Yedek Parça Ustası 4. Sayı by Yedek Parça Ustası

Yedek Parça Ustası

Yıl: 1 Sayı: 4 / 2015 Üç ayda bir yayımlanır.

Hıdırusta Otomotiv A.Ş. ‘nin kurumsal yayınıdır.

Büyük hedefler için

ŞAHLANDIK! YEDEK PARÇA USTASI-04.indd 1

21.10.2015 15:51:04

YEDEK PARÇA USTASI-04.indd 2

21.10.2015 15:51:06

İÇİNDEKİLER-EDİTÖR.indd 1

20.10.2015 17:36:41

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 İÇİNDEKİLER

Yedek Parça HIDIRUSTA’DAN SORULUR!

Ürün yelpazemiz GENİŞLİYOR

Bu fırsatlar KAÇMAZ!

Lezzet USTALARI!

Brey Otomotiv İSTANBUL’A YAYILACAK

DİTAŞ global yolculuğunda HIZ KESMİYOR

Maysan Mando DÖNÜŞÜME HAZIRLANIYOR

Geleceğe Yönelik Çözümlerin Adresi: DT® SPARE PARTS

1 milyona KOŞUYOR!

Otomobilinizi NASIL ALIRDINIZ?

Ayvalık’ın Kokulu Adası: CUNDA

İÇİNDEKİLER-EDİTÖR.indd 2

yedek parça ustası

HIDIRUSTA’DA UNVAN DEĞİŞİKLİĞİ

RIZA ŞAHİN OYPG YÖNETİMİNDE!

EGE’NİN YEDEK PARÇA DEPOSU

20.10.2015 17:36:43

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 EDİTÖR

Yedek Parça Ustası

Merhaba

Hıdırusta Otomotiv A.Ş. adına İmtiyaz Sahibi Ramazan ŞAHİN Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Rıza ŞAHİN

ayınladığı ilk günden itibaren sizlerden gelen geri bildirimlerle giderek kulvarını genişleten Yedek Parçası Ustası’nın son sayısı ile karşınızdayız… Bir önceki sayımızdan bu yana Hıdırusta birçok önemli gelişmeye sahne oldu. 1997 yılından bu yana Hıdırusta Motorlu Araçlar olarak faaliyetlerini sürdüren şirketimiz büyüyen hedefleri çerçevesinde ticari unvanını da değiştirdi. 01 Temmuz 2015 tarihi itibariyle “Hıdırusta Otomotiv A.Ş.” olarak yoluna devam eden şirketimiz için bu adım, aynı zamanda birçok yeniliğin de habercisi niteliğinde… Buna en canlı örnek olarak ürün yelpazemizdeki dönüşümü gösterebiliriz. MAN ve Mercedes-Benz marka ağır vasıtaların yedek parçalarında lider olan Hıdırusta, rotasını yeni araç gruplarına da çevirdi. DAF, Volvo, Renault Trucks ve Scania marka araçlara da hizmet vermek için gerekli altyapı çalışmalarını tamamladı ve 2016 yılında sektördeki dengeleri değiştirmeye hazırlanıyor. Öte yandan gerek uzman ekibi gerekse devreye aldığı yenilikçi uygulamalarıyla sektörde hep bir adım önde olan Hıdırusta, stratejik departmanlarından temsilcilerin katılımıyla bir Kalite Ekibi kurdu ve bu alandaki çalışmalarını farklı bir boyuta taşıdı. Her biri İç Tetkikçi Sertifikası sahibi olan ekip, Hıdırusta’nın gerek iş süreçlerinde, gerekse iş ortakları kanadında fark yaratacak projeleri hayata geçirmeye hazırlanıyor. Kalite Ekibinin kuruluş amacını ve gündemindeki çalışmaları ilerleyen sayfalarda okuyabilirsiniz. Son olarak iş ortaklarımız ile daha etkin bir iletişim platformu oluşturmak üzere B2B sistemimizde devreye aldığımız iletişim menüsünden de söz etmek istiyorum. Bu menümüzde yer alan Şikayet / Öneri Formu aracılığıyla artık bizlere her türlü istek, öneri ve şikayetinizi aracısız iletebilirsiniz. Tarafımıza yapacağınız her geri bildirimin süreçlerimizi iyileştirmemizde bize ışık tutacağını önemle belirtiriz. Keyifli okumalar…

Sema ZENGİN

İÇİNDEKİLER-EDİTÖR.indd 3

Genel Yayın Yönetmeni Sema ZENGİN Yayın Kurulu Cansu GÜMÜŞ Hıdır Emre ŞAHİN Mehmet YARIM Pınar METE Şebnem YEL PELİT Görsel Yönetmen Murat ÜNAL Yönetim Yeri Hıdırusta Otomotiv A.Ş. İkitelli Organize Sanayi Bölgesi Mahallesi Aykosan 2. Kısım 17C Blok Sok. No:17/C 34490 Başakşehir / İSTANBUL Tel: (0212) 549 98 00 Faks: (0212) 355 83 33 Web: www.yedekparcaustasi.com E-posta: info@yedekparcaustasi.com Baskı Özgün Basım Tanıtım San. Tic. Ltd. Şti. Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No:21 4. Levent / İstanbul Tel: (0212) 280 00 09 Yedek Parça Ustası 3 ayda bir yayımlanır. Baskı Tarihi: 21 Ekim 2015 YEREL SÜRELİ YAYIN ISSN: 2148-7618 “Yedek Parça Ustası”, Hıdırusta Otomotiv A.Ş.'nin kurumsal yayınıdır ve T.C. yasalarına uygun olarak yayınlanmaktadır. Derginin isim ve yayın hakları Hıdırusta'ya aittir. Yayınlanan yazı, fotoğraf, harita, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz, kaynak gösterilerek dahi alıntı yapılamaz.

20.10.2015 17:36:43

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 KONUK

Hedeflerini büyüten

HIDIRUSTA’da UNVAN DEĞİŞİKLİĞİ Kurulduğu günden bu yana MAN ve Mercedes-Benz marka ağır vasıtaların yedek parça temininde çözüm ortağı olan Hıdırusta’nın ürün yelpazesini genişletmeye devam ettiğini açıklayan Şahin, “Bu yıl içinde her biri alanında lider olan Contitech, SKF, Nissens, V.Reinz, INA ve FAG markalarının ürünlerini müşterilerimizle buluşturduk. Bunlara ek olarak 2015 itibariyle DAF, Volvo, Renault ve Scania marka araçların da yedek parçalarını tedarik etmeye başladık” diyor.

Ramazan ŞAHİN

OTOMOTİV A.Ş. Otomotiv aftermarket piyasasının güçlü dağıtım firmaları arasında yer alan Hıdırusta, 2020 hedefleri kapsamında önemli bir dönüşüme daha imza attı. Şirket, Temmuz 2015 itibariyle Hıdır Usta Motorlu Araçlar San. ve Tic. Ltd. Şti. olan unvanını Hıdırusta Otomotiv A.Ş. olarak değiştirdi. Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan Şahin, yeni dönem hedeflerini Yedek Parça Ustası’na anlattı.

RAMAZAN ŞAHİN.indd 4

er geçen gün genişleyen ürün yelpazesi ve yatırımlarıyla zirveye emin adımlarla ilerleyen Hıdırusta, 37 yıllık geçmişinde yeni bir dönemin daha kapılarını araladı. 1 Temmuz 2015 tarihi itibariyle şirket unvanını Hıdırusta Otomotiv A.Ş. olarak değiştiren şirket, yeni yapılanmayla hedeflerine emin adımlarla ilerlemeye hazırlanıyor. Yedek parça sektörüne girdikleri ilk günden bu yana ‘inovasyonu ve ‘liderliği’ temel stratejileri haline getirdiklerini söyleyen Hıdırusta Otomotiv A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan Şahin, “Köklü bir geçmişin ve sektör deneyiminin ardından aldığımız bu kararı sadece unvan değişikliğinden ibaret olarak görmemek gerekiyor. Uzun vadeli hedeflerimiz kapsamında, büyüme planlarımızın ilk adımlarından birini teşkil ediyor” şeklinde konuşuyor.

HEDEF 5 YILDA 10 ŞUBE Bugün İstanbul merkez olmak üzere Gaziantep, Ankara, Samsun ve İzmir şubeleriyle Türkiye genelinde 2000 farklı lokasyonda bulunan müşterilerine hizmet veren Hıdırusta, 2020’de 500 milyon TL ciroya ulaşarak, tüm ticari araçların lider yedek parça dağıtıcısı olmayı hedefliyor. Bu kapsamda şube zincirlerini de büyütmeyi planladıklarını açıklayan Şahin, sözlerini şöyle sürdürüyor: “5 yıl içinde Türkiye’nin 5 farklı lokasyonunda daha Hıdırusta bayrağını dalgalandırmayı, merkez de dahil olmak üzere 10 noktadan hizmet verir konuma ulaşmayı amaçlıyoruz. Ağır vasıtada hizmet yelpazemizi genişletmenin ardından bir sonraki durağımız hafif ticari araçlar olacak. Sektörde ismimize de taşıdığımız ‘usta’ misyonunun hakkını fazlasıyla vererek, faaliyet gösterdiğimiz tüm segmentlerde pazar lideri olma vizyonuyla yatırımlarımıza devam edeceğiz.”

21.10.2015 09:18:02

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 KONUK

OTOMOTİV A.Ş. ŞUBELERİMİZ

Türkiye’nin “Yedek Parça Ustası” olmakla birlikte, “Yedek Parça Deposu” da olmaya kararlıyız. Tüm ticari araçlar için “yedek parça” dendiğinde ilk akla gelen firma olmayı istiyoruz.

HIDIRUSTA HAKKINDA Otomotiv yedek parça sektörüne 1978 yılında adım atan Hıdırusta, 1997’den bu yana özellikle MAN ve MercedesBenz marka ticari araçların toptan yedek parça dağıtımında zirvedeki yerini koruyor. Şirket, “Yedek Parça Deponuz” misyonuyla bugün İstanbul merkez olmak üzere Gaziantep, Ankara, Samsun ve İzmir şubeleriyle 2000 farklı lokasyona dağıtım yapıyor. Temmuz 2015 tarihi itibariyle şirket unvanını HIDIRUSTA

RAMAZAN ŞAHİN.indd 5

OTOMOTİV A.Ş. olarak değiştiren şirketin halihazırda dağıtımını yaptığı markalar ise şöyle: Blacktech, Bando, Behr, Beru, Beşer, BF, Boge, Bogra, Bosch, Brio, Contitech, Corteco, Dayco, Delco, Depo, Diesel Technic, Dinex, Ditaş, Elring, Erich Jager, Euroricambi, FAG, Febi, Ferodo, FTE, Garrett, Glyco, Goetze, Haldex, Hella, Hengst, Holset, Hubner, INA, KKKSchwitzer, Kongsberg, Laso, Lemforder, Maysan, Mekra, NTN, OE Germany, Orex,

Pobjeda, Prestolite, Racor, Sachs, Sampa, Sanz, Separ, Seuffer, SKF, SKT, Supar, Supsan, Textar, Valeo, VDO, Voith, Wabco ve ZF. İç piyasaya dönük faaliyetlerinin yanısıra global işbirliklerine de imza atan Hıdırusta, kurucu üyeleri arasında yer aldığı TATCOM A.Ş. aracılığıyla da “Aftermarket Profesyonelleri Kulübü” olarak bilinen TEMOT INTERNATIONAL’ın hissedarı konumunda.

21.10.2015 09:18:02

O 6

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 RÖPORTAJ

Otomotiv Yenileme Pazarı Geliştirme Derneği (OYPG) Olağan Genel Kurulunu düzenledi ve yeni yönetimini belirledi. Derneğin yönetimindeki yeni yüzlerden biri de Hıdırusta Otomotiv A.Ş. Genel Müdürü Rıza Şahin oldu. Şahin, Yönetim Kurulu Üyeliği görevinin yanı sıra İletişim Komitesi’nin Başkan Yardımcılığını da üstlendi.

RIZA ŞAHİN.indd 6

Rıza Şahin

OYPG

YÖNETİM KURULU’NDA!

ürkiye’de otomotiv aftermarketin gelişmesine ve büyümesine katkı sağlamak amacıyla 10 yıldır çalışmalarını sürdüren Otomotiv Yenileme Pazarı Geliştirme Derneği, 29 Haziran 2015 tarihinde Adile Sultan Sarayı’nda Olağan Genel Kurulunu gerçekleştirdi. Otomotiv yenileme pazarında faaliyet gösteren 64 şirketin çatı kuruluşu olan dernek, Genel Kurulda yönetimde görev alacak yeni üyelerini de seçti.

gerekse kamuoyu nezdindeki bilinirliğini artırmak için yoğun mesai harcayacağız. Yeni iletişim kanalları oluşturarak sektöre ve üyelerimize artı değer kazandırmak en büyük önceliğimiz… Tüm paydaşlarımızı belirli periyotlarda gönderdiğimiz e-bültenlerimizle derneğimiz ve otomotiv yenileme pazarı hakkındaki gelişmelerden haberdar etmeyi sürdüreceğiz. Web sitemiz de yine bu noktada önemli bir iletişim platformu olma misyonunu üstlenmeye devam edecek” diyor.

Yönetim Kurulu Başkanlığına üçüncü kez Mesut Urgancılar getirilirken, sektöre yön veren şirketlerin deneyimli isimleri de yeni yönetimde yer aldı. Derneğin Yönetim Kurulu’na ilk kez seçilen isimlerden biri olan Hıdırusta Otomotiv A.Ş. Genel Müdürü Rıza Şahin, aynı zamanda derneğin İletişim Komitesinde de etkin rol oynayacak. Türkiye’de bağımsız yedek parça pazarını temsil eden bir organizasyonun parçası olmaktan memnuniyet duyduğunu ifade eden OYPG Yönetim Kurulu Üyesi Rıza Şahin, “Yeni dönemde yenileme pazarının gelişimine katkıda bulunmak, derneğimizin gerek sektör

07-10 Nisan 2016 tarihleri arasından düzenlenecek Automechanika İstanbul Fuarı’nda da üyelerin temsili için çalışmalarını sürdürdüklerini aktaran Şahin, fuar kapsamında geniş katılımlı bir panel düzenlemeyi planladıklarını da iletiyor.

PAZAR, 11 MİLYARA ULAŞTI Rıza Şahin otomotiv yenileme pazarının istikrarlı büyüme çizgisini koruduğuna işaret ediyor. OYPG verilerine göre otomotiv satış sonrası pazarı; yedek parça, işçilik toplamı ve perakende satış fiyatları dikkate alındığında Türkiye’de 11 milyar TL’lik bir büyüklüğe

21.10.2015 09:20:17

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 RÖPORTAJ

YENİ YÖNETİM A. Mesut URGANCILAR (TRW Otomotiv) - Yönetim Kurulu Başkanı Eyal TARABLUS (Grup Oto) - Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Rıfat PERAHYA (İntermobil) - Yönetim Kuru Üyesi, Genel Sekreter Ziya ÖZALP (Martaş Otomotiv) - Yönetim Kurulu Üyesi, Sayman Rıza ŞAHİN (Hıdırusta Otomotiv A.Ş.) - Yönetim Kurulu Üyesi H. Burak AKIN (Valeo Otomotiv) - Yönetim Kurulu Üyesi N. Hakan ATAOĞUZ (Ekol A.Ş.) - Yönetim Kurulu Üyesi Serdar ASLAN (FEBİ TR Otomotiv) - Yönetim Kurulu Üyesi Ömer BAŞBUĞ (Başbuğ Oto Yedek Parça) - Yönetim Kurulu Üyesi Patrizio RAGUSIN (Rapro Kimya) - Yönetim Kurulu Üyesi ulaştı. Bağımsız yenileme pazarı ise bu pastadan yüzde 55’lik bir pay alıyor. Ekim 2015 itibariyle 64 üyesi bulunan OYPG, bağımsız yenileme pazarının yaklaşık 75’lik kısmına hakim olan şirketleri temsil ediyor. Şahin, OYPG’nin ana amacını ise; “Satış sonrası pazarda rekabetin en etkin şekilde var olmasını sağlamak ve son kullanıcıların seçim hakkını yetkili veya bağımsız kanallar arasında serbestçe eşit koşullarda kullanabilmesine faydalı olmak” şeklinde açıklıyor.

AVRUPA’DA DA TEMSİL EDİLİYOR OYPG 2000 yılından bu yana 22 ülkede bağımsız yenileme pazarına yönelik çalışmalar yürüten 29 derneğin yeraldığı FIGIEFA’nın da (Uluslararası Otomotiv Yenileme Pazarı Distribütörü & Toptancıları Federasyonu) bir üyesi… Türkiye aynı zamanda 2012 yılından bu yana OYPG vasıtasıyla derneğin yönetim kurulunda da temsil ediliyor. 1955’te kurulan Brüksel / Belçika merkezli FIGIEFA, AB ve diğer uluslararası platformlarda yenileme pazarında, serbest ve adil rekabetin korunması konusunda çalışmalar yapıyor. Federasyon otomotiv yenileme pazarında etkin rekabeti tesis etmek ve motorlu araç sahiplerinin araçlarını seçtikleri servislere götürerek bakım ve tamir işlemlerini gerçekleştirme hakkını da savunmayı amaçlıyor. Otomotiv ikincil piyasalar rekabet etkinliğinin önemi, motorlu araç tüketicilerinin çıkarı ve bağımsız yedek parça dağıtıcılarının oynadığı anahtar

RIZA ŞAHİN.indd 7

rol için Avrupa karar alıcılarının farkındalığını yükseltmeyi görev edinen Federasyon, araç teknolojisinde yeni gelişmeleri, araçların ‘’tamir görebilirliği’’ üzerindeki etkinliğini ve araç yedek parça, servis ve tamir pazarını izliyor.

FIGIEFA üyeliğinin OYPG’nin global otomotiv sektöründeki etkinliğini de tescillediğine dikkat çeken Rıza Şahin sözlerini şöyle sürdürüyor: “Federasyon, uluslararası arenada tüketicinin tamir hakkı, bağımsız operatörler ile verilere ulaşma hakkı ve telematik regülasyonları çalışmalarına hız verdi. Adil rekabet ve serbest ticaret ortamının oluşması için çaba sarfeden FIGIEFA’nın bu çalışmalarının sektörümüzü de değer katacağına inanıyoruz.”

OYPG’NİN FAALİYETLERİ Yenileme pazarının gelişimine katkıda bulunmak için sektörle ilgili yayınlanan yeni tebliğ ve rekabet kanunlarını takip eder. Devlet nezdinde, özellikle müsteşarlık seviyesinde yenileme pazarını temsil eder. Yenileme pazarında bulunan ürün ve verilen hizmet kalitesinin en azından OES kanalındaki seviyeyle eşdeğer olduğunu anlatabilmek için çalışmalar yapar. Sektördeki gelişmeleri üyeleriyle, sektör temsilcileriyle ve diğer ilgili kurum ve kuruluşlarla mütalaa eder. FIGIEFA aracılığıyla AB ülkelerindeki yenileme pazarı gelişmelerini yakından takip eder. Üyelerine artı değer kazandırmak adına ortak satın alma projeleri üretir. Sektörel fuarlara katılır, yazılı ve görsel medyada yenileme pazarının algısını geliştirir.

21.10.2015 09:20:18

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 HABER

“Yedek Parça”

HIDIRUSTA’DAN SORULUR! 60’ı aşkın dünya markasının temsilciliğini yapan Hıdırusta, ağır vasıta yedek parçaları denildiğinde ilk akla gelen firma olma hedefi çerçevesinde ürün yelpazesini genişletmeye devam ediyor.

otor, şanzıman, diferansiyel, elektrik, karoseri, şasi parçaları, treyler ve körük ürün gruplarında hizmet veren Hıdırusta, dünya markalarını birbiri ardına portföyüne eklemeye devam ediyor. Ürün yelpazesini büyütme açısından 2015’i önemli bir dönüm noktası olarak gören Hıdırusta, bu sene içinde ContiTech, SKF, Nissens, Victor Reinz, FAG ve INA markalarının ürünlerini iş ortaklarıyla buluşturmaya başladı. Bu yılın son çeyreğinde ise Gates ürünlerinin de raflarda yerini alması hedefleniyor. Portföye eklenen yeni markalara daha yakından göz atalım…

ContiTech 100’den fazla üretim tesisi, satış ofisleri ve iş ortaklarıyla dünya çapında faaliyet gösteren Continental AG’nin bir markası olan ContiTech, otomotiv endüstrisinin önemli tedarikçileri

HABER-YENİ MARKALAR.indd 8

arasında yer alıyor. Hıdırusta, ContiTech’in otomotiv sektörüne sunduğu geniş ürün yelpazesinden tahrik kayışlarını iş ortakları ile buluşturuyor. ContiTech Power Transmission Group, tam uyumlu komponentler ve taşıt, makine ve sistemlerde kullanılan kayış tahrikli sistemleri geliştirip üretiyor. Orijinal ekipman üreticilerinin ve satış sonrası ürün ve hizmetler pazarının ortağı olarak Avrupa, NAFTA bölgesi ve Güney Amerika ile Asya’da üretim tesisleri mevcut.

SKF Dünyanın ilk yataklı rulman ünitelerini ve müşteriye özel tasarlanmış ilk motor yağı keçelerini geliştiren SKF, bugün ise CO2 emisyonlarının düşürülmesini sağlamak amacıyla basit bir rulman ve keçeden sensörlü rulmanlar ve komple güç aktarım ürünleri çözümüne kadar tam bir ürün ve servis portföyü sunuyor. Gelişmiş

tasarımı, uzun servis ömrü ve kalitesiyle öne çıkan SKF ağır vasıta rulmanları 2015 yılı içinde Hıdırusta stoklarındaki yerini aldı ve yoğun talep görmeye devam ediyor.

NISSENS NISSENS, 1921 yılından bu yana araçlar için radyatörler ve klima kontrol üniteleri üretiyor. Şirket, bugün 10 bin adedi aşan ürün çeşitliliği ile dünyanın 30 lider otomobil üreticisinin modellerinin çoğunu kapsıyor. Hem OES hem de OEM tedarikçisi olan NISSENS, webshop vasıtasıyla tüm ürün ve çözümlerine hızlı ve kolay erişim imkanı sunuyor. Hıdırusta,

21.10.2015 09:22:26

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 HABER

Nissens’in ağır vasıtalar için geliştirdiği radyatörleri ürün gamında bulunduruyor.

VICTOR REINZ Orijinal ekipman üreticisi ve yedek parça tedarikçisi olarak Dana, Victor Reinz® markası ile yüksek kalitede, yenilikçi sızdırmazlık teknolojileri sunuyor. Geniş ürün yelpazesindeki tüm yedek parçaları OEM yüksek kalite standartlarını karşılıyor. Birçok araç modelinde motor ve egzoz alanlarında Dana profesyonel sızdırmazlık çözümleri tercih ediliyor. Victor Reinz markalı contalar, artık Hıdırusta raflarında.

SCHAEFFLER GRUBU Schaeffler Automotive Aftermarket, LuK, INA ve FAG markaları ile OE kalitesinde güç aktarma organları, motor ve şasi için kapsamlı onarım çözümleri üretiyor. Tüm ürün gruplarına teknoloji, yüksek kalite ve eksiksiz çözüm felsefesi ile yön veren Schaeffler Automotive Aftermarket’in INA ve FAG markalı rulmanları da Hıdırusta ailesinin bir üyesi oldular.

GATES Yüksek kaliteli ürünleri ve değer katan çözümleri ile bir adım öne çıkan Gates, dünya genelinde neredeyse tüm otomobil üreticilerinin tedarikçisi konumunda. Gates’in kayış tahrik sistemleri orijinal ekipman üreticileri tarafından tercih edilirken, otomotiv yedek parça piyasasına da orijinal ekipmana eşdeğer ürünler sunuyor. Yılın son çeyreğinde Gates’in tahrik kayışları da Hıdırusta stoklarındaki yerlerini alacak.

HABER-YENİ MARKALAR.indd 9

21.10.2015 09:22:27

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 HABER

Hıdırusta, rotasını yeni araç gruplarına çevirdi. DAF, Volvo, Renault Trucks ve Scania marka araçlara da hizmet vermek için gerekli altyapı çalışmalarını tamamlayan Hıdırusta, 2016 yılına iddialı bir başlangıç yapmaya hazırlanıyor.

Ürün Yelpazemiz

ıdırusta ağır vasıta yedek parçalarında liderlik bayrağını bir adım daha ileriye taşıdı ve ürün yelpazesinde önemli bir dönüşüme imza attı. MAN ve Mercedes-Benz’in yanısıra DAF, Volvo, Renault Trucks ve Scania marka araç gruplarına da hizmet vermek için geçtiğimiz yılın sonunda düğmeye basan Hıdırusta önce uzman bir ekip kurdu, ardından altyapı çalışmalarını tamamladı.

KAPSAMLI ÖN HAZIRLIK Yeni araç grubu yapılanması hakkında

Genişliyor bilgi veren DAF, Volvo, Renault Trucks ve Scania Grubu Satış Sorumlusu Atanur Özdemir, “Şirketimiz, 1997 yılından bu yana Mercedes-Benz ve MAN araçların aftermarket ürünlerinin satışını yapıyor. DAF, Renault Trucks, Scania ve Volvo araçların toptan yedek parça satışına yönelik yapılanmamız, merkezimiz ve şubelerimizde tüm Türkiye araç parkına hizmet edecek şekilde 2015 yılının ilk çeyreğinde faaliyete geçti. Hıdırusta’nın kendi markası OREX ile de birçok grupta ürün yelpazemizi güçlendiriyoruz” diye konuşuyor.

10 BİN REFERANS Özdemir, 2015 yılını yapılanma yılı olarak kabul ettiklerini, ürün çeşitliliği, stok yapılanması ve insan kaynakları konularında ise çalışmalara devam ettiklerini belirtiyor. Sistemde 6 bini aşkın referans çalışması yapıldığının altını çizen Özdemir, yılsonuna kadar 10 bin referans çalışmasının tamamlanacağına işaret ediyor. Özdemir, “Hali hazırda ürün gruplarının stoklarımıza girmesi ile satışlarımıza da başladık. Bu önemli adımın, önümüzdeki yıllarda Hıdırusta’nın büyümesine önemli ivme katacağına inanıyoruz” diyor. DENEYİMLİ EKİP Hıdırusta DAF, Volvo, Renault Trucks ve Scania Satış-Pazarlama Ekibi ağır vasıta yedek parçaları konusunda pazara hakim, müşteri yönetiminde uzman isimlerden oluşuyor. Ekibin liderliğini üstlenen Atanur Özdemir, Renault-Trucks araçlar konusunda uzman ve 19 yıllık sektör deneyimine sahip. Ekipte yer alan Caner Özdemir’in DAF-Scania grubunda 14 yıl, Muharrem Ceylan’ın Volvo-Scania-DAF grubunda 14 yıl, Barış Özcihan’ın ise Volvo ağır vasıtalar konusunda 5 yılı aşkın sektör deneyimi bulunuyor.

Caner Özdemir - Muharrem Ceylan - Atanur Özdemir - Barış Özcihan

HABER-ÜRÜN YELPAZEMİZ.indd 10

21.10.2015 09:27:47

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 HABER

R A L T A S R I F ! BU Z A

M Ç KA

Sektördeki öncü adımlarıyla dikkat çeken Hıdırusta, önemli bir yeniliğe daha imza attı. Ağustos 2015 itibariyle tüm kampanya duyurularını profesyonel bir platform üzerinden yapmaya başlayan Hıdırusta, bu yolla tüm iş ortakları ile daha etkin bir iletişim ortamı oluşturmayı hedefliyor.

