Spécifications
À pneu
Largeur de jante aérodynamique
23,75 mm
Hauteur de jante
30 mm
Nombre de rayons
18/20
Poids
1523 g
Disponible en version à pneu et PowerTap.
Photo : Joe Vondersaar
Jante Zipp 101
Jante standard 30 mm
101 QUAND TOUT EST UNE QUESTION DE FORME meilleure maniabilité sans « torsion » des pneus sur
aluminium entièrement toroïdale, développée en
des surfaces accidentées. Étant donné que la jante
soufflerie avec un profil exclusif s’étendant jusqu’aux
est plus étroite en haut qu’au milieu, la 101 peut
surface de freinage. Grâce à cette conception
être utilisée en toute sécurité avec des pneus allant
brevetée, la 101 peut dépasser les performances
jusqu’à 21 mm, contrairement à d’autres jantes à
aérodynamiques des jantes en V avec des profils
pneu à profil large. Avec la 101, il est recommandé
aérodynamiques bien plus hauts. Aucune conception
de ne pas dépasser une largeur de pneu de 35 mm. |
à profil bas ne s’approche de la 101 en soufflerie ou
La 101 est fabriquée à la main à Indianapolis (Indiana,
sur route : la 101 peut gagner jusqu’à 42 secondes
États-Unis) avec les mêmes composants que nos
sur 40 km sur la paire de roues aluminium de
paires de roues en carbone haut de gamme et par
référence du secteur. | Avec une largeur maximale
les mêmes assembleurs qualifiés. La 101 présente
de 23,75 mm permettant de s’adapter aux tailles
18 rayons Sapim CX-Ray à l’avant et 20 autres à
de pneus les plus courantes, le profil renflé de la
l’arrière et les moyeux Zipp 88/188. Les moyeux, qui
101 atténue le flux d’air plus efficacement que les
sont fabriqués à partir de l’alliage exclusif Z310.9
jantes étroites conventionnelles. La large plate-
dans l’Indiana, se caractérisent par des axes de 17
forme de la 101 résiste aussi aux crevaisons par
mm surdimensionnés et une précontrainte réglable
pincement, accroît la rigidité latérale et offre une
des roulements.
Photo : Chris Milliman
La pièce centrale de la 101 est la première jante
303 En avril 2010, la 303 à boyau a démontré, une
marqué l’apogée d’une course impressionnante pour
bonne fois pour toute, que les roues en carbone
la dernière version de la 303. Avec 1 171 g par paire,
peuvent faire bien plus que simplement survivre
la 303 est encore plus légère que certaines « roues
aux effrayants pavés de Paris-Roubaix et du Tour
de montagne » spécifiques qui sacrifient la qualité
des Flandres. Elles peuvent les dompter. Mais la
de descente, la longévité et l’aérodynamisme au
victoire éclatante de Fabian Cancellara sous les
nom de la légèreté. La 303 réussit avec incrédulité le
couleurs de l’équipe Saxo Bank, la première pour
compromis de ces quatre paramètres et les résultats
des roues en carbone dans l’enfer du Nord, n’est
sont là pour le prouver. | Depuis son lancement avec
que la partie émergée de l’iceberg. Thor Hushovd et
la victoire de Hushovd sur le circuit Het Nieuwsblad
Roger Hammond, de l’équipe Cervélo TestTeam, ont
en février 2009, la 303 a tout gagné, d’une étape de
franchi la ligne d’arrivée du Vélodrome de Roubaix
montage du Tour de France avec Heinrich Haussler
en 2ème et 4ème positions, et les huit coureurs de
jusqu’à la course des Championnats du monde ITU
Cervélo ont terminé la course sans un seul incident
Tongyeong avec Emma Snowsill en passant par les
sur les mêmes 303 que celles disponibles chez
Championnats américains de cyclocross avec Katie
n’importe quel revendeur Zipp. | Ces succès ont
Compton et Tim Johnson.
Photo : Chris Milliman
PRÊTE À TOUT
Spécifications
À boyau
Largeur de jante aérodynamique
27,5 mm
Hauteur de jante
45 mm
Nombre de rayons
18/24
Poids
1 171 g
Disponible en version à boyau, à pneu, cyclocross, PowerTap et ZEDTECH.
