VU BIEN VU N20

VUBIENVU mars avril 2013

n°20

MOBILITÉ DURABLE & VÉHICULES ÉCOLOGIQUES

presse gratuite

Covoiturage Voitures et bateaux électriques Vélos, VAE...

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VU BIEN VU

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Le magazine du développement durable en Aquitaine

L’Odyssée du flocon à la Vague

est un défi sportif & pédagogique sur 3 journées de la montagne à l’océan en passant par les vallées où plus de 120 Champions sont venus s’affronter.

Plus de 25 sports pratiqués entre montagne, rivière et océan L’objectif est la valorisation de nos territoires, autour des activités liées à l’eau sous toutes ses formes, tout en apprenant des pratiques responsables pour sauvegarder la ressource eau, pour diminuer les impacts de pollutions et de consommations de l’eau au travers notamment de l’empreinte H20, permettant d’appréhender la notion d’eau virtuelle, ou, l’EAU qui nous permet de fabriquer tous nos biens de consommation !

Nous pouvons réduire nos impacts (consommations et pollutions), c’est pour cela que nous nous attachons à apprendre à les connaître, via l’outil de Bilan H20 et www.empreinteH20.org que nous développons dans notre projet pédagogique « Save Water ».

Notamment pendant l’Odyssée du Flocon à la Vague dans le Village d’Initiatives Responsables Animations pédagogiques, conférences et animations grand public.

13 6,7 Juinan20 à Biarritz.

à la citée de l’Océ

2013 8 Juin s Côte des Basque Participation sportive ouverte à tous, venez vous confronter aux champions, inscription sur le site web !

Édito La mobilité durable est en en vogue : utilisation des modes de transports doux, co-voiturage, mais aussi tout véhicule électrique : vélos, voitures et bateaux... Nous consacrons donc un dossier à ce sujet qui sensibilise de plus en plus d'acteurs privés et institutionnels. Les initiatives fleurissent un peu partout en région, vous pourrez ainsi trouver plusieurs exemples de ces actions. La mobilité durable construira en même temps la ville de demain et de nouveaux comportements en matière de déplacements.

Bonne lecture à tous.

Jean Paul Benedetti

Sommaire

Vu Bien Vu®, Le Magazine du Développement durable en Aquitaine Édité par : COVISION® régie publicitaire Immeuble le France 9, rue Montgolfier - 33700 Mérignac Tél : 05 57 81 70 77 contact@covision-groupe.fr

www.covision-groupe.com Directeur de publication : Jean-Paul Benedetti Publicité : Alexandre Viel (a.viel@vubienvu.fr) Conception, publicité et distribution : Covision Dépôt légal : à parution Ne pas jeter sur la voie publique.

Dossier Mobilité durable / Véhicules Ecologiques

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Ont collaboré à ce numéro : Mobil Eco, Au fil des séounes, AVEM, AVEM, IFFWATER, le Club des Voitures Ecologiques, Vélo Cité, l'AFBE, Damode Concept, la Chambre des Métiers et de l'Artisanat, Bio d'Aquitaine.

(par le Conseil Général 47)

Promouvoir l’utilisation des véhicules électriques et hybrides Bornes de recharge pour véhicules électriques (par La Poste) Les voitures écolo : avenir du marché automobile ? (par la Mairie de Bordeaux)

Osez le Vélo à Assistance Electrique Angles morts : attention danger ! (par Ecocycle) L’essor du bateau électrique (par le Conseil Régional Aquitaine) Alex et Angie voyagent entre réseaux sociaux et réseaux routiers

Eau

p 21 Crédit photos : Mobil Eco, Au fil des séounes,

p 22 Avere, Avem, IFFWATER, le Club des Voitures Ecologiques, Vélo Cité, l'AFBE, Damode Concept, la Chambre des Métiers et de l'Artisanat, Bio d'Aquitaine, Fotolia, X.

Histoire et enjeux de l'automobile électrique Le covoiturage, une alternative à l’usage individuel de la voiture

Filmar, les problématiques liées à l'eau L’agriculture biologique : une solution efficace pour la protection de l'eau en Aquitaine (par l'Agence Adour Garonne)

Environnement p 24 p 26

OGM et pesticides : Le combat du CRIIGEN est aussi le nôtre Le débardage au cheval (par TIGF)

Recyclage

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Prévention des déchets : les artisans de la réparation au service de la réduction des déchets (par le Conseil Général 33) Mode : la transformation de vêtements vintage

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Mobilité Durable

Histoire et enjeux de l'automobile électrique...

Entre 1995 et 2002, environ 10 000 véhicules électriques ont été immatriculés en France.

Près de 6000 véhicules électriques auront ainsi été immatriculé en France, au cours de l'année 2012 L'automobile électrique serait née en 1842 pour connaître un éphémère succès à la fin du XIXe siècle. Les performances liées aux batteries plomb ont longtemps limité ces véhicules aux « marchés de niches ». La technologies nickel cadmium développée à la fin du XXe siècle, aujourd'hui interdite et maintenant le lithium permettent d'envisager des performances comparables aux véhicules thermiques, voire supérieures.

Une crise majeure est toujours susceptible de bouleverser l'ordre des choses mais la transition logique « grand public » se fera par l'intermédiaire de l'hybridation progressive des différents modèles, d'abord légère ; elle se confirmera avec les rechargeables. Puis viendra la pile à combustible...

Nul doute, la deuxième moitié du XXIe siècle sera électrique... Pourquoi ?

Parce que outre ses multiples avantages, les véhicules électriques consomment quatre fois moins d'énergie que leurs homologues thermiques à caractéristiques et performances identiques. Moins de 20 kwh sont nécessaires à une automobile électrique de 2 tonnes pour parcourir 100 km (soit moins de 2 litres de gazole) De surcroît, l'électricité peut être produite avec toutes les formes d'énergies de proximité, notamment renouvelables.

La transition sera longue. Si l'hybridation modifie peu nos habitudes d'automobiliste, le véhicule électrique bouleverse nos habitudes. Il doit être intégré au bâtit dans un schéma global de gestion de l'énergie.

L'usager quant à lui, doit s'inscrire dans un mode alternatif de déplacements multimodal et intermodal.

La transition se fera donc par le vélib, autolib, la mise à disposition de véhicules électriques en location dans les gares, aéroports et autres plate-formes multimodales.

