WSK Champions Cup 2023 | Lonato

Last November, in Lonato, the curtain fell on a very long and intense season of great karting. Not even three months have passed and now, once again at South Garda Karting, we are ready to inaugurate another great racing year that promises to be truly exciting and full of new elements. Starting from the number of classes, which will increase thanks to the introduction of the new OKN and OKN-J, recently established by FIA Karting, to which are added the X30 Senior and X30 Junior by IAME classes, which will take to the track in various events in 2023. Among the many innovations, there are also some confirmations, i.e. the partners, as always by our side. All this, it must be said, is only possible thanks to the trust that drivers, teams and fans have placed in all these years in the WSK Promotion organisational machine which, with the experience gained over more than 15 years of activity in the international arena, is always ready to welcome and launch new challenges. We have numerous races and championships ahead of us to face, to be experienced in one breath and, as always, with immense passion. New protagonists and already familiar faces will know how to give us a great sporting show: we just have to start the engines and wave the green flag!

Lo scorso novembre, a Lonato, è calato il sipario su una lunghissima e intensa stagione di grande karting. Non sono passati nemmeno tre mesi e oggi, di nuovo al South Garda Karting, siamo pronti a inaugurare un’altra grande annata di gare che si preannuncia davvero entusiasmante e ricca di novità. A partire dal numero delle categorie, che aumenta grazie all’introduzione delle neonate OKN e OKN-J, recentemente istituite da FIA Karting, a cui si aggiungono le classi X30 Senior e X30 Junior by IAME, che scenderanno in pista in diversi appuntamenti del 2023. Tra tante novità, ci sono poi anche delle conferme, ovvero i partner, come sempre al nostro fianco. Tutto questo, va detto, è possibile solo grazie alla fiducia che piloti, team e appassionati hanno riposto in tutti questi anni nella macchina organizzativa di WSK Promotion che, con la propria esperienza maturata nell’arco di oltre 15 anni di attività in campo internazionale, è sempre pronta ad accogliere e lanciare nuove sfide. Davanti a noi abbiamo numerose gare e campionati da affrontare, da vivere tutto d’un fiato e, come sempre, con immensa passione. Nuovi protagonisti e volti già noti sapranno come regalarci un grande spettacolo sportivo: non ci resta che accendere i motori e sventolare la bandiera verde!

2023 WSK CHAMPIONS CUP Single round

2023 SEASON CALENDAR pages 2 - 3

NEWS pages 4 - 5

NEWS & HALL OF FAME pages 6 - 7

GALLERY pages 8 - 9

2022 FINAL CUP CHAMPIONS pages 10 - 11

FOCUS pages 12 - 13

FOCUS pages 14 - 15

REGULATIONS pages 16

Informational advertising material. Based on an idea by Luca De Donno, created by Sorridi Editore.

Materiale pubblicitario informativo. Da un’idea di Luca De Donno e realizzato da Sorridi Editore

Official photographer: sportinphoto

A GREAT ALL ITALIAN CALENDAR

WSK CHAMPIONS CUP

29th JANUARY Single Rd. South Garda Karting MINI / OKJ / OK / X30S / X30J / KZ2

WSK SUPER MASTER SERIES

05th FEBRUARY Round 1 South Garda Karting MINI / OKJ / OK / KZ2 / OKN / OKN-J

19th FEBRUARY Round 2 Franciacorta Karting Track MINI / OKJ / OK / KZ2 / OKN / OKN-J

05th MARCH Round 3 Int’l Circuit Napoli MINI / OKJ / OK / KZ2 / OKN / OKN-J

30th APRIL Round 4 Cremona Karting MINI / OKJ / OK / KZ2 / OKN / OKN-J

WSK SUPER CUP BY MINI

10th JUNE Single Rd. Int’l Circuit La Conca MINI

WSK EURO SERIES

3rd SEPTEMBER Round 1 Franciacorta Karting Track MINI / OKJ / OK / OKN / OKN-J

05th NOVEMBER Round 2 Int’l Circuit Napoli MINI / OKJ / OK / KZ2 / OKN / OKN-J

WSK OPEN SERIES

12th MARCH Round 1 South Garda Karting MINI / X30S / X30J / KZ2

02nd APRIL Round 2 Cremona Karting MINI / X30S / X30J / KZ2

16th APRIL Round 3 7 Laghi Kart Int’l Circuit MINI / X30S / X30J

25th JUNE Round 4 Int’l Circuit Napoli MINI / X30S / X30J / KZ2

WSK FINAL CUP

19th NOVEMBER Round 1 South Garda Karting MINI / OKJ / OK / KZ2 / X30S / X30J

26th NOVEMBER Round 2 Franciacorta Karting Track MINI / OKJ / OK / KZ2 / OKN / OKN-J

SOUTH GARDA KARTING

LONATO DEL GARDA [BS]

South Garda Karting is a real point of reference for international karting, the favourite “preparation” for Formula 1 drivers who wish to savour the thrill of karting again. Opened in 1988, the circuit was lengthened to its current 1,200 metres in 2015.

