2011 Zipp_F

Spécifications

À pneu

Largeur de jante aérodynamique

23,75 mm

Hauteur de jante

30 mm

Nombre de rayons

18/20

Poids

1523 g

Disponible en version à pneu et PowerTap.

Photo : Joe Vondersaar

Jante Zipp 101

Jante standard 30 mm

101 QUAND TOUT EST UNE QUESTION DE FORME meilleure maniabilité sans « torsion » des pneus sur

aluminium entièrement toroïdale, développée en

des surfaces accidentées. Étant donné que la jante

soufflerie avec un profil exclusif s’étendant jusqu’aux

est plus étroite en haut qu’au milieu, la 101 peut

surface de freinage. Grâce à cette conception

être utilisée en toute sécurité avec des pneus allant

brevetée, la 101 peut dépasser les performances

jusqu’à 21 mm, contrairement à d’autres jantes à

aérodynamiques des jantes en V avec des profils

pneu à profil large. Avec la 101, il est recommandé

aérodynamiques bien plus hauts. Aucune conception

de ne pas dépasser une largeur de pneu de 35 mm. |

à profil bas ne s’approche de la 101 en soufflerie ou

La 101 est fabriquée à la main à Indianapolis (Indiana,

sur route : la 101 peut gagner jusqu’à 42 secondes

États-Unis) avec les mêmes composants que nos

sur 40 km sur la paire de roues aluminium de

paires de roues en carbone haut de gamme et par

référence du secteur. | Avec une largeur maximale

les mêmes assembleurs qualifiés. La 101 présente

de 23,75 mm permettant de s’adapter aux tailles

18 rayons Sapim CX-Ray à l’avant et 20 autres à

de pneus les plus courantes, le profil renflé de la

l’arrière et les moyeux Zipp 88/188. Les moyeux, qui

101 atténue le flux d’air plus efficacement que les

sont fabriqués à partir de l’alliage exclusif Z310.9

jantes étroites conventionnelles. La large plate-

dans l’Indiana, se caractérisent par des axes de 17

forme de la 101 résiste aussi aux crevaisons par

mm surdimensionnés et une précontrainte réglable

pincement, accroît la rigidité latérale et offre une

des roulements.

Photo : Chris Milliman

La pièce centrale de la 101 est la première jante

303 En avril 2010, la 303 à boyau a démontré, une

marqué l’apogée d’une course impressionnante pour

bonne fois pour toute, que les roues en carbone

la dernière version de la 303. Avec 1 171 g par paire,

peuvent faire bien plus que simplement survivre

la 303 est encore plus légère que certaines « roues

aux effrayants pavés de Paris-Roubaix et du Tour

de montagne » spécifiques qui sacrifient la qualité

des Flandres. Elles peuvent les dompter. Mais la

de descente, la longévité et l’aérodynamisme au

victoire éclatante de Fabian Cancellara sous les

nom de la légèreté. La 303 réussit avec incrédulité le

couleurs de l’équipe Saxo Bank, la première pour

compromis de ces quatre paramètres et les résultats

des roues en carbone dans l’enfer du Nord, n’est

sont là pour le prouver. | Depuis son lancement avec

que la partie émergée de l’iceberg. Thor Hushovd et

la victoire de Hushovd sur le circuit Het Nieuwsblad

Roger Hammond, de l’équipe Cervélo TestTeam, ont

en février 2009, la 303 a tout gagné, d’une étape de

franchi la ligne d’arrivée du Vélodrome de Roubaix

montage du Tour de France avec Heinrich Haussler

en 2ème et 4ème positions, et les huit coureurs de

jusqu’à la course des Championnats du monde ITU

Cervélo ont terminé la course sans un seul incident

Tongyeong avec Emma Snowsill en passant par les

sur les mêmes 303 que celles disponibles chez

Championnats américains de cyclocross avec Katie

n’importe quel revendeur Zipp. | Ces succès ont

Compton et Tim Johnson.

Photo : Chris Milliman

PRÊTE À TOUT

Spécifications

À boyau

Largeur de jante aérodynamique

27,5 mm

Hauteur de jante

45 mm

Nombre de rayons

18/24

Poids

1 171 g

Disponible en version à boyau, à pneu, cyclocross, PowerTap et ZEDTECH.

