Επαγγελματικό Όχημα - Απριλίου by ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΌΧΗΜΑ & YouTruck.gr

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

Scania Super μμ μ

Mercedes-Benz Citan Van

Οδηγούµε στην Ελλάδα το «αστεράτο» vanette. ∆ιαθέσιµο µε γενναιόδωρους χώρους και µεγάλο ωφέλιµο φορτίο

www.youtruck.gr

Opel Rocks-e KARGO: μ Solaris Bus & Coach 2021

MAN Truck & Bus TGE 4x4

Οι 4κίνητες εκδόσεις του TGE επεκτείνονται τώρα µέχρι και τους 5,5 τόνους

ΣΧΕΔΙ ΑΣΜ ΟΣ ΕΚ ΔΗΛ ΩΣΕΩ Ν ΥΠΟΣΤ Η ΡΙΚ ΤΙΚ ΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΝΟΙ ΚΙΑΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜ ΟΥ ΕΚ ΤΥΠΩΣΕΙΣ

w ww.fu tu reve nts.g r

info@fut urevent s .gr

+30 210 6196600

DIRECTION Urbino 9 LE electric

ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΚ∆ΟΤΗ

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

Scania Super

Opel Rocks-e KARGO: μ

μμ μ

Mercedes-Benz Citan Van

Οδηγούµε στην Ελλάδα το «αστεράτο» vanette. ∆ιαθέσιµο µε γενναιόδωρους χώρους και µεγάλο ωφέλιµο φορτίο

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης - ∆ιοργανωτής

Αγαπητές φίλες, Αγαπητοί φίλοι, Ύστερα από χρόνια ειρήνης, ο πόλεμος επέστρεψε στην Ευρώπη, και όλοι προσευχόμαστε για όσους υποφέρουν.

Solaris Bus & Coach 2021

MAN Truck & Bus TGE 4x4

Οι 4κίνητες εκδόσεις του TGE επεκτείνονται τώρα µέχρι και τους 5,5 τόνους

ΕΚ∆ΟΤΗΣ-∆ΙΟΡΓΑΝΩΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑ∆Α ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΕΥΑ ΚΟΥΤΡΑ (Ρεπορτάζ, Επιχειρήσεις, Μεταφορές και Περιβάλλον) ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ

Στο τεύχος αυτό μπορείτε να διαβάσετε για τον πόλεμο Ρωσίας – Ουκρανίας και τις επιπτώσεις που έχει στις μεταφορές και στην εφοδιαστική αλυσίδα, αγαθών και πρώτων υλών.

ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ

Επιπλέον, όπως πάντα, θα βρείτε όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών, μεσαίων και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων.

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΑΝΗΣ

Ενημερωθείτε για τις διεθνείς εξελίξεις.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ

Ρίξτε μια ματιά στην ελληνική επικαιρότητα, στην επιχειρηματικότητα και στις συνεργασίες που γίνονται. Η χώρα μας επενδύει στην εφοδιαστική αλυσίδα. Τέλη Μαρτίου υπογράφτηκε η σύμβαση παραχώρησης για την ανάπτυξη Εμπορευματικού και Διαμετακομιστικού Κέντρου στο Θριάσιο.

DIGITAL MARKETING MANAGER Ελισάβετ Κοκκώνη

Ένα ολοκληρωμένο και σύγχρονο εμπορευματικό κέντρο συνδυασμένων μεταφορών, που αναδεικνύει τον ρόλο της Ελλάδας.

ΕΚΤΥΠΩΣΗ – ΒΙΒΛΙΟ∆ΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚ∆ΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ -ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ∆ΙΑ∆ΙΚΤΥΟΥ -ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Με την ευχή γρήγορα να αποκατασταθεί η ειρήνη, και να κλείσουν οι πληγές του πολέμου. Eυχόμαστε σε όλους καλό Πάσχα με υγεία!

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ

DIGITAL ADVERTISING Αλέξανδρος Σταµούλης ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ∆ΕΝΑΖΗΣ

FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ ΕΚ∆ΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ∆ΙΑ∆ΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛ∆ΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

50 Νέα σειρά φορτηγών Scania Super

Η Scania ουσιαστικά λανσάρει τη γραµµή κίνησης που θα εφοδιάζει όλα τα µελλοντικά της φορτηγά µε κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η πορεία της Solar & Coach το 2021

64 Mercedes-Benz Citan Van

Urban

Η Solaris κατέλαβε την πρώτη θέση στην αγο µηδενικών εκποµπών το 2021 στην Ευρώπη 15,1%, µε εντυπωσιακά έσοδα 721 εκατ. ευ

Το νέο Citan µε µικρές εξωτερικές διαστάσεις, γενναιόδωρο εσωτερικό χώρο και µεγάλο ωφέλιµο φορτίο προσφέρει πολλαπλές δυνατότητες χρήσεων και εφαρµογών.

58 MAN Truck & Bus TGE 4x4

80 Opel Rocks-e KARGO

Η MAN Truck & Bus επεκτείνει τη γκάµα των τετρακίνητων εκδόσεων του TGE σε έως και 5,5 τόνους µεικτού βάρους οχήµατος ως συµπλήρωµα της υπάρχουσας σχετικής σειράς.

Ένα εντελώς διαφορετικό, ελαφρύ επαγγελµατικό όχηµ µε διαστάσεις που κανένα άλλο LCV στο παρελθόν δεν «τόλµησε» να έχει. Φυσικά, ηλεκτρικό.

Δ Ι Α Β Α Σ Ε

Δ Ω Ρ Ε Α Ν

Ο Λ Α

Τ Α

Τ Ε Υ Χ

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2022

10 Ειδήσεις

Επιχειρείν και Μεταφορές Ελλάδα και Διεθνείς Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελµατικών οχηµάτων στην Ελλάδα και στον κόσµο. ∆ιεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

ris Bus

ορά λεωφορείων η µε µερίδιο αγοράς υρώ. Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

42 Πόλεµος Ρωσίας–Ουκρανίας, οι συνέπειες των

κυρώσεων, οι επιπτώσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα

µα, ν

Μια ακόµη τεράστια αναταραχή δηµιουργήθηκε στις εφοδιαστικές αλυσίδες µε τον πόλεµο στην Ουκρανία, µετά τα δύο χρόνια χάους λόγω COVID. Η έλλειψη αγροτικών προϊόντων και πρώτων υλών αναδεικνύει τη σηµασία της τοπικής παραγωγής και ισχυρών τοµέων οικονοµικής ανάπτυξης.

Τ Ο Υ

Π Ε Ρ Ι Ο Δ Ι Κ Ο Υ

| SERVICE

TRUCK & BUS

issuu.com/youtruck

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Τα… ηλεκτρικά σχέδια της Renau

Renault Trucks αποκάλυψε νέες φιλοδοξίες στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, με τη σχετική υποστήριξη στους πελάτες της να φέρει στο εξής την ονομασία E-Tech. Εδώ και αρκετά χρόνια, η γαλλική εταιρία προσφέρει μια σταθερά διευρυνόμενη γκάμα ηλεκτρικών φορτηγών και οι όγκοι πωλήσεών της αντικατοπτρίζουν αυτή την ταχεία πρόοδο: το 2021, παραδόθηκαν 249 ηλεκτρικά φορτηγά και παραγγέλθηκαν 613. Η μάρκα ενισχύει τώρα τη στρατηγική της και αυξάνει τις φιλοδοξίες της, σχεδιάζοντας το 50% των πωλήσεών της να είναι ηλεκτρικά έως το 2030 και,

έως το 2040, το 100% των οχημάτων που θα πωλούνται θα είναι ουδέτερα από άνθρακα. Η στρατηγική Renault Trucks E-Tech περιλαμβάνει τόσο μια σειρά ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής απόδοσης όσο και ολοκληρωμένη υποστήριξη για τους πελάτες κατά την ενεργειακή τους μετάβαση, από την αρχική τους αγορά έως την παρακολούθηση της λειτουργίας των ηλεκτρικών φορτηγών τους. Εν τω μεταξύ η Renault Trucks επεκτείνει τη γκάμα των πλήρως ηλεκτρικών της φορτηγών ανακοινώνοντας την έναρξη των πωλήσεων για το 2023 δύο νέων μοντέλων

έως 44 τόνων, συγκεκριμένα του Renault Trucks T E-Tech για περιφερειακές μεταφορές και του Renault Trucks C E-Tech για την κατασκευή βιομηχανία. Αυτά τα νέα φορτηγά βαρέως τύπου της Renault Trucks θα εφοδιάζονται με δύο ή τρεις ηλεκτροκινητήρες που παρέχουν συνδυασμένη ισχύ έως 490 kW (που ισοδυναμεί με 666 ίππους). Θα είναι επίσης εξοπλισμένα με κιβώτιο ταχυτήτων Optidriver. Τα Renault Trucks T και C E-Tech θα έχουν δύο έως έξι πακέτα μπαταριών ιόντων λιθίου χωρητικότητας 180 έως 540 kWh. Οι μπαταρίες των οχημάτων μπορούν να φορτιστούν πλήρως σε 9,5 ώρες με εναλ-

ult Trucks

Το Scania Super κέρδισε το διάσημο τεστ 1000 Πόντων

λασσόμενο ρεύμα (AC) έως 43 kW ή σε 2,5 ώρες με συνεχές ρεύμα (DC) έως 250 kW. Αυτά τα φορτηγά θα μπορούν να διανύσουν έως και 300 km με μία μόνο φόρτιση και έως και 500 km με ενδιάμεση γρήγορη φόρτιση μίας ώρας (250 kW). Για να προσαρμόζονται εύκολα σε κάθε τύπο αμαξώματος και κατά συνέπεια σε κάθε τύπο χρήσης, τα Renault Trucks T και C E-Tech μπορούν να εξοπλιστούν με τρεις τύπους ισχύος (PTO): ηλεκτρική, ηλεκτρομηχανική ή στο κιβώτιο ταχυτήτων, θα έχουν μεικτό βάρος οχήματος 44 τόνων και θα είναι διαθέσιμα σε εκδόσεις τράκτορα 4x2 και 6x2 και πλαισίου 4x2, 6x2 και 8x4.

ο μεγάλο, γερμανικό συγκριτικό τεστ φορτηγών «1000 Punkte» ανέδειξε πρώτο το εντελώς νέο Scania Super. Το νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης Super ήταν καθοριστικό για την τέταρτη συνεχόμενη νίκη της Scania στη φημισμένη ετήσια δοκιμή «1000 Punkte» . Ένας τράκτορας Scania 460 R αξιολογήθηκε από μια ομάδα έμπειρων διεθνών δημοσιογράφων φορτηγών σε σημαντικές πτυχές των σύγχρονων φορτηγών μεγάλων αποστάσεων ως συνολικά καλύτερο από τους ανταγωνιστές του. «Αυτή είναι η πρώτη επιβεβαίωση από ανεξάρτητους δημοσιογράφους ότι το σύστημα μετάδοσης κίνησης Super που παρουσιάσαμε στο Södertälje τον Νοέμβριο αποδίδει. Τα περιθώρια είναι συνήθως στενά σε αυτές τις δοκιμές, αλλά εδώ το σύστημα μετάδοσης κίνησης Scania Super ήταν περίπου 4% πιο αποδοτικό σε κατανάλωση καυσίμου από το δεύτερο φορτηγό», λέει ο Stefan Dorski, Senior Vice President, Head of Scania Trucks. Για τη δοκιμή, οι διοργανωτές όρισαν μεικτό βάρος ρυμουλκούμενου 40 τόνων, καμπίνες μεσαίου μεγέθους και ιπποδυνάμεις έως 480 ίππους. Η μέση κατανάλωση πετρελαίου του φορτηγού της Scania στην πίστα δοκιμών ήταν 27,1 l/100 km, ακολουθούμενη από το φορτηγό της Volvo (28,2) και αυτό της MAN (29,8). Όταν συγκεντρώθηκαν τα αποτελέσματα από τις έξι διαφορετικές ενότητες της δοκιμής (Καμπίνα, Οδήγηση, Σύστημα ισχύος/Επιδόσεις, Κατανάλωση καυσίμου, Κόστος/Λειτουργικό κόστος, Ασφάλεια), η Scania είχε κερδίσει 947,3 βαθμούς από το απόλυτο των 1000 πόντων. «Από την πλευρά της Scania βλέπουμε αυτές τις συγκριτικές δοκιμές ως μέρος της διαδικασίας ανάπτυξης του προϊόντος μας, καθώς και ως επιβεβαίωση αυτού που έχουμε επιτύχει. Όλα τα είδη πελατών χρησιμοποιούν αυτές τις πληροφορίες όταν αποφασίζουν, καθώς ελέγχουν τα χαρακτηριστικά που διεκδικούμε από ανεξάρτητους ειδικούς», λέει ο Stefan Dorski.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Νέο ηλεκτρικό φορτηγό πόλης από τη Renault Trucks

Renault Trucks και η GEODIS συνδυάζουν την βιομηχανική, υλικοτεχνική και μηχανολογική τους τεχνογνωσία για να σχεδιάσουν ένα ηλεκτρικό, βαρύ φορτηγό αφιερωμένο στις αστικές μεταφορές και που συγκεκριμένα μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των εμπορευματικών μεταφορών στο κέντρο της πόλης. Με μια πλήρη γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων από 3,5 έως 26 τόνους που κατασκευάζονται στη Γαλλία, η Renault Trucks εργάζεται εδώ και δέκα χρόνια για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της αστικής εφοδιαστικής αλυσίδας. Η GEODIS, της οποίας η φιλοδοξία είναι να μειώσει τις εκπομπές CO2 κατά 30% έως το 2030, έχει αναλάβει τη δέσμευση για παραδόσεις χωρίς άνθρακα σε 37 πόλεις της Γαλλίας έως το 2023. Μέσω της νέας τους συνεργασίας, οι δύο εταιρίες αναλαμβάνουν να πλησιάσουν ένα βήμα περισσότερο σε αυτόν τον στόχο, με την ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού φορτηγού πόλης 16 τόνων, με κόστος συγκρίσιμο (TCO) με αυτό ενός οχήματος ντίζελ. Το νέο φορ-

τηγό θα εντάσσεται απρόσκοπτα στο αστικό τοπίο, μεταξύ άλλων χρηστών του δρόμου σε περιοχές με κίνηση και ακόμη και μέσα στους πεζόδρομους. Ενώ θα σχεδιαστεί για την άνεση και την ασφάλεια του οδηγού αλλά και για την ασφάλεια των κατοίκων των πόλεων. Το «Oxygen», όπως ονομάζεται προς το παρόν το φορτηγό-σχέδιο θα καταστήσει δυνατή την ενοποίηση όλων των απαιτήσεων και λειτουργιών των αστικών μεταφορών όπως εξάλειψη οχλήσεων, ρύπανσης και θορύβων αλλά και βελτίωση των ενεργητικών και παθητικών συστημάτων ασφάλειας για την καλύτερη διαχείριση της συνύπαρξης με όλους τους χρήστες του δρόμου. Οι προσπάθειες θα επικεντρωθούν στα παρακάτω: • Βελτιωμένη ασφάλεια για τον οδηγό και το κοινό χάρη στην χαμηλωμένη καμπίνα, με εξαιρετι-

κή άμεση θέα για βέλτιστη προστασία των χρηστών του δρόμου. Θα υπάρχουν, ένα μεγάλο παρμπρίζ και πολλαπλές κάμερες αντί για καθρέφτες οπισθοπορείας, που προσφέρουν θέα 360° καθώς και μια συρόμενη πλαϊνή πόρτα στην πλευρά του συνοδηγού περιορίζοντας τη γωνία ανοίγματος της πόρτας. • Μεγαλύτερη άνεση για τον οδηγό, ο οποίος θα μπορεί να βγει από το φορτηγό εκατέρωθεν, αριστερά ή δεξιά. Η αναρρίχηση μέσα και έξω από το φορτηγό θα γίνει ευκολότερη από ένα πολύ χαμηλότερο ύψος πρόσβασης σε σχέση με ένα τυπικό φορτηγό παράδοσης. • Βέλτιστη εργονομία και ευκολότερη πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης • Συνδεδεμένα εργαλεία που επιτρέπουν στους οδηγούς να βελτιστοποιούν τις λειτουργίες παράδοσης και τις διαδρομές τους. Η έναρξη παραγωγής του πρωτοτύπου Oxygen έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2022, στο εργοστάσιο της Renault Trucks στο Blainville-sur-Orne της Γαλλίας. Το φορτηγό θα δοκιμαστεί σε παραδόσεις αστικών περιοχών στο Παρίσι, ξεκινώντας το 2023.

Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®. Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα. Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 347273 Φ. 2310 347271 contactgreece@ssab.com Explore the world of Hardox® wear plate

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Στα… σκαριά το νέο Fuso eCanter

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation αποκάλυψε πρόσφατα για πρώτη φορά οχήματα δοκιμής της επόμενης γενιάς eCanter στην ευρύτερη περιοχή της εταιρείας (Sakura City, Tochigi). Μετά την κυκλοφορία του πρώτου ηλεκτρικού ελαφρού φορτηγού eCanter παραγωγής το 2017, η MFTBC παρουσίασε ένα βελτιωμένο μοντέλο με προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας για την ιαπωνική αγορά το 2020. Τώρα, η εταιρεία προχωρά στα στάδια ανάπτυξης και δοκιμών της επόμενης γενιάς της eCanter, στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την επερχόμενη κυκλοφορία του. Αυτό το μοντέλο μαζικής παραγωγής θα συνοδεύεται από περαιτέρω αναβαθμίσεις όσον αφορά την εμβέλεια και τα χαρακτηριστικά ασφαλείας και θα προσφέρεται με μια διευρυμένη σειρά παραλλαγών που ανταποκρίνονται σε διαφορετικές ανάγκες μεταφοράς. Το φορτηγό έχει δοκιμαστεί κάτω από δύσκολες συνθή-

κες τόσο σε ζεστά όσο και σε ψυχρά κλίματα, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, με τις δοκιμές οδήγησης να ξεπερνούν συνολική απόσταση άνω του 1 εκατομμυρίου χιλιομέτρων. Από την αρχική του κυκλοφορία το 2017, το eCanter υποστηρίζει τις ανάγκες logistics διαφόρων εταιρειών, συμπεριλαμβανομένων εκείνων της βιομηχανίας ένδυσης, των πωλήσεων επίπλων, της υγειονομικής περίθαλψης, της διανομής εφημερίδων, καθώς και των τροφίμων και της ψυχαγωγίας. Μέχρι στιγμής, περισσότερα από 350 οχήματα έχουν διατεθεί στην Ιαπωνία, την Ευρώπη, τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία και έχουν καλύψει συνολικά μια απόσταση

άνω των 4,5 εκατομμυρίων χιλιομέτρων παγκοσμίως μέσω καθημερινών λειτουργιών. Η MFTBC αποκάλυψε επίσης τα σχέδιά της να ηλεκτρίσει όλα τα νέα μοντέλα για την ιαπωνική αγορά έως το 2039 και να επιταχύνει τη στροφή της προς την ουδετερότητα εκπομπών CO2. Μετά από αυτή τη δέσμευση, ο οργανισμός αύξησε τις επενδύσεις του σε υποδομές ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων. Από το 2021, η MFTBC εγκαθιστά ταχυφορτιστές υψηλής τάσης, συνεργεία EV, καθώς και πάγκους δοκιμών μπαταριών που χρησιμοποιούνται για την αποσυναρμολόγηση και την ανάλυση μπαταριών ιόντων λιθίου.

