LA ÚNICA REVISTA BINACIONAL DEL RÍO DE LA PLATA
Enero - Febrero
N°77
2018
Dirección Lic. Javier Santomé Sosa-Días Asistente de Dirección Diego Silveira Pose Departamento de Diseño Jagay Alfassa Reitmann Colaboradores: Yacht Club Argentino, Yacht Club Uruguayo, Club Náutico San Isidro, Club Náutico Olivos, Yacht Club Olivos, Lobo Gianelli, Claudio Cambria, Axel Von Walther, Carlos Parrado, Franco Braccini, Joaquín Pacheco, Álvaro Bermúdez, Hernán Regnícoli, Autolider Uruguay, Pedro Bernacchi, Felicitas Roldán, Heber Saavedra, Liza Murlender, Norberto García, Intendencia de Paysandú, Santiago Villamil y Ministerio de Turismo del Uruguay.
8 AZIMUT 60 FLYBRIDGE ES EL BARCO DEL AÑO
International Standard Serial Number ISSN 1510-8813 Impresa en: LATINGRAFICA S.R.L. Rocamora 4161, Capital Federal, Argentina Yachting Río de la Plata, es una publicación bimestral propiedad de Yachting Río de la Plata Argentina (Lic. Javier Santomé). Registro de la Propiedad Intelectual (DNDA) en la Argentina en trámite. En Uruguay: Yachting SRL, inscripta en el Registro de Educación y Cultura (ley N° 16.099) N 01957. Yachting Río de la Plata ®, es marca registrada en Argentina (INPI) y en Uruguay (DNPI). Las opiniones expuestas en los artículos son de entera responsabilidad de los autores y las fotografías son cedidas a Yachting Río de la Plata Argentina y Yachting SRL Uruguay, o en algunos casos, de los responsables de las notas publicadas.
Dirección en Buenos Aires Primera junta 1015 San Isidro, Provincia de Buenos Aires, CPA B1642 DZG Tels: 15 3955 8843 Dirección en Montevideo Yacht Club Uruguayo - Piso 7º Puerto del Buceo. Montevideo – CP 11300 Tel.: (00598) 2622 6441 Cel.: (00598) 99 682 606 E-mail: info@yachting.com.uy
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seguinos en YACHTING Yachting RíoLAdePLATA la Plata 4 - REVISTA RÍO DE
SE CORRIÓ LA BUQUEBUS
Volvo Ocean Race - Etapa 3 Four Winns - Deck Boats Campeonato Argentino de ORC El Corredor de los Pájaros Pintados Mercedes Benz presentó: “Grow Up” Lanzamiento: Nautique House Alpha 2800 CS Aeromarine Popey - nueva plataforma Un verano a pura regata en Punta del Este Campeonato Clausura YCA
68 16 22 28 32 36 38 42 46 50 52 56
NUEVO BARCO EN LA AMERICA’S CUP
Semana de Clásicos 2017 Academic Sailing Boat Cup Punta del Este Yachting News Rolex Middle Sea Race Copa Desafío YCU-CNO Lo que se viene Extreme Sailing Series Productos Especiales Sea Doo 2018 Clipper Round the World Yacht Share Argentina
REVISTA YACHTING está afiliada a:
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Editorial Lic. Javier Santomé
H
Director
emos brindado y hemos comenzado un nuevo año 2018. La náutica rioplatense ha crecido en este año que dejamos, hay nuevos barcos en el agua, tanto de industria argentina, como extranjera. Nuestros países crecen, tal vez no todo lo que queramos, pero la industria náutica sube un escalón, aún pese a legislaciones que no nos favorecen.
Las más afamadas marcas mundiales de embarcaciones están aquí en el Río de la Plata, junto a astilleros nacionales de primer nivel, logrando así tener el más amplio espectro de diseños y tecnologías. Nuevos barcos, requieren de elementos de navegación de primera línea, y es allí donde los almacenes náuticos brindan la más amplia gama de productos nacionales e importados, con respaldo, servicio y garantía. Navegar ya no es algo prohibitivo. Está al alcance de todos, pues la oferta es tan variada, que incluye desde un pequeño kayak, a un lujoso crucero. Pero el crecimiento no viene solo. Las empresas invierten en tecnología, capacitación, representación y marketing publicitario. En este último, sentimos que nuestra Revista tiene su cuota parte en pro del sector.
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Ha sido un año de gran crecimiento, donde se hizo foco en dos grandes áreas: el contenido editorial y la captación de nuevos lectores. Hemos invertido para que el contenido editorial sea valorado por nuestros lectores, logrando un periodismo náutico que nos diferencia de otros medios. Navegamos, somos del “palo” y eso se ve reflejado en la Revista. Participamos en cada evento al que somos convocados, intentando no solo cubrirlo, sino aportando en las áreas de nuestra competencia. La captación de nuevos lectores, es un mecanismo de oferta/demanda que hemos sabido llevar cuidadosamente. Estar en todos los clubes (más de 40) y en todas los almacenes náuticos, es un esfuerzo diario, cuidado, medido, para que jamás falten de un mostrador nuestros ejemplares gratuitos. Y de esta forma, nos complace ver a un nauta con nuestra Revista a bordo de su barco, disfrutándola como el mejor de sus libros. En paz, en silencio, sin al abrumador mundo de la tecnología que los rodea. Solos... el papel y la fotografía en su máxima calidad frente a los ojos.
Y si de tecnología hablamos, este importante nicho del mundo de hoy, tiene su vertiginosa carrera y en ella, acompañamos con nuestra edición digital online gratuita, con decenas de miles de lectores que desde sus dispositivos, nos disfrutan edición tras edición. No menos importantes son las redes sociales. Aquí también la Revista tiene su espacio e interactúa con la noticia fresca, diaria o semanal. Y otros tantos miles, disfrutan de nuestra lectura. Pero ningún medio se vale sin sus anunciantes. Y aquí nuestra política ha sido bien diferente a los medios tradicionales. Nuestros anunciantes son parte del contenido, y si bien este 2017 cerró con un 26% más de anunciantes que en 2016, hemos cuidado que cada uno tenga una propuesta adecuada a una edición que debe tener toda la oferta para que nuestro consumidor final, el nauta, encuentre todo lo que necesita para su barco, o para sí mismo como yachtman. Nuestros anunciantes son nuestros socios, y tenemos la misión en esa “sociedad” de hacer que vendan cada vez más. Pues en Yachting Río de la Plata no vendemos avisos....sino que tratamos de generar un vínculo mucho más estrecho. Será tal vez
por ello, que el 78% de nuestros anunciantes, nos acompañan hace 14 años en forma ininterrumpida. Los clubes juegan un rol fundamental. Y no queremos dejar pasar la oportunidad de agradecer a los Comodoros, y en ellos a las Comisiones Directivas que los acompañan, por abrirnos la puerta de vuestras casas, para estar en estrecho contacto con cada uno de los socios. Comenzamos un 2018, al que pondremos toda nuestra energía para seguir creciendo, y para que cada milla navegada sea una aventura que podamos documentar, hacerla noticia y compartirla con nuestros lectores. Reciben todos, nuestro mejor deseo de felicidad y unión familiar en este año que comienza, que la salud los acompañe elevando las copas y mirando al cielo por aquellos que partieron al mar de la eternidad. Son ellos, los que brillan en esos estrellados cielos cuando en la soledad al mando del timón, logramos esa conexión mística... extra terrenal. A mí, me sucede frecuentemente...me conecto con “mi viejo querido”. ¡Salud amigos!.
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FLYBRIDGE
ES EL BARCO DEL AÑO
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Texto y fotos: Bermúdez Náutica
Este prestigioso galardón recibido en el boat show de Génova, es el segundo consecutivo tras ser también reconocido como mejor barco a motor del año en Cannes.
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E
l mundo del yachting continúa premiando a Azimut yachts para la temporada 2017/2018. Esta vez es el turno del nuevo Azimut 60 de estar en la mira como mejor barco del año. Setiembre 24, 2017- El Azimut 60 es premiado como Barco del año 2017 por la revista Vela e Motore durante el Boat show de Génova, en una ceremonia llevada adelante en el Teatro del Mare de dicha ciudad. Durante los últimos 16 años este histórico galardón ha sido entregado a los protagonistas de la nueva temporada de yachting. En esta ocasión la marca Azimut Benetti demuestra una vez más su liderazgo en el mercado por su espíritu innovador y único diseño por los que se distinguen sus barcos. El Azimut 60 sobresale por la personalidad y el estilo de su diseño exterior combinado con un interior sofisticado digno de un megayacht. Se demuestra una vez más la vocación por marcar tendencia en el mercado de este astillero de lujo. Los exteriores diseñados por Stefano Righini demuestran grandes vo-
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lúmenes sin perder la línea deportiva. Los interiores, diseñados por Achille Salvagni, conquistaron a los arquitectos navales y periodistas que supieron reconocer en ellos la elegancia y el refinamiento perfectamente alineados con la funcionalidad, haciendo de este barco el deleite tanto para sus dueños como para sus invitados. Las numerosas soluciones innovadoras a bordo, incluyen numerosas áreas de esparcimiento e islas de privacidad; únicas para un barco de este tamaño. La dinette tiene una vista al mar sin precedentes gracias a las ventanas del piso al techo y a los originales cortes de la borda, en una disposición que es a imagen en espejo de la cocina donde la mesada y el techo denotan formas circulares. Debajo de la cubierta el Azimut 60 cuenta con 3 cabinas y 3 baños. El camarote principal se ubica en el centro del barco, donde aprovecha
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la manga máxima. Presenta un diseño moderno y funcional, y con una gran capacidad de estiba. El flybridge se extiende aún más allá de la popa ofreciendo una superficie enorme en donde se ha optado por dividir en tres: el comando con asientos para el timonel y acompañante junto a un área de solárium, una dinette con bar y sobre el final de la popa un área de sillones para máximo disfrute y relax. Otra isla privada en la proa en la cubierta principal ofrece un solárium que puede ser fácilmente convertible en área de esparcimiento con dos cómodos sillones enfrentados. Esta distinción otorgada en Génova se suma a una larga lista de reconocimientos logrados este año en los nuevos lanzamientos de los barcos Azimut Benettti Group. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 13
ESLORA TOTAL
18.25 m (59’ 10”)
ESLORA DE CASCO
17.80 m (58’ 5”)
MANGA MÁXIMA
5.05 m (16’ 7”)
CALADO
1.38 m (4’ 6”)
DESPLAZAMIENTO CARGADO
33 t
MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN
GRP
ESTILIZACIÓN EXTERIOR Y CONCEPTO
Stefano Righini
DISEÑO DE INTERIORES
Achille Salvagni Architetti
CONSTRUCTOR
Azimut Yachts
CABINAS
3+1
CAMAS
6+2
MOTORIZACIÓN
2 x 800 mHP (588 kW) MAN I6 2 x 900 mHp (662 kW) VOLVO D13
VELOCIDAD MÁXIMA
31 kn
VELOCIDAD DE CRUCERO
26 kn
COMBUSTIBLE
2800 l
AGUA POTABLE
750 l
Representante exclusivo en Uruguay: BERMUDEZ NAUTICA
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SE LARGÓ LA ETAPA Unas condiciones imponentes despidieron a la flota de la Volvo Ocean Race en su camino hacia el temido Océano Sur, por donde navegarán hasta Melbourne en la etapa 3.
L
a tercera etapa de la Volvo Ocean Race arrancó el pasado domingo 10 de diciembre desde Ciudad del Cabo, con unas condiciones espectaculares para la flota del desafío por equipos más duro del mundo del deporte. Un viento imponente con picos superiores a los 25 nudos despidió
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a los siete barcos, que tienen por delante un maratón de 6.500 millas hasta Melbourne (Australia). Tras una emotiva despedida en los pantalanes, el Comité de Regatas dio el bocinazo de salida a las 14:00 hora local -13:00 hora peninsular en España- en un campo de regatas
situado frente al Race Village de la localidad sudafricana. El recorrido costero, más corto y sencillo de lo habitual debido al fuerte viento reinante, constó de tres tramos que la flota ha completado en unos 30 minutos para poner por fin rumbo al océano Sur. A bordo del MAPFRE, la tripulación que dirige
el regatista vasco Xabi Fernández, tenía claro que debían estar delante desde el primer momento y asegurarse así una buena posición en las primeras millas de esta etapa. Con toda la flota alineada tratando de encontrar el me-
jor hueco en la salida, el barco español logró arrancar en primera línea para situarse en cabeza junto con Dongfeng Race Team, Vestas 11th Hour Racing y Team Brunel, que también luchaban por ser los primeros en com-
pletar el primer tramo. El primero en tomar la primera boya fue el equipo chino, seguido de cerca por los de Xabi Fernández en segunda posición y los de Bouwe Bekking ocupando la tercera plaza. A
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”Después de la primera etapa larga (Lisboa a Ciudad del Cabo), siempre es importante estar al frente de la tabla” Xabi Fernández, patrón del MAPFRE
partir de ese momento el MAPFRE comenzó a apretar a los de Charles Caudrelier hasta que finalmente, nada más completar los tres tramos del recorrido, el barco español acertó al apostar por el J0, la única vela que se estrena en la presente edición de la regata, y se situó en primera posición con una cómoda ventaja al enfilar el temido Océano Sur. Las primeras millas que completó la flota a las faldas de la espectacular Table Mountain sudafricana, fueron una nueva demostración del genial momento a todos los niveles que atraviesa el MAPFRE, actual líder de la competición. Antes de adentrarse en la batalla oceánica, Xabi Fernández, patrón del MAPFRE, admitía que la escala en Ciudad del Cabo les dio una oportunidad muy necesaria para recargar energías.”Después de la primera etapa larga (Lisboa a Ciudad del Cabo), siempre es importante estar al frente de la tabla”, dijo. “Estamos felices como equipo. Tuvimos una buena parada. El barco está en excelente estado y el equipo también, así que estamos listos para partir”. Esta etapa es muy importante, ya que es la primera etapa con doble puntuación. El ganador de la Etapa 3 acumulará 15 puntos (7 x 2 = 14 más una bonificación de 1 punto).
