Ondernemers Vlaams-Brabant 2023 - Mobiliteit

Onder nemers magazine

Sterckx Rode Waterloosesteenweg 37 - 1640 St.-Gen.-Rode Tel. 02/358.10.00 www.sterckx-desmet.be

De Smet Zellik Brusselsesteenweg 744 - 1731 Zellik Tel. 02/466.02.66 www.sterckx-desmet.be

De Smet Drogenbos Grote Baan 330 - 1620 Drogenbos Tel. 02/333.80.20 www.sterckx-desmet.be

een blik op 2023

2 Zonder zuurstof, geen vonken

2022 was een zwaar jaar. Dat moeten we niet ontkennen. We kregen te maken met maar liefst drie crisissen – corona, energie en Oekraïne – en dit allemaal tegelijk. Dat wij als ondernemers hebben moeten knokken, kan je niet ontkennen. Maar er blijven voor gaan, dat zijn we met z’n allen ook blijven doen. Ondanks de moeilijkheden en ondanks het politiek gekibbel. Stakingen bleven in 2022 maar komen: meer koopkracht eisten de vakbonden, terwijl wij deze maand al 11% meer loon zullen moeten uitbetalen aan onze medewerkers. Voka – KvK Vlaams-Brabant pleit al langer om de automatische loonindexering te laten vallen, maar dat lijkt politiek onmogelijk.

Die politiek zit dan ook muurvast. Het begrotingstekort swingt de pan uit, heikele dossiers en hete hangijzers blijven onaangeroerd of slechts halfslachtig aangepakt. Overheden werken elkaar en vooral ondernemers tegen als het gaat om vergunningen voor bedrijfsinvesteringen. Hervormingen dringen zich op om als samenleving te kunnen groeien en onze ondernemers toe te laten hun economische en maatschappelijke impact te laten gelden.

Dit jaar is de laatste kans voor de huidige legislatuur. Hun prioriteiten? Volgens de laatste Voka-bevraging bij ondernemers zijn dat: loonbeleid, energievoorziening en fiscaliteit.

Elke dag getuigen jullie van lef, doorzettingsvermogen en visie. Die vonken willen we met Voka – KvK VlaamsBrabant van extra brandstof voorzien.

Onze concurrentiepositie moet gevrijwaard blijven en dat betekent een indexsprong en structurele aanpassing van de index. Maar ook bevoorradingszekerheid en betaalbaarheid van energie. Op fiscaal vlak pleiten we voor een model dat ondernemersvriendelijk en groeistimulerend is.

Deze elementen moeten zorgen voor de broodnodige zuurstof voor ondernemers. Want zonder zuurstof geen vonken en zeker geen vuur. Nochtans zit onze regio vol met firestarters. De straffe ondernemersverhalen zijn niet te tellen. Elke dag getuigen jullie van lef, doorzettingsvermogen en visie. Die vonken willen we met Voka – KvK Vlaams-Brabant van extra brandstof voorzien. Door ondernemers te versterken, verbinden en verdedigen maken we van 2023 een vurig jaar. En zoals je weet, heeft elke vonk het potentieel dat vuur aan te steken!

Daniëlle Vanwesenbeeck

Voorzitter Raad van Bestuur van Voka – kamer van Koophandel Vlaams-Brabant

De EQE.

Superieur comfort, verleidelijk raffinement en innovatieve technologieën van Mercedes-Benz. Dit is moderne luxe voor al uw zintuigen. Ervaar het bij uw Erkend Concessiehouder Mercedes-Benz en ontdek nu uitzonderlijke Saloncondities.

15,9 - 22,6 kWh/100 KM • 0 G/KM CO₂ (WLTP). Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig. Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid.

GMS Leuven - Ambachtenlaan 4 - 3001 Leuven (Heverlee) - Tel. 016 40 00 10 GMS Tienen - Esperantolaan 16 - 3300 Tienen - Tel. 016 78 15 50 www.gmsleuventienen.be

BELEEF HET SALON BIJ UW ERKEND CONCESSIEHOUDER.

Ondernemers Magazine Vlaams-Brabant nr. 1 | januari 2023

Colofon

Ondernemers is het blad van Voka –Kamer van Koophandel VlaamsBrabant.

Kantoor Leuven (maatschappelijke zetel): Tiensevest 170, 3000 Leuven t. 015 22 26 88

Kantoor Vilvoorde Medialaan 26, 1800 Vilvoorde t. 016 22 26 89

Contact: 1adres@voka.be www.voka.be/vlaams-brabant

Hoofdredacteur: Mathieu Wouters Werkten mee aan dit nummer: Tiffany Mestdagh, Liesbeth De Kegel, Sophie Moerenhout, Annik Camps, Cindy Raffo, Mieke Frans, Martine Mommen, Steven Massart en Emy Elleboog.

Gedelegeerd bestuurder: Kris Claes

Verantwoordelijke uitgever: Daniëlle Vanwesenbeeck, Voorzitter Voka – Kamer van Koophandel VlaamsBrabant

Reclameregie: Sophie Moerenhout sophie.moerenhout@voka.be t. 0478 87 79 28

Abonnement per jaar (10 nummers): 80 euro Kosteloos voor Voka-leden. Per los nummer: 8,5 euro

Concept & realisatie: www.propaganda.be

Druk: Graphius Brussels

Het overnemen van gehele en/of gedeeltelijke bijdragen is slechts toegelaten mits de uitdrukkelijke toestemming van de verantwoordelijke uitgever.

Dit magazine wordt gedrukt op chloorvrij papier. Het maandblad online? www.voka.be/publicaties

in dit nummer

Digitalisering en innovatie

Familiezaken

Bryo en Plato

Plato-deelnemer Wouter Noerens van Say Cheese begon zijn bedrijf in de garage

Internationaal ondernemen

Mercurio Global Ambassadors delen hun ervaring en netwerk

Het contrast

In gesprek met startende ondernemer Nele Goddefroy van Kunde en haar mentor Dirk Vermunicht

En verder

15 Nieuwe Voka-leden 16 Voka in beeld 43 3-daagse cursus: strategisch leren kijken naar de toekomst met Maya Van Leemput 44 Agenda 47 Opleiding: boost je bedrijf met employer branding

Heb je bedrijfsnieuws?

Mail naar communicatie.vb@voka.be. De redactie houdt zich het recht voor om ingezonden nieuwsberichten te weigeren.

West-Brabant

Onbemand voertuig reed vlekkeloos een traject van 4 kilometer in Londerzeel.

AWARDS

AWARDS

Duurzaamheidsprijs

voor

Graphius

Drukkerij Graphius, met vestigingen in Gent en Beersel, ontving eind november 2022 in Londen de Golden Bridge Trade & Investment 2022 ESG Award. Deze prijs beloont ondernemingen die inspanningen leveren op duurzaam en sociaal vlak. Graphius werkt samen met maatwerkbedrijven en gevangenissen, recycleert 95% van zijn afval en wekt meer dan 20% van zijn totale elektriciteitsverbruik zelf op.

Lambiek Fabriek valt in de prijzen

Eind november 2022 sleepte Lambiek Fabriek, een jonge lambiekbrouwerij uit Sint-Pieters-Leeuw, maar liefst 4 medailles in de wacht op de Brussels Beer Challenge 2022. Dit concours is een van de belangrijkste en meest prestigieuze bierwedstrijden ter

wereld, met 1.800 deelnemende bieren. Lambiek Fabriek werd in 2016 opgericht door Jo Panneels en Jozef Vanbosstraeten. Zij brouwen hun lambiek volledig zelf en laten die daarna rijpen op Franse eikenhouten vaten.

LOKAAL BESTUUR

€ 50.000 voor Vlaams-Brabantse projecten

Provincie Vlaams-Brabant investeert € 50.000 in handelskernversterkende projecten van Aarschot, Dilbeek, Geetbets, Halle, Leuven, Lennik en Lubbeek. Op deze manier wil de provincie de lokale economie ondersteunen in tijden van hoge energiekosten en hoge inflatie. Dilbeek, Halle en Lubbeek gebruikten al hun aandeel voor eindejaarsacties in 2022.

Aarschot en Leuven ontvingen de grootste hap uit het subsidiebudget –elk € 10.000. Leuven wil het gebruik van de Vaartkomparking gaan meten om in te schatten hoe de randparking bijdraagt aan de lokale handel en horeca. Aarschot wil met het project ‘Win je Zaak Aarschot’ de lokale handel stimuleren en tegelijk de leegstand verminderen.

MOBILITEIT

Collect&Go test onbemand voertuig

Eind vorig jaar testte Collect&Go, de online boodschappendienst van Colruyt Group, een onbemand voertuig in Londerzeel. Via een traject van 4 kilometer op de openbare weg – van het distributiecentrum naar het afhaalpunt van Collect&Go in Londerzeel – werd de zelfrijdende ‘CLEVON 1’ op afstand bestuurd. Deze test verliep vlekkeloos en effent de weg voor nieuwe testen en innovaties.

Van links naar rechts: Joris Deckers, Alison Branch en Heath Mason van Graphius.

Jef Vanbosstraeten en Jo Panneels tijdens de uitreiking en hun geprezen bieren.

Heb je bedrijfsnieuws?

Mail naar communicatie.vb@voka.be. De redactie houdt zich het recht voor om ingezonden nieuwsberichten te weigeren.

Een boom voor elke 100 uitgespaarde polybagverpakkingen

Het Aarschotse textielbedrijf Texet Workwear dat voorziet in bedrijfskleding, werk- en promotiekleding, plant een boom voor elke 100 uitgespaarde polybag-verpakkingen. CEO Tom Van Heffen en Vlaams-Brabants gedeputeerde Ann Schevenels plantten eind vorig jaar de eerste boom. Dit initiatief past in de doelstelling van het bedrijf om tegen 2030 het klimaatneutraal-label te behalen.

Succesvolle bloedinzamelactie in Tienen

Op 13 december 2022 organiseerden vijf Tiense bedrijven een bloedinzamelactie. BENEO, Citribel, Kim’s Chocolates, Tiense Suikerraffinaderij en TMS Industrial Services bundelden de krachten om hun personeelsleden als bloeddonor in te zetten. Deze actie –de 4e editie op rij – was een groot succes. Zo’n 80 personeelsleden schreven zich in, waarmee de maximumcapaciteit werd bereikt.

Energieneutrale woningen in een mum van tijd

BuildUp produceert vooraf gemonteerde en energie-efficiënte gevels, vloeren en daken in hun fabriek in Aarschot voor nieuwbouw- en renovatieprojecten. De volledige constructies zijn circulair en zorgen ervoor dat een gebouw minder energie verbruikt dan het produceert. In het Franse Wattrelos maakte BuildUp met een pilootproject zo 160 sociale woningen energieneutraal op slechts 10 maanden tijd.

Hélène de Troostembergh, CEO van BuildUp: “43 miljoen woningen moeten energetisch gerenoveerd worden om de Europese klimaatdoelstelling tegen 2050 te halen. Daarvoor is er maar één oplossing: diepgaande energetische renovatie, aan een tempo van zo’n 6000 woningen per dag.” En dat kan volgens de CEO enkel offsite gebeuren.

Velodome

neemt Fietsfabriek over

LOKAAL BESTUUR

Duurzame stadsvernieuwing in Diest

De Vlaamse Regering reikt een subsidie van 2 miljoen euro uit aan de stad Diest voor een herbestemmingsproject van de Citadel. Deze Vlaamse subsidie is afkomstig van het Fonds Stadsvernieuwing. Voka – KvK Vlaams-Brabant was volop betrokken bij dit dossier. Wij pleiten voor plaats voor ondernemerschap en circulariteit, in samenwerking met het project Smart Loops van de provincie Vlaams-Brabant. Dit project stimuleert circulaire economie in onze regio.

Fietsfabriek, met een fietsenwinkel in Aarschot en Tienen, wordt deel van het Antwerpse fietsenwinkelnetwerk Velodome. Zaakvoerders Wim Deroover en Tania Danckaerts blijven wel aan het roer.

160 sociale woningen energieneutraal gemaakt op 10 maanden.

DUURZAAMHEID

ONDERNEMEN

DUURZAAMHEID

SAMENLEVING

Nieuws uit onze regio

Heb je bedrijfsnieuws?

Mail naar communicatie.vb@voka.be. De redactie houdt zich het recht voor om ingezonden nieuwsberichten te weigeren.

Groot-Leuven

AWARDS

Nick

Tijdens het Baanbrekersevent in november 2022, een initiatief van Multimodaal. Vlaanderen, was Nick Celis een van de winnaars van de multimodale Baanbrekers-awards. Als zaakvoerder bij Hambos Logistics van de groep André Celis is Nick al vele jaren een grote voorvechter van de binnenvaart, die een duurzaam CO2-alternatief vormt voor vervuilend wegvervoer. Hambos Logistics reduceert zijn ecologische voetafdruk fors met eigen watertransport.

AB InBev investeert in elektrische biertrucks

Vanaf dit jaar werkt AB InBev samen met het Zweedse technologiebedrijf Einride voor een grootschalige uitrol van zwaar elektrisch transport in België. In een eerste fase neemt de brouwerij zes elektrische Einride-trucks in gebruik tussen

ONDERNEMEN

Leuvense

Brussel en Leuven, gecombineerd met de ontwikkeling, installatie en bouw van oplaadinfrastructuur. Deze investering is een van de stappen van AB InBev om tegen 2040 net zero te zijn in de hele toeleveringsketen.

Dataroots

gaat internationaal

Het Leuvense bedrijf Dataroots, dat dataoplossingen ontwikkelt voor bedrijven en openbare instellingen, gaat een strategische alliantie aan met de internationale Talan Group. Deze groep, actief op vijf continenten, adviseert bedrijven en overheden op het vlak van transformatie- en innovatieprojecten. Dataroots voegt zich bij de data intelligence-tak van Talan.

INNOVATIE

Futureproofed en Sweco slaan handen in elkaar

Futureproofed wordt deel van Ingenieursbureau Sweco. Futureproofed is een pionier in de ontwikkeling van tools voor koolstofbeheer.

Op 6 december 2022 ondertekenden het Leuvense imec en Rapidus, een recent opgericht halfgeleiderbedrijf in Japan, een Memorandum of Cooperation (MoC) om langdurig samen te werken aan de ontwikkeling van de nieuwste generatie chips. Beide partijen zullen ook samenwerken met het Leading-edge Semiconductor Technology Center (LSTC), een Japans initiatief voor onderzoek en ontwikkeling naar nog krachtigere chiptechnologieën dat momenteel in oprichting is.

Meer dan 200 steden en bedrijven werken op hun SaaS-platform om hun CO2-uitstoot te managen.

CEO Serge de Gheldere: “Door onze krachten te bundelen kunnen bedrijven en steden hun klimaatstrategie digitaal ontwikkelen en uitvoeren.”

imec ontwikkelt nieuwe generatie chips

Je kan nu als bedrijf je klimaatstrategie digitaal ontwikkelen en uitvoeren.

Celis wint multimodale Baanbrekersaward

DUURZAAMHEID

DUURZAAMHEID

Zaakvoerder Nick Celis neemt de BaanbrekersAward in ontvangst.

Van links naar rechts: Vlaams minister-president Jan Jambon, imec CEO Luc Van den Hove, Rapidus president Atsuyoshi Koike, Japanse minister van economische heropleving Yasutoshi Nishimura en Rapidus-voorzitter Tetsuro Higashi.

Nieuws uit onze regio

Heb je bedrijfsnieuws?

Mail naar communicatie.vb@voka.be. De redactie houdt zich het recht voor om ingezonden nieuwsberichten te weigeren.

