LA ÚNICA REVISTA BINACIONAL DEL RÍO DE LA PLATA
Noviembre - Diciembre N°82
2018
Dirección Lic. Javier Santomé Sosa-Días Asistente de Dirección Diego Silveira Pose Departamento de Diseño Jagay Alfassa Reitmann Colaboradores: Yacht Club Argentino, Yacht Club Uruguayo, Club Náutico San Isidro, Club Náutico Olivos, Yacht Club Olivos, Lobo Gianelli, Claudio Cambria, Axel Von Walther, Carlos Parrado, Franco Braccini, Hernán Regnícoli, Autolider Uruguay, Felicitas Roldán, Matías Capizzano, Jorge Cousillas, María Inés Scala, Federación Argentina de Yachting, Franco D’Annunzio y Álvaro Casals. International Standard Serial Number ISSN 1510-8813 Impresa en: LATINGRAFICA S.R.L. Rocamora 4161, Capital Federal, Argentina
6 FAIRLINE - TARGA 43 OPEN
Yachting Río de la Plata, es una publicación bimestral propiedad de Yachting Río de la Plata Argentina (Lic. Javier Santomé). Registro de la Propiedad Intelectual (DNDA) en la Argentina en trámite. En Uruguay: Yachting SRL, inscripta en el Registro de Educación y Cultura (ley N° 16.099) N 01957. Yachting Río de la Plata ®, es marca registrada en Argentina (INPI) y en Uruguay (DNPI). Las opiniones expuestas en los artículos son de entera responsabilidad de los autores y las fotografías son cedidas a Yachting Río de la Plata Argentina y Yachting SRL Uruguay, o en algunos casos, de los responsables de las notas publicadas.
Dirección en Buenos Aires Primera junta 1015 San Isidro, Provincia de Buenos Aires, CPA B1642 DZG Tels: 15 3955 8843 Dirección en Montevideo Yacht Club Uruguayo - Piso 7º Puerto del Buceo. Montevideo – CP 11300 Tel.: (00598) 2622 6441 Cel.: (00598) 99 682 606 E-mail: info@yachting.com.uy
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12 ROLEX SWAN CUP 2018
Mercedes-Benz Rally de Clásicos Mercedes-Benz presenta el Clase A Semana de Buenos Aires 25 Años del “Uruguay Natural” Tribos - Brillo y protección para tu barco Buenos Aires - Youth Olympic Games 2018
24 SEMANA DE CLÁSICOS 2018
18 20 32 38 44 50
REVISTA YACHTING está afiliada a:
Enoshima Olympic Week Zárate - San Isidro Lo que se viene Extreme Sailing Series - San Diego Yachting News Cacel 22º Salón Náutico Argentino 2018
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TARGA 43 OPEN La tecnología Británica y los diseños Italianos hacen que este Targa 43 Open te haga sentir feliz desde el momento en que llegas a la marina.
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oder vivir esa sensaciòn de placer de salir a navegar en un Yacht de vanguardia mundial en nuestro único e incomparable Río de la Plata es posible hoy en Argentina. Ni una sola linea de diseño esta librada al azar, tanto en el exterior como en su interior. Con nuestro T-43-O Fairline Yachts, por segundo año consecutivo es ganador del World Yachts Trophies en Cannes, Costa Azul, Francia. No solo es un orgullo de diseño, sino también la ultima tecnología es aplicada a la fabricaciòn de nuestros Yachts, como ser la fabricacion al vacío por infusión de los cascos, obteniendo la más óptima relación resistencia estructural y el menor peso en su clase. Texto y fotos: Royal Yachts REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 7
TARGA 43 OPEN
El cockpit y la planchada de popa, son de muy generosas dimensiones, dignas de esloras mayores. Su amplio acceso le permite una circulaciòn más que cómoda donde, tanto al momento de embarcar con bultos, como al desplazarse cuando este fondeado, goce de una libertad pocas veces experimentadas en esta eslora. La disposiciòn del sillón del cockpit permite que la dinámica en el área sea muy cómoda, tanto en la circulacion como al momento de armar la mesa para sus invitados.
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La zona del salón, al igual que el cockpit, juntos integran un gran y luminoso espacio donde podrán moverse con extrema comodidad. El Hard Top Térmico hace que esos días de extre-
mo calor, el salón sea una agradable zona sin que el techo tome temperaturas elevadas y en invierno conserve esa calidez que todos buscamos al momento del relax en cada época del año.
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Los incomparables y referenciales diseños interiores son un sello de Fairline, todos los materiales son celosamente seleccionados y con los más altos niveles de control de calidad. Los cueros seleccionados, las maderas donde las vetas son coincidentes en cada uno de los los paños instalados y el sistema exclusivo de laqueados, hacen que uno no pueda dejar de sentir esa glamorosa sensacion de placer, solidez y calidad total.
Sientase como en Europa en el más hermoso delta del mundo...
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2018 Model Year – Standard Specification Dimensiones principales Eslora total (excluyendo el púlpito) 45'7 "(13.9m) Eslora del casco: 42 '(12.8m) Manga: 4.32 m Número de Plazas: 4 - 5 Calado: 1.17m Capacidad de combustible: 1.300 litros Capacidad de agua: 400 litros Motores y rendimiento 2 x Volvo Penta IPS600 D6-435, diesel (435 mhp cada uno): 34 nudos (estimado)
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ROLEX
SWANCUP 2018 uruguayos y argentinos
a bordo del Nefertiiti una vez más.
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el pasado 9 al 16 de septiembre, una imponente y heterogénea flota formada por 110 barcos de 17 nacionalidades, compitió en Porto Cervo por la 20ª edición de la Rolex Swan Cup. Una ocasión única de contemplar más de medio siglo de evolución de diseño naval reunido en un mismo campo de regatas. La Rolex Swan Cup erigió a seis campeones. Para conocer su identidad fue necesaria una semana de competición que castigó los errores y premió la excelencia de aquellos equipos que mejor supieron interpretar las condiciones reinantes en uno de los mejores escenarios del mundo para la navegación de grandes esloras.
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Concebida en 1980 y definida por la histórica relación entre Rolex, Nautor’s Swan y el Yacht Club Costa Smeralda, la bienal Rolex Swan Cup es una cita ineludible para armadores de barcos Nautor’s Swean. Su vigésima edición volvió a combinar la tradición de unidades fabricadas hace 50 años con las últimas innovaciones de los más modernos diseños Swan, siempre bajo la constante de la sana rivalidad y la camaradería entre sus participantes. El programa de competición constó de cinco jornadas de intensa competición, principalmente realizada en condiciones de brisas suaves. Los campeones de la Rolex Swan Cup 2018 fueron Onegroup (primer campeón del mundo de clase ClubSwan 50), Porrón IX
(campeón del mundo de clase Swan 45 por segundo año consecutivo), Mela (campeón de Europa de ClubSwan 42), Solte (clase Grand Prix), Plis-Play (Swan Maxi) y Six Jaguar (clásicos Sparkman & Stephens). El español Porrón IX llegó a Porto Cervo como defensor del título mundial de clase Swan 45 logrado el pasado año en Palma, pero su archirrival Elena Nova se había llevado la victoria en la pasada Rolex Swan Cup. Entre los dos equipos se repartieron ocho de las diez mangas disputadas, marcadas por una constante: Porrón IX navegaba mejor en brisas ligeras, mientras Elena Nova ganaba en cuanto subía la intensidad del viento. La última jornada sonrió a la escuadra espa-
Texto y fotos: regattanews.com | ROLEX
ñola con unas condiciones más favorables que le permitieron retener la corona mundial. En la clase ClubSwan 42, una flota de 14 barcos compitió por el título europeo de clase. El rumano Natalia llegaba con la vitola de favorito tras haber encadenado las tres últimas victorias de clase en Porto Cervo, pero en esta ocasión el equipo liderado por Natalia Brailoiu tuvo que recuperarse de un discreto inicio de semana, finalizando su participación con victorias parciales en cuatro de las cinco últimas mangas disputadas. Una impresionante remontada que no le bastó para anular el excelente rendimiento del Mela de Andrea Rossi, que sólo finalizó por debajo del top cuatro en una ocasión, y que conseguiría romper REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 13
la racha ganadora de su rival para llevarse la corona continental. Reservada a los barcos más antiguos de la familia Nautor’s Swan, la división Sparkman & Stephens también fue la que reunió un mayor número de participantes: 26, incluyendo nada menos que diez Swan 65, modelo reconocido por su excelente rendimiento oceánico en la década de 1970. La victoria de clase correspondió al Six Jaguar de Tony Ball, ganador en
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dos de las cinco mangas disputadas. La categoría Swan Maxi reunió a una diversa flota con esloras entre 60 y 100 pies (entre 18 y 30 metros), incluyendo una de las últimas incorporaciones al universo Swan, el Swan 78 Haromi, y el más grande de esta edición, el Swan 100 Varsovie. Los tripulantes uruguayos, a bordo del Nefertiti, propiedad de Juan Ball, finalizaron en el séptimo lugar de la categoría, con una muy
buena presentación en esta nueva oportunidad compitiendo a nivel internacional, en una de las regatas más reconocidas y famosas del mundo. Nicolás González y Ricardo Fabini repitieron por segundo año consecutivo la dupla de timonel y táctico, junto a una tripulación del más alto nivel del Río de la Plata, acercándose cada vez más al podio del mundo de las grandes esloras de Swan. En clase Grand Prix destacó el duelo entre
los Swan 53 Crilia y Solte, que no bajaron de posiciones de podio en ninguna de las cinco mangas disputadas. Tres victorias parciales permitieron al Solte alzarse con el título en su primera participación. Los seis campeones recibieron el reconocimiento a su excelencia recogiendo los trofeos de clase y los Rolex conmemorativos en la entrega de premios final celebrada en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda.
