TRANSPORT IN HET KORT! Ook berichten voor Transport in het kort? Bel of mail ons! Houd ons op de hoogte over actuele gebeurtenissen in uw organisatie, bijvoorbeeld uw nieuwe materieel, een verjaardag, jubileum, nieuwe grote opdrachtgever et cetera. Wij nemen het graag mee in de volgende editie van Truckers WL, die in september verschijnt. Bel voor uw berichten met Fred Louter op 06-172 284 37 of stuur een e-mail naar truckerswl@uitgeverijwestmedia.nl.
MAN gaat voor elektrisch op lange afstand Truckfabrikant MAN heeft in mei op het oude vliegveld Berlin Tempelhof de eerste demonstratierit gereden met een elektrische lange-afstandstruck. Dat gebeurde in de aanwezigheid van de Duitse minister Digitaal & Transport Dr. Volker Wissing. Een bijzonder technisch kenmerk van de MAN TGX, die in 2024 op de markt komt, is zijn capaciteit voor toekomstig megawattopladen. ABB E-mobility is partner in het project en streeft ernaar de megawattlaadtechnologie in de komende drie jaar tot marktrijpheid te brengen. MAN en ABB E-mobility bereiden zich zo voor op de volgende fase van elektromobiliteit: operationele capaciteit voor zware langeafstandsvrachtwagens met dagbereiken tussen 600 en 800 kilometer. Met hun engagement voor elektromobiliteit geven de twee bedrijven bovendien aan dat de sector klaar is om verder te gaan en dat de wetgevers het beleidskader voor emissievrij wegtransport moeten vaststellen.
INZET LZV MOET UITGEBREID WORDEN LZV's zorgen voor een forse verlaging van de CO2-reductie uitstoot. De besparing zou veel groter kunnen zijn als ze op meer wegen mogen rijden. Transport en Logistiek Nederland pleit daarom voor een verruiming van de inzetmogelijkheden. Langere en/of zwaardere vrachtauto’s (LZV’s) bieden grote voordelen op het gebied van milieu en logistiek. Er zijn er bijna 3.000 in gebruik en dat aantal groeit nog steeds. Met alle LZV’s die in Nederland rijden, worden jaarlijks grote hoeveelheden CO2-emissies bespaard. De besparing kan veel hoger zijn als meer vervoerders/verladers voor dit concept kunnen kiezen. De huidige opzet van de LZVontheffingverlening maakt dat niet mogelijk. Deze is zodanig beperkend dat veel laad- en loslocaties niet voor LZV’s
bereikbaar zijn. Het probleem ligt bij laad-/ loslocaties die buiten het LZV-wegennetwerk vallen. Het gaat hier om wegen die voor opname in het LZV-netwerk zijn afgewezen omdat ze niet aan de algemene voorwaarden voldoen. De huidige wetgeving biedt wel de mogelijkheid voor die wegen een incidentele ontheffing (zogenaamde LZV aansluitroute) af te geven. Die optie is echter alleen mogelijk voor vervoerders die met hun bedrijf van oudsher op een (voor LZV’s) wat minder toegankelijke locatie zitten.
Laatste paal nieuwbouw HZ Logistics geslagen Niet de eerste paal, maar de laatste paal is geslagen! Na ruim 2 maanden van heiwerkzaamheden is half mei de laatste paal van het in aanbouw zijnde hoofdgebouw van HZ Logistics geslagen. Dat gebeurde door de grondlegger van het bedrijf Hans Zuiderwijk, die dit samen met zijn vier kleinkinderen deed. Het jaar 2022 staat voor het Lierse bedrijf in het teken van de nieuwbouw van het
nieuwe pand op Honderdland fase 2 in Maasdijk, direct langs de A20. Het bouwplan bestaat uit 4 hectare terrein met een crossdockcentrum van circa 12.000 m2 met 32 docks en koelfaciliteiten. Naast het hoofdgebouw komt een hypermoderne garage met vier poorten en een dubbele wasstraat van 2.000 m2 voor de service en onderhoud aan het wagenpark van HZ.
Online voertuigregister nu geopend Op het NIWO-ondernemersloket is op 11 mei 2022 het online voertuigregister geopend. Dat betekent dat alle transportbedrijven met een Eurovergunning hun voertuigen en aantal chauffeurs kunnen gaan registreren. Vervoerders kunnen voertuigen handmatig per kenteken of via het importeren van een csvbestand registreren. Deze registratie is nodig vanwege nieuwe Europese regels uit het mobiliteitspakket. Doel is om fraude tegen te gaan. Tegenover elk uitgegeven Eurovergunningbewijs moet een voertuig staan. Daarnaast moeten er voldoende chauffeurs werkzaam zijn bij de onderneming. Op het gebied van voertuigregistratie hebben de nieuwe regels nog geen kracht van wet. Daarom is het invullen van het voertuigregister op dit moment nog niet verplicht. Deze verplichting gaat er wel komen. Het niet invullen van het voertuigenregister kan dan grote gevolgen hebben, zoals intrekking van de Eurovergunning. De NIWO adviseert om het online voertuigregister uiterlijk in de loop van de zomer te gaan gebruiken. Zo doet men alvast ervaring op en is men klaar wanneer de regels in werking treden. De voertuiggegevens hoeven dan alleen nog maar up-todate te worden gehouden.
Truckers WL
Juni 2022 4