Noord-Rand

DUURZAAM ONDERNEMEN

Toyotamedewerkers planten bos in Zaventem

Op 10 december 2022, op een terrein naast de E40-autosnelweg in Zaventem, plantten meer dan 120 medewerkers van Toyota Motor Europe 2.125 bomen. Deze actie gebeurde in samenwerking met de Vlaamse overheid, de gemeente Zaventem, het Agentschap Natuur en Bos en het bebossingsbedrijf Forest Fwd. Als ‘bosambassadeurs’ tonen de Toyota-medewerkers aan dat hun werkgever duurzaamheid als bedrijfswaarde hoog in het vaandel draagt.

ONDERNEMEN

LCL Data Centers breidt zonnepanelenpark uit

Datacenterspecialist

LCL Data Centers in Gembloux breidt het zonnepanelenpark van LCL Wallonia One uit. Aan de al bestaande 2.000 fotovoltaïsche panelen worden 1.300 stuks toegevoegd. Hierdoor stijgt de bestaande energiepro -

ductie met 60%. Deze uitbreiding kadert in de ambitie van LCL Data Centers om voor al zijn datacenters CO2-neutraal te zijn tegen 2030. Eind november 2022 bezocht minister van Telecommunicatie Petra De Sutter het bedrijf.

Succesvolle jobdag bij 3Wplus

Op 16 december 2022 organiseerde de vzw 3Wplus, die werk organiseert op maat van specifieke doelgroepen, een succesvolle jobdag. Het bedrijf uit Mollem (Asse) heeft momenteel een vijftiental vacatures openstaan voor zijn vier afdelingen. Bezoekers aan de jobdag kregen warme wafels en glühwein aangeboden.

(bron: Made In – Vlaams-Brabant)

DUURZAAMHEID

Vanaf dit jaar installeert Delhaize circa 1.800 publieke snellaadpunten voor elektrische wagens op de parkings van zijn winkels. De meeste laadpalen (330) komen aan het hoofdkantoor in Asse en de regionale distributiecentra van Delhaize. In de rest van Vlaams-Brabant worden 174 laadpunten voorzien. Via dit extra aanbod maakt de retailspeler duurzame mobiliteit en elektrisch rijden toegankelijker voor klanten, buurtbewoners en passanten. Voor de installatie van deze laadpunten werkt Delhaize samen met de Europese snellaadspecialist Electra, dat samen met zijn partner EDI (Electric by D’Ieteren) 100 miljoen euro investeert in het project.

1.800 nieuwe publieke snellaadpunten voor elektrische wagens in aantocht.

Delhaize investeert in extra snellaadpunten

PERSONEELSBEHEER

DUURZAAM

Petra de Sutter en Laurens Van Reijen, CEO van LCL Data Centers.

All Belgian Recycling nieuwe miK Klimaatambassadeur

All Belgian Recycling, een bedrijf uit Grimbergen dat werkzaam is rond de duurzame verwerking van bouwafval, mag zich een jaar lang miK Klimaatambassadeur noemen. “Als voortrekker in de bouwsector zijn we ervan overtuigd dat ze een ambassadeursrol kunnen spelen om hun sector verder te verduurzamen”, zegt Kris Claes, gedelegeerd bestuurder van Voka-KvK Vlaams-Brabant.

Recycling is winning Dat duurzaamheid in de provincie Vlaams-Brabant leeft, blijkt nog maar eens uit het feit dat nog nooit zoveel mensen stemden op de miK Klimaatambassadeur. Ze riepen – samen met een jurystem – All Belgian Recycling uit tot winnaar: een bedrijf dat bouwafval en steenpuin, afkomstig uit renovatie, nieuwbouw en afbraakwerken recycleert. Zij zijn pionier in het recycleren van bouwafval. Ook binnen het bedrijf zelf focussen ze heel sterk op circulariteit van grondstoffen, duurzaam omspringen met water en hernieuwbare energie. Daarnaast zetten ze in op de modal shift door vervoer via water.

Een kroon op het werk Voor zaakvoerder Sven De Meuter is deze verkiezing de kroon op een werk van vele jaren: “We bestaan al meer dan 35 jaar en al sinds het prille begin zijn recyclage en circulariteit essentiële onderdelen van onze werking. Nog voor dit een hot topic werd. Deze prijs zet dat extra in de verf. Ik hoop dat de doorsneeburger hiermee beter begrijpt wat wij als bouwafvalverwerker allemaal doen. Het idee dat alle afval gestort wordt, leeft jammer genoeg nog te veel. De afbraak van een gebouw of een weg is het begin van een

gans circulair proces en op die manier een startpunt in plaats van een einde."

En nu anderen inspireren “Bedrijven uit onze provincie die zich bijzonder inzetten voor klimaatneutraal en duurzaam ondernemen, geven we graag een duw in de rug.

All Belgian Recycling mag volgend jaar op tal van evenementen ervaringen uitwisselen via een community van organisaties en specialisten die klimaatneutraliteit ook hoog op hun agenda zetten. Zo zorgen we ervoor dat nog meer bedrijven binnen de provincie duurzaamheid nastreven”, aldus Kris Claes, gedelegeerd bestuurder van Voka – KvK Vlaams-Brabant.

Een klimaatneutraal Vlaams-Brabant “We hebben de ambitie om van de provincie Vlaams-Bra-

Site-manager van All Belgian Recycling Gaetan Fallier nam de miK-award in ontvangst uit handen van Kris Claes (Voka –KvK Vlaams-Brabant) en Bart Nevens (provincie VlaamsBrabant).

bant tegen 2040 een klimaatneutrale provincie te maken. Bedrijven spelen hierin een belangrijke rol. Met deze wedstrijd willen we ondernemers stimuleren om de CO2-uitstoot van hun bedrijf te beperken en zo bij te dragen aan een klimaatneutraal Vlaams-Brabant”, zegt Bart Nevens, gedeputeerde voor leefmilieu.

Over miK

De provincie Vlaams-Brabant en Voka – Kamer van Koophandel Vlaams-Brabant verenigen hun krachten in miK, het milieu-infopunt voor de kmo. Sinds 2014 verkiest miK elk jaar één bedrijf tot Klimaatambassadeur. Naast de verkiezing van de Klimaatambassadeur ondersteunt en begeleidt miK bedrijven bij het zetten van stappen richting duurzaamheid, klimaatneutraal ondernemen en energiebesparing.

Al meer dan 35 jaar is circulariteit een essentieel onderdeel van onze werking, nog voor het een hot topic werd.

Duurzaam ondernemen ABR nieuwe miK Klimaatambassadeur

Actueel

Partnerships

Vlaams-Brabant en Limburg bundelen de krachten

Initiatiefnemers Kris Claes en Johann Leten, gedelegeerd bestuurders van de Voka – Kamers van Koophandel van respectievelijk Vlaams-Brabant en Limburg, zien in het samenbrengen van de twee buurprovincies enkel maar voordelen die op termijn kunnen bijdragen tot de socio-economische groei en ontwikkeling van beide provincies. Een concrete doelstelling is het binnenhalen van de Einstein-telescoop.

Hoopvolle samenwerking

Na een eerste ontmoeting in september waarin gepeild werd naar gemeenschappelijke uitdagingen en kansen voor een nauwere samenwerking, stonden er in een tweede overleg meteen enkele concrete dossiers op de agenda. Gouverneurs Jan Spooren (Vlaams-Brabant) en Jos Lantmeesters (Limburg) verkennen hoe en met welke partners ze die kunnen ondersteunen of versterken. Thema’s als mobiliteit en arbeidsmarkt, maar ook innovatie staan daarbij centraal.

Einstein-telescoop in het vizier Concreet willen de regio’s de Einstein-telescoop naar de regio halen. Die zou in Limburg liggen, maar dankzij de nabijheid zouden Vlaams-Brabantse organi-

“Als buren zitten we vaak met dezelfde uitdagingen, door samen te werken kunnen we ze nog beter aanpakken.”

Kris Claes

saties en ondernemingen er wel bij varen. Die telescoop is een ondergrondse installatie die zwaartekrachtgolven kan meten om het heelal in kaart te brengen. “Dit project, goed voor een investering van 1,9 miljard euro, kan onze regio en bij uitbreiding ons land op de kaart zetten”, aldus Kris Claes. “Het zou voor de Vlaams-Brabantse kenniseconomie een enorme boost betekenen om de telescoop in onze regio te hebben. We dragen vanuit Vlaams-Brabant dan ook graag ons steentje bij om dit project binnen te halen”, vult Jan Spooren aan.

Tal van opportuniteiten Johann Leten ziet daarnaast nog opportuniteiten: “Economische ontwikkelingen zijn gebaat bij sterke samenwerkingen over de provinciegrenzen heen.

Ik denk bijvoorbeeld aan een vlot georganiseerde mobiliteit tussen Limburg en Vlaams-Brabant, maar ook op andere thema’s zijn er nog uitdagingen genoeg. Door samen te sparren en oplossingen te formuleren voor gezamenlijke economische knelpunten in onze regio’s kunnen we tot efficiëntere oplossingen komen voor ondernemingen in Limburg en Vlaams-Brabant.” “Als buren zitten we vaak met dezelfde uitdagingen. Neem nu onze bedrijventerreinen of onze food-incubatoren. Wij kunnen samen met onze Limburgse collega’s de opportuniteiten en problemen die we ondervinden aanpakken. Elkaar versterken door samen te werken en onze ideeën te delen, dat is de bedoeling van deze meetings tussen beide provincies”, besluit Kris Claes.

Dit project van 1,9 miljard euro kan onze regio en bij uitbreiding ons land op de kaart zetten.

VOKA – KAMERS VAN KOOPHANDEL EN PROVINCIEBESTUREN ZETTEN SAMEN KRIJTLIJNEN UIT

Van links naar rechts: Johann Leten, Jos Lantmeesters, Jan Spooren en Kris Claes.

Provincies Vlaams-Brabant en Limburg

Carbon trust en Proximus in gesprek: Geen klimaatneutraal bedrijfsleven zonder ICT

ICT kan voor bedrijven een belangrijke rol spelen op weg naar klimaatneutraliteit. Hoe groot dat aandeel is, brengt Carbon trust precies in kaart. Zo berekende de organisatie dat ICT bij de professionele Proximus-klanten voor een CO2-daling zorgde van 500.000 ton.

Met een actieplan om tegen 2040 volledig klimaatneutraal te zijn, is Proximus een van de eerste Europese operatoren die vol inzetten op de nieuwe klimaatstandaarden. In de praktijk komt dit plan neer op een effectieve reductie met 90% van alle directe en indirecte uitstoot en de neutralisering van de resterende 10%.

100% hernieuwbare energie ‘We nemen onze verantwoordelijkheid’, zegt Catherine Bals, Sustainability Department Lead bij Proximus. ‘We draaien al voor 100% op hernieuwbare energie en we hebben onze emissie al gereduceerd. Maar we zijn ambitieus.’ Tegen 2030 willen we onze uitstoot met nog eens 60% verlagen.’

Verminderde uitstoot over de hele supply chain Samenwerking is onontbeerlijk. ‘Daarom praten we met onze leveranciers’, zegt Catherine. Dat leverde decoders en modems op met een kleinere voetafdruk. Ze verbruiken 20% minder elektriciteit en bevatten 50% minder plastic. ‘Zo helpen we ook onze klanten op weg naar klimaatneutraliteit.’

Carbon trust brengt impact in kaart “We merken dat er bij bedrijven vaak nog veel potentieel is om hun uitstoot te reduceren door de inzet van ICT”, zegt Frederic Lhostte, Head of Product & Solution Management bij Proximus. Om de impact van de potentiële uitstootvermindering in kaart te

“ We draaien al voor 100% op hernieuwbare energie en we hebben onze emissie al gereduceerd. Maar we zijn ambitieus.”

Catherine Bals, Sustainability Department Lead bij Proximus

brengen, werkt Proximus samen met Carbon trust. Veronika Thieme, Associate Director bij Carbon trust: “We zijn een internationale organisatie die bedrijven helpt met de ontwikkeling van een duurzame strategie.”

CO2-daling met 500.000 ton bij Proximusklanten “Dankzij thuiswerk en videoconferencing daalt de CO2-uitstoot door vermindering van het verkeer. Terwijl de overstap naar cloudtoepassingen ervoor zorgt dat bedrijven minder apparatuur moeten inzetten, met effect op de CO2-emissie”, zegt Frederic. Proximus deed de oefening met Carbon trust. “Carbon trust maakte een rapport dat inzicht biedt in de uitstootvermindering dankzij al onze ICT-oplossingen. Zo kwamen we te weten dat de professionele klanten van Proximus al circa 500.000 ton emissie vermeden hebben. Dat komt overeen met de uitstoot van een stad als Oostende”, legt Frederic uit.

“Carbon trust heeft berekend dat bedrijven dankzij onze ICT-oplossingen jaarlijks circa 500 kiloton CO2 minder uitstoten.”

Frederic Lhostte, Head of Product & Solution Management bij Proximus

Slimme oplossingen met cloud en smart buildings ICT-oplossingen rond thuiswerk en het vervangen van hardware door cloudoplossingen helpt bedrijven hun uitstoot te verlagen. Ook smart buildings zijn een goed voorbeeld. Via slimme meters krijgen nutsbedrijven vanop afstand zicht op meterstanden, zodat ze verplaatsingen vermijden. Proximus connecteert al meer dan een miljoen slimme meters, met opnieuw minder uitstoot tot gevolg.

Iedereen is een deel van de puzzel Proximus neemt de impact op uitstoot ook mee in de verdere toekomstplannen voor zijn oplossingen. “Zo dragen we bij aan een groener België”, zegt Catherine. “Maar we blijven bescheiden. We vormen een klein element in een veel groter geheel.” De 500.000 ton vermeden emissie is inderdaad maar een klein deel van de totale uitstoot van België van 94 miljoen ton. “Toch hopen we dat we dankzij ICT een deel van de oplossing kunnen zijn”, besluit Frederic.

Bekijk hoe ICT uw bedrijf kan helpen om grondstoffen efficiënter te gebruiken en CO2-uitstoot te verlagen. Scan de QR-code en lees over de mogelijkheden.

Adesa Belgium

Verkoop van tweedehandswagens via internationaal online platform.

TIENEN ▸ info@adesa.eu ▸ www.adesa.eu

Air Belgium

Vliegtuigmaatschappij voor personenvervoer.

MONT-SAINT-GUIBERT ▸ www.airbelgium.com

Akkodis Belgium

IT Consultancy & engineering.

EVERE ▸ communication.belgium@akkodis.com ▸ www.akkodis.com

Altosim

Consulting financiële sector. WILSELE ▸ martin.dieussaert@gmail.com

BC Foods

Fastfoodrestaurants Belchicken. ZAVENTEM ▸ us@belchicken.com ▸ www.belchicken.com

Biznice

Samen met bedrijven strategieën bedenken om een go-to-market-strategie op te zetten en hun verkoopproces te optimaliseren, van klantenwerving tot accountbeheer.

TERNAT ▸ andrew.de.prest@gmail.com

Buildup

Renoveren van bestaande huizen met offsite geproduceerde façades en daken. Om zo huizen een complete make-over te geven tegen topsnelheid.

AARSCHOT ▸ hello@buildupoffsite.com ▸ www.buildupoffsite.com

C&L Working Capital

Order-to-cash digitalization.

