Revista Yachting Río de la Plata by Yachting Río de la Plata

¡FELIZ 2016! LA ÚNICA REVISTA BINACIONAL DEL RÍO DE LA PLATA

Enero - Febrero

N°65

2016

Dirección Lic. Javier Santomé Sosa-Días Departamento de Arte y Diseño Jagay Alfassa Reitmann Colaboradores: Diego Silveira Pose, Carlos Parrado, Hernán Regnícoli, Yacht Club Argentino, Axel Von Walther, Lobo Gianelli, Claudio Cambria, Juan Carlos Lopez Mena, Álvaro Bermúdez, Lic. Ezequiel del Valle, Santiago Villamil, Franco Braccini, Matías Capizzano, Florencia Benigno, Olga Rivero, CACEL, Julio Labandeira, Magdalena Testoni y Yacht Club Uruguayo.

International Standard Serial Number ISSN 1510-8813 Impresa en: LATINGRAFICA S.R.L. Rocamora 4161, Capital Federal, Argentina

AZIMUT 56 - LO MEJOR DE ITALIA OPTIMIZADO PARA PUNTA DEL ESTE

Yachting Río de la Plata, es una publicación bimestral propiedad de Yachting Río de la Plata Argentina (Lic. Javier Santomé). Registro de la Propiedad Intelectual (DNDA) en la Argentina en trámite. En Uruguay: Yachting SRL, inscripta en el Registro de Educación y Cultura (ley N° 16.099) N 01957. Yachting Río de la Plata ®, es marca registrada en Argentina (INPI) y en Uruguay (DNPI). Las opiniones expuestas en los artículos son de entera responsabilidad de los autores y las fotografías son cedidas a Yachting Río de la Plata Argentina y Yachting SRL Uruguay, o en algunos casos, de los responsables de las notas publicadas.

Dirección en Buenos Aires Primera junta 1015 San Isidro, Provincia de Buenos Aires, CPA B1642 DZG Tels: 15 3955 8843 Dirección en Montevideo Yacht Club Uruguayo - Piso 7º Puerto del Buceo. Montevideo – CP 11300 Tel.: (00598) 2622 6441 Cel.: (00598) 99 682 606 E-mail: info@yachting.com.uy

www.revistayachting.com

seguinos en

Yachting Río de la Plata

38 CAMPEONATO ARGENTINO DE SOTO 33 Extreme Sailing Series KISMET - Lursen Yachts Entrevista a Julio Labandeira Piermarine - Presentación del Trentadue Campeonato Sudamericano de J24 Se corrió ¡la Buquebus! Campeonato Argentino de Optimist Piriápolis - Inauguración de 3 nuevas marinas

14 20 26 30 48 56 68 76

96 WORLD CHAMPIONSHIP 49er Campeonato Yacht Club Argentino Campeonato argentino de F18 Vuelve la Golden Globe Race en 2018 Se viene el Circuito Atlántico Sur 2016 Rolex Sydney Hobart Yacht Race Copa del Rey acogerá el Mundial de Soto 40 60ª Regata Oceánica - Bs As - Mar del Plata 67ª Regata Meseta de Artigas - Paysandú

82 90 102 106 110 118 122 128

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 5

-56-

LO MEJOR DE ITALIA optimizado PARA PUNTA DEL ESTE

6 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

Texto y fotos: Bermúdez Náutica

El Nuevo Azimut 50 de la colección Flybridge de Azimut Yachts, que se ha destacado en el mundo entero, estará disponible a partir de marzo 2016 en una versión de 56 pies, con más cockpit y una mayor plataforma de baño, ideal para el uso que le damos a los cruceros en Punta del Este.

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 7

Armado en el astillero Azimut do Brazil, en Itajai, nos permite además traerlo navegando por sus propios medios, con grandes beneficios logísticos y tributarios, que se traducen en un precio más competitivo que nunca.

l observar el Azimut 56 en su amarra o navegando, se aprecia inmediatamente la fineza del diseño de Sefano Righini, que cada pocos años nos sorprende con innovaciones tan agradables a la vista, y tan funcionales, que no demoran mucho en convertirse en el estándar de diseño que todos los astilleros tratan de imitar. La evolución de líneas exteriores bien visibles en este nuevo modelo comienzan por las ventanas, más grandes, espejadas, en un solo panel, que le otorgan un carácter moderno, agresivo y de avanzada y brindan al salón y puesto de mando, una visibilidad y luminosidad sin precedentes. En la cubierta de proa aparece otra novedad que aporta muchísimo al relax de sus tripulantes que adoran el sol, y a quienes disfrutan de navegar con la brisa en la cara. Además del clásico solárium, el AZ56 nos ofrece asientos muy cómodos para aprovechar la cubierta de una nueva manera. El clásico flybridge, que da nombre a esta línea de Azimut, es sin

8 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

duda la estrella de este barco, con una superficie extraordinaria, y todas las comodidades para aprovechar al máximo al aire libre. El equipamiento standard del 56 incluye un enorme hardtop / softop para optar por sol o sombra, heladera, fábrica de hielo y grill eléctrico, y en el puesto de mando todo lo último en electrónica para maniobrar el barco con absoluto control, incluyendo joystick y cámaras de video. El cockpit, que muchas veces nos resulta pequeño en los diseños para Europa, en esta versión más a nuestro gusto, es realmente generoso.

Y para quienes prefieren preparar el asadito en popa, a un paso del agua, se abre el espejo para descubrir otro grill eléctrico, y una pileta a su lado. La plataforma de baño puede bajarse apretando un botón, para sentarse a ras del agua, o para subir el bote auxiliar y levantarlo sin ningún esfuerzo. Está recubierta en teka, al igual que el cockpit y la cubierta, con su clásica elegancia y el mejor tacto para los pies descalzos. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 9

El interior impacta por la abundancia de luz, y la vista casi ininterrumpida de todo el horizonte. La climatización perfecta y el buen gusto del diseñador y decorador Carlo Galeazzi, invitan a estirar el tiempo, aún cuando el clima no esté tan atractivo, y más aún cuando se aprovechan los equipos de audio y video de última generación, que puede controlarse con gran facilidad desde un ipad o iphone. En el AZ 56, todos los lujos están incluidos. El puente de mando principal, con su diseño y tecnología, confirma al capitán que está al mando de un yate diseñado y construido para quienes realmente saben discernir. Bajando a los camarotes, la invitación a quedarse a dormir es irresistible. La master suite ocupa el centro del barco aprovechando la máxima manga y los grandes ventanales del casco, acompañada por una segunda suite en proa y un tercer camarote con dos cuchetas. Para mayor privacidad, el camarote de marinero está en popa, con acceso

10 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

independiente y su propio baño. Otro avance tecnológico que ofrece Azimut como standard en el 56, y que merece un párrafo aparte es el estabilizador giroscópico Seakeeper. Consiste en una gran masa esférica instalada en la sala de máquinas, que gira a 8000 rpm, logrando, como por arte de magia, reducir hasta en un 80% el movimiento del barco. Para los no ingenieros, es necesario experimentar esta maravilla para creerlo; es un avance fabuloso que nos abre la posibilidad de navegar en días poco amigables, visitar más seguido la Isla de Lobos y Jose Ignacio, y poder fondear en lugares complicados por mar de fondo o las olas de otros barcos. En pocas palabras, quienes tienen el privilegio de navegar en un barco de este porte, deben considerar seriamente el Azimut 56. Estrenar un barco siempre es una experiencia inigualable, y nada mejor que hacerlo en un barco verdaderamente extraordinario, que marcará el estilo y la tendencia para los próximos años. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 11

ESLORA TOTAL 17,07 mt ESLORA DE CASCO 15,54 mt MANGA MÁXIMA 4,66 mt MOTORIZACIÓN 2 x 670 mHP Volvo D11 DESPLAZAMIENTO CARGADO 24,85 tn VELOCIDAD MÁXIMA 32 nudos VELOCIDAD DE CRUCERO 26 nudos COMBUSTIBLE 2.200 lt AGUA POTABLE 590 lt CABINAS 3 + 1 (marinero) CAMAS 6 + 1 (marinero) BAÑOS 2 + 1 (marinero) ESTILIZACIÓN EXTERIOR Y CONCEPTO Stefano Righini DISEÑO INTERIOR Carlo Galeazzi DISEÑO DEL CASCO Pierluigi Ausonio Naval Architecture & Azimut Yachts CONSTRUCTOR Azimut do Brazil Representante exclusivo en Uruguay: BERMUDEZ NAUTICA

12 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

Flybridge Collection Being italian.

En Uruguay:

E TREME SAILING SERIES El británico Leigh McMillan fue coronado el tripulante que más éxitos ha cosechado en los nueve años de historia de las Extreme Sailing Series en Sídney al conseguir su tercer título del campeonato, un hecho sin precedentes.

MCMILLAN Y SU TRIPULACIÓN DE THE WAVE - MUSCAT, completó su triplete por todo lo alto con otra convincente victoria de un Acto de la Extreme Sailing Series en el puerto de Sídney con el famoso teatro de la Ópera, como telón de fondo ante los miles de espectadores que se dieron cita para ver el espectáculo en directo.

14 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

“Días como éstos merecen todo el esfuerzo. Ha sido genial. Esto significa mucho para mí y estoy encantado por cómo ha ido. Navegar con la tripulación y construir esta relación con ellos ha sido increíble”, dijo McMillan tras llevarse además el trofeo Above and Beyond (Más arriba y más allá) de Land Rover por ser el hombre más destacado de la regata.

La llave tras el éxito de THE WAVE - MUSCAT, reside no solo en la experiencia de McMillan al timón sino en el constante rendimiento de su magnífica tripulación, entre los que se incluyen la doble medallista de oro olímpica y flamante ganadora del título tripulante del año de ISAF Sarah Ayton, los tripulantes de America’s Cup Pete Greenhalgh y Ed Smyth y

Texto y fotos: extremesailingseries.com

el regatista omaní Nasser Al Mashari. Las coronas tanto del Acto 8 de la Extreme Sailing Series como de la temporada 2015 se decidieron a mitad de tarde, pero la batalla continuó abierta por las posiciones del resto de la clasificación hasta el último minuto. Los segundos clasificados: SAP Extreme Sailing Team casi perdieron la plata en favor

de Red Bull Sailing Team en los momentos finales de la última regata, válida por doble puntuación, por una colisión contra Gazprom Team Russia que les desproveyó del sistema de manejo del catamarán y los sacó de la competición. El segundo puesto del podio peligraba tras el duro trabajo desempeñado toda la semana. Los co-patrones daneses Rasmus Kostner y

16 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

Jes Gram Hansen sólo pudieron ver cómo Red Bull Sailing Team continuaba avanzando, arañando valiosos puntos para los daneses, pero a pesar del tremendo esfuerzo de los austriacos, una tercera plaza en la última regata no fue suficiente para acortar la diferencia de puntos entre ambos barcos, y los de Roman Hagara acabaron relegados a un tercer puesto en el podio.

