Revista Yachting Río de la Plata by Yachting Río de la Plata

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LA ÚNICA REVISTA BINACIONAL DEL RÍO DE LA PLATA

Noviembre - Diciembre

N°70

2016

Dirección Lic. Javier Santomé Sosa-Días Asistente de Dirección Diego Silveira Pose Departamento de Arte y Diseño Jagay Alfassa Reitmann Colaboradores: Héctor Santomé, Yacht Club Argentino, Yacht Club Uruguayo, Club Náutico San Isidro, Club Náutico Olivos, Yacht Club Olivos, Lobo Gianelli, Claudio Cambria, Franco Braccini, María Inés Scala, Axel Von Walther, Carlos Parrado, Hernán Regnícoli, Dirección Nacional de Hidrografía, Andrés P. Méndez, Juan Zamora, Liza Murlender, Marcelo van Zandweghe, Jorge Cousillas, Olga Rivero, Marcela Zapiola, Álvaro Casals, Autolider Uruguay, Juan Martín Kauke y Santiago Villamil.

8 BENETEAU MONTE CARLO 5

International Standard Serial Number ISSN 1510-8813 Impresa en: LATINGRAFICA S.R.L. Rocamora 4161, Capital Federal, Argentina Yachting Río de la Plata, es una publicación bimestral propiedad de Yachting Río de la Plata Argentina (Lic. Javier Santomé). Registro de la Propiedad Intelectual (DNDA) en la Argentina en trámite.

14 REGAL 29 OBX BOWRIDER

En Uruguay: Yachting SRL, inscripta en el Registro de Educación y Cultura (ley N° 16.099) N 01957. Yachting Río de la Plata ®, es marca registrada en Argentina (INPI) y en Uruguay (DNPI).

America’s Cup Francia

Las opiniones expuestas en los artículos son de entera responsabilidad de los autores y las fotografías son cedidas a Yachting Río de la Plata Argentina y Yachting SRL Uruguay, o en algunos casos, de los responsables de las notas publicadas.

The Moorings

Dirección en Buenos Aires Primera junta 1015 San Isidro, Provincia de Buenos Aires, CPA B1642 DZG Tels: 15 3955 8843 Dirección en Montevideo Yacht Club Uruguayo - Piso 7º Puerto del Buceo. Montevideo – CP 11300 Tel.: (00598) 2622 6441 Cel.: (00598) 99 682 606 E-mail: info@yachting.com.uy

www.revistayachting.com

seguinos en

Yachting Río de la Plata

Campeonato Primavera 2016 Lanzamiento Polo Blue Sea-Doo - Siempre adelante Homenaje para los olímpicos Museo Náutico Argentino Autolider - Maserati Levante VOR - Nuevo sistema de puntuación Campeonato Clausura 2016 Informe Cacel

ROLEX SWAN CUP

22 26 30 32 40 44 54 58 62 64 72

Metropolitano de Vela 2016 Semana de Buenos Aires 2016 Grand Prix Internacional de Vela Piermarine - Motor eléctrico Extreme Sailing Series Lisboa Regata Bianual Crucero a Vela Piriápolis - Transportador autopropulsado Marine Coatings - Boat Show San Pablo Mastracchio DS-24 21º Salón Náutico Argentino - Adjudicaciones Baterías VZH

REVISTA YACHTING está afiliada a:

76 82 90 94 96 100 106 108 112 116 118

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MONTE CARLO

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Texto y fotos: Beneteau Uruguay

El Monte Carlo 5 es descendiente directo de Monte Carlo Yachts, la marca premium de embarcaciones de recreo a motor del Grupo Bénéteau.

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ste modelo emblemático se distingue por la finura de sus detalles, típicos del avanzado diseño italiano, que sumado a la experiencia del astillero francés líder mundial en la industria náutica recreativa, hacen que sea una combinación imbatible: elegancia, refinamiento y calidad. Se trata de un barco con carácter, de fino aspecto y portador de una belleza que no pasa de moda.

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DISEÑO EXTERIOR

Inspirado en el arte de vivir mediterráneo, concebido como un verdadero lugar para disfrutar la vida. Posee un inmenso Flybridge con un muy cómodo puesto de gobierno, solárium, espacio gourmet y una muy amplia área social para que anfitriones e invitados puedan disfrutar la navegación gozando al aire libre con una vista privilegiada.

La finura de su carena asociada a su motorización Volvo IPS 600 es sinónimo de una navegación suave, eficaz y totalmente segura.

DISEÑO INTERIOR

El cockpit se comunica con el salón principal de una manera muy natural, a través de una puerta de cristal espejada, completamente plegadiza, que convierte los dos ambientes en una sola área continua, o en dos espacios independien-

tes, dándole a la cabina interior la privacidad necesaria con una atmosfera de fino lujo. Los tres camarotes y dos aseos de los espacios privados acogen a cada uno de los huéspedes en la mayor maravilla de detalle y confort. La elección entre el ambiente depurado y contemporáneo del Roble claro cepillado, ó el más profundo e intimista Nogal mate, multiplica las posibilidades de personalización.

TERMINACIONES

Su refinada proa identificada por el logo de la gama, es su tarjeta de presentación.

Sus acabados Soft Touch en los ángulos, el revestimiento de los muebles de cuero con curtido vegetal cuidadosamente pulido, los tapizados y todos sus detalles, revelan toda la maestría del saber hacer de los astilleros Bénéteau.

ESPACIO NOCHE

En la cubierta inferior, el camarote master y el camarote VIP se organizan como dos suites lujosas equipadas con aseos privados y duchas separadas. El ambiente suave y luminoso nos entrega es-

pacios de volúmenes incomparables que nos invitan a sentirnos sublimes.

PUESTO DE GOBIERNO

El puesto de gobierno dispone de dos pantallas de 16’’ que permiten tener toda la información necesaria para una navegación segura, así como también los controles del funcionamiento de los motores y otros equipos de abordo. La visibilidad es excelente gracias a la estructura monobloc de su parabrisas. El puesto de comando, con su amplia butaca tapizada en cuero ablandado, especialmente diseñada para la gama Monte Carlo, es de un confort sin igual. Con los dos motores IPS600 de 435 Hp, la MC5 tiene una velocidad de crucero en torno a los 21 nudos, y alcanza una máxima superior a los 29 nudos. La proa de roda recta, la V afilada como cuchillo y la salida de aguas que favorece el planeo, permiten una navegación confortable con excelente respuesta al timón.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESLORA TOTAL: ESLORA DE CASCO: MANGA DE CASCO: DESPLAZAMIENTO EN ROSCA: CAPACIDAD CARBURANTE: CAPACIDAD AGUA DULCE: POTENCIA MOTOR: PROPULSIÓN: CERTIFICACIÓN CE:

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15,10 m 13,25 m 4,27 m 14.238 kg 2 x 650 L 2 x 300 L 2 x 435 CV Volvo IPS B12/C14/D16

Representantes exclusivos para Paraguay y Uruguay

29 OBX BOWRIDER

Una vez más, Revista Yachting Río de la Plata dijo presente a la Conferencia Internacional Regal 2016. Realizadas cada dos años, el astillero hace una fuerte apuesta a la prensa mundial siendo nuestro medio, el único rioplatense en los últimos 10 años.

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Texto y fotos : Héctor Santomé Sosa Dias

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nvitados por la familia Kuck y Bonnie Frenkel, a través de su representante para el Uruguay, Bermúdez Náutica, fuimos testigos junto a su Director Álvaro Bermúdez de una fantástica muestra, en donde pudimos testear y deleitarnos de los últimos modelos lanzados al mercado. Al igual que la vez anterior, la misma se desarrolló en septiembre pasado en el majestuoso Ocean Reef Club, en Key Largo, Florida. Dealers de todas partes del mundo se reúnen para apreciar los últimos modelos y comprobar la importante inversión en R&D (Research

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and Development) que realiza la empresa. Se intercambian ideas sobre futuros modelos y sobre cómo mejorar cada vez más los productos, la garantía y el servicio posventa. En esta edición, los invitamos a que conozcan y vean las características de uno de los modelos que causó sensación, la Regal Bowrider 29 OBX. La principal diferencia en esta embarcación, con respecto a la mayoría de las “bowrider” , son sus dos potentes motores Yamaha I4 fuera de borda de 2.8L y 200 HP cada uno. Su sistema “Optimus 360 Joystick” (cumple

la misma función que el IPS de Volvo Penta), permite atracar la embarcación y movimientos “finos” con exactitud y sencillez. Es fantástico ver como se posicionan los motores en las diferentes maniobras, detalle que en los IPS de Volvo no se aprecian por estar debajo del casco. Cabe destacar que las posiciones que adoptan los motores en las diferentes maniobras, controladas con el Joystick, no son posibles de realizar con los clásicos “comandos morse”. Este modelo viene con la opción de hélice de proa o bow thruster, pero creemos que con el

sistema “Optimus 360 Joystick” no es necesario. La propulsión fuera de borda, que había dejado de usarse hace 20 años en este tipo de lanchas, está regresando y cada vez con mayor demanda. Estos motores se han vuelto mucho más eficientes, silenciosos y confiables, y presentan algunas ventajas sobre los dentro-fuera, en resistencia a la corrosión y en la facilidad de disminuir el calado y de sacarlo totalmente del agua para evitar que se ensucie e incruste. Los 8,6 m de eslora y 2,7 m de manga de la 29 OBX brindan una navegación segura y placentera. Los “flaps” incorporados permiten un total control sobre la embarcación, incluso con mar picado, pudiendo ser controlados digitalmente desde el tablero de mandos.

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Pudimos observar que a altas velocidades tiene un excelente comportamiento, vira muy bien, disminuyendo muy poco su velocidad, tiene un gran agarre y siempre se mantiene seca. Su dirección asistida nos permite disfrutar de suaves movimientos de gobierno. Este magnífico casco en V, con luces debajo del agua, el cual Regal ofrece garantía de por vida, también posee el diseño FasTrac, que consiste en un escalón en el mismo, el cual provoca una burbuja de aire, que permite una reducción de la superficie mojada, bajando el consumo de combustible en un 30 %, mayor velocidad, aceleración y control sobre el agua. Con capacidad para 13 personas y 560 litros de combustible, nos permite una autonomía, a 4000 rpm y velocidad crucero de 31 nu-

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dos, de 310 millas. Su velocidad máxima es de 50,6 nudos. Un verdadero bólido. Otra de las características de esta embarcación es su techo rígido pero con su centro de lona (Soft Top), la cual puede abrirse o cerrarse según amerite. Y puede extenderse hacia popa, eléctricamente, con una Bimini de sunbrella. Su exquisito diseño acompaña las líneas de la embarcación y por la noche, su contorno se ilumina con luces led de color azulado, el cual le da un toque de fineza, siendo muy agradable para la vista. El confort y la comodidad de este modelo, es un detalle a tener muy en cuenta. Posee una cómoda y amplia proa, con asientos con reposabrazos. Debido al diseño del casco, se disfruta mucho su navegación, no experi-

mentando los clásicos golpes de otros modelos. Allí se encuentra el fondeo de la misma, el cual es comandado con malacate tanto desde la proa como desde el tablero de mando. El baño, con su bacha de vidrio y WC eléctrico,

es muy cómodo y elegante. El asiento y respaldo del timonel es regulable en altura e inclinación con solo accionar un botón. A su vez es doble, al igual que el del acompañante. El respaldo se puede poner hacia adelante o ha-

cia atrás, integrándose al resto de las personas. Los asientos traseros, se deslizan eléctricamente hacia la popa, aumentando el espacio del cockpit en 25 cm más. Llama la atención la buena capacidad de esti-

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ba en sus diferentes compartimientos, incluso para guardar los esquís y sus alfombras de pasto marino son muy suaves a los pies, resistentes a las manchas, durables y antideslizantes. Posee luces de navegación y un sofisticado equipo de audio con 10 parlantes estratégicamente colocados. La plataforma de popa, con

su ducha, envuelve los laterales de los motores, permitiendo que se disfruten más los baños, actividades en el agua y el acceso a la misma. El tablero de mando es muy completo y lujoso. Se destaca su Garmin 7610 Chartplotter, detector de vapor de gases en el aire, sonda digital de profundidad, entre otras cosas.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Eslora: 8,86 mt. Manga: 2,70 Angulo de “V” en popa: 19º Desplazamiento neto: 2.971 kgs Calado (con motor levantado): 48 cms. Calado (con motor abajo): 78 cms. Altura sobre trailer (al tope del parabrisas): 1,90 mts. Altura del casco: quilla al parabrisas: 1,40 mts. Altura navegando – con arco abajo: 1,50 mts. Altura navegando – con arco levantado: 2,50 mts. Altura navegando – con Hardtop: 2,50 mts. Profundidad del cockpit – en timonera: 90 cms. Capacidad máxima - personas: CE 13 Capacidad máxima – personas y equipamiento: 918 kgs. Capacidad de combustible: 560 lts.

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El volante es forrado a mano, de alta calidad, para un máximo control y comodidad. En resumen...en lo personal me encantó, una lancha extremadamente recomendable para nuestros gustos y nuestras aguas. Para considerar seriamente.

on los últimos días de sol del verano, la America’s Cup World Series Francia ha vibrado durante el primer fin de semana de septiembre, con miles de espectadores en un país donde el deporte de la vela es uno de los grandes atractivos del país. La sorpresa en la America’s Cup World Series Francia ha sido por partida doble. La primera, el tremendo batacazo que se ha pegado el equipo Oracle Team USA que ha terminado en último lugar. Hay que recordar que el equipo americano es el defensor de la America’s Cup que se celebrará en junio del 2017 en aguas de las Islas Bermudas. En favor de los “Defenders” comentar que su patrón titular, Jimmy Spithil no ha estado a bordo del barco en Toulon, siendo

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Tremendo batacazo se ha pegado el equipo Oracle Team USA que ha terminado en último lugar. En cambio el equipo sueco Artemis Racing, ha dado la campanada imponiéndose a todos sus contrincantes en las America’s Cup World Series Francia. sustituido por Tom Slingsby, que pese a ser un gran regatista, no ha estado a la altura de las America’s Cup World Series. La segunda sorpresa en Francia ha sido el Artemis Racing. El equipo sueco ha dado la campanada imponiéndose a todos sus contrincantes en las America’s Cup World Series Francia. Hasta hace bien poco, los suecos nos tenían acostumbrados a tremendos pinchazos dando sensaciones muy amargas a sus seguidores.