KAPELLE-OP-DEN-BOS ▸ andre@myworkingcapital.eu ▸ www.myworkingcapital.eu

CAW Halle Vilvoorde

Het Centrum Algemeen Welzijnswerk (CAW) helpt mensen met al hun vragen en problemen die te maken hebben met welzijn. Persoonlijke moeilijkheden. Financiële, administratieve, juridische of materiële problemen, slachtofferhulp ... En dit met informatie en advies, inloopcentra, begeleidingstrajecten, crisishulp of opvang.

ZELLIK

▸ onthaal@cawhallevilvoorde.be ▸ www.caw.be

Cnergy

Klimaatbewust en sociaal relevant wetenschappelijk onderzoek.

HOLSBEEK ▸ chris.minnoy@cnergy.be ▸ www.cnergy.be

Content Makers

Sociale media en content marketing voor kmo's.

ZAVENTEM ▸ hallo@content-makers.be ▸ www.content-makers.be

Cypres

Cypres is een onafhankelijk communicatiebureau, gespecialiseerd in design en content.

LEUVEN ▸ connect@cypres.com ▸ www.cypres.com

Dirac Industries

DIRAC Industries ontwerpt, produceert en verkoopt elektrische verwarming, schakelkasten, kabelbomen en metaalwerken voor industriële klanten en dit sedert 60 jaar. Met meer dan 200 medewerkers en een moderne productieplant in Tsjechië trachten we elke dag de verwachtingen van onze internationale klanten in te vullen.

SINT-PIETERS-LEEUW ▸ info@diracindustries.com ▸ www.diracindustries.com

Egger Turo Pumps Belgium

Verdeler van pompen voor zware vloeistoffen en gassen, voor afvalwaterbehandeling en chemische industrie.

DILBEEK ▸ info.belgium@eggerpumps.com ▸ www.eggerpumps.com

Etablissementen H Van Zeebroeck –Heva

Productie en distributie van schoonmaakartikelen.

HUIZINGEN ▸ info@heva.be ▸ www.heva.be

FA ServicesConsultancy

Adviseren van EU- en non-EU-klanten over transport, logistieke efficiëntie in combinatie met de EU-douaneformaliteiten en internationale handel.

ELEWIJT ▸ fred@fa-consultancy.be

Graphius Brussels

Drukkerij en printpartner voor tijdschriften, catalogi, brochures en boeken.

LOT ▸ infobrussels@graphius.com ▸ www.graphius.com

Het Fietslab

Verkoop, onderhoud en bouwen van fietsen. LEUVEN ▸ hallo@fietslab.be ▸ www.fietslab.be

House of Talents

Reken op onze jarenlange hr-expertise voor instapklare experten voor korte- en langetermijnprojecten, maar net zo goed denken we mee op het vlak van interim en vaste aanwervingen.

KORTRIJK ▸ info@houseoftalents.be ▸ www.houseoftalents.be

ISS Global

Forwarding Belgium

Global forwarding. MACHELEN ▸ info.belgium@iss-gf.com ▸ www.iss-globalforwarding.com

Itovate

ICT-oplossingen voor kleine en middelgrote bedrijven. WEMMEL ▸ simon@itovate.be ▸ www.itovate.be

Landworx

Adviesbureau in ruimtelijke ordening, erfgoed en (her)ontwikkeling. HALLE ▸ stijn@lwrx.be

Lincoln Associates

Talent Management Services en advies in Talent Mobility. DIEGEM ▸ info@lincoln-group.com ▸ www.lincoln-group.be

Marma

Distributeur bioproducten. TIENEN ▸ info@marma.be ▸ www.marma.be

Meraki

Boekhouding en fiscaal advies. HALLE ▸ tim.wynant@meraki.expert ▸ www.meraki.expert

ReSu

Consultancy in sustainability & ESG reporting. MERCHTEM ▸ sara.lybaert@resu.be

Senth Concept

Verhuur en verkoop van luxueuze stretchtenten.

BEVER/BIÉVÈNE ▸ info@senthconcept.be ▸ www.senthconcept.be

Socrai

IT Consultancy - Cyber security services, managed security services.

HEVERLEE - ZELLIK ▸ wonder@socrai.com ▸ www.socrai.com

THE tiny Company

Citymarketing & highlighting retail en horeca.

HEVERLEE ▸ tine@thetinycompany.be ▸ www.thetinycompany.be

Themis Legal

Advocatenkantoor. VLEZENBEEK ▸ info@themis-legal.be

Videoview broadcast

Opname & livestream events – verhuur ledscherm.

HEVERLEE ▸ info@videoviewbroadcast.be ▸ www.videoviewbroadcast.be

WAD - We Are Digital

Digital Marketing Agency. LEUVEN ▸ hello@wearedigital.be ▸ www.wearedigital.be

Samen ondernemen, samen groeien Vlaams-Brabant

Bedrijfsbezoek bij Harol

Zonweringspecialist Harol kreeg gedeputeerde voor Milieu en Duurzaamheid Bart Nevens op bezoek. Als miK-Klimaatambassadeur 2022 gaf Harol toelichting bij de vele initiatieven die het bedrijf neemt om zijn voetafdruk zo klein mogelijk te houden. Tijdens een rondleiding in de nieuwe BEN-kantoren in Diest werd de totaalaanpak in duurzaam ondernemen alvast snel duidelijk.

Eva Vanderstraeten (Voka – KvK Vlaams-

Ben je er de volgende keer ook bij?

Check de agenda op pagina 44-45.

Economische missie in Japan

Ewa Bulthez (onderste rij, derde van rechts), directeur innovatief en internationaal ondernemen bij Voka – KvK Vlaams-Brabant, was onze vertegenwoordiger bij de grootste Belgische economische missie ooit in Japan. Ze ontdekte er samen met zo'n 110 Vlaamse ondernemingen het start-up ecosysteem en versterkt de talloze samenwerkingsverbanden tussen Japanse en Vlaams-Brabantse bedrijven. Zo heeft Mazak naast een Japanse vestiging ook een vestiging in Haasrode.

Winetasting met Jong Voka Vlaams-Brabant

Sommelier Lucia van WHOOwine nam de deelnemers van de Jong Voka Vlaams-Brabant

Winetasting mee naar de wereld van de unieke, pure, Europese topwijnen. Het was een avond

Arbeidsmigratie bij

Airport Company

Lunch met Global Ambassadors

Van

Brussels

Parlementsleden Dieter Van Besien en Gilles Vanden Burre trokken naar Brussels Airport Company voor een gesprek over arbeidsmigratie. Carlos van Nunen, Sylvie Van den Eynde, Elke Bossaert, Laurent Wischhoff, Gianni Duvillier, Veerle Van Nieuwenhuysen, Isabelle Borli en Pascal Caroyer waren de gesprekspartners.

links naar rechts: Laurence Carels (CDM Stravitec), Kurt Leuridan (Tokai Optecs), Dan Vandevoorde (X-treme Creations), Ewa Bulthez (Voka – KvK VlaamsBrabant), Wim Bosman (Credendo), Bart De Bruycker (Dirac Industries) en Johan Blondeel (Adley Adhesives).

Digitalisering en innovatie

Metaverse, hype of toekomst voor bedrijven?

Eerste metaverse-event van Voka – KvK Vlaams-Brabant brengt meer dan 70 ondernemers samen

Is de metaverse een hype en een ver-van-ons-bed-show of moeten Vlaams-Brabantse bedrijven al aanwezig zijn in deze virtuele wereld? Op die vraag lieten Patrick Viaene, Microsoft 365 BG Lead bij Microsoft, en marketeer en Nerdlander Jeroen Baert hun licht schijnen tijdens een exclusief event op 13 december bij Living Tomorrow, georganiseerd door Voka – KvK Vlaams-Brabant en Smart Hub Vlaams-Brabant. Ook het legale aspect van metaverse kwam aan bod via Bram Dejan van Gevers.

Ook Celestial Group en Cybernetic Walrus mochten hun producten in de metaverse komen voorstellen tijdens het allereerste metaverse-event.

Ondernemers voeling geven met de metaverse, dat was de bedoeling van het eerste metaverse-event in VlaamsBrabant

ZZorgen dat ondernemingen meer voeling krijgen met de metaverse. Dat was de bedoeling van het evenement, het eerste dat dit onderwerp specifiek voor ondernemers aanpakte. Naast lezingen konden deelnemers concrete toepassingen leren kennen van bedrijven die al aanwezig zijn in de metaverse.

Op de Metamarkt

Een wereld voor jongeren in de metaverse gebouwd door Mapshot voor Kom op tegen Kanker, of een digital twin van een productiebedrijf in de metaverse ontworpen door Siemens. Het klinkt misschien futuristisch, maar beide bestaan al.

“De jonge generatie consumeert entertainment helemaal anders”, legt Stephan Celis, founder van Mapshot, uit. Ze zijn niet meer bereikbaar via traditionele kanalen. De typische strategie is nu om in te zetten op social media en voornamelijk TikTok. Maar dat is niet voldoende. Gaming en de metaverse zorgen voor een extra kanaal in je marketing- en communicatiestrategie. Evenementen zoals deze zijn cruciaal om hier meer bewustzijn rond te creëren. De impact van de metaverse wordt zwaar onderschat. Het is geen fluffy futuristisch speeltje van Mark Zuckerberg voor binnen enkele decennia. Het is al vandaag relevant!”

To be or not to be … in the metaverse De voordelen van metaverse voor bedrijven zijn er zeker, aldus spreker Patrick Viaene, Microsoft 365 BG Lead bij Microsoft: “De metaverse laat nieuwe manieren van samenwerken toe. Die kunnen zorgen voor een verhoging van de productiviteit en/of kostenverlaging. Omdat je fysiek niet bij elkaar moet komen, bereik je mensen die je anders misschien niet zou bereiken of met wie je anders niet direct in contact zou komen.”

Voor ondernemers is de vraag cruciaal of je in de metaverse een meerwaarde kan bieden, zegt Jeroen Baert, marketeer en Nerdlander: “Onze wereld wordt digitaler, onze klanten worden digitaler en alles speelt zich steeds meer online af. De vraag of je als ondernemer digitaal mee moet zijn, stelt zich dus eigenlijk niet meer. Of je in de metaverse moet investeren, hangt er wat vanaf. Je moet als bedrijf een betekenisvolle interactie kunnen hebben met je klanten en/of je partners in die omgeving. Er gewoon ‘zijn’ om er te zijn heeft geen nut, je moet meerwaarde kunnen bieden.”

Keynote speakers en de adviseurs digitalisering van Voka – KvK Vlaams-Brabant. Van links naar rechts: Bram Dejan (Gevers), Jeroen Baert (Nerdland), Ulrich Petré (Voka), Patrick Viaene (Microsoft), Melissa Sente en Roel Raymaekers (Voka).

Ondernemers Vlaams-Brabant | januari 2023

Metaverse voor ondernemingen

Terugblik op het eerste metaverse-event van Voka

Longin Services Portret van een familiebedrijf

In pole position op het vlak van innovatieve industriële reiniging

Voor de rubriek Familiezaken trekken we deze maand naar Rotselaar. Welkom bij de cleaning professionals van Longin Service! Al meer dan dertig jaar is dit hechte familiebedrijf toonaangevend in industriële reiniging en afvaltransport. Oprichter en zaakvoerder Bert Longin en dochter Jozefien gidsen ons rond.

BBij autosportliefhebbers doet de naam van Bert Longin ongetwijfeld een belletje rinkelen. Hij bouwde immers een succesvolle carrière op als autocoureur, waarbij hij in binnen- en buitenland de prijzen aan elkaar reeg. Die kampioenenbekers hebben trouwens een prominente plaats gekregen in de vergaderruimte van het bedrijf: “Ik ben erg trots op mijn sportcarrière. De vaardigheden als atleet – discipline, reactiesnelheid, doorzettingsvermogen,… – komen me als ondernemer nog steeds goed van pas. Maar ik ben even trots op wat we de voorbije drie decennia als familiebedrijf al gerealiseerd hebben!”

ONDERNEMEN ALS FAMILIE

Solide familiebedrijf

Voor de start van Longin Service spoelen we terug naar 1991. Toen startte Bert kleinschalig met lokale ontstoppingswerken, met slechts één werknemer. “De voorbije dertig jaar hebben we keihard gewerkt om onze onderneming als innovatieve en duurzame speler in industriële reiniging en afvalmanagement op de kaart te zetten. Vandaag hebben we een team van 65 toegewijde medewerkers die onze klanten van a tot z ontzorgen. En uiteraard is er het solide fundament als familiebedrijf: mijn echtgenote, broer, dochter en zoon dragen hun steentje bij aan de groei van Longin Service. Die familieband is uniek en zorgt er mee voor dat we erg snel kunnen schakelen bij het doorhakken van strategische en operationele knopen.”

Ruimte voor innovatie Dochter Jozefien knikt instemmend: “Als familie stralen we eensgezindheid en positivisme uit, en dat wordt door zowel onze medewerkers, zakenpartners als klanten enorm geapprecieerd. Ikzelf ben in 2020 enthousiast mee aan boord van de onderneming gestapt. Zo kan ik mee mijn schouders zetten onder boeiende zakelijke dossiers en mensen motiveren. Elk familielid heeft trouwens duidelijk afgebakende verantwoordelijkheden, waardoor Bert als CEO de ruimte krijgt

Dankzij onze sterke familieband schakelen we snel om bedrijfsbeslissingen te nemen.

Bert Longin

om innovatieve, strategische projecten te bedenken. Of anders gezegd: papa in de driver’s seat, omringd door een aantal ervaren co-piloten.” (lacht)

Over ... Longin Service

Activiteiten: Industriële reiniging, afvaltransport en -beheer

Aantal medewerkers: 65 Historie: Longin Service werd in 1991 opgericht door Bert Longin. Vandaag runt hij de onderneming samen met zijn echtgenote, broer, dochter en zoon. Het bedrijf – met hoofdkantoor in Rotselaar – is toonaangevend in de ontwikkeling van innovatieve technologische oplossingen in de sector, gelinkt aan duurzaam ondernemen. www.longinservice.be

Succesvolle aanpak Anno 2023 is het duidelijk dat die aanpak volop rendeert. Want Longin Service is een echte pionier wat technologische innovatie in de sector betreft. Bert geeft enkele voorbeelden van vernieuwende oplossingen, met een link naar duurzaamheid: “Eind 2020 verkregen we een octrooi voor een zestal systemen rond mobiele scheiding en recyclage van water uit afvalfracties. Als je weet dat we in België circa vierduizend tankstations onderhouden, levert dit voor onze klanten – in dit geval olieraffinaderijen – een enorme besparing op. Dankzij onze systemen kunnen ze ons gerecupereerde water in andere bedrijfsprocessen gebruiken.”

Jozefien geeft nog een voorbeeld: “In Zwitserland laten we

speciale rioolreinigers bouwen die ingezet worden in steden en gemeenten. Deze innovatie laat toe om riolen te reinigen met ter plaatse gerecycleerd afvalwater. Opnieuw een voorbeeld van hoe we als familiebedrijf technologische vernieuwing hand in hand laten gaan met duurzaamheid.”

Stevige groeiambities “Al van bij de oprichting zitten innovatie en duurzaam ondernemen in het DNA van Longin Service”, bevestigt Bert. “Hierdoor kunnen we onze klanten een totaalpakket aan diensten aanbieden. We merken trouwens dat steeds meer bedrijven en organisaties duurzaamheid hoog op de agenda zetten. Dit motiveert ons nog meer om ambitieus te blijven groeien en te vernieuwen in industrial cleaning en afvalmanagement. Zo wil ik binnen enkele jaren een aparte entiteit laten bouwen om binnen Longin Service zelf afval te kunnen bewerken. Aan ideeën geen gebrek, dus fasten your seatbelts! ”

Kosten-efficiënt transport naar en van de luchthaven

naar de Vliegensvlug

luchthaven

In een file-aanzwellend Vlaanderen tijdig op de luchthaven geraken kan een stressvolle uitdaging zijn. En op het openbaar vervoer kan je ook niet altijd rekenen. Gelukkig bestaat er een kosten-efficiënt alternatief in de busvervoerservice Flibco. Voor business of voor pleasure, met Flibco is je tijdige aankomst aan de luchthaven verzekerd.

