Los via ajes de e Colón El motiv vo de esta gran g aventu ura fue enccontrar nue evas rutas para traer a Europa las codicciadas espeecias provenientes de Catay (Ch hina) y las sedas s de Ciipango (Ja apón), tan codiciadaas en aqueella época en e toda Eu uropa, ya que q las caravanas quee las transsportaban eran inteerceptadas y robadas, continuam mente por los turcos. uando orga anizó, su prrimer viaje para llegarr por mar a las tierrass de Catay Colón cu y Cipanggo estaba más m que con nvencido d de la redondez de la tiierra; hay qque tener en e cuenta que la creencia generalizada en e el mundoo de aquellla época era que la tieerra era pla ana. e sabía muyy bien que no era así por la muccha informa ación que Nuestro navegante a lo largo o de su vid da había id do recopilan ndo de otrros navegan ntes y hastta del prop pio Marco Polo. Esttaba conven ncido de qu ue se podíaa llegar a essas tierras de orientee navegando hacia el Oeste. La ruta que hasta a entonces había parra llegar a estas tierrras, abierta a por los portugueeses, era bajar hacia el sur porr las costass de África a y pasandoo el cabo de d Buena Esperanzza por el océano o Índ dico, ponerr rumbo al Este hasta llegar a las tan codiciadas tierras de las especierías en ell lejano orieente. Él había descartado d esta ruta pporque pen nsaba que navegando o hacia el Oeste el viiaje era mu ucho más corto de lo l que en realidad eera. Pero lo que no sabía era que a la mitad m de eese camino o se iba a tropezar con todo o un conttinente to otalmente desconociido. Alguno os historiaddores, aseg guran que murió sin saber realmente lass dimension nes de lo que había descubiertto. El Mediterráneo era el centro neurálgico o de todo el comerccio del mundo, no solamentee entre Orie ente y Occiidente sino o también entre el Norte N y el Sur. S El trassiego de mercancías por tierraa por medio de caravvanas, era costoso c y muy vuln nerable ya a que connstantemen nte eran interceptaadas por ba andidos y saqueadorres, sobre todo a su paso p por Tu urquía. Los com merciantes se dieron cuenta quee el transp porte por m mar era mu ucho más seguro y mucho máás ventajoso para inteercambiar mercancías m . El barco o por exce elencia dell Mediterrááneo era la l galera qque poseía a muchas virtudes pero habíía evolucionado muy poco desd de la época a de los roomanos. En ntre otras ner poca capacidad d de carga. Era E un barcco movido fundamen ntalmente cosas ressultaba ten por remos y las veelas, únicam mente se eempleaban con vientos favorabbles de emp popada o osteando, cuando los remerros tenían que desccansar. Por muchos años estuuvieron co realizand do una nav vegación de e cabotaje p por todos lo os puertos del “Mare N Nostrum” y fuera de él, llegan ndo hasta lo os puertos más lejanoos del mar del d Norte y del Bálticoo, donde co ompraban pieles y ssalazones de d pescado.
La idea de llegarr a las In dias por otras o rutas suponía estar dispuesto a abandon nar las trillaadas rutas del Mediteerráneo, aprovechando la experiiencia adqu uiridas en él, para h hacerle fren nte al desco onocido Maar Océano.
Carta de naavegación atrribuida a Crisstóbal Colón
ué ocurría con las galleras?, ocurrría que esste tipo de barco no era e el que ¿Pero qu necesitab ba Colón, él é sabía muy m bien loo que se ib ba a encon ntrar en esse mar ten nebroso y desconoccido que teenía que ab bordar. La galera no era e la embarcación addecuada ya a que por su estilizzada estrucctura, resulltaba débil,, y además de tener poca p capaciidad de carga, tenía muy poco calado y poca mang ga. Los barccos que Cristóbal Colóón considerraba más útiles ú para ssu empresa a eran las carabelas, las naos y las carra acas, todos con apareejos redond dos. La difeerencia fundamental barcacioness, era su taamaño. La carabela era e la más pequeña, capaz de entre lass tres emb cargar h hasta las 100 1 tonela adas, luegoo la Nao que q era un n barco inntermedio con una capacidaad de cargaa entre 200 0 y 300 ton neladas y finalmente f la carraca que, para su época era un au uténtico mo onstruo, po odía cargarr más de 1.0 000 tonelad das. Se llamaaban de ap parejo redoondo cuand do las verg gas de los ppalos girab ban sobre ellos hasta casi los 350º, 3 para a aprovechaar cualquieer viento qu ue recibieraan por la po opa. Por la co onsiderable altura dee borda estos barcos no n podían lllevar remos, por lo abilidad qu ue las galeras, pero con el auumento de e metros que teníían menoss maniobra cuadrado os de velass cuadras o triangularres y su cap pacidad de carga, supperaban con n creces a las galeraas.
