19 minute read
Opbrengst; 5 Inhoudsmaat; 6 Aanwijzend voor naamwoord; 7 Scheeps-leuning; 8 Huzarenbuis;
TRANSPORT IN HET KORT!
Ook berichten voor Transport in het kort? Bel of mail ons! Houd ons op de hoogte over actuele gebeurtenissen in uw organisatie, bijvoorbeeld uw nieuwe materieel, een verjaardag, jubileum, nieuwe grote opdrachtgever et cetera. Wij nemen het graag mee in de volgende editie van Truckers WL, die in september verschijnt. Bel voor uw berichten met Fred Louter op 06-172 284 37 of stuur een e-mail naar truckerswl@uitgeverijwestmedia.nl.
Advertisement
MAN gaat voor elektrisch op lange afstand
Truckfabrikant MAN heeft in mei op het oude vliegveld Berlin Tempelhof de eerste demonstratierit gereden met een elektrische lange-afstandstruck. Dat gebeurde in de aanwezigheid van de Duitse minister Digitaal & Transport Dr. Volker Wissing. Een bijzonder technisch kenmerk van de MAN TGX, die in 2024 op de markt komt, is zijn capaciteit voor toekomstig megawattopladen. ABB E-mobility is partner in het project en streeft ernaar de megawattlaadtechnologie in de komende drie jaar tot marktrijpheid te brengen. MAN en ABB E-mobility bereiden zich zo voor op de volgende fase van elektromobiliteit: operationele capaciteit voor zware langeafstandsvrachtwagens met dagbereiken tussen 600 en 800 kilometer. Met hun engagement voor elektromobiliteit geven de twee bedrijven bovendien aan dat de sector klaar is om verder te gaan en dat de wetgevers het beleidskader voor emissievrij wegtransport moeten vaststellen.
INZET LZV MOET UITGEBREID WORDEN
LZV's zorgen voor een forse verlaging van de CO2-reductie uitstoot. De besparing zou veel groter kunnen zijn als ze op meer wegen mogen rijden. Transport en Logistiek Nederland pleit daarom voor een verruiming van de inzetmogelijkheden.
Langere en/of zwaardere vrachtauto’s (LZV’s) bieden grote voordelen op het gebied van milieu en logistiek. Er zijn er bijna 3.000 in gebruik en dat aantal groeit nog steeds. Met alle LZV’s die in Nederland rijden, worden jaarlijks grote hoeveelheden CO2-emissies bespaard. De besparing kan veel hoger zijn als meer vervoerders/verladers voor dit concept kunnen kiezen. De huidige opzet van de LZVontheffingverlening maakt dat niet mogelijk. Deze is zodanig beperkend dat veel laad- en loslocaties niet voor LZV’s bereikbaar zijn. Het probleem ligt bij laad-/ loslocaties die buiten het LZV-wegennetwerk vallen. Het gaat hier om wegen die voor opname in het LZV-netwerk zijn afgewezen omdat ze niet aan de algemene voorwaarden voldoen. De huidige wetgeving biedt wel de mogelijkheid voor die wegen een incidentele ontheffing (zogenaamde LZV aansluitroute) af te geven. Die optie is echter alleen mogelijk voor vervoerders die met hun bedrijf van oudsher op een (voor LZV’s) wat minder toegankelijke locatie zitten.
Laatste paal nieuwbouw HZ Logistics geslagen
Niet de eerste paal, maar de laatste paal is geslagen! Na ruim 2 maanden van heiwerkzaamheden is half mei de laatste paal van het in aanbouw zijnde hoofdgebouw van HZ Logistics geslagen. Dat gebeurde door de grondlegger van het bedrijf Hans Zuiderwijk, die dit samen met zijn vier kleinkinderen deed. Het jaar 2022 staat voor het Lierse bedrijf in het teken van de nieuwbouw van het nieuwe pand op Honderdland fase 2 in Maasdijk, direct langs de A20. Het bouwplan bestaat uit 4 hectare terrein met een crossdockcentrum van circa 12.000 m2 met 32 docks en koelfaciliteiten. Naast het hoofdgebouw komt een hypermoderne garage met vier poorten en een dubbele wasstraat van 2.000 m2 voor de service en onderhoud aan het wagenpark van HZ.
Online voertuigregister nu geopend
Op het NIWO-ondernemersloket is op 11 mei 2022 het online voertuigregister geopend. Dat betekent dat alle transportbedrijven met een Eurovergunning hun voertuigen en aantal chauffeurs kunnen gaan registreren.
