LIVE 2022:1 — BOR Schneidergruppe

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BOR SCHNEIDER GRUPPE

THE ART OF BEING DIFFERENT

LUXURIÖS, ELEGANT, VERNETZT Der neue Jaguar F-PACE begeistert mit markantem Exterieur, seinem luxuriösen Innenraum, der modernsten Infotainment-Generation sowie Motoren mit Plug-in-Hybrid- und Mild-Hybrid-Varianten für hohe Effizienz.

EDITORIAL

Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Freundinnen und Freunde, über ein Jahr ist seit der Eröffnung unseres Neubaus vergangen. Offen gesprochen hatten wir uns den Start anders vorgestellt, als fast sechs Monate geschlossene Verkaufsräume zu sehen. Ein besonderes Dankeschön gilt daher Ihnen, die Sie sehr schnell und gut auf unsere Online-Möglichkeiten reagiert haben. Auch in der momentanen schwierigen Situation des globalen Chipmangels werden wir alles tun, die bestmöglichste Lösung für Sie zu finden.

Lehnen Sie sich kurz zurück bei der Lektüre des aktuellen Hefts, das Sie auf den nächsten Seiten wie gewohnt über Neuigkeiten zu Jaguar und Land Rover informiert. Die überarbeiteten Jaguar Modelle bestechen dabei durch modernste Antriebstechnologien und neue luxuriöse Innenaus­ stattungen – Eleganz, Komfort und sportliches Fahrgefühl inklusive. Der Fahrbericht des neuen F-PACE wird Sie begeistern, eine Probefahrt für noch mehr Freude „live“ organisieren wir selbstverständlich gerne.

Spektakulär ist der neu entwickelte Range Rover, der Ende Oktober vorgestellt wurde und auf den einige von Ihnen bereits begeistert reagiert haben. Er glänzt mit atemberaubender Modernität und anmutiger Ästhetik, mit technologischer Raffinesse und nahtloser Konnektivität – sowie erstmalig mit Platz für bis zu sieben Personen. Nehmen Sie gern Kontakt zu uns auf, wenn Sie das seinetwegen nicht schon längst getan haben.

HERAUSGEBER (V.I.S.D.P.) BOR Schneider Gruppe GmbH Hilbersdorfer Straße 1 09131 Chemnitz Telefon: 0371 / 45000-2000 Telefax: 0371 / 45000-1900 info@bor-schneidergruppe.de www.bor-schneidergruppe.de REDAKTION & KOORDINATION Berendson & Partner, Seebruck redaktion@jlr-live.de

Herzlich lade ich Sie an der Stelle schon zu unserem Neujahrsempfang am Samstag, den 15. Januar 2022 ein, den wir hoffentlich durchführen können, wenn es die Umstände zulassen. Eine persönliche Einladung geht Ihnen noch zu.

Herzliche Grüße und alles Gute für Sie,

Ihr Marko Schneider im Namen des gesamten JLR Teams

ART-DIRECTION & GESTALTUNG Jörg Steinmetz, Space, Frankfurt art-direction@jlr-live.de DRUCK Braun & Sohn GmbH & Co. KG, Maintal info@braun-und-sohn.de

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit ausdrücklicher Genehmigung der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH

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INHALT DESIGN IN PERFEKTION: DER NEUE F-PACE

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LAND ROVER EXPERIENCE TOUR

Ein Hauch Afrika in Chemnitz

JAMES BOND

Im Dienste ihrer Majestät

BLUE ORANGE CUP 2021 Golfturnier in Klaffenbach

BESUCH 08 ERLESENER Jaguar Club Sachsen/Thüringen zu Besuch im neuen Autohaus DEM DEFENDER 10 MIT Reisebericht Slowenien Juli 2021 OF ITS OWN 12 ADerCLASS neue Range Rover: hochwertig, komfortabel und souverän LIFT 14 PACE Luxuriös, effizient und vernetzt: der neue Jaguar F-PACE F FOR F-TYPE 18 DIAL Limitierte 60er-Edition des Jaguar F-TYPE als Hommage an den Jaguar E-TYPE

20 SCHÖNHEIT KOMMT VON INNEN Die SUV von Jaguar im Modelljahr 2021 A BEACH 24 LIFE'S Die Buhne 16 auf Sylt ALLER KÜRZE 26 IN Land Rover Defender 90 – A Long Story Short OF VOLT – DUO UNTER STROM 28 LORDS Land Rover – Evoque und Discovery Sport

30 IDEAL! Der neue Jaguar I-PACE LIVE2022:1

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LAND ROVER EXPERIENCE TOUR EIN HAUCH AFRIKA IN CHEMNITZ

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on der Seidenstraße bis Kavango/Zambezi hieß es am Mittwoch, den 6. Oktober 2021. Fast 100 Gäste sind unserer Einladung gefolgt und haben sich einen Abend lang nach Afrika entführen lassen. Expeditionsleiter Dag Rogge berichtete von der jüngsten Land Rover Experience Tour ins Kavango-Zambezi-Gebiet – das größte grenzüberschreitende Naturschutzgebiet der Erde. Im südlichen Afrika gelegen,

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DIE SECHS AUSGEWÄHLTEN TEILNEHMER SOWIE EINE VIELZAHL VON JOURNALISTEN UND INFLUENCERN ERLEBTEN AM STEUER DER LAND ROVER DISCOVERY DIE ATEMBERAUBENDE WILDNIS DER LÄNDER HAUTNAH.

erstreckt es sich über die Länder Angola, Botswana, Namibia, Sambia und Simbabwe. Die Land Rover Experience Tour ist ein Sinnbild für Abenteuerlust und fand 2019 bereits zum 13. Mal statt. Die sechs ausgewählten Teilnehmer sowie eine Vielzahl von Journalisten und Influencern erlebten am Steuer der Land Rover Discovery die atemberaubende Wildnis der Länder hautnah. Sie meisterten anspruchsvolle Gelände und Strecken auf der Reise zu den ereignisreichsten Camps und Spots der Region.

Unsere Gäste wurden nicht nur durch Afrika mitgenommen, sondern auch durch zahlreiche Herausforderungen, die sich bereits während der Planung und Durchführung der Vortouren ergaben, welche am Ende aber für eine erfolgreiche Haupttour gesorgt haben.

Hervorragendes Essen, das passende Glas Wein in der Hand und die gegenseitig spürbare Freude, einen solchen Abend genießen zu können, führten nicht nur bei unseren Gästen, sondern auch bei uns als Veranstalter zu dem ein oder anderen Glücksgefühl.

