Motor

BARREIROS 7000 EL TRACTOR QUE SIGUE VIVO EN LA MEMORIA DE NUESTRO CAMPO

obusto, resistente y eficaz. Así caR lifican los agricultores ejidenses el Barreiros 7000, el tractor más popular de la casa española Barreiros Diésel S.A. que durante décadas ha acumulado miles de horas de trabajo en nuestro campo. En un momento clave para la industria agroalimentaria, que estaba experimentando un proceso de transformación y mecanización de las labores agrícolas, el sucesor del 5500 salió al mercado en 1969 como una versión mejorada del modelo anterior. De corte moderno, el Barreiros 7000 introdujo importantes novedades que le otorgaron un valor añadido a este todoterreno de gran rendimiento: nueva caja de cambios, toma de fuerza proporcional al avance, frenos de disco herméticos y una menor relación entre el peso y la potencia, cuyo motor era muy similar al que portaban los camiones.

Sobre estas líneas: Dos tractores Barreiros allanando el campo del Poli para su posterior construcción.

A la izquierda: 1969. Bernardo Rubio y Pepe Jesús Fernández.

Sin embargo, si hubo algo por lo que conquistó a nuestros vecinos fue su buena respuesta a tracción y la sencillez de su mecánica. Los propios agricultores se servían de sus nociones básicas de mecánica para repararlo, por lo que la inversión inicial, que rondaba las 259.000 pesetas un año después de su lanzamiento, resultaba más que rentable a largo plazo.

FICHA TÉCNICA Eficiente, económico y duradero, el Barreiros 7000, de 2.590 kilos de peso, forma parte de aquellas reliquias presentes en nuestros días en subastas de maquinaria agrícola, pues como hemos venido vaticinando, es uno de los modelos más apreciados por los agricultores de antaño. Fabricado íntegramente en España, con una cilindrada de 3.547 cc., ocho marchas hacia adelante y dos hacia atrás, el motor de este legendario modelo disponía de una potencia de 64 CV a 1.787 revoluciones por minuto. Todo un ejemplo de tractor polivalente, sencillo y cómodo para el sector que todavía puede presumir de seguir presente en la memoria de los agricultores ejidenses. A pesar de su éxito, Chrysler España, el único responsable de su fabricación tras la desvinculación definitiva de la familia Barreiros de la marca en 1970, cesó su producción en 1974, año en que el 7000 fue sustituido por el modelo 70.70. Ahogada en deudas, la compañía estadounidense, con sede en distintos países de Europa, vendió sus filiales europeas en 1978 al Grupo PSA, integrado por Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel y Vauxhall, y la agricultura española dijo adiós a más de veinte años de trayectoria de los Barreiros. La firma española que fabricó y vendió más de 80.000 unidades de una veintena de modelos distintos.