Prf1l27-282021

еженедельный журнал

#27–28(158) 19.07.2021 www.profile.ru

К ДАЛЬНИМ БЕРЕГАМ

n Какие военно-морские силы нужны России с.14

ISSN 1726-0639

содержание мнение

4 Новости политики Марат Селезнев

рынки

21 Непарадный расчет Валерий Дорогин

Современному российскому флоту остро не хватает кораблей, и он «привязан» к берегу

6 Вопрос бревном Юлия Макарова

Что будет с ценами на древесину в России

фото номера

10 Серый голубь улетел

22 Морская доминанта державы

12 Новости экономики

Какой военно-морской флот нужен современной России

Скончался Петр Мамонов, легендарный музыкант и актер

Владислав Гринкевич

Иван Русанов

26 Традиционный ответ нетрадиционным вызовам Алексей Куприянов

флот

Без военно-морского флота справиться с наркоторговлей, пиратством и терроризмом вряд ли получится

14 Долгая дорога к «длинной палубе»

30 Воздушный змей для броненосца

За сто лет Россия не только не получила ни одного боеспособного авианосца, но даже не определилась с тем, нужен ли он ей

Первые шаги морского воздухоплавания были зачастую нелепы, а порой и трагикомичны

Илья Крамник

Алексей Волынец

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

1

содержание

промышленность

автомобили

36 Достойная история лидерства

44 Движение на повышенных оборотах

Челябинский цинковый завод отметил 14 июля свой день рождения

Ковидный кризис вызвал подорожание и дефицит автомобилей на авторынке

политика

промышленность

Алеся Сафонова

Игорь Моржаретто

48 «Если мы не будем эффективными, то нас просто не будет»

Генеральный директор УГМК Андрей Козицын о том, как выживают крупные промышленные структуры во времена пандемии, отчего растут цены на металл и почему российские металлурги обречены на экспорт

50 Экспортный рывок на Восток Сергей Петров

«Восточный Порт» стал флагманом в развитии экспорта российского угля через Приморье

38 Самый важный договор

финансы

20 лет назад в Москве было подписано соглашение, ставшее основой стратегического взаимодействия России и Китая

Марат Селезнев

Василий Кашин

северная корея

52 Ставка больше, чем жизнь Почему ЦБ не спасет страну от роста цен

пенсии

41 На всякий случай

54 Три веселых буквы

В Северной Корее приняли меры, позволяющие избежать кризиса в случае смерти или серьезной болезни Ким Чен Ына

От ИПК к ГПП, а затем в НПО. Чего ждать россиянам от новой пенсионной реформы

Андрей Ланьков

2 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

Марат Селезнев

www.profile.ru

деловой еженедельник право

#27–28/19.07.2021

56 Жилищный развод

www.profile.ru

Главный редактор Александр Вячеславович Белоновский Заместители главного редактора: Сергей Фролов, Артем Кобзев Главный художник Павел Павлик Ответственный секретарь Ольга Жирнова Обозреватель Иван Дмитриенко Корреспонденты: Владислав Гринкевич, Игорь Наумов, Марина Юршина, Юлия Макарова, Марат Селезнев Дизайнеры: Светлана Корнеева, Наталья Пыльнева Фотослужба Ольга Балакирева Фотограф Наталья Львова Корректоры: Светлана Гавриленко, Людмила Фрейерова Цветоделение, препресс Эдуард Потапкин

Ольга Рязанова

Квартиру у честных покупателей отобрать станет сложнее

регулирование

Телефон рекламной службы (495) 678-52-48 Заместитель главного редактора по рекламе, маркетингу и PR Ирина Елисеева (i.eliseeva@profile.ru) Директор по распространению Сергей Суворов (distribution@profile.ru) Редакционная подписка: podpiska@profile.ru. Учредитель и издатель: ООО «ИДР», 109544, Москва, Б. Андроньевская ул., д. 17, пом. 623, тел.: (495) 671-01-10

60 Оцифрованные кадры

Журнал распространяется: в Правительстве РФ, Совете Федерации и Государственной Думе РФ, в Администрации Президента РФ, а также в крупнейших компаниях г. Москвы (адресная персональная рассылка); на бортах крупнейших авиакомпаний в салонах бизнес-класса: «Аэрофлот», S7 Airlines, «РусЛайн», «Ямал», NordStar, «Якутия», AZUR air; на бортах специального летного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ; в VIP и бизнес-залах (аэропорты «Внуково», «Шереметьево А», «Домодедово»): «Россия», «ЮТэйр», «Газпромавиа», «Победа», «Кореан Эйр», «Эйр Франс», KLM, «Дельта», «Алиталия», Air Baltic, Turkish Airlines, «Финнэйр», «Чайна Истерн», Lufthansa; в VIP и бизнес-залах аэропортов городов: Санкт-Петербург, Сочи, Краснодар, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Ростов-на-Дону, Уфа, Тюмень, Челябинск, Самара, Нижний Новгород, Воронеж, Пермь, Омск, Саратов, Барнаул, Томск, Кемерово,Новокузнецк, Набережные Челны; на РЖД («Сапсаны», вагоны бизнес-класса, СВ, люкс) по направлениям: Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Волгоград, Саранск, Ростов‑на-Дону, Казань, Екатеринбург и др.; в отелях Москвы: The Ritz-Carlton, «Кортъярд Марриотт», Marriott Grand Hotel, Marriott Royal Aurora, «Будапешт», Holiday Inn, «Руссо-Балт», Crowne Plaza, «Кебур Палас», «Ренессанс Москва» и др.; в отелях СанктПетербурга: Belvedere Nevsky Hotel, Radisson Royal Hotel, Best Western Plus Centre Hotel, Krisstoff Hotel, Park Inn by Radisson Nevsky, Holiday Inn, Radisson Sonya, Helvetia, «Братья Карамазовы», Aglaya и др.; в ресторанах Москвы: China Club, «Дориан Грей», La Prima, Black Market, «Куршевель», «Белый журавль», «Сейджи», Scandinavia, Seven, Chicago Prime, «Гудман», «Филимонова и Янкель» и др.; в ресторанах Санкт-Петербурга: «Чехов», «Москва», «Банщики», Arancino, Mario trattoria, Charlie, «Китайская грамота. Бар и еда» и др.

Фарида Мирзабалаева

В ЕАЭС создадут единую электронную систему для учета трудовых резервов

62 Наука и технологии Виктор Сергеев

Китайцы притормаживают своих IT-монстров; «Яндекс» прописался в девайсах; миллиардеры потянулись в небеса; IT-компании делят космос; дебют на рынке смартфонов

история

64 Триумф на берегах Невы

Издание зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), свидетельство о регистрации ПИ №ФС77-75323 от 25 марта 2019 г.

Владимир Волков

Как проявился стратегический талант князя Александра Ярославича в битве со шведами в 1240 году

Адрес редакции: 109544, Москва, Б. Андроньевская, д. 17, пом. 623. Тел.: (495) 671-01-10 Сайт: www.profile.ru; e-mail: profil@profile.ru.

70 Афиша

Все права на материалы, опубликованные в номере, принадлежат ООО «ИДР». Перепечатка без письменного разрешения учредителя и издателя запрещена. При использовании материалов ссылка на «Деловой еженедельник «Профиль» обязательна. При цитировании материалов «Делового еженедельника «Профиль» на интернет-ресурсах гиперссылка на www.profile.ru обязательна. ООО «ИДР» не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. Материалы на цветной подложке и под цветной плашкой могут иметь рекламную составляющую. Мнение редакции может не совпадать с мнением интервьюируемых лиц или авторов отдельных материалов. Присланные материалы не рецензируются и не возвращаются.

деньги

72 Первые советские инвестиции в кино Уважаемые читатели! Следующий номер журнала «Профиль» выйдет 9 августа 2021 года. еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

Отпечатано в ПАО «Можайский полиграфический комбинат».

143200, г. Можайск, ул. Мира, 93. Тел.: (495) 745-84-28, (49638) 20-685. www.oaompk.ru

3

Тираж 92 тыс. экз. Цена свободная. © «Деловой еженедельник «Профиль» №27–28, 19 июля 2021 года. Номер подписан в печать 16 июля 2021 года. Фото на обложке: Shutterstock/Fotodom

новости политики Текст: Марат Селезнев

В 37 российских регионах

Закон начинает работать эффективно только тогда, когда его постулаты применяются и выполняются всеми – органами власти, общественными институтами и жителями страны. Об этом заявил президент России Владимир Путин в обращении к населению после появления комментария правоведов к поправкам к Конституции. При этом глава государства подчеркнул, что главными авторами обновленного Основного закона являются сами граждане. «Конституция сейчас в большей степени позволяет решать насущные проблемы людей, поэтому

важно не просто иметь представление о конституционных нормах, а хорошо знать и понимать их содержание и смысл», – отметил Путин. Он подчеркнул, что Конституция крайне важна для России как «современной демократии». Обновленный Основной закон, по словам президента, позволяет обеспечить условия для устойчивого развития России как суверенного и социального государства, высшая ценность для которого – «права и свободы человека, его достоинство и благополучие». Голосование по поправкам к Конституции России состоялось летом 2020 года.

Как казаки будут служить в Росгвардии

Валерий Матыцин/ТАСС

Казаки будут служить в Росгвардии с тем же набором прав и обязанностей, что и другие гвардейцы, особых казачьих подразделений создавать не планируется. Об этом заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков. «У Росгвардии хватает сил, просто есть регионы, где живет много казаков, места коренного проживания казаков, там их будут брать на службу в Росгвардию», – объяснил Песков. Он подчеркнул, что распространить данную практику

на всю Россию невозможно. Официальный представитель Кремля также заявил, что казакам-росгвардейцам будут выдавать оружие. «Почему им не выдавать? Они уже перестанут быть казаками, де-юре они будут служащими Росгвардии со всеми вытекающими правами и обязанностями», – сказал он. Ранее полномочный представитель президента в СКФО Юрий Чайка сообщил, что глава государства поддержал его идею о создании казачьих подразделений в Росгвардии. По его словам, это будут «казачьи полки, батальоны <…> именно исключительно казачьи». В Вооруженных силах России на данный момент насчитывается 18 казачьих подразделений.

4 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

Shutterstock/Fotodom

Путин назвал главного автора поправок к Конституции

ввели особый противопожарный режим, ввели его частично в 19 субъектах, сообщает МЧС. Самая сложная ситуация наблюдается на Дальнем Востоке, в Якутии, Магаданской и Челябинской областях. Число пожаров также резко увеличилось на Урале и в Поволжье. Всего по стране на середину июля зарегистрировано свыше 500 очагов возгорания.

103 участника массовой драки в Кузьминках задержаны полицией. Часть из них выдворят за пределы РФ по решению суда. По данным правоохранителей, большинство из них – приезжие из Средней Азии. В конфликте в ночь на 13 июля приняли участие более 200 человек, они использовали палки и ножи. Несколько человек госпитализировали.

3 года колонии общего режима получила директор пансионата для пожилых в башкирском селе Ишбулдино, где 15 декабря 2020 года произошел пожар. На месте трагедии пожарные обнаружили тела 11 человек в возрасте от 53 до 80 лет. Спаслись пятеро. Женщине также запретили оказывать социальные услуги на два года.

71% сотрудников московской мэрии прошли вакцинацию от коронавируса, сообщила заместитель Сергея Собянина по вопросам социального развития Анастасия Ракова. По ее словам, в администрации города начали делать прививки одними из первых. Она также призвала москвичей помочь друг другу не заболеть и освободить столицу от вируса.

27 фигурантов массовой драки с участием местных жителей и цыган в Чемодановке (Пензенская обл.) приговорили к тюремному заключению на срок от 2 до 10 лет. Один человек оправдан. При этом из-под стражи в зале суда освободили 25 фигурантов в связи с отбытием срока наказания. Массовая драка произошла 13 июня 2019 года, в ней участвовали порядка 150 человек.

www.profile.ru

5

Привитым гражданам разрешат вернуться на работу

Центризбирком не станет проводить общедоступную трансляцию с избирательных участков на сентябрьских выборах в Госдуму. Видео будет доступно на служебном портале. Его смогут увидеть политические партии и кандидаты. Посмотреть на процесс голосования также можно будет в центрах наблюдения при общественных палатах регионов. «У нас была вилка. Либо мы

Сотрудники, которых отстранили от работы из-за отсутствия прививки от коронавируса, смогут вернуться на работу после вакцинации. Руководители предприятий при этом имеют право отстранять и удаленных сотрудников, если те не имеют противопоказаний к прививке. Об этом сообщили в Роструде. В ведомстве добавили, что вакцинация становится обязательной, если в регионе вынесено соответствующее постановление главного санитарного врача. Главы компаний в данном случае могут отстранять сотрудников без сохранения зарплаты. Перед оформлением приказа об отстранении у работника необходимо получить письменный отказ от прививки. В каждом регионе свои сроки начала действия новых правил. В Москве отстранять сотрудников можно начиная с 15 августа. По данным оперативного штаба на 15 июля, за сутки в России от коронавируса умер 791 человек. Это рекорд с начала пандемии. При этом более 700 человек уходят из жизни десятый день подряд. Больше всего зараженных в сутки выявили в Москве – 5,2 тыс. По информации на 14 июля, 29,8 млн человек (20,4% населения) сделали укол первым компонентом вакцины, 19,4 млн (13,3%) привиты полностью.

А. Любимов/Агентство «Москва»

Выборы пройдут без общедоступной видеотрансляции показываем трансляцию массово, но в течение 12 часов в рамках тех денег, которые были выделены на видеонаблюдение. Либо мы показываем все трое суток, начиная с 17‑го числа 7 утра и до подписания протоколов об итогах голосования уже 20‑го числа, но мы показываем только для тех людей, которые непосредственно участвуют в выборах», – пояснил зампред ЦИК Николай Булаев. В комиссии также добавили, что съемка будет непрерывной. Записи сохранят на год. Камеры, по словам Булаева, охватят более 80% избирателей.

Shutterstock/Fotodom

рынки

6 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

www.profile.ru

рынки

Вопрос бревном Что будет с ценами на древесину в России Текст: Юлия Макарова

В

2021‑м дорожает всё. К продовольствию, металлам и прочему сырью присоединилась древесина. С осени прошлого года стоимость деревянного дома в России поднялась сразу на 40%. В рамках защиты собственного рынка и борьбы с ростом цен правительство ограничивает вывоз леса.

Невыездная порода С июля в России действуют новые пошлины на вывоз лесоматериалов. Они касаются продукции с уровнем влажности выше 22%. Такая отсечка необходима, чтобы отделить слабо обработанную древесину от той, которая прошла камерную сушку. Последняя торгуется по «существенно более высоким ценам», пояснили в правительстве. Для хвойных пород и дуба ставка пошлины составит 10%, но не менее 13 и 15 евро за кубометр соответственно. Ранее с этих сортов древесины пошлина не взималась. Кроме того, за вывоз бука и ясеня придется заплатить также 10%, но не менее 50 евро за куб. До июля 2021‑го государство брало 10 и 12 евро за кубометр соответственно. Пошлины будут действовать как минимум до конца года. «Они позволят ограничить вывоз необработанной и грубо обработанной древесины под видом пиломатериалов, сдержать

рост цен на нее, а также переориентировать бизнес на производство продукции с высокой добавленной стоимостью», – сказано в материалах кабмина.

Заслон для кругляка В правительстве также сообщили, что сейчас прорабатываются «более широкие ограничения на вывоз леса». «Работа ведется по поручению президента России. Ранее он указал на необходимость принять меры по запрету продажи кругляка за рубеж», – поясняют там. Осенью 2020 года Владимир Путин поручил поставить жесткий заслон бесконтрольному вывозу необработанной древесины. «Поручаю с 1 января 2022 года ввести полный запрет вывоза из России необработанных или грубо, только для вида обработанных лесоматериалов хвойных и ценных лиственных пород», – заявил глава государства на совещании по вопросам развития и декриминализации лесного комплекса. В феврале 2021‑го стало известно, что в России может появиться госкомпания для экспорта необработанной древесины за рубеж. Запрет на поставки приведет к тому, что более 30 тыс. человек на Дальнем Востоке, занятых в лесопромышленной отрасли, потеряют работу. Чтобы этого не случилось, полпред президента в ДФО Юрий Трут-

нев и предложил дать одной государственной корпорации эксклюзивное право экспорта, обязав ее реинвестировать прибыль в строительство перерабатывающих предприятий на территории России. Как ожидается, к сентябрю правительство проработает варианты создания такой госкорпорации.

Дом не по карману Названные меры – введение экспортных пошлин с июля и запрет на вывоз необработанной древесины с 2022 года – призваны стимулировать развитие конкурентоспособной лесопереработки, а также решить вопрос с ростом цен. По данным Ассоциации деревянного домостроения, с октября 2020 года стоимость деревянного дома в России выросла на 40%, а только с начала июня пиломатериалы взлетели в цене на 30%. Рынок при этом испытывает дефицит в 2–2,5 млн кубов древесины. Это 30–40% ежегодного потребления. Национальное объединение строителей (НОСТРОЙ) начало фиксировать рост стоимости стройматериалов с IV квартала 2020 года, сообщил «Профилю» вице-президент НОСТРОЙ Антон Мороз. «Рост начался с металлопроката, и уже в I квартале 2021 года к нему присоединились и другие стройматериалы, в том числе древесина,

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

7

которая выросла в цене более чем на 50%. В некоторых регионах этот показатель доходит до 100%. Конечно, это не может не сказаться на стоимости строительства – в частности, на деревянном домостроении», – говорит он. Мороз также рассказал, что Минстрой вместе с НОСТРОЙ выработали ряд предложений по развитию деревянного домостроения, чтобы можно было удешевить процесс, применять типовые проекты, каркасное домостроение. Но из-за роста стоимости древесины развитие данного направления тормозится, и пока строить деревянные дома невыгодно. «Многие будут переключаться, как мы прогнозируем, на строительство из блоков и других строительных материалов», – отметил он. Бум на загородное строительство, которое наиболее актуально в России и США, привел к тому, что древесины не хватает, соглашается владелец строительной компании «Дом Лазовского» Максим Лазовский. Впрочем, в 2020 году во время самоизоляции дела обстояли еще хуже: отрасль была абсолютно не готова, а ресурсы закупал только тот, кто был готов много за них заплатить. Сегодня ситуация понятнее и стабильнее, но в целом на зарубежных рынках древесина подорожала на 20%. При этом Финляндия и Канада, как и Россия, ограничивают поставки. «К чему приведет ограничение экспорта? В краткосрочной перспективе однозначно упадут цены. Но может пострадать качество заготовок: падение дохода компенсируют уменьшением издержек на сам процесс изготовления материалов. В долгосрочной перспективе все зависит от комплексности подхода. Если отрасль будет развиваться, формироваться мощности, как кадровые, так и производственные, то цены будут стабилизироваться и далее», – рассуждает Лазовский. До конца года, по его мнению, цены могут вырасти не более чем на 15%, поскольку большего темпа не осилят покупатели даже после продления льготной ипотеки ИЖС.

Мебель в плюс «На мировых рынках сейчас наблюдается рост цен на разное первичное

Юрий Смитюк/ТАСС

рынки

40% составил рост стоимости деревянного дома с октября 2020 года, при этом только с начала июня пиломатериалы взлетели в цене на 30%. На зарубежных рынках древесина подорожала на 20%

сырье – сталь, древесину и так далее. Это вызвано сокращением объемов производства из-за пандемии. Как следствие, дорожают все производные материалы, включая отделочные», – объясняет гендиректор строительной компании GPGroup Игорь Грецов. По его словам, тренд на рост цен заметен не только в сегменте деревянного домостроения, но и в секторе fit-out отделки офисных поме-

8 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

щений и элитного жилья. Кроме того, дефицит ДСП, образовавшийся еще в конце прошлого года, привел к скачку цен на мебель, ламинированные панели, фальшполы. Так, с начала года только мебель подорожала на 10–15%. Сохраняется высокая неопределенность из-за новых волн распространения коронавируса, поэтому очень сложно что-то прогнозировать, добавляет Грецов. «Пока цены на само сырье не стабилизируются, говорить о сокращении стоимости отделочных материалов невозможно. Хотелось бы рассчитывать, что на государственном уровне действительно будут предприняты грамотные меры, направленные на регулировку цен. Такие предложения, как ограничение экспорта, могут быть эффективными и стать предпосылкой хотя бы для стабилизации цен на все виды строительных и отделочных материалов, где используется древесина», – комментирует он. Аналитик «Фридом Финанс» Евгений Миронюк, в свою очередь, отмечает, что биржевые цены на древесину и пиломатериалы уже начали снижаться, и это признак того, что ускорение инфляции будет временным. Фьючерсы на древесину и пиломатериалы резко выросли в первые несколько месяцев года, а в июне упали более чем на 40%. В начале мая, продолжает он, цены достигли пика – более $1670 за один контракт, но с тех пор снизились примерно до $760. «Мы наблюдаем восстановление и нормализацию цен на некоторые сырьевые товары. Цены на российском рынке также скоро должны стабилизироваться. В России значимым фактором роста спроса выступила популярность индивидуального жилищного строительства домов из древесины. Таким образом, более сильно проявилась сезонность цен. И к концу года вероятно снижение цены на деревянные дома от текущих уровней», – ожидает Миронюк. Ограничение экспорта может оказаться действенной мерой в краткосрочном периоде, оно позволит избежать резких скачков цены, добавляет аналитик. Однако, уверен он, если такие меры будут многократно пролонгироваться, производственная активность значительно снизится. n www.profile.ru

Кристина Кормилицына/Коммерсантъ/Vostock Photo

фото номера

10 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

www.profile.ru

15 июля Серый голубь улетел Скончался Петр Мамонов, легендарный русский музыкант и актер, лидер группы «Звуки Му», поэт, мыслитель и исполнитель поистине народной роли отца Анатолия в фильме «Остров». Он был единственный в своем роде. Из тех людей, которые могут делать что угодно, даже просто молчать, – и это будет интересно. Можно долго объяснять, что такое настоящее независимое искусство, а можно просто назвать одно имя: Мамонов. Весной этого года погиб бас-гитарист «Звуков Му» Александр Липницкий. Теперь ушел Мамонов – и больше нет отцов‑основателей этой удивительной русской группы. Три месяца назад Мамонову исполнилось 70 лет. Он был богатырского здоровья. В молодости его били заточкой в грудь, он умирал и воскресал после диких запоев, пару лет назад перенес инфаркт. А ковид не перенес. Глубоко верующий человек, он давно был готов к смерти. А мы к его смерти – нет. Странно осознавать, что в нашем мире теперь нет Мамонова, только его записи. Царствие Небесное вам, Петр Николаевич.

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

11

новости экономики Текст: Владислав Гринкевич

Названа реальная доля нефти и газа в российском ВВП

Анатолий Жданов/Коммерсантъ/Vostock Photo

Росстат впервые подсчитал долю нефти и газа в валовом внутреннем продукте страны, и она оказалась не так велика – всего 15,2% по ито‑ гам 2020 года. При этом в феде‑ ральном бюджете доля поступлений от нефтегазового сектора состав‑ ляет 28%, а его доля в товарном экспорте – 44,6%. Согласно данным статистического ведомства, от‑ ечественный ВВП за прошлый год (в текущих ценах) составил около 107 трлн рублей, из них на добав‑ ленную стоимость от нефти и газа приходится 16,3 трлн рублей. При‑ чем по сравнению с прошлым годом удельный объем этих двух отраслей заметно снизился – в 2019‑м он составлял 19,2%. Эксперты говорят, что показатель 15–20% является

Авиастроение расправит крылья

Михаил Воскресенский/РИА Новости

Минпромторг подготовил план развития отечествен‑ ного авиастроения стои‑ мостью 1,8 трлн рублей, передает «Коммерсант». Большую часть средств (1,6 трлн рублей) должен предоставить Фонд нацио‑ нального благосостояния (ФНБ), еще 244 млрд ру‑ блей, по замыслу министер‑ ства, выделит бюджет. Согласно документу, к 2030 году российские ави‑ астроители должны произве‑

сти 735 самолетов. Прежде всего речь идет об Ил‑114, МС‑21 и ЛМС‑901 «Байкал». В планах поставок также самолеты Sukhoi Superjet 100, L‑410 и пять моделей вертолетов. До конца 2022 года наме‑ чены выпуск 36 самолетов МС‑21 и начало их серий‑ ных поставок. К декабрю 2027 года компания «Ир‑ кут» (входит в госкорпора‑ цию «Ростех») намерена построить 120 воздушных судов. На декабрь 2023 года намечена сертификация МС‑21 в EASA. Чиновники Минпромторга рассчитывают, что закупка российской техники авиапе‑ ревозчиками с госучастием позволит загрузить предпри‑ ятия отрасли на 80–90%. Общие поступления от на‑ логов и сборов в результате реализации программы составят 450 млрд рублей.

12 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

средним для стран с развитым нефтегазовым сектором. Исключе‑ ний не так много, например, Саудов‑ ская Аравия, где на долю соответ ствующих отраслей приходится 50% ВВП, или ОАЭ с показателем 30%. В Соединенных Штатах, являющихся крупнейшим экспортером черного золота, на нефть и газ приходится всего лишь 8%, в Норвегии – 14%, в Казахстане – 13,3%. В своих подсчетах Росстат учиты‑ вает выручку нефтедобывающих компаний, предприятий по первич‑ ной переработке сырья, а также предприятий, занимающихся произ‑ водством товаров и услуг, связан‑ ных с нефте- и газодобычей, их переработкой, транспортировкой и реализацией.

В России появился шанс на рост зарплат Зарплаты россиян в 2021 году будут расти бы‑ стрее, чем планировалось, – такой прогноз дает Министерство экономического развития. В ведом‑ стве говорят, что среднемесячная зарплата в этом году увеличится на 9,1% (ранее называлась цифра 7,4%) и превысит 56 тыс. руб. Изменение прогноза представители министерства объясняют тем, что прежний сценарий составлял‑ ся на основе данных за январь–февраль, однако весенняя статистика показала, что экономика восстанавливается быстрее, чем планировалось, и это позволило скорректировать ряд ключевых показателей в сторону улучшения. Напомним, прогноз по росту ВВП в первой декаде июля был повышен с 2,9% до 3,8%. В ближайшее будущее чиновники Минэконом‑ развития тоже смотрят с оптимизмом: с 2022‑го среднемесячные зарплаты, по их расчетам, должны расти на 6,6% в год и к 2024‑му достичь показателя 68 тыс. руб. По итогам июня 2021 года инфляция в России достигла 6,5% в годовом исчислении, установив таким образом пятилетний рекорд. Главными драйверами роста цен стали овощи и стройматериалы.

www.profile.ru

13

Алексей Мальгавко/Коммерсантъ/Vostock Photo

Сколько нужно денег для выживания

– такой объем топлива, по данным Федеральной таможенной службы, пытался контрабандой вывезти из России на Украину танкер ALTAI. Судно загрузилось в Новороссийске, пунктом назначения был указан порт Аугуста в Италии, но вместо этого оно разгрузилось в украинском порту Южный. Россия ввела запрет на экспорт на Украину продукции ТЭК в апреле 2019 года.

