NTUA-SCHOOL OF ARCHITECTURE-Urban design toolkit - part II

E.M.Π. ΣXOΛH APXITEKTONΩN ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ- ΤOMEΑΣ I, ΕΙΔΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΣΥΝΘΕΣΕΩΝ 9ου ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΕΞΑΜΗΝΟ, 2017 - 2018 ΨΗΦΙΑΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΑΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ

ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΕΣ: ΚΑΡΒΟΥΝΤΖΗ ΒΑΛΕΝΤΙΝΗ Επίκουρη Καθηγήτρια ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΔΗΜΗΤΡΑ Αναπληρώτρια Καθηγήτρια ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΜΑΤΘΑΙΟΣ Επίκουρη Καθηγήτρια

ΨΗΦΙΑΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΑΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ

Το κατ’ επιλογήν μάθημα του 9ου εξαμήνου στόχο έχει να εισάγει μια μεθοδολογική προσέγγιση για την ανάλυση και την ερμηνεία των βασικών παραμέτρων που συμμετέχουν στην διαδικασία του αστικού σχεδιασμού . Σύμφωνα με την ισχυρή πεποίθησή μας ότι το ο αστικός σχεδιασμός δεν μπορεί να υπάρξει εν κενώ, αυτή η σειρά μαθημάτων προσπαθει να διατυπώσει μερικά από τα κύρια ζητήματα που προκύπτουν κατά τη διάρκεια της αναλυτικής διαδικασίας του σχεδιασμού. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας η σημασία της ταυτότητας του τόπου αποκτά έναν κεντρικό ρόλο. Το μάθημα προτείνει έναν συστηματικό τρόπο να κατανοηθούν οι περισσότερες από τις καθοριστικές παραμέτρους κατά τη διάρκεια του αστικού σχεδιασμού στο αναλυτικό στάδιό του, με στόχο, την αξιολόγηση τους και την ενσωμάτωσης τους στην σχεδιαστική πρόταση. Σε μία προσπάθεια να τυποποιηθεί η αναλυτική διαδικασία θα χρησιμοποιηθούν ψηφιακά εργαλεία αστικής ανάλυσης με βάση τέσσερις κύριες κατηγορίες: χωρικό λογισμικό ανάλυσης βασισμένο στην μεθοδολογία του «space syntax», χάρτης αξονικών γραμμών, ψηφιακά εργαλεία παρατήρησης και κατανόησης του αστικού περιβάλλοντος. (isovists και isovist fields, Benedikt), τρισδιάστατη απεικόνιση των κτιρίων (με την χρήση προγραμμάτων 3ds Max) για την μελέτη της κίνηση του ήλιου(φως –σκιά), χρήση προγραμμάτων για την ανάλυση συνθηκών μικροκλίματος της περιοχής, μελέτη της κίνησης του αέρα επιφάνειας, (ENVImet®). Οι σπουδαστές χρησιμοποιούν ως πεδίο ανάλυσης την περιοχή επέμβασης που καθορίζει το θέμα του 9ου εξαμήνου στο υποχρεωτικό μάθημα του Αρχιτεκτονικού Σχεδιασμού 9: Αστικός Σχεδιασμός.

Special topic in ARCHITECTURAL DESIGN 9 –URBAN DESIGN -Compulsory by choice course Digital tools for instrumenting the decision making in urban design.

Teaching Staff : Valentini Karvountzi, Assistant Professor , Dimitra Nikolaou, Associate Professor , Matheos Papavasiliou Assistant Professor Stamatina Mikrou , EEP

The aim of this course is to introduce a methodological approach for the analysis and evaluation of the critical aspects regarding the decision making of the urban design process, in order to create new urban formations.

According to our strong belief that urban design cannot exist in ‘in vacuo’, this course will attempt to formulate the main issues emerging during the analytic and synthetic process of the design. During this process the significance of the identity of place acquires a central role.

The course proposes a systematic way to comprehend most of the determinative parameters during the urban design process in its analytical stage specifically, in order to support the main Compulsory course that is running during the same semester.

Since Urban Design and Planning take into account spatial, social, environmental, political, aesthetic and economic factors, in order to design human settlements and natural places, it is very important to investigate all the above parameters and their role in the design process.

In order to estimate all the above parameters, various software and computer techniques can be used to define a set of tools for exploring all the factors which aid its process.

The research for a methodological procedure which will help the designers to organize better, correlate ,compare and evaluate consistently, all the above parameters, for a successful result, in order to fulfill all the specific requirements, is of great importance to us.

Trying to formalise the analytical process of urban design we organize the digital tools for the urban analysis into four main categories: - spatial analysis software based on the established methodology of "Space Syntax"(1) - digital tools for observing and understanding the urban environment. (i.e. visibility analysis of urban systems with the use of Benedikt's "isovists and isovist fields".(2) - photogrammetrically derived three-dimensional (3d) models of the city (Static and animated daylighting metrics) and secondly virtual setting for the proposed design.

-three-dimensional microclimate models designed to simulate the surface-plant-air interactions in urban environment. (Urban Climatology with the use of software tools like ENVI-met ®).

Ε. Θ. ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΩΝ ΣΥΝΘΕΣΕΩΝ 9ου ΕΜΒΑΘΥΝΣΗ ΣΕ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ ΣΥΝΘΕΣΗΣ: ΨΗΦΙΑΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΑΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΠΕΡΙΟΧΗ ΜΕΛΕΤΗΣ: ΕΛΑΙΩΝΑΣ

ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟ ΕΤΟΣ 2017-2018 | 9Ο ΕΞΑΜΗΝΟ | ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΕΣ: ΚΑΡΒΟΥΤΖΗ ΒΑΛΕΝΤΙΝΗ , ΜΙΚΡΟΥ ΣΤΑΜΑΤΙΝΑ , ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΔΗΜΗΤΡΑ , ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΜΑΤΘΑΙΟΣ ΣΠΟΥΔΑΣΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ | ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΟΥ ΛΗΤΩ , ΛΥΡΑΤΖΑΚΗ ΕΛΕΝΗ , ΜΟΥΣΤΑΚΑ ΓΕΩΡΓΙΑ , ΣΤΥΛΙΑΝΟΥ ΣΤΕΛΙΟΣ

“ Όταν είμαι μέσα στην πόλη νιώθω φτωχός. Κάτι με κάνει λυπημένο. Δεν υπάρχει μέρος να σταθώ. Στο μαχαλά είναι αλλιώς. Στην πόλη νιώθω σαν τρελός. Δεν μπορώ, δεν είμαι μαθημένος στην πόλη. Είμαι μαθημένος στις παράγκες. Η πόλη μου φαίνεται σαν τρελοκομείο. ” Gogo Sokol, 12 ετων