“Fue horrible. Después de la colisión no sabíamos cómo quedaríamos clasificados por puntos, así que obtener el resultado que queríamos después del duro trabajo sienta muy bien. Nos sentimos orgullosos del viaje que hemos recorrido en los últimos cuatro años con SAP. Cuando empezamos éramos los nuevos y ahora somos los segundos clasificados del circuito, así que es fantástico”, afirmó Gram Hansen.

“¡Fue horrible! Después de la colisión no sabíamos cómo quedaríamos clasificados por puntos, así que obtener el resultado que queríamos después del duro trabajo sienta muy bien. Nos sentimos orgullosos del viaje que hemos recorrido en los últimos cuatro años con SAP. Cuando empezamos éramos los nuevos y ahora somos los segundos clasificados del circuito, así que es fantástico” GRAM HANSEN REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 17

El puerto de Sídney ha ofrecido condiciones soberbias toda la semana en la Extreme Sailing Series. GAC Pindar, Lino Sonego Team Italia y Oman Air estuvieron cerca de volcar, lo que hizo las delicias del público que se dio cita en el village de Mrs Macquaries Point. Justo tras los puestos del podio se situaron, Oman Air, Team Turx y Gazprom Team Russia, aunque el aplauso del público fue sobre todo para los siguientes clasificados: Lino Sonego Team Italia, GAC Pindar y el equipo local de bandera australiana 33 South Racing que consiguieron volver al campo de regatas tras haber pasado horas reparando sus barcos durante la semana por distintos incidentes.

El Acto 8 de la Extreme Sailing Series en Sídney pone el punto final a toda una era de competición de catamaranes Extreme 40. En 2016, la competencia comienza una temporada distinta, compitiendo con catamaranes GC32 en hidrofoils. En los últimos nueve años de la Extreme Sailing Series, millones de espectadores han visto las Extreme Sailing Series y miles de invitados VIP y medios han seguido in situ la Serie de regatas. En 2016 continuarán explorando nuevos horizontes e innovando al llevar barcos con foils a los centros de ciudades icónicas en todo el mundo para competir en formato estadio.

RESULTADOS FINALES 1. The Wave, Muscat (OMA) 87 puntos. 2. SAP Extreme Sailing Team (DEN) 74 puntos. 3. Red Bull Sailing Team (AUT) 70 puntos. 4. Oman Air (OMA) 58 puntos. 5. Gazprom Team Russia (RUS) 51 puntos. 6. Team Turx (TUR) 44 puntos. 7. GAC Pindar (GBR) 43 puntos. 8. Lino Sonego Team Italia (ITA) 42 puntos.

18 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 19

KISMET

20 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

Fotos: Lürssen Yachts

A finales del 2014, Lurssen Yachts, el astillero alemán reconocido en todo el mundo, como uno de los fabricantes de las mayores construcciones navales, botó una de sus más recientes obras. El Kismet, un mega crucero de 95,2 metros (312 pies).

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 21

KISMET

ismet representa lo mejor de lo mejor cuando se trata de la construcción de un yate a motor y de calidad. En este caso, la participación del propietario durante su construcción, con visitas frecuentes al astillero, increíble conocimiento y visión en todo el proceso, produjo un empujón a todos los implicados a elevar sus estándares a un nivel nunca antes visto. “Los espacios externos son numerosos y generosos” comenta el diseñador Espen Oeino. Las instalaciones de cubierta externas incluyen una chimenea, zonas para descansar y zonas para comer en tres

22 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

cubiertas diferentes, incluyendo una con una barbacoa totalmente equipada, una piscina de forma ovalada con jacuzzi integrado en la cubierta de sol y una plataforma de observación muy privada con vistas panorámicas. Cuenta con un increíble solárium, una zona para baile al aire libre con una imitación de fogata en el medio de la cubierta. El camarote principal posee estufa a leña y entre otras cosas también se destaca su propia terraza externa privada totalmente equipada con jacuzzi y TV. Innovador en cada sentido de la palabra, Kismet cuenta con ocho camarotes espaciosos, un jardín de invierno que ofrece chimeneas al aire libre, un espectacular salón principal con escaleras impresionantes,

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 23

KISMET

y para quienes se les dificulte subirlas, eso no será problema ya que también puede acceder a todos sus pisos por ascensor. Un detalle no menor, son los sectores en la planta alta con pisos de vidrio que permiten divisar todo lo que sucede abajo, así como pantallas de video en todos los sectores. Entre los servicios adicionales se incluyen un spa, sauna, gimnasio de última generación, piscina, un helipuerto en proa totalmente disimulable y capaz de convertirse en una cancha de bastketball, y todas las ofertas y los juguetes que uno podría imaginar. El diseñador de interiores Pascal Reymond ofreció una visión de lo que resalta en el estilo lujoso de Kismet: "Las distribuciones de espacios interiores de Kismet son muy originales con algunas características muy dramáticas y perspectivas fabulosas con grandes huecos entre las cubiertas, ideal para grandes fiestas gastronómicas y también adecuados para eventos menores privados y más íntimos usos, gracias a las puertas y paneles que se pueden separar con elegancia en cada área de deslizamiento. Kismet tiene todo lo que cualquier propietario desearía. Cada suite, inclusive la de los propietarios tienen su propia identidad y excelentes textiles hechos a mano, obras de arte, maderas exóticas y mármol. Mirando de cerca los detalles de carpintería de Kismet, encontramos formas y texturas orgánicas muy interesantes, que mantienen un diseño elegante y coherente en su conjunto. Sin dudas, Kismet es una interesante adición a la flota de la carta mundial. Representa lo último en lujo de crucero de alta gama. Con un ya experimentado y respaldado equipo de construcción que sin duda proporciona la máxima experiencia para recordar a la hora de navegar.

24 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

ENTREVISTA

a Julio Labandeira

DESTACADO DEPORTISTA de la CLASE

26 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

YRP: ¿Cómo fue que empezaste a navegar en Star? JL: La verdad es que desde chico siempre fue un barco que me atrajo muchísimo, por sus líneas, como navega y por el nivel de gente que siempre navegó y navega en ellos. Todo empezó allá por los años 80 y algo, corrí de tripulante de Baron Farre y luego de Alberto Zanetti, con quien hicimos campaña y fuimos a correr los juegos olímpicos del 88 en Corea. Allí quede muy enganchado pero en ese momento debí por temas laborales, dedicarme a correr en barcos oceánicos. En el año 2000 Baron me invito a correr el Sudamericano (que salimos segundos), y en ese momento él se compra un barco mas nuevo y el que usaba hasta entonces , que estaba medio caidito por un accidente que había tenido, me lo ofrece en una condición que era imposible de rechazar, y bueno... lo tome. Le puse mucho cariño y muchísimas horas de navegación, que pagaron con creces la diferencia de edad que tenía con los otros. Y allí empezó una larga comunión con los Stars que sigue hasta hoy. Pude integrar el equipo olímpico y ello me permitió correr en lugares muy buenos contra timoneles excepcionales. Eso no se logra en otras clases, tuve la suerte de estar en la misma cancha con: Torben, Cayard, Scheidt, Percy, Loof, Rohard, Bermudez, Altadil, Negri, Reynolds, Zabo, y todos juntos, junto a 80 tripulaciones más. Eso para los que nos apasiona este deporte es como el sueño del pibe. O a nivel nacional como lo estamos haciendo actualmente junto a Warburg, Zanetti, Borgstrom, Longarella, Noe, Della Torre, Queirel, etc,. ¿En que clase lo podés lograr?

YRP: Ok, Julio nos vendiste el Star. Pero ahora nos interesa conocer algo más acerca del mundial. ¿Lo preparaste mucho? ¿Cómo hiciste para lograr el nivel que alcanzaron? JL: como te decía antes vengo navegando desde el 2001 muy fuerte, pero a decir verdad una vez que los JJOO no tuvieron más clase de barcos con quilla (2012), aflojé un poco. Cuando se confirmo que el mundial 2015 seria en Buenos Aires, volví a ponerlo dentro de los objetivos náuticos, comencé por ponerme de acuerdo con Javier Bok, para ver qué podíamos hacer como para llegar lo mejor posible. Decidimos que debíamos primero correr a nivel nacional los campeonatos importantes a full y en los demás probar cosas, y así lo fuimos haciendo y nos dio excelentes frutos: Campeonato de Distrito 2014 y 2015, Campeonato Argentino 2015, o sea estábamos bien acá. Pero queríamos ver nuestro nivel afuera, y entonces llevamos el barco y fuimos a correr a Ilhabela y allí nos dimos cuenta que con viento y ola no andábamos bien, volvimos y cambiamos la puesta a punto, ya que pensamos que el mundial seria de viento. Decidimos que Mariano Castro colabore profesionalmente con nosotros en el último mes para buscar el punto. Llego el Sudamericano y si bien habíamos mejorado, no estábamos para pelear la punta. Como era muy cerca del mundial decidimos tratar de ser conservadores los días de viento y tratar de aprovechar nuestra velocidad con menos de 10 nudos. Y arrancamos con mucho viento. Allí vimos que el conocimiento de nuestro querido río nos ayudaba, y estuvimos en las 3 primeras regatas alrededor de los 10 primeros. Y finalmente el viento bajo, y allí si pudimos usar lo que sabíamos, la puesta a punto, las velas nuevas, la corriente, lo que al barco le gustaba y a nosotros nos permitía navegar cómodos y rápido.

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 27

ENTREVISTA

a Julio Labandeira

YRP: Y entonces ¿cómo fue?, ¡contamos algo más! JL: Maravilloso, casi ideal, en la anteúltima regata en la que hubo un borneo importante quedamos como 20vos en la primera boya. Andábamos rápido en ceñida y popa y faltando un 10% de la ultima ceñida habíamos llegado a primeros. Pero un error de estrategia hizo que la perdiésemos por 20 centímetros. Tristes por eso pero contentos por como andábamos, encaramos la ultima con mucha confianza, tanta que habiendo virado el primer barlovento 8vos, en sotavento estábamos en los tres primeros, y de allí a la llegada fue solo andar y llegar al primer puesto y luego administrar con la cabeza la diferencia para no cometer el error del día anterior y ¡GANAMOS!. Algo que nunca una tripulación argentina había logrado en un mundial. Y con eso acceder al SEXTO puesto en la general (algo inédito también). ¡QUE FELICIDAD!. Solo después de ese momento pude darme cuenta y hasta disfrutarlo más.