Después de más de cinco años de durísimo trabajo y decepciones, de idas y venidas sin éxito, cuando ya estaba decidido a marcharse a Francia, tras el fracaso en Portugal y España, la Reina Isabel de Castilla le mandó un emisario para que se presentara en Granada porque su proyecto, al fin, había sido aprobado. Con la autorización bajo el brazo, nuestro Almirante comienza la búsqueda de las embarcaciones; carabelas con aparejo redondo y velas cuadras, es decir velas cuadradas, muy aptas para la navegación de empopada, pero solo pudo hacerse con dos de ellas; la tercera estaba aparejada con velas latinas o triangulares que permitía navegar con vientos de través o de costado. A toda prisa, organiza la primera expedición que sale del puerto de Palos, situado en la ría de Huelva. Allí encuentra su primera carabela La Niña que fue costeada por los paleños, la embarcación era propiedad de Juan Niño de ahí viene su nombre y como capitán de ella puso a Vicente Yáñez Pinzón. La segunda se llamaba La Pinta propiedad de una familia de Moguer llamada Quintero, se estaba reparando en Moguer y como capitán puso a Martín Alonso Pinzón. Su tercera embarcación la encontró en el Puerto de Santa María y por eso la llamó La Santamaría; era propiedad del cosmógrafo Juan de la Cosa, residente en esta ciudad y amigo de nuestro Almirante desde que los Duques de Medina Sidonia de Sanlúcar se lo presentaron en una de las visitas de Colón a palacio. A bordo de de la nao capitana donde viajó el Almirante iba también Peralonso Niño enrolado como piloto, provenía de una familia importante de Moguer que le llamaban “Los Hermanos Niños”, propietarios de La Niña, como ya he reflejado anteriormente. Juan de la Cosa, el dueño de La Santamaría, en el año 1500, como cosmógrafo que era, trazó el primer mapa del mundo. Como capitán de la Santamaría iría nuestro Almirante de la Mar Océana, título que le dieron los Reyes Católicos antes de partir. De las tres embarcaciones, La Pinta era la que no estaba aparejada a su gusto ya que tenía velas latinas o de cuchillo, pero por no demorar más la salida la preparó quedando a la espera de la orden de: “soltar amarras”. En las naves españolas de entonces había tres o cuatro oficiales; el capitán el máximo responsable, el maestre que casi siempre era el propietario de la nave y se encargaba de mandar a la marinería y dirigir todas las operaciones, el piloto era el segundo en el mando de los marineros y se encargaba de trazar en las cartas de navegación la marcha de la nave, el contramaestre, cuyo directo control de las tareas de a bordo era importantísimo. Ciertos documentos han permitido conocer los nombres de los 87 hombres que se embarcaron en las tres carabelas, desde los oficiales hasta los grumetes. Entre los marineros había tres italianos y un portugués que vivían en el Condado de Niebla. A pesar de que los Reyes habían concedido el perdón a quienes se alistaran a la empresa, tan solo cuatro fugitivos de la justicia se entregaron. Uno de ellos había matado a un hombre en una reyerta y los otros tres le ayudaron a escapar. Los cuatro estaban condenados a morir en la horca y enrolándose obtuvieron el perdón y la carta de libertad.