Il South Garda Karting è una vero e proprio punto di riferimento per il karting internazionale, la “palestra” preferita dai piloti di Formula 1 che vogliono di nuovo assaporare l’emozione del kart. Aperto nel 1988, il circuito è stato allungato agli attuali 1.200 metri nel 2015.

INT’L CIRCUIT NAPOLI

SARNO [SA]

Since 1999, the Napoli International Circuit has hosted the most prestigious international races. In 2021, the track underwent a major restyling, including a length of 1,600 meters and a new starting straight. It is the longest track on the WSK calendar.

Fin dal 1999, l’International Circuit Napoli ospita le più prestigiose gare internazionali. Nel 2021, il tracciato ha subito un importante restyling che prevede una lunghezza di 1.600 metri e un nuovo rettilineo di partenza. È la pista più lunga del calendario WSK.

INT’L CIRCUIT LA CONCA

MURO LECCESE [LE]

Established in 1999, the International Circuit La Conca is the “home” of the WSK. Its 1,250 meters of high-grip asphalt offer a demanding test bed for drivers and technicians. It also ensures a unique spectacle for the public.

Nato nel 1999, l’International Circuit La Conca è la “casa” della WSK. I suoi 1.250 metri di asfalto dal grip elevato offrono un impegnativo banco di prova per piloti e tecnici. Inoltre garantiscono uno spettacolo unico per pubblico.

FRANCIACORTA KARTING TRACK

CASTREZZATO [BS]

Inaugurated just two years ago, the Franciacorta Karting Track immediately became an important destination for competitions on the world scene. With its length of 1,300 metres and numerous ups and downs, it turns out to be a fast and demanding circuit.

Inaugurato solamente due anni fa, il Franciacorta Karting Track è diventato fin da subito una meta importante per le competizioni del panorama mondiale. Con i suoi 1.300 metri di lunghezza e i numerosi saliscendi, risulta essere un circuito veloce e impegnativo.

CREMONA KARTING

SAN MARTINO DEL LAGO [CR]

Cremona Karting is a recently built facility, opened in 2015 in a reduced version of 1,000 metres. In 2019, the track and paddock were extended, bringing the total track length to 1,200 m and introducing a new 220 m straight.

Il Cremona Karting è un impianto di recente costruzione, aperto nel 2015 in una versione ridotta di 1.000 metri. Nel 2019, la pista e il paddock sono stati ampliati, portando la lunghezza totale del tracciato a 1.200 metri e introducendo un nuovo rettilineo di 220 metri.

7 LAGHI KART INT’L CIRCUIT CASTELLETTO DI BRANDUZZO [PV]

Since its opening in 2002, the 7 Laghi Kart is considered one of the main facilities in Italy. The circuit, which is 1,256 metres long, is located within the “7 Laghi World”, which provides many services and attractions such as motels, restaurants, jet skis and sport fishing.

Fin dalla sua apertura avvenuta nel 2002, il 7 Laghi Kart è considerato una delle strutture principali in Italia. Il circuito, lungo 1.256 metri, si trova all’interno del “7 Laghi World”, che offre tanti servizi e attrazioni come motel, ristorante, moto d’acqua e pesca sportiva.

PARTNERS CONFIRMED (AND NEW COLLABORATIONS

Never change a winning team. Also this year, WSK Promotion will continue to work side by side with long-standing partners in all the events in the calendar. In fact, Sparco will be at the forefront as regards the clothing of all the staff (with a new line of complete kits of garments and accessories) and the furnishing elements from a racing point of view at the WSK Station, after having renewed the partnership until 2025. Confirmations also regarding the supply of tyres: LeCont will continue to be involved in the OK class, while Vega will “fit” the MINI, OKJ, OKN-J, OKN and KZ2 classes with its products. Furthermore, after having already made its official entry last year in the WSK Euro Series, MG Tyres will cover the X30 Junior, X30 Senior and OK classes, as well as the MINI WSK Super Cup. The collaboration with Panta for fuel distribution has been confirmed too, while two “new entries” have been registered: Libe Incisioni, with regard to the supply of trophies, and Tatuus, an excellent partner who once again proves WSK’s role as a link between karts and single-seaters.