Pero la evolución del Artemis Racing está siendo muy positiva en las últimas regatas, pudiendo volver a entrar en las quinielas de cara a la fase final de la America’s Cup. Otro equipo que se destacó fue el Emirates Team New Zealand, que con dos últimos puestos y un penúltimo, ha terminado justo delante de los americanos, comprimiendo la clasificación general de la America’s Cup World Series que queda de la siguiente forma.

WORLD SERIES FRANCIA La America’s Cup World Series ha visitado la ciudad francesa de Toulon para emocionar con la competición de vela más extrema de la actualidad. Seis países, seis catamaranes voladores y donde la victoria es lo único que vale. Texto: nauticalnewstoday.com / Fotos: America's Cup

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CLASIFICACIÓN FINAL 1. Land Rover BAR – 437 puntos 2. ORACLE TEAM EE.UU. – 423 puntos 3. Emirates Team New Zealand – 420 puntos 4. Equipo de Japón SoftBank – 399 puntos 5. Artemis Racing – 391 puntos 6. Groupama equipo de Francia – 360 puntos

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WORLD SERIES

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CAMPEONATO

PRIMAVERA 2016

Los días 3 y 4 de septiembre se realizó la edición 2016 del Campeonato Primavera, con destino a la Escuela Naval Militar de Río Santiago, organizado en forma conjunta por el Yacht Club Argentino y el Club Náutico San Isidro, con el auspicio de la empresa Buquebus. Texto: Prensa YCA / Fotos: Claudio Cambria

ste año contamos con la participación de 67 inscriptos en las fórmulas ORC Internacional (19), ORC Club (15), ORC Club Tripulaciones en Dobles (5), Veleros Vintage (2), Veleros Clásicos (4) y PHRF (22).

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El sábado se realizó la regata Buenos Aires – La Plata y las embarcaciones largaron a partir de las 10:00 horas desde las proximidades del Km 18.5 del Canal Mitre. El viento se presentó del sector S con 15 a 18 nudos de intensidad en el inicio de la prueba, rotando al

SE cerca de la llegada frente a la escollera del Puerto de La Plata. Las actividades previstas en la Escuela Naval Militar para esta competencia incluyeron clase de supervivencia en la pileta, de navegación en el simulador, visita al planetario, al Museo Naval y una misa en

la Capilla del lugar. A continuación los regatistas pudieron disfrutar de una charla en el Cine de la Escuela brindada por el medallista de oro Santiago Lange, contando sus experiencias del reciente logro en los Juegos Olímpicos Rio 2016. Más tarde se brindó la clási-

ca cena en el comedor de cadetes y como es habitual se pudo utilizar la cantina del lugar. El domingo se realizó la regata de regreso desde La Plata con destino a Dársena Norte. Durante la mañana se sirvió un desayuno en proximidades de las marinas de la Escuela. La

partida se realizó a las 10:30 horas y los barcos completaron el recorrido con viento del sector SSE de 14 a 17 nudos de intensidad. El 10 y 11 de septiembre continuó el Campeonato Primavera. El sábado se programaron 3 regatas Barlovento Sotavento frente al

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Puerto de Buenos Aires. La primera prueba se largó a las 10 h con viento del sector NNW de 7 de intensidad. A continuación la CR fondeó nuevamente el recorrido para el nuevo viento y largó la segunda prueba con 8 nudos del sector NNE. En la última pierna se realizó un cambio de recorrido cuando el viento rotó le-

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vemente a la derecha. Seguidamente se largó la tercera prueba con 9 nudos de viento del sector NE con corriente en bajante. El domingo el programa contemplaba una regata de marcas fijas frente a Dock Sud, al sur del Canal de Acceso. La partida fue en horario, 10 horas, con viento del sector SE 11 a 13

nudos. El recorrido elegido fue de 10 millas de longitud. Una vez arribados los barcos a Dársena Norte se realizó la entrega de premios a los ganadores, junto a un agasajo para todos los participantes en el edificio Corna Badaracco.

RESULTADOS FÓRMULA ORC INTERNACIONAL CLASIFICACIÓN GENERAL 1°MAD MAX – Julián Somodi – Mumm 36 – YCA – 8 puntos

FÓRMULA ORC CLUB CLASIFICACIÓN GENERAL 1º MATRERO – Toribio de Achaval – Frers 50 – YCA – 5 puntos

SERIE A 1°MAD MAX – Julián Somodi – Mumm 36 – YCA – 6 puntos 2º GAUCHO – Funes de Rioja – Soto 40 – YCA – 8 puntos 3°BACCARAT – Marcelo Leite – Aries – CRLP – 18 puntos SERIE B 1°JABEQUE – Hernán Mones Ruiz / Diego Abud – G 28 – YCA – 5 puntos 2º BANZAI – Escalante / Zuberbuhler – Pandora 31 – YCA – 12 puntos 3°LADINO – Pablo Maffei – Pandora 34 – YCA – 15 puntos

SERIE A 1º MATRERO – Toribio de Achaval – Frers 50 – YCA – 5 puntos 2º SUREÑO – Santiago Braun – Aries 37 – YCA – 11 puntos 3º MARIA MARIA – Marcelo Spotorno – Volker 39.5 – 17 puntos SERIE B 1°CIRUJA – Juan Ruggero – Pandora 34 – YCA – 5 puntos SERIE C 1°TIMIDO II – Roberto Ferrario – Resch 32 – CNSI – 6 puntos 2º USHUAIA – Andrés Somodi – Corum 280 CR – CNSM – 10 puntos 3°JET STREAM – Enrique Busch – Drakkar 32 – CNSI – 16 puntos

FÓRMULA ORC CLUB TRIPULACIONES EN DOBLES 1°ASTARTE – Patricio Thompson – Navaltec 37 – CNSI – 8 puntos 2°FUGA – Mariano Delgui – Frers 45 – YCA – 10 puntos 3°SKAL CLERICO – Desiree Estevez – Pandora 34 – CNSE – 11 puntos VELEROS VINTAGE 1°GORRIA – Billoch / Scherianz – YCA – 4 puntos 2°FRAM – Oscar Crespo – YCA – 9 puntos VELEROS CLÁSICOS 1°MAY BE II – Guillermo Máspero – YCA – 3 puntos 2º MALAY – Marcelo Beccar Varela – CNSI – 5 puntos 3°PORTOFINO – Aníbal Carames – CNSI – 6 puntos

FÓRMULA PHRF SERIE A 1°EUREKA – José Guala – Magic 33.3 – CNZ – 9 puntos. 2º MECANAU MAX – Luis Mieulet – Mieulet 44 – CVB – 12 puntos 3º DRAK – Juan Fiala – Pandora 390 – CNSI – 28 puntos SERIE B 1º ESTELA – Hernán Orozco – Lotz 270 – CNSI – 5 puntos 2°BENITO – Eduardo Berón – FM 980 – YCCN – 11 puntos. 3º OBELIX II – Rodolfo Caubet – Del Plata 31 – YCO – 18 puntos SERIE C 1°PURA CEPA – Juan Fernández – Miura 31 – CGLNM - 5 puntos 2°HECHICERO – María Sabate – Del Plata 24.5 – CNSI - 18 puntos 3°BAGUAL – Marcelo Rufino – Roy 26 – YCA – 23 puntos

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LANZAMIENTO

POLO BLUE E

RALPH LAUREN

n un exclusivo ambiente náutico, propio de este modelo de la marca, el cual está estrechamente dirigido a los yachtsmen. El nuevo Polo Blue Eau de Parfum, es una versión aún más elegante, intensa y fresca que la clásica fragancia masculina. Una sensación de color azul, reflejo de la libertad y energía de un radiante cielo, para un hombre joven, moderno y elegante. Brinda una frescura vivificante y cálida. El evento estuvo a cargo de los responsables de marketing de la marca, y con la invitación especial del olímpico Alejandro Foglia, quien

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estuvo a cargo de la charla informativa previa a la navegación inaugural del nuevo Polo. La navegación fue a bordo de la conocida embarcación uruguaya "Cristabella", con una tripulación integrada por periodistas deportivos, invitados especiales y responsables de la marca. Los invitados pudieron disfrutar de una excelente jornada náutica, para más tarde despedir el evento con un almuerzo. Revista Yachting agradece a la empresa por la gentil invitación, en la figura de la Lic. Virginia Albano.

Flybridge Collection Being italian.

En Uruguay:

THE MOORINGS

momentos inolvidables en el mar Días pasados, en ocasión de la Feria Internacional del Turismo (FIT) en la República Argentina, nos visitó Renato Seitenfus, Sales and Service Team Leader de la empresa The Moorings.

e la mano de Lobo Gianelli, representante para el Río de la Plata, pudimos entrevistarlos a ambos, dándonos un panorama más que claro y convincente sobre este turismo náutico que

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adquiere cada vez más adeptos en esta zona. "Bienvenido a la navegación 5 estrellas", nos expresaban "Lobo" Gianelli y Renato Seitenfus. Hay que animarse a subir a bordo de un yate de THE MOORINGS y experimentar unas

vacaciones como las que siempre soñaste. Soltar amarras en fondeaderos protegidos y puertos con gran tráfico deportivo a bordo de un yate privado, disfrutar comidas bajo las estrellas de las islas con tu familia y amigos, hará que te sientas bienvenido a una nueva marina cada día. Relájate, navega y explora vastos mundos de belleza increíble....y a un costo accesible para

todos, pues este es el mayor desafío que Lobo Gianelli nos trasmite...."es una actividad que no es onerosa como la gente lo piensa". Por más de 45 años THE MOORINGS ha marcado la pauta para la navegación, el poder alquilar embarcaciones con o sin tripulación incluida en más de 20 destinos alrededor del mundo. Hoy ofrecen una flota de más de 400 yates de vela y motor y la innovación junto a

la renovación de la flota, son estándares de calidad que dan impulso a los directores y asociados de la empresa. "Las mejores vacaciones de tu vida", nos expresan. Cuando alquiles un barco en THE MOORINGS, cada día se transformará en algo extraordinario. Hay un mundo para ser descubierto, desde el Caribe al Mediterráneo y los asombrosos destinos del Pacífico Sur, con un REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 33

completo servicio de traslado hacia el lugar elegido. Vos decidís dónde y cuando queres salir, y a partir de eso te despertarás en un nuevo escenario marino cada día. "Es tu barco, así que lo disfrutarás..." LA FLOTA MÁS NOVEDOSA E INNOVADORA un compromiso a la innovación y excelencia hace de nuestra flota la más novedosa y mejor mantenida en la industria del alquiler, con la mayoría de los yates con menos de 5 años de funcionamiento. MÁS DE 20 IDÍLICOS DESTINOS ALREDEDOR DEL MUNDO Con lugares en el Mediterráneo, el Caribe, las Américas, el Océano Índico, el Lejano Oriente y el Pacífico Sur...tenemos el destino perfecto.

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HACEMOS EL ALQUILER FÁCIL Sentite cómodo sobre el agua, desde tu primer día tendrás instrucciones extensas sobre el destino de tu alquiler, instrucciones personales sobre el barco que elijas y asistencia en

el muelle desde que sales hasta que regresas. EXPERIENCIA EN LA QUE PUEDES CONFIAR Con más de 45 años proporcionando las me-

jores vacaciones a bordo en el mundo. "UN AMIGO CAPITÁN" DE CORTESÍA En el primer día de tu alquiler, un calificado "capitán amigable" puede ayudarte a que te familiarices con tu yate y tu destino, para que tengas un comienzo libre de cualquier estrés.

Argentina 2014

LAS 24 HORAS GARANTIZADAS DE THE MOORINGS Si necesitas asistencia mientras estés navegando, ten la plena seguridad de que cuentas con nosotros, con botes de apoyo disponibles para prestar un servicio a tiempo. TODO LO QUE NECESITES, AL ALCANCE DE UN CLICK Acceso inmediato en línea para la disponibilidad de embarcaciones, precios y reservas, tripulación y extras (puedes consultar incluso por servicio de cocinero y comidas). Animate, es sólo contactar a "Lobo"Gianelli en su oficina de San Isidro, CONAL TRAVEL, en la calle Martín y Omar 125. Si estás en Argentina puedes llamar digitando 4742 7222 y si estás en el exterior, hazlo digitando 0054 11 4742 7222. También te puedes comunicar por mail, pablo@conaltravel.com.ar. ¡Te esperamos! REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 35

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SEA-DOO FAMILY

Texto: Liza Murlender

SIEMPRE ADELANTE El Club BRP 2017 fue una cumbre náutica, donde invitados de todos los rincones del mundo se congregaron para ver con qué BRP revolucionaría la industria este año. La innovación, el diseño y el foco en la experiencia de manejo de los ingenieros de Sea-Doo, volvieron a sorprender. Descubrí la nueva linea Sea-Doo y preparate para una diversión sin límites.

Desde 1942, año en el que el Señor Joseph-Armand Bombardier fundó su compañía, su nombre ha sido sinónimo de calidad y creatividad. Este inventor canadiense, creador de la moto de nieve, fundó una empresa que casi tres cuartos de siglo más tarde, sigue destacándose por la innovación constante que caracteriza sus productos.

