Журнал МЫ! (2013 год)

Автоцентр «Атлант-М Запад» 2013

я а н ь л и в а р Пиентация ор Персона

Я – есть! И счастлив!!!

Арт-проект

Или пустота, или … отношения…

Мой город Брест «Познал он шторм и бури вековые… и дождь, и Божью ласку, и туман»

Multivan Business Комфорт делает путь короче.

Das Auto.

Автоцентр «Атлант-М Запад» г. Брест, ул. Старозадворская, 2 Тел./факс: +375 162 42 42 42 www.volkswagen-brest.by

Над номером работали: Главный редактор: Ольга Безобразова Продюсер: Николай Морощук Арт-редактор: Елена Бай Редактор-публицист: Жанна Гращенко

А также: Виктория Авдейчук, Елена Махотенко, Татьяна Ярошук, Роман Горгун, Елена Морощук, Дарья Калюшик, Андрей Худицкий, Юлия Войтюк, Андрей Меречко, Игорь Федосенко, Радана Коваленко, Инесса Кисилюк, Александр Ботанов и другие. Фото: Артём Мартысюк Тираж 500 экз. Отпечатано в типографии «Акварель Принт» ООО «Промкомплекс», 220070, г. Минск, ул. Радиальная, 40-202. УНП 101282916 ЛИ 02330/0552673 от 08.04.2009 (30.04.2004) до 30.04.2014.

Автоцентр «Атлант-М Запад» в лице редакторского состава выражает благодарность всем, кто с радостью согласился поучаствовать в написании материалов, побыть фотомоделями и всем тем, кто просто не равнодушен к нашему общему делу. Дорогие наши, спасибо Вам большое!

ЛП 02330/0552736 от 25.02.2009 до 29.03.2014. Сдано в набор: 21.09.2012 Подписано в печать: 12.10.2012 Заказ: 00000

Автоцентр «Атлант-М Запад» - официальный дилер Volkswagen г. Брест, Старозадворская, 2; тел.: +375 162 42 42 42 volkswagen-brest.by Авто-салон «Атлант-М Запад» - официальный дилер KIA г. Брест Карьерная, 2; тел.: +375 162 52 52 52; kia-brest.by contact@atlantm.brest.by Мы предлагаем весь модельный ряд легковых и коммерческих автомобилей, фирменное сервисное обслуживание и ремонт автомобилей, оригинальные запасные части, аксессуары и дополнительное оборудование для автомобилей.

4

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Колонка редактора Унылая пора! Очей очарованье! Приятна мне твоя прощальная краса — Люблю я пышное природы увяданье, В багрец и в золото одетые леса, В их сенях ветра шум и свежее дыханье, И мглой волнистою покрыты небеса, И редкий солнца луч, и первые морозы, И отдаленные седой зимы угрозы. А. С. Пушкин Для кого-то это, как и для знаменитого поэта, золотая и любимая пора, багрец и золото заоконных пейзажей, прогулки по шуршащей листве и теплое «бабье лето»… А для кого-то она несет скуку и усталость, и это первые признаки осенней депрессии. Чувства и эмоции будто бы устали от яркого зажигательного и сумасшедшего лета и готовятся к зимней спячке. Осень… Для нас, сотрудников автоцентра «Атлант-М Запад», — это время подготовки очередного номера нашего ежегодного журнала «МЫ!». И не какого-нибудь, а Четвертого! И тут уже не до депрессий или неспешных любований. Дел невпроворот! Ведь основную деятельность никто не отменял. И вот, расставляя приоритеты, мы отправляемся в этот не легкий, но увлекательный путь. Необходимо набросать планы бесед, пообщаться с коллегами, окопаться во Всемирной паутине с целью поиска пикантных и скандальных фактов, добавить парочку скабрезных фраз… Уходящий 2013 год выдался тяжелым не только для автомобильной отрасли, но и для страны в целом. Темпы экономического роста падают, инфляция растет, соискатели не блещут опытом и квалификацией… И пусть говорят, что в наших условиях нереально сделать 2000 нормо-часов. Мы сделали это! И даже больше! Ведь мы всегда ориентируемся на УСПЕХ!!! Не клеится статья, путаются мысли, коллега “буксует”: «Напиши сама, я на все согласен». Плохо. Минус… Мрачная погода за окном. Лучи солнца не в силах пробить плотное покрывало облаков. Плохо. Минус… Стоп! Минус на минус дает плюс — золотое правило математики. И вот уже через наметившееся негативное состояние врывается позитив и придает сложившимся обстоятельствам яркие краски. Я знаю, что с этим делать! А чашечка горячего зеленого чая и ароматного кофе, приготовленных с заботой, помогает разговорить поникшего коллегу и записать все на диктофон. А новый радужный шарфик как бы кричит о своем несогласии с унылыми осенними деньками и вызывает улыбки прохожих. Ориентируемся на ПОЗИТИВ!!! Мужчина, женщина, автомобиль, отношения. История, современность, по-новому о вечном, размышления и в шутку, и всерьез. Инновации, инсталляции, интерактив, гормоны. Экспертные оценки, движение, драйв. Вперед, только вперед! На запад! И это — правильная ориентация…

Ольга Безобразова

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

5

Содержание

8 стр. Персона

44 стр. Арт-проект. Отношения

8 стр. Петр Столярчук. Я — есть! И счастлив!!!

16 стр. Тест-драйв Der Golf. Das Auto. Лучшие в мире безопасность, инновации и дизайн

62 стр. История вещей

История вторая, центростремительная

70 стр. Дети 20 стр. Каждый по-своему 20 стр. Александр Демидович: Западники!

21 стр. Марина Ковшер: Домашний автоцентр 22 стр. Сергей Сидорук: На чужом поле

24 стр. Развитие Start-up 2013: Сезон KIA открыт

О машинках и не только…

74 стр. Командироffка 79 стр. Проекты 79 стр. Здесь не нужно выше, сильнее, быстрее! Здесь нужен драйв!

80 стр. Школа-интернат: вчера, сегодня, завтра 82 стр. Volkswagen. Миссия выполнима

86 стр. Традиции 27 стр. Руководство о нас Александр Александрович Пырко

30 стр. Путешествуем вместе Бежать или лежать — вот в чем вопрос?

34 стр. Свои люди Гормональный фон. Категория «баланс»

40 стр. Мнение эксперта 40 стр. На страже чистоты 41 стр. Еще чище 42 стр. Остановят автомобиль там, где нужно 6

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

87 стр. Слово о Западном Страже 88 стр. Сказ о маленьком, но гордом автоцентре 89 стр. Притча о сокровищах Атлантиды

90 стр. Грузия. Как это было...

116 стр. Дорожный этикет 116 стр. Осторожно: автоАСЫ!

118 стр. Спокойствие, только спокойствие…

93 стр. Свежая кровь Новички-2013

98 стр. Мнение эксперта Как лизинг помогает развивать бизнес?

100 стр. В свободную минутку Гороскоп

103 стр. Мой город Брест

120 стр. Инновации Volkswagen. Экологичный. Экономичный

104 стр. «Парадная» площадь

124 стр. Другой мир 124 стр. Уйти в себя 125 стр. Оттолкнуться и полететь…

125 стр. Для настоящих мужчин 126 стр. Лови момент!

127 стр. Моя нирвана

128 стр. В тему Запад. Правильная ориентация

132 стр. P.S. Уверенность на дороге

110 стр. Дорогу к храму шагами от автобусной остановки не измерить… Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

7

Персона

Рада приветствовать Вас, наши дорогие читатели, на страницах традиционной рубрики «Персона»! Вот уже четвертый год подряд я имею честь представлять Вам лучших из лучших моих коллег! И отношусь я к этому, поверьте, очень серьезно, так как это достаточно почетная и приятная для меня миссия! Итак, в конце 2012 года сотрудники нашего предприятия в очередной раз собрались все вместе, чтобы отдать свои голоса за одного из нас, наиболее достойного, по мнению большинства коллектива, обладателя «Золотого значка» компании

«Атлант-М Запад» по итогам работы 2012 года — высшей награды предприятия. Уже по сложившейся традиции, обладатели «Золотого значка» становятся и главными героями рубрики «Персона» — основной рубрики нашего корпоративного журнала «МЫ». А посему знакомьтесь: сегодня я представляю Вам обладателя «Золотого значка» Автоцентра «Атлант-М Запад» по итогам 2012 года — Столярчука Петра Степановича, который, к тому же, имеет еще и «золотые руки»!

Петр Столярчук

Я — есть! И счастлив!!! Дай Бог всего, всего, всего и сразу всем — чтоб не обидно… Дай Бог всего, но лишь того, за что потом не станет стыдно. Евгений Евтушенко Еще с давних времен повелось у восточных славянских народов, что величание человека по отчеству — это, прежде всего, знак его уважения и признания, и, к тому же не только его самого, но и его предков. Поэтому и запомнился мне особенно один момент из жизни нашего предприятия в этом году, когда руководитель, Морощук Николай Аксентьевич, поздравляя в традиционном торжественном кругу коллег нашего героя с Днем рождения, сделал акцент именно на его отчестве, подчеркивая тем самым теплое к Петру Степановичу отношение, выражая элемент уважительности и еще чего-то очень важного… Путь от Пети до Петра Степановича в компании «Атлант-М» составил двенадцать лет. Это много или мало? Для кого как. Некоторым на это не хватает порой и всей жизни. А начиналось все так. В декабре 2001 года Петя Столярчук, 8

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

двадцати одного года от роду, впервые переступил порог Автоцентра «Атлант-М» в Бресте в качестве слесаря по ремонту автомобилей. Это был период начала становления сервисной службы дилерского предприятия Фольксваген в Бресте. И этот период преподносил порой неожиданные сюрпризы. Всем «старожилам» Автоцентра «Атлант-М» в Бресте запомнился тот случай, когда Петр при проверке выполненной работы на автомобиле недалеко от Автоцентра, во время движения по скользкой зимней дороге попал в аварию… Обошлось тогда, все живы («железо» не в счет)… Конечно, это был печальный опыт, но именно после того случая были досконально прописаны и отработаны правила проверки и обкатки автомобилей после ремонта. Да, все еще всему учились. И Петр сразу активно и успешно

включился в этот процесс обучения. Быстрыми темпами он повышал свое мастерство и квалификацию. И все чаще и чаще самые сложные работы стали доверять именно ему. Есть у него какое-то внутреннее чутье, призвание и талант для работы с автомобилями. В качестве своего рода оценки мастерства Петра Столярчука стали направлять от имени предприятия на различные профессиональные конкурсы: как в рамках Международного холдинга «Атлант-М», так и общереспубликанского масштаба. Многие из них оказались довольно успешными как для Петра, так и для сервисной команды нашего предприятия. Более близкому знакомству читателей с Петром Степановичем Столярчуком, думаю, поможет интервью, на которое он охотно согласился. Петр — человек

«Ведь нужно стремиться заниматься в жизни именно тем, что любишь. Мне с этим повезло: я занимаюсь любимым делом, о котором мечтал с детства». Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

9

Персона немногословный, но именно за этой немногословностью и чувствуется стержень его мужского характера. А многие, кто знает Петра уже не один год, возможно, откроют для себя его в некотором новом качестве. По крайней мере, мне бы этого очень хотелось.

— (Г. Ж. И.) Петр, скажи, пожалуйста, насколько важно было для тебя общее признание коллег и вручение «Золотого значка»? Да, такая оценка моей работы для меня действительно очень важна и ценна. До меня этот знак отличия получали только работники инженерноадминистративного персонала. Поэтому приятно осознавать, что мой каждодневный труд над автомобилями оказался так высоко оценен окружающими меня коллегами по предприятию.

— (Г. Ж. И.) А автомобиль для тебя это что? Автомобилями я увлекаюсь очень давно. Сколько себя помню, всегда тянуло к технике. Поэтому и профессию выбирал связанную именно с автомобилями. Ведь нужно стремиться заниматься в жизни именно тем, что любишь. Мне с этим повезло: я занимаюсь любимым делом, о котором мечтал с детства. Ну, и еще вдобавок к этой теме про автомобили могу согласиться с одной известной всем фразой, что для меня и моей семьи «автомобиль не роскошь, а средство передвижения»!

— (Г. Ж. И.) Какой автомобиль ты бы мог назвать автомобилем своей мечты? Для меня автомобиль должен быть, прежде всего, очень практичным: для семьи (а она у меня достаточно большая), для решения всевозможных бытовых и хозяйственных вопросов (у меня свой дом и это очень важно), надежной и понятной в обслуживании (а марка Фольксваген — это ведь моя 10

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

профессия). Сейчас у меня в эксплуатации Фольксваген Шаран, который и позволяет решать все эти задачи. Поэтому, если бы у меня была возможность поменять свой автомобиль, то предпочтение в этом я отдал бы снова Фольксвагену, но уже Мультивану. Но для этого у меня пока недостаточно средств. Но, думаю, что все еще впереди.

— (Г. Ж. И.) А как ты относишься вообще к современным автомобилям? Может ответ мой покажется странным, но при всей своей любви к технике, в целом тенденция всех современных автомобилей мне не нравится по той причине, что у них очень страдает качество. В погоне за техническим прогрессом производители не успевают за качеством. Либо целенаправленно его снижают, чтобы чаще обновлялся парк автомобилей. С трудом себе представляю в будущем парк ретро-автомобилей, состоящий из нынешних современных авто, не доживут.

— (Г. Ж. И.) А что скажешь о гибридах? Очень сложные автомобили. И мое мнение, что с точки зрения экологии они себя не оправдывают. Так как в процессе их производства экология страдает больше, чем получаемый щадящий результат в ходе их эксплуатации — (Г. Ж. И.) Что бы ты улучшил в современных автомобилях? Я, конечно, человек маленький для таких рассуждений… Но, если подумать как специалист, который очень много времени проводит за процессом технического обслуживания транспортных средств, я бы отметил тот факт, что улучшать надо скорее не автомобили, а качество местных дорог и местного топлива. Очень много проблем в эксплуатации авто именно по этой причине.

Ну не рассчитывает зарубежный автопром на такие факторы. А ведь, как я уже говорил раньше про ускорение технического прогресса, все больше появляется новых двигателей, таких как TSI, TDI, которые требуют качественного топлива, а сложные внутренние современные автомобильные механизмы требуют качественных дорог. Поэтому тенденция пока такова: чем новее и современнее автомобиль, тем больше в него надо вкладывать средств.

— (Г. Ж. И.) Тебя очень часто, намного чаще других механиков, можно видеть изучающим специальную программу «Elza» и другую техническую литературу. Для чего тебе это? Прежде всего, мне это интересно для своего общего развития, чтобы не отставать от текущего дня и иметь возможность даже заглянуть в будущее. Это и качество моей работы: чем более я буду теоретически подкован, тем быстрее, легче и качественнее я разберусь в различных сложных ситуациях с автомобилями.

— (Г. Ж. И.) Тебя на нашем предприятии можно квалифицировать как самого опытного участника различных конкурсов профессионального мастерства, причем довольно успешного участника. Скажи, какой конкурс тебе больше всего запомнился? Какие конкурсы больше нравятся? Все конкурсы были интересны и запомнились. В первую очередь, это ведь возможность проявить себя, показать себе и другим свой профессионализм, свою способность бороться за звание победителя. Интересно посмотреть и на успехи коллег по ремеслу, взять что-то себе на заметку и, конечно же, задать новую высоту своим целям. Хотя, пожалуй, могу сказать, что все-таки больше всего впечатлил конкурс «Сервисных команд» холдинга «Атлант-М», который

Персона проходил в Санкт-Петербурге в 2011 году. Очень понравился сам город, я был там впервые, и замечательный современный Автоцентр, в котором проходили соревнования (очень хочется надеяться, что нечто похожее будет и в родном Бресте и я успею еще там поработать). Сервисная команда нашего предприятия, которая состояла из нынешнего начальника отдела сервиса Федосенко Игоря и меня, заняла тогда почетное 3‑е место. В 2012 году этим же составом мы заняли на аналогичном конкурсе в Киеве уже второе место. А вообще, хочу сказать, что любые конкурсы — это вопрос командной работы, удачи и везения. Практически на всех конкурсах всегда очень много квалифицированных участников, просто кому-то везет больше, а кому-то меньше. Ведь и я не всегда становился призером. Поэтому везение и удачу запланировать трудно,

а вот подготовить достойную смену сервисной команды для будущих конкурсов, которая бы продолжила наше упорное продвижение к цели, — это в наших руках. А цель проста — первое место, ведь второе и третье у нас в копилке уже есть.

— (Г. Ж. И.) Как семья относится к твоему участию в различных конкурсах? Жена приветствует мою активную «конкурсную» жизнь. А дети еще слишком маленькие, чтобы осознавать это. Хотя им интересно и радостно, когда я из разных мест привожу им сувениры и подарки. Ну и кубок в своих руках им тоже интересно подержать.

— (Г. Ж. И.) Понимаю, чувствую и знаю, что твоя семья очень много для тебя значит. Очень хорошо помню, как 10 лет назад, когда ты женился, ты привел свою

жену Валентину, тогда еще совсем молоденькую девушку, познакомиться со всеми своими коллегами на предприятии. Ты представил ее всем, кто в тот день работал. Это было очень трогательно. Честно говоря, за столько лет моей работы на предприятии, а это уже практически шестнадцать лет, больше такого никто не повторил. Судьба подарила вам за эти годы прекрасных пятерых детей. И, думаю, что ты для них большой авторитет. А кто для тебя лично является примером в жизни и авторитетом? Это, прежде всего, мои родители: отец Степан Семёнович и мать Галина Ивановна. Именно отец своим личным примером привил с детства любовь к технике. Несмотря на то, что у него самого нет высшего образования, он технически очень грамотный специалист-самоучка.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

11

«Есть такое банальное выражение, что настоящий мужчина должен в своей жизни построить дом, посадить дерево и вырастить сына. Если исходить из этой формулы, то я перевыполнил эти показатели по всем статьям. Растет у меня уже три сына и две дочки...»

Персона — (Г. Ж.И) Получается, что твои внуки уже будут иметь историю своего рода именно до шестого колена… Да, это так. И для меня удивительно, что многие не знают даже своих прабабушек и прадедушек. К сожалению, нет пока времени всю имеющуюся историю своих предков зафиксировать на бумаге. Пока это все просто держится в памяти. Но, думаю, что обязательно с женой это сделаем.

— (Г. Ж. И.) Существуют ли традиции в вашей семье, которые передаются из поколения в поколение? Я из семьи верующих людей, и в моей семье всегда, из поколения в поколение, традиционно отмечаются все религиозные праздники. Для меня самые любимые из них — это Пасха и Рождество. По профессии — водитель, но всю технику, которая была у нас дома, он умел чинить сам, все технические и строительные работы по дому и хозяйству тоже делал он сам. До сих пор, несмотря на свой почтенный возраст, отец сам занимается ремонтом своего автомобиля, ну а если сам не может — я ему помогаю. А мама передала мне свою любовь к цифрам, точным расчетам и порядку, смогла воспитать во мне умение планировать свои дела. Она очень умелая хозяйка, я всегда с теплотой вспоминаю ее заботу о нас (у меня еще есть родные брат и сестра).

— (Г. Ж. И.) Осознать цель собственного существования, помнить своих предков — все это очень важно для человека. Говорят, что человек должен знать свой род до шестого колена. Насколько далеко вглубь истории своих предков ты можешь шагнуть? Могу сказать, что знаю своих предков четырех поколений.

14

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

— (Г. Ж. И.) А какие традиции сложились уже в твоей семье, которые ты бы хотел передать своим детям? Я хотел бы, чтобы у меня получилось и своим детям привить и передать эту веру и любовь к традициям поколений.

— (Г. Ж. И.) Как ты думаешь, кем по профессии могут стать твои дети? Какие у них есть интересы и способности уже сейчас в детстве? Да, действительно, уже что-то у некоторых из них и вырисовывается. Например, Аня — моя старшая дочь, ей сейчас только девять лет — уже говорит, что хочет быть фармацевтом и вполне понимает суть этой профессии. Она отличница в школе. Ваня, ему семь лет, очень интересуется техникой. Ему уже и теперь за счастье лишний раз посидеть в машине или в тракторе. А еще Иван — большой любитель чтения. Несмотря на свой небольшой школьный стаж, он перечитал уже практически

все книги, которые есть в школьной библиотеке для его возраста. Даже сотрудница библиотеки шутила: «Ваня, а ты действительно их все читаешь? Или просто носишь домой?» :) Тимофею пять лет и он тоже, следом за Иваном, тянется к технике. Ну, а Анастасия и Арсений еще очень малы, по ним пока трудно сказать, к чему их потянет, Насте только четыре года, а Арсению — два.

— (Г. Ж. И.) У вас такая большая дружная семья. А как вы любите проводить свое время вне стен дома? Мы очень любим выезжать на природу. Благо наш автомобиль Фольксваген Шаран позволяет разместить в своем салоне всех членов моей семьи. А поездки у нас могут быть очень разными: это и поездки в Беловежскую пущу, и прогулки в лес за грибами (причем не столько за грибами, сколько ради возможности подышать лечебным лесным воздухом), а иногда мы можем просто выехать куда-нибудь за город, где работает разная интересная необычная техника, так как, насколько ты уже поняла, моих ребят хлебом не корми, а пусти поближе к технике. И чем она более редкая, тем им интереснее. Поэтому очень им понравилось посещение Музея паровозов в Бресте. Они облазили и потрогали там все, что разрешалось. В летний период обязательно ещё выезжаем за город в поле, чтобы посмотреть, как работает комбайн, причем дети об этом просят сами, им это действительно интересно. А на счет грибов, так они прямо у нас во дворе растут. В этом году обнаружили, что сначала шампиньоны проросли внутри погреба через щели в потолке, а затем выросли и на верху самого погреба. Землю для погреба брали в поле, вот, видимо, и захватили её вместе с грибницами.

— (Г. Ж. И.) Понятно, что деньги

Персона для счастья — это не главное, но и они при правильном к ним отношении счастья не убавляют. Много денег, по-твоему, это сколько? И на что бы ты их потратил? Не знаю. Я даже не задумывался над этим вопросом. Наверное, денег вообще сколько не дай, все равно будет мало, потому что всегда есть на что их потратить. Даже, думаю, миллиардеру, имеющему очень много денег, их все равно недостаточно. А мой принцип — соотносить свои потребности со своими доходами. Конечно, хотелось бы так жить, чтобы не думать о деньгах вообще, хотелось бы купить и новый автомобиль. Но не в моих правилах, не имея своих личных сбережений, брать кредит, например, для покупки нового автомобиля,

ущемляя при этом свою семью. Ничего, пока мне моих средств хватает, и в будущее на свои потребности и доходы я смотрю оптимистично.

— (Г. Ж. И.) У тебя в этом году такой символический возраст — тебе исполнилось 33 года. Какие достижения своей жизни ты бы мог назвать главными к этой символической христианской дате? Есть такое банальное выражение, что настоящий мужчина должен в своей жизни построить дом, посадить дерево и вырастить сына. Если исходить из этой формулы, то я к этому символическому возрасту уже перевыполнил эти показатели по всем статьям: в свой дом, построенный практически

P. S. Уверена, что ничего в жизни не бывает просто так, что дождь приходит туда, где его искренне и с нетерпением ждут, а над головой каждого человека даже в самых маленьких городках сияет своя звезда. Порой она просто не видна за пыльным толстым стеклом, или мы просто ленимся смотреть на звездное небо. Но ведь стекло можно разбить, а голову поднять вверх, к звездам, и вдохнуть воздух полной грудью. Бывает даже достаточно этого одного единственного глотка на всю будущую жизнь, чтобы все в жизни получилось. Но именно очень

своими руками, мы переехали восемь лет назад, вокруг дома я посадил целый сад, и растет у меня уже три сына и две дочки. У меня есть любимая жена, которая еще надежный друг и помощник мне по жизни. Кстати, моей жене Валентине в этом году, в канун праздника Дня матери, вручили Орден Матери, причем, вручая ей этот Орден, сказали, что за таких детей они бы с радостью вручили бы и два ордена, но нет у них для этого, к сожалению, таких полномочий.:) У меня есть любимая профессия, в которой я состоялся, и работа, где я могу полностью себя реализовать и быть полезным другим. Поэтому я могу уверенно сказать, что жизнь моя полноценна и насыщенна. Я — есть! И счастлив!

важно сделать его и, выдыхая, произнести: «Я — есть!». Думаю, что в жизни каждого состоявшегося человека было нечто похожее. Поэтому желаю каждому, даже самому неуверенному в себе, прочитав этот материал, поверить в себя, в свои силы и возможности, поднять голову вверх к звездам, вдохнуть полной грудью и, выдыхая, произнести: «Я — есть! И счастлив!»…

Материал подготовила Жанна Гращенко

И еще немного слов от жены… Так сказать, вся правда… Мой Петя… Какой?

Очень прямой и честный! Никогда

ничего не скрывает и всегда всем говорит только правду: мне, родителям, детям, своим руководителям и Клиентам! Всегда говорит то, что думает. Терпеть не может сплетен и разговоров вокруг и около. Например, что касается ремонта автомобилей, если видит, что надо точно менять в автомобиле те или иные запчасти и узлы, то говорит об этом прямо, не жалея, что «ну может еще немножко и сможете продержаться или т. п.», нет, «надо и все!» Как хирург — скажет как отрежет. Но это от того, что действительно понимает и знает, что дальнейшее использование такого автомобиля будет опасно.

Очень добрый! По крайней мере, ко мне, детям, родителям. Дети искренне его любят,

а они очень тонко чувствуют это качество. Их в этом не обманешь.

Очень трудолюбивый! Ведь вся наша

большая семья держится на нём и содержится за счет его. Петя не боится никакой работы. Все в доме и вокруг дома практически построено и сделано его руками или при его личном участии. На работе, думаю, он тоже многого добился именно из-за своего трудолюбия.

Очень заботливый! Благодаря Петиным стараниям, у меня созданы все условия, чтобы с радостью заниматься домом и детьми. И я получаю от этого удовольствие и считаю смыслом своей жизни. Вот меня часто спрашивают о том, трудно ли воспитывать пятерых детей? Скажу честно: «С таким мужем — это счастье!». Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

15

Тест-драйв На протяжении почти 40 лет легендарный немецкий хэтчбек Volkswagen Golf не перестает удивлять и восхищать весь мир. Первый автомобиль этой модели появился в 1974 году. С того времени Golf прошел шесть модификаций, и теперь мы рады приветствовать седьмую модель – Volkswagen Golf 7-го поколения. Все произошло в начале марта, на всемирном автосалоне в Женеве новый Golf был назван лучшим автомобилем 2013 года в Европе по версии Car of the Year. В конце марта жюри World Car of the Year на международном автосалоне в Нью-Йорке признало Golf лучшим автомобилем не только в Европе, но и в мире. «Если существует такая машина, которая подошла бы всем и каждому, то это VW Golf», – такой вывод сделали представители жюри после длительных тестов. Знакомство белорусов с новым Volkswagen Golf состоялось в Минске на традиционной выставке «Моторшоу», посетители которой смогли лично оценить не просто изменения или модификации, а совершенно новый автомобиль. Среди наиболее значимых для потребителей и интересных с точки зрения автомобилестроения преимуществ: безопасность, инновации и дизайн.

Der Golf. Das Auto.

Лучшие в мире безопасность, инновации и дизайн Новый Гольф уже в базовой комплектации получил систему Multi Collision Brake, которая осуществляет автоматическое торможение автомобиля при ДТП, зарегистрированном датчиками подушек безопасности, снижая риск возможности повторных столкновений. В автомобиле также по умолчанию стоит система курсовой устойчивости ESP (включая АВС с ассистентом торможения, ASL, EDL, EDTC), которая предотвращает занос

16

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

автомобиля, воздействуя на работу тормозов и системы управления двигателем. Система превентивной защиты пассажиров распознает опасные ситуации и реагирует на них автоматически, закрывая открытые окна, люк, и дополнительно натягивает ремни безопасности. Система усталости водителя анализирует поведение водителя. Если система понимает, что водитель начинает терять контроль

над дорогой (напряженное удержание рулевого колеса, сравнительно резкие движения при управлении), звуковым и визуальным сигналом она дает понять, что нужно остановиться и отдохнуть. Камера заднего вида Rear, передает на дисплей радионавигационной системы реалистичное изображение области за автомобилем, облегчая парковку задним ходом. В свою очередь парковочный автопилот Park Assist сам

Тест-драйв припаркует Ваш Golf: он распознает свободное парковочное место и самостоятельно выполнит маневры. Среди инновационных опций особого внимания заслуживает система «Front Assist», которая в сочетании с адаптивным круиз контролем АСС, корректирует скорость автомобиля с учетом параметров движения впереди идущего транспорта, позволяет поддерживать заданную дистанцию, а в экстренных случаях выполняет торможение, что зачастую позволяет уменьшить последствия столкновения или полностью исключить его. Система же «Lane Assist», которая в темное время суток активизирует дальний свет, получая сигнал с камеры, которая регистрирует встречные и впереди идущие автомобили, автоматически переключает дальний свет на ближний. Строгость форм и линий со временем стала главенствующим фактором во внешности всех моделей Volkswagen Group. Гольф 7-го поколения – тому яркое подтверждение. Новый Golf является первым автомобилем Volkswagen, построенным в соответствии с концепцией «Модульной поперечной компоновки» (MQB), которую сами фольксвагеновцы называют

также Modular Transverse Matrix. Новая модульная платформа MQB позволяет легко и быстро изменять колёсную базу и ширину колеи автомобилей, а также адаптировать конвейер завода под выпуск моделей разных классов. Передняя часть авто — с вытянутыми фарами головного света (ксенон и светодиоды дневных огней), узкой щелью радиаторной решетки с крупным логотипом компании. Каждый элемент стремится визуально растянуть в ширину автомобиль. Капот украшен двумя органичными выштамповками, образующими плавный переход плоскости крышки моторного отсека в округлости крыльев с яркими раздутыми передними арками. Профиль новинки наследует традиции предыдущих поколений, передняя легкая стойка переходит в невесомую крышу, которая в задней части покоится на мощной и широкой опоре (задняя стойка крыши), знакомые дверные проемы, компактная корма. Разумеется, без новых элементов не обошлось — миниатюрный уголок стекла на передней двери, зеркала с повторителями поворотов на ножках, два продольных ребра, более выразительные радиусы арок. Задняя часть

нового хэтчбека демонстрирует строгие линии, новые фонари со светодиодной начинкой, аккуратно вылепленный бампер с дополнительными светоотражателями и намеком на диффузор, пятую дверь правильных очертаний с широким проемом. Внешние габаритные размеры хэтчбека VW Golf 7-го поколения составляют (для сравнения размеры Golf VI): длина — 4255 (4199) мм, ширина — 1799 (1786) мм, высота — 1452 (1480) мм, колесная база — 2637 (2578) мм, колея передних колес — 1549 (1541) мм, колея задних колес — 1520 (1514) мм. Более широкий и приземистый кузов, наряду с многочасовыми доводками обтекаемости его линий в аэродинамической трубе, позволили достичь низкого коэффициента сопротивления воздушному потоку — 0,27 Cx. Оформление салона нового Volkswagen Golf также продолжает мотивы строгости и серьезности кузова автомобиля. Идеальные кресла переднего ряда с правильным профилем, яркими валиками боковой поддержки, плотной набивкой (не теряет формы долгие годы — проверено на предыдущих поколениях). Удобное рулевое колесо, стильные, информативные приборы и цветной экран

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

17

Тест-драйв бортового компьютера с отличной графикой. Центральную консоль развернули в сторону водителя, ее характеризует логичное и понятное размещение органов управления всеми функциями автомобиля. Во втором ряду, благодаря увеличившемуся расстоянию между осями, добавилось место для ног задних пассажиров, прибавка невелика — всего 15 мм, но сидеть стало комфортней. Объем багажника Golf в походном состоянии составляет 380 литров. Сложив задний ряд, объем багажника можно существенно увеличить. Грузовая площадка, образовавшаяся на месте задних сидений, располагает 1558 мм длины и 1272 мм ширины, а трансформировав переднее сиденье, получим возможность перевозить длинномерные грузы длиной до 2412 мм. Качество применяемых материалов стало более высоким, улучшилась шумоизоляция салона. Комплектаций у Golf 7-го поколения традиционно для Volkswagen три — Trendline, Comfortline и Highline. Уже в начальной Trendline предусмотрены: автомобильная аудиосистема «Composition Colour» с 12,7-сантиметровым дисплеем (имеется 8 динамиков,

разъем для SD-карты, радио, двойной тюнер с разнесенными фазами для улучшенного радиоприема и встроенный CDпроигрыватель с возможностью воспроизведения дисков формата MP3). Бамперы, корпуса зеркал заднего вида и ручки окрашены в цвет кузова, кондиционер; системы старт-стоп двигателя (отключаемая) с рекуперацией энергии торможения, что позволяет снизить расход топлива, уменьшить выброс вредных веществ; 9 подушек безопасности; многофункциональный 5-дюймовый дисплей на панели приборов; электропакет (стекла и зеркала); центральный замок с дистанционным управлением; блокировка межколесного дифференциала XDS (эта система

является особой дополнительной настройкой ESP и впервые появилась на версии GTI в 2011 году). Буквально это электронная имитация блокировки межосевого дифференциала. На практике происходит следующее: в повороте XDS ориентируется на угол руля и дополнительно подтормаживает переднее колесо внутренне по отношению к повороту. За счет этого автомобиль раньше и четче входит в вираж:); колеса с дисками R15; электромеханический усилитель рулевого управления, с регулировкой усилия в зависимости от скорости движения, электромеханический парковочный тормоз, AutoHold Function – автоматический стояночный тормоз с ассистентом комфортного старта при движении на подъеме. В качестве опций доступны: Park Assist, адаптивный круизконтроль, комплекс PreCrash (превентивная безопасность), адаптивные амортизаторы, система, позволяющая водителю выбирать режимы работы

Двигатели нового Golf соответствуют принципам

Blue Think

18

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Тест-драйв

двигателя и шасси (Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual), Driver Alert System (контроль состояния водителя), большой панорамный подъемно-сдвижной люк. Опциональная система «Composition Media» предлагает помимо прочего USB, сенсорный экран диагональю 14,7см и Bluetooth-интерфейс. Но настоящим лицом интерьера, конечно же, является цветной сенсорный 20-сантиметровый дисплей мультимедийной системы Discover Pro. Он очень чувствительно и быстро реагирует на тепло пальцев, понимает прикосновение и движения двумя пальцами (увеличение объектов на карте, листание списков и т.д.) и даже предчувствует приближение Вашей руки, заведомо увеличивая кнопки на экране или выводя дополнительные меню. Чудеса да и только! Несмотря на то, что эта система устанавливается впервые, она удивляет своей продуманностью и удобством.

Работает все невероятно быстро, дизайн меню и анимация также на высоте. Среди функций есть возможность смотреть фото прямо с SD-карточки (понравится фотографам), видео с CD/ DVD-дисков, GPS-навигация с отличными интерфейсом и расширенным функциями. Если бензобак пустеет, то система сама предлагает провести Вас до ближайшей заправки. А еще мультимедиа научилась неплохо понимать русские команды. И это далеко не полный перечень всех возможностей Гольф 7. А зная особенности маркетинговой политики Volkswagen, можно с уверенностью сказать, что список опций будет пополняться. Фольксваген Гольф 7-го поколения оснащается как бензиновыми, так и дизельными двигателями. В Беларуси доступны следующие предложения: Дизель: TDI 2,0 литра (110 л.с.) c 5-ступенчатой механической КПП, в смешанном режиме движения довольствуется 4,6 литрами

дизтоплива. Бензин: 1,2 л. (85 л.с.) с 5-ступенчатой механической КПП – средний расход топлива 4,9 литра; 1.2 TSI (105 л.с.) с технологией BlueMotion, и 1.4 TSI BlueMotion (122 л.с.) оснащается 6-ступенчатой механической КПП и 7-ступенчатой DSG. Отдельно хочется рассказать о двигателе 1.4 TSI BlueMotion (140 л.с.) (пока недоступен для заказа в РБ) с системой активного управления цилиндрами ACT. Вот такие возможности технического совершенства и комфорта доступны обладателям Volkswagen Golf 7-го поколения. Любопытный факт, но белорусы записывают в любимчики, как правило, седан. Практичность, оптимальное соотношение цены и качества достаточно часто выбирают покупатели нового автомобиля. В случае с Volkswagen Golf работает соотношение, важное для практичных и свободолюбивых людей, готовых стать ближе к личным духовным ценностям за счет использования технических возможностей автомобиля. Новый Golf получил отличные оценки в практическом применении наших земляков и продолжает завоевывать умы и финансовые возможности все большего числа покупателей. Автоцентр «Атлант-М Запад» приглашает Вас на тестдрайв лучшего автомобиля, чтобы Вы лично смогли оценить его по достоинству!

Татьяна Ярошук по материалам импортера Volkswagen в Беларуси

Из истории В мире не так много моделей могут похвастаться лидерством по продажам на протяжении десятилетий. На сегодня по всему миру продано около 30 млн. гольфов:

Golf I

1974–1983 г.в.

выпущено около 6,8 млн. машин

Golf II

1983–1991 г.в.

выпущено около 6,3 млн. машин

Golf III

1991–1997 г.в.

выпущено около 4,8 млн. машин

Golf IV

1997–2003 г.в.

выпущено около 4,3 млн. машин

Golf V

2003–2008 г.в.

выпущено около 3,9 млн. машин

Golf VI

2008–2012 г.в.

