FIA GOLDEN RULES
I WANT TO BE SAFE I PROMISE TO: BELT UP all passengers are my responsibility
RESPECT THE HIGHWAY CODE rules are there to protect us all
OBEY THE SPEED LIMIT my car is made of metal, pedestrians and children are not
CHECK MY TYRES both for wear and for correct inflation, including the spare
DRIVE SOBER when I am drunk or on drugs, I am a danger on the road
PROTECT MY CHILDREN keep them safe in car seats
PAY ATTENTION calling and texting make me dangerous
STOP WHEN I’M TIRED getting there late is better than not at all
WEAR A HELMET motorbikes and bicycles don’t protect my head
BE COURTEOUS AND CONSIDERATE respect other drivers
The FIA supports the UN Decade of Action for Road Safety
facebook.com/fiaactionforroadsafety www.fia.com/campaigns
EDITORIAL Imola, haven't we met before? Not even four months ago the Italian F.4 Championship powered by Abarth presented itself on this legendary circuit for the third championship test run. Now we return for the penultimate act, before the grand finale in the “capital of engines” in Monza. The same shapes, the same extraordinary charm, but even more adrenaline and even less room for error. Because the final goal, now, is really around the corner, and with autumn looming the curtain is ready to come down on an overwhelming season. Thus, today, in Imola, blu�fing is not possible. It's time to give it everything you have, to find every drop of energy you have le�t to grip the steering wheel and push the right pedal down as much as you can. The dream long pursued is now looming over the horizon: it is time to raise your arms to really try to grasp it.
CONTENTS
Imola, non ci eravamo già visti? Luca De Donno Nemmeno 4 mesi fa l’Italian F.4 Championship WSK Promotion President powered by Abarth si presentava su questo mitico circuito per la terza prova di campionato. Ora ci ritorna per il penultimo atto, prima del gran finale nella “capitale dei motori” di Monza. Le stesse curve, lo stesso straordinario fascino, ma ancora più adrenalina e ancora meno margine d’errore. Perché il traguardo finale, ora, è davvero dietro l’angolo, e l’autunno che incombe è pronto a far calare il sipario su una stagione travolgente. Per questo, oggi, a Imola, non si può più bluffare. È il momento di dare tutto quello che si ha, di pescare ogni goccia di energia rimasta per stringere ancora il volante fra le mani e spingere il pedale destro più forte che si può. Il sogno a lungo inseguito ormai si profila all’orizzonte: è tempo di alzare le braccia per provare ad afferrarlo davvero.
RACE 1
// 2
NEWS
// 12
RACE 2
// 4
THE FASTEST DRIVERS
// 13
RACE 3
// 6
WELCOME (AGAIN) TO IMOLA
// 13
THE BEST OF...
// 8
RULES AND PRIZES
// 14
STANDINGS
// 10
TIMETABLE
// 16
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 1
RACE 1
GUZMAN TAKES VICTORY IN RACE 1. PE
A�ter the great weekend at Mugello, the Rookie Juri Vips was in charge at Vallelunga where he recorded the fastest time in the first and second sessions of qualifying. Starting beside him on the grid in Race 1 will be his Prema Power team mate Mick Schumacher. Saturday, not for the first time this season, just a few moments before race start the rain came down, causing a delay of around 40 minutes and leading the Race Direction to start the race behind the Safety Car. As soon as the Safety Car entered the pits it was immediately clear that tyre choice would determine to a large degree, the result of the race: Raul Guzman (DR Formula) and his team mate Artem Petrov chose correctly, putting on wets and a�ter 3 clear laps they were first and second with ample margin and advantage over Mick Schumacher. The race was red �lagged prior to the full race distance due to cars leaving the circuit in the wet conditions. Guzman wins ahead of Petrov (the first Rookie home) and Schumacher. Meanwhile in fourth and fi�th place were Prema Power Team mates Juri Vips (the 2nd Rookie home) and Juan Manuel Correa (3rd Rookie). Fabienne Wohlwend (DR Formula) is first in the Women's Trophy and 17th overall.
Dopo l’ottimo weekend del Mugello, il Rookie Juri Vips (Prema Power Team) si conferma a Vallelunga segnando il miglior tempo nei primi due turni di qualificazione. Al suo fianco in Gara 1 scatta il compagno di squadra Mick Schumacher. Sabato, come spesso successo durante la stagione, la pioggia è protagonista, causando un ritardo di oltre mezz’ora e portando la Direzione Gara alla decisione di far partire la corsa in regime di Safety Car. Non appena questa rientra ai box, si capisce immediatamente che la scelta delle gomme sarà determinante per il risultato della gara: Raul Guzman (DR Formula) e il compagno Artem Petrov fanno quella giusta, montando gomme rain, e nell’arco di tre giri sono già primo e secondo con ampio margine di vantaggio su Mick Schumacher. La gara si chiude qualche minuto prima dei 28’ + 1 giro, a causa del susseguirsi di diverse uscite di pista. Alla fine vince Gara 1 Guzman, davanti al compagno Petrov (1° tra i Rookie) e Schumacher, che precede i compagni del Prema Power Team Juri Vips (2° dei Rookie) e Juan Manuel Correa (3° dei Rookie). Fabienne Wohlwend (DR Formula) è 1^ nel Woman Trophy e 17^ assoluta.
