4 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 5
LA ÚNICA REVISTA BINACIONAL DEL RÍO DE LA PLATA
N°66
Marzo - Abril
2016
Dirección Lic. Javier Santomé Sosa-Días Departamento de Arte y Diseño Jagay Alfassa Reitmann Colaboradores: Diego Silveira Pose, Carlos Parrado, Hernán Regnícoli, Yacht Club Argentino, Axel Von Walther, Lobo Gianelli, Claudio Cambria, Juan Carlos Lopez Mena, Álvaro Bermúdez, Franco Braccini, Matías Capizzano, Florencia Benigno, Diego Dumais, Esteban Gómez, Alex O´donell, Roca & Terrizzano, Club de Regatas La Plata, Club Náutico Mar del Plata, Juana Caputo y Yacht Club Uruguayo.
8
Foto de Tapa: Claudio Cambria International Standard Serial Number ISSN 1510-8813
CIRCUITO ATLÁNTICO SUR ROLEX CUP 2016
Impresa en: LATINGRAFICA S.R.L. Rocamora 4161, Capital Federal, Argentina Yachting Río de la Plata, es una publicación bimestral propiedad de Yachting Río de la Plata Argentina (Lic. Javier Santomé). Registro de la Propiedad Intelectual (DNDA) en la Argentina en trámite. En Uruguay: Yachting SRL, inscripta en el Registro de Educación y Cultura (ley N° 16.099) N 01957. Yachting Río de la Plata ®, es marca registrada en Argentina (INPI) y en Uruguay (DNPI). Las opiniones expuestas en los artículos son de entera responsabilidad de los autores y las fotografías son cedidas a Yachting Río de la Plata Argentina y Yachting SRL Uruguay, o en algunos casos, de los responsables de las notas publicadas.
Dirección en Buenos Aires Primera junta 1015 San Isidro, Provincia de Buenos Aires, CPA B1642 DZG Tels: 15 3955 8843 Dirección en Montevideo Yacht Club Uruguayo - Piso 7º Puerto del Buceo. Montevideo – CP 11300 Tel.: (00598) 2622 6441 Cel.: (00598) 99 682 606 E-mail: info@yachting.com.uy
www.revistayachting.com
seguinos en
Yachting Río de la Plata
26 REGATA BS. AS. - MAR DEL PLATA 470 World Championship 2016 - San Isidro Semana de Clásicos Regata Santander Chiloé Regata Multiclase RSA Seguros Copa Cabo Corrientes Sailing World Cup de Miami 2016 Elegancia en maderas
72 NUEVO PRINCESS 30M
14 34 44 50 58 66 80
Rolex Farr 40 Semana Mar de Solís Campeonato Fragata Libertad Soto 33 Semana Internacional del Yachting Lo que se viene Regata La Plata - Buceo 2016 Catamaranes Bavaria en el Río de la Plata
90 100 106 112 120 122 128
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 7
CIRCUITO
ATLÁNTICO SUR ROLEX CUP
8 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
Texto: Prensa CASRC Fotos: Claudio Cambria
Del pasado 15 al 22 de enero, se llevรณ a cabo el Circuito Atlรกntico Sur Rolex Cup 2016, uno de los eventos de vela mรกs importantes del continente sudamericano.
REVISTA YACHTING Rร O DE LA PLATA - 9
El evento fue organizado por el Yacht Club Argentino junto con el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Uruguayo y el Yacht Club Punta del Este y dio inicio con una regata que une Buenos Aires y Punta del Este. Esta prueba principal del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2016 ha sido una travesía de 174 millas náuticas que ha llevado a que los 49 veleros en las diferentes clases, navegaran por buena parte de las costas argentinas y uruguayas del Rio de la Plata.
L
a regata, una vez más, benefició a los barcos más grandes y rápidos que vieron como su sufrimiento en el centro del río era menor al poder pasar a la orilla uruguaya en poco tiempo y disfrutar de unas condiciones mucho más óptimas para la navegación. El penúltimo día y luego de disputarse las últimas dos regatas barlovento-sotavento para las Clases J 70 y Match 30, Diego García, con el Chapulín, y Miguel Fraschini, con el Morocha, se adjudicaron en sus respectivas cate-
10 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
gorías este certamen. Estas regatas se disputaron en condiciones de bastante viento y un mar un poco rizado, que por momentos complicó a las tripulaciones. Es que luego de una mañana de calma, con una brisa suave del Norte, cerca del mediodía
el viento comenzó a establecerse del Este y a afirmarse hasta superar los 25 nudos (unos 42 km/h), lo que hizo que las regatas fueran a pura adrenalina. En ese marco, la labor de García en la Clase J 70, que este año hizo su debut en este tradi-
cional circuito, fue realmente de una enorme solidez, ya que de las ocho regatas disputadas se impuso en seis y terminó segundo en una y tercero en otra; casi el puntaje ideal. Y no sólo eso, sino que le sacó diez puntos de ventaja a quien fue subcampeón del Circuito, Sebas-
tián Raña, con el Nortazo, que obtuvo cuatro segundos, dos terceros, un cuarto y un sexto puesto. En el tercer lugar finalizó Aldo Centanaro, con el Pura Joda, un primero, tres segundos, un quinto, dos sextos y un abandono. Algo similar sucedió en la Clase Match 30, en
la que Miguel Fraschini, con el Morocha, tras ocho regatas corridas totalizó once puntos luego de haber obtenido cuatro primeros, dos segundos y dos terceros lugares para sacar siete unidades de ventaja sobre el Bitácora 2, de Cubino-Navarro-Fontán, que culminó seREVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 11
la labor de García en la Clase J 70, que este año hizo su debut en este tradicional circuito, fue realmente de una enorme solidez, ya que de las ocho regatas disputadas se impuso en seis y terminó segundo en una y tercero en otra; casi el puntaje ideal. gundo con dos primeras, dos segundas, tres cuartas y una quinta colocaciones. En el tercer escalón del podio finalizó el Zig Zag, de Diego Wulf, con un primero, dos segundos, dos terceros, un cuarto y dos sextos lugares.
12 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
La actuación de Fraschini fue también notable, ya que se coronó campeón por segundo año consecutivo, todo un mérito en una clase que es muy competitiva y en la que las diferencias suelen ser mínimas.
Ya en último día del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup, se corrió la Vuelta Gorriti, donde este normalmente suele regalar una jornada con condiciones de navegación espectaculares. Y la de este no fue la excepción, ya que pese a que en las primeras horas de la mañana en el puerto de Punta del Este se registraban vientos fuertes del Norte, a medida que se acercaba la hora de la partida de la regata Vuelta Gorriti, prueba que tradicionalmente cierra el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2016, el viento fue disminuyendo en intensidad hasta
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 13
establecerse entre 12 y 15 nudos del mismo cuadrante. El primero en tiempo real fue el velero brasileño Camiranga, de Eduardo Plass, empleando 1 hora, 23 minutos y 46 segundos en completar el recorrido de 15 millas. En el segundo lugar llegó el uruguayo Cristabella, de Martín Meerhoff, con 1 hora, 46minutos, 55 segundos, y en el tercero el argentino San Gregorio, de Simón Simsiroglu. Fue así que el San Gregorio, de Simón Simsiroglu, en la Fórmula ORC Internacional; el Audi, de Ricardo Fabini, en la Fórmula ORC Club, y el Zenit Manos, de Esteban Ávila y Aparicio Polvarini, en la Fórmula IRC, se adjudicaron este certamen. Los tres se sumaron al Chapulín, de Diego García, y al Morocha, de Miguel Fraschini, que ya se habían consagrado en las Clases J 70 y Match 30 respectivamente. Luego de disputada la regata Vuelta Gorriti, el San Gregorio volvió a coronarse campeón
14 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
de este Circuito por segundo año consecutivo, lo cual demuestra que el barco argentino está pasando por un buen momento y que tiene mucha vigencia. Lo hizo con mucha solidez, tras haber conseguido cuatro primeros, dos segundos y un sexto puestos, un registro notable en una categoría que es de las más compe-
titivas del yachting local. En el segundo puesto del campeonato de esta fórmula finalizó el uruguayo Cristabella, de Martín Meerhoff, y en el tercero el argentino Columbia-Mad Max, de Julián Somodi. Estos tres puestos también repitieron en la Serie A de esta fórmula. En tanto, en la Serie B los tres primeros fueron el
Banzai, de Escalante y Zuberbhuler, seguido por el Papa Reim, de Marcelo Miniatti, y por el Interceptor, de Santiago Hermann. En tanto, en la Fórmula ORC Club, el Audi también volvió a repetir campeonato, ya que también lo había hecho en 2015. El desempeño de la tripulación comandada por Fabini
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 15
16 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
también fue muy notable, ya que consiguió cinco primeras, una segunda y una sexta colocación, para sacar una buena ventaja sobre el Matrero, de Toribio de Achával, que finalizó segundo, y por sobre el Llanero 2, de David Said, que fue tercero en la general. El Llanero 2, además, terminó segundo en la Serie B de esta fórmula, precedido por el Ladino, de Pablo Maffei, y escoltado por el Tímido II, de Ricardo Ferrario.