Ηλεκτρικά φορτηγά Scania σε ορυχείο

να ηλεκτρικό Scania Heavy Tipper θα λειτουργεί στο ορυχείο LKAB στο Malmberget, στη βόρεια Σουηδία, μαζί με ένα ηλεκτρικό φορτηγό γερανού ειδικά προσαρμοσμένο για αυτές τις εργασίες εξόρυξης. Η Scania και η LKAB δραστηριοποιούνται και οι δύο σε βιομηχανίες που επί του παρόντος υφίστανται σημαντικές αλλαγές για να φτάσουν σε υψηλότερο επίπεδο βιωσιμότητας. Οι δύο εταιρείες ενώνουν τώρα τις δυνάμεις τους για τη λειτουργία ηλεκτρικών οχημάτων στα ορυχεία της LKAB, ένα βήμα προς το μέλλον

και τις βιώσιμες μεταφορές για αυτόν τον κλάδο. Η LKAB προσπαθεί να γίνει μια από τις πιο βιώσιμες εταιρείες εξόρυξης στον κόσμο. Η διαδρομή προς μια ασφαλή, παραγωγική και χωρίς εκπομπές άνθρακα βιομηχανία σιδήρου και χάλυβα ξεκινά με το σιδηρομετάλλευμα στα ορυχεία και τώρα επεκτείνεται για να περιλαμβάνει και τις μεταφορές. Το βαρύ ανατρεπόμενο όχημα έχει συνολικό μεικτό βάρος 49 τόνων και θα μεταφέρει υπολείμματα προϊόντων. Το δεύτερο φορτηγό είναι εξοπλισμέ-

νο με γερανό, κατάλληλο για τη μεταφορά χάλυβα γεωτρήσεων σε υπόγεια γεωτρύπανα. Το ηλεκτρικό φορτηγό με το γερανό θα φορτίζεται στο αμαξοστάσιο, αλλά η φόρτιση στο εργοτάξιο θα είναι επίσης δυνατή για να αυξηθεί η ευελιξία. Τα οχήματα αναμένεται να ξεκινήσουν τη λειτουργία τους στο LKAB εντός του 2022.

Ανανεωμένη γενιά Irizar i4

ο Irizar i4 είναι ένα ευέλικτο όχημα, ένα ιδανικό πούλμαν για χρήση σε αστικά περιβάλλοντα, για μετακινήσεις, σχολικές μεταφορές, εταιρικές ή περιστασιακές λειτουργίες. Οι διαφορετικές εκδόσεις αυτού του οχήματος (H, M, L) επιτυγχάνουν τέλεια ισορροπία μεταξύ της προσβασιμότητας και της χωρητικότητας του χώρου αποσκευών, σύμφωνα με τις ανάγκες κάθε χειριστή. Το λεωφορείο διατίθεται σε μήκη από 10,8 m έως 15 m. Το Irizar i4 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην εμπορική έκθεση Busworld 2019, με την ανανεωμένη του εκδοχή να προσφέρει πλέον σημαντικά νέα χαρακτηριστικά που επικεντρώνονται κυρίως στη σημαντική μείωση του βάρους και στη βέλτιστη κατανομή του φορτίου ανά άξονα. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ένα ελαφρύτερο όχημα, με βάρος έως και 955 κιλά λιγότερο, ανάλογα με την επιλεγμένη διαμόρφωση. Αυτό το εξαιρετικά αποδοτικό, βιώσιμο και κερδοφόρο λεωφορείο, με τον δομικό του επανασχεδιασμό και την ενσωμάτωση βελτιστοποιημένων και καινοτόμων τεχνολογικών λύσεων επιφέρει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου έως και 5% και, ως εκ τούτου, βελτιώσεις στη μείωση των εκπομπών CO2. Οι λύσεις που εφαρμόζονται περιλαμβάνουν τη χρήση χάλυβα και σύνθετων υλικών υψηλής αντοχής για την αντικατάσταση των παραδοσιακών δο-

μικών υλικών, καθώς και νέων καθισμάτων, με βελτιστοποίηση βάρους και μεγαλύτερο χώρο μεταξύ τους, βελτιώνοντας έτσι την άνεση και την εμπειρία των επιβατών.Οι καινοτομίες που εισήχθησαν στο όχημα κατέστησαν δυνατή την προσφορά νέων διατάξεων καθισμάτων, παρέχοντας ευελιξία και μέγιστη προσαρμογή στις ανάγκες του πελάτη. Η νέα σειρά μοντέλων Irizar i4 περιλαμβάνει μια νέα έκδοση πούλμαν, ένα όχημα 13,23 m σε πλαίσιο 4 x 2, με μέγιστη χωρητικότητα 63 θέσεων (59 + 1 PRM), και όγκο χώρου αποσκευών που υπερβαίνει τα 6 m3 .

Οι διάφορες διαμορφώσεις θυρών, με επιλογές μονής, φαρδιάς μονής και διπλής πόρτας, επιτρέπουν την εγκατάσταση ανελκυστήρων για τη διευκόλυνση της πρόσβασης για άτομα με μειωμένη κινητικότητα. Στα σημαντικά μέτρα ασφαλείας περιλαμβάνεται η επιλογή ραντάρ στο κέντρο του μπροστινού μέρους. Οι μπροστινοί προβολείς Irizar με επιλογή Full-LED προσφέρουν έως και 30% περισσότερη χωρητικότητα φωτός. Τα άλλα φωτιστικά είναι επίσης LED. Αυτό το Irizar i4 τελευταίας γενιάς διατίθεται με κινητήρες ντίζελ, HVO και B100, υβριδικού και βιοαερίου ή φυσικού αερίου (CNG ή LNG), ανάλογα με το αν είναι αποκλειστικά μοντέλο Irizar ή συνδυασμός πλαισίου και αμαξώματος.

ΣΥΝΤΟΜΑ

έτος, η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ γιορτάζει έναν αιώνα ζωής. Πέρασαν 100 σπουδαία χρόνια από τότε που ο ιδρυτής της, Πέτρος Πετρόπουλος, άρχισε το 1922 να συναρμολογεί αυτοκίνητα Ford στη Θεσσαλονίκη. Από εκείνη τη στιγμή, μια αδιάκοπη πορεία καινοτομίας, νέων ιδεών και επιτυχημένων συνεργασιών που προέκυψαν μέσα από σκληρή δουλειά και μια σειρά από συνετές, στρατηγικές αποφάσεις ξεκίνησε και έβαλε πολύ γρήγορα την Εταιρία σε μια σταθερή τροχιά συνεχούς ανάπτυξης. Η σύναψη συμφωνίας με την Perkins το 1952, η κατασκευή του πρώτου ελληνικού τρακτέρ το 1959, η πρωτοποριακή κατασκευή κινητήρων πετρελαίου το 1974, το πρώτο όχημα πολλαπλών χρήσεων Polytrak το 1976, το νέο καινοτόμο σύστημα μέτρησης της απόδοσης των απασχολουμένων κεφαλαίων το 1992, η είσοδος στο Χρηματιστήριο Αξιών το 1999 και η είσοδος στην ηλεκτροκίνηση το 2019, είναι ορισμένοι από τους πολλούς σταθμούς της διαδρομής, με αποκορύφωμα την ανάδειξη της χρονιάς που μας πέρασε, το 2021, ως την πιο επιτυχημένη χρονιά της.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

5 αστέρια στο Euro NCAP για το Ford Tourneo Connect

ο ολοκαίνουργιο Ford Tourneo Connect κατέστη το πιο πρόσφατο μοντέλο της εταιρείας που αποσπά την ανώτατη βαθμολογία των 5 αστέρων από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP. Η μέγιστη βαθμολογία στον τομέα της ασφάλειας ανακοινώνεται καθώς ξεκινά

η παραγωγή του Tourneo Connect, το οποίο προσφέρει μία προσαρμόσιμη και ευρύχωρη καμπίνα με δυνατότητα φιλοξενίας έως και επτά επιβατών και την επιλογή ανάμεσα σε δύο εκδόσεις ως προς το μήκος του αμαξώματος, σε συνδυασμό με μία γκάμα εκδόσεων που περιλαμ-

βάνει τις σειρές Active, Titanium και Sport. Οι πρώτες παραδόσεις στους πελάτες πρόκειται να ξεκινήσουν την άνοιξη. Το Ford Tourneo Connect απέσπασε βαθμολογία 84% και 82% στην προστασία ενηλίκων και παιδιών αντίστοιχα, συμπεριλαμβανομένων των κορυφαίων επιδόσεων του μοντέλου στις δοκιμές πρόσκρουσης με πλευρικό φράγμα. Ο ανεξάρτητος οργανισμός για την ασφάλεια επαίνεσε επίσης τις λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού του Tourneo Connect, ανάμεσα στις οποίες συγκαταλέγονται τα Driver Alert και Lane-Keeping System καθώς και το σύστημα αυτόνομης πέδησης Pre-Collision Assist.

Βαρέων βαρών ηλεκτρικό φορτηγό Scania!

να ηλεκτρικό φορτηγό 74 τόνων για βαριές μεταφορές πρόκειται να παραδόσει η Scania στην εταιρεία εξόρυξης Boliden την άνοιξη του 2022. Το ηλεκτροκίνητο φορτηγό αποτελεί μέρος του στόχου της εταιρείας να μειώσει τις εκπομπές CO2 κατά 40% έως το 2030. Το ηλεκτροκίνητο φορτηγό, συνολικού βάρους 74 τόνων, συμπεριλαμβανομένου του φορτίου και του ρυμουλκούμενου, θα οδηγείται από την εταιρεία μεταφορών Renfors Åkeri AB σε διαδρομή 30 χιλιομέτρων, σε δημόσιους δρόμους δίπλα στο ορυχείο στη βόρεια Σουηδία. «Για άλλη μια φορά, δείχνουμε ότι είναι τεχνικά εφικτές πλήρως

ηλεκτρισμένες λύσεις για βαρέα οχήματα. Η εξέλιξη είναι ραγδαία! Είναι ζωτικής σημασίας να διατηρείται η υποδομή ώστε να μπορούν περισσότεροι πελάτες να κάνουν αυτό το βήμα. Είναι επίσης πολύτιμο να δουλέψουμε σε αυτό το είδος ιδέας για βαριές ηλεκτροκίνητες λειτουργίες με παίκτες όπως ο Boliden, που θέλει να προωθήσει την ανάπτυξη, κυρίως στον

περιβαλλοντικό τομέα», λέει ο Fredrik Allard, Επικεφαλής E-mobility, Scania. Αυτό το ηλεκτρικό φορτηγό αποτελεί μέρος μιας στενής και καινοτόμου προ-ανάπτυξης μεταξύ της Scania και της Boliden. Οι τεχνικές λύσεις του βασίζονται στην τρέχουσα τεχνολογία φορτηγών παραγωγής αλλά με προστιθέμενα ισχυρότερα εξαρτήματα, κάτι που κάνει το ηλεκτρικό όχημα να λειτουργεί κατά τη διάρκεια των δύσκολων εργασιών. Αυτή η ισχυρή χωρητικότητα φόρτωσης και η ακόμη μεγαλύτερη αυτονομία αποτελούν μέρος των λύσεων της Scania, με την παράδοση αυτού του φορτηγού έχει προγραμματιστεί για το δεύτερο τρίμηνο του 2022.

DHL Express και Mercedes-Benz μαζί, για «πράσινες» ταχυμεταφορές

την ανακοίνωση της πρόσφατης συνεργασίας τους προχώρησαν η DHL Express και η Mercedes-Benz, με τα πρώτα 12 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα διανομής να έχουν ήδη ενταχθεί στο στόλο της εταιρείας Ταχυμεταφορών, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Συγκεκριμένα, πρόκειται για eVito και eSprinter μεταφοράς αποστολών, ειδικά διαμορφωμένα από την MercedesBenz για τις ανάγκες της DHL Express, με υψηλά επίπεδα ασφάλειας τόσο για τον οδηγό όσο και για τα δέματα και βέβαια με αξεπέραστη εμπειρία οδήγησης, φιλική προς το περιβάλλον αλλά και ευχάριστα πρωτόγνωρη για τον οδηγό. Η συγκεκριμένη συνεργασία

αποτελεί για την DHL Express Ελλάδας την πρώτη φάση ενός πράσινου πλάνου επένδυσης που αγγίζει τα 1.7 εκατομμύρια ευρώ και περιλαμβάνει 40 και πλέον νέα, αμιγώς ηλεκτρικά Vans διανομής αλλά και τα αντίστοιχα έργα υποδομής σε όλες τις εγκαταστάσεις της ανά την Ελλάδα, ικανά να υποδεχτούν τη νέα πράσινη τεχνολογία στην αυτοκίνηση. Η προϊοντική παλέτα των Merce-des-Benz eVans περιλαμβάνει τα eVito και eSprinter, στην μεσαία και μεγάλη κατηγορία αντίστοιχα, ενώ το 2ο εξάμηνο του 2022 αναμένεται η άφιξη του νέου eCitan στη μικρή κατηγορία. Ο κος Ιωάννης Καλλίγερος, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος

της Mercedes-Benz Ελλάς δήλωσε σχετικα: «Χαίρομαι ιδιαίτερα που εντείνουμε περαιτέρω τη μακροχρόνια συνεργασία μας με την DHL Express Ελλάδας και εργαζόμαστε από κοινού για το μέλλον των πράσινων μεταφορών στη χώρα μας. Με τα eVito και eSprinter, έχουμε 100% ηλεκτρικά οχήματα στο χαρτοφυλάκιό μας τα οποία ταιριάζουν απόλυτα στις απαιτήσεις του κλάδου των ταχυμεταφορών όσον αφορά στον εξοπλισμό και την αυτονομία τους ενώ, αποδεικνύουν ότι η «πράσινη» οδήγηση, οι επιδόσεις, η ασφάλεια, η άνεση και το χαμηλό λειτουργικό κόστος, μπορούν να συνδυαστούν τέλεια – και στα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα.»

Ευκολίες και οφέλη από τη Fiat Professional

ε την έλευση του νέου Scudo, η Fiat Professional, ενισχύει περαιτέρω τη γκάμα των διαθέσιμων προτάσεων της, ενώ παράλληλα προσφέρει σε όλα της τα μοντέλα ένα ευρύ πλάνο προνομίων, το οποίο περιλαμβάνει σημαντικές χρηματικές εκπτώσεις, άτοκο πρόγραμμα χρηματοδότησης και την εργοστασιακή εγγύηση με τη μεγαλύτερη διάρκεια στην αγορά των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Η ευρεία γκάμα της εταιρείας που περιλαμβάνει τα συμπαγή Panda Van και Fiorino, το best-seller Doblo Cargo και το πλέον ευπροσάρμοστο μεγάλο LCV, το Ducato, με την προσθήκη του νέου Scudo προσφέ-

ρει την πλέον ολοκληρωμένη πρόταση σε επίπεδο εκδόσεων, αλλά και υπηρεσιών πριν και μετά την πώληση. Με αφορμή και τη διάθεση του νέου Scudo, η Fiat Professional προσφέρει για όλη τη γκάμα της ένα συνδυαστικό πακέτο παροχών, το οποίο περιλαμβάνει χρηματική έκπτωση που ανάλογα με το μοντέλο φτάνει έως και τα 1.600 ευρώ, πρόγραμμα άτο-

κης χρηματοδότησης, αλλά και 5ετή εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως και 200.000χλμ. Οι παραπάνω παροχές λειτουργούν συνδυαστικά και παράλληλα συνοδεύονται από μια σειρά ενεργειών της Fiat Professional για την προστασία του επαγγελματία, όπως οι περιοδικοί δωρεάν τεχνικοί έλεγχοι, η 5ετής* δωρεάν υπηρεσία οδικής βοήθειας, αλλά και η προστασία τιμής για την αγορά νέου αυτοκινήτου (με εξαίρεση τις αγορές μέσω χρονομίσθωσης), έτσι ώστε ο επαγγελματίας να γνωρίζει το ποσό που θα καταβάλει για την αγορά του οχήματος του ανεξάρτητα από το χρόνο παράδοσης.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Έξυπνο» πακέτο εξοπλισμού από Fiat Professiona

στιάζοντας με συνέπεια στις ανάγκες των επαγγελματιών, η Fiat Professional δημιούργησε το Pack Tecnico, ένα έξυπνο πακέτο εξοπλισμού που είναι διαθέσιμο στα δημοφιλή Fiorino και Doblo, αλλά και στο νέο Scudo. Το Pack Tecnico προσφέρεται συνδυαστικά με την 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ 200.000 χλμ. που καλύπτει όλα τα μοντέλα της Fiat Professional. Το Pack Tecnico -ανάλογα με το μοντέλο- περιλαμβάνει στοιχεία όπως οι προβολείς ομίχλης, η διπλή πίσω πόρτα με τζάμι και το διαχωριστικό με τζάμι ή πλέγμα, αλλά και πρακτικές λύσεις, όπως η προστατευτική επένδυση του χώρου φόρτωσης, τα αναδιπλούμενα καθίσματα για ευκολότερη φόρτωση και δημιουργία χώρου εργασίας στην καμπίνα, ή ακόμα και το προηγμένο σύστημα πολυμέσων με λειτουργία πλοήγησης.

ΣΥΝΤΟΜΑ

Ford ανακοίνωσε πρόσφατα σημαντικά βήματα προς ένα πλήρως ηλεκτρικό μέλλον στην Ευρώπη, στο πλαίσιο του οποίου η εταιρεία μετασχηματίζεται προσφέροντας μία νέα γενιά επτά, αμιγώς ηλεκτρικών, πλήρως συνδεδεμένων επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων van μέχρι το 2024. Με την εκτεταμένη γκάμα ηλεκτρικών επιβατικών και επαγγελματικών μοντέλων της, η Ford εκτιμά ότι οι ετήσιες πωλήσεις της στην Ευρώπη θα ξεπεράσουν τις 600.000 μονάδες το 2026, και επιβεβαίωσε επίσης την πρόθεσή της να πετύχει πε-

ριθώριο EBIT ύψους 6% στην Ευρώπη το 2023. Η επιτάχυνση στην Ευρώπη υποστηρίζει το στόχο της Ford για πωλήσεις που ξεπερνούν τα 2 εκατομμύρια EVs μέχρι το 2026 και την επίτευξη προσαρμοσμένου περιθωρίου EBIT ύψους 10%. Στα επαγγελματικά οχήματα, η γκάμα του εμβληματικού Transit θα περιλαμβάνει τέσσερα νέα ηλεκτρικά μοντέλα – το νέο Transit Custom van ενός τόνου και το πολυχρηστικό Tourneo Custom το 2023, καθώς και την επόμενη γενιά του μικρότερου Transit Courier van και του πολυχρηστικού Tourneo Courier το 2024.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

DHL Express και Mercedes-B

τις δυνάμεις τους για πράσινες ταχυμ

Ειδικά διαμορφωμένα eVito και eSprinter μεταφοράς αποστολών

η συνεργασία τους ανακοίνωσαν η DHL Express και η Mercedes-Benz, με τα πρώτα 12 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα διανομής να έχουν ήδη ενταχθεί στο στόλο της εταιρείας ταχυμεταφορών, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Πρόκειται για eVito και eSprinter μεταφοράς αποστολών, ειδικά διαμορφωμένα από την MercedesBenz για τις ανάγκες της DHL Express, με υψηλά επίπεδα ασφάλειας τόσο για τον οδηγό όσο και για τα δέματα, με αξεπέραστη εμπειρία οδήγησης, φιλική προς το περιβάλλον.

Η συγκεκριμένη συνεργασία αποτελεί για την DHL Express Ελλάδας την πρώτη φάση ενός πράσινου πλάνου επένδυσης, που αγγίζει τα 1,7 εκατομμύρια ευρώ. Περιλαμβάνει περισσότερα από 40 νέα, αμιγώς ηλεκτρικά Vans διανομής, αλλά και τα αντίστοιχα έργα υποδομής σε όλες τις εγκαταστάσεις της στην Ελλάδα, ικανά να υποδεχτούν τη νέα πράσινη τεχνολογία στην αυτοκίνηση. Η Mercedes-Benz, στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών, εστιάζει σε μια βιώσιμη και ολοκληρωμένη επιχειρηματική στρατηγική

ηλεκτροκίνησης, με στόχο να συνεισφέρει στον επιτυχημένο μετασχηματισμό της κινητικότητας. Ήδη το 2021 πωλήθηκαν παγκοσμίως περισσότερα από 9.000 αμιγώς ηλεκτρικά Mercedes-Benz Vans, διπλάσιος αριθμός σε σύγκριση με το 2020, συμβάλλοντας στη μεταφορά εμπορευμάτων με τοπικά μηδενικές εκπομπές ρύπων. Η προϊοντική παλέτα των Mercedes-Benz eVans περιλαμβάνει τα eVito και eSprinter, στη μεσαία και μεγάλη κατηγορία αντίστοιχα, ενώ το β’ εξάμηνο του 2022 αναμένεται η άφιξη του νέου eCitan στη μικρή κατηγορία.

