2011 SRAM Road_F by Tobias Erhard

Route Les groupes SRAM se sont élevés au plus haut niveau du cyclisme professionnel en proposant aux coureurs des composants à la fois fiables et très performants. Sept des meilleures équipes du peloton font confiance à SRAM : RadioShack, Saxo Bank, Cervélo TestTeam, Astana, Milram, AG2R et Footon-Servetto. Les victoires remportées lors des classiques et des grands tours sont en partie dues à nos composants ultra légers, efficaces et très ergonomiques. Grâce à une large gamme de produits et quatre groupes complets : SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex, tout un chacun peut bénéficier des succès de nos coursiers et des avancées technologiques.

Fabian Cancellara en route vers la victoire au Tour des Flandres 2010 - Photographe : Graham Watson

Tour de France 2010

Maillot Jaune / 1ère place

18 Jours en Jaune

8 Étapes

Meilleure Équipe

Maillot Blanc / 2ème place

Andy Schleck et Alberto Contador - Photographe : Graham Watson

Le monde des produits SRAM

SRAM propose quatre groupes complets qui satisferont les besoins de tous les cyclistes : du coureur professionnel essayant de gagner le Tour de France, au cycliste passionné roulant le weekend. Les ingénieurs SRAM se sont concentrés sur l’ergonomie, l’efficacité, le poids pour concevoir les groupes les plus légers, rapides et confortables jamais créés.

Le groupe professionnel

Le groupe pour coursiers

Le SRAM RED est le choix des coursiers ne recherchant aucun compromis. Les courses les plus difficiles au monde ont été gagnées avec SRAM RED : le Tour de France, Le Giro d’Italie, La Vuelta et Paris-Roubaix. Sept équipes étaitent équipés en SRAM RED pendant le Tour 2010. Ses succès au sein du peloton parlent d’eux-mêmes : performance inégalée, légèreté et fonctionnement ont fait sa réputation dans le peloton.

C’est le groupe parfait pour coursier professionnel ou amateur. Le SRAM Force intègre toutes les caractéristiques clés du SRAM RED : freins double pivot puissants, passage différenciés des câbles et réglage de la garde. Le premier groupe SRAM reste l’un des plus légers au monde avec un poids inférieur à 2000 g. Le SRAM Force conviendra parfaitement aux coursiers recherchant un groupe performant alliant légèreté, confort, eficacité de fonctionnement et performance.

• Vainqueur du Tour de France / Paris-Roubaix • Groupe le plus léger au monde • Poignées DoubleTap avec le réglage de la garde

• Longévité éprouvée en Pro Tour • Pèse seulement 1951 g • Poignées DoubleTap avec le réglage de la garde

Comme un pro

Première cassette route 11-32

Pour votre entrainement journalier, vos longues sorties du weekend, ou vos courses de cyclocross, le SRAM Rival vous conviendra parfaitement. Les leviers en carbone vous donneront l’allure d’un coureur professionnel, tandis que les technologies empruntées au SRAM RED et SRAM Force vous apporteront légèreté et performances.

Vous aimez montez des cols difficiles mais ne voulez pas de pédalier triple sur votre vélo ? Avec la première cassette route 11-32 et notre pédalier compact SRAM Apex, vous obtenez un braquet plus étendu que la plupart des transmissions triples. Avec ce nouveau braquet vous pourrez monter et descendre avec plus d’efficacité. Avec le SRAM Apex, vous bénéficiez aussi des avancées technologiques suivantes : ZeroLoss, réglage de la garde, changement de vitesse DoubleTap. SRAM Apex, là où la route vous emmène.

• Manivelle OCT pour une rigidité maximum • Confort et performance dans un ensemble digne des pros • 10 dentures de cassettes disponibles • Poignées DoubleTap avec le réglage de la garde

• Première cassette route 11-32 • Technologie WiFLi : rapidité et légèreté avec le pédalier compact • Poignées DoubleTap avec le réglage de la garde

Coureur : Antonio del Pino - Photographe : Simon Cittati

Technologie 01

03 04

01 Design à double articulation 02 Roue crantée 03 Cliquet de retenue 04 Cliquet de transport 05 Levier de vitesses

Positions lors du changement de vitesses Passage sur petits pignons : A1 Des cocottes B1 Du creux du cintre C En sprint Passage sur grands pignons : A2 Des cocottes B2 Du creux du cintre

Technologie DoubleTap® Description : DoubleTap® est la technologie principale des groupes route SRAM. Il s’agit d’un système simple mais néanmoins innovant et élégant. DoubleTap® c’est la fin des compromis entre performance, confort et poids – ceci grâce au design révolutionnaire de l’ensemble levier de dérailleur/levier de frein. Avantages : Eliminant les difficultés et l’encombrement liés aux systèmes à deux leviers, DoubleTap® vous permet des changements de vitesses plus rapides et plus faciles. Monter et descendre les vitesses avec un mouvement rapide et unidirectionnel, c’est désormais possible grâce au design à un seul levier DoubleTap. Fonctionnement : DoubleTap® utilise deux cliquets, un cliquet de retenue qui maintient la roue crantée dans sa position et un cliquet de transport qui permet la rotation de celle-ci pour effectuer un changement de vitesses vers le haut ou vers le bas. Avec une poussée courte, le cliquet de transport soulève le cliquet de retenue ce qui permet de déplacer la roue en relâchant ainsi le câble de dérailleur. La rétrogradation des vitesses à lieu grâce à une poussée qui permet au cliquet de transport de déplacer la roue pendant que Groupes concernés

le cliquet de retenue vient se positionner pour maintenir le mécanisme. Prise en main : Position. Les leviers unidirectionnels DoubleTap® (05) fonctionnent parfaitement indépendamment de la position choisie pour effectuer le changement de vitesses. Le design à double articulation (01), complètement séparé du pivot de frein, permet une manipulation facile au niveau des cocottes ou dans le creux du cintre. Signification : Le design ergonomique et efficace réduit le poids et élimine tout embonpoint en ajoutant du confort. Vous pouvez changer de vitesses à partir de toutes positions sur le cintre. Notre nouveau mécanisme à levier unique vous permet également de changer de vitesses plus rapidement, plus facilement et avec plus de précision, sans perdre votre vitesse ou le contrôle de votre vélo. • Un levier pour monter et descendre de vitesses • Ergonomie et confort excellent pour une meilleure prise en main

Technologie

SRAM Compact : aucun col ne vous résistera. Chaque instant de votre temps libre, en dehors du travail et de la famille, est consacré au vélo. Pourtant ce n’est toujours pas assez pour avoir la condition physique d’un coureur pro – pas de soucis, car grâce au SRAM compact toutes vos ascensions vous paraitrons faciles. Le double plateau 50/34, vous apporte le look course et les sensations d’un pro avec une plage de développements adaptée pour grimper tous les cols. SRAM Compact – le pédalier le plus léger avec les avantages de la transmission triple. Groupe

Groupe

*Également disponible en standard 53X39

Pédalier*

Longeurs

Cassettes

50x34 52x36 52x38

165 167.5 170 172.5 175 177.5 mm

11-23 : 11-12-13-14-15-16 -17-19-21-23 11-26 : 11-12-13-14-15-17-19-21-23 -26 11-25 : 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25 11-28 : 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28

Pédalier*

Longeurs

Cassettes

50x34 50x36 52x36 52x38

170 172.5 175 177.5 mm

11-23 : 11-12-13-14-15-16 -17-19-21-23 11-25 : 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25 11-26 : 11-12-13-14-15-17-19-21-23 -26 11-28 : 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28 11-32 : 11-12-13-15-17-19-22-25-28-32 12-25 : 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 12-26 : 12-13-14-15-16-17-19-21-23-26 12-27 : 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27 12-28 : 12-13-14-15-16-17-19-22-25-28 12-32 : 12-13-14-15-17-19-22-25-28-32

Pédalier*

Longeurs

Cassettes

46x38 50x34 50x36 52x36 52x38

165 170 172.5 175 177.5 180 mm

Pédalier*

Longeurs

Cassettes

48 X 34 50 X 34 50 X 36

165 170 172.5 175 177.5 180 mm

WiFLi = Wider – Faster – Lighter* La technologie SRAM WiFLi est basée sur un système compact 2 X10 – deux plateaux compacts à l’avant et 10 vitesses à l’arrière. Présente sur les groupes SRAM Apex et SRAM Rival, elle offre un braquet plus étendu qu’un système triple, des changements de vitesses plus rapides avec seulement deux plateaux et un gain de poids avantageux. * Plus large - plus vite - plus léger

WiFLi ou tout ce que vous devez retenir... •

Wider (plus large), une plage de vitesses plus étendue pour n’importe quelle ascension et descente

•

Faster (plus vite), double plateau, pour un changement, un réglage plus rapide et plus facile qu’avec un triple

•

Lighter (plus léger), 274 g (9,8 %) de moins que le groupe triple plateau le plus répandu

•

Q facteur amélioré – plus de place au niveau de la cheville

•

Facilité de réglage – deux plateaux c’est plus simple que trois

•

Compatible avec SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Groupes concernés :

11-32

Lance Armstrong et le Team RadioShack - Photographe : Graham Watson

SRAM RED est le fruit de trois idées principales : • Légèreté : il s’agit du tout premier groupe à peser moins de 1 900 grammes* ! Des matériaux conçus dans un design minimaliste et équilibré. • Prise en main parfaite : personnalisable, réglable, sensation et ergonomie font la différence. Vous pouvez parfaitement régler le levier de frein et de vitesses à la

taille de vos mains. Une excellente prise en main pour vous permettre de réduire vos efforts. • Matériaux de pointe : Carbone, titane, roulements céramiques et finitions exceptionnelles. *avec le BB30

NOUVEAU SRAM RED Limited Tour Edition

Poignées DoubleTaP® En un minimum d’efforts, les commandes SRAM RED permettent un changement de vitesses plus rapide et plus précis. Bienvenue dans le monde de la F1 des systèmes de changement de vitesses pour vélo de route. Le design ergonomique de la poignée alliant confort et légèreté, associé à un levier de frein révolutionnaire et à une fonction de réglage de la garde du levier de vitesses, vous permettra de prendre une position de pilotage plus naturelle, agressive et confortable. Nouveau pour cette année la fourchette d’ajustement est présente sur le grand et petit plateau.

01 Alliée à la technologie Zero Loss, la technologie déposée DoubleTap® permet de monter et de descendre de vitesses en un seul mouvement. 02 Le design ergonomique révolutionnaire est confortable et présente l’ajustement de la garde, tout cela intégré dans une poignée pesant seulement 280 g. 03 Les leviers de frein et de vitesses en carbone ultra résistants sont légers, rigides et confortables.

Limited Tour Edition

Technologies Vitesses Poids Matériau

DoubleTap® et Zero Loss 10 arrière / double avant 280 g Levier de frein en carbone / levier de vitesses en carbone / Titane Compatibilité Dérailleur avant et arrière SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex, cassettes SRAM et standards 10 vitesses

DÉRAILLEUR ARRIÈRE Basé sur un design abouti, le dérailleur arrière SRAM RED offre un avantage incontesté. En utilisant une chape en fibre de carbone, un ressort de parallélogramme en titane, un parallélogramme interne en fibre de carbone et une structure complexe en aluminium forgé pour la phalange supérieure et le parallélogramme externe il ne pèse que 153 g.

