Style
Wheels
Maserati Levante World’s Premium Luxury SUV เรื่อง : พีระพงษ์ กลั่นกรอง
หากจะกล่าวว่า นักเลงรถตัวจริงเท่านั้นที่จะรู้จัก “มาเซราติ” ก็คงไม่ผิดอะไรนัก
เรื่อง : พีระพงษ์ กลั่นกรอง
มาเซราติ ยอดรถอิตาลีที่เป็นเจ้าความเร็วในช่วงระหว่างสงครามโลก ครั้งที่ 1 และ 2 ไม่ว่าจะเป็นสนามแข่งขันความเร็วทางเรียบรถยนต์ ไม่ว่าจะ เป็นสถิติเร็วที่สุดในโลกทั้งรถยนต์และเรือเร็วบนผิวน�้ำทะเล และอื่นๆ แต่เดิมนั้น มาเซราติคือทีมแข่งขันรถยนต์ที่ก่อตั้งโดย 5 พี่น้องตระกูล มาเซราติ ได้แก่ Alfieri, Bindo, Carlo, Ettore, และ Ernesto หลังจากที่พี่ ชายคนโต-คาร์โล ซึ่งเป็นวิศวกรเครื่องกลเสียชีวิตลง พี่น้องที่เหลือจึงก่อตั้ง บริษัทชื่อว่า Officine Alfieru Maserati S.p.A. ในวันที่ 1 ธันวาคม ค.ศ.1914 (ปัจจุบัน 102 ปีมาแล้ว) ในเมืองโบโลญญา ทางตอนเหนือของประเทศอิตาลี ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงมาก (Ultra-Luxury Performance Automobile) จ�ำหน่ายในท้องตลาดรถราคาแพงสืบเนื่องจนทุกวันนี้ แม้จะมีการเปลี่ยน โอนกรรมสิทธิ์ผู้ครอบครองบริษัทไปบ้าง จนกระทั่งถึงเฟอร์รารี ก่อนที่จะ กลับมาเป็นมาเซราติในปัจจุบัน อัลฟิเอริ มาเซราติ เป็นนักแข่งรถ นอกจากเขาที่มีมาเซราติเป็นรถแข่ง คู่ใจแล้ว ในอดีตมีนักแข่งที่เรียกได้ว่าเป็นแชมป์ความเร็วหลายสมัยของ รายการแข่ง Targa Florio อิตาลี ที่ขับรถแข่งมาเซราติเข้าเส้นชัย เช่น Juan Manuel Fangio, Sterling Moss โดยเฉพาะยิ่ง พลตรีพระวรวงศ์เธอพระองค์เจ้า พีระพงศ์ภาณุเดช หรือ “พระองค์เจ้าพีระฯ” เจ้าดาราทอง 3 สมัย ของสมาคมนักแข่งรถยนต์ชาวอังกฤษ (British Racing Drivers’ Club) ปี 1920 มาริโอ มาเซราติ หนึ่งในพี่น้อง 5 คนนี้ซึ่งเป็นจิตรกรช่างศิลป์ จ�ำลองรูป “ตรีศูล” จากรูปปั้นเทพเจ้าเนปจูน (Fountain of Neptune) มา เป็นเครื่องหมายการค้า (Maserati’s Trident marque) ตามค�ำแนะน�ำของ เพื่อนสนิทที่ชื่อ Marquis Diego de Sterlich หากพิจารณากันแล้ว มาเซราติ น่าจะเป็นรถยนต์ยี่ห้อเดียวในโลกที่ใช้ “ศาสตราวุธของเทพเจ้า” มาเป็น เครื่องหมายการค้า 60
M AY- J U N E 2 017
/ E XPRESSION
Maserati’s Signatures มาเซราติ ก็เหมือนดั่งลายเซ็นที่ทุกคนอยากมีเป็นของตัวเองนับแต่เยาว์ วัย จึงมีความหมายในจิตใจผู้เป็นเจ้าของมากกว่าการเป็นเพียงแค่รถยนต์ คันหนึ่งเท่านั้น และซิกเนเจอร์ของรถยนต์มาเซราติ มีองค์ประกอบส�ำคัญ 5 ประการด้วยกัน กล่าวคือ หนึ่ง-Sight (หมายถึงสไตล์ตัวรถที่ดึงดูดสายตา ผู้พบเห็น) สอง-Sense (หมายถึง ภายนอก-ในตัวรถให้ความรู้สึกอย่างมี รสนิยมเลอเลิศ) สาม-Sound (หมายถึง เสียงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเปล่งออก มาจากท่อไอเสีย) สี่-Speed (หมายถึง สมรรถนะความเร็วในขั้น Ultra-High Performance Car) และ ห้า-Superb (หมายถึง ทุกอย่างที่ประกอบขึ้นเป็น ตัวรถต้องสุดฝีมือ) และทั้ง 5 ข้อนี้ คือจุดขายที่แตกต่างของรถยนต์มาเซราติทุกแบบรุ่น Maserati Levante สืบสานจากรถต้นแบบมาเซราติ Kubang Concept ที่น�ำออกแสดงใน งานแฟรงก์เฟิร์ต ออโต โชว์ 2011 