Squadra che vince non si cambia. Anche quest’anno, WSK Promotion continuerà a lavorare fianco a fianco con i partner di lunga data in tutti gli appuntamenti in calendario. Infatti, Sparco sarà in prima linea per quanto riguarda l’abbigliamento di tutto il personale (con una nuova linea di kit completi di capi e accessori) e gli elementi d’arredo in chiave racing della WSK Station, dopo aver rinnovato la partnership fino al 2025. Conferme anche per quanto riguarda la fornitura degli pneumatici: LeCont continuerà ad occuparsi della categoria OK, mentre Vega “calzerà” le classi MINI, OKJ, OKN-J, OKN e KZ2 con i propri prodotti. Inoltre, dopo aver già fatto il suo ingresso ufficiale lo scorso anno nella WSK Euro Series, MG Tires coprirà le categorie X30 Junior, X30 Senior e OK, oltre che la WSK Super Cup by MINI. Confermata anche la collaborazione con Panta per la distribuzione del carburante, mentre si registrano due “new entry”: Libe Incisioni, per quanto riguarda la fornitura dei trofei, e Tatuus, partner d’eccellenza che ancora una volta conferma WSK in qualità di collegamento tra kart e monoposto.

4 NEW CATEGORIES ON THE TRACK

The WSK Promotion paddock is getting bigger and bigger. In addition to the traditional MINI, OKJ, OK and KZ2, for the 2023 season the new OKN and OKN-J single-speed classes will be introduced, established by FIA Karting to facilitate entry into the OK and OKJ world, in addition to the X30 Senior and X30 Junior, with the aim of also offering the drivers and teams of these two IAME single-brand classes a stage and organisation of the highest level.

NEW OKN ENGINES

The OKN and OKN-J classes will take to the track seven times in 2023 (the four rounds of the WSK Super Master Series, the two rounds of the WSK Euro Series and the second round of the WSK Final Cup in Franciacorta), while the classes with IAME engines will be involved in a total of six races (the WSK Champions Cup, the four rounds of the WSK Open Series and the opening round of the WSK Final Cup).

Finally, the MINI WSK Super Cup earns further recognition from ACI Sport. In fact, the most eagerly awaited race of the season by the youngest drivers will be valid as the “ACI MINI Gr.3 and MINI Gr.3 Under 10 National Trophy”: further confirming the importance of this event after the numerous approvals already obtained in the first edition staged in 2022.

Il paddock di WSK Promotion si fa sempre più grande. Oltre alle tradizionali MINI, OKJ, OK e KZ2, per la stagione 2023 verranno introdotte le nuove categorie monomarcia OKN e OKN-J, istituite da FIA Karting per facilitare l’ingresso nel mondo OK e OKJ, oltre alla X30 Senior e X30 Junior, con l’obiettivo di offrire anche ai piloti e alle squadre di queste due classi monomarca by IAME un palcoscenico e un’organizzazione di primissimo livello.

Le categorie OKN e OKN-J scenderanno in pista sette volte nel corso del 2023 (le quattro prove della WSK Super Master Series, le due tappe della WSK Euro Series e il secondo round della WSK Final Cup a Franciacorta), mentre le classi con motori IAME affronteranno un totale di sei gare (la WSK Champions Cup, i quattro appuntamenti della WSK Open Series e il round d’apertura della WSK Final Cup).

Infine, la WSK Super Cup by MINI guadagna un ulteriore riconoscimento da parte di ACI Sport. Infatti, la gara più attesa della stagione da parte dei piloti più piccoli, avrà validità come “Trofeo Nazionale ACI MINI Gr.3 e MINI Gr.3 Under 10”: a sancire ulteriormente l’importanza di questa manifestazione dopo i numerosi consensi ottenuti già nella prima edizione andata in scena nel 2022.

