1
2
3
Nederland Rotterdam stad 2014 _ Netherlands Rotterdam city 2014
Inleiding _ Intro Rotterdam is dé architec tuurstad van Nederland. Al van veraf zie je de imposante skyline, met de Euromast en de Erasmusbrug als typerende landmarks. Wil je Rotterdam leren kennen? Op deze pagina’s vind je informatie over Rotterdam, foto’s en beschrijvingen van gebouwen en informatie van architecten, Rotterdamse thema’s en actualiteiten. Alle gebouwen staan op een kaart en we hebben selecties samengesteld voor een levendige stadszwerftocht. Je vindt hier linken naar Rotterdamse organisaties en een agenda van alle architectuuractiviteiten en tentoonstellingen in deze stad.
_
Rotterdam is dé architec tuurstad van Nederland. Al van veraf zie je de imposante skyline, met de Euromast en de Erasmusbrug als typerende landmarks. Wil je Rotterdam leren kennen? Op deze pagina’s vind je informatie over Rotterdam, foto’s en beschrijvingen van gebouwen en informatie van architecten, Rotterdamse thema’s en actualiteiten. Alle gebouwen staan op een kaart en we hebben selecties samengesteld voor een levendige stadszwerftocht. Je vindt hier linken naar Rotterdamse organisaties en een agenda van alle architectuuractiviteiten en tentoonstellingen in deze stad.
Cube houses Vivamus luctus urna sed urna ultricies ac tempor dui sagittis. In condimentum facilisis porta. Sed nec diam eu diam mattis viverra. Nulla fringilla, orci ac euismod semper, magna diam porttitor Vestibulum mollis.
4
5
Erasmus Brug Rotterdam _ Erasmus Brigde Rotterdam
Erasmusbrug _ Erasmusbrigde Ontwerp _ Concept, Design Ben van Berkel (UNStudio)
Aannemer _ Contractor Ancoferwaldram (Netherlands)
Bouwjaar _ Construction year 1993
Stad _ City Rotterdam
Oplevering _ Completion 1996
Bouwkosten _ Construction cost €163.300.000
Specificaties _ Specifications · Material Steel · 802-metre-long · 139-metre-high · Asymmetrical pylon, earn ing the bridge its nickname of “The Swan” · Crosses The Meuse river
6
7
Montevideo Flat Rotterdam _ Montevideo Skyscraper Rotterdam
Montevideo flat _ Montevideo skyscraper Ontwerp _ Concept, Design Ben van Berkel (UNStudio)
Aannemer _ Contractor Ancoferwaldram (Netherlands)
Bouwjaar _ Construction year 1993
Stad _ City Rotterdam
Oplevering _ Completion 1996
Bouwkosten _ Construction cost €163.300.000
Specificaties _ Specifications · Material Steel · 802-metre-long · 139-metre-high · Asymmetrical pylon, earn ing the bridge its nickname of “The Swan” · Crosses The Meuse river
8
9
10
11
Centraal trein station Rotterdam _ Central train station Rotterdam
Centraal station _ Central station Ontwerp _ Concept, Design Ben van Berkel (UNStudio)
Aannemer _ Contractor Ancoferwaldram (Netherlands)
Bouwjaar _ Construction year 2010
Stad _ City Rotterdam
Oplevering _ Completion 2013
Bouwkosten _ Construction cost €163.300.000
Specificaties _ Specifications · Material Steel · 802-metre-long · 139-metre-high · Asymmetrical pylon, earn ing the bridge its nickname of “The Swan” · Crosses The Meuse river
12
13
Centraal trein station _ Central train station Rotterdam
Nieuwbouw station _ Construction new station
Sonar panel roof Vivamus luctus urna sed urna ultricies ac tempor dui sagittis. In condimentum facilisis porta. Sed nec diam eu diam mattis viverra. Nulla fringilla, orci ac euismod semper, magna diam porttitor Vestibulum mollis.
