WSK Champions Cup and WSK Super Master Series, Rd.1 2020

EDITORIAL by Luca De Donno WSK Promotion starts its engines again, ready to warm the hearts of all kart racing fans with a programme of unquestionable prestige: 11 racing weekends in total, 3 series over several rounds, 2 trophies awarded in a single round. It gets serious right away, with the first part of the year already full of events that will see many drivers and, above all, many very young drivers on the track. In fact, it has always been the mission of WSK Promotion to give young drivers a chance: once again in this season, we will make future motorsport stars improve on the best Italian circuits, with the contribution of consolidated technical partners of the highest quality. Because making kart racing the mainstay of motorsport and increasing its popularity means allowing youngsters to see how they fare in a competitive and constantly evolving context, as demonstrated this year by the completely renewed 60 MINI class, with CIK-FIA approved chassis, engines and accessories. Another challenge that WSK Promotion will take on with the usual enthusiasm. May the best driver win!

2020 WSK CHAMPIONS CUP

2020 WSK SUPER MASTER SERIES RD. 1

CONTENTS WSK SYSTEM

2020 TRACKS

GALLERY

CHAMPIONS - 2019 WSK FINAL CUP

NEWS

REGULATIONS

HALL OF FAME

Informational advertising material. Based on an idea by Luca De Donno, created by Sorridi Editore.

WSK Promotion riaccende i motori, pronta a scaldare gli animi di tutti i fan del karting con un programma di indiscusso prestigio: 11 weekend di gara in totale, 3 serie su più round, 2 trofei assegnati in prova unica. Si inizia subito a fare sul serio, con una prima parte dell’anno già densa di appuntamenti che vedranno scendere in pista tanti piloti e, soprattutto, tanti giovanissimi. Dare ai giovani la possibilità di mettersi in gioco, infatti, è sempre stata la mission di WSK Promotion: anche in questa stagione, faremo crescere le future stelle del motorsport sui migliori circuiti italiani, con il contributo di partner tecnici consolidati e di assoluta qualità. Perché fare del karting il pilastro del motorsport e accrescerne la popolarità significa fare in modo che i ragazzi si misurino in un contesto competitivo e in costante evoluzione, come dimostra, quest’anno, la categoria 60 MINI completamente rinnovata, con telai, motori e accessori omologati CIK-FIA. Un’altra sfida che WSK Promotion affronterà con l’entusiasmo di sempre. Che vinca il migliore!

Materiale pubblicitario informativo. Da un’idea di Luca De Donno e realizzato da Sorridi Editore.

Official photographer: Giovanni Cuna - www.cunaphoto.it

WSK SYSTEM

THE WSK SERIES In over a decade of activity, WSK promotion has now consolidated a real process that accompanies kart drivers until they reach the top of the motorsport. The basis, of course, is kart racing, that involves the youngest starting with the 60 MINI class. Once they have gained more experience, the natural next step towards car racing involves the Italian F.4 Championship powered by Abarth, now in its seventh edition. The last step, established in 2019, is the regional European Formula Championship which has changed in 2020, thanks to the partnership with the Asian Formula 3 championship, offering drivers the opportunity to accumulate up to 43 points valid for the FIA Superlicense.

IMPROVING YOUR DRIVING SKILLS WITH WSK CRESCERE COME PILOTI CON WSK

WSK promotion’s 2020 will involve 11 events, in addition to the official tests already held in Adria. Confirmation for the Master Series, the longest running WSK Promotion series, as well as the Euro Series, which is back in 2019 after a few years break: a key moment, the Night Event of the final stage in Adria. The OKJ and OK classes will be on the track as usual, with the new FIA KARTING 60 MINI and the KZ2, which this year will take part in all three races of the Euro Series.

KART

In oltre un decennio di attività WSK Promotion ha ormai consolidato una vera e propria filiera che accompagna i piloti dal kart fino alle soglie del vertice del motorsport. La base, naturalmente, è il kart, che coinvolge i più giovani fin dalla classe 60 MINI. Una volta cresciuti, lo sbocco naturale verso le monoposto si concretizza nell’Italian F.4 Championship powered by Abarth, giunto quest’anno alla sua settima edizione. L’ultimo step, nato nel 2019, è la Formula Regional European Championship che, novità del 2020, grazie alla partnership con la Formula 3 Asian Championship, offre l’opportunità di accumulare fino a 43 punti validi per la Superlicenza FIA.

Saranno 11 gli appuntamenti del 2020 targato WSK promotion, oltre ai test ufficiali già disputatisi ad Adria. Confermatissima la Master Series, serie più longeva di WSK Promotion, così come la Euro Series, tornata nel 2019 dopo qualche anno di pausa: momento clou, il Night Event della tappa finale ad Adria. In pista ci saranno sempre le categorie OKJ e OK, la nuova 60 MINI targata FIA KARTING e la KZ2, che quest’anno prenderà parte a tutte e tre le prove della Euro Series.

