10 minute read
VW CADDY
Mετά από 4 γενιές και πάνω από 3 εκατ.
πωλήσεις, το Caddy άλλαξε σελίδα και επανατοποθετείται στα vanette, με μια εντελώς καινούργια πρόταση. Πρόκειται για ένα όχημα που έχει κερδίσει το κοινό σε όλες τις εκδόσεις του ως βαν, οικογενειακό MPV, όχημα μεταφοράς προσωπικού ή camper van. Ενώ η πλούσια γκάμα περιλαμβάνει επίσης 4κίνητες εκδόσεις 4MOTION, με μακρύ μεταξόνιο (Maxi) και, τέλος, το Caddy PanAmericana, το MPV/SUV crossover που θα αντικαθιστά το Alltrack της γενιάς που απήλθε.
ΑΠΟ ΛΕΥΚΟ ΧΑΡΤΙ
Κάθε λεπτομέρεια της νέας, 5ης γενιάς φαίνεται να είναι καινούργια ενώ προηγμένες τεχνολογίες και καινοτόμα συστήματα υποστήριξης του οδηγού ενισχύουν την ασφάλεια και διευκολύνουν το έργο του οδηγού. Βασισμένο σε νέα πλατφόρμα (MQB) και σχεδιασμένο "από λευκό χαρτί", αυτό το Caddy διαθέτει εντυπωσιακό σπορ εξωτερικό σχεδιασμό, βελτιωμένη καμπίνα στους τομείς των χώρων, της εργονομίας του κόκπιτ και της ορατότητας και όλα αυτά χωρίς να βγαίνουν από το επίκεντρο της προσοχής του κατασκευαστή η ευελιξία, η λειτουργικότητα και η πρακτικότητα. Οι σχεδιαστές δημιούργησαν μια νέα, ολοκληρωμένη οπτική παρουσία, αλλά κατάφεραν επίσης να μεταφέρουν το DNA του μοντέλου στην επόμενη δεκαετία, διασφαλίζοντας έτσι ότι η πέμπτη γενιά θα είναι αδιαμφισβήτητα αναγνωρίσιμη ως το επόμενο στάδιο της εξέλιξης του Caddy.
ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΣΕ ΟΛΑ
Τα οφέλη της νέας πλατφόρμας γίνονται εμφανή και στο εσωτερικό του νέου Caddy, με αισθητά περισσότερο χώρο, ειδικά στην έκδοση Maxi που παρέχει χώρο για έως και δύο ευρωπαλέτες ή και τρίτη σειρά καθισμάτων στις επιβατικές εκδόσεις. Με το βασικό μεταξόνιο, το νέο Caddy έχει μήκος 4,501 χιλ., μια αύξηση 93 χιλ. σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί, χάρη στην πλατφόρμα MQB, κατά 73 χιλ., στα 2.755 χιλ. ενώ και το πλάτος είναι αυξημένο στα 1.855 χιλ., δηλαδή κατά επιπλέον 62 χιλ.
Ως αποτέλεσμα αυτών των αυξήσεων και των έξυπνων σχεδιαστικών μέτρων, το πλάτος ανάμεσα στους θόλους αυξήθηκε κατά 60 χιλ., στα 1.230 χιλ. ενώ και το πλάτος του οπίσθιου ανοίγματος αυξήθηκε κατά 51 χιλ., στα 1.234 χιλ. Μια παλέτα Euro μπορεί πλέον να μεταφερθεί πλευρικά στο πίσω μέρος του χώρου φορτίου. Η μέγιστη χωρητικότητα αποθήκευσης του Caddy με μικρό μετα-
ξόνιο είναι 3.3 κ.μ. και αυτή του Caddy Maxi ανέρχεται στα 4,0 κ.μ.
Επιπλέον, ένα σημαντικό, νέο χαρακτηριστικό στο Caddy Maxi είναι η νέα, μεγαλύτερη συρόμενη πόρτα, η οποία έχει αυξηθεί σε μήκος από 701 χιλ. σε 840 χιλ. ενώ κατά 11 χιλ. μακρύτερος είναι ο ωφέλιμος χώρος φόρτωσης της συγκεκριμένης έκδοσης, κάτι που αποτελεί ένα σαφές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.