Finalmente en la Fórmula IRC, el Zenit Manos de Polvarini se mantuvo firme en la vanguardia de la general durante todo el campeonato y fue un justo ganador, con cuatro primeros, dos segundos y un tercer puesto. En el segundo lugar de la Clasificación General del campeonato finalizó el Trending Topic-Johnny B. Good, de Pablo Micetich, y en el tercero el Bijapi, de José María Blanco. En la misma Fórmula, distribuida por se-
ries los resultados fueron éstos: Serie A, 1° , Trending Topic-Johnny B. Good; 2° , Max Power, de Arturo Morgan, y 3° , Río Uruguay Seguros-Nereo, de Enrique Azzali. Serie B: 1° , Zenit Manos; 2° , Bijapi, y 3° , Bluecross & Blueshield-Tata, de Tata Barcos. Para cerrar lo que fue un evento excepcional, este año la entrega de premios se celebró en el Hotel Mantra Spa & Casino de Punta del Este.
2016
ENTREGA DE PREMIOS
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 17
18 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
470
World CHAMPIONSHIP 2016 San Isidro Del pasado 20 al 27 de febrero, se realizó en San Isidro, Buenos Aires, el Campeonato Mundial de la clase 470. Francia y Croacia se coronaron en dicho mundial. Fue organizado por la Federación Argentina de Yachting y el Club Náutico San Isidro, y cuenta con el apoyo de Galicia Eminent, Parrado, Steelcote, Dole, Dante Robino, Riotecna, Waiver, Akira Sushi & Nikkei, Municipio de San Isidro y ENARD.
L
as performances argentinas no fueron las esperadas, sobre todo para el tándem De la Fuente-Calabrese. Esta tripulación que finalizó el 14°lugar en el Mundial 470, y que aspira a una medalla en los JJOO Río 2016, no logró superar varios obstáculos que surgieron a lo largo de la competencia y quedaron relegados del podio. Sin embargo, las causas fueron explicadas por
20 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
Texto: Juana Caputo / Fotos: Matías Capizzano
Juan de la Fuente, multimedallista olímpico. “El balance no es fácil de hacer tan pronto pero lo habíamos advertido. No teníamos este torneo como objetivo porque teníamos un barco nuevo y podían fallar cosas, tal como sucedió. Era difícil ir a ganar el Mundial” aseguró. En tanto, indicó que “avanzamos con el barco y probamos muchas cosas por lo que estamos muy conformes. Me imagino que para Río nos va a ir
muy bien. Igualmente, sabremos cómo estaremos parados en junio. Con la experiencia que tenemos creo que vamos a poder rendir a la altura de lo que esperamos” completó el deportista que es esperanza de medalla para la Argentina en Brasil. En tanto, el resto de los compatriotas se ubicó de la siguiente manera: Agustin Romero y Fermin Jacobs (36° ), Martin Cloos y Brian Higgins (41° ) y en mujeres, Mercedes Travascio
y Delfina Bellagio (38° ). A pesar de una intensa tormenta eléctrica que demoró la salida por más de tres horas, el último día de competencia previo a la Medal Race resultó pleno de emociones. Una vez que la lluvia cedió y que los vientos se prestaron en gran medida para las necesitadas velas, el World Championship de la clase 470 volvió a copar las aguas del Río de la Plata. Así fue que las tripulaciones femeninas y masculinas de todo el planeta entregaron el máximo de su esfuerzo en pos de una plaza que los depositará en la lucha por el título mundial. Sin plazas en disputa para los Juegos Olímpicos de Rio 2016 (sólo los españoles fueron quienes pelearon por ello), la lucha se centró en alistar estrategias de cara la cita universal y alcanzar un podio en la primera copa del mundo disputada en la Argentina.
“avanzamos con el barco y probamos muchas cosas por lo que estamos muy conformes. Me imagino que para Río nos va a ir muy bien. Igualmente, sabremos cómo estaremos parados en junio. Con la experiencia que tenemos creo que vamos a poder rendir a la altura de lo que esperamos”
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 21
22 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
FRANCIA Y CROACIA SE CORONARON EN EL MUNDIAL 470 DE SAN ISIDRO La Medal Race, corrida en muy buenas condiciones, entregó nuevos campeones del mundo. En mujeres, Francia logró el primer lugar. En tanto, en varones Croacia obtuvo el primer puesto. En un sábado de vientos cambiantes y ansias de podio, la Medal Race del World Championship 470 organizado por la Federación Argentina de Yachting y el Club Náutico San Isidro brilló por su acción y emoción. En el mejor día en cuanto a condiciones y bajo la mirada de cientos de espectadores embarcados, la regata por la definición fue la gran atracción en un Río de la Plata jaspeado de camalotes. En la versión femenina, la clase 470 coronó a la tenaz dupla francesa Camille Lecointe-Helene Defrance. En tanto en varones los ganadores del certamen y, por ende, nuevos campeones del mundo fueron los croatas Sime Fantela e Igor Marenic. De esta forma, se ratificó la tendencia esbozada en la semana que daba a ambas tripulaciones como candidatos a quedarse con la medalla de
En el mejor día en cuanto a condiciones y bajo la mirada de cientos de espectadores embarcados, la regata por la definición fue la gran atracción en un Río de la Plata jaspeado de camalotes. oro. Sobre el cierre de la jornada se realizó la ceremonia de premiación con la presencia de todos los deportistas. Tras un muy buen inicio
de año, pasada la experiencia mundialista, la gran cita de los Juego Olímpicos surge cada vez más cerca en el horizonte internacional. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 23
RESULTADOS FINALES MUJERES
1. Camille Lecointre y Helene Defrance 2. Jo Aleh y Polly Powrie 3. Lara Vadlau y Jolanta Ogar 4. Fernanda Oliveira y Ana Luiza Barbachan 5. Agnieszka Skrzypulec y Irmina Mrozek Gliszczynska
24 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
HOMBRES
1. Sime Fantela y Igor Marenic 2. Paul Snow-Hansen y Daniel Willcox 3. Mathew Belcher y William Ryan 4. Sofian Bouvet y Jérémie Mion 5. Luke Patience y Chris Grube
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 25
26 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REGATA
BUENOS AIRES MAR DEL PLATA Texto: Prensa YCA Fotos: Claudio Cambria
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 27
L
a partida se realizó al Sur del Km. 12 del Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires a las 13:15, luego de una demora provocada por la presencia de camalotes en el antepuerto que obstruían la salida desde el Club. Los barcos partieron en dos tandas: primero las Fórmulas ORC y ORC Club Mar del Plata y cinco minutos después las Fórmulas ORC Club, Tripulaciones en Dobles y PHRF; fue una fantástica escena náutica, ya que todos
28 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
...el recorrido tuvo condiciones difíciles e implicó mucho trabajo por parte de las tripulaciones, que debieron enfrentar lluvia, grandes borneos y camalotes que dificultaban la navegación. cruzaron la línea izando sus spinnakers. Los barcos “Fortuna III” y “Fuga” largaron adelantados y se rehabilitaron rápidamente.
En esta edición 2016, la regata contó con varias novedades, entre ellas la introducción de la Fórmula ORC Club Mar del Plata, una
nueva categoría que se sumó a las habituales con el fin de convocar un mayor número de barcos con configuraciones de crucero. También hubo mejoras en materia de seguridad, ya que se determinó el uso obligatorio de balsas salvavidas y de un dispositivo de posicionamiento satelital. Una de las grandes novedades de esta edición fue el uso obligatorio de un dispositivo de posicionamiento satelital, como Delorme InReach, Spot, etc., algo que, además de otorgar una mayor seguridad a las tripulaciones, permitió replicar la ubicación de los barcos a través del sitio web oficial del Yacht Club Argentino.
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 29
30 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
Retornando a lo que fue la regata, el recorrido tuvo condiciones difíciles e implicó mucho trabajo por parte de las tripulaciones, que debieron enfrentar lluvia, grandes borneos y camalotes que dificultaban la navegación. Después de la largada, el viento fue calman-
do y cerrándose, con lo cual las embarcaciones pusieron guenoa, y frente a la Plata se calmó mucho más, cambió la corriente y empezó a crecer. Posteriormente la intensidad fue aumentando, de ángulos variables, terminando con un ENE de 15 nudos al virar
Oyarvide. Las embarcaciones recibieron luego vientos medios, para volver a encalmarse antes de llegar a San Clemente, lugar donde se levantó viento de entre 15 y 20 nudos de intensidad. La llegada de los barcos más veloces fue con un viento W leve, mientras
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 31
que el resto de la flota arribó con un W de 25 nudos de intensidad. El primer barco en llegar a destino fue el “Fortuna III” de la Armada Argentina, timoneado por Luis Sgriletti, que completó este recorrido de 255 millas en 36 h 19 min 36 s. Los ganadores por tiempo corregido fueron el “Matrero” de Toribio de Achával en la Fórmula ORC, el “Esperanza” de la Prefectura Naval Argentina en ORC Club Mar del Plata, el “Prometeo” de Harry Giuria en ORC Club Tripulaciones en Dobles y el “Remacho” de Eduardo Romero en PHRF.
32 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
La Revista Yachting Río de la Plata, desea destacar la performance de la tripulación en dobles ganadora, Harry "Harito" Giuria y Alberto "Gallego" Mallo a bordo de Prometeo. Ambos socios del YCU, navegan juntos desde hace más de dos décadas y han demostrado su garra en infinidad de cruces del Plata, con condiciones más que adversas, llegando incluso a ser náufragos en la década del 90. Podemos definir a Harito como un "luthier" náutico, fabricando barcos de regata que supo llevar siempre al límite. A ambos, nuestro reconocimiento público.
