Revista Yachting Rio de la Plata by Yachting Río de la Plata

LA ÚNICA REVISTA BINACIONAL DEL RÍO DE LA PLATA

Marzo - Abril

N°78

2018

Dirección Lic. Javier Santomé Sosa-Días Asistente de Dirección Diego Silveira Pose Departamento de Diseño Jagay Alfassa Reitmann Colaboradores: Yacht Club Argentino, Yacht Club Uruguayo, Club Náutico San Isidro, Club Náutico Olivos, Yacht Club Olivos, Lobo Gianelli, Claudio Cambria, Axel Von Walther, Carlos Parrado, Franco Braccini, Hernán Regnícoli, Autolider Uruguay, Pedro Bernacchi, Felicitas Roldán, Intendencia de Soriano, Guillermo Pagano, Gustavo Coll, Völker y Knüppel, Jorge Cousillas, Lucía Bermúdez y Ministerio de Turismo del Uruguay.

6 FAIRLINE AHORA EN EL RÍO DE LA PLATA

International Standard Serial Number ISSN 1510-8813 Impresa en: LATINGRAFICA S.R.L. Rocamora 4161, Capital Federal, Argentina Yachting Río de la Plata, es una publicación bimestral propiedad de Yachting Río de la Plata Argentina (Lic. Javier Santomé). Registro de la Propiedad Intelectual (DNDA) en la Argentina en trámite. En Uruguay: Yachting SRL, inscripta en el Registro de Educación y Cultura (ley N° 16.099) N 01957. Yachting Río de la Plata ®, es marca registrada en Argentina (INPI) y en Uruguay (DNPI). Las opiniones expuestas en los artículos son de entera responsabilidad de los autores y las fotografías son cedidas a Yachting Río de la Plata Argentina y Yachting SRL Uruguay, o en algunos casos, de los responsables de las notas publicadas.

Dirección en Buenos Aires Primera junta 1015 San Isidro, Provincia de Buenos Aires, CPA B1642 DZG Tels: 15 3955 8843 Dirección en Montevideo Yacht Club Uruguayo - Piso 7º Puerto del Buceo. Montevideo – CP 11300 Tel.: (00598) 2622 6441 Cel.: (00598) 99 682 606 E-mail: info@yachting.com.uy

www.revistayachting.com

seguinos en YACHTING Yachting RíoLAdePLATA la Plata 4 - REVISTA RÍO DE

12 CIRCUITO ATLÁNTICO SUR

53º Semana Internacional del Yachting Lürssen Yachts - Areti Mercedes Benz - Nuevo Clase A El Corredor de los Pájaros Pintados Regata Santander Chiloé 2018 50º Regata Carnaval Volvo Ocean Race - etapa 6 Regata Oceánica Punta del Este - La Paloma Semana de Clásicos Punta del Este Yanmar 3JH40 - Premio a la innovación Regata Multiclase Sura Seguros Rolex Sydney Hobart

44 CLIPPER ROUND THE WORLD

20 26 32 36 40 52 58 64 70 76 80 88

Foiling Regatta - Punta del Este 2018 Despedida a Juan Tedín Lo que se viene Concurso de dibujo Audo 2017 Crucero Buceo - Río de Janeiro Copa Cabo Corrientes 2018 Lucía Falasca y Tomás Pellejero al panamericano Cacel - Salón Náutico Argentino 2018 Dos mares y un océano Yachting News Luxury Expo Punta del Este

REVISTA YACHTING está afiliada a:

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ahora en el Río de la Plata

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Every, Perfect, Detail...

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ienvenido a la familia de Fairline Yachts, un mundo de placer, class life, amistad y disfrute a pleno. En el año 2017 cumplimos 50 años con la más importante participación en el mercado Europeo y Norteamericano, consecuentemente seguimos agrandando esta exclusiva comunidad del Yachting a nivel internacional con firmeza y dedicación personalizada

uestro famoso diseñador, Alberto Mancini, nombrado mejor diseñador en Cannes, Francia en el evento 2017 World Yachts Trophies, con su experiencia en diseños de megayachts, es el responsable de la mejor combinación entre la belleza de los diseños y la excelente distribución de espacios interiores. Fairline Yachts además, gana en los premios Motor Boat & Yachting Awards 2018 por ser una empresa que ha desafiado todas las expectativas para lograr uno de los cambios más notables en el mundo del yachting, que cualquiera del jurado calificador pueda recordar, evaluaron la continua producción de barcos en Gran Bretaña, que sigue invirtiendo en su fuerza de trabajo, desarrolla un rápido crecimiento por ejemplo en el nuevo Yacht Park de Southampton de 22.000 m2 y sigue demostrando que la artesanía británica es insuperable y en este caso amalgamado con el diseño italiano, es una combinación que usted merece experimentar.

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Introduciéndonos ya más específicamente en el modelo Squadron 48 (Fly Bridge), como se puede observar en las fotos, el diseño del Yacht es sumamente armonioso, tanto en planeo como al estar fondeado, observe bien como se complementan las líneas de diseño con la estela y el spray lateral; es maravilloso y atrapante ver navegar y vivir un Fairline. Uno de los mayores desafíos para el diseño de esta eslora fue lograr mantener una figura armoniosa y estilizada, manteniendo los espacios interiores con una altura más que óptima para moverse por su interior. La vida a bordo es placentera, funcional y está todo pensado para el confort tanto de su tripulación como la de sus invitados, los cuales nunca olvidaran una jornada vivida a bordo de su Fairline. El S-48 ofrece un calado ideal para nuestro Rio de la Plata, 1,18 metros por diseño de la “V” y ubicación de los IPS, inmejorable para las abruptas bajantes de nuestro amado delta, materiales de primera calidad, como ser el casco fabricado al vacío reduciendo peso y dando una solidez estructural de la más alta resistividad del mercado internacional; el proveedor de la ropa de cama es el mismo que le hace las telas a la reina de Inglaterra, los cueros, la carpintería es un destacado de la firma con su proceso de laqueados mate o brillantes que se destacan del resto, la más amplia gama de configuraciones interiores dentro del segmento de 48 pies (ver opciones std) y como plus de la marca, si el cliente desea personalizar su Yacht en un área específica acorde a su vida abordo, trabajamos en conjunto en una ágil combinación entre el cliente, el concesionario y el astillero, para lograr la plena satisfacción y comodidad del cliente en su vida a bordo. Esta es una característica única e indiscutible de Fairline. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 9

Fly Bridge

El acceso por la escalera con un innovador diseño con finas luces de led ocultas, le dan una calidez visual y gran espacio de pisada sin ocupar lugar del fly. El sillón con disposición en “L” alrededor del fly y la enorme mesa brindan un generoso y muy cómodo espacio para compartir con los invitados, sin dejar al Capitán aislado de la reunión, con unidad de barra Flybridge con refrigerador, fregadero y papelera entre otros numerosos accesorios standard.

Lower deck

Todos sabemos que para nuestro estilo de navegación, el cockpit y la planchada juegan un papel importante en el diario de la vida abordo. Con las dimensiones de esta planchada que incluso puede ser de desplazamiento hidráulico, Ud. podrá, solo presionando un botón, vivirla con una comodidad única, subir y bajar una embarcación de recreo o apoyo, hacer su propia playa privada, disfrutar de una buena cocina barbecue con amigos, etc...

La insonorización del camarote principal es sorprenderte, el mamparo divisor entre la sala de máquinas y el camarote está hecho de una estructura especialmente formulada para obtener la más alta aislación térmica y acústica, usted podrá permanecer en su camarote sin sentir ningún ruido, tanto cuando este navegando como cuando sea necesario tener el grupo electrógeno encendido. Esta situación se repite en todos los ambientes, incluso en el de proa que también el ruido está aislado del repiqueteo en el casco para los casos de estar amarrado en puertos, con ese pequeño oleaje que genera ruido no deseado en las cabinas. Los baños cuentan con ducha aislada de excelente amplitud y capacidad de movimiento. Los pasillos también son de generosas proporciones para moverse con ropa de invierno, equipajes y/o bultos. Usted está a un paso de ingresar al mundo Fairline, atrévase a experimentar el placer de navegar de la mano de un gigante internacional y toda su familia...

Main Deck

Every, Perfect, Detail...

Planchada de Popa

Su doble acceso desde la planchada de popa tiene las perfectas dimensiones para un cómodo acceso sobre todo cuando se cargan y descargan equipajes, la perfecta relación también permite un muy cómodo sillón que no utiliza espacio de tránsito en el cockpit, agrandando la circulación y espacio útil. Este espacio de alta circulación es extremadamente confortable sobre todo cuando se excede la cantidad de personas a bordo. El salón principal se comunica armoniosamente con el cockpit ya que ambos están al mismo nivel, esto agranda tanto la situación visual como prácticamente toda la circulación del espacio, perfectamente aprovechado. Las amplias ventanas laterales le dan al interior una increíble luminosidad y la calidad de las cortinas le permiten manejar a su comodidad la ambientación según su deseo de confort. Los sillones del puente son de una calidad y diseño que están al más alto nivel, la posición del timón respecto a las butacas regulables y la visual desde el puente hacen que pilotear el S-48 desde abajo sea de un placer extremo, amplitud visual perfecta (incluso a velocidad de planeo) y seguridad de maniobra óptima.

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SQUADRON 48 Especificación estándar Eslora (inc. Púlpito): 50'8" (15.46 m) Eslora (excepto el púlpito):49'2"(15.00m) Manga (Beam):14'2" (4.31m) Número de plazas: 4-7 Calado: 1.18m Peso en seco / vacio (aprox.): 13,5 Toneladas Capacidad de combustible: 1,309 litros Capacidad de agua : 482 litros Motor y rendimiento • 2 x Volvo Penta IPS600 D6-435, diesel (435 mhp cada uno): 30 nudos • 2 x Volvo Penta IPS700 D8-550, diesel (550 mhp cada uno): 32 nudos

2018 Año modelo

F-LINE 33

Embárquese en el glamour y Class Life de la mano del Day Yacht F-Line 33, diseñado por Mancini de Fairline. Emparejando el pedigrí de la marca y manufactura británica con ese tentador estilo italiano, es el primer modelo de la nueva serie ‘F-Line’, que se lanzará en enero de 2019 y YA en preventa con exclusivos beneficios. Ofrece navegación de alto rendimiento e ingeniería de precisión, con potentes opciones de motor de propulsión a gasolina o diésel de Volvo Penta.

Edificio 2 - 1º A. Bo. Islas del Canal - Nordelta (1671) Buenos Aires. Argentina. Celular: 011 15 4436 0663. Cel Form out Arg.: +54 911 4436 0663 www.royalyachts.net / www.fairline.com

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El pasado 14 de enero se largó la primera etapa de la edición 2018 del Rolex Circuito Atlántico Sur, evento organizado por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo y auspiciado por la prestigiosa firma Rolex. Texto: CASRC / Fotos: Claudio Cambria

n total de 80 barcos inscriptos los cuales se repartieron 20 embarcaciones en la clase J70 y 60 repartidas en las fórmulas IRC, ORC Club y ORC Internacional, colmaron la largada desde BsAs y los días siguientes en Punta del Este. Hubieron barcos de Uruguay, Brasil y Argentina.

Para la largada, el pronóstico no fue para nada alentador, pero a pesar de eso, 50 barcos partieron en la pierna Olivos-Buenos Aires- Buceo – Punta del Este. El viento soplaba entre 9 a 12 nudos provenientes del Este y rotó unos grados hacia el noroeste, para que largara primero la Fórmula ORC Internacional, seguida de ORC Club y por último IRC.

Los arribos a Punta del Este se fueron dando con bastante continuidad, y quedaron de la siguiente manera: 1 SAN GREGORIO – 11.37.36 2 MAC – 11.54.03 3 MERCENARIO 4 – 12.04.30 4 CRIOULA – 12.10.00 5 GAUCHO – 12.17.04 6 SANDOKAN – 12.45.15 7 TOO MATCH – 14.36.49 8 DOLE – 14.48.42 9 DIVA – 15.10.19 10 GAUCHO (S33) – 15.25.19 11 MAD MAX – 16.12.18 12 XE – 16.52.30 13 LLANERO – 17.06.48 14 BONANZA – 17.10.15 15 #TRENDINGTOPIC – 17.37.11

16 CALIFA 3 – 17.41.33 17 DON IGNAZIO – 17.43.03 18 MONTE ANCHO – 18.00.20 19 HAPPY HOUR – 18.18.14 20 LADINO – 18.34.20 21 BIG BANG – 18.54.08 22 PERICLES – 19.12.27 23 GREEN PEPPER – 19.27.20 24 BIZARRO – 19.29.58 25 CABERNET – 19.37.15 26 PIRI REIS – 19.43.00 27 GANESH II – 19.49.05 28 CUIQUE SUUM VI – 19.49.42 29 TOLERANCIA – 19.55.56 30 JACKANA – 20.00.11

31 CROSSBOW 2 – 20.25.49 32 MANOS – 20.27.37 33 GUASON 20.32.25 34 COMPLICE – 20.39.07 35 ATILA – 20.55.35 36 WANDERER II – 21.07.02 37 MUKA MALUGA 3 – 21.08.45 38 GHOST – 21.20.00 39 ZAFIRO – 21.23.12 40 TIMIDO II – 21.49.19 41 AZZAM – 22.50.06 42 AZURRO – 23.21.24 43 INDIA – 23.27.50 44 SI – 00.01.59 (15/01)

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“Fue un cruce duro” dijo Gonzalo Nandin, tripulante del Ladino Millenial. Esta tripulación, ganadora de la Serie B de ORC Club, está conformada (como su nombre lo indica) por navegantes jóvenes. “No tuve tantos cruces pero este fue el más áspero... lejos. 20, 25 nudos de frente. Desde las 7 de la tarde empezó a llover... y... no paró. El pronóstico se cumplió a rajata-

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bla así que nuestra estrategia funcionó. El espíritu millenial ayudó un montón. Cometimos el error de ponerle las luces estroboscópicas en los salvavidas que usamos. ¡De noche entraba una ola y ¡¡parecíamos luciérnagas!” La competencia se retomó el lunes 15, comenzando con las regatas para la Clase J70. Se completaron dos pruebas con 18 nudos del

Sur. Corrieron un total de 19 barcos con tripulaciones de Argentina y Uruguay y Pedro Garra lideró con su "Plan B" con 3 puntos, seguido del "Si Querida" de Francisco Van Aermaete con 6 y completando el podio, empatado con el segundo, el "xTreme4U" de Ricardo Umpierre. Al día siguiente, bajo un radiante sol y con viento del ESE que fue creciendo de los 12 a los

17 nudos, todas las flotas pudieron correr sus buenas regatas. Las Fórmulas ORC Internacional, ORC Club e IRC completaron dos pruebas y los J70 tres. Luego de un día de descanso, en el cuarto día de regatas las Fórmulas ORC Club, ORC Internacional e IRC y la clase J70 realizaron recorridos barlovento sotavento. Durante la primer regata del día el viento soplaba del Oeste con una intensidad de unos 14 nudos. A causa del borneo que sobrevino

después hubo que cambiar el recorrido : la segunda prueba se largó con viento del SSE. Los 16 nudos con los que se largó fueron subiendo a unos 18-20. En tanto, los J70 finalizaron su campeonato ese mismo día resultando ganador el Chapulin de Diego García, seguido del Si querida de Francisco Van Aermaete y completando el podio el Plan B de Pedro Garra. Pero el verdadero final llegaría el sábado 20 de enero, luego de cinco días intensos de regatas,

se corrió la clásica Vuelta a Gorriti y se dio por finalizado el campeonato. En la Serie A de ORC Internacional resultó ganador el San Gregorio de Simón Simsiroglu del YCA mientras que en la Serie B lideró el Mad Max de Julián Somodi también del YCA. Se coronó campeón de la clasificación general de ORC Internacional el Crioula 29 de Renato Plass, una de las embarcaciones brasileras que participaron, representantes del Veleiros do Sul y el Iate Clube do Rio de Janeiro.