Benz ενώνουν

μεταφορές

Όπως δήλωσε ο κ. Ελευθέριος Σαμαράς, διευθύνων σύμβουλος DHL Express Νοτιοανατολικής Ευρώπης, «η DHL Express Ελλάδας, ως ηγέτης των Διεθνών Ταχυμεταφορών, πρωτοπορεί για ακόμη μία φορά, αποτελώντας την πρώτη εταιρεία του κλάδου που εισάγει την πράσινη αυτοκίνηση στις επιχειρησιακές της λειτουργίες. Η βιώσιμη ανάπτυξη αποτελεί για τον Όμιλο Deutsche Post DHL βασική δέσμευση, με στόχους σαφείς και μετρήσιμους, όπως η μείωση των ρύπων κατά 60%, έως το 2030. Είμαι ιδιαίτερα υπερήφανος για το ρόλο της DHL Express Ελλάδας σε αυτή τη φιλόδοξη, αλλά αναγκαία όσο ποτέ, στρατηγική δέσμευση του Δικτύου μας ανά τον κόσμο. Παράλληλα, η συνεργασία εμπιστοσύνης με τη Mercedes– Benz αποτελεί αναμφίβολα σημαντικό παράγοντα επιτυχίας σε αυτό το σπουδαίο εγχείρημα». Ο κ. Ιωάννης Καλλίγερος, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz Ελλάς, δήλωσε: «Χαίρομαι ιδιαίτερα που εντείνουμε περαιτέρω τη μακροχρόνια συνεργασία μας με την DHL Express Ελλάδας και εργαζόμαστε από κοινού για το μέλλον των πράσινων μεταφορών στη χώρα μας. Με τα eVito και eSprinter, έχουμε 100% ηλεκτρικά οχήματα στο χαρτοφυλάκιό μας, τα οποία ταιριάζουν απόλυτα στις απαιτήσεις του κλάδου των ταχυμεταφορών όσον αφορά στον εξοπλισμό και την αυτονομία τους ενώ, αποδεικνύουν ότι η ‘πράσινη’ οδήγηση, οι επιδόσεις, η ασφάλεια, η άνεση και το χαμηλό λειτουργικό κόστος, μπορούν να συνδυαστούν τέλεια και στα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα».

Μια σημαντική συμφωνία στον χώρο των logistics

Foodlink και Δελατόλας συζητούν για συνένωση εταιρειών και ανταλλαγή μετοχών

ε διερευνητικές επαφές και συζητήσεις με εταιρείες της οικογένειας Δελατόλα βρίσκεται η Foodlink, με σκοπό τη συνένωση των εταιρειών. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός μεγάλου oμίλου logistics ελληνικών συμφερόντων, όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της η εταιρεία προς το Χρηματιστήριο. «Η Εταιρεία ΦΟΥΝΤΛΙΝΚ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΚΑΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΝΟΜΩΝ, επιθυμεί να ενημερώσει το επενδυτικό κοινό, ότι βρίσκεται σε διερευνητικές επαφές και συζητήσεις με τις εταιρείες ΔΕΛΑΤΟΛΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 3PL ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Α.Ε., ΔΕΛΑΤΟΛΑΣ ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ και EASY TRAΝSPORT I.K.E., συμφερόντων της Οικογένειας Δελατόλα, οι οποίες δραστηριοποιούνται στο χώρο των Logistics. Σκοπός των συζητήσεων είναι η συνένωση των Εταιρειών και η ανταλλαγή μετοχών με στόχο τη δημιουργία του μεγαλύτερου Ομίλου Logistics Ελληνικών συμφερόντων». Τέλη Δεκεμβρίου 2021 η Foodlink ανακοίνωσε την εξαγορά του 55% του μετοχικού κεφαλαίου της «Γενικές Μεταφορές», έναντι 1.910.700 ευρώ.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Οι προτεραιότητες του Υπ. Μεταφορών για συνδυασμένες μεταφορές και logistics Δημιουργούνται συνθήκες περαιτέρω ανάπτυξης της εφοδιαστικής αλυσίδας

ις πρωτοβουλίες που αναλαμβάνει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στους τομείς των συνδυασμένων μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας ανέπτυξε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλους στο Συνέδριο Transportation&Logistics II. Τόνισε ότι ο τομέας των συνδυασμένων μεταφορών και των Logistics αποτελεί έναν από τους δυναμικούς κλάδους που συνεισφέρει στην εθνική οικονομία με περίπου το 1/10 του ΑΕΠ και διαρκώς μεγεθύνεται, συμβάλλοντας στην τόνωση της απασχόλησης με τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Σημείωσε ότι η εφοδιαστική αλυσίδα, κατά την περίοδο της πανδημίας, διασφάλισε την αδιάλειπτη παροχή υπηρεσιών μεταφοράς εμπορευμάτων σε εθνικό και διεθνές επίπεδο. Και έθεσε ως προτεραιότητα την επικαιροποίηση του Σχεδίου Δράσης για την Εφοδιαστική. Οι προτεραιότητες που παρουσίασε είναι:

• Η προσέλκυση διεθνών εμπορευματικών ροών, η αύξηση του διερχόμενου φορτίου και η παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας. • Η μείωση του αρνητικού περιβαλλοντικού αντίκτυπου των μεταφορών και η ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας. • Η μετάβαση σε εφοδιαστική χαμηλών εκπομπών άνθρακα, • Ο ψηφιακός μετασχηματισμός των μεταφορών και η παροχή καινοτόμων υπηρεσιών μεταφοράς και κινητικότητας με την εφαρμογή τεχνολογιών Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών. • Οι επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες, προκειμένου να καταγράφονται δεδομένα ροής εμπορευματικού φορτίου και να γίνεται βέλτιστη διαχείρισή τους». Συνοψίζοντας, ο υφυπουργός Μεταφορών μίλησε για ένα σύστημα μεταφορών που θα είναι περισσότερο αποδοτικό, με καλύτερες συνθήκες μεταφόρτωσης, χρηστικά συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας και χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ανάπτυξη εκτεταμένου δικτύου φορτιστών αυτοκινήτων από nrg και METRO

nrg, μέλος του ομίλου Motor Oil, και η METRO προχώρησαν σε συμφωνία για τη δημιουργία εκτεταμένου δικτύου φορτιστών ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων σε καταστήματα My market και METRO Cash&Carry. Πρόκειται για επένδυση που αγγίζει τα 2 εκατ. ευρώ, και περιλαμβάνει την εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση του δικτύου με την τοποθέτηση 500 φορτιστών incharge από την nrg σε 250 σημεία. Η συνεργασία αυτή συμβάλλει στην ενίσχυση της αντίληψης για νέες μορφές

Επένδυση 2 εκατ. ευρώ, 500 φορτιστές incharge σε 250 σημεία μετακίνησης, καθώς οι καταναλωτές θα μπορούν να εκμεταλλεύονται τον χρόνο που περνούν κάνοντας τις αγορές τους στα καταστήματα των δύο αλυσίδων για

να φορτίσουν απρόσκοπτα το όχημά τους. Η METRO, η οποία έχει θέσει ως προτεραιότητα τη λειτουργία της σύμφωνα με τους στόχους της βιώσιμης ανάπτυξης, εμπιστεύτηκε την nrg, στο ταξίδι της ηλεκτροκίνησης που γίνεται πραγματικότητα σε όλο το εθνικό οδικό δίκτυο και σε δίκτυα κατανάλωσης και παροχής υπηρεσιών. Η συνεργασία των δύο εταιρειών στοχεύει να είναι σταθερή και πολυετής, φέρνοντας την ηλεκτροκίνηση μέσω του δικτύου incharge ακόμα πιο κοντά σε όποιον την επιλέγει ως τρόπο μετακίνησης σήμερα.

Υποχρεωτικός ο εφοδιασμός των οχημάτων με αντιολισθητικές αλυσίδες

ποχρεωτικός καθίσταται ο τους με αντιολισθητικές αλυσίεφοδιασμός των οχημάδες ή άλλα ανάλογα αντιολιτων με αντιολισθητικές αλυσίσθητικά μέσα, όπως χιονοκουδες ή άλλα ανάλογα αντιολιβέρτες ελαστικών, εφόσον το σθητικά μέσα, όταν επιβάλλοόχημα δεν φέρει ειδικά ελαστινται σχετικοί περιορισμοί κυκά. Ως ειδικά ελαστικά νοούκλοφορίας από τις αρμόδιες αρνται εκείνα που φέρουν την ειχές, λόγω δυσμενών καιρικών δική σήμανση του «αλπικού» συνθηκών, με απόφαση συμβόλου με την ένδειπου υπέγραψε ο υφυξη M+S (χιονολάστιχα). Επιβάλλεται στους ιδιοκτήτες οχημάτων πουργός Υποδομών και Η συγκεκριμένη υποόλων των κατηγοριών Μεταφορών, αρμόδιος χρέωση των οδηγών για τις Μεταφορές Μιχάαφορά σε εθνικό ή περιλης Παπαδόπουλος. Με βάση την απόφαση, επιβάλ- φερειακό επίπεδο της χώρας, κατά το χρονικό διάστηλεται στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων όλων των κα- μα από τον Οκτώβριο έως και τον Απρίλιο κάθε έτους τηγοριών η υποχρέωση εφοδιασμού των οχημάτων και όταν οι επικρατούσες συνθήκες το επιβάλουν.

Κρίθηκαν επικίνδυνα για τη δημόσια υγεία και το περιβάλλον

Το ΣτΕ σταματά τα έργα επέκτασης της COSCO στο Λιμάνι του Πειραιά

ταματούν τα έργα επέκτασης της COSCO στο λιμάνι του Πειραιά έπειτα από απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ), σύμφωνα με την οποία κρίθηκε παράνομος ο τρόπος που υλοποιήθηκε συνολικά το Master Plan της COSCO. Ειδικότερα, οι εργασίες ξεκίνησαν χωρίς να έχει προηγηθεί η απαραίτητη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) παραβιάζοντας, με αυτόν τον τρόπο, το ελληνικό και το ευρωπαϊκό δίκαιο. Σύμφωνα με την πρόσφατη απόφαση του ΣτΕ, παγώνουν η νότια επέκταση του επιβατικού λιμένα του Πειραιά, ο νέος χερσαίος επιβατικός σταθμός, τέσσερα νέα ξενοδοχειακά συγκροτήματα, η επέκταση του Σταθμού Διακίνησης Αυτοκινήτων στον εμπορικό Λιμένα Ηρακλέους και η κατασκευή πενταώροφου κτιρίου στάθμευσης αυτοκινήτων στην Προβλήτα Ηρακλέους και νέων αποθηκών σε χώρο 80 στρεμμάτων. Το Ινστιτούτο Θαλάσσιας Προστασίας «Αρχιπέλαγος» κατέθεσε μελέτη για τις δραματικές επιπτώσεις

των προγραμματιζόμενων έργων επέκτασης του Πειραιά στη δημόσια υγεία και το περιβάλλον, εξαιτίας της απόρριψης 620.000 τόνων τοξικού ιζήματος από τον πυθμένα του λιμανιού του Πειραιά στα αλιευτικά πεδία του Σαρωνικού. Αξιοσημείωτο είναι ότι, οι εργασίες για την επέκταση της νότιας πλευράς του λιμανιού ξεκίνησαν, προτού ακόμα εγκριθεί η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) του έργου, στις αρχές Απριλίου 2020, εν τω μέσω περιορισμών λόγω Covid-19, και έκτοτε συνεχίζονταν. Το ίζημα από τα βυθοκορήματα έχει χαρακτηριστεί ως επικίνδυνο υλικό, καθώς περιέχει υψηλές συγκεντρώσεις από πολυάριθμες τοξικές ουσίες. Για παράδειγμα, είχαν καταγραφεί ιδιαίτερα υψηλές συγκεντρώσεις -15620% περισσότερο από τις τιμές που καταγράφονται στην ανοιχτή θάλασσα- του αποδεδειγμένα καρκινογόνου βενζο(a)πυρένιου (BaP), μόλις λίγες εκατοντάδες μέτρα από την περιοχή των βυθοκορήσεων.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Σε εφαρμογή το πρόγραμμα αντικατάστασης ταξί με επιβατηγά έξι-εννέα θέσεων Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, οι προϋποθέσεις και το κόμιστρο

κκινεί το πιλοτικό πρόγραμμα αντικατάστασης Ε.Δ.Χ. ταξί αυτοκινήτων στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου με επιβατηγά οχήματα από έξι έως εννέα θέσεων. Στην απόφαση (σχετική πρόβλεψη υπάρχει στον νόμο 4850/2021) προβλέπονται, μεταξύ άλλων, οι ακόλουθες ρυθμίσεις: Ως προς το ποσοστό των Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ αυτοκινήτων τα οποία μπορούν να αντικατασταθούν με επιβατηγά οχήματα από έξι έως εννέα θέσεων σε κάθε έδρα της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου καθορίζεται, βάσει του αριθμού των Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ αυτοκινήτων που έχουν άδεια κυκλοφορίας σε κάθε ένα από τα νησιά. Συγκεκριμένα: (α) 100%, σε αυτές τις έδρες που έχουν έως και δέκα (10) άδειες κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ αυτοκίνητων,

(β) 40%, σε αυτές τις έδρες που έχουν από έντεκα (11) έως και σαράντα (40) άδειες κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ αυτοκίνητων και (γ) 30%, σε αυτές τις έδρες που έχουν περισσότερες από σαράντα μία (41) άδειες κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ αυτοκίνητων. Ως προς την επιλογή δικαιούχων, δικαίωμα υποβολής αίτησης έχουν όλοι οι ιδιοκτήτες Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ αυτοκινήτων που έχουν έδρα σε διοικητική μονάδα που ανήκει στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και η επιλογή γίνεται μέσα από ηλεκτρονική κλήρωση. Ως προς το κόμιστρο, προβλέπεται το ισχύον τιμολόγιο των Ε.Δ.Χ. ΤΑΧΙ αυτοκίνητων, ωστόσο, στην περίπτωση που αυτά μεταφέρουν από πέντε έως και οκτώ επιβάτες, το τιμολόγιο προσαυξάνεται κατά 30%.

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Υπηρεσία ηλεκτρονικού παραβόλου στις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων

Αποκλειστικά ηλεκτρονικά η έναρξη λειτουργίας

νεργοποιείται η υπηρεσία του ηλεκτρονικού παραβόλου (e-παράβολο) στις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων και πλέον, το παράβολο της γνωστοποίησης έναρξης λειτουργίας θα χορηγείται αποκλειστικά ηλεκτρονικά, με εγκύκλιο που υπέγραψε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές Μιχάλης Παπαδόπουλος. Με την εφαρμογή της εγκυκλίου δεν θα απαιτείται επίσκεψη στις κατά τόπους ΔΟΥ για την καταβολή του παραβόλου στη διαδικασία έναρξης λειτουργίας, καθώς αυτή θα πραγματοποιείται μέσω της υπηρεσίας του ηλεκτρονικού παραβόλου. Η εν λόγω εγκύκλιος αφορά στις εγκατα-

στάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων: συνεργεία, σταθμοί οχημάτων, πλυντήρια ή και λιπαντήρια οχημάτων, σταθμοί υπεραστικών λεωφορείων και σταθμοί βαρέων οχημάτων. Για κάθε μία από αυτές τις κατηγορίες εγκαταστάσεων έχουν εκδοθεί σχετικές ΚΥΑ που καθορίζουν τη διαδικασία, το περιεχόμενο και τα δικαιολογητικά, το ύψος του παραβόλου και τις επιβληθείσες κυρώσεις επί παραβάσεων που εμπίπτουν στη διαδικασία γνωστοποίησης. Κατά το στάδιο υποβολής της γνωστοποίησης ο φορέας της δραστηριότητας δεν συνυποβάλλει κάποιο δικαιολογητικό, αλλά υποχρεούται να τα διατηρεί στον χώρο της δραστηριότητας.

Σύνδεση του σιδηρόδρομου με μεγάλα λιμάνια και εμπορευματικά κέντρα

Έξι μεγάλα σιδηροδρομικά έργα σε συνεργασία με την ΕΡΓΟΣΕ

ια τη βελτίωση των υποδομών μίλησε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Μιχάλης Παπαδόπουλους στο διαδικτυακό Συνέδριο Transportation & Logistics II, συγκεκριμένα για τον σιδηρόδρομο, λέγοντας ότι θα συνδεθεί με τα μεγάλα λιμάνια, τις βιομηχανικές περιοχές και τα εμπορευματικά κέντρα. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει δρομολογήσει έξι μεγάλα σιδηροδρομικά έργα, συνολικού προϋπολογισμού 4 δισ. € σε συνεργασία με την ΕΡΓΟΣΕ. Το τρένο που εξυπηρετεί σήμερα τις εμπορευματικές λειτουργίες στον Πειραιά, θα συνδεθεί και με τα υπόλοιπα μεγάλα λιμάνια: Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Αλεξανδρούπολη, Λαύριο και Ραφήνα.