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Nos cuenta
NICO GONZALEZ
Una vez más el Nefertiti estuvo presente en la Rolex Swan Cup. Es la segunda vez que participamos de esta prestigiosa regata que se organiza cada dos años en aguas del YCCS. En esta oportunidad tuvimos una semana con una alta presión situada al noroeste de Cerdeña, lo que generó una semana entera de vientos muy leves. Evidentemente para los barcos tan grandes y pesados como el nuestro, las condiciones de poco viento no son las ideales, nos costó mucho navegar bien y defender el rating con vientos menores a 10, 12 nudos. Solo un día tuvimos viento arriba de 10 nudos y fue nuestra mejor regata, salimos segundos. Es muy difícil con un barco de crucero/ regata, con el equipamiento e interiores que tiene el Swan 90 “Nefertiti”, hacerse competitivo contra barcos optimizados y alivianados para regata como los Swan 601 o el 80 Plis Play. De todas maneras, ésta ha sido la mejor tripulación que hemos tenido a bordo, logrando armar un grupo mixto entre argentinos, uruguayos, profesionales y amateur, amigos e invitados. Somos 26 tripulantes a bordo en regata, más 4 de apoyo en tierra, por lo tanto, termina siendo un verdadero arte amalgamar todo el equipo en tan poco tiempo y lograr que la energía sea sana y divertida. Por suerte es el punto fuerte de este equipo donde cada uno tiene un rol importante, aporta lo suyo y hace que se complete el puzle de manera correcta. Para la mayoría de nosotros navegar en un Maxi Yacht siempre había sido un sueño, por lo tanto, tener la oportunidad de ir, participar y aportar es un verdadero lujo y una gran oportunidad que nos brinda nuestro querido amigo Juan Ball. Por ello es también que lo disfrutamos mucho, casi todos somos amigos y conocidos de toda una vida en el mundo de la náutica, lo que nos permite compartirlo desde un lugar muy especial. Todos tienen ganas de estar ahí y sobre todo aportar y divertirse navegando a fondo.
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Es bien claro que la complejidad y riesgo que tiene correr regatas en un barco tan grande, hace que no tengamos mucho margen de error y debamos hacer un trabajo ultra cuidadoso y profesional a la vez. Por ello es tan importante cada pieza y personalmente es lo que más me apasiona. De repente nos encontramos junto con Scrapy posicionando 28 metros de barco y 60 toneladas en una línea de largada, hablando por un intercomunicador igual que si estuviéramos largando una regata en un J24, es de locos... pero es muy lindo ver como con trabajo en equipo se puede hacer muy bien. Estamos navegando cada vez mejor, este año con total seguridad, ya conocemos el barco y encontramos los limites necesarios para ir a fondo sin arriesgar. Hay muchos aportes muy importantes en la tripulación, uno de ellos ha sido la incorporación el año anterior de Ricky Fabini, para mi uno de los mejores tácticos que he tenido el gusto de navegar; es intenso porque siempre está pensando muy para adelante, pero es efectivo y suma mucho. Tenemos muy buenos trimmers, el sindicato de proa es de lo mejor, en el medio hay muy buenos pianos y este año el amigo Scrapy tuvo un rol distinto que sumó y aporto mayor valor, hizo de director de orquesta para todo lo que es maniobra, se dedicó a amalgamar todas las distintas partes. Muy buen trabajo de Aldo Centanaro como navegante; Porto Cervo es una zona con muchos obstáculos y cantidad de dificultades, pero Aldo ya le tiene muy bien la mano y nos hace navegar muy seguros. Creo que cada año nos divertimos más y mejor, es verdad que nos gusta ganar, pero no es lo único importante, también disfrutamos mucho de hacer las cosas bien, aprender, mejorar y evolucionar. Nada de todo esto sería posible si no existiera un armador con buena onda y buena persona como lo es Juan Ball, (como decimos nosotros, rompieron el molde), ya hace diez años que navegamos juntos y ambos sabemos que hacemos un tremendo equipo, lo disfrutamos mucho y permanentemente estamos creciendo y modificando los desafíos y objetivos.
MERCEDES-BENZ realizó la XIV edición del ya tradicional Rally de Clásicos
Bajo un sábado completamente veraniego, con temperaturas de 30º y un domingo no tan caluroso, pero disfrutable también, la ciudad de Punta del Este recibió por 14°vez el Rally Mercedes-Benz Classic, un evento organizado por el Sport & Classic Car Punta del Este con la colaboración del Club Mercedes-Benz Argentina y el auspicio de Autolider Uruguay S.A, representante e importador exclusivo de la marca para Uruguay. Fotos: Quatromanos | Autolider S.A
La competición reunió a automovilistas de diferentes países en un recorrido que se extendió por 400 kilómetros. El punto de encuentro para el primer día fue la sede de Autolider en Punta del Este, ubicada detrás del conocido shopping, donde los participantes recibieron sus acreditaciones y disfrutaron de un desayuno de bienvenida. Yachting Río de la Plata acompañó el recorrido, pero sin participar de la competencia, ya que lo hicimos a bordo de un Mercedes
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Benz 300 SL, R129, el cual por ser posterior a 1988 y no ser FIVA, no permitía correr por la regularidad. Algo diferente de esta edición, fue que el Rally no salió del departamento de Maldonado, mientras que en las anteriores sí lo había hecho, recorriendo Lavalleja y Rocha. Para aquellos que no lo sepan, o no conozcan el reglamento, este Rally fue una competencia exclusiva de vehículos Mercedes Benz, sujeta a las normas de la Federación Internacional
de Vehículos Antiguos (FIVA), para eventos históricos del tipo “Historic Regularity Event”. Por eso, aquellos automóviles posteriores al 1988, al no ser FIVA, no pueden formar parte de la prueba de regularidad. Pero de todas maneras, esos vehículos acompañaron el recorrido y contaron con todos los beneficios al igual que el resto de los participantes. En esta oportunidad, hubo coches de varias nacionalidades, entre ellas por supuesto Uruguay, Argentina y Brasil. Como siempre, pre-
sentando en esta edición una gran variedad y un altísimo nivel de vehículos en excelentísimo estado. Entre ellos, varios Carrocería R107, varios “Pagoda” W113 y un maravilloso 190 SL W121 BII. Sinceramente, una experiencia única, embarcarse unas cuantas décadas atrás, y salir a recorrer los maravillosos paisajes y entornos del departamento de Maldonado y sus ciudades más importantes, en estos antiguos pero icónicos modelos que marcaron un antes y un después en la historia del automóvil. La primera etapa del torneo salió desde la sede de Autolider y comenzó en la rambla Mansa hasta culminar en Camino de los Arrayanes. La segunda etapa desafió a los concursantes con un circuito de ida y vuelta desde la Rambla de Piriápolis hasta la rambla Brava. La jornada sabatina, en la cual los corredores recorrieron 200 kilómetros, culminó con un almuerzo en el distinguido restaurante Lighthouse del “The Grand Hotel Punta del Este”. Durante el día domingo, antes de disputarse
la segunda etapa del rally, los asistentes visitaron el Museo de la Antigua Estación, en Gorlero y Calle 30, fueron espectadores de una exhibición de autos y se deleitaron con un desayuno. A las 9:00 horas comenzó el tercer y último circuito, que abarcó otros 200 kilómetros pasando por playa Mansa, rutas 12, 9 y 104, camino Cerro Eguzquiza, La Barra, Ruta 10, Manantiales y camino Sainz Martínez para finalmente retornar a Punta del Este, donde el evento cerró con un almuerzo y posterior entrega de premios en el Yacht Club Punta del Este. Los ganadores del rally, celebrado en la categoría establecida por la Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA), fueron Pablo Galeano y Adriana Checchi (Argentina), quienes utilizaron un Mercedes-Benz 450 SL, del año 1978. En segunda posición, quedaron Julio Barriel y Vera Nonaca (Brasil), con un Mercedes-Benz L 280 del año 1972. Fernando Auersperg, Gerente de Marketing de Autolider, se mostró muy satisfecho por la concurrencia y reconoció la labor realizada. “El mundo del automovilismo es extraordinario y nos sentimos orgullosos de poder formar parte y compartir esta pasión que trasciende fronteras. Desde nuestra posición agradecemos a todos los competidores e involucrados que, de una u otra forma, contribuyeron para que todo resultara perfecto”, manifestó. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 19