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En la Serie A de ORC Club se llevó el primer puesto el Llanero de David Said de Puerto Chico y en la Serie B se lo llevó el Ladino Millenial de los hermanos Nandin representantes del YCA, ganador también de la Clasificación General. En la Serie C ganó el Ushuaia de Andrés Somodi, del YCA. “Muy contentos que terminamos ganando la general” dijo Brian Zon, tripulante del barco ganador de ORC Club. “El cruce estuvo duro pero lo pudimos llevar. Acá en la regatas el barco anduvo lo que tenía que andar. Cada vez nos conocimos un poco más, porque éramos una tripulación que jamás habíamos navegado juntos. Hoy se salió a definir. Para destacar: más allá de lo deportivo estuvo muy bueno todo lo vivencial, tanto dentro

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como fuera del agua. Ayer y hoy tuvimos al dueño del barco, Pablo Maffei, como coach que nos tranquilizó un montón.” En la Serie A de la Fórmula IRC resultó ganador el Cabernet de Alejandro Bellini , representante del CRLP y en la Serie B el Bluecross & Blueshield de Marcelo Alzola del YCU, también ganador de la clasificación general de IRC. Por la noche, se realizó la clásica entrega de premios en el Hotel Enjoy Punta del Este (Ex Conrad), donde todas las tripulaciones pudieron reunirse y disfrutar un momento ameno compartiendo todas las anécdotas y vivencias que dejo esta nueva edición del Circuito Atlántico Sur.

Ladino Millennial, ganadores del Rolex Circuito Atlántico Sur 2018.

Un proyecto jóven con mucho futuro.

Texto: Ladino Millennial

compuesta por:

El Ladino Millennial, tripulado por jóvenes de entre 20 y 26 años, se consagró campeón de la clasificación general de la fórmula ORC Club en la Rolex Circuito Atlántico Sur 2018, el campeonato más importante de la región, disputado en aguas de Punta del Este los pasados días de enero. El proyecto surgió cuando el dueño del barco, Pablo Maffei, decidió correr el RCAS 2018 en J70, esto dejaría al Ladino fuera de las pistas si no fuera por la motivación de los miembros juveniles del equipo para armar una nueva tripulación. Pablo generosamente les prestó el barco para correr el campeonato a la tripulación que fue

MARIANO VICTORY – Proel MARTÍN VICTORY – Mástil FEDERICO NAGER – Piano MARTIN JACOBY – Tailer BRIAN ZON – Trimmer de Genoa y Spinnaker SANTIAGO NANDIN – Trimmer de Mayor y Táctico GONZALO NANDIN – Timonel El equipo trabajó a contrarreloj preparando el barco para la regata que ya se sabía que el pronóstico no sería favorable, sumado a que entre los rivales había experimentados profesionales de renombre internacional. Previo a la largada analizaron en profundidad la meteorología de la región y prepararon una ruta preliminar que permitiría un cruce seguro y flexibilidad para toma de decisiones tácticas. “Teníamos la tranquilidad de que el barco estaba muy bien preparado, eso nos permitió enfocarnos de lleno en la performance y organización del equipo” comentó Brian Zon. La largada hacia Punta del Este fue el sábado 13 al mediodía. Según Santiago, el patrón a bordo, “se preveía mal tiempo de modo que estábamos todos con la guardia alta y muy atentos a todo lo que iba sucediendo.” "En el cruce se registraron vientos promediando los 25 nudos de frente y llovió la mayor parte del cruce. Recién a la altura de Piriápolis ocurrió el primer encuentro con el Happy Hour, otro pandora de la misma serie, lo que dio una idea de que estaban en “carrera”. La llegada fue con 25 nudos de frente y lluvia, para variar..." Al otro día, durante el merecido día de descanso, se enterarían que el esfuerzo tuvo su fruto al ganar la serie y lograr un 2do puesto en la general de ORC Club. Las regatas de Punta del Este se corrieron con vientos medios entre 13 y 18 nudos, condiciones con las que el barco se sentía muy cómodo. Las largadas

fueron un punto en el que el equipo se destacó, acompañada de una gran velocidad y buena táctica, les permitió mezclarse en todas las regatas con los barcos de la serie más grande. Haciendo referencia a la regata Circuito La Barra, Gonzalo Nandin afirma: “tuvimos un inconveniente que nos dejó muy mal posicionados en la largada, fue destacable la actitud del equipo que mantuvo la calma, al fin de cuentas nos sirvió para corroborar que también podemos correr bien desde atrás, logrando recuperar varios puestos.” El campeonato no se definió hasta la última regata, la rivalidad con el Llanero, un Roy 38 con el que se disputaba la copa, se hizo notoria - nadie quería quedarse atrás -. En la regata Vuelta a Gorriti, el equipo tuvo que salir a defender su liderato, posicionándose a 3 puntos por delante de su rival. “Fue una largada de Match Race, el Llanero nos vino a buscar y tuvimos que rehabilitarnos previo a la largada, pero de todas maneras el barco voló y pudimos cumplir el objetivo” dijo Mariano Victory. Ni bien el equipo vio los resultados de esta última regata, comenzaron los festejos, que terminaron en la entrega de premios en el Hotel Enjoy Punta del Este (Ex Conrad). Este proyecto formó una nueva tripulación juvenil con alto potencial. A pesar de que los miembros tuvieron experiencias previas individuales, supieron trabajar en equipo, preparar el barco, afrontar condiciones de navegación duras y enfocarse en un objetivo común. De esta manera, no se da por terminado ningún ciclo, sino que es el comienzo de muchos proyectos a mediano y largo plazo. A partir de esta experiencia, la tripulación invita a los jóvenes nautas a que se animen a encarar proyectos similares.

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ORC INTERNACIONAL Serie A 1. SAN GREGORIO – SIMÓN SIMSIROGLU – 12 pts. 2. CRIOULA 29 – RENATO PLASS – 12 pts. 3. GAUCHO – FUNES DE RIOJA – 14 pts. Serie B 1. MAD MAX – JULIAN SOMODI – 8 pts. 2. DOLE – NICOLÁS GONZALEZ – 9 pts. 3. DON IGNAZIO – CARLOS MURGIA – 16 pts. Clasificación General 1. CRIOULA – RENATO PLASS – 18 pts. 2. GAUCHO – FUNES DE RIOJA – 18 pts. 3. SAN GREGORIO – SIMÓN SIMSIROGLU – 19 pts. ORC CLUB Serie A 1. LLANERO – DAVID SAID – 7 pts. 2. DIVA – DIEGO BOGINO – 10 pts. 3. BIZARRO – RUBÉN PUPPO – 20 pts. Serie B 1. LADINO MILLENIAL – SANTIAGO Y GONZALO NANDIN – 6 pts. 2. HAPPY HOUR – VICENTE RAGOGNETTi – 14 pts. 3. FALUA – ADOLFO CARDOSO – 17 pts. Serie C 1. USHUAIA – ANDÉS SOMODI – 19 pts. 2. CÓMPLICE – DIEGO TOSI – 21 pts. 3. ZAFIRO – JUAN PABLO CARDONA – 22 pts. Clasificación General 1. LADINO MILLENIAL – SANTIAGO Y GONZALO NANDIN- 9 pts. 2. LLANERO – DAVID SAID – 11 pts. 3. DIVA – DIEGO BOGINO – 18 pts. IRC Serie A 1. CABERNET – ALEJANDRO BELLINI – 8 pts. 2. MOROCHA – MIGUEL FRASCHINI – 14 pts. 3. #TRENDING TOPIC – JOHNNY B GOOD – PABLO MICETICH - 20 pts. Serie B 1. BLUECROSS & BLUESHIELD – MARCELO ALZOLA – 9 pts. 2. PERICLES II – GUIDO LEPORI – 12 pts. 3. TOLERANCIA CERO – JORGE IBARBORDE – 15 pts. Clasificación General 1. BLUECROSS & BLUESHIELD – MARCELO ALZOLA – 15 pts. 2. CABERNET – ALEJANDRO BELLINI – 16 pts. 3. PERICLES II – GUIDO LEPORI – 16 pts.

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Lo que nos dejó este CASRC: "Las chicas del Pepper" La conocida tripulación de la escuela de vela del YCU, fueron la novedad en este campeonato. Por primera vez en la historia una tripulación 100% femenina compitió e hizo historia. La tripulación de la escuela de vela del YCU se animó y luego de un corto pero intenso proceso de preparación del viejo J24 de la escuela de vela "Pepper", y la preparación para la medición, se logró cumplir este objetivo. Apoyadas por el Club, Pedro Garra, Marcelo Alzola, Fernando "Pololo" Viana y todos los empleados del club, las chicas realizaron un excelente campeonato. La tripulación fue integrada por: Justina Pacheco, Florencia Bellini, Lucía Arriazu, Francesca Rinaldi, Paola Rapela, Marta Lorenzi y Mercedes Alzola.

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ara esta edición, el campeonato contó con 630 competidores distribuidos en las clases Optimist timoneles (190), Optimist Principiantes (176), Laser 4.7 (15), Laser Radial (49), Laser Standard (30), Cadet (11), 420 (16). 29er (17), F18 (10), 2.4 (5), Snipe

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(18), Moth (7), Waszp (6), Kitefoil (8). Los navegantes provienen de USA, Chile, Perú, Uruguay, Bermuda y de todas partes de Argentina. El evento contó además con un jurado internacional con jueces de Perú, Paraguay y Argentina. Las clases Moth, Waszp y Snipe fueron las

inauguradoras de la edición 2018 de este Campeonato tan icónico que se disputa en una de las mejores canchas de regatas del país. El primer día los recibió con un típico noreste marplatense que estuvo entre los 16 y 20 nudos. Los voladores, Waszp y Moth realizaron cua-

53º DEL

YACHTING Del pasado 3 al 10 de febrero, se llevó a cabo en Mar del Plata, una nueva edición de la tradicional Semana Internacional del Yachting, un clásico de cada verano que reúne a competidores de varios países y que es organizado por el Yacht Club Argentino en conjunto con el Club Náutico Mar del Plata.

Texto: Prensa SIY / Fotos: Matías Capizzano

tro pruebas cada clase en la cancha de regatas ubicada dentro del puerto. El segundo día de regatas se presentó muy similar al primero, con vientos de 14 a 19 nudos del noreste. Dado el intenso oleaje que se percibía afuera del puerto, los voladores corrieron sus regatas en la cancha interna.

Completaron un total de 4 pruebas por clase. En el tercer día de la 53⁰ Semana Internacional del Yachting hicieron su debut las clases Optimist Timoneles, Principiantes y Cadet. Continuaron sus regatas, luego de dos intensos días en el mar, las clases Snipe, Moth y Waszp.

