Журнал МЫ! (2014 год) by Atlant-M Zapad

Автоцентр «Атлант-М Запад» 2014

Времясозидать! Персона

Итак, она звалась Татьяна... Стараюсь в жизни быть тем, кем хочу видеть своих детей

Арт-проект Настроения

Большие дети: игры нашего двора Сохраним частичку детства...

Над номером работали: Главный редактор: Ольга Безобразова Продюсер: Николай Морощук Арт-редактор: Елена Бай Редактор-публицист: Жанна Гращенко

А также: Елена Махотенко, Виктория Авдейчук, Александр Ботанов, Дарья Калюшик, Радана Коваленко, Вадим Климук, Елена Морощук, Татьяна Ярошук и другие.

Тираж 500 экз. Отпечатано в типографии «Акварель Принт» ООО «Промкомплекс», 220070, г. Минск, ул. Радиальная, 40-202. УНП 101282916 ЛИ 02330/0552673 от 08.04.2009 (30.04.2004) до 30.04.2014. ЛП 02330/0552736 от 25.02.2009 до 29.03.2014. Сдано в набор: 10.11.2014 Подписано в печать: 27.11.2014 Заказ: 00000

Автоцентр «Атлант-М Запад» в лице редакторского состава выражает благодарность всем, кто с радостью согласился поучаствовать в написании материалов, побыть фотомоделями и всем тем, кто просто неравнодушен к нашему общему делу. Дорогие наши, спасибо Вам большое!

Автоцентр «Атлант-М Запад» официальный дилер Volkswagen г. Брест ул. Старозадворская, 2 тел.: +375 162 42 42 42 www.volkswagen-brest.by e-mail: contact@atlantm.brest.by Мы предлагаем весь модельный ряд легковых и коммерческих автомобилей, фирменное сервисное обслуживание и ремонт автомобилей, оригинальные запасные части, аксессуары и дополнительное оборудование для автомобилей. 4

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Колонка редактора

Вы держите в руках юбилейный 5‑й номер нашего ежегодного глянцевого журнала «МЫ!». Пусть небольшой, но юбилей. Ведь когда верстали первый номер пять лет назад, вряд ли кто-то задумывался, а будет ли он, пятый!? Но как-то незаметно пролетело время, и именно Время мы выбрали главной темой этого выпуска. Вспоминаются университетские годы, лекции по философии, которые я успешно и бесстыдно проводила за чтением современной литературы вместо того, чтобы внимательно слушать преподавателя. Казалось, это же несложно, как-нибудь разберусь потом, может быть. Сидя на последних партах, пряча на коленках популярное чтиво, я уносилась в другие реалии на встречу со своими любимыми героями. Как сегодня помню экзамен по философии и вопросы билета: 1. Пространство и время как форма бытия материи. 2. Смысл человеческой жизни в современной философии. Я плохо готова. Где уж там хоть что-нибудь понять в замудрёной научной литературе с кучей заумных непонятных словечек и огромным количеством труднопроизносимых фамилий?! И вот мой ответ — мое толкование и только мое понимание и определение вышеназванных вопросов, поток мыслей и слов. «Прекрасно!» — слышу я голос преподавательницы и с зачеткой в руках покидаю аудиторию. Пять! Мою собственную философию оценили на «отлично»! Это был единственный наивысший балл в нашей группе в тот день.

* Время — объективно-реальная форма бытия материи, отражающая длительность существования всех объектов и последовательность смены состояний движущейся материи. В обыденном сознании время воспринимается как последовательность событий. Оно отражает простейшее, но всеобщее свойство материальных явлений: следовать друг за другом. Еще Августин Блаженный в V в. подметил странную особенность времени: прошлого уже нет, будущего еще нет, а настоящее не имеет длительности (ведь любой сколь угодно малый временной интервал также можно разделить на прошлое и будущее), и, значит, его тоже нет, как времени. Следовательно, время не обладает реальностью, а коренится лишь в глубинах нашей души. Агностик Д. Юм отказывался признавать за пространством и временем что-либо иное, кроме последовательности и сопряженности наших восприятий. И. Кант объявил пространство и время априорными, т. е. внеопытными категориями нашего рассудка. Если все знание основано на чувственном опыте, вопрошал И. Кант, то каким из органов чувств мы воспринимаем время? Можно ли его увидеть, услышать, потрогать и т. д.?

Время! Мы не часто задумываемся о том, что это значит, каковы законы и ход времени. Мы привыкли думать и жить по общепринятой системе исчисления, отсчитывая секунды, минуты, часы, дни, недели… Одно из определений гласит, что время* — форма протекания физических и психических процессов, условие возможности изменения. В классической физике время — это непрерывная величина, априорная характеристика мира, ничем не определяемая. В качестве основы измерения используется некая, обычно периодическая, последовательность событий, которая признаётся эталоном некоторого промежутка времени. На этом основан принцип работы часов. В психологии время является субъективным ощущением и зависит от состояния наблюдателя. А существует ли оно на самом деле, это время, в том виде, как мы его воспринимаем? Или мы принимаем правила игры, заранее кем-то созданные. Очередной, пятый номер нашего журнала, — это рассуждения о вечности и сегодняшних реалиях предприятия, застывшие, статичные миниатюры прошлого и динамические, яркие модели настоящего. Это живые, сочные повествования, и коротенькие зарисовки от души и о Душе, и ненавязчивые трактовки технического материала — каждый найдет что-то для себя в этом номере журнала. И снова это все о нас, про нас и от нас! Дорогие мои коллеги, все те, кто вносит частичку себя и своей души в это издание уже пятый год, хочу сказать большое спасибо каждому в отдельности и всем вместе, нашей большой команде «Атлант-М Запад». Мне очень важно ощущать себя одной из вас и частью единого целого под названием «МЫ!». Дорогой читатель, НАМ — пять!!! Время созидать!!!

Ольга Безобразова

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Содержание

8 стр. Персона 8 стр. Татьяна Ярошук. Итак, она звалась Татьяна…

20 стр. Сергей Пилипук. Стараюсь в жизни быть тем, кем хочу видеть своих детей

28 стр. Тест-драйв

55 стр. Арт –проект. Настроения

80 стр. История вещей История третья, просветительная

Volkswagen Passat: новая генерация свершилась!

30 стр. Авторская статья Немного о многом

36 стр. Руководство о нас Михневич Сергей Евгеньевич

40 стр. Непутевые заметки 40 стр. A priori об Италии 43 тр. Двадцать лет спустя… или 5000 км вместе с «Golf-7»…

86 стр. Годовой распорядок 86 стр. Тематическая вечеринка 87 стр. Полдник. Отрядные дела. Общеотрядное планирование.

48 стр. Мнение эксперта 48 стр. Синхронная и ритмичная работа

50 cтр. Там, где искры летят

52 стр. Проекты Дети и красочное настроение

54 cтр. AD. NAK. Выдатная нагода сказаць ВЯЛIКI ДЗЯКУЙ!!! 6

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

88 стр. Общелагерное мероприятие 89 стр. Оздоровительные процедуры 90 стр. Тихий час

92 стр. Свежая кровь Новички-2014

98 стр. Мнение эксперта Каско. Подробности и нюансы

100 стр. Свои люди

Биоритмы: Птицы. Люди. Хронотипы

104 стр. Авто в кино Немцы в кадре

107 стр. Дворовые игры Большие дети: игры нашего двора

Автоцентр «Атлант-М Запад», официальный дилер Volkswagen, всегда старается обслуживать своих Клиентов на высшем уровне. Наши менеджеры и мастера готовы ответить на любые интересующие Вас вопросы и проконсультировать Вас в сложных ситуациях. Обслуживая свой автомобиль у нас на сервисе или приобретая запчасти, будьте готовы БЕСПЛАТНО пользоваться такими услугами как: - горячий чай или кофе с фирменным шоколадом; - Wi-Fi; - TV, свежая пресса; - вызов такси; - отправка факса, ксерокопия документов.

112 стр. В тему

Искусство управления временем или как все успевать

Сотрудники автоцентра «Атлант-М Запад» работают для того, чтобы Вы были в высшей степени довольны!

В высшей степени доволен

116 стр. Мой город Брест Городская черта

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Персона Приветствую Вас, дорогие читатели! Словно вихрь промчался еще один год и снова принес очередную встречу с Вами. Честно говоря, соскучилась по журналу «МЫ» и с радостью погрузилась с головой в работу над его пятым, юбилейным номером. Когда пять лет назад задумывался самый первый номер журнала, пожалуй, мало кто мог подумать, что творческой активности и желания наших сотрудников хватит на столько лет. Но вот проект живет, развивается и тем самым позволяет развиваться и нам тоже. «Кадры решают все!» — фраза, ставшая уже, казалось бы, навязчивым штампом, тем не менее, я считаю, не устарела и в наши дни. Даже скажу больше: она заостряет наше внимание

на очень важной проблеме для любого руководителя. Можно строить самые масштабные и грандиозные планы! Можно даже достать какие угодно деньги! Можно, наконец, создать совершенно новый продукт! Но если у вас нет настоящего боевого персонала, тогда все проекты могут легко пойти кувырком. Считаю, что руководители нашего предприятия всегда очень серьезно относились и относятся к вопросу подбора кадров, что позволяет нашему Автоцентру уже на протяжении стольких лет гибко лавировать в изменчивом мире автобизнеса. И сейчас в рамках традиционной рубрики Персона я готова порадовать Вас очередными встречами с интересными и талантливыми сотрудниками нашего предприятия.

Татьяна Ярошук

Итак, она звалась Татьяна... И в благодарность жизнь тебе послала «Букет цветов» на стол судьбы твоей, Чтоб в многоцветье их себя узнала, Чтоб через слабость их была сильней. В. Странник Нет-нет, речь тут совсем не пойдет про пушкинскую Татьяну, хотя именно в честь неё получила своё имя наша героиня. Сейчас хотелось бы вспомнить совсем другое произведение, детское. Помните сказку про волшебный Изумрудный город? По воле стихии девочка Элли, попав в волшебную страну, познакомилась с глупым Страшилой, бессердечным Железным Дровосеком и Трусливым Львом. У них у всех были заветные желания, которые казались им неосуществимыми. Потом появилась надежда, но в итоге все оказалось гораздо проще… Надо было просто поверить в себя и в свои силы. Мы редко задумываемся над этим, и уж тем более редко применяем эту аксиому на практике. А почему? Может быть, нам так легче? Одно могу сказать однозначно: героине нашей рубрики я этот вопрос не задавала бы точно. Зная Татьяну уже много лет, понимаю, что вера в себя и в свои силы — это часть ее жизни. Татьяна — очень творческий и разноплановый человек. Сильная и ранимая одновременно. Всегда готова прийти на помощь и защитить более слабого и обиженного. Она 8

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

сама и её жизнь словно «Картинная галерея», где портрет сменяется пейзажем, а классический натюрморт маслом вполне уживается с четкими линиями графики или воздушными мазками акварели. Галерея «Картины жизни Татьяны Ярошук» открыта… Приглашаю… Билеты не нужны…

Бабушка Родилась я у мамы и у папы, все как обычно. Но когда мне не было еще и трех месяцев и маме пришлось выйти на работу, в свои заботливые руки меня приняла Бабушка. Бабушка Нюра… Добрая, душевная, с самого раннего детства учившая меня всегда любить людей и относиться к ним так, как хотелось бы, чтобы и они относились ко мне самой. Именно эта доброта и любовь к людям, которые от нее исходили, и передались мне от нее, моя любовь к людям — это Бабушкино наследство… У Бабушки образование было всего четыре класса, но она хорошо читала и писала. Много со мной занималась: читала сказки и, так как была верующая,

Чем чаще из глубины души мы будем доставать светлые, радостные и приятные воспоминания о моментах своей жизни, словно яркие и позитивные картины, тем светлее будет становиться на душе, и в сердце появится легкость…

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Персона

учила меня и заповедям Божиим, даже иногда тайком брала меня с собой в Храм. А тайком, потому что в те времена нельзя было в открытую посещать церковь, а моя мама работала в органах МВД, и это могло иметь неприятные последствия для её работы. В садик я долго не ходила, пошла уже только перед самой школой. Но, несмотря на это, была очень компанейская. Самые любимые игры — это когда бабушка приставляла лестницу к чердаку и пускала меня туда наверх. А были там всякие «богатства»: сундучки и ящики со старыми мамиными платьями и туфлями, какие-то коробочки, наполненные всякими разными интересными и непонятными для меня вещами. Это был такой показ мод для себя самой. Наряжалась. Фантазировала. Там же с девочками-подружками мы устраивали и кукольные театры: ставили стулья, придумывали героев и сюжеты. Это были у нас «девчачьи» игры. Хотя больше, как ни странно, я играла с мальчишками. А с мальчишками у нас были «мальчишечьи» игры: рядом с нами находилось вагонное депо, мы подбирали там какие-то обрезки досок, делали себе «ружья-обрезы», стреляли из скоб; ну и обязательно — казаки-разбойники. А ещё были песчаные карьеры, где мы с высоты прыгали в песок, опасно, конечно, родители ничего не знали про это. Но наверняка у каждого есть что-то в детстве такое, о чем родители тогда не знали. А Бабушка была моим другом и ангелом-хранителем, она могла стать со мной как бы на «один уровень» и общаться с ней можно было не свысока, а на равных. И она меня просто любила… 10

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Дочки-матери Мама без конца была на работе. Но, вместе с этим, все отпуска она посвящала нам, своим дочерям. Не было в нашей семье культа накопительства: отпускные деньги получались, детей в охапку и вперед с нами в поездку куда-нибудь что-нибудь смотреть. Отпуск всегда был для нас познавательным, мы не только валялись на пляже, но еще и посещали всегда разные интересные места. Мама все дни пребывания в том или ином городе планировала и расписывала заранее: какие музеи и выставки мы обязательно посетим, она нам рассказывала о том, что мы там увидим и как это важно для нашего общего развития. И я ей за это очень благодарна! С мамой мы побывали и в Ленинграде, и в Риге, и в Таллине, побывали во Львове и в Цесисе. А бывая в Гурзуфе или Ялте, мы объехали все Крымское побережье, посмотрели все дворцы и достопримечательности. Именно мамой была привита любовь к «познавательным путешествиям». И сейчас, когда я уже вместе со своей семьей выезжаю куда-то на отдых, то обязательно мы стараемся посетить интересные места вокруг отеля. Благодаря маминым стараниям, очень часто дома устраивались вечерами просмотры диафильмов. Сейчас многие уже и не знают, что это такое. А в мое детство, когда из детских передач по телевизору можно было увидеть только «В гостях у сказки», «Будильник» и «Спокойной ночи, малыши!», диафильмы — это был целый сказочный мир. Если попробовать расставить роли, то, скорее всего,

Персона моя мама — это организатор, а папа — исполнитель идей в нашей семье. Конечно, главное мое детское воспитание — это бабушка, но мама тоже с нами много занималась, особенно когда родилась моя сестра и мама находилась в отпуске по уходу за ней. Я училась в школе с музыкальным уклоном, так вот мама дома сама учила «одним пальцем» пьесы, чтобы проверить, правильно ли исполняю ту или иную композицию. Очень строго мама относилась и к получаемым мною оценкам в школе. Очень ругала. Поэтому получить не то что двойку, тройку — было чревато… Это стимулировало, по-своему конечно, к хорошей успеваемости в школе. Да, у моей мамы очень сильный характер. И, благодаря такому характеру, именно она научила меня никогда не опускать руки, всегда достигать максимального результата, всего, чего ты можешь. «Все, что нас не убивает, делает нас сильнее», — говорила она. Это очень помогает мне в жизни. Я, конечно, такая приличная «плакса» по жизни, но при этом всегда понимаю, что если не получится сегодня, то получится завтра. В жизни моей были всевозможные сложные моменты, и если с какойто ерундой к маме и не подходила, то в сложных ситуациях чувствовала, что мне необходима была именно мамина поддержка, и я ее всегда получала.

Творческое начало По жизни мои мама и папа очень разные. Мама очень строгая, папа очень добрый, никогда на нас даже не повысил голос. И, наверное, именно своей такой разностью они и дополняют друг друга, что позволило им вместе прожить уже немало лет. И если от мамы мне досталась организованность в делах и жизни, то от папы — творческое начало. Да, папа был очень творческой натурой, рисовал хорошо, писал даже иконы. В деревне, в доме родителей моего отца, висела икона Святителя Николая Чудотворца, которую нарисовал мой отец. Эту икону священник местной церкви разрешил освятить и поместить в доме. Я сама видела эту икону, когда гостила у бабушки и дедушки по отцовской линии летом на каникулах. Дед мой по отцовской линии был кузнецом, очень уважаемым в деревне человеком, умел ковать разные интересные художественные «штучки». Вместе с бабушкой они были очень веселые. Благодаря тому что папа, в силу специфики своей работы, много ездил по стране, да и мы с мамой много путешествовали, я стала собирать значки. Из каждого города обязательно привозился значок, на котором было изображено что-то особое об этом городе: герб города, символика, какие-то отличия. Раньше же было много значков, это сейчас — магнитики, а раньше — значки. Все собиралось в специальных альбомах: интересно было листать их потом, вспоминать места, где побывали. Папа любил и любит до сих пор собирать разные старинные вещи: патефоны, радиолы и приёмники, старые пластинки. Любит и историю своей семьи,

и своих детей. Очень бережно относится к семейным фотографиям. Сам довольно активно в своё время занимался фотографией. У него был старый «Зенит», и он много сам фотографировал. Потом брал напрокат фотоувеличитель, покупал химические реактивы и в ванне совершал «некое таинство», в котором мы тоже были участниками: проявляли пленки и фотографии и смотрели как происходит «чудо». Было и другое «чудо», созданное папой, причем созданное не только для своих дочерей, но и для всей окружающей детворы. Папа где-то раздобыл настоящий кинопроектор. И наш сарай, «по папиному велению, по нашему хотению», превращался в кинотеатр: натягивалась простыня, и вся детвора наслаждалась просмотром любимых мультиков. Папа работал в секретном цеху на Брестском электромеханическом заводе, где производили комплектующие для военного завода на Камчатке, выпускающего подводные лодки. Его часто и подолгу не было дома. Но на большие праздники его отпускали домой. Поэтому всегда на праздники, а особенно на Новый год, папа обязательно приезжал и приезжал с подарками: чемоданом мандаринов, чемоданом красной рыбы и большим количеством красной икры. Красную икру, как это ни смешно сейчас вспоминать, уже все просто видеть не могли. Мама уже икру добавляла ну куда только можно, чуть ли не в чай… Помню, папа говорил тогда: «Девчонки, ешьте прямо ложками, потом только вспоминать будете»…

Новый год А Новый год — мой любимый праздник, с детства. И у этой любви, кроме папиной красной икры с Камчатки, еще много составляющих. Все дети любят получать на Новый год подарки. У нас это была целая игра. Мама накануне придумывала целую серию сюрпризов с элементами, развивающими навыки сыщика (видимо, мамина работа наложила на нее отпечаток в этом смысле): писались записочки с указанием поиска тайников, где были спрятаны сюрпризы (маленькие подарочки) и очередные подсказки для следующих тайников (поверните направо, протяните руку и т. п.), и так далее по цепочке, пока не находился самый главный новогодний подарок. Это было очень увлекательно! Моя сестра, видимо, все-таки больше прониклась такой «сыскной» практикой и впоследствии действительно стала сотрудником МВД, тренировки не прошли даром… С моей сестрой связана и следующая составляющая моей любви к этому празднику. Родилась она… первого января. Очень живо встает в памяти этот момент. Был канун нового года, 31 декабря. Дома было много гостей, опять традиционные поиски подарков, даже помню тот подарок, который я получила от мамы в канун того нового года: это была книжка-сказка «О царевне-лягушке», где царевну-лягушку надо было вырезать из бумаги. Мы еще с мамой в тот вечер все успели вырезать, Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Персона

Атлант-М. Начало

и на такой вот сказочной ноте я и уснула. А утром бабушка мне и рассказала, что вот на Новый год мне еще подарили и сестричку. Назвали сестру Ольгой. Мама еще до рождения решила, что если родится сын, то будет Евгений, а если дочка, то Ольга. Это у мамы дань любви к пушкинскому «Евгению Онегину». Меня-то Татьяной назвали в честь главной героини именно этого романа.

Фигурное катание Бывая во дворе, где прошло мое детство, удивляюсь: как же тут все помещалось? Дело в том, что с наступлением зимы в нашем дворе моими родителями заливался настоящий каток, а если было достаточное количество снега, то возводились еще вокруг и снежные крепости. Фигуристки из меня, конечно, не получилось, но любовь к конькам осталась навсегда. Сначала это были «двухполозки», потом пришла очередь обычных «хоккейных» коньков. И, наконец, к моей великой радости, хоккейное обмундирование сменили настоящие «фигурки», которые мне откуда-то привез папа. Поверьте, это было СЧАСТЬЕ! И не важно, что «фигурки» были больше мне на несколько размеров, и, чтобы я могла в них кататься, бабушка Нюра связала мне несколько пар очень толстых носков, которые я одевала внутрь. Не важно… Важно было то, что они у меня были, и я себя представляла настоящей фигуристкой, как «в телевизоре»… Со временем дворовый каток сменился на каток в парке, куда мы начали ходить с подружками, когда стали постарше. Потом, когда был открыт Ледовый дворец в Бресте, каталась и там, уже передавая свою любовь к «фигурному катанию» и сыну, и коллегам по работе… Но это уже другая история, а начиналось все с «двухполозок» и маленького дворового катка, залитого мамой и папой водой из вёдер. 12

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

В «Атлант-М» я работаю уже почти без малого 19 лет. За это время я сменила тут три специальности: три года проработала менеджером в магазине автопринадлежностей, потом шесть лет была сотрудницей группы расчета отдела сервиса, и вот последние 10 лет работала менеджером по продаже автомобилей Фольксваген. Началось все в 1996 году. Мне настолько все было интересно, мне так хотелось работать, было безграничное количество энергии, что трудностей как-то просто и не замечала, да и не боялась я никогда трудностей. Для меня все было ново. Я даже подумать не могла, что автомобиль состоит из такого количества запчастей и что для каждой из них нужно разное масло. Учились всему на ходу, и часто не все было понятно. А о такой, как сейчас, обучающей базе и мечтать не могли. Но нужно было «держать марку», ведь мы тогда были первыми цивилизованными продавцами иномарок в Бресте. Опыт тогда получила колоссальный, он потом мне пригодился на протяжении всех этих многих лет. То время меня научило еще и тому, что можно было бы выразить словами песни Макаревича: «Не стоит прогибаться под изменчивый мир, пусть лучше он прогнется под нас!» Много ярких воспоминаний осталось о тех первых годах работы. Самое яркое — это, конечно, само открытие в декабре 1996 года в Бресте первого Автосалона «Атлант-М». А еще первые июньки!!! И очень дружный коллектив! Были и ночные выезды по «тревоге»… Как это? О, это отдельная история, и ее, действительно, тоже не забыть. Я отвечала за охранную сигнализацию в Автосалоне. Казалось бы, ничего сложного: в 18–00 звоню в охрану и сдаю объект. Все, можно отдыхать, но не тут-то было… Над нашим Автосалоном размещался ресторан «Москва», а сами знаете, где «еда», то там и крыски водятся. И вот, как только в «Москве» заканчивали гулять люди, начинался пир у грызунов. Наевшись вкусненького, они заходили посмотреть на наши новые автомобили. Сирена… сработка… И в результате у меня под окном стоит машина охраны, монтер Виноградов и собака с двумя милиционерами. Раздавался возглас: «По машинам!» — и я летела в Автосалон. А так как это происходило почти еженедельно, причем по несколько раз за ночь, то моего мужа стали «терзать смутные сомнения»: а в ту ли сторону я езжу? Пиковым случаем была одна из новогодних ночей, когда я выезжала на «объект» практически через каждый час. После этого на все вызовы по «сработке сигнализации» мы ездили уже всей семьей!

Дом моей души Думаю, что каждый человек стремится иметь такое место, куда ему всегда хочется прийти, чтобы отдохнуть физически и морально. Есть такое старое английское выражение: «Мой дом — моя крепость!»

Персона Про свой дом я бы сказала немного иначе: «Мой дом — моя душа!» Это зримое воплощение покоя и уюта, дома мне удивительно хорошо, здесь я отдыхаю душой и одновременно в него я вкладываю свою душу. А начиналось все почти как в одной давнишней песенке: «Что нам стоит дом построить? Нарисуем — будем жить!» У нас совсем небольшой дом, вернее, даже половина дома, пристроенная к дому родителей мужа. Но, чтобы всё получилось, мы вначале очень долго все вместе что-то рисовали и чертили, потом выкидывали и снова рисовали что-то новое. Строили дом в основном своими руками, строили не один год, в несколько этапов. Но в результате вложенных сил, стараний, терпения и любви он — есть. Очень приятно возвратиться после сложного рабочего дня и оказаться дома, где все вокруг наполнено различными любимыми вещами, которые навевают приятные воспоминания о тех или иных людях и событиях. И уходит усталость, и появляются силы. Да, дом наш маленький, но очень уютный, я даже сказала бы немного сказочный. Довольно много всего здесь создано своими руками, а некоторые старые вещи вообще приобретают у нас своё другое, новое назначение. Дом — это ещё и моя семья: мой муж Юрий, мой сын Дмитрий, наши домашние животные — кошка Ляля и пёс Лаврик. Недавно наша семья приятно пополнилась: сын женился и привел в дом свою молодую жену, Анну. Все вместе мы стараемся получать и доставлять друг другу в нашем доме маленькие радости каждый день. Ведь это же лучше, чем, допустим, одна большая, но раз в пять лет:) Вам интересно как это? Приходите в гости! Наш дом еще и очень гостеприимный, мы любим, когда к нам приходят гости.

Как за каменной стеной Когда-то, еще в период ухаживания за мной будущего мужа Юры, моя бабушка Нюра мне не раз говорила: «Танечка, он такой надежный, ты только посмотри! С ним же — как за каменной стеной!» Старых людей, проживших много лет, ведь не проведешь, они столько повидали в жизни, что могут легко почувствовать, кто чего стоит. Да, Юра именно такой: очень надёжный! И вот женаты мы уже 24 года, в следующем году собираемся праздновать «Серебряную свадьбу». Да, как и в любой семье, было в жизни всякое, не всё было гладко, но, прожив столько лет, мы смогли все же вывести свою формулу семейного счастья: крепкой семьи на одной любви не построишь, любви надо помогать держаться на плаву через взаимопонимание, через компромиссы в принятии тех или иных важных и не очень решений; через желание уступать друг другу; взаимную поддержку друг друга, причем поддержку, которая присутствует всегда, когда другая сторона сама чувствует, что ты устал, и вовремя поддержит, «подхватит знамя»… Мой муж — это мой большой помощник. Я всегда уверена, что он вовремя «подхватит знамя», когда это мне потребуется, в сложных и трудных моментах жизни. Если я сильно занята на работе, для Юры не будет сложным или «не мужским делом» иногда и кушать приготовить или посуду помыть, убрать дом, постирать и даже поутюжить. Нашему дому повезло: у него хороший хозяин, домовитый и мастеровитый. Юра всё умеет делать своими руками. Как я уже упоминала, помогает мне практически во всем, а в деле воспитания сына полноправно ему отдаю львиную долю всех наших общих усилий в этом процессе. Он настоящий

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Персона

пример и авторитет для нашего сына: даже при выборе профессии сын самостоятельно принял решение идти именно по стопам отца. Юра одинаково успешно может найти подход как к людям старшего поколения, так и к молодым людям. Он очень нежный и любящий сын своей матери. Когда мы поженились, то первое время жили вместе с моими родителями. Понимая, что для его мамы это тоже своеобразные и нелёгкие перемены в жизни, он каждый день заходил к ней, чтобы поговорить, помочь чем-то и просто проявить участие и уважение к ней. Потом, когда мы пристроили свою часть дома к дому Юриных родителей, то уже точно так же Юра стал вести себя по отношению к моим родителям. Он главный и основной помощник во всех их делах и хлопотах. Они его очень уважают, а у моего отца с Юрой вообще сложились очень дружеские отношения, что особенно ценно для меня. Благодаря полученному воспитанию в своей семье, мой муж обладает ещё одним очень ценным для меня качеством: у него существует культ семьи. Семья для него — это смысл жизни, это то, что даёт ему силы для вдохновения и созидания, это то, что позволяет ему быть Мужчиной с большой буквы и что наделяет его возможностью прощать слабости других…

Сын… Или учитесь слышать своих детей 9 августа 1991 года родился он – мой сын! Назвали Дмитрием. Вес – 4,3 кг и рост 55 см. Богатырь! А я была совсем юная мама: всего лишь еще студентка третьего курса, и мне исполнился тогда накануне только двадцать первый год. Самые первые впечатления при виде новорожденного 14

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

сына: на голове у Димы «ирокез» из волос длиной примерно около 10 см, причем они стояли у него как у индейца, и такой очень хриплый голос, совсем не детский. Как впоследствии оказалось, голос был музыкальный. Учитывая, что я была студенткой, то ребенок был общественный, растили его и бабушки, и дедушки, и тётушки… Все по очереди нянчились, подменяя меня, пока я была на учёбе. Заниматься приходилось по ночам, но сынуля думал, наверное, что маме надо помогать, и тоже не спал. И вот только садишься за чертежи, как тебе тут: «Здравствуйте, мама, я не сплю…» Но основным воспитателем в этот период, конечно, был все-таки Димин отец и мой муж – Юра. Он работал по графику «два через два» и поэтому свои выходные два дня полностью посвящал сыну. Даже был такой случай, когда Диме было где-то месяца три, к нам с обходом грудных детей пришла участковая медсестра. Она очень была удивлена, что с таким маленьким ребёнком дома только отец, спросила: «А где же мама?», на что Юра не растерялся и сказал: «А у нас – папа, мама у нас учится!» То, что с самого раннего детства Дима много общался с отцом, очень повлияло на его увлечения: со школьных лет и до сих пор очень увлекается рыбалкой. Причем как летней, так и зимней, коллекционирует все свои знатные рыбацкие трофеи. Самый крупный – девятикилограммовая щука. А еще – аквариумы. Это тоже со школьных лет, даже посещал тогда специальный кружок при Станции юннатов. Сейчас пошла «вторая волна» увлечения аквариумами, их сейчас у нас в доме четыре. Дима был всегда ребёнком впечатлительным и душевным. И несмотря на то, что он был мальчиком

Персона общественным, т.е. воспитанным в большом кругу разных людей, когда пришло время идти в садик – это все равно явилось очередном испытание для него и для меня. В садик идти ему категорически не хотелось, каждое утро начиналось с рыданий. Все утренники, особенно утренник, посвященный мамам, были очень трогательными, особенно тот момент, когда была песня «Про маму»: все дети пели, а Дима бежал ко мне со словами «Мамочка моя, любимая», а затем пел и плакал одновременно, лежа у меня на груди. И вот до сих пор он в общем-то такой же нежный и ласковый со мной. Незаметно за садиком пришло время определяться со школой: в какую школу его отдавать? И поскольку мы были, как нам казалось, очень практичные родители, то считали, что ребёнок должен изучать иностранные языки. Исходя из этого решили отдать его в школу № 7, где были классы с углубленным изучением иностранных языков: немецкого и английского. Тестирование в школе показало, что Дима вполне может учиться в таком классе. Но ему самому нравилось, как оказалось, совсем другое: ему нравилось заниматься музыкой. И Дима самостоятельно, не сказав ни слова, в свои семь лет пошел в школу № 3 на тестирование для поступления в класс с музыкальным уклоном. И он это тестирование прошел успешно. Когда перед самым началом учебного года мы ему сказали, что он пойдет учиться в класс с углубленным изучением языков, Дима очень расстроился и по словам «а зачем же я ходил записываться в музыкальный класс…» мы и узнали о его тех первых самостоятельных решениях в жизни… Не услышав тогда своего ребёнка, мы отдали его все-таки в класс с углубленным изучением языков, о чём в дальнейшем не раз пожалели… Языки у Димы не пошли, как мы ни пытались ему помочь в этом. И после всех неудачных попыток дополнительных занятий с репетиром, мы все-таки перевели Диму в обычный класс. Это была наша общая ошибка, в силу которой наш сын был не самым лучшим учеником по успеваемости. Но зато он был отменным общественником в своей школе, благодаря чему и снискал уважение среди учителей и одноклассников. Он был активным участником всех школьных мероприятий и конкурсов. Муж мой, по натуре очень мастеровитый и хозяйственный, смог научить сына практически всему, что умеет сам. Чтобы отец ни делал: строил ли, садил ли, или пилил, сын всегда рядом с ним и во всём ему помогал. Поэтому Дима уже в школьные годы знал все инструменты и умел ими пользоваться. И когда надо было в школе что-то помочь сделать, то всегда звали Диму, и он охотно помогал в меру своих умений. Так мы доучились до конца..

