Guía para la Administración de Motores MOTORES. PSDP7028-01

MOTORES

Guía para la Administración de Motores El motor desempeña un papel importante en la operación del equipo. Para mantener la productividad alta y los costos de posesión y de operación bajos, usted debe comprender que hay dos clases de desgaste de motor. El desgaste normal es de esperar y se puede prever. El desgaste anormal puede deberse al mantenimiento o a las técnicas de operación inadecuadas y es posible que incida de forma negativa en su productividad y en sus costos de operación. La Guía para la Administración de Motores posibilita la planificación y previsión del desgaste normal y evita el desgaste anormal. Le ayudará tanto a usted como a sus operadores a administrar los motores al: • destacar las técnicas de mantenimiento preventivo • explicar la importancia del Análisis S·O·SSM del aceite • proporcionar información acerca de la inspección de rutina y detallada • explorar opciones de cómo efectuar las reparaciones • ofrecer procedimientos detallados para capacitación, programación y registro de datos. La Guía para la Administración de Motores le ayudará a reducir costos, poniendo de relieve cómo colaboramos eficientemente con usted en la administración y mantenimiento de su motor para lograr la máxima productividad y duración del mismo.

Indice Introducción Administre y mantenga su motor Reduzca costos con un Contrato de Respaldo al Cliente

Cinco fases en la administración de equipo Tome las decisiones correctas en el momento apropiado para su operación Concéntrese en la fase cuatro — mantenimiento

Siete elementos de administración de motores Incluya estos siete elementos en su programa de administración

Mantenimiento Preventivo Limpie, enfríe y lubrique los componentes del motor con el uso del aceite apropiado Controle la contaminación con el uso de un filtro apropiado Reduzca la posibilidad de problemas en el sistema de enfriamiento

Análisis S·O·S del aceite Explicación del Análisis S·O·S del aceite

Inspecciones Detecte posibles problemas mediante inspecciones a fondo Aténgase a un programa de inspección Identifique y comprenda los indicadores de reparación

10-13

Administración de reparaciones Controle los costos y el tiempo improductivo con las opciones de administración de reparaciones Mantenga los tres niveles de repuestos Cat Controle los gastos de reparación mediante la administración del sistema electrónico del motor Efectúe reparaciones antes de una avería para ahorrar tiempo y dinero

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Capacitación, programación y registro de datos Reduzca costos mediante capacitación efectiva, programación y registro de datos

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MOTORES

Introducción Administre y mantenga su motor Caterpillar® diseña y fabrica motores para proporcionar un rendimiento incomparable y una vida útil prolongada, lo que a la larga aumenta la productividad de la máquina y reduce sus costos de posesión y de operación. Sin embargo, el mantenimiento y las técnicas de operación indebidos pueden incidir negativamente en la vida del motor, en la productividad y en las ganancias. La Guía de Administración de Motores le ayudará a administrar y mantener debidamente su motor, destacando las cinco fases de administración del equipo y subrayando los siete elementos de una administración efectiva de motores: mantenimiento preventivo, Análisis S·O·S del aceite, inspecciones, administración de reparaciones, capacitación, programación de inspección y registro de datos. La Guía de Administración de Motores ofrece información, consejos e ideas que puede usted compartir con su personal. No se trata de un manual técnico ni substituye el asesoramiento y las recomendaciones de nuestros expertos en repuestos y servicio. Para los requisitos específicos de mantenimiento de motores, consulte la publicación de servicio SSBU6250.

Reduzca costos con un Contrato de Respaldo al Cliente Otra de las formas en que podemos ayudarle a administrar y a mantener su motor o toda su flota de equipo Caterpillar es mediante un Contrato de Respaldo al Cliente (CSA). Los CSA son contratos flexibles que le permiten concentrarse en la expansión de su negocio, mientras nosotros nos concentramos en el mantenimiento de su equipo y en prestarle un servicio y respaldo completos. Trabajaremos con usted para elaborar un CSA que satisfaga sus necesidades concretas. A continuación enumeramos algunas de las opciones más corrientes de los CSA: • Los Contratos de Mantenimiento Preventivo incluyen servicios en la obra que se efectúan de acuerdo con las especificaciones de fábrica. • El Servicio Especial del Sistema Hidráulico incluye control de la contaminación, Análisis S·O·S de fluidos e inspecciones técnicas. • El Mantenimiento Integral y Reparaciones proporciona todo lo relativo a mantenimiento y reparaciones a un precio fijo por hora durante un período de tiempo determinado.

Cinco fases en la administración de equipo Tome las decisiones correctas en el momento apropiado para su operación Antes incluso de poner su motor y su máquina Cat® a trabajar, usted toma decisiones importantes que afectan sus ganancias a largo plazo. Utilizando el sistema de Caterpillar de cinco fases de administración de equipo, le podemos proporcionar el asesoramiento, los productos, los servicios y los programas de computadora que le ayuden a tomar las decisiones correctas en el momento apropiado para su operación. Este sistema completo le ayuda a obtener un mayor rendimiento de su equipo — y mantiene su operación funcionando con las máximas ganancias.

