Automotive2106

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inside your business. today.

Freitag, 21. Juni 2013 – 53

optimistischer ausblick

Volvo will seine Verkaufszahlen bis 2020 beinahe verdoppeln Seite 55

© APA/Philipp Schalber

© dpa/A3390 Kay Nietfeld

automotivebusiness Menschenleben retten

Das Notrufsystem eCall soll ab 2015 die Verkehrssicherheit in der EU erhöhen Seite 57

shooting brake cls-stern wird zum kombi-coupé © Daimler

Japans Hersteller haben ihre Krise überwunden

© APA/Reinhard Mohr

short

© EPA/Jeff Kowalsky

Wien. Die Tankstellenkette Avanti veranstaltet am 24. Juni unter dem Motto „9 Mal 90 Cent“ eine Kundenaktion: Autofahrer tanken dabei an jeweils einer Avanti-Tankomat-Tankstelle (Übersicht: www.avanti. at) je Bundesland zwischen 20 und 22 Uhr Benzin und Diesel um 90 ct pro Liter. „Damit bedanken wir uns bei unseren Kunden in Österreich für ihre Treue und helfen ihnen, ihre Urlaubskasse etwas aufzubessern“, sagt Alois Wach, Leiter des Avanti-Tankstellengeschäfts. www.avanti.at

© Toyota; Suzuki; Honda; Nissan

Auburn Hills. Auf Druck der USVerkehrssicherheitsbehörde startet Chrysler einen der größten Rückrufe der Vereinigten Staaten. Die Behörde NHTSA hatte von dem Hersteller verlangt, insgesamt 2,7 Mio. ältere Jeep Grand Cherokee und Jeep Liberty unter die Lupe zu nehmen. Die Beamten fürchten, dass der Tank bersten und ein Feuer entstehen könnte, wenn die Geländewagen von hinten gerammt werden. Die NTHSA zählte bis zurück ins Jahr 1996 Dutzende derartige Unfälle auf.

www.chrysler.com

© Panthermedia.net/Blazej Lyjak

Toyota, Nissan, Honda, Suzuki & Co Nachdem sich die japanischen Autohersteller in den vergangenen Jahren mit vielfältigen Problemen konfrontiert sahen, geht es nun mit Rekordgewinnen und -verkaufszahlen wieder steil aufwärts.

Seite 54 Volkswagen 30-millionster Golf vom Band gelaufen

Brüssel. Der krisengebeutelte europäische Automobilmarkt hat seine Talfahrt im Mai fortgesetzt. Nach dem leichten Hoffnungsschimmer im Vormonat sackten die Pkw-Neuanmeldungen auf den niedrigsten Stand in einem Monat Mai seit 20 Jahren. Nach Daten des Herstellerverbands ACEA kamen im vergangenen Monat in den 27 EU-Staaten und den drei EFTA-Ländern Schweiz, Island und Norwegen rund 1,1 Mio. Fahrzeuge neu auf die Straßen, 5,9 Prozent weniger als vor Jahresfrist.

www.acea.be

© Volkswagen

Produktionsrekord bei Volkswagen

Der 30-millionste „Golf“ wurde bei einem Tag der offenen Tür präsentiert.

Wolfsburg. Vor wenigen Tagen ist der weltweit 30-millionste Golf im Volkswagen Werk in Wolfsburg vom Band gelaufen – ein neuer Produktionsrekord für das erfolgreichste europäische Auto aller Zeiten. Die Fertigung des Ur-Golf startete im Frühjahr 1974. Seitdem entschieden sich statistisch an jedem einzelnen Tag der letzten 39 Jahre mehr als 2.000 Menschen für einen neuen Golf. Das 30-millionste Exemplar ist ein Golf TDI BlueMotion; das soeben erst vorgestellte Modell verbraucht lediglich 3,2 l/100 km und ist damit der bislang sparsamste aller jemals gebauten Golf. www.volkswagen.de

C ov e r

54 – automotivebusiness

Kommentar

Japaner auch in Klein en vogue

Freitag, 21. Juni 2013

Toyota, Nissan, Honda & Co Nach schwierigen Jahren sind die japanischen Automobilhersteller zurück in der Erfolgsspur

Nippons Autokonzerne zurück auf der Bildfläche

Erstmals kommt man im laufenden Geschäftsjahr wieder an das Rekordergebnis von 2008 heran.

D

ie Japaner sind zurück, titeln wir rechts und das gilt nicht nur für die großen Prius, Nismos und Civics, sondern auch für die automotive Spielzeugindustrie. Ähm, Matchboxautos, oder wie?

So ähnlich. Toyota bietet nun einen Roadster zum Selberbauen an – nicht in Kleinform, aus Legobausteinen, von Fischertechnik oder in anderer Holz-, Metall- oder Plastik-ModellForm, sondern einen ‚Toyota Camatte 57s‘ mit drei Metern Länge, 1,44 Metern Breite und einen Meter Höhe. Der Kit Car wird von einem Elektromotor angetrieben und besteht aus 57 Einzelteilen, die über einen Alu-Rahmen zusammengesteckt werden – dabei sind auch verschiedene Versionen des Exterieur-Designs möglich.

Damit nicht nur große Fans und Bastel-Enthusiasten Freude daran haben, lassen sich Lenkrad und Fahrersitz auch auf Filius-Höhe absenken und dank seinen drei Sitzen findet in dem Boliden neben Papa und Sohn auch noch die Mama bequem Platz.

Klingt idyllisch und ist es wohl auch – einen ersten Eindruck von der automotiven Bastelidee konnte man sich dieser Tage auf der ‚Tokyo Toy Show‘ (13.–16.6.) machen. Wie viel das Fahrzeug kosten soll, wurde dort aber nicht bekannt – macht auch nichts: In jedem Kinderzimmer hat das Camatte zum Selberbauen nicht Platz.