выпущено около 2,9 млн. машин Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

19

Каждый по-своему «Дружба, основанная на бизнесе, гораздо прочнее, чем бизнес, основанный на дружбе». Интересная фраза, очень популярная ныне в бизнес-кругах. И мы стараемся уметь дружить, не забывая о благосостоянии. И в этом номере еще раз благодарим наших партнеров и коллег из других подразделений холдинга. Ведь благодаря этой многолетней дружбе

мы развиваем наших сотрудников и предприятие в целом, вовлекаем в работу и позволяем насладиться приятным времяпрепровождением в среде коллег, получаем знания в малознакомых областях и приумножаем результаты родного автоцентра. И снова – взгляд со стороны и мнение наших партнеров и друзей.

Западники! «Атлант-М Запад» — самый западный форпост международного холдинга «Атлант-М». Но вместе с тем и самый душевный. Не знаю, может какой-то энергетический столб стоит над Старыми Задворцами. А может все объясняется брестским трудолюбием и упорством. Они никогда не сетуют на обстоятельства, не ноют, а просто берут и делают. Западники!

Александр Демидович заместитель директора по маркетингу и развитию СООО «Атлант-М Фарцойгхандель» Импортер Volkswagen в Беларуси 20

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Интересно, что знакомство с менеджерами «Атлант-М Запад» началось еще в 2003 году с коллизии. Поездом нужно было передать документы. Договорился с проводником. Всучил ему документы. А потом замотался и совершенно забыл сообщить менеджерам «Атлант-М Запад» номер вагона и имя проводника. Утром следующего дня — звонок в офис: мол, где документы? Другой бы порвал меня, как тузик грелку, за необязательность, но брестчане стоически вынесли нелепое объяснение и со свойственным только им олимпийским спокойствием отправились на вокзал разыскивать проводника, вагон, документы. Поиски увенчались успехом уже на 30 минуте. Я был реабилитирован, контракт подписан, клиент доволен. Уже позже познакомился с ребятами лично. Ничто так не сближает, как автомобильные выставки Моторшоу или корпоративный праздник «Атлант-М» «Июнька». Нет, сегодня это не рабочие отношения, не партнерство, это всеобъемлющая атмосфера искренности и теплоты, которая, словно одеяло, окутывает каждого входящего на порог дилерского центра Volkswagen по ул. Старозадворская, 2. «Как же повезло брестчанам», подумалось мне во время последнего визита к коллегам: у них есть автоцентр с такой уникальной атмосферой.

Каждый по-своему и дружеское, что обусловлено достаточно узким кругом Клиентов, которыми стоит дорожить и с которыми важно дружить. В процессе совместной работы мне было очень приятно поближе познакомиться и пообщаться с сотрудниками автоцентра, узнать подробнее о специфике региона (а она, безусловно, присутствует), сложностях, с которыми приходится сталкиваться при работе с Клиентами. Именно на эти сложности и была направлена наша работа на тренингах. Следует отметить высокий уровень профессионализма сотрудников автоцентра, особенно в сфере послепродажного обслуживания. Это доказывают призовые места на таких конкурсах Холдинга, как «Лучший в профессии». Признаюсь, я всегда болею и радуюсь за ребят из Бреста, т. к. конкурировать со столичными автоцентрами, имеющими больше возможностей во всем, очень нелегко. Ну и отдыхать Ваши ребята умеют, что всегда творчески демонстрируют на конкурсе визиток «Июньки».)))

Марина Ковшер преподаватель Института бизнес-технологий «Атлант-М»

Домашний автоцентр Первый раз мне случилось побывать в самом западном автоцентре Холдинга 3 года назад с целью тренингового обучения сотрудников ППО. Хотя заочно с автоцентром и некоторыми его сотрудниками была знакома раньше — пересекались по рабочим вопросам.

Для меня «Атлант-М Запад» ассоциируется с домашним автоцентром, по-хорошему провинциальным и по-семейному душевным. Думаю, Ваши Клиенты также ощущают что-то подобное. После крупных городов сразу заметно и несколько другое отношение персонала к Клиентам — более теплое

Очень запомнился яркий фрагмент последнего тренинга: группа, которая 10 минут назад эмоционально спорила и дискуссировала (между отделами), во время совместного, командообразующего упражнения продемонстрировала высокий уровень сплоченности в решении стоящей задачи. Это ярко продемонстрировало, что какие бы повседневные вопросы не возникали — все сотрудники «Атлант-М Запад» понимают, что «мы — одна команда, у которой общая цель». Воспоминания остались только позитивные, за что спасибо всем сотрудникам автоцентра. А также за их теплый прием и совместную приятную работу. Удачи Вам в Вашей каждодневной работе, побольше платежеспособных и благодарных Клиентов! И до новых встреч…:) Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

21

Каждый по-своему

На чужом поле Взгляд со стороны? Да, я всегда смотрю со стороны. У меня такая работа: стоять в стороне и смотреть. Скучно, наверное, когда все там, а ты со стороны. Это как через забор подсматривать за футболом в соседнем дворе. Возможно. Я не футболист, но и не сторонний наблюдатель. Моя работа — это работа тренера-фассилитатора в планировании, помощь в организации и создании интерактивного обучающее-социализирущего тренинга, выстраивание адекватного механизма взаимодействия и управления в группе, обобщение и интеграция опыта, а также диагностика и консультирование.

Истоки взаимодействия Начиналось моё сотрудничество с автоцентром «Атлант М-Запад» в 2008 году с интерактивного байдарочного сплава управленческой команды компании. Директором автоцентра на тот момент был Виктор Леонов. Одним из основных пунктов формирования своей рабочей команды Виктор считал тренировку совместного переживания эмоций, связанных с преодолением трудностей. Река есть река. И люди, никогда не державшие весла в руке, действительно сталкивались с преодолением трудностей. Фраза «только не байдарки», по-моему, стала расхожей в управленческой команде. Но на самом деле водный поход нес не только те эмоции, которые вызывались преодолением трудностей. Река Ясельда протекает через живописные ландшафты, нетронутые уголки белоруской природы, остатки древних поселений и крепостей. Людей объединяла тяга к познанию нового, желание наслаждаться прекрасным, дым костра и возможность узнать друг друга со стороны. Само собой, когда человек раскрывается во всем своём многообразии, руководителю намного проще построить с ним продуктивное взаимодействие. Мне нравилось работать с динамичной и активной 22

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

неординарной управленческой командой. Для меня стереотип матёрого главного бухгалтера совершенно далёк от образа Жанны Ивановны, у которой всегда найдётся куча вопросов «не по специальности». Контактный, любознательный и креативный Николай Морощук заряжал энергией всех участников сплава. Позиция Виктора чаще была чуть в стороне, он наблюдал за ситуацией, анализировал, пытался взять как можно больше информации. Наверняка эффект от мероприятия удовлетворил руководство автоцентра, поскольку на следующий год я вновь был приглашён для проведения подобного мероприятия.

«Open air» тренинги Горы. Палатки. Ветра на перевале, бесхозные стада коров с карпатскими бубенцами, натёртые мозоли, шлейки рюкзака, впивающиеся в плечо, борьба за огонь и первенство в прайде — это только часть того, что пережили участники тренинга. Но главное — с нами был «внештатный» участник. Рита Медведь не носила тяжёлый рюкзак. Она носила ЕГО. Я наблюдал, как закаляется коллектив. Многие выкладывались на 110%. Каждый знал — тяжело в учении — легко в бою. Потом был конфликтологический

Сергей Сидорук психолог, тренер, коуч, инструктор «FOREST GROUP»

тренинг в Шацке, замаскированный нами под пионерский лагерь. Затем артканикулы в Татрах. В этот раз в горы «внештатного» участника героически несла Ольга. Ольга, кстати, в профессиональном общении очень корректна, динамична и пластична, ориентирована на развитие. Со стороны я наблюдаю за ростом коллектива, за ростом управленцев команды. Отдельно стоит отметить верёвочные курсы, где мне приходилось встречаться практически со всем коллективом автоцентра. Могу отметить, что коллектив активный, лёгкий на подъём и очень целеустремлённый. Впрочем, коллектив отличается ещё некой семейностью, видимо отчасти из-за особенностей планировки рабочих помещений. При входе за столом всегда дружелюбно настроенные девушки, затем офис специалистов, куда выходят почти все двери автоцентра. Напоминает большую семью, живущую в многокомнатной квартире. Мне и моим коллегам всегда приятно работать с автоцентром «Атлант М-Запад». Надеюсь видеть ваш рост и благополучие.)

Материал подготовила Ольга Безобразова

Знаем Volkswagen на уровне ДНК.

Volkswagen Service.

Das Auto.

Автоцентр «Атлант-М Запад» г. Брест, ул. Старозадворская, 2 Тел./факс: +375 162 42 42 42 www.volkswagen-brest.by

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

23

Развитие

Start-up 2013: сезон KIA открыт 1 июля 2013 года. День, который положил начало новому витку развития самого западного отделения «Атлант-М». День, когда в Бресте начались продажи автомобильной марки KIA. На сегодняшний момент отдел продаж KIA состоит всего из 2 человек: Елены Морощук и меня, Романа Горгуна. Но несмотря на то, что нас мало, мы “в тельняшках”.

24

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Оглядываясь назад, хочу отметить, что этот проект стал одним из самых интереснейших и захватывающих в моей жизни. А начиналось всё как обычно: наш управляющий – Николай Аксентьевич – “загорелся” Идеей. Идеей запуска продаж новой марки в новом автосалоне без привлечения дополнительных инвестиций и без увеличения штата. Откровенно говоря, в самом начале этот проект показался мне больше авантюрой,

нежели продуманным start-up. И когда мне предложили перейти из отдела продаж автомобилей (ОПА) Volkswagen (марки, которая заняла достаточно большую, а главное, устойчивую долю на рынке Брестского региона) в ОПА KIA, это вызывало у меня такое количество вопросов и сомнений, что проще было отказаться от участия в этой затее. Но я согласился. И уже через пару дней мы

Развитие

отправились в Минск к нашим коллегам из “Атлант-М Боровая”, эксклюзивного дистрибьютора KIA в Беларуси, чтобы познакомиться с маркой и модельным рядом KIA. Моё первое впечатление по приезду в автосалон на Боровой можно охарактеризовать в семи словах: «Вау! И эти автомобили я буду продавать?». Говорят, людей встречают по одёжке, с автомобилями всё точно также: покупатель в первую очередь обращает внимание на дизайн. Так вот дизайн – это одна из самых сильных сторон автомобилей KIA. Яркий, запоминающийся, агрессивноспортивный и такой манящий. Беседа с коллегами и тестдрайв на Сeed, показали мне, что автомобили KIA “берут” не только внешним видом. Эргономика и расположение

элементов управления понятны на интуитивном уровне, материалы отделки мягкие и приятные на ощупь. Всё это, конечно же, во многом заслуга Петера Шрайера, главного дизайнера и по совместительству одного из президентов компании KIA. Именно ему стоит сказать большое спасибо за появление ярких, не похожих на другие модели Kia Rio, Kia Ceed, Kia Optima, Kia Sportage, которые Вы всегда можете увидеть, заглянув в наш автосалон.:) Пожалуй, в двух словах расскажу о них.

Kia Ceed — элегантный хэтчбек с идеальными формами, превосходной эргономикой салона и разнообразнейшим электронным оборудованием. Новое поколение Kia Ceed является обладателем целого ряда премиальных опций, которые характерны далеко не для всех моделей А-класса. Это такие опции, как контроль движения по полосе, система автоматической парковки, электрический стояночный тормоз, панорамная крыша и встроенная навигация. Всё это говорит о том, что новый Kia Ceed – это автомобиль, который выходит на совершенно иной уровень качества как в части интерьера, так и в отношении внешнего вида.

Kia Rio – это чрезвычайно практичный автомобиль B-класса. Он отлично адаптирован к эксплуатации в суровых климатических и дорожных условиях. Об этом, в частности, свидетельствуют увеличенный до 160 мм клиренс, обработка кузова и днища высокоэффективным антикоррозионным покрытием, защита картера, отличные показатели холодного пуска двигателя, повышенная мощность отопительной системы. На нём легко передвигаться и парковаться на самых узких улицах. Вместе с тем, он обладает одним из самых просторных салонов среди “одноклассников” и вместительным багажным отсеком (500 л). Современный дизайн, комфортный салон,

вместительный багажник, хорошее качество сборки и весьма умеренная цена позволили снискать Kia Rio много благоприятных откликов.

Kia Optima объединяет силу и чувственность, открывая перед Вами дверь в престижный бизнескруг. Интеллект, стильный дизайн и замечательное исполнение сформировали сильный образ современного седана бизнес-класса. С просторным интерьером, совмещающим безопасность и комфорт, Kia Optima создан помочь Вам занять достойное место в городском потоке. Если же Вы хотите выделиться из основного потока автомобилей, для Вас важны стиль и качество исполнения, и Вы совершаете поездки в легкодоступные природные места на пикник, то Kia Sportage подойдёт Вам идеально. Динамичные линии стильного кузова, новая линейка двигателей, высокая экономичность и малый уровень выброса CO2 – всё это Kia Sportage, отличный автомобиль для современной семьи, живущей в городе. Ещё одним немаловажным моментом, на который стоит обратить внимание, это двигатели автомобилей Kia, построенные на основе разработок японской марки Mazda, они абсолютно все – цепные! И в заключение, “вишенкой на торте” является 5-летняя гарантия с ограничением по пробегу в 150 000 км. В общем, из командировки я вернулся с уверенностью и оптимизмом: дело “выгорит”. И вот наступил тот самый знаменательный день – 1 июля 2013 года. Открытие автосалона KIA в Бресте. У нас не было ярких плакатов, концерта, праздничных фейерверков и фуршета. Не анонсировалось это событие и в прессе. Просто вчера я уходил с работы по ул. Старозадворская, 2, а уже сегодня мой новый рабочий адрес – ул. Карьерная, 2, и с самого утра я снимаю со стен старые рекламные плакаты. А в шоу-руме автосалона “сиротливо” Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

25

Развитие

стоит всего один автомобиль – KIA Sportage. И несмотря на это, уже второй рабочий день преподнёс нам приятный сюрприз – первый договор на поставку KIA Sportage. А потом понеслось – после первого был второй, третий, четвертый... И теперь, оглядываясь назад, я готов признать, что вера, желание и труд “перетрут” любые препятствия и сомнения. За 4 месяца успешных продаж было сделано очень много. Десятки счастливых обладателей новых автомобилей KIA. Оформление автосалона в фирменном стиле KIA. Запуск сервиса по облуживанию и ремонту автомобилей KIA. И многое-многое другое. Сейчас для меня стал очевидным тот факт, что белорусы очень лояльны к марке KIA. Она успела завоевать их уважение и несомненную симпатию. Это видно из их осведомлённости о новинках, об инновационных технических решениях, применяемых в автомобилях KIA. Мы рады, что работаем с автомобилями, которые смогли занять место в сердцах наших Клиентов.

Роман Горгун 26

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Руководство о нас Есть у нас интересная традиция: в первый рабочий день новоиспеченный сотрудник обязательно узнаёт факты из истории успеха «Атлант-М», изучает правила и стандарты и проходит экскурсию по предприятию. А еще знакомится с Первыми лицами Холдинга, ведь у нас, в отличие от многих предприятий, это не просто имена и фамилии, а реальные руководители, которым важно знать, как работается даже рядовым сотрудникам. На наши вопросы отвечает Генеральный директор в Российской Федерации Александр Александрович Пырко.

– Александр Александрович, что для Вас означает быть Генеральным директором (ГД) в Российской Федерации?

Пырко Александр Александрович Пырко Александр Александрович родился в 1965 году в г. Минске. Окончил Белорусский государственный университет. В 1992 году Александр Пырко был приглашен на позицию заместителя генерального директора по продажам и обслуживанию автомобилей российского производства холдинга «Атлант-М», одновременно возглавлял сектор по продажам марки Volkswagen. В 1999 году Александр Пырко занял пост Генерального директора компании – авторизованного дилера Mazda в г. Минске, а в июле 2003 года – Генерального директора «Атлант-М Балтика», г. СанктПетербурге. С 1996 года Александр Пырко является членом Совета директоров холдинга «Атлант-М». С января 2006 года Александр Пырко – региональный управляющий холдинга «Атлант-М» в России. С января 2008 Александр Пырко является Генеральным директором холдинга “Атлант-М” в России.

– Работать в компании, в которой ты проводишь большую часть жизни, когда твои соратники становятся друзьями и ты за них несешь ответственность. Дорожить теми, кто с тобой рядом, независимо от успехов и поражений, и со временем эта компания и эти люди становятся для тебя бриллиантами в цепи твоей жизни.

– Что Вы считаете самым важным активом Холдинга?

– Только качественный персонал обеспечивает высокие продажи и квалифицированные услуги для Клиентов. И это сотрудники холдинга.

– По каким критериям компанию можно назвать Клиентоориентированной?

– Когда компания предвосхищает ожидания Клиентов, когда Клиенты из года в год приезжают в эту компанию за новыми автомобилями и когда у Клиента не возникает вопросов по поводу обслуживания и ремонта автомобиля, он знает только одну компанию, в которой ему комфортно и удобно.

– Поделитесь своими впечатлениями о Бресте, о нашем автоцентре в Бресте. Может, у Вас есть интересные воспоминания, связанные с открытием автоцентра?

– Волей случая я побывал в Бресте 2 года назад, не посещал доблестный город-герой Брест с момента торговли автомобилями

ВАЗ, это 90-е годы. Меня поразило то, что город стал намного красивее, ушла серость, он стал светлее, чище, появились пешеходные улицы с современными зданиями. При этом удалось сохранить и историю города в исторических зданиях. Я был приятно удивлен всеми этими преобразованиями. Не вспомню, какой это был год, но это был год открытия Автоцентра VW (1996 г. – Прим. Редакции) и мы с ребятами гнали новые автомобили из Минска в автосалон. Сергей Владимирович Самойло толькотолько получил Фольксваген Поло Классика в служебное пользование, и так как не было других свободных машин, упросили его дать свою для демонстрации в салоне в Бресте. Нам по 25-30 лет, все считали себя профи в вождении и хорохорились друг перед другом, кто какую скорость разовьет, кто как впишется в поворот или преодолеет какое-либо препятствие. А гнал эту машину будущий директор Автоцентра VW на Шаранговича (в Минске) Приказчиков Юрий. Вот он больше всех восхвалял свои способности в автовождении. По прибытии в Брест мы погнали машины на мойку, а там был уже вечер, после мойки мы должны были выставить машины в Автоцентре. Перед этим вымыть их, натереть, т.е. подготовить для предстоящей презентации. Мойка была расположена на автобазе, и проехать нужно было через смотровую яму. Все 6 автомобилей проехали, а Юрий Вениаминович умудрился завалить это Поло в яму. Мы долго смеялись над его водительскими способностями, Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

27

Руководство о нас

28

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Руководство о нас но потом вспомнили о словах Самойло, который сказал: “Убью, если поцарапаете машину мою”. Я уже не помню, как смог выкрутиться Юрий перед Самойло, но это Поло мы в автосалоне поставили к стенке так, чтобы Клиенты не смогли в нее сесть и не видели повреждений после ее кувырка в яму.

– В каком городе Вы чувствуете себя комфортнее всего? Назовите свой любимый уголок на этой планете.

– Комфортнее всего я себя чувствую в Минске. За столько лет работы в РФ, россиянином я, наверное, не стану. Для меня есть только одна Родина и жить я хотел бы постоянно в РБ, в Минске, там, где мой дом, родители, братья, племянники, друзья.

– Какого типа люди чаще всего разочаровывают Вас? Почему?

– Непорядочные и недобросовестные, потому что на них никогда нельзя положиться. Им нельзя доверять, рассчитывать на них в трудных ситуациях. В моем понимании, эти люди могут предавать, а для меня это самое страшное.

– Александр Александрович, назовите три достижения в своей жизни, которыми Вы гордитесь больше всего?

– Мне удалось воспитать 2-х прекрасных сыновей, самостоятельных, не белоручек, ответственных, заботливых. Также, это проект Мазда, который из больших убытков, через полтора года, закончил почти с полумиллионной прибылью. Еще тот факт, что я сейчас работаю в должности Генерального директора в РФ, с прекрасной командой и очень непредсказуемыми и капризными импортерами.

– Что стимулирует людей работать наиболее эффективно?

– Никто не отменял заработную плату, поэтому люди работают на себя и для своих близких. Но в дополнение к этому я бы добавил еще заслуженное признание достижений и, конечно, доброе слово, которое в нужный момент должно усилить мотивацию для самоотдачи в работе.

– Какие самые яркие воспоминания Вашего детства?

– Когда поехал с родителями за грибами в незнакомый лес. Вот тогда натерпелся страха! Так увлекся грибами, что заблудился… А лес темный, незнакомый… Полная корзина грибов! Мне было лет 7 тогда, и я плутал часов 5-6 по лесу и все-таки вышел за 5 км от места сбора. Нашел родителей, которые уже охрипли от криков «ау!», но при этом корзинку не бросил. Я, наверное, и сейчас вспомню этот путь, так он отложился в памяти…

– Я знаю, что Вы заядлый рыбак. Расскажите о самой невероятной Вашей рыбалке.

– Самые невероятные рыбалки происходят на острове Бор, под Казанью, куда мы с друзьями ездим вот уже 17 лет. Там за день на одну удочку можно наловить 15-16 кг рыбы и вернувшись на базу с чувством превосходства, показать и взвесить свой улов. Это великолепный уголок, который делится с нами своей красотой, где есть возможность не только рыбачить, но и отдыхать с песнями под гитару у костра.

– Есть ли у Вас девиз по жизни? Какой?

– Есть. Несколько: • никогда не говори «никогда»!

• никогда не сдавайся!

• где мы – там победа!

– Ваш любимый литературный герой и почему?

– У меня есть не литературный герой, а личность – это Георгий Константинович Жуков, фактически тот, кто выиграл ВОВ, которому поручали самые ответственные участки обороны и наступления, с которыми он безукоризненно справлялся.

– Какая основная ценность в Вашей жизни?

– Сама жизнь с ее ценностями! Моя семья, мои близкие.

Вопросответ – Как Вы поддерживаете свою физическую форму?

– Умеренность во всем.

– В чем смысл жизни для Вас?

– Быть востребованным, нужным для семьи, близких людей.

– Ваше любимое блюдо? Напиток?

– Хашлама, люблю готовить сам. Напиток - нефильтрованное, немецкое пиво.

– Как Вы относитесь к неудачам?

– С оптимизмом, как еще к одной возможности получить дополнительный опыт, дабы не совершать повторных ошибок – Расскажите о самом счастливом событии в Вашей жизни.

– Рождение сыновей, безусловно, и переезд в построенный дом.

– Чего Вы боитесь больше всего?

– Предательства.

– На что Вы обычно не жалеете денег?

– На образование моих детей.

Беседовал Николай Морощук Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

29

Путешествуем вместе

Бежать или лежать – вот в чём вопрос?

Лети, лети, лепесток, Через запад на восток, Через север, через юг, Возвращайся, сделав круг!

Что-то горячее тоже не будет лишним – и для удовольствия, и для профилактики. Поэтому захватив с собой на гору маленький термос La Playa, Вы выиграете вдвойне. Термосы фирмы «La Playa» прекрасно сочетают в себе практичность и стильный современный дизайн. Пользование таким термосом не составит особого труда и даже доставит удовольствие, ведь в нем учтено все для удобства использования и надежности. Термосы разработаны специально для использования в походных или дорожных условиях, с учетом всех элементов удобства и практичности.

30

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Так и мы, подобно разноцветным лепесткам, путешествуем по всему свету: кто-то – на запад, кто-то – на юг, кто-то – на север, а кто-то – вокруг, кто-то – зимой, а кто-то – в жару, кто-то – на пляже, а кто-то – в снегу, кто-то – на лыжах, а кто-то – в бикини, ограничений здесь нет и в помине! Выбор направления зависит только от фантазии и желания самого путешественника.

Зима зимой — и мы на лыжах… Многие из нас привыкли слово «отдых» ассоциировать с морем, горячим песком и обжигающим солнцем. Но, уважаемый читатель, хочу открыть Вам маленькую тайну. Чтобы улучшить свое общее состояние и почувствовать прилив новых сил, не обязательно просто лежать. Может быть достаточно двух дней с активными физическими нагрузками, чтобы впечатлений осталось еще очень надолго и появилось желание снова сражаться с серыми буднями. Буковель – удивительно красивый, относительно недорогой и крупнейший горнолыжный курорт Украины. Он

расположен на пяти горах: Довга, Буковель, Бульчинеха, Бабий Погар и Черная Клева. Более 55 км трасс с различными уровнями сложности (синие, красные и черные) предлагает своим посетителям этот замечательный курорт. Приехать и попробовать свои силы на трассах можно в период с ноября по май. Хотя, если погодные условия будут не совсем благоприятные, то период работы курорта может изменяться. Трассы проходят на специально подготовленных склонах, оборудованы снеговыми пушками, подготовлены для катания специальной техникой. Поэтому ощущение настоящей зимы не будет Вас покидать

Путешествуем вместе на протяжении всего времени катания. В сезон на курорте функционируют 16 подъемников с общей пропускной способностью 34 700 человек в час (!). Цифры могут показаться Вам заоблачными, но это действительно так. Желающих скользить вниз по склону горы очень много. Для тех, кто совершенно не умеет стоять на лыжах или кататься на сноуборде, организована на территории курорта горнолыжная и сноубордшкола «Буковель». Удовольствие не очень дешевое, но выходить на трассу без предварительной подготовки я Вам все-таки не рекомендую. Асы в ярко-красных комбинезонах приложат все усилия, чтобы уничтожить все Ваши страхи и сомнения в том, что активный отдых не для Вас. Ощущения дикого восторга, огромной усталости, желание повторять все снова и снова – вот такой набор смешанных чувств ожидает Вас, когда Вы решитесь спуститься с горы. Причем совершенно неважно, будут ли у Вас на ногах лыжи или сноуборд. В последнем случае при отсутствии опыта Вы точно научитесь грациозно падать и сбивать своим телом любые движущиеся предметы:) Совет 1: Тщательно выбирайте снаряжение. Погнутые палки, неудобные ботинки, короткие лыжи, сдавливающий шлем – все это отвлекает и действительно мешает наслаждаться красивым

видом и осваивать новый вид, возможно, Вашего будущего хобби. Совет 2: Не пренебрегайте шлемом. Как показала моя практика, этот, на первый взгляд ненужный и неудобный атрибут, спасает при соприкосновении головы с подъемником при спуске на землю, а также от последствий частых «встреч» с такими же «профессионалами», как и Вы. Совет 3: Возьмите с собой на гору еды и воды. Очень часто начинающие лыжники или сноубордисты слегка преувеличивают свои возможности при выборе трассы для спуска. Выбирая трассу со словами: «О, вот эта интересная, я туда хочу!», Вы рискуете потратить как минимум 2 часа, чтобы вновь оказаться у основания горы. И заранее подготовленная пища у Вас в рюкзаке может оказаться весьма кстати где-то посредине спуска. Совет 4: Занимайтесь активным отдыхом в большой компании. Потому что падать всем вместе гораздо веселее и увлекательнее. Ваши совместные спуски и похождения запомнятся надолго, а красочные фото неподдельных эмоций и нереальных пейзажей станут бонусом к замечательному отдыху.

Виктория Авдейчук

А в том случае, если у Вас есть собственный комплект спортивного снаряжения и на отдых предпочитаете выезжать исключительно на своих четверых, стоит задуматься о приобретении специальных креплений для лыж. Компания Thule, мировой лидер по производству лыжных креплений и других аксессуаров для автомобилей, будет рада Вам в этом помочь. Лыжные крепления Thule позволят Вам доставить снаряжение до места с максимальным удобством. Разместив лыжи на крыше автобагажника, Вам больше не надо будет беспокоиться о том, что они занимают место в салоне, и о том, что в автомобиле будет грязь и лужи от растаявшего снега. Легкий монтаж, быстрая загрузка и разгрузка. Вы сможете одновременно перевозить до 7 пар лыж, а значит, отправиться в путешествие большой компанией. Современный же дизайн крепления Thule несомненно станет украшением Вашего автомобиля.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

31

Путешествуем вместе

А летом — море и Ллорет С другой стороны, если Вы, уважаемый читатель, категорически против активного отдыха или же работа Вас настолько утомила, что Вы желаете просто полежать и расслабиться, то поездка в края с хорошими пляжами и ласковым морем будет оптимальным выходом. Правда, в таком случае двух дней будет явно недостаточно для поднятия жизненного тонуса, а вот солнечная неделька на каком-нибудь курорте точно вернёт Вам радость жизни! Выбор места для “полежать и расслабиться” полностью зависит от Ваших предпочтений и возможностей. Ведь в принципе, отдых можно устроить и на собственной даче, но в таком случае вряд ли отдых ограничится просто лежанием на покрывале…:) Поэтому лучше всего выбраться на море или даже океан, а вот куда именно, ближнее или дальнее зарубежье, решать Вам. Я предпочитаю отдыхать на Средиземноморье, и в этот раз мой выбор пал на Ллорет де Мар. Ллорет де Мар – один из крупнейших туристических центров Испании, чему немало способствует выгодное расположение города на

32

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

побережье Коста Брава, всего в 75км к северу от Барселоны, в 30 км от Жироны и в 100 км к югу от Франции. Город располагает всеми видами сервиса, необходимыми для столь важного курорта: более сотни отелей (в большинстве своём – трёхзвёздочные), более двухсот ресторанов самых различных категорий, много дискотек и ночных клубов, отличный пляж, аквапарк и прочие удовольствия – так что любому туристу будет из чего выбрать. Приятным бонусом является ещё и тот факт, что в Ллорете нет ни одного промышленного предприятия, благодаря чему в нём отличная экологическая обстановка.

Даже железная дорога проходит вдалеке от города! Хотя климат в Ллорет де Маре мягкий практически круглый год, лучшим временем для отдыха всё же является лето, когда каждый отдыхающий может в полной мере оценить красоты этого места. Живописные окрестности с многочисленными бухтами, скалами, поднимающимися прямо из прозрачных зелёно-голубых глубин Средиземного моря, выглядят именно такими, какими они изображены на рекламных плакатах и фотографиях. Особое внимание заслуживают пляжи Ллорет де Мара. Просторные, хорошо защищённые от северных ветров, невероятно чистые (за что отдельное спасибо муниципальным службам города:)). Лучшего места для принятия солнечных ванн не найти на всём побережье Коста Брава. И даже если Вы случайно забыли в отеле или дома подстилку, не переживайте, песок на пляжах Ллорет де Мара обладает удивительным свойством: он абсолютно не прилипает к коже! Море тоже Вас не разочарует – в меру тёплое, прозрачное, с небольшими волнами – лежи себе на матрасе и расслабляйся. Но при этом, если Вы планируете

Путешествуем вместе отдых с детьми, надо обязательно учесть, что в Ллорете глубина начинается уже в десятке метров от береговой линии, поэтому оптимальное расстояние при плавании – около 50 метров от берега даже для хороших пловцов. Но Ллорет де Мар – это не только море, солнце и отличный пляж. Поэтому когда Ваша усталость, согретая средиземноморским солнцем, растает (а это случится примерно через дня три после “активного” лежания и расслабления), Вы непременно обратите внимание на то, что после заката город-курорт и не думает засыпать. Множество баров, ресторанов и ночных клубов Ллорет де Мара позволят каждому путешественнику в полной мере оценить традиционную каталонскую кухню, окунуться в бурлящий поток ночных дискотек, и, безусловно, почувствовать всю страсть испанского фламенко. Ведь Ллорет де Мар не просто так считается одним из самых тусовочных курортов испанского побережья. Если же после “оттаивания” Вы внезапно почувствуете культурный голод, то в Ллорет де Мар сохранился целый ряд достопримечательностей, которые сочетают в себе историческую ценность и возможность созерцать живописные средиземноморские пейзажи. Из самых интересных памятников города – церковь Сан Рома 16

века, которая благодаря богатым украшениям из цветной мозаики напоминает миниатюрный сказочный замок. Чудесный парк “Сады Св. Клотильды” порадует своих посетителей тихими прудами, морскими пейзажами и утонченными статуями Марии Льимоны. По правую и по левую сторону от широкой набережной Ллорет де Мара располагаются прогулочные дорожки над скалистым побережьем. Вот уж где воистину понимаешь смысл выражения “Коста Брава – дикий, скалистый берег”. От этой красоты аж дух захватывает! Обманчивое впечатление на гостей города производит замок Castillo de la Playa, “зависший” над побережьем и являющийся негласной визитной карточкой города. С другой стороны набережной легко различим ещё один символ города – Дона Маринера или Дева Ллорета, как любовно называют её местные жители. Бронзовая скульптура жены моряка стоит на скале и внимательно следит за горизонтом в ожидании своего возлюбленного. Существует поверье, что если человек встанет так же как статуя и при этом коснётся рукой её ноги, то всё, что он пожелает в тот момент, сбудется. Под конец отдыха в Ллорете я бы всем отдыхающим порекомендовала съездить на полнодневную экскурсию

в Барселону с обязательным посещением поющих фонтанов. Поверьте, впечатлений от посещения этого города хватит Вам на целый год! Но, пожалуй, о прекрасной Барселоне я расскажу в следующем номере, а пока, позвольте и мне дать Вам пару советов об отдыхе на средиземноморском курорте Ллорет де Мар. Совет 1. В описании ко многим местным отелям, как правило, указывается расстояние до пляжа. Стоит учесть, что имеется в виду расстояние по прямой. Курорт же располагается на холмистой местности, так что добираться до пляжа Вам придётся по извилистым улочкам и дорожкам. Совет 2. Используйте своё ежедневное “путешествие” до пляжа с умом – исследуйте на предмет сувениров и прочих шопоштучек все близлежащие лавочки. Центральную часть города легко обойти пешком, а цены в Ллорет де Маре очень даже умеренные. НО! помните про знаменитую испанскую сиесту – с 13.00 до 17.00 все магазинчики закрыты на “послеобеденный сон”. Совет 3. Валюту следует обменивать только в специализированных обменных пунктах, они предлагают самый выгодный курс. Обменные пункты, которые располагаются на территории гостиниц, за услуги взимают приличную комиссию, а курс обмена в них обычно не самый привлекательный. Совет 4. Ценителям испанского вина непременно стоит заказать в одном из местных ресторанов винный напиток “Sangria Siesta”. Местные жители считают его своим национальным напитком, что делает его одним из самых популярных памятных подарков у путешественников наряду с кастаньетами, веерами и прочими испанскими “штучками”.

Елена Махотенко Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

33

Свои люди

Гормональный фон. Категория «Баланс»

Как день начнешь, так его и проведешь! Это народная истина сегодня, в эпоху постоянно ускоряющегося мира, трансформируется в новую реальность. День нужно не просто начать, но и, как в случае с нашими сотрудниками, со многими людьми пообщаться, тысячу вопросов решить. Как выдержать этот ритм и сохранить приветливое настроение, при этом не отпугнуть Клиентов своими раздраженными нервными клетками?! Реакция нервных окончаний формирует некий собирательный образ физического и эмоционального состояния человека, его настроение. А наше настроение – это, отчасти, наши гормоны. С биологической точки зрения все просто, а на самом деле как?! От работы гормонов, и это не преувеличение, зависят многие наши

Окситоцин (нейрогормон) – отвечает

за нежность, верность и надежность. То, что нужно в случае работы с разными Клиентами. Нелишней нежность будет и при общении с коллегами, как говорится, «возлюби ближнего своего». Гормон окситоцин также отвечает и за чувство глубочайшей привязанности и любви.

Тироксин – это гормон раздражительности. Если у сотрудника его слишком много, то наблюдается взвинченность, нервное состояние. Этот гормон регулирует деятельность нервной системы и позволяет 34

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

чувства и эмоции, а значит поведение и поступки. Баланс (ну чтобы каждый на своем месте и в нужном количестве) у мальчиков свой, а у девочек – свой, а еще мозг, работающий в правильном направлении, – вот залог хорошего самочувствия, отличного настроения и продуктивной работы! Определим условность для этой статьи и для каждого буднего дня, который проводят наши сотрудники на работе. Мы не просто клиентоориентированные, мы нормально ориентированные! Отныне будем работать не только над следствием, удовлетворенностью, а еще и над причиной – источником хорошего настроения и счастья. Для этого вооружимся полезной информацией и познакомимся поближе с нашими «невидимыми друзьями» – гормонами. сохранять крепкие нервы. Если Вы чувствуете, что дико раздражены, то лучше пить успокоительные травы чаще.

Дофамин – этот гормон помогает быстро

адаптироваться в новой среде, стимулирует к новым действиям и поступкам. Например, сотрудники, в организме которых наблюдается нехватка дофамина, немного нерешительны и часто не уверены в себе. Что-то таких не припомню у нас, но возможны разные ситуации. Также гормон дофамин относится к группе, так называемых, «гормонов радости, удовольствия, веселья и эйфории». Он (дофамин) толкает нас на

Свои люди подвиги, безумства, открытия и свершения. И такие ситуации возникают гораздо чаще! :-) Когда мы испытываем недостаток дофамина в организме, мы становимся унылыми ипохондриками, тогда как высокий уровень этого гормона превращает нас в донкихотов и оптимистов. Любое занятие или состояние, от которого мы получаем искреннюю радость и восторг, провоцирует мощный вброс гормона дофамина в кровь. Гормон, в свою очередь, заставляет наш мозг запомнить источник этой радости и через некоторое время «попросить повторить». Именно так в нашей жизни появляются хобби, привычки, любимые места, обожаемая еда.

Тестостерон – мужской гормон или гормон

агрессии. Помогает нашим мальчикам быть более мужественными и выносливыми. Ура, ура, ура нашим мастерам, менеджерам, механикам и всем-всем мужчинам! Как в благодарность за это девочек природа наградила эстрогеном. Это самый женский гормон, он отвечает за красоту, позитивное отношение к жизни и обаяние. Случаются, конечно, разные периоды:-), но эту маленькую слабость можно простить девочкам, ведь они несут красоту и любовь в массы!

