Επαγγελματικό Όχημα - Φεβρουαρίου

ΣΧΕΔΙ ΑΣΜ ΟΣ ΕΚ ΔΗΛ ΩΣΕΩ Ν ΥΠΟΣΤ Η ΡΙΚ ΤΙΚ ΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΝΟΙ ΚΙΑΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜ ΟΥ ΕΚ ΤΥΠΩΣΕΙΣ

w ww.fu tu reve nts.g r

info@fut urevent s .gr

+30 210 6196600

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης - Διοργανωτής

Αγαπητοί φίλοι, Σήμερα, εξαιτίας της πανδημίας, οι παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες δέχονται τεράστιες πιέσεις για αναδιάρθρωση. Απαραίτητες για το παγκόσμιο εμπόριο, οι παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες καλούνται να πάρουν στρατηγικές αποφάσεις, να συνεργαστούν με εταιρείες, να διασυνδεθούν με προμηθευτές και άλλους συνεργάτες. Αποτελούνται από όλα τα απαιτούμενα βήματα, για να τροφοδοτηθεί η παραγωγική διαδικασία, και να φτάσει το παραγόμενο προϊόν ή η προσφερόμενη υπηρεσία στον πελάτη σε διαφορετικά μέρη του πλανήτη. (Για τη ροή, την αποθήκευση και τη μεταφορά αυτών των αγαθών φροντίζουν τα logistics. Συνήθως οι δύο όροι συγχέονται και χρησιμοποιούνται εναλλάξ, απλά τα logistics αποτελούν μέρος της εφοδιαστικής αλυσίδας.) "Υπάρχει ρόλος για την Ελλάδα στην αναδιαρθρωτική κίνηση της παγκόσμιας παραγωγής και των σχετιζόμενων εφοδιαστικών αλυσίδων;" Στη συνέχεια της αρθρογραφίας μας, αναδημοσιεύουμε ορισμένες παραγράφους που διατυπώνει ο δρ Θ. Ντρίνιας στην εργασία του με τίτλο "Παγκοσμιοποιητική διαδικασία: Τέλος, υποχώρηση ή μεσοβασιλεία;", που έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τις ελληνικές επιχειρήσεις και τους αναγνώστες μας. Καλή ανάγνωση.

ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ ΥΠΕΎΘΥΝΟΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΟΎ MARKETING ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΆΝΗΣ ΥΠΕΎΘΥΝΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΏΝ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΆΝΗΣ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ΝΑΝΤΙΑ ΠΙΠΠΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΙΧΟΛΟΣ ΤΕΧΝΙΚΌΣ ΣΎΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΔΕΝΆΖΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗ - ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΝΟΜΗ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ, Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurepc.gr

www.futurevents.gr

www.youtruck.gr FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ - ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ - ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr app: Youtruck active

6

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

48

Νέο VW Caddy

Μετά από 4 γενιές και πάνω από 3 εκατ. πωλήσεις, το Caddy αλλάζει σελίδα και επανατοποθετείται στα vanette, με μια εντελώς καινούργια πρόταση, σχεδιασμένη «από λευκό χαρτί».

36

Οχήμα MAN T

58

66

Η εξειδικευμένη σειρά καλύπτει τακτικά δρομολόγια αστικών και υπεραστικών διαδρομών και στην κορυφαία του έκδοση City 75 μπορεί να φιλοξενήσει έως και 38 επιβάτες, σε ένα αμάξωμα συνολικού μήκους 8,5 μέτρων.

Στο αεροδυναμικό σχήμα μιας νέας γενιάς ρυμουλκούμενων οχημάτων κρύβεται το μυστικό της εξοικονόμησης καυσίμου και της μείωση των εκπομπών CO2.

Mercedes-Benz Sprinter City 75

8

Με τις νέες σειρ για κάθε απαίτησ διαθεσιμότητα.

Schmitz Cargobull EcoGeneration

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2021

ατα Διανομών Truck & Bus

10

Ειδήσεις

ρές MAN TGL, TGM και TGS, η MAN Truck & Bus παρέχει την κατάλληλη λύση ση στον τομέα της διανομής, με γνώμονα τη μέγιστη απόδοση και τη βέλτιστη

Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

30 χρόνια VW Transporter (Τ4) Η 4η γενιά Transporter αποτελεί ορόσημο για τη μετάβαση σε μια νέα εποχή που έφερε καινοτομίες σε επίπεδο σχεδίασης, ασφάλειας και μηχανικών μερών.

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

72

SERVICE TRUCK & BUS

Mε ένα κλικ ΔΩΡΕΆΝ όλα μας τα ΤΕΎΧΗ με απεριόριστες δυνατότητες!

9

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Τ

Έρχονται τα

Actros F & Edition 2

Το Actros F, σχεδιασμένο για λειτουργικότητα και αποδοτικότητα και το Actros Edition 2 που έρχεται να προσφέρει νέα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας είναι διαθέσιμα για παραγγελία και στην Ελλάδα!

10

ο νέο Actros F απευθύνεται κυρίως στους πελάτες που αναζητούν ένα λειτουργικό φορτηγό, αλλά δεν χρειάζονται οπωσδήποτε όλες τις νέες καινοτομίες της τελευταίας γενιάς του Actros. Θέλουν ένα φορτηγό με ελκυστική σχέση τιμής-απόδοσης και τα γνήσια γονίδια των φορτηγών Mercedes-Benz. Με το Actros F, προστίθεται μια νέα έκδοση καμπίνας στο χαρτοφυλάκιο των φορτηγών Mercedes-Benz. Η νέα καμπίνα οδηγού στις εκδόσεις StreamSpace ή BigSpace με πλάτος 2,5 μέτρα και ύψος τούνελ κινητήρα 120 χλστ. προσφέρει σε αυτήν την κατηγορία εξαιρετική ευρυχωρία και χαμηλότερο ύψος επιβίβασης και αποβίβασης για τον οδηγό με μόνο τρία σκαλοπάτια. Το Actros F, το οποίο διατίθεται σε 17 διαφορετικά μοντέλα, είναι ιδανικό για χρήση σε κλασσικές και τοπικές μεταφορές, ειδικότερα ως όχημα με εναλλασσόμενη υπερκατασκευή, ανατρεπόμενη καρότσα ή όχημα μεταφοράς χύδην φορτίου. Το νέο Actros F διατίθεται με Classic Cockpit και συμβατικούς εξωτερικούς καθρέφτες από κρύσταλλο στον βασικό εξοπλισμό. Σε συνδυασμό με το σύστημα πλοήγησης, το αυτόματο σύστημα κλιματισμού και αρκετά χαρακτηριστικά προαιρετικού εξοπλισμού, για το Actros νέας γενιάς διατίθεται επίσης το νέο, φιλικό προς τον χρήστη Multimedia Cockpit 10 ιντσών με τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Άλλο ένα χαρακτηριστικό προαιρετικού εξοπλισμού είναι το νέο Predictive Powertrain Control, που ρυθμίζει τον αυτόματο μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων για στιλ οδήγησης προσαρμοσμένο στην τοπογραφία επιτρέποντας έτσι επιπλέον εξοικονόμηση καυσίμου χάρη στην υψηλής ακρίβειας στρατηγική αλλαγής ταχυτήτων. Το νέο Actros F διαθέτει στο βασικό εξοπλισμό του, την υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist πέμπτης γενιάς

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr (ABA 5) και το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας. Προαιρετικά, το νέο Actros F μπορεί να παραγγελθεί και με Sideguard Assist. ΚΑΙΝΟΤΟΜΟ & ΠΟΛΥΤΕΛΕΣ Ταυτόχρονα είναι διαθέσιμο και το ειδικό μοντέλο Actros Edition 2, που κυκλοφορεί σε μόλις 400 οχήματα. Απευθύνεται σε επαγγελματίες οδηγούς που είναι λάτρεις των καινοτομιών, καθώς και ελεύθερους επαγγελματίες από τον κλάδο των μεταφορών, οι οποίοι θεωρούν ότι το φορτηγό είναι σπίτι τους, δίνουν πολύ μεγάλη σημασία στο εξατομικευμένο στιλ και την υψηλή άνεση και αναπτύσσουν στενή συναισθηματική σχέση με το όχημά τους. Υπάρχουν έως και 40 επιπλέον στοιχεία προαιρετικού εξοπλισμού για το εσωτερικό και το εξωτερικό, καθώς και σχεδιαστικές λεπτομέρειες από το μοντέλο Edition 1, χαρίζουν στο Edition 2 έναν μοναδικό χαρακτήρα. Το αποτέλεσμα είναι ένα υπερπολυτελές Actros που εντυπωσιάζει και προσφέρει στις επιχειρήσεις του κλάδου μεταφορών ένα σημαντικό συγκριτικό πλεονέκτημα, με εντυπωσιακή εμφάνιση και χαρακτηριστικά, που τo διαφοροποιούν ξεκάθαρα από τα βασικά μοντέλα της διεθνώς επιτυχημένης σειράς. Η παραγωγή του Edition 2, όπως και του Actros F, θα ξεκινήσει τον Απρίλιο. Μια ολοκληρωμένη σειρά χαρακτηριστικών εξοπλισμού υπογραμμίζουν την πολυτέλεια του Edition 2. Σε αυτά περιλαμβάνεται το ταμπλό οργάνων και οι λαβές στις πόρτες από δέρμα νάπα, διάφορα στοιχεία του εσωτερικού σε εμφάνιση ανθρακονημάτων και το φινιστρίνι οροφής με ατμοσφαιρικό φωτισμό. Το νέο βασικό μενού στην κύρια οθόνη του Multimedia Cockpit και το λογότυπο Edition από στιλβωμένο και βουρτσισμένο αλουμίνιο στην πλευρά του συνοδηγού δεν περνούν απαρατήρητα. Το επάνω κρεβάτι διατίθεται

με κλινοσκεπάσματα και έχει πλάτος 900 χλστ. Μια περιμετρική κουρτίνα – εσωτερικά σε Μπεζ και εξωτερικά σε Μαύρο – προσφέρει ιδιωτικότητα με πολύ κομψό τρόπο. Το ίδιο ισχύει και για την κουρτίνα με το τριάκτινο αστέρι Mercedes-Benz μπροστά από το κρεβάτι. Στο εξωτερικό, εντυπωσιάζουν, μεταξύ άλλων, τα αποκλειστικά αυτοκόλλητα πλευρικού τοιχώματος με σχέδιο με αστέρια, η επιγραφή «Edition 2» στο βαμμένο αλεξήλιο, το έμβλημα Actros στο μπροστινό τμήμα, η επιγραφή Actros στην επάνω πλευρά του πίσω τοιχώματος καμπίνας, οι τέσσερις πρόσθετοι προβολείς LED στο αλεξήλιο, καθώς και οι τρεις προβολείς εργασίας LED πίσω από την καμπίνα. Στο πλάι ξεχωρίζουν τα σκαλοπάτια επιβίβασης από ανοξείδωτο χάλυβα. Ακόμη και τα καλύμματα του πίσω άξονα είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα με προστατευτικά καπάκια για τα παξιμάδια τροχών. Επιπλέον, στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται ένα φωτιζόμενο αστέρι Mercedes-Benz με μαύρο διακοσμητικό πλαίσιο, τα διακοσμητικά στοιχεία σε σκούρο χρώμιο και η σκουρόχρωμη στεφάνη προβολέων.

Το Edition 2 διατίθεται για όλα τα διαξονικά και τριαξονικά μοντέλα της τελευταίας γενιάς Actros με καμπίνα GigaSpace και BigSpace. Η βαφή της καμπίνας μπορεί να επιλεγεί ελεύθερα και να προσαρμοστεί απόλυτα στα χρώματα της επιχείρησης του πελάτη, ενώ το μπροστινό τμήμα του οχήματος βάφεται πάντα σε Γκρι μεταλλικό, που διασφαλίζει υψηλή αναγνωρισιμότητα. Το Edition 2 είναι εξοπλισμένο με την υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist πέμπτης γενιάς (ABA 5), το προαιρετικό Active Drive Assist (ADA) για μερικώς αυτοματοποιημένη οδήγηση (SAE επιπέδου 2), το MirrorCam βασικού εξοπλισμού που αντικαθιστά τους κύριους και ευρυγώνιους καθρέφτες και το Sideguard Assist με λειτουργία αναγνώρισης πεζών και ποδηλατών, που τοποθετείται από το εργοστάσιο. Σε συνδυασμό με αυτά τα συστήματα υποβοήθησης, εντύπωση προκαλεί το ακόμη πιο εξελιγμένο σύστημα Predictive Powertrain Control (PPC), το οποίο όχι μόνο εξοικονομεί πολύ καύσιμο, αλλά ξεκουράζει και τον οδηγό σε επαρχιακούς δρόμους.

11

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

ΤΟ IRIZAR IE ΕΊΝΑΙ ΤΟ «ΛΕΩΦΟΡΕΊΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΆΣ 2021»

Η

Irizar e-mobility ξεκίνησε τη χρονιά με δύο νέα βραβεία. Το Irizar ie φορτηγό, κέρδισε το Οικολογικό Βιομηχανικό Όχημα της Χρονιάς 2021 ενώ η νέα γενιά 12 μέτρων Irizar ie λεωφορείο κέρδισε το βραβείο «Bus of the Year 2021» στην Ισπανία. Είναι η τρίτη φορά που η Grupo Editec (ο εκδότης των περιοδικών Viajeros και Transporte 3) και η κριτική επιτροπή, που εκπροσωπούν τους φορείς αστικών μεταφορών, έχουν απονείμει αυτό το βραβείο στα οχήματα e-mobility της Irizar. Το 2015, το i2e, όπως ήταν γνωστό εκείνη την εποχή, κέρδισε αυτήν την αναγνώριση και τρία χρόνια αργότερα, το 2018, το Irizar ie τραμ κέρδισε το βραβείο. «Το να ξεκινήσουμε τη χρονιά κερδίζοντας αυτά τα δύο βραβεία μας γεμίζει με υπερηφάνεια και ικανοποίηση», λέει ο Imanol Rego, Γενικός Διευθυντής της Irizar e-mobility."Αυτή η αναγνώριση είναι το αποτέλεσμα της δέσμευσης που έχουμε κάνει τα τελευταία χρόνια στην τεχνολογία, την καινοτομία και τη βιωσιμότητα σε όλα τα είδη εφαρμογών. "Αυτό το μοντέλο λεωφορείου λειτουργεί από το 2014 σε διάφορες ευ-

ρωπαϊκές πόλεις όπως η Μαδρίτη, το Λονδίνο, η Μασσαλία, η Γένοβα και το Λουξεμβούργο, μεταξύ άλλων. Η εμπειρία και τα δεδομένα που αποκτήθηκαν τα τελευταία χρόνια δείχνουν την αξιοπιστία και την ασφάλεια αυτού του οχήματος. Η νέα γενιά του λεωφορείου Irizar ie 12 μέτρων, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην εμπορική έκθεση Busworld 2019. Ένα 100% ηλεκτρικό λεωφορείο, μηδενικών εκπομπών που προσφέρει μια βιώσιμη και οικολογικά αποδοτική λύση αστικής κινητικότητας για να ανταποκριθεί στις τρέχουσες και μελλοντικές ανάγκες των αστικών μεταφορών. Εκτός από τον ελκυστικό αισθητικό σχεδιασμό του, αυτή η νέα γενιά, διαθέσιμη σε εκδόσεις 10, 12, 15 και 18 μέτρων, ενσωματώνει καινοτομίες και

νέες μπαταρίες. Ο χώρος έχει βελτιστοποιηθεί προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη χωρητικότητα επιβατών και μεγαλύτερη αρθρωτότητα. Μια νέα γενιά πιο αποδοτικών μπαταριών συνδυάζεται με ένα αναγεννητικό σύστημα πέδησης, το οποίο μειώνει την κατανάλωση και προσφέρει μεγαλύτερη γκάμα οχημάτων. Το νέο λεωφορείο Irizar ie μπορεί να έχει έως και πέντε διαλειτουργικές θέσεις αργού σημείου φόρτισης χρησιμοποιώντας ένα σύνδεσμο combo 2. Η αργή φόρτιση του οχήματος διαρκεί 3 ώρες. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα γρήγορης φόρτισης μέσω παντογράφου. Η χωρητικότητα φόρτισης μπορεί να κυμαίνεται από 50 kW έως 600 kW. Η νέα γενιά του Irizar ie λεωφορείου μπορεί να πιστοποιηθεί στην κατηγορία 2.

ΝΈΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΉΣ ΠΩΛΉΣΕΩΝ ΣΤΗΝ FCA GREECE

Η

FCA Greece, θυγατρική του ομίλου Fiat Chrysler Automobiles (FCA) που εκπροσωπεί τις μάρκες Fiat, Alfa Romeo, Abarth, Jeep και Fiat Professional στην ελληνική αγορά, καλωσορίζει στο Ανθρώπινο Δυναμικό της, τον κ. Γεώργιο Γαρδέλη, ο οποίος ανέλαβε ήδη από 1.1.2021 τη θέση του Διευθυντή Πωλήσεων.

