Yedek Parça Ustası 5. Sayı by Yedek Parça Ustası

Yedek Parça Ustası

Yıl: 2 Sayı: 5 / 2016 Üç ayda bir yayımlanır.

Hıdırusta Otomotiv A.Ş. ‘nin kurumsal yayınıdır.

YEDEK PARÇA USTASI-05.indd 1

26.05.2016 11:14:46

YEDEK PARÃ&#x2021;A USTASI-05.indd 2

26.05.2016 11:14:48

İÇİNDEKİLER-EDİTÖR.indd 1

30.05.2016 16:11:23

YEDEK PARÇA USTASI / 01- 2016 İÇİNDEKİLER

Hıdırusta Sabah Gazetesi ile TÜM TÜRKİYE’YE ULAŞTI!

Made in Germany çözümler: bilstein group

Hıdırusta Çalışanları DARÜLACEZE’Yİ ZİYARET ETTİ

Şebnem Yel Pelit: DEĞİŞİMİN FARKINDA MIYIZ?

Rulman üretiminde global oyuncu: SKF

BRIO: SERVİSTEKİ ENERJİNİZ

Otomotivin ilk çeyrek KARNESİ İYİ

OYPG, Automechanika Istanbul’da SEKTÖRÜN SESİ OLDU

Şimdi sahne sırası YENİ TRAVEGO’DA!

MAN pazardan HIZLI BÜYÜYOR

Türkiye’nin ilk ve tek ANTİKA TRAKTÖR MÜZESİ

İÇİNDEKİLER-EDİTÖR.indd 2

yedek parça ustası

“TÜRKİYE’NİN YEDEK PARÇA DEPOSUYUZ!”

“2016 TEMAMIZ VERİMLİLİK”

OREX ORMANI YEŞERİYOR

30.05.2016 16:11:23

YEDEK PARÇA USTASI / 01- 2016 EDİTÖR

Yedek Parça Ustası

Editörden

Hıdırusta Otomotiv A.Ş. adına İmtiyaz Sahibi Ramazan ŞAHİN Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Rıza ŞAHİN

Birinci Yaşımızı Kutlarken…

ayatımızda ilklerin değişmez bir yeri vardır. Üzerinden yıllar geçse de unutulmaz. Sanki bir kutu içinde birikir ve hatırladığımız an kutunun kapağı kendiliğinden açılıverir.

Yedek Parça Ustası dergisi de bizim için önemli bir ilk… Dergimiz yayın hayatında bir yılı geride bırakırken, hala ilk günkü heyecanla çalışmalarımıza devam ediyor, özgün içeriklerle karşınıza çıkabilmek adına büyük emek harcıyoruz. Bu vesileyle dergimizin ilk sayısından bu yana emeği geçen tüm ekip arkadaşlarımıza teşekkür ediyorum. Çıktığımız yolda sizlerin de değerli yorumları ve desteği ile bayrağı bir adım daha ileriye taşımak, her daim öncelikli hedefimiz olacak. Hem Hıdırusta’dan hem de sektörden güncel gelişmeleri bulabileceğiniz bu özel sayımızı yine keyifle okuyacağınıza inanıyoruz. Bir önceki sayıdan bu yana Hıdırusta Otomotiv olarak önemli projelere imza attık ve sizlerden gelen olumlu dönüşlerle mutlu olduk. Bu gelişmelerden en önemlisi gelecek nesillere ‘yeşil bir miras’ bırakmak adına startını verdiğimiz OREX Ormanı projesiydi. Orman Haftası’nda düzenlediğimiz kampanya kapsamında OREX ürünlerinden verilen her 500 TL tutarındaki sipariş bir fidana dönüştü ve Kuzey Kıbrıs Gaziler Hatıra Ormanı’nda 500 adet fidanımız yeşermeye başladı. Daha yeşil bir dünya için kampanyamıza destek veren tüm iş ortaklarımıza bir kez daha şükranlarımızı sunuyoruz. Yine geride bıraktığımız dönemde Yedek Parça Ustası dergimizin yanısıra Sabah Gazetesi tarafından yayınlanan Otomotiv Yenileme Pazarı eki ile de sizlere ulaştık. 3 Nisan Pazar günü yayınlanan ve 12 sayfadan oluşan bu özel ek sayesinde 400 bin okurla Hıdırusta’daki güncel gelişmeleri paylaşma fırsatı yakaladık. Yolumuz uzun… Koşar adım ilerlemeye devam edeceğimiz bu yolda, sizlerle birlikte yeni ‘ilk’lere imza atmak en büyük temennimiz… Sevgiyle kalın…

Sema ZENGİN

İÇİNDEKİLER-EDİTÖR.indd 3

Genel Yayın Yönetmeni Sema ZENGİN Yayın Kurulu Cansu GÜMÜŞ Hıdır Emre ŞAHİN Mehmet YARIM Pınar METE Şebnem YEL PELİT Görsel Yönetmen Murat ÜNAL Yönetim Yeri Hıdırusta Otomotiv A.Ş. İkitelli Organize Sanayi Bölgesi Mahallesi Aykosan 2. Kısım 17C Blok Sok. No:17/C 34490 Başakşehir / İSTANBUL Tel: (0212) 549 98 00 Faks: (0212) 355 83 33 Web: www.yedekparcaustasi.com E-posta: info@yedekparcaustasi.com Baskı Umur Basım Sanayi ve Ticaret A.Ş. Dudullu OSB 2. Cadde No:5 Ümraniye / İstanbul T: +90 216 645 62 00 F: +90 216 365 83 20 Yedek Parça Ustası 3 ayda bir yayımlanır. Baskı Tarihi: 26 Mayıs 2016 YEREL SÜRELİ YAYIN ISSN: 2148-7618 “Yedek Parça Ustası”, Hıdırusta Otomotiv A.Ş.'nin kurumsal yayınıdır ve T.C. yasalarına uygun olarak yayınlanmaktadır. Derginin isim ve yayın hakları Hıdırusta'ya aittir. Yayınlanan yazı, fotoğraf, harita, illüstrasyon ve konuların her hakkı saklıdır. İzinsiz, kaynak gösterilerek dahi alıntı yapılamaz.

30.05.2016 16:11:23

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 RÖPORTAJ

TÜRKİYE’nin Yedek Parça Deposuyuz

ncelikle Hıdırusta’yı tanıyabilir miyiz?

Otomotiv yedek parça sektörüne 1978 yılında adım atan, 1997’den bu yana da ağır vasıtaların toptan yedek parça dağıtımında uzmanlaşan Hıdırusta Otomotiv A.Ş., bugün bulunduğu segmentin ‘en yüksek ciroya sahip’ şirketi konumunda. Şirketimiz bugün İstanbul / Başakşehir’deki merkezinin yanısıra Anadolu Yakası (İstanbul), Ankara, Gaziantep, İzmir ve Samsun şubeleri ile Türkiye genelinde hizmet veriyor. Motor, şanzıman, diferansiyel, elektrik, karoseri, şasi parçaları, treyler ve süspansiyon sistemi ürün gruplarında hizmet veren, yıllardır MAN ve Mercedes-Benz yedek parçaları konusunda uzmanlaşan şirketimiz, artık DAF, Volvo, Renault Trucks, Scania, Iveco ve Ford Trucks marka ağır vasıtaların da yedek parça tedariği konusunda çözüm ortağı olmakta.

Ramazan ŞAHİN

Bu kapsamda dağıtımını yaptığımız 60’ı aşkın markayı ise şöyle sıralayabiliriz: AutoLinea, Bando, Behr, Beru, BF Germany, Blacktech, Bogra, Bosch, Breeze, Brio, Contitech, Corteco, Delco Remy, Delphi, Depo, Dinex, Ditaş, DT Spare Parts, Elring, Erich Jaeger, Euroricambi, FAG, Febi, FTE, Garrett, Gates, Glyco, Goetze, Haldex, Hella, Hengst, Holset, Kavlico, KKK-Schwitzer, Knorr Bremse, Kongsberg, Laso, Maysan Mando, Mekra, Monroe, Nissens, Norma, NTN, OE Germany, Orex, Parker Racor, Pobjeda, Prestolite, Sachs, Sampa, Sanz, Separ Filter, Seuﬀer, SKF, Supar, Textar, Valeo, VDO, Victor Reinz, Voith, Wabco, Webasto, ZF.

Hıdırusta,2020 yılında tüm ticari araçların lider yedek parça dağıtıcısı olma vizyonuyla yatırımlarına yön veriyor. İstanbul/Başakşehir’deki merkezi ve 5 şubesi Piyasayı domine eden toptancı ﬁrmalardan birisiniz. Bu başarının sırrı nedir? ile Türkiye genelinde 2000 farklı noktaya hizmet “Yedek Parça Deponuz” mottosuyla müşteri memnuniyeti ve kaliteyi verdiklerini söyleyen Hıdırusta Otomotiv A.Ş. Yönetim ön planda tutuyoruz. İstanbul / Başakşehir’deki merkezimizin yanısıra 5 şubemiz, ürün çeşitliliğimiz, deneyimli çalışanlarımız ve güçlü altyapımız ile Kurulu Başkanı ve İstanbul Ticaret Odası Meclis Üyesi olabilecek en hızlı hizmeti müşterilerimize sunmayı ilke ediniyoruz. piyasaya dönük faaliyetlerimizin yanısıra global işbirliklerine de imza Ramazan ŞAHİN, başarıya giden yolda iş ortaklarıyla İçatıyoruz. Bu kapsamda aralarında Hıdırusta’nın da bulunduğu 10 şirket bir araya gelerek TATCOM A.Ş.’yi kurdu ve dünya otomotiv pazarının birlikte yürüdüklerinin altını çiziyor.

RAMAZAN ŞAHİN.indd 4

01.06.2016 11:54:37

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 RÖPORTAJ

lider oyuncusu TEMOT INTERNATIONAL’ın hissedarı oldu. “Aftermarket Profesyonelleri Kulübü” olarak bilinen TEMOT üyeleri dünya genelinde sektörün gelişiminde önemli rol oynuyor.

MÜŞTERİLERİMİZİN STOK YÜKÜNÜ HAFİFLETİYORUZ Şubelerinizi aynı zamanda lojistik merkez olarak konumlandırıyor olmanız size ne gibi avantajlar sağlıyor? 2014 yılının son çeyreğinde başlattığımız şubeleşme çalışmalarımız hızla meyvelerini veriyor. 1 merkez ve 5 şube depomuz, aynı zamanda gezici ekiplerimiz ile daha güçlü bir yapıya kavuştuk. Müşteri yelpazemizi de önemli ölçüde genişleterek 2000 farklı lokasyona dağıtım yapabilir duruma geldik. Şubelerimizdeki öncelikli hedeflerimiz müşterilerimizin stok yükünü hafifletmek ve bölgelerdeki iş ortaklarımıza avantaj sağlayacak çözümler sunmaktır.

planımız olmamakla birlikte, 2020 planlarımız çerçevesinde Türkiye’nin toplam 10 farklı noktasında hizmet verir hale gelmeyi hedefliyoruz.

YEDEK PARÇADA DA MARKALAŞMALIYIZ! Ekonominin çarklarını harekete geçiren en önemli sektörlerden biri de otomotiv yedek parçaları. Sizce sektörün en önemli sorunu nedir ve nasıl bir çözüm getirilebilir?

Kurumsal hedefleriniz ne yönde seyrediyor? Hıdırusta, önümüzdeki beş yıl içinde kendini nerede görüyor?

2013 yılından bu yana İstanbul Ticaret Odası’nda Meclis Üyesi olarak görev yapıyorum. Aynı zamanda 52 No’lu Kara Taşıtları, Yedek Parçaları ve Ekipmanları Meslek Komitesi’nde de aktif olarak görev alıyorum. Sektöre bu pencereden baktığımda, Türkiye olarak sadece araç üretiminde değil, aksam ve parça üretimi açılarından da markalaşma konusunda oldukça geri durumdayız. Bu nedenle yedek parça üretiminde patentli, markalı ve faydalı ürün geliştirmeye önem verilmesi, sektör olarak öncelikli başlıklarımızdan biri olmalı. İhracat yapılan ülkelerde de marka ve tasarım tescilleri için yönlendirmeler yapılması gerekiyor.

Sektörde ismimize de taşıdığımız ‘usta’ misyonunun hakkını fazlasıyla vererek, faaliyet gösterdiğimiz tüm segmentlerde pazar lideri olma vizyonuyla yatırımlarımıza devam edeceğiz. Bir yandan şube sayımızı artırırken, diğer yandan da hafif ticari araç sektörünün de yedek parçada çözüm ortağı olmayı hedefliyoruz.Kısa vadede yeni bir şube yatırım

Türkiye otomotiv yan sanayi motor yenileme konusunda da altyapıya sahip. Parça fiyatlarının yanında nitelikli işgücü de büyük bir avantaj. İyi bir yasal düzenleme ve teşvik ile ülkemizin, Avrupa’nın motor yenileme merkezi ve otomotiv yedek parça tedarik üssü olması mümkün.

RAMAZAN ŞAHİN.indd 5

01.06.2016 11:54:40

O 6

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 RÖPORTAJ

Güçlenen ürün yelpazesi ve yeni yatırımlarının pozitif yansımaları ile 2016 yılına adım atan Hıdırusta’nın bu yılki temel stratejisi ‘verimlilik’ olacak. Bu bakış açısıyla tüm süreçlerini kapsayacak şekilde 40 maddelik bir yol haritası oluşturduklarını açıklayan Hıdırusta Otomotiv Genel Müdürü Rıza Şahin, “Daha etkin ve şeffaf süreçlerimizle bu yıl da adımızdan söz ettireceğiz” diyor.

Rıza ŞAHİN

2016 TEMAMIZ

VERİMLİLİK

015, gerek ekonomik gerekse siyasi açıdan Türkiye için zorlu geçmesine karşın Hıdırusta Otomotiv açısından beklentilere ulaşılan bir yıl oldu. Yeni şube yapılanması meyvelerini verirken, MAN ve Mercedes-Benz’in ardından hizmet verilen araç gruplarının genişlemesi ile imza atılacak yeni başarıların kapıları aralandı. “Bu başarıda planlı adımlarımızın, tüm süreçlerimizde gelişen teknolojiye hızla adapte olmamızın ve en önemlisi de iş ortaklarımızın beklentilerini ilk sıraya taşımamızın büyük rolü oldu” diyen Hıdırusta Otomotiv Genel Müdürü Rıza Şahin, 2015’in değerlendirmesini yaparken, 2016 hedeflerini de paylaştı.

Hıdırusta açısından 2015 yılının değerlendirmesini yapar mısınız? 2015 yılının, Hıdırusta’nın tarihinde önemli kilometre taşlarından biri olduğunu söyleyebiliriz. Şirket kuruluşundan bu yana MAN ve Mercedes-Benz araçlara yönelik olan ürün yelpazemiz DAF, Volvo, Renault Trucks, Scania, Iveco ve Ford Trucks araç gruplarının da eklenmesiyle önemli bir dönüşüm sürecine girdi. Geride bıraktığımız yıl önemli projelerimizden biri de “Tema İstanbul”du. Özellikle İstanbul başta olmak üzere Marmara Bölgesi’nde artan müşteri portföyümüzü merkeze aldığımız bu proje kapsamında yılın ilk çeyreğinde sevkiyat planımızda iyileştirmeler yaptık. Yılın son çeyreğinde ise Gaziantep, Ankara, Samsun ve İzmir’in ardından İstanbul’daki ikinci hizmet noktamız olan Anadolu Yakası Şubemizi açtık. Deneyimli satış ve lojistik kadrosuyla da dikkat çeken şubemizle

RIZA ŞAHİN.indd 6

01.06.2016 11:58:10

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 RÖPORTAJ

İşletmeler açısından verimliliğin önemini az çok hepimiz tahmin ediyoruz, ancak verimsizliğin ne denli önemli olduğunun yeni farkına varıyoruz. Öncelikle verimlilik, yalnızca üretimin veya hizmetin attırılması demek değildir. Daha çok çalışmak değil, daha akılcı çalışmaktır. Kârlılık göstergesi değildir. Bazı durumlarda kârlılığı düşük projeler de verimli olabilir. öncelikli amacımız iş ortaklarımızın stok yükünü hafifleterek onlara büyük avantajlar sağlamak… Bir diğer önemli gelişme de Türkiye’de bağımsız yenileme pazarına yön veren firmaları çatısı altında toplayan Otomotiv Yenileme Pazarı Geliştirme Derneği’nin (OYPG) Yönetim Kurulu’nda yer almaya başlamamızdı. OYPG çatısı altında yenileme pazarının gelişimine katkıda bulunmak, derneğimizin gerek sektör gerekse kamuoyu nezdindeki bilinirliğini artırmak için yoğun mesai harcayacağız.

HER KÂRLI İŞLETME VERİMLİ MİDİR? 2016 yılı, Hıdırusta için verimlilik yılı olacak. Rekabetin her geçen gün arttığı iş dünyasında sıkça telaffuz etmeye başladığımız verimliliğin işletmelerdeki karşılığını sizden dinleyebilir miyiz? İşletme açısından verimlilik, mal ve hizmet üretimini en az kaynak kullanımı ile giderek daha yüksek performans düzeyinde gerçekleştirme becerisidir. Yönetim açısından verimlilik ise doğru zaman diliminde ve önceden tanımlanmış, doğru miktarda mal ve hizmet üretimini fizik ve beyin gücünü en doğru biçimde kullanarak gerçekleştirme becerisidir.

RIZA ŞAHİN.indd 7

Verimliliğin niteliği geliştiren araçlardan biri olduğunu, kârlı olan bir işletmenin verimli olamayabileceğinin de altını kalın çizgilerle çizmek gerekiyor.

Peki verimlilik konusunda doğru bilinen yanlışlar nelerdir? İşletmeler açısından verimliliğin önemini az çok hepimiz tahmin ediyoruz, ancak verimsizliğin ne denli önemli olduğunun yeni farkına varıyoruz. Öncelikle verimlilik, yalnızca üretimin veya hizmetin arttırılması demek değildir. Daha çok çalışmak değil, daha akılcı çalışmaktır. Kârlılık göstergesi değildir. Bazı durumlarda kârlılığı düşük projeler de verimli olabilir. Verim, ekonomiklik, etkenlik, etkililik değildir!

40 MADDELİK YOL HARİTASI Bu bakış açısıyla Hıdırusta, verimliliği süreçlerine nasıl yansıtacak? Hıdırusta’da verimlilik yapısını kabul etme, karar verme, olanak tanıma ve harekete geçme olmak üzere 4 başlık altında ele alıyoruz. Bu bakış açısıyla da bütün departmanlarımızın iş planında yer alacak 40 maddelik bir yol haritası oluşturduk. Tüm süreçlerimizi ve birimlerimizi analiz edip daha

etkin ve şeffaf hale getirirken, kalite odaklı çalışmalarımıza da ağırlık vereceğiz.

40 maddelik yol haritasında öne çıkan başlıklar ve yeni hedefler neler?

Yol haritamızın bir bölümü süreç iyileştirmelerine yönelik adımları kapsarken, diğer bölümü de hedeflerimiz ekseninde şekilleniyor. 2016 yılında öncelikli gündem maddemiz yeni hizmet vermeye başladığımız araç gruplarımızla pazar payımızı artırmak olacak. Bir sonraki durağımız olan hafif ticari araç segmenti ile ilgili çalışmalarımızı da yoğunlaştıracağız. Yelpazemize yeni markalar eklemeyi sürdüreceğiz.

Kendi markamız OREX’in pazarlama faaliyetlerine yönelik çalışmalarımız artarak devam edecek. Ürün portföyümüzün her geçen gün büyüdüğü OREX markamız, yenilenen ambalajları ile raflardaki yerini alacak. 2016 büyümeye dair hedeflerimizin yanısıra şirket içi iletişimimizi güçlendirecek adımlar atacağımız, sosyal sorumluluk projelerine ağırlık vereceğimiz bir yıl olacak. Otomotiv Yenileme Pazarı Geliştirme Derneği (OYPG) ve İstanbul Ticaret Odası çatısı altında sektörün gelişimine dair çalışmalara da katkı sunmaya devam edeceğiz.

01.06.2016 11:58:11

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

Hıdırusta Automechanika Istanbul’da

‘dünya markalarını’ buluşturdu

Hıdırusta, otomotiv endüstrisinin en büyük 3. fuarı olan GLOBAL MARKALAR Automechanika Istanbul’a çıkarma yaptı. Yurtiçi ve yurtdışından HIDIRUSTA VİTRİNİNDE Başta Avrupa, Ortadoğu, Kuzey Afrika ve CIS iş ortaklarıyla biraraya gelen Hıdırusta, satışını yaptığı 70’e ülkeleri olmak üzere birçok ülkeden 42.781 yakın markanın güçlü ürün yelpazesini vitrine çıkardı. ziyaretçiyi ağırlayan fuarı Anadolu Programı

7 - 10 Nisan 2016 tarihleri arasında İstanbul, TÜYAP Fuar Merkezi’nde düzenlenen 10. Automechanika Istanbul Fuarı endüstrinin liderlerini ortak fayda ve gelişim için aynı çatı altında biraraya getirdi. 38.173 metrekare net alanda, 1.282 katılımcı, Parça & Bileşenler, Elektronik Donanım & Sistemler, Aksesuar &Tuning, Onarım & Bakım, Bilgi Teknolojileri & Yönetim, Servis İstasyonu & Oto Yıkama, Yağ, Lastik, Akü, Truck Competence ürün gruplarındaki yenilikliklerini 14 salonda sergiledi.

FUAR-AUTOMECHANİKA.indd 8

2015’in ardından bu yılki Automechanika Istanbul randevusunda da yerini alan Hıdırusta Otomotiv, 9. Hall 0-1 nolu standında misafirlerini ağırladı. Fuarın ana girişi olarak konumlandırılan salonda 154 metrekare üzerine kurulu iki katlı standı ile tüm ziyaretçilerin dikkatini çeken Hıdırusta, Satış -Pazarlama, Satın Alma ve Türkiye genelindeki 5 şubesinin temsilcileri ile fuara katıldı. Bu uluslararası buluşmada tüm iş ortakları ile biraraya gelirken, yeni iş fırsatlarının da kapılarını araladı.

kapsamında, ülkenin çeşitli lokasyonlarından Ticaret odalarının desteği ile75 delegasyon ziyaret etti. Ağır vasıta yedek parçaları sektöründe, motor, şanzıman, diferansiyel, elektrik, karoseri, şasi parçaları, treyler ve süspansiyon sistemleri ürün gruplarında dağıtımını yaptığı 70’e yakın markayı ziyaretçileri ile buluşturan Hıdırusta, TecDoc Certified Data Supplier olan kendi markası OREX ile ilgili son gelişmeleri ve güçlenen ürün yelpazesini de paylaştı. Hıdırusta, 06-09 Nisan 2017 tarihleri arasında düzenlenecek bir sonraki Automechanika Istanbul buluşması için hazırlıklarına şimdiden başladı.

26.05.2016 09:58:49

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016

ISTANBUL

automechanika

HABER

Hıdırusta’nın ürün yelpazesindeki markaların üretim süreçlerinden de görüntülerin yer aldığı özel tanıtım filmi ziyaretçilerin dikkatini çekti.

Tüm fuar ziyaretçilerine Corteco sponsorluğunda pop-corn ikram edildi.

FUAR-AUTOMECHANİKA.indd 9

ISTANBUL

Hıdırusta standında 4 toplantı odasının yer aldı. Her oda, sponsor markanın konseptine göre dizayn edildi ve toplantı odasına ilgili markanın adı verildi. Hıdırusta Toplantı Odası, SKF Toplantı Odası, Vibracoustic CV Air Springs Toplantı Odası ve OREX Toplantı Odası önemli görüşmelerin adresi oldu.

automechanika

Önceki yıllardan farklı olarak bu yıl Hıdırusta standı ilgi çekici ürünlere de ev sahipliği yaptı. Hıdırusta ürün grubunda yer alan Blacktech Süspansiyon Körükleri ve Dinex Egzoz Susturucusu ziyaretçilerden yoğun ilgi gördü.