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 33
Una vez más, como todos los años, el mes de enero cerró con la Semana de Clásicos Rolex Cup en Punta del Este, la cual se llevó a cabo del 26 al 30. Texto: Florencia benigno – Prensa YCA Fotos: Claudio Cambria – Revista Yachting
34 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 35
E
ste campeonato, organizado por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo, contó con la participación de 13 embarcaciones, divididas en Veleros Vintage –botados con anterioridad al año 1950– y Clásicos. La actividad comenzó el lunes 25 por la noche, con la reunión de capitanes en la cual se entregaron las Instrucciones de Regata y los presentes pudieron disfrutar de un cóctel y paella. La competencia se inició al día siguiente con el Circuito La Barra, un recorrido de 16 millas. Las 13 embarcaciones, distribuidas en las categorías Vintage (10) y Clásicos (3), cruzaron la línea de largada a las 13 h en una
36 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
La regata comenzó con los barcos navegando en un franco rápido hasta Punta Ballena y en una ceñida a Monarca. Luego continuaron con escotas abiertas hasta Las Delicias, hicieron ceñida a Banquitos y finalmente un borde hacia la llegada. única partida, acompañadas por un viento SW de 12 nudos de intensidad que se mantuvo estable durante casi todo el recorrido. Los ganadores de este primer recorrido fueron el “Delphis” de Daniel Sielecki, timoneado por Martín Billoch (Veleros Vintage), y el “Bonanza” de Martín Huergo (Veleros Clásicos).
En esta primera jornada fue destacable la actuación del “Jumar III” de Horacio Irusta, que, al advertir la presencia de un barco en problemas que había roto el timón, dejó la competencia para auxiliarlo y logró sacarlo mar afuera, cerca de la playa de El Emir. La embarcación estuvo a punto de irse a las pie-
dras y se salvó por la ayuda del “Jumar III”. El barco luego fue remolcado a puerto por un remolcador de la Boya Petrolera. El miércoles la flota disputó el Circuito Solanas, un recorrido de 14,5 millas de extensión. Los barcos partieron a las 13 h con viento SE de 15 nudos que se incrementó después de que los barcos viraran la boya fondeada frente a Solanas. Dos embarcaciones no largaron este recorrido, “Jumar III” de Horacio Irusta y “Fjord III” de Scott Perry, y hubo un barco que abandonó la competencia, el “Mero II” de Jorge Ferioli. Los vencedores de esta segunda prueba fueron el “Alfard” de Benjamín Haymes Biedma y el “Bonanza”, que sumó otra victoria. Al finalizar el día, la Comisión OrgaREVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 37
nizadora agasajó a las tripulaciones con un After Race en la sede Yateste del Yacht Club punta del Este. Luego de un día de receso, las tripulaciones volvieron a la acción el viernes con el Circuito Playa Mansa, un recorrido de 13,3 millas. Antes de comenzar la competencia, disfrutaron de un desayuno que brindó el Yacht Club Uruguayo para todos los participantes. La regata comenzó con los barcos navegando en un franco rápido hasta Punta Ballena y en una ceñida a Monarca. Luego continuaron con escotas abiertas hasta Las Delicias, hicie-
38 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
Los barcos cruzaron la línea de partida con viento SE de 10 nudos que se incrementó a 13 en proximidades de Punta Ballena, bajando nuevamente a 10 en la llegada. ron ceñida a Banquitos y finalmente un borde hacia la llegada. El ganador del día en Veleros Vintage fue el “Delphis”, mientras que en Veleros Clásicos venció el “Bonanza”. La única embarcación que no pudo participar en esta prueba fue el “Mero II” de Jorge Ferioli (YCA),
debido a problemas de timón. La actividad social continuó por la tarde, ya que los regatistas disfrutaron de un After Race en Marina 4, organizado por el “Fjord III”. La Semana de Clásicos Punta del Este 2016 llegó a su fin el sábado 30 con la regata Vuel-
ta Gorriti. La última prueba estaba programada a las 11 h pero largó a las 12 debido a una modificación que se realizó el día previo en virtud del pronóstico. Los barcos cruzaron la línea de partida con viento SE de 10 nudos que se incrementó a 13 en proximidades de Punta Ballena, bajando nuevamente a 10 en la llegada. Las embarcaciones “Delphis” y “Bonanza” volvieron a sumar otra victoria en las categorías Vintage y Clásicos, respectivamente, y se consagraron campeonas del certamen. La entrega de premios del campeonato se realizó el viernes por la noche en la sede principal del Yacht Club Punta del Este junto con un agasajo a las tripulaciones.
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 39
VELEROS VINTAGE 1°DELPHIS – Daniel Sielecki – YCA – 6 puntos 2°CIPPINO – Luis A. Gold – YCA – 8 puntos 3°ALFARD – Benjamín Haymes Biedma – YCA – 11 puntos VELEROS CLÁSICOS 1°BONANZA – Martín Huergo – CNSI – 4 puntos 2°MALÓN – Alfredo Pott – CNSI – 8 puntos 3°JUMAR III – Horacio Irusta – YCA – 14 puntos
40 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 41
44 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REGATA
Santander Chiloé Entel arrasó en Soto 40 y Sirtecom se quedó con el bicampeonato, en IRC. Texto: Esteban Gómez Fotos: Matías Daroch
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 45
E
l archipiélago de Chiloé es la zona que ha acogido durante más de dos décadas a la ya tradicional Regata Islas de Chiloé. Ésta competencia náutica se realiza cada dos años y es sin duda, el evento náutico más importante de Chile, no solo por su convocatoria, sino por la singularidad del contexto y lo variado del recorrido, en medio de una geografía natural privilegiada y unas condiciones climáticas muy variadas. La regata de Chiloé desde su inicio en 1989, ha sido un encuentro de dos culturas. Un viaje hacia la historia y el presente. Por primera vez en su historia la Regata Santander Chiloé comenzó en Castro. Fueron 62 los barcos inscriptos en seis categorías (Soto 40, IRC, IRC, Cruceros, J-105, J-70, J-24 y Trailereables) en las que se dividió la regata y que reunió a más de setecientos veleristas amateurs y profesionales de Argentina, Brasil, Chile, España, Estados Unidos, Italia, Portugal y Suiza. Uno de los competidores presentes, fue el español Roberto Chuny Bermudez. El flamante campeón de la Volvo Ocean Race estuvo al frente del Soto 40 Apolonia, de Jaime Charad, pero tuvo una semana para el olvido. Hay que destacar que en esta clase hubo dos tripulaciones 100% chilenas, Entel Black timoneado por Pablo Amuntagui y Bellavita II de Jorge Errázuriz, quien además dentro de su tripula-
46 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
ción contó con tres mujeres. La quinta fecha del Campeonato Santander Oceánico 2015-2016 que finaliza en abril próximo, se disputó en un escenario maravilloso y una cancha complicada. Es un torneo largo y exigente, donde se navegan más de 200 millas (370 kilómetros) en ocho pruebas por los canales de Chiloé, donde los vientos y fuertes corrientes pueden ser un problema hasta para los más avezados navegantes y tuvo
recaladas en seis localidades, Chonchi, Queilén, Achao, Quemchi, Calbuco y Puerto Montt. El cambio de track permitió tener regatas más complejas y recorrer más el archipiélago, en un circuito complicado con muchos accidentes geográficos, donde los capitanes y sus tripulaciones tuvieron muchísimo que trabajar, producto de que a cada minuto son muy cambiantes las condiciones, el viento aumenta y disminuye en forma repentina, hay corrientes
adversas, y todo esto fue sin duda, una ventaja para unos y desventaja para otros. Dos días antes de la regata comenzaron a llegar todos los competidores a Castro para poner a punto todos los detalles de las embarcaciones para afrontar una intensa semana de navegación. Reunión de timoneles, acompañado de un rico cóctel en el Casino Enjoy Castro y todo listo para dar la partida a la XIV versión de la Regata Santander Chiloé 2016. La partida en Castro el día inaugural, fue muy movida. Comenzó con un desfile de las embarcaciones frente a los palafitos para posteriormente dar la largada a la totalidad de la flota que partió junta, en una línea de partida extensa entre los dos buques de la Armada de Chile. Tras una llamada general a todos los
barcos por partida adelantada, se dirigieron a Chonchi donde comenzó la dura batalla por obtener los puntos de diferencia. A la llegada los Soto 40 corrieron un barlo-sota. Chiloé ya estaba en marcha. Ya en la primera jornada, Entel en Soto 40 y Sirtecom en IRC, se transformaron en claros favoritos para lograr el título, lo que al final de la competencia quedó de manifiesto. El tercer día, Queilen-Achao, comenzó con vientos realmente flojos. Una travesía de 25 millas que fue anulada luego de una hora de haberse iniciado, y trasladarse junto a la flota al bajo Imelev para dar una nueva partida, esta vez en un track acortado de tan sólo 7 millas para las clases Soto 40, IRC y Cruceros. Los trailereables y J-105 por segundo día
consecutivo no pudieron correr. Posteriormente y por recomendación de la autoridad marítima, todos los barcos se refugiaron en Dalcahue para capear el temporal anunciado. Sin duda alguna la segunda y tercera etapas fueron las más extenuantes para las tripulaciones que lidiaron con el casi nulo viento en las islas de Chiloé. Al fin el viento sopló y las embarcaciones pudieron correr la cuarta fecha en Dalcahue, que consistió en una travesía por la isla Lin Lin para las clases IRC, trailereables y Cruceros (la flota más numerosa de la competencia) y tres barlovento-sotavento a la cuadra del puerto para los Soto 40 y J-105. Fue esta última categoría la más peleada de la competición, pues el campeón solo se supo tras la
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 47
última regata en la jornada de clausura. La quinta etapa, una travesía entre Dalcahue y Quemchi para todas las clases, fue una jornada más bien tranquila. Todos los barcos participantes demoraron tres horas aproximadamente en recorrer las 20 millas náuticas de recorrido, llegando a destino donde la comunidad recibió a los regatistas con juegos culturales, cerrando la jornada con una fiesta de camaradería en la cafetería-museo Conchas de sus Mares del destacado chef Coco Pacheco. La sexta fecha consideró el cruce del Golfo de Ancud, uniendo Quemchi y Calbuco y tras cuatro horas y fracción los barcos entraron a la ciudad de aguas azules, donde finalizó la sexta fecha. Fue un espléndido día de nave-
gación. Todas las embarcaciones llegaron con buena luz de día y se pudieron realizar las pruebas barlovento-sotavento programadas Un desfile multicolor contempló el penúltimo día de regatas. La singladura entre Calbuco y Puerto Montt se efectuó con globo, ya que se disputó con vientos fuertes. Fue un track rápido que finalizó frente a la costanera de la capital regional. Trueno, de la Escuela Naval, en crucero, comenzaba a soñar con el título que coronaba un día antes de finalizar la competencia a Entel, de Bernardo Matte, dirigido tácticamente por Vasco Vascotto y timoneado por Guillermo Parada, en S40 y el bicampeonato para Sirtecom, de Walter Astorga, en IRC. El último día, fue de definiciones. Los dos barlovento-sotavento frente a la costanera de
Puerto Montt definirían los títulos en J105, J/70 y J-24, además de quienes serían los escoltas de Entel y Sirtecom, respectivamente. El día de clausura en la bahía de Puerto Montt fue fantástico, cerrando con broche de oro la Regata Santander Chiloé 2016 y dejó a todos los competidores con el apetito de retornar en dos años más a las aguas del Caleuche, el Trauco y la Pincoya. La premiación y la fiesta de clausura se realizó en el Hotel Patagónico de Puerto Varas, donde todas las tripulaciones compartieron la experiencia de participar en la regata más importante de Chile, que se caracteriza por sus reiterados cambios de vientos, las cambiantes condiciones climáticas y la belleza de sus parajes. Fue sin duda, una competencia íntima y mágica.