A parte de estos cuatro maarineros naadie fue ob bligado a eembarcar. También conocem mos los salaarios de ca ada categooría de los marinos y marineroos de la ép poca: 660 maraved díes al año para p los ma arineros siin experien ncia, 1.000 para los veeteranos, 1..500 para los contrramaestress y 2.000 para los p pilotos. Loss capitaness, por ir a porcentaje es de los beneficio os de la nav ve, estaban fuera de loos varemoss establecid dos. Colón prreviniendo o una larga exploració ón hizo embarcar proovisiones su uficientes para un año y todo os los pertrrechos, dup plicados y triplicados t para el baarco que pa artía para una ruta desconocida. Una vezz contado todos t estoss preparativos y porm menores qque no deja an de ser curiosos,, porque see ha escrito muy poco sobre elloss, comenza aré a relatarr los viajes. -Su prim mer viaje, Colón zarp pó del pueerto de Pallos el viernnes 3 de Agosto A de 1492. Assí lo cuenta en su diariio: <“D Después de oír misa, las tripulaciones de daron en bootes a las naves n que los tres barcoss se traslad estaaban fondeadas al ancla frente a la barra de Saltés en lla Punta del Cebo.”> Y así a continúa a textualmeente en su Diario de Navvegación: <“P Partimos viernes 3 díaas de Agosto o de 1492 añoos de la barrra de Saltéés a las 8 orras. Anduviimos con fuerrte virazón n hasta el ponerse ddel sol haccia el Sur sesenta m millas, que son 15 legu uas; despuéés al Sudestte y al Sur cuarta del Sudueste, que q era el camino p para las Can narias”>. Se llama Saltes o Saltés a la barraa de arena que se ha formado en la desembo ocadura dee los ríos Tinto y Od diel que coinciden c en e la ría dde Huelva antes de adentrarrse al marr. Para su u mejor loocalización y sus dimensioness, basta decir que, actualmeente, en ellaa se encuen ntra un pueeblo de pesscadores lla amado Punttaumbría. La prim mera escala que hizo ffue en las Islas I Canarrias (fondeaaron en la bahía de Gando d de Las Palm mas de Gra an Canariaas) y camb biaron el ve elamen dee La Pinta que eran eran más apropiadas para la latinas p por velas cuadras. c La as velas cu uadras o cuadradas c navegaciión de emp popada y ta ambién, re pararon un na avería en e el timónn, un mes perdieron p en las Caanarias. Tras la reparación n y cambi o de aparejos porqu ue no encoontró otra nave de mejores condicionees para comprar, navvegaron a la isla de la l Gomera,, donde estaban las otras dos naves y al a fin el jue eves 3 de SSeptiembree de 1492 se pusieroon a la marr desde el puerto d de San Sebaastián de la Gomera, siguiendo el paralelo o 28º Nortte, según un tratado que se haabía firmad do con los portuguese p es en el quee se decía que todo lo encontrado o al norte de este p paralelo serría para loss españoless y todas laas tierras descubierta d as al sur serían para los portu ugueses. Cinco seemanas desspués, el ju ueves 11 Occtubre de 1492, 1 a las dos horas pasada la media no oche, estan ndo a dos le eguas de tieerra, el marrinero que montaba gguardia en el castillo de proa d de La Pintaa, que se lla amaba Juan n Rodrígueez Bermejo, apodado Rodrigo de d Triana porque eera naturall de Triana,, gritó:
¡¡¡Tierra…, ¡ Tierra a la vista!!! Redujeron todo el trapo y se mantuvierron muy ceerca de una a isleta hastta que con la luz del día siguiiente, viern nes día 12 2, pisaron ttierra a la que pusierron de nom mbre San Salvador (Hoy llam mada Guan nahaní dell archipiélaago de las Bahamas, significa iguana); más m tarde comprob baron que se s trataba de una islaa. Siguieron n descubriendo pequueñas islas a las que bautizó ccon los no ombres de Santa Marría de la Concepció ón la segunnda. Ferna andina la tercera, Isabela la cuarta, Islla Juana ((Cuba) la quinta q y al llegar a laa sexta la nombró n o bautizó ccon el nomb bre de, La Española E ((Actualmen nte Haití y Santo S Dom mingo).