Αυτή η εξέλιξη θα διαμορφώσει έναν καινούργιο εμπορικό χάρτη με περισσότερες πύλες εισόδου, που θα βελτιώσουν τη διασύνδεση της Ελλάδας με την υπόλοιπη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Ο υφυπουργός Μεταφορών τόνισε επίσης ότι στο Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης υπάρχει μέριμνα για την αναβάθμιση της τηλεπικοινωνιακής υποδομής του ΟΣΕ., αλλά και επένδυση στα ασύρματα δίκτυα πέμπτης γενιάς (5G) στους έξι ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους με συνολικό μήκος πάνω από 2.000 χιλιόμετρα. Επιπλέον, αναφέρθηκε στη μετεγκατάσταση περίπου 350 εταιρειών logistics επιχειρήσεων από τον Ελαιώνα στη Φυλή, που έχει εγκριθεί από την Κυβερνητική Επιτροπή Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Σε ποιον ανήκουν τα δεδομένα καταγράφουν τα συνδεδεμένα Η πρώτη του είδους νομοθεσία της Ε.Ε. εντός του 2022

ολλοί θεωρούν τα δεδομένα ως τον χρυσό του νέου ενσύρματου κόσμου. Και οι ρυθμιστικές αρχές της Ε.Ε. προσπαθούν να θεσπίσουν τους πρώτους νόμους για τα συνδεδεμένα οχήματα. Αυτοκινητοβιομηχανίες αντιπαρατίθενται στις ασφαλιστικές εταιρείες, τις εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης και στα συνεργεία επισκευής οχημάτων. Οι εταιρείες ανά την

υφήλιο διεκδικούν τον έλεγχο των δεδομένων του οχήματός σας. Πού πας; Από πού περνάς; Πού σταματάς; Τι ακούς; Τι βλέπεις; Οι καλές σου συνήθειες; Οι κακές σου συνήθειες;

αυτοκινήτου, σχετικά με τα δεδομένα που καταγράφονται εντός των συνδεδεμένων οχημάτων. Διαβουλεύσεις οι οποίες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε νομοθεσία αργότερα αυτό το έτος -η πρώτη του είδους Πηγές της Ευρωπαϊκής Επιτροπής παγκοσμίως. ανέφεραν ότι το εκτελεστικό όργα«Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανο της ΕΕ θα πρέπει να ξεκινήσει νία δεσμεύεται να παρέχει πρόσβαση διαβουλεύσεις με τον κλάδο του στα δεδομένα που παράγονται από

α που οχήματα; τα οχήματα που παράγει», δήλωσε εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). «Ωστόσο, η ανεξέλεγκτη πρόσβαση σε δεδομένα εντός του οχήματος συνιστά σοβαρές απειλές για την ασφάλεια, την (κυβερνο)ασφάλεια, την προστασία δεδομένων και την ιδιωτική ζωή». Τα σημερινά οχήματα γίνονται όλο και πιο «συνδεδεμένα», καθώς μπορούν να ανταλλάσσουν πληροφορίες χωρίς ενσύρματη σύνδεση, με μια σειρά από φορείς, όπως είναι ο κατασκευαστής του οχήματος, οι εταιρείες παροχής υπηρεσιών, άλλα φυσικά ή νομικά πρόσωπα, οι διαχειριστές βασικών κρατικών μεταφορικών συστημάτων μεταφοράς και υπηρεσιών, καθώς με άλλα οχήματα. Αυτό δημιουργεί σοβαρά ερωτήματα σχετικά με το ποια στοιχεία θα διατίθενται σε τρίτους, και σε ποιους. Πώς θα προστατεύονται τα προσωπικά δεδομένα και η ιδιωτική ζωή των καταναλωτών; Ποια στοιχεία θα διατίθενται σε τρίτους, δεδομένου ότι περιέχουν απόρρητες εμπορικές πληροφορίες ή τεχνογνωσία, τα οποία καλύπτονται από δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας και πρέπει να προστατευτεί η πρόσβαση σε αυτά από πραγματικούς ή δυνητικούς ανταγωνιστές;

Nissan και Enel ενώνουν τις δυνάμεις τους για ένα νέο εγχείρημα

Kαινοτόμο σύστημα αποθήκευσης μεταχειρισμένων μπαταριών

Nissan και η Enel ενώνουν τις δυνάμεις τους, για μια πρωτοποριακή πρωτοβουλία στην Ευρώπη. Το εγχείρημα Second Life βασίζεται στις αρχές της κυκλικής οικονομίας και αναγνωρίστηκε το 2020 με το βραβείο BASF – Sustainability Excellence Club (Club de Excelencia En Sostenibilidad) στην κατηγορία της Καλύτερης Πρακτικής Κυκλικής Οικονομίας, μεταξύ μεγάλων επιχειρήσεων. Συνδυάζοντας τις χρησιμοποιημένες μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων Nissan σε ένα συμβατικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας στη Μελίγια της Ισπανίας, το οποίο λειτουργεί από την ισπανική θυγατρική του Ομίλου Enel, Endesa, το έργο ενισχύει τη σταθερότητα του δικτύου ηλεκτροδότησης, καλύπτοντας τις ανάγκες ενός απομονωμένου δικτύου. Η Nissan παρείχε τις μπαταρίες από τα ηλεκτρικά της οχήματα και η Loccioni, ως προμηθευτής βιομηχανικού εξοπλισμού, εξασφάλισε τη σωστή ενοποίηση μεταξύ των μπαταριών που απαιτούνται για την κυκλική διαδικασία. Το έργο αξιοποιεί προηγμένη τεχνολογία που βασίζεται σε μια απλή ιδέα: μόλις τελειώσει η ωφέλιμη διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας σε ένα ηλεκτρικό όχημα, αυτές οι μπαταρίες ανακυκλώνονται και συναρμολογούνται σε ένα μεγάλο σταθερό σύστημα αποθήκευσης ενέργειας. Αυτό το σύστημα είναι ενσωματωμένο στις εγκαταστάσεις Melilla της Endesa, για την αποφυγή διακοπής της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας σε περιπτώσεις υπερφόρτωσης του δικτύου, διασφαλίζοντας αδιάλειπτη παροχή ενέργειας στον τοπικό πληθυσμό. Η εφεδρική γεννήτρια αποτελείται από 48 μεταχειρισμένες μπαταρίες Nissan LEAF και 30 νέες.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Νέα τεχνολογία ασύρματης φόρτισης στην πόλη από τη Volvo

ια νέα τεχνολογία ασύρματης φόρτισης σε πραγματικό περιβάλλον πόλης χρησιμοποιεί δοκιμαστικά η Volvo με επιλεγμένους συνεργάτες της. Στόχος είναι να αξιολογηθούν οι δυνατότητες εφαρμογής της στα μελλοντικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σε μία περίοδο τριών ετών, ένας μικρός στόλος αμιγώς ηλεκτρικών Volvo XC40 Recharge θα χρησιμοποιηθεί για την παροχή υπηρεσιών ταξί από την Cabonline, τον μεγαλύτερο πάροχο υπηρεσιών ταξί στη Σκανδιναβία. Τα αυτοκίνητα θα φορτίζονται ασύρματα σε σταθμούς φόρτισης στο Γκέτεμποργκ, στη Σουηδία. Οι δοκιμές ασύρματης φόρτισης είναι ένα από τα πολλά σχέδια που εντάσσονται στη στρατηγική πρωτοβουλία Gothenburg Green City Zone. Στο πλαίσιό της, οριοθετημένες περιοχές της πόλης χρησιμοποιούνται ως πραγματικά πεδία δοκιμών για την ανάπτυξη βιώσιμων τεχνολογιών. Οι σταθμοί φόρτισης που χρησιμοποιούνται για τη δοκιμή παρέχονται από τη Momentum Dynamics, κορυφαίο προμηθευτή ασύρματων συστημάτων ηλεκτρικής φόρτισης. Η φόρτιση ξεκινά αυτόματα, όταν ένα όχημα με συμβατή τεχνολογία σταθμεύει πάνω από τη βάση φόρτισης που είναι ενσωμα-

Οριοθετημένες περιοχές χρησιμοποιούνται ως πραγματικά πεδία δοκιμών τωμένη στο οδόστρωμα. Με αυτόν τον τρόπο οι οδηγοί φορτίζουν με ευκολία, χωρίς να χρειάζεται να βγουν από το αυτοκίνητο τους. Μέσω της βάσης φόρτισης, ο σταθμός μεταδίδει ενέργεια η οποία δεσμεύεται από έναν δέκτη στο αυτοκίνητο. Για την εύκολη ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου με τη βάση φόρτισης, η Volvo θα εκμεταλλευτεί το σύστημα στάθμευσης με κάμερες 360° που διαθέτει. Για το αμιγώς ηλεκτρικό XC40 Recharge, η ισχύς της ασύρματης φόρτισης θα είναι μεγαλύτερη από 40 kW. Αυτό σημαίνει ότι ο χρόνος φόρτισης θα είναι περίπου τέσσερις φορές πιο σύντομος σε σχέση με τον χρόνο που χρειάζεται ένας ενσύρματος φορτιστής εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) 11 kW, και σχεδόν ίσης διάρκειας με το χρονικό διάστημα που απαιτείται εάν η φόρτιση γίνει με ενσύρματο ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος (DC) 50 kW. Συνολικά, τα μοντέλα Volvo θα χρησιμοποιούνται για περισσότερες από 12 ώρες ημερησίως και θα διανύουν 100.000 χιλιόμετρα ανά έτος. Αυτού του τύπου η χρήση θα είναι και μία δοκιμή αντοχής των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων Volvo σε ένα σενάριο εμπορικής εκμετάλλευσής τους.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

SSAB και Polestar ενώνουν τις δυνάμεις τους για ένα κλιματικά ουδέτερο αυτοκίνητο

H πρώτη εταιρεία παραγωγής χάλυβα χωρίς χρήση ορυκτών καυσίμων

SSAB και η σουηδική εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων Polestar υπέγραψαν συνεργασία για τη δημιουργία ενός κλιματικά ουδέτερου αυτοκινήτου. Το έργο Polestar 0, που ανακοινώθηκε το 2021, στοχεύει στη δημιουργία ενός κλιματικά ουδέτερου αυτοκινήτου έως το 2030. Ο χάλυβας διαδραματίζει αποφασιστικό ρόλο στην επίτευξη αυτού του στόχου, και συνεπώς στην αντιστάθμιση του κλιματικού αποτυπώματος του τομέα των μεταφορών. Η συνεργασία θα διερευνήσει όλες τις δυνατότητες για χάλυβα χωρίς χρήση ορυκτών καυσίμων της SSAB, με στόχο την αντικατάσταση του συμβατικού χάλυβα που χρησιμοποιείται συνήθως

στα αυτοκίνητα, αλλά και άλλων υλικών που έχουν σημαντικό αποτύπωμα άνθρακα. «Θέλουμε να υποστηρίξουμε τους πελάτες μας στον στόχο τους να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητά τους και τη θέση τους στην αγορά, βοηθώντας τους να εξαλείψουν το μεγαλύτερο μέρος αποτυπώματος άνθρακα. Ο τομέας των μεταφορών έχει μια μεγάλη ευκαιρία να κάνει τη διαφορά και είμαστε πολύ χαρούμενοι που θα συνεργαστούμε με την Polestar για αυτό το θέμα», είπε ο Martin Lindqvist, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της SSAB. «Είναι τιμή μας που η SSAB θα συνεργαστεί μαζί μας στις προσπάθειές μας για την παραγωγή ενός πραγματικά κλιματικά ουδέτερου

αυτοκινήτου Polestar έως το 2030. Η SSAB δείχνει το δρόμο στην κατασκευή ποιοτικού χάλυβα χωρίς εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Οι καινοτόμες λύσεις της θα είναι ανεκτίμητες, για να μας βοηθήσουν να απελευθερώσουμε τις διαδικασίες παραγωγής και τα υλικά που χρησιμοποιούμε», δήλωσε ο Thomas Ingenlath, διευθύνων σύμβουλος της Polestar. Η SSAB στοχεύει να είναι η πρώτη εταιρεία χάλυβα στον κόσμο που θα παραδώσει, το 2026, στην αγορά χάλυβα χωρίς χρήση ορυκτών καυσίμων. Το 2021 υπέγραψε μια σειρά στρατηγικών συνεργασιών με πελάτες όπως η Volvo Group, η Volvo Cars, η Cargotec, η Daimler/ Mercedes και η Peab.

Βαρέα οχήματα μεικτού βάρους 44 τόνων, ισχύος 666 hp

Renault Trucks: Δύο νέα μοντέλα ηλεκτρικών φορτηγών στην αγορά το 2023

Renault Trucks ανακοίνωσε ότι το 2023 θα αρχίσουν να πωλούνται δύο νέα μοντέλα φορτηγών μέχρι 44 τόνων: το Renault Trucks T E-Tech για τις περιφερειακές μεταφορές και το Renault Trucks C E-Tech για τον κατασκευαστικό κλάδο. Τα νέα μοντέλα αποτελούν μέρος της γκάμας βαρέως τύπου της Renault Trucks και θα εφοδιάζονται με δύο ή τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες, που παρέχουν συνδυασμένη ισχύ έως 490 kW (666 hp). Τα Renault Trucks T και C E-Tech θα έχουν δύο έως έξι συστοιχίες μπαταριών λιθίου, χωρητικότητας 180 έως 540 kWh. Οι μπαταρίες των οχημάτων μπορούν να φορτιστούν πλήρως σε 9,5 ώρες σε φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος έως 43 kW ή σε 2,5 ώρες σε DC ταχυφορτιστή μέχρι 250 kW. Τα φορτηγά θα μπορούν να διανύσουν έως και 300 χλμ. με μία φόρτιση και έως 500 χλμ. με ενδιάμεση γρήγορη φόρτιση (250KW) διάρκειας μιας ώρας. Για να προσαρμόζονται εύκολα σε κάθε τύπο αμαξώματος και επομένως σε κάθε χρήση, τα νέα ηλεκτρικά φορτηγά της Renault Trucks θα μπορούν να εξοπλιστούν με τρεις τύπους PTO: ηλεκτρικό, ηλεκτρομηχανικό ή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα νέα ηλεκτρικά φορτηγά θα έχουν μεικτό βάρος οχήματος 44 τόνων και θα είναι διαθέσιμα σε εκδόσεις τράκτορα 4χ2 και 6χ2 και μονού φορτηγού σε εκδόσεις 4χ2, 6χ2 και 8χ4. Τα οχήματα θα ξεκινήσουν να πωλούνται το 1ο τρίμηνο του 2023 και θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Renault Trucks στο Bourg-en-Bresse.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Volvo Trucks: 42% μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών φορτηγών στην Ευρώπη το 2021

Φθινόπωρο 2022 τα αμιγώς ηλεκτρικά Volvo FH, Volvo FM, Volvo FMX

Volvo Trucks ανακοίνωσε ότι το μερίδιο αγοράς για βαρέα πλήρως ηλεκτρικά φορτηγά οχήματα Volvo στην Ευρώπη το 2021 ήταν 42%, ενώ έλαβε παραγγελίες για περισσότερα από 1.100 ηλεκτρικά φορτηγά παγκοσμίως. Η διεθνής βιομηχανία φορτηγών μετασχηματίζεται προς πιο βιώσιμες μεταφορές, καθώς οι πωλήσεις ηλεκτρικών φορτηγών αρχίζουν να αυξάνονται, με την Ευρώπη να προηγείται. Στατιστικά στοιχεία από την ομάδα ανάλυσης αγοράς IHS Markit δείχνουν ότι το 2021 καταγράφηκαν συνολικά 346 ταξινομήσεις ηλεκτρικών φορτηγών (≥16 τόνοι) στην Ευρώπη, που σημαίνει αύξηση 193% σε σχέση με το 2020. Η Volvo Trucks κατέ-

χει μερίδιο αγοράς 42%. Οι χώρες στην Ευρώπη με τα περισσότερα ταξινομημένα ηλεκτρικά φορτηγά (≥16 τόνοι) είναι η Ελβετία, η Νορβηγία, η Σουηδία και η Ολλανδία. «Είμαστε αποφασισμένοι να οδηγήσουμε την επανάσταση των ηλεκτρικών φορτηγών και η ηγετική μας θέση στην αγορά στην Ευρώπη είναι απόδειξη ότι κάνουμε ακριβώς αυτό. Ακόμα κι αν οι όγκοι εξακολουθούν να είναι χαμηλοί, παρατηρούμε αυξανόμενο ενδιαφέρον, τόσο στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική όσο και σε άλλα μέρη του κόσμου. Το 2021 λάβαμε παραγγελίες, συμπεριλαμβανομένων επιστολών προθέσεων για αγορά, για περισσότερα από 1.100 φορτηγά σε περισσότερες από 20 χώρες. Είμαι

πεπεισμένος ότι γίνεται βασικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα η προσφορά ηλεκτρικών μεταφορών με μηδενικές εκπομπές», δήλωσε ο Roger Alm, πρόεδρος της Volvo Trucks. Η Volvo Trucks ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή ηλεκτρικών φορτηγών το 2019, και ήταν μία από τις πρώτες μάρκες φορτηγών στον κόσμο που το έκανε. Όταν ξεκινήσει η παραγωγή των βαρέως τύπου αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων Volvo FH, Volvo FM και Volvo FMX το φθινόπωρο 2022, η Volvo θα έχει μια ολοκληρωμένη σειρά ηλεκτρικών στην παγκόσμια βιομηχανία φορτηγών. Στόχος της εταιρείας είναι μέχρι το 2030 οι μισές από τις συνολικές πωλήσεις φορτηγών της να είναι ηλεκτρικά.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Καύσιμα νέων φορτηγών το 2021: ντίζελ 95,8%, ηλεκτρικά 0,5%, εναλλακτικά 3,6%

Το ντίζελ κυριαρχεί στις πωλήσεις μεσαίων και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων

ο ντίζελ συνέχισε να κυριαρχεί στις πωλήσεις νέων μεσαίων και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2021, αντιπροσωπεύοντας το 95,8% της αγοράς (96,5% το 2020), σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Τα ηλεκτρικά φορτιζόμενα οχήματα αποτέλεσαν το 0,5% των πωλήσεων νέων φορτηγών (από 0,4%), ενώ τα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων είχαν μερίδιο αγοράς 3,6% (έναντι 3,0% το 2020). Συνολικά το 2021 οι ταξινομήσεις νέων ηλεκτρικά φορτιζόμενων οχημάτων (ECV) αυξήθηκαν κατά 26,6%, από 982 μονάδες το 2020 σε 1.243 ηλεκτρικά φορτηγά το 2021. Εξετάζοντας τις μεγά-

λες αγορές της Ε.Ε., η Ισπανία κατέγραψε την ισχυρότερη ανάπτυξη (+137,5%) , ακολουθούμενη από τη Γαλλία (+88,5%), ενώ οι πωλήσεις παρέμειναν σταθερές στην Ιταλία. Η Γερμανία σημείωσε μέτρια ανάπτυξη (+15,8%), αλλά με 987 πωλήσεις αντιπροσώπευε τη συντριπτική πλειοψηφία όλων των νέων ηλεκτρικών φορτηγών στην Ε.Ε. Η Ολλανδία ήρθε δεύτερη με 75 μονάδες (+82,9%). Ως αποτέλεσμα, το μερίδιο των ECV στις πωλήσεις νέων φορτηγών αυξήθηκε από 0,4% το 2020 σε 0,5% πέρυσι. Οι ταξινομήσεις νέων υβριδικών ηλεκτρικών φορτηγών (HEV) στην ΕΕ παρουσίασαν σημαντική μείωση, με τις πωλήσεις να μειώνονται κατά 55,9% στις 67 μονάδες.

Το μερίδιο αγοράς των υβριδικών φορτηγών μειώθηκε από 0,1% το 2020 σε 0,03% των συνολικών πωλήσεων φορτηγών στην ΕΕ το 2021. Τα εναλλακτικά καύσιμα, τα οποία περιλαμβάνουν φυσικό αέριο, LPG, βιοκαύσιμα και αιθανόλη, αντιπροσώπευαν τη συντριπτική πλειονότητα των φορτηγών εναλλακτικής ισχύος που πωλήθηκαν στην Ε.Ε. το 2021, με συνολικό μερίδιο αγοράς 3,6% (από 3,0% το 2020). Η ζήτηση αυξήθηκε κατά 40,7%, φτάνοντας συνολικά τις 9.688 πωλήσεις πέρυσι. Οι κύριες αγορές για φορτηγά εναλλακτικών καυσίμων ήταν η Γερμανία (2.258 μονάδες, +37,5%), η Γαλλία (1.858, +20,0%) και η Πολωνία (1.596, +119,2%).

