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LA LINEA · BONN
THE ART OF BEING DIFFERENT
LUXURIÖS, ELEGANT, VERNETZT Der neue Jaguar F-PACE begeistert mit markantem Exterieur, seinem luxuriösen Innenraum, der modernsten Infotainment-Generation sowie Motoren mit Plug-in-Hybrid- und Mild-Hybrid-Varianten für hohe Effizienz.
EDITORIAL
Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Kundinnen und Kunden, in den nächsten Monaten können wir nicht nur das Ende einer für uns alle herausfordernden (Pandemie-)Zeit feiern, sondern auch 20 Jahre Land Rover bei La Linea in Bonn. Unsere beiden britischen Marken haben sich in dieser Zeit genauso positiv entwickelt wie unser Standort in Buschdorf – dies natürlich nur dank unserer tollen und treuen Kunden in der Region. In diesem LIVE Magazin informieren wir Sie wieder über Neuigkeiten zu Jaguar und Land Rover. Die überarbeiteten Jaguar Modelle bestechen durch modernste Antriebstechnologien und neue luxuriöse Innenausstattungen – Eleganz, Komfort und sportliches Fahrgefühl inklusive. Der Fahrbericht des neuen F-PACE wird Sie begeistern, eine Probefahrt für noch mehr Begeisterung „live“ organisieren wir für Sie natürlich gerne. Der neue Land Rover Defender gewinnt nicht nur zahlreiche Preise, er begeistert auch viele Menschen, denn er führt sichtbar und auf hohem Niveau die Historie dieser grandiosen Fahrzeuge und ihre legendären Fähigkeiten in die Zukunft. Land Rover steht heute über die gesamte Modellpalette nicht nur für höchste Allradkompetenz, sondern auch für exklusives Design, wegweisende Antriebstechnologien, umfassenden Komfort und anspruchsvolle Technik.
HERAUSGEBER (V.I.S.D.P.) La Linea Franca Kraftfahrzeughandelsgesellschaft mbH Christian-Lassen-Straße 1 53117 Bonn Telefon 0228 / 559100 buschdorf@lalinea.de www.lalinea.de REDAKTION & KOORDINATION Berendson & Partner, Seebruck redaktion@jlr-live.de
Ich wünsche Ihnen viel Spaß bei der Lektüre und freue mich auf ein Wiedersehen in unserem Autohaus.
Dionysius Steingass Geschäftsführer
ART-DIRECTION & GESTALTUNG Jörg Steinmetz, Space, Frankfurt art-direction@jlr-live.de DRUCK Braun & Sohn GmbH & Co. KG, Maintal info@braun-und-sohn.de
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit ausdrücklicher Genehmigung der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH
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INHALT DESIGN IN PERFEKTION: DER NEUE F-PACE
20 JAHRE LA LINEA BONN 04 Zahlen zum Jubiläum JAHRE · TRADITION MIT LEIDENSCHAFT 06 20 Ihre Ansprechpartner
08 LaPOLIZEIBEKANNT Linea verkauft 180 Land Rover an die Bundespolizei LIFT 10 PACE Luxuriös, effizient und vernetzt: der neue Jaguar F-PACE F FOR F-TYPE 14 DIAL Limitierte 60er-Edition des Jaguar F-TYPE als Hommage an den Jaguar E-TYPE
16 SCHÖNHEIT KOMMT VON INNEN Die SUV von Jaguar im Modelljahr 2021 ALLER KÜRZE 20 IN Land Rover Defender 90 – A Long Story Short OF VOLT – DUO UNTER STROM 22 LORDS Land Rover – Evoque und Discovery Sport UND DESIGN-IKONE 24 SPORTWAGEN-LEGENDE 60 Jahre Jaguar E-TYPE OFF THE ROAD 26 EXKLUSIV Der Land Rover Defender V8
28 IDEAL! Der neue Jaguar I-PACE: smarter, vernetzter und jetzt noch schneller zu laden
GOODS 30 BRANDED Feines aus der Jaguar Land Rover Kollektion
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1.040.000 TASSEN KAFFEE GEKOCHT
180
LAND ROVER DISCOVERY FÜR DIE BUNDESPOLIZEI
20
JAHRE
LAND ROVER
3.701
PARTNER
NEUWAGEN VERKAUFT
36 ELEKTRISCHE
PR
JAGUAR
5.340 B E FA H R T E N
I-PACE VERKAUFT
ORGANISIERT 4
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JAGUAR
1.300.000 WERKSTUNDEN GELEISTET
PARTNER
JAHRE
17.000
REIFEN GEWECHSELT
100.000 L ÖL
GEWECHSELT
2.970
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Weihnachtsbäume aufgestellt
GEBRAUCHTWAGEN VERKAUFT
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20 JAHRE
TRADITION MIT LEIDENSCHAFT IM LA LINEA JAGUAR LAND ROVER AUTOHAUS IN BONN ARBEITET UNSER TEAM JEDEN TAG DARAN, DEN LA LINEA QUALITÄTS- UND SERVICEANSPRUCH FÜR KUNDEN UND INTERESSENTEN ZU EINEM ERLEBNIS ZU MACHEN. WIR SIND IHR JAGUAR UND LAND ROVER PARTNER VOR ORT – MIT LEIDENSCHAFT UND KOMPETENZ. DIE MENSCHEN, DIE SICH IN BONN UM IHRE WÜNSCHE UND ANLIEGEN KÜMMERN, HIER AUF EINEN BLICK.