YRP: Tu relato muestra pasión Julio. ¿Es así? JL: sí Javier, en general hago casi todo con pasión, pero especialmente al correr regatas, no creo que se pueda a esta altura del partido hacerlo si no es de esa forma. No creo haya ningún deportista que pueda lograr objetivos si la pasión no corre por sus venas. YRP: ¿Algún nuevo proyecto? JL: en Star, una gran zanahoria es el próximo mundial, pero por ahora esta medio lejano, es en Miami, el barco es un gran problema, pero.... veremos, quizás aparezca algo. En cuanto al resto de la actividad náutica, hay un proyecto lindo en un barco oceánico y algunas novedades dentro de la velería que seguramente me tendrán bien ocupado en este año que comienza. YRP: Julio, muchas gracias y felicitaciones JL: ¡FELIZ 2016!

28 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 29

PIERMARINE

presenta el primer Trentadue

El pasado 20 de diciembre fue la botadura y presentación del primer Trentadue en el Club de Velas de Rosario, embarcación construida por el astillero Piermarine y diseñada por el Arq. Naval Sebastián Carlini.

l evento organizado por Pablo Micetich propietario del barco cuyo nombre es “Trending Topic”, contó con la asistencia de más de 150 personas y la sponsorización de L’abratto, Vicentin, Puerto Ludueña y Azahares del Paraná. Si bien esta es la primer unidad en el agua, ya se ha entregado una segunda unidad y en este momento están en construcción las unidades tres, cuatro y cinco de diez que ya están comprometidas, lo que representa todo un éxito si se tiene en cuenta el poco tiempo que lleva este proyecto en curso. Se trata de una embarcación del tipo ‘Crucero-Regata’, con líneas de agua muy rápidas y un potente plano de velamen. Manga máxi-

30 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

ma contínua hasta espejo siguiendo las últimas tendencias internacionales de diseño, presentando ventajas en la performance y sumando gran superficie habitable en el cockpit. Se han desarrollado dos versiones, una de ellas pensada para la alta competencia nacional e internacional para la formula IRC/ ORC y la restante con todas las comodidades requeridas para un barco crucero familiar de esta envergadura. La versión regata cuenta con mayor "squared top" con doble popel y la versión crucero con mayor estándar, spi asimétrico y popel simple. Sendos sistemas de gobierno con caña o doble rueda son las opciones en una clara búsqueda de potenciar el "feeling" en regata

Texto y fotos: Luciano Pierandrei

que solo otorga la caña, o la comodidad y romanticismo incomparable del timón de rueda, más un estudio de performance/rating mediante CFD + VPP + IRC Design trials. El arreglo interior muestra una cantidad de detalles sumamente cuidados logrados a partir del ensamble de complejas matricerías, descubriendo elegancia e innovación en sus tres versiones de distribución “Loft / #1 Camarote / #2 Camarotes”.

Interiores equipados con cocina custom con horno, heladera, baño compartimentado con ducha, mesa de navegación y dinnet envolvente. Todos los modelos del barco han sido construidos con Router CNC que brinda máxima precisión y calidad de terminación en cada pieza. La construcción del casco y cubierta se realizan completamente en laminado sándwich, además el proceso de construcción del casco y

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 31

pala de timón es por infusión de resina vinylester, el eje del timón es de fibra de carbono y con bujes autoalineables Jefa importados, utilización de materiales de alta calidad en todos los revestimientos y tambuchos flush custom. Se encuentran disponibles dos versiones de quilla (plomo, hierro/ plomo) de diferente calado, como también dos versiones de jarcia y maniobra. Motor interno 18-30HP con pata y hélice plegable de 2 palas. Sistema eléctrico de última generación con control digital mediante pantalla LCD Touch con sistema de control y monitoreo remoto. Iluminación completa con tecnología LED y luz multicolor decorativa acompañando la linealidad del interior.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: Eslora total 9.8m, Manga 3.3m, Calado Crucero 1.65m / Regata 2.0m, Desplazamiento 4150kg, altura interior 1.85m.

32 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 33

DE INTERÉS Astilleros del Sur celebró junto a amigos y propietarios la entrega de la embarcación Nº 100 del modelo Mastracchio 24,5 El Staff de la Revista Yachting Río de la Plata felicita a la Dirección y personal de Astilleros del Sur por este logro, deseándoles éxitos en el camino hacia los próximos 100.

Empresas de la industria naval liviana colaboran con los inundados de Entre Ríos Como respuesta a las recientes inundaciones en la zona de Concordia (Provincia de Entre Ríos), empresas del sector de la industria naval liviana y proveedores de los E.E.U.U. decidieron donar 10 botes plásticos de 3,70 Mts propulsados por motores fuera de borda Mercury Marine de 5Hp y 2 Generadores Eléctricos de la firma Generac Automatic Gas. Lo donado está destinado a pobladores ribereños de recursos limitados y organizaciones de bien público. Los astilleros que colaboraron en esta acción fueron: Arco Iris, Benavidez, BIM, Klase A, Riviera, Segue, Trackler y Viking junto a las empresas Baron S.R.L., Casa Edunor y Naval Motor S.A. El valor de lo donado asciende a U$S26.000 y para coordinar la llegada y entrega de lo donado se solicitó la intervención del Prefecto de la zona, Sr. Armando Cristaldo.

34 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 35

36 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

CAMPEONATO ARGENTINO

Soto 33

Del pasado 5 al 8 de diciembre se corrió el campeonato más importante del año de los S33, organizado por el CVB y se corrieron las 10 regatas programadas del Argentino 2015. Esta edición contó con una tripulación 100 % extranjera, con armador Alemán, la tripulación del Topas, campeona mundial de Farr 30 en 2014, cruzaron el océano para medirse con otros 6 barcos en un campeonato que se definió el último día, en la última regata. 38 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

Texto: Diego Dumais – Prensa Soto 33 Fotos: Matías Capizzano – Soto 33

l primer día comenzó con vientos de entre 14 y 18 nudos del sector S/SE y se corrieron las primeras 3 regatas del Campeonato Argentino de S33, con un claro dominador que fue el Cinque, ganando 2 regatas y obteniendo un 3º. Las regatas fueron sumamente complicadas

tácticamente, ya que hubo importantes borneos y rachas que cambiaban minuto a minuto la condición. En la primer regata, siguiendo al Cinque, se colocó el Allegro, quien había derivado el primer barlovento último y en una gran remontada, terminó la regata en el 2º escalón del

podio, 3º fue el Chino, quien contó con la presencia de Guillermo Baquerizas como táctico. La segunda regata del día fue para el Thomson Reuters, quien la ganó de punta a punta mostrando que son uno de los candidatos firmes a llevarse el torneo. Segundo fue nuevamente el Allegro, que hasta el momento se REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 39

colocaba primero en la clasificación general, y mostrando un gran potencial. Tercero, fue el Topas, el barco Alemán, quienes en un día muy complicado, dieron el presente y mostraron que pueden ponerse el "galardón" de favoritos. En la última regata, el Cinque y el marplatense Campeador se escaparon desde el primer momento, sin poder siquiera intentar quitarle esos dos puestos en el podio. Tercero se colocó nuevamente el Topas, confirmando el nivel de un gran equipo que, definitivamente, no vinieron a pasear y se colocó en los primeros puestos de la clasificación General. Tarea difícil resultó el día 2 del campeonato, tanto para el oficial de día como para los tácticos. Borneos de 20 o 30 grados, rachas, posos de calma que testearon las tripulaciones

40 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

Tarea difícil resultó el día 2 del campeonato, tanto para el oficial de día como para los tácticos. Borneos de 20 o 30 grados, rachas, posos de calma que testearon las tripulaciones al máximo, pero un día prácticamente soñado para el Thomson Reuters. Thomson Reuters, que pudo pasar en los últimos metros al Allegro, que terminó conformándose con el último escalón del podio. Terminando el día, se completó la tercer regata, donde nuevamente dominó desde el principio el Thomson Reuters completando

así, un día casi perfecto. Segundo fue el Chino que defendió hasta último momento el puesto, ya que fue peleado hasta el final con el XE con un photo finish perfecto. Las 2 regatas del día 3 fueron aún más difíciles que las del día anterior, con el límite

al máximo, pero un día prácticamente soñado para el Thomson Reuters. En la primer regata, después de casi una hora de espera a que se estableciera el viento, se corrió la regata con vientos del SE de 6 a 12 nudos y el Thomson Reuters, después de una buena largada, supo ubicarse en el primer puesto para nunca más dejarlo hasta la llegada. El Cinque, que había tenido una mala largada, encontró un borneo por la derecha que lo acomodó en los primeros puestos, obteniendo el segundo puesto en la clasificación, seguido del Topas, barco Alemán que da que hablar por su regularidad. En la segunda regata, fueron los alemanes los que desde el inicio se hicieron del primer puesto y sacando una buena ventaja lograron su primer triunfo en la clase. Segundo fue el REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 41

inferior de viento para la clase. El viento Norte se peleó con el Este y parecía no definirse cual era más firme, lo que complicó a las tripulaciones al límite. En la primer regata el Topas tomo la delantera y no dio ni una oportunidad a ser atacado ganando la regata de punta a punta. Segundo fue el Allegro, que se recuperó después de un segundo día regular y cerrando el podio fue el Cinque, quien peleó hasta el final para subir un escalón más.

La segunda regata fue más complicada aún, el viento bajó en intensidad y estaba decidido a no entrar. El Allegro supo encontrar el poco viento que había y derivó con cierta comodidad el barlovento, pudiendo mantener la distancia con el Chino, que lo perseguía. En la segunda y definitiva ceñida (la CR acortó el recorrido en el 2do barlovento), el Chino y el Cinque tuvieron un poco más de presión que los hizo adelantase al Allegro, quien completó el podio. El Thomson Reuters logró en-

Las 2 regatas del día 3 fueron aún más difíciles que las del día anterior, con el límite inferior de viento para la clase. El viento Norte se peleó con el Este y parecía no definirse cual era más firme, lo que complicó a las tripulaciones al límite. trar con solo 1 minuto de margen y dejando afuera al resto de las tripulaciones que no pudieron cruzar la línea antes de los 10 minutos de llegado el Chino. Se corrieron las dos regatas finales para completar las diez programadas del campeonato. En la primer regata del día, el viento bajó apenas dieron la partida y con un cambio de viento a la derecha, dejó al Cinque, que definía el campeonato en última posición, lo que hizo que quedaran los 3 primeros barcos en 3 puntos. La regata fue ganada por el Chino, seguido por

42 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 43

el Topas y el Thomson Reuters, que eran los dos que definían el Argentino. La segunda regata, arrancó con marcas personales entre los tres primeros y la condición hizo que al primer barlovento lleguen los 7 barcos en 10 segundos. Forzando situaciones, hubo mucho trabajo para los jurys y sacaron banderas rojas por doquier. La regata fue ganada por el Chino, haciendo un día perfecto, seguido por el XE. El 3º puesto fue del Topas que empataba el primer puesto de la general, pero el desempate fue para el Cinque, que no solo obtuvo el Campeonato Argentino, sino que también se quedó con el Campeonato Anual. El 22 de febrero se renueva la temporada en Mar del Plata con una semana de regatas y emociones a las cuales esa ciudad nos tiene acostumbrados.