ş ortakları için ‘yedek parça deposu’ misyonu ile hizmet veren Hıdırusta, tüm kampanyalarını artık B2B sistemiyle eş zamanlı olarak profesyonel bir platform üzerinden yapıyor. Hıdırusta, global markaların yanısıra dünyanın önde gelen markalarına da dijital pazarlama alanında çözümler üreten bu platform vasıtasıyla Salı günleri Hıdırusta B2B Online Sipariş Sistemi’ne kayıtlı olan iş ortaklarının e-mail adreslerine haftalık bültenler gönderiyor. Haftalık bültenlerin içeriği ise kampanyalı ve yeni ürünlerden oluşuyor. Ayrıca her bültende Hıdırusta’nın zengin ürün yelpazesinde yer alan bir markanın tanıtımına da yer veriliyor. Sistem üzerinden yapılan detaylı raporlamalar da müşteri beklentilerine

HABER-B2B İLETİŞİM MENÜSÜ.indd 11

ışık tutarken, yeni kampanyaların hayata geçirilmesinde yol gösterici oluyor. Yakın zamanda online anket uygulamasını da hayata geçirerek, iş ortaklarının beklentilerini anlık olarak ölçümleyecek olan Hıdırusta’nın haftalık bültenlerinin size de ulaşmasını istiyorsanız musterihizmetleri@ hidirusta.com adresine talebinizi iletebilirsiniz. Eğer B2B sistemine kayıtlı olduğunuz halde e-postalarımızı almıyorsanız yine musterihizmetleri@ hidirusta.com adresine güncel e-posta adresinizi gönderebilirsiniz. Ayrıca B2B sistemimizde yer alan “HAFTANIN FIRSATLARINI KAÇIRMAYIN” başlıklı bannerı tıklayarak güncel bültene ulaşabilirsiniz.

GÖRÜŞLERİNİZ BİZİM İÇİN DEĞERLİ!

B2B sistemimizde Haziran 2015 tarihi itibariyle devreye aldığımız bir diğer yenilik ise İletişim Menüsü. Hıdırusta’nın tüm şubelerinin iletişim bilgilerinin yer aldığı bu menüde yer alan Şikayet / Öneri Formu aracılığıyla da artık bizlere her türlü istek, öneri ve şikayetinizi iletebilirsiniz. Her türlü görüş, öneri ve şikayetiniz Müşteri İlişkileri Ekibimiz tarafından titizlikle incelenerek takip edilmekte, ilgili taraflara en kısa sürede geri dönüş sağlanmaktadır. B2B sistemimizin yanısıra musterihizmetleri@hidirusta.com adresine de 7/24 öneri ve şikayetlerinizi iletebilirsiniz.

21.10.2015 09:34:30

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 HABER

Hıdırusta iş ortaklarıyla

İFTAR SOFRALARINDA BULUŞTU Hıdırusta geleneksek iftar davetlerine bu yıl bir yenisini daha ekledi. 25 Haziran tarihinde Ankara, Samsun, Gaziantep ve İzmir olmak üzere tüm şubelerde eş zamanlı olarak düzenlenen iftar davetine, 400’ü aşkın davetli katıldı.

ıdırusta, Ramazan ayının rahmet ve bereketini iş ortaklarıyla aynı sofrada paylaştı. 4 şubede eş zamanlı olarak organize edilen iftar davetine bu yıl da ilgi yoğundu.

25 Haziran tarihinde Samsun’da Batıpark Karadeniz Balık Restaurant, Gaziantep’te Birişi Kebap & Baklava, İzmir’de Topkapı Garden Plus ve Ankara’da ise Taka Karadeniz Mutfağı’nda düzenlenen iftarlara 400’e yakın davetli katıldı. Hıdırusta şube müdürlerinin ev sahipliği yaptığı etkinlikte iş ortaklarıyla karşılıklı fikir alışverişinde de bulunuldu.

OTOMOTİV A.Ş.

Ankara

İFTAR DAVETİ.indd 12

21.10.2015 09:36:13

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 HABER

Gaziantep

İzmir

Samsun

İFTAR DAVETİ.indd 13

21.10.2015 09:36:25

O 14

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 ŞUBELERİMİZ

H. MURAT TALUY Hıdırusta İzmir Şube Müdürü

RÖPORTAJ-İZMİR MURAT TALUY.indd 14

Ege’nin Yedek Parça Deposu: Hıdırusta İzmir Şubesi Hıdırusta, güçlü altyapısı ve deneyimli ekibi ile yaklaşık bir yıl önce çıkarma yaptığı İzmir’de hızlı koşuyor. İzmir Şube Müdürü H. Murat Taluy, “Bölgenin araç parkı dikkate alınarak yapılan stok çalışmalarımız ve ürün çeşidimiz ile Ege Bölgesi’nde de müşterilerimizin ‘yedek parça deposu’ olarak hizmet veriyoruz” diyor.

ürkiye’nin üçüncü büyük kenti, önemli ikinci büyük liman şehri ve Ege Bölgesi’nin ticari merkezi konumunda bulunan İzmir, Ekim 2014 tarihinden bu yana Hıdırusta için de stratejik öneme sahip. Şube zincirinin 4. halkası için İzmir’i seçen Hıdırusta, bölgede kısa süre içinde hedeflerinin üzerinde yol aldı. “2015 yılı içinde gerek Hıdırusta’nın gerekse OREX ürünlerinin marka bilinirliğini artırarak bölgemizde bulunan firmaların ilk tercihi haline gelmeyi amaçlıyoruz” diyen Hıdırusta İzmir Şube Müdürü Murat Taluy sorularımızı yanıtladı.

Hıdırusta İzmir Şubesi ne zaman ve hangi hedeflerle kuruldu? Kuruluşunuzdan bu yana geçen yaklaşık bir yıllık sürede kat ettiğiniz mesafeyi bize anlatır mısınız? Eylül 2014 tarihinde açtığımız İzmir şubemiz,

ilk faturasını 20.10.2014 tarihinde düzenleyerek ticari faaliyetlerine başladı. Bölgenin potansiyelini dikkate alarak payımızı arttırmayı hedefliyoruz. Son 9 aylık süreçte de büyüme hızımıza baktığımızda, hedeflerimizin üstünde ilerlediğimizi görüyoruz. Gerek stok çalışmalarımızda gerekse ürün yelpazemizi oluşturma aşamasında bölgenin araç parkını göz önünde bulundurarak hareket ettik. Hıdırusta’yı Ege Bölgesi’nde de ‘Yedek Parça Deposu’ olarak en iyi şekilde temsil etmek istiyoruz.

Ürün yelpazenizden söz eder misiniz? Bölge cirolarını markalar bazında verilen hedef cirolar meydana getirmekte. Bu nedenle bölgemizde önceliğimiz firma

21.10.2015 09:42:48

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 ŞUBELERİMİZ

bazında verilen hedeflere uygun marka cirolarını gerçekleştirmektir. Öte yandan Hıdırusta olarak hizmet verdiğimiz araç gruplarını da genişlettik. DAF, Volvo, Scania ve Renault Trucks ile marka çeşitliliğimizi artırmış durumdayız.

GÜÇLÜ LOJİSTİK ALTYAPI Şubenin altyapısı ve ekibi hakkında da bilgi alabilir miyiz? Pınarbaşı’nda başında yer alan şubemiz, 5. Sanayi Sitesi, otogar ve nakliye ambarlarının yakınında olmasından dolayı stratejik bir konuma sahiptir. 1.200 metrekarelik ofis ve depolama alanı, 1.100 metrekare açık alan olmak üzere toplam 2.300 metrekarelik alanda hizmet vermekteyiz. 3 Satış personeli, 4 lojistik personeli ve 1 idari personel ile birlikte toplamda 9 kişilik bir kadroya sahibiz. Bir adet Renault Master dağıtım aracımız, iki adet binek satış destek aracımızla iş ortaklarımıza en kısa sürede ulaşıyoruz.

Müşteri memnuniyeti artık fark yaratma aracı olmadan ziyade olması gereken bir ölçü… Tecrübeli kadromuzla birlikte bölgenin ihtiyaçlarını iyi analiz ederek, doğru, bulunabilir stok ve ürün çeşidi ile talepleri hızlı ve zamanında teslim etmeye odaklanıyoruz.

İzmir içi kendi araçlarımızla derhal, acil talepleri ise otobüs ile gün içinde olmak üzere çok kısa sürede sevkiyat sağlayabiliyoruz. Uzak lokasyonlar içinse kargo ve yerel ambarlar ile ertesi gün teslim edilmek üzere sevkiyat yapabiliyoruz.

Şubenizin nasıl bir müşteri portföyü var? Müşteri memnuniyetini sürekli kılmak adına neler yapıyorsunuz? Büyük oranda inşaat sektöründe faaliyet gösteren araçlara hizmet eden servis ve yedek parça firmalarına hizmet veriyoruz. Bunun dışında lojistik, nakliye ve turizm sektöründe çalışan araçlara hizmet veren yedek parça firmaları da müşteri yelpazemizde yer alıyor.

H. MURAT TALUY HAKKINDA

H. Murat Taluy, Kaman/Kırşehir doğumlu. Kaman Lisesi’nden mezun olan Taluy’un, profesyonel iş hayatındaki ilk adresi otomotiv sektörüne yön veren şirketlerden Ford Otosan’dı. Ardından sırasıyla Nasoto Ford Yedek Parça, Goetze İstanbul Segman ve Gömlek Sanayi, Kolbenschmidt İstanbul, Dönmez Motorlu Araçlar ve Hamle Otomotiv’de görev alan Taluy, bir dönem kendi kurduğu MT Otomotiv’de çalışmalarını sürdürdü. 2008 yılında Hıdırusta ailesine katılan Taluy, Satış-Pazarlama Yöneticiliğinin ardından Ağustos 2014 tarihinden bu yana İzmir Şube Müdürlüğü görevini üstleniyor.

Ege Bölgesi’ni yedek parça sektörü açısından değerlendirdiğinizde nasıl bir tablo ortaya çıkıyor?

Hıdırusta İzmir Ekibi

RÖPORTAJ-İZMİR MURAT TALUY.indd 15

Otomotiv yedek parça sektörü açısından değerlendirdiğimizde İzmir başta olmak üzere Ege Bölgesi’nin büyük bir potansiyel barındırdığını söyleyebiliriz. Özellikle binek ve ticari araç pazarı gelecekteki hedefimiz olacaktır.

21.10.2015 09:42:51

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 KALİTE EKİBİ

Hıdırusta’nın

KALİTE NEFERLERİ Hıdırusta, 2003 yılında başladığı ‘kalite’ yolculuğuna kulvarını genişleterek devam ediyor. ISO 9001:2008 ve OHSAS 18001:2007 sertifikaları sahibi şirketin son yıllardaki istikrarlı başarısında da kalite yönetim sistemi odaklı hayata geçirilen projeler tartışmasız bir olgu olarak üst sıralarda yer alıyor. Bu olgunun her kademedeki çalışanlar tarafından benimsenmesi, yakalanan başarıda tüm çalışanların ortak pay alması için ise devreye Hıdırusta Kalite Ekibi giriyor. Şirketin stratejik departmanlarında çalışan 7 kişiden oluşan ve her biri İç Tetkikçi Sertifikası sahibi Hıdırusta Kalite Ekibine, Genel Müdür Yardımcısı ve aynı zamanda Yönetim Temsilcisi olan Şebnem YEL PELİT liderlik ediyor. Kalite Ekibi ile bir araya gelerek Hıdırusta’nın kalite çalışmalarına ayna tuttuk.

KALİTE EKİBİ.indd 16

ıdırusta Otomotiv A.Ş.’de kalite odaklı çalışmalar ne zaman ve hangi hedeﬂerle başladı?

Şebnem YEL PELİT: Hıdırusta olarak ilk kalite belgemizi 2003 yılında aldık. Kalite yolculuğumuz aslında yasal bir zorunluluk olarak başladı ama sistemin şirketimize ve çalışanlarımıza kattığı değeri gördükçe adımlarımızı hızlandırdık. Kalitenin tüm süreçlerimize yayılmasına bizzat Genel Müdürümüz Rıza Şahin öncülük etti. Özetle kalite koşumuzun 2008 yılından bu yana her geçen gün hızlanan tempoda sürdüğünü söyleyebilirim.

Hıdırusta’nın kalite politikası şirketin vizyon ve misyonunu nasıl yansıtıyor? Sema ZENGİN: Hız, esneklik, entegrasyon, öncülük ve müşteri odaklılığı merkeze aldığımız organizasyonumuzun tüm süreçlerine ‘kalite’yi yayıyoruz. Organizasyonumuzun değeri insan, bilgi, teknolojik altyapı ve organizasyonel sermayeden oluşuyor.

21.10.2015 10:12:52

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 KALİTE EKİBİ

Hıdırusta Otomotiv A.Ş. olarak, müşterilerimize, teknolojiye ve çağa uygun olarak, hızlı, güvenilir hizmet vermek temel hedefimizdir. Bu hedefimizi gerçekleştirirken, bilinçli ve sorumlu çalışanlarımızla, sürekli gelişmeyi hedeflediğimiz gibi, hizmet verdiğimiz müşterimiz ve tedarikçi firmalarımızla çözüm ortaklığımızı sürekli olarak geliştireceğimizi taahhüt ediyoruz.

Ümran AKPINAR: Tüm süreçlerimizde sürekli iyileştirme ilkesini benimsiyoruz. Atacağımız her adımda da verileri analiz ederek somut göstergelerle hareket ediyoruz. Öte yandan iş ortaklarımız ve tedarikçilerimiz tarafında ise onlara artı değer sağlama misyonuyla teknolojiyi köşe taşı yapıyoruz.

İÇ TETKİKÇİ SERTİFİKALI EKİP Hıdırusta 2015 yılı itibariyle kalite odaklı çalışmalarını bir adım daha ileriye taşıdı. Her departmandan en az bir çalışanına İç Tetkikçi Sertifikası aldırarak, Kalite Ekibi kurdu. Bu yeni adımların detaylarını sizden dinleyebilir miyiz? Şebnem YEL PELİT: Şubeleşme çalışmalarıyla birlikte büyüme hızının ve personel yapısının giderek arttığı Hıdırusta’da kalite süreçlerini de etkin yönetebilmek büyük önem taşıyor.

Kalitenin elinin değdiği her yeri güzelleştirdiğinin ve hedeflere ulaşmada etkin rol oynadığının farkındayız. Bundan yola çıkarak Nisan ayında her departmandan en az bir çalışanımız, İç Tetkikçi Eğitimine katıldılar ve sınavı geçerek İç Tetkikçi Sertifikası almaya hak kazandılar. Akabinde de bu çalışmalara gönlünü verecek, enerjisini şirket geneline yayabilecek arkadaşlarımızı da Kalite Ekibine dahil ettik.

Ekip olarak kalite olgusunu bir kurum kültürü haline getirmek, şirket içinde ortak dil ve düşünce birliğini sağlamak adına neler yapıyorsunuz? Cansu GÜMÜŞ: Şirket içinde bir kalite ekibi kurmak, şirket geneline bu kültürü aşılamak adına attığımız en önemli adımlardan biriydi. Öte yandan oryantasyon programımızdan itibaren yeni çalışanlarımızla kalite politikamızı paylaşıyoruz. Özlem AKGÜL ARICAN: Toplantıda aldığımız kararları, en kısa sürede hayata geçirerek daha fazla kişiye ulaşmak istiyoruz. Şirket içinde yer alan duyuru panolarımızı da bir iletişim aracı olarak etkin bir şekilde kullanıyoruz. Tüm panolarımızda kalite politikamız ve duyurularımız yer almakta. Karşılıklı görüşmelerle de bir bilinç oluşturmaya çalışıyoruz. Sema ZENGİN: Mevcut eksiklerimizi tamamlamak ve sayısı her geçen gün artan çalışanlarımızın da buna aynı anda ayak uydurmasını sağlamak için bir süreye ihtiyacımız var.

Şebnem YEL PELİT

KALİTE EKİBİ.indd 17

2016 projelerimiz arasında Kalite Günleri organize etmek, en fazla iyileştirme önerisinde bulunan ve önerisi hayata geçen kişi ve departmanları ödüllendirme planımız da var.

21.10.2015 10:12:55

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 KALİTE EKİBİ

sebeplerinden biri de attığımız her adımı ölçüyor olmamız. Sürekli iyileştirme için iç tetkiklerimizi düzenli olarak yapıyoruz. Bu yıl hem merkez hem de şube denetimlerimizde dışarıdan danışman desteği de aldık ve iç tetkiklerimizden önemli sayıda Düzeltici / Önleyici Faaliyet tespit ettik. Bunların her birini yakından takip ediyoruz. Özlem AKGÜL ARICAN: Çoğu firma yılda bir kez Yönetim Gözden Geçirme toplantısı yaparken, biz minimum 3 kez her departmandan yönetici ve sorumlularınızın katıldığı YGG toplantıları düzenliyoruz. Ayrıca şirketimizin bel kemiği satış-pazarlama kadrosu üst yönetimle sık sık bir araya geliyor, raporları değerlendiriyor, tespit ve önerilerini paylaşıyor.

MÜŞTERİLERİNİ İŞ ORTAĞI OLARAK GÖRÜYOR Kalite Ekibi müşteri ilişkileri yönetiminde nasıl bir rol oynuyor? Gökhan DANACI: Hıdırusta olarak kurulduğumuz günden bu yana müşterilerimizi iş ortağımız olarak görüyor, fikirlerine değer veriyoruz. Güçlü teknolojik altyapımız ile hem süreçlerimizi hızlandırıyor, hem de iş ortaklarımızın hayatını kolaylaştırıyoruz. Öte yandan B2B sistemimiz vasıtasıyla tüm iş ortaklarımızın bize anlık ve aracısız olarak ulaşabilecekleri, her türlü öneri ve şikayetini iletebileceği bir platform oluşturduk. Bu platformun arkasında çalışan bir ekibimiz var ve her geri bildirime maksimum 24 saat içinde geri dönüş sağlamayı amaçlıyoruz. Gezici ekibimiz düzenli olarak iş ortaklarımızı ziyaret ediyor. Ayrıca belirli periyotlar yüz yüze veya online anketlerle iş ortaklarımızın beklentilerini yakından analiz ediyor, gerekli çalışmaları hayata geçiriyoruz. Ümran AKPINAR: Hemen her departmandaki detaylı raporlama sistemimiz, planlı hareket etmemizi ve yaşanabilecek muhtemel sorunları önceden tespit ederek önlem almamızı sağlıyor. Bunların da iş ortaklarımıza pozitif yansıdığını görüyoruz.

KALİTE EKİBİ.indd 18

Çalışan memnuniyetini artırmak adına hangi projeleri yürütüyorsunuz? Sema ZENGİN: Çalışanlar Hıdırusta’nın temel taşlarıdır. Çalışan memnuniyetinin arttırılması için öncelikle ölçümlenmesi gerekir diye düşünüyoruz. Anketlerle çalışanlarımızın memnuniyet seviyesi ölçülürken özellikle onların beklentileri de alınmakta. Bu beklentiler değerlendirilmekte ve uygulanabilir olanları belirli bir plan dahilinde hayata geçirilmekte. Cansu GÜMÜŞ: Sadece İnsan Kaynakları değil, üst yönetimimiz de çalışanlarla yakın temasta olmaya, hepsi ile tek tek ilgilenmeye önem veriyor. İK Politikamızın temelini de ‘insana değer vermek’ oluşturuyor. Mutlu ve verimli çalışanların en büyük gücümüz olduğuna inanıyoruz. Kıdem ortalamamızın 6 yıl olması da bizim için memnuniyet verici bir gösterge. Kalite Ekibi olarak hayata geçirdiğimiz son projemiz ise Personel Öneri ve Şikayet Sistemi. Bu yolla bize ulaşan tüm yorumları değerlendiren ve gerekli geri dönüşleri sağlayan bir ekibimiz var.

YILDA EN AZ ÜÇ YGG DÜZENLİYOR Kaliteyi merkezine alan ‘sürekli iyileştirme felsefenizin’ kurumsal performansınıza ve rekabet gücünüze etkisi nedir? Şebnem YEL PELİT: Hıdırusta olarak son bir yılda %30 büyüdük ve bu başarının en önemli

Burcu ATİLA: Sürekli iyileştirme felsefemize en güzel örneklerden biri de OREX markamız. Uzun yıllardır isim hakkı bize ait olan markamızı yeniden canlandırdık ve benim de üyesi olduğum yeni bir ekip kuruldu. İş ortaklarımızdan gelen talepler doğrultusunda ürün gamımızı her geçen gün genişletiyoruz.

Kalite kültürünü tedarikçilerinize ve iş ortaklarınıza yayma konusunda neler yapıyorsunuz? Gökhan DANACI: Hizmet odaklı bir firma olduğumuz için tüm paydaşlarımızla bir bütünüz. Dolayısıyla kalite yolculuğumuzu tek başımıza sürdüremeyiz. Bu gerçekten hareketle kalite ekibimizde de şirketin tüm stratejik birimlerinden birer temsilcinin yer almasına önem veriyoruz. Böylelikle farklı kanallardaki iş ortaklarımıza ulaşabiliyor, vizyonumuzu daha net olarak yansıtabiliyoruz. Burcu ATİLA: Satınalma Departmanı’nın bir temsilcisi olarak tedarikçilerle işbirliğimizi seçme, değerlendirme ve geliştirme olarak üç aşamada yürüttüğümüzü ifade edebiliriz. Bu işbirliğinin her aşamasında kalite kültürümüzü tedarikçilerimize yansıtmayı amaç ediniyoruz. Bu kapsamdaki çalışmalarımıza düzenli olarak yaptığımız tedarikçi değerlendirmelerimizi, tanımlı tedarikçi uygulamamızı örnek gösterebiliriz.

21.10.2015 10:12:57

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 KALİTE EKİBİ

KALİTE EKİBİNİ YAKINDAN TANIYALIM Şebnem YEL PELİT 9 Eylül Üniversitesi Muhasebe / Finans Bölümü mezunuyum. 10 yıl önce Hıdırusta ailesine katıldım ve Genel Müdürümüz Rıza Şahin’in de desteği ile çok kısa bir süre sonra kalite çalışmalarını üstlendim. Akabinde de gerekli eğitim ve sertifikaları aldım. Genel

Müdür Yardımcılığının ( İş Geliştirme) yanısıra Yönetim Temsilciliği görevini de üstleniyorum. Yöneticilerimizin hissettirdiği huzur ve güven, ayrıca bizleri dinleyerek fikirlerimize değer vermeleri Hıdırusta’yı da başarıya taşıyor. Daha yapacak çok işimiz var.

Özlem AKGÜL ARICAN

Gökhan DANACI

Ümran AKPINAR

Burcu ATİLA

Cansu GÜMÜŞ

Anadolu Üniversitesi İşletme Fakültesi’ndeki eğitimime devam ediyorum. 1998 yılından bu yana Hıdırusta’da çalışıyorum. Farklı departmanlardaki deneyimimin ardından 2015 yılı itibariyle Yurtiçi Satış - Pazarlama Departmanı’nda Satış Destek Sorumlusu olarak görev alıyorum.

İşletme mezunuyum ve 11 yıldır Hıdırusta’nın Yurtiçi Satış-Pazarlama Departmanı’nda görev alıyorum. Değişime hızlı uyum sağlanan, çalışanların fikirlerine değer verildiği bir şirkette çalışmak ve bu şirketin Kalite Ekibinde yer almak gerçekten onur verici. Şeffaf ve ölçülebilir sistemimiz sayesinde hedefimizin neresinde olduğumuzu izleyebiliyoruz. Güçlü altyapımız da hem iş yapış şeklimize hem de gelişimimize katkı sağlıyor.

Ticaret Lisesi mezunuyum. Açıköğretim Üniversitesi Muhasebe Bölümü’nde eğitimime devam etmekteyim. 2008 yılından bu yana Hıdırusta’dayım. Mali İşler Departmanı’nda Denetim ve Raporlama Sorumlusu olarak çalışıyorum. Kalite çalışmalarına 2014 yılında dahil oldum ve İç Tetkikçi olarak şubelerimize denetimlere gidiyorum. Hata affetmeyen bir iş yapıyorum, bu nedenle hem sistemi hem kendimi sık sık denetliyorum.

Hitit Üniversitesi, Endüstriyel Elektronik bölümü mezunuyum, işletme okuyorum. 2013 yılında Hıdırusta’da Santral Operatörü olarak işe başladım, Mayıs 2015 itibariyle de Satınalma Temsilcisi olarak görev alıyorum. Kalite çalışmalarına dahil olmam, şirkete geldiğim ilk yıl Şebnem Hanım vasıtasıyla oldu. Bu durum, şirkete uyum sürecimi de hızlandırdı.

Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Çalışma Ekonomisi ve Endüstri İlişkileri Bölümü’nden 2010 yılında mezun oldum, aynı yıl Hıdırusta Mali İşler Departmanı’nda İnsan Kaynakları Personeli olarak işe başladım. İşimin özünde insan olduğu için kalite olgusuna ayrıca önem veriyorum. Kalite ekibinde yer almak bana çok şey kattı, aldığım eğitimler de kendimi özel hissetmemi sağladı. Şirkete başlayan tüm arkadaşlarımızda da aynı kalite bilincinin oluşmasına katkı sunmaya çalışıyorum.

2012 yılından bu yana kalite çalışmalarının içerisindeyim. Bu görüş açımın daha da genişlemesini sağladı, öte yandan eğitimlerle sürekli kendimi yenileme şansım oldu. Öğrendiklerimizin bir yansıması olarak da firmamızın gelişimine katkı sağlıyoruz.

KALİTE EKİBİ.indd 19

Sema ZENGİN İstanbul Üniversitesi Radyo-TV Bölümünden 2004 yılında mezun oldum. Yaklaşık 10 yıllık yayıncılık deneyimimin ardından Kurumsal İletişime geçiş yaptım. 1,5 yıldır da Hıdırusta’da Kurumsal İletişim Sorumluluğu görevini üstleniyorum. Göreve başlamamla birlikte kalite ekibinin de bir parçası oldum. Ekibin kıdem bakımından en genç üyesiyim… Kalite faaliyetlerinin içinde yer almak, ‘kaliteyi’ işimin vazgeçilmez bir parçası haline getirmemi sağladı ve hem bana hem de işime artı değerler kattı.