Los días de competencia siguieron casi en iguales condiciones hasta el sábado 10, donde se dio por culminado el campeonato. En ese día las flotas salieron a correr afuera del puerto, con un buen viento, las regatas faltantes antes de correr las Medal Races. Esta regata tuvo el doble de puntaje, fue corta y no

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se podía descartar. En este caso se corrieron dentro del puerto de Mar del Plata, ofreciendo un fantástico espectáculo para la hinchada que los miraba desde la escollera. En la Clase Laser Standard se coronó campeón Francisco Renna, seguido de Francisco Guaragna y Juan Pablo Bisio. Lucía Falasca se llevó el título en la Clase Laser Radial, con Luciana Cardozo en el segundo lugar y Paloma Schmidt en el tercero. Manuela Rodríguez se quedó con el primer lugar en la categoría 4.7. Malena Sciarra se quedó con el segundo lugar y Lara Mignani Delfina Kuttel ganó en Optimist Principiantes, seguida de Juana Escalante y Alejandro Nicolás Santorsola. El estadounidense Stephan Baker se llevó el pri-

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“Estamos orgullosos de haber finalizado este campeonato y ya estamos pensando en la 54⁰ Semana Iternacional del Yachting” ROQUE NÓBILE

mer lugar de la Clase Optimist Timoneles, luego de haber tenido un campeonato impecable. Máximo Videla se llevó el segundo lugar

y Donna Mazzucchelli el tercero. Teo y Ana Zecchin ganaron en la Clase Cadet, seguidos de Matías y Julián Finsterbusch y Sebastián Romero y Franco Barone. Los ganadores del Campeonato Sudamericano de la Clase F18 fueron Cruz González Smith y Mariano Heuser. En segunda posición quedaron Esteban Blando y Nicolás Quagliotti y Hernán Salerno y Andrés Grimaldi en la tercera. En la Clase 29er ganaron Santiago Duncan y Elías Dalli, seguidos de Dante Cittadini y Octavio Dorbessan y Felipe Cosentino y Tomás Fitte. Quienes lideraron la tabla de 420 fueron Martín Cloos y Lucas Videla. Quedaron en segundo lugar Fausto Peralta y Martín Cubría con los uruguayos Martín y Nicolás Radovitzky com-

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pletando el podio. Nicolás Ocariz fue quien ganó en los Kitefoil, seguido de Juan Bautista Dowbley y Federico Aguilar. “Estamos orgullosos de haber finalizado este campeonato y ya estamos pensando en la 54⁰ Semana Iternacional del Yachting” dijo Roque Nóbile el Chairman del evento. Al finalizar, a las 20 horas se realizó en la Sede Playa Grande del Yacht Club Argentino la entrega de premios. La organización del evento agradece a todos los competidores presentes y a todos aquellos que hicieron posible que la Semana Internacional del Yachting, continúe año a año, y desde ya los convoca para la próxima edición. Para ver el detalle de todos los resultados, solo se deberá ingresar en la web de la SIY: www.SIY.com.ar

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ARETI El astillero alemán Lurssen Superyate Areti, de 85 metros de eslora, fue entregado a su propietario con éxito los pasados meses, según confirmó el astillero en una nota de prensa. El barco pasará la próxima temporada de verano ralizando cruceros por el Mediterráneo. Texto y fotos: Lurseen Yachts | Press

l Areti es un yate con el casco y la superestructura de acero y aluminio y ha sido construido conforme a las normas del Registro de Lloyd y todo el proyecto es compatible con la nor-

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ma PYC, es decir, pueden alojarse a bordo hasta 18 personas en nueve camarotes. Este mega crucero ha sido registrado en la Islas Caiman y desplaza 2.850 toneladas. Su diseño exterior es obra del estudio de

diseño británico Winch Design, que ha creado un casco de color crema, la superestructura blanca y detalles en gris. Winch también ha diseñado la decoración interior del Areti, que se describe como "tradicional,

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pero fresco", realizada a base de telas neutras y muebles de maderas exóticas. Sus atributos de diseño más destacables son una gran cristalera a lo largo de la cubierta principal y otra curvilínea en la superestructura. Un par de escaleras tipo superyate conducen hacia la plataforma de baño desde la cubierta de popa. La sección de proa alberga un garaje bajo la cubierta y también posee un helipuerto totalmente certificado. En el comunicado, el astillero ha añadido, "El proyecto, es un

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yate voluminoso con una gran suite principal y nueve espaciosos camarotes. Cuenta con un spa de lujo equipado con sauna, baño de vapor, jacuzzi y una piscina profunda en la cubierta de popa inferior, todo ello hace que se consiga un ambiente relajado combinando espacios al aire libre con una fabulosa iluminación y un auténtico club de playa abierto en la plataforma de baño de popa. En las cubiertas exteriores privadas se ha creado el perfecto refugio para los invitados ". El Areti es ya uno de los 200 superyates más grandes del mun-

do, con una eslora de 85 metros, sin embargo, no está en la lista de los diez superyates más grandes construidos por Lürssen, la cual se encuentra encabezada, por supuesto, por el yate más grande del mundo, el Azzam de 180 metros de eslora.

Otro proyecto actualmente en desarrollo en el astillero alemán es el Proyecto Thunder, que se inició a principios de este año y concluirá con la construcción de un yate de 120 metros de eslora.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Año de fabricación: Lürssen – 2017 Diseño exterior: Winch Design Diseño interior: Winch Design Eslora: 85,00 m / 278,9” Manga: 15,14 m / 49,67” Longitud de la línea de flotación: 74,20 m / 243,44” Manga: 15,14 m / 49,67” Calado: 3,85 m / 12,63” Material de construcción: Acero / Aluminio Peso: 2.851GT Velocidad: 17 nudos Range at 12 knots: 6.000 nm Capacidad combustible: 215 t Capacidad agua: 52 t

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NUEVO

CLASE A

Hace apenas días se presentó mundialmente, y Autolider S.A, representante e importador exclusivo de Mercedes Benz para Uruguay, ya tiene fecha de arribo. Será en el segundo semestre de este 2018. Texto y fotos: Autolider Uruguay

a nueva generación del Clase A, conocida como W177, llegará en remplazo de la W176. Con respecto al modelo anterior, el nuevo Clase A aumentó su distancia entre ejes 30mm así como el ancho de sus vías en 14mm. El largo creció 120 mm llegando a los 4.419 mm, mientras que el ancho total aumentó 16 mm para lograr los 1.796 mm. La altura en tanto, aumentó 2mm más para alcanzar los

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1.440mm. La arquitectura del habitáculo y los elementos de manejo serán un distintivo singular en este segmento. El tablero de instrumentos está dividido en sentido horizontal en dos volúmenes. La sección inferior está separada del cuerpo principal del tablero de instrumentos por una especie de “hendidura” óptica que hace que parezca flotar libremente por delante de los instrumentos. La iluminación de am-

biente opcional refuerza este efecto y subraya la impresión flotante de la subestructura. La sección inferior del tablero de instrumentos es la base para los difusores de ventilación en efecto turbina y para el visualizador widescreen exento. El usuario puede visualizador widescreen exento. El usuario puede elegir entre tres ejecuciones: con dos pantallas de siete pulgadas, con una de siete y otra de 10,25 pulgadas y con dos de 10,25 pulgadas.

El volante multifunción, por ejemplo, procede de la Clase S. En los asientos delanteros se incorporan las funciones de climatización de asiento, la función de masaje y los equipos de confort de los asientos multicontorno de los segmentos más altos del mercado, dado que por ahora no hay en sus rivales un sistema similar. El paquete de asientos multicontorno, por su parte, cuenta con una bomba neumática de accionamiento eléctrico para ajustar individualmente el contorno de los apoyos laterales y el apoyo lumbar. En la zona de las vértebras lumbares se han integrado cámaras de aire para generar un efecto de masaje. Si se activa esta función, las cámaras de aire se inflan y se desinflan periódicamente o en forma de ondas. El nuevo Clase A es el primer modelo de Mercedes-Benz para el que está disponible el sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience), que abre al mismo tiempo una nueva era en Mercedes “me Connectivity”. Una característica única de este sistema es su capacidad de aprender gracias a la inteli-

gencia artificial. MBUX puede personalizarse y adaptarse al usuario. Por lo tanto, crea una conexión emocional entre el vehículo, el conductor y los pasajeros. Otros puntos fuertes, en función del equipamiento, incluyen la pantalla de navegación con tecnología de realidad aumentada y el mando fónico inteligente con reconocimiento de voz natural, que se activa con la palabra clave «Hey Mercedes». También está disponible el Head-up-Display. La pantalla táctil del MBUX es sólo un componente del concepto de manejo táctil integral: la combinación de pantalla táctil, panel táctil en la consola central y botones de control táctil en el volante. El nuevo Clase A dispone de los sistemas de asistencia a la conducción más avanzados que actúan en cooperación con el conductor, gracias a lo cual ofrece el nivel más alto de seguridad activa en su segmento, además de algunas funciones reservadas hasta ahora a la Clase S. Por primera vez, la Clase A puede conducir de forma semiautónoma en determinadas situaciones. Para ello no pierde de vista

su entorno: los sistemas mejorados de cámaras y de radar logran un alcance de hasta 500 m. Al mismo tiempo, utiliza los datos de los mapas de carreteras y de navegación para las funciones de asistencia. De ese modo, el asistente activo de distancia DISTRONIC, incluido en el paquete de asistencia a la conducción, puede ayudar al conductor en muchas situaciones y adaptar cómodamente la velocidad del vehículo, por ejemplo, en curvas, cruces o rotondas, en función del trazado de la ruta prevista. A ello se añaden el asistente activo de parada de emergencia y un asistente activo para cambio de carril. Este nuevo Clase A ya tiene su llegada confirmada al mercado uruguayo en el segundo semestre de este 2018, seguramente en configuraciones A 200 y A 250. De momento no hay una fecha concreta de arribo, así como tampoco de los precios ni equipamientos que tendrá en nuestro país. Pero en los próximos meses esta información será divulgada por Mercedes-Benz Uruguay.

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PUERTO DE MERCEDES

El Corredor de los Pájaros Pintados

Parte 4

Presentación Puerto ubicado en la ciudad de Mercedes, Capital del departamento de Soriano, sobre la costa del Río Negro, en un contexto natural, cercano a playas, con interesantes circuitos náuticos y atractivos urbanos. El puerto ofrece al turista un espejo de aguas tranquilas junto a una apacible zona arbolada. La Dirección Nacional de Hidrografía (DNH) brinda servicios a embarcaciones en el Muelle Comercio y Muelle 33 Orientales.

Administración Telefax: (+598) 4532 4602 HORARIO DE ATENCIÓN: Temporada alta (1º dic al 28-29 feb): 7:00 a 18:00 hrs. Temporada baja (1º mar al 30 nov): 9:00 a 16:00 hrs. PREFECTURA NACIONAL NAVAL Telefax: (+598) 4532 4089 CLUBES NÁUTICOS

Club Remeros Mercedes Telefax: (+598) 4532 2534

CENTRO DE INFORMACIÓN TURÍSTICA Detomasi 415 Tel: (+598) 4532 2733 Mail: turismo@soriano.gub.uy

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Ubicación

SITUACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 33º 15’ 20” S LONGITUD: 058º 01’ 09” O CAPACIDAD DE AMARRAS: 25 a muro

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Jazz a la Calle - F1 Power Boat

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Expo Deporte

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Travesía del Río con cuatriciclos y jeeps. - F1 Power Boat Encuentro Internacional de “Ford T” Fiesta de las Colectividades

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Fiesta del Río Festival “Gran Manzana”

FEBRERO: ABRIL:

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AMARRAS ENERGÍA ELÉCTRICA TRIFÁSICA (220v) elementos básicos para la conexión: Cable bajo goma polarizado y ficha industrial. 2P +T 220V 6H 32A AGUA POTABLE Si desea acceder a este servicio deberá tener una manguera de 3/4” SS HH (abierto las 24 hs.) DUCHAS (abierto las 24 hs., administrado por la Intendencia Municipal de Soriano) VIGILANCIA EMERGENCIA MEDICA GRATUITA RECOLECCIÓN DE RESIDUOS

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ABASTECIMIENTO DE VÍVERES Y DEMÁS SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE CATAMARÁN CON EXCURSIONES A DIVERSOS DESTINOS

AGOSTO:

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38 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

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REGATA

18 20

Santander Chiloé la fiesta náutica de la

Patagonia Texto: Esteban Gómez Fotos: Benja Sans

Mitsubishi en Soto40; Caleuche en IRC Chile; El Olimpo en Crucero; Red en IRC; Grand Slam en J/105; Chucru en J/70y Quique en J/24 se quedaron con el oro de la tradicional regata.

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Elarchipiélago de Chiloé es la zona que ha acogido durante más de dos décadas a la tradicional Regata Islas de Chiloé y este año fue la segunda vez que se desarrolló en Chiloé continental. La competencia náutica se realiza cada dos años, y es el evento náutico más importante del país, no solo por su convocatoria, sino por la singularidad del contexto y lo variado del recorrido, en medio de una geografía natural privilegiada y unas condiciones climáticas muy variadas.

Mechuque y Hornopirén sorprendieron por su belleza a los participantes, en un encuentro de dos culturas. Un viaje hacia la historia y el presente.

or segunda vez en su historia la Regata Chiloé Santander-Bicentenario de la Armada de Chile navegó hacia el Chiloé continental. Fueron 70 los barcos inscriptos en la carrera náutica y que reunió a más de setecientos veleristas amateurs y profesionales de Argentina, Brasil, Chile, España, Estados Unidos, Italia y Portugal. La quinta fecha del Campeonato Santander Oceánico 2017-2018, que finaliza en abril próximo, se disputó en un escenario maravilloso y una cancha complicada. Es un torneo largo y exigente, donde se navegan más de 200 millas en seis pruebas por los canales de Chiloé, donde los vientos y fuertes corrientes pueden ser un problema hasta para los más avezados navegantes. Fueron seis puertos (Castro-Dalcahue-Mechuque-Hornopirén-Calbuco y Puerto Montt), los que recibieron a los 70 barcos de siete categorías Soto 40, IRC Chile, IRC, Crucero, J/105, J/70 y J/24, quienes presentaron un desfile multicolor en cada localidad y un escenario inolvidable. El cambio de track entrega un atractivo turístico

especial y muchas expectativas tanto para los capitanes como para las tripulaciones, ya que tuvieron muchísimo que trabajar, producto de que las condiciones son muy cambiantes, el viento aumenta y disminuye en forma repentina, hay corrientes adversas, y todo esto puede ser una ventaja para unos y desventaja para otros. “En Sudamérica hay tres o cuatro grandes competencias de navegación, que ningún velerista debería perderse. Ellas son: La semana de Ilhabela, el Circuito Atlántico Sur (Buenos Aires-Punta del Este y la Copa Galápagos. Chiloé, es una regata que debería estar entre las grandes regatas internacionales”, comentó Bernd Knüppel, juez internacional de la competencia. La partida en el Estero Castro, el día inaugural, comenzó con el tradicional desfile de las embarcaciones frente al buque OPV Piloto Pardo con los palafitos de fondo. Posteriormente se dio la largada, y la totalidad de la flota partió junta rumbo a Dalcahue. Finalizada la competencia las tripulaciones bajaron a puerto a degustar la exquisita gastronomía chilota, recorrer sus cocinerías y el obligado

paseo por el mercado artesanal”. En el segundo día, aparecieron las nubes en la isla y bajó el viento. La segunda jornada se REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 41

desarrolló con 8 nudos de promedio. Ese impulso eólico permitió que toda la flota finalizara la jornada pasada las 16 horas, luego de tres horas de intensa navegación. Una vez en tierra y luego del imperdible recorrido por el museo se compartió un curanto y el infaltable cordero al palo. El tercer día se cruzó el Golfo Ancud. Vientos de 20 nudos de promedio marcaron la navegación. La travesía de 25 millas volvió llevar a la regata, luego de 20 años, al Chiloé continental, específicamente a Río Negro, en Hornopirén. En la noche se efectuó la fiesta de mitad de campeonato, donde los regatistas compartieron productos de la zona y se cerró la jornada con una fiesta bailable. El quinto día de la Regata Chiloé Santander Bicentenario de la Armada, consideró el cruce del Golfo de Ancud y unió Hornopirén y Calbuco, cubriendo una distancia de 27 millas náuticas con vientos de de 8 a 10 nudos. La jornada partió con dos horas de retraso por el escaso impulso eólico que se presentó en la partida, a 8 millas al norte de Hornopirén, y si bien en el transcurso de la regata sopló, a pocas millas de la llegada la presión fue de 0, obligando a la organización a suspender el Barlovento-Sotavento programados en Calbuco para la clase IRC y Soto40.