в экспедицию в лес. Экспедиция хоть и прошла с приключениями, но своей главной цели всё же достигла: было привезено небольшое деревце. После специальной праздничной обработки оно заняло свое почетное место при входе в столовуюкухню. Новогодние праздники прошли, а деревце прижилось и осталось. Оно просто стало менять свои наряды: на Новый год — это снежинки, ангелы и колокольчики, на День всех влюблённых — это яркие сердечки, на 8‑е марта — это цветы и ленты и т. д. в зависимости от времени года, праздника и нашей общей фантазии… Все украшения сделаны своими руками, что особенно наполняет все вокруг гармонией и любовью. Мои друзья, увидев это дерево, стали мне тоже дарить для него украшения, сделанные своими руками с любовью. Так коллекция украшений продолжает пополняться до сих пор. А дерево в моей семье само собой как-то получило название «Дерево любви»…

Цветы и краски «Красота спасёт мир»! Согласна с этим на сто процентов! По крайней мере, меня точно спасает! Живопись и цветы — это окошки в мой мир релакса… Просто рисовать я всегда любила. Но однажды у меня был особый душевный порыв: очень захотелось чего-то нового в жизни, и я решила попробовать поработать «маслом». Начала с азов: купила специальную книгу по технике рисунка масляными красками и стала изучать её. Для основы надо немного: всего 5–6 основных цветов, смешивая которые в разных комбинациях получается множество цветов. Шаг за шагом я осваивала

Дерево любви В прошлом году в канун наступающего Нового года мне захотелось сделать для дома что-то новое и необычное. Я решила вместо традиционной елки сделать Дерево. Для того чтобы раздобыть основу для будущей поделки, мы с мужем снарядились Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Моя философия заключается в том, чтобы всегда стремиться к познанию этого нашего огромного мира, ставить себе завышенные цели и добиваться их выполнения.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Персона методику: что-то получалось, что-то — нет. Одна за другой стали появляться первые маленькие картины. Следом за масляными красками захотелось попробовать себя в технике рисунка пастельными карандашами, купила карандаши. Потом пришла очередь акварели. Техника акварели оказалась для меня самой сложной, так как она «не прощает ошибок», здесь надо иметь уже точность мастера. Затем были пробы творческой работы в техниках «декупаж» и «скрапбукинг», не осталось без внимания и вышивание. Мне было это очень интересно: попробовать себя в разных направлениях художественного творчества. Безусловно, если хочешь добиться мастерства и чему-то научиться, надо приложить довольно много кропотливого и долгого труда. Но чаще всего я занимаюсь этим спонтанно, при определенном душевном порыве, когда хочется «творить»… Особенно приятны для творчества часы одиночества, когда мои мужчины уходят в ночную смену, и я могу до глубокой ночи, не замечая времени и высунутого от удовольствия языка, погружаться в мир красок и цветов… Кроме красок, у меня есть еще одна любовь — это цветы. Хотя это тоже краски, природные, которыми можно создавать не менее прекрасные шедевры. Я даже думаю, что у цветов есть какаято своя «микродуша». У меня они везде: в доме и на работе, на террасе и во дворе. Очень интересно наблюдать, как меняется сезон за сезоном: отцветает одно, расцветает другое. Больше всего, пожалуй, люблю весенние цветы, когда из земли начинает все проклёвываться: сначала крокусы и гиацинты, потом примулы, тюльпаны и нарциссы. Обязательно фотографирую их, чтобы остались в памяти прекрасные краткие моменты их первого нежного цветения. Во дворе, прямо у окна в кухню, у меня расположена большая цветочная клумба, что позволяет, занимаясь домашними делами на кухне, постоянно от ранней весны до поздней осени созерцать эту цветочную симфонию. Но красота требует и отдачи: каждый цветок, для того, чтобы благоухать и создавать настроение, нуждается в уходе и внимании к себе. Пару дней не посмотришь на них, и цветы уже «скучают» без тебя, повесив головки, как бы намекая хозяевам о своей грусти: «Вы в ответе за тех, кого взрастили!»

Красное море Я очень люблю море… Побывала на нескольких: Черном, Средиземном, Эгейском, но по-настоящему влюбилась в Красное море! О его космической, неземной красоте ходят легенды. Всё это благодаря удивительным коралловым рифам, которые протянулись вдоль египетского побережья. Круглые, плоские, разветвлённые, каких угодно цветов — кораллы поражают своей красотой, и их можно сравнить с настоящими городами — это центры жизни, которые привлекают всевозможных рыб и морских гадов. Увиденное под водой поражает воображение, невозможно сосчитать все виды встречающихся рыб. Описать их красоту также

невозможно, цвета множества рыбок и других видов подводной жизни приводят в восторг: от яркого жёлтого и оранжевого до черного и серебристого. Это такая безмолвная и неповторимая красота, и мне посчастливилось уже неоднократно это всё увидеть самой. Мы приходили на море рано утром и, как только подымалось солнце, наблюдали за преображением этого подводного мира: кораллы превращались в ледяные ветви и цветущие хризантемы, вокруг которых вились рыбы-бабочки и рыбы-крылатки, а из засады выглядывала мурена, местная хищница. Кроме обычного прибрежного наблюдения с маской за всем этим неземным миром, был у меня опыт и серьезного погружения с аквалангом. Это было в первый раз и довольно сложно, но при этом очень волнующе и возбуждающе. Многие не считают отдых в Египте чем-то таким особенным, но я не из их числа. Это очень интересные места с древней историей: есть что посмотреть и что запомнить. По-своему я была удивлена и восхищена красотой местной пустыни. Там я увидела такие природные краски, которые мы не можем видеть у себя дома: это ярко-ярко синий в сочетании с ярко-оранжевым среди этих вечерних песчаных дюн, а солнце, движущееся медленно к закату, создавало некую сюрреалистическую и бесконечную картину, от которой просто наворачивались слёзы на глаза…

«Самоограничение блох», или немного философии Недавно, когда читала книгу Бернара Вербера «Мы Боги», меня поразил один небольшой раздел, который назывался «Энциклопедия. Самоограничение блох». Хочу здесь привести этот небольшой отрывок целиком: «В бокале находятся блохи. Край бокала как раз на такой высоте, которая позволяет им перепрыгнуть его. Затем на бокал кладут стекло, закрывающее выход. Сперва блохи прыгают и ударяются о стекло. Потом, чтобы не причинять себе боли, они начинают прыгать так, что не ударяются о крышку. Через час нет ни одной блохи, которая бьется о стекло. Все уменьшили высоту прыжка, чтобы остановиться ниже потолка. Если убрать стекло, блохи будут продолжать прыгать так, как если бы бокал был закрыт». Многие люди, достигнув в своей жизни определённого максимума своих возможностей, останавливаются, как бы боясь переступить некий барьер, установленный себе ими же самими. Чтобы попробовать что-то большее, уже в неком большем диапазоне, у них не хватает либо смелости, либо решимости, либо просто желания, а может быть, и всего вместе взятого. Мы сами ставим себе какую-то планку, которую, мы считаем, несложно перепрыгнуть. Моя философия заключается в том, что не стоит уподобляться этим «блохам», а стараться, приоткрывая «стекло», всегда стремиться к познанию этого нашего огромного мира, ставить себе завышенные цели и добиваться их выполнения. Не получается? «Просите и дано будет»: спрашивай и учись Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Персона у мудрых людей, преодолевших уже эти рубежи; учись у того, кто это умеет делать, кто даст тебе ответы на твои вопросы; не бойся, и если требуется — рискуй, конечно, только в том случае, если этот риск не несёт неудобства, проблем или боли твоим близким и окружающим, так как за свои риски мы должны отвечать только сами. Надо всегда пробовать и, главное, не бояться, потому что наши возможности в общем-то не ограничены. Мне лично не хватает смелости найти новую работу. И здесь целая драма. Дело в том, что я настолько люблю свою работу и людей, которые меня там окружают, что появляющиеся мысли о смене работы холодят мою душу. А мысли все-таки появляются, так как здравым умом я понимаю, что, увы, не смогу до самой пенсии заниматься продажей автомобилей. А сейчас у меня такой возраст, когда я еще вполне успешно могла бы изменить сферу своей деятельности. Это так и есть, и это правда жизни. Но не хватает мне смелости и навыков, чтобы сейчас такой шаг сделать. Хотя и желания тоже нет… Это взаимосвязано… А если говорить вообще про мою смелость в чистом виде, то мне явно не хватило бы смелости прыгнуть с парашютом. Все-таки я больше человек водной стихии: например, когда на Красном море мы плыли на экскурсионной яхте и нам предложили с борта яхты нырнуть в неизведанную глубину моря — я, даже не задумавшись о возможной опасности внизу, первая нырнула с верхней палубы в море, вот это — пожалуйста! Вообще по жизни я человек смелый и решительный, всегда бесстрашно

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

шла вперёд, не глядя под ноги, и ходила с разбитыми коленками аж до пятого класса. Так что страх гдето должен присутствовать в моей жизни, хотя бы даже для моего самосохранения. Но и при наличии смелости есть некоторые вещи, которые бы я никогда не сделала: это всё, что вызывает некую физическую неприязнь, например, употребить в пищу, мягко говоря, «экзотические продукты»… Хотя кто его знает, как бы я себя повела в ситуации, если бы выбор стоял между «сделать» или «погибнуть»… И это тоже философия…

Важные вещи Что для меня главное в жизни? Очень сложный вопрос, потому что главных моментов много. Наверное, все-таки для меня главное в жизни — здоровье моих близких, чтобы были здоровы мои близкие люди: мама и папа, муж и сын. Потому что когда с ними всё хорошо, тогда можно думать и о многих других вещах. Я очень ценю дружбу и считаю, что и сама умею дружить: во мне есть такая преданность, что как собака привязываюсь к людям, порой в ущерб себе самой и своим интересам. Я люблю людей, которые находятся со мной рядом, храню чужие секреты и помогаю, когда даже не просят. Иногда получаю за это уроки от жизни. А может быть, надо просто больше быть дома со своей семьёй и, возможно, надо помогать только тогда, когда об этом сами просят? Основное моё жизненное правило: «Относись к людям так, как ты хотел бы, чтобы они относились к тебе». В работе очень часто этим приходится пользоваться, каждый день ко мне приходит очень много людей, я стараюсь им помочь реализовать их желания по выбору и приобретению автомобиля, ради чего они и приходят в общем-то ко мне. Здесь очень важно дать им нужный совет, чтобы был сделан правильный выбор. При этом считаю, что ни в коем случае нельзя хитрить, так как сама больше всего нетерпимо отношусь именно к хитрецам. Бывают, конечно, случаи разные, но люди всегда очень тонко чувствуют фальшь, и если ты её допустишь по отношению к ним, то они уже к тебе не вернутся. Интересно, какой я буду через двадцать лет? Как утверждают психологи, мы, нынешние, на 20 лет моложе наших родителей в таком же возрасте по мировосприятию. Поэтому через двадцать лет, я думаю, буду очень энергичной и также буду ходить в бассейн и на танцы, у меня будет много внуков, и я их буду водить на занятия в разные кружки: рисование, музыку, гимнастику или, возможно, на бокс или каратэ. Это уже детали. Разные жизненные обиды, которые лежат у нас на душе, прикрывают собой в памяти что-то очень важное, что придаёт смысл нашему существованию. Чем чаще из-под завалов наших обид из глубины души мы будем доставать светлые, радостные и приятные воспоминания о моментах своей жизни, которые обязательно всплывут в памяти, словно яркие и позитивные картины, тем больше этих самых обид будет просто отшелушиваться и исчезать, и тем светлее будет становится на душе, и в сердце появится легкость…

Персона В любой Картинной галерее есть свои посетители и есть Книга отзывов. Я попробовала себе представить такую виртуальную Книгу отзывов «Галереи жизни Татьяны Ярошук» и предложила близким людям и коллегам Татьяны оставить свои записи в ней. Для этого я попросила их ответить на три одинаковых вопроса: 1. На Ваш взгляд, легко ли удивить Татьяну? И чем? 2. Eсли бы Вы написали книгу о Татьяне, то про что бы она была и как бы называлась? 3. Если бы Вы поймали золотую рыбку, то какие бы три желания загадали персонально для Татьяны? Ярошук Юрий, супруг (совместный семейный стаж 24 года): 1. Нелегко, но можно. Например, красотой восходящего солнца или огромной полной луной в ясном звёздном небе. 2. Книга бы называлась «Чистота души любимой женщины», а была бы про жизнь прошлую и настоящую, про мечты и планы на будущее. 3. Здоровья, взаимной любви и возможности потанцевать на свадьбе правнуков! Ярошук Дмитрий, сын, 23 года: 1. Удивлять маму, на мой взгляд, несложно! Каждый раз можно увидеть горящие глаза и улыбку на лице от того, что сделал мой отец, а её муж своими руками в саду или на даче. 2. Книга была бы о том, как увидеть тысячи рассветов и закатов, о том, как падает осенний лист и как летняя птичка пролетает над подсолнечным полем. А называлась бы книга просто: «Весь мир через объектив» (мама очень любит фото и может увидеть в каждой мелочи свою искру)! 3. Кто ж не мечтает, чтобы его мама была вечно молодой и здоровой? Это одно из самых важных пожеланий для мамы. Во вторым желании я бы попросил, чтобы рыбка показала маме весь мир, чтобы открылись ей тайны, о которых она мечтает, и, в‑третьих, пожелал бы для неё возможности провести отпуск на райском острове! Кондратюк Олег, начальник отдела продаж автомобилей (совместный стаж работы 19 лет): 1. Сложно, но можно. Например, если Володя Цегельник поменяет свой Фольксваген Фаэтон на Киа Рио. 2. «Рыба Моя» — о взаимной симпатии Татьяны и рыб Красного моря. 3. Я бы попросил ее привести еще 3–4 золотых рыбины, и мы бы тогда загадывали всем отделом. Морощук Елена, менеджер по продаже автомобилей (совместный стаж работы 19 лет): 1. Как ребенка, ее удивляет все новое, красивое и доброе, до хлопанья в ладоши, скорее это больше похоже на радость удивления. Позже я говорю ей о том, что мне кажется невероятным, мол, Танюха, ты представляешь!!! ВАУ! А она в ответ: «Ну и что!?» Короче, все это непредсказуемо. Таню надо знать! Знаю, что ее убивает, делает ей маленькую смерть: любой намек на несправедливость. 2. Книга бы назвалась «Таня там, Таня тут, Таня везде, Таня постоянно!» 3. Рыба Золотая, прошу тебя: выполни три желания для

Танюши!!!! «Пусть у нее будет столько денег, что бы она могла купить себе столько туфель, сколько всегда хочет!» «Пусть ей всегда хватает воздуха!» «Дай ей столько любви, сколько она требует!» Бай Елена, начальник отдела рекламы и маркетинга (совместный стаж работы 4 года): 1. Впечатления, много впечатлений, новые впечатления и яркие впечатления — это про Таню. На мой взгляд, у Тани именно новые впечатления близки к удивлению, ей этого не занимать. 2. «Страсти Татьяны». Танюша очень эмоциональна: то буря кипит в ней, то тепло разливается вокруг и становится жарко от положительных эмоций! Такой я знаю Таню, и за это люблю! 3. Классное платье! Путешествие на Канарские острова! Веселую именную вечеринку в кругу друзей и близких! Селищев Игорь, специалист отдела продаж запасных частей (совместный стаж работы 8 лет): 1. На мой взгляд, Татьяну, как любого яркого и творческого человека, просто необходимо удивлять. Удивление — это импульс к познанию и к общению. Ведь всегда приятно заинтересовать человека и вызвать искренние эмоции и отклик. Несмотря на то, что Таня по жизни сама часто попадает в такие ситуации или становится участницей событий и её рассказы о них часто вызывают то смех, то сопереживание — она всегда готова к чему-нибудь новому. Удивить ее можно любой интересной историей, шуткой, просто неординарным ответом на вопрос или поступком. Главное, чтобы это было по-доброму, честно и с юмором. Таня любит смеяться и смешить, отменное чувство юмора — одна из ее замечательных черт характера, коих у нее не счесть. 2. Книга о Татьяне — это книга о круговороте событий и людей, а в центре — человек, который хочет всем помочь, посочувствовать и волей-неволей втягивается в эту круговерть. Мне кажется, что назвать ее можно было бы «Эпицентр доброты». 3. Три желания для Тани: первое — отправил бы ее жить на побережье моря или океана, например, гденибудь на Сейшелы; второе — там пожелал бы ей домик в цветочно-пальмовой оранжерее; третье — для полноты пейзажа — мольберт с нескончаемыми красками. Думаю, что в такой красоте и гармонии она смогла бы и отдохнуть и поработать. Зная ее творческую натуру, думаю, она смогла бы создать собственноручно много красоты и гармонии.

Материал подготовила Жанна Гращенко Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Персона

Если дороги называют транспортными артериями земли, то тогда грузопассажирские потоки, в том числе и автомобили, двигающиеся по ним, – это «кровь», поддерживающая в любой стране активную жизнь. Перефразируя одно известное выражение из старого фильма, я бы сказала, что «есть такая профессия», которая помогает содержать эту «кровь» в полном порядке. Это профессия мастераприемщика. У нас таких мастеров четверо. И, поверьте, для каждого из них это не просто работа, а настоящее призвание, которое подтверждается их интересом, знаниями, опытом и обдуманными действиями. Сегодня я хочу подробнее познакомить Вас с одним из наших мастеров-приемщиков, Пилипуком Сергеем Ивановичем. У него есть два варианта «обычного дня». Как у аккумулятора: зарядка и разрядка. Первый вариант – день, доверху заполненный автомобильными

вопросами: общение, общение и еще раз общение с Клиентами на дилерском предприятии, разбор трудных ремонтов, изучение технических новинок и много еще других производственных вопросов и проблем из сферы автобизнеса. Второй вариант – день, когда он всего себя отдает дому, семье, близким людям и любимым занятиям. Во многом так сложилось из-за рабочего графика «два через два». Но думаю, что в этом есть что-то и от характера самого Сергея: все должно быть четко на своих местах и в свое время. Чтобы вы, уважаемые читатели, смогли поближе узнать его, я побеседовала с Сергеем и попросила ответить на ряд вопросов, которые, я посчитала, будут интересны многим. Вопросы разные: серьезные и не очень, юморные и философские. Сергей охотно согласился и отвечал так же: серьезно и не очень, юморно и по-философски… Вам уже интересно: что из этого получилось? Читайте!!!

Сергей Пилипук

Стараюсь в жизни быть тем, кем хочу видеть своих детей... И сердце твердит мне: ищи же и действуй. Но только одно не забудь наперед: Ты сам своей мерке большой соответствуй, И все остальное, увидишь, — придет! Э. Асадов Сергей, что привело тебя в автомобильный бизнес? И с чего начинался твой трудовой путь в «Атлант-М»? Расскажи об основных этапах, которые тебе пришлось пройти, чтобы стать тем, кем ты являешься сейчас. Мой путь в автомобильный бизнес начался для меня самого как-то неожиданно. Хотя, наверное, ничего в жизни не бывает просто так… Это произошло после того, 20

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

как я получил второе высшее образование на базе Брестского государственного технического университета по специальности экономист-юрист. Моя основная специальность по первому диплому – инженермеханик. Я стоял на распутье, и дороги, которые передо мной открывались в тот момент, с каждым днем пытались увести меня то в одну, то в другую область моего предполагаемого самоутверждения. Однажды мне

задали вопрос: «А смог бы ты уехать из родного города в столицу для того, чтобы проверить себя в работе на дилерском СТО?» Это предложение было для меня одновременно интересным и неожиданным. Сразу возникали трудности: в Минске у меня не было никого из родных и близких, к кому можно было бы обратиться по вопросу жилья и временного благоустройства. Поэтому хочу сказать большое спасибо за помощь директору моего первого

...любую работу можно разложить на разные составляющие, часть из которых всегда будет в чем-то рутинной и неинтересной. Но это все как в жизни: праздник не может длиться бесконечно. Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Персона

места работы на том дилерском автоцентре столицы. Он помог тогда преодолеть некоторые трудности, и я решился и уехал в Минск. Первое время ко мне присматривались. Мои должностные обязанности в тот период состояли из постоянного общения с Клиентами, прибывшими на дилерский автоцентр. Каждый клиент желал решить свою индивидуальную проблему: кому-то хотелось приобрести новый автомобиль, кто-то приехал просто проконсультироваться по техническим вопросам, а кто-то хотел отремонтировать своего уже немолодого «железного коня». Работать приходилось шесть дней в неделю по 14 часов в день. Думаю, что у меня получалось довольно неплохо, и по истечении испытательного срока меня утвердили на должность мастераприемщика, предоставив в мое распоряжение 15 механиков разного возраста. Да, опыта работы в этой сфере у меня не было. Чего лукавить, опыта работы у меня до этого вообще не было, это ведь было мое первое рабочее место. Было всякое: свои 22

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

успехи и свои поражения. Время шло, я приобретал полезный опыт, успешно налаживались отношения с коллегами; механики, невзирая на мой молодой возраст и практически отсутствие опыта работы в этой сфере, с пониманием относились к поставленным мной, как им казалось, «сверхъестественным» заданиям. Постепенно пришло признание и уважение. Но когда было особенно трудно, то первым делом вспоминал родные места… Шли годы… Дилерские центры стали открываться не только в Минске. Как-то в июне 2006 года я вместе со своей любимой женой, моей «верной боевой подругой», которая всегда поддерживала и понимала меня с самого начала моей трудовой деятельности, возвращался на выходные из Минска в родной город Брест. Решили заехать на Автоцентр «Атлант-М Запад». Было очень любопытно увидеть, как выглядит дилерский автоцентр VW в Бресте. В какой-то момент у меня в голове даже промелькнула мысль: а что если здесь нужны

новые сотрудники? Если говорить честно, то нам очень хотелось вернуться в родные края. После разговора с начальником отдела сервиса, мне дали понять, что рады видеть в своих рядах молодых и целеустремленных. Затем было собеседование с директором, и … я принят на работу в Автоцентр «Атлант-М Запад». В отличие от прежнего расставания с Брестом, покидать столицу было совсем нетяжело. Первый месяц моей работы в Бресте ознаменовался очень радостным событием: в моей молодой семье появился маленький человечек – родилась доченька Елизавета. Я был удивлен, как искренне все сотрудники моего нового предприятия были рады моему счастью, хотя знали меня всего несколько дней. Именно тогда я отметил для себя, что это очень дружный и сплоченный коллектив и я с удовольствием буду частью этой замечательной команды. Когда ты начинал работать в должности мастера-приемщика, каковы были твои основные цели? Каковы они сейчас? За счет чего они изменились?

Персона Когда я начинал работать в должности мастера-приемщика, моей основной целью было расположить к себе Клиента, причем как постоянного, так и новичка. Надо было научиться слушать и слышать. Без внимания к человеку, обратившемуся за помощью к команде профессионалов, не сложилась бы моя трудовая деятельность. Каждого Клиента нужно было внимательно и искренне выслушать, понять его проблему, подсказать пути решения вопроса. Ведь для одних Клиентов автомобили – это взрослые игрушки, для других – средство получения дохода, для третьих – возможность быть свободным и т.д. В любом случае, все автомобили очень любимы своими хозяевами, и если с машиной что-то случается, то хозяева идут к нам как… как к докторам. Цель моего трудового пути – помочь человеку в решении его проблемы с автомобилем. И эта цель неизменна. Без чего ты не обходишься в своей работе? Без поддержки моих коллег. Я очень признателен своим коллегам за ту поддержку, которую они мне оказывают. Это так здорово иметь возможность делиться с ними своими сложностями и находками, узнавать о том же у них; отрабатывать новые и совершенствовать старые навыки; запускать и реализовывать совместные проекты; обсуждать случаи работы с Клиентами и профессионально важные темы; получать обратную связь; спорить и находить точки соприкосновения; вместе ездить на обучение и ходить на тренинги; наконец, общаться, быть вместе. Если бы к тебе подошел новичок и спросил, с чего лучше всего начать, а у тебя было бы всего несколько минут, чтобы ответить ему, то что бы ты ему ответил? Слушать и слышать, что тебе говорят и советуют старшие сотрудники-профессионалы.

Ведь они, старшие сотрудники, наработавшие огромный профессиональный багаж, являются уникальным ресурсом предприятия. А еще я бы посоветовал новичкам, обладающим «незамыленным» глазом, не бояться задавать «наивные» вопросы. Ведь «наивные» вопросы вполне могут помочь предприятию пересмотреть привычные и «само собой разумеющиеся» процедуры, увидеть резервы для развития. Профессии мастераприемщика конкретно нигде не обучают, а ведь, по сути, эта работа объединяет в себе и технические, и экономические, и даже психологические навыки. Расскажи, пожалуйста, о тех ситуациях, когда тебе приходилось максимально использовать все свои знания и умения и принимать трудные решения в непростых ситуациях. Таких случаев, конечно, в моей трудовой практике было немало, но, пожалуй, особо запомнился следующий случай. Приехала на сервис Клиентка, молодая женщина на последнем месяце беременности. Приехала для прохождения очередного технического обслуживания своего нового автомобиля. Все шло обычным ходом и совершенно не предвещало никаких проблем: Клиентка автомобиль оставила на обслуживание, сама уехала домой ожидать сообщения о готовности автомобиля после ТО. По нелепому стечению обстоятельств, на территории Автоцентра её автомобиль попадает в ДТП: другой посетитель, лихо выезжая со стоянки, повредил кузов её машины… Ситуация была, мягко скажем, непростая. Девушка в это время ожидала моего звонка о завершении ТО, а мне вместо этого надо было сообщить ей о произошедшем ДТП. Само собой разумеется, что такая новость была бы для любого Клиента удручающей. Учитывая положение моей Клиентки, сделать это было

нужно особенно деликатно. В результате сложных переговоров с хозяйкой поврежденного автомобиля мне все-таки удалось найти правильные слова и успокоить ее. Автомобиль в короткие сроки был восстановлен. Конфликт был исчерпан. Что же помогает тебе принять правильное решение в трудных случаях? Только посоветовавшись с командой моих дорогих коллег, можно принять правильное решение в сложном случае. Как говорится, одна голова хорошо, а две – лучше! Чтобы ты отнес к своим сильным сторонам (преимуществам) при общении с Клиентами? Я всегда стараюсь поставить себя на место Клиента и искренне проникнуться его проблемой. Затем в сжатые сроки решить ее. Назови «три кита», на которых, по твоему мнению, держится фирменный автосервис. Первое – искреннее внимание, второе – качественное обслуживание, третье – гарантия во всех направлениях деятельности. Каким бы мог быть твой самый страшный профессиональный сон? У меня очень ответственный день с «кучей» вопросов с самого утра, а я проспал… Потом, приехав на работу (а путь от дома до места работы неблизкий) и сев за рабочее место, понимаю, что не включаются компьютеры… Мог бы ты заниматься неинтересной работой, приносящей хорошие деньги? Пока еще молод – смог бы. Еще много чего нужно сделать для благоустройства домашнего очага и создания благоприятных условий для моей семьи, которой я очень дорожу. А насчет неинтересной работы еще добавил бы, что любую работу можно разложить на разные составляющие, часть из которых Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Любимый вид отдыха — с удочкой на озере в любое время года!

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Персона всегда будет в чем-то рутинной и неинтересной. Но это все как в жизни: праздник не может длиться бесконечно. Давай теперь поговорим о твоей семье. Как давно ты женился? 10 лет назад. Говорю 10 лет и удивляюсь… Как быстро летит время. Помню, как еще в школе начал ухаживать за своей будущей женой. Период ухаживания постепенно перерос в новый проект «семья»… Было словно вчера… И сразу тогда вот такой провокационный вопрос: а зачем мужчине вообще жениться? В жизни каждого мужчины наступает момент, когда ему просто жизненно необходимо заботиться о своей любимой. Она должна всегда находиться рядом. А будет ли это официальный брак или «гражданский» – решение принимать им самим. Твое представление об идеальной семье? Удалось ли вам достичь этого идеала? У каждого человека свои представления об идеалах. Я считаю, что идеальной будет уже та семья, в которой каждый сможет спокойно высказать свое мнение, не опасаясь быть неуслышанным. Любовь, сочувствие и взаимопонимание – необходимые составляющие для полноценной жизни идеальной семьи. В нашем случае, думаю, нам удается это понимать и жить этим. Твоя семья – это… Моя семья – это моя любимая жена Елена, мои дорогие детки, Елизавета и Кирилл, и наши родители. Моя семья – это мой надежный тыл, источник вдохновения и созидания. Что бы ты смог сделать ради любимого человека? Все… Дайте только время. Кто из твоих родителей являлся главным авторитетом для тебя? Это мой отец, Иван Васильевич. С самого моего юного возраста, 26

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

он старался быть со мной рядом и разъяснять все, что происходило вокруг меня. Порой это происходит и сейчас. Интерес к технике и увлечение ею были привиты мне с раннего детства. И это заслуга моего дорогого отца. А считаешь ли ты себя примером для подражания для своих детей? Конечно, считаю. Стараюсь в жизни быть тем, кем хочу видеть своих детей. Бесполезно поучать их на словах, если сам не являешься примером для подражания. Например, невозможно научить детей быть счастливыми, если сам несчастлив. Я счастлив и стараюсь воспитывать своих детей так, чтобы они тоже выросли счастливыми! И хочу в этом убедиться в ближайшем будущем. Этому есть яркий пример. Недавно услышал разговор своих дорогих детей. Лиза объясняла своему младшему брату: «Оптимист – это тот человек, у которого все хорошо, и он всему радуется, а пессимист вечно чемто недоволен, и у него все плохо!» Кирилл, недолго думая, выпалил

ей в ответ: «А у меня все харасо!» Как твои дети относятся к тому, чем ты занимаешься на работе? Дочь Елизавета, ей 8 лет, считает: «Чего там трудного? Принимай Клиентов, разговаривай с ними». Кирюша, ему 3 года, рвется на помощь, хотя, в чем мне помогать, представления не имеет. Если вдруг ребенок задает тебе вопрос, на который ты не можешь дать ответ, как ты поступаешь? На помощь приходят «высокие технологии». Интернет в скором будущем вообще избавит родителей от ответов на такого рода вопросы. А как бы ты ответил на такой вот смешной детский вопрос, который я недавно прочитала: «Почему все объективы камер и фотоаппаратов круглые, а телевизоры и фотографии – прямоугольные?» Тут «высокие технологии», пожалуй , не помогут. Да уж… Ну и вопросик! Ну, допустим, как-то так: «Экраны телевизоров и фотографии – это

Персона как некие окна в окружающий нас мир. А окна, в основном, все прямоугольные. А объективы камер и фотоаппаратов крутят часто вокруг своей оси, осуществляя определенные настройки этих объективов. Трудно, наверное, было бы вращать прямоугольным объективом». А вообще-то я бы этот вопрос детским не назвал! :) Скажи, можно ли и как объяснить «дураку», что он – «дурак»? Не считаю нужным это делать. Объяснять ничего не нужно. Это должно созреть у него самого в голове со временем (если, конечно же, он не опасен для общества). Ну а если не созреет… Пусть живет в своем счастливом мире! Попробуй рассказать свою биографию, сжатую до трех фраз… Родился. Обучился. И как результат – в обществе пригодился… Как звучит твое жизненное правило?