21.10.2015 10:12:59

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 HABER

Lezzet

‘USTA’LARI! Hıdırusta en az yedek parça kadar yemek konusunda da usta! Nasıl mı? Gelin hep birlikte Hıdırusta’nın mutfağında ufak bir gezintiye çıkalım…

ıdırusta’da her işin bir ‘ustası’ var, elbette mutfakta da öyle… Merkez binasını yeni lokasyonuna taşımasının ardından yemekhanesini de baştan aşağı yeniden dizayn eden Hıdırusta, yedek parçada olduğu kadar yemekhanesinde de profesyonel bir hizmet sunuyor. Şef, Aşçı Yardımcısı ve Mutfak Personelinden oluşan 3 kişilik ekip, her gün yaklaşık 150 kişiyi birbirinden leziz yemekler ile buluşturuyor. Haftanın 6 günü dumanı tüten Hıdırusta Mutfağı, kapılarını Yedek Parça Ustası’na açtı…

CATERING FİRMALARINA TAŞ ÇIKARTAN MUTFAK! Hıdırusta mutfağında tam anlamıyla yok yok! Sanayi tipi buharlı-buharsız fırından rendeye, yoğurma makinesinden patates soyma, ekmek dilimleme makinesine ve salata barına kadar her türlü ekipman mevcut. Birçok işletmede bulunmayan ve aynı zamanda buzdolabı görevi de gören ‘soğuk oda’nın da yer aldığı mutfakta özetle

MUTFAK.indd 20

hayatı kolaylaştırmak için her şey düşünülmüş diyebiliriz. Hıdırusta’nın kurumsal çizgisi mutfakta da hissediliyor. Yemekler Hıdırusta logosunun yer aldığı porselen tabaklarla servis edilirken, aynı bütünlük yemek masalarında da kendini gösteriyor. “Müzik ruhun gıdasıdır” düşüncesinden yola çıkarak ses sisteminin de yer aldığı yemekhanede, vakit geçirirken keyifli bir müzik de size eşlik ediyor.

HAZIR GIDAYA YER YOK! Hazır hiçbir gıdanın sokulmadığı mutfakta pudinglerden çorbalara her şey mutfak ekibi tarafından yapılıyor. Hatta haftasonu menülerinin vazgeçilmezi mantı da, bizzat Mutfak Şefi Şehri Sakacı’nın emeğiyle yoğuruluyor. Baklagillerden sebzeye, kırmızı etten tavuk ve balığa kadar zengin bir menü sunan Hıdırusta mutfağında yemek listeleri de

aylık olarak hazırlanıyor ve tüm çalışanlarla paylaşılıyor. Yine de “Bugün yemekte ne var?” sorusunu sorunlar için aşçı panosu devreye giriyor. Herhangi bir olumsuz duruma karşı günlük olarak tüm yemeklerden belirli süre ile numune de saklanıyor. Hıdırusta mutfağının en sevilen yemekleri ise Yoğurtlu İskender ve Pizza. Menüde hem kırmızı veya beyaz etin, hem de tatlının bulunduğu Cuma günleri ise iple çekiliyor. Tatlıların hemen hepsi 10 puan alsa da, tahtın iki sahibi var: Triliçe ve Yalancı Tavuk Göğsü Hıdırusta mutfağı bu kadar zengin olunca misafiri de bol oluyor. Birçok iş ortağımız ziyaretlerini özellikle yemek saatlerine denk getirdiklerini söylüyor. Elbette konu yemek olunca her damak zevkine hitap etmek de oldukça zor. Bu nedenle Hıdırusta’da belirli periyotlarla Yemekhane Memnuniyet Anketi yapılıyor ve çıkan sonuçlar neticesinde gerek menüde gerekse işleyiş ile ilgili revizyonlar hayata geçiriliyor.

21.10.2015 10:27:45

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 HABER

ŞEHRİ SAKACI

ENGİN MUTLU

NİMET KABADAYI

HEM MEKTEPLİ HEM ALAYLI ŞEF

MUTFAĞIN EN ESKİSİ

HİJYEN ONDAN SORULUR

‘Hıdırusta Mutfağı’na lezzet katan şef Şehri Sakacı… 1974, Sinop Doğumlu olan Şehri Usta’nın yemek pişirmeye ve sunmaya olan ilgisi, onu 15 sene önce evinin mutfağından profesyonel iş hayatına taşımış. Özel bir okulun mutfağında 13 yıl boyunca görev alan, son 5 yılında da Mutfak Sorumluluğunu üstlenen Şehri Usta, 6 kişilik bir ekiple günde 600 kişilik yemek hazırladıklarını anlatıyor.

1971 Kars/Arpaçay doğumlu olan Engin Mutlu ise 2006 yılından bu yana Hıdırusta’da görev alıyor. Hıdırusta’nın yeni merkez binasına taşınmasıyla birlikte büyüyen mutfak ekibinde Aşçı Yardımcısı olarak çalışmalarını sürdüren Engin Usta, aşçılık mesleğini planlı değil tesadüfi seçmiş. “Çocukluğum Bursa / İnegöl’de geçti. Bildiğiniz üzere, Bursa’nın havasını koklayanların yarısından fazlasının bir gün yolu aşçılıkla kesişiyor. Ama ben de durum daha farklı oldu. Aklımın ucundan aşçılık mesleği geçmezken, askerden döner dönmez soluğu bir restoranda aldım ve akrabamın yanında mutfak bölümünde işe başladım. Sonra da rüzgar hep bu yöne esti ve geride 20 yılı aşkın deneyim bıraktım.”

Yaklaşık 1 yıldır Hıdırusta’da ‘Mutfak Personeli’ olarak çalışan Nimet Kabadayı ise Samsun / Kavaklı. Çocukları nedeniyle iş hayatına uzun bir dönem ara veren Nimet Hanım, yemekhanenin tertip düzeni ve temizliğinden sorumlu. Mutfağın her köşesinde hijyeni ilk sırada tuttuklarını anlatan Nimet Hanım, “Kaşık-çatalları çamaşır suyu ve yağ çözücü ile günlük olarak dezenfekte ediyoruz. Şoklama sistemli, sanayi tipi bulaşık makinesi kullanıyoruz. Tüm kullandığımız mutfak gereçleri vakit kaybetmeden temizleniyor. Bunların yanısıra 6 ayda bir ekip olarak sağlık kontrolünden geçiyoruz” diyor.

2013 yılında Hıdırusta ailesine katılan Şehri Usta, yetkinliklerini de bir adım ileriye taşımak için yoğun mesai harcıyor. Usta Öğreticilik Sertifikası için ilk aşamayı tamamlayan Şehri Usta, bir yandan da yemeklerin püf noktalarını öğrenmek için kurslara katıldığını şu sözlerle anlatıyor: “Her ne kadar uzun yıllardır aşçılık yapıyor olsam da, mesleğimde kendini geliştirmenin sınırı yok. Ben de bu nedenle hem yaptığım yemeklerin lezzetini artıracak, hem de mutfakta hayatımı kolaylaştıracak püf noktalarını öğrenmek için kurslara katılıyorum. Bu sene pizza ve pastacılık kursuna katıldım. Gelecek yılda et yemekleri üzerine bir kursa katılmak istiyorum. Ramada Hotel ve Arel Üniversitesi gibi farklı mekanlarda da keşif yaparak, hem yenilikleri hem de farklı sunumları yakından gözlemlemeye önem veriyorum.”

MUTFAK.indd 21

Restoranın ardından havalimanında, sonrasında da bir catering şirketinde çalışan Engin Usta’nın yolu bu vesileyle Hıdırusta ile kesişmiş. Catering firmasının aşçısı olarak Hıdırusta’da iki yıl kadar tam zamanlı görev alan Engin Usta, şirketin kapanmasının ardından mutfağın daimi üyesi olmuş. Hünerlerini Hıdırusta mutfağı ile sınırlı tutan Engin Usta, evde ise eşinin yemeklerini yemeyi tercih ettiğini söylüyor.

21.10.2015 10:27:49

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 HABER

* 25 Kişilik

MALZEMELER:

Yarım kilo un 125 gr margarin 65 gr şeker 25 gr maya

Pizza 12,5 gr tuz 175 gr su 100 gr mısır unu 2 yumurta

TARİF: Geniş bir kabın içinde unu, yumurtayı, mayayı, tuz, mısır ununu, şeker, margarin ve suyu karıştırıp yoğurarak mayalanmaya bırakalım. Hamurumuzu tepsinin boyutuna uygun olarak açalım. Tepsimizi önce yağlayıp, sonra mısır unu serpelim. Ardından da hamurumuzu tepsiye yerleştirelim. Ketçap, salça, domates ve biberi rondodan geçirip hamurun üzerine sos olarak sürelim. Sosun üzerine de (arzuya göre) sosis, sucuk, zeytin ve mısırı küçük küçük doğrayarak serpiştirelim. 200 derecede 30 dakika pişirelim. Piştikten sonra üzerine rendelenmiş kaşar serpiştirerek 10-15 dakika daha önceden ısıtılmış fırında bekletelim. Artık pizzamız servise hazır…

MUTFAK.indd 22

Yalancı Tavuk * 15 Kişilik Gögsü MALZEMELER:

1,5 kg süt 1,5 su bardağı un 1,5 su bardağı şeker 1 paket vanilya

Damla sakızı (isteğe göre) Yarım tavuk göğsü 1 yemek kaşığı margarin

TARİF:

Öncelikle tavuk göğsünü haşlayalım ve diderek soğumaya bırakalım. Tencereye süt, şeker, vanilya koyalım ve kısık ateşte çırpıcı yardımıyla koyuluncaya kadar yavaş yavaş karıştıralım. Sonra damla sakızı ve margarin ekleyelim, ardından da tavukları tencereye ilave edelim. Sunum yapacağımız kabın altını ıslatalım ve ardından kaba tatlıyı boşaltarak soğumaya bırakalım. Arzuya göre üzerini tarçın, fındık ve cevizle süsleyelim. Afiyet olsun…

21.10.2015 10:27:57

BASIN ODASI.indd 23

21.10.2015 10:28:36

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 İŞ ANALİZİ

Şebnem YEL PELİT sebnemyelpelit@hidirusta.com

ikayet etmek toplum olarak doğru bulmadığımız bir davranış şeklidir, şikayet edenleri de pek sevmeyiz. Şikayetlere farklı bir bakış açısıyla baktığımızda ne kadar kıymetli olduklarını daha iyi anlayacağımızı düşünüyorum. Hepimizin bildiği üzere şikayet kelimesinin anlamı, “Hoşnutsuzluk belirten söz ya da yazı, sızlanma, sızıltı, yakınma”dır. İlişkide olduğumuz hiç kimsenin mutsuz veya memnuniyetsiz olmasını istemeyiz aslında. Çocuklarımız yeni doğduklarında, konuşamadıkları için sıkıntılarını, ağrılarını anlamaya çalışırız ve zorlanırız, konuşup anlatmalarını da dört gözle bekleriz. :) Onların sızlanmaları, yakınmaları öncelikle onları anlamamızı, tanımamızı sağlamaktadır.

“Her Şikayet

Bir Armağandır” Yakın arkadaşınız uzun süredir sizi aramıyor veya soğuk davranıyor. Onu anlamaya çalışıp, son günlerde yaşananları hatırlayıp yorum yapmayı mı yoksa size kızgınlığını anlatmasını mı tercih edersiniz? Ya da tatile gideceksiniz, nereye gideceğinizi seçemiyorsunuz? Evinize mobilya alacaksınız, nereden veya hangi markayı alacaksınız?

ŞEBNEM YEL PELİT.indd 24

Ancak değişen ve dolayısı ile gelişen dünyada o kadar çok marka ve ürün var ki… Çevrenizdeki sınırlı insanın hepsini test edebilmeleri, kullanmaları pek mümkün değildir. Diyelim ki tatil için, Türkiye’yi seçtiniz. 2014 istatistiklerine göre Türkiye’de beş yıldızlı otel sayısının 3 bin 800 adet olduğunu biliyor musunuz? Sadece Antalya ilinde 413 adet beş yıldızlı otel var. Bu listeye butik otel, pansiyon v.s. eklendiğinde seçilebilecek ürün sayısı 10 binin üzerine çıkacaktır.

Aracınızın lastiklerini değiştirmeniz gerekiyor. Hangi markayı ve servisi kullanacaksınız?

Lastik seçiminde ise 100’ün üzerinde marka mevcut!

Sorular epey uzatılabilir, genelde tercih ettiğimiz, etrafımıza sorarak fikir almaktır.

Mobilya sektöründe ise 2014 verilerine göre, 29 bin 346 işyeri faaliyet gösteriyor.

21.10.2015 10:31:51

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 İŞ ANALİZİ

Şikayetler; firmaların ürünleri ve hizmet yöntemlerini, hızlı ve pahalı olmayan bir yoldan, daha güçlü rekabet edebilir hale getirebilmeleri ve pazara odaklanmaları konularında yardımcı olan çok değerli, geri bildirim mekanizmalarıdır. Şikayetlerin etkin ve yapıcı bir biçimde çözümlenmesi, sadık ve memnun müşteri edinmek demektir.

İşte tam da burada ürün ile ilgili yorumlar, şikayetler seçimlerinize yardımcı olacaktır.

GLOBAL MARKALARIN STRATEJİLERİ Peki dünya markalarının şikayetler konusunda nasıl bir yol izlediğini biliyor musunuz? Örneğin Coca-Cola’da şirket içinde oluşturulan ortak paylaşım platformlarında, işini yaparken yaşadığı sorunları, hataları kayıt altına alan çalışanlara ödül veriliyor. Bugün halen Windows, Google gibi firmaların ürünlerini ücretsiz kullandırdıkları şirket veya kişilere, şikayet ve tecrübelerini paylaşmaları için bütçelerinde ciddi yer ayırdıkları biliniyor.

Şirketinizde geliştirebileceğiniz ve nihayetinde şikayet nedenlerini ortadan kaldıracağınız alanları belirlemenize de yardımcı olur. Standart müşteri şikayetlerini daha etkin ve daha verimli yönetmeniz için gerekli yönetim araçlarını tanımlar, daha çok müşterinin sağladığınız hizmetten memnun kalmasına yol açar.

Şikayetleri kabullenip kucaklayarak; Çevrenizdeki kişileri veya ürünleri daha iyi tanıyabilirsiniz. Tatminsizliğin / hoşnutsuzluğun zararlı etkilerinden korunabilirsiniz.

Başkalarından eleştiri almayı ve bu eleştirileri kişisel kalitenizi geliştirmek için kullanmayı öğrenebilirsiniz. Olumlu bir imaja sahip olmanıza katkıda bulunabilirsiniz. Şikayetleri mevcut faaliyetleriniz için bir iyileştirme fırsatı olarak görürseniz, şikayetler hızla müşteri memnuniyetine dönecektir. Şirketinizin faaliyeti ve büyüklüğü ne olursa olsun, hedeflerinize ulaşmanıza yardım edecektir. Şikayetleri kucaklamak, sürdürülebilir başarı hedefi olan her şirket için basit, ama olmazsa olmaz bir koşuldur.

Şikayetleri tam olarak dinlemenin, sonuca ulaştırılamasa bile hoşnutsuzluk durumuna iyi yönde fayda sağlayacağına eminim. Şikayetler; firmaların ürünleri ve hizmet yöntemlerini, hızlı ve pahalı olmayan bir yoldan, daha güçlü rekabet edebilir hale getirebilmeleri ve pazara odaklanmaları konularında yardımcı olan çok değerli, geri bildirim mekanizmalarıdır. Şikayetlerin etkin ve yapıcı bir biçimde çözümlenmesi, ‘sadık ve memnun müşteri edinmek’ demektir.

ŞİKAYET YÖNETİMİ NEDİR? Müşteriler sağladığınız hizmetlerden giderek daha fazlasını bekliyor. Rakipleriniz bu beklentileri karşılamak için daha çok çalışıyor.

ŞEBNEM YEL PELİT.indd 25

21.10.2015 10:31:53

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 RÖPORTAJ

HİZMET KALİTESİNİ

Kurulduğu günden bu yana, hem servis hizmetleri hem de yedek parça satışı konusunda Temsa yetkili servisleri arasında liderlik koltuğunu kaptırmayan Brey Otomotiv, başarı öyküsü yazmaya devam ediyor. 2015 yılını 12.000 adetlik servis girişi ile tamamlamayı hedefleyen şirket, İstanbul’un farklı noktalarında da müşterileri ile buluşmaya hazırlanıyor.

BREY OTOMOTİV-ERGUN ŞAHİN.indd 26

İSTANBUL’A YAYACAK

emsa Yetkili Servisi Brey Otomotiv, kurulduğu 2007 yılından bu yana başarı öykülerine her geçen gün yenilerini ekliyor. Yolcu taşımacılığının kalbi İstanbul / Esenler Otogarı’ndaki 5000 metrekarelik binasında faaliyetlerini sürdüren şirket, servis hizmetlerinde olduğu gibi yedek parçada da ilk adres olmaya devam ediyor. “Müşterilerimizin yoğun isteği doğrultusunda Anadolu yakası başta olmak üzere farklı noktalara da hizmet kalitemizi taşımayı, böylelikle hizmet ağımızı da genişletmeyi hedefliyoruz” diyen Brey Otomotiv Genel Müdürü Ergun Şahin sorularımızı yanıtladı.

Brey Otomotiv’i daha yakından tanıyabilir miyiz? Brey Otomotiv, 2007 yılının ikinci yarısından bu yana İstanbul Esenler Otogarı’nda

5.000 metrekarelik alanda faaliyetlerini sürdürüyor. Temsa’nın otobüs ve midibüs segmenti için satış ve servis hizmeti yetkisine sahip olan şirketimiz, ‘müşteri memnuniyeti’ ilkesi ile 2012 yılından itibaren satış sonrası hizmetler alanında faaliyetlerini yoğunlaştırmış durumda.

20 OTOBÜSE EŞ ZAMANLI HİZMET “Servis” başlığı altındaki çözümleriniz, hizmet verdiğiniz araç grupları ve kapasitenizden söz eder misiniz? Yetkili Servis olarak müşteri memnuniyeti birinci önceliğimiz olmakta birlikte; 5 adet tam donanımlı yol yardım aracı ve 50 personel ile 7 gün / 24 saat müşterilerimizin yanındayız. Temsa markalı tüm midibüs ve otobüs segmenti ticari araçlara hizmet

21.10.2015 10:34:15

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 RÖPORTAJ

Başarımızın arkasında yatan en önemli faktörün müşteri memnuniyetini amaç edinmemiz olduğunu söyleyebilirim. En kaliteli hizmeti, uygun işçilik fiyatları ve geniş yedek parça stoğuyla birleştirip müşterilerimize sunuyoruz.

vermekteyiz. Ayrıca başta halk otobüsleri olmak üzere tüm müşterilerimize gece servis hizmeti sunuyoruz. Aynı anda 20 otobüse hizmet verecek durumdayız. Bununla birlikte aylık 1.500 adet otobüs kapasitemiz mevcut.

Kurulduğunuz günden bu yana yetkili servis birinciliğinizi sürdürüyorsunuz. Sizce bu başarınızda etkili olan faktörler neler? Şirketimiz, kuruluş yılı olan 2007 yılından bugüne kadar 80 yetkili servis arasında 8 yıldır “En Çok Servis Girişi”, “En Çok Yedek Parça Satışı” yapan yetkili servis olarak birinci sırada bulunuyor. Ayrıca klima, koltuk ve akü gibi araç içi ekipmanlarda çeşitli markaların yetkili servisliklerini başarı ile sürdürmekteyiz. Başarımızın arkasında yatan en önemli faktörün ise müşteri memnuniyetini amaç edinmemiz olduğunu söyleyebilirim. En kaliteli hizmeti, uygun işçilik fiyatları ve geniş yedek parça stoğuyla birleştirip müşterilerimize sunuyoruz.

‘YEDEK PARÇADA’ İLK ADRES Yedek parça konusunda ne tür çözümler ve avantajlar sunuyorsunuz? Yurtiçindeki tüm Temsa markalı midibüs ve otobüs segmenti araçların model yılı gözetmeksizin yedek parçalarını bulunduruyoruz. Dolayısıyla bu durum bizi tüm yetkili servisler arasında en çok yedek parça stoğu olan servis konumunda tutuyor. Yurtiçinde Temsa Otobüs Yedek Parçası dediğimizde de ilk akla gelen Brey Otomotiv oluyor. Alternatif yedek parçada ise birçok üründe uygun fiyatları Temsa markası altında müşterilerimize sunuyoruz.

2015 yılının ilk yarısını nasıl geçirdiniz? Gündeminizdeki projelerden ve yılsonuna ilişkin beklentilerinizden de söz eder misiniz? Firmamız 2015 yılının ilk yarısını 6.700 adetlik servis girişi yaparak başarı ile geçirdi. 2015 yılını 12.000 adetlik servis girişi ile tamamlamayı hedefliyoruz.

BREY OTOMOTİV-ERGUN ŞAHİN.indd 27

Ergun ŞAHİN

ERGUN ŞAHİN HAKKINDA Brey Otomotiv’de ‘Genel Müdürlük’ görevini üstlenen Ergun Şahin, 1980 İstanbul doğumlu. Anadolu Üniversitesi İşletme ve İktisat Fakülteleri mezunu olan Şahin, yaklaşık 20 yıldır otomotiv sektöründe kariyerini sürdürüyor. 1997 yılında yedek parça sektörüne adım atan Şahin’in 10 yılı yedek parça, 8 yılı ise satış sonrası hizmetler olmak üzere toplamda 18 yıllık sektör deneyimi var.

21.10.2015 10:34:18

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 İNSAN KIYMETLERİ

Mutluluk ve MOTİVASYON ÜZERİNE Cansu GÜMÜŞ İnsan Kaynakları Sorumlusu Hıdırusta Otomotiv A.Ş.

irini tanımaya çalışırken en sık sorduğumuz sorulardan birisi, ‘ne iş yaptığı’dır. Çalışma, hayatın içinde bireyin en fazla süreyle meşgul olduğu uğraş haline gelmiştir. Bu nedenle birlikte çalıştığınız insanlar, sizi etkileme, motive / de-motive etme, size ilham verme, sizi mutlu ya da mutsuz etme gücüne sahiptirler. Çalışma ortamı içerisinde tüm bu etkenler ve içsel motivasyonunuz (iç sesiniz, olumlu yaklaşıma sahip olma) çalışanın duruşunun en önemli belirleyicisi olmuş durumdadır. Çalışma ortamında, herhangi bir işyerinde karşılaşabileceğiniz; her şeyden şikayet eden, neşeli, kahraman, anne rolü üstlenmiş, esprili veya eğlenceli birçok çalışma arkadaşı çeşitleri ile karşı karşıya kalabilirsiniz. Tüm bu çalışan modelleri sizin çalışma ortamındaki motivasyon ve mutluluğunuzu etkileme gücüne sahiptirler.

MOTİVASYON KAYNAĞINIZ NEDİR? “İşyerinde sizi ne mutlu ve motive eder?” sorusunun cevabı belki PARA ile özdeşleştirilebilir. Çevremde bazı arkadaşlarımın bu şekilde düşündüklerine zaman zaman şahit olduğum anlar oluyor. Bir sosyolog, “İnsana mutluluk veren değerler satın alınamaz” diyor. İyi yapılan bir işten gelen özsaygıyı, yerinde yapılan bir övgüyü, iş arkadaşlarımızla veya çevremizdekilerle kurduğumuz iyi ilişkilerden edindiğimiz memnuniyeti, başarılı bir proje sonucunda aldığımız tebrik mesajlarını satın alamayız. İnsanın bir işte mutlu olup olmaması, o işin kendisine sağladığı koşullar kadar, insanın yaptığı işe nasıl baktığı, o işi nasıl ele aldığına da bağlıdır. Bir insanın yaptığı işi değerli bulması, illa o insanın doktor olup hayat kurtarmasını gerektirmez. Her iş, o işi yapan insanın tavrına, yaklaşımına göre önem ve anlam kazanır. Yaptığı işin insanın

mutluluğu ya da mutsuzluğu üzerinde çok etkili olmasının nedeni, sadece zamanının çok büyük bir bölümünü işte geçirmesi değil, insanın yaptığı işin, o insanın kimliğini belirleyen en önemli unsur olmasıdır. İnsan yaptığı işle aynı zamanda toplum içinde “kim olduğunu” ifade eder. İnsanların birbirlerine, ilk tanıştıkları zaman, hangi işi yaptıklarını sormaları, bu nedenledir.

DOĞRU SORU & DOĞRU CEVAP… Bir işte mutlu olmak için, parasal konuların dışında, insanların kendilerine sordukları sorular da vardır: Yaptığım işte, gerçekten bir işe yarıyor muyum? Yöneticilerim yaptığım işi takdir ediyor mu? Kendimi bu işe ve bu işyerine ait hissediyor muyum? Bu işte kendimi geliştirebiliyor muyum, yeni bir şeyler öğrenebiliyor muyum? Çalışanı, (içsel motivasyonu dışında) yöneticisinin “İyi iş çıkardın!” demesi, fikirlerinin dinlenildiğini bilmesi, uygulama ile ilgili bir öneride bulunduğu zaman yöneticisinin bunu önemsemesi mutlu eder ve iş motivasyonunu arttırır. Tüm bunlar işyerindeki mutlu ve coşku ile çalışmamızı ve motivasyonumuzu zirveye çıkarabilir. Ayrıca mutlu ve gülümseyen yöneticileriniz varsa şirket içinde çalışanlar da daha mutlu olacaktır.

CANSU GÜMÜŞ.indd 28

22.10.2015 10:10:15

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 TEKNOLOJİ

Bir Firewall YOLCULUĞU Ekrem YILMAZ Bilgi İşlem Yöneticisi Hıdırusta Otomotiv A.Ş.

n basit ve en temel şekilde bir FIREWALL bilgisayarınızı bulunduğu internet veya network ortamında herhangi bir yerden gelebilecek saldırılara karşı korumak için üretilen cihazlar veya yazılımlardır. Bir diğer deyişle; evlerimizde nasıl giriş - çıkış yapmak için çeşitli materyallerde kapılar mevcutsa, bilgisayarınızı da 65.535 kapılı bir eve benzetebilirsiniz. Her kapıdan farklı gruptaki kişileri ağırladığınızı düşünebilirsiniz. Örneğin her gün ziyaret ettiğiniz Google sitesi için 80 numaralı kapıyı kullanmanız gibi… Her ne kadar Türkçe karşılığı “ATEŞ DUVARI” olarak çevrilse de, biz yazımızda bu ifadeyi kullanmayacağız. Temel olarak bir FIREWALL internet ve network üzerinden gelebilecek kötü amaçlı kodlar, zararlı yazılımlar karşısında belirlediğiniz kuralları uygulamak üzere çalışırlar.

NEDEN BİR FIREWALL İHTİYACINIZ VAR? Aslında sorunun en temel ve en basit cevabı bilgisayarların günlük yaşantımızda çok yer tutmaları ve birçok özel bilgilerimizin bu cihazlar içerisinde kayıtlı olmasında yatıyor. Kısaca özetlersek:

Bilgisayarda sakladığınız kişisel verileriniz ve belgeleriniz, Sizin bilgisayarınıza yapılması gereken ‘remote login’ işlemleri, Spamlar / zararlı e-mailler Makrolar; örneğin bir ofis uygulamasında çalıştırdığımız makrolu bir dosya. Kullanmış olduğunuz işletim sisteminin bug’ları.