FRANK WEBER
Betriebsleiter weber@bonn.lalinea.de 0228 / 55910-0
DIRK CREMER
MAIK CZICHOLLAS
MATTHIAS BARTZ
Verkauf Fleet and Business cremer@bonn.lalinea.de 0228 / 55910-27
Verkauf Land Rover czichollas@bonn.lalinea.de 0228 / 55910-16
Verkauf Jaguar bartz@bonn.lalinea.de 0228 / 55910-23
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MATTHIAS NOWAK
JAKOB MAHLBERG
ANDREA KRON
Verkauf Jaguar nowak@bonn.lalinea.de 0228 / 55910-53
Serviceleiter mahlberg@bonn.lalinea.de 0228 / 55910-21
Serviceassistentin kron@bonn.lalinea.de 0228 / 55910-19
ANNA BARTELS
MARKUS SCHÄFER
MARTIN TRESKE
Serviceassistentin bartels@bonn.lalinea.de 0228 / 55910-14
Serviceberater Jaguar schaefer@bonn.lalinea.de 0228 / 55910-24
Serviceberater Volvo treske@bonn.lalinea.de 0228 / 55910-22
DAVID KAUNE
THOMAS GUMMERSBACH
Teileverkauf kaune@bonn.lalinea.de 0228 / 55910-13
Lagerleiter gummersbach@bonn.lalinea.de 0228 / 55910-47
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POLIZEIB LA LINEA VERKAUFT 180 LAND
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uch wenn das Geschäft bereits im vergangenen Jahr stattfand: Der Jubel bei La Linea in Bonn-Buschdorf und auch bei unseren Kunden von der Bundespolizei ist immer noch groß. Die Geschichte: Flotten- und Großkundenspezialist Dirk Cremer hatte im Januar 2018 für La Linea an einer Ausschreibung der Bundespolizei teilgenommen. Es ging um 180 vielseitige und geländetaugliche Fahrzeuge und damit auch um den größten Auftrag, den Jaguar Land Rover bis dahin jemals in Deutschland mit der öffentlichen Hand hätte abschließen können.
VIEL DETAILARBEIT
Fotos: Steven Zeh
„Ausschreibungen öffentlicher Institutionen sind immer mit viel Detailarbeit verbunden, aber im Großkundengeschäft ist es ja meist unsere Fähigkeit, auf die besonderen Ansprü-
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BEKANNT ROVER AN DIE BUNDESPOLIZEI
che der Käufer einzugehen, die uns den Zuschlag bringt“, erklärt Cremer. Nachdem zwei speziell nach den Vorgaben gefertigte Fahrzeuge für Testzwecke an die Bundespolizei geliefert wurden, folgte eine umfangreiche Erprobungsphase. Hier konnten sich die Land Rover Discovery gegen die starke Konkurrenz aus Deutschland und Japan erfolgreich durchsetzen. Vertrag unterschrieben, Fahrzeuge liefern und Ende – nicht mit Vollblutverkäufer Cremer, er organisierte eine Fahrzeugübergabe mit intensiven Testfahrten auf dem Land Rover Testgelände in Wülfrath. Hier konnten die uniformierten Fahrer dann ausgiebig „above and beyond“ ihre neuen Einsatzfahrzeuge erproben.
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PACE LIFT LUXURIÖS, EFFIZIENT UND VERNETZT: DER NEUE JAGUAR F-PACE DER NEUE F-PACE IST WEITAUS MEHR ALS DAS PRODUKT EINES SCHNELL AUSGEFÜHRTEN FACELIFTS. VIELMEHR PRÄSENTIERT SICH DAS OBERHAUPT DER DREIKÖPFIGEN PACE-FAMILIE AUSSEN NOCH SELBSTBEWUSSTER, INNEN NOCH HOCHWERTIGER UND DIGITALISIERTER SOWIE MOTORISCH SO BREIT AUFGESTELLT WIE NIE ZUVOR. UNTER DEN FÜR DEN PERFORMANCE-SUV ANGEBOTENEN MOTOREN RAGT NEBEN DEM ERSTEN PLUG-IN-HYBRIDEN VON JAGUAR DER NEUE REIHENSECHSZYLINDER-BENZINER MIT 294 KW (400 PS)* UND MILD-HYBRIDANTRIEB HERAUS. EINEN SOLCHEN P400 AWD* HABEN WIR UNS FÜR EINE ERSTE AUSFAHRT MIT DEM MODELLJAHRGANG 2021 AUS DEM TESTWAGENPOOL GEHOLT. UND ES VOM ERSTEN METER AN KEINE SEKUNDE BEREUT.
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he wir erwartungsvoll den Starterknopf auf der Mittelkonsole des neuen F-PACE P400* drücken, erfreuen wir uns erst einmal am subtil nachgeschärften Design des PACEFamilienoberhaupts. Das preisgekrönte Performance-SUV von Jaguar steht jetzt noch eleganter und zugleich sportlicher auf dem Asphalt. Die schlankeren Scheinwerfer, natürlich Voll-LEDs und mit doppelter J-Signatur für das Tagfahrlicht, lassen den F-PACE noch geduckter und raubkatzenar-
tiger erscheinen. Der vergrößerte Power-Dome auf der Haube signalisiert ebenso wie der vergrößerte Kühlergrill und die größeren Lufteinlässe im Stoßfänger geballte Kraft. Und die hat der F-PACE P400 AWD* wirklich im Überfluss. Der brandneue Reihensechszylinder aus der Ingenium-Baureihe schöpft aus knapp drei Litern Hubraum 294 kW oder 400 PS* und ein maximales Drehmoment von 550 Nm*. Damit soll er laut Werksangabe in nur 5,4 Sekunden aus dem Stand
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SCHON BEIM ERSTEN BESCHLEUNIGUNGSMANÖVER AUS NIEDRIGER DREHZAHL WIRD DEUTLICH, WORIN DIE GROSSE STÄRKE DES NEUEN P400-MOTORS LIEGT. die 100-km/h-Marke erreichen. Doch bevor wir dieses Versprechen überprüfen, schauen wir uns noch kurz im Innenraum um – denn auch hier haben die Jaguar Designer gründlich modernisiert.
der Fahrerin – ein interaktives Display für eine große 3DKartendarstellung, digitale Rundanzeigen oder andere Funktionen. Jetzt noch auf den breiter gewordenen Auflagen der edlen Ledersitze die optimale und bequeme Position elek trisch einstellen, je nach Außentemperatur die Sitzheizung oder -kühlung aktivieren, und schon kann es losgehen.
