ANNE magazine by GrootMedia

MAGAZINE #01

ANNE ANNE BAKKER

“JE WEET PRECIES WAAR JE AAN TOE BENT. WE DOEN IETS GOED OF WE DOEN HET NIET!”

HET ONTSTAAN VAN HET FAMILIEBEDRIJF 32 JAAR IN VOGELVLUCHT

BURGEMEESTER TJEERD VAN DER ZWAN VOL LOF OVER ANNE EN BAKKER

TWEEDE GENERATIE NIC EN ANKE BAKKER: “WE BLIJVEN INVESTEREN IN DUURZAAMHEID”

AL 32 JAAR ONDERWEG

INHOUD A N N E MAGAZINE #01 6

Van zolderkamer tot

miljoenen bedrijf

Uilkje, Nic en Anke: Meegegroeid in een alsmaar groter wordend familiebedrijf

12 6

Burgemeester Tjeerd van der Zwan vol lof over samenwerking

Paul de Jong: “Anne heeft veel lef, is jongensachtig brutaal,maar ook goudeerlijk”

Arjen Hoekstra: “We willen graag een verlengstuk van onze klanten hun organisatie zijn”

32 38

Onze mensen maken het verschil Lidl Nederland en Royal Smilde foods: “Op het moment dat je Bakker nodig hebt, zijn ze er altijd voor je!”

42 En verder Weetjes&Feitjes Anne / Familie en vrienden aan het woord / Bakker Transport & Warehousing en duurzaamheid / Leveranciers over samenwerken / Terugblik op friese ondernemersprijs 2019 / ontwikkelingen in de branche

A N N E MAGAZINE is een uitgave van Bakker Transport & Warehousing, Venus 8, 8448 GW Heerenveen I www.bakker-transport-warehousing.nl Realisatie Ying Media Sneek (www.yingmedia.nl) | Bladmanagement Marianne Bouwman I Vormgeving Frans van Dam (bliidd.nl) I Eindredactie Richard de Jonge I Redactie Annemarie Overbeek, Lutske Bonsma, Broer Feenstra, Arjen Hoekstra, Anke Huitema, Nic Bakker en Isa Wessels I Fotografie Johan Brouwer, Mustafa Gumussu, Erik Karst, archief Bakker transport & warehousing Niets in deze uitgave mag worden gekopieerd zonder voorafgaande toestemming van de uitgever. De gegevens in deze uitgave zijn met zorg samengesteld. Ten aanzien van de juistheid kan echter geen aansprakelijkheid worden aanvaard. De uitgevers achten zich slechts gehouden tot verbetering in de eerstvolgende editie.

A N N E MAGAZINE #01

VOORWOORD

GRUTSK Voor je ligt het magazine dat je meeneemt in meer dan dertig jaar Bakker Transport & Warehousing. Met speciale vernoeming en toewijding aan Anne Bakker, grondlegger in 1991. Anne, heit, besluit een stapje terug te doen. Hij draagt het spreekwoordelijke stokje over aan ons, zijn kinderen, maar zoals we heit kennen, blijft hij betrokken. Daarom is dit voor ons hét moment om de ANNE uit te brengen. Een inzage in meer dan dertig jaar Bakker Transport & Warehousing en een kijkje in de logistieke sector in het algemeen. Het begon op een zolderkamer met slechts een pen, een fax en een telefoon, maar ook een breed netwerk aan opdrachtgevers en vervoerders. Anne zette zijn eerste stappen als zelfstandig ondernemer in de vorm van expediteur. Lef, passie, beleving en bovenal hard en lang werken waren de ingrediënten die in 1998 nodig waren om op industrieterrein De Kavels, als eerste logistiek dienstverlener, een groot koelen vrieshuis in gebruik te nemen. Het werd stil aan het thuisadres. Anne was meer op de zaak dan thuis. De bedrijfsmatige aanloop aan huis en het bakje koffie aan de keukentafel werd gemist. Het gemis werd gecompenseerd door indiensttreding van zijn vrouw Uilkje en zoon Nic, die de leeftijd had voor een bijbaan. Na de gezamenlijke opbouw werd thuis weer thuis.

Nic bleef en doorliep in de loop der jaren alle facetten binnen het bedrijf, dat vanaf 2015 een onstuimige groei doormaakte. Anne hield focus en het bedrijf groeide gecontroleerd en beheersbaar door. Hierbij verloor hij nooit twee belangrijke kernwaarden uit het oog: het waarborgen van kwaliteit en de centrale positie van de medewerker. Anno 2023 staat er een prachtig solide familiebedrijf waar ook dochter Anke inmiddels haar intrede heeft gedaan. We zijn al meer dan dertig jaar onderweg met al onze medewerkers, opdrachtgevers, leveranciers, familieleden en vrienden die ons privé en zakelijk een warm hart toe dragen. Wij danken de mensen in het bijzonder die, in welke vorm dan ook, een bijdrage hebben geleverd aan deze reis. Wij, Nic en Anke, zetten met dezelfde kernwaarden en bevlogenheid de passie van Anne voort en hopen nog jaren in goede gezondheid van zijn kennis en expertise gebruik te mogen maken. Wy binne grutsk op wat heit delsetten hat! Nic & Anke (Nic Bakker & Anke Huitema-Bakker)

A N N E MAGAZINE #01

HISTORIE

HISTORIE BAKKER TRANSPORT & WAREHOUSING

Van zolderkamer tot miljoenen bedrijf ANNE BAKKER STARTTE IN 1991 EIGENLIJK DE WAT NOOD-GEBOREN ONDERNEMING OP ZIJN ZOLDERKAMER IN HEERENVEEN. NA EEN ERNSTIG AUTO-ONGELUK WERD ANNE VOLLEDIG AFGEKEURD EN HEEFT HIJ EEN JAAR LANG MOETEN REVALIDEREN. MAAR ZOALS WE HEM KENNEN KON HIJ NIET STIL ZITTEN EN BEGON HIJ ZIJN EIGEN BEVRACHTINGSKANTOOR AAN HUIS. ALS ERVAREN EXPEDITEUR REGELDE HIJ VOOR KLANTEN VRACHTVERVOER, ZONDER ZELF OVER EEN VRACHTWAGEN TE BESCHIKKEN. ZIJN OPDRACHTEN BRACHT HIJ ONDER BIJ ANDERE TRANSPORTBEDRIJVEN. KORTOM, EEN LOGISTIEKE SPIN IN HET WEB.

De contacten waarmee hij zijn klantenbestand opbouwde, had hij opgedaan bij zijn ervaringen bij vorige werkgevers. Zo is Anne jarenlang transportplanner geweest bij Broersma Transport uit Stroobos. Na zijn carrière als transportplanner werd Anne directeur bij het SWF: een samenwerkingsverband van een aantal Friese transportbedrijven. Bakker transport & warehousing

groeide snel in de begin jaren 90 waardoor Anne niet alles meer alleen kon bolwerken. De eerste personeelsleden - een planner en een financieel medewerker werden aangetrokken. Door de groei in werkaanbod werden in 1995 ook de eerste eigen trailers aangeschaft. Deze trailers werden door de vaste charters (ondernemer met eigen voertuig red.) getrokken/verplaatst vooral op

IN VOGELVLUCHT

HET ONTSTAAN VAN ONS FAMILIEBEDRIJF Aanschaf eerste eigen transport materiaal

A N N E MAGAZINE #01

1995

1991

Start op de zolderkamer

HISTORIE

Specialist voor verre bestemmingen, zoals Moskee Casablanca

(BKV) Bakker Koel- en Vrieshuizen Bv is ontstaan

Verhuizing naar huidige locatie IBF-Heerenveen

1999

1998

1997

Slaan eerste paal (Nic en Anke) en bouw nieuw logistiek centrum (bouwfase 1)

gevestigd zijn. De eerste jaren werden hier vooral diepgevroren producten, zoals vis en vlees opgeslagen voor onze klanten. Later is hier ook door veranderende marktbehoeftes, de focus meer komen te liggen op ontzorgen van onze klanten door complete logistieke activiteiten te bieden.

2000

internationale bestemmingen. In 1997 werd een hectare grond aangekocht op het IBF-bedrijven terrein in Heerenveen waar de tweede generatie (Nic/Anke) de eerste paal sloegen voor de bouw van een nieuw logistiek centrum. In oktober 1998 was de verhuizing en opening van Bakker Koel- en vrieshuizen op het IBF-bedrijventerrein in Heerenveen, de locatie waar we nu nog steeds

A N N E MAGAZINE #01

HISTORIE

SPECIALIST IN VERRE BESTEMMINGEN Vanaf eind jaren 90 tot midden jaren 2000 was Bakker Transport & Warehousing een begrip en specialist in het vervoer op verre bestemmingen over de weg. Met veelal hoogwaardige goederen en versproducten waren de chauffeurs soms weken achter elkaar van huis en werden wekelijks bestemmingen aangedaan als Spanje, Portugal en Marokko. Maar op aanvraag werd er ook gereden naar landen als Griekenland, Finland, Rusland en de Baltische staten. Aan het begin van deze eeuw had Bakker een wekelijkse lijndienst van Urk naar Casablanca. Elke week laadden onze vrachtwagens verse vis op Urk om vervolgens koers te zetten richting Zuid-Europa. Via Algeciras in Zuid-Spanje namen we de ferry-verbinding naar Tanger in Marokko. Na de douaneformaliteiten in Tanger werd de laatste etappe van de heenreis van zo’n 350 km naar een visverwerker in Casablanca gereden. Vanuit hier ging deze verwerkte vis vaak weer mee retour voor de Zuid-Europese markt. In deze tijd was Bakker nog een van de laatste Nederlandse transporteurs die deze bestemmingen aandeed. Het was een periode met veel avontuur voor ons bedrijf en onze chauffeurs. Echter moesten wij als organisatie ook over de toekomst nadenken of dit specialisme voor onze bedrijfsvoering nog van toegevoegde waarde kon zijn.

De handelsnaam Bakker transport & Warehousing wordt gevoerd

A N N E MAGAZINE #01

2016

Opening nieuw Food Grade warehouse (Bouwfase 2)

2015

2007

2009

Focus naar de regio

Afronding bouwfase 3 en viering 25-jarig jubileum

HISTORIE

VAN INTERNATIONAAL NAAR DE REGIO Begin jaren 2000 zagen we steeds meer concurrentie opkomen uit Oost-Europese landen. Deze Oost-Europese transportbedrijven konden deze transporten uitvoeren tegen veel lagere tarieven. Omdat wij in een nichemarkt opereerden met hoogwaardige goederen konden we hier in een lange periode mee concurreren, maar wisten ook dat dit een kwestie van tijd zou zijn. We hebben daardoor het roer omstreeks 2007 omgegooid en de focus verlegd in de regio. Het werkgebied werd verlegd naar de Benelux en Noordwest-Duistand. In deze jaren zijn we ook begonnen met landelijke supermarktdistributie en aan- en afvoer transport naar fabrieken in de regio. In 2007 brak ook de kredietcrisis uit en zagen we in de daaropvolgende jaren een forse afname van internationaal handelsverkeer. Bakker Transport & Warehousing had strategisch een goede keuze gemaakt om zich meer te richten op de regio en heeft zich deze periode ontwikkeld als een specialist in levensmiddelenlogistiek voor Noord-Nederland.

Klaar maken voor de toekomst (organisatiewijziging en Anke treedt toe in familiebedrijf)

2023

2019

2020

Winnaar verkiezing Friese onderneming van het jaar

3e uitbreiding in 3 jaar tijd (bouwfase 4)

2017

Opening uitbreiding Komeet (fase 5)

A N N E MAGAZINE #01

ERIK

OUD-BAKKER CHAUFFEUR ERIK VAN DER KAMP GELUKKIG IN CANADA

“Elfhonderd kilometer op een dag rijden zonder files” ERIK VAN DER KAMP (1970), OUD-CHAUFFEUR VAN BAKKER EN SINDS 2011 WERKZAAM ALS TRUCKER IN CANADA HEEFT METEEN HET ANTWOORD PARAAT ALS HEM WORDT GEVRAAGD WAT HIJ HET MEEST MIST IN ZIJN TEGENWOORDIGE HOME-LAND: “ZOUTE HARING. ALS DE HOLLANDSE NIEUWE WORDT AANGEVOERD, DAN MIS IK DAT ZEKER!”

e zochten telefonisch contact met de geboren Groninger, die niet alleen goede herinneringen aan zijn periode als vrachtwagenchauffeur bij Bakker Transport & Warehousing heeft, maar er ook nog eens smakelijk over kan vertellen. Zonder een Engelse maar met Groningse tongval. “Mensen die in Nederland geboren zijn, hier hun jeugd hebben doorgebracht maar na emigratie om de zin er Engelse woorden door heen mixen, zijn voor mij aanstellers. Doe even gewoon man.” Op het moment dat we Erik spreken is hij op vakantie in de provincie Saskatchewan en zit hij voor zijn caravan aan een kopje koffie. Eerst maar even terug in de tijd. Wanneer begon het truckersleven voor Erik, in 1970 geboren in Winschoten? “Ik ben in 1991 begonnen als chauffeur en in 1998 ben ik in eerste instantie bij een charter voor Bakker Transport & Warehousing gaan rijden. Dat duurde ongeveer twee jaar. Toen kocht Anne Bakker zelf auto’s en hij vroeg mij of ik bij hem in dienst wilde komen. Dat heb ik bijna vijf jaar gedaan”, vertelt hij.

A N N E MAGAZINE #01

AVONTURIERS “Dat was een mooie periode. We haalden ongepelde garnalen bij Heiploeg in Zoutkamp en die brachten we dan naar Marokko. In Marokko lossen en dan weer terug naar Spanje om fruit in te laden. Het hing van het seizoen af waar dat moest gebeuren. Het was een geweldig mooie tijd, schitterend gewoon. Een vrij leven. Welke jonge kerel kwam nu in Marokko?