VW Neuregelung bei MAN

© dpa/Lübke Schrader

Volle Kontrolle

VW hat sich nun mehr Zugriffsrechte auf seine Tochter MAN gesichert.

München. Volkswagen hat sich den vollen Zugriff auf seine Lkw-Tochter MAN gesichert.

Auf der MAN-Hauptversammlung stimmten vor wenigen Tagen nach Konzernangaben 98,47% des Kapitals einem Gewinnabführungs- und Beherrschungsvertrag zu. Die Absegnung war Formsache: Europas größter Pkw-Hersteller hält etwas mehr als 75% der MANAnteile. Doch viele Kleinaktionäre äußerten sich unzufrieden mit dem Abfindungsangebot von VW. www.man.eu

www.volkswagen.de

Wien. Zuerst kamen Massenrück-rufaktionen, dann die Erdbeben- und Tsunami-Katastrophe in Fukushima und wenig später wegen des Streits zwischen China und Japan um unbewohnte Felseninseln im Südchinesischen Meer auch noch hohe Verkaufseinbußen in China.

Für die japanischen Automobilhersteller waren in den vergangenen Jahren aller guten Dinge wahrlich nicht drei, nach den heftigen Turbulenzen scheinen sie nun aber wieder ruhigere Gewässer erreicht zu haben und dort auch kräftig Fahrt aufzunehmen. Allen voran Toyota, das seinen Nettogewinn im abgelaufenen Geschäftsjahr auf umgerechnet 7,4 Mrd. € mehr als verdreifachen konnte. Gemeinsam mit den sechs nächstgrößten Autoherstellern des Landes könnte der Konzern nun laut Berechnungen der japanischen Finanzzeitung Nikkei im laufenden Geschäftsjahr wieder nah an das Rekordergebnis vor Ausbruch der Weltfinanzkrise im Jahr 2008 heranpreschen.

Im damaligen Geschäftsjahr, das im März 2008 endete, hatten sie zusammengenommen einen Betriebsgewinn von 4,5 Billionen Yen (aktuell 35 Mrd. €) eingefahren.

Nissan & Co haben aus den vergangenen Krisenjahren ihre Lehren gezogen und schließen nun wieder an frühere Erfolge an.

Mit einer Milliarden-Dollar-Zahlung will das Unternehmen zudem eine Sammelklage in den USA beilegen und so die Rückrufserie abschließen. Und auch in China machen Toyota & Co wieder verlorenes Terrain gut.

Aus Vergangenheit gelernt

Japans Wirtschaftspolitik

Wie so oft im Wirtschaftsleben basiert der aktuelle Erfolg der japanischen Unternehmen auf der Krise der vergangenen Jahre.

Toyota habe laut Konzernchef Akio Toyoda etwa „wertvolle Lehren“ aus den Herausforderungen gezogen, denen sich der Branchenprimus seit 2009 ausgesetzt sah. Man habe an der Qualitätssicherung gearbeitet und die Produktivität sowie Profitabilität verbessert.

Mit zu verdanken haben die Japaner ihr Comeback aber auch dem Erfolg der „Abenomics“, der Wirtschaftspolitik des seit Dezember amtierenden Regierungschefs Shinzo Abe. Mit seiner Mischung aus massiven Konjunkturprogrammen und einer aggressiven Lockerung der Geldpolitik hat sich der Yen – auch wenn er sich mittlerweile wieder deutlich nach oben orien-

tiert – in den vergangenen Monaten deutlich abgeschwächt, was die Exporterlöse der japanischen Autobauer deutlich ansteigen lässt.

Eine weitere Antriebsquelle für das fulminante Comeback der Japaner ist die Erholung des für sie wichtigen Automarkts in den USA. Während die Lage auf dem Heimatmarkt weniger rosig aussieht, dürfte der Absatz von Neuwagen in den USA Schätzungen zufolge die Marke von 15 Mio. Autos toppen – dank einer Erholung der Wirtschaft und niedriger Zinsen.

Um sich dabei ein größeres Stück vom einträglichen Geschäft mit Nobelschlitten zu sichern, wird Toyota erstmals ein Modell seiner Premiumtochter Lexus in den USA fertigen. Die Limousine

ES 350 läuft ab 2015 in einer Fabrik in Kentucky vom Band.

Toyota will das Momentum nutzen und seinen Wachstumkurs mit einer Reform seiner Herstellungstechnologien und der Entwicklungsprozesse weiter untermauern; hinzu kommt ein umfangreicher Umbau des Managements. Von den sieben Vizepräsidenten, die direkt unter Toyoda stehen, treten drei zurück. Toyoda hatte erst vor zwei Jahren die Zahl der Direktoren von 27 auf 11 reduziert. Der Enkel des Konzerngründers will damit die Schlagkraft im Wettlauf mit den härtesten Konkurrenten General Motors und Volkswagen erhöhen.

www.toyota.com

www.nissan-global.com

www.honda.com

Europäischer Automarkt Laut einer Studie droht 2013 das schlechteste Autojahr der letzten 30 Jahre zu werden

Düstere Aussichten und wenig Hoffnung Brüssel. Schlechte Nachrichten für Europas Automobilindustrie: Nachdem die vergangenen Monate teils drastische Rückgänge bei den Verkaufszahlen brachten, droht 2013 einer Studie des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer von der Universität Duisburg-Essen zufolge das schlechteste Jahr seit Jahrzehnten zu werden. Vor dem Hintergrund der Staatsschuldenkrise und anhaltend hoher Arbeitslosigkeit könnten die Autoverkäufe mit 11,9 Mio. Einheiten in Westeuropa (27 EU-Staaten und Staaten der Europäischen Freihandelszone) in diesem Jahr fünf Prozent unter dem Niveau des Vorjahrs liegen.

