TRUCKERSWL 24e UITGAVE JUNI 2022
S MEE! I T A R G M E NE
1972-2022
TON VAN BERGEN TRANSPORT
50 JAAR!
FRED VAN DER ENDE: CHAUFFEUR EN CALAMITEITENFOTOGRAAF
MEID DIE RIJDT
STAAT HAAR MANNETJE
STREEP DOOR SUPER
ECOCOMBI
KRACHTPATSER DIE SPUIT EN ZUIGT TEGELIJK
HAAL HET MAXIMALE UIT UW INTERNET
KIES VOOR ZAKELIJK GLASVEZEL Kijk op www.bictgroep.nl
Koopmanstraat 42
2672 GB Naaldwijk
T. 0174 752000
E. info@bictgroep.nl
Truckers WL
Juni 2022 2
TRUCKERSW L TRUCKERS
Duurzaam? Het zijn turbulente tijden. Niet alleen voor de boeren in ons land, maar ook voor de mensen die werkzaam zijn in de transportsector. Ook hier is de rode draad: het moet en het zal duurzamer. Ik zeg dit niet omdat deze Truckers WL een speciaal themanummer over duurzaamheid is, maar een paar van onze artikelen raken dit aspect in onze samenleving wel aan. Zo schafte Van Zeijl bagger – en beschoeiingswerken in Kwintsheul een nieuwe MAN met EURO-6 motor aan, zodat het bedrijf, dat vaak in actie komt voor veeleisende overheden, overal welkom is en aan de slag kan. Op zich niet heel verrassend, maar de tank op de wagen was al een paar jaar oud en kreeg een tweede leven. Een mooi staaltje duurzaamheid! Jammer in het kader van duurzaamheid is wel dat de overheid een proef met de Super EcoCombi heeft stopgezet. De SEC is een belangrijk middel in het terugdringen van de CO2-reductie voor de transportsector. Ook is het een sterke troef in het oplossen van het chauffeurstekort. Deze proef stopzetten is dus een gemiste kans, zo vertellen twee partijen in een artikel in ons magazine.
vrije tijd tevens fotograaf is. Calamiteitenfotograaf welteverstaan. Fred van der Ende, werkzaam bij Transportbedrijf Koos van Gaalen, legt uit waarom hij foto’s maakt van calamiteiten, zoals ongelukken, en vertelt hoe hij omgaat met de soms schokkende beelden die hij voor zijn camera krijgt. Natuurlijk ook weer onze vaste items. Zoals het inmiddels niet meer weg te denken Meiden die rijden in WL. Dit keer met een vrouw die heus haar mannetje staat: Simone van der Kooij uit Monster. Gerrit Boers dook weer in zijn rijke archief en toont ons een bijzondere luchtfoto van de Naaldwijkse groenteveiling uit 1965. Er blijkt in ruim 55 jaar een hoop te zijn veranderd, zo laat Gerrit ons zien. Onze verzamelaar is dit keer een Naaldwijkse pensionado, die zijn sporen ruimschoots heeft verdiend in het transport: René van der Meer. Ondanks zijn pensioen is René nog altijd actief als chauffeur. Hij legt uit waar zijn passie voor verzamelen én trucken vandaan komt.
Speciale aandacht in deze editie van Truckers WL voor een man die precies 50 jaar geleden zijn eigen transportbedrijf startte: Ton van Bergen. Zelfs nu nog is deze legendarische Westlander actief en rijdt hij in zijn eigen vertrouwde MAN uit 1980 (over duurzaam gesproken!) nog vrijwel dagelijks zijn rondje langs diverse tomatentuinders. Gelukkig voor Ton en zijn medewerkers is de continuïteit van zijn bedrijf door een recente aandelenoverdracht inmiddels helemaal gewaarborgd. Een pak van zijn hart, zo vertelt de inmiddels 74-jarige.
Kortom, genoeg leesvoer voor een paar lekkere uurtjes leesplezier, misschien wel lekker in de zon op het strand of in de tuin. Hoe dan ook, geniet van het zomerseizoen en van je vakantie. Zonder vervelende calamiteiten ziet u Truckers WL eind september gewoon weer terug in onze regio!
Dan hebben we ook een verhaal met een chauffeur die in zijn
Algeheel coördinator Truckers WL, namens Uitgeverij West Media
CreativeDirector Director Creative ArdiVoskamp Voskamp Ardi Sales Sales FredLouter Louter Fred Maarten van der Westen Redactie Redactie Fred Louter Fred Louter Maarten van der Westen Maarten van der Westen Grafische Vormgeving Grafische Vormgeving Heidi Voskamp Heidi Voskamp Een uitgave van Een uitgave van Uitgeverij West Media Uitgeverij West Media Telefoonnummer Telefoonnummer 0174-624212 0174-624212
De volgende editie van Truckers WL verschijnt eind september 2022. Adverteren, of nieuws voor ons magazine? Bel dan meteen met Truckers WL op 0174 - 624 212 en vraag naar Fred Louter.
Fred Louter
Truckers WL
Maart 2022 3
TRANSPORT IN HET KORT! Ook berichten voor Transport in het kort? Bel of mail ons! Houd ons op de hoogte over actuele gebeurtenissen in uw organisatie, bijvoorbeeld uw nieuwe materieel, een verjaardag, jubileum, nieuwe grote opdrachtgever et cetera. Wij nemen het graag mee in de volgende editie van Truckers WL, die in september verschijnt. Bel voor uw berichten met Fred Louter op 06-172 284 37 of stuur een e-mail naar truckerswl@uitgeverijwestmedia.nl.
MAN gaat voor elektrisch op lange afstand Truckfabrikant MAN heeft in mei op het oude vliegveld Berlin Tempelhof de eerste demonstratierit gereden met een elektrische lange-afstandstruck. Dat gebeurde in de aanwezigheid van de Duitse minister Digitaal & Transport Dr. Volker Wissing. Een bijzonder technisch kenmerk van de MAN TGX, die in 2024 op de markt komt, is zijn capaciteit voor toekomstig megawattopladen. ABB E-mobility is partner in het project en streeft ernaar de megawattlaadtechnologie in de komende drie jaar tot marktrijpheid te brengen. MAN en ABB E-mobility bereiden zich zo voor op de volgende fase van elektromobiliteit: operationele capaciteit voor zware langeafstandsvrachtwagens met dagbereiken tussen 600 en 800 kilometer. Met hun engagement voor elektromobiliteit geven de twee bedrijven bovendien aan dat de sector klaar is om verder te gaan en dat de wetgevers het beleidskader voor emissievrij wegtransport moeten vaststellen.
INZET LZV MOET UITGEBREID WORDEN LZV's zorgen voor een forse verlaging van de CO2-reductie uitstoot. De besparing zou veel groter kunnen zijn als ze op meer wegen mogen rijden. Transport en Logistiek Nederland pleit daarom voor een verruiming van de inzetmogelijkheden. Langere en/of zwaardere vrachtauto’s (LZV’s) bieden grote voordelen op het gebied van milieu en logistiek. Er zijn er bijna 3.000 in gebruik en dat aantal groeit nog steeds. Met alle LZV’s die in Nederland rijden, worden jaarlijks grote hoeveelheden CO2-emissies bespaard. De besparing kan veel hoger zijn als meer vervoerders/verladers voor dit concept kunnen kiezen. De huidige opzet van de LZVontheffingverlening maakt dat niet mogelijk. Deze is zodanig beperkend dat veel laad- en loslocaties niet voor LZV’s
bereikbaar zijn. Het probleem ligt bij laad-/ loslocaties die buiten het LZV-wegennetwerk vallen. Het gaat hier om wegen die voor opname in het LZV-netwerk zijn afgewezen omdat ze niet aan de algemene voorwaarden voldoen. De huidige wetgeving biedt wel de mogelijkheid voor die wegen een incidentele ontheffing (zogenaamde LZV aansluitroute) af te geven. Die optie is echter alleen mogelijk voor vervoerders die met hun bedrijf van oudsher op een (voor LZV’s) wat minder toegankelijke locatie zitten.
Laatste paal nieuwbouw HZ Logistics geslagen Niet de eerste paal, maar de laatste paal is geslagen! Na ruim 2 maanden van heiwerkzaamheden is half mei de laatste paal van het in aanbouw zijnde hoofdgebouw van HZ Logistics geslagen. Dat gebeurde door de grondlegger van het bedrijf Hans Zuiderwijk, die dit samen met zijn vier kleinkinderen deed. Het jaar 2022 staat voor het Lierse bedrijf in het teken van de nieuwbouw van het
nieuwe pand op Honderdland fase 2 in Maasdijk, direct langs de A20. Het bouwplan bestaat uit 4 hectare terrein met een crossdockcentrum van circa 12.000 m2 met 32 docks en koelfaciliteiten. Naast het hoofdgebouw komt een hypermoderne garage met vier poorten en een dubbele wasstraat van 2.000 m2 voor de service en onderhoud aan het wagenpark van HZ.