AT ITS FINEST
Der erste Eindruck: sehr gediegen, sehr liebevoll in den Details, sehr digitalisiert. New British Luxury at its finest. Im „technischen“ Zentrum stehen der elegant gebogene 11,4‘‘Glas-HD-Touchscreen zur Bedienung des Infotainmentsystems Pivi Pro und – im direkten Blickfeld des Fahrers oder
DI ESEL p
D165 2.0 Liter 4-Zylinder MHEV Turbodiesel (120 kW/163 PS), AWD, Automatikgetriebe
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D200 2.0 Liter 4-Zylinder MHEV Turbodiesel (150 kW/204 PS), AWD, Automatikgetriebe
p
D300 3.0 Liter 6-Zylinder MHEV Turbodiesel (221 kW/300 PS), AWD, Automatikgetriebe
B ENZI N ER
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p
P250 2.0 Liter 4-Zylinder Turbobenziner (184 kW/250 PS), AWD, Automatikgetriebe
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P400 3.0 Liter 6-Zylinder MHEV Turbobenziner (294 kW/400 PS), AWD, Automatikgetriebe
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P400e 2.0 Liter 4-Zylinder Turbobenziner Plug-in-Hybrid (297 kW/404 PS), AWD, Automatikgetriebe
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Schon beim ersten Beschleunigungsmanöver aus niedriger Drehzahl wird deutlich, worin die große Stärke des neuen P400-Motors liegt. Das berüchtigte Turboloch hat er locker unter die oft zitierte Gedenksekunde gedrückt – im Grunde ist sie nicht mehr spürbar. Möglich macht dies die Kombination aus einem elektrisch angetriebenen Turboverdichter in Kombination mit einem Twin Scroll-Turbolader für maximale Leistung im oberen Drehzahlbereich. Dazu kommt die in fünf der sieben angebotenen F-PACE Motoren eingesetzte Mild-Hybrid-Technik. Ein Riemenstartergenerator fängt die sonst beim Bremsen oder Lupfen verpuffende Energie ein, speichert sie in einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und führt sie beim Beschleunigen wieder maßgerecht der Turbofraktion zu. Zugleich ermöglicht er sogenannte „Segelphasen“, in denen der Motor beim Lupfen ausgeschaltet und so Benzin gespart werden kann. Das Resultat: Ein extrem spontan ansprechender und effizienter Motor, der dank des Prinzips „sechs Zylinder in Reihe“ noch laufruhiger seine Arbeit verrichtet als ein V6. Um so schöner: Ruft man höhere Drehzahlen auf, entwickelt sich das Laufgeräusch zu einem kernigen Timbre. Das Grollen der zuvor nur schnurrenden Katze!
schen Finessn steigert Jaguar das Reisen aber noch weiter: Eine Luftionisierung des Interieurs neutralisiert alle Allergene und unangenehmen Gerüche. Und eine aktive Fahrbahngeräusch-Unterdrückung reduziert alle von außen kommenden Störgeräusche im Innenraum deutlich. Am Ende der Testfahrt das Fazit: Der neue P400-Motor ist so etwas wie die Königslösung für den F-PACE. Elastisch und flüsternd im Stadtverkehr, kernig-sportlich, wenn es einmal zügiger voran gehen soll. Was übrigens alternativ auch im neuen P400e AWD* der Fall ist. Der erste Jaguar mit Plugin-Hybridantrieb bringt es mit der Kraft von zwei Herzen auf 640 Nm Drehmoment und erledigt mit 5,3 Sekunden den 0-100-km/h-Sprint sogar noch ein Zehntel schneller. Bis zu 53 Kilometer kann er sogar rein elektrisch fahren. Vom Reihensechszylinder mit milder Hybridisierung über den ersten PHEV bis zu besonders sparsamen Vierzylinder-Benzinern und -Dieseln bietet Jaguar im neuen F-PACE also für jeden etwas.
* VERBRAUCHSWERTE JAGUAR F-PACE
Jaguar F-PACE D165 MHEV mit 120 kW (163 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 5,2 kombiniert; CO2-Emission 138-137 g/km) Jaguar F-PACE D200 MHEV mit 150 kW (204 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 5,2 kombiniert; CO2-Emission 138-137 g/km)
GENE DES SPORTWAGENS
Jaguar F-PACE D300 MHEV mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 6,9 kombiniert; CO2-Emission 183 g/km)
Jetzt warten ein paar scharfe Kurven auf uns. Der F-PACE wäre kein echter Jaguar, würde er sie nur pflichtbewusst statt mit souveräner Verve angehen. Fahrspaß muss schließlich auch sein. Das Fahrwerk hat die Gene des Sportwagens F-TYPE, und dank des in allen F-PACE Typen ab Werk in stallierten Allradsystems in Verbindung mit Intelligent Driveline Dynamics (IDD) ist auch auf nasser oder verschneiter Fahrbahn immer Top-Traktion gesichert. Mit zwei techni-
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Jaguar F-PACE P250 mit 184 kW (250 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 7,8-7,7 kombiniert; CO2-Emission 177-174 g/km) Jaguar F-PACE P400 MHEV mit 294 kW (400 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 8,9 kombiniert; CO2-Emission 202 g/km) Jaguar F-PACE P400e PHEV mit 297 kW (404 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 2,4 kombiniert; CO2-Emission 54 g/km) Stromverbrauch: 17,6 kWh/100 km Jaguar F-PACE SVR mit 405 kW (550 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 11,4 kombiniert; CO2-Emission 260 g/km)
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DIAL F FOR AUS GEGEBENEM ANLASS: DIE LIMITIERTE 60ER-EDITION DES JAGUAR F-TYPE ALS
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SV Bespoke Limited Edition. Mit weltweit nur 60 Exemplaren ist sie zugleich auch eine der seltensten. Die F-TYPE Heritage 60 Edition ist in enger Zusammenarbeit mit dem Jaguar Designstudio entstanden. So ist eine zeitgemäße Hommage an das legendäre Vorbild entstanden. Es zeugt von der einzigartigen Designqualität der Jaguar Sportwagen, dass die 60er-Jahre-Farbe Sherwood Green so wirkt, als wäre sie auch für den F-TYPE entworfen worden.