Comprenda las cinco fases 1 Selección Para elegir el equipo adecuado hay que comprender el trabajo que se va a hacer. Podemos ayudarle a encontrar las máquinas y motores Cat que satisfacen sus necesidades específicas. 2 Adquisición Podemos ayudarle a decidir si la elección correcta para usted es compra, alquiler o leasing. 3 Operación La forma en que hace funcionar y administra su equipo determina la máxima productividad que puede obtener. 4 Mantenimiento El mantenimiento apropiado es crucial para alcanzar el costo más bajo por hora. 5 Reemplazo Podemos ayudarle a determinar si su máquina o motor Cat deber ser reparado o reemplazado.

Concéntrese en la fase cuatro — mantenimiento De estas cinco fases, la cuarta — mantenimiento — tiene el mayor impacto sobre sus ganancias a largo plazo. Un programa efectivo de mantenimiento prolonga la vida de su máquina, mantiene el equipo funcionando de forma productiva, aumenta el valor de reventa y le permite a usted programar las tareas de servicio y reparación. Un programa de mantenimiento consistente y completo le puede ayudar a aumentar al máximo el tiempo de utilización y la disponibilidad de la máquina — y de esa forma, mejorar sus resultados económicos.

Efectos del mantenimiento sobre los costos totales durante la vida de la máquina

1% de aumento en

resulta en productividad 2,5% - 4,5% disponibilidad 1,7% - 3,5% costos de operación 0,5% - 3,5% valor de reventa 0,5% - 1,5% tipo de interés 0,7% - 1,2% precio 0,5% - 0,9%

productividad

Un buen programa de mantenimiento puede afectar

disponibilidad costo de operación valor de reventa

Datos obtenidos del Programa de Análisis de Inversión en Equipo.

aumento en ganancias

y puede aumentar las ganancias en más del 10%

MOTORES

Siete Elementos de Administración de Motores Incluya estos siete elementos en su programa de administración

Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento preventivo incluye técnicas que le ayudan a evitar que los problemas pequeños se conviertan en reparaciones de envergadura. (Consulte siempre su manual de operación y mantenimiento en cuanto al mantenimiento y los intervalos recomendados.)

Análisis S·O·S del aceite

El Análisis S·O·S del aceite es la mejor manera de controlar lo que sucede dentro del motor. Consiste en pruebas que le permiten prever problemas relativos al desgaste.

Inspecciones

Las inspecciones combinan sus inspecciones visuales diarias y nuestros análisis técnicos periódicos. Le permiten detectar posibles problemas y averías inminentes a fin de elaborar un programa de mantenimiento y reparaciones.

Administración de reparaciones

La administración de reparaciones le ayuda a seleccionar las opciones de reparación antes y después de una avería y a controlar los costos de reparación. Le permite planificar y elaborar, por adelantado, el programa de reparaciones, poniendo sus máquinas a trabajar de nuevo con rapidez y fiabilidad.

Capacitación

Nuestra ayuda de capacitación le permite mejorar las prácticas de mantenimiento de su personal; disminuye la posibilidad de averías debidas a un mantenimiento inadecuado y le ayuda a reducir los costos de posesión y de operación.

Programación

Un buen programa garantiza que el mantenimiento, las inspecciones y las reparaciones planificadas se cumplan a tiempo y le ayuda a evitar las averías que ocurren por falta del debido mantenimiento.

Registro de datos

El registro de datos consiste en la documentación completa del historial de la máquina, vida de los componentes e información de costos. Le ayuda a identificar áreas de alto costo o problemáticas, llevar la cuenta del flujo de trabajo, controlar costos e incrementar el valor de reventa de la máquina.

Mantenimiento Preventivo El Mantenimiento preventivo frecuente es la manera más eficaz y económica de mantener su motor operando al máximo rendimiento. Mantenimiento preventivo: •le permite programar el tiempo improductivo y planificar los costos de mantenimiento y de reparación. •le ayuda a prevenir averías de envergadura y fallas de componentes afines. •le ahorra dinero porque, a menudo, se pueden hacer reparaciones antes de la avería. •saca el mayor provecho de reutilización de piezas. •optimiza la vida del equipo para que sus máquinas sigan en la obra. •incrementa el valor de reventa de su máquina.

Limpie, enfríe y lubrique los componentes del motor con el uso del aceite apropiado

El aceite del motor desempeña tres funciones principales: • limpia los componentes llevándose las partículas y sedimentos perjudiciales. • enfría los componentes absorbiendo y llevándose el calor. • lubrica los componentes formando una película fina para sostenerlos y separarlos. Para asegurarse de que el aceite de su motor haga estas funciones bien, es importante cambiar el aceite a menudo y apropiadamente, como también es importante seleccionar el aceite correcto. Cambie el aceite con frecuencia Cuando se sobrepasan los límites recomendados para el cambio de fluidos, se producen sustancias contaminantes que deterioran el aceite y se incrustan en las superficies de los cojinetes y demás componentes