RESULT LIST RACE 1 P
N°
1
41
NAME
2
42
Petrov
DR Formula
3
5
Schumacher
Prema Power Team
4
44
Vips
Prema Power Team
5
68
Correa
Prema Power Team
6
18
Siebert
Jenzer Motorsport
7
9
Bertonelli
Bhaitech
8
12
Raucci
Diegi Motorsport
9
24
De Francesco
Kfzteile24 Mucke Motorsport
10
3
Cunati
Vincenzo Sospiri Racing
Guzman
TEAM DR Formula
2 // round 6 - imola
TIME
22’55.316 0.558 1.509 2.587 4.477 6.109 6.586 7.737 8.344 9.268
11 Bianchi, 12 Van Uitert, 13 Colombo, 14 Hoogenboom, 15 Shlom, 16 Ponzio, 17 Wohlwend, 18 Festante, 19 Sato, 20 Conwright, 21 Auricchio, 22 Feller, 23 Vieira, 24 Malvestiti, 25 Altoè, 26 Maini, 27 Kratz, 28 Maldonado, 29 Ciantini, 30 Fernandez.
EVERYONE WITH TATUUS F4T014 CHASSIS, ABARTH ENGINE, PIRELLI TIRES
PETROV TAKES THE ROOKIE TROPHY
ARTEM PETROV (DR FORMULA)
MICK SCHUMACHER (PREMA POWER TEAM)
JUAN CORREA (PREMA POWER TEAM)
SIMONE CUNATI (VINCENZO SOSPIRI RACING )
JURI VIPS (PREMA POWER TEAM )
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 3
RACE 2
SCHUMACHER WINS ON A DRY TR
The fight for the lead of Race 2 was resolved at the start, when Mick Schumacher (Prema Power Team) passed his team mate Juri Vips (2nd at the end), who had a slower start due to too much wheelspin. From this moment, the German would not relinquish the lead all the way to the chequered �lag. This, even with the entry of the Safety Car to the circuit on the third lap. On the third step of the podium was Giuliano Raucci (Diegi Motorsport), meanwhile in fourth was Diego Bertonelli (Bhaitech), followed by Marcos Siebert (Jenzer Motorsport). Special mention should also be given to Raul Guzman (DR Formula) and Kush Maini (BVM Racing), who fought a spectacular battle for sixth position, with Guzman winning the fight while Maini lost time a�ter the lightest of touches with Guzman losing a position to Artem Petrov (DR Formula), who overtake him also on Rookie Trophy podium behind Vips. Fabienne Wohlwend (DR Formula) won the Women's Trophy and was 24th overall.
La lotta per la prima posizione di Gara 2 si risolve in partenza, quando Mick Schumacher (Prema Power Team) supera il proprio compagno di squadra Juri Vips, che ha un avvio lento a causa di un evidente pattinamento delle ruote posteriori e chiuderà in seconda piazza. Da quel momento, il tedesco non lascia più la leadership fino alla bandiera a scacchi. Non lo disturba nemmeno l'ingresso della Safety Car, già al terzo giro, a causa dell'uscita di pista (ad alta velocità ma senza conseguenze) di Devlin De Francesco (Kfzteile24 Mücke Motorsport). Sul terzo gradino del podio sale Giuliano Raucci (Diegi Motorsport) davanti a Diego Bertonelli (Bhaitech) e Marcos Siebert (Jenzer Motorsport). Una nota a parte la merita lo spettacolo regalato da Raul Guzman (DR Formula) e Kush Maini (BVM Racing), in lotta per la sesta posizione: ha la meglio il primo, mentre Maini, a causa di un leggero contatto di gara, deve cedere anche ad Artem Petrov (DR Formula), che lo supera anche sul podio del Rookie Trophy dietro a Vips. Fabienne Wohlwend (DR Formula) è prima nel Woman Trophy e 24^ assoluta.
RESULT LIST RACE 2 P
N°
1
5
2 3
NAME
TEAM
Schumacher
Prema Power Team
44
Vips
Prema Power Team
12
Raucci
Diegi Motorsport
4
9
Bertonelli
Bhaitech
5
18
Siebert
Jenzer Motorsport
6
41
Guzman
DR Formula
7
42
Petrov
DR Formula
8
38
Maini
BVM Racing
9
7
Fernandez
RB Racing
10
68
Correa
Prema Power Team
4 // round 6 - imola
TIME
30’58.678 0.719 4.208 5.280 6.560 14.961 15.459 15.969 17.912 20.032
11 Vieira, 12 Altoè, 13 Van Uitert, 14 Festante, 15 Sato, 16 Ciantini, 17 Malvestiti, 18 Auricchio, 19 Colombo, 20 Ponzio, 21 Bianchi, 22 Conwright, 23 Shlom, 24 Wohlwend, 25 Cunati, 26 Hoogenboom, 27 Maldonado, 28 Feller, 29 De Francesco, 30 Kratz.
