4 minute read
MERCEDES-BENZ SPRINTER
Στο επίκεντρο της ενημέρωσης του δημοφι-
λούς βαν βρέθηκε ο εξαιρετικά ισχυρός και αποδοτικός πετρελαιοκινητήρας 2.0 λίτρων OM 654, γνωστός από τη γκάμα επιβατικών αυτοκινήτων της Mercedes-Benz. Η τετρακύλινδρη μονάδα θα είναι σύντομα διαθέσιμη για παραγγελίες σε έως και τέσσερα επίπεδα ισχύος. Το Sprinter, στην ανανεωμένη του εκδοχή θα υιοθετήσει επίσης το άνετο αυτόματο κιβώτιο 9G-TRONIC σε όλες τις παραλλαγές του από τη γκάμα των επιβατικών αυτοκινήτων του κατασκευαστή, συμπληρώνοντας το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το τρίτο νέο τεχνικό χαρακτηριστικό, που ξεκίνησε ήδη να διατίθεται από τον Σεπτέμβριο, είναι ένα νέο σύστημα 4κίνησης, διαθέσιμο κατά παραγγελία στο Sprinter 4x4, το οποίο θα αντικαταστήσει το τρέχον σύστημα εμπλοκής.
ΠΙΟ ΙΣΧΥΡΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ
Ενώ ο ισχυρός τετρακύλινδρος diesel OM 654 ήταν διαθέσιμος μέχρι τώρα μόνο στο Sprinter για το πάνελ και το πλαίσιο, με κίνηση στους πίσω τροχούς, από τον περασμένο Σεπτέμβριο και μετά η Mercedes-Benz προσφέρει τη μονάδα ως τον μοναδικό κινητήρα καύσης για όλες τις εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της νέας τετρακίνητης έκδοσης. Ταξινομημένος σύμφωνα με το πρότυπο εκπομπών καυσαερίων Euro VI-E και Euro 6d, ο OM 654 μπορεί στο εξής να παραγγελθεί –ανάλογα με την επιλεγμένη παραλλαγή μετάδοσης κίνησης και αμαξώματος– σε έως και τέσσερις κατηγορίες απόδοσης με 84 kW/114 hp, 110 kW/150 hp , 125 kW/170 hp και 140 kW/190 hp.
Το εν λόγω μηχανικό σύνολο από το χαρτοφυλάκιο επιβατικών αυτοκινήτων της Mercedes-Benz διαθέτει περαιτέρω βελτιωμένη άνεση θορύβου
και κραδασμών σε σχέση με το παρελθόν. Με χαρακτηριστικά ομαλότερη λειτουργία, μεγαλύτερη ελκτική δύναμη υπόσχεται απουσία ενοχλητικών θορύβων στο εσωτερικό της καμπίνας.
ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
Ως περαιτέρω μεταφορά από την τρέχουσα γκάμα επιβατικών αυτοκινήτων, η Mercedes-Benz συνδυάζει το υπερσύγχρονο diesel 2.0 λίτρων στο Sprinter με το άνετο αυτόματο κιβώτιο 9G-TRONIC. Η υπερσύγχρονη μετάδοση ισχύος αντικαθιστά το προηγούμενο 7G-TRONIC PLUS. Μαζί με τα έντονα χαρακτηριστικά overdrive, οι εννέα σχέσεις του διατηρούν τις στροφές του κινητήρα χαμηλές σχεδόν σε όλες τις οδηγικές καταστάσεις, πράγμα που σημαίνει επίσης σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου και αισθητά μειωμένους κραδασμούς και θόρυβο.
Τα βελτιστοποιημένα υδραυλικά στοιχεία επιτρέπουν επίσης γρήγορες, ελάχιστα αντιληπτές αλλαγές ταχυτήτων χωρίς σχεδόν καμία διακοπή της ελκτικής ισχύος. Το «Drive Select» και τα κουπιά αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι επιτρέπουν στον οδηγό να επέμβει χειροκίνητα στο τρέχον προφίλ αλλαγής ταχυτήτων. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα: παρά τα δύο επιπλέον γρανάζια, το αυτόματο κιβώτιο 9G-TRONIC απαιτεί τόσο μικρό χώρο εγκατάστασης όσο ο προκάτοχό του, το 7G-TRONIC PLUS.