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JAMES BOND IM DIENSTE IHRER MAJESTÄT

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m 30. September 2021 hatten wir alle „KEINE ZEIT ZU STERBEN!“ No! Wir mussten ins Kino. Zu Bond! James Bond! Nach anderthalb Jahren Verzögerung konnte der britische Agent gefühlte 274 Mal unter Beweis stellen, dass auch er keine Zeit zu sterben hatte.

Oder doch? Wie schön, dass wir so

viele von unseren Defender Kunden aus Hof, Zwickau und Chemnitz einladen konnten, die Premiere eines gewohnt spannenden wie gleichermaßen ungewohnt emotionalen Bond zu erleben. Martini on top. Selbstverständlich geschüttelt, nicht gerührt.

BLUE ORANGE CUP 2021 GOLFTURNIER IN KLAFFENBACH

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ereits zum zweiten Mal waren wir Partner des Blue Orange Cup, einem vorgabewirksamen Golfturnier, welches durch den Golfclub Chemnitz Wasserschloss Klaffenbach e. V. in Kooperation mit der Volksbank Mittweida eG ausgerichtet wird. „Das Ergebnis fließt also immer auch in das individuelle Handicap der Spieler ein“, erklärt Rico Schlegel, Bereichsleiter Retailgeschäft bei der Volksbank Mittweida. In diesem Jahr fand das Turnier am 03.07.2021 auf der Golfanlage am Wasserschloss Klaffenbach statt und zählte 72 Teilnehmerinnen und Teilnehmer.

HOLE-IN-ONE: JAGUAR I-PACE

Ein Hole-in-one bezeichnet das erfolgreiche Spielen einer Bahn, also das Einlochen des Abschlags, mit einem einzigen Schlag. Um hervorragendes spielerisches Können zu belohnen, winkte als Hauptpreis ein Jaguar I-PACE. Mit nach Hause nehmen konnte ihn keiner, aber Sieger gab es trotzdem, denn vier Teilnehmerinnen und Teilnehmer holten in den Kategorien „Nearest to the Pin“ und „Longest Drive“ zum Gewinnerschlag aus. Wenn auch kein I-PACE, so wechselten drei Gutscheine im Wert von 200 € über unsere Jaguar Land Rover Merch-Boutique sowie ein E-Roller im Wert von 500 € den Besitzer.

NETZWERKEN

„2021 war der 5. Blue Orange Cup. Das Turnier gab es vorher aber bereits zehn Jahre unter anderer Bezeichnung. Es ist immer eine schöne Möglichkeit, unser Netzwerk aus Kunden und Geschäftspartnern zu pflegen und auf diese Weise ‚Danke’ zu sagen“, so Rico Schlegel.

IMMER WIEDER GERN

Wir blicken zurück auf einen schönen Sommertag bei bestem Golf-Wetter. Nächstes Jahr gern wieder.

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ERLESENER BESUCH JAGUAR CLUB SACHSEN/THÜRINGEN ZU BESUCH IM NEUEN AUTOHAUS

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esondere Gäste empfingen wir am 7. August 2021 mit dem Jaguar Club Sachsen/Thüringen. Im Rahmen einer Ausfahrt wurde ein „kurzer“ Stopp bei uns eingelegt, der durch sichtliches „Wohlfühlen“ länger ausfiel als geplant. Die Fans der britischen Traditionsmarke erfuhren alles rund um die modernen Fahrzeuge und Serviceangebote von Jaguar Land Rover in Chemnitz und wurden gut gestärkt in die Weiterfahrt entlassen.

GOOD TO KNOW:

In der Regel findet am ersten Donnerstag im Monat ein Stammtisch an wechselnden Orten statt. Derjenige Clubfreund, der den Stammtisch organisiert hat, bestimmt den Treffpunkt für den nächsten. Bei Ausfahrten wird eine kleine Startgebühr (Nenngeld) erhoben und bei mehrtägigen Fahrten wird eine Pauschale errechnet, welche die festen Buchungen und das Rahmenprogramm beinhaltet (Hotel, Eintritt in Museen usw.).

Der 2006 entstandene Jaguar Club Sachsen/Thüringen versteht sich als freier Zusammenschluss von rund 65 Fahrern und Fans der Marke Jaguar. „Man kann uns auch als Interessengemeinschaft – mit großem Herz für Jaguar – bezeichnen, da wir nicht als Verein eingetragen sind“, erläutert der Vorsitzende André Lagois. Die Teilnahme an Veranstaltungen wie Stammtischen oder Ausfahrten ist kostenfrei, es fallen auch keine Beiträge an. Clubmitglieder teilen die Freude an den rollenden Legenden aus dem Hause Jaguar, finden eine Plattform von Gleichgesinnten für Erfahrungsaustausch, Ersatzteilbeschaffung und alle wichtigen Themen rund um die britischen Großkatzen.

Die Veranstaltungen werden auf der Clubseite (www.jaguarstyle.de) und im Newsletter veröffentlicht.

Kontakt: JAGUARSTYLE, André Lagois Postfach 1122, 09052 Chemnitz mail@jaguarstyle.de 0178-8590070

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MIT DEM DEFENDER REISEBERICHT SLOWENIEN JULI 2021

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n der heutigen Zeit ein Urlaubsziel zu finden, welches relativ schnell mit dem Auto erreichbar ist, nicht schon mehrmals bereist wurde und nicht durch zahllose Touristen überlaufen ist, scheint ein schwieriges Unterfangen. Doch da gibt es eines, welches von vielen nur als Transitland nach Kroatien wahrgenommen wird, aber definitiv mehr wert ist, als nur einen Zwischenstopp: Slowenien. Unser Land Rover Salesman Roy Owczarski hat das kleine Land an der AdriaKüste mit seiner Frau und seinem Defender bereist:

wenien-Touristen ballen. Trotzdem waren wir vom unvergleichlichen Charme der pittoresken Altstadt Pirans komplett verzaubert. Unsere weitere Route führte uns nordwestlich Richtung Postojna, wo sich eine der längsten und größten begehbaren Höhlen Europas „Postojna Jama“ befindet. Ungeplant führte uns unser Weg an einer weiteren Höhle „Škocjanska Jama“ vorbei, der wir einen Besuch abstatteten. Wir erlebten – nahezu alleine – eine gigantische Welt unter Tage und fühlten uns wie am Set von „Der Herr der Ringe“.

UNVERGLEICHLICHER CHARME

Da wir diese Höhle für beeindruckend genug hielten, sparten wir uns dafür den touristischen Trubel des eigentlichen Touristen-Highlights. Trotzdem fuhren wir in die Gegend von Postojna und nächtigten dort auf einem wundervoll im Wald gelegenen Campingplatz. Normalerweise stehen wir gern allein in unberührter Natur, was in Slowenien leider nur au-

Im Juli ging es endlich los. Über die südliche Grenze kamen wir nach Slowenien und nahmen uns zunächst die zauberhaften Küstenstädte Koper, Izola und Piran als Einstiegsziel.