Photo : Joe Vondersaar
Profil de jante de la 303-2008
Profil de jante de la 303-2010
Spécifications
Carbon Clincher
Largeur de jante
27,5 mm
Hauteur de jante aérodynamique
58 mm
Nombre de rayons
16/20
Poids
1 557 g
Disponible en version à boyau, carbon clincher, à pneu, pour piste, cyclocross, MAX, PowerTap, 650c et ZEDTECH
Photo : Joe Vondersaar
404 Carbon Clincher avec profil Firecrest™
404 version à pneu avec profil semi-toroïdal
Forme en V classique
404 CARBON CLINCHER UNE NOUVELLE ÈRE DE LA VITESSE la roue. Avec Firecrest et les empreintes ABLC™ de
de prototypes, les carbon clinchers de Zipp sont
Zipp, la 404 carbon clincher surclasse largement les
enfin là. Avec une forme de jante aérodynamique
performances de toutes les autres paires de roues
révolutionnaire et des matériaux en carbone uniques
en carbone à pneu de sa catégorie. | Pour résoudre
au monde, la toute nouvelle 404 carbon clincher
les problèmes de chaleur au freinage, les chimistes
est la paire de roues dont vous rêviez. | Sa forme
et les ingénieurs de notre fournisseur de matériaux
de jante Firecrest™ est la première roue carbone
composites se sont rendus à plusieurs reprises dans
à pneu à profil haut à offrir l’aérodynamique, la
notre laboratoire de R&D pour tester et mettre au
qualité de descente, la résistance et la maniabilité
point une nouvelle résine résistante à la chaleur et
d’un corps de jante plus large. La 404 carbon
normallement utilisée dans les sports automobiles.
clincher ne pèse que 1 557 grammes la paire, ce
Uniquement disponible chez Zipp, cette technologie
qui en fait l’une des paire de roues carbone à pneu
inédite résiste à la chaleur pour des performances de
à profil haut les plus légères commercialisées à
freinage et de pression exceptionnelles. La hauteur
l’heure actuelle. | Pour expliquer les différences de
de jante de 58 mm de la 404 est très polyvalente
répartition du flux d’air entre les pneus et les boyaux,
et permet aux athlètes de gagner : triathlons,
le profil Firecrest utilise un jeu complexe de courbes
critériums, échappées, sprints et même des étapes
pour régler la largeur de la jante de 25,5 mm à la
de montagne des grands tours. Désormais, la 404
surface de freinage jusqu’à 27,5 mm au point le plus
est disponible avec le confort des roues à pneu, la
large. Cette version moins fine de jante semi-toroïdal
légèreté d’une jante entièrement carbone et les
améliore tout particulièrement l’aérodynamique de
performances inégalées de la technologie Zipp.
Photo : Joe Vondersaar
Après deux ans de réalisation presque permanente
Photos : Joe Vondersaar
HISTOIRE DE VITESSE Zipp Speed Weaponry a été créée en 1988 avec
première roue à disque carbone jusqu’à la première
pour seule mission de faire avancer les athlètes
roue obtenant une traînée négative en soufflerie
plus vite sur leur vélo. Au cours des vingt dernières
en passant par le premier pédalier carbone. Ces
années, Zipp a parfaitement assuré cette mission en
innovations ont aidé les athlètes équipés par Zipp à
approfondissant ses compétences en ingénierie, en
gagner les courses les plus difficiles au monde, sur
matériaux composites et en recherche en soufflerie.
les routes les plus accidentées, des routes pavées de
Ce sont ces compétences qui nous ont permis d’offrir
Belgique et du nord de la France jusqu’à la Queen K
une série d’innovations au monde du vélo. | De la
de Kona.
INNOVATIONS 1988 - Première roue à disque carbone 1990 - Première roue carbone structurelle à section haute Premier cadre profilé aérodynamique 1994 - Premier frein carbone à tirage central 1997 - Première jante carbone VTT 1998 - Premier pédalier carbone 2001 - Première jante carbone moulée avec cerclage en aluminium 2003 - Zipp lance les roulements en céramique pour une modernisation du marché des pièces de rechange 2005 - Le cintre SL, avec ses 164 grammes, est le plus léger du marché 2008 - La Sub-9 est la première roue à obtenir à plusieurs reprises une traînée négative en soufflerie Le pédalier VumaQuad, qui affiche 560 grammes, est le plus léger de série 2010 - La Zipp 101 est la première jante aluminium aérodynamique entièrement toroïdale La Zipp 303 est la première roue carbone à gagner le Tour des Flandres et Paris-Roubaix
Zipp Speed Weaponry ROUES | CINTRES | POTENCES | TIGES DE SELLE | PÉDALIERS
Roues* **
À pneu / Carbon Clincher / à boyau
101 202 303 303 404 404 404 404 808 808 808 808 1080 1080 900 Disc 900 Disc 900 Disc Sub-9 Super-9
À pneu À boyau À pneu À boyau À pneu Carbon Clincher À boyau Piste à boyau À pneu Carbon Clincher À boyau Piste à boyau À pneu À boyau À boyau Piste à boyau À pneu À boyau À boyau
Poids Avt.
Poids Arr.