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El velero IRC, Esautomatix de Juan Pumpin, varó a pocas millas de la partida al caer en un banco de arena. El pronto apoyo del buque de la Armada, Contramaestre Micalvi, permitió que el yate siguiera en competencia. La penúltima jornada, fue muy complicada. Comenzó con dos horas de retraso y logró disputarse con vientos entre 6 y 7 nudos en la travesía de 21 millas que finalizó en la capital de la Región de Los Lagos. Finalizada la sexta jornada de la Regata Chiloé Santander Bicentenario de la Armada de Chile ya comienzan a perfilarse los que se quedaran en el podio de la tradicional competencia que celebra su decimoquinta versión. El último día era de definiciones, pero el viento no quiso participar del cierre y sólo la clase Soto40 pudo disputar una regata en la jornada final de la XV Regata de Chiloé Santander-Bicentenario de la Armada de Chile. El nulo viento mantuvo a los 70 barcos de las siete clases en competencia flotando por más de tres horas, esperando un impulso eólico que les permitiera sellar con broche de oro la tradicional regata. Si bien los cruceros lograron largar su singladura que consistía en una travesía por la isla Tenglo debió ser cancelada porque tras una hora desapareció el viento. Los Soto40, en tanto, también partieron y su

primera regata se anuló porque roló el viento y no era justo para la flota. El Comité de Regata a cinco minutos del tiempo límite logró dar otra partida con viento promedio de 6 nudos, coronado campeón a Mitsubishi de Horacio Pavez, quien ganó la jornada final La premiación y la fiesta de clausura se realizó en el Hotel Enjoy - Patagónico de Puerto Varas, donde todas las tripulaciones compartieron la experiencia de participar en la regata más importante de Chile, que se caracteriza por sus reiterados cambios de vientos, las cambiantes condiciones climáticas y la belleza de sus parajes, junto a la camaradería de las tripulaciones. Y como es la tradición todos se comprometen a retornar en dos años a las aguas del Caleuche, el Trauco y la Pincoya. EL PODIO DE CHILOÉ Soto40: 1) Mitsubishi de Horacio Pavez; 2) Pisco Black-Volvo de Bernardo Matte; 3) Santander de Jorge Araneda. IRC Chile: 1) Caleuche de la Escuela EscuelaNval; 2) Chispezza de Andrés Hasbún; 3) Jack Daniel’s de Rodrigo Oyanedel. IRC: 1) Red de Pablo Anfruns y RudolphMijac ; 2) Pepe Pato de José Tirado y Patricio Rodríguez; 3) Ford de Carlos Marsh. Crucero: 1) El Olimpo de MathiasKlotz; 2) Selkman de Rodrigo Gumucio; 3) Sanhattan de Abraham Senerman. J/105: 1) Grand Slam de Patricio Seguel; 2) Rufián de Rufino Melero; 3) Tricalma de Claudio León y Daniel González. J/70: 1) Chucru de Carlos Kundenthal; 2) Comau de Marcos Fuentes; 3) Pegasus de Javier Melero. J-24: 1) Quique de la Escuela Naval; 2) Triunfante de la Escuela Naval; 3) Mariscal de la Escuela de Grumetes.

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Texto y fotos: Clipper Round The World | Prensa

CLIPPER

ROUND THE

WORLD

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PSP Logistics, ha marcado la primera visita de la Clipper Round the World Yacht Race a Sanya en China, al obtener una primera victoria y un cuarto podio de la edición 2017-18.

espués de pasar los últimos 23 días compitiendo a 4.300 millas náuticas desde Whitsundays en Australia hasta Sanya, PSP Logistics cruzó la línea de llegada desde Sanya Serenity Coast Marina el jueves 22 de febrero a las 20:41:20 hora local (12:41:20 UTC) . Al llegar al puerto, el capitán Matt Mitchell dijo que estaba muy orgulloso de la victoria de este equipo: "es increíble, fue una pierna muy tensa, cada vez que obtuvimos los informes de posición, pensamos que habíamos eludido una bala. Evitamos la bala final esta mañana y estamos muy contentos de haber logrado mantener a los otros fuera ". Una gran multitud de simpatizantes se reunie-

ron para animar a PSP Logistics a través de la línea y en el puerto, con el equipo desfilado con gran fanfarria por un bailarín de leones hasta el escenario en el Clipper Race Village, donde el patrón y la tripulación presentaron su banderín ganador y oficialmente acogido en el paraíso tropical, Sanya. PSP Logistics superó a Qingdao en el liderato en los últimos cuatro días de la carrera. Los vientos ligeros vieron que la flota se comprimía, y se esperaba que todos los equipos terminaran en 24 horas entre ellos. Este es el primer triunfo y el cuarto podio de la regata de Clipper 2017-18 para PSP Logistics. El equipo fue segundo al otro lado de la línea en la regata de apertura desde Liver-

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“es increíble, fue una pierna muy tensa, cada vez que obtuvimos los informes de posición, pensamos que habíamos eludido una bala. Evitamos la bala final esta mañana y estamos muy contentos de haber logrado mantener a los otros fuera “.

pool, Reino Unido, a Punta del Este, Uruguay, y tercero en Fremantle y segundo en las Whitsundays en Australia. Después de una concurrida noche de arribos, en la que los once equipos llegaron al puerto dentro de las primeras 21 horas, el barco que lleva al único tripulante Uruguayo a bordo, Liverpool 2018 arribó en las primeras horas, cruzando la línea a las 10:41:22 hora local. La regata de 4,300 millas náuticas desde Whitsundays, Australia, comenzó con mucho dramatismo para el Liverpool 2018, y el equipo tuvo que reunirse con Dare To Lead al inicio de la regata para recibir suministros urgentes para reemplazar una

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máquina de agua rota a bordo. Un agujero en el viento en las últimas etapas de la carrera contribuyó a que Liverpool 2018 fuera superado por Visit Seattle, colocando al equipo en el séptimo lugar. La pierna 8, donde los equipos navegan aproximadamente 1,700 millas náuticas a Qingdao, comenzó el 4 de marzo justo al cierre de esta edición. A partir de ahí, los equipos se dirigirán a través del poderoso Océano Pacífico a Seattle, antes de correr a Panamá, Nueva York, Derry-Londonderry y Liverpool, donde la regata Clipper 2017-18 finalizará el 28 de julio de 2018.

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MENSAJE DE

"NANO" Fernando Antía el 14 de febrero de 2018, camino a Sanya.

ola hola familia y amigos, partidarios del equipo Pink Panther. En primer lugar, quiero enviarle cientos de besos a mi hermana, Mery Sheins, que pronto será su cumpleaños y no estaré comunicado, así que ¡feliz cumpleaños hermana!. Estoy seguro de que alguien más de mi familia también nació en estos días, pero no recuerdo, ¡así que feliz cumpleaños para ti también!. Mi memoria débil en las fechas no representa cuánto los amo. ¡Los amo a todos y los extraño a todos!. Esta etapa ha sido todo un desafío desde el comienzo. Desde la Barrera de Coral, las Islas Carolinas en Micronesia están llenas de agujeros de viento, con temperaturas hirvientes, un sol ardiente. Después de eso, hemos navegado mucho en spinnakers, hace casi 1500 millas comenzamos este divertido juego de volar spinnys y parece que es un juego sin parar hasta Sanya. Woohoo! Hace un día pasamos por la Fosa de las Marianas, la parte más profunda de los océanos, con casi 11 km, un lugar no descubierto por los humanos, pero muy lejos de la luna y de muchos planetas. Nuestro próximo destino será el Mar de Filipinas hasta que viajemos hacia el Mar de China Meridional, donde la bella y esperada Sanya nos estará esperando con cervezas, música y breakdance, descanso, tal vez un chill surf en longboards, chicas chinas, nuevos amigos, muchas señales de incomprensión, comidas raras para los occidentales como yo, nuevos desafíos y una regata costera de bajura televisada ... ¡oh! lujoso. Esta etapa es diferente para mí porque fui elegido por Claire como su líder después de vigilar, y ¿cómo es posible que ahora ella sea nuestra talentosa navegante y táctica?, pasa mucho tiempo haciendo cosas de navegación. Desde el principio fue un desafío poner en práctica todas mis nuevas habilidades, todos los aprendizajes que he leído en varios libros y la mitad del camino que ya he hecho en el mundo. Parece que todo mi esfuerzo está dando sus frutos y después de un par de días fui promovido como el líder de observación, una GRAN responsabilidad que acepté con orgullo. Me siento muy bien de tener la confianza de Lance, y parece que estoy aprendiendo

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(a pesar de que una gran razón para ser el WL es que Claire no puede hacer todo, ja ja ja). Pero mi trabajo como AWL fue lo suficientemente bueno para ser ascendido, así que, aquí estoy liderando evoluciones, entrenando a los pilotos, y hablando de velocidades del viento, direcciones de viento, cursos, planes de velas y recortes constantemente. Estoy empezando a volverme loco buscando tantos números, historias de cuentos, velas, nubes, estados del mar ... ¡pero me encanta! Quiero agradecer a mi amigo, el otro líder del reloj, James Mcfee (a quien hice navegar las primeras 3 piernas de la carrera), quien me enseñó un montón de trucos e incluso me dio uno de sus libros, 'Trimming', sin él, yo no sería el marinero que soy. También a mi patrón, Lance, quien responde todas mis preguntas y me muestra cómo recuperar el barco en las borrascas / tormentas. He tenido mucha curiosidad todo el tiempo y he hablado mucho con los otros patrones como Wendy de Sanya Serenity Coast, Chris de Qingdao, GT de Garmin y mi favorito: Andy Burns de GREAT Britain (sé que te extrañaré en las próximas escalas). También aprendí mucho sobre el recorte con un ex miembro de la tripulación, mi amigo Roy "The Bear" Hubbard y todavía estoy aprendiendo de mi amigo, mi hombre favorito de Clipper Race, Jacob Bonnick (nuestro primer compañero que me dio una motivación para impulsarme en la última etapa cuando estaba

bastante desmotivado). Así que sí amigos, convirtiéndome lentamente en marinero. Ayer tuve mi primera gran borrasca con mi reloj, a 40 nudos de todas partes, fuerte lluvia, relámpagos en una noche oscura y "oscura", ni siquiera podía ver el arco. Lo hicimos muy bien (con casi un brochazo y crossjibing durante dos o tres segundos). Afortunadamente estábamos preparados y tomé el timón durante toda la sesión. Muy orgullosos de mis compañeros de equipo, todos reaccionaron muy rápido, lanzamos el Vang y facilitamos la hoja principal muy rápido. Volvemos a poner en marcha el Y1 en 30 nudos en un amplio alcance hasta los vientos extraños en el amanecer. ¡Desayuno merecido!. Más tarde nos despertamos con olas que rebotaban desde la viga y desde la proa y con un peligroso spinnaker seguimos volando duro, intentando atrapar a los líderes y preparándonos para la próxima etapa. ¡Estaremos peleando!. A no perder la acción imaginativa y no temas perseguir tus sueños, ¡están más cerca de lo que crees!. Hoy es San Valentín, solía hacer grandes eventos este día hasta convertirme en un soñador solitario, jajaja ... así que ahora solo quiero enviarles mucho amor a mis hermanas, ¡mis padres, toda mi gran familia Antía y a mis queridos amigos!. A los demás, espero que puedan encontrar a alguien pronto.

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REGATA DE

CARNAVAL

50 EDICIÓN

CLUB DE REMEROS FRAY BENTOS

a primera, que comienza frente a Concepción del Uruguay, Argentina, recorre 31 millas hasta llegar a la ciudad de Nuevo Berlín, Uruguay. La segunda etapa que se corre al día siguiente, recorre 15 millas y llega hasta la ciudad de Fray Bentos, localidad del Club de Remeros Fray Bentos, organizador de la regata. En esta oportunidad la regata contó con la participación de casi 40 veleros entre Uruguay y Argentina. La primera etapa comenzó a las 10:00 am. Nos encontramos con un día nublado y con un buen viento de proa, arrachado y variante que junto con la geografía costera y la corriente, tuvimos que repensar la estrategia constantemente. Tuvimos dos salidas, la primera para Series C,

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D, M y S. La segunda para series A y B. Fue una regata rápida y muy disfrutable donde se destacó el velero "Morocha" de la ciudad de Paysandú que demoró 5 hs 23 min. La llegada a la ciudad de Nuevo Berlín sorprendió a los regatistas con música en el muelle y mucho público. En la noche luego de

algunos espectáculos musicales, se compartió una cena de camaradería y se disfrutó de un muy rico y bien servido asado. El domingo 11 comenzamos el día con un desayuno, también organizado por el CRFB, para los regatistas. Esto ayudó a amenizar la hora de espera tras la postergación por el fuerte viento.

Los pasados 10 y 11 de febrero se llevó a cabo la edición número 50 de la regata internacional de Carnaval. Esta regata se caracteriza por dividirse en dos etapas y contar con un inmejorable paisaje natural.

Texto: Nicolás Tachini Fotos: Jorge Cousillas | El Ojo Náutico

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Para la segunda etapa, nuevamente la largada se separó por series. Se caracterizó por un muy fuerte viento de 25 nudos con rachas de casi 30 nudos. Gran parte de la regata fue de ceñida. Al llegar al Club remeros Fray Bentos, los regatistas estaban siendo esperados para comenzar los festejos. Música en vivo, el parque del club vestido de fiesta, una picada, bebidas y almuerzo para las tripulaciones. Se coronó la hermosa tarde con la entrega de premios. Para el club de Remeros Fray Bentos, fue una excepcional regata, conjugando excelentes condiciones climáticas, buena organización, muy buena participación y competitividad, pero por sobre todas las cosas un muy buen clima de confraternización. Cabe destacar el apoyo del Ministerio de Turismo, Intendencia de Río Negro, Dirección Nacional de Hidrografía, Prefectura Naval Argentina, Prefectura Nacional Naval Uruguaya, la Alcaldía de Nuevo Berlín y también la colaboración de empresas locales y colaboradores del CRFB.

REGATA DE

CARNAVAL SERIE A

1º "MOROCHA" - Miguel Franchini (Y.C.P.) 2º "SIN DESCANSO" -Eduardo Manzor (Y.C.P.) 3º "MARINA" - Patricio Yung (Y.C.E.)