ΚΟΛΑΖ ΠΡΩΤΩΝ ΕΝΤΥΠΩΣΕΩΝ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ

ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ

ΟΔΙΚΟΙ ΑΞΟΝΕΣ

ΓΕΙΤΝΙΑΖΟΥΣΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ

ΓΕΙΤΝΙΑΖΟΥΣΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ- ΔΗΜΟΙ

ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΓΜΑΤΑ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΩΝ ΤΕΤΡΑΓΩΝΩΝ

ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΠΛΑΤΩΝΟΣ

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

ΕΛΑΙΩΝΑΣ

ΑΙΓΑΛΕΩ

ΕΓΚΑΡΣΙΟΙ ΟΔΟΙ ΕΠΙ ΤΗΣ ΙΕΡΑΣ ΟΔΟΥ

Η διαφορετικότητα της περιοχής του Ελαιώνα με τις γειτνιάζουσες περιοχές του μπορεί να γίνει εύκολα αντιληπτή από τον σχετικό διαγραμματικό χάρτη, όπου παρατηρούμε την έλλειψη εφαρμογής οργανωμένου πολεοδομικού σχεδίου. Το στοιχείο αυτό εντείνεται με την ύπαρξη ιπποδάμειου συστήματος ανάπτυξης του αστικού ιστού των γύρω περιοχών το οποίο ανατρέπεται σχεδόν απόλυτα στους άξονες που αποτελούν τα όρια της περιοχής μελέτης. Το γεγονός αυτό έχει άμεσο αντίκτυπο στην φυσική απομόνωση της περιοχής. Μελετώντας επιμέρους τα όρια του Ελαιώνα και τους εγκάρσιους άξονες σε αυτά που συσχετίζονται με την προσβασιμότητα της περιοχής, η παραπάνω παρατήρηση γίνεται ακόμα πιο εμφανής μιας και εκατέρωθεν των ορίων οι εγκάρσιοι άξονες από την πλευρά της περιοχής μελέτης υστερούν κατά πολύ σε πλήθος. Το χαρακτηριστικό αυτό, κατ’ επέκταση αυξάνει την παρουσία εγκληματικών ενεργειών στην περιοχή, διαμορφώνοντας ένα μη φιλικό περιβάλλον για τον επισκέπτη.

SPACE SYNTAX

ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ

ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ

ΧΩΡΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΥ

ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΟΙ ΧΩΡΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΦΕΚ

ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟ ΠΡΑΣΙΝΟ

ΠΥΚΝΩΣΗ ΔΟΜΗΣΗΣ

ΑΡΑΙΗ ΔΟΜΗΣΗ

ΠΥΚΝΗ ΔΟΜΗΣΗ

ΟΠΤΙΚΕΣ ΦΥΓΕΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΡΕΜΑ

ΟΠΤΙΚΕΣ ΦΥΓΕΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΡΕΜΑ

ΠΟΙΟΤΗΤΕΣ ΠΡΟΦΗΤΗ ΔΑΝΙΗΛ ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΑΝΑΠΤΥΓΜΑΤΑ ΣΤΙΣ ΟΧΘΕΣ ΤΟΥ ΡΕΜΑΤΟΣ

ΥΔΡΟΦΟΡΟΣ ΟΡΙΖΟΝΤΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ

ΕΠΑΛΛΗΛΕΣ ΤΟΜΕΣ ΣΤΟ ΡΕΜΑ

ΠΟΙΟΤΗΤΕΣ ΠΡΟΦΗΤΗ ΔΑΝΙΗΛ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟ ΠΡΑΣΙΝΟ

ΠΟΙΟΤΗΤΕΣ ΠΡΟΦΗΤΗ ΔΑΝΙΗΛ ΥΠΑΡΧΟΥΣΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ

ΠΟΙΟΤΗΤΕΣ ΠΡΟΦΗΤΗ ΔΑΝΙΗΛ ΜΟΛΥΝΣΗ ΡΕΜΑΤΟΣ

ΠΗΓΗ: http://hellanicus.lib.aegean.gr/bitstream/handle/11610/10563/file0.doc?sequence=1

ΠΡΟΤΑΣΗ ΦΥΤΕΥΣΗΣ ΦΥΤΙΚΗ ΠΑΛΕΤΑ

ΠΡΟΤΑΣΗ ΦΥΤΕΥΣΗΣ ΦΥΤΙΚΗ ΠΑΛΕΤΑ

ΠΡΟΤΑΣΗ ΦΥΤΕΥΣΗΣ ΚΥΚΛΟΣ ΑΝΘΟΦΟΡΙΑΣ

Ε Λ Α Ι Ω Ν Α Σ

ΜΑΡΙΑ ΑΝΝΑ ΚΑΒΑΛΛΑΡΗ – ΜΑΡΙΑ ΝΕΦΕΛΗ ΠΑΣΧΑΛΗ Ε. Θ. ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΩΝ ΣΥΝΘΕΣΕΩΝ 9ου

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2018

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΘΕΣΗ ΓΕΙΤΟΝΙΕΣ ΣΗΜΕΙΑ - ΠΟΛΟΙ ΕΛΞΗΣ NOLLY PLAN ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΑ ΤΕΤΡΑΓΩΝΑ ΠΡΑΣΙΝΟ ΕΜΠΟΡΙΚΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ ΚΥΡΙΟΙ ΟΔΙΚΟΙ ΑΞΟΝΕΣ AXIAL MAP ΑΙΣΘΗΣΕΙΣ ΟΠΤΙΚΕΣ ΦΥΓΕΣ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ ΠΟΡΕΙΑΣ ΙΔΕΑΣ ΑΝΑΛΥΣΗ ΔΟΜΗΣ ΘΕΜΑΤΙΚΑ ΠΑΡΚΑ

Ο Ελαιώνας είναι συνοικία της Αθήνας που βρίσκεται στα δυτικά του δήμου Αθηναίων κοντά στον κόμβο της Λεωφόρου Κηφισού με την Ιερά Οδό. Λόγω της νευραλγικής του θέσης ως προς το λιμάνι του Πειραιά και το Μητροπολιτικό Κέντρο της πόλης, του αβέβαιου ακόμη θεσμικού καθεστώτος που τον διέπει, της πολλαπλής ιστορικής του φυσιογνωμίας, αλλά και των πολλαπλών παλινδρομήσεων της Πολιτείας σε θέματα βιομηχανικής, περιβαλλοντικής και πολεοδομικής πολιτικής, ο Ελαιώνας συνιστά σήμερα μια κατακερματισμένη και αντιφατική πραγματικότητα.

ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΘΕΣΗ

Ο Ελαιώνας καταλαμβάνει μια αρκετά μεγάλη έκταση σχεδόν 9.000 στρεμμάτων και τοποθετείται στα νοτιοδυτικά του κέντρου της Αθήνας καθώς ανήκει διοικητικά, λόγω του προγράμματος «Καλλικράτη», σε πέντε δήμους όπως στο δήμο Αθήνας, Ταύρου, Αγίου Ιωάννη Ρέντη, Αιγάλεω και Περιστερίου. Εξίσου, χαρακτηριστική είναι η εγγύτητά του με το κέντρο της πόλης των Αθηναίων καθώς απέχει περίπου 3 χιλιόμετρα από την Ομόνοια και βρίσκεται δίπλα στη συνοικία του Γκαζιού, η οποία τα τελευταία χρόνια αποτελεί σημαντικό, υπερτοπικό πόλο διασκέδασης και αναψυχής.

ΓΕΙΤΟΝΙΕΣ

Σημαντικό είναι επίσης, να αναφερθούμε στα σημεία τα οποία θα δημιουργηθούν και θα αποτελέσουν πόλο έλξης. Αρχικά, θα κατασκευαστεί ο σταθμός των ΚΤΕΛ, ο οποίος θα εξυπηρετεί πλήθος διαδρομών με αποτέλεσμα να αποτελεί ένα σημαντικό κόμβο μεταφορών. Επίσης, στον Ελαιώνα θα φιλοξενηθεί Τζαμί, γεγονός που θα προσελκύσει σε άλλες θρησκευτικές και κοινωνικές ομάδες.

ΣΗΜΕΙΑ – ΠΟΛΟΙ ΕΛΞΗΣ

Ο Ελαιώνας, αν και αποτελεί περιοχή με κυρίαρχη εσωτερική λειτουργία την μικρής, μεσαίας και μεγάλης κλίμακας βιομηχανική δραστηριότητα , διαθέτει ή περιτριγυρίζεται από σημεία τα οποία αποτελούν πόλο έλξης για μεγάλο πλήθος ατόμων. Είναι γεγονός ότι η κατασκευή του σταθμού στον Ελαιώνα εξυπηρετεί πλήθος κόσμου και έχει πυροδοτήσει την οικοδομική δραστηριότητα. Το Γεωπονικό πανεπιστήμιο και η Ακαδημία Πλάτωνος αποτελούν μεγάλες εκτάσεις πρασίνου και σημαντικά τοπόσημα για την περιοχή.

NOLLY PLAN

Η πολεοδομική μορφή, το αστικό τοπίο και η φυσιογνωμία του Ελαιώνα χαρακτηρίζεται, όπως φαίνεται και από το Nolly Plan, από άναρχη δόμηση και δαιδαλώδες οδικό δίκτυο. Ο βιομηχανικός χαρακτήρας της περιοχής υπογραμμίζεται από την αυθαίρετη δόμηση και την περίφραξη των οικοδομικών τετραγώνων, ενώ ταυτόχρονα είναι φανερό πως ο Ελαιώνας δεν παρουσιάζει ομοιότητες με τις γύρω οικιστικές περιοχές που διαρθρώνονται με κανονικό σύστημα. Όπως θα δούμε και παρακάτω, τα οικοδομικά τετράγωνα ποικίλουν ως προς το μέγεθος και τη μορφή τους, ενώ περιτριγυρίζονται από μεγάλους ελεύθερους χώρους.

ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΑ ΤΕΤΡΑΓΩΝΑ

ΠΡΑΣΙΝΟ

Σε όλη την έκταση του Ελαιώνα εντοπίζονται πυρήνες βιομηχανικών εγκαταστάσεων. Όπως φαίνεται στον χάρτη υπάρχουν εννέα περιοχές δραστηριοποίησης βιομηχανικών μονάδων. Επίσης η περιοχή του Ελαιώνα αποτελεί ένα μείγμα επαγγελματικών δραστηριοτήτων. Σε αυτά τα πλαίσια διάσπαρτα σε όλη την έκταση της λειτουργούν, όλων των ειδών επιχειρήσεις όπως γραφεία, εμπόριο, αποθήκες, κτίρια στάθμευσης και πρατήρια βενζίνης. Τέλος, Οι κοινωφελείς εγκαταστάσεις καλύπτουν ένα πολύ μικρό τμήμα της περιοχής του Ελαιώνα και απαρτίζονται από την επισκευαστική βάση μετρό, το κτίριο της ΔΕΗ, το Στρατοδικείο, τα κτίρια των Η.Α.Σ.Α.Π. και άλλα.

ΕΜΠΟΡΙΚΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ

Οι κύριοι οδικοί άξονες που διατρέχουν την περιοχή, τη διασχίζουν και σχετίζονται με την μετάβαση σε άλλες περιοχές, ενώ ταυτόχρονα εξυπηρετούν τις δραστηριότητες στο εσωτερικό του Ελαιώνα. Η λεωφόρος Αθηνών, η Ιερά οδός, η Π. Ράλλη, η Κωνσταντινουπόλεως και η Πειραιώς αποτελούν άξονες μετάβασης διαμέσου του Ελαιώνα. Σίγουρα τροφοδοτούν την Αγία Άννης, ωστόσο αποτελούν σημεία εισόδου στην πόλη και συνδέουν την Αθήνα με τον Πειραιά. Η οδός Αγίας Άννης και η οδός Ορφέως είναι δύο βασικοί άξονες που τροφοδοτούν τις λειτουργίες του Ελαιώνα και διασταυρώνονται στο εσωτερικό του. Πρόκειται για δρόμους μικρό πλάτος που δέχονται καθημερινά μεγάλο φόρτο φορτηγών αυτοκινήτων.

ΚΥΡΙΟΙ ΟΔΙΚΟΙ ΑΞΟΝΕΣ

AXIAL MAP

Μελετώντας την περιοχή και με τις πέντε αισθήσεις μας, παρατηρούμε ότι οι τέσσερις από αυτές εμφανίζονται επανειλημμένα μέσα σ αυτήν. Με την ακοή, την όραση και την αφή αντιλαμβανόμαστε τον βιομηχανικό χαρακτήρα, ακούγοντας τους γερανούς και τα φορτηγά, βλέποντας τις ανυψωμένες μάντρες και ακουμπώντας τις διάφορες σκληρές αλλά και ευτελής υφές. Η πιο απομακρυσμένη αίσθηση είναι αυτή της γεύσης, αφού δεν συναντάμε κάτι ανάλογο στην περιοχή και έτσι τοποθετείται στην περιοχή του Γκαζιού.