EVERYONE WITH TATUUS F4T014 CHASSIS, ABARTH ENGINE, PIRELLI TIRES
TRACK
JURI VIPS (PREMA POWER TEAM)
DIEGO BERTONELLI (BHAITECH)
GIULIANO RAUCCI (DIEGI MOTORSPORT)
MARCOS SIEBERT (JENZER MOTORSPORT)
ARTEM PETROV (DR FORMULA)
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 5
RACE 3
CORREA WINS RACE 3 AND ALSO
When the red lights went out, the winner of Race 1 Raul Guzman (DR Formula) remained stationary on the grid and was hit by the innocent Joao Vieria (Antonelli Motorsport), who was in turn collected by Marino Sato (Vincenzo Sospiri Racing). The drivers involved were uninjured and immediately the Safety Car intervened on the circuit and took control of the race until it pulled into pit-lane with just 6 minutes of the race remaining. As Juan Manuel Correa (Prema Power Team), took control from pole position courtesy of the top ten inverted grid from the results of race 2 and he raced away to victory, behind him the battle raged. The driver who was making the biggest impact was Schumacher (Prema Power Team), who immediately got his teammate Vips (who was 14th at the race end a�ter an error on the sixth lap) and came home to finish second. Third therefore went to the Kush Maini (BVM Racing), who not only was second in the Rookie Trophy, but also was on the overall race podium for the first time. He was followed by Fernandez (RB Racing and third in the Rookie Trophy), Petrov (DR Formula), Siebert (Jenzer Motorsport), Bertonelli (Bhaitech), Altoè (Bhaitech), Raucci (Diegi Motorsport) and Van Uitert (Jenzer Motorsport). Fabienne Wohlwend took out the Women's Trophy and was 19th overall.
Allo spegnersi delle luci rosse, il vincitore di Gara 1 Raul Guzman (DR Formula) rimane fermo in griglia e viene urtato dall’incolpevole Joao Vieira (Antonelli Motorsport), il quale a sua volta coinvolge Marino Sato (Vincenzo Sospiri Racing). Piloti illesi e Gara 3 che vede subito l’ingresso della Safety Car, che rientra in pit lane quando mancano circa 6 minuti (su 18) al termine della corsa. Se Juan Manuel Correa (Prema Power Team), scattato dalla pole in virtù dell’inversione dei primi dieci di Gara 2, va a vincere controllando il ritmo, dietro è grande bagarre. Il più attivo è Schumacher (Prema Power Team), che supera subito il compagno Vips (alla fine 14°, a causa di un errore al giro 6) fino a chiudere al secondo posto. Terzo è Kush Maini (BVM Racing), che non solo ottiene il secondo posto nel Rookie Trophy, ma sale per la prima volta sul podio della classifica assoluta. Seguono Sebastian Fernandez (RB Racing, terzo tra i Rookie), Petrov (DR Formula), Siebert (Jenzer Motorsport), Bertonelli (Bhaitech), Altoè (Bhaitech), Raucci (Diegi Motorsport) e Van Uitert (Jenzer Motorsport). Fabienne Wohlwend si conferma prima nel Woman Trophy e chiude al 19° posto assoluto.
RESULT LIST RACE 3 P
N°
1
68
NAME Correa
TEAM Prema Power Team
2
5
Schumacher
Prema Power Team
3
38
Maini
BVM Racing
4
7
Fernandez
RB Racing
5
42
Petrov
DR Formula
6
18
Siebert
Jenzer Motorsport
7
9
Bertonelli
Bhaitech
8
10
Altoè
Bhaitech
9
12
Raucci
Diegi Motorsport
10
16
Van Uitert
Jenzer Motorsport
6 // round 6 - imola
TIME
19’51.362 0.869 2.089 3.215 3.540 4.237 5.317 5.471 5.909 6.342
11 Auricchio, 12 Ciantini, 13 Colombo, 14 Vips, 15 Shlom, 16 Conwright, 17 Hoogenboom, 18 Malvestiti, 19 Wohlwend, 20 Kratz, 21 Cunati, 22 Feller, 23 Maldonado, 24 Ponzio, 25 Bianchi, 26 Festante, NC De Francesco, NC Sato, NC Guzman, NC Vieira.
EVERYONE WITH TATUUS F4T014 CHASSIS, ABARTH ENGINE, PIRELLI TIRES
O ROOKIE TROPHY
KUSH MAINI (BVM RACING)
JOB VAN UITERT (JENZER MOTORSPORT)
SEBASTIAN FERNANDEZ (RB RACING)
MARCOS SIEBERT (JENZER MOTORSPORT)
MANUEL CORREA (PREMA POWER TEAM) E FABIENNE WOHLWEND (DR FORMULA)
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 7
THE BEST OF... VALLELUNGA
All photo by: © cunaphoto.it
The pouring rain did not extinguish the enthusiasm. Indeed, the show put on by the teams and drivers during the fi�th championship weekend at Vallelunga is one that will live long in the memory. Watch it again, here, through the most significant photos.
