ISSN 2046-3022
内容提要
CONTENTS
12 26
84
48 006 BIZJET ADVISOR 公务机
90 118
98
124
公务机 BIZJET ADVISOR
007
特别感谢
CONTRIBUTORS
Jack Olcott General Aero Company, Inc. 负责人并拥有航空工程学 位。他曾在航空出版界担任高级管理职务，并曾领导美国国 家公务航空协会达十余年之久。Jack 是《公务机》杂志的
冬季刊 WINTER 2012/2013
编辑总监。电邮 : jack@generalaerocompany.com 本期封面承蒙伦敦牛津机场、Reuben Brothers 公司和跑车阿斯顿 · 马 丁的支持，伦敦牛津机场是英国为数不多可以接受国外宠物的机场之一。 拍摄：Ian Billinghurst、 Billypix 助手：Carol Moir、Fernanda Boeira
本刊发行量经 BPA 国际媒体认证机构认证
Circulation of BizJet Advisor is audited by BPA worldwide
Liz Moscrop
Jayne Jackson
常年从事公务航空方面的写作，涉猎广泛，专门研究机舱内
澳大利亚领先的豪华旅游杂志“Vacations”的前主编。她
编辑信息 EDITORIAL
饰、中国与东南亚领域。作为行业顾问，她已撰写了三部与
曾四处游走于东南亚和南太平洋。她还曾为 Reed Books
编辑总监 EDITORIAL DIRECTOR：Jack Olcott
航空有关的书籍；她同时也是《公务机》杂志的主编。
and News International 工作。Jayne 是《公务机》生活时
主编 MANAGING EDITOR：Liz Moscrop
电邮 : liz@fourforces.aero
尚编辑。电邮 : Jayne@avbuyer.com
编辑 EDITOR：Matthew Harris
www.BJAChina.com
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生活时尚编辑 LIFESTYLE EDITOR：Jayne Jackson 顾问编辑 CONSULTANT EDITOR：Sean O'Farrell 电话 TEL：+44 (0)20 8255 4000 电邮 EMAIL：Editorial@avbuyer.com 设计 DESIGN：李烨 Ye Li 电邮 EMAIL：Yeli@Yelidesign.com 中国办事处 CHINA OFFICE
Sandy Chen
Matthieu Devoisselle
80 后，近 10 年记者生涯，曾横跨中英媒体，涉猎政治、体
是 Avia-Tek 公司的股东及创始人 Matthieu 曾经为飞机制
育、财经和房地产等多领域，近几年潜心公务航空行业。
造商、一级供应商、发动机制造商、公务和通用航空服务供 应商进入中国市场进行策略分析。
执行总监 DIRECTOR：桂跃 Gui Yue 地址 ADDRESS：广东省深圳市福田区新闻路 57 号 侨福大厦 1506 室 518034 电话 TEL：+86 755 8203 6595 电邮 EMAIL：gui@bjaChina.com 销售与广告 SALES & ADVERTISING 英国 UK
Carla Kopenski 电邮 EMAIL：Carla@avbuyer.com
Glenn Webster 电邮 EMAIL：Glenn@avbuyer.com 中国 CHINA 深圳智名堂广告有限公司 Shenzhen ZMT Ad. Ltd.
Pip Martin
Rod Simpson
Harrods 的葡萄酒部门前任经理 Pip 是“品鉴区”（Tasting
专门从事公务航空领域的资深记者兼航空历史学家。他撰写
Quarter）的创始人。他曾在英国 Sky One 电视台的品鉴
过十几部航空书籍，曾担任美国通用航空行业顾问，并曾为
节目和 BBC1 的周六厨房节目中专场介绍葡萄酒。
大西洋两岸的多本杂志期刊撰稿。
电话 TEL：+86 134 8017 1090 电邮 EMAIL：Info@BJAChina.com 发行人 / 总经理 PUBLISHER / MANAGING DIRECTOR
John Brennan 电邮 EMAIL：John@avbuyer.com 英国办事处 UK OFFICE 地址 ADDRESS：Cowleaze House, 39 Cowleaze Road, Kingston,
Surrey, KT2 6DZ, UK 电话 TEL：+44 (0)20 8255 4000 翻译 TRANSLATORS 许欣蕾 Shirley，宋晶晶 Jingjing Song， 萧羽 Christine Yan，王碧 Lvy Wang, 卓越亚洲 Asian Absolute
Mike Vines
王明煜
已是七部书的作者，是多家声誉卓著的行业出版物在公务航
资深媒体人，之前是亚洲唯一的双语公务机杂志《尊翔》的
空方面的专家级作家 / 摄影师。他的航空生涯几乎达 40 年。
总编，并于同期担任亚洲公务航空协会的市场总监。他积极
中国顾问团 CHINA ADVISORY PANEL
推进亚洲公务航空行业的蓬勃发展已超过七年。信奉体验决 定视野。
008 BIZJET ADVISOR 公务机
为确保《公务机顾问》向您提供内容最为翔实的阅读材料，我们邀请多位杰出人士与多家 公司担任本杂志顾问团，并向我们提供各种反馈信息。顾问团成员包括：空客公务机、中 国航空器拥有者及驾驶员协会、庞巴迪航空、湾流航空、巴航工业、民生金融租赁公司、 亚洲公务航空顾问有限公司总裁 Philip Rushton、民生金融租赁公司首席法律顾问 David
Tang、中国航空器拥有者及驾驶员协会美国代表张胤捷、记者兼豪华生活时尚专家 萧羽。
编辑寄语
Z
EDITOR'S LETTER
中国的航空安全记录完全是世界级
中国早期的航空惯例需要加以调整。但即使
China's aviation safety record is truly
水平的，国家领导人对本国航空业近
在最好的情况下，想要影响中国的传统和文化也
world class. The nation's leaders can
年来的成就颇感自豪。但这一骄人的
是很困难的，特别是当提出新方法的是西方人时
be justifiably proud of their industry's
表现在过去却不一定能看到。
就更是如此了。
achievements in recent years. But such
在 2012 年中出版的《空降中国》（China
enviable performance was not always
Airborne）中，作者 James Fallows 描述了中
有关各方的联盟
国国内和国际航线安全文化的发展过程。他提到，
中国政府、本国航空业界的领袖人物、美国联邦
中国航空运输行业最初的规范适用于一个在日常
航空管理局（FAA）和波音公司启动了一项培训
in mid-2012, James Fallows describes
工作中尽力节约所有资源的社会。中国在 20 世
计划，旨在将操作和安全方面的国际标准引入中
the evolution of safety culture within
纪 80 年代购买了第一架波音飞机后，当地的维
国。以国际标准规范的形式提出的解决方案得到
China's national and international Airlines.
护人员习惯于将表面看来没有问题的零件回收利
了很好的认可，而其成果也颇为卓著。今天，中
China's air transportation industry, he
用。而且据 Fallows 称，他们甚至还重复利用发
国的安全记录在全球范围都是非常令人敬佩的。
动机润滑油。滤油器会被清洗并重新装回，而不
中国在公务航空领域的管理方法得益于航空
present. In his book, China Airborne, published
noted, initially followed practices that made sense to a society accustomed to
是更换新的滤油器，完全没有考虑到滤油器中残
公司的前期经验。中国几家大型航空公司负责对
preserving all available resources in their
留的极小的金属微粒可能对昂贵的喷气式发动机
大量的私人公务机进行管理。中国专业的安全规
daily endeavors. At the time that China
造成损害。只要还能用，任何部件都不会被丢弃。
程使公务航空也获得益处。
对已经使用了一定的飞行时数 / 月数的飞机
但在其他一些领域，公务航空的能力受到了
purchased its first Boeing aircraft in the 1980s, local maintenance personnel
部件进行定期更换的规范没有得到执行，即使飞
一定的限制。中国军方管理着领空，而且为公务
were accustomed to recycling parts that
机制造商的说明书中提出了这些更换要求。
飞机申请飞行许可证的程序也非常耗时。公务航
appeared OK, and - according to Fallows
当时的航空运营并不符合西方国家的标准。
空的一个重要好处——能够在出现商业机会时立
– even reused engine oil. Oil filters were
机场安检程序不充分、标准操作规范尚未建立，
即飞往目的地——在中国并未得到全面的实现。
cleaned and reinstalled rather than
而总体的飞行条件构成了无法承受的风险。例如
很多国家对领空使用权采取了与中国不同的、更
replaced, even though the microscopic
在 1992 年，仅仅四个月的时间内就发生了数起
为灵活的态度。
particles of metal still within the filter could
中国客机坠机事件。 中国政府也在寻求解决方案。他们对安全状
公务航空在欧洲各国和美国等西方国家的 运输能力中扮演着很重要的角色，而中国也开始
damage expensive jet engines. Nothing that seemed usable was discarded. The concept of periodically replacing
况很担忧。波音飞机公司认识到了安全的重要性，
体验到搭乘公务飞机旅行的好处。我们看到，中
其中一个原因是如果这个新兴的经济体要成为活
国的企业家和公司以及中国政府愿意接受国际规
aircraft components simply because
跃的航空市场，就需要建立起人们对中国航空旅
范，将公务航空视为促进经济发展的有效工具，
they had been in service for a given
行安全性的信心。美国联邦航空管理局也开始对
这令人很受鼓舞。尊敬的读者，下面几页内容将
number of flight-hours/calendar months
申请开通前往美国的定期航班的中国航空公司进
让您了解这一工具会带来各方面的帮助，并开拓
was not followed, even though the
行审查。
您的眼界。
manufacturer's specifications called for
010 BIZJET ADVISOR 公务机
those replacements. Flying operations at that time were
Boeing launched an educational program to bring international standards of operations
also not up to the standards of Western
and safety to China. Presenting the
countries. Airport procedures were
solution in terms of international standard
inefficient, standard operating practices
practice was particularly acceptable, and
were not established, and overall flying
the results were highly successful. Today,
conditions presented unacceptable risks.
China has a safety record that is respected
In 1992, for example, several Chinese
throughout the globe.
Airliners crashed within four months. Chinese authorities sought solutions. They were concerned about safety. Boeing
China's approach to Business Aviation is shaped by its experience with Airline companies. Management of many privately-
Aircraft Company recognized that safety
owned business jets are administered by
was a pressing issue for many reasons,
China's major Airlines. Business Aviation
not the least of which was the need to
benefits from the professionalism of
business aircraft is beginning to benefit
install confidence in Chinese air travel if
China's approach to safety.
China. It is encouraging to see Chinese
that emerging economy was to become
But in other areas, capabilities
entrepreneurs and companies, as well
a dynamic market for Airliners. And the
of Business Aviation are somewhat
as the Chinese government, follow
U.S Federal Aviation Administration was
dampened. China's military manages
international norms and embrace Business
vetting the requests of Chinese air carriers
airspace, and procedures for obtaining
Aviation as an effective tool for economic
that wanted approval to launch scheduled
flight clearance are time consuming for
development. With this in mind, we trust
flights to the USA.
business jets. One of Business Aviation's
that the following pages will reveal just
Clearly China's aviation practices
important benefits - being able to
how diverse this tool can be in helping
needed to be adjusted. But influencing
travel without delay when business
you, our valued reader, develop and
tradition and culture is difficult under the
opportunities surface - is yet to be fully
expand your own horizons.
best of circumstances, especially when
realized in China. Many countries take
those suggesting new methods were
a different, more flexible view toward
Westerners.
airspace access.
An Alliance of Interested Parties
role in the transportation capabilities of
Chinese authorities, the leaders of the
Western countries throughout Europe
country's Airline community, the FAA and
and especially in the USA, and travel via
Business Aviation plays an important
Jack Olcott 编辑总监
公务机 BIZJET ADVISOR
011
尊享生活
JET LIFE
汽
自
车
与
行
车
012 BIZJET ADVISOR 公务机
编辑：Jayne Jackson