ΑΙΣΘΗΣΕΙΣ

ΟΠΤΙΚΕΣ ΦΥΓΕΣ

ΟΠΤΙΚΕΣ ΦΥΓΕΣ

•ΡΕΜΑ

•ΡΕΜΑ •ΠΑΡΚΑ

•ΡΕΜΑ •ΠΑΡΚΑ •ΔΙΑΔΡΟΜΗ

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ ΠΟΡΕΙΑΣ ΙΔΕΑΣ

•ΡΕΜΑ •ΠΑΡΚΑ •ΔΙΑΔΡΟΜΗ • ΣΤΕΓΑΣΤΡΟ

•ΡΕΜΑ •ΠΑΡΚΑ •ΔΙΑΔΡΟΜΗ • ΣΤΕΓΑΣΤΡΟ • ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ

ΑΝΑΛΥΣΗ ΔΟΜΗΣ

ΠΑΡΚΟ ΝΕΡΟΥ

ΠΡΑΣΙΝΟ ΠΑΡΚΟ

SKATE PARK

Το πάρκο νερού αποτελείται από υδροβιότοπους που ενισχύουν, καθαρίζουν και τροφοδοτούν το ρέμα όποτε το χρειάζεται. Γύρω από αυτούς, δημιουργούνται διαδρομές και χώροι στάσης από ξύλινα ντεκ . Το πράσινο πάρκο απαρτίζεται από μια μεγάλη έκταση πρασίνου από λόφους γύρω από το ρέμα ενισχύοντας το πράσινο της περιοχής και δημιουργώντας ένα ομαλό ανάγλυφό για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της περιοχής.

ΘΕΜΑΤΙΚΑ ΠΑΡΚΑ

Το skate park αποτελεί την απόληξη του στεγάστρου, δημιουργώντας ένα χώρο παιχνιδιού και εκτόνωσης συνυφασμένο με το βιομηχανικό χαρακτήρα της περιοχής.

ΒΙΟΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ • http://www.greekarchitects.gr/gr/%CF%83%CF%85%CE%BC%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%BF%CF%87%CE%AD%CF%82-2012/13312%CE%BF-%CE%B5%CE%BB%CE%B1%CE%B9%CF%8E%CE%BD%CE%B1%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82%CE%B1%CE%B8%CE%AE%CE%BD%CE%B1%CF%82-id7015 • https://elaionas.files.wordpress.com/2009/02/tekmiriosi-geniki.pdf •ΕΛΑΙΩΝΑΣ – ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ _Ένας πνεύμονας πρασίνου για όλους - Αριάνα Βλάχου