Online voertuigregister nu geopend Op het NIWO-ondernemersloket is op 11 mei 2022 het online voertuigregister geopend. Dat betekent dat alle transportbedrijven met een Eurovergunning hun voertuigen en aantal chauffeurs kunnen gaan registreren. Vervoerders kunnen voertuigen handmatig per kenteken of via het importeren van een csvbestand registreren. Deze registratie is nodig vanwege nieuwe Europese regels uit het mobiliteitspakket. Doel is om fraude tegen te gaan. Tegenover elk uitgegeven Eurovergunningbewijs moet een voertuig staan. Daarnaast moeten er voldoende chauffeurs werkzaam zijn bij de onderneming. Op het gebied van voertuigregistratie hebben de nieuwe regels nog geen kracht van wet. Daarom is het invullen van het voertuigregister op dit moment nog niet verplicht. Deze verplichting gaat er wel komen. Het niet invullen van het voertuigenregister kan dan grote gevolgen hebben, zoals intrekking van de Eurovergunning. De NIWO adviseert om het online voertuigregister uiterlijk in de loop van de zomer te gaan gebruiken. Zo doet men alvast ervaring op en is men klaar wanneer de regels in werking treden. De voertuiggegevens hoeven dan alleen nog maar up-todate te worden gehouden.
Truckers WL
Juni 2022 4
PUZZ IJS E
L
PRIJSPUZZEL
PR
EE DOE OOK M
1
UZ IJSP ZE
L
3
4
5
6
7
8
9
HEEL VEEL PUZZELPLEZIER!
PR
Win een van onze mooie prijzen!
2
16
17
23
1
2
3
24
4
27
16 38
27
46
24
54
38 65
47 66 67
54 76 55 77
66
34
34 40
67
61 68
41 49
69
49 70
57
43
58
12
13
14
15
22
7290
12 37
13 31
14 32
51
37
31
44 52
73
64
45
52
74
53
6079 85
73 91
53
60
44
72
45
32
59
63
15
22
43
59 6384
71
42 50
50 51 71
6283 7089
21 36
36 58
41 42 62
78
88 69
11 21
11
20
57
40
48
6182 6887
10
30
26
30
35
56
29
9
19 35
29 48
56
81
65
55
8
39
39
46
7
47
33
truckerswl@uitgeverijwestmedia.nl
18
10
20
26
6
25
28
19
25
5 17
33
23
Inzenden kan tot eind juli.
28
18
64
75
80 86
7493
75
92 HORIZONTAAL: 1 Bedevaartganger; 6 Monster; 76 77 80 94 78 95 96 97 98 79 99 100 10 Defect; 16 Plaats in Gelderland; 17 Verbond; 19 81 85 86105 Vervoermiddel; 21 Meisjesnaam; 23 Afslagplaats bij 10182 102 83 103 84 104 106 107 golf; 24 Minpunt; 26 Middel; 27 Visje; 29 Nijlreiger; 87 88108 109 89 90 91 92 93 110 111 112 113 114 115 31 Ooievaar; 33 Plaats in Noord-Brabant; 35 Rivier 94 116 96 97 100 117 95 118 119 98120 121 99 122 123 in Egypte; 36 Niemand uitgezonderd; 38 Heks; 39 101 102 103 104 105 106 107 124 125 126 127 128 Europees Parlement (afk.); 40 Landbouwwerktuig; 41 Naaf; 43 Dyne (afk.); 44 Schrijfgerei; 46 Hoge piet; 108 109 110 111 112 113 129 130 114 131 132 115 133 47 Sierplant; 50 Vriend (Sp.); 52 Huisdier; 54 Bazige 116 117134 135 118 119 120 122 123 136 137 121 138 vrouw; 56 Uitgave; 58 Oud-Germaans schriftteken; 124 125 126 127 128 139 140 141 142 143 60 Durende vijandschap; 61 Ontkenning; 62 Lage 130 131 132 133 TRUCKER001 129 rivierstand (afk.); 63 Sneeuwhut; 65 Afrikaans dier; HORIZONTAAL: 1 Bedevaartganger;136 6 Monster; 10137 Defect; 16 Plaats in Gelderland; 17 Verbond; 69 Opgerolde zure haring; 73 Bronwater; 75 Rivier 134 135 138 19 Vervoermiddel; 21 Meisjesnaam; 23 Afslagplaats bij golf; 24 Minpunt; 26 Middel; 27 Visje; 29 Nijlreiger; 31 Ooievaar; in Italië; 76 Slimmerd; 79 Vroeger; 81 In orde!; 82 33 Plaats in Noord-Brabant; 35 Rivier in Egypte; 36 Niemand uitgezonderd; 38 Heks; 39 Europees Parlement (afk.); 139 140 141 142 143 Meisjesnaam; 83 Germaanse volksstam; 86 Europese 40 Landbouwwerktuig; 41 Naaf; 43 Dyne (afk.); 44 Schrijfgerei; 46 Hoge piet; 47 Sierplant; 50 Vriend (Sp.); TRUCKER001 52 Huisdier; 54 Bazige vrouw; 56 Uitgave; 58 Oud-Germaans schriftteken; 60 Durende vijandschap; 61 Ontkenning; taal; 88 Jammer; 90 Daar; 91 IJzerhoudende grond; 62 Lage rivierstand (afk.); 63 Sneeuwhut; 65 Afrikaans dier; in 69Gelderland; Opgerolde zure haring; 73 Bronwater; 75 Rivier in Italië; HORIZONTAAL: 1 Bedevaartganger; 6 Monster; 10 Defect; 16 Plaats 17 Verbond; 94 Terroristische beweging; 95 Munt (hist.); 97 19 Vervoermiddel; 76 Slimmerd; 79 Vroeger;23 81Afslagplaats In orde!; 82 Meisjesnaam; 83 Germaanse 86 Nijlreiger; Europese 31 taal; 88 Jammer; 21 Meisjesnaam; bij golf; 24 Minpunt; 26 Middel;volksstam; 27 Visje; 29 Ooievaar; verkeersroute; 11Niemand80 Muzieknoot; 83Heks; Beleggingsfonds; 84 Europese vrouw; 99 Water in Noord-Brabant; 10133 Plaats9inSchram; 90 Daar;1091Vervangende IJzerhoudende 9436 Terroristische beweging; 9538 Munt (hist.); 97 Europese vrouw; 99 Water in Noord-Brabant; 35 Rivier ingrond; Egypte; uitgezonderd; 39 Europees Parlement (afk.); Noord-Brabant; 101 Hevig; 102 Vrouwtjeshert; 104Omroep; Plaats in85 Drenthe; 106 Voor; 108 Persoonlijke Tapijt; 12 Chinese lengtemaat; 13(afk.); Lichten; 14 Bars; Plek voor50 een boot;(Sp.); lening (afk.); 110 41 Naaf; 43 Dyne 44 Schrijfgerei; 46 Hoge piet; 4787 Sierplant; Vriend Hevig; 102 Vrouwtjeshert; 104 Plaats in Drenthe;40 106Landbouwwerktuig; Nederlandse kampioenschappen 111 Schuifbak; 113 Trekdier; 114 Laag water; 11561 Groot water; 117 Rivier in de 52 Huisdier; 54 Bazige vrouw; 56 Uitgave; 58(afk.); Oud-Germaans schriftteken; Durende vijandschap; Algemeen Nederlands (afk.); 15 Terug in het 89 Bang voor60vreemden; 92 Houtsoort; 93Ontkenning; Voor; 108 Persoonlijke lening (afk.); 110 Nederlandse Betuwe;(afk.); 119 Hoogste punt; 12165Soort schaatsen; 124 Oudste Latijnse Bijbelvertaling; 125 Spoel; 127inGaragepad; 129 62 Lage rivierstand 63 Sneeuwhut; Afrikaans dier; 69 Opgerolde zure haring; 73 Bronwater; 75 Rivier Italië; verleden; 18instrument; Snavel; Luiaard; Vulkanische Wildbraad; 96 Moment; 98 Amerikaanse Medisch 130 Fakkel; 133 Vreemde 134 Wedstrijd; 13686 Arrestatieteam (afk.); 137 In het jaar (Lat.); kampioenschappen (afk.); 111 Schuifbak; 113 Trekdier; 76 Slimmerd; 79 Vroeger; 81 20 In orde!; 82 25 Meisjesnaam; 83munt; Germaanse volksstam; Europese taal; 88 Jammer; Hoeveelheid; 139 140 Graffititekening; 141 143 Afscheiding. 