Les professionnels évoluant en secteur sauvegardés et les particuliers résidents à la campagne ou banlieues urbaines et disposant d'un garage sont, ou seront les premiers électromobilistes.

Un réseau structuré de parkings dotés de stations de charge standard et des stations services équipées de chargeurs rapides reste à créer.

Tout ceci représente un formidable potentiel de développement économique, une révolution écologique... Mais elle passera par une trop lente évolution des compétences professionnelles et la nécessité d'investir des sommes colossales pour transformer l'outil industriel. Une nouvelle génération d'entreprises apparaîtra...¶

Depuis plus de 10 ans, les adhérents de l'association Mobil'Eco, basée en Gironde, s'investissent aux côtés d'autres organismes publics, associatifs et professionnels, pour développer et promouvoir l'écomobilité par l'électromobilité, dans le respect du passé historique.

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MOBIL-ECO

Christian LUCAS christianlucas@hotmail.fr www.mobil-eco.com

Mobilité Durable Inauguration de l’aire de covoiturage de Puymirol en 2010

Le covoiturage,

une alternative à l’usage individuel de la voiture Le Conseil général de Lot-et-Garonne a impulsé la démarche de covoiturage dans le département dès 2008 en mettant à disposition un site Internet (www.covoiturage-47.fr) entièrement dédié au covoiturage, afin de mettre en relation conducteurs et passagers désireux de partager leurs trajets.

Les collectivités et entreprises lot-et-garonnaises soucieuses des modes de déplacement de leurs salariés peuvent adhérer à l’initiative en signant des conventions avec le Département. Après les partenariats formalisés avec les mairies de Marmande et d’Agen, la Macif, l’Ecole nationale d’administration pénitentiaire (Enap) et l’hôpital d’Agen, deux nouvelles signatures de convention sont en cours de finalisation avec le Florida et la Chambre des métiers et de l’artisanat.

Afin de promouvoir et compléter ce dispositif, un partenariat a été mis en place en 2010 avec l’association Au Fil des Séounes, soutenue notamment par l’Ademe, l’Etat et l’Europe. Cette collaboration permet de sensibiliser le grand public et le public spécialisé à la mobilité durable : • accompagner les plans de déplacements entreprises/ administrations (PDE/PDA), • développer le covoiturage (site Internet, aménagement d’aires de covoiturage), • informer sur les moyens de déplacements disponibles (ateliers, réunions publiques, conférences, prêt de l’exposition « Ecomobiles ! »…), • questionner les usagers sur leurs besoins et attentes…

23 collectivités ont été accompagnées, notamment la Communauté d’Agglomération du Grand Villeneu-

vois, pour le développement d’une dizaine d’aires de covoiturage sur son territoire, et la sensibilisation des habitants.

Le site Internet de covoiturage en chiffres : - plus de 35 500 visites depuis le lancement du site fin 2008 - 1 600 personnes inscrites dont 450 covoitureurs réguliers, - 850 trajets différents.

Rappelons que le covoiturage est l'utilisation conjointe et organisée d'un véhicule, par un conducteur non professionnel et un ou plusieurs tiers passagers, dans le but d’effectuer un trajet commun (partiel ou non).

Si le covoiturage nécessite un peu d’organisation, notamment sur les horaires, il est facile à mettre en place et présente surtout de nombreux avantages : • écologiques : réduction des émissions de gaz à effet de serre ; • économiques : partage des frais partagés (carburant, maintenance,…) ; • sociaux : création de lien social (rencontres, échanges, convivialité) ; • sécuritaires : meilleure vigilance, moins de véhicules en circulation, etc.¶

Au fil des Séounes est une association (loi 1901) qui a pour objectifs la promotion des pratiques écocitoyennes au quotidien et la sensibilisation à l’écologie.

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Au Fil des Séounes

Grégory JEAN 05 53 95 12 99 - gregory.jean@aufildesseounes.fr au-fil-des-seounes.blogspot.com

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Mobilité Durable

Promouvoir

l’acquisition et l’utilisation des véhicules électriques et hybrides Pôle d’information, d'échanges et d’expertise, l’Avere-France est une association professionnelle créée en 1978 sous l’impulsion de la Commission Européenne, faisant partie d’un réseau d’experts international. Sa vocation est de favoriser et promouvoir l’acquisition et l’utilisation des véhicules électriques et hybrides, notamment avec des préconisations auprès des pouvoirs publics et en stimulant et accompagnant le déploiement de la mobilité électrique auprès des collectivités locales et des entreprises.

Elle rassemble les acteurs de l’écosystème de la mobilité électrique, des domaines industriel, commercial, institutionnel ou associatif : constructeurs de véhicules, équipementiers, fournisseurs d’énergie, fabricants de batteries, organismes de recherche, opérateurs de mobilité (courte ou longue durée, autopartage, livraison de marchandises…), assureurs, assisteurs, opérateurs de téléphonie mobile, collectivités territoriales et entreprises utilisatrices…

L’Avere-France a créé début 2012 le « Cercle Clé » qui rassemble les villes et régions pionnières en matière de mobilité électrique, notamment les villes lauréates des Trophées des villes électromobiles pour échanger et procéder à des retours d’expérience, en vue d’essaimer les bonnes pratiques auprès des collectivités néophytes.

Présente en région, l’Avere-France est partenaire de la 5ème édition des journées des véhicules du futur, qui

permettra de présenter des véhicules électriques et hybrides au grand public et aux professionnels, de manière dynamique, avec des essais sur le circuit de Haute Saintonge, spécialement aménagé pour l’occasion.

Parmi les adhérents de l’Avere-France, outre les collectivités pionnières, quelques entreprises participent à des travaux réguliers. Le groupe La Poste, notamment, qui a été précurseur dans l’usage de véhicules électriques.

Aujourd’hui La Poste poursuit son engagement pour un Courrier responsable.

En Dordogne, Gironde et Lot et Garonne, la direction du courrier Aquitaine Nord équipe progressivement ses facteurs. Fin 2013, ce sont déjà 250 véhicules électriques (dont 29 Quadéos) et près de 500 vélos à assistance électriques qui seront en circulation. ¶

Pôle d’information, d’échanges et d’expertise, l’Avere-France est une association professionnelle créée en 1978 sous l’impulsion de la Commission Européenne, faisant partie d’un réseau international d’experts.