Colón cuand do llegó a Issla Juana (C Cuba), crey yó, por su gran g tamañño que habíía llegado a Catay ((China) y adelantó a a unos emissarios paraa que busca asen la ciuddad de Quisay para que entregaran unaas cartas de e “salutacioones” de loss Reyes Cattólicos al Grran Can. En la islla de La Esspañola, ell martes 25 5 de Diciem mbre, día dde la navid dad, poco antes dee la media noche, esttando naveegando a otras o islas, con poca mar y pocco viento, encallaro on en un arrecife de coral de loos que bord dean las islas y tras m muchos inttentos no pudieron n sacarla a pesar de tiirar de ellaa con los bo otes a remo o de los otrros dos barrcos y del suyo pro opio. Vanos e inútiles esfuerzos, e que no sirv vieron porq que los vienntos y la mar fueron arreciand do. La Nao Capitana, (La ( Santam maría) se hu undió irrem mediablemeente, a causa de una enorme vvía de aguaa. A la mañ ñana siguien nte recogieeron todos los restos que pudierron y con ellos con nstruyeron el primer asentamien nto Españo ol en tierras Americannas, al que pusieron de nomb bre El Fuerrte de la Navidad. N ((Por haber ocurrido estos e hechhos el mism mo día de Navidad)). v Colón cuando sse tropezó con las primeras p isslas del co ontinente Como veis, American no, pensó que había a llegado a las islas de las esp pecias, quee era su verdadero v objetivo. Estaba obsesionado con Catay ((China) y laa Isla de Cip pango (Japóón). A su reggreso con ta an solo doss naves, Laa Niña y La Pinta, el ddomingo 3 de Marzo de 1493 a la caída del sol se desató un a terrible tempestad t que les roompió casi todas las velas esttando ya a la altura de Lisboaa, aguantarron toda la noche crreyendo que no se salvarían n, estuviero on más cerca de Dios que de la propia marr y al amannecer del lu unes 4 de Marzo, vieron tierraa, que (saca ado del diaario): “el Almirrante recon noció como la “Roca dee Sintra”. Ésta enorme roca es una marrca excelen nte para reconocer deesde lejos la a entrada l sierra dee la Estrellaa. Con el tre emendo tem mporal que e estaban de la ría. Es la estribación de la ndo, como pudieron, p pusieron p ru umbo al Estte y al llega ar a puerto,, ante el aso ombro de padecien todos po orque hacíaa cuatro me eses, a cau sa del mal tiempo, qu ue no salía ni entraba a ninguna nave, besaron la tiierra y die eron graciaas a Dios y a toda la Corte Cel estial ento onando el cántico ““Salve Regin na”. Deespués, ante los curiossos, dejaron n bien claro, que no venían v de G Guinea (África), si no de las Ind dias. El Alm mirante al día d siguientte, martes 5 de Marzo, fue a visittar al Rey de Portugal que esttaba, según n su diario, a 9 leguas de d allí.
El Rey Juan II de Portugal, P ell martes 12 2 de Marzo o al saber qque la intención del Almirantte era levarr anclas cua anto antes aprovechaando que ya a habían paasado las to ormentas, le envió un emisariio ofreciéndole escoltta por tierrra para que e se presenntara ante los l Reyes Católicoss. Pero Colón rechazó ó la oferta y le dijo quee el viaje lo o haría por mar. otación del diario dicee literalmen nte: Otra ano “El día 13 1 de Marzzo miércolees, a las 8 horas antees de meriddiano, con la marea ingente y el viento Nornuroeste N e levantó laa anclas y dio d la vela”. Al aman necer del viiernes 15 d de Marzo de 1493, se encontrabban frente a la ría de Huelva y anotó en su s diario: “A ora de d mediodía a con la m marea de montante en ntramos poor la barra de Saltés hasta den ntro del pueerto de don nde había p artido a trees de Agosto o del año paasado”. Y así diio por concluido su p primer viaaje, según las anotac iones del diario de navegaciión. c a por tierrra hasta Barcelona, (¡un ( largo paseo en aquellos Luego continuaría tiempos!!) donde se encontra aban los R eyes Isabeel y Fernan ndo, para ddarle cuen nta de los pormeno ores del viaaje. ¡Un paseo! comparrado con lo o que pasarron por ma r. Tras el éxito é del prrimer viajee, se organizzó rápidam mente una ssegunda ex xpedición, donde ya reinaba la confianza por los conocimieentos adqu uiridos en el primer viaje. La finalidad d principall de esta segunda expedición n era la evangelizac e ción de lo os indios, estableceer nuevos asentamientos, descu ubrir nuev vas tierras y seguir bbuscando el e camino para Cataay y Cipanggo.
V Visita de Cristtóbal Colón a los Reyes Caatólicos tras su primer viajje.
-En su segundo s viaje, v Cristóóbal Colón partió el 25 2 de Septiiembre de 1493 con 16 barco os, unos dicen d del puerto dee Cádiz y otros aseg guran que de las pllayas del Guadalqu uivir de San nlúcar de Barrameda. B .