01 Exact Actuation signifie précision et changement de vitesses constant sur toute la cassette. 02 La chape et le parallélo gramme interne, tous deux en fibre de carbone, assurent rigidité et légèreté.

Technologie Vitesses Poids Matériaux Compatibilité

Exact Actuation 10 153 g Phalange supérieure en aluminium, parallélogramme interne en fibre de carbone, ressort de parallélogramme en titane, chape en fibre de carbone et galets à roulements céramiques BlackBox™. Denture max. 28

Limited Tour Edition

DÉRAILLEUR AVANT 01

Le dérailleur avant SRAM RED instaure de nouvelles normes en matière de précision de changement de vitesses, tout en offrant une solution alternative aux positions d’ajustement. À l’aide d’une chape en titane durci, le changement et l’ajustement s’effectuent rapidement, facilement et en douceur à travers toute la plage de vitesses. 01 Le ratio SRAM maintient un véritable équilibre entre la montée et la descente des plateaux.

Limited Tour Edition

Technologie Vitesses Poids Matériaux

Ratio SRAM Double plateau avant 58 g à braser et 72 g à collier Aluminium / chape en titane durci Compatibilité 55/42, 54/42, 53/39, 52/38, 52/36, 50/36, 50/34, 46/38 et 46/34 Denture max. 16

FREINS Dotés d’un design à double pivot testé en compétition et conçu par SRAM, ces freins allient une efficacité maximale à un poids minimal. Les roulements extrêmement précis, vous bénéficierez d’une modulation ultra légère et d’un réglage de puissance, quelles que soient les conditions. 01

01 Le design double pivot augmente la puissance de freinage et améliore la sensation de progressivité. Réglable avec vis de tension et de centrage. Limited Tour Edition

Technologie

Design à ossature double Pivot avec rondelles convexes Poids 265 g Matériaux Bras forgées à froid/ Axe et visserie titane Patin/support Gomme SRAM / Swiss Stop avec support de patin réglable (patin carbone en option) Attache rapide Indexée

PÉDALIER

GXP

Rigide et nerveux : le pédalier SRAM RED est le choix idéal. La conception de l’étoile en carbone intégrée est élégante et extrêmement rigide, offrant un transfert de force des plus efficaces.

OPTION : PÉDALIER BB30 Donnez une nouvelle dimension à votre vélo grâce au pédalier SRAM RED BB30 : 10 % de rigidité en plus – plus de puissance au pédalage, 20 % plus léger – pour gravir les cols sans difficulté et 300 % d’espace en plus au niveau de la cheville. 01

BB30

01 La construction de l‘étoile carbone intégrée est légère et rigide pour obtenir une meilleure transmission avec le moindre effort. 02 Les nouveaux plateaux SRAM RED PowerGlide™ assurent des changements de vitesses, une rigidité et une longévité de niveau professionnel.

Matériau des manivelles Carbone Matériau des plateaux Aluminium AL 7075-T6 / visserie de plateau en aluminium Poids 760 g avec boîtier de pédalier Longueurs de manivelle disponibles 165, 167.5, 170, 172.5, 175, 177.5 mm 55/42, 54/42, 53/39, 52/38, Denture

Compatibilité

Limited Tour Edition

52/36, 50/34

XP / Press Fit / BB30 / G Press Fit 30 avec roulements céramiques

CASSETTE OG 1090 La majorité des pignons sont usinés CNC à partir d’un seul bloc de matière traitée à chaud. Cette conception révolutionnaire vous surprendra par sa simplicité. • Légèreté : Conception en acier Vitesses 10 Cro-Mo usiné CNC. Poids 155 g / 11-23, 166 g / 11-26 • Durable : 35% plus résistant que Chaîne PC 1091 R, PC 1091, PC 1071 le titane ! Sprocket Heat-Treated Steel • Rigide : 15% plus rigide que Disponible en 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23 la concurrrence grâce à la 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25 construction une pièce. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26 • La technologie OpenGlide permet 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28 d’obtenir un déplacement plus souple de la chaîne. Limited Tour Edition

CHAINE PC 1091R NOUVEAU

La nouvelle chaîne 1091R est équipée de maillons externes plus fortement usinés pour améliorer le passage des vitesses et rouler plus silencieusement. Parmi les autres améliorations on note une nouvelle finition du maillon interne et des rivets endurcis au chrome pour une augmentation de la durée de vie de la chaîne. La construction HollowPin™ permet d’obtenir des performances sans compromis : légèreté et solidité.

Vitesses compatibles Modèles Attache rapide Maillon externe Maillon interne Rivetage Groupe recommandé Poids de la chaîne

10 PC 1091R PowerLock Nickel Nickel Rivets durcis au chrome SRAM RED 257 g (114 maillons)

Le premier groupe professionnel de SRAM a été récemment modernisé grâce aux technologies et innovations appliquées à son grand frère le SRAM RED. Les technologies du SRAM Force ont été développées à l’avant du peloton, et le groupe complet atteint le poids inégalé de 1 951 g. Quel que soit le niveau de la course ou de la sortie à vélo, SRAM Force vous apportera la confiance et l’équipement dont vous aurez besoin pour franchir la ligne d’arrivée en tête.

Poignées DoubleTap®

Accédez facilement aux avantages révolutionnaires de la technologie DoubleTap® grâce aux poignées SRAM Force. SRAM Force conserve son aspect carbone, son poids ultraléger et sa durabilité éprouvée en ProTour. Nous avons également ajouté le changement de vitesse Zero Loss, qui enclenche immédiatement les vitesses à l’avant. Nouveauté pour 2011, le SRAM Force propose l’ajustement de la fourchette sur le grand et petit plateau. SRAM Force inclut le réglage de la garde, inventée par SRAM, qui permet de personnaliser l’écartement es leviers de frein et de vitesses.

01 T echnologie de changement de vitesses DoubleTap® : un levier, une direction, pour monter et descendre de vitesses. 02 Le design ergonomique est confortable, aérodynamique et permet de cacher la câblerie pour un poids de 303 g. 03 Les leviers de frein en carbone associés aux leviers de changement de vitesses en magnésium sont légers, rigides et très agréables au toucher. Technologie Vitesses Poids Matériaux

DoubleTap® 10 vitesses / Double à l’avant 303 g Levier de frein en carbone / Levier de vitesses en magnésium / Titane Compatibilité Dérailleurs arrière et avant SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Dérailleur arrière 01

Changement de vitesses toujours rapide, net et précis. Le dérailleur arrière SRAM Force tire tous les avantages de l’Exact Actuation™. Le ratio offre des changements précis de 3 mm à chaque passage de vitesses ainsi qu’une gamme de réglage la plus vaste possible, offrant les meilleures performances d’une transmission 10 vitesses. Le dérailleur arrière SRAM Force est fabriqué avec des matériaux haut de gamme. La chape extérieure est en fibre de carbone et le parallélogramme interne en magnésium, offrant un poids incroyablement léger de 178 g.

01 E xact Actuation signifie précision et constance du changement de vitesses sur tout l’étalonnage. 02 Chape externe en carbone et parallélogramme interne en magnésium assurent rigidité et légèreté. Technologie Vitesses Poids Matériaux

xact Actuation E 10 178 g Corps aluminium, parallélogramme interne en magnésium, chape carbone / aluminium Compatibilité 28 dents maximum

Dérailleur avant

Le dérailleur avant SRAM Force atteint l‘équilibre critique entre une descente de plateau positive et une montée légère. Il offre un ratio unique SRAM, un design de cage étudié et des réglages intuitifs, conçus pour les transmissions 10 vitesses. Avec le dérailleur avant SRAM Force, un seul modèle suffit pour toutes les configurations. Grâce à son design particulier, il s’adapte parfaitement aux pédaliers standards ainsi qu’aux pédaliers compacts.

01 L e ratio SRAM maintient un véritable équilibre entre la montée et la descente des plateaux. Technologie Vitesses Poids

Ratio SRAM Double 88 g modèle à braser et 100 g avec collier Matériaux Aluminium / chape en acier Compatibilité 53/39, 50/36, 50/34, max 16 dents

Freins Les étriers de freins SRAM Force ont été conçus suivant les lignes directrices suivantes : légèreté, performance et une esthétique élégante. Avec une conception proche des étriers SRAM RED les étriers SRAM Force délivrent une grande puissance pour un poids minime. La tension du ressort ainsi que le centrage sont ajustables via deux vis indépendantes.

01 L e design à double pivot augmente la puissance de freinage et améliore la sensation de progressivité Technologie

esign et ossature double pivot D avec rondelles convexes Poids 280 g Matériaux Bras forgés à froid / axe en acier inox Patin/support Gomme SRAM / Swiss Stop avec support de patin réglable Attache rapide Indexée

Pédalier BB30

Le pédalier SRAM Force est équipé de l’option BB30 et, tout comme SRAM RED, le pédalier BB30 est 10 % plus rigide, 20 % plus léger et offre 300 % d’espace en plus au niveau de la cheville que la version GXP. Grâce à la structure en carbone unidirectionnel, les versions GXP et BB30 apportent un design plus élégant éprouvé en course. Pour compléter l’ensemble, le pédalier SRAM Force utilise nos plateaux anodisés exclusifs PowerGlide™, pour assurer de meilleures performances sur le long terme.

01 L a conception de l’étoile en carbone intégrée est légère et rigide. 02 Les plateaux PowerGlide ont fait leur preuve en compétition avec leur finition résistante. Matériau des manivelles C arbone unidirectionnel Matériaux des plateaux Plateaux PG avec anodisation dure / visserie alu. Poids 791 g GXP / 645 g BB30 (avec boîtier)

Longueur des manivelles disponibles 1 70, 172.5, 175, 177.5 Dentures disponibles 53/39, 50/36 et 50/34 Compatibilité GXP / Press Fit /

GXP

BB30 / Press Fit 30

Cassette PG1070 Afin de tirer le meilleur parti de la puissance et de l’engagement du groupe SRAM Force, vous avez besoin d’une cassette et d’une chaîne adaptées à votre activité. Avec le nouveau design en demi-étoile de la cassette PG 1070, nous avons maintenu le haut niveau de performance de passage de vitesses, tout en créant une combinaison cassette/chaîne plus silencieuse. • Nouveau design de cassette pour une combinaison chaîne/cassette plus silencieuse • Design en demi-étoile : léger, résistant, efficace

NOUVEAU

Chaîne PC 1071 La nouvelle chaîne 1071 est équipée de maillons externes plus fortement usinés pour améliorer le passage des vitesses et rouler plus silencieusement. Les rivets endurcis au chrome procure une augmentation de la durée de vie de la chaîne. • La construction HollowPin™ permet d’obtenir des performances sans compromis : légèreté et solidité • Attache PowerLock

11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28. 11, 12, 13, 15, 17, 19, 22, 25, 28,32. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 26. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 24, 27.

12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 25, 28. 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28, 32.