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AVERE

Jocelyne Boullet 01 53 25 00 60 - jocelyne.boullet@avere-france.org www.france-mobilite-electrique.org

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Bon à découper et à renvoyer : VUBIENVU : Immeuble Le France - 9 rue Montgolfier - 33700 Mérignac Nom : . .....................................................................................................................................................................................................................................................................

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nous publierons les meilleurs d'entre eux dans nos prochains numéros...

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Mobilité Durable

Bornes de recharge pour véhicules électriques - Où en sommes-nous ?

Sujet clé dès lors qu’il s’agit de parler de mobilité électrique, les bornes de recharge pour véhicules électriques ont fait l’objet d’Assises Nationales organisées par l’AVEM les 14 & 15 février à Nice.

Objectif : faire le point sur l’état d’avancement de la filière tant à l’échelle européenne, nationale que locale.

En Europe – Un cadre commun et des objectifs de déploiement Afin de donner un cadre commun à l’ensemble des états membres et pour donner une meilleure visibilité sur le développement des infrastructures de charge à l’horizon 2020, la Commission Européenne a présenté fin janvier une proposition de Directive.

Celle-ci prévoit notamment des objectifs de déploiement imposés à chaque état membre avec un objectif global de 800.000 bornes de charge publiques en Europe à l’horizon 2020. En France, Bruxelles souhaiterait que 97.000 points de charge publics soient installés d’ici 2020.

Deuxième aspect de cette proposition, l’adoption d’une prise commune à toute l’Europe afin d’assurer un maximum d’interopérabilité entre les états et garantir aux usagers de trouver partout en Europe une borne compatible sur laquelle ils pourront se recharger.

En France – Des financements à l’installation Avec l’annonce du plan de soutien à la filière automobile en juillet et le lancement de la « Mission Hirtzman », le gouvernement français souhaite également accélérer le développement de la mobilité électrique par la mise en place de nouvelles mesures.

Côté bornes de recharge, cela se traduit, pour les collectivités, par une nouvelle possibilité de financement gérée par l’Agence De l’Environnement et de la Maitrise de l’Energie (ADEME) qui peut octroyer jusqu’à 50 % d’aides à l’installation. Pour le secteur privé (hors installations particulières), le gouvernement envisage également la mise en place d’un financement similaire.

Côté voitures, le bonus maximal accordé est passé à 7.000 € depuis le 1er août 2012. En 2012, 5659 voitures électriques ont été immatriculées dans l’hexagone.

En Aquitaine – Une cinquantaine de bornes publiques déployées Selon les informations disponibles sur ChargeMap, un outil internet référençant les bornes de charge en France, seulement une cinquantaine de bornes publiques sont actuellement installées dans la région Aquitaine, majoritairement dans la ville de Bordeaux.

Un travail de maillage du territoire doit donc être encore réalisé pour rendre la région Aquitaine « electromobilisable »… ¶

L’Avem est une association loi 1901 de promotion et d’information sur le véhicule électrique. Elle fédère un réseau de plus de 200 membres.

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Mobilité Durable

Les voitures écolo : avenir du marché automobile ?

Avec une chute de 13,9% des immatriculations entre 2011 et 2012, les ventes hexagonales de véhicules neufs sont retombées au niveau de 1997. La crise, les prix des carburants, les alertes pollution… La voiture se doit de se réinventer. Peut-être une opportunité pour ceux qui sauront la saisir ?

La forte corrélation entre le marché et les systèmes d’aides doit amener nos constructeurs à repenser leur offre. Avec un renforcement des bonus cet été pour les véhicules électriques et hybrides, le Gouvernement ouvre une porte. La voiture neuve doit vous permettre de faire des économies sur votre facture de carburant tout en préservant la planète. Pourtant, force est de constater que ces véhicules restent bien souvent plus chers. Nonobstant pour quelques exceptions hybrides, rares sont les automobilistes qui se précipitent en concession… au détriment de l’occasion.

Rappelons que Delphine Batho, ministre de l’écologie, vient de lancer le comité de pilotage national sur la transition énergétique. Sa Mission : durant le 1er semestre 2013, organiser un débat en région pour faire passer la part du nucléaire de 75 à 50% d’ici à 2050 tout en diminuant les gaz à effets de serre…

Côté mobilité, la voiture écologique est trop souvent en France synonyme d’électrique. Et si le débat voulu par notre Président était justement l’occasion d’une écomobilité plus diversifiée ? En ce sens, nos voisins ont une vision bien plus large que la nôtre. Le GNV fonctionne très bien en Suisse, en Espagne, en Argentine, le GPL en Allemagne, en Italie ou en Turquie, l’éthanol en Suède et bien sur au Brésil… Beaucoup d’experts et d’organismes mondiaux (BCG, AIE, UE…) prônent la multiplicité des solutions : électriques, hybrides, Le Club des Véhicules Ecologiques unit sphère publique et sphère privée autour du même objectif : celui d’encourager nos concitoyens à préférer des véhicules plus respectueux de notre environnement et de notre santé

GPL, GNV, flexfuel E85, et même hydrogène… Toutes sont complémentaires.

Pour celui qui a fait le choix en France d’un véhicule GPL ou flexfuel E85, inutile de descendre dans la rue l’été dernier pour demander une baisse de quelques centimes à la pompe. Il paye déjà son carburant autour de 0,90€ le litre. Pas de particule, quasiment pas de NO2… mais oublié du bonus gouvernemental. Pourtant, nos constructeurs vendent tous ces technologies éprouvées. En 2010, il était même possible d’acheter un véhicule GPL neuf à 5990€ !

Une initiative bordelaise nous semble mériter réflexion.

Depuis 2008, chaque possesseur d’un véhicule électrique, hybride, GPL, GNV ou utilisé en autopartage peut demander en mairie un disque vert qui lui offre une heure trente de stationnement gratuit en voirie.

Des réflexions seraient en cours pour le rendre disponible également pour les petits véhicules, les véhicules flexfuel, et surtout pour créer avec les autres villes partenaires du dispositif un réseau national. Aujourd’hui, une dizaine de collectivités ont rejoint la démarche.

Imaginons qu’elles soient 100… et qu’à l’achat de ma voiture écologique, je sais qu’elle me donne également droit à ce bel avantage. Ce jour là, nul doute que les automobilistes réfléchiront à revendre le monospace diesel pour retourner en concession…. ¶

Club des Voitures Ecologiques

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Mobilité Durable

Osez le Vélo à Assistance Electrique

Le Vélo à Assistance Electrique -VAE est un vélo équipé d’un moteur électrique et d'une batterie rechargeable. L’assistance limite l’effort mais il faut pédaler pour avoir l’assistance.