44 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 45

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 47

Los vecinos de Brasil se consagraron como los mejores en el Campeonato Sudamericano de la clase J24, disputado del pasado 26 al 29 de noviembre en Porto Alegre, Brasil. El título continental fue para el equipo uruguayo “Extasis”, timoneado por Pedro Garra, perteneciente al Yacht Club Punta del Este. Texto y fotos: Ricardo Pedebos/Veleiros do Sul

48 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

J 24 “E XTASIS” CAMPEONATO

O N A C I R E M A D SU

A R A P O F N U TRI O Y A U G U R EL U

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 49

Segundo, se ubicó la embarcación argentina “Worknet” proveniente de Olivos, Buenos Aires y timoneada por Nicolas Cubria, mientras que Brasil ocupó el tercer lugar del campeonato a bordo del Vie Sailing Team y timoneado por Henrique Dias. El campeonato contó con siete regatas disputadas entre los 12 barcos de la flota sudamericana. El campeonato se definió en la última regata con un duelo entre el “Extasis” y la embarcación “Worknet”. Sin embargo el equipo uruguayo formado por Pedro Garra,

50 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

Juan Real de Azúa, Ivan Guicheff, Alejandro Carluccio y Matías García confirmó su favoritismo después de ganar también el campeonato brasileiro de J24 que tuvo lugar durante la semana de Veleros do Sul. "Este es nuestro primer título sudamericano de J24, después de haber competido en tres ediciones consecutivas. El campeonato fue espectacular, con buenas regatas y mucho viento. Nuestros adversarios, los cuales algunos de ellos eran conocidos, como Nicolas Cubría, navegaron muy bien y sabíamos que iba

a ser una regata muy dura ", dijo Pedro Garra, de 46 años, quien en octubre también ganó la Semana de Buenos Aires Vela y a menudo compite en la clase J70 . El timonel uruguayo también destaco la actuación del brasileño C'est la Vie. "Estaban muy a la par con nosotros." Los representantes de Veleros do Sul estaban en segundo lugar en el campeonato sudamericano, pero tuvieron una descalificación en la largada de la quinta regata. Protestaron y ganaron la apelación de indemnización. "Por desgracia,

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 51

no pude contar con uno de mi equipo que conoce muy bien las velas, pero en general, fue un torneo divertido, terminamos el evento en tercera posición, lo que terminó siendo una buen desempeño de todas formas", dijo el comandante Henrique Dias. En el último día del Campeonato Sudamericano de J24, las tres últimas regatas comenzaron a las 11:00 am con viento hacia el SE y luego, pasadas las primeras horas de la tarde, rotaría y pasaría a ser del S y con un aumento de la intensidad a 20 nudos. La tripulación de Eurus, Ronaldo Senfft, Niteroi, abandonó la última regata debido a una lesión en el hombro de un miembro de la tripulación y finalizo en el séptimo puesto. Este sudamericano tuvo veteranos timoneles como Boris Ostergren de 77 años, que ganó la sexta regata y terminó en el quinto lugar y Walter Bromberg de 84, con el barco Zapeka.

52 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 53

SE CORRIÓ Comenzando el pasado 27 de noviembre y continuando con su segunda etapa el 4 de diciembre, se llevó a cabo la regata Buenos Aires – Punta del Este, Copa Buquebus 2015, organizada por el Yacht Club Argentino, el Club Náutico San Isidro, el Yacht Club Punta del Este, el Yacht Club Uruguayo y con el auspicio de la empresa “Buquebus”. Texto: Florencia Benigno - Prensa YCA Fotos: Claudio Cambria

56 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

a partida de la regata Buenos Aires – Punta del Este estaba prevista para el jueves a las 18:00 hs, pero debido al pronóstico, se decidió durante la reunión de capitanes realizada el miércoles en Dársena Norte, postergar la largada hasta el 27 de noviembre a las 10:00 hs. Tras una demora de dos horas producida por las condiciones meteorológicas, las embarcaciones finalmente partieron el viernes a las 12:00 hs, con viento del E de entre 6 y 10 nudos. Una hora después de la largada, ingresó un viento del SW que fue aumentando hasta alcanzar por la noche una intensidad de entre 20 y 25 nudos, con rachas de 40 sobre la costa uruguaya. Ante estas condiciones, el “Madness” de Mauro Alonso (CRLP) rompió la limera del timón y comenzó a hacer agua. Afortunadamente su tripulación pudo ser rescatada con la ayuda del “Pura Vida” de Martín Mac Dougall y el “Tuvalú II” de Pablo Salerno, ambas embarcaciones del YCA. La maniobra se demoró unas 4 horas, luego de las cuales los regatistas se subieron al “Pura Vida” . El rescate también contó con la colaboración del “Francisco”, el buque más grande de la empresa “Buquebus”, que puso a disposición un gomón que fuera

Ante estas condiciones, el “Madness” de Mauro Alonso (CRLP) rompió la limera del timón y comenzó a hacer agua. Afortunadamente su tripulación pudo ser rescatada con la ayuda del “Pura Vida” de Martín Mac Dougall y el “Tuvalú II” de Pablo Salerno, ambas embarcaciones del YCA.

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 57

vital para la maniobra. Otro barco que rompió el timón fue el “Super Sónico” de Mario Barra (PN), que fue auxiliado en La Plata por la Prefectura Naval Argentina, usando un DeLorme inReach con la Comisión de Regata. La primera embarcación en hacer su arribo a destino fue el “Fortuna III”, que utilizó 15 h 17 min 15 s para completar el recorrido y batió de

58 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

esta manera el récord que había establecido en 2007, cuando lo completó en 17 h 58 min 18 s. Durante el resto de la prueba se mantuvo el viento del SW y del S, por lo que la regata fue bastante rápida y el sábado por la tarde ya habían hecho su arribo todos los barcos que continuaban en competencia. El recorrido hacia Buenos Aires comenzó el

viernes 4 de diciembre. Los 70 barcos que participaron en este recorrido cruzaron la línea a las 18:00 hs. en una única partida, con spinnaker, acompañados por un viento S/SE de 10 nudos de intensidad, que se afirmó durante la noche del sector S. Durante la regata las tripulaciones hicieron varios cambios de vela. Los arribos se tomaron en el Km 2 del Canal de

La primera embarcación en cruzar la línea de llegada fue nuevamente el “Fortuna III” de la Armada Argentina, que hizo su arribo el sábado a las 12 h 12 min 24 s, con viento S de 12 nudos.

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 59

acceso al Puerto de Buenos Aires. La primera embarcación en cruzar la línea de llegada fue nuevamente el “Fortuna III” de la Armada Argentina, que hizo su arribo el sábado a las 12 h 12 min 24 s, con viento S de 12 nudos. El viento mantuvo su dirección durante el resto

60 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

La Regata Buenos Aires – Punta del Este – Buenos Aires Copa Buquebus 2015 contó con 84 barcos inscriptos en las Fórmulas ORC Internacional (5), ORC Club (21), PHRF (49), Veleros Clásicos (1) y Tripulaciones en Dobles (8).

de la prueba, pero fue incrementando su intensidad hasta alcanzar unos 18-20 nudos en la noche, con rachas de 25. Por su parte, el “Fortuna II”, con una dotación de profesores y cadetes de la Escuela Naval Militar de la Armada Argentina, logró adjudi-

carse el primer puesto en su categoría luego de su llegada a las 16:26 con un promedio de velocidad de navegación de 8,5 nudos. La Regata Buenos Aires – Punta del Este – Buenos Aires Copa Buquebus 2015 contó con 84 barcos inscriptos en las Fórmulas ORC Inter-

nacional (5), ORC Club (21), PHRF (49), Veleros Clásicos (1) y Tripulaciones en Dobles (8). Varios equipos usaron sistemas de posicionamiento satelital, por lo cual se pudo seguir su trayecto a través del sitio web del club.

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 61

¡MAY DAY! EN LA BUQUEBUS Momentos de gran tensión debieron soportar los tripulantes del MADNESS (Corum 34), quienes próximos a las 20 horas sufrían la rotura de la limera del timón. Estuvieron más de 4 horas luchando contra la adversidad del clima y sobre las 7 de la mañana ingresaban al Yacht Club Uruguayo a bordo del Pura Vida. Mauro Alonso perdía su barco, y con angustia nos relataba el duro momento que les tocó vivir a los 7 tripulantes. La mecha del timón se rompió en su parte superior justo debajo del buje de la cubierta, dejando a la limera con todo el esfuerzo de una pala de timón a merced del oleaje con vientos que picaban los 40 nudos. Todos los intentos por frenar la palanca de la limera fueron en vano y la vía de agua comenzó a producirse contra el casco. Con bombas de achique y baldes, los 7 tripulantes intentaban desesperadamente salvar al MADNESS, sobre todo frente a la impotencia de que ninguno de los dos veleros, el Pura Vida y el Tuvalú II, podían arrimarse para un desembarco dado el imponente oleaje. El buque Francisco de la empresa Buquebus, que zarpaba de Montevideo a las 19:30 se detuvo en forma inmediata ante el pedido de May Day. Su tripulación y 600 pasajeros serían protagonistas de otra odisea, pero siete vidas estaban en peligro y su demora, por más de 4 horas en el lugar,

fue decisiva. Su imponente tamaño también hacía imposible un acercamiento al velero. Las horas iban pasando y a la tensión aumentaba, el hundimiento del MADENESS parecía inevitable. El buque Francisco, lanza entonces uno de los botes de rescate ubicado en la popa del mismo, con grandes dificultades por el fuerte oleaje. Sería el Pura Vida quien lograra alcanzarlo y en una maniobra típica de salvamento, ponerlo al costado del Madnes utilizando el viento como aliado. El mar enfurecido hacía golpear el gomon contra el Madness una y otra vez, haciendo muy dificultosa la maniobre de desembarco, que duró más de media hora y otro tanto para poder embarcar al Pura Vida. Luego de 4 agotadoras horas, los 7 tripulantes sanos y salvos emprendían viaja hacia el Puerto del Buceo. Horas más tarde, el mismo Francisco en ruta de regreso, fotografiaba el mástil del velero hundido a unas 40 millas al Oeste de Montevideo. Desde la redacción de Yachting Río de la Plata queremos felicitar a las tripulaciones del Pura Vida, Tuvalú II y Francisco, por la excelente labor desempeñada en circunstancias tan adversas, logrando en una sumatoria de esfuerzos y decisiones acertadas, traer a salvo a los tripulantes del MADNESS.