giratorios, ocasionando así su desgaste. Para evitar la contaminación, recomendamos que cambie el aceite cada 250 y/o 500 horas. (Consulte el manual de mantenimiento para obtener información específica de su máquina). Sin embargo, se trata sólo de una pauta, porque la vida real del aceite la determinan múltiples factores, incluidas las condiciones de operación. Mediante el control de los resultados del Análisis S·O·S le ayudaremos a determinar si el intervalo recomendado es el adecuado para su máquina. Los intervalos adecuados le ayudan también a optimizar las propiedades de lubricación y protección del aceite y a lograr la máxima duración de los componentes. Si cambia el aceite con demasiada anticipación, perderá dinero desperdiciando vida útil. Si lo cambia demasiado tarde, se arriesga a incurrir en gastos aún mayores por acortarse la vida útil de los componentes. Cambie el aceite como es debido También es importante el cambio adecuado de aceite. Usted puede reducir la posibilidad de contaminación durante el cambio de aceite al: • drenar el aceite cuando está caliente y agitado. • drenar aceite sucio de forma tan completa como sea posible. • usar un carro de transferencia filtrada para añadir aceite. Opte por el aceite adecuado Los aceites de motor de buena calidad proporcionan la máxima protección y vida útil a los motores modernos de alto rendimiento y bajas emisiones. El uso de un aceite inadecuado se traduce en la falta de protección de los componentes vitales del motor, lo que puede resultar en desgaste innecesario. Para evitar estos problemas, Caterpillar desarrolla, somete a pruebas y autoriza aceites para utilización en cada uno de sus motores. El uso del aceite Caterpillar es la manera más segura de garantizar el rendimiento máximo del motor. Le podemos ayudar a escoger el aceite adecuado para sus motores Cat® o puede consultar la publicación SSBU6250.

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Controle la contaminación con el uso de filtros adecuados Los filtros de aire, aceite y combustible están diseñados para controlar la contaminación dentro del motor. Al cambiar los filtros con frecuencia y debidamente, así como al seleccionar los filtros adecuados, usted puede mantener la limpieza del motor y reducir el desgaste de los componentes.

Filtros de Aceite — Los filtros de aceite de calidad trabajan a la par con los fluidos para proporcionar los más altos niveles de limpieza en el filtrado, rendimiento y protección. Los filtros de aceite Cat se fabrican para satisfacer las especificaciones más exigentes, proporcionando rendimiento mejorado y costos más reducidos.

Cambie los filtros con frecuencia

Filtros de Combustible — Los filtros de combustible evitan el desgaste del sistema de combustible debido a la suciedad en el combustible. Los Filtros de Combustible Cat de Muy Alta Eficacia se destacan por un material filtrante especial que impide el paso incluso de partículas muy finas. Son vitales para obtener el máximo de vida útil de los inyectores de combustible y de las bombas de combustible, así como para evitar dificultades en el arranque causadas por el desgaste prematuro de los inyectores.

Los filtros de aire deben cambiarse al menos una vez al año, aunque en algunas aplicaciones es necesario cambiarlos con más frecuencia. El Indicador de Servicio del Filtro de Aire le ayudará a determinar el período más oportuno. Este indicador, de fácil lectura, muestra la restricción progresiva del aire ocasionada por depósitos de polvo y hollín. Con sólo mirar el indicador puede saber cuánta vida útil del filtro se ha utilizado y lo que de ella quede. Los filtros de aceite y de combustible se deben cambiar cada 250 horas. Cambie los filtros como es debido Los filtros viejos contienen agentes contaminantes y por ello es importante sacarlos con cuidado cuando se vayan a cambiar. La remoción adecuada garantiza que los agentes contaminantes no vuelvan a entrar en el aceite ni en el combustible del motor. Además debe conservar los filtros nuevos en su embalaje hasta que vaya a instalarlos. El embalaje ayuda a mantenerlos libres de agentes contaminantes. También es importante no llenar por adelantado los filtros de combustible. Elija los filtros adecuados Filtros de Aire — La filtración indebida puede reducir potencia, quitarle rendimiento y hasta causar daños en el motor. La mayoría de los filtros de aire Cat disponen de un sello radial concebido para impedir que penetren en el motor suciedad, hollín, arena y demás agentes contaminantes. Además, el elemento de cambio rápido le permite cambiar el filtro y poner la máquina a trabajar rápidamente. Los Filtros CAT de Muy Alta Eficacia están concebidos para un medio ambiente en que predominen el polvo fino, el hollín o ambos y pueden durar entre dos y cuatro veces más que los filtros estándar en dichas condiciones.