26.05.2016 09:58:59

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

ISTANBUL

automechanika

ISTANBUL

automechanika

FUAR-AUTOMECHANİKA.indd 10

26.05.2016 09:59:15

HABER

ISTANBUL

automechanika

ISTANBUL

automechanika

ISTANBUL

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016

FUAR-AUTOMECHANİKA.indd 11

26.05.2016 09:59:31

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

Hıdırusta Sabah Gazetesi ile

TÜM TÜRKİYE’YE ULAŞTI! Sabah Gazetesi’nin 3 Nisan Pazar günü yayınladığı 12 sayfadan oluşan Otomotiv Yenileme Pazarı özel ekinde yer alan Hıdırusta, 400 bin adet basılarak Türkiye geneline dağıtımı yapılan ek ile birlikte geniş bir kitleye ulaştı.

ıdırusta Otomotiv A.Ş.’nin de yönetiminde yer aldığı Otomotiv Yenileme Pazarı Geliştirme Derneği (OYPG), Sabah Gazetesi işbirliği ile tüm sektörü mercek altına alan özel bir ek çalışmasına imza attı. Sadece dernek üyelerinin katılımıyla hazırlanan Otomotiv Yenileme Pazarı özel eki 3 Nisan Pazar günü tüm Türkiye genelinde gazete ile birlikte dağıtıldı. Bu çalışma aynı zamanda Hıdırusta’nın ilk kez ulusal basında yer alması açısından da önemli bir kilometre taşı oldı.

Hıdırusta, ekin 5. sayfasında özel röportaj ve reklam çalışmasıyla okucuyucularla buluştu. Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan Şahin, “Türkiye’nin Yedek Parça Deposu: Hıdırusta” başlıklı röportajda Hıdırusta’daki son gelişmeler ve hedefler üzerine bilgi verdi. 2013 yılından bu yana İstanbul Ticaret Odası Meclis Üyeliği görevinin yanısıra 52 No’lu Kara Taşıtları, Yedek Parçaları ve Ekipmanları Meslek Komitesi’nde de aktif rol alan Ramazan Şahin, sektörle ilgili de önemli tespitlerde bulundu. Röportajında Hıdırusta olarak müşteri memnuniyeti ve kaliteyi ön planda tuttuklarının altını çizen Şahin, faaliyet gösterdikleri tüm segmentlerde pazar lideri olma vizyonuyla yatırımlarına devam edeceklerine dikkat çekti.

TATCOM ÜYELERİ SKYLIFE’DA Hıdırusta’nın Nisan ayındaki reklam atağı sadece Sabah Gazetesi ile sınırlı kalmadı. Kurucu üyesi olduğu, aynı zamanda yönetiminde yer aldığı TATCOM, Türk Hava Yolları’nın resmi yayını Skylife’ın Nisan sayısına tam sayfa reklam çalışması ile katıldı. Tasarımıyla da dikkat çeken ve Türkçe - İngilizce olarak hazırlanan reklamda TATCOM üyelerinin aftermarketteki gücüne vurgu yapıldı. Bugün 11 şirketi çatısı altında toplayan TATCOM, 300 milyon Euro ciro, 1000’den fazla çalışan, 6000’den fazla satış noktası, 220.000 metrekare depolama alanı ile Türkiye’nin lider Aftermarket OEM Tedarik Topluluğu olarak faaliyet gösteriyor. Dünyanın en büyük otomotiv satın alma gruplarından biri olan TEMOT ile 2013 yılında ortaklık anlaşması imzalayan TATCOM’a üye olan firmalar konusunda uzmanlaşmış kadroları ile binek araçlar, ağır ve hafif ticari vasıta, iş makineleri yedek parçalarının ithalat, satış ve pazarlamasını yapıyor.

HABER-SABAH GAZETESİ.indd 12

24.05.2016 17:06:22

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

ORMANI YEŞERİYOR Hıdırusta Otomotiv A.Ş., 21 - 26 Mart tarihleri arasında kutlanan Orman Haftası ve Ağaç Bayramı kapsamında karbon salınımına ve ormanların hayatımızdaki önemine dikkat çekmek amacıyla özel bir kampanyaya imza attı. Orman Haftası süresince OREX ürünlerinden verilen 500 TL ve üzeri tüm siparişler fidana dönüştü.

ükettiklerimizle doğa üzerinde yarattığımız baskı her geçen gün artıyor. Yeni fidanların toprakla buluşmasına her zamankinden daha çok ihtiyacımız var. Hıdırusta Otomotiv A.Ş. olarak bu gerçekten hareketle önemli bir projenin startını verdik ve 2016 yılı itibariyle iş ortaklarımızla birlikte geleceğe yeşil bir yolda yürüme kararı aldık. Bu kapsamda ilk adımı Mart ayı içerisinde düzenlediğimiz bir kampanya ile attık. 21 - 26 Mart 2016 tarihleri arasında düzenlediğimiz; “OREX Ürünlerinden Vereceğiniz 500 TL ve Üzeri Tüm Siparişleriniz Fidana Dönüşüyor”

HABER-FİDAN.indd 13

kampanyamız yoğun ilgi ile karşılaştı. Sizlerin desteğiyle Kuzey Kıbrıs Gaziler Hatıra Ormanı’nda bugün 500 fidan daha yeşermeye başladı. Kampanyaya destek sağlayan 100’e yakın iş ortağımız adına yapılan fidan bağışlarının sertifikaları, Nisan ayı içerisinde sahiplerine ulaştırıldı. Bugünden geleceğe yaşanabilir bir çevreyi miras bırakmanın hepimizin en büyük görevi olduğuna inanıyoruz. Sizlerden aldığımız güçle OREX Hatıra Ormanı kurma yolunda emin adımlarla ilerleyeceğimizi bilmenizi isteriz. Bu vesileyle kampanyamıza değerli katkılarını sunan tüm iş ortaklarımıza teşekkür ederiz.

24.05.2016 16:51:07

O 14

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 ŞUBELERİMİZ

KORAY ÇELİK Hıdırusta Anadolu Yakası Şube Müdürü

Hıdırusta, İkitelli’de bulunan merkezinin ardından İstanbul’daki ikinci hizmet noktasını Anadolu Yakası / Sancaktepe’de açtı. Aynı zamanda Hıdırusta’nın Türkiye genelindeki 5. şubesi olan Anadolu Yakası Şubesi, deneyimli kadrosuyla hizmet veriyor.

RÖPORTAJ-ANADOLU YAKASI KORAY ÇELİK.indd 14

Kıtalararası Yedek Parça Köprüsü

ıdırusta, İkitelli’de bulunan merkezinden tam 54 km uzaklıkta, İstanbul’un gelecek vaad eden ilçelerinden Kartal Sancaktepe’de yeni şubesini açtı. 20 Ekim 2015 tarihi itibariyle Hıdırusta bayrağını dalgalandırmaya başlayan Anadolu Yakası Şubesi, yaklaşık 1000 metrekarelik alan üzerinde kurulu iki katlı binasında hizmet veriyor.

Öncelikle Hıdırusta Anadolu Yakası şubesini daha yakından tanıyabilir miyiz?

Güçlü satış ve lojistik kadrosu ile de dikkat çeken şubenin öncelikli hedefi ise altın değerinde olan ‘zamanı’ bölge müşterilerine hediye etmek.

Toplamda 1000 metrekare kapalı alana sahip olan şubemizin, 750 metrekaresi depolama ve lojistik operasyonlara, 250 metrekaresi ise idari faaliyetlere ayrılmış durumda. 5 kişilik uzman satış ekibimizin yanı sıra 4 lojistik çalışanımız ve idari personelimizle birlikte 11 kişilik ekibimizle bölge müşterilerine hizmet vermekteyiz.

16 yılı aşkın sektör deneyimiyle Anadolu Yakası Şube Müdürlüğü görevini üstlenen Koray Çelik sorularımızı yanıtladı.

Hıdırusta şube zincirinin 5. halkası olan Anadolu Yakası şubesi, iki kıta arasında bir nevi köprü görevi görüyor. Şubemiz, kuruluş tarihi olan 20 Ekim 2015 tarihinden bu yana kıtalar arası yaptığı geçişlerle İstanbul’un keşmekeşi olan trafik sorununu da ortadan kaldırıyor.

24.05.2016 17:09:44

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 ŞUBELERİMİZ

Ürün yelpazeniz hakkında bilgi alabilir miyiz? Yelpazenizi genişletmek adına ne gibi çalışmalar yürütüyorsunuz? Anadolu Yakası Şubesi; Mercedes-Benz ve MAN araç grupları dışında; hızla pazarlarına dahil olduğu DAF, Volvo Trucks, Scania, Renault Trucks ve Iveco servis ve yedek parça tedarikçilerine hizmet veriyor. Bu bağlamda gündemimizdeki projelerden biri olan; bölge müşterileriyle birebir yürüttüğümüz spesifik çalışmalarla tespit ettiğimiz kalemleri ürün gamımıza katmanın 2016 yılına yönelik hedeflerimize de hizmet edeceğini düşüyorum.

GÜNDE İKİ AYRI NOKTAYA SERVİS Müşteri memnuniyetinizi sağlamak adına ne gibi çalışmalar yürütüyorsunuz? Hangi noktalarda fark yaratıyorsunuz?

60’ı aşan markasıyla ürün yelpazesini her gün genişleten firmamızın ‘ürün bulunabilirliği’ ilkesini benimseyen şubemiz; her üründen muhakkak rafında bulundurup müşterilerimiz için ‘ACİL’ kelimesinin karşılığı olarak farkını ortaya koymaya çalışmaktadır. Aynı zamanda, müşterilerimizden aldığımız talep doğrultusunda; daha ‘HIZLI’ hizmet verebilmek amacıyla, her gün, iki ayrı noktaya servis hizmeti sunmaktayız. Periyodik olarak yaptığımız müşteri ziyaretlerinde; müşterilerimizin sorunlarını dinleyip çözüm üretmekte ve geri dönüş sağlamaktayız.

Son olarak eklemek istedikleriniz…

Hıdırusta Anadolu Yakası Ekibi

RÖPORTAJ-ANADOLU YAKASI KORAY ÇELİK.indd 15

Anadolu Yakası Şubesi olarak, uzman ekibimiz ve geniş ürün yelpazemiz ile müşteri memnuniyetini ve kaliteyi ön planda tutarak, doğru ürünü en hızlı şekilde müşteriye ulaştırmak suretiyle, müşterilerimizin yedek parça konusundaki her türlü talebine cevap vereceğimize inanıyoruz.

24.05.2016 17:09:46

O 16

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 RÖPORTAJ

Toplam 1.650’yi aşkın çalışanı bulunan ve 500M Euro ciro yapan, 6. kuşak tarafından yönetilen bir aile şirketi olan bilstein group, 1980’li yıllarda satış mümessilliği aracıyla adım attığı Türkiye’de son 5 yıldır ana merkeze bağlı kardeş kuruluş olarak başarı öyküsü yazmaya devam ediyor. Ferdinand Bilstein TR Otomotiv Genel Müdürü Serdar Aslan, “Febi Bilstein için, “Made in Germany” kalite damgası bir cümle olmanın ötesinde, bir taahüttür. “Tek başına güçlü, takım olarak yenilmez” sloganımızla çalışanlarımıza, müşterilerimize, hissedarlarımıza katma değer sağlamaya ve global başarımızın bir parçası olmaya çabalıyoruz” diyor.

RMANY E G N I MADE ER: L M Ü Z ÇÖ

Serdar ASLAN

ilstein group’u daha yakından tanıyabilir miyiz?

Bir aile şirketi olan bilstein group, uluslararası güçlü markaları (febi, SWAG ve Blue Print) tek çatı altında birleştiren bağımsız şirketler grubudur. 172 yıllık geçmişimizle, 1844’ten beri Almanya merkezli otomotiv yenileme pazarında parça çözümleri sunar. En önemli lojistik merkezleri Almanya’da Ennepetal (Febi, Blue Print) ve Wuppertal’de (SWAG), İngiltere - Marden’de (Blue Print) yer almaktadır. Uluslararası operasyonlarla kurumsal bir grup olarak bilinen bilstein group, birçok global pazar ve farklı lokasyonlarda temsil edilmektedir. Dünya üzerinde 19 farklı noktada organizasyonumuz bulunmakta ve bunların 15’inde kardeş şirketler faaliyet göstermektedir. Merkezde bulunan

RÖPORTAJ-FEBİ.indd 16

fabrikamızda ciromuzun %12’sini OEM araç bandına parça tedariği yapmaktayız. Çok köklü bir geleneğe sahip olan kurumumuz, kalite ve insan önceliğimiz bizi ürünlerimizin satıldığı 145’i aşkın ülkede en güvenilir markalar arasına sokmaktadır.

Türkiye pazarındaki faaliyetleriniz ne zaman ve hangi hedeﬂerle başladı? Kilometre taşlarınızı öğrenebilir miyiz? Otomotiv yenileme pazarının önemli bir markası olan Febi Bilstein, Türkiye pazarına 1980’li yıllarda girmiş ve 2010 yılına kadar satış mümessilliği aracılığıyla pazarlanmıştır. Ana merkeze bağlı kardeş kuruluş Ferdinand Bilstein TR Otomotiv olarak; Türkiye’de 2011 yılından beri faaliyetlerimiz devam etmektedir. 2011 yılında Blue Print markasının Türkiye’de lansmanı yapılmıştır. 2012 yılında ise Azerbaycan, Febi Türkiye’ye

bağlanmıştır. 2014 yılının başlarında, daha önce Almanya’dan faturası kesilerek müşterilere satışı gerçekleştirilen SWAG markasının direkt Febi Türkiye tarafından satışına başlanmıştır.

AZ SAYIDA BAYİ İLE BÜYÜK İŞ HACMİ Türkiye’deki satış, pazarlama ve dağıtım ağınızdan söz eder misiniz? Markalarımızın satışını bayilerimiz aracılığı ile yapıyoruz. Az sayıda bayi ile büyük iş hacmi yakalanabileceğini savunuyoruz. Ana ve büyük toptancılara ürün satıyor, ama ürünün üstün özelliklerini pazarda perakendeci ve servis çalışanlarına bizzat kendimiz anlatıyoruz. Bu da bizi diğerlerinden farklı kılıyor. Ayrıca yapılan pazarlama faaliyetleri ile markalarımızın bilinirliğini tüm Türkiye ve Azerbaycan yedek parça pazarında arttırmayı hedefliyoruz. Satış sonrası ekibimizin

24.05.2016 17:19:21

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 RÖPORTAJ

Hıdırusta, ağır vasıta parça ihtiyaçları konusunda Türkiye’nin en iyi şirketlerinden birisi. Oldukça profesyonel ve takım ruhuyla çalışan bir kadrosu ile vizyon sahibi bir yönetimi var. Kendileri ile çalışmanın bir ayrıcalık olduğu bilinciyle elimizden geldiğince kendilerine iyi hizmet ve ürün sağlamaya çalışıyoruz. Bunu başarabildiğimiz sürece kendimizi mutlu hissediyoruz. Kısaca Hıdırusta ile çalışmak bizim için bir onurdur. Bu konumumuzu geliştirip geleceğe taşımaya kararlıyız.

yapmış olduğu saha ziyaretleri ile her sene 1000 noktaya ulaşma hedefimiz var. Bu noktalara gerekli teknik bilgiyi sağlayarak, ürünlerimizin ve markalarımızın tanıtımını yapıyoruz. bilstein group’un bir diğer güçlü yanı ise lojistiktir. Ürünlerin sürekli bulunabilirliği ve yüksek kaliteli stok yönetimi ile müşteri ve iş ortaklarının güvenini kazanmıştır. Dünyanın her yerindeki müşteriler ve iş ortakları için kişiye özel çözümler sunmaktayız.

Ağır vasıta pazarına yönelik ne gibi çözümler sunuyorsunuz? Hasar ve kaporta parçaları hariç hemen hemen diğer tüm bakım ve onarım parçalarını sunabilmekteyiz. Febi ve SWAG markalarımız Avrupa araçlarına yönelikken, Blue Print markamız Asya ve Amerikan araçlarına yöneliktir. Grup olarak 78.000’in üstünde olan ürün çeşitliliğimiz geniş olduğu kadar aynı zamanda derindir ve bütün parçaların kalitesi güvenli bir montaj için en üst seviyededir. Bu benzersiz ürün

RÖPORTAJ-FEBİ.indd 17

gamı, bağımsız tamirhanelerde yapılan sayısız testler sayesinde uygulama odaklı hizmet ve çözümlerle tamamlanmıştır. Binek araçlar için yüksek kalitede yedek parçalara ek olarak, febi ağır vasıta bölümü kamyon, römork, yarı römork ve otobüs sektörlerindeki bütün yaygın çeşit ve modeller için en uygun yedek parçayı üretmektedir. Ürün yelpazesi motor, direksiyon, fren, şasi ve tekerlek sabitleme teknolojisinden araç elektriği ve pnömatiğe kadar uzanır. Yüksek

nitelikli çalışanlar her bir araç parçasının kalitesi, yük taşıma kapasitesi, güvenli montajı, uzun ömürlülük ve karlılığı için özel talepleri sürekli dikkate almaktadırlar.

MESLEK LİSELERİNE DESTEK VERECEK 2015 yılı şirketiniz açısıdan nasıl geçti? Orta ve uzun vadeli yol haritanızı da anlatır mısınız? 2015 yılı şirketimiz açısından hem cirosal anlamda hem de yapılan pazarlama

BAĞIMSIZ YENİLEME PAZARI VARSA REKABET DE VAR! Araç markaları aslında aracın sadece %15’ini kendileri üretirler (kaporta ve motor), diğer geri kalan %85’ini denetledikleri tedarikçilerden belirli bir süreçten geçirerek alıyorlar. Bunun sebebi zaman, emek, para ve kalite anlamında çok daha uygun olmasıdır. Dolayısıyla araçların gerçek üreticisi parça üreticileri olmaktadır. Markalar bu parçaları sadece birleştirirler. Ama maalesef yine aynı araç üreticileri bu gerçeği unutup kendilerinin satmadığı (araç markası kutusunda satmadığı) parçaları düşük kalite

veya güvenilmez olarak gösterme çabası içindedirler. Zira sıfır araç satışlarında daralan kâr marjları onları (araç markalarını) yedek parçaya yöneltmiştir. Bu da Serbest Ticaret Adil Rekabet kuralına ters düşmektedir. Bağımsız Yenileme Pazarı var ise rekabet var, rekabet de kalite için gelişim için daha iyi bir yarın için tüketici lehine olmazsa olmaz bir unsurdur. Biz buna çok önem veriyoruz. Bu anlamda Otomotiv Yenileme Pazarı Geliştirme Derneği’nin yönetim kurulunda da yer alan aktif bir üyesiyiz.

24.05.2016 17:19:23

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 RÖPORTAJ

Ferdinand Bilstein TR Otomotiv Ekibi

faaliyetleri anlamında çok başarılı bir yıldı. İstanbul’da oto sanayi bölgelerindeki dört farklı lokasyonda yapılan “Sanayinin en güçlü ustasını arıyoruz” projemizle çok başarılı pazarlama aktivitesi gerçekleştirdik. Önümüzdeki senelerde bu projemizi İstanbul dışında da gerçekleştirmek istiyoruz. Diğer yandan proje olarak 2016 yılında Endüstri Meslek Liselerinin Otomotiv Bölümlerine destek vermek istiyoruz. Bu

çerçevede halen bir lise ile görüşmelerimiz devam ediyor, kısmet olursa üzerinde çalışabilecekleri, çalışır durumda 2 adet motor ve gerekli otomotiv parçaları vermek ve öğrencilere otomotiv sektörünü anlatacak bir organizasyon gerçekleştirmek istiyoruz. Bu projeyi ileriki dönemlerde başka liselere de taşımak istiyoruz. Uzun vadeli hedeflerimiz arasında, Türkiye ve Azerbaycan ülkelerinden sorumlu kardeş

AZERBAYCAN’DA DEVELÜASYONA RAĞMEN CİROYU ÜÇE KATLADI Azerbaycan’da otomotiv sektörü diğer tüm sektörlerde olduğu gibi karmaşık bir yapıya sahip. Ülke gelirinin büyük çoğunluğu petrol ve doğalgaz gelirinden oluştuğu için regülasyonlar henüz tam olarak oturmuş değil. Böyle olunca da sermaye sahipleri paralarını çeşitli sektörlere bölmüş durumda, bu da tek sektörde uzmanlaşmayı zorlaştırmaktadır. Bu nedenle sadece tek bir sektörde iş yapan ve bu sektöre yatırım yapan firma bulmak oldukça zor. Otomotiv sektöründeki durum da gelişen bir pazar olarak karşımıza çıkmaktadır. Yaklaşık

RÖPORTAJ-FEBİ.indd 18

1.2 milyon araç parkı olan pazarın %50’si Asya araçları, %30’u eski Rus araçları, %20’si ise Avrupa ve diğer araçlardan oluşmakta ve pazar her geçen gün Asya ve Avrupa araçları lehine gelişme göstermektedir. Türkiye ile pazar parkının çakışması %17 civarındadır. Ülkede petrol fiyatlarının düşüklüğü, 4x4 segmentinin çok yoğun olduğu göze çarpmaktadır. 2012 ‘den beri sorumlu olup yönettiğimiz Azerbaycan pazarında 2015’te gerçekleşen iki develüasyona rağmen ciromuzu Euro olarak neredeyse 3 katına çıkardık.

kuruluş olarak 2020 yılı sonuna kadar ciroda 25M Euro’yu aşmak yer almaktadır.

Sizce sektörün önündeki en büyük sorun nedir? Çözüm önerinizi de paylaşır mısınız? Sektörün en büyük sorunu nitelikli iş gücü ve eğitim eksikliğidir. Eskiden ailenin okulda en yaramaz ve/veya tembel çocuğu çırak olarak tamirhanelere verilirdi. Oysa şimdi durum değişti. Kimse tamirci çırağı olarak çalışmak istememektedir. Oysa araçların elektronik ve meka-tronik parça oranı 20 yıl öncesine göre oldukça arttı, bu da aracı daha karmaşık hale getirmekte, tamir için eğitimi elzem kılmaktadır. İşte bu sebeple karmaşık ve elektronik ağırlıklı parçaları tamir edebilecek nitelikli iş gücü aranır hale geldi ve gelir anlamında bugünkü gençlerin beklentilerini karşılayacak seviyeye gelmiş durumdadır. Bu durumu gençlerimize anlatmamız gerekiyor. Bizim gibi markaların meslek okullarında etkin tanıtım yapması ve bu sektöre istihdamı teşvik etmesi gerekiyor. Biz, bu anlamda üzerimize düşen görevi yaptığımıza inanıyoruz.

24.05.2016 17:19:25

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

Hıdırusta Çalışanları

DARÜLACEZE’Yİ ZİYARET ETTİ

Hıdırusta çalışanlarından 5 temsilci, sosyal sorumluluk projesi kapsamında Darülaceze’yi ziyaret etti. Şirket içinde toplanan yardım ve hediyeleri Darülaceze sakinlerine dağıtan çalışanlar, onlara bir kez daha yalnız olmadıklarını gösterme fırsatı yakaladılar.

016 yılında sosyal sorumluluk projelerine daha fazla ağırlık vermeyi amaçlayan Hıdırusta’nın ilk durağı Darülaceze oldu. Sosyal sorumluluk projelerini daha organize ve planlı bir şekilde yürütmek adına şirket çalışanları arasından seçilen Hıdırusta Gönüllüleri 13 Mart Pazar günü İstanbul / Okmeydanı’nda bulunan Darülaceze’yi ziyaret etti. Darülaceze sakinlerinin sosyal hayatın içinde ve onun bir parçası olarak hayatlarını sürdürmelerine bir nebze olsun katkı sağlamayı hedefleyen Hıdırusta Gönüllüleri, beraberinde getirdikleri hediyeleri de Darülaceze sakinleri ile paylaşarak onların gönüllerini kazandı. Birlikte geçirilen güzel vakitin sonunda hatıra fotoğrafları da çektirildi. Hıdırusta Gönüllüleri

DARULACEZE.indd 19

son olarak Darülaceze sakinleri tarafından açılan, el yapımı ürünlerin beğeniye sunulduğu sergiyi de ziyaret ederek kurumdan ayrıldı.

ÇALIŞANLARIN AKTİF KATILIMI ÖNEMLİ Yıl içinde farklı kurumlara benzer ziyaretlerini sürdürmeyi planlayan Hıdırusta Gönülleri, bu organizasyonları belirlerken iki unsuru göz önünde bulunduyor. Öncelikle organizasyonların sadece özel günlerde değil yılın diğer dönemlerinde yapılmasına önem veriyor. Bunun yanısıra tüm çalışanların sürece

aktif katılımını teşvik etmeye özen gösteriyor. Böylece bireysel sorumluluğun da gelişimine katkı sağlayarak, çalışmaların bütünden başlayıp kişilere indirgenmesini hedefliyor.