公务机 BIZJET ADVISOR
013
尊享生活
JET LIFE
商 务 酒 店 与 名 表
若想深入了解中国三大顶级精品商务酒 店，敬请翻阅本杂志 84-89 页由王明煜 撰写的专稿。
014 BIZJET ADVISOR 公务机
公务机 BIZJET ADVISOR
015
尊享生活
JET LIFE
艺
与
术
品
投
资
《野趣》
016 BIZJET ADVISOR 公务机
公务机 BIZJET ADVISOR
017
尊享生活 团
队
JET LIFE 新
动
向
Breitling 在珠海航展
Salon Privee
编辑：Jayne Jackson
阿尔盖粉钻
W1 餐厅在大理石拱门坎伯兰酒店
018 BIZJET ADVISOR 公务机
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公务机 新闻
JET NEWS
020 BIZJET ADVISOR 公务机
公务机 BIZJET ADVISOR
021
公务机 新闻
JET NEWS
湾流北京公司总经理 Kay Ardalan 接受中国民航总局颁发的维修许可证。
022 BIZJET ADVISOR 公务机
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公务机 新闻
JET NEWS
024 BIZJET ADVISOR 公务机
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中国公务航空
BIZAV FOR CHINA
撰文：赵月
026 BIZJET ADVISOR 公务机
赛斯纳亚太区销售副总裁 Bill Harris
赛斯纳奖状君主号
公务机 BIZJET ADVISOR
027
中国公务航空
J
BIZAV FOR CHINA
随着市场的增长，明年团队队员可能达到 25 个。
今年七月，当诺基亚的裁员之火烧至研 发部门的时候，许多人都为这个昔日的
既然赛斯纳来到了中国，那为客户推荐几个
手机老大重重地捏了一把汗。虽说被裁
合适机型也是再顺其自然不过的了。坐在我们对
掉的研发部门做的都是“消费者看不见
面，Bill 谈到这个话题的时候神情认真、语速极快，
的东西”，但许多人都相信，当一个公司不得跑
对这几个机型更是如数家珍。
到研发领域裁员，就足以证明其昔日辉煌不再。
Bill 最先谈到的就是已经交付市场的“君
很多企业都在看着这个昔日手机业的龙头
主”。 这一中型公务机短距离能力优异，燃油
老大，也包括做飞机的赛斯纳。在 9 月的北京
效率高，可连续飞行达 2800 多海里。同时，作
国际商务航空展上，赛斯纳亚太区销售副总裁
为中型机，“君主”空间大，机内非常奢华，甚
Bill Harris 在接受本刊采访时，一再强调公司对
至包括一个迷你酒吧，以及一个贴心设置的私人
创新的重视。他坦陈，赛斯纳的研发花费很多，
盥洗室。忙碌之后开一瓶红酒，将疲惫梳洗过后，
但“我们会一直进行研发，即使市场不如三年前
再从衣柜中挑选一件套装。飞机降落时，一切已
一样好”。在他这个有 15 年飞机销售经验的人
经井然有条。 同样受到推荐的是奖状 XLS+。和“君主”
看来，如果想要在竞争中取胜，就必须成为一个 创新者。 当然，赛斯纳和诺基亚完全不同。诺基亚面
“君主”中国最流行
类似，奖状 XLS+ 空间也较大，价格上也稍便宜
作为世界领先的公务机制造商，赛斯纳迎来了自
些。在盥洗室，女士可以方便地梳妆打扮；在舱
对的是对手实力的崛起，而赛斯纳只是遇上了整
己的第 85 个年头。在这 85 个年头里，赛斯纳
内，乘客也可随意来回走动，既不会觉得拥挤，
个市场的“偶阵雨”，赛斯纳的其他对手们同样
已制造飞机 193700 多架，其中 6500 架是商
也不会打扰在座位上休息的人。
会遇到这个问题。但这仍然说明了赛斯纳对创新
务机。Bill 负责亚太地区的销售，包括澳大利亚、
另外一个被 Bill 看好的，是轻型运动飞机
有多认真。而从实践上看，也确实如此。
中国、印度等。目前团队共 17 人。他乐观地说，
162。在集中推介的同时，深谙经销的 Bill 也不
028 BIZJET ADVISOR 公务机
冷落其他机型：“我们有很多飞机，每个都是很 受欢迎的。” 对于这几个机型来说，创新成为不可忽视的 共性之一。仅以 XLS+ 为例，它安装了许多增强 装置，其中包括业内最受追捧的航空电子设备、 全权限数字式发动机控制。驾驶舱也进行了升级。 在内饰的外型上，也稍作改进。不细心的购买者 可能不会觉察，但是当他们真正使用时，就会发 现座位和走道在设计上都更加宽敞，空中旅程也 更加舒服。
飞行员设计的飞行体验 “看我们是怎么设计飞机的：在很久以前，我 们就形成了这样一个传统，赛斯纳的每个人都是 飞行员。” 正是因此，赛斯纳的飞机从设计之初就注
赛斯纳拥有众多不同的机型，满足了许多的出行需求
重机内人员的自我感受。“这样他们就会知道别 人需要什么。有人希求奢华，有人注重方便，有
另一方面也注重对飞行的热情：“我们希望买飞
练。九月，赛斯纳在西班牙再开一家服务点，占
人希望飞行性能好、很安全，所以我们也就会设
机的人热衷于航行。”
地 62400 平方英尺，这也成为了赛斯纳的第四
计这样的飞机。”
赛斯纳的设计师们还试图使飞机“更稳定，
个欧洲奖状飞机服务点。更为重要的是，赛斯纳
由飞行员设计的公务机，带给购买者的必
更安全”。这也解释了为什么赛斯纳的安全性久
的客户服务人员可不经任何中介，直接向高级客
然是机内人为中心的综合飞行体验。这是赛斯纳
被称道。“客户服务”一词也是 Bill 一再强调
服副总裁汇报。“我们不仅造飞机、卖飞机，而
的。最近，赛斯纳已与贝尔直升机在新加坡合开
且会维护飞机。”Bill 说。
的传统，也是他们的生产哲学。 说起体验，在汽车领域，流行的是“开宝马， 坐奔驰”。而赛斯纳一方面强调乘客的舒适度，
了一家亚太区客户服务点，以向周边地区客户提 供快速及时的服务，包括展示、维修、翻新、训
随着市场的增长，赛斯纳的业务和服务范围 也会增加。Bill 表示，到那时将会开设更多服务点。
赛斯纳最新推出的机型－奖状经度 公务机 BIZJET ADVISOR
029
中国公务航空
BIZAV FOR CHINA
赛斯纳全部型号飞机产品，从轻型运动飞机到中型飞机
赛斯纳与市场难题
融的问题。让客户找到可靠的资金来源进行贷款，
据民航总局的数据，目前中国内地共有商务机
对公务机的销售当然起到重要推动作用。
157 架；而根据庞巴迪预测，到 2030 年中国
其次是人才的问题。“不仅包括飞行员，还
的商务机总数将达到约 2470 架。赛斯纳第一
包括修理飞机的工程师。”Bill 说。但他同时认
时间嗅到了中国市场的味道，将目光迅速转向中
为，这不只是中国市场的问题，而是整个世界市
国。根据 Bill 的说法，过去十年，赛斯纳在亚洲
场共同存在的问题。在得益于中国市场的同时，
的公务机销量每年增长 60%。“中国市场是个
赛斯纳也致力于帮助中国市场解决自身问题。根
令人兴奋的市场。它正在发展壮大，让人印象深
据 Bill 介绍，赛斯纳目前不仅为中国提供产品，
刻。”Bill 摆出一副蓄势待发的架势。
还帮助训练飞行员，并为中国民航局和中国其他
面对政府在放开中国低空领域方面的谨慎，
Bill 表示非常理解：“政府通过适度的控制来保
航空公司提供信息。 市场就像转盘，千变万化，难以预料。Bill 说，
持安全，我认为是明智的。因为如果有什么不安
当经济好转时，有很多竞争者进入；当经济形势
全的事情发生，我们都会失望。”之所以有这样
下滑时，又有很多人退出。但飞机市场比其他市
的看法，大概也与赛斯纳一直以来对安全性的看
场需要更多时间来培养竞争力，因此他认为赛斯
重有关。
纳会在时间的淘洗中逐渐沉淀出自身的竞争力。
在中国公务机市场潜力受到关注的同时，
Bill 也看到了中国市场所面临的困难。首先是金
030 BIZJET ADVISOR 公务机
至于在哪些方面提升自己的竞争力，在 Bill 看来， 一个是创新，另一个就是服务。 BJA
中国公务航空
BIZAV FOR CHINA
撰文：Jack Olcott
032 BIZJET ADVISOR 公务机
Z
众多研究数据表明，能够有效地保护
综述
乘客的隐私和安全，是公务航空的显
在中国，公务机通信系统依靠卫星的支持。通信
星通信系统，可以不受限制（或只受很少限制）
著优势。企业家和总监们常常提及，
质量不同，成本也就不同。直接成本取决于设备
地提供与全球各地的通信连接。
断飞行很长距离的能力。这些飞机通常都配有卫
在公务飞行时办公，效率高于在家或
价格和通信服务费，而间接成本取决于收发器芯
由于负责在公务机和卫星之间传送信息的
办公室办公，因为在 4 万英尺的高空，干扰被
片和天线的重量以及它们带来的空气阻力。（为
无线电信号是属于直线传输的，这就要求飞机
减小到了接近于零。无需担心有人推门而入，打
飞机安装连接系统所产生的额外运营费用并不
上的天线必须能够“看到”太空中的卫星。有
断您的思绪，也不必避忌邻座会有陌生人听到您
高。）实际上，您对通信质量的选择，应该建立
两种系统可以满足这种对“视线无阻”的要求。
和同事的谈话，或者瞄到您正在阅读的资料。关
在对自己需求做出理智分析的基础之上。
它们是：
上机舱门，这一方天地，专属于您。
如果通常航程较短，您也许不需要在公务
» 地球同步卫星系统，由距地面几万公里、位
当然，仅有隐私和安全还不够，如果不能
机上安装通话、数据传输或网络连接服务。不过
与地面的同事朋友保持通讯畅通，或者不能随时
现在微博在中国如此流行，越来越多机主都希望
调用互联网资源，必然是美中不足。飞机的机载
能够随时上网。如果公务机是涡轮螺旋桨飞机或
通信设备，虽然在功能和价格上不能与地面系统
者更小的机型，可以选择的通信系统范围会受到
相比，已经足以提供相当不错的国际电话通话音
一定的限制，因为这时候要尽量避免过大或者过
传输能力。因为在每一次信息传输中，信号都要
质和网速流量（具体取决于您选择的服务类型、
重的卫星天线。
穿过大约 2 万 3 千英里的距离，这对天线的设计、
公务机上安装何种设备，以及与通信运营商签订 的合同条款）。
于地球同步轨道上的卫星组成；
» 铱星系统，由距地面约 500 英里的 66 颗卫 星组成的低轨道卫星群。 利用地球同步卫星的通信系统需要较强的
然而大多数在中国运营，或者已被中国顾
重量和位置提出了较高的要求。而对于利用低轨
客订购的公务机，都属于较大的机型，具有不间
道卫星群的铱星系统来说，卫星要更接近地面， 公务机 BIZJET ADVISOR
033
中国公务航空
BIZAV FOR CHINA
对传输能力的要求相对低，可以选择更轻 的器材和更小的天线，但是它能够传输的数据流 量（即带宽，每秒钟的比特数）也要低很多。
进一步增加带宽。 海 事 卫 星 SwiftBroadband 系 统 能 够 支 持更多的用户同时使用，其数据流是海事卫星
Swift 64 的 六 倍 多。 而 第 三 个 海 事 卫 星 系 统
地球同步卫星系统
SB200 是为更小型飞机的通信系统设计的，其
很多通信服务商运营通信卫星，但不一定涉及公
造价和重量都低于其他海事卫星系统，天线也
务航空领域。其先行者之一同时也是在航空界
更小。SB200 的带宽约为 Swift 64 的三倍，
最有名的国际海事卫星通信系统（Inmarsat），
能让乘客在飞行中使用电子邮件、互联网和智
拥有和运营一定数量的卫星。这些卫星距离地
能手机。
球足够远，因此对地面是相对静止的。它们支
另外，ViaSat 公司提供一种高速通信服务，
持着几个通信系统，为航空及其他领域提供服
拥有接近电缆宽带的性能，使用由 Eutesat 公
务。海事卫星 Swift 64 系统，提供的带宽足以
司 提 供 的、 在“Ku” 波 段 频 率 运 营 的 地 球 同
支持高质量通话、电子邮件、互联网信号和文
步 卫 星。 该 系 统 名 为“ 远 方（Yonder）”，
件传输，如果几个 Swift 64 系统叠加，还可以
已获证书可使用在庞巴迪环球、庞巴迪挑战者
034 BIZJET ADVISOR 公务机
主要卫星通信系统性能对比
商业名称
数据传输速度
覆盖范围
典型用途
数据连接类型
铱星系统
2.4 kbps( 未来会更快 )
电话、传真、网络电话、直拨电话
全球
铱星卫星
海事卫星 Classic Aero
10.5 kbps
电话、传真、直拨电话
北纬 83°至南纬 83°
I-3/I-4 L 波段 卫星
海事卫星 Swift 64
64 kbps
电话、互联网、传真、虚拟私人网络、
北纬 83°至南纬 83°
I-3 L 波段卫星
北纬 83°至南纬 83°
I-4 L 波段 卫星
北纬 83°至南纬 83°
I-4 L 波段 卫星
北纬 83°至南纬 83°
I-4 L 波段 卫星
北纬 83°至南纬 83°
ViaSat Ku 波段卫星
北纬 83°至南纬 83°
I-5 Ka 波段
直拨电话、通道绑定以获取更大带宽 海事卫星 SB200
200 kbps
电话、互联网、传真、网络电话、虚拟 私人网络、直拨电话、通道绑定以获取 更大带宽
海事卫星 SB Lite
332 kbps
电话、互联网、传真、 网络电话、视频、虚拟私人网络、直拨 电话、通道绑定以获取更大带宽
海事卫星 SB
432 kbps
电话、互联网、传真、网络电话、视频、 虚拟私人网络、直拨电话、通道绑定以 获取更大带宽
ViaSat 远方
2 mbps
互联网、传真、网络电话、视频、虚拟 私人网络、直拨电话
海事卫星 Global Xpress
15 mbps
（即将上市）
电话、互联网、传真、网络电话、视频、 虚拟私人网络、直拨电话、通道绑定以 获取更大带宽
Source: ARINC Direct. 注意：本文探讨客舱通信系统，并不涉及飞机驾驶舱通信系统。使用铱星卫星的飞机驾驶室通信系统，在飞机追踪和飞行监控方面得到了成功的 运用。地球同步卫星同样也是飞机驾驶室通信系统的重要组成部分。
604、赛斯纳奖状 X、湾流大机舱飞机、空客
配合在飞机和地面之间“牵线搭桥”，“眼睛”
斯，以及名气稍逊的 FLYHT）、制造机身的公
ACJ 和波音 BBJ 系列之上。目前“远方”正在为
多了，无论飞机飞到哪里也不会出现“视线”的
司（例如空客、庞巴迪和湾流，为其销往中国的
200 多架公务机提供通信服务，相信不久就会
死角。然而铱星系统对带宽有限制，目前通常只
飞机配置得到证书批准的设备）、服务和维修公
能为飞机提供语音通话服务。随着铱星通信技术
司（例如邓肯航空、Jet 航空和汉莎科技，负责
的发展，极大地提高带宽将不难实现，相信未来
制造完成后在飞机上安装通信系统），以及服务
数地方，但不包括北极和南极区域。因此，如果
这些低轨道卫星群将为飞机通信服务做出更大的
供应商（例如 ARINC Direct 公司）。
飞机需要绕经北极或者南极地区，则推荐使用铱
贡献。
进入中国市场。 地球同步卫星系统可以覆盖到全球绝大多
幸运的是，公务机客户并不需要是各种硬 件设备商和服务供应商方面的专家，而仅仅需要
星系统。
供应网
大致了解自己究竟最适合什么样的通信系统。
铱星系统
通信系统，无论是为乘客还是为驾驶员服务，都
公务机让企业家和企业能够在更广阔的天
依靠覆盖全球的低轨道卫星群，铱星系统在全球
涉及到众多的行业“参与者”，包括发射和维修
地中去获取更多的机会。有了当今的通信技术，
范围内提供通信服务，即便是极点也不例外。简
卫星的公司、制造航空电子设备的公司（例如在
选择公务机出行的乘客在旅程中可以随时保持与
单地讲，多个铱星卫星之间可以互传信息，共同
公务飞行界大名鼎鼎的霍尼韦尔、罗克韦尔柯林
助手及家人的联络。 BJA 公务机 BIZJET ADVISOR
035
中国公务航空
BIZAV FOR CHINA
撰文： Liz Moscrop
036 BIZJET ADVISOR 公务机
M
美国国家公务航空协会 （NBAA）自创建 60 多年以 来，在向北美市场宣扬私人飞 行价值方面取得了举世瞩目的
成绩。该组织也通过与各国或地区的公务航空协
会的交流合作，向全世界传播公务航空的价值观 念，其中也包括亚洲公务航空协会（AsBAA）， 以及其属下每年一届的亚洲公务航空会议及展览 会（ABACE）。
NBAA 是一个在国际上广受赞誉的组织， 它拥有超强的游说能力，完善的教育培训，为公 务航空产业的发展做出了不懈的努力。它还同中 国民用航空局建立起密切的联系。NBAA 中国 区代表廖学锋与协会其他成员一起齐心协力，打 造产业发展的平台。 廖先生在美国国家公务航空协会的职责包 廖先生在美国国家公务航空协会的职
括为即将在上海举行的亚洲公务航空会议及展览
责包括为即将在上海举行的亚洲公务
会提供咨询（ABACE，2013 年 4 月 16-18 日）。
航空会议及展览会提供咨询
每年在上海虹桥机场举办的亚洲公务航空会议及 公务机 BIZJET ADVISOR
037
中国公务航空
BIZAV FOR CHINA
展览会（ABACE）是亚洲范围内最具影响
前公务机行业培训整体向好，这对私营企业和国
力的公务航空贸易展览。该会展的内容包括展
家都十分有利。我们能为飞行相关事务做出切实
览、飞机静态展示以及由熟悉该区域商务和法规
的贡献。”他还提到美国国家公务航空协会与中
的产业资深专家举办的现场教育培训。 廖先生称：“2013 年的会展进行得颇为 顺利——参展飞机数量大幅上升，这一定程度 上也反映了去年会展不错的反响。”据透露，
国民用航空局建立起了良好的关系。美国国家公 务航空协会对上海民用航空部门的支持及其提供 的展馆深表谢意。 廖先生曾任职于在多家公务机制造企业，
2012 年亚洲公务航空会展上已知至少销售了三
他也是亚洲公务航空协会的创始人之一。他曾在
架飞机。中国客户对公务机的了解也日趋深入。
亚洲公务航空安全研讨会上做专题演讲，向政府
“某些客户已经不是头一回购买飞机了，他们第
管理部门建言合理化空域准入法规，以及协调亚
二次购买飞机，用于更换第一架飞机。他们很清
洲国家间的产业法规。
楚自己想要什么样的飞机以及应该付多少钱。那
公务航空产业在中国正蓬勃发展。此前，
些希望购买全新飞机的客户，通常需要大约一年
取得国内飞行许可需要一周时间。后来逐渐缩减
的时间完成进口程序。”
NBAA 与其它机构也保持紧密的合作——