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“Estamos felices como equipo. Tuvimos una buena parada. El barco está en excelente estado y el equipo también, así que estamos listos para partir”. La ruta de la Etapa 3 va a llevar a la flota hasta los Cuarenta Rugientes, la zona al sur del paralelo 40 donde las borrascas rodean la Antártida, sin encontrar ningún tipo de obstácu-
los en tierra. Las olas imponentes, los vientos muy poderosos y las temperaturas heladas son una característica diaria en esta parte del globo terráqueo.
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DECK BOATS
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xisten en el mundo infinidad de modelos y marcas de lanchas. Las hay para todo tipo de gusto y todo tipo de uso. Con cabina, sin cabina, con motores fuera de borda, con motor interno, con fondo en V, catamaranes, etc. Desde hace unas pocas temporadas se han comenzado a imponer en todos lados los modelos conocidos como DECK BOATS. Estas lanchas se caracterizan por tener la proa ancha, manteniendo prácticamente la misma manga en todo su deck, y conservando el casco con forma de V profunda. Este nuevo diseño ofrece un muy marcado mayor confort que las tradicionales Bow Riders, en las cuales el deck acompañaba la forma del casco, o sea, afinándose en la proa. FOURWINNS, una de las marcas americanas más reconocidas por sus diseños vanguardistas, excelente calidad y seguridad superior al mo-
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mento de navegar, ofrece su línea de DECK BOATS llamada HD, con cuatro tamaños disponibles, la próximamente presentada HD 200 de 20 pies, y las de 22, 24 y 27 pies de eslora. Los modelos Four Winns HD se presentan en 4 versiones cada uno: • Con motor fuera de borda. • Con motor interno (pata dentro/fuera). • Línea Surf: con lastre y motor interno con sistema Forward Drive® de Volvo Penta. • Linea TS Tow Sports: también con lastre y mismo sistema de propulsión que la Línea Surf, pero especialmente decorada y acondicionada con todos los elementos necesarios para la práctica del Wake Surfing. Los cuatro modelos de Four Winns HD se adaptan perfectamente a nuestro Río de la Plata, y cumplen con las reglamentaciones vigentes para ser aceptadas en la explanada del Puerto de Punta del Este, gozando así de la gran ventaja que ello representa, por su bajo costo de
HD 220 surf
HD 220 Tablero iluminado
HD 200 TS
estadía y facilidades para un mejor mantenimiento y limpieza luego de un día de disfrute en el mar. Four Winns fabrica todos los trailers, con diseños que se ajustan exactamente a sus lanchas. Se ofrecen pintados con colores al tono del elegido para la lancha. MOTORIZACIÓN: Todos los modelos y sus distintas versiones tienen varias opciones de motorización. En los modelos con motores fuera borda, se puede elegir entre Yamaha, Mercury y Evinrude, y dependiendo del modelo, entre dos y tres opciones de potencia. Los modelos con motor interno se puede elegir entre MerCruiser y Volvo Penta, en ambos casos con diferentes opciones de potencia.
HD 220
HD 220 REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 23
HD 240 surf HD 240
Y los modelos SURF solo ofrecen motores Volvo Penta con sistema Forward Drive, pero con opciones de potencia. Los modelos HD tienen un interior muy lujoso y completo, con tapicería cosida a mano y asientos de lujo. Todos ellos ofrecen numerosos compartimentos de almacenamiento para guardar los equipos de navegación y deportes acuáticos, así como los artículos personales necesarios para pasar un día en el mar. Los HD con motor fuera de borda tienen un depósito en la popa que es tan suficientemente grande, que podrían entrar dos personas adultas. También disponen de varios espacios que pueden ser utilizados como conservadores de frío, que permiten traer mucha comida y refrescos para el máximo disfrute. El exclusivo diseño del parabrisas brinda un pasaje totalmente libre a la proa, en la cual podemos tener la escalera al agua que hace que este espacio ¡también sea una zona de baño en el mar!. Y las cómodas plataformas de baño hacen que entrar y salir del agua sea algo natural, sin stress a caerse. Los modelos con propulsión interna tienen la opción de agregar una extensión a la plataforma de baño, y así gozar de un espacio mucho mayor para disfrutar en la popa. Los modelos HD Surf y HD TS cuentan con motores con sistema Forward Drive® de Volvo Penta, que se caracteriza por su tecnología de orientación a proa de sus hélices dobles contrarrotantes DUOPROP. Este innovador sistema ofrece resultados increíbles: gran confort al navegar, un importante ahorro de combustible, un trimado muy flexible y una gran potencia que se transforma en un empuje inigualable
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HD 240 fuera de borda compartimentos
HD240 Cockpit
Four Winns es una marca perteneciente a la compañía francesa Groupe Beneteau, líder del mercado global de la industria náutica, propietaria también y fabricante de las marcas Beneteau, Monte Carlo Yachts, Lagoon Catamarans, CNB Yachts, Jeanneau, Prestige, Glastron, Scarab Jet y Wellcraft.
al momento de acelerar. Son especiales para la práctica del wakesurfing, ski acuático y pesca, contando con la gran ventaja en materia de seguridad debido a que las hélices trabajan muy metidas debajo del casco, reduciendo el riesgo y evitando el stress que siempre provoca tener las hélices cerca.
HD 270
HD 270 almorzando proa
PRECIOS:
HD 270 subiendo proa
HD 270 surf
HD 270 tablero
HD 270 baño
HD 270 butaca timonel
HD 270 pileta cockpit
FUERA DE BORDA
MOTOR INTERNO
SURF
TS (TOW SPORTS)
HD 220
USD 71,500 *
USD 69,500 *
USD 84,000 *
USD 105,900
HD 240
USD 78,500 *
USD 83,500 *
USD 97,500 *
USD 115,900
HD 270
USD 95,900 *
USD 90,900 *
USD 110,900 *
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*Los precios incluyen equipamiento standard y transporte a uruguay
Av. Brasil 3144, Suite 201 Montevideo, 11300, Uruguay Tel: +598 95809040 info@maradentro.com.uy www.maradentro.com.uy
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CAMPEONATO ARGENTINO DE
ORC
Texto: Felicitas Roldán / YCA Fotos: Claudio Cambria
MAD MAX Y HAPPY HOUR CAMPEONES ARGENTINOS
El fin de semana del 4 y 5 de noviembre se corrió la primera etapa del Campeonato Argentino de ORC 2017, en la Sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino. Este evento, auspiciado por Galicia Éminent, contó con 42 barcos participantes repartidos entre ORC Internacional y ORC Club.
E
l sábado se realizaron tres recorridos barlovento-sotavento con vientos de medios a suaves mientras que para el domingo estaba previsto un recorrido
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media distancia que se terminó transformando en larga por la huida paulatina del viento. El viento soplaba del NNE con una intensidad aproximada de 10 nudos y fue bajando durante
el día, al igual que la corriente. Luego de la segunda marca, el viento calmó y negó, lo que llevó a la flota a bordejear para llegar a la siguiente marca. Una fuerte calma alcanzó a los barcos
más pequeños, separando a la flota. Luego, al siguiente fin de semana se corrieron las últimas regatas del Campeonato Argentino de ORC. El evento contó con la participación de 42 barcos entre las fórmulas ORC Internacional y ORC Club, haciéndolo un campeonato muy entretenido y emocionante. El sábado se corrieron tres recorridos barlovento-sotavento con vientos del sudoeste que
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fueron de los 10 a los 18 nudos y algunas oscilaciones en cuanto a dirección. Al regresar a tierra todos los navegantes fueron recibidos con premios con forma (y contenido) de latitas de cerveza para refrescarse luego de las tres regatas. Por otro lado (y tratando de que no haya cervezas de por medio) se hicieron pesajes, inspecciones de elementos de seguridad y mediciones de velas. El domingo, se corrió un recorrido de 11 millas frente a Dock Sud, luego de una hora de
postergación por falta de viento. Una vez que el mismo decidió apersonarse lo hizo desde el noreste con una intensidad de 5 nudos. Durante toda la regata el viento fue aumentando hasta los 10 nudos. Se coronó Campeón Argentino de la fórmula ORC Internacional el Mad Max de Julián Somodi y en la fórmula ORC Club el HappyHour de Vicente Ragognetti. "Tenemos Somodi- Somodi en ORC internacional" dijo Julián Somodi, dueño del Mad Max,
Campeón Argentino en ORC Internacional y ganador de la Serie A. Su hermano, Andrés, ganó la Serie B con el Ushuaia. "La tripulación muy, muy bien. Somos muy amigos eso es lo lindo: que somos todos amigos y tratamos de hacer lo mejor a nuestro a nivel. Somos muy parejos. El barco también nos ayudó mucho, es un trabajo que hacemos durante todo el año." Al regreso se realizó la entrega de premios con comida en la carpa.
RESULTADOS FINALES ORC INTERNACIONAL SERIE A
1º MAD MAX – Julián Somodi – 8 pts. 2º SAN GREGORIO – Simón Simsiroglu – 15 pts. 3º GAUCHO – Funes de Rioja – 22 pts.
SERIE B
1º USHUAIA – Andrés Somodi – 15 pts. 2º CUIQUESUUM VI – Gregorio Fabiano – 23 pts. 3º TRENDING TOPIC – Pablo Micetich - 20 pts.
CLASIFICACIÓN GENERAL
1º MAD MAX - Julián Somodi – 18 pts. 2º SAN GREGORIO – Simón Simsiroglu - 30 pts. 3º USHUAIA – Andrés Somodi – 33 pts.
ORC CLUB SERIE A
1º TOO MATCH – Álvaro Medali – 16 pts. 2º LLANERO - David Said - 19 pts. 3º PATAGONIA 3 - Ramiro Tiscornia - 24 pts.
SERIE B
1º HAPPY HOUR – Vicente Ragognetti – 10 pts. 2º LADINO – Pablo Maffei – 23 pts. 3º INTERCEPTOR – Santiago Hermann – 23 pts.
SERIE C
1º CÓMPLICE – Diego Tosi – 10 pts. 2º SÍ – Alberto Laporta – 16 pts. 3º PAPAREIM – Marcelo Miniati – 20 pts.
CLASIFICACIÓN GENERAL 1º HAPPY HOUR – Vicente Ragognetti – 22 pts. 2º TOO MATCH – Álvaro Medali – 23 pts. 3º LLANERO - David Said - 27 pts.
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PUERTO DE PAYSANDÚ
El Corredor de los Pájaros Pintados
Parte 3
Presentación El Puerto deportivo de Paysandú, se encuentra en la ciudad y departamento que lleva su nombre y es administrado por el Yacht Club Paysandú. Ésta es una de las ciudades más importantes del Uruguay, ubicada a 378 km de la capital del país, y compartiendo frontera con las ciudades argentinas de Colon y Concepción del Uruguay, con las cuales se comunica a través del Puente Internacional General Artigas.