ΝΕΟΣ, ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΚΟΣΜΟΣ
Στο εσωτερικό της καμπίνας, ο φωτισμός LED, τα καλής εργονομίας καθίσματα, οι εξαεριστήρες οροφής και η
τροφοδοσία 230V για εξωτερικές συσκευές βελτιώνουν τις συνθήκες παραμονής. Το ψηφιοποιημένο πιλοτήριο υψηλής τεχνολογίας ανοίγει έναν νέο κόσμο για τον οδηγό και σε συνεργασία με το κορυφαίο σύστημα πλοήγησης, με οθόνη έως και 10 ίντσες δημιουργούν ένα νέο ψηφιακό τοπίο με δείκτες και χειριστήρια για όλες τις βασικές λειτουργίες. Αρωγός στο έργο του οδηγού είναι και το επανασχεδιασμένο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Ο τρόπος με τον οποίο λειτουργούν τα συστήματα κλιματισμού και ψυχαγωγίας είναι διαισθητικός, όπως ακριβώς σε ένα smartphone, χρησιμοποιώντας δηλαδή τα δάχτυλα, όπως κάνουμε για παράδειγμα για να γίνει zoom στον χάρτη του GPS.
Τα συστήματα πληροφοριών ψυχαγωγίας που χρησιμοποιούνται στο νέο Caddy έχουν οθόνη 6.5, 8.25 ή 10 ιντσών. Είναι συστήματα τρίτης γενιάς Modular Infotainment Matrix (MIB3) και όλα συνδέονται με μια ηλεκτρονική μονάδα σύνδεσης (OCU) με ενσωματωμένο eSIM που τους δίνει τη δυνατότητα online σύνδεσης.
Στο υψηλότερο επίπεδο προδιαγραφών, το Digital Cockpit συγχωνεύεται με το κορυφαίο σύστημα ψυχαγωγίας για να διαμορφώσει το 'Innovision Cockpit'. Αυτό διαθέτει πολλές πρόσθετες λειτουργίες, όπως το άνοιγμα του χάρτη
...
πλοήγησης στο κέντρο μεταξύ των δύο επιλογών ή σε ολόκληρο το πλάτος της οθόνης.
Επιπλέον, από τα 19 συνολικά νέα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης τα έξι παρουσιάζονται για πρώτη φορά όπως τα Travel Assist, Trailer Assist, Rear Traffic Assist.
Οι βασικές προδιαγραφές εξοπλισμού των εκδόσεων Cargo περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, ηλεκτρονικό χειρόφρενο με λειτουργία "Auto Hold", μία ή δύο πλαϊνές συρόμενες πόρτες, νέους προβολείς H7 και φωτισμό LED. Σημαντικό είναι ότι πλέον διατίθενται πίσω πόρτες χωρίς παράθυρα, για μεγαλύτερη ασφάλεια ενώ προαιρετικά είναι επίσης τα υποβραχιόνια στα καθίσματα.
ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ Ιδιαίτερα σύγχρονη είναι η γκάμα πρωτοποριακών πετρελαιοκινητήρων TDI που αναλαμβάνει την κίνηση των εκδόσεων Caddy καλύπτοντας τα πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro 6. Σε αυτούς τους κινητήρες, που αποδίδουν από 75, 102 και 122 ίππους, προστίθεται επίσης ένας αποδοτικός υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας (TSI) 1,5 λίτρων, 116 ίππων και ένας, ίδιας χωρητικότητας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας TGI φυσικού αερίου με απόδοση 130 ίππους.
Αναβάθμιση έχει προβλεφθεί και για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DSG), με έναν νέο, ψηφιακό μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων που καθιστά τη διαδικασία ευκολότερη και το κιβώτιο συνολικά πιο αξιόπιστο. Πάντως, ένα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο αποτελεί τη βασική επιλογή για τη γραμμή κίνησης.
Τέλος, η νέα διάταξη στους άξονες συνδυάζει την ευελιξία του επιβατικού αυτοκινήτου με τα πρακτικά πλεονεκτήματα ενός επαγγελματικού οχήματος. Ο εμπρός άξονας χρησιμοποιεί την αξιόπιστη λύση των γονάτων McPherson, με πιο άμεσο λόγο διεύθυνσης μειώνοντας αισθητά την απαιτούμενη γωνία διεύθυνσης κατά τους ελιγμούς, στην κυκλοφορία στην πόλη και στους επαρχιακούς δρόμους. Ο πίσω άξονας είναι εντελώς καινούργιος, ενσωματώνοντας μια σταθερή ράβδο Panhard που ελέγχεται από έναν οπίσθιο βραχίονα. Προσφέρει σημαντικά αυξημένη ευελιξία σε όλες τις καταστάσεις φορτίου, παρέχοντας παράλληλα εξαιρετική άνεση οδήγησης χάρη σε μια νέα σχεδίαση που περιλαμβάνει μια κατασκευή ελικοειδούς ελατηρίου. Ο συμπαγής σχεδιασμός του διευκολύνει ένα ευρύτερο πλάτος . φόρτωσης και επιτρέπει επίσης την ενσωμάτωση διαφορετικών επιλογών συστήματος κίνησης - από τις συμβατικές μπροστινές και όλες τις τροχούς, μέχρι τα εναλλακτικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.