28 Schraal; 30 Priem; Insect; 32 Boom; 34 statenbond (afk.);97 100 Dierenverblijfplaats; 91138 IJzerhoudende grond; 94 Terroristische beweging; 95Niet Munthelemaal; (hist.); Europese vrouw; 99 Water in 114 Laag water; 115 Groot water; 117 Rivier in de 90 Daar;neerslag; Noord-Brabant; 101 Hevig; 102 Vrouwtjeshert; 104 Plaats in Drenthe; 106 Voor; 108 Persoonlijke lening113 (afk.); 110 Schop; 37 Europese vrouw; 38 Lengtemaat; 107 Muzieknoot; 109 Gelei; 112 Sportster; Betuwe; 119 Hoogste punt; 121 Soort schaatsen; NederlandseVERTICAAL: 1 Doopgetuige; 2 Nobel; 3 Handleiding; 4 Opbrengst; 5 Inhoudsmaat; 6 Aanwijzend voornaamwoord; kampioenschappen (afk.); 111 Schuifbak; 113 Trekdier; 114 Laag water; 115 Groot water; 117 Rivier in de 40 Trek; 42 Plaaggeest; 45 Vochtig; 46 Leer Perceel zonder grond; 115 Duw; 116 Cadans; 118 lengtemaat; 7 Scheepsleuning; 8 Huzarenbuis; 9 Schram; 10 Vervangende verkeersroute; 11 Tapijt; 12 Chinese 13 124 Oudste Latijnse Bijbelvertaling; 125 Spoel; 127 Betuwe; 119 Hoogste punt; 121 Soort schaatsen; 124 Oudste Latijnse Bijbelvertaling; 125 Spoel; 127 Garagepad; 129 Lichten; 14 Algemeen Nederlands (afk.); 15 Terug in het verleden; 18 Snavel; 20 Luiaard; 25 Vulkanische de wijnbouw; 48 Telwoord; 49 Blijvend; Deel van136 eenArrestatieteam etmaal; 120 Militair; 122 Mikpunt instrument; 130 Fakkel; 133 Vreemde munt;51 134 Wedstrijd; (afk.); 137 In het jaar (Lat.); neerslag; Garagepad; 129 Medisch instrument; 130 Fakkel;Medisch 133 van 28 Schraal; 30 Insect; Boom; 34 Schop; Europese vrouw; 38 Lengtemaat; 40 Trek; 42 Plaaggeest; 45 Vochtig; 139 140 32 Graffititekening; 141 37 Niet helemaal; 143 Knaagdier; 53Priem; Zangstuk; 55 Vrucht; 57 Zijrivier van 123Afscheiding. Loopstok; 125 Ruwe schets;57126 Vreemde munt; 134 Wedstrijd; 136 Arrestatieteam138 Hoeveelheid; 46 Leer van de wijnbouw; 48 Telwoord; 49 Blijvend; 51spot; Knaagdier; 53 Zangstuk; 55 Vrucht; Zijrivier van de Rijn; 64 vanToegankelijk; de1 Rijn; 64 Toegankelijk; 66 Modern; 67 Nachtkleding; 128 Verboden Ierse leger; 131 75 Via; 78 66 Modern; 67 Amsterdams Peil (afk.); 68 Bloem; 70 Handvat; 72 Wortel; Geur; (afk.); 137 In het jaar (Lat.); 138 Hoeveelheid; 139VERTICAAL: Doopgetuige; 2 Nobel; 3 Handleiding; 4 Opbrengst; 5 Inhoudsmaat; 6 Aanwijzend 74 voornaamwoord; Dansgelegenheid; 8068 Muzieknoot; 83 Beleggingsfonds; 84 Omroep; 85Tapijt; Bars; Plek voorlengtemaat; een boot; 8913Bang voor Amsterdams Peil (afk.); 7010 Handvat; Gewichtje; 132 Platvis; 135 87 Reeds. 8 Huzarenbuis; 9Bloem; Schram; Vervangende verkeersroute; 11 12 Chinese Priem; 140 Graffititekening; 141 Niet helemaal; 1437 Scheepsleuning; vreemden; Nederlands 92 Houtsoort; 93 Wildbraad; 96het Moment; 98 Amerikaanse 100 Dierenverblijfplaats; 107 Lichten; 14 Algemeen (afk.); 15 Terug in verleden; 18 Snavel; 20statenbond Luiaard; 25(afk.); Vulkanische neerslag; 72 Wortel; 74 Geur; 75 Via; 78 Dansgelegenheid; Afscheiding. Gelei; Sportster; 113 Perceel zonder grond; 115 40 Duw; 11642Cadans; 118 Deel van een 28 Schraal; Muzieknoot; 30 Insect; 32109 Boom; 34112 Schop; 37 Europese vrouw; 38 Lengtemaat; Trek; Plaaggeest; 45 Vochtig; PEJOVI
PEJOVI
120 Militair; 122 Mikpunt van spot; Loopstok; Ruwe schets; 126 Nachtkleding; 46 Leer vanetmaal; de wijnbouw; 48 Telwoord; 49 Blijvend; 51123 Knaagdier; 53125 Zangstuk; 55 Vrucht; 57 Zijrivier van128 de Verboden Rijn; 64 Ierse lege 131 Gewichtje; 132 Platvis; 135 Reeds.
Toegankelijk; 66 Modern; 67 Amsterdams Peil (afk.); 68 Bloem; 70 Handvat; 72 Wortel; 74 Geur; 75 Via; 78 VERTICAAL: 1 Doopgetuige; 2 Nobel; 3 Handleiding; 80 Muzieknoot; 83 Beleggingsfonds; 84 Omroep; 85 Bars; 87 Plek voor een boot; 89 Bang voor 4 Opbrengst; 5 Inhoudsmaat; 6 Aanwijzend voor-Dansgelegenheid; 115 120 9671Moment; 77 116 23 4 22 statenbond 59 105 75 131 53 103 35 107 vreemden; 92 Houtsoort; 93 Wildbraad; 98 Amerikaanse (afk.); 100143 Dierenverblijfplaats; naamwoord; 7 Scheeps-leuning; 8 Huzarenbuis;Muzieknoot; 109 Gelei; 112 Sportster; 113 Perceel zonder grond; 115 Duw; 116 Cadans; 118 Deel van een
etmaal; 120 Militair; 122 Mikpunt van spot; 123 Loopstok; 125 Ruwe schets; 126 Nachtkleding; 128 Verboden Ierse leger; 131 Gewichtje; 132 Platvis; 135 Reeds.
SUBSIDIEPOT IN RECORDTEMPO GELEEGD
115 120 71 77 116 23
4
22 59 105 75 131 143 53 103 35
De subsidiepot voor aanschafsubsidie Zero Emissie Trucks (AanZET), die recent open ging, was binnen twee uur leeg. Dat betekent dat veel ondernemers dit hét moment vinden om te verduurzamen. TLN en Natuur & Milieu roepen het kabinet op om snel extra geld ter beschikking te stellen. De subsidie is nodig omdat een elektrische vrachtwagen drie keer zo duur is als
een dieselvoertuig. Om ondernemers tegemoet te komen, kan met de steun een beperkt deel van de extra aanschafkosten worden kwijtgescholden. De overstap naar zero emissie voertuigen is nodig om de CO2 reductie voor de sector, die in het klimaatakkoord is afgesproken, te halen.
Prijswinnaarswoordzoeker maarteditie De winnaars van de vorige prijspuzzel zijn: • L eo Stokhof (boekje Me klauwe benne vuil) • Anita van den Akker (Tekno miniatuur) • Monica Luijken (hooded sweater)
Truckers WL
Juni 2022 5
werkenbijsimonloos.nl
Truckers WL
Juni 2022 6
STAP BIJ ONS IN:
WORD INSTRUCTEUR! Vrachtwagenchauffeur is een van de mooiste beroepen ter wereld. Bij DON Opleidingen laten we daar graag zoveel mogelijk mensen kennis mee maken. Ben je op dit moment B-, C- of CE-instructeur en ben je klaar voor een nieuw avontuur? Of wil je graag een opleiding tot rijinstructeur volgen mét baangarantie? Dan is DON Opleidingen op zoek naar jou!