Administración YACHT CLUB PAYSANDÚ Tel: (00598) 4722-2059 Fax: (00598) 4724-0190 Código Postal: 20.200 E-mail: ycp@adinet.com.uy VHF: canal 74 HORARIO DE ATENCIÓN: Lunes a sábados de 9:00 a 12:00 hs. y de 14:00 a 18:00 hs. PREFECTURA NACIONAL NAVAL Pte. Viera s/n Tel: (00598) 4722-5100 VHF: canal 16 DIRECCIÓN NACIONAL DE ADUANAS Dir: Florida 1113 esq. 19 de Abril Tel: (00598) 4722-7963 DIRECCIÓN NACIONAL DE MIGRACIÓN Tel: (00598) 4722-4997
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Servicios Ubicación
SITUACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 32°18’.901 S
• • •
LONGITUD: 058°06’.327 O
PAGOS Los pagos podrán realizarse en la administración del Yacht Club Paysandú. EVENTOS TRADICIONALES • Regata Meseta de Artigas - Semana Santa o de Turismo • Semana de la Cerveza - Semana Santa o de Turismo
• • • • • • • • • •
AMARRAS EN MARINAS FLOTANTES CON WI-FI Y TV CABLE ENERGÍA ELÉCTRICA AGUA POTABLE Si desea acceder a este servicio deberá tener una manguera con corta chorro. SS HH (abierto las 24 hs.) DUCHAS VIGILANCIA BALSAS PARA EMBARQUE Y DESEMBARQUE EMERGENCIA MEDICA DENTRO DEL PREDIO DEL YCP TELÉFONO PÚBLICO VARADERO GRÚA Y EXPLANADA PARA MANTENIMIENTO DE EMBARCACIONES PARRILLEROS Y QUINCHOS TELÉFONO PÚBLICO
Servicio a embarcaciones brindado por particulares Solicitar en administración: • • • • •
ASISTENCIA MECÁNICA ABASTECIMIENTO SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE GASTRONOMÍA MANTENIMIENTO A EMBARCACIONES
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Puerto de Paysandú En Paysandú conviven diversas actividades productivas, riquezas históricas, culturales y naturales, que a la vez que lo diferencian, lo hacen un lugar único y especial en la región. Se ubica en el litoral termal donde existen dos centros con aguas de propiedades curativas. La naturaleza se expresa en cada rincón del departamento, donde habitan maravillosos paisajes, como los ubicados dentro del Área Protegida Montes del Queguay, bellos palmares y hermosos atardeceres pueden disfrutarse a lo largo de la costa del río Uruguay. Paysandú es cuna del Artiguismo, es ciudad de héroes que sucumbieron en defensa de la soberanía nacional con un pasado de gloria industrial y de suelos que fueron habitados por poblaciones charrúas. Un departamento donde aún persisten las tradiciones criollas y donde la cultura se traduce en cada uno de los eventos que se conmemoran a lo largo del año. El departamento está situado al este del Río Uruguay, y limita al norte con Salto; al este con Tacuarembó, y al Sur con Río Negro. A su vez, Paysandú integra junto a Artigas (Bella Unión), Salto, Río Negro y Soriano el Corredor Pájaros Pintados, un programa impulsado por el Programa de Apoyo al Sector Turístico del Ministerio de Turismo y el Banco Interamericano de Desarrollo en conjunto con los gobiernos departamentales. El Corredor busca mejorar la competitividad territorial a partir de la integración de la oferta turística, reforzar los emprendimientos de las pequeñas localidades asociados con ofertas más consolidadas y la participación conjunta en ferias sobre turismo.
No apto para navegar
INTERESES TURÍSTICOS
No apto para navegar
BODEGA BERTOLINI Y BROGLIO - Visitas guiadas a coordinar Chapicuy / Tel: 099 665 142 / Email: bodega.byb@adinet.com.uy
BODEGA FALCONE - Visitas guiadas por la bodega, coordinación previa. Paysandú - Av. Wilson Ferreira Aldunate y Ciudad de Young Tel: (+598) 4722 7718 / Email: lfalcone@adinet.com.uy CABALGATAS “LA ARISCA”
Recorridos a caballo por zona rural de Guichón. Guichón / Tel: 091 785 369 / 098 658 485
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CAMINO DE LEANDRO GÓMEZ - Recorrido guiado por lugares
emblemáticos de la Defensa de Paysandú. Se relatan anécdotas del episodio. Paysandú / Tel: 092 324 962 / Email: analopez.paysandu@gmail.com
CASA BLANCA - Recorrido guiado visitando edificios históricos y lugares de pueblo Casa Blanca. Paysandú / Tel: 098 809 425 / Email: vocesdelfaro@paysandu.com CENTRO DE INTERPRETACIÓN – MESETA DE ARTIGAS
Horario de atención: De 10 a 17 hs Miércoles a Domingo Chapicuy / Tel: 099 764 908
HOTELES GRAN HOTEL PAYSANDÚ
19 de Abril 958 / Tel: (00598) 4723-2295
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Leandro Gómez 1211 / Tel: (00598) 4722-2022
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Bvar. Artigas 960 / Tel: (00598) 4722-8835
TRANSPORTE TERRESTRE
PARRILLAS CHEO
B. Vidal y J. C. Henderson / Tel: (00598) 4724-2968
BUS Y TAXI
PARRILLA CABRERA
TERMINAL DE ÓMNIBUS
Bvar. Artigas 1346
Zorrilla esquina Artigas / Tel: (00598) 4722-3225
LA PARRILLA DEL MERCADO
AGENCIA CENTRAL
Sarandí esq. Montevideo / Tel: (00598) 4723-3715
EL ANCLA
PAPIROS
Avda. Brasil 323 / Tel: (00598) 4724-0100
CASA GRANDE
Florida 1221 / Tel: (00598) 4722-4994
COPAY
Avda. Costanera / Tel: (00598) 4722-0911
Terminal - Juan Zorrilla de San Martín 630 Tel: (00598) 4723-6501
PIZZERÍAS
TAXI TERMINAL PAYSANDÚ
PIZZERÍA TROUVILLE
Avda. 18 de Julio 1034 / Tel: (00598) 4723-0222
EL JARDÍN
Montevideo 1085 / Tel: (00598) 4722-3745
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Ruta 90 Km 6 / Tel: (00598) 4723-8773
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MERCEDES-BENZ presentó “Grow Up” la nueva campaña de comunicación
En el marco de un cambio global la firma apunta a ampliar su perfil, fusionando sus valores tradicionales con una estética moderna y flexible. Fotos: Quatromanos | Autolider S.A
E
n un evento exclusivo desarrollado en Mercado Ferrando, Autolider S.A., representante de Mercedes-Benz en Uruguay, presentó “Grow up”, la nueva campaña de comunicación de la reconocida marca alemana de automóviles de lujo, que fusiona sus valores tradicionales con el espíritu joven del siglo XXI. Con piezas disruptivas que contrastan con la estética que ha caracterizado a la firma, la campaña global remite a la idea de que es posible crecer y llevar adelante una vida que combine metas y sueños más tradicionales, sin por eso perder la libertad y la frescura de la juventud. Para ello, recurre a un tono más descontracturado y a una identidad visual más colorida, apuntando a alcanzar no solo
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al público adulto sino también a los jóvenes. Mercedes-Benz Uruguay tomó el ejemplo global y lo tradujo a una versión local, recurriendo a cinco referentes de distintos ámbitos, cuyos proyectos y emprendimientos han marcado la diferencia. Florencia Domínguez, dueña de la marca de indumentaria Black & Liberty; Max Degroote, director de Mercado Ferrando; Euncil Kim, bailarina coreana que integra el Ballet Nacional del Sodre; Horacio Bolz, cantante y guitarrista de la banda The Islingtons, y Pablo Giménez, dueño de su propia escuela de diseño, son las personalidades elegidas por la marca para protagonizar su nueva campaña, que tendrá amplia difusión por diversos medios de comunicación.
La propuesta será difundida en Uruguay a través de las redes sociales y el sitio web que Mercedes-Benz diseñó especialmente para la presentación de “Grow up” (www.autolider. com.uy/growup), donde estarán disponibles los videos junto a material extra como fotografías, detalles del backstage e información sobre las figuras participantes. Las instalaciones del Mercado Ferrando, una antigua fábrica de muebles con valor patrimonial transformada en mercado gastronómico cuya inauguración tendrá lugar el 25 de noviembre, brindaron el marco perfecto para el evento de lanzamiento. Los invitados pudieron apreciar la nueva imagen de Mercedes-Benz, en una velada amenizada por la música de la banda encabezada por Bolz, The Islingtons.
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LANZAMIENTO
Ahora los deportes acuáticos tienen un lugar de encuentro
H
acía mucho tiempo que el mercado de los deportes acuáticos no tenía un lugar en donde encontrar todo tipo de artículos y accesorios. Esto acaba de terminar, con la llegada de Nautique House. El pasado 18 de diciembre, se llevó a cabo en su local de Canelones 2326 casi Br. Artigas en Montevideo, la inauguración de Nautique House, la nueva tienda que ofrece a los deportistas todo tipo artículos y accesorios para los deportes acuáticos. En una tardecita que acompañó a pleno con cálidas temperaturas, los invitados pudieron recorrer el nuevo local y apreciar los nuevos productos de cara a la próxima temporada. La oferta es muy variada y va desde simples remeras de algodón, shorts de baño, pasando por tablas para todo tipo de deportes acuáticos, chalecos salvavidas en infinidades de variedades ya sea para hombres, mujeres, niños y mascotas. También encontramos una amplia gama de "inflables" para ser remolcados por lanchas. RAFAEL DI MARTINO, Director del lugar nos cuenta: "Nautique House surge debido a una necesidad, osea nos gustaba el deporte, lo practicábamos y cada vez que queríamos conseguir un producto de buena calidad, no lo encontrábamos a nivel local. Con mi suegro y amigos de mi suegro que esquiaban mucho, recordábamos la marca O'BRIAN, que tiene muchos años y trayectoria. Fue así que logramos contactarnos con fábrica y conseguimos la representación. Para anexar a eso, también tenemos todo lo que es la parte de indumentaria de O'NEILL de baño, ya sea de bermudas o ropa de verano de cara a la próxima temporada y pasado el verano, estaremos incorporando la temporada de invierno, con trajes de neopreno y abrigos. A su vez junto con RIP CURL, se está hablando para anexar algun
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otro producto. Actualmente estamos trabajando para en un futuro próximo, ampliar marcas y productos, como por ejemplo en la gama de Kite Surf, donde ya mantuvimos reuniones y viene todo encaminado. La idea general es que la gente a la que le gustan los deportes acuáticos, se encuentre en un lugar en donde pueda encontrar todo, y de la mejor calidad. El local estará abierto de lunes a viernes al público y algún sábado esporádicamente. Pensamos canalizar y atender más consultas a través de las redes sociales. Simplemente inscribiéndote podrás contar con una tabla, un chaleco y tres entrenamientos gratis para poder participar y fomentar el deporte, darle un empuje. Para fomentar el deporte, también estamos planeando realizar un evento de temporada. Nosotros hace muchos años hicimos un evento en Solís que se llamó "Riding Life", en Motonáutica Villamil con Norberto. La idea es hacer algo similar, juntar gente que le guste el deporte y divertirnos un rato. Fue después de ese evento que al siguiente verano, veías gente poniéndole "torre" a las lanchas para esquiar y hubo un aumento en la práctica del deporte. Ese evento fue puntual, pero ahora con el lanzamiento de Nautique House, nos pusimos de nuevo en contacto con Norberto, pues tenemos ganas de realizar algo similar, ya sea para lanzamiento de temporada, o demostración de equipamiento. Que sea en una fecha sobre fines de enero, una gran fiesta que reúna a todas las personas amantes de los deportes acuáticos". ¡Los esperamos! REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 39
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ALPHA
2800CS
¡Un lujo argentino!