Photo : Joe Vondersaar

Profil de jante de la 303-2008

Profil de jante de la 303-2010

Spécifications

Carbon Clincher

Largeur de jante

27,5 mm

Hauteur de jante aérodynamique

58 mm

Nombre de rayons

16/20

Poids

1 557 g

Disponible en version à boyau, carbon clincher, à pneu, pour piste, cyclocross, MAX, PowerTap, 650c et ZEDTECH

Photo : Joe Vondersaar

404 Carbon Clincher avec profil Firecrest™

404 version à pneu avec profil semi-toroïdal

Forme en V classique

404 CARBON CLINCHER UNE NOUVELLE ÈRE DE LA VITESSE la roue. Avec Firecrest et les empreintes ABLC™ de

de prototypes, les carbon clinchers de Zipp sont

Zipp, la 404 carbon clincher surclasse largement les

enfin là. Avec une forme de jante aérodynamique

performances de toutes les autres paires de roues

révolutionnaire et des matériaux en carbone uniques

en carbone à pneu de sa catégorie. | Pour résoudre

au monde, la toute nouvelle 404 carbon clincher

les problèmes de chaleur au freinage, les chimistes

est la paire de roues dont vous rêviez. | Sa forme

et les ingénieurs de notre fournisseur de matériaux

de jante Firecrest™ est la première roue carbone

composites se sont rendus à plusieurs reprises dans

à pneu à profil haut à offrir l’aérodynamique, la

notre laboratoire de R&D pour tester et mettre au

qualité de descente, la résistance et la maniabilité

point une nouvelle résine résistante à la chaleur et

d’un corps de jante plus large. La 404 carbon

normallement utilisée dans les sports automobiles.

clincher ne pèse que 1 557 grammes la paire, ce

Uniquement disponible chez Zipp, cette technologie

qui en fait l’une des paire de roues carbone à pneu

inédite résiste à la chaleur pour des performances de

à profil haut les plus légères commercialisées à

freinage et de pression exceptionnelles. La hauteur

l’heure actuelle. | Pour expliquer les différences de

de jante de 58 mm de la 404 est très polyvalente

répartition du flux d’air entre les pneus et les boyaux,

et permet aux athlètes de gagner : triathlons,

le profil Firecrest utilise un jeu complexe de courbes

critériums, échappées, sprints et même des étapes

pour régler la largeur de la jante de 25,5 mm à la

de montagne des grands tours. Désormais, la 404

surface de freinage jusqu’à 27,5 mm au point le plus

est disponible avec le confort des roues à pneu, la

large. Cette version moins fine de jante semi-toroïdal

légèreté d’une jante entièrement carbone et les

améliore tout particulièrement l’aérodynamique de

performances inégalées de la technologie Zipp.

Photo : Joe Vondersaar

Après deux ans de réalisation presque permanente

Photos : Joe Vondersaar

HISTOIRE DE VITESSE Zipp Speed Weaponry a été créée en 1988 avec

première roue à disque carbone jusqu’à la première

pour seule mission de faire avancer les athlètes

roue obtenant une traînée négative en soufflerie

plus vite sur leur vélo. Au cours des vingt dernières

en passant par le premier pédalier carbone. Ces

années, Zipp a parfaitement assuré cette mission en

innovations ont aidé les athlètes équipés par Zipp à

approfondissant ses compétences en ingénierie, en

gagner les courses les plus difficiles au monde, sur

matériaux composites et en recherche en soufflerie.

les routes les plus accidentées, des routes pavées de

Ce sont ces compétences qui nous ont permis d’offrir

Belgique et du nord de la France jusqu’à la Queen K

une série d’innovations au monde du vélo. | De la

de Kona.

INNOVATIONS 1988 - Première roue à disque carbone 1990 - Première roue carbone structurelle à section haute Premier cadre profilé aérodynamique 1994 - Premier frein carbone à tirage central 1997 - Première jante carbone VTT 1998 - Premier pédalier carbone 2001 - Première jante carbone moulée avec cerclage en aluminium 2003 - Zipp lance les roulements en céramique pour une modernisation du marché des pièces de rechange 2005 - Le cintre SL, avec ses 164 grammes, est le plus léger du marché 2008 - La Sub-9 est la première roue à obtenir à plusieurs reprises une traînée négative en soufflerie Le pédalier VumaQuad, qui affiche 560 grammes, est le plus léger de série 2010 - La Zipp 101 est la première jante aluminium aérodynamique entièrement toroïdale La Zipp 303 est la première roue carbone à gagner le Tour des Flandres et Paris-Roubaix

Zipp Speed Weaponry ROUES | CINTRES | POTENCES | TIGES DE SELLE | PÉDALIERS

Roues* **

À pneu / Carbon Clincher / à boyau

101 202 303 303 404 404 404 404 808 808 808 808 1080 1080 900 Disc 900 Disc 900 Disc Sub-9 Super-9

À pneu À boyau À pneu À boyau À pneu Carbon Clincher À boyau Piste à boyau À pneu Carbon Clincher À boyau Piste à boyau À pneu À boyau À boyau Piste à boyau À pneu À boyau À boyau

Poids Avt.

Poids Arr.