Die Mittelmeerküste Sloweniens ist recht kurz, weshalb sich leider in diesem Küstenabschnitt gefühlt die Hälfte aller Slo-

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ßerhalb der Nationalparks gestattet ist. Nachteilig demnach, das der Teil Sloweniens, den wir bereisen wollten, fast komplett zum Nationalpark erklärt wurde. Getrübt hat das die Reise aber nur wenig.

derungen und Radrouten. Allein an diesem Flusstal könnte man einen gesamten Urlaub verbringen. Eine vorab online vorgeplante Offroad-Piste führte uns anschließend zu einem sehr hoch gelegenen, komplett einsamen Startplatz von Paraglidern. Die Anfahrt war spektakulär und anspruchsvoll. Mehrmals mussten wir mit unserer Diva in den engen Kehren zurücksetzen. Der felsige Weg war gerade breit genug für den Defender und daneben ging es ziemlich steil und tief herunter. Aber der Weg hat sich gelohnt. Nach Besteigung des dortigen Berggipfels genossen wir den Sonnenuntergang und verbrachten eine einsame und ruhige Nacht unter Sternen.

Auf einer längeren Fahrradtour erkundeten wir die Gegend um Postojna und statteten auch der weltberühmten und sehenswerten Felsenburg „Predjamski Grad“ einen Besuch ab. Für alle Outdoor-Fans: Es gibt auch in Slowenien befahrbare Strecken abseits des Asphalts. Natürlich hatten wir bereits online vorgearbeitet, sodass wir unser nächstes Nachtlager an einer kleinen Kapelle hoch oben auf einem einsamen Gipfel einnehmen konnten. Ein traumhafter Ausblick sowie ein unvergleichlicher Sternenhimmel waren die Belohnung.

GIGANTISCHER ANBLICK

Wir wollten noch weiter nordwärts, denn dort erwartete uns ein weiteres Highlight Sloweniens: Die Julischen Alpen mit dem höchsten Berg des Landes – dem Triglav (2.864 m).

Ein gigantischer Anblick, wie sich die kargen, fast weißen Berge hoch und steil vor uns aufragten. Inmitten dieser Berge befand sich unser nächster und letzter Campingplatz.

Direkt zwischen zwei Flüssen gelegen ist das „Kamp Klin Lepena“: ein absoluter Geheimtipp. Für den Rückweg wählten wir den Wurzenpass nach Österreich. Ein passender spektakulärer Abschluss, denn die Straßen sind steil, kurvig und nicht umsonst für Wohnmobil-Touristen gesperrt. Slowenien ist definitiv ein großartiges, noch nicht allzu überlaufenes Reiseland. Sicher ist auch der weiter westliche Landesteil mit der Hauptstadt Ljubljana sehenswert. Aber warum nicht noch einmal hinfahren? Chemnitz – Wurzenpass: 670 km…

STEHENGEBLIEBENE ZEIT

Richtung Norden empfiehlt es sich nicht, den Weg über die Autobahnen und Schnellstraßen zu wählen. Gewiss kommt man schneller (und dank Maut auch teurer) vorwärts, verpasst aber die wunderschönen verschlafenen Dörfchen, in denen die Zeit stehen geblieben zu sein scheint. Wir wählten den Weg durch das Flusstal der Soča. Dieser Fluss entspringt dem Hochland im Triglav-Gebirge und hat sich seinen Weg bis in den Süden des Landes gebahnt. In dem atemberaubend klaren, türkisfarbenen Wasser gedeihen die längsten Forellen der Welt, die es tatsächlich nur in diesem Fluss gibt. Der Fluss ist ein wahres Paradies für Wanderer, Kajakfahrer, Raftingfreunde oder Canyoningliebhaber. Ein Campingplatz in Kobarid war unser Ausgangspunkt für Wan-

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A CLASS

DER NEUE RANGE ROVER:

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oderner Luxus, Eleganz und Verwöhnkomfort neu definiert: Der neue Range Rover bietet in der fünften Generation des britischen Luxus-SUV noch mehr Raffinesse, noch mehr Auswahl und noch mehr Möglichkeiten zur Personalisierung als jemals zuvor.

UNVERGLEICHLICH

Vor mehr als 50 Jahren begründete der Range Rover das Segment der Luxus-Geländewagen – seit über fünf Jahrzehnten ist er in diesem Segment „A class of ist own“. Denn in unvergleichlicher Weise verbindet er Hochwertigkeit, Komfort und Souveränität mit der Fähigkeit unaufhaltsam Grenzen on- und offroad zu überwinden. Der jetzt von Grund auf

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OF ITS OWN

HOCHWERTIG, KOMFORTABEL UND SOUVERÄN

neuentwickelte Range Rover ist der begehrenswerteste Range Rover aller Zeiten – er glänzt mit atemberaubender Modernität und anmutiger Ästhetik, mit technologischer Raffinesse und nahtloser Konnektivität.

ALLE MÖGLICHKEITEN

Bei den Antrieben bietet er ab Januar 2022 die Wahl unter modernen, effizienten Mild- und Plug-in-Hybriden – sowie ab 2024 einer rein elektrisch angetriebenen Variante. Dazu kommen Modellversionen mit normalem und langem Radstand sowie mit vier, fünf oder sieben Sitzplätzen: Der neue Range Rover ist auf jedem Parkett zu Hause.

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PACE LIFT LUXURIÖS, EFFIZIENT UND VERNETZT: DER NEUE JAGUAR F-PACE DER NEUE F-PACE IST WEITAUS MEHR ALS DAS PRODUKT EINES SCHNELL AUSGEFÜHRTEN FACELIFTS. VIELMEHR PRÄSENTIERT SICH DAS OBERHAUPT DER DREIKÖPFIGEN PACE-FAMILIE AUSSEN NOCH SELBSTBEWUSSTER, INNEN NOCH HOCHWERTIGER UND DIGITALISIERTER SOWIE MOTORISCH SO BREIT AUFGESTELLT WIE NIE ZUVOR. UNTER DEN FÜR DEN PERFORMANCE-SUV ANGEBOTENEN MOTOREN RAGT NEBEN DEM ERSTEN PLUG-IN-HYBRIDEN VON JAGUAR DER NEUE REIHENSECHSZYLINDER-BENZINER MIT 294 KW (400 PS)* UND MILD-HYBRIDANTRIEB HERAUS. EINEN SOLCHEN P400 AWD* HABEN WIR UNS FÜR EINE ERSTE AUSFAHRT MIT DEM MODELLJAHRGANG 2021 AUS DEM TESTWAGENPOOL GEHOLT. UND ES VOM ERSTEN METER AN KEINE SEKUNDE BEREUT.