RESULTADOS FÓRMULA ORC INTERNACIONAL 1º CABERNET – DIEGO CODIROLI – MATCH 30 – 3 PUNTOS 2º ODIN – JORGE SANTI – FAYD 30 – 4 PUNTOS 3º DOUBLE BLACK – PABLO SWIECIKI – N 34.5 – 5 PUNTOS FÓRMULA ORC CLUB 1º SHADAI – JUAN ATTWEL – VICTORY 43 – 3 PUNTOS 2º TIMIDO II – ROBERTO FERRARIO – RESCH 32 – 4 PUNTOS 3º FJORD 3 – YACHT CLUB ARGENTINO – FRERS 43 – 7 PUNTOS FÓRMULA PHRF 1º MECANAU MAX – LUIS MIEULET – MIEULET 44 – 3 PUNTOS 2º PERICLES II – GUIDO LEPORI – PANDORA 31 – 6 PUNTOS 3º BIJAPI – JOSÉ M. BLANCO – COBRA 1000 – 6 PUNTOS VELEROS CLÁSICOS 1º GRINGO – VICTOR GALEANO – CLÁSICO – 2 PUNTOS FÓRMULA ORC CLUB TRIPULACIÓN EN DOBLES 1º TATA – CARLOS E. CAMPOLO – N 34.5 – 4 PUNTOS 2º BIGUA V – JUAN PUJALTE – DUFOUR 34 – 5 PUNTOS 3º PATAGONIA – JULIAN DOMINGUEZ – MATCH 30 – 6 PUNTOS

62 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 63

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 65

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 67

Dentro del mismo, se realizó también el Campeonato Argentino por Equipos y un encuentro nacional de principiantes.

ue un campeonato brillante en todos los aspectos, tanto en participación como en conducción de las regatas, comodidad en tierra y actividades para los competidores. Se contó con una participación muy importante, con un total de 232 inscriptos (132 timoneles y 100 principiantes) para las regatas de flota y 23 equipos para el campeonato por equipos. 73 fueron los timoneles que luego

68 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

Campeonato Argentino de

2015 Con un esquema muy similar a un Campeonato Sudamericano, se llevó a cabo del 5 al 10 de diciembre en el Club Universitario de Buenos Aires (CUBA) el Argentino de Optimist y el Selectivo al Sudamericano 2016 de Salinas Ecuador. Texto y fotos: Santiago Villamil

participaron de la etapa final selectiva. Por otro lado, fue un campeonato federal con amplia participación de delegaciones de Rosario, San Nicolás, Necochea y Posadas entre otros. También se contó con la presencia de una delegación de Ecuador. Se pudieron completar todas las regatas programadas sin recibirse un solo pedido de reparación, muestra del excelente trabajo de los oficiales de regata (Kiko Kundig, Inés Balbi y Agustín Guastavino) y de sus equipos de colaboradores. Las condiciones climáticas fueron óptimas con vientos variados pero con predominancia de suaves. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 69

Un punto notable del evento fue el campeonato por equipos que se realizó con un esquema de doble eliminación IODA y en dos canchas de regata debido a la cantidad record de equipos participantes. El staff de árbitros fue de muy alto nivel, especialmente teniendo en cuenta la multiplicidad de campeonatos argentinos coincidentes en fecha. Flavio Naveira fue el

70 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

Chief Umpire y estuvo acompañado por el Juez Internacional Gonzalo Heredia, los Jueces Nacionales fueron Juan Carlos Soneyra, Claudio Fontecha, Gabriela Santanna y Santiago Villamil. Adicionalmente participaron los entrenadores FAY Diego Ravecca y Juan Manuel Briones. También participaron como jueces Juan Ruggero, Gerardo Araujo, Diego Cuneo, María

Gil, Gonzalo Arroyo y Marcelo Miniati. Se reeditó la final del año anterior tanto en la plaza como entre los equipos participantes pero el resultado fue el inverso. El equipo 1 del YCO se impuso al del YCA por un 2 a 0. En cuanto al campeonato de flota, Lucas Videla estuvo imparable ganando 7 de las 9 regatas logrando el título argentino con absoluta comodidad.

Campeonato Argentino de

2015

Se realizó una muy amena entrega de premios y ágape en el parque del club pero con cierta premura dada la inminente llegada de un frente de tormentas. Afortunadamente se completó bastante antes de la llegada de la lluvia. Además de los premios, se realizó el sorteo de una vela y regalos para los participantes. El equipo del Yacht Club Olivos tuvo una REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 71

Campeonato Argentino de

2015

RESULTADOS Principiantes: 1-Juan Manuel Cura – Sub 12 años. YCR 2-Calixto Varela Iraola – Sub 12 años. CUBA 3-Lara Mazurkiewicz - YCO 4-Marco Limardo - Sub 12 años. CNSP 5-Marcos Dupetit - YCA

Timoneles:

destacadísima actuación logrando los primeros 3 puestos en timoneles y ganando el campeonato por equipos. Como si eso fuera poco, además Nicolás Fidalgo, participante de la delegación del YCO, fue electo “sportman” haciendo acreedor al premio challenger que premia a aquel timonel que por edad deja la categoría, y que representa valores de compañerismo y de buen competidor. Este un premio votado por los entrenadores.

72 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

1-Lucas Videla - YCO 2- Juan Ignacio Queirel - YCO 3- José Rother - YCO 4- Bernardita de Rosa - CNSI 5- Dante Cittadini - CNSP

Campeonato por equipos: 1-YCO 1: Lucas Videla, Juan Ignacio Queirel, José Rother, Juan Pablo Cardozo, Nicolás Fidalgo 2-YCA 1: Ramiro Cosentino, Felipe Cosentino, Tadeo Funes, Máximo Videla 3-CNSP: Dante Cittadini, Iván Luppi, Oliver Baker, Malena Sciarra, Lucio Fenouil

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 73

74 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 75

SE INAUGURARON

NUEVAS MARINAS con 104 amarras

en Piriápolis

El pasado 23 de diciembre, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, participó de la inauguración de la ampliación del Puerto de Piriápolis.

res nuevas marinas con 104 amarras, dotan al puerto de Piriápolis desde ahora con una capacidad realmente considerable. Víctor Rossi, destacó que ahora el puerto de Piriápolis pasó de contar con 120 amarras a 224, y que se trata de una obra que se incorpora al patrimonio náutico nacional, que es

76 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

relevante para la ciudad de Piriápolis y para el turismo de nuestro país. Las 224 amarras de Piriápolis, se suman a las 500 que dispone el puerto de Punta del Este por lo que, entre ambas terminales, superarán las 700 amarras con todos los servicios requeridos por el turista náutico, que lo con-

vierten en un puerto muy atractivo. En cuanto a los aspectos de esta obra, cabe destacar que se demolieron los viejos muelles y duques de alba existentes, se realizó el relleno de las socavaciones existentes en la escollera bajo el muelle demolido y se construyó un enrocado de protección de la escollera, un

Fotos: Olga Rivero y DNH

nuevo muelle bajo y tres marinas. Hubo que demoler los pilotes y duques de alba existentes lo que implicó obras bajo agua a 6 metros de profundidad, la ejecución de encofrados bajo agua para el relleno de socavaciones existentes con hormigón sumergido y la excavación y ejecución de un nuevo enrocado en toda la extensión del muelle bajo. En esta primera temporada de funcionamiento se construyeron aproximadamente 90 metros del muelle bajo de hormigón armado del que nacen dos marinas, una de 76 metros y

otra de 115 de longitud. Los trabajos incluyeron los servicios de energía, agua potable, protección contra incendios, WI-FI, sistema de control de varales, iluminación de todo el puerto, defensas, boyas, etc. Cabe destacar que las marinas fueron habilitadas en forma provisoria y temporal. El servicio de energía eléctrica y de agua potable que se brindará durante la temporada a los barcos que tomen las amarras será provisorio, ya que no dieron los tiempos para instalar el moderno, computarizado y definitivo sistema

con el que se dotará al puerto de Piriápolis idéntico al que tiene Punta del Este. Se trata de un sistema que permite activar y desactivar los servicios de agua y luz mediante un mensaje de texto. En esta primera etapa el servicio será provisorio y no computarizado, previéndose que en el correr del 2016 quedará implementado el nuevo sistema. En 2016, comenzará la segunda fase de las obras, que comprenden la construcción de un muelle de 100 metros de longitud para el atraque de maxi yates y pequeños cruceros REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 77

que navegan por el Sur del Océano Atlántico y necesitan un puerto intermedio de recalada entre Montevideo y La Paloma. En ambas etapas, la inversión total será de US$ 20 millones, confirmó el director nacional de Hidrografía, Jorge Camaño. Estas obras, se complementarán con otras previstas de mantenimiento estructural en el puerto de Punta del Este, anticipó el jerarca.

78 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 79

80 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 81

ien años pasaron desde la fundación del edificio social, diseñado por el prestigioso Arquitecto francés Edouard Stanislas Louis Le Monnier, egresado de la Escuela Nacional de Artes Decorativas de París. El edificio, fundado el 23 de diciembre de 1915, fue declarado monumento histórico y es una de las piezas más valiosas del Yacht Club Argentino. El centenario fue celebrado de la mejor manera: disputando la última regata del año entre los socios del Club.

82 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

CAMPEONATO

YACHT CLUB ARGENTINO 2015 La prueba comenzó a las 12:00 hs, como estaba previsto en las Instrucciones de Regata. Los 42 barcos participantes disputaron una “regata persecución”, con viento de 5 a 7 nudos de intensidad del NE y corriente en bajante. Los ganadores del día fueron el “Gaucho” de Rodrigo e Ignacio Funes de Rioja, que ganó en la Serie A y en la Clasificación General de ORC Club, el “Two” de Jeremías Speranza, vencedor en la Serie B de ORC Club, y el “Mimosa” de Alejandro Macipe, quien triunfó en la serie C de la misma categoría. En ORC Sportboat se impuso el “Moustache II” de Alejandro Sinland y Rodrigo Vila, mientras que entre los Veleros Clásicos ganó el “Brujo” de Ricardo Scherianz, timoneado por Santiago Braun. Finalmente, el “Opus Uno” de Antonio

El pasado 12 de diciembre se disputó la última regata del Campeonato Yacht Club Argentino 2015. La última cita del año fue una verdadera fiesta náutica, ya que coincidió con la conmemoración del centenario de la fundación del edificio social de la sede Dársena Norte. Texto: Florencia Benigno – Prensa YCA Fotos: Claudio Cambria

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 83

84 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

Argentina 2014

Solá obtuvo el primer lugar en ORC Club Tripulaciones en Dobles. Al término de la jornada se realizó un After Race que contó con la actuación de los consocios Sergio, Victoria y Manuela Chammah, quienes deleitaron al público con algunas de sus canciones. Los participantes también disfrutaron de las piezas musicales que interpretó la banda de Jazz de Marcelo Schildknecht y de un agasajo realizado en el edificio principal de la sede. El puntaje final del Campeonato está disponible en www.yca.org.ar