8 // round 6 - imola
La pioggia battente non ha spento l’entusiasmo. Anzi, lo spettacolo regalato da team e piloti nel quinto weekend di campionato a Vallelunga è di quelli da non dimenticare. E da rivivere, qui, attraverso le foto più significative.
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 9
STANDINGS F.4 CHAMPIONSHIP Vallelunga smiled upon Schumacher: the German scored 29 points more than Siebert and is now just 10 points behind the leader in the standings. 21 points were gained on Guzman, who started on the same points as Schumacher and is now forced to pursue. Much further behind are Vips, making an impressive comeback, and Correa who, along with Raucci, overtake Baiz and Van Uiter.
Vallelunga sorride a Schumacher: il tedesco guadagna 29 punti più di Siebert ed è ora a sole 10 lunghezze dal capoclassifica. 21, invece, i punti guadagnati su Guzman, che partiva a pari punti di Schumacher e ora è costretto a inseguire. Decisamente più staccati un Vips in grande recupero e Correa che, insieme a Raucci, scavalcano Baiz e Van Uiter.
200 190 p. Marcos Siebert 180 p. Mick Schumacher 159 p. Raul Guzman 93 p.Juri Vips 87.5 p. Juan Correa
180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
R1 Mis.
R2 Mis.
R3 Mis.
FR Mis.
R1 Adr.
R2 Adr.
R3 Adr.
FR Adr
R1 Imo.
R2 R3 Imo. Imo.
R1 R2 R3 Mug. Mug. Mug.
R1 Val.
R2 Val.
R3 Val.
86 p. Raucci, 85 p. Baiz, 84.5 p. Van Uitert, 69 p. Vieira, 65 p. Bertonelli, 63 p. Yifei, 61 p. Cunati, 50.5 p. Shlom, 39 p. Maini, 31 p. Verschoor, 28 p. De Francesco, 24 p. Fernandez, 23.5 p. Ciantini, 22.5 p. Colombo, 22 p. Rodriguez, 16 p. Hasse-Clot, 16 p. Sato, 13 p. Altoè, 10 p. Malvestiti, 4 p. Kikko Galbiati, 4 p. Bonduel, 4 p. Iribarne, 3 p. Scherer, 1 p. Festante, 1 p. Hoogenboom, 1 p. Kratz, 1 p. Bianchi.
F.4 WOMAN Fabienne Wohlwend shows no signs of slowing down and perhaps even has her best weekend of the season at Vallelunga: always crossing the finish line in her three finals, managing to make the overall top 20 twice (17th in Race 1 and 19th in Race 3). The triple haul was worth 25 points per race.
Non rallenta la corsa di Fabienne Wohlwend, che a Vallelunga vive forse il suo migliore weekend dell’anno: sempre al traguardo nelle tre gare di finale, e per due volte nella top 20 assoluta (17^ in Gara 1 e 19^ in Gara 3). Per un triplo bottino di 25 punti a gara.
300
294.5 p. Fabienne Wohlwend
250 200 150 100 50 0 R1 Mis.
R2 Mis.
R3 Mis.
FR Mis.
10 // round 6 - imola
R1 Adr.
R2 Adr.
R3 Adr.
FR Adr
R1 Imo.
R2 Imo.
R3 Imo.
R1 Mug.
R2 Mug.
R3 Mug.
R1 Val.
R2 Val.
R3 Val.
nd
F.4 ROOKIE A second consecutive weekend scoring more than 50 points for Vips, who completes his comeback and reclaims top spot in the Rookie class (he was first a�ter the opening weekend at Misano). Thanks to the points scored at Vallelunga, Correa and Maini also make good progress. However, the standings remain very close, with the top four drivers separated by less than 25 points.
Secondo weekend consecutivo da oltre 50 punti per Vips, che completa così la sua rimonta e si riporta in testa alla classifica dei Rookie (era stato primo dopo il weekend d’esordio di Misano). Grazie ai punti raccolti a Vallelunga, fanno buoni passi avanti anche Correa e Maini. La classifica, comunque, resta cortissima, con i primi 4 piloti racchiusi in meno di 25 punti.
200
182 p. Juri Vips 162.5 p. Simone Cunati 161.5 p. Juan Correa 158.5 p. Kush Maini 138.5 p. Lorenzo Colombo
180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
R1 Mis.
R2 Mis.
R3 Mis.
FR Mis.
R1 Adr.
R2 Adr.
R3 Adr.
FR Adr
R1 Imo.
R2 Imo.
R3 Imo.
R1 R2 Mug. Mug.
R3 Mug.
R1 Val.
R2 Val.
R3 Val.
110 p. Fernandez, 104 p. Altoè, 87 p. Rodriguez, 87 p. Hoogenboom, 77 p. Malvestiti, 62 p. Festante, 53 p. Conwright, 45 p. Scherer, 36 p. Bianchi, 34 p. Wohlwend, 25.5 p. Maldonado, 4 p. Di Comberti, 2 p. Brandt, 1 p. Feller, 1 p. Lavigna.