PPionieer in Vlaanderen Flibco was het eerste bedrijf in Vlaanderen dat in 2022 een vergunning binnenhaalde om als privébedrijf personenvervoer te voorzien. Ze werken daarvoor samen met bus- en taxibedrijven. Voordien bood het bedrijf in België enkel vervoer aan over internationale lijnen naar de luchthaven van Charleroi, waar ze een marktaandeel van 20% genieten. Maar nu rijden ze dus ook over nationale lijnen naar Zaventem. Daar komen natuurlijk een aantal regels bij kijken, want er moet vermeden worden dat de privésector op belangrijke lijnen van het openbaar vervoer geld gaat verdienen.

Snel, efficiënt en zorgeloos naar en van de luchthaven Efficiëntie en no-nonsense typeren Flibco. Je wilt dan ook dat je traject van en naar de luchthaven snel en vlekkeloos verloopt, aangepast aan de vertrek- en aankomsttijden van je vlucht. Het is niet altijd evident

om op heel vroege of late uren met het openbaar vervoer op de luchthaven te geraken. Zeker niet als je een langer traject moet afleggen, zoals bijvoorbeeld van Brugge naar Zaventem. Flibco past zich volledig aan aan de vluchturen en rijdt regelrecht naar de luchthaven zonder stoppen. Daarvoor werken ze nauw samen met de luchthavens, die hen onder meer betere pick-up- en dropoff-plaatsen geven.

Voordelen op een rijtje:

1. Rijtijden aangepast aan vluchttijden.

2. Frequente vertrekmomenten (tot 26 keer per dag).

3. Goedkoper dan een luchthavenparking.

4. Geen filestress.

5. Gegarandeerde bagageplaatsen.

6. Een veiligheidsgevoel.

7. Officiële luchthavenpartner, dus betere pick-up- en drop-offplaatsen.

8. Een klantendienst ter plaatse.

9. Een zorgeloze, online boeking vooraf.

10. Een door-to-gate-service.

Een dienst voor bedrijven De busservice richt zich heus niet enkel naar een B2C-publiek. Flibco zet zich ook in voor bedrijven, en

met goede reden. Zowel kleinere als grotere bedrijven rekenen voor hun travel policy nog vaak op een taxi of ze laten de bedrijfswagen op de luchthavenparking staan. Dat vult de reiskost snel aan. Flibco betekent in de eerste plaats een goedkoper traject. Daarnaast verklein je ook je ecologische voetafdruk, want per passagier heb je minder uitstoot dan wanneer je elk apart zou rijden. Verder kunnen je medewerkers rekenen op een comfortabele door-togate-shuttle om hen thuis op te halen en af te zetten. Die dienst wil Flibco ook toevoegen aan het businesspakket dat ze samen met de luchthavens uitwerken om businessreizigers snel maar comfortabel tot in de viplounge van de luchthaven te brengen. Een interessant alternatief dus voor de reizende ondernemer.

Flibco

Opgericht in: 2005

Country Director België: Paul de Muynck

Aantal medewerkers: 11-50

Activiteiten: Collectief vervoer van en naar de luchthaven www.flibco.com

Aan Charleroi luchthaven kan je niet dichter afgezet worden dan met een Flibco-bus of een doorto-gateshuttle - tenzij je minister bent.

Paul de Muynck, Country Director België - Luxemburg

Flibco vervoerde in België 1,5 miljoen passagiers in 2022.

Flibco

Starter aan het woord

TOOP lanceert eigen 3D-brillencollectie van Belgische bodem

De eerste – en enige – kinderbrillenwinkel van Leuven. En bij uitbreiding van Vlaanderen – hoewel Nathalie Bladt ondertussen een tweede vestiging opende in Edegem, provincie Antwerpen. Ze had al een eigen brillenwinkel – Nathalie Bladt – in de Mechelsestraat in Leuven, opgestart op 9/11, maar toen ze zelf kinderen kreeg, schrok ze van het aantal mini’s dat al een bril moet dragen. “Mijn doelgroep verschoof, want een bril aan een minderjarige verkopen verschilt totaal van de aanpak voor volwassenen, en TOOP werd geboren”, zegt Nathalie Bladt.

VVanaf de vitrine in de kidseyewearshop zie je ze. De TOOPjes, ofte, de kleine mollen (taupe in het Frans). Ze dragen allemaal een bril, maar dat is niet erg. “We hebben bewust voor deze figuurtjes gekozen, zodat kinderen zien dat een bril dragen echt niet het einde van de wereld is. De TOOPjes doen het namelijk ook.” Sinds enkele weken dragen de molletjes ook zelfgeproduceerde 3D-brilmonturen van de allereerste collectie van Nathalie Bladt. “We hebben net onze eerste 3D-collectie gelanceerd”, glundert ze. “In 11 kleuren en 3 maten. Honderd procent Belgisch en ecologisch. De monturen worden op maat en op vraag geproduceerd door het Leuvense Materialise en geproduceerd in Europa. Op die manier is er minder verspilling, minder transport, minder afval en ook geen stock die we moeten bijhouden.”

Myopiegolf afremmen Er is vandaag hoe langer hoe meer sprake van een myopie-pandemie; het zicht van kinderen blijft maar achteruitgaan, onder meer door de toegenomen schermtijd en de sterk verminderde buitenspeeltijd. “Er heerst dan ook een toenemende vraag naar

toegewijde kinderoogzorg”, verklaart Nathalie Bladt. “Daarom hebben we besloten om naast een zorg en winkels op maat van kinderen, ook onze producten aan te passen en in een duurzamer jasje te steken.”

Concept uitwerken

Ondertussen is Nathalie al enkele jaren aan het werk. Ze wil graag haar TOOP-concept nog verder uitbouwen en overal in Vlaanderen brilmonturen op maat van kinderen aanbieden.

“Een bril kopen voor een kind moet een fijne ervaring zijn.” Haar concept – van optiekzaak voor volwassenen naar brillen voor kinderen van 0 tot 16 jaar –is dus over de jaren heen gegroeid. En dat is volgens haar ook waar ondernemers op moeten letten. “Zorg op voorhand dat je concept goed zit. Het kan nog groeien met de tijd, maar de basis moet goed zitten.” Ook over de locatie van je winkel moet je goed nadenken. “Midden in een stad zodat voorbijgangers je merk zien wanneer ze komen shoppen – maar dan met weinig parkeerplaats – of aan de rand van een stad, maar dan met meer parkeergelegenheid. Zelfs voor mij blijft het zoeken.”

Een bril kopen voor een kind moet een fijne ervaring zijn.”

Nathalie Bladt

We hebben bewust voor molletjes gekozen, zodat kinderen zien dat een bril dragen echt niet het einde van de wereld is.

Ondernemers Vlaams-Brabant | januari 2023

Nathalie Bladt van TOOP

Eerste kinderbrillenwinkel in Leuven

Ervaringsdeskundigen helpen bij internationaal ondernemen

11 Mercurio Global Ambassadors delen hun ervaring en netwerk

Internationaal ondernemen brengt een pak vragen met zich mee. Wie kan je beter helpen dan mensen met ervaring in de landen waar jij actief bent of wilt zijn? Daarom roepen we de hulp in van onze Global Ambassadors. Dat zijn ondernemers of managers met kennis van internationaal ondernemen én een uitstekend buitenlands netwerk die hun expertise ter beschikking stellen van ondernemers met internationale ambitie. We stellen ze graag alle elf voor, aan de hand van een ondernemerstip.

“In Azië stel je vaak vast dat nieuwe technologie sneller wordt opgepikt en sneller wordt vertaald naar toepassingen in het dagelijkse leven. Ik nodig mensen altijd uit om zoveel mogelijk over de grenzen heen te kijken om nieuwe inspiratie op te doen.”

Maak je internationale ambities waar

Laurence Carels (CDM Stravitec)

Spanje - Portugal - Verenigde Staten - Canada - Frankrijk - HongarijeTsjechië - Verenigd Koninkrijk - Ierland

“Gebruik je netwerk. Er zijn verschillende organisaties waarop je een beroep kan doen voor het inwinnen van informatie over internationaal ondernemen. In de eerste plaats denk ik aan Voka, de buitenlandse Kamers van Koophandel ... Voor de oprichting van een bedrijf in Spanje hebben we bijvoorbeeld samengewerkt met de lokale Belgische Kamer van Koophandel, die ons in contact heeft gebracht met een advocaat, een boekhouder en de nodige leveranciers.”

Suyin Aerts

(X-Treme

Creations)

Duitsland - Nederland - Frankrijk - Verenigd Koninkrijk - Spanje - ItaliëRoemenië – Luxemburg

“Kies ervoor om te werken met mensen die lokaal verankerd zijn. Omdat we internationaal zakendoen, hebben we met erg veel partijen te maken. Ik zou me echter geen specialist durven te noemen van elk individueel land waar we actief zijn. Als het dus gaat om projectopvolging, verkies ik om te werken met iemand die het land in kwestie nog beter kent. Zo doen we soms een beroep op externe partijen om ons te helpen bij het opstellen van contracten.”

Leuridan (Tokai Optecs) Japan

“

Waar je ook naartoe gaat met je product of dienst, respecteer steeds de cultuur en houd rekening met cultuurverschillen. Wees je bewust van cultuurgebonden waarden en normen maar ook van de verschillen in bedrijfscultuur.”

Marc Quirijnen (Kim's Chocolates)

Canada - Verenigde Staten

“Durf een plan los te laten om flexibel te kunnen omgaan met wijzigingen. Een plan is ook maar een plan. Omarm ook het toeval. Het toeval heeft ons al bij heel grote klanten gebracht.”

Pieter Vandewalle (ICOS-KLA) Azië

Kurt

Johan Blondeel (Adley Adhesives) Verenigd Koninkrijk

“Houd er rekening mee dat een exportfactuur moeilijker betaald geraakt. Aarzel dan ook niet als het mogelijk is om een groot deel vooraf te laten betalen en het saldo bij aflevering.”

Wibo (Vlassenroot) Polen

“Bij zakendoen in een land als Polen is het belangrijk om de trots van je Poolse zakenpartners en hun regels te respecteren.”

Thomas Van Eeckhout (EASI) Nederland

“Door te werken met lokale mensen heb je toegang tot een bestaand netwerk en moet je je minder vragen stellen bij het benaderen van de markt.”

Jo Vandebergh (Bringme) Nederland – Frankrijk

“Wie denkt dat hij in verschillende landen telkens dezelfde formule kan toepassen en koppig zijn eigen ding wil blijven doen, is eraan voor de moeite. Internationaal ondernemen vraagt om flexibiliteit, empathie en observatievermogen. Anders gezegd: als je je dresscode aanpast aan het land waarin je wilt doorbreken, heb je al snel een date.”

(Eummena) Midden-Oosten

“Heb je een deal afgesloten in het Midden-Oosten, zorg er dan eerst voor dat het hele verkoopproces duidelijk is uitgetekend en afgeklopt door beide partijen. Het is niet aangewezen al diensten of producten te leveren vooraleer dat proces duidelijk is. Kortom, wacht geduldig af tot alle punten en komma’s juist staan.”

Tsjechië

“Zelfs na 15 jaar zakendoen in Tsjechië sta ik nog steeds versteld van de mentaliteitsverschillen ten opzichte van onze Vlaamse cultuur. Dring nooit je wil op en luister naar wat er leeft bij de lokale medewerkers. Ik zou nooit een Vlaamse expat aan het roer zetten en houd rekening met de generatieverschillen, namelijk zij die zich de periode van de Fluwelen Revolutie nog herinneren en de jongere generatie die nu meer en meer aan de beurt is. Zeker een boeiend land om in te ondernemen.”

Contact opnemen?

Wil je graag in contact komen met een van deze Global Ambassadors? Onze adviseurs internationaal ondernemen Tuba Gungor (tuba.gungor@voka.be) of Daniel Vandenbergh (daniel.vandenbergh@voka.be) helpen je graag verder.

Meer info?

Scan de QR-code en ontdek het volledige aanbod rond internationaal ondernemen.

Nicolas

Bart De Bruycker (Dirac Industries)

Jad Najjar

Wij hebben als Belg de neiging ons kleiner te maken dan we werkelijk zijn. Wij hebben nochtans heel wat te bieden.

Laurence Carels, CEO van CDM Stravitec

Hey! Hoe gaan de zaken?

Minder dan 15% van de CEO’s is bezig met de uitvoering van een digitale strategie, terwijl meer dan 90% van hen gelooft dat de digitale economie hun eigen sector zal beïnvloeden.

Een belangrijk cijfer als je het ons vraagt.

Laten we de vraag dus nu aan jou stellen: hoe ben jij je bedrijf precies aan het voorbereiden op de toekomst? Misschien kunnen Tobania’s wingman moves je helpen om een vliegende start te maken?

Bekijk in dat geval zeker onze whitepaper en ontdek hoe we jou kunnen helpen de juiste business-strategie te ontwerpen en te implementeren met behulp van ons SMART.Business model.

Helemaal klaar voor take-off? Download onze whitepaper hier:

Mobiliteit Dossier

Mobility makes the world go around

Mobiliteit is het geheel van al onze verplaatsingen van en naar het werk, distributie, vervoersmiddelen en infrastructuur. Het is essentieel voor de samenleving en ondernemingen, maar wel tegen hoge kosten, zoals toenemende verkeersdruk, milieuschade en verminderde kwaliteit van leven. Gezamenlijk moeten we de transitie versnellen naar een duurzaam, veilig en efficiënt mobiliteitssysteem. Heel wat ondernemers in Vlaams-Brabant zijn al op de goede weg.

28 Siemens: digital-twin-testsoftware voor zelfrijdende voertuigen 33 DrivOlution: opleidingen voor verbeterd rijgedrag, brandstofbesparing en meer veiligheid 38 Brussels Airlines: SWOT-analyse van de tweede grootste economische motor van ons land 40 Opinie: waarom er meer files zijn terwijl we vaker thuiswerken

Toekomstblik rijden met losse handen

Zelfrijdende auto’s zouden kunnen zorgen voor rust op de wegen en een betere kwaliteit van leven: geen verkeersopstoppingen en -vervuiling meer, minder verkeersongevallen en meer open straten zonder geparkeerde wagens.

DDe autonome auto spreekt al sinds de jaren dertig van de vorige eeuw tot de verbeelding. Het zal zeker nog tientallen jaren duren voordat er enkel nog elektrische zelfrijdende voertuigen in het straatbeeld te zien zijn. De toekomst is al wel gisteren begonnen met forerunner Tesla. Ook Nissan, Volkswagen en Volvo ontwikkelden verschillende prototypes van zelfrijdende auto's. Siemens Industry Software in Leuven maakt de software die wordt gebruikt bij het ontwerp van die zelfsturende wagens. Hoe realistisch is het om te denken dat zelfrijdende voertuigen ons straatbeeld gaan bepalen in de nabije toekomst? En welke bijdrage levert Siemens Industry Software aan die ontwikkeling? We vroegen het aan Herman Van der Auweraer, Senior Director Technology Innovation, en Matthieu Worm, Senior principal key expert – simulation & digital twin.