voor ‘een leven lang ontwikkelen’. Binnen ons bedrijf is er altijd ruimte voor het blijven ontwikkelen van je vaardigheden en jezelf. Ook werkplezier is hier heel belangrijk. Met fijne collega’s, gezellige bedrijfsuitjes, maandborrels, een passend salaris, pensioenre-
Sinds 1969 helpt DON Opleidingen vele leerlingen aan hun rijbewijzen. Dit doen we nog steeds én dat blijven we ook doen! Maar leerlingen opleiden kun je natuurlijk niet doen zonder rijinstructeurs. Omdat we de komende jaren blijven groeien, zijn we op zoek naar versterking! Opleiding tot rijinstructeur Zoek je structuur in je baan en vind je het leuk om anderen iets te leren? Laat je bij ons opleiden tot B-, C- of CE-instructeur met baangarantie! Je volgt een opleiding in een van onze chauffeursklassen, waarbij je uiteraard veel ervaring opdoet in de praktijk. Dit kan met superspoed of in het normale tempo. Na het behalen van je WRM-certificaat (je bevoegdheidspas) kun je direct bij ons aan de slag, waarna je de eerste periode goed begeleid zal worden. Als B-, C- of CE-instructeur ben je voornamelijk bezig met het geven van rijlessen. Je geeft leerlingen adviezen, verkeersinzichten en bereidt hen zo goed mogelijk voor op het examen. Dit doe je volgens een bepaalde lesstructuur en met
"Wij rijden in het modernste leswagenpark van Nederland" oog voor de leerling. Je houdt hun vorderingen en planningen goed bij en werkt toe naar een bepaald resultaat, wat terug te zien is in het slagingspercentage. Als ze bij jou hun opleiding hebben voltooid, zijn ze in staat om mooie en veilige ritten te maken voor hun werkgever. Aan de slag Heb je al ervaring als rijinstructeur? Ook dan zoeken we jou! Als rijinstructeur ben je als geen ander bekend met de gevaren die
een grote vrachtauto met zich meebrengt. Je maakt je leerlingen bewust van deze gevaren en leidt hen op als volwaardige vrachtwagenchauffeurs met veilig verkeersgedrag. Daarnaast geef je adviezen, verkeersinzichten en bereid je leerlingen zo goed mogelijk voor op het examen. Je weet hoe de transportwereld werkt en denkt graag mee met de (zakelijke) klant. Een leven lang ontwikkelen Bij DON Opleidingen staan we
geling en vakantiedagen komt dat gegarandeerd goed. Unieke kantooromgeving Wil je rijden in het modernste leswagenpark van Nederland? En werken vanuit een uniek, rijdend kantoor? Stap bij ons in! Voor meer informatie kun je een kijkje nemen op www.werkenbijdon.nl of contact met ons opnemen! Dit kan via info@donopleidingen.nl of via 0174-623030. Zien we je snel?
Truckers WL
Juni 2022 7
TON VAN BERGEN TRANSPORT BESTAAT 50 JAAR:
Jubileum met een speciaal gouden randje! Dit jaar is het precies 50 jaar geleden dat Ton van Bergen in Poeldijk startte met zijn eigen transportbedrijf. Een gouden jubileum, wat door hem onder meer werd “gevierd” met de recente overdracht van zijn aandelen aan de jonge ondernemers Maurits Hallo en Troy Heemskerk. De continuïteit van zijn bedrijf, de banen van zijn personeel én de bedrijfsnaam zijn daarmee gewaarborgd. Een pak van zijn hart, zo erkent de inmiddels 74-jarige trucker.
Nog 4 vier dagen in de week stapt Ton in Monster goedgemutst in zijn MAN F90 uit, jawel, 1980! Tomaten ophalen bij zijn klanten, zoals kwekers en handelshuizen. Hij weet niet beter, wil ook niet anders. ‘Ik ga gewoon door zolang het nog kan’, zegt de naast het bedrijf in Monster woonachtige Ton. ‘Ik vind het nog leuk om te doen, dus dan ga je er gewoon voor. Hoe lang nog? Geen idee, ik zie het wel, denk daar eigenlijk niet zo over na.’ Gemis Voor Ton is zijn werk inmiddels ook een belangrijke uitlaatklep. In 2020 overleed zijn vrouw Joke, met wie hij vanaf 1972 het bedrijf gestaag opbouwde. Ton: ‘Ze ging pas in 2007 minder werken toen er kleinkinderen kwamen (Ton heeft 3 dochters). Daarvoor was ze net als ik altijd aan het werk. Een mooie tijd, maar helaas is ze, op 70-jarige leeftijd, veel te vroeg overleden. Dat is een enorm verlies en een groot
gemis. Gelukkig heb ik naast het werk veel vrienden. We spreken vaak met elkaar af, dus het is niet zo dat ik in de avonduren zit weg te kwijnen. Ik zeg altijd maar: het leven is mooi maar je moet er wel zelf wat van maken.’ Pen en papier Terug naar het transportbedrijf, dat met name in het Westland en de B-driehoek actief is in geconditioneerd transport van groente, fruit, bloemen en planten. Het werk is sinds de jaren ’70 natuurlijk erg veranderd, maar voor Ton is gedurende die tijd veel bij hetzelfde gebleven. Hij rijdt, zoals gezegd, nog altijd in zijn inmiddels 42 (!) jaar oude MAN F90. Een vijfcilinder diesel met 168 PK onder de motorkap. Voldoet prima, dus waarom wegdoen? Bijzonder: Ton noteert alles nog met pen en papier in schriftjes. Op zijn bureau aan de Vlotlaan staat ook géén computer. Een unicum tegenwoordig. Hij vindt het al heel wat dat hij zo’n mo-
De jaren ’70: Ton van Bergen (tweede van rechts) met medewerkers Hans de Kok (links), Leo Bouman en Jantje Kester (rechts).
Truckers WL
Juni 2022 8
dern telefoontje heeft, zegt hij met een lach die doet denken aan de Rolling Stones-legende Keith Richards. Toch kwam de laatste jaren wel het besef dat hij moest gaan nadenken over zijn eigen toekomst en die van zijn bedrijf. ‘Ik zie soms mensen met bedrijven plotseling wegvallen en dan denk ik: dat kan mij ook overkomen.’ Daarom vindt hij het belangrijk dat de continuïteit van de onderneming zou worden gewaarborgd. ‘Vorig jaar kwam ik in contact met Maurits en Troy. Er was direct een klik, we konden elkaar helpen. Zij hebben de ambitie en de kwaliteiten om mijn bedrijf voort te zetten, waardoor ik met een goed gevoel afscheid kan nemen als directeur en aandeelhouder. Het geeft rust dat het nu geregeld is. Al vond ik het zeker niet eenvoudig om deze stap te zetten. Het is toch je kindje, samen met mijn vrouw in enkele decennia opgebouwd.’ Klankbord Tons rol is echter zéker nog niet uitgespeeld bij deze mooie Westlandse transportonderneming. Naast zelf rijden, fungeert hij voor de jongens voorlopig ook nog als klankbord. Maurits en Troy: ‘Ton heeft natuurlijk een schat aan ervaring en beschikt over ontzettend veel kennis en contacten. Dat is iets onbetaalbaars in de sector. Daarom zijn we hartstikke blij dat hij nog altijd actief en betrokken wil zijn. Met zijn steun gaan we het bedrijf een nieuwe, verdere stap voorwaarts laten maken. We willen vooral investeren in de gezondheid en het werkplezier van ons personeel, het rollend materieel en de ICT. Dan kunnen we nog beter sturen aan de hand van bijvoorbeeld cijfers en daarmee het plezier in het werk en ons serviceniveau verhogen.’ Op naar een gezonde en mooie toekomst voor TVB Transport!
Truckers WL
Juni 2022 9
DE VERZAMELAAR: RENÉ VAN DER MEER
‘Eerste Tekno was cadeautje voor twaalfde verjaardag’ Het aantal transportbedrijven waar René van der Meer (69) voor reed is best groot. Dat leverde hem – naast heel veel ervaring – ook talloze prachtige schaalmodellen op. Want van vrijwel elke werkgever heeft hij wel een Tekno-miniatuur in zijn vitrines staan.
Frans Tanke, Jochem van der Hout, Jan van Vliet (Maasland), Engel van der Berg (Kwintsheul), Van Rijn (’s-Gravenzande), Geestline, Theo Tanke: nee, bepaald honkvast was René niet bepaald, al was hij bij zijn laatste officiële werkgever, Theo Tanke, maar liefst 22 jaar in dienst. ‘Ik heb prima werkgevers gehad, maar soms was ik het ergens zat en ging ik op zoek naar iets anders’, zegt René in zijn
Truckers WL
Juni 2022 10
fraaie appartement in hartje Naaldwijk, dat hij samen met zijn vrouw Ria sinds anderhalf jaar bewoont. ‘Zo heb ik tien jaar bij Van Rijn gereden, maar toen ik onderweg in mijn broodblikje een briefje van mijn dochter vond waarop stond dat ze me miste en dat ik er nooit was, heb ik meteen besloten om vaker thuis te zijn. Dat betekende wel dat ik van werkgever moest veranderen.