RESULTADOS SOTO 40: 1) Entel, de Bernardo Matte 2) Itaú, de Dag Von Appen 3) Mitsubishi, de Horacio Pavez
J-70: 1) Wild, de René Vidal 2) Santander, de Juan Eduardo Reid 3) Chucru II, de Carlos Kuhleenthal
EN J-105: 1) Patagonía Virgin, de Santiago Sahid 2) Utopía, de Martín Baeza 3) Plan B, de Jorge González
IRC: 1) Sirtecom, de Walter Astorga 2) Bellavita, de Jorge Errázuriz 3) Mazda, de Carlos Marsh
J-24: 1) Mufasa, de Carlos Olate 2) Koiko, de Ernesto Tapia 3) Guamblin, de la Escuela de Grumetes
CRUCEROS: 1) Trueno, de la Escuela Naval 2) Poseidón, de Santiago Lorca 3) Maestra Nuevo Extremo, de Ángeles Araneda
48 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
TRAILEREABLES: 1) Wild, de René Vidal 2) Santander, de Juan Eduardo Reid 3) Chucru II, de Carlos Kuhleenthal
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 49
El pasado domingo 24 de enero se llevó a cabo una nueva edición de la Regata Multiclase RSA Seguros, organizada por el Yacht Club Punta del Este y que reúne a toda clase de embarcaciones, y a un amplio abanico de competidores de diferentes edades en la bahía de Maldonado.
E
l día se presentó perfecto, soleado y con vientos suaves del Este que invitaban a disfrutar desde el inicio, y como siempre, la partida se realizó desde Boca Chica con rumbo Norte. Barcos de importante performance que vienen del Circuito Atlántico Sur, se quedan una vez finalizado el mismo para no perderse este
50 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
En esta edición, la regata contó con la presencia de más de 100 embarcaciones, desde Optimist y tablas de Windsurf con un tripulante, los flamante J70, los catamaranes y hasta grandes embarcaciones con más de diez.
Texto y fotos: Revista Yachting
clásico de la temporada, tal es el caso del Audi, el Cristabella, el Prometeo, el Horizonte, el Friendship, el Luanjo y el Bonifacio entre otros. Cabe destacar en especial al velero Incauto de Carlos Parrado, siendo el único barco que ha participado en todas las ediciones de esta regata RSA (veremos si el año que viene le otorgan un premio), siempre con tripulación conformada por directivos y brokers REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 51
Barcos de importante performance que vienen del Circuito Atlรกntico Sur, se quedan una vez finalizado el mismo para no perderse este clรกsico de la temporada, tal es el caso del Audi, el Cristabella, el Prometeo, el Horizonte, el Friendship, el Luanjo y el Bonifacio entre otros.
52 - REVISTA YACHTING Rร O DE LA PLATA
de RSA. Otros directivos y plana gerencial de la Compañía, acompañaron la regata como siempre a bordo del velero Compinche IV. Al atardecer, se realizó la entrega de premios ante más de 300 personas en el Yacht Club Punta del Este y se realizaron los tradicionales sorteos de premios de Mercedes Benz, Dermur y RSA Seguros.
Argentina 2014
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 53
Cabe destacar en especial al velero Incauto de Carlos Parrado, siendo el único barco que ha participado en todas las ediciones de esta regata RSA (veremos si el año que viene le otorgan un premio), siempre con tripulación conformada por directivos y brokers de RSA.
ENTREGA DE PREMIOS
54 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 55
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 57
COPA
CABO CORRIENTES Con dos regatas barlovento - sotavento de cuatro piernas, disputadas en un clima de gran camaradería, comenzó el lunes 15 de Febrero esta competencia que se disputó frente a las playas marplatenses, organizada por el Yacht Club Argentino. Texto: Prensa YCA Fotos: Claudio Cambria
58 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 59
En esta edición participaron 16 embarcaciones en las fórmulas ORC (12) y PHRF (4).
E
l primer recorrido contó con viento de 11 a 15 nudos de intensidad y el segundo con viento de 20 nudos, siempre del sector NE. El martes 16 continuó el certamen con un recorrido fijo de 10 millas de distancia, con partida frente a Cabo Corrientes y llegada entre las escolleras del Puerto de Mar del Plata. Luego de la competencia se realizó la tradicional entrega de premios final, en la Sede Playa Grande, en conjunto con la ceremonia de premiación de la regata Buenos Aires - Mar del Plata 2016, disputada días antes.
60 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 61
FÓRMULA ORC:
Clasificación General y Serie A: Fuga de Mariano Delgui – YCA Serie B: Fjord VI de Jorge Jáuregui – YCA Serie C: Pericles II de Guido Lépori – YCA
62 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
FÓRMULA PHRF:
Serie A: Remacho de Eduardo Romero YCA Serie B: Libertad de Riquelme / Antonetti CNMP
Flybridge Collection Being italian.
En Uruguay:
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 65
CUP
2016
Sailing
DE Miami
66 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
Del pasado 25 al 30 de enero, se llevó a cabo en Miami, la Sailing World Cup, la última oportunidad de obtener un cupo para los juegos olímpicos de Río 2016. La ISAF Sailing World Cup Miami 2016 fue la segunda etapa de la Copa del Mundo de Vela Olímpica y la primera en 2016 previas a los Juegos Olímpicos. La dupla argentina de la Clase Nacra 17 volvió a las aguas de la Bahía de Biscayne con un rendimiento que invita a soñar. “Fue un muy buen torneo para nosotros, estamos muy contentos por cómo hemos mejorado” dijo Santiago Lange. En tanto Cecilia Carranza Saroli fue más metafórica al momento de analizar el presente: “Poco a poco estamos viendo una luz que nos guía para el futuro”.