F.4 TEAM Prema Power Team managed an exceptional tally of 100 exact points at Vallelunga, thereby overtaking Jenzer Motorsport (which scored 26 points last weekend) and grabs at the lead in the standings. Behind them, DR Formula gains points on Kfzteile 24 Mucke Motorsport in the battle for third place, while RB Racing makes the top 5.
Eccezionale bottino di 100 punti esatti a Vallelunga per il Prema Power Team, che scavalca il Jenzer Motorsport (solo 26 punti conquistati nell’ultimo weekend) e si lancia in testa alla classifica. Dietro, DR Formula rosicchia punti importanti al Kfzteile 24 Mucke Motorsport in ottica terzo posto, mentre RB Racing entra nella top 5.
350
338.5 p. Prema Power Team 284 p. Jenzer Motorsport 182 p. Kfzteile24 Mucke Motorsport
300
158 p.DR Formula 89.5 p. RB Racing
250 200 150 100 50 0 R1 Mis.
R2 Mis.
R3 Mis.
FR Mis.
R1 Adr.
R2 Adr.
R3 Adr.
FR Adr
R1 Imo.
R2 Imo.
R3 R1 Imo. Mug.
R2 Mug.
R3 Mug.
R1 Val.
R2 Val.
R3 Val.
88 p. Diegi Motorsport, 87 p. Antonelli Motorsport, 86 p. Bhaitech, 77 p. Vincenzo Sospiri Racing, 63.5 p. BVM Racing, 22 p. DRZ Benelli, 17 p. Kiteviola, 4 p. GSK Grand Prix, 4 p. Torino Squadra Corse, 1 p. Cram Motorsport.
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 11
ACI SPORT AND WSK PROMOTION TOGETHER AGAIN There are still two races to go in the 2016 season, but F.4 is already looking to the future. It does so with an important announcement: one that extends the collaboration between ACI Sport and WSK Promotion, together again for the promotion of Italian F.4 Championship, to the three-year period from 2017 to 2019. The partnership lends further impetus and strength to a joint e�fort that, since 2014, has produced a championship in continuous growth in terms of the number of teams and drivers entering from all over the world to race in Italy. A first sign from the renewed cooperation was not long in coming, with the announcement of the confirmation of a schedule of 7 events for the 2017 season, too.
Mancano ancora due gare alla fine della stagione 2016, ma la F.4 già guarda al futuro. E lo fa con un’intesa importante: quella che estende anche al triennio 2017 – 2019 la collaborazione tra ACI Sport e WSK Promotion, ancora insieme per la promozione dell’Italian F.4 Championship. Un modo, questo, per dare ulteriori slancio e forza a un’attività congiunta che, dal 2014, ha saputo dare vita a un campionato in continua crescita per quel che riguarda il numero di adesioni di team e piloti, arrivati da tutto il mondo per correre in Italia. E il primo segnale della rinnovata collaborazione non si è fatto attendere, con l’annuncio della conferma, anche per la stagione 2017, di un calendario articolato su 7 eventi.
STROLL: FROM F.4 TO F.1? The Italian F.4 Championship powered by Abarth has “only” been around for three years. Yet, in such a short space of time, it has already proved its worth as a preparatory environment for nurturing talent straight out of karting. Proof of this could be seen during the last F.1 Grand Prix at Monza: following the announcement that Felipe Massa would retire at the end of the season, the names of his possible replacements for the 2017 season at the wheel of his Williams began to do the rounds. Among the absolute favourites is Lance Stroll, a Canadian driver who won the first edition of the Italian F.4 Championship in 2014. It was a championship that the Canadian led from the start, driving for the Prema Power Team, and evidently gave him the necessary technical and competitive tools to improve both as a driver and as a professional. Nothing has yet been decided, but the mere fact that someone who won the F.4 Championship two years ago is among the favourites to enter Formula 1 is a great satisfaction for our championship and an incentive to do even better in the coming seasons, so that many other young talents may earn their opportunity in the Olympus of motorsport.
12 // round 6 - imola
L’Italian F.4 Championship powered by Abarth è una realtà partita da “solo” tre anni. Eppure, in un così breve lasso di tempo, ha già dimostrato tutto il suo valore come serie propedeutica per far crescere i talenti appena usciti dal karting. La dimostrazione è arrivata durante l’ultimo GP di Monza di F1: dopo l’annuncio di Felipe Massa di ritirarsi a fine stagione, infatti, sono iniziati a circolare i nomi dei suoi possibili sostituti al volante della Williams a partire dalla stagione 2017. Tra i più accreditati in assoluto figura quello di Lance Stroll, ovvero il pilota canadese che ha conquistato la prima edizione dell’Italian F.4 Championship nel 2014. Un campionato che il canadese corse sempre in testa con la tuta del Prema Power Team, e che evidentemente gli ha dato quelle certezze tecniche e agonistiche fondamentali per crescere come pilota e come professionista. Al momento, nulla ancora è stato deciso, ma anche solo il fatto che, due anni dopo la vittoria in F.4, un pilota sia tra i nomi più credibili per diventare titolare di un sedile in Formula 1, non può che essere un orgoglio per il nostro campionato e uno stimolo a fare sempre meglio nelle prossime stagioni, per lanciare nell’olimpo del motorsport tanti altri giovani talenti del volante.