Het was ook een bepaald slag mensen die dat werk deed. Avonturiers, ja zo kan ik die groep het best omschrijven. Beetje anders dan de mannen die op Nederland, Duitsland en België rijden, zeg maar. Overigens niets mis mee. Die groep chauffeurs die op Marokko reed was een bont gezelschap. Het gekke was dat ik die lui ook allemaal kende, niet van naam maar zeker van gezicht. Ik wist dan ook nooit in welke taal ik moest beginnen om de collega’s aan te spreken. Je kwam meestal in de loop van de middag aan, waarna de douaneformaliteiten geregeld werden. ’s Avonds of de volgende dag werd je dan gelost en de volgende dag kon je dan weer terug. Van de drie vrachten ongepelde garnalen die je naar Marokko toebracht bleef er een vracht gepeld over en die moest dan terug naar Zoutkamp. Dat werd gedaan door de jongens van Heiploeg zelf. Wij als charterploeg namen vervolgens groente en fruit uit Spanje mee.”

ERIK

Wij komen meestal een keer in de twee jaar terug naar Nederland. De kinderen laten zien waar papa vandaan komt.”

MOOIE MOMENTEN “De Marokkanen waren over het algemeen hele aardige mensen, alleen in de havens zat er ook tuig. Dat zie je trouwens overal, havensteden trekt boeven aan. Als je veel in de havens moest zijn, dan kwam je ook de mindere kant van Marokko tegen. Dat heeft volgens mij niks met Marokko specifiek te maken. Dat geldt ook voor Rotterdam. Het gebeurde regelmatig dat jonge Marokkanen het land wilden ontvluchten. Ik heb het een keer meegemaakt dat zo’n jongen boven op een as van de wagen ging liggen. Toen de auto de boot op reed, stuiterde dat nogal. Die jongen kwam knijp te zitten tussen de as en het chassis. Hij was zwaargewond, inwendige bloedingen en zo. De douane hoorde iemand gillen en even later trokken ze die knaap eronder uit. Ja, dat was geen fijn gezicht in de achteruitkijkspiegel. Dat zijn minder mooie herinneringen. Maar gelukkig overheersen de mooie momenten en dan noem ik als eerste de gezelligheid en de onderlinge saamhorigheid tussen de chauffeurs van Heiploeg en Bakker Transport & Warehousing. Het was een grote familie, we reden met elkaar op. Samen eten, ’s avonds biertje doen, elkaar helpen bij pech. Ja, dat was een hele mooie periode en ik heb nog altijd contact met de mannen uit die tijd.”

EENS IN DE TWEE JAAR TERUG Voordat Erik in 2011 naar Canada gaat, rijdt hij nog voor verschillende andere bedrijven. De Groninger rijdt dan onder andere op Zweden. Erik noemt dat ‘een beetje meer het normale werk in de vervoerssector’. Dan wordt het november 2011. “Een collega van mij was al chauffeur in Canada en had allemaal enthousiaste verhalen. Maar ik had toen een relatie, huisje en ik kon natuurlijk niet zomaar vertrekken. Zo werkt dat volgens mij niet. Maar twee maanden later zei mijn vriendin dat ze het niet meer zag zitten. Zij trok het leven als partner van een vrachtwagenchauffeur blijkbaar niet meer. Dat hoorde mijn Canadese vriend en hij belde mij opnieuw of ik niet naar Canada wilde. ‘Wat is je excuus nu’, was zijn vraag. ‘Niks meer, ik kom eraan’, antwoordde ik. Om een lang verhaal kort te maken, ben ik na een sollicitatiegesprek in Engeland vertrokken naar Canada. Het duurde nog vier maanden voor de hele papierboel rond was. In eerste instantie was het de bedoeling dat ik voor een jaar zou gaan. Ik was in 1993 ook al eens naar Canada geweest en toen al had ik het idee om daar voor een poos te gaan rijden, maar dat werd pas veel later werkelijkheid. Ondertussen zit ik hier alweer twaalf jaar en het bevalt mij uitstekend. Mijn ouders leven nog en die vertelden mij pas later dat ze het vanaf het eerste moment dat ik naar Canada ging wisten dat ik daar zou blijven.

DRIE TOT ZES WEKEN VAN HUIS Erik werkt nu bij een Degenstein Trucking, een klein bedrijf met vijftien auto’s die in de agrarische sector werkzaam is. Het bedrijf is gevestigd in Lethbridge. Voordat Erik bij deze ‘company’ kwam, werkte hij voor H & R Transport. Hij reed heel Noord-Amerika door. “Dat was ook weer drie tot zes weken van huis. Je leefde gewoon vanuit de auto. Ik heb dat vijf jaar volgehouden. Als ik dan een paar dagen vrij was dan pakte ik een hotelkamer, want dan was ik goedkoper uit dan wanneer ik huur of hypotheek moest betalen”, weet hij nog goed.

SCHAPPELIJKE POLITIE In die periode komt Erik zijn huidige vrouw Melinda Bolz tegen. Een geboren en getogen Canadese met wie hij inmiddels twee kinderen heeft, Daniëla en Emma van negen en zeven jaar. Bij zijn huidige werkgever verdient Erik meer dan tijdens het lange afstand rijden dat hij voor H & R Transport deed. “Ik vertrek nu meestal zondag of maandag en ben vrijdagavond weer terug. Dat is een verschil met vroeger, maar het grootste verschil tussen Nederland en Canada is voor mij toch de ruimte. Het feit dat ik hier de hele dag kan rijden zonder ook maar een keer in een file te staan. Heerlijk. Je mag in Canada met een vrachtauto ook sneller rijden dan in Europa. Mijn begrenzer staat op 110 km/u. Als ik elf uur per dag mag rijden en ik rijd de hele dag honderdtien dan heb ik gewoon elfhonderd kilometer afgelegd. Zo kan ik mijn dag ook plannen en dat komt altijd uit. Dat werkt heel prettig, ik ervaar geen stress. Aan de andere kant moet ik mij ook aan de rijtijdenregistratie houden, net zoals in Europa. Maar de Canadese politie is veel schappelijker.” Tot slot, wat mis je het meeste aan Nederland Erik? “Het eten! Bij ons is ook nog een winkeltje waar ik Nederlandse producten kan kopen. En zelf mag ik graag koken. In de winter maak ik lekker stamppot boerenkool. Maar de nieuwe haring mis ik wel hoor! Ingevlogen zoute haring die je moet ontdooien, dat smaakt waterig”, lacht hij. “En een stukje droge worst is niet te betalen, om daar nu tien dollar voor neer te tellen doe je ook niet elke week, want daar wordt hij een stuk minder lekker van.”

A N N E MAGAZINE #01

HET GEZIN

UILKJE, NIC EN ANKE BAKKER

Meegegroeid in een alsmaar groter wordend familiebedrijf 12

A N N E MAGAZINE #01

HET GEZIN

bijspringen op de zaak. Dat ging dag en nacht door. Dat het bedrijf er nu, zoveel jaar later, zo anders uitziet, dat konden we toen niet bevroeden. Daar zijn we alle vier in meegegroeid.” Ook Anke, al was haar rol anders.

HET VERHAAL VAN DE ZOLDERKAMER WAAR ANNE BAKKER ZIJN TRANSPORTBEDRIJF BEGON IS EEN VEEL VERTELD ÉN GESCHREVEN VERHAAL. HOE WAS HET VOOR UILKJE, DE VROUW VAN ANNE EN ZIJN KINDEREN NIC EN ANKE OM MEE TE GROEIEN VAN HET BUREAU OP ZOLDER MET EEN FAX EN EEN TELEFOON, NAAR EEN VOORAANSTAAND INNOVATIEF LOGISTIEK DIENSTVERLENER?

nke herinnert zich dat, toen ze een klein meisje was, er altijd aanloop aan huis was. Het kantoor was meeverhuisd naar de nieuwe woning aan de Klynlân en was opgewaardeerd van een bureau op zolder naar kantoor met eigen ingang én “een bordje voor de deur”, weet Anke nog. “Heit was veel aan het werk, maar hoefde maar één deur door en dan was hij thuis. Voor mij was het daarom echt wel wennen na de verhuizing naar industrieterrein De Kavels.” Dat gold ook voor Uilkje en Nic. Nic: “Ik zie de koffiemomenten aan de keukentafel nog voor me.” Uilkje: “Het werd stil in huis. Onze goede vrienden Jan en Marian Breimer waren daarin onze redding. Die zeiden: “Uilkje en Nic moeten een rol in het bedrijf krijgen.”

EIGEN KRACHT Zo kwam het dat Uilkje jarenlang op de administratie werkte. Uilkje: “Tot we gingen digitaliseren, op dat moment ben ik gestopt. Dat ging mij boven mijn pet, daar groeide ik niet in mee. Toen heeft mijn schoondochter Miranda, de vrouw van Nic, mijn werkzaamheden deels overgenomen.” Miranda werkt sindsdien in het familiebedrijf. Uilkje vervolgt: “Toen we pake en beppe werden, eerst van Jesper en Lynn, de kinderen van Nic en Miranda en later van Doutsen en Lourens, de kinderen van Anke en Fokke, ging ik op de kleinkinderen passen. Dat vond en vind ik, hartstikke leuk.” Nic had, in de tijd dat Bakker verhuisde, een bijbaan bij de Griek en combineerde dit met werken in de zaak. Nic: “Ik vond de trucks en chauffeurs altijd al mooi, dat was iets waar ik erg tegenop keek. . Van jongs af aan reed ik al met chauffeurs mee naar Italië. Ik was er kind aan huis en ben altijd gebleven. Toen ik oud genoeg was, haalde ik mijn groot rijbewijs en school combineerde ik met

Anke was jonger, had andere interesses, maar was zeker net zo betrokken. Anke: “Het gesprek aan tafel ging, uiteraard, ook weleens over de zaak. Dat vond ik altijd mooi. Mijn ouders hebben ons altijd gestimuleerd om ons te ontwikkelen door middel van opleidingen. Dit heeft erin geresulteerd dat ik ben begonnen op de Mavo en uiteindelijk mijn rechtenstudie heb afgerond. Vanaf het moment dat ik mocht werken hebben ze me aangemoedigd om naast mijn school, ook te werken. Voor mijn zelfredzaamheid, maar ook om mijn interesses te onderzoeken en te verbreden en een ‘kijkje te nemen in de praktijk.’ Zo werd ik vaak betrokken bij ‘klanten van’ en heb ik naast mijn school en studie altijd bijbaantjes gehad. Stages in het buitenland en mooie uitjes en vakanties kon ik op deze manier zelf bekostigen en organiseren. Nic heeft op een paar uitstapjes na, altijd bij Bakker gewerkt. Voor mij is dat anders. Ik heb na mijn rechtenstudie, een paar maanden geholpen in het bedrijf. Daarna heb ik jarenlang als jurist arbeidsrecht gewerkt voor verschillende werkgevers. Werkervaring die ik nu als HR-directeur bij Bakker, goed in kan zetten.”

“ Het is niet altijd zonder slag of stoot gegaan” NAAR HUIS BELLEN! Tussen het vele werken door werd er bewust tijd gemaakt voor het gezin. Uilkje: “We gingen altijd één avond in de week met elkaar uit eten om met het gezin samen te zijn.” Gezinsmomenten waren wel altijd verweven met de zaak, weet Nic nog goed. “We gingen jaren achtereen naar een camping aan het Gardameer, waar we prachtige vakanties hadden. Maar wat ik me van de camping ook herinner zijn de postvakjes en het krijtbord met mededelingen. Dan stond er, ‘Anne, met spoed naar huis bellen.’ Dan wisten wij wel hoe laat het was, we konden dezelfde dag nog inpakken en weer naar huis.” Uilkje: “Nu kan er veel meer op afstand en zou ik met de kinderen kunnen blijven, maar dat kon toen niet. Anke: “Aan de andere kant, de vakanties die we hadden en de reizen die we maakten waren mede mogelijk door de zaak. Dat kan niet ieder gezin.”

A N N E MAGAZINE #01

HET GEZIN

WIJZE LESSEN Dankbaarheid voor dat wat ‘de zaak’ het gezin bracht overheerst, maar het is, zoals Nic zegt “niet altijd zonder slag of stoot gegaan. De reis naar het succes is breder dan hard werken en niet bij alle gezinsmomenten kunnen zijn. Er is een spanningsveld en een stresslevel dat het altijd met zich mee kan brengen. Mijn moeder is daarin een belangrijke kracht geweest, door altijd vertrouwen in de gezins- en zakelijk relatie te houden.” Anke: “Wat we hierdoor wel echt mee hebben gekregen is dat het leven niet vanzelf gaat. Dat je iets positiefs kan halen uit tegenslagen en dat daar iets heel moois uit voort kan komen.”

TOPSPORT Nic ziet in zijn vader een parallel met een topsporter: “Transport is topsport. Als heit niet in het transport had gezeten dan had hij, ondanks dat hij a-sportief is, qua mentaliteit ook topsporter kunnen zijn. Heit heeft een hoog verwachtingspatroon.” Anke: “We zijn altijd heel vrij gelaten in keuzes die we maakten.” Mét de duidelijke 14

A N N E MAGAZINE #01

“Wat we echt mee hebben gekregen is dat het leven niet vanzelf gaat” boodschap: ‘als je ergens voor kiest, dan ga je er vol voor’. Nic: “Geen half werk. Anderzijds zorgde heit, maar wijzelf ook, er daardoor voor dat we een onbezorgde jeugd hadden.”

ONUITPUTTELIJKE GEDREVENHEID De parallel met de topsportmentaliteit herkent Uilkje wel. “Anne zat al in het transport toen ik hem leerde kennen, ik weet niet beter. Dit succes had ik wel verwacht. Hij was toen al gedreven, wilde het altijd goed doen en durfde het aan om risico’s te nemen.” Waarop Nic aanvult:

“Hij heeft ook altijd de juiste mensen om zich heen verzameld, zodat hij niet in zijn gedrevenheid geremd hoefde te worden.” Uilkje: “Zijn gedrevenheid zorgt er ook voor dat hij voorlopig ook niet stopt.” Anke: “Dat willen we ook niet. Het is enorm waardevol dat hij nog zo betrokken is. Zijn visies en kennis wil je meenemen naar de toekomst. We zijn dan ook heel blij dat we nu nog samen kunnen werken.”

STERKE BASIS Nic en Anke staan nu naast Anne in het bedrijf. Misschien was Anne niet altijd lijflijk aanwezig in het gezin, maar zijn aanwezigheid was er niet minder om. Hij heeft het gezin veel gebracht. Financiële vrijheid, maar nog veel belangrijker, zijn visie en zijn mentaliteit die hij zijn kinderen heeft meegegeven en zijn kinderen hebben gevormd. Als gezin vormen ze de basis van een gezond en groeiend familiebedrijf. Met op de achtergrond Uilkje, de stille kracht waar het gezin op kon én kan bouwen.