SEA-DOO GTR 230 40 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

SEA-DOO GTR 230

En Orlando, Florida, a mediados de agosto de este año, se realizó el Club BRP, donde se presentó la nueva línea de las motos de agua SeaDoo, las más vendidas del mundo y fue, como siempre, un evento marcado por las sorpresas. BRP (Bombardier Recreational Products) aspira siempre a descubrir

SEA-DOO GTR 230

SEA-DOO FAMILY

SEA-DOO GTR-X 230

SEA-DOO GTS

mejores tecnologías, más limpias, con más rendimiento y con un diseño siempre audaz. Además de las motos Sea-Doo, pudimos ver los nuevos fuera de borda Evinrude E-TEC, con el impresionante motor G2 de 150 a 200 hp, los cuatriciclos, vehículos todo terreno y roadsters CanAm y las motos de nieve Ski-Doo, todo equipado con los motores Rotax. El caso de Sea-Doo no es la excepción respecto al espíritu innovador de BRP: lleva la delantera mundialmente en ventas de motos de agua, resultado de sus continuas innovaciones en una búsqueda permanente de superación, con el ojo puesto en la experiencia de manejo. Entre las innovaciones pioneras de Sea-Doo, que marcaron un antes y un después en la industria, podemos recordar el iBR (primer Sistema de Freno y Marcha Atrás en el agua), el Polytec (material ultra liviano que acompañó el nacimiento de las Spark en el 2014), el sistema Ergolock (prestaciones ergonómicas que permiten mayor control y disminución de la fatiga) y el ITC (control de aceleración inteligente que permite el ajuste a cuatro modos de conducción diferentes). En este Club BRP 2017, se aviva una nueva revolución.

SEA-DOO GTI SE

SEA-DOO GTS

La gama 2017 propone una experiencia totalmente nueva con la SeaDoo SPARK TRIXX, con los modelos GTI, así como con el modelo GTR-X 230, que ofrece un mejor rendimiento para el rango medio, propulsado por el nuevo motor Rotax ACE 1500 H.O. (con eficiencia de combustión avanzada). “Nunca antes la gama de motos acuáticas Sea-Doo ha sido tan sólida”, indicó Anne Bélec, vicepresidente senior de Marca Global, Comunicaciones y PAC (piezas, accesorios y vestimentas) de BRP. “Al ofrecer a los conductores modelos innovadores que continúan respondiendo a sus necesidades –como la accesibilidad, la eficacia y sobre todo el placer de conducir–, serán muchos más los que encontrarán el modelo que más les convenga, logrando hacer realidad el sueño de ser propietarios de una moto acuática Sea-Doo”. El modelo SPARK TRIXX revoluciona por completo el mundo de las motos de agua, ofreciendo la ligereza y la agilidad del modelo SPARK de base, junto a una renovada experiencia sobre el agua. La moto de agua SPARK TRIXX 2017 incorpora diversas innovaciones, principalmente un REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 41

SEA-DOO RXP-X 300

manubrio de altura ajustable, un reposapiés trasero y un sistema de trim variable de alcance extendido (VTS). Todas estas innovaciones permiten a los conductores cabalgar las olas con trucos al nivel de los mejores profesionales. Los modelos Sea-Doo GTI 2017 ofrecen la máxima ligereza, la mayor economía de combustible y la mejor relación calidad-precio de todas las motos de agua de tamaño estándar del mercado. Ambos modelos vienen equipados con un motor compacto y eficaz, el Rotax ACE 900 H.O., y cuentan además con un casco de material Polytec, tan ligero como resistente y cuyo rendimiento y durabilidad han quedado demostrados desde hace tres años en el modelo más vendido de la industria, la moto de agua Sea-Doo SPARK. Esta combinación apunta a la eficiencia de combustible y la accesibilidad, permitiendo llevar estos modelos a un precio más bajo y a un ahorro de combustible superior a las versiones anteriores, por la ligereza del casco (un 30% más eficiente). Otra de las novedades de la gama Sea-Doo 2017 es el motor Rotax ACE

1500 H.O. Gracias a su diseño y a su eficacia de combustión avanzada, este motor ofrece un rendimiento superior para el rango medio, genera 15 HP más de potencia que la generación anterior y funciona ahora de manera óptima con combustible común, en lugar de la gasolina premium.

SEA-DOO LIFESTYLE

SEA-DOO WAKE PRO 230

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SEA-DOO RXP-X 300

SEA-DOO GTI SE

SEA-DOO SPARK TRIXX

ROTAX 900 H.O. SEA-DOO SPARK TRIXX

ROTAX 1500 H.O.

Por otro lado, está dotado de un compresor volumétrico que necesita un mínimo de mantenimiento. El Rotax ACE 1500 H.O. propulsa el modelo 2017 de la moto de agua Sea-Doo GTR-X 230, así como los modelos GTR 230, WAKE PRO 230 y GTX Limited 230. La moto de agua Sea-Doo GTR-X 230 se une a la familia-X de la marca y viene equipada con el exclusivo sistema Ergolock, que permite que el usuario y su moto se conviertan en uno solo sobre el agua.

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HOMENAJE A LOS OLÍMPICOS EN EL CLUB NÁUTICO SAN ISIDRO El Club Náutico San Isidro, realizó el evento más importante del año en homenaje a sus socios olímpicos que participaron en Río 2016.

unto a otros deportistas, entrenadores y miembros del equipo de vela Argentino, el acto se llevó a cabo en los jardines del Club, con una flamante exposición de barcos olímpicos entre los que se encontraba el catamarán de Langue y Carranza.

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En un marco comprendido por más de mil personas, la Directiva del Club estuvo acompañada por autoridades del Municipio de San Isidro, la Federación Argentina de Yachting y el Yacht Club Argentino. Los olímpicos hicieron un ingreso triunfal, a

bordo del velero escuela del Club, el NAUTICO II, escoltado de forma impecable por el FJORD VI del Yacht Club Argentino. Una vez amarrados, la delegación se dirigió al escenario, donde Santiago, Yago y Klaus Lange; Cecilia Carranza, Bautista, Miguel y Raúl

Saubidet; Mateo Majdalani y Mariano “Cole” Parada fueron homenajeados, aplaudidos y ovacionados. Fue un acto a lo grande, de lo más destacado que se haya visto últimamente, donde los organizadores no dejaron cabo suelto. Los videos de reconocimiento a cada uno de los olímpicos, donde familiares, entrenadores y amigos daban su visión sobre cada uno, fue por demás emotivo, dando cuenta del gran

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trabajo de filmación y edición que el Club puso para estos homenajes, que fueron seguidos por la entrega de distinciones como el "carnet olímpico" que cargado de emoción, los deportistas recibieron de manos de sus padres. Como frutilla de la torta, los chicos de la escuelita de óptimist, entregaron a Santiago y Cecilia una réplica a escala del catamarán,

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que luego donaron a manos del Comodoro para ser exhibido en una vitrina en las instalaciones del Náutico San Isidro. Para finalizar, con palabras del intendente de San Isidro y el Presidente del Club, se resaltaron las virtudes de los deportistas y su alto espíritu de compromiso con el deporte y con el país. Fuegos artificiales y un espectáculo de luces láser, dieron el marco a una gastronomía de Foods Tracks instalados en los jardines, para rematar una velada que ha sido inolvidable. El evento fue auspiciado por Seguros Sura, Parrado Seguros, Longvie y Municipio de San Isidro. La revista Yachting Río de la Plata, agradece a las autoridades del Club Náutico San Isidro, por la especial invitación para acompañar y ser parte de esta fiesta inolvidable.

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ROLEX

SWANCUP 2016

La Rolex Swan Cup 2016 ocupa ya una página destacada en la historia de un evento marcado por el respeto a las tradiciones, la pasión, la competición y la búsqueda de la excelencia, valores compartidos por Rolex, patrocinador principal desde 1984

n su 19ª edición celebró el cincuentenario de Nautor’s Swan, convocando a 125 barcos de más de una veintena de nacionalidades en la mayor reunión de embarcaciones Swan de todos los tiempos. La Rolex Swan Cup 2016 constó de cuatro jornadas de competición por la incomparable Costa Esmeralda de Cerdeña, considerada por la comunidad de la vela como un auténtico santuario de la navegación. Con base en

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el Yacht Club Costa Smeralda, organizador y anfitrión desde la primera edición de 1980, el evento colmó las expectativas de todos los participantes, tanto en el campo de regatas como en tierra. Un viento excesivo obligó a suspender el penúltimo día de competición, dejando para la jornada final la resolución de todas las clases. El Freya de Donald Macpherson se consagró campeón absoluto en clase Maxi, la categoría

que reunía a los barcos de mayor eslora. El Swan 90 salía al agua el último día empatado a puntos con el Swan 80 Selene en la lucha por el título, que finalmente conseguiría tras firmar su tercera victoria parcial consecutiva de cuatro posibles. El Freya se benefició del viento más duro de la segunda mitad de la semana. El Swan 80 español Plis Play de Vicente García conseguío arrebatarle la segunda posición

Texto: nauticalnewstoday.com Fotos: regattanews.com

al Selene en la regata decisiva (2-3-3-2), un magnífico resultado entre una potente flota en la que destacó la presencia de tres unidades del recién estrenado Swan 115s. El más nuevo de ellos era el Shamanna, que contó a bordo con el maltés Christian Ripard, cuádruple ganador de la Rolex Middle Sea Race. La flota de 16 monotipos Swan 45 disputó en la Rolex Swan Cup su campeonato del mundo 2016. La lucha por el cetro mundial contó

El Freya de Donald Macpherson se consagró campeón absoluto en clase Maxi, la categoría que reunía a los barcos de mayor eslora.

con un destacado favorito desde el inicio de la semana: El alemán Elena Nova de Christian Plump, subcampeón en 2014, comenzaba el campeonato ganando las dos primeras regatas y lo finalizaba sumando cinco triunfos de ocho posibles. El Swan 53 Music de James Blakemore se ha convertido en el primer barco que encadena la victoria en la Rolex Swan Cup de Porto Cervo y en su evento gemelo, la Rolex Swan Cup

Caribbean, que se celebra en Virgin Gorda en años alternos. El equipo sudafricano no tuvo rival en clase Grand Prix, sumando cuatro triunfos de cuatro posibles en una clase que contó con el esperado debut de tres unidades del nuevo ClubSwan 50. El ClubSwan 50 fue diseñado por el argentino afincado en valencia Juan Kouyoumdjian para conmemorar el cincuentenario de Nautor’s Swan. “Me siento muy honrado de formar REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 49

El ClubSwan 50 fue diseñado por el argentino afincado en valencia Juan Kouyoumdjian para conmemorar el cincuentenario de Nautor’s Swan. “Me siento muy honrado de formar parte del listado de diseñadores de Swan”, explicaba esta semana. “No tienes margen de error, el listón está realmente alto”.

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parte del listado de diseñadores de Swan”, explicaba esta semana. “No tienes margen de error, el listón está realmente alto”. Los ganadores de las seis clases recibieron sendas piezas de relojería Rolex grabadas con

su hazaña, en el transcurso de la entrega de premios final celebrada frente a la sede social del Yacht Club Costa Smeralda. Tal vez ninguna edición previa haya capturado de tal forma los valores del evento en su condición

de referente de tradición y herencia, innovación y progreso, valores comunes a todos los colaboradores de la Rolex Swan Cup.

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MUSEO NÁUTICO ARGENTINO EN AUTOCLÁSICA

El Museo Náutico Argentino ha expuesto por quinta vez consecutiva en Autoclásica Hipódromo de San Isidro, siendo una invitación de su organizador, el Club de Automóviles Clásicos, quien en esta oportunidad ofreció un amplio solar para la muestra náutica.

u apertura fue bendecida por un respetable "pamperito" que hizo de las suyas con viento y agua, pero que luego dio paso a buenos días de sol. Se presentaron 14 embarcaciones de distinto tipo y diseño, sobresaliendo entre otras una Clase 2.700 cm3 del año 1948, diseño y construcción del Sr. Oscar Pagliettini con un motor histórico Alfa Romeo del año 1947, que equipaban los formula 1 de la época (Ascari , Villoresi, Varzi entre otros utilizaban esos motores). Esta embarcación fue galardonada con el primer premio a la mejor lancha de la muestra.

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Texto: Juan Zamora

Otra de las "joyitas" fue la Racer Orca con motor fuera de borda que condujo Jorge Regnicoli en la década del 70, premiada como la mejor embarcación en la muestra del año 2015. Se presentó la embarcación "tres puntos" con record mundial año 1971, con 169 km/h, piloteada por Carlos Sarthou. También hubo Hidros con motor fuera de borda, lanchas automóvil de paseo, embarcación cabinada del año 1950 con Ford V8 105 hp y un racer "tres puntos" de la clase Mojarra que tanto ruido y emoción supieron realizar en las místicas regatas del parque 3 de febrero.

No faltó una importante colección de motores fuera de borda desde los años 1912, fotografías de época y 2 curiosos afiches de las primeras regatas Motonáuticas realizadas en Argentina. Un muy interesante velero de la clase 4,50 año 1948, otro velero Optimist de madera Campeón Mundial y un muy bien construido Dinghi réplica del año 1937, realizado por el carpintero naval Gustavo Orradre. Asistió mucho público en la muestra, donde se rescataron importantes donaciones para la colección del Museo.