но). Отмечается также, что справиться с неожиданными тратами, такими, как расходы на срочный ремонт жилья, замена предметов длительного пользования или срочное лечение, способно менее половины домохозяйств (47,9%). Заменить пришедшую в негодность самую простую мебель под силу 50,2%. Больше всего денег на оплату необходимых ежедневных расходов требуется семьям с детьми-инвалидами – свой месячный минимум они оценили в 88,4 тыс. рублей и молодым семьям с детьми – около 81 тыс. рублей в месяц. По подсчетам Росстата, среднемесячная медианная зарплата в РФ в 2020 году составила 32,42 тыс. руб., а средняя зарплата – 51 тыс. руб. Прожиточный минимум был установлен Минтрудом на уровне 11,3 тыс. рублей.

Свыше 60% наших сограждан тратят на продукты питания около половины своего месячного дохода, у 16% россиян на питание уходит почти весь заработок. Такие данные приведены в исследовании аналитического центра университета «Синергия». Только 8,8% опрошенных расходуют на еду менее 20% бюджета.

Shutterstock/Fotodom

Среднему российскому домохозяйству, чтобы «оплатить все необходимые ежедневные расходы», в 2020 году требовалось минимум 60,9 тыс. рублей в месяц – таковы результаты исследования, проведенного Росстатом. При этом 75,7% респондентов заявили, что испытывают финансовые затруднения при покупке самого необходимого (список необходимых товаров и услуг определялся участниками опроса субъектив-

80 тыс. тонн нефти на 2 млрд руб.

Еврокомиссия предложила слить бензин Евросоюз решил ускорить отказ от бензиновых и дизельных авто. Согласно представленному Еврокомиссией плану European Green Deal, полный переход на «чистые» (т. е. не выбрасывающие углекислый газ в атмосферу) автомобили должен произойти в 2035 году. Соответствующий документ опубликован на сайте ЕК. Согласно новому плану, к 2025 году число автомобилей, выбрасывающих СО2, должно быть сокращено на 15%, к 2030‑му – на 55%, а еще через пять лет они исчезнут полностью. Одновременно Еврокомиссия предлагает развивать инфраструктуру для электромобилей. Предлагается, в частности, за 10 лет вложить около 50 млрд евро

в создание сетей зарядных станций. Ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что производство автомобилей, работающих на водороде, стартует в России в 2024 году, электромобили начнут выпускаться еще раньше. По экспертным оценкам, с точки зрения экономики электромобили сильно проигрывают бензиновым конкурентам. Поэтому успехи электротранспорта критически зависят от программ господдержки. Так, президент США Джо Байден пообещал выделить $174 млрд на создание инфраструктуры для электротранспорта, в том числе на строительство сети из 500 тысяч зарядных станций.

На 97,2 млрд руб. увеличились в 2020 году расходы российских компаний на защиту окружающей среды. Об этом сообщила аналитическая служба международной аудиторско-консалтинговой сети FinExpertiza. Предприятия потратили более 640 млрд руб. на защиту воздуха, воды и почвы от загрязнений. Еще 196 млрд руб. пошло в экологические инвестиции.

На 13,9%, по предварительным данным, выросла общая смертность в России в июне этого года относительно июня 2020‑го. Об этом сообщила вице-премьер Татьяна Голикова, уточнив, что повышение смертности связано с распространением нового штамма COVID‑19 – «дельта».

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

13

Wikimedia commons

флот

14 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

www.profile.ru

флот

Долгая дорога к «длинной палубе» За сто лет Россия не только не получила ни одного боеспособного авианосца, но даже не определилась с тем, нужен ли он ей Текст: Илья Крамник, младший научный сотрудник ИМЭМО РАН

В

опрос о том, нужны ли отечественному флоту авианосцы, находится в одном ряду с такими проклятыми российскими вопросами, как «кто виноват?» и «что делать?» Дискуссия на эту тему тянется бесконечно долго, а ответ так и не найден. За век, потраченный на обсуждение, отечественный флот так и не получил ни одного полноценного авианосца, который мог бы использовать по прямому назначению. В чем суть проблемы и какие аргументы есть у скептиков и апологетов строительства авианосцев, изучил «Профиль».

Поиски пути Ранним утром 26 января 1929 года над Панамским заливом висел туман. Панамский канал, соединяющий Тихий океан с Атлантикой, работал в штатном режиме, пропуская корабли в обе стороны. И тут в небе над южным входом в канал внезапно появились десятки самолетов. Немногочисленный воздушный патруль американской армейской авиации не смог оказать сопротивления, и к 7.00 утра шлюзы «Педро Мигель» и «Мирафлорес», обеспечивающие вход в канал с юга, были уничтожены… условно. Это не завязка романа в жанре альтернативной истории, а пересказ кульминационного момента одного из главных учений в истории ВМС США – маневров Fleet Problem IX, на которых авианосец «Саратога»

впервые продемонстрировал способности решать стратегические задачи в войне на море. Автором идеи использования авианосца в качестве самостоятельной ударной силы, способной оказать решающее влияние на исход не только боев, но и морских кампаний в целом, был контрадмирал Джозеф Мейсон Ривз, заслуженно претендующий на звание отца авианосца как вида оружия. Сегодня идея Ривза кажется тривиальной, но в 1920‑х использование авианосца подобным образом было настоящим сотрясением основ: большая часть морских теоретиков (и практиков) рассматривала эти корабли, только-только появившиеся в составе флотов, как дополнительное средство разведки, в лучшем случае с ограниченными ударными функциями. Новаторское использование авианосца на учениях Fleet Problem IX, равно как и на следующих маневрах этой серии, тем не менее осталось вне поля зрения основной массы наблюдателей, поскольку сведения о Fleet Problem, включая разбор актуальных вопросов использования технических новинок и свежих концепций, в США тщательно засекречивали. Из-за этого учения не стали предметом достаточно широкой дискуссии внутри американской профессиональной среды, что, возможно, привело к тому, что потенциал авианосцев оставался недооцененным вплоть до начала Второй мировой войны.

Основные оппоненты США на море в этой войне, японцы, как и ключевые союзники, британцы, шли к схожим идеям своими путями. В Японии со второй половины 1920‑х изучали возможные варианты атаки авианосцев на стратегически важные американские позиции, остановившись в итоге на планировании нападения на Перл-Харбор. Британцы в Средиземном море в 1930‑х стали присматриваться к тому, чтобы нанести удар по главной базе итальянского флота в Таранто. Теоретические выкладки и британцы, и японцы в итоге претворили в жизнь – в начале войны объекты их пристального внимания были успешно атакованы.

Не время для авианосцев Советский Союз в 1920–1930‑х годах серьезно отставал от лидеров военноморской гонки. Рабоче-крестьянский красный флот (РККФ) ко второй половине 1930‑х представлял собой смесь остатков российского императорского флота с начавшими поступать новыми единицами, в основном предназначенными для действий в прибрежных водах. Тем не менее советские военные теоретики интересовались как новыми средствами, так и новыми методами ведения войны. Авианосцы занимали среди этих средств одно из почетных мест. Еще в 1920‑е зашла речь о преобразовании в авианосец

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

15

Vostock Photo

флот

недостроенного линейного крейсера «Измаил». Учитывая степень готовности корабля и его конструктивные особенности, перестройка в авианосец не должна была стать серьезной проблемой даже для советской промышленности. Получившуюся боевую единицу можно было бы в дальнейшем совершенствовать по результатам испытаний. В итоге в состав РККФ вошел бы корабль, по своим характеристикам сравнимый с крупнейшими на тот момент иностранными авианосцами. Проект перестройки «Измаила» был утвержден в 1925 году, но уже в 1926‑м от этих планов отказались, равно как и от намерения перестроить в авианосец учебный корабль «Комсомолец», а сам «Измаил», как и остальные корабли этой серии, пошел на слом. Не способствовала развитию этого класса кораблей и принятая в СССР в тот период теория «малой войны на море». Эта концепция предписывала наносить короткие внезапные удары по противнику у своих берегов при поддержке авиации и береговой артиллерии. Средством защиты, как в годы Первой мировой, служили минно-артиллерийские позиции, из чего вытекала необходимость сосредотачивать силы флота на прибрежных операциях. В целом же в первые полтора десятка лет существования СССР его флот готовился к оборонительной войне против сильных морских держав. Разработка проектов авианосцев продолжалась в 1930‑е. И она вполне могла закончиться строительством первых советских кораблей этого класса, учитывая переход СССР в конце десятилетия к строительству большого флота. Однако реализации амбициозной военно-морской программы помешала начавшаяся война, в ходе которой флоту пришлось выполнять совсем другие за-

Проект перестройки «Измаила» был утвержден в 1925 году, но уже в 1926‑м от этих планов отказались, а сам «Измаил» пошел на слом дачи, в первую очередь в прибрежной и ближней морской зоне. Немного отвлекаясь, можно заметить, что не самые удачные действия флота в годы Великой Отечественной войны, равно как и поражение при Цусиме, до сих пор осложняют общественную дискуссию – на них ссылаются, обосновывая сомнения в необходимости развивать ВМФ. Между тем в условиях Великой Отечественной войны авианосцы могли бы пригодиться советскому флоту и на Черном море, чтобы обеспечить крымским конвоям постоянный «зонтик ПВО», и на Севере – для противолодочных операций в Норвежском, Баренцевом и Карском морях, где возможностей базовой авиации остро не хватало. Сразу после окончания Второй мировой резкое ухудшение отношений СССР с США и Великобританией заставило Москву вернуться к идее океанского флота. При этом советские военно-морские специалисты настаивали на строительстве авианосцев. В выпущенных еще до завершения войны «Соображениях по выбору авианосцев для ВМФ СССР», ставших результатом работы комис-

16 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

сии контр-адмирала Чернышева, утверждалось: в современных условиях войны на море практически отсутствуют задачи, которые могли бы решаться без участия авиации. Авторы отмечали, что, несмотря на наличие у ВМФ СССР сильной береговой авиации, она не дает гарантий надежной поддержки сил флота, поскольку ограниченный радиус действия фактически привязывает флот к ограниченному же пространству вблизи баз. Особенно эта проблема касалась истребительной авиации, которая при взлете с берега практически никогда не успеет прийти на помощь советским кораблям, отразив налет вражеской авиации. Документ предполагал разработку двух типов авианосцев: эскадренного – для Северного и Тихоокеанского флота и малого – для Балтики и Черного моря. Работы предполагалось начать с последнего, как с наиболее простого по конструкции и относительно недорогого, использовав полученный опыт для создания более крупных и сложных проектов. Тем не менее в первую советскую послевоенную кораблестроwww.profile.ru

Av8 Collection 1/Vostock Photo

Vostock Photo

Авианосцы первого поколения часто перестраивались из недостроенных линкоров и линейных крейсеров. В СССР этот проект обсуждался, но реализован не был. На фото: линейный крейсер «Наварин», 1915 год (вверху); авианосец «Саратога» (внизу)

ительную программу авианосцы опять не попали, хотя нарком ВМФ Кузнецов считал их строительство приоритетной задачей по сравнению с другими кораблями 1‑го ранга. У этого были как объективные, так и субъективные причины. К первым относятся главным образом экономические проблемы СССР после войны, когда в список «нужно вчера» попали десятки и сотни неотложных задач – от восстановления разрушенных городов до разработки ядерной бомбы. В таких условиях обосновать необходимость срочного создания нового класса кораблей было сложно. Кроме того, советское политическое руководство, справедливо рассматривая в качестве наиболее вероятного нового театра военных действий Европу, ориентировалось на опыт боевых действий флота в Северной Атлантике, где роль авианосцев была хоть и важной, но все же не настолько, как на Тихом океане. Выбор приоритета между палубной и береговой авиацией в европейских условиях был неочевиден, равно как и превосходство авианосца над тяжелыми артиллерийскими кораблями в климатических и метеорологических условиях Северной Атлантики и Арктики. Принято считать, что опала Кузнецова, который в 1947 году был снят с должности Главнокомандующего ВМС (так называлась эта должность после февраля 1946‑го) и вернулся к руководству флотом лишь в 1951 году, серьезно замедлила реализацию авианосных планов, равно как и его конфликт с маршалом Жуковым, возглавившим Министерство обороны в 1955 году. Точку в их противостоянии поставил взрыв на линкоре Черноморского флота «Новороссийск» 29 октября 1955 года. В начале 1956‑го Кузнецов был отправлен в отставку с понижением в воинском звании до вице-адмирала, и это несмотря на то, что в момент катастрофы он находился в длительном отпуске по состоянию здоровья и непосредственного отношения ни к самому инциденту, ни к ликвидации его последствий не имел.

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

17

Сменивший Кузнецова Сергей Горшков, безусловно, был сторонником создания океанского флота, но его свобода действий ограничивалась несколькими факторами. Статус флота был существенно понижен в 1953 году в связи с ликвидацией самостоятельного военно-морского министерства – флот потерял право голоса при выборе путей и приоритетов развития, став одной из частей Минобороны, которое, как и Генеральный штаб, традиционно возглавляли выходцы из сухопутных войск. Вторым фактором стало специфическое отношение к вооруженным силам со стороны Никиты Хрущева, оказавшегося горячим сторонником развития нового вида вооружений – ракетно-ядерных. Эта увлеченность Хрущева сыграла положительную роль, ускорив создание нового поколения военно-морского оружия и выведя СССР уже к середине 1960‑х на лидирующие позиции по ряду перспективных направлений. Но она же привела и к тому, что флот на долгие годы был сориентирован, по сути, на один вид конфликта, который так, к счастью, и не состоялся – глобальную ракетноядерную войну. Споры о том, насколько это сократило возможности СССР в локальных конфликтах 1960–1980‑х, ведутся до сих пор, не уступая по накалу спорам о нужности авианосцев. Вероятный противник тем временем, тоже готовясь к «последней войне человечества», использовал свои «длинные палубы» для повседневных «империалистических нужд». В итоге именно авианосцы удостоились в СССР звания «оружие агрессии и разбоя». Сегодня идеологические штампы полувековой давности могут казаться смешными, но не стоит забывать, что на этих штампах, с периодически обновляемым сопровождением в виде обоснований «ненужности и устарелости» авианосцев, выросло уже несколько поколений политических и военных деятелей. Все это в совокупности серьезно тормозило развитие флота в целом, больших кораблей в отдельности и особенно авианосцев. Итогом стал выбор в конце 1960‑х чрезвычайно специфического направления развития в виде тяжелых авианесущих крейсеров проекта 1143. Это были странные гибриды, сочетавшие вооружение ракетного крейсера, габариты тяжело-

Статус флота был существенно понижен в 1953 году в связи с ликвидацией самостоятельного военно-морского министерства – флот потерял право голоса при выборе путей и приоритетов развития го авианосца и очень слабое авиационное вооружение, включавшее вертолеты и откровенно неудачные самолеты вертикального взлета и посадки Як‑38. Параллельно в СССР разрабатывались и «классические» авианосцы «по американскому образцу», причем одним из лоббистов этого подхода выступил вполне сухопутный министр обороны Андрей Гречко, возглавивший военное ведомство в 1967 году. Но переломить тенденцию было трудно, и первый корабль, способный нести самолеты обычного взлета и посадки, заложили лишь в 1982‑м, уже после смерти Гречко. Сегодня тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов» является единственным авианосцем ВМФ России. Честнее будет сказать – «не является», учитывая, что формально вступивший в строй в 1990 году корабль успел постареть, не излечившись от детских болезней, так и не получил полноценного авиакрыла, а для его базирования, равно как и для его предшественников с самолетами вертикального взлета, не была создана необходимая инфраструктура.

Что дальше Ответ на вопрос, можно ли на основе имеющихся в России технических решений создать нормально эксплуатируемый авианосец, будет утверди-

18 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

AP Photo/TASS

Собственная гордость

Максим Воркунков/ТАСС

флот

www.profile.ru

тельным. Тому есть как минимум три доказательства: индийский авианосец «Викрамадитья», перестроенный в 2000‑х в Северодвинске из тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков», китайский авианосец «Ляонин» – бывший недостроенный ТАВКР «Варяг», однотипный «Кузнецову», и китайский же авианосец «Шаньдун», построенный в КНР «по образу и подобию» предшественника. И Индия, и КНР возлагают на авианосцы значительные надежды и развивают этот класс кораблей, продолжая использовать в том числе российские наработки. В России о строительстве авианосцев говорилось неоднократно, но дальше самых общих заявлений дело не пошло. Ближе всего к получению новых авианесущих кораблей ВМФ подошел с другой стороны – когда был подписан контракт на десантные вертолетоносцы (универсальные десантные корабли) типа «Мистраль». Но два построенных во Франции корабля так и не были переданы заказчику в связи с событиями 2014 года на Украине и в итоге достались Египту. Строительство универсальных десантных кораблей для ВМФ России началось в 2020 году уже на отечественных верфях, и вертолетоносцы в перспективе ближайших 7–8 лет флот, видимо, получит. Но вот с авианосцем дело обстоит куда сложнее. В целом, говоря о перспективах появления авианосца в составе флота, нужно иметь в виду, что само строительство корабля будет одним из последних этапов этого процесса, а его цена – лишь частью общих расходов на программу. Поэтому можно понять осторожность российского руководства – создание четырех авианосцев может вылиться в двухтриллионные (по последним оценкам) расходы только на сами корабли, без учета столь же крупной суммы на создание авиакрыла, эскорта и всей необходимой инфраструктуры, начиная от модернизации производственных мощностей (с освоением ряда новых изделий) и заканчивая собственно условиями базирования. Но еще до всех этих расходов и соответствующих управленческих Только один из построенных советских авианесущих крейсеров остался в составе ВМФ России (на фото внизу: «Адмирал Кузнецов»). Еще два корабля эксплуатируются флотами Индии (на фото вверху: «Викрамадитья») и КНР

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

19

А.Кремко/ТАСС

флот

Vostock Photo

В СССР 1970–1980-х велись активные разработки нового поколения палубной авиации и полноценных авианосцев с катапультным стартом. Эти проекты также не были реализованы. На фото внизу: авианосец проекта 1160

решений должен появиться ответ на вопрос «нужны ли авианосцы ВМФ России в принципе?» И он не столь однозначен, как хотелось бы каждой из сторон дискуссии. Позиции скептиков понятны и логичны: авианосцы – это крайне дорогой вид оружия, необходимость создания которого не самой богатой страной и в условиях не самого высокого уровня финансирования вооруженных сил довольно сомнительна. Позиции сторонников авианосцев требуют более серьезного погружения в проблему, поскольку в конечном счете апологеты исходят из того, что экономия на авианосцах может оказаться бессмысленной: флот без этих кораблей не сможет выполнить свои задачи в военное время и будет иметь весьма ограниченные возможности как инструмент актив-

ной внешней политики в мирное. Таким образом, «экономия на авианосцах» оборачивается, напротив, непроизводительными расходами на флот без авианосцев. Но так или иначе ни одна из сторон в этом споре пока не одержала окончательной победы – флот по-прежнему настаивает на нужности авианосцев, противники этого класса кораблей приводят дежурные аргументы, а программа пополнения ВМФ в итоге представляет собой достаточно эклектичный набор боевых единиц, обусловленный различными сиюминутными причинами и слабо связанный какой-либо долгосрочной целью. Для того чтобы найти ответ на вопрос об облике ВМФ, необходимо понять не просто потребности флота в тех или иных кораблях, а подход

20 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

страны в целом к использованию вооруженных сил, в том числе с учетом возможного применения ядерного оружия. Предельно упрощая, развитие всех видов вооруженных сил «под ядерным зонтиком» необходимо для того, чтобы в случае войны ядерный аргумент остался бы невостребованным или как минимум востребованным как можно позже – чем больше ступеней придется пройти по лестнице эскалации, тем больше остается шансов на то, что на одной из этих ступеней обе стороны о чем-то договорятся. В случае если состояние вооруженных сил не позволяет вести долгий «конвенциональный» конфликт с равным или, тем более, превосходящим противником, то каждое столкновение такого рода, даже локальное, рискует превратиться в выбор между поражением и полномасштабным обменом ядерными ударами. Для того чтобы как можно дальше развести эти две крайние позиции, в конечном счете создаются и развиваются все виды вооруженных сил, начиная от мотострелковых и танковых частей сухопутных войск и заканчивая орбитальной группировкой, и военно-морской флот, с авианосцами в его составе или без них, тоже входит в этот ряд. n www.profile.ru

мнение

21

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции

Непарадный расчет

Текст: Валерий Дорогин, вице-адмирал в отставке

Главный военно-морской парад, который уже несколько лет проводится в последнее воскресенье июля в Петербурге, – мероприятие статусное. Присутствие президента – Верховного главнокомандующего – на нем обязательно. И боевые корабли, стоящие в парадной линии и проходящие по Неве в центре Северной столицы, должны демонстрировать все лучшее и передовое, чем сегодня располагает «второй союзник», согласно констатации императора Александра III, России на море. На первое место царь поставил армию. На том историческом отрезке в этом была известная несправедливость, поскольку главную тяжесть Крымской войны во времена Николая I вынес именно флот. Собственно, к цели уничтожить его, взяв Севастополь, в конечном счете и свелись устремления Англии, Франции, Турции и Сардинии. Не выученный политическим и военным руководством России урок Крымской войны в том, что если бы наше государство располагало мощным флотом, то никакой осады и последующего падения Севастополя не случилось бы в принципе. Моряки не подпустили бы врага к родным берегам. Через полвека история повторилась: сдача Порт-Артура предопределила гибель в Цусиме Второй Тихоокеанской эскадры и поражение России в войне с Японией. Первая мировая война для русского флота в целом складывалась удачнее. Однако Октябрьская революция оставила Россию без заслуженной победы. Великая Отечественная война на Балтике и Черном море на первом этапе свелась к потере главных баз флота – Севастополя и Таллина. Армия не смогла их удержать. И Балтфлот был заперт в Ленинграде, а Черноморский – в Батуми и Поти, будучи не способными выполнить стратегическую задачу – нарушить поставки морем вольфрама, хрома, железной руды в Германию. Перед глазами есть пример западных партнеров, которых в СССР менее политкорректно называли «вероятным противником», – США и НАТО.

Американцы уделяют первостепенное внимание своим ВМС, способным решать наступательные и оборонительные задачи практически в любой точке мира. Поэтому и России нужен океанский флот, готовый отвечать на эти вызовы. К сожалению, постоянно держать в дальней морской зоне корабельную группировку для России проблематично. Единственный наш авианосец – тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» – много лет стоит в ремонте, сроки завершения которого перманентно сдвигаются. И это при том, что США располагают 13 авианесущими кораблями, Китай – двумя, а к 2024 году должны вступить в строй еще два – с атомными энергетическими установками. После этого китайский флот можно будет с полным основанием называть флотом открытого моря. Наши ракетные крейсеры «Петр Великий», «Маршал Устинов», «Варяг» и «Москва» – серьезная сила. Их заслуженно называют «убийцами авианосцев». Но действовать в океане в одиночку они не могут. Сопровождать каждый крейсер должны 5–7 надводных кораблей – корветы, фрегаты, эсминцы, атомная подводная лодка, способные обеспечить надежную противолодочную и противовоздушную оборону флагмана. Однако в настоящее время для ВМФ строят в основном корабли, предназначенные для действий в ближней морской зоне. И обходятся они казне в среднем более чем в три раза дороже, чем во времена СССР. Не ставить же в охранение «Петру Великому» малый ракетный корабль – он не для океанских просторов. Еще один момент – современный корабль по своим характеристикам равноценен нескольким кораблям старых проектов. Однако нельзя пренебрегать количеством. Советский ВМФ располагал 219 атомными субмаринами, которые по многим параметрам, в частности, шумности, были несовершенны. Но отследить наши лодки американцы и их союзники не могли – не хватало противолодочных сил. Таким образом, современному российскому флоту остро не хватает кораблей, и он «привязан» к берегу. n еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

21

флот

Морская доминанта державы Какой военно-морской флот нужен современной России Текст: Иван Русанов, контр-адмирал, кандидат военных наук

И

стория отечественного военного флота знала разные времена. Со времен Петра I, с известного указа боярской думы «Морским судам – быть!», Россия строила корабли, получала опыт, делала выводы, стремясь при ограниченных ресурсах получить максимальную эффективность военно-морских сил. Менялись геополитическая обстановка и международная морская стратегия, что неизбежно отражалось на отечественном флоте. Но полной ясности, каким он должен быть и для чего предназначен в современных условиях, нет. Это дискуссионные темы и в коридорах власти, и в военном руководстве, и в научном сообществе.

Политика и бюджетная роспись Строительство флота – дело непростое и дорогостоящее. Поэтому корабли проектируются и строятся исключительно под определенные задачи. «Заказ» формируется не только геополитическими условиями, но и с учетом состояния финансов государства. Например, США позиционируют свой военно-морской флот как залог безопасности и процветания страны. Он используется для защиты морских коммуникаций, обеспечения развертывания сухопутных сил за рубежом, военного присутствия практически в любой точке мира, где под килем кораблям

со звездно-полосатым флагом есть семь футов. Россию многие причисляют к континентальным державам, интересы которых якобы ограничены только сушей. Тезис сомнительный. Как обойтись без флота государству, у которого протяженность береговой линии составляет около 39 тыс. километров? Кроме того, Россия – региональный лидер, имеющий большое политическое и экономическое влияние в мире. И Андреевский флаг в дальней морской зоне – подтверждение этого статуса.

Белое безмолвие Арктика пока что сугубо мирная, но в перспективе – взрывоопасная точка Мирового океана. Изменение климата – таяние ледников оголяет богатые газом и нефтью северные моря. Все более реальна перспектива круглогодичных перевозок коммерческих грузов Северным морским путем. Уже сейчас страны, граничащие с арктической зоной – Дания, Норвегия, Канада, Россия и США, – вступают в споры по вопросам принадлежности участков морского шельфа и ряда акваторий. Корабли ВМС США и Великобритании в 2020–2021 годах впервые за много лет совершили демонстративные заходы в Баренцево море, где провели несколько учений. Норвегия регулярно проводит на своей территории учения морской пехоты стран НАТО. Канада ввела

22 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

в строй два крупных патрульных ледокола для охраны своих интересов в Арктике. Так что двух мнений быть не может – на этом направлении на море России необходимы силы и средства, достаточные для обеспечения безопасности государства.