ΝΕΑ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ
Και στην ανανεωμένη γενιά, το Sprinter μπορεί να παραγγελθεί όχι μόνο με κίνηση στους εμπρός και πίσω τροχούς αλλά και με τετρακίνηση και
μάλιστα με ένα εντελώς νέο σύστημα, που επίσης προέρχεται εν μέρει από το τρέχον σχετικό σύστημα στα επιβατικά οχήματα της Mercedes...
Benz. Σε αντίθεση με το σύστημα που αντικαθιστά, το οποίο τροφοδοτούσε το 35% της ροπής τον μπροστινό και το 65% τον πίσω άξονα σε λειτουργία 4x4, αυτό μπορεί να κατανείμει τις ροπές μετάδοσης κίνησης πλήρως μεταβλητά μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα, ανάλογα με την κατάσταση και χωρίς καμία παρεμβολή του οδηγού. Η πλήρως μεταβλητή κατανομή της ροπής εξασφαλίζεται από έναν ενσωματωμένο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων. Εάν ο πολύδισκος συμπλέκτης αποδεσμευτεί στην κανονική λειτουργία οδήγησης, ο πίσω άξονας οδηγεί εξ ολοκλήρου το όχημα. Με τον συμπλέκτη εμπλεγμένο, «μπαίνει στο παιχνίδι» ο μπροστινός άξονας. Αυτό εξασφαλίζει υψηλή πρόσφυση και αβίαστο χειρισμό.
Μόλις το απαιτήσει η κατάσταση οδήγησης, η κινητήρια ροπή τροφοδοτείται στον μπροστινό άξονα. Εάν αυτό δεν χρειάζεται πλέον – για παράδειγμα σε ισχυρούς ελιγμούς πέδησης με παρέμβαση ABS – το μπροστινό σύστημα μετάδοσης κίνησης απενεργοποιείται και η ροπή μειώνεται στο μηδέν. Εάν υπάρχει κίνδυνος υποστροφής ή υπερστροφής υπό φορτίο, η ροπή κατανέμεται πρώτα έτσι ώστε το όχημα να σταθεροποιηθεί ξανά. Μόνο εάν αυτά τα μέτρα δεν βοηθήσουν στην εκτόνωση της κατάστασης, παρεμβαίνουν τα συστήματα ελέγχου ESP ή 4ETS που είναι προσαρμοσμένα στο σύστημα 4x4.
Το νέο Sprinter 4x4 θα είναι σύντομα διαθέσιμο στάνταρ σε συνδυασμό με τον κινητήρα OM 654 140 kW/190 hp και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9G-TRONIC – και αυτό μέχρι κατηγορία βάρους 5,5 τόνων GVW.
ΠΟΡΤΑ ΤΑΧΕΙΑΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ Εκτός από τα πλεονεκτήματα στην οδηγική άνεση, το Sprinter θα προσφέρει επίσης ένα ακόμη πλεονέκτημα στην εργονομία και την ασφάλεια, χάρη στο καινοτόμο σύστημα συρόμενων θυρών «Speed Delivery Door» που θα είναι διαθέσιμο από το εργοστάσιο. Πρόκειται για μια αυτόματη, ελεγχόμενη από αισθητήρα διπλή περιστρεφόμενη πόρτα στην πλευρά του συνοδηγού, η οποία αντικαθιστά -κατόπιν παραγγελίας- την πλευρική συρόμενη πόρτα στο χώρο φόρτωσης.
Ένας αισθητήρας ανιχνεύει τον οδηγό μόλις εισέλθει στο χώρο φόρτωσης από το κάθισμα του οδηγού. Στη συνέχεια, η πόρτα ταχείας παράδοσης ξεκλειδώνει και ανοίγει αυτόματα. Αυτό εξοικονομεί χρόνο και ανακουφίζει τους οδηγούς, καθώς μπορούν να εγκαταλείψουν το όχημα με τα δέματα στα χέρια τους χωρίς να χρειαστεί να αγγίξουν οτιδήποτε άλλο και η πόρτα κλείνει αυτόματα πίσω τους.
Ένα επιπλέον πλεονέκτημα για μεγαλύτερη ασφάλεια: η Speed Delivery Door είναι διαφανής από το . εσωτερικό. Επομένως, οι οδηγοί έχουν θέα στο πεζοδρόμιο πριν αποβιβαστούν με το εμπόρευμα. Ο κίνδυνος σύγκρουσης με περαστικούς, ιδίως ποδηλάτες, μειώνεται σημαντικά.