Vitesses compatibles Modèles Attache rapide Maillon extérieur Maillon intérieur Traitement des rivets Groupes recommandés Poids de la chaîne

10 PC-1071 PowerLock Nickel gris Axes endurcis au chrome SRAM Force, compatible avec Shimano® 264 g (1070 / 114 maillons)

La finition anodisée noire polie distingue SRAM Rival des autres gammes, mais ce n’est que le début. SRAM Rival comprend un élégant levier de frein en carbone, un changement de vitesse ZeroLoss, un double acheminement des gaines et un réglage de la garde. Le réglage de la garde SRAM, uniquement disponible sur les leviers de vitesses DoubleTap®, permet aux coureurs de personnaliser leurs leviers de frein et de vitesses SRAM pour une prise en main parfaite. Que vous ayez de petites mains, que vous rouliez en Cyclocross vous pouvez personnaliser l’espacement de vos leviers.

11-32

Poignées DoubleTap®®

03 02

Conçu sur la base de la technologie SRAM DoubleTap®, les poignées SRAM Rival offrent un avantage en matière de performances qu’aucun autre levier de vitesses de compétition ne peut atteindre. Tout comme les autres groupes SRAM, SRAM Rival propose l’ajustement de la fourchette sur le grand et petit plateau et le ZeroLoss à l’avant. Le passage des gaines de frein et de dérailleur est maintenant possible sur le devant ou l’arrière du cintre. SRAM Rival inclut également la fonction de réglage de la garde, inventée par SRAM, qui permet aux coureurs de personnaliser leurs leviers de freins et la manette de changement de vitesses.

01 T echnologie de changement de vitesses DoubleTap® : un levier, une direction, pour monter et descendre de vitesses 02 Le design ergonomique est confortable, aérodynamique et permet de cacher la câblerie pour un poids de 320 g 03 Les leviers de freins en carbone et de changement de vitesses en aluminium sont légers, robustes et confortables Technologie Vitesses Poids Matériaux

DoubleTap® 10 vitesses / double FC avant 320 g Levier de frein en carbone / Levier de vitesses en aluminium Compatibilité Dérailleurs arrière et avant SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex Cassettes standards 10 vitesses

Dérailleur arrière 01

NOUVEAU

Ne sacrifiez rien… ni la longévité, ni la précision, ni les performances... rien. Le dérailleur arrière SRAM Rival s‘adapte à l’Exact Actuation™ de SRAM avec un véritable design et une fabrication éprouvée et testée en compétition. L’Exact Actuation™ offre un changement de vitesses constant sur tout l’étalonnage via un ajustement précis de 3 mm. Il pèse seulement 188 g et son parallélogramme interne et sa chape en aluminium peuvent répondre aux demandes des cyclistes les plus passionnés.

01 Le ratio SRAM maintient un véritable équilibre entre la montée et la descente des plateaux.

Technologie Vitesses Poids Matériaux

Exact Actuation 10 188 g (chape courte) Phalange sup., parallélogramme et chape en alu. Compatibilité Chape moyenne (32dents Max) chape courte (28 dents Max)

Option chape moyenne

Dérailleur avant

Conçu pour fonctionner en parfaite harmonie avec la technologie Exact Actuation du dérailleur arrière Rival, le dérailleur avant utilise un design élaboré de chape pour une montée et une descente de plateau précise et parfaite. Le dérailleur avant SRAM Rival s’adapte parfaitement aux pédaliers standards ainsi qu’aux pédaliers compacts. Il est disponible en modèle à collier ou à braser.

01 Le ratio SRAM maintient un véritable équilibre entre la montée et la descente des plateaux. Technologie Vitesses Poids

Ratio SRAM Double 88 g modèle à braser et 102 g avec collier Matériaux Aluminium / chape en acier Compatibilité 55/42, 54/42, 53/39, 52/38, 52/36, 50/34, 46/38, 46/34 max 16 dents

Freins Grâce à ses bras forgés à froid, son design à double pivot et nos propres patins offrant la musculature nécessaire, les étriers SRAM Rival vous offrent une puissance de freinage incroyable et une réponse positive et progressive. Ses matériaux légers, son design de pointe et sa finition élégante ainsi que ses performances, vous permettent d‘accélérer et de vous arrêter immédiatement lors d’une course, d’un entraînement ou d’un échauffement.

01 Le design à double pivot augmente la puissance de freinage et améliore la sensation de progressivité Technologie

Design et ossature double pivot avec rondelles convexes

Poids 287 g Matériaux Bras forgés à froid Patin/support SRAM / Swiss Stop avec Gomme support de patin réglable (patin carbone en option) Attache rapide Indexée

Pédalier

Le pédalier SRAM Rival OCT ouvre une nouvelle voie pour tous les cyclistes passionnés, avec un transfert de force excellent et un poids très raisonnable. En utilisant la technologie Open Core, les manivelles du pédalier OCT sont évidées et forgées à partir de l’alliage AL-6066, pour un maximum de solidité et pour recevoir nos plateaux 10 vitesses PowerGlide™. L’ensemble pèse uniquement 830 g et est accompagné d’un boîtier de pédalier SRAM GXP™. Ce dernier a été conçu pour augmenter le transfert de force et la rigidité tout en minimisant l’usure.

01 La construction OCT est plus solide et plus légère que celle des pédaliers en alliage standard. 02 Les plateaux PowerGlide testés en compétitions possèdent une finition durable. Matériaux des manivelles / Finition AL-6066/Anodisé noir Matériaux des plateaux / Finition Plateaux PowerGlide avec/ Finition anodisée dure Poids 830 g (avec boîtier de pédalier)

Longueur des manivelles disponibles 1 65,170, 172.5, 175, 177.5, 180 Dentures disponibles 53/39, 52/38, 52/36,

Compatibilité

11-32

Cassette PG 1070 Le design en demi-étoile de la cassette PG 1070, nous avons maintenu le haut niveau de performance de passage de vitesses, tout en créant une combinaison cassette/chaîne plus silencieuse. La PG1070 est maintenant disponible en denture 11-32 pour vous permettre de monter tous les cols. • Nouveau design de cassette pour une haute performance de passage de vitesses avec une combinaison chaîne/cassette plus silencieuse • Design en demi-étoile : léger, résistant, efficace

NOUVEAU

50/36, 50/34, 46/38 GXP / Press Fit BB

Chaîne PC 1051 Les chaînes SRAM sont de plus en plus innovantes et continuent de gagner des courses dans le monde entier. La nouvelle PowerChain PC 1051 à 10 vitesses équipée du maillon de connexion PowerLock™ permet un passage de vitesses souple et précis.

Vitesses 10 Chaîne recommandée PC-1091 R, PC-1091, PC-1071, PC-1051, PC-1031 Pignons sur l’étoile 3 Matériau de l’écrou de serrage Alliage forgé séries 7000 Matériau des pignons Acier traité à chaud Poids de la cassette 210 g (11-23) Disponible en 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28. 11, 12, 13, 15, 17, 19, 22, 25, 28,32. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 26. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 24, 27. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 25, 28. 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28, 32.

Vitesses compatibles Modèle Attache rapide Maillon extérieur Maillon intérieur Traitement des rivets Groupes recommandés Poids de la chaîne

10 PC 1051 PowerLock Nickel Nickel Axes endurcis au chrome SRAM Rival / SRAM Apex, compatible avec Shimano® 277 g (114 maillons)

NOUVEAU Quelle que soit votre pratique, SRAM Apex allie parfaitement technologie et performance, empruntant les caractéristiques du groupe RED victorieux sur le Tour de France. Il vous emmènera encore plus loin grâce à son pédalier compact et la toute première cassette route 11-32 au monde, qui dispose d’une plage de vitesses plus étendue qu’une transmission triple. Ce braquet rend les montées plus faciles et les descentes plus rapides. Avec son design plus simple, léger et élégant vous aurez l’allure et les résultats d’un coureur professionnel.

11-32

NOUVEAU

Poignées DoubleTap®

NOUVEAU

La poignée SRAM Apex, comme chaque groupe route de SRAM, est doté de la technologie DoubleTap, et du réglage de la garde indépendant pour les leviers de frein et de changement de vitesses. La poignée Apex utilise un levier unique pour le changement de vitesses et un levier spécifique pour le freinage. La fourchette d’ajustement se trouve sur le grand et petit plateau. L’ ensemble est extrêmement léger avec 344 g et offre un passage interne des câbles pour maximiser l’aérodynamique et donner un aspect plus élégant.

01 02 03

La technologie DoubleTap® : passages aux vitesses supérieures et inférieures par le biais d’un seul mouvement. Le design ergonomique est très confortable, aérodynamique et masque tous les câbles, pour un poids de seulement 344 g. Point de pivot élevé avec réglage de la garde

Technologie Vitesses Poids Matériaux Compatibilité

DoubleTap®, ZeroLoss™ avant Réglage de la garde 10 arr. / Double avant 344 g / paire Levier de frein en aluminium forgé, levier de vitesses en alu. moulé Dérailleur avt. et arr. SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex Cassettes SRAM 10 vitesses

Dérailleur arrière SRAM élève une fois encore le niveau de performances de son dérailleur arrière avec le nouveau modèle SRAM Apex. Ce dérailleur arrière incarne la même philosophie de design que nos meilleurs produits route. Il est équipé de l’Exact Actuation, garantissant le meilleur changement de vitesses pour transmission à 10 vitesses.

01 02

Exact Actuation : precision et constance sur toute la cassette Chape moyenne compatible avec les cassettes 11-32

Technologie Vitesses Poids Matériaux Compatibilité

Exact Actuation™, WiFLi™ 10 Chape courte - 200 g Chape moyenne - 210 g Corps en aluminium, chape externe en alloy et interne en acier Chape moyenne (32 dents max) et chape courte (28 dents max)

Option chape courte

Dérailleur avant 01

NOUVEAU

Le nouveau dérailleur avant SRAM Apex offre l’équilibre parfait entre montées et descentes de plateaux rapides et précises. Avec un ratio d’activation propre à SRAM, un design de chape conçu pour être utilisé avec les pédaliers standards ou compacts, le nouveau dérailleur avant SRAM Apex se positionne légitimement comme un produit hautement performant.

01 Le ratio SRAM permet un bon équilibre entre montée et descente de plateau.

Technologie Vitesses Poids Matériaux Compatibilité

WiFLi™, fourchette ZeroLoss™ Double à l’avant 89 g à braser Aluminium / chape acier 55/42, 54/42, 53/39, 52/38, 52/36, 50/36, 50/34, 46/38, 46/34 max 16 dents

Freins

NOUVEAU

Les nouveaux freins SRAM Apex ont été conçus pour offrir d’excellentes performances et une esthétique épurée conformément à nos principes. Caractérisé par la performance du design à double pivot associée à un réglage du centrage externe et à des patins Swisstop, les freins Apex procurent toute la puissance nécessaire.