Le VAE est considéré légalement comme un vélo classique mais respectant les caractéristiques suivantes : assistance au pédalage se coupant au-dessus de 25 km/h avec un moteur d'une puissance maximale de 250 watts. Au-delà il n’est plus considéré comme un vélo mais comme un vélomoteur avec assurance et port du casque obligatoires.

Il existe différents types de VAE : Urbains, Pliants, VTC, VTT, Route, Cyclotourisme, Tricycles, Biporteurs, Triporteurs, Utilitaires en fait pour toute utilisation ! Le VAE est préconisé pour des trajets quotidiens courts ou moyens ; idéal en particulier pour des personnes se déplaçant beaucoup en ville et souhaitant se déplacer rapidement sans trop d'efforts, ou encore pour des personnes handicapées… Il est de plus en plus utilisé pour les trajets domicile-travail en évitant les bouchons aux heures de pointe et le stress ; l’activité physique pratiquée aide aussi à garder la forme et la santé.

De plus en plus d’entreprises et administrations

proposent la mise en place de VAE pour ces trajets et les déplacements professionnels de leurs employés.

De fonctionnement simple, des capteurs détectent la présence de pédalage, sa fréquence, l'effort exercé sur les pédales et le contrôleur intègre ces informations et régule la consommation de courant et gère le moteur.

Le moteur est situé soit dans le moyeu des roues AV ou AR ou soit intégré au pédalier ; les batteries utilisées sont de nos jours les Lithium Ion et Lithium Polymère avec un temps de charge de 3 à 6 heures.

Par ailleurs de nombreuses villes, communautés urbaines, régions subventionnent l’achat d’un VAE, la CUB Communauté Urbaine de Bordeaux offre 300 € (soumis à conditions) depuis Octobre 2012 permettant ainsi l’acquisition au plus grand nombre.

Essayer un VAE c’est l’adopter et redécouvrir le plaisir de pédaler tout en pratiquant une activité physique.

Optez pour la mobilité douce ! ¶

Mobill’Eco est une association basée à Pessac, dévouée à la préservation du patrimoine des véhicules électriques historiques. Le conservatoire possède déjà une collection de plus 35 véhicules électriques de la période 1930 à 2000.

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Mobil Eco Pessac 33 Section VAE

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Angles morts : attention danger !

Les associations de cyclistes et le Club des Villes et Territoires Cyclables le soulignaient une nouvelle fois le 12 octobre 2012 dans un communiqué de presse relatif à un cycliste décédé à Paris : l'angle mort tue.

Toutes les associations communiquent , toutes le savent, et toutes s'en inquiètent. La Communauté Urbaine de Bordeaux a mis en place depuis quelques années un atelier "Angles morts" avec un camion-benne et une nouveauté : un bus TBC est également prêté par Kéolis pour proposer la sensibilisation version Transports en Commun. Un projet d'autocollant est actuellement soumis aux divers services CUB relatifs aux déplacements (bus, collectes diverses...) et bientôt grâce à un colloque, les acteurs privés du secteur de la livraison poids lourds seront sensibilisés. Les véhicules eux-même sont souvent déjà bardés d'informations, d'autocollants, de surfaces réglementaires rétroréfléchissantes...il n'était pas possible de faire grand mais c'est un message clair "Gardez vos distances".

Cet atelier de la CUB est parfois prêté à l'association Vélo-Cité et elle l'optimise un maximum pour sensibiliser les usagers de la rue. Les entreprises du transport

peuvent aussi l'emprunter et ainsi sensibiliser ses salariés chauffeurs (et pas seulement ses salariés cyclistes) aux dangers de l'angle mort.

Deux récents accidents tragiques à Mérignac et au Bouscat rappellent une nouvelle fois la réalité : des poids lourds sont souvent impliqués dans ces accidents et même si le conducteur est choqué (il devra vivre avec ça longtemps), le cycliste est soit mort soit grièvement blessé. Et le pas est régulièrement franchi de faire des cyclistes les coupables de leur accident. Un cycliste ne se jette jamais volontairement sous les roues d'un poids lourds et il ne faut pas oublier que l'on partage la rue avec les autres : on n'y évolue pas seuls "contre tous".

En parler c'est déjà bien : http://www.lacub.fr/le-velodans-la-cub/securite-angle-mort ¶

Vélo-Cité est une association dont le but est la promotion et l'usage du vélo au quotidien dans l'agglomération bordelaise.

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Mobilité Durable

L’essor du bateau électrique Le premier bateau électrique en France, baptisé Eureka et utilisant des batteries au plomb fut construit en 1881 par le chimiste français Gustave Trouvé !

C'est à Gustave Trouvé, chimiste parisien, que l'on attribue l'invention du bateau électrique. Immortalisé un jour de 1881, en chapeau haut de forme sur sa machine hors-bord, dénommée "Eureka" sur la lac du Bois de Boulogne, il devait néanmoins se souvenir des avancées faites précédemment dans ce domaine par d'autres chercheurs infatigables, tels que le Comte de Molin, à Paris, ou Von Jacobi, et sa "grande machine", qu'il avait fait naviguer sur la Neva, à SaintPétersbourg, un demi-siècle auparavant. C'est pourtant sur la Seine, toujours à Paris, que Gustave Trouvé continua la mise au point de son bateau, qui fut suivi d'autres prototypes. L'électricité était produite par des piles au bichromate de potasse placées au milieu du canot, et deux câbles souples amenaient le courant au moteur tout en servant à manœuvrer le gouvernail.

Bien que l’électricité propulse efficacement de gros navires tels que notamment le Queen Mary, le Normandie ou le Redoutable, l’électricité est dans ces cas précis, produite à bord par un groupe électrogène voire un réacteur nucléaire. Mais c’est l’électricité qui entraîne l’hélice !

Des bateaux électriques (de 4 à 6 places) avec batteries sont beaucoup utilisés sur les lacs et rivières pour la pêche et les loisirs. Un parc de plus de 3500 bateaux est en usage en France.