IMPROVE LIKE DRIVERS IN THE WSK WORLD

In over 15 years of activity, WSK Promotion has become a point of reference for those who have the objective of reaching the top of motorsport: Formula 1. WSK karting, with 6 series and a total of 14 events scheduled for 2023, stands as an ideal springboard for all the very young talent that, coming from all over the world, wish to compete at the highest levels in this sport, and then make the leap forward with the single-seaters of the Italian F4 Championship certified by FIA. Since its first edition in 2014, the Italian championship promoted by WSK Promotion in collaboration with ACI Sport has allowed many karting stars to immediately shine in single-seaters. Just look at the protagonists who ignited the challenge for the 2022 title: starting with Andrea Kimi Antonelli, who became champion in his first full season in the series and his teammate Rafael Camara, the Italian driver’s main rival. Charlie Wurz and James Wharton were no less, both able to reach the Top 5 in the general rankings, while Ugo Ugochukwu took four podiums out of six races while waiting to take part in all the 2023 events. Finally, a tight duel between Maya Weug and Victoria Blokhina for the conquest of the Woman Trophy. Also this year, a new and large group of former karting drivers of the WSK series will set the starting grid of the Italian F4 Championship on fire, including Rashid Al Dhaheri, Akshay Bohra, Nicola Lacorte, Arvid Lindblad, Aurelia Nobels and Tuukka Taponen.

In oltre 15 anni di attività, WSK Promotion è diventata un punto di riferimento per coloro che, come obiettivo, vogliono raggiungere il vertice del motorsport: la Formula 1. Il karting firmato WSK, con 6 serie e un totale di 14 appuntamenti in programma nel 2023, si pone come trampolino di lancio ideale per tutti quei giovanissimi talenti che, provenienti da tutto il mondo, vogliono misurarsi ai massimi livelli di questa disciplina, per poi effettuare il salto in avanti con le monoposto dell’Italian F4 Championship certified by FIA. Fin dalla sua prima edizione datata 2014, il campionato italiano promosso da WSK Promotion in collaborazione con ACI Sport permette a molte stelle del kart di mettersi subito in luce con le monoposto. Basta guardare i protagonisti che hanno acceso la sfida per il titolo 2022: a partire da Andrea Kimi Antonellilaureatosi campione alla prima stagione completa nella serie - e dal suo compagno di squadra Rafael Camara, principale rivale del pilota italiano.

Charlie Wurz e James Wharton non sono stati da meno, entrambi in grado di centrare la Top 5 nella classifica generale, mentre Ugo Ugochukwu ha colto quattro podi su sei gare disputate in attesa di prendere parte a tutti gli appuntamenti del 2023. Infine, serrato duello tra Maya Weug e Victoria Blokhina per la conquista del Woman Trophy. Anche quest’anno, un nuovo e numeroso gruppo di ex piloti karting delle serie WSK renderà infuocata la griglia di partenza dell’Italian F4 Championship, tra cui Rashid Al Dhaheri, Akshay Bohra, Nicola Lacorte, Arvid Lindblad, Aurelia Nobels e Tuukka Taponen.

12. A. K. Antonelli / 88. R. Camara / 13. J. Wharton

83. M. Weug

7. C. Wurz / 3. U. Ugochukwu

78. V. Blokhina

Photos: ACISPORT

THE YEAR IN PICTURE

Everything is ready for a new magnificent year of racing, but first let’s retrace the entire past season of great international WSK Promotion karting through the most symbolic and breathtaking photos.

È tutto pronto per un nuovo magnifico anno di corse, ma prima ripercorriamo tutta la passata stagione del grande karting internazionale firmato WSK Promotion attraverso gli scatti più iconici e mozzafiato.

THE WINNERS OF THE

VAN WALSTIJN SENNA

[ Sodikart | TM Racing ]

Third WSK trophy of the year for Senna Van Walstijn (Sodikart/TM Racing), after having already triumphed in the WSK Champions Cup and in the WSK Super Master Series. The Dutchman already showed his skills in the first round of Sarno, with a second place in the prefinal and the first position in the final. The weekend in Lonato, on the other hand, immediately started uphill with a withdrawal in the first qualifying heat: however, the Sodikart driver attempted a comeback and finished sixth under the chequered flag of the final. Despite a five-second penalty and relegation to 11th place, Van Walstijn became champion ahead of Noah Milell (Tony Kart/Vortex), who came second. Alex Maragliano (Maranello/TM Racing) instead beat the competition in the Lonato final and jumped into third place in the general rankings.

Terzo trofeo WSK dell’anno per Senna Van Walstijn (Sodikart/TM Racing), dopo aver già trionfato nella WSK Champions Cup e nella WSK Super Master Series. L’olandese dà prova delle proprie capacità già in occasione del primo round di Sarno, con un secondo posto nella prefinale e la prima posizione nella finale. Il weekend di Lonato, invece, inizia subito in salita con un ritiro nella prima manche eliminatoria: il pilota Sodikart tenta però la rimonta e giunge sesto sotto la bandiera a scacchi della finale. Nonostante una penalità di cinque secondi e la retrocessione all’11° posto, Van Walstijn viene incoronato campione davanti a Noah Milell (Tony Kart/ Vortex), secondo. Alex Maragliano (Maranello/TM Racing) batte invece la concorrenza nella finale di Lonato e balza in terza posizione in classifica generale.