Сирийский опыт Боевые действия в Сирии против террористического «Исламского государства» (организация запрещена в РФ) – пример использования российского ВМФ вдали от своих берегов. С этим все просто – национальные интересы, обязательства перед союзниками не исключают участия в региональных конфликтах. США давно и прочно держат пальму первенства на этой арене. Пресловутая дипломатия канонерок – термин, рожденный более века назад, – тому подтверждение. Для России непозволительно отказываться от столь эффективного инструмента влияния на геополитику, как флот. Необходимо охлаждать и пыл некоторых соседей. В частности, Япония имеет к России территориальные претензии. Страна восходящего солнца, к слову сказать, располагает современным флотом в составе двух легких авианосцев, эсминцев, противолодочных кораблей и подводных лодок. www.profile.ru

Андрей Лузик/пресс-служба Северного флота/ТАСС

Наличие авианосцев в составе флота делает его флотом открытого моря, что доказал поход «Адмирала Кузнецова» к сирийским берегам осенью 2016 года

Лечь на крыло Отношение политического и военного руководства страны к авианосцам – пример непоследовательных взглядов на предназначение флота. В СССР авианесущие корабли считались «оружием агрессии». Ярким доказательством служила война во Вьетнаме, в которой ключевые роли играли авианосцы США. При сугубо оборонительной военной доктрине авианесущие корабли способны выступать как средство защиты своей территории, нейтрализации авиации противника в ближней морской зоне. Под эти задачи проектировались и строились советские авианосцы. В итоге ВМФ СССР получил несколько тяжелых авианесущих крейсеров (ТАВКР). Авианосец «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» вступил в строй перед развалом советской империи. ТАВКР «Ульяновск» и «Варяг», заложенные на Николаевском заводе, так и не были достроены Украиной. «Ульяновск» был разобран на стапеле, а «Варяг» продан Китаю под плавучее казино в Макао. «Хитрый план» Пекина состоял в том, чтобы получить техническую документацию, что по-

зволило в дальнейшем проектировать и строить собственные авианосцы. Обладание такими кораблями – весьма дорогое удовольствие. Так, поход к сирийским берегам «Адмирала Кузнецова» обошелся России в $7,5 млрд, включая расходы на корабли группы сопровождения, авиацию, топливо, содержание личного состава. Почти за три десятилетия службы авианесущий крейсер российского ВМФ не прошел ни одного капитального ремонта. Цена вопроса – порядка 70 млрд рублей. Затраты сопоставимы со стоимостью строительства 2–3 корветов проекта 20380 или 20386 или многоцелевой атомной подводной лодки. Впрочем, все познается в сравнении. Взять стоимость постройки американских авианосцев типа «Нимиц». Головной корабль серии обошелся налогоплательщикам США в начале 1970‑х годов не менее чем в $1 млрд, а «Джордж Буш» в 2000‑х был построен за $6,5 млрд. Авианосец «Джеральд Форд» (улучшенный «Нимиц») стоит астрономические $13 млрд. Авианосная ударная группа (АУГ) включает 1–2 крейсера УРО (с управляемым ракетным оружием) типа «Тикондерога», 2–3 эсминца УРО типа «Арли Бёрк», 1–2 многоцелевые

атомные подводные лодки (АПЛ) типа «Лос-Анджелес» и «Виргиния». И, конечно, палубная авиация – до 100 самолетов и вертолетов. Общая стоимость создания подобной АУГ приближается уже к $20 млрд, стоимость года эксплуатации – 270 млн долларов плюс 200 млн долларов требует содержание авиакрыла. Один раз в 20 лет, по правилам ВМС США, кораблю требуется капремонт и модернизация, на это закладывается до $2 млрд. По опыту ВМС США, авианосец половину своей жизни проводит в ремонтном доке. Но свято место, что называется, пусто не бывает – пока один корабль ремонтируют, службу несет другой. Для этого ВМС США располагают 11 атомными авианосцами, из которых 10 относятся к типу «Нимиц».

Спор о понятиях Бытует мнение, что России следует строить авианесущие корабли с техническими характеристиками, близкими к американским авианосцам. В этом есть рациональное зерно – большой авианосец менее подвержен качке, что важно для авиакрыла. Кроме того, просторная палуба упрощает маневрирование и снижает вероятность аварий, это делает возможным взлет и посадку даже в штормовую погоду. Сложность в том, что строить боевые корабли водоизмещением в сотню тысяч тонн российские предприятия сейчас не готовы. Чтобы обладать авианосным флотом, нужны колоссальные финансовые вливания, а также решение комплекса вопросов, связанных с судоремонтом и подготовкой летчиков палубной авиации. Верфей, способных строить тяжелые авианесущие крейсеры длиной до 300 метров, в России всего три. Это северодвинский завод «Севмаш», керченский судостроительный завод «Залив» и судостроительный комплекс «Звезда» в Приморье. Однако загрузка «Севмаша», специализирующегося на строительстве атомных субмарин, не позволяет планировать там закладку авианосца. «Заливу» требуется серьезнейшая модернизация. По этой причине рассматривать его тоже нельзя. Самым подходящим выглядит дальневосточная «Звезда», на которой можно строить суда водоизмещением до 350 тыс. тонн. Правда, мощности предприятия заняты на годы вперед заказами «Роснефти».

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

23

флот В повестке дня – модернизация «Балтийского завода», предполагающая строительство 400‑метрового сухого дока. Потребности в инвестициях – около 20 млрд рублей. Но если и будет реализован этот проект, то в интересах Севморпути и арктических шельфовых проектов, которым нужны суда ледокольного типа. Кроме того, для строительства авианосцев в Петербурге придется решить ряд сопутствующих проблем. В частности, углубить Морской канал, чтобы по нему могли безопасно проходить корабли большого водоизмещения. Задача решаемая, но она предполагает дополнительные затраты.

Конструктивные элементы В 2019 году Невское ПКБ анонсировало новую модель атомного авианосца «Ламантин» (проект 11450Э), рассчитанного на авиагруппу из 60 самолетов, вертолетов и беспилотников, несущего сильное ракетное вооружение. Еще два проекта – тяжелого атомного авианосца «Шторм» (2015 год) и многоцелевого легкого авианосца, рассчитанного на боевые действия в океанской и дальней морской зоне (2018 год), представлял Крыловский государственный научный центр. Однако все проекты пока не более чем декларация о намерениях. По мнению главкома ВМФ адмирала Николая Евменова, техзадание может быть выдано проектантам не ранее 2023 года. До этого надо окончательно определиться, какие авианосцы нужны России. Американские доктрины указывают на «завоевание и удержание господства в воздухе, прорыв систем ПВО и нанесение ударов по береговым целям». Для российского флота такие задачи вряд ли можно назвать приоритетными. Локальные же конфликты могут потребовать применения универсальных десантных кораблей, по классификации НАТО – патрулирующих кораблей открытого моря, а также авианосных многоцелевых групп тактического мобильного флота. Для них вполне подойдут легкие авианосцы водоизмещением до 40 тыс. тонн. Россия способна строить корабли с катапультным стартом, по размерам соответствующие новому индийскому авианосцу «Викрант» проекта 71

(правда, он не имеет катапульт и использует трамплинный старт) или французскому «Шарль де Голль» (имеющему катапульты). Для этого есть мощности на том же Балтийском заводе. Также есть возможность создания главных энергетических установок на базе серийных турбин и самолета на базе МиГ‑29К. Среди требований к проекту – высокая скорость корабля и обводы корпуса, аналогичные «Адмиралу Кузнецову», что важно для авиации. Если условия будут соблюдены, то Россия сможет выйти из тупика, начав строить легкие авианесущие корабли.

Флот открытого моря трудно представить без развитой системы по всему миру базирования. Ее наличие – преимущество ВМС США и их союзников по НАТО. У российского ВМФ с этим сложнее О потаенных судах Российские подводные лодки по праву считают лучшими в мире. Фактически они сегодня – главная наша сила на море, способная нивелировать превосходство потенциальных противников в надводных кораблях. Автономность, скрытность и боевая мощь субмарины – ее неоспоримые преимущества. Ко всему прочему, использовать ракетное оружие, как показывают учения, можно и стоя у причальной стенки. Сегодня ВМФ России располагает 71 подводной лодкой, из них 12 – с баллистическими, 10 – с крылатыми ракетами, 17 многоцелевых, 8 – специального назначения и 24 дизельные. Основными РПКСН (ракетный подводный крейсер стратегического

24 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

назначения. – «Профиль») в составе ВМФ РФ являются подлодки проекта 667 БДРМ, несущие по 16 баллистических ракет на борту. Строятся корабли проекта 955, каждый из которых будет нести по 16 ракет Р‑30, и более усовершенствованные – проекта 955А. На Тихоокеанском и Северном флотах несут службу лодки проекта 971. Сейчас появилась возможность переоборудовать их под современный комплекс «Калибр», в номенклатуре которых крылатые ракеты и противолодочные ракето-торпеды разных типов. Также на Тихоокеанском и Северном флотах в строю «убийцы авианосцев» – знаменитые «Антеи» (проект 949А). Их модернизация с заменой 24 противокорабельных ракет П‑700 «Гранит» на 72 менее габаритные, но более современные ракеты «Калибр» или «Оникс» сделает субмарины еще более универсальными. Строятся лодки и проекта 08851 – улучшенная версия К‑560 «Северодвинск». В этом году вошла в строй «Казань», начал испытания «Новосибирск», на стапелях находятся «Красноярск», «Архангельск», «Пермь», «Ульяновск», «Воронеж», «Владивосток».

Свои чужие берега Флот открытого моря трудно представить без развитой системы базирования. Ее наличие – преимущество ВМС США и их союзников по НАТО. Поэтому группировки боевых кораблей постоянно находятся в ключевых регионах – на Ближнем Востоке, в Средиземном море, Тихом океане. У российского ВМФ с этим сложнее. Созданная в сирийской Тартусе база представляет собой закрытую акваторию с современными причалами. Она способна принять целую эскадру. Здесь имеются все условия для жизнеобеспечения кораблей, включая ремонтный комплекс. Содержание базы обходится казне в 3,2 млрд рублей ежегодно. Очевидно, что эти затраты оправданны. Но одной Тартусы мало. Поднимается вопрос о восстановлении баз России на Кубе и во Вьетнаме, создании новых в Египте, Йемене, Судане, Ливии и Мозамбике. Они нужны, чтобы обеспечить постоянное присутствие кораблей ВМФ в Тихом океане, Атлантике и Индийском океане. К сожалению, пока до практической реализации дело не доходит. И наши корабли в дальней морской зоне действуют, как говорится, на свой страх и риск. www.profile.ru

Россия строит лучшие в мире субмарины – атомные и дизельные, но современные авианосные корабли закладывать пока негде. Они существуют только в чертежах и макетах

Петр Ковалев/ТАСС

Владимир Смирнов/ТАСС

Силы по средствам Чтобы обладать современным флотом, России необходимо развивать все его составляющие – от надводных и подводных кораблей и морской авиации до комплексов береговой обороны, разведки, целеуказания. В составе ВМФ должны находиться атомные субмарины – до 12 РПКСН типа «Юрий Долгорукий» и до 27 многоцелевых АПЛ. Десантные корабли – 4 вертолетоносца, порядка 12 БДК (большие десантные корабли. – «Профиль») для океанской зоны и не менее 20 для региональных флотских соединений. Плюс корабли эскорта – до 12 многоцелевых фрегатов и эсминцев, до 10 корветов, столько же патрульных кораблей. А еще не менее 20 тральщиков при условии, что корабли других классов будут оснащены необитаемыми тральщиками и противоминными подводными аппаратами. В случае войны в подчинение ВМФ должны передаваться пограничные сторожевые корабли (ПСКР) – это 40 и более вымпелов. Также нужны суда обеспечения – порядка 3 танкеров, 4 универсальных кораблей снабжения и различные вспомогательные суда. Если же говорить об авианосцах, то в ближайшие годы требуется построить как минимум один – в качестве сменщика «Адмирала Кузнецова». В целом стратегические задачи ВМФ России во многом совпадают с задачами, стоявшими перед флотом СССР. Это предполагает наличие двух составляющих: тактических сил быстрого реагирования и морских Стратегических ядерных сил. Неизбежно возникает вопрос о целесообразности деления ВМФ РФ по территориальному признаку. Уместно напомнить об указе президента РФ «Об основах государственной политики в области военно-морской деятельности до 2030 г.», согласно которому стоят задачи – сохранить второе место в мире по мощности ВМФ, обеспечить создание группировки авианосцев и приступить к масштабному военно-морскому строительству. n

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

25

флот

Традиционный ответ нетрадиционным вызовам Без военно-морского флота справиться с наркоторговлей, пиратством и терроризмом вряд ли получится Текст: Алексей Куприянов

5

мая 2010 года танкер «Московский университет», вышедший из Новороссийска с грузом сырой нефти, находился в Аравийском море в пятистах милях от сомалийского берега, когда вахтенный помощник сообщил о двух стремительно приближающихся подозрительных лодках. Вскоре с одной из них раздались выстрелы. Капитан Юрий Тульчинский передал в эфир сообщение «На нас нападают пираты, мы отбиваемся!» Танкер маневрировал, команда не давала разбойникам подняться на борт, стреляя по ним из самодельных рогаток гайками. Но после того как танкер получил заряд из РПГ в корму, а бандиты с помощью семиметровой лестницы преодолели колючую проволоку, натянутую вдоль борта, морякам пришлось запереться в румпельном отделении. Закончилось все в итоге хорошо. На следующий день к танкеру подошел большой противолодочный корабль (БПК) «Маршал Шапошников». Морские пехотинцы с него поднялись на борт «Московского университета» и без потерь справились с пиратами, которых потом посадили в лодку, снабдив едой и водой (но не навигационными инструментами), и отправили восвояси. С точки зрения обывателя, описанный случай интересен как пример пиратской активности в XXI веке. Для теоретика же важно, что 5 мая

в районе Африканского Рога на практике реализовалась одна из нетрадиционных угроз морской безопасности.

Спор о традициях В современных теоретических работах принято выделять два типа угроз: традиционные и нетрадиционные. Традиционные – те, что предполагают риск морского конфликта любого рода между государствами. Причина может быть какой угодно: спор из-за участка шельфа, права на проход кораблей в территориальных водах или борьба за гегемонию на океанских просторах. Определяющее свойство традиционных угроз – участники этих конфликтов действуют формально (или неформально, но достаточно очевидно) от имени государства и пользуются его поддержкой. «Тресковые войны» между Исландией и Великобританией, использование Китаем «морского ополчения» (флотилии, состоящей из рыболовецких суденышек) в Тайваньском проливе или огромных траулерных флотов в водах Филиппин – все это примеры хоть и не типичных по форме, но все равно традиционных угроз, поскольку рыбаки координировали свою деятельность с государственными или местными органами власти. Остальные угрозы – прежде всего пиратство, морской терроризм, наркоторговля, нелегальная мигра-

26 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

ция, торговля людьми и оружием, контрабанда – считаются нетрадиционными. В самом названии заложен парадокс: исторически эти явления возникли гораздо раньше, чем межгосударственные конфликты с использованием флота. В разряд «нетрадиционные» они угодили, поскольку основы военно-морской теории формировались во второй половине XIX века одновременно с зарождением государства современного типа. Теоретиков тех времен куда больше беспокоила борьба империй за господство на море, чем контрабанда оружия или миграция населения морским путем из засушливых регионов где-нибудь в Азии или Африке. Меж тем именно потому, что нетрадиционные угрозы возникли в незапамятной древности, их так трудно искоренить. Для многих приморских сообществ занятие контрабандой или другими противозаконными промыслами – это привычная, а зачастую и единственная возможность обеспечить себе пропитание. Тысячелетиями их предки торговали рабами или оружием, а если подворачивался случай, грабили конкурентов. А теперь государства, многие из которых появились на политической карте мира меньше ста лет назад, требуют от них прекратить древний промысел. Если каперство, которое можно назвать легализованной разновидностью пиратства, www.profile.ru

Images & Stories/Vostock Photo

было запрещено Парижской декларацией 1856 года, а работорговля – Конвенцией о рабстве 1926‑го, и эти запреты на государственном уровне неукоснительно соблюдаются даже теми странами, которые эти договоры не подписывали, то с остальными пунктами дело обстоит хуже. Особенно с контрабандой оружия, на которую правительства готовы закрывать глаза, если она так или иначе им выгодна. И это не говоря о том, что многие страны, ныне ратующие за борьбу с незаконными практиками, именно благодаря им когда-то и возвысились. Достаточно напомнить, как английские «морские ястребы» грабили испанские «золотые галеоны». Или о том, что американские плантации процветали благодаря труду невольников, завозимых из Африки. Сегодня ко всем прочим проблемам добавилась еще одна – столкновение традиционных обществ с беспощадным миром капитализма. Упомянутые выше сомалийские пираты – хороший пример. До коллапса государства Сомали в конце 1980‑х его ВМС охраняли территориальные воды и исключительную экономиче-

Крах государственности в Сомали заставил местных рыбаков податься в пираты

скую зону, где лов рыбы велся по выданным местными властями квотам. Когда в стране началась гражданская война, флот оказался не у дел: моряки дезертировали, корабли утонули в гаванях или ушли в чужие порты. Охранять сомалийские воды стало некому, и иностранные рыболовецкие флоты начали там грабительский промысел, вычерпывая неводами все, что плавает, и сбрасывая отходы в воду. Оказавшись перед выбором – умереть с голоду или податься в пираты, местные рыбаки предпочли второй вариант.

За все хорошее против всего плохого Таким образом, единственный способ целиком и полностью покончить с нетрадиционными угрозами – выкорчевать первопричину. То есть предложить жителям прибрежных сообществ прибыльную альтернативу незаконным промыслам, прекратить хищническую эксплуатацию ресурсов и перестать поощрять нелегальные операции, даже если они приносят выгоду.

План хороший, но нереалистичный. С трудом верится, что страны мира выделят кучу денег, чтобы переориентировать пиратов и контрабандистов на легальные заработки. Так же маловероятно, что причастные к контрабанде оружия и наркотиков политики и бизнесмены добровольно оставят этот бизнес. И это не говоря о том, что остается такая проблема, как морской терроризм. Так, в прошлом году боевики-исламисты захватили целый мозамбикский город Мосимбоа-да-Прая, обзаведясь тем самым полноценной военно-морской базой. И не исключено, что в ближайшее время будут созданы ВМС «Исламского государства» (террористическая организация, запрещена в РФ), тем более что опыт морских атак у боевиков уже есть. Другая проблема – усиливающиеся наркокартели. Они превращаются в альтернативные государству образования, приобретая одну из главных их отличительных особенностей – монополию на насилие на определенной территории. На морские акватории эта монополия пока не распространя-

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

27

флот

Ловля рыбки в «серой зоне» Военные флоты многократно доказывали, что противодействовать нетрадиционным угрозам они умеют. Охотой на пиратов военные моряки занимаются с незапамятных времен. Собственно, золотой век пиратства, воспетый в романах Сабатини и Сальгари, закончился в первую очередь потому, что для корсаров перспектива оказаться вздернутыми на рее стала практически неизбежной. Еще один хороший пример – охота сначала британского, а затем и всех других флотов за судами торговцев «черным деревом». Благодаря ей масштаб морских перевозок рабов снизился до сравнительно небольших значений. По сути, флот, противодействуя нетрадиционным угрозам, выполняет полицейские функции, борясь с незаконными операциями и действиями так же, как полиция борется с преступниками на городских улицах. Как показывает исторический опыт, успеха в противодействии нетрадиционным угрозам удается достичь в двух случаях. Либо великие и региональные державы начинают совместно решать проблему, вынуждая пиратов, контрабандистов и работорговцев вернуться к честному труду, либо страна, контролирующая океаны в глобальном или локальном масштабе, берет на себя обязанности поддерживать в этих океанах порядок. Проще говоря, справиться с нетрадиционными вызовами можно, когда есть гегемон или же когда есть согласие всех крупных игроков. Сейчас мы находимся в промежуточной ситуации. С одной стороны, согласие игроков вроде бы имеется, и с частью нетрадиционных угроз мы боремся сообща: когда произошел инцидент с «Московским университетом», первым на место прибыл самолет НАТО, который передавал российским морякам информацию об обстановке на палубе судна. С дру-

Золотой век пиратства закончился в первую очередь потому, что для корсаров перспектива оказаться вздернутыми на рее стала практически неизбежной гой – новая холодная война все настойчивее определяет представление о стратегических приоритетах и логику развития военных флотов держав, которые втягиваются или могут втянуться в это противостояние. Продолжая аналогию, можно сказать, что полицейские переодеваются в военные мундиры. Тем временем «серые зоны», оставшись без внимания, все больше расширяются. В первую очередь это

касается акваторий, лежащих в стороне от основного пространства американо-китайского соперничества, то есть вод западной части Индийского океана и юго-восточной части Атлантического. Можно ли было еще пять лет назад представить, чтобы захват отделением «Исламского государства» торгового порта в стратегически важном районе не вызвал у великих держав никакой реакции? В этих условиях неожиданный шанс получают страны, имеющие боеспособный флот, но не желающие напрямую втягиваться в китайскоамериканское противостояние. Если где-то существует вакуум силы, его можно и нужно заполнить, тем более что противодействия ожидать не приходится: антагонисты новой холодной войны слишком заняты друг другом. Возможность обзавестись в стратегически важном районе военно-морскими базами, которые в будущем будут представлять ценность как минимум в качестве объектов политического торга, улучшить отношения с прибрежными государствами «серых зон», укрепить репутацию как страны, готовой отстаивать нормы международного морского права в ситуации, когда другие крупные игроки заняты борьбой за эфемерную гегемонию, дорогого стоит. И хотелось бы, чтобы Россия этот шанс не упустила. n

MIGUEL RIOPA/AFP/East NEws

ется, зато огромные прибыли позволяют картелям строить технически сложные подводные лодки. В этой ситуации главным средством борьбы с нетрадиционными угрозами становится военно-морской флот.

Без привлечения ВМФ покончить с морским наркотрафиком вряд ли получится

28 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

www.profile.ru

ISSN 1726 -0639 9

771726

21025

063006

нал

ур еженедельный ж

07.2021

#25–26(157) 05. www.profile.r u

Подписка-2021

КОНЕЦ ЭПОХИ В щего ГИГАНв ТгоО роде буду ■ Почему

ребам с.14 нет места небоск

Каталог «Газеты. Журналы»

01.07.2021 14

cover-1-4-e.indd

Custom V

флот

Воздушный змей для броненосца

Первые шаги морского воздухоплавания были зачастую нелепы, а порой и трагикомичны Текст: Алексей Волынец

П

ервое доподлинно известное нам столкновение морского флота с воздухоплавательной техникой произошло, как ни странно, более двух веков назад. В августе 1798‑го в битве при Абукире у дельты Нила британские моряки, сами того не зная, среди прочих французских кораблей утопили транспорт, перевозивший оборудование для воздушных шаров. Франция в ту эпоху была лидером по опытам воздухоплавания, так что Наполеон, отправляясь покорять Египет, собирался поражать все еще средневековых арабов и этой надутой газом новинкой европейского прогресса. Журнал «Профиль» расскажет, как морскому флоту потребовалось более столетия, чтобы обрести воздушное измерение, ныне зримо воплощенное в атомных авианосцах.

Еще знаменитые братья Монгольфье, создатели первого успешно летающего аэростата, в конце XVIII века предлагали использовать свое изобретение для воздушных бомбардировок. Атаковать с воздуха предлагалось вражеский флот, расположившийся в гавани захваченного британцами и роялистами Тулона. Но вопрос с Тулоном тогда решили не воздушной экзотикой, а традиционной артиллерией, умело примененной молодым капитаном Бонапартом… В 1807 году, когда британский флот пушками и первыми ракетами сжег Копенгаген, датчане пытались спешно и безуспешно строить воздуш-

Leemage via AFP/East News

«Наполеоновские» планы первых атак

30 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

www.profile.ru

ные шары для бомбардировки неприятельских кораблей. В том же году французский майор Николас Ламонд, выпускник парижской «аэростатической школы» и участник египетской экспедиции, представил Наполеону план применения воздушных шаров против британского флота в проливе Па-де-Кале. Французы к тому времени имели уже некоторый опыт использования воздушных шаров на суше для разведки и наблюдения, но Ламонд впервые предлагал план систематических и массированных атак кораблей с воздуха, чтобы обеспечить высадку французских войск в Англии. Однако технологии производства и навыки применения воздушных шаров

в то время еще не гарантировали их успешное использование даже на суше, а на море эта новая техника вела себя еще капризнее. И Наполеон планами майора Ламонда не увлекся. В итоге первая реальная попытка боевого применения воздушного шара в сочетании с флотом состоялась четырьмя десятилетиями позднее и относится к малоизвестным у нас событиям европейских революций 1848–1849 годов. Среди прочих итальянских земель тогда против австрийской метрополии взбунтовалась Венеция, еще помнившая свою тысячелетнюю республиканскую историю. Австрийская армия, подойдя к мятежному городу, не могла использовать против него артиллерию –

даже самые тяжелые осадные орудия той эпохи не доставали расположенные на островах дома восставших, а применению корабельных пушек препятствовали многочисленные отмели Венецианской лагуны. Выход из тактического тупика предложили лейтенанты артиллерии, два брата – Франц и Йозеф Учатиусы. Родившиеся в Чехии (славянская версия их фамилии – Юхатек) братья верой и правдой служили австрийскому императору. Их идея заключалась в бомбардировке Венеции беспилотными воздушными шарами с зажигательными зарядами. Австрийцы изготовили более сотни небольших шаров, каждый с 30‑фунтовой (почти 17 кг) зажигательной бомбой, отцеплявшейся от носителя через установленное время – в сущности, прообраз современных ударных беспилотников. Но их запуск с суши часто срывался из-за переменчивости ветров в Венецианской лагуне, поэтому запускать такие «дроны» решили и с кораблей. Первая в мире воздушная атака, осуществленная флотом, состоялась 12 июля 1849‑го. С борта парохода «Вулкан» запустили несколько шаров, но цели не достиг ни один – ветром их рассеяло над своими же кораблями. Операцию повторили спустя три дня, и один из «дронов», покинув борт парохода, все же достиг цели, взорвавшись над крышами города. Хотя первые атаки с воздуха были не слишком результативны, но произвели немалое впечатление на бунтующих итальянцев – уже в августе Венеция капитулировала.

Воздушный кирасир В России первые опыты с воздушными шарами, в том числе в сфере военного использования, проводились с начала XIX века. Но применительно к морским баталиям об атаках с неба у нас впервые задумались лишь во время Крымской войны, когда превосходящий англо-французский флот стал господствовать у берегов Черного моря и Балтики. Уже в 1854‑м к царю поступил «Проект применения воздушных шаров в текущую кампанию» за авторством Ивана Мацнева. Отставной Гравюра 1803 года, изображающая вторжение армии Наполеона на территорию Англии: французские войска проходят пешком через туннель под Ла-Маншем, а корабли и воздушные шары атакуют с моря и воздуха

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

31

флот «Взрыв» и «Самоед» осваивают небо Отечественный флот на исходе XIX века тоже отметился рядом оригинальных и даже прорывных для своего времени экспериментов в области воздухоплавания, и не только в целях разведки. Наши моряки решили использовать воздушные шары для обеспечения дальней связи флотов. В 1884‑м на Черном море миноносец «Взрыв» (кстати, первый в мире мореходный носитель торпед специальной постройки) провел любопытный опыт – с его палубы на высоту до 300 метров подняли небольшой привязной аэростат с тремя мощными электролампами. Для этого на паровом миноносце не только смонтировали «газопроизводящую» машину для аэростата, но и генератор тока – управляемые по проводам лампочки зажигались попеременно и позволяли использовать азбуку Морзе. Красная лампа соответствовала точке, белая – тире, а зеленая обозначала промежуток между словами. В итоге такая «гирлянда» передавала сложные сообщения на расстояние более 35 морских миль (примерно 65 км). До изобретения относительно устойчивой радиосвязи оставалось еще целое десятилетие, и такая система была в ту эпоху самой дальнобойной. Первое длительное и систематическое применение над морем аэростатов с экипажем в России произошло в июле 1894‑го, и не с учебными, а с сугубо практическими целями – для поиска затонувшего корабля. Годом ранее при переходе из Ревеля в Гельсингфорс (сейчас эти некогда российские города именуются Таллин и Хельсинки) неожиданно со всем экипажем затонул броненосец береговой обороны «Русалка». «Русалку» долго и безуспешно искали традиционными для той эпохи способами, всматриваясь в воды Финского залива с борта кораблей. Столь же безуспешно пытались применять тралы и даже водолазов. Тогда-то и решили привлечь для поисков воздухоплавателей – полтора месяца в море выходила шхуна «Самоед» с привязным аэростатом. Наблюдатели в его корзине поднимались до 400 м в высоту и пролетели над морем в общей сложности 200 миль, или более 370 км. Тем летом в небо с борта «Самоеда» поднялись почти полсотни офице-

32 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

Archives Snark Photo12 via AFP/East News

штабс-ротмистр гвардейского полка кирасиров буквально накануне войны прошел во Франции обучение полетам на воздушных шарах и стал ярым энтузиастом этого дела. Бывший кирасир предлагал создать в Севастополе и Кронштадте «воздухоплавательные обсерватории» – группы привязных аэростатов для наблюдения за противником и его флотом. Подобные опыты во время войны не без успеха проводились. Но Мацнев пошел дальше – он предлагал атаковать англо-французскую эскадру при помощи аэростатов с воздуха, подобно тому, как это пытались делать австрийцы под Венецией. Император Николай I отнюдь не был противником технического прогресса, но проект Мацнева отверг – «… не рыцарский способ ведения войны». Решение императора, однако, диктовали не эмоции. Корабль, даже стоящий на якоре, был слишком сложной целью для свободно летящего, в сущности, неуправляемого аэростата. При этом Англия и особенно Франция в ту пору были лидерами в изучении воздухоплавания – потенциально они могли ответить массовым применением подобного оружия, для которого города типа Севастополя, Кронштадта или Петербурга выглядели куда более удобной мишенью. Во всех последующих войнах эпохи Льва Толстого и Достоевского воздушные шары и аэростаты использовались уже весьма широко и регулярно. В ходе Гражданской войны в США для армии северян даже планировали ввести должность «главного аэронавта». Сошедшиеся в междоусобице американцы уже в 1861‑м с успехом использовали для разведки воздушные шары, базировавшиеся на огромных баржах, буксируемых пароходами вдоль речных и морских берегов. Так что американские авианосцы имеют длинную предысторию… Воздушные шары в военном деле тогда стали модной и популярной новинкой – подобное на наших глазах недавно случилось с ударными и разведывательными беспилотниками. В Российской империи с 1869 года при Главном инженерном управлении Военного министерства работала постоянная «Комиссия для обсуждения вопросов применения воздухоплавания к военным целям» – ее первым председателем стал генерал Эдуард Тотлебен, военный инженер и герой обороны Севастополя.