aguar feiert den 60. Geburtstag des 1961 in Genf vorgestellten E-TYPE mit einem besonderen Geschenk an seine Kunden: Eine Limited Edition des F-TYPE, von der weltweit nur 60 Exemplare gebaut werden. Jedes dieser Fahrzeuge wird in Handarbeit von den Special Vehicle Bespoke Spezialisten der Jaguar SVO-Abteilung gefertigt. Die limitierten Coupés und Cabriolets werden in der Außenfarbe Sherwood Green – einer originalen E-TYPE-Farbe, die Jaguar seit den Sechzigerjahren nicht mehr für Neufahrzeuge im Programm hatte – lackiert. Und auch das mit zweifarbigem Windsor-Leder in Caraway/Ebony ausgeschlagene Interieur bleibt ausschließlich dem exklusiven Kundenkreis der Sonder edition vorbehalten.
HISTORISCHE REFERENZEN
Weitere Referenzen an das historische Vorbild sind beispielsweise ein vom Rückspiegelgehäuse des E-TYPE inspiriertes Aluminium-Finish für die Mittelkonsole, spezielle Türeinstiegsleisten, ein SV Bespoke Emblem „ONE OF SIXTY“, Fußmatten mit Kedern im Farbton Caraway, in die Kopfstützen der ge-
Die Feiern zum 60. Geburtstag des ikonischen Jaguar E-TYPE sind auch der perfekte Anlass für die Vorstellung der ersten
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R F-TYPE HOMMAGE AN DEN JAGUAR E-TYPE, DER VOR 60 JAHREN ERSTMALIG ERSCHIEN
wichtsoptimierten Performance-Sitze geprägte E-TYPE 60th Anniversary Logos und E-TYPE 60 Embleme, die sich der F-TYPE mit den sechs E-TYPE 60 Collection Modellen teilt, die Jaguar Classic aus Anlass des 60-Jahre-Jubiläums aufbaut. Sie knüpfen an die zwei originalen Messestandfahrzeuge des Genfer Salons von 1961 an: ein Coupé in der Farbe Flat Out Grey und ein Roadster in Drop Everything Green.
Drehmoment von 700 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt ultrakurze 3,7 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 300 km/h begrenzt. Grace und pace eben.
VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE
Jaguar F-TYPE P300 Coupé/Cabriolet 2.0 Liter i4 Turbo mit 221 kW (300 PS) 8-Stufen-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 8,1; CO2-Emission: 184 g/km)
EINE SPORTWAGEN-DNS
Und auch die Sportwagen DNS entspricht dem legendären Vorbild: Basis für die neue F-TYPE Heritage 60 Edition ist der F-TYPE R mit Allradantrieb; ergänzt um ein Fahrwerk, das dank speziellem Dämpfer-Set-up, stärkerer Stabilisatoren und modifizierter hinterer Achsschenkel betont sportliches Fahren erlaubt. Der 5,0-Liter-V8 mit Kompressor-Aufladung leistet unverändert 423 kW (575 PS)* bei einem maximalen
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Jaguar F-TYPE P450 Coupé/Cabriolet 5.0 Liter V8 Kompressor mit 331 kW (450 PS) 8-Stufen-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 10,6; CO2-Emission: 244 g/km) Jaguar F-TYPE P450 AWD Coupé/Cabriolet 5.0 Liter V8 Kompressor mit 331 kW (450 PS) 8-Stufen-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 252 g/km) Jaguar F-TYPE R AWD Coupé/Cabriolet 5.0 Liter V8 Kompressor mit 423 kW (575 PS) 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 252 g/km)
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SCHÖNHEIT KOMMT VON INNEN 16
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SPACE UND GRACE – SEIT 1922 PRÄGEN DIESE EIGENSCHAFTEN DYNAMIK UND DESIGN DER SPORTWAGEN, LIMOUSINEN UND SUV'S VON JAGUAR. IM MODELLJAHR 2021 LEGT JAGUAR SICHTBAR UND FÜHLBAR NOCH MEHR WERT AUF DESIGN, LUXURIÖSES INTERIEUR UND MODERNSTE KONNEKTIVITÄT – ERGÄNZT DURCH HOCHMODERNE ANTRIEBE.
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ie der F-PACE ist auch der Jaguar E-PACE von den Jaguar Designern und Ingenieuren aufwendig überarbeitet worden: Aufgefrischtes Exterieur, weiter aufgewertetes Interieur, das aktuelle Pivi Pro Navigations- und Infotainmentsystem, eine neue Fahrzeugarchitektur sowie eine Auswahl an kraftvollen und besonders effizienten Antrieben – darunter eine neue Plug-in-Hybridvariante – sind das beeindruckende Ergebnis. Das mit Liebe zum Detail überarbeitete Design verhilft dem kompakten Performance-SUV von Jaguar zu einem noch selbstbewussteren Auftritt und einer edleren Gesamterscheinung. Die Änderungen an der Bugpartie umfassen einen modifizierten unteren Lufteinlass und spangenförmige horizontale Zierstäbe in den seitlichen Lüftungseinlässen. Das neue Design des Kühlergrilleinsatzes bezieht mit diamantenen „Pins“ Inspiration vom Jaguar Heritage Logo – und glänzt in einem Finish in Noble Chrome. Auf den seitlichen, kiemenartigen Lufteinlässen prangt nun neu der ikonische Jaguar „Leaper“ – die springende Raubkatze. Analog zu anderen Jaguar Modellen des Modelljahrgangs 2021 spendiert Jaguar auch dem E-PACE neue Premium-LED-Scheinwerfer. Die LED-Rückleuchten mit der für Jaguar typischen „Schikanen“-Grafik unterstreichen die Hochtechnologie und richtungsweisende Modernität des Gesamtdesigns. Eine Extraportion Luxus, noch bessere Vernetzung und weiter optimiertes Qualitätsniveau – das Interieur des neuen E-PACE ist ein Raum, in dem es sich mehr denn je angenehm leben und reisen lässt. Herzstück des Cockpits ist der zentral montierte 11,4‘‘-HD-Touchscreen zur Bedienung des Pivi Pro-Infotainmentsystems.