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he wir erwartungsvoll den Starterknopf auf der Mittelkonsole des neuen F-PACE P400* drücken, erfreuen wir uns erst einmal am subtil nachgeschärften Design des PACEFamilienoberhaupts. Das preisgekrönte Performance-SUV von Jaguar steht jetzt noch eleganter und zugleich sportlicher auf dem Asphalt. Die schlankeren Scheinwerfer, natürlich Voll-LEDs und mit doppelter J-Signatur für das Tagfahrlicht, lassen den F-PACE noch geduckter und raubkatzenar-

tiger erscheinen. Der vergrößerte Power-Dome auf der Haube signalisiert ebenso wie der vergrößerte Kühlergrill und die größeren Lufteinlässe im Stoßfänger geballte Kraft. Und die hat der F-PACE P400 AWD* wirklich im Überfluss. Der brandneue Reihensechszylinder aus der Ingenium-Baureihe schöpft aus knapp drei Litern Hubraum 294 kW oder 400 PS* und ein maximales Drehmoment von 550 Nm*. Damit soll er laut Werksangabe in nur 5,4 Sekunden aus dem Stand

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SCHON BEIM ERSTEN BESCHLEUNIGUNGSMANÖVER AUS NIEDRIGER DREHZAHL WIRD DEUTLICH, WORIN DIE GROSSE STÄRKE DES NEUEN P400-MOTORS LIEGT. die 100-km/h-Marke erreichen. Doch bevor wir dieses Versprechen überprüfen, schauen wir uns noch kurz im Innenraum um – denn auch hier haben die Jaguar Designer gründlich modernisiert.

der Fahrerin – ein interaktives Display für eine große 3DKartendarstellung, digitale Rundanzeigen oder andere Funktionen. Jetzt noch auf den breiter gewordenen Auflagen der edlen Ledersitze die optimale und bequeme Position elek­ trisch einstellen, je nach Außentemperatur die Sitzheizung oder -kühlung aktivieren, und schon kann es losgehen.

AT ITS FINEST

Der erste Eindruck: sehr gediegen, sehr liebevoll in den Details, sehr digitalisiert. New British Luxury at its finest. Im „technischen“ Zentrum stehen der elegant gebogene 11,4‘‘Glas-HD-Touchscreen zur Bedienung des Infotainmentsystems Pivi Pro und – im direkten Blickfeld des Fahrers oder

DI ESEL p

D165 2.0 Liter 4-Zylinder MHEV Turbodiesel (120 kW/163 PS), AWD, Automatikgetriebe

p

D200 2.0 Liter 4-Zylinder MHEV Turbodiesel (150 kW/204 PS), AWD, Automatikgetriebe

p

D300 3.0 Liter 6-Zylinder MHEV Turbodiesel (221 kW/300 PS), AWD, Automatikgetriebe

B ENZI N ER

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p

P250 2.0 Liter 4-Zylinder Turbobenziner (184 kW/250 PS), AWD, Automatikgetriebe

p

P400 3.0 Liter 6-Zylinder MHEV Turbobenziner (294 kW/400 PS), AWD, Automatikgetriebe

p

P400e 2.0 Liter 4-Zylinder Turbobenziner Plug-in-Hybrid (297 kW/404 PS), AWD, Automatikgetriebe

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Schon beim ersten Beschleunigungsmanöver aus niedriger Drehzahl wird deutlich, worin die große Stärke des neuen P400-Motors liegt. Das berüchtigte Turboloch hat er locker unter die oft zitierte Gedenksekunde gedrückt – im Grunde ist sie nicht mehr spürbar. Möglich macht dies die Kombination aus einem elektrisch angetriebenen Turboverdichter in Kombination mit einem Twin Scroll-Turbolader für maximale Leistung im oberen Drehzahlbereich. Dazu kommt die in fünf der sieben angebotenen F-PACE Motoren eingesetzte Mild-Hybrid-Technik. Ein Riemenstartergenerator fängt die sonst beim Bremsen oder Lupfen verpuffende Energie ein, speichert sie in einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und führt sie beim Beschleunigen wieder maßgerecht der Turbofraktion zu. Zugleich ermöglicht er sogenannte „Segelphasen“, in denen der Motor beim Lupfen ausgeschaltet und so Benzin gespart werden kann. Das Resultat: Ein extrem spontan ansprechender und effizienter Motor, der dank des Prinzips „sechs Zylinder in Reihe“ noch laufruhiger seine Arbeit verrichtet als ein V6. Um so schöner: Ruft man höhere Drehzahlen auf, entwickelt sich das Laufgeräusch zu einem kernigen Timbre. Das Grollen der zuvor nur schnurrenden Katze!

schen Finessn steigert Jaguar das Reisen aber noch weiter: Eine Luftionisierung des Interieurs neutralisiert alle Allergene und unangenehmen Gerüche. Und eine aktive Fahrbahngeräusch-Unterdrückung reduziert alle von außen kommenden Störgeräusche im Innenraum deutlich.

Am Ende der Testfahrt das Fazit: Der neue P400-Motor ist so etwas wie die Königslösung für den F-PACE. Elastisch und flüsternd im Stadtverkehr, kernig-sportlich, wenn es einmal zügiger voran gehen soll. Was übrigens alternativ auch im neuen P400e AWD* der Fall ist. Der erste Jaguar mit Plugin-Hybridantrieb bringt es mit der Kraft von zwei Herzen auf 640 Nm Drehmoment und erledigt mit 5,3 Sekunden den 0-100-km/h-Sprint sogar noch ein Zehntel schneller. Bis zu 53 Kilometer kann er sogar rein elektrisch fahren. Vom Reihensechszylinder mit milder Hybridisierung über den ersten PHEV bis zu besonders sparsamen Vierzylinder-Benzinern und -Dieseln bietet Jaguar im neuen F-PACE also für jeden etwas.