Pour satisfaire des contraintes environnementales, certaines collectivités considèrent le bateau électrique

de 50 à 200 places comme une solution attractive en complément au service de transport public. Ces navettes électriques ne représentent pour l’instant qu’un marché limité avec 1 à 3 bateaux par an mis en service, mais une croissance significative est prévisible Dans ce contexte, l’AFBE met en œuvre un programme d’actions concrètes, validé à chaque assemblée générale : • Réalisation d’études de marché pour identifier les applications pertinentes des bateaux électriques ; • Devenir un interlocuteur des pouvoirs publics, en collaboration avec d’autres associations ; • Participation aux travaux de normalisation de l’usage de l’électricité dans les bateaux ; Cette synergie d’acteurs divers, permet à l’Association Française pour le Bateau Electrique de : • démontrer qu’avec ses atouts environnementaux (absence de bruit et de pollution aérienne et aquatique) et techniques (quasi-absence de vibrations, simplicité d'utilisation, coût d'exploitation réduit, maniabilité), le bateau à propulsion électrique est un moyen de transport propre, efficace et capable d’apporter des solutions pour un transport durable. Deux domaines confirment cette pertinence du bateau électrique : transport de passagers avec des bateaux de 30 à 150 places et le loisir fluvial avec des bateaux de 4 à 10 places. ¶

L'Association Française pour le Bateau Electrique, créée en 1994 à Bordeaux, a pour objectif la promotion, la conception, la construction et l'utilisation de bateaux électriques et électro solaires (loisir fluvial et transport collectif).

Bernard GUELLARD bg.conseils69@orange.fr www.bateau-elctrique.com

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AFBE

Tous les Aquitains sont concernés par la question de l’énergie, notamment à travers l’isolation et la ventilation des logements. Ils pourront ainsi réduire leur facture énergétique et améliorer leur confort. Le nouvel Eco-chèque Logement en Aquitaine est là pour les accompagner avec une aide de la Région pouvant aller jusqu’à 3 300 €.

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Toutes les informations et la liste des entreprises affiliées au 05.56.12.89.01 Dans votre Espace Info énErgIE : infoenergie.org Sur aquitaine.fr

Crédit : Roland Bourguet • conception : CrA 2012

La Région Aquitaine vous accompagne pour la performance énergétique de votre maison.

Mobilité Durable

Alex et Angie

voyagent entre réseaux sociaux et réseaux routiers.

Partis de Hamburg le 20 août 2010 pour y revenir 50 jours plus tard, Angie Isaak et Alex Kahl, deux jeunes allemands de 29 et 35 ans, effectuent un périple à bord de leur hybride. Entre le départ et le retour, ils auront vécu un "social media road trip" de 10 000 km à travers l'Europe, le long des lignes côtières.

Traduisez, un voyage sur fond de média social qu'ils ont prénommé "Ori10k" ou quand les réseaux routiers se mêlent aux réseaux sociaux pour une aventure où les échanges sur le Net se concrétisent en rencontres, partie intégrante d'une odyssée touristique à l'ère du numérique. Venus de La Rochelle, ils sont passés par Bordeaux le mardi 30 août, avant de filer tout droit sur San Sebastian.

Nombreux sont ceux, qui, quand ils partent en vacances cherchent à faire un break avec leurs ordinateurs, leurs portables, et leurs smartphones. Pour Angie Isaak, étudiante en linguistique et en anglais et Alex Kahl, conseiller en stratégie du web, c'est tout le contraire.

Le projet de voyage qu'ils ont mis sur pied, depuis Hamburg en Allemagne, s'articule autour d'une communication permanente via les médias sociaux que sont Twitter, Facebook, WWW, You Tube et leur propre blog Ori10k auprès de la communauté planétaire des utilisateurs de TIC (Technologies de l'information et de la communication) à qui ils proposent de partager leur goût pour le sport et l'environnement à travers l'Europe.

De Hamburg à Hamburg, le voyage se fait en boucle (oneway roud in 10.000km) et a été présenté par les deux web-trotters sur TVino, une webtv consacrée aux vins et aux viticulteurs, créée par le plus connu des master sommeliers allemands, Hendrik Thoma. Du coup, tous les volontaires amateurs de vin, entre autres

communautés sur internet, ont pu contacter Angie et Alex pour les accueillir ou les aiguiller, sachant qu'ils ne restent jamais plus d'une nuit au même endroit, histoire de boucler leur trajet en 5O jours chrono. C'est précisément ce qu'a fait Andréa Schmitz, une compatriote allemande bordelaise passionnée de vin et de communication en les contactant sur Facebook pour les héberger à Bordeaux et leur proposer, gite, machine à laver et liaison internet. Condition sina qua non pour mettre en ligne, au jour le jour, les compte-rendu et les vidéos sur leur blog.

La voiture est équipée d'un modem qui diffuse un message de positon sur twitter pour tous les fans qui suivent le projet qu’Alex et Angie souhaitent interactif.

Car s'ils sont émetteurs, ils sont aussi récepteurs des histoires que les gens qu'ils rencontrent leur confient.

En attendant, ils étaient invités par le chateau Giscours, en phase avec le jeu des médias sociaux, à visiter les vignobles du Médoc. ¶

AQUI.FR

Aqui, l'autre façon de partager l'information régionale en Aquitaine et au-delà.

Isabelle Camus www.aqui.fr

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Eau

Filmar

les problématiques liées à l'eau Iffwater (International Fundation For water) est une organisation basée à Bègles qui travaille pour que le plus grand nombre soit informé sur les problématiques liées à l’eau. Qu’elle soit douce, salée ou glacée, l’eau est source de vie mais aussi parfois cause de mort à travers les catastrophes naturelles ou bien encore les maladies qu’elle propage.