ประเทศเยอรมนี ประกาศแสดงเจตนารมณ์ ที่จะเพิ่มจ�ำนวนสินค้าเพื่อขยายตลาดกว้างมากขึ้น “มาเซราติ เลวานเต” เป็นรถยนต์นั่งตรวจการณ์อเนกประสงค์ 5 ประตู แบบครอส-โอเวอร์ เอสยูวี ขนาดกลางในตลาดโลก วางเครื่องยนต์ตามยาว ที่ด้านหน้าตัวรถ/ส่งก�ำลังขับเคลื่อนทุกล้อ เครื่องยนต์ติดตั้งเยื้องหลัง (MidLike/Front Engine Mount) เพื่อความสมดุลในการกระจายน�้ำหนักล้อหน้า/ ล้อหลัง 50/50% ท�ำให้บังคับควบคุมรถได้ง่าย ลดอาการหน้าดื้อโค้ง แต่ยัง คงให้อาการท้ายปัด ตามความชื่นชอบในรถสปอร์ตพลังจัดจ้านไว้
การออกแบบตัวรถเน้นคุณลักษณะห้องโดยสารเยื้องหลัง ผสานกับ ความเป็นรถสปอร์ตคูเป ตรงเสาเก๋งท้าย โดยเฉพาะส่วนของฝากระโปรงท้าย และสัดส่วนพื้นที่กระจกท้ายรถ ซุ้มล้อหน้าทั้ง 2 ข้างเจาะรูระบายอากาศ 3 รู อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของมาเซราติมาแต่ไหนแต่ไร ไฟสัญญาณวิ่ง กลางวัน (Day-Time Running Light) มีลักษณะเป็นเส้นคิ้วเหมือนป้ายด้วย ปลายพู่กัน เรียกว่า Iconic Front เช่นนี้ท�ำให้ มาเซราติ เลวานเตมีลักษณะ แตกต่างจากรถเอสยูวีในท้องตลาดโดยสิ้นเชิง มิติขนาดตัวรถ คือ 5.003 x 1.968 x 1.679 เมตร (ยาว x กว้าง x สูง) ล้อ คู่หน้าห่างกัน 1.624 เมตร ล้อคู่หลังห่างกัน 1.676 เมตร ช่วงล้อหน้า-หลัง ยาว 3.004 เมตร ใต้ท้องรถสูงจากพื้นราบ 20.7 เซนติเมตร (ช่วงล่างปรับ ระดับความสูงได้) ความจุของท้ายรถ 580 ลิตร (ไม่พับพนักพิงหลัง) การออกแบบภายในห้องโดยสารยึดเค้าโครงร่างแบบ Seamless Cabin Concept คือไม่มรี อยต่อแผงบุรอบห้องโดยสารให้รำ� คาญสายตา นวมหน้าปัดใช้เค้าโครงประหนึ่งอานม้า 2 อันหันหลังเข้าหากัน จอภาพ Maserati Touch Control ขนาด 8.4 นิ้วกลางนวมหน้าปัดและคอนโซลกลาง เล่นเส้น สายตามแบบ Linear Functional Elements นาฬิกาเรือนกลมบอกเวลาด้วย เข็มไว้บนนวมหน้าปัดตามประเพณีมาเซราติ เฮอริเทจ เมื่อมองเข้าไปในรถ จุดแรกที่รู้สึกได้ว่าเป็นรถสปอร์ตพลังจัดจ้าน คือ เบาะนั่งสไตล์สปอร์ต โดยเฉพาะเบาะนั่งคู่หน้าที่ออกแบบรูปทรงใหม่ เป็น กึ่งบักเก็ตซีต (Semi-Contour Bucket Seat) มีปีกข้างประคองล�ำตัวผู้ขับ ผู้นั่งไม่ให้ถูกเหวี่ยงขณะเลี้ยวโค้งด้วยความเร็วสูง เส้นสายรูปทรงตัวเบาะ และวงพวงมาลัยรถเน้นอารมณ์ Sport Attitude Feature เบาะหนังแท้ คุณภาพสูงนิ่มเนียนสัมผัส เดินตะเข็บตัดเย็บด้ายสีสว่าง ตกแต่งลายไม้งาม หรูหรือจะเลือกแบบแถบโลหะ Platinum-effect metal และแน่นอนว่า พนักพิงเบาะหลังแบ่งแยกพับได้ 40/60% เพิ่มเนื้อที่ บรรทุกสัมภาระได้เต็มจรดความสูงของเพดานรถ ส�ำหรับรุ่นสั่งพิเศษ ภายในตัวรถออกแบบตกแต่งโดย Ermenegildo Zegna ผู้คิดน�ำวัสดุชนิดใหม่ล่าสุด Zegna Mulberry Silk มาใช้ตัดเย็บ ห่อหุ้มวัสดุภายในทุกชิ้น ตั้งแต่เบาะนั่ง แผงบุประตู แผงบังแดด และผ้าบุ เพดาน ส�ำหรับอ็อปชันพิเศษ มาเซราติ เลวานเตในตลาดโลกนั้นแบ่งออกเป็น 3 รุ่นหลักๆ หนึ่งเลวานเต สอง-เลวานเต เอส และสาม-เลวานเต ดีเซล เครื่องยนต์ทุกตัวติด