Правил в жизни моей много, но основополагающим для себя я бы выделил следующее: «Живи по совести и относись к людям так, как ты бы хотел, чтобы они относились к тебе». На какой вопрос тебе бы хотелось самому ответить, но тебе его никогда не задают? Если бы меня спросили: «Хотел бы полететь в космос?» Я бы с радостью ответил: «Да…» Ему немногим за тридцать, если быть точнее, — 35. Многие скажут: «Это тот возраст, когда уже “кое-что должно быть сделано”». Про возраст согласна и не согласна одновременно. Вопервых, все условные возрастные рубежи, на которых заканчивается юность и начинается молодость, заканчивается молодость и начинается зрелость и т. д., придуманы всякими «мудрецами», коих не счесть. На самом деле, молодость у человека длится ровно столько, насколько он сам себе её продлит. И меня очень радует,

когда у мужчины нет в голове бреда о том, что «время упущено», «часики тикают» и что в каком-то определенном возрасте уже нельзя чего-то добиться. Да, соглашусь, что сложно будет, допустим, ближе к сорока годам поставить мировой рекорд в некоторых спортивных дисциплинах или стать «с нуля» космонавтом (в лётное училище ведь взрослых дядь не принимают). Всё остальное вполне доступно точно так же, как и 25-летнему. Разумеется, это не означает, что можно не замечать время, но и считать секунды, по меньшей мере, глупо. Живи себе как жил, только ставь постоянно чёткие цели и добивайся их так, как добивался бы, если бы тебе сейчас было двадцать. Результат будет точно таким же. А сделано Сергеем в жизни уже многое… А в космос можно полететь и туристом…

Блиц-вопросы для Сергея Пилипука 1. Кто был твоим героем в детстве? Карлсон — ел варенье, летал, где хотел. 2. Какой сайт ты открываешь утром первым? POGODA.BY 3. Самая полезная для тебя функция в твоём мобильном

телефоне? Календарь.

в нерабочее время? Охота и рыбалка.

4. Чему бы ты хотел научиться из того, что сейчас не умеешь? Все умею, все могу…

7. Твой любимый час из 24‑х суточных часов? 6 утра — подъем на работу.

5. Чего хотят женщины? Любви, любви и еще раз любви. 6. Твои любимые занятия

8. Что бы ты предложил попробовать сделать каждому? Прыгнуть с парашютом.

Блиц-вопросы о муже для Елены Пилипук 1. Какую телепрограмму Ваш муж Сергей никогда не переключит? Новости. 2. Какую кухню он предпочитает? И какое блюдо его любимое? Традиционную белорусскорусскую кухню. Любимое блюдо: мясная солянка. 3. Самый интересный комплимент, который Вам в жизни сделал муж?

Каждый комплимент интересен по-своему, а вообще хотелось бы почаще их слышать… 4. Любимая домашняя работа Сергея? Любит готовить. 5. Любимый вид отдыха мужа? С удочкой на озере в любое время года. 6. Чем легко удивить Сергея? Трудно чем-то удивить… 7. А чем напугать? Сказать, что снова удрала наша

черепашка… 8. Какой любимый праздник у Сергея, а какой его больше всего раздражает? Любимый праздник — День его рождения. Нелюбимых нет. Любой праздник, особенно если это выходной день, еще один повод побыть всем вместе. 9. О чем любит мечтать Сергей? Мечты сбываются? Съездить на море с семьей. Обязательно сбудется! И не раз!

Материал подготовила Жанна Гращенко Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Тест-драйв

Volkswagen Passat:

новая генерация свершилась! 41 год назад бренд Volkswagen выпустил 1‑е поколение автомобилей Пассат. С тех пор более 22 миллионов автомобилей этой модели по всему миру нашли своих счастливых владельцев. Продолжая свое триумфальное шествие, предвещая новую эру инноваций, очередная генерация настоящей легенды Volkswagen Passat свершилась. Международная премьера Passat восьмого поколения состоялась 3 июля 2014 г. в дизайн-центре компании Volkswagen, расположенном в г. Потсдам, в Германии. Тогда немецкий концерн презентовал новый Volkswagen Passat В8 сразу в двух исполнениях кузова — седан и универсал. А мировая премьера Volkswagen Passat В8 для широкой публики прошла в сентябре в рамках автосалона в Париже. В основу нового Volkswagen Passat B8 легла модульная платформа MQB, что позволило сократить массу автомобиля на 85 кг. При этом колесная база автомобиля выросла с прежних 2 710 до 2 791 мм, обеспечив тем самым дополнительное пространство для ног пассажиров сзади. Общая же длина новой модели 2015 г. сократилась на 2 мм — до 4 767 мм, а ширина выросла на 12 мм — до 1 832 мм. Объем багажника седана составляет 586 литров (+ 21 л), а размер отсека универсала равен 650 л (+ 47 л), который увеличивается до 1 780 л при сложенных спинках заднего дивана. Для Passat B8 будет доступна широкая линейка силовых агрегатов, включающая десять бензиновых и дизельных турбомоторов мощностью от 120 до 280 л. с. Среди них — полностью новый 2,0‑литровый четырехцилиндровый дизель с двумя турбинами, выдающий 240 л. с. и 500 Нм крутящего момента в пике. С ним автомобиль набирает сотню с места за 6,1 сек. (максимальная достигает 240 км/ч) и расходует в среднем 5,1 л топлива на 100 километров. Трансмиссии попрежнему либо механика, либо «робот» DSG с двумя сцеплениями. А самые мощные версии модели можно заказать и с фирменным полным приводом 4 Motion. Также впервые в линейке появилась подзаряжаемая гибридная модификация 1.4 TSI

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Plug-in Hybrid. Последняя включает 1,4‑литровый бензиновый турбомотор TSI мощностью 150 л. с. и 75‑киловаттный электродвигатель (суммарная отдача установки — 211 л. с.). Такой Volkswagen Passat B8 сможет преодолеть на электротяге расстояние до 50 километров. Все двигатели соответствуют нормам Евро 6 — потребление топлива и количество вредных выбросов сокращены на 20% по сравнению с моделью прошлого поколения. Все двигатели нового Passat оснащены системой Start/ Stop и системой рекуперации энергии торможения. Интерьер нового Volkswagen Passat B8 выглядит впечатляюще. Особое внимание стоит обратить на концептуально новую панель приборов Active Info Display, которая выполнена в качестве интерактивного дисплея и реализована впервые. Она оснащена высокоточным дисплеем диагональю 12,3 дюйма (312 мм) с разрешением 1440×540 пикселей, который воспроизводит данные бортовых систем в 2‑D и 3‑D виде и имеет несколько вариантов конфигураций. Например, по желанию водителя визуализация спидометра и тахометра располагаются по краям панели, освобождая центральную часть для демонстрации навигационной системы. Новый Passat станет первой моделью бренда Volkswagen, которая оснащается выдвижным индикационным дисплеем Head-up.

Тест-драйв На этом дисплее, расположенном в поле зрения водителя, отображается такая важная информация, как актуальная скорость автомобиля или подсказки навигационной системы. Использование этой новой системы позволяет водителю считывать актуальные данные, не отрывая взгляд от дорожного полотна. Данная инновация влияет на концентрацию внимания и позволяет увеличить скорость реакции водителя в случае критической ситуации. При включенной системе Head-up виртуальная проекция данных находится в поле зрения примерно в 2‑х метрах перед автомобилем. В бардачке появился слот для SIM-карты. Теперь автомобиль может раздавать Wi-Fi и связывать навигационную систему с картами Google. Подтягивает информацию о пробках, свободных местах на парковках и стоимости топлива на ближайших АЗС. Кнопочный запуск двигателя отныне будет абсолютно у всех Passat. Клавиша расположена не за рулем, а на новом месте — на центральном тоннеле возле рычага. У машины есть четыре режима езды: Eco, Sport, Normal и настраиваемый Individual. Если автомобиль оборудован подвеской DCC, появляется еще и Comfort. Сама подвеска DCC (Dynamic Chassis Control) будет предлагаться за дополнительную плату.

С ней дорожный просвет Passat уменьшится на 10 мм и водитель сможет выбрать один из трех режимов работы: обычный, спортивный либо комфортный. В сочетании с настройками отклика на педаль газа, работы КП и руля эти режимы заметно отличаются друг от друга. В целом, восьмое поколение Volkswagen Passat построено на контрастах. Машина стала короче, но просторнее. Мощнее, но экономичнее. Спортивнее, но комфортнее. В8 получил рекордное количество новых систем. Каких только Assist нет в списке дополнительных опций! Машина теперь умеет выполнять самостоятельно парковку любой сложности, в том числе с прицепом! В8 получил активный круиз-контроль и новое поколение системы слежения за полосой движения. Выезжая с парковки задним ходом, Вы можете не волноваться, что не заметите приближающуюся машину, — Passat отслеживает эту ситуацию и затормозит, если будет вероятность столкновения. Умные датчики следят за другими участниками дорожного движения, включая пешеходов. Машина способна распознать усталость водителя и не даст ему заснуть за рулем. В общем, стоит признать, что человек вскоре перестанет играть первостепенную роль во время управления автомобилем. Volkswagen Passat стал еще безопаснее, комфортнее и престижнее. Нет сомнений, что В8 повторит успех предшественников.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Немного о многом Благодарность…

Все, о чем я буду писать, — это то, с чем сталкиваюсь ежеминутно, ежедневно, ежегодно и продолжительно. Думаю, что все это имеет отношение к такому необъятному понятию, как «время». Прошу Вашего позволения говорить от первого лица. Я не наставник, не гуру, даже не специалист в области журналистики, чтобы использовать слово «Мы». В таком обращении есть что‑то назидательное, практическо‑ психологическое. Для этого необходим авторитет в какой‑то области, ибо за обращением «Мы» стоит обобщение, а обобщение — это результат титанического труда, наблюдений и анализа. Да и то… не всегда… не вправе. Посему, не нарушая традиции, пишу от себя! Но может быть, повествование в таком стиле позволит Вам примерить мое «Я», может быть, в какой‑то строке Вы почувствуете что‑ то схожее с собой, мои наблюдения станут для Вас ответом на Ваши вопросы.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

С какого-то времени мой день начинается и заканчивается с Благодарности, Благодарности Создателю и Вселенной за каждое мгновение жизни. Часто это бывает естественно и с огромным желанием, иногда вымученно и с обязательством. Почему так? Я учусь, я тренируюсь жить. Жить без комка в горле и ноющей боли в солнечном сплетении от тревоги. Тренировка — вот что важно в достижении любых результатов, во всяком случае, так обстоит дело со мной. Сначала заставляешь себя, а потом это становится чем-то естественным и необходимым. Радость, желание просыпаться каждый день с чувством легкости, терпимость и принятие — это тот результат, который мне нужен. Я не родилась с этими чувствами. Не передалось мне это по наследству. Видно, не от кого было. Я думаю, я не одинока. Но жить хорошо я все-таки хочу. Когда я благодарю всем своим существом и искренне — я испытываю радость.

…О чем эти встречи? Встреча первая …Конец июля 2014 года, моя дочь Софья в Болгарии на фестивале художников. Я не могу смириться, что мой 10-летний ребенок один за 1500 км, без моей опеки (этакие материнские стереотипы). Беру билет, срочно на самолет… Сижу в аэропорту в Софии и жду рейс на Варну. Ух, и небо! Аж дух захватывает: сиренево-серое, грозовое, низкое и вязкое. И все это за час до вылета. Люди выходят на улицу и, задрав голову, гадают: «Пойдет или пронесет? Летим или отложат?» Я не исключение, меня потрясывает от страха. Очень уж неприятный

полет был из Варшавы до Софии: турбулентность, умноженная на турбулентность. Короче говоря, боюсь. Вообще, чем больше летаю, тем больше боюсь. Вспоминаю, что в 20-х числах разбился самолет французских авиалиний в Алжире по причине посадки самолета в грозу. Хорошее вообще трудно впустить в среднестатистическую голову… Плохое привычнее для мозга и как-то надежнее (с сарказмом). Дождь обрушился внезапно. Все люди сели на места в зале ожидания. Чтобы как-то победить свой страх, я молюсь по-разному, «Отче наш», потом свои слова с просьбами защитить. По левую и по правую руку сидят мужчины, каждый коротает время посвоему. И как-то внезапно все мои просьбы обращаются к ангелу-хранителю. Помните, была у певицы Толкуновой такая песенка «… Ангел мой! Будь со мной! Ты — впереди, я — за тобой!», именно эта фраза крутилась в моей голове сотни раз. Дождь прекратился! Всех попросили пройти на посадку. Я заходила в самолет последняя. Когда я пробралась к своему месту, то обнаружила, что мой сосед — это тот же мужчина, который сидел в зале ожидания по левую руку от меня. Полет был коротенький. Сосед спал безмятежным сном, а я — нет. Невозможно. Посадка. Сосед проснулся, я выдохнула все, что у меня было внутри. Он улыбнулся мне и сказал на английском языке, что за 30 последних часов это у него пятая посадка: 2 в Канаде и 3 в Европе. Между нами завязалась попутная беседа. Я сказала, что мчусь к своему ребенку в Кранево, он — в короткий отпуск к семье в «Золотые пески». Когда мы получали багаж, на часах было далеко за 10 часов вечера. Я не представляла, куда мне

Авторская статья идти и на что садиться в это время. 30 км мне надо было еще проехать. Мой спутник вызвал такси и сказал, что может взять меня с собой, так как его дом находится по пути к поселку Кранево. Господи! Как же мне полегчало. Это уже полдела. Он болгарин, он все знает, а я рядышком по пути. Внутри захлопали ладошки моего разума. Мы ехали по ночной Варне, он рассказывал о своей работе, просил меня больше говорить на русском, так как нуждался в практике. Подъехав к подъезду своего дома, он предложил свой номер телефона на случай, если у меня будут какие-либо трудности. Я с благодарностью записала цифры и спросила его имя. Он сказал с улыбкой: «Моя фамилия — Ангелов, а имя — Ангел…» Он вышел, помахав рукой. А я… а я? Не могла понять, что произошло в это мгновение. Помните! Нас слышат! Даже дают понять это. Думаю плохо — получаю плохо. Знаешь, чего хочешь (это когда сердце, и разум, и душа хотят одного и того же) — получаешь. Вот тебе! Как просили. Проверено.

по поводу нашей встречи. На мой вопрос о том, где он сейчас работает, он ответил, что стал председателем кооператива своего многоэтажного дома (меня это несколько смутило) — и пауза… — Лена, я рисовать начал. — Поподробнее? — прошу я. — После инфаркта трудные времена были, реабилитация не мёд. Врач сказал, что надо чем-то творческим заняться, тогда забываешься. Я проснулся ночью… Рисовать. Заплатят ли? Если заплатят, то за что? Я в школе хорошо рисовал, нравилось и получалось. Хотел даже в училище в Минск поступать. Но родители не допускали мысли, что художник — это профессия. Утром я начал смотреть в Интернете, какая техника мне нравится. Сотни и сотни работ и художников. Отобрал 10 человек. На мое счастье, одна молодая художница оказалась брестчанкой. Татьяна Потворова. — Покажи мне что-нибудь из своего, — прервала его я. После того как он произнес фамилию Потворова, я разлюбопытничалась

окончательно. Дело в том, что на протяжении нескольких лет я вырываю из контекста выставленных картин в разных выставочных залах нашего города именно ее работы. Все ложится на душу: техника, цвет, подача, все, что видишь, — нравится. Позже рядом появились работы еще одного художника или художницы. Фамилия Мелеховец, подпись не определяет пол. Зацепило меня что-то в них. Толик протянул мне телефон: «Вот, смотри». Я кинула взгляд. Стоп. «Толик! Это ты? Тот Мелеховец, картины которого я покупаю, раздариваю всем своим лучшим друзьям? Твои тюльпаны у меня в зале висят. Желтые. Я семь месяцев ходила смотрела на них. Купила и люблю пуще прежнего». Убейте меня! Толик-финансист и Толик-художник — это одно и то же лицо?!! Невероятно. Он выходит, а у меня предательски подступила слеза, дрожит так, мне стыдно, кто ж меня поймет, дуру, что от доброй зависти плачу. Нашел себе человек наркотик до конца своих дней. Сам пошел вверх душой и других за собой повел. Если бы не инфаркт, может быть,

Встреча вторая Сентябрь 2014 г. Какой-то день. Какой-то час. Вошел мой старый друг, мы учились вместе в Нархозе в Минске. Потом вместе закрывали некоторые сделки по продаже в лизинг, он работал в банковской сфере. Толик старше меня на лет 5, всегда был и сейчас остается «мажорным» человеком, что-то от ребенка в нем, рассказы взахлеб, улыбка до ушей. В 2011 году я узнала, что у него случился инфаркт и он в процессе реабилитации, и до вышеупомянутого дня я не видела его. Он не вошел, если говорить по правде, он влетел и выпалил: «Наконец я нашел тебя. Мне ребята с Фольксвагена сказали, что ты работаешь на KIA». Мы обменялись своей радостью Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Авторская статья никто и никогда не узнал бы о художнике Толике Мелеховце. Может, то, что видится краем, безысходностью, и есть зарница новой жизни, точка отсчета, качественно новое бытие, которое неведомо было никогда ранее?!

То, что я больше никогда не смогу сделать… Я не смогу отправить родителей на отдых в отель по системе «all inclusive» Я всегда мечтала о том, как я куплю родителям путевки в Турцию, и они будут ходить в ресторан три раза в день, есть и пить все, что они захотят, не доставая кошелек и вообще забыв о том, что существуют деньги. Конечно, вначале они бы сидели суток двое, не выходя из номера. Страх, что все-таки придется платить, не даст им принять все прелести системы «все включено» сразу. Но потом… оттаяли бы, конечно, от многолетнего страха. Это были намерения. Так часто у меня бывает, намерения есть — а действие не следует. В этой ситуации получалось точно так же. Деньги нужны были на свой отдых, на мебель, на одежду… и так без конца. Вам это знакомо? И я всегда говорила себе: «… через полгода я обязательно… куплю… путевку». Мама умерла 5 лет назад. Так и не съездив в отель по системе «все оплачено». …Да ни в какой отель. Я не смогу сказать своему отчиму, что люблю его и очень скучаю… На моих глазах его увозили в реанимацию из отделения пульманологии. Он все понимал, но говорилось ему трудно. Какието невнятные звуки я могла услышать. Он смотрел на меня и, как ребенок, вопрошал глазами: «Лена, почему забрали все мои вещи, почему сняли крестик, а телефон? Я не смогу позвонить своей любимой Соне, 32

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

девочке моей. Даааай руку!» Его увезли… Я постояла еще какое-то время у двери палаты, тупо глядя на его туфли, чашку и часы… Мне не разрешали войти в реанимационную палату. Вы же знаете, как у нас в бесплатных структурах здравоохранения: дети рождаются, отцы их могут увидеть и потрогать только через 6 дней, на выписке. Умирает человек — увидишь, когда умрет. А мне надо было послать их всех куда подальше, врачей наших сердобольных, и войти в эту чертову палату… Взять его руку и сказать как всегда: «Не бояться! Когда я рядом, все под контролем». Он умер через трое суток, находясь все это время в полном сознании… …Я стояла по другую сторону двери.

…То, что я не понимаю Сижу в машине, жду зеленый свет, поворачиваю голову влево и… Машина рядом: на переднем сидении старого-старого Опель Астра сидит ребенок лет трех, без специального кресла, и мама за рулем курит, и все окна закрыты за исключением маленькой щелочки для выброса

пепла. Этакий симбиоз всех атрибутов безразличия к жизни, причем не своей. Я сомневаюсь, что Господь выдал душу телу этой матери. Почему нашей милиции это неинтересно? Почему интересно только то, что приносит штрафы. И почему неуважение к жизни человека не карается в равной степени хотя бы с нарушением места парковки? Мне много приходится общаться с людьми. В конце концов, это моя работа. Меня удивляет тотальная политизированность людей. Приходит ко мне на работу знакомый или малознакомый. Двумя словами обмолвился и давай «прогибать» меня на тему «Ты за кого?» И такую осведомленность он выказывает, вовлеченность в процесс. И не могу понять, как можно столько уделять времени вещам, о которых ты абсолютно ничего не знаешь? Знать о чемто — это значит быть там, в тех событиях, о которых идет речь, принимать активное участие, помогать. На мой вопрос: «Как семья?» Коротко: «Ничего!» И понесло дальше. Видно, не знает он ничего о своей семье. Чтобы узнать о том, чем живут

Авторская статья твои родные, интересоваться надо ими, говорить, спрашивать, помогать. Это кропотливая работа, ежеминутная. Тотальность нужна. А это с непривычки очень и очень тяжело. Да и привыкать не все хотят, надобности не видят. Семья очень многими воспринимается как организатор физического быта. Очень уж важно, как у других все будет, как земли поделят, кто прав. Страдать за кого-то очень удобно, не так хлопотно. Собственное счастье требует усилий. В конце своего монолога говорит он мне: «У Вас в Атланте в твоем отделе или в запчастях вакансии нет? На прошлой работе не платили, как хотелось. Но я хочу работать дня три в неделю. Поспрашивай». Не понимаю…

О РАБОТЕ и Работодателе — взгляд сегодня В период моего декретного отпуска меня угораздило стать предпринимателем. Я решила, что готова работать на себя. Много слышала от друзей об этом. «Независимость, свобода, право выбора»… этакий посыл от светлого будущего. Я открыла магазин одежды в арендованном павильоне в торговом центре «Гостиный двор». Все начиналось очень волнительно: мебель для павильона, название магазина, поиск продавца (вот я уже и работодатель), развешивание товара и открытие! Шло время, и я понимала, что картина моего собственного бизнеса выгладит неутешительно. Деньги получают все исправно и вовремя: продавец — зарплату (хоть я там и провожу по 6–7 часов в день наравне с ней), арендодатель — плату за аренду, государство — налоги, причем каждый строго в определенный день. Не дай Бог задержать! Только я не получаю ничего, так как все, что я зарабатываю, и зарабатываю совсем мало, остается в остатках товара. А товар надо обновлять и привозить новые коллекции.

Нужны деньги! В ход пошли краткосрочные разорительные кредиты. Машина в залоге у ростовщика. Ночью я перестала спать, жизнь стала зависеть от каприза покупателей. Меньше чем через год я поняла, что быть бизнесменом очень трудно, фактически это не для слабонервных. Была объявлена распродажа «-70% выход из бизнеса» и 31 числа я покинула свой павильон с двумя огромными сумками тряпья и легким сердцем. До сих пор я вспоминаю этот период с чем-то вроде озноба. Сегодня я знаю точно: тот, кто имеет свой бизнес, — это очень рисковый человек. Я, теряя работу, рискую лишь потерять зарплату, понизить уровень жизни в какой-то степени. Все мое имущество на рабочем месте вместится в коробку изпод ксероксной бумаги. Встала и ушла. Пострадала месячишко. А потом нашла нового работодателя. Он же рискует очень многим: своими деньгами,

деньгами, взятыми в долг, под залог имущества, имуществом и, самое главное, здоровьем. В моем кругу есть несколько таких людей — они все очень плохо спят. Некоторые из них много курят и часто пользуются услугами алкоголя. Напряжение! Бесконечное напряжение. Они дают рабочие места людям, еду и учебу их семьям. Также это «всегда и во всем виноватый» человек: не доплатил, не оценил, не рассмотрел гения, не пожалел. Может, кто-то сомневается? Тогда ответьте мне на вопрос: «Почему Их мало, а Нас много?»

…О времени Хочу меньше говорить о прошлом. Так всегда нелепо выглядят люди, которые рассказывают о своих прошлых заслугах… Слушаешь и задаешь себе вопрос: «И что я должна на это ответить? Почему человек тратит время на то, чего уже давно нет и никогда не будет? Почему этот человек тратит и мое время? Какую приправу

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Авторская статья для большего счастья сейчас он может приготовить из этих ностальгических придыханий о былой славе? А почему сейчас не крут? И почему не делает ничего, чтобы радовать себя? Не понимаю». «Ты хоть знаешь, кем я был когда…?!» «Не знаю! Я не страдаю от этого…» Я хочу быть похожа на свою Дочь! Странновато, правда, звучит. Это как повернуть время вспять, все шиворот-навыворот. А я хочу! У дочери есть все те качества, которыми я бы хотела обладать: свобода, искренность и неудержимость, вдумчивость и милосердие, чувствительность и безграничный «творизм». Это только что мной придуманное слово. Дети — из будущего. Все остальные — из прошлого. Прошлое — тлен. Будущее — шанс. Шанс на счастье и радость, на любовь и сострадание, на помощь и понимание. Не хочу вернуться в свои 25 лет. Если бы кто-то предложил все вернуть и начать сначала, мой ответ был бы однозначно — «нет». Сейчас многое стало нравиться в жизни. Сказать, что все понятно, было бы нечестно. С точностью до наоборот: чем больше читаю, чем больше узнаю новых людей или новое от старых друзей, тем больше возникает вопросов. Но… качество вопросов иное. Возможностей сознания стало больше, чем раньше, так как появился опыт борьбы со страхами. Уходит страх — появляется пытливость ума и жадность к чувствованию. Раньше во мне было много глобализма. Знаете, это когда все или ничего. Сейчас стала интересовать сама жизнь, ежеминутная, реальная, теперешняя, та, которую проживаешь каждый день. Та, которую делишь с родными людьми и друзьями. Жуть как интересно! Аж дух захватывает! Время немощно, когда есть желание к переменам. Давно воображала себя рисовальщиком. Художником — 34

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

это круто. Я рисовальщик! Купил мне муж масляные краски, кисти, растворитель, и… все легло в тумбочку… на три года. И лежало бы себе оно полежывало, если бы один замечательный человек не предложил встать рядом с детьми у мольберта. Ужас охватил меня при одной мысли, что надо взять кисть и начать. Начать то, чего никогда раньше не делала. Ломало и крутило меня дней десять. Зашла в студию, как волчонок, из-подо лба на всех смотрю, шугаюсь, даже слезы какие-то обиды стояли в глазах. Еще один шаг! Холст. Карандаш в трясущуюся руку, дети смеются, подтрунивают. И… понеслось. Акрил, масло! Кто рисует, поймет меня. Это то состояние, о котором я всегда мечтала: внутри меня нет диалога, есть только процесс делания чего-то очень приятного и радующего. Это как медитация. Не могу не обратиться к Вам, дорогие мои, с просьбой или даже мольбой! То, о чем мечтается Вам, снится, хочется,

грезится, — делайте. Если страшно начинать — идите в страх. Отложить, обойти страх и при этом улучшить и наполнить свою жизнь невозможно. Он копится в нас слоями неудовлетворенности, несбыточности и обиды. Отмыться от этого можно только одним средством — начать что-то делать. Время без перемен — это даже не стояние на месте, это регресс. Первый шаг: надо начать думать, что ты способен на что-то. Всегда есть время для жизни, пока живы мы. «Мы думаем: для хороших дел есть еще завтра, послезавтра… А если умрешь уже сегодня ночью? Что ты будешь делать в четверг, если умрешь в среду?» Мир стал лучше. Я так часто и давно слышу изо всех углов жизненного пространства: «Мир сошел с ума! Мир катится в пропасть! Все идет к концу света!» У меня складывается такое впечатление, что СМИ уже не могут ничего хорошего выдать нашим умам и вся их захватывающая инфа только о зле. Так их читают, слушают,

Авторская статья смотрят. К сожалению, человек готов слушать про зло часами. Врач-психотерапевт рассказала мне о пристрастии одной из своих пациенток. Женщина призналась, что не может пройти не остановившись мимо ругающихся людей, а уж когда дерутся, так ее не оторвать, говорит, как наркотик на нее это все действует. А я так много нашла хорошего в этом мире!!! Сколько он дал мне возможностей! Я вспоминаю мою маму, она работала всегда, я видела ее руки или затылок. Она стирала, и этот процесс не заканчивался. Еда — стратегический продукт. Ее добывали. А колготки зашивали. Говорили все одинаково, независимо от того, что думали по-разному. За продажу джинсов судили и даже казнили. А что было два-три века назад!!! Умирали от болезней городами, дети рождались и умирали чаще, чем выживали. Появление ребенка на свет больше огорчало, чем радовало. Женщина, подобная Жорж Санд, доводила до исступления

и негодования большинство считавших себя умными людей. Вода! Иногда! В солдаты — так на 25 лет! Добраться до любимой женщины Бальзаку из Парижа до Киева фактически стоило жизни! И об этом можно писать сотни страниц. Каков мир, в котором я живу сегодня?! За последние 5 лет я узнала столько интересного и важного, сколько бы не узнала за пять жизней, живи я в другое время. Интернет. Это грандиознейшая и величайшая вещь, которую можно было придумать! Сколько возможностей и безграничной коммуникации! Все книги мира в твоем распоряжении, лучшие фотографии и фильмы, философии и религии, сказки и песни. А влюбиться в человека, который живет на другом материке, а потом и выйти замуж за него… по любви?! А тысячи спасенных детей, получивших средства на сложнейшие операции?! Я ищу в Интернете именно это. У меня есть время на жизнь в моей семье. Именно на жизнь,

а не на обслуживание членов моей семьи. Я часто вижу свою дочь в бодрствующем состоянии, а не спящую. У нее столько книг! И у нее килограммы LEGO, она любит строить. У меня есть вода: горячая и холодная. Я моюсь с таким удовольствием! Я люблю овощи не потому, что в магазинах нет ничего другого, а потому, что я их просто люблю. У меня много друзей, мне нравится дружить. В моем доме всегда найдется бутылка белого вина, кусок сыра и горящая свеча для встречи любимых людей. И самое главное, что мне так нравится в сегодняшнем мире, — он открыт. Нет барьеров, нет ограничений, если есть желание ощутить себя «человеком без границ». Я люблю и могу смотреть, как живут люди в других странах, мне всегда хочется есть именно их пищу, а не бегать по городу в поисках «русского магазина» с едой. Мне хочется разговаривать с ними, заходить в их храмы. Это несравненное преимущество Нашего времени! Если свести все вышесказанное в одну фразу, она будет звучать так: «Время, в котором я живу, дало мне самое главное — право выбора!» Близится вечер! Мне стало легко — я закончила свое повествование для Вас! Маленькая просьба от автора: придя домой сегодня, скажите вашим родным и близким, что Вы их любите и будете любить вечно. Используйте каждую возможность касаться и целовать дорогих Вам людей. P. S.: Прямо сейчас позвоню и скажу своей дочери в десятитысячный раз: «Соняш, я очень люблю тебя!..» Я чувствую, я знаю, что мир становится лучше и добрее. Если бы мир становился хуже, нам не стоило бы больше беспокоиться о человечестве. Но ведь это не так. Честное слово!

Елена Морощук В материале использовались репродукции картин художника Мелеховца. Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Руководство о нас Ставшая уже традиционной рубрика «Руководство о нас» представляет вашему вниманию интервью с директором импортера VW в Беларуси «Атлант-М Фарцойгхандель» и председателем автомобильной ассоциации БАА Сергеем Евгеньевичем Михневичем. Что значит быть Главным по VW в стране? Во‑первых, это большая ответственность. Во‑вторых, это очень нелегко. И, в‑третьих, это почетно, т. к. VW — автомобильный бренд № 1 в нашей стране.