㄀

㄀

㈀

㌀

㌀ 㐀 㔀

㐀

㔀

㘀

㘀

㜀

㜀

㠀

㠀

㤀 㤀 ㄀ ㄀㄀

㄀

㄀㄀

㄀⸀

ꌃ씃밃눃뼃묃긃 뼃됃츃봃 阃긃봃줃봃뼃숃Ⰰ

鈃뼃촃묃댃넃섃뜃 먃넃뤃

騃딃섃넃밃딃뤃 먃뼃촃 ㈀⸀

鴃딃뼃먃묃넃쌃뤃 먃찃 ⠀ 딃먃쐃찃븃 딃씃쌃뜃 봃딃섃뼃촃⤀ ㌀⸀

鴃딃뼃먃묃넃쌃뤃 먃찃 쌃딃 먃넃먃긃 먃넃쐃갃쌃쐃넃쌃뜃 ⠀ 딃먃쐃찃븃 딃씃쌃뜃 봃딃섃뼃촃⤀ 㐀⸀

ꀃ뼃묃뤃 먃넃쐃뼃뤃 먃꼃 넃Ⰰ

찃젃뜃 쀃섃뼃숃 쐃뜃봃 쀃묃넃쐃딃꼃 넃 鄃씃됃긃 㔀⸀

ꀃ묃넃쐃딃꼃 넃 鄃씃됃긃 㘀⸀

调젃뜃 됃섃찃밃뼃씃 㜀⸀

调젃뜃 됃섃찃밃뼃씃 㠀⸀

ꀃ딃똃 찃됃섃뼃밃뼃숃 ꌃ넃묃넃밃꼃 봃뼃숃 㤀⸀

锃밃쀃찃됃뤃 뼃 쌃쐃뼃 쀃딃똃 뼃됃섃찃밃뤃 뼃 ㄀ ⸀

ꘃ줃쐃뼃댃섃넃옃꼃 넃 쀃섃뼃숃 먃딃봃찃 뼃뤃 먃찃쀃딃됃뼃 ㄀㄀⸀

鐃뤃 넃쌃쐃넃촃섃줃쌃뜃 鰃씃먃갃묃뜃숃 먃넃뤃

騃딃섃넃밃딃뤃 먃뼃촃

㈀

鐃锃鴃ꐃꄃ鄃

锃餃 鐃霃 鼃ꄃ餃 ꤃鴃

鄃⸀

ꌃꔃ鰃ꀃ鄃錃霃

鈃⸀

鐃餃 鄃ꀃ锃ꄃ鄃ꐃ鄃

鄃⸀

鄃锃餃 頃鄃鬃霃

锃餃 鐃霃 騃ꐃ餃 ꄃ餃 ꤃鴃

鄃⸀

ꀃ鼃鬃ꔃ騃鄃ꐃ鼃餃 騃餃 锃ꌃ

鈃⸀

ꘃꔃ鬃鬃鼃鈃鼃鬃鄃

ꀃ锃阃鼃鐃ꄃ鼃鰃餃 鄃 鈃⸀

鰃鼃鴃鼃騃鄃ꐃ鼃餃 騃餃 锃ꌃ ⠀ 뼃뤃

쀃딃 섃뤃 쌃쌃찃쐃 딃 섃딃 숃 쌃딃

먃넃먃긃 먃넃쐃 갃쌃쐃 넃쌃뜃⤀

鄃⸀

鰃锃 ꌃꐃ鼃鄃

鈃⸀

꜃꤃ꄃ餃 ꌃ ꌃꐃ鼃鄃

ꀃ锃阃鼃鐃ꄃ鼃鰃餃 鄃 騃鄃餃

ꌃꐃ鼃锃ꌃ 쐃 뜃숃 騃锃ꄃ鄃鰃锃餃 騃鼃ꔃ ꌃꐃ鼃锃ꌃ

ꀃ锃阃鼃鐃ꄃ鼃鰃餃 鄃

鰃餃 騃ꄃ鼃

锃鬃锃ꔃ頃锃ꄃ鄃 ꀃꄃ鼃ꌃꀃ锃鬃鄃ꌃ餃 鰃锃ꌃ ꌃꐃ鼃锃ꌃ

鰃锃錃鄃鬃鼃

鄃⸀

鈃⸀

ꌃꐃ鼃锃ꌃ 鰃锃 ꐃꄃ鄃ꀃ锃阃鼃騃鄃頃餃 ꌃ鰃鄃ꐃ鄃

鄃⸀

鰃锃 ꐃꄃ鄃ꀃ锃阃鼃騃鄃頃餃 ꌃ鰃鄃ꐃ鄃

鈃⸀ 锃鬃锃ꔃ頃锃ꄃ鄃 ꀃꄃ鼃ꌃꀃ锃鬃鄃ꌃ餃 鰃鼃

ꌃꐃ鼃锃ꌃ 鰃锃 鼃ꄃ餃 鄃 ⠀ 鰃霃 ꀃꄃ鼃ꌃ鈃鄃ꌃ餃 鰃锃ꌃ⤀

鄃⸀

鈃⸀

Ε.Θ.ΣΥΝΘΕΣΗΣ 9ου ΕΞΑΜΗΝΟΥ Η ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΕΛΑΙΩΝΑ

23-1-2018 ΑΡΤΕΜΙΣ ΜΑΝΕΚΑ(ar13551) ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΚΟΥΣΑΡΗ (ar14432)

ΚΥΡΙΕΣ ΟΔΙΚΕΣ ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΜΕ ΑΛΛΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ

ΤΕΙΧΗ- ΟΡΙΑ ΟΙΚΟΠΕΔΩΝ-ΕΙΣΟΔΟΙ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ

ΚΤΗΡΙΑ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΟΥΝ

1875

ΔΟΜΗΜΕΝΑ- ΑΔΟΜΗΤΑ

ΕΛΑΙΩΝΑΣ 1945

ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΓΥΡΩ ΠΕΡΙΟΧΕΣ-ΟΠΤΙΚΕΣ ΦΥΓΕΣ

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΘΟΡΥΒΩΝ

ΜΑSTERPLAN-ΠΥΡΗΝΑΣ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ

Ε.Θ ΣΥΝΘΕΣΕΩΝ 9ου _ψηφιακά εργαλεία αστικού σχεδιασμού Σπουδαστές: Αντωνία Παναγή, Σιακαλλής Χρίστος Διδάσκοντες :Δήμητρα Νικολάου, Κωνσταντίνα - Βαλεντίνη Καρβουντζή, Ματθαίος Παπαβασιλείου, Σταματίνα Μικρού

Περιεχόμενα Α_Χάρτες λιμνοθάλασσας

Χάρτης καναλιών Χάρτης με τα αβαθή της λιμνοθάλασσας Χάρτης δομημένου

Β_Axial Maps_Βενετίας Χάρτης δρόμων Χάρτης καναλιών

Γ_Axial Maps_Λιμνοθάλασσας

Χάρτης πριν το 1960 Χάρτης μετά την κατασκευή του καναλιού dei Petroli

Δ_Διαγράμματα Isovists E_Χάρτης πυκνότητας φωτογραφιών Flickr Ανάλυση ανά μήνα από το 2005 μέχρι σήμερα

ΣΤ_Διάγραμμα Βορονόι

Διάγραμμα Βορονόι για το σύνολο της λιμνοθάλασσας

Ζ_Συνθετικές Αποφάσεις

χάρτης καναλιών λιμνοθάλασσας Σε πρώτη ανάλυση επιλέξαμε να απεικονίσουμε σε χάρτη όλα τα κανάλια της Ενετικής λιμνοθάλασσας αφού στην περίπτωση της Βενετίας δεν μπορούμε να συζητάμε για ένα μεμονωμένο αστικό σύμπλεγμα αλλά για ένα σύμπλεγμα νησιωτικών οικισμών που τα συνδέει η λιμνοθάλασσα. Έτσι και η ανάλυση αυτή πρέπει πάντα να λαμβάνει υπόψιν τον παράγοντα του νερού σαν κύριο μέσο μεταφοράς.

ΠΗΓΗ : atlante della laguna με προσωπική επεξεργασία

χάρτης με αβαθή στη λιμνοθάλασσα Τα τμήματα αυτά της λιμνοθάλασσας είναι τμήματα νερού με ελάχιστο βάθος στα οποία δεν μπορεί να κινηθεί πλοίο και συνήθως σηματοδοτούνται με ξύλινους πασσάλους. Θεωρήσαμε σημαντικό να τα απεικονίσουμε γιατί εντείνουν την αίσθηση ότι το σύνολο της λιμνοθάλασσας αποτελεί ένα μεγάλο αστικό σύμπλεγμα οικισμών.

ΠΗΓΗ : atlante della laguna με προσωπική επεξεργασία

Δομημένο περιβάλλον στη λιμνοθάλασσα Στο χάρτη γίνεται άμεσα αντιληπτό πως η λιμνοθάλασσα αποτελεί ένα μεγάλο σύμπλεγμα οικισμών στα οποία το νερό αποτελεί συνδετικό στοιχείο και έτσι σε μια ανάλυση αστικού σχεδιασμού΄, απαραίτητο παράγοντα που πρέπει να ληφθεί υπόψιν για την εξαγωγή σωστών συμπερασμάτων

ΠΗΓΗ : atlante della laguna με προσωπική επεξεργασία

strada nova Rialto

Via Garibaldi

Piazza san Marco

χάρτης ενσωμάτωσης δρόμων Στον χάρτη ενσωμάτωσης δρόμων μπορούμε να αντιληφθούμε αμέσως ότι η Strada Nova είναι από τους πιο ενσωματωμένους δρόμους καθώς είναι ένας δρόμος που ενώνει το ανατολικό με το δυτικό κομμάτι και ένας από τους μεγαλύτερους σε μήκος και πλάτος. Το ίδιο και η Via Garibaldi στο ανατολικό τμήμα. Και οι δύο αυτοί δρόμοι ήταν πρώην κανάλια που καλύφθηκαν μια σωστή απόφαση προφανώς.