Texto: Francisco Rodriguez y Visionmarítima.com.uy Fotos: Jesus Renedo
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 67
E
n las aguas de la Florida el binomio argentino integrado por el medallista olímpico Santiago Lange y la medallista panamericana Cecilia Carranza Saroli comenzaron con la etapa final de su proyecto Nacra 17 para los JJOO de Río2016. En esa oportunidad alternaron rendimientos pero en la mayoría de las 15 regatas disputadas estuvieron por arriba del puesto diez y hasta se alzaron con dos triunfos. “Los resultados fueron secundarios en esa etapa de la campaña pero en este torneo fuimos mejorando poco a poco” dijo Lange oriundo del Yacht Club San Isidro y timonel del equipo. En la última jornada, la denominada Medal Race en la que compitieron por el título las diez primeras embarcaciones de la flota tras la clasificación general, la pareja mixta argentina finalizó 8º, acumuló entonces 16 unidades, ya que se suma doble, y retrocedió finalmente en la general del cuarto al quinto lugar. Terminaron con 170 puntos. “Estamos tratando de trabajar lo máximo que podemos
68 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
con las limitaciones que tenemos y poco a poco vamos mejorando” dijo Carranza Saroli, tripulante del equipo y siguió su análisis mencionando que “todavía falta mucho, debemos seguir entrenando con más horas en el barco
para poder ser más constantes en nuestros resultados, esto es solo un campeonato en donde metimos buenas regatas y tenemos que transformarlos en rendimientos con mayores regularidades” terminó diciendo la regatista
de 29 años nacida deportivamente en el Yacht Club Rosario y campeona panamericana de la Clase Laser Radial en 2011. Por su parte Santiago Lange en su balance de campeonato dijo estar “muy conforme”. “Estamos mejorando; en este torneo fuimos poco a poco creciendo ya que luego de un buen comienzo, caímos y fuimos remontando desde muy atrás y con este campeonato sentimos que nos estamos acercando a los mejores”. El medallista olímpico en Atenas y Pekín no puede dejar de mostrar sus deseos: “estamos con la gran ilusión de seguir trabajando mucho para conseguir las cosas que nos faltan, pero seguiremos con tenacidad en pos de lograrlo y en aras de nuestro máximo objetivo que son los Juegos Olímpicos de Río2016”. Los ganadores fueron los holandeses Mandy Mulder y Coen de Koning que con su tercer lugar en la carrera definitoria treparon a la punta y se quedaron con el título gracias a una victoria en la primer regata ya que compartieron puntaje con los número uno del ranking mundial, los australianos Jason Waterhouse y Lisa Darmanin, con 119 unidades pero estos últimos no lograron marcar el 1 en ninguna de las 15 regatas de la etapa clasificatoria. Si bien los holandeses tuvieron un gran arranque pareció que su performance declinaba en las últimas dos jornadas cayendo al tercer escalón. Finalmente sorprendieron y dejaron a la dupla suiza integrada por Matías Bühler Matías y Nathalie Brugger con el bronce en el podio. Luego del 4º puesto de Lucy Macgregor-David Evans (GBR) y el 5º de Santiago Lange- Cecilia Carranza Saroli (ARG) se ubicaron: 6- Ben Saxton – Nicola Groves (GBR); 7- Thomas Zajac -Tanja Frank (AUT); 8- Fernando Echávarri -Tara Pacheco (ESP); 9- Iker Martinez de Lizarduy -Julia Rita Roman (ESP) y 10- Vittorio Bissaro -Silvia Sicouri (ITA).
En tanto, el matrimonio uruguayo estará en los Juegos Olímpicos en el debut de la clase Nacra 17 en Rio 2016. “Logramos un sueño y estamos muy contentos. Recién ahora vamos cayendo en la realidad". Las palabras de Pablo Defazio lo dicen todo. Junto a su esposa Mariana Foglia cumplieron el objetivo de clasificarse a Rio 2016 y ahora lo disfrutan, pero no fue para nada fácil, ya que se jugaron el
último cupo teniendo como rivales a las embarcaciones de Guatemala y Venezuela. "Fue una semana durísima. La empezamos muy bien, después se nos complicó con algunas inclemencias del tiempo, quedamos atrás y el cuarto día de competencia fue donde más sufrimos. Pero en el último día remontamos estando un punto abajo de Guatemala, hicimos muy buenas regatas y logramos la clasificación", comentaba Defazio."Al momento de conseguir el cupo no sabíamos qué decir ni hacer. Nos abrazamos. No nos dio para mucho más porque estábamos muy cansados. No fue una semana fácil", agregó. El objetivo está cumplido y el uruguayo remarcó que "es fruto del gran esfuerzo que hicimos con Mariana, mucho estrés y mucho nerviosismo juntos durante bastante tiempo”. Ahora, Mariana podrá disfrutar de competir en los Juegos junto a su esposo, pero también con su hermano Alejandro, que se clasificó en Fynn. "El ingrediente familiar es muy especial para nosotros y lo hará diferente". Uruguay ya tiene a ocho deportistas en los
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 69
Juegos Olímpicos de Rio de Janeiro 2016, de los cuales cuatro, pertenecen a la vela ya que a ellos se suman Dolores Moreira y Alejandro Foglia, hermano de Mariana. "Es un orgullo, una alegría inmensa y una gran responsabilidad. Estamos más que felices", comentaba Gustavo Coll, Comodoro del Yacht Club Uruguayo (YCU). La World Cup de Miami le marcó el camino olímpico al matrimonio uruguayo que se pasó a Nacra 17 con el objetivo de llegar a Rio, donde ésta clase debutará en la máxima cita del deporte. Es un premio a todo el esfuerzo que se hizo en toda la estructura del deporte, ya que la vela, viene recibiendo mucho apoyo de la Secretaría Nacional del Deporte (SND) y el Comité Olímpico Uruguayo (COU) a través de la Fundación Deporte Uruguay. “Se cumplió un objetivo más y estuvimos a punto de conseguir otra clasificación a Rio ya que por nueve puntos, Santiago Silveira y Philipp Umpierre no lograron el pasaje a los Juegos Olímpicos", explicó Gustavo Coll. El momento actual de la vela en el Uruguay es más que satisfactorio y a su vez, prometedor. "Si bien tenemos a los más veteranos por decirlo de alguna manera con Alejandro Foglia, Pablo Defazio y Mariana Foglia, está la camada de jóvenes que encabeza Lola Moreira que a futuro va a dar mucho que hablar", remarcó el Comodoro del YCU.
70 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 71
NUEVO PRINCESS
30M POR DENTRO
UNA EXPERIENCIA EXCEPCIONAL
72 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
El nuevo superyate de 30M de Princess hizo su debut mundial en Düsseldorf en enero de este año, formando parte de una exhibición espectacular de nueve yates.
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 73
L
o invitamos a sumergirse en uno de los cruceros con timonera elevada más lujosos del mundo. Su diseño es inconfundible. El flybridge es muy amplio y acogedor y cuenta con reposeras, sofás, área de comedor, un bar y hasta un baño spa si así lo deseara. El 30M cuenta con un diseño a medida del flybridge para colocar una moto a popa.
El estudio de diseño de Princess captura la esencia precisa de su ambición de diseño interior. Y con el volumen interior de un barco de esta clase, usted tendrá todo el espacio posible para concretarlo. La terminación a mano en todo el barco le otorga prestigio. El M/Y KOHUBA cuenta con cuatro cabinas para invitados en suite delicadamente decoradas en la cubierta inferior, además de la suite del dueño en la cubierta principal. También está disponible una versión de tres cabinas en la cubierta inferior con una cabina para huéspedes VIP a popa, con un ancho de manga total.
74 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 75
76 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
DIMENSIONES PRINCIPALES Eslora total (púlpito incl.): 99ft 11in (30.45m) Manga: 23ft 1in (7.05m) Calado: 6ft 9in (2.06m) Desplazamiento aprox.: 98 toneladas Combustible: 2,684 gal/3,223 US gal/12,200 lt Agua (calorificador excl.): 352 gal/423 US gal/1,600 lt
MOTORIZACIÓN – DIESEL Twin MTU 12V 2000 M94 (2 x 1,948mhp): Velocidad: 22-24 nudos Twin MTU 16V 2000 M84 (2 x 2,217mhp): Velocidad: 24-26 nudos Twin MTU 16V 2000 M94 (2 x 2,637mhp): Velocidad: 25-27 nudos
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 77
78 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
U
n diseño sobrio, equilibrado, con volúmenes cuidadosamente distribuidos en cubierta para acentuar la estética sin menoscabar la funcionabilidad del interior. La embarcación tiene rasgos de modernidad que la hacen lucir muy innovadora. Construida con maderas preciosas de bella apariencia con características físicas y mecánicas de primer nivel, importadas de diferentes países del mundo, que se conjugan para alcanzar los objetivos buscados. Todas las piezas estructurales y de casco son cortadas con sistemas robóticos de control numérico apoyados en programas de generación de trayectorias y CAD, lo que confiere extremada
80 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
precisión en el ajuste de los componentes. A su vez se utilizan resinas epoxídicas para la vinculación de las piezas, mas tornillería de acero inoxidable logrando perfecta estanqueidad con mayor durabilidad y fortaleza. Previo al armado, todas las maderas se tratan con resinas especiales, para lograr una barrera anti humedad, quedando aisladas completamente del medio ambiente, con las ventajas que ello supone. Para el acabado final se usan barnices holandeses. En cuanto a motorización, el diseño permite la instalación de uno o dos motores ofreciendo al cliente la elección de marca, modelo, combustible, etc. Se equipa con tanques de combustible construidos en acero inoxidable grado 316 ubicados a ambas bandas y con una capacidad aproximada de 400 L.
ELEGANCIA EN MADERAS Un astillero de alta gama en Uruguay O’Donnell Design Boats, que diseña y construye sus propias lanchas de madera, presenta su nuevo proyecto. Una embarcación de 30 pies de eslora, de elevadas prestaciones y de diseño extremadamente elegante en cuanto a líneas de cubierta e interiores.
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 81
El sector anterior del cockpit dispone de butacas para timonel y acompañante más un asiento trasero en forma de "U" con capacidad para 8 personas. En el espacio de popa y sobre la sala de máquinas, hay dispuesto un solarium con plataforma de baño y escalera telescópica. Para el área de timonel, se ha proyectado un completo tablero con instrumentos de altísima calidad e innovadora estética. El parabrisas es curvo construido en vidrios laminados de 1” de espesor aproximado sin marco, lo que otorga una moderna y sofisticada apariencia a todo el conjunto. Para la proa se ha diseñado un cómodo camarote que incluye instalación sanitaria. En cuanto al fondeo, la lancha está equipada con un ancla tipo Claw con cabrestante eléctrico y alojamiento bajo cubierta de todo el dispositivo.
82 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
Este proyecto fue iniciado a partir del establecimiento de Arión Powerboats, empresa fundada en el año 2013 en Uruguay. Fue sometido a los estudios que realiza la Prefectura Nacional Naval de Uruguay, siendo aprobada la factibilidad técnica a principios de 2015. Asimismo la compañía fue recientemente inscripta en
el Ministerio de Industria de Uruguay como beneficiaria de la Ley de Astilleros. Su objetivo es poder llegar a los diferentes mercados internacionales con una lancha de alta gama para competir con éxito con las de su clase.