MERCEDES-BENZ presentó su nuevo Clase A en un exclusivo evento de gastronomía
El modelo es el primero de la firma en incorporar el sistema multimedia MBUX, que actúa mediante inteligencia artificial. Fotos: Quatromanos | Autolider S.A
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al y como lo comunicáramos unas ediciones atrás, Mercedes Benz renovó completamente a su modelo más pequeño, el Clase A, y ahora, Autolider S.A lo presentó al público en el marco del distinguido evento Food & Wine Festival, realizado en Sinergia Design por el portal gastronómico Alacarta y auspiciado por Mercedes-Benz. Una exclusiva velada en la que los asistentes degustaron vinos de 15 bodegas nacionales y productos gourmet de Black River Caviar y Elena Tejeira, entre otras propuestas gastronómicas. Con la presencia de autoridades de la marca a nivel nacional, el automóvil fue puesto a disposición de los más de 400 invitados para que cada uno pudiese experimentar sus prestaciones. Definido como un modelo juvenil y dinámico, con un diseño vanguardista y mucho más confortable que su antecesor, el Clase A incorpora el sistema multimedia MBUX, capaz de aprender gracias a la Inteligencia Artificial, marcando un hito para la compañía, lo que la posiciona como líder tecnológica en su segmento. El comando inteligente de voz con el que
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cuenta, que se activa con la frase “Hola Mercedes”, junto al manejo táctil integral, con comandos táctiles en el volante y en la consola y dos visualizadores de gran tamaño que forman una pantalla panorámica de cristal, brindan más placer y confort al volante y ofrecen una nueva definición a la sofisticación. El nuevo vehículo, comercializado por Autolider, distribuidor exclusivo de la marca en el Uruguay, porta instrumentos de diseño vanguardista. Sus dimensiones y proporciones han sido optimizadas, ofreciendo a nivel interior un nuevo concepto de espacialidad con más espacio en cada plaza, así como un acceso más fácil a la parte trasera. Por otro lado, ha incorporado un baúl de 370 litros más grande que el de su antecesor y ofrece un 10% más de visibilidad gracias a la reducción de los montantes. Como parte de los implementos de seguridad, viene equipado con siete airbags, control de velocidad crucero y frenado autónomo de emergencia. Este elemento, dependiendo de ciertos factores, contribuye a reducir las consecuencias de colisiones con vehículos estáticos, en movimiento, peatones o ciclistas. En cuanto al motor, el nuevo Clase A en su
versión A200 cuenta con un motor cuatro cilindros de 163 cv, que incluye por primera vez desconexión de cilindros para reducir emisiones y consumo de combustible. En tanto el A 250, tope de la gama, cuenta con 224 cv. Ambos se asocian a la transmisión automática 7G-DCT con levas de cambio en el volante y ya están disponibles en Uruguay Gracias a su moderna mecánica, el motor es más eficiente y ofrece bajo consumo de combustible y un sistema de reducción de emisiones de dióxido de carbono que reduce el impacto ambiental. Fernando Auersperg, Gerente de Marketing de Autolider, celebró la presentación en el marco del Food & Wine Festival y expresó su expectativa de que la experiencia se transforme en un evento clásico del Día del Patrimonio. “Los festivales gastronómicos y de vinos son tendencia en el mundo. Conocer las mejores propuestas de nuestro país, aprender a maridar, y disfrutar de un espectáculo para los sentidos creado especialmente para nuestros clientes fue un gran desafío para nosotros, que junto a nuestros sponsors y las mejores bodegas y restaurantes del Uruguay pudimos hacer realidad”, concluyó.
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SEMANA DE CLASICOS 2018
El pasado viernes 26 de octubre, pasadas las 11 de la mañana se largó una nueva edición de la Semana de Clásicos a Colonia, organizada en conjunto entre la Asociación de Veleros Clásicos, el Yacht Club Argentino y el Club Náutico San Isidro.
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al y como todos los años sobre esta fecha, preparándose para la temporada, los amantes de los veleros Clásicos y Vintage se reunieron para realizar uno de los recorridos más esperados y queridos por todos, el cruce del Río de la Plata rumbo a Colonia, esa maravillosa ciudad Uruguaya en donde los Clásicos se sienten
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como en su casa. En esta edición, la largada la hizo el Club Náutico San Isidro, y fue así que luego de un desayuno en la sede del Náutico y bajo un cielo encapotado y con claras intenciones de chaparrones, partieron los 22 barcos hacia la largada. El viento soplaba del sudeste con una intensidad entre 14 y 18 nudos aproximadamente.
Texto: Felicitas Roldán | Prensa YCA Fotos: Claudio Cambria
La ida fue bastante rápida: el primer barco tardó solo unos minutos más de tres horas en arribar al Puerto de Colonia. El sábado se realizó el tramo Colonia- Riachuelo – Colonia y el domingo la vuelta desde Colonia hacia Buenos Aires.
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Semana de BUENOS AIRES El pasado 22, 23, 29 y 30 de septiembre se realizó en la Sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino. la vigésimo sexta edición de la Semana de Buenos Aires. El evento contó con Galicia Éminent como main sponsor y tuvo el apoyo de Galeno, Arcor, Taragüi, Nordik, Harken, North Sails, Riotecna, Bodega El Esteco, Essinex, Cerveza Brown, FAY, World Sailing, AGP, Club de Pesca. Texto: Felicitas Roldán | Prensa YCA / Fotos: Jorge Cousillas – El Ojo Náutico
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E
n esta edición, participaron un total de 642 embarcaciones repartidas en 19 clases, que a su vez se dividieron en 8 canchas simultáneas, la cual la convierte en uno de los campeonatos de Yachting más grandes de Latinoamérica. A su vez,
esta edición contó con una gran concurrencia de navegantes de varios países, tales como: Argentina, Brasil, Canadá, Chile, Ecuador, Mónaco, Perú, Paraguay, Sudáfrica y Uruguay. El primer fin de semana luego de armar los barcos se realizó una reunión de entrenadores
y timoneles en la que hablaron el Oficial de Regatas Principal, Alfredo Agote, el Chairman del Campeonato, Benjamín Cosentino, haciendo comentarios sobre la seguridad y las instrucciones de regata. A causa del pronóstico poco amigable las úni-
cas clases que pudieron correr una prueba ese día fueron las de quilla: J70, Match 30 y J24. Afortunadamente el domingo se presentó con condiciones necesarias para que todas las clases pudieran realizar algunas regatas. “Fue un buen día, con buen viento.” dijo Tadeo Funes de Rioja,
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“Estoy muy contento con el resultado y además pude disfrutar de navegar en el mismo campeonato que mi sobrino Dante, que vino desde Brasil para participar en Optimist Principiantes: esta es la magia de la Semana de Buenos Aires” . Pablo Völker
participante de la clase Optimist Timoneles. En el segundo fin de semana se repitió el patrón: hubo un sábado sin pruebas por las condiciones meteorológicas adversas, pero llegó un domingo con vientos ideales para completar varias regatas. Las siete canchas de regata estuvieron en todo su esplendor y las diecinueve clases participantes pudieron finalizar las regatas programadas con vientos del ESE de entre 12 y
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15 nudos. “Por suerte se pudo coronar el cierre con las embarcaciones en el agua” dijo el Comodoro del Yacht Club Argentino, Diego Peralta Ramos. “Aunque el clima no nos dejó correr algunos días, pudimos hacer varias regatitas con buen viento y disfrutar de este evento. Estoy muy contento con el resultado y además pude disfrutar de navegar en el mismo campeonato que mi sobrino Dante, que vino desde Bra-
sil para participar en Optimist Principiantes: esta es la magia de la Semana de Buenos Aires” dijo Pablo Völker, Campeón Argentino de F18 junto a Sergio Mehl. Al regreso se realizó la entrega de premios en la carpa, con la presencia de las autoridades del Yacht Club Argentino, donde se entregaron los siguientes galardones:
RECONOCIMIENTOS ESPECIALES 70º aniversario Campeonato Mundial Clase Internacional Snipe Charlie Vilar Castex