Technologie Design à double pivot Poids 308 g Matériaux Alloy forgé Patin/Gomme SRAM®/ Swiss Stop® pads Attache rapide Indéxée

01 Design à double pivot augmente la puissance de freinage et améliore la progressivité.

NOUVEAU

Pédalier Le pédalier Apex a été créé pour garantir une rigidité maximum avec un poids minimum. Grâce à notre processus innovant de forgeage à froid, le pédalier SRAM Apex ne pèse que de 890 g. 01

01 02

Manivelles alloy avec un Q facteur moins important qu’un triple Plateaux PowerGlide testés en course avec une finition résistante

Matériaux manivelles Matériaux plateaux Poids Longueurs de manivelles Denture Compatibilité

Aluminium Finition anodisée dure / visserie alloy 890 g 165 - 180 mm 53/39, 50/34, 48/34 Boîtier GXP™ Team / Press fit

NOUVEAU

Cassette PG 1050 Première cassette route 11-32. Braquets inférieures ou supérieures aux transmissions triples avec moins de doublons. La plage de vitesses plus étendue garantit une efficacité inégalée en montée et en descente.

11-32 NOUVEAU

Chaîne PC 1031 Tout simplement plus résistante. La chaîne PC1031 bénéficie d’un nouveau design pour de meilleures performances.

Vitesses Chaîne

10 PC-1091 R, PC-1091, PC-1071, PC-1051, PC-1031 3 Alloy série 7000 forgé

Pignons sur étoile Matériau écrou de serrage Matériau pignons Acier traité Poids 11-32T - 299 g 11-23T - 250 g Denture 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26. 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28. 11, 12, 13, 15, 17, 19, 22, 25, 28, 32. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 26. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 24, 27. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 22, 25, 28. 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 25, 28, 32.

Vitesses compatibles 10 Modèle PC 1031 Attache rapide PowerLock® Maillon externe Nickel Maillon interne Gris Traitement des rivets Rivets durcis au chrome Recommendé SRAM Apex / groupes 10 vitesses Shimano® Poids 277 g (114 Links)

Triathlon et contre la montre Quand il s’agit de gagner de précieuses secondes, les meilleurs comptent sur SRAM : Macca, Lieto, Berasetegui, Alberto, Andy, Lance et Fabian. En proposant la gamme la plus large de composants de contre la montre, SRAM vous offre le choix et vous donne l’avantage sur vos compétiteurs.

Coureur : Markus Fachbach

Champion du monde de contre la monre : Fabian Cancellara - Photoraphe : Tim de Waele

Triathlon et contre la montre

NOUVEAU

Limited Tour Edition

Le changement de vitesses séquentiel est à présent disponible pour le contre la montre et le triathlon Leviers SRAM R2C : un changement de vitesses innovant. Des caractéristiques que seuls les pilotes de Formule Un pouvaient apprécier sont à présent mises à la disposition des meilleurs triathlètes et spécialistes mondiaux du contre la montre : Chris Mc Cormack, Chris Lieto, Alberto Contador, Virginia Berasetegui, Andy Schleck, Lance Armstrong et Fabian Cancellara. Vous n’aurez plus à mettre vos mains à rude épreuve, le levier de vitesses R2C (Return to Center) de SRAM vous permet de partir dans votre position la plus aérodynamique et de ne pas en changer ! Après chaque passage de vitesses, le levier de vitesses revient immédiatement et automatiquement à son point central de départ. Fini les efforts, le stress et la perte de concentration. Concentrez-vous uniquement sur votre prise de vitesse.

Passage à la vitesse inférieure et retour à la position neutre

Passage à la vitesse supérieure et retour à la position neutre

Groupe recommandé

La vis interne en titane vous permet d’ajuster la position initiale du levier de vitesses selon un angle de 40 degrés, pour un confort 100 % personnalisé. Le changement de vitesses avant et arrière est indexé pour obtenir une action des plus précises. Deux fourchettes d’ajustement à l’avant assurent la meilleure ligne de chaîne possible. La paire de leviers R2C pèse 175 g. Caractéristiques de SRAM R2C

Technologie R2C Levier de changement de vitesses en carbone Vis en titane Ajustement du levier à 40 degrés Deux fourchettes d’ajustement à l’avant Poids : 175 g

Triathlon et contre la montre

Champions confirmés : plateaux de contre la montre SRAM Nos plateaux de contre la montre SRAM sont disponibles en denture 53, 54 et 55. Ayant déjà gagné plusieurs épreuves de contre la montre durant les deux dernières saisons, ces plateaux PowerGlide™ ont été vivement adoptés par toutes nos équipes professionnelles. Tous se caractérisent par une finition anodisée dure gris tungstène. Renforcés verticalement pour assurer rigidité et aérodynamisme, ils arborent un graphisme SRAM qui leur confère un look cruellement rapide. 01 Les plateaux SRAM RED PowerGlide™ sont conçus pour faire face aux conditions de course les plus soutenues. Dentures Poids Matériau Compatibilité

53, 54 et 55 dents 53 : 145 g / 54 : 165 g / 55 : 170 g Aluminium Dérailleur avant et arrière SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex Triathlète : Terrenzo Bozzone - Photographe : Eric Wynn

NOUVEAU

Limited Tour Edition

NOUVEAU Limited Tour Edition

Leviers de vitesses 900 TT

Leviers de frein 900 TT

Matériaux légers, facilité de fixation et réglage intuitif sont les éléments clés des leviers de vitesses 900 TT. Mais le véritable secret de leurs performances réside dans leur capacité unique à tirer profit de la technologie Exact Actuation™ de SRAM. Grâce à une forme aérodynamique et agressive qui utilise fibre de carbone et aluminium, ces leviers se démarquent de la concurrence au niveau du poids, de la résistance au vent et du look.

Une efficacité aérodynamique maximale ne doit pas être synonyme de confort minimal. La forme ultra fine et tout en fibre de carbone des leviers de frein 900 TT est conçue pour fendre l’air tout en garantissant une excellente prise en main. L’ajout d’un ressort de relâchement les classe dans une catégorie à part.

Vitesses Poids Matériaux

Compatibilité

10 arrière / friction à l’avant 138 g la paire Levier de vitesses en fibre de carbone / enveloppe supérieure en aluminium Dérailleur arrière et avant SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Poids Matériau

Freins SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex Brakesets 99 g la paire Fibre de carbone

Groupe recommandé

Leviers de vitesses 500 TT

Leviers de frein 500 TT

Les leviers de vitesses SRAM 500 TT offrent toutes les fonctions et performances des leviers 900 TT en carbone mais à un prix plus abordable. Les 500 TT proposent également une butée à trois positions (il est possible de retourner et de calibrer une « pièce » de réglage interne pour ajuster précisément le mouvement des câbles).

L’aluminium anodisé noir ou rouge vif remplace le carbone sur les leviers de frein aérodynamiques SRAM 500 TT, tout en maintenant la qualité, la puissance d’arrêt et l’aérodynamisme des leviers de frein 900TT.

Vitesses Poids Matériaux

Compatibilité

Groupe recommandé

10 arrière / friction avant 154 g la paire Levier de vitesses en aluminium / enveloppe supérieure en aluminium Dérailleur arrière et avant SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Poids Matériau

Freins SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex 115 g la paire Aluminium

Capteurs de puissance, cyclo SRAM propose une gamme complète de composants pour chaque type de cycliste, que vous courriez le Tour de France ou une course amateure, nous sommes très soucieux de la légèreté, la longévité et l’efficacité de chaque composant que nous concevons.

cross, chaĂŽnes et cassettes

Coureur : Lance Armstrong, Team RadioShack - Photographe : Graham Watson

Capteurs de puissance

Capteur de puissance S975 SRM™ Un leader dans le monde de la mesure de puissance, et constamment en train d’innover, le système S975 SRM intègre le pédalier SRAM en fibre de carbone unidirectionnelle et le plateau SRAM RED pour un changement de vitesses tout en douceur. Le système S975 sans fil offre toutes les fonctions nécessaires pour maximiser votre entraînement tout en étant compatible ANT+. Matériau manivelles Carbone unidirectionnel Matériau plateaux SRAM RED avec finition anodisée / visserie Alloy Compteur SRM™ ou Garmin® Logiciel SRM™ ou Training Peaks™ Technologie sans fil ANT+ Longueurs de 170, 172.5, 175, 177.5 mm manivelles Denture 53/39 Poids 922 g avec boîtier Compatibilité GXP, Press Fit, BB30, Press Fit 30 / 130BCD Plateaux contre la montre disponibles

Compteur SRM PC7

Capteur de puissance S975 Quarq™ Le pédalier capteur de puissance Quarq est compatible avec tous les groupes route SRAM. Le pédalier inclut les manivelles en carbone unidirectionnel et les plateaux SRAM RED. Le système Quarq est le leader en termes de légèreté et facilité d’installation. Le changement de la pile est très simple, tandis que la technologie sans fil ANT+ permet de le coupler à une multitude de compteurs. Matériau manivelles Carbone unidirectionnel Matériau plateaux SRAM RED avec finition anodisée / visserie alloy Compteur Garmin® Logiciel Training Peaks Technologie sans fil ANT+ ANT+ wireless protocol Longueurs de 170, 172.5, 175, 177.5 mm manivelles Denture 53/39 Poids 884 g avec boîtier Compatibilité GXP, Press Fit, BB30, Press Fit 30 / 130BCD Plateaux contre la montre disponibles

Edge 705 / Edge 500 / Forerunner 310XT : Compteurs Garmin compatibles

Accessoires SRAM Guidoline Superlight Longévité, confort et respirabilité dans un ensemble ultra léger. Offre une excellente adhérence par temps humide. Noir, gris, bleu, jaune et rouge

Guidoline Supercork Liège : fiable, confortable et classique. Options : Motifs Make The Leap (noir, blanc, rouge). Noir, blanc, bleu, rouge, jaune, rose

Guidoline Supertech Pour les cyclistes à la recherche d’une alternative aux guidolines classiques. Noir « carbone », gris « carbone », argent « carbone »

Poignées DoubleTap avec guidoline SuperCork Cocottes blanches avec guidoline blanche Cocottes rouges avec guidoline rouge Cocottes jaunes avec guidoline jaune Cocottes roses avec guidoline rose

Câblerie Gore La câblerie professionnelle Gore de SRAM améliore le passage des vitesses et la durée de vie des câbles pour un changement précis et constant. C’est le système préféré des meilleures équipes professionnelles au monde.