TURNEY JOSEPH

[ Tony Kart | Vortex ]

Joseph Turney (Tony Kart/Vortex) added another title to his collection. The Briton was among the main protagonists of the first round in Sarno and, after dominating prefinal A, led the first stages of the final, but in the second part of the race he was caught up and overtaken by Yuanpu Cui (KR/Iame). Turney finished second, but he was penalised for his kart’s nose in the wrong position due to a previous tussle with Alex Powell (KR/Iame) and dropped back to tenth. In Lonato, the Tony Kart Racing Team driver took his revenge by winning the prefinal, the place of honour in the final and first place in the championship. With the first place victory obtained in the second round, Dmitry Matveev (KR/Iame) came second in the general rankings, while Anatoly Khavalkin (Parolin/TM Racing) completed the podium in third place.

Joseph Turney (Tony Kart/Vortex) aggiunge un ulteriore titolo nella propria bacheca. Il britannico è tra i principali protagonisti del primo round di Sarno e, dopo aver dominato la prefinale A, conduce le prime fasi della finale, ma nella seconda parte di gara viene raggiunto e superato da Yuanpu Cui (KR/Iame). Turney conclude secondo, tuttavia rimedia una penalità per il musetto in posizione non corretta a causa della precedente bagarre con Alex Powell (KR/Iame) e retrocede decimo. A Lonato, il pilota Tony Kart Racing Team si prende la sua rivincita con la vittoria in prefinale, la piazza d’onore nella finale e il primo posto in campionato. Con la prima vittoria di categoria ottenuta nel secondo round, Dmitry Matveev (KR/Iame) si posiziona secondo in classifica generale, mentre Anatoly Khavalkin (Parolin/TM Racing) completa il podio con il terzo posto.

2022 WSK FINAL CUP

OLIVIERI EMANUELE

For the first time in the OKJ class, Emanuele Olivieri (IPK/ TM Racing) became champion of a WSK series. Returning from a rib injury remedied a month earlier, the Italian arrived in Sarno not in top physical condition. However, despite this, the IPK Official Racing Team driver shone in Sunday’s final: in the first laps he clawed back several positions, but later recovered the lost ground and flew undisturbed towards victory. In Lonato, Olivieri led the first part of the race, but a third place was enough for him to win the title. Victory in the second round instead went to of Enzo Tarnvanichkul (Tony Kart/Vortex), able to grab second place in the championship, while Zac Drummond (Parolin/TM Racing) was classified third thanks also to a podium achieved in Sarno.

Per la prima volta nella categoria OKJ, Emanuele Olivieri (IPK/TM Racing) si laurea campione di una serie firmata WSK. Reduce da un infortunio alle costole rimediato un mese prima, l’italiano si presenta a Sarno non al massimo della condizione fisica. Però, nonostante questo, il pilota IPK Official Racing Team brilla nella finale di domenica: nei primi giri scala indietro di diverse posizioni, ma successivamente recupera il terreno perduto e vola indisturbato verso la vittoria. A Lonato, Olivieri guida la prima parte di gara, ma gli basta un terzo posto per ottenere il titolo. La vittoria del secondo appuntamento va invece nelle mani di Enzo Tarnvanichkul (Tony Kart/ Vortex), in grado di agguantare la seconda posizione in campionato, mentre Zac Drummond (Parolin/TM Racing) si classifica terzo grazie anche a un podio ottenuto a Sarno.

ZULFIKARI ISKENDER

Parolin | Iame ]

After the WSK Open Cup title, Iskender Zulfikari (Parolin/ Iame) ended his season also as champion in the WSK Final Cup. The Turkish driver opened the first round in Sarno with a pole position in the qualifiers and won four of the five scheduled qualifying heats; however, in the final he finished fourth after a contact with Vladimir Ivannikov (EKS/TM Racing), the latter second at the finish line behind the winner Gianmatteo Rousseau (Alonso Kart/Iame). Zulfikari didn’t give up and in Lonato, in the decisive final, he achieved victory and the title. Both on the podium of the second round, Dean Hoogendoorn (Alonso Kart/Iame) and Filippo Sala (KR/Iame) finished respectively second and third in the championship. Too bad for Rousseau, sixth in the points rankings thanks to a 29th place in the final.