24.05.2016 16:13:43

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 İŞ ANALİZİ

Değişimin

Farkında mıyız?

Şebnem YEL PELİT sebnemyelpelit@hidirusta.com

Dünyada ve ülkemizde fevkalade değişimler yaşanıyor. İnanmak ve anlamak için Brezilyalı bir girişimci ve yazar olan Gustova Tanaka’nın, 8 başlıkta topladığı maddelerden, kendinizden bulacağınız şeyler mutlaka olacaktır. NEDEN DEĞİŞİYORUZ? 1. İşbirliğinin Yükselişi Birçok insan tek başına ilerlemenin mantıklı olmadığının farkında ve “Her koyun, kendi bacağından asılır.” yanılgısından uyanıyor. Durun ve düşünün! Aynı şehirde yaşadığınız binlerce hatta milyonlarca insana sırtını dönmenin anlamı var mı? Neyse ki bir şeyler değişiyor. Paylaşımcılık, paylaşım ekonomisi konseptleri uygulanıyor. Bu da bambaşka bir yönü işaret ediyor; paylaşımı, işbirliğini, yardımı ve sosyal birliği.

2. Sonunda İnternetin Ne Olduğunu Çözüyoruz İnternet olağanüstü bir şey… Gücünü şimdi, bu kadar yıl sonra anlayabiliyoruz. İnternetle dünya aralanıyor, sınırlar ortadan kalkıyor, ayrım bitiyor, birliktelik başlıyor, işbirliği patlama yapıyor ve yardımlaşma gün yüzüne çıkıyor. İnternet kitle kontrolünü parçalıyor. Büyük medya grupları, mesajı olmasını istedikleri gibi kontrol ediyor. Neyse ki okumamızı istedikleri kaynaklar artık tek haber kaynağı değil. Artık istediğinizin peşinden gidebilirsiniz, kiminle bağ kurmak isterseniz kurabilir, neyi keşfetmek isterseniz keşfedebilirsiniz. İnternet sayesinde güçsüz artık suskun değil. Bir ses var! Anonim olan bilgiye dönüştü. Dünya birleşiyor ve sistem çökebilir.

ŞEBNEM YEL PELİT.indd 20

3. Aşırı Tüketimin Düşüşü Uzun süredir mümkün olduğunca tüketmek ve yeni çıkan her ürünü almak konusunda manipüle ediliyoruz. En yeni telefon, en son model iPhone, zirvedeki markalar, çok fazla giysi, ayakkabı, elimizin ulaşabildiği çok ama çok fazla şey… İnsanlar daha az araba kullanıyor, daha az masraf yapıyor. Ve daha çok insan giysi takası yapıyor. 2. el ürünlere yöneliyor, dairelerini, arabalarını paylaşıyor.

24.05.2016 17:33:02

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 İŞ ANALİZİ

İhtiyacımız olduğunu söyledikleri şeylere ihtiyacımız yok. Yeni tüketim bilinci bu yönde hareket eden birçok firmayı alaşağı ediyor.

4. Sağlıklı ve Organik Beslenme Önceleri her şeyi yemeyi kabul edecek kadar aptaldık. Yiyeceklerimizin iyi bir tadı olması yeterliydi. Olaydan çok kopmuştuk, şirketler yiyeceklerimizi zehirlemeye başladılar, bizim sesimiz çıkmadı. Sonra bazı insanlar uyanmaya başladı, sağlıklı ve organik beslenme ulaşılır olmaya başladı ve daha da yaygınlaşacak. Peki bu durumun ekonomi ve istihdamla ne ilgisi var? Çok ilgisi var.

7. Maneviyatın Uyanışı Maneviyat uzun bir süre mistik ve ezoterik kişiler içindi. Neyse ki bu da değişiyor. Neden ve mantığın eşiğindeyiz. Olan biten her şeyi sadece bilinçle çözemeyeceğimizin farkına varabiliyoruz. Başka bir şeyler oluyor buna tutunmak istediğinize eminim. Bir şeylerin nasıl çalıştığını, hayatın nasıl işlediğini anlamak istiyorsunuz; ölümden sonra ne oluyor, insanların hakkında bu kadar konuştuğu enerji de ne, kuantum fiziği nedir, düşünceleri somutlaştırıp kendi gerçekliğimizi nasıl yaratırız, tesadüf ve eşzamanlılık nedir, meditasyon neden işe yarıyor, bazı rahatsızlıkları sadece çıplak elle tedavi etmek nasıl oluyor da mümkün oluyor, modern tıbbın onaylamadığı alternatif yöntemler bazı durumlarda nasıl işe yarıyor…

Gıda üretimi, toplumumuzun temel ihtiyaçlarından biri. Beslenme alışkanlıklarımız ve tüketim şeklimizle ilgili zihniyeti değiştirebilirsek, firmalar da bu yeni pazara cevap verecek ve uyum sağlayacaktır. Çiftçiler besin zincirindeki yerlerini geri alıyor. İnsanlar evlerinde bile bitki ve tohum yetiştiriyor. Ve bu durum ekonomiyi yeniden şekillendiriyor.

5. Artık Kimse Mevcut İstihdam Modeline Katlanamıyor Sınıra ulaşmak üzereyiz. Büyük şirketlerde çalışanlar yaptıkları işe tahammül etmekte zorlanıyor. İçinizde esen bir umutsuzluk rüzgârı gibi… İnsanlar bunun dışına çıkmak, bu duruma bir son vermek istiyor. Kaç kişinin girişimciliğe soyunduğuna bakın ya da ücretsiz izne çıkanlara, insanlar mesleki kaynaklı bunalım yaşıyorlar, tükeniyorlar.

6. Girişimcilik Modeli de Değişiyor Dünyada inanılmaz bir girişimcilik rüzgarı esiyor. Kuluçka merkezleri, konferanslar, startuplar, seminerler, yatırımcılar, yarışmalar derken Türkiye de bu kervana katılmış bulunuyor. Girişimcilik dalgasında yatırımcı bulmak ve finanse edilmeye yoğunlaşıldı, tabii yatırımcı bulmak oldukça zor. Harika startup’lar bitmeyen para arayışıyla altüst oluyor. Girişimcilik için yeni bir modele ihtiyaç duyuluyor. Bunu yapan hünerli insanlar da var.

ŞEBNEM YEL PELİT.indd 21

Şirketler çalışanlarına meditasyon yapma olanağı sağlıyor. Okullardaki öğretmenler bile gençlere meditasyonu öğretiyor. Bunu düşünün!

8. Standart Okul Dışı Trendler Bu eğitim modelini kim yarattı? Almanız gereken dersleri kim seçiyor? Tarih derslerindeki konuları kim seçiyor? Neden kadim uygarlıklarla ilgili gerçekleri öğretmiyorlar? Neden çocuklar belirlenmiş kurallara uymak zorunda? Neden her şeyi sessizce izlemek zorundalar? Neden üniforma giymek zorundalar? Öğrendiklerini kanıtlamak için sınava girmelerine ne demeli? İnsanları sıradanlaştırmayı sürdüren ve tekrar eden bir model yarattık. Neyse ki birçok insan okul dışı ve evde eğitim gibi farklı modeller üzerine kafa yoruyor. Belki bunun üzerine hiç düşünmediniz, ancak gerçekleşiyor. İnsanlar uyanıyor ve bu toplumda yaşamanın ne kadar delice olduğunu fark ediyorlar. Bu yeni hareketlere bakın ve şimdiye kadar öğrendiğimiz her şeyin normal olduğunu düşünmeye çalışın. Bence değil. Sıradışı bir şeyler oluyor.

24.05.2016 17:33:02

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 İŞ ANALİZİ

GELECEKTE VAR OLMAK İÇİN, ÖNCE DEĞİŞMELİSİN! Ünlü Futurist Ufuk Tarhan’a göre, gelecekte var olmak isteyen büyük, küçük, özellikle kurumsal, global, devasa kurumların, şirketlerin en öncelikli işi; DEĞİŞMEK! Tüm bu değişikliklere ayak uydurmak ve geleceğe hazır olmanın birinci adımı;

Dijital Dönüşüm Her sektörü, her işi, her mesleği etkiliyor. “Bizimkinde henüz gerek yok! Ya da daha erken” diyen yandı! Dijitalleşme bütün iş kolları, alanları ve modelleri için hemen aksiyon alınması, “acil” kaydı ile değerlendirilmesi gereken bir zorunluluk! İş hayatında olmak isteyen firmanın, markanın, projenin ve tabii ki bireyin kapsam dışında kalma ihtimali yok! 1. Dijitalleşme stratejisini belirlemek 2. Dijital hizmetlerini oluşturmak 3. Dijital operasyonel yetkinliklerini yapılandırmak ve sürekli geliştirmek olmalı. Intel Teknoloji Konferansı’nda verilen rakamlar çarpıcı. Şu anda, daha dijital

çağın başlarında iken bile; dijitalleşen şirketlerin kaynaklarını arttırmadan %9 büyüme kaydettiği, dijitalleşmeyenlerin ise sektörlerinin %26 gerisinde kaldığı belirtiliyor. (Vodafone Türkiye CEO’su Gökhan Öğüt tarafından). Zaman ilerledikçe bu makas iyice açılacak. Sonuçlar dijitalleşemeyenler için daha üzücü, dijitalleşenler için daha da sevindirici olacak.

NEREDEN BAŞLANMALI? Müşterilerle ilgili işlerden tabii ki…

Dijital veri ile zenginleştirilmiş kampanya tasarımlarıyla pazar payınızı arttırabilir, müşterilerinizi geri kazanabilirsiniz. Ya da müşteri memnuniyetini arttırarak müşterilerinizi korumayı başarır, ortalama %4 ila %6 arasında gelir kaybı riskini azaltabilirsiniz. Müşteri analitiği ile riskli müşterileri belirler, ödenmemiş faturalarınızı azaltır, %1 ila %3 arasında maliyetinizi düşürebilirsiniz. Bunlar gibi daha pek çok şey sıralanabilir…...

LİDERLİK TANIMI DEĞİŞİYOR Dijital çağ ile birlikte değişen “Lider”in tanımı ile tamamlamak istiyorum. Intel Türkiye Genel Müdürü Burak Aydın; “Liderlerin insanların duygularına hitap ederek, yaratıcılıklarını ortaya çıkararak yönettiği bir alana doğru kayıyoruz. Dolayısı ile bugünün liderlik anlayışı, çalışanlarına servis eden, hizmetkar, çalışanların takıldığı noktaları aşan, onlara daha rahat ve hayal gücünü ortaya çıkaracakları bir iş ortamı sunmaya çalışıyor.”

ŞEBNEM YEL PELİT.indd 22

Management Centre Türkiye CEO’su Tanyer Sözmezer; “Karizmatik, ışığıyla herkesi yakan, herkesin ona taptığı, tek liderlik döneminin kapandığına inanıyorum.” AMROP International Yöneticisi Prof.Dr. Yeşim Toduk; “Liderdiğin tanımı aşkı tanımlamaya benzer. Siz aşkı tanımlayabilir misiniz? Aşkın herkese göre binlerce tanımı olabildiği gibi, liderliğin de çok çeşitli tanımları vardır ve yaşanarak anlaşılır.” Gelecek, güzel gelecek!

24.05.2016 17:33:04

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 İNSAN KIYMETLERİ

İNSANA

DOKUNMAK.. Cansu GÜMÜŞ İnsan Kaynakları Sorumlusu HIDIRUSTA OTOMOTİV A.Ş.

arım döneminde toprak, sanayi döneminde makine, günümüzde ise insan ve insanı tanımak çok önemli bir noktadadır. Çünkü şirketlerin başarısını, içinde bulunduğu insan ve onun değerli katkıları oluşturmaktadır. Sanırım, hayatta başarı ve mutluluk insanı tanımakla başlamaktadır. Bunun gerçekleşmesinin önemli noktası ise insanın önce kendini tanımasıdır diye düşünüyorum. Püf noktası da, insanın eksilerinin ve artılarının bilinçli olarak farkına varması, farklı kişilik türlerini çok iyi anlaması gerektiğinden geçiyor. Bunu iyi yapabilirsek arkadaşlarımızla daha iyi iletişim kurabilir, iş hayatında daha başarılı olabilir, sosyal hayatta daha iyi bir iletişime sahip olabiliriz. İş hayatında ise en önemli şey sizin tam zıttınız insanlarla çalışmaktır. Çünkü onlarda sizde olmayan özellikler vardır, eksik kalan taraflarınızı bu noktada tamamlayabilirsiniz.

CANSU GÜMÜŞ.indd 23

BAŞARILI İLETİŞİMİN SIRRI Eğer siz kendiniz gibi insanlarla anlaşabiliyorsanız iletişimde başarılı olmanız çok düşüktür. İnsanlar birbirinden çok farklıdır, onları olduğu gibi kabul etmek her zaman kolay olmasa da, ilk adım, kendimizi olduğumuz gibi kabul etmekle başlayacaktır. Bizim kendimizde göremediğimiz, diğer insanları olumsuz etkileyen davranışlarımızı kontrol etmek ise çok önemli bir kişisel disiplindir. İnsanın diğer insanlar üzerinde az ya da çok stres yaratacak, gerilime neden olacak yönlerini durdurması, değiştirmesi, olumluya dönüştürmesi çok çok zor… Ama bunu başarabilenlerin mutluluğu yakalarken, iş ve sosyal hayat dengesini de sağladığı su götürmez bir gerçektir. İş hayatı bambaşka bir serüven, iş hayatında ayakta kalabilmek için bilginin yanında mutlaka insan davranışlarını anlayabilmeniz, insan ilişkisini de iyi yönetmeniz, iyi biçimlendirmeniz gerekmektedir. Çalışma arkadaşlarınızı, yöneticilerinizi çok iyi tanıyıp, ona göre hareket etmeniz başarılı olmanızda en büyük etken olacaktır.

01.06.2016 09:30:20

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

Rulman üretiminde global oyuncu

SKF Türkiye VSM Müdürü

Zeynep Erfan

928 yılında sanayi grubu ürünleri ile Türkiye’de faaliyet göstermeye başlayan SKF, distribütörleri aracılığıyla yer aldığı pazarın hızla gelişmesi ve büyümesi üzerine 2007 yılından itibaren VSM (Vehicle Service Market) departmanı adı altında, ayrı bir bölüm olarak direkt hizmet veriyor. SKF Türkiye VSM Müdürü Zeynep Erfan, “Amacımız; Türkiye araç parkının yedek parça ihtiyaçlarını direkt olarak karşılayabilmek, müşterilerimize güvenilir ve yüksek kaliteli ürünlerimizle hizmet verebilmek. Türkiye yedek parça pazarına, ülkenin farklı yerlerinde bulunan yaklaşık 40 firma ile hizmet vermekteyiz. Tüm firmalar SKF Türkiye’den direkt hizmet almakta ve Türkiye’nin her yerine satış ekipleri ve hizmetleri ile ulaşmaktadır” diye konuşuyor. Zeynep Erfan, SKF’ın gündemindeki projeleri ve Türkiye pazarına dair hedeflerini Yedek Parça Ustası’na anlattı.

SKF.indd 24

1907 yılında Sven Wingquist tarafından bilyalı rulman üretmek amacı ile kurulan SKF, bugün yaklaşık 50 bin çalışanı ile 32 ülkede 140 fabrikasında üretime devam ediyor. “Tek marka altında en geniş ürün gamına sahip rulman üreticisi” olma özelliği taşıyan SKF, 88 yıldır faaliyet gösterdiği Türkiye’nin her noktasına satış ekipleri ve hizmetleri ile ulaşıyor. 1907’den beri lider bir global teknoloji sağlayıcısı olan SKF’ı daha yakından tanıyabilir miyiz? 1907 yılında Sven Wingquist tarafından bilyalı rulman üretmek amacı ile kurulan SKF, bu tarihten beri lider bir global teknoloji sağlayıcısı olmuştur. Bu başarıyı, SKF teknoloji platformlarındaki bilgimizle 40’tan fazla sektöre ilişkin pratik deneyimi birleştirme yoluyla elde ediyoruz: Rulmanlar ve üniteler, mekatronik, servis hizmetleri ve yağlama sistemleri… SKF, 1927 yılına gelindiğinde otomobil rulmanlarını da üretim hattına eklemeye karar verdi. Başlangıçta ürünlerinin kullanılabileceği yeterli araç bulunmadığından otomobil üretim kararı

alan SKF, otomobil rulman modeli ile aynı adı taşıyan Volvo markasını kurdu ve üretime başladı. Daha sonra sadece rulman konusunda uzmanlaşmayı seçerek, Volvo fabrikasının satışını gerçekleştirdi. Dünya pazar lideri konumunda olan SKF, tüm araç marka ve modelleri için zengin ürün çeşitliliği ile hizmet vermektedir. Farklı ülkelerdeki fabrikalarında üretim gerçekleşirken, yine farklı ülkelerdeki teknik merkezlerinde teknolojik gelişimler üzerinde çalışılmaktadır. Yaklaşık 50.000 çalışanı ile 32 ülkede 140 fabrikasında üretime devam etmektedir.

27.05.2016 10:40:11

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

Ağır vasıta yedek parça ürünlerinde sektörün güçlü firmaları arasında yer alan Hıdırusta ile iş ortaklığımızın güçlenerek artacağına inanıyor ve bu doğrultuda SKF olarak desteklerimizi sürdüreceğimizi düşünüyoruz. Tüm Türkiye’ye hizmet veren Hıdırusta aracılığı ile tüm ağır vasıta ürünlerimizin bulunabilirliğini ve bilinirliğini artıracağımıza inanıyoruz.

SKF ağır vasıta grubu başta olmak üzere otomotiv endüstrisine yönelik ne gibi ürün ve çözümler sunuyor? SKF gelişen araç teknolojileri ile paralel doğrultuda ürün gamını da geliştirmektedir. Ticari araçlarda konik tekerlek rulmanları, treyler rulmanları, poryalar, keçeler, transmisyon rulmanları, mafsal istavroz kitleri ve otomatik

SKF.indd 25

kayış gergileri OE özelliklerinde ya da üzerinde üretilmektedir. En eski modellerden en son teknolojilere kadar her marka araçta kullanılan şase (tekerlek rulmanları, tekerlek rulmanı ve fren kitleri, süspansiyon kitleri, amortisör takozları, süspansiyon kolu kitleri ve amortisör koruma kitleri), güç aktarma organları (körük kitleri, üniversal körük kitleri, aks kafası kitleri ve komple aks kitleri) ve motordaki her çeşit rulman ve aksesuarlarını (kayış gergi kitleri, su pompalı kayış gergi kitleri, multi-V kayış kitleri, aksesuar kayışları, su pompası kitleri, krank mili sönümleyicileri ve zincir kitleri) SKF kutusu içerisinde bulmak mümkündür. Ayrıca bu özelliği ile SKF, tek marka altında en geniş ürün gamına sahip rulman üreticisi olma özelliğini de taşımaktadır.

SATIŞ SONRASINDA DA YÜKSEK HİZMET STANDARDI Satış sonrası süreçlerle ilgili nasıl bir strateji izliyorsunuz? Müşteri memnuniyetine büyük önem veren SKF, satış sonrasında da tüm müşterilerine yüksek hizmet seviyesi sağlamayı hedeflemektedir. SKF müşterilerine sadece satış hizmeti değil, katalog, pazarlama, sevkiyat, teknik destek ve müşteri hizmetleri konularında da hizmet vermektedir.

27.05.2016 10:40:11

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

İŞ ORTAKLARIYLA BİRLİKTE BÜYÜYECEK

Gerek teknik destek amaçlı garajlara yönelik verilen eğitimler, gerek satış ekiplerine verilen ürün eğitimleri doğru parçaların satışını ve montajını sağlamak amaçlı yapılmaktadır. Ayrıca oluşan arızalarda ürün SKF tarafından incelenmekte ve hazırlanan raporlar sonrasında gerekli süreçler izlenmektedir.

MÜŞTERİLERİNE ‘YATIRIM’ YAPACAK Türkiye otomotiv aftermarket pazarının mevcut durumu ve geleceğine dair değerlendirmelerinizi alabilir miyiz? Türkiye’de son 10 yıldaki yeni araç satışları ve halen kişi başına düşen araç seviyelerine baktığımızda cazip bir gelişim potansiyeli olduğunu görüyoruz. Araç parkını incelediğimizde ise, Türkiye’de diğer ülkelere göre yerli araçlardan Uzakdoğu markalarına kadar çok farklı markaların tercih edilebildiği sonucuna ulaşıyoruz. Geleceğe yönelik gelişmeler aslında finansal verilerle, kişilerin gelir seviyeleriyle doğrudan bağlantılı. Eski model araç sayısının azalarak, yeni ve çevreci araçların arttığı

SKF.indd 26

SKF Türkiye VSM Müdürü Zeynep Erfan, 2015 yılında otomotiv pazarında ve genel ekonomide görülen olumlu ilerlemelerin kendilerine de yansıdığına dikkat çekiyor. Yenilenen bayi dağıtım kanalları ve eklenen distribütörlerinin de desteği ile iyi bir yıl geçirdiklerinin altını çizen Erfan sözlerini şöyle sürdürüyor: “2016 yılında da bu olumlu gelişmeleri sürdürmeyi planlıyoruz. SKF hizmet kalitesinden ödün vermeden iş ortaklarımız olarak adlandırdığımız tüm müşteri kanallarımızın da ürünlerimize yaptıkları yatırımlardan kâr elde etmelerini

sağlamak, bunun yanında mevcut hizmetlerimizi geliştirerek sunabilmek en önemli gündem maddelerimiz arasında yer alıyor.” 100 yılı aşkın süredir tüm dünyada üretim ve yedek parça pazarına başarıyla hizmet veren SKF’ın bundan sonra da aynı titizlikle çalışmalarına devam edeceğini ifade eden Erfan, “Dünyanın en prestijli yarışlarında (Formula1, Nascar, MotoGP ve WTCC gibi) yıllardır devam eden sponsorluklarımızı ve sosyal sorumluluk projelerimizi (eğitim, sanat, spor gibi) ara vermeden sürdüreceğiz” diyor.

bir pazar oluşacağına inanıyoruz. Müşteri memnuniyetinin ön plana çıkacağı sektörde bu konuda yatırım yapan firmaların da pazar payını artırabileceğine inanıyoruz.

araç sahiplerinin taleplerini karşılayarak, müşteri memnuniyetini ön planda tutmaya devam ediyoruz.

Pazara dair orta ve uzun vadeli hedeflerinizi paylaşır mısınız? Araç üreticilerinin ihtiyaçları doğrultusunda geliştirdiğimiz çevre dostu son teknoloji ürün çeşitlerimizi yedek parça pazarına lojistik, kataloglarımız, teknik desteklerimiz ve gelişen satış ağımızla ulaştırmaya devam edeceğiz. Ayrıca tüm iş ortaklarımızla uzun vadeli, karşılıklı kazanacağımız iş ortaklığımızı geliştirerek sürdürmek en önemli hedeflerimiz arasında yer alıyor. Son kullanıcı olarak adlandırdığımız garajlar ve

27.05.2016 10:40:12

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

HIDIRUSTA kadın çalışanlarından

GÜÇ ALIYOR Bugün yaklaşık 150 kişiye istihdam sağlayan Hıdırusta’nın kadın çalışan oranı yüzde 20 düzeyinde seyrediyor. 8 Mart Dünya Kadınlar Günü kapsamında düzenlenen etkinlikte kadın çalışanlar ile bir araya gelen Hıdırusta Genel Müdürü Rıza Şahin, “Mavi yakadan yönetime kadar tüm kademelerde kadın çalışanlarımızdan güç alıyoruz” dedi.

ıdırusta Otomotiv A.Ş. Genel Müdürü Rıza Şahin kadın çalışanları ile 8 Mart Dünya Kadınlar Günü etkinliği kapsamında bir araya geldi. Etkinliğin açılışında yaptığı konuşmaya Atatürk’ün; “Dünyada her şey kadının eseridir” sözleriyle başlayan Rıza Şahin, kadının iş hayatındaki temsil gücünün arttırılmasının önemine değindi. “Türk kadının eğitim seviyesi yükseliyor. Bu umut verici bir gelişme, ancak işgücüne katılım oranları hala düşük” diyen Şahin, TÜİK verilerine göre çalışan nüfusun sadece yüzde 25.9’unun kadınlardan oluştuğunu iletti. İstanbul / Başakşehir’deki merkezi ve Türkiye geneline yayılan 5 şubeleriyle 150 kişiye istihdam sağladıklarının altını çizen Şahin sözlerini şöyle sürdürdü: “Hıdırusta’nın 150 çalışanın 33’ü kadınlardan oluşuyor. Kadın çalışanların şirketimize kattığı değeri önemsiyoruz.”