Михневич Сергей Евгеньевич Михневич Сергей Евгеньевич в 1992 году окончил БГУ, по специальности — математик. После получения диплома два года работал в г. Жодино на Белорусском автомобильном заводе. В 1994 году принял предложение о работе от (в то время) молодой развивающейся компании «Атлант-М». Начинал с должности кладовщика, потом стал заведующим складом запасных частей и аксессуаров, затем около четырех лет был руководителем отдела запасных частей, около года работал заместителем директора. С 2005 года возглавляет ИП «Атлант-М Фарцойгхандель», импортёр VW в Беларуси. 36

Вопрос, который мне часто задают мои Клиенты. Хочу переадресовать его Вам. «А правда, что в Бресте филиал от Минска»? Расскажите про структуру торговой сети VW в РБ. Дилерская сеть VW в РБ состоит из 8 дилерских предприятий и одного импортерского. Импортер отвечает за поставку автомобилей и запасных частей от поставщика (т. е. завода VW) и дистрибуцию их в республике. Кроме этого, импортер контролирует качество работы дилеров, обеспечивает их необходимой информацией и обучением. Дилеры же продают автомобили и предоставляют услуги по их обслуживанию. Предприятие в Бресте является одним из 8 дилеров. Сергей Евгеньевич, в чем, повашему, заключается философия успеха VW на рынке в РБ? Концерн VW позиционирует свои автомобили как премиальные в массовом сегменте. За 20 лет работы на рынке Беларуси нам удалось добиться того, что VW для наших Клиентов является надежным, поистине народным автомобилем. При этом дилерские станции VW предоставляют услуги премиального качества. Это заслуга коллектива 9 предприятий, в которых работает более 900 сотрудников. Команда VW нацелена на лидерство, профессионализм и максимальную ориентацию на Клиента. А по каким критериям компанию можно назвать клиентоориентированной? Если компания выстраивает свои отношения с Клиентом как долгосрочные, при этом знает, понимает и делает то, что ожидает

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

от него Клиент и даже немного больше, то такую компанию можно назвать клиентоориентированной. Еще одним критерием клиентоориентированности можно назвать то, что клиенты, которые пользуются ее услугами, охотно рекомендуют ее своим близким и знакомым. Поделитесь своими впечатлениями о Бресте, о нашем Автоцентре в Бресте. Для меня Брест является южной столицей нашей страны, уютным, современным европейским городом, в котором живут и трудятся очень доброжелательные и трудолюбивые люди. Автоцентр VW в Бресте, несмотря на отсутствие шоурума, предоставляет качественные сервисные услуги и продажи автомобилей, отвечая самым высоким стандартам завода VW. Коллектив является слаженной командой профессионалов, которые качественно выполняют свою работу в нелегких условиях. Я с радостью и надеждой смотрю в ближайшее будущее, когда Автоцентр построит новый концептуальный шоурум, создав привлекательные условия как для Клиентов, так и для Сотрудников. Что означает для Вас комфорт? Можете назвать место, которое соответствует этому определению? На диване, в глубоком лесу, там где отсутствует сотовая связь :)… А если серьезно, то там, где я могу переключиться и отвлечься от рабочих и других хлопот и проблем. Это может быть где угодно, но важно, чтобы были тишина и спокойствие, желательно не в городе, а на природе. Не являясь избалованной современными прелестями цивилизации персоной, я чувствую себя комфортно и в дачном домике на 4 сотках с незатейливой обстановкой и печным отоплением. При этом мне комфортно, когда я управляю современным автомобилем,

Руководство о нас

За 20 лет работы на рынке Беларуси нам удалось добиться того, что VW для наших Клиентов является надежным, поистине народным автомобилем.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Руководство о нас конечно же, марки VW.

и молоко или кефир по вечерам.

Какого типа люди чаще всего разочаровывают Вас? Почему?

Как Вы относитесь к неудачам?

Чаще всего меня разочаровывают необязательные люди, люди, непунктуальные, которые не держат свое слово. Не терплю обмана и интриганства, потому что сам к себе и своим близким, коллегам и партнерам предъявляю высокие требования — не быть такими.

Какое событие является самым ярким событием в Вашей жизни?

Сергей Евгеньевич, назовите три достижения в своей жизни, которыми Вы гордитесь больше всего. 1. Моя семья. 2. Мой коллектив. 3. VW № 1 на рынке РБ. Какие самые яркие воспоминания Вашего детства? Самые яркие воспоминания детства связаны со школьными каникулами у бабушки в деревне. Часто по утрам бабушка жарила нам, внукам, блины в русской печи. Вкус, аромат и процесс их выпечки — незабываем. Месяцы, проведенные в деревне, были самими счастливыми моментами моего детства. В чем смысл жизни для Вас? Смысл жизни для меня — моя семья. Ваше любимое блюдо? Напиток? Я приверженец нашей национальной кухни. Люблю драники, мачанку, котлеты. Из напитков, пожалуй, предпочитаю кофе по утрам

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Как к уроку в достижении успеха.

Дни рождения моих детей. Чего Вы боитесь больше всего? Болезни и смерти близких. Предпочитаю об этом не думать. Стараюсь думать позитивно — о здоровье и благополучии моих близких. Что для Вас деньги? На что любите их тратить? Деньги никогда для меня не являлись и не будут являться смыслом жизни. Это лишь средство достижения комфорта и благополучия. Притом не единственное и не самое главное. Тратить их приятно на отдых и путешествия, на обучение детей, на покупку хорошего автомобиля, конечно же, VW. Я знаю, что Вы рисуете, что значит творчество в Вашей жизни? Я очень любил рисовать в детстве. Но сейчас я не рисую — на это просто не хватает времени. Есть ли у Вас девиз по жизни? Какой? «Все будет хорошо». Какую функцию несет БАА для автомобилистов? Автомобильная ассоциация БАА, являясь некоммерческой общественной организацией,

в своей деятельности ставит целью создание в стране лучших условий для развития легального автомобильного бизнеса, делая более доступным для наших граждан приобретение новых автомобилей, а также качественный сервис по их обслуживанию. О чем Вы мечтаете (если, конечно, можете этим поделиться)? Как-то на отдыхе за границей с супругой мы увидели очень пожилую семейную пару, прогуливающуюся по набережной, держась за руки. И мы одновременно подумали о том, как было бы хорошо и нам дожить до их лет и сохранить такую теплоту взаимоотношений. Мечтаю также, чтобы мои дети были здоровы и счастливы. Ваш любимый фильм? «Служебный роман» Эльдара Рязанова. О чем бы Вы хотели спросить своих детей? Чему научились у них или с ними? Есть ли у Вас цель в жизни? Кем Вы хотите стать? Дети научили меня быть терпимее к ним и окружающим. Понимание этого приходит с возрастом и опытом в воспитании. Какая основная ценность в Вашей жизни? Душевная гармония с самим собой и окружающими.

Материал подготовил Николай Морощук

Руководство о нас

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Непутевые заметки Непутевые заметки. У каждого свои: у кого-то пешие, у кого-то автомобильные, у кого-то про общие впечатления, а у кого-то — с интересными деталями. Про то, что нас вдохновляет, и про то, куда бесконечно тянет. За новыми впечатлениями, встречами и знакомствами. На это раз мы побывали на оживленном юге Италии и не менее колоритном юге России. Вспоминаем, как это было. Присоединяйтесь!

А priori об Италии Об итальянском языке. Итальянский язык считается третьим по мелодичности после испанского и белорусского, как утверждала моя первая учительница. Итак, начнем… А

Amici — друзья. В первую очередь я бы хотела сказать большое спасибо моим подружкам, которые сами решились и меня сподвигли на авантюру, связанную с самостоятельным путешествием (т. е. без участия турфирм и им подобных) по Италии. Хорошее настроение, огромное желание узнать много нового, а также любовь к мороженому в полуденный зной — именно это объединило нас вместе, чему я бесконечно рада. Две недели мы мчали по Риму, Неаполю, Палермо и Трапани в поисках ранее неизвестных нам архитектурных памятников, национального провианта и колоритных людей. Поездка превзошла мои ожидания, честно признаюсь вам. Так что не жалея ног и нервов друзей, пробуйте подобные открытия. Это захватывает! Abantico (лат. abantiquo) —  искони, испокон веков/веку.

Это выражение относится не просто к какому-нибудь отдельному архитектурному сооружению, а, пожалуй, ко всей территории Римской империи. Сегодня большинство из того, что удалось раскопать и что сегодня доступно туристам, сосредоточено в Риме и его

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Предлагаю вашему вниманию словарный минимум, который был освоен мною во время посещения горячего юга Италии этим летом.

окрестностях. Куда ни глянь — камни, прошу прощения, остатки архитектурного наследия Римской империи в возрасте 2 000 лет и более. Забавно наблюдать, как современные ритмы жизни космополитов, которых предостаточно и в Италии, вписываются в античный образ Рима — сюрреальность пронизывает этот Вечный город. Наши маршруты не обошли стороной знаменитые Форумы, Колизей и Ватикан, однако самым магическим оказался Пантеон. Энергетика в этом здании сумасшедшая и сегодня. Спустя тысячи лет ты открываешь дверь, которую открывали жители этого города две тысячи лет назад, и смотришь в небо через воздушный купол так, как это делали предки, задумываясь о вечных вопросах философии.

Abboccato — 1. приятный,  сладковатый (о вине),  непривередливый (в еде);  2. приятный, сладковатый  вкус (вина). В контексте нашего

путешествия я бы применила это слово к одному укромному местечку, где расположилась небольшая римская кафешка. Итальянская еда простая и вкусная. Вкусная не потому, что шеф-повар знает большой секрет приготовления (ни в коем случае не умаляю достоинства

профессионала кухни), а скорее потому, что продукты всегда свежие и сочные. Отмечу без скромности: нас баловали! На аперитив — лимонный ликер, а далее по всем канонам итальянского гостеприимства так, чтобы вдоволь насладиться пищей, — паста Карбонара, белая рыба под цитрусовым соусом и непревзойденный шоколадный тортик с шариком мороженого. Без излишних описаний — вкусовой оргазм во время полуденной сиесты!

Allora — тогда, в таком  случае. В Риме мы жили

по системе каучсерфинга (couchsurfing — сообщество людей, которые путешествуют, общаются, дружат и могут совершенно бесплатно, пребывая в другой стране, остановиться на ночлег). И хочу я вам сказать, что итальянцы очень-таки гостеприимные ребята. А еще веселые, хорошо танцующие, громко поющие, играющие в футбол и приветственно целующиеся. Я немного переживала, для нас подобная остановка была первым экспериментом, который благополучно завершился. А между тем дружеское общение осталось, тем более что социальные сети работают в этом направлении все больше и чаще.

Непутевые заметки

Непутевые заметки A, AA, AAA (сокр. от Attenzione!) — Внимание!

(ставится перед объявлением в газете, журнале, чтобы привлечь внимание). Внимание, внимание! Впереди — облако! Это довольно привычное зрелище для жителей островов, однако со мной это было впервые. Поднимаясь по канатной дороге на вершину Капри в предвкушении увидеть знаменитые скалы Фаральони, мы увидели «молоко», вернее, молочную пелену воздушных масс. Ну, такая выдалась погодка. Несмотря на подобные неожиданности, мне этот козий остров (в переводе с латыни Caprae) запомнился красотой и нежностью. Как оказалось, я не одна такая, не минули это притягательное местечко в свое время Адриана, Тиберия, да что там императоры, сам Владимир Ильич Ленин посещал Капри с рабочим визитом. Запомнилась вилла доктора-философа Сан-Микеле, которая сегодня демонстрирует устройство быта конца XIX века. А еще лимоны! Как в Беларуси растут яблоки во дворе, так лимоны растут и на Капри. Их добавляют в салаты, духи, мыло, используют в качестве орнамента на сувенирных полотенцах, и это лишь самые запомнившиеся элементы. Облако нам довелось встретить в этой поездке дважды. В другой раз ватные лохмотья серо-белых облаков сновали на вершине Эриче, расположенного в старой части небольшого сицилийского городка Трапани. В такие моменты небо можно в буквальном смысле потрогать руками: испытываемые при этом ощущения заслуживают особого внимания!

Arricciamento — 1. завивка; 2. скручивание (листьев). В этом абзаце должно было быть слово «Bravo», однако я выбрала в качестве вдохновителя курчавого итальянца, который так эмоционально рассказывал про историю театра Сан-Карло 42

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

в Неаполе. Чем-чем, но театрами, действительно, Италия может гордиться. За время поездки мы побывали с экскурсией в театре Массимо в Палермо, театре Сан-Карло в Неаполе и на небольшом концерте классической музыки в одном из римских костелов. Эта земля подарила миру такие имена, как Вивальди, Верди, Пуччини — классиков академического искусства, которыми мы и сегодня не перестаем восхищаться. На мгновение я могла усомниться в том, что рядом с «их хаосом» рождались такие шедевры, но затем отпускаю эту мысль и понимаю, что это идеальное место для вдохновения и творчества в темпе allegro (быстро), moderato (спокойной) или sostenutto (сдержанно).

освоили несколько жестов, которые читали всю оставшуюся поездку при общении с местными жителями. «Хороший выбор» еды в ресторане, «неприятные люди» в переполненном метро, «ты мне нравишься» от незнакомого красавца на улице — язык жестов, который, такое ощущение, передается с молоком матери. Кульминацией и одновременно откровением для нас стала сцена в 6 утра на узкой улочке в Палермо: на большой скорости мчится маленький фиатик с итальянкой за рулем, вдогонку — бешеный скутерист, стуча по автомобилю с криками: «Вернись, путана, вернись!!!! Я все прощу!!!!» и т. д. Жесты, жены, буря эмоций. Вот уж эти итальянцы!

Arrischiato — 1. рискованный, опасный; необдуманный, неосторожный; 2. смелый.

Истории о крестном отце затмили собаки, местные торговцы и нормано-арабская архитектура. Именно такая пряная смесь нас ожидала в Палермо. В этой атмосфере я непрерывно чувствовала себя наблюдателем, пытаясь понять, как устроен этот сицилийский мир, да и вся Италия. В очередной раз я благодарна судьбе, что мне удалось познакомиться с интересными людьми и хоть ненадолго «войти» в их итальянскую семью, узнать больше про их историю, культурные течения, природные красоты и жизнь простых людей!

Под угрозой оказался поход в итальянскую семейную пиццерию и пешие прогулки по Неаполю. Уж очень агрессивный образ у этого города. Нас убедили в том, что с нами ничего плохого не произойдет, если у нас не будет лишних вещей, ну, т. е. «вообще не будет при себе никаких личных вещей»! И это потому, что воровать-то нечего будет! Мафию мы не видели, но присутствие ее ощущали неким запасным чувством. На удивление, самым чистым местом в Неаполе оказалось метро. Специальный проект благоустройства города позволил создать практически ньюартреальность в городской подземке: цвета, фактуры, звуки создают для каждого свои иллюзии на тему ритма и настроения Неаполя.

А priori (лат. филос.) — априори, априорно. Без сомнения и компромиссов, итальянцы очень эмоциональны. За время пребывания мы

Attraversiamo — перейти, войти.

Arrivederci! (также arivederci) — до свидания! До свидания, Италия! Ciao:)

Елена Бай

Непутевые заметки

Двадцать лет спустя... или 5000 км вместе с «Golf-7»…

Ударим автопробегом по бездорожью и разгильдяйству! И. Ильф и Е. Петров Вопрос «Куда поехать в этом году летом?» в нашей семье был решен еще зимой. Мы решили навестить наших друзей в городе Батайске под Ростовом-на-Дону. Нас вместе связывали очень интересные шесть лет жизни в г. Балхаш в Казахстане, когда мужья еще во времена СССР служили там в армии. Мы не виделись ровно 20 лет… Первое время после того, как мы разъехались из Балхаша, пытались поддерживать связь через обычные письма, но постепенно переписка оборвалась. И только совсем недавно, благодаря современным средствам связи, взаимные контакты снова возобновились. Все эти годы мы с особой теплотой вспоминали семью Орловых: Анатолия, Наталью и их двух дочерей Елену и Раису. Нам, молодым супругам, начинавшим свою совместную жизнь вдалеке от родных мест, близких друзей и родственников, очень повезло встретить в Балхаше много

замечательных и добрых людей, которые бескорыстно, где-то подружески, а где-то и по-отечески, очень многим нам помогали. Благодаря тому, что у нас там были такие друзья, те годы жизни вспоминаются только с теплотой, позитивно и ярко. Итак, все готово: заявления на отпуск оформлены, Golf-7 проверен и подготовлен к своему первому дальнему пути, вещи собраны, подарки друзьям куплены, маршрут проложен, настроение «чемоданное».

Начальный пункт отправления: г. Брест, Беларусь. Конечный: г. Батайск, Россия. Промежуточные точки маршрута: Москва, Воронеж, Ростов‑наДону, Азов, Ейск, Должанская. Ключевой критерий: получить удовольствие от дороги на отличном автомобиле в приятной компании, приобрести новые позитивные эмоции от встречи и общения с давними друзьями, увидеть новые места и пейзажи. Автомобиль: Volkswagen Golf-7 2013 года выпуска. Пробег в обе стороны: 5032 км. Количество потреблённого топлива (бензин АИ-95): 275 литров. Время в пути (в режиме заведённого двигателя): 47 часов 35 минут.

В путь!

Брест–Москва. Трасса М-1 Выехали из Бреста в субботу, 26 июля, рано утром: в 5:30 мы уже отъезжали от дома. Экипаж пока состоял из двух человек: моего мужа Сергея и меня. «Пока» — это потому, что в Москве к нам еще присоединится мой брат Игорь. Поскольку трасса от Бреста очень знакомая и довольно лёгкая, то первой за руль села я. В таком режиме, с совсем краткими остановками, проезжаем по трассе Брест-Москва почти до границы с Россией. Еще на своей территории делаем остановку для заправки топливом, меняемся «рулевым» и дальше — вперёд на Москву. Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Непутевые заметки После пересечения условной границы с Россией нас очень приятно удивляет качество трассы: последний кусок белорусской дороги был намного хуже этой российской части. Несколько лет назад, когда мы проезжали по дороге в Смоленск, здесь было всё значительно хуже. Ближе к Москве движение заметно активизируется, много фур с европейскими, российскими и белорусскими номерами. Такая же география и легковых автомобилей. Хотя среди легковых встречаются ещё и автомобили с украинскими номерами. Очень даже легко и без особого напряжения мы подъехали к самой Москве. Как оказалось позже, всё напряжение сегодняшнего дня ждало нас еще впереди… Вокруг Москвы и на МКАДе очень много уже участков платных дорог. Мы сразу решили, что не будем их объезжать и в полной мере постараемся наслаждаться их преимуществами в незнакомой местности. Так в общем-то довольно легко мы въехали в Москву. Дальше нам предстояло проехать по МКАДу до съезда на г. Химки, где живёт мой брат. Поскольку Химки уже практически сросся с Москвой и начинается сразу за МКАДом, то это вроде бы не представляло никакой сложности. Но всё дело оказалось в том, что основной съезд был закрыт на реконструкцию, а навигатор упорно, раз за разом, разворачивал нас именно на тот закрытый съезд… Так мы промучились довольно долго, но заехать в Химки так и не смогли. После телефонных переговоров с нашими москвичами, которые пытались

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

нам на словах объяснить, как выбраться из этого замкнутого круга, мы наконец-то, с нарушением разных правил дорожного движения, вплоть даже до выезда на встречку, нашли нужный, правда очень незаметный, съезд… Всё, мы наконец-то на месте, нас встречает брат, можно перевести дух… Время — половина девятого вечера… Ещё при планировании поездки мы решили по дороге как туда, так и обратно делать остановки на день в Москве — отдохнуть и погулять. Поэтому на следующий день, в воскресенье, мы, заранее купив билеты, поехали в Московский планетарий. Он несколько лет назад открылся после очень серьёзной реконструкции. Наиболее яркие впечатления на меня произвели там два момента: это экскурсовод в музее и фильм в Большом звёздном зале. Если вдруг кто-то окажется там, очень рекомендую заказать билеты на экскурсию, которую проводит экскурсовод Горыня Наталья Андреевна. Она — одно из чудес Московского планетария. Наталья Андреевна кандидат физико-математических наук, старший научный сотрудник Института астрономии РАН. Но в данном случае, самое главное — то, с каким упоением проводит она эти экскурсии. Она не похожа ни на одного из экскурсоводов, которых я видела за всю свою жизнь! Всегда радуюсь за людей, которые нашли своё место в жизни и очень любят его

Москва–Ростов‑на-Дону. Трасса М-4 «Дон» Утром в понедельник, 28 июля,

также рано утром, в 6 часов, экипажем уже из трёх человек отправились дальше. Съехав с МКАДа, мы тут же попадаем на дорогу высочайшего уровня, трассу М-4 «Дон». По крайней мере, на данном участке — это самая настоящая автомагистраль с максимально разрешённой скоростью 130 км/час Через километров двадцать нам на пути попадается первый платный участок трассы. Как я уже говорила раньше, мы сразу решили не объезжать платные дороги: стоимость их относительно недорогая (все платные участки обошлись нам около 250 российских рублей), а качество дороги — изумительное, плюс разрешённая скорость на них 110, а где-то и 130 км/час. Так, незаметно пролетев Московскую область, мы попали в Тульскую, область всем известных пряников. Если кто захочет попробовать местное лакомство, то не стоит делать это в палатках и ларьках на трассе. На заправках данный продукт в той же самой упаковке стоит на порядок дешевле. Ну и какие пряники без чая, причём чая из самоваров, который можно также приобрести тут же вдоль трассы: настоящая галерея самых разных видов самоваров выставлена прямо вдоль забора у дома и очень хорошо просматривается, когда проезжаешь мимо Что касается дорог в Тульской области, то они там бесплатные и довольно неплохие, за исключением некоторых волнистых участков. Далее следовала Липецкая область. Честно говоря, пролетели её и не заметили: дороги в ней хорошие, ни больше, ни меньше. Дальше

Непутевые заметки нам предстояла Воронежская область В этой области на дороге камеры стояли везде, где можно: в траве, в багажниках машин, в огородах придорожных деревень и т. д. Сам Воронеж проезжать не приходилось, так как совсем недавно была открыта объездная дорога вокруг Воронежа. Хотя мысль заехать туда и просто посмотреть на улицу Лизюкова из известного советского мультика «Котёнок с улицы Лизюкова» у нас появлялась. На юг после Воронежа, гдето через 70 километров, по магистрали «Дон» начинается настоящий дорожный «ад». Это бутылочное горлышко всей трассы. Дорога имеет всего две полосы, по одной в каждую сторону, с кучей заплаток. А в самом узком месте стоят отбойники, за которыми, как в старом Шанхае, слепленными плотно друг к другу стоят какие-то непонятные палатки и павильончики, в которых идет торговля… В общем, тут реально можно простоять в пробках кучу времени. Нам повезло, мы не стояли, но двигались очень медленно. Это «счастье» длится примерно километров пятьдесят и завершается за городом Павловском. Далее до Ростовской области дорога была среднего качества, но ехать 110–120 км/ч было вполне возможно. Когда миновали приграничные с Украиной территории, на дороге стало появляться очень много попутных машин с украинскими номерами. А вот автомобилей с белорусскими номерами фактически не встречали. Было такое ощущение, что мы там из Беларуси вообще одни. Сразу хочу ещё сказать,

что, проехав по все трассе М-4 от Москвы до Ростова-наДону, несмотря на некоторые неприятные моменты, я больше всего была впечатлена именно Воронежской областью. И впечатлила следующим: огромным количеством придорожных отелей (были участки дороги, на которых они располагаются через каждые 2–3 километра, причём на любой вкус и кошелёк); живописной природой (в том числе и красиво ухоженными сельхозугодьями, которых до Воронежа практически не встречалось); и потрясающими и необычными меловыми горами, которые в некоторых местах проходят прямо возле трассы После въезда в Ростовскую область особенно заметно стало ощущаться увеличение потока автомобилей: очень плотное движение по обеим полосам, причём нас удивило движение по левой полосе грузовых автомобилей, которые совсем не хотели съезжать на свою положенную правую полосу. Всю дорогу до этого места водителями попеременно были мой муж и мой брат. Здесь, при въезде в Ростовскую область, захотелось и мне побыть «рулевой». Скажу честно, без нужного опыта, да еще и при автохамстве очень многих других водителей на трассе, меня надолго не хватило в таком потоке и при такой скорости. Проехав так километров сто пятьдесят, я, став насквозь мокрой от напряжения, попросила у моих мужчин «смены руля». И уже до самого Ростована Дону рулевым был мой муж Сергей. Перед въездом в город мы заранее по телефону оговорили место встречи с нашими друзьями, чтобы уже в их

сопровождении проехать быстро через Ростов‑на-Дону и свернуть в нужном месте на город Батайск, который является городомспутником Ростова Еще немного дороги — и мы на месте… Впереди еще неделя общения с вечерними посиделками в саду, посещение Ростова и знакомство с ним, прогулка на теплоходе по Дону, знатная рыбалка и еще совместная поездка на Должанскую косу Азовского моря на пару дней. А пока «обнимашки», радость встречи и… жара, несмотря на вечер…

Ростов‑на-Дону. Батайск Сразу хочу сказать, что манера вождения местных водителей очень отличается от манеры наших белорусских водителей. Это не только мои наблюдения, это сразу отметил и мой муж. Во‑первых, множество водителей просто «маниакально» не включают повороты при маневрировании, во‑вторых, соблюдение скоростного режима вообще считается там чем-то неприличным, ну, а езда по обочинам — это и вовсе всероссийская беда. Учитывая всё это, мы по Ростову и Батайску передвигались в основном на машине наших друзей. Наш любимый «Гольфик» отдыхал после дальней дороги во дворе у наших друзей. Ростов‑на Дону — один из самых крупных городов юга России, является административным центром Ростовской области. Город был основан в 1749 году императрицей Елизаветой Петровной. Ростов‑на-Дону расположен на обоих берегах реки Дон, близко к месту впадения реки в Азовское море. Большая часть города

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Непутевые заметки лежит на правом берегу Дона, а на левом расположены промышленные объекты. Архитектуру города Ростована-Дону можно читать как историю развития государства Российского с XVIII века. Мне лично старые постройки в центре чем-то напоминают по своему архитектурному стилю Одессу и Питер одновременно.

которые практически все имеют одностороннее движение. Значительная часть кварталов застроена одноэтажными домами усадебного типа из красного кирпича, которые внешне очень похожи между собой. Скажу вам честно, сколько мы ни ездили по этим улицам каждый день туда и обратно, дорогу там я всё равно не запомнила…

Поскольку стояла сильная жара, на большие прогулки по городу нас не хватило, а вот на набережной, которую буквально весной закончили реконструировать, мы гуляли долго и с удовольствием. Несмотря на будничный день, людей, гуляющих там, было предостаточно. Очень красивая набережная получилась: с множеством фонтанов и различных малых скульптур; много зелени и цветников; вполне хватает цивилизованных мест для отдыха и перекуса; много пристаней для теплоходов. С грустью вспомнилась наша несчастная набережная в Бресте… Нагулявшись по самой набережной, мы дружной компанией в восемь человек отправились прокатиться на теплоходе по реке Дон. Прокатившись туда и обратно и увидев с реки оба берега, зрительно мы поняли разницу правого и левого берегов. На левом, кроме промышленных зон, вдоль берега идут сплошной чередой зоны отдыха: на разный вкус и «кошелёк», но больше их всё-таки на «очень толстый кошелёк». И песня Шуфутинского «Левый, левый, левый берег Дона…» тут практически из каждого приёмника…

Быть на Дону и не порыбачить — это было бы непростительно. Поэтому один из дней отдыха в Батайске был посвящён рыбалке. Как и положено заядлым рыбакам, встали очень рано, в 4 часа утра, загрузились в любимый «гольфик» и вперёд! Я в этом деле, конечно, полный профан и не буду описывать этот процесс, как будто бы я в нём что-то понимаю. Я наслаждалась природой, тишиной и наблюдением за тем, как мои компаньоны заполняют садок пойманными рыбинами

Город Батайск, в который из Балхаша переехали и живут до сих пор наши друзья, — это город областного подчинения. Основан был почти в одно время с Ростовом, в 1769 году. Батайск расположен на реке Койсуг в 8 км юго-восточнее Ростована-Дону. Хоть это и областной город, но по своему размеру и численности людей не очень большой. Чётко прослеживается в нём прямоугольная сеть улиц,

Недалеко от Ростовской области проехали станицу Кущевскую, такой симпатичный поселок и такая дурная слава… хотелось скорее промчаться мимо неё… Весь этот путь нас ожидала двухполосная трасса среднего качества с плотным потоком транспорта. Хотелось бы тут ещё отметить, что за окном вдоль дороги очень заметно бросалось в глаза то, что абсолютно все поля обработаны

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

В результате к 11 часам утра садок был полный и рыбалка закончилась, да и на улице становилось уже очень жарко. По возвращении в Батайск хозяином дома из полученного улова была приготовлена замечательная уха. Кстати, особенностью местного рецепта ухи здесь является то, что туда кладут вместо моркови помидоры.

Азов. Должанка Перед отъездом домой решаем все вместе на двух автомобилях на три дня съездить ещё на Азовское море, на Должанскую косу. От Ростова-на-Дону это где-то километров 250, проезжая Азов, Староминскую и Ейск

Непутевые заметки и засажены различными сельскохозяйственными культурами, сразу видно, что земля очень урожайная. В то время как в начале пути, от Москвы и где-то до Воронежа, как я уже упоминала выше, обработанных полей не было практически вообще: только одни луга, нечерноземье однако… Ближе к обеду в пятницу, 1 августа, мы прибыли на Должанскую косу, вернее, правильно она называется Коса Долгая, хотя там в народе её просто называют «Должанка». Коса образовалась из ракушечника, и длина её составляет 20 километров, которые далеко вдаются в акваторию Азовского моря. Считается, что это один из самых экологически чистых курортов Краснодарского края и он является её ландшафтным памятником природы с уникальными ракушечными пляжами, глубоким морем и богатым животным и растительным миром. Цвет моря меня немного смущал, мутноватый какой-то. Но, как я узнала потом, море такого цвета именно потому, что оно «йодобромное», а по своему составу намного чище Чёрного Наш отдых на Должанке был довольно коротким, в воскресенье в 12 часов дня мы уже уехали обратно в Батайск. Но, поверьте, проведённые там часы были очень насыщенны такими разнообразными и непривычными для нас ситуациями, событиями и встречами, что об этом можно было бы написать отдельный рассказ. Скажу только, что мы расположились в одном из автокемпингов, которых на косе «тьма-тьмущая» и которые тянутся вдоль всей косы. Наш любимый «гольфик» опять же был там в одиночестве со своими белорусскими номерами, по крайней мере, в зоне нашей видимости. На всю нашу компанию была прекрасная большая шестиместная палатка, два стационарных навеса для автомобилей, плитка для

приготовления пищи на газовых баллончиках и комплект раскладной походной мебели. В этом краткосрочном и диком отдыхе была и своя прелесть, и свои проблемы. Но главное, что было много солнца, ветра, моря и прекрасного настроения! По дороге в это время арбузы и дыни уже везде. У самой обочины сами не останавливались и вам не рекомендуем, а вот в сторонке, на небольшом рыночке прямо среди бахчи, — в самый раз: там и «отоварились».