V R I E N D VA N

COR BULTEMA

“LOSLATEN IS MOEILIJK VOOR ANNE, MAAR NIET ONMOGELIJK” Mijn naam is Cor Bultema en ik ben getrouwd met Grietje Kuiken. Hoe is onze zakelijke relatie ontstaan? In mijn werkzame leven ben ik in 1983 begonnen bij Nieuwe Weme als bedrijfsleider van de banketbakkerij. Veel filialen hadden een eigen brood - en banketbakkerij. Hiervoor maakten wij het halffabricaat, zodat het in de filialen afgebakken en afgespoten kon worden. Door de jaren heen kwamen er steeds meer filialen bij met als gevolg dat de diepvries van de centrale banketbakkerij te klein werd. Helemaal toen Nieuwe Weme in 1997 verkocht werd aan de Groenwoudgroep. Deze groep had ook veel supermarkten met een eigen bakkerij en ook deze winkels moesten vanuit Heerenveen beleverd worden. Een lang verhaal kort: de diepvries werd te klein. Gezocht werd naar een grotere diepvries, tevens orderpicking en we kwamen terecht bij Bakker Internationale Transporten B.V. ( toen nog zonder Warehousing). Na wat onderhandelingen, Bakker was niet de goedkoopste, werd de deal gesloten. Een groot gedeelte van de productie werd daar opgeslagen en Henri verzorgde de orderpicking. De samenwerking met Bakker werd een succes en er werd ook voor Nieuwe Weme gereden. Ook op privégebied werd het persoonlijker. Het werd al gauw je en jij en meneer Bakker werd Anne.

Mee naar Spanje Op 59-jarige leeftijd ben ik met vervroegd pensioen gegaan en dus tijd over. Anne wist dat en vroeg mij om wat klussen

te doen. Stellingen bouwen en weer afbreken. Op een dag vroeg Anne of ik zin had om mee te gaan naar Spanje. Hij had een verhuizing van Barcelona naar Leeuwarden. Maar met een lege auto rijden was vloeken in de kerk. Dus koffie mee van Douwe Egberts om te lossen in Barcelona en daarna de inboedel (inclusief personenauto) laden. Maar een gedeelte moest gelost worden in Noord-Spanje. Daar aangekomen bij het adres bleek dat het een nauwe straat was. Het verkeer liep vast en de Guardia Civil heeft uiteindelijk het verkeer geregeld. Op de terugweg nog een paar pallets wijn geladen in Frankrijk en een paar doosjes meegenomen voor het thuisfront. Tijdens deze rit werd het idee geboren om mijn rijbewijs CE te gaan halen, want zei Anne dan kunnen we met z’n tweeën langere ritten maken. Rijbewijs CE werd gehaald, maar de langere ritten niet gereden. Wel heb ik samen met Grietje veel ritten gemaakt op Tweede Paasdag om plantjes te halen voor Lidl en met Anne de verhuizingen voor Lidl. Vaak op zaterdagavond.

Burgemeester Toen Anne en Uilkje een keer vroegen of wij meegingen op vakantie naar Curaçao waren wij er snel uit. Op Chogogo Resort voelen ze zich steeds meer thuis. Anne wordt zelfs de burgemeester van Chogogo genoemd! Wij hopen dat Anne en Uilkje straks nog vaker en langer naar Curaçao kunnen gaan. Loslaten is moeilijk maar niet onmogelijk. A N N E MAGAZINE #01

TJ E E R D

BURGEMEESTER TJEERD VAN DER ZWAN VOL LOF OVER SAMENWERKING MET ANNE EN BAKKER TRANSPORT & WAREHOUSING

“Rechttoe rechtaan, geen ingewikkelde verhalen, wat je ziet dat krijg je ook”

oen Tjeerd van der Zwan in 2011 aantrad als burgemeester was Bakker Transport & Warehousing (Bakker) al geworteld in de gemeente. Al snel na zijn aantreden was er een eerste kennismaking. Dit was het begin van een veelzijdige relatie waar Tjeerd, onafgebroken en met een warme glimlach, over vertelt. In de verhalen is de goede samenwerking voelbaar. Lang niet altijd zonder hobbels, maar wel altijd met een goede afloop, met wederzijds respect én met humor. “Er zijn twee dingen in Heerenveen echt heel belangrijk. Dat is sport aan de ene kant en aan de andere kant de economische kracht van de ondernemers in de gemeente. De transportsector is daar één van. Toen ik burgemeester werd heb ik bedrijven bezocht om kennis te maken. Op één van mijn eerste bezoeken ging ik naar Bakker. Toen heb ik Anne ontmoet en het klikte meteen. Dat komt, omdat hij een selfmade ondernemer is. Hij heeft het allemaal zelf gedaan. Rechttoe rechtaan, geen ingewikkelde verhalen. Dat vind ik mooi. Wat je ziet, dat krijg je ook.”

A N N E MAGAZINE #01

“Als iemand als Anne mij in het weekend weet te vinden ben ik daar alleen maar blij om.”

TIJD IS GELD Deze karaktereigenschappen spreken aan, maar dat betekent niet dat ze het ook altijd met elkaar eens zijn. Een goed voorbeeld is er eentje van een paar jaar geleden. “Ik weet nog goed dat Anne tijdens een grote verbouwing op de zaken vooruit was gelopen. Ik begrijp goed, ondernemers hebben haast, alles is op elkaar afgestemd, het gaat om enorme bedragen, dus als je in het proces een week, twee weken of erger, een maand mist dan is het mis. Anne dacht, ‘die vergunning krijg ik toch wel, dus ik begin alvast.’ Dan krijg je problemen met handhavers. Anne belde gelijk, ‘hè, hoe kan dit?’ Aan de andere kant kreeg ik te horen, ‘deze meneer houdt zich niet aan de regels, hij doet maar.’ Dan vind ik dat het bij mijn rol als burgemeester hoort dat je de balans kan vinden. Daar had Anne ook altijd begrip voor. We zijn altijd overal goed uitgekomen en hij hield zich altijd aan de afspraken die hij met mij maakte. Dus zo is ook dit goed gekomen, maar dat was best spannend en dan kan ik hem ook wel begrijpen. Volgens mij belde hij zelfs in het weekend. Als burgemeester ben ik er voor de mensen. Als iemand als Anne mij in het weekend weet te vinden ben ik daar alleen maar blij om.”

‘NIET AAN KOMEN WAAIEN’ “Afspraak is afspraak, zo staat Anne ook in het zakelijke leven. Zakenpartners weten wat ze aan hem hebben en ik denk dat dat één van de redenen is waarom hij zo succesvol is.” Door de jarenlange samenwerking kan Tjeerd uittekenen waarom Anne in zijn ogen nog meer een succesvol ondernemer is. “Het heeft te maken met kennis van de markt hebben, de mogelijkheden zien en daarop acteren. Risico’s durven nemen, gecalculeerde risico’s. En hij weet heel goed welke mensen hij om zich heen moet verzamelen om iets tot een succes te maken. Dit zijn vaardigheden en karaktereigenschappen die niet vaak in één persoon terecht komen. Anders waren we allemaal wel ondernemer geworden. En vergeet hard werken niet. Heel heel hard werken. Het komt hem niet aanwaaien. Deze combinatie heeft, denk ik, het bedrijf zo mooi gemaakt. En hij heeft kansen gezien én gepakt in Heerenveen.”

TJ E E R D

1 APRILGRAP

EEN BOOST IN CRISISTIJD “Ik weet nog heel goed dat we het in de gemeente heel slecht hadden. Het was crisistijd en we moesten heel veel grond afwaarderen. Die grond hadden we om bedrijven in de gemeente die willen uitbreiden én bedrijven die zich in de gemeente willen vestigen, te kunnen faciliteren. Dat doen we, want bedrijven in onze gemeente zorgen voor welvaart in heel Noord-Nederland. Elke dag komen er 26.000 mensen, die hier niet wonen, naar Heerenveen om te werken. Dat is een werkvoorziening voor een hele grote regio. Alleen als er zich een probleem voordoet, dan moeten we dat met zijn vijftigduizenden ook opvangen. Het probleem kwam. We hadden veel te veel grond. De grond hadden we nodig om geen nee te hoeven zeggen tegen bedrijven. Alleen tijdens de crisis was de vraag van de bedrijven er niet en moest de grond worden afgewaardeerd. Dan zijn we als gemeente eigenlijk te klein om dat met ons allen te dragen. En te klein om bedrijven als Bakker te ondersteunen. Het mooie was toen, dat de zuivelindustrie om de hoek kwam kijken. Dit was een kans voor de gemeente én voor Bakker. Het heeft een enorme boost gegeven.”

De relatie gaat verder dan vergunningen en kansen pakken. Anne stond ook aan de basis van dé 1 aprilgrap in de gemeente, kan Tjeerd zich nog goed herinneren. “Het was bijna 1 april en Anne had twee elektrische Jaguars gekocht bij De Reefhorst. De grap was dat we zeiden dat het tijd werd voor de Gemeente Heerenveen om een dienstauto aan te schaffen. Natuurlijk wel een auto die elektrisch is en met een beetje statuur. We hebben één van de auto’s van Anne voorgereden en de bloemen van de dealer erbij gelegd, zodat het leek alsof hij net geleverd was. Het College van Burgemeester en Wethouders stond er omheen en toen hebben we op de sociale media gezet, ‘de nieuwe dienstauto van de gemeente Heerenveen.’ Iedereen trapte erin. We kregen van alles over ons heen. Hoe we het in ons hoofd haalden om zo’n dure auto voor de gemeente aan te schaffen. Internet ontplofte en ook de kranten geloofden het allemaal. Geweldig toch! Humor heeft hij ook. Nog een eigenschap die hem ver heeft gebracht.” Humor, gezellig, sociaal, Tjeerd kan nog wel even doorgaan, maar hij sluit af met de gemeende woorden dat hij het een eer vindt dat hij gevraagd is om mee te werken aan de ANNE en terugkijkt op een altijd goede relatie met Anne en Bakker Transport & Warehousing. Mooie woorden, gesproken door de burgemeester in de nadagen van zijn laatste ambtstermijn. A N N E MAGAZINE #01

MARCO

“ Ik bewonder zijn doorzettingsvermog KLANT EN VRIEND MARCO KORPEL:

MARCO KORPEL VAN TOTAL PRODUCE KENT ANNE AL ROND DE VIJFENDERTIG JAAR. NOG VOORDAT ANNE IN 1991 OP EEN ZOLDERKAMER IN HEERENVEEN ZIJN BEVRACHTINGSKANTOOR BEGON, HADDEN HUN WEGEN ELKAAR AL GEKRUIST. TOEN ANNE ZIJN ONDERNEMING STARTTE WAS KORPEL ÉÉN VAN ZIJN EERSTE KLANTEN.

“In die tijd werkte ik bij Citronas”, vertelt Korpel vanuit zijn huis in de buurt van de Spaanse stad Girona. “Wij importeerden Spaans fruit naar Nederland, en ik schakelde Anne in voor het transport. Wij hadden elkaar eind jaren tachtig ontmoet, toen hij nog niet voor zichzelf werkte. Daarna hebben we allebei onze stappen gemaakt, we vonden in elkaar een klankbord, en daar hebben we beiden de vruchten van geplukt.”

EVEN OP DE WEG ZITTEN “Anne vervoerde voor ons sinaasappels, citroenen, mandarijnen en druiven. In de jaren negentig was het in december moeilijk om in Spanje auto’s te krijgen; er waren onvoldoende koeltrailers. Dus reden er lege auto’s van Friesland naar bijvoorbeeld La Pobla del Duc, een plaatsje dichtbij Valencia. Dat was zo klein, je kon er je kont niet keren, laat staan een grote vrachtwagen. Anne deed die rit elk jaar een keer zelf om nog even op de weg te zitten.” 18

A N N E MAGAZINE #01

MARCO

en” ‘GOUWE VENT’ “Anne deed ook zaken met Joop Sealtiël. Zijn bedrijf Seba Fruit importeerde ook Spaans fruit. Joop had de gewoonte om elke woensdag van twee uur s’ middags tot acht uur ’s avonds in de sauna door te brengen. Dan belde Anne mij grappend op, en zei: ‘Joop moet laden, maar ik krijg hem niet te pakken, hij zal wel in de sauna zitten’. Ondanks dat Joop een echte Hagenees was, ging ook hij geregeld met Anne (en Uilkje) naar wedstrijden van Heerenveen. Helaas is Joop zes jaar geleden overleden. Hij was zoals wij in Rotterdam zeggen een ‘gouwe vent’, en ook nog een charmante! Ik, als Rotterdammer, ben voor Feijenoord en Anne is natuurlijk voor Heerenveen, maar daar hebben we nooit strijd over gehad. Wij vinden het spelletje leuk, en als de beste wint, is het prima.”

ONVERSTAANBAAR “Anne en Uilkje zijn vaak bij ons thuis geweest, en mijn vrouw Daniëlle en ik ook bij hen in Heerenveen. Als we bij hen waren, kwamen kleine Nic en nog kleinere Anke binnengerend en praatten honderduit in het Fries. Uilkje hoefde dan alleen te zeggen: ‘Uhhhh, hallo’, en dan schakelden ze, als ze ons zagen, moeiteloos over in het Nederlands. Door onze wederzijdse bezoeken zijn we niet alleen bevriend geraakt met Anne en Uilkje, maar ook met Nic en Anke. En zij kennen ook onze kinderen Michel en Rick.”

LEERZAAM GEINTJE “Anne en ik hadden regelmatig lol. Op een gegeven moment had ik een auto nodig om in Rotterdam fruit te laden en naar Sevilla in Spanje te vervoeren. Ik belde Anne en zei: ‘Ik ga een geintje met Nic uithalen.’ Die zat toen net op de planning. Ik vroeg Nic om een auto van Rotterdam naar Sevilla. Hij rekende mij een normale prijs, want hij wist niet dat er in die periode niets terug te laden was. Anne en ik lagen ondertussen in een deuk van het lachen, en zeiden: ‘Zoiets zie je maar één keer in je leven over het hoofd.’ Toen Nic erachter kwam was hij niet blij. Hij belde mij en vroeg of ik echt niet iets terug te laden had. Helaas niet, maar uiteindelijk heeft hij het prima opgelost door op de terugweg in Frankrijk te kunnen laden.”