到三天，再到一天。而“最近政府宣布取得国内 飞行许可的时间缩短到四小时。尽管如此，把更
特别是亚洲公务航空协会（AsBAA）和通用航
多飞机引入中国还是一项挑战，因为在中国能够
空业者协会（GAMA）。这些组织通力合作，以
熟练操控和维护飞机的人才仍然供不应求。这也
推进公务航空在中国大陆的发展。廖先生说： “目
是难以确定大陆私人飞机数量的原因之一。廖先
生解释道：“虽然在美国注册飞机后需要花费高
有 商 用 航 空 航 站 楼（Executive Aviation
求，尽量减少主观规定的监管法规。
昂的进口关税和入境费用，但是美国联邦航空局
Terminals）和固定基地运营商（Fixed Base
“公务航空能取得如此良好的安全记录并
（FAA）拥有的合格飞行员和技术人员要多于国
Operations），在中国领空飞行的私人飞机数
非偶然。这应该得益于几十年来的经验和实践。
内，更易于飞机的运营和维护。”
重大发展
量也大为增多。“中国是一个重要的市场。只要
业内采用了最佳的方法和流程，并不断精益求精、
我们齐心协力，就能保证市场持续健康发展。中
日臻完善。如果公务航空实际的安全记录符合我
国现有的空中交通管制系统非常先进。”
们的期望，那么企业、社区和国家都会受益匪浅。”
NBAA 的主张得到了中国民用航空局的认
尽管目前产业内还存在很多问题，但是廖先生对 于中国公务航空的前景仍然满怀信心。 “越来
安全问题
可。明年的亚洲公务航空会议及展览会（ABACE）
越多的人意识到公务航空能带来巨大的便利，并
NBAA 高度关注安全问题。廖先生说道：“由
将不仅提供买卖飞机的机会——尽管它确实是一
且认同公务机能推动国家的经济发展。”
于各国制定了不同的安全标准和操作流程，这给
个了解飞机购买选择的绝佳平台；和美国、欧洲
运营商带来了许多不便。同时也降低了安全系数。
类似会展一样，中国的公务航空会展也将包括教
面。据廖先生称，中国民航总局已经发现许多潜
NBAA 倡导各国尽量整合安全标准，以协调关
育培训、研讨会、论坛以及拓展人脉的机会。与
在的价值。“中国政府宣布计划在国内建立更多
于空域使用、机场准入和安全监管的方法。”
会者将包括高级政府官员、购买者、媒体以及其
公务机所能带来的好处并不仅限于经济方
通用航空专用的机场。虽然目前尚未公布具体的
廖先生指出当今公务航空之所以能保持如
它对中国蓬勃发展的公务航空产业感兴趣的人士。
信息，但这表明国内公务航空发展的总体趋势是
此良好的安全记录应归功于三个关键因素：国家
“去年中国民航总局派代表团参加了会展。
良好的。政府已经开始认同并支持这个产业。”
安全法规，飞机运营商的安全意识，以及飞机制
近几年来，中国的公务航空的发展环境大为改善。
时 至 今 日， 公 务 航 空 产 业 的 发 展 已 今
造与认证的技术进步。NBAA 向亚洲决策者提
这真是一个令人向往、充满惊喜的产业。”廖先
非 昔 比。 如 今 在 上 海、 深 圳、 三 亚 和 北 京 都
议制定合理的标准，以适应公务航空灵活性的需
生总结道。 BJA
中国公务航空
BIZAV FOR CHINA
撰文：Angela Guo
Z
在通用航空产业蓬勃发展的今天，
航空公司、航空培训机构、飞行员学校、航空
中国通用航空发展仍显稚嫩，其中
器制造商、机场管理公司、航空设备租赁公司
一个重要瓶颈就是飞行员的严重短
等。 中 国 AOPA 希 望 通 过 打 造 展 会 品 牌， 提
缺。为了探索适合中国飞行员培训、
训练的合理模式、促进中国航空产业发展，中
高国内飞行员训练能力及水平，缩小国内外培 训差距。
国 AOPA 将联合中国民用航空局飞行标准司， 在 2013 年共同承办首届“中国国际飞行训练
AOPA“雏鹰计划”启动 培养青少年
展会”。
航空爱好者
展会旨在提供一个交流平台，供有意参与
中国 AOPA 还积极推动青少年航空知识普及。
通航飞行业务的企业和个人充分了解和交流国
今年 11 月中旬，AOPA“雏鹰计划”启动，协
内外飞行训练行业的各种信息。据主办方透露，
会在北京市五十七中开设了国内首个以青少年
预计国内外参展训练机构、航空培训服务提供
飞行员为培养目的的飞行员早期培养实验班。
商和设备生产商将超过 120 家，包括国内外
040 BIZJET ADVISOR 公务机
参加实验班的高中学生将学习各种航空知
识，参加飞行训练课，并有机会亲自驾驶飞机。
今年是中国通用航空发展 60 周年，通用航
这项开创性的工作将使得更多中国青少年能够
空在促进产业结构调整、拉动航空消费等方面
切身地学习到各种航空知识，了解飞行员的职
发挥了不可替代的作用，已被列入国家战略性
业特点。 “雏鹰计划”是协会规划战略的第一步，
了解更多有关中国 AOPA 信息在
www.aopa.org.cn
的新兴产业范畴，并纳入国家“十二五”发展 纲要中。
今后协会将与各地教育机构合作，培养 100 万
中国 AOPA 目前正在就实验类飞机的认证
名青少年航空爱好者，未来五年内普及航空文
和管理问题，与中国民航局的适航部进行积极
化知识，为中国通用航空发展培育群众土壤。
沟通。另一方面，作为连接政府和社会之间的 桥梁，AOPA 组织了各种飞行研讨会，并且向
加强与政府合作 推动中国通航发展
有关管理部门献计献策。
作为中国通用航空领域的重要行业组织，中国
在 中 国 航 空 业 高 速 发 展 的 契 机 下， 中 国
AOPA 不断加强和中国政府部门的合作，积极
AOPA 尽己所能，不断推动航空产业，教育与
推进中国通用航空发展。
管理积极健康发展。 BJA 公务机 BIZJET ADVISOR
041
中国公务航空
BIZAV FOR CHINA
航空界姐妹们擎起一片天 撰文：Liz Moscrop
042 BIZJET ADVISOR 公务机
JOLIE HOWARD Jolie Howard 在亚洲从事商务和通用航空产业 已有 13 年。她专注于为公务机拥有者提供关于 飞机运营、成本、飞行计划及国际注册方面的咨 询。不过，她进入这个行业可以说是机缘巧合。 “能进入这个行业真是偶然，”她说道。 “1998 年，我有个朋友在 Metrojet 香港公务 机公司任总经理。当时我在高端服务产业工作， 他问我有没有意向在香港发展直升机和私人飞机 业务。从那时起我就开始在澳大利亚的墨尔本从 事地面理论教学工作，并加入了航空青年团（Air
Cadet Corps）。” 此后六年时间内，Jolie Howard 一直负责
Metrojet 新兴业务的销售和市场方面的工作， 直到 2006 年她加入 TAG Aviation 新设的亚 洲 总 部。Jolie Howard 是 TAG Aviation 亚 洲 总部的第一名雇员。不过现在该总部已经发展壮 大，员工数达到了 130 人。“2006 年时，拥 有私人飞机的人数屈指可数，”她回忆道。“我 刚进入通用航空领域时，这个产业甚至尚未形成 雏形。在我工作的早期，我做了大量推广性的工
Jolie Howard, TAG 航空亚洲业务拓展总监
作，向人们介绍私人飞行的概念。那时这一概念 对于许多人完全是陌生的。他们并不了解私人飞
向是正确的。同时，柬埔寨和越南的私人飞机市
行是多么方便实用。因此，第一步我们需要进行
场也开始走向正轨。Jolie 自己公司的机队规模
市场教育，把理念渗透进大中华区。
2005 年后，一些商业大亨开始定制私人飞
近两年来已增加了一倍。该公司正踌躇满志，期 望成为实力更强的竞争者。
机。在 2000 年和 1999 初，香港只有米高· 嘉
Jolie 认为自己喜欢这份工作的原因之一是
道理和赌王何鸿燊拥有私人飞机，这并不足以让
能引领新人进入这个行业。“这份工作使我很有
市场认识到私人飞行的必要性。” 湾 流 公 司 很 早 就 进 入 了 中 国 市 场， 并 从
满足感。能够在团队合作的环境下工作、提供高 端服务并且创造就业机会是这份工作吸引我的地
2005 年开始向用户交付飞机。2008 年经济
方。我喜欢看到很多年轻的新人进入这个行业，
危机之后，购买私人飞机的需求却没有消停。
学习行业知识。
如 今 香 港 固 定 基 地 运 营 商（FBO） 的 停 机 位
即使你入行几年了，你也无法找到无所不
已经供不应求了。“自从我进入通用航空领域
知的人。除了飞行员，我们还需要懂法律、保险、
以来，私人飞机市场已经发生了翻天覆地的变
地面操控、飞行运营的人才。只有进行知识传递，
化，”Jolie 说道。“我很高兴能目睹私人飞机
才能取得成功。你得明白这是一种动力。能与这
市场迅猛发展的过程。” 在 Jolie 看来，私人飞机市场强劲发展的方
么多优秀的人才一起工作并且每天都能学到新的 东西，我感到十分幸运。”Jolie 总结道。 公务机 BIZJET ADVISOR
043
中国公务航空
BIZAV FOR CHINA
郭阳女士是中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）的执 行理事和副秘书长，也是北京银河航空技术信息有限公司的 创始人及首席执行官。
郭阳（ANGELA GUO） 郭阳进入航空领域受他叔叔的影响很大，她的叔 叔是中国第一家地区性航空公司——上海航空的 创始人（他于今年八月份去世，但郭阳永远以她 敬爱的叔叔而自豪）。她开始只是认为这个行业 很有趣。为了全心投入她的事业，她去了加拿大 的蒙特利尔攻读航空专业 MBA。 郭女士与国企和私企的高层管理者及高净 值人士（HNWIs） 保持密切联系，帮助他们进 行航空项目立项和飞机购买。 通用航空在中国的发展方兴未艾，中国政
构的创立和发展中一直扮演着重要角色，使其与 中央政府保持良好关系。她与各通航企业联系紧 密，对各企业的最新活动资讯了如指掌。 同时，该组织也在从事轻型运动飞机的适航 性研究。“我们正在同美国实验飞机协会（EAA）
府对该产业的发展规划也十分谨慎。作为中国航
合作，同时中国民航总局也非常欢迎我们帮助他
空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）的执行理事
们建立认证机制。”郭女士谈到。通常人们认为
和副秘书长，郭女士在扩展通用航空市场方面发
通用航空只属于富裕阶层，但郭女士强调航空器
挥了举足轻重的作用，这也为中国民用航空总局
拥有者及驾驶员协会（AOPA）一直在与公立学
（CAAC）减轻了不少负担。比如，航空器拥有
校通力合作，使更多年轻人能够进入这个行业，
者及驾驶员协会（AOPA）负责监控私人飞行员
为他们从事航空领域工作做好准备。
的医疗检查。现在只有任职于通用航空公司的飞
郭女士向我们介绍道：“在我们的平台上
行员才有资格参加中国民航总局年度体格检查。
有大量的服务和销售机会，吸引人们参与进来，
中国航空器拥有者及驾驶员协会是当今中
并对行业产生兴趣。执着是在航空领域立足的关
国唯一的国家级一类航空组织，而郭女士在该机
键。需要多年的努力积累方能在这个领域建立广
044 BIZJET ADVISOR 公务机
泛的人脉，且对这个产业有深入的了解。”
私人飞行的概念。但现在是人们主动找到我们，
郭女士拥有 20 多年的民航从业经历。最初
寻求我们的帮助。有时他们仍然不太了解自己需
她在中国民航北方区担任英语口译及老师，此
要什么样的飞机，我们可以帮助他们做出合理的
后，她服务于国内一家业内领先的咨询机构，帮
选择。这样的选择不是基于价格、性能或客户的
助多家企业开拓了新兴市场。这些公司包括：
社会地位，而是基于客户真正的需求。”
欧洲航空防务及航天公司（EADS），飞行安全
郭女士是北京银河航空技术信息有限公司
国 际 公 司（FlightSafety International），
的创始人及首席执行官。该公司为政府机构和私
雷 神 公 司（Raytheon）， 贝 尔 直 升 机 制 造
人企业提供航空服务咨询。郭阳女士同时也是吉
（Bell Helicopter）， 飞 利 浦（PHI）， 通 用
恩思（GNS）中国的高级顾问。这是一家提供
电 气（GE）， 劳 斯 莱 斯（Rolls-Royce），
大中华市场跨境投资交易咨询的创业投资和企业
Sirocco International 及中国航空工业集团公
咨询公司。
司（AVIC）。 郭女士非常了解航空业内相关的政策规定，
2012 年 1 月 , 中国航空器拥有者和驾驶员协 会和北京第 57 中学合作 , 成立“飞行员早期 培养高中实验班”, 以期缓解飞行员奇缺局面。
“航空领域是一个非常棒的产业——我对 这个产业拥有极大的热情，”她总结道。“这个
具有超强的采购、开发和项目执行能力。“起初，
行业总是充满了新奇和挑战。我非常高兴能成为
我们需要飞往各地拜访高净值人士，向他们介绍
中国航空产业事业发展的一份子。” 公务机 BIZJET ADVISOR
045
中国公务航空
BIZAV FOR CHINA 郎女士是上海霍克太平洋公务航空服务 有限公司业务拓展经理、亚洲公务航空 协会执行委员会成员
霍克太平洋公务航空服务中心得以在上海 虹桥机场成立，郎女士功不可没。她以合资企业 的身份与上海政府密切合作。“没有人想到在上 海建立一家合资企业有多难，”她简而言之。 “我们有过成功的经验，所以我们知道在 上海成立分公司这一策略是十分重要的。作为一 家国际化的私企，我们在与政府合作方面遇到了 很多困难。我们必须熟悉双方行事的习惯，并作 出折中让步。否则，我们将无法取得进展。”实 际上，霍克公司确实取得了不错的进展。 FBO 在 2010 上海世博会前如期建成。 郎女士是霍克公司的中国区首席代表，她 负责大中华区的整体商业运作。在此之前，她在 中国航空信息中心担任高级顾问 / 副研究员。该 中心附属于中国航空工业集团（AVIC），为中 国政府制定航空政策提供咨询和信息服务。 “要想做好航空工业的高级管理一职，甚 至仅仅保住这个职位，你都得充满自信，”郎女 士说道。“这是一个非常有挑战性的职位。在目 前的航空产业中，男性还是处于主导地位。身处 这个产业的女性必须坚持不懈、充满信心并且具 备突出的能力。通常女性都比较讲求实际，平易 近人，并且更擅长于与不同阶层的人士交流。事 实上，所有的商业活动都是基于人脉的。你需要 与合作伙伴和客户建立起良好关系。在大中华区 和亚洲尤其如此，这儿几乎所有事情都是依靠人 脉和社交网络。” 她建议这一行业的从业者“在维系客户和 伙伴关系方面一定要再加把劲。不要做出过多的 承诺。在帮别人寻找解决问题的方案时一定要表 现出愿意尽最大努力的诚意。航空领域是个很小
郎海英（HELENA LANG）
的圈子，进入这个行业几年后，大家都会彼此认
郎海英女士拥有 30 年资深的从业经历。在她就
识了。因此你的个人和职业声誉很重要，你要争
读于南京航空航天大学时，曾与同学一起组成团
取赢得别人的信任。”
队，设计一款新型飞机。也正是从那时起，她开
“但是，航空领域的回报也很丰厚。我非
启了自己在航空领域的事业。自 2002 年 5 月
常欣赏许多业界的朋友。我也获得了很多人的大
起，郎女士开始在霍克太平洋公司工作。该公司
力支持。正是由于许多老伙伴和朋友的举荐，我
是一家在亚洲太平洋以及中东地区独立销售航空
才能够当选为亚洲公务航空协会（ AsBAA）的
服务和提供产品支持的机构。郎女士的主要职责
副主席。对于他们给予我如此殊荣，我十分感激。
是寻找商业机会、合作伙伴及建立国内固定运营
我有责任回报他们的信任。我将长期致力于航空
商（FBO）网络的新地点。
事业。” BJA
046 BIZJET ADVISOR 公务机
上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司
公务机 BIZJET ADVISOR
047
特别专题
SPECIAL FEATURE
撰文：Sandy Chen 图片：唐人马球马术俱乐部
刘诗来在国外参加马球比赛，一律都会 戴着印有中国国旗的头盔
公务机 BIZJET ADVISOR
049
特别专题
SPECIAL FEATURE
马球比赛的速度极快，观众往往只能从头盔颜色辨别 选手方位。图中戴红色国旗头盔的选手为刘诗来。
2
008 年，刘诗来带领球队在美国
开来，成为历代皇室、贵族成员都必须从小练习
马球公开赛 4 级比赛中问鼎总冠
的体育项目。至今，马球仍是欧洲王室贵族、各
军，由此成为载入美国马球历史
国领袖的挚爱，醉心马球的名人包括英国王储查
的第一位中国人。最近，刘诗来
尔斯及其两位王子、苏丹王子以及诸多影视明星。
在英国跟威廉和哈里王子一起打马球，并且威廉
一直以来，马球运动的兴盛是一个国家经济
王子还穿着唐人马球俱乐部的衣服，这一照片在
实力的体现。马球运动和一个国家、一个民族的
微博上迅速传播开来，成为当下美谈。
经济实力息息相关。古今中外，马球运动旺盛发
贵族运动
观之治”，比如曾经是世界金融中心的英国，再
从古至今，从中到外，都可以发现，马球是一项
比如二战后迅速崛起的美国。
展的年代，必然都是国富民强的时代，比如“贞
流行于皇宫贵族间的运动。 据史料记载，马球是一项起源于中国的运动。
奢侈运动
三国时曹植的《名都篇》中有诗曰：“连骑击鞠
可见，马球是一项昂贵的运动。在美国有“年薪
壤，巧捷推万端”，就证明了马球的存在。至唐
2 万美元打高尔夫，年薪 2000 万美元打马球”
代达到鼎盛并一直延续至宋、元时期。当时马球
的说法。
主要流行于军队和宫廷贵族中。唐代历朝皇帝如 中宗、玄宗、昭宗都是马球运动的参与者。
如今，马球、F1 和帆船被誉为世界三大顶 级奢侈运动。有人预计，目前全球玩马球的人数
19 世纪 50 年代，英国军人将马球带入英
不足 4 万，他们都是皇室贵族和顶级富豪。因此，
格兰。马球随即在军队及欧洲宫廷和贵族间传播
马球圈子成了“或许是世界上最难进入的圈层”。
050 BIZJET ADVISOR 公务机
唐人马球马术俱乐部的创始人，景鸿投资
赛一般不租马，他们通常在经常举办马球比赛的
上左：2011 年中国马球公开赛冠军杯决
( 集团 ) 公司董事长刘诗来介绍说，首先，得加
国家养马。这个费用就更高了。首先在这些国家
赛选手举起奖杯 ; 上右：帽子礼仪文化是
入那个圈子，即马会，没有会籍，是不带玩儿的，
都得有农场，还得养几十匹马，并且需要雇佣几
一个马球会籍通常在 50 万元人民币左右。喜欢
个马工帮你训练马匹的技能。具备这样条件的人
马球的人，当然还得有属于自己的战马。通常，