Is het maken van een zelfrijdende auto even complex als het zetten van een man op de maan? “Het is inderdaad een ingewikkeld proces. Door sommigen wordt het maken van een autonoom voertuig iets te eenvoudig voorgesteld, want het is meer dan een beetje afstand houden van andere auto's en een voetganger detecteren”, zegt Herman Van der Auweraer. “Maar ik zie het als een haalbaar project, want de benodigde technologie evolueert ontzettend snel. Heel veel hangt af van het onder controle krijgen van alle mogelijke risico’s die je als weggebruiker kan tegenkomen. Auto’s zijn al veel intelligenter dan vroeger. En als je kijkt naar wagens die in een gecontroleerde omgeving rondrijden, bijvoorbeeld binnen een bedrijfszone of op een luchthaven, dan gaan we daar op heel korte termijn al autonome voertuigen zien.” Matthieu Worm vult aan: “De ontwikkeling van autonome voertuigen nam rond 2015 een vlucht. Er was een enorme hoeveelheid geld en veel innovatieve start-ups zagen hun kans schoon. Op de top van de hype-curve, ongeveer een jaar of twee geleden, vond er een consolidatie plaats. Er bleven zo'n vijftien grote spelers over die miljarden dollars konden investeren. Momenteel zitten we toch wel op een dieptepunt en je hoort mensen zeggen: ‘het gaat niet lukken’. Ford en Volkswagen bijvoorbeeld hebben besloten om al

Wie is ... Herman Van der Auweraer

Opleiding: Master Electrical and Electronics Engineering en PhD Engineering ScienceMechanical Engineering Functie: Senior Director Technology Innovation Expertise: Expert op het gebied van software, simulatie en test- en methodeonderzoek.

hun activiteiten te stoppen. Dat was ongeveer een investering van 2,7 miljard dollar die werd stopgezet. Toch zijn er in Amerika en China bedrijven die het wel voor elkaar krijgen. Er rijden honderden zelfrijdende taxi’s in verschillende steden in Amerika, waaronder Phoenix, Los Angeles en San Francisco. We zitten in een fase waarin de technologie volwassen wordt.”

Autonome voertuigen zijn dus voertuigen zonder bestuurder? Die rijden al rond? Matthieu: “Klopt. Natuurlijk binnen een gecontroleerde omgeving die ze goed kennen. Je kan nog geen zelfrijdende taxi nemen om van San Francisco naar een andere stad te rijden bijvoorbeeld. Maar in de stad zelf, in een omgeving waar de wagens sterk op getraind zijn, kan je vandaag wel al als passagier plaatsnemen op de achterbank.”

En hoe zit dat dan met de veiligheid?

Wie is ... Matthieu Worm

Opleiding: Industrial Design Engineering en een Master in Business Administration Functie: Senior principal key expert – simulation & digital twin

Expertise: Hij is een expert binnen de centrale researchorganisatie van Siemens AG met een ruime ervaring in simulatie van autonome voertuigen.

Herman: “Het is een dilemma. Omdat autonome voertuigen iets nieuws zijn en omdat je daar geen gevoel van controle over kan hebben, zal de tolerantiedrempel voor ongevallen lager zijn. Maar er gebeuren nu heel wat ongevallen met wagens. Stel dat je dat tot 10% kan terugbrengen met een autonoom voertuig, dan is dat een enorme winst. De vraag is of de onzekerheid en het overblijvende aantal ongevallen een breekpunt gaan zijn om autonome voertuigen wel of niet te kunnen blijven gebruiken. Ik denk dat er veel veiligheidsvoorzieningen kunnen worden ingebouwd in autonome voertuigen die verder gaan dan waar een menselijke gebruiker klassiek rekening mee kan houden. Maar het zal niet feilloos zijn en daar gaan we ons bij moeten neerleggen.”

Hoe krijg je een veilige autonome wagen waarin je je als passagier honderd procent op je gemak voelt?

Matthieu: “Ik denk dat er twee trajecten zijn naar de volledig zelfrijdende auto. We hebben die zelfrijdende taxi’s in Amerika die worden gerund door bedrijven die als startpunt hebben gehad ‘we maken een auto zonder bestuurder’. Die zijn onmiddellijk gestart op level 4, zoals dat heet in autonomous driving, met dus

Siemens levert bijdrage aan de ontwikkeling van autonome wagens In gesprek met Herman Van der Auweraer en Matthieu Worm

is een andere gewaarwording om een boek te lezen of te kletsen met medepassagiers als er geen chauffeur is en je zelf ook geen controle hebt over de auto waarin je rijdt.

Het elektrische, zelfrijdende voertuig SimRod

Het

Herman

Van der Auweraer, Senior Director Technology Innovation

Het mobiliteitsbudget uitgelegd

6 vragen over het

mobiliteitsbudget 2.0

4. Wat valt er onder duurzame mobiliteit (pijler 2)?

Sinds 2022 valt er veel meer onder pijler 2. Abonnementen voor het openbaar vervoer voor inwonende gezinsleden binnen het budget, bijvoorbeeld. Of kosten voor de aankoop of stalling van zachte mobiliteitsmodi, zoals fietsen, brommers of steps. Zelfs de interesten en kapitaalaflossingen van een hypothecaire lening of huurkosten van werknemers die binnen een straal van 10 km van het werk wonen, kunnen voortaan met het mobiliteitsbudget worden gedekt.

Het mobiliteitsbudget – de alternatieve verloning voor de bedrijfswagen – bestaat al even, maar voorlopig houdt de Vlaming nog stevig vast aan zijn auto. Om bedrijven en medewerkers toch te overtuigen, is het mobiliteitsbudget 2.0 ondertussen veel eenvoudiger, soepeler en uitgebreider. Wanneer en voor wie is dat interessant?

VVanaf 2023 wordt een bedrijfswagen met een verbrandingsmotor – nog steeds het leeuwendeel – een stuk hoger belast. Het verschil voor gebruikers van zo’n bedrijfswagen kan oplopen van enkele tientallen tot honderden euro’s per jaar. Dat zal het mobiliteitsbudget als alternatief voor de bedrijfswagen alleen maar aantrekkelijker maken.

1. Wie kan een mobiliteitsbudget aanbieden?

Het mobiliteitsbudget is een alternatief voor de bedrijfswagen. Je kan het pas invoeren als minstens één werknemer al minimaal 36 maanden over een bedrijfswagen beschikt. Dat wordt slechts één keer gecontroleerd. Na die 36 maanden kan je aan alle werknemers die in aanmerking komen, het mobiliteitsbudget aanbieden.

Ben je minder dan 36 maanden actief als werkgever? Dan kan je toch een mobiliteitsbudget aanbieden, maar enkel als je voordien al bedrijfswagens aanbood.

2. Welke werknemers komen in aanmerking? Je kan het budget toekennen aan medewerkers die een bedrijfswagen

hebben óf vanwege hun functie recht hebben op een bedrijfswagen, maar er (nog) geen hebben. Iemand die promotie maakt en daardoor in aanmerking komt, kan wel meteen het mobiliteitsbudget krijgen.

Let op: een bedrijfswagen komt niet in aanmerking voor vervanging door het mobiliteitsbudget als er loon of loonvoordelen ingewisseld zijn voor de bedrijfswagen.

3. Wat houdt het mobiliteitsbudget in? Het mobiliteitsbudget bestaat uit 3 pijlers:

• pijler 1: milieuvriendelijke bedrijfswagen met een max. CO2-uitstoot van 95 g/km

• pijler 2: duurzame mobiliteit, zoals openbaar vervoer of fietsen

• pijler 3: cash, het deel van het mobiliteitsbudget dat de werknemer niet gebruikt voor de financiering van een milieuvriendelijke bedrijfswagen en/ of duurzame mobiliteitsmodi

Sinds 2022 moet je minstens een aanbod hebben in pijler 2. Zo wil de regering groene mobiliteit nog meer stimuleren.

Het mobiliteitsbudget is sinds 2022 sterk versoepeld en uitgebreid. Voor werknemers die hun bedrijfswagens willen inruilen voor groener vervoer, zijn er nu meer opties dan ooit. Het einddoel? De uitstoot van ons wagenpark drastisch verminderen.

De lijst is lang, maar je bent niet verplicht om alles aan te bieden. Je mag je beperken tot een aanbod dat administratief beheersbaar is en aansluit bij de mobiliteitsbehoeften van je personeel.

5. Hoe is het mobiliteitsbudget begrensd?

Het budget moet minimaal 3000 euro bedragen, tot maximaal een vijfde van het bruto jaarloon van de werknemer. Dat is geplafonneerd op 16.000 euro per kalenderjaar. Er gold een overgangsperiode tot 1 januari 2023, maar vanaf nu moet iedereen de nieuwe grenzen toepassen.

Tip: wanneer je het mobiliteitsbudget bepaalt, kan je ervoor kiezen om geen rekening te houden met de kosten voor professionele verplaatsingen. Je moet die kosten dan wel nog apart vergoeden aan je werknemer.

6. Blijft pijler 1 ‘vast’ op maximaal 95 g/km CO2?

Neen. Vanaf 1 januari 2026 kunnen werknemers binnen pijler 1 enkel nog bedrijfswagens kiezen zonder CO2-uitstoot: wagens op accu of op waterstof. Deze regel zal gelden voor alle gemotoriseerde voertuigen die binnen het mobiliteitsbudget vallen, dus ook voor autodelen en diensten voor wagenverhuur met chauffeur.

Contact

SD Worx KMO Leuven

Researchpark Haasrode 1310Interleuvenlaan 10 - 3001 Leuven +32 16 74 60 20

kmo.leuven@sdworx.com www.sdworx.be

Stijn Van Echelpoel, kantoordirecteur kmo Leuven bij SD Worx

ook de hele safety-architectuur in de auto die ervoor zorgt dat als het systeem niet meer weet wat te doen, het toch nog een oplossing heeft om zichzelf veilig te parkeren of tot stilstand te komen. In het andere traject, en daar is Tesla de meest zichtbare speler in, worden stap-voor-stap functies overgenomen van de bestuurder. De automobilist is nog altijd verantwoordelijk voor het rijgedrag en het eventueel falen van de auto. Dat is een heel riskant pad! De bestuurder heeft steeds minder taken en weet vaak ook niet wat de auto wel en niet aankan of in de omgeving detecteert. Daar komen ongelukken van. Tesla heeft hiervoor al in de rechtbank gezeten, omdat ze claims doen die de auto niet kan waarmaken. Ik heb heel veel vertrouwen in die level 4-taxi’s omdat die geen risico kunnen nemen. Juist omdat, zoals Herman zegt, zodra er een of twee ongevallen plaatsvinden, niemand het nog vertrouwt en het hele businessmodel instort.”

Kan het fileprobleem in Vlaanderen opgelost worden met die toekomstige voertuigen?

Herman: “Bij files is de absolute densiteit van voertuigen een belangrijke factor en dat zal niet opgelost zijn met de autonome voertuigen. Maar autonome voertuigen kunnen wel efficiënter omgaan met die densiteit. Té snel rijden, plots afremmen en op het allerlaatste moment proberen in te voegen, dát zijn pas file-oorzaken. In een drukke avondspits kunnen autonome voertuigen dus veel slimmer rijden dan ‘gewone’ bestuurders. Ze kunnen ook geautomatiseerd gebruik maken van informatie van andere voertuigen of van de weginfrastructuur.”

Welke rol heeft Siemens Industry Software in België in de toekomst van autonome voertuigen?

Herman: “Siemens Industry Software doet onderzoek en ontwikkelt design-tools, simulatie- en testing-tools en die leveren we aan zowel bedrijven als hun toeleveranciers in de waardeketen. In de slipstream van grote automobielbedrijven zijn er immers veel diensten en tools nodig. Het is daarom ook interessant om een open vizier te houden op innovatieve ecosystemen. Samenwerking tussen bedrijven kan tot grote, unieke oplossingen leiden. We hebben veel in onze mars in Vlaanderen om dit aan te pakken, zowel qua bedrijven als universiteiten.”

Matthieu: “We hebben dus een vinger aan de pols van autonoom rijden. In Vlaams-Brabant doen we onderzoek naar verificatie en validatie. Een zelfrijdende auto moet op ontelbaar veel fronten getest worden.

Matthieu

Tesla heeft altijd de fallback solution van de bestuurder, maar als die fallback wegvalt, dan moet je dus een auto testen op alle mogelijke scenario's. Denk hierbij aan een ongelimiteerd aantal variaties op het weer, licht, voertuigen, snelheden, andere weggebruikers enzovoort. Bij Siemens investeren we veel in een virtuele omgeving en een virtuele representatie van het voertuig. De wagen heeft sensoren zodat miljoenen scenario’s in een virtuele omgeving nagebootst kunnen worden. Situaties worden getest en het systeem kan ook actief zoeken naar scenario’s die leiden tot het falen van de zelfrijdende auto. Fouten leiden immers ook tot verbetering.”

Dit is dus digital-twin-technologie die jullie toepassen?

Matthieu: “Precies. En daarvoor werken we onder meer samen met Ivex, een start-up die verbonden is aan de universiteit van Leuven. Zij kwantificeren de zogenaamde safety metrics op een slimme manier. Hun technologie berekent continu een soort enveloppe rond het voertuig die je vrij moet houden om onder alle omstandigheden veilig te kunnen stoppen. De maten en afmetingen van die enveloppe zijn dynamisch. Je kan wel bedenken dat er veel data in gaan: drukte van het verkeer, weersomstandigheden, weerstand van het wegdek, enzovoort. Met al die parameters kan je continu de grootte van de safety enveloppe optimaliseren. Wij geven een ontwikkelaar de kans om hun systemen te testen. XenomatiX, een sensorfabricant uit Leuven, ontwikkelt geavanceerde Lidarsensoren die ze met onze digital twin-software modelleren en kunnen koppelen aan een virtueel voertuig in een virtuele omgeving. Wij doen dus het onderzoek én we maken ook de software om virtuele, digital twins te maken waar andere bedrijven weer mee aan de slag kunnen.”

Herman: “In eerste instantie worden onze tools gebruikt in de ontwerpomgeving. Er zijn natuurlijk rechtstreekse contacten tussen die ontwerpers en hun afdelingen die de on-board controlesystemen ontwikkelen om te zien wat er ook in het voertuig zelf moet gaan gebeuren. We hebben dan ook een uitgebreide engineeringafdeling die samenwerkt met de grote constructeurs om een proof-of-concept te ontwikkelen voor innovatieve concepten. Een belangrijk punt waar we naar kijken, is bijvoorbeeld het rijcomfort voor de passagier. Hoe ervaart een passagier het rijcomfort en is het gevoel van veiligheid in orde? Het is een andere gewaarwording om een boek te lezen of te kletsen met medepassagiers als er geen chauffeur is en je zelf ook geen controle hebt over de auto waarin je rijdt.”

Siemens Industry Software NV (Leuven)

CEO: Jean-Claude Ercolanelli www.siemens.com/simcenter

Siemens groep (hoofdzetel München)

CEO: Roland Busch Aantal medewerkers: Circa 379.000

Activiteiten: Power generation en distribution, energy systems, intelligent infrastructure, manufacturing, automation en energy. www.siemens.com

Het zal wel nog even duren voordat zelfrijdende auto's de overhand nemen op de weg?

