XL Enduro #35 by X'L Media & Service

//35 OTTOBRE// 2017

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Magic Moment Foto: CRISTIANO MORELLO

GP GERMANIA

IN GERMANIA SI ASSEGNANO I TITOLI Testo e Foto Cristiano Morello

GP GERMANIA

na gara entusiasmante, un’annata fantastica che si è conclusa in grande stile a Zschopau dove sono stati assegnati tutti i titoli tranne la Youth. Ma se da un lato i piloti ci hanno regalato forti emozioni ricordandoci perché amiamo così tanto questo sport, dall’altro il mondo dell’enduro sta vivendo un periodo difficile e preoccupante. Zchopau, terra della mitica MZ, ha ospitato l’ultimo round al cardiopalma del mondiale 2017 con in palio ben quattro titoli, quello della Enduro GP, della E2, della Junior e delle Woman. Un weekend per cuori forti insomma, per quella gente fuori dal comune come siamo tutti noi appassionati. Entriamo subito nel vivo con il Super-

Test del venerdì sera reso ancora più entusiasmante da un’ affluenza di pubblico da record, credo di poter dire senza dubbi che questo GP di Germania si aggiudica a mani bassi il primato per numero di spettatori delle ultime stagioni. Uno spettacolo incredibile ed esaltante con presentazione del SuperTest con fuochi d’artificio, fiamme in stile AMA Supercross ad ogni passaggio dei piloti, laser colorati e musica, tanti piccoli elementi scenici hanno aiutato a creare quel pathos che è giusto che si respiri ad una gara di un Campionato del mondo e che ci piacerebbe vedere più spesso. Il miglior SuperTest mai visto, complimenti. Il vincitore del SuperTest ovviamente Loic

Larrieu. Arriviamo al sabato, il percorso, i punti spettacolari (molti) e le prove speciali sono fantastiche e alquanto impegnative per i piloti, ma così lo spettacolo è assicurato. Steve Holcombe parte subito fortissimo nella Enduro GP imprimendo da subito un ritmo molto serrato. Il pilota inglese, dalla manetta con cui è partito in sella alla sua Beta RR 300 ufficiale, sembra non aver fatto tanti calcoli considerando che è arrivato in Germania con diversi punti di vantaggio su Loic Larrieu e la vittoria praticamente in tasca, ma che voglia fare una gara comunque da protagonista e al meglio delle sue potenzialità. Chapeau. Tra i pretendenti alla vittoria di giornata ci si mette anche il 47

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Nambo che sembra volare nelle radici tedesche mentre, dopo poche speciali, il nostro Alex Salvini si ritira per l’ennesimo infortunio. Per il pilota bolognese una stagione da dimenticare e archiviare al più presto. A fine giornata numerosi fotografi, giornalisti e cameraman, oltre che ad amici e un numeroso pubblico, aspettano il nuovo campione del mondo della Enduro GP sotto il tendone del Team Beta Enduro Factory. All’arrivo un bagno di champagne accoglie Steve Holcombe che in due anni tra i pro vince il titolo E3 lo scorso anno e la Enduro GP nel 2017. Ora tocca alla giornata di domenica, l’ultima chance per i pretendenti al titolo. Con un po’ di calcoli e di strategia Josep

Garcia si laurea campione del mondo della Enduro 2 dopo solo un anno tra i top rider. Bravo anzi bravissimo, il pilota spagnolo ha un talento innato e il titolo è più che meritato. Ma veniamo alla Junior perché qui abbiamo rischiato l’infarto per tutta la giornata di gara. In sintesi, con la vittoria di Brad Freeman nel Day One il pilota di Jarno Boano ha superato incredibilmente Davide Soreca di un punto nella classifica provvisoria, la parola “incredibilmente” è d’obbligo perché Brad, nonostante abbia saltato la prima trasferta in Finlandia per un infortunio, gara dopo gara, con costanza e tenacia da vendere, è arrivato a prendere il leader fino alla giornata di domenica che decreterà il vincitore del

mondiale. La gara parte, Brad è scatenato e vola in vetta mentre Davide arranca ma lui è Show e come è già accaduto in passato sa far diventare possibile l’impossibile. Alla fine del terzo giro Davide è quarto a circa venticinque secondi da Brad, il pilota ligure nelle due speciali Enduro Test ed Exrtreme test recupera 20 secondi e i due così si giocano il titolo all’ultima manche. Ma è nel Cross Test che Brad Freeman fa capire a tutti che non c’è n’è per nessuno e che quel titolo è suo registrando un tempo incredibile, secondo miglior tempo assoluto, e laureandosi campione del mondo Junior senza se e senza ma. Complimenti anche alla pilota di casa Maria Franke che a Zscho-