Astillero Alpha, con más de 40 años en la industria náutica, vuelca toda su experiencia en su modelo Alpha 2800 SC, un moderno crucero de 8,7 metros de eslora con todas las ventajas de una motorización fuera de borda y que alcanza los limites en las prestaciones de navegación, habitabilidad, ergonomía y confort. EXTERIOR Analizando su exterior, nos encontramos con una embarcación de líneas sobrias y elegantes, con una estética que recuerda a los últimos modelos diseñados por los principales astille-
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ros europeos. Un casco de líneas estilizadas y un cabina que ocupa gran parte de la eslora para ofrecer una gran habitabilidad interior. Amplios pasillos laterales aseguran un cómodo acceso a la cubierta de proa, donde encontra-
Texto y fotos: Astillero Alpha
mos un amplio solárium, además del malacate y todos los elementos de amarre y fondeo. En la popa encontramos el cockpit, de generosas dimensiones, bien protegido gracias a su buen francobordo, lo que genera mucha segu-
ridad al desplazarse. Cuenta con un cómodo asiento a popa, cuya parte central es rebatible permitiendo levantar el motor completamente, logrando mantener tanto la pata como las hélices, fuera del agua. En el piso del cockpit encontramos dos tapas de diferentes tamaños que permiten acceder a un importante espacio de estiba en sentina, con la peculiaridad que por la mayor de las tapas se pueden sacar los tanques de combustible, en caso de ser necesario, de manera sencilla y práctica. Sobre el espejo de popa, a ambos lados del motor, encontramos dos cómodas planchadas en una de las cuales se encuentra embutida la
escalera de baño telescópica. INTERIORES Gracias a sus grandes ventanales en la cabina, nos encontramos con un interior muy luminoso y con excelente visibilidad. En él observamos un salón con un mueble de cocina con su respectiva pileta, lugar de guarda y heladera, construido en madera que le otorga gran cali-
dez al interior. Sobre la banda opuesta encontramos una dinette cara a cara para 4 adultos, que es convertible en una cama doble de cómodas dimensiones. El comando ofrece una gran visibilidad para maniobra, una cómoda butaca, un amplio tablero donde se ubican el instrumental, mando de motor y tableros eléctricos, dejando a REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 43
mano del timonel todo lo necesario para el manejo óptimo de la embarcación. Hacia la proa encontramos, en estribor el baño, de muy buenas dimensiones, algo que sorprende para la eslora de este crucero, sobre todo por sus 1,85 metros de altura interior. Hacia babor se encuentra una conejera de cómodo acceso y en la proa la cama doble principal de generosas dimensiones. Algo distintivo que podemos observar son las aberturas que
te rendimiento a bajas revoluciones con velocidades de alrededor de los 10 nudos, con un muy bajo consumo de combustible y una excelente navegabilidad. El Alpha 2800 SC es una crucero práctico, funcional, con gran calidad constructiva, tanto en su parte estructural como en sus terminaciones y que ofrece una comodidad y confort muy difícil de encontrar en embarcaciones de esta eslora.
guridad y sentimiento de robustez al enfrentar cualquier tipo de condición de navegación, ideal tanto para desenvolverse en ríos como en el mar. Así lo demuestran las distintas embarcaciones que navegan tanto en el Rio de la Plata, como en Rosario o en Mar del Plata. El Alpha 2800 SC ofrece una velocidad máxima de 32 nudos, una velocidad crucero de 25 nudos en comportamiento de planeo, y algo que es importante resaltar: tiene una excelen-
se encuentran en el casco, que le brindan gran luminosidad y amplitud a zona de proa. MOTORIZACIÓN Y NAVEGACIÓN La motorización fuera de borda con potencias sugeridas entre los 200 a 300 Hp, sumado a todo el trabajo de diseño volcado en sus líneas de casco, dan como resultado una embarcación que al volante se comporta con gran agilidad, una maniobrabilidad precisa y sobre todo generan en el timonel una gran se-
Un lugar mágico y único dentro de la bahía de Montevideo
Desayunos Almuerzos ejecutivos Salón de té Cena a la carta Tragos y tapas Edificio del Yacht Club Uruguayo - 1er piso. Puerto del Buceo - Montevideo - Uruguay. Reservas: 2628 3558 Facebook: RestoranYCULaRosadelosVientos. E-mail: restoranycu@gmail.com
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ESTACIONAMIENTO / SEGURIDAD / PRIVACIDAD
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Entrevista
Christopher Schewe, Director de Aeromarine
Tus compras náuticas, ahora en pleno verano. Aeromarine recibe este verano a todos los nautas en el flamante Puerto de Punta del Este. YRP: Christopher, buenos días. Aeromarine va por su segundo año consecutivo, ocupando un espacio privilegiado a metros del Puerto de Punta del Este. ¿Que pueden esperar los nautas este año? CS: Estamos comenzando nuestro segundo año en Punta del Este, que sumado a los 40 años que cumplió nuestra casa central en Montevideo, más los 3 años que ya estamos en Colonia, conforman una red de tiendas náuticas única en el país. La gran diferencia en esta temporada es que estamos preparados. Como sabrás, la apertura del local en la temporada pasada fue una decisión muy repentina, y abrimos contra reloj, recién el 15 de enero. Ahora estamos preparando los últimos detalles para recibir a nuestros clientes como se merecen, y con la mayor variedad de marcas y productos del Río de la Plata. Además contamos con nuestros servicios de Tax Free, Aprovisionamiento y Entreport, que le dan al nauta extranjero ventajas muy jugosas a la hora de comprar todo lo que necesita para su embarcación y su uso personal. YRP: Menciónanos alguna de las novedades. CS: En este momento nos está llegando el embarque con los tradicionales Catamaranes Hobie Wave, Getaway, T2, Bravo y H16, Kayaks, entre los que se destacan el nuevo modelo Compass, también tablas SUP, y sobre todo las novedosas Eclipse, que podrán probar en Punta del Este y José Ignacio. Tendremos toda la línea de parrillas y accesorios Magma, para que puedan salir de la tienda directo a hacer el asado (nos falta la carne). Este año incorporamos a Helly Hansen con toda la línea de indumentaria náutica y accesorios. Como siempre tenemos los mejores cabos Gleistein de Alemania, con los mejores precios de la región. Es difícil listar todo en esta nota, pero invitamos a los lectores a visitarnos físicamente, u online en shop.aeromarine.com.uy. YRP: Además de las marcas que ustedes representan, ¿van a brindar el tradicional servicio técnico?
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CS: Como sabes nuestras raíces están en la electrónica marina comercial, representando a las marcas líderes de la industria, como Furuno, Sperry Marine, Transas, Danelec, ACR y muchas otras. En el área de electrónica marina recreacional agregamos las marcas líderes del rubro, como Raymarine. De todas las marcas que representamos también somos el soporte técnico, tanto en garantía como post-garantía. Tenemos el mejor laboratorio de electrónica del país, con instrumental de primerísima línea (Rohde & Schwarz, que también representamos en Uruguay) y el mayor depósito de repuestos de la región. Nuestros técnicos están entrenados por las fábricas y por la NMEA. Toda esta infraestructura, que está diseñada para atender el mercado comercial, también la ofrecemos en el mercado de las embarcaciones de placer y competición. YRP: ¿Cuáles son los días y horarios que estarán a puertas abiertas? CS: Hasta ahora estábamos abriendo los fines de semana, pero durante la temporada vamos a abrir todos los días, en los horarios de mayor afluencia de público. Oportunamente publicaremos los mismos en nuestro Facebook, GoogleMaps, Tienda Online y página web. YRP, ¿Cuáles son los medios de pago que manejan? CS: Aceptamos efectivo, tarjetas de crédito, débito y transferencias. Es importante destacar que nuestros precios son los mismos en todas nuestras tiendas y online. Además, si se tienen en cuenta los beneficios para los turistas con el TaxFree de GlobalBlue, o los aprovisionamientos a bordo, los precios quedan igual o más baratos que las referencias que tenemos del exterior. Como anécdota te puedo contar que tenemos alguna mercadería que de origen viene con las etiquetas de precio, ¡y se las tenemos que sacar porque estamos más baratos! YRP: Gracias por esta nota y mucho éxito en la temporada.
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Llegó la nueva forma de aprovechar las embarcaciones al máximo! PUNTA DEL ESTE, AÑO 2015. Dos amigos fanáticos del surf y la navegación planearon las vacaciones ideales: 10 días en la costa, alquilar dos tablas y una lancha, y vivir el mar cada minuto del día. La idea era perfecta, pero se encontraron con un problema: después de buscar de mil maneras, no consiguieron embarcaciones y lo que esperaron durante todo el año se frustró en dos días. Ese minuto disparó una idea: desarrollar una plataforma que permita alquilar fácilmente cualquier tipo de embarcación y resolviera dos problemas: cómo lograr que los dueños pudieran rentabilizar mejor sus embarcaciones durante el año y reducir sus costos fijos; y, al mismo tiempo, que miles de personas disfruten del mar y el río como nunca antes. Ese fue el nacimiento de Popey. ¿Qué es Popey? Popey es una plataforma digital (web y app) donde podrás ofrecer tu embarcación con o sin capitán, de una forma rápida, fácil y segura, para generar ingresos extra y tener la posibilidad de conocer nuevas personas. Popey permitirá que miles de usuarios accedan al mundo de la navegación, mientras se generan nuevas oportunidades de negocio para los propietarios. ¿Qué puedo ofrecer en alquiler o alquilar en Popey? En Popey podrás ofrecer tu embarcación, independientemente de cuál sea. Pero también será una plataforma de experiencias: cursos de todo tipo de disciplinas náuticas y experiencias en río y mar (paseos, regatas, pesca, alojamiento), podrán ser parte del menú. ¿Qué ventajas económicas tiene para los propietarios? En promedio, las embarcaciones se utilizan durante 20 días al año. Durante 11 meses pagan costos de mantenimiento, expensas y amarre, y peor aún, no se disfrutan porque quizás no hay tripulación que tenga ganas de salir a navegar. Popey permitirá generar ingresos con el alquiler de la embarcación y potenciará su uso. Al mismo tiempo, es una oportunidad de negocio y brinda la posibilidad de maximizar el disfrute. ¿Cuál es la oportunidad? Millones de turistas llegan cada año, de distintos continentes, buscando navegar en nuestros ríos y mares. A miles de habitantes de las grandes y pequeñas ciudades de Argentina y Uruguay, les encantaría hacer fiestas en un crucero, reuniones de trabajo en un velero cerca de la costa o salidas de pesca familiares para relajar después de una semana difícil. Todas estas personas, hoy no tienen una plataforma para resolver de manera sencilla, rápida e integral estas necesidades. ¿Qué ventajas tiene Popey? Podes subir tu embarcación de forma gratuita para los diferentes servicios
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que quieras brindar. No hay manejo de dinero físico, los precios son transparentes y te brinda seguridad en los cobros. Los alquileres pueden programarse con tiempo y a distancia. El contacto es directo entre propietario y usuario, y hay garantía de servicio. ¿Cuáles son los requisitos necesarios para quienes desean alquilar tu embarcación en Popey? Deberán ser mayores de 18 años y contar con una tarjeta de crédito o débito internacional. Para alquilar sin capitán, deberá contar con Brevet (Uruguay) o Certificado Náutico Deportivo (Argentina). ¿Cómo recibo el pago por el alquiler de mi embarcación? El propietario recibe el importe del alquiler, en la semana que se ejecuta la venta. Popey solo cobrará comisión en caso de alquileres exitosos. Publicar es totalmente gratis. ¿Cuánto tiempo tengo como propietario para aceptar o rechazar un alquiler? Los propietarios tendrán 24 horas para responder y aceptar las peticiones de alquiler. Igualmente podrás comunicarte con los posibles inquilinos mediante tu cuenta y coordinar con ellos libremente. ¿Qué sucede con las cancelaciones? Cuando exista anuncio de tormenta o mal tiempo, y coordinando con el inquilino, podrás cambiar el día de alquiler. Los casos extraordinarios y cancelaciones se acordarán con el propietario. ¿Existe algún tipo de garantía por roturas? Se cobrará una garantía según el valor de la embarcación. Los valores van desde USD 150 para una tabla de surf, hasta USD 1000 para embarcaciones de mayor porte. Evaluación y comentarios La mejor manera de asegurarnos una excelente experiencia es a través de los comentarios y evaluaciones de quienes forman parte de Popey. Esta evaluación demuestra el compromiso y comportamiento, tanto de los propietarios como de los arrendatarios. Como propietario tendrás derecho a responder y replicar los comentarios en caso de ser infundados. ¿Cómo publico mi embarcación en Popey? 1. Ingresá a popey.co o descargate la app 2. Hacé click en publicar embarcación. 3. Completá los datos. 4. Subí los documentos y fotos. 5. Ingresá la cuenta bancaria para recibir los pagos. 6. ¡Esperá a los primeros clientes!
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ESTE PUNT A DEL
UN VERANO a
PURA REGATA en PUNTA DEL ESTE
Como todos los años, la bahía de Maldonado será sede de los tres eventos náuticos más reconocidos a nivel local en materia de náutica.
U
na vez más, Punta del Este se viste de gala para recibir en primer lugar a uno de los eventos náuticos más importantes de la región. Del 13 al 20 de enero se llevará a cabo el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup, para el cual se espera una gran concurrencia de veleros, tanto nacionales como extranjeros. El pasado año, participaron más de 50 embarcaciones, entre ellas de Argentina, Brasil y Uruguay. Las embarcaciones son divididas en las clases IRC, ORC Internacional y ORC Club, Match 30 y J70. Si bien la mayor parte del circuito se realiza en Punta del Este, la competencia inicia en el Puerto de Olivos, Buenos Aires, con destino a Punta del Este.
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Fotos: Archivo YRP
Esta primera regata consta de 167 millas náuticas, mientras que el resto del campeonato son recorridos costeros y regatas Barlovento - Sotavento que se llevarán a cabo el 15 y 16 de enero. El miércoles 17 se llevará a cabo la regata a La Barra con una entrega de premios parcial en la sede del Yacht Club Uruguayo. En tanto, el jueves 18 será fecha libre de reserva, retomando las actividades el viernes 19 y finalizando el sábado 20 con la Vuelta a Gorriti. Al finalizar, se llevará a cabo la entrega de premios en el ya conocido Hotel Enjoy Conrad, en la parada 4 de Playa Mansa. Este evento está patrocinado por ROLEX y es coorganizado por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo.