Het was niet anders. Nu ben ik al zo’n drie jaar met pensioen, maar nog altijd ben ik actief als chauffeur. Dit jaar al 50 jaar! Op dinsdag en vrijdag rijd ik voor BosDaalen, hartstikke leuk om te doen. Ik had al snel door dat elke dag thuiszitten niets voor mij was. Aris van Daalen had al gezegd dat ik altijd welkom was als ik mij verveelde. Van zijn aanbod heb ik meteen gebruikgemaakt.’ En zo is René dus nog altijd heel erg betrokken bij de Westlandse transportsector. Dat is hij overigens al heel lang, want het toeval wil dat hij als
OOK ? r a a l e m a z Ver
Geef je op voor “De verzamelaar” via een e-mail naar fred@uitgeverijwestmedia.nl.
kind van een jaar of twaalf tijdelijk bij Piet van der Gaag in Maasland kwam te wonen, de vader van de in onze regio ook bekende Jos van der Gaag (voorheen MeeGaa Substrates). ‘Mijn ouders keerden vanwege heimwee in de jaren ’60 vanuit Canada, waar ik in 1953 ben geboren, terug naar Nederland. Omdat er niet meteen een huis beschikbaar was, werden de kinderen tijdelijk ondergebracht bij
familie. Ik mocht bij ome Piet en tante Co in Maasland gaan logeren. Daar zag ik veel vrachtvervoer van potgrond. Mijn interesse in vrachtwagens en transport was meteen gewekt.’ Niet veel later verhuisde het gezin Van der Meer naar Monster en kreeg René zijn eerste miniatuurvrachtwagen in bezit. ‘Een Scania, een cadeautje van een chauffeur van Van Spronsen voor
mijn twaalfde verjaardag. Dat was het begin. Toen ik na mijn diensttijd, waarin ik mijn groot rijbewijs haalde, vanaf mijn negentiende jaar zelf chauffeur werd en een centje ging verdienen, kon ik zelf schaalmodellen gaan verzamelen. Het eerste miniatuur dat ik aanschafte was een Scania van Van der Hout, waar ik toen bij reed. Het was de tijd van de eerste "neuzen".' In de loop der jaren is de verzameling van René natuurlijk enorm uitgebreid. ‘Ik schat dat ik inmiddels zo’n 250 miniatuurvrachtwagens in mijn kamertje heb staan. Welke er uitspringen voor mij? Een oud model DAF 2800 van Van Rijn vind ik erg mooi. Maar ook mijn meest recente model mag er zijn: een Scania van Gebr. De Wilde, via Tekno uitgegeven door Kevin van der Houwen. Inmiddels doe ik iets rustiger aan. Mijn vitrines zitten aardig vol, maar een écht buitenkansje laat ik natuurlijk niet lopen.’
Truckers WL
Juni 2022 11
Wij wensen iedereen een fantastische zomer toe !
QUALITY TRUCKSTYLING PARTS WITH OLD-FASHIONED SERVICE!
Truckers WL
Juni 2022 12
De historische foto van... Gerrit Boers!
I
k was op mijn computer op zoek naar een foto voor het stukje in Truckers WL, toen mijn oog viel op dit prachtige stukje nostalgie. Het was - ik meen - voorjaar 1965 toen deze luchtfoto (zie boven) is gemaakt van de groenteveiling in Naaldwijk.
en Bedford van J. v.d. Ende. Het leukste Ik zoemde in op de foto en wat ik vind ik echter de Scania Vabis van de ineens allemaal zag, verbaasde mij Firma Adr.van Daalen, die met de zijenorm. Wat is er anno 2022 eigenlijk nog over van alles wat we zien op deze deuren open wordt beladen. Ik bedacht luchtfoto? Niet zo heel veel meer. Alle mij dat ik dit beeldje ook ergens in mijn warenhuizen en verzameling foto’s druivenkassen zijn had staan. Dat klopals gepensioneerd verdwenen. Ook de te inderdaad (kleine groentechauffeur verlang garage van Bram foto). Er schoten ik nog wel eens terug naar veel gedachten Stolk (linksboven) en deze prachtige tijd rechts daarvan de door mijn hoofd garage van Kinesis toen ik hem bekeek: met het tankstation, staan er niet meer. laden door de zijdeuren. De komkomDatzelfde geldt voor het stuk indusmers werden vanuit de loods met een trieterrein erachter, waar de panden heftruck aangereden en nota bene nog van Cargoboss en Van Daalen te zien twee chauffeurs stonden in de laadbak klaar om deze te verladen. zijn. Maar eerlijk is eerlijk: er is ook nog best wat blijven bestaan van wat we op deze luchtopname zien. Zeker voor de kenners staan er nog genoeg bekende herkenningspunten op, zoals winkels, woningen en natuurlijk het vaarwater.
Dubbel bemande wagens: dat kan je je nu niet meer voorstellen en zie je anno 2022 nog zelden. De chauffeurs moesten toen nog zelf voorladen en doorrijden naar verre bestemmingen. Ook dit mag niet meer met de huidige rijtijdenwet. Bijna alles ging los in de laadbak; van pallets was nog geen sprake. Dat deze wagen een isotherme laadbak heeft, betekent dat dit al een heel moderne voor zijn tijd was. Immers: 90% van de groenterijders had nog een huifwagen met dekzeil erover. Er is dus veel veranderd, zeker ook ten goede. Maar als gepensioneerd groentechauffeur verlang ik nog wel eens terug naar deze prachtige tijd. En ik denk met mij velen. Het was hard werken, veel uren maken, maar de beloning was bij veel bedrijven gewoon goed. Dat gold ook voor het materieel waar we mee mochten rijden. Daar stond het Westland zelfs om bekend bij veel collega’s in den lande. Die waren eerlijk gezegd best een beetje jaloers op ons …
Wat mij verbaasde: de spoorlijn rondom de veiling is al verdwenen. Leuk om te zien voor de lezers van dit blad zijn natuurlijk de transportbedrijven die op deze foto nog staan. Links de rode Volvo Titan van de Firma Bakkenes; in het midden de groene MAN-diesels Truckers WL
Juni 2022 13
FRED VAN DER ENDE IS CHAUFFEUR ÉN CALAMITEITENFOTOGRAAF:
‘Hulp gaat altijd voor het plaatje’
Vraag jij je ook soms af wie toch bij nacht en ontij die foto’s maakt bij een calamiteit in onze regio? Grote kans dat dit in Westland is gebeurd door Fred van der Ende. De Westlander combineert zijn werk als chauffeur bij Transportbedrijf Koos van Gaalen met het vak van calamiteitenfotograaf.