Обратно. Домой На следующий же день после возвращения с Должанки, в понедельник, 4 августа, мы в 9 часов утра выехали назад домой, взяв направление на Москву. Друзья нас сопроводили на своей машине с выездом недалеко за Ростов, где мы и распрощались, получив обещание от них в обязательном порядке посетить Беларусь (чего они сами давно и очень хотели). Обратная дорога никаких новых сюрпризов не принесла, и мы ехали тем же маршрутом, сменяя друг друга за рулём уже с учётом опыта дороги туда. Хочу сказать немного о заправках. Весь путь туда-обратно старались заправлять свой «гольфик» только на известных и рекомендованных знающими людьми заправках, в основном это были Роснефть, Лукойл, Татнефть. Остальные заправки с левыми названиями типа «Альфа-нефть» были нами успешно проигнорированы. Если говорить о работниках российского ГАИ, то могу сказать так: мы их много раз видели, ну и они нас, соответственно, тоже, но ни разу нас никто не останавливал. Путешествуя по этой трассе, мы смогли ещё понять, где и что производится в России: например, в Ростовской области — заводик по производству сгущенки, а в Воронежской — хорошие урожаи картошки, в поселке Рассвет Липецкой области делают мягкие игрушки и керамику для

дачи в ассортименте, ну а в Туле, естественно, как я уже описывала выше, самовары и пряники…:) Всем этим и ведётся бойкая торговля вдоль дороги. Что касается общего впечатления от федеральной российской трассы М-4 «Дон», то могу сказать следующее: конечно, иллюзии по поводу её реконструкции у нас были, но мы не ожидали, что их крушение будет настолько ярким. Ещё накануне поездки было понимание, что к зимней Сочинской олимпиаде эта дорога будет вылизана, однако, когда летом 2014 года мы проезжали по ней, сложилось впечатление, что эту дорогу нельзя назвать российской федеральной трассой в южном направлении с большим грузо- и пассажиропотоком, она больше похожа на дорогу, постоянно находящуюся в стадии реконструкции и ремонта. Мы подъезжали к Москве, меня уже начинало преследовать какое-то чувство радости (я ближе к дому), которое ещё заметно усилилось потом, при пересечении границы с Беларусью. Нет, всё вроде было душевно, эмоционально и замечательно в этой поездке, но я для себя поняла, что я там жить точно уже не хотела бы. Мы, белорусы, всё-таки немного другие, чем россияне, особенно южные россияне. И я это очень почувствовала. Был ещё один день передышки в Москве с прогулкой по парку на Речном вокзале, был ещё остаток дороги домой от Москвы до Бреста, были еще остановки по пути, уже в Беларуси, с коротким отдыхом у озёр, но большая поездка потихоньку завершалась. В среду, 6 августа, вечером около 19 часов наш автомобиль Volkswagen Golf-7 въехал во двор нашего дома. Спасибо тебе, «гольфик», за надёжность, безопасность, экономичность и комфортность в этой поездке! И обещаю, что у нас с тобой будут еще большие дороги, по которым ты сможешь прошуршать своими колёсами…

Жанна Гращенко Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Мнение эксперта

Синхронная и ритмичная работа

Оригинальные ремни ГРМ Volkswagen Знаете ли Вы, что… → … ремень ГРМ находится в передней части двигателя и соединяет коленчатый вал с распределительным валом. Распределительный вал на головке блока цилиндров обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов. → … за свой срок службы ремень ГРМ проходит огромное расстояние в системе двигателя, равное шести оборотам вокруг Земли. → … ремень ГРМ должен максимально растягиваться в пределах одной десятой доли миллиметра. Если он растянется сильнее, то может проскочить, а двигатель выйти из строя. → … если ремень ГРМ выходит из строя, то клапаны открываются в неподходящий момент и сталкиваются с поршнями, которые при ударе сгибают штоки или обламывают тарелки клапанов. Это приводит к серьезным поломкам двигателя. → … более половины всех поломок двигателей подержанных автомобилей происходит вследствие неисправности ремня ГРМ. Зачастую для экономии средств замена ремня ГРМ откладывается

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

«на потом». Однако стоит помнить, что стоимость замены ремня ГРМ гораздо ниже стоимости ремонта двигателя. → … срок службы ремня ГРМ отличается в зависимости от модели автомобиля и типа двигателя. В среднем этот показатель — около 90 000 км. В то же время вне зависимости от пробега и работы двигателя ремень ГРМ нужно менять минимум каждые 6 лет. Вместе с ремнем следует менять и водяной насос. → … можно сэкономить большую сумму денег при единовременной замене ремня ГРМ, ролика натяжения и направляющего ролика. Замена ремня ГРМ и роликов — сложная процедура, которая требует много времени и специальных навыков механика, ведь при замене разбирается двигатель. Срок службы роликов не сильно превышает срок службы ремня ГРМ, поэтому резонно менять ремень и ролики комплексно за один раз. Помимо экономии средств гарантируется надежность и эффективность работы автомобиля.

Мнение эксперта

Оригинальные ремни ГРМ Volkswagen… →…изготовлены из эластичного корда, высокопрочного стекловолокна и износостойкого покрытия, что обеспечивает продолжительный срок службы. →…обеспечивают практически бесшумную передачу усилия в двигателе. Так обеспечивается комфортное вождение. →…позволяют все время поддерживать двигатель в рабочем состоянии. →…высокоустойчивы к воздействию тепла и влаги, могут эксплуатироваться при различных температурных режимах — при крайних минусовых температурах и в чрезвычайно жарких условиях внутри двигателя.

→…лучше всего работают в сочетании с оригинальными натяжными роликами Volkswagen. →…в сервисных центрах Volkswagen подлежат комплексной замене вместе с натяжителями и роликами. →…предотвращают перескакивание зубцов ремня ГРМ благодаря эластичности материала и постоянному натяжению. →…соответствуют мощности и нагрузке двигателя. Ремни ГРМ разработаны с учетом всех возможных механических и температурных нагрузок на двигатель при любых условиях эксплуатации.

Преимущества оригинальных ремней ГРМ: Высококачественные и прочные материалы предотвращают растяжение. Износостойкость и надёжность. Устойчивость к высоким температурам и воздействию влаги. Бесшумная и плавная работа. Продолжительный срок службы. В зависимости от модели автомобиля и типа двигателя, интервалы замены ремня ГРМ составляют от 90 000 до 210 000 км.

Как определяется неисправность ремня ГРМ? • Стертые края зубцов ремня ГРМ. • Износ материала перемычки вследствие трения и высокой температуры. • Изношенные зубцы или отслоившиеся волокна материала. Неполадки двигателя, такие как утечка масла, топлива или других технических жидкостей, могут повредить ремень ГРМ. В результате такого воздействия зубцы сильно изнашиваются, а волокна материала — расслаиваются.

• Продольные царапины на поверхности зубцов ремня ГРМ свидетельствуют о наличии инородного объекта в системе двигателя. • Поперечные трещины на оборотной стороне ремня ГРМ свидетельствуют о чересчур высокой или низкой температуре под капотом и об износе ремня ГРМ. • Ремень ГРМ полностью или частично порван инородными предметами вследствие высокого трения или изгиба, образовавшегося при установке ремня.

Мнение эксперта Виктор Глушак, мастер-приёмщик «Атлант-М Запад»: Настоятельно рекомендую использовать для Вашего автомобиля оригинальные ремни ГРМ, подходящие исключительно Вашему типу двигателя. При покупке неоригинального ремня всегда сохраняется вероятность несоблюдения четких стандартов производителя, и тогда разрыв ремня ГРМ становится только вопросом времени. У различных производителей отличается форма зубцов ремня ГРМ. Неоригинальный ремень может не соответствовать звездочкам коленчатого и распределительного валов. Он также может быть менее прочным и более эластичным, из-за чего есть большая вероятность происхождения разрыва ремня ГРМ. Следствием может являться вывод двигателя из строя, и для приведения его в исправное состояние потребуется трудоемкий и дорогостоящий ремонт. Имейте в виду, что внезапная потеря контроля над двигателем может стать причиной ДТП и подвергнуть опасности водителя, пассажиров и других участников движения.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Мнение эксперта

Там, где искры летят Оригинальные свечи зажигания Volkswagen Знаете ли Вы, что… → … свечи зажигания должны воспламенять сжатую топливную смесь в камере сгорания в строго определенный момент. Если смесь воспламеняется раньше или позже, ухудшаются технические характеристики автомобиля, увеличивается расход топлива, а двигатель может выйти из строя. → … свечи зажигания должны производить в среднем 3500 искр в минуту при пределах температуры от 100 °C до 3000 °C и скачках давления от 0.9 до 30 бар. Со временем свечи зажигания теряют свои свойства и должны быть заменены.

→ … детонация в двигателе происходит, когда свечи зажигания очень сильно перегреваются и воспламеняют топливную смесь в камере сгорания. Из-за такого неконтролируемого воспламенения двигатель может выйти из строя. → … когда автомобиль перемещается в основном на короткие расстояния или работает при максимальной нагрузке, интервалы замены свечей зажигания сильно сокращаются.

→ … температура на конце свечи зажигания должна оставаться в пределах 450–850 °C. Более низкие температуры могут привести к образованию сажи, а более высокие — к проблеме детонации в двигателе.

→ … разным типам двигателя соответствуют разные типы свечей зажигания. На двигатель, который работает при повышенной температуре, должны устанавливаться более «холодные» свечи зажигания. А на двигатель, который работает при меньших температурах, должны устанавливаться более «горячие» свечи. Важно учитывать эти особенности.

→ … если свечи зажигания покрываются сажей или изнашиваются, повышается риск неполного сгорания топливной смеси, увеличивается расход топлива и возможны пропуски зажигания. Несгоревшее топливо может вывести из строя каталитический нейтрализатор отработавших газов.

→ … чтобы повредить каталитический конвертер, достаточно всего нескольких пропусков зажигания. Пропуск зажигания может привести к тому, что весь объем топливной смеси не сгорит в камере сгорания, а попадет в систему выпуска отработавших газов и сгорит уже в каталитическом конвертере.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Мнение эксперта

Оригинальные свечи зажигания Volkswagen… →…снижают необходимый для запуска двигателя минимальный уровень напряжения в сети благодаря специальным электродам с низким уровнем изнашиваемости. На практике это означает высокую надежность и стабильность работы на протяжении всего срока эксплуатации свечей. →…обеспечивают мягкую, четкую работу двигателя и комфортное вождение при любых оборотах двигателя и высоком давлении турбонаддува. →…обеспечивают оптимальное рассеивание тепла. Специальная конструкция предусматривает оптимальное рассеивание тепла от свечи зажигания к головке блока цилиндров и предохраняет систему от перегрева

и преждевременного выхода из строя. →…самоочищаются. При рабочей температуре свыше 450 °C сажа и остатки от сгорания топлива воспламеняются, и свеча автоматически очищается. Это свойство продляет срок службы свечей зажигания. →…за счет точного расположения свечей зажигания в камере сгорания и своевременного воспламенения смеси обеспечивается снижение расхода топлива и вредных выбросов. →…очень надежны. Вы экономите за счет продолжительного срока службы. В зависимости от типа свечей автомобиль может проехать без их замены до 60 000 км.

Как определяется неисправность свечей зажигания? • Наконечник свечи зажигания покрыт слоем сажи. Т. к. свеча теряет способность самоочищаться, она остается недостаточно нагретой (при температуре ниже 450 °C). • Наконечник свечи зажигания в масле. Такая ситуация возникает в результате излишнего количества масла в камере сгорания. • Расплавленные электроды. Такая ситуация возникает при перегреве свечи зажигания. • Отложения на свече зажигания. Последствия неисправности свечей зажигания: • Проблемы с холодным запуском при низких температурах окружающей среды.

• Падение мощности двигателя. Неправильное рассеивание тепла обеспечивает неполное сгорание топливной смеси, что приводит к снижению мощности двигателя. • В результате неполного сгорания топливной смеси, а также проблем с запуском двигатель нормально функционирует только на топливе с более высоким октановым числом. • Повреждение двигателя при сильно перегретых свечах зажигания (при температуре свыше 850 °C). • Повреждение каталитического конвертера в результате пропусков зажигания (из-за) переохлажденных или загрязненных свечей зажигания).

Преимущества оригинальных свечей Volkswagen: Надежная работа на протяжении всего срока службы. Качественное воспламенение смеси. Износостойкость. Комфортное вождение.

Мнение эксперта Игорь Селищев, менеджер запасных частей «Атлант-М Запад»: Свеча зажигания — важный элемент в бесперебойной работе двигателя. Следует использовать свечи только тех типов, которые рекомендует завод-изготовитель Вашего автомобиля. Использование неоригинальных свечей зажигания может приводить к высокой температуре нагрева свечи, что влияет на преждевременное зажигание и может стать причиной выхода из строя поршней и клапанов. Оригинальные свечи зажигания разработаны с учётом особенностей каждого типа двигателя и изготовлены с использованием драгоценных металлов на кончике электродов (платины, иридия), поэтому служат в разы дольше и лучше, чем их аналоги. Также хотелось бы отметить, что оригинальные свечи зажигания Volksvagen имеют достаточно конкурентоспособные цены.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Проекты

е о н ч о с а р к Дети иение настро В этом году мы в прямом смысле решили раскрасить жизнь наших Клиентов и посетителей яркими красками. А кто, как не дети, способен сделать это? Разве есть что-то ещё, что так же радует глаз и заставляет улыбаться, как детский рисунок? Справедливо рассудив, что нет, мы обратились к маленьким «профессионалам» и организовали выставку детского рисунка прямо в автосалоне!

В итоге получилось, что каждая детская работа являлась своего рода продолжением фразы «Благодаря вам, мы можем…»: «…играть с братиком», «…плавать на пароходе», «…жить дружной семьёй», «…мчаться вперёд», «…вырасти до солнца», «…встречать птиц счастья» и др.

Праздничное открытие выставки состоялось 3-го мая в шоуруме автосалона KIA при непосредственном и весьма живом участии юных художников и их родителей. Маленьким гостям было предложено ненадолго стать настоящими автоконструкторами и собрать из фанеры старинные автомобили, а также придумать уникальное цветовое решение для их «лакокрасочного» покрытия. Шесть различных автомобилей — шесть команд юных конструкторов. Первая команда, справившаяся с заданием, первой получала право отведать вкусностей со сладкого стола, а за ней все остальные — по мере получения их машинами статуса «Готов» :)

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Открытие выставки с символичным названием «Благодаря Вам, мы можем…» решили приурочить ко Дню Победы. А работы были предоставлены учениками Детского развивающего центра «Алёнка» в возрасте от 4-х до 10-ти лет. В экспозиции «Благодаря Вам, мы можем…» юные авторы поделились со зрителями своим ощущением Победы, которое они получили, живя в полной семье, имея возможность спокойно ходить в школу, играть на улице с друзьями, мечтать и просто улыбаться каждому дню. В своих рисунках дети заострили внимание не на трагической тематике войны, а на сегодняшнем дне, на том, что стало возможно благодаря Великой Победе. Детский, немного наивный, но очень трогательный взгляд на подвиг, совершённый защитниками нашего Отечества, не может оставить кого-либо равнодушным.

Эта «красочная лихорадка» настолько всех захватила, что уже спустя полчаса средний возраст команд стал стремительно расти, поскольку всё больше родителей присоединялось к своим детям в деле создания шедевра автомобилестроения или, по крайней мере, шедевра автотюнинга :) А в самом конце сытые и довольные участники защищали свои проекты. Так в историю автомобилестроения вошли автомобили «Чёрная молния» и «Солнышко», кабриолет «Незабудка» и просто «Коделак», машина друзей и садовая машина.

Мазки красок на лицах, перепачканные ладошки, детские голоса и запах азарта, пропитавший воздух, — именно таким мне запомнился этот день. А красочная шестёрка «детского автопрома» и сейчас радует меня и всех Клиентов автосалона своей жизнерадостностью и вызывает невольную улыбку на лице.

Проекты

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Проекты

AD.NAK!

Выдатная нагода сказаць ВЯЛІКІ ДЗЯКУЙ!!! Сёлета, 25 чэрвеня, да нас завітала добрая навіна! Плот на тэму «Бяспека даражнага руху», які мы збудавалi ў мінулым годзе ля Аўтацэнтра, узяў Гран-пры на Фестывалі беларускамоўнай рэкламы AD. NAK! у катэгорыі «Графічны і камунікацыйны дызайн» у намінацыі «Стрыт-арт»! А яшчэ 2‑е месца ў намінацыі «Сацыяльнаарыентаваны праект». Пяты Фестываль беларускамоўнай рэкламы і камунікацыі AD. NAK! для мяне стаў асабліва святочным. Творчасць і камерцыйныя мэты тут аб’ядналіся, каб прапанаваць усім новыя вынікі сваёй клапатлівай працы. Беларускамоўная рэклама сёння надае трэнд у адносінах паміж вытворцам і пакупніком праз усялякія камунікатыўныя сродкі. Адукацыйная праграма, спрэчкі суддзяў, творчыя прэм’еры і музычныя кампазіцыі стварылі цудоўны вечар цэрымоніі ўзнагароджання. Фестываль традыцыйна падвёў вынікі развіцця беларускамоўнага рэкламна-камунікатыўнага рынку

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

за год, вызначыў найлепшых, а таксама ўзмацніў сусветны трэнд: «Калі ты хочаш быць заўважным, заўважаным і паважаным, трэба дбаць пра сваё, абапіраючыся на нацыянальнае, ментальнае. Тады ты — паспяховы, тады ты — сучасны, ты — адметны!» Асноўная ідэя, якую нясе Фестываль сёлета, — «Думай глабальна — дзейнічай лакальна!» Таму слоган фестывалю — «Трэба так! Дбай пра сваё — не прагадаеш!» Шмат таленавітых прафесіяналаў уцягваецца ў працэс развіцця беларускамоўнай рэкламы. Як яшчэ можна вызначыцца, калі не своёю моваю, — самым простым і самым адметным, што ёсць у народа. Так адзначаюць і арганізатары фестывалю AD. NAK!: «Будучыня беларускай рэкламы — у пошуку гарманічнага спалучэння сучаснасці і традыцый». Ведаеце, у Брэсце, калі мы атрымліваем падобныя ўзнагароды, радасць і добрыя эмоцыі адчуваюцца з падвоенай сілай, бо нас ацанілі ў сталіцы (кажу за сябе і сваіх калегаў)! Без прэтэнзій

і дакучлівасці, проста так бывае :) У любым выпадку для нас вялікая асалода — ведаць, што мы робім патрэбную справу для нашых Кліентаў і жыхароў горада, тым больш па-беларуску і з удзелам таленавітых мастакоў, нашых землякоў. Надае моц тое, што такія праекты высока ацэньваюцца экспертамі. Мабыць, узнагарода — знакавая падзея. Гэта чарговая нагода быць удзячным майстэрству і прафесіяналізму сваіх аўтараў. Мы працуем з добрымі хлопцамі і дзяўчатамі, робім новыя праекты, павялічваючы пры гэтым складанасць сваіх задач і свой прафесіяналізм. I гэта надзвычай прыемна, бо толькі разам у нас атрымліваюцца ўнікальныя рэчы, якія дазваляюць заваёўваць сэрцы Кліентаў! Атрымаўшы ўзнагароду Фестывалю, мы вырашылі, што гэта выдатная нагода сказаць ВЯЛIKI ДЗЯКУЙ усім таленавітым і працавітым, а вынік нашай сумеснай дзейнасці вы можаце ацаніць самі ў праектах, якія рэалізуе Аўтацэнтр «Атлант-М Захад».

Арт-проект

Настроения Час утренний — делам, любви — вечерний, раздумьям — осень, бодрости — зима… Весь мир устроен из ограничений, чтобы от счастья не сойти с ума. Булат Окуджава, 1959 Полюбить осень внутри себя! А может, лето!? Или зиму!? Весну!? Полюбить себя, значит, полюбить близких нам людей и окружающий нас мир. И некуда будет скрыться от этой благодати… Она заполнит все вокруг, как наполняет жизнь счастьем красота души или красота тела человека. Созданные природой, мы продолжаем быть ее частью — и наши настроения очень взаимосвязаны. Полюбив каждый день, создан он из падающей листвы, яркой радуги, звонких капель дождя или снежинок, мы открываем себя для новых жизненных мгновений… для своих близких… для мира, окружающего нас… Воплощая разные настроения и переживая изменения природы, милые Сотрудницы «Атлант-М Запад» сняли свои привычные маски и рассказали о том, какой бывает природа порой. Полюбите осень! А может, лето!.. Или зиму!.. Весну!..

Искренне Ваша, Елена Бай

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

На фото:

Ольга Бойко, менеджер группы расчета Радана Коваленко, маркетолог

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

По-новому было не по себе этим остывающим днем. ЯНВАРЬ начинал год!

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

На фото: Ольга Безобразова, менеджер по персоналу

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Уже не комками, а гладкими замерзшими каплями строго звучал ФЕВРАЛЬ!

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

На фото:

Марина Городник, руководитель группы финансово-экономического анализа

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Очень взволнованно и робко пробиваясь на свет, МАРТ позвал за собой краски…

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

На фото:

Елена Морощук, менеджер-консультант отдела продаж автомобилей Юлия Войтюк, менеджер-консультант по дополнительному оборудованию

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Обретал тягучие, казалось, до этого невозможные ароматы нежный АПРЕЛЬ…

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

На фото: Елена Махотенко, маркетолог

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Трепетали от легкого вздоха свежести нежные лепестки… МАЙ предвещал цветочный вихрь…

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

На фото: Виктория Маметвелиева, бухгалтер

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

В небесной глади, заполняя легкое небо, играли птицы… ИЮНЬ становился все более дерзким…

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

На фото: Елена Бай, руководитель отдела маркетинга

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Невыносимо жарко, не успевая остыть от молчаливого солнца, ИЮЛЬ бежал вдогонку лету!

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

На фото:

Виктория Авдейчук, маркетолог Дарья Калюшик, экономист

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Изнывали от солнца и пыли золотые зерна в полях! АВГУСТ был непривычно терпким!

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

На фото: Татьяна Ярошук, менеджер-консультант отдела продаж автомобилей

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Теряли друг друга в остывающей мгле СЕНТЯБРЯ. Ветер забирал листья…

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

На фото: Ольга Балабанюк, специалист по работе с клиентами

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Горели костры, горела листва – теплый ОКТЯБРЬ. Так все чаще бывает.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

На фото: Ксения Самкевич, менеджер группы расчета

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Мокрая горечь стояла во рту все сильнее. НОЯБРЬ отпускал тепло надолго…

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

На фото: Жанна Гращенко, главный бухгалтер

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Тонкий намек на озноб где-то меж светом и блеском. ДЕКАБРЬ чуть задерживал год…

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

История вещей

История третья, просветительная Сегодня мы редко задумываемся о том, какой долгий и сложный путь прошло человечество в своём стремлении к активному времяпрепровождению не только при свете дня, но и в тёмное время суток. Мы все привыкли к тому, что стоит нажать выключатель — и тут же вспыхнет яркий свет. И не важно, где мы находимся: дома, на работе или в машине. Свет сейчас есть везде, но вот менее чем двести лет назад всё было не так «радужно». Трудно в это поверить, но создатели первых автомобилей даже не предусматривали ночные поездки на своих изобретениях. Так что первое время самоходные коляски освещались точно так же, как и их предшественники, — при помощи парафиновых свечей и масляных горелок, чей свет был настолько слаб и рассеян, что мог использоваться разве что в качестве габаритных огней. Однако прогресс не стоял на месте, и, по мере того как машины из диковинных игрушек превращались в практичные

Слово «фара» происходит от древнегреческого «фарос», что в переводе означает «маяк». Фарос — это также название небольшого острова в Средиземном море, недалеко от побережья Египта. Именно на этом острове в III веке до нашей эры был построен легендарный Александрийский маяк, высотой в 120 метров. Он предупреждал корабли о рифах, притаившихся на пути в Александрийскую бухту. Именно благодаря этому (во всех смыслах) чуду света слово «фара» стало проникать в другие языки в значении «маяк», яркий фонарь. 80

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

средства передвижения, совершенствовались и способы их освещения. И вскоре у автомобилей появились прообразы нынешних фар.

Светлые идеи В 1896 году на смену свечам пришли светильники с газовым пламенем. Идею использовать для освещения дороги газ ацетилен «подкинул» лётчик и авиаконструктор Луи Блерио. Ацетиленовые (или, как их ещё называли, карбидные) фары имели сложную конструкцию, а их включение походило на целый ритуал. Перед поездкой водителю необходимо было залить воду в специальный бак, который был соединён с газом. Эта ёмкость обычно располагалась на подножке автомобиля. Ацетиленовый газ образовывался при соединении карбида натрия с водой. Он попадал в горелку через трубку, а горелка, в свою очередь, находилась в отражателе. Чтобы включить свет, водитель должен был открыть фары и вручную поджечь в них горелки. Кроме сложности самого процесса, у таких фар были и другие недостатки: отражатель быстро покрывался сажей и требовал постоянной чистки, газ быстро заканчивался, а в бак регулярно следовало доливать воду. Тем не менее ацетиленовые фары по своим световым характеристикам (до 300 метров

вдаль) намного превосходили парафиновые свечи, поэтому они нашли широкое распространение в качестве паровозных прожекторов, а затем и на автомобилях в уменьшенном варианте. Ритуальные «танцы» вокруг карбидных фар закончились с появлением лампочки накаливания. Первая автомобильная лампа накаливания была запатентована ещё в 1899 году французской компанией «Bassee & Michel». Однако попытка оснастить такими лампами автомобиль закончилась неудачей: динамо-машины, установленные на автомобиль компании «Columbia Automobile Company», не зарекомендовали себя. Французские лампы с угольной нитью накаливания были очень ненадёжными и неэкономичными, при этом требовали тяжёлых батарей, которые можно было подзарядить только на определённых станциях подзарядки, а автомобильные генераторы подходящей мощности тогда ещё не изобрели. Переворот в технологиях освещения произошел в 1906 году, когда в качестве материала для нити накаливания стали использовать тугоплавкий вольфрам, температура плавления которого составляет 3410 °C. Первым «электрифицированным» автомобилем (с электрической системой освещения, электрическим стартером

История вещей и зажиганием) стал Cadillac Model 30 Self-Starter 1912 года. Через год на электрическую систему освещения перешло треть американских автомобилей, а спустя ещё четыре года почти все машины были оснащены ей. Зарядные станции впоследствии также стали не нужны, так как была разработана подходящая динамо-машина. Таким образом, осветительные системы автомобилей стали уже состоять из фар, аккумуляторной батареи, генератора и реле-регулятора для подзарядки батареи. В год продавалось свыше трёх тысяч таких комплектов. Но и у вольфрама были свои недостатки — при чрезмерном нагревании он интенсивно испарялся с нити накаливания, образуя на стекле фары тёмный налёт. Решение проблемы было найдено специалистом в области вакуумной техники Ирвингом Ленгмюром, работавшим в концерне «General Electric». И уже начиная с 1915 года, лампы стали заполнять химической смесью азота и аргона, чьи молекулы образовывали своеобразный барьер, который препятствовал испарению вольфрамовой нити. Так лампы стали долговечнее. Следующее усовершенствование автомобильной светотехники было осуществлено ближе к середине XX столетия. К аргону и азоту стали добавлять другие галогениды — газообразные соединения брома или йода. Они восстанавливали нить накаливания, возвращая испаренные молекулы вольфрама обратно на спираль. Первую галогенную лампу для автомобиля представила в 1962 году компания «Hella»: «регенерация» нити позволила повысить её рабочую температуру с 2200 до 2900 градусов, что увеличило светопередачу в полтора раза — с 15 лм/Вт до 25 лм/Вт. При этом срок службы лампы увеличился вдвое, теплоотдача снизилась с 90% до 40%, а размеры самой лампы стали меньше.

Ослепительная «встречка» С появлением карбидных, а затем и электрических фар перед автоконструкторами возникла новая проблема — проблема ослепления встречных водителей. Раньше света было слишком мало, теперь же его стало слишком много, и перед инженерами встала задача — отыскать золотую середину. Варианты решения предлагались разные: выводили источник света из фокуса линзы, делая его более тусклым; ставили на пути света всяческие шторки, жалюзи и заслонки; включали в электрическую цепь добавочное сопротивление, которое снижало накал нити. И только в 1915 году Guide Lamp Company смогла придумать систему переключения между «дальним» и «ближним» светом. Лампы ближнего света были пониженной мощности — от 10 до 30 Ватт, а дальнего — от 30 до 60 Ватт. Иногда на раме для головного освещения устанавливали всего три фары — две ближнего и один прожектор дальнего света, либо наоборот. При этом первое время переключатели света были помещены недалеко от самих фар, и водителям каждый раз приходилось останавливаться и переключать режим вручную. Спустя два года компания Cadillac представила предшественника современной системы, в которой рычаг переключения света находился уже в салоне автомобиля, правда, он был ножной. 1919 год стал поворотным в мире фар. Произошло сразу два события. Первое — был изобретён рассеиватель, формирующий геометрию светового потока. Он представлял собой не что иное, как стекло фары, покрытое призматическими линзами для отклонения света лампы по сторонам и вниз, на дорогу. И в этом же году компанией «Bosch» было предложено гениальное решение проблемы ослепления встречных водителей — лампа с двумя нитями накаливания, для

Первая лампа накаливания, тогда ещё с платиновой спиралью, была изобретена в 1809 году англичанином Деларю, но из-за дороговизны платины распространения не получила. Более дешёвый материал для нити накаливания — уголь — предложил бельгиец Жобар в 1838 году. А вот само устройство первой современной лампы разработал немецкий часовщик Генрих Гебель в 1854 году, который при помощи электричества раскалил до свечения обугленное бамбуковое волокно, вставленное в стеклянную колбу. Однако изобретателю попросту не хватило денег на патент. Поэтому все лавры первооткрывателя достались американцу Томасу Эдисону, который принялся разрабатывать электрическую лампу накаливания, по слухам, из-за того, что в его мастерской отключили газ за неуплату. Нужда — мать всех изобретений, с этим не поспоришь. Уже к 1880 году он представил исчерпывающие обоснования того, что оптимальным будет использование лампы с угольной нитью накаливания, которая помещена в безвоздушное пространство стеклянного шара. Эдисон придумал и цоколь, но основная конструкция лампы накаливания принадлежит Александру Николаевичу Лодыгину — электротехнику из Тамбовской губернии, который представил свою разработку на шесть лет раньше, чем Эдисон.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

История вещей В ступенчатом отражателе лампочка располагается так, чтобы отражённые лучи света выходили из фары по горизонтальной линии. На выходе устанавливается линза, которая преломляет луч и направляет его вниз под небольшим углом. Именно эта линза способствует тому, что встречный автомобиль или пешеход не ослепляются светом фар. Кстати, первый параболический отражатель ещё в 1779 году изобрёл Иван Петрович Кулибин. В фарах со ступенчатым отражателем луч света изначально направляется к поверхности земли, и отпадает необходимость в дополнительной линзе на выходе.

