C9 procedimientos de mantenimiento

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PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Inspección visual Después de completar este tema, usted podrá identificar las placas de información del motor, las etiquetas de identificación y los medidores de servicio. Usted entenderá los tipos de información disponibles de estas fuentes.

Usted también podrá realizar una inspección visual del motor.

Identificación del motor En esta sección, usted aprenderá a como ubicar e identificar las etiquetas y la placa de información de un motor.

Usted aprenderá también a calcular los intervalos de servicios usando horas, millas y galones de combustible consumido.

Inspección visual Siempre que realice el servicio a un motor, se debe realizar una inspección visual. Un examen visual le dará mucha información acerca de la condición general del motor.

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Placa de información En los motores CAT, la placa de información proporciona la mayoría de la información, que usted necesita. Las placas de información generalmente se encuentra en el bloque de motor o en la cubierta de válvulas. Para la ubicación exacta revise el Manual de Servicio.

Motores electrónicos En los motores electrónicos se usan placas y software de computadora para guardar la información de rendimiento.

Numero de serie Cada pieza de datos de la placa de información es útil cuando se da el servicio o se prueba un motor. El número de serie es un número que identifica cada motor.

Numero de configuración El número de configuración es un digito de 6 o 7 números usado con el número de serie, que permite tener acceso al sistema de piezas pedidos de Caterpillar.

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Especificamiento de rendimiento Usar el número de especificación de rendimiento (prefijo 0T, 2T o 0K) para tener acceso al sistema de información de Mercadotecnia (TMI), para revisar los valores de ajuste de combustible y para otra información relacionada.

Etiquetas de identificación Además de la información de la placa, en una etiqueta de identificación del bloque se encuentran el número de serie y el número de modelo. El número de serie también se estampa en el bloque.

Mantener siempre la misma identificación del motor Asegurase de mantener la placa de información original. La placa y la etiqueta ID deben coincidir. De otro modo, usted podría buscar la información del motor equivocado.

Calculo de los intervalos de servicio

Además de los datos de la placa de información, deberá conocer cuando fue la última vez que se dio servicio al motor. Hay tres modos de calcular los intervalos de servicio: Horas de servicio, millas o consumo de combustible. Cada modelo de motor puede tener diferentes intervalos de servicio. Asegúrese de consultar el Manual de Servicio para determinar si el motor ha cumplido con todos los intervalos de servicio.

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Calculo de los intervalos de servicio por las horas de servicio

Para calcular el intervalo de servicio use las horas de servicio. Tome la lectura actual del medidor de servicio (1) y réstelo de la lectura anterior del medidor (2), como se observa en los registros de servicio. El resultado es el numero de horas de servicio (3) que el motor ha operado desde el ultimo mantenimiento.

Si este es mayor que el intervalo de servicio recomendado, es tiempo de realizar el mantenimiento de servicio.

Lectura actual – lectura anterior = intervalo de servicio.

Calculo de los intervalos de servicio por el consumo de combustible

Para calcular el intervalo de servicio haciendo uso del método de consumo de combustible, añada los galones totales de combustible usados desde el último servicio. El consumo de combustible es el método más exacto para determinar el intervalo de servicio, debido a que se compensa con la carga del motor. En el caso de un motor mecánico, se necesitará usar los registros del operador con el fin de calcular el consumo de combustible.

En los motores electrónicos esta información puede encontrarse en los histogramas en el ECM.

Cálculos de intervalos de servicio por las millas Para calcular el intervalo de servicio utilizando el método de las millas, tome la lectura actual del odómetro (1) y reste la lectura anterior (2) encontrada en los registros de servicio.

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Inspección visual En esta sección, usted aprenderá el propósito y los procedimientos de una inspección visual.

También aprenderá a identificar áreas con problemas cuando se le dan componentes de muestra para su inspección y los diferentes métodos de revisar la tensión de la correa.

Propósitos de la inspección visual La inspección visual brinda información acerca del estado general del motor y ayuda a identificar los problemas del motor antes de que se conviertan en fallas. Usted necesita realizar una inspección visual cada vez que da servicio a un motor. Con los motores electrónicos, el técnico necesita revisar los sucesos activos o registrados y los códigos de fallas.

Parámetros generales Cuando se realiza una inspección visual, el propósito es revisar las operaciones básicas e inspeccionar los sistemas básicos del motor en busca de fugas y otros problemas obvios.