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 83
Dimensiones (milímetros)
Eslora: 9.323 Manga: 2.723 Puntal: 1.591 Calado: 337 Eslora en flotación: 7.186
84 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 85
86 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 87
88 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 89
Rolex
FARR
40
90 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
Plenty triunfa en el Campeonato del Mundo 2016 de Rolex Farr 40, segundo fue el americano ‘Flash Gordon’ y tercero el australiano ‘Transfusion’.
Texto y fotos: regattanews.com
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 91
E
l Campeonato del Mundo Rolex Farr 40 tiene la costumbre de subir la temperatura a medida que avanza la competición. Aumenta la presión, también lo hace la tensión y se comienzan a formar las primeras fisuras en la flota. Las debilidades están expuestas y a la vista. Los pequeños errores se magnifican. Sólo aquellos que se han preparado a conciencia y que navegan muy concentrados, se mantienen en el top. Y tal y como sucede en todos los mejores eventos deportivos, el talento como la espuma sube hasta lo más alto. Y el evento del 2016 no ha sido una excepción. Al entrar en la regata final con un margen de solo dos puntos sobre su rival más cercano, el barco americano ‘Plenty’ de Alex Roepers, mantuvo la calma, mantuvo la sangre fría y ejecutó su
92 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
plan previsto que lo acabó situando por delante del australiano ‘Transfusion’, ganador del Campeonato del Mundo en dos ocasiones. Alex Roepers estaba comprensiblemente eufórico. Su determinación para recuperar la corona de campeón del mundo que había ganado en el 2014 y perdió en el 2015, había dado sus frutos: “Es un sueño hecho realidad. Hemos luchado muy duro el año pasado y nos quedamos cortos. Este año hemos luchado mucho más duro y fuimos más consistentes. Muchas felicitaciones a todos nuestros competidores y, en especial, al ‘Transfusion’. Estuvo excepcional , todos los días fueron diferentes y este equipo ha demostrado que le puede hacer frente a todo”. En las regatas del viernes, tres equipos peleaban por el título de Campeón del Mundo.
El ‘Plenty’ era líder seguido del australiano ‘Transfusion’ y del americano ‘Flash Gordon’ a cuatro puntos. Con dos regatas programadas, la batalla estaba servida, cualquier error se iba a pagar muy caro. En la primera prueba del día, fue ‘Flash Gordon’ quien bajó la guardia ya que, en un esfuerzo por hacer la salida perfecta, cometió el grave error de cruzar la línea de salida antes de tiempo. Una buena salida es fundamental en cualquier regata, y más a bordo de un Farr 40. Un buen comienzo significa que puedes elegir tu posición en el campo de regatas y ejecutar tu propia estrategia. Una mala salida significa regatear a la caza. En una flota tan apretada, tener que volver a salir, a menudo, significa la derrota. Finalmente ‘Flash Gordon’ acabó en el décimo lugar, acabando así con
sus esperanzas de repetir su victoria en el Campeonato del Mundo del 2012. ‘Transfusion’, ganador del Mundial del 2011, al contrario, habían hecho una salida perfecta, liderando la penúltima regata de principio a fin, ejecutando con precisión su propia estrategia perfectamente montada. ‘Plenty’ hizo una gran regata y finalizó en el tercer lugar. Incapaces de apartar al ‘Estate Master’ de Martin Hill del segundo lugar y pelear por la victoria, Roepers y su táctico Terry Hutchinson hicieron lo mejor que podían hacer, perder los menos puntos posibles. Era mejor que ir a la última regata con una ventaja de dos puntos, que potencialmente tirarlo todo a la basura por una mala tirada de dados. ‘Plenty’ parecía haber guardado algo en la reserva a pesar de la intensidad de la situación.
Es un sueño hecho realidad. Hemos luchado muy duro el año pasado y nos quedamos cortos. Este año hemos luchado mucho más duro y fuimos más consistentes. Muchas felicitaciones a todos nuestros competidores y, en especial, al ‘Transfusion’. Estuvo excepcional , todos los días fueron diferentes y este equipo ha demostrado que le puede hacer frente a todo.
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 93
“El año pasado fuimos a la última regata con un punto de más y perdimos”, comentó Hutchinson. “En la última regata teníamos que conseguir hacer nuestra carrera. Queríamos empezar a sotavento del ‘Transfusion’. Alex y Skip Baxter (trimmer de mayor) consiguieron que el barco se moviera a tiempo pasando nuestra proa primera". “No fue un camino de rosas. Me hubiera gustado tener media eslora de más”, dijo Hutchinson. Es en estos momentos cuando las regatas se ganan o se pierden. El intento del ‘Transfusion’ de encontrar aire limpio entorpeció a los barcos a barlovento teniendo que penalizarse con un 360º. El ‘Transfusion’ había dado un paso atrás gracias a una salida ejemplar del ‘Plenty’. No obstante, a pesar de la penalización, pudieron recuperar el terreno perdido al cuarto lugar pero no fue suficiente. ‘Plenty’ hizo lo que habían hecho en todas las series y navegaron según su estrategia. La concentración del ‘Plenty’ por mantener la distancia con el ‘Transfusion’, fue aprovechada por el alemán ‘Struntje Light’ para tomar la cabeza de la flota y ganar con total tranquilidad la regata final. El ‘Plenty’ gestionó muy bien todas las regatas minimizando los errores. La peor puntuación fue un séptimo y este fue otro factor a la hora de revisar cómo se había logrado el éxito, señaló Hutchinson: “El lunes fue nuestra
94 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
velocidad con viento en popa. El martes fue nuestra capacidad de reponernos ante una salida antes de tiempo. Ayer peleamos desde el octavo puesto en la primera marca hasta ser terceros y, de hecho, creo que ese fue el momento en el que ganamos el Mundial”. La 19 edición del Campeonato del Mundo Rolex Farr 40 han sido un éxito en todos los sentidos, tal y como se expresó Terry Hutchinson,
el táctico cuatro veces ganador del Mundial: “Es algo muy grande. Miras el muelle y ves medallistas olímpicos y campeones del mundo. La calidad de la competición es muy, muy alta. Esta es la verdad de este Mundial. Si la cantidad de energía y el esfuerzo que puso en este Mundial es una medida de su éxito, siento decirlo, pero no hay nada más difícil de hacer”.
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 95
96 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 97
98 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 99
L
a competencia comenzó con la regata Buenos Aires – Colonia, que se largó el jueves a las 10:00 hs con viento SE de 10 a 12 nudos de intensidad, que se mantuvo estable todo el día. Los barcos hicieron su arribo cerca de las 14:00 hs. Por la noche se realizó un agasajo con comida y bebida para todos los participantes en el Club de Yachting y Pesca de Colonia. El viernes las embarcaciones completaron el recorrido Colonia – Sauce, con viento NE de 8 a 10 nudos. Las tripulaciones disfrutaron ese día de otro agasajo, esta vez en el Club Náutico Puerto Sauce. El recorrido Sauce – Riachuelo se completó el
100 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
SEMANA
Mar de
Solís
La temporada de verano comenzó a todo vapor el jueves 7 de enero, donde se dio inicio a la Semana Mar de Solís 2016, campeonato organizado por el Yacht Club Argentino, el Club Náutico San Isidro y el Club Náutico Sudeste.
Texto: Prensa YCA Fotos: Claudio Cambria
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 101
sábado, con cielo cubierto y viento SE de 20 nudos de intensidad. Luego de la competencia, los participantes pudieron disfrutar de un día libre en territorio uruguayo. Finalmente, el domingo se disputó un recorrido fijo frente a Riachuelo, con cielo cubierto y lluvia, que comenzó a las 10:00 hs con viento NE, que luego viró al W, con 5 nudos de inten-
sidad. Al finalizar el día se realizó la entrega de premios y un asado para todos los competidores en el embarcadero de Riachuelo. Como todos los años, la Semana Mar de Solís 2016 fue un verdadero éxito y contó con 28 embarcaciones inscriptas en las Fórmulas ORC Club (7), ORC Club Tripulación en Dobles (6) y PHRF (15).
RESULTADOS ORC CLUB 1°LARA Luis Velasco – Aries 37 – CNSI 2°TIMIDO II Roberto Ferrario – Resch 32 – CNSI 3°FJORD VI Ricardo Galarce – Frers 43 – YCA
ORC CLUB TRIPULACIONES EN DOBLES 1°MISS LILY Rodolfo Cerutti – Pandora 31 – YCA 2°SUDESTE Julián Rooney – Pandora 34 – CNSI 3°BIG BANG Omar Lauda – F&C 40 – YCA
PHRF 1°MUSIC Daniel Verdier – Quarteron – YCO 2°BORNEO Pedro Cuervo Díaz – Super 11 – CRLP 3°BRISA Rafael Prieto – Colibri 24 – CUBA
102 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
con mรกs sorpresas para este 2016 REVISTA YACHTING Rร O DE LA PLATA - 103
104 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
106 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
Texto: Diego Dumais / Soto33 Fotos: Matías Capizzano Archivo Soto33
CAMPEONATO
Desde el 22 al 27 de febrero se corrió en aguas de Mar del Plata el campeonato que, a causa de los fuertes vientos, es el que más emociones tiene del año.