Πολύ καλά ενσωματωμένοι είναι και οι οδοί που βρίσκονται στην περίμετρο της πόλης και έχουν μεγάλο μήκος με πρώτη αυτή που οδηγεί στην Πλατεία του Αγίου Μάρκου. Τέλος η γέφυρα του Ριάλτο περιβάλλεται από ένα εξαιρετικά ενσωματωμένο δίκτυο δρόμων που συνδέουν τις δύο πλευρές. Γενικό συμπέρασμα πως το ανατολικό τουριστικότερο τμήμα είναι και το πιο ενσωματωμένο.

ΧΡΗΣΗ: DEPTHMAP

χάρτης ενσωμάτωσης καναλιών Στον χάρτη ενσωμάτωσης καναλιών είναι εμφανής η σημασία του μεγάλου καναλιού για την πόλη της Βενετίας. Πολύ σημαντικός άξονας εμφανίζεται και αυτός που ενώνει το λιμάνι της Βενετίας με την πλατεία του Αγίου Μάρκου το

οποίο στη συνέχεια οδηγεί στην ανοιχτή θάλασσα της Βενετίας. Γενικότερα ο χάρτης αντικατοπτρίζει την εντύπωση που έχει ένας επισκέπτης της Βενετίας.

ΧΡΗΣΗ: DEPTHMAP

παράλληλη απεικόνιση χαρτών ενσωμάτωσης καναλιών και δρόμων

ΧΡΗΣΗ: DEPTHMAP

2002

1930

Canale dei Petroli Τη δεκαετία του 1960 κατασκευάζεται στη Βενετία ένα καινούριο κανάλι το οποίο ενώνει το βιομηχανικό λιμάνι της ενδοχώρας με την έξοδο του Μαλαμόκο για να αποφορτίσει το λιμάνι στην κεντρική Βενετία. Αυτή η κίνηση είχε πολλές συνέπειες στη βιωσιμότητα της λιμνοθάλασσας.

Στο οικολογικό κομμάτι αυτό το τεράστιο κανάλι με πλάτος 100 μέτρα και βάθος μέχρι 12 μέτρα οδήγησε σε σοβαρές μεταβολές στο πυθμένα της λιμνοθάλασσας εξαφανίζοντας ουσιαστικά τα μικρότερα κανάλια και βυθίζοντας τα άβαθή της λιμνοθάλασσας μέχρι και 2 μέτρα χαμηλότερα με συνέπεια να εξαφανιστεί το φυσικό ανάγλυφο όπως φαίνεται και στη δεύτερη απεικόνιση

ΠΗΓΗ: ATLANTE DELLA LAGUNA

χάρτης ενσωμάτωσης λιμνοθάλασσας 1930 Εμείς αποφασίσαμε να ερευνήσουμε τον τρόπο με τον οποίο επηρέασε η κατασκευή του καναλιού τη συνδεσιμότητα μεταξύ των καναλιών της λιμνοθάλασσας. Στην ανάλυση έχουμε περιλάβει κανάλια που μπορούν να κινηθούν και μικρά πλοιάρια, όπως γίνεται αντιληπτό η απεικόνιση για μεγάλα φορτηγά πλοία θα απαιτούσε ένα διαφορετικό χάρτη αξονικών γραμμών

Αμέσως φαίνεται ότι οι πιο ενσωματωμένες γραμμές είναι αυτές στο νότιο τμήμα της Κεντρικής Βενετίας και αυτές που οδηγούν στην έξοδο του Μαλαμόκο) Πολύ σημαντικό ακόμη το γεγονός ότι το κανάλι ανατολικά της Ποβέλιας που μελετούμε στη Σύνθεση του 9ου είναι από τα πλέον ενσωματωμένα γεγονός που δικαιολογεί και τη χρήση του σαν νησί- τελωνείο της Βενετίας κατά το Μεσαίωνα.

ΧΡΗΣΗ: DEPTHMAP

χάρτης ενσωμάτωσης λιμνοθάλασσας 2002 Με την κατασκευή του καινούριου καναλιού γίνεται πλεόν εμφανές πως αυτό είναι και το πλεόν ενσωματωμένο κανάλι της λιμνοθάλασσας και ανάγει την είσοδο του Μαλαμόκο σε κύριο είσοδο της λιμνοθάλασσας. Ο υπόλοιπος χάρτης δε φαίνεται να επηρεάζεται ιδιαίτερα με την κατασκευή του καναλιού κυρίως επειδή κατασκευάστηκε σε μια περιοχή που δεν είχε σημαντικό δίκτυο καναλιών. Το κανάλι του αγίου Ερασμίου που οδηγεί στα νησιά Μουράνο και Μπουράνο εξακολουθεί να είναι από τα πλεόν ενσωματωμένα

ΧΡΗΣΗ: DEPTHMAP

Πυκνότητα διακίνησης πλοίων στη περιοχή της Βενετίας (πηγή: marinetraffic.com) Για να συγκρίνουμε τα αποτελέσματα του χάρτη ενσωμάτωσης με την πραγματικότητα εντοπίσαμε αυτό το χάρτη από το Marine Traffic όπου με κόκκινο χρώμα φαίνονται οι κυριότερες, και με μεγαλύτερη συχνότητα διακίνησης, διαδρομές. Ο χάρτης επιβεβαιώνει ότι οι διαδρομές νότια της κεντρικής Βενετίας και το καινούριο κανάλι που ενώνει την είσοδο του Μαλαμόκο με το Μέστρε είναι και οι καλύτερα ενσωματωμένες.

ΠΗΓΗ : marinetraffic.com με προσωπική επεξεργασία

Ανάλυση ISOVISTS ΧΡΗΣΗ: GRASSHOPPER

Χάρτης πυκνότητας Flickr photos Χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα grasshopper και το plugin mosquito πήραμε δεδομένα φωτογραφιών από τη βάση φωτογραφιών Flickr, από το 2005 μέχρι σήμερα. Τα δεδομένα αυτά τα ταξινομήσαμε ανά μήνα και στη συνέχεια δημιουργήσαμε το συνολικό χάρτη όπου φαίνονται τα σημεία από τα οποία τραβήχτηκε η κάθε φωτογραφία. Συγκρίνοντας αυτό το χάρτη με το χάρτη ενσωμάτωσης αντιλαμβανόμαστε

αμέσως ότι ο ενσωματωμένοι δρόμοι προσελκύον και μεγαλύτερο ενδιαφέρον ενώ διακρίνονται ακόμη και οι διαδρομές των πλοίων που συνδέουν την περιοχή της λιμνοθάλασσας. Τέλος η ξεχωριστή διάκριση ανά μήνα αποκαλύπτει τη συσσώρευση φωτογραφιών σε συγκεκριμένα μέρη (όπως η biennale) κατά τους μήνες που προσελκύουν το μεγαλύτερο κοινό.