Durante la inspección, registre cualquier problema que encuentre. Deje que su consejero de servicio sepa acerca de los problemas principales encontrados.

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Fugas Las fugas pueden aparecer como puntos húmedos, puntos corroídos o manchas de oxidación. En una fuga mayor, usted podrá ver el fluido que sale o gotea del sitio.

Baterías Revise la batería y la caja en busca de corrosión, fisuras, fugas en las cubiertas de las celdas y el estado de los bornes, las conexiones terminales y los mazos de cables.

Depósitos parecidos a tiza (sulfatación) también indican un problema.

Refrigerante Revise el nivel de refrigerante y asegúrese de que no hay escombros ni descolocación obvia.

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Sistema de admisión de aire Inspeccione los sistemas de admisión de aire en busca de fugas de aire, restricción o componentes dañados.

Sistema de lubricación Siempre revise el nivel de aceite y el estado del aceite.

Mangueras del sistema de enfriamiento Revise todas las mangueras y las abrazaderas del sistema de enfriamiento. Si se sienten muy blandas y frágiles o muy duras y quebradizas, reemplácelas. Doble, apriete y tuerza las mangueras para asegurarse de que no estén demasiado duras. Mueva las mangueras en las conexiones para asegurarse de que no estén muy apretados.

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Radiador También necesitara revisar el radiador para localizar áreas dobladas o aleteas taponadas. Estas áreas restringen el flujo de aire a través del núcleo del radiador y pueden reducir la eficiencia del sistema de enfriamiento.

Inspecciones todo los componentes en busca de daños o fugas.

Sistema de combustible

Revise el sistema de combustible en busca de fugas, tuberías de combustible dobladas o abolladas y abrazaderas fallantes.

Correas Si el motor tiene componentes impulsados por correas, revise tanto las correas como las poleas. Aún pequeñas fisuras y rugosidades pueden hacer que una correa falle durante la operación del motor. Si una correa se desgasta o afloja, los componentes no girarán a la velocidad correcta, lo que puede llevar a una falla mayor del motor.

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Reemplazo de correas Si se desgasta la correa, reemplace todo el juego de correas.

Desajuste de la tensión de la correa Para revisar el desgaste de la correa con el motor apagado, fuerce o desvíe las correas a mano. En general, la correa debe poder moverse más que el ancho de la correa o una pulgada.

Herramientas para la tensión de la correa Usted puede también usar una herramienta de tensión de correa para obtener una medida exacta de la tensión de la correa.

Poleas Mientras revisa las correas, inspeccione las poleas en busca de desgaste, fisuras o daño.

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Desgaste de la polea Las ranuras de la polea deben estar planas, con los lados en ángulo. Si una polea tiene los lados desgastados u presentan otros daños como fisuras reemplácelas.

Objetivo de la inspección visual El objetivo de la inspección visual es detectar los problemas antes de que se conviertan en fallas.

Cambio de fluidos y filtros Luego de completar este tema, usted entenderá los procedimientos de mantenimiento realizados en los sistemas de lubricación, enfriamiento, aire y combustible.

Usted reconocerá los procedimientos requeridos para cambiar el aceite y los filtros de aire y combustible.

Aceite En esta sección, aprenderá cómo encontrar los intervalos de servicio recomendados para cambiar los filtros y el aceite.

También aprenderá los pasos necesarios para realizar el procedimiento de cambio de aceite y filtros.

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Cambio de aceite El cambio de aceite, de refrigerante y filtros de combustible y aire en forma regular reduce el desgaste y prolonga la vida útil del motor. Si se cambia el aceite y los filtros en los intervalos correctos, se ayuda a mantener la buena calidad del aceite.

Intervalo de servicio Motores diferentes tienen intervalos de cambio de aceite diferentes. Revise el Manual de Operación y Mantenimiento del motor en el que está trabajando.

Programa de Análisis de Fluidos S•O•S El motor puede necesitar el Programa de Análisis de Fluidos (S•O•S). Este procedimiento se explicará con detalles más adelante.

Examine la basura del filtro de aceite Cuando cambie el filtro de aceite, corte el filtro que cambia, ábralos y examine la basura atrapada en él. Las partículas de metal indican si alguna pieza del motor puede estar desgastándose de manera anormalmente alta.