Τα ρομπότ θα αντικαταστήσουν και τους οδηγούς φορτηγών;

Eστιάζουν στις εμπορευματικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων

α ρομπότ, σε ένα όχι και τόσο μακρινό μέλλον, σχεδιάζεται να αντικαταστήσουν τους ανθρώπους, κυρίως στις πιο δύσκολες και επικίνδυνες δουλειές. Η οδήγηση φορτηγών στις μεταφορές δεν θα είναι εξαίρεση, σύμφωνα με το Bloomberg. Οι μηχανικοί αυτόνομης οδήγησης εστιάζουν στις εμπορευματικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, καθώς οι διακρατικές διαδρομές δεν είναι πολύπλοκες, εκτός από μια αργή στροφή ή μια λωρίδα E-ZPass. Αντίθετα, το σύντομο ταξίδι από ένα εργοστάσιο ή ένα κέντρο διανομής είναι συνήθως πολύ πιο περίπλοκο από τα επόμενα αρκετές εκατοντάδες μίλια των διακρατικών διαδρομών. Το ίδιο ισχύει όταν το όχημα βγει από το διακρατικό. Μια λύση, σύμφωνα με το Bloomberg, είναι οι εταιρείες μεταφοράς φορτηγών να δημιουργήσουν σταθμούς μεταφοράς σε κάθε άκρο, όπου οι άνθρωποι οδηγοί να χειρίζονται το δύσκολο πρώτο σκέ-

λος του ταξιδιού, και στη συνέχεια να μεταφέρουν το φορτίο τους σε ρομπότ για το μεσαίο τμήμα. Ένας άλλος σταθμός στην έξοδο θα μετέφερε το εμπόρευμα σε ένα αναλογικό φορτηγό για παράδοση. Ένα τέτοιο σύστημα, σύμφωνα με μια νέα μελέτη από το Πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν, θα μπορούσε να αντικαταστήσει περίπου το 90% της ανθρώπινης οδήγησης στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων στις ΗΠΑ, που ισοδυναμεί με περίπου 500.000 θέσεις εργασίας. Ένα πλήθος startups ποντάρει στα ρομπότ, συμπεριλαμβανομένης της TuSimple, μιας εταιρείας με έδρα το Σαν Ντιέγκο της Καλιφόρνια. Τον Δεκέμβριο, η εταιρεία αφαίρεσε τους ανθρώπους-συνοδούς σε ένα τμήμα δρόμου 80 μιλίων μεταξύ του Φοίνιξ και του Τούσον. Σχεδιάζει να ξεκινήσει παραδόσεις σε μεγάλες περιοχές της χώρας χωρίς ανθρώπους οδηγούς μέχρι το τέλος του επόμενου έτους.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Νέα κατασκευαστική μονάδα της Volkswagen για το μοντέλο Trinity

πενδύοντας περίπου 2 δισεκατομμύρια ευρώ, η Volkswagen θα ανεγείρει νέα κατασκευαστική μονάδα στο Wolfsburg, αποκλειστικά για ένα νέο, αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Οι εργασίες θα ξεκινήσουν την άνοιξη του 2023 και θα πληρούν υψηλά περιβαλλοντικά πρότυπα. Το νέο μοντέλο, με την κωδική ονομασία Trinity, θα κατασκευάζεται με τις πιο καινοτόμες μεθόδους στην αυτοκινητοβιομηχανία. Θα αποτελέσει νέο σημείο αναφοράς για την αμιγώς ηλεκτρική γκάμα της Volkswagen και επόμενο σημείο κορύφωσης της στρατηγικής ACCELERATE της μάρκας. Αυτό οφείλεται στο ότι υπόσχεται πολύ μικρότερο χρόνο φόρ-

Οδήγηση με αυτονομία που ξεπερνά τα 700 χιλιόμετρα

τισης και αυτονομία άνω των 700 χιλιομέτρων σε συνδυασμό με ουδέτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα ως προς τον άνθρακα, ενώ θα φέρει το υπερσύγχρονο λογισμικό του Group και θα είναι τεχνολογικά έτοιμο για αυτόνομη οδήγηση, Επιπέδου 4. Θα χρησιμοποιεί τη νέα πλατφόρμα SSP του Group ειδικά για την ηλεκτροκίνηση, η οποία θα αποτελέσει τη βάση για την κατασκευή περίπου 40 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων. Η Volkswagen σκοπεύει επίσης να θέσει νέα πρότυπα και στην κατασκευαστική διαδικασία του Trinity, όταν ξεκινήσει το 2026, στοχεύοντας σε χρόνο παραγωγής 10 ωρών

ανά όχημα. Κλειδί για αυτό θα είναι οι λιγότερες εκδόσεις, ο μικρότερος αριθμός εξαρτημάτων, το μεγαλύτερο ποσοστό αυτοματισμού, οι πιο λιτές γραμμές παραγωγής καθώς και νέες διαδικασίες logistics. Σε αυτό θα συμβάλει και το υπό ίδρυση CampusSandkamp, το πλέον προηγμένο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης του είδους του στην Ευρώπη, το οποίο αποτελεί ξεχωριστή επένδυση της Volkswagen ύψους 800 εκατομμυρίων ευρώ.

Σημαντική πρωτοβουλία για την ανάπτυξη των ευρωπαϊκών χώρων στάθμευσης

Βραβείο στην Truck Etape Béziers για τις υπηρεσίες της σε οδηγούς φορτηγών

Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφαλούς Στάθμευσης (ESPORG), σε συνεργασία με δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς οδικών μεταφορών, αποφάσισε να καθιερώσει ένα ειδικό βραβείο Αριστείας για τους Χώρους Στάθμευσης Φορτηγών. Στόχος είναι η προώθηση της ασφάλειας, της ποιότητας και της φροντίδας στην παροχή υπηρεσιών σε επαγγελματίες οδηγούς φορτηγών, όταν χρησιμοποιούν ασφαλείς χώρους στάθμευσης. Το πρώτο βραβείο Αριστείας δόθη-

κε τον Μάρτιο στον χώρο στάθμευσης φορτηγών Truck Etape Béziers της Γαλλίας, ως αναγνώριση του ρόλου του στην παροχή υπηρεσιών σε οδηγούς και εταιρείες οδικών μεταφορών. Οι ασφαλείς χώροι στάθμευσης διαδραματίζουν ουσιαστικό ρόλο για όλους τους οδικούς μεταφορείς, διασφαλίζοντας καλές εργασιακές συνθήκες για τους οδηγούς, και επίσης ότι τα αγαθά συνεχίζουν να φτάνουν σε πολίτες και επιχειρήσεις της ΕΕ. Ως μέλος της κριτικής επιτροπής, η Ευρωπαϊκή Ένωση Μετα-

φορέων (UETR) ευχαρίστησε και συνεχάρη την Truck Etape Béziers και τους επιλαχόντες. «Σε μια χρονιά προκλήσεων για τον τομέα των οδικών μεταφορών, αυτό το βραβείο είναι μια σημαντική πρωτοβουλία για την τόνωση της ανάπτυξης και των επιδόσεων των ευρωπαϊκών χώρων στάθμευσης, προς όφελος των οδηγών και των οδικών μεταφορών, και ως εκ τούτου της πραγματικής οικονομίας», δήλωσε ο γενικός γραμματέας της UETR, Marco Digioia.

ΤΟ ΘΕΜΑ

Πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και οι συνέ

Οι επιπτώσεις σ εφοδιαστική αλυ περιφερειακής

Μια ακόµη τεράστια αναταραχή δηµιουργήθηκε στις εφοδιαστικές αλυσίδες µε τον πόλεµο στην Ουκρανία, µετά τα δύο χρόνια χάους λόγω COVID. Υπάρχει αβεβαιότητα πότε θα τελειώσει αυτή η κρίση, αν θα διαρκέσει χρόνια, ή, το χειρότερο σενάριο, αν θα οδηγήσει σε στρατιωτική σύγκρουση ΝΑΤΟ – Ρωσίας. Η έλλειψη αγροτικών προϊόντων και πρώτων υλών αναδεικνύει τη σηµασία της τοπικής παραγωγής και ισχυρών τοµέων οικονοµικής ανάπτυξης. 42

έπειες των κυρώσεων

στην παγκόσμια υσίδα, υιοθέτηση ς προσέγγισης

ΤΟ ΘΕΜΑ

Πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και οι συνέ

κριβώς τη στιγμή που η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα άρχιζε σιγά-σιγά να ανακάμπτει από τις καταστροφικές συνέπειες που προκάλεσε η διαχείριση της Covid-19, ήρθε ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας, για να σημάνει ότι οι δύσκολες μέρες δεν έχουν τελειώσει ακόμη. Μια νέα σοβαρή πρόκληση για την ανθρωπότητα προβάλλει, καθώς ο αντίκτυπος της σύγκρουσης γίνεται αισθητός στην έλλειψη τροφίμων και πρώτων υλών, καθώς και στην οικονομία, με τις τιμές του πετρελαίου και του φυσικού αερίου να εκτινάσσονται. Οι εφοδιαστικές αλυσίδες είναι βέβαιο ότι θα αντιμετωπίσουν σοβαρά προβλήματα, καθώς τα logistics και οι μεταφορές είναι από τους τομείς που απαιτούν ενέργεια, και οι αυξανόμενες τιμές του πετρελαίου και του φυσικού αερίου μαζί με τους γεωπολιτικούς κινδύνους επιδεινώνουν την κατάσταση. Οι διάφορες κυρώσεις και οι περιορισμοί στον εναέριο χώρο και η αύξηση των τιμών στα αεροπορικά φορτία έχουν οδηγήσει σε καθυστερήσεις, καθώς οι μεταφορείς αναγκάζονται να καταφεύγουν σε άλλες λύσεις, δαπανώντας περισσότερα χρήματα για καύσιμα σε μεγαλύτερες διαδρομές. Οι εταιρείες logistics αναπροσαρμόζουν τη στρατηγική τους, αναζητούν εναλλακτικές διαδρομές, και αξιολογούν την σημασία σιδηροδρομικών ή θαλάσσιων μεταφορών. Το κόστος των θαλάσσιων μεταφορών όμως αυξάνεται κι αυτό, καθώς υπάρχει συμφόρηση στα λιμάνια. Εν μέσω του φόβου για νέες κυρώσεις και περιορισμούς, πολλά εμπορεύματα διακινούνται αντί του σιδηροδρόμου διά θαλάσσης. Από την Ασία στην Ευρώπη μεταφέρονται με τρένα διαμέσου της Ρωσίας κάθε εβδομάδα περίπου 10.000 TEU φορτίου, συμβάλλοντας σημαντικά στις εισαγωγές και τις εξαγωγές. Αυτό όμως αλλάζει, και έτσι αυξάνεται η πίεση στις θαλάσσιες μεταφορές, με αποτέλεσμα την έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων. Επαγγελματίες οδηγοί και ναυτικοί δεν μπορούν να ταξιδέψουν ελεύθερα λόγω της εμπόλεμης κατάστασης, καθώς πτήσεις ακυρώνονται, ή φοβούνται να εργαστούν σε περιοχές όπου διεξάγονται πολεμικές συγκρούσεις. Αυτό αποδυναμώνει την ήδη καταπονημένη εφοδιαστική αλυσίδα, και η μεταφορά εμπορευμάτων σε εμπόλεμες περιοχές παραμένει πρόκληση. ΔΙΑΤΑΡΑΧΗ ΣΤΟΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΩΝ ΚΑΙ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΠΡΟϊΟΝΤΩΝ Η Ρωσία είναι ένας από τους βασικούς προμηθευτές βιομηχανικών μετάλλων και γεωργικών προϊόντων. Εκτός από το φυσικό αέριο και το πετρέλαιο, οι κορυφαίες εξαγωγές της περιλαμβάνουν άνθρακα, σίδηρο, πλατίνα, ακατέργαστο αλουμίνιο, ξυλεία και χαλκό. Με την επιβολή κυρώσεων στη Μόσχα, η μεταφορά γεωργικών προϊόντων και μετάλλων σε διάφορα μέρη του κόσμου επηρεάζεται σοβαρά. Μέταλλα όπως το παλλάδιο έχουν ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών, που θα είναι

έπειες των κυρώσεων δύσκολο να βρεθούν, λόγω των περιορισμών στις εισαγωγές και τις εξαγωγές. Επιπλέον, καθώς και οι δύο εμπόλεμες χώρες, Ουκρανία και Ρωσία, είναι σημαντικοί εξαγωγείς αγροτικών προϊόντων, θα επηρεαστούν οι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού τροφίμων. Η Ρωσία εξάγει σιτάρι αξίας άνω των 6 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως και είναι σημαντικός παραγωγός τεράστιων ποσοτήτων βασικών συστατικών για τα λιπάσματα που χρησιμοποιούνται στις καλλιέργειες σε όλο τον κόσμο. Το 15% των παγκόσμιων εξαγωγών σιτηρών προέρχεται από την Ουκρανία, καθώς και τα δημητριακά, τα ζωικά και φυτικά έλαια και τα σπορέλαια, αντιπροσωπεύοντας το 35% των εξαγωγών της χώρας αυτής. Γεωργικά προϊόντα όπως το καλαμπόκι, το σιτάρι, το ηλιέλαιο τώρα είναι δύσκολο να διακινηθούν, καθώς εισάγονταν κυρίως από τη Ρωσία και την Ουκρανία. Η εύρεση εναλλακτικών προμηθευτών γι’ αυτά τα εμπορεύματα αποδεικνύεται δαπανηρή για τον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς οι νέες διαδρομές είναι γεωγραφικά απομακρυσμένες. Ήδη πολλές εταιρείες εξετάζουν τρόπους, ώστε να μεταφέρουν την παραγωγή και την προμήθεια πιο κοντά στο «σπίτι» τους. Στα προβλήματα που συσσωρεύτηκαν τα τελευταία πέντε χρόνια, από το συνεχώς αυξανόμενο κόστος στην Ασία, τις γεωπολιτικές εντάσεις και τους εμπορικούς δασμούς, την αναταραχή που προκάλεσε η διαχείριση της πανδημίας στην παγκόσμια ναυτιλία, έρχεται σήμερα να προστεθεί η στρατιωτική σύγκρουση στην Ευρώπη, αποκαλύπτοντας τις βαθιές αλληλεξαρτήσεις στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, και τα προβλήματα που προκύπτουν από αυτό. Αυτό, σύμφωνα με τον Mark Millar, συγγραφέα του Global Supply Chain Ecosystems, σημαίνει ότι πολλές εταιρείες θα υιοθετήσουν μια πιο περιφερειακή προσέγγιση: π.χ. να παράγουν στη Λατινική Αμερική για τις ΗΠΑ, και να εξυπηρετούν ανεπτυγμένες αγορές της ΕΕ με προϊόντα που παράγονται σε ευρωπαϊκές χώρες χαμηλού κόστους, όπως Πολωνία, Ουγγαρία ή Τουρκία, ενδεχομένως και σε ορισμένες χώρες της Βόρειας Αφρικής. Ειδικότερα όμως για την Ελλάδα σημαίνει, ότι χρειάζεται να υποστηριχθούν η ανάπτυξη της ελληνικής βιομηχανίας, η εκμετάλλευση του φυσικού πλούτου, η αγροτική και κτηνοτροφική παραγωγή, οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις, οι Έλληνες μεταφορείς, ώστε να δημιουργηθεί αυτάρκεια και, επιπλέον, η κοινωνία και η οικονομία να ωφεληθούν από τις μεγάλες και σημαντικές επενδύσεις που γίνονται στις υποδομές logistics στη χώρα μας. Έτσι ίσως δοθούν και τα κίνητρα, να επιστρέψουν στην Ελλάδα νέοι και ικανοί άνθρωποι, που έφυγαν στο εξωτερικό αναζητώντας ένα καλύτερο μέλλον, το πιο παραγωγικό κομμάτι της ελληνικής κοινωνίας, με υψηλού επιπέδου προσόντα και δεξιότητες.

. 45

Τροποποιήθηκε η σύμβαση παραχώρησης του έργου «Θριάσιο Ι»

Το π δια

πεγράφη στις 30 Μαρτίου η τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης για την ανάπτυξη Εμπορευματικού και Διαμετακομιστικού Κέντρου στο Θριάσιο από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, και τον υπουργό Οικονομικών, Χρήστο Σταϊκούρα. Στην υπογραφή ήταν παρόντες ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ), Γρηγόρης Δ. Δημητριάδης, ο υφυπουργός Υποδομών & Μεταφορών αρμόδιος για τις Μεταφορές, Μιχάλης Παπαδόπουλος, καθώς και οι γενικοί γραμματείς Υποδομών Μαρία-Έλλη Γεράρδη και Μεταφορών Γιάννης Ξιφαράς. Η ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΟΥ ΘΡΙΑΣΙΟΥ Ι Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλής δήλωσε ότι η σημαντικότερη καινοτομία του Εμπορευματικού Κέντρου του Θριασίου είναι η διασύνδεσή του με όλα τα δίκτυα μεταφοράς: το λιμάνι του Πειραιά, το λιμάνι της Ελευσίνας, τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών και το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο. «Η χώρα μας αποκτά το πρώτο της ολοκληρωμένο και

σύγχρονο εμπορευματικό κέντρο συνδυασμένων μεταφορών. Έτσι, αξιοποιούμε πραγματικά και τις δυνατότητες ιδίως του λιμανιού του Πειραιά, το οποίο μέχρι σήμερα ουσιαστικά λειτουργεί μόνο ως σταθμός μεταφόρτωσης, αφού δεν μπορεί να γίνει συναρμολόγηση εδώ και έτσι έχουμε σοβαρές απώλειες προς άλλα λιμάνια», ανέφερε ο κ. Καραμανλής. Εξήγησε πως: «Μιλάμε για ένα εμπορευματικό κέντρο 240.000 τ.μ., σε συνολική έκταση 2.000 στρεμμάτων. Με αποθήκες ξηρού και ψυχόμενου φορτίου, χώρους γραφείων, χώρους τελωνείου και στάθμευσης αυτοκινήτων και φορτηγών. Και βέβαια, με σύγχρονες σιδηροδρομικές υποδομές, τις οποίες θα κατασκευάσει επίσης ο παραχωρησιούχος, ώστε να συνδεθεί το Κέντρο με την εθνική σιδηροδρομική υποδομή». ΤΟ ΠΡΟΦΙΛ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Το έργο αφορά στην ανάπτυξη Εμπορευματικού και Διαμετακομιστικού Κέντρου στο Θριάσιο, δηλαδή στη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, εκμετάλλευση και συντήρηση, του πρώτου Logistics Park στην Ελλάδα. Θα περιλαμβάνει αποθήκες και υποστηρικτικά

πρώτο logistics park στην Ελλάδα θα ασυνδέεται με όλα τα μέσα μεταφοράς

κτίρια συνολικής επιφάνειας 235.000 τετραγωνικών μέτρων, εντός οικοπέδου επιφάνειας 588 στρεμμάτων, ιδιοκτησίας ΓΑΙΑΟΣΕ. Ο προϋπολογισμός της επένδυσης ξεπερνά τα 200 εκατομμύρια ευρώ. Ο παραχωρησιούχος θα κατασκευάσει τα κτίρια και τις εγκαταστάσεις του Εμπορευματικού και Διαμετακομιστικού Κέντρου. Θα αναλάβει επίσης τα εσωτερικά έργα υποδομής, όπως σιδηροδρομικά και οδικά δίκτυα, δίκτυα αποχέτευσης ομβρίων υδάτων και ακαθάρτων, δίκτυα ηλεκτροφωτισμού και επικοινωνιών και να διαμορφώσει τον περιβάλλοντα χώρο. Εντός του πάρκου, κατά μήκος της νότιας πλευράς, θα κατασκευαστεί σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέει το Κέντρο με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά και εσωτερικό οδικό δίκτυο, που θα συνδέεται με το εθνικό οδικό δίκτυο. Με τον τρόπο αυτό, διασφαλίζεται η δυνατότητα ανεφοδιασμού των αποθηκών με συνδυασμό μεταφορικών μέσων, κάτι μοναδικό για τα ελληνικά δεδομένα. Ο παραχωρησιούχος θα αναλάβει επίσης να δημιουργήσει σταθμό εξυπηρέτησης οχημάτων και αυτοκινητιστών, πρατήριο υγρών καυσίμων, χώρους ανάπτυξης συστημάτων τηλεματικής και πληροφορικής, χώρους στάθμευσης, εγκαταστάσεις τελωνείου και υγειονομικές υπηρεσίες.