Damit wäre 2013 laut Dudenhöffer „das schlechteste Autojahr der letzten dreißig Jahre“.

Rekordhoch, und die Wettbewerbsfähigkeit von Ländern wie Frankreich und Italien bleibe „wei-

ter schlecht“. Für die kommenden beiden Jahre müsse deshalb weiter mit einem schwachen Wirtschafts-

Keine Chancen auf Erholung „Arbeitslose sind keine guten Autokäufer und deshalb geht die europäische Autoindustrie durch ihr schwerstes Jahr seit der ersten Ölkrise Anfang der 70er-Jahre“, hieß es in der Studie. Die Jugendarbeitslosigkeit sei auf einem

© Panthermedia/Arne Trautmann

Jürgen Zacharias

© EPA/Narong Sangnak

Jürgen Zacharias

Im laufenden Jahr sollen in Westeuropa rund 11,9 Mio. Fahrzeuge verkauft werden.

wachstum gerechnet werden. Die Chancen für eine schnelle Erholung des Automobilmarktes seien damit „null“.

Wegen der schwachen Nachfrage durch die Autokäufer werde die Auslastung der Autofabriken in Europa sogar so schlecht ausfallen, wie seit dem Zweiten Weltkrieg nicht, hieß es in der Studie.

In den Fabriken in Südländern wie Frankreich, Italien, Portugal oder Spanien werde die Auslastung der Standorte voraussichtlich von über 62% auf rund 58% sinken. Am schlechtesten werde das Jahr voraussichtlich für die italienischen Standorte ausfallen, mit einer Auslastung von 49%. In Frankreich seien die Fabriken schätzungsweise zu 51% ausgelastet.

Die Staatsschuldenkrise trifft in Europa vor allem Autohersteller, die ihre Fahrzeugen zu einem erheblichen Teil in südlichen Ländern verkaufen. Dies sind vor allem französische Hersteller oder italienische Automarken. In Deutschland ist insbesondere Opel stark von der Krise betroffen.

www.uni-due.de

Freitag, 21. Juni 2013

H e r s t e l l e r & Z u l i ef e r e r

automotivebusiness – 55

Volvo Der chinesisch-schwedische Automobilhersteller will seine Absatzzahlen erhöhen – 2020 sollen mehr als 800.000 Autos ausgeliefert werden

Volvo will jetzt die Kurve kriegen Teil der Strategie ist ein neues Produktionswerk im chinesischen Chengdu.

Moritz Kolar

Göteborg. Das vergangene Jahr war für den schwedischen Automobilhersteller Volvo kein gutes. Mit hohen Ambitionen gestartet, hat man schlussendlich die angepeilte Verkaufszahl von 480.000 Pkw klar verfehlt, 421.951 Einheiten bedeuteten sogar einen Rückgang von 6,1 Prozent gegenüber 2011 und bescherten Volvo einen Nettoverlust von 480 Mio. Kronen (56,3 Mio. €) gegenüber einer Milliarde Kronen (116,4 Mio. €) Gewinn im Jahr zuvor. Nun scheint man sich aber in Göteborg wieder gefasst zu haben – am Ziel, bis 2020 den Absatz auf 800.000 Wagen zu steigern, will Konzernchef Håkan Samuelsson weiter festhalten.

Werk der Marke im südwestchineelson, ist vom neuen Weg übersischen Chengdu, eine geplante zeugt: „Geely vertraut uns, dass Modelloffensive sowie – anders als wir wissen, was wir tun.“ Der Bau früher unter Ford – größtmögliche der Fabrik sei „hundertprozentig Freiheiten für die Volvo-Ingenieure unter Verantwortung von Volvo“. in der Fahrzeugegestaltung. „Wir Die Finanzierung kommt hingegen haben heute mehr Freiheit als unter von Geely. Da ausländische AutoFord“, werden gleich mehrere Volbauer nur in China produzieren vo-Manager in schwedischen Zeidürfen, wenn sie ein Joint Venture tungen zitiert. Die Amerikaner häteingehen, muss Geely jetzt prakten den Schweden vorgeschrieben, tisch mit seinem eigenen Unterwelche Motoren eingebaut werden nehmen ein Gemeinschaftsuntermüssten, auch die Bürokratie sei nehmen eingehen. Mit dem Werk ausgeufert. „Wir sind froh, dass wir in Chengdu baut Volvo auch eine dieses Korsett endlich los sind; jetzt neue Zulieferkette in China auf, die können wir wieder Volvo werden.“ den Produktionsstätten in Europa zu­gutekommen soll.

Auch der Fabriksleiter des neuen Werks in Chengdu, Lars Dani 1 03.06.13 16:59 www.volvocars.com bey.transit.medianet216x288/21.6.13_Layout Seite 1

FORD TRANSIT Kastenwagen 250k „start up“

Neues Werk in Chengdu Mitgrund für den neuen Optimismus ist das erste außereuropäische

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BMW Bestes Mai-Ergebnis

Verkaufsrekord

München. Erfreuliche Nachrichten für BMW: Wie die Oberklasse-Konkurrenz hat auch der Münchner Autobauer im Mai die Nachfrageflaute in Europa anderswo auf der Welt wettgemacht. Insgesamt verkaufte der deutsche Hersteller im vergangenen Monat die Rekordzahl von 166.397 Fahrzeugen, das sind sechs Prozent mehr als vor einem Jahr. „Die schwierigen Rahmenbedingungen in einigen europäischen Märkten konnten wir durch Zuwächse beispielsweise in den USA, China, Japan und Russland ausgleichen“, sagte Vertriebschef Ian Robertson vor wenigen Tagen in München. In Europa, wo der Konzern rund die Hälfte seiner Fahrzeuge absetzt, gingen die Verkaufszahlen um 0,6 Prozent zurück.

www.bmwgroup.com

Fiat Pläne zu Chrylser-Deal

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Turin. Fiat muss nach Einschätzung von Konzernchef Sergio Marchionne zur Finanzierung der Komplettübernahme von Chrysler keine neuen Schulden aufnehmen. Es gebe keinen unmittelbaren Bedarf, sagte Marchionne. Fiat und Chrysler besäßen zusammen 21 Mrd. € an liquiden Mitteln, die auch für Akquisitionen genutzt werden könnten. Fiat hält bereits 58,5% an Chrysler. Die restlichen 41,5% sind in Händen des US-Gewerkschaftsfonds Veba, der die Krankenkassen-Kosten der Chrysler-Rentner trägt. www.fiat.it

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© EPA

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Fiat-Chef Sergio Marchionne arbeitet an der Komplettübernahme von Chrysler.