HABER-KADINLAR GÜNÜ.indd 27

“GİDECEK ÇOK YOLUMUZ VAR” Kadınların iş hayatına katılımının büyüme konusunda da fırsatlar sunduğunu kaydeden Şahin, “Orta ve uzun vadeli hedeflerimiz arasında ilk sıralarda kadın istihdamını attırmak ve kariyer yolculuklarına destek olmak geliyor. Ancak gerek Hıdırusta, gerekse Türkiye olarak daha gidecek çok yolumuz var” şeklinde konuştu. Rıza Şahin, etkinliğin bitiminde kadın çalışanların Dünya Kadınlar Günü’nü kutlayarak, günün anısına hazırlanan hediyeleri takdim etti.

24.05.2016 16:54:30

BRIO.indd 28

YEDEK PARÃ&#x2021;A USTASI / 01 - 2016 HABER

24.05.2016 16:14:35

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

“Servisteki Enerjiniz”

rio Enerji San. Tic. A.Ş. kurulduğu günden bu yana “Servisteki Enerjiniz” sloganıyla servis ekipmanları, el aletleri, sarf malzemeler ve özel aletler alanında Avrupa kalitesini Türkiye’ye taşıyor. Şirket, Avrupa’da branşında uzman firmalara, kendi markası ile kalite standartlarına uygun üretim yaptırıyor. Lojistik süreçlerini profesyonel bir yaklaşımla yöneten Brio, %98’i stoklarında hazır olan ürünlerini, güvenilir

kargo partnerleri vasıtasıyla 24 ila 48 saat arasında müşterilerine ulaştırıyor. Satış ve satış sonrası uzman kadrosu ile kısa zamanda sektörün güçlü markaları arasına girmeyi başaran şirket, müşteri memnuniyetini ve kaliteyi ön planda tutarak alternatif çözümler sunmayı ve daha iyi hizmet vermeyi hedefliyor. Bu kapsamda önümüzdeki dönemde hizmet ve ürün çeşitliliğine yatırım yapmaya devam edecek olan Brio, tek kişi ile çalışan en küçük atölyelere de, yüzlerce kişinin çalıştığı uluslararası büyük şirketlere de hitap eden bir marka olma yolunda emin adımlarla ilerleyecek.

www.brio.com.tr

BRIO.indd 29

24.05.2016 16:14:35

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

YILINA MERHABA

Emrah GÜMÜŞ (Lojistik - Yılın Elemanı) Hamide BOZOK (İdari İşler - Yılın Elemanı) Bir diğer ödül kategorisi de, ‘Yılın En Hızlı Çıkış Yapanları’ydı. Yine yöneticilerin oyları ile bu Yapanları’ ödüle layık görülen isimler Yasin KESKİN Temsilcisi), Cenk ÖZMUTLU (Satınalma Temsilcisi) (Lojistik Personeli) ve Sema ZENGİN (Kurumsal İletişim Sorumlusu) oldu.

ıdırusta çalışanları, 31 Aralık günü düzenlenen yılbaşı organizasyonunda biraraya geldi. Yöneticilerin seçimleri ve şirket çalışanlarının oylarıyla ‘Yılın Enleri’nin de ödüllendirdiği etkinliğe, Departmanlar Arası Bilgi Yarışması damgasını vurdu. Hıdırusta Kalite Ekibi tarafından 31 Aralık 2016 tarihinde organize edilen Geleneksel Yeni Yıla Merhaba organizasyonu tüm çalışanları buluşturdu. Hıdırusta Merkez Binası’nda düzenlenen ve sunuculuğunu Genel Müdür Yardımcısı (İş Geliştirme) Şebnem YELPELİT’in üstlendiği etkinlik, Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan Şahin’in 2015 değerlendirmesi ve 2016 dileklerini içeren konuşmasıyla başladı.

HABER-YILBAŞI.indd 30

YILIN ENLERİ! Sıra Yılın Enleri’nin açıklanacağı zamana geldiğinde ise heyecan doruktaydı. Departman yöneticilerinin seçimiyle belirlenen Yılın Elemanı ödülene hak kazanan isimler şöyle oldu: M. Arif HIŞIR (Yurtiçi Satış Pazarlama - Yılın Elemanı) Ufuk TEMEL (Yurtiçi Satış Pazarlama - Yılın Elemanı) Özlem ÇELİK (Yurtdışı Satış Pazarlama - Yılın Elemanı) Muhammet HAMZAOĞLU (Mali İşler - Yılın Elemanı) Özden DURMUŞ (Mali İşler - Yılın Elemanı) Önder ŞAHİN (Lojistik - Yılın Elemanı)

2015 yılının En Şıkı, En Sosyali ve En Sempatiği ise Hıdırusta çalışanlarının oylarıyla seçildi. En Şık kategorisinde ödül Ferhat KARAKAYA (Lojistik Personeli) ve Cansu GÜMÜŞ’ün olurken, En Sosyal Pınar HABİLOĞLU (Santral Operatörü), En Sempatik ise Cenk ÖZMUTLU (Lojistik Personeli) seçildi. 2015 yılının en özel ödüllerinden biri de, Hıdırusta Kalite Ekibi tarafından verilen Kalite Özel Ödülü’ydü. Kalite Özel Ödülü e-arşiv geçiş sürecindeki özverili ve sonuç odaklı çalışmaları nedeniyle Mali İşler Departmanı’ndan Şeyda COŞKUN’a ve kısa sürede OREX markasında dönüşüm yaratan OREX Marka Sorumlusu Funda AĞGÜMÜŞ’e verildi.

24.05.2016 16:12:25

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

Ödül alan tüm çalışanlar...

Çalışanlar günün anısına bol bol fotoğraf çektirdi.

Ödül töreninden sonra tüm katılımcılar Kalite Ekibi tarafından hazırlanan 2016’ya Merhaba filmini seyretti.

Yeni yıl pastasını Hıdırusta Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan ŞAHİN, Genel Müdür Rıza ŞAHİN ve Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Emre ŞAHİN ile birlikte kesti.

BİLGİ YARIŞMASINDA KIYASIYA REKABET

(Satınalma Temsilcisi) ve Gökhan DANACI’nın (Satış Sorumlusu) üstlendiği yarışmada 5’er kişiden oluşan 4 takım kıyasıya mücadele etti. Mali İşler, Dış Ticaret & Satın Alma, İdari İşler & Bilgi İşlem ve Lojistik takımlarının yarıştığı mücadelede yarışmacılara iş akışları,

güncel olaylar ve genel kültür olmak üzere 3 kategoride toplam 10’ar soru yöneltildi. Dengelerin sürekli değiştiği yarışmada kazanan takım kılpayı farkla İdari İşler & Bilgi İşlem ekibi oldu. Takım üyeleri D&R’dan hediye çeki kazandılar.

Yeni Yıla Merhaba organizasyonunun en ses getiren bölümü Departmanlar Arası Bilgi Yarışması oldu. Sunuculuğunu Burcu ATİLA

HABER-YILBAŞI.indd 31

24.05.2016 16:12:32

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

AKUT’tan 8. kez Metristepe

ZAFER ve ŞEHİTLERİ ANMA YÜRÜYÜŞÜ Arama Kurtarma Derneği (AKUT) Gönüllüleri, 1. İnönü Zaferi’nin 94’üncü yıl dönümü nedeniyle Metristepe Anıtı’na yürüdü. Yürüyüşe katılan 70 Akut Gönüllüsü arasında şirket çalışanlarımızdan Pınar Habiloğlu da vardı. şefkat bekleyen, üç kıtaya yayılmış yüzlerce Türk şehitliğinde yatan sayısız Mehmetçik için, Atatürk’ün söylediği bu sözden kendimize görev çıkarttık ve eksik olan, hem Sarıkamış’ta hem de 1. İnönü Zaferi’ndeki şehitlerimizi anma yürüyüşlerini başlattık… Kurtuluş Savaşı’mızın en önemli dönemeçlerinden biri olan 1. İnönü Zaferi’ni Mustafa Kemal şöyle ifade etmiştir: Yeni Türkiye Devleti’nin küçük, fakat millî ülkülü genç ordusu, en dar bir hesapla üç kat üstün düşmanı İnönü Meydan Muharebesi’nde mağlup etti. Strateji sanatının en nazik icabatını isabetle uyguladı. İç hatların kullanılmasında harp tarihine parlak bir misal yazdı…

kut Gönüllüleri, Genel Başkan Nasuh Mahruki liderliğinde 10 Ocak 2016 Pazar günü İnönü Savaşları’nın 94. yılı anısına 8. Geleneksel Metristepe Zafer ve Şehitleri Anma Yürüyüşü’nü gerçekleştirdi. AKUT Bozüyük Operasyon Merkezi’nde toplanan AKUT Genel Başkanı Nasuh Mahruki ve AKUT Gönüllüleri, Düzdağ mevkisinden 8 kilometre yürüyerek Metristepe Anıtı’na ulaştı. Burada anıt önünde saygı duruşunda bulunarak İstiklal Marşı’nı okuyan grup, daha sonra 8 kilometre daha yürüyerek AKUT Bozüyük Operasyon Merkezi’ne geldi. AKUT Genel Başkanı Mahruki, yaptığı açıklamada, yürüyüşe AKUT’un Bozüyük, Eskişehir, İstanbul, Bursa, Antalya, Alanya ve Afyon ekipleri ile UMKE Eskişehir ekibinin katıldığını söyledi. İnönü Zaferi’ni Anma Etkinliği çerçevesinde yapılan Metristepe yürüyüşünün, 7 yıl önce AKUT tarafından başlatıldığını anlatan Nasuh Mahruki, şöyle devam etti: “Bu yürüyüşü şehitlerimiz anısına 8. kez düzenliyoruz. 8 kilometrelik, 1300 metreye yükseldiğimiz bu yürüyüş

AKUT.indd 32

yıldan yıla değişiklik göstermekle birlikte, genelde ağır kış şartlarında gerçekleştiriliyor. İnsanların üzerine kar taneleriyle birlikte kurşunların da yağdığı bir cephede, vatan uğruna mücadele eden kahraman askerlerimizin neler yaşadıklarını bir nebze olsun anlamak ve onları anmak için, ilk yürüyüşümüzü AKUT Bozüyük Ekibi Lideri Muharrem Öz’ün önderliğinde 2009 yılının ocak ayında yapmıştık. Yaklaşık 50 kişi yürüdüğümüz bu ilk yürüyüşümüze, AKUT gönüllüleriyle birlikte askeri ve mülki erkan da katılmıştı ve ilk kez 1. İnönü Zaferi, 88. yılında, yaşandığı tarihte ve yaşandığı yerde kutlanmış ve şehitlerimiz anılmıştı.” 1. İNÖNÜ ZAFERİ’NİN ÖNEMİ 1. İnönü’nün düzenli ordunun ilk zaferi olduğundan da söz eden Mahruki şu açıklamayı yaptı: “Her Türk genci çok iyi bilmelidir ki, bu millet övünmek için yaratılmış, tarihini övünçlerle doldurmuş bir millettir. Ecdadımız bu toprakları, teriyle, kanıyla, etiyle, kemiğiyle, canıyla karış karış yoğurarak bizlere vatan etmiştir. Tarihteki onurlu yerlerinde, bizlerden sadece bir dua, bir anma, bir rahmet, bir

Birinci İnönü Muharebesi’nin önemli askerî ve siyasi sonuçları olmuştur. Düzenli ordunun ilk zaferi olduğundan Kuvay-ı Milliye’den düzenli orduya geçiş süreci hızlanmış, halkın yeni kurulan Orduya güveni artmıştır. TBMM Hükûmeti’nin kurduğu düzenli ordu ile kazandığı bu ilk zafer, onun içte ve dışta tanınmasını sağlayıp, saygınlığını artırmış, daha sonra kazanılacak zaferlerin de başlangıcı olmuştur.”

AKUT Gönüllüsü çalışanımız Pınar Habiloğlu, Nasuh Mahruki ile birlikte…

24.05.2016 16:38:13

AKUT.indd 33

24.05.2016 16:38:15

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 BAROMETRE

Otomotivin

ilk çeyrek karnesi İYİ

Üretimde son 10 yılın en yüksek ilk çeyrek rakamlarına ulaşan otomobil sektörü, 208 bin adetle rekor kırdı. Kampanyaların etkisiyle satışlar martta yüzde 3.7, ilk çeyrekte yüzde 1 arttı.

tomotiv Sanayii Derneği (OSD), Türkiye otomotiv endüstrisinin üretim, iç pazar ve ihracattaki ilk çeyrek performansını açıkladı. Buna göre, 2016 yılı Ocak-Mart döneminde, önceki yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 3 artış ile toplam 346 bin adet taşıt aracı üretildi, otomobil üretimi ise yüzde 5 artarak 208 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, traktör üretimi ile birlikte toplam üretim 360 bin adede ulaştı. Otomobil üretimi 20062016 yılları arası Ocak-Mart dönemi verileri

BAROMETRE.indd 34

karşılaştırıldığında en yüksek seviyeye ulaşmış oldu. Söz konusu dönemde traktör üretimi ise yüzde 11 oranında artarak 14 bin 25 adet oldu. Traktör üretimi 2006-2016 yılları arası Ocak-Mart dönemi verileri karşılaştırıldığında en yüksek seviyeye ulaşmış oldu.

SATIŞ GÖSTERGELERİ Ocak-Mart döneminde toplam satışlar 173 bin adet seviyesinde gerçekleşti ve toplam pazar 2015 yılı aynı dönemine göre yüzde 6 oranında azaldı. Otomobil satışları, 2015 yılı

aynı dönemine göre yüzde 1 oranında arttı ve 128 bin adet oldu. İthalatın pazar payı ise 2016 yılı ilk üç ayında yüzde 73 olarak gerçekleşti. 2016 yılı Ocak-Mart döneminde geçen yılın aynı dönemine göre toplam otomobil satışları yüzde 1 ve ithal otomobil satışları yüzde 2 artarken, yerli otomobil satışları yüzde 2 azaldı. Otomobil pazarında ithalatın pazar payı 2016 Mart ayında yüzde 75 düzeyinde gerçekleşti. 2016 yılı Ocak-Mart döneminde geçen yılın aynı dönemine göre toplam hafif ticari araç satışları yüzde 12, yerli hafif ticari araç satışları yüzde 18, ithal hafif ticari araç satışları ise yüzde 5 oranında azaldı. Öte yandan 2016 Mart ayında ithal hafif ticari araçların pazar payı yüzde 49 düzeyinde gerçekleşti.

24.05.2016 16:27:23

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 BAROMETRE

Son 10 yıllık ortalamalara göre toplam pazar yüzde 25, otomobil pazarı yüzde 43 oranında artarken, hafif ticari araç pazarı yüzde 1, ağır ticari araç pazarı ise yüzde 42 oranında düşüş gösterdi.

İHRACAT PERFORMANSI YÜZLERİ GÜLDÜRDÜ 2016’nın Ocak-Mart döneminde 159 bin adedi otomobil olmak üzere, toplam üretimin yüzde 77’sini oluşturan 266 bin adet taşıt ihraç edildi. 2016 yılı Ocak-Mart döneminde gerçekleşen taşıt aracı ihracatı, 2015 yılı aynı dönemine göre yüzde 7 oranında arttı. Bu dönemde otomobil ihracatı bir önceki yıla paralel gerçekleşirken, ticari araç ihracatı yüzde 17 oranında arttı. Traktör ihracatı ise yüzde 1 oranında azalarak 3 bin 802 adet olarak gerçekleşti.

AĞIR VASITADA ÇARPICI DÜŞÜŞ! OSD’nin Türkiye Otomotiv Pazarına dair ilk çeyrek raporuna göre ağır vasıta segmentinde satış ve üretim rakamları aşağıya yönde seyretti. 2016 yılı Ocak-Mart döneminde geçen yılın aynı ayına göre ağır ticari araç pazarı yüzde 57 oranında azalarak 4 bin 690 adet, kamyon pazarı yüzde 61 oranında azalarak 3 bin 855 adet, midibüs pazarı yüzde 32 oranında azalarak 502 adet ve otobüs pazarı yüzde 22 oranında gerileyerek 333 adet düzeyinde gerçekleşti.

2015 yılı aynı dönemine göre yük ve yolcu taşıyan ticari araçlar üretimi ise, 2016 yılı ilk üç ayında; K. Kamyonda Minibüste B. Kamyonda Midibüste oranında azalırken; Kamyonette Otobüste oranında arttı.

yüzde yüzde yüzde yüzde

88 74 61 61

yüzde yüzde

19 5

T.C. Ekonomi Bakanlığı Otomotiv Endüstrisi İhracatçılar Birliği verilerine göre, 2016 yılı Ocak-Mart döneminde toplam ihracat, Euro-ABD Doları paritesi nedeni ile 2015 yılı aynı dönemine göre değer bazında yüzde 6 oranında arttı ve 5,658 milyar $ oldu. Euro bazında ise yüzde 9 artarak 5,127 milyar Euro olarak gerçekleşti. Bu dönemde, ana sanayi ve yan sanayi ihracatı yüzde 6 oranında arttı. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2016 yılı Ocak-Mart dönemi itibariyle ihracat sıralamasında ilk sıradaki yerini korudu.

TÜRKİYE, AVRUPA’DA 10. SIRADA!

LMC Automotive, 2015 yılı 4. Çeyrek sonuçlarına göre; 2015 yılı dünya toplam otomotiv pazarı geçen yıla oranla %1 artışla, 91,7 milyon adet seviyesinde gerçekleşti.

BAROMETRE.indd 35

2016 yılında dünya otomotiv pazarının bir önceki yıla göre %3,7 artışla 95,1 milyon adet seviyesine ulaşacağı tahmin ediliyor. 4. Çeyrek 2015 yılı toplam satışlarına göre; Batı Avrupa (%8,4) ülkelerinde Kuzey Amerika (%6,8) ülkelerinde, ve Asya/Pasifik (%1,8) ülkelerinde artış görüldü. En fazla daralma ise Mercosur (-%23,4) ülkelerinde ve ardından Doğu Avrupa (-%14,9) ülkelerinde yaşandı. 2016 yılı toplam satışlarında ise en yüksek artış bir önceki yıla göre Asya/Pasifik ülkelerinde (%6,0) ve Batı Avrupa ülkelerinde (%3,8)

beklenirken, sadece Mercosur (-%5,7) daralma olacağı tahmin ediliyor. ACEA tarafından yayımlanan 2016 Ocak ayı raporlarına göre ise; AB (28) ve EFTA ülkeleri toplamına göre otomotiv pazarı 2016 yılı Ocak ayında %6,9 arttı ve 1.258.489 adet seviyesinde gerçekleşti. 2015 yılı aynı ayında toplam 1.176.801 adet satış gerçekleşmişti. 2016 yılı Ocak ayında, Türkiye %7,78 azalış ile Avrupa otomotiv satışları sıralamasında 10. ülke konumunda yer aldı.

24.05.2016 16:27:25

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

Automechanika Istanbul’da

SEKTÖRÜN SESİ OLDU

Otomotiv Yenileme Pazarı Geliştirme Derneği (OYPG), Bağımsız Yenileme Pazarı’nın oyuncuları ile Automechanika Istanbul’a çıkarma yaptı. Hem fuar katılımcısı üyeleri, hem de düzenlediği panelde sektörün öncüleri ile bir araya gelen OYPG, bir kez daha Otomotiv Yenileme Pazarı’nın sesi oldu. SEKTÖRE YÖN VERİYOR! Otomotiv Yenileme Pazarı’nda faaliyet gösteren, üretim ve parça dağıtımı yapan bağımsız şirketleri tek çatı altında toplayarak ortak çıkarlarını belirlemek ve firmalara artı değer kazandırmak misyonu ile yola çıkan OYPG, 7-10 Nisan tarihleri arasında düzenlenen Türkiye’nin en büyük Otomotiv Yenileme Pazarı etkinliği Automechanika Istanbul’a çıkarma yaptı. Avrupa’da bir ilk olarak bünyesinde bulundurduğu hem dağıtıcı hem de

HABER-OYPG.indd 36

üretici firmalarla 83 üyeye ulaşan OYPG; 44 üyesiyle, 7 farklı holde, 4000 metrekare ile fuardaydı. OYPG Yönetim Kurulu Başkanı Mesut Urgancılar, Automechanika 2016’nın açılış toplantısında yaptığı konuşmada OYPG üyelerinin sesi oldu. Otomotiv Yenileme Pazarı’nın gündemdeki maddelerine ve sektörün sorunlarına değinen Urgancılar’ın konuşması açılışa damga vurdu. Uluslararası arenada faaliyet gösteren, Otomotiv Yenileme Pazarı’nda serbest ve adil bir piyasa

rekabetinin korunması için Avrupa Birliği platformunda çalışmalar yapan FIGIEFA’nın Başkanı Hartmut Röhl de OYPG’nin davetlisi olarak fuardaydı. Röhl, açılışta yaptığı konuşmada Türkiye Otomotiv Yenileme Pazarı’nın önemini vurguladı.

OYPG AKADEMİ’YE YOĞUN İLGİ Derneğin fuar kapsamında düzenlediği OYPG Akademi etkinliği de büyük ilgi gördü. 250 kişilik salonda sektörün önemli oyuncularının bir araya geldiği etkinlik

26.05.2016 11:29:09

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 HABER

içerik ve katılım anlamında fuarın en başarılı organizasyonları arasında yer aldı. Etkinlik, OYPG Derneği Yönetim Kurulu Üyesi ve Genel Sekreteri Rıfat Perahya’nın derneğin kuruluşundan bu yana ulaştığı nokta, gerçekleşen ve gündemindeki projeler hakkında bilgi veren konuşması ile açıldı. OYPG’nin Yenileme Pazarı’nda faaliyet gösteren üretici ve dağıtıcı firmaları bünyesine katarak otomotiv sektöründe ve resmi kuruluşlar nezdinde söz sahibi olma adına yaptığı çalışmalara değinen Perahya, sözü her biri sektörde önemli konuşmacılara bıraktı. Etkinlik, LeasePlan Genel Müdürü Türkay Oktay’ın “Filo Kiralama Sektörü’nün Penceresinden Otomotiv Yenileme Pazarı Değerlendirmesi” başlıklı konuşması ile devam etti. Türkay Oktay konuşmasında Filo Kiralama Sektörü ile Bağımsız Yenileme Pazarı arasındaki yakın ilişkiye dikkat çekerek, sektörün büyüklüğünün ekonomideki etkilerini değerlendirdi. Son dönemde oldukça önemli bir gündem maddesi olan “Yeni Motorlu Taşıtlar Grup Muafiyeti” ile ilgili bilgiler ise ACTECON Yönetici Ortağı Dr. M. Fevzi Toksoy tarafından katılımcılarla paylaşıldı. Toksoy, ilgi gören konuşmasında Rekabet Kurulu, rekabet hukuku, etkilediği alanlar ve Grup Muafiyeti mevzuatının entegrasyonu konusunda yaşanan zorluklara değindi. Toksoy konuşmasını tebliğ ile birlikte yayınlanan kılavuzun gri alanları ve önemli noktalarına dikkat çekerek sonlandırdı.