Dopo il titolo della WSK Open Cup, Iskender Zulfikari (Parolin/Iame) chiude la propria stagione anche con lo scettro di campione della WSK Final Cup. Il pilota turco apre il primo round di Sarno con una pole position in qualifica e vince quattro qualifying heat su cinque in programma; tuttavia, nella finale termina quarto dopo un contatto con Vladimir Ivannikov (EKS/TM Racing), quest’ultimo secondo sul traguardo dietro al vincitore Gianmatteo Rousseau (Alonso Kart/Iame). Zulfikari non si arrende e a Lonato, nella decisiva finale, si aggiudica il successo e il titolo. Entrambi sul podio del secondo round, Dean Hoogendoorn (Alonso Kart/Iame) e Filippo Sala (KR/Iame) concludono rispettivamente secondo e terzo in campionato. Peccato per Rousseau, sesto nella classifica a punti complice un 29° posto in finale.

FROM WSK TO F1…

For the 2023 season, Formula 1 will have three drivers on its starting grid with an important past in the WSK series: Dutchman Nyck De Vries (AlphaTauri Team), Australian Oscar Piastri (McLaren F1 Team) and American Logan Sargeant (Williams Racing).

Nyck De Vries

De Vries took part in the first international competitions in 2008, winning the KF3 class of the WSK International Series on his debut and winning again in the same championship the following year. In 2010 he moved up to the SKF class and took part first in the WSK Euro Series, where he came second, and then in the WSK World Series, where he also finished in the runners-up position. Finally, in his last year in karting, 2011, spent in the KF1 class, he triumphed in the WSK Euro Series. His debut in a single-seater took place in 2012 in the Eurocup Formula Renault 2.0, while winning his first championship dates back to 2014. In 2015, the Dutchman moved up to the Formula Renault 3.5 Series, in which he finished in third-place in the championship. In 2016 he moved to the GP3 Series and the following year he moved to Formula 2, a class in which he won the championship in 2019. In the meantime he made his debut at the 24 Hours Le Mans in the LMP2 class and has been participating in Formula E since the 2019-20 season with Mercedes-Benz, with which he achieved success in 2020-21. In 2022 he started the Italian F1 Grand Prix with Williams Racing, called at the last moment to replace Alexander Albon. Thanks to this last performance, he was signed by the AlphaTauri Team for 2023.

Per la stagione 2023, la Formula 1 avrà sulla propria griglia di partenza ben tre piloti con un importante trascorso nelle serie WSK: l’olandese Nyck De Vries (Scuderia AlphaTauri), l’australiano Oscar Piastri (McLaren F1 Team) e lo statunitense Logan Sargeant (Williams Racing).

De Vries prende parte alle prime competizioni internazionali nel 2008, vincendo al debutto la categoria KF3 della WSK International Series e bissando l’anno successivo il titolo nel medesimo campionato. Nel 2010 avviene il passaggio alla classe SKF e partecipa prima alla WSK Euro Series, dove ottiene il secondo posto, e poi alla WSK World Series, anche questa conclusa in piazza d’onore. Infine, nell’ultimo anno in kart, il 2011, trascorso nella categoria KF1, trionfa nella WSK Euro Series. L’esordio in monoposto avviene nel 2012 nell’Eurocup Formula Renault 2.0, mentre la vittoria del primo campionato risale al 2014. L’olandese, nel 2015, passa alla Formula Renault 3.5 Series, nella quale conclude con un terzo posto finale in campionato. Nel 2016 passa alla GP3 Series e l’anno successivo approda in Formula 2, categoria nella quale vince il campionato nel 2019. Nel frattempo debutta alla 24 Ore di Le Mans nella classe LMP2 e partecipa alla Formula E dalla stagione 2019-20 con MercedesBenz, con cui ottiene il successo nel 2020-21. Nel 2022 prende il via al Gran Premio d’Italia di F1 con Williams Racing, chiamato all’ultimo momento per sostituire Alexander Albon. Grazie a quest’ultima performance, viene ingaggiato dalla Scuderia AlphaTauri per il 2023. scuderia.alphatauri.com

Piastri’s adventure in karting was brief but intense. After starting racing in Australia, the Melbourneborn driver arrived in Europe in 2015 and competed in the WSK Super Master Series, in the KFJ class. In 2016 he moved to the United Kingdom and expanded his commitment to OKJ: he participated in the WSK Champions Cup, the WSK Super Master Series and the WSK Final Cup, finishing eighth in the latter.