pau si è laureata campionessa del mondo. E ora abbandoniamo i festeggiamenti e veniamo alle note dolenti, ormai è ufficiale, anzi mettiamo un 99,99% scaramantico, KTM e Husqvarna si ritireranno a fine anno dal mondiale di enduro. Una decisione che da anni aleggiava nel paddock ma che ora ha la sua quasi totale ufficialità. Le incomprensioni tra la Casa di Mattighofen, i vertici FIM dell’enduro e il Promoter sono forti. I nuovi piani di KTM e Husqvarna dovrebbero essere quelli di Buona la primale perloro risorse concentrare il Pota Guarneri. Vitnelle gare di enduro estretorioso a Lignano in mo, nelle classiche e in sella alla dueemezzo tutte quelle ma gare quattrotempi ora in cui si serve unaun’alta costanzaaffluenza di registra di rendimento pubblico e diper pilotii. Un duro vincere il titolo colpo per l’immagine del italiano.

mondiale che obbliga tutti gli addetti ai lavori, che gestiscono e decidono le sorti di questo incredibile sport, a fare delle riflessioni e delle valutazioni importanti. Nel frattempo, si cambierà ancora regolamento per la prossima stagione. Dietrofront, si passa ancora come nel 2016 alle tre classi più l’assoluta (Enduro GP) mentre un’altra novità è la divisione in due classi della Junior (soluzione interessante, nda). Come abbiamo sempre detto e scritto in questi anni manca, da parte del Promoter, un progetto di almeno cinque anni, chiaro e deciso in grado di riportare il Mondiale di Enduro ai vertici, come era riuscito a fare ad inizio mandato. Sono tante le cose da

cambiare per ridare visibilità ed appeal a questo sport, in primis, come altri sport ci hanno dimostrato, è indispensabile portare le televisioni, fare spettacolo, come il GP di Germania ci ha insegnato, e serve l’aiuto di chi, come RedBull, ha contribuito a fare di ogni evento sportivo un evento di altissimo livello sotto tutti i pinti di vista. In soldoni è arrivato il momento di dare la giusta visibilità a Case, piloti e Team che chiedono, tenendo conto dell’’alto livello professionale e sportivo messo in campo, ci sia anche un ritorno di immagine che giustifichi i numerosi zeri dei loro investimenti. Le Case non devono scappare ma devono essere parte del progetto, serve un respon-

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sabile FIM che sappia di cosa stiamo parlando e che conosca realmente i punti di forza e le criticità del mondo dell’enduro. Serve al più presto un progetto a lungo termine in grado di rilanciare l’Enduro mondiale, in grado di risvegliare l’interesse di chi oggi ha scelto di abbandonare una nave che non può e non deve affondare. Anche il mercato piloti ci da il polso della situazione e della sua instabilità, molti sono i piloti a piedi e sorprendentemente molti sono dei top riders. Nei due team factory di KTM e Husqvarna dovrebbero rimanere solamente due o tre piloti che, come vi ho scritto, non parteciperanno al mondiale ma andranno a fare le varie classiche ed estreme. Tra i

candidati sono quasi sicuramente Josep Garcia e Nathan Watson, gli altri? Pascal Rauchenecker dovrebbe tornare al cross con un team privato, Christophe Charlier sarà un pilota Beta mentre il Nambo e Deny McCanney passeranno in GasGas. Restando al mondo GasGas ha positivamente sorpreso tutti l’annuncio di Giovanni Sala come manager GasGas. Bene, oggi più che mai ci serve esperienza e competenza. Ancora tanta incertezza ruota attorno al mondo Honda RedMoto, i tre piloti sono attualmente a piedi e in cerca di un manubrio. Alex Salvini invece dovrebbe ritornare sotto l’ala del manager Franco Mayr, i due come ben sapete hanno vinto il mon-

diale nel 2013. In casa TM invece si dovrebbe aumentare di numero perché oltre a Eero Remes, ha recentemente rinnovato il contratto con la Casa pesarese Manuel Monni ed il neo acquisto Andrea Verona (vincitore della Youth Cup, nda) e quindi forse c’è un posto disponibile. Il mondiale di enduro è ufficialmente terminato, la stagione ci ha emozionato e ora un breve periodo di pausa prima di ricominciare, probabilmente tra fine febbraio e i primi di marzo, con i consueti Assoluti per poi rituffarci con il mondiale che partirà come in questa stagione dalla Finlandia e dal lago di Paijanne speriamo con tante novità e buoni propositi.