BİR FIREWALL NASIL ÇALIŞIR? Yukarıda evinizde kullandığınız kapı örneğindeki gibi sadece belirli bir takım kişilerin belirli kapılardan geçmesi, diğer kişilerin geçirilmemesi temelde çok da işinize yaramayacaktır. Burada amaç; bu kapılardan veri alışverişi yaparken kurallar belirleyip kontrolü sağlamaktır. Örneğin belirlediğimiz kapıdan “Beyaz şapkalı, siyah pantolonlu olanlar geçsin” derken, “Kırmızı gömlekliler direk yok sayılsın” da diyebiliriz. Temelde internet veya networkte tarafınıza gelen paketler firewall tarafında 3 aşamalı olarak değerlendirilirler: ACCEPT: Gelen paketleri kurallar dahilinde kabul et. DENY: Gelen paketleri kurallar dahilinde blokla ve paketi gönderene hiçbir bilgi verme. REJECT: Gelen paketleri kurallar dahilinde reddet ve paket gönderene reddetme bilgisi ver. Bir firewall yukarıda anlatıldığı gibi gelen veri paketlerini kabul eder, reddeder veya yok sayar. Bu kısaca “packet filter” olarak adlandırılır. Firewall’lar mevcut veri trafiklerini denetlemek için bundan başka yöntemler de kullanırlar, bunlar Proxy, NAT, DDOS olarak adlandırılabilirler.

FIREWALL ÇEŞİTLERİ Firewall’lar yapı tiplerine göre ikiye ayrılırlar: 1- DONANIMSAL FIREWALL: Aslında bir firewall hem yazılım hem de donanımdan oluşur. Burada kast edilen, size sunulan çözümün

EKREM-TEKNOLOJİ.indd 29

donanım ve yazılımı içeren sistemi bütün olarak sunmasıdır. Genel olarak UTM cihaz olarak adlandırılırlar. Bu cihazlar genellikle ‘packet filter’ yöntemini kullanırlar. Avantajları açısından hızları gösterilebilir. Ayrı bir donanım oldukları ve bilgisayarınız üzerinde çalışmadıkları için performans sağlarlar. Dezavantaj olarak bu tarz UTM cihazlarının üzerlerinde bir HDD barındırmadıkları için bilhassa log kayıtlarının başka bir donanım cihazı üzerinde yapılması gösterilebilir. Belli başlı donanımsal firewall markaları içerisinde Check Point, Sonicwall, Juniper’ı sayabiliriz. Aslında evinizde kullandığınız bir ADSL modeminiz bile donanımsal firewall olarak nitelendirilebilir. 2-YAZILIMSAL FIREWALL: Buradaki çözüm size sunulan firewall’un yazılımsal olarak verilmesi ve sizin bu yazılıma uygun bir donanım cihazı ayarlamanızdır. Örneğin bilgisayarınızda kullandığınız Windows Güvenlik Duvarı veya 3.parti kullanabileceğiniz Comodo vb yazılımlar gibi... Yazılımsal firewall içerisinde ücretli ve ücretsiz versiyonlar bulabiliriz. Ücretsiz bulunabilecek yazılımlar olarak Comodo, Zone Alarm, Pfsense sayılabilir. Bir firewall içerisinde unutulmaması gereken en temel kural, tüm portların kapalı tutulup, ihtiyaç doğrultusunda ve kurallar çerçevesinde açılması gerektiğidir. Gelecek yazımızda görüşmek üzere…

21.10.2015 10:38:37

O 30

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 RÖPORTAJ

Erkut Alkaya

Direksiyon ve süspansiyon sistemlerinde yurtiçi pazardaki büyümesini sürdüren DİTAŞ, ihracat potansiyelini artırmaya odaklandı. ‘Global bir yapıya kavuşmak’ için düğmeye bastıklarını söyleyen DİTAŞ Genel Müdürü Erkut Alkaya, ‘sistem üreticisi firma’ konumuna gelmeyi de hedeflediklerini vurguluyor.

a d n u ğ u l u c l o y l a b o l g Ş A T Dİ İYOR

M S E K Z I H

İTAŞ, 30 yılı aşkın başarılı geçmişi ile direksiyon ve süspansiyon parçaları üretiminde yurtiçinde olduğu kadar yurtdışı araç üreticisi firmalara da yüksek kaliteli orijinal ürün sağlıyor. Ürün yelpazesinde son derece stratejik bir öneme sahip olduğu Hıdırusta ile 2006 yılı sonunda başlayan iş ortaklığını da her geçen gün pekiştiren DİTAŞ hızlı yükselişini sürdürüyor. “Kendimize iki büyük hedef koyduk” diyen DİTAŞ Doğan Yedek Parça ve İmalat A.Ş. Genel Müdürü Erkut Alkaya, gündemdeki projelerini ve global marka olma yolculuklarını Yedek Parça Ustası’na anlattı.

Yıllık 4.5 milyon adetlik üretim kapasitesi ile Türkiye’nin en büyük OE’ye üretim yapan rot üreticisi konumunda bulunan DİTAŞ’ı daha yakından tanıyabilir miyiz? DİTAŞ olarak otomotiv yan sanayi içerisinde yer alan hafif-ticari binek, ağır vasıta, traktör ve iş makinaları direksiyon ve süspansiyon sistem parçalarının imalatını gerçekleştiriyoruz. 30 yılı aşkın başarılı geçmişimiz ile direksiyon ve süspansiyon parçaları üretiminde, yurtiçinde olduğu kadar yurtdışı araç üreticisi firmalara da yüksek kaliteli orijinal ürün sağlıyoruz.

Ürün yelpazeniz ve Ar-Ge faaliyetlerinizden söz eder misiniz? Ürün yelpazemizde, başta Avrupa araçlar olmak üzere tüm dünyaya hitap eden 5000’e yakın ürün bulunmakta. Araç üreticilerinin test gereksinimlerini karşılamaya yönelik, yine bu üreticiler

DİTAŞ-ERKUT ALKAYA.indd 30

tarafından onaylanmış kapsamlı dinamik testleri bilgisayar kontrollü olarak yaptığımız Ürün Test Laboratuvarımızı, ürün testlerinin yanı sıra Ar-Ge faaliyetlerimizin sonuçlarının test edilmesi ve doğrulamasında da kullanıyoruz. 2 tane patentimiz var ve buna yenilerini eklemek için Ar-Ge birimimiz çalışmalarını sürdürüyor. Bunun yanı sıra dünyada yaşanan, bizimle ilgili ürün ve sistemlerde yaşanan gelişmeleri de yakından takip ediyoruz. Ek olarak mühendislik ekibimiz, maliyetlerin ve üretim süreçlerimizin iyileştirilmesine yönelik projeler hayata geçiriyor.

50 ÜLKEYE İHRACAT DİTAŞ ürünleri kaç ülkede ve hangi markalara hitap ediyor? Dağıtım ağınızdan bahseder misiniz? Tüm kıtalarda yaklaşık 50 ülkeye ihracat yapıyoruz. Ağırlıklı Avrupalı markalar olmak üzere Amerikan, Rus ve Uzakdoğu markalarına hitap ediyoruz. Dağıtım ağı olarak ihracat yaptığımız ülkelerdeki büyük toptancılarla ve tüm dünyaca bilinen yedek parça firmalarıyla çalışıyoruz. Ayrıca satış ve pazarlama faaliyetlerimizi tüm dünyada yaygınlaştırmak için Amerika, Rusya ve Çin’de 3 şirket kurduk.

21.10.2015 10:41:26

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 RÖPORTAJ

Hıdırusta, DİTAŞ’ın cirosunda önemli bir yere sahip ve profesyonel yönetimi, iş ciddiyeti ve iş takibi açısından DİTAŞ’ın severek çalıştığı müşterilerinin başında geliyor. Dolayısıyla DİTAŞ, Hıdırusta ile iş hacmini artırmak için önerilere ve projelere her zaman açık olmuştur ve bundan sonra da açık olacaktır.

Müşteri yelpazenizden söz eder misiniz? Gerek araç üreticileri gerekse aftermarkette faaliyet gösteren firmalarla nasıl bir iş ortaklığı yapıyorsunuz? 3 grup müşterimiz var. Araç üreticileri, sistem üreticileri ve yedek parçacılar. Araç üretici firmalarla uzun yıllardır birlikte çalışıyoruz. Bu birliktelik parça bazında tasarım aşamasında başlayabiliyor veya biz tedarikçi olarak projenin herhangi bir evresinde devreye girebiliyoruz. Aftermarket için ise kendi markamız ile satmaya öncelik versek de tüm dünyada bilinen büyük yedek parça dağıtıcılarına kendi markaları ile de üretim yapabiliyoruz.

YATIRIM MARATONU SÜRÜYOR 2014 yılı DİTAŞ için hem yatırım hem de yeniden yapılanma yılı oldu. Attığınız bu adımlardan kısaca söz ederek, 2015 yılına dair yansımalarını değerlendirir misiniz? DİTAŞ son yıllarda dikkat çekici şekilde büyüyor ve değerini arttırıyor. Bu tabiiki tesadüfi değil. Hem yenileme hem de kapasite artışına yönelik yatırımlar yaptık ve yapmaya devam ediyoruz. Üretim kampüsümüz içinde inşa ettirdiğimiz ilave

DİTAŞ-ERKUT ALKAYA.indd 31

üretim binaları da bu yatırımlar içerisinde. Bütçe hedeflerimize paralel olarak artan müşteri siparişlerini karşılamaya yönelik yatırımlarımız peyderpey tamamlanıyor. 2016 yılında da hem satış bütçemiz hem de bu tip yatırımlarımız artarak devam edecek.

DİTAŞ kendi sektöründe bir dünya markası olma ve ilk 100 şirket arasına girme hedefine ne kadar yaklaştı? Bu vizyon doğrultusunda orta ve uzun vadede pazarda kendinizi nasıl konumlandıracaksınız? Kendimize iki büyük hedef koyduk. DİTAŞ’ı ulusal etkinlikten çıkarıp global bir yapıya kavuşturmak istiyoruz. Bu kapsamda geçen sene itibarıyla başladığımız çalışmalarımızla dünyanın farklı noktalarında şirketlerimizi açtık. İkincisi ise DİTAŞ’ı parça üreticisi konumundan sistem üreticisi bir firma konumuna getirmeye çalışıyoruz. Biz süspansiyon ve direksiyon parçalarını direkt müşteriye ya da sistem üreticilerine satıyoruz. Bunu sistem haline onlar getiriyor. Bu parçaların bir araya getirilmesi başlı başına bir know-how gerektiriyor ve DİTAŞ olarak bu know-how’a kesinlikle sahibiz.

ERKUT ALKAYA HAKKINDA… İş hayatına 1995 yılında başlayan Erkut Alkaya, Siemens ve Nortel Networks şirketlerinde farklı satış ve pazarlama görevlerinde bulunduktan sonra 2000 yılında Kanada’ya gitti. Kanada’da sırasıyla Gennum Copration ve (RIM) firmalarında üst düzey yönetici olarak çalıştı. 2007 yılında BlackBerry firmasının Ülke Direktörü olarak Türkiye’ye döndü. 2010 yılında DİTAŞ ailesine katılan ve Genel Müdürlük görevini üstlenen Alkaya, Orta Doğu Teknik Üniversitesi ElektrikElektronik Mühendisliği bölümünden Lisans ve Yüksek Lisans, İşletme bölümünden MBA derecelerine sahip.

21.10.2015 10:41:30

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 VİTRİN

SKF ve MAN’DAN İŞBİRLİĞİ

KF, MAN kamyonlarına özel tekerlek rulman ünitesi tedarik etmek üzere üç yıllık anlaşma imzaladı. 2014 Ekim ayında Scania ile imzalanan benzer bir kontratın ardından MAN ile yapılan anlaşmanın değeri 60 milyon SEK. MAN ve Scania üretim hattına sevkiyatlar 2015 Eylül ayında başlayacak.

SKF, Volkswagen Grubu ile ilişkisini güçlendiriyor. Scania ile imza attığı işbirliğinin ardından MAN ile de anlaşma yapan SKF, dünya devinin tekerlek rulman üniteleri tedarikçisi oldu.

Bu anlaşma ile Volswagen Grubu ile ağır vasıta segmentindeki işbirliklerini genişlettiklerinin altını çizen SKF Otomotiv Pazarı Başkanı Stephane Le Mounier, “Ayrıca bizim çözümlerimizin MAN ve Scanina arasındaki sinerjiye bulunduğu katkı, direk olarak kamyon üreticelerine ve son kullanıcılara fayda sağlamakta” diye konuşuyor. Kamyona özel tekerlek rulman ünitesi standart konik rulmanlar ile karşılaştırıldığında, hızlı montaj ve düşük maliyet sağlamanın yanında servis tamir aralığını da uzatıyor.

VİTRİN.indd 32

21.10.2015 10:47:39

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 VİTRİN

ZF OPENMATICS’TEN OTOBÜSLER İÇİN YENİ UYGULAMALAR ZF’nin telematik platformu Openmatics, otobüsler için yenilikçi ve pratik uygulamaların geliştirilmesi ile otobüs işletmecileri için araç filolarının yönetimini ve bakımlarını kolaylaştırmayı amaçlıyor. Sunulan farklı uygulamalardan sadece otobüs işletmecileri değil sürücüler ve yolcular da faydalanıyor.

F Openmatics’in telematik çözümleri yolcular için otobüs yolculuğunu mümkün olan en konforlu, farklı ve eğlenceli kılacak uygun ve popüler uygulamalar sunuyor. Tanıtımı ilk kez yapılan ve yazılım ve donanımın bir arada sunulduğu yeni uygulama “Roadcaster”, bunun bir örneği. İlk olarak, filmler, televizyon programları, müzik, haberler ve yol bilgileri gibi farklı multimedya içeriklerinin mobil cihazlar üzerinden yayınlanmasını sağlıyor. İkinci olarak, bu uygulama kullanıcının bir tablet ya da akıllı telefon aracılığıyla farklı seçenekler arasında kolaylıkla gezinmesini sağlayan bir çeşit dijital uzaktan kumandaya sahip. Üçüncü olarak, “Roadcaster” ayrıca araç içerisinde tam donanımlı internet bağlantısı sağlamakta. Openmatics’in paket halinde ya da ayrı ayrı sunduğu bu çığır açan fonksiyonlar, “Vote the Bus - Otobüsü oyla” gibi eklenebilen uygulamalarla geliştirilebiliyor. Özgün ve bulut tabanlı “deTAGtive” ise tanıtımı yakın zamanda yapılan ikinci Openmatics uygulaması. Gelecekte filo lojistiğini, taşımacılık firmaları için daha basit hale getirmek amacıyla tasarlanan bu uygulamanın geliştirilmiş versiyonu, yolcuların valizlerini tespit edip konumlarını her zaman takip edebilmelerini sağlıyor. 30 metreye kadar menzili olan bu verici çipler, hem otobüse entegre Openmatics ünitesi (Openmatics On-Board Unit – OBU) hem de tablet bilgisayar ya da akıllı telefonlar gibi mobil cihazlarla iletişim kurabiliyor.

DAHA VERİMLİ SÜRÜŞ ZF Openmatics uzun bir süredir toplu taşıma işletmelerine, hem taşımacılık faaliyetleri hem de araç kullanımına ilişkin sabit masrafları düşürmeleri için kapsamlı ve sürekli artan uygulamalarla yardımcı oluyor. Yakın zamanda tanıtımı yapılan “Profi Driver” uygulaması, sürücünün sürüş tarzını geliştirip yakıtın daha verimli tüketilmesi ve daha yumuşak bir sürüşün sağlanması amacıyla

VİTRİN.indd 33

ileri sürücü eğitimini sunuyor. Uygulama, yakıt verimliliğini arttırma ve bakım giderlerini düşürme amaçlı optimizasyon ölçümleri için geliştirildi. “Fuel Overview - Yakıt Değerlendirmesi” uygulaması, tüm filonun ya da her bir otobüs ve sürücünün belirli bir zaman aralığındaki yakıt tüketim verilerini göstererek benzer bir özellik taşıyor. Uygulama ayrıca yakıt hırsızlığını engellemek için yakıt deposundan ani ve büyük miktarda yakıt eksildiği zaman sinyal göndererek bir alarm vazifesi de görüyor. Openmatics, “Driving Times” uygulamasını özellikle şehirlerarası otobüsler için geliştirdi. Uygulama, sürüş süreleri ve sürücü molaları ile yasal düzenlemelerin ihlal edilmesinin önüne geçiyor. Sürücünün günlük, haftalık ya da gecelik ne kadar sürüş gerçekleştirdiğine ilişkin sürekli güncellenen verileri gösteriyor. “Driving Times”, şirketlerin kullanım çizelgelerini sürekli olarak düzenleyebilmelerini ve trafik cezası risklerini önemli ölçüde azaltmalarını sağlıyor.

SEYİR ÖNCESİ KONTROL “Pre-Trip Inspection – Seyir Öncesi Kontrol”, toplu taşıma bakım süreçlerini otobüs tipinden bağımsız olarak geliştirir; böylece araçlara özgü kontrol listeleri oluşturulabilir ve kablosuz olarak araç içerisindeki ilgili OBU’ya gönderilebilir. Atölye teknisyenleri ya da sürücüler, mobil cihazları kullanıp doğrudan araç üzerinde dijital formlara ulaşabilir, tamamlayabilir ve güncelleyebilir. Sonrasında filo yöneticisinin erişimine yeniden açabilir. Otomatik olan bu süreç zaman ve paradan kazanç sağlar, hataların kaynaklarını en aza indirger ve kesin araç kontrolleri sayesinde sürücü ve yolcuların güvenliğini arttırır. Bakımı iyi yapılmış otobüsler aynı zamanda çevrecidir.

21.10.2015 10:47:40

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 VİTRİN

BASİT, DEĞİŞKEN, ÇOK YÖNLÜ:

FAG RIU

FAG Kompak Tekerlek Rulmanları (RIU), önceden monte edilmiş, yağlanmış ve komple porya değişimine kıyasla uygun maliyetli bir çözüm olarak öne çıkıyor.

ğır vasıtalarda arızalı poryalar için onarım çözümü sunan FAG Kompak Tekerlek Rulmanı (RIU), önceden monte edilmiş bir tekerlek rulmanı ünitesi… Özel bir ürün olan FAG RIU, ağır vasıtalardaki arızalı poryaların onarımını da ilk defa mümkün kılıyor. FAG RIU, önceden monte edilmiş 2 konik

VİTRİN.indd 34

makaralı rulmandan oluşuyor ve ömür boyu yağlama ve sızdırmazlık özelliği taşıyor. Emniyet segmanı sayesinde ürün, montajdan sonra sabitleniyor. Yalnızca 3 çeşit FAG RIU ile 700’den fazla değişik araç modeli için kullanılan 20 farklı porya tamir edilmekte. Bu da ürünün uygulamasındaki çok yönlülüğün en önemli göstergesi…

AVANTAJLAR Profesyonel onarım çözümü Uygulanmasındaki çok yönlülük Uzun servis ömrü Basit montaj Yüksek güvenilirlik Bakım gerektirmez Özel montaj aparatı içerir OE kalitesi

AĞIR VASITALAR İÇİN ONARIM ÇÖZÜMLERİ LuK, INA, FAG ürün markaları ile Schaeffler Automotive Aftermarket araç üreticileri ve tamirhanelerin çözüm ortağı oluyor. Schaeffler Automotive Aftermarket’in ağır vasıta onarım programları maksimum verim ve performans sunuyor:

• Tüm araç markaları için LuK, INA, FAG markaları altında onarım çözümleri • OE kalitesinde yenilikler • Uzun ömürlü yedek parça ve onarım çözümleri • Kapsamlı global servis

21.10.2015 10:47:41

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 VİTRİN

GATES’TEN

YENİ AĞIR VASITA

KATALOĞU

ölgelere göre ayrılmış (Kuzey, Güney ve Doğu) 3 dilli basımlar halinde sunulan Gates Ağır Vasıta Kataloğu, kapsamlı bir Orijinal Ekipman (OE) listesini içeriyor. Kamyon/otobüs üreticilerine göre alfabetik olarak düzenlenen bu listede, orijinal ekipman referansına karşılık gelen Gates ürünlerini kolayca bulabilmek için gerekli olan tüm çapraz referanslar da yer alıyor. Katalogda, Gates Ekstra Hizmet kayışları ve kitleri, DriveAlign® gergileri ve avaraları hakkında detaylı ürün bilgileri veriliyor. En üst düzeyde hizmet verebilmek için, Gates ürünlerinin kullanıldığı en yaygın markalar/modeller de belirtilmiş. Gates Ağır Vasıta kataloğunda, kayış tahrik sistemlerinin yanı sıra soğutma suyu, yakıt ve hava hortumları ürün serisinin tamamı ve turbo sistemi için yeni bir turbo hortumları serisi

VİTRİN.indd 35

Gates, yayımladığı 204 sayfalık baştan sona renkli yeni kitapçığıyla kamyonlar ve otobüsler için sunduğu tüm Gates Ağır Vasıta ürünleri programını kolay kullanımlı tek bir katalogda bir araya getirdi. sorunsuz ve uzun ömürlü hizmet sağlayabilmesi için özel olarak tasarlanmış. Orijinal ekipman kalitesinde üretilen bu ürünler, aynı zamanda sundukları üstün performansla da bir adım öne çıkıyor. de yer alıyor. Yeni katalogda ayrıca Gates ürünleriyle birlikte kullanıldığında kusursuz montaj ve kolay bakım sağlayan uzman evrensel Gates aletlerinin listesi de bulunuyor.

ORİJİNAL EKİPMAN KALİTESİNDE Gates’in ticari araç programı, kamyonlar ve otobüslerin zorlu çalışma koşullarında

Binek otomobilleri için mükemmel uyumlu parça üreticisi olarak tanınan Gates’in orjinal ekipman serileri aynı zamanda dünyanın en büyük kamyon ve otobüs üreticilerini de kapsıyor. Gates Ağır Vasıta programı hakkındaki tüm uygulama bilgileri Gatesautocat.com adresindeki online uygulama kataloğunda da yer alıyor.

21.10.2015 10:47:45

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 RÖPORTAJ

Maysan Mando ürün yelpazesinde

DÖNÜŞÜME HAZIRLANIYOR

969 yılından bu yana Türkiye otomotiv piyasasının gelişiminde etkin rol oynayan Maysan Mando’nun ürün yelpazesi ve Ar-Ge faaliyetleri hakkında bilgi verir misiniz?

‘Türkiye’de amortisör üretimi yapan ilk şirket’ unvanının sahibi Maysan Mando, paydaşları Çukurova Holding ve Mando Corporation’ın desteği ile direksiyon ve fren sistemlerini ürün portföyüne eklemeyi planlıyor. Bu kapsamda fizibilite çalışmalarını sürdürdüklerini aktaran Maysan Mando Genel Müdürü Anıl Yücetürk, “Bu yatırım kararının ana müşteri hedefi, Türkiye’de ve Avrupa’da üretim yapan büyük araç üreticileri” diyor.

MAYSAN MANDO.indd 36

Maysan Mando’nun ürün gamı günümüzde binek araçlar, hafif ticari araçlar, otobüsler ve ağır kamyonların yanı sıra demiryolları ve askeri uygulamalara yönelik geniş bir amortisör yelpazesinden oluşuyor. Şirketin toplam üretiminin %55 oranındaki bir bölümü yerel OEM üreticilerine ayrılmış durumda. Şirket, üretiminin %24 oranında bir bölümüyle yurtiçi satış sonrası ürün ve servis talebini karşılarken, kalan %21’lik bölümü ise Avrupa başta olmak üzere Rusya, Orta Doğu ve Türki Cumhuriyetlere ihraç ediyor. Ar-Ge Merkezi olarak devam etmekte olan Ürün Geliştirme Grubumuz, yaklaşık 50 kişi ile ülkemizde orijinal ve yedek parça ürün gelişiminde ülkemize katma değer sağlamakta. Renault-Nissan, SAF Holland

gibi müşterilerimiz ile birlikte geliştirdiğimiz ve patentlerini aldığımız yeni projeler ile farklı ülkelerden tedarik edilmekte olan büyük projelerde ihracat sayımızı arttırarak mevcut cari açık problemimize olumlu etki sağlıyoruz.

3 BÖLGEYE FOKUSLANDI Maysan Mando markası bugün dünyanın kaç noktasına ulaşıyor? Hedefinizde hangi pazarlar var? OEM ve aftermarket ürünlerinin ihracatı düşünüldüğünde Avrupa ülkeleri başta

21.10.2015 10:57:37

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 RÖPORTAJ

Hıdırusta ile 2012 yılında başlayan ticaretimiz, bu dönemde Türkiye’de kritik bölgelerde yapılan ortak saha çalışmaları ve yine aynı yıl Bursa fabrikamızda gerçekleştirdiğimiz Satış & Pazarlama Ekibi Bilgilendirme Semineri ile artarak devam ediyor. Hıdırusta’nın büyüyen ürün yelpazesi ile iş ortaklığımızın da artacağı düşüncesindeyiz. çalışmalarımızla gerek bayilerimizin o bölge ve şehirdeki etkinliği, gerekse rakiplerimizin ve pazarın analizi bizzat tarafımızca gerçekleştirilmekte. 2007 yılından bu güne kadar bayiler, bayi adayları, toptancılar, perakendeciler, servisler ve tamircilerden oluşan yaklaşık 65.000 noktayı ziyaret etmiş durumdayız.

olmak üzere yaklaşık 75 farklı ülkeye ihracat gerçekleştiriyoruz. İhracatta büyütmek istediğimiz hedef pazarlar arasında başta Rusya olmak üzere, Ortadoğu ve Batı Avrupa’nın bazı ülkeleri yer alıyor.

Gerek araç üreticileri gerekse aftermarket kolunda nasıl bir yapılanmanız mevcut? Başlıca OEM müşterilerimiz Hyundai Assan, Oyak Renault, Renault-Nissan, GM, Daimler, Mercedes Benz Türk, BMC, Ford Otosan, Tofaş, Anadolu Isuzu, Iveco, Otokar, Karsan, Temsa Global, FNSS, Ege Endüstri’dir. Bunun haricinde 29 toptancı ana bayiden oluşan güçlü bir yurtiçi aftermarket dağıtım ağımız bulunmakta. Türkiye’nin 81 iline ürünlerimizin dağıtımını bu organizasyon ile sağlamaktayız. Bunun yanı sıra satış & pazarlama ekibimizin önderliğinde kalite, ArGe, üretim gibi departmanlarımızın çalışanlarının da dahil olduğu saha

MAYSAN MANDO.indd 37

2015, REKORLAR YILI OLACAK 2015 yılının ilk yarısı nasıl geçti? Bu dönemde hayata geçirdiğiniz yenilikleri ve yılsonu için hedeflerinizi paylaşır mısınız? Otomotiv sanayinin son bir kaç yıldır küresel konjonktüre paralel biçimde aşağı yönlü seyreden ivmesi, son dönem içinde gerçekleşen yatırım çalışmaları, OEM’lerdeki yeni projeler ve ihracat hedeflemelerini arttırıcı yönde geliştirilen alternatif pazar stratejileri ile birlikte yükselen grafiğe doğru döndü. 2015 yılının ilk altı ayında paritedeki dalgalanma ve sektörümüzdeki olumsuzluklar dışında yan sanayinin yükselişinin önünde engel oluşturacak bir durum ile karşı karşıya kalınmadığını söyleyebiliriz. Maysan Mando olarak yılın başından beri yönetsel süreçlerimizdeki değişim ve yenileşim anlayışıyla gerçekleştirdiğimiz iyileştirmeler, paydaşlarımızın güçlenmesine yönelik yapılan çalışmalar sayesinde hiç bozulmayan iş barışımız ile ilk altı ayda sektörümüzde yaşanan olumsuzlukların üstesinden geldik. Ürün yelpazesine kattığımız yeni ürünlerin etkisi ile hem yurtiçi hem yurtdışı

ANIL YÜCETÜRK HAKKINDA 14.10.1977 İstanbul doğumlu olan Anıl Yücetürk, İstanbul Üniversitesi Makine Mühendisliği bölümünün ardından Kuzey Alabama Üniversitesi’nde MBA eğitimini tamamladı. Profesyonel iş hayatına 2003 yılında Autoliv firmasında başlayan Yücetürk, 2006-2009 yılları arasında Autoliv Italia SPA firmasında çalıştı. 2010-2015 yılları arasında Türkiye, Estonya, İsveç ve Almanya ülkelerinden sorumlu olarak Ülke Direktörlüğü görevini yürüten Yücetürk, Maysan Mando A.Ş.’ye Genel Müdür olarak transfer oldu. pazarlarında satışlarımız ivme kazandı. Yılın ikinci yarısında da yükselen rakamlarımızın sürdürülebilir olacağı kanaatindeyiz. 2015 yılı, otomotiv ana ve yan sanayi için kayıp geçen dönemlerin telafisi niteliğinde olacaktır diye düşünüyorum. Şirketimiz için de üretim ve satış rekorlarının kırılacağı bir yıl olarak tarihe geçecektir.