12

Ο κ. Γαρδέλης διαθέτει μακρόχρονη και επιτυχημένη σταδιοδρομία στον κλάδο του αυτοκινήτου, έχοντας διατελέσει υψηλόβαθμο στέλεχος στο εμπορικό σκέλος διοίκησης σημαντικών εταιρειών της Ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου όπως Toyota, Hyundai, VW-AUDI, VW Bank , Suzuki, Executive Lease κ.α.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ε.Ε.: Νέα σχεδίαση στις ετικέτες ελαστικών Η

Ετικέτα Ελαστικού αποτελεί ένα βασικό διακριτικό γνώρισμα των ελαστικών αυτοκινούμενων οχημάτων. Οι κατασκευαστές ελαστικών αυτοκινήτων, ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων και βαρέων φορτηγών, όπως η Continental, πρέπει να προσδιορίζουν τη συμβολή των ελαστικών τους στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, την απόδοση της πρόσφυσης στο βρεγμένο και τον θόρυβο που δημιουργούν κατά την κύλιση, προσθέτοντας ένα σχετικό αυτοκόλλητο ή μία ετικέτα στο ελαστικό. Η συγκεκριμένη οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, για τη χρήση ετικετών ελαστικού, έχει σκοπό να βελτιώσει την ενεργειακή απόδοση ποικίλων προϊόντων και υπηρεσιών στην ευρωπαϊκή αγορά, με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και την προστασία του περιβάλλοντος. Τον Μάϊο του 2021, θα παρουσιαστεί στους καταναλωτές μια νέα ετικέτα ελαστικών, με πιο περιεκτικές και νέα

δομή πληροφορίες, για συγκεκριμένα χαρακτηριστικά τους, όπως η αντίσταση κύλισης και η απόδοση στο βρεγμένο. Η απόδοση θορύβου θα αναφέρεται με τον αριθμό των ντεσιμπέλ και τα γράμματα A, B ή C. Οι καταναλωτές θα έχουν πρόσβαση σε επιπρόσθετες πληροφορίες για τα ελαστικά που επιλέγουν, μέσω μιας βάσης δεδομένων της Ε.Ε., έχοντας πρώτα σκανάρει έναν QR κωδικό στην ετικέτα. Ένα ακόμη χαρακτηριστικό της νέας ετικέτας αφορά σε 2 οπτικά σύμβολα, που θα δείχνουν αν πρόκειται για ελαστικό με πρόσφυση στο χιόνι, το οποίο πληροί τα πρότυπα εγκρίσεων της Ε.Ε, γνωστά και ως δοκιμές «νιφάδας χιονιού». Κι ακόμη αν πρόκειται για ελαστικό με πρόσφυση στον πάγο, χωρίς μεταλλικά καρφιά, το οποίο πληροί τα νέα ISO σχετικά πρότυπα. Επιπλέον, η νέα ετικέτα ελαστικών θα έχει διαθέσιμες πληροφορίες και για ελαστικά εμπορικών οχημάτων βαρέως τύπου (Class C3).

To πρώτο ασθενοφόρο NISSAN NV400 στον Βόλο είναι γεγονός

14

Τ

ο συγκεκριμένο όχημα παραδόθηκε πρόσφατα στο Κέντρο Αποκατάστασης “ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ” από την Nissan Kίσσας-Ξενοχρήστου ΕΠΕ, επίσημο έμπορο της Nissan στον Βόλο. To κέντρο Φυσικής Ιατρικής και αποκατάστασης "ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ", ενέταξε πρόσφατα στον στόλο του το πρώτο ασθενοφόρο Nissan ΝV400 για την περιοχή του Βόλου, επιβεβαιώνοντας την εμπιστοσύνη του σε ένα όχημα που αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή για τους φορείς υπηρεσιών υγείας, καθώς με την ευελιξία του, τον εργονομικό σχεδιασμό του, αλλά και τις ανέσεις που προσφέρει για τον οδηγό και το ιατρικό προσωπικό, δύναται να φέρει εις πέρας το δύσκολο έργο της μεταφοράς ασθενών. Συνοδευόμενο από εγγύηση πέντε ετών ή 160 χιλιάδων χιλιόμετρων, το ΝV400 διαθέτει τα “διαπιστευτήρια” για να ανταπεξέλθει και στις σκληρές απαιτήσεις του ασθενοφόρου!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Το Fiat E-Ducato διαθέσιμο στην ελληνική αγορά

Η

ΣΥΝΤΟΜΑ

γκάμα του Fiat Professional Ducato, του δημοφιλέστερου μοντέλου στην κατηγορία του στην Ευρώπη, ολοκληρώνεται με την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, E-Ducato, η οποία ξεκινά την πορεία της και στην Ελληνική αγορά. Το Ducato καταφέρνει για ακόμα μία φορά να εξελιχθεί ακολουθώντας αυτή τη φορά ένα ξεχωριστό μονοπάτι. Η κορυφαία απόδοση και η φιλικότητα προς το περιβάλλον σε συνδυασμό με την εστίαση στο συνολικό κόστος χρήσης τους οχήματος, δημιουργούν τις προϋποθέσεις για ένα επαγγελματικό μοντέλο που μπορεί να ανταποκριθεί σε κάθε απαίτηση. Με βάση την παραπάνω φιλοσοφία, το E-Ducato, διαθέτει τη μεγαλύτερη γκάμα στην κατηγορία του, με εκδόσεις van και chassis σε διάφορα μήκη και ύψη για κάθε επαγγελματική ανάγκη, ενώ οι μεταφορικές δυνατότητες (ωφέλιμος όγκος και ωφέλιμο βάρος) είναι αντίστοιχες με τις συμβατικές εκδόσεις του μοντέλου. Οι εκδόσεις Van με 3,5 τόνους μικτό βάρος, είναι διαθέσιμες σε 3 μήκη και 2 ύψη, με τον ωφέλιμο όγκο φόρτωσης να κυμαίνεται από τα 10m3 έως τα 17m3, τιμές κορυφαίες για την κατηγορία, τόσο για τις ηλεκτρικές, όσο και τις συμβατικές εκδόσεις. Παράλληλα το E-Ducato δίνει και τη δυνατότητα ο χρήστης να επιλέξει το επίπεδο αυτονομίας που επιθυμεί. Εφοδιασμένο με τον προηγμένο ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 90 kW

και 280 Nm ροπής, το μοντέλο είναι διαθέσιμο με μπαταρίες 47 ή 79 kWh που του εξασφαλίζουν τη μεγαλύτερη αυτονομία στην κατηγορία του, με 220 και 360 χιλιόμετρα αντίστοιχα. Παράλληλα το E-Ducato είναι ιδιαίτερα ευέλικτο και σε επίπεδο φόρτισης, παρέχοντας μια σειρά επιλογών με φορτιστές εναλλασσόμενου ρεύματος (AC 6kw, 11kw και 22kw), καθώς και δυνατότητα φόρτισης μέσω ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος, DC 50kw, μέσω του οποίου η πλήρης φόρτισης διαρκεί λιγότερο από 2 ώρες για την έκδοση με την μπαταρία των 79 kWh. Το E-Ducato είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελίες στην Ελληνική αγορά, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται εντός του προσεχούς Απριλίου. Οι τιμές αγοράς ξεκινούν από τις 48.710 ευρώ πλέον Φ.Π.Α. 24%, ενώ οι δημοφιλείς διαμορφώσεις L2H2 και L3H2 διαθέτουν Λ.Τ.Π.Φ. κάτω των 50.000€ και δικαιούνται επιδότησης από το πρόγραμμα "Κινούμαι Ηλεκτρικά" που αφορά σε Νομικά πρόσωπα ανεξαρτήτου μορφής και μεγέθους και έως 3 οχήματα (6 στα νησιά). Όπως και η υπόλοιπη γκάμα μοντέλων της Fiat Professional, Tο E-Ducato καλύπτεται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ., καθώς και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας.

Η Nissan – Nικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε πρωτοπορεί για μια ακόμα φορά στην Ελληνική αγορά αυτοκινήτου, προσφέροντας τη δυνατότητα σε πελάτες λιανικής να παραγγείλουν ηλεκτρονικά (online), γνήσια Ανταλλακτικά και Αξεσουάρ για το Nissan τους. Συγκεκριμένα, παρέχει τώρα τη δυνατότητα να παραγγείλετε ανέπαφα και με απόλυτη ασφάλεια, γνήσια Ανταλλακτικά και Αξεσουάρ Nissan για το αυτοκίνητό σας, ανεξαρτήτως από την περιοχή διαμονής σας. Και το σημαντικότερο: δεν ψάχνετε στα τυφλά, αλλά η παραγγελία σας υποστηρίζεται από αυτούς που γνωρίζουν το Nissan σας, καλύτερα από οποιονδήποτε! Επισκεφτείτε τώρα το https://www.nissan.gr/parts-shop.html για να παραγγείλετε τα γνήσια Ανταλλακτικά και Αξεσουάρ για το δικό σας Nissan!

15

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Τα πολλαπλά οφέλη της αμφίδρομης φόρτισης

Μ

ΣΥΝΤΟΜΑ

ε την πρόσφατη δημοσίευση μιας Λευκή Βίβλου, που είναι το αποτέλεσμα μιας μεγάλης συνεργασίας μεταξύ των Nissan, E.ON Drive και Imperial College του Λονδίνου, διερευνάται ο τρόπος μείωσης των εκπομπών ρύπων μέσω της δυνατότητας αμφίδρομης φόρτισης (Vehicle-to-Grid) των ηλεκτρικών οχημάτων (EV), αλλά και πως αυτός συμβάλει στην επίτευξη μακροπρόθεσμων στόχων σε σχέση με την κλιματική αλλαγή. Οι Nissan, E.ON Drive και Imperial College είναι συνεργάτες σε ένα έργο που εμπλέκει έναν εμπορικό στόλο V2G, γνωστό ως e4Future, το οποίο στοχεύει να δείξει πώς τα ηλεκτρικά φορτηγά και τα αυτοκίνητα μπορούν να υποστηρίξουν το βρετανικό δίκτυο ηλεκτροδότησης και να παρέχουν μια κερδοφόρα και βιώσιμη λύση για επιχειρηματικούς στόλους οχημάτων. Η Λευκή Βίβλος δείχνει ότι το V2G θα μπορούσε να προσφέρει τα ακόλουθα οφέλη: • Δυνατότητα μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του

16

Ολοκληρώθηκε από την Peugeot Hellas – εταιρεία μέλος του Ομίλου Συγγελίδη – η παράδοση 6 ασθενοφόρων οχημάτων τύπου Peugeot BOXER, στον Όμιλο EUROMEDICA – έναν απο τους μεγαλύτερους παρόχους Υγείας στην Ελλάδα. Η επιλογή του Peugeot Boxer, ήρθε ως αποτέλεσμα διαγωνιστικής διαδικασίας, που ακολούθησε ο Όμιλος Εuromedica. Τα στελέχη της δε, έκριναν πως τα ασθενοφόρα οχήματα της Peugeot,

άνθρακα από το σύστημα ισχύος έως στα -243g CO2 / km.

• Εξοικονόμηση του κόστους λειτουργίας του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας έως και 12.000£ ετησίως ανά EV και μείωση CO2 κατά περίπου 60 τόνους ανά έτος, ανά EV. • Ετήσια οφέλη φόρτισης στόλων V2G που κυμαίνονται μεταξύ 700 και 1.250£ ανά όχημα. Η τεχνολογία V2G μετατρέπει τα ηλεκτρικά οχήματα της Nissan σε μια συνολική ενεργειακή λύση, διασφαλίζοντας ότι οι μπαταρίες τους δεν αποθηκεύουν απλώς ενέργεια για κίνηση, αλλά μπορούν παράλληλα να προσφέρουν την αποθηκευμένη ενέργεια σε μια οικιακή ή εμπορική εγκατάσταση, ή ακόμα και να την επιστρέψουν πίσω στο δίκτυο. Τα οχήματα μπορούν να φορτίσουν όταν η ζήτηση για ενέργεια είναι χαμηλότερη ή όταν η ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές είναι διαθέσιμη, μειώνοντας την εξάρτηση από την παραγωγή ενέργειας μέσω ορυκτών καυσίμων, δίνοντας με αυτό τον τρόπο στο V2G ενεργό ρόλο στις προσπάθειες μείωσης του άνθρακα.

πληρούν τις απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές και καλύπτουν πλήρως τις ανάγκες μετακίνησης των ασθενών τους. Τα 6 Peugeot Boxer, τα οποία εφοδιάζονται με κινητήρα πετρελαίου 2.200c.c. 162 ίππων, μετασκευάστηκαν σε 2 κινητές μονάδες και 4 ασθενοφόρα οχήματα μικρού όγκου και προορίζονται για τις ανάγκες των κλινικών του Ομίλου σε Κρήτη, Ρόδο, Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Κοζάνη.

Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®. Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα. Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 347273 Φ. 2310 347271 contactgreece@ssab.com Explore the world of Hardox® wear plate

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

FORD: Πώς οι τεχνολογία βελτιώνει την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα

Π

ΣΥΝΤΟΜΑ

ρωτοποριακή έρευνα που πραγματοποιήθηκε για λογαριασμό της Ford ανέδειξε πως αναδυόμενες τεχνολογίες, όπως οι blockchain και dynamic geofencing μπορούν σε συνδυασμό με plug-in υβριδικά οχήματα (PHEV) να συμβάλλουν στη βελτίωση της ποιότητας του ατμοσφαιρικού αέρα σε αστικά κέντρα, προσφέροντας πλεονεκτήματα για τις πόλεις, τους πολίτες και τους διαχειριστές στόλων. Τα ευρήματα είναι αποτέλεσμα μιας εκτενούς τριετούς μελέτης πάνω στη δυνατότητα των επαγγελματικών PHEV να βοηθήσουν στην επίλυση της ατμοσφαιρικής μόλυνσης. Περισσότερα από 400.000 χιλιόμετρα δεδομένων συλλέχθηκαν κατά τη διάρκεια του προγράμματος με τη χρήση δεκά-

18

δων Ford Transit και Tourneo PHEV σε ποικίλους δημοτικούς και επαγγελματικούς στόλους στο Λονδίνο, την Κολωνία και τη Βαλένθια. Μεταξύ των ευρημάτων ήταν ο τρόπος με τον οποίο οι τεχνολογίες geofencing και blockchain μπορούν να βοηθήσουν τα PHEV να βελτιώσουν περαιτέρω την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα στις πόλεις, ενεργοποιώντας το πρόγραμμα οδήγησης μηδενικών ρύπων, με βάση την ατμοσφαιρική μόλυνση της κάθε περιοχής. Στη δοκιμή συμμετείχε και ένα καινοτόμο PHEV van εφοδιασμένο με ηλεκτρική μονάδα ψύξης με τροφοδοσία απευθείας από τις μπαταρίες του οχήματος, αποδεικνύοντας τη λειτουργική ευελιξία και

πολλαπλή ευχρηστία που προσφέρει η πλατφόρμα.

DYNAMIC GEOFENCING: λειτουργία γεωγραφικού περιορισμού. Ουσιαστικά, ένα πρόγραμμα ηλεκτροκίνησης μηδενικών ρύπων του οχήματος, που μπορεί να ενεργοποιείται αυτόματα, όποτε αυτό εισέρχεται σε μια ζώνη χαμηλών εκπομπών ρύπων, χωρίς παρέμβαση από τον οδηγό.

BLOCKCHAIN: ένα ασφαλές ψηφιακό ημερολόγιο που δημιουργεί μόνιμα αρχεία σχετικά με τις ώρες εισόδου και εξόδου ενός οχήματος από μια γεωγραφικά περιορισμένη ζώνη. Τα αρχεία αυτά μπορούν να διαμοιράζονται μεταξύ των ενδιαφερόμενων όπως οι Αρχές της πόλης και οι ιδιοκτήτες στόλων.

Το νέο σύστημα Windscreen Weather Station της Ford αποτρέπει αυτό το φαινόμενο θόλωσης του παρμπρίζ του αυτοκινήτου ανιχνεύοντας την υγρασία στον αέρα και τις αλλαγές θερμοκρασίας στο κρύσταλλο, ενεργοποιώντας στη συνέχεια αυτόματα το σύστημα κλιματισμού, εάν χρειαστεί, ενώ επιλέγει και την κατάλληλη ρύθμιση ροής αέρα. Το Windscreen Weather Station τοποθετείται στο κρύσταλλο δίπλα στον εσωτερικό καθρέπτη που βρίσκεται στο παρμπρίζ, έχει διαστάσεις 5x3 cm και περιλαμβάνει αρκετούς αισθητήρες.

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ της Ελλάδας 1o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Λεωφ. Θηβών 212, Αγ. Ι. Ρέντης ΤΗΛ.: 210. 4921000, FAX.: 210. 4900007, ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteol.thivon@autovision.gr http://thivon.autovision.gr

ΚΤΕΟ Λ. ΘΗΒΩΝ Α.Ε.

