Επαγγελματικό Όχημα - Ιουλίου by ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΌΧΗΜΑ & YouTruck.gr

BΡΕΣ ΤΟ NEO ΣOY ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΌ

TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΌ ΜΗΝΙΑΊΟ FREE PRESS

www.youtruck.gr

ΤΑ «ΟΠΛΑ» ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ MAN Lion’s Coach • Mercedes-Benz Tourismo • NEOPLAN Tourliner • Scania Touring • Setra TopClass 500 • Irizar i6 • VDL Futura

Ένα πολυσέλιδο αφιέρωμα στα δημοφιλή τουριστικά λεωφορεία της ελληνικής αγοράς, που «βάζουν πλάτη» στην επανεκκίνηση της οικονομίας.

NEOPLAN SKYLINER

SETRA S 531 DT

Τα... μεγαθήρια της ασφάλτου

www.futurevents.gr

Διοργάνωση εταιρικών εκδηλώσεων... από το μέχρι το ...

Χωρίς πολλά λόγια. Μόνο με έργα. Το νέο Actros. Multimedia Cockpit. Το πρωτοποριακό και διαδραστικό Multimedia Cockpit, σε συνδυασμό με το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και τα πλήκτρα ελέγχου αφής του, προσφέρει περισσότερη άνεση στο νέο Actros. Έτσι, ο οδηγός μπορεί να ελέγχει πολύ εύκολα διάφορες λειτουργίες του οχήματος από τις τέσσερις συνολικά οθόνες. www.mercedes-benz-trucks.com/el_GR

το

"παρκάρει" στις οθόνες σας • Ακολούθησε κι εσύ τη νέα ψηφιακή εποχή και σέρφαρε ΔΩΡΕΑΝ σε όλα τα τεύχη του περιοδικού Επαγγελματικό Όχημα!

ΤΟ NE

O ΣOY

ΕΠΑΓ

ΓΕΛΜ

ΑΤΙΚ

.g .grr

ΤΕ ΤΕΥΧ ΥΧΟΟΣΣ 775

BΡΕΣ

TRUC

ΤΟ

KIP ICKΑΔΙ UP I ΚΟ VAN ΜΗΝ ΙΑΙΟ I BUS FRE E P

ΜΟΝ

BΡ

ΕΣ

e PPre ressss γγια ια το τονν ΕΕππα αγγγγεελλμα ματίτίαα Οδ Οδηηγγόό!" !"

""ΤΤοο 1 οο 1 FFre ree

www

ΤΟ

ΣO

ΕΠ

ΑΓ

ΓΕ

TR Ο

.youtr

U CK Μ Ο Ν

ΑΤ Ι

ΚΟ

ΙΚ

ΛΜ

IC Ο KΜ U Η P Ν ΙΑ

ΙΟ

ΤΤΑΑ «ΟΠΛΑ » ΤΟΥ Ένα πο « λ ΤΟΥΡ πΈον υ «β υσέλιδοΟ αφιέρω ά μα στα ΙΣΜΟΥ πο α πολ ζουν πλάτη»Π στηΛ υ « υσ ν επανεδημοφιλή του βά έλι ρ κ ισ κ ίν τ Α» ηση της οικονικομάίαλεωφορεία της ζου δο ν π αφ ς. ελληνικ λά ιέρ ής αγορ τη» ω Τ άς, στη μα σ Ο ν ε τα δ N E O P Υ LAN πα ημ νεκ οφ SK κίν ιλή YLINER Τ ΟΥ ησ το η τ vυρ ης sιστ ΡΙ SETRAοικSονικά λε ομ ωφ ΣΜ Τα... μ NE531 DT ίας. ορεία εγαθήρOP της ΟΥ SKY ια LτAης α σ N φ άλτου ελλην LIN ικ

ww F R E I w. E BU yo P R S ut E ru S S ck .gr

MAN Lion ’s Coach • Mercedes MAN -Benz Tou Lion rismo • N ’s C EOPLAN T oac ourliner • h• Scania To uring • S Mer etra TopC ced lass 500 • esIrizar i6 • Ben VDL Futura z To uris mo •N EOP LAN Tou rlin er • Sca nia Tou ring •S etra Top Clas s 50 0• Iriz ar i 6• ER ής VDL F utur αγ ο a Τ

α..

SET s R .μ εγ 531 A S αθ ήρ DT ια της

ασ

ρά

ς,

φά

λτο

RES

uck.g

BΡΕΣ ΤΟ NEO ΣOY ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ

ΤΕΥΧΟΣ 75

TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΜΗΝΙΑΙΟ FREE PRESS

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης - Διοργανωτής

"Το 1ο Free Press για τον Επαγγελματία Οδηγό!"

.gr

www.youtruck.gr

ΤΑ «ΟΠΛΑ» ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ MAN Lion’s Coach • Mercedes-Benz Tourismo • NEOPLAN Tourliner • Scania Touring • Setra TopClass 500 • Irizar i6 • VDL Futura

NEOPLAN SKYLINER

SETRA S 531 DT

Φίλες και φίλοι μας, Εισερχόμαστε στον δεύτερο καλοκαιρινό μήνα αυτού του ιστορικού έτους, του 2020. Ο Ιούλιος πέρασε το κατώφλι μας, και όπως φαίνεται η φετινή καλοκαιρινή περίοδος θα είναι πολύ διαφορετική από τις προηγούμενες όσον αφορά τον τουρισμό. Κάτι το οποίο προβλεπόταν άλλωστε, εξαιτίας της πανδημίας του κορωνοϊού, που άφησε ισχυρά αρνητικό αποτύπωμα στην παγκόσμια οικονομία, επηρεάζοντας μεταξύ άλλων και τις μεταφορές.

Τα... μεγαθήρια της ασφάλτου

ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ ΥΠΕΎΘΥΝΟΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΟΎ MARKETING ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΆΝΗΣ ΥΠΕΎΘΥΝΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΏΝ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΆΝΗΣ

Παρ' όλ' αυτά, εν μέσω προκλήσεων, κινδύνων και δυσκολιών, η Ελλάδα διαφημίζεται -και είναι- από τους πιο αγαπητούς και ασφαλείς τουριστικούς προορισμούς. Ο τουρισμός αποτελεί το δυνατό χαρτί και τη "βαριά" βιομηχανία της χώρας μας. Γι' αυτό και το αφιέρωμα του τεύχους αυτού είναι τα τουριστικά λεωφορεία. Γιατί το καινούριο λεωφορείο αποτελεί τη μοναδική αξιόπιστη επιλογή. Έστω κι αν εξαιτίας της μακροχρόνιας οικονομικής κρίσης που υπομένει η χώρα μας τα τελευταία χρόνια, η αγορά του τουριστικού λεωφορείου παρέμεινε σχεδόν καθηλωμένη. Συγκεντρώσαμε λοιπόν και σας παρουσιάζουμε αναλυτικά μεγάλα ονόματα της ελληνικής αγοράς τουριστικού λεωφορείου, με την ευχή το όνειρό σας να μπορέσει σύντομα να γίνει πραγματικότητα. Μια σφαιρική αντίληψη του τουρισμού θα έχετε επίσης την ευκαιρία να γνωρίσετε στο τεύχος αυτό μέσα από τη συνέντευξη του κ. Άρη Μαρίνη, προέδρου της πολυσυλλεκτικής ομοσπονδίας ΓΕΠΟΕΤ. Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα και διαφωτιστική όσον αφορά και τα τουριστικά λεωφορεία στην Ελλάδα, που διανύουν αμέτρητα χιλιόμετρα τόσο στην ηπειρωτική όσο και στη νησιωτική χώρα. Όταν η τουριστική επιχειρηματικότητα υποστηρίζει την τοπική βιώσιμη ανάπτυξη, την μικροεπιχειρηματικότητα, το περιβάλλον και την κοινωνική ευημερία, δεν μπορεί παρά να είναι επιτυχημένη.

ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ΝΑΝΤΙΑ ΠΙΠΠΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΙΧΟΛΟΣ ΤΕΧΝΙΚΌΣ ΣΎΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΔΕΝΆΖΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗ - ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΝΟΜΗ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ, Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurepc.gr www.futurevents.gr www.youtruck.gr FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ - ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ - ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr app: Youtruck active

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Mercedes-Benz Tourismo RHD

MAN Lion’s Coach

NEOPLAN Tou Scania Touring

Αφιέρωμα:

Τουριστικά Λεωφορεία

Ο τουρισμός αποτελεί το πιο δυνατό «χαρτί» και τη βαριά βιομηχανία της χώρας μας. Ως εκ τούτου μεγάλος βάρος σηκώνουν τα τουριστικά λεωφορεία διανύοντας αμέτρητα χιλιόμετρα, τόσο στην ηπειρωτική όσο και στη νησιωτική Ελλάδα.

Irizar i6

80 120 Χρόνια Επαγγελματικά Opel Η φήμη της Opel ως παρόχου επαγγελματικών οχημάτων για εταιρείες μεταφοράς και διανομής, ξεκίνησε πριν από 121 χρόνια στο Rüsselsheim με το “Patentwagen”.

Ειδήσεις Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ. 8

IOYNIOΣ 2020

urliner

Setra TopClass 500

VDL Futura

Συνέντευξη: Άρης Μαρίνης Ο πρόεδρος της Γενικής Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Επιχειρήσεων Τουρισμού (ΓΕΠΟΕΤ) μιλάει για την πολυσυλλεκτικότητα της Ομοσπονδίας και για μια σφαιρική αντίληψη του τουρισμού.

NEOPLAN Skyliner vs Setra S 531 DT Σας παρουσιάζουμε σε... αντιπαράθεση τις δύο κορυφαίες, ίσως, επιλογές τουριστικών λεωφορείων, μεγάλων αποστάσεων στην Ευρώπη.

SERVICE TRUCK & BUS

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

Mε ένα κλικ ΔΩΡΕΆΝ όλα μας τα ΤΕΎΧΗ με απεριόριστες δυνατότητες!

ΕΙΔΗΣΕΙΣ Eric-Mark Huitema, Γενικός Διευθυντής ACEA: “Τώρα που οι εθνικές και ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες για την υποστήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας παίρνουν σιγά-σιγά μορφή, πολλοί υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής φαίνεται να ξεχνούν τα βαρέα οχήματα. Ενώ οι οδηγοί φορτηγών διασφάλισαν ότι θα είχαμε τρόφιμα και φάρμακα κατά τη διάρκεια της κρίσης COVID-19, τα οχήματά τους τώρα παραβλέπονται πολύ συχνά στα σχέδια αποκατάστασης, τα οποία επικεντρώνονται κυρίως στα επιβατικά αυτοκίνητα. Το ίδιο ισχύει και για την ανάπτυξη σημείων φόρτισης και ανεφοδιασμού σταθμών σε όλη την ΕΕ.

ACEA: Τα φορτηγά, τα εργαλεία των ηρώων μεταφοράς στον COVID-19, κινδυνεύουν να μείνουν πίσω στα σχέδια αποκατάστασης 10

πως γνωρίζετε, η ACEA ζητά την εισαγωγή κινήτρων αγοράς σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση, ώστε να αυξηθεί η ζήτηση μετά την κρίση του COVID-19. Τα προγράμματα τόνωσης της ζήτησης θα βοηθήσουν στην επανέναρξη των πωλήσεων και της παραγωγής στα εργοστάσια στην Ευρώπη. Πιστεύουμε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρέπει να χρηματοδοτήσει προσωρινά προγράμματα ανανέωσης στόλου σε όλη την ΕΕ, και αυτό

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!! θα πρέπει να γίνει εν μέρει μέσω του νέου Ταμείου Ανάκαμψης της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ταυτόχρονα, η Επιτροπή μπορεί επίσης να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο συντονισμό των εθνικών προγραμμάτων. Πρέπει να διασφαλίσει εναρμονισμένες συνθήκες αγοράς στην Ευρωπαϊκή Ένωση, και να διασφαλίσει ότι παρέχονται κίνητρα για όλους τους τύπους και τις κατηγορίες οχημάτων. Μέχρι στιγμής, έχουμε δει διάφορα εθνικά προγράμματα ανανέωσης να υλοποιούνται, συμπεριλαμβανομένων σημαντικών νομισματικών δεσμεύσεων από τη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ισπανία. Ωστόσο, είμαστε απογοητευμένοι που επισημαίνουμε ότι πολλά από τα εθνικά σχέδια για την τόνωση της ανανέωσης του στόλου φαίνεται να επικεντρώνονται αποκλειστικά στα επιβατικά αυτοκίνητα. Πράγματι, εκτός από την Ισπανία, τα προγράμματα που ανακοινώθηκαν είναι πολύ μειωμένα, όταν πρόκειται για μέτρα που αφορούν την αγορά επαγγελματικών οχημάτων. Αγορά η οποία έχει επίσης πέσει σε χαμηλό όλων των εποχών. Ως εκ τούτου, η ACEA καλεί τις κυβερνήσεις και την ΕΕ να συμπεριλάβουν ειδικά σχέδια ανανέωσης στόλου για βαρέα οχήματα το συντομότερο δυνατό. Αυτό που με ανησυχεί επίσης όσον αφορά τα φορτηγά είναι ότι βλέπουμε μια παρόμοια τάση, όταν πρόκειται για σχέδια ανάπτυξης σημείων φόρτισης και ανεφοδιασμού σταθμών. Τα φορτηγά παραβλέπονται στα σχέδια αποκατάστασης, τα οποία επικεντρώνονται κυρίως στα επιβατικά αυτοκίνητα. Το ίδιο ισχύει και για την ανάπτυξη σημείων φόρτισης και ανεφοδιασμού σταθμών σε όλη την ΕΕ. Απλώς παραμελούνται οι ειδικές απαιτήσεις υποδομής των φορτηγών εναλλακτικής ισχύος. Η επείγουσα ανάγκη για συγκε-

κριμένες υποδομές για φορτηγά είναι κάτι που συζήτησα με τον Peter Carlsson, διευθύνοντα σύμβουλο της Northvolt, της σουηδικής εταιρείας που παράγει μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα. Τώρα, το μεγάλο πρόβλημα είναι ότι η τρέχουσα οδηγία για την υποδομή εναλλακτικών καυσίμων απλώς δεν καθορίζει στόχους για την ανάπτυξη σημείων φόρτισης ούτε σταθμούς ανεφοδιασμού κατάλληλων για φορτηγά. Η αναθεώρηση της οδηγίας θα πρέπει, συνεπώς, να καθιερώσει δεσμευτικούς στόχους για όλα τα κράτη μέλη για την υποδομή βαρέων οχημάτων, που καλύπτουν ηλεκτρική ενέργεια, φυσικό αέριο και υδρογόνο. Αυτό θα είναι πολύ απαραίτητο, γιατί πέρυσι η ΕΕ υιοθέτησε τα πρώτα πρότυπα CO2 για φορτηγά, θέτοντας εξαιρετικά απαιτητικά ορόσημα στο δρόμο προς την ουδετερότητα του άνθρακα: -15% CO2 έως το 2025 και -30% έως το 2030. Για να επιτύχουν αυτές τις απότομες μειώσεις, οι κατασκευαστές φορτηγών της Ευρώπης φέρνουν στην αγορά έναν αυξανόμενο αριθμό φορτηγών μηδενικών εκπομπών. Ωστόσο, τα περισσότερα φορτηγά που πωλούνται σήμερα στην Ευρώπη εξακολουθούν να λειτουργούν με ντίζελ, καθώς είναι ο πιο βολικός και οικονομικά αποδοτικός φορέας ενέργειας που διατίθεται στους μεταφορείς. Οι αριθμοί ACEA δείχνουν ότι το 97,9% όλων των φορτηγών που πωλήθηκαν το 2019 έτρεξε με ντίζελ, 0,1% έτρεχε με βενζίνη, 1,7% έτρεξε με φυσικό αέριο, 0,2% ήταν ηλεκτρικά φορτισμένα και 0,1% ήταν υβριδικά ηλεκτρικά. Εάν προχωρήσουμε γρήγορα στο 2030, θα πρέπει να λειτουργεί ένας στόλος περίπου 200.000 ηλεκτρικών φορτηγών μπαταρίας σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση για την επίτευξη του στόχου CO2 που έχει τεθεί για εκείνο το έτος. Με περίπου 700 ηλεκτρικά φορ-