ров Балтийского флота. Хотя воздушная новинка затонувший броненосец так и не нашла, но убедила моряков в полезности аэростатов для обнаружения мин и отмелей – в безветренные дни и при отсутствии больших волн с высоты можно было различать объекты на глубине до 20 м. В следующем году по примеру Балтики провели учения по поднятию аэростатов с наблюдателями над броненосцами Черноморского флота. Однако парящий над мачтами воздушный шар так и не стал неотъемлемым признаком флота – именно тогда у огромных баллонов, надутых газом, в небе над волнами появился маленький, но сильный конкурент. И то был еще вовсе не аэроплан.

«Змеиная» хитрость против аэростата «Все офицеры были на стороне воздушных шаров, но командующий флотом находил их детской забавой» – так в самом начале Русскояпонской войны писал о знамениwww.profile.ru

Пожар в Венеции во время ее войны с Австрией

том адмирале Макарове лейтенант Михаил Лавров, первый начальник «воздухоплавательного отделения» в Порт-Артуре. Командовавший Тихоокеанским флотом адмирал, однако, не был ретроградом – просто вместо воздушных шаров он хотел использовать воздушных змеев. Тогда эти прообразы современных дельтапланов нередко еще именовали «летательными змеями». Первые аэростаты были дороги и крайне сложны в эксплуатации, особенно на кораблях в открытом море. Потому на рубеже XIX и XX веков Черноморский и Балтийский флоты провели опыты с использованием для воздушного наблюдения «летательных змеев». Благо морские ветра и скорость судна почти всегда позволяли запускать такие конструкции в небо. При Морском министерстве Российской империи даже создали особую комиссию по их испытанию. В январе 1904‑го, буквально

за несколько дней до начала Русскояпонской войны, она утвердила доклад «О применении воздушных змеев для подъема наблюдателей с судов флота» с категоричным выводом: «Применение таких змеев на судах флота не только желательно, но даже необходимо». Самолет братьев Райт взлетел лишь за месяц до выхода этого доклада, да и то преодолел лишь считанные сотни метров. Предсказать тогда скорое рождение массовой авиации и ее молниеносный прогресс было вне сил человеческого мозга. Именно в те несколько лет в самом начале прошлого века «летательный змей» казался в морском деле перспективнее воздушного шара. Относительно простой и небольшой летательный аппарат, известный еще в Древнем Китае, был дешевле в изготовлении, не требовал сложного «газопроизводящего» оборудования, да и просто был безопаснее для корабля, чем гигантский баллон с во-

дородом. Словом, адмирал Макаров сделал выбор в пользу «змеев» – доживи он до появления в ближайшие годы первых удачных аэропланов, наверняка стал бы горячим сторонником их применения на флоте. Однако этому не суждено было случиться – адмирал погиб на броненосце, подорвавшемся на японской мине. Ту минную постановку могли бы обнаружить с воздуха, но в Порт-Артуре не оказалось ни аэростатов, ни готовых «летательных змеев», хотя приказ о создании «Морского воздухоплавательного отделения» в главной базе Тихоокеанского флота был подписан еще в 1902‑м. Отправленный в конце 1903 года из Петербурга в Порт-Артур пароход «Маньчжурия», везший на Дальний Восток аэростаты и все их оборудование, в самом начале войны перехватили японцы у берегов Китая. В итоге прибывший в Порт-Артур первый командир «Морского воздухоплавательного отделения» лейтенант Лавров оказался без ничего. На местных складах он с удивлением обнаружил вполне современный аэростат, несколько лет назад захваченный у китайцев, когда наши войска подавляли их восстание, но без должного ухода трофейный шар пришел в негодность. Попытки сделать аэростат из подручных средств («из дамских юбок» – как невесело шутил сам Лавров) в осажденном Порт-Артуре провалились. Главным препятствием стало отсутствие водорода. Для его производства требовалась в значительных объемах серная кислота. Еще в 1903‑м из Порт-Артура в Главный морской штаб ушел запрос о доставке «воздухоплавателям» кислоты, на что буквально накануне войны был получен изумительный по бюрократичности ответ: «Оная кислота имеется в Японии в большом количестве и недорого». В итоге первый командир «Морского воздухоплавательного отделения» Тихоокеанского флота погиб в сухопутном бою с японцами, так ни разу и не поднявшись в небо.

«Со змеями ничего не успели сделать…» «Летательные змеи» тоже не взлетели над броненосцами Тихоокеанского флота. Хотя 2 апреля (20 марта по старому стилю) 1904‑го столич-

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

33

флот ный журнал «Воздухоплаватель» с энтузиазмом писал: «Известный знаток воздушных змеев лейтенант Шрейбер, проходивший в этом году курс в офицерском классе учебного воздухоплавательного парка, по требованию вице-адмирала Макарова отправлен в Порт-Артур для производства подъемов наблюдателей с судов флота. В хорошую погоду со змея можно увидеть в море на 30– 40 верст. Это будет первое применение воздушных змеев для военных целей». Лейтенант флота Николай Шрейбер и его «змеи» доехали до Порт-Артура всего за несколько дней до гибели адмирала Макарова. Вскоре наш флот оказался прочно заперт в гавани, и «змеев» Шрейбера перенацелили на сухопутную разведку, к которой они оказались мало приспособлены – расстреливались японскими солдатами из винтовок. «Со змеями ничего не успели сделать… Их запустили, но, как только пять штук были в воздухе, неприятель сосредоточил по ним такой прицельный огонь, что людям пришлось ретироваться. Никого, благополучно, не ранили, а змеи летали и расстреливались старательно часа полтора», – писал Шрейбер о первой и последней попытке воздушной разведки в небе над Порт-Артуром весной 1904 года. «Не успели» – вообще ключевая характеристика русских усилий в той войне. Для эскадры адмирала Рожественского, что вскоре погибнет у Цусимы, готовили специальный «аэростатоносец» для обеспечения дальней морской разведки. Но не успели. Летом 1904‑м за миллион рублей, пожертвованных графом Строгановым, в Германии спешно купили пароход. За два месяца его переоборудовали под эксплуатацию аэростатов, смонтировали газовое оборудование и радиостанцию – как тогда говорили, «газовый завод» и «беспроволочный телеграф». Судну дали новое имя – «Русь». Фактически это был первый в России и один из первых в мире прообразов авианосцев, специально оборудованный всей техникой для «воздухоплавания». На корабле впервые электрифицировали весь цикл обслуживания аэростатов, от получения водорода до подъема и спуска. В октябре аэростатоносец «Русь», несший девять «летательных ап-

паратов» немецкого производства, должен был уйти на Дальний Восток вместе с новой Тихоокеанской эскадрой. Но тут выяснилось, что корабль, спешно оснащенный новейшим воздухоплавательным оборудованием, покупали тоже в спешке – его двигатели и котлы слишком «побиты и поношены». Их доводка затянулась до начала 1905‑го, и на войну носитель аэростатов не успел. В несчастном для нас Цусимском сражении русская эскадра участвовала без воздушной разведки, тогда как японцы пытались применять наблюдение с аэростатов. Впрочем, воздухоплавание тогда все же сыграло роль в спасении одного из наших кораблей. Эскадренный миноно-

Во время Первой мировой войны Россия купила четыре крупных дирижабля, предназначенных для поиска и уничтожения подлодок. Однако два «Черномора» потерпели аварии, третий сгорел в порту, а четвертый даже не был собран

сец «Бравый», в ходе боя, несмотря на попадание тяжелого 203‑миллиметрового снаряда, спасший из воды полторы сотни моряков утонувшего броненосца «Ослябя», сумел ночью прорваться сквозь Цусимский пролив и вражеский флот. Но уже на подходе к Владивостоку на миноносце закончился уголь, а еще примитивной рации не хватало мощи, чтобы связаться с базой.

34 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

Тогда антенну «радиотелеграфа» подняли на дополнительную высоту посредством воздушного змея – лишь так сумели установить связь и вызвать помощь.

«Мы не были огорчены потерей шара…» В ходе Русско-японской войны применять аэростаты на практике попытались лишь крейсеры, базировавшиеся во Владивостоке. Первые опыты с ними на кораблях в столице Приморья провели 19 апреля 1905‑го, а уже через пять дней крейсеры пошли к берегам Японии. Аэростат нес броненосный крейсер «Россия». В теории все выглядело эффектно – разведка с воздуха поможет нашим морякам охотиться за японскими транспортами. На практике в морском походе эксплуатация надутого водородом «шара» оказалась крайне сложной, хлопотной и непредсказуемой. «В начале шестого часа стали готовить шар к подъему. Приготовление занимает весьма значительное время, что считаю безусловным недостатком, в особенности на судне… За время приготовления ветер засвежел, и когда начали травить концы, то один лопнул, и шар был вынесен ветром за левый борт крейсера, причем корзина с мичманом Гудимом несколько раз окуналась в воду и ударялась о борт крейсера. Поэтому подняли шар снова на палубу, отложив дальнейшие опыты до другого дня» – так контрадмирал Иессен, начальник владивостокских крейсеров, рапортовал о первой попытке поднять аэростат в открытом море. На следующий день «шар», за цвет оболочки прозванный матросами «желтой опасностью» (намек на распространенный тогда антияпонский мем), все же сумели поднять ввысь, наблюдатель даже разглядел далекие берега Японии. Но 27 апреля 1905‑го при подготовке к смене водорода аэростат, привязанный канатами к корме крейсера, оторвало и унесло в море. Как вспоминал мичман Платон Панаев: «Вдруг налетел верховой порыв, почти не ощущаемый на палубе. Раздался звук, похожий на отдаленный выстрел; я обернулся – шар бился о воздух, путаясь в массе веревок. Не прошло и пяти секунд, как лопнул www.profile.ru

Vostock Photo

Vostock Photo

Первые русские прообразы авианосцев

и второй канат, и шар начал свой свободный полет. Мы не были очень огорчены потерей шара, т. к. от него не было никакой пользы, а было много неприятностей и стеснений: прежде всего от него ужасно пахло, во‑вторых, он загромождал палубу и, в‑третьих, мешал действию кор‑ мовой артиллерии… Матросы тоже были довольны, стали прибираться на корме и говорить воздухоплава‑ тельной команде: Ну, ребята, убирай вашу снасть». Словом, отношение к первым, еще далеким от совершенства «возду‑ хоплавательным» аппаратам у боль‑ шинства моряков было скептиче‑ ским. Да и наполнявший «желтую опасность» водород тогда получали при помощи воздействия серной кис‑ лоты на цинк – образовавшаяся га‑ зовая смесь имела не просто плохой, а крайне отвратительный запах. Вообще с аэростатами царскому флоту не везло. Первый специализи‑ рованный аэростатоносец «Русь» про‑ дали на металлолом сразу по оконча‑ нии конфликта с Японией. Уже во время Первой мировой войны, накануне 1917‑го, в Англии купили четыре крупных дирижа‑ бля – они предназначались для Чер‑ ного моря и потому получили офици‑ альное наименование «Черноморы». Способные нести свыше тонны бомб и находиться в воздухе много часов, эти аппараты предназначались для поиска и уничтожения подлодок. Од‑ нако два «Черномора» потерпели ава‑ рии в первых же полетах, третий сго‑ рел в порту, а четвертый даже не был собран. Впрочем, к тому времени небо уже стремительно осваивала кры‑ латая авиация. И там же, на Черном море, наш флот успешно применял против турок плавучие носители летающих лодок, первые гидроави‑ атранспорты. Тогда же за рубежом, именно в ходе Первой мировой, по‑ явились и настоящие авианосцы, с палуб которых могли взлетать бо‑ евые самолеты – разведчики, бом‑ бардировщики и торпедоносцы. В ту эпоху такой тип кораблей у нас чаще именовали «авиаматками». Но это уже совсем другая история, далеко выходящая за рамки рассказа о пер‑ вых, еще неловких попытках морско‑ го флота использовать небо. n

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

35

промышленность

Достойная история лидерства 14 июля Челябинский цинковый завод отметил свой день рождения Текст: Алеся Сафонова

Д

атой рождения Челябинского цинкового завода принято считать 14 июля 1935 года. В этот день был подписан акт о вводе предприятия в эксплуатацию. В первые годы завод выпускал 10 тысяч тонн металла в год. На проектную мощность в 20 тысяч вышел 5 лет спустя, уже перед самой войной. В годы Великой Отечественной Челябинский завод стал единственным в стране, кто производил электролитный цинк, кадмий и индий для нужд обороны. Каждый второй советский патрон и снаряд, каждый танковый двигатель содержал уральский металл. В послевоенный период на ЧЦЗ было осуществлено несколько масштабных реконструкций. А в 60‑е годы Челябинск решением ЦК КПСС стал Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Сюда съехались энтузиасты со всей страны, чтобы нарастить мощность металлургического гиганта. На излете СССР, в конце 80‑х, Челябинский цинковый был выбран правительством для реализации суперсовременного по тем временам проекта комплекса электролиза цинка. Переломный для промышленности 1998 год ЧЦЗ безболезненно миновал благодаря налаженному выходу на внешний рынок. Рецессию 2003‑го, когда цена на цинк рухнула и десятки аналогичных заводов по всему миру закрылись, «проскочил» за счет решения

о снижении объемов производства. Та же тактика помогла и в кризис 2008 года: выпуск металла снова было решено ограничить, но ни одна заводская печь не погасла.

Очередной миллион А в 2009‑м в число акционеров Челябинского цинкового завода вошла УГМК. Завод сразу получил новый виток развития. В июне 2020 года Челябинский цинковый завод выпустил 9‑миллионную тонну цинка. Первую тонну металла ЧЦЗ выдал в 1935 году, а первый миллион тонн – лишь в 1961 году. Для того чтобы перешагнуть этот рубеж, предприятию понадобилось 26 лет. С каждым разом срок достижения очередного рекорда становится все короче – от 8 до 9 миллионов прошло менее 5 лет.

Зеленые технологии За последние годы ЧЦЗ не только увеличил мощности производства, но и подошел к мировым стандартам экологической безопасности предприятия. В природоохранные мероприятия было вложено свыше 5 млрд руб. На предприятии полностью модернизировано сернокислотное производство, установлены датчики, которые в автоматическом режиме позволяют измерять объем выбросов. Сейчас доля ЧЦЗ в общем объеме выбросов Челябинска не превышает 1,2%. Предприятие продол-

36 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

Первую тонну металла ЧЦЗ выдал в 1935-м, а первый миллион тонн – в 1961 году. Для того чтобы перешагнуть этот рубеж, предприятию понадобилось 26 лет жает работать над проектированием и строительством газоочисток в вельц-цехе, введением полностью замкнутого водооборота, что позволит полностью исключить сброс промышленной воды в реку Миасс. Все мероприятия завод реализует к 2024 году.

Кислородная достаточность В декабре 2019 года на ЧЦЗ запустили собственную кислородную станцию, вопрос о строительстве коwww.profile.ru

Планы производства на 2021 год весьма амбициозные – предприятие планирует произвести 212,5 тыс. тонн товарного цинка

надзор, все контролирующие органы, – это и водная, и воздушная среда, и мощность, которую мы достигли, – 200 тысяч тонн по цинку. Это большая, серьезная программа, которую удалось реализовать коллективу Челябинского цинкового завода», – подчеркнул генеральный директор УГМК Андрей Козицын.

Фото: Пресс-служба ПАО «Челябинский цинковый завод»

Черты будущего

торой остро стоял уже более 20 лет и которая является гарантией предприятия от рисков аварийной остановки производства. Стоимость объекта составила 1,6 млрд рублей. Помимо кислородной станции в рамках программы по модернизации и развитию производства на предприятии запустили отделение выщелачивания гидрометаллургического цеха. После пуска 6 – в эксплуатацию вельц-печи самого дорогостоящего и важного инвестпроекта, реализованного цинковым заводом за последнее

десятилетие, – мощность передела цинковых кеков выросла более чем в полтора раза.

200 тысяч тонн Масштабную программу, направленную на модернизацию производственных мощностей, на Челябинском цинковом заводе начали реализовывать в 2009 году. «Завод соответствует всем параметрам, экологическим требованиям, которые сегодня предъявляет наше законодательство, Росприрод-

Челябинский цинковый завод входит в металлургический комплекс предприятий Уральской горно-металлургической компании. Это обеспечивает ему возможность занимать лидирующие позиции на цинковом рынке России и снабжать отечественную промышленность продукцией высочайшего качества. Планы производства на 2021 год весьма амбициозные – предприятие планирует произвести 212,5 тысячи тонн товарного цинка. Предприятие настойчиво работает над сохранением своего лидерства, разработав приоритетные направления развития. Развивается проект операционной трансформации, нацеленный на сокращение издержек, снижение себестоимости продукции и достижение экономической стабильности завода. Опыт Челябинска признан удачным для всей Уральской горно-металлургической компании и тиражируется на других предприятиях холдинга. n

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

37

политика

Самый важный договор

20 лет назад в Москве было подписано соглашение, ставшее основой стратегического взаимодействия России и Китая

Д

вадцать лет назад, 16 июля 2001 года, президент Владимир Путин и председатель Цзян Цзэминь подписали одно из самых важных международных соглашений в постсоветской истории России – Договор о дружбе, добрососедстве и сотрудничестве с КНР. Многие содержащиеся в этом документе формулировки – настоящие шедевры дипломатического мастерства. Это тем более удивительно и заслуживает восхищения, если учесть, что работа над договором шла в период, когда российская государственность была крайне ослаблена, а Китай уже наращивал мощь рекордными темпами. И тем не менее, хотя у КНР и были более выгодные переговорные позиции, договор получился равноправным. Едва ли не главным достижением российских дипломатов стало включение в текст документа упоминания отсутствия у сторон взаимных территориальных претензий (статья 6). Вкупе с ратификацией Дополнительного соглашения о российско-китайской границе в ее Восточной части от 2005 года это позволило навсегда прекратить разговоры на эту тему, лишив их юридических оснований. Договор также содержит замечательно полные взаимные гарантии безопасности. Россия и КНР впервые взяли на себя обязательства не заключать с третьими странами соглашения, наносящие ущерб друг другу, и не участвовать в направленных друг против друга союзах. Стороны также

договорились не допускать использования своих территорий третьими государствами в ущерб партнеру. Более того, Россия и Китай обязаны «не допускать создания и деятельности» на своей территории организаций и групп, наносящих ущерб суверенитету и территориальной целостности другой стороны. Договор запрещает Москве и Пекину применять друг против друга ядерное оружие первыми и даже нацеливать его друг на друга. Примечательно, что, если КНР с 1964 года придерживается одностороннего обязательства в принципе первой не использовать ядерное оружие, Россия отказалась от аналогичного обязательства СССР, сохраняя его только в отношении Китая. Стороны обязуются не применять друг против друга «экономические и иные способы давления». Таким образом, две страны в соответствии с соглашением не имеют права вводить друг против друга санкции – крайне важная гарантия в современном мире. В договоре содержатся обязательства обеспечивать транспарентность в военных вопросах на границе и развивать военное сотрудничество. Статья 9 договора теоретически может предусматривать и возможность совместных военных шагов, если Россия или Китай станет жертвой агрессии. В этом случае Москва и Пекин «незамедлительно вступают в контакт друг с другом и проводят консультации в целях устранения возникшей угрозы». Таким образом, хотя Россия и Ки-

38 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

Сергей Величкин и Владимир Родионов/ТАСС

Текст: Василий Кашин, заместитель директора Центра комплексных европейских и международных исследований (ЦКЕМИ) НИУ ВШЭ

www.profile.ru

тай из раза в раз публично заявляют о том, что не намерены заключать союз, фактически они давно уже имеют соглашение, позволяющее им действовать как союзники при возникновении угрозы для одной из сторон. Договор с Россией стал в известной степени модельным для соглашений КНР с рядом соседних стран. Аналогичный договор с многолетним ближайшим партнером КНР, Пакистаном, был подписан в 2005‑м. В 2007–2009 годах по сходной модели были заключены договоры с Киргизией, Таджикистаном и Казахстаном. Система договоров ограничивает возможности их участников по военно-политическому взаимодействию с третьими странами, требуя учитывать интересы партнера. Она также требует бороться на своей территории с сепаратистскими группами, дей-

ствующими против партнера по договору, что особенно важно для Пекина, учитывая проблему сепаратизма в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. С другой стороны, для соседей КНР с учетом быстрого роста ее мощи и усиления националистических настроений в китайском обществе было важно, как и в свое время для России, побыстрее закрыть территориальные вопросы с Пекином и зафиксировать равноправный и взаимовыгодный формат отношений. Взаимные военные гарантии безопасности имеют принципиальное значение прежде всего для России и Китая, учитывая печальный для обеих стран опыт холодной войны. Военное противостояние вдоль самой протяженной в мире сухопутной границы фактически разорило СССР и КНР. Численность войск советского

Дальневосточного военного округа в конце 1980‑х составляла 370 тысяч человек, Забайкальского – 260 тысяч, Сибирского – еще 80 тысяч. С учетом членов семей и гражданских служащих речь шла, вероятно, о содержании более чем миллиона человек в экстремальном климате, их обеспечении инфраструктурой и техникой при колоссальных расходах на транспорт, энергоснабжение и отопление. С другой стороны, Китай, опасаясь конфликта с Советским Союзом, не только содержал в 1960–1970‑е годы пятимиллионную армию, но и произвел крайне затратное рассредоточение промышленных мощностей, что на годы серьезно снизило качество его экономического роста. Предприятия «третьей линии» во внутренних районах страны создавались с использованием персонала и оборудования старых промышленных предприятий Северо-Востока с огромными трудностями и затратами. Постепенная нормализация отношений с СССР и начавшееся в середине 1980‑х быстрое сокращение военных расходов стали залогом успеха китайских реформ. И в Москве, и в Пекине прекрасно понимают, что возобновление военного противостояния будет иметь катастрофические последствия для обеих стран, поскольку с неизбежностью потребует колоссальных ресурсов. России и Китаю выгоднее принять дополнительный комплекс политических обязательств и ограничений, чем допустить хотя бы гипотетическую возможность возвращения к противостоянию. Помимо взаимных обязательств в сфере безопасности договор содержит и пункты, касающиеся направлений развития сотрудничества России и КНР, но они сформулированы в самом общем виде. За 20 лет российско-китайские отношения прошли большой путь, и незадолго до автоматического продления договора, состоявшегося в 2021 году, стали поговаривать, что документ может быть модифицирован. Однако в конечном счете Москва и Пекин решили оставить этот основополагающий для их отношений документ без изменений.

Владимир Путин и Цзян Цзэминь после подписания Договора о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

39

Xiong Libing Xinhua ZUMA/TASS

политика

Участники российско-китайских маневров «Морское взаимодействие – 2015»

Вместо этого к двадцатилетию договора было принято совместное заявление Владимира Путина и Си Цзиньпина. В нем вновь фиксируется окончательное отсутствие территориальной проблемы, российско-китайские отношения были охарактеризованы не как союз, но как нечто «превосходящее такую форму межгосударственного взаимодействия». В «военном» разделе декларации прямо говорится о намерении увеличить количество и масштаб совместных военных учений, при том что уже сейчас Россия и Китай проводят в год по несколько сухопутных, воздушных и морских маневров с тысячами участников. Предполагается также расширять сотрудничество в сфере подготовки военных кадров и налаживать прямые связи между командованиями военных округов и видов вооруженных сил. В декларации сказано, что стороны намерены координировать усилия в сфере нераспространения и контроля над вооружениями, включая реагирование на возможное развертывание США ракет средней дальности в Европе и Азии. Интересно, что ранее в американских публикациях неоднократно высказывались надежды на то, что тематика ракет средней дальности мо-

жет быть использована для подрыва доверия между Россией и Китаем. Предполагалось, что у двух стран в этой сфере разные интересы, учитывая наличие у КНР гигантского арсенала ракет средней дальности и их отсутствие у России. Москва продолжает настаивать, что она не является участником инициативы «Пояс и Путь» – вместо этого в декларации подчеркнуто намерение параллельно и скоординированно развивать китайскую инициативу и российский проект Большого Евразийского партнерства. Декларация также содержит весьма детальное изложение взглядов России и КНР на важнейшие вопросы глобального управления и региональные проблемы. При этом в ней неоднократно подчеркнуто намерение сторон сверять позиции по этим вопросам на самых разных уровнях и по каналам различных государственных ведомств. Таким образом, Россия и Китай наращивают свои многолетние усилия по повышению оперативной совместимости войск, развивают военно-техническое сотрудничество, а также координируют политику практически по каждой отдельно взятой крупной международной проблеме. Каждый год дипломаты двух стран проводят несколько десятков

40 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

Россия и Китай развивают военнотехническое сотрудничество, а также координируют политику практически по каждой крупной международной проблеме (по крайней мере, так было до пандемии) межмидовских консультаций. Ежегодно проводится одно крупное военно-морское учение, одно стратегическое командно-штабное учение, учение сил внутренней безопасности, раз в один-два года – военное учение в рамках Шанхайской организации сотрудничества. Между основными госструктурами двух стран, начиная с администрации российского президента и канцелярии ЦК Компартии Китая и заканчивая отдельными министерствами и государственными агентствами, установлены прямые и многолетние связи. Проводятся регулярные консультации по стратегическим вопросам по линии Совета безопасности и Генеральных штабов. Договор 2001 года стал отправной точкой в строительстве этих весьма своеобразных отношений, участники которых избегают произносить слово «союз», но затрудняются порой сами определить, что же такое им удалось построить. Однако не в дефинициях и ярлыках дело, в конце концов, «не важно, какого цвета кошка, если она ловит мышей». Эти отношения имеют ключевое значение для обеспечения безопасности России и Китая, усиливают их позиции на международной арене и позволяют постепенно наращивать масштабы экономического сотрудничества. Остальное не имеет значения. n www.profile.ru

северная корея

На всякий случай В Северной Корее приняли меры, позволяющие избежать кризиса в случае смерти или серьезной болезни Ким Чен Ына Текст: Андрей Ланьков, профессор университета Кунмин (Сеул)

STR / KCNA VIA KNS / AFP/East News

В

январе на прошедшем в Пхеньяне VIII съезде Трудовой партии Кореи (ТПК) в устав этой организации были внесены изменения. Новый текст устава не был опубликован в материалах съезда – он считается документом, предназначенным только для членов партии. Однако долго сохранять содержание этого документа в тайне было невозможно, и в мае новая версия устава попала в руки зарубежных специалистов. Ознакомившись с текстом, специалисты эти немало удивились: в новом варианте устава ТПК предусмотрены организационные изменения, которые выглядят как подготовка к кризису, вызванному болезнью (и даже смертью) Генерального секретаря ТПК Ким Чен Ына. В частности, в 26‑й статье устава появилось упоминание должности Первого секретаря ТПК. Человек, занимающий этот пост, становится полноправным заместителем Генерального секретаря и вторым лицом в партии. Иначе говоря, в Северной Корее в январе этого года была введена должность, наиболее близким аналогом которой будет, пожалуй, позиция американского вице-президента. Неизвестно, занял ли уже кто-то эту должность или она пока остается вакантной, – в КНДР часто не объявляют о назначениях на многие ключевые посты. Высказывались предположения, что в закрытом порядке Первым секретарем назначили старшую сестру Ким Чен Ына – Ким Ё Чжон, которая в последние годы дефакто была вторым человеком в северокорейском руководстве. Однако это именно предположения.