FORD FIESTA VAN
Οτολμηρός, ξεχωριστός εξωτερικός σχεδια-
σμός του νέου Fiesta Van «ανεβάζει» την αισθητική του οχήματος σε νέο επίπεδο, με μεγαλύτερη οπτική διαφοροποίηση μεταξύ της σειράς Trend και Sport χρησιμοποιώντας μοναδικά στοιχεία στυλ, ολοκαίνουργια σχέδια τροχών και αναθεωρημένη εσωτερική επένδυση.
Το νέο εξωτερικό στυλ του Fiesta Van περιλαμβάνει σχεδιασμό καπό που αυξάνει το ύψος της μύτης, σε συνδυασμό με μεγαλύτερες επάνω γρίλιες.
Τα σπορ μοντέλα ενισχύουν την οπτική γοητεία χρησιμοποιώντας μια κυψελοειδή μάσκα με γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα και φαρδιές πλευρικές οπές, χρώματος αμαξώματος. Οι νέες ζάντες αλουμινίου με μεταλλικό φινίρισμα 17 ιντσών και η χαμηλότερη σπορ ανάρτηση δίνουν μια πιο σκόπιμη εμφάνιση, η οποία μπορεί να ενισχυθεί με τις προαιρετικές νέες ζάντες αλουμινίου με επεξεργασία Pearl Grey 18 ιντσών. Τα σπορ μοντέλα επωφελούνται επίσης από τη διχρωμία του κόκκινου και του έβενο στο εσωτερικό με κόκκινες αντίθετες ραφές.
Η σειρά Trend διαθέτει μια ευρεία επάνω μάσκα με ισχυρές οριζόντιες πινελιές και γυαλιστερό χρωμιωμένο περίβλημα, καθώς και ατσάλινες ζάντες 15 ιντσών με νέο σχεδιασμό διακοσμητικών τροχών.
Η αναθεωρημένη καμπίνα ενισχύει το εσωτερικό περιβάλλον με νέα επένδυση από έβενο και αφρώδες κάθισμα άνεσης. Δύο νέα εξωτερικά χρώματα είναι επίσης διαθέσιμα - Boundless Blue και Beautiful Berry.
Το νέο Fiesta Van μοιράζεται το αμάξωμα του με το
τρίθυρο επιβατικό αυτοκίνητο Fiesta, προσθέτοντας ένα ανθεκτικό επίπεδο πίσω πάτωμα, τέσσερα σημεία σύνδεσης και διάφραγμα πλήρους ύψους με ατσάλινο πλέγμα στο πάνω μισό για καλύτερη ορατότητα προς τα πίσω. Το μεικτό ωφέλιμο φορτίο είναι έως 531 kg, με μέγιστο μήκος φορτίου 1.283 mm που δίνει όγκο φορτίου 0,96 m3.
ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΗ
Οι προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης και φωτισμού του νέου Fiesta Van έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν πολυσύχναστους οδηγούς. Ένα πακέτο στάθμευσης περιλαμβάνει Active Park Assist που μπορεί να ανιχνεύσει χώρους στάθμευσης κατάλληλου μεγέθους και να ελέγχει το τιμόνι για κάθετο και παράλληλο παρκάρισμα χωρίς χέρια, ενώ ο οδηγός ελέγχει την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και την επιλογή ταχυτήτων. Μια κάμερα οπισθοπορείας υποστηρίζει επίσης κατά τη στάθμευση και την οπισθοπορεία, ενώ οι λαμπτήρες λακκούβας στους καθρέφτες των θυρών μαζί με τα προστατευτικά άκρων της πόρτας προσφέρουν επιπλέον ευκολία και προστασία.