Entre los 16 barrcos embarrcaron 1.500 person nas de las cuales 1.2 200 eran soldadoss y 300 entrre colonos y frailes. El domingo 3 de Noviembre N e 1493 descubren una a isla a la que llaman n por ser domingo o “isla Dom minica”. Sigu uen navegaando y desccubren una a pequeña iisla de 20’6 64 Km2, a la que llama “La Deseada” D (a actualmentte se llamaa La Desira ade y perteenece a Lass Antillas francesas). Siguió navegando n y el 19 de Noviembrre de 1493 descubrió la isla de “San “ Juan Bautista””. Al mando o de otra nave n de Collón, iba Juaan Ponce de León y enn honor a él, con su nombre, bautizó laa Isla. Máss tarde se llamó Pueerto Rico porque p dessembarcaro on en un puerto n natural muy y bueno y tranquilo, t y el nombree de San Juan quedó aasignado a la zona o lugar don nde desem mbarcó Juan n Ponce de León. (Ahora es una gran ciudaad que se llama l San Juan de P Puerto Rico). El Almirante sig guió naveggando y anotando cuanto i ban descu ubriendo, levantan ndo planos y tomando o posesión en nombree de los Reyes Católiccos, pero no quitaba de su cab beza encon ntrar al Gra an Kan, porr lo que de nuevo pon ne rumbo a Isla Juana a (Cuba) a la que co onsideraba el continen nte asiáticoo. Al volveer Colón a La Espaañola, porque se en ncontraba enfermo, encontró destruido el fuerte La Navida ad y todos los españo oles que ha abían queddado en la isla en el primer vviaje habían n muerto a manos dee los indígeenas. Colón n tuvo que ser muy duro d para restableccer el orden que exig gía la Coron na. Ello le llevó l a ser duramentee criticado por Fray Bartolom mé de las Caasas. De nuev vo se puso a la mar y vvolvieron a explorar las l costas dde Isla Juan na (Cuba) y por últtimo recorrrieron las costas c de “IIsla Santiag go” (Jamaicca), levantaando cartass náuticas y dejando asentamiientos.
Lo de leevantar carrtas lo hacíían siemprre. En cada a expedició n iba un cartógrafo que se o ocupaba exxclusivamen nte de elloo, estando siempre desocupado d o de las lab bores del barco. Puestos de nuevo en e la mar reegresaron a Cádiz el 11 de Junioo de 1496. Tres años, por cue estiones ecconómicas, se demoró la siguieente expedición que fue netam mente sanlluqueña. Ell Almirantee se encomendó a la Santísima S T Trinidad y se postró en la erm mita ante laa Virgen de Guía. -En estee, su terce er viaje, paartió de Sanlúcar de Barramedaa el 30 de Mayo de 1498 con n 8 embarccaciones, de e las cualess 5 se qued daron para reforzar loos asentam mientos de La Españ ñola y las otras o tres siguieron naavegando a rumbo más m meridioonal, así se relata en el diario de Colón: do de levan te a ponien nte con un “Despuéss de más dee una quinccena de díass, navegand c escasess de vientoo, agua y alimentos, a el marinerro de gavia a vio tres calor soffocante y con montaña as juntas all poniente, y después de dar Gra acias a Dio os y de rezaar el Salve Regina y otras ora aciones, tom mó tierra y la bautizóó con el no ombre de La L Trinidadd, situada al a N.O. de Venezuella”. (Esto occurrió el 31 1 de Julio d de 1498). Hoy en día d la isla de d Trinidad d juntamen nte con la de d Tobago, son indepe endientes y forman “La República de Trinnidad y Tob bago”. Dándole la vuelta a la isla vvolvió a la as costas venezolan nas hasta el rioo Orinoco que al adentrarsse en él, crreyó que hhabía descu ubierto el “Paraíso Terrenal”. T En agosto de 1498 8 volvió a La Españo ola donde encontró un gran desorden por los conflictos c as a causa políticos y las rebeliones de loos indígena de los rep partos de la as tierras. os reyes, ante a tal dessorden y rrencillas, en nviaron a Francisco de Bobadilla, como Lo juez, parra poner orden o en la l colonia,, encontran ndo culpab ble a Colóón y a su hermano Bartolom mé, por lo que los detiene d y loos envía encadenado e os de regrreso a la península, p