Эндорфины

– внушают человеку состояние спокойствия и безмятежности. Отвечают за долгосрочную любовь. Так что самым «популярным» гормоном среди женщин должен быть именно он.)))) Эндорфин — один из гормонов радости и удовольствия. Ммммм…)

Серотонин – гормон настроения. Это не просто

гормон, это удивительное вещество, которое является химическим передатчиком импульсов между нервными клетками человеческого мозга. Получается, что он самый главный по настроению. Кроме настроения серотонин ответственен за самообладание или эмоциональную устойчивость. Это всем известная стрессоустойчивость, очень необходимая многим работодателям при приеме сотрудников на работу. Во-первых, под воздействием серотонина, как говорят ученые, происходит стимуляция областей, отвечающих за процесс познавательной активности. Во-вторых, серотонин положительно влияет на двигательную активность и тонус мышц. И наконец, самое главное – повышение уровня серотонина создает в коре головного мозга ощущение подъема настроения. Более того, различные сочетания серотонина с другими гормонами дают человеку возможность ощутить весь спектр эмоций от удовлетворения до эйфории… и до…) Т.е. все то, что доктор прописал для хорошей производительности!

Адреналин

– гормон, который делает человека опасным и агрессивным. Люди, в организме которых плохо вырабатывается адреналин, часто пасуют перед жизненными трудностями. Как только появляются отрицательные эмоции, неожиданности, чрезвычайные происшествия, требующие решительных действий и мгновенных решений, в работу людей

адреналинового типа неизбежно вкрадываются сбои. В результате такие люди теряются и начинают ошибаться. Зато чрезвычайно эффективно работают в условиях стабильности, когда все идет по плану. Они – добросовестные трудяги, но умеют отдыхать и расслабляться. Людей смешанного типа, у которых вдоволь и гормона тревоги, и гормона стабильности (норадреналина), отличает эмоциональная неустойчивость.

Норадреналин

– сразу же после скачка адреналина Ваш организм начинает вырабатывать норадреналин. Именно этот гормон уменьшает перегрузку. Норадреналин отвечает за хорошее настроение, позитивное восприятие реальности. Люди, у которых в ответ на эмоциональный стресс вырабатывается много норадреналина, быстро мобилизуются в стрессовых ситуациях (которые иногда создают сами себе, не умея собраться в обычной, мерно текущей жизни), легко их преодолевают, а их работоспособности в минуты испытаний можно позавидовать. Но им же свойственно быстро «сгорать», бывает трудно расслабиться. Ситуацию можно исправить, если принимать витамины с содержанием железа, меди, марганца, селена и цинка. Очень рекомендую опять же витамины группы В, а также травку зверобой и обязательно солнце. Даже если солнца как такового на небе не наблюдается, то гуляйте всё равно, потому что эманации солнца присутствуют в воздухе, они пронизывают всё, видим мы солнце или нет. Норадреналин является предшественником адреналина. Предшественником же норадреналина, в свою очередь, является дофамин.

Допамин

– этот гормон контролирует способность к обучению, поддерживает стремление к новым свершениям, помогает достигнуть цели, придавая человеку уверенность. Но!!! Помните, что всюду есть взаимосвязь, и нехватка одного может провоцировать нехватку другого, а переизбыток одного может «гасить» действие другого гормона, которого не так много в Вашем организме. Поэтому баланс, баланс и еще раз баланс во всём – в аппетитах, желаниях и особенно страстях.))) Для того, чтобы человек находился в комфортном ему состоянии, уровень гормонов в организме должен быть сбалансированным. Часто нехватку или избыток какоголибо гормона могут компенсировать продукты питания, формирующие правильный обмен веществ в ансамбле с гормональным фоном. Для хорошего настроения нужно есть рыбу, яркие овощи и фрукты, куриный бульон, морскую капусту, бананы, орехи, шоколад, яйца, овсяную и гречневую кашу, а еще важна постоянная физическая нагрузка в зависимости от самочувствия, конечно. Предлагаю некоторые зарисовки на тему гормонального фона, безоговорочно формирующего хорошее настроение нашей команды менеджеров. Схема проста: диагностика и рекомендация. Внимание еще раз! Все советы носят шуточный и игривый характер. :) Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

35

Свои люди

Рабочий день начался! Утро, толпа желающих начать работу в 9.00 на своем месте уже в 8.30, и уже по пять звонков успел принять каждый из них.

Выдача автомобиля Клиенту — это «всегда праздник» для Татьяны Ярошук, больше того, это праздник для предприятия. Чтобы сильно не нервничать, рекомендуем посещение и без того любимого бассейна именно в этот день с утра. В конечном итоге все будут удовлетворены: и Татьяна, и Клиенты! Повышаем удовлетворенность!

Входящий звонок, и мастер-приемщик Александр Ботанов внимательно слушает проблему Клиента. Игорь Гресь уже заказывает запчасти. Ребята — новички в своем деле, и если что не так, то они очень стараются. Едим томаты — получаем дофамин — повышаем адаптивность!

Начиная с выяснения проблем Клиента, заканчивая обсуждением последних новостей, постоянно стимулировать мозговую активность и познавательный процесс Виктору Глушаку позволяет черный чай. Василий Гапонюк же, наоборот, употребляет травяной чай. Оказывается, это помогает ему постоянно быть интеллигентным в общении. Ну, т. е. и объяснить популярно и озадачить конкретно.

36

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Свои люди

В отделе запасных частей по-разному бывает. Чтобы реально воспринимать действительность и реагировать на поставленные задачи, нужна каша. Пожалуйста, Вадим Климук, кушайте овсяную кашу, помогает!

Поедание сыров в больших количествах позволяет Игорю Селищеву шутить даже в то время, когда он серьезно увлечен работой либо познанием глубокой сети Интернет. Обучаемость – это главное преимущество допамина!

Чтобы было счастье в отделе и работа ладилась, и семья радовала, Вячеслав Левчук употребляет бульон. И много всего еще случается за день, но счастье обязательно будет, нормальное такое счастье.

А тем временем на Карьерной… Роман Горгун и Елена Морощук фонтанируют позитивное настроение, реальное восприятие действительности, поедая яблоки и возмещая возможный дисбаланс норадреналина.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

37

Свои люди

Андрей Худицкий – пробежка, чаще вечерняя. Для всеобщего баланса. Многочасовые беседы с Клиентами и еще раз с Клиентами и еще многомного часов... А также различные просьбочки, просьбы и просьбищи. Нужен боевой дух, он же эстроген!

Анатолий Ильич. Находясь в постоянном взаимодействии не только с Клиентами, но и сотрудниками двух отделов, крайне необходимы сильные коммуникативные навыки, которыми он обладает в достаточной степени, а также оптимальные соотношение спокойствия и шустрости для решения рабочих вопросов . Рекомендуем солнце, да-да, именно солнце, а также витамины группы B.

Несмотря на то, что станция работает до 20.30, наши сотрудники задерживают и позже. Завершая смену в 21.00 обработкой контактов, мастерприемщик Сергей Пилипук мчится домой. Для возмещения нехватки окситоцина в столь непростые моменты рекомендуем банан, чтобы быть нежнее и к семье, где жена, дети, чтобы вернуться в хорошем настроении.

38

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Свои люди

Дмитрий Батуля, менеджер-консультант ОПА, завершив все дела по дому, проконсультировав Клиентов по телефону сотни раз, все же нуждается в восстановлении баланса эндорфина. Передаем привет товарищам по баскетбольной команде, сегодня победа за вами! Спорт и еще раз спорт – залог успеха Дмитрия.

Да здравствуют позитивный гормональный фон, солнце, а также удовлетворенные Клиенты и Сотрудники!:)))

Материал подготовила Елена Бай

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

39

Мнение эксперта

На страже чистоты

Оригинальные щетки стеклоочистителей Volkswagen Знаете ли Вы, что они… → …очищают стекло при любой погоде и температуре, не оставляя грязные следы на поверхности стекла; → …обеспечивают надежный контакт стеклоочистителей с поверхностью стекла благодаря специальной конструкции щетки, которая адаптируется под поверхность лобового стекла, и наличию встроенного спойлера;

→ …оснащены индикатором износа. Постепенное обесцвечивание индикатора от черного к желтому показывает степень износа чистящей кромки щетки. Резинка постепенно становится хрупкой в результате воздействия озона и окружающей среды. Однако индикатор не отражает механический износ и повреждения;

→ …гарантируют безотказную работу на протяжении всего срока службы;

→ …обеспечивают улучшенное качество очистки на большей площади поверхности стекла благодаря гибкой конструкции щетки (в отличие от моделей с дугообразной или составной конструкцией);

→ …сохраняют свои качества даже при минусовой температуре за счет применения особых морозостойких материалов;

→ …имеют современную и элегантную форму, которая идеально сочетается с дизайном автомобиля.

Использование неоригинальных щеток стеклоочистителей — это…

- риск брака конструкции или материала; - некачественная конструкция, слабое или слишком сильное прижимное усилие к поверхности стекла, низкое качество материала резиновой

40

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

щетки — все это ухудшает эффективность работы стеклоочистителя и снижает обзорность; - высокий уровень аэродинамического шума и дребезжание по поверхности стекла.

Мнение эксперта

Еще чище

Оригинальные щетки стеклоочистителей Aero Знаете ли Вы, что… → …от качества стеклоочистителей зависит безопасность на дороге. Тем не менее водители не всегда осознают значимость этого компонента системы безопасности. → …задний стеклоочиститель изнашивается в такой же степени, что и передние стеклоочистители. Поэтому их стоит менять комплексно. → …за шесть месяцев эксплуатации каждый стеклоочиститель «проходит путь» около 800 км по поверхности лобового стекла. Это эквивалентно периметру 2 285 футбольных полей. → …наилучшее качество щеток стеклоочистителя наблюдается в первые 6 месяцев эксплуатации. За этот период они совершают в среднем 125 000 движений. После этого эффективность работы постепенно снижается. → …остатки насекомых летом и обледенение поверхности

стекла в зимний период может повредить резиновую кромку щетки стеклоочистителя. Поэтому важно соблюдать сроки замены щеток — два раза в год (весной и осенью). → …солнечное излучение, разрушительное влияние природных факторов (дождь, снег, ветер) оказывает негативное воздействие на материал стеклоочистителя — резина затвердевает, становится пористой и трескается. → …при поврежденной поверхности щетка стеклоочистителя оставляет грязный след и неочищенные участки на лобовом стекле, могут появиться скрипы в результате трения о поверхность стекла. В таком случае щетку нужно заменить. → …следы и разводы на поверхности стекла могут стать причиной бликов от фар встречных автомобилей или солнца. Такую опасность нельзя недооценивать.

Преимущества оригинальных щеток стеклоочистителей Aero от Volkswagen: безупречная работа в любую погоду; высокая надежность и качество; работают гладко, без скрипов и «проскакиваний» по поверхности стекла; эффективны при движении на любой скорости; подходят для эксплуатации даже в суровые зимы.

Мнение эксперта Александр Ботанов, мастер-приемщик «Атлант-М Запад»: Для обеспечения максимальной безопасности при езде рекомендуется менять щетки стеклоочистителей или их сменные резинки каждые шесть месяцев. Чтобы было легче запомнить, лучше менять щетки одновременно с сезонной заменой шин. Изношенные щетки чистят стекло неровно из-за неравномерного контакта с поверхностью ветрового стекла. По этой причине на поверхности стекла появляются полосы или остаются неочищенные места, которые ограничивают необходимый для управления автомобилем обзор. Помните, то, что вы не заметили, может стать причиной ДТП! Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

41

Мнение эксперта

Остановят автомобиль там, где нужно Оригинальные тормозные колодки и диски Volkswagen Знаете ли Вы, что… → …тормоза автомобиля — самый важный элемент безопасности и они в любой момент должны находиться в идеальном рабочем состоянии, чтобы вовремя остановить автомобиль и избежать столкновения; → …стиль езды, вес, скорость автомобиля и качество деталей — все это играет решающую роль в тот момент, когда Вы давите на педаль тормоза; → …каждый раз, когда Вы нажимаете на педаль тормоза, колодка вплотную прижимается к вращающемуся тормозному диску. В этот момент элементы тормозной системы сильно изнашиваются; → …если тормозные колодки или диски с одной стороны оси автомобиля изношены сильнее, чем с другой, то повышается риск неконтролируемого заноса; → …если тормозные колодки сильно изношены, металлическое крепление колодки начинает тереться о поверхность диска и повреждать его. В результате такого трения и высокой температуры на поверхности тормозного диска образуются глубокие царапины, что сильно ухудшает

42

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

эффективность торможения автомобиля; → …при двойном увеличении скорости тормозной путь удлиняется в 4 раза; → …продолжительная снежная зима повышает риск коррозии при постоянном воздействии агрессивных химических веществ на тормозные диски и колодки; → …в экстренной ситуации сила торможения может в несколько раз превосходить максимальную мощность автомобиля. К примеру, Golf GTI при полной загрузке на максимальной скорости развивает тормозную силу около 1 200 л. с., что превышает мощность автомобиля в 6 раз! → …тормозные диски и колодки на одной оси следует заменять только парами, чтобы гарантировать безопасное движение и эффективное торможение; → …тормозные колодки и диски изнашиваются быстрее других деталей автомобиля, ведь во время движения по городу приходится тормозить довольно часто. Рекомендуем следить за износом элементов тормозной системы и, если они изношены, заменить, не откладывая в долгий ящик.

Мнение эксперта

Как определяется неисправность тормозных колодок?

Как определяется неисправность тормозных дисков?

- стирание тормозных колодок вплоть до появления острой кромки;

- скрежет тормозного диска и периодический треск из-под колес при экстренном торможении;

- перегрев также приводит к разрушению материала колодок;

- глубокие царапины и борозды на поверхности тормозного диска;

- вибрация на педали тормоза и при прохождении неровностей дороги;

- нестабильная эффективность торможения;

- постоянный скрежет и дребезжание тормозов. В результате стирания тормозных колодок пластинаоснование начинает тереться о тормозной диск; - колодки стерлись ниже минимально допустимого предела, обозначенного на механическом или электронном индикаторе износа; - существенное ухудшение тормозных свойств автомобиля, подтвержденное тестом на специальном оборудовании.

- вибрации на педали тормоза при прохождении неровностей дороги; - скрежет и дребезжание тормозов. В результате стирания тормозных колодок пластина-основание начинает тереться о тормозной диск; - диски стерлись ниже минимально допустимого предела, обозначенного на механическом или электронном индикаторе износа; - деформация тормозного диска и серьезное изменение его размеров.

Преимущества оригинальных тормозных колодок и дисков Volkswagen: лучшее торможение и более короткий тормозной путь; особо прочные тормозные колодки и диски, которые не сломаются даже при очень сильной нагрузке; износостойкость; равномерное торможение; не производят шума и вибрации при торможении.

Мнение эксперта Сергей Пилипук, мастер-приемщик «Атлант-М Запад» Использование оригинальных комплектующих при ремонте тормозной системы — это очень важно. Я могу утверждать это исходя из личного опыта. От качества этих деталей зависит не только периодичность их замены (т. к. это расходные материалы), но и Ваша безопасность. Еще хотелось бы отметить следующее: тормозные диски, попадая при торможении в воду (езда

в дождливую погоду), могут подвергаться деформации. Это происходит от того, что температура рабочей части тормозного диска при «отработке» становится высокой, а при попадании в воду диски очень резко остывают. И если материалы, из которых они изготовлены, не соответствуют требованиям и стандартам, появляется биение руля при торможении и уменьшение эффективности тормозной системы. Вот почему важно использовать только оригинальные запчасти. Удачи на дорогах!

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

43

Арт-проект

ОТНОШ 44

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Арт-проект

ШЕНИЯ Или пустота, или … отношения… Теплота и холод, дрожь… Слепота и озарение, ожог... Он и она, просто они… Так будет бесконечно, каждый придумает свою историю на тему многогранной жизненной фигуры. Это не что иное, как отношения. Столь запутаны и столь просты одновременно. Мы ссоримся, обижаемся, миримся и вновь хохочем вместе. Каждый из нас непрерывно вовлечен в отношения: к самому себе, к окружающим и всему остальному. А какие отношения нас связывают с автомобилем? Да самые разные. Поводов провести время вместе с каждым днем становится все больше. Без особых претензий, просто жизнь ускоряется, а мы вдогонку за ней.

На этот раз в рубрике Арт-проект мы решились не просто на фото, а еще и на инсталляции. Немного грусти, капельку романтики и гораздо больше любви. Про нас, про автомобиль, про отношения, для каждого свои, и чтобы домчать смог в любое время, решить много вопросов, закрепить ремнем безопасности, пожить, определить стиль жизни, заполучить комфорт, независимость, окунуться в позитив, нежно, ласково ухаживая, или же скрупулезно, внимательно, приобретая новый опыт, связывая общее времяпрепровождение, повседневность, дорогу, интересы, увлечения, и даже профессию, уже незаменимо в каждом дне…

Искренне Ваша, Елена Бай

Фотограф Артем Мартысюк Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

45

Любовь всей жизни Присматриваться, ухаживать, баловать, ценить и бесконечно любить. Больше тепла и нежности. Цитрусовое настроение. Оно немного туманит голову, но так приятно мечтать и ловить апельсиновый дождик вместе.

На фото: Радана Коваленко, маркетолог Николай Морощук, управляющий

Арт-проект

Работа Влюбляясь в автомобиль, его устройство, практически каждый из них выбирает ее. Профессию автомобильного дела. Не только средство передвижения, не только скорость или стиль жизни, это работа. Увлекающая. Без компромиссов.

На фото: Дмитрий Батуля, менеджер-консультант отдела продаж автомобилей Александр Ботанов, мастер-приемщик отдела сервиса автомобилей 48

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Арт-проект

Убежище Скрыться от всех и всякого. Переждать опасность. На время, минутку, чтобы перевести дух и начать новое движение. Это маленькая грусть. Период, когда нужно набраться сил и энергии перед новым началом. Ярким и незабываемым.

На фото: Елена Бай, руководитель отдела маркетинга Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

51

Арт-проект

Свобода передвижения Драйв, отрыв и свобода... На те небольшие секунды, когда мотор набирает ход и еще можно ускоряться. Безудержная точка контроля находится на грани: отпустить или задержать? Мы все хулиганим в такие моменты.

На фото: Виктория Авдейчук, маркетолог Дарья Калюшик, экономист 52

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Арт-проект

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

53

Арт-проект

Кусок железа Кусок и железо. Что-то общее? Почему бы и нет. Некая часть и типичный элемент. Однако в природе железо редко встречается в чистом виде. Однозначно нужна обработка руды. Или чтобы все же не быть столь суровым, кушать больше яблок.

54

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

На фото: Евгений Чиженок, механик

Арт-проект

Отдых В перерывах между работой, когда случается отдохнуть, мы готовы мчаться куда угодно. Неважно куда и даже зачем… Предположим, за новыми встречами, ощущениями и чувствами. Мы так любим и наслаждаемся в эти мгновения, что все остальное неважно, остается вне.

56

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

На фото: Марина Городник, ведущий экономист Жанна Гращенко, главный бухгалтер Олег Кондратюк, руководитель отдела продаж автомобилей Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

57

Арт-проект

Дом Постоянные хлопоты по поводу чистоты и уюта. Так отчего же не член семьи? Самый полноправный. После изнурительного дня мчаться домой, туда, где светло, где тебя ждут, где тебе всегда рады. Чаек уже теплится и любимый диван соскучился.

На фото: Татьяна Ярошук, менеджер-консультант отдела продаж автомобилей 58

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Арт-проект

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

59

Средство передвижения Движение ради движения? Или, скорее, движение ради передвижения? В любом случае – это неумолимое изменение действительности. Это повседневность, это каждодневность, обычная или нет, зависит только от нас, она – это наша жизнь, наше взросление. На фото: Геннадий Батура, ведущий специалист отдела сервиса автомобилей Елена Махотенко, маркетолог Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

61

История вещей

История вторая, центростремительная Чтоб не сбивать в пути ботфорты, И чтоб пройти немало миль, Умы для нашего комфорта Изобрели автомобиль. И вроде ехал он не косо, И не со скоростью улит, Но вот железные колеса Катили шумно по пути. И чтоб вопрос решиться смог, Придуман был переворот: Садовый шланг на обод лег – и получился мягкий ход! В окружающем мире человек в основном видит движение линейное. Поэтому идея колеса, соединяющего вращение обода с поступательным движением оси, была далеко не очевидной и требовала немалой изобретательности. Если придерживаться фактов, то начинать говорить про автомобильные колеса следует с 1885 года, когда Карл Бенц запатентовал свой первый аппарат — Motorwagen. На его трехколесном транспортном средстве были установлены колеса как у велосипеда, с жесткой, не пневматической резиной. Однако, по сути, история возникновения автомобильных колес начинается вовсе не сто лет назад, как история самого автомобиля, а гораздо раньше, поскольку история автомобильного колеса развивалась параллельно с историей развития человечества. Испокон веков люди перетаскивали грузы. Гладкий предмет волочить легче — это выяснилось быстро. Так родились салазки. Потом заметили, что тащить получается гораздо быстрее, если ствол скользит по корням или по другим упавшим деревьям потоньше, 62

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

и кто-то догадался подложить под волокуши бревна. Так появились обыкновенные катки, а затем и первые повозки. Но от катков до колеса путь был не близкий — прошло несколько тысячелетий, прежде чем люди изобрели колесо. Поэтому, как предполагают ученые, первые повозки были вовсе не на колесах, а представляли собой деревянную платформу, под которой свободно располагались катки — четыре, пять или шесть, сколько поместится. Концы бревенкатков выступали за широкие края платформы; а чтобы бревна не выкатывались из-под платформы,

их удерживали специальные брусья, приделанные к платформе спереди и сзади. Во время езды катки терлись о платформу, середина их постепенно перетиралась, становилась все тоньше, а концы оставались попрежнему толстыми. И, в конце концов, широкий край бревна отделился от середины. Вот так и родилось оно — первое колесо! (И если верить археологам, первое деревянное колесо было создано более 5 000 лет назад). В результате такого «естественного износа» бревен-катков получалось нечто похожее на ось с двумя

История вещей колесами. А когда люди заметили, что повозка на колесах катится легче, чем на обычных катках, они стали нарочно обжигать середину бревна. Так появились повозки на колесах. Подобные колесные пары, называемые скатами, только не деревянные, а стальные, и сегодня применяются человеком — это поезда метро и вагоны железной дороги, паровозы, электровозы — все они ездят по рельсам на колесах, скрепленных неподвижно с осью, другими словами, на скатах. Впрочем, существует и другая гипотеза изобретения колеса. Горшки — неказистые и кособокие — люди лепили еще за 6000 лет до н. э. Но появился гончарный круг — и вид посуды резко улучшился. А гончарный круг — это что? Правильно, это то же самое колесо, только положенное набок. Кто у кого заимствовал идею, возница у гончара или наоборот? Пожалуй, этот вопрос по праву пополнит семейство знаменитых «быть или не быть?» и «яйцо или курица?» Но не будем отходить от темы, ведь история колеса скрывает в себе еще немало интересных фактов. Например, вы знали, что на первых порах колеса изготавливались из цельного куска дерева, а если в определенной местности деревья не росли, то и вовсе из камня! Достаточно легко себе представить, сколько труда требовалось на изготовление хотя бы одного такого колеса. Однако потребность в колесах быстро возрастала, и нашим

предкам стало элементарно некогда заниматься резьбой по дереву или камню. А нужда, как известно, мать всех изобретений. Поэтому вскоре люди поняли, что колеса можно изготавливать не из цельных кусков дерева или камня, а из частей. Это и стало дорогой для усовершенствования колеса, повышения его прочности и уменьшения массы. Спустя некоторое время наши предки додумались заменить уже цельное деревянное колесо на колесо со спицами, что сделало возможным перевозки на дальние расстояния. А приблизительно 3 200 лет назад, колесо улучшили еще раз — к нему приспособили железные протекторы. Гремящие стальные колеса первых экипажей, а затем и автомобилей, были изначально жесткими и даже самые лучшие рессоры не спасали пассажиров от ударов. Тем не менее, после этого шага вперед развитие колеса остановилось примерно на три тысячи лет — если не считать таких малозначительных событий, как появление стальных подшипников. В этот период колесо стало использоваться как лопастное рабочее колесо на мельницах и в производстве, как прялка или шестеренки часов. По этой причине колесо, на которое был надет резиновый обруч (простейшая шина), представляло собой большой прогресс. Ведь такое колесо “проглатывало” небольшие неровности дороги, крупные же следовало объезжать. Первым изобретателем шины

Патентный вопрос. В июле 2001 г. на колесо был получен инновационный патент со следующей формулировкой: “…круглое устройство, применяемое для транспортировки грузов”. Этот патент был выдан Джону Кэо, юристу из Мельбурна, который хотел тем самым показать несовершенство современной патентной системы. принято считать англичанина Роберта Томсона. Случилось это радостное для всего современного человечества событие в 1845 г., а уже год спустя молодой инженер получил долгожданный патент № 10990, датированный 10 июня 1846 года. Молодой Роберт Томсон задался целью уменьшить количество усилий, необходимых для передвижения экипажей, а также уменьшить шум от проезжающих мимо транспортных средств, создававших в то время массу дискомфорта как обывателям, так и пассажирам экипажа. Для этого он изобрел эластичные опорные поверхности вокруг ободьев колес транспортных экипажей. В качестве покрышки служили сшитые и соединенные заклепками куски кожи. Внутри шины располагалась камера, состоявшая из нескольких слоев парусины, покрытой снаружи натуральным каучуком или гуттаперчей. Шина одевалась на деревянное колесо, обитое металлическим обручем. Проведя испытания, Томсон заметил, что экипаж, оснащенный шинами, требует меньшей силы тяги примерно на 50% (в зависимости от дорожного покрытия). Однако главное, чего смог добиться молодой инженер — это бесшумность и плавность езды кареты, а также удобство передвижения для ее пассажиров. Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

63

История вещей 27 марта 1849 г. результаты проведенных испытаний вместе с фотографией экипажа, оснащенного шинами, были опубликованы в специализированном журнале “MechanicsМаgazin”. Изобретение встретило как восторженные отклики, так и пессимистические отзывы относительно будущего шин. И в этот раз недоверие победило. С момента публикации и вплоть до 1888 г. не нашлось ни одного человека, который бы вплотную занялся организацией массового производства шин и создал бы коммерчески успешное предприятие. К сожалению, или к счастью, Томсон так и не дожил до повсеместного использования его изобретения. После смерти изобретателя в 1873 г. его идея шин еще более 10 лет пролежала в ящике, дожидаясь нужного часа, а точнее нужного человека, Джона Данлопа. Инновационная для того времени идея пришла к нему достаточно неожиданно. В 1887 году мистер Данлоп, обычный ветеринар, поливал растения на своей ферме в Шотландии, в то время как его 10‑летний сын гонял по участку на трехколесном велосипеде, восторженно подпрыгивая на препятствиях. Особенно ему нравилось переезжать через поливочный шланг. Отец с улыбкой наблюдал за проказником. А потом вдруг обратил внимание на плавную амортизацию деформируемого нагрузкой напряженного водяным давлением шланга. Он отрезал кусок шланга по размеру окружности велосипедного колеса, приспособил к нему ниппель, заварил “резиновую сосиску” в кольцо и … стал известным на весь мир изобретателем пневматической шины. 23 июля 1888 г. Джон Данлоп получил патент № 10607 на свое изобретение. Со второй попытки преимущества пневматической шины были оценены по достоинству, и годом позже некий Уильям Хьюм уже участвовал в гонках на велосипеде с пневматическими шинами. Интересно, что Хьюм не входил 64

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

в число лучших гонщиков своего времени, однако, именно он выиграл все заезды соревнования, в которых участвовал. Отчасти это событие стало толчком к коммерческому использованию пневматических шин. Следующим объектом для испытания пневматических шин стал автомобиль. Французы Андре и Эдуард Мишлен решили усовершенствовать свою Молнию (одна из ранних моделей марки “Peugeot”) пневматическими шинами для участия в автогонке Париж — Бордо — Париж 1895 года. Для соревнований они разработали съемные ободья, которые укреплялись на дисках с помощью болтов. Однако Андре и Эдуард не были столь же удачливы, сколь давешний велогонщик. Из-за низкого качества дорог братья Мишлен в ходе соревнований вынуждены были 65 раз менять проколотые шины, тем не менее, они сумели преодолеть расстояние в 1200 км и доехать до финиша своим ходом, уложившись при этом в отведенное регламентом гонок время. Насмешек было много. Победитель гонок, инженер и владелец автомастерской Эмиль Левассор, издевательски прокомментировал: “Если это все, на что способны ваши “сосиски”, то лучше изготовьте из них резиновые клизмы!” Но братья, ничуть не обескураженные ситуацией, спокойно заявили: “Через десяток лет все вы встанете в очередь за нашими шинами”. Но они ошиблись. Бум автомобильных покрышек начался значительно раньше. Возникли крупные компании по производству шин, многие из которых существуют и сейчас, а именно: «Danlop» в Англии, «Michelin» во Франции, «Good-

year», «Firestone» и «BFGoodrich» в США, «Continental» и «Metzeler» в Германии, «Pirelli» в Италии. В дальнейшем, основные изобретения в области пневматических шин были, прежде всего, связаны с повышением безотказности и долговечности, а также с облегчением монтажадемонтажа. За полтора века своего существования автомобильная шина прошла длинный путь эволюции, прежде чем смогла обрести привычную для современного человека форму и рецептуру. Если не углубляться в детали, то основными элементами конструкции шины можно считать каркас и протектор. Задачей каркаса является поддерживание амортизационных свойств шины, а также удержание в шине необходимого для этого количества воздуха. Ведь нагрузку несет не шина, а находящийся в ней под повышенным давлением воздух. Протектор, напротив, обеспечивает пониженное сопротивление качения, оптимальную устойчивость при езде и высокий километраж пробега. В начале своего развития каркас шин состоял из покрытой каучуком льняной ткани с челночными и уточными нитями. Скрещенные нити взаимно перетирали друг друга, что было причиной относительно короткого времени эксплуатации тогдашних шин. Поэтому в 1923 г. компания «Continental» начала применять кордовую ткань, которая уже состояла только из челночных

История вещей нитей, удерживаемых опорными нитями и покрытых каучуком. Изготовленные таким образом шины служили значительно дольше своих предшественников. В начале 50‑х гг. компания «Michelin» разработала новую шину, главной особенностью которой стал жесткий пояс, состоящий из слоев металлокорда. При этом нити корда располагались радиально от борта до борта, почти под прямым углом. Такие шины стали называть «радиальными», по аналогии с диагональными шинами, в которых нити корда располагаются перекрестно, под углом 35–38˚. В результате испытаний новые шины показали значительное увеличение срока службы (по сравнению со стандартными — диагональными шинами), хорошее сцепление с дорогой и уменьшившееся сопротивление качению. Кроме того, благодаря большей эластичности таких шин, поездки на автомобиле стали более комфортными и безопасными. В то время как французы трудились над созданием радиальных шин, американцы тоже не сидели на месте. И, как показала история, в этот раз на разных полушариях думали в разных направлениях. Американская изобретательность реализовала свою мысль в форме бескамерной шины. Слегка измененная конфигурация, уплотняющие бортики на ободе диска и полная герметичность позволили отказаться от привычных резиновых камер с воздухом. Плодом же совместных разработок обоих полушарий «мирового разума» стали радиальные бескамерные шины, которые в настоящее время применяются в абсолютном большинстве автомобилей. Не менее важным элементом конструкции шины является протектор. Примечателен тот факт, что его исключительность осознали далеко не сразу. Долгое время рисунок на протекторе был не более чем простым элементом дизайна, который появлялся в том или ином виде, как правило, исходя из вкусов

и предпочтений главного человека в компании. Пробуя различные варианты геометрических фигур на протекторе, производители шин не задумывались о практическом применении рисунка и его влиянии на качество и безопасность езды. Например, компания «Firstone» в целях рекламы отливала на протекторе чередование слов, и в колее, оставляемой этими шинами, можно было видеть бесконечную вереницу слов «Firstone-Noskid» (нескользящие). Понадобились десятилетия, прежде чем метод «научного тыка» дал положительный результат, а к производителям шин пришло понимание огромной важности рисунка протектора авторезины. И в этот раз удача улыбнулась российскому заводу «Проводникъ», в частности, шинам «Колумбъ», выпускаемым с рисунком протектора «косая елочка». Оказалось, что такой рисунок не позволяет протектору забиваться глиной и именно поэтому в преодолении бездорожья русским шинам не было равных. По мере того, как автомобиль, как средство передвижения, завоевывал все большую аудиторию, перед шинной промышленностью возникали все новые вопросы. Один их них заключался в необходимости обеспечения более высоких сцепных свойств шины как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Тут-то и выяснилось, что размер имеет значение. Поэтому в 60‑е гг.

XX в. значительные изменения претерпела такая характеристика конструкции шины, как отношение высоты шины (Н) к ширине профиля (В) — H⁄B. Первые шины в разрезе представляли собой почти правильный круг, высота которого равнялась ширине. Затем отношение величин Н⁄В последовательно уменьшалось до 0,7 и даже 0,6 к 1980 г. Сегодня же отношение высоты к ширине, равное 0,65, является стандартным для большинства автомобилей, а для некоторых спортивных моделей этот коэффициент составляет и вовсе 0,3.

Все дело в корде. У первой пневматической шины Michelin с давлением 4 атмосферы проходимость составляла 130 км, а первая кордовая шина этой компании, выпущенная в 1923 году, при давлении 2,5 атмосферы служила уже 15 000 км. Начиная с 1970 г. шинная промышленность развивалась все стремительней, и грамотных производителей шин появлялось все больше. Это и привело к сегодняшнему разнообразию, ведь в наши дни шины можно подобрать под любую погоду, тип дорожного покрытия и даже манеру езды. Подведем итог: XIX–XX вв., несомненно, стали периодом множественных улучшений и изменений колеса. Гремела техническая революция, была создана первая шина. Это было крупное и даже революционное техническое достижение, и имена людей, причастных к нему, известны во всем мире. Но благодаря этому интересу к шинам и их создателям возникла странная ситуация — хотя развитие колеса и шин стало для всех тесно связано с Michelin, Bridgestone и Goodyear, именно колесам уделялось все меньше внимания. Ведь автомобильное колесо — это в первую очередь диск Названия шин в СССР. Чтобы удобнее было оформлять заказы по телеграфу, шины в СССР получали короткие рубленые «имена». Например, в перечне продукции завода «Проводникъ» числились шины «Бандура», «Бандит», «Гичка», «Нужда». Часто телеграфисты недоумевали, принимая текст: «Нужда кончилась есть бандит решайте».

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

65

История вещей с ободом, а уж потом, крепящаяся на него шина! Тем не менее, многочисленные стадии развития колеса остались без внимания мировой общественности, о них забыли. Забыли о замене деревянных спиц более легкими стальными спицами, о появлении и эволюции запасного колеса, о центральной втулке (втулка Rudge), о спаренных колесах. Забыли и о первых колесах, штампованных из листовой стали, и о появившихся в 1920‑е гг. колесах с дисками из легкого сплава (Bugatti) — об очень многих важных новшествах. Всемирное внимание, как было тогда, так и сейчас приковано к одним лишь шинам. Сейчас развитие колеса в основном сосредоточено на применении в его создании новых технологий — обработки материала выдавливанием, созданию полых элементов конструкции из более тонких листовых металлов.

Из всех разновидностей на сегодняшний день наибольшее распространение получили литые диски из алюминиевого сплава, впервые появившиеся в 1964 г. в США. По своей прочности они практически не уступают стальным, правда, при сильном ударе они не гнутся, а раскалываются. Это связано с тем, что в процессе стандартного литья, даже самого высокотехнологичного, существует вероятность появления скрытых пор и раковин в теле диска, что снижает его механические свойства. Поэтому для обеспечения механической прочности стенки литых дисков стараются сделать достаточно толстыми. Еще одним недостатком литых дисков является невозможность восстановления после деформации. При этом если от появления трещин и разрушения после удара производителям удается уйти (сейчас при сертификации продукции обязательным

условием является сохранение целостности диска) и современные диски не лопаются, а сминаются, однако это плюс только с точки зрения безопасности, для дальнейшего же использования они все равно становятся непригодными. Теперь рассмотрим преимущества литых алюминиевых дисков, благодаря которым их популярность постоянно растет. Во‑первых, уменьшенная масса диска (примерно на 10–15%) способствует значительному снижению динамических нагрузок на элементы подвески, что повышает ресурс ходовой части. Во‑вторых, за счет высокой теплопроводности алюминия система колесо-тормоз-шина работает в более благоприятных условиях, за счет чего повышается безопасность и долговечность автомобиля. В‑третьих, значительно расширяются возможности дизайна колес и автомобиля.