На свежих фотографиях Ким Чен Ын выглядит заметно похудевшим. 17 июня 2021 года

Интерес вызывает и статья 28 нового устава. В КНДР существует трехступенчатая структура высшего партийного руководства, отличающаяся от советской двухступенчатой структуры ЦК и Политбюро. Как и в Китае, в Северной Корее есть орган, стоящий выше Политбюро, – так называемый Постоянный комитет Политбюро. В настоящий момент в него входят пять человек. В соответствии с новым уставом любой из членов Постоянного комитета «по поручению Генерального секретаря» имеет право председательствовать на заседа-

ниях Политбюро, оказывая влияние и на повестку заседания, и на принятые на нем решения. Фактически речь идет о создании сейчас, при живом и молодом Вожде, структур, предназначенных для того, чтобы взять на себя управление страной, если он окажется недееспособен, или даже обеспечить плавное проведение транзита власти, коли до такого транзита дело дойдет. Меры эти выглядят очень своевременными, если учесть, что за последние полтора года стало очевидно – Ким Чен Ын, хотя еще довольно

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

41

северная корея молод, имеет какие-то проблемы со здоровьем. Ничего удивительного в этом нет. Северокорейский руководитель переедает, так что его вес, по оценкам врачей, в конце прошлого года составил 140 кг. Он довольно много курит и, по слухам, злоупотребляет спиртным. Вдобавок его работу трудно назвать спокойной. Первые приметы того, что у Вождя есть серьезные медицинские проблемы, появились весной прошлого года. 12 апреля Ким Чен Ын провел обычное заседание Политбюро, после чего ожидалось, что он, следуя давно установившейся традиции, посетит мероприятия, посвященные памяти его деда и основателя северокорейского государства Ким Ир Сена. Однако на торжествах, посвященных главному празднику страны, Ким Чен Ын так и не появился. Более того, не было даже букета, отправленного от его имени. После этого Ким Чен Ын пропал на три месяца. На протяжении этого времени он несколько раз появлялся на официальных мероприятиях, но все они носили закрытый характер, так что видеть главу государства непосредственно могли лишь немногочисленные высшие чиновники и генералы. Отснятый на этих заседаниях материал тщательно редактировался, но даже на коротких видеороликах было заметно, что у Ким Чен Ына чтото не так с координацией движений. Вдобавок на запястье у него появилась ранка, которую многие интерпретировали как след медицинских манипуляций на венах. Вероятно, Ким Чен Ыну стало плохо между 12 и 16 апреля 2020 года. Судя по всему, ситуация тогда приобрела серьезный оборот – только этим можно объяснить отсутствие венка от его имени на праздновании дня рождения Ким Ир Сена. Скорее всего, в тот момент северокорейскому руководству было не до формальностей, и, возможно, они даже не были уверены, выживет ли Ким Чен Ын. Очевидно, что худшие их опасения не оправдались, но, судя по всему, проблемы со здоровьем продолжают преследовать Молодого Маршала. В мае этого года Ким Чен Ын вновь исчез из публичного пространства – на протяжении 29 дней он не появлялся ни на каких мероприятиях. Вновь на людях он показался в начале июня очень сильно похудевшим. Более того, 26 июня в эфир

северокорейского телевидения вышел короткий репортаж, в котором рассказывалось, что граждане КНДР до слез потрясены видом «осунувшегося» (до 120 кг) Маршала. Этот сюжет крайне необычен, ведь вопросы здоровья высшего руководства страны опасно обсуждать даже в узком кругу, тем паче поднимать их в СМИ. Все это наводит на мысль: Ким Чен Ын не просто провел май, сидя на диете в своей роскошной приморской резиденции под Вонсаном. Не исключено, что такими репортажами народ готовят к плохим новостям о состоянии его здоровья. Значит ли это, что дни северокорейского режима сочтены, а Восточную Азию ждут глобальные перемены? Безусловно, сложившаяся ситуация чревата кризисом. Тем не менее есть ряд обстоятельств, которые заставляют подозревать, что кризис – спору нет, вполне возможный – может оказаться не столь уж и драматичным. Во‑первых, в КНДР, которая фактически является абсолютной монархией, изменения структуры государственных институтов, о которых речь шла выше, могут быть сделаны только с ведома и согласия самого высшего руководителя. Никто из членов северокорейского руководства, включая даже и членов семьи Ким, не решился бы выйти на правителя страны с подобными предложениями, ведь введенная в январе новая структура высших руководящих органов партии не только повышает управляемость КНДР в случае кризиса, но и создает неплохие дополнительные возможности для организации государственного переворота. Таким образом, если Ким Чен Ын дал добро, утвердив столь необычные изменения, это значит, что сам он не только осознает грозящую опасность, но и готов активно работать над тем, чтобы эту опасность предотвратить. Нельзя не восхититься самообладанием и личным мужеством северокорейского руководителя. Мало кто из авторитарных лидеров в состоянии столь хладнокровно принимать меры на случай собственной серьезной болезни или даже смерти, не забывая при этом об интересах страны (или, если хотите, правящей элиты – тут уж всё зависит от точки зрения читателя). Во‑вторых, надо помнить, что северокорейская правящая элита от-

42 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

личается необычно высоким уровнем сплоченности. Обусловлена она не какой-то особой преданностью лично Ким Чен Ыну или его семейству в целом, а сугубо рациональными соображениями. Северокорейская элита, численность которой измеряется десятками, а то и сотнями тысяч человек, находится в специфической ситуации. Падение правящего режима КНДР c большой вероятностью будет означать исчезновение самой страны с политической карты мира. А это, в свою очередь, станет катастрофой для северокорейской элиты. Для сегодняшнего дня это довольно нестандартная ситуация: прошли те времена, когда любое мало-мальски значительное государство опасалось, что более могущественный сосед не просто навяжет ему какието неравноправные договоры или невыгодные торговые соглашения, а присоединит к своим владениям. Однако КНДР находится именно в такой ситуации. Рядом с Северной Кореей существует Корея Южная, считающая ее не суверенным государством, а частью своей территории, временно вышедшей из-под контроля (КНДР к Южной Корее относится аналогично, и такой подход зафиксирован в конституциях обеих стран). При этом разрыв в уровне www.profile.ru

PYONGYANG PRESS CORPS / POOL/EPA/Vostock Photo

Сестра лидера КНДР Ким Ё Чжон считается де-факто вторым человеком в государстве

жизни между двумя корейскими государствами огромен. По последним северокорейским оценкам (переданным, разумеется, иностранцам и в полузакрытом порядке), ВВП на душу населения в КНДР составляет $1218, а в Южной Корее этот показатель равен 31 тысяче долларов – 25‑кратный разрыв. Для сравнения: разрыв в уровне жизни между Восточной и Западной Германией был то ли двух-, то ли трехкратным. Однако даже этого хватило, чтобы привести Восточную Германию к полному краху. Как только население ГДР осознало, что выступление против существующего там режима не приведет к советскому вмешательству, оно смело восточногерманское государство, надеясь, что в новой объединенной Германии его ждет благополучная жизнь, мерседесы и свежие бананы. Понятно, что подобное вполне может произойти и в Северной Корее. В Пхеньяне об этом никогда не забывают. Ни одна из социалистических стран не проводила политику самоизоляции с той жесткостью, с которой она проводится в КНДР еще с 1960‑х годов. Достаточно сказать, что в Северной Корее

уголовным преступлением является владение радиоприемником со свободной настройкой, а доступ к интернету есть только у небольшого числа высших чиновников и сотрудников компетентных органов. Для собственного населения страны существует отдельная национальная информационная сеть «Кванмён», с глобальным интернетом никак не связанная. Северокорейский правящий класс понимает, что у него нет шансов повторить кульбит, сделанный элитами Восточной Европы и большинства постсоветских государств. Там, как известно, бывшие партработники и хозяйственные руководители переобулись в прыжке, став новой политической элитой, зачастую демонстративно националистической и антикоммунистической. Некоторые из них конвертировали свою власть в собственность, став владельцами заводов, газет, пароходов, а также нефтяных вышек. Провернуть что-то подобное правящая элита КНДР, скорее всего, не сможет. Если Корея объединится по той же модели, по которой объединилась Германия, нынешнее северокорейское начальство ждет печальная

судьба. Капитализм в объединенной Корее будут строить не внезапно прозревшие секретари райкомов и полковники госбезопасности, а отправленные в командировку на север сотрудники «Самсунга» и «Хёндай», равно как и молодые бюрократы, откомандированные в новые провинции южнокорейским правительством, которое превратится в правительство Единой Кореи. Кроме того, многие члены северокорейской элиты опасаются, что их сделают козлами отпущения, возложив на них вину за реальные и мнимые нарушения прав человека и преступления, которые были совершены за время правления династии Ким (а таких нарушений было действительно немало). Поэтому с точки зрения нынешней северокорейской элиты падение режима чревато потерей не только власти и доходов, но и свободы, а то и жизни. Эти опасения нельзя назвать параноидальными – наоборот, они зиждутся на абсолютно трезвой оценке существующего положения вещей. Поэтому, как бы в глубине души представители элиты КНДР ни относились и друг к другу, и к «осунувшемуся» Молодому Маршалу, и к его правящей страной уже семь десятилетий семье, все они отлично понимают: чтобы уцелеть, нужно держаться вместе и не раскачивать лодку. Поэтому, даже если Ким Чен Ын вскоре окажется не в состоянии исполнять свои обязанности по состоянию здоровья или вовсе покинет этот бренный мир, к коллапсу политической системы КНДР это не приведет. В любой другой стране смерть единоличного лидера, долгое время пользовавшегося абсолютной властью, скорее всего, действительно вызвала бы хаос. Но в Северной Корее все мало-мальски значимые фигуры хаоса не хотят и боятся. Люди, которые сейчас управляют КНДР, отнюдь не настроены ловить рыбку в мутной воде, ибо понимают, с какими рисками это сопряжено. Вкупе с решениями, принятыми на последнем съезде ТПК, это дает основания полагать, что из будущих испытаний – если до них, конечно, дойдет дело – северокорейская государственность выйдет если и не окрепшей, то по крайней мере уцелевшей. И вполне вероятно, что фамилия следующего северокорейского руководителя по-прежнему будет Ким. n

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

43

Болс

44 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

www.profile.ru

автомобили

Движение на повышенных оборотах

Ковидный кризис вызвал подорожание и дефицит автомобилей на авторынке Текст: Игорь Моржаретто

Х

орошая новость прозвучала на днях: несмотря на пессимистические прогнозы, российский авторынок продолжает уверенно расти. В июне продажи увеличились на 29% (по сравнению с июнем прошлого года). Но, честно говоря, тот месяц был неудачным, тяжелым, большая часть дилеров вообще еще не возобновила работу. Корректнее было бы сравнить цифры с докризисным 2019‑м… Пожалуйста: рост составил 10%! А в целом за полгода реализация увеличилась на 37%, констатируют в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). И говорят о том, что спрос на автомобили по-прежнему превышает предложение.

Продается всё! Итак, продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в РФ в июне выросли на 28,7%, до 157,8 тыс. штук, подсчитали в АЕБ. В начале лета прошлого года дилерская сеть постепенно возвращалась к работе после двухмесячного вынужденного карантина, и падение продаж было уже не таким драматичным, как в апреле–мае 2020 года. В то же время по сравнению с июнем докризисного 2019 года рост заметно более скромный – на 9,8%. В первом полугодии рынок вырос на 36,9%, до 870,7 тыс. автомобилей. По сравнению с первым полугодием 2019‑го продажи выросли на 5,1%.

Лидер российского авторынка – марка Lada за первое полугодие увеличила продажи на 51%, до 200,2 тыс. машин. Kia по-прежнему занимает первое место среди иностранных марок; продажи выросли на 33% (108,3 тыс. проданных машин). Затем идет Hyundai (плюс 3%, 91,1 тыс. штук). Renault (+36%, 70,1 тыс.), Skoda (+54%), Volkswagen (+33%). Причем бренд Skoda – практически единственный, кто показывал рост продаж во все месяцы, даже когда рынок стремительно падал.

Toyota показала скромный рост на 12%, а Nissan стал единственным из первой десятки, кто смог показать только отрицательный результат, пусть и небольшой, – минус 2% по сравнению с первым полугодием 2020 года. Из «премиальщиков» лучшим стал Mercedes (плюс 47%, 23,8 тыс. штук). И абсолютными лидерами по росту стали китайские бренды. Вся «большая китайская тройка» показала трехзначный рост. Haval (на 144%, 16,2 тыс. машин), Chery (+428%, 15,2 тыс.), Geely (+108%, 9,3 тыс.). Между прочим, последние три месяца марка Haval занимает небывалое раньше 10‑е место в списке лидеров продаж, а Chery – 11‑е, отставая всего на несколько десятков машин. Лидеры продаж который уж год не меняются. На первом и втором местах – Lada Granta и Vesta. За ними – Hyundai Solaris и Creta, Kia Rio, VW Polo, Skoda Rapid, Lada Largus, Renault

Daster… Последовательность может меняться, но сами модели-лидеры практически те же. В АЕБ констатируют, что спрос на автомобили продолжает превышать предложение. При этом отсрочка повышения утилизационного сбора поддержала рынок и помогла замедлить рост цен на автомобили. На фоне таких результатов первого полугодия АЕБ пересмотрела годовой прогноз в лучшую сторону и теперь ожидает роста на 9,8%, почти до 1,8 млн машин. В начале 2021 года ассоциация закладывала увеличение продаж на 2,1%. Причем оба прогноза исходили из предположения, что новые локдауны вводиться не будут. Если новый прогноз АЕБ реализуется, авторынок может уже в 2021 году полностью отыграть влияние пандемии и достигнуть показателей 2019‑го. Однако напомним, что в 2019 году авторынок уже перешел к снижению, сократившись на 2,3% по сравнению с 2018‑м. В 2020 году продажи машин упали на 9,1%, до 1,6 млн штук. Минпромторг на днях тоже озвучил свои ожидания по рынку, и они куда скромнее: чиновники ожидают роста продаж автомобилей по итогам года на 4–5%.

Цены бьют рекорды Итак, по итогам первого полугодия наш авторынок уже вернулся

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

45

к уровню 2019 года, и в «низкий» летний период он вошел с дефицитом предложения. Чем не преминули воспользоваться дилеры – купить сегодня автомобиль без навязанных дилером опций практически нереально. Можно заказать машину в нужной именно вам комплектации, но когда она придет (через несколько месяцев), то будет стоить дороже. На сколько? Продавцы только руками разводят: «откуда мы можем знать?». Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат», не думает, что рост будет большим. «Если рубль будет и дальше вести себя относительно стабильно, допуская лишь небольшие колебания в районе 73–75 руб. за доллар, то цены во втором полугодии вырастут лишь на размер инфляции, то есть в пределах 2–3%. Резкого скачка цен можно ожидать только в том случае, если курс просядет до 80, но пока для этого нет никаких предпосылок», – считает он. При таком сценарии можно и подождать нужный автомобиль 2–3 месяца. Тем более что Ассоциация европейского бизнеса и аналитики ждут замедления продаж во втором полугодии, когда ситуация с предложением стабилизируется. А пока аппетиты дилеров выросли безмерно. Зашел тут на днях в салон известного японского бренда. В шоу-руме стояло штук семь автомобилей разных моделей, каждый со своим ценником. Но в конце каждого мелким шрифтом было написано: «В указанную цену не включены дилерские опции на сумму 160 тыс. рублей». То есть в любом случае вы их получите и оплатите – дилер даже не потрудился объяснить, что входит в список! В общем, авторынок перегрет, признают в Ассоциации европейского бизнеса: продажи за полугодие оказались даже на 5% выше результатов за аналогичный период докризисного 2019 года. Сейчас рынок и ценовой уровень на машины определяются дефицитом автомобилей, говорит Сергей Целиков, и улучшения ситуации до середины осени не предвидится. Говорят, что особенно сильный дефицит у японских брендов. Цены только за первое полугодие выросли на 7%, обновление прайслистов идет непрерывно. Поэтому

Минпромторг даже «приостановил на определенный период меры поддержки именно из-за перегретого рынка», говорил глава министерства Денис Мантуров в начале июля. Сейчас в условиях ускоренного роста цен клиенты пытаются купить машину, в том числе это отчасти инвестиция, потому что остаточная стоимость растет. Но если рубль еще укрепится, инфляция замедлится, то цены пойдут вверх медленнее, считает министр. По оценке «Автостата», в январе 2021 года средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России составляла 1 млн 803 тыс. рублей. Это на 13,3% больше, чем за тот же месяц прошлого года. При этом средневзвешенная цена иномарки достигла 2 млн 111 тыс. рублей (+14,1%), а отечественного автомобиля – 747 тыс. рублей (+7,7%). Это данные на начало года, теперь же новый автомобиль в среднем оценивается в 1 млн 985 тыс. Да, похоже, старую формулу пора переписывать: теперь автомобиль уже не просто средство передвижения, а роскошь. Для примера можно взять несколько популярных моделей из топ-10 нашего рынка и посмотреть, насколько изменилась цена за последние полгода. Вот, например, Kia Rio, самая популярная новая иномарка в России, подорожал на 9%. Сегодня такой автомобиль в кузове «седан» и стартовой версии Classic с двигателем 1,4 л (100 л.с.) оценивается в 909 900 руб., а в начале года его можно было купить на 75 тыс. дешевле – за 834 900 руб.

Hyundai Creta, бессменный лидер в сегменте SUV последних лет, с начала года прибавил в цене 7,5%. Стоимость его самой доступной версии Standard с двигателем 1,6 л (123 л.с.) сегодня составляет 1 147 000 руб., что на 80 тыс. выше январской цены. Между прочим, уже известны цены и комплектации на Hyundai Creta нового, 2-го поколения, производство которой началось на заводе в Санкт-Петербурге. На старте продаж новинка будет доступна в пяти комплектациях по цене от 1 199 000 руб. Таким образом, разница в стоимости с автомобилем текущего поколения составит 52 тыс. Меньше всего подорожал популярный кроссовер Toyota RAV4 – всего на 2,8%, или на 55 тыс. рублей. Но

46 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

Shutterstock/Fotodom

автомобили

стартовая стоимость уже перешагнула за 2 млн и составляет 2 017 000 руб. Столько потребуется для приобретения автомобиля в комплектации «Стандарт» с 2-литровым двигателем (149 л.с.). А вот чемпион по части роста цен среди доступных моделей – Volkswagen Tiguan: +11,4%, или 200 тыс. Сегодня Volkswagen Tiguan в версии Respect с двигателем 1,4 л (125 л.с.) оценивается в 1 949 900 руб. В условиях дефицита и постоянного удорожания новых автомобилей покупатели стали чаще обращать внимание на вторичный рынок, где можно найти машину на любой карман. Впрочем, цены на подержанные авто тоже растут, причем зачастую даже быстрее, чем на новые. В начале июня, по расчетам «Автостата», средняя цена покупки на вторичном рынке составляла 617,5 тыс. рублей. О масштабах рынка автомобилей с пробегом красноречиво говорит тот факт, что только в мае в России было куплено больше таких машин, чем новых за четыре месяца 2021‑го. И если рынок новых автомобилей от месяца к месяцу показывает переменчивую динамику, то на вторичном спрос стабильно растет – на 23,3% за первые 5 месяцев этого года. Генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль www.profile.ru

Shutterstock/Fotodom

Популярная, но недешевая Toyota RAV4 (слева) подорожала всего на 2,8%, а не менее популярная и бюджетная Hyundai Creta подросла в цене на целых 7,5%

уверен, что именно дефицит, рост цен и перебои с поставками новых автомобилей стали драйверами повышенного спроса на подержанные машины. Снижение реальных доходов россиян за время пандемии также сместило потребительский спрос в сторону вторичного рынка. Дефицит новых машин сформировал ажиотажный спрос на автомобили с пробегом от 1 до 3 лет, которые подорожали нередко до стоимости новых авто (!). Когда еще такое было? И если сравнить майские цены 2021 года на подержанные машины с теми, что были год назад, их рост оказывается очень серьезным (+20,4%). «Для удорожания автомобилей с пробегом есть несколько предпосылок. Во‑первых, дефицит новых и подержанных машин, образовавшийся в 2020 году, растянулся и на год текущий. Поэтому продавцы устанавливают выгодные для них цены, особенно на автомобили до трех лет, и многие модели с пробегом сейчас стоят дороже, чем покупались изначально новыми. И только в том случае, если дефицит новых машин будет восполнен, цены на вторичном рынке начнут

снижаться», – считает Денис Мигаль. По расчетам ведущих аналитиков рынка, по итогам года мы увидим подорожание процентов на 10.

Премьеры во время пандемии Первое полугодие было, с какой стороны ни взгляни, очень сложным: нас то чуть отпускали, то снова зажимали суровыми ограничительными противоковидными мерами. Вот и сейчас в целом ряде российских регионов на границах появились блокпосты, а главным документом, обеспечивающим пропуск, стал QR-код. Но, несмотря на это, последние месяцы (начиная примерно с января) оказались очень богатыми на автопремьеры на нашем рынке. Посудите сами: год стартовал с внезапной премьеры компактного кроссовера Mazda CX‑30, а дальше пошло-поехало, как из рога изобилия. Большой кроссовер Hyundai Palisade, внедорожник Lada Niva Travel (это, кто не в курсе, рестайлинг популярного последние 20 лет Chevrolet Niva), обновленный универсал Lada Largus… Потом на ры-

нок вышли лифтбэк Skoda Octavia и небольшой кроссовер Peugeot 2008, премиальный внедорожник Genesis GV80, изменившийся (конечно, в лучшую сторону) популярный «полноприводник» Renault Duster. Затем пришла очередь Hyundai Elantra (седьмого уже поколения), за ней приехал минивэн Kia Carnival, а китайцы из компании Great Wall вернули в Россию трудягу-пикап GWM Wingle 7. Вообще компании из Поднебесной радовали нас новинками все последние месяцы – из самых важных назову кроссоверы Geely Tugella, Haval Jolion, Chery H8 Pro. Еще среди важнейших премьер весны–лета – люксовый седан Genesis G80, внедорожник Mitsubishi Pajero Sport, кроссоверы Audi Q5, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Eclipse Cross, Opel Crossland… Ой, чуть не забыл про обновленный седан Toyota Camry! Из премьер ближайшего будущего в России мы с нетерпением ждем три брутальных внедорожника – Chevrolet Tahoe, Nissan Pathfinder и Toyota Land Cruiser 300, кроссовер Volkswagen Taos, седан Kia Cerato, спортбек Audi A3, а также целую россыпь моделей китайских автопроизводителей. Будут и другие новинки, будут сюрпризы. А вот скучно точно не будет! n

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

47

промышленность

«Если мы не будем эффективными, то нас просто не будет» Как выживают крупные промышленные структуры во времена пандемии, отчего растут цены на металл и почему российские металлурги обречены на экспорт – об этом «Профилю» рассказал генеральный директор УГМК Андрей Козицын во время встречи с федеральными и региональными журналистами на международной выставке «ИННОПРОМ-2021» в Екатеринбурге – Уже полтора года мы живем в условиях пандемии коронавируса. Как предприятия компании приспособились к новым условиям, как защищены сотрудники, проводится ли вакцинация?

– Для нас, как, наверное, и для всех, эпидемия стала неожиданностью. За полтора года были и критические ситуации, связанные с распространением заболевания в коллективах. Это нас многому научило. В условиях непрерывного и опасного производства у нас нет кадрового запаса, в случае болезни людей заменять некем. Но мы смогли достаточно быстро собраться, организовали фильтры на входах, масочный режим, массовое тестирование. Если позволяет рабочий процесс, отправляем сотрудников на дистант. Ведем работу с людьми: объясняем, что при любом недомогании нужно оставаться дома, чтобы не подвергать опасности других, и т. д. Благодаря этим мерам смогли выйти из первой неожиданной волны без значительных потерь. Сейчас в условиях третьей волны коронавируса продолжаем успешно применять меры, которые уже отработали. Как только вакцина стала доступна, с февраля проводим прививочную кампанию на всех наших предприятиях. Коллективный иммунитет в УГМК, учитывая переболевших и привитых, больше 80%.

– В последнее время металлургов стали часто упоминать в СМИ, в официальной

хронике, отовсюду идут жалобы на рост цен на металлы… Что сейчас происходит на рынке?

– Цены на продукцию в отрасли всегда подвержены волатильности, то есть достигают как пика, так и спада. За прошедшее десятилетие такое случалось неоднократно. Если взять нынешний рост цен на металлы, то он начался в конце 2020 года. Все дело в отложенном спросе, который произошел из-за пандемии – она же во всем мире была. Отложенный спрос вызвал резкий рост потребления, а затем и рост цен. Сегодня цены уже стабилизировались, даже идет снижение как в цветной, так и в черной металлургии. На высоких ценах металлурги сумели саккумулировать средства, чтобы вложить их в инвестиционные программы. Отметим, что и бюджеты в этот момент получали больше доходов от наших налогов. Если отследить в динамике период с 2010 по 2020 год – был период высоких цен, у компаний росли возможности, при этом увеличивался объем инвестиций. Напомню, основной получатель налогов с наших предприятий – это местные и региональные бюджеты, которые могли в такие периоды снижать свою долговую нагрузку, больше вкладывать в свои инвестиционные и социальные программы. Сегодня нам говорят, что за счет роста цен на металлы растет стоимость квадратного метра в строи-

48 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

тельстве. Но это не совсем корректно: в одном квадратном метре расходов на медь не больше 300–400 рублей. Известно, что с 1 января подняли налог на полезные ископаемые, с этим все понятно, но вот с 1 августа вырастет пошлина на вывоз. Если говорить о меди, то это 15%. Когда такие решения принимаются в середине года, у нас возникают сложности с нашими контрагентами, с которыми мы уже заключили договоры на год, возникают вопросы по нашим инвестиционным программам и в производственной, и в социальных сферах. В результате металлурги оказались в непростой ситуации. А если смотреть на процесс в перспективе, то рано или поздно цены пойдут вниз, и что тогда произойдет с пошлинами – останутся они такими же или тоже снизятся? Если нет, то доходная часть у металлургов снизится, а с ней и налоговые поступления в бюджеты. А у них ведь тоже планы, расписанные на год, в рамках прогнозов, которые мы им дали.