Herman: “Voor een heel lange tijd zal er een gemengde groep wagens op de weg zijn. Autonome wagens kunnen op elkaar reageren, en in de ideale wereld rijdt iedereen veilig en volgens de regels. Er blijven zeker ook nog auto's met bestuurders. Het is ook fun to drive op mooie plattelandswegen, in Frankrijk langs de rivieren of door de gorges. Dat is een vorm van ontspanning en toch iets anders dan op de autosnelweg naar het werk rijden. Ik zou wel de knop willen indrukken om automatisch naar het werk gereden te worden. Binnen 10 jaar zullen we al ver staan, maar hoe ver? Dat blijft toekomstkijken.”

Er rijden honderden zelfrijdende taxi’s in verschillende steden in Amerika, waaronder Phoenix, Los Angeles en San Francisco.

Worm, Senior principal key expert –simulation & digital twin

Siemens levert bijdrage aan de ontwikkeling van autonome wagens In gesprek met Herman Van der Auweraer en Matthieu Worm

Dossier mobiliteit

DrivOlution

SLIMME MOBILITEIT

DrivOlution

De weg naar

duurzame mobiliteit

Inzetten op duurzame mobiliteit is wat DrivOlution het beste doet. En met duurzaam doelen we niet enkel op ecologischer, maar ook op veiliger. Die twee gaan blijkbaar hand in hand. Roel Bernaerts, kersverse CEO van DrivOlution, legt uit.

VVoor woon-werkverkeer wordt in België hoofdzakelijk de auto gebruikt. In de laatste Federale diagnostiek woon-werkverkeer uit 2019 staat dat de auto in Vlaanderen nog veruit het meest gebruikte vervoermiddel blijft met een aandeel van 67,6%. De fiets zit op een bescheiden 17%, maar met de kanttekening dat het aandeel fietsers wel sterk is gestegen in de afgelopen jaren (met bijna 40%), mede dankzij de groeiende keuze van bedrijven voor een fietsbeleid. In dat aandeel fietsen bestaat 5% trouwens uit elektrische fietsen.

Veilig en duurzaam woon-werkverkeer

is een partner voor mobiliteitsoplossingen

Dossier mobiliteit

4-8%

brandstofbesparing

15-25%

minder schadegevallen

Wie is ...

Roel Bernaerts

Traject: Werkte 13 jaar bij Mapon Belgium.

Startte in 2022 als CEO bij DrivOlution.

Opleiding: Master of Arts

Functie: CEO

Veel verkeersdoden onder fietsers en voetgangers Opmerkelijk in de cijfers van Statbel: over de hele lijn zijn het aantal verkeersdoden tussen 2005 en 2021 in dalende lijn, behalve onder fietsers en voetgangers. 4 op de 10 verkeersdoden zijn voetganger of fietser en dat aandeel stijgt alleen maar. De belangrijkste verklaring hiervoor is de sterke stijging in het aantal (elektrische) bedrijfsfietsen. Een ander pijnpunt is de gebrekkige infastructuur; fietspaden worden gedeeld door gewone fietsen, elektrische fietsen en speedpedelecs en dat leidt onherroepelijk tot meer ongevallen.

Grote ambitie Vlaamse overheid

In antwoord op het stijgende aantal verkeersdoden onder fietsers en voetgangers publiceerde de Vlaamse overheid het verkeersveiligheidsplan Vlaanderen. In dat plan staat de ambitie genoteerd om tegen 2050 te streven naar nul doden en zwaargewonden in het verkeer. Minister van Mobiliteit Lydia Peeters denkt dat doel te kunnen behalen door onder andere meer te investeren in veiligere fietsnetwerken, het inzetten op geconnecteerde en autonome voertuigen én andere gepersonaliseerde mobiliteitsoplossingen. Ze kijkt daarvoor naar alle stakeholders en roept hen op om samen te werken.

DrivOlution als de lijm tussen bedrijfs- en overheidsdoelen Als dienstenleverancier biedt DrivOlution bedrijven een totaalaanpak voor een duurzame verbetering van het rijgedrag van hun mensen, via advies en opleidingen volledig op maat. Sinds kort staat het bedrijf onder leiding van Roel Bernaerts. Hij vervoegde het DrivOlution-team in een uitdagende periode. “DrivOlution heeft de laatste jaren de impact gevoeld van de pandemie. In 2022 is er hard gewerkt om alles terug op de rails te krijgen. De huidige brandstofcrisis daarentegen snijdt aan twee kanten. Het is een uitdaging, maar ook een opportuniteit. Bij bedrijven wordt aan marges geknabbeld, dus dan is het moeilijker om hen te overtuigen van het nut van een mobiliteitsopleiding. Maar tegelijkertijd maakt de crisis ons werk nog veel meetbaarder. Zodra onze klanten de resultaten zien, dan merken ze wel dat er serieus wat te halen valt.”

Met zijn intrede als CEO wil Roel enerzijds waken over de continuïteit van de dienstverlening en anderzijds nieuwe accenten leggen. “Ik plan een langetermijnstrategie waarbij we onze koppositie in een snelveranderende markt kunnen bestendigen. Onze klanten associëren DrivOlution met kwalitatieve opleidingen. En dat idee wil ik nog versterken.

Je wordt niet altijd gewezen op de gewoontes die je kweekt als je al lang rijdt.

Veilig en duurzaam woon-werkverkeer

DrivOlution is een partner voor mobiliteitsoplossingen

30%

van de nieuw ingeschreven voertuigen van 2022 is elektrisch

4 op de 10

Verkeersdoden zijn voetganger of fietser

Ik ben commercieel ingesteld en dat is een accent dat ik wil overbrengen op het team, zodat zij dit ook kunnen doorvertalen in de plannen voor onze klanten. Zij moeten rendement ervaren bij onze oplossingen.”

Het ligt niet aan de auto…

Cijfers van FEBIAC (federatie van de auto- en tweewielerindustrie in België en Luxemburg) tonen aan dat 30 procent van de nieuw ingeschreven voertuigen van 2022 is aangedreven door elektromotoren.

En ook hier is er een causaal verband met de toegenomen verkeersongevallen. Verzekeraar Axa rapporteerde in 2022 nog dat elektrische auto’s voor de helft meer bij verkeersongelukken betrokken zijn dan benzine- of dieselwagens. Daaruit bleek evenwel dat het niet aan de technologie ligt, maar aan het rijgedrag van de bestuurders. Roel Bernaerts: “De hoofdparameter is nog altijd de persoon die achter het stuur zit. De technologische oplossingen helpen zeker, maar het gaat nog altijd in de eerste plaats over hoe de persoon daarmee omgaat. Vooral met rijgedrag kan je een verschil maken, zowel op het vlak van veiligheid als verbruik. Dat heb

ik zelf mogen ondervinden. Toen ik een week in dienst was, heb ik meteen een opleiding gekregen van de collega’s van de rijstijlbegeleiding. Je wordt niet altijd gewezen op de gewoontes die je kweekt als je al lang rijdt.”

Weet wat je doet

Om rijgewoontes onder controle te krijgen, biedt DrivOlution een totaalaanpak. “We hebben competente consultants die tijdens een audit de pijnpunten zoeken bij onze klanten en kijken wat de oplossingen kunnen zijn. Coaching, opleiding, opvolging, hands-on advies ... en altijd op maat van het bedrijf. Wanneer er wordt gekozen voor een opleiding of coaching, dan hebben we bekwame instructeurs die de praktische begeleiding doen. Zij hebben altijd een camera mee en kunnen G-krachten en gereden snelheden meten. Op basis van die meetresultaten kan je dan veranderingen doorvoeren ten voordele van veiligheid en zuinigheid.”

Verbeterd rijgedrag is winst over de hele lijn Er zijn alleen maar voordelen, tenminste als je zorgt voor continue opvolging. Dat benadrukt Roel. “Als je mensen maar

ELEKTRISCH TRANSPORT, HOE REALISTISCH?

Transportbedrijven zoeken naar andere alternatieven, grotendeels vanwege de duurdere dieselprijs en de kilometerheffing. Ondanks het beperkte aanbod elektrische laadpunten in België en Europa komen elektrische vloten van vrachtwagens op volgens Roel. “Er zijn op dit moment bedrijven die hun vloot vrachtwagens elektrificeren. Dat is de laatste maanden echt opgekomen. Elektrische vrachtwagens die nu op de markt komen, hebben weliswaar een beperkt rijbereik van 400 km, maar die worden vooral ingezet voor last-mile delivery. Binnen een paar jaar zal de sector, met de intrede van de solid-state battery, wel serieuze stappen kunnen ondernemen. Daarom hebben we voor elektrische vrachtwagens, als eerste in België, een code 95-opleiding ingevoerd die toegespitst is op elektrisch verkeer. Er zijn namelijk een aantal basisverschillen tussen een vrachtwagen die rijdt op fossiele brandstof en een elektrische vrachtwagen. Ook in rijgedrag, want het voelt anders aan.”

Meer en meer mensen ontdekken de elektrische step als handig vervoermiddel. Met de OneStep-Awayopleiding van DrivOlution kunnen medewerkers op een fijne manier kennismaken met dit nieuwe vervoermiddel.

In enkele minuten al antwoord krijgen

op je professioneel autokrediet Da’s rap!

Hybride of volledig elektrisch? Hoeveel laadvermogen? Welke kleur? Een nieuwe, duurzame bedrijfswagen voor je zaak vraagt best wat afweging. Maar op je aanvraag voor een professioneel krediet verwacht je snel antwoord. Bij ING weet je al in een paar minuten waar je aan toe bent. Zo kan je je blijven focussen op de duurzame toekomst van je bedrijf.

Doe je aanvraag op ing.be/autosalon

do your thing

De Auto kredieten van ING zijn leningen op afbetaling met een professioneel doel. Onder voorbehoud van aanvaarding van uw dossier door ING België en wederzijds akkoord. ING België NV • Bank/ Kredietgever • Marnixlaan 24, B-1000 Brussel • RPR Brussel • BTW: BE 0403.200.393 • BIC: BBRUBEBB • IBAN: BE45 3109 1560 2789 • www.ing.be • Neem contact op met ons via ing.be/contact Verzekeringsmakelaar ingeschreven bij de FSMA onder het nummer 0403.200.393 • Verantwoordelijke uitgever: Peter Göbel • Sint-Michielswarande 60, B-1000 Brussel • 01/2023

Bij DrivOlution

hebben we een hart voor verkeersveiligheid.

Luc Willems, Data Mining Manager bij DrivOlution, krijgt instructies bij zijn elektrische fiets.

Brouwerij Haacht

We vroegen Christophe De Gheyndt, Adjunct Preventieadviseur en wagenparkverantwoordelijke bij Brouwerij Haacht, om een getuigenis.

“Wij waren voornamelijk op zoek naar een partner die ons kon ondersteunen in het opvolgen van de formaliteiten rond code 95. Hoewel we onze klanten beleveren met eigen transport, is de logistieke wereld niet onze kernactiviteit. Daardoor is het soms moeilijk om op elk moment helemaal mee te zijn met nieuwe modaliteiten en wettelijke verplichtingen rond vrachtwagenrijbewijzen en code 95. In deze vonden wij dus in DrivOlution een stevige partner. Ze begrepen onze noden en konden ons ontlasten met hun opleidingsplan voor onze bestuurders. Bij elke opleiding merkten we dat onze chauffeurs nog bijleren en dat ze naderhand onderling over de opleiding uitweiden.”

“Daarnaast hebben wij in 2022 ook samen met DrivOlution een fietsopleiding georganiseerd voor onze personeelsleden. De reacties waren bijzonder positief. De opleiding heeft veel fietsers bewuster gemaakt van de risico’s en velen hebben hun zichtbaarheid verbeterd met fluohesjes en verlichting. De ondersteuning die wij van DrivOlution krijgen, stemt ons dus meer dan tevreden.”

één keer attent maakt op hun rijgedrag, dan verwatert dat. Na verloop van tijd heb je 0% progressie. Met een opleiding en bijbehorende opvolging en bijsturing kan je een gunstige impact hebben op zaken als autoschade, verzekeringspremies, interne kost, brandstofkost, boetes ...” Concreet? Een behind-the-wheel-opleiding van DrivOlution garandeert een brandstofbesparing tussen 4-8% en een vermindering in schadegevallen van 15 tot 25%. Dat geeft stof tot nadenken.

De fiets en de step als waardevolle alternatieven Er bestaan allerhande mobiliteitsoplossingen en daarin geeft DrivOlution advies. Zo voorzien veel bedrijven fietsen of steps voor hun medewerkers, en terecht volgens Roel. “Het is sowieso fiscaal voordelig. Het zijn ook heel duurzame vervoersmiddelen en ze vormen een oplossing voor de files. Daarnaast is het wel zo dat er ook specifieke risico’s zijn verbonden aan voornamelijk e-bikes en speedpedelecs. Daar spelen wij op in door het geven van trainingen die zich specifiek toespitsen op het gebruik van elektrische fietsen en steps. Mensen denken: ‘Ik

kan toch wel met een fiets rijden?’ En dat klopt, maar zodra ze zich bewust worden van de risico’s in het verkeer, zien ze de meerwaarde. Dus het heeft zeker zijn nut. Natuurlijk zien mensen nog altijd gemakkelijker het nut in van een opleiding met de wagen. Daar zijn evident grotere risico’s aan verbonden. Maar we zien toch wel de interesse voor fietsopleidingen toenemen.”

Innoveren via slimme hardware

DrivOlution is ook een krak op technologisch vlak. Zo ontwikkelde DrivOlution het leertraject ‘Save Drive Journey’, waarbij slimme hardware een rol speelt. “Met Save Drive Journey bieden we een begeleidingstraject aan onze klanten waarbij we data ontginnen uit de wagen via een stukje hardware genaamd SafeDrivePod. Die hardware meet G-krachten en zo kunnen we de evolutie zien van een chauffeur. De chauffeur krijgt ook een app die op het einde van elke rit een score kenbaar maakt op basis van de gemeten parameters. Daarnaast beperkt SafeDrivePod ook het smartphonegebruik zodra het voertuig in beweging komt. Zo is het niet meer mogelijk om de Instagrampagina te updaten achter het stuur, met meer veiligheid in het verkeer tot gevolg.” Het is dus duidelijk: met kleine aanpassingen aan rijgedrag en een snufje technologie kan je een groot verschil maken.

Identikit DrivOlution

Opgericht in: 2005 CEO: Roel Bernaerts Aantal medewerkers: 11-50 Activiteiten: DrivOlution biedt consulting en training in vlootveiligheid en reductie van brandstofverbruik.

mocht de totaalaanpak van DrivOlution aan den lijve ondervinden.

Waarom er meer files zijn terwijl we vaker thuiswerken

De verkeersparadox in Vlaams-Brabant

Files zijn sterker aanwezig dan ooit. Volgens cijfers van het Vlaams Verkeerscentrum zitten we ver boven het niveau van voor de coronapandemie. Ons leven is intussen nochtans drastisch veranderd: we zijn meer dan ooit gaan thuiswerken en het aandeel fietsende forenzen stijgt zienderogen. Om de fileproblematiek in onze regio aan te pakken, moet er op verschillende fronten gestreden worden. Wim Pannecoucke, mobiliteitsadviseur bij Voka – KvK Vlaams-Brabant, brengt een overzicht.

ZZaten we qua filezwaarte in de periode precorona aan een dagelijks gemiddelde van zo’n 650 kilometeruur in de maand september, dan piekten we in 2022 op zo’n 850 kilometeruur per dag. Hoe komt het dat files (terug) sterker aanwezig zijn dan ooit? Paradoxaal genoeg gaan we ervan uit dat er vandaag minder verkeer is dan voor corona. In realiteit is er meer, maar werknemers verplaatsen zich wel minder in de piekuren. De toename in thuiswerk en fietsgebruik heeft dus wel effect, alleen merken we het niet.