HABER-OYPG.indd 37

TÜRKİYE BAĞIMSIZ YENİLEME PAZARI’NA AVRUPA’DAN BAKIŞ OYPG Akademi’nin ikinci oturumunda ise söz sırası, Avrupa Yenileme Pazarı’na yön veren aktörlerdeydi. OYPG Yönetim Kurulu Başkanı Mesut Urgancılar’ın moderatörlüğünü yaptığı ve birbirinden değerli konuşmacıların yer aldığı “Türkiye Bağımsız Yenileme Pazarı’na Avrupa’dan Bakış” paneline FIGIEFA Başkanı Hartmut Röhl, TEMOT International Autoparts GmbH Başkanı Fotios Katsardis, GROUPAUTO International Başkan ve CEO’su Hans Eisner ve ZF TRW’nun Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Neil Fryer katıldı. Mesut Urgancılar sözü ilk olarak FIGIEFA Başkanı Hartmut Röhl’e vererek, son dört yıl içinde Türkiye Yenileme Pazarı’ndaki değişiklikler ve Avrupa’nın Türkiye Bağımsız Yenileme Pazarı’na bakışı hakkında fikirlerini sordu. Röhl konuşmasına OYPG’nin FIGIEFA üyesi olmasından duyduğu memnuniyeti dile getirerek başladı ve OYPG’nin yapısının, OYPG GÜCÜNÜ ARTTIRMAYA DEVAM EDİYOR Bağımsız Yenileme Pazarı’nda önde gelen ulusal ve uluslararası tedarikçiler, satınalma grupları ve toptancı şirketlerin oluşturduğu OYPG Derneği; 83 üyesi, sektör temsilcileri ve diğer ilgili kurum ve kuruluşlarla yaptığı çalışmalarla günden güne gücünü arttırıyor. OYPG, 2016 yılı boyunca da faaliyetlerine hız kesmeden devam edecek.

FIGIEFA’nın oluşturmak istediği adil rekabet koşullarına tam olarak uyduğunu ifade etti. Avrupa Birliği’nden gelen talep üzerine Türkiye’ye Blok Muafiyeti konusunda danışmanlık yaptığını anlatan Röhl, orijinal parça ve eşdeğer parça tanımlarını ortaya koymak ile ilgili Türkiye pazarındaki zorluklardan bahsetti. Avrupa Birliği standartlarının Türkiye Otomotiv Yenileme Pazarı’nda uygulanması konusunda fikirlerini paylaşan Röhl, konuşmasını pazara olan güvenini vurgulayarak sonlandırdı. TEMOT International Autoparts GmbH Başkanı Fotios Katsardis de konuşmasında, yapıları gereği sektörün büyük bir kısmının nabzını tutabildiklerinin altını çizerek, Türkiye pazarının kendine has özelliklerini vurguladı. Ardından sözü alan GROUPAUTO International Başkan ve CEO’su Hans Eisner ise, her geçen sene niceliksel ve niteliksel olarak büyüyen yapılarıyla stratejilerinin doğru sonuçlar vermesinden memnuniyet duyduğunu dile getirdi. ZF TRW’nun Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Neil Fryer, OYPG Başkanı Mesut Urgancılar’ın kendisine yönelttiği soru üzerine, dünyada büyük ses getiren ZF&TRW işbirliğinin detayları ve atılan bu stratejik adımın yansımaları ile ilgili değerlendirmelerde bulundu. Otomotiv sektöründe global olarak önemli yere sahip iki büyük sistem üreticisinin birleşmesinin Yenileme Pazarı açısından bir fırsat olduğuna değinen Fryer, ardından uluslararası tedarikçi gözü ile ürün satma, dağıtma ve pazarlama konusundaki tecrübelerini paylaştı.

26.05.2016 11:29:11

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 TEKNOLOJİ

Paranıza virüs bulaşmasın! ESET SMART SECURITY 9 Ekrem YILMAZ Bilgi İşlem Yöneticisi Hıdırusta Otomotiv A.Ş.

Türkiye’nin en çok tercih edilen antivirüs yazılımı arasında yer alan ESET Smart Security yazılımının 9’uncu sürümü kullanıma sunuldu. Bilgisayar kullanıcılarının yüzde 30’unun güvenlik kaygısı nedeniyle finansal işlem yapmaktan uzak durduklarını göz önünde bulunduran ESET, online bankacılık ve alışveriş işlemlerine yönelik ekstra bir güvenlik katmanı geliştirdi. ESET Smart Security, parasal transferlerin güvenli ortamda yapılmasını sağlayan ‘Bankacılık ve Ödeme Sistemleri Koruması’ ile geliyor.

SET Smart Security yazılımının 9’uncu sürümü, dijital sistemleri hedef alan virüs, truva atı, solucan, rootkit, botnet, oltalama teknikleri, casus yazılımlar ve şifre-fidye programları gibi kötü amaçlı yazılımlara karşı yeni teknolojiler ve geliştirilmiş algılama metotlarıyla mücadele ediyor. Yazılım, ESET’in bildik az kaynak tüketimiyle bilgisayarları yormadan güvenlik sağlarken, Microsoft’un yeni işletim sistemi Windows 10 ile de tamamen uyumlu.

Bu özellik, kullanıcılar internet bankacılığı için ilgili sayfayı ziyaret ettiklerinde doğru sayfayı algılıyor ve finansal işlemlerin güvenli ortamda yapıldığını doğruluyor. Online bankacılık ve ödeme-alışveriş siteleri tarayıcıya giriliyor ve otomatik algılamaya izin veren dinamik URL veri tabanı ile karşılaştırılıyor. Böylece ilgili sitenin sahte olup olmadığı sorgulanıyor. Bankacılık ve Ödeme Sistemleri Koruması ayrıca keylogger yani klavye okuyucusu tarzı zararlı yazılımlardan da koruyor.

BANKACILIK VE ÖDEME SİSTEMLERİ KORUMASI

GÜVENLİK KAYGISI PEK ÇOK KİŞİYİ ENGELLİYOR

ESET güvenlik ürünleri, kullanıcılarını her türlü dijital tehdide karşı farklı seviyelerde

EKREM-TEKNOLOJİ.indd 38

çok katmanlı bir yaklaşımla koruyor. Son dönemde siber suçluların artan şekilde bankacılık ve finans bilgileri ile işlemleri hedef alan zararlı yazılımlara odaklandığını belirleyen ESET, bu tarz saldırıları engellemeye yönelik yeni bir modül geliştirdi. ESET Smart Security 9 programında yer alan bu modül, “Bankacılık ve Ödeme Sistemleri Koruması” olarak tanımlandı.

ESET’in ABD ve İngiltere’de yaptığı araştırmaya göre ‘İnternet bankacılığı ve

24.05.2016 16:41:00

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 TEKNOLOJİ

online alışveriş tüm dünyada büyümekle birlikte, finansal işlem yapabilecek yetişkin kullanıcıların en az %30’u güvenlik kaygısı nedeniyle parasal online işlemlerden uzak duruyor. Kullanıcıların kaygıları ve siber suçluların tehditleri ışığında tasarlanıp geliştirilen ‘Bankacılık ve Ödeme Sistemleri Koruması’, finansal işlemler ya da para transferleri yapılırken, en gelişmiş seviyede güvenlik sağlamaya odaklanıyor. Bu özellik, kullanıcılardaki güvenlik kaygılarını gidererek, internetin sağladığı özgürlüğü kullanabilmelerini hedefliyor.

BOTNET KORUMASI İLE ZARARLI TRAFİK BLOKE EDİLİYOR Yeni sürümlerde geliştirilmiş özellikleriyle yer alan Botnet Koruması, zararlı trafiği bloke eden yeni bir algılama modeline sahip. Bilgisayarı uzaktan ele geçirilmesinden ve kötü amaçlı kullanılmasından koruyor. ESET güvenlik yazılımlarının öne çıkan bir başka özelliği olan Exploit Blocker yani İstismar Önleyici ise internet tarayıcısı, PDF okuyucusu, e-posta uygulamaları ya da Microsoft Office bileşenleri gibi sıklıkla istismara uğrayan uygulamalara yönelik saldırılarda kullanıcıyı koruyor. İstismar Önleyici, sistem açıklarından kaynaklanan herhangi şüpheli bir davranış karşısında koruma süreçlerini devamlı uyanık tutuyor.

10 BAŞLICA ÖZELLİK 1. Antivirus ve Antispyware Virüs, solucan, truva atı, bootnet, rootkit ve casus yazılım gibi hemen her türden çevrimiçi ve çevrimdışı tehdide karşı koruma sağlar ve zararlı yazılımların diğer kullanıcılara yayılmasını engeller. 2. Exploit Blocker (İstismar Önleyici) Kullanıcıların sistemindeki web tarayıcılar, PDF okuyucular, e-postalar ya da MS Office bileşenleri gibi sıkça istismar edilen uygulama türlerini destekleyecek şekilde tasarlanmıştır. 3. Düşük Kaynak Tüketimi Performansın yüksek kalmasını sağlar ve donanımın ömrünü uzatır.

EKREM-TEKNOLOJİ.indd 39

4. Bankacılık ve Ödeme Sistemleri Koruması İnternet bankacılık sitelerinde kullanıcıyı otomatik olarak korur ve online ödeme yaptıkça güvenliği arttırır. 5. Botnet Koruması Kullanıcıların bilgisi olmadan bilgisayarlarından spam posta gönderilmesini ya da uzak sunuculardan gelen atakları engeller. Ayrıca, olası tehditleri algılamak için ağ tabanlı koruma katmanı sağlar.

8.Vulnerability Shield (Güvenlik Açığı Kalkanı) Bir güvenlik duvarı uzantısıdır. Ağ protokollerinde sık karşılaşılan zayıflıkları algılayarak, henüz yama uygulanmamış kötü amaçlı yazılımların yayılmasına karşı önemli bir koruma katmanı teşkil eder.

6.Anti-Phishing Modülü Kullanıcıları oltalama tekniklerine karşı korur.

9. ESET Sosyal Medya Tarayıcısı Sosyal medya kullanıcılarını ve arkadaşlarını hem Facebook hem de Twitter’da bulaşıcı içeriğe karşı korur.

7.Advanced Memory Scanner (Gelişmiş Bellek Tarayıcı) Kötü amaçlı sürecin davranışını izler ve bellekte açıldıktan sonra tarar.

10. ESET Destek 7/24 ESET, 7 gün 24 saat canlı ve kesintisiz destek hizmeti sunan Türkiye’nin ilk antivirüs yazılım kuruluşu olarak öne çıkıyor.

24.05.2016 16:41:00

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 ARAŞTIRMA

Otomotivde 130 yılın

EN BÜYÜK

DEĞİŞİMİ YAŞANIYOR

KPMG tarafından hazırlanan Türkiye Otomotiv Araştırması 2016’ya göre sektörde oyunun kuralları sil baştan değişiyor. Çinli üreticilere olan güven azalırken, BRIC ülkelerinin Avrupa pazarına girmesi beklenmiyor. Tedarik sanayinin en önemli ülkeleri arasına İran ilk kez adını yazdırırken, geleceğin kritik teknolojileri tüm sektör için daha da önem kazanmış durumda.

eçtiğimiz yılı ihracat, üretim ve iç pazarda rekorla kapatan otomotiv sektörü yöneticilerinin önümüzdeki beş yıla dair öngörülerini içeren “KPMG Türkiye Otomotiv Araştırması 2016 - Geleceğin İş Modelleri” araştırması yayımlandı. Bu yıl dördüncüsünü hazırlanan “KPMG Türkiye Otomotiv Yöneticileri Araştırması 2016” sektörde yükselen trendleri ve gelecekte karşılaşılabilecek risklerle fırsatları ortaya koyarak yatırımcılara ve sektörün diğer oyuncularına yol gösteriyor.

BRIC ÜRETİCİLERİNDEN UMUT KESİLDİ Geçtiğimiz 3 yıl boyunca BRIC ülkelerindeki üreticilerin Avrupa pazarına girmesinden emin olan Türkiye otomotiv

ARAŞTIRMA.indd 40

yöneticilerinin bu yıl fikir değiştirdiğini söyleyen KPMG Türkiye Otomotiv Sektör Lideri ve Şirket Ortağı Ergün Kış, başarılı olamayan Çinli üreticilere olan inancın sarsıldığını ifade etti. Avrupa pazarının isteklerinden oluşan bariyerlerin Çin şirketleri için aşılamayacak kadar yüksek göründüğünü söyleyen Kış, geçtiğimiz yıllarda bir Çinli markanın yaşadığı hayal kırıklığını hatırlatarak, Çin araçlarının kalite bakımından uluslararası düzeyde olduğu düşünülmesine rağmen düşük kalite algısı, satış ağının yetersizliği ve sınırlı model sayısının diğer Çinli şirketler için de tehdit oluşturduğunu söyledi ve şöyle devam etti:

“Özellikle AB pazarında etkin bir bayi sisteminin oluşturulmasında her yeni marka için önemli zorluklar var. Pazar bariyerleri yüksek. Öte yandan aracın ikinci el değerinin oluşması da yerleşik markalara göre çok uzun sürüyor. Bu, tüketici talebi için çok olumsuz bir durum. Bu koşullarda Çin otomotiv ürünlerinin AB pazarına girişi olumsuz görünüyor. AB’de üretim yapmasına rağmen AB dışı markaların pazar paylarının hala yetersiz düzeyde olduğu da dikkate alınmalı.”

PAZARIN BÜYÜMESİ “MİLLİ GELİRDE ARTIŞA” BAĞLI Otomotiv pazarının büyümesi için kişi başına düşen milli gelirin artış hızının, pazar oyuncuları tarafından en önemli etken olarak görüldüğü ve ilk defa bu beklentinin sektör üzerindeki vergi yüklerinin azaltılmasından daha önemli olarak ortaya çıktığını belirten Ergün Kış, kâr merkezlerinde önümüzdeki 5 yıl değişiklik beklenmediği sonucu alınan araştırmada, sektör beklentilerini şöyle ifade etti: “Zaten kullanılmış araç

27.05.2016 10:27:56

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 ARAŞTIRMA

pazarının yeni araçtan 4-5 kat fazla oluşu, düşük gelir nedeniyle yeni araç alınmadığı tablosunu doğrular nitelikte bir sonuç. Ekonomideki genel konjonktür değişimleri doğal olarak her sektörde talebe yansıyor ancak bu taraftaki büyüme, yeni araç alımına yansımıyor. Çünkü sektör için milli gelirin dağılımı da artışı kadar önemli. Bu durum, sektörün sanayiden ticarete her kesimindeki olumsuz etkilerinin azaltılması için daha dengeli bir sisteme ihtiyaç duyulduğunu ortaya koyuyor.”

İNTERNET ÜZERİNDEN 2. EL SATIŞ ARTIYOR Yetkili satıcıları etkileyen en önemli dış faktörler arasında, yoğun rekabette değişen tüketici beklenti ve davranışlarının dikkatle izlendiğini aktaran Ergün Kış, finansal risklerle karşı karşıya kalan ve yoğun rekabet içinde olan yetkili satıcılar nezdinde ikinci el pazarının internet üzerinden büyümesinin beklendiğini kaydederek şunları aktardı: “Yetkili bayiler, artan rekabetin yanısıra hızla değişen tüketici isteklerinin yer aldığı farklı bir pazar gelişimini yakından izliyor. Özellikle bu durum yeni nesil tüketicilerde daha fazla izleniyor. Tüketici, bayiden daha fazla hizmet ve seçenek sunmasını bekliyor. Öte yandan pazarda artan

marka ve model seçenekleri de bayilerin showroomlarında daha fazla modelle tüketicinin karşısına çıkmasını gerektiriyor.” Kullanılmış araç ticareti alanının ise elektronik ticaret sistemi üzerine kayması beklentisi var. Yeni araç satışlarında kullanılmış aracın uygun bedelle değişimi müşteri için kolaylık sağlıyor. Bayinin bu araçları internet üzerinden hızla satışı, işletmenin nakit yönetimi açısından da önem taşıyor.”

5 YILLIK TAHMİNLER YAKALANDI Yöneticilerin büyük çoğunluğunun üretimde artış beklediğini belirten Ergün Kış, üretimin 1,2 milyondan (baz yılı 2014) 1,4 milyonun üzerine ve kapasitenin 1,7 milyondan 1,9 milyonun üzerine çıkmasına yönelik beklenti olduğunu,

ancak bazı üreticilerin son açıklamaları ile gerçeklerin beklentileri geçtiğini iletti. Sektörün beş yıl sonra geleceği noktanın şimdiden yakalandığını ifade eden Kış, sözlerini şöyle sürdürdü: “Üretim ve kapasite artışında gelişmeler olumlu devam ediyor. Yeni bir marka yatırımı beklenmiyor ancak mevcut şirketlerin yeni yatırımlarla genişlemesi önemli. Özellikle ‘tedarik zinciri’ bütünlüğünde olması da sevindirici. Ayrıca otomotiv sektörü için stratejik önem taşıyan yassı çelik, özel çelik ve plastik sanayisinin yanısıra elektronik ve yazılım sektörleri ile de daha sıkı ve uzun vadeli işbirliği kurmak gerektiği açık. Hızla gelişen Ar-Ge yetkinliğinin ulaştığı düzeyde tümüyle yerli olarak tasarlanan taşıtların küresel standartlarda yapılacak geliştirme testleri için önemli altyapı yatırımının en kısa sürede tamamlanması gerekiyor. Bu sorun Ar-Ge’nin bir bütünleyicisi olarak görülerek mevzuatın yeniden düzenlenmesi ve genişletilmesi şart. Otomotiv ihracatının en önemli sorunu ise lojistik altyapısı. AB pazarına ulaşımda demiryolu sisteminin yeniden kurulması öncelik taşırken, otomotiv limanı ihtiyacı her geçen yıl daha da artıyor.”

GELECEĞİN KRİTİK TEKNOLOJİLERİ ÖNEM KAZANIYOR Türkiye otomotiv sektörünün küresel rekabet gücünü sürdürmenin yanısıra, bu gücü artırmaya devam etmesi gerektiğini söyleyen Ergün Kış, bilişim sektöründeki gelişmelerin sektörü yeni nesil müşterilerle sürekli zorladığına dikkat çekiyor. Geleceğin kritik teknolojilerine entegre olmadan ilerlemenin mümkün olmadığını kaydeden Kış, şu yorumu yapıyor: “Bilişim teknolojilerine kolay bağlanabilirlik, bir yandan yeni iş modellerinin ortaya çıkmasını sağlarken öte yandan sanayi dışındaki yeni oyuncu olan tarafların da

ARAŞTIRMA.indd 41

doğrudan müşteri ilişkileri geliştirmesine imkan veriyor. Bu durumda, otomotiv endüstrisi üreticileri, gelecekteki değişik iş modellerini müşterilerinin yaşam tarzlarını yansıtmak zorunda kalacak, duruma ve uygulamaya göre harcanan zamanı ile masrafı azaltan ve yaşam kalitesini artıran çözümler geliştirmesi gerekecek. Artık otomotiv üreticilerinin son derece karmaşık bir otomotiv ürünü üreticisi olmaya ek olarak bilişim ve teknoloji alanında da hızla genişlemesi gerekiyor.”

27.05.2016 10:27:58

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 YAKIN PLAN

2016

yılının yükselen renkleri

turuncu ve mavi! PPG’nin Otomotivde Renk Trendleri Raporu’na göre 2016 yılında sürücülerin araç rengindeki tercihlerinde değişim rüzgarı eşecek. Yıllardır süregelen beyaz rengin hakimiyeti elbette devam edecek ancak mavi ve turuncu da popülerlikte zirve yapacak.

ünya üzerinde 60’tan fazla ülkede üretim tesislerine ve bağlı şirketlere sahip olan, boya ve özel ürünler endüstrisi alanında lider kuruluş olarak dikkat çeken PPG Industries, otomotiv sektöründe renk kullanım ve yakın dönem trendlerini açıkladığı global raporunun 2015 yılı sonuçlarını duyurdu.

RENK, TERCİHE YÖN VERİYOR PPG tarafından yürütülen araştırma sonucuna göre tüm dünya genelinde müşterilerin yaklaşık yüzde 60’ı, rengi, araç

YAKIN PLAN.indd 42

satın alma kararlarını belirleyen önemli bir etken olarak tanımlıyor. PPG’nin ABD ve Avrupa’daki tüketiciler arasında yaptığı araştırmada; her beş katılımcıdan üçü (yüzde 59), rengin, araç satın alma kararlarında önemli bir etken olduğunu belirtiyor. Katılımcıların yarısından fazlasının, istedikleri renk mevcut olmadığı takdirde ikinci tercihleri olan renkte bir araç satın almak yerine, asıl tercihleri olan renk temin edilene kadar araç alımlarını bekletmeyi tercih ettiklerini ifade etmesi ayrıca ön plana çıkan bir unsur…

ERKEKLER METALİK, KADINLAR SEDEFLİ BOYA İSTİYOR Global üretim verilerine göre beyaz tüm dünyada en popüler renk olup (geçen yıla göre yüzde 7 artarak payı yüzde 35’e çıktı), onu, sırasıyla siyah (yüzde 17) ve gümüş (yüzde 12) takip ediyor. PPG’nin 2015 yılı raporuna göre metalik renkler erkekler arasında daha popülerken, kadınlar ise metalik olmayan tek renkli boyaları ve sedefli/renkli ışıltılı efektleri tercih ediyor. Araştırmaya göre otomotivde renk ve görünüm, 18-39 yaş aralığındaki tarz odaklı erkek tüketiciler açısından özellikle önemli bir etkin olarak ön plana çıkıyor. Burada katılımcılar, başarı imajını yayan bir araç istediklerini ve pek çok durumda kişiliklerini yeterince yansıtan bir araç için daha fazla ücret ödemeye hazır olduklarını söylüyor.

24.05.2016 15:27:55

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 YAKIN PLAN

Kırteler’e göre görünümde parlak ışıltıdan ipeksi sedefli efektlere kadar değişiklik gösterebilen eksiksiz bir renk yelpazesi sayesinde otomobil üreticileri günümüzde sonsuz seçenek çeşitliliğine sahip. Belirli bir marka için doğru görünümün seçilmesi, her otomotiv şirketi açısından son derece önemli. Bu bağlamda üreticilerin müşterilerin gelecekte araçlarını güzelleştirip değerlerini artıracakları karakteristik renkler geliştirmeleri gerekiyor.

KARAKTERİSTİK RENKLERİN ZAMANI! “Araştırmamız, küresel otomobil üreticilerinin, renk ve efektler kullanarak markalarına ve modellerine eşsiz bir görünüm vermek için haklı sebepleri olduğunu gösteriyor” diyen PPG Oto Tamir Boyaları Türkiye Satış ve Pazarlama Müdürü Çağrı Kırteler sözlerini şöyle sürdürüyor: “Araç üreticileri tarafından belirlenen

renk ve tasarım seçenekleri, potansiyel müşteriler arasındaki bu farklılıklara cevap vermelidir. Bir model yılından iki veya üç yıl önce hangi renk ve efektleri sunacaklarını öngörmeye çalışmak için satış verilerini ve stil trendlerini izleyerek, teknoloji odaklı Y kuşağından, İkinci Dünya Savaşı ile soğuk savaş dönemi arasında doğmuş aile odaklı kişilere kadar herkesi dikkate almaları gerekiyor.”

2016 yılında otomotivde PPG’nin öngörüsünün, sürücülerin mavi ve turuncu tonlarında daha fazla araç tercih edeceği yönünde olduğunu belirten Kırteler, Detroit Otomobil Fuarı’nda “çok katmanlı mavi” araçların öne çıktığını ve Cenevre Otomobil Fuarı’nda ise turuncu ve bakır efektli renkli önemli modellerin sergilenmesinin buna önemli bir işaret olduğuna dikkat çekiyor. 2015’İN BÖLGESEL TRENDLERİ

Kuzey Amerika’da beyaz renk, popülerliğini korumakta (yüzde 23). Onu siyah (yüzde 19), gri (yüzde 17), gümüş (yüzde 15), kırmızı (yüzde 10) ve mavi (yüzde 8) izliyor. Avrupa’da beyaz popülerliğini korurken (yüzde 31), onu siyah (yüzde 18), gri (yüzde 16), gümüş (yüzde 12) ve mavi (yüzde 9) takip ediyor. Asya Pasifik pazarlarında beyaz en popüler renk olmayı sürdürürken (yüzde 44), ardından ise siyah (yüzde 16), beyaz tonları ve gümüş (yüzde 10’ar) ile gri (yüzde 7) geliyor.

YAKIN PLAN.indd 43

24.05.2016 15:27:55

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 GEL GELİŞELİM

Papağan

ÇALIŞANLAR Seçil Ece YILMAZ Eğitmen / Dijimaj Stratejisti Gel Gelişelim - CEO www.gelgeliselim.com

angi hedef söz konusu olursa olsun, yaratıcı düşünce yeteneğine sahip olmak elinizdeki en değerli mücevherdir. Hayal gücüne dayalı bir düşünme sistemine sahip olmak pek kolay bir şey değildir. Hayal gücünüzü mutlaka ortaya çıkarmalısınız. Papağan çalışan olmamak için bu en önemli kriterdir.

Papağan çalışan tam olarak kimdir? Papağan çalışan, değişime ve gelişime kapalı, başkalarının fikirlerini takip eden, bu fikirleri kendisinin fikriymiş gibi yayan, yeni fikir üretemeyen, kendini ve başkalarını tekrarlayan çalışan tipidir.