ближнего и дальнего света. Ещё один важный шаг в решении проблемы ослепления был сделан в середине 50-х годов, когда французская компания «Cibie» предложила идею асимметричного распределения ближнего света для того, чтобы «пассажирская» обочина освещалась сильнее «водительской». И через два года асимметричный свет был уже официально узаконен в Европе. С того же 1957 года в США стала активно применяться четырёхфарная система освещения с раздельными фарами для ближнего и дальнего света. В такой конструкции две фары имеют одну нить накаливания и используются в качестве дальнего света, другие две (расположенные ближе к боковым габаритам) — двухнитевые, в которых основная нить выполняет функцию ближнего света, а вторая включается только вместе с фарами дальнего света для большей подсветки ближних участков дороги. 82

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Эволюция формы Если ввести в поисковую строку браузера запрос «первые автомобили» и посмотреть получившийся результат в картинках, можно заметить интересную деталь, объединяющую найденные автомобили. У них у всех круглые фары. Почему именно эта форма? Ответ кроется в конструкции самих фар. Итак, простейшая фара представляет собой корпус отражателя, в который помещена лампа. Для чего нужна лампа понятно, а вот что такое отражатель и зачем он нужен, следует пояснить. Отражатель, или рефлектор, представляет собой гладкую, полированную поверхность, например медную или стеклянную, на которой осаждён слой серебра, хрома или алюминия. Его назначение заключается в том, чтобы собрать свет, излучаемый лампой во все стороны, в концентрированный пучок. При этом корпус отражателя может иметь либо параболическую, либо ступенчатую форму. Самой дешёвой и простой в изготовлении была круглая форма параболического отражателя, что и обусловило такую форму фар на долгие десятилетия. Но время шло, и «порыв аэродинамического ветра» сначала «задул» фары в крылья автомобиля (впервые интегрированные фары появились у Рiеrсе-Arrow в 1913 году), а затем превратил круг в прямоугольник (прямоугольными фарами оснащался уже Сitroen AMI 6 1961 года). Хотя прямоугольные фары требовали больше места под капотом и были сложнее в производстве, но в тоже время они имели большую площадь отражателя и увеличенный световой поток. Чтобы получить те же результаты с параболическим отражателем (в прямоугольных фарах использовался усечённый параболоид), необходимо было увеличивать его глубину, а это

было чересчур трудоёмко. В общем, привычные для всех оптические схемы уже не подходили для дальнейшего развития. Тогда английская компания «Lucas» предложила использовать гомофокальный отражатель — комбинацию из двух усечённых параболоидов с общим фокусом, но разными фокусными расстояниями. Одним из первых новинку «примерил» Austin-Rover Maestro в 1983 году. В этом же году компания «Hella» представила свою концептуальную разработку «трёхосной» фары с эллипсоидным отражателем (Dreiachs Ellipsoid, DE). Дело в том, что у эллипсоидного отражателя два фокуса. Лучи, выпущенные галогенной лампой из первого фокуса, собираются во втором, откуда направляются в собирающую линзу. Фары такого типа называются прожекторными. Эффективность эллипсоидной лампы в режиме ближнего света превосходит параболическую на 9% (обычные фары отправляли по назначению лишь 27% света), поэтому эти фары хорошо подходят в качестве противотуманок и ближнего света. Первым серийным автомобилем с «трёхосными» фарами стал BMW седьмой серии 1986 года. Ещё через пару лет эллипсоидные фары из просто «DE» стали «Super DE» и всё благодаря «свободному» (Free form) профилю отражателя, рассчитанному таким образом, чтобы большая часть света проходила над экраном, который отвечает за ближний свет. Благодаря этому нововведению эффективность фар возросла до 52%! Дальнейшее развитие отражателей — заслуга математического моделирования, поскольку только компьютер способен создавать столь сложные комбинированные рефлекторы. Достаточно взглянуть в «глаза» Daewoo Matiz или Opel Signum, чтобы заметить, что отражатели поделены

История вещей электрическая дуга достаточно «прогреет» смесь газов — может достигать 120 атмосфер. Главное преимущество ксенона — более мощное свечение при более низком потреблении энергии. Особенно заметно разница ощущается на дороге: ксенон не слепит других водителей, но при этом отлично «пробивает» туман и воду и, в отличие от других, не высвечивает капли в воздухе, а светит точно на дорожное полотно.

на сегменты, каждый из которых имеет свой фокус и своё фокусное расстояние. Каждая часть многофокусного отражателя отвечает за освещение своего участка дороги. Свет лампочки используется почти полностью — за исключением прикрытого колпачком торца лампы. При этом в отражающих фарах нет рассеивателя, поскольку с распределением света и созданием светотеневой границы отлично справляется сам отражатель. Эффективность таких фар сравнима с прожекторными. Что касается состава, то современные отражатели делают преимущественно из магния, алюминия, термопластика и металлизированного пластика (термосета), а сами фары закрывают уже не стеклами, а поликарбонатом. Впервые такой пластиковый рассеиватель был установлен на седане Opel Omega в 1993 году, что позволило снизить массу фары почти на целый килограмм! Однако у поликарбонатных «стёкол» есть один недостаток — они гораздо хуже сопротивляются истиранию, нежели настоящие стёкла. Именно по этой причине в своё время пришлось отказаться от щёточных очистителей фар, которые ещё в 1971 году предложил выпускать концерн Saab.

В ксеноновом свете Почти век прослужила лампа накаливания на пользу автомобилистам, и вот её время подходит к концу. Достойно «завершить карьеру» ей помогают благородные газы ксенон и криптон. Первый является одним из лучших наполнителей для ламп накаливания, поскольку позволяет поднять температуру нити накаливания почти до точки плавления вольфрама и приблизить спектр свечения лампы к солнечному. И тем не менее сегодня ксеноновые фары являются лидером световых технологий и продолжают активно теснить лампы накаливания в автомобилях. Немного запутались? Тут важно сразу понять, что обычные лампы накаливания, наполненные ксеноном, и «ксенон» с ярким голубым свечением, который устанавливается на дорогие автомобили, — это абсолютно разные вещи. Ксеноновые газоразрядные фары работают совершенно по другому принципу: вместо нити накаливания, в них светится электрическая дуга, возникающая между двумя электродами при газовом разряде. Сама фара представляет собой колбу, в которой содержится смесь инертных газов, основным из которых является ксенон. Внутри колбы давление составляет порядка 30 атмосфер, а при включенных фарах, когда

Впервые лампы с такой системой (Bosch Litronic) были установлены в 1991 году на серийный BMW 750 iL. И они отлично себя зарекомендовали! Газоразрядный «ксенон» по эффективности на голову выше самых совершенных ламп накаливания: их КПД составляет порядка 90% против 60% у галогенных (при потребляемой мощности — 35 Вт против 55 Вт), и светят они при этом почти вдвое ярче (3200 лм против 1500 лм). А поскольку нет нити накаливания, то и перегорать нечему, следовательно, и служат ксеноновые газоразрядные лампы значительно дольше обычных. В то же время сложность конструкции газоразрядных ламп и существующая инерция при зажигании (для разогрева газа требуется некоторое время) ограничили их первоначальное применение только режимом ближнего света. Роль дальнего света по-прежнему выполняли «галогенки». И лишь спустя шесть лет конструкторам удалось объединить дальний и ближний свет в одной лампе. Причём нашлось сразу два способа получить так называемый «биксенон». Первый способ подразумевает использование прожекторной фары типа «Hella»: режимы света в ней переключаются посредством специального щитка, который находится во втором фокусе эллипсоидного отражателя и в режиме ближнего света просто отсекает часть световых лучей. При дальнем же свете щиток никак не препятствует световому потоку. При втором способе “двойное действие” газоразрядной лампы Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

История вещей обеспечивается взаимным перемещением рефлектора и источника света. В итоге за счёт изменения фокусного расстояния меняется и светораспределение. Однако если верить данным французской компании «Valeo», гнаться за «биксеноном» не стоит. Опытным путём было доказано, что эффективнее раздельное применение газоразрядных ламп для дальнего и ближнего света. По освещённости такой вариант выигрывает до 40%, хотя и требует уже не два модуля зажигания, а четыре. Полюбоваться такими фарами можно у Volkswagen Phaeton W12, если, конечно, сумеете его найти в Беларуси :)

Вслед за рулем Разве не логично, что фары должны поворачиваться вслед за рулём, чтобы максимально полно осветить траекторию движения автомобиля? Вполне. Так же думали и многие конструкторы, стоило только автомобилям обзавестись нормальными фарами. Однако простая механическая связь фар и руля не позволяла соотносить угол поворота лучей со скоростью движения, а правила начала века просто запрещали использовать адаптивный свет. Новую попытку возродить давнюю идею предприняла французская компания «Cibie» и в 1967 году представила первый механизм динамической регулировки угла наклона фар, а уже через год

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

поворотные фары дальнего света стали устанавливать на Citroen DS. В настоящее время идея поворотного освещения возрождается на новом, «электронном» уровне. Наиболее простое решение — это использование дополнительной боковой лампочки, которая загорается при повороте руля или включённом «поворотнике» на скорости до 70 км/ч. Подобные фары установлены на Audi A8 и Porsche Cayenne. Следующая ступень — действительно поворотные фары. В них биксеноновый прожектор на основе данных датчика поворота и скорости движения поворачивается вслед за рулём в диапазоне 22° — на 15° наружу и 7° внутрь. Такими фарами оснащается Lexus, Mercedes, BMW и даже Opel Astra. Третий вариант «адаптивного» света — комбинированный. На высоких скоростях работает только поворотный прожектор, а на небольших скоростях или при медленном маневрировании “подключается” статическое освещение (оно имеет больший угол охвата до 90°). Подобные фары можно увидеть у Opel Signum. Но, пожалуй, самой интригующей разработкой в «поворотном» вопросе является интеллектуальная система «VARILIS» (Variable Intelligent Lighting System), над которой

активно трудится компания «Hella» совместно с другими автопроизводителями. Как вариант существует еще и другая система — «VarioX», позволяющая фарам работать в пяти режимах света. Для этого в «ксеноновом» прожектора вместо экрана, который включает ближний свет, находится цилиндр сложной формы. Режимы свечения переключаются при вращении цилиндра. На скоростных трассах форма светового пучка сужается для большей дальнобойности, а в городе фары светят близко, но широко. В ближайшее время можно ожидать дальнейшего совершенствования систем головного освещения для автоматизации управления режимами освещения в зависимости от наличия встречных автомобилей и уровня освещённости дороги. Используя данные GPSнавигатора, автомобиль будет сам перенастраивать фары для право‑ или левостороннего движения, учитывать уличное освещение в городах и на скоростных магистралях.

Старый Свет — Новый Свет Удивительно, но это факт: американский подход к системам освещения кардинально отличается от европейского. В первую очередь, столь характерным для Нового Света «свободомыслием». К примеру, в Америке вплоть до 1975 года под запретом находились фары

История вещей некруглой формы и галогенные лампы. Причём в Штатах лампы и фары, начиная с 1939 года, были объединены в одно целое. Герметичность таких приборов позволяла покрывать поверхность рефлектора серебром, отражающая поверхность которого составляет 90% (против 60% у хромированных рефлекторов, которые были распространены в те времена), однако в случае поломки менять такую лампу-фару приходилось целиком. В Европе с 1957 года было принято асимметричное распределение света, на американских же дорогах такое нововведение разрешили использовать лишь с 1997 года, но к нему мало кто «прислушался». Свет большинства «американских» фар по-прежнему распределяется симметрично, вовсю ослепляя встречных водителей. К тому же американцы регулируют фары только по вертикали. Плюс ко всему в Канаде и США отсутствует единый порядок сертификации осветительных приборов. Производители лишь гарантируют соответствие своего продукта федеральному стандарту по безопасности движения транспортных средств (FMVSS), а подтверждать это приходится лишь, например, в случае аварии по вине световых приборов. Предполагается, что официально импортируемые из США машины проходят проверку на предмет соответствия европейским нормам. При этом «американские» фары маркируются аббревиатурой DOT (Department of Transport, Министерство транспорта), а «европейские» — буквой «Е» в кружочке с цифрой-кодом страны, где лицензировали фару (Е1 — Германия, Е2 — Франция и т. д.).

Диодное будущее Если говорить о сегодняшнем дне, то, несмотря на все преимущества газоразрядных ламп, производители считают, что у них нет перспектив в развитии. Наибольший успех они пророчат светодиодам. Светодиод — это полупроводниковый прибор,

который излучает свет при прохождении тока. Первоначальное применение светодиодов ограничивалось лишь индикацией, поскольку они были слишком тусклыми. Но уже в 1992 году компания «Hella» установила на BMW 3‑Series Cabrio центральные стоп-сигналы на основе светодиодов, в начале 2000‑х на Audi A8 W12 появились светодиодные дневные ходовые огни, а на Lexus LS 600 h 2008 года передние блок-фары впервые в мире стали полностью светодиодными. Сегодня же такие системы головного освещения уже не являются экзотикой. Полностью светодиодные фары (правда, пока только в качестве опции) получил, например, Seat Leon нового поколения. Из плюсов светодиодов отмечают компактность, долговечность (они могут работать свыше 10 тысяч часов!), ещё светодиоды чётче реагируют на сигнал включения и выключения (на 0,2 секунды быстрее обычных ламп накаливания), а также потребляют сравнительно немного электричества (на примере стопсигналов — 10 Вт против 21 Вт). Тем не менее целый ряд препятствий пока не позволяет светодиодам вытеснить своих конкурентов. Во‑первых, даже самые качественные светодиоды можно сопоставить по эффективности только с галогенными лампами (светоотдача — около 25 лм/Вт), но при этом они дороже и требуют специальной системы охлаждения, как и остальные полупроводниковые приборы (например, компьютерный процессор). По заверениям конструкторов, светодиодные лампы достаточной мощности появятся уже в ближайшее время, и, очевидно, через пару лет подобные фары будут столь же привычны на массовых авто, как и сегодняшние «галогенки»… Ещё один «стандарт будущего», о котором нельзя не упомянуть, — лазерные фары. На концептах немецких производителей Audi и BMW эта новинка уже

засветилась. И если Audi, со слов исполнительного директора Руперта Штадлера, собирается оснащать лазерной оптикой серийные модели, но не называет никаких конкретных дат, то в BMW уже предлагают лазерные фары в качестве опции для спортивного гибрида i8, серийный выпуск которого стартовал в апреле 2014 года. Плюсы лазера несомненны: он способен испускать в тысячу раз более интенсивный луч света по сравнению с LED. Лазерные лучи производят луч света около 170 лм/ Вт против 100 лм/Вт у светодиодной технологии. Кроме того, лазерный луч монохроматический, т. е. состоит из излучения одной длины волны. Он может обеспечить пучок параллельных лучей света высокой яркости, поскольку лазерное излучение преобразуется с помощью люминофора из рассеянного пучка без потерь и с более светлым оттенком. В результате свет получается более белый, яркий и очень приятный для глаз. Это повышает видимость и обеспечивает большую безопасность на дороге. Кроме того, если светодиодные автомобильные лампы дают значительную экономию энергии по сравнению с традиционными лампами или ксеноновыми фарами, лазерный свет обеспечивает ещё более низкое потребление энергии и, следовательно, топлива. Тот факт, что лазерные диоды гораздо меньше, чем светодиоды, также открывает целый спектр новых возможностей для их установки на автомобилях будущего, которые будут иметь ещё более футуристические линии кузова. Экономичность, компактность и невероятная интенсивность света — вот безусловные козыри лазерной оптики. Естественно, никто не будет светить лазером в глаза встречному потоку, тем более что решение, как сделать работу таких элементов безопасной, уже есть… Так что встречаем будущее!

Материал подготовила Елена Махотенко Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Традиции

Годовой распорядок Практически каждый из вас имеет опыт посещения пионерских (ныне детских оздоровительных) лагерей. Кто-то сам проводил там чуть ли не каждое лето, кто-то своих детей туда частенько отправляет, а кто-то даже проводил там пару-тройку смен в качестве вожатоговоспитателя, по совместительству массовика-затейника. В общем, у каждого свои впечатления, воспоминания,

Тематическая вечеринка. Новый год в баре «Охотничий» Главные заводилы у нас на предприятии, как водится, — отдел маркетинга. Поэтому на Новогодней тематической вечеринке мы не скучали, а готовили отчеты о проделанной работе за прошлый год, естественно, в творческом ключе. Сам отдел маркетинга сразу отличился юмористической развлекательно-познавательной сценкой на тему основных функций своего же отдела длинноногих красавиц. Развеселенькой песенкой порадовали и все финансисты, поражая не только яркими образами, но и точными формулировками и рифмой. Ведь, как известно, «точность — вежливость бухгалтеров». ППО в кратчайшие сроки сняли фильм, умудрившись получить интервью от первых лиц нашей компании с обещаниями благополучия в наступающем году. А заводной манифест в исполнении отдела продаж автомобилей стал приятным финальным аккордом всего действа. Дед Мороз, елочка, танцы, конкурсы и загадки — праздник удался!!!

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

наблюдения. К чему это я? Просто наша творческая группа, как те самые массовики-затейники, и в этом году старалась, готовила, творила и праздновала. А вот и краткий отчет о творениях в разрезе того самого пионерского (детского оздоровительного) распорядка смены. Итак, по порядку…

Материал подготовила Ольга Безобразова

Традиции

Полдник. Поздравляли мужчин 23 февраля, День Защитника Отечества, отмечали не только с клиентами, но и с полевой кухней. А кроме пирожков навынос, получили еще по фляжке армейского прохладного пива и по палке колбасы в виде огромной конфетки.

Отрядные дела. Поздравляли девушек Приятно в предпраздничный женский день найти у себя на рабочем месте горящую свечу, коробочку любимых конфет и необыкновенную открытку в 3 D. Но если вы думаете, что на этом творчество наших мужчин заканчивается, то вы не знаете наших мужчин. Уже к полудню по предприятию гулял эскадрон гусар, распевающий серенады под гитару и одаривающий прекрасными орхидеями.

Общеотрядное планирование. Тренинги УК Руководители «Атлант-М Запад», а проще — управленческая команда (УК), в этом году весной и осенью делали совместные выезды для обучения и решения важных производственных вопросов. В конце мая нас приютила база отдыха «Без проблем», недалеко от Бреста. Лес, озеро, развитая инфраструктура — всё для гостей. А в сентябре нас приветствовало польское балтийское побережье, а именно городок Хель, который находится на самом мысе, с трех сторон окруженный холодным морем. Несмотря на плотный рабочий график, управленческая команда нашла время и ножки в ледяной воде помочить, и неповторимый, сияющий вечерними огнями Гданьск посетить, да и дивными морскими пейзажами и дарами насладиться. Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Традиции

Общелагерное мероприятие. Июнька-2014 Очередной год подряд собрались мы на лесной поляне под Минском практически всеми отделениями Холдинга под общим названием «Летние Олимпийские игры Атлант-М 2014». Название нашей команды «Быстрее, чем кролики» было отлично поддержано любовно-романтической тематикой оформления лагеря и квартетом особо волнующих крольчих, свободно владеющих всеми видами танцев. Широкий общественный резонанс вызвали наши сиреневые маечки, заботливо разработанные нашими стилистами-маркетологами. Каждый второй на поляне пытался уговорить нас подарить ему майку с нашим логотипом или обменять на свою. В общем, было весело, душевно, спортивно и движово. Вливайтесь :)

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Традиции

Оздоровительные процедуры. Игры на свежем воздухе. 6 сентября Традиционную августовскую вылазку всем коллективом провели в начале осени. Заядлые автомобилисты попробовали свои силы на сплаве по живописной реке Лесная, получив доселе неизвестные многим впечатления. Вытащив байдарки на берег, мы разбились на команды, чтобы принять участие в занятной боевой игре — лазертаг. Море эмоций и драйва от совместного времяпрепровождения и вкуснейший плов за совместным столом — что может быть чудеснее в теплый осенний денек!

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Свежая кровь

Говорят, что каждый год эту рубрику поручают написать кому-нибудь из новичков. Вот и я — не исключение. Название, конечно, говорит само за себя, но все равно звучит страшновато:) Хотя новеньких здесь любят, опекают, заботятся. Ощутила и на себе. Да и остальные новоиспеченные коллеги подтверждают это в своих небольших

эссе. Порекомендовали во вступлении много воды не лить, поэтому перехожу к конкретике. Итак, в этом году у предприятия 4 новичка. Хочу познакомить Вас с историями о том, почему они пришли именно в «Атлант-М Запад», и немножечко рассказать о них самих. Итак, детали от самих участников рубрики…

Новички-2014 Олег Ланцев механик Слесарем по ремонту автомобилей я начал работать через некоторое время после того, как окончил учебу в школе. Про «Атлант-М Запад» я знаю уже много лет, и попасть сюда всегда было моей заветной мечтой. И в один прекрасный момент друг мне сказал, что в Автоцентре есть вакансия как раз по моей специальности. Волнуясь и сомневаясь, я все-таки решил сходить посмотреть, может, чтонибудь и получится, почему бы и нет. В итоге моя мечта осуществилась, и на это место выбрали именно меня. Сейчас я успешно проработал почти год, и Автоцентр ничем

Так как я очень люблю свой автомобиль, то в свободное от работы время я занимаюсь именно им. В свободное время подолгу пропадаю в своем гараже, мне нравится перебирать делали и технические узлы. Часто даже и не замечаю, как время проходит за этим кропотливым занятием. А еще увлекаюсь техникой. Это у меня с детства, и так уж получилось, что по жизни это увлечение до сих пор со мной.

1. Знак зодиака: Весы

5. Чего бы обязательно хотелось добиться в жизни?

7. Где хотелось бы побывать?

2. Любимый жанр фильма: Фантастика

Хотелось бы вырасти профессионально и научиться окружать себя верными людьми.

8. Что такое счастье?

6. Три главных качества, которые должны быть у человека:

9. Любимое занятие в свободное время:

- порядочность

10. Любимое блюдо:

3. Три главные вещи в жизни в порядке убывания: - здоровье - общение - искренние люди 4. Любимая пора года: Лето 92

меня не разочаровал. Я рад, что поверил в свои силы, испытал свою удачу и она меня не подвела. Работать в холдинге мне очень нравится. Также нравится коллектив, очень дружный, сплоченный, и никогда не откажет в помощи, что всегда ценю в людях.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

- честность - доброта

В Египте. Это дети, это искренние и любящие люди вокруг.

Люблю что-нибудь мастерить. Шашлык и деревенская картошка

Свежая кровь

Владимир Черник специалист склада «Главное в жизни — очень сильно захотеть!» У всех парней в детстве были машинки. У меня же, кроме игрушечных, была еще и большая машина. Папа, собираясь в командировку, не раз брал меня с собой. С восьми лет я ему помогал ремонтировать автомобиль: подавал ключи, придерживал детали, подносил гайки. А в 16 лет я уже уверенно водил автомобиль. На открытую дорогу меня не пускали, поэтому дорогу к бабушке мы всегда

выбирали подлиннее, через лес. Ее я помнил наизусть. Время шло. Я взрослел. В конце 11 класса я уже получил права. Но нужно было учиться дальше, и я твердо решил поступить на специальность, связанную с автомобилями. Пройдя все тесты, я подал документы в единственную группу, имеющую на тот момент непосредственное отношение к автомобилям. Группа называлась ТЭА — Техническая эксплуатация автомобилей. И наконец пришел тот переломный день, когда всех абитуриентов и их родителей позвали в большую аудиторию. Там я узнал, что на бесплатное обучение мне не хватило 0.5 балла. Мне предложили перейти в другую группу, связанную со станками, но уже на бюджет. У меня уже учился на платном обучении брат и была еще совсем маленькая сестренка. А в голове прокручивалось только: «Потянут ли родители еще и мое платное обучение?» Немного посовещавшись с родителями, я услышал те самые заветные слова: «Поступай туда, куда лежит сердце, а мы справимся». «Фууух», — выдохнул я и решил для себя, что буду стараться их не огорчить. Уже со 2‑го курса я старался подработать, тут и права пригодились. Спустя пять лет я получил долгожданный диплом и сразу столкнулся с реалиями нашей системы: я никому не нужен. Я пытался устроиться в цех по покраске авто, пытался стать

подсобным рабочим по поклейке автостекла. И везде получал одни и те же ответы: «Не закапывай свой диплом, ищи работу получше». Парадокс был в том, что в организациях покрупнее нужен опыт работы. Два раза в неделю я покупал газету, искал вакансии в Интернете. А время неуловимо ускользало. Так без работы я провел 5 месяцев. Однажды, проезжая мимо родного университета, я вспомнил, что на доске объявлений мелькали вакансии. К сожалению, там оказалось пусто. Решил сходить к декану, рассказать мою ситуацию. Может, он сможет чем-то помочь? И тут мне в ответ Александр Вячеславович заявляет: «Сходи в Атлант-М, они на днях смотрели наших студентов, у них есть открытая вакансия». В тот же день я договорился о собеседовании. Я нервничал, как первоклассник. Мне сказали, что перезвонят через неделю. Через неделю??? Это же вечность. Дома я не находил себе места. И вот оно!!! Звонок раздался в этот же вечер: «Владимир, приходите на второе собеседование». Радости моей не было предела. В эту ночь я не спал. Как прошло второе собеседование, я уже не помню, так как был в состоянии аффекта. Меня приняли! Ура!

1. Знак зодиака: Рыбы

5. Чего бы обязательно хотелось добиться в жизни?

В Швейцарии.

2. Любимый жанр фильма: Семейная комедия

Дать детям все то, чего не было у меня.

3. Три главные вещи в жизни в порядке убывания: - семья - друзья - работа

6. Три главных качества, которые должны быть у человека:

Полный бак автомобиля, рядом жена, дети на задних сиденьях и прямая

4. Любимая пора года: Зима

8. Что такое счастье?

ровная дорога.

- отзывчивость

9. Любимое занятие в свободное время:

- доброта

Ездить на машине

- настойчивость

10. Любимое блюдо:

7. Где хотелось бы побывать?

Картошка с курицей Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Свежая кровь Всё, пора откладывать книгу и всё-таки браться за рассказ о себе. Чтение — моё хобби, но сейчас не об этом. На часах 00:36, и все мысли куда-то разбегаются, поэтому буду предельно проста. Итак, моё знакомство с холдингом началось совсем недавно, и попала я сюда по счастливой случайности. Хотя… Возможно это судьба, ведь, как говорится, «случайности не случайны»… Сейчас я студентка 4‑го курса Брестского государственного технического университета по специальности «Коммерческая деятельность». Всего несколько месяцев назад летним солнечным днём я шла в универ сдавать экзамен и думала о том, что неплохо было бы на последний учебный год подыскать себе работу. Так вот, захожу я в деканат, и мне говорят, что в «Атлант-М Запад» недавно была открыта какая-то вакансия в отдел маркетинга. Эта новость прозвучала для меня довольно неожиданно, но сомнений, нужно ли попробовать, не возникло. Самое интересное, что тогда я точно даже не знала, какая именно это вакансия. Специалиста по персоналу зовут так же, как меня, и, решив, что это хороший знак, я в тот же день позвонила поинтересоваться насчет вакансии. Мне назначили собеседование. Без каких-то больших ожиданий и надежд я пришла в автоцентр, заполнила анкету и, волнуясь, прошла первое собеседование. Через несколько дней раздался звонок, и меня пригласили на повторное собеседование. Вот так я оказалась здесь, и очень этому рада. В «Атлант-М Запад» меня встретил дружелюбный коллектив, который всегда готов прийти на помощь. Каждый день здесь не похож на предыдущий, и это место, где любой сотрудник имеет отличную возможность для раскрытия потенциала и саморазвития. Думаю достаточно, на часах уже 01:19, пора ложиться, завтра понедельник, нужно выспаться, ведь для меня так важно начинать день с улыбки и хорошего настроения.

Ольга Балабанюк специалист call-центра

1. Знак зодиака: Рыбы 2. Любимый жанр фильма: Комедия 3. Три главные вещи в жизни в порядке убывания:

- жизнелюбие

Хочу получить образование, также получить профессиональное развитие и

Венеция

7. Где хотелось бы побывать? 8. Что такое счастье?

самореализоваться как женщина.

Солнышко, весна, хорошее настроение. 9. Любимое занятие в свободное время:

- любовь

6. Три главных качества, которые должны быть у человека:

4. Любимая пора года:

- искренность

10. Любимое блюдо:

Весна

- доброта

Мясо по-французски

- здоровье - семья

5. Чего бы обязательно хотелось добиться в жизни?

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Чтение книг

Свежая кровь В ООО «Атлант-М Запад» я пришла еще будучи студенткой 4 курса БрГТУ. Там я училась на экономическом факультете, на бюджетной основе. И так как я хотела распределиться в Брест, то решила сама найти место своей будущей работы заранее, благо университет предоставлял такую возможность студентам. Когда я пришла в деканат, мне дали номер телефона менеджера по персоналу Автоцентра «Атлант-М Запад». Раньше я ничего о нем не слышала, но все равно решила попробовать. Меня пригласили на первое собеседование, на котором я поняла, что это серьезная организация, где все сотрудники работают вместе, как отлаженный механизм. После собеседования я решила для себя, что хочу работать именно здесь. Правда, изначально я пробовалась в отдел маркетинга на должность специалиста call-центра, куда после второго собеседования выбрали другую претендентку. Но Ольга, менеджер по персоналу, объяснила, что меня отметили как перспективного работника в другом отделе — финансовом. Несмотря на то, что мне отказали в должности, на которую я изначально пробовалась, я даже обрадовалась, потому что отдел финансово‑экономического анализа был мне роднее, так как, по моему мнению, с вычислениями у меня дела обстоят намного лучше. Во время моей стажировки Автоцентр не переставал меня удивлять, особенно своими сотрудниками. Поначалу мне было сложно удержать в голове всю необходимую для работы информацию. И еще при этом не делать ошибок, но, так как все здесь довольно доброжелательные, мне постоянно предлагали свою помощь. Это помогло быстрее адаптироваться и освоиться в новом коллективе, на рабочем месте.

Ольга Бойко менеджер расчета

1. Знак зодиака: Скорпион 2. Любимый жанр фильма: Комедия 3. Три главные вещи в жизни в порядке убывания: - здоровье - семья - друзья 4. Любимая пора года: Лето

5. Чего бы обязательно хотелось добиться в жизни? Хочу стать самодостаточным человеком. 6. Три главных качества, которые должны быть у человека: - честность - оптимизм - вежливость 7. Где хотелось бы побывать? Во Франции.

8. Что такое счастье? Когда хочется улыбаться, когда все хорошо с тобой и твоими близкими. 9. Любимое занятие в свободное время: Нравится готовить (в последнее время). 10. Любимое блюдо: Борщ

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Мнение эксперта ОПА Автомобилей не становится меньше, и, следуя законам вероятности, к сожалению, неприятных случаев на дороге также не убавляется. Автомобиль попал в дорожнотранспортное проишествие — это тот самый момент, когда для владельцев автомобилей наступает страховой случай. Казалось бы, все понятно и известно, но часто бывает, что автомобиль поврежден не по вашей вине, а приходится все равно вкладывать деньги и в его ремонт.

Каско.

Подробности и нюансы Про обязательное страхование автотранспортных средств (ОСАГО), пожалуй, и добавить-то нечего к уже много раз сказанному, в том числе и на законодательном уровне. Поговорим про Каско — добровольное страхование автомобиля. Если изъясняться простыми словами, то разницу между обязательным и добровольным страхованием на практике можно описать так: в случае с ОСАГО приходится страховать «других от себя», а при Каско — «себя от других».

Полисы КАСКО в Беларуси: одинаковые тарифы, разное наполнение Страхование по системе Каско обеспечивает владельцу возможность оплатить ремонт автомобиля за счет страховой компании.Тем не менее для владельца автомобиля важно понимать, какова стоимость страхового полиса и как это ему поможет «в денежном выражении» в случае, если тот самый случай наступит? Сегодня десятки страховых компаний в Беларуси предлагают программы страхования по схеме КАСКО. Каждая из программ уникальна: предусматривает минимальные размеры выплат, учет рисков, график оплаты страховых взносов и наличие франшизы. Различают несколько типов рисков, подлежащих страхованию: утрата (гибель) или повреждение транспортного средства по любым причинам, утрата (гибель) или повреждение дополнительного оборудования транспортного средства. В отдельную категорию относят угон, хищение транспортного средства. Размер страховой суммы складывается из множества слагаемых и в первую очередь зависит от стоимости автомобиля. Далее страховщик учитывает нюансы, а именно: возраст автомобиля, износ, территория действия, наличие спутниковой системы безопасности, условия хранения, а также где будет осуществляться ремонт и используется ли данный автомобиль в коммерческих целях. Как это происходит на практике? Например, стоимость страхового взноса будет меньше, если территория 98

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

его действия ограничена территорией Республики Беларусь. Что касается сроков, то существенным моментом является то, что одни договоры страхования действительны определенный период, другие также ограничены сроком действия, однако имеется поправка «до наступления первого страхового случая». Франшизе в страховании отведено не менее важное место. По определению, франшиза — это предусмотренное условиями страхования освобождение страховщика от возмещения убытков страхователя, не превышающих заданной величины. Франшиза бывает условной и безусловной. Франшиза может быть выражена как пропорциональная доля (в процентах от страховой суммы либо убытка) либо как абсолютная величина (в денежном выражении). Размер франшизы и её тип устанавливаются договором или правилами страхования. Так, например, при условной франшизе, если размер ущерба не превышает установленный договором размер франшизы, то страховое возмещение не выплачивается, и если размер ущерба превышает установленный договором размер франшизы, то страховое возмещение выплачивается в полном объёме. При безусловной франшизе во всех случаях из размера страхового возмещения вычитается установленный договором размер франшизы. При одной и той же цене полиса Каско в разных компаниях клиент может получить совершенно разные по наполнению страховки. В первом случае

Мнение эксперта ОПА в страховке Каско может быть учтен один риск, во втором этот риск будет оставлен «за скобками». В одном случае франшиза будет минимальной, а в другом — учтена в максимальном объеме. И таких нюансов десятки, если не сотни.