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

τηγά μπαταρίας που πωλήθηκαν πέρυσι, αυτό σημαίνει ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών φορτηγών θα πρέπει να αυξηθούν 28 φορές τα επόμενα 10 χρόνια. Η ανάπτυξη ενός πυκνού δικτύου υποδομών για φορτηγά εναλλακτικής ισχύος αποτελεί βασική προϋπόθεση για αυτό. Ως ACEA υπολογίσαμε πόσα σημεία φόρτισης και σταθμούς ανεφοδιασμού θα απαιτηθούν για φορτηγά μηδενικών και χαμηλών εκπομπών για την επίτευξη των στόχων CO2. Όσον αφορά τα σημεία φόρτισης για ηλεκτρικά φορτηγά, πρέπει να φτάσουμε από το μηδέν σήμερα σε περίπου 90.000 δημόσια σημεία την επόμενη δεκαετία, προκειμένου να καταστεί δυνατή η μετάβαση σε οδικές μεταφορές ουδέτερες από τον άνθρακα. Ομοίως, είναι απαραίτητο να διατίθενται αρκετοί σταθμοί υδρογόνου (LH2 / CH2) και φυσικού αερίου (CNH / LNG) για φορτηγά και λεωφορεία το αργότερο έως το 2025. Η βιομηχανία φορτηγών αντιμετωπίζει επί του παρόντος τον αντίκτυπο της κρίσης COVID-19, παρόλο που οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής και τα μέσα μαζικής ενημέρωσης φαίνεται να παρακολουθούν τα επιβατικά αυτοκίνητα αυτές τις μέρες. Ωστόσο, οι κατασκευαστές φορτηγών της Ευρώπης παρακολουθούν τους μακροπρόθεσμους στόχους για το κλίμα. Ούτε η βιομηχανία φορτηγών ούτε οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής έχουν την πολυτέλεια να το παραβλέψουν αυτό.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Έρχεται νέο Mazda BT-50 Η

ΣΥΝΤΟΜΑ

Mazda Motor Corporation παρουσίασε πρόσφατα την εντελώς νέα γενιά του Pick up ενός τόνου, που έχει γίνει γνωστό όλα αυτά τα χρόνια με το όνομα BT-50. Το μοντέλο είχε σχετικά καλή εμπορική πορεία στην Ελλάδα, έως ότου η Mazda σταμάτησε να έχει αντιπρόσωπο στη χώρα μας ενώ αργότερα η διάθεσή του στόχευσε εκτός Ευρώπης, στην Ωκεανία, στην Ασία, στη Νότια Αμερική και στην Αφρική. Μάλιστα είναι άγνωστο προς το παρόν αν το νέο pick up διατεθεί τελικά στην Ευρώπη. Η μεγάλη διαφοροποίηση του νέου pick up προέρ-

χεται από την επιλογή της εταιρίας να εγκαταλείψει το αμάξωμα και τα μηχανικά μέρη που ήταν κοινά με το Ford Ranger και να βασιστεί στη νέα γενιά του Isuzu D-Max το οποίο αναμένεται σύντομα και στη χώρα μας. Όπως αποκαλύπτουν οι πρώτες φωτογραφίες, η σχεδίαση του νέου BT-50 αποπνέει δυναμισμό. Το μήκος του αμαξώματος ανέρχεται στα 5,28 μέτρα, το πλάτος στα 1,87 μέτρα και το ύψος στα 1,79 μέτρα, με το μεταξόνιο να ορίζεται στα 3,12 μέτρα. Η διπλοκάμπινη έκδοση αναμένεται να εξασφαλίζει εξαιρετικούς χώρους για

Nissan Motor Co. Ltd. και η Sunwoda Electric Vehicle Battery Co. Ltd., θα ξεκινήσουν, από κοινού, τη μελέτη της ανάπτυξης της επόμενης γενιάς μπαταριών οχημάτων, για τα μοντέλα e-POWER της Nissan. Παράλληλα, οι δύο εταιρείες θα διερευνήσουν την ανάπτυξη ενός αποτελεσματικού συστήματος παραγωγής για τη διασφάλιση σταθερής ικανότητας τροφοδοσίας για τις από κοινού αναπτυσσόμενες μπαταρίες. Nissan και Sunwoda στοχεύουν στη σύναψη τελικής συμφωνίας μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, βάσει του συγκεκριμένου περιεχομένου και των όρων της μελέτης. Η Nissan επεκτείνει την παγκόσμια γκάμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μοντέλων e-POWER. Η τεχνολογία e-POWER της Nissan αποτελείται από έναν

έως και πέντε επιβάτες ενώ το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 1.065 κιλά. Σημαντικό είναι επίσης ότι η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει στους 3,5 τόνους. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει πωλήσεις στην αγορά της Αυστραλίας μέχρι το τέλος της χρονιάς, με έναν πετρελαιοκινητήρα 3,0 λίτρων απόδοσης 190 ίππων και 450 Nm ροπής.

ηλεκτροκινητήρα που παρέχει ισχύ απευθείας στους τροχούς, καθώς και από έναν βενζινοκινητήρα που παράγει ηλεκτρικό ρεύμα για τον ηλεκτροκινητήρα. Η Nissan θα επεκτείνει τη βραβευμένη 100% ηλεκτροκίνητη τεχνολογία e-POWER παγκοσμίως, στις κατηγορίες B και C. Η Nissan αναμένει να πουλήσει περισσότερα από 1 εκατομμύριο ηλεκτροκίνητα οχήματα ετησίως, έως το τέλος της χρήσης 2023. Η Sunwoda έχει καθιερωθεί, σε παγκόσμια κλίμακα, στην ανάπτυξη μπαταριών ιόντων λιθίου, που χρησιμοποιούνται κυρίως σε ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης, αλλά και σε μπαταρίες αυτοκινήτων. Η Nissan είναι πεπεισμένη ότι η μεγάλη τεχνογνωσία της Sunwoda θα συμβάλει στη στρατηγική της για το e-POWER.

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ της Ελλάδας 1o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Λεωφ. Θηβών 212, Αγ. Ι. Ρέντης ΤΗΛ.: 210. 4921000, FAX.: 210. 4900007, ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteol.thivon@autovision.gr http://thivon.autovision.gr

ΚΤΕΟ Λ. ΘΗΒΩΝ Α.Ε. 3o ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΣ

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Κυκλάδων

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Μεσογείων 2o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

30ο χλµ Λεωφ. Μαρκόπουλου παράδροµος Αττικής Οδού ΤΗΛ.: 210.4921000, FAX.: 210.4900007 ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteopaianias@autovision.gr http://paiania.autovision.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Νέες, παντός εδάφους, εκδόσεις Ford Transit

α νέα Transit Trail και Transit Custom Trail έχουν σχεδιαστεί για πιο απαι-

τητικά περιβάλλοντα εργασίας, προσφέροντας αυξημένη ελκτική πρόσφυση χάρη στο νέο, μηχανικό μπλοκέ διαφορικό (mLSD) για τα προσθιοκίνητα Transit και Transit Custom και το ευφυές σύστημα τετρακίνησης Intelligent All-Wheel Drive για το Transit. Οι νέες εκδόσεις Active των Transit Custom και Tourneo Custom υποστηρίζουν τον δραστήριο τρόπο ζωής ιδιωτών και επαγγελματιών με πρόσθετες προστατευτικές επενδύσεις στο αμάξωμα και ένα προαιρετικό μηχανικό μπλοκέ διαφορικό (mLSD) για κορυφαία ελκτική πρόσφυση σε χαλαρά, ολισθηρά και μαλακά εδάφη. Η γκάμα Active θα επεκταθεί περαιτέρω μέσα στο 2020 με το λανσάρισμα των μικρότερων εκδόσεων Transit Connect Active και Tourneo Connect Active. Εκδόσεις Trail για όλες τις συνθήκες Τα νέα Ford Transit Trail και Transit Custom Trail διαθέτουν σκληροτράχηλη εμφάνιση και αναβαθμισμένες ικανότητες υποστηρίζοντας ιδιοκτήτες και οδηγούς των οποίων τα εργασιακά καθήκοντα τους φέρνουν σε απαιτητικά και «δύσκολα» εδάφη. Φέρουν πρόσθετες προστατευτικές επενδύσεις μαύρου χρώματος γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα και το κατώτατο σημείο του πίσω, καθώς και στα πλαϊνά τμήματα του αμαξώματος. Την εικόνα συμπληρώνουν οι μοναδικές ζάντες αλουμινίου των 16 ιντσών και τα λογότυπα Trail στις εμπρός πόρτες. Για πρόσθετη ευελιξία, το Transit

Η Ford αποκάλυψε τις νέες, σκληροτράχηλες εκδόσεις παντός εδάφους Trail και Active για τη γκάμα των μοντέλων Transit και Tourneo, οι οποίες διατίθενται ήδη για παραγγελία και θα είναι έτοιμες για παράδοση μετά το τέλος του καλοκαιριού. Custom μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με ράγες οροφής και σκαλοπάτι εισόδου που εγκαθίσταται στα μαρσπιέ. Τα προσθιοκίνητα Transit Trail και Transit Custom Trail εφοδιάζονται στάνταρ με μηχανικό μπλοκέ διαφορικό (mLSD), ενώ το Transit Trail είναι διαθέσιμο με την τετρακίνηση Intelligent All-Wheel Drive για ακόμα καλύτερη διέλευση του αυτοκινήτου σε απαιτητικά εδάφη και καιρικές συνθήκες. Ως αποτέλεσμα, τα Transit Trail και Transit Custom Trail κινούνται με άνεση στο χώμα, σε επιφάνειες με πέτρες αλλά και σε κακοτράχαλα εν γένει εδάφη. Η λειτουργία του συστήματος Electronic Stability Control έχει αναθεωρηθεί με στόχο την καλύτερη συνεργασία του με το μηχανικό μπλοκέ διαφορικό. Οι εκδόσεις Trail συνοδεύονται επίσης από αναβαθμίσεις στον εξοπλισμού του εσωτερικού, το οποίο διαθέτει στάνταρ πλήρως δερμάτινα καθίσματα που εξασφαλίζουν πρόσθετη πολυτέλεια, αντοχή και ευελιξία στην καμπίνα. Το σύστημα κλιματισμού (επίσης στάνταρ) διασφαλίζει ένα ευχάριστο περιβάλλον ανεξαρτήτως καιρού, ενώ το θερμαινόμενο παρμπρίζ Quickclear υπόσχεται άνετες εκκινήσεις το χειμώνα. Οι ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέπτες και το αυτόματο σύστημα φωτισμού προσφέρονται επίσης ως στοιχεία του βασικού εξοπλισμού.

Ευπροσάρμοστο Active για υπαίθριες δραστηριότητες Τα νέα Transit and Tourneo Custom Active προσθέτουν έναν σκληροτράχηλο χαρακτήρα που παραπέμπει σε SUV αυξάνοντας συγχόνως την πρακτικότητα με μοναδικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και ανανεωμένο εξοπλισμό που ικανοποιεί τις ανάγκες τόσο των ιδιωτών όσο και των επαγγελματιών χρηστών. Οι εκδόσεις Active περιλαμβάνουν: • Μοναδικές 17άρες ζάντες αλουμινίου • Χαρακτηριστική μάσκα τύπου πλέγματος Active • Πρόσθετες επενδύσεις στα τόξα των θόλων των τροχών, στα πλαϊνά τμήματα του αμαξώματος, στον πίσω προφυλακτήρα και στα καλύμματα των καθρεπτών • Στάνταρ ράγες οροφής Για όσους χρειάζονται αυξημένες ικανότητες ώστε να ανταπεξέλθουν σε πιο δύσκολες οδηγικές συνθήκες, τα Transit Custom Active και Tourneo Custom Active διατίθεται κατόπιν παραγγελίας με μηχανικό μπλοκέ διαφορικό (mLSD). Όλα τα μοντέλα Active επωφελούνται από ένα μοναδικό εξοπλισμό στο εσωτερικό, ο οποίος περιλαμβάνει ημιδερμάτινα καθίσματα και την προσθήκη ενός μπλε ένθετου στον πίνακα οργάνων για το Tourneo Custom Active.

Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®. Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα. Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 347273 Φ. 2310 347271 contactgreece@ssab.com Explore the world of Hardox® wear plate

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Η Bridgestone εξαγόρασε την iTrack Solutions Η

ΣΥΝΤΟΜΑ

Bridgestone Corporation (Bridgestone) ανακοίνωσε την ολοκλήρωση της εξαγοράς της εταιρίας iTrack Solutions από την Transense Technologies PLC (Transense), με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο. Η iTrack αποτελεί κύρια επιλογή σε παγκόσμιο επίπεδο, ως πάροχος λύσεων διαχείρισης ελαστικών στην αγορά των χωματουργικών οχημάτων (OTR). Η εταιρία προσφέρει ένα ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης πίεσης αέρα ελαστικών (TPMS), ειδικά σχεδιασμένο για τα ελαστικά, που χρησιμοποιούνται στον τομέα της εξόρυξης. Εκτός από την παρακολούθηση της θερμοκρασίας και της πίεσης αέρα των ελαστικών, η πλατφόρμα διαχείρισης ελαστικών iTrack παρέχει εξατομικευμένη εικονική οριοθέτηση του στόλου των οχημάτων, ειδοποιήσεις για την ταχύτητα και πολλά άλλα εργαλεία για να βοηθήσει τους πελάτες στον τομέα της εξόρυξης να βελτιστοποιήσουν την εργασία τους, αυξάνοντας την παραγωγικότητα και την κερδοφορία. «Αυτή η εξαγορά βοηθά την Bridgestone να πλη-

έσω της Ideanomics, η Nissan εξασφάλισε μια παραγγελία για την παραγωγή 2.300 ηλεκτρικών ταξί του μοντέλου Nissan Sylphy Zero Emission, που θα κυκλοφορήσουν στην επαρχία Guanxi, της Κίνας. Τα πρώτα 200 EV ταξί θα παραδοθούν εντός του Ιουλίου και τα υπόλοιπα θα παραδοθούν σταδιακά, μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Το

σιάσει πιο κοντά στον στόχο της, για να γίνει ηγέτης σε βιώσιμες και προηγμένες λύσεις κινητικότητας», δήλωσε ο Tomohiro Kusano, αντιπρόεδρος και επικεφαλής εταιρικών λύσεων G-MAA (Ελαστικά για Εξόρυξη, Αεροσκάφη, Γεωργία), στην Bridgestone Corporation. «Ως παγκόσμιος πάροχος λύσεων, η Bridgestone θα δημιουργήσει νέα αξία για τους πελάτες μας, παρέχοντας δεδομένα σχετικά με τα ελαστικά και τις λύσεις κινητικότητας, που ενισχύουν την αποτελεσματική λειτουργία τους». Η Bridgestone σύναψε συμφωνία συνεργασίας με την Transense τον Αύγουστο του 2019 και από τότε ήδη άρχισε να προωθεί του πελάτες OTR στην πλατφόρμα λύσεων iTrack. Η ανταπόκριση των πελατών στην πλατφόρμα διαχείρισης ελαστικών ήταν θετική. Η Bridgestone θα επεκτείνει αυτήν την προσφορά και σε άλλους πελάτες OTR καθώς ενσωματώνει πλήρως τη λύση στο χαρτοφυλάκιό της. Για να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη μετάβαση, όλοι οι εργαζόμενοι της εταιρίας iTrack Solutions θα ενταχθούν στο δυναμικό της Bridgestone ως μέρος της εξαγοράς.