3o ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΣ

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Κυκλάδων

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Μεσογείων 2o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

30ο χλµ Λεωφ. Μαρκόπουλου παράδροµος Αττικής Οδού ΤΗΛ.: 210.4921000, FAX.: 210.4900007 ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteopaianias@autovision.gr http://paiania.autovision.gr

ΣΥΝΤΟΜΑ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

To 2021 αποτελεί έτος ορόσημο για την Nissan – NΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε., καθώς συμπληρώνονται 60 έτη επιτυχημένης συνεργασίας με την Nissan International S.A. από το 1961. Η αντιπροσώπευση αυτή ήταν η πρώτη της Ιαπωνικής φίρμας σε ολόκληρη την Ευρώπη και μια από τις σημαντικότερες έως σήμερα. Συνέβαλε στη διάδοση των Ιαπωνικών αυτοκινήτων και την υπεροχή της Nissan μεταξύ των ιαπωνικών εταιρειών όπου, ειδικά στην Ελλάδα, το όνομα της μάρκας είναι συνώνυμο της αξιοπιστίας, της ασφάλειας και της τεχνολογικής υπεροχής. Στην πορεία αυτών των χρόνων εξαιρετικής συνεργασίας, η ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε., ανέκαθεν υπήρξε καινοτόμος και δυναμική. Δραστηριότητες όπως το εργοστάσιο παραγωγής οχημάτων στο Βόλο (1980 - 1995), το οποίο αποτέλεσε πρότυπο για τη Nissan παγκοσμίως, καθώς και το κέντρο Διανομής Ανταλλακτικών, Αυτοκινήτων και Εκπαίδευσης στον Ασπρόπυργο (1994) μαρτυρούν το πρωτοποριακό επιχειρηματικό πνεύμα της εταιρείας σε όλη την πορεία της. Μέχρι σήμερα, έχει καταγράψει σχεδόν 640.000 πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στο ενεργητικό της.

20

Πρωτότυπο ηλεκτρικό

camper van από τη Nissan

Ε

μπνευσμένο από τον ενθουσιασμό για την εξερεύνηση συναρπαστικών χειμερινών προορισμών, η Nissan αποκάλυψε πρόσφατα το όραμά της για την βιώσιμη κινητικότητα και στην περιπέτεια: το αμιγώς ηλεκτρικό e-NV200 Winter Camper concept van! Σχεδιασμένο για να μεγιστοποιεί τον ενθουσιασμό, ελαχιστοποιώντας παράλληλα το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα, το Winter Camper e-NV200 συνδυάζει την συναρπαστική εμπειρία της ηλεκτρικής οδήγησης με το πνεύμα της άγριας χειμερινής φύσης. Το ειδικά τροποποιημένο Nissan Camper Technology Luxury Kit, μεγιστοποιεί την άνεση και την ευελιξία, προσφέροντας αυτάρκεια στις εξορμήσεις. Οι ηλιακοί συλλέκτες στην οροφή μπορούν να επαναφορτίσουν το ενσωματωμένο τροφοδοτικό των 220 volt. Η ενσωματωμένη κουζίνα, το ψυγείο, τα πτυσσόμενα κρεβάτια και τα θερμομονωτικά κρύσταλλα, καθιστούν πιο άνετη τη ζωή, ακόμα και στις πολικές θερμοκρασίες. Το e-NV200 Winter Camper έχει δεχθεί μια σειρά μετατροπών, προκειμένου να ανταπεξέρχεται και στις πιο δύσβατες επιφάνειες. Τα premium ελαστικά εκτός δρόμου και το αυξημένο ύψος από το έδαφος παρέχουν τη βέλτιστη πρόσφυση, σε λάσπη ή χιόνι. Οι διπλοί προβολείς, τοποθετημένοι στην ενισχυμένη ατσάλινη μπάρα στο μπροστινό μέρος, εξασφαλίζουν μέγιστη ορατότητα. Επιπλέον, τα γνήσια αξεσουάρ της Nissan για το e-NV200, όπως οι εμπρός και πίσω λασπωτήρες του van, τα προστατευτικά μαρσπιέ εισόδου στις πόρτες, οι πλευρικές μπάρες και τα ταπέτα από καουτσούκ, προσφέρουν μέγιστη προστασία και ευκολία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Η FORD ΑΥΞΆΝΕΙ ΤΗΝ ΑΣΦΆΛΕΙΑ ΤΩΝ ΒΑΝ Ο

Όταν είναι ενεργοποιημένο (για παράδειγμα εκτός των εργάσιμων ωρών της ημέρας ή κατά τη διάρκεια του σαββατοκύριακου), το Guard Mode χρησιμοποιεί διάφορους αισθητήρες για να ανιχνεύει πότε κάποιος εισέρχεται στο όχημα, ανοίγει το καπό ή το μεταλλικό κάλυμμα του χώρου αποσκευών, αλλά και πότε βάζει μπροστά τον κινητήρα. Στη συνέχεια, κάνοντας χρήση του FordPass Connect μόντεμ του οχήματος, το Guard Mode στέλνει μία προειδοποίηση στο smartphone του ιδιοκτήτη. Το Guard Mode μπορεί να στείλει ειδοποίηση ακόμα και αν κάποιος ξεκλειδώσει το όχημα ή το βάλει μπροστά χρησιμοποιώντας ένα κλειδί - κάτι που δεν θα συνέβαινε με ένα συμβατικό συναγερμό και που μπορεί να αποδειχτεί χρήσιμο σε περίπτωση κλοπής ή αντιγραφής ενός κλειδιού. Οι οθόνες του Guard Mode στο FordPass Pro app απεικονίζουν τις φορές που κάποιος είχε πρόσβαση στο όχημα, τις αιτίες κάτω από τις οποίες ενεργοποιήθηκε ο συναγερμός, τις ώρες των συμβάντων καθώς και την τελευταία γνωστή θέση του οχήματος. Η Nissan πέτυχε έναν διπλό θρί-

ΣΥΝΤΟΜΑ

ι κλοπές van οχημάτων καταγράφουν αύξηση στην Ευρώπη. Πιο συγκεκριμένα, στη Μ. Βρετανία ένα επαγγελματικό van παραβιάζεται κάθε 23 λεπτά. Την ίδια στιγμή, οι ασφαλιστικές αποζημιώσεις για κλοπή εργαλείων αυξήθηκαν πάνω από 50% το 2019, με το κόστος κλοπής να μεταφράζεται σε απώλειες 290 εκατομμυρίων ευρώ το χρόνο για τους Βρετανούς επαγγελματίες, ή 12.746€ κατά μέσο όρο ανά θύμα. Η Ford δημιούργησε τώρα το Guard Mode, ένα σύστημα προστασίας συνδεδεμένο με το όχημα, το οποίο παρακολουθεί τα van οχήματα σε πραγματικό χρόνο και προειδοποιεί τους διαχειριστές μικρών στόλων, τους ιδιοκτήτες-χρήστες και τους οδηγούς μέσω των smartphone τους για ενδεχόμενη παραβίαση της ασφάλειας τους. Με πρόσβαση μέσω του FordPass Pro smartphone app, το Guard Mode είναι το πρώτο στοιχείο που η Ford θα ενεργοποιήσει μέσω over the air (OTA) ενημέρωσης λογισμικού, και σταδιακά θα επεκταθεί σε όλη τη γκάμα οχημάτων του κατασκευαστή. Το Guard Mode είναι ενσωματωμένο στο FordPass Pro, την εφαρμογή κινητού τηλεφώνου που βοηθά τους ιδιοκτήτες να διαχειρίζονται και να ελέγχουν μέχρι πέντε οχήματα, ώστε να διασφαλίζουν μέγιστο λειτουργικό και παραγωγικό χρόνο για το στόλο τους.

αμβο στα βραβεία “Caravan and Motorhome Club Towcar of the Year” του 2021, με δύο μοντέλα της να επιβραβεύονται για την ελκτική τους ικανότητα, μετά από μια διεξοδική διαδικασία δοκιμών και αξιολόγησης. Στην κατηγορία των pick-up, το πρώτο βραβείο απέσπασε το Nissan NAVARA N-Guard με το αυτόματο κιβώτιο, με το Nissan QASHQAI 1.3 DiG-T 140 N-Connecta με το χειροκίνητο κιβώτιο να κατατάσσεται τρίτο, στην κατηγορία έλξης τροχόσπιτου βάρους 1100–1200 κιλών.

21

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Τηλεργασία εν κινήσει!

Η

Nissan αποκάλυψε πρόσφατα στο εικονικό Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, ένα πρωτότυπο business van για τους επαγγελματίες που, λόγω της πανδημίας, εργάζονται εξ αποστάσεως και αναζητούν μια διαφορετική πρόταση για το κινητό γραφείο του μέλλοντος. Το NV350 Οffice Pod Concept συνδυάζει τις λειτουργίες ενός πολυμορφικού van με αυτές του σύγχρονου γραφείου, επιτρέποντας στους επαγγελματίες να εργάζονται εξ αποστάσεως, στα αγαπημένα τους σημεία. Το εξωτερικό του οχήματος έχει μια ιδιαίτερη υφή με ξεχωριστά γραφικά και εφοδιάζεται με off-road ελαστικά, προκειμένου το γραφείο να μπορεί να μεταφερθεί και στις πιο δύσβατες αλλά και συναρπαστικές τοποθεσίες. Στο εσωτερικό, υπάρχει ένας ειδικά διαμορφωμένος χώρος εργασίας με γραφείο, ενσωματωμένο mobile WiFI hotspot, ηλεκτρικά σκιάστρα και καρέκλα γραφείου του διάσημου οίκου Herman Miller Cosm. Πε-

ριμετρικά του “κλωβού”, που φιλοξενεί το γραφείο, έχει τοποθετηθεί ατμοσφαιρικός LED φωτισμός, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα “απόσπασης” του γραφείου προς τα έξω, χάρη σε έναν ηλεκτρικό μηχανισμό που ελέγχεται μέσω smartphone. Στο πάτωμα του γραφείου έχει τοποθετηθεί διαφανές πολυκαρβονικό δάπεδο που προσφέρει μια ανεμπόδιστη θέα στο φυσικό περιβάλλον, εκεί όπου μπορεί να είναι σταθμευμένο το van. Το NV350 Οffice Pod Concept διαθέτει, μεταξύ άλλων, ένα πολυτελές μπαλκόνι οροφής που είναι προσβάσιμο από τον χώρο του γραφείου, ένα DC / AC inverter για την παροχή ισχύος σε ηλεκτρικές συσκευές όπως καφετέρια και βραστήρας νερού, καθώς και ντουλαπάκι συνοδηγού, εξοπλισμένο με αντιβακτηριδιακό υπεριώδες φως, για την απολύμανση των περιεχομένων του. Η είσοδος και η έξοδος από το Office Pod γίνεται πανεύκολα, χάρη σε δύο εργονομικά σκαλοπάτια που μπορούν να τοποθετηθούν δίπλα στη συρόμενη πόρτα του van.

ΕΛΑΣΤΙΚΆ CONTINENTAL, ΜΕ ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΑ RFID

Π

ρόσφατα, η Continental ξεκίνησε να προμηθεύει τις αυτοκινητοβιομηχανίες με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, που διαθέτουν την τεχνολογία RFID (αναγνώριση ραδιοσυχνοτήτων), για επιβατικά αυτοκίνητα. Η ετικέτα RFID βρίσκεται πάνω στο ελαστικό και «διαβάζεται» από μια ειδική συσκευή, που περιέχει πληροφορίες μοναδικής αναγνώρισης του κάθε ελαστικού, ώστε, στη γραμμή παραγωγής, να εξασφαλίζεται η σωστή τοποθέτησή του στη ζάντα του οχήματος, για λόγους πιστοποίησης ποιότητας.

22

Η πληροφορία RFID περιλαμβάνει την Continental, ως κατασκευαστή, όπως επίσης τον αριθμό του προϊόντος και τον σειριακό αριθμό του. Έτσι, γίνεται δυνατή η πρόσβαση σε επιπρόσθετες πληροφορίες, για κάθε ελαστικό ξεχωριστά, μέσω μιας τυποποιημένης διασύνδεσης στη βάση δεδομένων της Continental. Τα ελαστικά Continental με τεχνολογία RFID, φέρουν το λογότυπο RFID ISO και στα 2 πλευρικά τοιχώματα.

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Μάχη στα logistics για αγορά αποθηκών σε Ασπρόπυργο, Ελευσίνα και Β. Ελλάδα

Μ

άχη χαρακωμάτων δίνουν, αυτές τις ημέρες, διεθνή funds για την αγορά αποθηκών σε Ασπρόπυργο, Ελευσίνα αλλά και στη Βόρεια Ελλάδα για την αγορά αποθηκών. Ο κλάδος των logistics, παρά την πρωτοφανή κρίση, επιδεικνύει σημαντικές αντοχές αλλά και πολλές ευκαιρίες, δεδομένου ότι ξένοι παίκτες αναζητούν τις υψηλές αποδόσεις που δίνουν οι συγκεκριμένες επενδύσεις. Πληροφορίες της αγοράς αναφέρουν ακόμη και αναζήτηση έκτασης από την Amazon για τον ίδιο λόγο, ενώ δυνατοί παίκτες στην αγορά του λιανεμπορίου κινούνται στην ίδια κατεύθυνση. ΤΑ ΝΈΑ PROJECTS Πολλά νέα projects για νέους αποθηκευτικούς χώρους και εγκαταστάσεις logistics προχωρούν ή αναμένεται να ξεκινήσουν την υλοποίησή τους εντός του 2021. Παρακάτω, παρουσιάζονται ορισμένα εξ αυτών.

– Sarmed: Συνεχίζει την επέκτασή της η Sarmed, μία από τις κορυφαίες εταιρίες logistics στην Ελλάδα. Η έμφαση έχει δοθεί στη Δυτική Αττική. Σταδιακά θα παραδίδεται προς χρήση η νέα της εγκατάσταση, 60.000 τ.μ., στον Ασπρόπυργο, ενώ έχουν ήδη ολοκληρωθεί δύο νέες εγκαταστάσεις της: 9.000 τ.μ. στη Μαγούλα και 23.000 τ.μ. στη Μάνδρα. Ωστόσο, προγραμματίζει και την επέκταση των εγκαταστάσεων που διαθέτει στη ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου στη Θεσσαλονίκη κατά 20.000 τ.μ.

H εταιρία έχει θέσει ένα φιλόδοξο πλάνο επενδύσεων ύψους 20 εκατ. ευρώ με στόχο τα 200.000 τ.μ. αποθηκών σε ορίζοντα 18 μηνών.

• Rail Cargo Logistics Goldair: Η εταιρία έχει προγραμ-

24

ματίσει συνολικό πλάνο επενδύσεων 20 εκατ. ευρώ έως το 2023, που αφορά τόσο την επέκταση των εγκαταστάσεων όσο και άλλες δαπάνες, αγοράς εξοπλισμού κ.λπ. Για το 2021, και εφόσον πάρει την έγκριση από τους Αυστριακούς Σιδηροδρόμους (που αποτελούν εταίρο της Goldair), θα ξεκινήσει επέκταση των αποθηκευτικών της χώρων στη Σίνδο Θεσσαλονίκης, με στόχο την ενίσχυση της δραστηριότητάς της στις σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων. Η επέκταση αφορά 7.000 νέα τ.μ. χώρων και με την ολοκλήρωσή της το σύνολο των αποθηκών της εταιρίας θα φτάσει τα 15.000 τ.μ.

• Ομιλος Βεϊνόγλου: Ενας από τους μεγαλύτερους ιδιοκτήτες αποθηκευτικών χώρων στην Ελλάδα, ο όμιλος Ορφεύς Βεϊνόγλου, υλοποιεί επένδυση ύψους 4 εκατ. ευρώ για τη δημιουργία νέων αποθηκών 8.000 τ.μ. Η επένδυση αναμένεται να ολοκληρωθεί τα επόμενα χρόνια. Παράλληλα, δρομολογούνται νέες επενδύσεις για επιπλέον 15.000 τ.μ. νέων αποθηκευτικών χώρων. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε ότι ο όμιλος διαθέτει ήδη πάνω από 100.000 τ.μ. αποθηκών στην Ελλάδα, πολλές από τις οποίες σε Ελευσίνα, Οινόφυτα και Σίνδο, και σκοπεύει να τα διπλασιάσει. Τέλος, σημειώνεται ότι ο όμιλος έχει ήδη συμφωνήσει να μισθώσει και μέρος του νέου logistics center της Ten Brinke στην Ελευσίνα.

• DHL Express: Μετά τη μεγάλη 10ετή συμφωνία με τη Fraport πέρυσι, η DHL ξεκίνησε ήδη το 2020 το μεγάλο έργο δημιουργίας νέων εγκαταστάσεων στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης. Αφορά την κα-

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr τασκευή του νέου κέντρου διαλογής, 5.000 τ.μ., που αντιστοιχεί σε επένδυση 7,2 εκατ. ευρώ.

Jumbo: Ο όμιλος Jumbo υλοποιεί νέα επένδυση νέων εγκαταστάσεων logisitcs στη Βοιωτία και συγκεκριμένα στο 85ο χλμ. της παράπλευρης οδού της Εθνικής Οδού Αθηνών – Λαμίας. Οι εγκαταστάσεις θα έχουν επιφάνεια άνω των 5.000 τ.μ. και έρχονται να προστεθούν στις ιδιόκτητες κεντρικές εγκαταστάσεις logistics της εταιρίας που βρίσκονται λίγο παρακάτω, στο 56ο χλμ. της Εθνικής Οδού, στον Νομό Αττικής, ώστε συνολικά να φθάσουν τα 16.000 τ.μ.

