ANALISIS URBANO
"ALAMANDE DE OSUNA" Propuestas Urbanas para el barrio
Yahia SERAOUI/902989
TA B L E O F
CO N T E N T S
01
presentación del barrio Alamande de Osuna-Barajas, Madrid.
02
Análisis histórico y los diferentes cambios morfológicos de la zona
03
problemático, encontrar y proponer soluciones para mejorar el estado del Barrio
04
conclusión general
2 - DESIGN WINDOW - CASE STUDY
I N T R O D U CC I Ó N
Alameda de Osunaes uno de los cinco barrios pertenecientes al distrito de Barajas (nº 21), en la periferia nordeste de la ciudad de Madrid (España). Su cercanía al Aeropuerto de Madrid-Barajas y su peculiar ubicación geográfica lo convierte en un barrio singular de Madrid. Muy próximo al Aeropuerto de Madrid-Barajas, limita por el oeste con la vía ferroviaria y M-40, por el noroeste con la Avenida de Logroño, por el nordeste con la calle San Severo y Riaño, muy próximas a la calle Ariadna (Autopista M-11), por el sudeste con la Avenida de la Hispanidad (Autopista M-14) y al sur por la Avenida de América (A-2). El barrio mide 197,03 ha.Dibujado sobre plano tiene forma de barco, orientada la proa al suroeste. Su dimensión mayor es de 2,3 km teniendo una anchura media de 800 metros. Dado que sus límites, en la mayoría de las partes, son autovías, se considera una “isla urbana”, con muy escaso tránsito peatonal procedente de otros barrios colindantes, excepto del Barrio de Corralejos especialmente en la zona denominada “Coronales” En el planeamiento urbanístico se asignaron calles con nombres de naves a la zona sur: Balandro, Batel, Bergantín, Canoa, Carabela, Catamarán,
01
VISTA DE CIELO
Corbeta, Falúa, Galeón, Galera, Goleta, Góndola, Navío, Noray, Piragua y Velero. Obenque, sin ser nombre de navío sino pieza, se incluyó también dentro de este grupo. La zona norte fue nombrada con históricos editores: Antonio Sancha, Benito Monfort, Joaquín Ibarra y Manuel Aguilar Muñoz. El resto de las vías toman nombres diversos: Pinos de Osuna, Tomillar, Fuente del Pavo, la Fuente, Mar, Monteverde, Jardines de Aranjuez, Rambla, Riaño, San Severo, Soto Hidalgo y el célebre cómic Tintín y Milú. La mayoría de las viviendas se han construido entre 1970 y 1980, el 71% del total de viviendas reflejadas en el Censo de 2001. Se produce un repunte de la construcción entre los años 2002 y 2006.
Alamande de Osuna FUENTE: Google Earth
En 2009, se estima que está consolidado el 98% de su suelo, quedando disponible para la construcción apenas cuatro solares: uno entre la calle Tomillar, la calle Tintín y Milú y San Severo, otro entre Avenida de Logroño esquina con Antonio Sancha, un tercero entre la calle Pinos de Osuna y Velero y un cuarto en la zona más occidental, junto a la M-40. Para transporte tiene dos estaciones dentro del barrio desde 2006
DESIGN WINDOW - CASE STUDY - 3
P R E S E N TA C I Ó N D E A L A M E D A D E O S U N A
PA R Q U E E L C A P R I C H O
VODAFONE PLAZA
Plano Urbanismo Alamende de Osuna .
4 - DESIGN WINDOW - CASE STUDY
C A S T I L LO D E
CO M P L E J O D E P O R T I V O
E ALAMEDA
H OT E L , S E R COT E L M A D R I D
A E R O P U E R TO B A R A J A S
A E R O P U E R TO B A R A J A S
01
DESIGN WINDOW - CASE STUDY - 5
F OTO A E R E A H I S TO R I C A 19 4 6
X - 1946
despues la Guerra Civil Española. La "Posición Jaca" fue un bunker construido dentro del Parque del Capricho a finales de 1936 para albergar el Cuartel General de la Defensa de Madrid dirigido por el general José Miaja, así como a su estado mayor dirigido por el entonces teniente coronel Vicente Rojo Lluch. La razón de construir la Posición Jaca en la Alameda de Osuna fue por tratarse de la zona más al Este de Madrid y, por tanto, más alejada del frente que se encontraba en la Ciudad Universitaria y la Casa de Campo. Se construyeron también, además del búnker del Caprichao, las dos garitas de ladrillo que aún existen al comienzo del Paseo de la Alameda de Osuna junto a la vía de servicio de la N-II. Estas eran las garitas de los centinelas a la entrada del Cuartel General. Al final de la guerra la Posición Jaca fue de vital importancia, y en ella se decidió la rendición del Ejército Republicano y el fin de la Guerra Civil. Años 40 y 50.- Se establecen nuevamente fincas de recreo de ciudadanos procedentes de Madrid
6 - DESIGN WINDOW - CASE STUDY
P L A N O D E O C U PA C I O N 1 9 4 6
02
F OTO A E R E A H I S TO R I C A 1 9 5 6
1949 - 1 9 5 9
•
1949.- El municipio de Barajas de Madrid es anexionado al de Madrid como parte del distrito de Chamartín. El municipio de La Alameda había sido anexionado a Madrid en el siglo XIX.