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Comunique los indicadores de advertencia Grandes cantidades de metal indican desgaste anormal o una falla inminente, de modo que, si se observa esto, se debe informar inmediatamente al supervisor.

Procedimiento de cambio de aceite – Paso 1 Los siguientes son los pasos procedimiento de cambio de aceite:

del

Bloquee la máquina.

Procedimiento de cambio de aceite – Paso 2 Ponga en funcionamiento el motor hasta que alcance la temperatura de operación y, luego, apague el motor.

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CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y TECNOLOGÍA MECÁNICA Procedimiento de cambio de aceite – Paso 3 Drene el aceite en un contenedor adecuado.

Procedimiento de cambio de aceite – Paso 4 Luego de drenar el aceite, ponga en el tapón de drenaje una nueva empaquetadura y apriételo al par recomendado.

Procedimiento de cambio de aceite – Paso 5 Quite el filtro.

rocedimiento de cambio de aceite – Paso 6 Examine los escombros del filtro.

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Procedimiento de cambio de aceite – Paso 7 Instale un nuevo filtro.

Procedimiento de cambio de aceite – Paso 8 Llene el sistema con aceite.

Procedimiento de cambio de aceite – Paso 9 Ponga en funcionamiento el motor y, luego, apáguelo.

Procedimiento de cambio de aceite – Paso 10 Revise en busca de fugas y verifique el nivel del aceite. Se debe esperar cinco o más minutos después de apagar el motor antes de revisar el nivel de aceite. Esto da tiempo necesario para que el aceite se asiente en el sumidero

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En esta sección, usted aprenderá los dos métodos para adicionar acondicionador de refrigerante y los procedimientos usados en cada método. También aprenderá los procedimientos usados para realizar el mantenimiento de rutina al sistema de enfriamiento y los requeridos para realizar un servicio general.

Refrigerante

Revisión de enfriamiento

rutina

del

sistema

de Los sistemas de enfriamiento tienen una programación de mantenimiento diferente de los sistemas de aire, combustible o aceite. Hay cuatro revisiones que se hacen en un sistema de enfriamiento: 1.

2.

3.

4.

Nivel de refrigerante.

Apariencia del refrigerante.

Concentración de anticongelante.

Concentración del acondicionador de refrigerante.

Nivel de refrigerante Los sistemas de enfriamiento están presurizados y esta presión se mantiene un poco después de que el motor se apaga. Siga los parámetros de seguridad de si taller antes de trabajar en el motor. Afloje la tapa del radiador lentamente para despresurizar el sistema.

Apariencia del refrigerante Siempre revise la apariencia del refrigerante. El refrigerante con espuma o sucio indica una fuga en el sistema.

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Concentración de anticongelante

Todos los motores Caterpillar con postenfriador de aire a aire (ATAAC) requieren una concentración mínima de 30% de anticongelante para evitar la cavitación de la bomba de agua.

Revise la concentración de anticongelante. Use el juego de pruebas recomendado por el fabricante. Los juegos de prueba pueden variar dependiendo del fabricante, de modo que se recomienda leer el manual de instrucciones del juego específico para obtener resultados correctos. El anticongelante protege al motor de congelamiento. El glicol etileno es el agente usado mas comúnmente para la protección contra el congelamiento.

Las concentraciones relativas de glicol etileno y agua son muy importantes para determinar la cantidad de protección contra el congelamiento.

Los aditivos anticongelantes también elevan el punto de ebullición del agua y ayudan a evitar la cavitación de la bomba de agua.

Concentración del acondicionador de refrigerante Pruebe el nivel del acondicionador del refrigerante, usando el juego de prueba.

Adición de refrigerante Si tiene que añadir refrigerante, asegúrese de que este mezclado en forma correcta con agua, anticongelante y acondicionador y de que es el refrigerante correcto.

Adición de acondicionador de refrigerante

Hay dos métodos para adicionar acondicionador de refrigerante: un elemento enroscable y un acondicionador liquido.