Galets à roulements en céramique Mêmes roulements hybrides à cartouche en céramique que ceux utilisés dans dans le dérailleur arrière SRAM RED. Moins de frottement, solidité accrue, poids plus léger et une longévité supérieure grâce à cette arme secrète. Poids Matériaux

12 g chacun Billes céramiques / cage en acier inox Compatibilité SRAM Red, SRAM Dérailleur arr. Force, SRAM Rival et SRAM Apex Disponibilité Vendu par paire (gallet haut et bas)

Cintre plat

Triggers SRAM route 10 vitesses (pour cintre plat) La technologie DoubleTap® s‘applique désormais aux vélos de route à cintre plat haut de gamme équipés des nouveaux triggers route SRAM. Les passages multiples sur gros pignons et uniques sur petits pignons s‘effectuent très rapidement. Le collier de serrage en fibre de carbone permet quant à lui de réduire le poids. Les triggers route sont dotés d’un levier réglable qui facilite les ajustements, ainsi que d’un cadran indicateur de vitesses permettant de visualiser rapidement son rapport. Technologie Vitesses Matériaux Compatibilité

NOUVEAU

DoubleTap® 10 arr. / 2 avant Collier carbone / levier aluminium / capot aluminium Dérailleurs arrière SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Triggers SRAM SL700 (pour cintre plat) Les triggers SL700 profitent des technologies SRAM route. La technologie Exact Actuation combinée à deux leviers de vitesses crée un ensemble cohérent et attractif pour des vélos milieu de gamme. Technologie Vitesses Matériaux Compatibilité

NOUVEAU

Impulse 10 arr. / 2 avant Aluminium et composite Dérailleurs arrière SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Levier de frein SRAM BL700 Conçu pour être combiné avec les triggers SRAM cinre plat, les leviers de frein BL700 associent parfaitement confort et puissance de freinage. Matériau Compatibilité

Aluminium Étriers de frein SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Pédaliers

Pédalier S900 Le SRAM S900 constitue une alternative aux pédaliers SRAM Rival OCT et SRAM Force. Le S900 utilise une nouvelle manivelle en carbone unidirectionnel avec une étoile en alliage forgé. Cette manivelle est également utilisée avec les systèmes de capteur de puissance SRM™ et Quarq™. Le SRAM S900 comprend nos plateaux PowerGlide™ et nos différents systèmes de boîtier de pédalier. Disponible en version compact, il est proposé en différentes longueurs de manivelles. Matériau manivelles Carbone unidirectionnel / étoile alloy forgé Matériau plateaux Plateaux PG avec anodisation dure Poids 795 g avec boîtier (GXP) Longueur de mani. 165, 170, 172.5, 175, 177.5 mm Dentures 53/39, 50/36, 50/34 Compatibilité GXP BB / BB30 / Press Fit / Press Fit 30

Pédalier S500 Performances, rigidité et finition améliorée, voici le S500 ! Un pédalier en aluminium AL 7050 forgé avec des plateaux PowerGlide brevetés SRAM et un système de boîtier de pédalier GXP ou BB30 vous garantissant un passage des vitesses encore plus souple et performant. Matériau manivelles AL 7050 TV Matériau plateaux Plateaux PG Al 7075-T6 Poids 815 g avec boîtier (GXP) Longueur de mani. 165, 170, 172.5, 175, 177.5 mm Dentures 53/39, 50/36, 50/34 Compatibilité GXP BB / BB30 / Press Fit / Press Fit 30 /

Pédalier S300 Matériau manivelles Matériau plateaux Poids Longueur de mani. Dentures Compatibilité

AL-6061 T6 Plateaux PG AL-7075-T6 avec anodisation dure 890 g avec boîtier GXP 165, 170, 172.5, 175, 177.5, 180 mm 53/39, 50/34, 46/38 Plateaux 10 vitesses - GXP / Press Fit BB

Pédalier S100 Matériau manivelles Matériau plateaux Poids Longueur de mani. Dentures Compatibilité

AL-6061 T6 Plateaux PG AL-7075-T6 avec anodisation dure 1025 g avec boîtier Power Spline 165, 170, 172.5, 175 mm 53/39, 50/34, 46/38 Plateaux 10 vitesses - PowerSpline

Chaînes et Cassettes Cassettes

Chaînes

Si vos performances ou votre pratique vous exigent une transmission à 8, 9 ou 10 vitesses, les cassettes des séries OG et PG vous offrent une large gamme pour obtenir un changement de vitesses précis et silencieux. Développés en collaboration avec les meilleures équipes du peloton, les cassettes SRAM bénéficient d’un choix de dentures très développé.

Changement de vitesse précis, excellente résistance à l’usure et durée de vie supérieure avec une compatibilité à 8, 9 et 10 vitesses : les chaînes SRAM vous permettront de rouler en toute confiance et avec une fiabilité hors pair

Cassettes 10 vitesses

Chaînes 10 vitesses

NOUVEAU

Recommendé pour SRAM RED OG 1090 Disponible en 11-23, 11-25, 11-26, 11-28

Recommendé pour SRAM RED

Recommendé pour SRAM FORCE et SRAM RIVAL PG 1070 Disponible en 11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 11-32, 12-25, 12-26, 12-27, 12-28, 12-32

Recommendé pour SRAM FORCE et SRAM RIVAL

PC 1091 R PC 1091

PC 1071 PC 1051

NOUVEAU Recommendé pour SRAM APEX PG 1050 Disponible en 11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 11-32, 12-25, 12-26, 12-27, 12-28, 12-32

Recommendé pour SRAM APEX PC 1031

PowerLock™

Cassettes 9 &8 vitesses

Chaînes 9 vitesses

PG 970 Disponible en 11-21, 11-23, 12-23,12-26

PC 991 HP, PC 991 XS, PC 991, PC 971, PC 951 PowerLink™ 9

PG 950 Disponible en 11-26, 12-23, 12-26

Chaînes 8 vitesses

PG 850 Disponible en 11-26, 12-23, 12-26

PC 890, PC 870, PC 850, PC 830 PowerLink™ 8

Coureur : Zdenek Stybar - Photographe : Graham Watson

Cyclocross

NOUVEAU

AVID Shorty Ultimate Les freins cyclocross Avid Shorty Ultimate offrent le parfait équilibre entre puissance, contrôle et légèreté. Les Shorty Ultimate sont disponibles en position large ou étroite préréglée pour une plus grande puissance (étroite) ou pour éviter la boue (large). Nouveautés pour 2011 : les Shorty Ultimate sont équipés d’un dispositif de réglage du câble rapide et d’un système d’attache rapide. Il sont équipés de série de patins à cartouches route standard. Matériaux Poids Compatibilité

Visserie inox, forgé 115 g Freins SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival , SRAM Apex Leviers Single Speed 900, 500

AVID Shorty 6 et Shorty 4 Les Avid Shorty 6 ont été conçus pour les vélos et les conditions de cyclocross moderne. Ils sont également adaptés aux vélos tout chemin et à la pratique cyclotouriste. Grâce à leur option de patins de type « route », les Shorty 6 sont polyvalents. Ils sont plus silencieux que les autres freins sur jante grâce au système central qui atténue les vibrations de la fourche. Les Avid Shorty 4 sont les petits frères des Shorty 6. Disponibles en noir, ils ne pèsent que 157 g. Ils sont incontournables pour les crosseurs qui souhaitent un très bon rapport qualité/prix.

Avid Shorty 6

Avid Shorty 4

AVID BB7 Route Avez-vous un vélo de route avec des freins à disque ? Vous devez essayer les BB7 Route. La géométrie a été adaptée pour fonctionner avec des poignées route pour que vous puissiez profiter de la puissance Avid. Poids Caractéristiques Disque

329 g Positionnement de l’étrier Tri-Align, étrier forgé deux pièces, Molette de réglage des plaquettes, remplacement des plaquettes sans outil G2 CleanSweep 160 / 185 / 203 mm (140 mm uniquement pour l’arrière)

Leviers de frein singlespeed 900 / 500 Le choix des fans de singlespeed. Les leviers de frein SRAM 900 et 500 sont l’option idéale pour les coureurs n’ayant besoin que d’une seule vitesse. Disponibles avec un levier en carbone unidirectionnel ou en aluminium, les leviers de frein SRAM sont intégralement compatibles avec les étriers de frein SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex. Matériaux Poids Compatibilité

Carbone unidirectionnel (900) / Aluminium (500) 240 g (900) / 264 g (500) par pair Freins SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival, SRAM Apex et Avid cyclocross

ROUES SRAM propose maintenant une gamme de roues complète avec une ligne de produits en aluminium et une autre en carbone. Grâce à une technologie brevetée par les leaders mondiaux du développement en aérodynamique, la gamme de roues SRAM vous offrira les meilleures sensations quels que soient vos besoins ou votre pratique. Les modèles en carbone unidirectionnel ou en aluminium combinent une conception de jante unique dans sa catégorie, afin d’assurer un transfert d’énergie optimum sans compromettre le confort. Une plus grande rigidité et un poids limité amélioreront votre accélération et votre prise en main, et vous assureront un gain de vitesse. En un mot : efficacité.

Coureur : Antonio del Pino - Photographe : Simon Cittati

Roues carbone

S40

IDÉALE POUR LES SORTIES VALLONNÉES

Grimpez, accélérez et sprintez sans effort grâce aux plus légères de nos roues en carbone. La fibre en carbone unidirectionnel utilisée pour la jante structurelle réduit le poids tout en augmentant la rigidité. Que vous utilisiez les S40 pour vos sorties en groupe, ou en course, leur forme aérodynamique vous donnera l’avantage quelles que soient les conditions. Roue Matériau Hauteur Nb rayons Type Poids

S60

S40 Avant Carbone uni. 38 mm 18 À pneu 760 g

S40 Arrière Carbone uni. 38 mm 20 À pneu 950 g

RAPIDES ET POLYVALENTES EN TOUTES CIRCONSTANCES

Ces roues à tout faire sont rapides, confortables et aérodynamiques. S’appuyant sur la technologie utilisée pour les roues les plus aérodynamiques au monde, l’équilibre entre performance et précision de la S60 vous assurera l’efficacité que vous recherchiez.

Roue Matériau Hauteur Nb rayons Type Poids

S80

S60 Avant Carbone uni. 60 mm 18 À pneu 835 g

S60 Arrière Carbone uni. 60 mm 20 À pneu 1015 g

POUR ALLER ENCORE PLUS VITE

Quand il faut accélérer, pourquoi devriez-vous faire tout le travail ? La S80 a été développée grâce aux technologies aérodynamiques les plus abouties. La jante de 82 mm de hauteur offre plus de rigidité pour un transfert de vitesse et de puissance inégalable. Grâce à la forme brevetée de sa jante, la S80 combine performance et confort comme jamais auparavant.

Roue Matériau Hauteur Nb rayons Type Poids

* Tous les modèles sont disponibles en coloris riuge racing et noir furtif

S80 Avant Carbone uni. 82 mm 18 À pneu 960 g

S80 Arrière Carbone uni. 82 mm 20 À pneu 1130 g

Roues aluminium

S30 AL Gold

la touche en Plus

La combinaison parfaite entre légèreté et aérodynamisme. La S30 Al Gold vous épargne quelques grammes et calories. La roue est équipée de roulements en céramique et d’attaches rapides en titane. Pour couronner le tout, la dernière née des roues SRAM arbore une finition or anodisée.

NOUVEAU

Roue S30 Gold Avant Hauteur 30 mm Forme jante Hybride Toroidal® Nb rayons 18 Type À pneu Finition Or anodisé Poids 660 g

S30 Gold Arrière 30 mm Hybride Toroidal® 20 À pneu Or anodisé 790 g

S30 AL Race

RAPIDE, LÉGÈRE ET MAGNIFIQUE

La combinaison parfaite de la légèreté et de l’aérodynamisme. Équipez votre vélo de ces roues et découvrez leur réactivité. Avec leur superbe finition noire diamant, elles feront tourner les têtes.

Roue S30 Race Avant Hauteur 30 mm Forme jante Hybride Toroidal® Nb rayons 18 Type À pneu Finition Noire diamand Poids 665 g

S30 AL Sprint

S30 Race Arrière 30 mm Hybride Toroidal® 20 À pneu Noire diamand 795 g

RIGIDE ET RAPIDE POUR LES COUREURS ASSIDUS

Vous cherchez une roue en aluminium légère et aérodynamique, vous l’avez trouvée ! Rigide, résistante, avec des roulements de qualité : soyez assuré de passer la ligne d’arrivée en premier.