– Судя по новостям, в УГМК началась серьезная трансформация, расскажите о ее целях, методах и ходе выполнения.

– За 30 лет изменилось все: и страна, и металлургия, и компания. Сейчас наступил новый этап, мы живем в XXI веке и должны во всех сферах соответствовать времени. Само время дает нам возможность стать другими, в первую очередь в части эффективности. Не будешь эффективным – тебя просто не будет. Например, мы должны понять, что с учетом возможностей российских металлургов и потребностей внутри страны экспорт – это объективная необходимость, а внешние рынки диктуют определенные условия. Любые новые тенденции, относиться к которым можно по-разному, такие, как декарбонизация, источни-

www.profile.ru

Пресс-служба УГМК

сударственный Пенсионный фонд, и медицинская страховая компания, и банк. Понятно, что свой банк был нужен, чтобы вовремя зарплаты людям платить, чтобы деньги по дороге не потерялись. Сейчас ситуация кардинально поменялась: во‑первых, со стороны Центробанка в плане контроля и ответственности, во‑вторых, намного усложнилась сама работа, поэтому необходимость в собственных подобных структурах для компании ушла. В прошлом году было принято решение о продаже таких активов. В этом году банк мы продали – профессиональные участники рынка им теперь занимаются. Главное, что тот набор услуг, который у нас был через эти структуры, никуда не делся. Люди, работавшие там, остались на своих местах, обязательства перед ними выполнены.

ки энергии, не связанные со сжиганием традиционного топлива, и так далее, превращаются в затраты для производителя. И трансформация нужна нам, чтобы соответствовать новым условиям. Эффективность можно просто измерить в затратах на тонну продукции, и в себестоимости мы должны оставаться конкурентными. Анализ факторов воздействия внешних и внутренних, расчеты, эффективность – вот как происходит трансформация. Нужно все оценить в комплексе и продолжать развиваться в соответствии с сегодняшним днем – это и есть методы и цели трансформации компании.

– Учитывая все новые трудности и вызо‑ вы, сможет ли УГМК сохранить свои мас‑ штабные инвестпрограммы – некоторые из них, как известно, рассчитаны на сро‑ ки вплоть до 50‑х годов. На каких из них вы планируете сфокусироваться?

– Да, у нас есть очень длинные инвестпроекты, особенно это касается горнодобывающих предприятий, где объективно долгое строительство, несмотря на современные методы. Все-таки шахту построить – это целая история. Основа наших капиталовложений – это «гора» и сырье. Также у нас есть проекты по переработке,

должны закончить определенный объем по металлургии. Сейчас изменилось законодательство в части экологии, мы должны получить КЭРы (комплексные экологические разрешения. – «Профиль»), времени на это очень мало: 23‑й год наступит очень быстро. Дальше будет работать система штрафов. Мы все это сейчас делаем. Что касается наших рафинировочных и медеплавильных мощностей – с ними серьезно занимаемся, заканчиваем реконструкцию на «Уралэлектромеди», на «Святогоре» и т. д. В итоге в ближайшие годы мы должны соответствовать всем экологическим требованиям, иначе будет очень сложно жить. Вторая серьезная программа – сырье и сырьевая безопасность. Решим эту проблему – останемся конкурентоспособными. Все остальные реконструкции – что касается кабеля и заводов цветных металлов, там все закончили, производства соответствуют евростандартам.

– В последнее время УГМК стала распро‑ давать свои активы – банк «Кольцо Урала», «УГМК-Медицина», «УГМК-Перспектива» и другие структуры. С чем это связано?

– Тут, как говорится, всему свое время. Когда-то эти компании были востребованы и необходимы, поэтому у нас появился и свой него-

– Верхняя Пышма – город, из которого не бегут жители. Возможно ли масштаби‑ ровать управленческие решения, благода‑ ря которым был достигнут этот результат, на другие регионы, или это эффект ручно‑ го управления?

– Если есть для этого возможности – у города, региона и Федерации, то у нас фактически нет другого выбора. Все не могут и не должны жить в Москве, Санкт-Петербурге и городах-миллионниках. Что касается Свердловской области, наши предприятия находятся в основном в моногородах, и у нас нет другого выбора, кроме как обеспечивать людям достойное качество жизни там. Потому что иначе молодежь уедет, и на предприятиях некому будет работать. Это ведь только блогеры считают, что все, чем они пользуются, само по себе возникает, а на заводах работают неудачники. Моногорода имеют право на существование. Более того, для государства гораздо выгоднее поддерживать высокий уровень жизни на таких территориях в сотрудничестве с промышленниками, чем расселять депрессивные города. Люди гораздо охотнее живут там, где родились, ведь переезд – это всегда риск, сможет ли человек подстроиться под новые условия. В моем понимании, гораздо рациональнее развивать моногорода, оценив все перспективы, и затем принимать взвешенное решение о судьбе территории. Беседовали Сергей Фролов, Анна Касюкова (ЕАН), Таисия Ковина («Лампа»)

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

49

промышленность

Экспортный рывок на Восток

«Восточный Порт» стал флагманом в развитии экспорта российского угля через Приморье Текст: Сергей Петров

Г

Задача особой важности Развитие восточного экспортного направления возведено в статус государственной задачи особой важности. На сегодняшний день цифры и факты говорят о том, что существенный сбыт угля приходится на рынки АТР. В 2020 году в этом направлении было отгружено 122 млн тонн. Руководство страны подтверждает, что российские компании могут покрыть растущую потребность стран АТР в угле. Для этого необходимо нарастить экспортный потенциал отечественной угольной промышленности, гибко используя логистические возможности транспортной системы. Одним из основных вопросов совещания президента с членами правительства РФ 7 июля стало развитие Восточного полигона российских железных дорог. По его магистралям (БАМ, Транссиб) осуществляются перевозки угля из Сибири в сторону

АО «Восточный Порт»

еополитическая турбулентность, усиленная давлением пандемии COVID‑19 на мировую экономику, окончательно перевела теоретические рассуждения о пользе большого разворота России на Восток в ранг стратегии «экспортного опережения», способной компенсировать потери от санкционных выпадов коллективного Запада. В сложившейся ситуации цель России – занять лидирующие позиции на угольных рынках Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).

Сегодня АО «Восточный Порт» – одно из самых высокоэкологичных предприятий отрасли

портов Дальнего Востока, а оттуда морем в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В связи с этим уже сегодня ведется активная работа над реализацией проектов ОАО «РЖД» по наращиванию мощностей пропускной и провозной способностей железных дорог Восточного полигона. Деятельность АО «Восточный Порт», крупнейшего на Дальнем Востоке динамично развивающегося специализированного угольного терминала, который принимает уголь от десятков грузоотправителей из Кузбасса, Якутии и Хакасии, структурно взаимосвязана с проек-

50 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

тами «Российских железных дорог» по развитию БАМа и Транссиба. Поэтому предприятие проводит значительную работу по повышению показателей грузооборота терминала.

Синхронные проекты В 2012 году стивидор приступил к реализации Третьей очереди специализированного комплекса. Осенью 2019 года «восточники» завершили этот крупнейший инвестиционный проект стоимостью более 40 млрд рублей без привлечения государственного финансирования. Третья очередь позволяет порту увеличить www.profile.ru

объем перевалки до 50–55 млн тонн в год. Следующий шаг стал логическим продолжением стратегии по синхронизации действий с ОАО «РЖД». В 2017 году стивидор принял решение по модернизации конечной точки Транссиба – станции Находка-Восточная ДВЖД. По инициативе «Восточного Порта» было заключено соглашение с РЖД: портовики брались самостоятельно достроить инфраструктуру станции по техническим условиям железнодорожников. В рекордные сроки, всего за три года, «Восточный Порт» сдал в эксплуатацию два полностью электрифицированных железнодорожных парка с внедрением цифровых технологий управления инфраструктурой. В 2019 году был запущен в эксплуатацию парк «Б» общего пользования для стивидорных компаний, работающих в бухте Врангеля. В его строительство порт инвестировал 2,7 млрд рублей. К действующим путям добавились пять новых общей вместимостью 355 вагонов. Строительство парка осуществлялось без перерыва движения поездов, и после ввода в эксплуатацию он был безвозмездно передан на баланс ОАО «РЖД». Осенью прошлого года портовики сдали под ключ второй высокотехнологичный электрифицированный парк необщего пользования «Новый», объем инвестиций в который составил 2,8 млрд рублей. Парк предназначен для приема груженных углем поездов, прибывающих к терминалу «Восточного Порта». На его территории построено 12 железнодорожных путей протяженностью 19 км, каждый из которых может принимать составы длиной в 71 вагон.

Символы «зеленой» экономики В части реализации идеи «разворота России на Восток» существенную роль играет ее экологическая составляющая. Один из принципов стратегии работы АО «Восточный Порт» – борьба за чистоту окружающей среды. На протяжении последних лет предприятие уверенно заявляет о себе как о лидере стивидорной отрасли по внедрению технологий «зеленой» экономики. По периметру угольного комплекса предприятия возведена уникальная система ветрозащиты –

металлические экраны высотой до 23 метров, общей протяженностью более 3 км. В процессе проектирования проводились различные исследования, включая математическое моделирование розы ветров в бухте Врангеля. Сейчас экраны позволяют обеспечить пылеподавление более чем на 90 процентов. В июне портовики приступили к реализации финального этапа этого проекта. До конца года будут возведены ветрозащитные сооружения в районе 49‑го причала, а также с южной и восточной сторон периметра комплекса общей протяженностью 1206 метров и площадью панелей около 27 000 квадратных метров. Специалисты выполнят вертикальную планировку, возведут подпорную стену рядом с автодорогой, благоустроят и озеленят территорию. Объем инвестиций составил более 800 млн рублей. Для устройства фундаментов, способных выдержать колоссальную ветровую нагрузку и надежно удержать 20‑метровые экраны, через каждые шесть метров производится монтаж свай на глубину от 12 до 18 метров. Такая технология применяется для максимальной устойчивости сооружения. Множество мелких отверстий в металле и между панелями перераспределяют потоки ветра в различных направлениях и не позволяют мелкой фракции угля выйти за пределы погрузочного комплекса. В сентябре прошлого года защитные экраны «Восточного Порта» прошли «боевое крещение», успешно выдержав натиск стихии во время прохождения двух мощнейших тайфунов – «Майсака» и «Хайшена» со скоростью ветра свыше 40 м/с. Сегодня АО «Восточный Порт» – одно из самых высокоэкологичных предприятий отрасли. На всех этапах перевалки стивидор применяет комплекс современных наилучших доступных технологий, минимизирующих воздействие на окружающую среду. С 2018 года компания самостоятельно реализует комплексную экологическую программу, с суммой инвестиций порядка 6 млрд рублей. Губернатор Приморского края Олег Кожемяко, выступая в Находке на мероприятии, посвященном 50‑летию начала Всесоюзной ударной комсомольской стройки «Восточный

Порт», отметил, что АО «Восточный Порт» можно назвать одним из самых экологически чистых в стране, являющимся опорной точкой социально-экономического развития Приморского края.

Технология совершенства «Восточный Порт» вкладывает огромные средства в модернизацию производства, внедряя в производственный процесс оборудование, основой которого являются самые современные технологии. Конкурентные преимущества порта – это многоступенчатая магнитная очистка угля, быстрая загрузка крупнотоннажных судов дедвейтом до 180 тыс. тонн, высокотехнологичная выгрузочная и складская техника – стакеры, реклаймеры, закрытые вагоноопрокидыватели, судопогрузочные машины, вагоноразмораживатели с инфракрасными излучателями и система крытых конвейерных линий с пересыпными станциями. Лучший среди угольных портов России уровень промышленной экологии – сильное конкурентное преимущество. Вагоны с углем подаются в закрытое здание автоматизированной выгрузки. Сразу 150 тонн угля выгружается только одним из четырех вагоноопрокидывателей. Работает всесезонная система пылеподавления «сухой туман» с одновременной аспирацией и последующей многоступенчатой фильтрацией осаженной пыли. Уголь по подземным галереям и каскаду закрытых конвейерных линий поступает на склад, оснащенный системой орошения в летний период и снеговыми пушками в зимний. Для погрузки на суда применяются машины с локальной и всесезонной системой орошения угольного потока. «Восточники» экспортируют уголь в Японию, Корею, Китай, Тайвань, другие страны АТР и Республику Индия. Объем перевалки экспортной угольной продукции в 2020 году – 26,85 млн тонн, или 25% от общего объема среди стивидорных портов Дальнего Востока. Грузооборот – 14% от всего экспорта угля через морские порты России. За 20 лет стивидорная компания отгрузила на экспорт свыше 360 млн тонн премиальной угольной продукции. n

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

51

финансы

Ставка больше, чем жизнь Почему ЦБ не спасет страну от роста цен Текст: Марат Селезнев

Ц

ены в России продолжают расти. Инфляция уже достигла 6,5%, что гораздо выше целевых показателей, установленных ЦБ. На этом фоне повышение ключевой ставки в июле неизбежно. Проблема лишь в том, что наблюдаемый рост цен в РФ имеет немонетарный характер. Он вызван ослаблением рубля, а также удорожанием сырья и продовольствия на глобальном рынке. То есть замедлить его одним лишь ужесточением денежно-кредитной политики ЦБ не выйдет.

Широко шагая Совет директоров Банка России на ближайшем заседании (оно состоится 23 июля) может рассмотреть повышение ключевой ставки в широком диапазоне: от 0,25 до 1 процентного пункта. Об этом в конце июня в интервью Bloomberg сообщила председатель ЦБ Эльвира Набиуллина. Регулятор тщательно изучит новые данные и примет решение по размеру шага, с которым будет увеличиваться ставка, отметила Набиуллина. Банк России видит, что инфляция завышена, а инфляционные ожидания населения находятся на довольно высоком уровне, экономика страны при этом восстанавливается быстро. Напомним, на прошлом заседании 11 июня совет директоров ЦБ повысил ключевую ставку на 0,5 процентного пункта, до 5,5% годовых. «Повышенное инфляционное давление в условиях завершающегося восстановления экономики может привести к более значительному

и продолжительному отклонению инфляции вверх от цели. Это формирует необходимость дальнейшего повышения ключевой ставки на ближайших заседаниях», – сообщил тогда регулятор.

Двузначные ожидания По последним данным Центробанка, инфляционные ожидания населения РФ с мая по июнь выросли на 0,6 процентного пункта и достигли 11,9%. Наблюдаемая россиянами инфляция при этом прибавила 0,1 процентного пункта и составила 14,9%. Инфляционные ожидания – предполагаемое и прогнозируемое повышение цен, отталкиваясь от которого потребители и бизнес выстраивают свою денежную и ценовую политику. ЦБ замеряет инфляционные ожидания при поддержке социологической службы ФОМ. «Рост ожиданий населения означает их готовность покупать товары по имеющимся ценам. Чем выше цены в будущем, тем активней население покупает товары сегодня. Таким образом, потребительский спрос повышается, толкая цены вверх», – отмечает старший экономист дирекции инвестиционного бизнеса СКБбанка Сергей Коныгин. Примечательно, что рост инфляционных ожиданий и наблюдаемой инфляции происходил только в группе респондентов без сбережений. В июне они заметно чаще, чем в предыдущем месяце, говорили о подорожании стройматериалов и некоторых продовольственных товаров, пояснили в ЦБ.

52 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

«Инфляционные ожидания в июне выросли до многолетних максимумов. Наряду с возможным усилением оттока средств с депозитов (из-за изменения налогообложения вкладов) это создает проинфляционный навес», – комментирует аналитик «Фридом Финанс» Евгений Миронюк.

Тормоза отказали По подсчетам аналитиков Райффайзенбанка, инфляция по итогам третьей недели июня достигла 6,2% в годовом выражении. При сохранении текущих темпов июнь может закончиться с показателем в 6,4%, отмечают они. А это значительное превышение над целью ЦБ в 4%. Лидерами по росту цен на продукты за одну только неделю с 16 по 21 июня, если верить данным Росстата, стали морковь (+10,8%), картофель (+6,8%) и капуста (+4,6%). Итоговые данные Росстата за июнь оказались даже хуже, чем рассчитывали в Райффайзенбанке. Месяц закончился с показателем +6,5% по сравнению с июнем 2020‑го. Это максимальное значение с лета 2016 года. Стройматериалы при этом подорожали на 23,9%. Плодоовощная продукция прибавила 11,2%, мясо и птица – 11,5%, яйца – 21,2%, подсолнечное масло – 27,5%, сахар-песок – 43,8%. «Инфляция в России не только намного выше цели ЦБ в 4%, но и деwww.profile.ru

Кирилл Каллиников/РИА Новости

ченного ЦБ диапазона «нейтральности» ДКП, а инфляция в России может опуститься ниже 5% к концу III или в IV квартале. «Ускоренный рост цен характерен для большинства стран мира в текущем году. Сложность прогнозирования инфляции в России связана с ее зависимостью от волатильного курса рубля, геополитических факторов, нестабильностью потребительского спроса», – поясняет Миронюк.

Ситуация на мировом рынке продовольствия привела к разгону инфляции, в российских магазинах подорожало всё. На этом фоне регулятор неизбежно поднимет ставку

монстрирует тенденцию к росту. Это не оставляет выбора. Ставку придется повышать, интрига только в том – насколько», – рассуждает доцент факультета финансов и банковского дела РАНХиГС Сергей Хестанов. По его словам, российская инфляция носит немонетарную природу: это и рост цен на сырье и продовольствие на мировых рынках, особенно ускорившийся с весны 2020 года, и ослабление рубля (в начале 2020‑го курс доллара был около 64 руб., что заметно меньше нынешних значений). «Соответственно, сложно притормозить инфляцию, только ужесточая денежно-кредитную политику (ДКП). Но и не делать этого тоже нельзя. Пока ЦБ избрал путь постепенного ужесточения ДКП, надеясь, что стабилизация рубля и время приведут к постепенному торможению инфляции», – считает эксперт. Весомый вклад в показатель индекса потребительских цен в 2021 году внесла продовольственная инфляция, соглашается Евгений Миронюк. «Помимо девальвации рубля свой вклад в рост «пищевой» инфляции вносит динамика цен на мировых рынках на целый ряд базовых продуктов питания. А причиной роста биржевых котировок стал как локальный дефицит продовольствия в отдельных регионах в результате пандемии, так и рекордные меры

стимулирования рынка, которые увеличили спекулятивную составляющую», – говорит аналитик. Рост цен заставляет руководство ЦБ задуматься об изменении таргета по инфляции. Он не менялся на протяжении 5 лет, с 2016 года, и составляет 4%. «Изменения в экономике, в ожиданиях и поведении людей и бизнеса могут требовать подстройки всех видов политики Центрального банка, в том числе и денежно-кредитной. Большинство центральных банков, в первую очередь тех, которые следуют политике таргетирования инфляции, в связи с этим периодически проводят глубинный анализ своих целей и инструментов. В этом году такую процедуру хотим провести и мы», – заявила Набиуллина на Международном финансовом конгрессе.

До верхней границы Сигналы со стороны представителей ЦБ остаются «ястребиными», и это говорит о том, что в рамках рассматриваемого диапазона повышения ставки (от 25 до 100 базисных пунктов) выбор может быть сделан в пользу более высокого значения, допускает Евгений Миронюк. Наиболее вероятным аналитик считает повышение ключевой ставки до 6%, что будет говорить о достижении верхней границы ранее обозна-

Поднимаем ставки «Мы ожидаем повышения ставки на 25 или 50 базисных пунктов на заседании 23 июля. На данный момент, по нашей оценке, инфляция опережает прогнозы регулятора на конец года на 1 процентный пункт, что является существенным аргументом в пользу более активного ужесточения денежно-кредитной политики. Вопрос выбора шага повышения будет зависеть от динамики цен в преддверии заседания. При ее замедлении мы ожидаем минимальный шаг роста ставки до 5,75%, при сохранении повышенных темпов – до 6%. При этом глава ЦБ не исключила, что вариант повышения ставки сразу на 100 базисных пунктов также будет обсуждаться», – комментирует Сергей Коныгин. Вслед за ужесточением ДКП произойдет рост кредитных и депозитных ставок, в среднем они вырастут на 1 процентный пункт, дополняет он. В ближайшие два квартала, скорее всего, сохранится курс на медленное ужесточение ДКП, соответственно, вероятен рост ключевой ставки на 0,75–1 процентный пункт, примерно так же вырастут ставки по кредитам и депозитам, считает Сергей Хестанов из РАНХиГС. Причем ставки по займам сильно зависят не только от ключевой ставки, но и от норм регулирования ЦБ, которые тоже могут стать жестче по мере ужесточения ДКП. Если это случится, то рост процента по кредитам будет выше, прогнозирует он. «Этот прогноз актуален только в отсутствии внешних шоков, например, сильных скачков цен на нефть, изменения условий сделки ОПЕК+ и изменения санкционного режима. Естественно, любой сильный шок заставит пересмотреть этот прогноз», – заключает Хестанов. n

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

53

пенсии

Три веселых буквы Чего ждать россиянам от новой пенсионной реформы Текст: Марат Селезнев

Ощутить ресурс «Мы понимаем, что наступил период, когда нам всем вместе нужно искать дополнительные механизмы, помимо устойчивости самих негосударственных пенсионных фондов, которые позволили бы рынок передвинуть на качественно иной уровень», – отметил в конце июня в ходе выступления на Международном финансовом конгрессе зампред Банка России Владимир Чистюхин. Среди этих механизмов Чистюхин особо выделил один: необходимо решить вопрос с обязательным пенсионным страхованием (ОПС). «Нам нужно трансформирование квазигосударственной системы ОПС в негосударственное пенсионное обеспечение (НПО). Мы много раз об этом говорили, и нам представляется, что граждане наконецто должны иметь возможность ощутить данные ресурсы как некую свою собственность, которую они через какое-то время получат и, соответственно, смогут использовать в рамках пенсионных выплат при наступлении пенсионного возраста», – заявил замглавы ЦБ.

Александр Петросян/Коммерсантъ/Vostock Photo

О

т ИПК к ГПП, а затем в НПО. Российские власти снова подготовили пенсионную реформу. Она, вероятно, поставит точку в многолетнем обсуждении судьбы пенсионных накоплений населения. Судя по всему, государство позволит гражданам распоряжаться этими деньгами, как собственными. Окончательные параметры обновленной пенсионной системы пока неизвестны. Но ясно одно: на достойную пенсию придется копить самостоятельно, высокий уровень выплат государство обеспечить не сможет.

Власти обсуждают судьбу пенсионной накопительной системы с 2016 года. Похоже, решение найдено: накопления сделают собственностью россиян

Собственные пенсии Из слов Чистюхина следует, что накопленные пенсионные средства будут принадлежать гражданам, а не государству. Иными словами, у граждан появится право распоряжаться деньгами не только после выхода на заслуженный отдых, но и при наступлении исключительных жизненных ситуаций. Список таких ситуаций определят позднее. Скорее всего, в нем будут события, связанные со здоровьем человека. Кроме того, накопления в обновленной системе НПО разрешат пере-

54 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

давать по наследству. По данным «Коммерсанта», сейчас идет подготовка презентации новой концепции министру финансов Антону Силуанову. Ее окончательные параметры пока неизвестны. «Что касается трансформации пенсионных накоплений россиян, которую предлагают ввести участники пенсионного рынка и ЦБ, то здесь пока много вопросов. Интересно, как именно все будет реализовано, как граждане смогут использовать «свободную» часть пенсии, полагаю, что все это будет отражено в концепции при дальнейшем обсуждении проекwww.profile.ru

Большой-большой секрет Долгое время, с 2016 года, российские власти не могли решить, что делать с накопительной пенсионной системой. И вплоть до 2019‑го шла работа над новой системой. Она называлась Индивидуальный пенсионный капитал (ИПК). Проект ИПК предполагал, что работающие граждане смогут перечислять до 6% от своей зарплаты в негосударственные пенсионные фонды, а затем, после завершения карьеры, получить дополнительные выплаты к государственным. Поначалу в рамках обсуждения концепции выдвигалась идея автоподписки. То есть работник автоматически должен был стать частью системы ИПК. Президент России Владимир Путин настоял на том, чтобы подключение к ИПК было добровольным. Тем не менее обсуждение ИПК зависло. Антон Силуанов объяснял это тем, что общественность негативно отреагировала на повышение пенсионного возраста. В 2019 году состоялся ребрендинг проекта. Его переименовали в Гарантированный пенсионный продукт (ГПП). Позднее слово «продукт» заменили на «план». Основные параметры новой накопительной системы оставили неизменными. Разумеется, мнение президента учли и подключение к ГПП сделали строго добровольным. Кроме того, ЦБ и Минфин предложили простимулировать население к самостоятельному формированию своих будущих пенсий созданием индивидуальных инвестиционных счетов третьего типа (ИИС‑3). ИИС‑3 рассчитан на долгосрочные инвестиции длительностью от 10 лет. По истечении данного срока гражданин сможет воспользоваться налоговыми вычетами: на ежемесячно вносимую сумму через работодателя, но не более 6% от дохода, или на самостоятельно размещенную сумму, но не более 120 тыс. руб. в год. В феврале 2021‑го стало известно, что Минфин внесет в правительство законопроект о новой добро-

вольной накопительной системе 15 декабря. Документ готовят под грифом «секретно». И вот теперь появилась информация об обновлении НПО. Если верить президенту Ассоциации негосударственных пенсионных фондов Сергею Белякову, то новый проект впитал в себя многое от ИПК и ГПП и является «продолжением конструктивной работы с учетом интересов

Shutterstock/Fotodom

та», – отмечает финансовый аналитик инвестиционной платформы DotBig Марго Пажинская.

Две системы ОПС – система, в которой с 2002 года формируется пенсия у работающих по трудовым договорам. Работодатель перечисляет страховые взносы за работника в Пенсионный фонд России (ПФР). На данный момент их размер составляет 22% от зарплаты. До 2015 года часть средств, а именно 6%, перечислялась в накопительную систему. Это касалось тех граждан, которые подали соответствующее заявление. В 2015 году ввели так называемую заморозку или мораторий на перечисление средств в накопительную систему. С тех пор все 22% от зарплаты работников шли в общий котел, то есть на пополнение ПФР и выплаты нынешним пенсионерам. НПО – дополнительная система пенсионного обеспечения. Работает через негосударственные пенсионные фонды (НПФ). Гражданин имеет возможность выбрать подходящую пенсионную программу, заключить с НПФ договор и начать формировать накопления. В будущем они станут дополнением к государственным выплатам.