Mantenimiento Preventivo Reduzca la posibilidad de problemas en el sistema de enfriamiento El sistema de enfriamiento mantiene las temperaturas adecuadas del motor eliminando calor innecesario que se genera por combustión y fricción. Más del 40% de las averías de motor se deben o se ven afectadas por problemas del sistema de enfriamiento, por lo que el mantenimiento adecuado de su sistema de enfriamiento y la selección acertada del refrigerante pueden reducir considerablemente la posibilidad de problemas en el motor. Mantenga adecuadamente el sistema de enfriamiento Tanto el recalentamiento como el sobreenfriamiento pueden dar lugar a un desgaste excesivo y a averías del motor. Así pues, es importante identificar y actuar con prontitud cuando haya indicios de ambos. Los indicios de recalentamiento en su motor incluyen los resultados del Análisis S·O·S del aceite que denotan la presencia de un elevado nivel de metales de desgaste y oxidación o medición de temperaturas altas. Entre los indicios de sobreenfriamiento del motor están la falta de calor en la cabina, los resultados del Análisis S·O·S del aceite que indican la presencia de metales de desgaste y falta de oxidación o medición de bajas temperaturas. Para evitar recalentamiento y sobreenfriamiento haga siempre uso de los procedimientos adecuados de arranque — no empiece nunca a operar la máquina hasta que el motor tenga la temperatura adecuada. Para evitar otros problemas en el sistema de enfriamiento, recuerde que debe limpiar las basuras del radiador y del ventilador, verificar el sello de la tapa del radiador para asegurarse de que el sello de caucho esté en buenas condiciones e inspeccionar diariamente la bomba de agua para comprobar si gotea refrigerante o aceite. Escoja el refrigerante adecuado El Refrigerante Cat de Larga Duración ayuda a evitar el recalentamiento, el sobreenfriamiento y demás problemas del sistema de enfriamiento y dura el doble que el refrigerante tradicional. Asimismo, evita tener que usar aditivos suplementarios de enfriamiento, logrando hasta un 45% de reducción en los costos de mantenimiento del refrigerante del motor.

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Análisis S·O·S del aceite Explicación del Análisis S·O·S del aceite El Análisis S·O·S es el programa monitor de aceite más completo que hay disponible para su motor Cat. Mediante la vigilancia de su motor y el pronóstico de problemas relacionados con el desgaste, le ayuda a evitar reparaciones innecesarias y a reducir el tiempo improductivo de la máquina. Cada prueba del Análisis S·O·S proporciona los siguientes tipos de análisis: • El análisis de la condición del aceite utiliza tecnología de rayos infrarrojos para comparar las propiedades lubricantes de su aceite usado con las del mismo tipo de aceite nuevo. Nos servimos de esta técnica para asegurarnos que las propiedades lubricantes se mantengan a un grado óptimo durante el período entre cambios de aceite. • El análisis de metales de desgaste detecta, identifica y cuantifica la cantidad y naturaleza de los elementos de desgaste que se encuentran en el aceite. • Las pruebas físicas detectan la presencia de contaminación por fluidos como agua, combustible y anticongelante. Si estos agentes contaminantes pasan inadvertidos podrían causar una avería súbita. Otros programas de análisis de fluidos se centran sólo en la condición del aceite, pero el programa S·O·S se centra también en el estado de los componentes. Como nosotros conocemos bien su motor Cat, podemos ayudarle a analizar con más exactitud y a actuar conforme a los resultados.

Inspecciones Detecte posibles problemas mediante inspecciones a fondo Un buen programa de inspección combina sus inspecciones diarias con nuestros análisis periódicos a fondo. Estas inspecciones le permiten: • detectar posibles problemas antes de que den lugar a reparaciones de envergadura. • elaborar un programa de mantenimiento y reparaciones del motor. • planificar y controlar sus costos de operación así como el tiempo improductivo de las máquinas. Efectúe inspecciones frecuentes Su rutina diaria de inspección visual debe abarcar una revisión visual total del motor y de su funcionamiento. Por lo general, los motores Cat avisan acerca de problemas, con sobrada antelación, mediante señales como exceso de humo, pérdida de potencia, dificultad al arrancar y recalentamiento. Es importante que tanto usted como sus empleados sepan cómo reconocer y entender los indicadores de reparación. Podemos ayudarle con estas inspecciones: • proporcionando hojas de comprobación a medida para las máquinas. • capacitando a sus operadores para que efectúen inspecciones visuales a diario. • enseñándole a sus operadores a identificar los indicadores de reparación (ver cuadro en págs. 12-13). Haga uso de nuestros servicios de inspección Ofrecemos varios servicios de diagnóstico y de reparaciones para ayudarle a identificar y comprender las señales de aviso del motor y tomar decisiones con conocimiento de causa. • La Inspección de Análisis Técnico se efectúa utilizando un avanzado equipo de diagnóstico. Proporciona una evaluación completa del estado de su motor. • La Inspección de Determinación de Reparaciones es una inspección interna a fondo, que se lleva a cabo cuando los resultados del Análisis Técnico indican la necesidad de más inspecciones. Es una etapa crítica para ayudarle a determinar la mejor opción de reparación. • La Inspección/Reparación de Componentes es una etapa fundamental cuando las inspecciones evidencian la necesidad de reparar o cambiar un componente como la bomba de agua, el motor de arranque o el turbocompresor. A menudo podemos remanufacturar a bajo costo el componente para que su motor vuelva a trabajar rápidamente.

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Aténgase a un programa de inspección El horómetro de servicio provee la mejor manera de planificar inspecciones y revisiones. Estas inspecciones planificadas le sirven para detectar posibles problemas antes de que se agraven. Sin embargo, estas inspecciones no sustituyen, en modo alguno, la información que contiene el manual de operación y mantenimiento correspondiente a cada modelo de máquina.

• Limpie el filtro de aire primario (no más de 6 veces). Cámbielo si se ha usado durante un año.