Взгляд в будущее Пять тысячелетий колесо оставалось практически без изменений. Оставались и его недостатки. Исправить такое положение вещей пытались и за счет конструкции, и за счет формы колеса, и за счет новых материалов. Например, одна американская фирма использовала колеса с гибким, эластичным ободом. Поэтому при разных нагрузках такие колеса изменяли свою форму от круглой до эллиптической. Квадратное колесо также нашло свое применение, несмотря на очевидное противоречие, заключенное в самом словосочетании “квадратное колесо”. Тем не менее, в пустыне 66

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

или на заснеженных равнинах именно квадратные колеса показали себя намного лучше обычных. Однако и круглое колесо можно еще совершенствовать! К примеру, шведские инженеры разместили на ободе колеса под углом 45˚ ролики из твердой резины. Такое колесо может не только катиться вперед или назад, но и перемещаться в стороны. А в 2007 г. фирма «Goodyear» представила на рынок свою новую шину BioTred. В состав материалов, из которых она изготовлена, входит полимер, созданный на основе… кукурузной муки. Новые шины экологичны,

обладают пониженной шумностью, повышают экономию топлива на 5% и улучшают торможение на мокром покрытии на 10%. Вот вам и кукурузные шины… Вероятно, самая революционная на сегодняшний день — это концепция активного колеса (ActiveWheel), чья разработка была начата в 2009 г. французской компанией «Michelin». Внутри мишленовского «активного колеса» на алюминиевой раме смонтированы электродвигатель, понижающий планетарный редуктор, тормозной механизм, система жидкостного охлаждения, пружины подвески, а также отдельный электромотор, управляющий амортизаторами

История вещей и поворотом колес. Вес ведущего мотора — всего 7 кг при максимальной мощности 75 л. с.! При торможении мотор работает как генератор, вырабатывая электроэнергию для питания аккумулятора. Система ActiveWheel предназначена для электрических транспортных средств на топливных элементах или аккумуляторах, а технология ее такова, что автомобиль, оборудованный такой системой, больше не нуждается в сцеплении, коробке передач, коленвале, стабилизаторе поперечной устойчивости и шарнирах управляемых колес. Таким образом, автомобиль получает множество преимуществ: во‑первых, машине больше не требуется трансмиссия; во‑вторых, значительно повышается маневренность — колеса могут вращаться с разной скоростью

и в разных направлениях… Этот список можно продолжать и дальше, но недостатки подобных конструкций тоже пока существенны. Первый и самый главный — это масса: чем тяжелее колесо, тем хуже управляемость автомобиля и плавность хода. Правда, инженеры Michelin заявляют, что эта проблема решаема. В рамках проекта ActiveWheel было создано “активное колесо”, неподрессорная масса которого — всего 35 кг (для сравнения, аналогичная масса стандартного колеса Renault Clio составляет 38 кг). К кузову автомобиля «активное колесо» крепится при помощи жесткого рычага, с дорожными же неровностями должна бороться стальная пружина и электрические амортизаторы.

Надо заметить, что пока на «активное колесо» надета обычная пневматическая шина. Но все те же мишленовские умники уже разработали безвоздушные шины! Изначально их создавали для луноходов. Вместо воздуха здесь полимерные спицы особого сечения, а вместо резинового протектора — кусочки натуральной кожи (совсем как в первой пневмошине Томсона). Такое колесо не только не боится проколов, но и уверенно «глотает» любые неровности — даже острая скальная порода луноходному колесу не помеха. Автомобильная версия такого колеса впервые появилась в 2006 г. и получила название — Tweel. Шины Tweel очень похожи на большие сказочные колеса велосипеда. Они отличаются в 20 раз меньшей собственной массой и в 20 раз меньшим сопротивлением качению, нежели обычные шины аналогичной размерности. Следовательно, экономичность машин на новых шинах несомненно будет выше. Что насчет управляемости? В поперечном направлении безвоздушная шина гораздо жестче обычной пневматической, а значит, и слушаться руля авто будет образцово. Никуда не делась и луноходная способность преодолевать препятствия: автомобиль на колесах Tweel может легко ездить по гвоздям, битым стеклам и острым камням. Хотя Tweel имеет много преимуществ, его конструкция омрачена одной большой проблемой: сильная вибрация на скорости более 80 км/ч, которая ограничивает современный автомобиль в скорости и соответственно в мобильности. И поскольку шины Tweel еще только находятся на стадии разработки, компания планирует в дальнейшем улучшить эти показатели. Однако пока безвоздушные шины доводятся до ума, рассмотрим другой способ заставить колеса автомобилей не бояться гвоздей и стекол. И речь пойдет вовсе не о технологии Runflat, когда машина

продолжает движение только благодаря усиленным боковинам шины. Еще одна свежая разработка Michelin – это шина 3 S Concept, внутренний слой которой — вязкий полимерный материал — мгновенно заполняет прокол прямо во время движения автомобиля. Сейчас ведется работа над «мелкими проблемами»: предотвращением загустевания со временем полимера и устранением его влияния на балансировку колес. Как только проблему решат, можно будет начинать производство «вечных» шин. А вот цветные шины уже можно выпускать. Как известно, самые первые шины изготавливались из натурального каучука, поэтому были желтыми, затем в состав резиновых смесей вошла сажа и шины стали черными, а вот последние модели должны были быть… серыми. И все потому, что основной компонент современной резины — силика (осажденная кремниевая кислота), вещество серого цвета. Но химики придумали, как сделать силику черной, а сейчас разработали и цветные шины. В итоге получается, что автомобильное колесо будущего — это цветная «непрокалываемая» шина, смонтированная на колесный диск, внутри которого упрятаны подвеска и электромотор. Но до повсеместного внедрения «активных колес» пока далеко, а на цветные шины пока не удалось собрать достаточного количества заказов… Зато коммерческие продажи шин Tweel начались уже в конце 2012 г., правда, лишь в версии, предназначенной для фронтальных погрузчиков, применяемых для благоустройства ландшафта, в строительстве, уборке улиц и в сельском хозяйстве. Совершенствование колеса продолжается. Интересно, какие еще новинки принесет нам завтрашний день?..

Материал подготовила Елена Махотенко Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

67

Дети

фы

О машинках и не только... Очень часто в автоцентре можно услышать, как наши сотрудники с радостью и гордостью рассказывают смешные высказывания или истории, в которых главными героями являются, конечно же, они — дети! В 2013 году семьи атлантовцев пополнились аж на 3 ребенка. Каждое такое событие не может не радовать. Новая жизнь, новые чувства и эмоции — это действительно дорогого стоит!

В каждом номере нашего глянцевого журнала мы стараемся уделить особое внимание самым маленьким, самым забавным и интересным человечкам. Четвертый выпуск «МЫ!» не исключение. Только в этот раз мы решили провести небольшое интервью, отвечать на вопросы которого пришлось не сотрудникам, а их детям. Что из этого получилось, читайте сами.

Материал подготовила Виктория Авдейчук

Мы задали 4 простых вопроса детям наших сотрудников: 1. Где работает твой папа (мама)? Что он (она) там делает?

2. Я хочу побывать на работе у папы (мамы), чтобы…

3. Когда я вырасту, я хочу быть… Почему?

4. Любишь ли ты играть с машинками? Какую машинку ты бы хотел, когда вырастешь? А вот какие удивительные и порой даже неожиданные ответы на них получились.

Тима Селезнев, 5 лет

С Тимофеем я раз говаривала лично, поэтому могу сказать, чт о в свои 5 лет он се рьезно говорит о своей бу дущей профессии и т очно знает, что он хоче т от жизни.

1. Папа работает на ра боте. Он ремонтирует машинки. (А зачем он ходит на работу?) Он едет туда, если машинка сломалась ил и чтобы детальку отдать .

2. Я хочу побывать на работе у папы, чтобы посмотреть, как он чинит машинки.

3. Я хочу быть ниндзяй. Есть черепашки ниндзя и просто ниндзя. Я хочу быть пр осто ниндзяй. (Почему?) Ниндзя прыгают по домам и с ледят за ворами.

4. Я люблю играть с м ашинками. У меня дома есть машинкатрансформер. Я хочу, чтобы у меня была ма ши нка, которая бы превраща лась из маленькой в б ол ьш ую и чтобы она превращалась из простой в пожарную. Я в ид ел такую по телевизору.

70

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Дети

лл (3 года) и р и К и т) е л 7 ( а Лиз да быть Пилипук привыкли всег атиком Сестричка с бр и отвечать ому предпочл вместе, поэт оже вместе. на вопросы т вает сказки шинки и рассказы 1. Папа лечит ма дядям (Кирилл). ы, чтобы ть на работе у пап 2. Я хочу побыва . а) из директором (Л поговорить с его емиком, у, хочу быть акад 3. Когда я выраст (Лиза) иться в академии потому что хочу уч ми, играть с машинка 4. Я очень люблю , как ку хочу такую машин когда вырасту, я у папы (Кирилл).

Дима Городник, 2 года Димочка, как настоящий мужчина, хотел бы иметь в своем арсенале побольше разного вида автомобилей. Что ж, пусть его мечты сбудутся!

1. Мама работает на работе. Зарабатывает там денежки, чтобы покупать Диме машинки.

2. Я не хочу на работу.

3. Я хочу быть дядей строителем, чтобы поднимать кран и кататься на самосвале.

4. Хочу большую машину и экскаватор, и трактор, и кран… и маленькую машинку хочу.

Ульяна Войтюк, 3 года

Очень добрая и солнечная девочка, которая мечтает построить свою карьеру совсем не в женской профессии:) 1. Мама работает на работе. (А что она там делает?) Нуу… делает работу… (Какую?) Ну… она смотрит в телевизор и нажимает кнопки.

2. Да, хочу к маме на работу… чтобы порисовать фломастерами и покружиться на мамином стуле, и понажимать кнопки.

3. Когда я вырасту, я хочу быть пожарником. Когда будет пожар, я быстро побегу в него и достану из него котика… или собачку… или людей.

4. Когда я вырасту, я хочу себе такую большууууую красную машину, с таким закруууученым шлангом и лестницей. Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

71

Дети

Игорь Дудик, 2 года Игореша совсем еще маленький, поэтому наше с ним интервью получилось совсем коротеньким, но ответы на вопросы мы получили четкие:) 1. Папа чинит ломаные тачки, машинки чинит.

2. Да, я хочу побывать на работе у папы.

3. Когда я вырасту, я хочу чинить машину, как папа.

4. Я люблю играть с машинками.

5. Хочу себе боооольшую машину, когда вырасту.

Настя Столярчук, 4 года «В каждой девочке должна быть какаято загадка» — подумала Настенька и ответила на наши вопросы именно так.

1. Папа в Атланте ремонтирует машины 2. Я хочу побывать у папы на работе, чтобы увидеть новую машину.

3. Когда я вырасту, я хочу быть… еще не придумала 4. Я не люблю играть с машинками. Я не мальчик. Я не хочу машину и не буду на ней ездить.

Тима Столярчук, 5 лет Тимочка в следующем году уже пойдет в школу и, возможно, тогда у него появятся другие мечты, а пока он хочет быть как папа…)

1. Папа работает в Атланте, там он ремонтирует машины.

2. Я хочу побывать у папы на работе, чтобы посмотреть, что он там делает 3. Когда я вырасту, то хочу быть или механиком, или экскаваторщиком, потому что я люблю технику.

4. Я очень люблю играть с большими машинками. Когда я вырасту, я куплю себе большого джипа, МАЗа и погрузчика.

72

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Дети

Арина Трубчик, 3 года

Ариночка очень ми лая и обаятельная девочка, которую мы не ра з видели в нашем автоцентре. Ответить на пару вопросов и съесть что-нибудь вкусненькое для не е совсем не пробле ма .

1. Папа работает на ра боте, там, куда я к нему ходила. Папа работает дядей и чинит компьютер, чтобы зара ботать денежку на что-нибудь вкуснен ькое.

2. Я уже была у папы на работе, я там рисовала барашков с тетей. Мне там подари ли шоколадку. Хочу вм есто садика ходить к папе на работу.

3. Хочу быть Кристиной (Кристина — тетя Ар ины, прим. авт.), чтобы в школу ходить. Кроме Кристины, когда вырасту, хочу быть парикмахером. Чтобы постригать, красить и п шикать волосы.

4. Хочу черненькую оч ень большую машину как у Артема. Его папа в садик на такой возит. Я на ней буду тож е в садик ездить в город… и кукол катат ь. Меня учить на маши не ездить не надо. Я сама знаю, как надо ехать. И куда ехать. Бу ду ездить куда хочу. К бабе Свете, к бабе Тан е, на работу к папе.

Даник Батуля, 2 года Совсем еще маленький Даник, отвечая на вопросы, часто употреблял словосочетание «бррр». Что это конкретно означает, никто не знает, но родители всегда понимают, о чем он хочет им сообщить.

1. Папа работает, где есть тети и дяди… он продает новые машинки, чтобы было много денег.

2. Я был у папы на работе и еще хочу…

3. Когда я вырасту, я хочу быть папой…

4. Да, люблю. Я хочу себе большую пожарную машину.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

73

Командировка Долгожданный отпуск мы традиционно планируем заранее: штудируем интернет, разглядываем рекламные проспекты, продумывая заранее, кому пристроить любимую кошку. Командировку сложно представить в таком формате. Как правило, Вы всегда знаете, куда, на сколько и, главное, зачем работодатель отправляет вас в Гонолулу или соседнюю деревеньку Гадюкино. А кто-то может «похвастать», что его работа — сплошная командировка, и даже самостоятельно прописать маршрут. Особо талантливые руководители знают, чем можно порадовать своих отличившихся сотрудников. И это не что иное, как мотивационная поездка. С одной стороны вроде и командировка, а с другой — возможность совместить приятное с полезным: насладиться красотами другой страны, посетить доселе невиданные достопримечательности и вдоволь пообщаться с коллегами «по цеху». В этом году импортер VW порадовал мотивационными поездками в Германию нашего руководителя отдела маркетинга Елену Бай, руководителя отдела сервиса автомобилей Игоря Федосенко и руководителя отдела запчастей Владимира Цегельника. И хотя направление было одно — насколько разными получились впечатления!

Материал подготовила Ольга Безобразова

Командироffка Лето — всегда жаркая пора не только в плане погоды, отдыха, но и работы. Последняя неделя августа выдалась особенно насыщенной и оставила в памяти приятные и полезные воспоминания. Связанно это с тем, что делегация из Беларуси, в состав которой входили руководители сервиса дилерских предприятий VW, и я в том числе, была командирована в два немецких города: Вольфсбург и Дрезден. Программа пребывания предполагала не просто посещение завода Volkswagen в городе Вольфсбург и Cтеклянной Мануфактуры концерна Volkswagen в Дрездене, но и постоянное общение с представителями завода Volkswagen, курирующими наш регион. На заводе в Вольфсбурге нам провели обзорную экскурсию по сборочному цеху завода Volkswagen, где кузова автомобилей превращаются в те самые Golf, Tiguan и Touran, которые ездят по дорогам всех континентов. Площадь сборочного цеха завода Volkswagen — 56 000 м2. Ежедневно здесь трудится около 5 500 рабочих, 66 роботов и 43 манипулятора. По рельсам, вмонтированным в потолок цеха, новые Volkswagen перемещаются из одного цеха в другой, чтобы на выходе соединиться с трансмиссией. Сначала по цепному конвейеру окрашенный кузов попадает напрямую в сборочный цех. Шаг за шагом около 8 000 компонентов кузова и салона станут на свои места, чтобы завершить образ автомобиля. После установки электропроводки автомобиль буквально взмывает под потолок,

чтобы по специальным рельсам переместиться на следующий этап сборки. Наступает одно из самых главных событий для автомобиля, так называемая “свадьба”, т. е. процесс соединения кузова с трансмиссией. С первых минут пребывания на заводе огромное впечатление производит максимальная автоматизация всех процессов и хирургическая чистота на всех участках. На выходе из производственной зоны мы оставили свои пожелания в книге гостей, пожелали процветания заводу и всему концерну Volkswagen в целом, ведь от этого зависит и наш успех. Следующим этапом нашей командировки было посещение Autostadta. Autostadt — это настоящий город в городе, протяженностью более 5 км и площадью 25 га, со своими музеями, ресторанами,

Командировка кинотеатрами и отелем. Этот комплекс — оригинальный и привлекательный для посетителей способ маркетинга и создания имиджа марки. Ежегодно Autostadt посещают около 2 млн. человек. И это не только те, кто приобретает автомобиль и хочет воспользоваться возможностью получения авто в самом Autostadt со своеобразной церемонией передачи автомобиля владельцу, но и просто туристы, приехавшие погулять по павильонам различных марок, входящих в концерн и посетить музей истории автомобилестроения, где на четырех этажах представлены около 100 автомобилей с XIX века и до наших дней. Везде царит идеальная чистота. Даже на улице курить можно лишь в специально отведенных для этого местах. На следующий день нас отвезли на технический сервисный центр завода Volkswagen, где решают, казалось бы, нерешаемые проблемы, связанные с ремонтом автомобилей VW. То есть дилер уже неоднократно проводил ремонт, заменено огромное количество деталей и узлов, а неисправность устранить не удается. Тогда автомобиль от дилера доставляется в этот центр, проводится прямая приемка. Со слов немецких коллег, зачастую неисправность бывает вызвана мельчайшим дефектом провода или соединения, а не выходом из строя узла или агрегата. В этом же центре мы приняли участие в «круглом столе» с представителями

завода Volkswagen, на котором затронули интересующие нас проблемы. Вопросов было много, разговор получился конструктивным, но времени поговорить обо всех интересующих нас вопросах, как всегда, не хватило. Впереди у нас был переезд в Дрезден, где мы должны были посетить колыбель флагмана Volkswagen Phaeton — Cтеклянную Мануфактуру. Стеклянная мануфактура, наверное, — единственный завод по производству автомобилей, который построен практически в центре города. Из-за ограниченного места завод был построен, главным образом, в высоту. Главный склад находится на окраине города, и материалы и комплектующие на Стеклянную мануфактуру доставляются трамваем,

который едет по рельсам общего пользования. За процессом производства можно наблюдать даже с улицы, так как все стены стеклянные. Помимо чешуйчатого ленточного конвейера, имеющего 29 отдельных звеньев и полностью покрытого паркетом пола, на которых происходит сборка Phaeton, к достопримечательностям Мануфактуры можно отнести наличие первоклассного ресторана и помещений для культурных мероприятий. Также в фойе находятся видеотерминалы, на которых можно подробно рассмотреть все этапы сборки Phaeton и инноваций Volkswagen. Сегодня самым крупным покупателем Phaeton является Китай. В целом, командировка была очень насыщенной и интересной. Хотелось бы отметить, что ценность

Командировка таких совместных поездок состоит не только в пользе общения с производителями автомобилей, которые мы продаем и в дальнейшем проводим ППО (послепродажное обслуживание), но и в возможности общения с коллегами. Во время поездки мы много общались и обсуждали проблемы, которые возникают в нашей работе каждый день, и варианты их решения.

Игорь Федосенко Пожалуй, по-настоящему понять свою привязанность к любимому делу не так уж и сложно. Если Ваши занятия не сводятся к банальному выполнению каких-либо поручений под чью-то указку, да еще и из-под палки, а скорей наоборот, то, что вы любите, приносит Вам радость и удовольствие, положительно влияющие как на вашу жизнь, так и на жизнь окружающих, то это говорит о том, что

Самой главной и единственной достопримечательностью Вольфсбурга, на мой взгляд, является завод Volkswagen, протяженностью сборочного конвейера более 11 километров, и входящий в его состав 76

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

время и силы потрачены не зря. Казалось бы, что нового для себя можно было бы еще открыть, уделяя особое внимание всему тому, что связано с автомобилями за лет так десять, например? Свой ответ на этот вопрос я сумел найти, отправившись туда, где рождаются те самые автомобили, которые радуют нас своим дизайном, комфортом и безопасностью — в Германию.

автомузей Zeithaus «Дом времени», представленный 80 легендарными автомобилями; состоящий из двух стеклянных башен-близнецов (20 этажей, высота 60 метров), захватывающих аттракционов,

замечательного парка с каналами, фонтанами и холмистым ландшафтом. Этот огромный комплекс, построенный в виде автомобильного Диснейленда из металла и стекла, является одновременно и тематическим парком, и центром развлечений, и торговой точкой, и рекламной экстравагантностью корпорации. Но что самое интересное, больше всего поразила не грациозность увиденного материального, а богатство внутреннего отношения и любовь к делу самих жителей этого городка. Даже чувствовались нотки особой гордости в разговоре с тем или иным представителем, имеющим прямое или косвенное отношение к тому, что так или иначе связано с маркой Volkswagen. Наверное, потому что на сегодняшний день в этом городе нет практически ни одной семьи, в которой ктолибо из ее членов не был бы связан с компанией Volkswagen. Практически все сферы жизни тесно связаны с этим предприятием: студенты проходят практику на заводе, концерн компенсирует часть затрат горожан на оздоровление, общественный транспорт для коренных жителей бесплатный

Командировка и прочее. Уже тот факт, что ежедневно с конвейеров завода сходят 3400 автомобилей марки Golf, Touran и Tiguan, говорит сам за себя: этот завод является самым крупным в мире. Даже сейчас он похож на футуристический завод будущего. То, о чем писали фантасты в своих книгах в ХХ столетии, воплощено на заводе в Вольфсбурге уже «вчера»: 21 500 модулей солнечных батарей (как традиционных стеклянных, так и инновационных из фольги мощностью более 3,3 МВт) на площади 40 000 м2 на крышах завода, сотни роботов, присвистывающих в унисон во время лазерной

сварки элементов кузова, череда погрузчиков, своевременно доставляющих комплектующие от станции к станции, — так рождаются новые автомобили, проверенные временем и соответствующие по стилю и надежности своему времени. Если производство автомобилей в Вольфсбурге напоминает скорее конвейерное производство, то сборка в Стеклянной мануфактуре г. Дрездена смахивает на ремесленную мастерскую высочайшего качества: 27 500 м2 оконной площади на 24 000 м2 паркетного пола из благородного клена, чистота производства с использованием процесса

ручной сборки оптимально обученным персоналом автомобилей представительского класса Phaeton. Фасад этой мануфактуры символизирует транспарентность и открытость: сквозь прозрачные стены процесс сборки автомобиля виден как на ладони. Поистине, Дрезденская Стеклянная Мануфактура является шедевром дизайнерской мысли, подчеркивая образ современной архитектуры, немецкой педантичности и аккуратности, и в это же время выделяется среди всех прочих своим инновационным подходом к концепции производства автомобилей.

Владимир Цегельник

Люблю командировки, новый опыт, люблю новые места и знакомства с новыми людьми. Удивительно, как на пути домой увеличивается в размерах чемодан. Не подумайте ничего неприличного, по большей части это идеи, которые удается уловить или подсмотреть, а затем незамысловато приспособить в своей работе. Командировка в Германию случилась со мной этим летом. В Германии я и раньше бывала, но на этот раз в числе новых мест оказались Вольфсбург и Берлин. Мы изучали, как работают автоцентры в Германии, как концерн стратегически планирует свое развитие на мировом рынке, каким образом строит продвижение бренда и товарных марок. Я не стану вдаваться в подробности маркетинга, как известно, в рекламе и футболе разбираются все, а поделюсь своими впечатлениями от страны. Вольфсбург. Странным образом в голове у меня промелькнула мысль, что вероятно у каждого жителя этого города есть татуировка в виде знака Volkswagen, если не тату, то что-то символичное со знаком Volkswagen. В самых неожиданных местах города мне удавалось обнаружить изображение знаменитого на весь мир автомобильного бренда. Куда не посмотри: такси, парковка, парк — везде Volkswagen, или дежавю?! Уже с вокзала открывается

серьезный вид на «трубы Volkswagen». Сейчас они не работают, вернее, работают не как участники производства автомобилей, а как знаменитый символ города. Рядом с заводом, где сейчас организовано производство легендарного Golf, расположен развлекательнообучающий цент Autostadt. Шикарная коллекция музея автомобилестроения и многопрофильный обучающий центр, расположенные в Автоштате, заслуживают особого внимания. Здесь учатся все: малыши учат правила дорожного движения, школьники и студенты узнают процесс производства, сами моделируют автомобили, разрабатывают логистические схемы, взрослые слушают лекции об экологии и самостоятельно работают с планшетами, решая задачи глобального автомобилестроения. Благоухание трогательных гортензий, молчаливое возмущение селезней, говорящие фонтаны и все это в гармонии Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

77

Командировка с современной архитектурой и техникой. Каждый может стать участником это действа и внести свой переполох в самый неожиданный момент любого акта. Все элементы интерактивны и работают на диалог. Учиться познавать окружающую среду, учиться слышать и слушать природу и экспериментировать с вариациями на эти темы — вот, про что Вольфсбург! Так показалось мне, и сюда хочется вернуться. Берлин. Не удивил, но покорил мою душу. Именно таким я его и представляла: строгий, немного холодный, прямолинейный, при этом веселый и контрастный. Это все близко мне. Это все Берлин. Немцы до сих пор продолжают объединение культур, быта и экономики Востока и Запада, которые были разделены историей. От Берлинской стены сейчас остались лишь символичные фрагменты. В конце 90‑х в намерении сгладить различия и вернуть центр города его жителям и гостям архитектор Ренцо Пьяно создал высотный комплекс офисов, жилых домов, магазинов, театров и труб. Именно труб, всевозможных ярких цветов, которые, по мнению автора проекта, отражают инжиниринговую сущность немцев. Я не удивляюсь тому, что сейчас Германия — одна из самых сильных и стабильных стран Европы с достаточно высоким уровнем жизни. Имея такое неудержимое увлечение техникой, технологиями, обучением, они постоянно совершенствуются и предлагают мировому сообществу все больше инноваций и точных решений. Люди здесь живут по четким правилам — и это работает. И вовсе не парадоксально, что в правилах есть не только работа, но и кинофестивали, пиво и, конечно же, автомобили. Люблю командировки, новые места и знакомства с новыми людьми. Люблю возвращаться домой…:)

Елена Бай 78

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Проекты

«Здесь не нужно выше, сильнее, быстрее! Здесь нужен драйв!»

19 октября, суббота. Кто-то только проснулся и наслаждается утренним солнцем, кто-то не спеша выходит из дома, чтобы пройтись по магазинам, кто-то отмечает день лицеиста… и только наши сотрудники с самого утра готовят масштабное мероприятие под названием “Volkswagen Drive”. Результат каждодневных подготовок, переживаний и экспериментальных задумок наших маркетологов было видно (и даже слышно) издалека. Так что проехать мимо того места, где проходило мероприятие, было просто невозможно! Картинговый стадион был разделен на цветные зоны, автомобили в которых двигались по определенному маршруту в определенное время. Автоцентр «Атлант-М Запад» представил практически весь легковой модельный ряд автомобилей Volkswagen для прохождения тест-драйва. Клиенты смогли познакомиться с новым поколением легендарного Volkswagen Golf и проверить на прочность последнюю версию Volkswagen Touareg. Даже Volkswagen Passat CC нашего директора был отдан на растерзание любителям классики и стиля. Что ни сделаешь ради Клиентов! Пока родители с энтузиазмом

рассматривали технические новинки моделей и с увлечением делали пробную поездку на понравившемся автомобиле, детям было некогда скучать! Потому что специально для них мы приготовили гонки радиоуправляемых машинок и роборейсеров. Большой красочный батут, размещенный также на стадионе, стал центром детского внимания. Желающих оторваться от земли и получить кучу положительных эмоций оказалось не так уж и мало. Юным художникам представилась возможность проявить свои творческие способности на автомобильную тему с помощью цветных мелков.

до сих пор мы получаем положительные отзывы о проведенном тест-драйве, и как результат — подписанные договора на приобретение автомобиля мечты! Искренне надеемся, что всем пришедшим на наш праздник гостям удалось почувствовать настоящий драйв и ощутить всю палитру ярких эмоций.

P. S. Огромное спасибо директору импортера Volkswagen Сергею Михневичу и директору «Атлант-М Сухарево» Марине Рудаковой за то, что нам удалось показать на мероприятии всё, что было задумано:)

Виктория Авдейчук

Отдельно хочется отметить мужество сотрудников, которые стойко переносили все повороты и торможения на трассах Volkswagen Drive.

4 часа без перерыва рассказывать о достоинствах модели, следить за безопасностью управления и при этом не забывать улыбаться могут только сотрудники «Атлант-М Запад». Как сказал бы Павел Воля: «Респект Вам и уважуха!»)))) По нашим подсчетам практически на каждом автомобиле было сделано более 20 кругов по указанному маршруту, т. е.

140 кругов в сумме по всему картинговому стадиону. Кстати, Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

79

Проекты

Школа-интернат: вчера, сегодня, завтра профессиональные обязанности, как правило, они навсегда прикипают сердцем к общему делу и деткам, с которыми работают. 24 часа в сутки дети находятся под присмотром — а это день за днем детство и юность отдельного человечка.

Я расскажу Вам о детях, про которых Вы слышали не один раз. О школах, не средних, не гимназиях, а о тех, которые называются школы-интернаты. Туда дети не приходят на несколько часов получить знания, а живут в них постоянно. Далее я буду цитировать слова директора одной из таких школ, Изотова Вячеслава Григорьевича. Его жизнь и судьба тесно переплетена с Молотковичской вспомогательной школойинтернатом. На мой взгляд, не многие люди способны возглавлять такие школы, а так успешно и участливо, как Изотов — единицы. Только самоотдачей и внутренним желанием улучшить мир, в котором мы живем, можно было в государственном учреждении, которое на 100% зависимо от государства, создать такой высокий уровень уюта, красоты и домашней обстановки для деток. «Эта школа уже на протяжении 50 лет успешно решает ряд 80

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

важных поставленных перед ней обществом и человеческой моралью задач: она является единственным учебным заведением в Брестской области, где могут обучаться дети с умственной отсталостью. В школе живут и занимаются дети в возрасте от 6 до 18 лет. Среди них есть и сироты, и дети, у которых все же есть родители. Заболевания, которые есть у деток, как правило, передаются по наследству, и ребенок рождается уже с определенными проблемами с различной степенью отклонения. В стенах школы-интерната сформировался коллектив из 36 учителей, в котором очень высокая концентрация специалистов‑дефектологов, 27 учителей имеют высшее дефектологическое образование, а это неоценимый опыт методической и практической работы с особыми детьми. Преподаватели и воспитатели здесь не просто выполняют свои

Немаловажно и то, что в школеинтернате создана высокая материально-техническая и кадровая база. Все это позволяет на самом высоком уровне проводить коррекцию недостатков интеллектуальной, эмоционально-волевой деятельности учащихся. Когда ребенок попадает в школу, первоначально на основании диагноза и рекомендаций специальной комиссии, он проходит диагностику, где врач и преподаватель определяют индивидуальную программу развития и корректирующей работы. Далее все идет своим чередом. Для проведения диагностики и выявления индивидуальных свойств личности, программирования возможностей ее коррекции, индивидуальной и групповой коррекционной работы оборудован кабинет педагогапсихолога с набором необходимого оборудования, материалов и программных средств. Педагог-психолог нашей школы имеет сертификат с правом проводить диагностическое обследование по методике Векслера, который, к слову, широко используется и европейскими специалистами. По-современному обустроен логопедический кабинет. Учитель-дефектолог имеет сертификат специальных курсов

Проекты на выполнение логопедического массажа. Для деток младших классов с умеренной и тяжелой степенью интеллектуальной недостаточности созданы специальные учебные кабинеты, где проводятся занятия по развитию познавательной деятельности и эмоциональноволевой сферы в игровой форме. Ребята старших классов занимаются по своей программе. В школе много детокинвалидов. Эти дети требуют особого внимания и заботы. Для них создана специальная программа адаптивной физической культуры. Комплекс действий под руководством высококвалифицированных специалистов делает реабилитацию ребят более прогрессивной и эффективной. В качестве важнейшего социального и личностного заказа школа рассматривает сегодня формирование выпускника как человека, который имеет необходимый общеобразовательный минимум и профессиональную подготовку, человека, который не просто нашел бы свое место в общественно-полезном труде, но мог бы трудиться с максимальной отдачей для общества и использовал свои индивидуальные запросы и стремления. Еще в 2005‑м году были открыты классы углубленной профессиональной подготовки. В школе две штукатурномалярные мастерские, пришкольно-опытный участок, теплица, две швейных мастерских, заложен сад на 450 саженцев, приобретено

15 пчелосемей, созданы кабинеты пчеловодства и мебельного производства. Наши педагоги проводят мастерклассы по использованию компьютерных программ LEGO и PRO100 для построения чертежа выкройки швейного изделия и эскиза корпусной мебели, что в условиях традиционного урока нереально для умственно отсталого ребенка. Полученные профессии помогают устроиться ребятам в будущем. В 2013 году по программе вторичной занятости молодежи ребята с этих классов заработали по миллиону рублей, а школа совершенно бесплатно получила пошитые детьми 100 комплектов постельного белья. Есть договоренность с центром занятости на изготовление в следующем году детьми корпусной мебели, что закроет проблемы с заменой тумбочек, стульев, кроватей, компьютерных столов, шкафов, а детям своими руками заработать, что для их родителей и педагогов неоценимо. Сейчас мы подошли к тому, что можем создать на базе школы небольшое производство по изготовлению тротуарной плитки, корпусной мебели, пошиву постельного белья». Назначение любого учреждения образования, будь то специальная школа или учреждение общего среднего образования — это обеспечение максимально возможной реализации каждым ребенком имеющихся у него потенциальных возможностей. В этой школеинтернате создаются для этого все условия. Молотковичской вспомогательной школеинтернату удалось сохранить

лучшие черты специальной школы предыдущих периодов. И руководство прекрасно понимает, что нельзя идти вперед с головой, повернутой назад. Весь коллектив активно включен в современный планомерный процесс улучшения качества обучения, воспитания и проживания этих деток. Видя, что создано руководством, преподавателями, детками на практике, понимаешь в полной мере значение слов «дорогу осилит идущий». Я никогда не мог равнодушно смотреть на болезни детей, на их страдания. Я увидел десятки детских глазок с уже взрослым выражением. Такого взгляда зачастую не увидишь в окружающих тебя взрослых людях. Как же сильно они нуждаются в помощи и поддержке от нас, людей «по ту сторону забора школыинтерната». Глупо думать, что необходимо собрать миллионы, чтобы им помочь. Нет. Все это самообман. Аргумент для бездействия, для оправдания массового равнодушия. Им нужны ручки, тетрадки, средства гигиены (мыло, паста, прокладки, туалетная бумага), элементарные медикаменты. Эти вещи стоят гораздо дешевле, чем очередной поход в кафе или следующая пара обуви. Каждый из нас может спросить себя: «я способен дать шанс прожить сегодняшний день лучше, чем вчерашний, ребенку, которому важна любая помощь??!». Ответом будет Ваше бездействие или помощь!

Материал подготовил Николай Морощук

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

81

Проекты

Volkswagen. Миссия выполнима Автоцентр “Атлант-М Запад” в этом году представил уникальный проект под названием «Volkswagen. Миссия выполнима”. Данный проект был призван раскрыть секреты правильного обслуживания автомобиля Volkswagen, а также тайны прочности и износостойкости оригинальных запасных частей. Эксперты Volkswagen в прямом эфире радио «Брест» обсуждали важные темы технического обслуживания и ремонта Volkswagen, а также отвечали на все вопросы на сайте автоцентра. В этой статье мы бы хотели уделить особое внимание самым волнующим проблемам и еще раз подчеркнуть самое главное. Автомобиль уже давно перестал быть просто средством передвижения. Сегодня он — продолжение своего владельца, своеобразный символ его личности. На автомобиль полагаешься; ему доверяешь, как самому себе. Но иногда этому незаменимому помощнику и самому требуется помощь. Еще вчера всё работало, как часы, а сегодня ты сел за руль, повернул ключ зажигания, и твой автомобиль вдруг отозвался тихим свистом под капотом. Останавливаешься, вынимаешь ключ из замка, а лампа исправности генератора на панели продолжает гореть красным светом, словно заклинивший светофор. В легкой панике бросаешься изучать инструкцию или советоваться с гуглом и, получив краткое, но внятное «обратитесь в сервис», едешь — нет, не в автоцентр, а в гараж… Специалисты автоцентров гаражным умельцам доверять не склонны и диагностику «в домашних условиях» проводить не рекомендуют. При этом намекают, что скупой платит иногда не дважды, а трижды. Стереотип «долго и дорого» настолько укрепился в нашем сознании и представлении о сервисной диагностике, что многие предпочитают сначала сделать дорогостоящие ошибки, а потом еще потратить деньги на их исправление.

ИГОРЬ ФЕДОСЕНКО, руководитель отдела сервиса: «К нам в основном приезжают люди, которые уже побывали в 3–5 местах, где им просто подключили компьютер, прочитали ошибки и отправили к соседнему мастеру разбираться с причиной. У нас же диагностика производится другим образом: мы используем в своей работе оригинальные заводские приборы, пользуемся заводской программой «Одис», которая помогает и позволяет выявить неисправности автомобиля.

82

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Стоимость у нас несколько выше, чем в гараже, но мы не просто подключаем компьютер и читаем ошибки, мы докапываемся до причины и выясняем, с чем это связано. Ряд ошибок не обязательно связан с выходом из строя какого-то узла. В ряде случаев все заканчивается ремонтом электропроводки, т. е. перебитый или прогнивший провод приводит к дефекту дорогостоящего узла.» Еще одна ошибка «бережливых» автовладельцев — легкомысленное отношение к процедуре обновления программного обеспечения. Современный автомобиль — как космический корабль в миниатюре. Он буквально «напичкан» всевозможными датчиками, электронными приборами и блоками, отвечающими за безупречную и четкую работу механического организма. Online-обновление исключает малейшую вероятность ошибки или сбоя, возможных при записи ПО на диск. И будьте уверены, первым, кто прочувствует разницу между оригиналом и копией, будет ваш автомобиль.

ГЕННАДИЙ БАТУРА, ведущий специалист отдела сервиса: «Если ПО (программное обеспечение) дает сбой, мы можем увидеть это по рекламации Клиента: повышенный расход топлива, неадекватная работа коробки передач, плохой запуск в холодное время, самопроизвольный разряд аккумуляторной батареи. Мы проверяем каждый автомобиль на актуальность ПО с помощью завода-изготовителя. Почему такая процедура важна — ПО создается специалистами завода, оно проверено и гарантирует безупречную работу автомобиля в процессе эксплуатации.