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Autolider Uruguay

presentó

MASERATI primer SUV de la destacada marca italiana Con un evento que reunió a clientes y amigos, Autolider, distribuidor exclusivo de Maserati en Uruguay, realizó la presentación de Levante, el primer modelo del segmento Sport Utility Vehicle (SUV) de la prestigiosa marca italiana.

os asistentes pudieron salir a un circuito especialmente preparado y probar este deslumbrante todoterreno, que llega para impulsar la expansión de la marca en el mercado local. Levante, cuyo nombre está inspirado en el cálido viento mediterráneo que puede transformarse de brisa a vendaval en un instante, marca un punto de inflexión en los más de 100 años de historia de Maserati. Con un chasis que ofrece una manejabilidad única en ruta y excelentes capacidades off-road, este SUV asegura un confort y funcionalidad ideales para el uso cotidiano. Su diseño incorpora un nuevo concepto al segmento, al fusionar un gran espacio interior con una apariencia de coupé. Esto, además, le asegura una eficiencia aerodinámica superior entre sus pares. Levante se comercializa en Uruguay con un motor V6 Maserati a nafta, que tiene la última inyección directa GDI y biturbo y se encuentra disponible en tres versiones con diferentes potencias: Essence, Luxury y . Levante, cuenta con suspensión neumática, sistema Q4 AWD e incorpora una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades con levas al volante. Además, dispone de cuatro modos de conducción (“Normal”, “I.C.E.”, “Sport” y “Offroad”), que permiten al vehículo adoptar un

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Texto y fotos: Vera Bernheim

carácter diferente ante el cambio de parámetros de funcionamiento del motor, transmisión, suspensión y controles electrónicos. El nuevo Maserati Levante cuenta con una longitud de 5.003 mm, un ancho de 1.968 mm y una altura de 1.679 mm siendo su distancia entre ejes de 3.004 mm. Yendo más específicamente a las versiones del Levante, encontramos en primer y segundo lugar a la Maserati Levante 350 Essence y Luxury, equipadas con un motor V6 3.0 biturbo gasolina, capaz de erogar 350 cv y 500 Nm de par, con un 0 a 100 km/h de 6 segundos y una velocidad máxima de 251 km/h. Se declara un consumo medio de 10.7 l/100 km y una

emisión de 249 g/km de CO2. Mientras que en lo más alto de la gama, se encuentra la Maserati Levante S, asociada a un 3.0 Biturbo gasolina, V6, capaz de erogar 430 cv y 580 Nm de par, con un 0 a 100 km/h de 5.2 segundos y una velocidad máxima de 264 km/h, declarando un consumo medio es de 10.9 l/100 km y emite 253 g/km de CO2. El equipamiento de dichas tres versiones se conforma de la siguiente manera: Maserati Levante 350 Essence: Airbags frontales, laterales y de cortinas, frenos ABS, sistema de asistencia en el frenado (BAS), software de incremento de control y eficiencia (I.C.E ), diferencial autoblocante, Maserati

Stability Program (MSP+ASR+EBD), freno de estacionamiento electrónico (EPB) con Hold Hill Assist, control de ascenso de pendientes, alerta de punto ciego (BSA), anclajes ISOFIX y TopTether para sillas infantiles, cinco cinturones inerciales y apoyacabezas, dirección electro-hidráulicamente asistida sensible a la velocidad, pack eléctrico levantavidrios, espejos, bloqueo), alarma, SPORT Control (mapeo del acelerador, motor, sistema MSP, sistema de escape y transmisión), faros bi-xenón con luces LED de marcha diurna, lavafaros, faros traseros LED, sensor de lluvia y luces, espejos exteriores e interior con anti encandilamiento automático, sensor de presión de neumáticos, control de velocidad crucero, respaldo trasero rebatible 60:40, selector de modo de conducción (Auto Normal, Manual Normal, Auto Sport, Manual Sport, Manual Off Road, e I.C.E), sistema Start & Stop, asientos delanteros con regulación eléctrica y calefaccionados, encendido y apagado por botón ( Keyless GO Start), encendido a distancia, sistema Keyless Entry, reloj analógico Maserati Design, sensores de estacionamiento delanteros y traseros con cámara de retroceso, Maserati Touch Control Plus (pantalla táctil de 8,4”, radio para AM/FM/USB/Aux-In/CD/DVD/ SD/iPOD/Bluetooth/GPS, control del climatiza-

dor, smartphones, Android Auto, Apple CarPlay y seteos del vehículo), climatizador automático bi-zona con salida para las plazas traseras, levas de cambios al volante en aluminio, sistema de amortiguación neumática variable SkyHook, portón trasero con apertura y cierre eléctrico, tapizado en cuero natural (Nero/Cuoio/Sabbia/ Marrone) Poltrona Frau, inserciones interiores Piano Black, doble salida de escape en acero inoxidable cromado y llantas de aleación “Zefiro” de 19 pulgadas con neumáticos 265/50 R19 delanteros y 295/45 R19 traseros, y más. Maserari Levante 350 Luxury suma interior con tapizado premium integral y tapizado en cuero natural (Nero/Cuoio/Sabbia/Marrone/ Rosso) Poltrona Frau, pedalera deportiva en acero inoxidable pulido con tacos de goma, asientos delanteros ventilados y calefaccionados, techo panorámico corredizo, barras de techo longitudinales cromadas, Harman Kardon Premium Sound System, 900 watts de potencia,

14 altavoces incluyendo woofers, sub-woofers, midrange y tweeters, inserciones interiores en madera Radica Poro Aperto y llantas de aleación deportivas “Nereo” de 20 pulgadas con neumáticos 265/45 R20 delanteros y 295/40 R20 traseros. Por último, la variante S Q4 suma o reemplaza sobre la Levante 350 Luxury, asientos delanteros deportivos con regulación eléctrica con dos memorias para el asiento del conductor, calefaccionados y ventilados, volante deportivo multifunción en cuero Nero con regulación eléctrica de altura y profundidad, spoiler trasero, parilla delantera en Piano Black, calipers de freno en color rojo, faldones y pasaruedas en color carrocería, inserciones interiores en fibra de carbono, sistema Surround View (Cámaras de 360° ), climatizador automático de cuatro zonas y llantas de aleación deportivas “Anteo” de 21 pulgadas con neumáticos 265/40 R21 delanteros y 295/35 R21 traseros.

Martin Perez Minetti y Fernando Auersperg

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NUEVO SISTEMA DE PUNTUACIÓN

para fomentar estrategias más arriesgadas entre la flota

a Volvo Ocean Race va a revolucionar el sistema de puntuación en 2017-18 para fomentar la toma de riesgos estratégicos por parte de los equipos y dar una recompensa adicional a quienes tengan un rendimiento mejor en las dos etapas del Océano Sur y en la última etapa oceánica de la regata, el cruce del Atlántico Norte desde Newport (Estados Unidos) hasta Cardiff (Reino Unido). Este cambio está diseñado para abrir una era de competición One Design (monotipo) increíblemente igualada y dar a los equipos un incentivo que permita separar a la flota más a menudo. Las nuevas reglas establecen: • La puntuación cambia a un sistema que premia a quien consiga más puntos. • Puntuarán el doble, las dos etapas del Océano Sur – desde Ciudad del Cabo (Sudáfrica) a Hong Kong, y desde Auckland (Nueva Zelanda) a Itajaí (Brasil), además de la etapa del Atlántico Norte cerca del final de la regata, desde Newport a Cardiff. • El ganador de cada de una las etapas sumará un punto de bonificación (10 puntos por una victoria, 8 por un segundo puesto, 7 por un tercero, etc.)

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Texto y fotos: volvooceanrace.com

•

Habrá un punto de bonificación para el primer equipo que doble Cabo de Hornos en un guiño al mítico significado de este punto decisivo para la regata. • Las regatas In-Port (costeras) seguirán sirviendo para desempatar entre los equipos que, como en la pasada edición, acaben empatados a puntos al final en La Haya (Holanda) Los cambios en la puntuación son los primeros confirmados de una serie de opciones que está considerando la dirección de la regata. “Uno de los aspectos más fantásticos de cambiar al One Design (monotipo) en 2014-15, fue que tuvimos una competición extraordinariamente igualada durante todo el trayecto alrededor del mundo, pero también hubo una cierta mentalidad "de borregos", sin nadie que quisiera realmente desmarcarse de la flota por miedo a quedarse atrás, y solo querían quedarse en la media”, explicó Mark Turner, director general de la regata. La regata comenzará en Alicante en octubre de 2017 y llevará a los equipos a recorrer 45.000 millas náuticas alrededor del planeta, incluyendo el triple de millas en el Océano Sur que en la última edición, en su ruta hacia la llegada en La Haya ocho meses después.

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BUENOS AIRES - BUCEO

CAMPEONATO CLAUSURA

Navegar al Puerto del Buceo siempre es un placer. Esta regata ya es un clásico con historia, donde los clubes se hermanan más que nunca, demostrando que no hay “tuyo ni mío”, el río de la plata es uno solo y la hegemonía de los clubes hace que uno se sienta siempre “en casa”.

l viernes 21 de octubre se realizó la Regata Buenos Aires – Puerto del Buceo, Campeonato Clausura 2016, organizado por el Yacht Club Argentino, el Club Náutico San Isidro y el Yacht Club Uruguayo. Esta edición contó con la participación de 31 embarcaciones inscriptas en las Fórmulas ORC Internacional (6), ORC Club Tripulaciones en Dobles (2), ORC Club (11) y

Texto: Prensa YCA / Fotos: Claudio Cambria

PHRF (12). La regata partió a las 18:00 horas, con un recorrido de 110 millas de longitud con destino final en la ciudad de Montevideo. Al inicio el viento se encontraba del sector Este con 11 nudos de intensidad y corriente en fuerte bajante. Esta condición se mantuvo hasta la noche cuando el viento fue borneando a la izquierda llegando hasta el Noreste y au-

mentando su intensidad hasta alcanzar por momentos los 23 nudos. Esto permitió que, a partir de la segunda mitad de la prueba, las tripulaciones llegaran rápidamente a destino. El primer barco en cruzar la línea de llegada fue el “Cristabella”, al mando del Comodoro del Yacht Club Uruguayo Gustavo Coll, que hizo su arribo cerca de las 8 de la mañana del sábado.

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Durante toda la jornada fueron arribando las embarcaciones en las escolleras del puerto de Buceo, las más pequeñas demoradas por la disminución en la intensidad del viento y la rotación nuevamente al sector Este. Luego

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de amarrar en las cómodas marinas del Yacht Club Uruguayo, se realizó la entrega de premios del campeonato, el mismo sábado a las 20:00 horas en los salones del Club junto con un agasajo, contando con la presencia

de los equipos participantes y autoridades de los tres clubes organizadores, de la Dirección Nacional de Hidrografía, de la Prefectura Nacional Naval y de la embajada Argentina en Uruguay.

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RESULTADOS FINALES

FÓRMULA ORC INTERNACIONAL SERIE A 1°CRISTABELLA – Martín Meerhoff – JV 48 – YCU 2º BIG MATCH – Marcelo Ruiz Parra – Match 42 – YCO 3º CALIFA 3 – Ferrés / Lacour – Farr 44 – CNSI SERIE B 1º PROMETEO – Harry Giuria – G30.5 – YCU/YCPE 2°ODIN – Jorge Santi – Fayd 30 – CRLP 3°BANZAI – Clara y Lucila Escalante/Carmen Zuberbühler – Pandora 31 – YCA

SERIE C 1°TIMIDO II – Roberto Ferrario – Resch 32 – CNSI 2°JET STREAM – Enrique Busch – Drakkar 32 – CNSI 3º SHADAI – Juan Carlos Attwell – Victory 43 – CNSI

CLASIFICACIÓN GENERAL 1º PROMETEO – Harry Giuria – G30.5 – YCU/YCPE 2°ODIN – Jorge Santi – Fayd 30 – CRLP 3°BANZAI – Clara y Lucila Escalante/Carmen Zuberbühler – Pandora 31 – YCA

PHRF SERIE A 1º REMACHO – Eduardo Romero – Frers 37 – YCA 2°RODAS 3 – Joaquín Fernández Alonso – Pandora 34 – CNSI 3º PEREGRINO – Pablo Monsegur – Mastracchio 28.5 – CNSI SERIE B 1°BENITO – Eduardo Berón – FM 980 – YCCN 2º ESTELA – Hernán Fernández Orozco – Lotz 270 – CNSI 3º TEMPESTA – Juan Trench – Victory 34 – CNSI SERIE C 1°ACUARELA – Verónica Varas – Pandora 28 – CGLNM 2º PURA CEPA – Juan Blas Fernández – Miura 31 – CGLNM 3º WHITBY – Fernando Schachtel – Roy 26 – CNPLB

FÓRMULA ORC CLUB TRIPULACIONES EN DOBLES 1º SKAL CLERICO – Desiree Estevez Axelsen – Pandora 34 – YCA ORC CLUB SERIE A 1°MATRERO – Toribio De Achával – Frers 50 – YCA 2°FJORD VI – Jorge Jáuregui – Frers 43 – YCA 3º MARIA MARIA – Marcelo Spotorno – Volker 39.5 – YCA SERIE B 1°RECLKLESS TOO – Alejandro Finsterbusch – Pandora 34 – YCA

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CLASIFICACIÓN GENERAL 1°MATRERO – Toribio De Achával – Frers 50 – YCA 2°TIMIDO II – Roberto Ferrario – Resch 32 – CNSI 3°FJORD VI – Jorge Jáuregui – Frers 43 – YCA

CAMPEONATO CLAUSURA

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INFORME DE PRENSA

CACEL BRINDA SERVICIOS A SOCIOS EN EL MARCO DEL REGIMEN DE SINCERAMIENTO FISCAL ¿Sabías que las embarcaciones son bienes registrables y como tal son la opción ideal en esta etapa de sinceramiento fiscal? ¡Date el gusto, cómprate un barco! Estarás apoyando a la industria nacional y haciendo una inversión en un bien mueble que conserva su valor en el tiempo. Texto: AM Comunicaciones. María Inés Scala

BUENOS AIRES, 19 DE OCTUBRE DE 2016.- El nuevo Régimen de Sinceramiento Fiscal contempla como opción para la exteriorización de tenencias en efectivo la compra de bienes muebles registrables. Las embarcaciones de este modo se constituyen en una validísima opción. Este nuevo régimen que entraña novedades y oportunidades, también constituye un desafío para particulares que quieren acogerse a sus beneficios. Con el afán de brindar servicio de información y asesoramiento a sus socios, CACEL organizó un ciclo de 3 disertaciones convocando a expertos en la materia. Esta iniciativa, que contó con una nutrida concurrencia por parte de socios, tuvo lugar entre el 11 y el 17 de octubre con la presencia de los Dres. Andrés Djmal y Emilio Cornejo Costas del Estudio Lisicki Litvin & Asociados, del Dr. Roberto Ferrari y de Susana Rienzi del Banco Galicia. Creado el ámbito para la exposición y el sucesivo debate, pudieron escucharse y evacuarse numerosas consultas tendientes a cumplimentar con la normativa. CACEL cumple así con su vocación de dar soporte a socios en temas atinentes a su sector de actividad.