© Belga

Opinie

Wim Pannecoucke werpt zijn blik op mobiliteit

Drie

oorzaken voor fileleed

Een eerste oorzaak is dat woon-werkverkeer misschien wel verminderd is, maar in het totale verkeerspakket maar goed is voor een derde van de trafiek. Bovendien zien we dat privéverplaatsingen (naar school, diensten, winkels, vrije tijd) toenemen. In Vlaams-Brabant zijn infrastructuurwerken een bijkomende oorzaak van verhoogde filedruk. Er zijn er al veel bezig, maar er zijn er ook nog veel op til. Denk aan de werven die eraan komen in de (nabije) toekomst aan en rond de Ring rond Brussel. Die zijn noodzakelijk, maar veroorzaken op korte termijn hinder. Een derde bron is de toename van vrachtver-

Deze interessante piste blijkt voorlopig nog een niche en vooral een goede toepassing bij productiebedrijven waar arbeiders in shiften werken. Openbaar vervoer bij vroege of late shiften is immers niet altijd een optie.

De brandstofcrisis als opportuniteit De stijgende brandstofprijzen zijn geen oplossing op zich, maar zorgen er wel voor dat mensen meer nadenken over hun verplaatsingen. Bedrijven zoeken naar alternatieven voor de salariswagen, door cafetariaplannen of een mobiliteitsbudget toe te laten voor hun werknemers. De wagen wordt daarbij (gedeeltelijk) ingeleverd voor cash, groene mobiliteit door elektrificatie, of abonnementen van openbaar vervoer.

Fietsen aan de top

De auto links laten liggen is de meest logische oplossing om de filedruk te verlagen. De fiets is bij uitstek de grote groeipool als alternatief, geholpen door de maatschappelijke trend naar een actievere levensstijl. De steeds groter wordende actieradius van

Geen enkele oplossing zal op zichzelf de files verminderen, bedrijven moeten de voor hen meest geschikte oplossingen vinden en samen met stakeholders werken aan een betere doorstroming.

sen die voor de overstap naar fiets al geen wagen gebruikten. Nog een kanttekening bij deze evolutie: we pleiten voor een begeleide overstap naar e-bikes en vooral speedpedelecs met sensibilisering en veiligheidstrainingen. Ongevallen kunnen immers langdurige inactiviteit betekenen.

Meer spoor- en watertransport

Kijken we naar de logistieke kant van het verkeersverhaal, zijn er nog twee oplossingen te bedenken. Overslag naar water en spoor is de eerste. Er ligt nog een enorm potentieel voor deze transportmiddelen. Omwille van chauffeurstekorten, stijgende brandstofprijzen, ongevallen en onvoorspelbare leveringstijden door files zullen bedrijven werk maken van een bijkomende logistieke flow met een multimodale aanleverketen. Bovendien kijken ondernemingen ook meer naar het ecologische plaatje en passen spoor- en watertransport beter in een zero-emissiestrategie.

Minder next-day deliveries

keer en koerierdiensten. Door corona kreeg online shopping een enorme boost en die is sindsdien niet gezakt. De som van die drie factoren zorgt voor een toename van de filedruk.

Een waaier aan oplossingen

Er is geen enkele oplossing die op zichzelf het fileleed zal oplossen. Gezamenlijk moeten ze echter in staat zijn om de druk te verlichten. Een eerste oplossing is het wegstappen van het autosolisme waarbij we allemaal een auto op onze oprit hebben staan. Deelsystemen, gedeeld bezit of mobiliteit als abonnementsservice winnen mondjesmaat aan kracht. Hieraan gekoppeld is er carpooling, waardoor de capaciteit van wagens beter benut wordt.

e-bikes en beter ingeburgerde leasemogelijkheden maken fietsen verleidelijker voor forenzen. Bovendien maken steden en gemeenten de toegankelijkheid voor wagens moeilijker waardoor de fiets vaak sneller is. Cargobikes, bakfietsen en longtails zorgen dat ook kinderen en boodschappen mee op de fiets kunnen. Na het werk boodschappen doen en daarna de kinderen ophalen is zo perfect mogelijk. Kanttekening bij deze evolutie is dat we zien dat de fiets een deel van het OV-aandeel heeft overgenomen. Met andere woorden: men-

De laatste oplossing is het bundelen van ladingen. Vandaag gebeurt de helft van de ritten van een vrachtwagen met een lege laadruimte. Door samenwerkingen tussen bedrijven kan dit geoptimaliseerd worden. Op kleinere schaal zouden e-commercebedrijven moeten overwegen om het ‘next-day-delivery ’-model model los te laten en verzendingen te bundelen. Cruciaal hierbij zijn data die verkeersstromen kunnen opsporen en synergieën kunnen opleveren. Zo kan thuislevering zelfs een duurzamer model worden dan iedere klant die elk individueel naar de winkel rijdt.

Voka – KvK Vlaams-Brabant speelt kort op de bal om deze trends op te volgen en te stimuleren. Daarnaast werken we samen met de overheid om deze oplossingen te faciliteren.

Heb je vragen of wil je op de hoogte gehouden worden over dit thema, neem dan contact op met Mobiliteitsmanager Wim Pannecoucke via wim.pannecoucke@voka.be.

Brussels Airport onder het SWOT-licht

De zomer van 2022 zorgde voor het beste kwartaal uit de geschiedenis van Brussels Airlines. De nationale luchthaven is de tweede grootste groeipool van Vlaanderen. Maar om verder te kunnen groeien, zijn er aanpassingen nodig. Voka – KvK Vlaams-Brabant maakte daarom, samen met adviseur luchthaven Pascal Caroyer, een SWOT-analyse.

Ondernemers Vlaams-Brabant | januari 2023

Luchthaven

De kracht en uitdagingen voor de nationale luchthaven

BBrussel is de hoofdstad van Europa, dus Brussels Airport is per definitie ook de meest centrale luchthaven van Europa. Deze unieke ligging, ook dicht bij de NATO, heeft er onder andere voor gezorgd dat tijdens de coronapandemie de luchthaven de draaischijf werd voor de export van COVID-vaccins. 1,7 biljoen werden er via Brussel de wereld rond getransporteerd. Farma rekent dan ook op de luchthaven voor vlotte toelevering van vaccins en andere benodigdheden. De luchthaven is goed voor 2% van het bbp en daardoor de tweede economische motor van het land – na de haven van Antwerpen. Brussels Airlines heeft ook een hub in de luchthaven van Zaventem, alsook DHL en TUI. Een plus, zowel voor personenvervoer als voor cargo. “Je mag niet vergeten dat België een zeer actieve export/import-economie heeft”, licht Pascal Caroyer, adviseur luchthaven bij Voka – KvK Vlaams-Brabant, toe. “De luchthaven is dan ook een belangrijke vrachthub, niet alleen in Europa, maar ook intercontinentaal.”

Verschillende bevoegdheidsniveaus als zwakte

Voor de regionale luchthavens – denk maar aan Oostende – is de Vlaamse regering bevoegd. Voor de nationale luchthaven is dat de federale regering. En daar wringt het schoentje. “Er is geen duidelijk, afgebakend kader voor deze luchthavens, waardoor het niet altijd duidelijk is wie waarvoor verantwoordelijk is”, legt Pascal Caroyer uit. “Dat zorgt voor problemen en frustraties, zowel bij de buurtbewoners die

geluidshinder ondervinden als bij de bedrijven die in de luchthaven gevestigd zijn en willen groeien.” Zo wil Brussels Airport ook een hub worden voor Afrikaanse bestemmingen, of cargovliegtuigen vroeg in de ochtend laten landen. “Of dat gaat lukken, hangt onder andere af van de beslissingen die de komende maanden over de geluidsnormen zullen vallen.” Voka – KvK Vlaams-Brabant pleit daarom voor een duidelijk operationeel kader voor de luchthaven en zou een inkrimping van de vlieguren betreuren.

Multimodale hub als opportuniteit Minder vluchten op korte afstand en grotere vliegtuigen met een grotere cargocapaciteit, zodat er minder CO2-uitstoot is per passagier. Klinkt logisch, maar de HST-spoorverbinding die nodig is om die korte vluchten te kunnen schrappen, is nog niet in gebruik. “Een spijtige zaak, want de sporen zijn er, maar zijn niet operationeel. Daarom stopt een HST-trein als de Eurostar of de Thalys nog steeds in Brussel-Zuid en moeten reizigers overstappen om in de luchthaven te komen. Terwijl dat in Parijs, Amsterdam of Londen al lang niet meer het geval is. Het is dus hoog tijd dat

er eindelijk stappen worden gezet om dit mogelijk te maken”, vindt Pascal Caroyer.

De beleidsnota van minister Gilkinet als bedreiging Eind november kwam federaal minister van Mobiliteit Georges Gilkinet met een beleidsnota over de toekomst van de luchthaven. “Dit zonder voorafgaand overleg met de verschillende luchthavenstakeholders en op basis van verouderde cijfers.” Daaruit bleek dat er nog maar eens de intentie is om aan de geluidsnormen te sleutelen, waardoor er minder vluchten mogelijk zouden zijn. Dit terwijl de luchthaven al veel gedaan heeft rond duurzaamheid: 57% van de geluidshinder werd al verminderd. Brussels Airport was ook de eerste luchthaven met een eigen waterzuiveringsstation en is sinds 2018 CO2-neutraal. Het is ook een leidend centrum voor innovatie en duurzaamheid in Europa, onder meer met het project Stargate. Voka – KvK Vlaams-Brabant roept dan ook op, samen met de verschillende instanties in de luchthaven, tot overleg.

Pascal Caroyer van Voka – KvK Vlaams-Brabant is board member bij Air Cargo Belgium en zit in de steering committees digitalisatie, innovatie en sustainability. Ook zit Voka – KvK Vlaams-Brabant in de raad van bestuur van Aviato, een platform dat de jobs in de luchthavens groepeert. In en rond de luchthaven werken maar liefst 64.000 mensen. Als steward, op het tarmac en als piloot, maar ook in cargo en bij toeleveringsbedrijven.

De luchthaven is goed voor 2% van het bbp en daardoor de tweede economische motor van het land, na de haven van Antwerpen.

Minder vluchten op korte afstand en grotere vliegtuigen met een grotere capaciteit, zodat er minder CO2 -uitstoot is per passagier.

Jong geleerd, oud gedaan

Nele, je studeerde Biochemie & Biotechnologie. Waarom koos je uiteindelijk voor study coaching?

“Mijn forte binnen het biochemische was, naast onderzoeken, het overdragen van kennis aan studenten die ik begeleidde, onder anderen thesisstudenten die mee aan het labo aansloten. Het managementgedeelte daarvan, de kennis overdragen, dat was mijn ding.”

Uit welke nood werd Kunde opgericht?

“Mijn mama staat al 20 jaar in het onderwijs. De problemen in het onderwijs werden thuis aan onze keukentafel besproken. Ik heb de voorbije 7 jaar dan ook een kanteling gevoeld in het onderwijs. Er zijn tekortkomingen, en dus zag ik een markt ontstaan waar heel veel nood is aan hulp. Van daaruit zijn we gaan denken wat er nodig is voor de student, voor de ouder, voor het onderwijs en hoe wij daar een verandering kunnen brengen.”

Dirk, hoe ben jij in het verhaal gekomen?

“Nele huurde een appartement van mij en zo kwamen we in contact. Ze enthou-

siasmeerde mij met haar verhaal. Het is niet de eerste keer dat ik als mentor optreed. Ik ben ook geen klassieke mentor, ik investeer mee in het bedrijf. Voor mij is het belangrijk dat er dan 3 elementen aanwezig zijn: vakkennis, marktkennis en flexibiliteit, en passie.

Nele bewees dat ze over die elementen beschikt. Mijn rol is dan om kritische vragen te stellen. Ik geef ook praktisch advies, zoals voor de financiële zaken. Maar aan het einde van de rit is het de CEO die beslist.”

Nele, was je bang om de stap te zetten?

Nele: “Het was even angstaanjagend om aan die afgrond te staan. Wat mij heeft doen springen, is het feit dat ik weet dat er een grote nood is aan onze hulp. Anderzijds wist ik dat ik het niet alleen ging doen. Veel onbeantwoorde vragen heeft Dirk voor mij opgeklaard. Dat creëerde een soort zwemvest om te springen.”

Dirk: “We zien dat dikwijls gebeuren bij starters die een goed idee hebben en vol enthousiasme zijn. Op een gegeven moment moet je springen, je werk opzeggen, durven te investeren, enzovoort. Dan

treedt er vaak koudwatervrees op.”

Dirk, wat typeert de nieuwe generatie ondernemers?

“De nieuwe ondernemers hebben andere talenten nodig, want door de digitalisering gaat het allemaal sneller. Daarnaast hebben jonge ondernemers meer aandacht voor het maatschappelijk belang. Nele is bijvoorbeeld niet enkel met de onderneming bezig, maar ook met het overbruggen van de gap tussen het middelbaar onderwijs en het hoger onderwijs.”

Nele, je volgt ook een Bryo-traject bij Voka. Hoe helpt dat?

Nele: “Ik ben de enige in mijn vriendengroep die ondernemer is, dus met hen kan ik daar moeilijk over praten. De Bryogroep geeft mij een samenhorigheidsgevoel, een luisterend oor en expertise.”

Dirk: “Ik heb dat Nele meteen aangeraden. Ik heb vroeger zelf een Plato-traject gevolgd. Je leert mensen kennen, gelijkgezinden. Het is een prachtig netwerk.”

Nele, je grootste les van de voorbije maanden? “Trust the process. Ondernemen is een langetermijnproces. Het kan een moeilijke week of maand zijn, maar af en toe moet je je blik vooruitwerpen, kijken naar wat je wilt bereiken op de lange termijn. Anders word je overrompeld door het opstartproces.”

Contact

Activiteiten: Kwalitatieve vakbegeleiding, ondersteuning en coaching voor studenten. Opgericht in: 2022 Aantal medewerkers: 2-10 info@kunde.be www.kunde.be

Nele Goddefroy, CEO van dienstenleverancier Kunde, staat ruim een half jaar aan het roer van haar bedrijf. Vol toewijding voorziet ze studenten van kwalitatieve vakbegeleiding. Daarin krijgt ze ondersteuning van co-founder en investeerder Dirk Vermunicht, die als een mentor haar begeleidde in haar eerste stappen als ondernemer.

LEERLING MENTOR

Dubbelinterview met Nele Goddefroy, CEO van Kunde, en co-founder Dirk Vermunicht

Kunde

CEO Nele Goddefroy & mentor Dirk Vermunicht

Dirk Vermunicht Co-founder en investor Opleiding: Master Handelsingenieur in de Beleidsinformatica

Nele Goddefroy Co-founder en CEO Opleiding: Master of Science – Molecular Biochemistry and Microbiology

Strategisch leren kijken naar je toekomst

In de 3-daagse opleiding ʻBouwen aan een toekomstbestendige bedrijfsstrategie’ leer je op een gestructureerde manier gericht en strategisch kijken naar je toekomst ten voordele van je beslissingen in het heden. In een bedrijfswereld gekenmerkt door toenemende onvoorspelbaarheid kan dat voor een concurrentieel voordeel zorgen.

Gebaseerd op toekomstonderzoek

In de opleiding maak je onder meer kennis met lesgever dr. Maya Van Leemput. Als senior onderzoeker in het kenniscentrum Open Time van de Erasmushogeschool Brussel is zij de aangewezen expert om je kennis te laten maken met de technieken van toekomstonderzoek. We vroegen haar om even te duiden wat je daaronder mag verstaan.