Nissan Sylphy είναι το μοντέλο της Nissan με τις περισσότερες πωλήσεις στην Κίνα προσφέροντας τη συναρπαστική απόδοση ενός αμιγώς ηλεκτροκίνητου συνόλου μετάδοσης κίνησης, σε συνδυασμό με προηγμένες τεχνολογίες και μια ευρύχωρη και άνετη καμπίνα. Το Sylphy Zero Emission ενσωματώνει το Nissan Intelligent Mobility, το όραμα της εταιρείας για την αλλαγή του τρόπου με τον οποίο τα οχήματα τροφοδοτούνται, οδηγούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία. Χτισμένο στην ίδια πλατφόρμα με το Nissan LEAF, που πρωτοστατεί στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, το Sylphy Zero Emission “κληρο-

νομεί” τις βασικές τεχνολογίες του LEAF, προσφέροντας σταθερότητα και αξιοπιστία σε μεταξόνιο πλήρους μεγέθους. Η πλατφόρμα EV επιτρέπει την τοποθέτηση της μπαταρίας κάτω από τα καθίσματα. Αυτό μεταφράζεται σε μια άνετη, ευρύχωρη καμπίνα με κορυφαίο χώρο για τα πόδια των επιβαινόντων. Η παράδοση των πρώτων 200 ηλεκτρικών ταξί Sylphy Zero Emission, εκτιμάται σε περίπου 2,5 εκατομμύρια ευρώ. Στην Ελλάδα, η Nissan προσφέρει τα αμιγώς ηλεκτρικά Nissan LEAF, e-NV200 και e-EVALIA που τώρα μπορούν αποκτηθούν από ιδιώτες και επαγγελματίες (ταξί, αστικές διανομές κ.α.) με σημαντικά κίνητρα και οφέλη.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Παγκόσμια πρεμιέρα για το ηλεκτρικό Fiat Ducato

ΣΥΝΤΟΜΑ

Η Fiat Professional και η Mercitalia Logistics (εταιρεία που ανήκει στο FS Italiane Group), υπέγραψαν συμφωνία για τη δοκιμαστική χρησιμοποίηση ενός αμιγώς ηλεκτρικού Ε-Ducato σε μια νέα πρωτοποριακή υπηρεσία. Πριν καν το μοντέλο μπει στη μαζική παραγωγή, με στόχο την υποστήριξη της εφοδιαστικής αλυσίδας στο πλαίσιο της υπηρεσίας ταχείας μεταφοράς FAST της Mercitalia, το E-Ducato θα δοκιμαστεί στο κομμάτι “first and last mile”. Με την έννοια “first and last mile” εννοούμε τη μεταφορά αγαθών από το εργοστάσιο στο τρένο μεταφορών (first mile) και από το τρένο μεταφορών στον τελικό προορισμό (last mile). Η συγκεκριμένη υπηρεσία χαρακτηρίζεται από τις υψηλές ταχύτητες που εξασφαλίζουν η άριστη οργάνωση των διαδρομών και τη ταχύτητα του σιδηροδρόμου.

να χρόνο μετά την αποκάλυψη του πρωτότυπου, αμιγώς ηλεκτρικού E-Ducato, η Fiat Professional παρουσίασε πρόσφατα την έκδοση παραγωγής του μοντέλου που έρχεται να συμπληρώσει τη γκάμα του επί σχεδόν 40 χρόνια best seller της. Το E-Ducato παραγωγής είναι το αποτέλεσμα εξαντλητικών δοκιμών, οι οποίες έλαβαν υπόψη τις απαιτήσεις των πελατών, αλλά και συνολικά τις συνθήκες χρήσης. Η «Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος» (5 Ιουνίου) αποτέλεσε την ιδανική στιγμή για την παρουσίαση του αυτοκινήτου που δημιουργήθηκε για να προσφέρει υψηλή απόδοση στις επιχειρήσεις και παράλληλα κορυφαία φιλικότητα προς το περιβάλλον. Σύντομα το E-Ducato θα έρθει να συμπληρώσει την έκδοση Ducato CNG (φυσικό αέριο), δημιουργώντας την πλέον φιλική προς το περιβάλλον γκάμα επαγγελματικών μοντέλων. Για να σηματοδοτήσει το ξεκίνημα της νέας, ηλεκτρικής εποχής, το Κέντρο Σχεδιασμού της Fiat Chrysler Automobiles δημιούργησε ένα νέο λογότυπο που αποτελεί μια συμβολική σύνδεση που μας μεταφέρει από το παρόν στο μέλλον του best seller της Fiat Professional. Το λογότυπο αποτελείται από δύο στοιχεία, το γράμμα «Ε» σε μπλε χρώμα που συμβολίζει την καινοτομία και το γράμμα “D” από τη λέξη Ducato σε ασημένιο χρώμα που συμβολίζει το δυνατό χαρακτήρα και τη μακρά επιτυχημένη πορεία του μοντέλου. Η εξέλιξη του E-Ducato περιλάμβανε δοκιμές και μετρήσεις στις οποίες αξιοποιήθηκε η οπτική των πελατών, αναλύοντας τα δεδομένα από 28.000 διασυνδεδεμένα επαγγελματικά οχήματα. Συνολικά, συγκεντρώθηκαν δεδομένα από 50 εκατομμύρια χιλιόμετρα διαδρομών, τα οποία ολοκληρώθηκαν κάτω από διάφορες συνθήκες. Η ανάλυση επικεντρώθηκε στην ημερήσια κάλυψη χιλιομέτρων, το μεταφορικό έργο, τη χρήση του οχήματος, αλλά και την εξωτερική θερμοκρασία. Ακολουθώντας αυτή την προσέγγιση, η Fiat Professional κατέληξε σε συγκεκριμένα συμπεράσματα, με στόχο να προσφέρει την πιο ολοκληρωμένη λύση αμιγούς ηλεκτρικής κίνησης. Παράλληλα με την πλήρη γκάμα εκδόσεων αμαξώματος, το E-Ducato θα προσφέρει και την επιλογή μεγέθους μπαταρίας προσφέροντας αυτονομία από 200 έως 330 χιλιόμετρα. Οι επιλογές όσον αφορά στη χωρητικότητα των μπαταριών είναι από 47 έως 79 kWh, ενώ συνολικά υπάρχουν 4 επιλογές φόρτισης σε δίκτυα με συνεχές ή εναλλασσόμενο ρεύμα. Παράλληλα οι συστοιχίες των μπαταριών του E-Ducato διαθέτουν και μια πρωτοποριακή λύση όπου ακόμα και στην περίπτωση αστοχίας μια συστοιχίας η παροχή ρεύματος στο όχημα συνεχίζεται κανονικά. Η τελική ταχύτητα του E-Ducato περιορίζεται στα 100χλμ./ώρα με στόχο την ιδανική κατανάλωση ενέργειας, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 90kW και 280Nm ροπής. Μέσω του συστήματος πολυμέσων του οχήματος ο οδηγός μπορεί να ελέγχει όλες τις παραμέτρους του αυτοκινήτου, να επιλέγει το πρόγραμμα λειτουργίας (π.χ. για μέγιστη αυτονομία ή μέγιστη ισχύ), αλλά και να ελέγχει το αυτοκίνητο κατά τις ώρες στάθμευσης/φόρτισης ενεργοποιώντας π.χ. το σύστημα κλιματισμού από απόσταση. Εξαιρετικά σημαντικό είναι ότι το αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης δεν μειώνει στο ελάχιστο τις μεταφορικές δυνατότητες του μοντέλου, το οποίο συνεχίζει να προσφέρει την μεγαλύτερη ευρυχωρία στην κατηγορία με όγκο από 10 έως 17 κυβικά μέτρα. Αντίστοιχα ανεπηρέαστο παραμένει και το ωφέλιμο φορτία στα 1.950 κιλά.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Οι λύσεις της Irizar για προστασία από τον κορωνοϊό Το Irizar Group συνεχίζει να καινοτομεί με στόχο να συμβάλλει στην επανεκκίνηση του τομέα των μετακινήσεων και την προώθηση της ασφάλειας και βιωσιμότητας των αστικών και υπεραστικών λεωφορείων. Για το σκοπό αυτό, έχει ξεκινήσει να αναπτύσσει λύσεις για αστικά και υπεραστικά λεωφορεία που πληρούν τους κανόνες ασφάλειας και υγιεινής, με στόχο την πρόληψη της εξάπλωσης του Covid-19 στα μέσα μεταφοράς. Έξυπνη κάμερα για έλεγχο πρόσβασης Η κάμερα ελέγχου πρόσβασης είναι ένα έξυπνο σύστημα που τοποθετείται στην είσοδο του οχήματος. Βρίσκεται εκεί για να αποτρέπει την επιβίβαση επιβατών οι οποίοι παρουσιάζουν ύποπτα συμπτώματα ή δεν ακολουθούν τα πρωτόκολλα ασφαλείας που έχουν οριστεί. Περιλαμβάνει αισθητήρα θερμοκρασίας σώματος που μετρά τη θερμοκρασία των επιβατών και επισημαίνει πότε υπερβαίνει τους 37ο . Επίσης έχει κάμερες τεχνητής όρασης που ανιχνεύουν κατά πόσον οι επιβάτες φορούν μάσκες. Η όλη διαδικασία γίνεται αυτόματα και σε πραγματικό χρόνο. Όταν ένας επιβάτης έχει πυρετό ή δεν φορά μάσκα, το σύστημα μέσω ενός προειδοποιητικού σήματος θα απαγορεύει την επιβίβασή του στο όχημα και ο οδηγός θα μπορεί να ενεργεί προληπτικά, χωρίς απαραίτητη επίβλεψη, προκειμένου να τηρηθεί το επίσημο υγειονομικό πρωτόκολλο. Αυτόματη απολύμανση οχήματος χωρίς παρουσία επιβατών Η λύση αυτή περιλαμβάνει την εγκατάσταση στο λεωφορείο ενός σταθερού στομίου σύνδεσης με εξωτερική μονάδα παροχής αντισηπτικού υπό πίεση (διαδικασία νεφελοποίησης), το οποίο μπορεί να απολυμάνει πλήρως το λεωφορείο μέσω του αέρα χωρίς παρουσία επιβατών σε 30 λεπτά. Η τεχνολογική λύση, που έχει εγκρι-

θεί από το υπουργείο υγείας, μπορεί να ελέγχεται μέσω βιομηχανικών ή προγραμματιζόμενων διεπαφών και ενεργοποιείται πολύ εύκολα από το εξωτερικό του οχήματος, χωρίς να απαιτείται κάποιος χειρισμός από τη θέση του οδηγού. Η διαδικασία νεφελοποίησης διαρκεί από 15 έως 30 λεπτά και απαιτεί αναμονή 3 - 4 ωρών πριν επιτραπεί η πρόσβαση στους επιβάτες . Κάποια ειδικά χαρακτηριστικά που πρέπει να αναφερθούν είναι η ευκολία χρήσης, η μεγάλη ευελιξία και προσαρμοστικότητα στις ανάγκες κάθε οχήματος.

βατών, διασφαλίζοντας την προστασία τους. Και οι δύο λύσεις, που σχεδιάστηκαν για τα μοντέλα Irizar i3le, Irizar i4, Irizar i6 και Irizar i6S, έχουν εξελιχθεί και κατασκευαστεί με υλικά που πληρούν τις απαιτήσεις της ισχύουσας νομοθεσίας αναφορικά με την περιφερειακή όραση (R. 46), τις προσαρτήσεις εσωτερικού (R. 107), την αντιπυρική προστασία (R. 118) και την εξοικονόμηση ενέργειας (R. 80).

Καθαρισμός αέρα Eco3 Ο καθαριστήρας αέρα Eco3 είναι μία συσκευή που μειώνει δραστικά τη μούχλα, τα βακτήρια, τα μικρόβια, τα αλλεργιογόνα, κλπ. και εξαλείφει δυσάρεΔιαχωριστικά τζάμια στες οσμές. Η λειτουργία του βασίζεται Η Irizar παρέχει διαχωριστικά τζάμια για στην παραγωγή αρνητικών ιόντων και τους οδηγούς και πρακτικά διαχωρι- όζοντος σε κατάλληλες αναλογίες και στικά πάνελ για τα καθίσματα των επι- στην αύξηση της συγκέντρωσης οξυγόνου για την εξάλειψη οσμών, ώστε να διατηρηθεί ένα υγιεινό περιβάλλον και να μην μολυνθεί ο αέρας στο εσωτερικό του οχήματος. Εγκαθίσταται στο κύκλωμα επιστροφής του κλιματισμού οποιουδήποτε νέου ή παλαιότερου αστικού και υπεραστικού λεωφορείου, ανεξαρτήτως κατασκευαστή. Οι ανεμιστήρες της συσκευής διανέμουν το όζον στο εσωτερικό του οχήματος συμβάλλοντας στην απολύμανση. Αντίθετα με τα συστήματα καθαρισμού και απολύμανσης, το Eco3 είναι σχεδιασμένο για χρήση με το όχημα εν κινήσει και παρουσία επιβατών.

