SUMMERFUN

Summer Fun

Twee voertuigen die het begrip ‘praktisch’ zo’n beetje als laatste kwalificatie hebben, maar eenmaal achter het stuur o zo veel fun bieden. Dus… ga je voor drie of voor vier wielen?

De Brit Henry Frederick Stanley, bekend als HFS, Morgan bouwde zijn eerste driewieler in 1909, waarmee hij de gelijknamige fabriek in Malvern oprichtte. Driewielers zouden er tot 1952 worden geproduceerd en in die periode vestigden ze talloze records in races en gingen ze op avontuur in soms de meest extreme delen van de wereld. In 2011 blies Morgan de driewieler nieuw leven in met een versie geheel in de geest van de vroege auto’s met V-twin-motor. En nu, anno 2022, introduceert Morgan de Super 3, met een geheel nieuwe ontwerpfilosofie. In vergelijking met zijn voorganger, de 3 Wheeler, die is ontworpen in de stijl van de met een V-twin uitgeruste driewielers uit de jaren twintig, hebben de ontwerpers en technici van de Super 3 zich namelijk laten inspireren door het midden en de tweede helft van de vorige eeuw. Ofwel het luchtvaarttijdperk. Dit was een periode waarin er een logische relatie ontstond tussen functie en vorm. Aerodynamische en mechanische eisen hebben de vorm en de proporties van de Super 3 dan ook sterk beïnvloed. Dat is het meest zichtbaar in de gegoten aluminium structuur die het aanzicht van de auto bepaalt, de motor ondersteunt, de hoeken begrenst en lucht naar de aan de zijkant gemonteerde koelsystemen voert. Twee rechthoekige ‘diffuser plates’, ook ‘sideblades’ genoemd, zorgen op intelligente wijze voor de koeling en vormen bovendien de basis voor het bevestigen van koffers, bagagerekken en race-accessoires. De Super 3 is de eerste Morgan die vanaf een blanco vel papier is ontworpen sinds de introductie van de Aero 8 in 2000. De driewieler gaat speels om met karakteristieke elementen van Morgans design, maar blijft tegelijkertijd trouw aan de onderliggende principes en historie van het merk. In 1933 introduceerde Morgan de F-Type driewieler, die de overstap maakte van V-twin power naar een conventionele Ford-motor, ondergebracht onder een motorkap. En nu, bijna een eeuw later, is Ford opnieuw gekozen om de motor te leveren: een innovatieve 1,5-liter atmosferische driecilinder benzinemotor. Hij is krachtig en efficiënt en perfect geschikt voor toepassing in de Morgan Super 3. Al was het maar om zijn geluid. Er is namelijk veel tijd gestoken in het afstemmen van de akoestiek van de motor en het versterken van het onderscheidende driecilinderkarakter. De motor is bovendien heel compact, wat het mogelijk maakte dat de Super 3 zijn vorm kon behouden zonder in te leveren op passagiersruimte. Leuk om te weten ook: de Super 3 is de meest configureerbare Morgan tot nu toe. Meer dan 200 opties en accessoires maken het mogelijk om precies die Super 3 samen te stellen waarover je al maanden droomt. En zit jouw specifieke wens er tóch niet tussen? Geef het door en grote kans dat Morgan het alsnog realiseert.

Vanaf € 67.250 www.louwmanexclusive.nl

Summer Fun

TEKST Gerben Bijpost Wie in plaats van de weg liever het ruige terrein opzoekt, stapt natuurlijk in een Side-by-Side. Of UTV (Utility Task Vehicle), ROV (Recreational Off-Highway Vehicle) of MOHUV (Multipurpose Off-Highway Utility Vehicle). Allemaal namen voor hetzelfde beestje: een quad-achtig voertuig waarop je gezellig naast elkaar kunt zitten met een glimlach van oor tot oor terwijl je over het meest ruige terrein aan het crossen bent. Fun in optima forma dus, helemaal omdat er ook side-by-sides bestaan waarin je met z’n vieren een plekje vindt en dus met de hele familie op stap kunt. Polaris Off-Road is wereldleider als het gaat om dit soort stoere voertuigen en schrijft geschiedenis door introductie van de volledig nieuwe RZR Pro R en RZR Turbo R. Deze twee nieuwe machines zijn namelijk de krachtigste, sterkste en meest geavanceerde side-by-sides die ooit door Polaris werden ontwikkeld. De nieuwe RZR’s staan bol van de innovaties, zetten daarmee nieuwe maatstaven voor open side-by-sides en bieden een rijervaring die de verwachtingen van de meest verwende offroad-fan in alle opzichten zal overtreffen. De RZR Pro R is voorzien van de krachtigste motor die ooit af fabriek in een side-by-side is gemonteerd: een atmosferische 2,0 liter viercilindermotor, goed voor maar liefst 225 pk. Deze kracht gaat hand in hand met veiligheid. Het chassis uit één stuk, met een volledig doorgelaste rolkooi, versterkte naafunits en stevige gesloten stalen wieldraagarmen garanderen een stijfheid die zelden of nooit is vertoond bij een af fabriek geleverde side-by-side. “Dit zijn machines die opnieuw laten zien dat wij staan voor innovatie, superieure prestaties en kwaliteit. Het is ons streven altijd voorop te lopen,” aldus Steve Menneto, President van Polaris Off-Road. “Echte offroad-fans versterken vaak het chassis en de wielophanging van het voertuig dat ze hebben gekocht. Ze geven soms erg veel geld uit om hun machine sterker te maken. De RZR Pro R en Turbo R zijn af fabriek zó sterk dat zulke modificaties niet nodig zijn.” Ook fijn om te weten is dat het rijgedrag van zowel de RZR Pro R als de RZR Turbo R van een ongekend hoog niveau is, hetgeen de veiligheid en het rijplezier nog meer ten goede komt. Dit dankzij de grote spoorbreedte van 188 cm en MaxLink-wielophanging met een veerweg van maar liefst 74 cm, die alle oneffenheden absorbeert en de grote banden op de grond houdt, zelfs bij hoge snelheden. De volledig neerklapbare kuipstoelen die in vier richtingen verstelbaar zijn en de meerpuntsveiligheidsgordels houden je stevig én comfortabel op je plaats. En met Ride Command heb je alle bedieningsfuncties onder handbereik: innovatieve GPS-technologie bijvoorbeeld, om te volgen waar de andere rijders uit de groep zich bevinden, de instellingen van de wielophanging en de motor aanpassen of een playlist voor het welluidende Rockford Fosgate-audiosysteem aanmaken. Kortom, unieke machines voor degene die van off-road rijden houden.

www.polarisbenelux.com