Campeonato Mundial Clase Internacional Cadet Alemania
PREMIO CHALLENGER GALICIA EMINENT
PREMIO AL MEJOR ENTRENADOR
del Premio Challenger Galicia Eminent 2018 Luli Maggiani
2º Julián y Matías Finsterbusch 1º Teo y Ana Zecchin
Diploma 10º puesto Campeonato Mundial Clase 2.4 mR Tomás Sáenz Rafaelli
Premio al Entrenador del Ganador
(votado por sus pares) Clase Optimist Principiantes: Luciana Maggiani
2018 World Cup Series, Hyeres, Francia.
3º Clase Internacional 49erFX – Victoria Travascio y Sol Branz
Clase Laser 4.7 Manuela Rodriguez – YCR
PREMIO FAIR PLAY 2018
Malena Bernaud y Marina Ifran
CLASE MATCH 30
CLASE INTERNACIONAL 29er
3º Agarrate Catalina, Jack Swieczewski - CNAz 2º Match 30 Invest, Mario Poissonneau - CNG 1º Pura Sangre, Francisco Piccini - CVB
3º Clara Videla – Sofia Videla – YCA 2º Nahuel Martinez – Martin Cubria – YCA 1º Felipe Cosentino – Tomas Fitte – YCA
CLASE S33
CLASE INTERNACIONAL CADET
CLASE INTERNACIONAL LASER RADIAL AP MASTER 1º Nicolas Cassese – CNSI
CLASE INTERNACIONAL LASER RADIAL MASTER 1ºMartin Agnoletti – YCA
3º Sebastian Romero – Franco Barone – CVSI 2º Franco Diaz Tamayo – Nicolas Peisajovich – YCA 1º Julian Finsterbuch – Matias Finsterbuch – CVSI
CLASE INTERNACIONAL LASER RADIAL G.MASTER
3º Carlos Maffei – CPNLB 2º Alejandro Chometowski – CNSI 1º Gustavo Warburg – CNSI
CLASE INTERNACIONAL WASZP
1º Manuela Rodriguez – YCR
CLASE INTERNACIONAL J24
CLASE INTERNACIONAL MOTH
2º Repuestos, Augusto Bassanetti – YCA 1º Cinque, Federico Haymes Viedma – YCA
CLASE INTERNACIONAL SOLING
2º Medieta, Javier Donzelli – CNO 1º Carrera, Matías Pereira – YCO
CLASE INTERNACIONAL J70
3º Spirit of Alginet, Gabriel Mariani – YCA 2º 707, Ezequiel Despontin – CNSI/CNMendoza 1º Butantán, Fregonese/Irigoyen – YCA
CLASE INTERNACIONAL F18
2º Santiago Bosco – CVR 1º Luis Horacio Canuto – CVR
CLASE INTERNACIONAL LASER 4.7 SUB 16 FEMENINO
1º Julio Alsogaray – YCA
CLASE INTERNACIONAL LASER STANDARD SUB 21 1º Clemente Seguel – CNP/CHI
1º Alejandro Matoso – CNSP
CLASE INTERNACIONAL 420
3º Maria Victoria Montalbano – Paloma Gutierrez – CVB 2º Armando Tomas Civini – Lihuen Gomez Lachini – CUBA/CRLP 1º Segundo Fregonese – Cristobal Auberdiac – YCA
CLASE INTERNACIONAL 49er
2º Valetin Queirel – Mateo Mac Gibbon – YCA 1º Hernan Umpierre – Fernando Diz – YCU URU
1º Manuela Rodriguez – YCR
CLASE INTERNACIONAL LASER STANDARD
CLASE INTERNACIONAL SNIPE
2º Martin Cloos – Lucas Videla – YCO 1º Fausto Peralta – Matinn Arroyo Verdi – YCA
CLASE INTERNACIONAL LASER 4.7 FEMENINO CLASE INTERNACIONAL LASER 4.7 SUB 16
CLASE INTERNACIONAL LASER STANDARD AP MASTER
CLASE INTERNACIONAL 470
CLASE INTERNACIONAL LASER 4.7
2º Ivan Cosentino – YCA 1º Franco Greggi – YCA
3º Hernán Salerno – Andrés Grimaldi - CNMP 2º Agustín Kreviski – Juan Martín Benitez – CNP/YCA 1º Pablo Volker – Sergio Mehl – CNSI/Aguila 3º Luciano Pesci – Bárbara Brotons – CNC 2º Eduardo Santambrogio – Adrián Pis – YCA/YCO 1º Augusto Amato – Constanza Alvarez – CNO
1º Ignacio Yannibelli – CNS
1º Vacante
CLASE INTERNACIONAL LASER STANDARD MASTER CLASE INTERNACIONAL LASER STANDARD G. MASTER 1º Vacante
CLASE INTERNACIONAL LASER RADIAL 1º Lucia Falasca – YCA
CLASE INTERNACIONAL LASER RADIAL FEMENINO 1º Lucia Falasca – YCA
CLASE INTERNACIONAL LASER RADIAL SUB 19 1º Santiago Wolf – CNAs
1º Matias de Prado – YCPE/NYC/URU 1º Naina Marie Pinto – CNSI/CVSI
CLASE INTERNACIONAL OPTIMIST PRINCIPIANTES: OPTIMIST PRINCIPIANTES FEMENINO: 1° Victoria Maria Vanney – CUBA
OPTIMIST PRINCIPIANTES 3º 2º 1º
Juan Ignacio Barnech Berti – NYC/URU Blas Varon Amato – CRR Felix Llauro – YCA
CLASE INTERNACIONAL OPTIMIST TIMONELES: OPTIMIST TIMONELES MENORES DE 12 AÑOS: 3°Agustina Argüelles – YCA 2°Juan Ignacio Crespo – CUBA 1°Delfina Küttel – CNSP
OPTIMIST TIMONELES FEMENINO:
1°Victoria Mackinnon – OPTINIC
OPTIMIST TIMONELES: 3º Tomas Dupetit – YCA
CLASE INTERNACIONAL LASER RADIAL SUB 19 FEMENINO 2º Federico Warburg – CNSI 1º Sofia DAgostino – CNA
1º Maximo Matias Videla – YCA
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URUGUAY AÑOS
de la HISTÓRICA HAZAÑA del
“URUGUAY NATURAL”
A continuación, compartimos una reseña de Luis Chabaneau, quien fuera el Shore Manager y Gerente Ejecutor del “Uruguay Natural”:
L
a mañana del 25 de setiembre de 1993 amaneció fría y lluviosa en la ciudad inglesa de Southampton. Quince grandes veleros de competición se encontraban amarrados en las marinas del Ocean Village, mientras se comenzaba a percibir un ambiente de euforia y ansiedad entre el público cada vez más numeroso que invadía los muelles. En pocas horas más, se largaría el evento de yachting más peligroso, extenuante y promocionado del mundo, “THE WHITBREAD ROUND THE WORLD RACE”, conocida en el ambiente náutico como “El Desafío Final”. Y allí entre las mejores tripulaciones con embarcaciones de alta tecnología en su diseño y construcción, apoyados por fuertes sponsors de grandes compañías multinacionales, en el entorno de un evento mediático sin parangón en su género, para sorpresa del mundo náutico, competiría por primera vez en la historia de esta regata un barco sudamericano, que además era uruguayo, tripulado por uruguayos, y se llamaba “Uruguay Natural”. Estas elocuentes palabras surgidas de la pluma del siempre presente Capitán de Navío Gustavo Vanzini, quien fuera el Skipper, que con su innegable capacidad de liderazgo llevó adelante esta famosa aventura náutica uruguaya, sin lugar a dudas describen la emoción vivida en ese momento por todo el equipo.