ΧΡΗΣΗ: GRASSHOPPER, MOSQUITO PLUGIN

MESTRE

BENETIA

LIDO

Διαγραμματική απεικόνιση Voronoi Το διάγραμμα voronoi δημιουργεί κύκλους με κέντρα το κέντρο βάρους της κάτοψης του κάθε κτιρίου. Η αλληλεπίδραση των κύκλων παράγει ένα χάρτη στον οποίο απεικονίζεται η πυκνότητα τους δομημένου τμήματος της λιμνοθάλασσας με εκπληκτική ακρίβεια.

ΧΡΗΣΗ: GRASSHOPPER

POVEGLIA

Συνθετικές αποφάσεις μετά την ανάλυση της λιμνοθάλασσας Από το χάρτη ενσωμάτωσης των καναλιών της λιμνοθάλασσας αντιληφθήκαμε τον σημαντικό ρόλο που διαδραματίζει το ανατολικό κανάλι στην ιστορία του νησιού και επιλέξαμε να ενισχύσουμε τις εντάσεις σε αυτό το τμήμα του ΄νησιού δημιουργώντας προβλήτες στάθμευσης πλοίων αλλά και κανάλια που θα συνδέσουν τις κατοικίες του νησιού με το κεντρικό αυτό κανάλι

ΧΑΡΤΗΣ ΕΝΣΩΜΑΤΩΣΗΣ ΚΑΝΑΛΙΩΝ

ΕΞΑΡΧΕΙ Α.ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕΛΥΚΑΒΗΤ Τ Ο ΚΑΙΣΤ ΡΕΦΗ ΨΗΦΙ ΑΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙ Α ΑΣΤ Ι ΚΟΥΣΧΕΔΙ ΑΣΜΟΥ ΕΜΒΑΘΥΝΣΗ ΣΕΖΗΤ ΗΜΑΤ Α ΑΡΧΙ Τ ΕΚΤ ΟΝΙ ΚΗΣΣΥΝΘΕΣΗΣ

ΣΠΟΥΔΑΣΤ ΡΙ Α:ΧΡΙ ΣΤ Ι ΝΑ ΣΚΙ Τ ΣΑ

ΔΙ ΔΑΣΚΟΝΤ ΕΣ:Β. ΚΑΡΒΟΥΝΤ ΖΗ,Σ. ΜΙ ΚΡΟΥ,Δ. ΝΙ ΚΟΛΑΟΥ,Μ. ΠΑΠΑΒΑΣΙ ΛΕΙ ΟΥ ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙ Τ ΕΚΤ ΟΝΩΝ ΕΜΠ

Ε.Θ.ΑΡΧΙ Τ ΕΚΤ ΟΝΙ ΚΩΝ ΣΥΝΘΕΣΕΩΝ 9

Ι ΑΝΟΥΑΡΙ ΟΣ2018

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΘΕΜΑΤΟΣ Ο λόφος του Λυκαβηττού και του Στρέφη, αποτελούν το μοναδικό αλλά ισχυρό και μεγάλο σε έκταση φυσικό στοιχείο της πολύμορφης γειτονιάς των Εξαρχείων. Η πυκνή δόμηση, οι πολυώροφες πολυκατοικίες που υψώνονται πολλές φορές σε 6 και πλέον ορόφους και τα στενά πλάτη των δρόμων, είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που συστήνουν τη γειτονιά. Ταυτόχρονα όμως, περιορίζουν την οπτική επαφή του κατοίκου με τους δύο λόφους. Κινούμενοι μέσα στο ορθοκανονικό σύστημα των δρόμων αυτών ανάμεσα στους δύο λόφους, παρατηρούμε ότι τα σημεία που έχουμε τη δυνατότητα θέασης προς τους λόφους εντοπίζονται κοντά στους πρόποδές τους, όπου έχοντας ανέβει αρκετά, έχουμε τη δυνατότητα να δούμε τον απέναντι λόφο. Τέτοιες είναι και οι λήψεις των παρακάτω φωτογραφιών. Μόνο σε τέτοιες θέσεις είναι δυνατό να έχει κανείς τη εικόνα των δύο λόφων στην ολότητά τους.

Τι γίνεται όμως σε άλλες θέσεις μέσα στη γειτονιά; Το ερώτημα που θέτουμε λοιπόν και επιχειρούμε να απαντήσουμε, είναι κατά πόσο θα μπορούσαν να εντοπιστούν μέσα σε αυτό το πυκνοδομημένο σύστημα των Εξαρχείων, άλλα σημεία όπου επιτυγχάνεται η οπτική σύνδεση του περιπατητή με τον ένα ή τον άλλο λόφο. Σε μια προσπάθεια να δοθεί απάντηση στο ερώτημα, θα μελετηθεί το τμήμα αυτό που εκτείνεται ανάμεσα στους δύο λόφους και άρα έχει τις περισσότερες συνδέσεις με αυτούς. Το εγχείρημα αυτό θα βοηθήσει η εφαρμογή των 3D Isovists, στο πλέγμα (“κενό”) που δημιουργούν οι δρόμοι ανάμεσα στα κτήρια, με στόχο να εντοπίσουμε πιθανά σημεία θέασης προς τους λόφους.