Una vez finalice el Circuito Atlántico Sur, las regatas seguirán copando la bahía de Maldonado con la llegada de los llamativos barcos clásicos, barcos con más de 40 y 50 años. La Semana de Clásicos se disputara del 23 al 26 de enero y será la oportunidad ideal para quienes disfrutan de ver esas increíbles construcciones navales en inigualable estado de conservación, puedan verlos y tenerlos frente a frente en un paseo por las marinas del puerto. Finalizada la Semana de Clásicos, solo queda esperar a la competencia más familiar y demandada por quienes disfrutamos del agua. La regata Multiclase Sura Seguros, una regata que suma a todas las clases existentes en una misma cancha de regatas al mismo tiempo. Sin dudas, un espectáculo que no puede pasar desapercibido ante los ojos de los allí presentes.
Regata Multiclase SURA Seguros
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56 56- -REVISTA REVISTAYACHTING YACHTINGRÍO RÍODE DELA LAPLATA PLATA
BUENOS AIRES - BUCEO
CAMPEONATO CLAUSURA YCA
CON PODIOS URUGUAYOS Y ARGENTINOS El viernes 29 de septiembre a las 18 horas se largó el Campeonato Clausura organizado por el Yacht Club Argentino, el Club Náutico San Isidro, el Yacht Club Uruguayo y Buquebus. Texto: Felicitas Roldán | YCA
P
Fotos: Claudio Cambria
articiparon las fórmulas ORC Internacional (2), ORC Club (10), ORC Club Tripulaciones en Dobles (1), PHRF (4) y Veleros Clásicos (1)
La largada se realizó a horario con vientos de aproximadamente 6 nudos del noroeste que – por suerte- se mantuvieron durante toda la regata. Llegaron 17 embarcaciones
al Puerto del Buceo donde se realizó un agasajo y la entrega de premios el sábado 30 de septiembre. Los participantes regresaron durante el domingo.
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CAMPEONATO CLAUSURA YCA
RESULTADOS FINALES FÓRMULA ORC INTERNACIONAL CLASIFICACIÓN GENERAL 1. Prometeo – Harry Giuria – YCU 2. Mercenario 4 – Martín Nacarato – YCA FÓRMULA ORC CLUB TRIPULACIONES EN DOBLES 1. Fuga – Mariano Delgui – YCA ORC CLUB SERIE A 1. Lady Mariline – Nicolás González – YCU 2. Farra – Francisco Medici – YCA 3. Fjord VI – Jorge Jáuregui – YCA SERIE B 1. 2. 3.
HappyHour – Vicente Ragognetti – CUBA Cómplice – Diego Tosi – CUBA Tímido II – Roberto Ferrario – CNSI
CLASIFICACIÓN GENERAL 1. Lady Mariline – Nicolás González – YCU 2. Farra – Francisco Medici – YCA 3. Fjord VI – Jorge Jáuregui – YCA PHRF SERIE A 1.
Rodas 3 – Joaquín Fernández Alonso – CNSI
SERIE B 1. 2.
Estela – Hernán Fernández Orozco – CNSI Benito – Eduardo Berón – YCCN
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El viernes 27 de octubre, pasadas las 11 de la mañana se largó una nueva edición de la Semana de Clásicos a Colonia, organizada junto con la Asociación de Veleros Clásicos y el Club Náutico San Isidro. Texto: Felicitas Roldán | Prensa YCA Fotos: Claudio Cambria
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stos barcos nos brindan un espectáculo de magnitud histórica. Nos retrotraen décadas atrás, nos hacen acordar a nuestros padres, a amigos que ya no están. Sus olores a barnices nos inundan de un gran espíritu marinero, y engalanan cualquier puerto de arribo: en este caso, Colonia del Sacramento. Luego de un desayuno en el edificio social de Dársena Norte, bajo un cielo encapotado y con algún que otro chaparrón, partieron los 21 barcos hacia la largada. El viento soplaba del sudeste con una intensidad entre 15 y 20 nudos: el día estaba para valientes. La ida fue muy rápida: el primer barco tardó solo tres horas en arribar al Puerto de Colonia. El sábado se realizó el tramo Colonia- Riachuelo – Colonia y el domingo la vuelta desde Colonia hacia Buenos Aires.
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RESULTADOS FINALES
VELEROS VINTAGE
SERIE A 1. 2. 3. SERIE B 1. 2. 3.
Alguacil – Germán Frers – 4 pts. Joanne – Félix Noguera – 7 pts. Gorría – Ricardo Scherianz – 8 pts. Barlovento II – Luis A. Roncaglia – 3 pts. Fram – Oscar Crespo – 8 pts. Junco – Felipe Fliess – 9 pts.
CLÁSICOS
SERIE A 1. 2. 3. SERIE B 1. 2. 3.
Gitano – Jerónimo Zarzana – 5 pts. Malón – Alfredo C. Pott – 8 pts. May Be II – Guillermo Maspero – 8 pts. Bonanza – Ricardo Stier – 6 pts. Cruz del Sur – José Moore – 8 pts. Terranova – Lucas Anderson – 9 pts.
Argentina 2014
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SE CORRIÓ El pasado viernes 24 de noviembre largó la Regata Buenos Aires – Punta del Este, Copa Buquebus 2017, organizada por el Yacht Club Argentino, el Club Náutico San Isidro y el Yacht Club Uruguayo, con el auspicio de la empresa “Buquebus”. Texto: Felicitas Roldán | Prensa YCA Fotos: Claudio Cambria
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n esta oportunidad, la regata contó con aproximadamente 56 embarcaciones inscriptas, entre ellas en las Fórmulas ORC Internacional, ORC Club, PHRF, ORC Club Dobles y Veleros Clásicos. El día previo, en la reunión de capitanes, luego de ultimar los detalles de la regata, se volvió a exigir la utilización de los posicionado-
res satelitales, los que se pudieron seguir a través de la web de la regata. Es de destacar que desde este año esa nueva medida quedó de manera obligatoria para regatas de este tipo. Algo que creemos más que importante y necesario para la seguridad y confianza para quienes van a bordo y para quienes están al pendiente del arribo de las embarcaciones a
destino. El inicio de la regata se realizó como siempre al sur del Km 5 del canal de acceso al Puerto de Buenos Aires. La flota cruzó la línea de partida con viento del SE de 16 a 18 nudos de intensidad. Estas condiciones se mantuvieron durante la mitad de la noche, rotando luego al sector NE aumentando hasta los 22 nudos.
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El sábado, el viento disminuyó su intensidad, rotando al sector E, frente a Montevideo. En la última parte del recorrido se sucedieron varios cambios de viento, desde el SE al NE, con intensidades variables desde leves hasta los 30 nudos. Las exigentes condiciones de esta prueba hicieron trabajar arduamente a las tripulaciones y por diversas roturas abandonaran 29 embarcaciones. El primero en hacer su arribo a destino fue el “Cómplice”, al mando del Capitán Diego Tosi, ganando la Cinta Azul y luego triunfando tam-
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bién por tiempo corregido en la general de ORC Club. Las regatas siguieron el fin de semana siguiente, largándose el 1 de diciembre la Regata de regreso Punta del Este – Buenos Aires. Cabe destacar el sol que acompañó a los regatistas en su estadía por Punta del Este, algo a lo que no nos tiene acostumbrados desde hace ya varias ediciones. Se hizo una largada única, en la que partieron 56 barcos con vientos de 20 nudos desde el Este. Durante casi toda la regata los barcos pudieron navegar con spin-
naker, exceptuando algunos momentos en los que rotaba un poco al NE. La partida se realizó para todas las Fórmulas, desde la escollera del Puerto de Punta del Este, acompañados por vientos del SE con buena intensidad. Fue una regata muy rápida y la flota estuvo muy compacta. El Náutico II fue nuevamente el primero en cruzar la línea de llegada, esta vez dentro de Dársena Norte, a las 16:04 del sábado 2 de diciembre. Es de destacar el enorme compromiso de la
empresa BUQUEBUS, que traslada a todas las tripulaciones, sin cargo, durante dos fines de semana. Compromiso éste, que asumió hace 23 años y continúa intacto. Gracias a su presidente, Juan Carlos López Mena, por su gran apoyo a la náutica rioplatense. Los clubes organizadores agradecen a todos los participantes y esperan que todos ellos hayan quedado conformes, esperándolos para la próxima edición 2018. ¡Gracias a todos los que participaron!.
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RESULTADOS FÓRMULA ORC CLUB
FÓRMULA PHRF
SERIE A 1. Fjord VI – Jorge Jáuregui 2. Patagonia 3 – Ramiro Tiscornia 3. Helene – Alejandro Mitchell
SERIE A 1. Don Antonio – Martín Mieres 2. Coya –Marcelo Cuenca 3. Azul – Diego Perales
SERIE B 1. Cómplice – Diego Tosi 2. Reckless 2 3. Tímido II – Roberto Ferrario
SERIE B 1. Matilde – Mariano Elola 2. Corralito V – Luis Zimmerman 3. Tiempo – Horacio Luvelo
CLASIFICACIÓN GENERAL 1. Cómplice – Diego Tosi 2. Fjord VI – Jorge Jáuregui 3. Jet Stream – Enrique G. Busch
SERIE C 1. Pura Cepa – Juan Blas Fernández 2. Quincas – Matías Camara 3. Gulliver 2 – Raúl Folgueral
TRIPULACIONES EN DOBLES 1. Alto riesgo – Fernando Saux/ Federico Volco 2. Frappe – Lucas Parreta/Bruno Boticini 3. Santa María – Alejandro Cernadas/Bautista Irigaray
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Texto: Prensa | Semana de Buenos Aires 2017 Fotos: Jorge Cousillas | El Ojo Nรกutico
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ACADEMIC
SAILING GLOBAL CUP
PUNTA DEL ESTE El pasado 17 de noviembre se dio inicio en Punta del Este al Campeonato Sailing Global Cup, con una jornada de entrenamiento a bordo de los J70 provistos por la organización y un asado de bienvenida. Texto: Norbi Garcia / Fotos: Matías Capizzano
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A
hí mismo, en la sede del Yateste del YCPE se sortearon los barcos para la serie del día siguiente, según el formato Sail 5 Tour. Al día siguiente, los competidores abordaron las embarcaciones a partir de las 11:00 hs. y se corrieron 2 series de Quali, en las que se dividió la flota con los Team WE MATCH, TOLERANCIA CERO, NOVATO, AGARRRATE CATALINA Y TA LENTO en el Grupo A y el equipo del YCPE - Escuela de Vela, OXIDO, REPUESTOS, OPEN MIND y CARRERA. Luego de las competencias, la general de la Serie la ganó el REPUESTOS, seguido del YCPE-Escuela de Vela, quienes pasaron directo a
la Ronda de Ganadores. Para darse una idea de lo competitivo del formato, ¡la punta de la general cambió en 4 oportunidades!. La Serie 2 presentó un dominio de AGARRATE CATALINA, y una dura lucha entre los 4 puestos restantes, quedando AGARRATE CATALINA como ganador y segundo el Team TALENTO. El mejor tercero entre las dos series, fue OXIDO, lo que lo habilitaba a participar en la Ronda de Ganadores, que se corrió a continuación, aprovechando un día increible en la Bahía de Maldonado. Cinco regatas de los mejores equipos del Campeonato alcanzó para mostrar en la clasificación final, la paridad entre ellos.