Проекты К сожалению, приходилось видеть такие моменты. После изменения ПО другими сервисами, назовем их пиратскими, были отклонения в работе других механизмов и узлов. К чему это может привести — к выходу из строя двигателя, отключению узлов во время движения, что, естественно, влияет на безопасность людей, находящихся в автомобиле.» Нередки случаи, когда проблемы с автомобилем возникают и в результате неправильной установки дополнительного оборудования. Казалось бы, что страшного в том, что доверил установку сигнализации знакомому мастеру? Это же не сверхтехнологии! Установка работает? — Работает! Почему же тогда бортовая система дает сбой? Более того для переоснащения вашего любимца мало приобрести качественное дополнительное оборудование. Любое неквалифицированное вмешательство в бортовую сеть автомобиля может привести к отказу штатной электроники. Поэтому дважды подумайте, прежде чем доверить знакомому слесарю подключение электронных устройств, будь то мультимедийная система или дополнительные блоки на Webasto.

АНАТОЛИЙ ИЛЬИЧ, менеджер-консультант по ДО: «Не любая охранная система может быть установлена правильно. В результате появляются ошибки в бортовой системе, второе — это расход батареи: машина не будет «засыпать». Если автомобиль будет находиться на стоянке неделюдругую, возможен вариант, когда Вы придете к автомобилю, а он даже не откроется — будет разряжен аккумулятор. Так что подход к этому вопросу основательный.» «Что касается дополнительных блоков на штатные отопители, то по заводу они сделаны так, что запускаются только с запуском мотора. Мы предлагаем блоки, которые могут управляться дистанционно, с минимальным вмешательством в бортовую сеть и управляются штатно, с помощью брелка. Вы находитесь дома, на улице мороз, Вы нажимаете на кнопку — запускается отопитель, но не мотор.» Тот, кто хоть раз сталкивался с ремонтом автомобиля, знает: самый дорогой расходный материал — это Ваши собственные нервы, на втором месте — запасные части для автомобиля. Выбирая последние, невольно задумаешься: приобрести оригинальные или остановиться на более дешевых лицензионных? Да и за что, собственно, платит автовладелец: за качество или громкое брендовое имя? Конечно, завод-производитель устраивает оригинальным деталям более жёсткие тесты,

что и позволяет давать гарантию на длительный срок их службы. В отличие от оригинальных, лицензионные запчасти не тестируются и не проходят сертификации. Они — всего лишь копия с минимальной гарантией.

ВАСИЛИЙ ГАПОНЮК, мастер-приемщик: «К нам часто приезжают машины, которые где-то ремонтировались, но в процессе эксплуатации получился повторный дефект. С чем это связано? Неоригинальные запчасти имеют отклонения, материал изготовления неизвестен, никто не может дать гарантию на них. В таких случаях обычная гарантия — 20 дней. Наши оригинальные запчасти имеют гарантию 2 года без ограничения пробега. Если машина интенсивно эксплуатируется, гораздо выгоднее покупать запчасть у нас. Желательно периодически проводить осмотр, независимо от того, есть ли жалобы на подвеску или нет. Есть скрытые дефекты, которые можно предотвратить заранее. Пыльник ШРУСов, те же элементы подвески в виде подшипников — они могут иметь люфт, но человек не услышит его, сидя в машине. Технический осмотр, проведенный у нас, может выявить все эти проблемы и решить их, сэкономить на некоторых запасных частях. Также если в год человек наезжает от 5 до 10 тыс. км, то раз в полгода обязательно делать ТО. Есть автомобили, которые эксплуатируются гораздо интенсивнее: 30–60 тыс. км пробега в год, для них 1 раз в сезон, как минимум.» Конечно, даже оригинальная запчасть в экстремальных условиях, к которым в последнее время можно смело причислить состояние наших дорог, может не выдержать испытание на прочность. Даже прославленное немецкое качество тех же подвесочных элементов порой уступает крутым белорусским ухабам и ямам. И здесь долговечность детали во многом зависит от автовладельца: от стиля его вождения, от степени внимания и серьезности отношения к собственному автомобилю. Впрочем, не только бережное отношение к автомобилю позволяет стать действительно бережливым хозяином. Присмотритесь к запчастям серии Economy Parts — вот где реальная возможность сэкономить с умом. Специалисты завода-изготовителя тоже умеют считать деньги и совершенно не заинтересованы в том, чтобы Ваш автомобиль состоял из недолговечных комплектующих сомнительного качества. Поэтому для автомобилей старше пяти лет была специально разработана линейка Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

83

Проекты эконом-запчастей, которые по качеству ни в чем не уступают оригинальным, а по цене — в 1,5 раза дешевле.

ВАДИМ КЛИМУК, менеджер-консультант отдела продаж запасных частей: «Слова «эконом» бояться не надо: на них не экономили, а просто сменили поставщика. Качество и сертификаты такие же, как у оригинальных. Запчасти, продаваемые на рынке, не сертифицированы, а на эконом-запчастях стоит клеймо — эти запчасти проходят сертификацию и получают одобрение завода-изготовителя».

30%-я экономия и 2‑летняя гарантия — условия настолько привлекательные, что некоторые особо недоверчивые Клиенты начинают искать, в чем подвох. Ограниченная сфера пользования? Отнюдь — эконом-запчасти подходят все маркам Volkswagen, Skoda, Seat и Audi. Небогатый ассортимент? Собственно, есть из чего выбрать: аккумуляторы, тормозные колодки, диски, амортизаторы, свечи зажигания, глушители, генераторы, ШРУСы. Более того, линейка постоянно расширяется и дважды в год обновляется. Тогда, может на рынке дешевле? «Были случаи, когда люди приходили и приносили с собой неоригинальные аккумуляторы, удивлялись, что эконом-аккумулятор стоит тех же денег, хотя на рынке гарантии на него никакой нет, а у нас полноценная 2‑летняя гарантия без ограничения пробега. Удивлялись, принимали к сведению.» В автоцентре «Атлант-М Запад» для Клиентов сервис никогда не превращается в бег

по замкнутому кругу. Статус официального дилера гарантирует совершенно иной уровень обслуживания, будь то автомобили с внушительным пробегом, или машины, только что сошедшие с конвейера.

АНДРЕЙ ХУДИЦКИЙ, инженер по гарантии: «Гарантийный срок наступает тогда, когда владелец покупает свой автомобиль и в сервисной книге ставится дата продажи. С этого момента наступает гарантийный срок 3 года (новые гарантийные правила на автомобили Volkswagen, которые вступили в силу с 1 августа 2013 года). При полном предоставлении гарантийного обслуживания необходимо, чтобы Клиент осуществлял его в сервисе у официального дилера. При каждом заезде на ТО в сервисную книгу ставится печать дилера, дата, объем выполненных работ. Это подтверждает, что автомобиль имеет право на предоставление гарантийных обязательств. На автомобили, у которых закончился гарантийный срок, при покупке у нас оригинальных запасных частей аналогично поддерживается гарантия 2 года без ограничения пробега. Если в этом случае запчасть вышла из строя, мы меняем ее по гарантии.» Автомобиль — это серьезное капиталовложение. При умелом обращении он может долгие годы работать с полной отдачей. А по вине непрофессионального вмешательства может уже через год превратиться в искалеченный организм, требующий непрерывного ремонта и замены комплектующих. В чьи руки доверить своего железного товарища — каждый решает для себя сам. И только Вы определяете, кому отвечать за последствия этого выбора: Вам или гаранту.

Все о сервисе и запасных частях на volkswagen-brest.by

84

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Проекты

Вопросы экспертам: На Volkswagen Fox 1.2 бензин горит check. На компьютере показывает датчик положения распредвала. После снятия ошибки вскоре вновь загорается, показывает, что цепь растянута. С датчиком все в порядке. Проблема в цепи? Возможно проблема с растяжкой цепи, с натяжителем цепи, механизмом регулировки фаз, спарадическим дефектом датчика или проблемы с проводкой. Существуют ли рекомендации по замене маховика (корзины сцепления) Passat B6 1.9 TDI в зависимости от пробега? Рекомендация по замене в зависимости от пробега нет. Комплект сцепления и маховик меняется по выходу из строя.

Volkswagen Touareg 3,0 TDI, 2008 г. в., во время движения пропала мощность, загорелся check. Заглушил, завел — тогда едет, но горит лампочка и вроде не так тянет. Подскажите, что это может быть? Причин, вызвавших данную неисправность, может быть несколько: ТНВД, турбина, парафин в топливном фильтре, регулятор давления топлива. Для более точного диагноза, рекомендуем записаться к нам в «Атлант-М Запад», по телефону (0162)42–42–42 и пройти компьютерную диагностику. Я залил оригинальное масло и оно почернело. Теперь я сомневаюсь в качестве оригинала… Масло должно темнеть, тем более на только что купленной б/у машине. Темнеет — значит моет! Вот если не темнеет — надо насторожиться: тут либо масло плохое, либо двигатель очень чистый. Какое масло нужно использовать для Volkswagen Passat B6? Завод-производитель Volkswagen рекомендует использовать оригинальное масло с допуском VW 505,01–507,01 в зависимости от типа двигателя. Часто и другие фирменные масла соответствуют допускам Volkswagen, однако оригинальное масло благодаря своим показателям вязкости, качеству масляной основы и другим параметрам часто выше требований сертификации. Использование оригинального масла позволяет наладить бесперебойную работу двигателя автомобиля и увеличить срок его эксплуатации. Почему попадает дизельное топливо в масло в Volkswagen Touran 2.0 TDI? Дизельное топливо может попадать в масло по некоторым причинам: 1) заполнение сажевого

фильтра, 2) неисправность насос-форсунок, 3) неисправность тандем-насоса. Мог ли увеличиться расход топлива после замены ремня ГРМ? Расход топлива после некорректной замены ремня газораспределительного механизма может увеличиться только на автомобилях с дизельной топливной системой и с системой подачи топлива ТНВД, а конкретно при неправильной установке угла опережения впрыска. Как правильно проходить техосмотр с ручником на Volkswagen Passat В6? Как правило, хорошо квалифицированный специалист станции технического осмотра говорит порядок действий на автомобилях с электрическим ручным тормозом. А более точно это происходит так: водителю необходимо пристегнуть ремень безопасности и последовательно нажать 3–5 раз на кнопку включения ручного тормоза. Если есть стук в правой передней части автомобиля, что это может быть за неисправность? Если наблюдается посторонний стук при езде на автомобиле, значит что-то не так с ходовой частью, со временем она немного «расшатывается» и может выйти из строя любой элемент. Исправный автомобиль не может стучать, греметь и издавать прочие посторонние звуки. Природа стуков может быть совершенно разной, как и причина их происхождения. Стуки глухие и звонкие, частые и редкие, все это говорит о том, что подвеска нуждается в точной диагностике, и после определения причины неисправности в ремонте.

Volkswagen Golf 4, 2001 г.в. Заводится в любой мороз и в любое тепло, но если дать поработать пару минут и заглушить, то не заводится. Подождать час и попробовать снова, опять заводится. Бывают толчки и сразу глохнет. В чем причина? Возможно проблема в нестабильном питании элементов управления двигателя. Необходимо провести диагностику. Двигаюсь спокойно по трассе, обороты 2300, иногда пропадает ток буквально на секунду, машина приостанавливается. Volkswagen Sharan 1.8, 2002 г.в. Что это может быть? Необходимо сделать диагностику, чтобы проверить электрическое оборудование в Вашем автомобиле. Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

85

Традиции

Атлантовские сказки Народная примета гласит: «Как встретишь Новый год, так его и проведёшь». Что ж, этот год подходит к концу, и я вынуждена признать, что народ знал, о чём говорил. А если среди Вас, уважаемые читатели, нашлись скептики и истинно неверующие, то позвольте мне попробовать Вас переубедить.

2013 год коллектив «Атлант-М Запад» встречал поистине сказочно! И я это говорю отнюдь не в переносном смысле. Ведь когда Вам накануне традиционной новогодней вечеринки приходит приглашение на безумное чаепитие в кроличьей усадьбе, подписанное, ни много ни мало, Алисой, Белым кроликом и Чеширским котом, то это заставляет хоть немного, но поверить в сказку. А вот когда на той самой вечеринке Вы встречаете одноименных персонажей, которые в ближайшем рассмотрении оказываются Вашими коллегами, Вы уже и сами не прочь примерить на себя облик Безумного шляпника или Красной королевы! В жизни всегда есть место сказке. Именно под таким девизом и прошёл этот год для дружного коллектива «Атлант-М Запад». Я не претендую на лавры Шахерезады, да и 1001‑й ночи у нас, к сожалению, в запасе нет, но пару сказок из жизни настоящих атлантовцев я, пожалуй, смогу Вам рассказать.

Елена Махотенко

86

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Традиции

Слово о Западном Страже Давным-давно, перед самым нашествием «новых русских», на Белую Русь пришли Отцы-основатели. И были у Отцов‑основателей сначала только ВАЗ, МАЗ да вера в собственные силы… А чтобы никто не сомневался в этих силах, название придумали себе соответствующее — Cоединённые штаты «Атлант-М». Три года ушло у Атлантов на покорение восточных народов, а затем обратили они свой взор на Запад. Экзотики захотелось. Немецкой. Народной. Так у ВАЗа и МАЗа появился младший брат — Volkswagen. А поскольку вначале он очень тосковал по родине, выстроили Отцы-основатели салон Volkswagen на самой западной границе да строго-настрого приказали стеречь спокойствие и независимость Cоединённых штатов. Так появился Западный Страж «Атлант-М». Много лет с тех пор утекло. Тоска утихла.

Volkswagen осмелел, возмужал на западных границах, да и на восток подался, новые салоны осваивать. А семья атлантовская тем временем всё росла, хорошела, стеклянные автоцентры один за другим отстраивала. Но Западного Стража время как будто бы не коснулось. Он и по сей день стоит на том же самом месте, такой же, как и был… И всё также верно несёт службу во славу Cоединённых штатов «Атлант-М». А в память о великой миссии, возложенной на него некогда Государем-атлантом, ежегодно проводит учения военные, чтобы все знали, что Западный Страж стоял до них, стоит сейчас и стоять будет! Пусть

и на том же самом месте, такой же, что и 16 лет назад… Этот год не стал исключением, поэтому согласно традиции, 23 февраля весь личный состав «Атлант-М Запад» прибыл на рабочие места в военной форме и при погонах, а некоторые и с табельным оружием! Соответствующий антураж создали военные палатки, флаги, агитирующие плакаты и… Т-5 под маскировочной сеткой, вполне удачно имитирующий танк;) В итоге, в автоцентре Клиентов встречали военные всех мастей и рангов, приветливо улыбающиеся и неоднозначно придерживающие кобуру. К менеджеру же расчёта Клиенты, не понаслышке знакомые с военной субординацией, обращались ни как иначе, нежели «Товарищ майор, разрешите обратиться!») В обед, как и положено, всех заглянувших на огонёк Клиентов и личный состав автоцентра ждала полевая кухня. Меню неприхотливое, солдатское: каша перловая, чай чёрный бодрящий и шоколад искренний. Восполнив силы, западные стражи перешили к активной части учений. Имитации военных действий под кодовыми названиями «В атаку!», «Партизаны в засаде», «Огонь из окопов», «Снайперы», «Полевой госпиталь», «На посту» имели оглушительный успех среди Клиентов. Впрочем, уважаемый читатель, и сам может всё это увидеть — наш полевой корреспондент успел запечатлеть наиболее яркие моменты сего памятного события.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

87

Традиции

Сказ о маленьком, но гордом автоцентре В некотором царстве, в некотором соединённом государстве «Атлант-М», на крайнем Западе приютился небольшой штат, порядковый номер 114. Жили в 114‑м скромно: в палатках брезентовых, с гаражом под открытым небом, да с красными рубахами за пазухой (на великие праздники наряжаться). А больше ничего там и не было… Хотя нет, о самом главном запамятовала… Жили в этом штате люди славные, многоопытные да неподкупные, к тяжёлому труду и свежему воздуху приученные. Хорошо погулять они умели, но и работали от души — каждый в своём деле мастер. В общем, жили на Западе, не тужили: показатели улучшали, удовлетворённость повышали да все народные телеги в штате на шестерёнки разобрать могли. Но тревожила их одна дума смутная. Не было у их штата грамоты привилегированной, заслуги перед соединённым государством подтверждающей. И горевал по этому поводу весь наш штат немало, и в горе том не один литр жидкостей разных уничтожил. Вот такая присказка, а сказка впереди… В этот год решил наш штат неприметный на ярмарку ежегодную, Июнькой которую кличут, съездить, красными рубахами посверкать, другие штаты поглядеть да себя показать. Сход народный скликали и думу думать стали: «Как же грамоту заветную получить?» Долго думали ли коротко, но в итоге к мысли умной пришли: «Путь к сердцу Государеву да грамоте желанной лежит через желудок». И решил наш штат

88

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

бистро открыть, а чтоб внимание привлечь, иностранным звучным словом назвать, да ворота воздушные поставить, да красных девок позвать — народ развлекать. Так и появился МАХDrive в 114 штате. И пошла торговля весёлая, разнообразная… Картошечка ГРМ там, гольфсбургеры да Чикен МАХ бамперы особо популярны были средь простого люда. Но беда страшная нежданно нагрянула… ненадёжен гараж под открытым небом оказался… испарились все смазочно-заправочные жидкости в первую же ночь… Но недолго горевали в 114‑м штате — привыкли уже обходиться минимумом, брать не количеством, а качеством. И постановил Голова МАХDrive песнями да плясками, флагами яркими да конкурсами разными народ развлекать. Окрылённые чем-то креплёным мастера да мастерицы из славного западного штата пошли по ярмарке гулять, умения да навыки свои прославлять, удовлетворённость общую да баллы штатные повышать. Два дня и две ночи повышал свой балл славный 114‑й штат. Во всём хорош он был — в любом испытании, все дороги в соединённом государстве на зубок знал, да и Западную границу, как зеницу ока берег. И к концу второго дня Июньской ярмарки сердце всесильного Государяатланта смилостивилось и наградило МАХDrive-штат заветной грамотой да ступенькой второй у трона Государева. И я на той гулянке была, сгущёнку-чай пила, заправочной жидкости ждала, да так трезвой и осталась…

Традиции

Притча о сокровищах Атлантиды Минуло уже много вёсен могучему Атланту, множество диковинных сокровищ успел он на своём веку повидать да немало в казну свою прибрать. Но более всего Государь-атлант дорожил четырьмя Великими Ценностями, имя им — Лидерство, Профессионализм, Команда и Порядочность. Потому что именно благодаря им вот уже много лет процветало его главное детище — Соединённые штаты «Атлант-М». А чтобы новое поколение атлантовцев могло «проникнуться» Великими Ценностями, снарядил Государь-атлант послов обученных по числу штатов своих. Так в каждом штате появились Ценности. Лидерство — в высоких показателях и достигнутых целях стало измеряться. Профессионализм — проявил себя в желании и возможности каждого атлантовца делать то, что необходимо для достижения результата. Команда — в слаженной работе и совместном труде на благо общей цели зарекомендовала себя. Порядочность — стала олицетворением надёжности, ответственности и честности в отношениях с Клиентами и Партнёрами. И было тогда принято в 114‑м штате решение — учредить ежегодное Испытание, пройти которое способны лишь те, кто открыл в себе четыре Великие Ценности… В этот год на исходе лета попутным ветром принесло в 114‑й штат настоящих пиратов. Коварство невиданное проявив, похитили морские разбойники сундук, в котором по легенде хранились Ценности штата. Пустившись в погоню, настигла команда «Атлант-М Запад» пиратский корабль в гавани Рогознянского озера. Но опоздали они! Закопана уж была добыча пиратов где-то под высокими соснами. А карту, указывающую путь к похищенной реликвии, разбойники спрятали.

преодолеть все 16 испытаний, к тому же не имея возможности переговариваться. Но не привыкли мастера и мастерицы славного западного штата отступать перед трудностями, собрались на «мозговой штурм» и нашли выход из пиратской западни. Чтобы успеть вовремя, разделились они на группы по числу частей карты. Затем выбрали в каждой группе лидера и придумали знаки условные для координации совместных действий. Первая отправилась покорять корабельную мачту, забраться на которую было под силу только настоящим профессионалам. А в «Атлант-М Запад» давно привыкли быть профессионалами во всём, а не только в части автомобилей. Члены второй команды в полёте над пропастью проверили на прочность не только свои нервы, но и надёжность своих товарищей-атлантовцев. Поддерживаемый в вертикальном положении тонкими верёвочками велосипед заставил изрядно понервничать третью команду, но под руководством избранного лидера «операция» по перемещению была выполнена. Четвёртая же команда оказалась, в буквальном смысле, скованна по рукам и ногам, и только слаженная командная работа позволила им не застрять в паутине. С честью прошёл 114‑й штат все испытания и добыл карту, что вела к сундучку, а потом и ключ к нему. Но последнее испытание ждало мастеров и мастериц из западного штата — открыть сундучок заветный. Ох, как непрост оказался замок пиратский! И так, и этак его каждый крутил, но не давался он никому. Однако стоило собраться вокруг сундучка всему 114‑ому — как открылся ларчик… Но никаких Ценностей в нём не оказалось, только шампанское и конфеты. Ведь важно не иметь ценности — важно следовать им.

Чтобы вернуть утраченные Ценности, вынуждены были атлантовцы согласиться на сделку с пиратами. Четыре испытания в обмен на карту. Если уложатся в отведенное время, то вернут себе наследие Государево, если же нет, то на 10 лет станут членами пиратского экипажа… Пираты коварны, не любят они отдавать свою добычу: четыре испытания в обмен на путь к сундуку… Не знали в 114‑м штате, что карта была поделена на четыре части, а сами испытания нужно будет проходить молча! Разбойники ликовали — атлантовцам ни за что не успеть

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

89

Традиции

Грузия. Как это было Уважаемый читатель, я расскажу Вам о своем замечательном путешествии в одну из красивейших республик бывшего Советского Союза. Наше руководство сделало для нас очередной подарок, организовав тренинг директоров в этом году именно в этой стране. В голову сразу приходит вот что — притягательное вино, минеральная вода «Боржоми» и (говорят знакомые женщины) темпераментные мужчины. Это Грузия! Страна солнца, кипарисов и дружелюбия. Я испытывал необычайное волнение и трепет в ожидании этой поездки, а ехали мы в ее сердце — в Тбилиси. Красивая страна с прекрасным климатом — 300 солнечных дней в году, то, чего не хватает нам, жителям болотистой и дождливой Беларуси. Я, честно говоря, вообще мало что помню из школьного курса истории про историю Грузии. А точнее, не помню ничего. Зато прекрасно помню замечательные советские фильмы: «Мимино», «Кавказская пленница», которые много рассказали о культуре и особенностях Грузии. Знаю, что у них одни их лучших в мире минеральные воды, отлично помню грузинские бренды

90

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

вина (как все меняется, раньше были марки, сейчас стали брендами) Киндзмараули, Цинандали, Сапевери и другие. А вино в Грузии везде. Грузия была признана колыбелью вина. Во время археологических раскопок были найдены виноградные зерна, оставшиеся после переработки винограда в вино. Эти зерна втайне в железном саквояже, пристегнутом наручниками к руке спецагента, охраняемого такими же спецагентами, были доставлены в Англию, где в результате проведенных

исследований было выяснено, что зерна были обработаны в VIII тысячелетии до нашей эры. Т. е. грузины официально занимаются виноделием уже в течение 10 веков. В общем, напробовались мы вина, так как обычная норма застольного вечера — 2 литра молодого вина и даже больше. А вино было молодое, заряженное горным воздухом и солнцем, оно превосходно поднимает настроение, и, несмотря на количество принятого во внутрь, утро ко мне приходило без похмелья.

Традиции Конечно, не стоит сравнивать «нашу свадьбу» с их застольем. Каждый поднятый бокал — обязательно сопровождается тостом, причем это настоящий Тост, наполненный вековой грузинской мудростью, трагикомичностью и глубиной. Для меня грузинские тосты, манера произношения, глубина произносимого — это маленькая молитва о здравии живущих близких, памяти ушедшим, благодарность за здоровье и блага. Причем сидя за столом, участвуя в этом процессе, я отчетливо понимал искренность и чувствовал участливость в происходящем. Одна из обязательных составляющих правильного тоста — тамада. Тамадой может стать хозяин дома или другой уважаемый и достойный человек из числа гостей. Тамада в Грузии — поистине царь стола. Его слушаются беспрекословно. Тамада должен обладать красноречием и уметь много пить, не пьянея. Стыд и позор тому, кто заснет, не доведя пир до конца. Наш гид, очень красноречивая грузинка, сказала, что грузин, который пьет вино, никогда не пьянеет! Его приучают с раннего детства, с 2–3 лет, пить из маленьких рюмочек вино (хотя мне в это не особо хочется верить). Не знаю, правда это или нет, но пьяных грузин я на самом деле не видел, а грузин, которые пьют много — видел много. Культ еды. Застолье — это сумасшедшая и очень важная традиция для жителей Грузии. Все важные решения, встречи, они проводят за столом, полным еды и наполненными бокалами. Когда на столе не хватает места для следующих блюд, поступают очень просто: тарелки с новыми блюдами, ставят на уже стоящие, ранее принесенные, получается многоярусный стол. Давайте перейдем от важного элемента человеческой жизни, чревоугодия, к культурной составляющей нашей поездки. Вот она, столица Грузии — Тбилиси. Сам город производит

неоднозначное впечатление: в нем самом и в округе очень много православных церквей, причем построенных в самое разное время. Давайте по порядку. Начали посещения с главного кафедрального собора Грузинской православной церкви — Цминда Самеба (Собора Святой Троицы). Красивое, роскошно украшенное здание, к сожалению, со слов гида, не представляющее никакой культурно-исторической ценности. Поэтому не буду останавливаться на этом объекте, так как Церкви и Храмы, которые я увидел дальше, не были наделены большим количеством золота, зато энергетика, которую они генерировали столетиями, заставляли даже тело испытывать дрожь и блажь одновременно. Но немного забегаю вперед. Перед посещениями этих вековых церквей мы поднялись на гору Давида или Мцатминда, очень красивое историческое место в Тбилиси, с которого открываются перспективные виды на город, ну и вот они, мои неоднозначные впечатления. Река Кура рассекает город на две половины и вдоль реки находятся постройки, которые рассекают культурно-исторический мир Тбилиси тоже на две половины. Я не люблю критиковать, пусть читатель относится к моим замечаниям не как к оценке, а как к моим наблюдениям. Сложно понять, зачем среди

исторических зданий и Храмов вписаны ультрасовременные здания из стекла и бетона. Даже в словах нашего гордого гида звучали явные нотки сарказма в отношении культурных наслоений: современный дом юстиций тбилисцы ласково прозвали «опята», новый президентский дворец — Тбилисский Рейхстаг, две стеклянные трубы из фильмов о будущем — новый театр драмы и музыки, а стеклянный мост Саакашвили называют «прокладкой», в современном смысле этого слова. Самого президента наш гид ласково называла «Миша». Есть еще переименованная во имя американского президента улица Джорджа Буша, ранее Мелаанская. Эти все элементы современного градостроения, конечно, красивы и интересны, но по мне они нарушают и отвлекают от главного, исторической и культурной ценности этого прекрасного города. Грузия — это, пожалуй, единственная страна бывшего Советского Союза в котором полиция — это не коррумпированная организация. Мне самому, слава Богу, это не удалось проверить, но об этом заявлялось всеми и всюду. Полиции очень много (полицейских машин), круглыми сутками они патрулируют город и окрестности. Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

91

Традиции Первое время меня охватывала паника, что что-то происходит, но потом это воспринималось как одна из современных грузинских традиций. У грузинских полицейских очень хорошие заработные платы, которыми они дорожат, и было много их коррумпированных предшественников, успешно получивших срок за взятку. Их полицейские автомобили оборудованы современной компьютерной техникой, т. е. полицейскому нет необходимости останавливать каждый второй автомобиль, для проверки документов и выноса мозга. Система определяет нарушителя, угнанный автомобиль и прочее. И вот наш автобус, продолжил

вместе с нами свое путешествие по безопасным улицам Грузии. Мы ехали в Мцхету, это очень древний город, первая столица Грузии. В районе Мцхеты на вершине Холма стоит церковь и монастырь Джвари VII века. Я не буду много описывать их, при желании Вы всю информацию сможете найти в интернете, а при большом желании посетить эти места. Я надеюсь, фотографии смогут передать Вам хотя бы часть красоты, исторической ценности и энергетики. Кафедральный Собор Светицховели был возведен еще IX веке. Является самым главным Храмом в Грузии. В самом Храме находятся усыпальницы многочисленных

правителей и первосвятителей Грузии, многие из которых вмурованы в пол, по ним ходят и это сделано умышленно, чтобы поколения знали и помнили своих святых. Еще один удивительный момент, точнее один из великого их множества: на Храме, внутри его расположено множество языческих символов. Есть для этой нации больная, даже очень больная тема. Это война. Не та, в которой воевали наши деды с немецкими оккупантами, а война, которая была у них с Россией в 2008 году. Для нас это далекое и немаловажное событие, а для Грузин это вторжение на их землю, в Южную Осетию, оккупация. Я не люблю политику, мне сложно сделать какие-то правильные, политкорректные умозаключения по этому поводу, но хочу сказать, что люди из-за этого сильно переживают и страдают. Понимая количественную и военную мощь Российской Федерации, вспоминается народная мудрость «кто сильнее, тот и прав». Для грузин это очень больная и острая тема для разговоров, а вино и минеральная вода у них замечательная… После пяти дней пребывания в солнечном Тбилиси у меня так и не сформировалось однозначного мнения об этой стране. Маму у них называют «попой»… Много солнца и вина, а молодежь «качает» себя водкой с пивом… Страна так бежала из плена «совка», что попала в зависимость от «штатов», хотя имеет достаточно большой свой потенциал экономики. По сравнению с нами белорусами, грузины кажутся ленивыми и неспешными и вместе с тем они гораздо более счастливые. И еще, я смог вернуть вкус детства — у них продается газированная вода «Тархун». Спустя месяц после возвращения, я начинаю понимать, что мне хочется в Грузию снова, а значит там здорово!

Николай Морощук 92

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Свежая кровь

Мне кажется, что коллектив всегда играет важную роль для любого сотрудника. Ведь и на работе можно получать много положительных эмоций, отдыхать душой, весело проводить время или просто знать, что трудитесь рядом с честными, ответственными и порядочными людьми. И «Атлант-М Запад» как раз такое место! Если Вы устроитесь сюда на работу, то Вам неминуемо придется столкнуться с множеством открытых и позитивным людей, которые сразу примут Вас в свою большую и дружную команду! Коллеги всегда помогут Вам в сложном вопросе или прикроют перед начальством, и, конечно же, не оставят в одиночестве на обеде. И убедиться в этом Вам помогут рассказы наших «новичков».

Новички-2013 Николай Жогаль механик Я работаю на этом предприятии около полугода. За это время уже успел «притереться» и влиться в рабочий процесс «Атлант-М Запад». Помню, как услышал о вакансии от моего знакомого, Кабачкова Дмитрия, который работал здесь на складе запасных частей. Пришел на предприятие, после прохождения собеседования, меня приняли. Первое впечатление было, что это большое предприятие. Больше всего за мой непродолжительный срок работы здесь запомнилась «Июнька» — это ежегодный выездной тренинг,

на котором собираются все отделения холдинга. Было очень весело, много времени занимала и подготовка к «Июньке», зато оно того стоило! Тем более что в этом году мы заняли призовое место! В общем, заряд адреналина и положительных эмоций был огромный. Отлично собрались, отдохнули, посоревновались и показали себя! В свободное время много чем увлекаюсь: собираю грибы, люблю играть в настольный теннис и многое другое. Но, к сожалению, на все это не всегда хватает времени, так как надо еще уделять внимание моим жене и сынуле.

На вопросы отвечает Александр Ботанов, мастер-приемщик 1) Если бы Вы с этим сотрудником пошли в разведку, какую роль бы он играл? В случае экстренной эвакуации разведчиков Коля смог бы на ходу сделать в машине ремонт подвески, развал и заменить масло. Был бы захвачен в плен или убит случайным попаданием снаряда.

2) Какие 5 вещей обязательно лежат у него/нее на столе?

Монтировка, ключ на 36 для мотивации коллег, набор отверток, сварка, бинты.

3) Если бы Вы попали с ним/ней на необитаемый остров, Ваши действия. Организовал бы сборку спасательного судна из подручных материалов, при успешном исходе наладил бы серийное производство “спасательных судов для чайников на необитаемом острове”.

4) С каким героем он/она у Вас ассоциируется? “Мастер Феликс мл. из игры Мастер Феликс мл.” © Ральф 5) Какие “3 нельзя” Вы бы разработали для этого сотрудника.

- нельзя просто так взять и не починить этот автомобиль; - нельзя просто взять и придумать “3 нельзя” для этого сотрудника.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

93

Свежая кровь

Дарья Калюшик экономист

Мое сотрудничество с холдингом началось с 3‑го курса университета. Я училась на экономическом факультете Брестского государственного технического университета по специальности «Маркетинг», когда мне позвонили

и предложили заполнить анкету в «Атлант-М Запад». На тот момент набиралась группа для обучения в Институте бизнес-технологий, и мне показалось это интересной возможностью почерпнуть знания о западных моделях ведения бизнеса с множеством интересных практических примеров. В общем, в душе зародилась интрига и решение не заставило себя ждать. Впереди меня ожидало поэтапное собеседование с различными заданиями и тестами. Когда мне сообщили, что я прошла и зачислена на курс, наряду с радостью было чувство гордости, потому как попасть туда оказалось совсем непросто. Момент окончания курсов совпал с периодом поиска места для прохождения преддипломной практики, и я решила идти до конца. Позвонила в отдел маркетинга «Атлант-М Запад» и через месяц пришла на практику. Знакомство с предприятием проходило быстро и захватывающе, я поняла, что это место, где сотрудникам представляется прекрасная возможность для самореализации во всех направлениях. Помимо всевозможных курсов повышения квалификации, на должном уровне проводятся всевозможные

социальные мероприятия, и, конечно же, отличный дружелюбный коллектив, воодушевляющий для новых свершений. По окончании практики мне предложили работу в финансовом отделе, это было неожиданное решение, о котором я сейчас не жалею. Несмотря на то, что окончание университета совпало с началом трудовой деятельности, это было очень интересно, хоть и занимало много времени. Я считаю себя человеком инициативным и открытым к новым впечатлениям, эти качества сразу нашли отклик в нашем коллективе. Сегодня я обучаюсь на дистанционных курсах по управленческому учету, участвую в различных социальных мероприятиях. Работа ничуть не мешает мне заниматься своими хобби, такими как йога и тренажерный зал. А даже наоборот, совмещение физических и умственных нагрузок позволяет гармонично отдыхать с пользой для себя и окружающих. Я вижу «Атлант-М Запад» как предприятие с большими возможностями для работы и общения с прекрасными людьми. Надеюсь, наше сотрудничество приведет только к самым лучшим результатам, но это уже другая история…

На вопросы отвечает Марина Городник, ведущий экономист 1) Если бы Вы с этим сотрудником пошли в разведку, какую роль бы он играл? Ввиду высокого уровня внутренней ответственности и организованности Дарьи, думаю, что она успешно могла бы справиться со многими ролями. Да и само понятие “разведка” включает в себя широкий спектр ролей, но первое, что приходит на ум — обработка полученной в ходе разведывательных мероприятий информации, иными словами, аналитик, ну, или в связи с большим количеством телефонных звонков, сделанных ею

94

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

за последний месяц, ей отлично подошла бы роль Радистки.

2) Какие 5 вещей обязательно лежат у него/нее на столе? В общем-то те же, что и у большинства, но если уж перечислять, то — калькулятор, куча бумаг, ежедневник, легкие перекусы типа орешков или сухофруктов, а еще море мелких безделушек (свечки, игрушки, сувениры), не имеющие ни эстетической, ни материальной ценности.

3) Если бы Вы попали с ним/ней на необитаемый остров, Ваши действия.

Скажем так, Дарья отличный соратник во многих вопросах, думаю, что и на необитаемом острове вдвоем было бы комфортно. Несмотря на первичные страхи неизведанного, Даша умеет брать себя в руки и приниматься за дело, получая при этом отличные результаты. Даша в хорошей физической форме, поэтому с легкостью могла бы доплыть до проходящего мимо корабля, догнать пробегающего мимо небольшого зверька в поисках пропитания, и с ней прекрасно бы получилось кричать и подавать сигнал

Свежая кровь SOS для пролетающих мимо самолетов.

4) С каким героем он/она у Вас ассоциируется?

немного побаивается, а после определенных разъяснений и инструкций с улыбкой принимается за дело.

Я бы сказала Крошка Енот. Сначала пробует, после совершенной ошибки

5) Какие “3 нельзя” Вы бы разработали для этого сотрудника.

и шахматами, и дзю-до, пока в 10 классе не занялся музыкой. Взяв в руки гитару, я решил, что мне обязательно нужно научится играть, а после посещения одного из концертов, нам с друзьями пришла в голову мысль создать свою группу. Можно сказать, что увлечение переросло во вторую профессию, в области которой я развиваюсь до сих пор, хотя уже и не так интенсивно, как хотелось бы.

Андрей Меречко

Автомобили мне нравились не меньше музыки.

Моё детство не сильно отличалось от всех остальных детей, родившихся в начале 90‑х годов. Не было ещё компьютеров и разнообразных гаджетов, которые увлекают сейчас всех детей, но мы всегда знали, как хорошо провести время.

С детства, когда у отца ломалась машина, мы всегда ездили сами ремонтировать её в гараж. Когда после непонятных в то время для меня операций, машина заводилась, мне казалось, что в этом было какое-то волшебство. Потом была первая поездка, первая поломка, консультация по телефону, замена регулятора напряжения генератора… Получилось, понравилось.