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 85

ORC Club

1°CANDELARIA - Ricardo Fisch y Pablo Mensa – Hossman 45 – 23 puntos 2°COLUMBIA MAD MAX – Martín Irigoyen – Mumm 36 – 26 puntos 3°CORRENTOSO SURFER – Alejandro Laurence – MD 35 – 28 puntos

Serie B

1°TWO – Jeremías Speranza – Corum 27 – 10 puntos 2°BADULAQUE – Alberto Fernández Sobrino – Pandora 31 – 10 puntos 3°RECKLESS TOO – Alejandro Finsterbusch – Pandora 34 – 23 puntos

Serie C

1°MIMOSA – Alejandro Macipe – Mystic 28 – 8 puntos 2°INGRID III – Martín Ezcurra – Ezcurra 25 – 12 puntos 3°MARÍA LUISA – Santiago Negri – Holland 30 – 31 puntos

Clasificación General

1°TWO – Jeremías Speranza – Corum 27 – 20 puntos 2°BADULAQUE – Alberto Fernández Sobrino – Pandora 31 – 24 puntos 3°RECKLESS TOO – Alejandro Finsterbusch – Pandora 34 – 47 puntos

ORC Sportboat

1°FENIX – Marcelo Gandulfo – J24 – 7 puntos 2°NOCTURNO – Gustavo Sciacca – J24 – 19 puntos 3°CASTOR – Escuela YCA – J24 – 26 puntos

ORC Club Tripulaciones en Dobles

1°OPUS UNO – Constanza Solá – Trotter Int. – 6 puntos 2°DESAFÍO – Carlos Oyenard – Limbo 21 – 20 puntos 3°CORRENTOSO SURFER – Alejandro Laurence – MD 35 – 22 puntos

Veleros Clásicos

1°CALYPSO – Diego y Martín Meilán – S&S – 12 puntos 2°SAN ANTONIO – Ricardo Galarce y Francisco Billoch – S&S – 16 puntos 3°BRUJO – Santiago Braun – Cadete – 17 puntos

86 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 87

88 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

CAMPEONATO

argentino de

F18

La primera etapa del argentino de F18 2015 fue realizada durante la Semana de Setubal, Santa Fé en Agosto 2015. Cruz González Smith y Mariano Heuser obtuvieron el primer puesto luego de 5 regatas, seguidos por Pablo Volker y Juan Martín Benítez en segundo lugar y Esteban Blando con Nico Quaglitotti en el 3º

l pasado 11 de diciembre y hasta el día 13 se corrió la segunda etapa del Campeonato Argentino organizado por el Aguila Club y el Club Náutico San Isidro. El viernes 11 el campeonato comenzó con vientos de más de 20 nudos. Juan Faustín y Nico Aragones lideraron el overall luego de 4

90 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

Texto: Martín Vanzulli – F18 Argentina

regatas completadas para la jornada. El sábado la única regata del día fue cancelada por el límite de tiempo para completar el recorrido. El domingo se presentó con excelentes condiciones de tiempo y con vientos medios de 8 a 10 nudos. Agustín Krevisky y Billy López Segura dominaron la flota con 3 primeros

puestos sobre 3 regatas para terminar ganando el evento de esta segunda etapa en Buenos Aires. Cruz González Smith y Mariano Heuser finalizaron en el 2º puesto y Nahuel Martínez con Lucas González Smith en 3º. Por suma de puntos de ambos campeonatos (en Santa Fe y San Isidro), Cruz y Mariano, se

Fotos: MV - CATSAILINGNEWS.COM

consagraron nuevamente como Campeones Argentinos confirmando que son la tripulación más ganadora de la Clase local. Pablo Volker y Juan Martín Benítez lograron el sub campeonato y terceros finalizaron Krevisky y Segura. La Clase quiere agradecer especialmente a la gente del interior que viajó nuevamente a REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 91

correr a Buenos Aires, al Club Náutico San Isidro por la organización y el apoyo en el agua y al Águila Club por disponer de las instalaciones y del 3er tiempo. De cara a futuro la Clase F18 local encara su proyecto más importante desde su fundación: del 28 de octubre al 4 de noviembre de 2016 el Yacht Club Argentino organizará el

92 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

Mundial de F18 en la Sede de Dársena Norte. No se tienen dudas de que será un excelente evento, y esperamos contar con una gran presencia de público y competidores. El sitio oficial del Campeonato es http://www.f18worlds2016.org.ar/

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 93

94 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 95

WORLD CHAMPIONSHIP en San Isidro

El pasado domingo 16 de noviembre se llevó a cabo la ceremonia de apertura del 49er World Champonship, que se disputó hasta el sábado 21 de noviembre en el Club Náutico San Isidro. 108 barcos de todos los continentes y seis plazas a los JJ.00 Río de Janeiro 2016 fueron parte del atractivo de esta alta competencia. Texto: Prensa Mundial 49er

Fotos: Matías Capizzano

96 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

l domingo 15 de noviembre se realizó la apertura e izado de banderas del campeonato mundial de 49er y 49er FX, organizado por el Club Náutico San Isidro. La ceremonia se llevó a cabo al pie del mástil, con la presencia del presidente de la institución, Dr. Andrés Galíndez; el Comodoro, Sr. Enrique Busch; el Chairman del campeonato y vicepresidente de la Federación Argentina de Yachting (FAY), Dr. Luis Velasco; el presidente de la Clase Internacional 49er,

Marcus Spillane, la representante de 49er en la Argentina, Sofía Tedín; el Sub-Secretario de Deportes de la Municipalidad de San Isidro, Prof. Mario Scuderi y el medallista olímpico y multi campeón de vela, Santiago Lange. Invitados especiales, socios del Náutico y una buena concurrencia de medios de comunicación nacionales e internacionales le dieron el marco ideal a una tarde noche en donde también acompañó el excelente clima. La competencia también se desarrolló bajo

excelentes condiciones. Habiendo pasado los primeros días de regatas, más precisamente habiéndose disputado cuatro regatas de la Flota de Oro para las clases 49er y 49er FX, Yago y Klaus Lange se encontraban terceros, con 67 unidades, mientras que Vicky Travascio y Sol Branz se ubicaban 13°en la versión femenina y también con altas chances de entrar en la Medal Race. Con un viento Sur medio irregular en intensidad desde la mañana, en el quinto y anteúltimo

día de regatas del 49er World Championship en San Isidro fueron al agua las flotas ya divididas: en el primer turno compitió la Flota de Oro, mientras que la tarde fue para la de Plata. En la versión masculina, Yago y Klaus Lange lograron los puestos 6° , 10° , 21°(descartado) y 5° , con lo cual acumularon 67 unidades. En ese momento la punta seguía siendo de los neozelandeses Peter Burling y Blair Tuke, con 33 puntos, seguidos por los españoles Federico y Arturo Alonso, con 45. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 97

En la clase FX Victoria Travascio y Sol Branz, últimas campeonas panamericanas, tuvieron una buena levantada descartando un 12°y luego logrando un octavo y dos cuartos lugares. En el último día del 49er World Championship las parejas argentinas de 49er y 49er FX (femenino) clasificaron a los Juegos Olímpicos Río de Janeiro 2016. En ambas categorías fueron campeones Peter Burling y Blair Tuke, de Nueva Zelanda, y las italianas Giulia Conti y Francesca Clapcich. Con viento de Noreste/Este a unos 15 nudos se corrieron a la mañana las regatas restantes para la Flota de Oro y Flota de Plata del mundial. Ya hacia al mediodía la excelente noticia corría por el Club Náutico San Isidro: Yago y Klaus Lange obtenían la plaza para los Juegos Olímpicos Río de Janeiro 2016 al clasificar quintos a la Medal Race; lo propio hacían Victoria Travascio y Sol Braz, quienes también representarán al país el año que viene a pesar de quedar 11°y no ingresar en la máxima definición del campeonato. Los hermanos Lange viajan a Río dado que de los diez primeros que disputaron en el

98 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

segundo turno del día la Medal Race (regata decisiva y de valor doble), quedaron tripulaciones que ya se habían clasificado a los JJ.OO (Nueva Zelanda, España, Australia, Inglaterra, España y Austria). Entre las chicas, Travascio y Branz tuvieron por delante a los siguientes países ya adentro de la máxima categoría olímpica: Italia, Francia, España, Dinamarca, Alemania, Suecia, Nueva Zelanda, Australia, Inglaterra y Holanda.

En tanto, los podios del 49er World Championship quedaron conformados, en 49er: Peter Burling-Blair Tuke (Nueva Zelanda) con 70 puntos; segundos Nathan Outteridge-Iain Jansen (Australia) con 104 unidades; terceros los españoles Federico y Arturo Alonso, sumando 107. En 49er FX: Giulia Conti-Francesca Clapcich (Italia) 67; Martine Grael-Kahena Kunze (Brasil) 69; Ida Nielsen-Marie Olsen (Dinamarca) 84.

El evento contó con el apoyo del Ente Nacional de Alto Rendimiento Deportivo (ENARD), la Federación Argentina de Yachting (FAY), la Municipalidad de San Isidro y está auspiciado por Dole, Dante Robino, Nautik, Galicia Éminent, Riotecna, Parrado, Magic Marine, SAP, Seiko, BGH, Joy, SteelCote, Waiver y Miller.

MUNDIAL 49er

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 99

100 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 101

Vuelve la

GOLDEN GLOBE RAC E

2018

TAL Y COMO SE COMPITIO EN 1968

Vuelve la mítica regata Golden Globe Race en 2018. Y vuelve a lo grande, como se navegaba tiempo atrás, sin satélites, ni pilotos automáticos, ni alta tecnología. Vuelta a la época dorada de la navegación en solitario.

ara conmemorar el 50 aniversario de la primera circunnavegación en solitario sin escalas a vela, la Sunday Times Golden Globe Yacht Race, ganada por Sir Robin Knox-Johnston en 1968, una nueva Golden Globe está configurada para iniciarse desde Falmouth Reino Unido el 14 de junio, 2018 – el mismo día que Knox-Johnston emprendió su viaje épico 50 años antes. El concepto de la edición 2018 de la Golden Globe Race es muy simple. Salida desde Falmouth, Inglaterra, en solitario, sin parar alrededor del mundo a través de

los cinco Grandes Cabos y vuelta McIntyre, fundador de esta edia Falmouth. Los participantes se ción 2018 dijo: “El objetivo primorlimitan a usar el mismo tipo de dial es lograr una regata donde la veleros y equipos que estaban aventura tiene prioridad sobre gadisponibles cuando Sir Robin par- nar a toda costa; donde predomiticipó en esa primera regata. Eso nen la habilidad de navegar a vela significa navegar sin la tecnolo- y la náutica tradicional, en lugar de gía moderna o beneficio basado la tecnología moderna y el apoyo en ayudas a la navegación por exterior, y en donde el logro realsatélite. Los participantes deben mente pertenece al patrón”. navegar en barcos de producción en serie entre 32 y 36 pies (9,75 – McIntyre completó su primera 10.97m) diseñados antes de 1988 circunnavegación en solitario en con una quilla corrida y timón pe- 1991 y, más recientemente, volgado a popa, similar en concepto vió a revivir el viaje del Capitán al “Suhaili” de Knox-Johnston. Bligh con el “Bounty” de Tonga a Kupang en Timor Occidental en El aventurero australiano Don un bote similar abierto, con racio-