The Italian F.4 Championship powered by Abarth, the first of the championships structured in accordance with the FIA guidelines on F.4 launched in 2013, will start its seventh edition. On the starting grid the presence of the single-seaters of the best teams are confirmed. The Championship is scheduled to start on 17th May at the Monza racetrack; it will finish on 4th October at Mugello, for a total of 7 events which involve two other circuits that are part of the Formula 1 calendar: the Red Bull Ring (Austria) and Hungaroring (Hungary).

L’Italian F.4 Championship powered by Abarth, il primo dei campionati strutturati secondo le direttive FIA sulla F.4 varate nel 2013, prenderà il via per la settima edizione. Sulla griglia di partenza, sempre nutritissima, si schiereranno le monoposto dei migliori team. Avvio di campionato previsto per il 17 maggio all’Autodromo di Monza; conclusione il 4 ottobre al Mugello, per un totale di 7 appuntamenti in cui si contano altri due circuiti facenti parte del calendario di Formula 1: il Red Bull Ring (Austria) e l’Hungaroring (Ungheria).

Credits: ACI

ACI Sport and WSK Promotion have doubled their efforts in regard to single-seaters with the creation, in 2019, of the Formula Regional European Championship. The first edition had an excellent response and all the teams have already confirmed their presence for the 2020 edition as well. The Tatuus F3 T-318 single-seaters, powered by the 270 horsepower Alfa Romeo 1750 TBi engine, will take to the track for 8 rounds all over Europe: the start is set for 26th April at Paul Ricard (France); this will be followed by 4 rounds in Italy (Monza, Imola, Vallelunga and Mugello), then Hungary (Hungaroring), Austria (Red Bull Ring) and Spain (Montmelò), where the championship will end on 25th October.

ACI Sport e WSK Promotion hanno raddoppiato il loro impegno nelle monoposto con la creazione, nel 2019, della Formula Regional European Championship. La prima edizione ha avuto un ottimo riscontro e tutti i team hanno già confermato la loro presenza anche per l’edizione 2020. Le monoposto Tatuus F3 T-318 spinte dal propulsore Alfa Romeo 1750 TBi da 270 cavalli scenderanno in pista per 8 round distribuiti in tutta Europa: il via è fissato per il 26 Aprile al Paul Ricard (Francia); seguiranno 4 round in Italia (Monza, Imola, Vallelunga e Mugello), quindi Ungheria (Hungaroring), Austria (Red Bull Ring) e Spagna (Montmelò), dove il campionato si concluderà il 25 ottobre.

WSK SYSTEM

PLUS WSK It takes more than just competitiveness and speed on the track for a race weekend to be truly complete and well-organized: the right top-level structures and services are necessary as well. WSK Promotion knows this and, not for nothing, has always stand out for his very high quality standards, for the safety and for all the other “plus” available to drivers, team and enthusiasts.

Non solo agonismo e velocità in pista, affinché un week end di gara sia davvero completo e ben organizzato, servono strutture e servizi adeguati e di primissimo livello. WSK Promotion lo sa bene e, non per nulla, da sempre si contraddistingue per gli elevatissimi standard di qualità, per la sicurezza e per i “plus” che mette a disposizione di piloti, team e appassionati.

WSK STATION

The WSK Station is the heart of the paddock. Completely renovated in 2019, it can become a real management centre composed of two pivots which, once positioned in the paddock, are joined by a vaulted roof and an elegant tinted windows facade.

ORGANISATION

The race format has been designed and refined over the years to ensure all drivers are on the track as much as possible, thus accumulating experience and ensuring they have multiple opportunities to assert themselves. Il format di gara è pensato e affinato nel corso degli anni per garantire a tutti i piloti di scendere in pista il più possibile, così da accomulare esperienza e garantire molteplici possibilità di affermarsi.

499 372 77 50 4

The total number of races competed during the 2019 season Totale delle prove disputate nel 2019 heats / heats prefinals / prefinali finals / finali

Cuore del paddock è la WSK Station. Completamente rinnovata nel 2019, può diventare un vero e proprio centro direzionale formato da due bilici che, una volta posizionati nel paddock, vengono uniti da una copertura a volta e una facciata di eleganti vetri oscurati.

WSK RACE CONTROL

The safety aspect is ensured by WSK Race Control technology, the race control centre set up on a specially equipped vehicle present in all races. Lâ&#x20AC;&#x2122;aspetto della sicurezza tecnologia del WSK Race di controllo gara allestito appositamente attrezzato le gare.

Ă¨ garantito dalla Control, il centro su un automezzo presente in tutte

SOCIAL

Immediate communication and sharing via social media of photos, news and results is a must, through the official WSK profiles.

COMMUNICATION

Comunicazione immediata e condivisione via social di foto, news e risultati non possono mancare attraverso i profili ufficiali WSK.