THE FASTEST DRIVERS AT VALLELUNGA Three di�ferent drivers shared the three wins at Vallelunga, as well as the “title” of the fastest men on track. Vips, in particular, was the star of the first part of the weekend, posting the fastest time in both qualifying sessions, winning and recording the best lap in Race 1.
Tre piloti si spartiscono le vittorie a Vallelunga così come il “titolo” di uomini più veloci in pista. Vips, in particolare, è il mattatore della prima parte del weekend, con il miglior tempo in entrambe le sessioni di qualifica, la vittoria e il best lap di gara 1.
JURI VIPS
MICK SCHUMACHER
RAUL GUZMAN
Prema Power Team
Prema Power Team
DR Formula
1 VICTORY: Race 1 1 BEST LAP: Race 1 2 POLE POSITION: Race 1, Race 2
1 VICTORY: Race 3 2 BEST LAP: Race 2, Race 3
1 VICTORY: Race 2
WELCOME (AGAIN) TO IMOLA Having already been to Imola for the third weekend of the season in late May (with wins for Siebert, Schumacher and Correa), the Italian F.4 Championship returns to the Enzo and Dino Ferrari circuit for the penultimate round of 2016.
Dopo essere già stato a Imola per il terzo weekend di campionato, a fine maggio (vinsero Siebert, Schumacher e Correa), l'Italian F.4 Championship torna sul circuito intitolato a Enzo e Dino Ferrari per il penultimo appuntamento del 2016.
The setting is Imola, a land where everything “reeks” of motorsport and where history has often turned into legend. The circuit is very technical and fast: whoever wins here earns themselves a little “award” they can cherish!
ROUND 6 IMOLA // 25 SEPTEMBER AUTODROMO INTERNAZIONALE ENZO E DINO FERRARI
Siamo a Imola, in una terra dove tutto “parla” di motori e dove la storia, spesso, si è trasformata in leggenda. La pista è molto tecnica e veloce: chi vince qui mette in bacheca una piccola “laurea”!
TRACK CHARACTERISTICS CARATTERISTICHE PISTA Length (lunghezza): 4909 m | Width (larghezza): 10-15 m Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari via F.lli Rosselli 2 - 40026 Imola (BO), Italy Tel: + 39 0542 655111 | www.autodromoimola.it
next round ROUND 7
MONZA // 30 OCTOBER
Autodromo Nazionale di Monza
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 13
RULES AND PRIZES ACI SPORT announces and promotes the 2016 Italian F.4 Championship powered by Abarth and will assign the following titles: Italian F.4 Championship powered by Abarth. Rookie Trophy / Italian F.4 Championship powered by Abarth; Team Trophy / Italian F.4 Championship powered by Abarth; Woman Trophy / Italian F.4 Championship powered by Abarth. help young drivers take their first steps from karting into the world of real formula racing. The Championship is reserved to athletes who are 15 to 18 years old, with no limitation in terms of nationality.
ACI SPORT indice l'Italian F.4 Championship powered by Abarth 2016 e assegnerà i seguenti titoli: Italian F.4 Championship powered by Abarth; Trofeo Rookie / Italian F.4 Championship powered by Abarth; Trofeo Team / Italian F.4 Championship powered by Abarth; Trofeo Femminile / Italian F.4 Championship powered by Abarth. L'Italian F.4 Championship powered by Abarth è un campionato per giovani piloti che, finita l'esperienza nel karting, vogliono provare a cimentarsi in un contest di monoposto “vere”. Il campionato è riservato ai piloti nella fascia di età tra i 15 e i 18 anni, senza limitazione alcuna per quanto riguarda la nazionalità.
RACE FORMAT // FORMAT DI GARA
POINT ASSIGNMENT
Prove di qualificazione: si potranno svolgere in uno dei seguenti modi: 1) due turni di max 15 minuti cadauno, intervallati da massimo 10 minuti di neutralizzazione. 2) Due turni, separati, di max 15 minuti cadauno. Al termine di ciascun turno delle prove di qualificazione verranno ufficialmente pubblicati i migliori tempi realizzati da ciascun pilota. La griglia di partenza della Prima Gara (28’ + 1 giro) verrà stilata in base al tempo più veloce conseguito da ogni pilota nel primo turno di prove ufficiali. La griglia di partenza della Seconda Gara (28’ + 1 giro) verrà stilata in base al tempo più veloce conseguito da ogni pilota nel secondo turno di prove ufficiali. La griglia di partenza della Terza Gara (18’ + 1 giro) si otterrà schierando i conduttori sulla base dell’ordine di arrivo della seconda gara con inversione delle posizioni sulla griglia dei primi dieci conduttori classificati. Gare: in ogni manifestazione si svolgeranno tre gare che saranno effettuate secondo il programma della Manifestazione redatto dagli Organizzatori. La prima gara e la seconda gara avranno la durata di 28’ + 1 giro; la terza gara avrà la durata di 18’ + 1 giro.