RICHTUNGSWEISEND: DAS E-PACE COCKPIT
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DESIGN AT ITS BEST: DIE XF FRONT
Das Exterieur-Design des XF betont über einen neu gestylten Frontstoßfänger und größere seitliche Lufteinlässe die Breite des Fahrzeugs. Der ebenfalls breitere Kühlergrill erhielt einen neuen Einsatz mit vom Jaguar Heritage Logo inspirierten diamantartigen „Pins“. Die Liebe zum Detail wird an den seitlichen Lufteinlassschlitzen deutlich. Wie beim Sportwagen Jaguar F-TYPE ziert die kiemenartigen Schlitze nun auch im neuen XF der ikonische Jaguar „Leaper“ – die springende Raubkatze.
BIS INS KLEINSTE DETAIL
Das komplett neu gestaltete Interieur des Jaguar XF besticht durch eine nahtlose Kombination aus handwerklich hochwertig verarbeiteten Materialien, besonderen Details und der aktuellsten Infotainment-Technologie Pivi Pro. Auch im neuen XF ist ein ästhetischer, gewölbter Glas-HD-Touchscreen im Format 11,4‘‘ das kommunikative Herzstück. Die sportliche Limousine bietet so ein sichtbares Plus an Qualität und Modernität in der dezenten Designsprache der britischen Premiummarke. Das neue Cockpit-Design ist mutiger, dynamischer und legt einen maximalen Fokus auf den Fahrer. Das Interieur bietet ein hohes Maß an Handwerkskunst und integriert darüber hinaus nahtlos die fortschrittlichen Technologien – einfach gesagt – die XF Kabine ist ein Aufenthaltsort zum Wohlfühlen.
SCHÖN UND GUT: XF UND XF SPORTBRAKE
Modernes britisches Design und Technologie „at its best“: Mit markanterem Exterieur, einem komplett neuen luxuriösen Interieur sowie nahtlos integrierten, vernetzten Technologien gehen auch die Limousine Jaguar XF und die Kombilimousine XF Sportbrake ins Modelljahr 2021. Ein neuer Turbodiesel mit Mild-Hybrid-Technologie setzt neue Bestwerte aus Leistung, Verbrauch und CO2-Emissionen; zwei Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner verbinden hervorragende Beschleunigung mit weiter optimierter Effizienz.
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LAND ROVER DEFENDER 90 – A LONG STORY SHORT
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nisch geregelter Luftfederung ein erstklassiger Rampenwinkel, der die legendären Geländeeigenschaften des Defender abrundet. Auf der anderen Seite machen das sorgfältig austarierte Fahrverhalten und seine Fahrdynamik auf der Straße den Defender 90 zum wahrscheinlich vielseitigsten und fähigsten Defender aller Zeiten.
en neuen Land Rover Defender gibt es künftig auch als Defender 90 mit kurzem Radstand und drei Türen. Im Innern teilt der Defender 90 das durchdachte und praktische Interieurdesign des größeren Defender 110 – und dessen enorm breite Modellauswahl: Zur Verfügung stehen die Versionen Defender, X-Dynamic, First Edition, X, S, SE, HSE. Jedes Modell für sich eröffnet einen ganz eigenen Blick auf die Identität des Defender. Und jede Variante bietet eine Fülle an Farben und Ausstattungsdetails, die das reich bestückte Technikpaket des britischen 4x4-Stars abrunden. Auf der Grundfläche einer Familien-Fließhecklimousine der Kompaktklasse bietet der Defender 90 großzügig Platz für bis zu sechs Fahrgäste.
Mit dem neuen Defender Hard Top stellt Land Rover jetzt auch kommerzielle Modelle für den harten Arbeitsalltag bereit – als Defender 90 und 110. Entwickelt wurden die gewerblichen Modellvarianten von Land Rover Special Vehicle Operations. So entsand die Neuerfindung einer Land Rover Legende, denn die Hard Top-Versionen zählen seit Jahrzehnten zum Angebot des Defender und seiner Vorfahren. In der Neuauflage der Generation 2021 brilliert der Defender Hard Top mit ultimativer Praxistauglichkeit und Strapazierfähigkeit – als robustestes und unempfindlichstes Mitglied der Defender Familie.