只有极少数，可能真需要年薪 2000 万美元。
马球赛场边上一道亮丽风景 ; 下左：时尚 名媛前来赛场助威 ; 下右：唐人马球俱乐 部的比赛吸引了在北京的外国观众。
一匹运动能力不错的战马价格在 35 万元左右。 当然，还有 35 万美元的。一场马球比赛通常为
迷人运动
8 节。为保证比赛中对马匹速度和体能的需要，
对于马球的爱好者来说，这是一项挑战勇敢者和
根据规则，每匹马在一场比赛中最多只能参加两
智者的迷人运动。
节比赛，所以，参加马球比赛至少需要养 4 匹马。 再算上 30% 的成材率，即 4 匹赛马可能需要从
刘诗来是生意场上的成功者，虽然生于上世 纪 70 年代，但他已经是以为有资深投资经验的
至少 12 匹马中培养成才。每个月每匹马的饲养
企业家，投资行业包括金融、房地产、高新技术
费大约需要 5000 元。
以及艺术品收藏等。在投资界的“crossover”
这些马还只能待在国内，出国比赛又需要另 算。一般来说，马球手们都是到当地租马。租马
作风，也被他带到了运动领域。刘诗来不仅擅长 马球，在帆船、滑雪、滑水领域都获得过国际大奖。
以每一节比赛 7 分钟为租期，价格在 100 美元
2005 年一个偶然的机会与马球结缘，这项
以上。另外，每次出国比赛的差旅费还得 2 万美
勇者的运动深深的吸引了他，从此开始了他征战
元左右。所以，马球爱好者每年的花费在 100
马球的世界旅程。6 年的时间，他和队友的足迹
万 -300 万人民币之间。而最高级的球手出国比
遍布四大洲，他成为中国第一位国际马球协会注 公务机 BIZJET ADVISOR
051
特别专题
SPECIAL FEATURE
上图：马球是一项需要智慧和勇 气、对抗性很强的“纯爷们”运动。 下图：每一次赛事，也是各界高 端人士的一次派对。
册会员，从 -2 级打到 1 级，直至拿到美国 公开赛 4 级冠军。
马球手们的战马，养马和训练马的费用昂贵
据介绍，马球手从 -2 到 10 级分级，刚开 始打马球的人自动定为 -2 级，每上一级都很困
“马球对我来说最迷人之处，在于它是智慧
难。“90% 的人一辈子都在 -1 停着都不能打到
和智慧之间的对抗，勇敢和勇敢之间的对抗。它
0，再往上就更少了。”刘诗来说，在全世界，
是实打实的速度：马在全速奔跑，骑士之间互相
达到 10 级的马球手总共不超过 10 人，其中有
撞击，每一秒钟都像是在作战。这是一种特别男
7 个都是阿根廷人，6 级以上的全世界也就 50 人，
人、特别野性、高度对抗性的运动。只有球队集
3 级以上就算是非常好的职业球员。
智慧、勇敢、默契的配合于一身，才能够打赢一 场比赛。”
民族情结
实际上，马球是一项很难的运动。有人说，
自从 2010 年 10 月 10 日唐人马球马术俱乐部
马球运动是马背上的高尔夫，但刘诗来不这样认
成立以来，这家国内唯一拥有专业场地及马匹的
为。“高尔夫是站在一个方向击球，马球是在马
马球俱乐部矢志不渝的，就是让马球这项起源于
背上完成 360 度的击球。而且我还要在马的左
中国的古老运动，在这个新的时代荣归故里。
右两边同时打球。首先，人能把马骑好就不易，
“举办中国马球公开赛，其实是因为我心中
然后你还要把马忘掉把球打好。与此同时，你还
有民族情结。由于参加比赛的缘故，我长期游走
得盯着你的队友和防守球员。”
在国外，也受到很多白人选手的质疑。他们认为
052 BIZJET ADVISOR 公务机
中国人怎么还能打马球呢？我是 70 年代出生的， 受到的教育也是要为国家为民族尽一份力。所以 举办中国马球公开赛，我就是要展示给全世界看，
Q& A
中国人在马背上的雄风。”在接受记者采访时， 刘诗来如是讲述。 为了让经营达到最高水准，唐人俱乐部聘请
Q: 有多少匹马可以租或者买，这些马一般都是 A: 这些马是从阿根廷，欧洲，澳大利亚运来的， 当然也有一些是本地的，现在我们有 40 匹马球
际知名俱乐部建立联盟合作关系，定期组织会员
专用马。
参与国际性赛事互访。
次高端人士的聚会，都是时尚、财经、体育界的
Q: 有马球课程给初学者吗？ A: 是的，每周二和周四都有为感兴趣的会员准备 的练习 Chukkar，每周六周日为了营造比赛氛围， 俱乐部专门准备了会员 Chukkar。周六周日的 Chukkar 将会在一号马球场地举行，并且要求会
新亮点。
员穿白色马球裤。
分别与国际马球协会、中国国家体育总局等多个 组织合作，举办四次马球赛事，每次赛事都是一
俱乐部提供。
从哪里来的，谁来每天照顾他们呢？
了国际职业经理、马球教练，为高端客人提供专
在经营俱乐部的同时，唐人马球成立了专业
民币 20 小节，每个学员需要带他们自己的头盔、 靴子，但是其他的课程需要的工具包括马匹会由
业的马球服务，仅发售马球会员 40 席，并与国
的赛事公司，着力打造中国顶级马球赛事。每年
Q: 马球课程多少钱？ A: 单独教学一对一的课程费用为 1 万 8 千元人
Q: 哪里可以预定马球课程？ A: 可以致电我们的马球协调员。 Q: 体验骑马是否在室内活动？ A: 室内室外皆可。 Q: 我们会所是本地的还是国外的马夫？ A: 我们会所有最好的阿根廷马夫，Christian， 他非常有经验，他会负责所有本地马夫的培训。 （来源：唐人马球马术俱乐部官网） BJA 公务机 BIZJET ADVISOR
053
购机指南
BUYER'S GUIDE
054 BIZJET ADVISOR 公务机
撰文：David Wyndham
W
我认识一个人，他曾经一眼看 中了停靠在当地机场的一架大 客舱型公务机。他找到那架公 务机的简介手册，翻了翻介绍
客舱的段落，旋即决定买下来，并立刻联系自己 的律师着手准备收购事宜。 他兴高采烈的买下了飞机，乘坐了两三次， 问题就出现了：机长告诉他，想要到达他最喜欢 去的目的地，飞机需要在中途停靠加油。购买那 架漂亮的飞机时，他只注意到了宽敞的客舱，却 不知道飞机不能定期直飞他最需要的航线。在购 买飞机计划方面，这成为了昂贵的一课。 买车时，可以因为车的美观度和配置而一时 冲动买下它，反正您很容易看到车里有几个座位 以及油箱有多大。此外，开着任何一辆车都能在 城里到处转，而高速路上随处可见加油站。但是 买飞机就完全不同了，飞机的航程千变万化，适 合各种航程的机型和功能也多到令人眼花。除非 您飞跨越大洋的航线，一般航线都可以中途加油。 但是加油又会占去一个小时的时间。 因此购买公务机前应稍做功课并听取合适的 建议，这样您就更容易做出高效、实用和经济的 选择。 公务机 BIZJET ADVISOR
055
购机指南
BUYER'S GUIDE
根据需求早做计划
认真进行差异分析
无论您购买公务机（或置换现有公务机）的目的
制定购买计划的基础是弄明白您为什么需要购买
是什么，您必须早做计划。一个公务机购买计划
一架公务机。一般来说应该有若干型号的公务机
起码要包含以下几个方面：
能满足您的需求，因此购买计划应当围绕您的主
» 识别并量化您的航程需求。
航线需求即“航行任务”来进行。
» 区分什么是“必须有”的功能，什么是您“期 望有”的功能。
» 找到最符合“必须有”功能标准的机型。 » 进行成本分析，包括购买、运营和余值。 » 将税率和市场折旧考虑在内。
识别正确机型的关键第一步是，根据您的主 航线需求来考察一架公务机，逐渐明确该公务机 能满足哪些需求，以及不能满足哪些需求。 您会发现“更大”或“更快”并不一定对您 而言“更好”。在经济景气的时候，一些买家喜
欲想生意成功，需作长远规划，购买公务机
欢买更大更快的公务机，当出现经济衰退时，许
也是一样的。一般人们使用公务机的周期长达五
多航空部门由于无法承担这些大型公务机的昂贵
年或更久，因此您的购买计划需要具有前瞻性，
运营费用而被迫关闭。应尽量将每一个需求量化，
至少考虑到购买后五年时间，或者是您计划使用
以避免意气用事。最终，客观理性的分析会助您
的时长。
做出合理的购买决策。
此外，不要感情用事，尽量避免主观臆断。 用数据说话，可以帮助您做出理性的选择，消除
主要任务 = 评估参数
您的疑虑。
您应当做到提前行动，未雨绸缪，考虑到未来可
056 BIZJET ADVISOR 公务机
能发生的事情。虽然在这个日新月异的世界做到
因素，那么您需要一架航程 6600 公里的公务
制定详细的飞机购买规划，将可以最
有前瞻性很困难，但还是要努力去做到。
机才可以直飞。
大化的确保机主的购机满意度
一个典型的航行任务计划看起来可能是这
主要航行任务的识别可以帮助您找准评估参
样： “我们需要将人员和设备运往东南亚的部门。”
数，买到理想的公务机。您可以找出满足所有条
您必须对具体的航行任务有清晰的认识，这样才
件的公务机，或者有一两项条件尚不能满足的公
能更好的利用公务机。
务机。如果您已经拥有一架公务机，那么将它作
同时需要注意，一个航行任务计划并不会适 用于所有需要飞的航线，因此请尽量考虑主要问
为基线比较数据列入考量指标。 若您看中了几架公务机，可以先将它们交给
题。举例来说，如果在主飞的航线上允许飞机加
信誉可靠的包机公司处理。就像试车一样，您也
油停靠，那么飞机的直飞能力就不是购买时要考
可以试开飞机。包用一架飞机做几次试航，您就
虑的关键点了。
可以清楚它的功能和舒适度，以便更好的规划您
假设一个主要航行任务是从北京飞迪拜， 您需要确定一些“评估参数”以便做出合适的计 划。评估参数包括客舱大小、舱门大小、载货量、
对机上厨房、行李箱和机舱通信的需求。 如果您不事前做足功课，可能就会挑到眼花 缭乱，或者更糟，可能买到了一架与您需求不符
符合您的需要，所以您可以考虑符合百分之八十
航程、载客量等。从北京到迪拜的定期航班一般
的公务机。无论哪种情况都是一个昂贵的错误。
需求的公务机。至于剩下的百分之二十的需求，
要在中途做一次加油停靠，而您也许能接受，也
购买了新的公务机，但是却不能用来飞您需要的
可以由包机等“补充航运”方式来弥补。首先做
许不能接受中途停靠。假设您需要直飞，从北京
航程，没有什么比这种情况更糟糕了。
飞迪拜的地面距离是 5800 公里，考虑到逆风
您需要明白，没有一架公务机能够百分之百
好调查功课，随后认真分析，您就会买到合意的 公务机。 BJA 公务机 BIZJET ADVISOR
057
购机指南
BUYER'S GUIDE
撰文：Jack Olcott
058 BIZJET ADVISOR 公务机
G
公务航空能为公司、企业家和
是较少的客流量无法吸引大型航空公司在此设
个人提供极大的便利，满足他
立航线。很多时候，为了到达这些定期航班较少
们个性化的旅行需求。这一定
的地方，您不得不花费很多宝贵的时间。如果您
程度上是因为使用公务机可以
搭乘公务机出行，您就可以自由控制行程，并显
有多种多样的选择。根据您的需求，您可以为某
著缩短旅行时间——有些时候您可以节省数天
次临时旅行租赁公务机，也可以购买最新款的飞
时间，因为如果搭乘定期航班，您可能需要转乘
机并建立一个飞行部门。随着服务提供商的日臻
多个航班 。由于航班班次少，您可能必须在偏
成熟以及公务航空带来的便利得到越来越广泛的
僻地区过夜。
认可，您在以上两种情况之间还有多种选择。
时间一去不复返。因此，合理的规划十分重
只要好好计划，您就能以相对经济的价格轻
要。商务活动应尽量缩短旅行时间。乘客在旅途
松地享受公务机带来的便利。但是目前还有太多
中应该能够高效地工作，而不必担心安全问题。
的公司和个人对公务航空的价格和安全性存有误
对于外出游玩的乘客来说，除了上述因素之外，
解，而无缘使用公务机。同时，还有一些潜在的
享有与家人朋友交谈的私密空间也是选择私人飞
客户因为不熟悉公务机的服务而担心会不会事与
行的一个重要的原因。
愿违。
影响客户选择公务航空还是其它交通方式的
其实您完全可以相信公务航空是一种切实可
因素有以下几个方面：失去商机的代价有多大，
行的交通方式。在很多情况下，其他交通方式比
搭乘飞机的人员有多少，以及决策者把时间看得
公务航空的效率更低，并且更昂贵。
有多重。有了上述评估之后，潜在客户就得考虑
时间就是金钱。新兴市场存在着商机，但
搭乘公务机的成本了。 公务机 BIZJET ADVISOR
059
购机指南
BUYER'S GUIDE
多样的选择
确定了包机供应商后，您有多种购买选择。
由于购买飞机和配备机组人员需要高昂的固定费
每段旅程的价格取决于飞机使用的时间和附加的
用，对于每年使用公务机时间小于 50 小时的客
费用，包括使用领空和机场的费用以及客户特殊
户而言，包机是更为经济的选择。您别忘了，包
要求产生的费用。
机可以搭载数名乘客。因此平均每位乘客的费用
如果客户每年都有几次包机需要，那么您可
并不会比个人机票总体价格（还要考虑到您因普
以争取到“量大优惠”。不过，通常情况下，乘
通航班行程而调整计划的成本）高出太多。
客可以购买公务机小时卡，即一组飞行时间（通
通常每一地区都有几家不错的包机公司可供
常以 25 小时为单位购买）。实际飞行时间将从
选择 。您可以通过专业的咨询，选择最佳的服务。
小时卡的初始时间上扣除，类似于从预付费的银
包机经纪人可以帮助您更好地选择。
行信用卡上扣款。
首先需要考虑的是确保包机提供商经过政府 认证，在您旅行的地区具有提供空中交通租赁的
飞机购买
合买一驾飞机，通常以十六分之一的所有权（大
资质。您应查看包机公司的航空营运执照（AOC）。
对于经常有乘坐公务机需求或希望掌控自己空中
概每年 50 小时的飞行时间）为一个单位。每一
如若包机公司没有 AOC 证书，无论其价格多么
飞行的公司、企业家和个人而言，成立飞行部门，
方少则占有一个单位，多则根据需要占有任意多
优惠也不要接受。接受其提供的服务是违法的，
购买公务机是适当的选择。
个单位。合买飞机在美国和欧洲十分流行。所有
您将不会享有飞行保险。（从非法运营商处获得 包机服务被认为参与“灰色市场”。）
然而这需要十分专业的知识，包括：选择最
权期限可以商量，一般情况下是五年。合买飞机
能满足飞行需要的飞机；为购买飞机投入资金；
的客户在付出更低价格的同时能够获得公务航空 领域资深航空管理公司的专业服务。
几个国际著名的机构会对包机供应商进行
雇佣和管理专业机组人员；购买合适的飞机库设
审计，因此如果客户要求的话，供应商应该能
备以及建立安全有效的飞机运营程序。除非机主
提供第三方评估结果。这些文件在选择包机供
有这方面的专业知识，否则还是建议雇用有安全
效的旅行方式。如果您想要最大程度地节约时间，
应商时也是应该关注的。最后，您可以询问其
信誉记录和可靠业务实践的航空管理公司。
在旅途中获得最大的产出并且拥有一段安全快速
它公司和个人在当地的包机经验。私人建议通 常很有价值。
060 BIZJET ADVISOR 公务机
在公务航空领域，您在租赁公务机和成立飞 行部门之间有几种过渡的选择。公司和个人可以
公务航空是十分有价值的商业工具，也是高
的旅程，那么就从上面几种方式中选择最合适的 一种，开始您的公务航空之旅吧。 BJA
图中飞机由 Gama 集团提供
公务机 BIZJET ADVISOR
061
购机指南
BUYER'S GUIDE
撰文：Greg Cirillo & Gary Horowitz
062 BIZJET ADVISOR 公务机
Y
要从美国出口飞机，必须与美国联
机在美国注销登记并在买家所在国重新登记之后
邦航空管理局 (FAA) 取得联系并提
方能办理抵押权。
交注销登记申请，将该飞机在美国
通常情况下，卖家在拿到飞机付款之后才会
所做的登记注销。申请的提交者可
允许对其飞机进行登记注销，而贷方在根据买家
以是飞机最后登记的机主、最后一位登记记录所
本国登记机构规定提交飞机抵押申请前则是不希
有者、外国购买者（如果有所有权凭证证明）或
望发放资金。买卖两地之间的时差常会妨碍飞机
得到《不可撤销的注销登记和出口请求许可书》
注销登记和重新登记工作顺利持续地展开。在这
(IDERA) 授权的一方。 注销出口飞机美国国籍登记的申请必须包含 以下各项：
» 对飞机的完整描述（包括制造商名称、型号、 序列号和登记号）；
» 注销原因（向国外出口）；
种情况下，谨慎使用独立的资金托管服务和登记 文件是保护各方利益的最佳选择。 如下所述，办理这些交接手续须借助经验丰 富的托管机构，并协调美国和随后登记国的申请 工作，以消除买卖双方及贷款人的各种顾虑。除 了要在美国联邦管理局办理飞机登记事宜外，有
» 飞机出口目的国名称；
一些州也要求其辖区内的飞机必须在该州登记或
» 申请者的签名和相应的职位；
者获得许可。虽然在美国各州注销飞机登记问题
» 全部未行使权益、担保文书和未到期租约取消、 解除或同意出口证明；及
不大，但可能有规定要求美国飞机卖家向买家收 取出售飞机的州销售税，除非可免缴州销售税。
» 《国际登记处查询证明》副本（如果飞机在《开 普敦公约》管辖之下）
出口
如果中国买家要为购机融资，那么在美国的
根据美国法律的规定，飞机登记和适航性是美国
飞机登记注销工作必须与在中国（或选定的登记
联邦航空管理局负责的两项事务，出口飞机时二
国）的重新登记工作协调进行。贷款银行将要求
者均须办理。假如买家按照以上程序注销登记，
获得飞机的完全抵押权（留置权），而只有当飞
那么还必须获得飞机未来登记辖区的适航权。 公务机 BIZJET ADVISOR
063
购机指南
BUYER'S GUIDE
飞机必须满足新登记国对安全及适用性的要 求。对于一架从美国进口的飞机，这意味着须取 得美国联邦航空管理局颁发的《出口适航证》。 该文件向随后进行飞机登记的国家证明美国联邦
美国的中方代表进行颁发适航证书所要求的任何 技术检查。 交易各不相同，但完成交易的顺序一般如下：
» 终止美国留置权 / 租赁权 ;
航空管理局认为该飞机适航。通常事情到这里就
» 终止在国际登记处登记的留置权 / 租赁权；
可以了。
» 让渡所有权文件； » 注销飞机美国国籍登记；
完成交易
» 在新国家登记；
在交易早期就应确定实施不同步骤时飞机的停放
» 在新国家登记留置权 / 租赁权；
地点以及这些步骤的顺序，这一点非常重要。这
» 在国际登记处建立新的留置权登记；及
一顺序可能会要求与买卖双方银行进行协调以及
» 买家占有并控制实物。
经验丰富的托管机构发挥作用。 确定的托管机构将管理文件和资金的发放及
反洗钱
解除留置权、注销登记、重新登记和新留置权的
为遵守美国反洗钱 (AML) 法律法规，美国私人
申请工作。整个交易过程中飞机始终留在美国，
飞机卖家必须对买家进行尽职调查。按照美国反