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FINALIZÓ EL

METROPOLITANO 2016 DE VELA CON RECORD DE PARTICIPANTES

n total 500 navegantes compitieron en 10 categorías diferentes en 6 canchas de regatas. Se contó con un panel de Autoridades de Regata y colaboradores de excelente nivel incluyendo Jueces y Oficiales de Regata Nacionales e Internacionales incluidos algunos de reciente actuación en los Juegos Olímpicos de Rio de Janeiro (Gonzalo Heredia – JI y Agustín Guastavino - ORN). El primer fin de semana se desarrollaron las regatas con total normalidad y óptimas condiciones climáticas con temperaturas amenas para la época y vientos medios. Por el contrario, el segundo fin de semana fue más complejo con un sábado donde se anularon las regatas debido al pronóstico adverso, pero con un domingo que permitió darle un muy buen cierre al Metropolitano. El ambiente en

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Al cierre de nuestra edición anterior, se desarrollaba el principal evento náutico de Club Universitario de Buenos Aires con más de 450 veleros inscriptos consolidándose como uno de los campeonatos más importantes del calendario del Rio de la Plata. con juegos metegol en el playón, meriendas y terceros tiempos para la vuelta del agua. Más de 100 colaboradores en total (administración, marinería, Playón, Comisiones de regata, Protestas, etc) se enfocaron en brindar un servicio de calidad y con cordialidad a los competidores. La cercanía a las canchas de regatas es otro punto fuerte de este campeonato.

Además, cada competidor se llevó de regalo un bolso hecho con materiales reciclados a partir de velas usadas contribuyendo al cuidado del medioambiente. Por otro lado, los premios consistieron en elementos útiles para navegar como chalecos y lycras. Como es usual en CUBA, la entrega de premios contó con abundante comida y bebida para todos los participantes y acompañantes.

Texto y fotos: Santiago Villamil

el playón fue en todo momento excelente. Las clases participantes fueron Optimist Principiantes y Timoneles, Laser 4.7, Radial, Estándar, 420, 29er, F18, Cadet y Moth. Los resultados fueron: El evento contó con participación de múltiples delegaciones del interior y de Uruguay. Fue selectivo para el World Sailing Youth Championship de 420 a disputarse en Auckland Nueva Zelandia, parte del selectivo para el Mundial de Cadet a disputarse en Buenos Aires, Ranking Nacional para Laser y selectivo internacional para las delegaciones Uruguayas de 420. El Metropolitano es un evento que busca ofrecer a los competidores regatas de excelente calidad al mismo tiempo que asegurar una grata y confortable experiencia en tierra. Por eso se busca que el ambiente sea divertido REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 77

RESULTADOS OPTIMIST PRINCIPIANTES: 1º - Tomás Rademacher (CNSI) 2º - Bernardo Pironio (CNSE) 3º - Gianluca Galli (CUBA)

F18: 1º - Cruz Gonzalez Smith & Mariano Heuser (YCA) 2º - Juan Faustin & Nicolás Aragones (Aguila) 3º - Juan Sucic & Juan Benitez (YCA)

OPTIMIST TIMONELES: 1º - Lucas Videla (YCO) 2º - Jose Rother (YCO) 3º - Maxi Videla (YCA)

MOTH: 1º - Brian Higgins (CVB-YCA) 2º - Iván Cosentino (YCA) 3º - Franco Greggi (YCA)

CADET: 1º - Santiago Plantie & Matias Finsterbusch (CVSI) 2º - Mariano Pesallaccia & Martin Díaz Tamayo (CNAs) 3º - Teo Zecchin & Ana Zecchin (CVSI)

LASER 4.7: 1º - Martín Peña Escobedo (CNP) 2º - Tomás Catani (CNZ) 3º - Santiago Cassol (CNZ)

420: 1º - Fausto Peralta & Martín Arroyo (YCA) 2º - Martín Cloos & Imanol Vilasetru (YCO) 3º - Ramiro Cosentino & Agustin Frers (YCA)

LASER RADIAL: 1º - Santiago Wolf (CNAs) 2º - Carlos Tortonese (YCA) 3º - Mathias Viale (CNSE)

29ER: 1º - José Chifflet & Federico Radovitzky (YCU-CVB) 2º - Kuki Hovassapian & Martina Somodi (YCA) 3º - Tomás Vugman&Juan Liniado (YCA)

LASER ESTÁNDAR: 1º - Agustín Vidal (400YCC) 2º - Francisco Renna (CVB) 3º - Juan Videla (YCO)

¡AGUA, AGUA! JUNIOR GOLD CUP - BERMUDAS Santi Pacheco del Yacht Club Uruguayo & Amparo Stupenengo del Club Universitario de Buenos Aires, cara a cara con el Team Japan de la Copa América.

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ste año participaron 775 barcos con cerca de 1150 tripulantes, cifra record para el historial de este evento, en las 19 Clases: Internacionales Optimist Timoneles (227), Optimist Principiantes (181), Laser Standard (34), Laser Radial (96), Laser 4.7 (22), Cadet (21), 420 (32), 2.4 mR (6), Moth (10), 29er (32), F18 (28), J24 (11), Soling (10), Snipe (23), y Nacionales Match 30 (10), OD27 (5), S33 (6), Grumete (12), Conte 24 (9). Fueron representados 9 países:

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Argentina, Uruguay, Brasil, Chile, Perú, Ecuador, Venezuela, Estados Unidos y Paraguay. La primera jornada se presentó con cielo despejado y vientos entre 10 y 15 nudos del sector ENE, aumentando a 20 nudos y rotando al SE sobre el final, siempre con corriente en bajante. Todas las clases pudieron completar varias regatas según lo programado. Luego de las pruebas se trataron las protestas y el público en general pudo disfrutar de las actividades en la carpa gastronómica instalada para tal fin,

junto a juegos para la diversión de los chicos. El segundo día amaneció nublado y gris. Eso no impidió que los competidores armaran sus barcos desde temprano. La rampa se habilitó desde las 9 horas y los Timoneles y Principiantes bajaron raudamente a pesar de la leve llovizna que comenzó a caer. Detrás de ellos siguieron todas las Clases, con salvedad de Moth y 2.4 mR que, dada la intensidad del viento, no corrieron regatas. El mismo se encontraba del sector ESE con 18 a 20 nudos de intensidad

Semana de

BUENOS

AIRES 2016 ...

Texto: Prensa YCA Fotos: Claudio Cambria, Marcela Zapiola y Jorge Cousillas - El Ojo Náutico

El sábado 1 de octubre comenzó la edición 2016 de la Semana de Buenos Aires. Este campeonato se realizó en la sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino y contó con el auspicio de Galicia Éminent.

y corriente en bajante con mucha ola. De esa manera se sucedieron todas las pruebas programadas para todas las Clases que fueron al agua. El 8, 9 y 10 de octubre continuó la edición 2016 de la Semana de Buenos Aires. En esta ocasión se fondearon 7 canchas de regatas frente al Puerto de Buenos Aires. Las Autoridades fueron: Chairman Mariano Sellanes, Vice Chairman Pablo Pruden, PRO Alfredo Agote, seguridad Gustavo Sciacca, presidente del jurado Gonzalo Heredia, encargados en REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 83

tierra: Benjamín Cosentino (rampa), Roberto Authier (puerto) y Gonzalo Arroyo (sede), Oficiales de Regata: Teodoro Kundig, Inés Balbi, Carlos Gastelú, Mónica González, Agustín Guastavino, Ernesto Lupo, Santiago Sharpin, Bernie Knuppel y Roberto Mora. El sábado desde las 9 horas se habilitó la bajada por la rampa y todas las clases pudieron dirigirse a las canchas de regata para correr. Así se pudieron realizar todas las pruebas programadas con viento de 10 a 15 nudos de

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intensidad. Luego de la actividad en el agua, pasadas las 17 horas, se sirvió un agasajo para todos los participantes con comida y bebida en la carpa de la sede del campeonato. El domingo 9, debido a la tradicional maratón de la Ciudad de Buenos Aires, la actividad comenzó desde muy temprano, para que todos pudieran ingresar al Club sin interrupción en el tránsito. La jornada se presentó soleada y con excelente viento para competir, entre 12 y 17 nudos de intensidad del sector Norte con

algunos borneos. Al finalizar las regatas se realizó una charla sobre Doping en el deporte, organizada por la FAY y el COA. El lunes 10 finalizó el campeonato con las últimas regatas para todas las Clases, con excepción de Conte 24, Match 30 y J24 que ya habían completado el programa. El viento se mantuvo del sector Norte rotando a la izquierda, con intensidad leve. A continuación de las pruebas se realizó la entrega de premios a los ganadores de la “Semana de Buenos Aires” en

las distintas Clases, junto a los habituales sorteos de bicicletas para los más chicos. Este evento tuvo el auspicio principal de Galicia Éminent y el apoyo de Vini-Tape, Thomson Reuters, Harken, North Sails, South American Rigging, Taragüi, Esinex, Ideal, Diversión Asegurada, Luz Verde Iluminación, Nördik, Riotecna, Laser Perfomance, El Ojo Náutico, Bonafide, Prefectura Naval Argentina, Federación Argentina de Yachting, World Sailing y Puerto de Buenos Aires. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 85

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Los ganadores fueron los siguientes: Premio “Espíritu Deportivo 2016” instituido por la Armada Argentina: VICTORIA GONZÁLEZ, por su valiosa actitud en la devolución de objetos perdidos.

Premio Challenger Galicia Eminent 2016 CADET SANTIAGO PLANTIE Y MATÍAS FINSTERBUSCH CVSI

CLASE NACIONAL CONTE 24 1°Sirius –YCA: Agustín Bianchi 2°Fandango – CVB: Santiago Miguens 3°El Salmón – CNA: Martín Urtubey

CLASE INTERNACIONAL MOTH 1º Franco Greggi – YCA 2º Francisco Bellocchio – YCA 3º Mario Segers – YCA

CLASE INTERNACIONAL LASER 4.7 1°Tomas Cattaneo CN Zarate 2°Betina Marcone Ormazabal YCA 3°Martin Peña Escobedo CNP

CLASE NACIONAL MATCH 30 1°Bitácora 2 – Rodrigo Fontán – CNG 2°Morocha –YCP Uruguay: Miguel Fraschini 3°Tolerancia Cero –YCA: Jorge Ibarborde

CLASE INTERNACIONAL F18 1°Cruz González Smith y Mariano Heuser – YCA 2°Esteban Blando y Nicolas Quagliotti – CVR 3°Pablo Völker y Juan Martin Benítez CNSI – YCA

CLASE INTERNACIONAL 2.4 MR 1º Tomas Saez Raffaelli CVSI 2º Juan Fernandez Ocampo CUBA 3º Felipe Elgersma FAVA – YCA

CLASE NACIONAL GRUMETE 1°Mi Viejo – Hernán Muñoz YCA CNPLB 2°Ayax – Carlos Maffei CNPLB 3°Criollo – Javier Tavella YCA

CLASE INTERNACIONAL SNIPE 1º Luis Soubie y Diego Lipstick YCO – CNZ 2º Augusto Amato y Constanza Álvarez YCO 3º Javier Moyano y Javier Matthew CN Córdoba

CLASE NACIONAL OD 27 1°Ponto 2 – Sebastián Vignale – CVB 2°Intrépido – Carlos Agnoletti – YCA 3º Guasón Reloaded – Gustavo Capussotto – YCA

CLASE INTERNACIONAL 29ER 1°Tomas Vugman y Juan Liniado YCA 2°Marina Fernandez Chinigo y Martina Somodi YCA 3°Santiago Duncan Loinaz y Elias Dalli CVR

CLASE INTERNACIONAL CADET 1°Santiago Plantie y Matias Finsterbusch CVSI 2°Lucas Pruden y Franco Diaz Tamayo YCA 3°Mariano Pessalacchia y Martin Diaz Tamayo CN Albatros

CLASE NACIONAL SOTO 33 1°Cinque – Federico Haymes Viedma – YCA 2°Thomson Reuters – Augusto Bassanetti – YCA 3º Alegría – Francisco Van Avermaete – YCA

CLASE INTERNACIONAL 420 1°Santiago Ugarte y Felipe Fuentes CYA CHILE 2°Fausto Peralta y Martin Arroyo Verdi – YCA 3°Camila Barletta y Micaela Del Pero – YCA

CLASE INTERNACIONAL J24 1°Carrera – Matías Pereira – YCO 2°Morrucho – Sebastián Halpen – CNM 3°Pantera – Pedro Garra – YCPE URUGUAY

CLASE INTERNACIONAL LASER STANDARD 1°Francisco Renna CVB 2°Tomas Pellejero YCR 3°Agustín Vidal 400YC

CLASE INTERNACIONAL SOLING 1°Gustavo Warburg, Hernán Celedoni y Tomás Roldán CNSI 2°The Boat – Paulo Cosentino, Juan Pablo Álvarez Gallesio y Nicolás Goulú YCA 3°Alejandro Chometowski, Estanislao Chometowski y Tomas Blaksley CNSI

CLASE INTERNACIONAL LASER RADIAL 1°Juan Videla YCO 2°Dolores Moreira YCU Uruguay 3°Martin Alsogaray CNSP

CLASE INTERNACIONAL OPTIMIST TIMONELES 1°Lucas Videla - YCO 2°Tiago Monteiro – CIC 3°Santiago Pacheco – YCU CLASE INTERNACIONAL OPTIMIST PRINCIPIANTES 1°Carlos Tomás Gabasio – YCR 2°Gustavo Arjona Dimm – VDS 3°Juan Martín Casal – SYC

Se premió a los siguientes entrenadores por su trayectoria en las todas la ediciones de la Semana de Buenos Aires: Alfredo Bafico, Agustín Bellocchio, Agustín Zucati, Ariel Villalba, Juan Sánchez, Laureano Farías, Lucas Andres Gómez, Norberto Smurra, Leandro Tulia, Luis Chiaparro y Pablo Sanguinetti.

