GEWEST
De aanslagen van 22/3 veroorzaakten een zware overbelasting van het gsm-netwerk, wat de hulpverlening hinderde. Dringend tijd dus om het Brussels gsm-netwerk uit het middeleeuws moeras te trekken.
Toen de norm op vraag van Open Vld Brussel in 2014 eindelijk verdubbelde tot 6 V/m was het water echter te diep voor de andere partijen om tot een verdere versoepeling te gaan. Nu zet ik de verhoogde capaciteit opnieuw op de agenda en nodig ik alle partijen uit mijn voorstel te ondertekenen. Brussel kampt immers al veel te lang met een te strenge stralingsnorm voor gsm-antennes. Dat blijkt o.a. uit de vertraagde invoering van het 4G-netwerk in het gewest.
Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Brussel moet gsm-netwerk uit middeleeuws moeras trekken Waar blijven de dynamische borden?
H
et Brussels Gewest heeft nog steeds geen systeem van dynamische parkeerbegeleiding. In tegenstelling tot de meeste andere Europese steden vind je op de Brusselse wegen daarom geen dynamische borden die de weg wijzen naar beschikbare parkeerplaatsen in de stad.
Na de aanslagen van 22/3 overschreden gsm-operatoren de norm uit noodzaak. Ook de komst van 5G staat op de helling indien er niet dringend meer capaciteit wordt gecreëerd op het Brusselse gsm-netwerk.
Brussels parlementslid Carla Dejonghe betreurt dat er in dit dossier geen vooruitgang wordt geboekt, ondanks verschillende interventies in het Parlement. “En dat terwijl de borden zelf al een hele tijd geleden aangekocht werden. Ze zijn dus beschikbaar”, voegt ze toe.
“Te voorzichtig zijn is ook gevaarlijk. Als je hulpdiensten niet kan bellen door angst voor gsm-straling, dan is de rede zoek. Ik stel voor om eindelijk te doen wat het BIPT (Belgisch Instituut voor Postdiensten en Telecommunicatie) al jaren voorschrijft: de norm gevoelig optrekken zodat we een gsm-netwerk hebben dat een hoofdstad waardig is.” Dat niet doen houdt gevaren in voor de economische groei en tewerkstelling die steeds meer afhankelijk worden van de digitale economie.
Dejonghe begrijpt het jarenlange uitstel niet. “Waarom werd het systeem niet geïnstalleerd samen met de invoering van de autovrije zone in de Brusselse binnenstad? Dat had heel veel ongenoegen kunnen tegengaan. De minister van Mobiliteit, die zelf gemeenteraadslid is van de meerderheid in de stad Brussel, verschuilt zich achter de gewijzigde verkeerssituatie in het centrum van de stad. Nochtans zijn de parkings zelf heus niet van plaats veranderd. Men had de borden dus wel al op een groot deel van de invalswegen kunnen aanbrengen. De clou is overigens ook dat het dynamische borden zijn, het pijltje dat de richting aanwijst kan dus veranderen.” Voor Dejonghe is een duidelijke signalisatie essentieel voor een degelijk mobiliteitsbeleid.
ELS AMPE Brussels Parlementslid
CARLA DEJONGHE Brussels Parlementslid OPEN VLD