El triunfo para el REPUESTOS, seguido del AGARRATE CATALINA, con 14 y 16 puntos, y el pase asegurado a la final. YCPE, OXIDO y TALENTO, pasaron a la ronda de perdedores, pero todos aún con chances de ganar la Copa, clasificando a la final en las dos rondas de perdedores que aún restaban disputar. Luego, por la noche se realizó un asado en la casa de la famila Martinez Autín, que terminó con música a pleno y los tripulantes bailando...¡gracias Sacho y Sra.!. El día sábado amaneció áspero en Punta del Este, con mucho viento y puerto cerrado, aunque de todas maneras la moral altísima, ya que hasta el momento se habían corrido 15
REVISTA YACHTING pudo conversar con Norbi García, un conocido por todos que estuvo de lleno en este evento, como uno de los organizadores principales y esto fue lo que nos contó. YRP: ¿Cómo fue que surgió la idea de realizar esta Global Sailing Cup? NG: El formato Sail 5 Tour es algo que vengo poniendo en práctica desde el 2007, en donde se disputó la primera edición, co-organizada con el YCA y a bordo de OD27. Este formato surge como una alternativa de flota reducida, y con un recorrido que minimiza las tácticas, referidas a borneos de viento, lados favorables de cancha y puesta a punto y handling de los barcos, por un formato altamente estratégico, en el que se brinda a los participantes a través de los gates en Barlovento y Sotavento, la chance de recuperarse de un error y volver a la lucha. No hay descartes, son series de 5 regatas, y la última que se dispute de la serie, es doble puntaje. Por lo tanto, es una manera diferente de regatear, muy intensa, con jueces en el agua y Addendum Q en las reglas, fácil de interpretar para cualquier aficionado, que de esta manera puede competir con campeones o timoneles reconocidos, y ganarles en el agua. Según los inscriptos, se van estableciendo cortes en las series clasificatorias, con rondas de ganadores y perdedores, lo que garantiza una gran cantidad de regatas corridas, y una final de 5 barcos, a 5 regatas, con las mismas características. Por otra parte, creo
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en el formato de Campeonato "sólo viajo con el bolso" algo que tiene que imponerse. YRP: ¿Hace cuanto estás en la organización?. NG: Organizo eventos desde toda la vida, campeonatos, campañas deportivas, como el J24 Todo Noticias, el Corum que participó en el CAS ganándolo, el OD 27 Quara, las giras del Veneno, el Red Bull Récord del Plata y la Chivas Ocean Crossing en Punta del Este. Ahora con viajes y regatas también en el exterior...en fin, algo que me gusta mucho. YRP: ¿Por qué se eligió a Punta del Este para esta edición? NG: Es innegable que Punta del Este es un destino deseado en toda Latinoamérica, están los barcos, una cancha de regatas cerca, una sede
informal, y lugares muy queridos para los aficionados como Moby Dick. Por otra parte la fecha de noviembre es estratégica porque agrupa dos
regatas y muy intensas. De todas maneras las tripulaciones recuperaron, y hubo actividades sociales muy divertidas, en las que la buena onda entre los rivales fue sorprendente. Por la noche pizza y música en vivo, y depués Moby Dick, como es natural, recibiendo a toda la fauna náutica para terminar la jornada de la mejor manera. El domingo, con las mismas restricciones, alejaba la chance de poder correr regatas, pero se mantuvo la esperanza hasta las 15 hs. Finalmente, y luego de dos días de puerto cerrado y disputadas 15 regatas, se dio por finalizada la primera edición de la SAILING GLOBAL CUP PUNTA DEL ESTE 2017.
Regatas, after races, asados, juegos, bandas y una generosa entrega de premios, con las obras realizadas por Diego Freiría, WIND boat art, en la sede social del Yacht Club Punta del Este. El ganador de la Copa Académica fue el Team OXIDO, formado por Santiago Martínez Autin, Guillermo Arrondo, Cristian Kreutzer y Talo Scorticati, por ser el mejor barco ubicado con tripulación totalmente académica. En el segundo lugar el Team Agarrate Catalina, de Gaby Mariani, Carlos Agnoletti, Pablo Starsiero y Geronimo Galvan. El tercer puesto correspondiente al Team YCPE Escuela liderado por Alejandro Foglia y deportista olímpico local, junto a alumnos de
la escuela de vela del YCPE. El ganador fue el Team REPUESTOS, de Agustin Ferrario, Augusto Bassanetti, Ernesto Kirsch y Fernando Landini. La entrega de premios se desarrolló en la sede del Yacht Club Puynta del Este, en una reunión informal, en donde se sortearon las pulseras Speedometer de Homero Buenos Aires, llevandoselas Pato Alonso y Gero Galván. Agradecemos especialmente a todos los participantes, al Yacht Club Punta del Este y sus funcionarios, que organizaron este campeonato, a Alvaro Robaina y Norbi García Idea & Action.
feriados en Brasil y Argentina, así que apostamos a que la próxima edición reúna equipos de Brasil, Argentina, Uruguay, Chile y todos los países que quieran divertirse, corriendo en barcos iguales, y sin preocuparse de la logística. YRP: ¿Habrá una segunda edición? NG: Seguramente más de una, ya que se está en conversaciones con el YCPE para organizar una a fines de febrero, y la del el 15 de noviembre de 2018. YRP: ¿Cuantos barcos corrieron aproximadamente? NG: Siempre son 5 barcos en la cancha de regata, y se puede correr con 10, 15, 20 o la cantidad de equipos que se inscriban. YRP: ¿Pudiste correr?. NG: Lamentablemente no. ¡Pero tengo ganas de volver a las pistas con un equipo!. YRP: Esperemos que así sea entonces. Norbi, te agradecemos el contacto y esperamos verte pronto en febrero. NG: Gracias a ustedes por la cobertura, y dejame agradecer a los que colaboraron en esta edición, Guillermo Meinke, Leo Rivas, Pocho Capizzano, Federico Maicas, Alvaro Robaina, a todo el personal y directivos del YCPE, Diego García, la familia Martinez Autín, a los participantes y a los sponsors RIO URUGUAY SEGUROS, MOBY DICK, SALUS URUGUAY, SOUTH AMERICAN RIGGING, HOMERO BUENOS AIRES y SPEEDOMETER.
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Nuevo tanque flexible petro-flex de300 gal. para gasoil. trimer.com.ar
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ROLEX
MiddleSEA RACE
MiddleSE U
na edición para recordar, que repartió la gloria entre ambos extremos de la flota: la victoria en tiempo real correspondió a uno de los barcos más grandes, el estadounidense Rambler 88, y la victoria absoluta fue para uno de los más pequeños, el ruso Bogatyr. El español Petrou-
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chka III se proclamó campeón en categoría ORC 5. Esta edición de la Middle Sea Race eligió a los dos equipos que mejor supieron gestionar unas difíciles condiciones que dejaron fuera de combate a dos tercios de una heterogénea flota formada por 104 barcos de 30 naciona-
lidades. La victoria absoluta correspondió al JPK 10.80 ruso Bogatyr de Igor Rytov, que con 10,84 metros de eslora era uno de los barcos más pequeños de esta edición. En contraste, la victoria en tiempo real correspondió a uno de los más grandes: el 27 metros Rambler 88 de George David, que ganaba en
Texto y fotos: Regattanews.com | Prensa Rolex
EA RACE el décimo aniversario de su triple corona de 2007, cuando logró la victoria en tiempo real y la absoluta, estableciendo el récord vigente de 47 horas y 55 minutos. En reconocimiento a sus logros, Bogatyr y Rambler 88 recibieron sendos Rolex conmemorativos y se aseguraron un lugar en los libros de historia de la na-
vegación oceánica. La competición oceánica puede ser una cuestión de pequeños márgenes. En esta ocasión, el ganador absoluto invirtió más de 88 horas, pero su victoria se decidió por apenas seis minutos y medio en tiempo compensado. Segundo fue el Swan 53 sudafricano Music de Ja-
mes Blakemore, cuyo pesado desplazamiento encajó perfectamente con las duras condiciones, llegando a liderar la provisional el cuarto día de regata. El equipo de Igor Rytov superó a su rival en las últimas 200 millas del recorrido, mostrando un rendimiento extraordinario en la bajada por la costa oeste de Sicilia y REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 89
rodeando las islas de Pantelleria y Lampedusa en ruta hacia Malta. La gloria correspondería finalmente al Bogatyr. “Aunque navegué de pequeño en Moscú, retomé la competición hace sólo cuatro años”, explicó Rytov. “Esta es nuestra segunda participación en la Rolex Middle Sea Race, y también hemos competido en las dos últimas Rolex Fastnet Race. Supimos que teníamos una oportunidad cuando comenzamos el último tramo de la regata, y eso nos dio la energía necesaria para la última noche”. Bogatyr no es el primer ganador ruso en la historia de la Rolex Middle Sea Race, pero sí el campeón más pequeño desde 2002, el primer año del patrocinio de Rolex en la regata, cuando se impuso el J/109 Market Wizard co patroneado por los regatistas locales John Ripard Jr y Andrew Calascione.
Triple victoria consecutiva en tiempo real. El maxi Rambler 88 del estadounidense George David comenzó la regata con la vitola de favorito a la victoria en tiempo real, algo que ya había conseguido en sus dos participaciones previas. Bastaba un vistazo a su tripulación para entender su intención por mantener su impecable palmarés, con nombres de la talla de Brad Butterworth o Dean Barker. Ganador en tiempo real en la pasada Rolex Fastnet Race, Rambler 88 se enfrentaba a un buen número de rivales por cruzar la meta de Malta en primera posición. Pero en las primeras 24 horas de regata, el camino parecía despejarse para el maxi estadounidense: Proteus y Momo, los dos potentes Maxi 72, quedaban fuera de combate por problemas técnicos. Esta ha sido la Rolex Middle Sea Race más dura desde 2007. En aquella edición, sólo
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completaron el recorrido15 barcos. “Las condiciones en la costa norte de Sicilia han sido parecidas a las de 2007”, explicó Maya Podesta, un asiduo en las competencias de Rolex. “Tienes que mantener la cabeza fría y encontrar el equilibrio entre apretar y mantener el barco a salvo. Cuando es necesario, das un paso atrás”. Saber gestionar las complejidades de la com-
petición oceánica, desde la preparación a la dirección de la tripulación y la marinería para responder a los constantes desafíos que presenta la regata, son valores que unen a Rolex con su dossier de regatas de altura. El próximo año se cumple el 50 aniversario de la primera Rolex Middle Sea Race, celebrada en 1968.
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2ª COPA
DESAFÍO Yacht Club Uruguayo Club Náutico Olivos
2017
28 y 29 de Octubre de 2017 Yacht Club Uruguayo (Puerto del Buceo) Por segundo año consecutivo se disputó esta copa entre dos Clubes amigos en la modalidad de “Team Race”, a bordo de veleros J 24; tres por cada club.
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Texto y fotos: Gustavo Coll
sta iniciativa fue concebida por dos amigos: Pablo “Lobo” Giannelli y Javier Santomé, durante el año 2015 y se ha convertido ya en un clásico. El escenario para este año fue la sede del Puerto del Buceo del Yacht Club Uruguayo. Las tripulaciones argentinas llegaron el viernes por la noche y se instalaron en las habitaciones de la sede del YCU, en su histórica torre. Por la mañana, durante el desayuno, se realizó una breve charla a cargo del IRO Bernd Knüppel para explicar el procedimiento junto a los
jueces internacionales Gonzalo Heredia, María José Lovignet y Juan Francisco Ruggero y aclarar algunas dudas que pudieran haber. Al mediodía del sábado nos esperaba una clásica brisa del SE de unos 13 nudos, con un poco de ola, que aumentó levemente al pasar la tarde. Por el CNO corrieron tres tripulaciones comandadas por los timoneles Roberto Authier, Sergio Péndola y Joaquín Doval. Por el YCU, las tripulaciones comandadas por Harry Giuria, Nicolás Saralegui y Gustavo Coll.
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Al finalizar las regatas, las tripulaciones disfrutaron junto a los jueces de un asado de camaradería en el jardín de la piscina del club, junto a los jueces internacionales y autoridades del YCU. El domingo de mañana nos esperaba una brisa de 10 nudos del NE, sin ola, condiciones ideales para la disputa de este evento. El resultado final fue CNO 6 - YCU 2 pero más que las regatas, que fueron muy divertidas, y ¡a fondo! lo que queda de resultado final es una gran camaradería y otro puente más labrado entre dos países hermanos. Ya en el 2018 la tercera etapa será en Buenos.
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LO QUE SE VIENE Regata Mar de Solís - 4 al 7 de enero Circuito Atlántico Sur Rolex Cup - 13 al 20 de enero Semana de Clásicos Punta del Este - 23 al 26 de enero
YCA
Semana Internacional del Yachting - 3 al 10 de febrero Buenos Aires - Mar del Plata - 9 de febrero Premio Juegos Olímpicos - Laser - 5 de enero Premio Regata Clipper - Laser - 6 y 7 de enero Copa Rafael Carrau - Optimist - 6 y 7 de enero
YCPE
Regatas J70 - 6, 7, 13 y 14 de enero Regata Instrucciones - Optimist, Laser - 12 de enero Circuito Atlántico Sur Rolex Cup - 13 al 20 de enero Premio Isla Gorriti - F18 - 21 de enero Regata Multiclase Sura - 27 de enero Premio Eric Tabarly - F18 - 28 de enero Copa Ernesto Francesco - Optimist - 3 y 4 de febrero Campeonato Uruguayo F18 - 3 y 4 de febrero Premio 94 Aniversario YCPE - Optimist, Laser - 10 y 11 de febrero Campeonato Uruguayo J70 - 17 y 18 de febrero Campeonato de Sail 5 - 22, 23, 24 y 25 de febrero
Regatardes - Todos los miércoles desde el 3 de enero hasta el 28 de febrero PHRF
Circuito Atlántico Sur Rolex Cup - 13 al 20 de enero Semana de Clásicos Punta del Este - 23 al 26 de enero
CNSI
YCU
Sudamericano de 470 - 23 al 25 de febrero
Semana Internacional del Yachting - 3 al 10 de febrero Campeonato Argentino de Moth - 11, 12 y 13 de febrero
INTERNACIONAL Circuito Atlántico Sur Rolex Cup - 13 al 20 de enero
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5 de enero - Hobart - Whitsundays (Australia) 28 de enero - The Asia Pacific Race
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SAP
E TREME SAILING SERIES GANA LA
TEMPORADA 2017
LA TRIPULACIÓN DANESA DE SAP EXTREME SAILING TEAM SE CORONÓ CAMPEONA DE LAS EXTREME SAILING SERIES™ 2017 AL TIEMPO QUE ALINGHI SE HIZO CON EL ACTO EN LOS CABOS, MÉXICO, PRESENTADO POR SAP, EL OCTAVO DE LOS ACTOS DISPUTADOS ESTE AÑO EN 8 CIUDADES SEDES Y 3 CONTINENTES.