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GRAND PRIX INTERNACIONAL DE VELA

XXXVI

“LUIS ALBERTO CERRATO” Tres fines de semana, seis canchas, 18 clases, 130 regatas largadas y más de 500 personas en la entrega de premios que escucharon a Santiago Lange, relatando sus inicios en la náutica corriendo en Optimist, cerraron este glorioso Campeonato.

l domingo 18 de septiembre, luego de tres fines de semana consecutivos, finalizó la 36ª edición del tradicional evento Multi Clases, Grand Prix Internacional de Vela "Luis Alberto Cerrato". En la entrega de premios brilló la presencia de Santiago Lange quién contó sobre las regatas que corría y largaba Cerrato, firmó autógrafos y se sacó fotos con los pequeños nautas que lo admiran profundamente. "Entre ustedes chi-

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Texto y fotos: Yacht Club Olivos

cos están los futuros olímpicos, son ustedes los próximos embajadores de la Argentina... tenemos que estar todos unidos en nuestro deporte que es la vela, tenemos que hacerlo crecer...” les decía Santiago, quién tenía el número de vela 303 en aquella época. Durante dos fines de semana, todos los que se acercaron a la zona disfrutaron de las regatas de Optimist desde el paseo de la costa de Vicente López, mirando la cancha de principian-

tes. Este gran espectáculo en un escenario natural, es sólo un reflejo de nuestra misión como institución: fomentar, desarrollar y disfrutar nuestro gran deporte. Trabajamos junto a la Municipalidad de Vicente López, para fomentar la náutica y cada año potenciar la concurrencia de público al vial costero. Por su parte, el Presidente de la FAY, Luis Velasco, felicitó al Club y también apostó a potenciar el Campeonato.

En la entrega de premios contamos con la presencia del Sr. Comodoro Don Rodolfo Caubet, el Sr. Presidente de la Comisión de Regatas Héctor Longarela, y miembros de la Comisión, Comodoros y Presidentes de Clubes y Asociaciones, deportistas olímpicos, y miembros de las familias Cerrato, Gentillini, Costa, Rica y Collet. Este año contamos con las clases Snipe, Cadet, Optimist Principiantes, Optimist Timoneles, 420, Lightning, Star, Soling, F-18, J24, Grumete, Match 30, Conte 24, Láser Master radial y

Un lugar mágico y único dentro de la bahía de Montevideo

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Standard, Moth, Laser Radial y Standard. El primer fin de semana con muy buenas condiciones, abrieron el campeonato las clases Conte 24, Grumete y lightning. El segundo fin de semana con excelentes temperaturas se largaron todas las clases, salvo los star, match 30 y snipe que corrieron las dos últimas jornadas. La mayoría de las regatas del sábado

17 fueron anuladas por faltas de viento. Este campeonato internacional ha sido declarado de interés Municipal por la Municipalidad de Vicente de López, debido a su trayectoria, difusión del yachting e importancia a nivel internacional. Así mismo es un evento reconocido por la autoridad Internacional World Sailing, otorgando puntaje a las clases

olímpicas, y es un EPF (Evento Principal Fay), distintivo otorgado a eventos que por su organización, trayectoria y resultados, alcanzan y superan los parámetros por ellos trazados. Felicitamos a los participantes y los recibiremos a todos cálidamente en el “Cerrato”, el año próximo.

RESULTADOS: OPTIMIST TIMONELES Y PREMIO DUPUY 1. Lucas Videla - YCO 2. Jose Rother - YCO 3. Amparo Stupenengo Pefaur - CUBA - Femenino

LIGHTNING 1. Alejandro Cloos - YCO 2. Martín Cloos - YCO 3. Mario Abinzano - CNSI

STAR 1. Julio Labandeira & Santiago Otharan - YCO 2. Gustavo Warburg & Lucas Carissimi - CNSI 3. Héctor Longarela & Hugo Longarela - YCO

OPTIMIST PRINCIPIANTES 1. Juan Bautista Paz (CN San Pedro) 2. Julia Pantin Femenino - YCO 3. Hernán Paulucci - CUBA

420 1. Luis Velasco & José Tiscornia - CNSI 2. Juan Ignacio Regusci & Mateo Regusci - YCU 3. Constanza Ruffinelli & Agustina Castro Fau - YCO

MATCH 30 1. TOLERANCIA CERO - Jorge Ibarborde - YCA 2. BITACORA 2 - Fontan - Gualeguaychú 3. MATCH POINT - Martín Frey - CUBA

OPTIMIST PRINCIPIANTES – PREMIO DUPUY 1. Julia Pantin - YCO 2. Ciro Goldemberg - CUBA 3. Francina Paz Femenino & Interior - CNSP

CADET 1. Santiago Plantie & Matías Finsterbusch - CVSI 2. Lucas Pruden & Franco Diaz Tamayo - YCA 3. Julián Mariscal & Tomás Smurra - CNAL

SNIPE 1. Augusto Amato - YCO 2. Caraca Moyano - CNC 3. Juan Pablo Marchesoni - YCCN

OPTIMIST TIMONELES – WALTER GENTILLINI 1. Lucas Videla -YCO 2. Malena Sciarra Femenino & Interior - CNSP 3. Alfredo Agote - CNSE

F18 1. Cruz González Smith - YCA 2. Juan Faustin - CNSI 3. Agustín Krevisky - CNP

LASER MASTER STANDAR 1. Alejandro Cloos - YCO 2. Alejo Acosta - YCO 3. Edy Branz - YCO

OPTIMIST PRINCIPIANTES – WALTER GENTILLINI 1. Juan Bautista Paz –Interior- CNSP 2. María Agustina Menichelli – Femenino- CNAS 3. Yazmin Dellacasa -Femenino- CNSE

J24 1. Nicolás Cubría 2. Matías Pereira 3. Rodrigo Benedetto

LASER MASTER RADIAL 1. Ricardo Reyes Anderson - YCO 2. Diego Moreno - YCO 3. Quique Gracia - YCO

GRUMETE 1. Carlos Maffei – CPNLB- AYAX 2. Jorge Maffei – CPNLB – MAGOO 3. Juan Manuel Sampietro - YCCN

SOLING 1. Gustavo Warburg - CNSI 2. Alejandro Chometowsky & Ezequiel Mendonca - CNSI 3. Diego Cappagli, Pablo Nocetti & Satiago Cappagli -CNSI

LASER RADIAL 1. Luciana Cardozo - YCO 2. Martín Segurado - CVB 3. Daniela Cardozo - YCO

CONTE 24 1. Agustín Bianchi – SIRIUS 2. Adrián Leonardo Criscione – CONDOR 3. Daniel Collet – CLANDESTINO

MOTH 1. Yago Lange 2. Franco Greggi 3. Francisco Bellocchio

LASER STANDAR 1. Cristian A. Finsterbusch - CVSI 2. Franco Mattiello - CVB 3. Juan Antonio Carosella - YCO

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MOTOR ELÉCTRICO TECNOLOGÍA DE PUNTA En Piermarine Yachts no solo demostramos innovación en diseño y calidad, sino también en nuevas tecnologías.

n Piermarine Yachts no solo demostramos innovación en diseño y calidad, sino también en nuevas tecnologías. En este caso haremos mención del motor eléctrico que implementamos en nuestras embarcaciones. Esto nos convierte en los primeros en hacer navegar un barco con este tipo de propulsión en Sudamérica. El "Trentadue Cata" ya cuenta con esta tecnología y será sucedido por otras unidades "Trentadue". Innumerables son las ventajas de este Motor Eléctrico "Oceanvolt" de origen finlandés, entre las cuales podemos destacar: es silencioso, ligero y libre de mantenimiento. Se puede instalar de manera sencilla, su peso es menor al del motor diésel, tiene un sistema que lo convierte en hidrogenerador automático, pero lo más destacado es que está libre de contaminación, no necesita sistema de agua para su refrigeración ya que el calor que genera es mínimo, no provoca

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olores, ni aceite o combustible en la sentina, transformándolo en un sistema muy seguro y ECOLÓGICO. Con sus 4 baterías de litio similares a las utilizadas en vehículos eléctricos y que tienen una vida útil de 8-10 años, ofrece una autonomía mayor a 4 horas, con varias posibilidades de recarga: • Conectado en la amarra a una toma de 220V • Generador interno diésel (extendiendo la autonomía a 30 horas) • Hidrogenerador, el sistema crea energía durante la navegación a vela, transformando la rotación de la hélice en energía eléctrica, recargando en varias horas el total de las baterías del motor y luego con la posibilidad de desviar la energía al resto de las baterías de servicio y así utilizar a la vez, instrumental, iluminación, heladera, sistema de calefacción y demás equipamiento eléctrico sin descargar las baterías.

SOBSTAD

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E TREME SAILING SERIES LISBOA

ALINGHI SUMÓ SU TERCERA VICTORIA CONSECUTIVA Red Bull Sailing Team logró apartar del podio por primera vez desde el comienzo de la temporada 2016 de Extreme Sailing Series a Oman Air en una emocionante final en el Acto 7 de Lisboa.

a tripulación austriaca, liderada por el doble medallista de oro Roman Hagara que compite en su séptima temporada de Extreme Sailing Series,

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consiguió hacerse con el tercer puesto en la última de las 23 regatas disputadas en la capital portuguesa tras haber perseguido a Oman Air durante los cuatro días de competición

que tuvo lugar en Lisboa por primera vez. En la última regata, válida por doble puntuación, los austriacos lograron cruzar la línea de llegada en primer lugar, mientras que los hombres de Morgan Larson se conformaban con una octava posición por detrás de Alinghi. Este resultado catapultó a los suizos a la primera plaza del podio, a Red Bull Sailing Team

Texto: nauticalnewstoday.com Fotos: extremesailingseries.com

al tercer puesto, mientras que Oman Air salía del podio por primera vez en la temporada 2016. Este resultado abre las puertas a los tres primeros equipos de la clasificación general para hacerse con el trofeo en la última etapa de las Series que tendrá lugar en Sídney, un Acto que vale por doble puntuación. “Antes de llegar a la última regata sabíamos

que el resultado iba a ser muy justo entre Oman Air y nosotros y que Alinghi irían por los omaníes. Tuvimos la mejor salida de toda la semana y a partir de ahí no paramos. Fue una regata perfecta para nosotros”, dijo Roman Hagara. El patrón de Oman Air, Morgan Larson, no podía ocultar su decepción a la vez que prometía

volver con fuerza en la última etapa del año en diciembre. “Lisboa ha sido una regata genial y me gustaría felicitar a Alinghi, que han obtenido un resultado excelente toda la semana y han demostrado que son el mejor equipo que navega en estos barcos hoy por hoy. Tenemos mucho trabajo por delante, pero nos recuperaremos de este resultado”, afirmó Larson. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 97

“Cometimos más errores hoy que ayer, pero nuestro rendimiento ha sido sólido y la tripulación hizo un trabajo fantástico, así que estoy muy contento. Sabíamos que teníamos que bloquear a Oman Air en la última regata y salimos “por todos” y en particular por Oman Air. Creo que podemos ganar en Sídney; solo tenemos que ganarle a Oman Air, así que será

1º ALINGHI (SUI) 252 puntos 2º NORAUTO (FRA) 242 puntos 3º RED BULL SAILING TEAM (AUT) 223 puntos 4º OMAN AIR (OMA) 212 puntos 5º SAP EXTREME SAILING TEAM (DEN) 192 puntos 6º LAND ROVER BAR ACADEMY (GBR) 175 puntos 7º VEGA RACING (USA) 155 puntos 8º SAIL PORTUGAL - VISIT MADEIRA (POR) 153 puntos

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CLASIFICACIÓN

ACTO 7, LISBOA tras 4 días y 23 regatas

Alinghi sumó su tercera victoria consecutiva y NORAUTO, el equipo invitado a la regata lisboeta, con Adam Minoprio al timón, terminó en segunda posición. El capitán del equipo helvético, Arnaud Psarofaghis, explicó que su equipo llegaría a Sídney lleno de confianza para poder arrebatar la victoria de las manos de Oman Air.

una situación de todo o nada. Ahora vamos a descansar durante unas semanas para regresar con más fuerza que nunca”. El público se congregó en el Village situado en Doca Pedrouços para seguir el evento, que ha tenido lugar en Lisboa por primera vez, con el telón de fondo de la icónica Torre de Belém y el puente del 25 de abril.