‘Papağan çalışanlar’ nerede yaşar? Kimi kurumlar kendilerini yaratıcı düşünürlere açmada istekli değildir. Zamanlarını sürekli yeni elemanların insiyatif ve fikirlerini bastırmaya ayırırlar. Karar verme sürecini o kadar karmaşıklaştırırlar ki insanlar girişimde bulunmak bir yana, daha baştan çaba göstermekten vazgeçer.

Bunun alışılagelmiş gerekçesi de hazırdır: “Amerika’yı yeniden keşfetmeyelim!” , “Biz böyle iyiyiz!” , “Aynen Öyle” “Katılıyorum!” Bu ve benzeri cümlelerin sürekli tekrarlandığı organizasyonlarda “papağan çalışanlar” üremeye başlar. Papağan çalışanlar ellerine verilenlerle yetinirler. Kendilerini, yöneticilerinin söylem, fikir ve yöntemlerini tekrar ederek yaşamlarını sürdürdükleri bir kısır döngünün içinde bulurlar. “Papağan çalışanları” yaratan kurumların uzun vadede kendi bindikleri dalı kesmeleri kaçınılmazdır. Yeniliklere kapalı, yerinde sayan ve kaybeden bir organizasyona dönüşeceklerdir.

DİĞİTAL DERVİŞ.indd 44

PAPAĞAN ÇALIŞAN OLMAMAK İÇİN YARATICI OLUN! Yeni şeyler deneme konusunda cesaretli, kendine güvenli ve inançlı olun. Yaratıcılığın ilk adımı kendinden emin olmaktır. İş yaşamında “var olma mücadelesi” verilen durumlar çoğu kez yaratıcılık açısından etkilidir. Bu anlarınızı / dönemlerinizi farketmeye çalışın. Moral bozmayın. Bir şeyin niçin işe yaramadığına değil, niçin işe yarayabileceğine bakın. Bir işi gerçekleştirirken her zaman farklı seçenekleri ve yeni yöntemleri araştırın ve düşünün. Meraklı olmaktan vazgeçmeyin. Okuyun, araştırın, bağlantılar kurun. Yeteri kadar uyumaya ve dinlenmeye özen gösterin. Beyin fırtınalarını sabah yapın. Sabah saatleri zihninizin en açık olduğu saatlerdir. Zaman, yeni şeyler söyleyenlerin zamanı, üretmeyi akıl edip aksiyona geçerseniz ilk adımı atmış olursunuz.

24.05.2016 16:48:37

YEDEK PARÇA USTASI / 01- 2016 FARKLI TARAF

KURUM(MA)SALLAŞMA!

İsmail GÖKCE Satış ve Pazarlama Müdürü Delphi Ürün ve Hizmet Çözümleri ismailgokce@gmail.com

ş hayatım boyunca en çok duyduğum, karşılaştığım konulardan birisidir kurumsallaşma kelimesi… Vizyon sözcüğünü sevenlerin beraberinde kullandığı alengirli diğer bir kelime... Birçok kişi için net olan bu konu, ne yazık ki bence halen tam anlaşılamamış bir konu gibi görünüyor. Böyle düşünmemin temel sebebi ise bu yolda feda edilmiş belki de binlerce şirket, harcanmış milyonlarca dolar para, kaybolan zaman ve asıl önemlisi yüreğini şirketine vermiş bir yığın çalışanın boşu boşuna zarar görmesi… Her zaman söylenir, üçüncü nesile başarılı şekilde taşınmış Türk firması yok diye... 100 yılı devirmiş tek Türk şirketinin Hacı Bekir Şekerlemesi olması da diğer verilen örnektir. Bunlar gerçeklerimiz ve bu konuya acil çözüm bulunması da gereklidir. Sonuçta şahıslar geçici kurumlar kalıcıdır, ya da kalıcı olmalıdır. Ama ne yazık ki Türkiye’de bu şekilde değil bu durum. Kurumlar tamamiyle şahıslara bağımlıdır. En başta patrona bağımlı, ikinci adımda ise patron sonrasında en yetkili isme bağlı olarak gider ve bu kişilerin yitirilmesi ile kurumlar neredeyse her şeylerini yitirirler. Bölümler için de geçerlidir bağımlılık konusu, her birim en başta ya yıllardır işletmede bulunan çalışanına ya da bölümün ilk amirine göbekten bağlıdırlar.

BAĞIMLILIK HASTALIĞININ İLACI BELLİ Alt birimlerdeki bağımlılık bir şekilde giderilebiliyor da patrona olan bağımlılık konusuna ne yazık ki şirketlerimiz halen bir çözüm bulabilmiş

FARKLI TARAF.indd 45

değiller. Hastalığın ilacı ise belli, kurumsallaşma. Ama ne yazık ki bu süreci sağlıklı bir şekilde tamamlayabilen kurum sayısı bir elin parmakları ile sınırlı kalıyor. Bu işin arkasında yine patronun niyeti yatıyor öncelikle, bu işi gerçekten istiyor mu acaba? Hepimizde olan bencillik büyük bir işletme kurmuş patronlarda çok daha fazla oranda var ve hayatlarının son nefesine kadar geçmişte gördükleri saygıyı, sadece saygı değil, gelinip fikir alınıp danışılması, onlarla birlikte süreçlerin yürütülmesine bayılırlar. Kurumsallaşma konusunda şirketin sahibi tamamiyle yürekli bile olsa, ata erkil kültürümüzle yetişmiş olan toplumumuzun bireyleri o danışılmayı seven patronların tavsiyelerini her zaman emir olarak algılarlar, sıkıntı burada başlar. Bu süreci iyi yönetemediğimiz zaman yapılan çalışmanın da pek anlamı kalmaz. Bu şekilde patrona danışmayı seven arkadaşlarımız da kurumsallaşma öncüsü olarak seçilmiş yöneticilerin hışmına uğrarlar. Bu yöneticilere göre bu tarz kişilerle devam etmek anlamsızdır, şirketi 10-20 yıllık vizyonuna götürecek, kurumsal kültürü almış yeni kadrolara ihtiyacı vardır. Aslında yanlış bir teşhis var da diyemeyiz, gerçekten doğru bir teşhistir bu. Kurumsallaşma sürecinde şirketimiz bünyesine muhakkak kurumsal kültürden gelmiş arkadaşların katılımı gerekir. Ancak buradaki oran çok önemlidir. Tüm kadroyu tamamiyle elimine edip yeni bir kadro kurmak, işi tamamen şansa bırakmaktan

başka bir şey değildir. Kritik noktalara doğru arkadaşların katılımı ve o arkadaşların mevcut kadro ile entegrasyonu asıl önemli olan noktadır. Diğer kritik olan konu ise bu yeni arkadaşların mevcut kadroya olan bakışlarıdır. Küçük dağları ben yarattım edası her zaman çatışma ortamı yaratacaktır. Yaş ve deneyim olarak çok uzun yıllar olmasa da defalarca bu süreçleri yaşama şansına sahip oldum ve ne yazık ki bu çatışma ortamlarının başarılı olarak yönetilebildiğini nadiren gördüm. Sanırım bu süreçlerde en kritik nokta sabır ve motivasyon…

MASAL DEĞİL GERÇEK OLSUN! Kurumsallaşma sürecinin lokal bir şirketin küresel bir şirkete entegrasyonu sürecinden farklı bir süreç olduğunu düşünmüyorum. Sıkıntılar ve ihtiyaçlar aynı, bundan dolayı da yaklaşımlar da paralellik gösterecektir. Şu aralarda hepimizin duyduğu birçok yerli firmamız ya büyük hisse oranları ile ya da tamamen yabancı sermayelere devredilmekteler. Çevremizdeki birçok arkadaşımızdan ve şirketten kurumsallaşma süreci ile ilgili sıkıntıları daha fazla duyacağıza benziyor. Aslına bakılırsa bugün duyduğumuz yerli firmaların yabancı sermayelere satışının da ana sebeplerinden birisi kurumsallaşma sürecinin başlatılamaması ya da fiyasko ile sonuçlanmasından kaynaklanıyor diyebiliriz. Sürecin başarılı olarak yürütüldüğü durumlarda ise alım satım süreci satışı gerçekleştiren firma lehine ilerliyor. En güzel örneği Viko diyebiliriz, geçen ay Reuters ve başka yayın organlarında belirtilen haberlere göre 500 - 1000 MTL arasında bir bedelle satışı için yetki verilmiş durumda. Keşke tüm şirket satışlarımız bu bedellerle yapılabiliyor olsa. Ama asıl söylenecek olan ise keşke tüm şirketlerimiz şu kurumsallaşmayı tüm süreç masal olmadan tamamlayabilseler!

26.05.2016 11:31:00

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 TİCARİ ARAÇLAR

ŞİMDİ SAHNE SIRASI

YENİ TRAVEGO’DA! Mercedes-Benz Türk’ün Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretilen Travego, tamamen yenilenerek farklı bir tasarımın yanısıra, en güncel güvenlik, konfor ve yakıt tasarrufu teknolojileriyle donatıldı. Euro 6 normuna uygun motora sahip olan yeni MercedesBenz Travego, Mart 2016 itibarıyla satışa sunuldu.

ercedes-Benz Türk, otobüs ürün yelpazesinin amiral gemisi Travego’yu kullanıcı ve yolcuların beklentilerine en üst düzeyde yanıt verebilmek amacıyla geliştirerek yeniledi. Mercedes-Benz’in yeni gözdesi sektör temsilcilerinden de tam not aldı. 45.000 km’den 60.000 km’ye çıkartılmış olan uzun bakım aralığı, düşük bakım maliyetleri ve yakıt tüketimi ile filoların tercihi olmayı hedefleyen Yeni Travego’yu sizler için mercek altına aldık…

DAHA GÜÇLÜ, DİNAMİK VE ETKİLEYİCİ GÖRÜNÜM Yeni tasarlanan ön ızgara, arka motor kapağı, ön ve arka farlar sayesinde daha güçlü, dinamik ve etkileyici bir görünüme sahip olan yeni Travego, aerodinamik tasarımı ile

TİCARİ ARAÇLAR.indd 46

yakıt tasarrufu ve verimliliğe katkı sağlıyor. Alüminyum alaşımlı jantlar, görsel zenginliği arttırmanın yanısıra aracın ağırlığını azaltarak yakıt ekonomisine ayrıca katkıda bulunuyor. Yıkama özellikli Bixenon ön farlar, LED gündüz farları ve LED teknolojili arka farlar daha iyi görmeyi, fark edilmeyi sağlıyor ve enerji verimliliğini artırıyor.

YAKIT EKONOMİSİ VE EKOLOJİK KAZANIM 2 akslı, 12 m uzunluğunda Travego 15 SHD, 46 yolcu kapasiteli ve 428 PS (315 kW) gücünde, Euro 6 normuna uygun 6 silindirli dik motora sahip. Euro 5 motorlardan daha yüksek verim ve performansa sahip Euro 6 Bluetec OM470 motor, egzoz emisyonlarını düşürürken daha düşük yakıt tüketimini de beraberinde getiriyor. Mercedes-Benz için özel geliştirilen Euro 6 motor ile entegreli sulu retarder sayesinde retarder yağına ihtiyaç kalmıyor. Böylelikle yağ değişimi maliyeti ve ilave ağırlık da ortadan kalkıyor. Çekici aerodinamik tasarımı, yaklaşık 100 kg hafifletilmiş ve 90 km’den yüksek hızlarda otomatik alçalan araç

karoserisi yakıt ekonomisine önemli ölçüde katkıda bulunuyor.

YOLCU İÇİN EN ÜST DÜZEYDE KONFOR Yeni Travego hem sürücüsüne hem yolcusuna en üst düzeyde konfor sunuyor. Ön kapıdaki genişletilmiş açılı giriş yeni Travego yolcusuna daha rahat bir biniş imkanı tanıyor, basamakta yer alan ışıklı Mercedes-Benz logosu yolcusunu konfora davet ediyor. Yeni Travego’nun 2.100 mm olan olağanüstü iç yüksekliği ferah bir seyahat ortamı sunuyor. Daha geniş hacimli paket rafları, kaliteli yeni tip kumaşlar, özel tasarım yan duvar kumaşı, paket rafı altında boydan boya konumlandırılan alüminyum dekor parçalarıyla uyumlu yeni servis setleri ve LED teknolojili ambiyans aydınlatma, hoş bir atmosfer oluşturuyor.

KONFORLU SÜRÜŞ İÇİN YENİ TEKNOLOJİLER Yeni tasarlanan kokpit, modern gösterge paneli ve renkli ekran sürücüsüne hem

01.06.2016 12:00:16

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 TİCARİ ARAÇLAR

modern bir atmosfer, hem de rahatlık sunuyor. Ergonomik ve kokpitle uyumlu tasarıma sahip, erişimi kolay butonlar, sürücünün tüm kontrolü ellerinin altında tutmasını sağlıyor. Deri kaplı direksiyon simidi, zarif tasarımı ile sürüş keyfine katkıda bulunurken direksiyon üzerindeki çok fonksiyonlu düğmelerle sürücü araçla ilgili tüm verilere rahatça ulaşabiliyor. Mercedes-Benz otobüsler için tasarlanan Otobüs Multimedya Sistemi (CMS), 7”geniş ve parlak ekranıyla tamamen yeni, modern ve ergonomik olarak tasarlandı. Yeni eklenen start-stop butonu da sürüş konforunu artıran özelliklerden biri.

AKTİF VE PASİF GÜVENLİK SİSTEMLERİ İLE SINIFININ ÖNCÜSÜ Yeni Travego birçok güvenlik sistemini standart donanım olarak sunuyor ve gelecekte otobüslerde yasal olarak bulunması gerekecek birçok özelliğe bugünden sahip. Travego’nun standart donanım kapsamı: Önde yavaş giden veya duran araca kısmi ya da tam frenleme ile arkadan çarpmaları

TİCARİ ARAÇLAR.indd 47

2005 yılından bu yana Hoşdere Fabrikasında üretilen Travego, Mercedes-Benz’in otobüs ürün yelpazesinin amiral gemisi. Geçtiğimiz 10 yıl içerisinde Türkiye’de üretilen 6.372 Travego’nun yüzde 20’si ihraç edilirken, yüzde 80’i de Türkiye pazarına sunuldu. Son 10 yılda Türkiye’de yaklaşık 1 milyar yolcu taşıyan ve 11 milyar kilometre yol yapan Travego’lar, bu özellikleriyle efsane modeller arasına girdi.

önleyen veya kazadan kaçınılamıyorsa kazanın şiddetini azaltan ABA 3 (Aktif Acil Fren Sistemi 3), Sürücü tarafından belirlenen takip mesafesine riayet ederek ve güvenlik mesafesinin aşılması durumunda aracı frenleyen ACC (Adaptif Hız Sabitleyici), 70 km/s hızı aşınca devreye giren, sürücünün istemsiz olarak şeritten çıkması durumda uyarı veren SPA (Şerit Takip Asistanı), Lastiklerin hasar görmesini önleyerek hem güvenlik hem maliyet avantajı sağlayan Lastik Basınç İzleme Sistemi, 2018 yılından itibaren geçerli olacak kanuni gereklilikleri şimdiden yerine getiren, burulma ve darbeleri en iyi şekilde absorbe eden yeni şasi,

Travego’nun altına araç girmesini önleyeni aynı zamanda da sürücü koltuğunu arkaya kaydırmak suretiyle kullanıcısını koruyan FCG (Ön Çarpışma Koruyucu Sistemi) Savrulmayı önleyerek virajlarda ve ani manevralarda güvenliği sağlayan ESP (Elektronik Stabilite Programı), Tekerleklerin frenleme anında kilitlenmesini engelleyen ABS, Hızlanma anında çekici tekerleklerin kaymasını engelleyerek buzlu yollarda bile güvenli kalkış imkanı veren ASR, Her koşulda dengeli frenleme sağlayan elektronik fren sistemi EBS (Elektronik Fren Sistemi), Yüksek yol tutuşu sağlayan Elektronik Seviye Kontrolü, Araç içi kablolamayı azaltan ve etkin veri iletişimini sağlayan FPS (Esnek Programlanabilir Kumanda Ünitesi).

01.06.2016 12:00:19

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 TİCARİ ARAÇLAR

pazardan

HIZLI

BÜYÜYOR 2015 yılında seyahat otobüsü pazarında beklentileri aşan MAN, yükselen satış grafiği ile %16 pazar payına ulaştı. Kamyon grubunda da satışlarını pazar ortalamasının üzerine çıkararak %12 artıran MAN, Euro 6’daki geniş ürün gamı ve deneyimlerini Türkiye’ye taşıyacak.

AN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış ve Pazarlama Direktörü Eren Gündüz ve MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara 2015 yılını değerlendirdi, 2016 yılı beklentilerini paylaştı

önemli bir başarıya imza atıldı. Otobüs segmentinin premium markası NEOPLAN’ın artık tüm modellleri, sadece Ankara’da üretiliyor” dedi

MAN ARAÇLARI, SEGMENTLERİNİN PREMİUM SINIFINDA! Eren Gündüz’ün değerlendirmelerine göre MAN’ın kamyon ve otobüsleri, ileri teknolojileri, yüksek kaliteleri, dayanıklı yapıları ve daha birçok özellikleri ile üst sınıf araçları oluşturuyor. MAN araçlarının her noktasında, yüksek teknoloji ve birinci sınıf işçilikle, yanma dahil tüm zor şartlara dayanıklı, kaliteli malzemeler kullanılıyor. İşte tüm bu ve benzer üstün özelliklerinden dolayı MAN araçları, aslında segmentlerinin uygun fiyatlı premium sınıfını oluşturuyorlar.

2015 yılında önemli başarılara imza atan MAN, Türkiye’de 435,5 milyon Euro ciro ve 1.797 çalışana ulaştı. MAN’ın Ankara tesislerinde üretilerin otobüslerinin ihracat geliri ise 167 milyon Euro oldu.

250 yılı aşkın köklü geçmişi ve tecrübesi ile MAN’ın Türkiye dahil tüm dünyadaki Ar-Ge merkezlerinde, başta motor teknolojileri olmak üzere tüm aksamları, tasarımları, aerodinamik yapısı; daha düşük yakıt sarfiyatı, daha yüksek dayanıklılık, daha yüksek ekolojik hassasiyetler ve daha ekonomik işletme maliyetleri için sürekli geliştiriliyor. MAN kamyon ve otobüsleri, işte bu yüzden alanlarında dünyanın en çok tercih edilen araçları arasında yer alıyor, segmentlerinde standartları belirliyor.

MAN, Türkiye’deki yüksek üretim kalitesi ile NEOPLAN’ın tüm modellerinin üretimini de artık Ankara’ya taşıdı. Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış ve Pazarlama Direktörü Eren Gündüz, “Mevcut MAN ve NEOPLAN otobüslerinin üretiminde yakalanan kalite ve her açıdan elde edilen verimlilikle, Akyurt’taki tesislerimizde üretilen MAN ve NEOPLAN otobüslerinde

“Sektörünün kalite ve teknoloji öncüsü MAN’ın getirdiği son yenilik olan EfficientLine sistemi de ticari araçlar pazarında yeni bir dönem başlattı” diyen Gündüz, EfficientLine’ın tasarruf, ekonomik ve ekolojik avantajları, bu dönemin tercihlerini etkiliyor. EfficientLine araçlar, her açıdan o kadar yüksek bir memnuniyet yaratıyor ki kullananlar, çok kısa sürede yeni siparişler veriyorlar” şeklinde konuştu.

435,5 MİLYON EURO CİRO, 167 MİLYON EURO İHRACAT

TİCARİ ARAÇLAR.indd 48

26.05.2016 11:24:53

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 TİCARİ ARAÇLAR

Sektör yeniden, ancak bu sefer efektif olarak 2+1 VIP otobüse dönüyor. Bu alanda tüm rakipler globalde çok daha az pazar bulabilen 2 aks 13 metrelik otobüs çözümleriyle ürünler sunuyorlar. Ancak sadece MAN olarak biz, hem standart 2 aks 12 metrelik otobüsümüzle 38 yolcu koltuklu olarak, hem de daha rahat koltuk arası mesafeleri ile işletmeci açısından önemli ve rakipsiz avantajlara sahip bir ürün sunabiliyoruz. Standart koridorsuz yapısı, yolcu bölümündeki tavan yüksekliği ve ileri teknoloji, ultra ince ve ergonomik yolcu koltukları ile kendi segmentinin en ferah araçlarından olan MAN Lion’s Coach EfficientLine, bu önemli avantajını 2+1 VIP yerleşimli, 38 koltuklu modelinde de korudu. Otobüsümüz, kısa sürede alınan siparişlerin yanı sıra tam 102 adet satış gerçekleştirilerek, sektörün göstermiş olduğu ilgi ve takdiri rakamsal olarak da teyit etti.”

İÇ PAZAR YÜZLERİ GÜLDÜRDÜ

Serkan Sara

Eren Gündüz

OTOBÜSTE BEKLENTİLER AŞILDI! Eren Gündüz, MAN’ın geçtiğimiz yıl otobüs grubunda sergilediği performansı da değerlendirdi. 2015’in, seyahat otobüsü pazarında ‘beklentilerin aşıldığı bir yıl’ olduğunu belirten Gündüz şu açıklamalarda bulunuyor: “Seyahat otobüsü pazarının seçim yılı olan 2015’i, 1.000 adetlik bir satış rakamı ile tamamlayacağı öngörülüyordu. Ancak yıl içindeki farklı dalgalanmalara rağmen, öngörülerin de üzerinde satışlar gerçekleşti ve bugün toplam pazar 1.350 adetler civarında bitti. MAN olarak, gelişen bu pazarda %16 civarında bir pay aldık.

MAN, kamyon grubunda ise ihracat kanalında yaşanan tıkanmaları yurtiçindeki istikrarlı başarı grafiği ile telafi etti. Kamyon pazarının 2015’te bir önceki yıla göre yüzde 10’luk bir gelişim gösterdiğini anlatan MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara sözlerini şöyle sürdürdü: “MAN kamyon ise geçen seneye göre satışlarını, pazar ortalamasının da üzerine çıkarak %12 artırmıştır. 2015 yılında Türkiye’de her iki seçim öncesi pazarın yavaşladığı gözlemlenmiştir. Yoğun ihracat yapılan ülkelerde ise olumsuz gelişmeler yaşanmaktadır. 2015 yılındaki bütün bu sıkıntılara karşın pazar, büyük inşaat projelerinin etkisi ve Euro 5 motorlu araçların üretiminin bu yıl son bulacak olması ile geçen seneye göre artırmıştır. Rekabetin çok yoğun yaşandığı bu değişken pazarda MAN’ın, yüksek kalitesi, müşteri odaklı çözüm önerileri ve müşteri memnuniyetine verdiği önem ile bir adım öne çıktığına vurgu yapan Serkan Sara, “Müşteri velinimetimizdir” anlayışı, henüz üretim aşamasında etkili olmuş ve müşteri odaklı araç üretimini zorunlu hale getirmiştir. Efficientline serisi çekilerimiz de, bu anlayış ile üretilmekte ve üstün özellikleri ile sektörü adeta şekillendirmektedir” dedi.

EN ÇOK EURO 6 SATIŞINI MAN YAPTI MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara, Euro 6’nın Türkiye’de öncülük ettikleri bir ürün olduğuna dikkat çekiyor. Türkiye yollarında şu anda en çok çalışan Euro 6 araçların, MAN logosunu taşıdığını vurgulayan Sara, sözlerini şöyle sürdürüyor: “Euro 6’da kullanılan commonrail motor teknolojisi, bizim uzun yıllardır kullandığımız bir teknoloji. Bu konuda MAN olarak ciddi deneyimimiz var.

TİCARİ ARAÇLAR.indd 49

Sektörün ihtiyaç duyduğu tüm araç tipi ve versiyonlarına, araçlarda herhangi bir tadilat veya adaptasyona gerek kalmadan cevap verebiliyoruz. Önümüzdeki 10 yılda da yeni teknolojiler, yeni ürünler, kapsamlı hizmetler ile yeni lokasyonlarda müşterilerimiz ile iç içe olmayı planlıyoruz. Euro 6 ile daha geniş ürün gamı ile müşterilerimizin taleplerini karşılıyor olacağız.”