Roue S30 Sprint Avant Hauteur 30 mm Forme jante Hybride Toroidal® Nb rayons 18 Type À pneu Finition Noire miroire Poids 705 g

S27 AL Comp

S30 Sprint Arrière 30 mm Hybride Toroidal® 20 À pneu Noire miroire 825 g

LA ROUE IDÉALE POUR L’ENTRAÎNEMENT

Prenez les moyeux haut de gamme de la ligne S30, combinez-les à une jante résistante de forme traditionnelle et vous obtiendrez la roue idéale pour l’entraînement. SRAM donne un nouveau sens à la roue d’entrée de gamme avec la S27 Comp. Roue Hauteur Forme jante Nb rayons Type Finition Poids

S27 Comp Avant S27 Comp Arrière 27 mm 27 mm Traditionelle Traditionelle 18 20 À pneu À pneu Brossée noire Brossée noire 740 g 890 g

Accessoires disponibles dans la gamme de produits SRAM Route : extensions de valves, attaches rapides, fond de jante et housses pour roues.

Technique facile Avec la technologie éprouvée DoubleTap des groupes SRAM, le changement de vitesses est plus facile, plus rapide et plus précis que jamais. Le montage et le réglage des composants SRAM se démarquent sur certains points des autres fabricants. Les composants SRAM sont ajustables de plusieurs façons en fonction de vos besoins spécifiques. Les pages “Technique facile” suivantes montrent ce qu’il faut faire et comment le faire. À vos outils !

Mécanicien AG2R - Photographe : Gaetan Vetois

Technique facile

Montage et réglage des composants SRAM route Les composants SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex offrent plusieurs options d’ajustement pour répondre à vos besoins spécifiques. Spécificités SRAM : • Réglage de la bonne distance entre le galet supérieur et la cassette. • Positionnement du dérailleur avant par rapport au grand plateau. • Gaine du dérailleur arrière plus longue. • Possibilité de régler séparément la garde du levier de frein et du levier de vitesses.

Ci-dessous vous trouverez tous les détails sur les étapes requises pour ces réglages : Réglage des vis de butée supérieures et inférieures du dérailleur Outils nécessaires : clé hexagonale de 5 mm, clé dynamométrique de 1-10 Nm, clé hexagonale de 2,5 mm pour le SRAM RED, tournevis cruciforme pour le SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex Difficulté : moyenne / Temps nécessaire : 5 min

• À l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm, montez le dérailleur arrière sur la patte de dérailleur correctement ajustée puis serrez au couple recommandé de 8-10 Nm. • Réglez la butée inférieure à l’aide de la vis H (H=Haute vitesse) de sorte que la chaîne ne puisse pas passer entre le plus petit pignon et le cadre. La vis L contrôle la butée supérieure (L = vitesse Lente) de sorte que la chaîne ne puisse pas passer entre le plus grand pignon et les rayons de la roue. • Vérifiez les butées en poussant et tirant le dérailleur à la main contre les butées. La chaîne ne doit pas passer au-dessus du grand pignon et tomber entre le plus petit pignon et le cadre.

Trouver la bonne longueur de gaine Outils nécessaires : mètre ruban, pince coupante Difficulté : facile / Temps nécessaire : 5 min

• Pour les cadres à butée externe, la longueur de la gaine du dérailleur arrière doit être de 37 cm. Une gaine trop petite peut provoquer une friction excessive et un enroulement du câble. Utilisez uniquement des câbles de dérailleur de 1,1 mm neufs et non coupés. (Seuls les nouveaux câbles passent dans les poignées de changement de vitesses.)

Réglage du câble de dérailleur • Le câble de dérailleur passe au-dessus du guide semi-circulaire et est fixé sous la plaque à un couple de serrage de 5-6 Nm.

Raccourcissement de la chaîne Outil nécessaire : dérive chaîne 10 vitesses Difficulté : moyenne / Temps nécessaire : 5 min

Pour trouver la bonne longueur de chaîne sur les transmissions SRAM route : • Positionnez la chaîne sur le grand plateau et sur le plus grand pignon, sans passer par les galets. • Marquez la longueur avec la possibilité la plus courte pour raccorder les deux extrémités et ajoutez un maillon interne ainsi que le maillon Powerlock. • Ensuite, raccourcissez la chaîne avec un dérive chaîne 10 vitesses pour qu’il ne reste que 2 maillons internes aux extrémités de la chaîne.

Attention : en cas de doute sur la longueur correcte de chaîne, choisissez la possibilité la plus longue puis raccourcissez à nouveau s’il n’y a pas de tension sur la chaîne en combinaison petit plateau / petit pignon.

Fermeture du maillon PowerLock • Positionnez les deux parties du maillon Powerlock aux extrémités de la chaîne. La flèche du maillon externe doit être orientée dans le sens de la marche de la chaîne lors du pédalage vers l’avant. • Amenez à présent le maillon Powerlock dans une position au-dessus de la base entre la cassette et le pédalier. Vérifiez à nouveau que les deux parties ne se sont pas ouvertes en passant sur la cassette. • À présent, maintenez la roue arrière et tournez la manivelle jusqu’à ce que le maillon Powerlock se verrouille. • Enfin, vérifiez que la chaîne fonctionne correctement et passe avec souplesse et en douceur sur chaque vitesse.

Attention : une fois le maillon Powerlock verrouillé, vous ne pouvez plus l’ouvrir. Il vous faut alors un dérive chaîne standard et un nouveau maillon Powerlock.

TRÈS IMPORTANT : trouvez la bonne distance entre le galet supérieur et les pignons ! Outils nécessaires : clé hexagonale de 2,5 mm pour le SRAM RED, tournevis cruciforme pour le SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex Difficulté : moyenne / Temps nécessaire : 5 min

6-8 mm !

• L’étape suivante est primordiale pour la qualité du changement de vitesses des dérailleurs arrière SRAM et diffère des produits Shimano® et Campagnolo®. • Placez la chaîne sur le petit plateau et le grand pignon. Ainsi, la distance entre le haut de la denture du pignon et le galet supérieur doit être de 6 à 8 mm (voir photo en haut à droite). Vous pouvez régler la distance entre le galet et la cassette à l’aide de la vis B sur la phalange supérieure (entourée sur l’image ci-dessous). Attention : si vous changez de cassette, il faudra régler cette distance sur le plus grand pignon de la nouvelle cassette.

Réglage du changement de vitesses • À l’aide de la molette de tension, réglez la tension du câble : la chaîne doit monter facilement sur les pignons, ou descendre rapidement et facilement au moment même où vous poussez le levier de vitesses ou que vous l’enfoncez légèrement.

Position personnalisée des poignées SRAM DoubleTap • Vous pouvez régler la garde des poignées SRAM séparément, selon vos besoins et la taille de vos mains.

Attention : au moment de régler la garde, vous devez toujours régler le levier de vitesses en premier, puis le levier de frein !

Réglage de la garde des poignées SRAM Outils nécessaires : aiguille ou objet pointu Difficulté : moyenne / Temps nécessaire : 5 min

• Vous pouvez régler la garde des poignées SRAM en fonction de la taille de vos mains ou de vos besoins particuliers. Le point excentré de la partie supérieure du levier de vitesses (entouré sur l’image de droite) peut être déplacé à l’aide d’une aiguille ou d’un objet pointu selon 6 positions différentes. Pour ce faire, appuyez sur le point excentré avec un objet pointu contre le levier jusqu’à ce que vous puissiez tourner ce point dans la position souhaitée. ASTUCE : imaginez le cadran d’une montre. Les positions principales sont 12 h = 10 mm/distance minimale au cintre, 3 h = 5 mm, 6 h = 2,5 mm, 9 h = 0 mm/garde maximale.

10 mm

2,5 mm

5 mm

0 mm

Technique facile

Réglage du changement de vitesses Réglage de la garde du levier de frein SRAM Outil nécessaire : clé hexagonale de 3 mm Difficulté : moyenne / Temps nécessaire : 5 min

• Pour régler la garde du levier de frein, retrousser les cocottes. • À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm (voir photo), vous pouvez réduire la distance séparant le levier du cintre en tournant la vis dans le sens des aiguilles d’une montre. La différence entre la distance maximale et la distance minimale est de 10 mm. Attention : avant de rouler et après le réglage, vérifiez le bon fonctionnement du frein.

Montage et réglage du dérailleur avant • Première photo à droite : pour les pédaliers compacts, le dérailleur avant version à braser est monté dans le filetage supérieur (voir cercle). Avec des pédaliers standards 53/39, utilisez le filetage inférieur du dérailleur. • La distance entre la chape extérieure du dérailleur avant et la denture du plateau externe doit être de 1 à 3 mm. Veillez à ce que la chape soit complètement parallèle au plateau.

Réglage de la butée inférieure du dérailleur avant • Placez la chaîne sur le grand plateau et le plus grand pignon. • Maintenant, ajustez la limite inférieure avec la vis intérieure (cercle) de sorte que la distance entre la chape intérieure et la chaîne soit de 0,5 à 1 mm.

Réglage de la tension du câble du dérailleur avant • Passez la chaine sur le petit plateau à l’aide de la poignée gauche. • Tournez la vis de tension d’un demi tour sur le cadre ou la gaine (dispositif de réglage en roulant). • Placez ensuite le câble intérieur sous la rondelle d’ancrage du câble et serrez le câble. • Maintenant, serrez la vis de 5 mm au couple de 5 Nm. • Ajustez la tension du câble avec la vis de réglage. Lors du passage à la vitesse supérieure avec la poignée gauche DoubleTap, la chaîne doit monter sur le gros plateau et ne doit pas toucher la chaîne à son extrémité.

Réglage de la butée supérieure du dérailleur avant • Passez la chaîne sur le grand plateau et le plus petit pignon. • Maintenant, ajustez la butée supérieure avec la vis extérieure (cercle) de sorte que la distance entre la chape extérieure et la chaîne soit de 0,5 à 1 mm.

Fourchette d’ajustement et tension du câble pour le dérailleur avant • La fourchette d’ajustement des dérailleurs avant SRAM se trouvent sur le grand et petit plateau. Si vous poussez légèrement le levier de vitesses, vous pouvez ajuster le dérailleur avant et ainsi éviter tout frottement de la chaîne. • La tension du câble du dérailleur avant doit être ajustée de sorte que pour passer les vitesses sur la fourchette d’ajustement, le dérailleur bouge de 2 mm environ. Attention : si le câble est trop tendu, la position idéale de la fourchette d’ajustement est impossible à atteindre.

Technique facile

Installation du BB30 Les pédaliers SRAM RED et SRAM Force prennent une nouvelle dimension avec le BB30 : 10 % plus rigides* – plus de puissance au pédalage. 20 % plus légers* – grimpez les cols sans effort. 300 % d’espace en plus au niveau de la cheville* – plus aucun problème de confort. Les cadres compatibles BB30 sont fabriqués par les marques suivantes : Cannondale, Focus, Kuota, Merida, Specialized * par rapport à un système GXP

Pour installer correctement le pédalier SRAM BB30, respectez les cinq étapes qui suivent : Roulements et fflasques de roulement BB30

• Installez la bague de retenue dans la rainure du boîtier de pédalier. Assurezvous qu’elle est entièrement engagée. • Si vous installez des roulements en céramique, assurez-vous que le joint bleu est tourné vers l’extérieur et qu’il sera visible une fois installé. • Utilisez un kit d’installation de presse de jeu de direction et de roulement pour monter le roulement côté transmission, jusqu’à ce qu’il soit fixé contre la bague de retenue. Répétez l’opération du côté du roulement opposé à la transmission. • Appliquez une fine couche de graisse sur les surfaces extérieures des roulements. • Placez les flasques sur les roulements. Assurez-vous que la surface imprimée est tournée vers l’extérieur et qu’elle sera visible une fois installée.