RECORRIDO DE LA GOLDEN GLOBE RACE EN 1968

102 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

nes mínimas. McIntyre tiene la intención de competir en la regata con su Tradewind 35 “Betty”, uno

de los 13 tipos de veleros de producción tradicionales aprobados para esta competición. Otro de los participantes es el aventurero británico Chris Jacks de Liverpool que, el pasado otoño, llegó

RECORRIDO DE LA GOLDEN GLOBE RACE EN 2018

a las cumbres de las 92 montañas apto para aquellos que “se atreWainwright en 40 días – equivalente van”, tal como lo fue para Sir Roa escalar el Monte Everest dos veces. bin, navegando con sextante y Dos regatistas, uno de Australia cartas de papel, sin instrumentos y otro de Alemania, han expresa- electrónicos o pilotos automáticos. do hasta ahora gran interés para competir y actualmente están Sir Robin Knox-Johnston dijo: finalizando sus proyectos. La edi- “Soy un gran creyente en la liberción de 2018 está limitada a un tad del individuo. Creo que esta máximo de 20 participantes. regata es una gran idea, dando El reto es puro y muy duro solo una oportunidad para aquellos

que quieren hacer algo especial con sus vidas. Puedes participar en esta regata con barco marinero de serie y saber que el éxito será tu pericia personal y determinación, y no con el presupuesto más grande. Intentaré estar en la línea de salida con “Suhaili” para celebrar este aniversario y espero que se unan los otros dos yates que competieron en la ori-

ginal Sunday Times Race”. Una bolsa en premios de 75.000 libras que se repartirán entre los ganadores se ha presupuestado para la Golden Globe Race de 2018, y todos los que terminen antes de las 15: 25 hs. del 22 de abril de 2019 (aniversario de la llegada de Sir Robin Knox-Johnston) recibirán un trofeo Suhaili y un reembolso de su cuota de entrada. Texto y fotos: nauticayyates.com

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 103

104 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 105

SE VIENE EL

O T I U C CIR

O C I T N Á L T L A UP C X E L O SUR R

Como todos los años, la ciudad de Punta del Este se viste de gala para recibir uno de los eventos náuticos más importantes de la región. DEL 15 AL 22 DE ENERO se llevará a cabo una nueva edición del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup. Se espera una gran concurrencia de veleros, tanto nacionales como extranjeros. El pasado año, participaron más de 60 embarcaciones, entre ella de Argentina, Brasil, Gran Bretaña y Uruguay.

as embarcaciones son divididas en las clases IRC, ORC Internacional y ORC Club, Match 30 y J70. Si bien la mayor parte del Circuito se realiza en Punta del Este,

106 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

Fotos: Matías Capizzano – Archivo YRP

la jornada inaugural estrena el evento desde el puerto de Olivos el viernes 15 de enero, donde dan salida a la regata rumbo a Punta del Este, pasando cerca de las costas de Montevideo. Esta primera regata consta de 167 millas náuticas, mientras que el resto del campeonato son recorridos costeros y regatas Barlovento – Sotavento que comenzarán el 18 de enero. El martes 19 se llevará a cabo la regata La Barra, jueves 21 nuevamente un recorrido Barlovento – Sotavento y el 22 de enero finalizará la competencia sobre el agua con la regata Vuelta a Isla Gorriti, quedando así el sábado 23 estipulado para la entrega de premios que se realizará en el Mantra Resort, La Barra, Punta del Este. Este evento está patrocinado por Rolex y coorganizado por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo y representa la primera cita puntuable para el XIV Campeonato Sudamericano Oceánico de ORC Internacional y ORC Club, junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week, en cuya organización también participa el Yacht Club de Ilhabela.

E S PA Ñ A 8 3 7 - B A J O S A N I S I D R O TEL:4743-5151 w w w. f o x t r o t v e l a s . c o m . a r

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 107

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 109

ROLEX

SYDNEY HOBART YACHT RACE

110 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

La Rolex Sydney Hobart es la aventura oceánica de referencia para todo amante de la navegación. Conocida con el sobrenombre de “La Gran Regata”, en su 71ª edición reafirmó su estatus de leyenda, con unas condiciones meteorológicas extremas que provocaron la retirada de un tercio de la flota. Ganada en tiempo real por el barco más potente de la flota, la victoria final estuvo a punto de corresponder al más pequeño. Texto y fotos: regattanews.com

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 111

l 26 de diciembre, más de 1.500 regatistas a bordo de 108 barcos de 28 nacionalidades (récord histórico, incluyendo la primera presencia de un equipo chino) partieron del majestuoso puerto de Sídney frente a una impresionante formación de cientos de miles de espectadores, que se rindieron al espectáculo de contemplar los veleros poniendo rumbo Sur con vientos a favor de más de 20 nudos de intensidad. Pero los participantes salieron al agua con un parte meteorológico que indicaba que ese entorno idílico cambiaría radicalmente durante la noche. Y así fue. Con la caída del sol, y en apenas unos pocos minutos, el viento dio un giro de casi 180 grados para soplar contra la flota con intensidades en el entorno de los 40 nudos y acompañado de olas demoledoras. Comenzaba un calvario de 18 horas que

112 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

“ha sido agotador, terrorífico por momentos y muy emocionante, pero ahora estoy entusiasmada. Es una de las mejores cosas que he hecho en mi vida” KRISTY HINZE-CLARK

como los más experimentados profesionales, coincidieron al definir ésta como una “auténtica” Rolex Sydney Hobart, y no pocos apuntaron a las condiciones de esa primera noche en el mar como unas de las más duras que recuerdan. El favorito local, el 100 pies Wild Oats XI del magnate del vino Bob Oatley, fue una de las bajas con mayor repercusión. El barco más laureado en la historia del evento reportaba daños irreparables en su vela mayor, teniendo que desistir de su intento por ampliar su récord de ocho victorias en tiempo real. Otro supermaxi australiano, el Perpetual Loyal, se retiraba a puerto con rotura de timón. Estas dos bajas redujeron el número de rivales para el titánico Comanche de Jim Clark y Kristy Hinze-Clark, cuya segunda plaza en su anterior participación supuso la única excepción en un currículum impecable de victorias por todo el mundo desde su botadura. Desde su debut en competición en la Rolex Sydney Hobart 2014, el Comanche ha firmado una inmaculada temporada, incluyendo la victoria de la Rolex Fastnet Race en Reino Unido, o el establecimiento de un nuevo récord de distancia recorrida en 24 horas por un monocasco: 618 millas. El Comanche estuvo a punto de retirarse. En el transcurso de la fatal primera noche, el barco sufrió la rotura de una orza de deriva y un timón en medio de vientos de más de 30 nudos y olas de cuatro metros. “Ahí es cuando dijimos ‘estamos fuera’. Paramos, arriamos las velas y pusimos proa a Sídney”, explicaba Ken Read. “Pero entonces vi que los chicos sacaban las herramientas, y cuando eso ocurre, es buena señal”. Una reparación de emergencia permitió al equipo estadounidense seguir rumbo a Hobart y cruzar la línea de llegada en primera posición. Al timón, Kristy Hinze-

ejercería de implacable prueba de fuego para embarcaciones y tripulantes. A partir de ese momento, la dirección de la regata iba a recibir informaciones de incidencias de todo tipo, desde velas rasgadas, hasta roturas de timón o daños estructurales. Como consecuencia, 31 barcos ponían proa a puerto sin haber podido completar el recorrido. Un tercio de la flota. Todos los participantes, tanto los amateur

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 113

Clark expresaba: “ha sido agotador, terrorífico por momentos y muy emocionante, pero ahora estoy entusiasmada. Es una de las mejores cosas que he hecho en mi vida”. La batalla por la segunda posición en tiempo real resultó fantástica. Tras más de 610 millas recorridas, la entrada en el siempre complicado río Derwent, en la aproximación final a Hobart, reunió al estadounidense Rambler 88 de George David y el australiano Ragamuffin 100 del octogenario Syd Fisher lidiando con una situación de ausencia total de viento. Ambos armadores se encontraban a bordo, Fisher en su 48ª participación. La combinación del talento del navegante Andrew Cape y el

táctico Brad Butterworth permitió al más pequeño Rambler 88 llegar al Derwent en cabeza, pero la partida de ajedrez se decantaría a favor de su rival en una decisión a apenas 400 metros de la meta. La llegada de los tres más rápidos no despejaba la incógnita sobre qué equipo se coronaría campeón de la Rolex Sydney Hobart en tiempo compensado. Todavía faltaban 74 barcos por llegar a Hobart. El infame Estrecho de Bass, escenario de auténticas historias de terror en ediciones previas, mostró su lado más amable con unas condiciones de brisa ligera que ralentizó el ritmo de la flota. Sólo en la aproximación final a Tasmania, con la mítica formación rocosa de los Organ Pipes como fondo, permitió a varios participantes acelerar hacia destino. El miércoles por la tarde, tras poco más de tres días de regata, cruzó la meta el TP52 del empresario y presentador de televisión australiano Paul Clitheroe para ponerse al frente de la provisional. Sólo el Sparkman & Stephens 34 Quikpoint Azzurro de Shane Kearns,paradójicamente el barco más pequeño de la flota, contaba con opciones matemáticas de arrebatarle el título. Pero el último tramo del recorrido acabaría con las aspiraciones de Kearns, y el Balance era oficialmen-

114 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

te declarado ganador final de la Rolex Sydney Hobart 2015. Su tripulación recibió la ansiada Tattersall’s Cup y el Rolex Yacht Master conmemorativo por su hazaña. El último barco de la flota cruzaba la línea de llegada a las 09:09 hs. del 1º de enero, poco antes de cumplir las seis jornadas de competición, y a tiempo para asistir a la entrega de premios final.

Una vez más, la Rolex Sydney Hobart reunió en el tablero de juego a los mejores equipos profesionales y a tripulaciones amateur, todos ellos atraídos por los valores que definen a la regata desde su concepción en 1945, y que son los mismos que llevan a Rolex a patrocinar el evento desde 2002: resistencia, valor y determinación.

La Rolex Sydney Hobart 2015 en cifras 5.828 número de barcos participantes en la historia de la Rolex Sydney Hobart  2015 marcó la edición número 71 de la regata 108 barcos comenzaron la regata, 77 la finalizaron, 31 se retiraron 2 días, 8 horas, 58 minutos y 30 segundos – tiempo invertido por el Comache para convertirse en ganador en tiempo real 3 días, 3 horas, 50 minutos y 45 segundos – tiempo invertido por el ganador final Balance

Syd Fischer, armador y patrón del Ragamuffin 100, se convirtió en el participante más veterano de la historia, con 88 años Tony Cable, a bordo del Duende, estableció un nuevo récord de 50 participaciones Wild Oats XI conserva el récord de 8 victorias en tiempo real en la Rolex Sydney Hobart.