21.10.2015 10:57:40

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 HABER

Kapsamlı ve eksiksiz ürün gamı, kalite garantisi ve geleceğe yönelik çözümlerin adresi:

DT Spare Parts ®

icari araçlar dünya çapında en zorlu koşullar altında, bazen asfalt yollardan çok uzakta kullanılıyor. Bu nedenle her bir bileşenin günbegün sağlamlığını ve güvenilirliğini muhafaza etmesi azami önem taşıyor. Kalite garantisi, geleceği düşünerek üretilmiş eksiksiz çözümler ise DT® Spare

Parts markasını ticari araçlar için Uluslararası Bağımsız Satış Sonrası Ürünler sektöründe önde gelen marka haline getiriyor.

KALİTE GARANTİSİ DT® Spare Parts markasının ürün geliştirme, ürün tasarımı ve kalite yönetimi gibi temel

Diesel Technic: Almanya’da merkezi depo süreçleri Almanya’da gerçekleştiriliyor. Burada, şirketin kendi test tesislerinin yanı sıra harici test kuruluşlarının da yardımıyla son derece yetkin teknisyenler ve mühendisler, ürünlerin temellerini yaratıyor. Yedek parçaların yüksek güvenilirliği sayesinde müşteriler daha az sorun ve araç arıza süreleri yaşıyorlar. Dünya çapındaki müşterilerin güveni, ürün gamının genişliği göz önüne alındığında kesinlikle benzersiz bir hizmet olan doğrudan toptancılara yönelik fatura kesim tarihinden itibaren 24 aylık garantiyle DT® Spare Parts ürünlerinde karşılığını buluyor.

EKSİKSİZ ÜRÜN GAMI

Diesel Technic: Almanya’da ürün geliştirme, ürün tasarımı ve kalite güvencesi

HABER-DIESEL TECHNIC.indd 38

DT® Spare Parts markasının eksiksiz ürün gamında ticari araçlar için 30.000’in üzerinde farklı yedek parça bulunuyor ve gerçek bir Tek Noktada Hizmet anlayışıyla çalışılıyor. Marka, halihazırda milyonlarca referans numarası için uygun DT® Spare Parts ürünleri sunarken, her ay 100’den fazla yeni veya optimize edilmiş ürünle ürün gamını genişletiyor. Ayrıca, tek

22.10.2015 10:11:41

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 HABER

parça seti numarası altında bir onarım için gerekli tüm parçaları içeren pratik onarım setleriyle zamandan tasarruf olanağı sağlayarak zorlukları azaltmakta. Öte yandan 2015 yılından itibaren DT® Spare Parts markasının eksiksiz ürün gamı haﬁf ticari araçlara yönelik yedek parçaları da kapsar hale gelecek.

GELECEĞE YÖNELİK ÇÖZÜMLER DT Spare Parts markası dinamik bir biçimde gelişmeye devam ediyor. Küresel pazarları ve teknolojik gelişmeleri yakından izleyerek yeni trendlere gecikmeksizin yanıt vermek mümkün hale gelmekte. Bunun sonucunda geliştirilen geleceğe yönelik çözümlerden hem DT dağıtım ortakları hem de onların müşterileri yararlanırken, böylece mümkün olan en büyük ortak başarı elde ediliyor. Hıdırusta gibi yetkili dağıtım ortakları, DT® Spare Parts ürünlerinin ve basılı yedek parça kataloglarının müşterilere kesintisiz bir biçimde ulaşmasını sağlıyor. Tüm DT® Spare Parts ürünleri http://dcat. dt-spareparts.com adresindeki dijital ürün kataloglarında, TecDoc’ta ve diğer elektronik parça kataloglarında da listelenebiliyor. Bu katalogların yanı sıra, mobil web sitesi http://m.dt-spareparts.com ile DT® Spare Parts markalı ürünleri yolda bile hızla ve kolayca arayıp bulmak mümkün.

çelik gömleğe sahip bir sensör kafası bulunuyor. Bu parça plastik sensör kafası bölümüne ayrılmaz bir biçimde bağlıdır. Endüksiyon bobini enjeksiyonla kalıplanmıştır, plastik bir kap içine yerleştirilerek darbelere dayanıklılığı sağlanmış ve elektrik iletkenliği önlenmiştir. Oluklu plastik bir boru sensör kablosunun hasar görmesini önler. Yüksek kaliteli tak-çıkar bağlantılar neme karşı uzun vadeli koruma, gümüş kaplama terminal kontakları ise düşük kontak direnci sağlar.

5 7 1 2 3 4 5 6 7 8

DT® Spare Parts’ın eksiksiz ürün gamı tüm standart ABS sensörlerini kapsıyor. ABS sensörleri, Kilitlemesiz Frenleme Sistemi’nin (ABS) en önemli bileşenlerinden birini oluşturuyor. Sürüş güvenliğini geliştirmeye yönelik teknik bir sistem olan ABS, frenleme basıncını azaltarak ani frenlemelerde tekerleklerin kilitlenme olasılığının önüne geçiyor. DT® Spare Parts markalı ABS sensörlerinde, korozyona dayanıklı paslanmaz

Oluklu boru Sensör kafası Tak-çıkar bağlantı Stop oluklu boru Aksesuar seti - gres/manşon Kablo Endüksiyon sargısı Manşon

KAMYONLAR VE OTOBÜSLER İÇİN DİREKSİYON POMPALARI

6 5 4

6 1

TİCARİ ARAÇLAR İÇİN ABS SENSÖRLERİ

Direksiyon pompası, hidrolik direksiyonu desteklemek için kullanılan, motora yardımcı bir birimdir. Standart pompalardan, en son modellerde kullanılan ﬂanşlı yakıt pompalı tandem pompalara kadar farklı tiplerde direksiyon pompaları bulunmaktadır. Mükemmel uyum için hassas bir şekilde tanımlanmış boyutlarda üretilen DT® Spare Parts markalı direksiyon pompaları, üstün kaliteli üretim malzemeleri ile aşırı basınç şartlarında bile dayanıklılık güvencesi sunuyor. Kasası, yüksek basınçlı işlemle üretilmiş alüminyumdan imal ediliyor. Bu işlem, yüksek esnemezliğe sahip, kavitasyon oluşmayan bir ürünün meydana gelmesini ve alüminyum dökümün optimum şartlarda işlenmesini sağlıyor.

1 2 3 4 5 6

3 2

Hazne Şaft Makaralı rulmanlar Flanş Rotor Dişler

Rotor ve rotor kanatları, mümkün olan en iyi yüzey pürüzlülüğünü elde etmek için en yüksek hassasiyetle üretilirken, rotor kanatları, aşınmayı en düşük düzeyde tutmak için uç şartlarda sertleştirme işlemine tabi tutuluyor. Üretimin ardından her bir pompa farklı motor hızlarında test edilerek, kusursuz çalışma, basınç oranı, gürültü emisyonu ve kapasite özelliklerine sahip olduklarından emin olunuyor.

www.dt-spareparts.com HABER-DIESEL TECHNIC.indd 39

22.10.2015 10:11:44

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 MAKALE

Süreç Yönetimi ve

ENTEGRE YÖNETİM SİSTEMLERİ(2) Didem ESEN NMT Danışmanlık ve Eğitim Merkezi Yönetim Danışmanlığı Grup Yöneticisi

ilindiği gibi 1989’dan beri ISO 9001 ile gündeme gelen yönetim sistemi standartlarına her gün bir yenisi eklenmekte. Tabii ki bu bizim gibi danışmanlık firmaları için yeni birer ürün iken, kurumlar içinse anlamaları ve uygulamaları gereken ilave ihtiyaçlar anlamına geliyor. Özellikle standartlar tüm sektörlere, küçük - büyük tüm kuruluşlara uygulanabilecek genellikte tasarlandığından her yeni standardın uygulayıcısı tarafından sektörel ihtiyaçların dikkate alınarak anlaşılması son derece önemli olmaktadır.

anlaşılması, uygulanması ve sürekliliğinin sağlanması için gereken çaba ve sıklıkla yapılan yanlış kurulumlar, kuruluşları kalite, çevre ve iş sağlığı güvenliği için ayrı ayrı ekiplere, ayrı ayrı belirlenmiş metotlara ihtiyaç duyar ve bu işlemleri bürokrasi ve maliyet olarak algılar hale getirmiştir.

KALİTESİZLİĞİN FATURASI! Oysa bu sistemler gerçekten de doğru kurulmuş ve etkin olarak işletiliyorsa kuruluşların kârlılığını arttırmaktadır. Ancak artan kâr oranında kalite sistemlerinin ne kadarlık bir payı var diye sorarsanız istatistiklerden başka size sunabileceğim

Bir taraftan yeni oluşan standartlar, bir taraftan bu standart gereklerinin

DİDEM ESEN.indd 40

21.10.2015 11:10:47

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 MAKALE

hiçbir delilim yok. Ancak şunu söyleyebilirim ki, sistem olmadan bir firmanın kârını arttırması mümkün değildir. Nasıl ki sağlık her şey değildir ama sağlık olmazsa hiçbir şeyin değeri yoktur. Kalite olmazsa aynı şekilde ciro, kâr, pazar payı güneşte kalan kardan adam gibi erir. Gemisini doğru yönetmek, doğru rotayı seçmek isteyen bir yöneticinin dümene geçebilmesi ancak gemideki tüm süreçlerin kontrol altında olması ile mümkündür. Bundan sonra gemi yol alabilir, hedefine ulaşabilir. Aslında bütün firmaların amacı para kazanmak, büyümek ve sürekli olmaktır. Lütfen düşünün: “Elinizdeki sermayeyi, bilginizi, birikiminizi ve enerjinizi bir işe koysanız, birinci amacınız ne olurdu?” Tahmin edebiliyorum. Bu soruyu duyan kişilerin hiçbiri içinden “Kalite/Çevre/İş Sağlığı Güvenliği Sistemi kurmak” demeyecek muhtemelen. Bir işletmenin birinci amacı kârlı kalmak ve başarılı olmaktır. Bunun içinde hizmetini müşterisinin ve pazarının ihtiyacına göre vermesi, müşterinin istek ve beklentilerini dinlemesi ve anlaması gerekir. Kalite, Çevre, İş-Sağlığı Güvenliği gibi sistemler işimizi nasıl yapacağımızı tasarlarken bize rehberlik etmek üzere tamamen isteğe bağlı, kullanımı zorunlu olmayan araçlardır. Standartları uygulamak zorunlu değildir. Ancak gittikçe artan rekabet, müşteri ihtiyaçlarındaki değişim, sigorta maliyetleri, kaynak ve enerji fiyatlarındaki artış, cezalar, yasal gerekliliklerin artan baskısı kuruluşların yaşamlarını sürdürebilmesi için bu standartlara uygun çalışmasını zorunlu kılmıştır. Her büyüklükte ve her türde firma içinde aynı şey geçerlidir.

RAP MÜZİĞİYLE BREAK DANS! Firmaların sadece müşterilerine ürün ve hizmet sunması artık yeterli değildir. Ürün ve hizmetini sunarken zamanında, doğru ve uygun maliyetle aynı zamanda ulusal ve uluslararası yasal gereklilikleri, iş sağlığı güvenliğini, çevre sağlığını dikkate alması, işlemlerini en düşük maliyetle gerçekleştirmesi, pazarın değişen beklentilerini karşılaması da gerekir.

DİDEM ESEN.indd 41

Kalite olmazsa ciro, kâr, pazar payı güneşte kalan kardan adam gibi erir. Gemisini doğru yönetmek doğru rotayı seçmek isteyen bir yöneticinin dümene geçebilmesi ancak gemideki tüm süreçlerin kontrol altında olması ile mümkündür. Bundan sonra gemi yol alabilir, hedefine ulaşabilir. Böyle bir durumda tüm kuruluşların; “Bu sistemleri kuralım mı kurmayalım mı? Bir düşüneyim…” deme durumları yoktur. Çünkü bu; “Yaşamıma devam mı edeyim, öleyim mi?” sorusunu düşünmek kadar anlamsız olur. Tom Peters’in Liberasyon Yönetimi adlı kitabında şöyle bir cümle geçiyor. Diyor ki; “Günümüzün küresel ekonomik dansı Strauss Valsi değildir. Rap müziği eşliğinde break danstır.” Kısaca, üzerimizdeki bu baskının çeşitliliği, aynı anda kuruluşta birden çok yönetim sisteminin işletilmesini gerektirmektedir. Bu sistemlerin farklı yapılarda ve bakış açılarında kurulmuş olması, amaçtan sapma ve bu sistemlerin yönetilmesinde güçlükler yaratmaktadır. Farklı sistemlerin ayrı ayrı yönetilmesi de ilave maliyet, gereksiz dublikasyon ve ilave denetim maliyeti getirmektedir. Bu sebeple karşılaşılacak sorunların aşılması için sistemler Entegre Yönetim Sistemi olarak kurulabilir ya da mevcut sistemler sonradan entegre hale getirilebilir. Tek tek uygulanan yönetim sistemleri, kuruluşun süreçlerinde tek bir amaca odaklanmasını ve sürecini bu amaca ulaşacak şekilde tasarlamasını, kontrol altına almasını sağlar. Bu amaç ISO 9001 için hataların kaynağında önlenmesi iken, Çevre için çevre etkilerinin, OHSAS için ise İSG risklerinin kaynağında azaltılmasıdır. Oysa bütün bu amaçların her bir süreç için ayrı ayrı değil hep birlikte gerçekleştirilmesi

kuruluşları gereksiz tekrarlardan, zaman ve maliyet kaybından koruyacaktır. Süreçlerin daha etkin yönetimini de sağlayacaktır. Kısacası süreçlerimizi bütünsel bir yaklaşımla ele almamız ana amacımızdan da uzaklaşmamızı ve bu amaçlar için optimal çözümlere ulaşmamızı sağlar. Belgelendirme kuruluşları firmaları standart bazında ayrı ayrı denetleyebilir ancak pazar ve müşteriler, kuruluşları farklı ihtiyaçlarını karşılayıp karşılamadığına bakarak değerlendirir. O halde yürüttüğümüz işlemlere, süreçlerimize yazımının ilk bölümündeki soruları sorarak bir kez daha yeniden bakalım ve gelişim fırsatlarından yararlanalım.

21.10.2015 11:10:47

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 ARAŞTIRMA

Otomotivin ‘Beklediği Teşvik’:

İÇ PAZARIN Büyümesi

“KPMG Türkiye 2015 Otomotiv Yöneticileri Araştırması”na göre, Türkiye otomotiv sektörünü ileriye taşımanın tek yolu sanayi ve iç pazarın dengelenmesinden geçiyor. Üretimde katma değeri artırmak için yeni stratejik yatırımların hedeflenmesi gerektiği görüşünü savunan sektör temsilcileri iç pazarı büyütecek formüllerin ise milli gelir artışı, hurda araç programı, benzer satış teşvikleri ve çevre dostu araçlar olduğuna işaret ediyor.

PMG Türkiye tarafından bu yıl üçüncüsü hazırlanan “KPMG Türkiye 2015 Otomotiv Yöneticileri Araştırması”, otomotiv sektörü yöneticilerinin önümüzdeki 5 yıla yönelik beklentilerini ve görüşlerini kapsıyor. 2014 yılının gelişmeleri ışığında, yani Türkiye otomotiv sanayisinin %4’lük bir büyüme ve pazarın %10’luk bir küçülme yaşadığı bir ortamda hazırlanan ve 2019 yılına kadar yöneticilerin öngörülerini değerlendiren araştırmanın bu seneki ana teması, Türkiye otomotiv sektörünün stratejik yatırım hedefleri.

ARAŞTIRMA.indd 42

YENİ YATIRIM BEKLENTİSİ AZALDI KPMG Türkiye 2015 Otomotiv Yöneticileri Araştırması” katılımcıların sanayi ile pazar arasında daha net ve doğrudan bir bağlantı kurduğunu gösteriyor. Sanayinin istenen yüksek seviyelere ulaşmasında önemli bir koşul olan iç pazarın büyümesinin sektör açısından önemine vurgu yapılıyor. Araştırma sonuçları otomotiv yöneticilerinin Türkiye otomotiv sektörüne, önümüzdeki 5 yıl içinde yeni yatırım yapılması beklentisinin hala olumlu olduğunu ancak azaldığını ortaya koyarken, bu durumun sebepleri arasında

iç pazarın yeterli seviyede olmaması ilk sıraya yerleşiyor. 2013 yılında Türkiye’ye 5 yıl içinde yeni bir yatırım gelmesinin beklendiğini bildiren sektör yöneticilerinin oranı %61 iken bu oranın “KPMG Türkiye 2015 Otomotiv Yöneticileri Araştırması” sonuçlarına göre %55’e gerilediği görülüyor. Sanayi ve iç pazar dengesi, ülkenin dış ticaret dengeleri de dikkate alınarak iyi bir şekilde oturtulursa, Türkiye otomotiv sektörünün önünün açık olacağını dile getiren KPMG Türkiye Otomotiv Sektörü Lideri ve Denetim Bölümü Şirket Ortağı Ergün Kış konuya ilişkin yaptığı açıklamada “Türkiye’de halihazırda yatırım yapmış olan üreticiler, yatırımlarını artırıyorlar. Ancak yeni otomotiv üreticilerinin gelmesi veya yeni

21.10.2015 11:16:06

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 ARAŞTIRMA

OTOMOTİV YÖNETİCİLERİNİN AJANDASI Vergilerin önemi giderek artıyor. Hurda araç programı ve çevre dostu araçlar da önem kazanıyor. Yöneticilerin %88’lik bir kısmı pazarın büyüyeceğini öngörüyor, ancak büyümenin yavaşlaması bekleniyor. Vergi yükleri otomotiv sektörünün büyümesinde %13’lük bir farkla en önemli konu. Katılımcıların %63’ü BRIC otomotiv üreticilerinin Avrupa pazarına

stratejik yatırımların değerlendirilmesi gerekiyor. Bu devamlılığı sağlayabilmek için Türkiye’nin, yatırımcıların engel olarak değerlendirdiği konuları ele alması gerekiyor. Yatırım ortamının iyileştirilmesi sadece teşvikle sınırlı kalmamalı. Bunun dışında vergi kanunlarından hukuki düzenlemelere, lojistik ve altyapıdan rekabet kurallarına kadar birçok unsuru barındırıyor. Geçen sene Türkiye’ye yeni yatırım gelmesinin önündeki en önemli engel olarak büyük rakip ülkelerin gücü belirtilmişti ancak bu yıl iç pazarın yetersiz oluşu kayda değer bir artışla birinci sıraya yerleşti. Geçen yıl 2 araştırmaya katılan otomotiv üreticilerine göre iç pazarın yetersizliği her 3 kişiden 1’i tarafından en önemli engel olarak belirtilirken bu sene neredeyse tüm katılımcıların (%93) konu ile ilgili hemfikir oldukları görülüyor” dedi.

otomotiv sektörünün büyümesindeki önemine dikkat çeken Ergün Kış “2014 yılında Türkiye’deki otomotiv pazarının %10 küçülmesine rağmen gelecek beş yıl içinde büyümeye geçeceği beklentisi var. Yöneticilerin %88’lik bir kısmı pazarın büyüyeceğini öngörüyor ancak büyümenin yavaşlaması bekleniyor. Özellikle vergi kaynaklı zorluklar doğrultusunda büyüme beklentileri eskisi kadar iyimser değil. ÖTV, KDV

girmesini ve bu yatırımların kısa sürede gerçekleşmesini bekliyor. Doğu Avrupa ülkelerinin puan kaybetmesi Türkiye’ye büyüme fırsatı olarak yansımadı. Türkiye otomotiv sektöründe, önümüzdeki 5 yıl için yeni yatırım beklentisi önemli oranda azaldı. Yatırım ortamının iyileştirilmesi ve iç pazarın büyümesi, yeni bir yatırım gelmesi için en önemli koşullar.

gibi satışa bağlı vergilerin yüksekliğinin araç satış fiyatlarını artırıp satışları azalttığı, pazarı daralttığı bir gerçek. Sanayinin istenen seviyelere gelebilmesi için pazarın büyümesi önemli. Yüksek satış vergileri sektörün büyümesi için dikkate alınması gereken bir konu olarak karşımızda duruyor. Burada sanayi ve iç pazar arasında bir dengenin sağlanması gerekiyor. Bu denge kurulduğu zaman Türkiye otomotiv sektörünün önü açık görünüyor” dedi.

GELECEK 5 YILIN BÜYÜME TAHMİNLERİ “KPMG Türkiye 2015 Otomotiv Yöneticileri Araştırması” sektör yöneticilerinin otomotiv pazarının büyümesinde etkili faktörler arasında önceliği vergi yükünün azaltılmasına verdiklerini gösteriyor. 2013 yılı sonuçlarında üst seviyelerde olan otomotiv satış vergilerinin katılımcıların %32’si tarafından bu yıl ilk sıraya yerleştirilmesi, gittikçe önemi artan bir konu olduğunu gözler önüne seriyor. Vergi yükünün azaltılmasının

ARAŞTIRMA.indd 43

21.10.2015 11:16:08

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 ARAŞTIRMA

Türk şirketleri tarafından yatırım yapılması planlanan ülkeler arasında ilk sırada %21’le yer alan Rusya, krizin etkisiyle önceliğini bir ölçüde kaybetmiş görünüyor. Buna karşın Çin ve Doğu Avrupa ülkeleri önemli bir artış göstermiş durumda. Araştırmada ilginç bir sonuç olarak göze çarpan Almanya’nın yatırım yapılması beklenen ülkeler arasında bu yıl ilk defa ve önemli oranla belirtilmesi.

ÜRETİM %100 ARTACAK! “KPMG Türkiye 2015 Otomotiv Yöneticileri Araştırması” sonuçları sektör yöneticilerinin, 2013 yılında toplam üretimin 1,1 milyon, kapasitenin 1,6 milyon adet ve 2014 yılında toplam üretimin 1,2 milyon, kapasitenin 1,7 milyon adet olarak gerçekleştiği Türkiye otomotiv sanayisinin önümüzdeki 5 yılda üretiminin artacağından %100 emin olduğunu gösteriyor. Halihazırda açıklanmış olan yatırımların gerçekleşmesi ile üretim artacağına kesin gözle bakılırken aynı zamanda üretim artışının yaratılan kapasitenin kullanılmasına bağlı olduğuna vurgu yapılıyor.

göre bu konudan, gelişmekte olan pazar ülkeleri ile ikili anlaşmaların yapılmasına (%27) yönelik ciddi bir kayma var. Bu da gelişmekte olan pazarlara verilen önemin artışına işaret ediyor. AB ve ABD, dünya ticaret düzeninde büyük değişime yol açacağı öngörülen ve yeni bir ticari oluşum yaratacak olan Transatlantik

Ticaret ve Yatırım Ortaklığı Antlaşması (TTIP) müzakerelerine devam ederken, anlaşmanın dünyanın geri kalanı ve Türkiye açısından olası sonuçları ve ticaret hacmine etkileri büyük önem arz ediyor. Ülkemizin bu anlaşma kapsamı dışında kalması durumunda ABD’ye yapılan ihracat verilerine olumsuz yansıması bekleniyor.

Bu yılın sonuçlarına göre kapasite artışında daha düşük bir seviyeye doğru eğilimin gözlemlendiğini dile getiren Ergün Kış konuya ilişkin yaptığı değerlendirmede, “2014 yılında %93’lük bir kapasite artışı beklentisinin 2015 yılında %87 oranına gerilemesinin, gelecek dönemde yeni ve stratejik yatırım beklentilerinin azalmasından kaynaklandığı söyleyebiliriz” şeklinde konuştu.

KÜRESEL PAZARLAR YENİDEN DÜZENLENİYOR Araştırmaya göre ihracat pazarlarının büyütülmesi için öncelikli konuların başında AB dışındaki pazarlarla Serbest Ticari Anlaşmalarının gerçekleşmesi ilk sırada geliyor. Ancak bir önceki seneye

ARAŞTIRMA.indd 44

21.10.2015 11:16:08

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 HABER

Ferdinand Bilstein TR Otomotiv

yeni adresinde

Ulrich Wiedemuth

Serdar Aslan

Türkiye ve Azerbaycan olmak üzere 2 farklı ülkede Febi, SWAG ve Blue Print markalarıyla yaklaşık 70 binden fazla referans çeşidiyle müşterilerine ürün ve hizmet sunan Ferdinand Bilstein TR Otomotiv, artık operasyonlarını Ataşehir’deki yeni ofisinden sürdürecek.

010 yılında kurulan ve merkezi Almanya’da bulunan Ferdinand Bilstein GmbH firmasının kardeş kuruluşu olarak faaliyetlerini sürdüren Ferdinand Bilstein TR Otomotiv, 22 Ağustos 2015 tarihinde İstanbul / Ataşehir’de yeni ofisinin açılışını tüm iş ortaklarının katılımıyla gerçekleştirdi. Açılış töreninde yaptığı konuşmada başarının bir süreç olduğunun altını çizen Ferdinand Bilstein TR Otomotiv Türkiye & Azerbaycan Genel Müdürü Serdar Aslan, “Güçlü bir yönetim, doğru bir hedef, verimli bir çalışma ve vizyon sahibi bir

HABER-BILSTEIN.indd 45

ekiple buna ulaşabilirsiniz. Biz de bu anlayışla tedarikçilerimizden aldığımız güçle müşterilerimize, pazara ve sektöre katkı sağlamaya çalışıyoruz ve ana merkezin global başarısının bir parçası olmaya gayret ediyoruz” dedi.

15 ÜLKEDE YATIRIM 1844’te kurulmuş olan ve günümüzde 6. jenerasyon tarafından yönetilen aile şirketi konumundaki Ferdinand Bilstein GmbH, toplam 1650’yi aşan çalışanı ve 145 ülkede gerçekleştirdiği 500M Euro toplam cirosuyla bir dünya markası haline geldi. 15 farklı ülkede kendi direkt yatırımı

bulunan şirketin Türkiye’deki geçmişi ise 1980’li yıllara dayanıyor. 2012 yılında “bilsteingroup” çatı markasını alan şirket, 2014 yılında bünyesindeki 3 farklı markanın toplam 250. deneyim yılını Almanya’da düzenlenen Automechanika Frankfurt Fuarı’nda özel bir etkinlikle kutladı. Türkiye’de şimdilik 13 kişilik bir ekiple satış ve pazarlama hizmeti veren Ferdinand Bilstein TR Otomotiv’in satışları ise son 3 yılda 2,5 kat arttı. Diğer yandan onaylı OE tedarikçilerinden de satışın 3 katı kadar bir iş hacmi yaratmış durumda.