Für Defender 110 und 90 sind weiterhin vier Zubehörpakete lieferbar: Adventure, Country, Explorer und Urban. Mit unterschiedlichen Details geben sie den Defender Nutzern alles an die Hand, was sie für ihre unterschiedlichen Wünsche und Anforderungen benötigen – die richtige Ausrüstung, um sich im Dschungel oder der Großstadt den Weg zu bahnen. Als Benzinantriebe stehen im Defender 90 die Alternativen P300 und P400 bereit, als Diesel die neuen Ingenium-Reihensechszylinder D200, D250 und D300. Wie im „großen Bruder“ Defender 110 sind auch im 90er sämtliche Triebwerke mit einer sanft schaltenden Achtstufenautomatik gekoppelt. Weiterhin gehört zum Technikpaket aller Varianten das konfigurierbare Terrain Response – und eine durchdachte Karosseriegeometrie mit eindrucksvollen Böschungswinkeln – die übrigens bei Defender 90 und 110 identisch sind. Hinzu kommt bei den Varianten mit elektro-
VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE LAND ROVER DEFENDER
Defender 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km) Defender 90 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km) Defender 90 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km) Defender 90 P300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 225-217 g/km) Defender 90 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 226-219 g/km) Defender 90 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12,8 l/100 km; 290 g/km) Defender 110 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km) Defender 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km) Defender 110 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km) Defender 110 P300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 10,0-9,6 l/100 km; 227-218 g/km) Defender 110 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 227-220 g/km) Defender 110 P400e Automatikgetriebe mit 297 kW (404 PS), AWD PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 2,9-2,8 l/100 km; 66-64 g/km. Kombinierter Stromverbrauch: 24,5-23,8 kWh/100 km) Defender 110 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12,8 l/100 km; 290 g/km) Defender Hard Top 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km) Defender Hard Top 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km) Defender Hard Top 110 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km)
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LORDS OF VOLT DUO UNTER STROM AB SOFORT SIND DIE BEIDEN ERFOLGREICHEN EINSTIEGSMODELLE BEI LAND ROVER – EVOQUE UND DISCOVERY SPORT – ALS PLUG-IN-HYBRIDE, SOGENANNTE „PHEV“, ON- UND OFFROAD UNTERWEGS. DAHINTER STECKT EIN HOCHMODERNES ANTRIEBSKONZEPT: DIE P300E-VARIANTEN DES BRITISCHEN DUOS KOMBINIEREN EINEN 147 KW (200 PS) STARKEN 1.5 LITER INGENIUM-DREIZYLINDER-TURBO-BENZINMOTOR SAMT SANFT SCHALTENDER ACHTGANGAUTOMATIK MIT EINEM 80 KW (109 PS) LEISTENDEN ELEKTROMOTOR ALS HINTERACHSANTRIEB – EIN INSGESAMT 227 KW (309 PS) STARKES ANTRIEBSPAKET, DAS FÜR NIEDRIGE VERBRAUCHSWERTE, HERVORRAGENDE LEISTUNGSDATEN UND DIE LAND ROVER TYPISCHEN QUALITÄTEN AUF JEDEM UNTERGRUND BÜRGT.
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ei den beliebten Baureihen Evoque und Discovery Sport bildet die hochmoderne Premium-Transversale-Architektur (PTA) die Basis – selbstverständlich auch bei den
PHEV-Modellen. PTA war von vornherein dafür konzipiert, dass sie mit elektrischen Antrieben kombiniert werden kann. Sie ist zugleich ein Garant für das Land Rover typische hohe Leistungsvermögen auf jedem Terrain. Die P300e Modelle von Range Rover Evoque und Land Rover Discovery Sport überzeugen mit nachhaltiger Leistung. In dem System wirken ein fortschrittlicher, 147 kW (200 PS) starker 1.5 Liter Dreizylinder-Benzinmotor aus der Ingenium Reihe und ein in die Hinterachse integrierter Elektromotor mit 80 kW (109 PS) zusammen. Der E-Antrieb erhält dabei seine Energie aus einem unter den Rücksitzen platzierten Lithium-Ionen-Akku mit 15 kWh Kapazität (12,17 kWh effektiv). Das Paket aus Verbrenner und Elektromotor verschafft den britischen Kompakt-SUVs zügige Beschleunigungswerte: Während der Evoque in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet, benötigt der Discovery Sport in der gleichen Disziplin mit 6,6 Sekunden nur unwesentlich mehr Zeit. Ist das Duo rein mit E-Power unterwegs, ist ein Höchsttempo von 135 km/h möglich.
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LAND ROVER DISCOVERY
EFFIZIENZ
Herausragend ist auch die Effizienz in Gestalt von Verbrauch und Emissionen. Nach WLTP-Verfahren kommt der Range Rover Evoque P300e auf gerade einmal 43 g/km CO2-Emissionen und einen kombinierten Verbrauch von 1,9 Liter auf 100 Kilometer. Rein elektrisch und somit ohne Auspuffemissionen kann der Evoque PHEV bis zu 61 Kilometer zurücklegen. Kaum anders stellt sich die Datenlage beim Land Rover Discovery Sport P300e dar. Er fährt ausschließlich mit E-Antrieb bis zu 61 Kilometer weit, der kombinierte WLTPVerbrauch liegt bei 2,0 Liter pro 100 Kilometer und die CO2Emissionen bei 44 g/km.
prädikative Energieoptimierungsfunktion PEO Navi- und GPSDaten zur Maximierung von Effizienz und Komfort.
DREI WÄHLBARE FAHRMODI
Die kompakten P300e-Ausführungen bilden einen wichtigen Teil der ehrgeizigen Elektrifizierungsstrategie von Jaguar Land Rover. Im neuen Modelljahrgang 2021 verfügt die weit überwiegende Mehrzahl aller Modellvarianten mit Land Rover oder Range Rover Signet über innovative Plug-in-Hybrid- bzw. Mild-Hybrid-Antriebskonzepte.
EV-Modus (Electric Vehicle): Hier werden Evoque und Discovery Sport ausschließlich per E-Motor angetrieben, gespeist vom Energievorrat in den Akkus – für geräuscharmes und abgasemissionsfreies Reisen. SAVE-Modus: Diese Einstellung räumt dem Verbrennungsmotor Vorrang ein. Während der Benziner als Hauptantriebsquelle dient, wird der Batterieladestand automatisch auf dem gewählten Niveau gehalten.
Fahrerin und Fahrer der PHEV-Modelle können unter drei verschiedenen Fahrmodi die passende wählen – zum Beispiel für effizientes Fahren in der Stadt oder auf der Autobahn. HYBRID-Modus (als Standard-Einstellung): Dabei findet die Steuerung automatisch die bestmögliche Kombination aus Benzin- und Elektroantrieb für die jeweilige Situation. Die Regelstrategie entscheidet dabei auf Basis von Faktoren wie Fahrbedingungen oder Energievorrat in den Akkus. Sobald ein Ziel in das Navigationssystem eingegeben wird, nutzt die
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VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE
Discovery Sport P300e mit 227 kW (309 PS), AWD Automatik PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 2,0 l/100 km; 44 g/km) Range Rover Evoque P300e mit 227 kW (309 PS), AWD Automatik PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 2,0 l/100 km; 44 g/km)
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SPORTWAGENLEGENDE UND DESIGN-IKONE 60 JAHRE JAGUAR E-TYPE
DIE SWINGING SIXTIES NAHMEN GERADE ERST AN FAHRT AUF, DA SETZTE JAGUAR IM MÄRZ 1961 AUF DEM GENFER SALON GLEICH EIN FULMINANTES DESIGNSTATEMENT, DESSEN WIRKUNG AUCH NOCH 60 JAHRE DANACH WEIT ÜBER DIE EINES IKONISCHEN NEUEN SPORTWAGENS HINAUSGEHEN WIRD.