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Λόφος Kυρίλλου Gr19300 Ασπρόπυργος 2144160099 sales@flextrucks.gr flextrucks.car.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Fiat Talento

με έκπτωση έως 4.220 € Τ

ο Fiat Professional Talento Van αποτελεί την πλέον αποδοτική επιλογή στην κατηγορία του διαθέτοντας τον κορυφαίο ωφέλιμο όγκο που αγγίζει τα 8,6 κυβικά μέτρα. Χαρακτηριστικό είναι ότι το δημοφιλές επαγγελματικό όχημα μπορεί να μεταφέρει εμπορεύματα με μήκος έως 4.150χλστ. και ύψος έως 1.898χλστ. Τώρα διαθέσιμο με σημαντικές εκπτώσεις που φτάνουν έως τις 4.220 ευρώ και σε συνδυασμό με τις κορυφαίες μεταφορικές ικανότητες του μοντέλου, με το Fiat Professional Talento Van κάθε ευρώ του επαγγελματία κυριολεκτικά «πιάνει τόπο». Η γκάμα του μοντέλου προσφέρει πλήθος επιλογών σε επίπεδο μή-

κους και ύψους του αμαξώματος, έτσι ώστε κάθε επαγγελματίας να βρει την ιδανική για εκείνον επιλογή. Παράλληλα με συνολικό μήκος 4.999χλστ. (5.399χλστ. στην έκδοση L2), το Talento Van προσφέρει την ιδανική ισορροπία μεταξύ ευελιξίας, πρακτικότητας και δυνατοτήτων μεταφοράς. Διαθέσιμοι είναι σε διάφορες εκδόσεις δύο αποδοτικοί κινητήρες diesel 1.6 και 2.0 λίτρων, με ισχύ από 120 έως 145 ίππους. Σημαντικό είναι ότι το πρόγραμμα συντήρησης του μοντέλου

προβλέπει service κάθε 40.000χλμ., στοιχείο που μειώνει σημαντικά το κόστος χρήσης, αλλά και γενικότερα το χρόνο που το όχημα δεν θα είναι ενεργό. Στο σύνολο της η γκάμα του μοντέλου προσφέρεται με εκπτώσεις από 2.000 έως 4.220 ευρώ, όφελος το οποίο συνδυάζεται με την παροχή άτοκου προγράμματος χρηματοδότησης, αλλά και 5ετη εργοστασιακή εγγύηση – οδική βοήθεια με κάλυψη έως 200.000χλμ.

Νέο Mitsubishi L200 Black Edition

ο «Σκληροτράχηλο & Ανθεκτικό» έκτης γενιάς L200 με μία εξαιρετικά επιτυχημένη εμπορική πορεία σε 150 χώρες, από το καλοκαίρι του 2020 θα διατίθεται με εξελιγμένο σύστημα αντί-ρύπανσης που εναρμονίζεται με το τελευταίο πρότυπο Euro 6d-Temp EVAP ISC. Αυτό που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον είναι ότι στις υπάρχουσες εκδόσεις προστίθενται τρεις νέες. Μία έκδοση Intense Plus με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και δύο εκδόσεις Black Edition με το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού των εκδόσεων Instyle Plus.

• Intense Plus A/T από 34.700€ (Ίδιος εξοπλισμός με την έκδοση Intense Plus M/T.) • Black Edition M/T από 38.800€ • Black Edition A/T από 41.000€ Επιπλέον της κορυφαίας έκδοσης Instyle, η εντυπωσιακή Black Edition διαθέτει: • Μαύρο δερμάτινο σαλόνι με τιμόνι, λεβιέ ταχυτήτων και χειρόφρενο με πορτοκαλί ραφές • Μαύρα μπροστινά φανάρια LED • Μαύρη μάσκα Dynamic Shield και μπροστινό σπόιλερ • Μαύρα πλαϊνά σκαλοπάτια και πίσω προφυλακτήρα • Μαύρους πλαϊνούς καθρέπτες και χειρολαβές Την Black Edition θα την βρείτε στα εξής χρώματα: Sunflare Orange Pearl, Graphite Gray Metallic, White Diamond, Jet Black Mica. H Mitsubishi Motors προσφέρει 5ετή Εγγύηση & Οδική Βοήθεια.

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 21 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093

Παράταση δυνατότητας κατάθεσης πινακίδων από τουριστικά οχήματα

αρατείνεται έως τις 31 Ιουλίου 2020 η δυνατότητα των επιχειρήσεων που διαθέτουν Ειδικά Τουριστικά Λεωφορεία Δημόσιας Χρήσης, Ειδικά Τουριστικά Λεωφορεία Δημόσιας Χρήσης Ανοικτού Τύπου Αστικής Περιήγησης Πόλεων και Τουριστικά Τρένα, να καταθέσουν προσωρινά την άδεια κυκλοφορίας και τις πινακίδες των οχημάτων ιδιοκτησίας τους, με εγκύκλιο που υπέγραψε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης. Διευκρινίζεται ότι η άρση της προσωρινής ακινησίας μπορεί να γίνει και σε προγενέστερο χρόνο, μετά από αίτηση του ενδιαφερομένου, εφόσον πληρούνται οι λοιπές νόμιμες προϋποθέσεις κυκλοφορίας του οχήματος. Η απόφαση λαμβάνεται στο πλαίσιο των μέτρων για την αντιμετώπιση των αρνητικών συνεπειών από την εμφάνιση της νόσου COVID-19, ενώ η προθεσμία έληγε σήμερα, 30 Ιουνίου 2020.

ΣΥΝΤΟΜΑ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ Η Ford προσφέρει δωρεάν στους Ευρωπαίους πελάτες της μία σειρά υπηρεσιών για συνδεδεμένα οχήματα, ώστε να ελέγχουν και να παρακολουθούν βασικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων τους από το κινητό τους τηλέφωνο. Οι οδηγοί έχουν πρόσβαση στα χαρακτηριστικά συνδεδεμένων οχημάτων μέσω της εφαρμογής FordPass που υποστηρίζει μία σειρά απομακρυσμένων υπηρεσιών (remote services), όπως έλεγχο κατάστασης οχήματος, στάθμης καυσίμου / υγρών, αυτονομίας, καθώς και κλείδωμα / ξεκλείδωμα θυρών. Με την εφαρμογή FordPass, οι οδηγοί μπορούν να εκκινούν το όχημά τους από απόσταση και να ρυθμίζουν μία ευχάριστη θερμοκρασία στην καμπίνα πριν ξεκινήσουν το ταξίδι – κάτι που αποδει-

ΝΈΑ ΓΚΆΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΏΝ BFGOODRICH ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΆ ΕΡΓΟΤΑΞΊΟΥ

BFGoodrich, που φέτος γιορτάζει την 150η επέτειό της, ανανεώνει μέρος της γκάμας της για φορτηγά με τα νέα ελαστικά Cross Control 2, που είναι σχεδιασμένα για τον κλάδο των κατασκευών. Κατασκευασμένα στην Ευρώπη και σχεδιασμένα για την ευρωπαϊκή αγορά, τα ελαστικά BFGoodrich Cross Control 2 καλύπτουν απόλυτα στις ανάγκες των επιχειρήσεων και των οδηγών για αντοχή, επιδόσεις και κορυφαία σχέση ποιότητας -τιμής. Το νέο σχέδιο πέλματος προσφέρει αντοχή και έλξη, ανεξάρτητα από το έδαφος ή τις συνθήκες και φέρει τη σήμανση 3PMSF. Επίσης, μπορείτε να περιορίσετε το κόστος χρήσης των ελαστικών σας, χάρη στη βελτιωμένη διάρκεια ζωής, από 25% για τα ελαστικά BFGoodrich Cross Control D2 και έως 40%* για τα ελαστικά BFGoodrich Cross Control S2. Επιπλέον, προσφέρουν τη δυνατότητα ξανασκαλίσματος και αναγόμωσης για ακόμα μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Εν τω μεταξύ η BFGoodrich προσφέρει « Εγγύηση Ικανοποίησης 100% » για όλες τις αγορές των νέων της ελαστικών, από την 1η Ιανουαρίου έως τις 31 Δεκεμβρίου 2020, για τις πρώτες 100 ημέρες χρήσης. Η Εγγύηση Ικανοποίησης 100% που παρέχεται από τη BFGoodrich, μπορεί να ενεργοποιηθεί μέσω του Michelin MyPortal, της νέας πλατφόρμας της Μichelin που αντικαθιστά το MyAccount και απευθύνεται σε επαγγελματίες. Τα ελαστικά είναι ήδη διαθέσιμα από τον Απρίλιο στις διαστάσεις 315/80 R 22,5 και από το Μάιο στις διαστάσεις 13 R 22,5. 22

κνύεται ιδιαίτερα χρήσιμο για το ξεπάγωμα του παρμπρίζ ένα παγερό πρωινό. Ο οδηγός λαμβάνει ειδοποιήσεις και ενημερώσεις για σημαντικά θέματα που αφορούν το αυτοκίνητο, τα οποία ενδεχομένως θα χρειαστεί να επιλύσει, όπως η χαμηλή πίεση των ελαστικών ή ένας καμένος λαμπτήρας. Η εφαρμογή FordPass βοηθά επίσης τους αφηρημένους οδηγούς επισημαίνοντάς τους το ακριβές σημείο στο οποίο έχουν παρκάρει το αυτοκίνητό– όπως σε ένα πολυσύχναστο χώρο στάθμευσης. Με τη δυνατότητα κλειδώματος / ξεκλειδώματος του οχήματος από απόσταση, οι οδηγοί θα μπορούν να ελέγχουν εάν ασφάλισαν το αυτοκίνητό τους πριν απομακρυνθούν από αυτό, ακόμα και να παρέχουν προσωρινή πρόσβαση σε κάποιο φίλο ή μέλος της οικογένειάς τους χωρίς τη χρήση κλειδιού.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

FORD TRANSIT ΜΕ ΝΈΟ ΑΥΤΌΜΑΤΟ ΚΙΒΏΤΙΟ Η

Ford ξεκίνησε την παραγωγή ενός νέου, αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με 10 σχέσεις μετάδοσης, το οποίο αποτελεί προαιρετική επιλογή για τις εκδόσεις του Transit με κίνηση στους πίσω τροχούς. Σύμφωνα με την Ford το κιβώτιο αυτό προσφέρει εξαιρετική οικονομία καυσίμου και απαράμιλλη αντοχή, σε συνδυασμό με ικανότητα ρυμούλκησης έως 2.800 kg. Το νέο κιβώτιο είναι ιδανικό για εκδόσεις του Transit με κίνηση στους πίσω τροχούς στις οποίες τα αυτόματα προτιμώνται για την ευχρηστία και πρακτικότητά που προσφέρουν σε βαρύτερα οχήματα – μετατροπές, οχήματα διανομής τροφίμων, οχήματα έκτακτης ανάγκης, τροχόσπιτα, καθώς και στις δημοφιλείς, εργοστασιακής κατασκευής 15-θέσιες και 18-θέσιες minibus εκδόσεις του Ford Transit. Με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων των 10 σχέσεων, το Transit προσφέρει GVM (Μικτό Βάρος Οχήματος) από 3.500 kg έως 4.600 kg και επιλογές με μονούς ή διπλούς πίσω τροχούς. Την ίδια στιγμή διατίθεται σε εκδόσεις chassis cab,

ΟΚΤΏ NISSAN NAVARA ΣΤΟ ΔΉΜΟ

ΠΕΙΡΑΙΆ

ρόσφατα ο Δήμος Πειραιά προμηθεύτηκε οκτώ Nissan Navara, στο πλαίσιο της γενικότερης προσπάθειας αναβάθμισης του στόλου και των μηχανημάτων του. Τα συγκεκριμένα οχήματα έχουν διασκευαστεί κατάλληλα για τις ανάγκες του Δήμου και διαθέτουν, μεταξύ άλλων, δεξαμενή νερού και αλατοδιανομέα. Με εντυπωσιακό σχεδιασμό, φινέτσα, καινοτόμες τεχνολογίες, καθώς και με μια αντίληψη στην κατασκευή και την κύλιση που ξεπερνά τα εσκαμμένα, το Navara διαθέτει εντυπωσιακή off-road ικανότητα, αντοχή αλλά και δυνατότητα μεταφοράς φορτίου, πλεονεκτήματα που θα καλύψουν στο έπακρο τις απαιτήσεις του σύγχρονου επαγγελματία.

minibus και van. Το μέγιστο GTM (Μικτό Βάρος Συρμού) των 6.100 kg είναι ιδανικό για χρήση του οχήματος σε οικοδομικές εργασίες, στον τομέα υπηρεσιών κοινής ωφέλειας ή στη βιομηχανία ψυχαγωγίας όπου συχνά απαιτείται ρυμούλκηση εξοπλισμού. Το ευφυές κιβώτιο ταχυτήτων της Ford είναι σχεδιασμένο για να ελαχιστοποιεί το κόστος καυσίμου για ιδιοκτήτες και χρήστες χάρη στην αραιή κλιμάκωση των σχέσεών του, η οποία επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί στο βέλτιστο εύρος στροφών. Η τεχνολογία Casting-Integrated Direct Action Solenoid (CIDAS) της Ford είναι μία από τις 20 που κατοχυρώθηκαν κατά τη διάρκεια εξέλιξης του εν λόγω κιβωτίου. Η συγκεκριμένη τεχνολογία αυξάνει την ακρίβεια πίεσης του συμπλέκτη και μειώνει το χρόνο σύμπλεξης/αποσύμπλεξης ώστε να επιτυγχάνονται ταχύτερες και πιο ομαλές αλλαγές των σχέσεων - γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα την παροχή περισσότερης ροπής σε συνθήκες λειτουργίας αυξημένου φόρτου. Διαθέσιμο για εκδόσεις του Transit με κίνηση στους πίσω τροχούς σε συνδυασμό με την πρόσφατη εκδοχή του κινητήρα ντίζελ 2.0L EcoBlue HDT 170 PS της Ford, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων των 10 σχέσεων πέρασε με επιτυχία τις εντατικές δοκιμές επιδόσεων και αντοχής στις οποίες υπεβλήθη προκειμένου να διασφαλιστεί η καταλληλότητά του για χρήση σε επαγγελματικά οχήματα βαρέως τύπου, τα οποία λειτουργούν με υψηλά φορτία, ρυμουλκούν συχνά τρέιλερ και έχουν «φορτωμένο» πρόγραμμα εργασιών. Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων των 10 σχέσεων πλαισιώνει το υπάρχουν αυτόματο των 6 σχέσεων, το οποίο παραμένει διαθέσιμο για τις «χαμηλών βαρών» προτάσεις του Ford Transit με κίνηση στους εμπρός τροχούς.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Fiat Fiorino με σημαντικό όφελος

ο Fiat Professional Fiorino, αποτελεί μια μοναδική πρόταση στην κατηγορία των Vanette που συνδυάζει την κορυφαία ευελιξία με τις μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες και το χαμηλό κόστος χρήσης. Διαθέτοντας εκδόσεις με κινητήρα diesel, αλλά και κινητήρα βενζίνης-φυσικού αερίου (CNG), το Fiorino κέρδισε και στην Ελλάδα την εμπιστοσύνη των επαγγελματιών που εκτίμησαν τα προϊοντικά πλεονεκτήματα που προσφέρει, αλλά και το πλούσιο πακέτο προνομίων που συνοδεύουν την αγορά του. Αυτά τα χαρακτηρι-

στικά το ανέδειξαν την περασμένη χρονιά στη 2η θέση της κατηγορίας των Vanette, αφήνοντας την κορυφή για το έτερο μοντέλο της Fiat Professional, το Doblo Cargo. Τώρα το Fiat Professional Fiorino «ανεβάζει ταχύτητα» προσφέροντας επιπλέον σημαντικά οφέλη για τον επαγγελματία που καλύπτουν τόσο την αγορά του, όσο και τη χρήση του. Πλέον όλες οι εκδόσεις του δημοφιλούς μοντέλου προσφέρονται με όφελος 1.900 ευρώ, αλλά και άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα με δυνατότητα

αποπληρωμής της 1η δόσης το 2021 χωρίς καμία επιβάρυνση! Συνδυαστικά με τα παραπάνω προνόμια, η Fiat Professional –όπως και για όλα τα μοντέλα της- προσφέρει 5ετη εργοστασιακή εγγύηση και οδική βοήθεια, με το όριο των 200.000χλμ. να καθιστά τις συγκεκριμένες καλύψεις ιδανικές για τις ανάγκες του επαγγελματία. Η γκάμα εκδόσεων του Fiat Professional Fiorino είναι διαθέσιμη με τιμές που ξεκινούν από τις 15.550 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. 24%.