这种情况并不少见，因此，买家可能需要一名在
洗钱法律法规的规定，美国金融机构必须对客户
064 BIZJET ADVISOR 公务机
一位美国卖家如果想要出售他的飞机， 必须符合美国的几项法律、法规或风险 的处罚和罚款
进行鉴定、建立基于风险的控制机制、保存记录
活动的人员（个人或实体）。美国飞机卖家据此
因此，美国卖家会希望对中间买家和最终买家展
并上报可疑活动。
可能会展开买家反洗钱合规评估和检查程序。
开美国出口管控法和反洗钱法合规调查。
律法规制约的“金融机构”。因此，参与常规或
美国出口管制法
飞机到中国时需要打交道的美国卖家是一定要
者经常性飞机销售业务的任何美国个人或实体均
除反洗钱法规之外，美国商务部和美国国务院负
遵守美国若干法律和某些美国政府机构的规定
要进行某一层面上的尽职调查，以符合反洗钱法
责执行的美国出口管制法还禁止向某些外国国家
的。虽然美国卖家最终只是希望卖出飞机，但
注意：购买美国飞机的买家在从美国进口
飞机销售中涉及的美国企业为受反洗钱法
律法规的要求。美国飞机卖家至少会对每位买家
和最终用户出售某些技术。这些法律规定，美国
却必须履行这些美国法律义务，否则将有可能
（包括已知隶属于买家的实体）进行低级、中级
卖家不能向来自被禁运国家（如古巴或伊朗等）
因为违反销售和出口飞机的规定而受到处罚并
或高级洗钱风险评估。
的个人或公司出售飞机。美国卖家据此可能会对
支付罚款。 BJA
为使交易符合反洗钱法规的要求，美国卖
买家进行美国出口管制法合规调查。
家可能会核对美国财政部海外资产控制办公室
如果飞机买家计划通过背对背交易转售飞
(OFAC) “特别指定国民名单”及美国政府其它
机，美国出口法可能会将此视作由美国人直接向
详情请咨询 :
Greg Cirillo 电子邮件：GCirillo@wileyrein.com Gary Horowitz 电子邮件：GHorowitz@wileyrein.com
名单。OFAC 实施的方案可能基于名单也可能基
飞机最终用户出售飞机。比如，一名美国人将一
于国家。基于国家的方案以特定政府为目标，包
架飞机出售给一位中国公民，而中国公民随后将
括完全实行贸易禁运。基于名单的方案针对的是
这架飞机转售给伊朗公民，美国出口法可能会将
涉嫌参与危及美国国家安全、外交政策或经济等
此次交易视作美国人直接向伊朗公民出售飞机。
公务机 BIZJET ADVISOR
065
购机指南
BUYER'S GUIDE
066 BIZJET ADVISOR 公务机
C
从流程本身而言，中国大陆的 公务飞机注册程序与其他地方 并无太大差异，但为该项资产 融资却颇具挑战性。从现金或
者信用贷款到通过租赁公司办理融资租赁，有多
种融资解决方案。 早期，公务飞机在中国大部分以现金或银 行信用贷款实现融资，这主要是因为缺乏支持这 一新生市场的融资租赁机构。从 2008 年开始， 提供公务飞机租赁合同的四个主要实体（2007 年和 2008 年之间）成立公司，从而使通过中 国租赁机构实现公务飞机融资成为可能。这些实 体允许采用美元为在中国 注册的飞机提供融资， 但流程没那么轻松。银行需要申请以美元进行融 资的许可，可获取的数额取决于机构的规模（注 册资本和总资产）。 此外，中国民用航空局 (CAAC) 还对飞机的 进口予以限制：飞机使用时间不超过 10 年，买 卖不超过 3 次。如果所购买的飞机此前在美国 注册，引进到中国则相对而言要容易一些。 尽管存在这些问题，但过去 4 年来融资租 赁已经成为在中国为公务机进行融资的最普遍 方式。大多数中国的银行都在中国保税区注册了 自己的融资租赁子公司，在这里公司可以基于 向租赁商支付的租金分期递延缴纳关税。公务飞 机的进口关税和增值税共计可高达 22.85%， 在保税区进行飞机融资是在中国以合法方式减 免税款的唯一途径。该解决方案可让对飞机在 中国进行注册 的机主在租赁期内分期偿付进口 税。实际上，民生金融租赁就购买了自己的一 架湾流 G450，并将运营基地设在中国天津的一 个保税区。 公务机 BIZJET ADVISOR
067
购机指南
BUYER'S GUIDE
中国主要的租赁公司 截至 2012 年 11 月，中国大陆有 5 大金融租 赁公司：民生金融租赁 (MSFL)；工银租赁 (ICBC
FL)；交银金融租赁；招银金融租赁；以及中国 金融租赁。民生金融租赁是目前规模最大的亚洲 公务飞机金融租赁公司。 今 年 初，MSFL 已 经 为 100 多 架 公 务 飞 机交纳了不可退还定金，投资额远超 13 亿人 民币。它与所有主要的公务机制造商均签订了 战略协议。 紧 随 MSFL 之 后 的 第 二 大 商 务 飞 机 融 资 租赁公司是工银租赁，它拥有约 70 架飞机。 工银租赁与巴航工业就其在哈尔滨的莱格赛
600/650 生产线达成了战略合作伙伴协议，通 过其爱尔兰子公司成为首家为外国公务飞机运
机，并在几年前就开始向中国客户提供公务飞机
营商提供支持的中国金融租赁公司。2012 年，
融资服务。尽管如此，大部分机构只提供离岸融
工银租赁为欧洲 Vistajet 的 5 架庞巴迪 Global
资选择，融资的飞机必须位于香港或国外。这些
6000 提供了融资服务。 中国其他金融租赁公司目前主要关注的领 域有商用航空、货运业或重型设备。交银金融 租赁最近表示，公司已经在商用航空领域经营
机构大部分主要为它们现有的客户订立融资解决 方案，或者以引入新客户为目的，并管理整个资 产组合。
多年，有意更深入地涉足公务航空领域。它于
务飞机机主选择离岸注册解决方案。这一解决方
2012 年 2 月宣布签订首个公务飞机订单，购
案涉及的是价值超过 2,000 万美元的大型飞机，
买了一架湾流 G550，价值 4,655 万美元。 中国招商银行金融租赁于 2012 年开始为
且在该飞机主要飞国际航线。然而国外注册意味 着需要考虑两个主要问题：
公务航空提供融资业务，签订的首个订单是来自
① 您在中国可以飞行的地点有限制（国外注
赛斯纳的 5 架飞机。中国金融租赁是中国最早
册的飞机仅能飞往中国 48 个机场）；
经营这项业务的租赁公司，它最近与汉华公务机
② 维护——国外注册的飞机在中国运营，要
航空公司签署一项协议，将为该公司提供 10 亿
由飞机注册国家民用航空局认证的维护工程
人民币的信贷支持。
师负责解决飞机在中国大陆出现的所有问题。 这通常意味着需要国外（如新加坡或香港）
国际租赁 但越来越多的中国公务飞机买家考虑离岸注册
的人员飞往中国，因此会耽误维修。 为中国客户提供公务飞机融资的国外机构
（香港、开曼和百慕大群岛、阿鲁巴岛、美国）
一般为美国的大型融资机构，如花旗银行或富国
的国外融资解决方案。外国机构注意到了这一商
银行，在这些银行中，公务飞机融资是为其更为
068 BIZJET ADVISOR 公务机
BJA
截至 2012 年 11 月，约有 15% 的中国公
据预计，在未来 5 年，金融租赁 将继续成为出资购买公务机最流 行的选择。
庞大的美国客户群开发的一款标准产品。只有在
决方案而言大部分公务飞机机主会选择租赁，其
以下情况下才可通过这些银行融资：机主资产在
中 15% 通过外国金融机构在国外融资。
国外；飞机主要飞国际航线时；及不需要在中国
预计未来 5 年，金融租赁仍将是对公务飞
进行注册。很少有机构像法国巴黎银行这样为其
机进行融资的最普遍选择，由于大型飞机继续主
现有的中国客户（企业或私人）对中国注册飞机
导中国市场，中国公民拥有的外国注册飞机所占
提供完全定制的租赁解决方案。
的份额不太可能下降。 BJA
几种选择 中国公务飞机买家为所购飞机进行融资时有几种
欲向 AviaTek 获取更多信息；请致电：
选择：现金和银行信用贷款以及租赁（干租或湿
+86 (0)21 5157 2179； 电 子 邮 件 地 址：
租）解决方案。但由于高昂的进口税，较其它解
info@avia-tek.com 公务机 BIZJET ADVISOR
069
购机指南
BUYER'S GUIDE
撰文： Jack Olcott
070 BIZJET ADVISOR 公务机
G
公务航空，顾名思义，是以完 成公务为目的使用通用航空飞 行工具。一提到这种交通方式， 人们首先会联想到美国。这种反
应乍看很正常，因为在全球 33000 架非固定航
班用且非军用的涡轮发动机飞机中，有 21000 架在美国，其中大约 18300 架拥有美国的注册 证书。 然而，将目光局限于美国或者北美地区， 就忽视了这种交通方式在其他区域的发展。例如， 欧洲是世界第二大喷气式公务机和涡轮螺旋桨飞 机的聚集地（约有 4100 架）。
牛津经济研究院报告 英国牛津经济研究院应欧洲公务航空协会所邀开 展调查，2012 年 10 月发表了题为《公务航空 在欧洲经济复苏中的作用》的报告。报告共 28 页，精要地分析了公务航空作为固定航班必要补 充（而非竞争对手）的重要性。报告作者认为， 公务机出行方式“有着与商业固定航班完全不同 的重要作用”。 报告写道：“由于商业航空（固定航班） 在数量上压倒公务航空，所以在制定政策时，公 务航空的附加价值常被忽视……”因此报告认为， 如果公务航空的重要性得到应有的重视，那么政 策制定者、企业家和总监们，乃至整个欧洲经济 的发展都会从中受益。 公务机 BIZJET ADVISOR
071
购机指南
BUYER'S GUIDE
072 BIZJET ADVISOR 公务机
报告研究数据表明，在欧洲， 96% 的公务
的决定因素，那就是谈判时要“亲自在场”。公
机航线所连接的两个城市之间是没有固定航班
务航空绝非奢侈品，对成功的商人来说，它是必
的（尽管剩下 4% 航线的客流量占了公务航空
需品，因为在商场上有很多时候是需要面对面进
总客流量的三分之一）。所以公务机的积极意义
行交流的。由此可见，在这个方面，欧洲的商业
在于，将企业家和决策者送到商业航班数量不足
文化同北美乃至全世界的惯例是相符的。
乃至根本不存在的地方，去开发当地的机遇。 很多时候，固定航班即便有，也很浪费时间。
参加牛津经济研究院报告的一家欧洲公务 机租赁和运营的龙头企业称，其客户约 80%
报告引用一位乘客的话说：“如果我们飞固定航
是企业和企业家，包括欧元区 50 强企业中的
班，出差时间得预计四天，因为航班有可能延期，
1/4， 以 及 德 国 DAX 指 数 公 司（ 该 指 数 包 含
那就需要多住几晚上。有了公务机之后，四天（的
30 家主要德国公司）中的 1/5。报告 2/3 的研
旅行）变成了四个半小时（的旅行）。”
究对象认为，亲临谈判现场对交易成功有着决
除了能够到达固定航班不覆盖的地区之外，
定性影响。
公务机以其迅速高效赢得了使用者的赞赏。报
公务航空能够为重要决策者节省时间，从
告发现，公务机能够让乘客在需要的时刻与客
而极大提高企业的整体效率，所以该报告估计，
户或同事会面，这种时间安排的灵活性在商场
每增加一名公务机乘客，对该地区 GDP 的贡献，
上有决定性意义，让企业家们得以“捷足先登，
等同于增加九名固定航班公务舱的乘客。
抓住机遇，将只能选择固定航班出行的竞争者 远远甩在身后”。 作为报告研究对象的企业家们纷纷强调， 对于买卖或者合资谈判的成败，有一个至关重要
再者，研究人员总结道：“…公务航空产 业扮演着重要的角色，成为连接欧洲各企业的纽 带，其服务的灵活性和反应速度，是固定航班所 无法企及的，这完美贴合了商业领袖的需求。 公务机 BIZJET ADVISOR
073
购机指南
BUYER'S GUIDE
作为固定航班的必要补充，公务航空为欧
地理位置无法满足固定航班飞机的需求，却可以
洲带来了巨大的经济利益，而作为一个蓬勃发展
接纳公务机。建造支持公务机起落的基础设施，
的产业，也推动着当地的就业和经济增长。
耗资和耗时相对较少，所以公务航空在现在和未
因此，欧洲公务航空业的发展，是推动欧 洲走出当前的经济困境的重要力量。决策者在制 定政策时，应当充分考虑这一事实。”
来都将是把商业脉搏传递到偏远地区的最佳方式。 例如，生产家用和餐馆高档厨具并销往 80 个国家的 Viking 公司，是善于利用公务机的中 小企业的典型代表。Viking 公司总部位于密西
美国公务机研究
西比州格林伍德地区，距离最近的有固定航班的
美国国家公务航空协会（NBAA）总部设在华盛
机场约 90 英里之遥。公司拥有两架赛斯纳奖状
顿，拥有超过 9200 家公司成员，既包括为公
公务机，可以将客户和供应商直接接到格林伍德
务航空提供产品和服务的公司，也包括运营公务
总部，参加销售会议、培训课程或者产品展示会。
机的公司。从年均飞行小时数来看，NBAA 成
有时候也可以飞到最近的大机场，将刚下航班飞
员是全球最大的公务机使用群体，而这些公司绝
机的客户迅速接来总部。
大多数属于雇员不到 500 人的中小企业。在美
在接受 NBAA 访问时，Viking 公司航空部
国，公务航空这种交通方式，可以为任何企业所
经理说：“我们完成各种任务，有时候飞短途接
用，而不论公司的规模或所属行业。 和欧洲一样，美国拥有发达而成熟的固定
送客户去（有固定航班的）机场，也会飞长途去 到（美国东北部的）波士顿、西海岸、墨西哥或
航班航线网，但公务航空能够弥补这张网络中的
者加拿大。通过使用我们的（公务）飞机，公司
漏洞，飞往固定航班班次较少甚至缺失的地区。
的生产能力和效率得到了极大的提升。”
全球普遍需求
公务机可以飞抵全美近 5000 个机场，这是固
全 球 著 名 农 机 巨 头 迪 尔 公 司（Deere &
各行各业各种规模的公司都在使用公务机，并正
定航线覆盖机场数的近 10 倍，是发达固定航线
Company），则是青睐公务机的大型企业的典
因此受益。对欧洲和美国公务机市场的研究提供
覆盖机场数的 100 倍。NBAA 的调查数据表明，
型。《公务机》杂志曾经有篇文章介绍过这家企
大量证据表明，公务航空技术值得推广。中国的
在最具创新精神、最受尊重、最具名气的公司中，
业。其高层领导和技术专家通过乘坐公务机，轻
企业家、公司高层、有远见的商人以及政府领导
松地往返于美国、欧洲、中国，以及全球任何其
也越来越意识到，通过此种高效的交通方式出行，
他需要迪尔农业机械和推土设备的角落。
是睿智的选择。 BJA
92% 是公务航空的使用者。 美国有很多地区建有小型机场，其规模或者
074 BIZJET ADVISOR 公务机
公务机 BIZJET ADVISOR
075
航展资讯
SHOWTIME
撰文：桂跃
076 BIZJET ADVISOR 公务机
左上：澳门公务航空发展论坛 ; 右上：出席论坛的嘉宾 ; 左下：静态展示区 ; 右下：民航总局夏兴华副局长亲临展会现场
2
012 澳门公务机展于 10 月 26 日至
我国公务航空发展迅速，截至今年 9 月，中国内
公司和南光国际会议展览中心承办。值得一提
28 日在澳门国际机场成功举行，澳
地共有公务航空企业 12 家，正在筹建开展公务
的是，本次展会的组织保障工作细致周密且颇
门特别行政区行政长官崔世安、中
飞行业务的航空企业有 38 家。中国内地去年公
具创意，让参展商和参观嘉宾感受到了地道的
央人民政府驻澳门特别行政区联络办公室主任白
务航空运送旅客 3.1 万人次，年飞行总量达 2.1
澳门特色。本次展会得到了澳门特别行政区政
志健、国家民航总局副局长夏兴华等领导出席了
万小时，比 2010 年翻了一番。中国内地目前共
府和内地有关政府部门的大力支持，获得了澳
展会的开幕式。
有公务机 157 架，预计到“十二五”末将达到
门民航局、经济局的指导和澳门机场专营股份
280 架左右。
有限公司的积极协助。
本届澳门公务机展吸引了包括波音、空客、 湾流、庞巴迪、达索、巴航工业、赛斯纳等七家
在国务院颁布的《关于促进民航业发展的
澳门作为国际旅游休闲中心，近年来公务航
世界著名公务机制造厂商和若干公务航空营运商
若干意见》中，明确指出要大力发展公务航空。
空也发展迅速，今年 1 至 9 月，进出澳门机场
参展，是迄今为止在澳门举办的规模最大、参展
国家民航总局将根据国务院的要求在基础设施建
的公务机达 800 多架次，比去年增加了 25%。
企业最多、专业化程度最高的公务机展会。静态
设、优化地面保障环境、培养航空专业人才、统
近年来，澳门特区政府正努力改变城市经济发展
展示区展出的机型有波音 BBJ、空客 ACJ318、
筹时刻资源保障、简化飞行计划审批程序、提高
模式，下大力气扶植高端旅游业和会展业，实现
319、庞巴迪的挑战者 300、挑战者 850、塞
旅客通行效率等方面采取有力措施，以进一步促
经济适度多元化。
斯纳 CJ1、达索公司的达索 7X、巴西航空工业
进公务航空发展。
的莱格赛 650、湾流 G450、G550 等。期间还 举办了 “澳门公务航空发展论坛”。 据国家民航总局副局长夏兴华介绍，近年来，
2012 澳门公务机展由中国航空器材集团
依托澳门独特的区位优势、便利的交通条件、 丰富的旅游文化资源、完善的会展服务设施，澳
公司、南光（集团）有限公司、澳门会议展览
门公务机展对于促进澳门会展旅游业发展有着积
业协会共同主办，中国民航技术装备有限责任
极的作用。 BJA 公务机 BIZJET ADVISOR
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航展资讯
SHOWTIME
撰文：Sandy Chen
078 BIZJET ADVISOR 公务机
新竞争者越来越多
美国派珀首次参加珠海航展便收获订单，与云南
珠海航展的公务机静态展示区，国际公务机“大
滇煤投资集团签署了 4 架子午线飞机订单。
腕”云集，二十多架公务机摆开阵势，湾流、庞 巴迪、达索，还有豪客比奇、塞斯纳、巴西航空
促销手段五花八门
工业公司、比亚乔等。
各大制造商使出浑身解数卖力促销，希望最大限
法国达索猎鹰是首次亮相珠海航展，日前
度地吸引中国买家的关注。在 11 月 15 日的航
刚刚成立了中国分公司。“中国市场发展迅猛，
展上，来自美国的豪客比奇旗舰机型空中国王
湾流等其他品牌更早地意识到中国市场的价值，
350i，进行了激动人心的体验飞行。据了解，
我们有点姗姗来迟了。”达索猎鹰国际销售副总
最早的“空中国王 90”在 1964 年便开始投产，
裁贾可博表示，一直以战斗机制造传统为豪的达
是双引擎涡轮螺旋桨式飞机，迄今为止，空中国
索公司在商用飞机方面，不仅秉承了军事传统的
王已经在全球交付 7000 架，保持全球最畅销