Thierry Simon le président fondateur de cette organisation pense qu’il vaut mieux informer le public aux travers de moments de partage et de joie qu’aux travers des campagnes publicitaires dont on ne sait jamais l’influence exacte qu’elles ont sur le public. Pour ce faire, dés 2008 l’organisation Iffwater et la ville d’Hendaye se sont rapprochées pour créer le FILMAR (Festival International du film de la mer et de ses environnements). Depuis 6 ans, cette manifestation entièrement gratuite, qui cette année se déroule du 29 mars au 1er Avril, propose sur grand écran 22 films documentaires sur le sujet. Des conférences sont également organisées ainsi que des rencontres avec les professionnels de la production documentaire et les jurés présents sur la manifestation. C’est Catherine Ceylac qui cette année préside le jury qui remettra trois prix dont les Jumeaux d’Or qui couronnent le film documentaire le plus remarquable de la sélection. Ainsi Hendaye vit à l’heure de l’image maritime et chaque année c’est plus de 1800 spectateurs qui en 3 jours viennent voir les 22 films présentés. Les spécificités de l’édition 2013 nous entraînent dans la découverte de Guillaume Nerry, un plongeur en apnée quatre fois recordman du

monde, qui va nous entrainer au cœur des mystérieuses cénotes (20h30 le vendredi 29 Mars). A noter cette pour cette 6éme édition une nouveauté le dimanche 1er avril à 10h45. Le festival présente un dessin animé destiné au jeune public « Le voyage extraordinaire de Samy » qui conte les aventures de Samy la petite tortue. Mais il y a aussi un document exceptionnel présenté en clôture (Samedi 31 mars à 20h30 « En eau profonde ») qui entraine le publique en plongée à bord d’un sous-marin nucléaire lanceur d’engins de la Marine Nationale, une vraie expérience pour le public, claustrophobes s’abstenir ! Le voyage sera également possible avec un très beau film sur la découverte, pour une famille, du bush dans « de bush à oreille » et si vous préférez le froid une autre famille s’est éprise du grand océan blanc.

Enfin vous l’avez compris, pour Pâques vous pourrez voyager sans partir trop loin il suffit de faire escale à Hendaye. De plus vous pourrez visiter un bateau de la Marine Nationale qui sera à l'escale à l’occasion du festival. Tout le programme est disponible sur http://filmar.hendaye.com ¶

IFFWater est une association qui a pour but de favoriser la connaissance du grand public en matière de protection de l’environnement aquatique, d’aider et de mettre en valeur le travail des scientifiques dans ce domaine.

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IFFWATER

Thierry SIMON 0 981 969 976 - contact@iffwater.com www.iffwater.com

Eau

L’agriculture biologique :

une solution efficace pour la protection de l'eau en Aquitaine Bio d’Aquitaine est soutenue depuis quelques années par l’Agence de l’Eau Adour Garonne pour mettre en place sur le territoire aquitain des actions de sensibilisation sur les techniques de l’agriculture biologique (non utilisation de produits chimiques de synthèse, pratiques agronomiques cohérentes) permettant une protection active de la ressource en eau.

Pour cela, nous mettons en place des actions ciblées pour des publics particuliers.

Les agriculteurs : • de nombreuses journées de sensibilisation ou de formations aux techniques agronomiquement et économiquement innovantes (démonstration d'outils pour remplacer les herbicides, maintien de la biodiversité en alternative aux insecticides, …)

• une valorisation d’expérimentations participatives expliquant l’impact des pratiques agricoles sur l’eau (diffusion de fiches techniques : adaptation aux conditions locales, sur toutes les productions) • la réalisation de vidéos sur des techniques particulières qui sont proposées régulièrement sur l’ensemble du territoire à tous les agriculteurs et particulièrement aux agriculteurs situés sur les zones sensibles (zones où la ressource en eau est de moins bonne qualité).

En 2013, Bio d’Aquitaine initie « Sur la Route de la Bio », évènement regroupant l’organisation d’une trentaine de visites, formations … tout au long du mois de février, sur des productions multiples, spécialement dédié aux agriculteurs souhaitant découvrir l’agriculture biologique ainsi qu'aux scolaires en lycée agricole.

Les élus et acteurs du territoire : Bio d’Aquitaine développe un kit d’accompagnement de la production à la commercialisation pour aider les élus et acteurs du territoire à mettre en place des projets adaptés à leurs réalités. Il vise à promouvoir et développer la bio comme projet global de territoire, de l'amont à l'aval.

De plus, en 2013, Bio d’Aquitaine organisera plusieurs colloques de sensibilisation* des élus et acteurs locaux à la problématique de l’eau afin de leur donner des leviers d’actions pour agir efficacement.

Pour tous : Bio d’Aquitaine réalise un DVD sur l’Eau et l’agriculture biologique à destination d’un large public (enseignement agricole essentiellement) pour mieux comprendre l’impact positif de la pratique de l’agriculture biologique sur la ressource en eau. Une large diffusion régionale sera organisée fin 2013-début 2014 dans les lycées agricoles d’Aquitaine pour expliquer aux jeunes les enjeux de ce type d’agriculture.

Aujourd’hui l’agriculture biologique peut servir de modèle à l’agriculture conventionnelle pour entamer une véritable transformation qui a pour objectif de protéger au mieux nos ressources naturelles, et notamment l’eau qui est notre capital majeur pour l’avenir.¶

Bio d’Aquitaine est la fédération régionale des agriculteurs bio d’Aquitaine. Elle fédère 5 associations départementales d’agriculteurs bios sur l’ensemble du territoire aquitain. Elle est membre de la FNAB (Fédération Nationale de l’Agriculture Biologique).

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Bio d'Aquitaine Maïté GOIENETXE 05 56 81 37 70 – info@bio-aquitaine.com www.bio-aquitaine.com

Journée mondiale de l’eau 2013 L’agence de l’eau Adour-Garonne présente

A l’occasion de l’année internationale de la coopération dans le domaine de l’eau, l’agence de l’eau Adour-Garonne et l’association France Amérique Latine vous invitent à une projection suivie d’un débat.

Vendredi 22 Mars Cinéma Jean eustaChe - PessaC - 20h30 « Vida Digna Ya » Les habitants de plusieurs communes de Medellin, en Colombie, s’organisent pour revendiquer leurs droits à des services publics élémentaires. Ce documentaire de Leonardo Jiménez G., tourné en 2011, relate la lutte de ces « desconectados » pour l’accès à des conditions de vie et un habitat dignes (assainissement, électricité, eau potable, voiries…).

Un débat suivra la projection en présence de Claudia Patricia Srena Cardona, avocate colombienne spécialisée dans les droits économiques, sociaux et culturels et porte-parole des habitants.

Entrée gratuite dans la limite des places disponibles

En partenariat avec :

Plus d’infos sur www.eau-adour-garonne.fr

Environnement

OGM et Pesticides :

Le combat du CRIIGEN est aussi le nôtre !

CRIIGEN est un groupe unique et international d'experts ayant une approche transdisciplinaire sur les bénéfices et les risques du génie génétique, et sur les alternatives. Il est indépendant des compagnies de biotechnologies et promeut les contre-expertises.