Η “Παπαστράτος” δώρισε 20 Nissan Navara στην Πυροσβεστική Υπηρεσία

α συγκεκριμένα οχήματα που διασκευάστηκαν από την ΤΕΜΑΞ Α.Ε., θα ενισχύσουν σημαντικά το επιχειρησιακό έργο της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, της πολιτικής και της φυσικής ηγεσίας του Πυροσβεστικού Σώματος, πραγματοποιήθηκε η τελετή παραλαβής των 20 πυροσβεστικών Nissan Navara στον πυροσβεστικό σταθμό του αεροδρομίου “Eλ. Βενιζέλος”. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, ο πρωθυπουργός επιθεώρησε τα οχήματα και δύο

ελικόπτερα του Πυροσβεστικού Σώματος και ενημερώθηκε για τις δυνατότητές τους. Στην εκδήλωση παρευρεθεί και ο Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., κύριος Τάκης Θεοχαράκης. Τα πυροσβεστικά Navara διαθέτουν σύγχρονο εξοπλισμό πυρόσβεσης με μεγάλες επιχειρησιακές δυνατότητες κατάσβεσης φωτιάς, καθώς μπορούν να αντλήσουν νερό και από άλλα σημεία, εκτός της δεξαμενής που φέρουν στην καρότσα τους.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

«Thessaloniki flyover»: ο μεγαλύτερος εναέριος αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα Τ

ΣΥΝΤΟΜΑ

ο σχέδιο για τη νέα Ανατολική Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης, ή αλλιώς το Flyover, που περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός εντελώς νέου, εναέριου αυτοκινητοδρόμου, ο οποίος θα «πετάει» πάνω από τον ανατολικό περιφερειακό, παρουσίασε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής μαζί με τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών Γιώργο Καραγιάννη. Πρόκειται για ένα «δρόμο πάνω από το δρόμο», τη μεγαλύτερη εναέρια οδό στην Ελλάδα, που θα ξεκινήσει άμεσα και θα ανακουφίσει την Ανατολική Περιφερειακή Οδό με τρεις

τρόπους: Θα αυξήσει την κυκλοφοριακή ικανότητα. Θα βελτιώσει θεαματικά την οδική ασφάλεια. Και δεν θα επιβαρύνει το περιβάλλον. Το Flyover θα εξυπηρετεί 10.000 οχήματα την ώρα ανά κατεύθυνση και θα σώσει ζωές, καθώς σήμερα ο δείκτης θνησιμότητας στην Ανατολική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης είναι 12 φορές μεγαλύτερος σε σχέση με την Αττική Οδό στην Αθήνα. Το πρωτοποριακό έργο, μοναδικό του είδους στην Ελλάδα, αφορά 13 χιλιόμετρα, με 9 ανισόπεδους κόμβους, 4 χιλιόμετρα συνεχόμενης γέφυρας Flyover, 8 νέες γέφυρες και

Η Ford Motor Company σκοπεύει να πετύχει ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα σε όλο τον κόσμο μέχρι το 2050, θέτοντας την ίδια στιγμή ενδιάμεσους στόχους ώστε να αντιμετωπίσει ακόμα πιο αποτελεσματικά τις προκλήσεις της κλιματικής αλλαγής σε διάφορες περιοχές - όπως για παράδειγμα στην Ευρώπη. Η εταιρεία ανακοίνωσε τη συγκεκριμένη φιλοδοξία της με τη δημοσίευση της 21ης Έκθεσης Βιωσιμότητας. Η Ford είναι ο μοναδικός κατασκευαστής οχημάτων μαζικής παραγωγής στις ΗΠΑ που συνεισφέρει στη μείωση των εκπομπών CO2 στο πλαίσιο της Συμφωνίας του Παρισιού για την κλιματική αλλαγή και συνεργάζεται με την πολιτεία της Καλιφόρνια για τη θέσπιση αυστηρότερων προτύπων σχετικά με τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από αυτοκίνητα. Στην Ευρώπη, η Ford ήδη χρησιμοποιεί αποκλειστικά πράσινη ηλεκτρική ενέργεια για την τροφοδοσία όλων των εγκαταστάσεών της στη Μ. Βρετανία, στο

3 νέες σήραγγες. Ο προϋπολογισμός είναι 370 εκατ. ευρώ και θα χρηματοδοτηθεί με ΣΔΙΤ. Στην κατασκευή του θα απασχοληθούν περισσότεροι από 1.000 εργαζόμενοι. Η εκτίμηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι ότι στο τέλος του 2021 ή στις αρχές του 2022 θα έχουμε οριστικό ανάδοχο για το έργο, ενώ η φάση κατασκευής θα διαρκέσει 3 - 4 χρόνια. Και μάλιστα, όπως ανέφερε ο κ. Καραμανλής, εξετάζεται σοβαρά το ενδεχόμενο ο χρόνος κατασκευής και παράδοσης να αποτελεί σοβαρό κριτήριο για την ανάθεση του έργου.

εργοστάσιό της στην Κραϊόβα της Ρουμανίας, καθώς και σε όλες τις μονάδες της στην Κολωνία της Γερμανίας, συμπεριλαμβανομένων των εργοστασίων συναρμολόγησης οχημάτων και κατασκευής κινητήρων. Η Ford εκτιμά ότι η Ευρώπη θα είναι ανάμεσα στις πρώτες περιοχές σε παγκόσμιο επίπεδο που θα πετύχουν ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα. Η εταιρεία προηγουμένως ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να χρησιμοποιεί σε όλα τα εργοστάσιά της ηλεκτρική ενέργεια που θα παράγεται τοπικά και κατά 100% από ανανεώσιμες πηγές μέχρι το 2035. Αυτό σημαίνει ότι η ενέργεια θα προέρχεται αποκλειστικά από πηγές, όπως ο άνεμος, ο ήλιος, το νερό και η γεωθερμία. Για να πετύχει το στόχο του ουδέτερου ισοζυγίου άνθρακα, η Ford θα εστιάσει αρχικά σε τρεις τομείς που ευθύνονται περίπου για το 95% των εκπομπών CO2 – χρήση αυτοκινήτου, εφοδιαστική αλυσίδα και εγκαταστάσεις εταιρείας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Σχέδιο Νόμου για την προώθηση και την εφαρμογή της Ηλεκτροκίνησης Τ

κολούθηση της Αγοράς Ηλεκτροκίνησης. Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα λειτουργεί Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης, όπου θα καταγράφονται όλες οι υποδομές επαναφόρτισης και οι σχετικοί φορείς. Το Μητρώο θα παρέχει στους χρήστες των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, στοιχεία όπως π.χ. τη διαθεσιμότητα των σημείων, την τρέχουσα κατάστασή τους (αν είναι ελεύ-

ΣΥΝΤΟΜΑ

ο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας έθεσε σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση μέχρι την 1η Ιουλίου, το σχέδιο νόμου «Μετάβαση στην κινητικότητα χαμηλών καυσίμων: Μέτρα Προώθησης και Εφαρμογής της Ηλεκτροκίνησης». Οι τέσσερις άξονες του ολοκληρωμένου σχεδίου για την ηλεκτροκίνηση είναι: Πρώτος άξονας: ανανέωση του γερασμένου στόλου των αυτοκινήτων. "Σήμερα έχουμε έναν από τους πιο γερασμένους στόλους αυτοκινήτων της Ευρώπης. Έχουμε θέσει, όμως, έναν φιλόδοξο αλλά εφικτό στόχο: Σε 10 χρόνια από σήμερα, το 2030, ένα στα τρία αυτοκίνητα που θα τίθενται σε κυκλοφορία να είναι ηλεκτρικά. Όπως θα δείτε, δίνουμε σοβαρά κίνητρα για την αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων. Αντίστοιχα κίνητρα δίνουμε και για τα φορτηγά, αλλά και για την ανανέωση με ηλεκτρικά οχήματα του στόλου των εταιρειών", τόνισε ο κ. Καραμανλής στην παρουσίαση του σχεδίου. Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η παροχή κινήτρων για την αντικατάσταση των ΤΑΞΙ, με επιδότηση που μπορεί να φτάσει μέχρι και τις 8.000 ευρώ. Δεύτερος άξονας: υποδομές για εύκολη φόρτιση. Στόχος είναι η δημιουργία ενός ευρύτερου δικτύου για την ανάπτυξη δημοσίως προσβάσιμων υποδομών φόρτισης. Τα σημεία αυτά θα βρίσκονται σε όλο το οδικό δίκτυο της χώρας, αλλά και σε ιδιωτικούς και κοινόχρηστους χώρους. Για την εξυπηρέτηση των ταξί, προβλέπεται να δημιουργηθούν πιάτσες αποκλειστικής χρήσης από ηλεκτροκίνητα ταξί, με τις απαιτούμενες υποδομές φόρτισης. Τρίτος άξονας: λεπτομερής παρα-

θερο ή κατειλημμένο), καθώς και την τιμή και τον τρόπο πληρωμής. Τέταρτος άξονας: προετοιμασία των Μεταφορών για τη νέα εποχή. Με το νομοσχέδιο ρυθμίζεται και η αδειοδότηση και λειτουργία συνεργείων επισκευής και συντήρησης ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και τα απαιτούμενα προσόντα για την άδεια ασκήσεως του επαγγέλματος τεχνίτη ηλεκτρικών οχημάτων.

ΤΟ ΝΈΟ ΔΣ ΤΗΣ ΟΦΑΕ Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτ/στών Ελλάδας Εμπορευματικών & Επιβατικών Οδικών Μεταφορών, το οποίο προέκυψε από τις αρχαιρεσίες της Γενικής Συνέλευσης των μελών της Ομοσπονδίας στις 20 Ιουνίου 2020, στην πρώτη του συνεδρίαση για τη συγκρότηση σε σώμα που πραγματοποιήθηκε στις 25.06.20, εξέλεξε για πέμπτη θητεία, ως Πρόεδρό του, τον κ. Απόστολο Κενανίδη, καθώς και τα λοιπά μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της ΟΦΑΕ. Η θητεία της νέας Διοίκησης της ΟΦΑΕ, όπως ορίζει το καταστατικό της, είναι τριετής και θα διαρκέσει μέχρι τον Ιούνιο 2023. Η νέα σύνθεση του Διοικητικού Συμβουλίου της ΟΦΑΕ έχει ως εξής: Πρόεδρος Α’ Αντιπρόεδρος Β΄Αντιπρόεδρος Γ’ Αντιπρόεδρος Γενικός Γραμματέας Ταμίας Αναπλ. Γραμματέας Μέλος Μέλoς

Απόστολος Κενανίδης Μιχαήλ Πεζίκογλου Δημήτρης Φωκαΐδης Ιωάννης Ψαθάς Χαράλαμπος Τσοχαταρίδης Γεώργιος Σιδερίδης Παναγιώτης Χαραλάμπους Θεόδωρος Μπαλαλώτης Κων/νος Ουκουτζιόγλου

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΥΝΤΟΜΑ

.gr

Βελτιωμένες οι επιδόσεις στην ασφάλεια

α κράτη της Βαλτικής, μαζί με την Ελλάδα και την Πορτογαλία, ήταν οι χώρες με τις καλύτερες επιδόσεις στην ΕΕ, σύμφωνα με νέα Έκθεση σχετικά με την πρόοδο που σημειώθηκε στη μείωση των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα στην Ευρώπη από το 2010, η οποία δημοσιεύθηκε σήμερα από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC), ενεργός μέλος του οποίου είναι το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς». Στην Εσθονία θα απονεμηθεί φέτος το βραβείο Road Safety Performance Index (PIN) σε διαδικτυακή εκδήλωση στις 12 μ.μ. σήμερα. Αυτό το κράτος της Βαλτικής έχει τώρα ένα επίπεδο θνησιμότητας στους δρόμους (θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκους) συγκρίσιμο με εκείνο της Ολλανδίας - ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα που αντανακλά την ύπαρξη σημαντικών επενδύσεων και στρατηγικής ηγεσίας για την Οδική Ασφάλεια εδώ και αρκετά χρόνια. Η Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνάς, Πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς», υπογράμμισε σχετικά τα εξής: «Η Ελλάδα έχει σημειώσει αξιοσημείωτη πρόοδο στη μείωση των τροχαίων συμβάντων κατά την τελευταία δεκαετία. Από το 2010 οι θάνατοι στην Ελλάδα μειώθηκαν κατά 44% (από 1.258 το 2010 σε 699 το 2019), και οι σοβαροί τραυματισμοί κατά 63% (από 1.709 το 2010 σε 636 το 2019). Η αναβαθμισμένη υποδομή (με ένα σύγχρονο δίκτυο 2.100 χλμ. αυτοκινητοδρόμων σήμερα), ο νεότερος στόλος οχημάτων, η αυξημένη έκθεση στα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης και οι στοχευμένες εκστρατείες ευαισθητοποίησης έχουν συμβάλει στη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας».

Η Τακτική Γενική Συνέλευση της Ένωσης Τσιμεντοβιομηχανιών Ελλάδος ανέδειξε νέο Πρόεδρο το Δημήτρη Χανή και νέο Γενικό Διευθυντή το Νίκο Πανταζάρα. Η νέα διοίκηση ανέλαβε τα καθήκοντά της από την 1η Ιουνίου. Ο Δημήτρης Χανής, νέος Πρόεδρος της Ένωσης Τσιμεντοβιομηχανιών Ελλάδος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ΗΡΑΚΛΗΣ, εντάχθηκε στον Όμιλο το 2003 κατέχοντας διαδοχικά υψηλόβαθμες διοικητικές θέσεις από Μηχανικός Συντήρησης και Υπεύθυνος Βιομηχανικής Απόδοσης έως Προϊστάμενος Προμηθειών και Εμπορικός Διευθυντής. Είναι απόφοιτος του Τμήματος Μηχανικών Παραγωγής και Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης, ενώ διαθέτει μεταπτυχιακό τίτλο στη Διοίκηση Επιχειρήσεων (MBA) από το Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών. Νέος Γενικός Διευθυντής της Ένωσης Τσιμεντοβιομηχανιών Ελλάδος ανέλαβε ο Νίκος Πανταζάρας, τέως Περιφερειακός Διευθυντής Υγείας & Ασφάλειας για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη & την Ανατολική Μεσόγειο του Ομίλου ΤΙΤΑΝ. Ξεκίνησε τη σταδιοδρομία του ως Μηχανικός Έργου, έχοντας υπό την ευθύνη του σημαντικά κατασκευαστικά έργα στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Από το 1990 αποτέλεσε μέλος του Ομίλου ΤΙΤΑΝ, κατέχοντας διαδοχικά καίριες θέσεις. Είναι απόφοιτος της Σχολής Πολιτικών Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, ενώ διαθέτει μεταπτυχιακό τίτλο στην Πολιτική και Περιβαλλοντική Μηχανική από το Πανεπιστήμιο Cornell της Νέας Υόρκης, όπου διετέλεσε βοηθός έρευνας με υποτροφία.