21.10.2015 11:20:20

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 BAROMETRE

MİLYONA KOŞUYOR!

%19

Üretim adedinin geçen yıla göre değişimi

%42

İthalatın geçen yıla göre değişimi

%46

Toplam pazarın geçen yıla göre değişimi

İhracatın geçen yıla göre değişimi

ğustos ayı otomotiv sektörüne uğurlu geldi. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre 2015 yılı Ocak-Ağustos döneminde bir önceki yılın ilk sekiz ayına göre toplam üretim yüzde 19, otomobil üretimi ise yüzde 9 oranında arttı. Bu dönemde, toplam üretim 857 bin adet, otomobil üretimi ise 500 bin adet düzeyinde seyretti. 2015 yılı OcakAğustos döneminde toplam pazar, 2014

yılı aynı dönemine göre yüzde 46 oranında artarak 627 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde otomobil pazarı yüzde 43 arttı ve 454 bin adede ulaştı.

İHRACATIN KARNESİ 2015 yılı Ocak-Ağustos döneminde bir önceki yıla göre, toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 8 oranında artarken, otomobil ihracatı ise yüzde 1 oranında azaldı.

AĞIR TİCARİ ARAÇ PAZARI

Otomotiv satışları ne seçim ne rekor kıran döviz kurunu dinliyor. Binek otomobil ve hafif ticari araç pazarı, yılbaşından bu yana beklentilerin üzerinde performans gösteriyor. Türkiye’de toplam satışlar uzun yıllardır en büyük hayal olan 1 milyon adede doğru giderken, üretimde de istikrarlı artış sürüyor.

BAROMETRE.indd 46

21.10.2015 11:21:32

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 BAROMETRE

AVRUPA OTOMOTİV PAZARI - 2015’OCAK-HAZİRAN DÖNEMİ

2015 yılı Ocak-Ağustos döneminde toplam ihracat 617 bin adet, otomobil ihracatı ise 377 bin adet düzeyinde gerçekleşti. 2015 yılı Ocak-Ağustos döneminde 2013 yılının ilk sekiz ayına göre toplam üretim yüzde 18, otomobil üretimi ise yüzde 25 oranında arttı. 2015 yılı Ocak-Ağustos döneminde toplam pazar, 2013 yılı aynı dönemine göre yüzde 15 oranında, otomobil pazarı ise yüzde 14 oranında artış gösterdi. 2015 yılı Ocak-Ağustos döneminde 2013 yılının ilk sekiz ayına göre, toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 14 oranında, otomobil ihracatı ise yüzde 22 oranında arttı.

%50’YE YAKIN ARTIŞ Öte yandan ilk 8 aylık dönemde otomobil pazarı %43, hafif ticari araç pazarı ise %62 büyüdü. Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2015 yılı sekiz ayında bir önceki yılın aynı dönemine göre %47,18 artarak 598.963 adet olarak gerçekleşti. 2014 yılı sekiz aylık döneminde 406.962 adet toplam pazar gerçekleşmişti. Otomobil satışları, 2015 yılı Ocak-Ağustos döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre %42,93 artarak 453.817 adede yükseldi. 2014 yılı aynı dönemde 317.503 adet satış gerçekleşmişti. Hafif ticari araç pazarı, 2015 yılı sekiz ayında geçen yıla göre %62,25 oranında artarak 145.146 adede ulaştı. Geçen yıl aynı dönemde 89.459 adet satış yapıldı. Ağustos ayı özeline bakıldığında ise otomobil ve hafif ticari araç pazarı 82.577 adete ulaştı. 60.199 adet olan 2014 yılı Ağustos ayı otomobil ve hafif ticari araç pazar toplamına göre satışlar %37,17 oranında arttı. 2015 yılı Ağustos ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre %36,83 artarak 61.753 adet olarak gerçekleşti. 2015 yılı Ağustos ayında hafif ticari araç pazarı 2014 yılının Ağustos ayına göre %38,2 artarak 20.824 adet seviyesine ulaştı. ODD’ye

BAROMETRE.indd 47

DÜNYADA OTOMOTİVİN 2016 FALI LMC Automotive, 2015 yılı 2. çeyrek itibariyle 2015 yılı ve 2016 yılı dünya otomotiv pazarı tahminlerini yayınladı. 2015 yılı 2. çeyrek sonuçlarına göre; 2015 yılı dünya toplam otomotiv pazarının geçen yıla oranla %1,5 artışla, 91,8 milyon adet seviyesinde gerçekleşmesi bekleniyor. 2016 yılında ise dünya otomotiv pazarının bir önceki yıla göre %4,8 artışla 96,3 milyon adet seviyesine ulaşacağı tahmin ediliyor. 2. çeyrek 2015 yılı toplam satışları tahminlerine göre; Batı Avrupa (%6,8) ülkelerinde, Asya/Pasifik (%4,1) ülkelerinde ve Kuzey Amerika (%4,0) ülkelerinde artış beklentisi görüldü. En fazla daralma ise Asya/ Pasifik (-%19,5) ülkelerinde görülürken, Doğu Avrupa (-%15,4) ülkelerinde ve Japonya’da (%-7,1) bekleniyor. 2016 yılı toplam satışlarında ise en yüksek artış bir önceki yıla göre Asya/Pasifik ülkelerinde (%8,4), Doğu Avrupa ülkelerinde (%6,0) ve Mercosur (%5,4) ülkelerinde beklenirken, Japonya’da %1,5 daralma olacağı tahmin ediliyor. 2015 yılı 2. çeyrek sonuçlarına göre, 2015 yılı sonu itibariyle Çin pazarı %5,2 artışla 26 milyon 53 bin adede, Hindistan pazarı %3,8 artışla 3 milyon 350 bin adede ve ABD pazarı %3,7 artışla 17 milyon 538 bin adede ulaşması beklenirken, Rusya pazarında %35,1 (1.673 adet) ve Brezilya pazarında %20,2 (2.784 adet) daralma yaşanması tahmin ediliyor. 2016 yılı sonu itibariyle ise; Hindistan pazarının %13,7 artışla 3 milyon 808 bin adede ve Çin pazarının %8,7 artışla 28 milyon 324 bin adede ulaşacağı tahmin ediliyor. Kore pazarında ise %1,5 (1.686 adet) daralma olacağı bekleniyor. göre 2015 yılı otomotiv sektörü toplam pazarının 900-950 bin adet aralığında gerçekleşecek.

2. EL PAZARINDA SON DURUM TÜİK verilerine göre 2015 yılı Haziran ayı sonunda Türkiye 2. el araçları toplam pazarı %21,0 artarak 3.151.011 adet ile yeniden el değiştirdi. 2014 yılı aynı döneminde 2.603.838 adet olarak gerçekleşmişti. 2015 yılı Haziran ayı sonunda toplam otomobil ve ticari araç 2.el pazar %20,9 artarak 2.889.390 adete ulaştı. Otomobil pazarı %75,3 pay ve 2.177.121 adet ile ilk sırada yer aldı. Otomobil pazarını %18,0 pay ve 519.928 adet ile kamyonet pazarı izledi.

OTOMOTİV KREDİ STOĞU: 43 MİLYAR TL TCMB verilerine göre; 2015 yılı Ağustos ayı sonunda Toplam Kredi Stoku, 2014 yılı aynı döneme göre %21,63 artarak 43 milyar 184 milyon TL’ ye ulaştı. 2015 yılı Ağustos ayı sonunda ise bir önceki döneme göre %1,41 artış görüldü. 2015 yılı Ağustos ayı sonu itibariyle Finansman Şirketleri Kredi hacmi toplamı 20 milyar 794 milyon TL, Bankacılık Sektörü Kredi hacmi toplamı 22 milyar 391 milyon TL olmak üzere, Toplam Taşıt Kredi stoku 43 milyar 184 milyon TL değerine ulaştı. Taşıt Kredi Stokunun, 14 milyar 726 milyon TL tutarını Bireysel Tüketici Kredileri oluştururken, 28 milyar 458 milyon TL tutarını da Ticari Tüketici Kredileri oluşturdu.

21.10.2015 11:21:33

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 FARKLI TARAF

PAZARLAMA

≠

İsmail GÖKCE Satış ve Pazarlama Müdürü Delphi Ürün ve Hizmet Çözümleri ismailgokce@gmail.com

niversite yıllarından bu yana pazarlama bilimine özel bir ilgim olmuştur. Özellikle satışa geçişimin ardından işimiz gereği pazarlama bölümü ile daha yakın bir ilişki içerisinde olduk. Geçmişteki ilgimiz boşuna değilmiş, günümüz dünyasında gerçekten bir şirket için en önemli bölüm kuşkusuz pazarlama bölümüdür. Ülkemizde ne yazık ki bu konunun, bu bölümün tam olarak anlaşılamadığını, işletmelerimiz tarafından gerekli önemin verilemediğini düşünüyorum. En temel hatamız fuar hazırlıkları, katalog çalışmaları yapan, aslında “İletişim” olarak adlandırılması gereken bölümlere Pazarlama Bölümü tabelası asmak oluyor. Bu şirketlerimizin hatası, piyasanın hatası ise daha başka… Satış ekipleri birçok kişi tarafından “Pazarlamacı” olarak nitelendirilir. Hep kabahat şu evlere gelen ansiklopedi, tencere, tabak satıcılarının! Satışın ve pazarlamanın etkin yapılmadığı, birçoğumuzun tam olarak ne olduğunu bilmediğimiz dönemlerde kapılarımıza gelen bu satıcıları; “Pazarlamacı” olarak nitelendiriyorduk. Bundan dolayı zaman zaman Pazarlama ile Marketing kavramlarının aynı olmadığını iddia etmek zorunda kalıyorum. Aslında aynısının tıpkısı, kelimelerin Türkçe kökü, İngilizce kökü kıyaslandığında bile aynı ancak hem algıda hem de fonksiyonellik olarak ciddi farklar var.

ŞİRKETLERİN CANDAMARI Marketing ya da Türkçe ifadesi ile Pazarlama yazımın başında da belirttiğim gibi bir şirketin

FARKLI TARAF.indd 48

varlığı için, geleceği için en önemli bölümdür. Şirketlerimizin iddialı performans göstermelerini istiyorsak, ürettiğimiz ürünün ya da sunduğumuz hizmetin değerini bulmasını, hatta değerinden de fazlasını almasını istiyorsak bunun yolu iyi bir pazarlama stratejisinden geçiyor. İyi bir pazarlama stratejisi için pazarı ve dinamiklerini bilen iyi bir pazarlama ekibi muhakkak ki şarttır ancak ölçek gereği bazı firmalar kendi bünyelerinde ayrı bir pazarlama birimi barındıramayabilirler. Bu durumda yapılması gereken yönetim kademesinden kişilerin bu konuda vizyon sahibi olmalarının sağlanmasıdır. Derginin büyük orandaki okuyucu grubu göz önüne alındığında bağımsız bir pazarlama bölümü üzerinden yola çıkmak anlamsız kaçabilir. Ama şu nokta da unutulmasın, şirketlerin büyüklüğü ne olursa olsun “pazar stratejileri” sadece pazarlamaya bırakılmayacak kadar önemlidir. Yönetimin de pazarlama stratejileri olarak çok çok önemli misyonu vardır ve bu misyonu pazarlamaya %100 bırakmaları yaptıkları işe ihanet olacaktır. Küçük ölçekli firmalarda zaten ayrı bir pazarlama bölümü olmayacağı için bu görev tamamıyla yönetime aittir. Benim tavsiyem bilen kişilerden tavsiyeler alınması ama mutlaka kişisel olarak da kendi donanımızı bu konuda arttırmamız yönünde olur. Büyük ölçekli şirketlerde ise pazarlama misyonunun pazarlama bölümü önderliğinde en başta yönetim olmak üzere birçok bölümle entegre olarak çalıştırılması gerekir.

KİLİT NOKTA YETKİNLİK! Peki neyi beklemeliyiz pazarlama bölümünden? Kesinlikle strateji ve uzun vadeli planlar beklenmelidir, bunlara bağlı ve bu stratejiler çerçevesinde marka yönetimi, marka yönetimine uyumlu olarak ürün yönetiminin pazarlama

tarafından organize edilmesi en temel görevdir. Ürün yönetimi deyince de fiyatından ambalajına, müşterinin eline ulaşana kadar geçireceği yolculuğun tasarlanmasın kadar tüm detayların ortaya koyulması gerekir. Pazarlama ile ilgili en önemli konu ise bu görevi yürütenlerin yetkinliğidir. Teorik bilgi ile piyasa bilgilerini en uygun şekilde sentezleyebilmek, şirketin pazarda etkin stratejiler yaratabilmesini sağlamasıdır. Bunun yapılamadığı durumlarda problem başlıyor aslında. Belki de firmalarımızın pazarlamaya inanmamasının nedeni de budur. Çünkü hem teorik bilgiye sahip hem de piyasa gerçeklerini bilen bir ekibe sahip olmak zaman ve sabır ister. Pazarlama ekibinin mevcut ve potansiyel müşteri grupları ile temas noktalarının yaratılması ve bu temasların düzenli ve sık şekilde sağlanması gerekir. Zor, zaman ve sabır isteyen uzun bir yoldur pazarlama kurgusunu yaratmak... Bu sabrı göstermek, desteği vermek kısa ve uzun vadede ürünlerimizin hak ettiğinden bile daha değerli olarak sunulmasını sağlayacaktır. Türk firmalarının en önem vermesi gereken bölüm muhakkak ki pazarlamadır. Ne yazık ki çok fazla güzel örnek göremiyoruz firmalarımızdan. En başta yetkin insan kaynağı bulmakta sıkıntı çekildiğini düşünüyorum. Bu kaynak bulunsa bile yapılmak istenen konuların algılanması, algılansa bile faaliyete geçirilmesi için gerekli maddi ve manevi desteklerin sağlanması oldukça önemli ve dirayet gerektiren konulardır. Birçok zaman kısa vadede sonuç elde etmek zordur. Mümkünse kısa zamanda aksiyon alınmaması da gerekir, sonuçta pazarda alacağınız yanlış bir aksiyonun pardonu yoktur, bu nedenle özellikle ekip ilk kurulduğu dönemde karar almadan önce tekrar tekrar tüm risklerin gözden geçirilmesi gerekir.

21.10.2015 11:28:42

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 GEL GELİŞELİM

Yaratıcı Girişimcinin Kanser Belirtisi:

EKSİK YOĞUNLAŞMA Seçil Ece YILMAZ Eğitmen / Dijimaj Stratejisti Gel Gelişelim - CEO www.gelgeliselim.com

aratıcı girişimci fikrini bir değere dönüştürme çabasındadır ve girişimci olmanın gereği olan operasyonel sorumluluklarla mücadeleye başlar. Her kapıyı çalar, her role bürünür, her işe koşar, olmazı oldurur, bu arada da yaratım süreçleriyle meşgul olur. Bu yolculuk sürerken bir zaman sonra yaratıcı girişimci çeşitli kayıplar vermeye başlar. Müşteri kaybı, enerji kaybı, yaratıcı potansiyelinin kaybı, iş kaybı, para kaybı… Yaratıcı girişimci olarak üç beş kalem işi tek bir kişide, tek bir bünyede kullanmaya çalışmanın, farklı rollere girmenin kaybettirdiklerini saymakla bitiremeyiz. Yaşanılan şey, üçü beşi bir arada olmanın getirdiği sendrom olan ‘eksik yoğunlaşma’dır. Tek bir alana odaklanamadığımız için ilerleyemeyiz. Birbirinden farklı tabiatları, iklimleri olan birkaç işle uğraşan bir yaratıcı girişimci; Mevcut bilgi birikimini veya maddi birikimini sürekli kullanmaya başlar, stoklarından yer ve giderek tükenir. Yaptığı işten sıkılmaya başlama ihtimali yükselir çünkü kendini güncellemeye vakit bulamadığı için yeni bilgilerle, yeni çalışma alanlarıyla beslenemez, monoton ve sıradan işlerinin adamı olmak istemediği için hiçbir şey yapmamayı tercih eder. Hız kaybeder, yorgun düşer. İş takibi gücü zayıflar. Elindeki yaratıcı fikirlerin raf ömrü azalır. Odaklanma sorunu yaşamaya başlar, unutkanlıkla savaşır. Önünden geçen fırsatları fark edemez.

GEL GELİŞELİM.indd 49

Çevresindeki avantajları ve dezavantajları zihin yorgunluğuyla ayırt edemeyecek hale gelir. Tükenmişlik sendromuna girer. Kaybetmenin altındaki en temel sebep barındırdığımız özelliklerimizin hepsinden birazına sahip olma, ancak hiçbir konuda tam olamamadır. O nedenle tek bir konuda uzmanlaşmak, markalaşmak kaçınılmaz bir süreçtir. Gerçek bir “yaratıcı girişimci” iseniz muhtemelen şöyle diyorsunuz içinizden: “Evet evet! Bunların hepsi başıma geldi, meğer benim gibi başkaları da varmış!“ Farkındayım heyecanlandınız. Ortak noktaların keşfi heyecanlandırır. Şimdi sakince önerilerime kulak verin lütfen, tek tek her adım çok önemli, her maddenin üzerinde düşünün ve derinleşin.

Başlangıç için yapmanız gereken en önemli üç şey: Kendinizde yeterli zamanı verin, hayatınızla ve yaptıklarınızla ilgili gecikme hissi taşımayın. Kendinize güvenin ve inanın. Maneviyatınızı güçlendirin, niyet edin ve tüm motivasyonunuzu içeriden alın.

Eğer yukarıdaki üç adımın kimyası her yanımı sardı, eminim diyorsanız şimdi diğer on adıma geçelim: 1. KARAR VER: Yaptığınız işlerden veya işçilerden hangi birinin kimyasına bürüneceksiniz? Kimin gibi düşüneceksiniz? Neye nasıl yetişeceksiniz? 2. HEDEFE KİTLEN: Bütün çabalarınızı tek ve kesin bir hedefe yoğunlaştırın. 3. PLANLA: Elinizde bir aksiyon planınız olacak. Yaptığınız plan tutmadıysa yeni bir plan yapın. 4. KOLEKTİF AKLI KULLAN: Doğru insanlarla çalışarak kolektif aklı aramalısınız. Ancak burada yapabileceğiniz çok temel hata şu: Birlikte çalışacağınız kişileri kendi öz kimyanıza benzer kişilerden seçmezseniz insanlar sizi anlamadıklarında veya zarara uğrattıklarında

başa dönmek zorunda kalabilirsiniz. Çevrenizde olan kişiler enerjinizi çekebilir, algınızı dağıtabilir, kendi menfaatleri doğrultusunda tavsiyelerde bulunabilirler. Bu noktada kuru kalabalıktan kurtulup her şeye sıfırdan başlamayı göze almalısınız. 5. DEĞER KAT: Önce almaya değil önce vermeye odaklanın. Değer katmayan işlere imza atmayın. 6. SORUMLULUKLARI DEVRET: Sizden akıllısını işe alın veya işi delege edin. Verim alamıyorsanız zaman kaybetmeden alternatifini bulun. 7. TAKİP ET: İlişki yönetimi için takip gücünüzü artırın. Bunu bir sisteme bağlayın. 8. BEYNİNİ KORU: Yaratıcı beyninizin potansiyelini herkesin yapabileceği sıradan işlerde heba etmeyin. Delege edin. 9. BİLGİ İLE BESLEN: Kendinize araştırma, gezme, görme ve okuma zamanı ayırın. 10. SEHER VAKTİ: Seher vakitleri sonsuz ilahi akılla buluşma saatidir. Niyet ve dualarınızı eksik etmeyin aradığınız fikir size gelir.

Kulağımıza bir küpe; Başarı düşüp kalkmaktır. Başarı ayağa kalkış anınızdır. Bu anlar çok değerli. Farkında olun. Düşebilirsiniz, doğaldır. Ama kalkmayı bilin. Gücünüzü toplayın ve tekrar kalkın. Bebekken yürümeyi öğreniyorduk, kim bilir kaç kere yere düşüp, yeniden ayağa kalktık… Öyle değil mi?

21.10.2015 11:29:48

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 TİCARİ ARAÇLAR

3’te 1 ﬁyatına YENİLENMİŞ

Mercedes-Benz

MOTOR!

Kullanılmış bir Mercedes-Benz kamyon motoru, ilk üretildiği Daimler Mannheim Fabrikası’nda yenilendikten sonra Reman motor olarak yeniden kullanıma sunuluyor. Yeni motorlarla aynı performansa, aynı kaliteye ve aynı Mercedes-Benz garantisine sahip olan Reman motorlar, aynı zamanda yeni motora göre yaklaşık 1’e 3 oranında daha ekonomik.

ercedes-Benz Türk, müşterilerine yönelik sunduğu servis ve hizmetleri genişletmeye devam ediyor. Bu kapsamda MercedesBenz kamyon sahipleri, bir Reman motor aldığında hem motorunu sıfır motor fiyatının üçte birine yenilemiş oluyor, hem de Mercedes-Benz Türk’ün Reman motora verdiği kilometre sınırı olmaksızın 1 yıl orijinal yedek parça ve işçilik garantisinden faydalanıyor. Farklı ve yenilikçi ürünleriyle her zaman müşterilerinin yanında olan MercedesBenz Türk, yeni bir motorla aynı performansa, kaliteye ve garanti şartlarına sahip Reman motorlarıyla hem kaliteyi

TİCARİ ARAÇLAR.indd 50

uygun fiyata sunuyor hem de çevreci üretime fayda sağlıyor. Araç sahibi kullanılmış veya hasarlı motorunu Mercedes-Benz Türk bayisine vererek Reman motorunu hiç zaman kaybetmeden teslim alabiliyor. Reman motor, siparişi takip eden 24 saat içinde sevk ediliyor ve anında monte edilerek aracın yürür hale gelmesi sağlanıyor. Aynı zamanda araç sahibi, dilediği takdirde Mercedes-Benz Türk’ün sunduğu servis kredisinden de yararlanabiliyor. İngilizce “Remanufacture” sözcüğünün kısaltılmış hali olarak yeniden üretim anlamına gelen “Reman” işlemi sayesinde uygun fiyata yüksek performans sağlayan

Mercedes-Benz Türk, “Reman” motor kullanıcılarına 1 yıl boyunca sınırsız kilometre, yedek parça ve işçilik garantisi veriyor. Şirket, kullanılmış kamyon motorlarının Almanya’daki Mannheim Fabrikası’nda Mercedes-Benz uzmanlığıyla yenilenmesini sağlıyor.

6 AŞAmALI süReÇ Mercedes-Benz kamyon kullanıcısı Reman motorunu Mercedes-Benz Türk yetkili servisinde aracına taktırarak kullanılmış veya hasarlı motorunu yetkili servise iade ediyor. Mercedes-Benz Türk bu motoru Almanya Mannheim motor üretim fabrikasına gönderiyor. Motor üretildiği

21.10.2015 11:50:45

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 TİCARİ ARAÇLAR

BİR KAMYON AŞK

fabrikada üretim standartlarında yenileniyor ve tekrar Türkiye’ye geri gönderiliyor. Mercedes-Benz’in Reman motor üretimi 6 aşamada tamamlanıyor. 1. Süreç kullanılmış motorun parçalarının demonte edilmesiyle başlıyor. 2. Temizleme işlemi gerçekleşiyor, yani bütün parçalar yağ ve tozdan arındırılacak şekilde yıkanıyor ve korozyona uğramış parçalar özel yöntemlerle temizleniyor. 3. Test ve değiştirme aşamasında kullanılabilir olduğu düşünülen parçalar boyutuna bakılmaksızın görsel ve fonksiyonel muayeneye tabii tutuluyor. Malzeme ve dayanım testleri yapılıyor. Testlerin sonucunda gerekli standart değerleri sağlayamayan parçalar yenisiyle değiştiriliyor. 4. Tekrar kullanılan parçalar uzman ekip tarafından Mercedes-Benz kalite standartlarını karşılayacak şekilde Reman parçalar olarak montaj hattına yönlendiriliyor. 5. Test edilen bütün parçalar MercedesBenz motor üretim hattına gönderilerek diğer orijinal yedek parçalarla Reman motorun montaj işlemine dahil ediliyor.

TİCARİ ARAÇLAR.indd 51

Türkiye’de kamyon şoförlerinin, uluslararası nakliye firmalarında direksiyon başına geçenlerin, uzun yol şoförlerinin birbirinden ilginç hikâyeleri, başlarından geçen birbirinden ilginç yaşanmışlıkları olduğu bilinir. İşte bu hikâyelerin bir kısmını artık sosyal medya üzerinden seyredebilirsiniz. Türkiye’de kamyon pazarının lideri olan Mercedes-Benz Türk, 30 yıldır kendisini yalnız bırakmayan ve bu başarıda en büyük pay sahibi olan müşterilerine ve kamyon emekçilerine teşekkür etmek amacıyla Çağan Irmak’la bir ilke imza attı. Bugüne kadar tüm filmleriyle seyircisine duygusal anlar yaşatan Çağan Irmak, Mercedes-Benz Türk için yönettiği üç farklı senaryodan oluşan kısa filmlerle izleyenleri duygu alemine sürükledi. Mercedes-Benz Türk, kamyoncuların hikâyelerini konu alan bu üç kısa filmi, Haziran başından itibaren sosyal medya üzerinden takipçileriyle buluşturdu. Bugüne kadar 11 sinema filmi, iki kısa film ve sekiz dizi filme imza atan Çağan Irmak, bu kez kamyon sektörü ve emekçilerinin 6. Yeni motorlara uygulanan fonksiyonel testlerin aynısı Reman motora da uygulanarak aynı teknik ve kalite değerlerini sağladığı teyit ediliyor. Bu aşamanın da tamamlanmasıyla motor gönderime hazır hale geliyor.

hikâyelerini anlatıyor. Bu hikâyelerin en önemli özelliği ise gerçek, yani “yaşanmış” olması… Mercedes-Benz Türk, yıllardır yollarda destan yazan kamyoncu dostlarıyla paylaşmak amacıyla hazırladığı bu proje sayesinde hayatın içinden duyguları izleyiciye yansıtıyor. Filmlerden birinin adı “Sır”. “Sır”da, ailesinden uzakta günlerce direksiyon başında, onların özlemiyle ter döken bir şoförün bu özlemi gidermek için neler yaptığı konu ediliyor. “Bir Kamyon Aşk” isimli diğer filmde ise Anadolu’nun bir köşesinde küçük bir kasabada nakliyat işi yapan genç bir şoförün, mahallenin güzel ve başarılı öğrencisine âşık olmasıyla başlayan hikâyenin, ayrılıklar ve özlemlerin sonunda ilginç bir tesadüfle sonlanması anlatılıyor. Üçüncü film olan “Hayat Okulu”nda ise yıllarca emek harcayarak başarıya ulaşmış, çekirdekten yetişen bir filo sahibinin bir gazeteciyle yaptığı röportaj sırasında anlattıklarını ve bu başarının ardındaki önemli hatıraları konu ediliyor. Bu süreç ile Reman motorun üretimi Mercedes-Benz orijinal motorunun kalitesinde gerçekleşmiş oluyor. Kaliteden ödün vermeden tekrar kullanımı mümkün olan parçalar sayesinde malzeme, enerji ve hammadde kullanımında % 85’e varan tasarruf sağlanıyor.