先进科技，而且重量更轻，燃油效率高出 20%-
涡轮螺旋桨式飞机的地位。
40%，中国已经成为其新飞机订单最大、前景 最广阔的市场。 轻型飞机也加入了竞争的行列，意大利比
由于中国买家青睐大客舱远程公务机，因 此，携带最豪华机型亮相，成为众“巨头”不约 而同的举动。例如，庞巴迪展示了环球 6000，
亚乔航空工业公司由高档跑车制造商法拉利公司
达索带来了猎鹰 7X，巴西航空工业公司的莱格
持股，其号称“空中法拉利”的首架 P.180 已
赛 650 等，都是大客舱远程喷气式公务机。
交付中国环天航空，第二架也计划于下月交付。
而在展位的布置上，各商家也别出心裁。
与比亚乔一样，世界知名轻型飞机生产商
例如，庞巴迪展位不仅面积大，而且占据展厅的 公务机 BIZJET ADVISOR
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航展资讯
SHOWTIME
在珠海的航空展中，为观众展出了公 共航空领域的个各方面
达索猎鹰国际销售副总裁贾可博表示，尽 管进入中国市场仅两年，达索猎鹰在中国已经握 有 20 架猎鹰 7X 订单，将在未来几年交付。今 年年底前，中国市场还将新增 5 至 6 架订单。 猎鹰 7X 是达索最贵的机型，售价超过 5000 万美元，俄罗斯总统普京的专机也是该款。 庞巴迪、巴航工业等也都公布了在中国最 新斩获的订单。根据中国民航局的数据，中国内 地的公务机机队规模不断扩大，近两年呈现井喷 态势。2005 年，中国内地只有 25 架公务机， 到了 2011 年，该数字为 109 架。2012 年前
9 个月，已经达到 157 架，不到一年时间，就 增加了 48 架。 中心位置，一架和真机比例一致的公务机
发布会，南山宣布订购了一架美国湾流 G650，
而在公务飞行时间方面，2011 年，10 家
模型，创意十足，赚足了眼球。而比亚乔则在两
这是湾流公务机系列的旗舰机型。南山公务机之
内地公务航空企业年飞行时间较 2010 年翻了
辆法拉利跑车中间，停放着一辆标有法拉利汽车
前已经购买了湾流 G450 和 G550，明年计划
一番，超过了 2.1 万小时，年运送乘客超过 3
标识的白色流线型 P.180，强调了其“空中法
再引进一架 G450。
万人次。
拉利”的尊贵地位。巴航工业更是带来代言人成 龙的座驾莱格赛 650 型公务机，风头甚劲。
中国订单井喷
“我们在包括台湾、香港和澳门在内的大 中 华 区， 已 经 交 付 了 102 架 公 务 机。 过 去 5
日益重视售后环节
年，美国湾流在华机队规模增长 500%，其中
业内预测，未来 10 年，中国市场将需要公务机
G450 以及 G550 两种机型占中国大客舱公务
650 架。《公务机》记者采访留意到，除了在
在展会上，各制造商也纷纷高调公布在中国最新
机市场 65% 的份额。”对于在华的市场份额地位，
销售环节火拼，各大制造商目前开始在售后配套
斩获的订单。 南山公务机公司和湾流召开新闻
湾流高级区域副总裁罗杰有足够的信心。
服务环节加大投入。
080 BIZJET ADVISOR 公务机
航展资讯
SHOWTIME
停靠在“空中法拉利”两侧的法拉利 轿车，让比亚乔成为航空展的焦点
“中国的公务机乘客有 80% 是富豪，他们
气式公务机的国外公司。对于公务机制造本土化，
关注飞机制造商能否在飞机设计与售后服务上有
巴航工业大中华区总裁关东元表示，工厂与市场
持续的改进。”庞巴迪公务机亚太区销售副总裁
无缝连接，飞行所需的零配件都在中国，对于莱
韩智宇说，庞巴迪拥有广泛的公务机产品组合：
格赛 600/650 喷气公务机的购买者来说，不仅
里尔系列、挑战者系列和环球系列，致力于高端
能免除飞机跨洋交付的繁琐，还能极大保障日后
公务机的舒适与奢华。
的正常飞行。
“飞机要保障正常飞行，离开配件是不可
“ 打 个 比 方， 如 果 一 家 公 务 机 的 价 格 是
想象的。随着中国飞机订单的增加，人才、零
100 美元，进口关税就要征收 20 美元，那么
配件等的储备，都显得迫切。”美国湾流高级
总价将是 120 美元。但是，生产本土化后，飞
区域副总裁罗杰表示，湾流正抓紧着手建立在
机的价格将是完税价格。”关东元解释。
华的飞机支援网络。继在香港建设了客户中心
无独有偶，珠海航展上，塞斯纳与中航通
后，湾流去年底又在北京建立了办事处。而其
用飞机有限责任公司签署合资协议，由德事隆远
位于北京首都机场的客户服务中心也将于今年
东私人有限公司和中航通飞华南飞机工业有限公
年底启用。
司共同成立合资公司，在华组装和销售高端公务 机型奖状 XLS+ 公务机。
迈向生产本土化
082 BIZJET ADVISOR 公务机
根据协议，赛斯纳位于堪萨斯州威奇塔的
生产本土化，将是外资公务机制造企业扩张中国
总部，将为合资公司提供零部件和飞机部装。
版图迈出的重要一步。今年 6 月，巴航工业在
合资企业将在珠海从事 XLS+ 公务机的总装、
哈尔滨合资公司建立莱格赛 600/650 喷气公务
喷漆、测试、内饰安装、客户化改装、试飞、
机的总装生产线，成为第一家在中国本土生产喷
交付等工作。 BJA
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撰文：王明煜 台湾花莲 - 太鲁阁晶英酒店
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公务机 BIZJET ADVISOR
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北京 - 金台夕照会馆
086 BIZJET ADVISOR 公务机
北京 - 金台夕照会馆 秉承夕照寺 600 多年的历史，金台夕照本身即是燕京八景之 一，明清两朝时宝刹香火旺盛，妙音法曲，禅风盎然，是文人 士子雅集之所。金台夕照会馆是在夕照寺的基础上复建成以“禅 意、诗意、适意”的文化主题会馆。会馆的客房格局及整体内 饰构思都独具禅学风韵，处处雅趣入画，四季青莲入怀，时时 禅册手批。会馆拥有各类豪华套房 118 套，包括 66 平米复 式套房和 116 平米的行政套房。观光旅客可在会馆提供的独 特香薰氤氲中，依枕富含十余种纯天然植物的健康枕安然入眠。 在逸净的清晨醒来后，不妨尝尝会馆的特色素食，据说纯净、 清淡、纯素的膳食能令人一整天都充满精神气。除却客房和餐 饮的功能，会馆还充满了浓浓的文化气息。会馆内的金台书院 是北京历史上二十多座书院中惟一保存下来的。书院内还设有 鸡血石博物馆、夕照茶苑、国琴馆，可谓无处不清幽，四围皆 禅韵。男宾或许偏爱在百年槐荫下打太极，女士则可于丁香花 香丛中练瑜伽，尽享恬淡幽静的私密空间，以畅快的全方位感 官之旅，唤醒生命的能量。金台夕照会馆虽居北京闹市，却无 车马之喧，只有茶香扑鼻、古琴流韵。 地址：北京市崇文区夕照寺中街 15 号 电话：86-10-67119999 电邮：resv@king-talenthotel.com
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传真：+86-10-64557360
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花莲 - 太鲁阁晶英酒店 若不是从酒店宣传册中了解，你很难想象这家充 满现代设计元素气息的精品酒店前身是蒋介石父 子用来招待贵宾的天祥招待所。酒店位于以大山 大水的壮丽峡谷及山岳风景为著称的台湾太鲁阁 名胜风景区内，游客无论在客房和露天泳池里都 能坐享雄伟的自然景观。酒店的革新设计思路是 台湾花莲 - 太鲁阁晶英酒店
台湾花莲 - 太鲁阁晶英酒店
将自然主义贯彻到极致，装饰材料完全取材于自 然，如木隔栅、大理石、木雕等，同时在室内的 简约装饰释放出自然的味道令整体风格内外呼 应。在客房设计上，太鲁阁晶英酒店提出了“行 馆”的概念。所谓的行馆，意即“如领袖般的住 宿体验”，尤以山景房的风景在游客中有口皆碑。 泳池颇值得推荐，因为她是台湾省唯一拥有峡谷 景致的露天游泳池。最妙的是泳池旁设有三座按 摩热水池，一天疲惫之后，泡在热汤里一切都那 么放松自然，观青山听流水，山林绿野之趣，莫 过于此。稍事休整后，不妨到梅园中餐厅尝尝蒋 公务机 BIZJET ADVISOR
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台湾花莲 - 太鲁阁晶英酒店
香港 - 中环晋逸精品酒店 在香港这个美食之都，惠灵顿街对于从全球蜂拥 而来寻觅粤广美食经典的饕餮客眼中，无疑是朝 圣必经之地。中环的晋逸精品酒店就坐落在这样 一个传统的英式香港街区内。酒店设计风格极具 创新中国风，细节元素点点滴滴透露在色彩、家 居家俬、挂画、艺术品、陈列装饰品之中。作为 介石与宋美龄最爱的几道上海和浙江菜。除了美
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香港 - 中环晋逸精品酒店 公务机 BIZJET ADVISOR
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撰文：Pip Martin
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P
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葡萄酒庄园得益于它们得天独厚的
波尔多传奇
这样：小酒庄星罗密布，乡间小路山风习习，大
自然资源（即使是在澳大利亚和美
简短的篇幅不足以概述波尔多这样一个名声远
群葡萄酒商沿街摆酒叫卖？其实并非如此，那里
国大规模生产的谷地，葡萄园的风
扬的葡萄酒产区。该地区产葡萄酒的历史之久，
的中心区林立着富丽堂皇的建筑群，周围围绕着
光依旧秀丽旖旎）。除了优美迷人
规模之大，影响之深远，都堪称传奇。这个法
世界上最奢华的葡萄酒庄园。
的风景，当地热情好客的风俗以及为客户来访精
国西南部的传奇地区拥有超过 13000 家葡萄酒
心设计建造的品酒室和酿酒厂都使葡萄酒庄园更
生产商。
游览波尔多地区有两种方式：一种是您自己 制定计划并直接联系酒庄；另一种是通过葡萄酒
富吸引力。拥有了这些有利因素，葡萄酒庄园主
即使是现在，这个地区生产的葡萄酒仍比世
旅游公司预定行程。前一种选择一定很有趣，但
不仅可以获得源源不断的额外收入，更可以接触
界其它任何地区出产的葡萄酒更受欢迎——而且
是您将花费很多时间——特别是当您第一次到访
更多客户，把握更多商机。
不仅是红葡萄酒。世界最顶级的餐厅和葡萄酒零
这个地区。（别忘了顶级的酒庄并不接受未预约
如果您对葡萄酒行业稍有了解，您对以下倍
售商总是会将格调优雅的波尔多红葡萄酒、名贵
的游客，您必须提前预约）。由旅行社安排游览
受赞誉的葡萄酒观光胜地一定不会陌生。它们包
的格拉夫白葡萄酒和甜蜜馥郁的苏特恩葡萄甜酒
会增加您的费用。但如果您不介意的话，那么这
括：法国的阿尔萨斯；葡萄牙的杜罗河及波尔图；
调配在一起。
也许是您的最佳选择。
些地区被誉为葡萄酒旅游业中“王冠上的珠宝”。
观光景点
萄酒旅游供应商是 Arblaster&Clarke。这家英
倘若说上面的这些宝石装点在一颗钻石的周围，
在波尔多地区，您可以去哪儿游览呢？众多的选
国的专业供应商从 1986 年开始经营葡萄酒旅游
那么这颗最耀眼的钻石一定是波尔多。
择一定会让您眼花缭乱。您想象中的景象是不是
业，提供葡萄酒之旅和短程旅行，其旅行范围不
南非斯泰伦博斯及周边地区；德国的摩塞尔。这
092 BIZJET ADVISOR 公务机
可以说，最著名（同时也是成立最早）的葡
仅在波尔多还包括世界其它地区，参见
www.winetours.co.uk。 除了上面的介绍，以我个人亲身经历来看， 波尔多之行的五个“必去”之处包括： ① 游览波尔多市区，特别是欣赏那儿美丽的夜 景。波尔多的建筑精美绝伦，有许多令人赞叹的 教堂。 ② 参观老波尔多区的 Millésima 的酒窖，它被 誉为“葡萄酒业的诺克斯堡 *”（您也可以在此 购买葡萄酒）。 ③ 在 19 世纪的 Le Chapon Fin 餐厅用餐（餐 厅位于 Rue Montesquieu）。这是市区最有名 的餐馆（国家元首来访时就在此用餐）。 ④ 游览 St Émilion（一处名不虚传的世界遗产 地）， 顺 路 参 观 白 马 酒 庄（Château Cheval
Blanc）。 公务机 BIZJET ADVISOR
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⑤ 最后当然是旅行中不可缺少的一部分——参 观任何一家顶级酒庄（能全部参观是最好不过 了），包括：奥比昂酒庄（Haut-Brion），武 当 王 酒 庄（Mouton-Rothschild）， 玛 歌 酒 庄 （Margaux），拉图尔酒庄（Latour）以及拉 菲庄园（Lafite-Rothschild）。
购买哪种葡萄酒？ 如果您想要买最近十年左右生产的红葡萄酒，
2010、2009、2005 和 2000 的 葡 萄 酒 都 是 不错的选择。您在购买时，请注意每一年的葡萄 酒都有高低优劣之分；每一款产品都可能高于或
您也许有把箱子打开分装的念头，请最好
低于基准价格出售。网络是查询基准价格的好工
不要这么做，原因有二：首先，一旦开箱，葡
具。通常您需要付费来查看著名葡萄酒评论家（如
萄酒的身价便骤降（即使里面的酒一瓶都没有
帕克、罗宾逊等）的品酒记录和意见。 最后，请记住购买真品才是顶级葡萄酒交易 的重中之重。务必确保与您交易的公司或个人是 可靠的（一些收藏家亲睐“酒窖交易”——即直 接从供应商处购买——也是因为这个原因）。
喝）；其次如果以正确的方法包装，葡萄酒会 被水平放置在箱子里的木板上，这是运输葡萄 酒的最佳方式。 当您回家后，好好珍藏这难忘的回忆吧。毕 竟您已经去过了最负盛名的“葡萄酒之乡”！ BJA
当您购买了珍贵的佳酿并将其空运回家时， 妥善运输也是应当注意的地方。波尔多生产商通 常把酒瓶包装在木箱里（6 瓶或 12 瓶一箱）。
094 BIZJET ADVISOR 公务机
* 诺克斯堡：英文：Fort Knox， 在美国肯塔基州最大城市路易 斯维尔市西南约 50 公里处。诺克斯堡是美国装甲力量最重要的 军事训练基地，美联储的金库也设在这里。
大量位于伦敦市中心, 精选单位出售; 可眺望海德公园. 2,500,000 - 8,500,00英镑 A selection of apartments overlooking Hyde Park in central London from £2,500,000 to £8,500,000
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封面故事
COVER STORY
汽车由阿斯顿 · 马丁提供
096 BIZJET ADVISOR 公务机
A 撰文：Liz Moscrop
C
穿过舱门，线条优美的机舱呈现在
置套装等物品——它们就如飞机主人一样，随时
您眼前。机舱内部有三个乘坐区，
为商务活动做好准备。不仅如此，机舱也因收纳
长途飞行时，最多可以搭载 6 名
妥当而显得干净整洁。飞机后部的行李舱容量位
乘客。机舱前部设置四个单人座
椅，中部餐饮区也有四个座位。过道另一端有一 个平整的小书柜。机舱前部和后部被带推拉门的
机舱隔板分隔开，机舱后部有两排相对的长沙发， 需要的时候可以组合成双人床 。 所有的座椅都可以灵活调整，可旋转方向
居同等级飞机之首，达 240 立方英尺（客户还 可选择安装可折叠的行李架）。 在飞机上，乘客能够享受一流的娱乐系统。 该系统包括全方位无线高速网络、17 英寸的双 屏幕 DVD/CD 播放器（一个位于飞机前部，一 个位于机尾隔板上）。乘客可以同时在这两个播
和调节靠背到最舒适的状态。机舱前部的单人座
放器上放映不同的电影。除此之外，音乐播放器
椅可以平放下来变成卧铺床。机舱座椅选用珍珠
可以接入音频系统使用。机上还配备有罗克韦尔
色的真皮面料，与深灰色锃亮的木质饰面板相互
柯林斯公司先进的 Airshow 4000 移动地图系
映衬，灯光下呈现出檀木的高贵典雅。
统和 Iridium ST-3100 卫星电话系统。
机舱尾部是一个 VIP 盥洗室，内部空间足
机舱内壁采用了先进的隔音材料，使三个
够容纳下必需的设施。同时在机舱前部靠近入口
乘坐区的噪声降到最低，保证乘客能拥有一段舒
处也有一个机组人员盥洗室。此外，机舱前部还
适的旅程，并能在旅途中高效地工作。
有一个设施齐全的厨房，配备有开水壶、微波炉、 咖啡机和电冰箱。 机舱内配置了衣柜和储物柜，可供乘客放
更 多 信 息 请 联 系 Motcomb Estates 公 司 的 Benn Webb（ 电 话：+44 (0)20 7802
5037)。 BJA 公务机 BIZJET ADVISOR
097
性能规格
SPECIFICATIONS
撰文：Rod Simpson
098 BIZJET ADVISOR 公务机
S
随着大型公务机的日渐兴起，以空客 和波音为首的飞机制造商装配生产了 越来越多的大型公务机。空客、波音 以及巴航工业的现有机队中，共有
350 架大型行政机，其中 80 架是宽机身飞机（一 般建有两条过道）。这些公司还拥有一大批现已
停产的旧机型，其中波音 727 现在仍翱翔在世 界各地，为私人和企业服务。 大型的远航程公务机有两类：一类是窄机 身飞机（通常建有一条中央过道），包括空客
ACJ318、319、320、和 321 系列公务机，波 音 BBJ 公务机，以及巴航工业的世袭公务机； 另一类是宽机身飞机，包括波音 747-8 洲际公 务机，波音 777 型和 787 型公务机，以及空客
ACJ330、 ACJ340、和 ACJ380 型公务机。
宽敞的内部设计 与传统公务机相比，大型公务机内的地板空间更 宽敞，为创造一个“旅途中的家”提供了条件。 巴航工业的世袭公务机一般在该公司的工厂组 装完成，而空客 ACJ318 型公务机在组装完成 之后，由汉莎航空公司提供两款机内装潢配置方 案供客户选择并完成最后的装修。其他的波音和 空客机型通常在出厂前不会进行机内装潢，而是 交给专门的完工中心，进行内部装潢和外部喷漆 处理。业内将未进行内部装潢而出厂的飞机称作 “绿飞机”。 公务机 BIZJET ADVISOR