Facebook

@wskpromotion Each WSK event also translates into images, reports and press releases ... shared globally, starting from the direct streaming of the races on Facebook and wskarting.it, and including the Magazine distributed free of charge at each event. Ogni evento WSK si traduce anche in immagini, report, comunicati... diffusi globalmente, a partire dalla diretta streaming delle gare su Facebook e wskarting.it, per arrivare al Magazine distribuito gratuitamente a ogni appuntamento.

Twitter

@WSKPromotion Web

www.wskarting.it Live Streaming

www.wskarting.it/streaming Mail info@wskarting.com Press office

press@wskarting.com

2020 TRACKS ADRIA KARTING RACEWAY

ADRIA [RO]

Track characteristics • Length: 1302 meters

• Width (larghezza): 9 - 10 meters

SOUTH GARDA KARTING

LONATO [BS]

Track characteristics • Length: 1200 meters

2019 WSK FINAL CUP - 17/11/2019

• Width (larghezza): 9 - 10 meters

2019 WSK OPEN CUP / Rd.1 - 27/10/2019

KZ2

48.965

DOUGLAS LUNDBERG

Bridgestone

KZ2

46.705

GIUSEPPE PALOMBA

Bridgestone

48.656

KIRILL SMAL

Bridgestone

47.249

KIRILL SMAL

Bridgestone

OKJ

49.670

ARTEM SEVERIUKHIN

Vega

OKJ

48.324

ANDREA KIMI ANTONELLI

Vega

MINI

55.158

ENZO TARNVANICHKUL

Vega

MINI

53.762

ANATOLY KHAVALKIN

Vega

EVENT RECORD of the last WSK event that took place here.

Since the year it was founded (2014), Adria Karting Raceway established itself as one of the most avant-garde karting circuits. The highlight is a lighting system that allows events to take place at night, such as the one that will close the Euro Series in July. Dall’anno della sua fondazione (2014), l’Adria Karting Raceway si è imposto come uno dei kartodromi più all’avanguardia. Fiore all’occhiello, un impianto di illuminazione che consente di disputare eventi in notturna, come quello che chiuderà la Euro Series nel mese di luglio.

2020

EVENTS

The recent changes to the layout have contributed to making this true “temple” of karting even more unique. Designed by Angelo Corberi in 1988, a large and passionate audience always flocks onto its stands. Le recenti modifiche al layout hanno contribuito a rendere ancora più unico questo vero e proprio “tempio” del karting. disegnato da Angelo Corberi nel 1988, sulle cui tribune si affolla sempre un pubblico numeroso e appassionato.

2020

EVENTS

WINTER TEST

WSK SUPER MASTER SERIES

18th - 19th JANUARY

23rd FEBRUARY

26th JANUARY

60 MINI - OKJ - OK

WSK SUPER MASTER SERIES 2nd FEBRUARY

Rd. 1

60 MINI - OKJ - OK

WSK EURO SERIES - NIGHT EVENT 26th JULY

Rd. 2 60 MINI - OKJ - OK - KZ2

WSK EURO SERIES

WSK CHAMPIONS CUP

Rd. 3 60 MINI - OKJ - OK - KZ2

WSK OPEN CUP 20th SEPTEMBER Rd. 1 60 MINI - OKJ - OK

EVENT RECORD of the last WSK event that took place here.

7th JUNE

Rd. 2 60 MINI - OKJ - OK - KZ2

WSK OPEN CUP 22nd NOVEMBER Rd. 2 60 MINI - OKJ - OK - KZ2 WSK FINAL CUP 29th NOVEMBER

60 MINI - OKJ - OK - KZ2

INT’L CIRCUIT LA CONCA

INT’L CIRCUIT NAPOLI

MURO LECCESE [LE]

SARNO [SA]

Track characteristics • Length: 1250 meters

Track characteristics • Length: 1547 meters

• Width (larghezza): 8 - 10 meters

2019 WSK SUPER MASTER SERIES / Rd.3 - 10/03/2019

• Width (larghezza): 9 - 11 meters

2019 WSK EURO SERIES / Rd.1 - 31/03/2019

KZ2*

45.406

PAOLO DE CONTO

Bridgestone

KZ2

56.286

LORENZO CAMPLESE

Bridgestone

45.291

DEXTER PATTERSON

Bridgestone

56.917

DEXTER PATTERSON

Bridgestone

OKJ

46.340

THOMAS TEN BRINKE

Vega

OKJ

59.085

JAMIE DAY

Vega

MINI

52.060

DMITRIY MATVEEV

Vega

MINI

1’06.391

WILLIAM MACINTYRE

Vega

EVENT RECORD of the last WSK event that took place here.

EVENT RECORD of the last WSK event that took place here. KZ2*: WSK SUPER MASTER SERIES / Rd.3 - 18/03/2018.

Since 1999, the company WSK has put stressed drivers along its very technical and extremely grippy 1,250 metre track. Dal 1999, la “casa” della WSK mette a dura prova i piloti lungo i suoi 1250 metri molto tecnici e dal grip estremo.