Already in the winter of 2016, Piastri climbed aboard a Formula 4 single-seater for the first time and in 2017 he finished second in the British championship. In the following two seasons he competed in the Formula Renault Eurocup and won the title in 2019. A result that allowed him to be engaged by the Renault Sport Academy (now Alpine Academy). In 2020 he won his debut in Formula 3 and repeated his winning ways in the following year in the major class, namely Formula 2. After 2022 spent in the role of reserve driver for the Alpine Formula One Team, he signed an agreement with McLaren F1 Team for 2023.

Breve, ma intensa, l’avventura di Piastri nel karting. Dopo aver iniziato a correre in Australia, il pilota originario di Melbourne arriva in Europa nel 2015 e disputa la WSK Super Master Series, nella classe KFJ. Nel 2016 si trasferisce nel Regno Unito e allarga il proprio impegno in pista in OKJ: partecipa alla WSK Champions Cup, alla WSK Super Master Series e alla WSK Final Cup, terminando ottavo in quest’ultima.

Già nell’inverno del 2016, Piastri sale per la prima volta a bordo di una monoposto di Formula 4 e nel 2017 conclude secondo nel campionato britannico. Nelle due stagioni successive affronta la Formula Renault Eurocup e vince il titolo nel 2019. Un risultato che gli permette di essere ingaggiato nella Renault Sport Academy (oggi Alpine Academy). Nel 2020 vince al debutto la Formula 3 e si ripete anche l’anno dopo nella categoria maggiore, ovvero la Formula 2. Dopo un 2022 trascorso nel ruolo di pilota di riserva dell’Alpine Formula One Team, firma un accordo con McLaren F1 Team per il 2023.

press.net @mclaren

Oscar Piastri

Logan Sargeant

Sargeant’s career in the WSK Promotion series was much longer. After the first years spent in the United States of America, the driver from Florida raced in 60 Mini in the WSK Master Series, in the WSK Euro Series (where he finished third) and in the WSK Final Cup. In 2013 he switched to KFJ and competed once again all three competitions, while in 2014 he took part in the WSK Champions Cup, the WSK Super Master Series and the WSK Final Cup, finishing in second place in the latter. The greatest satisfactions came in 2015 with a win in the WSK Champions Cup, third place in the WSK Gold Cup, the title of vice-champion in the WSK Super Master Series, a triumph in the WSK Night Edition and his debut in KF at the WSK Final Cup. In 2016 he disputed his last year in karting in the OK class, ending in first place in the WSK Champions Cup and in fourth place in the WSK Super Master Series.

He too, like his colleague Piastri, switched to Formula 4 single-seaters during the winter of 2016 and finished second in the Middle Eastern championship, while in 2017 he was third in the British one. He competed for a full season in the Formula Renault Eurocup in 2018 (concluded with a fourth place finish in the rankings) and made his debut in Formula 3 the following year, taking the podium in the prestigious Macau Grand Prix. He stayed in the same class in the following two seasons (third in 2020, seventh in 2021) and came fourth in Formula 2 in 2022. He is one of the two official Williams Racing drivers for the 2023 season.

Ben più lunga la carriera di Sargeant nelle serie targate WSK Promotion. Dopo i primi anni trascorsi negli Stati Uniti d’America, il pilota della Florida corre in 60 Mini nella WSK Master Series, nella WSK Euro Series (dove chiude terzo) e nella WSK Final Cup. Nel 2013 passa alla KFJ e disputa ancora una volta tutte e tre le competizioni, mentre nel 2014 partecipa alla WSK Champions Cup, alla WSK Super Master Series e alla WSK Final Cup, quest’ultima conclusa al secondo posto. Nel 2015 arrivano le maggiori soddisfazioni con la vittoria della WSK Champions Cup, il terzo posto nella WSK Gold Cup, il titolo di vicecampione nella WSK Super Master Series, il trionfo della WSK Night Edition e il debutto in KF in occasione della WSK Final Cup. Nel 2016 disputa il suo ultimo anno in kart nella categoria OK, chiuso con la prima posizione nella WSK Champions Cup e un quarto posto nella WSK Super Master Series.

Anche lui, come il collega Piastri, passa alle monoposto di Formula 4 durante l’inverno del 2016 e termina secondo nel campionato mediorientale, mentre nel 2017 è terzo in quello britannico. Affronta una stagione completa nella Formula Renault Eurocup nel 2018 (conclusa con il quarto posto finale in classifica) e debutta in Formula 3 l’anno successivo, cogliendo il podio nel prestigioso Gran Premio di Macao. Rimane nella medesima categoria nelle due stagioni seguenti (terzo nel 2020, settimo nel 2021) e conquista la quarta posizione in Formula 2 nel 2022. È uno dei due piloti ufficiali di Williams Racing per la stagione 2023.