SERIE B

1º "PINCEN" - Pablo Flores (C.R.F.B.) 2º. "CHANTA" - Hernán Mones Ruiz (Y.C.A.) 3º "MANTRA" - Eduardo Parra (Y.C.E.)

SERIE C

1º "CARADURA" - Arturo Zubillaga (C.N.G.) 2º "1/8 DE RON" - J. Benítez (C.N.C.) 3º "CHAMICAL" - Mario García (Y.C.E.)

SERIE D

1º "BLU" - Gonzalo Matera (C.R.F.B.) 2º "ANUSH" - Enrique De Michelis (Y.C.E.) 3º "TEMPESTAD" - Miguel Quiroga (C.N.G.)

SERIE S

1º "GALLEGA" - Carlos Courault (C.R.F.B.)

SERIE M

1º "HIPPIE" - Paraná

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50 EDICIÓN

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ETAPA

El Turn the Tide on Plastic se ha situado como nuevo líder de la Etapa 6 de la Volvo Ocean Race, cuando quedan algo más de 1400 millas para que la flota llegue a la meta de Auckland. Texto y fotos: Volvo Ocean Race | Press

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os jóvenes y talentosos regatistas comandados por Dee Caffari adelantaron sin hacer ruido al Sun Hung Kai / Scallywag a base de capitalizar hasta la más mínima racha de viento en unos Doldrums unas calmas tan angustiosas como suele ser habitual. Al día miércoles 21 de febrero, se cumplen 15 días del inicio de la sexta etapa de la Volvo Ocean Race entre Hong Kong y Auckland. El Turn the Tide on Plastic ha aprovechado una brizna de viento y se ha situado como nuevo líder de la Etapa 6, cuando quedan menos de

pical en la Etapa 4, entre Melbourne y Hong Kong. 70 millas por detrás de los líderes, Dongfeng Race Team y MAPFRE siguen librando su guerra particular. Ambos equipos, primero y segundo en la clasificación general, están prácticamente uno al lado del otro después de casi 4,000 millas de etapa. A pesar de que las velocidades han subido hasta los siete nudos en las últimas horas, los equipos afrontan otras 24 horas de relativa calma antes de llegar a Nueva Caledonia y comenzar a acelerar hacia Auckland.

1500 millas para que la flota llegue a la meta de Auckland. Pero a pesar de esta ‘alegría’, toda la flota continúa inmersa en una zona de viento ligero causada por el paso del ciclón ‘Gita’. Por su parte, la regata de los colistas, MAPFRE y Dongfeng, se está resolviendo con cruces a menos de dos esloras de distancia, saludos, prismáticos y poco viento. El parte de posiciones de las 16:00 UTC daba una ventaja de 19,7 millas para la tripulación de Caffari, que ya sabe lo que es liderar a la flota en los Doldrums tras haberlo hecho a través de la Zona de Convergencia Intertro-

Un lugar mágico y único dentro de la bahía de Montevideo

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ESTACIONAMIENTO / SEGURIDAD / PRIVACIDAD

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REGATA OCEÁNICA

Punta del Este – La Paloma – Punta del Este El Yacht Club Uruguayo y el Yacht Club La Paloma reeditan esta regata oceánica.

ace menos de un año, en una tarde de café en el Restaurant del YCU, el Comodoro del YCLP Volker Knüppel le plantea a Gustavo Coll, Comodoro del YCU, reeditar esta regata oceánica. Las “arduas negociaciones” duraron 5 segundos y ambos clubes sellaron el pacto de organizarla conjuntamente en forma instantánea, como no podía ser de otra manera. Fue así que el sábado 24 de febrero a las 07:00, después de 17 o 18 años, Carlos “Tico” Gómez dio la señal de partida para los barcos que se dieron cita: Cristabella, Dole, Jackana, Júpiter, Desire y Max Plus. El pronóstico de vientos de 3 nudos fue reemplazado por un sur de 12 nudos y los barcos rápidamente montaron la “Punta del Este” poniendo rumbo directo a La Paloma con marea a favor. De Genoa a Código Cero y de ahí a

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Spinnaker con viento calmando a 8 nudos. El Cristabella se despegó rápidamente seguido por el “Max Plus” y más lejos el “Dole”, para llegar en 5 hs 32minutos y 45 segundos a La Paloma. A los 29 minutos llegaba el “Max Plus” y a los 40 minutos el “Dole” que ganaba la primera pierna cómodamente. En segundo lugar, el J92 de Diego Guani y Gonzalo Arocena “Júpiter” y en tercer lugar se ubicó el Beneteau “Jackana” de John Bird. La recepción en el Puerto de La Paloma fue genial. Nos aguardaba el Alcalde, Arquitecto José Luis Olivera, con las chicas de la Oficina de Turismo de Rocha, la prensa local, Canal 10 y ESPN, además de mucho público que colmó el muelle que estaba repleto de barcos pues además se encontraba la flota de crucero del YCU que comienza su crucero en “Conserva” desde Buceo a Río. ¡Una fiesta del Yachting

Texto: Gustavo Coll Fotos: Guillermo Pagano

uruguayo! Dos notas muy especiales: en esta regata participaron varios chicos de la Escuela de Vela del YCU: Milena González, Nicolás y Juan Pedro Coll, Sebastián Arechavaleta y Felipe Salustio... todos pertenecen a la tercera generación de familias muy vinculadas al Yachting desde hace décadas. Además, participaron tres generaciones de una misma familia: John Bird, Alejandro y Sebastián Arechavaleta. En la noche, se realizó un asado de camaradería en el Hotel Costa Azul, con las autoridades del Yacht Club La Paloma como anfitriones de lujo junto a la Directora de Turismo de la Oficina de Turismo de Rocha, la Sra. Ana Caram y el Alcalde de La Paloma, Arq. Olivera. Se realizó la entrega de premios parcial, en medio de recuerdos de ediciones pasadas, de los grandes barcos que participaron al mando

de legendarios Skippers como Jorge González y Oscar Salustio, de los grandes barcos ganadores como el “Tovarich IV”, el “Califa”... en fin... De las duras virazones que se tenían que remontar “bordo y bordo”, de las planeadas al volver, de los triunfos ajustados por tan solo segundos, de las roturas de palo, timón, velas, etc etc... en suma... una noche mágica.

Argentina 2014

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Y ya el domingo de mañana a las 10:00 la flota largó hacia Punta del Este. Luego de tirar bordos cerca del bajo María Magdalena, con

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sus impresionantes olas, la flota izó spinnaker iniciando otra regata en línea recta hacia Punta del Este. Otra regata rápida con resultados

idénticos a la primera etapa. El ganador de la Clasificación General fue el “Dole” de Nicolás González, seguido por el

“Júpiter” de Diego Guani y Gonzalo Arocena y tercerco “Jackana” de John Bird. Se recibió apoyo de la Dirección Nacional de Hidrografía, de la Armada Nacional, que dispuso de un Barreminas que escoltó a la regata, y de las Prefecturas de Punta del Este y La Paloma. El miércoles 28 de febrero se realizará la en-

trega de premios de la general y de la Copa Challenger de la regata en la sede del Yacht Club Uruguayo en el Puerto del Buceo. Próximamente ambos clubes fijarán fecha para la edición 2019 de esta regata Oceánica.

ESLORA: 21’ - MANGA: 2,34 mts - CALADO: 1,25/0,40

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PUNTA DEL ESTE

70 70- -REVISTA REVISTAYACHTING YACHTINGRÍO RÍODE DELA LAPLATA PLATA

REVISTA REVISTAYACHTING YACHTINGRÍO RÍODE DELA LAPLATA PLATA- 71 - 71

El pasado 23 de enero zarpó desde el puerto de Punta del Este, la edición 2018 de la Semana de Clásicos de Punta del Este, el tradicional evento que año a año es organizado por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo en conjunto con AAVC.

n esta ocasión, la competencia contó con la participación de 23 embarcaciones que colmaron y se lucieron por la bahía de Maldonado. Dada la poca colaboración del viento, tuvo que cambiarse el plan, es por eso que comenzó corriéndose el Circuito Playa Mansa. Se hizo un recorrido de 13, 2 millas con vientos

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de aproximadamente 6 nudos del Sur. "Largamos con 5 nuditos y se calmó llegando a la segunda marca, pero por suerte a los diez minutos volvieron los 6 nuditos y con eso aguantamos toda la regata" contó Germán Billoch del Delphis. Al día siguiente, las regatas se anularon dadas las condiciones meteorológicas y simple-

Texto: Felicitas Roldán | Prensa YCA Fotos: Claudio Cambria

mente se realizó un agasajo a la tarde, en el Yateste. Luego de un día de suspendidas las regatas por inclemencias meteorológicas, se retomó la competencia al día siguiente. A las 11 de la mañana, con 10 nudos del Sudeste, se largó un recorrido alternativo de 6, 2 millas por la Bahía de Maldonado. La regata fue muy

veloz, tanto, que a las 13 horas ya se estaba largando la segunda regata del día. El Circuito Solanas comenzó con 15 nudos del 150º, que fueron aumentando hasta llegar a los 18. Fueron 14,7 millas en la zona de Solanas. Pero finalizó poco tiempo después antes de finalizar la primera vuelta, cuando el viento llegó a los 22 nudos. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 73

RESULTADOS FINALES VELEROS VINTAGE 1. 2. 3.

Aguacil - Germán Frers. Alfard - Benjamín Haymes Biedma Horizonte - Juan Ball

CLÁSICOS SERIE A 1. San Antonio - R. Galarce/ P. Gianelli. 2. Malay - Marcelo Beccar Varela. 3. Malon - Alfredo C. Pott SERIE B 1. Bonanza - Ricardo Stier 2. Cruz del Sur III - Alberto Moore. 3. Calypso - Sergio Dahab. CLASIFICACIÓN GENERAL CLÁSICOS 1. Bonanza - Ricardo Stier. 2. San Antonio - R. Galarce/P. Gianelli 3. Malay - Marcelo Beccar Varela. SPIRIT OF TRADITION 1. Louanjo - Alberto Morelli 2.

Sol 3 - Augusto Sewao

NUEVA CLASE

SPIRIT OF TRADITION (Espíritu de Tradición)

Por Desiree Estevez Axelsen

Con inmensa alegría nos han informado de la AAVC (Asociación Argentina de Veleros Clásicos) que se abría por primera vez en la Argentina y para el Atlántico Sur la clase de Espíritu de Tradición en las regatas de Clásicos. Esta nueva clase permite a joyas diseñadas por el afamado Germán Frers y sus grandiosos veleros de la época de los 80’, 90’ o 2000 y los lindísimos veleros de Javier Soto Aceval entre otros y construidos en Argentina poder participar de estas regatas. Nos hemos contactado con los demás dueños y con la asociación de dueños de FYC 44 y con gran entusiasmo nos han manifestado su intensión de participar en las regatas de clásicos con sus barcos. Creo que los que poseemos este tipo de barcos “tradicionales” como los FYC 44, FYC 37,clipper y demás se acercan más en espíritu a los veleros clásicos, que a la actual flota competitiva de ORC Internacional, ORC Club y demás clases. Los diseños que se pueden sumar son por ejemplo los famosos FYC 44, FYC 37, la Goleta Doña Francisca, el Naútico II, la Goleta Venus, el María, los Clipper y tantos otros barcos.

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No se está pensando en barcos diseñados para la fórmula IOR como podrían ser el F&C 40/12, FYC39, el Fyord VI, el Matrero, el Cautivo, el Remacho entre otros. El programa de actividades de regatas es la misma que el de Veleros Clásicos pudiendo incorporarse al calendario anual de regatas de Veleros clásicos, Semana de Clásicos en Punta del Este, Semana Clásicos en Colonia y demás actividades a desarrollarse durante el año lectivo. Hasta donde sabemos, y hasta el momento la AAVC está elaborando el criterio de diseños que podrán aplicar a la categoría Espíritu de Tradición. El proceso se tratará caso por caso a solicitud de cada propietario. A varios participantes de esta Primera Edición de Espíritu de Tradición en la Semana de Clásicos, no sólo les sirvió la experiencia para revivir las regatas a bordo de estas “hermosas naves” A nosotros en particular a bordo de esta niña bonita llamada Louanjo (Louanjo: Louise, Andrea, Johane) FYC 44 sino que nos sirvió para competir y navegar a la par entre pares. Y todo lo que sea para fomentar, revivir las regatas, compartir, disfrutar del deporte a vela, la pasión y el amor al deporte, siempre es bienvenido.

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YANMAR 3JH40

OBTIENE EL PREMIO A LA INNOVACIÓN 2018

l motor diésel marino intraborda más pequeño del mundo es honrado en la categoría de los motores intraborda en el Progressive Insurance Miami International Boat Show 2018 . El YANMAR 3JH40 common-rail ha sido reconocido como uno de los nuevos productos marinos más innovadores al recibir el premio internacional a la Innovación en el Progressive Insurance Miami International Boat Show. Introducido este año como el motor CR diésel intraborda más pequeño de la industria naval, el 3JH40 fue seleccionado como el ganador de la categoría ‘Motores intraborda’ cuando el NMMA y Boating Writers International (BWI) presentaron los premios durante el Innovation Breakfast, celebrado en el Miami Marine Stadium Park & Basin en Virginia Key. Un distinguido comité destacó cómo la familia de YANMAR de motores diésel de nueva generación CR, aporta ‘tecnología de avanzada y aumento de la eficiencia a los barcos más pequeños’. Con un output de 40 mhp, el 3JH40, compacto y silencioso, permite a dueños de pequeñas embarcaciones de placer y operadores de buques comerciales, beneficiarse de las ventajas de eficiencia y el rendimiento asociados con la más reciente tecnología de inyección de combustible CR administrado electrónicamente. Floris Lettinga, Gerente de Ventas Global Senior de YANMAR MARINE INTERNATIONAL, dijo: “ganar el premio a la Innovación Miami 2018 en la categoría de motores intraborda es realmente un respaldo emocionante para el YANMAR 3JH40 y se suma a los testimonios ya recibidos de nuestros clientes sobre la serie YANMAR JH common rail. Este reconocimiento de los más estimados expertos y escritores de la industria, respalda nuestra ambición para responder a la demanda y llevar al mercado un producto que proporciona los beneficios de la tecnología common rail para uso en embarcaciones más pequeñas por primera vez. Ahora esperamos que nuestros clientes en todo el mundo experimentan los beneficios del motor diésel marino intraborda common-rail más pequeño el mundo.”