Όλα τα μοντέλα επωφελούνται από τους τυπικούς προβολείς LED, ενώ οι προαιρετικοί προβολείς Matrix LED μπορούν να προσαρμόσουν τα σχέδια δέσμης τους σύμφωνα με το σενάριο οδήγησης. Οι λειτουργίες Maneuvering Light και Bad Weather Light ενεργοποιούνται όταν οι αισθητήρες εντοπίζουν ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας ή την ενεργοποίηση των υαλοκαθαριστήρων και ρυθμίζουν αυτόματα το μοτίβο δέσμης για να βοηθήσουν τον οδηγό να δει πιο καθαρά. Επιπλέον, το Glare-Free High Beam χρησιμοποιεί μια μπροστινή κάμερα για να εντοπίσει την κυκλοφορία που έρχεται και να δημιουργήσει ένα «σημείο χωρίς λάμψη» στο μοτίβο της δέσμης μπλοκάροντας τις ακτίνες που θα μπορούσαν αλλιώς να θαμπώσουν άλλους χρήστες του δρόμου.
Περαιτέρω διαθέσιμες τεχνολογίες περιλαμβάνουν το Adaptive Cruise Control με αναγνώριση ταχύτητας, Blind Spot Information System with
...
Cross Traffic Alert and Active Braking, Lane Keeping Aid, και Pre-Collision Assist with Active Braking. Οι πελάτες μπορούν επίσης να καθορίσουν το σύστημα επικοινωνιών και πληροφοριών της Ford SYNC 3 με οθόνη αφής 8 ιντσών και σύστημα πλοήγησης με ενημερώσεις ζωντανής κυκλοφορίας και πληροφορίες τοπικού κινδύνου για να βοηθήσουν τους οδηγούς να παραμείνουν στο χρονοδιάγραμμα.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΙ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Το νέο Fiesta Van προσφέρει ανταποκρινόμενη, αποδοτική απόδοση καυσίμου με EcoBoost Hybrid 48 volt, ήπια υβριδική τεχνολογία και βενζινοκινητήρες EcoBoost. Οι εκδόσεις EcoBoost Hybrid με 125 ίππους διαθέτουν ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια (BISG) με ζώνη στη θέση του τυπικού εναλλάκτη, επιτρέποντας την ανάκτηση και αποθήκευση ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα σε μια αερόψυκτη μπαταρία 48-volt ιόντων λιθίου η οποία στη συνέχεια παρέχει την ηλεκτρική ενέργεια βοηθητικά στο όχημα, για επιπλέον ροπή κατά την κανονική οδήγηση και επιτάχυνση.
Η τεχνολογία μπορεί να κάνει επανεκκίνηση του κινητήρα σε μόλις 350 χιλιοστά του δευτερολέπτου, επιτρέποντας στο σύστημα αυτόματης εκκίνησης να σβήνει τον κινητήρα σε διάφορες περιπτώσεις, όπως όταν φτάνετε σε στάση κάτω από 25 χλμ./Ώρα ακόμη και όταν το όχημα είναι σε ταχύτητα με το πεντάλ συμπλέκτη πατημένο. Το Fiesta Van EcoBoost Hybrid προσφέρει απόδοση καυσίμου από 5,0 l/100 km και εκπομπές CO2 από 113 g/km, χαρακτηριστικά που αντιπροσωπεύουν βελτίωση άνω του 5% στη συνολική απόδοση καυσίμου σε σύγκριση με τον ισοδύναμο μη υβριδικό κινητήρα, ανεβαίνοντας στο 13 % στην οδήγηση χαμηλής ταχύτητας.
Το νέο Fiesta Van θα προσφέρεται επίσης με κινητήρα συμβατό με το καύσιμο E85 σε επιλεγμένες αγορές. Το E85 περιέχει 85 % αιθανόλη - ένα ανανεώσιμο καύσιμο που παράγεται συνήθως από φυτικό υλικό - αναμειγνύεται με 15 % βενζίνη για να παράγει ένα εναλλακτικό καύσιμο που καίει πιο καθαρά από την τυπική βενζίνη και μπορεί να βοηθήσει τους πελάτες να μειώσουν τις περιβαλλοντι. κές επιπτώσεις των οχημάτων τους. Το βιβλίο παραγγελιών του νέου Fiesta Van ανοίγει αυτό το φθινόπωρο, με τις παραδόσεις πελατών να ξεκινούν από τις αρχές του 2022.
www.viaxonathens.gr