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La historia de un sueño que se hizo realidad
Este proyecto tiene una historia que comenzó a principios de 1992, cuando un grupo de deportistas y directivos de instituciones náuticas nacionales, se plantearon la posibilidad de adquirir, alistar y tripular un Maxi Yacht Clase “A” para competir en la edición 93-94 de la “Whitbread Round The World Race”. Desde un principio se contó con el decidido apoyo del Poder Ejecutivo, que declaró al proyecto de “Interés Nacional”, y autorizó la participación de Armada Nacional –que actuando dentro de las misiones que le asigna su Ley Orgánica- brindó el aporte material y técnico, para la incorporación y equipamiento de un barco que fuera adecuado, factible y aceptable para las exigencias de la competencia, e integró con Personal Superior y Subalterno el 50% de su tripulación, la cual fue completada por deportistas náuticos de las diferentes instituciones involucradas. Este esfuerzo mancomunado posibilitó en pocos meses, la creación de la Asociación Civil Uruguay Natural, conformada por delegados del Yacht Club Punta del Este, Yacht Club Uruguayo, Federación Uruguaya de Yachting a Vela y Liga Marítima Uruguaya; lo que permitió la concreción de un sueño que se hizo realidad, a través de un proyecto que además de representar una verdadera hazaña náutica y deportiva, implicó desde un principio un tremendo desafío empresarial y
NATURAL
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logístico. La elección del nombre, respondió a la clara visión de marketing de sus propulsores, para utilizar un evento que tenía en aquel momento, una audiencia superior a los 800 millones de telespectadores en todo el mundo, relacionando al maxi yate uruguayo con la necesidad que tiene el País de hacerse conocer en los mercados internacionales, con la calidad de su oferta de productos alimenticios, agropecuarios, turísticos y de servicios, construyendo y promocionando una marca reconocible para estos fines. Cabe señalar, que –nueve años después de finalizado este emprendimiento- el Poder Ejecutivo aprobó un decreto por el que se estableció que en toda la Administración Central, deberá utilizarse la marca “Uruguay Natural”, como Marca País, que genere un mensaje claro, sólido, inteligente y coherente.
De Gran Canaria a Punta del Este
El abanderamiento del “Uruguay Natural” fue realizado en Las Palmas de Gran Canaria, dentro del marco de una sencilla pero emotiva ceremonia que estuvo presidida por nuestro Cónsul Honorario, Sr. Víctor Díaz Casanova y López, secundado por el Capitán de Navío Gustavo Vanzini, Skipper del yate y toda su tripulación. De inmediato, el 15 de diciembre de 1992 el “Uruguay Natural” largó amarras, desplegó sus velas y puso rumbo hacia nuestras costas realizando el cruce del Océano Atlántico sin escalas, arribando a Punta del Este el 7 de enero de 1993. Fue recibido por el entonces Presidente de la República Dr. Luis Alberto Lacalle, Autoridades Navales y Directivos de las Instituciones Náuticas, acompañados por una entusiasta multitud de público
en el muelle y embarcaciones deportivas que lo aguardaban.
Ganador de la regata oceánica Buenos Aires-Río de Janeiro
De esta forma se dio inicio a un nuevo capítulo para el deporte náutico de nuestro País, ya que el 31 de enero se enfrentó a su primer desafío deportivo, resultando especialmente coronado con el rotundo triunfo logrado en la clásica Regata Oceánica Buenos Aires – Río de Janeiro. Ganó la preciada “Cinta Azul” y se llevó los 13 trofeos que había en disputa para su categoría.
El alistamiento final y su traslado a Inglaterra
Inmediatamente después, comenzó la extenuante campaña financiera para conseguir el apoyo de sponsors, y la consecuente carrera por lograr el alistamiento de la embarcación en tiempo y forma, de acuerdo con las exigencias de la Regata Whitbread. También la tripulación debió someterse a un intenso programa de preparación física, en un gimnasio de Montevideo. Al barco se le incorporaron todos los equipos requeridos por la Royal Naval Sailing Association para la competencia, debiendo pasar una rigurosa inspección en Inglaterra. También se le encomendó a la firma Doyle (EE.UU.) la construcción de la dotación completa de las velas. El yate fue enviado al Puerto de Tilbury (R.U.), el 15 de julio de 1993, a bordo del buque mercante “Brasil Express”, conjuntamente con un contenedor con repuestos y materiales varios. En la Base Naval Británica de Submarinos “DOLPHIN” en Portmouth,
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ESTACIONAMIENTO / SEGURIDAD / PRIVACIDAD
se completaron los trabajos de alistamiento, hasta su traslado final a Southampton –Ocean Village- el 12 de setiembre.
otros barcos se vieron obligados a abandonar, o ni siquiera llegaron a largar.
Y llegó el desafío final...
El equipo
Resumidamente, esta fue la esforzada y penosa historia que debió recorrer el proyecto, para poder largar esa mañana del 25 de setiembre de 1993, en la Sexta Edición de la Regata Whitbread 1993-1994. Pero era tan solo el inicio del “Desafío Final” que los llevaría a navegar alrededor del mundo por mares de bochornoso calor y de gélido frío, entre icebergs y ballenas, en una aventura inigualada que provocó el asombro y la admiración de todos los que la conocieron. Y el sabor del triunfo para el “Uruguay Natural”, fue completar las seis piernas y poder llegar dignamente hasta el final de la competencia, cuando
El equipo del “Uruguay Natural” estuvo integrado por el Skipper Gustavo Vanzini, el Manager Luis Chabaneau, y los Tripulantes: Jorge Jaunsolo, Heber Ansorena, Marcelo Porta, Álvaro Pellistri, Henry Ogando, Martín Suárez, Gastón Jaunsolo, Alejandro Salustio, Rafael Sosa, Daniel Pellistri, Eduardo Medina, Pablo Silva, Felipe Gómez, Bernd Knuppell, Gabriel López, Dick Pasker, Álvaro Robaina, Aldo Oddone, Sebastián Raña, Daniel Casariego, Carlos Rico, Ricardo Mezzera, Claudio Machado, Christopher Schewe.
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YOUTH OLYMPIC GAMES
La ciudad de Buenos Aires, fue sede de los Juegos Olímpicos Juveniles del pasado 6 al 18 de octubre. Texto: Prensa FAY / Fotos: Matías Capizzano
E
l primer día de regatas de la disciplina Vela se hizo esperar dos horas, dado que el poco viento que soplaba sobre el Río de la Plata retrasó para las 14 horas las regatas de la clase Techno 293 + (Windsurf) previstas para las 12:00. Una y media de la tarde en punto en el Club Náutico San Isidro se bajaron las dos banderas que indicaban la postergación de la primera competencia para la versión femenino y masculino de Windsurf y los 47 atletas des-
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cendieron al agua con sus tablas por la rampa que da sobre el Río Luján, bajo un estricto control de la organización, autoridades de regatas, voluntarios y personal de Prefectura Naval Argentina (por agua y por tierra) más la colaboración de los entrenadores y otros botes de apoyo. Solamente se corrieron dos regatas por versión mujeres y hombres y la argentina Celina Saubidet finalizó la jornada en la ubicación 10º de la clasificación general, con 19 unida-
des, producto de los puestos 8º y 11º. El segundo día de regatas tuvo varios cambios en la intensidad del viento, por lo cual finalmente se corrió una sola regata por clase. Pasadas las 11:30 bajaron al agua los Nacra 15, Techno 293+ y el Kitesurf pero hubo postergaciones y vuelta a tierra para luego descender por la rampa nuevamente (menos Kite) e intentar completar más carreras (sin éxito) por la falta definitiva de viento. En Kitesurf femenino Ona Romani ganó su hit
(media regata o regata parcial) para pasar a la final A. En Nacra 15 Dante Cittadini y Teresa Romairone fueron segundos, detrás de los franceses Titouan Petard y Kenza Coutard, resultando terceros los españoles Eloisa Santacreu y Adrián Surroca. Promediando los Juegos Olímpicos de la Juventud para la disciplina Vela, el cuarto día de competencias tuvo muchos cambios de dirección e intensidad del viento en las canchas de regata, con sudeste, sudoeste y sur en dife-
rentes momentos, de 6 a 11 nudos. Dante Cittadini y Teresa Romairone comenzaron con un primer puesto y acrecentando así la diferencia con sus perseguidores en el 1-2 de la general hasta el día anterior, pero en la regata siguiente tuvieron un inesperado 7º, luego de largar muy bien, al verse retrasados por enganchar una bolsa plástica con el barco; descartaron así esa carrera, salieron sextos en la tercera, mientras que en la cuarta un segundo lugar los alejó en la punta, con
22 unidades. En el quinto día de regatas Celina Saubidet tuvo un buen día al lograr los puestos 2º, 7º y 4º y quedar en la quinta ubicación de la clasificación general. Belisario Kopp escaló una posición, finalizando décimo, gracias a las regatas 18º, 12º y 4º. El sexto día de Buenos Aires 2018 comenzó con la ansiedad lógica de las regatas definitorias en Windsurf femenino y masculino y con el Nacra 15 corriendo los últimos compromiREVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 51