ตั้งเทอร์โบชาร์จตามธรรมเนียมของมาเซราติ แบ่งความแรงออกเป็น 4 พิกัด แรงม้า เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบวี.ท�ำมุม 60 องศา-ทวินเทอร์โบ ขนาดความจุ 2,979 ซี.ซี. ก�ำลังสูงสุด 350 แรงม้า/5,750 รอบต่อนาที แรงบิด 500 นิวตันเมตร/4,500-5,000 รอบต่อนาที อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.ใน 6.0 วินาที ความเร็วสูงสุด 251 กม./ชม. อัตราการใช้น�้ำมันเชื้อเพลิง 12.0 กม./ลิตร และ 430 แรงม้า 5,750 รอบต่อนาที แรงบิด 580 นิวตัน-เมตร/4,500-5,000 รอบ ต่อนาที อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.ใน 5.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 264 กม./ชม. อัตราการใช้น�้ำมันเชื้อเพลิง 11.8 กม./ลิตร เครื่องยนต์คอมมอนเรลดีเซล 6 สูบวี.ท�ำมุม 60 องศา VGT (Variable Geometry Turbocharge) ขนาดความจุ 2,987 ซี.ซี. ในเมืองไทยน�ำเข้า มาแค่รุ่น 275 แรงม้า/4,000 รอบต่อนาที แรงบิด 600 นิวตัน-เมตร/2,0002,600 รอบต่อนาที อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.ใน 6.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12.2 กม./ลิตร ทุกรุ่นใช้เกียร์อัตโนมัติ ZF8HP70 เดินหน้า 8 สปีด อัตราทดเกียร์ (1) = 4.714 ต่อ 1 อัตราทดเกียร์ที่เป็นโอเวอร์ไดรฟ์อยู่ที่เกียร์ (7) = 0.839 ต่อ 1 ความเร็วสูงสุดของเกียร์ (3) = 104 กม./ชม. เกียร์ (5) = 170 กม./ชม. แชสซีส์ระบบ Central Body Structure เสริมแรงด้วยเหล็กกล้า บาง ส่วนเป็นอะลูมิเนียมเพื่อลดน�้ำหนักและซับแรงกระแทกชน คานยึดเชื่อม โคนเสาเก๋งคู่หน้าเป็นโลหะแมกนีเซียมอัลลอย ระบบพวงมาลัยแร็กแอนด์ พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้าช่วยแรง ดิสก์เบรกจานใหญ่ทั้ง 4 ล้อ จานหน้า ขนาด 345 มิลลิเมตร จานหลัง 330 มิลลิเมตร พร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์ เสริมขับขี่ปลอดภัย กันสะเทือนอิสระเต็มตัว 4 ล้อ ด้านหน้าเป็น Double A-Arms คล้าย ปีกนก 2 ชั้น แต่แข็งแรงและน�้ำหนักเบากว่า ซับแฟรมหน้าเป็นอะลูมิเนียม ด้านหลังเป็น Unequal-Length Multi-Link ซับแฟรมเป็น High-Strength Steel รถทั้งคันปรับระดับความสูงตัวรถได้ 5 โหมด ได้แก่ Normal, Easy Entry (ขึ้น/ลงตัวรถสะดวก) Aero 1 (ลดระดับต�่ำลง 20 มิลลิเมตร/ความเร็ว สูง) Aero 2 (ลดระดับต�่ำลง 35 มิลลิเมตร/ความเร็วสูงมาก) Off-Road 1 (ยกสูง +25 มิลลิเมตร/บุกลุยพื้นที่วิบาก) และ Off-Road 2 (ยกสูง +40 มิลลิเมตร/ไต่พื้นที่วิบากสูงชัน) ระบบส่ ง ก� ำ ลั ง มาเซราติ Q4 ขั บ เคลื่ อ นทุ ก ล้ อ อั ต โนมั ติ โดยผั น แปร อัตราส่วนก�ำลังนับแต่ 0-100% และ 50/50% (ล้อหน้า/หลัง) คุณสมบัติที่ แตกต่าง ได้แก่ ให้ความรู้สึกการขับขี่เหมือนรถขับเคลื่อนล้อหลัง ประหยัด น�้ำมันเชื้อเพลิงกว่าระบบขับเคลื่อนทุกล้อทั่วไป ให้การยึดเกาะถนนได้ดี เหมือนรถขับเคลื่อนทุกล้อ ขับเคลื่อนได้ทุกสภาพพื้นผิวอย่างต่อเนื่อง เฟือง ท้ายตัวกลางน�้ำหนักเบากว่า จึงเป็นมิติใหม่ของวิศวกรรมระบบขับเคลื่อน ทุกล้อยานยนต์โลก หมายเหตุ : สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ Design Motor Work Co., Ltd. โทร. 0 2719 9436 M AY- J U N E 2 017
/ E X P R E S S I O N 61