ΤΙ ΚΕΡΔΙΖΕΙ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΜΕ ΤΗ ΝΕΑ ΣΥΜΒΑΣΗ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ Η σύμβαση παραχώρησης του Θριασίου Ι κυρώθηκε από το Ελληνικό Κοινοβούλιο την 1η Νοεμβρίου 2018. Είχε μπει, όμως, από τις αρχές του 2019 στο μικροσκόπιο της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού (DG Comp) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Ο έλεγχος της Επιτροπής αφορούσε στην ύπαρξη ή μη παράνομων κρατικών ενισχύσεων. Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, προκειμένου να «ξεκολλήσει» το έργο, έπρεπε να αναθεωρηθούν 12 σημεία της σύμβασης παραχώρησης. Η ιδιαίτερα δύσκολη διαπραγμάτευση κράτησε πάνω από τρία χρόνια. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών «κατάφερε να πείσει», όπως αναφέρει, τον ανάδοχο (ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ-Goldair) για την αλλαγή των 12 σημείων, όπως ζητούσε η Κομισιόν. Με τις τροποποιήσεις στη σύμβαση παραχώρησης διπλασιάζεται το εφάπαξ αντάλλαγμα που θα καταβάλει ο παραχωρησιούχος, και συγκεκριμένα αυξάνεται από τα 10 εκατ. ευρώ στα 20 εκατ. ευρώ. Αυξάνεται επίσης η ετήσια πληρωμή από 2,51% σε 5% και το εγγυημένο ετήσιο αντάλλαγμα από 350.000 σε 700.000 ευρώ. Εισάγεται επιπλέον μηχανισμός κατανομής των κερδών μετά φόρων 50-50 μεταξύ Δημοσίου - Παραχωρησιούχου, όταν η απόδοση των ιδίων κεφαλαίων του υπερβαίνει ένα ποσοστό. Ενώ μειώνεται και ο χρόνος της παραχώρησης, από τα 60 στα 37 έτη (με, υπό προϋποθέσεις, αυτόματη παράταση στα 40 έτη). Δίνεται ωστόσο η δυνατότητα στον παραχωρησιούχο να διαπραγματευτεί την επέκταση της παραχώρησης για επιπλέον 23 έτη, σε τιμές αγοράς.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέα σειρά φορτηγών Scania Super

Για... Super

ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ! Βασισμένα στη σειρά φορτηγών R, τα νέα Scania Super έρχονται με μια εντελώς νέα γραμμή κίνησης αλλά και τροποποιήσεις στη σχεδίαση του πλαισίου να συνδυάσουν «αντίθετα» χαρακτηριστικά με στόχο την κορυφαία απόδοση.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέα σειρά φορτηγών Scania Super

Scania ουσιαστικά λανσάρει τη γραμμή κίνησης που θα εφοδιάζει όλα τα μελλοντικά της φορτηγά με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο τα νέα φορτηγά Super φαίνεται πως είναι κάτι πολύ περισσότερο από νέους κινητήρες και κιβώτια καθώς υπάρχουν καθοριστικές παρεμβάσεις σε άξονες, πλαίσιο και συστήματα υποβοήθησης. ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Το σύστημα μετάδοσης κίνησης της νέας σειράς Scania Super θέτει νέα πρότυπα για αποδοτικές μεταφορές, χάρη στον νέο, 13λιτρο κινητήρα. Παρέχοντας πρωτοφανή εξοικονόμηση καυσίμου της τάξης του 8%, η νέα γκάμα κινητήρων με μειωμένες εκπομπές ρύπων είναι εδώ για να προσφέρει ανώτερη οδηγική ικανότητα, εκτεταμένο εύρος ισχύος έως 560 ίππους και εξαιρετική τεχνική στιβαρότητα. Πρωτοποριακή απόδοση: Το Scania Super προσφέρει κορυφαία στον κλάδο επίπεδα θερμικής απόδο-

σης πέδησης 50%, συνεισφέροντας στην εξοικονόμηση καυσίμου του συνδυασμένου συστήματος μετάδοσης κίνησης κατά 8%, ενώ εγγυάται την ανώτερη απόδοση καυσίμου ανεξάρτητα από το δρόμο ή το φορτίο. Κορυφαίος έλεγχος εκπομπών: Το κορυφαίο στον κλάδο σύστημα Scania Twin SCR, το οποίο εισάγει διπλή έγχυση AdBlue στη διαδικασία μετεπεξεργασίας καυσαερίων, συμβάλλει στην ανώτερη απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης των εκδόσεων Super διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση του κινητήρα με τα υπάρχοντα και μελλοντικά πρότυπα εκπομπών ρύπων βαρέων οχημάτων. Περισσότερη ισχύς από ποτέ: Επιτυγχάνοντας την ανώτερη απόδοση καυσίμου του συστήματος μετάδοσης κίνησης, ο κινητήρας Scania Super 13 λίτρων αποδίδει περισσότερη ισχύ από ποτέ, σε μια 6κύλινδρη εν σειρά διάταξη. Με αυξημένη ισχύ έως 560 ίππους και μέγιστη ροπή έως 2800 Nm, η γκάμα κινητήρων Scania Super 13 λίτρων είναι έτοιμη να ανταποκριθεί στις λειτουργικές

προκλήσεις του σήμερα και του αύριο. Βελτιωμένη αντοχή κινητήρα: Παράγοντας πλήρη ροπή από τις 900 σ.α.λ. τα φορτηγά Super αντιπροσωπεύουν το τελευταίο βήμα στη φιλοσοφία της Scania για τις χαμηλές στροφές, με στόχο πάντα τη βέλτιστη απόδοση καυσίμου. Διπλοί εκκεντροφόροι κεφαλής: Ο 13λιτρος κινητήρας παρουσιάζει μια νέα σχεδίαση κυλινδροκεφαλής, με διπλούς εκκεντροφόρους εναέριους άξονες. Ο νέος σχεδιασμός διαθέτει σχολαστικά ρυθμισμένες εισόδους και εξόδους για τη δημιουργία βελτιωμένης ροής αερίου μέσω ενός πιο στιβαρού και ακριβούς συστήματος βαλβίδων, παρέχοντας την ανώτερη απόδοση του κινητήρα. Ενσωματωμένο σύστημα υποβοήθησης πέδησης: Το νέο ενσωματωμένο στον κινητήρα φρένο απελευθέρωσης συμπίεσης (CRB), βάρους μόνο 7 kg, παρέχει πλήρως ενσωματωμένη ανάμειξη πέδησης για πιο ομαλή οδήγηση και αποτέλεσμα επιβράδυνσης έως 350 kW. Για τις πιο απαιτητικές μεταφορές που απαιτούν

καλή χωρητικότητα, το προαιρετικό σύστημα CRB των φορτηγών Super μπορεί να συνδυαστεί με τον επιβραδυντή R4700D Scania για να βελτιώσει τις δυνατότητες διατήρησης ταχύτητας κατά την οδήγηση σε κατηφόρα. Αυτός ο συνδυασμός μπορεί επίσης να μειώσει τη συντήρηση των ανταλλακτικών. Σύστημα μετεπεξεργασίας: Το συμπαγές σύστημα μετεπεξεργασίας του κινητήρα προσφέρει μια ευρεία επιλογή εξόδων προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο νέος σχεδιασμός προβλέπει μεγαλύτερο άνοιγμα εξόδου εξάτμισης για μείωση της ταχύτητας εξαγωγής. Επιλογές διασύνδεσης: Η σειρά κινητήρων Scania Super 13 λίτρων προσφέρει μια νέα λύση τροφοδοσίας ισχύος με κινητήρα (ED-PTO) ικανή να καλύψει ακόμη και τις πιο απαιτητικές εφαρμογές. Παρέχοντας μειωμένες απώλειες οπισθέλκουσας και αυξημένη ισχύ έως 238 kW, το βελτιωμένο ED-PTO προσφέρει μια ευρύτερη επιλογή επιλογών διασύνδεσης, συμπεριλαμβανομένων των εφαρμογών υδραυλικής αντλίας. Ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης: Μέσω της υψηλής ικανότητας επεξεργασίας δεδομένων, το πλήρως ενσωματωμένο σύστημα διαχείρισης κινητήρα του Scania Super παρέχει προηγμένη υπολογιστική ισχύ, επιτρέποντας υψηλότερη ενοποίηση μεταξύ των συστημάτων του κινητήρα – όπως οι αντλίες καυσίμου του κινητήρα, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και η μονάδα βελτιστοποίησης καυσίμου – καθώς και το

... 53

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέα σειρά φορτηγών Scania Super

κιβώτιο ταχυτήτων του συστήματος μετάδοσης κίνησης σύστημα διαχείρισης. Χαμηλότερες απώλειες εσωτερικής τριβής: Το Scania Super είναι σχεδιασμένο με ακρίβεια για να μειώνει τις απώλειες εσωτερικής τριβής, που συμπληρώνεται από την εφαρμογή λαδιού κινητήρα Scania LDF-5 υψηλής ποιότητας. Στη Scania, διαμορφώνουν τα μείγματα λαδιών για να παρέχουν την καλύτερη δυνατή απόδοση και συνολική οικονομία λειτουργίας. Εν τω μεταξύ οι εναλλακτικές λύσεις ανανεώσιμων καυσίμων αποτελούν βασικό μέρος της δέσμευσης της Scania να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα στον τομέα των μεταφορών, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι οι ηγέτες των μεταφορών μπορούν να διαπρέψουν στην παροχή κερδοφόρων και επεκτάσιμων λειτουργιών. Ως μέρος αυτής της δέσμευσης, η σειρά κινητήρων Scania Super 13 λίτρων προσφέρει συμβατότητα με μια σειρά καυσίμων HVO χαμηλών εκπομπών και καυσίμων βιοντίζελ/FAME. HVO: Έως και 90% μείωση των εκπομπών CO2 σε σύγκριση με το τυπικό ντίζελ. Το επεξεργασμένο φυτικό έλαιο (HVO) μπορεί να παρασκευαστεί, για παράδειγμα, από χρησιμοποιημένα έλαια και κραμβέλαιο και χρησιμοποιείται για τη δημιουργία καυσίμων ντίζελ υψηλής ποιότητας, βιολογικής βάσης. Διατίθεται σε ολόκληρη τη σειρά επιδόσεων Scania Super. Βιοντίζελ: Έως και 66% μείωση των εκπομπών CO2 σε σύγκριση με το τυπικό ντίζελ. Το βιοντίζελ ή το FAME (μεθυλεστέρας λιπαρών οξέων) μπορεί να παρασκευαστεί, για παράδειγμα, από κραμβέλαιο και απόβλητα μαγειρικά έλαια, και μπορεί επίσης να αναμειχθεί με ντίζελ. Διατίθεται σε κινητήρες Scania Super 460 και 500 ίππων.

ΝΕΟ «ΧΤΙΣΙΜΟ» ΦΟΡΤΗΓΟΥ Μικρότερο, πιο έξυπνο, ελαφρύτερο και πιο αποτελεσματικό. Παράλληλα με το Scania Super, παρουσιάζεται ένα νέο ευέλικτο πρόγραμμα πλαισίου και δεξαμενής, που επιτρέπει στο φορτηγό να φτάσει τις ίδιες ή και μεγαλύτερες αποστάσεις με μικρότερες δεξαμενές καυσίμου. Όταν πρόκειται για την περαιτέρω ανάπτυξη ενός αποδεδειγμένα ενεργειακά αποδοτικού φορτηγού, όλα μετράνε. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Scania έχει διαθέσει σημαντικούς πόρους για την ανάπτυξη ενός νέου ευέλικτου προγράμματος πλαισίου και ρεζερβουάρ, το οποίο παίζει σημαντικό ρόλο στην αξιοποίηση του πλήρους δυναμικού της νέας σειράς κινητήρων, του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσίμων, του κιβωτίου ταχυτήτων και των πίσω αξόνων.

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέα σειρά φορτηγών Scania Super

Το νέο πρόγραμμα πλαισίου και δεξαμενής περιλαμβάνει δεξαμενές καυσίμου σχήματος D, χωρητικότητας από 165 έως 910 λίτρα και κατασκευασμένες από αλουμίνιο. Οι νέες δεξαμενές είναι πιο στιβαρές αλλά και ελαφρύτερες και ο σχεδιασμός τους αυξάνει τη χρήση καυσίμου. Περιλαμβάνονται επίσης νέες πλευρικές δεξαμενές AdBlue, χωρητικότητας 123 και 150 λίτρων, με όλες αυτές τις παρεμβάσεις να αυξάνουν τελικά τον χρόνο λειτουργίας του οχήματος. Ταυτόχρονα, οι προγραμματιστές της Scania έχουν βελτιώσει την ευελιξία του πλαισίου και της σύνθεσης του πλαισίου. «Αυτό δίνει στον πελάτη περισσότερες επιλογές για το πού να τοποθετήσει τις δεξαμενές στο πλαίσιο, κάτι που αποτελεί μεγάλη βελτίωση τόσο για αυτούς όσο και για τους κατασκευαστές αμαξωμάτων φορτηγών, καθώς δημιουργεί ευκαιρίες για πιο αποτελεσματική κατανομή φορτίου», λέει η Paula Pukk, επικεφαλής του συστήματος SCR της Scania. Ένας από τους βασικούς παράγοντες της απαράμιλλης απόδοσης του Scania Super είναι η έξυπνη, νέα μονάδα βελτιστοποίησης καυσίμου. Αυτή η μονάδα είναι προσαρτημένη στην κύρια δεξαμενή και λειτουργεί ως δεξαμενή αλίευσης. «Ο τρόπος με τον οποίο στήνεται το ρεζερβουάρ με ηλεκτρικές αντλίες επιτρέπει στον χρήστη να έχει «καύσιμο κατά παραγγελία»: παίρνουμε ακριβώς την ποσότητα καυσίμου που χρειάζεται ο κινητήρας και όχι περισσότερο. Αυτό ελαχιστοποιεί τις απώλειες εντός του συστήματος», λέει ο Alex Elofsson Alenius, μηχανικός ανάπτυξης που εργάστηκε στο έργο.

ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ SERVICE Η μονάδα βελτιστοποίησης καυσίμου φέρνει μια σειρά από άλλες βελτιώσεις για τους πελάτες και για τη συνολική απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Υπάρχουν πλέον μεγαλύτερα διαστήματα σέρβις για τα δύο φίλτρα καυσίμου υπό πίεση. Αυτά τα διαστήματα σέρβις έχουν ευθυγραμμιστεί με τα διαστήματα αλλαγής λαδιών, πράγμα που σημαίνει λιγότερες επισκέψεις στο συνεργείο και περισσότερο χρόνο στο δρόμο. Η διαδικασία διαχωρισμού του νερού έχει επίσης βελτιωθεί. Μαζί με τη βελτιωμένη απόδοση των φίλτρων, αυτό σημαίνει καλύτερη προστασία των εξαρτημάτων υψηλής πίεσης στον κινητήρα, και συνεπώς μειωμένο κόστος επισκευής και συντήρησης. Οι ομάδες που εργάζονται στο νέο πρόγραμμα δεξαμενών και πλαισίου πιστεύουν ότι οι πελάτες της Scania θα εντυπωσιαστούν πραγματικά από τα χαρακτηριστικά του Scania Super. «Είναι πραγματικά ενθαρρυντικό το γεγονός ότι είμαστε σε θέση να βελτιώσουμε κρίσιμες ιδιότητες όπως η κατανάλωση καυσίμου, η αυτονομία, ο χρόνος λειτουργίας και το κόστος επισκευής και συντήρησης», λέει ο Elofsson Alenius. Οι βελτιώσεις που σίγουρα θα παρατηρήσουν οι πελάτες είναι η ελαχιστοποιημένη αυτόματη εξαέρωση και η βελτιωμένη ικανότητα εκκίνησης που συνοδεύει τη μονάδα βελτιστοποίησης καυσίμου.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN Truck & Bus TGE 4×4

ΛΥΣΕΙΣ

µε κίνηση παντού!

Η MAN Truck & Bus επεκτείνει τη γκάµα των τετρακίνητων εκδόσεων του TGE σε έως και 5,5 τόνους µεικτού βάρους οχήµατος ως συµπλήρωµα της υπάρχουσας σχετικής σειράς. Επιπλέον η εταιρία συνεργάζεται µε τον Αυστριακό ειδικό Oberaigner για µετατροπές τετρακίνησης των οχηµάτων που µπορούν να παραγγελθούν απευθείας από το εργοστάσιο.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN Truck & Bus TGE 4×4

ε τις νέες παραλλαγές TGE, οι οποίες μπορούν να παραγγελθούν άμεσα, η MAN προσφέρει εξατομικευμένα οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς σε όλο το εύρος μεικτού βάρους οχήματος από 3,0 έως 5,5 τόνους. Η υπάρχουσα γκάμα ελαφρών οχημάτων TGE με κίνηση σε όλους τους τροχούς, όπως σασί, βαν ή μίνι λεωφορείο, συμπληρώνεται τώρα από φορτηγά 5,0 έως 5,5 τόνων, τα οποία η MAN έχει αναπτύξει μαζί με την Αυστριακή ειδική Oberaigner. Τυπικοί τομείς εφαρμογής των εν λόγω εκδόσεων περιλαμβάνουν πυροσβεστικά οχήματα και οχήματα έκτακτης ανάγκης, δημοτικά μέσα μεταφοράς, οχήματα για τον κατασκευαστικό κλάδο ή ακόμη και αυτοκινούμενα εκτός δρόμου αυτοκινούμενα και μίνι λεωφορεία με υψηλές απαιτήσεις ωφέλιμου φορτίου. Το κοινό χαρακτηριστικό των νέων φορτηγών 5,0 έως 5,5 τόνων είναι ένα μόνιμο σύστημα τετρακίνησης , με σταθερή κίνηση στον μπροστινό άξονα και κατανομή της ισχύος μεταξύ των αξόνων ανάλογα με το φορτίο. Εάν η πρόσφυση μειωθεί σε έναν άξο-

να, περισσότερη ροπή μεταφέρεται αυτόματα στον άλλο άξονα χωρίς καθυστέρηση. Η βάση για τις μετατροπές των 4κινητων εκδόσεων διαμορφώνεται από στάνταρ πάνελ φορτηγά TGE ή σασί TGE με κίνηση στους πίσω τροχούς, αναλογία πίσω άξονα 4,7 προς 1, διπλά ελαστικά και τον ισχυρότερο κινητήρα ντίζελ 2,0 λίτρων με 130 kW (177 PS) και 410 Nm ροπής. Οι διαθέσιμες επιλογές περιλαμβάνουν μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και μεταξόνιο 3.640 ή 4.490 χιλιοστών. Επιπρόσθετα, τα πάνελ φορτηγά TGE μπορούν να εξοπλιστούν με φαρδιά, μονά ελαστικά ως επιλογή. Η αύξηση του ύψους από το έδαφος δεν είναι απαραίτητη για τη μετατροπή της τετρακίνησης, επομένως το ύψος εισόδου παραμένει αμετάβλητο αποτελώντας ένα σαφές πλεονέκτημα όταν χρησιμοποιείται για παράδειγμα ως μίνι λεωφορείο. Η ανύψωση του σχετικού ύψους του οχήματος κατά 30 χιλιοστά για να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος είναι, ωστόσο, δυνατή προαιρετικά.