ΕΥΡΕΣΗ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Η περιοχή που επιλέχθηκε για τη μελέτη των οπτικών φυγών, εντοπίζεται στο τμήμα με τις περισσότερες συνδέσεις των 2 λόφων. Το πλέγμα – σύστημα απαρτίζεται από τμήματα των παράλληλων στο Λυκαβηττό δρόμων (11), Σαρανταπήχου – Δοξαπάτρη – Δαφνομήλη – Νικηφόρου Ουρανού – Ασκληπιού – Ιπποκράτους – Τηλεμάχου – Μαυρομιχάλη – Χαριλάου Τρικούπη – Ζωοδόχου Πηγής – Εμμανουήλ Μπενάκη και τους εγκάρσιους σε αυτούς (3), Κ. Σμολένσκη – Ισαύρων – Τσιμισκή, των οποίων τα δύο άκρα φτάνουν μέχρι τους πρόποδες των λόφων. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΡΙΣΔΙΑΣΤΑΤΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ Για να γίνει εφικτή η μελέτη της εύρεσης πιθανών σημείων με οπτική σύνδεση προς τους δύο λόφους, κρίθηκε απαραίτητη η κατασκευή ενός τρισδιάστατου μοντέλου προσομοίωσης του δομημένου στοιχείου του συστήματος (κτήρια), των δρόμων και των λόφων, σύμφωνα πάντα με το ανάγλυφο του εδάφους. Τα στάδια που ακολουθήθηκαν για τη κατασκευή του μοντέλου, μετά την εύρεση τμήματος μελέτης, είναι τα εξής: α) Η τρισδιάστατη κατασκευή των κτηρίων του τμήματος, β) Η προβολή και τοποθέτηση του χάρτη και των οικοδομικών τετραγώνων στο ανάγλυφο του εδάφους, γ) Η χάραξη και τοποθέτηση των δρόμων στο ανάγλυφο, δ) η κατασκευή του ανάγλυφου των δύο λόφων, με βάση τις ανά 4m υψομετρικές καμπύλες και, τέλος ε) η τοποθέτηση του τρισδιάστατου των κτηρίων στο ανάγλυφο του εδάφους που προέκυψε από τις υψομετρικές καμπύλες. ΑΝΑΛΥΣΗ ΟΠΤΙΚΩΝ ΦΥΓΩΝ – ΕΦΑΡΜΟΓΗ 3D ISOVISTS Η εφαρμογή των 3D Isovists στο τρισδιάστατο μοντέλο του συστήματος των δρόμων, έγινε με τη χρήση αλγόριθμου στο Grasshopper. Ο αλγόριθμος έχει κατασκευαστεί έτσι ώστε να μπορεί να δώσει τις οπτικές φυγές του παρατηρητή σε οποιαδήποτε θέση μέσα στο σύστημα των δρόμων, στα κενά ανάμεσα στα κτήρια. Ως δεδομένο ορίστηκε το σημείο παρατήρησης χ, δηλαδή η στάθμη +1.70m από το επίπεδο του δρόμου που ταυτίζεται με το μέσο ύψος του ανθρώπου. Ενώ ως μεταβλητές οριστήκαν: - Η ακτίνα βλέμματος r (απόσταση από το σημείο παρατήρησης) με max=1000m - Η οπτική γωνία φ με εύρος -30˚<φ<50˚ σε σχέση με το οριζόντιο επίπεδο - Η γωνία βλέμματος γ με εύρος 0˚<γ<360˚ - Η γωνία περιστροφής του βλέμματος θ με εύρος 0˚<θ<360˚

Με το συνδυασμό του ύψους παρατήρησης χ, της ακτίνας βλέμματος r και της οπτικής γωνίας φ, κατασκευάζεται κυκλικός τομέας που θα ονομάσουμε επιφάνεια α. Στη συνέχεια, η επιφάνεια α περιστρέφεται κατά τον άξονα Ζ διαγράφοντας γωνία γ. Το στερεό που παράγεται από την περιστροφή της επιφάνειας, έχει τη δυνατότητα να στραφεί γύρω από το σημείο παρατήρησης χ κατά γωνία θ για να λάβει την εκάστοτε επιθυμητή θέση παρατήρησης. Το στερεό που κατασκευάστηκε, θα χρησιμοποιηθεί στον αλγόριθμο, για να προσομοιάσει το οπτικό φάσμα του παρατηρητή. Όπως εξηγήσαμε πιο πάνω, στόχος μας είναι να μπορεί ο αλγόριθμος να εφαρμοστεί σε οποιαδήποτε θέση μέσα στο σύστημα. Εντούτοις, για τη δοκιμή του, ήταν απαραίτητη η επιλογή μίας τυχαίας διαδρομής που θα μπορούσε να ακολουθήσει ένας περιπατητής μέσα στο τμήμα αυτό της περιοχής μελέτης. Η διαδρομή προβάλλεται πάνω στο ανάγλυφο των δρόμων, και μετατοπίζεται κατά +1.70m πάνω στον άξονα Ζ. Κάθε σημείο που βρίσκεται πάνω στην καμπύλη αυτή, ορίζει ένα πιθανό σημείο παρατήρησης χ. Στη συνέχεια, το στερεό προσομοίωσης του οπτικού φάσματος (πράσινο σχήμα στην παρακάτω κάτοψη), τοποθετείται πάνω στην καμπύλη με τη δυνατότητα να λάβει οποιαδήποτε θέση πάνω σε αυτή. Tα κτήρια, οι δρόμοι και οι δύο λόφοι, αποτελούν τα οπτικά εμπόδια του παρατηρητή μέσα στο σύστημα, και για το λόγο αυτό θα ονομαστούν ως obstacles. Η διαδικασία ολοκληρώνεται όταν το στερεό του οπτικού φάσματος, θα τμήσει τα οπτικά εμπόδια, στα κόκκινα σημεία του παρακάτω σχήματος, και θα παράγει το τελικό τρισδιάστατο Isovist (μπλε σχήμα στην κάτοψη), στην εκάστοτε θέση παρατήρησης.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Από την ανάλυση και την εξαγωγή των αποτελεσμάτων του αλγορίθμου, όπως φαίνεται και στην ακολουθία κάδρων από την κίνηση κατά μήκος της διαδρομής, συμπεραίνουμε ότι στο τμήμα που επιλέχθηκε, είναι μάλλον περιορισμένη η οπτική σύνδεση με τους δύο λόφους. Στις διασταυρώσεις-κόμβους του συστήματος των δρόμων, επαληθεύεται η ανεμπόδιστη θέαση τόσο προς το Λυκαβηττό, όσο και προς το Στρέφη. Αυτό εντείνεται μάλιστα, λόγω του έντονου ανάγλυφου του εδάφους που διευρύνει τη γωνία βλέμματος, παρά τον υψηλό δείκτη δόμησης στις στάθμες αυτές. Συμπερασματικά, θα μπορούσαμε να υποθέσουμε ότι μία δεύτερη προσπάθεια ανάλυσης των φυγών θα ήταν σκόπιμο να γίνει σε μεγαλύτερη απόσταση από τους δύο λόφους, βγαίνοντας από το μάλλον στενάχωρο τμήμα που αγκαλιάζουν, και κινούμενοι κυρίως στους παράλληλους σε αυτούς δρόμους όπως πχ. στην Ιπποκράτους. Ωστόσο, το εργαλείο αυτό θα μπορούσε να φανεί χρήσιμο στη μελέτη οποιασδήποτε περιοχής με αντίστοιχα αλλά και διαφορετικά γεωμορφολογικά και δομικά χαρακτηριστικά και να βοηθήσει στην εύρεση των βέλτιστων συνθετικών αρχών που απαιτεί ο εκάστοτε αστικός σχεδιασμός.