“Anne is een echte zakenman: hij is ontzettend ondernemend, en heeft een goede neus voor kansen als die voorbij komen. DOORZETTINGSVERMOGEN “Anne is een echte zakenman: hij is ontzettend ondernemend, en heeft een goede neus voor kansen als die voorbij komen. Ik bewonder zijn doorzettingsvermogen, zoals na zijn ernstige auto-ongeluk in 1990. Zelfs toen vond hij de drive om door te gaan… en die spirit zie ik nu nog bij hem. Hoe hij het bedrijf aan Nic en Anke overdraagt, en zijn onderneming nog steeds wil uitbreiden. Chapeau!”

GEZONDE PENSIOENJAREN “Wij wensen Anne en Uilkje alle goeds. Na veel ups en helaas ook, qua gezondheid mindere periodes, hebben ze samen de drive gehouden; schouders eronder en doorpakken. Wij hopen op vele gezonde pensioenjaren, waarin zij samen, en met de kinderen en kleinkinderen kunnen genieten.” A N N E MAGAZINE #01

ONDERWERP

DE GERBEN VAN MANEN T R O T S E PA R T N E R VA N

A N N E MAGAZINE #01

ONDERWERP

A N N E MAGAZINE #01

PA U L

PAUL DE JONG VAN DE RABOBANK:

“ Anne heeft veel lef, is jongensachtig brutaal,maar ook goudeerlijk”

PAUL DE JONG, SENIOR ACCOUNTMANAGER GROOTZAKELIJK BIJ DE RABOBANK, HEEFT ACHTTIEN FRIESE TRANSPORTBEDRIJVEN IN ZIJN PORTEFEUILLE. HIJ GEEFT INZICHT IN EEN AANTAL KENGETALLEN VAN ZIJN TOP TIEN GROOTSTE KLANTEN, EN DE PLAATS VAN BAKKER TRANSPORT & WAREHOUSING HIERIN. OOK VERTELT HIJ OVER ZIJN CONTACT MET ANNE BAKKER EN PROBEERT HIJ DIENS SUCCES TE VERKLAREN.

A N N E MAGAZINE #01

PA U L

“De transportsector had tot drie jaar geleden een vrij marginaal bestaan”, weet De Jong. “Klanten zagen transport als sluitpost van de begroting. Door corona, schaarste aan grondstoffen, personeelskrapte en inflatie heeft de sector een upgrade gekregen en wordt transport nu vaker gezien als een belangrijk onderdeel van de kostprijs. In het eerste half jaar van 2023 was er sprake van volumedalingen, maar mede door prijsverhogingen is het winstniveau beperkt lager dan vorig jaar. Overall doet de transportsector het nog goed.”

IN LYK MAN IS IN RYK MAN “Een sterk punt van Friese transportondernemingen is het eigen vermogen. Friezen laten het geld in de zaak zitten. Hier geldt: ‘In lyk man is in ryk man’. De solvabiliteit (verhouding eigen vermogen tot vreemd vermogen, red.) is 37 procent, tegen gemiddeld 25 tot 30 procent in alle sectoren. Bakker zit zelfs op zestig procent. Bij Bakker ligt de focus op de combi-

natie van transport en warehousing. Het rendement bij Bakker Transport & Warehousing is hoger als het top tien gemiddelde. Ook een mooi inkijkje geeft het afschrijvingspercentage. Hoe jonger het wagenpark, hoe hoger de winstgevendheid. Ook al vergt een trekker een forse investering, doordat die zuiniger rijdt, verdien je de investering snel terug. Bakker schrijft met negen procent bijna twee keer zo snel af als gemiddeld.”

DRIE KEER NIEUWBOUW “Anne heeft in vier jaar tijd drie keer nieuwbouw gepleegd. Wij spraken over de financiering hiervan en mijn advies was: ‘Probeer het volume dat je nodig hebt voor nieuwbouw alvast met jouw klanten rond te krijgen, en sluit tussentijds korte huurcontracten af in Heerenveen. Om de financiering rond te krijgen, kun je de bank naar waarheid vertellen dat je bijvoorbeeld al voor een miljoen omzet hebt, en als de nieuwbouw A N N E MAGAZINE #01

PA U L

“We weten dat we het beste voor elkaar over hebben. Dat is zeer prettig werken.” start, zeg je het huurcontract op. Als de nieuwbouw klaar is, hoef je alleen nog dozen naar het nieuwe pand te verplaatsen. Dat heeft hij drie keer gedaan in vier jaar.”

FOCUS OP DE REGIO “Anne heeft een visie. Zo besloot hij in 2007 te stoppen met internationaal transport. ‘Je rijdt voor rotprijzen van A naar B, en je wordt enorm uitgeknepen door de grote partijen, de supermarkten’, zei hij. Terwijl de hele markt dacht: hoe groter, hoe beter, ging hij de focus op de regio leggen. Ook is hij toen volledig overgegaan op food en food opslag, omdat dit veel minder conjunctuurgevoelig is dan internationaal transport. ‘In mindere tijden gaan mensen niet minder eten’ wist hij. Dat is een duidelijke visie. Daarnaast kan hij goed hoofdrekenen, heel snel schakelen, en is hij super scherp in contractonderhandelingen. Wat Anne, denk ik, ook enorm heeft geholpen is dat hij bouwtechnisch heel goed onderlegd is. Hij had vaak meer kennis over bouwen dan aannemers, nam niks voor kennisgeving aan en heeft daardoor enorme kortingen bedongen. Anne is vaak sneller dan anderen, heeft veel lef, is jongensachtig brutaal, maar ook goudeerlijk.” 24

A N N E MAGAZINE #01

EEN VOETBALMOMENTJE “Ik ben, net als Anne, Heerenveensupporter. Als we elkaar spreken, hebben we altijd een voetbalmomentje. En wij doen altijd een sigaretje. Dat is vaste prik. Wij kunnen goed met elkaar opschieten, en hebben echt een vertrouwensrelatie. We weten dat we het beste voor elkaar over hebben. En dat is zeer prettig werken.”

VOLGENDE GENERATIE “Nu Anne een stapje terug doet en Nic en Anke het bedrijf voortzetten, hoop ik hún sparringpartner en vertrouwenspersoon te zijn. Bij een bedrijfsoverdracht is het belangrijk om open het gesprek aan te gaan, samen op te trekken, en de juiste mensen erbij te betrekken. Klanten moet je zo vroeg mogelijk meenemen in wat je met je bedrijf wilt. Ik wens Anne en Uilkje nog heel mooie jaren samen toe. En ik wens dat Anne op afstand, want zijn routine kunnen ze altijd gebruiken, iets kan blijven betekenen voor dit prachtige familiebedrijf.”

V R I E N D VA N

JAN BREIMER

“ONVERGETELIJKE REIZEN NAAR VERRE OORDEN” Mijn naam, beste lezers, is Jan Breimer, en al sinds mijn zeventiende levensjaar koester ik een vriendschap met niemand minder dan Anne. De bakkerij in het nederige Oosterzee was waar ik opgroeide. Dit alles begon in vervlogen tijden. Mijn vaders broer, oom Cees, vond zijn geluk in het huwelijk met de jongere zus van Anne’s moeder. Het gevolg was dat Anne en ik gezamenlijk dezelfde oom en tante, ome Cees en tante Pietsje, deelden. Het was tijdens een verhuizing, toen ome Cees en tante Pietsje besloten hun nest elders te bouwen, dat Anne en ik vrienden werden. Wij beiden stonden hen met toewijding bij, tijdens de verbouwing van hun nieuwe thuis. Herinneringen aan die tijd zijn nog steeds levendig. Anne reed destijds rond in een NSU, blauw van kleur maar hij had liever een gele. Ik heb zijn auto toen geel gespoten.

Torremolinos Op mijn achttiende, terwijl Anne al 22 jaar oud was, begaven we ons samen naar het zonnige Torremolinos. Voor ons een geweldige vakantie met veel humor. Anne, gezegend met het geluk der liefde, omarmde Uilkje en zij besloten te gaan trouwen. Het was een eer die mij toe kwam, het privilege om hen te rijden op hun trouwdag. We kregen allebei een gezin en gingen een beetje onze eigen weg. Toch was er altijd die onuitgesproken band. Ik

stond Anne wel eens bij om supermarkten zoals de Lidl te ontdoen van het interieur, maar ook ritten vol bloemen en planten in het voorjaar. Een avontuur dat in ons geheugen gegrift staat, is de keer dat Anne en ik samen de spullen van een stel verhuisde naar El Campello, Spanje. Dit was in 2006 met een nieuwe FH. Een paar jaar later wilden dezelfde zielen weer terugkeren naar het vaderland, en wederom waren Anne en ik hun trouwe kompanen om hun spullen weer terug te verhuizen.

Deuren altijd open Tot op de dag van vandaag zijn wij hechte vrienden van Anne en Uilkje, met wie wij vele onvergetelijke reizen maakten naar verre oorden zoals Cuba, Miami, een betoverende Caribische cruise, een camperreis dwars door Amerika, de zonnige Griekse eilanden, het prachtige Spanje, en uiteraard Curaçao, hun tweede thuis, waar hun deuren altijd voor ons openstaan. Nu is het jullie tijd, lieve Anne en Uilkje, om te genieten van welverdiende momenten, omringd door jullie kinderen, kleinkinderen en vrienden. Op naar veel mooie momenten samen! Jan en Marian

A N N E MAGAZINE #01

ARJEN

DIRECTEUR BEDRIJFSVOERING ARJEN HOEKSTRA BAKKER TRANSPORT & WAREHOUSING:

“We willen graag een verlengstuk van onze klanten hun organisatie zijn” BAKKER TRANSPORT & WAREHOUSING HEEFT DE WIND FLINK IN DE ZEILEN. HET BEDRIJF, ACTIEF IN DE FOODSECTOR, GROEIT GESTAAG DOOR OP INDUSTRIETERREIN IBF IN HEERENVEEN EN HEEFT - NA DIVERSE UITBREIDINGEN IN DE VOORBIJE JAREN INMIDDELS 32.500 M² BEDRIJFSRUIMTE IN GEBRUIK. “EN WE BLIJVEN DOORGROEIEN. ER LIGGEN NU ALWEER PLANNEN KLAAR VOOR EEN VOLGENDE UITBREIDING”, ZEGT DIRECTEUR BEDRIJFSVOERING ARJEN HOEKSTRA. “WIJ WILLEN OP HET GEBIED VAN LEVENSMIDDELEN DE BESTE LOGISTIEKE DIENSTVERLENER VAN NOORD-NEDERLAND ZIJN.” 28

A N N E MAGAZINE #01

ARJEN

“Je kan als logistiek dienstverlener alleen de beste zijn als je kiest voor specialisatie. Daarom heeft de grondlegger van ons bedrijf, Anne Bakker, jaren geleden bewust gekozen voor de foodsector en dat is een goede keuze geweest. Er is altijd behoefte aan voedsel. De wereldbevolking groeit nog steeds en daarmee ook de foodindustrie. Als relatief kleine logistieke dienstverlener willen we ons graag in die sector onderscheiden. We leggen ons uitsluitend toe op het vervoer van koel-, droog- en diepvriesproducten en dan gaat het om grondstoffen, halffabricaten en eindproducten.”

Goed op weg Daarnaast verzorgt het in Heerenveen gevestigde bedrijf een totaalconcept op het gebied van logistieke dienstverlening. Van opslag, overslag en orderpicking tot en met douanefaciliteiten en overige logistieke activiteiten. Het moderne warehouse (in totaal ruim 32.500 m²) voldoet aan alle richtlijnen voor de levensmiddelenindustrie. Bakker Transport & Warehousing rijdt dagelijks met eigen vrachtauto’s door de Benelux en Noordwest-Duitsland. Onder andere zuivelconcern Ausnutria, de supermarktketens Lidl, Body&fit (gezondheids- en voedingsproducten) en voedingsmiddelenproducent Royal Smilde zijn vaste opdrachtgevers. “We hebben korte lijnen met onze klanten en zijn flexibel. Dat waarderen ze zeer”, zegt Hoekstra. “Het winnen van de titel Friese Onderneming van het Jaar in 2019 was een bevestiging dat we als bedrijf goed op weg zijn.”

Chauffeur Arjen Hoekstra (40) voelt zich - naar eigen zeggen - als een vis in het water bij Bakker Transport & Warehousing. Al op jonge leeftijd had hij iets met de logistieke sector. “Als kind wilde ik graag vrachtwagenchauffeur worden. Dat kwam, denk ik, vooral doordat mijn vader bij Verkeersschool Greidanus Transportopleidingen in Bolsward werkte.” Dat het Hoekstra menens was, blijkt wel uit het feit dat hij als tiener voor de mbo-opleiding Transport en Logistiek koos. Daarna begon de Sneker aan een vierjarige vervolgstudie in Venlo: Logistiek en Technische Vervoerskunde.

De jonkjes Nic (l) en Arjen (r) op 19-jarige leeftijd onderweg naar Marokko.