22.10.2015 09:43:52

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 TİCARİ ARAÇLAR

Kamyonlar, otobüsler ve motorlar: MAN ticari araç üretimi, 2015 yılında tam bir asrı geride bıraktı. Geleceğe dönük ve genelde devrimsel yenilikleri etkileyen MAN, 100 yıldan bu yana günümüzde de geçerli olan bir talebi yerine getirdi; kamyon ve otobüs gelişimine yön verdi, öncülük etti.

50 yılı aşkın köklü bir geçmişe sahip dünyanın mühendislik ve üretim devi MAN Grubu, yeni ve önemli bir yıldönümünü daha kutluyor: MAN ticari araç üretim tarihi 100 yıl önce başladı… 21 Haziran 1915 yılında Nürnberg şehrinin ticaret siciline yeni bir şirket kaydedildi: “M.A.N.- Saurer Kamyonları” Şirket, Augsburg - Nürnberg AG ve İsviçre menşeli Saurer şirketinin ortak girişimi olarak kuruldu. Bunun hemen ardından MAN - Saurer, Konstanz Gölü kıyısındaki Lindau Fabrikası’nda ilk 3 tonluk kamyonu ve bundan kısa bir süre sonra da yolcuların yanı sıra mektup ve paketleri taşıyan ilk otobüsü üretti. Bu, sadece şirket geçmişinde önemli bir olay olarak değil, aynı zamanda MAN’ın sektörüne öncülük eden ticari araç üretim başarısının başlangıcı olarak da tarihe geçti.

BAŞLANGIÇ YILLARI 1916 yılında ise üretim, MAN Nürnberg Fabrikası’na taşındı. Saurer ile yolları

TİCARİ ARAÇLAR.indd 52

MAN’ın 100 yıllık hikayesi

ayrıldıktan sonra 1918 yılında şirket adını; “M.A.N. Lastwagenwerke” olarak değiştirdi. 1924 yılında MAN’ın, kamyonlardaki dizel motorları zafere taşıyan bir kilometre taşı olarak direkt enjeksiyonlu ilk dizel motorlu kamyonu görücüye çıktı. Aynı yıl MAN, kendine özgün tasarlanmış alçak araç şasisine sahip düşük tabanlı otobüsleri üretti.

yönünü 1951 yılında egzoz gazı turbo şarjörüne sahip ilk Alman kamyon motorunu üreten araç üreticisi olarak da gösterdi. 1955 yılında MAN, kamyon ve otobüs üretimiyle birlikte Münih’deki yeni tesislerine taşındı. Nürnberg Fabrikası ise motor üretimi için yetkinlik merkezi olarak geliştirildi.

1928 yılında, MAN için diğer tüm ağır yük kamyonlarının öncüsü olan ilk üç akslı kamyon yollara çıktı. 1932 yılında ise S1H6, D4086 ile 140 PS olan büyük dizel motoru üretti ve bu sayede dünyanın en güçlü dizel kamyonu oldu. 1937 yılında yine teknik bir mihenk taşı olan, yakıt tasarruflu dizel direkt enjeksiyonu ve bunun dört çekerini geliştirdi.

1971 yılında MAN, Salzgitter Fabrikası ile birlikte Büssing Otomobil Fabrikası’nı devraldı. Büssing’in uzmanlaştığı araç altı motor tekniğine ek olarak Braunschweiger aslanının bulunduğu Büssing logosu, o zamandan bu yana tüm MAN ticari araçların ön ızgarasını süslemekte.

1950’li yıllarda MAN F8, 180 PS gücündeki V8 motoruyla o zamanın genç Federal Cumhuriyeti’nde yaşanan ekonomik mucizenin de amiral gemisi oldu. O dönemde de MAN, yenilikçi ve öncü

ASLAN MAN LOGOSU

Hafif kamyon segmentinde MAN, 1970’li yılların sonuna doğru VW ile birlikte çalışmaya başladı. G serisinin altı ve sekiz tonajlı araçları, 1993 yılına kadar VW ile birlikte üretildi. Günümüzde MAN, VW grubunun bir parçasıdır.

21.10.2015 11:50:50

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 TİCARİ ARAÇLAR

MAN, 8 kez Design Award - Tasarım Ödülü, 7 kez Truck of the Year - Yılın Kamyonu, 5 kez Coach of the Year - Yılın Koçu ve 4 kez Bus of the Year - Yılın Otobüsü ödülünün sahibi oldu. yolcu otobüslerinde premium segmentinde konumlandı. Motor teknolojisinde devrimsel bir kilometre taşı ise; Common-Rail enjeksiyon sistemine sahip ilk D20 motorların 2004 yılında piyasaya sürülmesi oldu. TGL ve TGM ile modernizasyona giden MAN, 2005 yılında bu teknolojiyi, hafif ve orta serilere de uyguladı. Bu teknoloji; o zamanlar geçerli olan Euro 4 egzoz gazı standardına, AdBlue gibi herhangi bir katkı maddesi

kullanmadan, sadece egzoz gazı geri beslemesi ve partikül filtresi kombinasyonu ile uygunluk gösterdi. İki yıl sonra ise ağır serilerde TGA’nın takibi olan iki model daha sunuldu: Uzun menzilli yolculuklar için tasarlanan TGX’e karşın TGS, çekişin ve ağır trafik koşullarının hakim olduğu bölgelerde kullanılmak üzere tasarlandı. Her iki model için de MAN, yedi kez “Truck of the Year” ödülü kazandı ve bu alanda önemli bir rekora imza attı.

YeNİ YüZYILDA mAN MAN yeni milenyuma, yeni inovasyonlarla başladı. “Trucknology Generation Typ A”, kısaca TGA (A tipi kamyon teknoloji nesli), 2000 yılında, hem konfor ve ergonomide hem de optimum vites geçişi için MAN TipMatic veya MAN Comfort Shift gibi ileri teknolojilerle sektörde yeni bir referans seviye belirledi. 2001 yılında NEOPLAN otobüs markasının devralınmasıyla MAN,

OTOBÜSTE REFERANS OLDU MAN, otobüs üretiminde de yenilikçi gücünü her zaman ortaya koydu. Şirket, 1961 yılında 750 HO ile ilk modüler yapıya sahip otobüsü pazara sundu. Tek bir araç şasisiyle, hatlı otobüsler, servis veya yolcu

1924-DIESEL-LKW

TİCARİ ARAÇLAR.indd 53

1951-F8

otobüsleri için farklı gövde sürümleri de üretildi. 2010 yılında MAN, hibrit tahrike sahip bir şehiriçi otobüsü Lion’s City Hibrit seri üretime alındı. Lion’s City Hibrit, hibrit tahrikinde yaptığı yeniliklerle yüzde 30’a

1961-750-HO

ulaşan yakıt tasarrufu sundu. Bu model çok hızlı bir şekilde başarıyı getirdi ve sürdürülebilir konseptine yönelik olarak 2011 yılında ÖkoGlobe ve 2012 yılında Green Bus Award ödüllerine layık görüldü.

2010-MAN-HYBRIDBUS

2011-NEOPLAN SKYLINER

21.10.2015 11:50:51

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 TİCARİ ARAÇLAR

Scania satışlarını EN FAZLA ARTIRAN

marka oldu

2015 yılının ilk 6 ayında yüzde 30 büyüyen ağır ticari araç pazarında Scania, satışlarını en fazla yükselten marka oldu. Scania ilk 6 ayda toplam 1.555 adetlik satış gerçekleştirdi.

ğır ticari araç pazarı, 2015 yılının ilk 6 ayında bir önceki yılın aynı dönemine göre 17 bin 827 adetlik satış ile yüzde 30 büyüdü. İnşaat sektöründeki hareketlilik ve devam eden projeler sayesinde en fazla artış inşaat serisi kamyonlarda yaşandı. İnşaat serisi araçların toplam pazardaki payı yüzde 35’ten yüzde 40’a yükseldi. Scania, 2015 yılının ilk yarısında satışlarını en fazla artıran marka olarak öne çıktı. 1.555 adetlik satış adedine ulaşan Scania satışlarını bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 90 artırarak toplam pazarda yüzde 9’luk paya ulaştı ve ithal pazar lideri oldu.

STREAMLINE’NIN YILDIZI PARLADI Bu dönemde çekici segmentinde Streamline modeli ile öne çıkan Scania, yüzde 21 artan toplam çekici pazarında satışlarını yüzde 77 yükseltme başarısı gösterdi. Nisan ayında tanıtımı yapılan yeni inşaat serisi ile model yelpazesini genişleten Scania,

TİCARİ ARAÇLAR.indd 54

3 aylık sürede 179 adetlik inşaat aracı satışı gerçekleştirdi. Scania, 2016 yılbaşında Euro 6 normlarına geçileceğinden dolayı pazarda yaşanan hareketliliğin de etkisiyle 2015 yılını 3.500 adedin üzerinde satış ve yüzde 10 pazar payı ile tamamlamayı hedefliyor.

DOĞUŞ OTOMOTİV - SCANIA HAKKINDA 1891 yılında İsveç’te temelleri atılan Scania, kamyon, çekici, otobüs ve deniz motorlarında önde gelen bir üretici konumunda bulunuyor. Ek olarak şirket, geniş bir yelpazede servisle ilgili ürünler ve finansman servisleri sunuyor. 100’ün üzerinde ülkede faaliyet gösteren ve yaklaşık 42.000 çalışanı bulunan Scania, üretim faaliyetlerini ise Avrupa ve Latin Amerika’daki fabrikalarında gerçekleştiriyor. Scania’nın Türkiye distribütörlüğünü 1994 yılından bu yana Doğuş Otomotiv yapmakta. 2015 yılında 21’nci kuruluş yılını kutlayan Doğuş Otomotiv, Türkiye’nin en büyük otomotiv distribütörlerinden birisi. Şirket, alanlarında her biri kendi sektörünün lideri konumundaki 14 uluslararası markanın temsilciliğini üstleniyor. Doğuş Otomotiv, Scania distribütörlüğünün başlangıcından bugüne kadar 20.000 adedin üzerinde araç satış başarısı ve Türkiye’deki 18 Yetkili Satıcı ve 20 Yetkili Servis noktası ile müşterilerine hizmet vermeye devam ediyor.

21.10.2015 11:50:52

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 TİCARİ ARAÇLAR

kIRkAYAk EFSANESİ

kALkIŞA HAZIR! Karayolu taşımacılık sektöründe geniş bir ürün yelpazesiyle hizmet veren Scania, efsane modeli 8X2 kırkayak kamyonuyla yeniden yollara çıkıyor.

arayolu taşımacılığı sektörüne geniş ürün yelpazesi ile hizmet veren Scania, sektörde “kırkayak” olarak tabir edilen efsanevi 8x2 kamyonlarının geri dönüşü ile ürün gamını daha da zenginleştiriyor. Scania’nın yakıt ekonomisini minimuma indirerek düşük işletme maliyetleri ile müşterilerinin kârlılığının artması ve devamlılıkları için gerçekleştirdiği çalışmaları sonucu ortaya çıkan 8x2 kamyonlar Scania Yetkili Satıcılarındaki yerlerini alıyor. Geçtiğimiz aylarda yeni inşaat serisinin tanıtımını gerçekleştiren Scania, bu kez de müşterilerinin karşına yenilenmiş ve farklı kullanımlara yönelik özelleştirilmiş 8x2 kamyonları ile çıkıyor.

TİCARİ ARAÇLAR.indd 55

YüKseK GüÇ ve KoNFoR

süspansiyon, uzaktan kumandalı merkezi kilit, konforlu geniş yatak, klima, deri direksiyon, 600 Scania yeni 8x2 kamyonuyla yüksek lt alüminyum yakıt tankı, filo takip sistemi gibi performansın yanı sıra artırılan konfor seçenekleri ile keyifli bir sürüş deneyimi sağlıyor. önemli teknik özellikleri mevcut. Scania’nın nakliye sektöründe ideal iş ortağı 8X2 İLE ÜRÜN GAMI TAMAMLANIYOR olan 8x2 Yol Serisi, düşük işletme maliyetleri ve ekonomik kullanımı ile müşterilerin ilk tercihi Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami olacak. Yüksek performansın yanı sıra artırılan Eksin, mevcut ürün gamlarını 8x2 araçların yenilenmesiyle daha da güçlendirdiklerini konfor donanımları ile Scania 8x2 araçları 400, belirterek, “Son yıllarda toplam pazarda çekiciye 440 ve daha yüksek beygir gücü seçeneklerine sahip motorlar ile sunuluyor. Opticruise otomatik dönüş yaşandığı gözlense de, bu araçlardan hiçbir zaman vazgeçilmeyeceğini düşünüyoruz. şanzımanın standart donanım olarak sunulduğu 8x2 kamyonlar bugün bireysel kullanıcıların 8x2, taşınacak yüke göre ahşap kasa, soğutuculu yanı sıra sebze-meyve taşımacıları, balıkçılar ve kasa, tanker gibi tüm üst yapı seçeneklerine akaryakıt firmaları tarafından yoğun bir şekilde uygun altyapıya sahip. kullanılmakta. Biz de ağır kamyon ihtiyacını göz önünde bulundurarak bu pazardaki talebe R- ve G- kabin seçenekleri ile sunulan 8x2’de, cevap vermek arzusundayız” açıklamasında retarder, disk frenler, hillhold, opticruise, 4 bulundu. noktadan havalı kabin süspansiyonu, havalı arka

21.10.2015 11:50:53

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 TİCARİ ARAÇLAR

40 yıllık mükemmellik 150 yıllık deneyim ortaklıklar ve uluslararası ortak girişimlerle Iveco bugün ulaşım konusunda dünyadaki ana oyunculardan biri oldu.

Dünyada İtalyan üretimini sembolize eden ürünleri ve büyük uluslararası başarı hikâyesiyle Iveco, 40. yılını kutluyor

veco doğum günü pastasındaki 40 mumu üflüyor: Küresel ticarî ulaşımı şekillendiren bu büyük şirket için önemli bir dönüm noktası. Bu an sadece 40 yıllık başarıyı değil, aynı zamanda müşterilerle 150 yıllık beraberlik, mükemmel performans, güvenilirlik, yenilikçilik ve sürdürülebilirliği temsil ediyor. Bugün, Iveco, CNH Endüstriyel’in bir markası ve yatırım malları sektöründe Avrupa, Çin, Avustralya, Arjantin, Brezilya ve Afrika’daki üretim tesisleri ve 160’tan fazla ülkede ofisleriyle küresel bir lider.

şirketin yazılı iletişimlerinde 2015 yılının sonuna kadar yer alacak.

Bu önemli doğum gününü kutlama ve onurlandırma maksadıyla Iveco, “40 Yıllık Iveco, 150 Yıllık Deneyim” sloganını ve bir kamyonun ana hatlarını içeren özel bir logo hazırladı. Logo,

Iveco, 150 yıldan uzun süredir endüstriyel araç yapımı ve tasarımında deneyime sahip beş markanın (Magirus-Deutz, Fiat, Lancia, Unic ve OM) oluşturduğu birlik ile 1975 yılında pazara girdi. Satın almalar,

TİCARİ ARAÇLAR.indd 56

Kutlamalar Iveco’nun 40. yılına adanmış, 14 dilde yayın yapan www.iveco40. com’da gerçekleştirilecek. Bugün itibarıyla Iveco meraklılarının 40. yılı kutlamak adına resimler ya da video olarak hikâyelerini paylaştığı bir yarışma başlamış durumda. Her hafta haftanın fotoğrafı seçilecek ve bu fotoğraflar yıl sonunda bu özel yıl için hazırlanan sanal bir kitaba eklenecek.

1975’TEN GÜNÜMÜZE

Tarih boyunca Iveco, uluslararası pozitif tanınırlık sağlarken birçok ödül aldı, bunlar arasında 1992’de Eurocargo, 1993’te EuroTech ve 2013’te Stralis için “Uluslararası Yılın Kamyonu” ödülü dikkat çekiyor. Ek olarak Yeni Daily de son olarak “2015 Uluslararası Yılın Van’ı” ödülünü aldı. Iveco her zaman enerjisini Scuderia Ferrari, All Blacks ve Yeni Zelanda Ulusal Rugby Takımı gibi uluslararası spor konusunda büyük isimlere kanalize etti. Bu büyük girişimler halk tarafından yıllar geçse de hatırlanmakta. 1995’te Iveco’nun turuncu renkli araçlarının sayısız zorlukla başa çıktığı Roma - New York yolculuğu ile başlayan Overland projesi kapsamında Iveco araçları güvenilirlik ve sağlamlıklarını kanıtladı. Mücadele hâlâ devam ediyor; Iveco şimdi dünyanın en ünlü rallilerinden biri olan ve milyonlarca izleyiciye sahip Dakar’da Petronas De Rooy Iveco Takımına Güney Amerika maceralarında sponsorluk yapıyor.

21.10.2015 11:50:54

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 TİCARİ ARAÇLAR

IVECo’dan 18 metReLİK LNG’li Stralis

Yakıt tüketimi, karbondioksit salınımı ve trafik yoğunluğunu düşürme ihtiyacı ulaşımda verimliliği oldukça önemli kılıyor. Bu konuda yenilikçi ve verimli bir çözüm sunan Iveco; doğal gaz teknolojisinin potansiyelini, 18 metre uzunluğunda araçların verimliliği ile birleştirdi.

veco’nun doğal gaz teknolojilerine olan ilgisi 18 metre uzunluğunda araçlara getirdiği çözümle devam ediyor. Bu çözüm çevre dostu lojistik ihtiyaçlarıyla bir araya geldiğinde verimli bir çözümü temsil ediyor. Son olarak ilerici bir Avrupalı lojistik şirketi olan SMET ile birlikte çalışan Iveco iki verimli çevreci çözümü birbirine entegre ederek 18 metrelik LNG’li bir Stralis yapmayı denedi. Sonuçlar beklentilerin üstündeydi: 18 metrelik LNG çözümü geleneksel dizel çözümüne oranla belirgin faydalar sağladı; hem çevresel anlamda hem de toplam sahiplik maliyeti anlamında. SMET ile çalışırken Iveco gerçek alan testleri yapma fırsatı buldu ve taşınan malların ortalama maliyetindeki düşüşü değerlendirdi. İki şirket birlikte 18 metre uzunluğunda kamyonların yola olan uyumunu ve park kabiliyetlerini ölçtü; ölçümler yakıt tüketimi ve karbondioksit salınımındaki azalmayı da gösterdi. Bu projenin sürdürülebilirlik hareketlilik konusundaki rollerini perçinlediğini söyleyen

TİCARİ ARAÇLAR.indd 57

Iveco Marka Müdürü Pierre Lahutte, “Iveco ve SMET’in 18 metrelik LNG’li Stralis konusundaki testi ortaklığı kazanan kombinasyonu kesin şekilde kanıtladı” diyor.

PRoJe 18 HAKKINDA İtalya Altyapı ve Ulaşım Bakanlığı tarafından Temmuz 2008’de onaylanan Progetto DICIOTTO, (Yani “Proje 18”) ANFIA (İtalya Otomotiv Sanayi Derneği) tarafından mafsallı araçların şimdiki standart olan 16,5 metreden 18 metreye çıkarılmasının ulaşım üzerindeki verimliliğini test etmek için başlatıldı. Treylerler, standart araçlara oranla 1,5 metre uzatıldı, yürürlükteki mevzuat çerçevesinde manevra aks yükleri de dâhil olmak üzere diğer tüm özellikler aynı bırakıldı. Progetto DICIOTTO ile ulaşılan sonuçlar deneme araçlarında ulaşım verimliliğini neredeyse %10 oranında arttırdı. Benzer denemeler diğer Avrupa ülkelerinde de sürmekte: Almanya’da bu şekilde 300, Birleşik Krallıkta 1800 araç dolaşımda. Çek Cumhuriyetinde de dolaşımda olan araçlar var.

YeNİ BİR AvANtAJ Yeni teknolojilere odaklanma ve devamlı yapılan araştırmalarla Iveco, alternatif yakıt pazarında ulaşımın çevre üzerindeki etkisini azaltmada sağladığı katkılarla Avrupa lideri olarak sürdürülebilir taşımacılık konusunda harika bir ortak konumuna geldi. Bugün doğal gazla çalışan ticari araçlar konusunda Iveco, dolaşımda olan 14,000 haﬁf, orta ve ağır aracı ve otobüsleriyle lider konumunda. Bu tür bir aracı kullanmanın hem çevresel sürdürülebilirlik hem de kârlılık anlamında birçok avantajı var. Salınımlar konusunda doğal gazlı araçlar, dizel Euro VI araçlara göre daha çevreci. Doğal gaz, parçacık (Dizele göre -%95) ve nitro oksit (Dizele göre -%35) salınımında oldukça minimal. Dahası bu araçlar biyometan kullanıldığı takdirde karbondioksit salınımını %10 ilâ %100 oranında düşürüyor. Son olarak da dizel versiyonuna göre 5 desibel daha sessiz, bu onu atık toplama ve gece dağıtımı konusunda harika bir seçenek hâline getiriyor. Ekonomik sürdürülebilirlik anlamında bu araçlar toplam işletme maliyetini %10’a kadar azaltıyor. Doğal gaz da dizele oranla daha ucuz olduğundan yakıt harcamalarını %40’a kadar azaltabiliyor.

21.10.2015 11:50:57

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 YAKIN PLAN

OTOMOBİLİNİZİ

‘NASIL’

ALIRDINIZ? “Otomobil Müşterilerinin Satın Alma Davranışları” konulu araştırmaya göre Türkiye’deki tüketicilerin otomobil satın alma sürecinde önem verdikleri kriterler arasında ‘yakıt tüketimi’ ilk sırada yer alıyor. ‘Fiyat’ ve ‘yakın çevrenin görüşleri’ ise önemli ölçüde belirleyici oluyor.

EB Cetelem, Cetelem Araştırma Merkezi’nin desteğiyle hazırlanan “Otomobil Müşterilerinin Satın Alma Davranışları” konulu raporu açıkladı. 2012 yılından bu yana Türkiye’nin de içerisinde yer aldığı rapor, bu yıl 14 ülkeden yaklaşık 8 bin kişinin görüşüne başvurularak TNS Sofres tarafından hazırlandı. Bu yılki araştırmaya Türkiye, Belçika, Almanya, İspanya, Fransa, İtalya, Polonya, Portekiz, Birleşik Krallık gibi Avrupa ülkelerinin yanı sıra, Çin, Brezilya, Güney Afrika, Japonya ve ABD de dahil edilerek araştırma sahası genişletildi. ‘Dünya otomobil pazarları’ ve ‘Çeşitli ülkelerden sürücü portreleri’ başlıklarıyla

YAKIN PLAN.indd 58

iki ayrı bölümden oluşan raporda, yüksek satış potansiyeliyle birlikte otomobil pazarının büyümeye ve yenilikçi ürünler sunmaya devam ettiğine dikkat çekiliyor. Raporda, 80 milyonun üzerinde üretim ile otomobil satışında bu sene yeni bir dünya rekoru kırılmasının beklendiği ifade ediliyor. Yeni malzemeler ve tasarımların yanı sıra popüler bir pazarlama kanalı haline gelen e-ticaretin büyümesinin de yeni alanlar açtığının altı çizilirken, küresel otomobil pazarının 2020’de yıllık 100 milyonun üzerinde satış rakamına ulaşacağı öngörülüyor.

İKİNCİSİ ‘SIFIRINI’ SOLLADI Araştırma sonuçlarına göre, pazarların çoğunda ikinci el binek otomobil piyasasının sıfır otomobil piyasasına göre daha hareketli olduğu dikkat çekiyor. Örneğin, 2013 yılında Fransa, İngiltere ve İtalya’da satılan her bir sıfır araca karşın, üç adet ikinci el araç satıldı. Öte yandan, Japonya ve Çin’de ise ikinci el araç piyasası neredeyse yok denecek kadar küçük. İkinci el araç piyasası 5,2 milyon seviyesinde olan Çin’de, satılan üç yeni binek otomobile karşın bir adet ikinci el otomobil satılıyor. Ülkenin ikinci el piyasasının bu denli küçük

1000 KİŞİDEN 171’İNİN ARABASI VAR!

Araştırmada, gelişmiş ülkelerin pazarlarının giderek doyum noktasına ulaşırken, sekiz ülke arasında Avrupa’nın 1000 kişiye düşen 582 binek araç sahipliği oranıyla dünya sıralamasında Japonya ve ABD’nin ardında yer aldığına dikkat çekiliyor. 2020 yılına kadar 1000 kişiye düşen otomobil sayısındaki en büyük artıştan biri de Türkiye’de olacak. Ülkemizde bugün 171 olan 1000 kişiye düşen araç sayısının 2020’de 236’ya çıkması bekleniyor.

21.10.2015 11:54:27

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 YAKIN PLAN

olması, ilk defa araç satın alan kişilerin çoğunlukta olmasından kaynaklanıyor.

SEDAN MODELLERİ SEVİYORUZ! Piyasa yapısı, motor ve araç tipi ülkeden ülkeye önemli farklılıklar gösteriyor. Avrupa, Japonya, Brezilya ve Güney Afrika motor ve yolcu bölümünden oluşan “iki bölmeli” yani Hatchback otomobilleri tercih ederken; ABD, Çin ve Türkiye motor ve yolcu bölümlerinin yanı sıra bagajın da olduğu “üç bölmeli” yani Sedan tasarımları tercih ediyor. SUV’lar (Spor Arazi Araçları) ABD, Çin ve Avrupa’da yaygınken; Güney Afrika, ABD ve Brezilya pazarları geniş açık alanlara uygun pickupların sayısının çokluğu ile öne çıkıyor. Mini vanlar ise Fransa ve Belçika’da oldukça yaygın. İncelenen 14 ülkedeki otomobil satışları içinde sedan ve hatchback tipi araçların toplam satışların yüzde 80’ini oluşturduğu ve bu kasa tiplerinin araç pazarlarına egemen olduğu görülüyor. Avrupa’da hafif ticari araçlar çoğunlukla işletmeler tarafından tercih edilirken, ABD’de arazi aracı olarak sınıflanan pick-uplar çoğunlukla ortalama sürücüler tarafından tercih ediliyor. ABD pazarının yüzde 49’unu, Türkiye pazarının ise yüzde 28’ini hafif ticari araçlar oluşturuyor.

EN GENÇ MÜŞTERİLER TÜRKİYE’DEN Araştırma sonuçları, 8 Avrupa ülkesinde yeni otomobil satın alan müşterilerin yaş ortalamasının 2007’de 48 iken, 2012’de 52’ye yükseldiğini ortaya koyuyor. ABD’de yeni araç satın alanların yaş ortalaması 52 ve Avrupalılara göre daha yüksek. Yeni otomobil almaya en yatkın grup 55-64 yaş aralığındaki müşterilerken, gençlerin çok ilgi göstermediği görülüyor. Türkiye, Çin ve Güney Afrika gibi gelişmekte olan ülkelerdeki otomobil müşterileri ise daha genç. Bu ülkelerde otomobil müşterileri 45 yaşın altında. En genç müşteriler, 35 ile Çin, 40 ile Güney Afrika ve 41 yaş ile Türkiye’de. Bir diğer önemli gösterge ise kadınların otomobil satın alma oranları… Araştırmaya göre İngiltere, yüzde 35 ile otomobil satın alan kadın sayısının en fazla olduğu ülke. ABD’de, yeni otomobil müşterileri içinde kadınların payının yüzde 50’nin üzerinde olduğu tahmin ediliyor. Japonya’da ise kadınların yaklaşık yüzde 40’ı otomobil müşterisi. Otomobil müşterileri içinde kadınlarının payının en düşük olduğu ülke Türkiye. Avrupa’daki araç sahiplerinin yüzde 31’ini kadınlar oluştururken, Türkiye’de bu oran yüzde 11’e düşüyor. Türkiye’ye en yakın oranı olan Polonya’da bile bu oran yüzde 22 seviyesinde.