Vervoerders kunnen voertuigen handmatig per kenteken of via het importeren van een csvbestand registreren. Deze registratie is nodig vanwege nieuwe Europese regels uit het mobiliteitspakket. Doel is om fraude tegen te gaan. Tegenover elk uitgegeven Eurovergunningbewijs moet een voertuig staan. Daarnaast moeten er voldoende chauffeurs werkzaam zijn bij de onderneming. Op het gebied van voertuigregistratie hebben de nieuwe regels nog geen kracht van wet. Daarom is het invullen van het voertuigregister op dit moment nog niet verplicht. Deze verplichting gaat er wel komen. Het niet invullen van het voertuigenregister kan dan grote gevolgen hebben, zoals intrekking van de Eurovergunning. De NIWO adviseert om het online voertuigregister uiterlijk in de loop van de zomer te gaan gebruiken. Zo doet men alvast ervaring op en is men klaar wanneer de regels in werking treden. De voertuiggegevens hoeven dan alleen nog maar up-todate te worden gehouden.
DOE OOK MEE PRIJSPUZZL PRIJSPUZZEL E Win een van onze mooie prijzen!
Inzenden kan tot eind juli.
truckerswl@uitgeverijwestmedia.nl
PRIJSPUZZEL
23 24 25
26 1 2 3 27 4 28 5 6 7 8 29 9 30 10 11 12 13 31 14 32 15 16 33 17 18 34 19 35 20 21 36 37 22
23 38 24 25 39 40 26 41 42 43 44 45 27 46 28 47 2948 30 49 50 51 31 32 52 53 33 54 55 34 56 35 57 3658 37 59 60 38 39 61 40 4162 42 43 63 44 64 45
46 65 66 4767 68 48 69 4970 5071 51 72 73 52 74 53 75
5476 5577 56 78 57 58 59 6079 80
81 6182 6283 6384 85 64 86
HORIZONTAAL: 1 Bedevaartganger; 6 Monster; 10 Defect; 16 Plaats in Gelderland; 17 Verbond; 19 Vervoermiddel; 21 Meisjesnaam; 23 Afslagplaats bij golf; 24 Minpunt; 26 Middel; 27 Visje; 29 Nijlreiger; 31 Ooievaar; 33 Plaats in Noord-Brabant; 35 Rivier in Egypte; 36 Niemand uitgezonderd; 38 Heks; 39 Europees Parlement (afk.); 40 Landbouwwerktuig; 41 Naaf; 43 Dyne (afk.); 44 Schrijfgerei; 46 Hoge piet; 47 Sierplant; 50 Vriend (Sp.); 52 Huisdier; 54 Bazige vrouw; 56 Uitgave; 58 Oud-Germaans schriftteken; 60 Durende vijandschap; 61 Ontkenning; 62 Lage rivierstand (afk.); 63 Sneeuwhut; 65 Afrikaans dier; 69 Opgerolde zure haring; 73 Bronwater; 75 Rivier in Italië; 76 Slimmerd; 79 Vroeger; 81 In orde!; 82 Meisjesnaam; 83 Germaanse volksstam; 86 Europese taal; 88 Jammer; 90 Daar; 91 IJzerhoudende grond; 94 Terroristische beweging; 95 Munt (hist.); 97 Europese vrouw; 99 Water in Noord-Brabant; 101 Hevig; 102 Vrouwtjeshert; 104 Plaats in Drenthe; 106 Voor; 108 Persoonlijke lening (afk.); 110 Nederlandse kampioenschappen (afk.); 111 Schuifbak; 113 Trekdier; 114 Laag water; 115 Groot water; 117 Rivier in de Betuwe; 119 Hoogste punt; 121 Soort schaatsen; 124 Oudste Latijnse Bijbelvertaling; 125 Spoel; 127 Garagepad; 129 Medisch instrument; 130 Fakkel; 133 Vreemde munt; 134 Wedstrijd; 136 Arrestatieteam (afk.); 137 In het jaar (Lat.); 138 Hoeveelheid; 139 Priem; 140 Graffititekening; 141 Niet helemaal; 143 Afscheiding. VERTICAAL: 1 Doopgetuige; 2 Nobel; 3 Handleiding; 4 Opbrengst; 5 Inhoudsmaat; 6 Aanwijzend voornaamwoord; 7 Scheeps-leuning; 8 Huzarenbuis;