всех заинтересованных сторон, прежде всего граждан России – будущих пенсионеров». Главное обсуждаемое сейчас преимущество новой системы – наличие уже сформированного капитала, передаваемого из системы обязательного пенсионного страхования, отметила в беседе с «Профилем» гендиректор «Национального НПФ» Ирина Акопджанова. Кроме того, новая система предусматривает государственные гарантии по аналогии с системой страхования вкладов, добавила она. Таким образом, говорит Акопджанова, новый продукт станет наименее рисковым из всей линейки, предлагаемой частными фондами. «Проведение регулярных пенсионных реформ автоматически снижает уровень доверия к любым государственным инициативам, поэтому на начальном этапе не ожидается большого интереса со стороны россиян к новой системе. В целом же новая система на текущем этапе обсуждения предполагает передачу средств из ОПС в собственность людям, что потенциально увеличит интерес», – прокомментировала она.

Сделай сам Вне зависимости от того, какими будут итоговые параметры новой системы, нам всем следует помнить о том, что, полагаясь лишь на государство, нельзя рассчитывать на достойную пенсию в будущем. Об этом еще в 2016 году предупреждал сам глава Минфина Антон Силуанов. «Мы говорим о том, что работающие граждане должны сами тоже заботиться о своем будущем. Сегодняшний уровень пенсионного обеспечения позволяет нам иметь среднюю пенсию порядка 12–13 тыс. руб. в месяц. Это, конечно, небольшие суммы, это то, что даже в условиях дефицитности Пенсионного фонда России (ПФР) можно позволить в условиях тех страховых взносов, которые платит работодатель за своих работников. Работник должен понимать, что если он не будет участвовать в формировании пенсионных накоплений, то уровень пенсии будет таким, какой он сегодня есть», – предупредил чиновник. Кстати, тогда он говорил, что новую пенсионную систему запустят в 2017–2018 годах. Но, как мы видим, не сложилось. n

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

55

право

Жилищный развод

Квартиру у честных покупателей отобрать станет сложнее

Д

обросовестные покупатели квартир и домов получили дополнительную защиту. Конституционный суд РФ запретил отбирать у них купленное жилье, даже если после сделки оно стало предметом спора между предыдущими владельцами – бывшими супругами, которые вовремя не разделили имущество при разводе, а впоследствии один из них общую недвижимость продал. До этого иногда суды возвращали квартиры изначальным собственникам. Так произошло в случае с Евгением Мокеевым. Он в 2016 году купил двухкомнатную квартиру, но счастливым единоличным ее владельцем был недолго. Вскоре выяснилось, что до этого квартира была в совместной собственности семейной пары, хотя собственником в Едином госреестре прав на недвижимость (ЕГРН) числился только муж. Семья распалась весной 2015 года, но нажитое в браке имущество не разделили. Спустя несколько месяцев после расторжения союза с женой мужчина продал квартиру своему родственнику, а тот через год – Мокееву. После этого экс-супруга начала борьбу за доставшиеся чужому человеку квадратные метры. Сначала она добилась раздела имущества: суд признал, что половина квартиры была ее, а потому первая сделка – по продаже родственнику эксмужа – считается недействительной. Затем через суд, уже через четыре года после развода, она добилась возврата ей в собственность половины квартиры, у Мокеева осталась вторая часть доли в ней.

Суды руководствовались частью 1 статьи 302 Гражданского кодекса РФ, которая позволяет возвращать жилье прежнему хозяину, если он его лишился «против своей воли». При этом изъять квадратные метры можно и у добросовестного покупателя – того, кто не знал и не мог знать о пороках сделки и проверял документы перед ее совершением. По мнению судов, жена прежнего владельца как раз лишилась половины квартиры против своей воли. После того как с этим решением согласились суды всех инстанций, Мокеев пожаловался в КС РФ. Он просил признать эту норму неконституционной, поскольку она позволяет лишать законного владельца доли в его собственности. Такое развитие событий стало следствием изменений в судебной практике, считает советник Федеральной палаты адвокатов Елена Авакян. Ранее суды исходили из того, что раздел имущества может осуществляться только в течение трех лет с момента расторжения брака. И если в этот срок он не произошел, то считалось, что раздел фактически произведен. Однако все изменилось несколько лет назад, когда Верховный суд РФ отказался от этой практики. После этого трехлетний срок стал считаться не с момента развода, а с момента, когда супруг узнал о том, что его права нарушены, то есть с момента спорной сделки, объясняет эксперт.

Твоя квартира – твоя забота Конституционный суд РФ по итогам рассмотрения жалобы Мокеева занял сторону добросовестных приоб-

56 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

Болс

Текст: Ольга Рязанова

ретателей. Он указал, что имущество признается совместной собственностью мужа и жены, даже если куплено и зарегистрировано на одного из них. Факт внесения в ЕГРН записи с указанием только одного человека не отме няет законного режима имущества, и оба супруга являются его собственниками, подчеркнул суд. Не следует требовать слишком многого от покупателя, который руководствуется данными из ЕГРН при покупке жилья, – он не обязан и не может выяснить его историю. Защищать право на имущество должен сам владелец. Бывший супруг, сведений о котором нет в ЕГРН, объяснил Конституционный суд, должен сам контролировать сохранение за собой права на имущество и позаботиться о его своевременном разделе или хотя бы о внесении указания о себе как о сособственнике в запись о регистрации права. В отсутствие же таких действий недопустимо возложение неблагоприятных последствий совершения сделки на добросовестных покупателей. www.profile.ru

Не следует требовать слишком многого от покупателя, который руководствуется данными из ЕГРН, – он не обязан и не может выяснить его историю. Защищать право на имущество должен сам владелец

В случае же с Мокеевым бывшая владелица квартиры, счел Конституционный суд, вряд ли была заинтересована судьбой своего имущества, так как долгое время не принимала мер по оформлению его в собственность. Кроме того, у покупателя меньше возможностей для оценки рисков, чем у бывшей супруги продавца, у которой было право на квадратные метры. Потому судам не следовало удовлетворять ее иск, предъявленный к приобретателю, полагавшемуся на данные ЕГРН и ставшему собственником законно. Решения судов по делу Мокеева должны быть пересмотрены, указал Конституционный суд. Сама же экс-супруга первого продавца может предъявить претензии бывшему мужу и взыскать деньги за половину квартиры с него. Это уже не первый случай, когда Конституционный суд вступается за добросовестных покупателей недвижимости. Еще в 2017 году он запретил отбирать у них жилье, если выяснится, что оно на самом деле

должно принадлежать региону или муниципальному образованию – его первоначальный владелец умер и не оставил наследников, но чиновники своевременно его не оформили в собственность и в результате пусть даже и нелегальных схем квартира оказалась в продаже. В этой части закон был исправлен и приведен в соответствие с позицией суда.

Покупатель не сыщик Эксперты положительно оценивают решение Конституционного суда, обращая внимание на то, что возможности покупателя по проверке чистоты сделки купли-продажи квартиры до сих пор сильно ограниченны. Ему затруднительно легально узнать, был ли продавец в браке на момент приобретения отчуждаемой теперь недвижимости и может ли его экссупруг претендовать на долю в ней. «Законными способами проверить данное обстоятельство невозможно, так как ЗАГС не предоставляет информацию о наличии или отсутствии

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

57

брака третьих лиц. Таким образом, у добросовестного приобретателя недвижимости не было объективной возможности проверить это обстоятельство», – говорит юрист «КСК Групп» Андрей Трубицын. Отсутствие в паспорте продавца штампа о заключенном браке – тоже не панацея. Человек может состоять в браке, но в силу разных причин эта информация в его паспорте может отсутствовать, говорит адвокат, партнер и руководитель семейной практики BGP Litigation Виктория Дергунова. «Таким образом, никакие заверения продавца о том, что имущество было приобретено им не в браке, в действительности не могут гарантировать на 100%, что оно не является предметом совместной собственности и спора между супругами, в том числе бывшими», – объясняет она. Эксперты обращают внимание на несоответствие реальной жизни и декларируемых государством принципов. С одной стороны, государство заявляет о достоверности сведений в ЕГРН и презумпции добросовестности покупателей недвижимости. Добросовестным считается человек, полагавшийся при сделке на данные из ЕГРН, до тех пор пока в суде не будет доказано, что он знал или должен был знать, что продавец не вправе продавать имущество. С другой стороны, суды предъявляют повышенные требования к доказательствам, подтверждающим осмотрительность человека перед совершением сделки. «Суды предлагают им проверять не только паспорта продавцов недвижимости и данные публичных реестров, но и любыми иными способами убеждаться, что отчуждаемое имущество не является предметом совместной собственности, например, изучить договор банковской ипотеки на приобретаемое имущество, данные в Сети интернет, осмотреть лично объекты продажи», – говорит Виктория Дергунова.

По справедливости Постановление Конституционного суда обязывает владельцев жилья заботливее и осмотрительнее относиться к своим правам на него, в том числе и при разводе. «Теперь именно на супруге, как собственнике имущества, лежит обязанность по внесению све-

Евгений Павленко/Коммерсантъ/Vostock Photo

право

Государство уже имеет все технические возможности, чтобы осуществить интеграцию реестров. Нет сегодня никаких препятствий для интегрирования системы ЗАГС и ЕГРН дений о себе в публичный реестр в целях сохранения контроля над недвижимостью», – подчеркивает Виктория Дергунова. Если ты не предпринял действия для создания правовой определенности, тогда правовую определенность должно создавать государство, защищая добросовестного покупателя, согласна Елена Авакян. По ее мнению, судебная система не должна защищать заведомо недобросовестно действующее лицо, по крайней мере, в ущерб добросовестному приобретателю. Кроме того, человек должен позаботиться о своевременном разделе совместно нажитого имущества и регистрации себя как совладельца, указывает партнер юргруппы «Яковлев и партнеры» Вероника Сальникова. После того как человек будет упомянут в ЕГРН как сособственник объ-

58 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

екта, он сможет запретить совершать сделки без его личного присутствия. Эксперты единодушны в оценке нового постановления Конституционного суда: оно поможет покупателям квартир и домов отстаивать свои права. «Теперь суды смогут правильно разрешать подобные споры, не отбирая половину недвижимости у добросовестного приобретателя», – говорит Андрей Трубицын из «КСК Групп».

А можно все упростить Причина проблемы, с которой столкнулся Мокеев, кроется в недоступности для граждан на этапе сделки достоверной информации о недвижимости и ее владельцах. Многих проблем не было бы, если бы ЕГРН был интегрирован с базами загсов, нотариусов, судов, считает Елена Авакян. Тогда бы человек мог узнать, что квартира была куплена в период нахождения гражданина в браке, узнать, есть ли у него брачный договор, и т. д. «Самая главная задача – чтобы реестр содержал всю необходимую информацию. Либо сразу прописывают обоих супругов в реестре, если это их совместная собственность. Либо есть брачный договор и ссылка на него в реестре. Тогда человек будет защищен», – считает она. По ее мнению, сегодня государство уже имеет все технические возможности, чтобы осуществить интеграцию реестров. Нет сегодня никаких препятствий для интегрирования системы ЗАГС и ЕГРН. Нет никакой проблемы, чтобы интегрировать это с электронным нотариатом. И нет в общем-то препятствий, чтобы изменить нормативное регулирование таким образом, чтобы все судебные акты, касающиеся супружеского имущества, если там упомянута недвижимость, вносились автоматически в реестр. Это могло бы работать так: разделили супруги квартиру при разводе – информация об этом появилась в ЕГРН в записи о ней. Если нотариус утвердил соглашение о разделе имущества, такая информация в реестр должна попасть через электронный нотариат. Однако будет ли реализовано такое в обозримом будущем, неизвестно. Конституционный суд в своем постановлении лишь сослался на право, а не на обязанность парламента изменить действующие законы. n www.profile.ru

регулирование

Оцифрованные кадры В ЕАЭС создадут единую электронную систему для учета трудовых резервов Текст: Фарида Мирзабалаева

И

з‑за пандемии коронави‑ руса и закрытых границ рынок труда России почти год испытывает острый дефицит рабочей силы. Только стро‑ ительной отрасли, по оценке вицепремьера Марата Хуснуллина, сегод‑ ня не хватает около 5 млн мигрантов из ближнего зарубежья. Это ставит под сомнение соблюдение сроков ввода в эксплуатацию не только жилья, но и крупных объектов про‑ мышленности, транспортной и энер‑ гетической инфраструктуры. Одним из путей выхода из кризиса потенци‑ ально может стать решение Совета Евразийской экономической комис‑ сии о запуске с 1 июля унифициро‑ ванной системы поиска «Работа без границ». Первый совместный цифровой проект открывает доступ к актуаль‑ ным данным о вакансиях и соискате‑ лях в национальных информацион‑ ных системах. Следует напомнить, что в Евразийский экономический союз (ЕАЭС) входят Армения, Бело‑ руссия, Казахстан, Киргизия и Рос‑ сия. Таким образом, новый ресурс не распространяется на Таджики‑ стан и Узбекистан, являющиеся по‑ ставщиками миллионов трудовых мигрантов в Россию. Так что утолить кадровый го‑ лод на наших предприятиях сервис «Работа без границ» сможет только отчасти. Но в любом случае в ЕАЭС сделан важный шаг к интеграции экономик. И это – общемировой тренд. Глобализация приводит к раз‑ мыванию границ рынков труда раз‑ ных стран. Перемены выражаются, в частности, в существенном росте мобильности наемных работников и создании межгосударственных си‑

стем дистанционного решения част‑ ным бизнесом кадровых проблем. Однако в правовом отношении в ЕАЭС эти процессы в настоящее время слабо отрегулированы, отсю‑ да – противоречия и конфликт инте‑ ресов. Например, нет полного пони‑ мания, как защищать национальные рынки труда. Страны ЕАЭС провоз‑ глашают равенство при трудоустрой‑ стве, однако это не распространяется на предприятия отраслей, имеющих значение для обеспечения безопасно‑ сти государства. По факту приоритет при трудоустройстве для своих граждан – нор‑ мальное явление для стран с раз‑ витой экономикой. Ну а приезжие в основном заполняют вакансии, которые по каким-то причинам неинтересны местным жителям. Получается, что о равных для всех и каждого возможностях говорить не приходится. Еще одно узкое место – образова‑ тельные сертификаты. На практике дипломы вузов и колледжей имеют разную ценность в других странах. И это при том, что государства–члены ЕАЭС признают документы о высшем образовании. Правда, делается это с оговорками. Приходится подтверж‑ дать квалификацию представителям педагогической, юридической, меди‑ цинской и фармацевтической специ‑ альностей. Их дипломы требуют нострифи‑ кации (признания) в установленном в каждом государстве порядке. Как представляется, этот подход целесоо‑ бразно расширить, введя тотальную проверку образовательных сертифи‑ катов и экзамены для всех соискате‑ лей с высшим и средним специаль‑ ным образованием.

60 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

Не менее больная тема – следу‑ ет ли возмещать затраты государству, подготовившему квалифицирован‑ ные кадры, которыми в итоге поль‑ зуется экономика соседней страны. Применительно к общему рынку труда ЕАЭС эта норма сейчас прак‑ тически не рассматривается, хотя весьма актуальна для стран, откуда в больших количествах выезжают в поисках работы дипломированные специалисты. С проблемой «утечки умов» в свое время столкнулась Россия, не получив отдачи от инвестиции в образование уехавших за грани‑ цу специалистов. Если разобраться, такой процесс мало чем отличается от вывода капиталов за рубеж. Поэто‑ му логично было бы создать механиз‑ мы, позволяющие минимизировать потери за счет компенсаций от стран, куда приезжают работать мигранты с дипломами о высшем образовании. Существует и блок социальных проблем. Например, в каком направ‑ лении развивать миграционную ин‑ фраструктуру и как организовать пенсионное обеспечение граждан из стран ЕАЭС? Договор организа‑ ции формулирует только общую политику по социальному обеспе‑ чению, экспорту пенсий и зачету трудового стажа. При этом не уда‑ лось полностью согласовать права мигрантов из-за значительных раз‑ личий в уровне пенсионного обеспе‑ чения, возраста выхода на заслужен‑ ный отдых. Не приняты и единые мини‑ мальные стандарты медицинского обеспечения: какая помощь приез‑ жим работникам может быть оказа‑ на бесплатно, а какая – на платной основе. Нужен также ответ на во‑ www.profile.ru

Олег Харсеев/Коммерсантъ/Vostock Photo

Цифровые профили трудовых мигрантов могут сыграть роль в упорядочении миграционных потоков

прос, насколько оправданны существенные преимущества гражданам из стран ЕАЭС по сравнению с трудовыми мигрантами из Таджикистана и Узбекистана. Кроме того, нормативные акты, регулирующие вопросы трудовой миграции, принятые в России за последние годы, достаточно противоречивы и нуждаются в корректировке. Необходимо, в частности, актуализировать информационные базы по высококвалифицированным специалистам, которые в настоящее время наиболее востребованы в экономике, упростить получение ими российского гражданства. Запуск в ЕАЭС единой цифровой платформы содействия трудоустройству – давно ожидаемое событие. И для соискателей, и для работодателей. По прогнозам экспертов, в течение первого года сервисом воспользуются не менее полумиллиона человек. В дальнейшем с помощью ресурса можно будет заключать

электронный трудовой договор, получать маркетплейс обучающих курсов и другие сопутствующие услуги. Ну а в 2025 году планируется сделать следующий шаг в формировании единого для ЕАЭС рынка труда – создать экосистему цифровых сервисов, которая будет называться «Евразийская биржа труда». Переход в новое качество среди прочего предполагает унификацию ключевых статей кодексов о труде стран-участниц. Например, российский документ выглядит более современным. Кодекс РФ содержит категорию «дистанционный работник», принят и федеральный закон об удаленной работе. А наши партнеры по ЕАЭС национальную нормативную правовую базу с учетом новых реалий в экономике пока не изменили. Отдельная тема – минимальный размер оплаты труда (МРОТ). Этот показатель существенно отличается в разных странах. Здесь тоже необ-

ходимо достичь консенсуса, чтобы стало возможным применение единых стандартов на цифровой бирже труда ЕАЭС. Тогда мы получим ответы на другие вопросы. Например, как оплачивать труд мигрантов с учетом МРОТ? Можно ли ориентироваться на индикаторы принимающей страны? Цифровая экосистема «Евразийская биржа труда» позволит создать перечни востребованных компетенций, на которые смогут ориентироваться соискатели работы из стран ЕАЭС. За этим должна последовать организация электронных ресурсов профориентации, профпросвещения и профконсультирования. Цифровые профили трудовых мигрантов, о которых много говорят в последнее время, могут сыграть роль в упорядочении миграционных потоков. В них будут доступны данные о квалификации, месте предыдущей работы и местонахождении владельца, его возрасте и образовательных сертификатах. За счет этого мигрант сможет оперативно получать патент, доступ к медицинским и образовательным услугам (в России – через сайт «Госуслуги»), застраховать себя и семью от рисков, получать содействие в трудоустройстве и т. д. В цифровой профиль внесут ИНН и СНИЛС, что позволит работнику платить обязательные взносы и налоги. Другая цель – исключить хождение фальшивых дипломов. Задача может быть успешно решена, после того как документы об образовании начнут прикреплять в профиль и у работодателей появится возможность проверить их подлинность. К приоритетам дальнейшей цифровизации объединенного рынка труда ЕАЭС можно отнести гармонизацию нормативной правовой базы, открытие доступа к информационным массивам органов исполнительной власти стран–членов организации – налоговых, миграционных, социальных служб и т. д. Логично ожидать создание электронных сервисов по поиску жилья и адаптации трудовых мигрантов к социальной инфраструктуре принимающей страны. Наконец, предстоит разработать механизмы саморегулирования в области свободы передвижения рабочей силы и – как без этого в наше время – программу медийной поддержки этого проекта. n

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

61

наука и технологии Текст: Виктор Сергеев

Китайцы притормаживают своих IT-монстров Imaginechina Limited/Vostock Photo

Китайские корпорации, связанные с IT, продолжают сталкиваться с регуляторными ограничениями. Онлайнсервис по заказу такси DiDi, вышедший в конце июня на IPO и достигший стоимости $80 млрд, стал предметом разбирательств, связанных с «незаконным сбором и обработкой персональных данных». Компания была вынуждена остановить регистрацию новых пользователей и удалить свои программы из китайских магазинов приложений, пока не устранит все проблемы с безопасностью. Другие крупные китайские ИТкомпании также приостанавливают выход на биржу или отказываются от него. Один из наиболее показательных примеров – разработчик популярной соцсети TikTok компа-

ния Bytedance (стоимость которой оценили в $180 млрд), сообщившая об отказе размещения на IPO. Впрочем, ее основателем решение было принято еще в марте, после встречи с регуляторами в сфере безопасности – тогда предметом обсуждения были все те же персональные данные пользователей.

IT-компании делят космос

Shutterstock/Fotodom

В середине июля стало известно о том, что корпорация Джеффа Безоса Amazon приобрела у Facebook команду специалистов в области спутникового интернета, в частности физиков, разработчиков ПО и оборудования. Детали сделки не разглашаются, однако известно, что они присоединились к существующей команде, состоящей примерно

из 500 человек, которая работает над Project Kuiper – проектом низкоорбитального спутникового интернета. Помимо разработчиков и ученых Amazon получила также некоторую интеллектуальную собственность и оборудование, принадлежащее ранее Facebook. Сделка означает, с одной стороны, отказ соцсети продолжать развивать начатый в 2015 году проект. С другой – Amazon, напротив, всерьез намерен продолжать и выйти на рынок, который уже начали занимать SpaceX Starlink и OneWeb. Впрочем, это было понятно и год назад, когда компания получила от Федеральной комиссии по связи США разрешение на запуск 3236 спутников.

Amazon рассчитывает, что для запуска онлайн-сервисов в их сети потребуется работа 578 спутников, однако планы по их запуску пока неизвестны.

62 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

На фоне подобных разбирательств власти Китая ужесточили требования к размещению ИТ-компаний за рубежом. Теперь все сервисы, имеющие по крайней мере 1 млн пользователей, обязаны получить специальное разрешение регулирующих органов, чтобы иметь возможность выйти на зарубежные биржи.

«Яндекс» прописался в девайсах Правительство определило механизм, по которому российское ПО (в данном случае поисковая система) обязательно должно предустанавливаться на продаваемую в стране потребительскую электронику. Это произошло спустя три месяца после вступления в силу соответствующего закона. Ранее он был известен как «закон против Apple» (которая обычно не предустанавливает на свои девайсы сторонние приложения), однако в текущей редакции принципиальных изменений ни пользователи, ни вендоры ощутить не должны. Производитель обязан установить на смартфон российские поисковики (многие вендоры уже так делают для российского рынка) и предоставить пользователю выбор системы на этапе первой загрузки устройства или интернетбраузера. В любой момент поисковую систему по умолчанию можно будет изменить. Список обязательных к предустановке приложений будет обновляться. В 2021 году поисковой системой «по умолчанию» выбрана разработка «Яндекс» для устройств, произведенных после 1 июля. Начиная с августа начнется отбор поисковой системы на 2022 год.

www.profile.ru

К 2025 году

В июле в сегменте смартфонов по‑ явился неожиданный новичок – девайс от производителя чипов и другой микроэлектроники Qualcomm. Компа‑ ния привлекла Asus в качестве пар‑ тнера для производства Smartphone for Snapdragon Insiders. Как следует из названия аппарата, он ориенти‑ рован на энтузиастов, стремящихся первыми опробовать новые актуаль‑ ные разработки. В новом смартфоне установлен чип Qualcomm Snapdragon 888. Также в девайсе реализована поддержка

На 20%

Qualcomm Technologies, Inc.

Дебют на рынке смартфонов

«Ростех» и входящая в «ИКС Холдинг» Алишера Усманова компания Yadro планируют разработать отечественный процессор нового поколения. На это планируется потратить 27,8 млрд рублей, из кото‑ рых 9,8 млрд – бюджетных. Чип будет основан на отно‑ сительно новой архитекту‑ ре команд RISC–V (в от‑ личие от стандартных для индустрии x86 или ARM).

технологии Snapdragon Sound, пред‑ положительно улучшающая качество звучания. Остальные характеристики соответствуют современным флаг‑ манам: они достаточно продвинуты для того, чтобы компания продавала смартфон за $1500. На рынок девайс выйдет в августе, но в России прода‑ ваться не будет. В качестве партнера для производства аппаратов Qualcomm выбрала тайвань‑ скую Asus – вендора, не сумевшего удержаться в топе производителей смартфонов (хотя компания и продол‑ жает развивать линейку ZenFone). Ра‑ нее по аналогичной партнерской моде‑ ли выпускались смартфоны и планшеты Google: до 2015 года линейка Nexus, затем – Pixel. ИТ-корпорация стреми‑ лась продемонстрировать максималь‑ ную эффективность своего софта, а для производства «своих» девайсов привлекала HTC, Samsung и в том числе Asus (в сегменте планшетов).

больше iPhone нового по‑ коления планирует в этом году произвести и, следо‑ вательно, продать корпо‑ рация Apple. Она заказала у поставщиков 90 млн устройств до конца года, в отличие от стандартных для последних лет 75 млн. Аналитики связывают это с восстановлением эконо‑ мики и снятием ограни‑ чений по COVID‑19 за счет вакцинации.

Миллиардеры потянулись в небеса

$935 млн составила стоимость контракта между NASA и Northrop Grumman на строительство перво‑ го жилого модуля лунной орбитальной станции Gateway. Модуль будет основан на космическом корабле Cygnus, использую‑ щемся в США для доставки грузов на МКС.

Полет Брэнсона не оставил без вни‑ мания глава российской космической корпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин. Он назвал событие важным с точки зрения расширения возможно‑ стей человечества и выразил надежду, «что когда-нибудь и наши олигархимиллиардеры начнут тратить свои деньги не на очередные яхты и ярмарки тщеславия, а на развитие космиче‑ ских технологий и знаний о космосе». В апреле этого года была закрыта частная компания «КосмоКурс», пла‑ нировавшая создать суборбитальный комплекс для космического туризма: ей не удалось согласовать требования и получить необходимую документацию от Минобороны.

На 43–44%

EYEPRESS VIA AFP/East News

На минувшей неделе произошло важ‑ ное для частной космонавтики событие, в этот раз – для сегмента туристиче‑ ских полетов. Компания Virgin Galactic запустила в суборбитальный полет космоплан Unity‑22, на борту которого находился основатель корпорации Ри‑ чард Брэнсон (на фото). Это был первый коммерческий полет Virgin Galactic, и теперь компания начинает развивать относительно доступный космический туризм – билеты на следующие рейсы продаются за $250 тыс. Стоит отметить, что нет единого понима‑ ния, можно ли считать путешествие Брэнсона полетом в космос. Формально космоплан поднялся на высоту около 85 км над Землей, не достигнув линии Кармана – отметки в 100 км, где, как считается, заканчивается атмосфера и начинается космическое простран‑ ство. В этом смысле его планирует опе‑ редить основатель другой космической компании – Blue Origin Джефф Безос. Его полет на корабле New Shepard, также ориентированном на туристиче‑ ский бизнес, должен состояться вскоре после Unity – 20 июля.

выросла средняя стоимость проданных в России смарт‑ фонов в первом полугодии 2021 года по сравнению с тем же периодом 2020‑го. Это связано прежде всего с ростом цены самих смарт‑ фонов из-за дефицита ком‑ плектующих в индустрии и увеличением себестои‑ мости устройств. Еще один фактор – потребность поль‑ зователей в более произво‑ дительных и качественных девайсах.