* VERBRAUCHSWERTE JAGUAR F-PACE

Jaguar F-PACE D165 MHEV mit 120 kW (163 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 5,2 kombiniert; CO2-Emission 138-137 g/km) Jaguar F-PACE D200 MHEV mit 150 kW (204 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 5,2 kombiniert; CO2-Emission 138-137 g/km)

GENE DES SPORTWAGENS

Jaguar F-PACE D300 MHEV mit 221 kW (300 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 6,9 kombiniert; CO2-Emission 183 g/km)

Jetzt warten ein paar scharfe Kurven auf uns. Der F-PACE wäre kein echter Jaguar, würde er sie nur pflichtbewusst statt mit souveräner Verve angehen. Fahrspaß muss schließlich auch sein. Das Fahrwerk hat die Gene des Sportwagens F-TYPE, und dank des in allen F-PACE Typen ab Werk in­ stallierten Allradsystems in Verbindung mit Intelligent Driveline Dynamics (IDD) ist auch auf nasser oder verschneiter Fahrbahn immer Top-Traktion gesichert. Mit zwei techni-

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Jaguar F-PACE P250 mit 184 kW (250 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 7,8-7,7 kombiniert; CO2-Emission 177-174 g/km) Jaguar F-PACE P400 MHEV mit 294 kW (400 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 8,9 kombiniert; CO2-Emission 202 g/km) Jaguar F-PACE P400e PHEV mit 297 kW (404 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 2,4 kombiniert; CO2-Emission 54 g/km) Stromverbrauch: 17,6 kWh/100 km Jaguar F-PACE SVR mit 405 kW (550 PS), 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km 11,4 kombiniert; CO2-Emission 260 g/km)

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DIAL F FOR AUS GEGEBENEM ANLASS: DIE LIMITIERTE 60ER-EDITION DES JAGUAR F-TYPE ALS

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aguar feiert den 60. Geburtstag des 1961 in Genf vorgestellten E-TYPE mit einem besonderen Geschenk an seine Kunden: Eine Limited Edition des F-TYPE, von der weltweit nur 60 Exemplare gebaut werden. Jedes dieser Fahrzeuge wird in Handarbeit von den Special Vehicle Bespoke Spezialisten der Jaguar SVO-Abteilung gefertigt. Die limitierten Coupés und Cabriolets werden in der Außenfarbe Sherwood Green – einer originalen E-TYPE-Farbe, die Jaguar seit den Sechzigerjahren nicht mehr für Neufahrzeuge im Programm hatte – lackiert. Und auch das mit zweifarbigem Windsor-Leder in Caraway/Ebony ausgeschlagene Interieur bleibt ausschließlich dem exklusiven Kundenkreis der Sonder­ edition vorbehalten.

SV Bespoke Limited Edition. Mit weltweit nur 60 Exemplaren ist sie zugleich auch eine der seltensten. Die F-TYPE Heritage 60 Edition ist in enger Zusammenarbeit mit dem Jaguar Designstudio entstanden. So ist eine zeitgemäße Hommage an das legendäre Vorbild entstanden. Es zeugt von der einzigartigen Designqualität der Jaguar Sportwagen, dass die 60er-Jahre-Farbe Sherwood Green so wirkt, als wäre sie auch für den F-TYPE entworfen worden.

HISTORISCHE REFERENZEN

Weitere Referenzen an das historische Vorbild sind beispielsweise ein vom Rückspiegelgehäuse des E-TYPE inspiriertes Aluminium-Finish für die Mittelkonsole, spezielle Türeinstiegsleisten, ein SV Bespoke Emblem „ONE OF SIXTY“, Fußmatten mit Kedern im Farbton Caraway, in die Kopfstützen der ge-

Die Feiern zum 60. Geburtstag des ikonischen Jaguar E-TYPE sind auch der perfekte Anlass für die Vorstellung der ersten

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R F-TYPE HOMMAGE AN DEN JAGUAR E-TYPE, DER VOR 60 JAHREN ERSTMALIG ERSCHIEN

wichtsoptimierten Performance-Sitze geprägte E-TYPE 60th Anniversary Logos und E-TYPE 60 Embleme, die sich der F-TYPE mit den sechs E-TYPE 60 Collection Modellen teilt, die Jaguar Classic aus Anlass des 60-Jahre-Jubiläums aufbaut. Sie knüpfen an die zwei originalen Messestandfahrzeuge des Genfer Salons von 1961 an: ein Coupé in der Farbe Flat Out Grey und ein Roadster in Drop Everything Green.

Drehmoment von 700 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt ultrakurze 3,7 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 300 km/h begrenzt.

Grace und pace eben.

VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE

Jaguar F-TYPE P300 Coupé/Cabriolet 2.0 Liter i4 Turbo mit 221 kW (300 PS) 8-Stufen-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 8,1; CO2-Emission: 184 g/km)

EINE SPORTWAGEN-DNS

Und auch die Sportwagen DNS entspricht dem legendären Vorbild: Basis für die neue F-TYPE Heritage 60 Edition ist der F-TYPE R mit Allradantrieb; ergänzt um ein Fahrwerk, das dank speziellem Dämpfer-Set-up, stärkerer Stabilisatoren und modifizierter hinterer Achsschenkel betont sportliches Fahren erlaubt. Der 5,0-Liter-V8 mit Kompressor-Aufladung leistet unverändert 423 kW (575 PS)* bei einem maximalen

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Jaguar F-TYPE P450 Coupé/Cabriolet 5.0 Liter V8 Kompressor mit 331 kW (450 PS) 8-Stufen-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 10,6; CO2-Emission: 244 g/km) Jaguar F-TYPE P450 AWD Coupé/Cabriolet 5.0 Liter V8 Kompressor mit 331 kW (450 PS) 8-Stufen-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 252 g/km) Jaguar F-TYPE R AWD Coupé/Cabriolet 5.0 Liter V8 Kompressor mit 423 kW (575 PS) 8-Gang-Automatik (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert: 11,0; CO2-Emission: 252 g/km)

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SCHÖNHEIT KOMMT VON INNEN 20

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SPACE UND GRACE – SEIT 1922 PRÄGEN DIESE EIGENSCHAFTEN DYNAMIK UND DESIGN DER SPORTWAGEN, LIMOUSINEN UND SUV'S VON JAGUAR. IM MODELLJAHR 2021 LEGT JAGUAR SICHTBAR UND FÜHLBAR NOCH MEHR WERT AUF DESIGN, LUXURIÖSES INTERIEUR UND MODERNSTE KONNEKTIVITÄT – ERGÄNZT DURCH HOCHMODERNE ANTRIEBE.

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W

ie der F-PACE ist auch der Jaguar E-PACE von den Jaguar Designern und Ingenieuren aufwendig überarbeitet worden: Aufgefrischtes Exterieur, weiter aufgewertetes Interieur, das aktuelle Pivi Pro Navigations- und Infotainmentsystem, eine neue Fahrzeugarchitektur sowie eine Auswahl an kraftvollen und besonders effizienten Antrieben – darunter eine neue Plug-in-Hybridvariante – sind das beeindruckende Ergebnis.