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er neue Jaguar E-TYPE prägte eine Coupé, der E-TYPE 2+2 für die KleinÄra, in der „Britishness cool“ und familie. Im März 1971 betritt dann trendy wird. Der Mensch fliegt zum der ultimative E-TYPE die Bühne: Die Mond, 1961 gründen sich The Beatles, mit einem 5,3 Liter-V12 ausgestatin Mailand eröffnet 1961 die erste Mötete Serie III. Einen Zwölfzylinder, das belmesse, im Fernsehen startet die pogab es damals nur noch bei Ferrari puläre Krimiserie The Avengers (Mit und Lamborghini. Dazu kommt ein Schirm, Charme und Melone) mit Diana exzellentes Preis-Leistungs-VerhältRigg und Patrick McNee und in der nis: „Jaguar hat es fast geschafft, Schweiz präsentiert Jaguar den autoeinen Ferrari zum halben Preis anmobilen Mythos E-TYPE. Der von den zubieten!“, konstatiert das amerikaSOGAR DER nische Fachblatt Car & Driver. erfolgreichen Jaguar Rennwagen C-TYPE und D-TYPE inspirierte Sportwagen BERÜHMTE SURRErollt mit seinen mutigen Proportionen ALISTISCHE MALER – ewig lange Motorhaube, kurzes Heck KOMMERZIELLER ERFOLG SALVADOR DALÌ LÄSST mit seitlich öffnender Heckklappe – in Der von Malcolm Sayer, einem vom Flugzeugbauer Bristol zu Jaguar geein Jahrzehnt des Optimismus, HedoSICH MIT EINEM nismus und der kulturellen Revolutionen. wechselten Aerodynamiker, nicht nur E-TYPE ABLICHTEN. Auf dem Jaguar Messe-Stand in Genf betörend schön, sondern auch betont gehen schon kurz nach der Enthüllung windschnittig gezeichnete E-TYPE ist 500 Bestellungen für den E-TYPE ein. auch kommerziell ein Erfolg: In 14 Seine Magie hält bis heute – seit 1996 Jahren erliegen über 72.500 Käufer ziert ein E-TYPE Roadster als automoden Reizen der als Coupé und Roadsbiles Kunstwerk die Dauerausstellung des New Yorker Mu- ter erhältlichen Raubkatze. Mehr als respektabel, hatte Jaseum of Modern Art. guar doch ursprünglich nur eine Kleinauflage von 1.000 Stück angedacht. E-MANIA: IM GLANZ DER NEUEN JAGUAR RAUBKATZE
DAS E-TYPE ERBE IN COVENTRY UND ESSEN
Die E-Mania zieht auch viele Prominente an: der Fußballer George Best, Leinwandgrößen wie Brigitte Bardot, Tony Curtis oder Peter Sellers zählen ebenso zu den Kunden wie der zweifache Formel 1-Weltmeister Jack Brabham. Sogar der berühmte surrealistische Maler Salvador Dalì lässt sich mit einem E-TYPE ablichten, und RomanDetektiv Jerry Cotton jagt mit einem roten Jaguar Coupé durch die Straßenschluchten von New York. Gerüchteweise soll selbst Enzo Ferrari den Jaguar E-TYPE als „schönsten Wagen der Welt“ bezeichnet haben. Zum gleichen Ergebnis kommt der Daily Telegraph und setzt 2008 in seiner Liste der 100 schönsten Autos aller Zeiten das Auto mit den Traummaßen und -formen auf Platz eins.
Das Erbe des Jaguar E-TYPE stellt neben dem Hauptsitz von Jaguar Classic Works in Coventry das im Mai 2018 als kontinentaleuropäische Kompetenzzentrum neu eröffnete Classic Centre in Essen-Kettwig sicher. In den Werkstätten des 4.500 m2 großen Areals kümmert sich eine hochqualifizierte Mannschaft um alle großen und kleinen Fragen rund um den E-TYPE und alle anderen Klassiker der Marken Jaguar und Land Rover. Mehr als die Hälfte der Mitarbeiter arbeitet im Service bereich, der vom Ausstellungsraum durch große Fenster einsehbar ist. Auf 14 modernen Serviceplätzen werden Fahrzeugchecks, Servicearbeiten und Reparaturen einschließlich Motoreninstandsetzung durchgeführt.
E-TYPE ERFOLGSSTORY: MIT V12-MOTOR UND ALS 2+2-SITZER
Der Jaguar E-TYPE setzt dank cleverer Modellpflege seine Erfolgsstory fort. Im Frühjahr 1966 erscheint – vor allem auf Wunsch der amerikanischen Klientel – ein um fünf Zentimeter verlängertes
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Jaguar Land Rover Classic Deutschland Ringstraße 38, 45219 Essen 02054 93987-0 classic.germany@jaguarlandrover.com
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EXKLUSIV OFF THE ROAD
DER LAND ROVER DEFENDER V8
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er Land Rover Defender präsentiert sich traditionell unaufhaltsam und für jede Aufgabe gerüstet. Jetzt sattelt der robuste britische Geländewagen noch einmal drauf: Zum kommenden Modelljahr 2022 erscheint zum einen der Defender V8 mit einem souveränen KompressorAchtzylinderbenziner, der stolze 386 kW (525 PS) an die traditionell vier angetriebenen Räder überträgt. Zum anderen rundet die neue Topversion Defender V8 Carpathian Edition das ohnehin breite Angebot nach oben hin ab – gepaart mit einer für die üppige Antriebskraft maßgeschneiderten Fahrwerksabstimmung. Darüber hinaus spendiert Land Rover seinem Alleskönner im Jahrgang 2022 das neue Sondermodell Defender XS Edition, ferner gleich drei neue Design-Pakete und ein weiter optimiertes Pivi Pro Infotainment-System inklusive optionalem neuem 11,4-Zoll-Touchscreen. Damit haben die Defender Kunden künftig mehr denn je die Qual der Wahl: Zum Angebot gehören die Modellversionen 90, 110 und Hard Top, eine Fülle an Ausstattungsvarianten und Optionen sowie motorseitig neben dem neuen V8 weitere moderne Benzinund Dieseltriebwerke – außerdem ein Plug-in-Hybrid mit zirka 53 Kilometer rein elektrischer Reichweite.