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

63

The History Collection/Vostock Photo

история

64 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

www.profile.ru

история

Триумф на берегах Невы Как проявился стратегический талант князя Александра Ярославича в битве со шведами в 1240 году Текст: Владимир Волков

Р

ешающую роль для становления и расцвета Русского государства сыграло обладание двумя великими торговыми магистралями. Сейчас мы называем их «Путь из варяг в греки» и «Путь из варяг в хазары». Однако многие до сих пор не понимают, что существование таких маршрутов невозможно без жесткого контроля за их ключевыми пунктами. В нашем случае таковым являлся выход из Невы в Финский залив. Кто владел устьем этой реки, получал возможность свободного плавания по Балтийскому морю.

Уроки русского для шведов Но для этого следовало обеспечить абсолютную лояльность племен, живших по южному и северному побережью. И такая лояльность была обеспечена. Не случайно, как сейчас уже точно установлено, название финского городка Турку (шведское – Або) – это не сильно изменившееся русское слово «торг». Другой возможный торговый маршрут по реке Западной Двине (Даугаве) был тогда перекрыт из-за опасности нападений воинственного племени куршей (куронов), единственного народа Восточной Прибалтики, оставшегося неподконтрольным русским князьям. Все изменилось в XI веке. Выкинутые из Палестины крестоносцы

решили поискать себе добычу в иных землях, нацелившись на языческие племена Балтии. Округлить свои владения за счет земель на Востоке решили и шведы, которых на Руси называли «свеями». Главной их целью была Ладога. Но начали они свои захваты с земель суми и еми, предков современных финнов, тогда данников Господина Великого Новгорода. Владения суми (суоми) находились на побережье Ботнического залива. Восточнее, на территории современной Центральной Финляндии, жило племя емь, прозванное шведами тавастами. В 1142 году свеи попытались пробиться к Неве, а возможно, и к Ладоге. Флот из 50 шнеккеров (от snage – змея и kar – корабль; русское название этого типа корабля – шнека) появился в Финском заливе, где повстречался с тремя новгородскими ладьями. Несмотря на огромное неравенство в силах, русские мореходы атаковали противника. В бою погибли все 150 новгородцев, но и свеи понесли потери и не смогли продолжить свой поход. Только 22 года спустя, в 1164‑м, шведы вновь пришли войной на Русь. Пройдя Невой, 55 шнек высадили пятитысячное войско у стен Ладоги и попытались овладеть крепостью. Оборону возглавил посадник Нежата Твердятич. Под его командованием горожане бились храбро и отбили вражеский приступ. Понеся потери,

противник отошел к реке Воронеге (современная река Воронежка). Там находилась стоянка кораблей. А вскоре – через 5 дней – на помощь ладожанам прибыло новгородское войско князя Святослава Ростиславича. Внезапным ударом в битве на реке Воронеге русские разгромили армию свеев (28 мая 1164 года). Мало кто из врагов спасся, да и флота у шведов почти не осталось. Из 55 шнеккеров 43 корабля стали добычей победителей. В честь одержанной большой победы в Ладоге возвели белокаменный храм Георгия Победоносца, один из древнейших на Руси. После этой военной катастрофы шведы 76 лет не решались нападать на новгородские земли. А вот русские и их данники решились и в 1187 году напали на Швецию. К новгородцам присоединились карелы, ижоряне и маарахвы (эсты), возможно, и курши (куроны). Союзный флот прошел через Балтийское море и уничтожил столицу Швеции Сигтуну. Этот древний город был расположен на берегу озера Мелар (соврем. Меларен), соединенного протокой Норрстрём с Балтийским морем. Пройти к Сигтуне, расположенной в 60 км от побережья, можно было только по этой протоке и мимо множества островов, на одном из которых возвышался хорошо укрепленный замок Альмарстек. Экспедиция должна была быть тщательно подготовлена и обеспече-

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

65

история Антирусский союз

на надежной развединформацией. Предоставили ее, несомненно, новгородские агенты в самой Сигтуне. В русских летописях сведений об этом славном походе не сохранилось. Но в шведских источниках о нем упоминается, например, в рифмованной Хронике Эрика:

Убитого в августе 1187 года архиепископа звали Юхан II (Иоанн II). Победители увезли с собой бронзовые ворота Сигтуны, которые до сих пор украшают Софийский собор в Новгороде. В 1191‑м новгородцы и карелы совершили новый поход и захватили Або (Турку), оплот шведского владычества в Западной Финляндии. Среди павших тогда защитников города оказался третий епископ Финляндии Фольквин. Из-за этих событий торговое мореплавание в Балтийском море полностью прекратилось, что не устраивало ни шведов, ни немцев, ни новгородцев, несущих из-за войны колоссальные убытки. И в 1195 году был заключен знаменитый договор Новгорода с Готским берегом и немецкими городами, переутвердивший некий «мир старый» (не сохранившийся до наших дней трактат). В новом соглашении оговаривались прекращение военных действий и способы разрешения возможных будущих конфликтов. Были определены основные принципы взаимоотношений Новгорода с западными торговыми партнерами и впервые упомянуто слово «русин». Интересно, что следующий договор с Готским берегом, Любеком и немецкими городами будет заключен только в 1259 году от имени князя Александра Ярославича (Невского). На мирное разрешение конфликта повлияло и начало междоусобиц в Швеции, в которых враждующие группировки и рода постоянно об-

INTERFOTO/Vostock photo

«Швеция имела много бед от карел и много несчастий. Они плыли от моря и вверх в Мелар и в штиль, и в непогоду, и в бурю, тайно проплывая внутрь шведских шхер, и очень часто совершали здесь грабежи. Однажды у них появилось такое желание, что они сожгли Сигтуну, и жгли все настолько до основания, что этот город уже (больше) не поднялся. Ион архиепископ был там убит, этому многие язычники радовались, что христианам пришлось так плохо, это радовало землю карел и русов».

Магистр Тевтонского ордена в Ливонии Герман фон Балк обязался делить захваченную на восточных землях добычу между Данией и Орденом

ращались за помощью к Норвегии и к Дании; натиск свеев на Восток ослаб. Только в конце 20‑х годов XIII века новгородско-шведские отношения вновь обострились. И вновь из-за Финляндии. В булле от 9 декабря 1237 года римский папа Григорий IX обратился к шведскому архиепископу и его епископам с призывом организовать крестовый поход в Финляндию «против тавастов» (финнов из племени емь) и «рядом живущих врагов креста». Так папа именовал карелов и русских, в союзе с которыми тавасты выступили против шведов‑католиков.

66 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

Выполняя волю Ватикана, папский легат Вильгельм Моденский стал сколачивать антирусскую коалицию. При его участии 7 июня 1238 года в Стенби, резиденции датского короля Вальдемара II, завершились переговоры короля с магистром Тевтонского ордена в Ливонии Германом фон Балком. Тогда же Дания согласилась прекратить войну и не враждовать с Орденом, не претендуя на владения рыцарей-тевтонов в Западной Эстляндии. Герман фон Балк, в свою очередь, обязался не посягать на земли, которые будут завоеваны Данией, и защищать их. Захваченную в ходе совместных походов добычу договорились делить между Данией и Орденом в соотношении два к одному. Тогда же стал складываться антиновгородский союз Швеции, Дании, Тевтонского ордена и Дерптского епископа. И хотя нет неоспоримых документальных свидетельств согласованности действий шведов на Неве летом 1240‑го и ливонцев с датчанами на псковских и новгородских рубежах осенью–зимой 1240–1241 годов, но временное совпадение позволяет считать такое согласование весьма вероятным. Поспешить с ударом противника вынудило монгольское нашествие, которое, как считали в Европе, не могло не ослабить русские княжества. Первыми начали военные действия шведы, решившие одним ударом захватить владения Новгорода в Северной Прибалтике, включая Карелию, Ижорскую землю и Приладожье. В случае успеха они гарантированно брали под свой контроль главный торговый путь на Восток. Летом 1240 года в поход выступил флот еще сравнительно молодого и честолюбивого рыцаря Биргера Магнуссона, зятя короля Эрика XI Леспе (Шепелявого). Изучение останков Биргера показало, что он родился не раньше 1210‑го и не позже 1215 года. То есть в 1240‑м ему было 25–30 лет. На кораблях находилось войско, в котором кроме шведов были и норвежцы, и отряды финнов под командованием епископа Томаса. Всего до 5000 воинов. О подготовке нападения в Новгороде, несомненно, знали и готовились к его отражению. По обоим берегам Финского залива несла дозорную службу стража из живших в тех местах ижорян со своим командиром www.profile.ru

Русские летописи сохранили живописные иллюстрации, посвященные триумфу князя-победителя

старейшиной Пелгусием. В начале июля 1240 года дозорные обнаружили шведские корабли, направлявшиеся к устью Невы. Двигались они северным путем вдоль финского побережья (к шведам и союзным им норвежцам присоединились отряды финнов во главе с епископом Томасом). Убедившись в намерениях врага, Пелгусий отправил сообщение в Новгород – судя по всему, еще до высадки шведов в устье Ижоры. Вскоре после прибытия в Новгород гонца от Пелгусия туда приехал и шведский герольд, привезший вызывающе дерзкое послание от Биргера: «Если можешь, то сопротивляйся мне, – я уже здесь и беру в плен землю твою». Похоже, шведский предводитель специально выманивал русского князя, надеясь разгромить его в сражении на Неве, а потом уже идти брать Ладогу. Неудивительно, что свеи и их союзники не стали продвигаться дальше, укрепляя лагерь «обрытьями» (рвом и валами). В этой связи отметим, что существующий среди историков спор: на каком берегу Ижоры находился шведский лагерь, правом или левом, следует решить в пользу правого берега. Ижора впадает в Неву под острым углом именно с правой стороны, что всегда учитывалось фортификаторами, так как возводимая линия укреплений оказывалась короче, требуя меньше трудозатрат при ее возведении. Впрочем, завершить строительство укреплений вокруг своего лагеря свеи не успели, и серьезным препятствием для атаковавших их русских воинов «обрытья» не стали.

Historic Collection/Vostock Photo

Битва на Неве Получив сообщение Пелгусия, Александр Ярославич стал готовиться к походу на врага и, как тогда водилось на Руси, начал с молитвы в древнем Софийском соборе. После моления Александр Ярославич принял благословение от новгородского владыки Спиридона и, обращаясь к своим дружинникам, сказал: «Братья! Не в силе Бог, но в правде! Вспомним слова псалмопевца: сии во оружии, и сии на конех, мы во имя Господа Бога нашего призовем… Не убоимся множества ратных, яко с нами Бог».

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

67

история Шведский лагерь был атакован 15 июля, в день, когда празднуется память Святого Владимира, Крестителя Руси. Случилось это утром, в 9 часов с минутами (в 6‑м часу дня по древнерусскому счету от восхода Солнца). Конная княжеская дружина стала пробиваться в центр расположения шведских войск, где возвышался роскошный шатер вражеского предводителя. Опасный момент возник только тогда, когда Биргер, собрав вокруг себя лучших своих рыцарей, попытался контратаковать княжескую дружину. Но Александр Ярославич,

The History Collection/Vostock Photo

Потом во главе небольшого войска князь двинулся в путь. С собой он взял дружину и отряд новгородских ратников. По дороге к ним присоединилось ополчение ладожан. Всего под рукой князя собралось 1200–1300 воинов. Но малое их число Александра Ярославича не смущало, ведь, говоря: «Не в силе Бог, но в правде», он был предельно искренен и убежден в своей правоте. Именно присутствие в войске Александра Ярославича жителей Ладоги убеждает нас, что к месту сражения князь шел сначала рекою Волховом до их города (Ладоги), а потом уже по Ладожскому озеру до реки Невы. В последнее время историки предлагают другие маршруты новгородской рати. Либо кратчайшей дорогой на Тесово, либо по Тосне и Большой Ижорке. Ладожское ополчение якобы присоединилось к войску где-то по дороге, что маловероятно при спешном выдвижении маленькой княжеской армии к месту высадки врага. Поиск альтернативных маршрутов обычно объясняют опасностью обнаружения русской рати шведскими караулами. Однако эта опасность преувеличена: берега Невы были исконной территорией обитания ижорян, где они знали каждую тропку, каждый лесок. Провести незаметно для свеев прибывшее на помощь новгородское войско особого труда для местных жителей не составляло. Таким образом, русское войско совершило поход быстро и незаметно для неприятеля, и уже утром 15 июля 1240 года атаковало противника в его лагере. Основным преимуществом явилась внезапность – фактор, зачастую решающий исход сражения. Но не только. Готовясь нанести удар по противнику, Александр Ярославич и его воеводы учли главную ошибку шведского командования: часть воинов находилась в лагере на берегу, другая – на кораблях, приставших к берегам Невы и Ижоры. (Видимо, помнили шведы битву на Воронеге 1164 года, когда были захвачены 43 их корабля и не на чем стало бежать от русских берегов.) Грех был не использовать такое разделение неприятельских сил. Чтобы сделать эту ошибку фатальной, русские командиры решили уничтожить широкие сходни, спущенные со шнеккеров на берег.

Обрушение шатра шведского предводителя Биргера стало переломным моментом в битве. Шведы прекратили сопротивление и бежали к своим шнекам

68 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

вступив в поединок с предводителем вражеского войска, смог тяжело ранить его своим копьем в щеку под правым глазом – «возложил печать на лицо острым своим копием». С трудом слуги смогли вытащить своего раненого командира и эвакуировать его на флагманский шнеккер. Одновременно с атакой дружины пешее новгородское ополчение боярина Миши, следуя вдоль Невы, напало на вражеские корабли. Его воинами были захвачены и уничтожены три шведских корабля. Но важнее было то, что ополченцы подрубили мостки (сходни), ведущие с остальных кораблей на берег. Большая часть шведской пехоты, остававшейся на них, оказалась блокированной и не смогла принять участие в сражении. Позже, когда исход его стал ясен, корабли, стоявшие на Неве и Ижоре, ушли вниз, к морю. Сохранилось описание нескольких подвигов русских воителей, особо отличившихся в Невской битве. Так, Гаврило Олексич, преследуя бегущих свеев, на коне ворвался на шведский корабль, в бою был сброшен в воду вместе с конем, но сумел выбраться на берег и продолжал сражаться с вражескими воинами. Молодой дружинник Савwww.profile.ru

The Picture Art Collection/Vostock photo

Построенная шведами крепость Выборг долгое время переходила из рук в руки, пока не стала окончательно русским городом

ва прорвался к златоверхому шатру шведского предводителя и обрушил его, подрубив поддерживающий шатер высокий столп. Обрушение обиталища Биргера стало переломным моментом в битве. Шведы прекратили сопротивление и бежали к своим шнекам. Недалеко от Саввы крушил врагов своим боевым топором новгородец Сбыслав Якунович, разили свеев княжеский ловчий Яков Полочанин и сражавшийся пешим дружинник Ратмир Ярославец, умерший после боя от полученных ран. Как и планировалось новгородским князем, ударами, нанесенными вдоль Ижоры и Невы, шведское войско было опрокинуто и оттеснено в угол, образуемый двумя сливающимися реками. Часть врагов там уничтожили («множество их паде»), другие смогли уйти на уцелевших кораблях. Победители потеряли убитыми всего 20 человек, тогда как телами убитых нагрузили два из захваченных кораблей, затопив их потом в море. Других захоронили в большой братской могиле, вырытой там же, на месте битвы. Павших новгородцев отвезли в родной город и там похоронили со всеми

положенными почестями, поминая их потом во всех церквях на протяжении 300 лет… Победу в Невской битве обычно объясняют внезапностью нападения. Но этого, похоже, было бы недостаточно для сокрушительного разгрома врага. Атака была не только внезапной, но и точно и четко спланированной. Удары наносились в самые уязвимые места неприятеля, мешая ему собраться и организовать достойное сопротивление атакующим новгородцам и ладожанам. Поражение воинства Биргера в Невской битве не уняло агрессивности заморских недругов и их желания добиться контроля над Финским заливом и Приладожьем. В 1293 году маршал и регент Швеции Торгильс (Торкель) Кнутсон на месте старого карельского острожка-убежища основал крепость Выборг, ставшую оплотом владычества свеев на Карельском перешейке. Помешать строительству или овладеть возведенным замком не удалось. В дальнейшем, опираясь на Выборг, шведы взяли под контроль три западнокарельских погоста: Яскис, Эврепя и Саволакс. В 1300 году свеи попытались возвести на Охтинском мысу,

недалеко от места первого триумфа Александра Невского, крепость Ландскрону («Венец земли»), но были разгромлены новгородцами, а возведенная фортеция уничтожена до основания. Позже, уже в годы Ливонской войны, шведские войска, выполняя Великую восточную программу короля Юхана III, захватят русские города Корелу, Ям, Копорье, Ивангород. В Смутное время овладеют Орешком. После заключения мира в 1617 году шведский король Густав II Адольф, выступая в риксдаге, не заявил даже, а гордо прокричал: «Теперь без нашего позволения русские не могут выслать ни одной лодки в Балтийское море. Большие озера Ладожское и Пейпус (Чудское озеро), Нарвская поляна, болота в 30 верст ширины и твердые крепости отделяют нас от них. Теперь у русских отнят доступ к Балтийскому морю, и, надеюсь, не так-то легко будет им перешагнуть через этот ручеек». Вновь вернет все эти земли России только император Петр I. И в Балтийское море вновь выйдут русские корабли… С этого и начнется слава и процветание его империи, одним из небесных покровителей которой станет Святой Благоверный Великий князь Александр Невский. n

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

69

афиша

Энди Уорхол и русские художники Санкт-Петербург, Севкабель Порт, выставка

Выставка «Музы Монпарнаса»

до 19 сентября

Впервые работы американ-

Владислав Мамышев-Монро. Серия «Любовь Орлова»

ского короля поп-арта показывают вместе с полотнами советских и российских художников. Коллекцию произведений Энди Уорхола кураторы выставки привезли из Европы, а работы отечественных мастеров подобрали специально: от легенд соц-арта Комара и Меламида и Владислава Мамышева-Монро (на фото кадр из серии «Любовь Орлова») до Павла Пепперштейна и группы Recycle. Легендарные консервные банки Уорхола соседствуют с расцвеченными по-новому советскими банками со сгущенным молоком, а портретная серия «Десять знаменитых евреев ХХ века» перекликается с черно-белыми «Другими евреями ХХ века» Меламида.

фестиваль

Длинная и прекрасная премьера опера

Большой театр, Новая сцена, 22–27 июля

Большой театр представляет оперу «Ариодант» Генделя. Произведение длится три с половиной часа, но барочная музыка стоит каждой минуты, проведенной в зале. За постановку взялся именитый оперный режиссер Дэвид Олден. Вместе с ним работал выдающийся итальянский дирижер, признанный интерпретатор музыки барокко и классицизма Джанлука Капуано.

Ленивец, Калужская область, 23–25 июля

Темой фестиваля кураторы «Архстояния» выбрали «Личное». Они уверены: пандемия изменила все, к чему мы привыкли. Настал момент понять, что изменилось в нашем «Личном». Для этого в арт-парке появится «Пьяный забор» и «Непроходимая чаща». На пяти сценах будет звучать музыка, гармонирующая с ландшафтом. Предусмотрена образовательная программа.

70 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

Фестиваль «Точка доступа» Санкт-Петербург, до 26 июля Фестиваль объединяет тех, кто занимается театром необычным – иммерсивным. Авторы исследуют пространства, ничего общего с театром не имеющие. Например, «Выходные бывают только раз в неделю» будут играть в городском саду для всех желающих. А для того чтобы посмотреть «Билет в кино», нужно будет поехать на «Ленфильм». Каждый спектакль основной программы покажут и онлайн.

Венский фестиваль 2021

Архстояние

Дамир Юсупов

Личное прежде всего Арт-парк Никола-

ГМИИ им. Пушкина, до 3 октября Большинство произведений из европейских и американских коллекций, которые можно увидеть на этой выставке, приехали в Россию впервые. Это около ста рисунков, более полусотни картин и 10 художественных фотографий. Они рассказывают о жизни знаменитого парижского района Монпарнас в первые десятилетия ХХ века, а точнее – о женщинах, которые задавали тон одной из самых ярких эпох в истории искусства.

Екатеринбург, до 24 июля Ежедневно под открытым небом в центре Екатеринбурга демонстрируют музыкальные записи: оперы, балеты и концерты выдающихся музыкантов. В ближайшие дни можно посмотреть амстердамскую версию «Сказок Гоффмана» Оффенбаха и балет «Укрощение строптивой». Вход на все показы бесплатный.

www.profile.ru

71

В прокате с 22 июля

«G. I. Joe. Бросок кобры: Снейк Айз» (2021)

Snake Eyes: G. I. Joe Origins

Blinding Edge Pictures

США/Канада, фантастика/боевик, 121 мин. Спин-офф франшизы «Бросок кобры». Генри Голдинг играет загадочного члена отряда G. I. Joe, который не разговаривает и не снимает маску.

Новая загадка от М. Найта Шьямалана США / В прокате с 22 июля

кино

В прокате с 29 июля

«Круиз по джунглям» (2021)

Мастер сюжетных твистов, неожиданных

финалов и необычных сюжетов М. Найт Шьямалан («Шестое чувство», «Знаки», «Сплит») возвращается с новым загадочным фильмом «Время». Картина, в оригинале называющаяся Old, посвящена острову, с которым что-то не так.

Jungle Cruise

Семейная пара (Гаэль Гарсия Берналь и Вики Крипс) с детьми обнаруживают, что время на тропическом курорте течет так, что постареть на десяток лет можно за считанные секунды, – жизнь, таким образом, способна пролететь за сутки.

США, приключения/комедия/фэнтези, 127 мин. Картина Жауме КоллетСерра основана на аттракционе из сети парков корпорации Disney. Исследовательница дикой природы вместе со своим братом и капитаном круизного судна отправляется в верховья Амазонки, чтобы отыскать магическое целебное дерево. Опасность для них будут представлять не только местная флора и фауна и ловушки представителей конкурирующей экспедиции, но и нечто сверхъестественное. В главных ролях Эмили Блант и Дуэйн Джонсон.

сериал

Кино как наваждение

кино

Великобритания / В прокате с 22 июля Атмосферный полнометражный дебют Прано Бейли-

Бонд «Цензор» обрел ценителей сначала на фестивале «Сандэнс», а потом и на Берлинале. Инед (Нив Алгар) работает цензором в Великобритании 1980-х, вырезая самые кровавые сцены из фильмов ужасов: общественность того времени часто объясняла реальное насилие влиянием кино. Актриса, занятая в одной из мистических картин, покажется Инед крайне похожей на ее пропавшую сестру. С этого момента жизнь и кино, реальность и страшный сон будет не так-то просто различить.

США, Великобритания / С 23 июля на Apple TV+ Вскоре после финала

Евро-2020 состоится премьера второго сезона сериала о футболе «Тед Лассо». Драмеди с Джейсоном Судейкисом в главной роли неожиданно оказалось одним из лучших шоу прошлого года. Приехавший в Британию из США добрейший Тед Лассо, который стал тренером футбольной команды, не имея ни малейшего представления об этой игре, полюбился и зрителям, и критикам, и киноакадемикам. В новом сезоне Тед будет продолжать тренировать клуб.

Материалы подготовили Анна Кочарова, Анастасия Гладильщикова

BFI Film Fund

Самый добрый тренер

«Демоник» (2021)

Demonic Канада, ужасы, 104 мин. Новый проект автора «Района № 9» и «Робота по имени Чаппи» Нила Бломкампа. Орден экзорцистов изгоняет демонов при помощи технологий. Главная героиня сможет заглянуть в разум своей матери, обвиненной во множестве убийств.

еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

71

72

деньги

Первые советские инвестиции в кино Наверное, многие еще помнят популярную в советское время фразу Ленина «Из всех искусств для нас важнейшим является кино». Некоторые вспомнят, что реальная фраза первого вождя СССР звучала несколько иначе: «Пока народ безграмотен, важнейшим из искусств для нас являются кино и цирк». Мы же напомним, что первые советские банки отнюдь не сразу прониклись ленинской мыслью о важности кинематографа. Вскоре по окончании Гражданской войны, в 1923 году, народный комиссариат просвещения обратился в Госбанк СССР с запросом на ссуду в 2 млн рублей золотом для развития кинематографа. Сумма по тем временам была крайне велика, и обсуждение дошло до уровня правительства. В Кремле, учитывая тяжкое положение страны, решили создать комиссию для уточнения размеров и методов кредитования отечественной кинопромышленности. Журнал «Пролетарское кино» тогда писал: «Киноработники требовали 2 000 000 руб. зол. Сумма ныне уменьшена в два раза, и мы думаем, что ее можно уменьшить еще, указав только на желательное в будущем расширение банковского кредита… Экономно снимать картины, не замахиваясь на американский лад, мы еще не научились, поэтому огулом решать, что Госбанку надлежит дать тому-то и тому-то 1 000 000 руб., – вещь весьма рискованная, и взять эту сумму с легким сердцем, хотя бы в порядке долгосрочной ссуды, нельзя». Не лучше в тот момент обстояли и дела у частных

Lebrecht Music & Arts/Vostock Photo

Текст: Алексей Волынец

72 еженедельный журнал профиль #27–28 / 19.07.2021

кинотворцов с коммерческими банкирами. 2 января 1924 года в Российском коммерческом банке (Роскомбанке) рассматривалась заявка на кредит от кинематографического товарищества «Русь». Возникшее задолго до революции на деньги купцастаровера Михаила Трофимова товарищество просило у банкиров не 2 миллиона, а всего 2 тыс. червонцев для съемок фантастического фильма по только что вышедшему роману Алексея Толстого «Аэлита». Роскомбанк в кредите кинематографистам отказал. Спустя год, 13 марта 1925‑го, банк все же выдал кредит тому же просителю. Впрочем, кинематографическое товарищество «Русь» стало уже не совсем тем: крупный пай в дореволюционном детище купца Трофимова к тому времени приобрел «Межрабпом» – созданная немецкими и итальянскими коммунистами благотворительная организация «Международная рабочая помощь». «Межрабпом» по факту был тесно связан с Коминтерном и, соответственно, правительством СССР. Кредитный отдел Роскомбанка счел нецелесообразным отказать такому просителю и выдал акционерному обществу «Межрабпом-Русь» 25 тыс. долларов на срок два месяца. Кредит предназначался для организации проката за рубежом первых советских кинолент, еще черно-белых и немых, – фантастической «Аэлиты», сказки «Морозко», драмы о борьбе с туберкулезом «Особняк Голубиных» и комедии «Папиросница от Моссельпрома». Вероятно, в решении дать кредит сыграл и факт возвращения из эмиграции основателя кинематографического товарищества: купец Трофимов, во время Гражданской войны пытавшийся снимать кино в Одессе и Ялте – на территориях, занятых белыми армиями, – к 1925 году вернулся в СССР и стал одним из управляющих АО «МежрабпомРусь». Первый выход советских немых картин на международный рынок оказался удачным, и создатели фильмов стали постоянными клиентами советских банкиров. К тому времени экономическая ситуация в стране улучшилась, и правительство решило активнее поддержать отечественный кинематограф. Еще летом 1924 года учредили Всероссийское акционерное общество «Советское кино», а в апреле 1925‑го постановлением Совнаркома РСФСР ему открыли внушительную для той эпохи кредитную линию в 650 тыс. руб. Кредиторами решением правительства назначались Госбанк, Промышленный банк и акционерный Роскомбанк. n

www.profile.ru