sos antes de su desafío final. En las canchas de regata el viento Sur tuvo borneos, los cuales en algunos casos obligaron a postergar y hacer cambios de ubicación en las marcas, como ser dos minutos antes del top en el circuito de Techno 293+ mujeres. Allí luego hubo una llamada general y vuelta a partir, pero cuando se pudo comenzar definitivamente la italiana Giorgia Specialle demostró en el agua por qué estuvo puntera todo el campeonato, cruzando la línea de llegada con bastante anticipación con respecto a sus seguidoras y finalizando Buenos Aires 2018 con 21 puntos: cinco primeros puestos, dos segundos, cuatro terceros y apenas descartó el único cuarto sobre las 13 regatas. Su medalla de oro fue seguida por la plata
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de la francesa Manon Pianazza, quien sumó 39 unidades, siendo bronce la rusa Yana Reznikova, con un neto de 46. La argentina Celina Saubidet, de estable performance todo el campeonato, obtuvo un 11º en la regata definitoria y terminó los YOG con un muy buen sexto en la general, logrando un top 10 sobre 23 atletas. En Windsurf masculino Belisario Kopp fue 20º en la regata final, concluyendo los juegos 12º en la general. El podio quedó compuesto por el griego y puntero todo el campeonato, Kalpo Kalpogiannakis, colgándose el oro y 23 unidades; Plata para Nicolo Renna, con 36, y bronce para Finn Hawkins, con 46. En Nacra 15 Dante Cittadini y Teresa Romairone lograron los puestos 4º, 1º 4º en las tres regatas del día, sumando 31 unidades netas,
diez más que sus perseguidores de Holanda y Bélgica respectivamente: las duplas Laila van der Meer-Bjarne Bouwer y Henri Philippe B. Demesmaeker-Frederique van Eupen. Dante Cittadini y Teresa Romairone obtuvieron la medalla de oro en la clase Nacra 15 de Vela de los Juegos Olímpicos de la Juventud Buenos Aires 2018 luego de quedar sextos en la regata definitoria de hoy y primeros en la clasificación general. Los argentinos acumularon 37 unidades, seguidos por los franceses y medalla de plata Titouan Petard y Kenza Coutard, con 44 puntos, siendo terceros los holandeses Laila van der Meer y Bjarne Bouwer, con un neto de 45 y el bronce en el cuello. A la vuelta hubo caravana de navegantes y recepción inolvidable tanto en la rampa como
en varias partes de las instalaciones del Club Náutico San Isidro, sede y testigo privilegiado de este oro juvenil. La ceremonia de premiación se realizó al pie del mástil y con gran cantidad de público y prensa. "Con todo este equipo pudimos lograr el objetivo de la dorada, es un orgullo para toda Argentina", dijo Dante en medio del festejo luego de tirarse al agua junto a su tripulante y abrazarse con ella y los entrenadores Nicolás Schargorodsky y Nicolás Aragonés. Luego hubo abrazo también con los medallistas de oro en Río de Janeiro 2016 en Nacra 17, Santiago Lange y Cecilia Carranza. La historia olímpica se repite dos años después con los
más chicos. Por su parte Teresa agradeció a “los entrenadores, los chicos que fueron parte de este proceso como Machi y Agus y todos los que estuvieron en el proyecto y la buena onda de todo el grupo de juveniles. También a la familia y amigos, que bancaron siempre”. Finalmente, en Kitesurf femenino, Ona Romani finalizó la competencia con un quinto puesto, mientras que en masculino, Gerónimo
Lutteral culminó en el octavo lugar en el cierre de la Vela de Buenos Aires 2018. A su vez, la tripulación uruguaya conformada por Cecilia Coll Bermúdez y Juan Ignacio Regusci Real, en Nacra 15, aunque finalizó en la posición 11º, tuvo una buena participación y desempeño en estos juegos olímpicos, sumando gran experiencia a su curriculum y perfeccionando sus técnicas.
Argentina 2014
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ENOSHIMA ENOSHIMA
OLYMPIC WEEK
ORO PARA LOLA MOREIRA – URUGUAY Y 8º BRILLANTE PUESTO PARA LOS HERMANOS LANGE - ARGENTINA Del pasado 9 al 16 de septiembre, la sede de la competencia de vela olímpica de Tokio 2020 en Enoshima, Japón, recibió a los navegantes para el primer evento de la Serie de la Copa del Mundo 2019.
T
ras el Campeonato Mundial de Vela Hempel en Aarhus, Dinamarca, los navegantes continúan su viaje hacia la competencia de vela olímpica de Tokio 2020. Enoshima dio la bienvenida a los navegantes en menos de dos años para los Juegos Olímpicos y, para muchos, la Copa del Mundo fue su primera oportunidad de aprender sobre el lugar olímpico. Los eventos que se celebran en las aguas olímpicas son a menudo indicadores fuertes sobre qué esperar en los Juegos Olímpicos.
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Fotos: World Sailing | Prensa
Las flotas en Enoshima contaron con muchos de los principales corredores que intentaron reinar y establecer un punto de referencia. Ocho de los campeones del mundo coronados en Aarhus, compitieron y se unieron a los más de 450 competidores de 45 naciones. Más de 30 medallistas olímpicos también se hicieron presentes. Tras una semana de competencia, Keiju Okada y Jumpei Hokazono de Japón ganaron el oro en los 470 masculinos, cuando la Serie de la Copa del Mundo Enoshima, el primer even-
to importante en las aguas olímpicas de Tokio 2020, llegó a un final dócil. Los japoneses tenían una ventaja de ocho puntos en el último día pero, debido a la brisa ligera, la flota no pudo navegar, por lo que solo Láser y el Láser radial completaron sus carreras de medallas. Elliot Hanson (GBR) ganó en el Laser el día anterior y Marit Bouwmeester (NED) reclamó un futuro láser Radial. Como los finlandeses no pudieron competir, Nicholas Heiner (NED) se confirmó como el ganador.
Durante toda la semana, Okada y Hokazono navegaron con gran consistencia y tan pronto como las regatas se cancelaron por el día, pudieron comenzar sus celebraciones. Por su parte, Argentina y Uruguay estuvieron también representados en este campeonato. Por un lado, Dolores “Lola” Moreira se consagró con la medalla de oro en el Enoshima Olympic Week 2018, certamen que se disputó en aguas en donde se realizarán los próximos Juegos Olímpicos de Tokio. La sanducera se quedó con el primer puesto de Laser Radial al ser la mejor en las tres regatas que formaron parte de la prueba, logrando un tercer puesto en la primera, un 57º que fue descartado en la segunda y un primer puesto en la última regata disputada el pasado lunes 24 de septiembre. De esa forma, "Lola" superó a la australiana Zoe Thomson, la china Dongshuang Zhang y las estadounidenses Paige Ralley y Erika Reineke. Este fue el segundo evento que disputó Lola en aguas de Enoshima, donde días atrás participó de la etapa de la World Cup Series, en donde finalizó en el puesto 23º, lamentablemente sin poder acceder a la regata final por el título. Por otro lado, los hermanos Lange, quienes también participaron y realizaron una gran práctica en este campeonato, a pesar de no haber logrado el podio, finalizaron octavos en 49er. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 57
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BURUNDANGA SE ADUEÑÓ DE LA
ZÁRATE SAN ISIDRO
2018
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La clásica, histórica y más convocante regata de Sudamérica Zárate –San Isidro 2018, tuvo como absoluto ganador al Burundanga de Eduardo Andrés Parra con un Dangelo 24, en la segunda posición se ubicó el Lordphanton de Matías Sullivan con un Plenamar 23 y en la tercera posición de la general fue para el Maverickch de Román Martínez Allende con un Mystic 280.
E
sta regata nació allá por el 1994, cuando un par de navegantes aventureros, visionarios, con muchas ganas de pensar nuevos recorridos, se les ocurrió ir a la ciudad de Zárate para iniciar lo que es hoy, una de las regatas más emblemáticas para los amantes de la vela sudamericana. En esta edición número 24 debemos mencionar y recordar quienes fueron y son sus fundadores, el Prefecto Mayor (R.E) Pedro Pascual Peralta, Mario Paludi del Azopardo, Nicolás Grinchak del Buchardo, Marcelino Pesado del Buchardo, Pedro Jochoian del YCSI, Jorge Dolberg del CVSI y Leopoldo Plantie del Azopardo. Siguiendo con su historia, también debemos recordar la 1ra edición con un total de 42 barcos inscriptos, y donde el ganador de la general fue el velero Omar Kahian quien tuvo de timonel a Nicolás Grinchak. Más historia, el oficial de largada fue Alejandro García y el oficial de llegada Jorge Dolberg, ambos del CVSI. La regata Zárate-San Isidro, que forma parte del calendario del Campeonato de Vela de la Provincia de Buenos Aires, en su actualidad es organizada por el Club de Veleros San Isidro y coorganizada por el Club Náutico Zárate con el apoyo de la Municipalidad de San Isidro,
Texto: Fernando Umbides – Prensa CVSI / Fotos: Jorge Cousillas – El Ojo Náutico
la Municipalidad de Zárate y de la Prefectura Naval Argentina. En esta última edición, el sábado 15 de septiembre, con un gimnasio colmado de navegantes, se realizó una comida muy especial con empanadas caseras, sándwich de bondiola y un potentoso guiso de ternera, regado por el exquisito Vino Almahuar y la infaltable Coca-Cola. La disposición de las mesas de forma diferente a las anteriores, potencio la
socialización de los competidores y el disfrute del posterior show de la banda “The Project Band”. Al día siguiente (domingo 16 de Septiembre) luego de una noche con mucha lluvia, hasta horas tempranas de la madrugada, ya se preveía muy poco viento para la flota. La largada fue prevista para las 8:30hs, pero por razones de tráfico fluvial debió postergarse por varios minutos.