65 66 67 6887 88 69 7089 71 7290 7391 92 7493 75 76 77 94 78 95 96 97 98 79 80 99 100 81 82101 10283 103 84 85 104 86105 106 107 87 88108 109 89 110 90111 112 91113 92 93 114 115 94116 11795 118 96 97 119 98120 121 99 100122 123 101 124 102 103 125 104 105 126 127 106 107 128 108 109 110 129 111 112 113 130 114131 132 115 133 116 117134 135118 119 120136 137 121 122 123138 124 139 140 125 141 126 127 142 143 128
PEJOVI TRUCKER001 129 130 131 132 133 134 135 136 137HORIZONTAAL: 1 Bedevaartganger; 6 Monster; 10 Defect; 16 Plaats in Gelderland 138; 17 Verbond; 19 Vervoermiddel; 21 Meisjesnaam; 23 Afslagplaats bij golf; 24 Minpunt; 26 Middel; 27 Visje; 29 Nijlreiger; 31 Ooievaar; 13933 140Plaats in Noord-Brabant; 35 141 Rivier in Egypte; 36 142 143 Niemand uitgezonderd; 38 Heks; 39 Europees Parlement (afk.); 40 Landbouwwerktuig; 41 Naaf; 43 Dyne (afk.); 44 Schrijfgerei; 46 Hoge piet; 47 Sierplant; 50 PEJOVI Vriend (Sp.); TRUCKER00152 Huisdier; 54 Bazige vrouw; 56 Uitgave; 58 Oud-Germaans schriftteken; 60 Durende vijandschap; 61 Ontkenning; HORIZONTAAL: 1 Bedevaartganger; 6 Monster; 10 Defect; 16 Plaats in Gelderland; 17 Verbond; 62 Lage rivierstand (afk.); 63 Sneeuwhut; 65 Afrikaans dier; 69 Opgerolde zure haring; 73 Bronwater; 75 Rivier in Italië; 19 Vervoermiddel; 21 Meisjesnaam; 23 Afslagplaats bij golf; 24 Minpunt; 26 Middel; 27 Visje; 29 Nijlreiger; 31 Ooievaar; 33 Plaats in Noord-Brabant; 35 Rivier in Egypte; 36 Niemand uitgezonderd; 38 Heks; 39 Europees Parlement (afk.); 40 Landbouwwerktuig; 41 Naaf; 43 Dyne (afk.); 44 Schrijfgerei; 46 Hoge piet; 47 Sierplant; 50 Vriend (Sp.); 76 Slimmerd; 79 Vroeger; 81 In orde!; 82 Meisjesnaam; 83 Germaanse volksstam; 86 Europese taal; 88 Jammer; 90 Daar; 91 IJzerhoudende grond; 94 Terroristische beweging; 95 Munt (hist.); 97 Europese vrouw; 99 Water in Noord-Brabant; 101 Hevig; 102 Vrouwtjeshert; 104 Plaats in Drenthe; 106 Voor; 108 Persoonlijke lening (afk.); 110 9 Schram; 10 Vervangende verkeersroute; 11 Tapijt; 12 Chinese lengtemaat; 13 Lichten; 14 52 62 76 90 Huisdier; 54 Bazige vrouw; 56 Uitgave; 58 Oud-Germaans schriftteken; 60 Durende vijandschap; 61 Ontkenning; Lage rivierstand (afk.); 63 Sneeuwhut; 65 Afrikaans dier; 69 Opgerolde zure haring; 73 Bronwater; 75 Rivier in Italië; Slimmerd; 79 Vroeger; 81 In orde!; 82 Meisjesnaam; 83 Germaanse volksstam; 86 Europese taal; 88 Jammer; Daar; 91 IJzerhoudende grond; 94 Terroristische beweging; 95 Munt (hist.); 97 Europese vrouw; 99 Water in Nederlandse kampioenschappen (afk.); 111 Schuifbak; 113 Trekdier; 114 Laag water; 115 Groot water; 117 Rivier in de Betuwe; 119 Hoogste punt; 121 Soort schaatsen; 124 Oudste Latijnse Bijbelvertaling; 125 Spoel; 127 Garagepad; 129 Medisch instrument; 130 Fakkel; 133 Vreemde munt; 134 Wedstrijd; 136 Arrestatieteam (afk.); 137 In het jaar (Lat.); 138 Hoeveelheid; 139 Priem; 140 Graffititekening; 141 Niet helemaal; 