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Procedimiento para instalar un nuevo elemento acondicionador

Adición de acondicionador de refrigerante liquido

1. Apague el motor y deje que se enfrié.

2. Cierre la válvula de admisión y escape.

3. Afloje el elemento acondicionador.

4. Limpie la empaquetadura o el sello.

5. Instale el nuevo elemento.

6. Apriételo hasta que la empaquetadura llegue a la base.

7. Gire el elemento ¾ de vuelta a una vuelta a mano.

8. Abra la válvula de admisión y escape.

9. Quite la tapa del radiador y revise el nivel.

10. Ponga la tapa y revise en busca de fugas.

Si el motor no tiene un elemento acondicionador de refrigerante, añada acondicionador de refrigerante líquido al tubo de llenado. Consulte el Manual de Operaciones y Mantenimiento para obtener la cantidad correcta. Si el motor tiene refrigerante ELC (Refrigerante de Larga Duración), el mantenimiento es sencillo. El ELC se diseño para durar al menos 600 000 horas en un motor de de camión o 6000 horas de servicio en una maquina o en motores comerciales. Un paquete prolongador debe añadirse a la mitad de este intervalo. Además de esta adición a la mitad del intervalo, no se requiere ningún otro acondicionador.

Precipitación de silicio Un exceso de la concentración de acondicionador de refrigerante puede producir la precipitación del silicio, lo que convierte el refrigerante en un gel espeso que bloquea los conductos del refrigerante.

El acondicionador no debe exceder de 6%, si se usa 30% o más de refrigerante en el sistema.

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Revise la tapa del radiador Después de inspeccionar el refrigerante, revise la tapa del radiador en busca de desgaste o daño de las empaquetaduras. Si es así, reemplace la tapa.

Procedimientos del servicio de sistema de enfriamiento El servicio del sistema de enfriamiento general principal requiere cuatro procedimientos: 1.

2.

3.

4.

Drenaje de refrigerante.

Prueba de regulador.

Limpieza del sistema.

Llenado del sistema y pruebas.

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CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y TECNOLOGÍA MECÁNICA Procedimientos para drenar el refrigerante

Para drenar el refrigerante: 1. Apague el motor y deje que se enfríe.

2. Asegúrese de que las baterías estén desconectadas.

3. Quite o abra el tapón de drenaje.

4. Use un contenedor apropiado para los residuos o recicle el drenaje.

5. Si el equipo tiene una cabina, abra la válvula para drenar el refrigerante del calentador de la cabina.

6. Si hay un tapón de drenaje en la parte inferior de la bomba de agua, quítelo.

7. Revise el filtro del respiradero de la bomba de agua en busca de bloqueo o basura.

8. Limpie todos los tapones de drenaje antes de instalarlos.

9. Use sellante, si es recomendable.

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CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y TECNOLOGÍA MECÁNICA Pruebas de regulador Para probar el regulador: 1.

2.

3.

4.

Quite el regulador y la caja de culata.

Pruebe el regulador.

Instale el nuevo sello.

Instale el nuevo regulador (si se requiere).

5. Reemplace la empaquetadura e instale la caja.

Limpieza del sistema de enfriamiento

Para limpiar el sistema de refrigerante: 1. Llene el sistema con agua/ disolución limpiadora.

2. Instale la tapa del radiador.

3. Ponga en operación el motor hasta que alcance la temperatura de operación y permita que el regulador se abra y haya flujo en el sistema.

4. Apague y deje que enfríe el motor.

5. Drene la disolución limpiadora.

6. Lave el sistema con agua (repita el procedimiento 3 a 6 veces).

7. Instale los tapones de drenaje.

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CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y TECNOLOGÍA MECÁNICA Reemplazo del refrigerante y prueba del motor Para reemplazar el refrigerante y probar el motor: 1. Llene el sistema con refrigerante previamente mezclado a no más de 5 Gal/min (para evitar una traba de aire).

2. Una vez lleno el sistema de enfriamiento, arranque el motor y déjelo funcionando sin la tapa del radiador.

3. Después de alcanzar la temperatura de operación, revise el nivel de refrigerante. Adicione más, si es necesario.

4. Apague el motor.

5. Inspeccione y pruebe la tapa del radiador. Reemplácela, si es necesario.

6. Instale la tapa y arranque el motor nuevamente.

7. Revise en busca de fugas y temperaturas de operación correctas.

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Motores marinos

En algunos motores marinos usted necesita revisar la condición de las barras de zinc (protectores de corrosión). Las barras deben revisarse frecuentemente o reemplazarse, si en necesario.