Το ωφέλιμο φορτίο είναι επίσης σχεδόν εντελώς ανεπηρέαστο, καθώς το πρόσθετο βάρος του συστήματος τετρακίνησης είναι μόνο περίπου 130 κιλά. Για παράδειγμα, ένα TGE 5,5 τόνων 177 ίππων με μονή καμπίνα και κοντό μεταξόνιο έχει εντυπωσιακό ωφέλιμο φορτίο περίπου 3.370 κιλών παρά την τετρακίνηση. Με την εκτεταμένη σειρά 4x4, η MAN Truck & Bus προσφέρει τώρα στους πελάτες της ακόμη περισσότερες επιλογές για να διαμορφώσουν το σωστό όχημα για την εφαρμογή τους. Η προηγούμενη γκάμα τετρακίνησης στην κατηγορία van έκλεισε με ισχύ έλξης 4,0 τόνων. Εδώ εξακολουθεί να χρησιμοποιείται η έξυπνη τετρακίνηση, η οποία αντιδρά αυτόματα μέσα σε 0,084 δευτερό-

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN Truck & Bus TGE 4×4

λεπτα σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης και μετατρέπει ένα οδικό όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς σε τετρακίνητο όχημα. ΟΜΟΡΦΗ ΚΑΜΠΙΝΑ Όμορφες, λιτές, καθαρές γραμμές διατρέχουν το αμάξωμα των εκδόσεων βαν ενώ η άψογη συναρμογή των επί μέρους επιφανειών φαίνεται να είναι το σημείο που δόθηκε έμφαση κατά την κατασκευή του αυτοκινήτου. Στο εσωτερικό μέρος, αυτή η "πολυτελής" ει-

κόνα εντείνεται περεταίρω με την σχεδίαση του ταμπλό (πολύ έξυπνη ιδέα το ενιαίο ράφι στην πλευρά του συνοδηγού) να παραπέμπει σε ακριβά επιβατικά και ταυτόχρονα η ποιότητα των υλικών να μην αφήνει περιθώριο αρνητικής κριτικής. Όμορφη, σοβαρή και διαχρονική η συνολική εικόνα στην καμπίνα, δείχνει έτοιμη, με τα ανάλογα υλικά και το φινίρισμα, να αντέξει στον χρόνο και στην σκληρή χρήση και ταυτόχρονα να μην κουράζει τόσο από πλευράς αισθητικής όσο και εργονομίας.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz Citan Van Urban

Το ΑΣΤΕΡΙ της πόλης Το νέο Citan µε µικρές εξωτερικές διαστάσεις, γενναιόδωρο εσωτερικό χώρο και µεγάλο ωφέλιµο φορτίο προσφέρει πολλαπλές δυνατότητες χρήσεων και εφαρµογών, ιδίως για επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών και διανοµών εντός πόλης.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz Citan Van Urban

ο νέο Citan είναι εδώ και λίγους μήνες διαθέσιμο για παραγγελία σε όλη την Ευρώπη και εμείς είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε σε «ειδική αποστολή» μια από τις πρώτες εκδόσεις που έφτασαν στη χώρα μας, αυτή που ίσως μονοπωλήσει το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού. Πρόκειται για την έκδοση με το βασικό μεταξόνιο των 2.716 χιλ. και τον πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων με απόδοση 95 ίππους. Ξεκινήσαμε το ταξίδι μας με προορισμό τη Λεύκη Ανωγείων, ένα μικρό χωριό στους πρόποδες του Ταΰγετου. Εκεί επισκεφθήκαμε την πρότυπη Χοιροτροφική Μονάδα «Τσικάκης – Γιαννόπουλος» που ξεκίνησε το 1970 ως ένα μικρό παραδοσιακό χοιροτροφείο και σήμερα έχει καθιερωθεί σε μια από τις πιο αξιόπιστες και δυναμικές εταιρίες της ελληνικής βιομηχανίας τροφίμων που αξιοποιεί την τοπική παράδοση της Πελοποννήσου με αγάπη, μεράκι και τεχνολογίες νέας γενιάς. Πραγματικά απολαύσαμε κάθε λεπτό του ταξιδιού μας με το νέο Citan. Ξεκινώντας από τη σχεδίαση του, το νέο Mercedes-Benz Citan διακρίνεται για τις ισορροπημένες αναλογίες και τις όμορφες επιφάνειες. Οι «μυώδεις» γραμμές και οι εντυπωσιακοί θόλοι των τροχών - ασυνήθιστα σχεδιαστικά στοιχεία για την κατηγο-

ρία των μικρών Van - υπογραμμίζουν τη δύναμη και την ελκυστική εμφάνιση του οχήματος. Το Citan συνδυάζει τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις (μήκος: 4498 mm) με γενναιόδωρους χώρους. Χάρη στις διαφορετικές εκδόσεις και τις πρακτικές λεπτομέρειες εξοπλισμού, προσφέρει άφθονες δυνατότητες για διαφορετικές χρήσεις και εύκολη φόρτωση. Ακόμη και στην έκδοση με κοντό μεταξόνιο το Citan προσφέρει πολύ περισσότερο χώρο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του – για παράδειγμα στην έκδοση Van, το μήκος του χώρου φόρτωσης είναι 3,05 μέτρα (με ευέλικτο διαχωριστικό τοίχωμα). Οι συρόμενες πόρτες μεγάλου ανοίγματος στην αριστερή και δεξιά πλευρά του οχήματος, καθώς

και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης προσφέρουν άνετη πρόσβαση στον εσωτερικό χώρο και εύκολη φόρτωση του οχήματος. Εκτός από την υψηλή λειτουργικότητα και πολυμορφικότητα, το όχημα παρέχει επίσης εκτενή εξοπλισμό ασφάλειας και υψηλό επίπεδο οδηγικής άνεσης. ΥΨΗΛΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ Ιδιαίτερα ενδιαφέρον και ελκυστικό στοιχείο στον εσωτερικό χώρο είναι το ταμπλό, με το επιβλητικό, οριζόντιο σχήμα του και τις όμορφες καμπύλες. Καθοριστική για την γενικότερη αίσθηση ευρυχωρίας είναι η συνεχής, οριζόντια διάταξή του. Η μονάδα οργάνων είναι απολύτως ενταγμένη σε αυτό με σχήμα που θυμίζει διαβρωμένο πέτρωμα. Η εγκοπή που σχηματίζεται μεταξύ του «φτερού» και του «πετρώματος» δημιουργεί μια πρακτική θήκη αποθήκευσης για γρήγορη πρόσβαση στα σημαντικότερα αντικείμενα.

Οι συρόμενες πόρτες αυξάνουν την πρακτικότητα του οχήματος, ιδίως σε στενούς χώρους στάθμευσης. Το νέο Citan διατίθεται με έως δύο συρόμενες πόρτες, οι οποίες προσφέρουν μεγάλο άνοιγμα μεγέθους 615 mm και στις δύο πλευρές του οχήματος ενώ το ύψος του ανοίγματος στον χώρο φόρτωσης είναι 1059 mm. Ο χώρος φόρτωσης είναι πολύ εύκολα προσβάσιμος και από το πίσω μέρος, καθώς το κατώφλι φόρτωσης του Van βρίσκεται σε ύψος μόλις 59 cm. Επιπλέον, τα δύο φύλλα της πόρτας μπορούν να ασφαλίσουν στις 90 μοίρες ή να ανοίξουν κατά 180 μοίρες φτάνοντας μέχρι τα πλαϊνά τοιχώματα του οχήματος. Τα φύλλα της πόρτας είναι ασύμμετρα, με το αριστερό να είναι μεγαλύτερο και να πρέπει να ανοίγει πρώτο. Προαιρετικά, οι πίσω πόρτες μπορούν να εξοπλιστούν με θερμαινόμενο τζάμι και υαλοκαθαριστήρα. Εναλλακτικά, διατίθεται και με μία ενιαία πίσω πόρτα που περιλαμβάνει επίσης αυτά τα δύο χαρακτηριστικά εξοπλισμού.

... 67

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz Citan Van Urban

ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ Εκτός από το σταθερό διαχωριστικό τοίχωμα (το οποίο διατίθεται επίσης με ή χωρίς τζάμι) μεταξύ της καμπίνας οδηγού και του χώρου φόρτωσης, το Citan Van μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με πτυσσόμενο διαχωριστικό. Εάν πρέπει να μεταφερθούν πολύ μεγάλου μήκους αντικείμενα, αυτό το πλέγμα μπορεί να περιστραφεί προς το κάθισμα του οδηγού κατά 90 μοίρες, προτού διπλωθεί προς το κάθισμα του οδηγού και στερεωθεί σε αυτή τη θέση. Το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί επίσης να αναδιπλωθεί δημιουργώντας μια επίπεδη επιφάνεια. Το προστατευτικό πλέγμα κατασκευάζεται από χάλυβα και χρησιμεύει στην προστασία του οδηγού και του συνοδηγού από το φορτίο. Η γκάμα κινητήρων του νέου Citan θα αποτελείται από τρεις πετρελαιοκινητήρες και δύο βενζινοκινητήρες. Κοινά πλεονεκτήματα όλων τους είναι τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης ακόμη και στο φάσμα χαμηλών στροφών και οι χαμηλές τιμές κατανάλωσης. Για ακόμη καλύτερη επιτάχυνση, λόγου χάρη κατά την προσπέραση, η έκδοση του πετρελαιοκινητήρα 85 kW για το

Van διαθέτει μια λειτουργία ενίσχυσης της ισχύος/ροπής στρέψης (overpower/overtorque), η οποία μπορεί να προσφέρει στιγμιαία έως 89 kW ισχύος και 295 Nm ροπής στρέψης. Τα μηχανικά σύνολα πληρούν τα πρότυπα εκπομπών Euro 6d και όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με τη λειτουργία ECO start/stop. Εκτός από το μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων, τα ισχυρότερα πετρελαιοκίνητα και βενζινοκίνητα μοντέλα διατίθενται επίσης με ένα αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη (DCT). ΤΥΠΙΚΟ MERCEDES Η ομάδα ανάπτυξης της Mercedes-Benz έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην εξασφάλιση όλων των τυπικών χαρακτηριστικών οδήγησης της μάρκας, τα οποία συνιστούν έναν ισορροπημένο συνδυασμό άνεσης, δυναμικής και

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz Citan Van Urban

ασφάλειας στην οδήγηση. Η ανάρτηση των μπροστινών τροχών αποτελείται από έναν άξονα McPherson με ψαλίδια στο κάτω μέρος. Αντίθετα, πίσω χρησιμοποιείται ημιάκαμπτος άξονας, εξοικονομώντας χώρο. Οι διαμήκεις βραχίονες εξασφαλίζουν πρόσθετη καθοδήγηση των τροχών, ενώ τα ελατήρια και τα αμορτισέρ είναι ξεχωριστά. Στο πλαίσιο των εντατικών δοκιμών του οχήματος, η συνολική ανατομία της ανάρτησης του Citan (ελατήρια, αμορτισέρ, αντιστρεπτικές ράβδοι, κ.α.) ρυθμίστηκε και εναρμονίστηκε για εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Φορτωμένο ή μη, το νέο Citan προσφέρει σταθερή, ασφαλή και άνετη οδήγηση. Η δοκιμή του οχήματος στο ταξίδι μας πράγματι το επιβεβαιώνει! Στο Van έχει δοθεί έμφαση στα μεγάλα ωφέλιμα φορτία, γεγονός που σημαίνει ότι, ακόμα και όταν είναι φορτωμένο, εξακολουθεί να κινείται με μεγάλη σταθερότητα. ΦΟΥΛ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟ Εκτός από τα απαιτούμενα από την νομοθεσία συστήματα ABS και ESP, τα νέα μοντέλα Citan περιλαμβάνουν επίσης στον βασικό τους εξοπλισμό το σύστημα υποβο-

ήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα και το σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων, το σύστημα εφίστασης προσοχής ATTENTION ASSIST και το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Mercedes-Benz. Τα συστήματα υποβοήθησης στο Citan Tourer είναι ακόμη πιο διευρυμένα. Σε αυτό το μοντέλο, η ενεργή υποβοήθηση πέδησης Active Brake Assist, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, το σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας και το σύστημα υποβοήθησης τήρησης ορίων ταχύτητας με ανίχνευση σημάτων κυκλοφορίας περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό, ώστε να απολαμβάνει ακόμα μεγαλύτερη υποστήριξη ο οδηγός. Προαιρετικά, διατίθενται και πολλά άλλα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, όπως το ενεργό σύστημα υποβοήθησης απόστασης DISTRONIC, το οποίο μπορεί να αναλάβει αυτόματα την οδήγηση σε μποτιλιάρισμα, καθώς και το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης, βοηθώντας τον οδηγό να κρατά το Citan στο κέντρο της λωρίδας. Tο νέο Citan μπορεί να εξοπλιστεί προαιρετικά με το σύστημα infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) που προσφέρει δι-

αισθητικό χειρισμό και μπορεί να μαθαίνει. Με πανίσχυρους επεξεργαστές, λογισμικό αυτοδιδασκαλίας, οθόνες υψηλής ανάλυσης και εξαιρετικά γραφικά, το σύστημα έχει ανατρέψει τον τρόπο χειρισμού των οχημάτων. Για το νέο Citan είναι προαιρετικά διαθέσιμες διάφορες εκδόσεις του MBUX. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του είναι ο σχεδιασμός διαισθητικού χειρισμού μέσω της οθόνης αφής επτά ιντσών, των κουμπιών ελέγχου αφής στο τιμόνι ή του φωνητικού βοηθού «Hey Mercedes». Άλλα πλεονεκτήματα είναι η ενσωμάτωση smartphone με το Apple Car Play και το Android Auto, το σύστημα ανοικτής ακρόασης Bluetooth και το ψηφιακό ραδιόφωνο (DAB και DAB+). Επιπλέον, το Citan είναι εργοστασιακά έτοιμο για τη χρήση πολλών ψηφιακών υπηρεσιών του Mercedes me connect. Ως αποτέλεσμα, οι πελάτες παραμένουν διαρκώς συνδεδεμένοι με το όχημα, όπου κι αν βρίσκονται. Έτσι, οι σημαντικές πληροφορίες είναι πάντα διαθέσιμες τόσο μέσα όσο και έξω από το όχημα, και ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιεί ορισμένες χρήσιμες λειτουργίες εξ αποστάσεως.

. 71

ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΩΝ ΒΑΡΕΩΝ Ο SHELL RIMULA Απόδοση χωρίς συ Αυτό που έχει σημασία βρίσκεται μέσα στον κινητήρα H επιχείρησή σας βασίζεται στα οχήματά σας, είτε μεταφέρετε ανθρώπους είτε αγαθά. Η ζωή σας είναι στενά συνδεδεμένη με την κίνηση. Οδηγείτε μικρές ή μεγάλες αποστάσεις, μεταφέροντας επιβάτες ή προϊόντα, όποιες κι αν είναι οι συνθήκες, συνεχίζετε να εργάζεστε αδιάκοπα. Προτεραιότητά σας είναι η έγκαιρη και ασφαλής άφιξη στον προορισμό σας. Γνωρίζοντας πόσο σκληρά εργάζεστε, και θέλοντας να σας βοηθήσουμε να φτάσετε εκεί που θέλετε, δημιουργήσαμε το υψηλής ποιότητας λάδι κινητήρα Shell Rimula. Λειτουργεί τόσο ακούραστα όσο εσείς, ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες, προσφέροντας προστασία και απόδοση. Και υποσχόμαστε ότι θα σας κρατήσουμε σε κίνηση. Την επόμενη φορά που θα έχετε ένα μακρύ ταξίδι μπροστά σας, να ξέρετε ότι είμαστε πίσω σας. Κάθε χιλιόμετρο, κάθε φορά. Το Shell Rimula δημιουργήθηκε για να κάνει τη ζωή σας στον δρόμο πιο εύκολη. Ισχυροί αντιοξειδωτικοί παράγοντες εξουδετερώνουν τα οξέα προτού καταστρέψουν τον κινητήρα,

ενώ προσαρμοστικά μόρια εμποδίζουν την εναπόθεση σωματιδίων και προστατεύουν από τη φθορά. Έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί τους κινητήρες σε άριστη κατάσταση, για να κάνει κάθε ταξίδι ασφαλές, γρήγορο και χωρίς προβλήματα. Έτσι, φροντίζοντας τον κινητήρα, το Shell Rimula αφήνει τους οδηγούς ελεύθερους να εστιάσουν στην πορεία τους. Γιατί γνωρίζουν ότι το λάδι που βρίσκεται μέσα στον κινητήρα του οχήματός τους είναι αυτό που έχει σημασία, και εμπιστεύονται την τεχνολογία Shell Rimula.

Λιπαντικά SHELL RIMULA

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΟΧΗΜΑΤΩΝ υµβιβασµούς

Τεχνολογία Dynamic Protection Plus Τα λιπαντικά Shell Rimula έχουν τεχνολογία που σας υποστηρίζει παντού, όποιες και αν είναι οι καιρικές συνθήκες και οι απαιτήσεις του δρόμου. Μέσω συνεχούς καινοτομίας μπορούν να παρέχουν εξαιρετική προστασία στον κινητήρα. Η τεχνολογία αυτή ονομάζεται Dynamic Protection Plus. Είναι ένας συνδυασμός της μοναδικής τεχνολογίας Shell PurePlus με την τεχνολογία Adaptive Additive και έχει δημιουργήσει αυτό το πλήρως συνθετικό λιπαντικό κινητήρων που δρα ενεργά, για να παρέχει προστασία σε 5 τομείς: • Μείωση των δαπανών συντήρησης • Έλεγχος των εκπομπών • Αραιότερα διαστήματα αλλαγής λιπαντικού • Μείωση κατανάλωσης λιπαντικού • Αυξημένη οικονομία καυσίμου

Τα εργαστήρια της Shell, σε συνεργασία με τους μεγαλύτερους κατασκευαστές κινητήρων, σας προσφέρουν το Shell Rimula, για απόδοση χωρίς συμβιβασμούς. Μια ολιστική θεώρηση της λίπανσης, από τον σκληρά εργαζόμενο κινητήρα, μέχρι και το τελευταίο σημείο λίπανσης του οχήματος. Η οικογένεια Shell Rimula εξελίσσεται συνεχώς, μέσα από την Έρευνα και Ανάπτυξη της Shell.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Προστασία από οξέα Στον κινητήρα, τα οξέα της καύσης μπορούν να διαφύγουν στον στροφαλοθάλαμο. Τα λιπαντικά χαμηλής ποιότητας μπορεί να μην προστατεύουν ζωτικά συστατικά αυτών των οξέων, οδηγώντας έτσι σε διάβρωση, που μπορεί να προκαλέσει καταστροφική βλάβη του κινητήρα. Τα λάδια Shell Rimula περιέχουν ισχυρούς αντιοξειδωτικούς παράγοντες, που εξουδετερώνουν τα οξέα, προτού προλάβουν να καταστρέψουν το λάδι και τον κινητήρα σας.

•Αύξηση της απόδοσης του κινητήρα. •Εξοικονόµηση καυσίµου. •Παράταση της διάρκειας ζωής των εξαρτηµάτων, όπως λ.χ. του φίλτρου σωµατιδίων, έτσι ώστε η αντικατάστασή τους να συµπίπτει µε άλλες δραστηριότητες συντήρησης.

Προστασία από εναποθέσεις σωματιδίων Είτε πρόκειται για εναποθέσεις στο έμβολο είτε για λάσπη στο στροφαλοθάλαμο, η βρωμιά στον κινητήρα σας μπορεί να μειώσει την απόδοσή του και να αυξήσει το κόστος καυσίμου. Τα λιπαντικά πετρελαιοκινητήρων Shell Rimula περιέχουν παράγοντες οι οποίοι αντιμετωπίζουν τα σωματίδια που σχηματίζουν εναποθέσεις, ώστε να διατηρούν τους κινητήρες καθαρούς και προστατευμένους. Έλεγχος φθοράς Η προστασία από τη φθορά είναι ιδιαίτερα κρίσιμη σε σημεία επαφής υψηλής πίεσης, όπως στις βαλβίδες του κινητήρα και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα λιπαντικά πετρελαιοκινητήρων Shell Rimula έχουν προσαρμοστικά μόρια που έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τον κινητήρα, σχηματίζοντας ένα προστατευτικό φιλμ που συμβάλλει στη μείωση της φθοράς.

•Επίτευξη ενός κατά το δυνατόν πιο προβλέψιµου προγράµµατος συντήρησης.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η πορεία της Solaris Bus & Coach το 2021

Ηγετική παρουσία

Η Solaris κατέλαβε την πρώτη θέση στην αγορά λεωφορείων μηδενικών εκπομπών το 2021 στην Ευρώπη με μερίδιο αγοράς 15,1%, μια πρωτιά που την διατηρεί από το 2012. Πούλησε συνολικά 1.492 οχήματα μέσα στο 2021 ενώ τα έσοδά της έφτασαν τα 721 εκατομμύρια ευρώ.