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Modell & Handel

56 – automotivebusiness

Freitag, 21. Juni 2013

Mercedes-Benz CLS 500 4matic Shooting Brake Das Heck als Identitätsstifter für ein unkonventionelles Auto

short

Dem Außergewöhnlichen noch eins draufsetzen

© BMW/Tom Kirkpatrick

Neue Modellreihe aus dem Freistaat Bayern

Mercedes machte das Coupé mit vier Türen zum Bestseller; nun wird ein Kombi-Coupé daraus. gregor josel

Der neue BMW 4er kommt ab 41.900 Euro auf den Markt.

Salzburg. Das neue BMW 4er Coupé ist der Beginn einer neuen Coupé-Ära bei BMW. In der nunmehr vierten Generation der sportlichen MittelklasseCoupé-Baureihe verkörpert das neue BMW 4er Coupé den Inbegriff von Ästhetik und Dynamik im Premium-Segment.

Die „4“ im Typenschild steht für die neue Ära des Coupés und unterstreicht nicht nur das eigenständige Design, sondern gleichermaßen eine noch ­stärkere technische Differenzierung zur BMW 3er Reihe, die auch durch neue Premium­Features wie den optionalen Voll LED- Scheinwerfer belegt wird.

Das neue BMW 4er Coupé ist gegenüber dem BMW 3er Coupé in Breite und Radstand sichtbar gewachsen, wobei die sportlich gestreckte Coupé-Silhouette deutlich flacher verläuft. Zusammen mit den markentypischen, kurzen Überhängen, der langen Motorhaube und der zurückgesetzten Fahrgastzelle mit fließendem Dachverlauf präsentiert sich das BMW 4er Coupé in perfekter Balance.

Das markante Gesicht mit charakteristischen BMW Designmerkmalen, wie Doppelniere, Doppelrundscheinwerfer sowie großem Lufteinlass in der Frontschürze, zeigt bewusst die Verwandtschaft zur BMW 3er Familie, unterstreicht aber in seiner sportlicheren Interpretation die dynamische Ausrichtung des BMW 4er Coupé.

www.bmw.at

Einst Skepsis, nun Jubel Wir halten also fest: Wer sich einst anno 2004 noch naserümpfend darüber mokierte, was denn das sein sollte, ein Coupé mit vier Türen, schlägt nun endgültig jubelnd die Hände über dem Kopf zu sammen. Wenn schon der normale CLS so ein Erfolg ist (übrigens: auch die Neuinterpretation der Viertür-Coupé-Idee zwei Klassen darunter namens CLA hat eingeschlagen wie der Blitz und verkauft sich wie die sprichwörtliche, warme Semmel; wer heute bestellt, kriegt seinen CLA im Mai 2014), wie gut muss das Ganze dann erst im Kombi-Outfit funktionieren. In der Tat ist der ganze Trick mit dem wegrationalisierten Hüftknick zu 90% eine Styling-Sache. Keiner, außer vielleicht ein paar Hundebesitzer, die es leid sind, die Rücksitze

Modellpflege für das Mittelklassemodell

ihrer Nobelkarosse ständig von Hundehaaren zu befreien, der auf den CLS reflektiert, hätte sich je keinen genommen, weil er eigentlich einen Kombi gebraucht hätte.

Aber Kombis sind nun mal schick, wie wir ja auch aus der BusinessLiga wissen, und diesbezüglich waren die Stuttgarter ja schon immer Early Adopters: Bereits ab 1977 wurde zur legendären EKlasse W123 das noch legendärere T-Modell mitgeliefert.

Riva-Yacht im Kofferraum Dass man da allerdings bei einem wie dem CLS etwas mehr drauflegen muss, als bloß ein praktisches Verzurrsystem oder sonst was

langweilig Praktisches, lag auf der Hand. Also wurde der nun Ladeboden genannte, hinterste Innenraum mit einem hochnoblen Schiffboden aus Holzplanken getäfelt und die interessierte Automobil-Gemeinde, die nun wirklich schwer zu beeindrucken ist heutzutage, hatte ihre kleine Sensation. Klar, Bierkisten rutschen nun besser hin und her und auch der Hundsi fühlt sich auf dem glatten Parkett weniger wohl als auf seiner schmudeligen Köterdecke. Aber darum gehts beim CLS Shooting Brake mindestens genausowenig wie um die bereits erwähnten Kaufentscheidungsmerkmale Kopfraum im Fond, Laderaumkapazität oder, top of the Spießertum, die Nachrüstbarkeit

von zwei zusätzlichen, ausklappbaren Sesseln, um die Fuhre zum Siebensitzer zu adeln.

Sport-Coupé Dass ein Mercedes CLS auch mit Kombiheck richtig gut Sport kann, war ebenfalls von vornherein klar.