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Una vez que el tráfico fluvial cesó, la comisión de regata (CR) comenzó con el procedimiento de largada. Con vientos muy suaves y una fuerte corriente comenzó la serie A-B y así su-
RESULTADOS POR SERIES En Dobles ganó VENTUS en la SERIE A serie A, FALTA Y RESTO en la C, 1. Jabeque YANOMANO en la E y COLIBRÍ 2. Destello 3 en la S. 3. Madrugada SERIE B PREMIOS ESPECIALES 1. Maverickch Mejor barco del Interior /Rio 2. Bravo Uruguay: BURUNDANGA 3. Tifón Mejor barco del CVSI: FOX SERIE C Mejor Barco de San Isidro: 1. Falta y Resto DESTELLO 3 2. Tiempo libre Tripulación Femenina: CARAN 3. Johnsunday D’ACHE SERIE D Velero Clásico: CIRUJA 1. Ciruja Barco escuela: 1º: HALCÓN 2. Fox 2º: HÉRCULES 3. Obsession Cinta azul (menor tiempo real): SERIE E VENTARRÓN 1. Burundanga 2. Chamical 3. Americalat SERIE F 1. Lordphanton 2. Ñaro 3. Blu SERIE X 1. Elueny II 2. Lorenstar 2 3. María Esperanza SERIE Z 1. Colibrí 2. Chaco 3. Paso Fino
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cesivamente el resto de la flota. Poco a poco comenzaron a pasar debajo del emblemático Puente Zárate Brazo Largo rumbo a San Isidro. Pero a lo largo de la misma el viento no levantaba su intensidad y esto complicó a muchos competidores en su estrategia de navegación. Otra dificultad, fue el tráfico fluvial, el cual complicó un poco a la flota, ya que al tener poco viento y falta de buena gobernabilidad de los mismos, hizo que la Prefectura Naval Argentina tuviera un rol muy importante en la prevención a lo largo de la bajada del Paraná de las Palmas, con respecto a la navegación de los barcos de gran porte que remontaban el mismo. Las horas pasaban y la intensidad del viento no se hacía sentir en las velas, cada tripulación tuvo que explotar al máximo sus conocimientos para que su barco pudiera obtener mayor velocidad. Debido a estas condiciones, la comisión de regata tomó la decisión de
acortar la línea de llegada, y así de esta forma lograr que sean muchos más los barcos los que crucen la misma. Luego de una semana de espera, la noche del 22 de septiembre, se realizó la premiación y agasajo a las tripulaciones en las instalaciones del Club de Veleros San Isidro. Se contó con la presencia en representación del Sr. Intendente de San Isidro Dr. Gustavo Posse, del Director General de Deportes José M. Goyanes, autoridades de la Prefectura Naval Argentina, del Club de Veleros San Isidro y del Club de Pesca y Náutica Las Barrancas. La organización agradeció el apoyo de los sponsor Power Ade, Almahuar Vinos, FDN artículos deportivos, Hotel Río Laura Resort y a sus auspiciantes El Ojo Náutico, Rumbo a la Cruz del Sur, Sí Deportes, Sailors Weekly, Revista Timoneles, Namastek soluciones informáticas y Air Movie.
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LO QUE SE VIENE 15 al 22 de noviembre - Soling World Championship 23 de noviembre – Bs.As – Punta del Este – Copa Buquebus
CNSI
30 de noviembre – Punta del Este – Bs.As – Copa Buquebus 8 de diciembre – Día del Navegante – PHRF, ORC Club, Clásicos, Avan 660
17-23 de noviembre – Campeonato Sudamericano J70 17-19 de noviembre – Ciudad de Zárate
YCA
23 de noviembre – Bs.As – Punta del Este – Copa Buquebus 30 de noviembre – Punta del Este – Bs.As – Copa Buquebus 11-15 de diciembre – Magellan Cup 15 de diciembre – Regata Interna
17 de noviembre – Regata La Prensa 18 de noviembre – Aniversario de la Armada 24 y 25 de noviembre – Handicap – Campeonato
YCU
1 y 2 de diciembre – Handicap – Campeonato 8 de diciembre – 29er, F18, J24, Laser, Snipe – Recorrido 9 de diciembre – 29er, F18, J24, Laser, Snipe – YCU 15 y 16 de diciembre – Desafío YCU-CNO 17, 18 y 19 de diciembre – Optimist 22 de diciembre – Laser – Regata Cierre del año 8 y 9 de diciembre – Semana Internacional de Olivos – J24
CNO
15 y 16 de diciembre – Desafío YCU-CNO
INTERNACIONAL Rolex Sydney Hobart Race – 26 al 31 de diciembre
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Sudamericano IJSBA – 1 y 2 de diciembre Punta del Este| Playa Mansa
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E
l equipo omaní aplicó una estudiada técnica de match race a lo largo de la última jornada pero a pesar del duro trabajo a bordo, los suizos no fueron capaces de defender su liderazgo frente al campeón de match race Phil Robertson y su tripulación formada por Peter Greenhalgh,
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Texto y fotos: Extreme Sailing Series | Press
Nasser Al Mashari, Stewart Dodson y James Wierzbowski. La batalla entre el equipo omaní y el suizo se encarnizó en la quinta y penúltima prueba del día. Ambos barcos forcejearon mutuamente para desplazarse hacia la parte menos favorable del campo de regatas frente a Harbor
Island. Oman Air consiguió liberarse de la presión, con Alinghi al acecho. Al acercarse a la línea de llegada, los británicos de INEOS Rebels se aprovecharon de la lucha entre ambos y cruzaron la meta en primer lugar, seguidos de Oman Air. La última prueba del día, válida por doble puntuación, no fue menos tensa.
o g e i D n Sa
FINAL CON GRAN SUSPENSO
El último día de la competición de Extreme Sailing Series™ en San Diego transcurrió con el suspenso en el aire sobre cuál sería el equipo ganador. Oman Air se alzó con la victoria y rompió así la racha de cinco victorias que Alinghi ha logrado hasta ahora en la temporada 2018.
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Oman Air aventajaba a Alinghi por tres puntos. Los helvéticos aseguraron su liderazgo desde la salida, pero con Oman Air pisándoles los talones, sabían que la victoria solo llegaría si lograban interponer otro barco entre ambos. El orden de llegada en la última prueba fue Alinghi, Oman Air y SAP Extreme Sailing Team. Oman Air se convirtió de esta manera en campeón del Acto en San Diego y se subió al escalón del podio por primera vez desde el Acto en Hamburgo en agosto de 2017. “Estamos felices. Hemos esperado este momento durante mucho tiempo. Con este pri-
mer puesto recogemos los frutos de un trabajo de equipo muy duro y conseguimos ganar a Alinghi, por fin”, exclamó Phil Robertson. A pesar de su decepción, el co-patrón y timonel de Alinghi, Arnaud Psarofaghis, felicitó a sus rivales por el éxito en San Diego. A pesar de quedar segundos, los suizos mantienen el liderazgo en la clasificación general de la temporada, 3 puntos por delante de SAP Extreme Sailing Team. El barco de bandera estadounidense, invitado a San Diego, un Acto presentado por SAP, tuvo ante sí todo un reto, al contar con poca
CLASIFICACIÓN 1. Oman Air (OMA)Phil Robertson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Stewart Dodson, Nasser Al Mashari: 233 pts 2. Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Bryan Mettraux, Yves Detrey: 232 pts
experiencia de navegar juntos como tripulación. A pesar de ello, los hombres de Element Spark Compass lograron un segundo puesto a lo largo de la regata. El equipo de bandera mexicana, Team México, logró un cuarto puesto en la última prueba del día y tienen ya puesta la mirada en el último Acto de la temporada, válido por doble puntuación, que se disputará en Los Cabos, México, del 29 de noviembre al 2 de diciembre, un evento presentado por Element Sports Group.