EN KRİTİK KONU: YAKIT TÜKETİMİ Tüketicilerin otomobil satın alma sürecinde önem verdikleri kriterler değerlendirildiğinde ise çarpıcı sonuçlar ortaya çıkıyor. Araştırmaya katılan ülkelerde ‘fiyat’ otomobil seçiminde bir numaralı belirleyici unsur olma özeliğini muhafaza ederken, ikinci sırada ‘yakıt tüketimi’, üçüncü sırada ise ‘güvenlik ve

YAKIN PLAN.indd 59

ELEKTRİKLİ ARAÇLAR ‘AĞIR’ YOL ALIYOR

Daha az ses ve karbon emisyonu üreterek çevreye duyarlı özellikleriyle öne çıkan elektrikli araçların kullanım oranındaki artış ise yavaş seyrediyor. Kirlilikle mücadelede bir çözüm olarak sunulan ve pazarda gelişmekte olan bir alan olduğu vurgulanan elektrikli araçların yola çıkışındaki gecikmenin nedenleri arasında; mevcut ürün gamının sınırlı olması, fiyatların eşdeğerdeki bir içten yanmalı motorlu araçtan çok daha yüksek olması, pil ömrünün yetersizliğine dair kaygılar ve şarj istasyonlarının olması durumunda bile şarj süresinin uzun olması yer alıyor.

yol tutuş’ gibi özellikler yer alıyor. Türkiye’de sürücüler de otomobil satın alırken bu üç kriteri göz önünde bulunduruyor. Fakat Türklerin tercihinde, yakıt tüketimi yüzde 58 ile otomobil tercihinde birinci kriter olarak öne çıkarken, fiyat ve güvenlik ise 2’ci ve 3’cü sırayı paylaşıyor. Otomobil satın almadan önce, farklı ve çok sayıda bilgi kaynağı kullanılıyor. İnternet önemli bir yere sahip olmakla beraber, karar vermedeki esas faktör test sürüşleri oluyor. Sürücülerin ortalama yüzde 41’i test sürüşü yaptıklarını ve bunun kendileri için en önemli unsur olduğunu belirtiyor. Otomobil konusunda uzmanlaşmış internet siteleri de bir diğer popüler bilgi kaynağını oluşturuyor. Tüketiciler, en çok danıştıkları kaynakları sıralarken uzmanlaşmış internet sitelerini, otomobil üreticisinin dahi önünde üçüncü sıraya konumlandırıyor. Yakın çevre ve profesyoneller karşılaştırmasında aile ve arkadaşlar kazanıyor. Yakın çevrenin önerileri, profesyonellerin önerilerinden daha önemli.

21.10.2015 11:54:30

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 İZLEr vE YANsımALAr

a d n u C

AYVALIK’IN KOKULU ADASI:

Esin BOZDEMİR izlerveyansimalar.blogspot.com.tr

Tüm ışıltılarını cömertçe sunan bir güneş, mavinin her tonunu içinde barındıran pırıl pırıl bir deniz ve usta bir ressamın elinden çıkmışçasına tablo gibi bir manzara! İşte karşınızda Cunda Adası…

erek mimari, gerekse tarihi ve coğrafi konumu ile bir cazibe merkezi olan Cunda Adası, Ayvalık’ın pek çok adası içinde inciden bir kolye! Ada demek adetten çünkü Cunda, Boğaz Köprüsü sayesinde karayolu ile ulaşımı sağlanan bir yarımada; hem de Lale Adası ile birlikte 1894’te ana karaya köprü ile bağlanan ‘Türkiye’nin İlk Boğaz Köprüsü’dür bir anlamda. Ayvalık’tan Cunda’ya aracınızla sadece 8 km’lik bir mesafe ile ulaşıyorsunuz. Tabi ki seçenekleriniz çok. Ayvalık iskelesinden kalkan dolmuş motorlar ve teknelerle ulaşım da ayrı bir keyif.

Akşam olmadan Cunda’ya varıyoruz. Ada halkının sımsıcak, tebessümlü ve rahat hali bizi de sarıp sarmalıyor… Koca şehirlerin kaosu, gürültüsü, insan seli bizleri nasıl da gerermiş meğer! Adadaki sakinliği görünce insan bunun ayırdına daha çok varıyor!

GEZİ-ESİN BAYRAKÇI BOZDEMİR.indd 60

RUMCA ŞARKILAR, MİSKİN KEDİLER Ada’yı ve yöreyi özel kılan pek çok unsur var. Bugün kısıtlı rezerve sahip olmakla birlikte halen mimaride yapı malzemesi olarak kullanılan ve kolay işlenebilmesi açısından ‘Sarımsak Taşı’ ile meşhur bir ada Cunda. Meraklı gözlerle biraz da yerli turist modunda, bu daracık, taşlı sokaklarda dolaşırken karşımıza çıkan her küçük detay bizi keyiflendirmeye yetiyor. Rum evlerin pencerelerinden kulağımıza Rumca şarkılar da geliyor! Kimi, sokağın miskin kedilerine eşlik ediyor, kimi de hülyalı hayallerde! Manastırları, yaşlı zeytin ağaçları, rengârenk balıkçı tekneleri, at arabaları, merkepleri arasında bambaşka bir atmosfer yaşıyoruz. Adada hayat nasıl da yavaş akıyor! Kimsenin bir yerlere geç kaldım derdi- telaşı yok…

ÇİÇEKLERDEN ‘HOŞGELDİN’ MERASİMİ Bir yanda denizin, bir yanda mevsim

21.10.2015 11:59:59

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 İZLEr vE YANsımALAr

Cunda’ya buralardan giden Rumlar, ‘Kokulu Ada’ anlamına gelen ‘Moshonisi’ derlermiş. Adını meyve olan ayvadan veya bu kesimde bulunan bir midye türü olan ‘ayvada’dan aldığı söylenen Ayvalık’a ilk yerleşimin Midilli’nin Kydonia Köyü olduğu söylenir.

Sevim ve Necdet Kent Kitaplığı çiçeklerinin kokuları içinde yürümek bir başka güzellik… Evlerden sarkan begonviller, sarmaşıklar, limon ve nar ağaçları, çeşitli bitkiler, zarif bir genç kız edası içinde sanki bizlere ‘hoşgeldiniz’ diyorlar. Bu renklere adanın gerçek ev sahipleri; sevimli kuşları, kedileri, köpekleri, kuzuları, tavşanları, atları, eşekleri de eklenince… Bu güzel karşılama içinde, adaya gelmekle ne kadar isabetli bir karar verdiğimizi daha iyi anlıyoruz.

Yahya’ya atfedilmiş. Devrin önemli azizleri, patrikleri ve keşişleri bünyesinde ağırlayan manastırın ilginç mimarisi ve vazgeçilmez bir parçası olan şapelindeki kitaplığı 1835 senesinden itibaren zenginleşmeye başlıyor. Özellikle 17.-18. asrın kilise hukuku hakkındaki yayınlarıyla da ün salıyor. 1912’deki mübadele sonrasında ise, büyük bir olasılıkla manastıra un sağlayan değirmenden geriye sadece temel taşları kalıyor… (*)

Dünün kilisesi, bugünün Sevim ve Necdet Kent Kitaplığı… Yıllar yılı harap şekilde kalan değirmen ve kilise; kültür varlığı olan eski eserlerin kurtarılmasına yönelik girişimleri ile Rahmi Koç tarafından restore ettirilerek 2007’de kütüphane olarak hizmete sunuluyor. Emekli Büyükelçi Necdet H. Kent ve eşinin ismi verilen bu kitaplığa, 1300’ü aşkın kitap bağışlayan Sevim ve Necdet Kent’in kitap koleksiyonu görülmeye ve okunup araştırmaya değer zenginlikte. Cunda’nın dört tarafı, masmavi denizin ortasındaki adacıkları ve karşımızda Ayvalık’a bir de Aşıklar Tepesi’nden bakıyoruz. Panoramik görüntü harika…

Cunda’nın görkemli kilisesi Taksiyarhis’i restorasyon sebebi ile göremiyoruz. 1873’te inşa edilmiş olan bu kilisenin önemli parçası olan çanı ise Bergama Müzesi’nde sergileniyormuş. 1858 yılında inşa edilen kilise, Cunda Adası’nın ilk kilisesi olarak bilinmekte. Mübadele dönemine kadar kilise ibadete açıkmış. Zaman içinde kilise kapanınca yıkılmaya başlamış ve günümüzde sadece üç duvarı zamana direnebilmiş.

DÜNÜN KİLİSESİ, BUGÜNÜN KİTAPLIĞI Ve yukarıya doğru tırmandıkça karşımıza eski bir Rum değirmeni çıkıyor. Yakınına gelince yel değirmeninin yanında ayrıca Ortaçağ Hisarı tarzında manastır ve kilise olduğunu görüyoruz. Dünün Agios Yannis Kilisesi, Edremitli iki keşiş tarafından, Fatih Sultan Mehmet’in İstanbul’u fethinden çok kısa süre önce kurulmuş ve Aziz

GEZİ-ESİN BAYRAKÇI BOZDEMİR.indd 61

Rengârenk işlemeli, cumbalı, dökme demir balkon korkulukları, pencere kafesleri, ahşap ya da kesme taş işlemeli sarımsak taşından yapılmış evler geçmiş zamanların izlerini günümüze taşıyor.

21.10.2015 12:00:05

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 İzler ve Yansımalar

Sokaklar Benden Sorulur 

Değirmen ve Aşıklar Tepesi

Agia Triyada Kilisesi

GİRİT MUTFAĞINDAN EŞSİZ LEZZETLER

TEKNE TURU ZAMANI

Sıra geliyor acıkan mideleri şenlendirmeye! Cunda’nın balık restoranlarının birinde, şöyle iyot kokusunu daha yakından içimize çekeceğimiz, denize yakın bir masaya oturup; enfes Girit Mutfağı’nın en bilinen ot çeşitleri; radika, istifno ve turp otu ile Ayvalık’ın meşhur zeytinyağı eşliğinde yapılan salataları ile açılışımızı yapıyoruz. Menüde seçenek çok; deniz börülcesi, kabak çiçeği dolması, enginarlı karides, ahtapot, papalina, kabuklu deniz ürünleri... Damak zevkinize ve bütçenize göre her tür seçenek var. Girit usulü balık ekmekte bir harika!

İlk akşam, sahilde gezerken gözümüze çarpan -adalara tekne turları- bir sonraki günümüzün belirleyicisi oluyor. Hareket saatine kadar, sahilde biraz dolaşıyoruz. Taş Kahve’nin önünden geçerken, burcu burcu Türk Kahvesi, burnumuzun direğini sızlatıyor! Mangalda pişirilmiş Türk kahvesi eşliğinde, nefis manzara karşısında, adanın efsaneleşmiş ve yaşayan tarihine tanıklık etmeden, olur mu hiç! Neoklasik mimarisi ve inşasında kullanılan taş ustalığı ile görülmeye değer mekanın içini de şöyle bir dolaşıyoruz. Yüksek tavanları ve duvarlarındaki devasa aynaları ile adaya hakim bir duruşu var Taş Kahve’nin…

3-4 adada demir atıp denize giriyoruz. Papalina ve salatalı mönü ile verilen molanın ve akabinde ikram edilen sakızlı dondurma servisinin ardından dönüş seyri başlıyor.

Taş kahvede sabah çayımızı, kahvemizi içtikten sonra, sırada tekne gezisi var. Cunda Adası’ndan hareketle ‘Mavi Tur’a katılıp koyları gezmeye başlıyoruz. Kaptanımız aynı zamanda rehberimiz, sırası ile bize adaları tanıtıyor. Adadaki manastır sayısı bir zamanlar 8 imiş. Bu manastırların en önemlileri; Agios Dimitrios (Ay ışığı) ile Agios Yorgis.

Taşlı sokaklarında kıvrıla büküle yukarılara doğru çıkmaya başladıkça güneşin kızıllığı taşlara vuruyor.

GEZİ-ESİN BAYRAKÇI BOZDEMİR.indd 62

1600’lü yıllarda Cunda’nın Korsanlar Adası olarak da ünlendiği söyleniyor. Korsanların 38-40 kürekli, adını yine adadan alan Yunt tekneleriyle Edremit Körfezi’ndeki köy ve kasabaları talan ettiğinden ve yaşlandıklarında günahlarından arınmak için Pateriça Koyu’nda bulunan Güvercin Adası’na kapanıp arınmaya çalıştıklarından bahsedilirmiş. (*)

Ayvalık’ın incisi bu ‘kokulu ada’ insanı kendisine öylesine bağlıyor ki, hayatınızdaki her şeyi hiç tereddütsüz arkanızda bırakabilecekmişçesine bir duyguya kapılıyorsunuz. Siz de Ege’nin cennet köşelerinden biri olan ‘kokulu ada’ Cunda’ya, yılın dilediğiniz mevsimi gidebilir ve unutulmaz bir tatil yapabilirsiniz. Yardımcı Kaynaklar: (*) Cunda Turizm Derneği Kitapçığı cundam.com Rmk-Museum

CUNDA’YA GELDİĞİNİZDE; Taksiyarhis Kilisesini ziyaret etmeden, Aşıklar Tepesi’nde ‘eski değirmeni ve SevimNecdet Kent Kitaplığı’nı görmeden, Muhteşem manzaraya karşı gün batımını izlemeden, Girit mutfağının lezzetlerini tatmadan, Taş Kahve’de közde pişirilmiş Türk kahvesini içmeden, Sakızlı dondurmadan yemeden, Teknelerle Cunda’nın bakir koylarına ‘ada turu’ yapmadan dönmeyin.

21.10.2015 12:00:10

GEZİ-ESİN BAYRAKÇI BOZDEMİR.indd 63

21.10.2015 12:00:11

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 SANAT

1Ş0a0hi0tlerYi ılın SELÇUKLULAR

İSTANBUL’A TAŞINDI…

İslâm coğrafyası, bin yıl önce tarihinin en büyük imparatorluklarından biri olan Selçukluların görkemli kültürüne tanıklık etti. Türk ve İslam Eserleri Müzesi, bin yıl sonra ise herkesi bu görkemli kültürün mirasına Selçuklular Sergisi’yle tanıklık etmeye davet ediyor.

SANAT.indd 64

elçuklu Belediyesi, Kültür ve Turizm Bakanlığı, Kültür Varlıkları ve Müzeler Genel Müdürlüğü ile İstanbul Türk ve İslâm Eserleri Müzesi’nin ortak çalışmasıyla hazırlanan, konsepti, sergilemesi ve ilk defa teşhir edilecek eserleriyle alanında bir ilk olan Selçuklular Sergisi kapılarını açtı. Sergi, bu toprakların bizlere yurt olmasını sağlayan, siyasi ve toplumsal açıdan son derece karışık bir dönemde egemen olduğu topraklara refah mutluluk ve zenginlik getirerek altın bir çağ yaşatan Selçukluların, devlet yapısını, sanatını, mimarisini ve günlük yaşamını keşfetme fırsatı sunuyor.

15 FARKLI TEMADAN OLUŞUYOR Selçuklu dünyası bu sergide; “TarihçeSelçuklular”, “Hanedan-İktidar Alametleri”, “İktidar-Siyasetname”, “Mimari-Kentler ve Yapılar”, “Sembolizm-Mimari”, “Sembolizm- Düğümler ve Desenler”, “İnanç-Tasavvuf”, “Günlük Yaşamİnsanlar”, “Günlük Yaşam-Konut”, “TicaretKervansaraylar ve Yollar”, “Saray-Mimari”, “Sarayİhtişam”, “Saray-Eğlence”, “Saray-Aşk”, “Saray- Av ve Savaş” temaları altında ele alınıyor. Toplam 227 eserin yer aldığı serginin eserlerinin önemli bir kısmı Türk ve İslam Eserleri Müzesi koleksiyonuna ait. Konya Mevlana Müzesi, İstanbul Arkeoloji Müzeleri,

21.10.2015 12:01:37

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 SANAT

asını ortak bir dilin oluşm da ın as ny dü m slâ İ ın natın her dalın hissedilen etkisi niş bir bölge içinde lel olarak mimariden el sanatlarına, sa dönemi sanatçıları ge ın tın na sa lu uk Selç inlik ve refaha para zırlamıştır. Selçuklu sağlamış, artan zeng erlerin sayısının artırmasına ortam ha kullanılan bir buhurdan, bir seramik ilen es şamda şmüştür. gelişmesine ve üret elliği aramış ve bu nedenle günlük ya t eseri haline dönü na sa r re bi hi da m ro eserlerinde mükem bilezik, duvarları süsleyen bir çini ka tın tabak, bir halı, bir al

Sadberk Hanım Müzesi, Yapı Kredi Bankası Nedim Tör Müzesi ile Türkiye Yazma Eserler Kurumu Başkanlığı Millet ve Beyazıt Yazma Eser Kütüphaneleri ödünç verdikleri eserlerle sergiye büyük katkı sağlamış. Ayrıca, Türk ve İslam Eserleri Müzesi denetiminde faaliyet gösteren koleksiyonculardan Oğuz KOLAŞİN, Mehmet ÜRGÜPLÜ ve Bülent PULAK da koleksiyonlarından ödünç verdikleri eserlerle önemli katkıda bulunmuşlar.

İHTİŞAMLI BİR İMPARATORLUK 11. yüzyılda İslâm dünyasının en büyük gücü olan Selçuklular, Orta Asya’dan batıya esen kuvvetli bir Bozkır Rüzgârı gibi, doğuda Orta Asya’dan batıda Ege ve Akdeniz sahillerine kuzeyde Aral gölü, Hazar denizi Kafkasya ve Karadeniz’e güneyde Umman Denizi’ne kadar uzanan geniş topraklarda yaklaşık üç yüz yıl etkisini hissettiren İslâm tarihinin en büyük imparatorluklarından birini kurdu. Tarih sahnesinden çekilmesi dahi, Selçukluların yarattığı etkiyi yok edemeyip, bu coğrafyada yeni kurulan İslâm devletleri tarafından yüzyıllarca yaşatıldı. Ortaya koydukları inanılmaz eserlerden oluşan Selçuklu mirası ise, Bozkır Rüzgârını yüzlerce yıl öteye günümüze taşıdı, kuşkusuz yüzlerce yıl öteye geleceğe doğru da taşıyacak. Bir Oğuz boyu tarafından kurulan ve bir Oğuz isyanı ile yıkılan Selçuklular, tarih sahnesinde bulundukları süre içinde siyasi tarihleri, adalet ve refahın temel olduğu devlet teşkilatı, sanat ortamı, toplum hayatı, eğitime ve bilime katkıları, bilim adamları ve sanatçıları himaye etmeleri, din büyüklerine gösterdikleri hürmetle İslâm tarihinin dikkat çekici imparatorluklarından biri oldular.

SANAT.indd 65

için ortam hazırlanması açısından da İslâm tarihindeki önemli dönüm noktalarından biridir.

GÖRKEMLİ BİR MİRAS

Siyasi açıdan büyük bir mücadelenin tüm şiddetiyle cereyan ettiği bu dönem, aynı zamanda Türklerin batıya göç ettikleri, göçebelikten yerleşik hayata geçiş yaptıkları, göç ettikleri yerlerin halkı ile kaynaşmaya çalıştıkları kısacası toplumsal yaşam açısından da son derece karışık bir dönemdir. Bununla birlikte, bu karışıklık Selçukluların görkemli kültür mirasının biçimlenmesinde son derece önemli bir etken olmuş ve özellikle Anadolu’da ortaya konan Selçuklu sanatına inanılmaz bir zenginlik kazandırmıştır.

Selçuklulardan günümüze pek çok anıtsal yapı, küçük el sanatı örneği, birçok el yazması ulaşmış ve bu eserler onlarca bilimsel yayında ele alınmış olmasına karşın, bugüne kadar Selçuklu dünyası birkaç münferit örnek dışında kapsamlı bir sergiye konu olmamıştı. Fetihler, büyük meydan savaşları, isyanlar, saltanat kavgaları ve Haçlılara karşı verilen inanılmaz mücadeleyle geçen 268 yıl İslâm tarihinin en karmaşık dönemlerinden biri olmasının yanı sıra, Anadolu’nun fethedilerek Türklere yurt olmasının sağlanması ve 600 yıl üç kıtaya hükmedecek bir imparatorluğun kurulması

Ortaçağ tarihinin bu denli önemli imparatorluklarından birini tarihsel ve kültürel zenginliğiyle kapsamlı bir sergide ele almak kuşkusuz son derece zahmetli ve uzun süreli bir çalışma sürecinden sonra mümkün olabilmiş. Hüküm sürdükleri bölgelere göre “Büyük Selçuklular” ve “Anadolu Selçukluları” olarak adlandırılan Selçuklular, sergi kapsamında devlet teşkilatından, günlük yaşam, eğitim, sanat, mimari ve ticaret hayatına kadar her alanda ortak bir geleneğe sahip oldukları için “Selçuklular” adıyla anılıyor.

21.10.2015 12:01:43

YEDEK PARÇA USTASI / 04 - 2015 SAĞLIK

GÖZ BAKIMIYLA İLGİLİ

YAPILAN YANLIŞLAR

özler, hem kalbin hem de vücudun aynasıdır. Yüzde ilk fark edilen en önemli detay gözlerdir. Gözler duygularımızı ve ruh halimizi ortaya koyar. İyi bir göz bakımı da, gözlerimizin özgüvenle parlamasını sağlar. Göz sağlığı ve göz bakımında dikkat edilmesi gereken püf noktalar olduğunu belirten Op. Dr. Alp Kayıran, sıkça yapılan yanlışları anlatıyor.

KONTAKT LENSLER İLE UYUMAK Kontakt lensler, gözümüzde görme bozukluklarının düzeltilmesinde, kornea hastalıklarının tedavisinde veya kozmetik amaçlı olarak göz renginin değiştirilmesi amacıyla kullanılıyor. Rahat kullanım olanağı ve çeşitliliği, kontakt lensin gittikçe daha da popüler olmasını sağlıyor. Kontakt lenslerin temizlik ve bakımına özen gösterilmeli, kullanım sürelerine uyulmalı ve akşam yatarken lensler gözden çıkarılmalıdır.

GÖZLERİ OVUŞTURMAK VE KAŞIMAK Gözlerimizi fazla ovuşturmak ve kaşımak şeklindeki mekanik travma genetik

SAĞLIK.indd 66

olarak yatkınlığı olan kişilerde keratokonus hastalığının oluşumuna sebebiyet verebiliyor. Alerjisi sebebiyle kaşıntısı olan kişilerin uygun şekilde tedavi edilmesi gerekiyor.

Vücudumuzun dünyaya açılan penceresi gözlerimiz… Peki gözlerimizin sağlığına ve bakımına yeterli derecede önem veriyor muyuz? İyi bir göz bakımının gözlerin sağlıklı ve ışıl ışıl olmasını sağladığını belirten Dünyagöz Etiler’den Op. Dr. Alp Kayıran göz sağlığı ve bakımıyla ilgili önemli bilgiler paylaşıyor.

BİLGİSAYAR BAŞINDA UZUN SAATLER Günümüzde, yoğun bir iş hayatına sahip olan kişilerin bilgisayar başında olma süreleri günde yaklaşık 7-8 saati bulabiliyor. Sürekli bilgisayara ve ekrana bakılarak çalışılması ise gözlerde olumsuz etkilere yol açabiliyor. Gün içinde iş yerinde sürekli olarak kullandığımız bilgisayarlar, dikkat edilmediğinde göz sağlığına zarar verebiliyor. Op. Dr. Alp Kayıran bilgisayar başındayken göz sağlığını tehdit edebilecek pek çok etkenin bir araya geldiğini ve bu etkenlerin kalıcı rahatsızlıklara neden olabileceğini belirtiyor: “Bilgisayar başındayken daha fazla gözlerinizi kırpın. Monitörünü tam karşıya almak yerine, monitöre üstten bakabilecek şekilde oturun. Çalıştığınız

ortamı iyice havalandırın ve mutlaka belirli aralıklarla ekrandan uzaklaşarak gözlerinizi dinlendirin.”

GÜNEŞ GÖZLÜĞÜ TAKMAK Birçok insan güneş ışınlarının cilde zarar verdiğini bilse de gözler için zararlı olduğuna dikkat etmiyor. Hava kapalı olsa da gözü yeterince koruyacak büyüklükte güneş gözlüğü takmak gerekiyor. Sokağa çıkıldığında güneşin altında gözlerimizi kısmak, gözümüzü kaçırmak birçok sorunu beraberinde getirebiliyor. Yaz aylarının gelmesi ile güneş gözlüklerine ihtiyacımızın arttığını belirten Op. Dr. Alp Kayıran ülkemiz gibi güneşin bol olduğu ülkelerde uygun filtrelere sahip güneş gözlüğü kullanımının önemli olduğunu söylüyor.

21.10.2015 12:05:46

SAĞLIK.indd 67

21.10.2015 12:05:48

HIDIRUSTA GÜNLÜĞÜ

YEDEK PARÇA USTASI / YAZ HABER

SKF VSM Bölümü Doğu Avrupa Bölgesel Yönetim Toplantısı’nı İstanbul’da gerçekleştirdi. Şirketin Ülke Müdürleri ve Global Ürün Müdürlerinden oluşan yaklaşık 20 kişilik heyet Hıdırusta’yı da ziyaret etti. Genel Müdürümüz Rıza Şahin, SKF yöneticilerine Hıdırusta’nın faaliyetleri ve Türkiye otomotiv aftermarket sektöründeki son durum hakkında bir sunum yaptı.

4 Haziran 2015 tarihinde şirketimizin İş Sağlığı ve Güvenliği Uzmanı, aynı zamanda Başdenetçi Bulut Kutsav önderliğinde, Kalite Ekibi tarafından merkez denetimimizi gerçekleştirdik.

1 yıl boyunca bizimle olan Stajyerimiz Simge Özsoy’u üniversiteye uğurladık. 68

HIDIR USTA GÜNLÜĞÜ.indd 68

Genel Müdür Yardımcımız Şebnem YEL PELİT ve İdari İşler Yöneticimiz Mehmet YARIM’ın doğum gününü kutladık.

ISO 9001:2008 ve OHSAS belgelerimiz ile ilgili Gözetim Denetimi, 12 Haziran 2015 günü, Baş Denetçi Ahmet Ülkü Ortaç tarafından yapıldı. Hıdırusta Kalite Ekibinden Şebnem Yel Pelit, Özlem Akgül, Cansu Gümüş, Sema Zengin ve Burcu Atilla denetime eşlik etti.

21.10.2015 12:08:32

YEDEK PARÇA USTASI-04.indd 3

21.10.2015 15:51:11

YEDEK PARÇA USTASI-04.indd 4

21.10.2015 15:51:12