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IL SALONE DI MILANO VOLA ALTO Testo e Foto Cristiano Morello

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I PIRATI CORSI CONQUISTANO GLI ASSOLUTI Testo e Foto di Cristiano Morello

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ICMA o Salone di Milano o la Fiera delle moto, chiamatela un po’ come volete ma il risultato non cambia. EICMA è la Fiera con la F maiuscola, è l’evento delle moto, è qui dove si presentano i nuovi modelli delle Case motociclistiche più importanti. Per noi del mondo del fuoristrada EICMA è alquanto obsoleta perché le Case hanno presentato i nuovi modelli nell’estate precedente e, in quel di Milano, poche sono le novità. In questa edizione del Salone di Milano Beta Motor ha presentato in anteprima il nuovo XTrainer, rivisitato e migliorato, KTM ha mostrato la sua nuova moto da rally in versione stradale e presso lo stand Valenti si è potuto ammirare il nuovo Suzuki 450 4T versione enduro. Ma se le Case presentano qualche modello, sono le aziende del settore abbigliamento e accessori che a Milano

presentano tutta la loro nuova gamma e, come di consueto, tante sono le novità. EICMA è anche il momento delle presentazioni, dei festeggiamenti e della presenza dei nostri piloti dell’enduro. GasGas ha approfittato del Salone di Milano per presentare ufficialmente la nuova formazione che parteciperà al prossimo mondiale di enduro targato 2018. Il team spagnolo ha acquistato molti pezzi pregiati del panorama dell’enduro e ha idee ben chiare sul rilancio del marchio. In primis ha messo sotto contratto l’uomo immagine dell’enduro, Giovanni Sala, che dopo una vita spesa in sella, come track ispector e poi come testimonial KTM ha intrapreso questa nuova avventura. Dany McCanney e il Nambo sono i volti nuovi del Team GasGas Factory con l’aggiunta di Johnny Aubert per il campionato francese e classiche e

ai riconfermati Barragan e Basset. Sold out allo stand Beta con Steve Holcombe, campione del mondo Enduro GP, e Brad Freeman, pilota del team gestito da Jarno Boano e neo campione del mondo classe Junior. Concludiamo con la regina del Salone di Milano, non è una ragazza ma una moto. Presentato come concept lo scorso anno e eletta la più desiderata da molti lettori di note riviste stradali, la nuova Fantic Caballero ha riscosso anche in questa edizione un successo strepitoso. Disponibile in due versioni, Flat Track e Scrambler e in tre cilindrate (125 – 250 – 500) e altre parole da aggiungere sono superflue. La Fantic Caballero non è certamente una moto da fare dell’enduro vero ma averla in garage è sicuramente d’obbligo.

EICMA

15 Titoli Mondiali ad oggi

Un Titolo Mondiale 3 Vice Campioni del Mondo 2015

2 Titoli Europei 2015

14 Titoli Nazionali 2015

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GECO Specialparts

EICMA GIRLS WOMAN FROM EICMA Testo e foto di Cristiano Morello

Lo sappiamo, al Salone di Milano andiamo tutti per ammirare le moto, le novità, gli accessori, l’abbigliamento, incontriamo amici, piloti, conoscenti ma l’occhio si ferma anche lì. Le ragazze agli stand di EICMA sono parte del gioco, sono parte integrante del Salone di Milano. Aggiungere altre parole è superfluo, quindi sfogliate le pagine che abbiamo a loro dedicato e ammirate la loro bellezza.

XL CRASH

IL SALITONE DEL GP DI ZSCHOPAU Testo e foto di Cristiano Morello

Al GP di Germania, l’ultimo della stagione 2017, non abbiamo raccolto molte immagini in giro per le speciali o durante il SuperTest del venerdì sera di cadute spettacolari o clamorose, ma a Zschopau c’è stato un punto preciso nell’Estrema che ha dato del filo da torcere a molti piloti soprattutto nel Day One durante il secondo giro. Il punto in questione è quel salitone di sassetti e ghiaia che ha fatto sicuramente tremare le gambe a molti riders e tra le vittime alcuni top riders come il nostro Moroni e Barragan.

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