llegando al puerto de d Cádiz el 25 de Novviembre dell año 1500. De Cádiz vviajó a Seviilla donde fue juzggado y abssuelto de inmediato por ordeen de los Reyes. Se hospedaron en el Monasterio de la Cartuja hasta que ffueron reccibidos por los Monnarcas. Enttre tanto numerossas expedicciones de españoles e y portugueeses surcab ban el Atláántico con rumbo al Nuevo Continente. El camino ya estaba hecho y laas puertas del poder y la gloria a, estaban abiertas. -En su cuarto c y úlltimo viajee, después de d recobrarr su libertaad, partió del d puerto de Sanlú úcar el 11 de d Mayo de 1502, coon cuatro carabelas y 140 hombbres pagad dos por la Corona, entre los cuales c se encontraba su herman no Bartolomé y su hiijo Hernan ndo Colón Enríquezz de 14 añ ños de edad, con la p prohibición n Real de desembarccar en la issla de La Españolaa, para evitar nuevos conflictos. c
El motiv vo de éste último viaaje fue un encargo e esspecial de llos Reyes Católicos, para quee buscase un estrecho que se cre ía que debíía de haberr entre Améérica del Norte y del Sur, es d decir por la costa de Centroamér C rica, para lo ograr un paso franco hacia el ottro lado y seguir n navegando hacia lass Indias O Orientales. Núñez de e Balboa poco ante es, había descubieerto el Océaano Pacífico o al que bau utizó con el e nombre de d “Mar dell Sur”. Despuéss de naveg gar por Lass Martinicaa, La Españ ñola (sin ddesembarca ar) e Isla Juana (Cu uba), naveggó hasta la costa de H Honduras para p buscarr el dichosoo paso al Pa acífico. Se recorrió Nicaragua,, Costa Rica a y Panamáá y no lo encontró. Nau ufragaron een la isla de Jamaica y despuéés de ser rescatados r , desde Cu uba, enferm mo y agota ado emprenndieron viiaje hacia Sanlúcarr donde lleggaron el 4 de Noviem mbre del añ ño 1504; siin haber enncontrado ese paso, tan deseaado, hacia el e Océano Pacífico, P poorque por Centro C Amé érica no exiistía.
Rutas de loos cuatro viajes de Colón
Noviembre de ese missmo año enn Medina de el Campo, Pocos díías despuéss el 26 de N moría laa Reina Isaabel, su grran protecctora, con ella termin nó tambiénn la vida del Gran Almirantte y desccubridor del d Nuevoo Mundo. Dos año os despuéés, tremen ndamente decepcio onado, mueere en Valla adolid el 20 0 de Mayo de d 1506. Pero deel puerto de d Sanlúcaar seguían saliendo expedicion e es de todo o tipo, el arenal dee la playa era e un hervidero en plena ebulllición de marineros, m colonos, so oldados y religioso os dispuesttos y a la espera de poder em mbarcar para el nuevvo mundo. Faltaban barcos para embarccar tantas gentes g disp puestas a viiajar a las colonias. c Sanlúcarr, gracias a su puertoo, desde finales del s. s XV y el X XVI, experiimenta el mayor crrecimiento de su histo oria, el sigloo de oro dee la ciudad. Triplica coon creces el e número de habittantes, tod das las órd denes religgiosas insttalan iglesiias y convventos que e todavía perduran n. Las trop pas del Duque de Meedina Sidonia, replettas de valeerosos sanlluqueños, participaan en las prrincipales batallas b de la historia de España..
La tomaa de Melilla y Canariass, la conquiista de Alge eciras y Gibbraltar, la batalla b de Salado y otras mu uchas que hacen de SSanlúcar una u de las ciudades m más imporrtante de Europa. A parte de los aco ontecimien ntos del descubrimien nto de Améérica que colocan c a as cumbress, en el año 1522 regre esa, de nueevo a nuestra ciudad nuestra cciudad en las más alta Juan Seb bastián Elcaano, con la a Nao Victooria despuéés de haberrle dado la 1ª vuelta al a mundo. Hecho q que todavíaa sigue sie endo el accontecimiento más importantee de la humanidad, comparaable tan solo con la llegada del hoombre a la luna.
Lo esc ribió: Eduaardo Otaola aurruchi Muuñoz Lo ilusstró: Alfonsso Sáez Agu uiar PATRONO OS DE LA FUNDACIÓ ÓN PUERTA DE AMÉR RICA