Truckers WL
Juni 2022 14
Voor Fred is trucken en fotograferen een ideale combinatie. Hij rijdt op maandag, woensdag en vrijdag voor Koos van Gaalen in Poeldijk, waar hij het enorm naar zijn zin heeft. De rest van de dagen heeft hij zijn handen vrij voor zijn gezin (Fred is getrouwd en heeft vier kinderen), maar zeker ook voor zijn passie: het vastleggen van vaak dramatische, soms zelfs traumatische gebeurtenissen op de gevoelige plaat. ‘Ik begin vaak rond een uur of drie ’s-nachts bij Koos van Gaalen’, zegt Fred (51) in de ruime en fraaie bedrijfskantine. ‘Dat is voor veel mensen natuurlijk hartstikke vroeg, maar ik vind het heerlijk. Waarom? Omdat het dan rustig op de weg én in mijn hoofd is. Tijdens die nachtelijke uren ligt de focus volledig op mijn werk en geef ik al mijn aandacht aan het rijden. Mijn telefoon staat dan op stil, ik app niet en ben totaal niet bezig met mijn werk als calamiteitenfotograaf. Die twee zaken wil en kan ik niet combineren. Dat zou gevaar op kunnen leveren. Ik zie het eigenlijk nog te veel om mij heen: chauffeurs die niet handsfree bellen. Levensgevaarlijk, niet doen dus, tenzij je wilt dat ik een foto van jou kom maken, ha ha.’ FASCINEREND Fred komt de overige dagen van de week dus pas in actie komt als er dingen fout gaan. Zoals een ongeval, een brand of een onwelwording. Waar de ene persoon zal gruwen van het maken van een foto- of filmverslag van dergelijke calamiteiten, wordt Fred er juist enthousiast van: ‘Ja, het is mijn passie. Die is ontstaan in 2008, toen ik door een bekende van de website Regio15 werd gebeld of ik foto’s wilde schieten van een brand in de buurt van onze woning in ‘s-Gravenzande. Dat deed ik en vanaf dat moment had dit beroep mij te pakken. Wat mij zo aanspreekt? Het is fascinerend om te zien hoe al die hulpdiensten op elkaar zijn afgestemd. Ik vind dat indrukwekkend, krijg er door de spanning ook een adrenalinestoot van, ondanks dat de aanleiding van de Foto: Ivar Gieles
foto’s natuurlijk niet zo leuk is. Er is immers wel iets aan de hand. Maar vanaf die eerste toevallige opdracht was ik verkocht en ben ik het blijven doen. Nu combineer ik het dus met een baan bij Koos van Gaalen. Dat is voor mij prima, beide werkzaamheden houden elkaar in balans.’ ZWAAR Natuurlijk is het werk mentaal ook soms zwaar. Fred ziet dingen die je liever niet ziet. Hoe gaat hij daarmee om? Fred: ‘Ik herinner mij een aanrijding van een vrouw in Wateringen. Ze overleed onder het toeziend van haar kinderen, die het uitschreeuwden van verdriet. Toen heb ik het moeilijk gehad. Richard Vroom van WOS heeft mij toen geholpen door mij de kans te geven erover te praten. Overigens maak ik van iemand die zwaar gewond is of sterft geen foto, dat zou volslagen ongepast zijn. Zeker, het is een rare wereld, waarbij diverse calamiteitenfotografen elkaar proberen af te troeven voor het beste plaatje, maar er is wel respect naar elkaar, naar het slachtoffer en de eventuele familie. Die terughoudendheid is er niet altijd bij de omstanders. Waar wij onze camera soms omlaag houden, gaan die gewoon door met fotograferen of filmen. Dat kan niet. Ook zal ik altijd eerst iemand proberen te helpen, mocht dat nog lukken. Hulp gaat altijd voor het plaatje.’ BEDREIGD Heeft Fred nooit wroeging of een slecht gevoel als hij foto’s maakt van iemands leed? ‘Soms wel. We krijgen daar ook best veel kritiek op, worden soms uitgescholden of bedreigd door de mensen die ons in actie zien. Wat ik dan doe? Ik leg dan uit dat het toch echt de mensen thuis zijn die deze foto’s willen zien. En als mensen dergelijke foto’s willen bekijken, dan kunnen de foto’s maar beter worden gemaakt door een professional, dan door een amateur die zonder enige terughoudendheid maar wat rondschiet met zijn mobiele telefoon en deze deelt via sociale media.’ Truckers WL
Juni 2022 15
DESIGN JE EIGEN TRUCK Een miniatuurmodel personaliseren? Dat is vanaf nu mogelijk! Tekno Gifts – onderdeel van Tekno Collectables – lanceert namelijk een speciale tool in de webshop die klanten in staat stelt om een blanco miniatuurmodel volledig naar eigen ontwerp te maken en bestellen.
START HIER
SCAN ME
You invent. We make it roll. Onder het motto ‘You invent. We make it roll.’ biedt Tekno verzamelaars en zakelijke klanten de mogelijkheid om een DAF of Scania 1:87 oplegger naar eigen ontwerp te laten bedrukken. Alle
LOGO
remmen mogen los, want de truck designer maakt het mogelijk om eigen foto’s, tekst in een eindeloos aantal kleuren en symbolen in te voegen. Hoe bijzonder is het om een beste vriend(in) of mede-truckliefhebber te verrassen met een zelfontworpen Tekno model? De verjaardag van een neefje, een collega die met pensioen gaat of de geboorte van een eerste (klein)dochter: met de truck designer ontwerpt de verzamelaar zijn of haar droomoplegger. Natuurlijk maakt de truck designer het ook heel toegankelijk om als zakelijke klant (een grotere oplage van) een truck uit het eigen wagenpark op schaal te creëren. Een uniek, zelfontworpen model is immers een goed alternatief voor een relatiegeschenk of als blijk van waardering aan het personeel.
Meer info?
Met liefde samengesteld in De Lier De truck designer is niet te missen in de menubalk in de webshop. Nadat de creatieve geest op de vrije loop is gelaten, wordt de unieke, zelfontworpen opdruk met de hand op het miniatuurmodel aangebracht door medewerkers van het Tekno team in De Lier.
TEKNO.NL Truckers WL
Juni 2022 16
DRUKBEZOCHTE TEKNO FAIR IN DE LIER
Zaterdag 4 juni vond in De Lier de Tekno Fair plaats. De dag is iets minder groots opgezet dan het bekende Tekno Event, maar stond zoals altijd toch weer in het teken van de mooiste showtrucks, een gezellig hapje en drankje met medetruckliefhebbers, nieuwe modellen, bouwkits, restantonderdelen én de beste aanbiedingen. Natuurlijk was ook de redactie van Truckers WL aanwezig om enkele plaatjes te
schieten. Geniet nog even na en zet de zaterdag voor Pinksteren 2023 alvast in je agenda, want dan is de volgende Tekno Fair. Natuurlijk ben je tussendoor van harte welkom in het Tekno-museum op zaterdagen (tussen 10:00 en 13:00 uur). Aan de Coldenhovelaan vind je een verrassend grote diversiteit aan nieuwe modellen, B-keuze modellen, sets en residuele onderdelen. www.tekno.nl
Truckers WL
Truckers WL
Juni 2022 17 Juni 2022 17
Waar ga je heen voor een verzekeringsadviseur met transportkennis? Misschien verrassend, maar een verzekeringsadviseur die thuis is op de weg, vindt u dicht bij huis. Hemelraad & Keijzer in De Lier is specialist in de transportsector. Al langer dan 25 jaar adviseren wij transportondernemingen en expediteurs in het Westland en daarbuiten over verzekeringen. Wij zijn een betrouwbare gesprekspartner over elk onderwerp. Of het nu gaat om bulkvervoer, gekoelde en bevroren lading, het uitbesteden van transport of vervoerdersaansprakelijkheid, Hemelraad & Keijzer is een betrouwbare gesprekspartner. Wij beschikken over een eigen schadeafdeling. U krijgt een eigen schadebehandelaar toegewezen, uw directe aanspreekpunt, deze zal uw schade correct en adequaat behandelen. Als u wilt weten of wij ook voor u en uw bedrijf een toegevoegde waarde kunnen zijn, dan kunt u altijd een vrijblijvende afspraak met ons maken. BEZOEKADRES HOOFDSTRAAT 86 2678 CM DE LIER POSTADRES POSTBUS 154 2678 ZK DE LIER T 0174 526767 INFO@HEMELRAADENKEIJZER.NL WWW.HEMELRAADENKEIJZER.NL
Voskamp Truckstyling is op zoek naar een
OPBOUWER/LASSER Bij interesse graag een mailtje naar info@voskamptruckstyling.nl
Koerier Centrum Haaglanden Koerier Centrum Haaglanden is reeds 25 jaar actief in het vervoer van de meest uiteenlopende goederen. Geen dag is daarbij hetzelfde. Wegens toenemende werkzaamheden zijn wij op zoek naar een:
C CHAUFFEUR
(full of part time, in bezit van code 95 & digipas; code 95 niet compleet of geen digipas? Geen probleem, wij helpen U graag op weg!) Onze voorkeur gaat uit naar een gedreven chauffeur m/v met positieve mindset, die ook zuinig is op ons materieel. Wij bieden collegiale werksfeer in een kleinschalig koerier- & transportbedrijf. Vergoeding conform cao beroepsgoederenvervoer. Reageren op deze vacature? Bij voorkeur per e-mail aan info@koerierdienst.nl Koerier Centrum Haaglanden, ’s Gravenzandseweg 62a, 2291 PE Wateringen.
VOSKAMP TRUCKSTYLING Honderdland 159 • 2676 LT Maasdijk • 0174 769 096 info@voskamptruckstyling.nl • www.voskamptruckstyling.nl
Koerier Centrum Haaglanden Telefonische acquisitie naar aanleiding van deze advertentie stellen wij niet op prijs.
Truckers WL
Juni 2022 18
NIEUWE DUURZAME MAN TGS VOOR JAC. VAN ZEIJL & ZONEN BAGGER – EN BESCHOEIINGSWERKEN:
Krachtpatser die tegelijk zuigt en spuit Jac. Van Zeijl & Zonen bagger- en beschoeiingswerken mocht onlangs een nieuw stuk materieel in gebruik nemen: een MAN TGS 26.470. Wie de krachtpatser ziet staan glimmen, weet niet beter dan dat alles splinternieuw is. Toch is dat niet het geval. Directeur Robert van Zeijl legt uit hoe duurzaamheid ook bij deze nieuwe auto een belangrijk uitgangspunt is geweest.