2020

With a 300 metre straight that ends with breath-taking braking, the promise of high speeds and spectacular overtaking, the circuit that rises at the foot of Vesuvius is now a reference point for world karting. Con un rettilineo di ben 300 metri che termina con una staccata mozzafiato, promessa di alte velocità e sorpassi spettacolari, il Circuito che sorge ai piedi del Vesuvio è ormai un punto di riferimento del karting mondiale.

EVENTS

2020

WSK SUPER MASTER SERIES 8th MARCH

EVENTS

WSK SUPER MASTER SERIES

Rd. 3 60 MINI - OKJ - OK

22nd MARCH

Rd. 4 60 MINI - OKJ - OK - KZ2

WSK EURO SERIES

SUPER MASTER SERIES

EURO SERIES

OPEN CUP

FINAL CUP

26/01

SUPER MASTER SERIES

18/01 19/01

Rd. 1 60 MINI - OKJ - OK - KZ2

SUPER MASTER SERIES

Timeline

CHAMPIONS CUP

2020 WSK EVENTS

WINTER TEST

29th MARCH

Rd. 01 02/02

Rd. 02 23/02

Rd. 03 08/03

Rd. 04 22/03

Rd. 01 29/03

Rd. 02 07/06

Rd. 03 26/07

Rd. 01 20/09

Rd. 02 22/11

29/11

GALLERY

THE SHOW NEVER ENDS

From Adria to Adria, for 12 race weekends and continuous emotions. The top photos of 2019, to get ready to experience an even more spectacular 2020.

Da Adria ad Adria, per 12 weekend di gara e unâ&#x20AC;&#x2122;emozione continua. Le foto top del 2019, per prepararsi a vivere un 2020 ancora piĂš spettacolare.

CHAMPIONS

2019 WSK FINAL CUP KZ2

DOUGLAS LUNDBERG

PEDRO HILTBRAND

(Luxor / TM Racing)

(Tony Kart / Vortex)

It was Douglas Lundberg (Luxor/TM Racing) who got the better of his opponents at the end of a Final Cup full of unexpected developments. The unpredictable weather conditions changed the situation several times during the weekend: in the final, with the track half dry and half wet, the choice of tyres became a key factor and the decision taken by Douglas Lundberg, who used slicks, turned out to be spot on. The winner of the prefinal Matteo Zanchi, as well as Jean Nomblot and Lorenzo Giannoni, in the lead in the first few laps, could do little to contrast the Swede with a trajectory that had become completely dry. On the podium, behind Lundberg, was Leonardo Bizzotto (Formula K/TM Racing) and Harry Thompson (KR/Iame), who make an exceptional comeback from the last row on his debut in the gear class.

Pedro Hiltbrand (Tony Kart/Vortex) won a spectacular victory despite starting in tenth position, getting the better, in the intense battle for first place dominated by Tony Kart, of his teammates Lorenzo Travisanutto and Joseph Turney. The three drivers, led by Travisanutto, immediately broke away from the pursuers, after which Hiltbrand managed to gain 5 positions from his starting position with great skill. The Spaniard immediately showed that he had more in him than the others: despite a failed first attempt to overtake, he tried again and finally reached first place seven laps from the end, crossing the finish line alone in front of Turney and Travisanutto.

È Douglas Lundberg (Luxor/TM Racing) ad avere la meglio sugli avversari al termine di una Final Cup ricca di colpi di scena. Le condizioni meteo imprevedibili mescolano più volte le carte nel corso del weekend: in finale, con la pista a metà tra asciutto e bagnato, la scelta delle gomme diventa un fattore chiave e quella di Douglas Lundberg, schieratosi con le slick, si rivela azzeccata. Poco possono fare il vincitore della prefinale Matteo Zanchi, così come Jean Nomblot e Lorenzo Giannoni, al comando nelle prime battute, per contrastare lo svedese con una traiettoria ormai completamente asciutta. Sul podio, dietro a Lundberg, salgono Leonardo Bizzotto (Formula K/TM Racing) e Harry Thompson (KR/Iame), che al debutto nella categoria con il cambio compie un’eccezionale rimonta dall’ultima fila.

Pedro Hiltbrand (Tony Kart/Vortex) mette a segno una spettacolare vittoria nonostante la partenza dalla decima posizione, avendo la meglio, nell’intensa lotta per il primo posto tutta in casa Tony Kart, sui compagni di squadra Lorenzo Travisanutto e Joseph Turney. I tre, guidati da Travisanutto, accumulano immediatamente vantaggio sugli inseguitori, dopo che con grande abilità Hiltbrand riesce a guadagnare 5 posizioni allo start. Lo spagnolo dimostra subito di averne di più: nonostante un primo tentativo di sorpasso andato a vuoto, si rifà sotto e guadagna definitivamente la testa a sette giri dal termine, per poi tagliare il traguardo in solitaria davanti a Turney e Travisanutto.