Préparation du pédalier

• Appliquez une fine couche de graisse sur l’axe de la manivelle du pédalier et les cannelures de l’axe du pédalier côté transmission. • Appliquez une fine couche de graisse sur les filets de la manivelle du pédalier côté opposé à la transmission.

Installation de la manivelle côté transmission

• Insérez le pédalier côté transmission au travers des roulements BB30 installés. Il peut s’avérer nécessaire d’utiliser un maillet en caoutchouc pour faire avancer petit à petit le pédalier. • Installez les trois entretoises en plastique**, puis la rondelle ondulée sur l’axe du pédalier du côté opposé à la transmission. ** Le nombre de trois entretoises n’est qu’une suggestion pour commencer. Il en faudra peut-être plus, ou moins. Reportez-vous à l’étape 5, ci-dessous.

Installation de la manivelle côté opposé à la transmission • Placez la manivelle côté opposé à la transmission sur l’axe du pédalier. Assurez-vous qu’elle est correctement alignée avec la manivelle droite et que les cannelures de l’axe du pédalier sont entièrement engagées. • Utilisez une clé dynamométrique de 10 mm et serrez la vis de la manivelle jusqu’à 48-54 Nm (425-478 in-lb).

Vérification finale importante

• La rondelle ondulée côté opposé à la transmission doit être comprimée (mais pas écrasée), lorsque l’écrou de serrage de la manivelle est complètement serrée. Il sera peut-être nécessaire d’ajuster le nombre d’entretoises en plastique utilisées à l’étape 3. • Si la rondelle ondulée est écrasée, vous avez utilisé trop d’entretoises et le pédalier ne tournera pas correctement. • Si la rondelle ondulée n’est pas assez comprimée, vous n’avez pas utilisé suffisamment d’entretoises et le pédalier aura un peu de jeu latéral.

Correctement serré

Incorrectement serré

Technique facile

Montage du levier de vitesses R2C Les leviers de vitesses SRAM R2C peuvent être montés directement sur certains prolongateurs de cintre aéro. Sur les extensions standards, il faut monter le levier complet avec l’expandeur interne. Attention : le diamètre des leviers de vitesses R2C est plus grand que les leviers de vitesses SRAM 900 TT et 500 TT. Il existe différents prolongateur ZIPP pour les différents types de leviers de vitesses de contre la montre SRAM.

Respectez les étapes suivantes pour installer correctement les leviers de vitesses SRAM R2C : La bon prolongateur pour le montage direct

• Vérifiez que les prolongateurs aéro de votre vélo sont compatibles avec les leviers de vitesses SRAM R2C. • Les leviers de vitesses R2C (ci-dessous photo de droite) nécessitent un diamètre plus large pour l’extension de montage direct que les leviers de vitesses SRAM 900 TT et 500 TT (en haut sur la photo).

montage direct

Montage de l’expandeur interne

• Presque tous les prolongateurs disponibles sur le marché conviennent au montage de l’expandeur interne des leviers de vitesses SRAM R2C. • Nous vous recommandons nos prolongateurs haut de gamme ZIPP Vuka Aero ou ZIPP Vuka. montage avec expandeur

Distinguer le levier de vitesses de gauche de celui de droite • Les leviers de vitesses de gauche et de droite R2C se distinguent par leurs repères de vitesses. • Le levier de gauche pour le dérailleur avant a 4 repères pour 4 positions de vitesses. • Le levier de droite pour le dérailleur arrière a 10 repères pour 10 positions de vitesses.

Montage de la gaine du levier

• Si le montage du levier n’est pas intégré dans votre prolongateur aéro, placez la gaine du levier sur l’extrémité supérieure du prolongateur. • Avant de pouvoir le faire, vous devez démonter complètement la vis de 4 mm et séparer le levier de l’expandeur.

Fixation de la gaine du levier

• Placez l’expandeur dans le prolongateur jusqu’à la butée. • Serrez la vis de l’expandeur à 8 Nm avec la clé dynamométrique. • Restez vigilant quant au bon sens de fonctionnement du levier.

Utilisation de la pâte à carbone

• Si la gaine du levier continue de bouger dans le cintre, démontez à nouveau la gaine. • Appliquez de la pâte à carbone entre l’expandeur et le cintre pour augmenter la friction. • Lorsque la gaine est montée, placez le levier correctement dans la fente et serrez la vis de 4 mm au couple de 5 Nm.

levier droit

levier gauche

Technique facile

Réglage du levier de vitesses R2C Le principal avantage de nos leviers de vitesses SRAM R2C est qu’ils retournent toujours en position neutre après chaque passage à la vitesse supérieure ou inférieure. Pour arriver à une position optimale du point de vue aérodynamique et extrêmement confortable, vous pouvez ajuster cette position neutre.

Respectez les étapes suivantes pour régler les leviers de vitesses SRAM R2C : Réglage dans une plage de 40°

• Le levier de vitesses SRAM R2C est réglable dans une plage de 40° pour s’adapter parfaitement aux exigences ergonomiques et aérodynamiques de chacun.

Desserrage de la vis

• Desserrez légèrement la vis de 5 mm pour ajuster le levier. Attention : desserrez la vis jusqu’à ce que vous puissiez bouger le levier vers le haut et le bas. Ne dévissez pas de plus d’un demi-tour ! Attention : n’essayez pas de changer de vitesse lorsque la vis de 5 mm n’est pas complètement serrée !

Changement de la position du levier de vitesses

• Lorsque le levier de vitesses bouge librement, mettez-le dans la position souhaitée. • Ensuite, serrez à nouveau la vis au couple de 9 Nm.

Plus d’info : www.sram.com/service

Gamme Route

Poignées

Dérailleur arrière

Pédalier GXP

Pédalier BB30

Dérailleur arrière

Poignées

Boîtier de pédalier à roulements céramiques

Pédalier

Boîtier de pédalier

Dérailleur avant

Etriers de freins

Dérailleur avant

Cassette OG 1090/ Chaîne PC 1091R

Etriers de freins

R2C Levier de vitesses

900TT Levier de frein

Cassette

Chaîne

Technologie

DoubleTap / ZeroLossTM avant et arrière

Exact Actuation

Etoile intégrée en carbone

GXP / PressFit / PF30 / BB30

Ratio SRAM / Adjustment ZeroLoss

Double Pivot avec rondelles convexes

OpenGlide

PowerLock / HollowPin /Rivets endurcis au chrome

Vitesses

10 / 2

Poids

280 g

153 g

760 g (GXP) 630 g (BB30) avec boîtier BB

105 g (GXP)

58 g à braser 72 g à collier

265 g

155 g

255 g (1091R / 114 maillons)

Matériaux // Finition

Leviers carbone / titane

Aluminium / titane / céramique / carbone

Carbone / Alliage

Cuvettes en aluminium usiné CNC / roulement céramiques // Poli

Aluminium / chape en titane durci

Armature forgée à froid / Aluminium anodisé / traité à chaud / titane Axe et visserie titane / patin SRAM -Swiss Stop // Nickel et chromé avec réglage du support

Nickel argenté

Compatibilité

Dérailleurs avant et arrière SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Denture max 28 dents

GXP / PressFit / BB30 55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/34

Pédaliers SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/36, 50/34, 46/38 Denture max 16 dents

Poignées DoubleTap

Systèmes standard 10 vitesses SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Poignées

Dérailleur arrière

Poignées

Pédalier GXP

Pédalier BB30

Dérailleur arrière

Boîtier de pédalier

Pédalier

Boîtier de pédalier

Dérailleur avant

Etriers de freins

Dérailleur avant

11-23, 11-25, 11-26, 11-28

Cassette OG 1070/ Chaîne PC 1071

Etriers de freins

900TT Levier de vitesses

Cassette

900TT Levier de frein

Chaîne

Technologie

DoubleTap / ZeroLossTM á l’avant

Exact Actuation

Etoile intégrée en carbone

GXP / PressFit / PF30 / BB30

Ratio SRAM / Adjustment ZeroLoss

Double pivot

PowerGlide / WiFLi

PowerLock / HollowPin

Vitesses

10 / 2

Poids

302 g

178 g

791 g (GXP) 645 g (BB30) avec boîtier

115 g (GXP)

88 g à braser 102 g à collier

280 g

210 g (11-23)

257 g (1071 / 114 maillons)

Matériaux // Finition

Carbone / Magnésium / Titane // vernis

Aluminium / Carbone / Magnésium // Forgé avec finition anodisé dur argent Zephyr

Carbone / Alliage // Cuvettes en Vernis / TNT alliage usiné CNC

Aluminium // Poli / Forgé avec finition anodisé dur argent Zephyr

Forgé à froid /Acier inoxydable // Forgé avec finition anodisée dure argent Zephyr

Étoile en alliage forgé / Acier traité à chaud // Chromée

Acier trairé à chaud// Argent

Compatibilité

Dérailleur avant et arrières SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Denture maximum 28 dents

GXP / PressFit / BB30 55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/34

55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/36, 50/34, 46/38 Denture max 16 dents

Poignées DoubleTap

11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 11-32, 12-25, 12-26, 12-27, 12-28, 12-32

Systèmes standard 10 vitesses SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Pédaliers SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Poignées

Dérailleur arrière chape courte

Dérailleur arrière chape moyenne

Pédalier GXP

Dérailleur arrière

Poignées

Boîtier de pédalier

Dérailleur avant

Boîtier de pédalier

Pédalier

Etriers de freins

Dérailleur avant

500TT Levier de vitesses

Cassette PG 1070/ Chaîne PC 1051

Etriers de freins

Cassette

500TT Levier de frein

Chaîne

Technologie

DoubleTap / ZeroLossTM á l’avant

Exact Actuation / WiFLi

OCT Technologie Open core

GXP / PressFit

Ratio SRAM / Adjustment ZeroLoss

Double pivot

PowerGlide / WiFLi

PowerLock / HollowPin

Vitesses

10 / 2

Poids

320 g

Chape courte :188 g Chape moyenne : 191 g

830 g (avec boîtier de pédalier)

115 g (GXP)

88 g à braser 102 g à collier

287 g

210 g (11-23)

277 g (1051 / 114 maillons)

Matériaux // Finition

Levier de frein carbone / Levier de vitesse alu. // vernis

Aluminium // Anodisé noir

Cuvettes en alliage usiné CNC

Aluminium // Poli

Forgé à froid / Acier inoxydable // Poli

Etoile en alliage forgé / Acier traité à chaud // Chromé

Acier traité à chaud // Gris

Compatibilité

Dérailleurs avant et arrière SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Denture maximum 28 dents