Texto y fotos: extremesailingseries.com | Press
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l viento se hizo de rogar en la última jornada y llegó justo a tiempo para poder completar 3 pruebas en algo más de una hora. Los daneses habían logrado la victoria antes de empezar la última prueba, válida por doble puntuación, así que la verdadera batalla por ganar el primer Acto disputado en aguas mexicanas se libró por hacerse con el segundo y tercer puesto entre Oman Air y Alinghi. Es la primera vez que la tripulación danesa gana la temporada desde 2012, el primer año en que el equipo participó en las Extreme Sailing Series. “Es un objetivo que teníamos en mente desde hace muchísimo tiempo y la razón por la que empezamos el proyecto así que es increíble. Ha sido un viaje y un logro fantástico y me siento orgulloso de todo el equipo”, afirmó el co-patrón Rasmus Køstner
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que navegó junto a Adam Minoprio, Pierluigi de Felice, Mads Emil Stephensen y Richard Mason, y que consiguió además el trofeo Zhik al barco más rápido en el agua este Acto y este año con una velocidad de 33,7 nudos. A pesar de que la victoria de la temporada se les había escapado de las manos tanto a
Alinghi como a Oman Air, su destino en la clasificación general se decidió solo en la última prueba del día. “Ha sido un día complicado que no comenzamos del todo bien. Ha sido una gran lucha con Oman Air y al final logramos ganarles. Creo que Phil Robertson, patrón de Oman Air, per-
dió su propia guerra de intentar navegar contra nosotros en modo match race. Felicitamos a SAP Extreme Sailing Team; ha sido una gran temporada“, dijo Arnaud Psarofaghis, co-patrón y timonel de los helvéticos. La sorpresa del día la dieron los tripulantes de Team Extreme México, equipo invitado en
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ACTO 8 tras día 4, 20 pruebas
1º ALINGHI (SUI), 224 PUNTOS. 2º OMAN AIR (OMA), 212 PUNTOS. 3º SAP EXTREME SAILING TEAM (DEN), 209 PUNTOS. 4º RED BULL SAILING TEAM (AUT), 191 PUNTOS. 5º LAND ROVER BAR ACADEMY (GBR), 157 PUNTOS. 6º NZ EXTREME SAILING TEAM (NZL), 157 PUNTOS. 7º TEAM EXTREME MÉXICO (MEX), 153 PUNTOS. 8º LUPE TORTILLA DEMETRIO (USA),125 PUNTOS.
GENERAL FINAL
CLASIFICACIÓN
el Acto en Los Cabos, que cruzaron la línea de llegada en primer lugar en la última prueba, su mejor resultado de la semana. “No podíamos haber pedido nada más. Tuvimos una segunda prueba dura hoy y como no teníamos nada que perder, pensamos ir a por todas en la última prueba del día y dar una alegría al público. Ha sido el colofón de esta buenísima experiencia para nosotros como equipo”, explicó el patrón de la tripulación invitada, Erik Brockmann. Red Bull Sailing Team terminó en cuarto lugar de la clasificación, seguidos de Land Rover BAR Academy y de NZ Extreme Sailing Team. El equipo estadounidense Lupe Tortilla Demetrio, que compitió tanto en San Diego como en Los Cabos como ‘wild card’, cerró la clasificación del Acto. El Acto 8 de Los Cabos, presentado por SAP, cerró una temporada sensacional que ha llevado al circuito anual y global pionero del formato estadio a visitar 8 ciudades en 3 continentes. La acción regresará en este 2018 con un calendario que se anunciará en las próximas semanas.
1º SAP EXTREME SAILING TEAM (DEN) 98 PUNTOS. 2º ALINGHI (SUI) 96 PUNTOS. 3º OMAN AIR (OMA) 95 PUNTOS. 4º RED BULL SAILING TEAM (AUT) 84 PUNTOS. 5º LAND ROVER BAR ACADEMY (GBR) 70 PUNTOS. 6º NZ EXTREME SAILING TEAM (NZL) 70 PUNTOS.
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nerlo en marcha, no requiere mantenimiento, tiene una vida útil de cinco años y no es nocivo para el medio ambiente (eco friendly). Isonem Anti Molotov es un extintor líquido. Viene en una botella de PVC especial de 850 gramos, muy liviana para que cualquiera pueda usarlo rápidamente. ¿Cómo activarlo? Se debe tirar al lugar donde está el fuego, una vez ahí liberará una reacción química que apagará por completo cualquier llama y enfriará el material encendido permitiendo la manipulación del mismo. Cabe destacar que es un producto que no precisa mantenimiento, su vida útil es de cinco años y, además, es eco friendly. No dude que con estos elementos incrementará la seguridad de su embarcación, lo que le permitirá disfrutar de una navegación más distendida sabiendo que está protegido por un sistema automático contra incendio.
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PRESENTARON el nuevo barco de la
AMERICA’S CUP
MONOCASCO AC75
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A finales del pasado mes de noviembre, se dio el pistoletazo de salida a una emocionante nueva era en las regatas de la America’s Cup, con la presentación del nuevo diseño, el AC75, un barco que competirá en la edición 36ª, diseñado desde la visión audaz y muy moderna de un barco de regatas de alto rendimiento equipado con foils.
os equipos de diseñadores del Emirates Team New Zealand y del Luna Rossa han pasado los últimos cuatro meses evaluando una amplia gama de conceptos de monocascos. Su objetivo ha sido diseñar una clase que sea exigente y que suponga un desafío para navegar, poniendo así en valor el nivel y la habilidad de las tripulaciones. Esta concepción podría llegar a convertirse en el futuro de las regatas e incluso de los monocascos de crucero más allá de la America’s Cup. El AC75 combina un alto rendimiento en la navegación y sus grandes prestaciones en las regatas de match race, con la seguridad de un barco que puede adrizarse por sí solo en caso de vuelco. Este innovador concepto se consigue gracias a los dos foils en T pivotantes las-
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trados, para proporcionar un buen momento adrizante durante la navegación y la estabilidad contra el balanceo a bajas velocidades. En el modo de navegación normal, el foil de sotavento se baja para proporcionar sustentación, con el foil de barlovento levantado fuera del agua para maximizar el brazo de palanca del lastre y reducir el arrastre. En las pre salidas y en las maniobras, ambos foils pueden bajarse para proporcionar un control extra de sustentación y balanceo, siendo también muy útiles en condiciones de mar complicadas, además de proporcionar una ventana más amplia para la disputa de las regatas. Aunque el rendimiento en las regatas ha sido la piedra angular del diseño, las consideraciones se han centrado en los aspectos más prácticos de la embarcación como su estancia
en el hangar y en el muelle, donde ambos foils se inclinan por debajo del casco para proporcionar la estabilidad natural al balanceo y permitir que el barco se pueda amarrar en un muelle normal. Un principio subyacente ha sido proporcionar una tecnología "asequible" a otras clases de barcos de regatas y veleros. Mientras que los recientes multicascos de la America’s Cup sí se han beneficiado de la potencia y el control de las velas de ala rígida, ésta tecnología no se ha transferido a las plataformas de otras clases de veleros. Junto con las innovaciones del sistema de foils, Emirates Team New Zealand y Luna Rossa están investigando una serie de posibles innovaciones para el aparejo del AC75, con el requisito de que la plataforma no se necesite izar y arriar todos los días. Este
Texto y fotos: America's Cup | Press
trabajo de investigación está en curso ya que se están estudiando diferentes ideas; todos los detalles se darán a conocer cuando salga publicada la regla de la clase AC75 antes del 31 de marzo de 2018. La America’s Cup es una regata de match race así que, desde el principio, el objetivo ha sido crear una clase que proporciona regatas emocionantes y desafiantes. El AC75 virará y trasluchará con muy pequeñas pérdidas de maniobra, y dada la velocidad y la facilidad con que los barcos pueden virar, las clásicas batallas en las pre-salidas de la America’s Cup supondrán un regreso emocionante para deleite de todos los espectadores. El trimado y manejo de las velas también será un factor muy importante, con el empleo de las velas Código Cero en condiciones de vientos ligeros. Se han tenido en cuenta un gran número de ideas en la búsqueda de definir una clase que sea extremadamente emocionante para navegar y proporcionar un gran match race, pero la decisión final fue fácil: el concepto que se anunció fue un ganador claro, y ambos equipos están ansiosos por presentar el AC75 para la 36ª America’s Cup en 2021.
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2018 NUEVOS MODELOS, NUEVOS AVENTURAS
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La nueva linea de motos de agua Sea-Doo superó las expectativas con un nuevo casco ST3 para los modelos Premium de 3 pasajeros, que elevó la vara un año más para que Sea-Doo mantenga su posición de líder mundial de la industria en ventas e innovación.
n el 2018 BRP celebra el Aniversario 50 de Sea-Doo, y lo hace a lo grande. La marca de motos de agua número uno en ventas en el mundo, ha subido nuevamente el nivel con múltiples innovaciones para el 2018. Sea-Doo creó una nueva dimensión de experiencia y disfrute en el agua. Su intención es reinventar la percepción de la gente de lo que se puede hacer y a dónde se puede ir con una moto de agua. Es por eso que los modelos Premium 2018 de 3 pasajeros -GTX, RXT y Wake Pro 230vienen cada uno con lo que se denominó como una “revolucionaria nueva plataforma”. Esta nueva plataforma promete brindar nuevas formas de manejo, especialmente para parejas y familias. Para aquellos que ya disfrutan de paseos en Sea-Doo, las muchas características y beneficios novedosos de las innovaciones del 2018 van a realzar su paseo. Y también van a atraer a nuevos propietarios que van a descubrir todo lo que se puede hacer con una moto de agua. Toda la línea cuenta con novedades, pero sin dudas la gran estrella es esta plataforma que, aunque esté mayormente bajo el agua y muchos no la miren, cambia totalmente el manejo y el confort. Dos de los desafíos que enfrentaron los ingenieros y diseñadores de Sea-Doo que trabajaron en lo que finalmente se convirtió en el nuevo casco ST3, eran el control y el confort del piloto. Un factor significativo en esta ecuación era que fuese un casco totalmente capacitado para 3 pasajeros, pero que pudiesen moverse en ella. El peso extra de un segundo o tercer pasajero altera la dinámica de manejo considerablemente, pero disfrutar del paseo incluye necesariamente que todos los que están a bordo tengan la confianza y el confort desde el arranque. Así que dos de los atributos del nuevo casco ST3 debían ser la estabilidad y la predictibilidad. Los usuarios deben saber que la moto no va a inclinarse cuando uno de los pasajeros se baje o se suba o si alguien se mueve sobre la moto. El nuevo casco superó estas preocupaciones ensanchando el casco una pulgada para una estabilidad superior al estar quieto. Esta redimensión también incluyó acortar ligeramente el casco, lo que amplía las ventajas del ensanchamiento. Pero eso no es todo. Los ingenieros de Sea-Doo también reposicionaron todo lo
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demás lo más abajo posible. Así, el piloto se sienta más de una pulgada por debajo que en el modelo equivalente del 2017, y el asiento de pasajero está alrededor de 3 pulgadas más abajo. Hasta el motor está posicionado más abajo. Esto puede no parecer mucho. Pero este centro de gravedad más bajo combina perfecto con el ancho más amplio para una mejor estabilidad, predictibilidad, y un manejo más firme. Por último, el nuevo casco ST3 tiene un diseño en V profunda que suaviza el manejo brindando un mejor control y mejorando el control. Sea-Doo asegura que el nuevo casco provee los beneficios de reducción de impacto de la suspensión. Pero esto no es todo. Los nuevos modelos de alto desempeño de Sea-Doo combinan como nunca antes mayor rendimiento en el agua: el nuevo casco ST3 acompaña los 300 hp de la moto y logran que vaya de 0 a 100 Km/h en 3,8 segundos. Además, estos modelos cuentan ahora también con un nuevo sistema de audio bluetooth instalado de fábrica para que musicalices tus paseos. Es resistente al agua y cuenta con un puerto USB de salida dentro de un compartimiento totalmente estanco para tu celular, que permite cargarlo mientras navegas. Algo realmente único es el nuevo diseño del compartimiento central de guardado: ahora podrás acceder a tus cosas sin complicaciones ni movimientos raros. Simplemente levantando el pestillo, toda la cubierta superior se levantará con resortes neumáticos, incluyendo el tablero y el manillar. Dentro hay un compartimiento cerrado de guardado de 27 galones. Además, hay una pequeña guantera que permite guardado hermético pensado para el celular y la billetera. El nuevo casco ofrece la posibilidad de configurar tu moto acorde a la escapada que hayas planeado, acorde al espíritu de esta nueva línea de Sea-Doo. Los asientos Ergolock son modulares. Esto significa que pueden ser configurados a gusto: el asiento trasero puede ser removido y rotado hacia atrás. Se puede rápidamente cambiar de una configuración de tres asientos a un lounge plano cuando pare a disfrutar del río. Dos pasajeros pueden sentarse enfrentados para un picnic sobre el agua o se pueden remover los asientos para tener una plataforma más larga y plana perfecta para practicar deportes de arrastre fácil y cómodamente, con gran estabilidad para el reembarque. Por supuesto continúa dotada con motores con circuito cerrado de
Texto y fotos: Grupo Propeller
refrigeración y del paquete de seguridad al que nos tiene acostumbrado. También cuenta con freno, neutral, reversa, asistencia direccional, power trim de alta perfomance (permite ubicar el ángulo de salida de la turbina de manera inteligente, acorde a la velocidad que llevamos) y llaves programables para limitar la velocidad de la moto, ideal para los usuarios menos expertos. Para las motos de recreación, que se encuentran entre las más vendidas en el mundo, encontramos cambios mayormente estéticos, con nuevos colores: para la GTI SE 130, la más elegida en el país para este segmento, este año podrán elegir entre Negro con Naranja Amanecer o Gris Lava con Azul Playa Metálico. En el segmento de las Spark, que fue el catalizador para que literalmente miles de nuevos pilotos entraran al mercado de motos de agua, las tradicionales 2up y 3up siguen renovándose con nuevas combinaciones de colores que la mantienen como la moto más divertida. La
increíblemente exitosa Spark Trixx ahora vendrá con una opción para 3 pasajeros: sí, la moto más vendida del 2017 estará ahora disponible con configuración 3up, para que invites a tus amigos a divertirse como nunca. ¿Por qué elegir Sea-Doo?, tenemos la moto más liviana del mercado, la más económica del mercado, la que tiene menor consumo de combustible, la más estable, la única pensada para deportes de arrastre, la moto con mejor confort de marcha y con audio. Tenemos las motos más rápidas y deportivas, la mejor relación precio-producto del mercado. Las motos con el menor mantenimiento, con los nuevos compresores libres de mantenimiento en horas. Y además de todo eso, ofrecemos hasta tres años de garantía con solo un service anual. Sea-Doo tiene una moto perfecta para vos y una red de concesionarios en Argentina y Uruguay que te ayudarán a descubrir cuál es la moto ideal para que disfrutes del verano como nunca antes.