Avontuurlijke leerschool “Ik had eerder op de mbo-opleiding Nic, de zoon van Anne Bakker, leren kennen. Hij regelde dat ik in de vakantieperioden als chauffeur bij kon verdienen in het transportbedrijf van zijn ouders, dat destijds nog specialist in vervoer naar verre bestemmingen over de weg was. Zo reed ik op mijn negentiende jaar met de truck door heel Europa en zelfs in Marokko. Een mooie, avontuurlijke tijd en een goede leerschool, waar ik veel aan heb gehad.” Na zijn opleiding in Venlo te hebben voltooid, kon Hoekstra aan de slag bij een logistiek dienstverlener in Fryslân. Acht jaar lang werkte hij hier als respectievelijk projectmanager en logistiek engineer. Toen koos Hoekstra voor een nieuwe baan als logistiek manager bij Bakker Transport & Warehousing. “Het bedrijf had in die tijd veertig mensen in dienst, twintig vrachtauto’s en 10.000 palletplaatsen. Tegenwoordig zijn er 150 werknemers, 45 vrachtauto’s en 60.000 palletplaatsen. Kortom: ik heb de flinke groei van het bedrijf dus van nabij meegemaakt en hier mede aan bijgedragen”, zegt Hoekstra, die later een directiefunctie kreeg. A N N E MAGAZINE #01

ARJEN

TOEKOMSTVISIE In de toekomstvisie van het vervoersbedrijf staan vier hoofdonderwerpen waar de directie goed op wil sturen. Arjen Hoekstra licht toe:

1. KRAPTE OP DE ARBEIDSMARKT

Toekomstvisie “In opdracht van Anne hebben Nic en ik twee jaar geleden samen een toekomstvisie gemaakt voor het bedrijf. Onze onderneming bestond uit twee divisies: Nic had de leiding over de afdeling Transport en ik was verantwoordelijk voor de divisie Warehouse. In onze toekomstvisie hebben we besloten om onze bedrijfsorganisatie meer centraal aan te sturen, in plaats vanuit twee separate afdelingen. Sindsdien is Nic algemeen en commercieel directeur en daarnaast verantwoordelijk voor de inkoop. Ik ben directeur Bedrijfsvoering. Anke is directeur HR en Stefan Meijering is operationeel manager en met ons vieren vormen wij het management team van onze organisatie. ”

‘De jonkjes’ Als grondlegger van het bedrijf is Anne Bakker nu langzaam aan het afbouwen. Hij draagt steeds meer taken over aan het directieteam, maar zal, volgens Hoekstra, met zijn grote expertise op de achtergrond nauw bij de onderneming betrokken blijven. “Anne noemt Nic en mij altijd gekscherend ‘de jonkjes’. Ik heb het altijd goed met hem kunnen vinden. Hij is een rasondernemer, waar ik veel van heb geleerd. Anne is besluitvaardig, durft risico’s te nemen, is flexibel en heeft een goed technisch inzicht. Een belangrijk motto van hem is: ‘als je niet verandert, ga je niet vooruit’ en daarin kan ik mij helemaal vinden.”

Zeer boeiend “Mijn droom is van jongaf aan geweest om te ondernemen en daarvoor krijg ik binnen Bakker Transport & Warehousing alle ruimte. Daar ben ik de familie Bakker erg dankbaar voor. Ik ga elke dag met plezier naar mijn werk. De logistieke wereld vind ik zeer boeiend en daarnaast mag ik graag onder de mensen zijn en met hen in teamverband werken. Waar ik groeimogelijkheden zie voor ons Bakker Transport & Warehousing? Ik denk dat we voor de toekomst onze klanten nog beter kunnen ontzorgen door onze processen te optimaliseren en te blijven innoveren. Klanten moeten het gevoel hebben dat wij een verlengstuk zijn van hun eigen organisatie. Daar blijven we hard aan werken.” 30

A N N E MAGAZINE #01

“Vierentwintig uur per dag en zeven dagen per week hebben we mensen nodig die ons bedrijf draaiende houden. Ook wij merken dat er een arbeidstekort is in onze branche. Chauffeurs zijn moeilijk te krijgen. Een van onze speerpunten is daarom om mensen aan ons te binden. We willen de beste logistiek dienstverlener zijn en dit kan alleen met goede werknemers. Wij moeten er dus voor zorgen dat we ook een goede werkgever zijn waar mensen graag voor willen werken.”

2. IT/AUTOMATISERING/ ROBOTISERING “De ontwikkelingen op dat gebied gaan momenteel razendsnel. Het biedt ook volop kansen voor onze sector. Denk bijvoorbeeld aan het inzetten van autonome trucks in de toekomst. IT is onontbeerlijk voor al onze bedrijfsprocessen. Het is zaak voor ons om bij te blijven op dat gebied.”

3. ENERGIETRANSITIE “Wij gaan fasegewijs de omslag maken naar elektrisch rijden. Dat is voor ons een behoorlijke kostenpost, maar het is ook de toekomst. Volgend jaar verwachten we dat onze eerste elektrische truck de weg op zal gaan. We zien dat als een soort pilot. Het is de intentie om straks elk jaar een truck op diesel te vervangen door een elektrische variant. In onze gehele bedrijfsvoering krijgen we te maken met de energietransitie. Dit is een uitdaging, maar intussen hebben we hier ook al behoorlijke stappen in gemaakt. Zo hebben we bijvoorbeeld al zo’n 30.000 m² aan zonnepanelen op onze daken liggen.”

4. SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (SCM) “Ook wel integraal ketenbeheer genoemd. Een principe waarbij door middel van het verbeteren van processen en samenwerking met leveranciers en afnemers een betere functionaliteit van ons bedrijf in de keten ontstaat. SCM wordt steeds complexer door de regelgeving en de toenemende klanteisen. Daar moeten we goed op voorbereid zijn. Op dat vlak liggen ook kansen om je als bedrijf te profileren.”

ONDERWERP

“DUSHI KÒRSOU” DE VOORLIEFDE VA N A N N E E N U I L K J E

A N N E MAGAZINE #01

ONDERWERP

ONZE MENSEN MAKEN HET VERSCHIL

A N N E MAGAZINE #01

ONZE MENSEN

HENRI

DOZE

STEFAN MEIJERING

JENNIE POSTHUMUSDE VRIES

Ik ben Stefan Meijering en ben sinds november 2022 werkzaam bij Bakker als operationeel manager. Ik woon in Drachten, samen met mijn vrouw, dochter en zoon. Mijn rol als operationeel manager is volledig nieuw en is ontstaan door de groei die het bedrijf de afgelopen jaren heeft meegemaakt. Hierdoor zijn de taken van Arjen, Anne en Nic deels verschoven en ben ik verantwoordelijk gesteld voor alle dagelijkse zaken voor transport en warehousing. Wat ik enorm bewonder aan Bakker Transport & Warehousing en Anne Bakker is de nuchtere ondernemersgeest waarmee dit bedrijf is ontstaan en is gegroeid. Buiten mijn werk mag ik graag met mijn gezin en vrienden leuke dingen doen. Ik houd van vissen en voetbal ben al jaren trouwe supporter van SC Cambuur.”

A N N E MAGAZINE #01

Ik ben Jennie Posthumus-de Vries en al 27 jaar getrouwd met Paul Posthumus.Wij zijn de ouders van drie volwassen kinderen. De oudste is 25 jaar en de tweeling is 22 jaar oud. Vanaf augustus 2013, inmiddels alweer tien jaar geleden, ben ik in dienst gekomen bij Bakker Transport & Warehousing. Na een prettig gesprek met Anne Bakker mocht ik kijken hoe het me zou bevallen. Dit bleek een hele goede keuze! Privé kenden we elkaar al vele jaren maar zakelijk bleek het ook mooi te zijn. Het vertrouwen dat ik krijg maar we onderling ook hebben is heel erg fijn.Anne Bakker is een echte ondernemer en is altijd in om mee te doen met de nieuwste ontwikkelingen. De hele groei van dit mooie familiebedrijf heb ik van dichtbij mee mogen maken. Mijn taken zijn de financiële en personeelsadministratie en ondersteunen van het MT. Als het kampeerseizoen is aangebroken gaan we er graag met de caravan op uit. Het supporteren van onze jongste zoon is een invulling van onze zaterdagen. Alle thuiswedstrijden van SC Heerenveen bezoeken we ook graag. Ik hoop nog vele jaren met heel veel plezier bij Bakker Transport & Warehousing te mogen werken.”

Ik ben Henri Doze ik woon samen met mijn vrouw Joria en twee kinderen in Nieuwehorne. Mijn hobby’s zijn tuinieren en klussen. Op dit moment is mijn functie meewerkend voorman na jaren diverse functies te hebben vervuld. Ik ben in oktober 1999 begonnen als warehouse medewerker, het bedrijf was toen nog klein, er werkten toen nog maar ongeveer tien medewerkers en we hadden toen nog maar twee trekkers en een paar opleggers. Na dit een paar jaar te hebben gedaan, ben ik chauffeur geworden, voor het binnenland, met veel afwisseling en mooie ritten. Ik heb veel dingen geleerd, mooie dingen en minder mooie dingen. Als dit in boekvorm was verschenen, hadden we twee boeken vol gehad. In het begin lange dagen korte nachten, het was een mooie tijd. En een hechte club, waar iedereen voor elkaar klaar stond. Leuke herinnering aan Anne is dat we een keer op het punt stonden om naar huis te gaan, toen er een telefoontje van een chauffeur kwam. Hij stond in Zwaagwesteinde met een auto vol met kerstpakketten, deze moest met het handje gelost worden. Dus Anne en ik in de luxe auto, met twee steekwagens op de achterbank, naar Zwaagwesteinde om te helpen lossen. Ook een leuke herinnering is dat Anne en ik een trailer aan het spuiten waren, in de hal tussen de producten. De trailer stond op bokken, ik draaide de velgen zodat Anne ze kon spuiten. Nadat de laatste velg klaar was, de trekker er voor en weg naar Marokko.”

ONZE MENSEN

AUKE FRANKENA

TSJERK-ANDRIES HOEKSTRA

GOSSE ZAAGSMA In 2001 werkte ik bij Laurus N.V. in het vrieshuis, toen ik Anne Bakker leerde kennen. Op de heftruck, ging zijn bril af, de bivakmuts op en kon je maar ruim baan maken! Vanaf 2003 ben ik als chauffeur bij Bakker Transport & Warehousing in dienst, een droom kwam uit. Mijn eerste werkdag was typerend, het was druk, dus moest ik meteen alleen op pad. Na jaren Frankrijk en Spanje, rijd ik nu hoofdzakelijk binnenland. Al twintig jaar werk ik hier met trots, zag het bedrijf groeien van negen naar veertig auto’s en een waanzinnig warehouse. Gosse Zaagsma, samenwonend met Gelbrich, en haar twee kinderen in IJsbrechtum.”

Mijn naam is Auke Frankena en ik woon samen met Anja Wolf in Emmen. In mei 2013 ben ik benaderd door Anne Bakker voor een allround functie op kantoor. In eerste instantie voor een deel van de facturatie en vervolgens zelf ontdekken wat er nog meer te doen was binnen de organisatie. Dat resulteerde in een pakket van werkzaamheden bestaande uit wagenparkbeheer, urenverantwoording voor alle medewerkers, kwaliteitssystemen, beheer tankstation, organiseren van trainingen voor code 95 en beheren van diverse applicaties binnen de organisatie. Vanaf januari 2023 houd ik mij bezig met de capaciteitsplanning voor transport. Het wekelijks inplannen van de chauffeurs, het onderhoud van het wagenpark en eerste aanspreekpunt voor de chauffeurs. Het mooie aan het werken bij Bakker Transport & Warehousing is dat je vrijgelaten wordt in je werk, de indeling van je werkzaamheden zelf kunt bepalen en je eigen verantwoordelijkheid te nemen in het dagelijkse proces. Buiten het werk mag ik graag in de tuin werken, fietsen in de provincie Drenthe en op vakantie gaan naar Griekenland. Daarnaast ben ik een supporter van de IFKS. In de afgelopen jaren heeft Bakker Transport & Warehousing een forse groei doorgemaakt, zowel in medewerkers als in het Warehouse en Transport. Het hoogtepunt in de afgelopen jaren was wel dat we de winnaar waren van de Friese Onderneming van het jaar. Iets waar wij als medewerkers trots op zijn.

Ik ben Tsjerk- Andries Hoekstra, samen met mijn vrouw en twee prachtige kinderen zijn we woonachtig in Gorredijk. Mijn hobby’s zijn voetballen en lekker met de kinderen fietsen/ wandelen/ dingen ondernemen. Momenteel is mijn functie logistiekteamleider. Ik vind de functie zo leuk omdat geen dag hetzelfde is en je altijd weer voor onverwachte uitdagingen kan komen te staan. In 2010/2011 ben ik hier begonnen als leerling chauffeur goederenvervoer. Ik wilde vroeger al chauffeur worden en bij Bakker Transport & Warehousing kon ik mijn toenmalige droom waarmaken. Ik heb veel dingen bij Bakker mogen leren maar waar ik vooral heel blij mee ben is dat binnen de directie de rust bewaard wordt in alle situaties (Anne in het bijzonder). Pasgeleden nog een goed voorbeeld waarbij we allemaal dachten dit komt niet goed: een van onze collega’s had tegen een stellingpoot omhooggezeten met de reachtruck waarop naar mijn inzicht de stelling elk moment zou kunnen omvallen. Anne kwam met een bepaalde theorie die ik zelf eerst niet zag zitten. Door zijn kalmte en vastberadenheid wist hij mij toch te overtuigen met als resultaat dat de stelling door dit idee gewoon bleef staan. Een aardige herinnering aan Anne die me altijd bij is gebleven: Toen ik voor de eerste keer binnenkwam waren zijn woorden: ‘Nou jonkje do wost graag wurkje’.” A N N E MAGAZINE #01

DUURZAAMHEID

DE GROENE DRAAD VAN BAKKER TRANSPORT & WAREHOUSING IS ALTIJD AANWEZIG

Voor de toekomst is energiemanagement heel belangrijk EEN PRACHTIGE GROTE FOTO VAN DE BEDRIJFSGEBOUWEN VAN BAKKER TRANSPORT & WAREHOUSING SIERT ÉÉN VAN DE WANDEN VAN DE DIRECTIEKAMER VAN ANNE BAKKER, DE OPRICHTER VAN DE LOGISTIEK DIENSTVERLENER IN HEERENVEEN. HET MEEST OPVALLENDE AAN DE FOTO ZIJN DE ZONNEPANELEN; HET ONDERWERP DUURZAAMHEID SPEELT DAN OOK EEN GROTE ROL BIJ HET BEDRIJF IN HEERENVEEN. Bakker Transport & Warehousing bestaat ruim dertig jaar en zit sinds 1998 op het IBF-terrein in Heerenveen, waar er vanaf het begin gestreefd is om duurzaam te zijn. Het kopje duurzaamheid prijkt bovenaan als je het hebt over vier kernwaarden die wordt nagestreefd. Dit wordt op de voet gevolgd door de platte organisatiestructuur van het familiebedrijf en de hoog in het vaandel-staande langdurige arbeidsrelaties. De derde kernwaarde is ’foodgrade’, wat letterlijk vertaald voedingsgeschikt betekent. Onvermijdelijk voor de levensmiddelenlogistiek. De vierde pilot: innovatief aspect in kennis en techniek. Dit maakt dat de vergroening van de onderneming een grote stap heeft gemaakt.