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Ofreciendo un mínimo consumo, bajas emisiones y un nivel de ruido excepcionalmente bajo, el nuevo motor YANMAR 3JH40 supera las normas de emisiones EPA Tier 3 y Tier 2 de UE RCD para una operación prácticamente sin humo y sin olor. El YANMAR 3JH40 de 4 tiempos refrigerado por agua, es una solución ideal para nuevas embarcaciones y cambio de motores, especialmente para veleros, yates y catamaranes hasta 45 pies, lanchas pequeñas y embarcaciones de trabajo light duty. En este exitoso Boat Show, YANMAR presentó también los dos motores de mayor potencia de su serie 4LV CR y el Joystick JC20. La empresa avanza en nuevas soluciones a través de adquisiciones y asociaciones, incluyendo la adquisición de Flexofold y el lanzamiento del motor fuera de borda Dtorque tras su acuerdo con el fabricante alemán Neander Shark. YANMAR ofrece las soluciones innovadoras de Vetus, adquirida por YANMAR en 2013, que recibió también un premio a la innovación por su nueva línea Pro Thruster.

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Regata Multiclase SURA Seguros

Se llevó a cabo el pasado 27 de enero la clásica competencia organizada por Sura Seguros, la cual para esta oportunidad, contó con la participación del deportista olímpico Pablo Defazio y el campeón sudamericano Pedro Garra.

a 17ª edición de la tradicional Regata Multiclase de Punta del Este convocó a más de un centenar de embarcaciones Las maravillosas aguas del principal

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balneario de Uruguay fueron el escenario de una nueva edición de la Regata Multiclase, que celebró su decimoséptimo año en el Yacht Club de Punta del Este, acompañada por un público

enérgico que apoyó a las 105 embarcaciones participantes de las diferentes clases. Manteniendo su circuito tradicional, los competidores recorrieron en la Clase Monotipos (Optimist, Laser, Hobbie Cat, J 70, Catamarán y Windsurf), el espacio costero de la Playa Mansa, mientras que los barcos de la Clase Handicap (fórmulas IRC y PHRF), lo hicieron alrededor de la Isla Gorriti. El evento, que se ha convertido en un clásico

Texto: Quatromanos Fotos: Seguros Sura

de la temporada esteña, brindó la oportunidad a navegantes amateurs de vivir sus primeras regatas y de disfrutar de un encuentro que los reúne con competidores olímpicos, campeones mundiales o medallistas panamericanos, que eligen la Regata Multiclase para correr con sus hijos, familiares o amigos. En este caso, el deportista olímpico uruguayo Pablo Defazio se unió un año más a la competencia corriendo en su catamarán, mientras que su hija REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 81

Paula lo acompañó con su barco de escuela en la categoría Optimist. En tanto, el multicampeón sudamericano Pedro Garra eligió compartir la regata con su esposa e hijas. Como broche de oro, los participantes se acercaron a las instalaciones del Yacht Club de Punta del Este, donde se realizó la entrega de premios y se reconoció el esfuerzo de todos los competidores que se involucraron con gran dedicación en las 16 categorías. Además, las marcas que apoyaron el evento, Mercedes-Benz, Dermur, Proexur y Dole, llevaron adelante diversos sorteos entre todos los participantes.

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Norberto Canepa, Gabriela Boffano, Mariela Barro y Mario Idoyaga

Ines Pampín Gte de Marketing, Ma. Fernanda Soba Analista en Marketing de Seguros Sura

Cristian Sum y Felipe Salustio

María Adela y Sebastián Kerschen

Gustavo González Piedras, Julia Arriyaga, Juan Echeverrito y Daniel Griffiths

Miguel Vidal y Gustavo Gonzalez Piedras

Rodolfo Martinez-Gte Comercial, Juan Artagaveytia-Director de Seguros, Pilar Marzano-Sub-Gerente Técnico Riesgos Marítimos

Gabriela Cáceres y Roberto Olmedo

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SYDNEY ROLEX

SYDNEY HOBART Texto y fotos: regattanews.com

Los cielos grises no restaron ánimos a los miles y miles de aficionados que se dieron cita para presenciar la salida de la regata oceánica.

a multitud de aficionados acudió en tropel a la playa y a los Heads, mientras que la flota compuesta por 102 embarcaciones de la Rolex Sydney Hobart, partía con rumbo sur en busca de la

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gran aventura. Tras una intensa competencia, el TP52 Ichi Ban ha sido proclamado ganador absoluto de la Rolex Sydney Hobart 2017. El barco armado y patroneado por Matt Allen fue el

mejor en tiempo compensado IRC entre los 102 que partieron el 26 de diciembre de la bahía de Sídney, escenario de la salida de la regata desde 1945. El TP52 del presidente de Australian Sailing,

Y HOBAR

la federación nacional de vela, completó el recorrido de 628 millas entre Sídney y Hobart en 1 día, 19 horas, 10 minutos y 20 segundos de navegación, finalizando en octava posición en tiempo real, justo por detrás de los barcos de mayor eslora de la flota. Aplicadas las fórmulas de compensación IRC, ningún otro barco consiguió igualar el tiempo de Ichi Ban, que se impuso por poco más de REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 87

20 minutos al también TP52 Quest de Paul Clitheroe y Bob Steel, y una hora al Ker 46 Patrice de Tony Kirby. “Han pasado 34 años desde que gané con el Challenge II de Lou Abrahams”, comentó durante la entrega de premios un emocionado Matt Allen, que debutó en la Rolex Sydney Hobart con 17 años y acumula 28 participaciones. “Pero esta vez es especial, porque es mi barco”. El nuevo TP52 de Allen se estrenó el pasado mes de octubre, y su armador reflexiona sobre las razones que le llevaron a elegir este modelo para asaltar el triunfo. “Buscaba un barco adaptado a la fórmula y que pudiera competir en diferentes condiciones, y lo construí pensando en competición oceánica, especialmente para la Rolex Sydney Hobart”. La tripulación de Ichi Ban recibió en Hobart la mítica Tattersall Cup y un Rolex Oyster Perpetual grabado en reconocimiento a su hazaña. La Rolex Sydney Hobart fue organizada por el Cruising Yacht Club of Australia y el Royal Yacht Club of Tasmania, y cuenta con el patrocinio de Rolex desde 2002.

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FOILING REGATTA Punta del Este 2018

Del pasado 10 al 14 de enero, en la Bahía de Maldonado se realizó por primera vez en el Uruguay la 1era edición de la “Foiling Week”, evento a cargo del Yacht Club Uruguayo y la Asociación de la Clase Moth Argentina.

odos los observadores de la náutica supieron que algo anormal estaba ocurriendo en Punta del Este. Algunos “vehículos náuticos voladores” surcaban la bahía a más de 30 nudos (sí, treinta nudos): Foiling Kites, Moths, Waszps, Catamaranes clase “A” e inclusive un Catamarán Clase GC 32 dieron un gran espectáculo. En la Parada 10 de la mansa el Yacht Club Uruguayo instaló una sede provisoria en una gran carpa que sirvió de base del evento. Gentilmente la Intendencia Municipal de Maldonado facilitó un área para allí alojar a los 20 participantes mientras que los amigos de la Guardería Náutica de la Parada 10 “ALOHA”, prestaban ayuda para que las cosas fluyeran.

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Los turistas, sorprendidos por tal despliegue, se acercaban curiosos a preguntar y a admirar estos vehículos náuticos del Siglo XXI. La Parada 10 de la Mansa constituye un polo de vela ligera muy importante y es un escenario natural para este tipo de eventos. Pero ya en el agua, el Yacht Club Uruguayo puso lo mejor para garantizar excelentes regatas: el destacado PRO Bernd Knüppel fue el Oficial de día secundado por el Capitán Honorario del Club Manfred Finck. En esta ocasión se utilizó por primera vez la flamante lancha de Comisión de regatas del YCU “CAJUN”. Con clima perfecto durante los tres primeros días, se pudo observar el despliegue de estos

Texto y fotos: Gustavo Coll | YCU

barcos. El primer y tercer día, con vientos medios, se disputaron todas las regatas programadas para esos días, con condiciones perfectas de navegación. El Segundo día de regatas fue el más duro, no pudiendo completar todas las regatas pues el viento ya superaba los 23 nudos y tener el control se tornaba complicado. El domingo 14, el mal tiempo reinante obligó a suspender las regatas . Un gran trabajo de la organización garantizó la seguridad, la cual fue apoyada por la Prefectura de Punta del Este, a cargo del C/C (CP) Sebastián Sorribas. En la case “Foiling Kite” enseguida se destacó el actual campeón mundial Master, el Uruguay Nicolás Landauer, quién ganó casi

todas las regatas. En los catamaranes “Clase A”, Sergio Mel también se destacó claramente. Muchos rematistas destacados formaron parte de esta “Foiling Weed”: Cristóbal Saubidet y Nicolás Ocariz en “Foiling Kite”, Franco Greggi, Germán Billoch en “Moth”, Sergio Arresto, Alberto Viera en “Catamaran A” y los uruguayos Fede Waksman y el olímpico Philip Umpierre en “Waszp”. En definitiva un gran campeonato organizado en forma impecable por el Yacht Club Uruguayo, que abre la puerta a un nueve evento de 1er nivel en Punta del Este. ¡Nos vemos el próximo año! CLASE MOTH

1. MARIO SEGERS 2. FRANCISCO BELOCCHIO 3. FRANCO GREGGI

CLASE FOILING KITE

Punta del Este

1. NICOLÁS LANDAUER 2. JOSÉ FAZIO 3.NICOLÁS OCARIZ

CATAMARÁN CLASE A 1. SERGIO MEL 2. SERGIO ARMESTO 3. ALBERTO VIERA

CLASE WASZP

1. FEDERICO WAKSMAN 2. PHILIP UMPIERRE 3. GONZALO RAMOS

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Adiós a Juan V. Tedín Comodoro del Yacht Club Argentino

Por Ricardo "Piedra"Galarce

l 27 de diciembre de 2017, recibimos una noticia que nos dejó paralizados, el fallecimiento, en pleno ejercicio de su cargo de Comodoro del Yacht Club Argentino, del señor Juan Virgilio Tedin. Un verdadero SEÑOR, sí, con todas las letras y con mayúsculas. Al recibir la penosa noticia, vinieron a mi memoria innumerables anécdotas de nuestro querido amigo, con quien compartí muchas navegadas, reuniones de Comisión, organización de regatas y viajes. Su sonrisa habitual, sus ocurrencias siempre oportunas, su optimismo aun ante situaciones adversas, sus convicciones marcadas a fuego, su gran fe, un cariño especial por su familia y por su Club, muy culto pero a su vez, humilde, alegre aun ante la adversidad, súper positivo y divertido. La Garza Tedin fue una persona muy querida por todos los que tuvimos el honor de conocerlo y será recordado como un caballero del mar y fundamentalmente y sin lugar a ninguna duda, como una excelente persona. A muchos de sus amigos los nombraba por sus sobre nombres, pero a esos apodos les hacía cambios inventados por él, que a cada uno de los elegidos nos llenaba de curiosidad y ahora que no está entre nosotros físicamente, de un especial orgullo. Se lo observaba viviendo una gran etapa de su vida: Comodoro del Yacht Club Argentino, gran dirigente, orgulloso de María y de sus hijos de quienes siempre tenía palabras elogiosas. Perdimos un excelente tripulante tanto en la cubierta de un barco como en la vida y lo vamos a recordar con el cariño y la alegría que él supo sembrar a lo largo de los años. Querido Juan, que Dios te guarde en la palma de su mano y como vos solías decir, que ahora estés, “mejor que bien”.

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LO QUE SE VIENE 3 de marzo: Regata Claro de Luna 24 de marzo: Baliza Piedra Diamante 6 de abril: Bs.As - La Panela - Bs.As - ORC Int, ORC Club, PHRF, Clásicos, Vintage, Dobles

CNSI

7 al 15 de abril: Campeonato San Isidro Labrador 21, 22, 28 y 29 de abril: Semana de Clásicos Buenos Aires

10 y 11 de marzo: Campeonato Verano - ORC Int, ORC Club, ORC SB, 17 y 18 de marzo: Campeonato Corbeta Patagón

YCA

17 de marzo: Campeonato Argentino - ORC Club, ORC SB, Clásicos, Dobles, Trip. de a 3 24 de maro: Baliza Piedra Diamante 6 de abril: Bs.As - La Panela - Bs.As - ORC Int, ORC Club, PHRF, Clásicos, Vintage, Dobles 7, 8, 14 y 15 de abril: Semana Internacional del Yachting Mar del Plata - Soto 33 21, 22, 28 y 29 de abril: Semana de Clásicos Buenos Aires 28, 29 y 30 de abril: Torneo Otoño YCA - Soto 33, Match 30, Conte 24, J24, Grumete, Soling, J70, 49er, F18, 29er, 420, Optimist, Laser, Cadet, Moth, Waszp

3 de marzo: J24 y Laser - YCU 10 y 11 de marzo: Handicap - 120 millas de a dos 24 al 1° de abril: Sudamericano Optimist

YCU

7 y 8 de abril: Handicap - Campeonato Apertura 14 y 15 de abril: 29er, F18, Laser, Snipe 22 de abril: Handicap - Aniversario 28 y 29 de abril: Handical, J24 - La Barra 6 de mayo: J24

4 de marzo: Optimist YCPE

YCP

30 y 31 de marzo: 69° Regata Meseta de Artigas - Paysandú

INTERNACIONAL 18 de marzo - Etapa 7 - Auckland a Itajaí 22 de abril - Etapa 8 - Itajaí a Newport

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23 de marzo - Qingdao, China - Seattle, EEUU 29 de abril - Seattle, EEUU - Panamá

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CONCURSO DE DIBUJO AUDO 2017

“El Optimist y yo” En diciembre de 2017 AUDO, Asociación Uruguaya de Optimist, realizó un concurso de dibujo en el cual estaban invitados a participar todos los niños vinculados al deporte de inicio de la Vela, el Optimist. Texto: Lucía Bermúdez

a iniciativa tuvo gran receptividad. Se presentaron niños de 6 clubes diferentes de todo el país (Nautilus Yachting Club, Yacht Club Uruguayo y Club Náutico de Carrasco y Punta Gorda dentro de Montevideo, Yacht Club Solís Chico de Parque del Plata, Club de Remeros de Fray Bentos y Club Yachting y Pesca de Colonia), algunos de ellos siendo alumnos de Escuela de Vela, otros ya competidores de las categorías Principiantes y Timoneles, otros simplemente hermanos de los ‘optimistas’, pero todos con entusiasmo por el dibujo y por la vela. Sumaron en total 35 participantes, divididos en 3 categorías según la edad: menores de 6 años, entre 7 y 10 años, entre 11 y 15 años. AUDO invitó a participar como jurado al Arquitecto Diego Freiría, navegante, pintor y miembro del Comité Técnico de IODA (Asociación de Optimist Internacional); la señora Sita Muehlhahn, artista y docente de plástica; y Constanza Narancio, asesora de Comunicación, Marketing y Diseño de varias empresas. Y colaboraron como sponsors del Concurso donando premios para los ganadores: Bermúdez Náutica, Revista Yachting Río de la Plata, Fundación Museo Páez Vilaró, es.cool.uy y Sita Muehlhahn.