143 Afscheiding. Algemeen Nederlands (afk.); 15 Terug in het verleden; 18 Snavel; 20 Luiaard; 25 Vulkanische neerslag; 28 Schraal; 30 Insect; 32 Boom; 34 Noord-Brabant; 101 Hevig; 102 Vrouwtjeshert; 104 Plaats in Drenthe; 106 Voor; 108 Persoonlijke lening (afk.); 110 Nederlandse kampioenschappen (afk.); 111 Schuifbak; 113 Trekdier; 114 Laag water; 115 Groot water; 117 Rivier in de Betuwe; 119 Hoogste punt; 121 Soort schaatsen; 124 Oudste Latijnse Bijbelvertaling; 125 Spoel; 127 Garagepad; 129 Medisch instrument; 130 Fakkel; 133 Vreemde munt; 134 Wedstrijd; 136 Arrestatieteam (afk.); 137 In het jaar (Lat.); VERTICAAL: 1 Doopgetuige; 2 Nobel; 3 Handleiding; 4 Opbrengst; 5 Inhoudsmaat; 6 Aanwijzend voornaamwoord; 7 Scheepsleuning; 8 Huzarenbuis; 9 Schram; 10 Vervangende verkeersroute; 11 Tapijt; 12 Chinese lengtemaat; 13 Lichten; 14 Algemeen Nederlands (afk.); 15 Terug in het verleden; 18 Snavel; 20 Luiaard; 25 Vulkanische neerslag; Schop; 37 Europese vrouw; 38 Lengtemaat; 40 Trek; 42 Plaaggeest; 45 Vochtig; 46 Leer van de wijnbouw; 48 Telwoord; 49 Blijvend; 51 138 Hoeveelheid; 139 Priem; 140 Graffititekening; 141 Niet helemaal; 143 Afscheiding. VERTICAAL: 1 Doopgetuige; 2 Nobel; 3 Handleiding; 4 Opbrengst; 5 Inhoudsmaat; 6 Aanwijzend voornaamwoord; 7 Scheepsleuning; 8 Huzarenbuis; 9 Schram; 10 Vervangende verkeersroute; 11 Tapijt; 12 Chinese lengtemaat; 13 Lichten; 14 Algemeen Nederlands (afk.); 15 Terug in het verleden; 18 Snavel; 20 Luiaard; 25 Vulkanische neerslag; 28 Schraal; 30 Insect; 32 Boom; 34 Schop; 37 Europese vrouw; 38 Lengtemaat; 40 Trek; 42 Plaaggeest; 45 Vochtig; 46 Leer van de wijnbouw; 48 Telwoord; 49 Blijvend; 51 Knaagdier; 53 Zangstuk; 55 Vrucht; 57 Zijrivier van de Rijn; 64 Toegankelijk; 66 Modern; 67 Amsterdams Peil (afk.); 68 Bloem; 70 Handvat; 72 Wortel; 74 Geur; 75 Via; 78 28 Schraal; 30 Insect; 32 Boom; 34 Schop; 37 Europese vrouw; 38 Lengtemaat; 40 Trek; 42 Plaaggeest; 45 Vochtig; 46 Leer van de wijnbouw; 48 Telwoord; 49 Blijvend; 51 Knaagdier; 53 Zangstuk; 55 Vrucht; 57 Zijrivier van de Rijn; 64 Toegankelijk; 66 Modern; 67 Amsterdams Peil (afk.); 68 Bloem; 70 Handvat; 72 Wortel; 74 Geur; 75 Via; 78 Dansgelegenheid; 80 Muzieknoot; 83 Beleggingsfonds; 84 Omroep; 85 Bars; 87 Plek voor een boot; 89 Bang voor vreemden; 92 Houtsoort; 93 Wildbraad; 96 Moment; 98 Amerikaanse statenbond (afk.); 100 Dierenverblijfplaats; 107 Muzieknoot; 109 Gelei; 112 Sportster; 113 Perceel zonder grond; 115 Duw; 116 Cadans; 118 Deel van een etmaal; 120 Militair; 122 Mikpunt van spot; 123 Loopstok; 125 Ruwe schets; 126 Nachtkleding; 128 Verboden Ierse leger; 131 Gewichtje; 132 Platvis; 135 Reeds. Knaagdier; 53 Zangstuk; 55 Vrucht; 57 Zijrivier van de Rijn; 64 Toegankelijk; 66 Modern; 67 Amsterdams Peil (afk.); 68 Bloem; 70 Handvat; 72 Wortel; 74 Geur; 75 Via; 78 Dansgelegenheid; Dansgelegenheid; 80 Muzieknoot; 83 Beleggingsfonds; 84 Omroep; 85 Bars; 87 Plek voor een boot; 89 Bang voor vreemden; 92 Houtsoort; 93 Wildbraad; 96 Moment; 98 Amerikaanse statenbond (afk.); 100 Dierenverblijfplaats; 107115 120 71 77 116 23 4 22 59 105 75 131 143 53 103 35 Muzieknoot; 109 Gelei; 112 Sportster; 113 Perceel zonder grond; 115 Duw; 116 Cadans; 118 Deel van een etmaal; 120 Militair; 122 Mikpunt van spot; 123 Loopstok; 125 Ruwe schets; 126 Nachtkleding; 128 Verboden Ierse leger; 131 Gewichtje; 132 Platvis; 135 Reeds. 