Un de ses membres les plus éminents est le professeur Séralini qui vient de publier l’étude la plus longue et la plus détaillée sur les effets d’un OGM et d’un pesticide sur la santé. Après une large couverture médiatique, les contre-offensives ne se sont pas fait attendre. Des critiques très virulentes ont été émises par des personnalités pas toujours indépendantes…

Le CRIIGEN a publié de son côté une liste de 193 scientifiques de 33 pays soutenant les travaux du Professeur Séralini. On peut penser, raisonnablement, que tous ceux qui attendent un poste ou des financements ont évité de prendre position…

Que dit la dernière étude du groupe de Mr Séralini ? : au moins un OGM et un pesticide ont des conséquences incontestables sur la santé des animaux de laboratoire.

Il avait auparavant montré que les pesticides et les résidus de nos activités industrielles contaminent notre alimentation, nos corps, jusqu’au gène de nos enfants !

Incontestablement, le minimum que l’on pourrait attendre de nos autorités serait la mise en place d’études indépendantes visant à établir définitivement (ou non) la toxicité sur nos corps des pesticides et autres OGM. La pression des groupes industriels est très importante.

Elle ne peut être équilibrée que par la nôtre, celle du plus grand nombre, celle de consommateurs avertis.

On parle beaucoup désormais de ces courageux « lanceurs d’alertes » qui par leur ténacité éveillent les consciences (et les décideurs) sur le danger de certaines substances, qu’elles soient médicamenteuse (médiator), chimique (le bisphénol A) ou alimentaire (les OGM).

Ils ne peuvent, ils ne doivent rester seuls !

Comment se faire une opinion ? Lire, écouter, discuter, comparer, puis … se protéger, se soigner et agir !

Gilles-Eric SERALINI, Professeur de biologie moléculaire à l’Université de Caen, expert auprès du gouvernement français et de la communauté Européenne sera l’invité exceptionnel de la 13ème Foire Biologique & Bien-être de Libourne les 25 et 26 Mai prochain. Il animera en personne une conférence le samedi 25 mai sur « Les polluants chimiques et les OGM dans l’alimentation : les effets sur la santé et la détoxification ».

Il expliquera les effets sur la santé de ces nouvelles formes de pollution chimiques et les raisons des débats contradictoires à leurs sujets. ¶

L'Association "Mieux Vivre à Libourne" a été créée en 1999.

Son but est de proposer aux libournais des informations sur la santé et l'écologie, promouvoir l'artisanat régional et les productions biologiques.

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Mieux Vivre à Libourne Jean-François MONIOT information@bio-bienetre.fr

Euronature Institut de Formation de la Naturopathie Fondé en 1983, Euronature dispense un enseignement professionnel adapté aux personnes désireuses d’apprendre un métier dans le secteur du bien être et de la relation d’aide.

A Biarritz, en week end sur 3 ans A Toulouse en semaine sur 1 an Co fondateur et membre de la Fédération Française de Naturopathie (FENAHMAN) depuis 1985 seule organisation nationale organisant la profession.

L’expérience d’EURONATURE et son équipe pluridisciplinaire sauront vous faire partager la passion du conseil en hygiène de vie et de l’accompagnement dans le secteur du bien être.

Visiter note site : www.euronature.fr Mail : euronature1@wanadoo.fr Tél. : 01 48 44 89 75

Environnement

Le débardage au cheval,

une technique douce adaptée à un milieu sensible

Le débardage consiste à transporter les arbres abattus ou les troncs découpés depuis leur lieu de coupe jusqu’à un premier dépôt transitoire ou jusqu’en bordure de voirie, en vue de leur exportation définitive.

Le débardage est souvent effectué à l’aide d’engins mécaniques générant des incidences sur les sols forestiers (pollution, écrasement de la végétation…). Une alternative au débardage mécanique est le débardage effectué à l’aide de chevaux de trait. Douce et respectueuse de l’environnement, cette technique a été utilisée pour la première fois dans les Landes, sur un chantier de pose de gazoduc.

Dans le cadre d’un ouvrage TIGF de 58km de long, et de diamètre 900mm, qui reliera Lussagnet (40) à Captieux (33), l’entreprise s’est engagée à restaurer la qualité des boisements situés sur les rives d’une section du ruisseau du Caillaou, cours d’eau situé dans le département des Landes, dégradée par l’envahissement d’une végétation monospécifique de robinier faux-acacia. Classé en réservoir biologique au titre du SDAGE AdourGaronne, en zone Natura 2000 et ZNIEFF, ce cours d’eau présente un intérêt écologique majeur.

Sous la direction de bucherons spécialisés dans le débardage au cheval, six chevaux, comtois et ardennais, ont ôté de la piste le bois coupé lors du débroussaillage dans le cadre de l’ouverture de piste.

Ils ont ainsi déboisé 0,8 ha de boisement d’acacia.

Cette opération inédite a duré trois semaines et s’est avérée être un succès complet.

Restaurer la trame verte L’objectif fixé est d’une part de supprimer le boisement monospécifique de robinier faux-acacia existant qui enrichit le sol en azote (les sols sableux landais sont généralement pauvres en azote) et d’autre part de restaurer une trame verte en replantant des arbres feuillus autochtones (chênes pédonculés, chênes tauzin, aulnes glutineux) reconnectant ainsi une aulnaie marécageuse en amont et la forêt galerie de l’Estampon en aval. ¶

Débardage Cheval Environnement (DCE) www.debardage-cheval-environnement.com

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LE DÉVELOPPEMENT DURABLE

avril en ville - 05 59 92 10 92 / Crédit photos : Shutterstock

UNE PRIORITÉ DANS LA CONDUITE DE NOS ACTIVITÉS

Bâtisseur d’infrastructures gazières, transporteur et stockeur de gaz naturel, gestionnaire de réseau, TIGF s’applique à relever chaque jour le défi de l’excellence, au service du développement durable du territoire.

Privilégier la relation de proximité.

La concertation et la transparence en matière d’information sont un préalable à tous nos projets pour prendre en compte les attentes de l’ensemble des acteurs locaux relatives à leur territoire.

Solliciter en permanence l’innovation et le savoir-faire.

La prévention et la maîtrise des risques, la réduction des impacts environnementaux s’appuient sur l’expertise des hommes et la mise en œuvre de solutions technologiques toujours plus performantes.