В разное время учёбы в школе мои интересы часто менялись: я занимался и футболом,

В итоге, когда после школы пришло время выбирать место продолжения учёбы,

инженер-консультант по гарантии

- нельзя упрекать себя в рабочих моментах, связанных с недостатком знаний; - нельзя думать, что у тебя не получается; - нельзя знать все и сразу.

я, не раздумывая, поступил в Брестский политехнический университет на специальность «Техническая эксплуатация автомобилей». Четыре года пролетели как один и сейчас я студент пятого курса. Моя история в компании началась с того, что декан нашего факультета сказал, что у него есть сведения о том, что в «Атлант-М Запад» есть вакансия инженера по гарантии. Предприятие солидное, а я такой не солидный, студент без опыта работы, понимал, что у меня небольшие шансы. Но решил попробовать, заполнил анкету, волнуясь прошёл собеседование. Когда сказали что перезвонят, подумал, что это мне так вежливо отказали. Через 3 дня позвали на второе собеседование, после которого я и остался на станции. Несмотря на то, что мне приходится совмещать работу и учёбу, руководители пошли мне навстречу, и вот я уже 2‑й месяц отвечаю за вопросы гарантии.

На вопросы отвечает Андрей Худицкий, мастер-приемщик 1) Если бы Вы с этим сотрудником пошли в разведку, какую роль бы он играл? Думаю, отлично бы справился с ролью связиста — можно доверять секретную информацию для зашифровки и отправки.

2) Какие 5 вещей обязательно

лежат у него/нее на столе? Заказ-наряды, 5 штук 3) Если бы Вы попали с ним/ ней на необитаемый остров, Ваши действия. Построили бы плот. А, нет! Построили бы корабль — всетаки инженеры)) 4) С каким героем он/она у Вас ассоциируется?

Айвенго (из одноименного исторического романа Вальтера Скотта) 1) Какие «3 нельзя» Вы бы разработали для этого сотрудника.

- нельзя курить — все-таки вредит здоровью; - нельзя быть легкомысленным; - нельзя «обижать» Клиентов.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

95

Свежая кровь Все началось с того, что я увидел в газете объявление о том, что в компанию «Атлант-М Запад» требуется молодой человек на должность менеджераконсультанта по продаже запасных частей. Автомобилями увлекаюсь давно, с выбором и покупкой запчастей на свой авто приходилось сталкиваться частенько, поэтому, примерно представляя, что меня ждет, я решил попробовать.

Игорь Гресь менеджер-консультант отдела запасных частей

Пройдя все этапы отбора, я пришел в «Атлант-М Запад». Свой первый рабочий день помню как сейчас. Руководитель ОЗЧ, Цегельник Владимир Сергеевич, провел экскурсию по станции и познакомил с сотрудниками, работавшими в тот день. Помню, как попросился понаблюдать за работой Вячеслава Левчука (специалиста отдела продаж запчастей), чтобы поскорее перенять его опыт в работе.

Первые впечатления от работы были самые разные. Понимая, что от тебя зависит работа станции, и, сделав что-то не так, ребята в ремонтной зоне останутся без запчастей (или чего хуже с ненужными запчастями), было страшновато. Но спасибо большое очень дружному коллективу, который всячески помогал. Советовали и объясняли мне различные нюансы и при первой же просьбе протягивали крепкую руку помощи. Благодаря коллегам удалось получить опыт (хотя пока еще и не большой, но очень важный) с минимальным количеством «шишек». В свободное время люблю смотреть хорошие фильмы, приоритет отдаю комедиям. Но если под рукой будет хорошая книга, выбор будет определенно в её пользу. Из спортивных предпочтений — спортзал и бассейн.

На вопросы отвечает Владимир Цегельник, руководитель отдела запасных частей 1) Если бы Вы с этим сотрудником пошли в разведку, какую роль бы он играл? Среди многочисленных качеств, которыми, по моему мнению, должен обладать профессионал разведки, я выделил бы в Игоре следующие: - умение ладить с людьми в тяжелых условиях; - уделять надлежащее внимание деталям; - проявлять любознательность; - обладать способностью выражать свои мысли кратко, ясно и интересно; - знать, когда следует хранить молчание; - умение с пониманием относиться к мнениям, мыслям и поведению других людей, даже если это совершенно чуждо ему; - и самое главное, неосязаемое —

96

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

заинтересованность — столь необходимое, на мой взгляд, для разведчика качество.

2) Какие 5 вещей обязательно лежат у него/нее на столе? Рабочий стол у Игоря, как правило, находится в идеальном порядке. Все вещи находятся на своих местах, никакого мусора, все очень удобно и эргономично: чистый монитор и опрятная клавиатура, телефонная трубка, канцелярский набор и деловые бумаги.

3) Если бы Вы попали с ним/ней на необитаемый остров, Ваши действия. Помню, в детстве я зачитывался романом Даниэля Дефо «Приключения Робинзона Крузо», не на шутку восхищаясь человеком, сумевшим выжить на необитаемым острове, побороть голод, добыть огонь и построить жилище. Уже с того

самого момента я пытался найти ответ на вопрос: что я буду делать, оказавшись на таком острове, на что я способен и смогу ли я выжить. Поиски ответов на эти вопросы оставили глубокий след в моей памяти, не утративший красок и по сей день. Позже, забросив книги на полку, поселилась уверенность, что подобного со мной не случится, что вряд ли когда-либо придется оказаться на необитаемом острове. Но если однажды судьба занесет меня на такой остров, то шансом проверить на себе классический вариант выживания я воспользуюсь непременно. Уверен, и Игорь не будет сидеть, сложа руки.

4) С каким героем он/она у Вас ассоциируется? Каждого человека я вижу уникальным, со своими сильными и слабыми сторонами, развивая которые

Свежая кровь

можно сформировать самый разнообразный портрет личности. И Игоря я вижу именно с этой стороны: самобытным, со своими уникальными качествами, выделяющими его среди многих других.

5) Какие “3 нельзя” Вы бы разработали для этого сотрудника?

- Нельзя применять тактику поведения без проявления инициативы. Это приведет, в конечном итоге, к превращению специалиста с огромным потенциалом в обычного штатного работника. Необходимо все время думать

Евгений Чиженок механик

о возможностях улучшения условий труда, упрощении решения задач, доводить начатые дела до логического завершения. Сотрудник, не способный генерировать новые идеи и аргументированно их излагать, не сможет успешно двигаться по карьерной лестнице.

- Нельзя быть отшельником по отношению к окружающим людям. Очень важно участвовать в жизни коллектива, уметь задерживаться на работе. Новые знакомства с сотрудниками соседних отделов, участие в корпоративных вечеринках,

обучающих тренингах повышают имидж человека, свидетельствуют о его общительности и простоте. А деловой стиль в общении способствуют развитию конструктивных отношений с коллегами.

- Нельзя надевать «маску» того, кем хочется стать. Меняя себя, нужно оставаться собой. Менять себя по-настоящему сложно, долго и трудно, на первый взгляд может показаться невозможным, но это того стоит. Бесконечное стремление к недостижимому идеалу — ключ к успеху стать лидером.

Как я попал в «Атлант-М Запад»? Хм… Услышал от знакомых, что на предприятие требуется сотрудник, занимающийся установкой дополнительного оборудования. Опыт был, и немалый, так что я решил попробовать. За спрос ведь, как говорится, не бьют в нос. Заполнил анкету, прошел собеседование сначала с менеджером по подбору персонала, потом с руководителем отдела сервиса и меня приняли на работу.

станции. Коллектив оказался очень дружный: всегда помогут, всегда подскажут, всегда выручат. Работать в холдинге нравится. Работа ответственная и от этого даже интереснее. Ведь каждый день приходится иметь дело с различного вида вопросами. Я считаю, что ни один день не должен проходить без следа для саморазвития. В то же время стараюсь максимально перенимать опыт своих коллег, чтобы в случае чего они знали, что на меня можно положиться.

Помню, как в первый день меня познакомили с коллективом: мастерами, сотрудниками отдела запчастей и работниками

Свободное время люблю проводить на природе. Я — заядлый рыбак, до мозга костей. Для меня это лучший отдых!

На вопросы отвечает Сергей Пилипук, мастер-приемщик 1) Если бы Вы с этим сотрудником пошли в разведку, какую роль бы он играл? Я считаю, что Евгений с легкостью бы справился с миссией по отключению вражеских систем безопасности.

2) Какие 5 вещей обязательно лежат у него/нее на столе? Изолента, переноска,

индикатор, паяльник, набор отмычек.

“Вжик”из мультфильма “Чип и Дейл”

3) Если бы Вы попали с ним на необитаемый остров, Ваши действия.

5) Какие “3 нельзя” Вы бы разработали для этого сотрудника.

Попросил бы Женю смастерить из подручных материалов спутниковый телефон, что он, несомненно, сделал бы.

4) С каким героем он/она у Вас ассоциируется?

- нельзя одевать на работу “златую цепь”; - нельзя в таком количестве употреблять кофе-чай; - нельзя так быстро работать.

Материал подготовила Дарья Калюшик Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

97

Мнение эксперта

Как лизинг помогает развивать бизнес? В течение последнего десятилетия популярность лизинга резко возросла. Сегодня в аренду можно взять практически все, что угодно. Вместо того, чтобы занимать деньги на покупку автомобиля либо собирать их несколько лет, можно взять его в лизинг. Этот финансовый инструмент очень удобен как для компаний, только начинающих бизнес, так и для предприятий, работающих на рынке не один год. Он позволяет приобрести автомобили при минимальных разовых затратах. Достаточно лишь иметь сравнительно небольшую сумму для авансового платежа и постановки машины на учет. Для начала разберемся с самим понятием, что же такое «лизинг»? Лизинг — это вид финансовых услуг, другими словами, форма кредитования, которая используется при приобретении основных средств предприятиями. Если речь идет о физическом лице, то традиционная форма лизинга заменяется на схему долгосрочной аренды имущества (как правило, это дорогостоящий товар) с последующим правом выкупа. Нормы закона гласят, что лизингодатель обязуется приобрести в собственность определённое лизингополучателем имущество у указанного им продавца и предоставить лизингополучателю это имущество за плату во временное владение и пользование. В Беларуси это осуществляется для предпринимательских целей и только юридическими лицами. Однако в мировой практике широко распространён потребительский лизинг. В любом из вариантов, будь то желание организации, либо физического лица приобрести автомобиль в ситуации, когда на момент покупки средств не хватает, можно воспользоваться не только кредитом, но и лизингом либо долгосрочной арендой. Далее мы поговорим о лизинге для юридических лиц.

Лизинг: в чем финансовая выгода? На бумаге стоимость автомобиля выше, чем в кредит. Но в реальности компания получает ощутимо более весомый долговременный экономический эффект от использования этого инструмента. Что Вам даст лизинг? Все просто: все платежи по лизингу автомобиля относятся на себестоимость 98

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

в полном объеме, Это выгодно: когда у Вас и база для есть прибыль, и Вы уплаты налога хотите ее использовать на прибыль рационально, уменьшается. а именно на развитие предприятия. Это значит, что налогов из прибыли в конце года Вы заплатите существенно меньше, чем при кредите. Это связано с использованием механизма ускоренной амортизации.

А если прибыль минимальна? Если компания работает с минимальной прибылью, то лизинг может привести к убыткам Но амортизировать взятый автомобиль в лизинг можно и не по графику платежей, а по нормам. В этом случае лизинг становится эквивалентом кредита. Но в такой ситуации Вы как Клиент будете более интересны лизинговой компании, чем банку. А значит, возможностей к получению финансирования в лизинговой компании для Вас больше. Лизинговые компании предоставляют для Клиентов более удобные условия приобретения недвижимости, оборудования и других основных средств. Ведь они структурно гибче и учитывают множество пожеланий Клиента: сезонность, желаемый размер платежей,% удорожания объекта лизинга, авансовый платеж и т. д. По мнению

Мнение эксперта многих, с лизинговыми компаниями работать гораздо приятнее.

Хотите автомобиль на 20% дешевле? Если Вы плательщик НДС, Вы сможете возместить НДС со всей суммы лизинговых платежей — это больше, чем при кредите или покупке за свои. Т. к. в абсолютном выражении лизинговая ставка больше, чем плата по кредиту. Это выгодно: если Ваша компания работает с НДС

А если «упрощенка» или ИП? Многие считают, что лизинг выгоден только для предприятий с общей формой налогообложения. Однако и для индивидуальных предпринимателей, и компаний на «упрощенке» есть свои выгоды. Основные заключаются в доступности необходимого финансирования, отсутствии требования дополнительного залога и быстроте принятия решения. Все эти возможности связаны с тем, что до момента полного выкупа имущество остается в собственности лизингодателя. Пользуясь правом собственности, лизинговые компании привлекают ресурсы у банков, берут их с рынка посредством облигационных займов, находят иных инвесторов. Другими словами, лизинговая компания выступает оптовым покупателем финансовых средств и розничным продавцом лизингового продукта. Образно говоря, если Вам нужно молоко, то Вы идете в магазин, а не отправляетесь на молокозавод. Думаю, что будущее лизинга — именно в доступности и относительно небольшой стоимости единичного контракта. Это выгодно: если Вы избегаете бюрократии и хотите приобрести автомобиль быстро и по адекватной цене

Экономьте оборотные средства Приобретая автомобиль или технику за собственные средства, Вы замораживаете свои обороты в приобретенном имуществе: они перестают работать и приносить прибыль Вашему бизнесу. Чтобы начать использовать автомобиль, приобретенный в лизинг, Вам нужно заплатить всего лишь минимальный аванс. Таким образом Вы сохраняете деньги в обороте, и они продолжают работать на Вас. В итоге Вы зарабатываете больше, так как доходность Вашего бизнеса выше, чем удорожание по лизингу. Позаботьтесь о «финансовом здоровье» компании. По оценкам финансовых директоров и главных бухгалтеров предприятий лизинг позволяет улучшить структуру баланса через учет предмета лизинга

на забалансовом счете. Зачастую финансисты предприятия инициируют использование лизинга, чтобы привести в порядок отчетность и одновременно приобрести новые средства производства, приносящие прибыль. Это полезно: когда Вы работаете по МСФО и улучшаете отчетность для инвесторов По данным статистики, к примеру, в Германии лизинг активно используют 75% компаний. И многие руководители белорусских предприятий также стали перенимать современные подходы к ведению бизнеса и применять лизинг, уже в процессе в полной мере осознавая его глубокую функциональность. Результат — у Вас тройная выгода: деньги в обороте, автомобиль в бизнесе, значительная экономия на налогах На сроки передачи автомобиля в лизинг серьезно влияет и то, как работает поставщик и насколько хорошо у него налажено сотрудничество с лизинговой компанией. Например, мы давно и успешно взаимодействуем с автоцентром «Атлант-М Запад», поэтому нам не приходится тратить время на согласование договоров купли-продажи и другие процедуры, все процессы уже выстроены. Аналогично обстоят дела и со страховыми компаниями. Как правило, лизингодатель активно работает с четырьмя-пятью страховщиками, с которыми у него заключены генеральные соглашения, максимально защищающие от рисков не только его, но и лизингополучателя. При оптимальном раскладе с момента обращения в компанию до момента получения Вами автомобиля может пройти всего несколько дней. Сегодня, выбирая способ приобретения автомобиля, покупатели часто решают дилемму: кредит или лизинг. В пользу лизинга часто приводят «фискальные» аргументы: отнесение платежей на себестоимость и ускоренная амортизация позволяют оптимизировать налогообложение. Однако лизинг сегодня это не только вышеперечисленные аргументы, но и высокая гибкость при принятии решений. Как правило, лизинг не требует никакого дополнительного обеспечения, не выставляется условие о переводе счетов в определенный банк, сама же сделка может быть одобрена в кратчайшие сроки. Безусловно, только Вам решать, как относиться к Вашим деньгам: пустить их в рост и получить дополнительную прибыль или единовременно «заморозить их в железяке». Приятных Вам покупок с автоцентром «Атлант-М Запад» и компанией «Активлизинг»!

Коммерческий директор ООО «Активлизинг» Владимир Жук (на фото) Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

99

Гороскоп Новый год, новые события. Самое время строить планы и загадывать желания. Звезды советуют: поступайте смелее! Судьба щедра к тем, кто знает чего хочет! А мы постараемся Вам с этим немножко помочь!

Овен

Близнецы

Житие-бытие Колесо фортуны в наступающем году захочет с Вами сыграть, однако доверяйте внутреннему голосу, и он не подведет. Зато можно не обращать внимания на сотрудников ГАИ — Вы им как бы неинтересны.

Cash Зачем волноваться о том, с чем у Вас и так все хорошо. Наработанные результаты позволят расслабиться и сместить сферу интересов в другое, более «автоприятное» направление. Любовь-морковь В предстоящем году семья станет для Вас на первое место, поэтому погода в доме будет только радовать Вас и Ваших близких.

Телец Житие-бытие С приходом нового года Вы сможете открыть в себе новые таланты и узнать себя с другой стороны. Некоторые события в Вашей жизни повлияют на дальнейшую судьбу и расставят все точки на “і”.

Cash Самое время начать задумываться о накопленных сбережениях и выгодном вложении капитала. Звезды советуют Вам инвестировать денежные средства в покупку новенького автомобиля. А почему бы и нет? Любовь-морковь Приятные знакомства сулят Вам звезды. Так что расслабьтесь и получайте удовольствие! Тельцам, в жизни которых уже есть вторая половинка, рекомендуем стараться уделять своим отношениям больше времени, иначе будет как в песне: «А я и не знал, что любовь может быть жестокой…».

100

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Житие-бытие Ваш следующий год пройдет на волне легкости и постоянного желания провести время с хорошей компанией. Особенно приятными будут дальние поездки, во время которых возможны весьма интересные встречи. Так что запасайтесь настроением и… здоровьем.

Лев Житие-бытие “Наконец-то!” — скажут все Львы в 2014 году. Можно смело наслаждаться результатами своей работы и смачно вкушать все ее плоды. Вы славно потрудились и заслуживаете полноценный отдых.

Cash

Займите буддистскую позицию: то, что надо, придет само, а на то, что не надо и жизненную энергию тратить не стоит.

Развивайте свою внимательность и наблюдательность. Это поможет Вам в денежных делах, и, как следствие, приведет Вас к правильному решению о покупке новой «ласточки».

Любовь-морковь

Любовь-морковь

Грядущий год обещает быть эмоционально наполненным. И не имеет значения, кто или что будет объектом привязанности, главное, чтобы коробка автомат и у официального дилера.

Вы — царь, и только Вам решать, будете ли Вы счастливы в следующем году или омут беспокойства и нерешительности поглотит Вас целиком. Как только Вы четко расставите приоритеты, все пойдет “как по маслу”.

Рак

Дева

Житие-бытие

Житие-бытие

В будущем году настройтесь на позитив и тогда у Вас получится осуществить все задуманное. Главное, не пятиться назад, когда финиш проделанной работы будет на горизонте.

В этом году Девы будут испытывать от вождения настоящее “чувство глубокого удовлетворения”. Еще бы! Старые стуки в движке пропадут, новые не появятся, пешеходы поумнеют, ничто в автомобиле не сломается, светофоры для Вас будут работать в режиме “зеленая волна”

Cash

Cash Советуем следить всем Ракам за своими расходами. Так сказать, соблюдайте баланс! Конечно, Вы можете позволить себе что-нибудь этакое, но сильно не увлекайтесь, а то звезды в курсе, чем это может для Вас обернуться:) Любовь-морковь Смотрите в оба! У звезд на счет Вас большие планы в этом году… и любовь-морковь тоже там имеется. И не важно, будет ли это новое увлечение или новое автомобильное пристрастие.

Cash Успех в данной сфере принесет только непоколебимая вера в себя, и самый лучший, любимый и понимающий начальник. Любовь-морковь Ваша судьба переплетается с судьбой неординарного и, иногда, импульсивного человека. И хоть порой Вам хочется его сжечь — это ничуть не помешает счастью и семейному благополучию.

Гороскоп

Весы

Стрелец

Водолей

Житие-бытие

Житие-бытие

Житие-бытие

Вам предстоит решить очень сложный вопрос: брать или не брать. А Звезды советуют все-таки брать оригинальные запчасти и прекратить постоянно думать об этом.

Многим Стрельцам придется испытать на себе яркие взлеты, и, увы, падения. Но не стоит отчаиваться. Ведь когда закрывается одна дверь, открывается другая. Главное, не упустить свой шанс.

Cash

«Ты вечно живешь чудесами» — сказал бы Иван Дорн, а мы говорим: «Чудеса реальны. Лизинг для физических лиц».

Cash В будущем не исключено продвижение по карьерной лестнице, а, значит, и материальное вознаграждение. Самое главное, не отчаиваться и настроиться на нужный позитивный лад. Любовь-морковь Взвесьте все «за» и «против», прежде чем начинать очередной головокружительный роман. Принятие правильного решения поможет сэкономить Вам время и деньги.

Скорпион Житие-бытие Научитесь находить компромисс между понятиями “красиво” и “практично” и тогда, возможно, выбор нужной комплектации не будет таким утомительным:) Cash Стабильность и уверенность в завтрашнем дне — Ваши верные спутники на протяжении всего года. Однако не стоит пускать все на самотек. Тут главное контроль, да контроль! Любовь-морковь Спокойно обсудить все проблемы и найти подходящее решение для Вас и Вашей половинки — единственный выход для сохранения теплых, гармоничных отношений. Постарайтесь быть терпеливым Скорпионом и награда найдет Вас очень быстро.

Старайтесь просчитывать на шаг вперед все свои расходы, чтобы потом не было проблем. Так, ремонт автомобиля и покупку дорогостоящих запчастей планируйте заранее. Любовь-морковь Ах, весна, весна! Звезды говорят, что именно в этот период Вас ожидают приятные сюрпризы и внимание. Однако в течение года не избежать конфликтов с противоположным полом. Постарайтесь не сыпать соль на рану, а как можно быстрее разобраться с неприятной ситуацией и сгладить шероховатости.

Козерог Житие-бытие Жизнь бьет ключом! Главное, чтобы не гаечным. Так что не расслабляйтесь и идите вперед, гордо цокая «копытами». За рулем Вы будете чувствовать себя прекрасно. Все поездки будут удачными, поломки маловероятны, любые автонеприятности практически исключены. Будет много встреч с людьми, приятными во всех отношениях.

Cash Перемены, перемены и еще раз перемены! Пусть новая работа найдет Вас сама. Имейте хоть капельку гордости. Любовь-морковь

Cash «Дают — бери, бьют — беги» — вот Ваш девиз на этот год. Надежно. Проверено. Одобрено. Любовь-морковь Об этом писать не стоит. У Вас и так все хорошо, главное, не отказывайтесь от подарков судьбы.

Рыбы Житие-бытие Этот год для Рыб будет понастоящему счастливым. Самое “страшное” событие — в сентябре перегорит лампочка в заднем фонаре. Звезды будут к Вам благосклонны и принесут огромную удачу (+ 10 к карме).

Cash Не молчите! Ведь Вы же не воды в рот набрали. Уверенно двигайте «плавниками» вперед. Любовь-морковь Ваше упорство, неиссякаемая вера в себя, а также благоприятное влияние Венеры помогут Вам реализоваться в данной сфере.

Материал подготовили Виктория Авдейчук и Дарья Калюшик

Никто не будет любить Вас так, как Ваша любимая, с рвущимися в бой лошадьми, так что в грядущем году стоит уделять ей больше внимания. Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

101

Мой город Брест Мой город, словно каменное море, Где властвуют стихии бытия. В нём канут — человеческое горе, Тревоги и заботы трудового дня. Познал он шторм и бури вековые, И звездопад, и смерч, и ураган, И тихий штиль, и радости простые, И дождь, и Божью ласку, и туман. Неизвестный автор Прочитав однажды эти стихотворные строки, я подумала: «Совсем как о моем городе, о Бресте!». И хотя автор не подписал их своей фамилией, и на страницах интернета так и осталось неизвестно, о каком городе он писал, мне очень захотелось разместить именно эти строки в эпиграф к рубрике «Мой город Брест», куратором которой я являюсь уже третий год подряд. Меня радует, что к этой рубрике неравнодушны и другие мои коллеги, которые вместе со мной рассказывают Вам о нашем городе, делая это очень душевно и искренне на страницах этого издания. А что касается меня лично, то я очень благодарна нашему журналу «МЫ» за то, что он, можно так сказать, подтолкнул, дал возможность и позволил посмотреть на мой город и его историю немного глубже, а на некоторые события взглянуть и вовсе по-другому. На страницах прошлых номеров журнала уже рассказывалось о непростой и сложной судьбе нашего города, о древней и одновременно такой краткой его истории. За более чем 1000‑летний период многие сложные исторические события оставили свои отметины на ней. Однако, самый опустошительный и тяжелый удар, полностью изменивший и облик, и судьбу города, старый Брест-Литовск получил все же не в ходе сражений и огненных бурь, а в начале тридцатых годов XIX столетия. Именно тогда в месте слияния рек Буг и Мухавец было начато возведение большой крепости, входящей в стратегический пояс крепостей, который был призван стать основой военной мощи России в Европе. По воле русского царя Николая I, крепость Брест-Литовск на строительных планах была «посажена» на центральном острове междуречья. Таким образом, был стерт с лица земли прекрасный старый Брест — вместе с его великолепными монастырями, замком и прочими колоритными постройками, хранившими отпечаток многих веков. Вместо него древняя твердь острова обрела новое название — Цитадель. А сам город в ходе сооружения первоклассной крепости Брест-Литовск (торжественно введена в строй действующих в 1842 году и о ней мы рассказывали во втором номере нашего журнала) был перенесен на полторы версты к востоку и отстроен заново по достаточно простому плану военных инженеров. Разумеется, большинство построек были деревянными, многие жители десятилетиями ютились в примитивных бараках. От зажиточного старого города не осталось практически ни следа. И лично мне очень жаль, что так

был уничтожен именно мой древний город. Как говорится, история не терпит сослагательного наклонения, но, глядя на другие города с такой же древней историей, невольно представляешь себе Брест другим, если бы… А пока, в течение следующих десятилетий после переноса на новое место, Брест, находящийся на окраине Российской империи, был лишь тенью стратегической крепости и, несмотря на продолжительное мирное время, развивался крайне медленно. Лишь только к началу Первой мировой войны Брест-Литовск стал переживать подъем, который был непосредственно связан с очередной — и самой масштабной из всех — модернизацией крепости. Громадная стройка обеспечивала работой многие тысячи местных жителей, присутствие большого отряда образованных офицеров и их семей положительно влияло на светскую и культурную жизнь. Активизировалась торговля и промышленность, постепенно совершенствовалась городская инфраструктура, которая всегда была слабым местом уездных поселений. И хотя застройка БрестЛитовска была по-прежнему привязана к сетке улиц, оставшейся от принудительного переселения в тридцатых годах XIX века, город все же приобрел узнаваемый облик. Сегодня часть архитектурного наследия центральной части Бреста, которое впоследствии еще не раз страдало в огне и войнах, составляют именно здания «царского» периода и «польских часув», т. е. сооруженные в конце ХIХ и первых десятилетиях ХХ веков. И именно о некоторых зданиях и местах города Бреста, созданных именно в тот период, и пойдет речь в этом номере журнала «МЫ» в рубрике «Мой город Брест». Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

103

Мой город Брест

Мой город Брест

«Парадная» площадь Пересматривая дома старые черно-белые фотографии своего детства, я остановилась на той, с которой на меня смотрели улыбающиеся дети, стоящие на центральной Брестской городской площади, носящей имя В. И. Ленина (причем, как ни странно, носящей это имя до сих пор). И от этой фотографии на меня как-то сразу повеяло «флагошариковым» настроением и отчетливо вспомнились звуки духового оркестра…

возник острый вопрос нехватки административных и жилых зданий для новых польских властей. В связи с этим, в бывшей «буферной зоне», ранее отделявшей город от укреплений Брестской крепости и потому остававшейся свободной от застройки, решили сформировать новый административный центр города. Руководителем проекта был назначен варшавский архитектор Юлиан Лисецкий, задумавший следующее. Вдоль западной стороны улицы Унии Любельской (Люблинской унии, сейчас Ленина) должны были быть построены несколько административных зданий воеводских властей, а за фасадом последних, ближе к Крепости, размещался бы жилой поселок для чиновников, в этих зданиях работавших. Но по разным причинам эта идея была реализована лишь частично. Так в этот период строятся две крупнейшие, причем крупнейшие не только для Бреста, но и для всей территории Беларуси, польские новостройки: Палата казначейства (1926 год) и здание Полесского воеводского управления (1938 год). Удивительно, но оба здания и сейчас выполняют ту функцию, для которой строились. В Воеводском управлении сейчас располагается Брестский областной исполнительный комитет, а в бывшем

Ноябрь 1976 года. Из фотоархива Гращенко Ж.

Думаю, что нет в мире такого города, в котором не было бы своей главной площади. Ведь еще издревле так повелось, что площадь в городе — это её центральное место, где проходят все самые важные события и отмечаются все самые главные праздники. Не стала исключением и наша центральная площадь, история которой полностью отражает историю своего города, а судьба которой, тесно переплетена с судьбами жителей города. Площадь Ленина официально появилась на карте города Бреста только после окончания Великой Отечественной войны, но фактически её архитектурный ансамбль сложился раньше, и носила она другое название. В годы Первой мировой войны Брест-Литовск был сильно разрушен. В начале 1920‑х гг. уже Брест-надБугом стал столицей Полесского воеводства, и тут же 104

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Палата казначейства. Старое фото

Нацбанк. Новое фото

Костел. Современное фото

Исполком и банк рядом. Современное фото

Казначействе — Главное управление Национального банка Республики Беларусь по Брестской области. Еще одно здание на нынешней площади, возведенное в тот период, также сохранило свое назначение: в 1935 году была построена больница скорой медицинской помощи. Ныне — это Брестская городская больница скорой медицинской помощи. Самое старое здание площади разместилось на ее южной стороне. Это костёл Воздвижения Святого Креста. Он был построен как кафедральный собор в «царский период» в 1856 году. И, пожалуй, является чуть ли не самым древним гражданским зданием города. Это памятник архитектуры позднего классицизма и является одним из старейших и красивейших костёлов Брестской области. К его зданию в те времена примыкал огород и небольшое кладбище, «плебания», где жил ксёндз, низкий деревянный длинный жилой дом, окруженный садом. В 1948 году костёл был закрыт, в 1950– 1957 годах перестроен: его лишили двух башен на главном фасаде и своего интерьера. До 1990 года в нем размещался краеведческий музей (будучи школьницей, я бывала в том музее). И только в 2001 году здание костёла вернули католической церкви. В результате восстановительных работ костёл Воздвижения Святого Креста в Бресте приобрёл свой первоначальный вид: были восстановлены интерьеры, заново отстроены башни. Сегодня в этом костёле в Бресте располагается одна

Костел. Старое фото

из христианских святынь Беларуси — коронованная в 1995 году, как чудотворная, икона Божьей Матери в окладе второй половины XVII века. Сложная история города Бреста нашла отражение в названиях его улиц и площадей, и в частой смене некоторых из них. В начале XX века улица Ленина, на которой находилась территория нынешней площади, называлась Бульварным проспектом, с 1913 по 1921 год — Романовским проспектом, до 1939 года носила имя Унии Любельской. С 1939 по 1941 годы — улицей 17 Сентября и площадь соответственно стала именоваться площадью 17 Сентября, в 1941–1944 годах — Адольф Хитлер Плац, после освобождения от немецко-фашистских захватчиков снова площадь 17 Сентября — до 1948 года, когда площади было дано имя В. И. Ленина. Я всегда раньше думала, что присвоение центральной площади города имени основателя коммунистической партии Советского Союза и первого социалистического государства — это просто дань моде и традициям того времени. Но была удивлена, когда недавно узнала, что В. И. Ленин все-таки даже имеет некое прямое отношение к истории нашего города: 27 июня 1900 года он проезжал через Брест, направляясь за границу, где налаживал издание газеты «Искра». Постепенно площадь расширялась, дополнительно по своему северо-восточному контуру застраиваясь зданиями так называемого «сталинского» формата. Но композиции площади все равно не хватало какого-то акцента, какой-то завершенности. В качестве этого акцентного объекта в 1958 году на площади был установлен памятник Ленину. Авторство принадлежит скульптору М. Ласточкину и архитектору Г. Заборскому. Памятник до сих пор стоит на своем месте — фигура вождя на шестиметровом постаменте, призывно выбросившего руку вперед, указывая куда-то в коммунистическое далёко. Хотя есть в наше время среди горожан на этот счет и другие, шуточные мнения. Например, что создатели монумента, скорее всего, подсознательно направили руку Ленина в сторону костёла, и он натурально указывает пальцем именно на костёл. Причем, Ленин не гневливо грозит зданию религиозного культа, а вполне расслабленно как бы к нему тянется… Или другая шутка, что это Ленин указывает в сторону Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

105

Мой город Брест годовщину революции или выражают непонятную солидарность незнакомым трудящимся, нет, для них это были просто дополнительные выходные и еще одна возможность встретиться с друзьями и родственниками. Поэтому лично мне всегда в такие праздники хотелось выйти на улицу, прийти на площадь. Праздник притягивал. И я с большой радостью вливалась в ряды демонстрантов — сначала вместе с отцом и его рабочим коллективом Брестского завода «Брестсельмаш», а потом, в старших классах, и со своей школой. Возможно, взрослыми это воспринималось тогда несколько

Ленин смотрит на костел

Тришинского кладбища с мысленным посылом, что «все там будем…». На фотографиях прошлого времени хорошо видно, что часть площади и вся улица Ленина были выложены красивой шестигранной брусчаткой. Но в 1984 году при реконструкции и благоустройстве улицы и площади Ленина, брусчатка вся была снята, а взамен был положен обычный асфальт. Недавно пришлось побывать в центре г. Кобрина возле местного Дома гражданских обрядов и там я увидела ту самую брусчатку, которая когда-то была и в Бресте. Красиво… Возвращаясь к черно-белой фотографии своего детства, о которой я говорила в самом начале, хотелось бы вспомнить то время и те большие городские праздники, которые проходили в тот период на нашей площади, наверное, на единственном в то время в городе месте, подходящем для этого. Ну, во‑первых, это традиционные праздничные демонстрации, которые проводились 1 мая в Международный день солидарности трудящихся и 7 ноября в День Октябрьской революции. Эти демонстрации были, пожалуй, самой характерной и запомнившейся многим чертой советской эпохи. Как все было? Ноябрь. Хмурое утро. И как противовес зачастую плохой погоде — торжественный строй алых знамен, блестящая медь духового оркестра. У людей, идущих в колоннах, в руках флаги, транспаранты, шары. Сменяют друг друга песни. Звучат бессмертные марши… Не беру во внимание политическую составляющую этих демонстраций: я не помню, чтобы мои близкие делали на этом акцент, что празднуют именно очередную 106

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Первомай 1973-го. Из фотоархива Ярошук Т.

Демонстрация на 7 ноября 1952 года

Мой город Брест с нами там и первая наша Учительница Варюшкина Мария Ильинична. Но история города хранит в памяти и другие парады и митинги, проходившие на этой площади в разное время… Одним из первых военных парадов, по крайней мере, запечатленных на фото, можно назвать проход колонны 4‑го танкового Батальона IX округа г. Брест-над-Бугом еще где-то в 20‑х годах XX века. Хорошо видно на фотографии, что уже стоит здание Палаты Казначейства. А брусчатки еще нет, только земляное покрытие. Детский парад 1975 г. Из фотоархива Гращенко Ж.

иначе, так как явка на демонстрацию являлась для многих «строго обязательной», и подобно всякому принуждению, это, возможно, вызывало где-то внутренний протест, неприятие. Но все равно сейчас они вспоминают об этом тоже с теплом. Почему? Может быть демонстрации на главные советские праздники были для поколения моих родителей аналогом своеобразных карнавалов? Или может потому, что в этих организованных колоннах шли люди с уверенным взглядом, расправленными плечами, отнюдь не задавленные жизнью. А может, как это часто так бывает с памятью о прошлом, с годами воспоминания становятся все более приятными, легкими и веселыми… Не могу не вспомнить и детские парады, которые проходили на площади. Школы и классы к этому Проход танковой колонны в 20-е годы

Детский парад 1986 г.

основательно готовились: шилась или покупалась специальная форма, разучивалась маршевая песня, дети учились (как могли) строевому шагу. Сейчас, глядя на фотографии тех детских парадов, смешно и грустно одновременно… Сама я была однажды тоже участницей такого парада: мы были «моряками» :) Такое вот было патриотическое воспитание прямо начиная с начальных классов. После парада нас сфотографировали на ступеньках у памятника Ленину вместе с матерью первого белорусского космонавта П. И. Климука. Вместе

22 сентября 1939 года в Бресте на площади, носящей сейчас имя В. И. Ленина, состоялся совместный парад Вермахта и Красной Армии во время официальной процедуры передачи немцами города Бреста и Брестской крепости советской стороне при вторжении в Польшу войск Германии. Передача города происходила согласно советскогерманскому протоколу об установлении демаркационной линии на территории бывшего Польского государства, подписанного 21 сентября 1939 года представителями советского и немецкого командований. Согласно воспоминаниям командира 29‑й отдельной танковой бригады Семёна Кривошеина, командующий 19‑м армейским корпусом германской армии генерал Хайнс Гудериан настаивал на проведении парада с предварительным построением частей обеих сторон на площади. Кривошеин попытался отказаться от проведения парада, ссылаясь на усталость и неподготовленность своих войск. Но Гудериан настаивал, указывая на пункт соглашения между вышестоящими командованиями, в котором оговаривался совместный парад. Кривошеину пришлось Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

107

Мой город Брест

Военный парад. 1939 г.