Zonnepanelen en transitie De van buiten zichtbare zonnepanelen zijn een voorbeeld van deze vergroening. Het is allemaal in fases gebouwd, wat maakt dat er op dit moment 30.000 vierkante meter aan zonnepanelen is. Vanaf de daken wordt er drie miljoen kW/u geleverd, met het eigen gebruik van 800.000 kW/u er van af. Niet alleen met zonnepanelen heeft het bedrijf flinke stappen gezet, ook in de transitie van het wagenpark zijn diverse pilots aangegaan. Zo ligt de focus nu grotendeels op het elektrificeren van veertig voertuigen van het transportbedrijf. De verwachtingen zijn om tussen 2030 en 2035 het grootste gedeelte van het wagenpark aan de eisen voor elektrisch rijden te laten voldoen. En voor 2040 is het doel om geheel af te stappen van fossiele brandstoffen zodat het gehele wagenpark zero emissie zal zijn.

Verrijdbare stellingen Een kleine aanvulling op de ‘groene draad van het bedrijf’ is dat er in het hele pand geen gas meer te vinden is. Daarbij is er overal ledverlichting. Het belangrijkste aandachtspunt is de verrijdbare stellingen, die zorgen voor een compartiment 36

A N N E MAGAZINE #01

in de gangpaden. Negentig procent van de kubieke meters wordt hierdoor gebruikt als opslagruimte. Ter informatie: bij traditionele opstellingen – die vaststaan in de vloer – is dit percentage maar 45%. Dit resulteert in minder vierkante meters voor het koelen en verwarmen, wat betekent dat er minder energie wordt verbruikt. De ontwikkelingen stoppen niet bij het energie bezuinigen van alleen het warehouse en wagenpark, Bakker Transport & Warehousing richt zich ook het opwekken en produceren ervan. In de toekomst ziet Bakker Transport & Warehousing kansen voor een eigen energiehub. Hierbij wil het bedrijf stroom produceren, opslaan en op het juiste moment beschikbaar stellen. De ontwikkelingen in de markt gaan snel en er komt een kantelpunt; de actieradius van voertuigen zal toenemen en oplaadtijden zullen door de ontwikkeling afnemen. Een kink in de kabel is het beschikbaar hebben van stroom. Vooral de capaciteit op het net zal een bottleneck zijn. Voor de toekomst is energiemanagement heel belangrijk. De techniek gaat hard, maar Bakker Transport & Warehousing pakt alle kansen aan om hier zo goed mogelijk op in te spelen.

DUURZAAMHEID

A N N E MAGAZINE #01

KLANTEN

“OP HET MOMENT DAT JE BAKKER NODIG HEBT, OPDRACHTGEVERS SINDS JAAR EN DAG LIDL EN ROYAL SMILDE

ZIJN ZE ER ALTIJD VOOR JE!”

A N N E MAGAZINE #01

KLANTEN

ALBRECHT DE GLEE VAN LIDL NEDERLAND:

“Anne ziet kansen en is altijd op zoek naar innovatie” Lidl en Royal Smilde zijn beide opdrachtgever van Bakker Transport & Warehousing. Dat is één ding wat ze met elkaar gemeen hebben. In gesprek met Albrecht de Glee, senior manager logistiek bij Lidl en Klaas Visser, manager planning en logistiek bij Royal Smilde Foods, wordt duidelijk dat er meer overeenkomsten zijn. In de wijze waarop ze de samenwerking met Bakker omschrijven, kent veel vergelijkingen. Ze vinden in Bakker Transport & Warehousing een partner waarmee ze samen kijken naar waar verbeteringen in de supply chain mogelijk zijn. Dat is de basis waarop ze met Bakker Transport & Warehousing samenwerken. Bakker Transport & Warehousing bevoorraadt al jaren een deel van de Lidl filialen. Albrecht de Glee stond aan de basis van deze samenwerking. “Met een voorkeur voor dezelfde voetbalclub hadden we meteen gespreksstof. Er werd gelijk geschakeld, onze uitdaging werd opgepakt en dat doen ze tot op de dag van vandaag nog steeds. Ik leerde Anne Bakker kennen aan het begin van mijn carrière bij Lidl. Na mijn universitaire opleiding in de richting logistiek verliet ik, als geboren en getogen Fries, Noord-Nederland voor een traineeship logistiek bij het distributiecentrum van Lidl in Etten-Leur. Kort daarna

werd ik gevraagd om op het hoofdkantoor de afdeling logistiek op te zetten. Die bestond toen nog niet. Op dat moment waren er ook de nodige uitdagingen op transportgebied. Twee grote transporteurs, die ook vanuit ons distributiecentrum in Heerenveen reden, zegden hun contract op. Dit was het moment waarop we, onder andere, Bakker Transport & Warehousing contracteerden. Voor mij was gelijk duidelijk dat Bakker dé ambitie en flexibiliteit had om onze behoorlijke uitdaging van dat moment aan te gaan.” A N N E MAGAZINE #01

KLANTEN

FLEXIBEL “Met mijn Friese achtergrond had ik al snel een klik met Anne. De voorkeur voor dezelfde voetbalclub hielp daar natuurlijk ook bij.” De Friezen vonden elkaar en dat was het begin van een groeiende samenwerking. Over het antwoord op de vraag waarom Lidl al jarenlang voor Bakker Transport & Warehousing kiest, hoeft Albrecht niet na te denken: “Zonder onze andere transporteurs tekort te doen, Bakker Transport & Warehousing kenmerkt zich in een stuk flexibiliteit. Ze kunnen altijd alles invullen wat wij nodig hebben. Dat was best knap in de begintijd, toen Anne nog vrijwel alles alleen deed. Anne is een ondernemer pur sang en heel slim. Zo zorgde hij ervoor dat hij ook gepensioneerde chauffeurs aan zich bond. Die vonden het leuk om nog een paar ritten per week te doen. Dat maakte hem flexibel. Het zorgde ervoor dat we heel snel een beroep op Bakker Transport & Warehousing deden, als we wat extra’s nodig hadden. Anne ziet kansen en is altijd op zoek naar innovatie. Dat zie je in voertuigen, in brandstoffen, maar ook in wat hij neergezet heeft in zijn warehousing.”

RECHT DOOR ZEE “En,” zegt hij, “Anne is recht door zee en zegt waar het op staat. Dat is iets wat heel goed bij ons past. De wereldberoemde term ‘hands on mentaliteit’ is op ons beiden van toepassing. Bakker Transport & Warehousing is één van de bedrijven waar we het minste omkijken naar hebben. Het bedrijf is voor ons, zonder ook hier weer anderen tekort te doen, absoluut een onmisbare schakel in onze supply chain.”

OUDE REKENMACHINE Voor de mooiste herinneringen aan de samenwerking neemt Albrecht ons mee naar de begintijd. “Als we elkaar in de beginjaren belden dan zei hij steevast: ‘met de armste vervoerder van Nederland.’ Daarbij zie ik zijn bureau voor me. Daar stond zo’n oude rekenmachine met zo’n papieren rol op waar hij naar hartenlust op kon tikken. Misschien staat hij er nog wel”? De telmachine, bevestigt Nic, die staat er nog! 40

A N N E MAGAZINE #01

KLANTEN

KLAAS VISSER VAN ROYAL SMILDE FOODS:

“In beide ondernemingen zit de ambitie om dingen beter en efficiënter te doen” De gehele supply chain, de keten van grondstof tot het moment dat de producten van Royal Smilde Foods bij de klant aankomen, valt onder de verantwoordelijkheid van Klaas Visser. Met productielocaties in Heerenveen en Oosterwolde kon het niet uitblijven dat de wegen van familiebedrijven Royal Smilde Foods en Bakker Transport & Warehousing elkaar kruisten. Dat was in 2017 en, als het aan Klaas ligt, eindigt deze samenwerking voorlopig niet. “We hadden een punt gezet achter de samenwerking met een andere logistiek dienstverlener. Zoekend naar een nieuwe partij kwamen we in contact met Bakker Transport & Warehousing. We hadden een plan van eisen samengesteld en Bakker Transport & Warehousing kwam met een goed uitgewerkt voorstel. De aanbieding en het totaalplaatje klopte. Nadat we besloten hadden om de samenwerking aan te gaan, waren de zaken in no time geregeld. Daar waren we ontzettend blij mee.”

ALLES ONDER CONTROLE

TEAMWORK

“Anne Bakker zei ‘laat maar komen.’ En ze maakten het waar. We hebben samen gewerkt aan een plan om een goede overgang van dienstverlener te realiseren. Er kwam een pendel van onze fabriek in Heerenveen naar Bakker om daar voorraad op te bouwen. In het weekend voor livegang zijn nog honderden pallets overgezet. Toen moesten ze gaan orderpicken, leveren, en de voorraad beheren. In zo’n beginperiode calculeer je fouten in, maar die waren bij de overgang naar Bakker Transport & Warehousing écht minimaal. Ik denk dat ze na een paar dagen, maximaal een week, alles voor 98% onder controle hadden.”

“Wat ik gewoon heel bijzonder vind is dat op het moment dat je Bakker Transport & Warehousing nodig hebt, ze er ook altijd voor je zijn. In 2017 stond de tent echt wel even op zijn kop. Dat hadden we deze zomer ook met de opslag van goederen in Oosterwolde. Vanuit veiligheidsoverwegingen hebben we een deel van onze opslag in Oosterwolde uitbesteed aan Bakker Transport & Warehousing. Samen met Bakker Transport & Warehousing en mensen vanuit onze eigen organisatie hebben we dit snel en goed met elkaar kunnen regelen. De dag na ons overleg zijn we al begonnen met pendelen. Met elkaar lossen we altijd alles op. Om zo met elkaar samen te kunnen werken, is de relatie ook belangrijk. We kunnen ook weleens even lekker ouwehoeren en er is altijd de oprecht belangstellende vraag naar je persoonlijke situatie.”

ZELFDE TAAL Dit is de start van een succesvolle samenwerking. “Met elkaar kijken we periodiek kritisch naar de ontwikkelingen en performance. Bakker Transport & Warehousing heeft ideeën, wij hebben ideeën en waar dit samenkomt gaan we het onderzoeken en breiden we de samenwerking verder uit. In beide ondernemingen zit de ambitie om dingen beter en efficiënter te doen. De holding Royal Smilde opereert landelijk, maar het is wel echt een Fries familiebedrijf. Hier zie ik ook wel een overeenkomst. Wij zijn, net als Bakker, ook redelijk no nonsens. En we spreken dezelfde taal. Soms zelfs letterlijk, dan gaat een overleg, ongemerkt, over in het Fries.”

‘ANNE MAAKT WAAR WAT HIJ ZEGT’ “De uitspraak, ‘laat maar komen,’ van Anne laat me nooit meer los. Daar refereer ik nog weleens naar in onze meetings met Bakker Transport & Warehousing. Hij maakt waar wat hij zegt. Een man een man, een woord een woord. Ik heb heel veel respect voor hoe hij zijn prachtige familiebedrijf heeft opgebouwd.”

A N N E MAGAZINE #01

TRANSPORT & LOGISTIEK

Transport en Logistiek heeft de overheid hard nodig ONTWIKKELINGEN IN DE BRANCHE 42

A N N E MAGAZINE #01

TRANSPORT EN LOGISTIEK VORMEN EEN BELANGRIJKE PIJLER ONDER DE NEDERLANDSE ECONOMIE EN SAMENLEVING. HET IS ONMISBAAR VOOR HET WAARMAKEN VAN DE MAATSCHAPPELIJKE AMBITIES EN DE LOGISTIEKE KETENS ZIJN CRUCIAAL VOOR ONZE INTERNATIONALE CONCURRENTIEPOSITIE. OM ONZE SECTOR TE VERDUURZAMEN EN TEGELIJKERTIJD NEDERLAND DRAAIENDE TE HOUDEN HEBBEN WE DE OVERHEID HARD NODIG.

TRANSPORT & LOGISTIEK

Om bijvoorbeeld laadcapaciteit te realiseren voor ondernemers met Zero Emissie (ZE) trucks. Maar ook om genoeg geld vrij te maken voor beheer, onderhoud en aanleg van infrastructuur, en een éénduidige aanpak op ondermijnende criminaliteit te voeren. Er moet ruimte zijn voor logistiek ondernemerschap. En er moet fysiek ruimte zijn in Nederland voor distributie en Zero Emissie Hubs. Bovendien moet in de digitale wereld ruim baan worden gemaakt gemaakt voor de transitie naar een digitale vrachtbrief en een veilige manier van data delen.

VERDUURZAMING Verduurzaming is een opdracht aan iedereen in Nederland, zeker ook aan transporten logistieke ondernemers. De sector heeft door gebruik te maken van steeds schonere

motoren al een grote bijdrage geleverd aan het terugdringen van stikstof. Met de huidige generatie motoren – de zogenoemde EURO6 – is er een reductie van 95 procent van schadelijke NOx gerealiseerd. De komende jaren gaat de sector verder vergroenen bijvoorbeeld door het inzetten van waterstof en elektrische vrachtwagens. In 2030 zullen bijna 12.000 elektrische vrachtwagens dertig tot veertig steden emissievrij bevoorraden. Om die op te kunnen laden zijn er 7.400 laadpalen nodig. Op dit moment zijn het er nog maar 500. Het nieuwe kabinet moet een aantal stappen zetten zodat ondernemers in transport en logistiek daadwerkelijk kunnen bijdragen aan het realiseren van de gemaakte afspraken voor CO²-reductie. A N N E MAGAZINE #01

95%

CAO

reductie van NOx

deRgrootste van transporT R A NTLN S Pis O T & L werkgeversorganisatie OGISTIEK terend Nederland en voert cao-onderhandelingen om te zorgen voor een verantwoorde cao voor haar leden.