Un llenado a una tasa mayor a cinco galones por minuto puede ocasionar: 1. Una Traba de aire en el sistema de enfriamiento.

2. Una revisión de nivel incorrecto.

3. Suciedad en el sistema de enfriamiento.

Filtro de aire e indicador En esta sección, aprenderá a ubicar e identificar un indicador de filtro y un filtro de aire del motor.

Usted podrá determinar si el filtro de aire debe cambiarse con base en el indicador de filtro.

Servicio de admisión de aire y escape El servicio básico del sistema de admisión de aire incluye inspeccionar y limpiar el elemento del filtro de aire y los tubos de admisión de aire. Los filtros de aire se reemplazan, si es necesario. Nunca dé servicio a un elemento de filtro con el motor funcionando, ya que entrara suciedad al motor.

Síntomas de suciedad en el filtro de aire Muchos problemas de rendimiento del motor se deben a un filtro de aire sucio.

Síntomas tales como humo negro, potencia baja o consumo excesivo de combustible pueden identificar un problema en el filtro de aire.

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Tipos de filtro de aire Hay varios tipos de filtros de aire.

Indicadores de filtro de aire El indicador puede montarse en la cabina, en el compartimiento del motor o en el elemento del filtro. El indicador tiene una ventana verde, amarilla o roja y una escala que muestra el vacío en pulgadas de agua.

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Cómo funciona el indicador de filtro A medida que el filtro se ensucia, produce restricción. Esto crea un aumento de vacío dentro del filtro para mover la misma cantidad de aire. Este aumento de vacío hace que el diafragma indicador y el pistón se muevan. Cuando el pistón alcanza el área de “restricción máxima”, es el momento de cambiar el filtro de aire.

Parámetros de servicio Para los motores sin indicador de filtro de aire, las condiciones de operación indican con que frecuencia debe cambiarse el filtro de aire. En condiciones con mucho polvo, los filtros necesitan revisarse o cambiarse más frecuentemente que en un ambiente limpio.

Paso 1 – Motor apagado Antes de dar servicio al sistema de aire, asegúrese de que el motor este apagado.

Esto es por su propia seguridad y también porque mantiene el aire sin filtrar fuera del motor.

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Paso 2 – Ante-filtro Si hay ante-filtro, vacíelo y límpielo junto con el tubo de admisión.

Paso 3 – Cubra el tubo de admisión Quite los pernos de la base del elemento del filtro. Cubra el tubo de admisión de aire para mantener el interior del motor limpio.

Paso 4 – Limpie la caja Quite el elemento y limpie la caja.

Paso 5 – Instale el nuevo filtro de aire Luego de limpiar el sistema de admisión de aire, instale el nuevo filtro y apriete las conexiones.

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Paso 6 – Restaure el indicador Finalmente, restaure el indicador de filtro de aire, presionando el botón de restauración, si tiene.

Combustible En esta sección. Usted aprenderá a identificar los filtros primarios y secundarios del motor. También aprenderá los procedimientos usados para limpiar y reemplazar los filtros de combustible.

Servicio del sistema de combustible

Los sistemas de combustible requieren un mantenimiento regular, para asegurarse de que se envía combustible limpio al motor.

El sistema de combustible requiere varios pasos. Usted tiene que: 1. Revisar si hay separador de agua.

2. Cambiar el filtro de combustible.

3. Cebar el sistema de combustible.

Precauciones del sistema Antes de iniciar, apague el motor y desconecte las baterías. Desconecte el suministro de combustible si la maquina tiene una válvula de cierre manual.

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Revise si hay separador de agua

Antes de que usted pueda drenar el agua, tendrá que revisar el servicio o el manual del fabricante del equipo para la ubicación y el tipo de dispositivo de separación de agua.

Una vez conoce donde esta el separador de agua, abra la válvula y drene el agua que pueda estar presente. Luego, después de revisar el Manual de Servicio para la ubicación exacta y el procedimiento de drenaje del agua del sistema de combustible, drene el agua de los tanques de combustible en un contenedor adecuado, y elimine estos residuos de acuerdo con las normas locales.

Cambio de filtro de combustible Después de drenar el agua del sistema de combustible, cambie los filtros de combustible primario y secundario.