•
1959.- Inauguración del Motocine, segundo mayor de Europa, con 600 plazas de aparcamiento. Cerró a los pocos años, quedando la pantalla de hormigón mucho tiempo en pie. En esa gran explanada, había un picadero de caballos y era lugar de juegos y prácticas de bicicleta y de coches.
P L A N O D E O C U PA C I O N 1 95 6
DESIGN WINDOW - CASE STUDY - 7
F OTO A E R E A H I S TO R I C A 1961 - 1 9 6 7
1 961 - 1967
Año 1964.- Inauguración de la “Vía de la Gasolina” que enlaza la Estación de O’Donnell con el Aeropuerto. Quedó en desuso en los años 90. Años 60-70.- Construcción de viviendas destinadas principalmente a trabajadores del Aeropuerto de Barajas, convirtiéndose en un barrio moderno y residencial, con amplios espacios abiertos y zonas verdes y con una población mayoritariamente formada por jóvenes familias de clase media que disfrutaban de las ventajas de vivir en el campo disfrutando de la proximidad de la ciudad, o bien de vivir en la ciudad pero un poco apartado de las incomodidades de una gran urbe. destacan las acciones urbanísticas de las empresas Cantabria, Conjunto Residencial Barajas (BARECO) y Parqueluz.
8 - DESIGN WINDOW - CASE STUDY
02
F OTO A E R E A H I S TO R I C A 1 9 7 5
1949 - 1 9 5 9
•
1949.- El municipio de Barajas de Madrid es anexionado al de Madrid como parte del distrito de Chamartín. El municipio de La Alameda había sido anexionado a Madrid en el siglo XIX.
•
1959.- Inauguración del Motocine, segundo mayor de Europa, con 600 plazas de aparcamiento. Cerró a los pocos años, quedando la pantalla de hormigón mucho tiempo en pie. En esa gran explanada, había un picadero de caballos y era lugar de juegos y prácticas de bicicleta y de coches.
P L A N O D E O C U PA C I O N 1975
DESIGN WINDOW - CASE STUDY - 9
02
F OTO A E R E A H I S TO R I C A 1991
1 980 - 1991 1987.- En la reestructuración del municipio de Madrid de 1987, el barrio de la Alameda de Osuna pasa a formar parte del Distrito 21, Barajas Años 80 y 90.- Promociones de chalets adosados de standing medio-alto, con superficies superiores a los 200 m².
10 - DESIGN WINDOW - CASE STUDY
P L A N O D E O C U PA C I O N 1991
P L A N O D E O C U PA C I O N 200 4
1 999 - 2008 2001 a 2004.- Construcción de urbanizaciones de lujo de viviendas plurifamiliares 2004 a 2006.- Desaparición total de los ruidos del Aeropuerto al construirse la Terminal 4 e inauguración de las estaciones de metro El Capricho y Alameda de Osuna (Línea 5). 2006 a 2008.- Desmantelamiento de la “Vía de la Gasolina” y construcción en su lugar de la Vía Verde Ciclista. F OTO A E R E A H I S TO R I C A 19 9 9
02
DESIGN WINDOW - CASE STUDY - 11
12 - DESIGN WINDOW - CASE STUDY
2008 - E N E S T E M O M E N TO.