КАСКО: защита автомобиля компании Служебные машины – это всегда служебные машины. Наемные работники при всем желании не смогут относиться к ним как к своей собственности. Как следствие, среди водителей многих фирм беспечность на дороге – нередкое явление. Руководители ведущих компаний Беларуси сегодня это понимают. Поэтому предпочитают страховать автомобили своих фирм по системе Каско, так как в конечном итоге это их личный транспорт, за который они отвечают. Каско дает возможность уберечь бюджет компании от незапланированных расходов, а также значительно сократить издержки по содержанию автомобиля и его ремонту в случае наступления непредвиденных ситуаций. ДТП, кража магнитолы, разбитое лобовое стекло – страховая защита Каско предусмотрена во всех этих случаях. Страхование автомобиля по схеме Каско для предприятий – это означает не просто защиту автотранспорта. Каско – это возможность сохранить стабильный режим работы фирмы даже при возникновении внештатных ситуаций, будь то авария или буйство стихии.

При покупке Каско все же стоит учитывать некоторые подводные камни В Беларуси основная часть сделок в области автострахования заключается при непосредственном общении клиента и страховой компании. Между тем, когда «железному коню» причинен ущерб, автовладельцам не всегда удается получить свои выплаты. Это происходит по разным причинам. Причем, как показывает практика, на совершенно законных основаниях. На что следует обратить внимание, покупая страховой полис? • Вам откажут, если страховой случай произошел в результате алкогольного опьянения страхователя. В правилах некоторых СК есть и такие формулировки не страховых событий: в выплате могут отказать, если ДТП произошло в результате «грубого нарушения правил дорожного движения». • Если автомобиль по документам должен ночевать на охраняемой стоянке, а был угнан ночью из-под окон вашего дома. • Если ДТП произошло по вине водителя, который не был указан в полисе. • Также в правилах почти всех компаний оговорено, что в случае угона клиент обязан предоставить регистрационные документы на машину и ключи от нее, однако случается, что их крадут вместе

с автомобилем. И если окажется, что ключи и документы пропали из-за вашей забывчивости, а не в результате разбойного нападения, вам, скорее всего, откажут в выплате. • Тем, кто пропускает срок очередного платежа при оплате страховки в рассрочку. • Есть и такие страхователи, которые сообщают о случившемся уже после проведения ремонта автомобиля, предъявляя к оплате счет из автосервиса.

Сегодня страховые компании все чаще предлагают комплексные программы на более превлекательных условиях Полное Каско — в идеале это страховое покрытие полного комплекса рисков, связанных с автомобилем: угон, ДТП, стихийное бедствие, падение предметов, повреждения в результате хулиганских действий. Однако зачастую понятие «полное Каско» каждая компания рассматривает по-своему. Что значит по-своему? Ну, например, в одном случае полное КАСКО будет покрывать такой риск, как «гидроудар», а в другом в договоре будет стоять оговорка «не страхуем от гидроудара». Вследствие этого у клиентов страховых компаний часто возникает масса трудностей при получении страхового возмещения. Частичное Каско предусматривает покрытие ущерба в размере, оговоренном в страховом договоре, как правило, это процент возмещения ущерба при наступлении страхового случая. В реальных условиях схема работает так: если заключен договор на покрытие 60% от суммы ущерба, то при повреждении, например, лобового стекла, страховая компания возместит 60% стоимости поврежденного элемента, несмотря на то, что страховая сумма может быть больше. Возможны и другие варианты страхования, предусматривающие другие интересные предложения для владельцев транспортных средств. Инструмент, который пока еще не очень популярен, однако также позволяет минимизировать единовременный ущерб автовладельца, — это добровольное страхование гражданской ответственности. Стоимость данного страхования немного выше стоимости обычной «автогражданки», однако позволяет увеличить страховую сумму в зависимости от ваших предпочтений. К слову, страховые компании, безусловно, заинтересованы в привлечении клиентов и сегодня предлагают комплексные программы. Одним из таких продуктов стала совместная программа «Белинвестбанк», «Белгосстрах» и официального импортера Volkswagen в Беларуси, согласно которой покупка нового Volkswagen в кредит через указанный банк предусматривает приобретение страхового полиса Каско у соответствующих компаний. Удачи на дорогах! :)

Материал подготовил Вадим Климук Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Свои люди

Биоритмы: Птицы. Люди. Хронотипы. 8:30 утра. Автоцентр «Атлант-М Запад» открыт для своих Клиентов. Проходит шумный день, полный продаж, ремонтов и заказов запасных частей. В 20:30 мы завершаем рабочий день, чтобы завтра начать новый. Будние дни — наиболее Три коммерческих отдела, а также пять некоммерческих групп обеспечивают бесперебойную работу Автоцентра. Практически 60 человек формируют коллектив «Атлант-М Запад»! Каждый занят своим делом, сообща решая индивидуальные задачи или воплощая комплексные сложные проекты. Одними из первых спешат на работу мастера-приемщики. К 8:00, а то и в 7:00 трудолюбивые мастера уже на рабочем месте. Чуть позже подтягиваются менеджеры отдела запасных частей, механики, ориентируясь на план действий, который к этому времени уже проходит через мастеров цеха и готов к производству. Где-то в это время охрана сдает свой утренний пост, расчетная группа занимает свою ответственную позицию, а склад перепроверяет то, что успел пересчитать еще с вечера. Отдел продаж автомобилей к 9:00 уже готов презентовать новые автомобили, а бывает и так, что в 18:00 не уходит с рабочего места, ожидая клиента, который хотел бы сделать тест-драйв или лично выяснить нюансы покупки нового автомобиля. В воскресенье у них заслуженный выходной. В 9:00 свою работу начинает и бек-офис, а это скрупулезная работа бухгалтеров, финансистов, маркетологов, а также хозяйственной части работы Автоцентра. Системный 100

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

активны, а в воскресенье Сотрудники Автоценра могут позволить себе поспать на полчаса больше и на три часа больше провести свободного времени со своими близкими и родными: в выходной наше расписание сокращено.

администратор также входит в административную часть, однако каждый день — это отдельная история, определяющая, что именно он делает. Бывает, что работать ему приходится и ночью, поэтому его график носит «плавающий» характер, а еще потому, что у него очень озорной характер. Такому ритму работы Автоцентра подчиняются индивидуальные биоритмы всех сотрудников. А все для того, чтобы работать слаженно, как один механизм. В этой статье пойдет речь о биоритмах людей в целом и, что еще более интересно, биоритмах наших Сотрудников. Птицы, ритмы, люди — все смешалось в современном мире. «Совы», «жаворонки» и пусть будут «голуби» (аритмики) — распространенное деление типов людей на бодрствующих ночью, утром или днем соответственно, другими словами, хронотипы. Хронологический тип человека определяется пиками активности нервной системы в зависимости от времени суток. Жизнь любого живого организма на Земле подчиняется определенным ритмам. За пиком неизбежно следует спад, во время которого накапливается энергия, необходимая для следующего пика. Так, «жаворонками» называют тех людей, у которых пик приходится на утренние часы и распространяется на всю первую

половину дня. С началом сумерек у таких людей наступает спад, и до полуночи они уже обычно сладко спят, чтобы на следующий день снова проснуться с восходом солнца. К «совам» относится тип людей, чей пик активности наступает после обеда и сохраняется в вечернее время. Люди-совы просыпаются намного позже восхода солнца, обычно часов в 10–11 утра, а то и к полудню. До обеда их работоспособность невелика, а часам к 15:00 она начинает набирать обороты, достигая пика после захода солнца. Для «сов» полночь — «детское» время, и тогда, когда «жаворонки» сладко посапывают, «совы» вполне способны доделывать важную работу. Аритмики (иногда «голуби») — это те, чья работоспособность не зависит от времени суток, кто одинаково продуктивен и утром, и вечером. В незапамятные времена все люди были «жаворонками», а все потому, что электричества не было, и люди руководствовались световым днем. Так что деление на определенные хронотипы (от слова хронология), а именно так по-научному называется подобная классификация типов поведения людей, сегодня скорее вынужденная мера эволюции. Хронобиологи, ученые, занимающиеся изучением временных ритмов

Свои люди у живых существ, доподлинно установили — природным биологическим ритмом живут именно «жаворонки». Все живое на Земле подчиняется солнечному ритму, и человек не исключение. На протяжении длительного исторического периода, да что там, почти всей своей истории, человек был напрямую зависим от солнца. Люди просто не могли себе позволить вставать поздно, ведь так или иначе вся основная деятельность приходилась на световой день. Тот, кто рано встает и много трудится, ложится спать тоже рано, и исключения лишь подтверждают общее правило. Большинство людей — «жаворонки», однако, если человеку приходится устраиваться на ночную работу, в течение нескольких месяцев его организм перестраивается на режим «совы». Аналогично и в обратную

сторону — даже если человек родился «совой» и всю жизнь жил, как «сова», при необходимости он всегда может приучить свой организм к режиму «жаворонка». В Африке, где нет электричества, «сов» нет. Когда становится темно, там совсем темно, а ночные хищники бродят. Вот все и спят. А просыпаются с солнышком. Так же было и у всех народов, пока не было электричества: все были «жаворонками». «Совы» появились только тогда, когда появилось вечернее освещение и возможность вечером «почудить». По подсчетам проведенного мною исследования, в Автоцентре «Атлант-М Запад» «голуби» (аритмики) составляют 52,5% от числа всех Сотрудников, «жаворонки» — 23%, и еще около 9% Сотрудников принадлежат к «совам».

В преобладающую по количеству группу аритмиков попали Сотрудники совершенно разных отделов в большинстве бек-офис и те, кто просыпается с большим трудом, но готов трудиться утром, несмотря на то, что вечером долго смотрел интересный фильм или не мог оторваться от фантастического рассказа. Примечательно, что в группу «жаворонков» определились мастера и менеджерыконсультанты, охрана, а также хозгруппа, как раз те, кто предпочитает активность в первой половине дня и уже в 7 утра готовы решать рабочие вопросы. В «совы» затесались Сотрудники совершенно разных отделов, о том, какие именно ночные увлечения их связывают, история умалчивает, однако каждый их них любит поспать утром подольше.

Предлагаю небольшой тест для определения «сова» Вы, «голубь» или «жаворонок»?

Тест Хильдебранта 1. Трудно ли Вам вставать рано утром? а) да, почти всегда (3 балла) б) иногда (2 балла) в) редко (1 балл) г) крайне редко (0 баллов) 2. Если бы у Вас была возможность выбора, в какое время Вы бы ложились спать вечером? а) после часа ночи (3 балла) б) с 23 до 1 ч (2 балла) в) с 22 до 23 ч (1 балл) г) до 22 ч (0 баллов) 3. Какой завтрак Вы предпочитаете в течение первого часа после пробуждения? а) плотный (0 баллов) б) менее плотный (1 балл) в) можно ограничиться вареным яйцом (2 балла) г) достаточно чашки чая или кофе (3 балла) 4. Если вспомнить Ваши последние размолвки на работе и дома, когда они преимущественно происходят?

а) в первой половине дня (1 балл) б) во второй половине дня (0 баллов) 5. От чего Вам легче отказаться: а) от утреннего чая или кофе (2 балла) б) от вечернего чая (0 баллов) 6. Как точно Вы отсчитываете время в 1 минуту? а) меньше минуты (0 баллов) б) больше минуты (2 балла) 7. Как легко Вы можете изменить привычки, связанные с едой, во время отпуска, поездок? а) очень легко (0 баллов) б) легко (1 балл) в) трудно (2 балла) г) не меняете (3 балла) 8. Если рано утром предстоят важные дела, на сколько раньше Вы ложитесь спать? а) более чем на 2 часа (3 балла) б) на час-два (2 балла) в) меньше чем на час (1 балл) г) как обычно (0 баллов)

Для определения результата подсчитайте баллы по всем вопросам. Сумма от 0 до 7 позволяет считать Вас «жаворонком»; это значит, что Вы без проблем просыпаетесь рано утром, Ваша работоспособность максимальна в первой половине дня, затем она постепенно снижается. Сумма от 8 до 13 позволяет считать Вас «голубем»; «голубь» не любит рано вставать и поздно ложиться. Его активность зависит от светлого

времени суток, а работоспособность практически одинакова на протяжении всего дня. Сумма от 14 до 20 позволяет считать Вас «совой». Работоспособность «совы» достигает своего пика во второй половине дня и может длиться фактически до утра, всю ночь. «Совам» очень трудно вставать по утрам и настраиваться на работу до обеда.

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

101

102

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Свои люди

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

103

Авто в кино

Немцы в кадре Как часто Вы замечали, что во многих фильмах особое внимание уделяется транспортному средству главных персонажей? Согласитесь, что продемонстрировать все самые лучшие технические характеристики того или иного автомобиля за несколько минут не так уж легко. Однако сделать это гораздо легче, если за рулем новенькой «тачки» будет какой-нибудь супергерой, потому как именно он сможет привлечь внимание зрителей к себе и к вещам, которые его окружают. Очень часто режиссеры кинолент используют автомобили,

чтобы более ярко воссоздать образ героя и подчеркнуть его стиль жизни и увлечения. А много ли Вы можете назвать фильмов, сериалов или, может быть, мультфильмов, где актерами являются автомобили Volkswagen? Мы собрали для Вас ТОП самых знаменитых фильмов, где никак нельзя упустить из виду шикарных немцев. Возможно, прочитав эту статью, Вы захотите еще раз пересмотреть любимые кинокартины или открыть для себя новый увлекательный сюжет. Мы не против, дерзайте!

«Сумасшедшие гонки». В кадре Volkswagen Beetle Это достаточно известный фильм 2005 года, где главную роль наряду с известной актрисой Линдсей Лохан сыграл белый Volkswagen Жук. Херби, так зовут главного героя по сюжету, немного необычный персонаж, который обладает нежной и ранимой душой романтика. Этот невзрачный, на первый взгляд, автомобиль мечтает покорить мировые пьедесталы престижных кольцевых гонок. И, когда он наконец попадает на гонки NASCAR вместе со своей новой владелицей, обладающей вздорным нравом и огромным желанием побеждать, мечта превращается в реальность.

Интересно то, что в этом фильме малолитражка 1963 года выпуска с двигателем мощностью 45 лошадиных сил действительно может соревноваться на равных с гоночными автомобилями. Дело в том, что машины, участвующие в гонках NASCAR, по регламенту оборудуются одинаковыми двигателями V8 объемом 5,87 литра с чугунным блоком цилиндров и 4-ступенчатой коробкой передач. Это правило действует с 1960 года. Т. е. по сути автомобили могут соревноваться только в конструкции кузова. Поэтому небольшие формы Volkswagen

Beetle дают ему большое преимущество. Если Вы до сих пор не смотрели этот фильм, то рекомендую Вам потратить на него немного личного времени, потому как легкий и незатейливый сюжет точно Вам понравится и, как минимум, поднимет настроение.

«Форсаж». В кадре Volkswagen Jetta

Фильм, который без автомобилей был бы уже не фильмом. Бесспорно, его можно назвать культовым кино про красивое авто, скорость и драйв. Даже те, кто никогда не интересовался автомобилями прежде, посмотрев 104

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

«Форсаж», хотят знать всё о моторах, марках и моделях. Сюжет первой части фильма рассказывает нам о том, как тяжело делать выбор между своими друзьями и заданием, которое надо выполнить в любом случае. Но наступает момент, когда главному герою Брайану придется все-таки выбирать, причем на скорости в 200 километров в час… В этой кинокартине помимо множества других марок можно увидеть и хорошо знакомый нам Volkswagen Jetta. Этой

машиной управлял один из членов банды Торетто (герой Вин Дизеля) — страдающий расстройством внимания инженер по имени Джесси. Позже он проиграл её на гонках, но отдавать победителю не захотел. Кстати, в третьей части «Форсажа» можно увидеть Volkswagen Touran и R32. Если Вы любите «экшн», скорость, шикарные автомобили и Вы до сих пор не видели этот фильм, тогда немедленно бегите во всемирную паутину и загружайте «Форсаж»!

Авто в кино

«Тачки». В кадре Volkswagen Transporter «Тачками» можно восхищаться и любоваться бесконечное число раз. Это отличный мультфильм, в котором идеально сочетается великолепная компьютерная графика, удивительно забавные персонажи, добрые шутки, но главное — это сама история, после просмотра которой каждый становится немножко добрее… По сюжету гоночная тачка Молния Маккуин, отправляясь в Калифорнию на Кубок Поршня, сбивается с пути и забредает в захолустный городок, где наносит серьезный ущерб местной дороге, за что приговорят к исправительным работам. Но он больше всего обеспокоен не самим ущербом, который он нанес местному городку, а гонками, на которые

он спешил. Но вскоре он поймет, что есть вещи важнее славы и всяческих кубков, которыми он дорожил. Одним из героев мультфильма является Филмор, прототипом которого стал микроавтобус Volkswagen Transporter T1, он готовит свое органическое топливо и развлекается шутливыми наклейками на бампер типа «Извините за мой выхлоп. Я питаюсь вегетарианским топливом». Передняя номерная табличка отлично вписалась в его образ в качестве «козлиной» бородки. Кстати, Volkswagen T1 — автомобиль, выпускавшийся в 1950–1960‑е годы. Он был одним из первых невоенных минивэнов. Автомобиль стал

символом целой эпохи и был очень популярен в среде хиппи, а сейчас является огромной ретроценностью и встречается довольно редко. Даже если Вы уже далеко не ребенок, то этот мультик, такой увлекательный, порой смешной, а главное, добрый, не оставит Вас равнодушным. Стоит ли его смотреть? Ответ однозначный: «Стоит!».

«Ультиматум Борна». В кадре Volkswagen Touareg Йорк, пытаясь раскрыть последние загадки своего прошлого, в то время как правительственные агенты и Интерпол пытаются помешать ему восстановить всю картину до конца.

Очень динамичная третья часть истории о жизни Джейсона Борна держит в напряжении от начала и до конца фильма. Главный герой, роль которого сыграл Мэт Деймон, мечется от Москвы к Парижу, через Мадрид и Лондон в Танжер и Нью-

«Сумерки». В кадре Volkswagen Rabbit Ставшая знаменитой сага о семнадцатилетней девушке Белле, которая влюбляется в загадочного одноклассника — вампира. Романтичная история с постоянным противостоянием вампирских кланов, где малейшее отличие от окружающих уже превращает Вас во врага. Героиня Кристен Стюарт печальна и задумчива не по годам, а Роберт Паттисон пронизывает взглядом, и кажется, что через экран он прочтет Ваши самые сокровенные мысли.

Фильм «Ультиматум Борна» поражает четырьмя безумными каскадерскими сценами, в которых и участвует Volkswagen Touareg. «Эту машину сломать невозможно. Мы снимали сцены аварий три недели, и машина продолжает работать. Это одна из самых невероятных машин, которые я водил», — именно Уверена, что фильм больше придется по душе зрителям женского пола. Предлагаю представителям сильной половины человечества попробовать отыскать в кинокартине автомобиль марки Volkswagen. Возможно, при первом просмотре фильма это будет сделать непросто, но даю подсказку: один из основных персонажей ездил на «рэббите». Поэтому смотрите внимательно :) Думаю, Вам будет также интересно знать, что в 1974 году началось производство первого Golf. В США

такие слова восхищенно сказал Грэм Келли, руководитель съемок с машинами. В фильме Touareg ведет Паз — самый упорный преследователь Борна. Демонстрируя гибкость и мощность автомобиля, Паз преследует угнанную полицейскую машину по улицам Манхэттена, сталкиваясь со множеством препятствий на самых непредсказуемых улицах мира. Ну что тут можно добавить? Смотрите «Борна», ищите Touareg! :)

и Канаде он выпускался под торговой маркой «Volkswagen Rabbit». Производство авто продолжалось до 2009 года. В настоящее время модель может похвастаться двумя поколениями и одним рестайлингом. Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

105

Авто в кино

«Остаться в живых». В кадре Volkswagen Type 2

Американский сериал, в котором присутствуют все жанры: и драма, и комедия, и приключения, и детектив, и фантастика, и фэнтези. Невероятно интересный, зрелищный, яркий и закрученный сюжет сериала привлек к себе не один десяток

зрителей. 48 пассажиров остаются в живых на острове в результате крушения лайнера, совершавшего перелет из Сиднея в Лос-Анджелес. Надежды, что хоть кого-то найдут, практически нет. Поэтому остается только одно: собраться с силами и постараться выжить на острове, на котором на каждом шагу героев преследует опасность. DHARMA — загадочный исследовательский проект, многочисленные следы деятельности которого были обнаружены на острове. Наверняка все обратили внимание на симпатичный фургончик DHARMA, который долгое время был обездвижен. Один из главных героев Винсент решает во что бы то ни стало завести машину,

и у него это получается. Это автомобиль, который любят совсем не за дизайн или скорость, а за то, что он дарит людям самое главное — свободу. Одной из таких машин является Volkswagen Type 2. Этот фургон появился в линейке Volkswagen в 1950 году и был основан на модели «жука». В целом этот сериал смотреть интересно всем, но вот найти истину в запутанных хитросплетениях сюжетов различных историй этого сериала под силу немногим. Пожалуй, его стоит посмотреть хотя бы из любопытства, чтобы узнать, являетесь ли Вы уникальным человеком и можете ли разобраться в непростых судьбах «потерянных» людей.

«Теория большого взрыва». В кадре Volkswagen Golf

Безумно популярный американский сериал про двух гениальных физиков Леонарда и Шелдона, живущих в одной квартире, и про их странных, но не менее интересных друзей Воловица и Раджеша. Последний, кстати, теряет дар речи всякий

«50 первых поцелуев». В кадре Volkswagen Thing Необычная история любви, фильм о том, как герой Адама Сэндлера влюбляется в очаровательную девушку Люси (Дрю Бэрримор). Целый день они проводят вместе, и оба уверены, что возникшее внезапно чувство будет длиться вечно. Но из-за последствий автомобильной аварии девушка утром не помнит ничего из того, что произошло накануне. Поэтому каждый поцелуй для них становится как первый. Как бы то ни было, но в фильме удачно сочетаются юмор, 106

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

раз при виде женщин. Жизнь четырех слишком умных друзей расписана практически по часам, но все меняется с появлением красотки Пенни в соседней квартире. Нужно сказать, юмор — это то, что отличает «Теорию большого взрыва» от всех похожих сериалов. Заумные фразочки и термины из физики стали практически народными и сразу вошли в речевой обиход людей, которые уже с первой серии влюбились в каждого героя. Я практически уверена, что этот сериал понравится абсолютно любому человеку, любовь и трагическая история. А еще Вы наверняка обратите внимание на автомобиль, в котором разъезжает главная героиня. Это не что иное, как Volkswagen Thing! Интересно, что этот автомобиль был разработан в 1969 году и назывался он Volkswagen Typ 181. Производство было запущено в Вольфсбурге (Германия) для использования в армии и государственных службах. В США автомобиль был представлен в 1972 году уже как Volkswagen «Thing». Простой сюжет, прелестная пара, настоящие чувства. Что еще нужно

посмотревшему его (независимо от возраста, жизненной позиции и знания физики). Да, и кстати, Volkswagen Golf упомянут в заголовке к данному тексту неспроста. Та самая Пенни, в которую влюбился Леонард в 1 серии, любила прокатиться на таком автомобиле. Причем по сюжету сериала лампочка двигателя загоралась в машине, как только Пенни заводила мотор. И она еще умудрялась ездить на нем! По этому поводу было сказано немало шуток, а вот каких именно, Вам лучше услышать самим!

для того, чтобы хорошо провести время? Советую посмотреть этот фильм романтикам и всем, кто верит в чудеса и безграничную силу любви.

Материал подготовила Виктория Авдейчук

Дворовые игры В последнее время я начала замечать, насколько тихими и безлюдными стали наши дворы. Нет, дети не стали рождаться реже или менее громко выражать свои эмоции, они просто постепенно исчезли из дворов больших городов. И если малышей вместе с родителями ещё можно встретить на детских площадках, то школьников не видно почти совсем. Теперь шумной возне с соседскими ребятами они предпочитают компьютерные игры и виртуальное общение в сети.

Большие дети:

игры нашего двора А это значит, что вместе с детьми уходит в Лету и та совершенно особая культура дворовых игр и дворовая социализация со всеми её особенностями. Ведь игры важны для детей не только в качестве развлечения. Детские дворовые игры — это ещё и обучение. Они учат ребёнка общаться, работать в команде, быстро соображать, прыгатьбегать, соревноваться, да и просто веселиться, сбрасывая накопленное за день напряжение. Я с невероятным теплом вспоминаю своё детство, когда мы дни напролёт играли во дворе до самой темноты, до недовольных криков мамы, которая звала с балкона домой (поесть или наконец заняться уроками), до сбитых коленок и клятв в вечной дружбе или ненависти… Забавно. Раньше родители не могли загнать нас домой, чтобы поесть, а сейчас мы не можем выгнать детей на улицу, чтобы они хотя бы подышали свежим воздухом. А жаль… Так не хватает забавных «резиночек», старых-добрых «классиков», перегородивших дорогу «вышибал», куда-то мчащихся «казаков-разбойников», даже банальных пряток или салок! Мне очень хочется сохранить эту частичку моего (нашего? :)) детства, поэтому давайте

вспомним те исчезнувшие игры, которые во многом сделали нас такими взрослыми, какими мы стали.

ПРЯТКИ «Раз-два-три-четыре-пять, я иду искать! Кто не спрятался — я не виноват!» Если вы никогда не произносили этих слов, то я настоятельно советую изучить эту статью от корки до корки и непременно попрактиковаться. Ведь ни разу не поиграть в прятки — это настоящее преступление против детства. Прятки (те же жмурки) — самая распространённая и, к счастью, пока не забытая детская забава, в которую можно играть как дома с парой друзей, так и во дворе, всей «бандой» :) Как играть? Определяем с помощью какой-нибудь считалочки водящего, он становится лицом к стене, закрывает глаза и начинает громко считать до 50. В это время все остальные прячутся в пределах заранее оговоренной территории. Закончив счёт, водящий открывает глаза и идёт искать спрятавшихся. Если во время поиска он кого-то замечает, бежит обратно к той самой стене, чтобы «застукать» попавшегося, например: «Пали-стукали, Лёша!» Собственно, задача водящего — всех «застукать», задача спрятавшихся — вовремя

День, улица, наш двор и дети, Их радостный и звонкий смех. Но век ушёл — вконтакт и сети, Поймали всех, почти что всех. заметить, что их нашли или что водящий отвлёкся-отвернулся, и попытаться добежать до стены первым и «застукать» самого себя. «Застуканный» первым становится водящим в следующей игре. Мы в своё время ещё использовали особые присказки, которые помогали предупредить ещё не найденных игроков. Например, присказка «Топор-топор, сиди, как вор, и не выглядывай во двор» — означала, что сейчас неудачный момент для того, чтобы попытаться выскочить и «застукалиться». Или: «Пила-пила, лети как стрела» — означало, что водящий ушёл далеко в сторону и спрятавшийся может успеть «застукалиться», если прямо сейчас выбежит из укрытия. Но с этими подсказками тоже надо было быть осторожными: нередко ими специально путали ведущего или, наоборот, мешали игрокам. Высшим пилотажем считалось, конечно же, спрятаться всего в паре метров от водящего, иногда даже просто за его спиной (если лень было куда-то бежать :)). Что развивает? Смекалку, скоростные навыки для стометровки, сообразительность. Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

107

Дворовые игры

КОЛДУНЧИКИ Ещё одна весьма распространённая дворовая игра, чьё название варьировалось от города к городу и даже от двора ко двору. Колдунчики, белые медведи, чай-чай-выручай, латки и т. п. — всё это разновидности хорошо всем известных и любимых салок. Как играть? По считалочке или по результатом прошлой игры выбирается водящий (салка), затем устанавливается площадка, на которой играют. Игроки разбегаются по площадке, а водящий объявляет: «Я — салка!» — и начинает всех догонять. Кого догонит и «осалит» (дотронется), тот становится новой салкой, и игра возобновляется. Это самый простой вариант игры, но есть и другие. Например, в салках «Чай-чай-выручай», когда игрока засалили, он останавливается, расставляет руки в стороны и кричит: «Чай-чай-выручай!» Другой игрок может подбежать к нему, дотронуться рукой и таким образом «выручить». Салка же, как правило, в это время не отходит далеко от первой «жертвы» в надежде поймать её «спасателей»)) Когда «засаленными» становятся все игроки, роль водящего переходит к первому пойманному. Та же версия игры, но без криков «Чай-чай-выручай!», называется колдунчики. Ещё одна вариация игры — белые медведи — предполагала присоединение замороженного (засаленного) игрока к ведущему, и уже вместе они, цепляясь за руки, ловили остальных. И с каждым новым пойманным эта «ловчая сеть» росла, пока не замораживали последнего. Были ещё салки с домиками, в которых можно было перевести дыхание, или салки «выше ноги от земли», где убегающий имел право в любой момент залезть на какой-нибудь предмет или просто сесть-лечь, подняв ноги от земли. Да всех и не упомнишь, некоторые варианты салок вообще придумывались на ходу :) 108

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Что развивает? Умение шустро бегать, быстро соображать и радоваться жизни.

выше всех и дружить с девочками, даже если в данную минуту они соперницы.

РЕЗИНОЧКИ

КЛАССИКИ

Думаю, не найдётся ни одной девчонки, которая бы хоть раз не попрыгала бы в резиночки. Да мы даже дома тренировались в них прыгать, чтобы на очередном дворовом «турнире» показать высший пилотаж! Тут главное было раздобыть основной атрибут игры — сами резиночки, представлявшие собой обычную четырёхметровую бельевую резинку. Как играть? В идеале для игры нужно 3–4 человека (два держат, один-два прыгают), но можно и больше. Каждая участница выполняет комплекс прыжковых фигур при различном уровне резиночек, а таких уровней сложности выделяют шесть: щиколотки, колени, бёдра, пояс, грудь и шея держащих. Если при выполнении очередной комбинации прыгунья ошибается (сбивается, цепляется за резинку, наступает на неё и т. п.), то её выполненные на данном уровне прыжки «сгорают», а на её место встаёт другая участница. При этом, как правило, прыгаются резиночки-трёшки, т. е. когда каждый элемент прыжковой фигуры нужно проделывать, подпрыгивая на месте сначала три раза, потом — два, потом по одному. Что касается самих прыжковых упражнений, то, например, у нас во дворе в ходу были такие фигуры, как простые, пешеходы (рельсы, бегунчики), ступеньки, бантик, конвертик (конфета), кораблик, платочек и др. Как их выполнять, описать довольно сложно, поэтому, если вы заинтересовались, просто понаблюдайте как-нибудь за прыгуньями в вашем дворе :) Если они там ещё есть… Что развивает? Вестибулярный аппарат, координацию, внимательность. Учит тренироваться, побеждать, достойно проигрывать, прыгать

Ах, этот разрисованный асфальт! Как же без него грустно и уныло идти по двору. Раньше летом и шагу нельзя было ступить, чтобы не наткнуться на очередной шедевр детской живописи, неизменные классики или весёленькие улитки. Как играть? Рисуем мелом на асфальте схему простых классиков, подбираем какойнибудь небольшой камушек и, собственно, всё — можно играть. Бросаем камушек по порядку на каждый квадратик классиков, начиная с единицы. Где одна клеточка, прыгаем по ней на одной ноге, где две — двумя; на последней паре клеток разворачиваемся на 180 градусов и прыгаем точно так же назад, не забыв поднять свою биту. Главное — попасть камушком в нужный класс (клетку), если не попадаешь или при «пропрыгивании» наступаешь на линию квадратов, происходит переход хода к другому игроку. Если же бита попадает в «котёл» (огонь), то сгорает один класс и в следующий раз надо бросать уже на один квадрат меньше. Выигрывает тот, кто первый пройдет всю десятку… Есть и более сложный вариант классиков, в котором для каждого класса придумывается свой способ прохождения клеток. Например, прыжки на двух ногах, боком, спиной вперёд и даже с закрытыми глазами! У нас же во дворе был популярен немного другой вид классиков — улитка или ракушка. Вместо обычной схемы рисовалась большая спираль с клеточками, их количество могло доходить до пятидесяти! Часть клеток разрисовывалась заданиями, которые игрок по ходу пропрыгивания должен был выполнять. Например, клетка смены ноги или короткого отдыха, огненная клетка, которую нужно было перепрыгнуть, клетка с пятнашками и другие.