11 a 15 años - GASTON LOPES hasta 6 años - ANITA PROTA 98 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

En la Categoría hasta 6 años fueron premiadas: 1º - Anita Prota. 2º - Macarena Robaina. Categoría de 7 a 10 años: 1º - Ingrid Lehman. 2º - Juan Manuel Curbelo. 3º - Inés Varela. Categoría de 11 a 15 años: 1º - Gastón Lopes. 2º - Milena Pescadere 3º - Martina Conde Mención Especial por la originalidad de la técnica: Joaquín Paolino. El Ganador General fue Gastón Lopes, cuyo dibujo será utilizado para el logo de Medición de los barcos y accesorios del 2018. Fueron seleccionados además 4 dibujos que se veían como excelentes logos para la Selección Nacional 2018, los diseñados por Victoria Cardozo, Ainara Saldumbide, Sebastián Raya y Simón Fabini. Se pusieron a votación a través de las redes sociales de AUDO y con más de 1.500 votos resultó elegido el de Sebastián Raya. Este logo será utilizado por el TeamURU que nos representará en el Sudamericano de Optimist a realizarse a fines de marzo en Uruguay. A todos los niños, profes, padres y sponsors. ¡MUCHAS GRACIAS! Fue una gran iniciativa que nos alienta a seguir realizándola de cara al futuro.

7 a 10 años - INGRID LEMAN

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CRUCERO

Buceo - Río de Janeiro 1º AL 25 DE MARZO 2018 COMISIÓN DE CRUCEROS DEL YACHT CLUB URUGUAYO Texto: Gustavo Coll

n grupo de socios propietarios de veleros, y en su mayoría ex alumnos de las clases de navegación de altura del YCU, realizó en 2015 una experiencia singular: salir al océano rumbo a Rio de Janeiro en “conserva”, navegando varios veleros relativamente cerca uno del otro, y a una velocidad máxima de 5 nudos. Esta experiencia, que resultó ser extraordinaria, se repite este año pero con “refuerzos” ya que se unieron a este crucero veleros de la hermana República Argentina. De esta forma, un total de 11 veleros se nuclearon en el Puerto de La Paloma (URU) para zarpar el 1º de marzo rumbo a Brasil, justo al cierre de esta edición. Esta nueva aventura comenzó hace ya un año cuando los entusiastas cruceristas comenzaron a reunirse (asados de por medio) para empezar a juntar voluntades, tripulantes y comenzar a “atar cabos” con miras a zarpar en marzo 2018. Fue así como comenzaron los contactos en Brasil para definir las piernas, en Argentina realizando invitaciones y diferentes charlas sobre diferentes elementos como el clima, la seguridad, el uso de la carta náutica electrónica así como charlas de cruceristas uruguayos, quienes transmitieron conocimientos, experiencias y entusiasmo al grupo, que a decir verdad cada vez contaba con más adeptos. Asado va, asado viene y se llegó a contar con una lista de intención de 14 barcos. Finalmente fueron 11 los barcos que zarparon el 1 de marzo rumbo a lo que sin duda será nuevamente una experiencia reveladora en la vida para cada uno de los tripulantes. En estas últimas semanas se pudo constatar en el Puerto del

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Buceo una actividad bien intensa a medida que se acercaba la fecha de partida: revisión de jarcia, pintada de fondos, reparaciones, instalación de cargadores eólicos e instrumentos electrónicos, inspecciones...en fin: ¡puro Yachting! La mayor de las felicitaciones para la Comisión de Cruceros del Yacht Club Uruguayo integrada por Luis Francescoli, Guillermo Santi, Gabriel Olivera y Aldo Fedele, que en silencio y en conjunción con la Institución han logrado por segunda vez un éxito de los grandes, fomentando la navegación oceánica, la amistad y la camaradería; en tres palabras: "fomentando el Yachting" en una de sus más bellas variantes: el crucero oceánico. Navegación en conserva: una manera de navegar Navegando a un límite de velocidad de 5 nudos, los barcos no se distancian mucho y el nivel de seguridad es alto ya que de generarse un incidente, siempre habrá un barco amigo para prestar ayuda. Además los barcos no sufren y se puede navegar viviendo la experiencia oceánica, disfrutando de la naturaleza con seguridad y tranquilidad. Cada Capitán es dueño de la toma de decisiones y mantiene la independencia de su velero. Al llegar a cada escala, se comparte con las tripulaciones la experiencia vivida y aumenta la amistad y la solidaridad. Todos los cruceros están divididos por distintas piernas, en las que se espera la llegada de todos los participantes antes de la salida hacia el siguiente puerto. En las piernas largas es frecuente navegar algún día seguido sin ver una sola vela en el horizonte, por tanto quedando la singladura en manos de cada barco y de cada capitán.

PIERNAS 1.- Buceo - La Paloma ................. 1 de marzo al 2 de marzo (24 a 36 horas) ..... 110 millas 2.- La Paloma - Rio Grande ................. 4 de marzo al 5 de marzo (48 horas) ......... 190 millas 3.- Rio Grande - Florianópolis (Yureré) ... 9 de marzo al 11 de marzo (72 horas) ... 370 millas 4.- Florianópolis - Ilhabela ........ 15 de marzo al 17 de marzo (48 a 56 horas) ....... 270 millas 5.- Ilhabela - Ubatuba ...................... 21 de marzo al 21 de marzo (6 a 8 horas) ......... 25 millas 6.- Ubatuba - Parati ................... 23 de marzo al 23 de marzo .. (8 a 10 horas) ......... 40 millas 7.- Parati - Angra dos Reis ......... 25 de marzo al 25 de marzo...(7 a 9 horas) ........... 30 millas

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COPA

CABO CORRIENTES 2018

Los pasados días 12 y 13 de febrero, se llevó a cabo en Mar del Plata, la Copa Cabo Corrientes organizada por el Yacht Club Argentino y auspiciada por Galicia Éminent. Texto: Felicitas Roldán | Prensa YCA

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n la última jornada se realizó un recorrido de marcas fijas, con largada en las inmediaciones del cabo que le da su nombre al campeonato. La llegada, como siempre, estaba en las cercanías de Playa Grande. En la Fórmula ORC Club resultó ganador el Campeador de Avedis Sahakian del CNMP, seguido del Cocodrilo Daddy de Octavio Velez

El campeonato fue muy divertido y esperamos que las próximas ediciones haya más barcos. La tripulación estuvo muy bien, muy buenas las maniobras y la organización muy excelente como siempre“ del CVB. Completó el podio el Pericles II de Guido Lepori del YCA.

“El primer día tuvimos dos regatas con noreste de quince nudos y pudimos ganar las dos. Ya

el segundo, fue un día también con un noreste clásico de Mar del Plata y tuvimos un recorrido fijo bastante rápido, con una popa de 15/16 nudos. El campeonato fue muy divertido y esperamos que las próximas ediciones haya más barcos. La tripulación estuvo muy bien, muy buenas las maniobras y la organización muy excelente como siempre“, dijo Gabriel Marino, trimmer de mayor del barco ganador. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 107

El Canejo de Luis María Rojas del YCCN lideró en la fórmula PHRF. En la segunda posición quedó el Santi de Javier Cepeda del CNP y el Mister Big de Francisco Dates del YCA en la tercera. Al finalizar, se realizó la entrega de premios en la sede Playa Grande del Yacht Club Argentino junto con la Regata Oceánica Buenos Aires Mar del Plata. El Yacht Club Argentino agradece a todos los participantes que año a año dicen presente en este tradicional evento de verano y los espera el año próximo.

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EN LAGO RAPEL, CHILE

Lucía Falasca y Tomás Pellejero

Brillaron en el Centro Sudamericano de Laser y obtuvieron dos plazas panamericanas para la Argentina

Ezequiel del Valle – MediaKit (prensa oficial de la FAY) FOTOS: Benja Sans

omás Pellejero, en Laser Standard, y Lucía Falasca, en Laser Radial, obtuvieron dos plazas para la Argentina de cara a los Juegos Panamericanos Lima 2019, a realizarse del 26 de julio al 11 de agosto del año que viene. Los logros se dieron en el Campeonato Centro Sudamericano que finalizó el 25 de febrero en Lago Rapel, Chile. Allí Pellejero resultó campeón en la categoría Standard, con 16 unidades, al finalizar en los puestos 4, 3, 3, 2, 2, 2, 4 de las regatas. Segundo fue Enrique Arathoon, del El Salvador, con 21 unidades, completando el podio la Argentina, de la mano de Agustín Vidal, con un puntaje final de 26. Julio Alsogaray, en tanto, resultó cuarto en un muy buen desempeño de todo el Equipo Argentino de Laser. En Laser Radial la última representante olímpica, Lucia Falasca, resultó campeona en la modalidad femenina y segunda en la clasificación general, logrando también una plaza panamericana para la Argentina. La cima fue para el Tiago Quevedo, de Brasil. Finalmente, en Laser 4.7 también hubo podio nacional, con el segundo puesto de Santiago Noé. El campeón fue el brasileño Odie Ginaid.

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La FAY felicita al Equipo Argentino de Laser por su desempeño en Chile y agradece a los sponsors Galicia Éminent y Paradigma.

INFORME DE PRENSA

SALÓN NÁUTICO ARGENTINO 2018 Se aproxima la 22 edición del Salón Náutico Argentino

12 de abril ACTO DE ADJUDICACIÓN DE ESPACIOS 19 al 28 de Octubre SALÓN NÁUTICO ARGENTINO

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Ahora los deportes acuรกticos tienen un lugar de encuentro

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“Dos mares y un océano”

Un catamarán Lagoon 40…una aventura posible… cinco años de travesías... ¡un sueño para vivir!

La idea surgió navegando las increíbles aguas de Mallorca e Ibiza; ¿porqué no reunir un grupo de navegantes argentinos, comprar el barco en Europa y recorrer por etapas el Mediterráneo, el Caribe, la costa de Brasil y llegar hasta nuestro Río de la Plata?...

Texto y fotos: Pedro Bernacchi

¡Así nació este sueño que hoy ya es una realidad en plena formación!. Pedro Bernacchi, responsable operativo de la iniciativa, nos cuenta cómo llegaron a esta propuesta, sus detalles y el espíritu detrás de la idea.

El Fractional Ownership es un formato bien establecido en Europa y en Estados Unidos, generalmente realizado con barcos importantes, administrados profesionalmente, cuya titularidad es compartida por grupos chicos de dueños, de entre cuatro y diez personas. A diferencia del tiempo compartido, esto es realmente ser dueños y simplemente compartir los gastos de adquisición y operación, para así acceder a embarcaciones a las que no sería viable hacerlo solos o de a dos. La administración profesional permite mantenerla y operarla de manera segura, práctica, con un plan de navegación y uso bien probado. Nosotros, junto a Roca & Terrizzano, responsables comer-

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ciales del proyecto, lo hacemos en el mercado argentino a través de fideicomisos para la línea de Lagoon, Jeanneau y Princess. Con este formato probado nace el proyecto “Dos mares y un océano” que consta de adquirir un barco nuevo para una travesía de años, por etapas, recorriendo desde Italia hasta las Baleares, cruzar el Atlántico, pasar una temporada en el Caribe, volver al Mediterráneo y luego bajar hacia Brasil, explorando sus costas hasta llegar a Punta del este. ¿Cuánto tiempo tomará esta aventura? ¿Tres años? ¿Cinco años?... veremos, lo iremos definiendo con el grupo de propietarios, quienes se irán sumando por etapas, una y otra vez, ellos con sus amigos y familias, viviendo una aventura que, para la mayoría de los nautas, queda en sueños. El barco será administrado y operado profesionalmente, con un capitán rotativo, se dejará en diversos puertos cuando no sea la temporada correcta para navegar, y en todos los tramos, planificándolos con

tiempo, los dueños van a ser parte de las travesías, tanto las menores como los cruces oceánicos. ¿Cómo es el itinerario propuesto inicialmente? El barco vamos a recibirlo en Les Sables D’Olonne, en Francia, donde el astillero hace la entrega. Esa es la primera parte de la aventura; terminar el equipamiento, probarlo y empezar a vivirlo en ese maravilloso destino que es un ícono para todo navegante. La primera travesía es a través del Golfo de Vizcaya, en invierno, hacia La Coruña, Lisboa y Gibraltar. Debido a la época del año, probablemente Octubre o Noviembre, la previsión de la meteo es primordial y esperaremos las ventanas de buen tiempo para ir avanzando de manera segura. En Gibraltar se reequipa el barco, se hace mantenimiento de motores y comienza allí la segunda etapa: Mediterráneo, esperando los meses de verano norteño en Ibiza y Mallorca, donde se hará la primera tem-

porada desde Mayo a Septiembre de 2019. CRUCE DEL ATLÁNTICO Y CARIBE. En Noviembre de 2019, empezamos el cruce hacia el Caribe, vía Canarias. Esta será una oportunidad única para quienes quieran hacer su primer cruce. Siempre habrá 3 cabinas dobles disponibles para los propietarios además del capitán. Explorar sin tiempos ni apuros el Caribe es muy atractivo y abre puertas a rincones usualmente vedados a quien hace un charter de una semana. El barco no solo va a navegar las aguas de Las Vírgenes, sino también las islas francesas y algunas perlas escondidas más. Luego de varios meses de navegar, tomaremos la decisión de seguir en la zona, eligiendo un buen puerto para pasar la época de huracanes, y hacer una segunda temporada en el Caribe, o volver a cruzar el Atlántico para entrar al Mediterráneo, y llegar hasta Grecia y Turquía, entrar al Adriático, disfrutar de la costa Dálmata, bajar a Sicilia, y subir hasta REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 115

el Golfo de Nápoles. ¿Quién no querría brindar, en su propio barco, frente a la entrada de la Grotta Azzurra? Luego vendrá la bajada por Brasil y el arribo a Punta Del Este, para descansar de tantas millas navegadas y disfrutar del barco en nuestro río. Algunos dando por terminada su participación y vendiendo su parte, otros renovando proyectos y tal vez nuevas aventuras.... Es una propuesta que, estructurada de esta manera, permite con una inversión acotada que se recupera al cierre del ciclo, que un navegante con espíritu de exlorador, viva una aventura que generalmente solo queda en los sueños. ¿CÓMO SER PARTE DE ESTA AVENTURA? Se pueden adquirir shares del barco, desde 1/10 por un valor de Euros 50.000, incluyendo la bandera extranjera, la sociedad titular, el equipamiento completo, puesto en Mallorca. El grupo máximo es de diez propietarios, pudiendo ser menos. Intentamos cerrar el grupo en los próximos sesenta días a fin de aprovechar las fechas de entrega.