Das mit Liebe zum Detail überarbeitete Design verhilft dem kompakten Performance-SUV von Jaguar zu einem noch selbstbewussteren Auftritt und einer edleren Gesamterscheinung. Die Änderungen an der Bugpartie umfassen einen modifizierten unteren Lufteinlass und spangenförmige horizontale Zierstäbe in den seitlichen Lüftungseinlässen.

Das neue Design des Kühlergrilleinsatzes bezieht mit diamantenen „Pins“ Inspiration vom Jaguar Heritage Logo – und glänzt in einem Finish in Noble Chrome. Auf den seitlichen, kiemenartigen Lufteinlässen prangt nun neu der ikonische Jaguar „Leaper“ – die springende Raubkatze. Analog zu anderen Jaguar Modellen des Modelljahrgangs 2021 spendiert Jaguar auch dem E-PACE neue Premium-LED-Scheinwerfer.

Die LED-Rückleuchten mit der für Jaguar typischen „Schikanen“-Grafik unterstreichen die Hochtechnologie und richtungsweisende Modernität des Gesamtdesigns.

Eine Extraportion Luxus, noch bessere Vernetzung und weiter optimiertes Qualitätsniveau – das Interieur des neuen E-PACE ist ein Raum, in dem es sich mehr denn je angenehm leben und reisen lässt. Herzstück des Cockpits ist der zentral montierte 11,4‘‘-HD-Touchscreen zur Bedienung des Pivi Pro-Infotainmentsystems.

RICHTUNGSWEISEND: DAS E-PACE COCKPIT

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DESIGN AT ITS BEST: DIE XF FRONT

Das Exterieur-Design des XF betont über einen neu gestylten Frontstoßfänger und größere seitliche Lufteinlässe die Breite des Fahrzeugs. Der ebenfalls breitere Kühlergrill erhielt einen neuen Einsatz mit vom Jaguar Heritage Logo inspirierten diamantartigen „Pins“. Die Liebe zum Detail wird an den seitlichen Lufteinlassschlitzen deutlich. Wie beim Sportwagen Jaguar F-TYPE ziert die kiemenartigen Schlitze nun auch im neuen XF der ikonische Jaguar „Leaper“ – die springende Raubkatze.

BIS INS KLEINSTE DETAIL

Das komplett neu gestaltete Interieur des Jaguar XF besticht durch eine nahtlose Kombination aus handwerklich hochwertig verarbeiteten Materialien, besonderen Details und der aktuellsten Infotainment-Technologie Pivi Pro. Auch im neuen XF ist ein ästhetischer, gewölbter Glas-HD-Touchscreen im Format 11,4‘‘ das kommunikative Herzstück. Die sportliche Limousine bietet so ein sichtbares Plus an Qualität und Modernität in der dezenten Designsprache der britischen Premiummarke. Das neue Cockpit-Design ist mutiger, dynamischer und legt einen maximalen Fokus auf den Fahrer. Das Interieur bietet ein hohes Maß an Handwerkskunst und integriert darüber hinaus nahtlos die fortschrittlichen Technologien – einfach gesagt – die XF Kabine ist ein Aufenthaltsort zum Wohlfühlen.

SCHÖN UND GUT: XF UND XF SPORTBRAKE

Modernes britisches Design und Technologie „at its best“: Mit markanterem Exterieur, einem komplett neuen luxuriösen Interieur sowie nahtlos integrierten, vernetzten Technologien gehen auch die Limousine Jaguar XF und die Kombilimousine XF Sportbrake ins Modelljahr 2021. Ein neuer Turbodiesel mit Mild-Hybrid-Technologie setzt neue Bestwerte aus Leistung, Verbrauch und CO2-Emissionen; zwei Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner verbinden hervorragende Beschleunigung mit weiter optimierter Effizienz.

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LIFE'S A BEACH DIE BUHNE 16 IST SEIT 40 JAHREN DIE BESTE ADRESSE AM STRAND VON KAMPEN FÜR ENTSPANNTES „BEACHLIFE“ OHNE DIE ÜBLICHEN SYLT CHI-CHI STEREOTYPEN. DER FAMILIENBETRIEB – MOTTO: WO DIE SEELE DAS MEER TRIFFT – IST AUCH BEKANNT FÜR SEINE BESONDEREN EVENTS – NICHT ZULETZT IM RAHMEN DER LANGJÄHRIGEN PARTNERSCHAFT MIT LAND ROVER. EIN GESPRÄCH MIT TIM BEHRENS, DER MIT SEINEM COUSIN SVEN DIE BUHNE 16 ALS FAMILIENBETRIEB WEITERFÜHRT.

Die Buhne 16 wird 40 und ist ein echter Klassiker – was macht Ihr Lokal so besonders?

Was machen Sie in Ihrer Freizeit auf Sylt?

Ich suche eher die abgeschiedenen Orte auf Sylt auf, um ein wenig dem Stress des Alltags zu entfliehen. Es gibt nichts schöneres als einen Sommertag am Ellenbogen in List zu verbringen. Ansonsten ein wenig Cross-Golf und eine Menge Skateboarding.

Die Buhne 16 ist ein gewachsener Traditionsbetrieb auf Sylt, mein Partner Sven und ich haben den Laden von unseren Vätern/Onkels vor 20 Jahren übernommen und versuchen, den Spirit aus der Gründerzeit in die Moderne zu transferieren ohne den lockeren Surf Lifestyle der späten 70er aufzugeben. Wer uns einmal besucht hat weiß, wovon ich spreche!

Ihr „Geheimtipp“ für Inselbesucher?

Den Geheimtipp sollte jeder für sich selber entdecken, einfach sich mit offenen Augen auf der Insel bewegen, es gibt jedes Jahr so viel Neues zu erkunden! Klar gehören die Klassiker zu einem Sylt-Urlaub dazu, aber man sollte sich auch mal abseits der eingetretenen Touristen-Pfade bewegen.

Wie lange fahren Sie Land Rover? Welches Modell fahren Sie aktuell und was gefällt Ihnen an der Marke?

Unsere Verbundenheit zu Land Rover dauert schon über 20 Jahre an, die Marke und besonders der Defender, das passt einfach zu uns und unseren Anforderungen. Ich fahre privat den neuen Defender, wir lernen uns gerade kennen und lieben! Aber der Klassiker darf natürlich nicht fehlen, eine 110er Black Edition steht auch noch vor der Tür. An der Buhne 16 sind wir mit zwei umgebauten 110er Pick-ups unterwegs!

Was passiert eigentlich mit der Seele, wenn sie das Meer trifft?