Zumal der 500er-Motor (V8-Benzin, 408 PS, 600 Nm) in seiner aktuellen Ausformung ein wahres Wunderwerk an wirtschaftlicher Elastizität darstellt: Unter 10 l im Drittelmix sind keine Hexerei. Dazu noch Allradantrieb und die gute 7G-Tronic und fertig ist das Sportcoupé – dem das Shooten in keiner Lebenslage schwerfällt.

www.mercedes.at

Gute Freunde sind selten – aber es gibt sie Wien. Skoda präsentierte den neuen Rapid als Meilenstein im Konzern.

Die Hersteller sind ja wirklich ausgefuchst, was das Entwerfen von Slogans und Werbetexten ist, aber im Fall des neuen Rapid hat man uns nicht zu viel versprochen, denn die neue Fließheck-Limousine von Skoda sieht nicht nur chic aus; der Rapid überzeugt auf voller Linie in Sachen Ausstattung, Komfort, Platzangebot und Verarbeitung und ist obendrein noch zu wirklich attraktiven Preisen erhältlich. Wir haben den 1,2TSI mit 105 PS und manuellem Sechsgang-Getriebe näher unter die Lupe genommen.

fellos auch abzielt, auf Anhieb ins Auge sticht, sind 550 l Kofferraumvolumen, die der neue Rapid mit seiner erstaunlich weit öffnenden Heckklappe freigibt. Legt man die Sitze um, finden sogar erstaunliche 1.490 l Platz. Da muss sich mancher Kompakt-Kombi in Acht nehmen. Die Innenausstattung des Rapid ist grundsolide und hochwertig. Klar, man hat es hier nicht

mit Nappa-Leder und Echtholz zu tun, aber mit durchaus gutaussersehenden Materialen, die nebst ordentlicher Optik auch viel Robustheit ausstrahlen. Neben dem unverschämt großen Kofferraum bietet der Rapid allerdings auch viel Platz für Passagiere. Auch in zweiter Reihe genießt man hervorragende Beinfreiheit. So lassen sich auch zu viert durchaus län-

Erwachsen auf ganzer Linie Zunächst gefällt vor allem die Optik des neuen Rapid; die neue Limousine bedient sich der aktuellen neuen Designsprache von Skoda, die ja nun auch schon den Octavia und den Superb ziert. Generell wirkt das Auto durchaus sportlich in der Frontansicht und gediegen und souverän in der Seitenansicht.

Die Zahl, die den meisten Pragmatikern, auf die der Rapid zwei-

© Stockwerk Racing Team

Wien. Mit vorbildlich niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten sowie hochmodernem Onboard-Infotainment setzen ab Anfang Juli die aktualisierten Renault-Modelle Laguna, Laguna Grandtour und Laguna Coupé frische Akzente in der automobilen Mittelklasse zum Preis ab 26.650 €.

Mit der neuen Dieselmotorisierung Energy 2.0 Energy dCi 175 eco2 (ab 30.450 €) benötigt der Laguna lediglich 4,5 l Kraftstoff pro 100 km. Dies entspricht CO2-Emissionen von 118 g pro km.

Als weitere Neuheit dabei ist mit der Motorisierung in Form von dCi 110 eco2 erstmals das EDC-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. www. renault.at

Der Preis stellt den Oberklasse-Appeal klar: Für den CLS 500 4matic Shooting Brake werden ab 103.500 Euro veranschlagt.

Skoda Rapid 1,2TSI Clever, komfortabel und mit riesigem Kofferraum – enorm viel Auto für wenig Geld

© Bernier Anthony/Mundocom

Renault verpasst dem Laguna eine umfangreiche Modellpflege.

© Daimler

Wien. Genau genommen hat man dem Coupé-Bestseller mit der seltsamen Türenanzahl (noch genauer genommen: der bereits zweiten Generation des nämlichen) bloß ein Schrägheck draufgesetzt. Also ein noch schrägeres als das schon bisher sehr flach abfallende. Und man hat die Heckklappe, die beim normalen CLS ja ein Kofferdeckel ist, oben am Dach anscharniert.

Viel mehr Laderaum brachte das unterm Strich nicht wirklich. Darum geht‘s aber beim gesamten CLS-Konzept, das Mercedes-Benz in den letzten neun Jahren zum veritablen Bestseller im gehobenen Segment aufgebaut hat, erst überhaupt gar nicht. Schließlich käme auch niemand auf die Idee, sich über den doch recht knapp geratenen Kopfraum im Fond dieser „Limousine“ aufzuregen.

Viel Auto fürs Geld: Skoda Rapid, ausreichend motorisiert und ab 17.340 € zu haben.

gere Strecken bewältigen.

Fast als sportlich zu bezeichnen ist das Fahrwerk des neuen Rapid. In Kombination mit dem 105 PS starken Benziner und der erfrischend straffen Lenkung kann man den Rapid auch problemlos sehr agil durch die Welt chauffieren, ohne schnell an die physikalischen Grenzen zu stoßen. Für den Vortrieb sorgt der 1,2 l TSIBenziner, der neben seiner Leistung von 105 Ps vor allem über ein Drehmoment von 175 Nm verfügt.

Damit ist man trotz kleinhubiger Benziner-Motorisierung auch im unteren Drehzahlbereich gut mit Schub versorgt. Der Normverbrauch des Skoda liegt bei 5,4 l pro 100 km, damit sind theoretisch 1.019 km Reichweite drin. Im realen Leben verbraucht der neue, clevere Tscheche rund 7,2 l. Die Summe aller Einzelheiten ergibt das durchaus stimmige Gesamtbild einer tollen Limousine zum Preis eines Kleinwagens, denn der Einstiegspreis für den neuen Skoda Rapid liegt bei wirklich moderaten 14.890 €. (gj)

www.skoda.at

r u n d u m s au t o

Freitag, 21. Juni 2013

automotivebusiness – 57

Europäische Union Ab Oktober 2015 sollen Pkw und leichte Nutzis mit dem Notrufsystem eCall ausgestattet werden