Inspección cada 500 horas o cada tres meses

• Cambie el filtro de aire secundario al hacer el mantenimiento del filtro primario por tercera vez. No vuelva a usarlo.

• Realice las inspecciones de las 10, 50 y 250 horas.

Inspección cada 250 horas o cada mes

• Limpie los respiraderos del cárter.

Inspección cada 10 horas o cada día

• Realice las inspecciones de las 10 y las 50 horas.

• Tome muestras para el Análisis S·O·S del aceite del sistema hidráulico, del sistema de la transmisión, de los mandos finales y del diferencial.

• Verifique los niveles de fluidos del motor, el sistema hidráulico y de la transmisión. Observe si hay fugas y rellénelos tanto sea necesario. • Compruebe el nivel del refrigerante del radiador. Siempre que se quite la tapa del radiador hay que revisar el sello y cambiar la tapa cuando esté dañado.

• Cambie el filtro y el aceite del motor (a menos que el motor tenga intervalos de servicio cada 500 horas). • Tome una muestra de aceite del motor para el Análisis S·O·S. • Tome una muestra del refrigerante para el Análisis S·O·S de refrigerante nivel I.

• Asegúrese de que no haya residuos en el radiador.

• Corte y abra el filtro de aceite usado del motor y compruebe si hay basuras.

• Verifique el indicador de servicio del filtro de aire.

• Inspeccione y los niveles de fluido del diferencial y los mandos finales; rellénelos si es necesario.

• Inspeccione alrededor y debajo del motor, por si faltan o hay pernos sueltos, depósitos de basuras o fugas de combustible, aceite o refrigerante. Compruebe si hay daños o desgaste.

• Asegúrese de que no haya desgaste ni fugas en las correas, las hojas, las poleas, el radiador ni las mangueras.

Inspección cada 50 horas o cada semana

• Inspeccione la batería y limpie la parte superior y los terminales. Apriete y ponga una capa de lubricante de silicona en las abrazaderas de los terminales.

• Realice las inspecciones de cada 10 horas. • Compruebe que no haya suciedad ni basuras en la rejilla de admisión de aire.

• Apriete todas las abrazaderas.

• Cambie el filtro y el aceite del motor (sólo para motores con intervalos de 500 horas).

• Cambie el filtro de combustible primario. • Cambie el filtro de combustible secundario al cambiar el elemento del filtro de combustible primario.

Inspección cada 1000 horas o cada seis meses • Realice las inspecciones de las 10, 50, 250 y 500 horas. • Tome una muestra de refrigerante para el Análisis S·O·S de refrigerante nivel II.

Inspección cada 2000 horas o cada año • Realice las inspecciones de las 10, 50, 250, 500 y 1000 horas. • Cambie el filtro de aire primario cada año. • Ajuste las válvulas. • Compruebe el punto de ajuste del motor, los valores de alta y baja en vacío, la presión de refuerzo, la válvula de alivio del radiador, el flujo de aire del radiador, el sistema de inducción de aire y los sistemas de arranque y carga.

Inspección cada 3000 horas • Realice las inspecciones de las 10, 50, 250, 500, 1000 y 2000 horas. • Drene y limpie el sistema de enfriamiento con un agente limpiador (si se usa el anticongelante/ refrigerante estándar). Enjuague el sistema con agua limpia. Limpie y cambie el refrigerante. • Añada prolongador (si usa Refrigerante Cat de Larga Duración). • Cambie el termostato.

Inspección cada 6000 horas • Realice las inspecciones de las 10, 50, 250, 500, 1000, 2000 y 3000 horas. • Drene y enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia (si usa Refrigerante Cat de Larga Duración).

Inspecciones Identifique y comprenda los indicadores de reparación

Indicador

Causas posibles

Opciones

Resultados del Análisis S·O·S de fluidos

El Análisis S·O·S de fluidos es el mejor indicador del desgaste interno del motor o de posibles averías.

Comunicación Cliente/Distribuidor

Resultados del Análisis S·O·S del refrigerante

El Análisis S·O·S del refrigerante garantiza que el refrigerante proteja su motor contra erosión y corrosión, así como contra congelación y ebullición.

Comunicación Cliente/Distribuidor

Guía de administración de reacondicionamiento (OMG)

La OMG indica la duración para el reacondicionamiento del motor y cómo puede alargar la vida del motor cambiando factores de operación y mantenimiento.

Comunicación Cliente/Distribuidor

Horómetro de servicio

Los horómetros de servicio son un buen indicador de que hay que efectuar ciertas reparaciones.

Análisis S·O·S de fluidos Comunicación Cliente/Distribuidor

Exceso de humo negro con carga plena

Filtro de aire primario/secundario sucio Operación a velocidad demasiado alta Exceso de combustible Sobrecarga

Inspección de Análisis Técnico Comunicación Cliente/Distribuidor Turbocompresor defectuoso

Aumento en el consumo de combustible

Mal funcionamiento de toberas/inyectores Mal funcionamiento del turbocompresor Filtro de aire sucio Punto de ajuste incorrecto del motor Fuga de combustible

Inspección de Análisis Técnico Comunicación Cliente/Distribuidor Afinamiento del Motor

Consumo total de combustible

La cantidad de combustible que consume el motor puede ser indicio de desgaste de los componentes.