26.05.2016 11:24:54

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 TİCARİ ARAÇLAR

DAF’ın Euro 6 Ordusu

iddialı

geliyor

Gregor Van Der Mark

DAF Trucks, en hızlı büyüyen ticari araç pazarlarından biri olan Türkiye’yi radarına aldı. En az %6 pazar payına ulaşmak isteyen DAF Trucks’ın vurucu gücü ise Euro 6 ürün gamı olacak.

AF, Türkiye’deki pazarlama ve satış faaliyetlerine DAF Trucks Turkey Otomotiv Ticaret Ltd. Şti. adıyla İstanbul’da resmi olarak başladı. Pazara hızlı bir başlangıç yapan ve stratejik yol haritasını çizen şirket, Türkiye’deki müşterileri için birinci sınıf hizmet vermeyi hedefliyor.

süreçte amacımız pazar payımızı en az %6 olarak gerçekleştirmek… Bu amacı desteklemek için, öncelikle DAF ulusal bayi ağını yapılandırıp genişleteceğiz. Aynı zamanda Türkiye’de mevcut müşterilerimiz için birinci sınıf hizmeti garantileyecek adımlar atmayı sürdüreceğiz” diye konuşuyor.

Türkiye’de halihazırda 32 bin adet olan ağır vasıta pazarının gelecek yıllarda 40 bin araca ulaşacağını söyleyen DAF Trucks Türkiye Genel Müdürü Gregor Van Der Mark, “Bu

DAF TAŞIMACILIK ETKİNLİĞİ

TİCARİ ARAÇLAR.indd 50

Gregor Van Der Mark’ın verdiği bilgilere göre DAF Trucks, Türkiye’deki resmi açılışı ile birlikte eş zamanlı olarak Euro 6 ürün gamını Türkiye pazarına tanıtacak.

DAF’ın ürün yelpazesi ile Euro 6 Emisyon Mevzuatı’nın gerekliliklerini de tamamen yerine getirdiğinden söz eden Gregor Van Der Mark, geliştirdikleri tam donanımlı tırlar ile her türlü uygulama için doğru teknik özellikleri sunduklarını işaret ediyor. DAF taşımacılık etkinlik filozofisi ile uyum içinde, km başına en yüksek getiri verecek şekilde geliştirilen ürün yelpazesinde LF, CF ve XF serileri öne çıkarken, aynı zamanda 375 kW/510 hp’lik verim için 4.5 litre’den 12.9 litreye kadar değişkenlik gösteren ultra modern PACCAR motoru ile tam not alıyor.

26.05.2016 11:24:58

TİCARİ ARAÇLAR.indd 51

26.05.2016 11:24:59

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 TİCARİ ARAÇLAR

YENİ RENAULT TRUCKS T: Düşük Tüketim Yüksek Taşıma Kapasitesi

Renault Trucks T, üç sene olmadan kullanıcıları için daha da az maliyet sunmak üzere büyük bir iyileştirme sürecinden geçiyor. T serisinin 2016 versiyonu, şaside ve güç aktarma organlarında yenilik sunarak hem tüketimi ekstra %2 oranında azaltıyor hem de taşıma kapasitesini 114 kg arttırıyor. Bu yeniliklerle birlikte GPS ile öngörülü bir sürüş kontrol sistemi olan Optivision da kullanıcılara sunuluyor.

013 yılında Renault Trucks T, Renault çekicilerde yeni bir dönem başlattı. Araç, 2015’te Uluslararası En iyi Çekici (International Truck of the Year 2015) seçilerek, kalite ve yakıt verimliliğiyle müşterilerin favorisi haline geldi. Şimdi ise Renault Trucks, bu başarı ile kalmak yerine sunduğu verimliliği bir üst seviyeye çıkarmayı hedefliyor. Renault Trucks Uzun

TİCARİ ARAÇLAR.indd 52

Yol Araçlar Müdürü Sophie Rivière konu ile ilgili olarak; “Müşterilerden aldığımız geri bildirimler, bize T’nin yakıt verimliliği ve sürüş kalitesi bakımından olağanüstü bir performans sunduğunu gösteriyor. Müşterilerimizin işletim maliyetlerinde daha tasarruflu olmalarını sağlamak için üç noktaya odaklandık: yakıt tüketimini azaltmak için araç aerodinamiklerinin iyileştirilmesi, taşıma kapasitesinin arttırılması için ağırlığın azaltılması ve GPS navigasyon sistemi ile çevre dostu sürüşün teşvik edilmesi” şeklinde konuşuyor. Aerodinamiklerin iyileştirilmesi, deneysel Optifuel Lab 2 aracı üzerinde gerçekleştirilen son çalışmadan ilham

alınarak oluşturuldu. Bu çalışmanın sonucunda da, tamponun altında opsiyonel bir spoyler sunan T 2016 ortaya çıktı. Sophie Rivière açıklamasında; “Bu spoyler, aracın altından geçen hava akımını daha iyi yönlendirerek, yakıt tüketimini arttırma potansiyeline sahip olan aerodinami bozulmasını azaltıyor. Dahası, yeni T metal yapı içermeyen daha hafif bir tavan deflektörü sunarak aracın havayı daha iyi delebilmesini sağlıyor” diyor. Bu versiyona bağlı olarak müşteriler, şu anki araca kıyasla ekstra %2 tasarruf daha elde edebiliyor. Şaside ise ağırlıkta tasarruf büyük bir öncelik haline geldi. Birkaç bileşen tekrardan tasarlanarak veya daha hafif hale getirilerek, müşterinin taşıma kapasitesi arttırıldı. Örneğin, yeni tahrik şaftı ve havalı süspansiyondaki iyileştirmeler aracın ağırlığını birkaç kilo azalttı. Öte yandan müşterilerin, çekicilerini alüminyum beşinci tekerlek ile donatma olasılığı

26.05.2016 11:25:09

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 TİCARİ ARAÇLAR

da bulunuyor. Sophie Rivière konu hakkında; “Ağırlığa olan yaklaşımımız, aerodinamikler için benimsediğimiz yaklaşım ile büyük benzerlik gösteriyor. Ağırlığın azaltılmasında adım adım ilerlenerek önemli bir genel sonuç elde edildi. Müşterilere 114 kg gibi bir ekstra yük taşıma kapasitesi sunulması ile çalışmalarımız sonuçlarını verdi” diyor.

EURO 6C STANDARTLARI İLE UYUMLU DTI 11 ve DTI 13 motorlar da iyileştirmeden geçirilerek yanma performansı arttırıldı ve dolayısıyla yakıt tüketimi de azaldı. Tüm motorlar, 31 Aralık 2016 tarihinde zorunlu hale gelecek olan Euro 6c standartları ile uyumluluk gösteriyor. Bu motorların en önemli yeni özelliği ise DTI 13’teki sabit basınçlı püskürtme sisteminin uygulanması. “Bu sistemin yakıt ekonomisi konusundaki 11 L’deki güvenilirliği ve etkinliği, aynısını 13 L modeline de eklememiz konusunda bizi ikna etti” diyen Sophie Rivière; “Daha fazla performans sunarak DTI 13, inişli çıkışlı uzun yollarda ağır yükler taşıyan taşımacılar için oldukça ekonomik bir çözüm oluyor” diye belirtiyor. Bu motorlar, yeni nesil Optidriver otomatikleştirilmiş manüel şanzıman donanımına sahip. Çekicide yapılan iyileştirmelerin yanı sıra Renault Trucks, yakıt tüketimini azaltmak amacıyla tasarlanmış hizmetler de sunuyor. Bu hizmetler, GPS ile bağlantılı çalışan öngörülü bir sürüş kontrol sistemi olan Optivision’u da içeriyor. Bu özellik ile vites geçişleri, ivmelenme ve aracın hız stratejisi, takip edilen yol ile uyumlu

TİCARİ ARAÇLAR.indd 53

olacak şekilde ayarlanabiliyor. Sophie Rivière açıklamasında; “Örneğin; yokuş aşağı bir yola geldiğinizde sistem, çekicinin ataletini azami derecede kullanıyor. Yokuşun en doruk noktasına ulaştığınızda ise ardından yokuş aşağı bir yolun geldiğini bildiği için sistem, en yüksek ve en ekonomik viteste kalıyor” diyor. Sistem, her yolculukta takip edilen rotayı sadece bir çekicide değil, aynı yolu izlemiş olan tüm Optivision’lu araçlarda kaydediyor. Böylelikle çekici o rotayı ilk defa izlese bile, eğer söz konusu rota geçmişte başka bir Optivision’la donatılmış araç tarafından kullanıldıysa sistem, bunu algılıyor ve yakıt ekonomisi sunuyor.

FUEL ECO+ PAKETİ İLE YAKITTA %5 TASARRUF Eco paketini (güç önleme modu, ekonomik cruise kontrollü Optiroll serbest sürüş modu kontrolü, devreden çıkarılabilir hava kompresörü, değişken akışlı direksiyon pompası ve otomatik motor durdurma) Optivison ile birleştiren Fuel Eco+ paketi ile nakliyeciler, bu çekicilerin yakıt tüketiminde %5’e varan oranda tasarruf sağlayabiliyor. T 2016 versiyonu ile Renault Trucks, sunduğu nakliye çözümlerini daha da genişletiyor. İyileştirilmiş yük kapasitesi, daha etkili çalışan motorlar ve yakıt

tüketiminde en son yeniliklerden faydalanan hizmetler ile Renault Trucks müşterileri için mükemmel bir kazanç kaynağı olan çekicileri sağlama konusunda yeni bir adım daha atıyor.

RENAULT TRUCKS VE SOLVAY’A İNOVASYON ÖDÜLÜ

Kompozit malzemeler sektöründeki en büyük uluslararası organizasyon olan JEC World 2016’da, alanındaki en iyi yenilikler ödüllendirildi. Renault Trucks ve ortağı Solvay, Otomotiv, yapısal malzemeler kategorisinde inovasyon ödülüne layık görüldü. Bu yenilik ödülü, sürücü kabininin önünde yer alan kesintisiz cam elyafı ile güçlendirilmiş kompozit termoplastikten üretilen modül için verildi. Havacılık gibi bir çok sektörde de kullanılan kompozit materyaller, çelikten daha hafif olmalarının yanı sıra çeliğin sağlamlığını da sunarak gerekli parçaların sayısını azaltıyor. Renault Trucks’ın çalışmaları, termoplastik reçineyi baz alan kompozit maddelere odaklanıyor.

26.05.2016 11:25:16

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 TİCARİ ARAÇLAR

1911

1891

Scania ! A D N I Ş A Y 125 Bu yıl 125. yaşını kutlayan Scania, istikrarlı yükselişini devam ettiriyor. Scania, her geçen gün yenilikçi ve güvenilir araçlar üretmeye devam ederken, 125 yıllık tarihi boyunca da birçok yeniliğe imza attı.

arayolu taşımacılığına sunduğu geniş motor seçenekleri ve her türlü ihtiyaca cevap veren model gamı ile müşterilerinin çözüm ortağı olan Scania, 125. yaşını kutluyor. Scania, sadece araç satışı ile değil, hem satış hem de satış sonrasında sunulan hizmetlerle de müşterilerinin her zaman yanında yer alıyor. Scania’nın, düşük yakıt tüketimi işletme maliyetlerini azaltırken, üstün konforu kullanıcısı için büyük rahatlık sağlamakta. 125 yıllık deneyimi ile pazara sunduğu modellerinde barındırdığı üstün teknoloji, sağlamlık ve zor koşullara uygun altyapısı ile işletmelerin en büyük yardımcısı

TİCARİ ARAÇLAR.indd 54

1905 ve örnek marka olma özelliğini her zaman koruyor.

SCANIA’NIN BAŞARILARLA DOLU 125 YILI

İSVEÇ’TE ÜRETİLEN İLK YOLCU OTOBÜSÜ 1911 yılında üretilen ilk yolcu otobüsü ise otoritelerden tam not aldı. “Yeni otomobil mükemmel performans sergiledi” yorumunu getiren Nordmarkens Automobiltrafik kurulundaki yerel operatör, İsveç’te üretilen ilk yolcu otobüsü olan Scania-Vabis otobüsünü test ettiğinde çok memnun kaldı. Scania, 1923’te tasarlayarak ürettiği yeni bir dört silindirli motor ile ağır ticari araç sektöründe gücü ve dayanıklılığı konusunda büyük ses getirmişti. 1936 yılı ise Scania’nın ilk dizel motorunun yollara çıkış yılı oldu. Scania otobüsünde kullanılan bu dizel motor sessizliğinin yanı sıra performans açısından da hayranlık uyandırdı.

TÜM ZAMANLARIN EN UZUN ÖMÜRLÜ MODELİ 1950’lerin sonuna gelindiğinde Scania-Vabis 75 serisinin satışlarına başladı. Bu serinin satışı 1970’li yıllara kadar devam etti ve şirket bünyesinde tüm zamanların en uzun ömürlü modeli oldu.

Scania’nın efsanesi, 1891’de Södertälje’de demiryolu vagonu üretimi için bir fabrikanın kurulmasıyla başladı. İsmi kısaca Vabis olarak bilinen bu şirket kısa süre sonra aynı zamanda otomobil ve kamyon da geliştirip üretime geçti. Teknolojinin gelişmesi ile birlikte motorlar hacim olarak daha da küçüldü ve esnekleşti. Bu dönemde Scania’nın ilk endüstriyel motoru 1905 yılında İsveç, Stockholm’deki itfaiye teşkilatına teslim edildi. İtfaiyeciler bu 24 beygirlik motoru, su pompasında kullandılar.

1936

26.05.2016 11:25:17

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 TİCARİ ARAÇLAR

1960’lı yılların sonunda ise Scania bir efsane meydana getirdi. 350 beygir gücündeki V8 motorunun tanıtımını yaptı. V8 motoru çıkardığı muhteşem sesi ile büyük ilgi gördü.

1980

1980’de 2-serisi’ni ve 1988’de 3-serisi’ni tanıtan Scania, bir yıl sonra “Uluslararası Yılın Kamyonu” ödülünü alma başarısı gösterdi. 1991 yılında ise Scania, 100. yılını 65 bin seyircinin izlediği ve Streamline tanıtımının da yapıldığı eşsiz bir gösteriyle kutladı. Bu başarı 4-serisi’nin tanıtılmasıyla devam etti. Yine birçok özelliğiyle sektöre öncülük yapan ve 1995’te üretilen 4-serisi de aynı ödülün sahibi oldu.

SCANIA LOGOSUNUN EFSANESİ

730 BEYGİRLİK MOTOR Scania, 2010 yılında üretilen yeni V8 motoru ile 730 bg’lik motorun tanıtımını gerçekleştirdi. 2013 yılında ise yeni Streamline yıllar süren araştırma ve geliştirmenin sonucu ortaya çıktı. Yeni ürün gamı en son çevresel taleplere uygun olarak tasarlandı ve Euro 6 motorlarda yüzde 8’e kadar yakıt tüketiminde tasarruf sağlandı. 2015’te 150 bininci kamyonunu teslim ederek teknoloji konusundaki üstünlüğünü sergileyen Scania, elde ettiği başarılarla global alanda adından söz ettiriyor. Geleceğe yaptığı yatırımlarla

TİCARİ ARAÇLAR.indd 55

teknoloji konusunda da öncü olmaya devam eden Scania, Türkiye yollarına 2016 yılında Euro 6 motor seçeneği ile çıkıyor.

Scania’nın logosunda bulunan gövdesi aslan, kafası ve kanatları kartal olan mitoloji yaratığı “Griffin” güç, çeviklik, değeri keşfetme ve koruma anlamları içeriyor. 1901 yılında ortaya çıkan Scania logosu, bir bisiklete ait pedal çevirme kolunun ortasında yer alan Griffin başını sembolize ediyordu. Başında altın bir taç bulunan bu kırmızı Griffin, aynı zamanda 1473’ten beri Malmö şehrinin de sembolüydü. Pedal çevirme kolunun yerini yuvarlak halkaların aldığı Saab-Scania dönemi (1969-1995) hariç uzun yıllar korundu. 1969’dan 1984’e kadar, firma simgesi olarak, sadece SCANIA ismini taşıyan bir logo kullandı. 1995’de, simge hakkında yapılan tartışmalardan sonra, pedal çevirme kolu ve Griffin’li sembol, modernize edilerek yeniden kullanılmaya başlandı.

26.05.2016 11:25:21

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 TİCARİ ARAÇLAR

daha kanıtlıyor. Eskişehir İnönü fabrikamızda ürettiğimiz yeni nesil motorumuz ile tüm dünyanın yükünü taşımaya talibiz” dedi.

Ford Otosan’dan

%100 yerli motor:

Yeni Nesil Ecotorq Ford Otosan, fikri ve sınai hakları tamamen kendisine ait olan, E6 normlarına uygun, yeni nesil Ecotorq motorun seri üretimine başladı. Ecotorq motor; Ford Trucks modelleri ile Çin’den Avrupa’ya, Ortadoğu’dan Güney Amerika’ya tüm dünyaya ihraç edilerek, Türkiye ekonomisine önemli bir katkıda bulunacak.

ord Otosan’ın 100 milyon doların üzerinde bir yatırımla hayata geçirdiği Yeni Nesil Ecotorq motor ailesinin seri üretime başlangıç töreni, Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, Eskişehir Valisi Güngör Azim Tuna, Koç Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Y. Koç, Koç Holding CEO’su Levent Çakıroğlu, Koç Holding Otomotiv Grup Başkanı Cenk Çimen, Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Genel Müdür Başyardımcısı Will Periam ve Ford Otosan çalışanlarının katılımıyla düzenlendi.

TİCARİ ARAÇLAR.indd 56

Törende konuşan Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Y. Koç, “Bugün, Türkiye’de sıfırdan geliştirilen ve üretilen ilk ve tek kamyon motorunu dünyaya sunmanın heyecanını yaşıyoruz. İnönü fabrikasında ürettiğimiz yeni nesil Ecotorq motorun fikri ve sınai haklarının yüzde yüzüne sahip olan şirketimiz; bu ürünü geliştirme, yenileme, yurtdışına pazarlama ya da teknoloji olarak satma hakkına sahiptir. Ford Otosan, Ecotorq ile dünya vizesi almış oluyor. En önemlisi de ülkemiz, otomotiv sektöründe teknoloji ve Ar-Ge gücünü bir kez

DÜNYA STANDARTLARINDA TEST EDİLECEK Türkiye ekonomisine katma değer yaratmak için çalıştıklarını söyleyen Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün güçlü Ar-Ge geleneklerini İnönü Fabrikası’ndaki Ar-Ge Merkezi ve ilgili tesislerinde de sürdürdüklerini vurguladı. “3 milyon Euro’luk yatırım ile İnönü’de hayata geçirdiğimiz, Gölcük’ten sonra ikinci Motor Test Merkezimiz, sahip olduğu ileri teknolojilerle dünyadaki benzerlerine öncülük ediyor. Yeni motor test merkezimiz 13 lt üzerinde motor test kabiliyetine sahip Türkiye’deki ilk tesis olarak global anlamda Ford’a hizmet vermekte” diyen Yenigün, 5 farklı test odasında Euro 6 normlarını karşılayan Ecotorq motorları geliştirdiklerini ve dayanım testlerini yaptıklarını iletti. Yenigün sözlerini şöyle sürdürdü: “Kısa süre önce, Türkiye’nin ilk ve tek kamyon test pistini İnönü Fabrikamızda devreye aldık. Yakın zamanda otonom kamyon test sürüşlerine de başlayacağımız bu pist ile ürünlerimizi dünya standartlarında test edebileceğiz.”

SINIFINDA LİDER ÖZELLİKLERE SAHİP BİR MOTOR AİLESİ Haydar Yenigün Ecotorq motorun gelişim sürecine de değindi: “Ecotorq motorun hikâyesine baktığımızda; orada, Türkiye’nin otomotiv sanayi ve teknolojisinin dönüşüm ve gelişim hikayesini de görüyoruz. Türkiye’nin ilk yerli dizel motoru Erk’i 1986 yılında üretmemizin ardından, 2003 yılında yepyeni

26.05.2016 11:25:21

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 TİCARİ ARAÇLAR

bir ağır vasıta motoru olan Ecotorq’u geliştirdik. 2009 yılında Euro 5 emisyon normlarına uygun E cotorq 9.0 litreyi ve bugün sizlerle ilk üretim törenini gerçekleştirdiğimiz 12.7 lt hacminde ve Euro 6 emisyonları ile uyumlu yeni nesil Ecotorq motorumuzu da 2011’de geliştirmeye başladık. 1.500 kişilik Ford Otosan Ar-Ge organizasyonunun motor geliştirme biriminde çalışan 320 Ar-Ge mühendisimiz ile Ford Cargo kamyonlarında kullanılacak ve Euro 6 emisyonlarıyla uyumlu yeni nesil Ecotorq motor ailesinin geliştirme çalışmalarını 2015 yılı içerisinde tamamladık. Bu projeyle, inovatif bir mimariye sahip, Euro-6 emisyonlarını sağlayan, Euro-7 emisyonlarına hazır, dünya pazarları için rekabetçi, sınıfında lider özelliklere sahip bir motor ailesi geliştirdik. Yeni Nesil Ecotorq; 9 Lt ve 13 Lt ile 330 PS, 420 PS ve 480 PS güç üretiyor. Motorlarımız Türkiye için E6, ihraç pazarlarının değişik taleplerine göre de E3, E5, E6 emisyon seviyelerinde üretiliyor. Aynı zamanda yeni motorumuz oldukça rekabetçi yakıt sarfiyatıyla bize rekabette avantaj sağlayacak. Tüm motorlarımızda standart olarak sunulan yüksek performanslı motor freni özelliği de kullanıcılarımız için önemli bir ürün geliştirme çalışması. Sağladığı yakıt ekonomisi ile verimlilik beklentilerinin tümüne cevap verebilen ve sessiz çalışması ile göz dolduran, yeni Ecotorq motor ailesi, rakipleri arasından kolayca sıyrılacak. Dinamometrede yapılan 50.000 saate varan testlerle en az 1,5 milyon km motor ömrüne sahip olacak Ecotorq motorumuz, dayanıklılığıyla da adından söz ettirecek. “

100 MİLYON DOLARI AŞAN YATIRIM Ford Otosan Genel Müdürü Yenigün, konuşmasında, Ecotorq için yapılan yatırımlarla ilgili bilgi de verdi: “Ford Otosan olarak Ecotorq için, geliştirme, imalat, prototip gibi süreçlere 100 milyon doları aşan bir yatırım

TİCARİ ARAÇLAR.indd 57

yaptık. Bizimle birlikte yan sanayilerimiz de Ecotorq projesi için 4 milyon Euro yatırım yaptı. Toplam 7 milyon Euro yatırımla hayata geçirdiğimiz Euro 6 egzoz gazı arındırma sistemi, sürdürülebilirlik açısından, Ecotorq projesinin en önemli sonuçlarından biri oldu. Motor projemiz kapsamında üniversitelerle birlikte yapılan Ar-Ge çalışmaları için toplam 1,7 milyon lira, yüksek teknolojili KOBİ Ar-Ge iş birlikleri için de, 4 milyon lira harcandı. Patente

büyük önem veren şirketimizde, bu proje kapsamında 2015 yılı sonuna kadar tasarımdan prototip fazına kadar yüzlerce inovatif fikir geliştirildi, bu fikirlerden 36’sı yurtdışı olmak üzere toplam 69 patent başvurusu yapıldı. -50 dereceden +50 dereceye kadar her türlü hava sıcaklığına ve koşullara uygun olarak geliştirilen Ecotorq motor; Ford Trucks modelleri ile Çin’den Avrupa’ya, Ortadoğu’dan Güney Amerika’ya, tüm dünyaya ihraç edilecek. “

BİR BAKIŞTA ESKİŞEHİR İNÖNÜ FABRİKASI

• Temeli 1979’da atılan Ford Otosan İnönü Fabrikası, üretim faaliyetlerine 1982 yılında başladı. • 1983’te ilk motor, 1984’te ilk Cargo kamyon üretimi gerçekleştirildi. • 1,1 milyon metrekare açık alana, 90 bin metrekare kapalı alana sahip olan İnönü fabrikasında bugün, 1.500 kişi istihdam ediliyor. • Ford’un iki global kamyon üretim merkezinden biri olarak faaliyetlerini sürdürüyor.