Largeur

Hauteur

705 g 484 g 749 g 519 g 772 g 728 g 582 g zipp.com 906 g 821 g 701 g zipp.com 1112 g 793 g n/a n/a n/a n/a n/a

818 g 611 g 874 g 652 g 886 g 829 g 696 g zipp.com 1023 g 938 g 818 g zipp.com 1225 g 906 g 936 g 989 g 1219 g 998 g 995 g

24.5 mm 23 mm 21.5 mm 27.5 mm 22.5 mm 27.5 mm 27.5 mm 27.5 mm 27.5 mm 27.5 mm 27.5 mm 27.5 mm 24.2 mm 27.5 mm 23 mm 23 mm 25 mm 28 mm 27.5 mm

30 mm 32 mm 44.15 mm 45 mm 58 mm 58 mm 58 mm 58 mm 81.25 mm 82 mm 82 mm 82 mm 108 mm 108 mm n/a n/a n/a n/a n/a

Nombre de rayons Avt.

Nombre de rayons Arr.

18 18 18 18 16 16 16 28 16 16 16 20 16 16 n/a n/a n/a n/a n/a

20 24 24 24 20 20 20 28 20 20 20 24 20 20 n/a n/a n/a n/a n/a

* La plupart des roues sont disponibles avec PowerTap **404 et 900 à boyau disponible en 650C

Cintres

Matériau

Poids (44 mm)

Diamètre de collier

Forme Tradi.

Forme Compacte

Compatible prolongateurs

Tailles

Service Course SL Service Course SL SLC2 Contour SL Vuka Sprint VukaClip VukaBull VukaAero

ZTL-71 AL AL-7050 Carbone Carbone Carbone Carbone AL-7075 Carbone Carbone

260 g 280 g 170 g 195 g 195 g 210 g 390 g 210 g 750 g

31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8/26.0 31.8 31.8

Oui Oui Oui Oui Oui Oui n/a n/a n/a

Oui Oui Oui Oui Oui Oui n/a n/a n/a

Oui Oui Oui Oui Oui n/a n/a Oui Integrés

40, 42, 44, 46 (ext-ext) 40, 42, 44, 46 (ext-ext) 40, 42, 44, 46 (ext-ext) 40, 42, 44, 46 (ext-ext) 40, 42, 44, 46 (ext-ext) 42, 44 (ext-ext) n/a 42 42

Potences

Matériau

Poids Diamètre (100 mm) de collier

Tailles

Angle

Service Course SL Service Course SL145 SI Speed

AL-7075 AL-7075 Carbone Carbone

120 g 130 g 135 g 102 g

70, 80, 90, 100, 110, 120, 130 70, 80, 90, 100, 110, 120, 130 80, 90, 100, 110, 120, 130 80, 90, 100, 110, 120, 130

+-6° / +-17° +-6° / +-17° +-12° +-6°

Tiges de selle

Service Course SL Service Course SI Speed

Matériau

Poids

Diamètre

Longueur

Recul

AL-7075 AL-7075 Carbone

220 g (275 x27.2) 250 g (350x 27.2) 185 g (330x 27.2)

27.2/31.6 27.2/31.6 27.2/31.6

275/350 mm 350 mm 330 mm

20 mm 20 mm 20 mm

31.8 31.8 31.8 31.8

Pédalier

Longueur (mm)

Poids monté

Type de boîtier

Plateaux

Type de roule.

BCD

VumaQuad Chrono

170, 172.5, 175, 180 167.5, 170, 172.5, 175, 177.5, 180

580 g (50/34) 860 g (53/39)

Italien (70), BSA (68) Italien (70), BSA (68)

50/34, 53/39 53/39, 54/42, 55/42

Ceramique Ceramique

110

Plus d’informations sur www.zipp.com

Zipp, ce n’est pas qu’une histoire de roues, de potences, de cintres et de pédaliers. C’est, avant tout, une histoire humaine. Des gagnants du Tour de France et des champions de l’Ironman® jusqu’aux ingénieurs et aux techniciens spécialisés en matériaux composites, l’esprit d’équipe cimente tout ce que nous entreprenons. | Les ingénieurs développent des prototypes pour les tester en soufflerie et dans notre laboratoire d’essais privé afin d’apporter la touche finale aux modèles élaborés

par

nos

concepteurs.

Les

athlètes

des comptes-rendus des performances réelles obtenues hors et en compétition. Nos techniciens d’Indianapolis (Indiana, États-Unis) déroulent à la main des feuilles de fibre de carbone et examinent chaque millimètre de nos produits finis traquant le moindre défaut. Nos assembleurs fixent, tendent et ajustent chaque roue que nous expédions. | La créativité, l’engagement, l’expérience et les heures de travail de toutes ces personnes génèrent une dynamique sans égal. Chaque étape du processus est dictée par un seul objectif : créer les roues et les composants les plus rapides au monde.

zipp.com

Photo : Tim De Waele

professionnels et les mécaniciens des équipes font