099
性能规格
SPECIFICATIONS
在您的旅行中，一个行政机的内部空间 足够为您提供高效的工作区域和舒适的 家庭环境。
空客和波音的客户可以选择将飞机送往空 客设在法国图卢兹的飞机完工中心，也可以选择 送往其他供应商那里进行装修。这些供应商包括 新 西 兰 Altitude Aerospace Interiors 公 司， 瑞士和美国的 Comlux 管理股份公司，美国德 州 Gore 设计公司，美国华盛顿州 Greenpoint
Technologies 公司，瑞士 Jet Aviation 公司， 德国汉莎航空技术公司，以及中国厦门太古飞机 工程有限公司。 这些公司都拥有完备的设计部门，可以满足 飞机拥有者对机舱布局、色调、材质方面的苛刻 要求。此外还有众多的独立设计咨询公司可供选 择，比如宝马集团全球创意设计咨询公司，伦敦 的 Andrew Winch Designs 工作室，意大利的
Giugiaro 设计公司等。这些公司信誉良好，可 为客户提供充满创意而独特的内部设计。 装修一架大型行政机是一件非常复杂而专业 的任务，因为此类飞机的内部装潢不仅需要实用 美观，还需要符合适航监管机构的严格要求。
选择合适的机型 选择购买哪一款公务机需要考虑包括预算在内的 多种因素。根据波音公司的数据，购买一架配备 精良的波音 BBJ 公务机约花费 7 千 4 百万到 7 千 9 百万美元 ，购买一架波音 747-8 洲际飞机 会花费 3 亿 5 千万美元。如果您想要购买最大 型号的行政机，比如空客 ACJ380，则花费可高 达 6 亿美元。 每位顾客购买这些机型的原因各不相同，因 此在决定最终选择哪款机型的时候，您应当充分 考虑航程、速度和载客量等因素。 许多行政机被各国政府购买作为“首脑”专 机，因此内部装潢通常既要考虑重要人物的需求， 配备豪华设施，也需要考虑访客和工作人员的需 求，准备独立的商务舱。
100 BIZJET ADVISOR 公务机
相较而言，私人购买者则可以随心所欲的 在飞机内部增加卧室、吧台、会客厅、私人办公
才能交付使用，而对于超大型飞机，装修时间会 更久。
※ 注意事项 ※ 在接下来的各机型介绍
室和餐厅。通常一架空客 ACJ320 会包含一个宽
大型行政机内的办公环境与传统的湾流
中，我们使用了客舱地板面积作为衡量客
敞的会客和就餐区域，一间含盥洗室的大主卧，
G550 或庞巴迪环球 6000 这类大客舱公务机
舱宽敞度的指标。另外，由于内部装潢和
和为客人准备的设有卧铺式座椅的客舱。而空客
截然不同，可以满足商务人士飞往全球各地的需
配置的不同，行政机的价格千差万别。有
ACJ380 和波音 747-8 洲际飞机内有两层空间，
要。那些在商旅中特别注重私人空间和灵活度的
两款最小的机型，即巴航工业世袭 1000
多出的上层空间可安置私人卧室和办公室，留给
人士，还可以按自己的喜好在行政机内添置卧室
和苏霍伊 SBJ，在出厂时就有完备的内部
一层更多空间作为会客厅以及工作和就餐区域。
和厨房。
装修。除此两款之外，所有的机型都作为
若您决定购买一架大型公务机，在飞机交
行政机中最小的型号也可以飞穿越大西洋的
未装修的“绿飞机”按照厂商价格表列出
付前会有一个漫长的等待过程。举例来说，目前
航程，而大型机比如空客 ACJ330-500 则可以
价格。截至本杂志印刷时为止，波音公司
波音 777 型公务机出厂的最早时间是 2015 年
从伦敦直飞悉尼。现代社会的卫星远程通信和网
BBJ3 机型的报价为 7400 万美元，内外
下半年，随后飞机会被交到一个完工中心进行内
络联系十分发达，但对于需要在地球另一端面对
装 修 费 用 估 计 在 2600 万 美 元 到 3300
外部的装修。假设该完工中心刚好有空位处理这
面谈生意的商务人士而言，这些行政机为他们提
万美元之间。
架飞机，那么也需要 18 个月到两年的时间飞机
供了无可匹敌的便利优势。 BJA 公务机 BIZJET ADVISOR
101
BOEING 波音 777-200LR VIP 20, 570 km
BOEING 波音 787-9 VIP 18, 670 km
AIRBUS 空客 ACJ318 7, 800 km BOEING 波音 BBJ3 10, 183 km
AIRBUS 空客 ACJ320 7, 950 km SUKHOI 苏霍伊 SBJ (VIP) 7, 880 km
EMBRAER LINEAGE 1000 巴航工业 世袭 1000 8, 334 km
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
北京
纽约
东京 迪拜
香港 孟买 新加坡
圣保罗 悉尼 开普敦
BOEING 波音 BBJ2 10, 415 km AIRBUS 空客 ACJ319 11, 100 km
BOEING 波音 BBJ 11, 554 km AIRBUS 空客 ACJ330-300 11, 600 km
AIRBUS 空客 ACJ350-900 17, 800 km BOEING 波音 747-8 VIP 17, 605 km AIRBUS 空客 ACJ380 17, 250 km
BUSINESSLINERS MAXIMUM RANGE 旧金山 洛杉矶
纽约
圣保罗
公务航空的一项重要优势是可选择性与多样性。在选择公务飞机时,应 当按照公务旅行的平均乘坐人数以及飞行距离为每个用户进行定制,因 为这两个要素都将影响到对飞机机型的选择。 此图中所述的航程范围代表每个飞机机型可能达到的最大航程。考虑 飞行中搭载的乘客、行李以及燃料后，实际航程能力可能与所介绍的 最大航程值有较大的差别。 因此，本调查只为叙述之目的，准买家应当始终针对飞机类别或者具 体机型相关的任务要求咨询技术顾问。
性能规格
SPECIFICATIONS
空客 ACJ380
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
旧金山
北京
纽约 迪拜
东京
洛杉矶
纽约
香港 孟买
新加坡
圣保罗
圣保罗
悉尼 开普敦
飞机基本性能参数 最大巡航速度
525 海里/小时
1,090 公里/小时
最大航程
舱设计提供无限的遐想空间。通常，飞机主舱可以布置一个
9,500 海里
17,250 公里
最大飞行高度
主休息区、一个 VIP “皇家”休息室和一个头等舱床式座椅
43,000 英尺
13,100 米
标准载客人数
50
区。此外，还可设置一间会议与用餐室，内设大厨房，提供
机舱高度
7 英尺 0 英寸
2.13 米
最高标准的饮食。您甚至可以在飞机上设置一个电影院。
最大机舱宽度
21 英尺 5 英寸
6.53 米
上部机舱可留作重要乘客的私人休息室、办公室和卧室
机舱长度
170 英尺 7 英寸
52 米
套房，有一个会客区、一个健身中心以及为贵客准备的单独
机舱面积
5,930 平方英尺
551 平方米
的卧舱，还有供工作人员使用的后舱。
行李舱容积
6,045 立方英尺
171 立方米
飞机长度
238 英尺 10 英寸
72.8 米
飞机高度
79 英尺 7 英寸
24.1 米
飞机翼展
261 英尺 8 英寸
79.8 米
价格（百万美元）
3.90 亿美元以上
作为‘公务机系列’中最大的一款机型，ACJ380可为VIP机
104 BIZJET ADVISOR 公务机
空客 ACJ350-900
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
旧金山
北京
纽约 迪拜
东京
洛杉矶
纽约
香港 孟买
新加坡
圣保罗
圣保罗
悉尼 开普敦
飞机基本性能参数 最大巡航速度
525 海里/小时
1,090 公里/小时
最大航程
10,050 海里
17,800 公里
最大飞行高度
43,000 英尺
13,100 米
司投入运营。该系列以大型、宽体双通道飞机市场为目标，
标准载客人数
25
最大型号最多可设350 个座位，可作为一款极高效的公务飞
机舱高度
无
无
机从北京直飞约翰内斯堡、利马或洛杉矶，中途无须停靠。
最大机舱宽度
18 英尺 5 英寸
5.63 米
该系列将提供三种机型，包括 ACJ 350 - 800 、 - 900
机舱长度
168 英尺 3 英寸
51.29 米
和-1000，巡航速度均为1,090 公里∕小时，但机舱长度各
机舱面积
2,960 平方英尺
275 平方米
有不同。
行李舱容积
6,088 立方英尺
172.3 立方米
飞机长度
219 英尺 7 英寸
66.9 米
飞机高度
55 英尺 4 英寸
16.90 米
飞机翼展
210 英尺
64 米
价格（百万美元）
2.78 亿美元以上
A350XWB（超宽体）（ACJ350-900在其基础上建造）定 于2013年首飞，并将于2014年下半年获得认证并由航空公
公务机 BIZJET ADVISOR
105
性能规格
SPECIFICATIONS
空客 ACJ330-300
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
旧金山
北京
纽约 迪拜
东京
洛杉矶
纽约
香港 孟买
新加坡
圣保罗
圣保罗
悉尼 开普敦
飞机基本性能参数 最大巡航速度
505 海里/小时
1,055 公里∕小时
最大航程
6,234 海里
11,600 公里
最大飞行高度
的航程更长，达 14 , 800 公里，可从香港飞往佛罗里达的迈
41,000 英尺
12,500 米
标准载客人数
25
阿密）。
机舱高度
7 英尺 11 英寸
2.41 米
最大机舱宽度
17 英尺 4 英寸
5.3 米
的VVIP交通工具，内部布局包括私人客舱和供工作人员、记
机舱长度
166 英尺 8 英寸
50.8 米
者及其他随行乘客使用的商务舱区域。作为个人和企业的交
机舱面积
2,480 平方英尺
258 平方米
通工具，ACJ330宽敞的机舱及机内娱乐和环境系统提供了充
行李舱容积
5,756 立方英尺
163 立方米
足的空间，可设置卧室、影院、会议室及设备齐全的厨房，
飞机长度
208 英尺 10 英寸
63.6 米
飞机高度
55 英尺 3 英寸
16.85 米
飞机翼展
197 英尺 10 英寸
60.3 米
价格（百万美元）
2.31 亿美元以上
在 A 330 /A 340 宽体机型系列中， ACJ 330 是迄今最受欢迎 的一种机型，包括加长版的 - 300 或缩短版的 - 200 （该机型
法国和卡塔尔等国政府均已购买ACJ330作为国家领导人
以及洗浴和梳妆设施。
106 BIZJET ADVISOR 公务机
空客 ACJ320/ACJ321
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
旧金山
北京
纽约 迪拜
东京
洛杉矶
纽约
香港 孟买
新加坡
圣保罗
圣保罗
悉尼 开普敦
飞机基本性能参数 最大巡航速度
485 海里/小时
1,005 公里∕小时
最大航程
4,300 海里
7,950 公里
最大飞行高度
39,000 英尺
12,130 米
括阿曼政府和包机运营商Comlux。
标准载客人数
8
区、一个供机主使用的中央卧室套房、一个带商务座椅供访
空客ACJ320 和 ACJ321都是深受欢迎的单通道客机，客户包 这些客机的布局备受青睐，包括一个前休息室和就餐
机舱高度
7 英尺 4 英寸
2.25 米
最大机舱宽度
12 英尺 1 英寸
3.7 米
客和工作人员使用的后舱，飞机后部还有一个大型厨房。这
机舱长度
91 英尺 0 英寸
27.74 米
两种灵便的飞机可以轻松从北京飞至莫斯科或迪拜。下表所
机舱面积
1,040 平方英尺
97 平方米
示为ACJ320的相关数据。
行李舱容积
984 立方英尺
27.9 立方米
飞机长度
123 英尺 3 英寸
37.57 米
飞机高度
38 英尺 7 英寸
11.76 米
飞机翼展
111 英尺 10 英寸
34.1 米
价格（百万美元）
9,100 万美元 公务机 BIZJET ADVISOR
107
性能规格
SPECIFICATIONS
空客 ACJ319
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
旧金山
北京
纽约 迪拜
东京
洛杉矶
纽约
香港 孟买
新加坡
圣保罗
圣保罗
悉尼 开普敦
飞机基本性能参数 最大巡航速度
485 海里/小时
1,005 公里∕小时
最大航程
包括戴姆勒克莱斯勒和多家包机运营商，包括金鹿公务航
6,000 海里
11,100 公里
最大飞行高度
空。 ACJ 319 还被许多国家的政府广泛采用，如巴西、德国
41,000 英尺
12,500 米
标准载客人数
8
和泰国。
机舱高度
7 英尺 4 英寸
2.25 米
最大机舱宽度
12 英尺 1 英寸
3.70 米
机舱长度
78 英尺 9 英寸
24.01 米
机舱面积
897 平方英尺
83 平方米
行李舱容积
128 立方英尺
3.6 立方米
飞机长度
111 英尺 0 英寸
33.84 米
飞机高度
38 英尺 7 英寸
11.76 米
飞机翼展
111 英尺 10 英寸
34.1 米
价格（百万美元）
8,300 万美元
ACJ 319 一直是最受欢迎的单通道空客公务机，企业客户
ACJ 319 配有前云梯，方便在小型机场自主出舱，另外 还有一个大型货舱，部分可用于配备额外的中央油箱。
108 BIZJET ADVISOR 公务机
空客 ACJ318
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
旧金山
北京
纽约 迪拜
东京
洛杉矶
纽约
香港 孟买
新加坡
圣保罗
圣保罗
悉尼 开普敦
飞机基本性能参数 最大巡航速度
485 海里/小时
1,005 公里∕小时
最大航程
4,200 海里
7,800 公里
最大飞行高度
41,000 英尺
12,500 米
新增“Sharklet”翼梢选项，机舱内部经过重新设计，采用
标准载客人数
8
了圆顶天花板、CCC Skyshow客运航班信息系统和新的照明
机舱高度
7 英尺 4 英寸
2.25 米
设备。
最大机舱宽度
12 英尺 1 英寸
3.7 米
机舱长度
70 英尺 11 英寸
21.62 米
机舱面积
805 平方英尺
75 平方米
有限公司 (BAA Jet Management) 在深圳备有一架ACJ318
行李舱容积
430 立方英尺
12.17 立方米
客机，可搭载19位乘客，并设一个前休息室和就餐区，以及
飞机长度
103 英尺 2 英寸
31.45 米
一个私人办公室／卧室。
飞机高度
41 英尺 1 英寸
12.51 米
飞机翼展
111 英尺 10 英寸
34.1 米
价格（百万美元）
6,800 万美元
最小的单通道空客机型最近已升级为ACJ318
Enhanced，
它的航程达 7 , 800 公里，可从北京飞达利雅得或雅加 达，另有几款ACJ318机型可用于包机业务。香港亚联公务机
公务机 BIZJET ADVISOR
109
性能规格
SPECIFICATIONS
波音 747-8 VIP
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
旧金山
北京
纽约 迪拜
东京
洛杉矶
纽约
香港 孟买
新加坡
圣保罗
圣保罗
悉尼 开普敦
飞机基本性能参数 最大巡航速度
492 海里/小时
911 公里/小时
最大航程
9,500 海里
17,605 公里
最大飞行高度
43,000 英尺
13,105 米
准内部平面布局包括宽度超过六米的主机舱，极为宽敞，包
标准载客人数
75-110
括上层机舱中的一个专属私人套房和五六个主机舱舱室，内
机舱高度
7 英尺 10 英寸
2.4 米
设私人VIP客房。
最大机舱宽度
20 英尺 1 英寸
6.1 米
机舱长度
207 英尺 6 英寸
63.2 米
机舱面积
4,786 平方英尺
444 平方米
行李舱容积
7,013 立方英尺
198.6 立方米
飞机长度
250 英尺 2 英寸
76.25 米
飞机高度
63 英尺 6 英寸
19.4 米
飞机翼展
224 英尺 7 英寸
68.5 米
价格（百万美元）
3.30 亿美元
全新波音747-8体型庞大，设有主机舱和上层机舱，极具吸 引力，可作为国家领导人专机，仅2012年便已交付8架。标
747-8可轻松往返于香港与伦敦或纽约之间，全程提供 舒适享受，尚无其他直接竞争对手。
图片提供：Greenpoint Technologies
110 BIZJET ADVISOR 公务机
图片提供：Greenpoint Technologies
波音 787-9 VIP
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
旧金山
北京
纽约 迪拜
东京
洛杉矶
纽约
香港 孟买
新加坡
圣保罗
圣保罗
悉尼 开普敦
飞机基本性能参数 最大巡航速度
515 海里/小时
954 公里/小时
波音 787 梦想飞机采用复合结构，现已由航空公司投入使
最大航程
10,075 海里
18,670 公里
用，但波音尚有 11架公务机订单，新订单在 2019年前无法
最大飞行高度
43,000 英尺
13,105 米
交付。 的 机 舱 长 度 并 不 相 同 。 787 的 体 型 比 777 小 ， 将 与 空 客
标准载客人数
20-45
机舱高度
7 英尺 6 英寸
2.3 米
最大机舱宽度
17 英尺 11 英寸
5.46 米
ACJ350XWB机型竞争。波音估计787-8VIP每小时的运营成
机舱长度
158 英尺 9 英寸
48.4 米
机舱面积
2,404 平方英尺
223.3 平方米
本为6,550美元。它整个宽体机舱的面积是BBJ3客舱面积的
行李舱容积
6,090 立方英尺
172.4 立方米
飞机长度
206 英尺 0 英寸
62.8 米
飞机高度
55 英尺 6 英寸
16.92 米
飞机翼展
197 英尺 4 英寸
60.1 米
价格（百万美元）
2.33 亿美元
该 系 列 包 括 两 种 机 型 — 787 - 8 和 787 - 9 ， 每 种 机 型
两倍，航程也是BBJ3的两倍，可轻松从北京飞抵伦敦。
公务机 BIZJET ADVISOR