Die Seele entschleunigt sich spätestens, wenn man mit einem Glas Beachburgunder in der Hand auf das Meer blickt!

Zeit, Status, Stress… das alles spielt dann keine Rolle mehr!

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Fotos: Alexander Heil

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LAND ROVER DEFENDER 90 – A LONG STORY SHORT

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en neuen Land Rover Defender gibt es künftig auch als Defender 90 mit kurzem Radstand und drei Türen. Im Innern teilt der Defender 90 das durchdachte und praktische Interieurdesign des größeren Defender 110 – und dessen enorm breite Modellauswahl: Zur Verfügung stehen die Versionen Defender, X-Dynamic, First Edition, X, S, SE, HSE. Jedes Modell für sich eröffnet einen ganz eigenen Blick auf die Identität des Defender. Und jede Variante bietet eine Fülle an Farben und Ausstattungsdetails, die das reich bestückte Technikpaket des britischen 4x4-Stars abrunden.

Auf der Grundfläche einer Familien-Fließhecklimousine der Kompaktklasse bietet der Defender 90 großzügig Platz für bis zu sechs Fahrgäste.

nisch geregelter Luftfederung ein erstklassiger Rampenwinkel, der die legendären Geländeeigenschaften des Defender abrundet. Auf der anderen Seite machen das sorgfältig austarierte Fahrverhalten und seine Fahrdynamik auf der Straße den Defender 90 zum wahrscheinlich vielseitigsten und fähigsten Defender aller Zeiten.

Mit dem neuen Defender Hard Top stellt Land Rover jetzt auch kommerzielle Modelle für den harten Arbeitsalltag bereit – als Defender 90 und 110. Entwickelt wurden die gewerblichen Modellvarianten von Land Rover Special Vehicle Operations. So entsand die Neuerfindung einer Land Rover Legende, denn die Hard Top-Versionen zählen seit Jahrzehnten zum Angebot des Defender und seiner Vorfahren. In der Neuauflage der Generation 2021 brilliert der Defender Hard Top mit ultimativer Praxistauglichkeit und Strapazierfähigkeit – als robustestes und unempfindlichstes Mitglied der Defender Familie.

Für Defender 110 und 90 sind weiterhin vier Zubehörpakete lieferbar: Adventure, Country, Explorer und Urban. Mit unterschiedlichen Details geben sie den Defender Nutzern alles an die Hand, was sie für ihre unterschiedlichen Wünsche und Anforderungen benötigen – die richtige Ausrüstung, um sich im Dschungel oder der Großstadt den Weg zu bahnen. Als Benzinantriebe stehen im Defender 90 die Alternativen P300 und P400 bereit, als Diesel die neuen Ingenium-Reihensechszylinder D200, D250 und D300. Wie im „großen Bruder“ Defender 110 sind auch im 90er sämtliche Triebwerke mit einer sanft schaltenden Achtstufenautomatik gekoppelt. Weiterhin gehört zum Technikpaket aller Varianten das konfigurierbare Terrain Response – und eine durchdachte Karosseriegeometrie mit eindrucksvollen Böschungswinkeln – die übrigens bei Defender 90 und 110 identisch sind. Hinzu kommt bei den Varianten mit elektro-

VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE LAND ROVER DEFENDER

Defender 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km) Defender 90 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km) Defender 90 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,7-7,6 l/100 km; 204-199 g/km) Defender 90 P300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 225-217 g/km) Defender 90 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 226-219 g/km) Defender 90 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12,8 l/100 km; 290 g/km) Defender 110 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km) Defender 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km) Defender 110 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8-7,6 l/100 km; 205-200 g/km) Defender 110 P300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 10,0-9,6 l/100 km; 227-218 g/km) Defender 110 P400 Automatikgetriebe mit 294 kW (400 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 9,9-9,6 l/100 km; 227-220 g/km) Defender 110 P400e Automatikgetriebe mit 297 kW (404 PS), AWD PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 2,9-2,8 l/100 km; 66-64 g/km. Kombinierter Stromverbrauch: 24,5-23,8 kWh/100 km) Defender 110 V8 Automatikgetriebe mit 386 kW (525 PS), AWD (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 12,8 l/100 km; 290 g/km) Defender Hard Top 90 D200 Automatikgetriebe mit 147 kW (200 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km) Defender Hard Top 110 D250 Automatikgetriebe mit 183 kW (249 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km) Defender Hard Top 110 D300 Automatikgetriebe mit 221 kW (300 PS), AWD MHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 7,8 l/100 km; 207 g/km)

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LORDS OF VOLT DUO UNTER STROM AB SOFORT SIND DIE BEIDEN ERFOLGREICHEN EINSTIEGSMODELLE BEI LAND ROVER – EVOQUE UND DISCOVERY SPORT – ALS PLUG-IN-HYBRIDE, SOGENANNTE „PHEV“, ON- UND OFFROAD UNTERWEGS. DAHINTER STECKT EIN HOCHMODERNES ANTRIEBSKONZEPT: DIE P300E-VARIANTEN DES BRITISCHEN DUOS KOMBINIEREN EINEN 147 KW (200 PS) STARKEN 1.5 LITER INGENIUM-DREIZYLINDER-TURBO-BENZINMOTOR SAMT SANFT SCHALTENDER ACHTGANGAUTOMATIK MIT EINEM 80 KW (109 PS) LEISTENDEN ELEKTROMOTOR ALS HINTERACHSANTRIEB – EIN INSGESAMT 227 KW (309 PS) STARKES ANTRIEBSPAKET, DAS FÜR NIEDRIGE VERBRAUCHSWERTE, HERVORRAGENDE LEISTUNGS­DATEN UND DIE LAND ROVER TYPISCHEN QUALITÄTEN AUF JEDEM UNTERGRUND BÜRGT.

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ei den beliebten Baureihen Evoque und Discovery Sport bildet die hochmoderne Premium-Transversale-Architektur (PTA) die Basis – selbstverständlich auch bei den

PHEV-Modellen. PTA war von vornherein dafür konzipiert, dass sie mit elektrischen Antrieben kombiniert werden kann.

Sie ist zugleich ein Garant für das Land Rover typische hohe Leistungsvermögen auf jedem Terrain.

Die P300e Modelle von Range Rover Evoque und Land Rover Discovery Sport überzeugen mit nachhaltiger Leistung.