80 Muzieknoot; 83 Beleggingsfonds; 84 Omroep; 85 Bars; 87 Plek voor een boot; 89 Bang voor vreemden; 92 Houtsoort; 93 Wildbraad; 96 Moment; 98 Amerikaanse statenbond (afk.); 100 Dierenverblijfplaats; 107 Muzieknoot; 109 Gelei; 112 Sportster; 113 Perceel zonder grond; 115 Duw; 116 Cadans; 118 Deel van een etmaal; 120 Militair; 122 Mikpunt van spot; 123 Loopstok; 125 Ruwe schets; 126 Nachtkleding; 128 Verboden Ierse leger; 131 Gewichtje; 132 Platvis; 135 Reeds.
115 120 71 77 116 23 4 22 59 105 75 131 143 53 103 35SUBSIDIEPOT IN RECORDTEMPO GELEEGD
De subsidiepot voor aanschafsubsidie Zero Emissie Trucks (AanZET), die recent open ging, was binnen twee uur leeg.
Dat betekent dat veel ondernemers dit hét moment vinden om te verduurzamen. TLN en Natuur & Milieu roepen het kabinet op om snel extra geld ter beschikking te stellen. De subsidie is nodig omdat een elektrische vrachtwagen drie keer zo duur is als een dieselvoertuig. Om ondernemers tegemoet te komen, kan met de steun een beperkt deel van de extra aanschafkosten worden kwijtgescholden. De overstap naar zero emissie voertuigen is nodig om de CO2 reductie voor de sector, die in het klimaatakkoord is afgesproken, te halen.
Prijswinnaars woordzoeker maarteditie
De winnaars van de vorige prijspuzzel zijn:
• Leo Stokhof (boekje Me klauwe benne vuil) • Anita van den Akker (Tekno miniatuur) • Monica Luijken (hooded sweater)
werkenbijsimonloos.nl
STAP BIJ ONS IN: WORD INSTRUCTEUR!
Vrachtwagenchauffeur is een van de mooiste beroepen ter wereld. Bij DON Opleidingen laten we daar graag zoveel mogelijk mensen kennis mee maken. Ben je op dit moment B-, C- of CE-instructeur en ben je klaar voor een nieuw avontuur? Of wil je graag een opleiding tot rijinstructeur volgen mét baangarantie? Dan is DON Opleidingen op zoek naar jou!
Sinds 1969 helpt DON Opleidingen vele leerlingen aan hun rijbewijzen. Dit doen we nog steeds én dat blijven we ook doen! Maar leerlingen opleiden kun je natuurlijk niet doen zonder rijinstructeurs. Omdat we de komende jaren blijven groeien, zijn we op zoek naar versterking!
Opleiding tot rijinstructeur
Zoek je structuur in je baan en vind je het leuk om anderen iets te leren? Laat je bij ons opleiden tot B-, C- of CE-instructeur met baangarantie! Je volgt een opleiding in een van onze chauffeursklassen, waarbij je uiteraard veel ervaring opdoet in de praktijk. Dit kan met superspoed of in het normale tempo. Na het behalen van je WRM-certificaat (je bevoegdheidspas) kun je direct bij ons aan de slag, waarna je de eerste periode goed begeleid zal worden.