1 LUNDBERG D.

Luxor / TM Racing

1 HILTBRAND P.

Tony Kart / Vortex

2 BIZZOTTO L.

Formula K / TM Racing

2 TURNEY J.

Tony Kart / Vortex

3 THOMPSON H.

KR / Iame

3 TRAVISANUTTO L.

Tony Kart / Vortex

60 MINI

OKJ

ANDREA KIMI ANTONELLI

DMITRY MATVEEV

(KR / Iame)

(Energy / TM Racing)

Andrea Kimi Antonelli (KR/Iame) finished his time in OKJ in the best possible way: in fact, after achieving the 5th fastest time in the qualifiers, he won all the heats and came first in the prefinal, crossing the finish line first almost 8 seconds in front of his pursuer. Then, in the final, the Italian driver confirmed his form, making up for his uncertainty at the start in a few laps and beginning to put a distance between himself and Nikita Bedrin (Tony Kart/Vortex), the only opponent able to get near him over the weekend in Adria, accumulating a margin of over 6 seconds. Behind Antonelli and Bedrin, Tymoteusz Kucharczyk (Parolin/TM Racing) completed the drivers on the podium, but William Siverholm (Tony Kart/Vortex) is also worth mentioning: having turned around and found himself last in the prefinal, he recovered to qualify for the decisive race, where he left 15 opponents behind him.

The Russian Dmitry Matveev (Energy Corse/TM Racing) made his mark in the WSK Final Cup after being the man to beat all weekend. Matveev, who won four qualifying Heats, had to in any case use all his skills against a very fierce line-up, above all in regard to his compatriots. In fact, the prefinal belonged to Anatoly Khavalkin (Parolin/ TM Racing), who stayed in first place from the start of the decisive race. However, Matveev managed to overtake him, taking the lead and going on to win, with his opponent just behind him throughout the race. Behind the two, after starting from 20th position on the grid, was Maximilian Popov (Parolin/TM Racing), who overtook half of the other drivers and managed to gain a place on the podium.

Andrea Kimi Antonelli (KR/Iame) conclude nel migliore dei modi il suo percorso in OKJ: dopo il 5° tempo in qualifica, infatti, vince tutte le heats e ottiene il primo posto in prefinale, tagliando il traguardo per primo con quasi 8 secondi di vantaggio. In finale, poi, arriva la conferma dello stato di forma del pilota italiano, che in pochi giri rimedia a un’incertezza in partenza e comincia a mettere metri tra sé e Nikita Bedrin (Tony Kart/Vortex), unico avversario in grado di avvicinarlo nel fine settimana di Adria, fino ad accumulare un margine di oltre 6 secondi. Dietro ad Antonelli e Bedrin, completa il podio Tymoteusz Kucharczyk (Parolin/TM Racing), ma da sottolineare è anche la prova di William Siverholm (Tony Kart/Vortex): giratosi e trovatosi ultimo in prefinale, recupera fino a qualificarsi per la gara decisiva, dove si mette dietro altri 15 avversari.

Il russo Dmitry Matveev (Energy Corse/TM Racing) mette il suo sigillo sulla WSK Final Cup dopo essere stato l’uomo da battere per tutto il fine settimana. Matveev, vincitore anche di quattro qualifying heats, deve comunque fare uso di tutte le sue capacità contro uno schieramento agguerritissimo, soprattutto per quanto riguarda i suoi connazionali. La prefinale, infatti, va a Anatoly Khavalkin (Parolin /TM Racing), che rimane al comando anche nei primi passaggi della gara decisiva. Matveev riesce però a sorpassarlo, prendere la testa della corsa e andare a vincere, seppur tallonato per tutta la gara dall’avversario. Alle spalle dei due, dopo essere partito dalla 20^ posizione in griglia, Maximilian Popov (Parolin/TM Racing) sorpassa mezzo schieramento fino a giungere sul podio.

1 ANTONELLI A. K.

KR / Iame

1 MATVEEV D.

Energy / TM Racing

2 BEDRIN N.

Tony Kart / Vortex

2 KHAVALKIN A.

Parolin / TM Racing

3 KUCHARCZYK T. A.

Parolin / TM Racing

3 POPOV M.

Parolin / TM Racing

NEWS

A CONTINUOUS INCREASE Looking at the figures for the Super Master Series, you can easily get an idea of how the excellence of WSK’s formats and organisation has ensured ever increasing success in terms of entertainment and participation. In this sense, the 2019 edition reached record numbers: for example, the second round held in Lonato was the best attended event in WSK history, reaching 336 participants; while the fourth round, in Sarno, achieved the second highest quota of subscribers ever with 274 drivers. Even more significant is the average attendance for each individual race (calculated by dividing the total number of drivers participating at the weekend by the classes present on the track): the increase has been constant from 2015 to the present day, reaching 70 drivers. A figure that rises considerably if we consider only the OKJ and 60 MINI classes, the most numerous ever: in the 2019 Master Series, these two classes had an average of 77.7 and 89.7 drivers, respectively, per race.