Siga a Sea-Doo y la etiqueta #SEADOOLIFE en Facebook en www.facebook.com/seadoo, y en Instagram y Twitter @brpseadoo. *Según pruebas internas de BRP. **Según la información encontrada en los sitios web de los fabricantes
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Texto y fotos: Clipper Round The World | Prensa
CLIPPER
ROUND THE
WORLD
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AL 19 DE DICIEMBRE DE 2017.
Finalizó la etapa 4 de la Clipper Round The World y se preparan para largar en conjunto la undécima Rolex Sydney Hobart Yacht Race.
F
En tanto, el Liverpool 2018, donde compite el único tripulante sudamericano y uruguayo, cruzó la línea de meta a las 17:17:00 para tomar oficialmente el décimo lugar en la etapa 4: El Clipper Telemed + Tasman Test. En declaraciones, el tripulante local de Sydney, Nick Redman vestido como la mascota rosada del equipo y ondeando una bandera australiana en la proa cuando el equipo se abrió paso a través del puerto de Sydney, comentó: "es tan bueno estar en casa, es realmente increíble.
Es un poco más tarde de lo que nos hubiera gustado, pero estas cosas pasan y estamos aquí ". En tanto, Yachting Río de la Plata pudo dialogar con Fernando "Nano" Antía a la distancia y esto fue lo que nos decía: "¿qué tal muchachos? La verdad, navegar hasta Australia no fue fácil, los vientos cambiaron todo el tiempo, de 2 nudos a 25 nudos en un rato y viceversa, cambiamos velas toda la regata, surfeamos unas buenas olas en el Gran Southern
ue un final de película entre el Sanya Serenity Coast y Visit Seattle, pero Wendy Tuck - capitana del Sanya - utilizó su conocimiento local para cruzar la línea de meta a las 21:21:18 UTC asegurándose el triunfo en su ciudad natal de Sydney. Wendy y su equipo de Sanya Serenity Coast, dominaron la regata de 2,500 millas náuticas desde Fremantle, Western Australia, hasta Sydney, donde se mantuvieron en la mitad superior de la flota durante toda la distancia y ocuparon la primera posición en gran parte de ella.
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“Fue increíble llegar a Sydney, no hemos parado de ordenar y preparar el barco para la Regata más famosa del mundo. La Rolex Sidney to Hobart el 26 de diciembre.” FERNANDO “NANO” ANTÍA
Ocean, rompimos los 2 timones y tuvimos que balancear el barco hasta lograr que vaya derecho a sola vela hasta que pudimos repararlos; mucho timón en las " Hot Spinnakers". Nuevos amigos, nuevos desafíos. No pudimos sacar un mejor resultado pero bueno, para ganar hay que saber perder. Tengo fe que ya se darán las cosas para Liverpool 2018". "Una anécdota graciosa, es que perdí mi celular en una de esas sesiones en el bowsprit mientras escuchábamos Luzbelito de los Redonditos a todo lo que da... ¡un tributo que el mar siempre se cobra!. Fue increíble llegar a Sydney, no hemos parado de ordenar y preparar el barco para la Regata más famosa del mundo. La Rolex Sidney to Hobart el 26 de diciembre. Hace 3 días que no duermo casi nada porque me eligieron para hacer un curso de primeros auxilios que estuvo complicado, pero se salvó y ahora a puro callejear, acompañado, a veces solo... pienso mucho en mi familia del alma y mis locos amigos, ¡que importantes que son!. Un abrazo enorme y ¡muchísimas gracias por el apoyo de siempre!. Ojala anden todos bien por mi Maldonado querido".
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YACHT SHARE ARGENTINA
Fractional Ownership, la manera financieramente inteligente de ser propietario del barco que siempre quisiste El reconocido sistema de propiedad compartida, tan bien establecido en el Mediterráneo, desembarca en Argentina, poniendo al alcance de muchos nautas, la posibilidad de disfrutar de las bondades de ser dueños de barcos de primera línea, sin los habituales dolores de cabeza y gastos que esto conlleva. Texto: Pedro D. Bernacchi
¿Qué es el Fractional Ownership... o titularidad compartida? El concepto básico está basado en reunir a un pequeño grupo de inversores con un interés común, bajo un fideicomiso, para que entre todos compren un activo importante; en nuestro caso, un barco de lujo. Juntos, van a evitar el alto costo de compra inicial, van a poder compartir los también onerosos gastos de operación y mantenimiento y desentenderse del manejo diario de la embarcación. Todas acciones que hacen que muchos que comprarían un barco ya que disponen de los medios, no lo hagan para no verse envueltos en una serie de obligaciones de tiempo y dinero que lógicamente preocupan. Cuando el sistema está bien organizado, funciona muy bien para el socio y abre posibilidades para disfrutar de este mundo de barcos y navegación. El típico propietario individual, no usa su barco mucho más de 30 o 40 días al año, mientras debe realizar el 100% de la inversión inicial de compra, y además hacerse cargo del costo de mantenimiento todos los meses, no solo en dinero, sino también en tiempo. Amarras, seguro, marinero, reparaciones, y más, significan una
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carga que muchos no están dispuestos a asumir. Bajo el sistema de Yacht Share, el tiempo de uso va a ser aproximadamente el mismo, pero, al ser diez propietarios, todo se divide por diez. Una enorme y significativa diferencia. Imaginen olvidarse de lidiar con marineros, con
la limpieza del barco, buscar repuestos, conseguir un carpintero, trasladar el barco, en fin... la lista es larga. Y uno puede claramente ver que el aprovechamiento de las horas o días de navegación serían otra cosa sin esas “incomodidades”. Eso es lo que ofrece YSA. Muchas veces, los cuentos de conflictos entre socios que comparten de manera informal un
barco, son bien conocidos, pero usualmente son fruto de una falta de sistema y reglas claras. En estas propuestas, el reglamento de uso está escrito, las finanzas y administración son manejadas de manera profesional, el uso de una página interna web permite que las reservas y el Plan De Navegación sean fácilmente controlados y seguidos por cada uno de los socios. YACHT SHARE ARGENTINA El sistema que hace su desembarco en Argentina ofrece ser parte de un fideicomiso a un máximo de diez socios, que serán titulares de un décimo del barco adquirido, sin límite de tiempo y con total libertad para vender o ceder su “share” o alquilar o prestar su tiempo de uso a quien desee. Los propietarios compartirán los gastos mensuales, fijos y variables, y disfrutarán de servicios extras y un Plan de Navegación Anual creado profesionalmente; desde travesías cortas hasta propuestas oceánicas, clases particulares a bordo, tripulación para eventos o navegaciones, y más. YSA pone a disposición del mercado argentino dos barcos de primera línea; un novísimo y exclusivo catamarán Lagoon 40 2018, en su versión de cuatro cabinas, que estará basado
PROPUESTAS DISPONIBLES Princess V50 2000 Bandera extranjera, basado en Punta del Este. Valor del Share (titularidad plena del 10%): USD 38,000
en Buenos Aires y un impecable Princess V50 ya navegando en Punta del Este. Los 30 días de uso al año de cada socio, son flotantes, intercambiables y pueden ser usados de manera parcial, siempre actuando sobre una grilla de reservas de uso. Quienes participen de la titularidad del Lagoon 40, podrán disfrutar de un fin de semana a Colonia, una semana a Punta del Este, una tarde en el Delta o un Domingo navegando frente a Buenos Aires... o travesías compartidas a Angra Dos Reis. Si la opción es el Princess V50, Punta del Este se convierte en destino ideal para todo el año. Pronto, futuros fideicomisos nacionales o extranjeros, posibilitarán a los nautas argentinos y uruguayos, la titularidad de un catamarán Lagoon en el Mediterraneo o en el Caribe. Mucha gente se pregunta si no será preferible simplemente chartear uno de estos barcos en el destino elegido, pero la respuesta es que es algo totalmente diferente: ser propietario es una inversión, donde uno recupera su dinero al momento de elegir salir o vender, mientras que chartear es un alquiler, un gasto que no se recupera. Además, si uno compara lo que “compra” de tiempo de navegar el mismo monto de inversión, verá que significa tal vez 10 semanas de charter versus 4 semanas al año en este sistema, pero por la vida útil del barco... ¿10 años, 15 años?... y además después recuperamos la inversión. Incomparable. Roca & Terrizano, reconocidos brokers locales que ya se han convertido en referencia no solo en Argentina sino también en otros países, responsables de la prestigiosa línea de cruceros de lujo ingleses Princess, y representantes exclusivos de los astilleros franceses Lagoon y Jeanneau, son quienes gestionan todo el aspecto comercial de YSA, otorgándole una tranquilidad avalada por años de experiencia a quienes decidan integrar uno de los fideicomisos.
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Catamarán Lagoon 40 2018 Entregado en Argentina, con bandera nacional, absolutamente equipado para travesías oceánicas. Valor del Share (titularidad plena del 10%): Euros 58,000
Administración y operación profesional Grilla de reservas on line Fideicomiso para mayor protección del socio y de la embarcación Inversión inteligente financieramente versus gasto irrecuperable en charters Sistema flexible y dinámico Sin preocupaciones en cuanto al mantenimiento y gestión Acceso a servicio de asesoramiento Plan Anual de Uso Propuestas de actividades compartidas Los mejores barcos del mercado
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Inventario completo listo para correr en OLC Club. Eslora 15,05 metros; Manga 4 metros; Calado 2,20 metros; 2 Juegos de Velas.
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2010. Iveco 450 HP. Full.
2014. 2 Iveco 400 HP.
2005. 2 Yanmar 440 HP. Full.
MAP 40
K34 OPEN
SEGUE 32
KLASE A HUNTER
2010. 2 Iveco 370 HP.
2016. Volvo 300 HP. Full.
2009. 2 Volvo 190 HP. Full.
2013. Volvo 260 HP. Full.
2007. 2 Volvo 260 HP.
REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 129
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Motores deportivos y de trabajo Insonoros Bajas vibraciones Bajos niveles de consumo Garantía Amplio stock de repuestos originales El V/E ROU Capitán Miranda equipó con Yanmar (829 HP)
Yacht Club Uruguayo - Piso 7º Puerto del Buceo - Montevideo - CP 11300 Tel.: (00598) 2622 6441 - (00598) 99 68 26 06 - yanmar@yachting.com.uy /YanmarUruguay
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