Als B-, C- of CE-instructeur ben je voornamelijk bezig met het geven van rijlessen. Je geeft leerlingen adviezen, verkeersinzichten en bereidt hen zo goed mogelijk voor op het examen. Dit doe je volgens een bepaalde lesstructuur en met
oog voor de leerling. Je houdt hun vorderingen en planningen goed bij en werkt toe naar een bepaald resultaat, wat terug te zien is in het slagingspercentage. Als ze bij jou hun opleiding hebben voltooid, zijn ze in staat om mooie en veilige ritten te maken voor hun werkgever.
Aan de slag
Heb je al ervaring als rijinstructeur? Ook dan zoeken we jou! Als rijinstructeur ben je als geen ander bekend met de gevaren die een grote vrachtauto met zich meebrengt. Je maakt je leerlingen bewust van deze gevaren en leidt hen op als volwaardige vrachtwagenchauffeurs met veilig verkeersgedrag. Daarnaast geef je adviezen, verkeersinzichten en bereid je leerlingen zo goed mogelijk voor op het examen. Je weet hoe de transportwereld werkt en denkt graag mee met de (zakelijke) klant. voor ‘een leven lang ontwikkelen’. Binnen ons bedrijf is er altijd ruimte voor het blijven ontwikkelen van je vaardigheden en jezelf. Ook werkplezier is hier heel belangrijk. Met fijne collega’s, gezellige bedrijfsuitjes, maandborrels, een passend salaris, pensioenre-
geling en vakantiedagen komt dat gegarandeerd goed.
Een leven lang ontwikkelen
Bij DON Opleidingen staan we
Unieke kantooromgeving
Wil je rijden in het modernste leswagenpark van Nederland? En werken vanuit een uniek, rijdend kantoor? Stap bij ons in! Voor meer informatie kun je een kijkje nemen op www.werkenbijdon.nl of contact met ons opnemen! Dit kan via info@donopleidingen.nl of via 0174-623030. Zien we je snel?
TON VAN BERGEN TRANSPORT BESTAAT 50 JAAR:
Jubileum met een speciaal gouden randje!
Dit jaar is het precies 50 jaar geleden dat Ton van Bergen in Poeldijk startte met zijn eigen transportbedrijf. Een gouden jubileum, wat door hem onder meer werd “gevierd” met de recente overdracht van zijn aandelen aan de jonge ondernemers Maurits Hallo en Troy Heemskerk. De continuïteit van zijn bedrijf, de banen van zijn personeel én de bedrijfsnaam zijn daarmee gewaarborgd. Een pak van zijn hart, zo erkent de inmiddels 74-jarige trucker.
Nog 4 vier dagen in de week stapt Ton in Monster goedgemutst in zijn MAN F90 uit, jawel, 1980! Tomaten ophalen bij zijn klanten, zoals kwekers en handelshuizen. Hij weet niet beter, wil ook niet anders. ‘Ik ga gewoon door zolang het nog kan’, zegt de naast het bedrijf in Monster woonachtige Ton. ‘Ik vind het nog leuk om te doen, dus dan ga je er gewoon voor. Hoe lang nog? Geen idee, ik zie het wel, denk daar eigenlijk niet zo over na.’
Gemis
Voor Ton is zijn werk inmiddels ook een belangrijke uitlaatklep. In 2020 overleed zijn vrouw Joke, met wie hij vanaf 1972 het bedrijf gestaag opbouwde. Ton: ‘Ze ging pas in 2007 minder werken toen er kleinkinderen kwamen (Ton heeft 3 dochters). Daarvoor was ze net als ik altijd aan het werk. Een mooie tijd, maar helaas is ze, op 70-jarige leeftijd, veel te vroeg overleden. Dat is een enorm verlies en een groot gemis. Gelukkig heb ik naast het werk veel vrienden. We spreken vaak met elkaar af, dus het is niet zo dat ik in de avonduren zit weg te kwijnen. Ik zeg altijd maar: het leven is mooi maar je moet er wel zelf wat van maken.’
Pen en papier
Terug naar het transportbedrijf, dat met name in het Westland en de B-driehoek actief is in geconditioneerd transport van groente, fruit, bloemen en planten. Het werk is sinds de jaren ’70 natuurlijk erg veranderd, maar voor Ton is gedurende die tijd veel bij hetzelfde gebleven. Hij rijdt, zoals gezegd, nog altijd in zijn inmiddels 42 (!) jaar oude MAN F90. Een vijfcilinder diesel met 168 PK onder de motorkap. Voldoet prima, dus waarom wegdoen? Bijzonder: Ton noteert alles nog met pen en papier in schriftjes. Op zijn bureau aan de Vlotlaan staat ook géén computer. Een unicum tegenwoordig. Hij vindt het al heel wat dat hij zo’n modern telefoontje heeft, zegt hij met een lach die doet denken aan de Rolling Stones-legende Keith Richards.