Guardando i numeri della Super Master Series ci si può ben fare un’idea di come l’eccellenza della proposta e dell’organizzazione WSK abbia garantito un successo sempre crescente in termini di spettacolo e partecipazione. In questo senso l’edizione 2019 ha registrato cifre da record: il secondo round corso a Lonato, per esempio, è stato il più partecipato della storia WSK, toccando quota 336 partecipanti; mentre il quarto round, a Sarno, ha registrato la seconda più alta quota di iscritti in assoluto con 274 piloti. Ancor più significative le presenze medie per ogni singola gara (calcolate dividendo il totale dei piloti registrati nel weekend per le classi presenti in pista): dal 2015 a oggi l’aumento è stato costante, arrivando a toccare quota 70 piloti. Cifra che sale non di poco se si considerano solo le classi OKJ e 60 MINI, le più numerose in assoluto: queste due classi, nella Master Series 2019 hanno avuto una media rispettivamente di 77,7 e 89,7 piloti a gara.

WSK SUPER MASTER SERIES average number of drivers for category 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

Drivers

559

958

648

618

608

720

809

960

1009

978

Races

46,6

47,9

43,2

38,6

50,7

45,0

50,6

60,0

63,1

69,9

YEAR

RACE DRIVERS’ AVERAGE

1 1

ROAD TO F1 With Antonio Giovinazzi, Alexander Albon, George Russell and Lando Norris reaching F1, more and more drivers have reached the top motor racing series starting ... from the WSK Master Series. In fact, for many of them the WSK Series races were the first international test on their way to professionalism. In particular, among those mentioned, Giovinazzi is the only one who can boast a back-to-back in the KF2 category with his 2010 victory repeated in 2011. Also, in 2011, while Albon finished tenth in KF2, Russell’s name began to be seen in the KF3 rankings, together with those of Ferrari driver Charles Leclerc and Max Verstappen, protagonists, from then on, of hardfought battles in KF3, KF2 and KZ2. Lance Stroll, 5th in KF in 2013, also responded to the appeal of the organisers in relation to the path from the WSK Master Series to F1.

Con l’approdo in F1 di Antonio Giovinazzi, Alexander Albon, George Russell e Lando Norris, sono sempre di più i piloti arrivati nella massima serie dell’automobilismo partendo... dalla WSK Master Series. Per molti di loro, infatti, le gare della Serie WSK sono state il primo banco di prova internazionale nel cammino verso il professionismo. Giovinazzi, in particolare, tra quelli citati è l’unico che può vantare un back-to-back nella categoria KF2 con la vittoria del 2010 bissata nel 2011. Sempre nel 2011, mentre Albon concludeva decimo in KF2, il nome di Russell cominciava a fare capolino nella classifica della KF3, assieme a quelli del ferrarista Charles Leclerc e di Max Verstappen, protagonisti, da lì in poi, di sfide infuocate in KF3, KF2 e KZ2. All’appello degli autori del viaggio WSK Master Series – F1 risponde anche Lance Stroll, 5° in KF nel 2013.

Lance Stroll

2 Lando Norris 3 Antonio Giovinazzi 4 Max Verstappen 5 Alexander Albon 3

REGULATIONS

NEED TO KNOW 1

CATEGORIES ADMITTED Sono ammesse le categorie internazionali: OK; OK-Junior; KZ2. I kart devono essere conformi al Regolamento Tecnico FIA KARTING. Non è obbligatorio utilizzare l’assale posteriore con lo sticker di identificazione FIA KARTING. Sono ammesse le categorie nazionali: 60 MINI. I kart devono essere conformi al Regolamento Tecnico FIA KARTING. [...] Il grado di Licenza di Conduttore Internazionale richiesto per ogni categoria è il seguente: . OK-Junior: Licenza Internazionale Grado C-Junior; . OK: Licenza Internazionale Grado A, B, C-Senior o C-Restricted; . KZ2: Licenza Internazionale Grado A - B o C-Senior; . 60 MINI: Tutti i conduttori devono avere la Licenza Nazionale con l’autorizzazione o licenza internazionale C-Junior.

The following international categories will be admitted: OK; OK-JUNIOR; KZ2. Karts must comply with the FIA KARTING Technical Regulations. It is not mandatory to use the rear shaft with the FIA KARTING identification sticker. The following national categories will be admitted: 60 MINI. Karts must comply with the FIA KARTING Technical Regulations. [...] The International Driver Licence grades required per category are as follows: . OK-Junior: International Driver Licence of Grade C-Junior; . OK: International Driver Licence Grade A, B, C-Senior or C-Restricted; . KZ2: International Driver Licence Grade A - B or C-Senior; . 60 MINI: All drivers must hold Driver National Licences with authorization or International Licence C-Junior.