1º OMAN AIR (OMA) 79 puntos 2º ALINGHI (SUI) 77 puntos 3º RED BULL SAILING TEAM (AUT) 73 puntos 4º SAP EXTREME SAILING TEAM (DEN) 61 puntos 5º LAND ROVER BAR ACADEMY (GBR) 54 puntos 6º SAIL PORTUGAL - VISIT MADEIRA (POR) 49 puntos 7º CHINA ONE (CHN) 29 puntos 8º TEAM TURX (TUR) 11 puntos

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XVª EDICIÓN de la

Regata Bianualde

Crucero a vela Rosario – Buenos Aires

Esta regata que se lleva a cabo cada dos años desde el año 1988 y es organizada por el Yacht Club Rosario y el Yacht Club Argentino, es la competencia a vela más larga del mundo en aguas fluviales sin escalas.

sta XV°edición contó con una muy buena nómina de inscriptos que sobrepasó los 50 barcos de los cuales 49 se presentaron en la línea de largada frente al YCR para que Silvia Piccinini (Oficial del Día) diera el top de largada puntualmente a la hora programada bajo un noreste suave de unos 6/7 nudos de intensidad. La flota dio comienzo con sus spinakers y/o asimétricos izados y así navegaron gran parte

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del recorrido (318 km) sobre todo hasta llegar al Paraná de Las Palmas donde el viento decayó totalmente beneficiando así a los barcos de menor eslora en el tiempo corregido. Cristián Vogt con su acostumbrada tripulación a bordo del E Yará (Magic 33 del YCR) fue el participante que utilizó la más ventajosa posición en el inicio, acompañado un poco a sotavento por otro permanente animador de estas regatas: el Brujas, un Pandora 31 del CVR

de Diego Fontana quien nuevamente convocó a su tradicional grupo de amigos para correr esta edición de la Rosario-Buenos Aires. También el Sicigia (Mull 23 del CRSN) de Marcelo Villalba tuvo un buen comienzo pero al poco tiempo relegó su puesto debido a su reducida eslora. El eterno candidato a ganar en el agua, el Cambá 2 (Match 42), nuevamente fue el más rápido en cumplir el recorrido con Jorge Fernández

Texto y fotos: Álvaro Casals

Viña del Club Náutico Villa Constitución y su clásica tripulación, navegando unas 30 horas sin detenerse. Sin embargo lo que sorprendió fue la actuación del Ganesh II, un Trentadue de Cristian Paglini del YCR. El propietario y su grupo de colaboradores botaron este barco -terminado de armar en el varadero del YCRdos días antes de la largada y sólo pudieron probar velas un rato en la jornada anterior a la prueba. El Ganesh II por poco no ganó en

tiempo real cruzando la meta sólo 5 segundos detrás del Cambá 2. Los participantes de barcos veloces pero castigados por la fórmula PHRF vieron con agrado la creación para esta regata de la Clase Cinta Azul, en la que se premiaron a las primeras cinco embarcaciones que arribaron a destino en tiempo sin corregir. Dio nacimiento así a una nueva categoría o probablemente a una propuesta que demuestra que es positivo darle a

los competidores nuevos estímulos y opciones diferentes. Además se galardonaron a los cinco mejores de todas las clases tradicionales, actitud que fue bien aceptada por los participantes. En el marco de los 52 barcos inscriptos hubo tripulaciones provenientes del Club Náutico Paraná, Náutico Villa Constitución, Regatas San Nicolás, Regatas San Pedro, Náutico Zárate, Náutico San Isidro, Regatas La Plata y de los locales Boating Baigorria, Remeros Alberdi, REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 101

Viajeros. Los regatistas del Tiempo Libre corrieron para el Club Náutico Paraná sumando muchas millas de navegación.

Delfín Martínez Villa (h), la tripulación del Ñaro (ganadores de la regata) y Roberto García Turiella (YCR). foto alvaro casals

Las chicas del Tiare le pusieron el toque femenino a la XV°Regata Rosario - Buenos Aires. Es la sexta vez que la corren

RESULTADOS FINALES CLASIFICACIÓN GENERAL 1°ÑARO – Mauro Zagel – Super 22 – CNZ 2°IZNARA – Leandro Gentili – Miura 25 – YCR 3°ASHANTI – Martín Maggiori – Pandora 23 – CNSA

Cristian Vogt, Gabriel Rodríguez y Alvaro Vogt reciben de Alvaro Casals la foto de su barco (E Yará) de buen desempeño

SERIE A 1°BRUJAS – Diego Fontana – Pandora 31 – CVR 2º ANAMAI 2 – Hugo Raviculé – Lotz 30.5 – CRA 3°WANDERER II – Ezequiel Beltrocco – Sol 105 – CRA SERIE B 1°MR. PATO – Gabriel Cavacini – Bora Bora 315 – RRC 2°ALOUETTE 2 – Pedro Sebastián Fenouil – Conte 24 – CNSP 3°OZONO – Adrián Valci – Conte 24 – LBPE SERIE C 1°SICIGIA – Marcelo Villalba – Storm 23 – CRSN 2°DON JUAN 2 – Leonardo Ricci – Holland 23 – CRSN 3°GOLDEN BABY – Sebastián Rota – PK 22 – CVR

Roberto García Turiella (YCR) junto a Diego Zehnder (Sancor Seguros) entregan premios a tripulantes del Golden Baby

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SERIE D 1°ÑARO – Mauro Zagel – Super 22 – CNZ 2°IZNARA – Leandro Gentili – Miura 25 – YCR 3°ASHANTI – Martín Maggiori – Pandora 23 – CNSA

Rowing Club, Círculo Alemán, Yacht Club Rosario, Club de Velas, Amistad Marina, Náutico Avellaneda y Bajada España. Una gran regata sin fisuras de ninguna índoles fue esta Copa 75°Aniversario del Yacht Club Rosario. Roberto Gacría Turiella (Comodoro del YCR), Gonzalo Pellejero (Chairman de la regata) y Alvaro Casals (Manager del evento) manifestaron estar muy conformes con los resultados obtenidos con la XV°Rosario-Buenos Aires. En esta edición vale remarcar la presencia de importantes sponsors tales como Sancor Seguros, Publicar S.A., Almacén Naval Avellaneda, Osde, North Sails y además Fiambres San Agustín, Bodegas Don Manuel Villafañe, Cerveza Artesanal Buenos Vientos, Revista Bitacora del YCR y Navegando TV. Asimismo la Prefectura Naval Argentina prestó una colaboración invalorable cubriendo la totalidad de la navegación turnándose con sus embarcaciones de acuerdo a las jurisdicciones de cada localidad. Una mención aparte, para la entrega de premios que desbordó la capacidad de público del salón del YCR a la semana siguiente, con más de 300 personas (todo un record para este tipo de eventos) que asistieron al acontecimiento. Durante la ceremonia se distribuyeron infinidades de premios, muchos de ellos aportados por los sponsors del certamen y luego se sirvió un exquisito lunch con degustaciones de fiambres, buenos vinos, cerveza artesanal y también platos calientes.

Premio especial Tito d emilio recibió el galardón al tripulante senior de esta edición de la Rosario-Bs.As.

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NUEVO TRANSPORTADOR ÚNICO EN SUDAMÉRICA

El Puerto de Piriápolis ya cuenta con un poderoso transportador autopropulsado. Llegó al Puerto de Piriápolis el transportador autopropulsado capaz de cargar barcos de hasta 80 toneladas.

a terminal portuaria de Piriápolis se convierte así en la única de Sudamérica en contar con esta poderosa herramienta naviera, que se suma y complementa al travelift, igualmente único en la región y con escasa presencia en los puertos sudamericanos. El transportador autopropulsado adquirido por el Estado Uruguayo, se construyó en Italia y el armado del se realizó en el mismo puerto estando ya en funcionamiento y al servicio de los navegantes. "Es un privilegio tenerlo en Piriápolis" señaló el funcionario de la Dirección Nacional de Hidrografía y concejal del municipio de Piriápolis, Renée "Chiche" Graña. "El transportador carga embarcaciones de hasta 80 toneladas y es único en Sudamérica". El transportador autopropulsado demandó una

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Texto: semanariolaprensa.com / Fotos: Olga Rivero

inversión cercana a los U$S 400.000 y fue comprado por la Dirección Nacional de Hidrografía a una empresa de Estados Unidos que tiene su planta de armado en Italia. Es una potente herramienta naviera, complemento del “travelift”, que permite “estacionar” los barcos en el dique

seco de acuerdo al ancho de la embarcación y no del travelift, como ocurría hasta ahora. La ventaja del transportador autopropulsado es el significativo aprovechamiento de los espacios en tierra. Con el transportador, las embarcaciones se ubican en el dique seco de acuerdo a su propio ancho, una al lado de otra, de forma ordenada y ahorrando espacio físico, mientras que con el travelift la distancia entre un barco y otro es la del ancho del travelift. El vehículo funciona a gasoil, la capacidad del tanque es de 100 litros y requiere también 160 litros de líquido hidráulico. Dependiendo del uso, se estima que estas cantidades alcanzan para 6 o 7 meses de tareas. Se estima que se ahorrará cerca de un 40% de espacio físico. Graña comentó que el transportador "tiene una cabina abierta en la parte delantera con un comando de controles desde donde se ejecutan

todas las funciones. Se puede operar en forma manual pero también remota, ya que viene con un control remoto que permite operar la herramienta a distancia". El transportador, que obviamente cuenta con marcha adelante y marcha atrás, tiene la particularidad que también se desliza de costado. Las ruedas se mueven hacia los laterales lo que permite poner un barco a lado del otro con alta precisión,aprovechandoalmáximolosespacios. El Puerto de Piriápolis es desde ahora el único de Sudamérica en contar con transportador autopropulsado para embarcaciones de hasta 80 toneladas y con un travelift que carga barcos de hasta 100 toneladas. Graña considera que contar con estas poderosas herramientas navieras es verdaderamente un orgullo para Piriápolis. Hace al puerto del balneario único en Sudamérica, no hay otro puerto en América del Sur que cuente con estas poderosas máquinas. "A veces, hay cosas que uno las tiene y no las valora" reflexionó Graña. El concejal afirma que muchos navegantes extranjeros llegaron con sus familias al Puerto de Piriápolisyseenamorarondellugar,afincándose allí. Varios han comprado inmuebles, chacras, casas y apartamentos. Además, el puerto es generador de divisas para todo el comercio local. Cada barco que llega, sus navegantes preguntan por una lavandería, farmacia, panadería; el puerto mueve también el comercio.

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SE HIZO PRESENTE EN EL

SÃO PAULO BOAT SHOW 2016 En esta ocasión fue acompañando al distribuidor de PROPSPEED de Brasil, en el Boat Show más grande de América Latina, donde pasaron más de 40.000 personas.

Texto y fotos: Juan Martín Kauke

l equipo de Propspeed Brasil montó un stand muy bueno, el cual para mucha gente fue el mejor stand en el área de servicios del Boat Show. Juan M. Kauke de Marine Coatings (Representante en Uruguay de Transocean-Coatings y Propspeed para Uruguay y Argentina) contó a Yachting Río de la Plata acerca de la repercusión que tuvo Propspeed en el Boat Show. "Propspeed ya había estado presente en el Boat Show de Rio de Janeiro el pasado mes de abril de este año, con un balance notoriamente positivo. Esta vez en el Boat Show de Sao Paulo el interés de la gente fue increíble, donde muchos visitantes se detenían en el stand para informarse sobre el producto. Hoy en día en Brasil hay más de 500 barcos que tienen aplicado este producto." Por otra parte el equipo de Propspeed Brasil cerró muy buenos acuerdos tanto con grandes astilleros de Brasil, como con grandes fabricantes de motores. Con astilleros como Schaefer, Azimut, Princess y Sedna, se cerraron acuerdos para que todos los barcos nuevos que salgan del astillero lo hagan equipados con Prospeed aplicado en el sistema de propulsión. En tanto, fabricantes como Volvo Penta(IPS) en un futuro cercano van a exigir Propspeed para la garantía de sus motores. Propspeed está pisando fuerte también en la actividad náutica comercial, donde ya le han pintado varios barcos a Baru-Offshore, una empresa que le presta servicios a Petrobras con barcos supply. El interés más grande de estas empresas es el ahorro de combustible, en muchos casos superior al 10%, lo cual haciendo números en empresas de este porte, estamos hablando de cifras muy importantes. Para concluir, fue un balance altamente positivo para Propspeed en el Boat Show de Sao Paulo.

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“Esta vez en el Boat Show de Sao Paulo el interés de la gente fue increíble, donde muchos visitantes se detenían en el stand para informarse sobre el producto. Hoy en día en Brasil hay más de 500 barcos que tienen aplicado este producto.”

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LO QUE SE VIENE

YCA

YCU 5, 6, 12 y 13 de noviembre: Campeonato Nacional de 29er 5, 6 y 20 de noviembre: Campeonato (J24), (F18) 13 de noviembre: Handicap Festival - Aniversario Armada Nacional

26 y 27 de noviembre: Campeonato uruguayo de IRC Circuito del Este 3 y 4 de diciembre: Campeonato uruguayo de IRC Circuito del Este

19 de noviembre: Handicap Festival - Regata de La Prensa

9, 10, 11, 16, 17 y 18 de diciembre: Semana de Vela Montevideo (29er), (J24), (Laser), (Snipe), (F18), (Optimist)

29 de octubre y 6 de noviembre: Semana de Clásicos Colonia 12, 13, 19 y 20 de noviembre: Campeonato Argentino ORC 25 de noviembre y 2 de diciembre: Copa Buquebus - Bs.As - PDE - Bs.As 26 al 28 de noviembre: Campeonato Argentino de Grumete

CRLP 5 y 6 de noviembre: Copa Aniversario 10 de diciembre: Ángel Cabrera - Dobles 11 de diciembre: Regata Tortuga

YCP 26 y 27 de noviembre: Encuentro CIC - Paysandú

CNSI 26 y 27 de noviembre: 29 de octubre y 6 de noviembre: Campeonato Argentino Soling Semana de Clásicos Colonia 5 y 6 de noviembre: Copa CNSI - Soto 33

10 de diciembre: Día del Navegante

19 y 20 de diciembre: Regata Clase A

10 y 11 de diciembre: Copa de Campeones

25 de noviembre y 2 de diciembre: Copa Buquebus - Bs.As - PDE Bs.As

16 al 18 de diciembre: Campeonato de Verano

CUBA

YCO

19 de noviembre: Crucero a Colonia - Campeonato Puerto de Olivos 26, 27 y 28 de noviembre: Campeonato Argentino de Star 26 y 27 Noviembre: Campeonato Puerto de Olivos

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5 de noviembre: Campeonato Verano - 1°Fecha - OD 27 + J24 + MATCH 30 + CONTE 24 10 de diciembre: Nacional Master - Laser

CNO

19 de noviembre: Premio Alberto Parra - Clásicos 3 y 4 de diciembre: Semana Internacional de Olivos - (Star), (Lightning) 17 de diciembre: Regata interna del CNO

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NUEVO

Mastracchio al mercado, el

DS-24

Astilleros del Sur lanza al mercado un nuevo producto. Audaz, elegante, ágil, seguro, de bajo mantenimiento, con un muy reducido costo inicial. Texto: Astilleros del Sur

Diseñado para disfrutar del día de navegación a vela, optimizando el espacio de cockpit, la simplicidad de maniobra y la comodidad en la postura de toda la tripulación.

a ecuación justa de vela para que todos naveguen, desde un novato a un experto. El calado conserva el espíritu del astillero, se puede izar desde 1.35 m hasta solo 35 cm. Trailereable 100 % por sus apéndices izables, su mástil sobre cubierta abatible y su bajo desplazamiento. El DS24 logra ofrecer un 24 pies para disfrutar de todas las sensaciones que nos entrega el agua y el viento, con la seguridad de un barco de quilla, pero con la versatilidad de un barco que

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podremos subir a un tráiler y disfrutar en otros espejos de agua o amarrar en cualquier parte. El DS-24 tiene un mínimo interior que nos ofrece la posibilidad de pasar la noche, refugiarnos de la inclemencia esporádica del tiempo, estibar velas y equipo sin gasto adicional en muebles y alistamiento. El DS-24 cuenta un novedoso cajón de motor en el cockpit, en donde se opera un fuera de borda de entre 3 y 6 hp de forma segura bajo cualquier escora, además de generar un espacio de estiba del mismo sin la exposición a la intemperie, oculto, limpio y fácil de operar. El DS-24 viene preparado para usar un genoa auto virante o un sistema convencional de cazado. El sistema auto virante hace la maniobra apta para navegar cómodamente en solitario, o sin depender de la atención de otro tripulante. A veces no contamos de tripulación y sin embargo haríamos cualquier cosa por salir a navegar. El Mastracchio DS-24 es el barco pensado para que siempre se navegue, bajo cualquier condición de viento, marea, con o sin tripulación, así que... ¡a disfrutar de la vela! CONSTRUCCIÓN: CASCO: en Gelcoat isoftálico blanco origen EEUU. Laminado sólido de PRFV reforzado con una grilla estructural laminada al casco. CUBIERTA: en Gelcoat isoftálico blanco origen EEUU. Laminado en sándwich de HONEYCOMB proceso constructivo asistido con vacío. INTERIOR: Totalmente moldeado en PRFV laminado al casco, dando una estructura adicional.