short

Notrufsystem wird Pflicht

Neue Standklimaanlage von Eberspächer Wr. Neudorf. Nach einem verhaltenen Start ins laufende Jahr ist Autozulieferer Eberspächer laut eigenen Angaben mit der Entwicklung am heimischen Markt wieder zufrieden. Große Hoffnungen setzt man in Wr. Neudorf in die anstehende Sommersaison, für die das Produktportfolio um eine mobile Standklimaanlage erweitert wurde. Hochwertig, langlebig und flexibel, so wird der neue Reisegefährte „Cube“ beschrieben. Mit nur knapp 20 kg ist das Gerät ein Leichtgewicht, das mit nur wenigen Handgriffen universell und nach Bedarf in den unterschiedlichsten Fahrzeugen eingesetzt werden kann. Einen klaren Wettbewerbsvorteil sieht Leonhard Vilser (Geschäftsführer Eberspächer GmbH) im geringen Verbrauch und der batterieschonenden Arbeitsweise. „Hier liegen wir ganz deutlich unter den Vergleichswerten von handelsüblichen Produkten.“

www.eberspaecher.com

Bei schweren Crashs und Unfällen alarmiert das System automatisch die europäische Notfallnummer 112.

Notfall-Reaktionen in städtischer Umgebung um 40% und auf dem Land um 50% beschleunigen und jährlich bis zu 2.500 Menschenleben retten.

Moritz Kolar

„Die ‚eCall‘-Technologie ist ein neuer Meilenstein im Bestreben der EU, die europäischen Straßen sicherer zu machen.“ Siim kallas Eu-Verkehrskommissar

Rettungsdienste sollen mit dem neuen System deutlich schneller am Unfallort sein.

gie bietet ein großes Potenzial zur Rettung von Menschenleben, indem die Zeitspanne, in der Notfalldienste intervenieren können, dramatisch verringert wird, und dies EU-weit.“ Nach Schätzungen der EU-Kommission könnte eCall die

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willhaben.at-Werbemotor brummt: Auch KIA gibt Gas Geglückter Start: Autohändler nutzt Sonderwerbeform.

Wien. Poleposition am rubrizierten Werbeportalmarkt: Neue, starke Werbeformen begleiten die Boombranche seit Jahresbeginn auch hierzulande; in die Vorreiterrolle schlüpft dabei „willhaben.at“.

Ziel: die Eröffnung Erfolg versprechender Kontaktfelder für die werbetreibende Wirtschaft – am Web-Marktplatz und in den Bereichen Immobilien, Jobs & Karriere sowie Auto & Motor. Fachmann Jochen Schneeberger und sein Team setzen dabei auf direkten Kundenkontakt. Aufklärungsarbeit leistet man auch bei den heimischen Mediaagenturen; erste Erfolge kann Schneeberger bereits vorweisen: „Konzernkunden aus dem In- und Ausland – unter anderem aus der Möbelbranche – sowie einige Mediaplaner sind bereits bei uns im Boot. Neben den Werbe-Classics liefern wir mit neuen Targeting-Tools, modern konzipierten Landing Pages, frischen Verlosungs-Features und dem neuen Werbemittel ‚fLex-AD‘ unkonventionelle Lösungen – unkompliziert und ohne die üblichen Streuverluste.“ Vom Werbeangebot überzeugt sich jetzt auch die österreichische KIA-Niederlassung. Mit der sogenannten Fake-Anzeige liefert der südkoreanischen Hersteller den rot-weiß-roten Automaniacs auf der Suche nach ihrem Wunschwagen zielgruppenoptimierte Kaufoptionen.

Direkte Präsenz am Käufermarkt ®

deshalb sind wir auch ein ...

die Gesetzesvorschläge entscheiden die EU-Verkehrsminister und das Europaparlament gemeinsam.

Auch Island, Norwegen und die Schweiz sollen in den eCall-Dienst voll einbezogen werden.

www.ec.europa.eu

„Wir nutzen die Sonderwerbeform von ‚willhaben.at‘ für unseren Kunden KIA. Gerade im Entscheidungsprozess des Autokaufs ist es wichtig, die User adäquat anzusprechen. Mit dieser Art von Werbemittel sind wir direkt bei der Suche nach einem Gebrauchtwagen präsent und bieten im

Perfektes Werbeumfeld: KIA präsentiert seine Neuwagen-Modelle der automotiven Community.

passenden Modellsegment die Neuwagen von KIA an“, so Doris Kronberger-Ostler, Head of Digital bei Havas Media Austria.

Für die Mediaplaner zeichneten sich die Fake-Anzeigen durch „sehr gute Performance-Werte aus, da sie zielgenau und direkt im Content platziert sind“.

Schneeberger, Leiter der Werbeunit bei willhaben.at, sieht die Online-Offensive eindeutig auf Kurs. Er ist überzeugt: „Individuelle, maßgeschneiderte Werbe-Packages im aufbereiteten Umfeld liefern schnell die gewünschten Resultate.“ Neue Reichweitenrekorde am heimischen Portalmarkt, wie die jüngsten Zahlen der Österreichischen Webanalyse zeigten, sorgten für zusätzliche Argumente. „Das Unternehmen dominiert im Mai klar mit 3.661.473 Unique Clients die Branchenlandschaft; mit 16.633.732 Visits hat willhaben.at einen Höchststand erreicht und konnte im Vergleich zum Mitbewerb erneut deutlich zulegen.“

PROMOTION

las sprach von einem „neuen Meilenstein“ im Bestreben der EU, die Straßen europaweit sicherer zu machen. „Letztes Jahr wurden auf den Straßen der EU 28.000 Menschen getötet und 1,5 Millionen verletzt“, sagte Kallas. „Die ‚eCall‘-Technolo-

© Eberspächer

Nach dem Vorschlag müssen ab Oktober 2015 alle neuen Modelle von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen mit „eCall-System“ ausgerüstet werden. Die EU-Staaten müssen auch bis dahin die erforderliche Infrastruktur für einen reibungslosen Empfang und für die Abwicklung in Notrufzentralen schaffen.