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ • ΜΕΤΑΚΟΜΙΣΕΙΣ • ΔΙΑΝΟΜΕΣ ΨΥΓΕΙΟΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΓΙΑ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ - ΜΑΓΝΗΣΙΑ - ΣΠΟΡΑΔΕΣ ΒΟΙΩΤΙΑ - ΕΥΒΟΙΑ - ΛΟΚΡΙΔΑ - ΚΕΡΚΥΡΑ www.kommatas.gr Η ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΚΟΜΜΑΤΑΣ ξεκίνησε σαν μια οικογενειακή εταιρεία που ιδρύθηκε το 1964 με σκοπό να καλύψει της μεταφορικές ανάγκες του νομού Βοιωτίας με τα υψηλότερα πρότυπα. Η μεγάλη εμπειρία μας στον τομέα αυτό, μας δίνει τη δυνατότητα να σας προσφέρουμε εξατομικευμένες υπηρεσίες, είτε πρόκειται για ιδιωτικές - εταιρικές μετακομίσεις ή παραδόσεις φορτίων. Λόγω της ευελιξίας και της προσαρμοστικότητας μας, είμαστε σε θέση να προσφέρουμε στους πελάτες μας εξειδικευμένες υπηρεσίες προσαρμοσμένες στις ανάγκες τους. Έχουμε ένα εθνικό δίκτυο συνεργατών. Με αυτό τον τρόπο εξασφαλίζουμε άριστες ασφαλείς και γρήγορες υπηρεσίες από πόρτα σε πόρτα. Είμαστε επικεντρωμένοι στην ανάπτυξη και την παροχή εξατομικευμένων και ευέλικτων λύσεων που ικανοποιούν και ξεπερνούν τις προσδοκίες των πελατών μας σε όλο το φάσμα των υπηρεσιών μας. Η ικανοποίηση και η σωστή εξυπηρέτηση των πελατών μας, είναι ο πρωταρχικός μας στόχος. Βασική μας προτεραιότητα, η ασφαλής και χωρίς προβλήματα και ζημιές υπηρεσία μεταφορών, σε πολύ προσιτές τιμές. Κάθε μεταφορά ή μετακόμιση προγραμματίζεται και συντονίζεται σύμφωνα με τις ανάγκες του κάθε πελάτη.

ΕΔΡΑ: ΟΡΦΕΩΣ 126, ΑΘΗΝΑ, ΤΗΛ.: 2103455331-2103455007-210345008 FAX 2103451374, ΚΙΝ: 6937154828, info@kommatas.gr YΠΟΚ/ΜΑ ΛΙΒΑΔΕΙΑ 1ο ΧΛΜ. ΛΙΒΑΔΕΙΑΣ-ΔΕΛΦΩΝ ΤΗΛ: 2261021159, FAX: 2261080279, KIN: 6937154826, 6937154829

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Αναβάθμιση των το και

ΆΡΗΣ ΜΑΡΊΝΗΣ

Άρης Μαρίνης

ουριστικών λεωφορείων άνοιγμα στον ελεύθερο, υγιή ανταγωνισμό

νέων υπηρεσιών - Κύριε Μαρίνη, να αρχίσουμε με δυο λόγια για τη μακρόχρονη ιστορία της Γενικής Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Επιχειρήσεων Τουρισμού (ΓΕΠΟΕΤ). Πότε ιδρύθηκε; Απολογισμός έργου μέχρι σήμερα; «Η Ομοσπονδία ιδρύθηκε το 1966 αρχικά ως "Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Επαγγελματικών Τουριστικών Λεωφορείων Ελλάδος". Στο πέρασμα των δεκαετιών, ύστερα από συνεχείς προσχωρήσεις σωματείων τουριστικών γραφείων, σκαφών αναψυχής άνευ πληρώματος και ναυτικών πρακτόρων και την περαιτέρω ενδυνάμωσή της, έλαβε τη σημερινή της επωνυμία "Γενική Πανελλαδική Ομοσπονδία Επιχειρήσεων Τουρισμού". Οι υπηρεσίες που έχει προσφέρει η Ομοσπονδία στον κλάδο όλα αυτά τα χρόνια είναι πολύτιμες και είναι αυτές που ουσιαστικά στήριξαν τον κλάδο στα πρώτα πολύ δύσκολα χρόνια που ξεκινούσε δειλά ο τουρισμός, αλλά και την τελευταία δεκαετία που η χώρα και η οικονομία της συνεχώς δοκιμάζονται». - Ποιες προκλήσεις αντιμετωπίζει μια ομοσπονδία όταν εκπροσωπεί έναν τόσο μεγάλο αριθμό τουριστι-

Ο πρόεδρος της Γενικής Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Επιχειρήσεων Τουρισμού (ΓΕΠΟΕΤ) κ. Άρης Μαρίνης μιλάει για την πολυσυλλεκτικότητα της Ομοσπονδίας και για μια σφαιρική αντίληψη του τουρισμού. Η ανάδειξη του καθοριστικού ρόλου των τουριστικών γραφείων και η αναβάθμιση του στόλου των τουριστικών λεωφορείων μαζί με το άνοιγμα σε νέες υπηρεσίες, όπως οι τακτικές υπεραστικές επιβατικές μεταφορές, είναι στις προτεραιότητές του. 31

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ κών δραστηριοτήτων (εισερχόμενος και εξερχόμενος τουρισμός, tour operator, ticketing, περιηγητικός τουρισμός, συνέδρια, κρουαζιέρα, τουριστικά λεωφορεία); «Η πολυσυλλεκτικότητα της Ομοσπονδίας ως προς τα μέλη εκτιμώ ότι αποτελεί και το βασικό της πλεονέκτημα, διότι δεν ασκεί στείρα εκπροσώπηση ενός κλάδου, αλλά κινείται με σφαιρική αντίληψη του τουρισμού και των πρωτοβουλιών που απαιτούνται, βασιζόμενη στις συνέργιες. Άλλωστε τα μέλη του ΔΣ είναι όλοι εξαιρετικά έμπειροι και αναγνωρισμένοι τουριστικοί επαγγελματίες σε τοπικό και εθνικό επίπεδο και η συνεισφορά τους είναι μεγάλη. Οι προκλήσεις έχουν να κάνουν κυρίως με θέματα οργάνωσης και αποτελεσματικής λειτουργίας, διότι τα εκκρεμή ζητήματα είναι αρκετά και ο δημόσιος τομέας, με τον οποίο συνεργάζεται σε μεγάλο βαθμό η Ομοσπονδία, δεν επιδεικνύει τα ανάλογα αντανακλαστικά με την αγορά, με αποτέλεσμα τη συσσώρευση προβλημάτων». - Ήσασταν επί σειρά ετών γενικός γραμματέας, και στις εκλογές του 2019 αναδειχθήκατε ομόφωνα πρόεδρος της ομοσπονδίας στο νέο ΔΣ. Ποιες θα είναι οι προτεραιότητές σας στη διάρκεια της θητείας σας; «Βασική προτεραιότητα αποτελεί ο περαιτέρω εκσυγχρονισμός της λειτουργίας των τουριστικών γραφείων και των επιχειρήσεων τουριστικών λεωφορείων, η δικτύωσή τους και η ανάδειξη του καθοριστικού ρόλου που επιτελούν τόσο στην προσέλκυση ξένων και εγχώριων επισκεπτών όσο και στην άψογη υλοποίηση εξαιρετικά απαιτητικών τουριστικών προγραμμάτων και συνεδρίων. Τα τουριστικά γραφεία λόγω του συντονιστικού τους ρόλου αποτελούν την πρώτη και τελευταία επαφή του οργανωμένου επισκέπτη και δίνουν εξετάσεις σε καθημερινή βάση. Αυτός ο ρόλος έχει υποτιμηθεί έναντι άλλων τουριστικών επιχειρήσεων και πρέπει να αποκατασταθεί.

Τα τουριστικά γραφεία λόγω του συντονι την πρώτη και τελευταία επαφή του οργα εξετάσεις σε καθημερινή βάση.

ιστικού τους ρόλου αποτελούν ανωμένου επισκέπτη και δίνουν

Άρης Μαρίνης Επιπλέον θα επιδιώξω τη σημαντική αναβάθμιση του στόλου τουριστικών λεωφορείων της χώρας και το άνοιγμα στον ελεύθερο και υγιή ανταγωνισμό νέων υπηρεσιών, όπως οι τακτικές υπεραστικές επιβατικές μεταφορές, σε συνδυασμό με την εφαρμογή των τελευταίων τεχνολογικών εξελίξεων». - Οι τουριστικές οδικές μεταφορές με τουριστικά λεωφορεία είναι κι αυτός ένας από τους κλάδους που εκπροσωπεί η ΓΕΠΟΕΤ. Πόσα ελληνικά τουριστικά λεωφορεία βρίσκονται σήμερα σε κυκλοφορία; Έχει γίνει απογραφή; «Τα τουριστικά λεωφορεία της χώρας προσεγγίζουν τις 7.000, χωρίς να είναι σε θέση ακόμα και η ίδια η πολιτεία να απαντήσει για τον ακριβή αριθμό τους. Γι' αυτόν τον λόγο έχει ανατεθεί στη ΓΕΠΟΕΤ η έκδοση του Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος τουριστικών λεωφορείων, μία ηλεκτρονική ετικέτα τελευταίας τεχνολογίας με την ταυτότητα του οχήματος, ώστε να πιστοποιηθούν εκ νέου όλα τα τουριστικά λεωφορεία και να σχηματιστεί μία επίκαιρη και ακριβής βάση δεδομένων». - Σύμφωνα με τη Eurostat, τα ατυχήματα με τουριστικά λεωφορεία έχουν περιοριστεί στο μισό από το 2006. Και τα τελευταία χρόνια τα τουριστικά λεωφορεία θεωρούνται από τους ασφαλέστερους τρόπους μεταφοράς στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο στόλος των ελληνικών τουριστικών λεωφορείων σήμερα από άποψη ασφάλειας πληροί τις απαιτούμενες προδιαγραφές; «Ο στόλος των ελληνικών τουριστικών λεωφορείων αποτελεί έναν από τους ασφαλέστερους της Ευρώπης. Λόγω των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, είχε προχωρήσει η εκτεταμένη αναβάθμιση των τουριστικών λεωφορείων πανελλαδικά και έκτοτε οι επαγγελματίες του χώρου με συνεχείς επενδύσεις κρατούν το επίπεδο ασφάλειας και υπηρεσιών των τουριστικών λεωφορείων σε πολύ καλό επίπεδο. Δυστυχώς λόγω της οικονομικής κρί-

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ σης των τελευταίων ετών έχει υπάρξει κόπωση στην αντικατάσταση του στόλου. Για τον λόγο αυτό η Ομοσπονδία έχει ζητήσει από την Πολιτεία την επιδότηση μέρους του κόστους αντικατάστασης και επιπλέον κίνητρα για τη χρήση νέων, τελευταίας τεχνολογίας περιβαλλοντικά και, γιατί όχι, ηλεκτροκίνητων τουριστικών λεωφορείων». - Είναι γεγονός ότι η κρίση και η απουσία οικονομικών κινήτρων κάνουν πολύ δύσκολη την αντικατάσταση του γηρασμένου ελληνικού στόλου. Και διατυπώνονται αιτήματα για παράταση του ορίου ηλικίας διαγραφής των τουριστικών λεωφορείων. Ποια είναι η θέση σας γι' αυτό; «Όπως μόλις ανέφερα ο στόλος χρήζει περαιτέρω αναβάθμισης και όχι παράταση κάποιων ετών στα παλιά, γηρασμένα τουριστικά λεωφορεία των 27 ετών. Επιτρέπεται ένα λεωφορείο 27 ή 30 ετών να εισέλθει στο κέντρο της Αθήνας, για παράδειγμα, που είναι ήδη επιβαρημένο; Η Ομοσπονδία ομόφωνα αντιτίθεται σε οποιαδήποτε παράταση του ορίου ηλικίας, αντίθετα διεκδικεί με κάθε τρόπο κίνητρα και επιδοτήσεις, για να βοηθήσει όλα τα μέλη της να αναβαθμίσουν τα οχήματά τους». - Το περιοδικό ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ σε αυτό το τεύχος, Ιουλίου 2020, έχει ένα πολυσέλιδο αφιέρωμα στα "όπλα", όπως τα ονομάζει, του τουρισμού: στα νέα, πιο δημοφιλή τουριστικά λεωφορεία της ελληνικής αγοράς. Διατυπώνεται το επιχείρημα ότι το καινούργιο λεωφορείο είναι πιο αξιόπιστη επιλογή, που θα αποφέρει κέρδος και θα επιστρέψει μεγάλο μέρος της επένδυσης. «Σίγουρα ένα τελευταίας τεχνολογίας λεωφορείο αποτελεί ασφαλή και βιώσιμη επιλογή τόσο για τον ιδιοκτήτη όσο και για την κοινωνία. Προφανώς και στο σκέλος της χρηματοδότησης υπάρχουν σημαντικές δυσκολίες, ιδιαίτερα λόγω της κατάστασης στην

οποία βρίσκεται το χρηματοπιστωτικό σύστημα της χώρας. Όμως πιστεύω ότι η αγορά καινούριου λεωφορείου αποτελεί μια αξιόπιστη και αποδοτική επένδυση για κάθε επαγγελματία και αυτό εφαρμόζω κι εγώ στην επιχείρησή μου». - Κύριε Μαρίνη, φαίνεται να υπάρχει σύγχυση σχετικά με το μεταφορικό έργο των τουριστικών λεωφορείων και το μεταφορικό έργο των υπεραστικών λεωφορείων. Και εκδηλώνονται αντιπαραθέσεις και διαμαρτυρίες, ότι τα υπεραστικά λεωφορεία υποκλέπτουν έργο από τα τουριστικά. Προβλέπετε ότι αυτό θα ξεκαθαριστεί; «Καμία σύγχυση, η νομοθεσία υπάρχει και είναι απολύτως ξεκάθαρη. Η πλευρά των ΚΤΕΛ επιλέγει να χρησιμοποιεί λεωφορεία που έχουν αδειοδοτηθεί αμιγώς για τακτικές γραμμές στο μεταφορικό έργο των τουριστικών γραφείων που τα ΚΤΕΛ έχουν νόμιμα ιδρύσει, συγχωνεύοντας τον στόλο τουριστικών και υπεραστικών λεωφορείων παράνομα και κατά το δοκούν. Δεν είναι θέμα νομοθεσίας, είναι θέμα αποφασιστικότητας και ελέγχου από την Πολιτεία, η οποία κάνει ότι δεν βλέπει. Η ΓΕΠΟΕΤ σε κάθε περίπτωση προχωρά σε δυναμική καταγγελία οποιασδήποτε πράξης υποκλοπής υποπέσει στην αντίλη-

Η φετινή τουριστική περίοδος θα είναι εξαιρετικά δύσκολη, συμπιεσμένη χρονικά, με ελάχιστη ρευστότητα από τα μέλη μας και τεράστιες δυσκολίες στη χρηματοδότησή τους από τις τράπεζες, για όσους μπορούν να δανειστούν.