De jaren ’70: Ton van Bergen (tweede van rechts) met medewerkers Hans de Kok (links), Leo Bouman en Jantje Kester (rechts). Toch kwam de laatste jaren wel het besef dat hij moest gaan nadenken over zijn eigen toekomst en die van zijn bedrijf. ‘Ik zie soms mensen met bedrijven plotseling wegvallen en dan denk ik: dat kan mij ook overkomen.’ Daarom vindt hij het belangrijk dat de continuïteit van de onderneming zou worden gewaarborgd. ‘Vorig jaar kwam ik in contact met Maurits en Troy. Er was direct een klik, we konden elkaar helpen. Zij hebben de ambitie en de kwaliteiten om mijn bedrijf voort te zetten, waardoor ik met een goed gevoel afscheid kan nemen als directeur en aandeelhouder. Het geeft rust dat het nu geregeld is. Al vond ik het zeker niet eenvoudig om deze stap te zetten. Het is toch je kindje, samen met mijn vrouw in enkele decennia opgebouwd.’
Klankbord
Tons rol is echter zéker nog niet uitgespeeld bij deze mooie Westlandse transportonderneming. Naast zelf rijden, fungeert hij voor de jongens voorlopig ook nog als klankbord. Maurits en Troy: ‘Ton heeft natuurlijk een schat aan ervaring en beschikt over ontzettend veel kennis en contacten. Dat is iets onbetaalbaars in de sector. Daarom zijn we hartstikke blij dat hij nog altijd actief en betrokken wil zijn. Met zijn steun gaan we het bedrijf een nieuwe, verdere stap voorwaarts laten maken. We willen vooral investeren in de gezondheid en het werkplezier van ons personeel, het rollend materieel en de ICT. Dan kunnen we nog beter sturen aan de hand van bijvoorbeeld cijfers en daarmee het plezier in het werk en ons serviceniveau verhogen.’ Op naar een gezonde en mooie toekomst voor TVB Transport!
DE VERZAMELAAR: RENÉ VAN DER MEER ‘Eerste Tekno was cadeautje voor twaalfde verjaardag’
Het aantal transportbedrijven waar René van der Meer (69) voor reed is best groot. Dat leverde hem – naast heel veel ervaring – ook talloze prachtige schaalmodellen op. Want van vrijwel elke werkgever heeft hij wel een Tekno-miniatuur in zijn vitrines staan.
Frans Tanke, Jochem van der Hout, Jan van Vliet (Maasland), Engel van der Berg (Kwintsheul), Van Rijn (’s-Gravenzande), Geestline, Theo Tanke: nee, bepaald honkvast was René niet bepaald, al was hij bij zijn laatste officiële werkgever, Theo Tanke, maar liefst 22 jaar in dienst. ‘Ik heb prima werkgevers gehad, maar soms was ik het ergens zat en ging ik op zoek naar iets anders’, zegt René in zijn fraaie appartement in hartje Naaldwijk, dat hij samen met zijn vrouw Ria sinds anderhalf jaar bewoont. ‘Zo heb ik tien jaar bij Van Rijn gereden, maar toen ik onderweg in mijn broodblikje een briefje van mijn dochter vond waarop stond dat ze me miste en dat ik er nooit was, heb ik meteen besloten om vaker thuis te zijn. Dat betekende wel dat ik van werkgever moest veranderen. Het was niet anders. Nu ben ik al zo’n drie jaar met pensioen, maar nog altijd ben ik actief als chauffeur. Dit jaar al 50 jaar! Op dinsdag en vrijdag rijd ik voor BosDaalen, hartstikke leuk om te doen. Ik had al snel door dat elke dag thuiszitten niets voor mij was. Aris van Daalen had al gezegd dat ik altijd welkom was als ik mij verveelde. Van zijn aanbod heb ik meteen gebruikgemaakt.’
En zo is René dus nog altijd heel erg betrokken bij de Westlandse transportsector. Dat is hij overigens al heel lang, want het toeval wil dat hij als