• ACS: Ακόμη μία από τις μεγάλες εταιρίες ταχυμεταφορών προχωρά σε επενδύσεις logistics, με την κατασκευή του νέου κέντρου διαλογής τελευταίας τεχνολογίας, που κατασκευάζεται ήδη στην οδό Πέτρου Ράλλη. Η επένδυση είναι σημαντική τόσο σε μέγεθος (40 εκατ. ευρώ) όσο και σε απόδοση, καθώς θα πενταπλασιάσει την έως σήμερα δυναμικότητα διαλογής δεμάτων της εταιρίας, αυξάνοντας την ωριαία δυνατότητα σε 50.000 αποστολές/ώρα, διαμορφώνοντας νέα δεδομένα στην ελληνική αγορά. Το νέο hub αναμένεται να ξεκινήσει τη λειτουργία του εντός του 2021.

• BriQ Properties: Ο βραχίονας real estate του ομίλου Quest, BriQ Properties, ανακοίνωσε πέρυσι ότι επεκτείνει την επένδυση logistics στον Ασπρόπυργο. Για αυτόν τον λόγο, η εταιρία προχώρησε στην αγορά τριών οικοπέδων συνολικής επιφάνειας 27.389,50 τ.μ. στην περιοχή και, μάλιστα, ακριβώς δίπλα στην έκταση που υλοποιεί την επένδυση. Με αυτήν τη νέα αγορά, η BriQ Properties σκοπεύει να αναπτύξει δεύτερο κτίριο αποθήκευσης και διανομής επιφάνειας περίπου 10.000 τ.μ. με σκοπό τη δημιουργία ενός σύγχρονου συγκροτήματος Logistics. Το υπό κατασκευήν κτίριο logistics αναμένεται να παραδοθεί το φθινόπωρο του 2021 και το έργο έχει αναλάβει η Ιστός Κατασκευαστική.

ΥΠΌΘΕΣΗ NORMAN ATLANTIC: Ένοχοι οι πέντε από τους 11 κατηγορούμενους για τη φονική πυρκαγιά

Τ

ην ενοχή των πέντε κατηγορουμένων από τους συνολικά έντεκα, για τη πολύνεκρη φωτιά που είχε εκδηλωθεί τα ξημερώματα της 28/12/2014 από άγνωστη αιτία, στο γκαράζ του φορτηγού οχηματαγωγού πλοίου «Norman Atlantic», με ιταλική σημαία, ανοιχτά της Αδριατικής, αποφάσισε το Πρωτοδικείο Πειραιά. Καταδικάστηκαν οι δύο νόμιμοι εκπρόσωποι της ΑΝΕΚ, καθώς και τρία μέλη του πληρώματος/υπάλληλοι της εταιρείας. Το δικαστήριο, μετά από συγχωνεύσεις, επέβαλε συνολική ποινή πέντε ετών στον καθένα, μετατρέψιμων σε 20 ευρώ την ημέρα για τους εκπροσώπους της ΑΝΕΚ, 10 ευρώ για τα δύο μέλη του πληρώματος και 5 ευρώ την ημέρα στον τρίτο, που ήταν κατώτερο πλήρωμα. Η απόφαση έχει ανασταλτικό χαρακτήρα μέχρι την εκδίκασή της από το εφετείο. Ανάλογο δικαστήριο γίνεται και στην Ιταλία, ενώ όποια αμετάκλητη απόφαση εκδοθεί πρώτη σε μία από τις δύο χώρες, αποτελεί δεδικασμένο και για την άλλη. Στο δρομολόγιο του φορτηγού πλοίου είχαν χάσει τη ζωή τους 12 άνθρωποι, ενώ κάποιοι θεωρούνται έως και σήμερα αγνοούμενοι. Σύμφωνα με στελέχη της ΑΝΕΚ, το πλοίο είχε νοικιαστεί, βάσει ναυλοσυμφώνου, από την εταιρεία VISEMAR di Navigazione S.R.l και είχε ζητηθεί να συμπεριλαμβάνονται στο πλήρωμα, ως βοηθητικό προσωπικό, και κάποιοι Έλληνες, τους οποίους ωστόσο πλήρωνε η ΑΝΕΚ. Βάσει του ναυλοσυμφώνου, τα θέματα της ασφάλειας και του πληρώματος συνολικά βάραιναν την ιταλική εταιρεία. Το πλοίο την ημέρα του πολύνεκρου ναυτικού δυστυχήματος είχε αναχωρήσει από την Πάτρα με 485 επιβαίνοντες, εκ των οποίων 55 μέλη του πληρώματος, με προορισμό το λιμάνι της Ανκόνα.

25

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Σ

ε «τροχοπέδη» εν μέσω πανδημίας για το διεθνές εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο εξελίσσεται το θέμα της εξεύρεσης κενών εμπορευματοκιβωτίων σε όλα τα λιμάνια του κόσμου. Η έλλειψη διαθέσιμων κενών εμπορευματοκιβωτίων που αντιμετωπίζουν οι φορτωτές, δημιουργεί σοβαρές διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας, ενώ προκαλείται από λειτουργικούς παράγοντες και όχι από έλλειψη πραγματικού εξοπλισμού. Οι τιμές των φορτίων με κενά εμπορευματοκιβώτια έχουν εκτοξευθεί σε επίπεδα ρεκόρ τους τελευταίους μήνες, με το Χρηματιστήριο Ναυτιλίας της Σαγκάης να αναφέρει τιμές spot άνω των 4.000 δολαρίων ανά TEU για τις υπηρεσίες Ασίας-Ευρώπης. Καθίσταται προφανές ότι οι εν λόγω χρεώσεις επηρεάζουν τον τελικό κόστος διαμετακόμισης, άρα και την ανταγωνιστικότητα των προς εξαγωγή προϊόντων στις διεθνείς αγορές όπως βέβαια και το τελικό κόστος των εισαγόμενων προϊόντων που καλείται να πληρώσει ο τελικός καταναλωτής. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι αυξητικές τάσεις στις τιμές spot ανα μονάδα TEU, αλλά και οι πιέσεις που δέχθηκε και δέχεται η εφοδιαστική ώθησαν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού να εξετάσει τις πρακτικές τιμολόγησης και κρατήσεων εν μέσω της συνεχιζόμενης διαταραχής στην αλυσίδα εφοδιασμού. Οι φορείς της αγοράς υποστηρίζουν ότι υπάρχει παραβίαση των υφιστάμενων συμβάσεων με θέσπιση παράλογων όρων για την αποδοχή κρατήσεων και αυξήσεις πολύ πάνω από εκείνες που έχουν συμφωνηθεί. Στο «κυνήγι» των κενών εμπορευματοκιβωτίων ή μάλλον για την διαλεύκανση των αιτίων που τα κενά εμπορευματοκιβώτια αποτελούν «είδος προς εξαφάνιση» έχουν ήδη εισέλθει οι αρμόδιες Κινεζικές ρυθμιστικές αρχές οι οποίες πραγματοποίησαν συνεδρίαση στην οποία συμμετείχαν πλήθος γραμμών εμπορευματοκιβωτίων, τον Σεπτέμ-

26

.gr

ΔΙΕΘΝΈΣ ΕΜΠΌΡΙΟ: ΑΝΑΖΗΤΟΎΝΤΑΙ ΆΔΕΙΑ CONTAINERS

βριο του περασμένου έτους, σε μια προσπάθεια να περιοριστούν οι τιμές των ναύλων χωρίς ωστόσο να υπάρξει αποτέλεσμα. Με φόντο την έκβαση της συγκεκριμένης συνεδρίασης, αλλά και από το γεγονός ότι μέχρι και σήμερα δεν έχει επέλθει εξομάλυνση των ροών των κενών εμπορευματοκιβωτίων τα αρμόδια Κινεζικά υπουργεία Εμπορίου και Μεταφορών συνεξετάζουν δέσμη μέτρων για την εξομάλυνση της αγοράς. Τα μέτρα αυτά δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη, όπως δεν έχουν ανακοινωθεί τα πορίσματα στα οποία φέρεται να έχει καταλήξει η Ομοσπονδιακή Ναυτιλιακή Επιτροπή των ΗΠΑ που εξετάζει πιθανές κυρώσεις μετά από αναφορές ότι οι ναυτιλιακές εταιρίες δεν προμηθεύουν εμπορευματοκιβώτια στους εξαγωγείς γεωργικών προϊόντων της χώρας σε εσωτερικές τοποθεσίες, γεγονός που επίσης διατηρεί αυξημένες χρεώσεις. Το θέμα των «κενών» εμπορευματοκιβωτίων πέραν των γενικότερων οικονομικών συνεπειών που προκαλεί στις διεθνές εμπόριο συνιστά και μία από τις ψηφιακές προκλήσεις της εφοδιαστικής. Το τελευταίο διάστημα στο θέμα της «ορατότητας» στην εφοδιαστική φαίνεται ότι έχει προστεθεί μία ακόμη παράμετρος ελέω των «κενών» εμπορευματοκιβωτίων. Αποτελεί πεποίθηση των παροικούντων της ψηφιακής τε-

χνολογίας στις συνδυασμένες μεταφορές ότι η περαιτέρω βελτίωση της ψηφιοποίησης της εφοδιαστικής σε όλο το εύρος της, θα αποσοβήσει προσεχώς περιπτώσεις μείωσης της «ορατότητας», αλλά και των αιφνίδιων διακοπών που παρατηρήθηκαν κατά την περίοδο του πρώτου και δεύτερου κύματος της πανδημίας. Η ψηφιοποίηση θα συμβάλει στην ιχνηλασιμότητα και άρα στη μείωση του χρόνου διακίνησης των κονταίνερς, των πιέσεων για εξεύρεση χώρων εναπόθεσης, εντός και εκτός λιμένων, με τελική θετική συνέπεια τη μείωση του χρόνου διακίνησης και του τελικού κόστους. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Να σημειωθεί πάντως ότι οι ναυτιλιακές εταιρίες, εκ των οικονομικών αποτελεσμάτων που δημοσιοποίησαν για το προηγούμενο έτος, αποδείχθηκε ότι χειρίστηκαν με επιδεξιότητα την κρίση της πανδημίας διασφαλίζοντας τις μέγιστες δυνατές πληρότητες στα πλοία σε συνάρτηση με τις μειωμένες τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων. Σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις η εξομάλυνση των ροών σε «κενά» εμπορευματοκιβώτια, υπό τον φόβο της παρέμβασης των ρυθμιστικών αρχών σε Κίνα, Ε.Ε. και ΗΠΑ, θα αρχίσει να γίνεται σταδιακά ορατή προς τις αρχές του επόμενου μήνα.

27

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Αστικές συγκοινωνίες: Ενισχύονται με 300 λεωφορεία μέσω leasing

O

λοκληρώθηκε ο διαγωνισμός για την προμήθεια, με τη διαδικασία του leasing (χρηματοδοτική μίσθωση), 300 λεωφορείων της εταιρείας ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες), που θα ενισχύσουν το συγκοινωνιακό έργο του ΟΑΣΑ (Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών).

Aναμένεται από τις ΟΣΥ η κατάθεση στο Ελεγκτικό Συνέδριο της απόφασης κατακύρωσης του διαγωνισμού για τον απαιτούμενο προσυμβατικό έλεγχο. Ο διαγωνισμός αφορά 90 ντιζελοκίνητα αρθρωτά (με ρυμουλκό) και 210 κανονικά (διαξονικά) αστικά λεωφορεία. Πληροφορίες αναφέρουν ότι ανάδοχοι του διαγωνισμού είναι οι εταιρείες «Σαρακάκης» (με 59 δωδεκάμετρα), το Μεσογειακό Κέντρο Φορτηγού και Λεωφορείου (συμφερόντων Παπαδάκη) με 106 δωδεκάμετρα και 40 αρθρωτά και η Εθνική Leasing με 78 δωδεκάμετρα και 10 αρθρωτά. Η τέταρτη εταιρεία, συμφερόντων Μαρούλη και συνεργαζόμενων εταιρειών, τέθηκε εκτός διαγωνισμού λόγω μη κάλυψης ορισμένων τεχνικών προδιαγραφών. Ειδικότερα, ο όμιλος Σαρακάκη προσέφερε Volvo, το αστικό λεωφορείο B9L 7700. Ο όμιλος Παπαδάκη προσέφερε MAN Lion’s City A21,

28

Mercedes-Benz Citaro 530 αλλά και το αρθρωτό Solaris Urbino 18. Τέλος, η Εθνική Leasing προσέφερε το Irisbus Crossway LE 2011 και το LE 2010, το Solaris Urbino 12 και το αρθρωτό Solaris Urbino 18. Το μηνιαίο μίσθωμα, μετά τις εκπτώσεις που προσέφεραν οι διαγωνιζόμενοι, κυμαίνεται από 2.500 έως 2.700 ευρώ περίπου για τα 12μετρα και από 2.740 έως 2.800 ευρώ για τα αρθρωτά. Πρόκειται για λεωφορεία ηλικίας έως και 10 ετών, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας EURO V ή νεότερης. Το κόστος του έργου είχε προϋπολογιστεί στα 37,49 εκατ. ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 30,2 εκατ. ευρώ). Η διάρκεια της σύμβασης ορίστηκε στα τρία χρόνια με δικαίωμα επέκτασης για ακόμα ένα έτος με ανάλογη επέκταση του τιμήματος κατά 10 εκατ. ευρώ. Επίσης, ο διαγωνισμός περιλαμβάνει ένα «παράθυρο» εξαγοράς τους. Τα μισθωμένα λεωφορεία θα μπορούν να μεταβιβαστούν στις ΟΣΥ (δικαίωμα εξαγοράς) μετά την ολοκλήρωση της σύμβασης και εφόσον είναι σε πλήρη και αποδοτική λειτουργία, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των συμβατικών τευχών της διακήρυξης, με αντίτιμο κατ’ ανώτατο 12.000 ευρώ ανά κανονικό λεωφορείο και 15.000 ευρώ ανά αρθρωτό λεωφορείο.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο τοπίο στις παγ εφοδιαστικές αλυσ

Η ιδέα και η πρακτική της διοίκησης μιας εφοδιαστικής αλυσίδας είναι σχετικά νέα στον κόσμο των επιχειρήσεων. Ο όρος εφοδιαστική αλυσίδα πρωτοεμφανίστηκε το 1982. Χάρη στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες μπόρεσε το διεθνές εμπόριο να αναπτυχθεί κατά 60% από το 1990 έως το 2008.

30

Νέο τοπίο στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες

γκόσμιες σίδες

Α

παραίτητες για το παγκόσμιο εμπόριο, οι παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες καλούνται να πάρουν στρατηγικές αποφάσεις, να συνεργαστούν με εταιρείες, να διασυνδεθούν με προμηθευτές και άλλους συνεργάτες. Αποτελούνται από όλα τα απαιτούμενα βήματα, για να τροφοδοτηθεί η παραγωγική διαδικασία, και να φτάσει το παραγόμενο προϊόν ή η προσφερόμενη

υπηρεσία στον πελάτη σε διαφορετικά μέρη του πλανήτη. (Για τη ροή, την αποθήκευση και τη μεταφορά αυτών των αγαθών φροντίζουν τα logistics. Συνήθως οι δύο όροι συγχέονται και χρησιμοποιούνται εναλλάξ, απλά τα logistics αποτελούν μέρος της εφοδιαστικής αλυσίδας.) Σήμερα, εξαιτίας της πανδημίας, οι παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες δέχονται τεράστιες πιέσεις για αναδιάρθρωση.