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 107
Fueron 4 días intensos de regata, ya que el programa tenía contemplado un día libre (jueves) y el último día no se pudo correr por la intensidad del viento (rachas por arriba de los 30 nudos). El primer día se corrieron dos regatas como estaba programado, las cuales tuvieron un claro dominador que fue el Allegro, ganando la primer regata y cerrando con un 2º puesto en la segunda. El Thomson Reuters fue el que escoltaba con un 3-1 que se colocaba 2º en la clasificación general por la mínima diferencia. Los marplatenses con su Campeador, cerraban el podio el primer día. Ya en el segundo día de competencias, los vientos bajaron un poco y fueron más de tie-
108 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
rra, lo que complicó mucho a los tácticos, y más llegando al barlovento que estaba a metros de Cabo Corrientes, haciendo un espectáculo para la gente que seguía las regatas desde tierra. Confirmando el buen momento, el Allegro ganaba cómodamente la primer regata hasta que a 100 metros de la llegada, el viento rotó al Sur y dejando encalmado al primero, permitió que el Thomson Reuters, entre a la línea en primera ubicación, dejando al Allegro con un sabor amargo a pesar del 2º puesto. El Campeador volvió a cerrar el podio confirmando que la localía no es un mito. En la segunda regata el Allegro volvió a la cima y cerró el día con un tercer puesto, empatando la punta con el Thomson Reuters que
logró un tercer puesto en la segunda y ganó la última de la jornada, subiendo a la punta en la general por mejores puestos (desempate). El Cinque, quien no tuvo un buen primer día, comenzaba a repuntar con un 4º y dos segundos puestos. El tercer día previo al día libre, se pudieron completar sólo dos regatas, ya que la comisión de regata anuló la última por la actividad eléctrica que reinaba en la zona de regatas. Ese día fue otro muy complicado para los tácticos por las diferentes presiones en la cancha y los borneos que promediaban los 15° . Claramente el Thomson Reuters fue el que mejor pudo leer los cambios reinantes haciendo un 2-1 en el día. Después de ganar la primera y
cerrando el podio en la segunda, el Cinque se arrimaba al podio de la general, que completaba el Allegro, que hasta entonces sólo tenía puestos entre los tres primeros. El Campeador no tuvo un buen día e intercaló puestos con el otro barco tripulado por marplatenses y capitaneado por Juani Grimaldi. En el último día de competencias y definitorio, se completaron las 3 regatas programadas, nuevamente con borneos de 20°y rachas que pasaban de 15 a 23 nudos en segundos. El Cinque fue claramente quien dominó la jornada con casi un día perfecto, a no ser por la primera regata, la cual venían ganando cómodamente y en la llegada, con un borneo que hizo que tenga que arriar el asimétrico, el Campeador, quien logró mantener esa vela lo superó a metros de la llegada. Las otras dos regatas fueron para el Cinque que no corrió riesgos una vez en la punta. El Thomson Reuters, a pesar del resultado final, no la pasó bien el viernes poniendo dos cuartos y un tercer puesto en las regatas. El Allegro tampoco brilló y descartó el último puesto obtenido en la última regata. Al final del día, los tres primeros puestos estaban empatados con 19 unidades y con tres regatas a correr en un sábado que prometía sacar chispas. Nada de esto sucedió, ya que al día siguiente el viento incrementó a más de
25 nudos (límite de la clase) y se decidió luego de esperar tres horas, suspender la jornada y resolver el campeonato por mejores puestos, el cual se llevó el Thomson Reuters, seguido por el Cinque y el Allegro completando el podio. El 18, 19 y 20 de marzo, en Mar del Plata, los barcos vuelven a las canchas y se define la Copa.
RESULTADOS
Thompson Reuters -19 pts Cinque - 19 pts Allegro - 19 pts Campeador - 30 pts Gaucho - 39 pts
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 109
110 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 111
M
ás de 540 deportistas se dieron cita en la 51º Semana Internacional del Yachting para lograr alzarse con el triunfo en cada una de las clases participantes. Los 470 barcos participantes en esta edición de la competencia, tuvieron sede en el Club Náutico Mar del Plata y el Yacht Club Argenti-
112 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
De las más de cinco centenas de deportistas, se presentaron en aguas argentinas representantes de Estados Unidos, Islas Bermuda, Perú, Uruguay, Canadá, Islas Vírgenes y Ecuador. no, disputando las mangas en las cinco áreas de regatas dispuestas por la organización. De las más de cinco centenas de deportistas,
se presentaron en aguas argentinas representantes de Estados Unidos, Islas Bermuda, Perú, Uruguay, Canadá, Islas Vírgenes y Ecuador.
DEL
YACHTING Desde sábado 6 de febrero hasta el 14, la flota argentina de vela ligera tuvo una de las pruebas ineludibles de su calendario estival, la 51º Semana Internacional del Yachting. Texto: Prensa 51 Semana Internacional del Yachting Fotos: Matías Capizzano
Para muchas de las clases no sólo se disputaba el honor de ganar este tradicional campeonato, sino que además, el evento fue selectivo para los campeonatos mundiales y continentales, tal es el caso de las clases Optimist, 420, 29er y Laser en todas sus categorías, sobresaliendo Laser Standard, ya que el programa que se desarrolló fue selectivo
Para muchas de las clases no sólo se disputaba el honor de ganar este tradicional campeonato, sino que además, el evento fue selectivo para los campeonatos mundiales y continentales para los Juegos Olímpicos. Tras la semana, en un cierre a toda orquesta, Lucía Falasca en Laser Radial y Julio Al-
sogaray en Laser Standard, confirmaron su condición de candidatos y se coronaron en la 51º Semana Internacional del Yachting, que REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 113
congregó a 540 deportistas de todo el continente americano. La última jornada de la 51º Semana Internacional del Yachting, tuvo un final de lujo. Luego de la tormenta que castigó a Mar del Plata en la noche del viernes, cientos de aficionados se instalaron en el Espigón “C” del Puerto, para ver la definición de las distintas categorías. Los integrantes del equipo argentino que estará en los Juegos Olímpicos pudieron demostrar sus condiciones y se situaron a lo más alto de sus categorías. Alsogaray ganó
114 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
Los integrantes del equipo argentino que estará en los Juegos Olímpicos pudieron demostrar sus condiciones y se situaron a lo más alto de sus categorías. de punta a punta, mientras que Lucía Falasca tomó el mando tras el tercer día y lo cuidó hasta el final. El Moth, como siempre, fue la gran atracción de la última jornada de la 51º Semana Internacional del Yachting, con sus movimientos tan ágiles como levitantes. Franco Greggi fue
el vencedor, tal cual ocurriera hace 20 días en ocasión del Campeonato Argentino. Por la noche, en una ceremonia realizada en los salones del Yacht Club en su sede Playa Grande, se premió a los campeones de la 51 Semana Internacional del Yachting. Estuvieron presentes el presidente
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 115
del EMTUR Emiliano Giri, el presidente del EMDER Guillermo Volponi y los titulares de los dos clubes que aunaron esfuerzos para esta competencia que tuvo a representantes de 11 paĂses americanos. Una vez finalizada la entrega, los trailers de los distintos clubes intervinientes, en caravana y con cientos de botes a cuestas, emprendieron el regreso a casa.
116 - REVISTA YACHTING RĂ?O DE LA PLATA
E S PA Ñ A 8 3 7 - B A J O S A N I S I D R O TEL:4743-5151 w w w. f o x t r o t v e l a s . c o m . a r
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 117
Los resultados finales de la 51º Semana Internacional del Yachting, tras las competencias Medal Race, fueron los siguientes: LASER STANDARD: 1) Julio Alsogaray (YCA) 2) Juan Pablo Bisio (YCR) 3) Tomás Pellejero (YCR).