Дворовые игры Что развивает? Ловкость, меткость, выносливость и умение концентрироваться.

КАЗАКИ-РАЗБОЙНИКИ Много раз замечали на асфальте, деревьях, стенах и заборах странные стрелочки и указатели и не знали, что это? Не беспокойтесь, это не тайные знаки внеземных цивилизаций и тем более не скрытый путь к подпольному клубу. Просто недавно здесь пробежал какой-то «разбойник» :) Как играть? Для игры нужна большая компания (не меньше 6-и человек). Дети делятся на две команды («казаки», их может быть чуть меньше, и «разбойники») и договариваются, в пределах какой площадки будет проходить игра (двор, несколько дворов или вся улица). Разбойники совещаются и загадывают секретное слово-пароль или фразу, которую казаки должны разгадать. Дальше казаки отходят в сторонку (так, чтобы не видеть разбойников и их передвижения). В это время разбойники рисуют мелом на асфальте круг, обозначая «точку старта», и дальше от него стрелочки по направлению своего движения. Чем быстрей бежишь и рисуешь — тем больше шансов спрятаться так, чтобы казаки не нашли. Чтобы спрятаться, разбойникам даётся не меньше 15–20 минут. Казаки в это время обустраивают темницу, куда приведут потом пойманных разбойников, чтобы узнать у них пароль. А затем начинается самое интересное! Казаки ищут разбойников, ориентируясь на нарисованные стрелочки, часть которых нередко служит обманным манёвром, приводящим в тупик или к исходной точке. А поскольку «казаки-разбойники» — это не только прятки, но и салки, то, отыскав разбойника, его нужно ещё и поймать. Чтобы вызнать пароль у несговорчивого разбойника, допускается его немного «попытать». У нас

чаще всего в качестве «пыток» использовалась «крапивница», иногда щекотка. Игра считалась законченной, если казаки выведывали пароль либо отыскивали и доставляли в «тюрьму» всех разбойников. Что развивает? Базовые навыки разведчиков, умение ориентироваться на местности и не сдавать «своих».

ПИОНЕРБОЛ Пионербол — игра любимая до боли. Дань памяти детским оздоровительным лагерям (или пионерлагерям, как их раньше называли), где практически каждый хоть раз проводил свои летние каникулы. Как играть? Для игры подойдёт обычная площадка с широким турником (для выбивания ковров :)), в идеале — волейбольная площадка, а также мяч. Играют от 6 до 16 игроков, разбиваемых на две команды. Правила очень просты и напоминают волейбол. Единственное отличие: принимая подачу мяча, не нужно его отбивать, нужно ловить в руки. При этом с мячом в руках можно сделать не более трёх шагов, затем его нужно либо перебросить обратно на сторону противника в наиболее слабо защищённое место, либо дать пас другому игроку (не более одного паса с одной стороны сетки). Перебрасывание продолжается до тех пор, пока мяч не коснётся земли. Команда, допустившая это или бросившая мяч за пределы площадки соперника, проигрывает очко. Игра продолжается до 10 очков, после чего игроки меняются сторонами площадки. Что развивает? Командный дух, быструю реакцию, ловкость, хитрость и наблюдательность.

9 КАМНЕЙ Поскольку моё детство пришлось на самый пик застройки, одним из наших развлечений стало коллекционирование красивых облицовочных плиток, разбросанных буквально на каждом шагу. Со временем

это увлечение было забыто, но собранные плиточки мы решили пустить в «дело». Так в нашем дворе родилась игра «9 плиточек» — своеобразный аналог «9-и камней». Как играть? Для игры понадобятся мяч, мел и 9 гладких камней. Играть можно как команда на команду, так и по схеме «ведущий против всех». На асфальте рисуется квадрат 3×3 и делится на девять клеток, в центре выкладывается кучка из 9 камней. С одной стороны квадрата чертятся линии-уровни, отмечающие расстояние, с которого игроки должны попасть по сложенным камням. Все игроки подающей команды становятся за последней линией (у нас, например, это был седьмой уровень) и по очереди пытаются попасть по камням мячом. В это время принимающая команда стоит с другой стороны квадрата и ловит мяч. После того, как кучка разбита, принимающая команда начинает усиленно «пятнать» своих соперников мячом. Запятнанный игрок выбывает из игры. Задача же игроков подающей команды — уворачиваясь от мяча, разложить по одному камню в центр каждого квадрата. Если всех игроков команды «вышибают» до того, как им это удаётся, уровень считается непройденным и команды меняются местами. Если же игрокам всё-таки удаётся разложить все камни, их команда переходит на следующий уровень и игра возобновляется. Побеждает та команда, которой первой удалось добраться до первого уровня и выиграть его. В случае с плиточками всё то же самое, только квадрат рисовать не нужно, просто отметить на асфальте, где должна стоять пирамидка из плиточек. Главная задача игроков — сначала разбить пирамидку, а затем собрать её обратно. В идеале нужно было бросать так, чтобы скинуть только верхнюю плиточку. Что развивает? Меткость, умение играть в команде, быструю реакцию. Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

109

Дворовые игры

СВЕТОФОР Помню в детстве, каждый раз собираясь во двор погулять, мы все непременно стремились надеть на себя что-нибудь разноцветное на тот случай, если будет решено играть в светофор. В результате получались этакие «попугайчики» с непомерным количество всяких разноцветных резиночек-заколочек в волосах и фенечек на руках :)) Как играть? На земле отчерчиваются две линии на расстоянии 10–15 метров друг от друга. Все игроки, кроме «светофора», выстраиваются за одной из линий. Игрок-светофор становится посередине «дороги» спиной ко всем остальным и загадывает любой цвет. Если «пешеход» находит на себе названный цвет (на одежде, обуви, банте, заколке и т. п.), он берётся за него рукой и спокойно переходит через «дорогу». Если же такого цвета нет, игрок должен быстро перебежать на другую сторону «дороги», не выбегая за её пределы, чтобы «светофор» не успел его поймать. Тот, до кого дотрагивался «светофор», сам становится «светофором». У нас в своё время поиск нужного цвета доходил до смешного — свою одёжку мы разбирали буквально на нитки, чтобы найти требуемое…:) Есть ещё одна разновидность этой игры — музыкальный или песенный светофор. Разница в том, что водящий загадывает не цвет, а букву. Задача же игрока — вспомнить и пропеть строчки из песни, которые начинаются на загаданную букву. Естественно, начинаться на букву должен куплет либо припев, просто строчка из песни не подходит. И точно так же игрок, который не смог вспомнить песню, должен перебежать на другую сторону и не попасться «светофору». Что развивает? Предусмотрительность, умение настоять на своём, сообразительность и память.

МОРЕ ВОЛНУЕТСЯ РАЗ Были в нашем арсенале и более спокойные игры, где не нужно было быстро бегать 110

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

или высоко прыгать, только фантазировать и веселиться. Правда, по изначальным правилам игры «Море волнуется раз» мы играли только в младших классах, позже эта игра плавно трансформировалась в небезызвестного всем «Крокодила». Как играть? Ведущий отворачивается от игроков и произносит считалочку: Море волнуется раз, Море волнуется два, Море волнуется три, Морская фигура на месте замри! Пока он говорит, участники хаотично двигаются, изображая руками волнообразные движения. Как только водящий замолкает, игроки должны замереть в какойнибудь «морской» фигуре. Затем ведущий подходит к любому игроку, дотрагивается до него рукой, и игрок изображает свою фигуру в движении. Задача ведущего — отгадать, что это за фигура. Причём, если какойнибудь игрок пошевелился или засмеялся во время «выступления» другого, то он автоматически становился ведущим, как и игрок, чью фигуру не удалось угадать. Помимо «морской» фигуры, можно было загадывать и другие — звериные, птичьи, рабочие и т. д. (все, на что ведущему хватит фантазии :)). Что развивает? Воображение, спонтанность и артистичность.

СЪЕДОБНОЕНЕСЪЕДОБНОЕ Ещё одна весёлая и простая игра с мячом на лавочке, хотя, в принципе, можно и просто стоять в шеренге. Как играть? Водящий по очереди кидает мяч каждому участнику и одновременно называет какойнибудь предмет. Если предмет съедобный, игрок должен поймать мяч, если нет — отбить. Задача водящего — запутать игрока, например, в цепочке «конфетаяблоко-какао-мёд» неожиданно назвать слово «бревно». Если игрок ошибается и «съедает» несъедобное, то сам становится

водящим. Чем быстрее водящий кидает мяч и называет предметы, тем азартнее и интереснее играть. Что развивает? Чувство юмора, умение внимательно слушать и быстро реагировать.

ЗЕМЛИ В своё время «Земли» были самой популярной игрой нашего двора — ведь для неё не нужно было ничего сверх того, что могла дать нам сама природа. Небольшой чистый от травы участок земли, палочка и камушек — всё это можно было найти за пару минут. Другой же, более сложный, вариант игры — «Ножички» — требовал наличия небольшого ножика, что крайне не одобрялось нашими родителями :) Как играть? На земле рисуется большой круг, в его центре ещё один — небольшого размера («солнышко» земель), затем больший круг делится на равные секторы, и каждый участник встаёт в свой сектор. Над «солнышком» сбрасывается камушек, в чей сектор он попадает, тот и ходит. Задача «землевладельцев» — «пнуть» камушек так, чтобы попасть им по ногам соперника. Если это удаётся, то игрок забирает у соперника кусочек земли, который отмеряет своими ступнями. Количество ступней определяется расстоянием от места пинания камня до места его попадания по ногам игрока. Если камень попал сразу по двум ногам, количество шагов удваивается. При этом «отрезать» земли можно только у своих соседей. Если же камень вылетает за пределы земель либо не долетает до границ собственного участка игрока, то соседи «отъедают» у промазавшего по штрафному кусочку земли, а камень снова сбрасывается над «солнышком». В ходе игры камушек (если он находится в пределах земель) пинают с того места, где он остановился после предыдущего броска. Цель игры — стать единовластным «землевладельцем». Что развивает? Меткость, внимательность и осторожность, умение просчитывать свои действия на несколько шагов вперёд.

Дворовые игры

КРАСКИ Иногда эту игру ещё называют «Монах», и, по сути, она является «скамеечным» вариантом «Светофора». Как играть? Выбираются два игрока — «продавец» и «покупатель», все остальные будут «красками». Каждая «краска» загадывает свой цвет на ухо «продавцу», который запоминает и следит за тем, чтобы цвета не повторялись. Затем все «краски» рассаживаются по местам, а к «продавцу» подходит «покупатель» (или монах), и они заводят такой диалог: — Тук, тук. — Кто там? — Я монах в красных штанах, синей рубахе, приехал на собаке. — Зачем пришёл? — За краской. — За какой? Монах называет цвет. Если такого цвета нет, то «продавец» говорит: «Такой краски нет, скачи по дорожке на одной ножке». «Покупатель» должен пропрыгать вокруг скамейки, вернуться и снова попытаться угадать краску. Если ему это удаётся, «продавец» называет цену (до 10). И пока монах «платит», хлопая по ладони «продавца» озвученное количество раз, «краска» убегает. Монах должен поймать «краску», пока она не вернулась назад на скамейку. Если поймал, садится на скамейку к «краскам», а пойманная «краска» становится монахом. Если не поймал, игра продолжается с теми же персонажами. Что развивает? Скорость реакции, сообразительность и умение быстро бегать.

ДЕСЯТОЧКИ Десяточки были настоящей головной болью всех жильцов первого этажа! И неудивительно, кому же понравятся непрекращающийся «стук» мяча об стену и радостные крики под окнами… Но делать было нечего, как бы нас ни прогоняли, мы

всё равно возвращались – ведь стена подъезда как нельзя лучше подходила для этой игры. Как играть? Как я уже говорила, для игры нужна небольшая площадка, стена, мяч и хотя бы два игрока. Каждый игрок должен выполнить 10 упражнений: 10 раз подряд ударить мячом об стену, отбивая его, как в волейболе; 9 раз стукнуть мячом об стену, ударяя по нему ладонями снизу; 8 раз бросить мяч из-под правой ноги так, чтобы он ударился о стену, а когда мяч отскочит от стены, его нужно поймать руками; 7 раз – из-под левой ноги; 6 раз сделать «козлика», успев при этом поймать мяч после первого отскока от земли; 5 раз, стоя спиной к стене, бросить мяч между ног, быстро повернуться и поймать его в руки после удара о стену; 4 раза бросить мяч о стену так, чтобы он отскочил от неё на землю, с отскока от земли снова ударить им об стену и затем поймать; 3 раза ударить мяч об стену, сложив ладони лодочкой; 2 раза ударить мяч об стену сложенными вместе кулаками; 1 раз подбросить и ударить мяч об стену прямым пальцем. После этого нужно сдать «экзамен»: каждое упражнение проделывается по одному разу, при этом нельзя смеяться и разговаривать. Если игрок с мячом во время выполнения какого-либо задания ошибся – мяч переходит к следующему по очереди игроку. По возвращении хода игра продолжается сначала невыполненного упражнения. Победителем считается тот, кто первым выполнит все задания и сдаст «экзамен». Что развивает? Умение концентрироваться на задании, внимательность, ловкость и стрессоустойчивость.

ШАГИ Чего только не придумают дети, чтобы развлечь себя! Даже новую систему исчисления расстояний изобретут. Что? Вы никогда не измеряли свой путь муравьиными и верблюжьими шагами? И слова «Хали-Хало» и «Штандер» вам

тоже ни о чём не говорят? Тогда вы непременно должны дочитать эту статью до конца. Как играть? Игроки становятся в круг, в центре водящий с мячом в руках; водящий подбрасывает мяч и называет имя любого игрока. Тот, чьё имя назвали, должен поймать мяч, в то время как все остальные разбегаются как можно дальше от него. Поймав мяч, игрок останавливает бег участников криком «Стоп!» Игрок с мячом выбирает любого другого игрока и называет, сколько и каких шагов ему необходимо, чтобы добраться до игрока с мячом. Шаги могут быть самые разнообразные: гигантские — шаг на весь размах ноги; человеческие — обычные шаги; лилипутские — когда пятка одной ноги ставится сразу перед носком другой; муравьиные — маленькие шажки на носочках (один шажок сразу перед другим); зонтики — прыжок с поворотом на 180 градусов; утиные — шаги вприсядку; верблюжьи — нужно шагать туда, куда доплюнул; лягушачьи и многие другие. То есть в итоге расстояние до какогонибудь игрока составляло, например, из 3 гигантских шагов, 7 лилипутских, 1 зонтика и 2 верблюдов. При этом двигаться нужно по кратчайшей прямой и выполнить ВСЕ названные шаги. После чего игрок должен «выбить» мячом свою цель, которая может пытаться увернуться от летящего мяча, не сходя с места. Если игрок поймал мяч или увернулся, водящий снова подкидывает мяч вверх, и все повторяется сначала. Если попал, то игрок становится водящим. Что развивает? Смекалку, глазомер и умение быстро реагировать. P. S.: Я надеюсь, что наши детские дворовые игры заинтересуют младшее поколение и они выйдут наконец из «ВКонтакте» и «TheSims» во двор, чтобы пообщаться и поиграть в реальном мире. Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

111

В тему

Секунды, минуты, часы, дни, месяцы, годы… Временные диапазоны и рамки. Мы живем в них и искусственно ограничиваем себя ими. В моменты утомительных ожиданий кажется, что минута — это целая вечность, в спешке напротив — и часа будет мало. И если закрыть «дыры» высвобожденного времени достаточно просто, то в условиях минутного дефицита важно знать несколько правил управления собой. Несмотря на то, что время — это некий ресурс, который, как нам кажется, от нас не зависит, есть доказательства тому, что этой материей можно и нужно управлять.

Искусство управления временем или как все успевать Современный человек, в какой бы сфере деятельности он ни работал, находится в вечном особенном состоянии «гонки за временем», причем в этой погоне мы даже редко останавливаемся, чтобы задуматься о том, куда мы бежим, где конечная цель, кто бежит с нами рядом, и вообще, а надо ли нам бежать. Многие из нас перестали созерцать красоту окружающего мира, восхищаться шедеврами искусства, наслаждаться счастливыми моментами рядом со своими любимыми и близкими. Жизнь без остановок превращается в вечную

112

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

бессмысленную «беготню» белки в колесе. В определённый момент наступит дикая усталость, и уже бежать не будет ни сил, ни здоровья, ни желания. Так как же вырваться из замкнутого круга и начать жить, управляя своей жизнью и собой? В настоящее время все знания, связанные с управлением временем, сформировались в отдельную науку — таймменеджмент. Существует множество теорий и правил, на основании которых можно выбрать для себя оптимальное соотношение способов управления временем, но главное условие их применения — желание и умение человека управлять собой и внешними обстоятельствами. Кроме того, несмотря на кажущееся различие во взглядах и подходах, многие из данных теорий направлены на формирование одних и тех же навыков и правил.

1. Баланс времени.

Одна их самых сложных задач в построении личного пути к счастью заключается в поиске баланса между личной жизнью и работой. У многих амбициозных, высокообразованных и уверенных в себе людей нередко чаша весов перевешивает в сторону работы. Несомненно, стремясь получить признание, материальное благополучие и прочие символы успешности, человек концентрируется на том, где он может это получить. Проблема заключается в том, что успех на работе более ощутим — это может быть заключенный контракт, полученная премия, успешный доклад, в то время как чувство удовлетворения собственной личной жизнью трудно оценить и охарактеризовать. Нам кажется, если мы будем работать больше, то добьемся

В тему гораздо большего успеха. На самом деле, чаще всего наращивание объемов «производственных часов» в конечном итоге приводит к утомлению, стрессам, падению мотивации и, наконец, проблемам со здоровьем. Ведь, если сравнить человека с любым производственным процессом, становится очевидным, что бесконечно наращивать объемы производства не получится, даже несмотря на высокий спрос на тот или иной товар. На выходе не хватит ресурсов либо производственная линия вообще придет в негодность. Тогда на смену старой технологии приходит другая — обновленная, усовершенствованная и менее ресурсоемкая. Знакомо? А многие люди поступают именно так, тратя все свободное и несвободное время на работу, и вот, когда их ресурс иссякает, на смену приходит новый. Баланс для каждого из нас будет своим: кому-то достаточно работать не покладая рук 5 или 6 дней в неделю и полностью отключиться от работы в свои выходные, другим потребуется выработать ежедневное соотношение отдыха и работы, третьим — выделить несколько минут релакса в течение рабочего дня. Секрет поиска баланса заключается в правильном соотношении 3 основных сфер нашей личной жизни: • Здоровье — сон, питание, спорт, состояние и пр. • Удовольствие — чтение, рисование, музыка, специальные курсы, отпуск и пр. • Люди — семья и родственники, друзья, традиции, вечеринки и пр. Попробуйте оценить, куда перевешивают Ваши «весы», и начните пополнять противоположную чашу.

2. Целеполагание и мотивация.

Мало кто из нас задумывается над тем, что первым шагом к исполнению любого желания является правильно поставленная цель. Мечта

навсегда останется мечтой, если человек не будет предпринимать никаких действий на пути к ее осуществлению. Конечно, можно жить сегодняшним днем и не задумываться о будущем. Но, если у Вас нет долгосрочной цели, Вы похожи на одинокую лодку в океане, которая дрейфует в надежде оказаться в какомнибудь хорошем месте.

то есть всегда должны оставаться временные резервы. В общем, принципы планирования можно свести к тому, что планы должны быть реалистичными, материальными и согласованными как между собой, так и с Вашим окружением.

Существует множество концепций целеполагания — карта желаний, мемуарник, эссе на тему «Один день из моей жизни» и даже эпитафия. Выбор способов самовыражения сугубо индивидуален и зависит от каждого из нас. Если у Вас нет внутреннего компаса или карты целей, Вы не знаете, куда вам идти. Именно ваши желания и мечты будут двигать Вами и мотивировать на успешные действия, а четко прописанные долгосрочные и краткосрочные цели станут шагами на пути к их достижению.

3. Планирование.

Между целями и результатами лежит огромный пласт рутинной работы. В первую очередь, человек, желающий встать на путь личной самоорганизации, должен следовать правилам составления «плана дня»: • Первое правило успешного человека — план дня должен быть. • План должен быть материальным. Вопрос планирования неразрывно связан с необходимостью записи. Все авторы концепций таймменеджмента сходятся во мнении, что все задачи необходимо записывать, ведь держать в памяти огромные объемы информации, в том числе полный перечень всех текущих задач, невозможно. Наилучшим образом для этого подходят любого рода ежедневники.

4. Расстановка приоритетов.

Концепцию выбора приоритета выразить достаточно просто: все, на что Вы тратите свое время, должно быть рассмотрено с точки зрения близости к достижению цели или мечты. Единственная возможность выбрать самые важные задачи — начать составление списка задач. После этого каждой задаче присваиваются приоритеты. Какую систему оценки для этого использовать, Вы решаете сами. Можно ограничиться выбором «важная-неважная» или оценить каждую задачу по пяти- или десятибалльной шкале. Расширять систему оценки задач можно до бесконечности — это и уровень «прибыльности», и оценка ресурса времени, и конечный

• Выбор концепции составления плана дня — вечером или утром. • План дня должен быть гибким, Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

113

В тему срок исполнения. А далее уже дело техники — начинайте день всегда с приоритетных задач, постепенно понижая уровень их важности. Концепцию важности дел отлично дополняет правило 4 D: • Исключить. • Делегировать. • Отложить. • Сократить. Находясь в вечном режиме «цейтнота», Вы можете выявить для себя резервы времени.

5. «Воры» времени.

Воры, поглотители, потери, помехи и «мертвые зоны» — каждый трактует эту временную категорию по-своему, присваивая различные запоминающиеся названия. При этом смысл остается неизменен: они не просто забирают ограниченный временной ресурс, но и обычно не приводят к намеченной цели, иными словами, ресурс тратится впустую. Незапланированные перерывы в работе не только отвлекают внимание, снижают концентрацию, саботируют наши планы, но и крадут минуты и даже часы драгоценного времени. Существует огромное

114

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

множество так называемых временных «воров»: телефонные разговоры, незапланированные посетители, затяжные совещания, транспортные пробки, беспорядок на рабочем месте, Интернет и даже повышенная отвлекаемость. Этот список можно продолжать бесконечно долго. Но одно дело знать об их существовании, и совсем другое — начать с ними бороться. Итак, основные принципы борьбы с поглотителями: • Научитесь говорить «нет» и вежливо останавливать назойливых собеседников. • Приведите в порядок рабочий стол и имеющиеся у вас бумаги. В конце рабочего дня проводите ревизию. • Фильтруйте поступающую к Вам информацию, выделяя «бесполезную». • Ограничьте время на обработку

электронной почты и личные телефонные звонки. • Боритесь с откладыванием сложных задач: дробите «слона» на бифштексы и поощряйте себя «промежуточными радостями». Каков бы ни был Ваш список поглотителей времени, только от Вас зависит Ваша личная временная эффективность. Живете Вы сегодняшним днем или в мечтах о завтрашнем дне, неизменно одно: если Вы научитесь управлять собственным временем, возможностей, открывающих новые горизонты перед Вами, станет значительно больше, удовольствие от выполнения ежедневных дел будет все ощутимее, а дни, часы и минуты, проведенные в гармонии с собой и собственным временем, — счастливее. Удачи в постижении искусства управления временем!

Марина Городник

В свободную минутку

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

115

Мой город Брест

ГОРОДСКАЯ ЧЕРТА Тихо, тихо я стою в центре города, А вокруг людской поток во все стороны. И бушует тот поток и волнуется, Как могучая стихия природная. Ну, а мне нет для волнения повода И покоем дух и тело наполнены, А сознание стихией любуется, Улыбается душа беззаботная. Вся судьба моя — лишь часть бесконечности, Дух гуляет мой по улицам вечности. Дмитрий Шнайдер

Времена года иногда игнорируют календари, чтобы всегда была возможность нас чем-то удивить. Утром выходного дня, выглянув в окно, поняла: осень все-таки в этом году в Бресте удалась на славу! И сидеть дома в такую погоду — это просто преступление, надо идти гулять, просто гулять по улицам любимого города. Хорошо-то как… Вроде октябрь, но солнышко, ветерок такой — самое оно, температура градусов +23–25… Глаз радуется всем краскам вокруг: березки, слегка тронутые желтизной, качаютсяшумят; клены, постепенно теряя свои головные уборы, устилают улицы города разноцветными ковровыми дорожками осеннего багрянца; еще ярко пылают разными узорами на городских клумбах бархатцы; идут не спеша навстречу мне люди с приветливыми улыбающимися лицами — им тоже хорошо! Устраиваюсь удобно в уличном кафе за чашечкой кофе, самый центр города, за воротами шумная улица, а тут такой маленький тихий дворик с чирикающими воробьями в плетущемся винограде. Они такие потешные, чуть на голову мне не спикировали… Потом перебрались на асфальт, стали бегать по двору, догоняя каких-то жучков‑паучков, активно отбирая их друг у друга… Хорошо… Жаль, не передать это настроение, солнечное, такое умиротворяющее, с этими веселыми воробьями… Я не хочу даже идти домой… Это моя городская черта, мой город Брест!

Жанна Гращенко 116

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

У каждого человека свой характер. Так же и город, каждый по-своему удивляет непростой историей, приглашает на интересные встречи, манит особенным настроением… Люди и их увлечения, дома и улицы, звуки, встречи, события… — все это город… Искренний, творческий или деловой… Брест. Какой характер у Бреста? Какая черта делает наш город очень трогательным и неповторимым? Выставка фотографий «Брест и Брестская область. Места и люди» на улице Советской, мегаиллюстрации на заборе в концепции «Мы — за безопасность дорожного движения» — эти социальные проекты были реализованы для родного города Автоцентром «Атлант-М Запад» ранее. В этот раз мы не хотели останавливаться на достигнутом, и в год 995-летия Бреста подготовили эмоциональный комплимент родному городу и его жителям — проект «Городская черта». Брест — простой, но обязательно приятный! Так считаем мы, однако нам не терпелось узнать, каким видят Брест его жители и гости! Идея проекта «Городская черта» предполагала следующее: весь июнь любой посетитель на промо-сайте gorod.volkswagen-brest.by мог выбрать наиболее привлекательные, на его взгляд, черты Бреста. Полученная в ходе голосования информация стала отправной точкой вдохновения для архитектора, который спроектировал малую архитектурную форму — скамейку — для города. Июль стал месяцем воплощения в жизнь этого фантазийного архобъекта, а само открытие скамейки — небольшой праздничный момент — было приурочено ко Дню города Бреста. Мы приглашали каждого не просто убедиться в существовании прекрасного Бреста, а стать созидателем лично. Мы призывали всех быть сопереживающими и деятельными. Мы живем рядом и в ответе друг за друга. Только вместе у нас получится сделать Брест с его особенным характером по-настоящему красивым!!! В рамках проекта «Городская черта» был объявлен конкурс историй о Бресте, итоги которого были подведены при открытии скамейки. Мы попросили: “Расскажите, а каким знаете Брест Вы? Верите ли Вы, что красота спасет мир так, как верят в это сотрудники Автоцентра «Атлант-М Запад»?” И неравнодушные горожане откликнулись на этот призыв: кто-то делился зарисовками из личного дневника, кто-то беспокоился об окружающей среде, а кто-то просто хотел поделиться с окружающими своими свежими наблюдениями о городе, в котором когда-то прошло его детство. С некоторыми рассказами Вы сможете ознакомиться ниже на страницах нашего журнала в рубрике «Мой город Брест». Проект получился красивым и трогательным. И только все-все сотрудники Автоцентра «Атлант-М Запад» знают, как непрост и «увесист» он был в реализации — вес скамейки приближался к 500 кг. Спасибо всем за силу мышц и силу духа! Архитекторы, производственники, мастера по работе с деревом, перевозчики, строители, ландшафтные дизайнеры, специалисты рекламной мастерской, авторы историй — и это далеко не весь список людей, которые также не остались в стороне и которым хочется сказать еще раз большое-большое СПАСИБО! :) Всем вместе нам удалось узнать родной город поближе. И оказывается, по итогам интерактивного голосования, что Брест — это… Любящие люди с разносторонними увлечениями, приветливое настроение и приятные встречи, гармоничная погода, душевные пейзажи, аккуратные дома и спокойные улицы! Да, именно таким видят Брест его жители и гости. А каким знаете Брест Вы? Приглашаем всех, кто до этого не бывал в наших краях, убедиться в красоте самого западного местечка Беларуси лично! Добро пожаловать! Искренне Ваш, Автоцентр «Атлант-М Запад»! :)

Материал подготовили Елена Бай и Жанна Гращенко

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

117

БРЕСТ ВЫБИРАЮТ ЛЮДИ:

1 любящие 2 активные 3 целеустремлённые 4 трудолюбивые 5 воспитанные

118

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

КАКИЕ ЛЮДИ ВЫБИРАЮТ БРЕСТ? Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

119

КАКИЕ ВСТРЕЧИ ПОРОЙ СЛУЧАЮТСЯ В БРЕСТЕ?

120

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

В БРЕСТЕ БЫВАЮТ ВСТРЕЧИ:

ПРИЯТНЫЕ

РОМАНТИЧНЫЕ

ИСКРЕННИЕ

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

121

КАКОЕ НАСТРОЕНИЕ ПЕРЕПОЛНЯЕТ БРЕСТ?

122

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

36%

ПРИВЕТЛИВОЕ VS

18% УЛЫБЧИВОЕ

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

123

КАКИЕ ПЕЙЗАЖИ РИСУЮТ БРЕСТ?

124

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

31%

ДУШЕВНЫЕ

17% ОТКРЫТЫЕ

ТАКИЕ ПЕЙЗАЖИ В БРЕСТЕ!

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

125

126

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Иллюстратор Анна Редько Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

127

Автоцентр «Атлант-М Запад» Официальный дилер Volkswagen Продажа автомобилей, продажа запасных частей, фирменный сервис ул. Старозадворская, 2 224028 г. Брест, Беларусь Тел./факс: +375 162 42 42 42 Тел. моб.: +375 44 742 42 42 Тел. моб.: +375 33 642 42 42 Отдел продаж автомобилей пн–пт: 09.00–18.00 сб: 10.00–1500 вс: Выходной Отдел продаж запчастей пн–сб: 8.30–20.30 вс: 9.00–18.00 без выходных Отдел сервиса автомобилей пн–сб: 8.30–20.30 вс: 9.00–18.00 без выходных Горячая линия отзывов и предложений «Атлант-М» 8 801 100‑28‑86 Работает круглосуточно, без выходных Пишите нам: contact@atlantm.brest.by Заходите в гости: www.volkswagen-brest.by

128

Автоцентр «Атлант-М Запад» ‘2014

Автоцентр «Атлант-М Запад» г. Брест, ул. Старозадворская 2 тел.: +375 162 42 42 42 e-mail: contact@atlantm.brest.by www.volkswagen-brest.by