MÁS INFORMACIÓN Gestión Comercial: ROCA & TERRIZZANO - www.rytbarcos.com info@rytbarcos.com Tel: + 54 11 48714333 Operación General: PEDRO BERNACCHI - www.proaclaraclub.com bernacchi51@gmail.com Cel: +54 9 2604404594

El Barco... El barco elegido para esta aventura es el nuevo Lagoon 40, en su versión de cuatro cabinas y dos baños, equipado específicamente para travesías oceánicas y para ser autosuficiente. El diseño y calidad de este catamarán, permiten vivirlo y navegarlo de manera segura, cómoda y práctica. Dentro de una eslora acotada su habitabilidad es ideal y resulta una plataforma perfecta para viajes largos. Con todo el prestigio de Lagoon, el barco se entregará listo para navegar en el puerto de Les Sables D’Olonne, en Francia, donde comenzará esta travesía de cinco años!

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CORUM 350 - 2015 - Yanmar 29 CORUM 34 – 2013—Volvo 2030—30 HP Full HOLLAND 34 - 1989—Volvo 2003—28 HP MERIDIANO 105 - 1989 - Volvo MD30 HP Nuevo BRAMADOR 34 – 2005—Yanmar 29 (2015)Full BRAMADOR 34— 2009—Volvo—Full Impec. BRAMADOR 34 - 2007- Yanmar- Full Full— ARIES 32-- 1984 –Volvo 20 HP— ROY 32 (Nautivela) – 1990 – Volvo 28 ROY 32 (Cespedes) 1999—Nanni 21 HP— DANGELO 30 – Volvo 15 hp - Oportunidad BRAMADOR NOVA - Año 2010 -Yanmar 15 HP Full CORUM 280 - 2013—Volvo 13HP--Full PANDORA 28 - Año 1987 - Nanni 21 HP - Full OD 27 – Full Race BRIES – 1983 – Albin 10HP PILOT 3000 – 2000 - Impecable LEF 25 – 1999 - Yamaha 5 HP - Impec CONTE 24 - 2014 - Mercury 5hp Full BRAMADOR 24—2012 - Mercury 15 HP--Full

CRUCEROS CHATA ISLEÑA –Muy buena— PREVEZA 56 - 1991—2 Yanmar- 720HP—Full ORTHOLAN 16 mts Año 1968—2 GM 300HP-Full CLASICO ITHURBIDE 1968/15.80 mts. Impecable FENEX 46 – 2 VOLVO 330 SEGUE 43 – 2 Iveco 330 HP línea de Eje PATAGONIA 44 – 2010 - 2 Volvo 300Hp Diesel TRAWLER MEROZ - Año 2012 - 2 Yanmar 200HP Full TRAWLER ACERO NAVAL - Motor Cummins 300HP TRAWLER ACERO NAVAL—2 Motores MANN CUSTOM V42— 2012—2 Nanni diesel 300HP MEDITERRANEAN 415 - 2008 2 Yamaha 315 Disel PRINCESS 380—1997—2 Volvo 375HP--Full CUSTOM 38 – 2010—2 Volvo 260HP-Patas-Full CUSTUM 38—2015—2 Aifo 280HP –Ejes-Full RIOMAR DOBLE CABINA—Espectacular estado-PRINCESS 360 FLY—2 Volvo 320 hp—Impec. RIOMAR DOBLE CABINA – 1980 – Iveco 160 SK 33 1987—2 Volvo 165 HP DP—Muy Bueno KLASE A 32 - 2013 - Volvo 260 HP - Diesel Impec.

BAVARIA 36

CLASICO ITHURBIDE

CUSTON 38

ORTHOLAN 16 MTS

PANDORA 28

ROY 32

Miguel: + 54 9 11 4411 6646 Nicolás: + 54 9 11 5001 7262 TRENTO 320-- 2012—2 Volvo 225 hp— FAIRLINE 30 TARGA – 2001 - Volvo 165 Diesel CUSTOM SPECIAL – 2009—Mercruiser 5.7 Nafta CUSTOM SPECIAL – 2001—Volvo 260 HP Nafta CRIS CRAFT 281 – 2 Cris Craft c/ Linea de eje Nafta PAGLIETINI 950 – 1982 – 2 Mercruiser Nafta SK 28 – 1993 – Volvo 230 Diesel FOUR WINDS 268—Volvo 270 HP-Diesel Impec. BAYLINER 265 Año 1996—Mercruiser 5.7 Nafta WELLCRAFT 2700 – 1997 – Volvo 230 Diesel LANCHAS MEDITERRANEAN 28 OPEN – 2010 CANESTRARI 235 – Mercury 275 FB CANESTRARI 215 – 2007 – Mercuiser 260 QUICKSILVER 2000 OPEN – 2013 – Mercury 150 4T ECLIPSE 20 CUDDY 2011 – Etec 150 hp ECLIPSE 20 CUDDY 2014– Mecury 150 hp 4T BERMUDA TWENTY OPEN 2009 – Etec 150 BERMUDA FLARE 1983 ECLIPSE 18 OPEN 2013 – Optimax 115

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LA EXITOSA PRIMERA EDICIÓN DE LUXURY EXPO PUNTA DEL ESTE, SE DESTACÓ POR LA CALIDAD DE SUS INVITADOS.

el pasado 3 al 5 de enero, se vivieron en Punta del Este tres jornadas de lujo y sofisticación en el principal balneario rioplatense con uno de los eventos más exclusivos de la temporada, donde un selecto grupo de invitados de distintas nacionalidades, amantes del buen vivir, disfrutaron de la primera edición de Luxury Expo Punta del Este. Comenzando el día 3 de enero con un Torneo de Golf para socios VIP en el prestigioso Club del Lago Golf, conocido como “La Augusta de Sudamérica”, el evento tomó fuerzas para continuar con 2 días de exposición de las mejores marcas en las instalaciones del exclusivo Punta del Este Resort & Spa junto a un público entusiasta, que fue recibido en el VIP Lounge con espumante Premium Cava Segura Viudas con su Brut Reserva durante toda la jornada. Dos veladas de glamur y sofisticación donde se destacó la participación de la cantante argentina en ascenso Lucía Cavallini, que deslumbró a los presentes con su talento y presencia incomparable. Cantando tres de sus temas más sonados, la artista deleitó a los presentes con ese estilo único y atrapante que la caracteriza y con el que se está posicionando fuertemente en el mundo musical.

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Texto y fotos: Luxury Expo Punta del Este

Por la Red Carpet pasaron personalidades e invitados del más alto nivel, los que tuvieron el placer de disfrutar y conocer las diferentes propuestas del mercado del lujo en la región y el mundo. El caviar Premium uruguayo reconocido internacionalmente por su calidad, Black River Caviar, brindó una cata de sus dos líneas premium a los invitados, acompañados por los mejores vinos de Bodega Mataojo, con su línea de vinos Tannat, Merlot y Cabernet Sauvignon. Por su parte, Puro Tabaco presentó las marcas destacadas de Habanos, Cohiba, Montecristo, Partagás, Romeo y Julieta, H. Upmann, Hoyo de Monterrey y José L. Piedra

para deleite de muchos. En la entrada principal al evento se destacó uno de los modelos de Volantis Auto Gyro, helicópteros personales de fabricación Alemana que se están abriendo mercado entre los residentes con alto poder adquisitivo, que viven en la región y que de a poco van tomando fuerzas como la nueva forma de trasladarse por su practicidad, comodidad, autonomía y eficacia. Los destacados en la exclusiva sección deportiva fueron el Club del Lago Golf, quien además de haber auspiciado como anfitrión el Torneo de Golf Luxury Expo Punta del Este,

presentó ante los invitados a la exposición las Premium Brands de golf que comercializan en sus instalaciones, Bushnell Golf, Titleist, FottJoy, Callaway, Ping, TaylorMade y Clicgear. La grifa estadounidense de bicicletas de alto gama y máximo rendimiento Specialized presentó varios modelos de Bikes de montaña, paseo, ruta, arena y nieve, y uno de sus modelos totalmente hecho de carbono con un valor de más de U$S10.000, que fue la más elogiada por los asistentes. El concepto de lujo y estilo de vida que brindaron las marcas presentes, fueron destacados por los invitados quienes conocieron opciones de Luxury Travels, Real Estate, decoración y el más destacado arte entre otras atracciones. Con la curaduría del destacado artista y director de Book Art, Sebastián Manuele, el espacio de arte Luxury Art Gallery, mostró obras de artistas nacionales del mejor nivel como Adriana Colombo, Fernando Olivieri, Helga Ringeltaube, Stephanie Trombotti y Carmen Tilve los cuales fueron halados por todos los presentes. La marca danesa de decoración y diseño BoConcept presentó su espacio para el Hogar y fue la encargada de acondicionar el glamoroso y aconchegante Media Lounge, mientras que Wine Emotion presentó su revolucionaria, elegante y muy útil dispensadora de vinos con una tecnología que usa gas inerte para preservar el vino de la oxidación y que ahora viene en elegantes formatos y colores también para el hogar. No podía faltar un espacio para promover las bondades del balneario anfitrión y resaltar su maravillas, y de ello se encargó la institución denominada Destino Punta Del Este promocionando a Uruguay y Punta del Este en el mundo, como destino de vacaciones, inversiones y de segunda residencia. Destacamos también el espacio de Altos del Arapey Golf & Hotel Termal, un lujoso 5 estrellas All Inclusive ubicado en las afueras de Salto, en Uruguay, y el espacio con presentación en 3D de los representantes del atractivo y lujoso Barrio Privado ubicado en José Ignacio, Lomas

de San Vicente. Scenic Group con sus dos marcas Scenic y Emerald Waterways ofrecieron una seductora y cautivante propuesta de innovación en Cruceros de Ríos en Europa, y promovieron Eclipse, el primer Yate de Lujo de descubrimiento. Además Ventus Flight presentó su práctico y conveniente servicio de venta de aeronaves fraccionadas, (helicópteros y Jets privados).

Venido desde Río de Janeiro exclusivamente para Luxury Expo Punta del Este, el diseñador brasileño Guilherme Tavares viajó con un grupo de modelos de ese país, para lucir en la pasarela de la Luxury su última colección Primavera Verano Prêt-à-porter 2018 “SOS Amazonia” con un estilo tropical y Chic resaltando los colores de la fauna y flora brasileña. El segundo día del evento se realizó un brindis conmemorando el 4º aniversario de la revista Estilo Punta Internacional, magazine oficial de Luxury Expo Punta del Este y que en su portada verano 2018 cuenta nada menos con la fabulosa socialité americana Paris Hilton. La ex modelo uruguaya Lady Dos Santos, directora de la revista, auspició de anfitriona del evento junto con su esposo y director de Luxury Expo Punta del Este, el Sr. Victor Quintanilla, dando la bienvenida a sus invitados y agradeciendo a cada una de las marcas, autoridades, y en especial al director general del Punta del Este Resort & Spa el Sr. Pier Luigi Taliento por ser parte de esta exitosa primera etapa. El Evento que fue declarado de Interés Turístico Nacional por el Ministerio de Turismo de Uruguay y en su primera edición fue un gran éxito, sin lugar a dudas se perfila como el evento más importante y destacado de las próximas temporadas de verano.

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news Las camperas tienen un diseño con cuellos altos, capucha ergonométrica, bolsillos estancos, doble puño de neoprene, reflectivos de seguridad y bolsillo con polar para calentar las manos. Tela respirable con sus costuras termoselladas.

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Eslora 4.12 m, Manga .86 m, Peso 32 Kg. Completo: 2 asientos con respaldo regulable y 2 remos. Volumen de carga 257 Kg. Origen USA. En kayak de este tipo es el más largo y más liviano en plaza.

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Pedalera 5 plazas - Sun Slider 5 Seat Pedal Boat tatabarcos.com.uy

Eslora: 2.44 m. Manga 1.65 m. Peso 53 Kg. Con toldo, asientos regulables, conservadora de bebidas, posa cañas. Diversión asegurada para todas las edades. Muy fácil de usar y transportar. Un regalo ideal para toda la familia. Pagos con tarjeta en 3 cuotas sin recargo. Pre venta hasta el 15/03, con importantes descuentos entregando en Junio 2018

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SEGUE 55

K50 ANTAGO

CUSTON 48

K42 OPEN

2017. 2 Iveco 570 HP

2013. 2 Iveco 450 HP

2012. 2 IPS 600

2012. 2 Volvo 435 HP

PREVEZA 54

SANTANA 38

MEDITERRANEAN 430

MEDITERRANEAN 380

2012. 2 Iveco 650 HP

2007. 2 Volvo 260 HP

2013. 2 Volvo 300 HP

2013. 2 Volvo 270 HP

MEDITERRANEAN 340

KLASE A HUNTER

SEGUE 32

TRENTO 340

2015. 2 Volvo 225 HP

2013. Volvo 260 HP diesel

2014. Volvo 300 HP diesel

2010. 2 Volvo 200 HP

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En Uruguay, más cerca de tu barco • • • • • •

Motores deportivos y de trabajo Insonoros Bajas vibraciones Bajos niveles de consumo Garantía Amplio stock de repuestos originales El V/E ROU Capitán Miranda equipó con Yanmar (829 HP)

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