RACE 1 & RACE 2 : 28’ + 1 LAP // GARA 1 & GARA 2 : 28’ + 1 GIRO
PRIZE AWARDS
The Qualifying Practice will be able to play in one of the following ways: 1) two rounds of max 15 minutes each, interspersed with a maximum of 10 minutes neutralization. 2) Two rounds, separated, max 15 minutes each. At the end of each qualifying practice, the list of the drivers who have made the best times will be issued. The starting grid of the first race (28’ + 1 lap) will be based on the best time reached by each driver upon the first qualifying session. The starting grid of the second third race (28’ + 1 lap) will be based on the best time reached by each driver upon the second qualifying session. The starting grid of the third Race (18’ + 1 lap) will be obtained based on the finishing order of the second race, with the first ten classified drivers being lined up in reverse order on the grid. Races: each event will be composed of three races to be e�fected according to the program of the event established by the Organiser. The first and the second race will last 28’ minutes + 1 lap; the third race will last 18’ minutes + 1 lap.
PRIZE AWARDS // MONTEPREMI
1ST
25
2ND
18
3RD
15
4TH
12
5TH
10
6TH
08
7TH
06
8TH
04
9TH
02
10TH
01
RACE 3 : 18’ + 1 LAP // GARA 3 : 18’ + 1 GIRO
1ST
13
2ND
11
3RD
09
€ 100.000,00
14 // round 6 - imola
4TH
06
5TH
05
6TH
04
7TH
02
8TH
01
THE TOTAL PRIZE AWARDS OF THE ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP POWERED BY ABARTH AMOUNT TO EURO HUNDRED THOUSAND/00 IL MONTEPREMI DELL’ ITALIAN F.4 POWERED CHAMPIONSHIP BY ABARTH SARÀ DI CENTOMILA/00 EURO
FORMAT RACE OVER CIRCUIT CAPACITY FORMAT GARA OLTRE CAPIENZA CIRCUITO Qualifying Practice: the conductors will be divided by draw, into two batteries of 20’ each. The general classification will be based on the times recorded by each driver in its own battery and distribution in the various groups, for their competitions, will according to the position gained in the battery of belonging. The ranking of the qualifying practices will be determined as follows: 1st place will go to the winner of the 1st battery (fastest time overall); 2nd place will go to the winner of the 2nd battery; 3rd place to the runner-up of the 1st battery; 4th place to the runner-up of the 2nd battery, and so on. At the end of qualifying the leads they will be divided into three groups: A, B and C. Rces 1, 2, 3. The conductors will be distributed into three groups based on the overall ranking obtained in the qualifying heats. This subdivision will be made as follows: Group A: 1st place - 4th place, etc. Group B: 2nd place - 5th place, etc. Group C: 3rd - 6th place, etc. races qualifying matches, 25’+ 1 lap each, according to the following board: Race 1, goups B against C; Race 2, A against B, Race 3, A against C. The starting grids of each race will be determined by the qualifying standings. At the end of each race the acquired points will be valid for the respective rankings of the Championship. At the end of the 3 races will be drawn up a general classification by adding all the scores obtained by each driver. The first 36 winners (32 only at Adria) will be allowed to compete in a final race of 25’+ 1 lap. The starting grid for this race you will gain by deploying the conductors on the basis of the general classification obtained by adding all the scores obtained in the qualifying races. At the end of each race the further acquired points will be valid for the respective rankings of the Championship.
Prove di Qualificazione: i conduttori verranno divisi, tramite sorteggio, in due batterie di 20’ cadauna. La classifica verrà stilata in base ai tempi fatti registrare da ogni pilota nella propria batteria e la distribuzione nei vari gruppi, per le relative gare, si farà in base alla posizione acquisita nella batteria di appartenenza. La classifica generale delle prove di qualificazione verrà così determinata: il 1° posto andrà al 1° classificato della 1^ batteria (tempo più veloce in generale); il 2° posto andrà al 1° classificato della 2^ batteria; il 3° posto al 2° classificato della 1^ batteria; il 4° posto al 2° classificato della 2^ batteria, e così via. Al termine delle prove di qualificazione i conduttori saranno suddivisi in tre gruppi: A, B e C. Gara 1, 2, 3 i conduttori verranno distribuiti in tre gruppi in base alla classifica generale ottenuta nelle prove di qualificazione: Gruppo A: 1° classificato – 4° classificato, etc. Gruppo B: 2° classificato – 5° classificato, etc. Gruppo C: 3° classificato – 6° classificato, etc. Ogni gruppo disputerà due gare, di 25’ + 1 giro cadauna, secondo il seguente tabellone: Gara 1, gruppo B contro C; gara 2, A contro B; Gara 3, A contro C. Le griglie di partenza di ciascuna gara verranno stabilite dalle classifiche delle prove di qualificazione. I punteggi acquisiti saranno validi per le rispettive classifiche di Campionato. Al termine delle prime 3 gare verrà stilata una classifica generale sommando tutti i punteggi acquisiti da ciascun conduttore. I primi 36 classificati (32 solo nel caso di Adria) saranno ammessi a disputare una gara finale di 25’ + 1 giro. La griglia di partenza di questa gara si otterrà schierando i conduttori sulla base della classifica generale ottenuta sommando tutti i punteggi acquisiti nelle gare di qualificazione. Al termine di questa gara, gli ulteriori punteggi acquisiti saranno validi per le rispettive classifiche di Campionato.