14
In 2004 werd begonnen met een totale herbouw van het station en zijn omgeving om het toenemende verkeer van treinen, bijvoorbeeld de hogesnelheidstrein tussen Amsterdam, Brussel en Parijs, te kunnen verwerken en om de RandstadRail zijn plaats te kunnen geven. Zo werd voor 2025 gerekend op 320.000 reizigers per dag.[1] Om deze toename aan te kunnen was een nieuw station nodig. Ook was het bestaande station, met name de reizigerstunnel, te klein geworden om het grote aantal passagiers te verwerken. In juni 2004 gaven Prorail en de Gemeente Rotterdam de opdracht aan Team CS, een coöperatie tussen Benthem Crouwel Architekten, MVSA Meyer &Van Schooten Architecten, en West 8 om de plan-
nen uit te werken tot een ontwerp voor het nieuwe centraal station. Peter Hopman’ Traan laten, Rotterdam Centraal station, 2007 Op 16 mei 2006 onthulde burgemeester Opstelten een kunstwerk van Onno Poiesz bestaande uit het woord EXIT, dat achter de ramen van de voorgevel bevestigd werd. Een deel van de letters “CENTRAAL STATION” die tot aan de sluiting van het station op het gebouw stonden is door Peter Hopman en Margien Reuvekamp van Bureau Lakenvelder in een andere volgorde gezet zodat zij tot aan de sloop van het gebouw de ode “TRAAN LATEN” toonden. De definitieve sluiting van het verouderde station vond plaats op 2 september 2007, in aanwezigheid van burge-
meester Opstelten, om een begin te kunnen maken met de afbraak. Tussen 16 januari 2008 en eind maart 2008 werd het stationsgebouw geheel afgebroken. Tijdelijk station; april 2008 Passagiers moesten toen jarenlang gebruikmaken van voorzieningen in een tijdelijk onderkomen, een smurfenblauw gebouwencomplex aan de Conradstraat op de noordoosthoek van het Groothandelsgebouw. De fietstunnel fungeerde hierbij als tijdelijke reizigerspassage. Op 28 november 2012 is de zes keer zo brede, vernieuwde reizigerstunnel geopend en op 28 augustus 2013 is de gerenoveerde fietstunnel opengesteld; de zogeheten speculaasjes, kunstwerken die de vleugels van het oude centraal station sierden.
voor het nieuwe centraal station. Peter Hopman’ Traan laten, Rotterdam Centraal station, 2007 Op 16 mei 2006 onthulde burgemeester Opstelten een kunstwerk van Onno Poiesz bestaande uit het woord EXIT, dat achter de ramen van de voorgevel bevestigd werd. Een deel van de letters “CENTRAAL STATION” die tot aan de sluiting van het station op het gebouw stonden is door Peter Hopman en Margien Reuvekamp van Bureau Lakenvelder in een andere volgorde gezet zodat zij tot aan de sloop van het gebouw de ode “TRAAN LATEN” toonden. De definitieve sluiting van het verouderde station vond plaats op 2 september 2007, in aanwezigheid van burgemeester Opstelten, om een begin te kunnen maken met de afbraak. Tussen 16 januari
2008 en eind maart 2008 werd het stationsgebouw geheel afgebroken. Tijdelijk station; april 2008 Passagiers moesten toen jarenlang gebruikmaken van voorzieningen in een tijdelijk onderkomen, een smurfenblauw gebouwencomplex aan de Conradstraat op de noordoosthoek van het Groothandelsgebouw. De fietstunnel fungeerde hierbij als tijdelijke reizigerspassage. Op 28 november 2012 is de zes keer zo brede, vernieuwde reizigerstunnel geopend en op 28 augustus 2013 is de gerenoveerde fietstunnel opengesteld; de zogeheten speculaasjes, kunstwerken die de vleugels van het oude centraal station sierden.
_ In 2004 werd begonnen met een totale herbouw van het station en zijn omgeving om het toenemende verkeer van treinen, bijvoorbeeld de hogesnelheidstrein tussen Amsterdam, Brussel en Parijs, te kunnen verwerken en om de RandstadRail zijn plaats te kunnen geven. Zo werd voor 2025 gerekend op 320.000 reizigers per dag.[1] Om deze toename aan te kunnen was een nieuw station nodig. Ook was het bestaande station, met name de reizigerstunnel, te klein geworden om het grote aantal passagiers te verwerken. In juni 2004 gaven Prorail en de Gemeente Rotterdam de opdracht aan Team CS, een coöperatie tussen Benthem Crouwel Architekten, MVSA Meyer &Van Schooten Architecten, en West 8 om de plannen uit te werken tot een ontwerp
15