WAAROP KAN DE BRANCHE INZETTEN? • De overheid begint vanaf 2027 een kilometerprijs te rekenen voor het beroepsgoederenvervoer op het wegennet (de vrachtwagenheffing), waarvan de baten worden gebruikt om de sector te verduurzamen. Een deel van het geld moet naar voren worden gehaald om ondernemers alvast in staat te stellen een ZE-voertuig aan te schaffen, op tijd voor de invoering van zero emissiezones (ZE-zones) in grote gemeenten. De voorfinanciering is echter ontoereikend voor de tijdige en noodzakelijke aanschaf van (waterstof)elektrische vrachtauto’s om de per 2025 geplande ZE-zones tot een succes te brengen. De AanZET-subsidie moet daarom verder aangevuld worden. • Netcongestie moet voor 2025 zijn opgelost voor transporteurs die nu elektrische trucks moeten kopen om de aanstaande ZE-zones te bevoorraden. Als er onvoldoende zware netaansluitingen voor transporteurs komen, kunnen ZE-zones niet bevoorraad worden. Transporteurs die aantonen dat zij de benodigde netaansluiting niet tijdig kunnen krijgen, moeten ZE-zone ontheffingen krijgen voor hun dieselvoertuigen. • Er moet in overleg met de sector een strategisch plan komen voor de uitrol van laadfaciliteiten voor de bouwlogistiek en het goederenvervoer. Ook voor goederenvervoer over water dient voldoende laadcapaciteit beschikbaar te zijn langs de vaarwegen.

door Euro 6 motoren ten opzichte van Euro 0.

Feiten en cijfers

Transport en Logistiek Nederland (TLN) werkt aan een gunstig ondernemersklimaat in Nederland en Europa. Zij ondersteunen en verbinden ondernemers in de transporten logistieke sector.

TLN is een vereniging met

5.000 5.000 leden

In Nederland waren er in 2020

875.000 875.000 mensen

TLN is een vereniging met

In Nederland waren er in 2020

leden

mensen

werkzaam in logistieke functies.in Ditlogistieke komt werkzaam functies. Dit komt neer op ongeveer 10% van het totaal neer op ongeveer van het totaal aantal banen in Nederland.

10%

aantal banen in Nederland.

TLN | Het lukt alleen met logistiek

In 2030 zijn er

12.000

elektrische vrachtwagens

In 2030 zijn er

12.000

nodig om 30 tot 40 steden emissievrij te bevoorraden. Op dit moment zijn dat er 500.

Op dit moment zijn er ongeveer

500 laadpalen

Op dit moment zijn er ongeveer

500

voor vrachtwagens.

elektrische vrachtwagens nodig om 30 tot 40 steden emissievrij te bevoorraden. Op dit moment zijn dat er 500.

laadpalen

voor vrachtwagens.

CAO

95%

TLN is de grootste werkgeversorganisatie van transporterend Nederland en voert cao-onderhandelingen om te zorgen voor een verantwoorde cao voor haar leden.

door Euro 6 motoren ten opzichte van Euro 0.

reductie van NOx

CAO TLN is de grootste werkgeversorganisatie van transpor-

95%

reductie van NOx

door Euro 6 motoren te

Tterend ransport eNederland n Logistiek Nedeen rlandvoert (TLN) wcao-onderhandelingen erkt aan een gunstig ondernemersom klimaat in Nederland en Europa. van Euro 0. Zij ondersteunen en verbinden ondernemers in de transporten logistieke sector.

STIKSTOF

te zorgen voor een verantwoorde cao voor haar leden.

De stikstofproblematiek houdt de samenleving al jarenlang in een wurggreep. Het doorbreken van de stikstofimpasse vormt een van de urgente prioriteiten voor het nieuwe kabinet. We verwachten dat de overheid zo snel als mogelijk oplossingen biedt voor de TLN | Het lukt alleen met logistiek 3 stikstofproblematiek. Gelijktijdig dient er financiële compensatie geboden te worden voor bedrijven die gedupeerd worden door (het Transporvan) t en Lde ogisnoodzakelijke tiek Nederland (Tmaatregelen LN) werkt aan eom en gbegrip unstig oen ndedraagvlak rnemersklimte aat in Nederland en E nalaten Z i j o n d e r s t e u n e n e n v e r b i n d e n o n d e r n e m e r s i n d e t r a n s p o r t e n l o g i s t i e k e s e c t o r. behouden voor wat nodig is. Dat vergt een compensatie voor rechtstreeks gedupeerden maar ook voor indirect gedupeerden zoals transportbedrijven werkzaam in de agrarische sector of in de bouw. Bij het sluiten en uitvoeren van een nieuw landbouwakkoord moeten ook ketenpartijen zoals TLN worden betrokken.

• Laat ondernemers die zelf energie opwekken en dat niet aan het net kwijt kunnen door overbelasting, de stroom in een gesloten ‘mini-net’ aan andere bedrijven verkopen. Zo ontlasten we het stroomnet en houden we prikkels om door te gaan met de aanleg van duurzame energiebronnen als zonnepanelen.

TLN |volledige Het lukt alleen met logistiek manifest van

A N N E MAGAZINE #01

Scan de QR-code om het TLN te downloaden:

Bron: www.tln.nl/app/uploads/2023/08/TLN-Manifest-Verkiezingen-2023.pdf

• Meer ruimte voor nieuwe voertuigconcepten en technologieën waarmee belangrijke CO2-reducties behaald kunnen worden, zoals de Super EcoCombi. Het proces van keuring en toelating op de weg kan sneller en flexibeler, met meer mogelijkheden voor experimenten. Naast nieuwe voortuigconcepten zijn ook hernieuwbare brandstoffen essentieel om significante CO2-reductie te bereiken, vooral HVO en bioLNG. Daarvoor zijn hoge kwaliteitseisen nodig en een flinke hoeveelheid, ten minste 500 miljoen liter per jaar.

O N DAENRNWEE R P

ANNE PROFIEL

WEETJES & FEITJES In het kort

• Getrouwd met Uilkje in 1979 te Heerenveen • Nuchtere, oprechte, trotse Fries. • S ociaal en betrokken – staat altijd klaar voor familie en vrienden. •N etjes en schoon – zowel thuis als zakelijk. • I nteresse in technische innovaties vooral op het gebied van duurzaamheid.

Agrarische achtergrond

•B oerenzoon, opgegroeid in Rottum. twee broers en een zus. •D ierenliefhebber vanuit het boerenleven, had vroeger zelf enorm veel konijnen en handelde hierin als kleine jongen al. Zag het alleen niet zelf zitten om de boerderij zelf voort te zetten.

Muziek

•G rote voorliefde voor ABBA, tot op de dag van vandaag. (onlangs nog naar Zweden geweest, ook ABBA museum bezocht) •V roeger tot ergernis van Anke op reis naar Italië het bandje weggegooid. •O ok fan van Frans Bauer, BZN, George Baker, Nederlandstalige muziek in het algemeen en Caribische bandjes.

Eten en drinken

•E chte vlees- en visliefhebber (vroeger veelal in de weekenden dit bereiden). •K ip van de Westpunt is de grote favoriet. In Nederland op zaterdag vaak kibbeling eten. •H oudt ervan om met familie en/of vrienden wekelijks uit eten te gaan.

Avonturen en reizen

Vele reizen met Uilkje en gezin gemaakt. Curaçao blijft favoriet, waar ze nu ook jaarlijks het verblijf zullen gaan afwisselen met Nederland. Houdt dus enorm van Curaçao, het eilandleven maar is geen strand- en zwemliefhebber. Ook zakelijke interesses op Curaçao, zit in het bestuur op het eiland. Anne zit graag bij de pontjesbrug of aan zee, dit vanwege de interesse voor het transport over zee.

(Water)sport

J arenlang zelf een boot gehad. Toen de kinderen geboren werden gingen die ook mee. Diverse motorboten gehad en uiteindelijk aan het water gaan wonen van waaruit ze de weekenden ook weg kunnen. Het meest gevaren op de Friese meren maar heel Nederland wel doorkruist en net daarbuiten. Enorme interesse voor het skûtsjesilen. Vaak bezoekt hij de wedstrijden en is ook sponsor van Skútsje Gerben van Manen en SC Heerenveen. Voor het autoongeluk zelf veel gesport en coach/trainer geweest van voetbal en volleybal. Na het ongeluk sportliefhebber geworden, vooral van voetbal (sc Heerenveen) en skûtsjesilen.

Begin van de dag

Elke ochtend opstarten met het lezen van het Financieel Dagblad. “Zo houd ik alles goed bij en het houdt me mentaal ook bij sterker.”

Knutselsmurf

Weloverwogen huis/tuin/keuken doe-het-zelver/ knutselsmurf. Zoekt naar oplossingen en probeert dit uit. Naarmate de leeftijd vordert wordt dit iets minder en neemt hij iets minder risico’s hierin. A N N E MAGAZINE #01

TERUGBLIK

TROTS T TERUGBLIK OP WINNEN FRIESE ONDERNEMERSPRIJS VAN HET JAAR IN 2019

MET EEN HOOFDLETTER

MET ZO’N UITKOMST MAG HET DUIDELIJK ZIJN; DE JURY WAS ENTHOUSIAST. DAT HET EEN SPRAAKMAKENDE GEBEURTENIS IS OP DE TIJDLIJN VAN BAKKER TRANSPORT & WAREHOUSING IS NET ZO DUIDELIJK. MAAR WAARIN ONDERSCHEIDDE BAKKER ZICH VAN DRIEHONDERD (!) ANDERE FRIESE ONDERNEMINGEN? MET RENÉ DE HEIJ, JURYLID IN 2019 EN ZELF WINNAAR VAN DE VERKIEZING IN 2017, MET PROBO UIT DOKKUM, BLIKKEN WE TERUG OP DE VERKIEZING VAN 2019. EEN VERKIEZING WAARIN BAKKER OP ÉÉN PUNT ZEKER OPVIEL. TROTS. IN ALLE FASES VAN DE VERKIEZING. IN ALLE LAGEN VAN DE ONDERNEMING. Professionaliteit merkbaar in elke fase

René de Heij: “De verkiezing Friese Onderneming van het Jaar is een jaarlijks terugkerend fenomeen dat in de provincie Fryslân heel professioneel wordt opgepakt. Bedrijven melden zich aan of worden voorgedragen. Bakker Transport & Warehousing werd voorgedragen door de Rabobank. Uit de driehonderd bedrijven die zijn aangemeld of zijn voorgedragen selecteert een werkgroep zes halvefinalisten die met elkaar de strijd aan gaan. Zit je bij de laatste zes, dan is dat al echt een prestatie die met een officieel moment wordt beloond met een oorkonde.”

De professionaliteit waarmee de verkiezing werd opgepakt was merkbaar in elke fase. Elke fase vraagt veel van de ondernemingen. Van het invullen van veel, heel veel, formulieren aan het begin van de verkiezing tot, als je zoals Bakker Transport & Warehousing de finale bereikt, een financiële scan, een scan over de maturity van de onderneming, dus waar sta je projectmatig en hoe wordt het bedrijf aangestuurd. Daarnaast brengt de jury nog een bedrijfsbezoek aan de onderneming. Dit alles, voorafgaand aan de finaleavond, waar de finalisten een eigen podium krijgen en het eindoordeel geveld wordt door driehonderd ondernemers in de zaal, gecombineerd met het juryoordeel.

Innovatief vermogen, duurzaamheid en export Bakker Transport & Warehousing zat bij de zes halvefinalisten. “Deze zes ondernemingen doen een pitch van zeven minuten, waarin ze hun bedrijf presenteren op een aantal criteria. In 2019 waren dat onder andere innovatief vermogen, duurzaamheid en export. Thema’s waarvan de Stichting Verkiezing Onderneming van het Jaar zegt: ‘wat willen we zien in bedrijven van de toekomst.’ Met in de jury de winnaar van 2018, Joost Paques van Paques Biomaterials, Jennifer Westers van Westcourt Hotels en Sander de Rauwe als gedeputeerde van de Provincie selecteerden we de drie finalisten, waar Bakker Transport & Warehousing er één van was.” 46

A N N E MAGAZINE #01

Professioneel aangevlogen “Het mooie bij Bakker Transport & Warehousing vonden we dat ze Arjen Hoekstra op het project hadden gezet. Ze hadden hem aangewezen om het project te leiden en dat merkten we heel erg. Alles werd professioneel aangevlogen en was goed voorbereid. Op het moment dat je echt intensief wordt bevraagd in zowel een halve finale als een finale, dan helpt een goede voorbereiding. Hier denken ondernemers soms te gemakkelijk over.”

Medewerkers betrekken “Het bedrijfsbezoek bij Bakker Transport & Warehousing is me echt bijgebleven. Het was zo goed georganiseerd. Je voelde de trots. Van de groep, van de mensen. Dat is wat je wilt voelen als je bij een bedrijf binnenkomt. Dat het niet de onderneming is van de top, maar van iedereen. Dat zegt iets over je cultuur, als je mensen betrekt. En dat deden ze. Ze hadden een rondleiding door het bedrijf uitgezet, waarbij op elke afdeling iemand naar voren ‘sprong.’ Die stond klaar en had een verhaal over dát

TERUGBLIK

Prijs van een groep “Het bedrijfsbezoek én het winnen van de prijs door Bakker Transport & Warehousing is wat me het meest is bijgebleven. Het enorme enthousiasme toen dat bekend werd gemaakt. Dat was echt gewoon een explosie met een hele luide schreeuw. Oprecht trots op waar ze stonden als bedrijf en dat ze dit met zijn allen voor elkaar hadden gekregen. Dat was gewoon geweldig om te zien. Het is de prijs van een groep en niet van de directie en dat gevoel had ik bij Bakker Transport & Warehousing zeker. Dit is waar veel ondernemers een uitglijder maken. Het is een prijs voor de onderneming van het jaar en niet voor de ondernemer van het jaar. Bij Bakker Transport & Warehousing zijn ze er goed in geslaagd om hun onderneming neer te zetten en niet de ondernemer.”

Bouwstenen uitgezet deel van het bedrijfsproces. Van wat er gebeurde bij binnenkomende goederen, uitgaande goederen, hoe opslag werkt tot hoe opslag was geautomatiseerd. Wat we ook hoorden was trots op innovatieve projecten. Dat kregen we te horen van de medewerkers die hiervoor waren aangewezen, maar ook van de mensen die we spontaan aanspraken op de werkvloer. Die straalden hetzelfde enthousiasme uit. Natuurlijk is er een aantal mensen die dit project in de kern droeg, maar het werd intern wel heel breed opgepakt en dat was mooi om te zien. Er zit een enorme trots in het bedrijf, dat voel je. Dat is ook wel één van de redenen dat ze hele hoge punten hebben gescoord in de finale, omdat ze echt hadden gezorgd dat hun medewerkers het verhaal vertelden.”