‘Ik heb in januari 2021 in België een gebruikte MAN-tankauto gekocht’, legt Robert uit. ‘Dat deed ik met name voor de tank uit 2011 die erop zat. De wagen zelf was nog EURO-4, iets waar wij in ons werk niet mee wegkomen. Omdat de tank op een MAN stond heb ik Erjon Mulder van Van Leeuwen Truckservice in Maasdijk gevraagd om een nieuw chassis te leveren, met natuurlijk een duurzame Euro 6-motor, zodat we overal in onze regio aan de slag kunnen. In september heb ik de vrachtauto geleverd gekregen. Daarna is de nieuwe wagen met de oude tank professioneel opgebouwd bij Janus Mobiel in Maasland. Die man heeft werkelijk gouden handjes. Op de volledig gereviseerde tank heeft hij ook nog eens een kraan geïnstalleerd. Alles is uit elkaar gehaald en opnieuw in onze huisstijlkleur blauw gespoten. In april 2022 was de auto gebruiksklaar en inmiddels is hij volop
in gebruik. We beschikken nu over een splinternieuwe MAN TGS 26.470, met daarop dus de gebruikte tank. Hij kan zuigen en spuiten tegelijk. We hebben met deze combiwagen onze dienstverlening verder kunnen uitbreiden. We kunnen nu alles wat vloeibaar is wegzuigen, zoals bluswater, slib et cetera. Verder is hij uitermate geschikt voor het doorspuiten van rioleringen, betonnen duikers en drainages. We zijn er – net als onze klanten – ontzettend blij mee, dat is duidelijk.’
Prestatieladder Zoals gezegd hechten Robert en zijn broers Johnny en Wilco van Zeijl erg aan het duurzame functioneren van hun onderneming. Dat komt deels voort vanuit hun eigen maatschappelijke verantwoordelijkheid, maar ook doordat steeds meer klanten hier prijs op stellen. ‘In ons klantenportfolio zitten veel gemeentelijke en provinciale overheden, waterschappen en dergelijke. Die verlangen van ons dat we op zo breed mogelijke wijze duurzaam opereren. Robert: ‘We zijn gecertificeerd op de CO2prestatieladder niveau 5, waarmee we onze duurzaamheidsambities structuur geven. Twee keer per jaar meten wij onze CO2-footprint (scope 1 en 2) en jaarlijks kijken wij naar onze scope 3-prestaties in de keten. Deze prestaties proberen wij samen met onze ketenpartners continue te verbeteren. Onze nieuwe MAN TGS past precies in ons duurzaamheidsplaatje. Een tank die we een tweede leven hebben kunnen geven, geïnstalleerd op een schone MAN EURO-6 wagen. Wat wil je nog meer?’ www.vanzeijlbaggerwerken.nl
Truckers WL
Juni 2022 19
MEIDEN DIE RIJDEN d n a l IN... West
Ben van Logchem van Ton van Bergen Transport (rechts) is erg blij met chauffeur Simone van der Kooij.
Truckers WL
Juni 2022 20
➤ SIMONE VAN DER KOOIJ
Net als Martin Mauritz van ML Service, werd Ben van Logchem van Ton van Bergen Transport voor gek verklaard, toen hij rond 2012 vanuit het niets een vrouw aan het stuur zette. ‘Ze heeft toch een rijbewijs, nou dan?’ was zijn antwoord naar een criticaster. Tien jaar later lacht er niemand meer als een vrouw de sleutel van een vrachtwagen omdraait. Sterker nog, iedere transporteur zou willen dat ze een of meerdere vrouwen aan het stuur hadden zitten. Zoals de vrouw die schittert in deze editie van Meiden die rijden: Simone van der Kooij. Inmiddels staat de teller bij Ton van Bergen Transport op tien als het gaat om het aantal vrouwen dat elke week in een zo herkenbare groen-witte wagen rondrijdt over de regionale wegen. Een van hen is de via ML Service gestationeerde Simone van der Kooij uit Monster. De 48-jarige Simone werkte eerder in de catering bij een grote Westlandse onderneming, maar droomde eigenlijk van een baan als chauffeur. ‘Bij dat bedrijf waar ik in de catering actief was, werkten ook een paar vrouwelijke chauffeurs. Ik keek er soms naar en dacht: dat zou ik ook wel willen. Toen door corona mijn baantje wegviel, dacht ik: dit is mijn kans, nu of nooit. Ik belde ML Service en was meteen van harte welkom.’
Nederland en ook Westland telt steeds meer vrouwelijke chauffeurs. Gelukkig maar, want de transportsector kan deze meiden die rijden goed gebruiken. Truckers WL is benieuwd naar de drijfveren en belevenissen van onze Westlandse heldinnen en komt in samenwerking met ML-Service elke editie met een nieuwe aflevering van Meiden die rijden … in WL! Deze keer in the spotlight: Simone van der Kooij.
Echte werk Helaas voor Simone was corona ook voor haar de reden dat de overstap naar het transport iets langer duurde dan gepland. De theorie en praktijk voor het halen van rijbewijs C liet ietwat op zich wachten, maar toen eenmaal alles weer mogelijk was, was er geen houden meer aan. In sneltreinvaart stoomde Simone zichzelf klaar voor het echte werk. ‘In oktober 2021 haalde ik mijn theorie, in januari van dit jaar ben ik begonnen bij Ton van Bergen. Zeker, in het begin was het wel even spannend, vooral toen ik merkte dat ik in een geschakelde bakwagen kwam te rijden. Dat was even wennen, maar al snel had ik het helemaal onder de knie.’ Geknipt Dat beaamt ook Ben van Logchem zelf: ‘Simone is ervoor geknipt, weet wat er gevraagd wordt in dit vak. Ik hoef haar niets uit te leggen als ik haar bel.
Ze is handig met de auto, maar ook vrij assertief. Als iemand iets zegt, heeft ze op een goede manier haar mondje klaar. We zijn als transportonderneming superblij met haar, net zoals we dat overigens zijn met de overige vrouwen binnen ons personeelsbestand. Er is op dit moment een tekort aan chauffeurs. Dat betekent niet dat je iedereen aanneemt, maar de tijd dat er vreemd tegen vrouwen werd aangekeken in deze sector, ligt echt wel achter ons.’ Truckersrestaurant Dat Simone haar mannetje staat en vrij adrem is, heeft een achtergrond. Haar ouders hadden namelijk een truckersrestaurant in Hazerswoude, waar natuurlijk ook wel eens “een knopie viel”. ‘Ik werkte daar in de bediening, dan moet je je ook staande houden in die mannenwereld. Later ben ik dus ook in de catering beland, maar het chauffeursvak trok toch. Ik ben heel blij dat ik de overstap heb gemaakt. Het geeft een machtig gevoel, zo’n grote wagen onder je. Ook is het heel gezellig met de collega’s en klanten, die sociale contacten vind ik erg belangrijk. Ik werk vier vaste dagen in de week – woensdag ben ik vrij – en rijd bloemen, planten, groenten en fruit. Mijn werktijden zijn variabel, je weet nooit helemaal zeker hoe vroeg je begint en hoe laat je weer klaar bent. Ik vind dat niet erg, zoals ik het ook niet super vervelend vind dat ik soms in de file beland. Dat is in deze tijd onvermijdelijk in Nederland. Stressbestendig ben ik geloof ik wel ja. Je kan er vaak toch niets aan doen als er iets gebeurt of tegenzit. Dan laat ik het maar los, dan houd je het denk ik het langste vol, ha ha.’
Truckers WL
Juni 2022 21
WIJ ZIJN EEN ONAFHANKELIJKE VERVOERDER IN DE POTGRONDSECTOR Het in 2000 opgerichte Westlandse familie bedrijf Trans-Peat is de specialist in: • Logistiek • Bulktransport (Walking floors) • Kieptransport (40 en 45 ft zeecontainers) • Containertransport
WIJ ZIJN ALTIJD OPZOEK NAAR GEMOTIVEERDE CHAUFFEURS.
Bulktransport Roel van Greuningen • Containertransport Danny Voskamp 06-20875684 E-mailadres: info@trans-peat.nl
www.trans-peat.nl
Trans-Peat Logistics
Truckers WL Juni Truckers WL December
2022 22 2021 12
MARTSON.NL
Martson, The powerful combination of BVB Logistics and D&W Trans, is een logistiek dienstverlener die gespecialiseerd is in diverse soorten transport. Met ruim 75 eigen vrachtauto’s en een team van ruim 100 vaste medewerkers vervoeren wij dagelijks vrachten in binnen- en buitenland. Vanwege uitbreiding van ons wagenpark, komen wij graag in gesprek met nieuw talent. Gezien de diversiteit van onze dienstverlening hebben wij meerdere opties wat het werk aantrekkelijk maakt. Onderstaande functies zijn zowel fulltime als parttime bespreekbaar.
CHAUFFEUR KIEPCONTAINERS
CHAUFFEUR WALKING FLOOR
CHAUFFEUR TAUTLINER
NACHTCHAUFFEUR
CHAUFFEUR VOOR CONTAINERVERVOER
OPROEPCHAUFFEUR
De ritten zijn voornamelijk in Nederland, België en Duitsland. Wij hebben werkzaamheden waarbij je de hele week van huis bent, maar er zijn ook opties om thuis te overnachten. Belangrijk is dat er een goede balans is tussen werk en privé. Martson heeft jou het volgende te bieden:
Meer bedrijfsinformatie kun je vinden
•
Stabiele en gezonde organisatie;
op onze website www.martson.nl.