"Υπάρχει ρόλος για την Ελλάδα στην αναδιαρθρωτική κίνηση της παγκόσμιας παραγωγής και των σχετιζόμενων εφοδιαστικών αλυσίδων;" Αυτή την ερώτηση διατυπώνει ο δρ Θ. Ντρίνιας στην εργασία του με τίτλο "Παγκοσμιοποιητική διαδικασία: Τέλος, υποχώρηση ή μεσοβασιλεία;" Αναδημοσιεύουμε ορισμένες παραγράφους, που έχουν ιδιαίτερο 31

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Η ΤΩΡΙΝΉ ΠΑΝΔΗΜΊΑ ΟΡΙΣΤΙΚΟΠΟΙΕΊ ΤΙΣ ΣΧΕΤΙΚΈΣ ΑΠΟΦΆΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΝΑΜΈΝΕΤΑΙ ΝΑ ΟΔΗΓΉΣΟΥΝ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΊΗΣΗ ΤΩΝ ΣΗΜΕΡΙΝΏΝ ΑΛΥΣΊΔΩΝ ΑΞΊΑΣ, ΏΣΤΕ ΝΑ ΜΕΙΏΣΟΥΝ ΤΗΝ ΕΞΆΡΤΗΣΗ ΑΠΌ ΚΆΠΟΙΟΥΣ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΈΣ Ή ΑΠΌ ΜΙΑ ΟΡΙΣΜΈΝΗ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΉ ΠΕΡΙΟΧΉ. ενδιαφέρον για τις ελληνικές επιχειρήσεις και τους αναγνώστες μας. [...] Το ξέσπασμα της πανδημίας συνοδεύτηκε άμεσα από ελλείψεις που εμφανίστηκαν σε χώρες του αναπτυγμένου «Βορρά» σε μάσκες, αντισηπτικά, ιατροτεχνολογικό εξοπλισμό και φάρμακα, προϊόντα των οποίων η εσωτερική παραγωγή είχε ολοκληρωτικά μεταφερθεί στο εξωτερικό ή περιοριστεί σημαντικά. Συνοδεύτηκε, επίσης, από διακοπές στην παραγωγή άλλων αγαθών εξαιτίας των περιοριστικών πολιτικών στις διεθνείς μετακινήσεις και μεταφορές, ιδιαίτερα από χώρες που βρέθηκαν στο αρχικό επίκεντρο της πανδημίας (π.χ. Κίνα, Ιταλία). Τα γεγονότα αυτά εκτόξευσαν την ανησυχία, από τη μία, για την ευθραυστότητα των παγκόσμιων αλυσίδων αξίας σε συνθήκες μείζονος κρίσης και από την άλλη, για το βαθμό εκχέρσωσης που έχει συντελεστεί στις οικονομίες των αναπτυγμένων χωρών σε συγκεκριμένους τομείς της παραγωγής και τη μέγιστη εξάρτησή τους από την Κίνα. Έτσι, μπροστά στην έκτακτη συνθήκη που δημιουργήθηκε, είδαμε και πρωτοφανέρωτες κινήσεις για την πρόσφατη ιστορία του ελεύθερου εμπορίου, όπως η απαγόρευση εξαγωγών (ιατροτεχνο-

32

λογικών αγαθών και τροφίμων) ή ακόμα και η δέσμευση ποσοτήτων αγαθών που περνούσαν τράνζιτ για τρίτες χώρες. Απέναντι σε αυτήν την κατάσταση, οι μεγάλες επιχειρήσεις ήδη εκδιπλώνουν σχέδια για αναδιάρθρωση των παγκόσμιων αλυσίδων τους αξίας και εφοδιασμού. Τα μηνύματα είχαν ληφθεί σε ανύποπτο χρόνο, από το 2011, όταν ο σεισμός, το τσουνάμι και το ατύχημα της Φουκουσίμα οδήγησαν τις θυγατρικές πολλών Ιαπωνικών επιχειρήσεων στο εξωτερικό ή άλλες επιχειρήσεις που εισήγαγαν μέρη προϊόντων από την Ιαπωνία, να διακόψουν την παραγωγή τους ή την εξυπηρέτηση των πελατών τους, λόγω ελλιπούς τροφοδοσίας· και πάλι, έπειτα, όταν οι ΗΠΑ κήρυξαν εμπορικό πόλεμο στην Κίνα, ανεβάζοντας τους δασμούς για τα εισαγόμενα από εκεί προϊόντα, το 2018. Η τωρινή πανδημία οριστικοποιεί τις σχετικές αποφάσεις που αναμένεται να οδηγήσουν σε διαφοροποίηση των σημερινών αλυσίδων αξίας, ώστε να μειώσουν την εξάρτηση από κάποιους προμηθευτές ή από μια ορισμένη γεωγραφική περιοχή. Επιπρόσθετα, όπου είναι δυνατόν και με χρήση των τεχνολογιών της Βιομηχανίας 4.0, επαναπατρίζονται,

Νέο τοπίο στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες

33

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΕΊΝΑΙ ΠΡΟΦΑΝΈΣ ΌΤΙ Η ΑΝΑΔΙΆΡΘΡΩΣΗ ΑΥΤΉ ΘΑ ΠΆΡΕΙ ΧΡΌΝΟ, Ο ΟΠΟΊΟΣ ΕΞΑΡΤΆΤΑΙ ΑΠΌ ΤΟΝ ΤΎΠΟ ΤΗΣ ΠΑΓΚΌΣΜΙΑΣ ΑΛΥΣΊΔΑΣ ΑΞΊΑΣ. δειλά, κάποιοι τομείς της παραγωγής, μια διαδικασία που ήδη είχε ξεκινήσει μετά την κρίση του 200809 και αποτυπώθηκε με τη μεγάλη αύξηση της χρήσης ρομποτικής τεχνολογίας στην παραγωγή στις αναπτυγμένες (και όχι μόνο) χώρες, αντί για τη χρήση διεθνών αλυσίδων αξίας. Είναι προφανές ότι η αναδιάρθρωση αυτή θα πάρει χρόνο, ο οποίος εξαρτάται από τον τύπο της παγκόσμιας αλυσίδας αξίας. Οι αλυσίδες που οργανώνονται γύρω από τους λίγους μεγάλους (ολιγοπωλιακούς) παραγωγούς και παράγουν εξελιγμένα προϊόντα είναι πιο δυσκίνητες στην αλλαγή, καθώς αυτή εξαρτάται επιπρόσθετα από τη ροή των διεθνών επενδύσεων, που όπως είδαμε κατρακυλάει· αντίθετα, οι αλυσίδες που οργανώνονται γύρω από μεγάλους αγοραστές (μεγάλες αλυσίδες λιανικής, κορυφαίες εταιρείες επωνύμων καταναλωτικών αγαθών, κλπ.) μπορούν να προχωρήσουν στις αναδιαρθρώσεις πιο γρήγορα, επιλέγοντας άλλους προμηθευτές ή υπεργολάβους. Η πιθανή συνέχιση και ένταση αυτής της αναδιαρθρωτικής κίνησης στις παγκόσμιες αλυσίδες αξίας αποτελεί μεγάλη απειλή για εκείνες τις αναπτυσσόμενες χώρες που βάσισαν αποκλειστικά την αναπτυξιακή τους στρατηγική στο να αποτελέσουν μέρη αυτών των αλυσίδων. Τόσο η γεω-

34

γραφική διαφοροποίηση των αλυσίδων όσο και ο επαναπατρισμός τους στις πλούσιες χώρες του Βορρά θα δημιουργήσει τεράστιο κενό με πιθανές δραματικές οικονομικές και πολιτικές επιπτώσεις. Ταυτόχρονα, η μεταβολή αυτή δύναται να ενισχύσει χώρες που βρίσκονται εγγύτερα στα αναπτυγμένα κράτη του «Βορρά», στην Νοτιοανατολική Μεσόγειο και την Ανατολική Ευρώπη, για παράδειγμα. Χώρες, δηλαδή, οι οποίες δεν αποτελούσαν μέχρι σήμερα δημοφιλείς επενδυτικούς/παραγωγικούς προορισμούς αλλά εμφανίζουν συγκριτικό πλεονέκτημα σε μια σημαντική γκάμα προϊόντων, αν οι παγκόσμιες αλυσίδες αξίας αρχίσουν να παρακάμπτουν την Κίνα ή άλλες χώρες-υποδοχείς ξένων επενδύσεων μέχρι σήμερα. Όπως και να ‘χει, μια τέτοια εξέλιξη δημιουργεί δυο ειδών ερωτήματα για περαιτέρω διερεύνηση: Πρώτον, υπό το πρίσμα μιας αναδιάρθρωσης των παγκόσμιων αλυσίδων αξίας, των οποίων η εκτατικότητα μέχρι σήμερα απογείωνε το διεθνές εμπόριο, πόσο εφικτή καθίσταται μια ραγδαία ανάκαμψη της διεθνούς οικονομίας «τύπου V», όπως προσδοκούν οι μεγάλοι διεθνείς οικονομικοί οργανισμοί; Δεύτερον, υπάρχει ρόλος για την Ελλάδα σε αυτήν την αναδιαρθρωτική κίνηση της παγκόσμιας παραγωγής και των σχετιζόμενων αλυσίδων αξίας; […]

Νέο τοπίο στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες

35

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

τ ς έ τ n x Μα

Truck & N A M η , S G T ι GM κα T , L G T N A τομέα ν M ο ς τ έ σ ιρ η ε σ σ η ς ίτ ε α έ π ν α Με τις ια κάθε γ η σ ύ λ η λ εσιμότη η θ λ λ ια ά δ τ α η τ κ ισ ν τ η λ τ έ ι β ε παρέχ η και τη σ ο δ ό π α η τ ισ γ έ μ με γνώμονα τη

36

τnς

& Bus της διανομής, ητα.

Οχήματα Διανομών MAN Truck & Bus

! Σ H ΠΌΛ 37

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η

μεταφορά εμπορευμάτων σε αστικές περιοχές αυξάνεται συνεχώς, καθώς όλο και περισσότεροι άνθρωποι ζουν σε πόλεις και στις περιοχές γύρω από αυτές. Συνεχώς αυξανόμενες είναι και οι ανάγκες του μεταφορικού έργου ενώ λόγω της αδιάκοπης ανάπτυξης του διαδικτυακού εμπορίου, όλο και μεγαλύτερες ποσότητες όλων των αγαθών πρέπει να παραδίδονται όλο και πιο γρήγορα, συχνά ακριβώς στην πόρτα του τελικού πελάτη. Ταυτόχρονα, οι δρόμοι γίνονται ολοένα και πιο γεμάτοι και η κυκλοφορία γίνεται ταχύτερη και πιο συγκεχυμένη. Αυτό είναι επιπλέον της αλλαγής κανονισμών, όπως περιορισμοί εισόδου, περιβάλλον, απαιτήσεις θορύβου και πολλά άλλα. Η ομαλή λειτουργία αυτής της αλυσίδας εφοδιασμού είναι μια τεράστια πρόκληση, στην οποία η MAN Truck & Bus απαντά με τη νέα γενιά φορτηγών MAN, τα MAN TGL, TGM και TGS σε εκδόσεις προσαρμοσμένες στις ειδικές απαιτήσεις των εφαρμογών διανομής, ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για γενικές εφαρμογές φορτίου, μεταφοράς ψυγείων ή βυτιοφόρων. ΣΤΟ ΕΠΙΚΕΝΤΡΟ Ο ΟΔΗΓΟΣ Αυτό επιτυγχάνεται εστιάζοντας ειδικά στους οδηγούς και τοποθετώντας τους και τις ανάγκες τους στο επίκεντρο της εξέλιξης των φορτηγών. Η λειτουργία, η άνεση κατά την οδήγηση, τα συστήματα βοήθειας και ασφάλειας και ο σχεδιασμός έχουν στόχο την πρακτικότητα και την ευελιξία κατά τη χρήση. Η εμφάνιση και τα χαρακτηριστικά των TGL, TGM, tGS πείθουν αμέσως για το σύγχρονο της κα-

38

τασκευής καθώς και για την καταλληλόλητα στις αστικές διανομές, με σωστό σχεδιασμό στα σκαλοπάτια εισόδου, μεγάλη γωνία ανοίγματος των θυρών αλλά και μια φιλόξενη καμπίνα. Σε αυτή κυριαρχούν ο σύγχρονος σχεδιασμός στο ταμπλό, τα αναπαυτικά καθίσματα, τα ανθεκτικά υλικά κατασκευής και οι καλαίσθητοι χρωματικοί συνδυασμοί. Εξαιρετικά κρίσιμος είναι ο επανασχεδιασμός των καθισμάτων, που επιτρέπει την εύκολη και ακριβή ρύθμιση της θέσης οδήγησης ενώ κατά τη στάθμευση το τιμόνι «διπλώνει» σε οριζόντια θέση ανοίγοντας περισσότερο χώρο για την μετακίνηση του οδηγού. Το τιμόνι φιλοξενεί τα πολυλειτουργικά κουμπιά χειρισμού των διαφόρων λειτουργιών ενώ στην κολόνα του έχει τοποθετηθεί πλέον ο νέος μοχλός για το σύστημα MAN TipMatic. Η έγχρωμη οθόνη υψηλής ανάλυσης 12,3 ιντσών χωρίς αντανάκλαση παρέχει στον οδηγό όλες τις σημαντικές πληροφορίες ενώ η αλλαγή των οθονών μέσω του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών, παρέχει πολλές άλλες πληρο-

Οχήματα Διανομών MAN Truck & Bus

φορίες. Στη βασική έκδοση, το νέο ταμπλό οργάνων διαθέτει στρογγυλά αναλογικά όργανα με ψηφιακή έγχρωμη οθόνη υψηλής ανάλυσης 5 ιντσών. Η λειτουργία διαχωρισμού οθόνης καθιστά δυνατή την ταυτόχρονη εμφάνιση διαφόρων εικόνων. Χάρη στην εξαιρετική ανάλυση HD, οι χάρτες στο σύστημα πλοήγησης και οι εικόνες από την κάμερα βοηθητικού συστήματος είναι πάντα σαφείς και διακριτές. Το ίδιο ισχύει και για την οθόνη 7 ιντσών που διατίθεται στις προηγμένες εκδόσεις και στις άλλες εκδόσεις του συστήματος πολυμέσων. Φυσικά, το σύστημα πολυμέσων παρέχει επίσης ψυχαγωγία κατά την οδήγηση, εκτός από τα πρακτικά χαρακτηριστικά. Κατόπιν αιτήματος, το σύστημα πολυμέσων MAN μπορεί να λειτουργήσει μέσω του νέου MAN SmartSelect με λειτουργία touchpad. Ο μεγάλος περιστρεφόμενος δακτύλιος στο κάτω μέρος, καθοδηγεί στο κύριο μενού, ενώ ο μικρότερος δακτύλιος στην κορυφή επιτρέπει την περιστροφή και την επιλογή των λειτουργιών. Το MAN SmartSelect είναι διαθέσι-

39

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

μο για όλα τα μοντέλα TGL, TGM και TGS με τις παραλλαγές καμπίνας FM και FN. Εναλλακτικά, και ανεξάρτητα από το επιλεγμένο σύστημα μέσων, υπάρχει επίσης ένα διαισθητικό και εύκολα προσβάσιμο κουμπί micro turn / push στα δεξιά του πίνακα ελέγχου μέσων του πίνακα οργάνων. Για να διασφαλιστεί ότι ο οδηγός δεν αποσπάται από το τι συμβαίνει στο δρόμο μπροστά, η MAN έχει συνειδητά απορρίψει τη χρήση μιας οθόνης αφής. ΦΙΛΟΞΕΝΕΣ ΚΑΜΠΙΝΕΣ Οι οδηγοί στον τομέα διανομής χρειάζονται κατάλληλο χώρο αποθήκευσης και ράφια. Ανάλογα με τον τύπο της καμπίνας, υπάρχουν δύο διαμερίσματα διαφορετικών μεγεθών πάνω από το παρμπρίζ, ένα συρτάρι στη μέση του ταμπλό, πολυλειτουργική αποθήκευση με βάση στήριξης κυπέλλου και ένα διαμέρισμα στην κονσόλα του καθίσματος συνοδηγού. Επιπλέον, όλο και περισσότερα κομμάτια εξοπλισμού που χρησιμοποιούνται από τον οδηγό κάθε μέρα στη δουλειά χρειάζονται τροφοδοσία ρεύματος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχουν πρίζες ισχύος 12 volt, 24 volt και ακόμη και 230 volt, καθώς και θύρες USB. Ο οδηγός μπορεί να βάλει το φαγητό και το ποτό σε ένα προαιρετικό ψυγείο με χωρητικότητα έως 32 λίτρα, ανάλογα με τον τύπο της καμπίνας. Στις κοντές κα-

40

μπίνες CC και NN, αυτό βρίσκεται μεταξύ του καθίσματος του οδηγού και του καθίσματος passen-ger. Στις μεγάλες καμπίνες FN και FM με κρεβάτι, βρίσκεται κάτω από το κρεβάτι και μπορεί να τραβηχτεί προς τα έξω. Χάρη στον περίτεχνο, έξυπνο και πρακτικό νέο, σχεδιασμό εσωτερικών χώρων, υπάρχει ήδη ένα καλό κλίμα στις νέες MAN TGL, TGM και TGS. Το προαιρετικό, πλήρως αυτόματο Climatronic αθόρυβα και διακριτικά θερμαίνει ή ψύχει την καμπίνα για να παρέχει τη βέλτιστη θερμοκρασία. Αυτό ελέγχεται μέσω του πίνακα ελέγχου κλίματος στην κεντρική κονσόλα και διατηρεί τις επιλεγμένες ρυθμίσεις προσαρμόζοντας τη ροή αέρα. Ιδανικές αρθρωτές διαμορφώσεις οχημάτων για ελαφριά, μεσαία ή βαριά μεταφορά διανομής, με MAN TGL (7,5 t έως 12 t GVW), MAN TGM (12 t έως 26 t GVW) και MAN TGS (18 t έως 41 t GVW). Η MAN διαθέτει τέσσερις διαφορετικούς τύπους καμπίνας που ικανοποιούν διαφορετικές ανάγκες στον τομέα διανομής για κάθε ένα από τα τρία μοντέλα. Όλες οι καμπίνες έχουν στενό εξωτερικό πλάτος 2,24 m και επομένως είναι ακόμη κατάλληλες για χρήση σε περιοχές κυκλοφορίας και ελιγμών με περιορισμένο χώρο. Η μικρότερη καμπίνα CC, έχει εξωτερικό μήκος 1,62 m και πολύ χαμηλή είσοδος και είναι διαθέσιμη για τα TGL και TGM. Η επόμενη μεγαλύτερη

Οχήματα Διανομών MAN Truck & Bus

Για να διασφαλιστεί ότι ο οδηγός δεν αποσπάται από το τι συμβαίνει στο δρόμο μπροστά, η MAN έχει συνειδητά απορρίψει τη χρήση μιας οθόνης αφής.