согласиться, однако он предложил следующую процедуру: В 16 часов части корпуса Гудериана в походной колонне со штандартами впереди, покидают город, а части Кривошеина, также в походной колонне, вступают в город, останавливаются на улицах, где проходят немецкие полки, и своими знамёнами салютуют проходящим частям. Оркестры исполняют военные марши. Гудериан согласился на предложенный вариант, но отдельно оговорил, что будет присутствовать на трибуне вместе с Кривошеиным и приветствовать проходящие части. Сохранились снимки из Бундесархива, на которых

Митинг по случаю смерти Сталина

108

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

запечатлено, как генерал Гудериан и комбриг Кривошеин, стоя на наспех сделанной трибунке перед новеньким еще зданием Воеводского управления, принимают этот печально известный совместный парад двух стран именно на этой самой площади. Генерал Гудериан очень скоро сюда вернется, и двух лет не пройдет… Не прошел стороной нашу площадь и всесоюзный печальный митинг по случаю смерти «отца народов» — И. В. Сталина. Но, судя по фотографии, он не носил такого сверхмассового характера, как в других городах, где сами митинги стали поводом многих смертей от «синдрома толпы». Видимо, менталитет жителей нашего города, не так давно примкнувших к СССР, был более здравым в этом смысле. Шли годы… Вырастали новые поколения… Развалился Советский Союз. Беларусь обозначила себя независимой республикой. Вместе с этим ушла в прошлое и часть традиций, но некоторые и остались. Конечно, появились и новые. Все также, но с каждым годом во все меньшем составе, собираются на площади коммунисты возле памятника своему вождю в день его рождения, чтобы возложить цветы. Все также, по-прежнему, площадь украшается главной Новогодней елкой города. Только теперь она называется Рождественской, наряжается раньше прежнего, в канун, так называемого, западного Рождества, и коронуется ныне не красной пятиконечной звездой, а новой восьмиконечной. И уже совсем по-современному смотрятся здесь новые творческие и молодежные праздники, которые привносят в жизнь главной площади города новый смысл. Любит проводить свои мероприятия на площади Ленина «Радио Брест». Как правило, подарки от гостей получает именинник, а «Радио Брест» в свои дни рождения поступает наоборот: оно каждый раз дарит яркий концерт всем слушателям. В 2010 году в праздновании 7‑летнего вещания «Радио Брест» участвовало и наше предприятие. Это был проект «Фото на миллион», совместный сюрприз жителям Бреста от «Радио Брест» и нашего автоцентра «Атлант-М Запад», официального дилера Volkswagen в Бресте. На этом мероприятии был вручён сертификат на 1 миллион рублей победителю специального фотоконкурса «Фольксваген и Брест». Любой брестчанин мог отправить на сайт радиостанции фото своего автомобиля марки Volkswagen на узнаваемом фоне Бреста. Победитель был выбран с помощью голосования. На концерте наградой для него стал не только сертификат, но и громкие аплодисменты зрителей, а также шумный красочный фейерверк. А 14 сентября 2013 г. на площади прошла и юбилейная шоу-программа «Радио Брест», посвященная их 10‑летию присутствия в эфире. Не обходит стороной это место и ежегодный Международный театральный фестиваль «Белая Вежа». Уже несколько последних лет в репертуаре

Мой город Брест

Уличные представления

фестиваля есть уличные представления, которые проходят на площади Ленина. Свое мастерство и результаты творческих поисков здесь показывали театры разных городов: практически каждый год успешно участвует в этой программе на нашей площади Львовский театр «Воскресiння», приезжали несколько польских театров из Познани и Кракова, были гости из Словении и Италии. День молодежи. Для многих в нашем городе он проходил бы совсем незаметно, если бы не удивительная по своей полноте кульминация, собирающая просто огромное количество людей. «Город света» — так называется молодёжная инициатива, в рамках которой ежегодно в городе Бресте проходит один большой концерт на площади Ленина и серия небольших: по школам и учебным учреждениям города Бреста и области. В этом году концерт состоялся 30 июня. Площадь им. Ленина снова стала открытой концертной площадкой, на которой с успехом прошли выступления как Брестских групп, так и гостей. И, думаю, что и артисты и зрители зарядили площадь своими положительными эмоциями надолго. В общем, главная площадь города живет, меняется и развивается вместе со своим городом и людьми его населяющими. Все выше тянутся старые ели, прихорашиваются время от времени старые здания, добавляются в интерьер площади новые

Город света

элементы. Но что больше всего меня радует, так это то, что все чаще сюда приходят люди с новыми настроениями и интересами, здесь отдыхают, катаются на роликах, назначают свидания, гуляют с детьми и внуками, делая тем самым площадь живой частью города. И что, например, еще может быть более милым и умиротворенным, чем то, как дедушка с внучкой пытаются запустить воздушного змея на главной площади города… И они сделали это чудо…

Материал подготовила Жанна Гращенко

Запуск змея Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

109

Мой город Брест

Дорогу к храму шагами от автобусной остановки не измерить… От всей души благодарю всех служителей СвятоНиколаевского гарнизонного Собора Брестской Крепости за все, что они сделали для меня лично! Низкий Вам поклон за предоставленные материалы и возможности для написания этой статьи! Обещанная. Главная. Нужная тема. «Триста тридцать три….» — 1983 год. «Триста тридцать три…» — 1984, 1985… «Триста тридцать три», — проговариваю про себя и опускаю ногу на землю… «Триста тридцать три»… снова и снова. Так измеряется интервал церемониального шага. Я советская школьница, необычайно гордая тем, что мне доверили нести почетный караул у Вечного огня в крепости… Брестской! Я знаю на ощупь каждую трещину, каждую впадину цитадельной площади. Я знаю количество металлических плит в обелискештыке, символизирующем мощь нашего оружия. Я наблюдаю, как появляются пятна мха на голове воина-освободителя… а потом исчезают. Но всегда я задаю себе один вопрос: «Почему же так

110

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

неуместно заброшенно и одиноко выглядит вот то серое израненное здание, которое находится на возвышении на заднем плане этого торжественного и величественного мемориальноархитектурного ансамбля???» Не вписывается. Как будто седая прядь в роскошных каштановых волосах. Спрашиваю у мамы: «Что это?» Мама говорит: «Сложно сказать точно, я знаю, что раньше был костел, перед войной — клуб. А в 60‑е там фильм снимали по роману Симонова, настоящими патронами стреляли… А сейчас?.. Нет дела никому!» Стою у Вечного огня… 30 минут молчания и бездействия… А перед глазами Оно… странное, отчужденное, несовременное… Год 2004… Многое изменилось в нашем мире и в нашем городе с тех прошловековых восьмидесятых. Я уже не

восторженная пионерка, я взрослая женщина с пережитым и прочувствованным багажиком моей 35-летней жизни. Живу в своей собственной квартире, с моей семьей прямо напротив Храма. Всегда считала себя счастливицей, ибо каждое утро просыпалась и возвращалась с работы под колокольный звон. Хочу крестить свою дочь. Замечательно!.. Церковь совсем рядышком. Но, не получается. Не сходится. Не клеится. Не договорилась почемуто с батюшкой. Стоп! Знаю, есть место. Сажусь в машину и прямиком в Брестскую крепость. Бегу. Ребенка кормить вот-вот пора. На бегу останавливаюсь, понимая, что вижу что-то очень необычное, то, что не стыкуется с какими-то моими внутренними впечатлениями, далеко залегшими в памяти. Голова, штык, площадь, огонь… И вдруг! Господи!.. Чуть

Мой город Брест выше всех остальных строений стоит величественный, мудрый, выживший и возродившийся вновь, белый Храм! Как же эта картина контрастировала с тем, что я видела ранее в далекой юности! Вхожу и столбенею! Стены, настоящие, не тронутые реставраторами и малярами, многоговорящие, молящие и израненные, исколотые. Иконы! Я еще никогда в жизни не видела, а может и не чувствовала естественность и правильность их местонахождения. Мне кажется, что образа — неотъемлемая часть этих стен. Хочется плакать, почему-то… Моя дочь примет обряд крещения тут! В Свято-Николаевской церкви! Добрые люди в этом храме служат. Никаких «но»! «Мы ждем Вашу доченьку». Рассказать свои чувства в момент крещения ребенка я сейчас не смогу, но могу сказать, что я ликовала от счастья, когда узнала, что обряд будет проходить в самом храме! (Моя дочь родилась 22 мая — День памяти Николая Чудотворца). Дорогие читатели, Вы заметили, что я злоупотребляю восклицательными знаками и многоточием, ради Бога, простите, но только так на бумаге я могу выражать свои серьезные и сильные эмоции. Так я вошла в храм! Эта фраза носит аллегорический характер. Шло время, моя жизнь набирала темп. Дочь росла, я работала, работала и отдыхала, расширяла жилье, брала кредиты, принимала гостей. Чем лучше мы живем, чем круче наши заработки, чем больше впечатлений в нашей жизни, тем реже мы слушаем свою душу, тем реже мы обращаемся к Богу и ходим в церковь… на Пасху, освятить еду. Я ничем не отличалась от остальных, так происходило и со мной. Но жизнь, увы или к счастью, переменчива. …Я не знаю, с чего начать этот абзац. Вернее, мне очень тяжело его начать. Но тогда содержание всего вышесказанного будет урезанным и обделенным. Февраль 2012… Ерундовая, на первый взгляд, операция заканчивается словами: «Елена, результаты неутешительные,

придется оперировать повторно. Дальнейшую стратегию терапии определим после следующей операции». Я кладу трубку, и мир вокруг начинает стекать вниз на пол, как образ на холсте, который полили водой. Стопор. Потом обида, страх, ненависть, ненависть ко всем, кто здоров. Убегаю домой, прячусь в сумрак комнаты, плачу и вою. «Я хочу спросить у Бога, я хочу молиться, я хочу, я хочу туда, где есть ответы на все… я хочу в храм!» Я не иду, я не бегу, я несусь в Крепость, туда, где первый раз заговорила со мной моя душа. Вхожу… никого, кроме служителей храма. Иконы с ликом Святых на стенах. Держусь правее, первая икона Святого Великомученика ГеоргияПобедоносца, еще два шага — Николая Чудотворца, ниже — Божья Матерь Ченстоховская, стою… слезы льются в рот, за ворот свитера. Иду дальше, правее, вглубь — Святой Великомученик и целитель Пантелеймон, икона со святыми мощами. Читаю вслух молитву: «О, великий угодниче Христов, страстотерпче и врачу многомилостивый Пантелеймоне!..», дальше — Святый Праведный Иоанн Кормянский, в углу частичка мощей. Прохожу левее от врат — Святая Блаженная Матрона, ее частичка мощей. Спасительница моя! Уткнувшись головой в икону читаю «Отче Наш!» Иду к центральной иконе Иисуса Христа, медленно опускаюсь на корточки и говорю вслух: «Господи, спаси!!!» В какойто момент понимаю, что сижу на лавочке возле окна, рядом женщина в платочке: «Приходи сюда почаще, у тебя все будет хорошо!» Она тут служит… Смотрю на часы — я пробыла здесь два часа!!! Ого! Вышла на улицу. Чтото изменилось внутри меня, как будто кто-то нашептал: «Теперь ты в безопасности!», а я это вняла каждой клеткой моего сердца. Иду медленно к машине, оборачиваюсь на белые стены, золоченые купала, слушаю тишину вокруг, даже река под мостом находится в таком состоянии… Сажусь в машину и говорю себе в слух: «Я готова к сражению за жизнь!»

…Время настоящее, теперешнее, продолженное… В этой части рассказа мне тоже хочется сказать многое. Продолжу… А там слог сам пойдет :) В моей жизни есть место, где мне всегда светло и уютно, где время проходит как одна минута, где я могу говорить с моими умершими родными, не пугаясь этого факта. Раньше я бежала в церковь, когда нужда заставляла. Сейчас я иду в храм, когда имею малейшую временную возможность. Моя дочь Софья очень любит быть вместе со мной там. Она приходит и просит дать ей какую-нибудь работу: пока я молюсь, Соня тушит свечи, чистит подсвечники от воска. Потом мы с ней садимся на лавочку с кружкой свяченой воды и наслаждаемся необыкновенной атмосферой этого места. Что-то особенное есть в этой энергетике. Такое чувство, что стены на одной волне с тобой, жалеют и слушают тебя. Это и неудивительно. Сколько ты перенес?! Скольким людям дал убежище и последний в их жизни кров?! Когда твои стены со всех сторон громили снаряды и пули, в нижнем уровне люди хотели жить и ждали своей смерти одновременно! Храм с трагичественнейшим прошлым! В Санкт-Петербурге есть главная святыня города — Храм Спасана-Крови. Его воздвигли на месте убийства царя Александра II как памятник Царю-мученику. Мы имеем свой Храм «на крови», храм как память о народе-мученике. Вокруг такая нужная нам всем тишина! Целыми сутками мы не можем скрыться от гула машин и рева улиц, криков недовольных людей. Нам повезло! У нас есть Крепость! А в Крепости есть церковь, двери которой открыты с самого утра до самого вечера — Всем! Как-то раз, сидя на скамейке, я долгое время не могла оторвать своего взгляда от незнакомой женщины! Она вошла, сняла пальто. Положила его на лавочку, взяла в руку свечку и, молясь, подходила к каждой иконе, потом остановилась возле одной из колонн, обняла руками, прислонила голову, постояла Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

111

Мой город Брест так минут пять, а потом подошла к алтарю и положила записку, оделась и тихо ушла. Записка лежала текстом вверх «Елена, Операция»!.. Задумались?.. Удивительно, правда? Да! Я смотрела практически на себя, годом ранее… Но, к счастью, Прежней Лены нет. Сегодня… Я как-то по-новому пришла в собор. Мне понравилась моя миссия: я пришла сюда как корреспондент, кровно заинтересованный в получении хорошего материала, при этом абсолютно бескорыстно. И опять получила новые эмоции!!! Ранее я была неоднократно в Нижнем Храме (люблю туда заходить и побыть какое-то время), поднималась к сводам церкви на уровень, где поет хор (на силу заставляю себя уйти оттуда, вид завораживающий). А сегодня я поднялась выше, посмотреть и послушать удивительный ансамбль колоколов. Юный звонарь попросил меня прикрыть уши, так как вначале надо адаптироваться к звуку. Я провела рукой по колоколу… он зазвучал! И вот… один, второй, третий, присоединяются следующие… ПОТРЯСАЮЩЕ!!! Вот как я могу это описать… Найдите возможность и прочувствуйте это сами. Правду пишут, что колокольный звон очищает, расширяет и исцеляет. Я заглянула в книгу отзывов. Листая ее, я не могла отделаться от ощущения, что я попала в некий мир чувств и очень глубоких эмоций: «… Мы приехали из Германии! Благодарим, что сохранили такое место, где можно помолиться Богу…» «Я из Петропавловска-Камчатского. Это необыкновенное место, его невозможно покинуть…» «Мы приехали из Москвы! Спасибо Вам за прекрасный Храм, за чудесный Храм! Спаси Вас Бог! Оставьте, пожалуйста, внутренний интерьер Храма таким, какой он есть!» Закрыв книгу, оглядевшись вокруг, поняла, что в храме из жителей Бреста, кроме меня 112

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Праздник Бородинского полка. Император Александр II в Брестской крепости, 1886 год

Собор в 1915 году

и служителей, нет никого, только туристы. Служители говорят: «Спасибо туристам, они главные наши прихожане, если бы не они, было бы очень трудно храму». Я невольно вспомнила высказывания многих знакомых жителей Бреста: «Да, в Крепости неплохой Храм. Но далековато ходить от остановки. Я хожу в церковь рядом с домом». Дорогие читатели! Неужели мы с Вами живем дальше, чем люди, приехавшие из Калининграда, Лондона, люди, приезжающие из Пинска специально для того, чтобы еще и еще раз войти в нашу Святыню!? Этот Храм выбрал нас с Вами, коль возник, выжил, ждал и засиял, возродившись в Бресте! Он так много дал людям за годы своей жизни! Может, пришло наше время дать ему частичку тепла нашей души?! Он ответит, он отплатит сторицей, поверьте мне!

Времени всегда не хватает! И не хватит в итоге ни на что нужное и важное, если не учиться останавливаться на лету, останавливать внутренний поединок с самим с собой, с окружающими, без конца планируя, обижаясь, ища виновных в том, что все не так как надо. А как надо? Мы спрашивали себя? Нам отвечалось?.. А может ответ на поверхности? В наших душах? В душах, которых не услышать на бегу?! В Храм можно забегать, как мы забегаем в нашу жизнь! Мы несемся куда-то, а жизнь идет параллельно. …А можно войти и остаться!!! Р. S. Исторические факты Гарнизонный Свято-Николаевский Храм (Брестский гарнизонный Собор во имя святителя Николая Чудотворца) расположен

Мой город Брест Казимира по проекту польского архитектора Ю. Лисецкого. С 1939 года и до самого начала Великой Отечественной войны в нем размещался клуб 84‑го стрелкового полка Красной армии.

В польский период 1921-1939 гг. церковь стала костёлом и изменила свой вид

Руины гарнизонного храма в послевоенный период 1960 год

в центральной части Брестской крепости. Он был построен в 1851– 1876 годах по проекту академика российской академии художеств, архитектора Давида Ивановича Гримма. Строительство православного собора по высокому императорскому приказу началось в 1851 году — на месте бывшего костела августинцев. Это массивное купольное здание выполнено в византийском стиле. Внутри него было установлено 8 колонн. Свет проникал через 7 окон в овальной части. Величественный купол Храма венчал Георгиевский крест. Документы свидетельствуют, что Храм отапливался при помощи передовой в те времена системы каминов — по такому же принципу отапливались дворцы и римские бани. Но как эта система была построена и функционировала — по сей день неизвестно.

Со времени освящения до 12 июня 1890 года собор состоял в ведомстве Литовской епархии, но затем, по Высочайшему повелению, был перечислен в ведомство протопресвитера военного и морского духовенства. В 1906 году Храм именован «Николаевским гарнизонным собором» и стал главным воинским Храмом Западного приграничного округа. Его посещали все императоры от Александра I до страстотерпца Николая II. В начале XX века СвятоНиколаевский собор был главным Храмом Западнорусского края. После подписания Рижского мирного договора (18 марта 1921 года) Храм, находившейся уже на территории, принадлежавшей Польше, в 1924–1929 годах перестроили в римско-католитический гарнизонный костел Святого

Утром 22 июня 1941 года немецкий штурмовой отряд прорвался через Тереспольские ворота на территорию цитадели. Здание не раз переходило из рук в руки и стало одним из последних очагов сопротивления советских войск в цитадели. Весь храм был изуродован пулями, осколками гранат, снарядов и бомб, но всётаки устоял. В 1960‑е годы в ходе строительства мемориала “Брестская Крепость-герой”, была произведена консервация здания Храма, и в таком виде оно простояло до 1990‑х годов. В 1994 году собор был возвращен Православной Церкви в совершенно удручающем состоянии… Начались работы по его реставрации. Первая Божественная литургия была совершена в 1996 году. 22 мая 1999 года над восстановленным куполом Храма был воздвигнут и освящен новый крест. 24 июня 2001 года патриарх Московский и всея Руси Алексий II, еще в 1995 году отслуживший в cоборе заупокойную службу, освятил верхний престол храма.

10 новых колоколов — подарок спортсменов‑борцов Беларуси и России — в 2013 году были подняты и установлены на звоннице церковно-приходского здания. Дополнив ряд из уже существующих 7 колоколов, подаренных правительством Украины в 2003 году, «небесная арфа» гарнизонного собора стала обладателем уникального комплекта «голосов». Самый большой колокол весит 2 тонны, самый маленький — 10 кг. Подобный колокольный набор в Беларуси есть только в одном из храмов г. Витебска. «… Да глас звенения eго услышавше, противныя воздушныя силы далече от оград верных твоих отступят…». Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

113

Храм великолепен. Мы гости из Калининграда. Благодарим работников храма за веру в Бога, за ему служение. Калининград.

Я, Иоанн (10 лет) и мой брат Андрей (8 лет) посетили св. храм. Восхищаемся подвигом солдат и простых людей. Благодарим и просим оставить внутренности без изменений в память о прошедшей ВОЙНЕ.

Благодарю Господа за то, что жива, здорова! Исцели, Господь. Сына, внука, всю семью.

10.06.2012г.

Beautiful church in a moving place. Wondering to see that it is being taken care

of. Mishel+Laura. London UK. jule 2012. Перевод: Прекрасная церковь в

изумительном месте. Замечательно

видеть, что все это содержится в заботе. Гости из Великобритании.

Материал подготовила Елена Морощук

Дорожный этикет

й ы н ж о р о Д икет эт

Он всегда пропускает дам, Она часто бывает вспыльчива. Он строг и конкретен в рассуждениях, чуть более точен в действиях. Она — нежная добрая милая снаружи и необъяснимо эмоциональная внутри. Очень часто в нашей жизни мужчины сдержанны, а женщины невыносимы. Однако этику никто не отменял. Дозволительным является любое мнение, главное, чтобы этикет удавалось соблюсти. Выберите свой стиль поведения на дороге: за рулем авто Андрея Худицкого или в багажнике Юлии Войтюк.

Осторожно: АвтоАСЫ! Доброго времени суток, дорогие наши любимые автомобилисты! Вы сталкивались с безобразием, которое в последнее время происходит на наших дорогах? Вы заметили, что даже наши белорусские водители, большинство из которых копят на машину много лет, получив вожделенное авто, ездят на нем так, словно у них в гараже еще десяток таких стоит? Фу, столько раздражения и грубости на дорогах… Все эти резкие «ускорители», «подрезатели», «обгонятели», да и просто ямки на дорогах, создают слегка нервозную атмосферу в пути. Чаще всего на работу добираешься в бодром, но слегка нервном настроении. В этой статье я также остановлю Ваше внимание на этикете. Не на придворном, не на деловом и даже не на ресторанном, а на самом 116

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

что ни на есть дорожном этикете. Ниже я приведу некоторые советы, как правильно вести себя на дорогах, чтобы у остальных участников движения Вы вызывали только восторг и уважение, а также, чтобы Вы своим вежливым поведением подавали пример разным хамам и нарушителям. И в то же самое время вы сохраните спокойствие духа, так сказать, полный дзен. Для начала вопросик на засыпку: как называется кусочек проезжей части, где в попутном направлении «целуют в зад», во встречном — норовят дать в морду, а в поперечном — намять бока? Правильно: перекресток! Итак, о таком сложном участке Вы, безусловно, и так все отлично знаете, но, как говорится, повторение — мать учения. Предлагаю Вашему вниманию

АНТИсоветы из собственного опыта вождения, как говорится то, что накипело:

1.

Если Вы, подъезжая к перекрестку, заблаговременно заметили, что зеленый свет светофора начал мигать, резко тормозите! Особенно, если до перекрестка осталось метров 10. Пусть и двигающимся за Вами нарушителям будет неповадно, и они вынуждены будут остановиться. Этим Вы и их приучите к бдительности.

2.

Двигаясь по прямой и намереваясь совершить поворот, советуем Вам резко затормозить и только непосредственно перед совершением маневра показать поворот — экономьте электричество. С второстепенной дороги выезжайте смело, Вас пропустят, сейчас все так ездят.

Дорожный этикет

3.

Если Вы едете себе преспокойно в крайней левой полосе, а какой-то Педро или некая Хуанита сзади неистово моргают Вам фарами или сигналят почем зря, не суетитесь, в наше время столько нетерпеливых людей, пусть подождут и поучатся у Вас неторопливости. Кстати, движение на светофорах тоже не любит скоростной езды, когда загорится зеленый, не торопитесь трогаться с места, Вы можете в спешке включить не ту передачу, и это может спровоцировать аварийную ситуацию на дороге. Двигаясь по трассе, не превышайте скоростной режим, а еще лучше ехать медленнее положенного — это сэкономит топливо, и в течение каких-нибудь суток Вы живенько доберетесь до места назначения! Тем более что по весне с наших дорог снег сходит вместе с асфальтом, и так Вы сбережете подвеску. На моргающих фарами сзади и обгоняющих водителей опять же не обращайте внимания, они просто моргают Вам в знак приветствия. Через некоторое время позади Вас образуется целый эскорт из машин, и Вы в нем — первый! В темное время суток лучше всего ехать с включенным дальним светом, это значительно улучшит кругозор, а если встречные машины Вам подмигивают дальним светом, это лишь из благодарности за то, что Вы освещаете им встречный путь. И да, можете поморгать им в ответ. И пореже смотрите в зеркала, ведь это отвлекает внимательного водителя от самого главного — дороги. Бывают ситуации, когда необходимо успеть в назначенное время в нужное место, но из-за вечных пробок это сделать не удается. Думаем, что каждый войдет в положение и поймет, насколько важное у Вас дело, и Вы услышите в подтверждение этому поощрительные звуковые сигналы участников пробки, если Вы

4.

5.

6.

7.

будете ехать в интимной близости с соседним авто, пробираясь к заветной цели. Старайтесь держаться поближе к впереди идущему автомобилю — это поможет Вам не сбиться с пути, и игнорируйте его полыхающие стоп-сигналы. Конечно, нужно быть вежливым в отношении других участников дорожного движения — пешеходов. Их безоговорочно нужно пропускать на пешеходных переходах, при этом подгазовывая как можно громче, чтобы поторопить нерасторопных граждан, которые, скорее всего из вредности, передвигаются крайне медленно. Можно даже сердито побибикать на них: чего сунутся как сонные мухи. И последний совет: ни в коем случае не поддавайтесь на провокации, и доносящиеся из окон машин нецензурные ругательства не воспринимайте на свой счет. Ну обогнали, ну не включили поворот, ну подрезали — подумаешь, но не посмотреть, что Вы ему показываете — вот это уже наглость! Не стесняйтесь, покажите в ответ кукиш! Даже если за это Вас и прижмут к стенке, Вы сможете оправдаться, дескать, показывал не Вам, а во‑о-он тому тягачу, у которого между спаренными колесами застрял булыжник, и Вы изо всех сил ему сигнализировали об этом. В общем, не забывайте, что Вы — победитель при любом раскладе событий. Вот если бы на наших дорогах было больше таких прилежных и вежливых

8.

9.

водителей, как Вы, тогда и проблем бы не было. Из этого следует, что культуру вождения нужно прививать своим добрым примером, и, возможно, Вас заметят и вручат премию «Лучший ездюк месяца»!

P.S. — Если Вы не материтесь за рулем, значит, Вы не следите за дорогой.

— Рожденный ползать, уйди с левой полосы!

— Хамлю на дорогах, но Вы вдохновля-ете!

Юлия Войтюк

10.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

117

Дорожный этикет

Спокойствие, только спокойствие… Водительская этика – миф или реальность, с которой нам приходится сталкиваться ежедневно? Несомненно, что каждый участник дорожного движения, будь то водитель или пешеход, должен, в первую очередь, соблюдать правила дорожного движения – в них описано все, что необходимо для безопасного движения. Водительская же этика – это морально-этическая сторона взаимоотношений на дороге. Правила водительской этики носят характер рекомендательный и, несмотря на то, что каждый автор их описывает по-своему, все они сводятся к одному общему тезису: «относись к другим участникам дорожного движения так, как хочешь, чтобы относились к тебе». Эти правила не являются официальными, они формировались долгие годы, начиная с появления первого автомобиля на дороге по сегодняшний день. Итак, что же это за правила водительской этики? Отметим несколько основных.

1.

Вежливость – не порок. В напряженной дорожной обстановке, в условиях интенсивного движения в непрерывном автомобильном потоке – всегда нужно найти в себе силы, чтобы дать проехать товарищу-водителю, даже если преимущество на право движения на Вашей стороне. Другими словами, например, двигаясь в плотном потоке, Вы видите авто, которое не может выехать с прилегающей территории и влиться в движение. Снизьте скорость, остановитесь, создайте условия для выезда этого авто и его водитель будет Вам благодарен. Возможно, в следующий раз он сделает так же. Следуйте этому принципу и в других подобных ситуациях: будьте вежливы и уступайте дорогу участникам движения, это касается и пешеходов. Ведь мы тоже время от времени ими становимся, поэтому не стоит полагаться на то, что пешехода пропустит какой-нибудь добрый «дядя», следующий за Вами. К тому же каждому водителю, подъезжающему к зебре, белой или жёлтой, нужно помнить о пешеходах-экстрималах, которые только и ждут того, чтобы “броситься” под колёса Вашего автомобиля. Понятие “тормозной путь автомобиля” выше их понимания, ведь

118

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

пешеход, как известно, всегда прав, а если не прав, смотри ПДД. В любом случае иногда такой подход приводит к ужасным последствиям, как для пешехода, так и для водителя. Поэтому хочется посоветовать пешеходам не быть “дикарями каменного века”, уж лучше берите пример с благородных рыцарей средневековья и переходите проезжую часть, пропустив автомобиль.

2.

Помоги обгоняющему. Обгон – это очень опасный маневр, чреватый лобовым столкновением. В ПДД сказано, что нельзя препятствовать обгону. Но правила водительской этики, да и здравый смысл нам подсказывает, что надо помочь водителю, совершающему обгон. При этом не обязательно снижать скорость, мы можем значительно облегчить жизнь коллеге-водителю, если просто примем немного влево или вправо в пределах своей полосы, чтобы дать обзор обгоняющему. Пусть этот “шустрик”, спешащий по своим делам и нервирующий водителей своими выкрутасами, не создает лишней опасности и “шустрит” себе дальше. Ведь у него может быть вполне обоснованная причина куда-то спешить, например, на поезд или в роддом;)

3.

Указатель поворота – панацея от неприятностей. Помните, что указатели поворота относятся к предупредительным сигналам и включать их надо заблаговременно, т.е. ДО начала выполнения маневра. Причем, включать их надо всегда, даже если рядом нет других транспортных средств, есть же ещё пешеходы, которых Вы просто могли не заметить, или велосипедисты и мотоциклисты, угодившие в “слепое” пятно… Включенный указатель поворота не дает преимущества перед другими участниками движения. Но этика водителей даст Вам это преимущество. Если Вам нужно выехать с прилегающей территории в плотно движущийся поток по всем 3-4 полосам движения, то включенный поворот Вам поможет. Но не стоит сразу же “бросаться” на крайнюю полосу – это не найдёт понимания у водителей, которым Вы перегодите дорогу, лучше дождитесь смены сигнала светофора и когда автомобильный поток снизит свою скорость, другие водители спокойно Вас пропустят на нужную полосу.

4.

Взаимопомощь и взаимовыручка. Помогайте другим водителям в случае возникновения у них проблем, будь то неисправность авто или внезапно опустевший бак. Знайте,

Дорожный этикет когда-нибудь помощь может понадобиться и Вам. Если по пути Вам встретился автомобиль с включенной аварийкой или открытым капотом, не поленитесь остановиться и поинтересоваться, можете ли Вы чем-нибудь помочь. Вдруг это сломалась машина нашего “шустрика” и Ваша помощь в его транспортировке на вокзал, будет вполне посильной. Сигналить или не сигналить? Кажется абсурдной ситуация, когда стоящий в конце пробки автомобиль сигналит впереди стоящему авто. Не правда ли? Тем не менее такую ситуацию можно наблюдать довольно часто. Правила дорожного движения четко определяют, когда можно применять звуковой сигнал: вне населенных пунктов для предупреждения ДТП и предупреждения об обгоне; в населенных пунктах только в целях избежать ДТП. Напрасно поданный звуковой сигнал отвлекает других водителей, мешает пешеходам и людям, проживающим вблизи проезжей части. Не сигнальте зря! Хотя иногда можно и посигналить:), например, если загорелась стрелка направо, а водитель во впередистоящей машине “заснул” или вообще встал не в свой ряд. А вот “зеленым” водителям, легко опознаваемым в автомобильном потоке по периодически глохнувшим машинам, и девушкам за рулем (их тоже видно в потоке сразу) сигналить категорически не советую. Они и так себя крайне неуютно чувствуют, а тут еще Ваш “невинный” звуковой сигнал. А ну как испугаются и начнут “творить” необъяснимые маневры!

5.

6.

Заботимся об окружающих. Водители в городах часто испытывают проблемы с местами для парковки: либо их вовсе нет, либо они далеко, либо там парковаться и вовсе запрещено. Выбирая место для стоянки, неважно на 15 минут или на всю ночь, убедитесь, что Ваш автомобиль не мешает проезду,

что Вы не “подперли” никого, что в соседний автомобиль можно будет сесть комфортно даже здоровому мужчине, а не только стройненькой девушке. Так же стоит позаботиться о проходе для пешеходов, чтобы потом не искать свои зеркала по тротуарам. Ведь должны свободно пройти по двору и старенькие дедушки, и бабушки, и мамы с колясками, а коляски бывают и на двойняшек. В крайнем случае, если эти простые требования невозможно соблюсти, то лучше проехать дальше и поставить автомобиль на стоянку в другом месте, а потом пройтись сотню-другую метров до пункта назначения. Для здоровья полезно и не будет потока негативной энергии в Ваш адрес, как если бы Вы бросили свой автомобиль на стоянке как попало и затруднили тем самым проезд. Или, например, если Вы заскочили куда-нибудь буквально на пять минут, а припарковать машину негде, и в итоге Вы решаете “подпереть” кого-то. В таком случае всегда оставляйте номер своего телефона под лобовым стеклом – ведь зачастую пять минут растягиваются на полчаса, а наш “подпертый шустрик” после этого опаздывает.)

7.

Предусмотрительная помощь. Каждая пора года преподносит автомобилистам свои “сюрпризы”, но особенно стареться зима. Порой на скользкой дороге бывает сложно тронуться с места после остановки. Поэтому правилом хорошего тона для водителя, находящегося сзади, считается остановка на достаточной дистанции, необходимой для «раскачки» впередистоящего автомобиля. Хотя это правило справедливо и на сухой дороге: не следует подъезжать к другим автомобилям слишком близко – дайте им немного свободы.

8.

Железная выдержка. Если Вас кто-либо подрезает, не пропускает, не спешите нервничать, а тем более сигналить и ругаться. Вообще, управлять автомобилем

необходимо хладнокровно и рассудительно. Почему автомобиль впереди так странно едет? Причины могут быть разными: растерявшийся новичок, невнимательный водитель, неисправный автомобиль и много еще чего. Будьте терпеливы, сохраняйте спокойствие – ведь Ваши эмоции вообще ни на что не повлияют. Конечно, бывают ситуации, когда некоторые водители специально провоцируют, к таким тоже стоит относиться с пониманием. Если водитель способен самовыражаться только в дорожном хамстве, то Вам стоит простить его нищету как личности…

9.

Дорога для всех. Управляя автомобилем, мы движемся по дорогам общего пользования. Соблюдайте чистоту на дорогах, не выбрасывайте мусор из окон автомобиля на проезжую часть или обочину. Тем более это нельзя делать при детях, поскольку они впитывают все, как губка, и стараются подражать родителям.

10.

Помогли? Скажи спасибо. Благодарность между автомобилистами принято выражать включением аварийной сигнализации. Вам помогли – моргните пару раз аварийкой, дайте знак, что помощь не осталась незамеченной и Вы за нее благодарны. Так все же – миф или реальность этот дорожный этикет? Я считаю, что это вполне осуществимая реальность. Если мы будем следовать простейшим правилам вежливости на дороге, это безусловно снизит количество ДТП и ездить по нашим дорогам станет намного легче. Ведь это так приятно осознавать, что рядом с тобой едет порядочный и культурный водитель, который понимает тебя и может прийти на помощь, а пешеходы-экстрималы попросту исчезли как вид;)))

Андрей Худицкий Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

119

Инновации

Volkswagen. Экологичный. Экономичный Идея технологий BlueMotion становится глобальной. Производители Volkswagen убеждены, что вместе мы можем сделать больше: воздух чище, а использование автомобиля экономичнее. Вот почему производитель автомобилей Volkswagen сегодня очень активно работает в данном направлении. Концерн Volkswagen предлагает инновации для перехода на новый уровень эффективной мобильности. Чего бы Вы не ожидали от Вашего автомобиля, знайте, что с самыми экономичными автомобилями Volkswagen Вам не придется идти на компромисс ни с чем. И все это потому, что низкий расход топлива идет рука об руку с большим количеством удовольствия за рулем – как и полагается согласно концепции “Think Blue”. Что же на самом деле обозначает это понятие? Важная составляющая концепции BlueMotion – специальное название (как GTI), обозначающее максимальную топливную экономичность модели в линейке. Достигается это путем применения иных настроек управления двигателем, изменением передаточных чисел КПП, улучшением

120

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

аэродинамических показателей плюс использованием новейших технологий. Экономичные автомобили пользуются большой популярностью во всех странах мира. Причин очень много, главная из которых – минимализация расходов на топливо. Чем меньше автомобиль съедает бензина, тем дешевле он обходится своему хозяину. Более того, из экономичности вытекает и экологичность. В условиях загазованности и больших объемов выброса СО2 в атмосферу – это также немаловажный фактор. Далее Вашему вниманию я представлю больше информации о различных концепциях привода.

Инновации

Микро-гибридный

Гибридный

Подключаемый Гибридный

Электрический

Строго говоря, микро-гибридным транспортным средством можно назвать любой автомобиль использующий систему рекуперации энергии. Генератор преобразует энергию, выделяемую при торможении или движении накатом в электрическую (рекуперация). В результате работа генератора снижается.

Небольшой электромотор помогает двигателю в условиях городского движения. При разгоне или торможении заряжается батарея (рекуперация). При максимальной мощности оба двигателя работают вместе. Во всех других режимах автоматически управляется бортовым компьютером.

Как и в гибридном приводе также используются электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания, поддерживающие друг друга. Аккумуляторные батареи заряжаются не только при движении, но и через розетку. Заряда батарей для питания электромотора хватит на 50 километров хода, на больших расстояниях двигатель внутреннего сгорания работает в паре с электромотором. Они идеально подходят для людей, которые передвигаются и в городе, и путешествуют в дальних поездках.