ALISTAMIENTO Y CUBIERTA: • Púlpito y balcones construidos en acero inoxidable 316 con una línea de guardamancebos. • Tres cornamusas. • Vang con aparejo 4:1. • Escota de mayor con reducción 4:1 • Dos molinetes Nro 7. • Punto fijo amura de genoa. • Una Manija para molinetes. • Dos landas de obenques y landa de proa en acero inoxidable 316 abulonadas al casco. • Escotilla de pañol abisagrada sobre bancada de babor. • Luces de navegación (tope tricolor). MÁSTIL Y JARCIA: • Aparejo fraccionado, dos crucetas 20°retrasadas. • Mástil en aluminio rebatible sobre cubierta. • Jarcia firme en cable de acero inoxidable 316 1x19. • Jarcia de labor en dácron.

APÉNDICES: • Quilla izable con pala y bulbo de hierro, sistema de izado manual. • Timón izable, caña en acero inoxidable 316. INTERIOR: • Moldeado en prfv, con zonas de estiba con tapa. • Luz interior con interruptor incorporado. • Panel eléctrico de 12 V. VARIOS: • Manual del propietario.

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º 21

SALÓN NÁUTICO ARGENTINO YA COMIENZA A VIBRAR Con la contratación de grandes espacios de exposición El acto de adjudicación de espacios celebrado el 29 de septiembre mostró el optimismo del sector que comprometió grandes superficies expositivas para dar a conocer sus novedades. La exposición se realizará del 31 de marzo al 9 de abril de 2017 en su sede habitual del Predio Ferial del Parque Náutico San Fernando.

Texto y fotos: María Inés Scala

BUENOS AIRES, OCTUBRE DE 2016. La vigésima primera edición del tradicional Salón Náutico Argentino organizado por la Cámara Argentina de Constructores de Embarcaciones Livianas (CACEL) ya tiene a sus expositores listos para sorprender y agradar a los visitantes con nuevos productos. A seis meses de su inauguración, ya fueron adjudicadas todas las marinas disponibles y más del 90 % de los stands al aire libre y bajo pabellón. Esta edición sorprendió por la cantidad de metros contratados. Las empresas que más se destacaron en este sentido fueron Promarine, Astillero Canestrari, Astillero Regnicoli, Bermax, Punto Náutico y Naval Motor. Una vez más el Salón Náutico Argentino es organizado por CACEL. La entidad señaló en palabras de su presidente, Miguel Mooney, que "en tanto que los costos de organización aumentaron 62% respecto de la última expo-

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Revista Yachting

sición, los valores de contratación de espacios para este 21°Salón Náutico solo crecieron en un nivel de 35%. La brecha fue cubierta por CACEL que, al no perseguir un fin de lucro, desea facilitar al expositor su presencia subsidiando la diferencia existente. De esta manera nuestros asociados acceden con costos preferenciales al evento náutico más importante de nuestro país". El 21 Salón Náutico Argentino abrirá sus puertas el 31 de marzo de 2017. Como siempre, será el sitio ideal para informarse sobre

costos y alternativas para acceder a la náutica y un paseo entretenido para la familia con las embarcaciones y el río como protagonista. Los visitantes podrán observar y preguntar sobre variedad de productos como semirígidos, lanchas, cruceros, veleros, motos de agua, motores, kayacs, equipos electrónicos y ayudas para la navegación, entre otros. La cita será en el Centro de Exposiciones del Parque Náutico San Fernando ubicado en Escalada y Almirante Martín, en la desembocadura del Río Luján.

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APUNTES DE MANTENIMIENTO

BATERÍAS DE CICLO PROFUNDO • • • •

Se Recomienda leer el manual y catálogo propio de la batería. Toda batería usada en Alto Ciclado (Deep Cycle) debe ser recargada lo antes posible inmediatamente luego del Uso. Las baterías no deben descargarse por debajo de los 10,50 Volts para baterías de 12 Volts o bien 5.25 Volts para baterías de 6 Volts. Nunca debe permanecer la batería en estado descargado por periodos mayores a 48 horas, el daño que le produce a la misma es irreversible y se considera mal uso. Texto y fotos: Marcelo van Zandweghe

CARGA DE BATERÍAS: • Verificar si su cargador es Inteligente (y de corte automático) o de Carga temporizada. Recomendamos leer el manual del cargador previamente. • Use cargadores Originales o bien cargadores específicamente diseñados para baterías DEEP CYCLE. Los cargadores comunes para baterías de autos o camión, no deben utilizarse. PROCEDIMIENTO CON CARGADOR INTELIGENTE: • El Cargador Inteligente no precisa descargar la batería para luego realizar el proceso total de carga, ésta, es la mejor situación para su batería. • Conecte todas las noches el cargador para que complete la carga. • NO desconecte el cargador del carro mientras el mismo se encuentre en funcionamiento, hasta tanto la indicación llegue al nivel de carga total. • Solo en caso que el vehículo/carro/silla de ruedas, permanezca sin uso por periodos prolongados (más de 15 días), deje el cargador conectado, siendo que el mismo es automático, mantendrá la carga de la batería.

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PROCEDIMIENTO CON CARGADOR SIMPLE (NO INTELIGENTE): • En este caso, ud precisa descargar la batería hasta 10.50 Volts para recibir la carga. • Conecte la/s baterías cuando la misma se encuentren descargada ( Tensión por batería de 10.50 Volts) • POR NINGUN MOTIVO la batería debe llegar a una tensión por debajo de los 10 Volts. • NO desconecte el cargador del carro mientras el mismo se encuentre en funcionamiento, hasta tanto la indicación llegue al nivel de carga total. MANTENIMIENTO DE LAS BATERÍAS: • Cada 6 meses verificar que los cables se encuentren ajustados adecuadamente. • Si las baterías son Liquidas (por Ejemplo las TROJAN) Al principio una vez cada 30 días levantar la tapa de las baterías y verificar el nivel de líquido, si el mismo no está 2 a 3 cm por encima de las placas, agregar SOLO Agua destilada hasta completar 2 a 3 cm por encima de las placas.

BATERÍAS SELLADAS DE LIBRE MANTENIMIENTO

1. INTRODUCCIÓN

Las baterías selladas de libre mantenimiento selladas, denominadas VRLA del Inglés Valve Regulated Lead Acid (Válvula Regulada de Plomo - Ácido). Tienen algunos avances de diseño que las hace significativamente diferentes a las baterías convencionales de electrolito líquido. Estos avances traen como resultado la eliminación del desprendimiento de oxígeno e hidrógeno, de brumas ácidas y de pérdidas de electrolito bajo condiciones normales de uso, como resultado de daño, abuso o maltrato las ventajas mencionadas pueden dejar de existir. Existen 2 diseños de baterías de recombinación gaseosa o selladas, las

baterías de electrolito gelificado y las de electrolito absorbido, las cuales deben estar fabricadas como condición absolutamente necesaria, con aleaciones de plomo-calcio. de màxima pureza. Ademàs de las ventajas respecto al mantenimiento, tienen la ventaja de evitar vuelcos de electrolito en posiciones horizontales dado que pueden instalarse en esa posiciòn. garantizando su perfecto funcionamiento en cualquier situación de navegación, incluído con baterìas inundadas por estar ubicadas en la sentina, las mismas seguiràn funcionando normalmente.

2. CONSIDERACIONES SOBRE SEGURIDAD Las baterías están eléctricamente activas durante toda su vida útil. 2.2 - Sólo personal autorizado, el cual estará familiarizado con instalaciones de baterías, mantenimiento y procesos de carga, debe tener acceso al área de baterías. 2.3 - Mantenga la batería limpia y seca para prevenir corrosión y corto circuito a tierra.

lave rápidamente con agua y concurra lo antes posible a un centro asistencial. (El àcido se neutraliza con Bicarbonato de Sodio)

2.4 - No deje herramientas sobre la batería, e inclusive es conveniente sacarse todo tipo de anillos y relojes cuando se está trabajando con la misma.

2.8 - Una solución de bicarbonato de sodio (0.5 kg. cada 5 litros de agua) neutralizará el ácido.

2.5 - En el funcionamiento de las baterías selladas no se desprenden gases, sin embargo como seguridad nunca lleve a la cercanía de las mismas, elementos encendidos como ser fósforos o cigarrillos etc. En el caso de baterías selladas no es necesario ventilación.

2.9 - Cuando diluya el ácido en agua siempre vuelque el ácido en el agua y no lo opuesto. 2.10 - No remueva las válvulas de seguridad durante el uso normal de la batería.

2.6 - Celdas instaladas en serie pueden llegar a tensiones elevadas que pueden producir una descarga de características peligrosas para el hombre. (superando los 48 VCC)

2.11 - Asegúrese de que todas las conexiones estén limpias y sean firmes. Utilice Vaselina sólida o protector de bornbes en aerosol, para evitar corrosión en cables y terminales

2.7 - Las baterías selladas no presentan peligros de contacto con ácidos. Sin embargo, ante una rotura accidental el contacto con el ácido puede producir severas quemaduras. En caso de contacto con los ojos,

2.12 - No deben usarse extintores de CO2 para apagar incendios que involucran baterías, ya que rajará el plástico de cajas y tapas. Use extintores tipo halógeno. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 119

IVº

Encuentro Regional de Cruceros y Turismo Náutico Fluvial Revista Yachting Río de la Plata estuvo presente como único medio de prensa náutico, en el Centro de Convenciones de Punta del Este

on el fin de promocionar y desarrollar este sector en Uruguay, los días 27 y 28 de octubre se llevó a cabo la edición 2016 del "Encuentro Regional de Cruceros y Turismo Náutico Fluvial" en el nuevo Centro de Convenciones de Punta del Este. El evento contó con la organización del Ministerio de Turismo, además de la Administración Nacional de Puertos, la Dirección Nacional de Hidrografía y las intendencias de Maldonado, Montevideo y Colonia. La bienvenida estuvo a cargo de la Ministra de Turismo Sra. Liliam Kechichian, el Director Nacional de Hidrografía Ing. Jorge Camaño, el Presidente de la ANP Ing. Alberto Diaz, Dr. Diego Echeverría de la Secretaría General de la Intendencia de Maldonado y el Alcalde del Municipio de Punta del Este Andrés Jafif. Luego se realizó la primer mesa redonda, bajo el título DESTINOS FACTIBLES PARA CRUCEROS FLUVIALES, a cargo del Mag. Cristian Pos, y los disertantes fueron por el MTOP Gerardo García, por la Intendencia de Río Negro la Mag. Andrea Schunk, Fernando Barrios de Sacramento Management, por la Intendencia de Colonia Andrés Sobrero y por Bodegas Cordano de Carmelo, Ana Paula Cordano. De aquí rescatamos que Uruguay está preparado para los destinos tu-

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rísticos bajo la modalidad de cruceros fluviales, con una amplia oferta turística en el Río Uruguay y Río negro. En la parte de interacción con los invitados especiales, nuestro Director Lic. Javier Santomé hizo hincapié sobre las importantes obras de infraestructura portuaria que viene realizando la Dirección Nacional de Hidrografía, y puntualizó el pedido a las autoridades presentes, de que no cesen las inversiones en los puertos deportivos en pro de hacer crecer la masa de nautas uruguayos, hacia destinos turísticos fuera de la temporada de verano. Luego se desarrolló la mesa redonda bajo el título EXPERIENCIAS DE TURISMO NÁUTICO, a cargo del Ing. Jorge Camaño y los disertantes Fabian Taborda de Misión Paraná - Argentina, Ing. Anibal Nuñez de River Plate Anglers (Pesca en el Amazonas), CM Alejandro Kalfayan (travesía por el Río Negro) y Marcelo Kopito del crucero Oceanía. Aquí se resaltaron las experiencias de las empresas directamente ligadas al Turismo Náutico Fluvial en los países vecinos, sobre el Río Negro y en punta del Este, y nuevamente se concluye que Uruguay está en condiciones para recibir nuevas alternativas y fomentar el crecimiento de las actuales actividades. Agradecemos a la organización por permitirnos participar y formar parte de este encuentro.

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