• Yıllık; 15.000 Cargo, 11.000 Ecotorq motor, 65.000 Transit puma motor, 140.000 Transit arka aks ve 300.000 Transit ön düzen üretim kapasitesine sahip. • 23 farklı ana modelde kamyon ve çekici üretilebiliyor. • Bugüne kadar 200 binin üzerinde kamyon üretildi. •Türkiye’nin E6 normlarına uygun ve çevreci ilk yerli kamyon motoru Ecotorq’u üretiyor.

26.05.2016 11:25:21

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 SANAT

a k i t n A i s e z ü M r ö t k Tra TÜRKİYE’nin

İLK VE TEK

Gelibolu’da

Türkiye’nin ilk ve tek Antika Traktör Müzesi Gelibolu’da restore edilen tarihi sardalye fabrikasında ziyaretçileri ile buluşuyor. Türk tarımının tarihsel gelişimini anlatmak amacıyla kurulan müze, Avrupa’nın en büyük traktör müzesinin kurucusu olmayı hedefliyor.

006 yılında Almanya’da bir antika traktör müzesini dolaşırken ortaya çıkan fikir Çanakkale Gelibolu’da hayat buldu. “Ülkemizde neden böyle bir müze olmasın?” düşüncesiyle yola çıkan ve hobi olarak başlayan merakını bir süre sonra müzeye dönüştüren Dünya Beton Yönetim Kurulu Başkanı Dursun Keskin; traktör müzesinin oluşumunu şöyle anlatıyor: “Biga Gümüşçay’daki fabrikamın önüne bir fanusun içine koymak amacıyla eski bir traktörün restorasyonunu yapayım istedim. Tarıma yönelik bir fabrika olduğu için hem fabrikaya hem de o bölgeye hoş bir anlam katacağını düşündüm. Sonra araştırmalar yaptık ve 1949 model John Deere marka bir traktör bulduk. İlk traktörümüz oydu. İstanbul’da hazır beton tesisimdeki atölyelerde bu traktörü tamamen söküp, bütün eksik parçalarını tamamladık. Far, panjur ve gösterge saatleri gibi burada bulunmayan bazı parçalarını Amerika’dan getirterek traktörü restore ettik. Çok da başarılı ve güzel oldu. Yeniden yaptığımız araştırmalar neticesinde ikinci traktörü bulduk ve o traktörü de aynı şekilde yeniledik. Bu traktörlerle neden bir müze açmayalım diye düşündük ve bu anlayışla müzemizi kurduk.”

SANAT.indd 58

24.05.2016 17:27:11

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 SANAT

BİLGİLERİ MÜZE İLETİŞİM 6 58 Tel: 0286 566 8 h. Kore Kahramanları Ma Adres: Alaeddin / Çanakkale bolu Cad. No:19 Geli rmuzesi.com.tr o kt ra .t w w w : b We om.tr traktormuzesi.c @ fo in : a st o -p e ormuzesi Instagram: /trakt çalışıyor. Hepsi kendi branşlarında profesyonel insanlar. Başlarında İlyas Usta var. Onlar da bu işi çok severek yapıyorlar. Müzeye, müzeciliğe çok inanmış insanlar. Fransa ve Yunanistan’dan bir müzeci grup geldi ziyarete. Restorasyonumuzu çok beğendiler ve bizden destek istediler. Biz otomobil restorasyonu yapıyormuşuz inceliği ve anlayışı ile traktör restore ediyoruz. Onun için boyasına, yapımına çok dikkat ediyoruz.” dedi.

NEDEN ÇANAKKALE? Tamamen kendi öz varlıklarıyla ve sergilenen her bir traktörün kendisi için çok kıymetli olduğunu ifade eden Keskin, müzenin kalabalık şehirlerde değil de bir sahil kasabasında açılmasının nedenini ise şöyle açıklıyor: “Çanakkale ve Gelibolu tarıma dayalı bir bölge, burada büyük sanayi kuruluşları yok. Buradaki insanlar daha çok çiftçilikle, hayvancılıkla uğraşıyorlar. Denizcilik ve balıkçılıkla da ilgilenenler de var tabii. Hem bu nedenlerle hem de bu bölgeyi çok sevmemden ötürü Gelibolu’yu müze açmak için seçtim. Tercihimiz İstanbul da olabilirdi tabii ama Çanakkale’nin daha isabetli bir karar olduğuna inanıyorum. Burası eski bir konserve fabrikasıydı. 75 yıllık bu binayı satın aldık, restorasyonunu yaptık ve müze haline getirdik. Lokasyonu çok güzel. Gelibolu’nun en güzel yerinde, deniz kenarında bir müze binasına sahibiz. O yüzden müzenin Gelibolu’da olması ziyaretçi sayısını hiç etkilemedi. Geçen yılki ziyaretçi sayımız 15 bin civarındaydı. Havaların soğuması bu yöne olan gezilerin sayısını biraz düşürüyor tabii. Dolayısıyla kışın ziyaretçi sayılarında azalma oluyor ama yazın oldukça yoğun. Yalnızca Cumartesi ve Pazar günleri açığız. O günlerde 250 ila 300 arasında ziyaretçimiz oluyor. Bu da beni memnun ediyor. İnsanların tatil günlerinde müzeyi görmelerini, burası için geniş zaman ayırmaları gerektiğini düşünüyoruz.”

48 ADET TRAKTÖR SERGİLENİYOR Hepsi birbirinden farklı renk ve özellikte, 1884 ile 1963 yılları arasında üretilmiş, toplam 48 adet

SANAT.indd 59

KAPILARI TARIMI SEVEN HERKESE AÇIK

traktörün sergilendiği müze, şu an Avrupa’nın üçüncü ya da dördüncü büyük traktör müzesi durumunda. Bu unvana sahip olabilmek için restorasyon kalitesinin yüksek olması gerektiğini vurgulayan Keskin; “Traktörlerin restorasyonunu Dünya Beton’un tesislerinde yapıyoruz. Traktörlerin boyası, bütün kaporta işleri, kaynak işleri gibi birçok işçiliği atölyemizden çıkıyor. Özel boyahane kurduk bunun için; fırınlı boya yapıyoruz. Bu traktörlerin eski hallerini görseydiniz çok kötü durumdalardı. Bunlar yapılır mı denen traktörleri restore ettik. Tesisimizde restorasyon işlemini yapan 12 elemanımız

Dursun Keskin, bundan sonraki hedeflerinin 100 traktör sergilemek olduğunu ve bunun için çalışmalarına ara vermeden devam ettiklerini belirterek, müzeyi ziyaret etmek isteyenlere şu tavsiyelerde bulundu: “Ziyaretçiler burada antika ve eski olan traktörleri yenilenmiş halde bulacaklar. Bu markaları Türkiye’ye getiren mümessillerin 40’lı, 50’li yıllarda dergilere verdikleri orijinal ilanları, traktörle ilgili objeleri, eski aksesuarları görecekler. Traktörü, makineyi, tarımı, çiftçiliği seven her insanın bu müzeyi ziyaret etmesi gerektiğine inanıyorum. Ziraatçılar, tasarımcılar, akademisyen, öğrenciler ve tarih meraklıları muhakkak buraya gelmeliler. Bu müze Türkiye’nin ilk ve tek antika traktör müzesi! Türk çiftçisinin, sanayicisinin, öğretim görevlisinin, öğrencisinin, bütün Türk halkının bu müzeyi ziyaret etmelerini istiyorum. Traktörle ilgisi olsun olmasın herkesi bekliyorum, böylece bir tarihe tanıklık edecekler. Burayı ziyaret eden herkesin buradan farklı duygularla döneceğine inanıyorum. Bu arada müzemiz Türkiye’nin nadide bir bölgesinde, tarihin yattığı bir yerde bulunuyor. Gelibolu, muhteşem bir kasaba. Onları hem Gelibolu’ya hem de Çanakkale’ye tarihe tanıklık edecekleri bir bölgeye davet ediyorum.”

24.05.2016 17:27:12

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 İzler ve Yansımalar

Tarihin Derinliklerinde Biriken Suyun Hikâyesi

Esin BOZDEMİR izlerveyansimalar.blogspot.com.tr

İstanbul’un en büyük kapalı sarnıcı olan Yerebatan Sarnıcı’nda geçmişin gizemli dünyasına sürüklenerek tarihi bir yolculuk yapalım mı?

n a t a b e r e Y ı c ı n Sar B

ugün hava tam da baharında. Ve ben günümü Sultanahmet, Ayasofya, Kapalıçarşı, Sahaflar, Beyazıt Meydanı, Cankurtaran arasında tarihi keşfe çıkmış bir turist edası içinde geçirdim. Bunda son günlerde popülaritesi artan tarihi dizilerin ne kadar payı var bilmiyorum ama zaman zaman tarihi mekanları dolaşmakta fayda var. Çünkü mekanlar ve tarihin izleri aynı yerde dursalar bile bizler değişiyoruz. Yeni şeyler ve yepyeni bakış açıları da geliştiriyoruz! Böylece o dokulara daha derin nüfus edebilme şansımız oluyor. İşte bu düşüncelerle yıllar önce gittiğim Yerebatan Sarnıcı’nı yeniden görme ihtiyacı hissetim. Fena da olmadı!

GEZİ-ESİN BAYRAKÇI BOZDEMİR.indd 60

SARAY MI, SARNIÇ MI?

Efendim her şeyden önce burası, geçmişi çok eskilere dayanan, çok ama çok tarihi bir mekan! Tarihi Yarımada’nın tam da ortasında bulunan Yerebatan Sarnıcı, 542 yılına uzanıyor! Kısaca özetlemek gerekirse; Sarnıç, Bizans İmparatoru I. Justinianus (527-565) tarafından Büyük Saray’ın su ihtiyacını karşılamak üzere yaptırılmış. Suyun içinden yükselen mermer sütunların arasındaki ihtişamından dolayı, halk tarafından burası; “Yerebatan Sarayı” olarak da anılıyor. 9.800 metrekarelik dev bir alanı kapsayan ve içinde her biri 9 metre yüksekliğinde, (12 x 28) toplam 336 adet sütun bulunan sarnıç, yaklaşık 100.000 ton su depolama kapasitesine sahip. İnşaasında 7.000 kölenin çalıştığı sarnıcın suyu ise, Valens Kemeri ve Mağlova Kemeri

26.05.2016 11:12:03

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 İzler ve Yansımalar

yardımıyla şehre 19 km. mesafedeki Belgrat Ormanları’ndan getirilmiş. Yerebatan Sarnıcı, İstanbul’un 1453 yılında fethinden sonra, bir müddet daha kullanılmış ve padişahların oturduğu Topkapı Sarayı’nın bahçelerine buradan su verilmiş. Durgun su yerine çeşme suyunu yani akan suyu tercih eden Osmanlıların şehirde kendi su tesislerini kurduktan sonra kullanmadıkları anlaşılan sarnıç, 1544 - 1550 yıllarında Bizans kalıntılarını araştırmak üzere İstanbul’a gelen Hollandalı Gezgin P. Gyllius tarafından yeniden keşfedilmiş. Bazilika Sarnıcı kurulduğundan günümüze kadar çeşitli onarımlardan geçmiş. Osmanlı İmparatorluğu döneminde iki defa restore edilen sarnıcın ilk onarımı 18. yüzyılda III. Ahmet zamanında (M 1723) Mimar Kayserili Mehmet Ağa tarafından yaptırılmış. 19. yüzyılda ikinci büyük onarım Sultan II. Abdülhamit (1876 - 1909) zamanında olmuş. Cumhuriyet dönemindeki en büyük onarımı 1985 yılında İstanbul Belediyesi tarafından başlatılmış. İçerisindeki 50.000 ton çamurun çıkartılması ve gezi platformunun yapılmasıyla birlikte 9 Eylül 1987 yılında tamamlanmış ve tekrar ziyarete açılmış.

ADETA UÇSUZ BUCAKSIZ BİR ORMAN…

Binbirdirek Sarnıç’ta yükselen sütunların arasında, ulu ağaçların gölgesinde, uçsuz bucaksız bir ormanın dinginliği içinde yürürken ferahlayacağınız ve içinde yüzen irili, ufaklı, kırmızı renkli balıkları ile yanınızda akan büyüleyici bir derenin serinliğini hissedeceğiniz mekandasınız artık!

Hala ayakta durabilmiş önemli bir kültür mirasımız olarak yapı bugün de cazibesini koruyor. Böylesine derin bir geçmişe uzanan yapıdan içeriye adım atar atmaz; görkemli bir tablonun içinde ve mitolojinin o gizemli efsane kahramanlarıyla birlikte dolaşıyormuşsunuz hissine kapılabilirsiniz.

ve ters durarak size bakan Medusa başlı sütunlar! Ayrıca bu sütunlar içerisinde üzeri oyma ve kabartmalı tavus gözü, sarkık dal ve gözyaşı şekillerinin tekrarıyla süslenmiş olan başkaca bir sütun özellikle dikkatinizi çekecektir.

GEZİ-ESİN BAYRAKÇI BOZDEMİR.indd 61

Bu sütun Bizans devrinde “Farum Tauri” denilen, bugünkü Beyazıt Meydanı’nda kalıntıları bulunan IV. yüzyıl zamanına ait Büyük Theodesius’un (379-395) zafer takındaki sütunların benzeri olan bir sütundur.

MİTOLOJİK EFSANELER Gelelim bu sütunla ilgili rivayete… Bir söylentiye göre, üzerindeki şekillerin gözyaşına benzemesinin nedeni Büyük

26.05.2016 11:12:07

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 İzler ve Yansımalar

Didim - Apollon Tapınağı Medusa Başlı Sütunlar

Bir başka rivayete göre ise Medusa siyah gözleri, uzun saçları ve güzel vücudu ile övünen bir kızdır. Uzun zamandan beri Tanrı Zeus’un oğlu Perseus’u sevmektedir. Bu arada Athene de Perseus’u sevmekte ve Medusa’yı kıskanmaktadır. Bunun için Athene, Medusa’nın saçlarını korkunç yılanlar biçimine sokar. Artık Medusa kime baksa, baktığı kimse taş kesilir. Onu bu biçimde gören Perseus, heyecanla Medusa’nın büyülendiğini düşünerek başını keser. Kesik başı eline alıp, düşmanlarını taşa çevirerek bir çok savaş kazanır. Bu olaydan sonra Medusa’nın eski Bizans’ta kılıç kabzalarına ve sütun kaidelerine ters ve yan olarak işlendiği söyleniyor.

Basilika’nın inşaasında ölen yüzlerce kölenin anısına dikilmiş olmasıymış ve çağlar boyu onların dramını anlatmak için oraya simgesel olarak konulduğu düşünülmekteymiş! Sarnıcın kuzeybatı köşesindeki iki sütunun altında kaide olarak kullanılan, bizim ise daha önce Didim - Apollon tapınağında da aynı başları gördüğümüz Medusa Başları’nın burada da bulunması dikkat çekiciydi. IV. yüzyıla ait olan bu başların, hangi yapıdan alınarak buraya getirildiği konusunda kesin bir bilgi olmamakla birlikte, Genç Roma Çağı’na ait antik bir yapıdan sökülerek buraya getirildiği ve sarnıcın inşaasında salt sütun kaidesi olarak ihtiyaç olduğu için kullanıldığı görüşü araştırmacılar arasında genel kabul görmektedir. Kaide olarak kullanıldığı düşünülen iki Medusa başı, Roma çağı heykeltıraşlık sanatının şaheser örneklerinden birisi olarak sarnıçta da yerini almış. Ama bu kez düz değil de ters ve yatık olarak! Medusa ile ilgili mitolojiye dayandırılan birçok efsanenin bu sarnıcı daha da gizemli kıldığı bir gerçek. İç kısmı dolaşırken sizi yönlendiren ok işaretli yolların Medusa Başı’na çıkması da bunun bir göstergesi olsa gerek.

GEZİ-ESİN BAYRAKÇI BOZDEMİR.indd 62

MUTLAKA GEZİ LİSTENİZE EKLEYİN! İstanbul’un bu en büyük kapalı sarnıcı olan Yerebatan Sarnıcı’nda geçmişin gizemli dünyasına sürüklenerek tarihi bir yolculuk yapmak çok güzeldi. Hele ki bu görkemli mekana ve tarihe eşlik eden irili ufaklı ve renkli balıkların kıvrılarak süzülüşlerini seyretmek ayrı bir keyifti. Ve mutlaka yaşarken gezilmeliler arasına ya da İstanbul’a yolunuz düştüğünde görmeniz gerekenler arasına Yerebatan Sarnıcı’nı da alınız. Benden söylemesi… Bir söylenceye göre Medusa, Yunan mitolojisinde yer altı dünyasının dişi canavarı olan üç Gorgona’dan biridir. Bu üç kız kardeşten yalnızca yılanbaşlı Medusa ölümlüdür ve kendisine bakanları taşa çevirme gücüne sahiptir. O dönemde büyük yapıları ve özel yerleri kötülüklerden korumak amacıyla Gorgona kafalarının resim ve heykellerinin konulduğu, Medusa’nın bu düşünceyle buraya yerleştirildiği zannedilmektedir.

Geldi bahar mevsimi, keşif yapmanın tam da zamanı şimdi...

26.05.2016 11:12:12

YEDEK PARÇA USTASI / 01 - 2016 SAĞLIK

İLAÇ ALERJİLERİNİ

Tıbbi tedavide kullanılan ilaçlar faydalı oldukları gibi alerjik reaksiyonlar da oluşturabilmektedir. En çok hangi ilaçların alerjiye neden olduğunu ve ilaç alerjisi tedavisinde izlenmesi gereken yolu Türkiye Hastanesi uzmanları tarafından hazırlanan yazımızda bulabilirsiniz.

HAFİFE ALMAYIN! 1. Hangi ilaçlar en çok alerji oluştururlar? Penisilin, sulfonamd, sefalosporinler, asprin, novalgin gibi ağrı kesici ilaçlar, antiromatizmal ilaçlar, soğuk algınlığı ilaçları, epilepsi ilaçları, lokal ve genel aneztezide kullanılan ilaçlar.

2. Bir ilacın alerji sıklığı nelere bağlıdır? Bunlar hastaya ve ilaca bağlı özellikler olabilir. a- Karmaşık yapıda olan ilaçlar daha fazla alerji yapar. b- İlacın veriliş yolu önemlidir. En fazla alerji deri altı ve damar içine uygulandığında görülür. Oral yolla oluşan reaksiyonlar daha hafif seyreder (genellikle). c- Genetik faktörler alerji oluşumunu etkiler. d- Kadınlarda daha fazla alerjik reaksiyon oluşur. e- Yaş ilerledikçe alerjik reaksiyon riski artar. f- Karaciğer ve böbrek yetmezliği gibi hastalıklar ilaç metabolizmasında değişiklik oluşturabilir.

3. Kaç çeşit alerjik reaksiyon vardır? En önemlileri ve en çok görülenler hangileridir? 4 çeşit alerjik reaksiyon vardır. Tip1,Tip2, Tip3, Tip4 Tip1 (anaflaksi, anjiödem, ürtiker) Tip2 (hemoltik anemi) Tip3 (serum hastalığı ve immün kompleks hastalıkları) Tip4 (lenfositlerle oluşan PPD reaksiyonu) En önemli Tip1 reaksiyonudur. Ürtiker, anjiödem, burun akıntısı, hapşırma, nefes darlığı, hırıltılı solunum, bulantı, kusma, karın ağrısı bu tip alerjinin organ bulgularıdır.

SAĞLIK.indd 63

6. Alerjisinin en tehlikelisi hangisidir? 4. En çok görülen antibiyotik alerjisi hangisidir? İlaç alerjilerinden en çok görülen penisilin alerjisidir. Penisilin geniş spektrumlu olması, ucuz olması, kolay bulunması ve toksisitesinin çok düşük olması nedeni ile çok kullanılan bir ilaçtır. 4 yaşına kadar olan çocukların büyük çoğunluğuna, 4-9 yaşındakilerin yarısına penisilin içeren antibiyotikler yazılmaktadır. Penisilin alerjisi en çok enjeksiyon şeklinde uygulamalarda görülür. Bu şekilde uygulamalarda ölüm oranı yaklaşık 100.000’de 1-2 civarındadır. Oral yolla kullanımlarda ölüm oranı çok azdır. Penisilin gibi ilaçlar; romatizmal ateş, bakteriyel endokardit menenjit, pnömoni, son zamanlarda artış gösteren frengi tedavisinde mutlaka kullanılması gerekir. Hasta penisiline alerjik ise penisilin dilue edilerek artan dozlarda hastaya kısa aralıklarla verilir. Böylece penisiline karşı desensitizasyon oluşturulur.

5. İlaç alerji tanısı nasıl konulur? İlaç alerjilerinin tanısı, iyi bir sorgulama, laboratuar tetkikleri ve deri testleri ile konur. Ancak deri testlerinde kullanılan antijenler her zaman kolaylıkla bulunamaz ve her koşulda uygulanamaz. Bunun için alerji oluşturan ilacı kullanmayıp bunun yerine başka bir seçenek tercih edilmelidir.

İlaç alerjilerinde en korkulanı anaflaksi oluşmasıdır. Anaflakside ürtiker anjiödem larinks ödemi, asfiksi, nefes darlığı ve şuur kaybı görülebilir. Anaflaksi en çok 20-50 yaş arasında görülür. 12 yaşın altında görülme sıklığı çok seyrektir.

7. İlaç alerjisi tedavisinde ne yapılır? Hasta öncelikle çok iyi sorgulanır. Gerçekten ilaç alerjisi mi ? Yoksa basit bir senkop mu? Alerji olduğu ilacı ve bu ilacı içeren başka preparatları bir süre almaması önerilir. Hastada bulunan diğer hastalıklar araştırılır. Alerji olduğu bilinen ilacın yerine kullanılabilen başka ilaçlar önerilir. İlaç alerjisi olan kişinin özellikle ağrı kesici ilaçlar ve boyalı yiyecek içeceklerden kaçınması söylenir. Alerji olabileceği düşünülen ilacın bilinen alerjeni varsa bununla deri testi yapılabilir. Hastanın yanında acil tedavide kullanılabileceği ilaçlar bulundurması önerilir. (Kortikosteroid, antihistamin, adrenalin vs.) İlaç alerjisi bulunan kişi gerekirse boynuna alerjisi olduğu ilaçları içeren bir künye takmalı, alerji olduğu ilaçlar konusunda bilinçlendirilmeli, kişi doktora gittiğinde alerji olduğu ilaçları bildirmeli ve hasta kendiliğinden rastgele ilaç kullanmamalıdır.

24.05.2016 17:23:31

HIDIRUSTA GÜNLÜĞÜ

YEDEK PARÇA USTASI / YAZ HABER

Milletvekili Mehdi Eker ve beraberindeki heyet İkitelli Organize Sanayi Bölgesi ziyaretleri kapsamında Hıdırusta’yı da ziyaret etti.

Hıdırusta Kariyer Günleri’nin ilki Lojistik Departmanı’na yönelik olarak 5 Aralık 2015 tarihinde gerçekleşti. İnsan Kaynakları Departmanı’nın organizasyonu ile düzenlenen etkinlik kapsamında departman çalışanları Genel Müdürümüz Rıza Şahin ile bir araya gelerek kariyer olanakları hakkında fikir alışverişinde bulundu.

Yemekhane Bölümü çalışanlarımızdan Şehri Sakacı Ustalık Belgesi’ni aldı, başarılarının devamını dileriz…

Mali İşler Departmanı çalışanlarımızdan Sibel Kaya Aydın anne oldu. Dünyaya gelen Mete bebeğe ailesiyle birlikte geçireceği sağlıklı, uzun ömürler dileriz.

İş Sağlığı ve Güvenliği Uzmanımız Bulut Kutsav, Ekim 2015 tarihinde faaliyetlerine başlayan Anadolu Yakası şubemizin çalışanlarına eğitim verdi.

HIDIR USTA GÜNLÜĞÜ.indd 64

İzmir Şube Müdürümüz Murat Taluy’un oğlu oldu. Dünyaya gelen Ege bebeğe sağlıklı, uzun ömürler dileriz.

Çalışanlarımız karaoke partisinde bir araya gelip stres attılar.

Lojistik Departmanı çalışanlarımızdan Uğur Bayralı sözlendi. Gökhan Solhan, Önder Şahin ve Muhammet Ali Koral da nişanlandı. Arkadaşlarımıza mutluluklar diliyoruz.

27.05.2016 10:24:27

YEDEK PARÃ&#x2021;A USTASI-05.indd 3

26.05.2016 11:14:49

YEDEK PARÃ&#x2021;A USTASI-05.indd 4

26.05.2016 11:14:50