des Defender Angebots. Die gleichfalls neu ins Programm aufgenommene XS Edition ersetzt die beliebte First Edition und glänzt dabei mit attraktiven Lösungen an der Karosserie und im Innenraum. Weiterhin eröffnen gleich drei neue Design-Pakete weiteren Raum zur Personalisierung des Defender. Premiere feiern das Bright Pack, das erweiterte Bright Pack und das erweiterte Black Pack – durchweg individuelle Lösungen für einen verfeinerten Auftritt der unverwechselbaren Silhouette der britischen 4x4-Ikone.
Robust und unaufhaltsam im Gelände, komfortabel wie nie zuvor auf der Straße: Dieses Profil macht den jüngsten Defender zum Erfolgstypen bei Käufern und Kennern. Denn neben der weltweit hohen Nachfrage verzeichnet die jüngste Generation seit ihrer Premiere eine Vielzahl an Preisen und Auszeichnungen. Das Leistungsangebot des kernigen Briten wird nunmehr mit dem neuen V8 gekrönt, der mit Kompressorunterstützung nicht weniger als 386 kW (525 PS) auf Straße und Piste bringt. Eine gekonnte Neuabstimmung von Fahrwerk und Antrieb gewährleistet, dass die üppige Motorkraft mit der übrigen Technik harmoniert. So können Fahrerin und Fahrer nicht nur den stärksten und schnellsten Defender aller Zeiten genießen, sondern auch den dynamischsten.
Ein neuerliches Update kommt daneben Infotainment und Konnektivität zugute. Für das hochmoderne InfotainmentSystem Pivi Pro offeriert Land Rover weitere Features, da runter optional ein großer 11,4-Zoll-Touchscreen. Standard im Komfort-Paket ist ferner die Möglichkeit zum kabellosen Laden von Smartphones mit integrierter Signalverstärkung. VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE
Defender 90 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12,8 l/100 km; 290 g/km)
Neues vermeldet der Defender des Jahrgangs 2022 ebenso bei der Ausstattung. So geht als neue Topvariante der Defender V8 Carpathian Edition an den Start: als Nonplusultra im Hinblick auf Design, Leistung und Vielseitigkeit innerhalb
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Defender 110 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12,8 l/100 km; 290 g/km) Defender 110 P400e Automatikgetriebe mit 297 kW (404 PS), AWD PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 2,9-2,8 l/100 km; 66-64 g/km. Kombinierter Stromverbrauch: 24,5-23,8 kWh/100 km)
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IDEAL! DER NEUE JAGUAR I-PACE: SMARTER, VERNETZTER UND JETZT NOCH SCHNELLER ZU LADEN
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er Jaguar I-PACE macht zum Modelljahr 2021 dank neuer Hightech-Details und besserer Lademöglichkeit den täglichen Umgang und das Fahrerlebnis noch leichter und bequemer denn je. Das neue Pivi Pro-Infotainment-System, das er als erstes Jaguar Modell auf die Straße bringt, ist so einfach zu bedienen wie ein Smartphone: Schnell und intelligent zeigt es dank verbesserter Navigation an, wo sich die nächste freie Ladesäule befindet, wie teuer das Stromtanken dort ist und wie lange der Aufladevorgang aller Voraussicht nach dauert.
SCHNELLERES LADEN
Der I-PACE verfügt jetzt serienmäßig über ein 11-kW-Bordladegerät, was Kunden in Deutschland nun Zugang zum schnelleren Dreiphasen-Laden eröffnet. Es ist ideal zum Übernacht-Laden in der heimischen Garage, denn bei dem Anschluss an eine 11-kW-Wandladestation können pro Stunde bis zu 53 Kilometer* Reichweite (nach WLTP-Standard) „aufgetankt“ werden. Damit gelingt ein kompletter Aufladevorgang in nur 8,6 Stunden. Auf einer längeren Reise können an einer 50-kW-Ladesäule in 15 Minuten 63 Kilometer, an einer 100-kW-Säule in der gleichen Zeit sogar bis zu 127 Kilometer nachgeladen werden.
UNVERWECHSELBAR
Das unverwechselbare und mit der herkömmlichen SUVFormensprache brechende Exterieur-Design des I-PACE gewinnt zum Modelljahr 2021 durch einen Grilleinsatz mit Pins in Atlas Grey eine neue und aufgefrischte Farbpalette und das optionale neue Exterieur Bright Pack zusätzlich an Eleganz und Rasse. Auch wurde die Praktikabilität im Innenraum durch die neue 40:20:40 teilbare Rückbank erhöht. Der I-PACE hat seit seinem Debüt über 80 internationale Preise gewonnen; allen voran die Dreifach-Auszeichnung World Car of The Year, World Car Design of the Year und World Green Car 2019. *Verbrauchswerte: Stromverbrauch des Jaguar I-PACE EV400 mit 294 kW (400 PS), kombiniert 24,8–22 kWh/100 km; CO2-Emissionen im Fahrbetrieb, kombiniert 0 g/km (gemäß VO (EG) Nr. 692 / 2007).
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