Is toekomstonderzoek het equivalent van kijken in een glazen bol?

“Ik verbied mijn studenten om in hun werkstukken het beeld van een glazen bol te gebruiken. Toekomstonderzoek betekent niet het voorspellen van de toekomst. Het is gezond verstand dat we dat niet kunnen. Maar het blijft wel relevant om na te denken over hoe we vooruitgaan, wat we verwachten, wat er mogelijk is en om een brede waaier aan alternatieve toekomstmogelijkheden naast elkaar te leggen. Mensen hebben soms de indruk dat het gaat om een paar trucjes

Wanneer?

Sessie 1: 8 februari 2023

Sessie 2: 15 februari 2023

Sessie 3: 22 februari 2023

Telkens van 13u00 tot 16u30

Uiterste inschrijvingsdatum

6 februari 2023

Prijs: € 550,00 (excl. btw)

Scan de QR-code voor meer info en inschrijven.

om je aandacht op de toekomst te richten, maar dat is natuurlijk niet zo. Wij voeren hiervoor diepgaande onderzoekshandelingen uit."

Moeten ondernemers toekomstonderzoekers worden?

“Neen, maar ondernemers moeten wel begrijpen wat toekomstonderzoek voor hen kan betekenen. En ze moeten hun weg kunnen vinden naar voor hen toepasselijke scenarioplanning-benaderingen. In sommige gevallen hebben ze enkel een inspiratie-oefening nodig. Maar als je bijvoorbeeld een studie wilt maken over de mogelijkheden in je sector voor de komende 25 jaar en wat dat betekent voor je stakeholders, dan zal je daar professionele onderzoekers en facilitators bij moeten betrekken.”

Hoe helpt toekomstdenken bij het nemen van beslissingen?

“Als je over de toekomst nadenkt, dan kan je daarvoor werken met scenario’s. Voor elk scenario kijk je naar de mogelijkheden en wat daarvoor nodig is. Want dat is wat aangeeft wat jij kan doen in de komende 5, 10, 20 jaar. Verder kijken we naar wat toekomstdenken betekent voor actie in het heden. Je beslissingen in het heden zijn nu eenmaal gebaseerd op je verwachtingen van de toekomst. Als je toekomstverwachtingen vaag zijn, dan worden je beslissingen in het heden dat ook. Het idee is dus om jouw toekomstdenken minder vaag te maken zodat ook je beslissingen in het heden scherper kunnen zijn.”

Is de opleiding puur theorie of bevat het ook een praktische toepassing?

“Het is niet zo dat ik met een set oefeningen afkom met vooraf ontworpen toekomstvraagstukken. We brengen die oefeningen wel mee, maar vragen dan aan enkele deelnemers om zich samen te buigen over een of twee van hun eigen vraagstukken. De uitwisseling op zich is al verrijkend voor hen. De theorie wordt dus concreet aan de hand van de toekomstvraagstukken van de deelnemers en enkele bredere, meer algemene denkoefeningen.”

Meer weten?

Voor meer info over de opleiding, contacteer: Melissa Sente, Adviseur Digitalisatie en Innovatie. melissa.sente@voka.be

INTERVIEW DR. MAYA VAN LEEMPUT

Als je toekomstverwachtingen vaag zijn, dan worden je beslissingen in het heden dat ook.

Maya Van Leemput leert ondernemers toekomstdenken.

Ondernemers Vlaams-Brabant | januari 2023

Voorjaar 2023

Bouwen aan een toekomstbestendige bedrijfsstrategie

Events & opleidingen

Een overzicht van komende events en opleidingen

Netwerking

POLITIEK DINER

MET GEORGES-LOUIS BOUCHEZ

Tijdens dit event krijg je de kans om exclusief te tafelen met de politicus en andere bedrijfsleiders. Er wordt tijdens deze inspirerende avond voor elke aanwezige een heerlijk driegangendiner voorzien. www.voka.be/activiteiten/ politiek-diner-met-georges-louis-bouchez Voka-leden: € 160 Niet-leden: € 240

DONDERDAG 21 MAART 2023

GA OP SLIPCURSUS MET

JONG VOKA VLAAMS-BRABANT

Het gevoel de controle te verliezen over je wagen, zeker wanneer het regent. Velen hebben het al meegemaakt en geraken dan in paniek. Dat hoeft niet. Hoe je dit het beste kan aanpakken, ontdek je zelf tijdens de Jong Voka Driving Experience.

www.voka.be/slipcursus-jongvoka Leden Jong Voka Vlaams-Brabant: € 125 Niet-leden Jong Voka Vlaams-Brabant: € 150

WOENSDAG 29 MAART 2023

JARIGE BEDRIJVEN 2023NETWERKLUNCH

Ook in 2023 zetten we jarige bedrijven uit Vlaams-Brabant in de bloemetjes. Niet enkel staat ons zomermagazine in teken van jarige bedrijven, we organiseren, net als vorig jaar, een exclusieve netwerklunch. www.voka.be/ netwerklunch-jarigebedrijven2023 € 120

VANAF 29 MAART 2023

VOKA FIETST! 2023

Van maart tot eind september 2023 trekken we er vanuit verschillende locaties in VlaamsBrabant in totaal 13 keer op uit voor een fietsrit met een groep van collega-ondernemers en bedrijfsleiders. www.voka.be/activiteiten/voka-fietst-2023 € 550

Infosessies

DONDERDAG 2 FEBRUARI 2023

WERKEN AAN DE RING: INFOSESSIE

RINGFIETSPAD TUSSEN N8 EN F212

Tussen de Ninoofsesteenweg (N8) in Dilbeek en fietssnelweg F212 in Zellik wordt een nieuw deel van het Ringfietspad gebouwd. Ontdek de impact voor lokale ondernemingen. www.voka.be/activiteiten/werken-aande-ring-infosessie-ringfietspad-tussen-n8en-f212 Gratis

DINSDAG 14 FEBRUARI 2023

VLAAMSE SUBSIDIES VOOR

INTERNATIONALISERING

Jij hebt ideeën, of misschien wel al projecten lopen om jouw export duurzaam te laten groeien? Dan kom je mogelijk in aanmerking voor Vlaamse subsidies voor internationalisering. www.voka.be/activiteiten/ vlaamse-subsidies-voor-internationalisering Gratis

Ondernemers

Opleidingen

2 FEBRUARI, 2 EN 30 MAART EN 20 APRIL 2023

HR ALS HET (ECONOMISCH)

MOEILIJK WORDT

De economische recessie baart iedereen zorgen: werkgevers en werknemers. Ben jij klaar om jouw medewerkers door deze onzekere periode te loodsen? www.voka.be/activiteiten/ hr-als-het-economisch-moeilijk-wordt Gratis

2, 9 EN 16 FEBRUARI 2023

BOUW JE MARKETINGGROEIPLAN

IN 3 DAGEN

Waar start je met marketing? En hoe bouw je een efficiënte funnel op die potentiële klanten converteert? Je komt het allemaal te weten tijdens dit driedelige kortlopende traject! www.voka.be/marketinggroeiplan-3-dagen € 75

8, 15 EN 22 FEBRUARI 2023

BOUW AAN EEN TOEKOMSTBESTENDIGE

STRATEGIE IN 3 DAGEN

Met jouw bedrijf de toekomst zélf mee vormgeven. Dat klinkt als een droom? Niet na deze opleiding. Leer met toekomstdenken gericht en strategisch ageren. www.voka.be/activiteiten/ bouw-aan-een-toekomstbestendigestrategie € 550

7, 14, 21 EN 28 FEBRUARI 2023

LAB EMPLOYER BRANDING

Tijdens dit lab met Tom Cappelle krijg je meer inzicht in de aanpak van je Employer Branding-strategie. Hoe vertaal je de missie en visie van je bedrijf in een uniek aanbod voor de (arbeids)markt? www.voka.be/activiteiten/ lab-employer-branding € 550

9 FEBRUARI 2023

INTERNATIONAL HR

Internationale tewerkstelling is voor veel bedrijven essentieel voor hun verdere groei. Een goede voorbereiding, zicht op toepasselijke formaliteiten en een goed begrip van de laatste ontwikkelingen op sociaal en fiscaal vlak zijn essentieel. www.voka.be/activiteiten/kortlopendbegeleidingstraject-international-hr € 550

2, 9 EN 16 MAART 2023

FINANCE VOOR NIET-FINANCIËLE MANAGERS

Wil je als ondernemer financiële basisinzichten verwerven? Of schaaf je graag jouw financiële kennis bij? Dan is deze opleiding perfect voor jou!

www.voka.be/activiteiten/ finance-voor-niet-financiele-managers € 550

2, 9, 16 EN 23 MAART 2023

BEGELEIDINGSTRAJECT INCOTERMS 2020 IN 4 SESSIES

Een goede kennis van Incoterms is essentieel wil je niet voor verrassingen komen te staan als exporteur of importeur. www.voka.be/traject-incoterms € 550

Inschrijven

Scan de juiste QR-code voor een online overzicht van alle komende netwerkevents en opleidingen.

Alle prijzen zijn exclusief btw.

Netwerking Infosessies Opleidingen

“Elf jaar geleden startte ik een bedrijfje vanuit mijn garage.”

Wouter Noerens van Say Cheese

Wie zijn nu de ondernemers die bij Voka – KvK VlaamsBrabant aangesloten zijn en deelnemen aan de verschillende Plato-trajecten? Om dat te weten, vragen we hen naar hun persoonlijke visie, passie, carrière, interesses ... Een beetje zoals op netwerkmomenten, alleen dan op papier en voor al onze lezers. Uit 50 vragen selecteert de ondernemer er willekeurig vier. Het resultaat? Een mooi beeld van de mens achter de ondernemer. Deze keer zetten we Wouter Noerens, founder van Say Cheese, in de kijker.

Je neemt deel aan de Plato-sessies Algemeen management, wat vind je tot nu toe en wat wil je er verder uit halen?

“Elke sessie draait rond een thema. Het is heel boeiend om te zien hoe iedereen door zijn of haar achtergrond andere inzichten op tafel kan gooien over het thema. Voor sommigen is het thema basiskennis, terwijl het voor iemand anders geheel nieuwe materie is. De interactie die volgt bij het uitwisselen van ideeën is een van de sterkste punten van het traject. Bovendien leren we elkaar steeds beter kennen en wordt de feedback ongeremder. Ik maak er een doel van bij elke sessie praktisch toepasbare inzichten mee te nemen en mijn ideeën af te toetsen bij de andere ondernemers.”

“Wat ik naar een volgend traject toe extra leuk zou vinden, is om wat extra girlpower in de groep te hebben. Een meer diverse groepssamenstelling kan enkel positief zijn in mijn ogen.”

Wat is jouw grootste uitdaging tot nu toe?

“Corona was een rollercoaster. We zijn actief in de B2B-eventsector en die viel volledig stil. Na jaren van constante groei werden we lamgelegd. Wat er wel was, was tijd en die hebben we gretig gebruikt om dingen bij te leren. 3D tekenen, houtbewerking, computergestuurd meubels fabriceren ... Zo ontwikkelden we nieuwe photo booths die we exact bouwden zoals wij dat wilden. ‘Dankzij’ corona kunnen we ons nu dus ook productontwikkelaar noemen.”

Welke activiteiten helpen je om je hoofd leeg te maken?

“Sport, avontuur en het gezin! Dankzij mijn job kon ik buitengewone avonturen meemaken. De expedities naar Lapland en Groenland zullen me altijd bijblijven. Avonturen met een mix van fysieke en technologische uitdagingen (camera's en batterijen onderhouden en opladen boven de poolcirkel

is al een avontuur op zich) zorgen voor de nodige portie (zelf)relativering. Maar het hoeft niet altijd ver of extreem. Ook van bijvoorbeeld de Trollenwandeling met het gezin in de Schorre in Boom kan ik enorm genieten.”

Als je een nieuwe vaardigheid zou kunnen kiezen om te leren, welke zou dat dan zijn? “Geef mij maar meer inzichten in growth management. Elf jaar geleden startte ik een bedrijfje vanuit mijn garage. Net zoals vele ondernemers was ik in de begindagen manusje-van-alles: van de marketing naar klusjesman, R&D, sales ... alles deed ik zelf. Intussen zijn we geëvolueerd naar een team van 4 en is er heel wat vooruitgang geweest om te worden wie we zijn vandaag. Ook qua mindset. Een zaak opstarten is één ding, ze verder op een gezonde manier doen uitgroeien is een ander paar mouwen, daarom ben ik elke dag op zoek naar de nodige kennis die me kan helpen om slimmer te ondernemen in plaats van harder te werken.”

Say Cheese

is expert in fotografie in al haar facetten: studiofotografie, photo booths, greenscreens of eventfotografie en reportages. De vier medewerkers zijn te herkennen aan hun onstilbare honger naar innovatie en interesse in de laatste technologie en gadgets in de fotografie. www.saycheese.be

4 VRAGEN 4 ANTWOORDEN

Meer weten over Voka Plato?

Scan de QR-code

De mens achter de ondernemer Wouter Noerens, founder van Say Cheese

Employer branding

Bouw de identiteit van je bedrijf

Boost je bedrijf met employer branding

Win de strijd om de juiste werknemers

Is employer branding niets voor jou? Think again! Employer branding is wat je bedrijf uitstraalt naar de buitenwereld, en vooral naar potentiële werknemers. Het gaat over hoe aantrekkelijk je bedrijf is om voor te werken, en hoe goed je werknemers het bij je hebben. Als je dit goed aanpakt, zal het makkelijker zijn om de juiste werknemers te vinden én te behouden. Werk aan de winkel dus, en dat kan tijdens het Lab Employer Branding, met expert Tom Cappelle.

WWaarom employer branding zo belangrijk is? Ten eerste omdat het je helpt om de beste werknemers aan te trekken. Als je een sterk employer brand hebt, zullen de beste kandidaten naar jou toe komen in plaats van dat jij naar hen moet zoeken. Dit bespaart je tijd en moeite, en zorgt ervoor dat je de beste mensen in dienst krijgt.

Daarnaast is het ook belangrijk omdat het je helpt om je werknemers te behouden. Als je werknemers blij en tevreden zijn, zullen ze langer bij je blijven werken. Precies wat je wilt, want het kost tijd en moeite om nieuwe werknemers op te leiden en in te werken.

Tijdens het Lab Employer Branding ga je aan de slag om vanuit een strategisch kader je werkgeversmerk op te bouwen. Je leert welke stappen nodig zijn en krijgt praktische handvaten om intern aan de slag te kunnen.

PRAKTISCH

4 sessies: 7, 14, 21 en 28 februari, telkens van 8.30 tot 12.30 uur. Doelgroep: Ondernemers, hr- of marketingverantwoordelijken die hun werkgeverscommunicatie en rekrutering naar een hoger niveau willen tillen en daar meetbare resultaten mee willen behalen.

Locatie: Voka-kantoor in Leuven Prijs: € 550 (excl. btw)

Trainer

Tom Cappelle van KIXX heeft jarenlange ervaring binnen strategie, employer branding, training, events en digitale communicatie. Op zijn enthousiaste en energieke manier neemt hij je mee in de context, plan van aanpak, do’sand-don'ts van je employer-brandingstrategie.

“ Een sterk employer brand laat de beste kandidaten naar jou toe komen in plaats van dat jij naar hen moet zoeken.”

Info en inschrijven Scan de QR-code en schrijf je in.

Nog vragen?

Neem contact op met Elisa Frias, adviseur groei, opvolging en overname via elisa.frias@voka.be.