POINT ASSIGNMENT SYSTEM

ROUND 1

1°

2°

3°

4°

5°

6°

7°

8°

9°

10°

11°

12°

13°

14°

15°

Points HEATS

Points PREFINAL

Points FINAL

ROUND 2

1°

2°

3°

4°

5°

6°

7°

8°

9°

10°

11°

12°

13°

14°

15°

16°

Points HEATS

Points PREFINAL

Points FINAL

ROUND 3

1°

2°

3°

4°

5°

6°

7°

8°

9°

10°

11°

12°

13°

14°

15°

16°

17°

18°

Points HEATS

Points PREFINAL

Points FINAL

ROUND 4

1°

2°

3°

4°

5°

6°

7°

8°

9°

10°

11°

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Points HEATS

Points PREFINAL

Points FINAL

The 2020 WSK Super Master Series final classification is obtained by adding up, for each Driver, all the results of the HEATS, PREFINAL and FINAL. In case of ex-aequo the highest number of best positions in the FINAL will be decisive. In case of further ex-aequo, the highest number of best positions in the PREFINAL will be decisive. In case of further ex-aequo, the highest number of best positions in the final ranking of the HEATS will be decisive.

La classifica finale della 2020 WSK Super Master Series è stabilita sommando, per ciascun conduttore, tutti i risultati delle MANCHE, PREFINALE e FINALE. In caso di ex-aequo è discriminante il maggior numero di migliori piazzamenti conseguiti in FINALE. In caso di ulteriore ex-aequo è discriminante il maggior numero di migliori piazzamenti conseguiti in PREFINALE. In caso di ulteriore ex-aequo è discriminante il maggior numero di migliori piazzamenti conseguiti nella classifica finale delle MANCHE.

MATERIAL OK, OK-JUNIOR, KZ2, 60 MINI

For every event the Drivers can use the following material. Chassis: max 2 models whose make is to be specified by the Entrants on their registration, in line with the FIA KARTING Technical Regulations. Engines: max 2 models whose make is to be specified by the Entrants on their registration, in line with the FIA KARTING Technical Regulations. The material will be identified at Scrutineering (location and time to be indicated in the Event Supplementary Regulations) by the Scrutineers.

Per ogni prova i conduttori possono disporre del seguente materiale. Telai: max 2 modelli della stessa marca dichiarata dai concorrenti in sede di iscrizione conformi al Regolamento Tecnico FIA KARTING. Motori: max 2 modelli della stessa marca dichiarata dai concorrenti in sede di iscrizione conformi al Regolamento Tecnico FIA KARTING. Il materiale sarà identificato durante le verifiche tecniche (il luogo e l’orario saranno indicati nelle regolamentazioni supplementari dell’evento) dal Commissario Tecnico.

TYRES

Every Driver can use from the beginning of the Qualifying Practice, Qualifying Heats, PREFINAL, Final B and FINAL: . OK, OK-Junior, KZ2 = max 10 slick or rain tyres, (5 front tyres and 5 rear tyres); . 60 MINI = max 6 slick or rain tyres, (3 front tyres and 3 rear tyres).

Ogni conduttore può utilizzare, per le prove ufficiali di qualificazione, manche eliminatorie, PREFINALE, Final B e FINALE: . OK, OK-Junior, KZ2 = 10 pneumatici “slick” o “rain” (5 anteriori + 5 posteriori). . 60 MINI = 6 pneumatici “slick” o “rain” (3 anteriori + 3 posteriori).

OK: slick: OK BRIDGESTONE YPB PRIME - rain: BRIDGESTONE YPP. OK-Junior: slick: OK Junior VEGA XH3 OPTION - rain: VEGA W6. KZ2: slick : KZ2 VEGA XM3 PRIME - rain: VEGA W6. 60 MINI: slick: M1 VEGA - rain: WM1 VEGA.

The rain tyres must to be of the same make as the Slick tyres. Tyres are distributed by a draw and must be paid for on each event directly to the relevant Manufacturer and will be controlled with the “Barcode” system during the Qualifying Practice, Qualifying Heats, PREFINAL, Final B and FINAL. It is mandatory to use new tyres in the Qualifying Practice.

I pneumatici “rain” devono essere della stessa marca dei pneumatici “slick”. I pneumatici sono distribuiti per sorteggio ed a pagamento, in sede di gara, direttamente dalla Casa interessata e saranno controllati con il sistema di “Barcode” durante le prove ufficiali di qualificazione, le manche eliminatorie, PREFINALE, Final B e FINALE. Sarà obbligatorio utilizzare pneumatici nuovi nelle prove ufficiali di qualificazione.

GASOLINE

The gasoline (KART RON102) will be given on the track with 25 lt containers by PANTA SPA in compliance with the FIA KARTING Technical Regulations (Art. 21). DIGATRON DT 15 devices are used to control that the gasoline complies with these regulations, comparing it with a sample taken from the fuel distributor (PANTA SPA). In addition, the Stewards of the meeting, after hearing the opinion of the Technical Scrutineers, are entitled to rule, at their sole discretion, that the entire contents of a vehicle’s gas tank be replaced with a mix consisting of gasoline taken from the fuel distributor above and oil, whose make and percentage shall be declared by the Entrant.