LASER 4.7: 1) Matías Warenycia (YPC/Optinic) 2) Jorge D’ Agostino (CNAS) 3) Joaquín Rodríguez Morón (CUBA)
420: 1) Martín Cloos (YCO) 2) Fausto Peralta (YCA) 3) Ramiro Cosentino (YCA)
KITE BOARDING: 1) Juan Manuel Abeleyra (Awinoba) 2) Enrique Koener (CULP) 3) Federico Aguilar (CNP)
LASER RADIAL: 1) Lucia Falasca (YCA) 2) Juan Videla (YCO) 3) Santiago Diz (YCPE)
29ER: 1) José Chifflet (YCU/CVB) 2) Santiago Duncan (CVR) 3) Martina Rodriguez (CVB)
F18: 1) Cruz González Smith (YCA) 2) Pablo Vôlker (CVSI/YCA) 3) Juan Pablo Sucic (YCA)
MOTH: 1) Franco Greggi (YCA) 2) Pablo Vôlker (CVSI) 3) Mario Segers
118 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 119
LO QUE SE VIENE
YCA
YCU 19 y 20 de marzo Etapa 1 Campeonato Otoño – 29er 23, 24 y 31 de marzo Campeonato Nacional de Laser Radial 24, 25, 26 y 27 de marzo Campeonato Sudamericano (Selectivo) – 29er 2 y 3 de abril AUDO 2 2 y 3 de abril Campeonato Laser 2 y 3 de abril Etapa 2 (Selectivo) AUDO – 29er 9 y 10 de abril Campeonato Apertura (3 regatas) – Handicap 16, 17, 23 y 24 de abril Campeonato Uruguayo J24
24, 25 y 26 de marzo: Campeonato Semana Santa – PHRF, ORC Int, ORC Club, ORC SB, Clásicos 7, 8, 14 y 15 de abril: Torneo de Otoño – Clases Monotipo 23 de abril: Bs.As – Riachuelo – PHRF, ORC Int, ORC Club, ORC SB, Clásicos, Dobles 23, 24 y 30 de abril: Semana de Clásicos de Bs.As – Clásicos
YCP 25 y 26 de marzo: Regata Meseta de Artigas
16, 17, 23 y 24 de abril Campeonato San Isidro – 29er
CUBA
17 de abril Handicap Festival
9 de abril: Copa Colonia – PHRF
30 de abril Campeonato F18
16 de abril: Punta Astilleros – PHRF, Dobles
7 y 8 de mayo Regata La Barra - Handicap
14 de mayo: Copa C.U.B.A - PHRF
7 y 8 de mayo J24 – La Barra 14 y 15 de mayo Campeonato F18
YCO
CNSI 23 de abril: Bs.As – Riachuelo – PHRF, ORC Int, ORC Club, ORC SB, Clásicos, Dobles
19 de marzo: Bs.As – Riachuelo – PHRF
23, 24 y 30 de abril: Semana de Clásicos de Bs.As – Clásicos
24 de abril: Puerto de Olivos – PHRF
9 al 24 de mayo: San Isidro Labrador – Multiclase
120 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 121
T
al como lo indicaban las instrucciones de regata, se dio partida a las 17:00 hs, tras gestiones de ambas comisiones directivas tanto del CRLP como del YCU para que todo salga adelante. Los regatistas pusieron proa hacia Puerto del Buceo en una tarde soleada, con viento del ESE con una intensidad de 15 nudos. Por la noche ese mismo día, se dieron tres abandonos de los cuales dos volverían a Puerto La Plata y uno ingresaría al puerto de Colonia,
122 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
debido al viento que fue en aumento. Ya por la mañana temprano las embarcaciones comenzaron su arribo. Alrededor de las 6:00 am se comunicaría el Mercenario 3 de Julio Ciscato con la comisión de regatas anunciándose en proximidades del puerto, dando el arribo a las 07:17, seguido por el Misterio de Sergio Pizzatti a las 07:47, quien se quedaría con el primer puerto de la general y la serie A. Luego arribaron B612, Bizarro y Borneo de Pedro Cuervo Díaz, tercero en la
general y segundo en la serie A, también haría lo propio el Mutante II a las 10:47 conducido en parte por tres generaciones de la familia Lacchini, quienes ganarían el segundo puesto en la general y el primero de la serie B, y así se continuo con los arribos hasta la llegada del Wonder G a las 12:01. Vale destacar que desde el arribo hasta la entrega de premios todo fue en un marco de mucha camaradería entre tripulantes, personal y directivos de ambas instituciones. El
El pasado 5 de febrero se disputo la primera edición de la regata organizada por el CRLP con colaboración del Yacht Club Uruguayo, que atrajo a trece participantes.
Texto y fotos: Club de Regatas La Plata
Yacht Club Uruguayo fue un anfitrión de lujo para todos, desde su contramaestre hasta los directivos, integrantes de Comisión de Yachting y de regatas, hicieron todo lo posible para que los visitantes estuvieran de lo mejor en las instalaciones poniendo a disposición habitaciones, el salón Sollado y hasta la piscina del club para que la estadía de todos sea muy reconfortante luego de una regata nocturna bastante dura. La entrega de premios se celebró con un asado de primera a cargo del CRLP, donde luego REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 123
las Comisiones Directivas estrecharon vĂnculos con la entrega de los trofeos e intercambiaron presentes. Los mismos fueron entregados por el Comodoro del CRLP, Comodoro y directivos del YCU, para finalizar con un fuerte aplauso tras las palabras del Comodoro Gustavo Coll, quien dejo las puertas abiertas para futuras ediciones de la regata.
124 - REVISTA YACHTING RĂ?O DE LA PLATA
RESULTADOS CLASIFICACIÓN GENERAL: SERIE A SERIE B 1º - Misterio 1º - Misterio 1º - Mutante II 2º - Mutante II 2º - Borneo 2º - Black 3º - Borneo
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 125
126 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 127
CATAMARANES
BAVARIA EN EL RÍO DE LA PLATA El grupo alemán Bavaria adquirió hace pocos años uno de los mejores astilleros de catamaranes de Francia, Nautitech, y aportándole ideas innovadoras y tecnología de punta, lanzaron el concepto OPEN, empezando por el Open 40 y muy pronto el Open 46.
128 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 129
El 5 de enero pasado arribó a Punta del Este el primer Bavaria Open 40, navegando desde La Rochelle, y su arribo revivió entre los navegantes el debate sobre si son mejores para crucerear que los monocascos, y en particular, en nuestro Río de la Plata. La sensación que generan al navegar los veleros clásicos, apoyados y cabeceando con suavidad y ritmo, puede ser preferible para los más puristas, pero objetivamente, son casi todas ventajas a favor de los catas. Destacamos aquí las más notorias: • •
•
•
•
Estabilidad: no escoran y casi no rolan. No hace falta trincar todo el interior para navegar a vela. Espacio interior y privacidad: el volumen adentro sólo puede compararse con monocascos de mucha mayor eslora, y en privacidad son imbatibles, al tener camarotes tan separados. Espacio en cubierta y en cockpit: en este aspecto también son muy superiores, y con mucho más lugar para estibar todo el equipamiento que nos gusta llevar de crucero Integración entre cockpit y cabina: entrar y salir sin bajar y subir escalones es algo que todos los veleristas apreciamos al vivir unos días un catamarán. Poco calado: calan mucho menos que los monocascos y sin ries-
130 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
•
go alguno de varar en barro o arena. Simplemente queda parado esperando que crezca. En países con mareas predecibles de 1.5m o más, los embican con marea alta para limpiar el fondo, etc., ya que no hay riesgo alguno para su estructura. Maniobrabilidad: con 2 motores bien separados, es muy fácil hacer ciabogas para girar en espacio reducido, tomar la amarra, etc.
• •
•
Visibilidad desde el interior: permite hacer guardias adentro y también disfrutar de una vista espectacular de casi 360 grados. Velocidad: si bien no se destacan en ceñida, cuando los catamaranes se construyen cuidando el peso, son muy rápidos con viento franco. Para el Open 40, es muy fácil mantener velocidades por encima de los 10 nudos, y también de 15 cuando sopla. Pescantes: sin comprometer la estética ni el acceso al barco por popa, los catas permiten colgar un bote auxiliar de buen tamaño, semirrígido, y tenerlo siempre a la orden. Sobre los pescantes además se pueden instalar grandes paneles solares.
En el Río de la Plata todas estas ventajas son más que bienvenidas, tanto para la vida veraniega del Este como los cruceros al oeste de otoño e invierno. Ceñir contra una virazón no va a ser agradable ni rápido para un catamarán, pero sinceramente no lo es para casi ningún barco de crucero, y lo mejor es evitarlo. Generalmente los usuarios de catamaranes, si el viento está de proa, optan por usar el “viento de sentina”, que en estos barcos permite hacer muy buen promedio. El concepto “Open” que introduce Bavaria con este catamarán de 40 pies, responde a la realidad de la gran mayoría de los usuarios, que pasan mucho más tiempo en el cockpit que en el salón. Con este di-
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 131
seño, se logra un espacio mucho mayor en el cockpit, con una mesa para 10 personas y una integración total con el salón. El área exterior bajo el hard top, además, puede protegerse con un cerramiento de lona y ventanas de PVC, al estilo de los cruceros, agrandando muchísimo el área aislada de la intemperie. También se prioriza en este barco la performance y la sensibilidad al timón. Es más liviano que sus competidores, gracias en buena parte al uso de laminados sobre paneles de espuma en lugar de madera en los mamparos, y sus cascos son menos mangudos en flotación. El puente es más despejado y con menos obstrucciones al pasaje del agua. Por otra parte tiene mucha superficie vélica y de alto aspecto, optimizando su rendimiento. Desde los puestos de timón en ambas bandas, la visibilidad es excelente y su timón balanceado tiene buena sensibilidad, algo raro de encontrar en los catamaranes de crucero. El aparejo es muy simple en la maniobra con la mayor full batten con
132 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
3 manos de rizos y el foque autovirante, y puede agregarse potencia con facilidad con un gennaker de enrollar y/o un spi asimétrico. A motor se desliza también con mucha facilidad. Para cruceros oceánicos largos, se puede navegar con un motor sólo gastando 1.5 litros la hora, a 5 nudos, o si el consumo no es tan crítico, crucerea a 8 nudos con ambos motores. El rango máximo a motor es de 500 millas con los 2 tanques de 225L que vienen standard.
Por todas estas virtudes, sumadas a un diseño moderno, atractivo y a una excelente calidad constructiva, tanto la revista Sail como la Cruising World de EEUU, han nombrado al Bavaria Open 40, barco del año para 2016. Y a nuestro criterio, es una excelente opción a tener en cuenta para quienes quieran disfrutar más de la navegación de crucero en el Río de la Plata, los ríos interiores, la costa de Brasil y la vida abordo.
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 133
CARACTERÍSTICAS 134 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 135
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 137
138 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA
En Uruguay más cerca de tu barco • • • • •
Motores deportivos y de trabajo Insonoros Bajas vibraciones Bajos niveles de consumo Amplio stock de repuestos Lo impulsaremos por los mares del mundo...
K&S Ltda. Yacht Club Uruguayo - Piso 7º Puerto del Buceo - Montevideo - CP 11300 Tel.: (00598) 2622 6441 - (00598) 99 68 26 06 - yanmar@yachting.com.uy