02 F OTO A E R E A H I S TO R I C A 2010
DESIGN WINDOW - CASE STUDY - 13 P L A N O D E O C U PA C I O N 2010
A N A L I S I S TO P O G R A F I CO D E A L A M E D A D E O S U N A
la dirección de la elevación de la curva que marca el sitio está en la dirección Noroeste-Sureste Cuvette en la dirección longitudinal del barrio
640 630 620 610
S E CC I Ó N A A
640
03 14 - DESIGN WINDOW - CASE STUDY
•
B
633 622 611
S E CC I Ó N B B
640 •
B619
611 •
A
•
619
A
DESIGN WINDOW - CASE STUDY - 15
611
Alameda de Osuna es un barrio situado en la zona urbana de Barajas, al noreste de ka capital española. En el lado oeste del aeropuerto internacional de la ciudad que hizo, gracias a este tipo de gran proyecto, y la parte histórica de la zona y su situacion. El barrio ha conocido un fuerte crecimiento demográfico entre los años 1975-1991. Podemos diferenciar tres momentos clave: -La construcción del famoso Castillo de la Alameda y el Parc de Caprichio. -La implantación del aeropuerto entre los años 1933-1960. -El fuerte crecimiento que ha conocido el barrio entre 1975 y 1991. Este fenómeno ha engendrado una extensión urbana que va de la mano de una planificación de largo del centro urbano de Alameda de Osuna, así como un Este fenómeno ha engendrado una expansión urbana que va de la mano con el desarrollo a lo largo del centro urbano de Alameda de Osuna, así como con la explotación total de la parte noreste del área urbana. El centro histórico de Alameda se ha desarrollado concéntricamente alrededor del castillo. Los diferentes tejidos que conforman la parte residencial y el suburbano y la apariencia de un deportista en el extremo segundo de los barrios se unen con una lógica topográfica diferente.
El centro es denso y enclave por sus límites (Carreteras). Concentra una gran mayoría de edificios públicos mientras se aleja, el tejido suburbano se dispersa cada vez más y da lugar a edificios, así como a áreas de actividades comerciales y educativas. La relación de apropiación con la trama es tan diferente la una de la otra, mientras que en una se favorece el espacio privado en la otra, es el público el que tiene prioridad. El vecindario está construido con espacios que pertenecen a todos, espacios públicos, y son los residentes y visitantes quienes los poseen. Por ejemplo, el gran bulevar que cruza la zona y que le da un lema al distrito en parte (visualmente).
El aeropuerto tiene acceso al sur del distrito con su norte.
04 16 - DESIGN WINDOW - CASE STUDY
R E S U LTA D O 1 : L Í M I T E S
DEMASIADO
F R A N CO S E N T R E LO S D I F E R E N T E S TEJIDOS.
PROBLEMA 1: PERIFERIA DESCUIDADA. S O LU C I Ó N 1 : COHERENTE.
COMPONER UN TODO
P R O P U E S TA 1 : - C R E A C I Ó N
DE
NUEVOS CENTROS EN LA PERIFERIA
(N O R E S T E
Y
S U R O E S T E ).
R E S U LTA D O 2: E L
DISTRITO QUE DA
L A E S PA L D A A L A E R O P U E R T O
(LA
PRIMERA
P U E R TA I N T E R N A C I O N A L D E L A C A P I TA L D E
E S PA Ñ A ) . P R O B L E M A 2:
L A FA C H A D A P O D R Í A S E R
UN GENERADOR DE TURISMO.
S O LU C I Ó N 2: A C T U A L I Z A C I Ó N D E ALAMEDA DE OSUNA. L A FA C H A D A S U R E S T E D E
P R O P U E S TA 2: D E S A R R O L L O
DE LAS
PERIFERIAS ALREDEDOR DEL ÁREA.
H A L L A ZG O 3:
DENSIDAD URBANA MUY
CONCENTRADA EN EL CENTRO.
P R O B L E M A 3: E L
CAMINO URBANO
D I V I D E E L V E C I N D A R I O E N D O S PA R T E S
( P E AT O N A L
Y M E C Á N I C O ) E S TÁ M A L
ARREGLADO.
S O LU C I Ó N 3 - 1: D E S C O N G E S T I Ó N
DEL
CENTRO.
P R O P U E S TA 3 - 1:
U N A M E J O R I N T E R FA Z
E N T R E LO S D I F E R E N T E S U S UA R I O S .
P R O P U E S TA 3 - 2: C R E A C I Ó N E S TA C I O N A M I E N T O . P R O P U E S TA 3 - 3:
DE UN
R E VA L O R I Z A C I O N E S
DE LA LÍNEA DE RUTINA CON UN NUEVO D E S A R R O L LO U R B A N O .
DESIGN WINDOW - CASE STUDY - 17
C/12,Guardaira,2B-28018-Madrid-Spana P : +34632406422 E : yahia.seraoui@st-etienne.archi.fr W : www.facebook.com/Yahia.seraoui
02 Abril, 2018