Άρης Μαρίνης ψή της και συχνά φτάνει μέχρι τις δικα- νομικών έμμεσα, όπου πετύχατε να στικές αίθουσες για τον λόγο αυτό». εφαρμοστεί μειωμένος συντελεστής ΦΠΑ στις μεταφορές με τουριστικά - Πρόσφατα συναντηθήκατε με τον λεωφορεία. Ποιες άλλες είναι οι διπεριφερειάρχη Αττικής κ. Γ. Πατούεκδικήσεις του κλάδου; λη και συζητήσατε τα προβλήματα «Η μείωση του ΦΠΑ είναι μια πρώτη που συναντούν τα τουριστικά λεκατάκτηση, αλλά είναι χρονικά περιωφορεία κατά τη διάρκεια επιβίβαορισμένη. Επιθυμούμε να παγιωθεί, σης-αποβίβασης σε πολυσύχναστα προκειμένου το τουριστικό μας προϊόν τουριστικά σημεία στο κέντρο της να γίνει εκ νέου ανταγωνιστικό ως προς Αθήνας. Θα υπάρξουν βιώσιμες λύτις γείτονες χώρες, που έχουν φοροσεις για ανεμπόδιστη στάθμευση; λογικούς συντελεστές στον τουρισμό «Με την Περιφέρεια Αττικής -αλλά σημαντικά χαμηλότερους του 10%. και τον Δήμο της Αθήνας- έχουμε μια Άρα ήταν το αυτονόητο, δεν πρόκειεξαιρετική συνεργασία μέχρι στιγμής. ται για χάρη προς εμάς. Υπάρχει προχωρημένο σχέδιο που Οι διεκδικήσεις του κλάδου είναι πολεκτιμούμε ότι θα λύσει σε ικανοποι- λές, αρκετές από αυτές έρχονται από ητικό βαθμό το πρόβλημα κυκλοφο- βάθος χρόνου, όπως η απελευθέρωρίας και στάθμευσης των τουριστικών ση των υπεραστικών γραμμών της χώλεωφορείων, με πρώτη προτεραιότητα ρας μέσω διαγωνισμού, νομοθετικές την περιοχή της Ακρόπολης, ιδιαίτερα διατάξεις που διασφαλίζουν το έρκατά τις ημέρες που υπάρχει επίσκε- γο των τουριστικών λεωφορείων από ψη κρουαζιεροπλοίων. Επειδή ακόμα την υποκλοπή του από άλλα οχήμαδεν έχει οριστικοποιηθεί και είμαστε τα, η ρύθμιση του πλαισίου διενέρσε αναμονή επιμέρους ρυθμίσεων, θα γειας των μαθητικών εκδρομών και μου επιτρέψετε να παραπέμψω στις τε- όπως προαναφέρθηκε, η ανάγκη κραλικές ανακοινώσεις, οι οποίες εκτιμώ τικής στήριξης για την ανανέωση του ότι δεν θα καθυστερήσουν». στόλου των τουριστικών λεωφορεί- Τα θέματα της ΓΕΠΟΕΤ συνδέο- ων. Παράλληλα ζητούμε τη μείωση νται με δύο αρμόδια υπουργεία, και εξίσωση των τελών κυκλοφορίας των τουριστικών λεωφορείων με αυτο Υπουργείο Τουρισμού και το τά των ΚΤΕΛ». Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Και με το Υπουργείο Οικο- - Προβλήματα και προκλήσεις εξαι-

τίας της πανδημίας του κορωνοϊού; Λύσεις που προτείνετε; «Τα προβλήματα είναι τεράστια, ο κλάδος για μεγάλο χρονικό διάστημα βρέθηκε με μηδενικό αντικείμενο δραστηριότητας, παρόλο που δεν ανέστειλε τη λειτουργία του με κρατική εντολή και το σύνολο του προσωπικού εξακολουθεί να βρίσκεται σε αναστολή εργασίας ή σε προγράμματα στήριξης της απασχόλησης. Η φετινή τουριστική περίοδος θα είναι εξαιρετικά δύσκολη, συμπιεσμένη χρονικά, με ελάχιστη ρευστότητα από τα μέλη μας και τεράστιες δυσκολίες στη χρηματοδότησή τους από τις τράπεζες, για όσους μπορούν να δανειστούν. Βεβαίως τα επιπλέον δάνεια στις τρέχουσες συνθήκες δεν είναι λύση. Ως ΓΕΠΟΕΤ ζητούμε την ενίσχυση-επιδότηση για την απώλεια της αξίας των τουριστικών λεωφορείων ως παγίου, ύψους 5.000€ ανά λεωφορείο και ως αποζημίωση για τις σημαντικές συνεχείς δαπάνες που μας δημιουργεί η εφαρμογή των υγειονομικών πρωτοκόλλων στα τουριστικά λεωφορεία». - Η συμμετοχή και η συνεισφορά των κλάδων-μελών της ΓΕΠΟΕΤ στον τουρισμό, στην οικονομία και στην κοινωνία; «Οι Ενώσεις- μέλη μας στις μεγάλες πόλεις και στους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της χώρας αποτελούν δυναμικές ενώσεις επιχειρηματιών που πρωτοστατούν στον κλάδο και αποτελούν «βιτρίνα» της τουριστικής επιχειρηματικότητας. Οι περισσότερες Ενώσεις έχουν μακρά ιστορία και αναγνωρίζονται σε τοπικό επίπεδο για τις δράσεις και τους αγώνες τους, σε επιχειρηματικό αλλά και κοινωνικό επίπεδο. Η ΓΕΠΟΕΤ υποστήριζε και υποστηρίζει πάντα την τοπική βιώσιμη ανάπτυξη, την μικροεπιχειρηματικότητα, το περιβάλλον και την κοινωνική ευημερία. Γιατί ο τουρισμός είναι καθρέφτης της τοπικής κοινωνίας και μπορεί να αποτελέσει σημαντικό κομμάτι της βιώσιμης και με ανθρώπινο μέτρο ανάπτυξης».

ΑΣΦΆΛΙΣΗ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΏΝ ΚΑΙ ΥΠΕΡ

BUS & TRANSFER Η Βus & Τransfer είναι ίσως το μόνο ασφαλιστικό πρακτορείο στην Ελλάδα που δραστηριοποιείται αποκλειστικά με την ασφάλιση τουριστικών και υπεραστικών λεωφορείων, σχολικών και μινιμπάς. Διαθέτοντας την εμπειρία 20 ετών στην ασφάλιση βαρέων οχημάτων της Truck&Cargo Insurance,συνεργαζεται με όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες που ασφαλίζουν την χρήση και παρέχει εξειδικευμένα Προγράμματα ασφάλισης κομμένα στα μέτρα της καθε επιχείρησης. Γιατί να ασφαλίσω το λεωφορείο μου στην Bus & Transfer Insurance; Καταρχάς σε μας έχετε τη δυνατότητα της σύγκρισης και της επιλογής! Συνήθως τα Ασφαλιστικά πρακτορεία Έχουν μόνο μία εταιρεία που ασφαλίζει την συγκεκριμένη χρήση. Εμείς τις έχουμε όλες και έτσι μπορείτε να βρείτε την κατάλληλη κάλυψη για σας! Μπορώ να προσθέσω και άλλες καλύψεις εκτός της υποχρεωτικής; Βεβαίως ανάλογα με τις ανάγκες σας μπορείτε να προσθέσετε φωτιά, κλοπή, θραύση κρυστάλλων, φυσικά φαινόμενα, οδική βοήθεια κ.α. Ανάλογα με τις ανάγκες σας και την βοήθεια του εξειδικευμένου συνεργάτη μας σίγουρα θα βρείτε το κατάλληλο πρόγραμμα για σας! Τι γίνεται αν χρειαστεί να βγω στο εξωτερικό; Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Σας εκδίδουμε πράσινη κάρτα και σας δίνουμε και επέκταση όλων των καλύψεων που έχετε στις χώρες της ευρωπαΐκής ένωσης. Υπάρχει κάποια κάλυψη για την απώλεια ή την καταστροφή των αποσκευών; Βεβαίως! Μπορείτε να καλύψετε τις αποσκευές των επιβατών σας από καλυπτόμενους κινδύνους που προβλέπει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο σας ή από τροχαίο ατύχημα. Εσείς επιλέγετε απλά το όριο της κάλυψης που χρειάζεστε. Τι γίνεται σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος;Υπάρχει οδική βοήθεια λεωφορείου; Και βέβαια υπάρχει! Μπορείτε να την αγοράσετε ως ξεχωριστό ασφαλιστήριο συμβόλαιο απευθείας από τον πάροχο οδικής βοήθειας ή μπορείτε να την προσθέσετε ως προαιρετική κάλυψη στο συμβολαιο σας. Παρέχεται 36

όλες τις ημέρες και ώρες του χρόνου στην Ελλάδα αλλά όλες τις χώρες της ευρωπαΐκής ένωσης. Εάν βγαίνετε και εκτός ευρωπαϊκής ένωσης ενημερώστε μας κι εμείς θα φροντίσουμε για την επέκταση της κάλυψης. Τι καλύπτει η οδική βοήθεια Ενός λεωφορείου; Ότι σχεδόν καλύπτει και η οδική βοήθεια που έχουμε στο αυτοκίνητο μας. Δηλαδή την επιτόπου εξυπηρέτηση και την επισκευή του οχήματος σε περίπτωση βλάβης, Την μεταφορά του οχήματος σε κατάλληλο συνεργείο αλλά και διάφορες άλλες υπηρεσίες όπως η κάλυψη των εξόδων για την μεταβίβαση των επιβατών σε άλλο λεωφορείο, της διαμονής του οδηγού σε ξενοδοχείο ή ακόμα και την επιστροφή αυτού στον τόπο διαμονής όταν πρόκειται για βλάβες που απαιτούν μεγάλη παραμονή στο συνεργείο. Επίσης υπάρχουν κι άλλες παροχές ανάλογα με το συμβόλαιο που θα επιλέξετε. Η θραύση κρυστάλλων είναι κάλυψη που ζητούν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες τουριστικού λεωφορείου. Η Bus & Transfer Insurance Παρέχει προγράμματα θραύσης κρυστάλλων κατάλληλα για κάθε όχημα όσο ακριβά κρύσταλλα και αν έχει.Τα προγράμματα και οι απαλλαγές ποικίλουν ανάλογα με την ασφαλιστική εταιρεία που θα επιλέξετε! Υπάρχει «μικτή» λεωφορείου; Βεβαίως και υπάρχει! Καλύπτονται ζημιές που θα προκληθούν αποκλειστικά από σύγκρουση, πρόκριση, εκτροπή, ανατροπή Και κατακρήμνιση ακόμα κι αν ευθύνεται ο οδηγός! Τι γίνεται εάν χτυπήσει ένας επιβατης;Έχειι επαγγελματική- αστική ευθύνη ο ιδιοκτήτης του λεωφορείου; Ο ιδιοκτήτης ενός λεωφορείου έχει ευθύνη για πιθανά ατυχήματα που μπορούν να έχουν οι επιβάτες του λεωφορείου του Κατά την μεταφορά τους ή την επιβίβαση και αποβίβαση τους. Αυτά τα ατυχήματα μπορεί να προξενήσουν σωματικές βλάβες ή υλικές ζημιές.Την αποζημίωση απο τις απαιτήσεις των επιβατών Θα μπορούσα να τα αναλάβει ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Μπορείτε να βρείτε εξειδικευμένα προϊόντα με ασφαλιστικά όρια από 15.000 έως 300.000€

ΡΑΣΤΙΚΏΝ ΛΕΩΦΟΡΕΊΩΝ ΑΠΌ ΤΗΝ

Τι θα πρέπει να κοιτάξω για την επιλογή ασφαλιστικής εταιρείας; Σίγουρα δεν θα πρέπει να θαμπωθείτε από το φθηνό ασφάλιστρο! Θα πρέπει να εξετάσετε πολύπλευρα το ασφαλιστήριο συμβόλαιο σας, να μαθαίνετε από συναδέλφους πως εξυπηρετήθηκαν από την ασφαλιστική του εταιρεία και να αξιολογείτε το σύνολο της αξιοπιστίας της εταιρείας καθώς και του ασφαλιστή σας.Θυμηθείτε το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη τον Απρίλιο του 2003 όπου το ύψος των αποζημιώσεων έφτασαν συνολικά στα 8.500.000 ευρώ. Καταλαβαίνουμε ότι ειδικά σήμερα, στην εποχή του κορονοϊού πολύ επαγγελματίες επιλέγουν αποκλειστικά με κριτήριο το χαμηλό ασφάλιστρο. Θέλει όμως μεγάλη προσοχή!

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Για τα... βάρη Τ

Ο τουρισμός αποτελεί το πιο δυνατό «χαρτί» και τη βαριά β χώρας μας. Ως εκ τούτου μεγάλος βάρος σηκώνουν τα τουρ διανύοντας αμέτρητα χιλιόμετρα, τόσο στην ηπειρωτική όσ νησιωτική Ελλάδα.

κατάσταση στην ελληνική αγορά τουριστικού λεωφορείου παραμένει ίδια και απαράλλακτη τουλάχιστον την τελευταία 10ετία, δηλαδή από την αρχή της οικονομικής κρίσης και έπειτα. Καθώς τα ισχυρά οικονομικά κίνητρα για την αντικατάσταση του γηρασμένου ελληνικού στόλου εκλείπουν από την αγορά, αφενός ο ρυθμός αντικατάστασης είναι χαμηλός και αφετέρου η αγορά του μεταχειρισμένου λεωφορείου σημειώνει τους μεγαλύτερους τζίρους. Ωστόσο το καινούργιο λεωφορείο πάντα θα αποτελεί, όχι μόνο το όνειρο του κάθε αυτοκινητιστή αλλά και

την πραγματικά πιο αξιόπιστη επιλογή που θα απογειώσει την επιχείρησή του και θα του επιστρέψει πίσω μεγάλο μέρος της επένδυσης τόσο κατά τη χρήση όσο και και κατά τη μεταπώληση. Εμείς συγκεντρώσαμε και σας παρουσιάζουμε αναλυτικά τα πιο «καυτά» ονόματα της ελληνικής αγοράς τουριστικού λεωφορείου, με την ευχή, το όνειρό σας να μπορέσει κάποια στιγμή να γίνει πραγματικότητα.

Τουριστικά Λεωφορεία

ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΎ!