41

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

καμπίνα, NN, έχει κανονικό ύψος και είναι μεσαίου μήκους, στα 1,88 μέτρα αντιπροσωπεύει έναν ισορροπημένο συμβιβασμό μεταξύ ύψους εισόδου και ευκολίας πρόσβασης. Μπορείτε να αποθηκεύσετε ρούχα εργασίας και άλλα εργαλεία για καθημερινή χρήση στον ελεύθερο χώρο πίσω από τα καθίσματα. Η καμπίνα NN είναι διαθέσιμη μόνο για το TGS. Διαθέσιμη για τα TGL, TGM και TGS είναι η καμπίνα FN, μήκους 2,28 μέτρων με κανονικό ύψος και προσφέρει μεγάλους χώρους. Τέλος, η μεσαίου ύψους καμπίνα FM, επίσης για όλα τα φορτηγά, έχει ακόμη περισσότερο χώρο. Οι καμπίνες FN και FM μπορούν, κατόπιν αιτήματος, να διαθέτουν έως και δύο κρεβάτια και να προσφέρουν άνεση όταν ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις, ακόμη και κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων. ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ Τα φορτηγά MAN TGL, TGM και TGS προσφέρουν μια ποικιλία από τα πιο πρόσφατα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας. Στο βασικό εξοπλισμό ανήκει η δεύτερη γενιά του βοηθού πέδησης EBA, που προειδοποιεί σταδιακά τον οδηγό για επικείμενη σύγκρουση με ταχύτητες 15 χλμ./ώρα και πάνω. Σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, τα φρένα ενεργοποιούνται αυτόματα έως την απόλυτη ακινητοποίηση. Μέσω ενός συνδυασμού δεδομένων ραντάρ και κάμερας, το σύστημα αξιολογεί με αξιοπιστία απαιτητικά σενάρια κυκλοφορίας και ενεργοποιεί ένα φρέ-

42

νο έκτακτης ανάγκης όταν υπάρχει πραγματική ανάγκη να το πράξει. Επιπλέον τα συστήματα κάμερας VAS (σύστημα περιστροφής βίντεο) και Bird View (πανοραμικός βοηθός) είναι εξαιρετικά χρήσιμα. Το VAS δείχνει στον οδηγό όλα όσα συμβαίνουν στις δύσκολες γωνίες με τη βοήθεια κάμερας ευρείας γωνίας σε μια πρόσθετη οθόνη στην κολόνα A του επιβάτη ή σε μια οθόνη πολυμέσων. Συνολικά τέσσερις κάμερες δημιουργούν μια ζωντανή προβολή 360 μοιρών για το Bird View, η οποία δείχνει μια περιοχή έως και τέσσερα μέτρα γύρω από το

Οχήματα Διανομών MAN Truck & Bus

όχημα. Και τα δύο συστήματα είναι διαθέσιμα για κάθε σειρά και μπορούν να βοηθήσουν στην αποφυγή επικίνδυνων καταστάσεων κατά την περιστροφή ή τον ελιγμό. Το Lane Departure Warning βοηθά τον οδηγό να παραμείνει στη λωρίδα του ενώ το ACC - προσαρμοστικό cruise control βοηθά τους οδηγούς να διατηρούν τη σωστή απόσταση ασφαλείας από άλλα οχήματα μέσω παρεμβολών κινητήρα και φρένων. Στο MAN TGS, η πρόσθετη λειτουργία Stop & Go ρυθμίζει επίσης αυτόματα την απόσταση από το μπροστινό όχημα.

ΠΛΗΘΩΡΑ ΕΚΔΟΣΕΩΝ Το πλαίσιο για τα TGL, TGM και TGS είναι κατάλληλο για κάθε εργασία, ανεξάρτητα από το εάν η υπερκατασκευή είναι κλούβα, ψυγείο ή μουσαμάς ενώ τόσο η ποικιλία των διαθέσιμων μεταξονίων, όσο και η διαμόρφωση του πλαισίου καθιστά τη δουλειά του κατασκευαστή του αμαξώματος ευκολότερη. Ανεξάρτητα από τη χωρητικότητα, τον αριθμό των αξόνων και το μεταφορικό έργο, το TGL διαθέτει ελαστικά 17,5 «. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, οι παραλλαγές με διάμετρο ελαστικών 19,5 ιντσών είναι διαθέσιμες για τα μοντέλα TGM και TGS. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από μια σειρά διατάξεων αξόνων κατάλληλων για τον αντίστοιχο σκοπό τους στις τρεις σειρές μοντέλων. Το μοντέλο TGL διατίθεται μόνο ως σχεδιασμός δύο αξόνων. Μπορεί να είναι εφοδιασμένο με ανάρτηση φύλλων ή ανάρτηση αέρα στον πίσω άξονα. Το πλαίσιο TGM διατίθεται σε εκδόσεις δύο και τριών αξόνων καθώς και με τη δυνατότητα πλήρους αερανάρτησης. Για το μοντέλο TGM, το πιθανό φορτίο εμπρός άξονα κυμαίνεται από, ανάλογα με τον αριθμό των αξόνων και τη χωρητικότητα, έως 6,3 t ή έως 7,5 t. Το μοντέλο TGS διαθέτει την πιο μεγάλη ποικιλία εκδόσεων με πλαίσιο δύο, τριών και τεσσάρων αξόνων, ή ακόμα και ως τράκτορας δύο ή τριών αξόνων. Είναι επίσης δυνατό να αυξηθεί το φορτίο στον μπροστινό άξονα του TGS έως και 8,5 t ενώ διαθέσιμο είναι και το σύστημα MAN HydroDrive, για χρήση σε δρόμους που απαιτούν υψηλότερη πρόσφυση. Ο ασφαλής και άνετος χειρισμός των μοντέλων TGM και TGS γίνεται ακόμα καλύτερος από το ενεργό σύστημα διεύθυνσης MAN ComfortSteering. Προσαρμοσμένο στην οδηγική κατάσταση, υποστηρίζει τις κινήσεις διεύθυνσης του οδηγού, ελέγχοντας και προσαρμόζοντας ηλεκτρονικά τη ροπή διεύθυνσης. Αυτό σημαίνει ότι το φορτηγό θα παραμείνει σταθερό στον ανοιχτό δρόμο και σε υψηλότερες ταχύτητες, και ταυτόχρονα ιδιαίτερα ευέλικτο στους χειρισμούς σε χώρους φόρτωσης. Για τις αστικές διανομές, οι συνδυασμοί ημιρυμουλκούμενων με βάση τις σειρές TGL και TGM αντιπροσωπεύουν μια οικονομική, εναλλακτική λύση. Ανάλογα με τον τύπο χρήσης, διατίθενται ως 8, 12, 15 ή 18 τόνων με διάφορα μεταξόνια και τρεις παραλλαγές καμπίνας (CC, FN, FM). Η MAN δεν προσφέρει αυτούς τους τράκτορες κατευθείαν από τη γραμμή παραγωγής, αλλά τις προσαρμόζει, μέσω του τμήματος MAN Individual. ειδικά για το μεταφορικό έργο που προορίζονται. Επιπλέον, η στενή συνεργασία και η συνεχής επικοινωνία με τους πιο συνηθισμένους κατασκευαστές αμαξωμάτων επιτρέπει στη MAN να εξετάσει τις απαιτήσεις που ο κατασκευαστής αμαξώματος τοποθετεί στο βασικό όχημα κατά τη διαδικασία παραγγελίας και παράδοσης και να κάνει προ-

43

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

σαρμογές ενώ βρίσκεται ακόμη στη φάση ανάπτυξης. Αυτό σημαίνει ότι οι κατασκευαστές αμαξώματος δεν χρειάζεται πλέον να παρεμβαίνουν με την καλωδίωση των φορτηγών στο εργοστάσιο, ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο ζημιών και δυσλειτουργιών. ΙΣΧΥΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΙΝΗΣΗΣ Η οικογένεια κινητήρων Euro 6d, της σειρας D8 για χρήση στην ελαφριά έως μεσαία-βαριά διανομή, αποτελούν την ιδανική βάση για έναν αποτελεσματικό συνδυασμό οικονομίας και απόδοσης. Η βασική έκδοση του τετρακύλινδρου κινητήρα MAN D0834 4,6 λίτρων (διαθέσιμος μόνο για το TGL) παρέχει 160 hp και ροπή έως και 600 Nm. Η μεσαία έκδοση παρέχει 190 hp και 750 Nm, ενώ η ισχυρότερη έκδοση παρέχει ροπή 220 hp και 850 Nm. Η μεγαλύτερη έκδοση D083, εξακύλινδρη, χωρητικότητας 6,9 λίτρων παρέχει 250 hp και 1050 Nm και αποτελεί το βασικό επίπεδο απόδοσης για το MAN TGM. Διατίθεται επίσης σε εκδόσεις 290 hp με 1150 Nm και 320 hp με μέγιστη ροπή 1250 Nm. Ένας καταλυτικός μετατροπέας SCR με το πρόσθετο καύσιμο AbBlue και το αυτόματο σύστημα φίλτρου MAN CRT (Continuuous Regenerating Trap) χρησιμοποιούνται και για τους δύο κινητήρες προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές και να συμμορφωθούν με το πρότυπο Euro 6d. Τέλος, ο κινητήρας D26 είναι επίσης διαθέσιμος όταν το TGS χρησιμοποιείται για βαριά διανομή. Το εξακύλινδρο σύνολο των 12,4 λίτρων διατίθεται σε παραλλαγές εξόδου 430 hp, 470 hp και 510 hp και έρχεται αντίστοιχα με 2.200 Nm, 2.400 Nm ή 2.600 Nm ροπής. Το αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο MAN TipMatic είναι διαθέσιμο για όλους τους κινητήρες. Για το τετρακύλινδρο D0834 στο TGL, υπάρχουν παραλλα-

44

Οχήματα Διανομών MAN Truck & Bus

Για τις αστικές διανομές, οι συνδυασμοί ημιρυμουλκούμενων με βάση τις σειρές TGL και TGM αντιπροσωπεύουν μια οικονομική, εναλλακτική λύση.

γές 6 ταχυτήτων με ροπή εισόδου 850 Nm ή 1.000 Nm, ενώ το εξακύλινδρο D0836 στα μοντέλα TGL και TGM έχει σχεδιασμό 12 ταχυτήτων με ροπή εισόδου 1.250 Nm . Δύο κιβώτια ταχυτήτων 12 ταχυτήτων με 2.600 Nm ή 2.800 Nm ροπής εισόδου είναι διαθέσιμα χάρη στο D26 στο TGS. Οι λειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων, προσαρμοσμένες ακριβώς στους κινητήρες, παρέχουν μεγαλύτερη απόδοση και άνεση στην οδήγηση. Αυτό καθιστά δυνατή την εκκίνηση οδήγησης σε αδράνεια ή αργή οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες ρελαντί ή σε αργή κίνηση κυκλοφορίας.

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

45

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Λόφος Kυρίλλου Gr19300 Ασπρόπυργος 2144160099 sales@flextrucks.gr flextrucks.car.gr 47

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Στη γλώσσα το

48

Νέο VW Caddy

ου μέλλοντος! Βασισμένο σε νέα πλατφόρμα και εντελώς επανασχεδιασμένο εξωτερικά και εσωτερικά, το νέο Caddy «μεταφράζει» τις αρετές του παρελθόντος στη γλώσσα του μέλλοντος.

49

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Μ

ετά από 4 γενιές και πάνω από 3 εκατ. πωλήσεις, το Caddy αλλάζει σελίδα και επανατοποθετείται στα vanette, με μια εντελώς καινούργια πρόταση. Ενός οχήματος που έχει κερδίσει το κοινό σε όλες τις εκδόσεις του ως βαν, οικογενειακό MPV, όχημα μεταφοράς προσωπικού ή camper van. Εκδόσεις που είναι τώρα άμεσα διαθέσιμες από τη VW, σε όλες τις κύριες αγορές της Ευρώπης, με τις ειδικές εκδόσεις Caddy California και Caddy Beach να ακολουθούν αργότερα μέσα στη χρονιά. Εντός του 2021, αναμένεται να δούμε ακόμα τις 4κίνητες εκδόσεις 4MOTION του μοντέλου και επίσης αυτές με μακρύ μεταξόνιο (Maxi) και, τέλος, το Caddy PanAmericana, το MPV/SUV crossover που θα αντικαταστήσει το Alltrack της γενιάς που απέρχεται.

50

ΑΠΟ ΛΕΥΚΟ ΧΑΡΤΙ Κάθε λεπτομέρεια της νέας, 5ης γενιάς φαίνεται να είναι καινούργια ενώ προηγμένες τεχνολογίες και καινοτόμα συστήματα υποστήριξης του οδηγού ενισχύουν την ασφάλεια και διευκολύνουν το έργο του οδηγού. Βασισμένο σε νέα πλατφόρμα (MQB) και σχεδιασμένο «από λευκό χαρτί», αυτό το Caddy διαθέτει εντυπωσιακό σπορ εξωτερικό σχεδιασμό, βελτιωμένη κα-

μπίνα στους τομείς των χώρων, της εργονομίας του κόκπιτ και της ορατότητας και όλα αυτά χωρίς να βγαίνουν από το επίκεντρο της προσοχής του κατασκευαστή η ευελιξία, η λειτουργικότητα και η πρακτικότητα. Οι σχεδιαστές δημιούργησαν μια νέα, ολοκληρωμένη οπτική παρουσία, αλλά κατάφεραν επίσης να μεταφέρουν το DNA του μοντέλου στην επόμενη δεκαετία, διασφαλίζοντας έτσι ότι η πέ-

Νέο VW Caddy

μπτη γενιά θα είναι αδιαμφισβήτητα αναγνωρίσιμη ως το επόμενο στάδιο της εξέλιξης του Caddy. Είναι επίσης ξεκάθαρο ότι αξιοποίησαν στο έπακρο τις νέες δυνατότητες που προσφέρει η νέα πλατφόρμα δημιουργώντας ένα πλήρως ανασχεδιασμένο αμάξωμα, με μειωμένο συντελεστή (0,30 από 0,33) αεροδυναμικής αντίστασης και μεγάλες γυάλινες επιφάνειες στις επιβατικές εκδόσεις. Αυ-

τές θα φέρουν τις ονομασίες Caddy, Life και Style με διαβάθμιση του επιπέδου εξοπλισμού τους ενώ η ονομασία Cargo παραμένει για την επαγγελματική έκδοση vanette. ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΣΕ ΟΛΑ Τα οφέλη της νέας πλατφόρμας γίνονται εμφανή και στο εσωτερικό του νέου Caddy, με αισθητά περισσότερο χώρο, ειδικά στην έκδοση Maxi που

παρέχει χώρο για έως και δύο ευρωπαλέτες ή και τρίτη σειρά καθισμάτων στις επιβατικές εκδόσεις. Με το βασικό μεταξόνιο, το νέο Caddy έχει μήκος 4,501 χιλ., μια αύξηση 93 χιλ. σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί, χάρη στην πλατφόρμα MQB, κατά 73 χιλ., στα 2.755 χιλ. ενώ και το πλάτος είναι αυξημένο στα 1.855 χιλ., δηλαδή κατά επιπλέον 62 χιλ.

ΜΕ ΤΟ ΒΑΣΙΚΌ ΜΕΤΑΞΌΝΙΟ, ΤΟ ΝΈΟ CADDY ΈΧΕΙ ΜΉΚΟΣ 4,501 ΧΙΛ., ΜΙΑ ΑΎΞΗΣΗ 93 ΧΙΛ. ΣΕ ΣΧΈΣΗ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΗΓΟΎΜΕΝΟ ΜΟΝΤΈΛΟ.