S’engager ensemble dans le développement durable.

Notre culture Hygiène, Santé, Sécurité, Environnement, Qualité (HSSEQ) nous engage à transmettre les « bonnes pratiques », afin d’accompagner nos fournisseurs dans une démarche d’amélioration continue. Ils prennent ainsi, avec nous, une part active et responsable au développement durable.

TIGF est certifié IS0 14001 sur l’ensemble de ses sites, ISO 9001 et reconnu par le Système International d’Evaluation de la Sécurité.

L’énergie est notre avenir, économisons-la !

Adresse postale : 49, avenue Dufau - BP 522 - 64010 Pau Cedex Tél. : +33 (0)5 59 13 34 00 - Fax : +33 (0)5 59 13 35 60 - www.tigf.fr

Recyclage

Prévention des déchets : les artisans de la réparation au service de la réduction des déchets !

Aujourd’hui, avec les lois Grenelle I et II, les Chambres de Métiers et de l’Artisanat d’Aquitaine et les collectivités territoriales dans le cadre des Programmes locaux de prévention des déchets ménagers, ont mis en place un programme d’actions destinées à promouvoir les métiers de la réparation.

La cordonnerie, bijouterie, réparation informatique, d’électroménager, d’articles de sports, d’instruments de musiques, couture et de bien d’autres produits … sont au cœur de la prévention et identifiés comme étant des acteurs de la réduction des déchets, dans le sens « réparer fait durer ».

Soutenir la filière de la réparation est devenu un enjeu de plus en plus important pour l’artisanat pour créer de l’emploi, mais aussi de nouveaux débouchés … Et quoi de mieux qu’un annuaire pour retrouver toutes les entreprises de la réparation de Gironde.

Plus de 1360 artisans sont aujourd’hui classées dans 15 catégories de métiers, que vous pouvez retrouver, en un seul clic, sur www.dechets-gironde.fr.

Pour renforcer leur visibilité auprès du grand public, les artisans de la réparation ont, aussi, souhaité se doter d’un moyen d’identification et de reconnaissance.

C’est aujourd’hui chose faite, avec le réseau des Chambres de Métiers et de l’Artisanat d’Aquitaine, l’Ademe et le Conseil Général de Gironde, avec un logo clin d’œil, Répar’Acteurs et un slogan percutant, « Je répare … et ça repart ! » : Durant la semaine européenne de la réduction des déchets, du 17 au 25 novembre 2012, en Aquitaine, 253 artisans sont devenus des Répar’Acteurs dont 59 en Gironde.

Chaque Répar’Acteurs s’engage à proposer, durant cette semaine, une offre promotionnelle, une visite d’atelier ou des démonstrations de réparation pour tous.

Aujourd’hui, ils sont 63 en Gironde et sont déjà prêts pour la prochaine semaine de la réparation dès novembre 2013. ¶

La chambre des Métiers et de l'Artisanat assure dans une relation de proximité, des missions d’accompagnement à la création, au développement et à la transmission des entreprises artisanales de Gironde.

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CMARA33

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Recyclage créatrice/couturière Lise GRELIER

Mode :

la transformation de vêtements vintage.

Les textiles sont les premiers déchets à avoir été récupérés pour être réutilisés.

D’abord transmis dans un cadre familial de génération en génération, puis via les brocanteurs et les associations humanitaires, on peut maintenant dénicher des vêtements vintage de qualité sur des Salons dédiés et dans des boutiques de mode.

Dans un monde de plus en plus vert, certains professionnels de la couture et du stylisme s’inspirent de cette tendance lourde. Ils imaginent des solutions diverses pour se vêtir tendance et de qualité en prenant en compte l’impact environnemental de leur activité.

Et nos créateurs aquitains ne sont pas en reste !

En Aquitaine, la filière textile, habillement, cuir représente 3% du tissu industriel. Ces temps-ci, de plus en plus de stylistes et couturiers aquitains se spécialisent dans une technique de recyclage textile pratiquée couramment dans le passé et qui revient au goût du jour.

Cette pratique de couturière n’est pas nouvelle. Nos mères et nos grands-mères ne sont pas étonnées à l’idée qu’une chemise d’homme élimée puisse servir à la confection de layette par exemple ! La nouveauté est surtout au choix exclusif de vêtements haut de gamme comme support de travail. Cette gamme permet à la couturière de travailler à partir de matières souvent de très bonne qualité. Lorsque les vêtements sont un peu usés, la coupe légèrement démodée ou d’une taille mal ajustée, la couturière pose alors son regard de styliste sur la pièce. Elle la redessine, la transforme, la travaille, la modernise, la détourne, lui donne une seconde et longue vie.

Une veste tailleur de 1985, en laine bouillie bleu foncé à gros bouton doré et rehaussée d’énormes épaulettes (signe distinctif de cette époque), devient alors une veste blaser chic et tendance à porter sans modération. Les épaulettes sont ôtées, la manche recousue sur- mesure et l’ajout d’un large ruban de satin dans le bas du dos permet un ajustement parfait de la veste.

Cette pratique est idéale pour les vêtements, oubliés au fond des gardes robe, et que nous gardons souvent trop pour des raisons affectives sans trouver d’occasions de les porter. Ingénieuse, elle permet de s’habiller tout en prenant en compte l’impact de nos vêtements sur la planète, sans toutefois chercher à revendiquer la pratique, seulement par conviction.

Remettre au gout du jour cette technique de recyclage textile contribue aussi à créer du lien social.

Il n’est pas rare de trouver près de chez soi, une styliste ou une couturière spécialisée qui propose d’animer des ateliers collaboratifs où des personnes issues d’horizons diverses se réunissent avec pour prétexte l’apprentissage de la couture par la personnalisation et la transformation de ses propres vêtements. La transformation textile faite soi-même ne sera sûrement pas aussi qualitative que celle d’une couturière expérimentée, mais ce moment convivial aura permit des échanges autour d’une pratique manuelle revenue au goût du jour. ¶

Damode-Concept est une association qui œuvre pour la promotion de la création et des arts de la mode, par la mise en place d’actions événementielles, économiques et culturelles, et la valorisation de la création de mode éco-responsable.

Damode-Concept

Collectif 09 71 47 01 51 - damode-concept@hotmail.fr http://modeinaquitaine.wix.com/mode-aquitaine

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