POINT ASSIGNMENT
RACE 1, 2, 3 (GROUP A VS B; B VS C; A VS C) - 25’ + 1 LAP
1ST
2ND
25
18
3RD
15
4TH
12
5TH
6TH
10
08
7TH
06
8TH
04
9TH
02
10TH
01
FINAL RACE - 25’ + 1 LAP
1ST
25
2ND
18
3RD
15
4TH
5TH
12
10
6TH
08
7TH
06
8TH
04
9TH
02
10TH
01
OVERALL CLASSIFICATION FINAL // CLASSIFICA ASSOLUTA FINALE PREMIO
WINNER
1° € 40.000,00
SECOND PLACED
2° € 25.000,00
THIRD PLACED
3° € 15.000,00
ROOKIE
1° € 10.000,00
WOMAN
1° € 10.000,00
Italian F.4 Championship powered by Abarth // 15
TIMETABLE ROUND 6
FRI
IMOLA // 25 SEPTEMBER
TIME ORA
ACTIVITY ATTIVITÀ
CATEGORY CATEGORIA
8.20 - 12.05 12.15 - 16.00
Free Practice Prove Libere
Porsche Carrera Cup Italia, C.I. Gran Turismo, C.I. Turismo, Seat Leon Cup
9.10 - 9.50 13.05 - 13.45
Free Practice Prove Libere
Italian F.4 Championship powered by Abarth
10.40 - 18.00
Driver's Briefing
Porsche Carrera Cup Italia, Italian F.4 Championship powered by Abarth (15.00), C.I. Gran Turismo, C.I. Turismo, Seat Leon Cup
16.10 - 18.45
Qualifying Prove U�ficiali
Porsche Carrera Cup Italia, C.I. Gran Turismo Super GT3-GT3,
SAT
17.05 - 17.20 17.30 - 17.45
Qualifying Prove U�ficiali (Series 1, Series 2)
Italian F.4 Championship powered by Abarth
8.20 - 9.00
Free Practice Prove Libere
Seat Ibiza Cup
9.10 - 10.40
Qualifying (Series 1, Series 2) Prove U�ficiali
C.I.G.T. Super GT Cup-GT Cup-GT4 - Cayman, Seat Leon Cup
11.00
Race 1 (25’ + 1 lap)
Porsche Carrera Cup Italia
11.35 - 13.05
Qualifying (Series 1, Series 2) Prove U�ficiali
C.I. Turismo, Seat Ibizia Cup
13.25
Race 1 (28’ + 1 lap)
Italian F.4 Championship powered by Abarth
14.15
Race 1 (48’ + 1 lap)
C.I. Gran Turismo Super GT3-GT3
15.25
Race 1 (48’ + 1 lap)
C.I.G.T. Super GT Cup-GT Cup - GT4 - Cayman
16.35
Race 1 (28’ + 1 lap)
Seat Leon Cup
17.25
Race 1 (25’ + 1 lap)
C.I. Turismo
18.15
Race 1 (25’ + 1 lap)
Porsche Carrera Cup Italia
TV
Track Pista
Briefing room
Track Pista
Track Pista
Live Diretta Sportitalia
Attività Promozionale
18.45 - 19.15
SUN
PLACE LUOGO
8.20
Race 1 (48’ + 1 lap)
Seat Ibizia Cup
9.30
Race 2 (28’ + 1 lap)
Italian F.4 Championship powered by Abarth
10.20
Race 2 (28’ + 1 lap)
Seat Leon Cup
11.10
Race 2 (48’ + 1 lap)
C.I. Gran Turismo Super GT3-GT3
12.20
Race 3 (45’ + 1 lap)
Porsche Carrera Cup Italia Attività Promozionale
13.20 - 13.50 14.30
Race 2 (48’ + 1 lap)
C.I.G.T. Super GT Cup-GT Cup -Gt4- Cayman
15.40
Race 2 (25’ + 1 lap)
C.I. Turismo
16.30
Race 3 (18’ + 1 lap)
Italian F.4 Championship powered by Abarth
17.20
Race 2 (48’ + 1 lap)
Seat Ibizia Cup
Italian F.4 Championship Powered by Abarth ROUND 6 Informational advertising material. Based on an idea by Luca De Donno, created by Sorridi Editore. Materiale pubblicitario informativo. Da un'idea di Luca De Donno e realizzato da Sorridi Editore OFFICIAL PHOTOGRAPHERS: Giovanni Cuna - www.cunaphoto.it
16 // round 6 - imola
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