… AND THE OTHER HISTORICAL CASES

With the arrival of Nyck De Vries, Oscar Piastri and Logan Sargeant in Formula 1, the line-up of drivers who grew up in the WSK series is growing more and more, in particular in the WSK Super Master Series. The three new faces of the F1 world championship will find the following on the starting grid:

Con l’approdo di Nyck De Vries, Oscar Piastri e Logan Sargeant in Formula 1, si allarga sempre più lo schieramento di piloti cresciuto nelle serie WSK, in particolare nella WSK Super Master Series. I tre nuovi volti del mondiale di F1 troveranno in griglia di partenza:

In total, 15 out of 20 F1 drivers have competed in at least one race in the WSK championships, equal to 75%.

In totale, 15 piloti di F1 su 20 hanno disputato almeno una gara nei campionati WSK, pari al 75%.

Photos: formula1.com

Carlos Sainz

Esteban Ocon

Kevin Magnussen

Charles Leclerc

Valtteri Bottas

Alexander Albon

Guanyu Zhou

Max Verstappen

Lance Stroll

George Russell

Lando Norris

Pierre Gasly

REGULATIONS

NEED TO KNOW

MATERIAL

For every event the Drivers can use the following material.

Chassis: max 2 models whose make is to be specified by the Entrants on their registration.

Engines: max 2 models whose make is to be specified by the Entrants on their registration.

The material will be identified at Scrutineering (location and time to be indicated in the Event Supplementary Regulations) by the Scrutineers.

TYRES

OK OKJ KZ2 MINI GR3

X30S

X30J

slick: LECONT SVC PRIME rain: LECONT SV1. slick: VEGA XH3 OPTION rain: VEGA W6. slick: VEGA XM3 PRIME rain: VEGA W6. slick: M1 VEGA rain: WM1 VEGA . slick: MG SM PRIME rain: MG SW slick: MG SH OPTION rain: MG SW

Every Driver can use from the beginning of the Qualifying Practice, Qualifying Heats, PREFINAL and FINAL:

. OK, OK-Junior, KZ2 = max 10 slick or rain tyres, (5 front tyres and 5 rear tyres);

. MINI GR3, X30S, X30J = max 8 slick or rain tyres, (4 front tyres and 4 rear tyres).

Ogni conduttore può utilizzare, per le prove ufficiali di qualificazione, manche eliminatorie, PREFINALE e FINALE:

. OK, OK-Junior, KZ2 = 10 pneumatici “slick” o “rain” (5 anteriori + 5 posteriori).

. MINI GR3, X30S, X30J = 8 pneumatici “slick” o “rain” (4 anteriori + 4 posteriori).

Per ogni prova i conduttori possono disporre del seguente materiale.

Telai: max 2 modelli della stessa marca dichiarata dai concorrenti in sede di iscrizione.

Motori: max 2 modelli della stessa marca dichiarata dai concorrenti in sede di iscrizione.

Il materiale sarà identificato durante le verifiche tecniche (il luogo e l’orario saranno indicati nelle regolamentazioni supplementari dell’evento) dal Commissario Tecnico.

GASOLINE

The gasoline (KART RON102) will be given on the track with 25 lt containers by PANTA SPA in compliance with the FIA KARTING Technical Regulations (Art. 21). DIGATRON DT 15 devices are used to control that the gasoline complies with these regulations, comparing it with a sample taken from the fuel distributor (PANTA SPA). In addition, the Stewards of the meeting, after hearing the opinion of the Technical Scrutineers, are entitled to rule, at their sole discretion, that the entire contents of a vehicle’s gas tank be replaced with a mix consisting of gasoline taken from the fuel distributor above and oil, whose make and percentage shall be declared by the Entrant.

La benzina (KART RON102) sarà distribuita direttamente in pista dalla società PANTA SPA con fustini da 25 litri conforme al Regolamento Tecnico FIA KARTING (Art.21). La conformità della benzina è controllata con apparecchiature DIGATRON DT 15, per comparazione con campione prelevato dalla PANTA. I Commissari Sportivi, sentiti i Commissari Tecnici, hanno inoltre la facoltà di disporre, a loro discrezione, la sostituzione dell’intero contenuto del serbatoio con la miscela costituita da benzina prelevata dal distributore di cui sopra e di olio di marca e percentuale dichiarati dal concorrente.