La benzina (KART RON102) sarà distribuita direttamente in pista dalla società PANTA SPA con fustini da 25 litri conforme al Regolamento Tecnico FIA KARTING (Art.21). La conformità della benzina è controllata con apparecchiature DIGATRON DT 15, per comparazione con campione prelevato dalla PANTA. I Commissari Sportivi, sentiti i Commissari Tecnici, hanno inoltre la facoltà di disporre, a loro discrezione, la sostituzione dell’intero contenuto del serbatoio con la miscela costituita da benzina prelevata dal distributore di cui sopra e di olio di marca e percentuale dichiarati dal concorrente.

HALL OF FAME

WSK CHAMPIONS CUP 2019 - OK TAYLOR BARNARD

2019 - OKJ ALEX DUNNE

KR / Iame

2018

2017

2016

2019 - 60 MINI ANDREA FILAFERRO

Exprit / TM Racing

KZ2 OK OKJ 60 MINI

Daniel Vasile Nicklas Nielsen Paul Aron Andrea Antonelli

DR / Modena Engines Tony Kart / Vortex FA / Vortex Energy / TM Racing

KZ2 OK OKJ 60 MINI

Stan Pex Pedro Hiltbrand Ilya Morozov Alfio Spina

CRG / TM Tony Kart / Vortex Tony Kart / Vortex CRG / TM Racing

KZ2 OK OKJ MINI

Paolo De Conto Logan Sargeant Kiern Jewiss Michael Paparo

CRG / Maxter FA Fart / Vortex Ricciardo Kart / Parilla IP Karting / TM Racing

2015

2014

Tony Kart / TM Racing

KF KFJ MINI

Nicklas Nielsen Logan Sargeant Dennis Hauger

Tony Kart / Vortex FA Kart / Vortex CRG / LKE

KZ2 KF KFJ MINI

Ben Hanley Karol Basz Enaam Ahmed Muizzuddin Gafar

ART GP / TM Racing Tony Kart / Vortex FA Kart / Vortex Hero / LKE

T. Barnard

A. Dunne

A. Filaferro

WSK SUPER MASTER SERIES 2015 R. Al Dhaheri

2019 - KZ2 BAS LAMMERS

2019 - OK DEXTER PATTERSON

2014

2019 - OKJ ANDREA KIMI ANTONELLI

2019 - 60 MINI RASHID AL DHAHERI

2013

KR / Iame

Parolin / TM Racing

Sodikart / TM Racing

2018

2017

2016

KR / Iame

KZ2 OK OKJ 60 MINI

Marco Ardigò Hannes Janker Gabriele Minì Martinius Stenshorne

Tony Kart / Vortex KR/ Parilla Parolin / Parilla Parolin / TM Racing

KZ2 OK OKJ 60 MINI

Bas Lammers Clement Novalak Andrea Rosso Gabriele Minì

Sodi / TM Racing Tony Kart / Vortex Tony Kart / Vortex Parolin / TM Racing

KZ KZ2 OK OKJ MINI

Marco Ardigò Leonardo Lorandi Lorenzo Travisanutto Sami Taoufik Michael Paparo

Tony Kart / Vortex Tony Kart / Vortex Tony Kart / Vortex FA Kart / Vortex IP Karting / TM Racing

2012

2011

2010

KZ2 OK OKJ MINI

Marco Ardigò Nicklas Nielsen Clement Novalak Dennis Hauger

Tony Kart / Vortex Tony Kart / Vortex Tony Kart / Vortex CRG / TM Racing

KZ2 KF KFJ MINI

Marco Ardigò Callum Ilott Enaam Ahmed Nicola Abrusci

Tony Kart / Vortex Zanardi / Parilla FA Kart / Vortex Tony Kart / LKE

KZ2 OK OKJ MINI

Max Verstappen Dorian Boccolacci Alessio Lorandi Eliseo Martinez

CRG / TM Racing Energy / TM Racing Tony Kart / Parilla Hero / LKE

KZ1 KZ2 KF2 KF3 MINI

Marco Ardigò Jordon Lennox-Lamb Max Verstappen Callum Ilott Leonardo Lorandi

Tony Kart / Vortex CRG / Maxter Intrepid / TM Racing Zanardi / Parilla Tony Kart / LKE

KZ1 KZ2 KF2 KF3

Paolo De Conto Marco Zanchetta Antonio Giovinazzi Antonio Fuoco

Energy / TM Racing CKR / TM Racing PCR / Parilla Tony Kart / Vortex

KZ2 KF2 KF3 MINI

Beitske Visser Antonio Giovinazzi Nicklas Nielsen Marcu Dionisios

Intrepid / TM Racing Top Kart / Parilla DR / Parilla Top Kart / LKE