•
Betrokken arbeidscultuur;
Heb jij interesse om bij ons aan de slag
•
Gevarieerd werkaanbod en uiteenlopende
te gaan? Wij zijn benieuwd naar jouw
typen transport;
wensen en bekijken graag samen de
•
Goed verzorgd en onderhouden materiaal;
mogelijkheden. Mail je cv en motivatie
•
Een gezonde balans tussen werk en privé;
naar hbuitelaar@martson.nl. Voor
•
Zowel interne als externe opleidings-
vragen kun je terecht bij Hugo Buitelaar
mogelijkheden;
06 147 97 000.
•
Arbeidsvoorwaarden conform Transport cao.
Coldenhovelaan 10 - 2678 PS De Lier
THE POWERFULL COMBINATION OF BVB LOGISTICS EN D&W TRANS Truckers WL
Juni 2022 23
MINISTERIE ZET STREEP DOOR SUPER ECOCOMBI Terwijl steeds meer landen om ons heen voor de Super EcoCombi (SEC) kiezen, heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat besloten het SECproject te stoppen. Men acht de risico’s voor de fysieke infrastructuur en de verkeersveiligheid te groot om een pilot met de extra lange trucks te starten. TLN en Simon Loos vinden dit een gemiste kans.
Truckers WL
Juni 2022 24
JAMMER EN TELEURSTELLEND
De Super Ecocombi is een extra lange vrachtwagencombinatie bestaande uit een trekker met twee 13,60 meter trailers die via een dolly verbonden zijn. Eén SEC (maximale lengte 3234m, maximum gewicht 72 ton) kan daarmee dezelfde hoeveelheid lading vervoeren als twee reguliere 16,5 meter combinaties. Het plan is om de SEC in te zetten op goederenvervoercorridors. Doordat de SEC is opgebouwd uit standaard materiaal is deze ook uitermate geschikt voor intermodaal vervoer. Zo kan ook de Modal Shift versterkt worden. De SEC is hiermee een belangrijk middel in het terugdringen van de CO2reductie voor de transportsector. Ook is het een sterke troef in het oplossen van het chauffeurstekort. Op basis van de positieve ervaringen in andere landen heeft de transportsector enkele jaren geleden het initiatief genomen ook in Nederland een testtraject met de SEC te starten. Dit met als doel om te onderzoeken of het concept in Nederland ook toekomst heeft. GESTRAND Een eerste poging om te komen tot een praktijkproef met een SEC-
combinatie op een vaste corridor (Rotterdamse haven – Venlo) is begin vorig jaar gestrand omdat de RDW geen ontheffing gaf. Op basis van testonderzoek en een onderzoek van de SWOV was men van mening dat de verkeersveiligheid voor de geteste configuratie op het onderliggende wegennet niet voldoende gegarandeerd was. TESTCAROUSSEL Voor de sector kwam het besluit als een grote teleurstelling. Vooral ook omdat er veel tijd, energie en geld in het project was geïnvesteerd. De betrokken partijen hebben vervolgens besloten een doorstart te maken. Het betekende dat men op zoek moest naar nieuwe financiering voor verder onderzoek. De doorstart was inmiddels al gestart in de vorm van een verkenningsfase waarbij verschillende nieuwe SEC-combinaties getest zouden worden tijdens een zogenaamde testcarrousel op de RDW-testbaan. Onduidelijkheid en onzekerheid over de technische eisen waar de SEC-combinaties aan moeten voldoen, zorgden voor uitstel van het testprogramma. Bij ‘IenW’ was men inmiddels tot de conclusie gekomen dat er te weinig commitment was om met het project door te gaan. Daarmee is er ook geen draagvlak meer voor verdere investeringen in dit innovatieve goederenconcept.
TLN en Simon Loos betreuren de gang van zaken. Waar Nederland als innovatief land juist een voortrekkersrol heeft gespeeld met de LZV wordt voor de SEC die kans onthouden. Dat is uitermate jammer en teleurstellend. Zeker op het gebied van duurzaamheid kan er met de SEC veel CO2-besparing behaald worden. Proeven in andere landen laten dat ook zien. De resultaten zijn zelfs zodanig positief dat Finland de SEC inmiddels al in de voertuigwetgeving heeft opgenomen. Spanje (nu al meer dan 150 SEC combinaties) en Zweden gaan dat binnenkort ook doen. Denemarken heeft net aangekondigd binnenkort met proeven te gaan starten. Ook met de komende herziening van de Europese richtlijn voor maten en gewichten gaat er meer ruimte komen voor de inzet van langere vrachtautocombinaties. Dat is ook hard nodig om de uitstoot van broeikasgassen door het wegvervoer te verminderen en zo aan de Europese Klimaatwetgeving te voldoen. Ook vanuit dit oogpunt doet het pijn te constateren dat we in Nederland niet de kans krijgen om tot een praktijkproef voor de SEC te komen. Waar we altijd hoog opgeven over innovatie en vernieuwing laten we deze mogelijkheid lopen. Tot slot: is de overheid bereid om wél een oplossing te bedenken voor de huidige bezwaren zodra er elektrische trekkers beschikbaar zijn die sterk genoeg zijn voor deze inzet? Immers, waar een wil is, is een weg …
Artikel gepubliceerd in samenwerking en overleg met TLN en Simon Loos
DE MAN TGE DAAR KUN JE OP REKENEN
Transport zit in ons DNA. Al meer dan 100 jaar.
De MAN TGE bestelwagen is dan ook een volwaardige, rijk uitgeruste MAN. Uiteraard met de service die u van een premium truckmerk mag verwachten. U kunt zorgeloos rekenen op onze 24/7 no-nonsense service truckmentaliteit. Evenals op de uiterst lage TCO van deze MAN. De TGE kent een zeer gunstig brandstofverbruik, lange onderhoudsintervallen én is leverbaar met een volautomaat. Ontdek de MAN TGE. www.leeuwentrucks.nl
Van Leeuwen Truckservice | Maasdijk | Transportweg 16 | 2676 LL Maasdijk | Mark Reedijk | 06-30 04 26 96
Truckers WL
Juni 2022 26
JS LAADTECHNIEK OVERGENOMEN DOOR TIP TIP Trailer Services, een van de toonaangevende leveranciers van trailerleasing, -verhuur, -onderhoud en -reparatie in heel Europa en Canada, heeft de overeenkomst getekend voor de overname van de activiteiten van JS Laadtechniek. De specialist en leider in hydraulische laadkleppen en laadkleponderhoud in Nederland verkoopt daarmee de vestigingen in Maasdijk, Aalsmeer, Boskoop, Barendrecht en Veghel.
John en Suzan van der Spek, grondleggers en naamgevers van JS Laadtechniek, zijn verheugd de toekomst van de organisatie te kunnen onderbrengen bij het portfoliobedrijf van I Squared Capital. Bij JS Laadtechniek werken 29 mensen en op laadklepgebied is nauwelijks een vraag voor hen te gek.
regelen. We hebben het vertrouwen dat TIP hierop de antwoorden kan geven en dat voor velen niets meer verandert dan de naam’, aldus John van der Spek. De overname is naar verwachting mei 2022 afgerond. Van der Spek zal nog geruime tijd aan het bedrijf verbonden blijven om de integratie te ondersteunen.
Eigenlijk verandert er niet veel Een toekomstbestendige partner voor zowel medewerkers als klanten stond bovenaan bij de zoektocht naar bedrijfsopvolging. ‘Dat is hoe wij zijn, we willen het goed
Uitvliegen Echtgenote Suzan vervolgt: ‘We hebben drie fantastische kinderen gekregen, zien opgroeien en zich klaar zien maken om uit te vliegen. Het is nu ook tijd om ons klaar te maken zelf bij de zaak uit te vliegen. Dat doen we zorgvuldig en met de betrokkenheid van onze medewerkers. Daarnaast zijn we blij dat we gezond en gelukkig kunnen toeleven naar een toekomst waarin we ons op sociaal gebied voor vele goede doelen kunnen blijven inzetten.’ Over TIP Trailer Services TIP is een van de leidende leveranciers op het gebied van materieel, gespecialiseerd in leasing, verhuur, onderhoud en reparatie van trailers en andere diensten met toegevoegde waarde voor transport en logistiek in heel Europa en Canada. TIP bedient klanten vanuit meer dan 120 locaties verspreid over 18 landen in Europa en Canada.
Truckers WL
Juni 2022 27
Truckers WL
Juni 2022 28