Он работает тихо, не потребляет ископаемого топлива. Электрические автомобили также требуют значительно меньше ухода, чем обычные автомобили. При запуске сразу же доступен максимальный крутящий момент, а как следствие, такие автомобили очень динамичны. Идеальный городской автомобиль.

Уменьшение вредных выбросов за счет доработки стандартных двигателей и создания гибридов – важный шаг для любого производителя. И концерн Volkswagen не из тех, кто полагается на единственно правильное решение, будь то бренд, модель, внешний вид автомобиля или прогрессивные технологии. Немецкий крупнейший производитель автомобилей является

главным игроком на рынке как дизельных, так и бензиновых авто, а недавно он еще и ворвался на рынок гибридных и полностью электрических моделей, и нужно сказать, что набирает обороты в этой среде. Ключевым аспектом игры Volkswagen на новом рынке является представление модели e-Golf на международном автосалоне 2013 во Франкфурте.

Двигатель TSI

Двигатель TDI

двигатель внутреннего сгорания со вспомогательными функциями снижения потребления топлива BlueMotion

двигатель внутреннего сгорания

Топливо: бензин

Инновации: Сокращает расход топлива, а не производительность. Аббревиатура “TDI” относится к современным дизельным двигателям с непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателями. Или, говоря иначе, возникает симбиоз динамики и эффективности.

Инновации: Двигатели внутреннего сгорания все меньше и меньше влияния оказывают на окружающую среду от поколения к поколению без ущерба для комфорта вождения и производительности. Вы можете узнать наиболее эффективные модели в своих категориях по этикетке BlueMotion. Интеллектуальное взаимодействие двигателей внутреннего сгорания и функций технологии BlueMotion, таких как система “Start-Stop”, снижает расход топлива автомобилей Volkswagen и уменьшает воздействие на окружающую среду.

Топливо: дизель

Эффективное очищение выхлопных газов снижает выбросы оксидов азота.

TDI двигатели долговечны и экономичны. В Golf TDI BlueMotion разработчики сократили потребление топлива на 15% по сравнению с предыдущей моделью, что составило в итоге 3,2 литра. Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

121

Двигатель TGI Двигатель: 1.4 TSI работающий на двух видах топлива

Подключаемый гибридный привод

Инновации: TGI модели приводятся в действие с помощью как природного газа, так и бензина.

TGI Golf BlueMotion оснащается двумя баками природного газа, каждый из которых содержит 15 кг, а также 50-литровым бензиновым баком. Использование в качестве топлива природного газа снижает выбросы окиси углерода на 80% и на 60% оксиды азота. Выбросы CO2 снижаются на 25%. Природный газ в настоящее время является самым дешевым топливом на рынке.

Двигатель: оснащается двигателем внутреннего сгорания, электродвигателем и аккумулятором большой емкости. Топливо: дизель или бензин Инновации: два двигателя. Два сердца бьются в груди гибридных автомобилей. Вы можете решать, предпочитаете ли Вы ездить обычно или использовать только электромотор для поездок на небольшие расстояния. Пополнение заряда батареи электродвигателя производится дома или на общественных зарядных станциях. Запас хода, используя только электрический привод, составляет 50 км.

Гибридный привод

Электропривод

Двигатель: двигатель внутреннего сгорания со вспомогательным электродвигателем и аккумулятором

Двигатель: Электродвигатель Топливо: электричество Инновации: запас хода: 160 км

Топливо: бензин Инновации: характеризуется низкими выбросами углерода. В этом виде гибридного привода электродвигатель помогает двигателю внутреннего сгорания при трогании с места и при движении в городе. Кинетическая энергия двигателя внутреннего сгорания сохраняется в аккумуляторе и электроприводе двигателя. В начале движения и во время коротких поездок автомобиль работает только на электрическом приводе, не производящем выбросов углекислого газа. Одним нажатием кнопки Вы можете использовать только электропривод в диапазоне от 2 км до 70 км/ч.

Электрический привод и отсутствие вредных выбросов? Поездки каждый день? До недавнего времени это звучало как научная фантастика, но скоро это будет реальностью с E-Up!, а затем c e-Golf.

Топливо: природный газ и бензин

Запас хода E-Up! достигает 160 км. Во время движения двигатель не производит выбросов CO2 и какого-либо шума. Аккумулятор можно заряжать дома или в общественных зарядных станциях. Максимальный крутящий момент доступен сразу.

BlueMotion Technology является пакетом, возможным к заказу для некоторых моделей Volkswagen, который характеризуется наличием системы «Start-Stop», рекуперацией энергии при торможении, а также другими энергосберегающими технологиями и техническими моментами.

В чем же так называемая сущность компенсации тормозов и принцип рекуперации? Volkswagen BlueMotion использует улучшенные генераторы и аккумуляторы в сочетании с системой управления энергопотреблением для сохранения кинетической энергии, которая обычно теряется при замедлении или торможении. Этот дополнительный заряд батареи может быть использован во время ускорения или запуска вместо работы от генератора, делая, таким образом, меньшую нагрузку на двигатель и снижая расход топлива..

1. Будь умнее, не сопротивляйся! Как Вы, вероятно, замечали, при езде на велосипеде сильный встречный ветер замедляет Ваше движение. Точно также и большее сопротивление воздуха автомобилю стоит большей энергии. Это приводит к увеличению потребления топлива и более высоким выбросам СО2. Улучшение аэродинамики, наоборот, делает автомобиль тише и экономичнее, следовательно, уменьшает уровень выбросов в окружающую среду. Хорошая аэродинамика – ключ к снижению потребления, особенно на высоких 122

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

скоростях. Именно поэтому инженеры и дизайнеры Volkswagen уделяют этому так много внимания. Каждый раз, как только модельный ряд приобретает новый облик, его профиль оптимизируется с этой точки зрения.

2. Экономия топлива без отягощений Thrifty – в переводе этот термин означает экономичный, выражается в отсоединении коробки передач во время движения накатом, что позволяет экономить топливо. Функция отсоединения коробки

на автомобилях с коробкой DSG с двойным сцеплением отключает двигатель автоматически, и автоматически поддерживает обороты холостого хода. Это позволяет автомобилю двигаться накатом и сэкономить до полулитра на 100 километров.

3. Предложение для экономии топлива Самый большой потенциал для экономии топлива «сидит» прямо за рулем: вождение с предвидением может сэкономить до 25% топлива. Именно поэтому мы разработали систему, которая помогает водителям сделать следующее. Если Ваш Volkswagen имеет многофункциональный дисплей, то система покажет Вам, на какой передаче Вы едете в настоящий момент, и предложит Вам наиболее экономичную для текущей ситуации. Таким образом, Ваш автомобиль всегда будет на своем оптимальном режиме и будет использовать меньше топлива.

4. Выключайте чаще Система «Start-Stop» системы BlueMotion предполагает отключение двигателя, когда Вы неподвижны, позволяя экономить топливо. Представьте, что Ваш Volkswagen, останавливаясь на красный свет светофора, отключается при снятии ноги с педали сцепления. В автомобилях с DSG двойного сцепления коробки передач все это происходит полностью автоматически. Дополнительный многофункциональный дисплей показыват сообщение «Start-Stop», а затем двигатель автоматически выключается. Как только светофор становится желтым и Вы нажимаете на педаль акселератора, двигатель запускается снова.

«Start-Stop» система является одной из наиболее

Завершая наш обзор экологичности и экономичности в области автомобилестроения, остается лишь поаплодировать немецким специалистам и ждать появления новых технологий в Беларуси. К слову, наши Клиенты, которые являются обладателями Volkswagen Golf 7-го поколения, по умолчанию записаны в участники этой программы и

эффективных технологий, и позволяет снизить потребление топлива от 3% до 10% в зависимости от модели автомобиля.

5. Динамика эффективности С помощью коробки DSG с двойным сцеплением возможна еще большая экономия. Это выражается сочетанием динамики механической коробки передач с комфортом автоматической. Благодаря своей чрезвычайно быстрой гидравлической системе коробка передач DSG переключает передачи без прерывания потока мощности, тем самым улучшая показатели ускорения. Это стало возможным благодаря коробке передач: блок управления постоянно взаимодействует с системой управления двигателем и подбирает идеальный момент для переключения передачи. Интеллектуальные системы управления DSG обеспечивают ей достижение эффективной работы системы, оптимизируя использование мощности двигателя, и, как следствие, экономят топливо, снижают выбросы CO2, а само вождение становится более приятным.

6. Тренер, который поможет Вам прогрессировать Представьте, что Вы занимаетесь спортом с привлечением личного тренера, который дает Вам советы и который поможет Вам заниматься более эффективно. То же самое и с вождением: Think Blue – это тренер. Новая система позволяет экономить топливо легко. Это изобретение показывает Ваше текущее потребление и дает Вам реальные предложения о том, как уменьшить его с корректировкой на каждый маршрут в отдельности.

уже могут испытать на себе все прелести концепции BlueMotion: экономия на топливе, забота об окружающей среде нашей родины, да и планеты в целом. Присоединяйтесь!

Александр Ботанов, по материалам импортера Volkswagen в Беларуси Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

123

Другой мир

Уйти в себя… Дарья Калюшик, экономист

Когда темп жизни постоянно ускоряется, человек начинает искать себе отдушину, какое-то пристанище своей душе, которое смогло бы принести ему умиротворение и радость, добавило бы красок в его жизнь! И совсем не обязательно, чтобы оно приносило материальные блага и стремительно перерастало в основную деятельность, в первую очередь важно найти что-то, что помогло бы привести человека в мире суеты и хаоса к собственной гармонии, гармонии души и тела. А если увлечение или хобби еще помогает расширить свой кругозор, сделать в себе новые открытия, увидеть спрятанные таланты и развить их, тогда это просто маленькое чудо!

Инесса Кисилюк

124

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Сколько я себя помню, всегда хотелось заниматься чем-то помимо учебы, работы. В разные периоды жизни это были разные увлечения: танцы, шахматы, музыкальная школа, театральный кружок, плавание, легкая атлетика и многое другое. Однако не могу сказать, чтобы какое-либо из них увлекало меня надолго. Но сегодняшнее мое увлечение, похоже, останется со мной еще на долгие годы, потому что позволяет не только отдохнуть умственно, но и привести себя в тонус физически. Я говорю о йоге. Йога имеет множество различных направлений. Наиболее популярными являются Хатха йога, Кундалини йога, Шри Шри йога, Мантра йога и многие другие. Лично я практикую Хатха йогу. Началось все с того, что я случайно попала на курс «Искусство жизни», где практиковали йогу, после этого решила продолжить занятия. Лично для меня на сегодняшний день, йога — это прекрасное средство поддерживать себя в форме, причем, не нанося вред здоровью излишними нагрузками. К тому же йога дает оптимальную нагрузку на позвоночник и внутренние органы тела, что улучшает мое общее физическое состояние. На самом деле это занятие требует глубокой концентрации и умения освобождать ум. А в итоге позволяет совершенно по-иному взглянуть на жизнь, сместить интересы и поменять свое отношение ко многим вещам. Но это больше относится к духовным практикам, я до них, по-моему, еще «не доросла». Хатха йога включает в себя выполнение асан, дыхательных техник (пранаямы), техники глубокого расслабления (шавасана)

и медитацию. Все эти техники направлены на укрепление физического и эмоционального здоровья. Хатха йога наиболее распространена и подходит для новичков. И хотя я только недавно присоединилась к этому движению, хочется отметить, очень быстро заметны результаты. Еще йога хороша тем, что появляется новый круг общения людей с другими взглядами на жизнь. К тому же регулярно на этом курсе устраиваются различные выездные тренинги, участие в которых является своеобразной «перезарядкой». Если вы никогда не занимались йогой, могу поделиться своими впечатлениями, возможно, для кого-то они станут мотивом попробовать самому. В первую очередь совсем меняется самочувствие. Улучшается физическое состояние, мышцы становятся эластичными, чувствуется значительное облегчение в области позвоночника. Во время занятия начинаешь отчетливо чувствовать каждую часть своего тела, мышцы, которые обычно даже не замечаешь, каждый сантиметр начинает неустанно болеть и это ощущение умиротворенно растекается по всему телу… Важно соблюдать правильное дыхание, тогда асаны будет выполнять правильнее и легче. В этот момент абсолютно отключается голова, все мысли отходят на второй план. Это как раз то редкое состояние, когда ты находишься здесь и сейчас. Хотелось бы пожелать дорогим читателям крепкого здоровья, а также душевного равновесия и внутренней гармонии. Помните, никогда не поздно пойти по этому пути. Несмотря на то, что он тернист, результаты оправдают все Ваши усилия.

Другой мир

Оттолкнуться и полететь… Елена Морощук, менеджер-консультант отдела продаж автомобилей Если вы чувствуете себя молодо, если вы хотите красок в жизни, если вы хотите радоваться, находить прекрасное, видеть за ежедневной суетой другой мир, мир гармонии, любви, счастья вам обязательно нужно заняться творчеством. И не важно, что это будет. Пусть это будут танцы, пение, вышивка крестиком, вязание, лепка, рисование… Главное, чтобы оно открыло вам второе дыхание, чтобы дало толчок к новым полетам души, а если ваши дети вам в этом «помощники», пользуйтесь моментом. Творите с ними и, возможно, вы откроете в себе новые ранее неизведанные способности. А как это можно сделать я вам сейчас расскажу. Да, в одном из предыдущих журналов я рассказывала о своем хобби (стричь, красить и наводить красоту). До недавнего

времени я могла сказать, что это мое единственное хобби. Так было до апреля 2013 года. В один из дней я в очередной раз привела свою дочь Софью в художественную студию «Аленка», где она занимается с 5 лет. Преподаватель Алена Сергеевна взглянула на меня очень вдумчиво и сказала: “Мне кажется, вам надо в следующий раз захватить с собой кисти, краски, фартук и присоединиться к нам. Это помогает”. Она четко просчитала мое состояние подавленности, неуверенности и внутренней пустоты. И что вы думаете, на следующее занятие я пришла во всеоружии и стала у мольберта рядом с дочерью. Мы подобрали сюжет и я начала делать первые наброски карандашом на холсте. Очень хочу отметить тот факт, что ранее я никогда не рисовала (кроме уроков в начальных классах в школе). Вы сами знаете, какое это было мазидло акварелью!:)))

Первые шаги делать всегда трудно: мне было страшно и волнительно, многое непонятно и незнакомо. Где-то на 5 занятии, когда началась работа с краской, подбор цвета, я поняла, что час прошел, как пять минут. Какое же это блаженство стоять рядом с детками, находить тот единственно нужный цвет, кистью выкладывать песок, небо, деревья!.. Море приятных ощущений! А бывают такие приятные моменты, когда ты забываешь обо всем, взяв кисть и краски в руки, и тебя уже не волнует окружающий мир, ты даешь жизнь рисунку на холсте, ты создаешь и живешь уже своим творчеством. И пребывая в находящем на душу умиротворении тебе просто хочется творить, творить, творить… Я могу сказать всем тем, кто бывает грустен, кому не хватает любви, света и радости — рисуйте, лепите, нанизывайте, собирайте — создавайте свою ценность!

Для настоящих мужчин Игорь Гресь, менеджер-консультант отдела запасных частей Когда меня попросили написать о моем увлечении или хобби, я призадумался. Дело в том, что, по-моему, увлечения должны доставлять удовольствие и иметь более или менее постоянный характер. Нужно хорошо подумать. Чему я уделяю относительно давно свое время — занятия в тренажерном зале! И мне действительно это нравится! Как мне кажется, это хобби настоящего мужчины, который знает, что он хочет, экономит свое время и следит за своим здоровьем.

Тренировками я начал заниматься еще в студенческие годы и это одно из тех увлечений, которое сохранилось и по сегодняшний день. Почему «тренажерка»? Потому что она занимает немного времени. А я очень ценю свое время и не считаю разумным и выгодным тратить его на что-то такое, что не приносит пользы. А еще это увлечение помогает мне поддерживать физическую форму, поднимает настроение и не требует каких-то серьёзных дополнительных вложений! Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

125

Другой мир

У меня есть друзья, которые поддерживают меня в этом моем увлечении. И у каждого свои стимулы ходить в тренажерный зал. Кому-то силовые тренировки помогают убрать лишние килограммы. Кому-то помогают снять стресс. Жизнь в городе очень активна и каждому человеку нужна психологическая разгрузка. А регулярные занятия силовыми упражнениями существенно смягчают основные симптомы депрессии и хорошо помогают психологически

разгрузиться. Мне кажется, женщинам проще разрядиться: например, поплакать, сделать неожиданную покупку, взять в руки кисть и рисовать, заняться вязанием.))) Мужчины немного иначе устроены, в основном держат все в себе, что, к сожалению, может стать причиной многих заболеваний. И чтобы этого избежать, нужно находить источники разрядки. Также многими ребятами отмечено, что физические нагрузки улучшают мыслительные процессы… И чтобы мысли не блуждали в поисках вредных «увлечений» лучше ходить в тренажерный зал!

быть регулярны — оптимально 3 раза в неделю, иначе польза от тренажерного зала будет несколько снижена, если совсем не утрачена. Также необходимо заниматься по грамотной схеме, нагрузки в которой соответствуют индивидуальным особенностям организма занимающегося. А с этим обязательно поможет инструктор. В общем, если вы еще ни разу не были в тренажерном зале, приглашаю присоединиться! Не пожалеете!

Еще хотел бы отметить, что силовые тренировки должны

Лови момент! Геннадий Батура, ведущий специалист отдела сервиса автомобилей Мое увлечение — велосипед! Да-да, если хорошо подумать, то именно увлечение ездой на велосипеде совсем незаметно для меня стало моим хобби. В детстве это было одно из лучших занятий — погонять наперегонки с ребятами со двора. На сегодняшний день это мое увлечение, можно даже сказать вид спорта, который мне нравится. Оказалось, что «гонять» можно в любом возрасте! Так как прогулки на велосипеде считаются самым популярным видом отдыха, который очень хорошо влияет на здоровье и позволяет держать себя в форме. Прогулки на велосипеде бывают самые разные: романтические, познавательные, спортивные. С годами каждый человек замечает, что для поддержания себя в тонусе, ему необходимы хотя бы маленькие разминки, например, утренняя гимнастика. Мне, как правило, больше нравится утренняя прогулка на велосипеде! Прогулка 126

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

на свежем воздухе очень бодрит. Я всем советую это испытать на себе, преодолеть собственную лень, взять себя в руки и поехать встретить утренний рассвет, и не важно, где его встречать, в городе или за городом. Любая пора года прекрасна для прогулки на велосипеде! К тому же, чтобы кататься на велосипеде, не нужно иметь специальной физической подготовки. Нас всех этому учат с детства и теперь можно просто наслаждаться оттачиванием этого навыка. С точки зрения поддержания здоровья и физической формы, считаю, что важно, чтобы поездки носили регулярный характер. Заниматься ими в день нужно самое малое полчаса или час. Катаясь, человек тренирует практически все системы своего организма. Правда, мышцы могут первое время немного побаливать, но это не самое страшное и не смертельно. Мышцы со временем приходят в тонус, дышится глубже и легче, особенно, если у вас не самые лучшие условия работы и вам не

хватает кислорода. Например, работа с автомобилем заставляет находиться иногда в загазованном помещении и вдыхать выхлопные газы. Легкая тренировка всегда идет на пользу, особенно если вы живете в квартире. А обогащение организма кислородом способствует улучшению мышления. Так же человек получает огромное количество адреналина в кровь, что способствует поднятию настроения! Велоувлечение позволяет параллельно с тренировкой организма получать невероятное удовольствие, изучить окружающий мир, взглянуть на всё несколько иначе. Очень жаль, что на данный момент никто из членов моей семьи не разделяет мое увлечение, но думаю это временно! Жизнь прекрасна и нужно ловить каждый ее момент! Не тратьте время напрасно, не сидите на диване, двигайтесь, радуйтесь, увлекайтесь и самое главное — будьте здоровы!

Моя нирвана Андрей Меречко, менеджер-консультант по гарантии Летним вечером в июле 2008 года, прохлаждаясь во дворе и надоедая местным бабушкам своими «воплями» и «завываниями» под гитарку, в голову одного из моих друзей пришла идея объединиться вместе и немного «по-рок-н-роллить». Это предложение сразу нашло поддержку среди молодых музыкантов, но оставалась одна «небольшая» проблемка: отсутствие оборудования и навыков работы с ним. Но любовь к рок-н-роллу переполняла нас, поэтому такие мелочи не казались значимыми. Списанные школьные шипящие колонки и перепаянные усилители осели на чердаке одного недостроенного дома, любезно предоставленного нам родителями одного из участников. Сердце группы, ударную установку, в виду отсутствия необходимых денежных средств некоторое время заменяли пластиковые бочки, по которым отстукивался ритм. Начались первые репетиции. Вспоминая сейчас, каким образом это происходило и что получалось, на лице появляется улыбка. Среди нас не было профессионалов, но мы стремились к тому, чтобы стать ими. Для обучения разучивали композиции таких групп как «Green day», «Red hot chili peppers» и наивно представляли себя на их месте. Удовольствие от воспроизведения успешно разученных композиций, нередко сменялось разочарованием от недостатка навыков. Играть в коллективе гораздо сложнее, чем одному. Оттуда я получил первые навыки работы в команде, умение слушать,

предлагать и объяснять свою точку зрения. Тогда понял, что для достижения каких-то целей коллективом, участники должны быть в первую очередь друзьями, а не просто коллегами, иначе в результате труда не будет души. На первом выступлении от волнения словили «синдром дерева» и простояли как вкопанные. В сумме с дрожащими руками и периодически отключающейся без причины гитарой это нельзя было назвать успехом. Такой опыт дал понять, что важно не только то, что ты делаешь, но и как ты это преподносишь людям. Родные, шутя, сравнивали нас с “The Beatles”, а нам тогда хотелось быть похожими на “Sex pistols”. Шли годы, накапливался опыт, менялись интересы, направления, к которым мы относились. Из результатов музыкальной карьеры могу отметить 1-е место на музыкальном конкурсе в г. Пружаны, а также выступления на различных площадках города. Участие в группе подарило мне большое количество новых и интересных знакомств, уверенность в себе, умение передавать то, что чувствуешь через музыку, объединить эти всего 7 нот в нужную последовательность и в едином порыве отдать всего себя своей аудитории. Прав был Курт Кобейн: это нирвана =)

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

127

В тему О применении западных технологий управления и ведения бизнеса на автоцентре «Атлант-М Запад» ходят легенды. Так ли все красиво и научно? Технологии?! Западные?! К тому же в управлении?! Сомнительно, не правда ли, тем более в Беларуси. А между тем рациональное и эффективное использование знаний и навыков именно этих составляющих позволяет автоцентру достаточно успешно работать на автомобильном и сервисном рынках Бреста уже более 15 лет.

Запад. Правильная ориентация Какие такие инструменты мы используем, и как это работает на практике? Именно об этом я немного расскажу тем, кто «в бизнесе» или тем, кому просто интересны подобные темы. Ни больше ни меньше, а из своих личных наблюдений и опыта. В то время как Карл Маркс учил Европу законам капитализма и добавочной стоимости, наши прапрадеды только освободились от крепостного права и от счастья не знали, что с ним делать. С тех пор не только Европу, но и весь мир финансовый кризис накрывал не раз, и казалось бы, что уже давно можно было «съесть зубы» на каждом критическом моменте, но в нашей стране мы снова продолжаем борьбу с тем, что называется благополучием страны и ее жителей в рамках развития социально ориентированной рыночной экономики. И вроде бы люди у нас хорошие, трудолюбивые и стараются, однако как показывает практика, нам попрежнему не хватает знаний, не хватает умений и навыков коммуникаций и управления всевозможными процессами развития.

Сегодня модно управлять всем. Управлять компанией, своим делом — одно из самых популярных занятий. Собственное время же — объект управления уже не новый и известными технологиями успешно пользуются многие настойчивые люди. А вот управлять целями, достижениями и собственным счастьем — вот вершина искусства управления современного сапиенса. А что значит управлять? Классическая схема теории менеджмента гласит: планируй, организовывай, руководи и контролируй. Наблюдая за работой отдельных служб и органов, все чаще сталкиваюсь с тем, что под управлением понимают строгое выполнение поставленных задач и не миллиметра на погрешность. А ведь управлять — это постоянно принимать управленческие решения, и здесь сам управленец решает, какие способы и схемы применять для достижения поставленных результатов, будь то личные достижения либо успех компании. Я предложу Вашему вниманию три основные составляющие управления, которые, опять же на мой взгляд, в различной интерпретации используются управленцами нашего автоцентра, а результат Вы можете наблюдать сами.

Управление ресурсами Каждый управленец в своем распоряжении имеет определенный набор ресурсов, с помощью которых он призван вести бизнес и удовлетворять потребности себе подобных, чтобы на земле нашей всем нам жилось лучше. Материальные, трудовые, финансовые и информационные — все ресурсы абсолютно различны между собой, несмотря на то, что выполняют задачи для достижения одной цели.

128

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Сложность управления каждым из них в эпоху постоянно меняющейся рыночной среды и глобализации экономики постоянно возрастает. На нашем автоцентре принято управлять продажами, управлять персоналом, управлять финансами и взаимоотношениями с Клиентами,

В тему по умолчанию соблюдая все законы государства. Взаимодействию с персоналом необходимо посвятить отдельный материал — столь непредсказуема и многогранна работа с каждым сотрудником, его потребностями и целями, как в профессиональной жизни, так и в личной. Традиционный подход, когда отдел кадров заполняет имеющуюся вакансию знакомым чьей-то знакомой, не работает, если речь идет об эффективном использовании трудовых ресурсов. Основа основ — это наличие подходящей кандидатуры, обладающей определенным набором знаний, умений и навыков, а также потенциалом в нужных сферах. Далее работа с мотивацией сотрудника. Цель работодателя — эффективно использовать данные работника, цель работника — иметь выгоды для себя в плане заработной платы, личного профессионального и карьерного роста, а также выполнения других личных миссий на земле. Дополнительно в своей сфере мы активно используем инструмент, когда сотруднику поручают ту работу, которая у него лучше получается, которая ему более интересна. Это все вопросы оптимизации работы с данным ресурсом. Материалы — не люди, скажете Вы, и будете абсолютно правы. Но не в час, когда требования и стандарты появляются на свет раньше, чем сама технология по ее изготовлению. Куда деваться? Таковы существующие реалии современного продакшна. Тот факт, что заместитель по снабжению небезызвестной компании Apple уменьшил срок поставки материалов для производства очередного шедевра Джобса с шести месяцев до одного, говорит о потенциале удачного управления материальным сектором. Это отличный пример успешного управления в логистике и складских запасах,

которому и мы спешим следовать. И это лишь малая часть товарной политики, как Вы понимаете, есть еще над чем работать в других сферах, ее составляющих: оптимизация ассортимента продуктов либо предоставляемых услуг, конкурентные цены и пр. Финансы — это такая тонкая штука, что иногда выгоднее не произвести и не продать, вот тебе и парадокс, когда все работают на ВВП. В то время как весь мир сверяет дебет с кредитом по системе Международной финансовой отчетности, в нашей стране немного сложнее с этим. А всего-то нужно отслеживать и управлять финансовыми потоками, доходами и расходами. Это общий эффект и эффективность работы компании в целом, то, ради чего собственно, мы все и собираемся на работе по поводу работы. Именно такой международной системой учета мы и пользуемся, что позволяет реально оценить результаты работы автоцентра. Информация — это и ресурс, и продукт одновременно. Информация о чем-то, ком-то — это ресурс для принятия решения. Информация о компании — это отчасти ее продукт. Точная, достоверная и самое важное — «свежая». Владея информацией, мы подытоживаем все имеющиеся ресурсы и переходим к новым объектам и сферам управления для опять же эффективного управления компанией. На нашем предприятии — это всевозможные базы данных и системы, позволяющие иметь актуальную информацию, будь то история ремонта либо день рождения Клиента в режиме он-лайн.

Управляй стратегией, тактикой и операцией Планирование, организация, руководство и контроль — функции менеджмента говорят сами за себя. Почему же, когда приходит период очередного планирования, решение принять так не просто? Чем нужно руководствоваться и как не сбиться с выбранного курса? Определяя стратегию, руководитель планируетет ее на несколько лет вперед, учитывая различные факторы внешней и внутренней среды, движения рынка. В более кратком периоде стратегия трансформируется в тактику и далее в ежедневный бизнес-процесс — операцию. В нашем автоцентре, как и в других отделениях холдинга, существуют четкие правила, по которым определяется судьба компании в целом на ближайшие пять лет — стратегия, а затем и на ближайший год — годовой план развития со своими целевыми показателями и ключевыми параметрами. А оперативные действия каждый

член управленческой команды совершает практически ежедневно, управляя отдельными бизнес-процессами, формируя в конечном итоге общую картинку автоцентра, ту, которую хочет видеть руководитель (инвестор). Таким образом, предприятие последовательно и параллельно находится в процессе управления, наращивает точность и уменьшает риски, непрерывно применяя функции менеджмента. А судить о рациональности и эффективности этого действия может качество достигнутой цели. В нашем случае — Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

129

В тему это количество Клиентов, их удовлетворенность и прибыль, которую они принесли нам. Интересный факт, что реализация процессов напрямую зависит от типа самого руководителя. Производитель, предприниматель, аналитик и интегратор — так обозначил Адизес в своих

работах, посвященных руководителям и работе с руководителями. Оптимизируя работу и управление различными сферами функционирования предприятия, можно определить наиболее подходящих руководителей для каждого из сфер, что мы и делаем.

Управляй собой, управляй взаимоотношениями Еще Гегель считал, что в движении своей мысли человек может подняться с уровня своего субъективного мышления на уровень абсолютного умозрения, преодолевая систему объективных ограничений, существующих условий и условностей. Лишь обладая личной победой можно достичь победы в общем деле. Законы, которые спустя столетие изложил Стивен Кови в своих работах, интерпретируют поведение отдельного человека, управляя которым он самостоятельно способен достичь состояния внутренней гармонии с самим собой, окружающими людьми и окружающим миром. Это способ движения вперед, к цели. Быть высокоэффективным, не терять ни минуты, использовать каждую возможность. Работа над самим собой — она и есть самая сложная.

Удивительно, но гораздо сложнее видеть, что происходит внутри себя самого, понимать, что движет мною: разум или собственные страхи. Навыки высокоэффективного человека позволяют работать над собой и корректировать свое поведение при взаимодействии с другими людьми. А что еще может быть важнее для любой компании, ведь коммерческая цель у нас общая. И тут приходит время эффективной работы в коммуникациях с другими. Очень кстати приходится организационная культура, социальная ответственность и этика предприятия. Этика менеджмента — деловая этика, базирующаяся на честности, открытости, верности данному слову, способности эффективно действовать на рынке в соответствии с действующими законами. Наш руководитель проповедует ее и мы следуем за ним — это и есть еще один дополнительный плюсик в копилке управленческих навыков. В своей работе мы ежегодно корректируем стратегическое развитие автоцентра на перспективу 5 лет, планируем бюджет, доходы, расходы и прибыль, которую хотели бы получить. Мы планируем работу с персоналом, его мотивацию, обучение, движение персонала, его развитие.

130

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Эти процессы непрерывны, они не позволяют расслабляться нашим телам и плесневеть нашему мозгу. Постоянный тонус — это энергия, с которой мы движемся вперед. Каждый из руководителей структурных подразделений находится в процессе непрерывного самообразования и достижения личных целей. И все это в диалоге с нашим инвестором и Клиентами, теми, для кого все это собственно и организовано. Вдумайтесь, еще лет 10 назад мы и думать не могли, что доступность нового автомобиля будет такой реальной. Да, он дороже, но мы все чаще можем себе это позволить. Мы все чаще обращаемся именно в легальные сервисные мастерские, более того официальные дилерские станции. Нам бы еще четче определить приоритетные доходные сферы, управленцев грамотных туда, знающих, не боящихся управлять собой и компаниями, и научиться учить и лечить. Учить с маленького, с садика, со школы, каждого учить на хороших примерах, на практике. Западная ориентация. Правильная ориентация. Ориентация на умения и знания управленцев, ведь конечная цель задана, а процесс у каждого свой. И какая, по сути, разница, какие использовать методы, если результат будет достигнут. В этой статье наиболее часто встречающиеся слова — «управление» и «эффективный». К чему бы это?! Они и есть ключевые слова успеха каждого, а следовательно, и компании, на которую мы работаем. Так просто все на бумаге, и, возможно, все вышеперечисленное Вы не раз читали, но пробуйте! Ошибайтесь! И снова пробуйте! Делайте! Как делаем Мы!

В свободную минутку Судоку По правилам Судоку в одном квадрате, а также в строке или столбце не может быть одинаковых цифр. В простейшем случае, когда в квадрате, строке или столбце заполнены все цифры кроме одной, недостающая цифра вычисляется методом исключения, так как цифры не должны повторяться. Удачи!

Анекдоты :) Умирает бухгалтер. Его, как положено, встречает святой Петр: — Ну, мил-человек, пожил ты славно, можешь выбирать, куда хочешь, в рай или в ад.

— А вы мне сначала покажите и то, и другое, — просит бухгалтер. Петр показывает ему ад: тесная комнатка, набитая бухгалтерами; глаза у всех красные, руки дрожат, кофе уже не лезет, кругом груды бумаг — через час надо сдавать отчет, а еще много чего не готово. Бухгалтер тихонько прикрывает дверь, бормоча под нос: «Знаем-знаем, испытали этого вволю». Ему показывают рай. В точности та же картина: тесная комнатенка, замученные люди, техника работает не вся, программа сбоит… В общем, отчет надо сдать через полчаса, а еще работы целая куча. Бухгалтер шарахается от рая, заглядывает еще раз в ад

и изумленно спрашивает у святого Петра:

У одесского портного:

— А разница-то в чем?!

— А разница, — отвечает святой Петр, —- в том, что эти, — показывает в сторону рая, — успеют.

— Семен Абрамович, Бог за семь дней создал мир, а вы целый месяц шили брюки!

— Молодой человек, да вы посмотрите на этот мир… и на эти брюки!

Hа экзамене по вождению:

Одесса, 18‑й год. Стук в дверь.

— Даю вводную. Вы управляете движущимся транспортным средством. Впереди перед вами неожиданно возникают две человеческие фигуры: старушка и девочка. Кого будете давить?

— Гм… Hу, это… Старушку.

— Тормоз. Тормоз давить надо!

Механик в автомастерской говорит клиенту: — Запчасти, которые Вы принесли, к вашему автомобилю не подходят.

— Вполне возможно, — соглашается тот. — На том перекрёстке мы втроём столкнулись.

— И хто там?

— Чека!

— И чего вы хочите?

— Поговорить!

— И скоки вас?

— Двое!

— И поговорите!

Поздний вечер. Конец отчетного периода. Сидят два усталых до безобразия бухгалтера, подбивают баланс, и один другому говорит: — Устал. Не помню даже, сколько месяцев в году. Подскажи.

— 10 без НДС.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

131

P.S.

Уверенность на дороге Забор — это модно! Вот и мы решили не отставать от современных тенденций и разместили оживленный стрит-арт на ограждении нашего автоцентра. В конце июля возле автоцентра «Атлант-М Запад» появились яркие иллюстрации на столь актуальную сегодня тему безопасности дорожного движения. Дети на дороге, велосипедисты, скоростной режим, нетрезвые водители, ремни безопасности, экология и, конечно же, технически исправный автомобиль — это лишь немногие ситуации, с которыми сталкиваются участники дорожного движения каждую секунду. Еще раз обратиться ко всем и каждому, задуматься вместе о личной безопасности и безопасности всех окружающих — главная цель проекта «Уверенность на дороге».

Своё искусство нам подарила молодая брестская художница-иллюстатор Анна Редько, которая выполнила рисунки в стиле художественного реализма в необычном цветовом решении и, что еще более занимательно, на бетонном заборе высотой полтора метра и шириной более тридцати. Мы представляем интерактивные сюжеты, которые не заставляют зрителя уныло созерцать отдельные схемы, а приглашают пообщаться и эмоционально увлечься каждым происходящим моментом. «Теперь ты в безопасности», «хорошо, что понимаешь», «спасибо» — казалось бы, простые слова, но какие важные. И все это — ответственность за себя и своих близких каждую секунду для каждого участника дорожного движения. Как это было…

Художник-иллюстратор Анна Редько

132

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

P.S.

END

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

133

Автоцентр «Атлант-М Запад» Официальный дилер Volkswagen Продажа автомобилей, продажа запасных частей, фирменный сервис ул. Старозадворская, 2 224028 г. Брест, Беларусь Тел./факс: +375 162 42 42 42 Тел. моб.: +375 44 742 42 42 Тел. моб.: +375 33 642 42 42 Отдел продаж автомобилей пн–пт: 09.00–18.00 сб: 10.00–1500 вс: Выходной Отдел продаж запчастей пн–сб: 8.30–20.30 вс: 9.00–18.00 без выходных Отдел сервиса автомобилей пн–сб: 8.30–20.30 вс: 9.00–18.00 без выходных

Автосалон «Атлант-М Запад» Официальный дилер KIA Продажа автомобилей ул. Карьерная, 2 224035 г. Брест, Беларусь тел. +375 162 52 52 52 пн – пт: 09.00–18.00 сб: 09.00–15.00 вс: выходной Горячая линия отзывов и предложений «Атлант-М» 8–801–100‑28‑86 Работает круглосуточно, без выходных Пишите нам: contact@atlantm.brest.by Заходите в гости: www.volkswagen-brest.by www.kia-brest.by 134

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2013

Автоцентр «Атлант-М Запад» г. Брест, ул. Старозадворская 2 тел.: +375 162 42 42 42 e-mail: contact@atlantm.brest.by