111
性能规格
SPECIFICATIONS
图片提供：Greenpoint Technologies
波音 777-200LR VIP
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
旧金山
北京
纽约 迪拜
东京
洛杉矶
纽约
香港 孟买
新加坡
圣保罗
圣保罗
悉尼 开普敦
飞机基本性能参数 波音 777 VIP 系列共有三种机型，包括 - 200 ER 、 - 200 LR （航程延长至10,000海里）和-300ER（机身长了10米，可 提供更多空间增加机舱及乘客设施）。
最大巡航速度
588 海里/小时
1,089 公里/小时
最大航程
11,100 海里
20,570 公里
最大飞行高度
43,000 英尺
13,105 米
标准载客人数
75-90
机舱高度
7 英尺 10 英寸
2.4 米
和工作人员，还设有VVIP私人卧舱／办公舱，以及两或三个
最大机舱宽度
19 英尺 3 英寸
5.9 米
休息室和会议室。而作为私人或企业用机时，后部座位区可
机舱长度
161 英尺 0 英寸
49.1 米
用作更私人的空间。
机舱面积
3,004 平方英尺
279.1 平方米
行李舱容积
4,700 立方英尺
133 立方米
飞机长度
209 英尺 1 英寸
63.73 米
飞机高度
60 英尺 8 英寸
18.49 米
飞机翼展
212 英尺 7 英寸
64.8 米
价格（百万美元）
2.82 亿美元
作为一款政府用机，它的后舱通常可容纳多达50名访客
112 BIZJET ADVISOR 公务机
波音 BBJ
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
旧金山
北京
纽约 迪拜
东京
洛杉矶
纽约
香港 孟买
新加坡
圣保罗
圣保罗
悉尼 开普敦
飞机基本性能参数
BBJ是运营时间最长的公务机，订购量超过150架，目前仍有 131架在服役。许多BBJ均为私人飞机，不过仍有20多架出 售给了政府客户。
最大巡航速度
470 海里/小时
870 公里/小时
最大航程
6,235 海里
11,554 公里
最大飞行高度
41,000 英尺
12,500 米
标准载客人数
18-25
机舱高度
7 英尺 1 英寸
2.16 米
提供标准BBJ的可改装版BBJ-C机型，配有前货舱门，供飞机
最大机舱宽度
11 英尺 7 英寸
3.53 米
安装可以快速调换的托盘式座椅、VIP座椅或高密度座椅。
机舱长度
79 英尺 2 英寸
24.13 米
机舱面积
807 平方英尺
75 平方米
行李舱容积
169 立方英尺
721 立方米
飞机长度
110 英尺 4 英寸
33.6 米
飞机高度
41 英尺 2 英寸
12.55 米
飞机翼展
117 英尺 5 英寸
35.8 米
价格（百万美元）
5,700 万美元
BBJ的航程为11,554公里，可从香港飞至雅典。波音还
公务机 BIZJET ADVISOR
113
性能规格
SPECIFICATIONS
波音 BBJ2
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
旧金山
北京
纽约 迪拜
东京
洛杉矶
纽约
香港 孟买
新加坡
圣保罗
圣保罗
悉尼 开普敦
飞机基本性能参数 最大巡航速度
470 海里/小时
870 公里/小时
最大航程
为大胆的机舱布局，通常还设有中央卧室套房、两个前休息
5,620 海里
10,415 公里
最大飞行高度
41,000 英尺
12,500 米
室以及供工作人员和访客使用的后部座位区。
标准载客人数
18-30
机舱高度
7 英尺 1 英寸
2.16 米
MAX-8，尺寸与BBJ2相同，但航程达11,714公里，足可从
最大机舱宽度
11 英尺 7 英寸
3.53 米
香港飞抵伦敦。新机型将配备新引擎和Aviation Partners混
机舱长度
98 英尺 4 英寸
29.97 米
合双翼梢小翼，预计首批将于2018年交付。
机舱面积
1,004 平方英尺
95.27 平方米
行李舱容积
721 立方英尺
20.4 立方米
飞机长度
129 英尺 6 英寸
39.5 米
飞机高度
41 英尺 2 英寸
12.55 米
飞机翼展
117 英尺 5 英寸
35.8 米
价格（百万美元）
6,800 万美元
相比标准 BBJ 机型，BBJ2的机舱长度增加了六米，可实现更
波音最近宣布推出以波音737-800为原型的BBJ
114 BIZJET ADVISOR 公务机
波音 BBJ3
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
旧金山
北京
纽约 迪拜
东京
洛杉矶
纽约
香港 孟买
新加坡
圣保罗
圣保罗
悉尼 开普敦
飞机基本性能参数 最大巡航速度
470 海里/小时
870 公里/小时
最大航程
5,495 海里
10,183 公里
最大飞行高度
41, 000 英尺
12,500 米
飞机的机身，机舱长度和面积可与空客 ACJ 321 相媲美。与
标准载客人数
18-35
机舱高度
7 英尺 1 英寸
2.16 米
BBJ MAX-9。这些新引擎可大幅节省燃油，因此MAX-9的航
最大机舱宽度
11 英尺 7 英寸
3.53 米
程会比BBJ3 长 16%。
机舱长度
107 英尺 2 英寸
32.66 米
机舱面积
1,120 平方英尺
104 平方米
行李舱容积
882 立方英尺
25.0 立方米
飞机长度
138 英尺 2 英寸
42.1 米
飞机高度
41 英尺 2 英寸
12.55 米
飞机翼展
117 英尺 5 英寸
35.8 米
价格（百万美元）
7,400 万美元
知名的大型BBJ3是最大的BBJ机型，采用波音737-900商用
BBJ2一样，波音计划将BBJ3升级为配有新翼梢小翼和引擎的
公务机 BIZJET ADVISOR
115
性能规格
SPECIFICATIONS
巴航工业世袭 1000
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
旧金山
北京
纽约 迪拜
东京
洛杉矶
纽约
香港 孟买
新加坡
圣保罗
圣保罗
悉尼 开普敦
飞机基本性能参数 巴 航 工 业 在 倍 受 欢 迎 的 E- 1 9 0 商 务 机 基 础 上 开 发 出 世 袭
1000 。自 2010 年 3 月以来，该机型的交付量已超过 12
最大巡航速度
470 海里/小时
870 公里/小时
最大航程
4,500 海里
8,334 公里
最大飞行高度
41,000 英尺
12,500 米
架。世袭航程较远，可从伦敦直飞北京，它与空客 ACJ 318
标准载客人数
13-19
机型相似，只是机舱稍窄。
机舱高度
6 英尺 7 英寸
2.00 米
最大机舱宽度
8 英尺 10 英寸
2.68 米
舱内布局。世袭 1000 的舱内设备在巴西航空的巴航工业安
机舱长度
85 英尺 0 英寸
25.9 米
装，机舱内部采用单独模块理念，组成 5 个私密空间，配备
机舱面积
747 平方英尺
69.4 平方米
多达 3 个盥洗室、一个机上厨房和一个可从机舱进入的后舱
行李舱容积
443 立方英尺
12.5 立方米
行李间。
飞机长度
118 英尺 11 英寸
36.24 米
飞机高度
34 英尺 8 英寸
10.6 米
飞机翼展
94 英尺 3 英寸
28.7 米
价格（百万美元）
5,050 万美元
不过，机舱相对狭窄并未妨碍该公司设计出新颖优雅的
116 BIZJET ADVISOR 公务机
苏霍伊公务机
莫斯科 伦敦 旧金山 洛杉矶
旧金山
北京
纽约 迪拜
东京
洛杉矶
纽约
香港 孟买
新加坡
圣保罗
圣保罗
悉尼 开普敦
飞机基本性能参数 最大巡航速度
465 海里/小时
860 公里/小时
最大航程
4,250 海里
7,880 公里
最大飞行高度
40,000 英尺
12,190 米
标准载客人数
8*
机舱高度
6 英尺 11 英寸
2.12 米
最大机舱宽度
10 英尺 8 英寸
3.24 米
机舱长度
66 英尺 11 英寸
20.42 米
变化。我们在下方表格中列出了 VIP 版（标准配置为载客 8
机舱面积
710 平方英尺
66 平方米
名）的规格参数。有关企业版或政府版配置的详细信息请见
行李舱容积
无
无
苏霍伊公务机网站。
飞机长度
98 英尺 3 英寸
29.94 米
飞机高度
Comlux 是其首家客户，它将接收两架 SBJ （另有两架
33 英尺 9 英寸
10.28 米
飞机翼展
91 英尺 3 英寸
27.8 米
飞机的交付选择权）并在苏霍伊的协助下完成飞机的内部装
价格（百万美元）
5,500 万美元
苏霍伊公务机 (SBJ) 是俄罗斯苏霍伊公司与意大利阿莱尼亚宇 航公司的合作成果，原型为100座支线喷气式飞机SSJ 100。
SBJ 的特点是内部时尚漂亮、空间宽敞、极其舒适，有 VIP 版、企业版和政府版三种配置可供选择。 性能参数因 VIP 版、企业版或政府版配置的不同而有所
饰。设计该机型的目的是与巴西航空的世袭1000一争高下。
* 规定每种版型标准载客人数如下：VIP - 8名乘客；政府版 - 16名乘客；企业版 - 38名乘客。 公务机 BIZJET ADVISOR
117
机舱设计
INTERIORS
撰文：Mike Vines
118 BIZJET ADVISOR 公务机
公务机 BIZJET ADVISOR
119
机舱设计
Z
INTERIORS
这架公务机所有者的夫人非常
过两种木材，有时会进一步抛光上漆或使用缎面
钟 爱 著 名 瓷 器 品 牌 Haviland
来营造不同的客舱效果。
Limoges 生产的一套黑白花纹茶
这架庞巴迪挑战者 605（序列号 5821）
具，所以她想依照这把茶具的神
的客舱布局可搭载十名乘客。即使是桌布枕套等
韵来设计公务机。于是 Weiss and Wirth 公司
日用织物，菜单和便签本这些细小物件也与整体
的设计师 Joyce Wirth 被委以重任，负责这架飞
设计风格协调一致。
机的客舱及外观的设计。飞机内部大量使用了美 国产深黑色橡木和浅白色悬铃木，飞机外部光亮
主客舱区域
的黑白两色辅以简洁的茶壶纹饰 , 内外呼应 , 相
进入公务机，首先映入眼帘的是打磨得犹如镜面
得益彰。
般光洁的深色橡木舱壁和机上厨房区域。向右转
PC Aviation 公司的 CEO Peter Campbell
进入客舱，气氛豁然开朗，亮丽的格调给人一种
先生认为这架公务机的内部装修非常独特，因为
别致的温馨和宁静。这种深浅过渡的整体风格完
它同时使用了两种木材。他提到：“一般人们在
美地诠释了“阴阳和谐”的思想。
整个客舱内部装修上只会使用一种木材，而同一
机舱的前端设有一组四座豪华舒适的乳白
种木材造成的效果不是太单调，就是太厚重。”
色真皮座椅，配上两张浅白色精致的悬铃木餐
他本人参与设计的 15 架新飞机在装修中只使用
桌，桌面呈现出自然的木质条纹，描以装饰效果
120 BIZJET ADVISOR 公务机
公务机 BIZJET ADVISOR
121
机舱设计
INTERIORS
122 BIZJET ADVISOR 公务机
强烈的深色弧线，无论工作还是休息，都 令人心旷神怡。 每一对真皮座椅都可以打开组合成一张单 人床，此外舱尾还有一对豪华真皮座椅和一张四 人座长沙发亦可各自组合成床铺。所不同的是， 舱尾的这对座椅间的折叠餐桌采用抛光深色橡木 制成，镶嵌白色悬铃木弧线，与机舱内其它的餐 桌相映成趣。
乘客专用盥洗室
配备完善。驾驶舱装备一流，机舱内全程使用最
世上仅有三、四架庞巴迪挑战者 605 公务机配
新的可变 LED 照明，配有 Airshow 410 系统和
备两个洗手间，这架飞机就是其中之一。为避免
卫星电话，此外还可通过座椅显示屏或耳机连接
对乘客不必要的打扰，机务人员专用洗手间设在
使用 iPod 和 iPhone。
机舱前，而乘客用洗手间设在机舱尾。洗手间的 装修以悬铃木为主，辅以深色橡木，整体色调柔
飞机机舱外部高光泽黑色与机舱内部设计相 呼应，并与黑白花纹的茶具完美精致地结合 在一起
以一个简洁的茶壶为灵感来源，设计师创造 出了一架令人目眩神迷的飞机。 BJA
和轻快。洗手间的一侧配有化装柜和大理石台面 的盥洗台、肥皂盒、金色镀铬水池、精美的水龙
欲知该公务机的详情，敬请垂询 PC Aviation
头以及明亮的化妆镜。
公司的 Peter Campbell 先生 :
圣 路 易 斯 的 Midcoast Aviation（ 现 改 称
电话 : +44 (0)7778 804335;
Jet Aviation）公司接手了这架飞机的内部装修
Email: peter@pcaviation.com;
并于 2010 年完工。机内装修不仅精美绝伦，且
网址 : www.pcaviation.com 公务机 BIZJET ADVISOR
123
机舱设计
INTERIORS
撰文：Liz Moscrop
124 BIZJET ADVISOR 公务机
猎鹰 7X 可任意提供沐浴的空间
公务机 BIZJET ADVISOR
125
机舱设计
INTERIORS
照片由 Altitude Aerospace Interiors 提供， 展示了 VIP 波音 787 的一间概念浴室设计
126 BIZJET ADVISOR 公务机
S
世界上最尊贵奢华的温泉疗养在哪
易。无论是想让水产生蒸汽，还是用良好的通风
儿？泰国？印度尼西亚？或者是在
设备抵挡热气流，都需要精心的设计，比如在浴
中国南海 30000 英尺上空？如果
室内部使用小型喷雾器。Pierrejean 的初衷是
设计师 Jacques Pierrejean 的想法
为了在机内营造最有利于健康的环境。如果长途
付诸实践的话，他的温泉疗养理念很快就会在公
旅行中能享受温泉淋浴并且有一块能舒展的地
务机上体现出来，而最后一个选择自然也就成为
方，那么乘客一定会感觉到轻松惬意。
正确答案了。目前 Jacques Pierrejean 正在研
Pierrejean 说起湿区和盥洗室头头是道。
究这一项目。他从事飞机内部设计已经好几十年
他曾为法国达索公司的猎鹰 20 和 50 系列公务
了，并且已经构想出他自认为最棒的机舱内温泉
机设计小型浴室。空中客车 ACJ340 总统飞机上
SPA。“我想要如在土耳其浴室里一般氤氲缭绕
的浴室是他的第一个作品，里面铺有大理石地板。
的水蒸汽效果，”他简要介绍道，“让你有置身
Pierrejean 坦言：“一开始想要工程师们接受
于五星级饭店浴室的舒适感觉。” 不过这个宏伟的项目执行起来显然很不容
自己的想法很困难。但是现在淋浴室基本成为公 务机上不可缺少的一部分。” 公务机 BIZJET ADVISOR
127
机舱设计
INTERIORS
空客 ACJ 机型内的一个淋浴 / 卫生间单元
客户的期望 如今，商务乘客都希望远程公务机上能配备浴室，
中，乘客可能需要梳洗一番才会舒服一些。” “设计要考虑许多方面的因素，包括供水系
特别是空客公务机（ACJ）和波音公务机（BBJ）
统，人体工程学以及使用方法，”Rivera 说道。
这一类的机型。在空中飞行了六到八小时之后，
“我很了解机舱人员的流动量，以及机舱在不同
乘客希望能够梳洗一下，为即将开始的商务活动
飞行阶段的使用情况。据我看来，设计的困难在
做好准备。通常在空客公务机 ACJ340 上有三到
于让乘客在飞行中途平稳地站着使用淋浴器。”
四间淋浴室；例如有三间是卧室中配备的，还有
庞巴迪先是设计了 3D 图形，又做了四款真
一个是公共盥洗室的一部分。就波音公务机而言，
实大小的泡沫实物模型，才定下浴室的准确空间。
百分之八十至九十的 BBJ 机主在机内安装了至少
乘客可以从封闭的机舱尾部包房穿过一道玻璃拉
一个淋浴器，而有些机主安装了不止一个。
门进入浴室。今年三月该浴室在庞巴迪的展示飞
目前，庞巴迪公司为其环球 6000 公务机 设计了全新的浴室，提高了小型远程公务机的标
机中开始投入使用。作为可选的配件，安装浴室 的费用在 100 万美元以上。
准。这一小隔间位于飞机尾部。飞机室内设计负
达索公司也热衷于为乘客营造良好的卫生条
责人 Marianna Rivera 总监谈到：“这个想法
件：目前所有猎鹰 7X 都配备有浴室，乘客可以
很简单。比如，从北京飞往巴黎的十四小时行程
在飞行途中或飞机停靠地面时使用。浴室能持续
128 BIZJET ADVISOR 公务机
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via ss A
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01 2
其它创新 Pierrejean 同时也在为飞机研发一款按摩浴缸。 他提到最大的问题就是确保有一个足够大的排水 管在飞机飞行时能接水。Edése Doret 也在设计 一款按摩浴缸。“它的复杂性在于它和浴室一样 是全封闭的，”Doret 介绍到。“同时我们还在 里面内置了 32 英寸显示器。” 两个视角展示了庞巴迪的淋浴间， 专为环球 6000 而设计
淋 浴 三 十 分 钟， 最 高 水 温 可 达 48 ℃ （118 ℉）。 为了容纳得下浴室，猎鹰 7X 的盥洗室都经 过重新设计和扩建。现在该款飞机的浴室拥有圆
商用飞机设计内饰，因此他可以同时拥有这两类 客户。
滑的曲线以及现代的设计风格。浴室内有两扇窗
浴室正在逐渐成为大型喷气式飞机的必备组
户，能提供充足的自然光照。明朗的喷漆饰面，
件，因此浴室的设计也变得越来越奢华。David
色彩鲜明的镶板和相互映照的镜子营造出了一个
Velupillai，空客公司产品市场经理总结道：“在
宽敞舒适的氛围。
私人航空领域，客户的期望是永无止境的。曾经
湾流公司从来不甘于在科技进步上落后于 人。该公司已经为高端的 G650 型号飞机增加了
130 BIZJET ADVISOR 公务机
按摩浴缸和蒸汽浴室的发展成熟仍需时日。
Pierrejean 的优势在于他不仅为私人飞机还为
可选的浴室。
人们对普通机舱就很满意了，现在他们需要更多 东西来营造更为舒适的环境。” BJA
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