Somrig utflykt

Björn Edström

Björn Edström är ledamot av Bofors Luftvärnsförenings styrelse och verksam inom Bae Systems utvecklingsenhet i Karlskoga.

Somrig utflykt för Bofors Luftvärnsförening

Varje år arrangerar Bofors Luftvärnsförening vars historia dateras tillbaka till brinnande världskrig, en sommarutflykt. I år var det söndagen den 11 juni som tjugo herrar och några damer äntrade bussen för vidare färd mot Filipstad och det unika museet, Krigsflygfält 16 vid Brattforsheden, väster om Filipstad.

Redan så här tidigt under den långa och varma sommaren visade sig vädrets makter ha vakna på sin bästa sida. En strålande sol mötte bussen när första stoppet gjordes inne i Filipstad. En titt på bygdens store son, uppfinnare John Ericssons pampiga gravmonument vid Filipstads nya kyrkogård stod på schemat.

John Ericsson som förutom att han låg bakom ett flertal viktiga uppfinningar, gjorde sig ett namn i USA som hjärnan bakom konstruktionen av fartygstypen monitor. Fartygstypen bidrog starkt till Nordstaternas seger i det amerikanska inbördeskriget i mitten av 1800-talet. John Ericssons önskan var att bli begravd i Sverige och efter hans död 1889 så skedde detta efter att kistan först transporterats till Sverige på den amerikanska pansarkryssaren Baltimore.

I närheten av hans grav ligger Kanonudden och där finns de två 15 tums kanoner uppställda som John Ericsson en gång skänkte till svenska flottan för att bestycka svenska monitorer. De ställdes på denna plats år 1900 efter att ha tjänat ut i flottan.

Efter färd till Brattforsheden förevisades Krigsflygfält 16 som togs i bruk 1940 i samband med det tyska angreppet på Norge. Tanken bakom krigsflygfälten var att fredsförläggningarna var ett av fiendens främsta mål. Vid krigsutbrottet skulle flygvapnet flytta ut förbanden till undangömda baser. Under krigsåren fanns upp till ett 70-tal flygplan stationerade på Brattforsheden.

Bofors Luftvärnsförening bildades två år innan krigsflygfält 16 sattes upp. Grundare var kapten Bertil Boström som tog sig an att genomföra föreningens första uppgift att ”...verka för frivillig utbildning av befäl till ortens luftvärn och luftbevakning”. Boforsområdet hade i dessa orostider behov av luftvärnsskydd. AB Bofors hade kanoner och ammunition men inte tillgång till pjässervis. Landstormsförband avsedda för utbildning av frivilligt befäl för infanteriet fanns däremot tillgängliga i området. Detta var bakgrunden till att Bofors Luftvärnsförening bildades.

Den första kursen startade i Bofors hösten 1937. Då andra världskriget bröt ut och mobiliseringsorder gavs vid Bofors Luftvärn den 2 september 1939, kunde de då planerade och utbildade luftvärnsförbanden organiseras under befäl av Bofors Luftvärnsförenings medlemmar, som ett resultat av en framgångsrik kursverksamhet. Dan Borgström taxar efter att ha landat på Brattforsheden med sitt Bücker 131 Jungmann flygplan. Foto: Björn Edström

Enda i ursprungligt skick

Fält 16 är det enda krigsflygfält i ursprungligt skick från andra världskriget som finns kvar i landet. På Brattforsheden är delar av miljön i det närmaste orörd sedan 1940talet. Här finns värn, hangar och byggnader bevarade. En del av byggnaderna innehåller originalinredning från krigsåren och Brattforsheden är sedan 2003 kulturreservat.

Under entusiastisk ledning av eldsjälen JanErik Clerkestam fick vi ta del av Brattforshedens historia, höra om det pågående restaureringsarbetet, göra en rundvandring på fältet och bese de museala samlingarna.

En annan eldsjäl vid Brattforsheden är Halvar Leander och han berättade om Brattforshedens särpräglade geologi och natur som är ett mycket välbevarat exem-

Jan-Erik Clerkestam förevisar en Bofors 40 mm luftvärnskanon placerad vid sidan av krigsflygfältet i Brattforsheden. Foto: Fredrik Sundmar

pel på isälvsavlagring. Det unika är att exempelvis det lättillgängliga gruset undgått att bli bortschaktat som skett på så många andra håll med liknande naturbetingelser. Brattforsheden är idag ett naturreservat.

Se tidstypisk flygplan

Vädret var på besökarna sida den här dagen, vilket tillät att Dan Borgström kunde komma flygande från Karlskoga och landa på Brattforsheden med sin 1930-talsflygmaskin, Bücker 131 Jungmann. Vi fick på nära håll se och höra ett för krigsåren tidstypisk flygplan.

Bücker 131 Jungmann var Luftwaffes standardskolflygplan. Flygplanet kom att tillverkas och användas i många länder, totalt tillverkades ungefär 5000 st. Dan Borgströms flygplan är tillverkat i Polen efter originalritningar år 1995 och flygplanet är tillåtet för avancerad flygning och segelflygbogsering. Bücker 131Jungmann är ett tvåsitsigt biplan av traditionell konstruktion med svetsad stålrörskropp, formlister av trä, trävingar med dubbla balkar och dukklädsel.

Efter att ha intagit en välförtjänt lunch på närbelägna sommarserveringen i Mangenbaden ställdes kosan åter mot Karlskoga.