51

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ως αποτέλεσμα αυτών των αυξήσεων και των έξυπνων σχεδιαστικών μέτρων, το πλάτος ανάμεσα στους θόλους αυξήθηκε κατά 60 χιλ., στα 1.230 χιλ. ενώ και το πλάτος του οπίσθιου ανοίγματος αυξήθηκε κατά 51 χιλ., στα 1.234 χιλ. Μια παλέτα Euro μπορεί πλέον να μεταφερθεί πλευρικά στο πίσω μέρος του χώρου φορτίου. Η μέγιστη χωρητικότητα αποθήκευσης του Caddy με μικρό μεταξόνιο είναι 3.3 κ.μ. και αυτή του Caddy Maxi ανέρχεται στα 4,0 κ.μ. Επιπλέον, ένα σημαντικό, νέο χαρακτηριστικό στο Caddy Maxi είναι

52

η νέα, μεγαλύτερη συρόμενη πόρτα, η οποία έχει αυξηθεί σε μήκος από 701 χιλ. σε 840 χιλ. ενώ κατά 11 χιλ. μακρύτερος είναι ο ωφέλιμος χώρος φόρτωσης της συγκεκριμένης έκδοσης, κάτι που αποτελεί ένα σαφές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Οι επιβατικές εκδόσεις Caddy διατίθενται με πέντε καθίσματα ενώ προαιρετικά μπορούν να δεχθούν και τρίτη σειρά καθισμάτων, τόσο με το βασικό όσο και με το μακρύ μεταξόνιο γεγονός που μετατρέπει το αυτοκίνητο σε 7θέσιο. Τα καθίσματα της 2ης και 3ης σειράς είναι αναδιπλούμενα αλ-

λά και αφαιρούμενα προκειμένου το Caddy να ανταποκρίνεται με ευελιξία σε κάθε απαίτηση μεταφοράς ανθρώπων και φορτίων. ΝΕΟΣ, ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΚΟΣΜΟΣ Στο εσωτερικό της καμπίνας, ο φωτισμός LED, τα καλής εργονομίας καθίσματα, οι εξαεριστήρες οροφής και η τροφοδοσία 230V για εξωτερικές συσκευές βελτιώνουν τις συνθήκες παραμονής. Το ψηφιοποιημένο πιλοτήριο υψηλής τεχνολογίας ανοίγει έναν νέο κόσμο για τον οδηγό και σε συνεργασία με το κορυφαίο σύστημα πλο-

Νέο VW Caddy

ήγησης, με οθόνη έως και 10 ίντσες δημιουργούν ένα νέο ψηφιακό τοπίο με δείκτες και χειριστήρια για όλες τις βασικές λειτουργίες. Αρωγός στο έργο του οδηγού είναι και το επανασχεδιασμένο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Ο τρόπος με τον οποίο λειτουργούν τα συστήματα κλιματισμού και ψυχαγωγίας είναι διαισθητικός, όπως ακριβώς σε ένα smartphone, χρησιμοποιώντας δηλαδή τα δάχτυλα, όπως κάνουμε για παράδειγμα για να γίνει

zoom στον χάρτη του GPS. Το επίπεδο εξοπλισμού εντυπωσιάζει, με τις επιβατικές εκδόσεις κυρίως να μην έχουν να ζηλέψουν τίποτα από ακριβά μοντέλα προσφέροντας μεταξύ άλλων ηλεκτρικά συρόμενες πόρτες, πανοραμική ηλιοροφή, φώτα LED, σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί και φυσικά ψηφιακό πίνακα οργάνων καθώς και ψηφιακή οθόνη για τον έλεγχο του συστήματος πλοήγησης ή αυτού της ψυχαγωγίας. Τα συστήματα πληροφοριών

ψυχαγωγίας που χρησιμοποιούνται στο νέο Caddy έχουν οθόνη 6.5, 8.25 ή 10 ιντσών. Είναι συστήματα τρίτης γενιάς Modular Infotainment Matrix (MIB3) και όλα συνδέονται με μια ηλεκτρονική μονάδα σύνδεσης (OCU) με ενσωματωμένο eSIM που τους δίνει τη δυνατότητα online σύνδεσης. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ δύο διαφορετικών διαμορφώσεων της οθόνης των 10,25 ιντσών, μέσω του κουμπιού «Προβολή» στο νέο τιμόνι

Η ΣΥΝΔΕΣΙΜΌΤΗΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΊ ΠΛΈΟΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΌΤΗΤΑ ΚΑΙ ΣΤΟ ΑΝΑΝΕΩΜΈΝΟ AROCS, ΜΙΑ ΠΟΥ ΤΑ SMARTPHONES ΜΠΟΡΟΎΝ ΝΑ ΣΥΝΔΈΟΝΤΑΙ ΜΈΣΩ ΤΟΥ APPLE CARPLAYTM Ή ΤΟΥ ANDROID AUTO. 53

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Η ΝΈΑ ΔΙΆΤΑΞΗ ΣΤΟΥΣ ΆΞΟΝΕΣ ΣΥΝΔΥΆΖΕΙ ΤΗΝ ΕΥΕΛΙΞΊΑ ΤΟΥ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΎ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟΥ ΜΕ ΤΑ ΠΡΑΚΤΙΚΆ ΠΛΕΟΝΕΚΤΉΜΑΤΑ ΕΝΌΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΎ ΟΧΉΜΑΤΟΣ.

πολλαπλών λειτουργιών. Στην πρώτη διαμόρφωση, ο αναμεταδότης και το ταχύμετρο εμφανίζονται διαδραστικά μέσα στα στρογγυλά όργανα και στο μέσον της οθόνης είναι ένα επίπεδο που μπορεί να επιλεγεί ξεχωριστά, για παράδειγμα ένα βιβλίο διευθύνσεων ενός έξυπνου τηλεφώνου. Στο υψηλότερο επίπεδο προδιαγραφών, το Digital Cockpit συγχωνεύεται με το κορυφαίο σύστημα ψυχαγωγίας για να διαμορφώσει το ‘Innovision Cockpit’. Αυτό διαθέτει πολλές πρόσθετες λειτουργίες, όπως το άνοιγμα του χάρτη πλοήγησης στο κέντρο μεταξύ των δύο επιλογών ή σε ολόκληρο το πλάτος της οθόνης. Επιπλέον, από τα 19 συνολικά νέα

54

ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης τα έξι παρουσιάζονται για πρώτη φορά όπως τα Travel Assist, Trailer Assist, Rear Traffic Assist. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, όλες οι εκδόσεις της νέας γενιάς είναι καλύτερα εξοπλισμένες από τις αντίστοιχες της γενιάς που απέρχεται. Οι βασικές προδιαγραφές εξοπλισμού των εκδόσεων Cargo περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, ηλεκτρονικό χειρόφρενο με λειτουργία «Auto Hold», μία ή δύο πλαϊνές συρόμενες πόρτες, νέους προβολείς H7 και φωτισμό LED. Σημαντικό είναι ότι πλέον διατίθενται πίσω πόρτες χωρίς παρά-

θυρα, για μεγαλύτερη ασφάλεια ενώ προαιρετικά είναι επίσης τα υποβραχιόνια στα καθίσματα. ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ Ιδιαίτερα σύγχρονη είναι η γκάμα πρωτοποριακών πετρελαιοκινητήρων TDI που αναλαμβάνει την κίνηση των εκδόσεων Caddy καλύπτοντας τα πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro 6 που θα τεθούν σε ισχύ το 2021. Σε αυτούς τους κινητήρες, που αποδίδουν από 75, 102 και 122 ίππους, χρησιμοποιείται για πρώτη φορά διπλό σύστημα καταλυτικού μετατροπέα SCR και επομένως διπλή έγχυση AdBlue, κάτι που μειώνει σημαντικά τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) αλλά έως και 12%

Νέο VW Caddy την κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με τις αντίστοιχες εκδόσεις της γενιάς που απέρχεται. Στη γκάμα μηχανικών συνόλων περιλαμβάνονται ακόμα ένας αποδοτικός υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας (TSI) 1,5 λίτρων, 116 ίππων και ένας, ίδιας χωρητικότητας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας TGI φυσικού αερίου με απόδοση 130 ίππους. Αναβάθμιση έχει προβλεφθεί και για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DSG), με έναν νέο, ψηφιακό μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων που καθιστά τη διαδικασία ευκολότερη και το κιβώτιο συνολικά πιο αξιόπιστο. Πάντως, ένα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο θα αποτελεί τη βασική επιλογή για τη γραμμή κίνησης, όλες οι εκδόσεις θα είναι προσθιοκίνητες ενώ λίγο αργότερα θα είναι διαθέσιμες οι 4κίνητες εκδόσεις Caddy 4MOTION. Τέλος, η νέα διάταξη στους άξονες συνδυάζει την ευελιξία του επιβατικού αυτοκινήτου με τα πρακτικά πλεονεκτήματα ενός επαγγελματικού οχήματος. Ο εμπρός άξονας χρησιμοποιεί την αξιόπιστη λύση των γονάτων McPherson, με πιο άμεσο λόγο διεύθυνσης σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Ως αποτέλεσμα, μειώνεται αισθητά η απαιτούμενη γωνία διεύθυνσης κατά τους ελιγμούς, στην κυκλοφορία στην πόλη και στους επαρχιακούς δρόμους. Ο πίσω άξονας είναι εντελώς καινούργιος, ενσωματώνοντας μια σταθερή ράβδο Panhard που ελέγχεται από έναν οπίσθιο βραχίονα. Προσφέρει σημαντικά αυξημένη ευελιξία σε όλες τις καταστάσεις φορτίου, παρέχοντας παράλληλα εξαιρετική άνεση οδήγησης χάρη σε μια νέα σχεδίαση που περιλαμβάνει μια κατασκευή ελικοειδούς ελατηρίου. Ο συμπαγής σχεδιασμός του διευκολύνει ένα ευρύτερο πλάτος φόρτωσης και επιτρέπει επίσης την ενσωμάτωση διαφορετικών επιλογών συστήματος κίνησης - από τις συμβατικές μπροστινές και όλες τις τροχούς, μέχρι τα εναλλακτικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.

55

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ένα μικρό…

CITARO!

Τα μίνι λεωφορεία Mercedes-Benz συμπληρώνουν τη γκάμα των με

και υπεραστικών λεωφορείων της Daimler, συνδυάζοντας τα εξαιρε 58

κατασκευαστή με τη μεγάλη εμπειρία στη συγκεκριμένη αγορά.

Mercedes-Benz Sprinter City 75

εγάλων τουριστικών, αστικών

ετικά χαρακτηριστικά του 59

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τ

α μικρά λεωφορεία της MercedesBenz βασίζονται στο Sprinter για περισσότερα από 20 χρόνια τώρα και διαδραματίζουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην κατηγορία τους, πανευρωπαϊκά. Πρόκειται αποδεδειγμένα για μια πλατφόρμα με εξαιρετικές δυνατότητες και χαρακτηριστικά, πάνω στην οποία μπορούν να «χτιστούν» από κλούβες και καρότσες, μέχρι τροχόσπιτα, σωστικά οχήματα (ασθενοφόρα κ.α.) και πολυτελή μικρά λεωφορεία. Το Sprinter, στην 3η γενιά του, παρουσιάστηκε το 2018 και ήδη έχουν

60

λανσαριστεί και οι τέσσερις σειρές λεωφορείων (City, Mobility, Transfer και Travel) για όλους τους τύπους του μεταφορικού έργου. Η εξειδικευμένη σειρά Sprinter City καλύπτει τακτικά δρομολόγια αστικών και υπεραστικών διαδρομών και στην κορυφαία του έκδοση City 75 μπορεί να φιλοξενήσει έως και 38 επιβάτες, σε ένα αμάξωμα συνολικού μήκους 8,5 μέτρων. Οι διαστάσεις του λεωφορείου, το καθιστούν κατάλληλο για διαδρομές σε στενούς δρόμους των ιστορικών κέντρων μιας πόλης καθώς και για τη σύνδεση χω-

ριών και μικρών πόλεων ή τη μεταφορά επιβατών σε αγροτικές περιοχές. Η σχεδιαστική φιλοσοφία έχει διαφοροποιηθεί σε αυτή τη γενιά λεωφορείου. Μπορεί να βασίζεται στο πλαίσιο της 3ης γενιάς Sprinter, αλλά μόνο μέχρι την κολώνα Β. Από εκεί και πέρα ενσωματώνεται ένας αυτόνομος σκελετός μικρού λεωφορείου, με το συνολικό μεταξόνιο των 5.100 χιλ. να είναι κατά 75 χιλ. μακρύτερο από το μεγαλύτερο διαθέσιμο μεταξόνιο του Sprinter. Ο σκελετός εξασφαλίζει μάλιστα δέκα επιπλέον εκατοστά εσωτε-

Mercedes-Benz Sprinter City 75

ρικό πλάτος στο χώρο επιβατών, ότι αυτό συνεπάγεται για την χωροταξική ευελιξία. Το αμάξωμα διαθέτει ασύμμετρο σχεδιασμό στα πλευρικά τοιχώματα. Από την πλευρά του οδηγού, η καμπίνα του οδηγού και το υπόλοιπο αμάξωμα δείχνουν ένα ενιαίο σύνολο χάρη στο σχεδιασμό της γυάλινης επιφάνειας (διπλά τζάμια προαιρετικά) που καταλήγει σε σχήμα βέλους στο μπροστινό τμήμα. Στην άλλη πλευρά του αμαξώματος κυριαρχούν οι θύρες εισόδου, διπλή εμπρός και μονή πίσω.

61

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Σημαντικό είναι επίσης πως το πανοραμικό παρμπρίζ του δεν εξασφαλίζει μόνο στους επιβάτες μια εντυπωσιακή θέα προς τα εμπρός, παρέχει επίσης μια διακριτική θέση για την οθόνη ένδειξης προορισμού. Το εσωτερικό του Sprinter City 75 είναι διαμορφωμένο σε δύο επίπεδα. Το υπερυψωμένο επίπεδο στο πίσω τμήμα της καμπίνας φιλοξενεί 12 καθίσματα ενώ το χαμηλότερο, εμπρόσθιο επίπεδο ακόμα 7 καθίσματα, όλα σε μονές ή διπλές σειρές. Εκτός από τον βασικό τύπο καθίσματος Inter Star με ψηλή πλάτη, υπάρχουν αρκετές άλλες επιλογές ενώ το ίδιο ισχύει και για το κάθισμα του οδηγού. Ο κατάλογος του πρόσθετου, προαιρετικού εξοπλισμού είναι μεγάλος περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων μοχλό χειρός για το σύστημα επιβράδυνσης τύπου retarder, ηλεκτρική ράμπα για αναπηρικό αμαξίδιο, σύστημα πυ-

62

ρόσβεσης στο χώρο του κινητήρα, μια πρόσθετη δεξαμενή καυσίμου που αυξάνει τη διαθέσιμη ποσότητα στα 96 λίτρα, θύρες USB στα καθίσματα των επιβατών καθώς και προεγκατάσταση για οθόνη TFT 21 ιντσών. Ο χώρος εργασίας του οδηγού στο Sprinter City θυμίζει επιβατικό αυτοκίνητο σε αισθητική και άνεση. Από την τέλεια εργονομία του περιστρεφόμενου καθίσματος με ανάρτηση, έως τις πρακτικές λεπτομέρειες, όπως είναι τα ηλεκτρικά παράθυρα, οι θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες, και ο ξεχωριστός κλιματισμός για τον οδηγό. Όλα τα συστήματα ελέγχου είναι εύκολα προσβάσιμα. Οι μεγάλοι εξωτερικοί καθρέπτες με τις επιφάνειες μεγάλης γωνίας προσφέρουν στον οδηγό μια εξαιρετική άποψη του χώρου γύρω από το όχημα. Οι ειδικοί προβολείς bi-xenon περιλαμβάνουν μια ενσωματωμένη λειτουργία φωτισμού διασταύρωσης και ενεργό φωτισμό των στροφών. Για πρώτη φορά στον σχεδιασμό του ταμπλό λαμβάνεται υπόψη τόσο πολύ το σύστημα infotainment, η θέση της οθόνης του οποίου διαμορφώνει την όλη αισθητική. Η εν λό-

γω οθόνη βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, με επιλογές μεγεθών στις 7,0 και 10,25 ίντσες και ελέγχεται μέσω των κουμπιών ελέγχου αφής στην αριστερή πλευρά του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών ή μέσω του touchpad. Από εδώ επίσης ενεργοποιείται και απενεργοποιείται το cruise control και η υποβοήθηση απόστασης DISTRONIC. Το touchpad, που ελέγχει πλήρως το σύστημα πολυμέσων MBUX, βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών. Τα χειριστήρια του συστήματος κλιματισμού βρίσκονται σε μια ξεχωριστή μονάδα χειρισμού κάτω από την οθόνη του συστήματος τηλεματικής και τη γραμμή ελέγχου της οθόνης.