EU-Verkehrskommissar Siim Kal-

Die für eCall eingebauten, bordeigenen Geräte könnten auch für weitere Dienste genutzt werden, etwa zur Ortung gestohlener Autos, erklärte die Kommission. Über

© willhaben.at

Technologie mit viel Potenzial

Weitere Services denkbar

© APA/Philipp Schalber

Brüssel/Wien. Seit den 1950er- und 1960er-Jahren ist Autofahren Schritt für Schritt immer sicherer geworden. Nackenstützen, die Gurtpflicht, Airbags und zahlreiche Fahrassistenzsysteme haben – obwohl der Verkehr deutlich angestiegen ist – die Zahl der Verkehrstoten auf einen Bruchteil gesenkt. Nun plant die Europäische Union einen weiteren Sicherheitsschritt: Neuwägen müssen – so ein Gesetzesentwurf, der diese Woche der EU-Kommission vorgelegt werden soll – in der EU ab Oktober 2015 mit einem automatischen Notrufsystem ausgestattet sein, das bei einem schwerwiegendem Unfall automatisch die europäische Notfallnummer 112 wählt.

Das sogenannte eCall-System soll den Standort des Fahrzeugs auch dann übermitteln, wenn der Fahrer wegen des Unfalls nicht zu einem Telefonat in der Lage ist.

I n n ovat i o n & U m w e lt

58 – automotivebusiness

short

Supercredits als neuer Kompromissvorschlag

Freitag, 21. Juni 2013

Frost & Sullivan Das Beratungsunternehmen nahm die Verbreitung von Ladestationen für EV-Autos unter die Lupe

Lade-Infrastruktur wächst überdurchschnittlich rasch Das Fazit: Die Verbreitung schreitet rasch voran; 2019 rund 3,1 Mio. Ladestationen in Europa.

Für schadstoffarme Autos sollen Hersteller Bonuspunkte bekommen.

Brüssel. Im EU-Streit über Klimaschutzvorgaben für Autos hat Deutschland einen neuen Kompromissvorschlag vorgelegt. Die deutsche Regierung schlägt dabei eine größere Flexibilität bei der Anrechnung schadstoffarmer Fahrzeuge wie Elektro-Autos vor. Demnach sollen die Auto-Hersteller die für die Produktion solcher Wagen anfallenden Bonuspunkte, sogenannte Supercredits, aufsparen und sich erst nach 2020 anrechnen lassen können, wenn die EU-Kommission den CO2-Ausstoß von Neuwagen im Durchschnitt auf 95 g pro km weiter begrenzen will.

www.bundesregierung.de

Automobilhersteller dominieren Studie Köln. Das MarkenberatungsUnternehmen Interbrand hat kürzlich die aktuelle „Best Global Green Brands“-Studie des Jahres 2013 vorgestellt. Dabei liegt die Automobilbranche mit Toyota (Rang 1), Ford (Rang 2) und Honda (Rang 3) mit gleich drei Unternehmen an der Spitze des Rankings. Nissan (Rang 5), Volkswagen (Rang 7) sowie BMW (13) und Mercedes (17) unterstreichen die Dominanz der Branche. Aufsteiger des Jahres sind übrigens Nissan, Ford und der Paket-Dienstleister UPS (Rang 32), neu ins Ranking eingestiegen ist u.a.

Kia (Rang 37).

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Frankfurt. Obwohl sich Elektrofahrzeuge (engl. EV; Electric Vehicle) bisweilen mehr schlecht als recht auf den europäischen Automärkten behaupten, befindet sich der Markt für Ladestationen in einem deutlichen Aufschwung. Getrieben wird das Wachstum laut einer aktuellen Untersuchung des Beratungsunternehmens Frost & Sullivan von gleich mehreren Branchen (z.B. industrielle Automation, Versorgungsunternehmen, Parkplatz- sowie Infrastrukturbetreiber), weshalb mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 113,3% im Zeitraum zwischen 2012 und 2019 zu rechnen sei. Demzufolge würde der Markt von 7.250 Ladestationen in 2012 auf mehr als 3,1 Mio. in 2019 anwachsen. Frankreich, Deutschland, Norwegen und Großbritannien dürften den Markt durch ihre hohe Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in diesen Ländern anführen.

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Moritz Kolar

Die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge steht laut Frost & Sullivan vor einem gewaltigen Entwicklungsschub in Europa.

Laden mit Gleichstrom soll jedoch an strategischen Standorten stattfinden, wo Fahrzeuge in weniger als 30 Min. aufgeladen werden können. Induktive Aufladung wird laut der Studie in Zukunft ebenfalls gängige Praxis sein, allerdings wahrscheinlich erst ab 2014 eingeführt werden.