Comunicación Cliente/Distribuidor

Humo azul

Sellos desgastados del turbocompresor Anillos/camisas desgastadas Guías de válvulas desgastadas Horas en funcionamiento del motor

Análisis S·O·S de fluidos Inspección y reparación de componentes Inspección para determinar tipo de reparación Comunicación Cliente/Distribuidor

Grietas en la culata y/o en las camisas Fuga en la empaquetadura de la culata

Inspección de Análisis Técnico

Procedimiento de arranque incorrecto Sincronización incorrecta de la inyección de combustible Inyector averiado Combustible de mala calidad

Comunicación Cliente/Distribuidor Afinamiento del Motor

(combustible caliente y sin quemar)

(consumo de aceite)

Humo blanco (vapor; agua en la cámara de combustión)

Humo blanco (combustible sin quemar durante el arranque)

MOTORES

Indicador

Causas posibles

Opciones

Aumento en el consumo de aceite

Anillos/camisas desgastados o dañados Sellos desgastados del turbocompresor Guías de válvulas desgastadas Horas de funcionamiento del motor

Análisis S·O·S de fluidos Inspección y reparación de componentes Inspección para determinar tipo de reparación Inspección de Análisis Técnico Comunicación Cliente/Distribuidor

Ruidos raros

Mal funcionamiento de toberas/inyectores de combustible Mal funcionamiento del turbocompresor Bujes desgastados del pasador de biela Cojinete(s) de biela o de bancada desgastado(s) Juego de válvulas excesivo

Inspección de Análisis Técnico Inspección para determinar tipo de reparación Inspección y reparación de componentes Comunicación Cliente/Distribuidor Afinamiento del Motor

Falta de potencia

Ajuste incorrecto del varillaje del regulador Mal funcionamiento de toberas/inyectores de combustible Patinaje en el convertidor de par Punto de ajuste incorrecto del motor Filtro de combustible sucio Filtro de aire sucio Combustible de mala calidad

Inspección de Análisis Técnico Comunicación Cliente/Distribuidor Afinamiento del Motor

Recalentamiento

Mal funcionamiento de los termostatos Ajuste incorrecto o desgaste en correas/poleas Técnica incorrecta del operador Taponamiento del núcleo del radiador (externo e interno) Bajo nivel de refrigerante Filtro de aire sucio

Inspección de Análisis Técnico Comunicación Cliente/Distribuidor Mantenimiento del Sistema de Enfriamiento

Dificultades al arrancar

Mal funcionamiento de toberas/inyectores Técnica inadecuada de arranque Bomba desgastada de inyección de combustible Patinaje del convertidor de par motor Baja velocidad de arranque Combustible de mala calidad (cetano bajo o agua en el combustible)

Comunicación Cliente/Distribuidor Afinamiento del Motor

Nivel de aceite sobrepasa el límite

Fuga de refrigerante/combustible al cárter Llenado incorrecto de aceite

Análisis S·O·S de fluidos Comunicación Cliente/Distribuidor

Basuras en el filtro de aceite

Fuga de refrigerante/combustible al cárter Alargamiento del período de cambio de aceite Cojinetes dañados Uso de aceite incorrecto Entrada sucia

Análisis S·O·S de fluidos Comunicación Cliente/Distribuidor

(exceso de escape de gases)

(falla el motor)

Administración de reparaciones Controle los costos y el tiempo improductivo con las opciones de administración de reparaciones El mantenimiento preventivo, el Análisis S·O·S de fluidos, así como las inspecciones a fondo frecuentes le ayudan a detectar problemas en su etapa inicial. Con un buen programa de administración del motor que incluya estos tres pasos, usted podrá tomar decisiones con conocimiento de causa acerca de las reparaciones — optimizando el tiempo de reparaciones y minimizando los costos de las mismas. La administración de reparaciones le ayuda a controlar los costos de reparaciones y el tiempo improductivo de las máquinas, ofreciéndole opciones en el momento de la reparación. Para sacar provecho de la administración de reparaciones usted debe responder con prontitud a los indicadores de reparación para que pueda hacer la reparación antes de que se produzca una avería. Actúe con prontitud ante los indicadores de reparación Los motores Cat están fabricados para ayudarle a evitar averías costosas. Ciertos componentes están concebidos para que se desgasten y su motor le indicará si hay que cambiarlos. Si actúa con prontitud ante las señales de los indicadores de reparación (ver cuadro de las págs. 12-13) puede elegir opciones de reparación antes de la avería y cambiar los componentes desgastados antes de que causen daños mayores. Guía de administración de reacondicionamiento La Guía de administración de reacondicionamiento de máquinas (OMG) puede reducir considerablemente sus costos de capital y de operación. Cuando se combina con otras técnicas de administración de motores, la OMG nos ayuda a identificar la duración estimada hasta el reacondicionamiento general antes de la avería de su motor. Asimismo: • Indica cómo puede usted alargar el tiempo que falta hasta el reacondicionamiento cambiando factores de operación y mantenimiento. • Brinda más oportunidades de reparaciones antes de una avería. • Permite elaborar, con más precisión, el presupuesto y el programa de reparaciones. Consulte con nuestros profesionales de repuestos y servicio para concertar una demostración de la OMG.