Largeur
Hauteur
705 g 484 g 749 g 519 g 772 g 728 g 582 g zipp.com 906 g 821 g 701 g zipp.com 1112 g 793 g n/a n/a n/a n/a n/a
818 g 611 g 874 g 652 g 886 g 829 g 696 g zipp.com 1023 g 938 g 818 g zipp.com 1225 g 906 g 936 g 989 g 1219 g 998 g 995 g
24.5 mm 23 mm 21.5 mm 27.5 mm 22.5 mm 27.5 mm 27.5 mm 27.5 mm 27.5 mm 27.5 mm 27.5 mm 27.5 mm 24.2 mm 27.5 mm 23 mm 23 mm 25 mm 28 mm 27.5 mm
30 mm 32 mm 44.15 mm 45 mm 58 mm 58 mm 58 mm 58 mm 81.25 mm 82 mm 82 mm 82 mm 108 mm 108 mm n/a n/a n/a n/a n/a
Nombre de rayons Avt.
Nombre de rayons Arr.
18 18 18 18 16 16 16 28 16 16 16 20 16 16 n/a n/a n/a n/a n/a
20 24 24 24 20 20 20 28 20 20 20 24 20 20 n/a n/a n/a n/a n/a
* La plupart des roues sont disponibles avec PowerTap **404 et 900 à boyau disponible en 650C
Cintres
Matériau
Poids (44 mm)
Diamètre de collier
Forme Tradi.
Forme Compacte
Compatible prolongateurs
Tailles
Service Course SL Service Course SL SLC2 Contour SL Vuka Sprint VukaClip VukaBull VukaAero
ZTL-71 AL AL-7050 Carbone Carbone Carbone Carbone AL-7075 Carbone Carbone
260 g 280 g 170 g 195 g 195 g 210 g 390 g 210 g 750 g
31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8/26.0 31.8 31.8
Oui Oui Oui Oui Oui Oui n/a n/a n/a
Oui Oui Oui Oui Oui Oui n/a n/a n/a
Oui Oui Oui Oui Oui n/a n/a Oui Integrés
40, 42, 44, 46 (ext-ext) 40, 42, 44, 46 (ext-ext) 40, 42, 44, 46 (ext-ext) 40, 42, 44, 46 (ext-ext) 40, 42, 44, 46 (ext-ext) 42, 44 (ext-ext) n/a 42 42
Potences
Matériau
Poids Diamètre (100 mm) de collier
Tailles
Angle
Service Course SL Service Course SL145 SI Speed
AL-7075 AL-7075 Carbone Carbone
120 g 130 g 135 g 102 g
70, 80, 90, 100, 110, 120, 130 70, 80, 90, 100, 110, 120, 130 80, 90, 100, 110, 120, 130 80, 90, 100, 110, 120, 130
+-6° / +-17° +-6° / +-17° +-12° +-6°
Tiges de selle Service Course SL Service Course SI Speed
Matériau
Poids
Diamètre
Longueur
Recul
AL-7075 AL-7075 Carbone
220 g (275 x27.2) 250 g (350x 27.2) 185 g (330x 27.2)
27.2/31.6 27.2/31.6 27.2/31.6
275/350 mm 350 mm 330 mm
20 mm 20 mm 20 mm
31.8 31.8 31.8 31.8
Pédalier
Longueur (mm)
Poids monté
Type de boîtier
Plateaux
Type de roule.
BCD
VumaQuad Chrono
170, 172.5, 175, 180 167.5, 170, 172.5, 175, 177.5, 180
580 g (50/34) 860 g (53/39)
Italien (70), BSA (68) Italien (70), BSA (68)
50/34, 53/39 53/39, 54/42, 55/42
Ceramique Ceramique
110
Plus d’informations sur www.zipp.com
Zipp, ce n’est pas qu’une histoire de roues, de potences, de cintres et de pédaliers. C’est, avant tout, une histoire humaine. Des gagnants du Tour de France et des champions de l’Ironman® jusqu’aux ingénieurs et aux techniciens spécialisés en matériaux composites, l’esprit d’équipe cimente tout ce que nous entreprenons. | Les ingénieurs développent des prototypes pour les tester en soufflerie et dans notre laboratoire d’essais privé afin d’apporter la touche finale aux modèles élaborés
par
nos
concepteurs.
Les
athlètes
des comptes-rendus des performances réelles obtenues hors et en compétition. Nos techniciens d’Indianapolis (Indiana, États-Unis) déroulent à la main des feuilles de fibre de carbone et examinent chaque millimètre de nos produits finis traquant le moindre défaut. Nos assembleurs fixent, tendent et ajustent chaque roue que nous expédions. | La créativité, l’engagement, l’expérience et les heures de travail de toutes ces personnes génèrent une dynamique sans égal. Chaque étape du processus est dictée par un seul objectif : créer les roues et les composants les plus rapides au monde.
zipp.com
Photo : Tim De Waele
professionnels et les mécaniciens des équipes font