Nichtsdestotrotz habe die Technologie nach wie vor mit Kinderkrankheiten wie der zu geringen Reichweite der Fahrzeuge und deren verhältnismäßig langen Ladezeiten zu kämpfen. „Durch kontinuierliche Forschung und Entwicklung werden Marktteilnehmer aber voraussichtlich innovative Lösungen vorstellen, um diese Probleme zu lösen“, sagt Sathe. „Die sich derzeit abzeichnenden Trends konzentrieren sich bei-

Die nächsten Schritte „Die Studie hat ergeben, dass bis zum Jahr 2019 voraussichtlich mehr als 3,1 Millionen Ladestationen in ganz Europa eingerichtet sein werden“, stellt Frost & Sullivan Automotive & Transportation Research Associate, Prajyot Sathe, fest. „Das Laden nach ‚Modus 2‘ wird voraussichtlich einen Marktanteil von mehr als 64 Prozent abdecken, wobei fast 83 Prozent der Ladevorgänge erwartungsgemäß an den Wohnorten oder an einem Ort stattfinden, wo das Fahrzeug für acht bis zehn Stunden pro Tag geparkt ist.“ Das Laden nach „Modus 3“ soll laut Frost & Sullivan vor allem an öffentlichen Orten üblich sein. Das

spielsweise auf das Schnellladen mit Gleichstrom, um die Fahrzeuge in 2-3 Stunden zu laden, und diese Vorgänge könnten im besten Fall an Orten wie etwa Kino- und Einkaufszentren Anwendung finden.“

Weiterer Regelungsbedarf Neben den technischen Problemen gilt es, eine weitere Herausforderung zu meistern, nämlich die bislang unklaren Rollen der Versorgungsunternehmen, Original Equipment Manufacturers (OEMs) und Ladeinfrastrukturanbieter im Markt. So wurde etwa durch unterschiedliche Regelungen und Verordnungen im Bezug auf den Stromverbrauch und die Gebühren innerhalb der verschiedenen EULänder noch kein standardisiertes

Geschäftsmodell beschlossen, die Entwicklung eines dynamischen Geschäftsmodells sei deshalb eine Grundvoraussetzung, um den Markt auch weiterhin in seiner Aufwärtsbewegung zu halten. „Der verbesserte Zugang durch den Aufbau einer zentralen Ladeinfrastruktur an strategischen öffentlichen und privaten Standorten wird die Angst und die Herausforderung überwinden, die mit der Reichweitenbegrenzung verbunden sind“, schließt Sathe. „Technologische Weiterentwicklungen, die die Ladezeit verkürzen und gleichzeitig die Zuverlässigkeit, Sicherheit und Robustheit des elektrischen Ladesystems erhöhen, werden die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen befördern.“

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Fiat Auszeichnung „Umweltfreundlichster Motor des Jahres 2013“ für Natural Power-Variante des 0.9 Liter TwinAir Turbo

Toyota ist laut Interbrand-Studie die beste grüne Marke der Welt 2013.

Ferdinand Porsche Preis für Scania-Ingenieur Wien. Magnus Mackaldener, Entwicklungsingenieur von Scania, wurde vor wenigen Tagen mit dem „Professor Ferdinand Porsche Preis“ ausgezeichnet.

Er erhielt den Preis für die Entwicklung besonders effizienter und umweltfreundlicher Abgastechnik für Nutzfahrzeuge gemeinsam von der Porsche Holding Salzburg, der Porsche AG, Stuttgart, und der TU Wien. „Die Innovation senkt den Kraftstoffverbrauch von Nutzfahrzeugen ebenso wie die damit verbundenen Schadstoff-emissionen“, sagte Matthias Müller, Vorsitzender des Vorstands der Porsche AG, in seiner Laudatio auf den Preisträger.

www.tuwien.ac.at

Stuttgart. Die Natural Power-Variante des 0.9 l TwinAir TurboTriebwerks von Fiat ist als „Umweltfreundlichster Motor des Jahres 2013“ ausgezeichnet worden.

Der Zweizylinder-Motor gewann die Kategorie „Best Green Engine of the Year 2013“ im Rahmen der „International Engine of the Year Awards“. Die Jury würdigte damit das Umweltverhalten des 875 cm�-Aggregats, das im Erdgas-Betrieb bei einer Leistung von 59 kW (80 PS) im Fiat Panda nur 86 g CO2 pro Kilometer emittiert, der Durchschnittsverbrauch liegt bei 3,1 l pro 100 km. Der bivalent ausgeführte TwinAir-Turbomotor wird außerdem in Zukunft auch im Fiat 500L angeboten.

legung sowie die Verwendung der MultiAir-Technologie zur Ventilsteuerung sorgen dabei für eine gleichbleibende Leistungsentfaltung im Benzin- und im ErdgasBetrieb.

Das 2011 präsentierte TwinAirKonzept hat schon in der Vergangenheit zahlreiche Preise erhalten. So gewann der ZweizylinderTurbobenziner bei der Wahl zum „International Engine of the Year

Unterschiede im Detail Die Natural Power-Variante des TwinAir-Triebwerks unterscheidet sich von der ausschließlich mit Benzin arbeitenden Version unter anderem auch durch die spezifisch ausgelegten Einspritzdüsen, Ansaugkrümmer, Ventilsitze und das Motorsteuergerät. Diese Aus-

Award 2011“ nicht nur die Gesamtwertung, sondern zusätzlich auch die Kategorien „Unter 1.000 Kubikzentimeter Hubraum“, „Bester neuer Motor“ und „Umweltfreundlichster Motor“. Die Leistungsbreite reicht heute vom Saugbenziner mit 49 kW (65 PS) bis zu den Turbovarianten mit 63 kW (85 PS) und 77 kW (105 PS). Der 105 PS starke Motor zählt mit einer Leistung von rund 120 PS pro Liter Hubraum zu den effizientesten Triebwerken seiner Kategorie.

Renommierte Auszeichnung

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© EPA/Narong Sangnak

Grüne Auszeichnung für grünes Triebwerk

Der Fiat Panda bringt mit dem Triebwerk im Erdgas-Betrieb 59 kw (80 PS) Leistung.

Der seit 15 Jahren vergebene „International Engine of the Year Award“ gehört weltweit zu den renommiertesten Wettbewerben für Antriebskonzepte, an dem sich alle großen Automobilhersteller beteiligen. Die Jury bestand in diesem Jahr aus 76 Industrievertretern und Journalisten aus 36 Ländern. Überreicht wurden die Awards für die Preisträger in insgesamt zwölf Kategorien im Rahmen der Messe „Engine Expo 2013“ in Stuttgart.

www.fiat.com