Sterker nog, Anne Bakker was alleen op de achtergrond aanwezig. “Ik heb hem aan de zijlijn gezien. Ik had de indruk dat hij het heel erg belangrijk vond dat Arjen en Nic hun ding deden. Het voelde als een project waarin hij veel ruimte gaf.” Dit onderschrijft Nic: “Toen we bij de laatste zes zaten was Anne er niet, hij zat op Curaçao. Toen heeft Arjen het opgepakt. Uiteindelijk deed elke ondernemer het voor zichzelf, met borst vooruit van ‘kijk ons goed zijn.’ Daar lag de kracht van ons. Ze vroegen ons waar is de oprichter? Toen zeiden we broodnuchter, ‘die ligt op het strand van Curaçao.’ De boodschap van Anne aan ons was, ‘jullie zorgen maar even dat het goed komt, dan ben ik er de tweede keer wel bij.’ Met Anne hebben Arjen en ik de bouwstenen uitgezet en Arjen heeft het project vervolgens uitgerold.” René de Heij: “Met succes. En bij de prijsuitreiking was Anne er natuurlijk bij en was er trots.” Met een hoofdletter T. A N N E MAGAZINE #01

LEVERANCIERS

UNANIEM

ZIJN DE LEVERANCIERS DIE WE SPREKEN. UNANIEM IN HUN LOFTUITINGEN AAN HET ADRES VAN ANNE BAKKER. OVER ZIJN TRANSPARANTE MANIER VAN ZAKEN DOEN, OVER ZIJN HANDELEN, ENTHOUSIASME, RECHTDOORZEE, OVER ZIJN BIJZONDERE KWALITEIT ANDERS TE DENKEN DAN ANDEREN, GOED WEET WAT HIJ WIL, RESPECT VOORAL OOK VOOR WAT HIJ HEEFT BEREIKT. EN OVER ANNE ALS PERSOON MET WOORDEN ALS WARMTE EN EERLIJKHEID.

JANS VOS

Verantwoordelijk voor After Sales & Techniek bij Carrosseriefabriek Heiwo uit Wolvega

NICO DE JONG

Webwijs – Online Marketing & Webbouw l Heerenveen “Webwijs is een online marketingbureau dat zich richt op het onlinestrategieën bedenken voor klanten, het ontwikkelen van websites, webshops en applicaties. Dit zijn de takken van sport die ook al zeven jaar lang voor Bakker Transport & Warehousing worden ingezet. Wij denken na over wat Bakker Transport & Warehousing online wil vertellen en overbrengen. De coronatijd heeft veel ondernemingen doen beseffen dat online steeds meer in opkomst is. AI en ChatGPT zijn dan ook grote ontwikkelingen waar wij onze ogen niet voor sluiten. De onlinewereld verandert snel en stilstaan is achteruitgaan. Ook op de nieuwe website van Bakker Transport & Warehousing zullen wij hierop inspelen met bijvoorbeeld het werven van personeel. Ik ken Anne en Nic Bakker van vroeger. Nic en ik voetbalden bij de Heerenveense Boys en we zaten samen op school. Toen we ouder werden hielden we contact en zeven jaar terug begon het balletje te rollen. Ik vind het waanzinnig knap hoe Anne Bakker is begonnen op zijn zolderkamertje en het heeft opgezet tot het bedrijf dat er nu staat. Het is onwijs mooi hoe hij op een transparante manier zakendoet met medewerkers, betrokkenen en natuurlijk met ons.” www.webwijs.nl

ULCO HEITBRINK

“We bouwen, geheel klant specifiek, de geïsoleerde trailers voor de firma Bakker en verzorgen het onderhoud en doen schadeherstel en spuitwerk aan het gehele wagenpark” “Heiwo heeft al jaren focus op het milieu en op het bezuinigen van energieverbruik. Als Nederlands productiebedrijf doen wij geen enkele concessies ten aanzien van de kwaliteit en hebben onze carrosserieën een hele lange levensduur en zeer goede isolerende eigenschappen. Hierdoor is een Heiwo geïsoleerde trailer uiterst duurzaam en heeft het een lage TCO. We werken al sinds het begin samen met Anne Bakker. We hebben samen veel geleerd en Anne heeft altijd goed nagedacht over wat het slimste en meest efficiënt is. Anne is een fijne vent, eerlijk en altijd recht door zee en een man die goed weet wat hij wil.” www.heiwo.nl

SPIE Nederland B.V.

“SPIE brengt de wereld waarin we wonen, werken en leven in beweging. Onze A-tot-Z-oplossingen helpen gebouwen optimaal presteren, maken steden slimmer, faciliteren de energietransitie en verduurzamen industriële activiteiten. Een trots bedrijf, dat is SPIE. Trots zijn we op ons vakmanschap en de kennis die we bezitten en die we inzetten bij mooie projecten waar we verantwoordelijk voor zijn. Terecht, want er gebeuren bijzondere dingen bij SPIE. Qua kennis en vakmanschap zit SPIE in de kopgroep. We willen nog meer dan voorheen de koers bepalen. Onze rol nemen en als kennispartner actief meedenken en meebouwen aan een slimmer en mooier Nederland. Mijn eerste contact was op Anne en Uilkje ‘hun’ eiland Curaçao, door een miniatuurwagen van hun bedrijf achter de bar. Jullie hebben een fantastisch mooi familiebedrijf opgezet en nu komt er ruimte voor wat meer vrije tijd. Geniet van al het mooie samen!” www.spie.com

A N N E MAGAZINE #01

LEVERANCIERS

COR WIJKER

MKW Bedrijfsexperts is een Accountants- en Advieskantoor “MKW Bedrijfsexperts is een Accountants- en Advieskantoor dat zich richt op de grotere MKB-bedrijven. We zijn gevestigd in Sneek en spelen al jaren een rol bij de begeleiding en groei van Bakker Transport & Warehousing naar een speler van betekenis. Het inspelen op de actualiteit en de langetermijnvisie is hierbij erg belangrijk. Terugkijkend op de vijftien jaar dat wij de financieel & fiscaal adviseur van de familie Bakker zijn, willen wij Anne Bakker bedanken voor de boeiende samenwerking waarbij de onderneming is uitgegroeid tot een vooraanstaand bedrijf op het gebied van transport & warehousing.” www.mkw.frl

FRANK BUNDERS

Constructor Dexion Holland BV

“Als bedrijf zijn wij verantwoordelijk voor alle palletstellingen bij Bakker Transport & Warehousing. Het zijn verrijdbare systemen, waardoor zij veel ruimte besparen. We zijn fabrikant van deze systemen en eigenlijk alle magazijnoplossingen die je kunt bedenken. Van de grootste pallets, tot de kleinste doosjes; voor opslag moet je bij ons zijn. Terugkijkend hadden we niet verwacht dat dat volautomatische magazijnen zo snel zouden groeien. Dit gaat niet ten koste van de arbeidsmarkt, het is juist een aanvulling op. Om in de toekomst te blijven ontwikkelingen, is het nadenken over dit soort zaken van groot belang. Ik ken Anne al erg lang. Na het bouwen van hal 1 en 2 heb ik veel met hem mogen ontwikkelen en doen. Het is een fantastische kerel. Het is dat hij zo ver weg woont, anders had het mijn beste vriend kunnen zijn. Ik heb veel respect voor het feit dat hij het bedrijf in zijn eentje heeft opgebouwd en ik wens hem al het geluk en gezondheid in de toekomst.” www.dexion.nl

A N N E MAGAZINE #01

V R I E N D E N E N FA M I L I E

Tot slot...

vrienden en familie aan het woord Jan Plantinga CHEF WERKPLAATS

Vooral in de begintijd toen hij met een eigen wagenpark begon te rijden, pleegde Anne ‘s avonds na werktijd nog weleens een telefoontje om het een en ander te bespreken. Soms wel anderhalf uur durend en altijd afsluitend met ‘groeten aan de vrouw’. Het contact met Anne was laagdrempelig, hij communiceerde in gewone taal. Hij is technisch goed onderlegd en op het gebied van vrachtwagens maak je hem niets wijs.

Pake en beppe SCHOONOUDERS

Anne kwam in geel sportwagentje aanrijden toen hij kennis kwam maken als verkering van onze oudste dochter Uilkje. Een vriendelijke, ietwat stille boerenzoon met destijds al duidelijk andere ideeën. Met trots vertelde hij ons altijd over ontwikkelingen, aanschaffen en uitbreidingen. “Ik ha ek wer een nijtsje”, zei hij dan. Anne is een familiemens, hart voor iedereen, behulpzaam, royaal, met respect maar bovenal zichzelf gebleven. Een fijne schoonzoon.

Fia, Ellen en Ronald SCHOONZUSSEN EN ZWAGER

Bijna vijftig jaar kennen we Anne als fijne zwager, getrouwd met onze (schoon)zus Uilkje. Van dichtbij kunnen zien hoe Anne, met steun van Uilkje, Nic en Anke, zijn droom van zijn eigen Bakker Transport & Warehousing heeft waargemaakt. Trots zijn we daar op. Nu gaat hij van de hoofdtribune naar de zijlijn; loslaten maar niet minder betrokken. Blijf van alles genieten vanaf deze plek Anne!

A N N E MAGAZINE #01

Miranda Bakker- De Jong SCHOONDOCHTER

Anne is altijd hard aan het werk. Man van weinig woorden, maar houdt wel van gezelligheid. Als er een klusje thuis is, dan komt Anne vaak meteen om wat op te hangen of te repareren. Op de zaak zich volledig verdiepen in projecten en alles altijd tot in de puntjes uitzoeken. Anne, geniet van je vrije tijd thuis en op Curaçao. Maar we zien je vast nog vaak genoeg op kantoor.

Michael Mellink VRIEND

Anne is voor mij een ondernemer pur sang. Ziet in heel veel zaken mogelijkheden om handel te drijven en daar voordeel uit te halen: professionele gekoelde opslag van veel goederen dan wel het transport van A naar B, de aanschaf en ontwikkeling van vastgoed in binnenen buitenland en niet te vergeten de bierhandel/ transport naar Curaçao als daar het bier bij de plaatselijke supermarkt te duur wordt. Kortom, een ondernemer die altijd in mogelijkheden en oplossingen denkt.

Marco Dijkstra WERKNEMER

Ik vergeet nooit meer dat wij al plantenkarren aan het lossen waren terwijl de stellingen opgebouwd werden, en waar een normale betonvloer twaalf dagen moet drogen werd dat door het gebruik van een luchtballon brander verkort naar zes dagen. Zijn humor vind ik iets minder. Regelmatig moet ik aanhoren dat mijn vriendin samen met hem op de foto staat in een Heerenveen shirt. Je raadt het al, ik heb een voorkeur voor die andere Friese club.

V R I E N D E N E N FA M I L I E

Gerrie Bakker ZUS

Het ondernemersbloed zat er bij Anne al vroeg in. Als 10-jarige bouwde hij een oude stofzuiger om en ging daarmee samen met mij hoorntouwen draaien om die vervolgens te verkopen aan de boeren in het dorp en wijde omgeving. Het leverde een mooi zakcentje op. Anne, je hebt een prachtig familiebedrijf neergezet, daar mag je best trots op zijn. Jong geleerd oud gedaan! Geniet van het pensioen.

André van Asselt VRIEND

Ondernemer puur zang en mensenmens. Is het altijd gemakkelijk om met Anne zaken te doen? Nee, maar een goede relatie bestaat uit vertrouwen en wederzijds respect en dat hadden wij voor elkaar. We gunden elkaar de winst en hielpen elkaar daar waar nodig. Ook na mijn vertrek bij Thermo King hebben we nog contact en ik ben ontzettend dankbaar voor de hulp die hij mij toen bood. Proost en geniet van je ‘pensioen’.

Fokke Huitema SCHOONZOON

In de afgelopen jaren heb ik mijn schoonvader leren kennen als een toegewijde familieman. Altijd bereid om te helpen of om advies te geven. Ik bewonder en respecteer wat hij zakelijk heeft neergezet en daarnaast ook zijn oprechte bescheidenheid. Zijn gezonde dosis humor maken onze momenten samen als familie altijd fijn en aangenaam.

Willem Eppinga NEEF/ OUD-MEDEWERKER

Ik werkte geruime tijd in de transportsector toen Anne mij vroeg bij hem te komen werken. Ik deed hoofdzakelijk het financiële/administratieve/personele gedeelte en Anne het transport/warehousing/commerciële deel. Wij vulden elkaar goed aan. Bewondering alom voor het feit dat het bedrijf onder zijn leiding is uitgegroeid tot een moderne logistieke onderneming. Daar is/ was durf, moed en innovatief vermogen voor nodig.

Sander Valkema CHAUFFEUR

Ik ben blij dat ik al sinds 2006 bij Bakker werk. Ik kijk met warme gevoelens terug op de vrijdagmiddagborrel aan het einde week waar ook Uilkje, Nic en Anne in familiare sfeer bij aansloten. Anne belde me ook wel eens uit bed als ik me verslapen had, dan zette hij me even op scherp. Ik hoop van harte dat Anne in goede gezondheid nog lang betrokken blijft in dezelfde prettige samenwerking.

Rudolf Valkema

OUD-MEDEWERKER

Vanuit het kantoor aan huis 4,5 jaar getuige van de gastvrijheid van Uilkje, de ondernemersgeest van Anne, de basisschooltijd van Nic en Anke en de visite van pake en beppe. Avontuurlijk de opleggers met fruit, vis, kussens en karton, kris kras door Europa sturen en met goede retourladingen te bevrachten, was onze uitdaging. Ook de jaarlijkse 10-gangen diners in de Grovestins aan het einde van het jaar zijn memorabel!

Tjeerd Bakker BROER

Wat ben ik toch ongelooflijk trots op jou! Ik kan mij nog heel goed herinneren dat jij in 1991 op een zolder kamertje thuis achter een oude typemachine bent gestart als ondernemer. Met hard werken, ondernemerschap, doorzettingsvermogen en op de juiste wijze inspelen op veranderende marktomstandigheden, heb je een fantastisch innovatief, duurzaam en gezond bedrijf neergezet. Mijn grote voorbeeld als succesvol ondernemer!

A N N E MAGAZINE #01

ONDERWERP

50-51

kort nieuws / vrienden Bakker - 7 per pagina (tekst met ondersteunende foto) - Totaal 900 woorden /14 = 65 woorden per persoon.

“GENIETSJE DER FAN PAKE EN BEPPE!” TROTSE KLEINKINDEREN

A N N E MAGAZINE #01