In dem System wirken ein fortschrittlicher, 147 kW (200 PS) starker 1.5 Liter Dreizylinder-Benzinmotor aus der Ingenium­ Reihe und ein in die Hinterachse integrierter Elektromotor mit 80 kW (109 PS) zusammen. Der E-Antrieb erhält dabei seine Energie aus einem unter den Rücksitzen platzierten Lithium-Ionen-Akku mit 15 kWh Kapazität (12,17 kWh effektiv). Das Paket aus Verbrenner und Elektromotor verschafft den britischen Kompakt-SUVs zügige Beschleunigungswerte: Während der Evoque in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet, benötigt der Discovery Sport in der gleichen Disziplin mit 6,6 Sekunden nur unwesentlich mehr Zeit.

Ist das Duo rein mit E-Power unterwegs, ist ein Höchsttempo von 135 km/h möglich.

LAND ROVER EVOQUE

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LAND ROVER DISCOVERY

EFFIZIENZ

Herausragend ist auch die Effizienz in Gestalt von Verbrauch und Emissionen. Nach WLTP-Verfahren kommt der Range Rover Evoque P300e auf gerade einmal 43 g/km CO2-Emissionen und einen kombinierten Verbrauch von 1,9 Liter auf 100 Kilometer. Rein elektrisch und somit ohne Auspuffemissionen kann der Evoque PHEV bis zu 61 Kilometer zurücklegen. Kaum anders stellt sich die Datenlage beim Land Rover Discovery Sport P300e dar. Er fährt ausschließlich mit E-Antrieb bis zu 61 Kilometer weit, der kombinierte WLTPVerbrauch liegt bei 2,0 Liter pro 100 Kilometer und die CO2Emissionen bei 44 g/km.

prädikative Energieoptimierungsfunktion PEO Navi- und GPSDaten zur Maximierung von Effizienz und Komfort.

DREI WÄHLBARE FAHRMODI

Die kompakten P300e-Ausführungen bilden einen wichtigen Teil der ehrgeizigen Elektrifizierungsstrategie von Jaguar Land Rover. Im neuen Modelljahrgang 2021 verfügt die weit überwiegende Mehrzahl aller Modellvarianten mit Land Rover oder Range Rover Signet über innovative Plug-in-Hybrid- bzw.

Mild-Hybrid-Antriebskonzepte.

EV-Modus (Electric Vehicle): Hier werden Evoque und Discovery Sport ausschließlich per E-Motor angetrieben, gespeist vom Energievorrat in den Akkus – für geräuscharmes und abgasemissionsfreies Reisen.

SAVE-Modus: Diese Einstellung räumt dem Verbrennungsmotor Vorrang ein. Während der Benziner als Hauptantriebsquelle dient, wird der Batterieladestand automatisch auf dem gewählten Niveau gehalten.

Fahrerin und Fahrer der PHEV-Modelle können unter drei verschiedenen Fahrmodi die passende wählen – zum Beispiel für effizientes Fahren in der Stadt oder auf der Autobahn.

HYBRID-Modus (als Standard-Einstellung): Dabei findet die Steuerung automatisch die bestmögliche Kombination aus Benzin- und Elektroantrieb für die jeweilige Situation. Die Regelstrategie entscheidet dabei auf Basis von Faktoren wie Fahrbedingungen oder Energievorrat in den Akkus. Sobald ein Ziel in das Navigationssystem eingegeben wird, nutzt die

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VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE

Discovery Sport P300e mit 227 kW (309 PS), AWD Automatik PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 2,0 l/100 km; 44 g/km) Range Rover Evoque P300e mit 227 kW (309 PS), AWD Automatik PHEV (kombinierter Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission: 2,0 l/100 km; 44 g/km)

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IDEAL! DER NEUE JAGUAR I-PACE: SMARTER, VERNETZTER UND JETZT NOCH SCHNELLER ZU LADEN

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er Jaguar I-PACE macht zum Modelljahr 2021 dank neuer Hightech-Details und besserer Lademöglichkeit den täglichen Umgang und das Fahrerlebnis noch leichter und bequemer denn je. Das neue Pivi Pro-Infotainment-System, das er als erstes Jaguar Modell auf die Straße bringt, ist so einfach zu bedienen wie ein Smartphone: Schnell und intelligent zeigt es dank verbesserter Navigation an, wo sich die nächste freie Ladesäule befindet, wie teuer das Stromtanken dort ist und wie lange der Aufladevorgang aller Voraussicht nach dauert.

SCHNELLERES LADEN

Der I-PACE verfügt jetzt serienmäßig über ein 11-kW-Bordladegerät, was Kunden in Deutschland nun Zugang zum schnelleren Dreiphasen-Laden eröffnet. Es ist ideal zum Übernacht-Laden in der heimischen Garage, denn bei dem Anschluss an eine 11-kW-Wandladestation können pro Stunde bis zu 53 Kilometer* Reichweite (nach WLTP-Standard) „aufgetankt“ werden. Damit gelingt ein kompletter Aufladevorgang in nur 8,6 Stunden. Auf einer längeren Reise können an einer 50-kW-Ladesäule in 15 Minuten 63 Kilometer, an einer 100-kW-Säule in der gleichen Zeit sogar bis zu 127 Kilometer nachgeladen werden.

UNVERWECHSELBAR

Das unverwechselbare und mit der herkömmlichen SUVFormensprache brechende Exterieur-Design des I-PACE gewinnt zum Modelljahr 2021 durch einen Grilleinsatz mit Pins in Atlas Grey eine neue und aufgefrischte Farbpalette und das optionale neue Exterieur Bright Pack zusätzlich an Eleganz und Rasse. Auch wurde die Praktikabilität im Innenraum durch die neue 40:20:40 teilbare Rückbank erhöht.

Der I-PACE hat seit seinem Debüt über 80 internationale Preise gewonnen; allen voran die Dreifach-Auszeichnung World Car of The Year, World Car Design of the Year und World Green Car 2019. *Verbrauchswerte: Stromverbrauch des Jaguar I-PACE EV400 mit 294 kW (400 PS), kombiniert 24,8–22 kWh/100 km; CO2-Emissionen im Fahrbetrieb, kombiniert 0 g/km (gemäß VO (EG) Nr. 692 / 2007).

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SCHNEIDER GRUPPE DER NEUE LAND ROVER DEFENDER

ACCESS ALL AREAS

Der neue Land Rover Defender stellt sich jeder Herausforderung und kennt kein Unmöglich. Mit permanentem Allradantrieb und konfigurierbarer Terrain Response-Technologie lotet er Grenzen völlig neu aus. Getestet unter Extrembedingungen und in jedem erdenklichen Terrain zeigt er eindrucksvoll, dass er immer ans Ziel kommt. Der neue Defender. Eine Ikone. Eine Kategorie für sich.

BOR Schneider Gruppe CHEMNITZ I HOF I ZWICKAU www.bor-schneidergruppe.de