GXP 53/39, 52/38 52/36, 50/36, 50/34, 46/38

Pédaliers SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/36, 50/34, 46/38 Denture 16 dents

Poignées DoubleTap

11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 11-32, 12-25, 12-26, 12-27, 12-28, 12-32

Systèmes standard 10 vitesses SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Poignées

Dérailleur arrière chape courte

Dérailleur arrière chape moyenne

Poignées

Pédalier

Dérailleur arrière

Boîtier de pédalier

Pédalier

Dérailleur avant

Boîtier de pédalier

Etriers de freins

Dérailleur avant

Cassette PG 1050/ Chaîne PC 1031

Etriers de freins

Cassette

Chaîne

Technologie

DoubleTap / ZeroLossTM á l’avant / Réglage de la garde

Exact Actuation / WiFLi

Plateaux PowerGlide

GXP / PressFit

Adjustment ZeroLoss

Schématisé double pivot

PowerGlide / WiFLi

PowerLock

Vitesses

Poids

344 g

Chape courte, 200 g Chape moyenne, 210 g

890 g (avec boîtier de pédalier)

115 g (GXP)

89 g à braser

308 g

299 g (11-32) 250 g (11-23)

277 g (1031 / 114 maillons)

Matériaux // Finition

Levier de frein forgé / Levier de vitesses moulé // Noire brillante

Chape extérieure en alliage / Chape intérieure en acier // Noire brillante

Aluminium // Noire brillante

Cuvettes en alliage CNC // Noire brillante

Aluminium / Acier // Noire brillante

Forgé à froid / Acier inoxydable // Noire brillante

Étoile en alliage forgé / Acier traité à chaud // Chromée

Acier trairé à chaud // Noire

Compatibilité

Dérailleurs avant et arrière SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Chape courte, denture max. 28 dents Chape moyenne, denture max. 32D

GXP 53/39, 52/38 52/36, 50/36 50/34, 46/38

Pédaliers SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

55/42, 54/42, 53/39, 52/38 52/36, 50/36 50/34, 46/38 Denture max 16 dents

Commandes DoubleTap

11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 11-32, 12-25, 12-26, 12-27, 12-28, 12-32

Systèmes standard 10 vitesses SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival, SRAM Apex

Gamme Route

roues carbone

S40

S60

Roues Carbone Jantes

Rayons

Moyeux

Compatibilité

S80

S40

S60

S80 2090 g

Poids*

1710 g

1850 g

Profile

Hybride Toroidal®

Matériaux

Carbone unidirectionnel / surface de freinage alu.

Hauteur

38 mm

60 mm

82 mm

Auto-collants

2 options : rouge racing ou noir furtif

Nombre Avt/Arr.

18/20

Laçage

Radial / Rx2**

Matériaux

Acier inox / spécifique Sapim

Finition

Noir chromé

Enveloppe

Aluminium

Roulements

À cartouche

Finition

Sablé à bille, noir anodisé

Type

À pneu

Transmission

SRAM - Shimano® 9/10

ETRTO / taille de pneu

622x13c / 16-25 mm

*Tous les poids sont mesurés sans fond de jante et attache rapide et peut varier de +/- 5% **Rx1 - Rx2 : laçage des raillons de la roue arrière : radial côté transmission, et croisé1 ou 2 du côté opposé à la transmission.

roues aluminium

S27 AL Comp

S30 AL Sprint

Aluminum wheels Jantes

Rayons

Moyeux

Compatibilité

S30 AL Race

S27 AL Comp

S30 AL Gold

S30 AL Sprint

S30 AL Race

S30 AL Gold

Poids*

1630 g

1530 g

1460 g

1450 g

Profile

Traditionnel

Hybride Toroidal®

Matériaux

Alloy S-6061

Hauteur

27 mm

30 mm

Finition

Noir brossé Brossé / noir anodisé

Noir miroir Polis / noir anodisé

Noir diamand Polis / gris anodisé

Nb/arrière

18/20

laçage avt /arr.

Radial / Rx1**

Type / Matériaux

Sapim CX / acier inox

Sapim CX Sprint / acier inox

Sapim CX Ray / acier inox

Tête de rayon

Cuivre, externe

Aluminium, interne

Enveloppe

Aluminium

Roulements

À cartouche

Réglage

Du jeu des roulements via une vis

Finition

Sablé à bille Noir anodisé, auto-collants rouge - blanc

Polis main Noir anodisé, auto-collants rouge - blanc

Noir diamand Polis / optique titane, auto-collants rouge - blanc

Noir diamand Polis / optique titane, auto-collants or - blanc

Type

À pneu

Transmission

SRAM - Shimano® 9/10

ETRTO /taille de pneu

622x13c / 19-28 mm

622x15c / 19-28 mm

chaînes & cassettes

Cassette OG 1090

Cassette PG 1070

Cassettes / Chaînes 10 vites.

Cassette PG 1050

Cassette PG 970

OG1090

Cassette PG 950

PG1070

PG1050

Cassette PG 850

Chaînes compatibles 10 vitesses

Chaînes compatibles 9 vitesses

PC1091R

PC1091

PC1071

Chaînes compatibles 8 vitesses

PC1051

PC1031

Technologie

OpenGlide

PowerGlide / WiFLi

HollowPin / PowerLock

SolidPin / PowerLock

Vitesses

Poids

155 g (11-23)

210 g (11-23)

299 g (11-32) 250 g (11-23)

257 g / 114 maillons

265 g / 114 maillons

264 g / 114 maillons

277 g / 114 maillons

Matériaux // Finition

Aluminium anodisé / acier traité à chaud // Nickel / Chrome

Étoile en alloy fogé / acier traité à chaud // Nickel / Chrome

// Maillons internes et externes Nickel avec usinage

// Maillons internes et externes Nickel

// Maillons internes gris et externes Nickel

// Maillons internes et externes Nickel

// Maillons internes gris et externes Nickel

Compatibilité

11-23, 11-25, 11-26, 11-28

11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 11-32, 12-25, 12-26, 12-27, 12-28, 12-32

SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival, SRAM Apex et groupes 10 vitesses

Cassettes / Chaînes 9 vites.

PG 970

PG 950

PC 991 HP

PC 991 XS

PC 991

PC 971

PC 951

Technologie

PowerGlide

HollowPin / PowerLink

Cross Step / PowerLink

Step / PowerLink

Vitesses

Matériaux // Finition

Chrome satin

Chrome

// Maillons interne et externe Nickel avec usinage

// Maillons interne et externe Nickel

// Maillons interne nickel et externe gris

//Maillons interne et externe gris

Compatibilité

11-21, 11-23, 12-23, 12-26

11-26, 12-23, 12-26

Groupes route 9 vitesses

Capteurs de puissance, Cyclocross, Pédaliers

Pédalier S975 SRM™

Levier de frein carbone Singlespeed

Pédalier S975 Quarq™

Levier de frein alu. Singlespeed

Pédalier S900

Trigger DoubleTap 10 cintre plat

Pédalier S500

Trigger SL700 cintre plat

Pédalier S300

Pédalier S100

Levier de frein BL700

Avid Shorty Ultimate

Pédalier Omnium

Avid Shorty 6

Avid Shorty 4

Avid BB7 Route

Chris Lieto : Team K-Swiss

CervĂŠlo TestTeam

Alberto Contador : Team Astana

Luke Roberts : Team Milram

Dimitri Champion : AG2R

Team Fidea

Fabian Cancellara : Team Saxo Bank

Team Livestrong

SRAM Course Les concepteurs et ingénieurs SRAM travaillent en partenariat continu avec nombre d’athlètes de renommée internationale. Voici une liste de quelques-uns des principaux athlètes et équipes qui utilisent SRAM : Partenariats sponsoring 2010 Équipes Routes Team RadioShack (USA) Team Saxo Bank (DEN) Astana (KAZ) Milram (GER) Cervelo Test Team (SWI) AG2R La Mondiale (FRA) Footon-Servetto-Fuji

Terenzo Bozzone

United HealthCare Pro Cycling Team pb Maxxis (USA) Kelly Benefits Strategies Pro Cycling Team (USA) FlyV Australia (AUS) Jelly Belly Professional Cycing Team (USA) Jamis Colavita Pro Cycling (USA) Trek Livestrong U23 (USA) Kenda Pro Cycling PB Spinergy (USA)

Andy Schleck : Team Saxo Bank

Amore & Vita-McDonalds Net App Team (GER) Big Mat - Auber 93 (FRA) Sean Kelly Team (BEL) EGN Rose team (GER) TIBCO Women’s Pro Cycling (UCI Reg) Jamis Colavita Womens Pro Cycling Value Act Capital Womens Pro Cycling (TBD) Nutrixxion Women (GER) Webcor Womens Pro Cycling Team (GER)

SRAM NRS

CYCLOCROSS Telenet-Fidea (BEL) Cannondale/CyclocrossWorld.com (USA) ZZPR (NED) Clif Bar Pro Cyclocross

Team (NED) Jesse Anthony-Jamis CX (USA) Katie Compton-Planet Bike (USA) Maureen Bruno-Roy-MM racing (USA) Todd Wells - Specialized (USA) Joachim Parbo (DEN) Andy Jaques Maynes (DEN) Team SAIKLS Grischa Niermann California Giant Strawberries (GER) Richard Sachs Cyclocross (USA) Clif Bar Development Team (USA) Triathlon Alistair Brownlee (GBR) Rasmus Henning (DEN) Chris McCormack (AUS) Michellie Jones (Aus) Normann Stadler (Ger) Chris Lieto (USA) Julie Dibens (GBR) Michael Raelert (Ger) Virginia Berasategui (ESP) Marino Vanhoenacker (Bel) Nicole Leder (Ger) Nicole Töpfer (Ger) Bella Bayliss (GBR) Lothar Leder (Ger) Stephen Bayliss (GBR) Samantha McGlone (CAN) Kieran Doe (NZL) Desiree Ficker (USA) Pip Taylor (AUS) Linsey Corbin (USA) Kim Loeffler (USA) Tim DeBoom (USA)

Brent McMahon / Blue (USA) David Thompson Jordan Rapp Terenzo Bozzone (NZL) Sandra Wallenhorst (GER) Luke McKenzie (AUS) Marinda Carfree Charlotte Paul Phillip Graves (GBR) Javier Gomez (ESP) Jan Frodeno (GER) Tim McDonald Tereza Macel Charlotte Kolters (DEN) Andrea Hewitt (NZ) Équipes Triathlon K-Swiss Trek Speed Concept (USA) Team Evo-Tri Team (USA) Commerzbank Team (Ger) Largardère Paris Racing (FRA) Boardman Elite Tri Team (GBR) Poissy (FRA)

Photographers Dirk Belling Simon Cittati Rich Cruse Larry Rosa Gaetan Vetois Tim de Waele Graham WatsonRich Cruse

Jan Frodeno

Assistance en course (NRS) Lors de plus de 140 événements organisés en Amérique du Nord et en Australie, sous la pluie, la neige ou le soleil, des athlètes de tous les niveaux sont assistés par le programme d’Assistance en course SRAM. Sur les courses en Australie et aux Etats-Unis nos équipes seront toujours là pour vous dépanner ou pour te prêter une 404 et te donner un coup de pouce.