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 115

LO QUE SE VIENE

YCU

YCA

15 al 22 de enero: Circuito Atlántico Sur Rolex Cup – ORC Int, ORC Club, IRC

7 al 10 de enero: Semana Mar de Solis – ORC, ORC SB, PHRF, Clásicos, Dobles

26 al 30 de enero: Semana de Clásicos Rolex Cup – Clásicos

15 al 22 de enero: Circuito Atlántico Sur Rolex Cup – ORC Int, ORC Club, IRC 26 al 30 de enero: Semana de Clásicos Rolex Cup – Clásicos 12 de febrero: Regata Oceánica Buenos Aires – Mar del Plata – ORC Int, ORC Club, PHRF, Clásicos, Dobles 15 y 16 de febrero: Copa Cabo Corrientes 2016 – ORC Int, ORC Club, ORC SB, PHRF, Clásicos

YCPE 15 al 22 de enero:

Circuito Atlántico Sur Rolex Cup – ORC Int, ORC Club, IRC 26 al 30 de enero:

Semana de Clásicos Rolex Cup – Clásicos

CNSI 2 de enero: Regacic – Fórmulas

YCO 15 al 22 de enero: Circuito Atlántico Sur Rolex Cup – ORC Int, ORC Club, IRC 26 al 30 de enero: Semana de Clásicos Rolex Cup – Clásicos

116 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

7 al 10 de enero: Semana Mar de Solís – ORC, ORC SB, PHRF, Clásicos, Dobles 6, 13, 20, 27 de enero: Regatardes – PHRF 20 al 27 de febrero: 470 World Championship

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 117

Finalizado el excelente calendario 2015 de Soto 40 que se desarrolló en las costas del Pacifico en Chile, y tras un excelente año luego del mundial en Brasil, Punta del Este como fecha del South American Tour, y el circuito Europeo participando en la Copa del Rey como evento estrella, la clase Soto 40 anunció que su próximo Mundial de Soto 40 2016, regresará a Europa de la mano de la 35º edición de la Copa del Rey en Palma de Mallorca, España. LA ANTESALA de este gran evento será la primer regata del año en Chile, la tradicional regata “Chiloe” que es el evento por excelencia de Sudamérica.

as fechas en las que se desarrollará el Mundial de Soto 40 2016 será del 30 de julio de 2016 al 6 de agosto del mismo año. El pasado año 2015 la clase ha demostrado un gran desempeño en la 34º edición, que contó con seis barcos en regata, incluyendo la presencia sudamericana.

118 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

La Copa del Rey tiene sus orígenes en el año 1982 cuando la Asociación Nacional de Cruceros organizaba con el Real Club Náutico de Palma la primera edición de una regata abierta a todas las clases. Hoy puede decirse que este magnífico evento cuenta con más de 130 barcos, 1.500 regatistas y 23 países. Incluyendo al Rey Felipe VI que se encontró a bordo del Aifos en esta última edición. La elección de esta Sede para el próximo Mundial de Soto 40 2016 no hace más que

Texto: nauticalnewstoday.com Fotos: Fernando Menezes - Archivo YRP

demostrar el nivel que la Clase está teniendo, y dando la posibilidad de converger en un mismo evento a los 35 barcos de la Clase. Además, la organización dispondrá de barcos soto 40 para alquiler, dando la posibilidad y facilidad de tener uno o más barcos en destino para nuevos armadores o para evitar traslados. Como así también contará con la transmisión minuto a minuto de la competencia y las regatas online para que el espectador pueda ser parte de este gran evento.

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 119

120 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 121

ª 60 Regata Oceánica

BUENOS AIRES – MAR DEL PLATA En un mes partirá la Regata Buenos Aires – Mar del Plata, organizada por el Yacht Club Argentino. Hay muchísima expectativa alrededor de esta prueba oceánica que en 2016 celebrará su 60°edición. Texto y fotos: Florencia Benigno - YCA

122 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

n febrero se dará comienzo a este desafío que ya suma 35 embarcaciones preinscriptas. Entre ellas figuran algunas de las tripulaciones que consiguieron excelentes resultados en la última edición, como el “Sureño” de Santiago Braun, que venció en la Serie A de ORC Club, el “Mercenario 4” de Martín Nacarato, que finalizó 2°en la Serie A de ORC Club, y el “Tata” de Quique Campolo, que obtuvo el 2°puesto en la Serie A de la Fórmula ORC Club Tripulaciones en Dobles. También estarán presentes el “Fjord VI”, la embarcación insignia del Yacht Club Argentino, que finalizó 2°en la Serie B y en la Clasificación General de ORC Club, y el “Esperanza” de la Prefectura Naval Argentina. Para celebrar la 60°edición de esta regata se ha

agregado una nueva categoría: la Fórmula ORC Club Mar del Plata, que permitirá que se unan a la flota un buen número de embarcaciones con configuraciones de crucero. Los barcos que se inscriban en esta Fórmula podrán contar con molinetes hidráulicos o eléctricos y piloto automático. Además, se simplificará la emisión de sus certificados de medición y se valorarán ítems como la antigüedad de la embarcación y el uso de enrolladores de genoa o mayor, velas de Dacron, cabrestante, bow truster, cubierta de teca, superestructuras, radar, hélices de palas fijas o múltiples, tripulación reducida, ancla y cadena de proa. Este año la Comisión Organizadora dispuso en forma obligatoria la utilización de algún dispositivo de posicionamiento satelital, como el Spot o el De-

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 123

lorme InReach. Estos equipos pueden enviar una alerta a los servicios S.A.R., facilitando la localización del barco en caso de emergencia, ya sea en agua o en tierra. Además, nos dan la posibilidad de ofrecer un servicio de seguimiento online a través de la página web del Club, lo cual otorgará una mayor tranquilidad

a los familiares y permitirá que los aficionados puedan seguir la competencia minuto a minuto. La Regata Oceánica Buenos Aires – Mar del Plata convoca a embarcaciones que deseen participar en las Fórmulas ORC Internacional, ORC Club, ORC Club Mar del Plata, Crucero, Veleros Clásicos y Tripulaciones en Dobles.

La partida está prevista para el viernes 12 de febrero de 2016, aunque probablemente se implemente una “ventana de tiempo” que permitirá postergar la largada dependiendo de las condiciones meteorológicas, algo que ya fue usado en la Volvo Ocean Race.

Los invitamos a revisar toda la información sobre la competencia en www.yca.org.ar

124 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

El Yacht Club Paysandú se prepara para la

67ªedición de la Regata

Meseta de Artigas - Paysandú

El 2016 está zarpando y los cultores de la navegación a vela ya ponen sus ojos en el Río Uruguay y en una de las competencias más importantes y apasionantes de la temporada: la Regata Meseta de Artigas – Paysandú, organizada por el Yacht Club Paysandú, y que en 2016 celebrará su 67ª edición.

Texto y fotos: Feedback - Paysandú

La gente del Y.C.P informó que la competencia, considerada la más importante del Río Uruguay, este año se desarrollará del 25 y 26 de marzo, en plena Semana de Turismo. Cabe recordar que la tradicional regata congrega cada año a más de 80 embarcaciones y tripulaciones de todas partes, que no dudan en trasladarse hasta la costa sanducera para sumarse a un evento deportivo que representa

128 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

mucho más que una competencia y se vive con gran camaradería. En las jornadas previas a la partida, los barcos comienzan a remontar el Río Uruguay rumbo a la Meseta de Artigas, lugar histórico, de exultante belleza, coronado por un monumento al prócer José Artigas. Barcos amadrinados, cruceros, lanchas; las tripulaciones disfrutan de las horas previas con ansiedad y entusiasmo en

torno a los fogones distribuidos en los bancos de arena o a la vera del monte. Ya el día de la largada, el colorido de las embarcaciones se adueña del paisaje. Quedan por delante dos arduas jornadas y 90 kilómetros río abajo hacia las magníficas instalaciones del Y.C.P, recientemente ampliadas y remodeladas. La primera etapa culmina en la desembocadura del Arroyo Malo, enclavado frente al Palmar

de Entre Ríos. Allí los competidores vuelven a reunirse. A bordo de la embarcación insignia, el “Sacra”, llega el momento de compartir las anécdotas del primer día de competencia, disfrutar de una buena cena y descansar para otra jornada que promete ser apasionante. El sábado, muy temprano a la mañana, las velas vuelven a desplegarse para recorrer casi 30 kilómetros hacia Paysandú, engalanada con la tradicional Semana de la Cerveza y esperando la llegada de las embarcaciones. Pasado el medio día, el grupo de avanzada se recorta bajo la imponente silueta del Puente Paysandú – Colón y se lanza a la recta final hacia la bahía del Yacht Club, responsable de

una organización impecable, que cuida hasta el más mínimo detalle, desde la partida hasta la ceremonia de premiación en el complejo “Orlando Nardini”, vestido de fiesta para la noche del año. La cita obligada en Semana de Turismo vuelve a ser Paysandú, con el Y.C.P como anfitrión, gente que de esto sabe mucho y más aún de recibir a los visitantes con amabilidad y el mejor servicio para pasarlo realmente bien. La propuesta es irresistible. Una regata única por sus características en América, que crece año a año en nivel y organización. Un Río Uruguay, como siempre, pletórico de belleza, para disfrutar todo el año, pero fundamentalmente en Semana de Turismo.

Y lo principal: el Y.C.P, una institución fundada en 1945, con instalaciones de primer nivel; con una bahía única por belleza y seguridad, y la experiencia para posibilitar lo mejor de la navegación por el Río Uruguay. Vale destacar que el club cuenta con un sitio web siempre actualizado (www.ycp.org.uy) y página en Facebook (/ycpaysandu ), donde además de encontrar completa información institucional, puede completarse la inscripción para esta nueva Regata Meseta de Artigas-Paysandú. En este sentido, la directiva del Club informó que este año las inscripciones anticipadas tendrán un importante beneficio y pueden hacerse online en el portal mencionado.

Esta Semana de Turismo Paysandú vuelve a ser el epicentro continental de la vela NADIE PUEDE FALTAR A LA CITA

REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 129

En Uruguay más cerca de tu barco • • • • •

Motores deportivos y de trabajo Insonoros Bajas vibraciones Bajos niveles de consumo Amplio stock de repuestos Lo impulsaremos por los mares del mundo...

K&S Ltda. Yacht Club Uruguayo - Piso 7º Puerto del Buceo - Montevideo - CP 11300 Tel.: (00598) 2622 6441 - (00598) 99 68 26 06 - yanmar@yachting.com.uy