ο 2021 ήταν η 2η χρονιά όπου οι περισσότερες από τις οικονομίες του κόσμου αντιμετώπισαν μεγάλες προκλήσεις. Οι τελευταίοι μήνες ήταν επίσης δύσκολοι για τον ευρωπαϊκό τομέα των δημόσιων μεταφορών και τις εταιρείες που κατασκευάζουν οχήματα, με την πανδημία Covid-19 και τους σχετικούς περιορισμούς να ωθούν μεταξύ άλλων τη Solaris να θεσπίσει ειδικές διαδικασίες και να αναπτύξει λύσεις για να διασφαλίσει τη συνέχεια των επιχειρηματικών της δραστηριοτήτων. Ολόκληρος ο οργανισμός και οι εργαζόμενοί του έχουν καταβάλει μεγάλη προσπάθεια για να συνεχίσουν τις δραστηριότητές του και η εφαρμογή προστατευτικών μέτρων έχει αποφέρει απτά αποτελέσματα. Παρά τη συνεχιζόμενη πανδημία, η οποία είχε σημαντικό αντίκτυπο σε

πολλούς τομείς της οικονομίας, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Solaris πέτυχε σταθερές πωλήσεις και οικονομικά αποτελέσματα το 2021. Σε αυτήν την περίοδο, η εταιρεία απέφερε εντυπωσιακά έσοδα 721 εκατ. ευρώ. ΥΨΗΛΗ ΑΠΟΔΟΣΗ Η Solaris ενίσχυσε την ηγετική της θέση στην αγορά λεωφορείων μηδενικών εκπομπών στην Ευρώπη. Παρέδωσε συνολικά 400 λεωφορεία μηδενικών εκπομπών στους πελάτες της, πράγμα που σημαίνει ότι την περίοδο από το 2012 έως το τέλος του 2021 η Solaris ήταν ο μεγαλύτερος προμηθευτής λεωφορείων μηδενικών εκπομπών στην Ευρώπη με σωρευτικό μερίδιο σε αυτόν τον τομέα που ανήλθε σε 15,5%.

... 75

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η πορεία της Solaris Bus & Coach το 2021

Συνολικά, η εταιρεία πούλησε 1.492 μονάδες το 2021. Από αυτά, τα οχήματα χαμηλών και μηδενικών εκπομπών ρύπων (δηλαδή ηλεκτρικά, υδρογόνου και υβριδικά λεωφορεία καθώς και τρόλεϊ) αντιπροσώπευαν μερίδιο 41% στις συνολικές πωλήσεις. Το 2021, η Solaris παρέδωσε τα προϊόντα της σε πελάτες από 18 χώρες. Οι κύριοι αποδέκτες των οχημάτων Solaris περιελάμβαναν, μεταξύ

άλλων αερομεταφορέων, εταιρείες από την Πολωνία, τη Γερμανία, την Ισπανία, την Εσθονία, την Ιταλία, τη Ρουμανία, την Τσεχική Δημοκρατία, το Ισραήλ και την Ελβετία. Για 19η συνεχή χρονιά, η Solaris διεκδίκησε την ηγετική θέση στην αγορά αστικών λεωφορείων χαμηλού ορόφου στην Πολωνία με μερίδιο 63,7%. Αξίζει επίσης να σημειωθεί το γεγονός ότι η Solaris πούλησε 54 λεωφορεία υδρογόνου το 2021, στις αγορές

της Ιταλίας, της Γερμανίας, της Ολλανδίας και της Σουηδίας. Το λεωφορείο υδρογόνου Solaris Urbino 12 κυκλοφόρησε το 2019. Έκτοτε, το ενδιαφέρον για αυτή την τεχνολογία έχει εκτοξευθεί, γεγονός που αντικατοπτρίζεται στον αριθμό των παραγγελιών αυτού του τύπου οχημάτων το 2021 και σε μονάδες που τέθηκαν σε λειτουργία για το 2022 και αργότερα. ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ Οι μεγαλύτερες συμβάσεις της Solaris μέσα στο 2021, μερικώς ή ήδη πλήρως εκτελεσμένες, περιλαμβάνουν: • Μια σύμβαση για την παράδοση συνολικά 123 ηλεκτρονικών λεωφορείων στη Ρουμανία, η οποία επέτρεψε στη Solaris να εδραιώσει τη θέση της ως ηγέτης της ηλεκτροκίνησης σε αυτήν την αγορά. Σε κυβερνητικό διαγωνισμό που προκηρύχθηκε από το Υπουργείο Δημοσίων Έργων, Ανάπτυξης και Διοίκησης της Ρουμανίας (Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării Și Administrației), με επτά τοπικές κωμοπόλεις ως δικαιούχους, η Solaris έλαβε μια τεράστια παραγγελία για 123 από τα 131 ηλεκτρονικά λεωφορεία . Το 2021, η

Solaris παρέδωσε τα ηλεκτρικά της σιας συγκοινωνίας από το γαλλόλεωφορεία στις πόλεις Iasi, Sibiu, φωνο τμήμα του Βελγίου. Οι παSighetu Marmației, Suceava, Târgu ραδόσεις στη Ναμούρ, τη Λιέγη Mureş και Pitești. Σύμφωνα με το και το Σαρλερουά έχουν προγραμχρονοδιάγραμμα, η σύμβαση θα ματιστεί για το 2022. ολοκληρωθεί έως το τέλος του • Συμφωνία με τον μεταφορέα 2022. Dopravní Podnik στην Οστράβα • Διαγωνισμό για την παράδοση συ(DPO) για την προμήθεια 24 ηλενολικά 250 λεωφορείων Solaris κτρικών Urbino 12, μαζί με την Urbino 12, με καύσιμο με συμπιευποδομή φόρτισης. σμένο φυσικό φυσικό αέριο (CNG), για τον δημόσιο αστικό μεταφορέα στη Μαδρίτη. Οι παραδόσεις ξεκίνησαν το 2021 και πρόκειται να ολοκληρωθούν το 2023. Αυτό είναι το πρώτο συμβόλαιο που κέρδισε η Solaris στην ισπανική πρωτεύουσα. • Παραγγελία για την παράδοση 24 ηλεκτρικών λεωφορείων για τον δημόσιο αστικό μεταφορέα στη Βαρκελώνη. Ηλεκτρικά Solaris Urbino θα φτάσουν στην πρωτεύουσα της Καταλονίας μέχρι το τέλος του 2022. Τα οχήματα Solaris που έχει παραγγείλει ποτέ ο μεταφορέας διαθέτουν υβριδική ή ηλεκτρική κίνηση. • Υπογράφηκε σύμβαση για 100 φιλικά προς το περιβάλλον αστικά λεωφορεία που κινούνται με CNG από τον Εσθονικός αερομεταφορέα Aktsiaselts Tallinna Linnatransport (TLT) από το Ταλίν. Η Εσθονία ήταν ένα από τις μεγάλες αγορές πωλήσεων της Solaris το 2021, κυρίως λόγω της εκτέλεσης παραδόσεων αλλά και διαγωνισμών που ξεκίνησε από τον χειριστή TLT, τον οποίο κέρδισε η Solaris. Τα 75 από αυτά είναι Solaris Urbino 12, ενώ τα υπόλοιπα 25 είναι αρθρωτά Solaris Urbino 18 μονάδων. Οι παραδόσεις είναι προγραμματισμένο να ολοκληρωθούν εντός του 2022. • Μια σημαντική παραγγελία για 161 υβριδικά (ντίζελ-ηλεκτρικά) λεωφορεία Urbino 12 από την Opérateur de Transport de Wallonie (OTW), φορέας δημό-

Μέχρι στιγμής, ο κατασκευαστής έχει παραδώσει μόνο ντίζελ, CNG και τρόλεϊ εκεί. Οι παραδόσεις έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν εντός 2022.

...

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ Η τεχνολογία υδρογόνου έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη στρα-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η πορεία της Solaris Bus & Coach το 2021

τηγική ανάπτυξης και πωλήσεων της εταιρείας. Στο στις αρχές του 2021, η Solaris εντάχθηκε στην Ευρωπαϊκή Συμμαχία Καθαρού Υδρογόνου. Πρόκειται για μια πρωτοβουλία με επικεφαλής την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Στόχος του είναι να κλιμακώσει, έως το 2030, την παραγωγή και ανάπτυξη υδρογόνου ως καύσιμο, μέσω τεχνολογιών χαμηλών εκπομπών και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Πρόκειται για μία από τις πολλές δράσεις που αποσκοπούν στην υποστήριξη του στόχου της ΕΕ να επιτύχει την ουδετερότητα των εκπομπών άνθρακα έως το 2050. Για τη Solaris, η τεχνολογία υδρογόνου δεν είναι μόνο προάγγελος μελλοντικής ανάπτυξης, αλλά μεταφράζεται ήδη σε απτές παραγγελί-

ες και παραγόμενα έσοδα. Μόνο το 2021, ο κατασκευαστής λεωφορείων παρέδωσε 54 λεωφορεία υδρογόνου, μηδενικών εκπομπών σε πελάτες από την Ιταλία, τη Γερμανία, την Ολλανδία και τη Σουηδία. Κατά το ίδιο έτος, 3η εταιρεία υπέγραψε ακόμη περισσότερες συμβάσεις για λεωφορεία υδρογόνου, συμπεριλαμβανομένων, μεταξύ άλλων, προορισμών για τη γερμανική αγορά. 12 Solaris Urbino 12 μονάδες υδρογόνου θα παραδοθούν στον μεταφορέα In-der-City-Bus, υπεύθυνος για τις δημόσιες συγκοινωνίες στη Φρανκφούρτη.

ανάπτυξης αποτελούν επίσης για τη Solaris ένα εξαιρετικά σημαντικό στοιχείο της αναπτυξιακής στρατηγικής της. Το 2021 η Solaris δημοσίευσε την πρώτη της Έκθεση Αειφορίας. Καταρτίστηκε σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές για τα πρότυπα GRI, τα οποία αποτελούν ένα διεθνές πρότυπο αναφοράς τόσο για θέματα υπεύθυνης επιχείρησης όσο και για θέματα βιώσιμης ανάπτυξης. Η έκθεση είναι η πρώτη δημοσίευση που παρουσιάζει το πλήρες φάσμα δεδομένων και πληροφοριών σχετικά με τις πρωτοβουλίες της εταιρείας που σχετίζονται με το ESG με τόσο ολοκληρωμένο τρόπο. Είναι μια εκτενής ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ περιγραφή του αντίκτυπου της εταιΌπως ακριβώς ισχύει για ολόκληρο ρείας στην οικονομία, το περιβάλλον τον Όμιλο CAF, τα θέματα βιώσιμης και την κοινωνία.

ΝΕΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ Μη έχοντας τη δυνατότητα να συμμετάσχει σε συμβατικές εμπορικές εκθέσεις ή άλλες προωθητικές εκδηλώσεις, ο κατασκευαστής αποφάσισε να παρουσιάσει το πιο πρόσφατο προϊόν του για να βγει στην αγορά διαδικτυακά. Η κυκλοφορία του ηλεκτρικού λεωφορείου Solaris Urbino 9 LE στο Διαδίκτυο πραγματοποιήθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 2021. Έτσι, η Solaris κατάφερε να κρατήσει τον λόγο της όταν έφτασε στην ημερομηνία παρουσίασης του νέου προϊόντος της στο κοινό και έδωσε τη δυνατότητα σε όλους τους ενδιαφερόμενους συμμετέχουν στην εκδήλωση, τηρώντας όλες τις υγειονομικές προφυλάξεις. Με την κυκλοφορία ενός άλλου

λεωφορείου που πληροί τις απαιτήσεις και για τις δύο κατηγορίες οχημάτων I και II, ο κατασκευαστής συνέχισε να επεκτείνει την προσφορά του σε ηλεκτρικά οχήματα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν με επιτυχία τόσο ως αστικά όσο και ως υπεραστικά λεωφορεία. Το 2021, εκτός από την κυκλοφορία του νέου της e-bus κατηγορίας midi, η Solaris συνέχισε τις εργασίες της για την ανάπτυξη και την εισαγωγή ενός e-bus 18 μέτρων, το οποίο θα χρησιμοποιεί κυψέλες καυσίμου υδρογόνου νέας γενιάς για πρόωση. Επιπλέον, εκτός από τη νέα κυψέλη, το λεωφορείο θα είναι εξοπλισμένο με προηγμένες εξελίξεις και αποκλειστικές λύσεις που σχετίζονται με τη χρήση του υδρογόνου ως καυσί-

μου. Το 2021 ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή δύο πρωτοτύπων, τα οποία έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν το δεύτερο τρίμηνο του 2022. Ως αποτέλεσμα, η Solaris το 2022 θα προσφέρει λεωφορεία υδρογόνου στα πιο κοινά μήκη στις αστικές συγκοινωνίες, δηλαδή 12 και 18 μέτρα (αρθρωμένο). Επιπλέον, το 2021 συνεχίστηκε η ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού λεωφορείου διπλής αρθρώσεως 24 μέτρων. Το έργο αυτό υλοποιείται ιδίως λόγω επιτυχούς διαγωνισμού για την παράδοση 14 μονάδων αυτού του μοντέλου στο Aalborg της Δανίας. Όσο για το μέλλον, η εταιρεία έχει ένα υγιές βιβλίο παραγγελιών, που στα τέλη του 2021 περιείχε 1260 οχήματα.

. 79

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Opel Rocks-e KARGO

Πιο... µίνι δεν γίνεται!

Το Rocks-e KARGO είναι ένα εντελώς διαφορετικό, ελαφρύ επαγγελματικό όχημα, με διαστάσεις που κανένα άλλο LCV στο παρελθόν δεν «τόλμησε» να έχει. Εντελώς ηλεκτρικό, με όγκο φόρτωσης 400 λίτρων και ωφέλιμο φορτίο 140 κιλών μπορεί να μεταφέρει από δέματα μέχρι…πίτσα!

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Opel Rocks-e KARGO

Opel επεκτείνει τη γκάμα επαγγελματικών της οχημάτων, με μια έκδοση που βασίζεται στο καινοτόμο και… διαφορετικό επιβατικό Rocks-e, για αστικές παραδόσεις χωρίς εκπομπές ρύπων. Μόλις 2,41 μέτρα μήκος, 1,39 μέτρα πλάτος και 1,52 μέτρα ύψος, το Rocks-e KARGO προσφέρει στους επαγγελματίες περισσότερα από 400 λίτρα ευέλικτου όγκου φορτίου. Με τον κύκλο στροφής του μόλις 7,20 μ., αυτός ο λιλιπούτειος κουβαλητής μπορεί να κάνει ελιγμούς στα στενότερα σοκάκια. Διαθέτει ηλεκτρική αυτονομία οδήγησης έως και 75 χιλιομέτρων (WLTP1), γεγονός που το καθιστά όχημα Sustainable Urban Mobilty (SUM), ιδανικό για την παράδοση αγαθών όπως δέματα, πίτσα ή φάρμακα, ειδικά σε αστικές περιοχές. Το Rocks-e KARGO θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία αρχικά στη Γερμανία και την Ολλανδία αργότερα φέτος ενώ προγραμματίζονται να ακολουθήσουν και άλλες αγορές. ΚΑΙΝΟΤΟΜΟ Αντί για το κάθισμα του συνοδηγού στο διθέσιο επιβατικό Rocks-e, το Rocks-e KARGO διαθέτει έναν αρθρωτό χώρο αποσκευών, που χωρίζεται από το πιλοτήριο του οδηγού με έναν κατακόρυφο τοίχο. Παρόλα αυτά, ο οδηγός εξακολουθεί να απολαμβάνει τον ίδιο χώρο και οδηγική άνεση με την επιβατική έκδοση. Οι οδηγοί μπορούν να έχουν πρόσβαση στα εμπορεύματα που βρίσκονται στο χώρο αποσκευών μέσω της πόρτας του συνοδηγού καθώς και απευθείας από τη θέση τους. Για το τελευταίο, το οριζόντιο κάλυμμα πάνω από το χώρο φόρτωσης απλώς σηκώνεται προς το παράθυρο. Εάν τα εμπορεύματα είναι περισσότερα το κάλυμμα απλά μπορεί να σηκωθεί προς τα πάνω. Όταν το κάλυμμα είναι και

πάλι οριζόντιο και ασφαλισμένο στη θέση του, μπορεί να υποστηρίξει έως και 40 κιλά και επίσης χρησιμεύει ως πρακτικό γραφείο, με επιφάνεια εργασίας που δεν γλιστράει. Χάρη στις εσοχές που έχουν διαμορφωθεί με ακρίβεια, υπάρχει χώρος για δελτίο παράδοσης και πρόχειρο σε μορφή Α4 καθώς και για φορητό υπολογιστή ή tablet. Ελαφρώς υπερυψωμένος πίσω από αυτό, με εύκολη πρόσβαση, βρίσκεται ένας άλλος αναδιπλούμενος αποθηκευτικός χώρος για μικρότερα αντικείμενα όπως γυαλιά ηλίου, ημερολόγια ή στυλό. Το ύψος του γραφείου και του αποθηκευτικού χώρου εξασφαλίζει απεριόριστη πανοραμική θέα. Για να γίνει ακόμα πιο ευέλικτος

ο χώρος αποσκευών του Rocks-e KARGO, το κάλυμμα μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς και να αποθηκευτεί πίσω από το κάθισμα του οδηγού. Αυτό καθιστά δυνατή τη μεταφορά μεγαλύτερων και ψηλότερων αντικειμένων. Επιπλέον, το Rocks-e KARGO διαθέτει ρυθμιζόμενο δάπεδο φόρτωσης στην πλευρά του συνοδηγού που μπορεί να κλειδωθεί στο ύψος του καθίσματος για να δημιουργήσει δύο ξεχωριστές θήκες ή να χαμηλώσει στο επίπεδο του δαπέδου. Αυτό επιτρέπει την αποθήκευση αντικειμένων μήκους έως 1,20 m. Το μινιμαλιστικό Rocks-e KARGO προσφέρει έτσι περισσότερα από 400 λίτρα όγκου φορτίου και ωφέλιμο φορτίο 140 κιλών. ΔΥΝΑΤΟ Όπως και στην επιβατική έκδοση, ο ηλεκτροκινητήρας του Opel Rocks-e KARGO παράγει συνεχή ισχύ 6 kW/8 hp, με μέγιστη ισχύ εξόδου 9 kW/12 hp, π.χ. για επιτάχυνση. Η μπαταρία των 5,5 kWh μπορεί να επαναφορτιστεί πλήρως σε περίπου τέσσερις ώρες μέσω μιας οικιακής πρίζας AC. Το συνοδευτικό καλώδιο φόρτισης μήκους 3,0 μέτρων βρίσκεται μόνιμα στο όχημα και απλά τραβιέται έξω από την πόρτα του συνοδηγού όταν χρειάζεται. Η Opel προσφέρει έναν προσαρμογέα για φόρτιση σε δημόσιο σταθμό φόρτισης. Επίσης χαρακτηριστική για το Rocks-e KARGO είναι η διχρωμία εμπρός και πίσω, καθώς και το νέο πρόσωπο της μάρκας Opel Vizor. Οι προβολείς LED είναι στάνταρ ενώ τα πλαϊνά μαρσπιέ και το αμάξωμα υπογραμμίζουν περαιτέρω τη στιβαρή εμφάνιση. Οι πόρτες και στις δύο πλευρές είναι ίδιες. Η πόρτα του συνοδηγού ανοίγει προς τα εμπρός ως συνήθως, ενώ η πόρτα του οδηγού γυρίζει προς τα πίσω προς την αντίθετη κατεύθυνση. Μια φωτεινή, ευχάριστη εσωτερική ατμόσφαιρα προσφέρει η στάνταρ πανοραμική γυάλινη οροφή, εξαιρετική για ένα όχημα αυτού του είδους.

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

www.viaxonathens.gr

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABSECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Λόφος Kυρίλλου Gr19300 Ασπρόπυργος 2144160099 sales@flextrucks.gr flextrucks.car.gr