MOTORES

Mantenga los tres niveles de repuestos Cat Los componentes de los motores Cat están construidos para que consigan la mayor duración y vida útil — y muchos de ellos han sido diseñados para que se puedan usar muchas veces. (Los componentes se pueden clasificar en uno de los tres niveles que se muestran a la derecha.) Si sigue las pautas apropiadas para el mantenimiento del motor podrá obtener la máxima duración de todos los componentes de su motor Cat. Manteniendo correctamente las piezas de Nivel I, podrá evitar daños más severos y más caros a las piezas de Nivel II y de Nivel III.

Piezas de Nivel I Anillos de pistón Cojinetes de biela y de bancada Guías de válvulas Cartucho de turbocompresor Estas piezas son las que se desgastan con mayor rapidez y no han sido diseñadas para que se reutilicen — pero en la mayoría de los casos, son también las menos caras de reemplazar.

Piezas de Nivel II Pistones Camisas de cilindro Válvulas Arboles de leva Estas piezas se desgastan más lentamente que las piezas de Nivel I y pueden reutilizarse si se mantienen adecuadamente durante su “primera vida”. Sin embargo, si las piezas de Nivel I fallan, es posible que no se puedan reutilizar las piezas de Nivel II.

Piezas de Nivel III Bloques de motor Culatas Cigüeñales Bielas Estas piezas están diseñadas para que duren tanto como el motor. Son también las piezas más caras de reemplazar. Sin embargo, si usted sigue las pautas correctas de mantenimiento y reparación, no tendrá que cambiar nunca piezas de Nivel III.

Administración de reparaciones Controle los gastos de reparación mediante la administración del sistema electrónico del motor El sistema electrónico del motor ofrece rendimiento, potencia, facilidad de servicio, ahorro de combustible, control de emisiones y durabilidad que no se consiguen con la mayoría de los motores controlados por un sistema mecánico. También le ayuda a controlar los gastos de reparaciones del motor.

Los sensores envían mensajes acerca de estas funciones del motor al ECM, que analiza la información y ajusta el funcionamiento del motor para optimizar la potencia y el ahorro, lo que resulta en más ahorro de combustible y productividad.

Módulo de Control Electrónico (ECM)

El sistema electrónico del motor ayuda también a evitar averías costosas alertando a sus operadores acerca de condiciones anormales de operación. Podemos utilizar el Técnico Electrónico (ET) para leer las “fallas” del motor, permitiéndole hacer reparaciones previas a la avería y ayudándole a poner la máquina en funcionamiento lo antes posible.

El Módulo de Control Electrónico (ECM) Caterpillar y los sensores controlan y vigilan funciones claves del motor, tal como: • temperatura del combustible. • temperatura del aceite del motor. • presión del aceite. • presión atmosférica. • temperatura del refrigerante. • presión de accionamiento de la inyección.

Técnico Electrónico (ET)

La administración de su motor implica la localización y solución de posibles problemas. Para resolver los problemas electrónicos hay que: • Eliminar primero todos los demás problemas posibles (con más frecuencia de lo que suponemos,

los problemas de rendimiento se deben más bien a otros factores independientes del sistema electrónico). • Comience con una inspección preliminar para buscar indicios de problemas obvios como componentes dañados, conexiones sueltas y cables rotos. • Use el Técnico Electrónico para estudiar las condiciones previas a la avería. • Observe los códigos de diagnóstico, concentrándose directamente en las áreas que requieran servicio para facilitar el mantenimiento y las reparaciones. Ofrecemos una gama de servicios y conocimientos técnicos para ayudarle a obtener el máximo rendimiento de su motor y del sistema electrónico del mismo.

MOTORES

Efectúe reparaciones antes de una avería para ahorrar tiempo y dinero Las reparaciones que se efectúan antes de una avería pueden hacer que su motor vuelva a trabajar antes de lo previsto y a veces cuestan sólo una quinta parte del precio de las reparaciones después de la avería. Además, las reparaciones previas a una avería: • Reducen el daño o avería de los componentes afines. • Le permiten planificar las reparaciones según le convenga, reduciendo al mínimo el tiempo improductivo y los inconvenientes que ocasione para el desempeño de la labor. • Reducen al mínimo el cambio de componentes, porque podemos analizar los componentes por separado para determinar el valor de reutilización. Opciones de reparaciones previas a la avería El reacondicionamiento del bloque motor se recomienda cuando haya poco o ningún desgaste en los anillos o en las camisas y cuando los cojinetes estén desgastados debido a la operación normal. Normalmente se realiza en el bastidor e incluye instalación de cojinetes de bancada o de bielas nuevas. 3-15% del costo de un motor nuevo

El reacondicionamiento de la culata consiste en reacondicionar el conjunto de culata en motores en que los componentes de la culata del cilindro se desgastan con más rapidez que las camisas, anillos y cojinetes. 12-25% del costo de un motor nuevo

El reacondicionamiento de nivel I es para motores que tengan desgaste tanto en los orificios de los cilindros como en los cojinetes. Podemos trabajar en el bastidor con la mayoría de los modelos. 30-50% del costo de un motor nuevo

El reacondicionamiento de nivel II es para motores con desgaste extensivo que estén llegando a la etapa en que se necesita un segundo reacondicionamiento. Incluye la reconstrucción o cambio de componentes. 40-65% del costo de un motor nuevo

El rearmado “As Is” (Tal Cual) le permite posponer las reparaciones y utilizar la máquina como equipo secundario o para canjeo.