Mercedes-Benz Sprinter City 75 Το THERMOTRONIC ελέγχει αυτόματα τον ανεμιστήρα, την κατανομή του αέρα και τη θερμοκρασία. Ακόμα και εάν δεν υπάρχει η μεγάλη οθόνη του infotainment, η κονσόλα του νέου Sprinter είναι εκεί για να υπηρετήσει τον χρήστη φιλοξενώντας αεραγωγούς, αποθηκευτικούς χώρους αντικειμένων και ποτηριών και μια σειρά από διακόπτες ελέγχου των επί μέρους λειτουργιών. Στις βελτιώσεις περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων ένα βελτιστοποιημένο σύστημα κλιματισμού που εξασφαλίζει πιο ομοιόμορφη κατανομής της θερμοκρασίας στον χώρο καθώς και η δυνατότητα εκκίνησης χωρίς κλειδί (με το πάτημα ενός κουμπιού). Ο βασικός κινητήρας OM 651 χωρητικότητας 2,15 λίτρων έρχεται κατά 20% πιο δυνατός, σε δύο εκδόσεις ισχύος των 143 και 163 ίππων. Αμφότερες οι επιλογές συνδυάζονται αποκλειστικά με το επτατάχυτο αυτόματο 7G Tronic Plus, με τεχνολογία και προδιαγραφές που για

πρώτη φορά συναντάμε στην κατηγορία. Τα πρόσθετα φρένα (επιβραδυντής Telma) με ισχύ πέδησης 350 Nm που περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό όσο και με τα πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης, καθιστούν το minibus ένα από τα ασφαλέστερα οχήματα της κατηγορίας του. Μεταξύ αυτών, το ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας ESP του βασικού εξοπλισμού, το σύστημα υποβοήθησης

κατά των πλευρικών ανέμων και η ενεργή υποβοήθηση πέδησης. Τέλος, το συνολικό, μεικτό βάρος ανέρχεται στους 6,8 τόνους, με μέγιστο φορτίο οπίσθιου άξονα 4,8 τόνους χάρη και στα διπλά ελαστικά. Στον ίδιο άξονα, η αερανάρτηση έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για τα μικρά λεωφορεία της Mercedes-Benz.

Η Mercedes-Benz Minibus GmbH, θυγατρική της EvoBus, είναι υπεύθυνη για την κατασκευή μικρών λεωφορείων με βάση κυρίως το Sprinter. Από το 1998 έχει κατασκευάσει περισσότερα από 20.000 οχήματα, αφενός εκμεταλλευόμενη τα πλεονεκτήματα του Sprinter και αφετέρου προχωρώντας σε τροποποιήσεις στο αμάξωμα και στο πλαίσιο με στόχο πάντα το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.

63

64

65

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η ΒΙΩΣΙΜΌΤΗΤΑ ΤΟΥ… ΑΈΡΑ!

66

Schmitz Cargobull EcoGeneration

Η Schmitz επενδύει στον… αέρα και πιο συγκεκριμένα στην πιο επιτυχημένη αντιμετώπιση της αντίστασής του προκειμένου να παρουσιάσει μια νέα γενιά ρυμουλκούμενων οχημάτων. Στο αεροδυναμικό τους σχήμα κρύβεται το μυστικό της εξοικονόμησης καυσίμου και της μείωση των εκπομπών CO2.

67

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ο

γερμανικός κολοσσός Schmitz Cargobull παρουσίασε τον προηγούμενο Σεπτέμβριο ένα πλήρως ανανεωμένο πορτφόλιο προϊόντων, με λύσεις για κάθε πτυχή του μεταφορικού έργου με εμπλοκή ρυμουλκούμενων οχημάτων ή ειδικών οχημάτων προϊόντων ψύξης και χύδην. Παράλληλα ωστόσο η εταιρία, συνεχίζοντας την παράδοση ως καινοτόμος ηγέτιδα της αγοράς, επανεξετάζει διαρκώς τη βιωσιμότητα των εμπορευματικών μεταφορών και μελετά λύσεις που είναι πιθανόν στο άμεσο μέλλον να επιτρέψουν την περεταίρω εξοικονόμηση καυσίμου και μείωση του CO2. Μια τέτοια λύση έρχεται να παρουσιάσει τώρα σε στάδιο πρωτοτύπου, που αφορά σε ένα αε-

68

ροδυναμικό αμάξωμα ρυμουλκούμενου, με βάση την κουρτίνα S.CS, σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις EcoFIX, EcoFLEX και EcoVARIOS. Σημαντικό είναι ότι η απόφαση για τη διάθεση της καινοτόμου ιδέας στην αγορά έχει ήδη παρθεί και οι πωλήσεις αναμένεται να ξεκινήσουν εντός του πρώτου τριμήνου του 2021. Ήδη από την 1η Ιανουαρίου, ο νέος φόρος για τις εκπομπές CO2 των μεταφορικών εταιριών ανέρχεται στα 25 ευρώ / παραγόμενου τόνου κατά την κατανάλωση καυσίμου και αυτή η τιμή αναμένεται να αυξηθεί στα 55 έως 65 ευρώ από το 2026. «Αν, μόνο το 50% των δρομολογίων μιας εταιρίας γίνει με το αεροδυναμικό ρυμουλκούμενο EcoFlex επιτυγχάνεται εξοικονό-

Schmitz Cargobull EcoGeneration μηση 7.700 ευρώ στα 1 εκατ. χλμ.» σχολιάζει σχετικά ο Andreas Schmitz, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρίας. Ενώ ο Boris Billich, Διευθυντής Πωλήσεων της Shmitz Cargobull συνοψίζει τα πλεονεκτήματα της νέας πρότασης: «Η ιδέα EcoGeneration είναι καλή για το περιβάλλον και μειώνει το κόστος στη βιομηχανία των μεταφορών. Θα μπορούσε να αποτελέσει και λόγος επιδότησης από τη γερμανική κυβέρνηση, ως μέρος του προγράμματος αντικατάστασης του στόλου μιας εταιρίας για την προστασία του περιβάλλοντος». ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Πρόκειται για ένα καινοτόμο σχεδιασμό του ρυμουλκού-

μενου και πιο συγκεκριμένα του πίσω τμήματος, που είναι ουσιαστικά πτυσσόμενο και έχει τη δυνατότητα να αυξομειώνει το ύψος του ανάλογα τις μεταφορικές ανάγκες. Προσφέρει έτσι υψηλή εξοικονόμηση χωρίς πρόσθετα έξοδα, χάρη στη διαφοροποίηση του αεροδυναμικού συντελεστή και όλα αυτά χωρίς να αλλάζει σημαντικά τις επί μέρους λειτουργίες, τον χειρισμό και την απόδοση μεταφοράς. Το σημαντικότερο είναι ότι η αυξημένη αποδοτικότητα και αποτελεσματικότητα του αεροδυναμικού αμαξώματος, στην παροχή βελτιωμένης βιωσιμότητας δεν έρχεται με τη χρησιμοποίηση ακριβών υλικών και εξαρτημάτων που πιθανόν να χρειαζόντουσαν και επιπλέον

69

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

έξοδα συντήρησης. Αναλυτικότητα, οι τρεις διαθέσιμες εκδόσεις του EcoGeneration είναι οι εξής: Η έκδοση EcoFIX είναι ιδανική λύση για τη μεταφορά οριζόντιων, επίπεδων και βαρέων εμπορευμάτων, όπως είναι τα ρολά από χάλυβα ή χαρτί. Εξοπλισμένη με τον κατάλληλα σχεδιασμένο μουσαμά προσφέρει συνολικό ύψος τεσσάρων μέτρων εμπρός και αποτελεί εναλλακτική λύση εξοικονόμησης καυσίμου χάρη στο μειωμένο απόβαρο και την αεροδυναμική σχεδίαση του σταθερού πίσω τμήματος. Η έκδοση EcoFLEX διαθέτει εύκαμπτο, «πτυσσόμε-

70

νο» πίσω τμήμα οροφής που στην πλήρη του έκταση εξασφαλίζει μέγιστο ύψος τεσσάρων μέτρων, όπως και στο εμπρόσθιο τμήμα της. Το αεροδυναμικό σχήμα που προκύπτει από τη δυνατότητα χαμηλώματος της οροφής μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου έως και 5%. Η έκδοση EcoVARIOS αποτελεί την κορυφαία επιλογή για μεταφορικό έργο μεγάλου όγκου, όπως είναι για παράδειγμα οι στοιβαγμένες παλέτες. Σε αυτή, τόσο το πίσω όσο και το εμπρόσθιο τμήμα του αμαξώματος μπορούν να ρυθμιστούν με ευελιξία και

Schmitz Cargobull EcoGeneration

με τρόπο ώστε να εξοικονομείται καύσιμο όταν δεν απαιτείται ολόκληρο το εσωτερικό, ωφέλιμο ύψος των τριών μέτρων. Στις εκδόσεις EcoFLEX και EcoVARIOS η οροφή ανυψώνεται χειροκίνητα με τη χρήση μιας υδρο-πνευματικής αντλίας ενώ το ύψος ρυθμίζεται μέσω των ορθοστατών. Χαρακτηριστικό της ευελιξίας είναι ότι ένας χειριστής και μόνο αρκεί για την όλη διαδικασία, η οποία διαρκεί περίπου 10 λεπτά, συμπεριλαμβανομένης της μετακίνησης του μουσαμά και της προσαρμογής του στο νέο ύψος.

Επίσης, ανάλογα τον τύπο της μεταφοράς, το πλαίσιο Eco -που συμμορφώνεται όλα τα τρέχοντα πιστοποιητικά- μπορεί να εξοπλιστεί με τον απλό μουσαμά ή τον μουσαμά Power Curtain. Φυσικά τα οχήματα Eco συνεχίζουν να προσφέρουν τα κλασικά χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα του σασί όπως είναι η ανθεκτικότητα, η προστασία από τη διάβρωση καθώς και η 10ετή εγγύηση από τη σκουριά. Ενώ είναι κατάλληλα τόσο για οπίσθια όσο και για πλευρική φόρτωση. Όλα τα οχήματα EcoGeneration θα είναι εξοπλισμένα με το σύστημα τηλεματικής TrailerConnect της Schmitz Cargobull.

71

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέα εποχή

72

Μετά από 70 χρόνια επιτυχημένης παρουσίας, μέσα όλο τον κόσμο, το Transporter είναι ένας ζωντανός αποτελεί ωστόσο ορόσημο για τ

30 χρόνια VW Transporter (Τ4)

α από έξι γενιές και πάνω από 12 εκατ. πωλήσεις σε θρύλος της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η 4η γενιά του τη μετάβαση σε μια νέα εποχή.

73

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Σ

το πέρασμα των χρόνων το Transporter απέκτησε εμβληματικό status, φτάνοντας μετά από συνεχή εξέλιξη και πρωτοπορία τις 6 γενιές. Χαρακτηριστικό του, ότι πάντα κάθε νέα έκδοση έβαζε τους επαγγελματίες σε μία νέα σχέση με το όχημά τους, προσφέροντας καινοτομία συνδυασμένη με πρακτικότητα. Μέχρι σήμερα περισσότερα από 12 εκατομμύρια Transporters έχουν παραχθεί σε ολόκληρο τον κόσμο. Ένα success story που συνεχίζεται και στις μέρες μας, με τα νέα μοντέλα να σημειώνουν επίσης αξιόλογη ζήτηση. Το εργοστάσιο της Volkswagen στο Ανόβερο εκπροσωπεί μια μοναδική εξέλιξη στην παραγωγή των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη. Από την δημιουργία του το 1956 έως σήμερα, υφίσταται συνεχείς βελτιώσεις, εκσυγχρονισμούς και επεκτάσεις, ενώ σημαντικό ρόλο διαδραματίζει και

74

ο ανθρώπινος παράγοντας, με τους εργαζόμενους να ανταποκρίνονται στα απαιτητικά τους καθήκοντα με πάθος, υπερηφάνεια και πραγματική αγάπη για τη δουλειά τους. ΕΠΑΝΑΣΤΑΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ Τον Σεπτέμβριο του 1990 και μετά την παραγωγή 6,7 εκατ. μονάδων των σειρών Τ1, Τ2 και T3 (όλα τους με τον κινητήρα στο πίσω μέρος) ξεκίνησε μια νέα εποχή για το δημοφιλές Transporter, με την τοποθέτηση του κινητήρα στο εμπρόσθιο τμήμα του αμαξώματος. Ταυτόχρονα η μετάδοση της κίνησης μεταφέρεται στον εμπρόσθιο άξονα ενώ σύγχρονοι κινητήρες σε εν σειρά διάταξη παίρνουν την θέση των παλαιών τύπου μπόξερ. Τα περισσότερα από δύο δις μάρκες που διέθεσε η VW για την ανάπτυξη αυτής της νέας γενιάς θα αποδειχθούν πολύ γρήγορα μια καλή επένδυση. Οι πιο πάνω αποφάσεις άλλαξαν τα πάντα σε επίπεδο σχεδί-

Το εργοστάσιο της Volksw εκπροσωπεί μια μονα παραγωγή των ελαφρώ οχημά

30 χρόνια VW Transporter (Τ4)

wagen στο Ανόβερο αδική εξέλιξη στην ών επαγγελματικών άτων στην Ευρώπη.

75

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ασης, αναρτήσεων, κινητήρων και χωροταξικής κατανομής. Το Transporter αποκτά περισσότερους χώρους και οδηγική αίσθηση που έρχεται πιο κοντά σε αυτή των επιβατικών οχημάτων. Είναι επίσης η πρώτη φορά που διατίθενται δύο διαφορετικά μεταξόνια, με το μεγαλύτερο να προσφέρει νέες δυνατότητες και πλεονεκτήματα στις εκδόσεις Multivan καθώς και στις campervan όπως στο California. Κατά το λανσάρισμα του Τ4 προσφέρθηκαν τρεις βενζινοκινητήρες και δύο πετρελαιοκινητήρες, 4κύλινδρες και 5κύλινδρες μονάδες με απόδοση ισχύος από 60 έως 110 ίππους. Όλες οι 5κύλινδρες εκδόσεις καθώς και τα Caravelle και Multivan εφοδιάστηκαν από την αρχή με υδραυλικό τιμόνι ενώ οι συγκεκριμένοι κινητήρες μπορούσαν προαιρετικά να συνδυαστούν στη γραμμή κίνησης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τρία χρόνια αργότερα, το 1993, η εταιρία κάνει διαθέσιμο το σύστημα 4κίνησης sycro, πάλι συνδυαστικά με τους 5κύλινδρους κινητήρες και με όλους τους τύπους αμαξώματος και υπερκατασκευών, γεγονός που απογειώνει τη χρηστικότητα του Τ4.

76

Το Transporter αποκτά π

και οδηγική αίσθηση πο

των επιβατικών οχημάτω

30 χρόνια VW Transporter (Τ4)

περισσότερους χώρους

ου έρχεται πιο κοντά σε αυτή

ων.

77

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟ FACELIFT Το 1995, η VW Επαγγελματικά Οχήματα γίνεται αυτόνομη μάρκα μέσα στον όμιλο και έναν χρόνο αργότερα πραγματοποιεί ένα εκτεταμένο facelift στη γενιά Τ4. Το αυτοκίνητο αποκτά μεταξύ άλλων νέα φωτιστικά σώματα, νέας σχεδίασης προφυλακτήρες νέους τροχούς και συνολικά μια βελτιωμένη εμφάνιση. Σημαντικές ήταν και οι αλλαγές κάτω από το καπό, όπου το Τ4 απέκτησε έναν νέο 5κύλινδρο πετρελαιοκινήρα 2,5 λίτρων με απόδοση 102 ίππους, τον πρώτο κινητήρα άμεσου ψεκασμού (TDI). Ταυτόχρονα, το επανασχεδιασμένο εμπρόσθιο τμήμα των Multivan, Caravelle και California διευκόλυνε την το-

78

ποθέτηση ενός νέου 6κύλινδρου κινητήρα βενζίνης (V6) 2,8 λίτρων με απόδοση 140 ίππων. Το 1998 η εταιρία πρόσθεσε στη γκάμα έναν ακόμα TDI 2,5 λίτρων με 151 ίππους ενώ το 2000 η ισχύς του V6 «εκτινάχθηκε» στους 204 ίππους! Όπως συνέβη και με τη γενιά T3, το T4 ολοκλήρωσε την πορεία του στην αγορά το 2003 με μια επετειακή έκδοση «Last Edition» του Multivan. Τα premium χαρακτηριστικά της περιλάμβαναν και δερμάτινα καθίσματα alcantara. Η πολύ επιτυχημένη γενιά Τ4 άφησε τη θέση της στην νέα T5 έχοντας διαθέσει περίπου δύο εκατ. μονάδες και οι εκδόσεις της «τιμώνται» πλέον ως κλασικές.

Αν υπάρχει ένα επαγγελματικ θεωρείται εμβληματική τότε α σταματήσει ούτε στιγμή την εξ

30 χρόνια VW Transporter (Τ4)

κό όχημα σε αυτόν τον πλανήτη η σχεδίαση του οποίου αυτό είναι το Transporter, με τη VW να μην έχει ξέλιξη του μοντέλου.

79

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

youtruck.gr

80

www.viaxonathens.gr

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια

TSERTSENES •Service •Ανταλλακτικά •Εμπορία Φορτηγών

40 χρόνια δίπλα σας

5,5 χλμ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ, 57009 ΚΑΛΟΧΩΡΙ 2310 558 947, 6979 95 03 94 www.tsertsenes.gr

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABSECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

NEA ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

1 3

χρόνια

ΑΦΟΙ ΚΗΡΟΜΥΤΗ

& ΣΙΑO.E.

ΕΞΟΥΣΙΟ∆ΟΤΗΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ SERVICE ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ VOVLO, ΓΝΗΣΙΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΗ ΣΕΛΙ∆Α ΜΑΣ

72

ΜΑΝ∆ΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Τ. Κ. 19600 ΤΗΛ.: 210 5551602, FAX: 210 5551677 E-mail: kiromit1@otenet.gr, www.kiromitis.gr