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4. Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Dan Morris, Rhys Mara, Micah Wilkinson: 199 pts 5. INEOS Rebels UK (GBR) Will Alloway, Leigh McMillan, Oli Greber, Adam Kay, Mark Spearman: 190 pts 6. Element Spark Compass (USA) Taylor Canfield, Sam Hallowell, John Wallace, Matt Noble, Mateo Vargas: 159 pts 7. Team México (MEX) Erik Brockmann, Tom Buggy, Alex Higby, Tom Phipps, Danel Belausteguigoitia Fierro: 147 pts
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El 22º Salón Náutico Argentino cerró sus puertas el domingo 28 con un fin de semana a puro sol caracterizado por una enorme afluencia de público visitante.
E
sta gran exposición de la náutica argentina, que se extendió a lo largo de 10 días con clima muy cambiante, cumplió con las expectativas de expositores y visitantes. Los primeros, realizaron operaciones comerciales, en tanto que los segundos accedieron a información para orientar sus decisiones vinculadas al disfrute en el río el próximo verano. Jorge Farré, Presidente de CACEL, expresó: "Tuvimos días en los que, a pesar de la llovizna, los visitantes se acercaron al Salón Náutico demostrando su gran interés por esta muestra que año a año se mejora no sólo como vidriera de nuestra industria sino como evento que busca satisfacer a toda la familia". De hecho, el 22° Salón Náutico incluyó bandas de música en vivo, un desfile con 40 modelos en pasarela conducido por Dolores Barreiro y la producción general de Renato
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Papiccio, clases de bautismo en el río con FUNADE, demostraciones de optimist por niños del Club Barlovento, charlas sobre "Secretos de una buena conducción" dictadas por Jorge Regnicoli y otros, talleres de cabullería y el Museo Náutico. Asimismo, el presidente de CACEL destacó que "Más de 10 fabricantes lanzaron en el marco del 22º Salón Náutico nuevos modelos, apreciados por el público en busca de novedades". Los visitantes pudieron acceder a embarcaciones de distintas esloras y valores y hasta una casa flotante totalmente equipada. La exposición puso en muestra la calidad de la manufactura nacional, incluyendo barcos clásicos; también estuvieron presentes embarcaciones de Francia y Sudáfrica y famosos catamaranes norteamericanos. Hubo para todos los gustos y de todos los precios, sumado a
motos, cuatriciclos, motores, vestimenta, servicios e insumos para la navegación segura y placentera y el disfrute de los deportes acuáticos. En esta edición no quedó ni un espacio libre. 9300 metros cuadrados de exposición, casi 300 metros de amarras con embarcaciones a flote, galería al aire libre y cubierto. La 22º edición ya fue, como dicen los jóvenes, pero los organizadores ya están pensando en la próxima y en nuevas ideas para mejorar esta gran cita de la náutica. La sensación de la labor cumplida y el agradecimiento a expositores y a quienes visitaron el Salón Náutico Argentino compromete a sus integrantes para seguir innovando en el deseo de que cada vez sean más los que se acerquen al río, lagunas y cursos de agua que nuestra generosa geografía ofrece.
RECONOCIMIENTO DE LA REVISTA YACHTING A TODOS LOS EXPOSITORES
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RECONOCIMIENTO DE LA REVISTA YACHTING A TODOS LOS EXPOSITORES
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RECONOCIMIENTO DE LA REVISTA YACHTING A TODOS LOS EXPOSITORES
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REGATA
ROSARIO BUENOS AIRES
Tal como se viene desarrollando desde hace 30 años, se largó otra edición de la regata Rosario-Buenos Aires organizada por el Yacht Club Rosario y por el Yacht Club Argentino.
Esta competencia se lleva a cabo cada dos años y ésta es ya la XVIº edición en la que se inscribieron 45 barcos.
A
pesar de la pronunciada bajante previa del río Paraná frente a Puerto Rosario que aquejó a los navegantes locales, la regata se pudo realizar en forma impecable y nuevamente el YCR abrió sus puertas para barcos provenientes de otras localidades, brindándoles amarras de cortesía y servicios varios. La edición 2018 contó con el auspicio de Vandalia, Sancor Seguros, Publicar S.A. y Estancia Mendoza y con la difusión de muchos medios especializados tales como NAVEGANDO TV, Revista Yachting Río de la Plata, revista BITACORA, www.rosarionautico.com, NAUTICA de
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la Capital, Todos a Bordo, Barcos Magazine y los flashes informativos de Lisandro Maronna. El viernes 19 de octubre a las 09:12 horas (luego de dejar pasar de arribada a un buque de ultramar) largó la flota rumbo a San Fernando frente al Yacht Club Rosario, utilizando todo el ancho del río con la embarcación Margarita, fondeada del lado de la isla. Considerando varios factores adversos, se podría considerar como más que exitosa la alta convocatoria de embarcaciones participantes para esta trascendente regata, que es sin dudas una de las más extensas del mundo en aguas fluviales y que atrapa a muchos de los
Texto y fotos: Alvaro Casals
deportistas que aman navegar a vela cubriendo distancias importantes. Se inscribieron embarcaciones procedentes de Santa Fe, Paraná, Villa Constitución, San Nicolás, San Pedro, Zarate y San Isidro y obviamente representantes de todos los clubes náuticos rosarinos. El viento sopló durante el viernes y sábado firme del sudeste (casi de proa) a 25 nudos con rachas de más de 30 y así se mantuvo durante todo el periplo, lo que marcó a esta prueba como una de las más duras de su historial. Una importante cantidad de abandonos -sumando 14 barcos-no le quitó brillo a esta tradicional Rosario-Buenos Aires y aquí vale
RESULTADOS
CLASIFICACIÓN GENERAL 1) Brujas 2) Nuria 3) Wanderer 2 4) Tiempo Libre 5) Ganesh 2 6) Ñaro 7) Cambá 2 8) Si 9) Kitchen 10) Gran Charrúa 11) Libero 12) Silencio 13) Leandro
14) Esmeralda 15) Mareeba 3 16) Eggson II 17) Diva 18) Surya 19) Stella Maris 20) El Aguja 21) Indico 22) Taquicardia 23) Gran Jarana 24) Soñador 25) Ananda 26) Gran Satanás 27) Lobito II 28) Waikiki
29) Strega 30) Oveja Negra 2 DNS Antu DNF Folgore DNF Enroque II DNF 007 DNF Golden Baby DNF León Negro DNF Ozono DNF Ventus DNF Gianni Trovador DNF Terral DNF Danza DNF Sicigia DNF Samba
DNF Aduja CLASE CINTA AZUL 1) Cambá 2 2) Diva 3) Brujas 4) Ganesh 2 5) Nuria CLASE A 1) Brujas 2) Nuria 3) Wanderer 2 4) Ganesh 2 5) Cambá 2
6) Gran Charrúa 7) Leandro 8) Diva 9) El Aguja 10) Indico 11) Taquicardia CLASE B 1) Si 2) Kitchen 3) Mareeba 3 4) Eggson II 5) Surya 6) Stella Maris 7) Gran Jarana
8) Gran Satanás 9) Lobito II CLASE C 1) Tiempo Libre 2) Silencio 3) Soñador 4) Strega 5) Oveja Negra 2 CLASE D 1) Ñaro 2) Libero 3) Esmeralda 4) Ananda
5) Waikiki Clase Pandora 31 1) Brujas Clase Conte 24 1) Mareeba 3 Clase Dobles 1) Waikiki
Premio Mojarrita Luisina Kvarta (Oveja Negra 2) Premio Senior Master Roberto Rovere (Kitchen) Premio Camalote Waikiki
Tripulación femenina 1) Eggson II Mejor Producción Gran Satanás CON ENROLLADOR 1) Leandro
la pena destacar la brillante participación de la Prefectura Naval Argentina, que acompañó a los participantes durante todo el recorrido de punta a punta brindando un apoyo permanente y muy profesional como nunca antes. También en este sentido, la gente responsable del YCR estuvo a la altura de las circunstancias a todo nivel. Al comienzo el Wanderer II de Ezequiel Beltrocco (Club Remeros Alberdi) fue el más destacado, seguido por el Nuria de Sergio Schujman (Club de Velas) y por el Diva de Diego Bogino (Club Sorrento). Unos minutos más tarde ya los de mayor eslora se acomodarían en la vanguardia debido al fuerte viento imperante, delineando así el pelotón de punta. El ganador de la cinta azul (por octava vez) fue el Cambá 2 (Náutico Villa Constitución) de Jorge Fernández Viña, que empleó 23 horas en cubrir los más de 300 kilómetros de distancia de la competencia. No obstante fue el Brujas de Diego Fontana (Club de Velas) el ganador de la General de la regata. Este Pandora 31 estuvo tripulado por Diego Fontana (timonel), Nicolás Quagliotti y Marcelo García en la proa, Matías Andrés en el piano y segundo timonel y Migue Andrés y Hernán Molteni como trimmers. Completó la lista Diego Srebot en la mayor y también cumpliendo funciones de timonel alternativo.
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