Opciones de reparación después de la avería Las reparaciones previas a la avería son la mejor manera de reducir el tiempo improductivo y los costos. No obstante, si su motor falla, podemos ayudarle a controlar los costos y a ahorrar tiempo. Utilizamos las Pautas de Reutilización de Componentes Cat y cambiamos sólo los componentes dañados para mantener bajos los costos de repuestos. También podemos modificar componentes o instalar piezas canjeadas Cat — componentes remanufacturados con la misma garantía que los repuestos nuevos Cat, pero que cuestan mucho menos. Nuestras opciones de reparación después de la avería avería incluye:

Reparaciones de la culata para motores con desperfectos como corrosión o picaduras de las camisas de cilindro. Por lo general, las reparaciones se efectúan en el bastidor. Reparaciones “sólo” del cigüeñal para motores con desperfectos debidos a fallas en los cojinetes de bancada o de biela. Normalmente hay que sacar el motor para esta operación. Reparaciones del bloque para motores con desperfectos normalmente debidos a una falla de los cojinetes de bancada. Se dispone de nuevos bloques y cigüeñales además se pueden volver a utilizar el árbol de levas, los pistones, las varillas y demás componentes aceptables. Para estas reparaciones hay que sacar el motor.

Capacitación, programación y registro de datos Reduzca costos mediante capacitación efectiva, programación y registro de datos Es posible que la capacitación, la programación y el registro de datos sean los elementos más importantes de la administración del motor debido a su repercusión en los demás elementos. Ofrecemos una variedad de cursos de capacitación, programación y registro de datos que le ayudarán en la administración de su motor y en la reducción de sus costos. Capacite a su personal Un programa de capacitación efectivo y constante garantiza que su personal opere y mantenga su motor como es debido. Le ayudará a reducir costos de posesión y de operación, disminuyendo la posibilidad de avería del motor debida a prácticas inadecuadas de mantenimiento. Trabajamos para elaborar con usted un programa de capacitación a la medida de su operación: • Asegurándonos de que su operador conozca los procedimientos correctos de arranque y parada. • Revisando los procedimientos de mantenimiento para asegurarnos que sus operadores se atengan a las pautas recomendadas para la lubricación y mantenimiento. • Enseñando a sus operadores a analizar y actuar conforme a los indicadores de reparación. • Demostrando el método correcto para la toma de muestras S·O·S (aceite y refrigerante). • Explicando los procedimientos correctos para el cambio de aceite, filtros y refrigerante. • Haciendo hincapié en las inspecciones visuales diarias.

ENGINES

Elabore una programación efectiva Una buena programación implica que el mantenimiento del motor, las inspecciones y las reparaciones proyectadas se efectúen a tiempo, para que así pueda usted evitar las averías del motor debidas a negligencia en el mantenimiento. No hace falta que su programa sea complicado — basta con que sea efectivo. Podemos ayudarle a desarrollar un sistema de programación con un manual de registro de datos y control del sistema (PEGP6808). Asimismo, podemos ayudarle a establecer y a utilizar el Sistema de Control de Mantenimiento (MCS), programa informático que mantiene actualizados los datos relativos al estado del mantenimiento de su motor (JERC4300). El MCS le indica cuándo hay que efectuar reparaciones del motor y mantenimiento; verifica cuándo se han hecho y proporciona información detallada acerca del costo. Con el MCS usted recibe información relativa al costo por hora, informes de disponibilidad y resúmenes de las horas de trabajo, costos y tiempo improductivo su máquina por cada trabajo finalizado en su motor.

Mantenga registros fieles La fidelidad del sistema de registro de datos documenta el historial del motor, pormenorizando información acerca de la vida de los componentes y de los costos. Con registros adecuados puede detectar y analizar áreas problemáticas, susceptibles de ocasionar costos más elevados o incremento en el tiempo improductivo. Podemos ayudarle con: • el manual de registro de datos y control del sistema (PEGP6808). • la libreta de programación y registro de costos (PEEP0694). • el manual de sistemas de pedidos de trabajo (PEGP6809). • la libreta de registro de trabajo y costos diarios (PEEP0536). • el MCS (JERC4300). Otra de las herramientas para registro de datos es el Planificador de Mantenimiento Preventivo (PMP), un programa informático que le permite consolidar los requisitos particulares de mantenimiento de cada motor (JERC4500). El PMP organiza e imprime una hoja de comprobación en que se observa exactamente lo que usted quiere realizar en un intervalo determinado, incluida una lista de los componentes y fluidos necesarios. Podemos proporcionarle listas informatizadas o ayudarle a elaborar una a medida para usted.

Para más información, consulte hoy mismo a su distribuidor Cat o visite nuestra página Web: http://www.CAT.com

PSDP7028-01

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