1. El filtro primario esta entre el pasaje y la bomba de transferencia.

2. El filtro secundario esta normalmente debajo de la bomba de transferencia.

Válvula “Stay-Clean” No llene los filtros de combustible nuevos con combustible cuando los instale. Esto introducirá combustible sin filtrar al motor, lo cual puede causar daños. Los filtros de combustible secundarios Caterpillar incluyen una válvula “Stay-Clean” para evitar pre-llenado.

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Tipos de filtros de combustible primarios Los filtros de combustible primarios están disponibles en diseños que se pueden limpiar y reemplazar.

Cambio del filtro enroscable

Para cambiar un filtro de combustible primario o secundario enroscable: 1. Apague el motor y cierre el suministro de combustible.

2. Quite y bote el filtro de combustible.

3. Limpie la superficie de la base del filtro.

4. Reemplace el filtro con el tipo y tamaño de filtro recomendado en el Manual de Servicio.

5. Lubrique la empaquetadura del filtro nuevo con combustible limpio. No ponga combustible en el filtro debido a que puede llevar contaminantes al motor.

6. Luego que el filtro hace contacto con la base, apriete a mano el filtro tres cuartos de giro más.

7. Abra la válvula de suministro de combustible.

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Cebado del sistema de combustible El cebado del sistema de combustible elimina el aire.

1. Quite la traba de la bombad e cebado situada en la parte superior del filtro de aire secundario.

2. Opere la bomba varias veces, hasta que sienta resistencia.

3. Trabe la bomba.

4. Arranque el motor.

Nunca llene un filtro de combustible nuevo.

Usted arriesga contaminar el motor con combustible sin filtrar.

Programa de Análisis de Fluidos Luego de completar este tema, usted sabrá que información proporciona el Análisis de Fluidos S•O•S y entender la información del informe S•O•S. También podrá identificar los sitios de toma de muestras de aceite recomendados en el motor.

Toma de la muestra de aceite del S•O•S El Programa de Análisis de Fluidos (SOS) proporciona información valiosa de las tendencias de desgaste, que nos pueden alertar acerca de los problemas principales del motor antes de que causen una falla en el motor.

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¿Cuándo se toma la muestra?

Una muestra S•O•S debe tomarse en cada cambio de aceite.

El motor debe estar aproximadamente a 190ªF para asegurar que los materiales de desgaste se suspendan en la muestra.

Sitios de toma de muestras S•O•S recomendados en el motor Hay dos sitios de toma de muestra recomendados en el motor. El orificio de la varilla de medición de aceite y el orificio de toma de muestra del motor (flecha). Nunca tome una muestra de aceite en los tapones de drenaje. Esto puede causar una lesión seria, además de que se obtienen resultados incorrectos debido a los sedimentos ubicados en el fondo del tanque de aceite.

Procedimiento

Para tomar una muestra para el S•O•S: 1. Deje funcionar el motor hasta que alcance la temperatura de operación.

2. Tome la muestra antes de drenar el aceite.

3. Inserte el tubo en uno de los orificios.

Use la bomba, si es necesario, para llenar el frasco de la muestra.

4. Cuando el frasco de la muestra este lleno, desconecte la manguera y la bomba.

5. Tape muy bien el frasco.

6. Llene la información de la etiqueta.

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¿Qué indica el S•O•S? En esta sección, usted aprenderá a identificar la información obtenida del análisis S•O•S

Informe S•O•S El informe S•O•S es una fotografía de la salud general del motor. El S•O•S tiene tres tipos de pruebas: Análisis de desgaste, pruebas físicas y químicas y análisis de la condición del aceite.

Análisis de aceite El análisis de aceite revela los componentes que pueden estar desgastándose de manera más rápida que lo normal. Algunos ejemplos de elementos de desgaste son el cobre (Cu), el cromo (Cr), el hierro (Fe), el plomo (Pb), el aluminio (Al) y el silicio (Si).

Pruebas físicas y químicas Las pruebas físicas y químicas determinan la presencia de agua, combustible y refrigerante en el aceite.

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Estado del aceite Un análisis de estado del aceite determina la presencia y la cantidad de contaminantes tales como hollín, productos de azufre, oxidación y narración.

Lectura de un informe S•O•S La lectura de un informe S•O•S es bastante fácil, ya que se divide en (1) información del propietario, (2) lectura del aceite, (3) materiales de desgaste, (4) pruebas físicas y químicas y (5) resultado de la condición del aceite.

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