βιομηχανία της ριστικά λεωφορεία σο και στη

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

MAN Lion’s Coa MAN Lion’s Coa

Με απαράμιλλη προσαρμοστικότητα στις απαιτήσεις των κ λεωφορείο με σήμα το λιοντάρι αποτελεί έναν "ζωντανό ορ χρόνο με τον χρόνο αλλάζει- διατηρεί αναλλοίωτο το αρχικ εν είναι καθόλου τυχαίο ότι μόλις δύο χρόνια από το επίσημο ντεμπούτο του, 22 δημοσιογράφοι του Ειδικού Τύπου στην Ευρώπη εντυπωσιάστηκαν από το σύνολο των χαρακτηριστικών του και το ανακήρυξαν Τουριστικό Λεωφορείο της Χρονιάς 2020 (Coach of the Year 2020). Το βραβείο "Coach of the Year" δίνεται εδώ και πάνω από 30 χρόνια και θεωρείται η πιο σημαντική διάκριση στην αγορά των τουριστικών λεωφορείων. Ο κ. Joachim Drees, Chief Executive Officer της MAN Truck & Bus SE, δήλωσε σχετικά: "Είμαστε εξαιρετικά υπερήφανοι που το νέο μας MAN Lion’s Coach εντυπωσίασε την κριτική επιτροπή και κέρδισε το πολυπόθητο αυτό βραβείο. Είναι για εμάς μια επιβεβαίωση για τα πολλά χρόνια αφοσίωσης και σκληρής δουλειάς. Τόσο το τμήμα Λεωφορείων όσο και τα υπόλοιπα τμήματα της ΜΑΝ εργάστηκαν ακούραστα για να φέρουν στην αγορά ένα εξαιρετικό όχημα. Το βραβείο αυτό δείχνει με τον πιο εμφατικό τρόπο ότι καταφέραμε κάτι εξαιρετικό με το νέο Lion’s Coach". Με μοντέρνα αλλά διαχρονική σχεδίαση, το MAN Lion’s Coach διατίθεται σε 4 μήκη: 12μετρο και 13μετρο με 2 άξονες, 13,3 μέτρα και 13,9 μέτρα με 3 άξονες. Μπορεί να φιλοξενήσει 53, 57, 59 ή 63 επιβάτες και ο 40

χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα μεταξύ 11,7 και 14,3 κυβικών μέτρων, αναλόγως του μοντέλου. Οι διαφορετικές επιλογές σε αμάξωμα και χωρητικότητα το καθιστούν ευέλικτο για πολλές διαφορετικές χρήσεις.

Από άποψη κινητήρων, το MAN Lion’s Coach είναι πιο οικονομικό από ποτέ, χάρη στη βελτιστοποιημένη γραμμή κίνησης και τους κινητήρες Euro6d, που προσφέρουν αυξημένη ισχύ κατά 30hp και 300Nm σε σχέση με τον προκάτοχό του. Το

Τουριστικά Λεωφορεία

ach ach

καιρών, το τουριστικό ργανισμό" που -ενώ κό του DNA.

αυτόματο κιβώτιο MAN TipMatic Coach, που διατίθεται ως βασικός εξοπλισμός στα μοντέλα από 470hp και άνω, συμπληρώνει ιδανικά τους κινητήρες D26 που το κινούν, κάνοντάς το εξαιρετικά αποδοτικό: σύμφωνα με τον οργανισμό TÜV της Βαυ-

αρίας, το MAN Lion’s Coach πιστοποιήθηκε ότι μπορεί να ταξιδέψει για 100 χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας μόνο 19,4 λίτρα καυσίμου, μια εξαιρετική επίδοση! Το Lion’s Coach ξεχωρίζει επίσης και για τα μοναδικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που παρέχει σε οδηγό, επιβάτες και λοιπούς χρήστες του δρόμου, όπως το σύστημα OptiView, που αντικαθιστά τους εξωτερικούς καθρέπτες. Διαθέσιμα είναι επίσης το σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας με οπτική και ηχητική προειδοποίηση, το σύστημα αναγνώρισης πεζών, η υπενθύμιση ορίου ταχύτητας και το σύστημα αυτόματης αναγνώρισης οδικών πινακίδων – όλα τους θέτουν νέα πρότυπα στην ασφάλεια του τουριστικού λεωφορείου. Επιπλέον, η τεχνολογία PCV στην ανάρτηση και το βελτιστοποιημένο setup του οχήματος εγγυώνται αυξημένη άνεση και ποιότητα κύλισης, καλύτερη οδική συμπεριφορά και μεγάλα περιθώρια ασφαλείας. Το MAN Lion’s Coach επωφελείται επίσης και από τα πλεονεκτήματα της ψηφιοποίησης. Οι ψηφιακές υπηρεσίες της MAN (MAN DigitalServices) πλέον διατίθενται και για όλα τα λεωφορεία της ΜΑΝ, μέσω του RIO Box, που αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού των λεωφορείων από τον Οκτώβριο του 2019. Το λεωφορείο που ενδιαφέρει το ευρύ κοινό είναι

το κλασικό 12μετρο και το βασικό μοντέλο της σειράς Lion's Coach η οποία περιλαμβάνει επίσης τα τριαξονικά Lion's Coach C (13,260 μέτρα) και Lion's Coach L (13,800 μέτρα). Το γνώριμο συντηρητικό σχήμα του γερμανικού τουριστικού λεωφορείου, με ελάχιστες αλλαγές μέσα στην τελευταία 8ετία καταφέρνει να είναι πιο εντυπωσιακό στην πίσω του όψη παρά στην εμπρόσθια. Αυτό οφείλεται τόσο στην ιδιαίτερη καμπύλη που κάνουν οι πίσω κολόνες του αμαξώματος όσο και στα μεγάλα -σχεδόν τετράγωνα- φανάρια, χαμηλά στις άκρες πάνω από τον προφυλακτήρα. Μπροστά, ο μεγάλος ανεμοθώρακας κλέβει την παράσταση, ωστόσο τα μικρά φανάρια και η λιτή μάσκα συνθέτουν μια -συντηρητική μεν, διαχρονική δε- εικόνα, που πιθανόν να λειτουργεί και θετικά στο μυαλό όσων δεν ελκύονται από κραυγαλέες εμφανίσεις. Στα πλαϊνά τμήματα του αμαξώματος, τα στοιχεία που ξεχωρίζουν είναι οι τεράστιοι αεραγωγοί (για τις ανάγκες ψύξης του κινητήρα) πίσω από τον οπίσθιο άξονα, καθώς και οι μεγάλοι θόλοι των πίσω τροχών που -για λόγους αεροδυναμικής- τους καλύπτουν κατά το ήμισυ. Οι εξωτερικοί καθρέφτες φέρουν ενσωματωμένους ευρυγώνιους καθρέφτες και καθρέφτες οπισθοσκόπησης για άριστη ορατότητα. 41

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΒΡΥΧΑΤΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ Επειδή δεν υπάρχουν αντικειμενικά κριτήρια αξιολόγησης της εμφάνισης και επειδή σε τέτοιες περιπτώσεις υπερισχύει το "περί ορέξεως κολοκυθόπιτα", αυτό που έχει περισσότερη σημασία από την αισθητική είναι ότι το λεωφορείο ενσωματώνει όλες τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις της μάρκας, γεγονός που στην πράξη το καθιστά απόλυτα εναρμονισμένο στις απαιτήσεις του σύγχρονου αυτοκινητιστή. Και εξηγούμαστε: Το Lion's Coach διαθέτει αυτή τη στιγμή μια απόλυτα ισχυρή και αξιόπιστη γραμμή κίνησης, η μετάβαση των προδιαγραφών της οποίας στην εποχή του Euro 6 δεν επηρέασε το λεωφορείο σε θέματα επιδόσεων, αποδοτικότητας, και οικονομίας καυσίμου. Από την άλλη βελτίωσε το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του προϊόντος, κάτι για το οποίο αυτοκινητιστές άλλων χωρών δίνουν μεγάλη σημασία καθώς -εκτός των άλλων- πριμοδοτούνται προκειμένου να επιλέγουν τέτοια οχήματα έναντι μεταχειρισμένων παλαιότερης τεχνολογίας. Η ιπποδύναμη των 440 ίππων του μεγάλου κινητήρα της γκάμας αποδεικνύεται υπεραρκετή για τις ανάγκες του αμαξώματος και του φορτίου ενώ η συνεργασία με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο είναι χωρίς προβλήματα, είτε το λεωφορείο κινείται στον ανοιχτό δρόμο είτε στις συχνές εναλλαγές σχέσεων εντός της πόλης και σε ελιγμούς. Άλλωστε, φιλοσοφία της όλης κατασκευής είναι η αποτελεσματικότητα σε συνδυασμό με το χαμηλό λειτουργικό κόστος, κάτι που φάνηκε και από τον δείκτη καυσίμου που αρνούνταν πεισματικά να υποχωρήσει κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής διαδρομής. Στον εξοπλισμό του MAN Lion's Coach συμπεριλαμβάνεται πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων όπως π.χ. το ηλεκτρονικό πρόγραμμα πέδησης (EBS) ή το ηλεκτρονικό πρό-

MAN Lion’s Coach γραμμα ευστάθειας (ESP) που ενισχύουν την αυτοπεποίθηση του οδηγού και φυσικά το επίπεδο ασφάλειας του ταξιδιού. Τιμόνι, φρένα και αναρτήσεις λειτουργούν σε απόλυτη αρμονία με στόχο να μην φέρουν ποτέ τον οδηγό σε δύσκολη θέση. Ταυτόχρονα ο τρόπος κατασκευής του ανθεκτικού στη στρέψη σκελετού με συστήματα πυρασφάλειας και πυρανίχνευσης εξασφαλίζουν μέγιστη ασφάλεια για κάθε επιβάτη. ΕΥΡΥΧΩΡΟ ΣΑΛΟΝΙ Το τουριστικό λεωφορείο της MAN προσφέρει άνετο στην πράξη και ελκυστικό σε αισθητική εσωτερικό χώρο. Η γενναιόδωρη ευρυχωρία και τα εργονομικά καθίσματα άνεσης με πολύ χώρο για τα πόδια ακόμα και με τη διαμόρφωση 3 αστέρων, εξασφαλίζουν άνετα ταξίδια και σε μακρινές διαδρομές. Τα μεγάλα τζάμια χαρίζουν μοναδική ατμόσφαιρα και εντυπωσιακή αίσθηση του χώρου, αλλά και αρκετό φυσικό φως που δημιουργεί ευχάριστο περιβάλλον σε όλο το μήκος της καμπίνας, με τη βοήθεια των δύο καταπακτών οροφής που φέρουν φιμέ τζάμι. Κατά τις βραδινές ώρες, ο αρμονικά ενσωματωμένος φωτισμός νύχτας είναι καλαίσθητος και αποτελεσματικός. Ο φωτισμός των σκαλοπατιών στις εισόδους και εξόδους με LED προσφέρουν ακόμα περισσότερη ασφάλεια. Πρόσθετη πηγή φωτισμού αποτελούν τα φώτα ανάγνωσης LED που είναι τοποθετημένα πάνω από κάθε κάθισμα και ρυθμίζονται ξεχωριστά. Τα καθίσματα των επιβατών είναι της βασικής σειράς, ωστόσο δεν υπολείπονται σε άνεση. Προσφέρουν επίσης αρκετό χώρο ποδιών και είναι εξοπλισμένα με πτυσσόμενα τραπεζάκια με ποτηροθήκη, ενσωματωμένα στη πλάτη του μπροστινού καθίσματος. Αν χρειαστεί, το κάθισμα μπορεί από την όρθια θέση

MAN Lion’s Coach

MAN Lion’s Coa

ach

MAN Lion’s Coach

Τουριστικά Λεωφορεία

του να ξαπλώσει ελαφρώς, για να χαλαρώσουν καλύτερα οι επιβάτες. Η άνεση ολοκληρώνεται με τη μονάδα σέρβις που βρίσκεται πάνω από κάθε κάθισμα και αποτελείται από φως ανάγνωσης, ρυθμιζόμενους αεραγωγούς, ηχεία και πλήκτρα σέρβις. Το σύστημα κλιματισμού διατηρεί σταθερά υψηλή ποιότητα αέρα, παρέχοντας συνεχώς φρέσκο αέρα στον εσωτερικό χώρο ενώ το σύστημα DVD ή βίντεο με δύο επίπεδες οθόνες 19 ιντσών υπόσχεται καλή διασκέδαση στα ταξίδια – σε όλες τις θέσεις, με δυνατότητα μάλιστα προβολής της διαδρομής όπως αυτή καταγράφεται σε πραγματικό χρόνο από την κάμερα που βρίσκεται μπροστά στο λεωφορείο. Τα ράφια αποσκευών πάνω από τα καθίσματα είναι σχεδιασμένα ως ανοιχτοί χώροι αποσκευών και προσφέρουν μεγάλο χώρο αποθήκευσης. Σε αυτά μπορούν να τοποθετηθούν με ασφάλεια μικρές χειραποσκευές, αλλά και ταξιδιωτικές τσάντες μεσαίου μεγέθους. Χάρη στον έμμεσο φωτισμό οι αποσκευές είναι πάντα ευδιάκριτες και εύκολα προσβάσιμες. Το πλάτος του διαδρόμου είναι ιδιαίτερα ικανοποιητικό ενώ το ωφέλιμο ύψος ξεπερνά τα 2 μέτρα. Ο σχεδιασμός υψηλής οροφής εξασφαλίζει μέγιστο χώρο αποθήκευσης στις αποσκευοθήκες κάτω από τα καθίσματα, με τη χωρητικότητα να ανέρχεται στα 10 κυβικά μέτρα.

ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΚΟΚΠΙΤ Το εργονομικά σχεδιασμένο και άκρως λειτουργικό cockpit του MAN Lion's Coach εξασφαλίζει άνετο χώρο εργασίας στον οδηγό. Τα υλικά ανώτατης ποιότητας και οι όμορφες ράβδοι διακόσμησης μεταφέρουν μια πολυτελή ατμόσφαιρα εργασίας. Το cockpit είναι εξοπλισμένο με πολλαπλώς ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού με αερανάρτηση και προαιρετικά με θέρμανση καθίσματος και υποβραχιόνια. Επίσης, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει τον κλιματισμό του χώρου εργασίας σύμφωνα με τις ανάγκες του και ανεξάρτητα από τον εσωτερικό χώρο της υπόλοιπης καμπίνας.Οι ενδείξεις στον πίνακα οργάνων, το MAN Multimedia Coach με λειτουργία πλοήγησης και ο κεντρικός υπολογιστής οχήματος είναι τακτοποιημένα και διαμορφωμένα για εύκολη χρήση. Τα μεμονωμένα στοιχεία χειρισμού είναι τοποθετημένα με λογική και εύκολα προσβάσιμα, ώστε ο οδηγός να έχει ανά πάσα στιγμή υπόψη του όλες τις σημαντικές πληροφορίες για το όχημά του. Μέσω των ενσωματωμένων στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών πλήκτρων μπορεί να καλέσει όλες τις πληροφορίες και να ελέγξει πληθώρα άλλων λειτουργιών, χωρίς να αφήσει τα χέρια από το τιμόνι. 43

MAN Lion’s Coach

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Mercedes-Benz Mercedes-Benz

Πώς αλλάζεις ένα από τα κορυφαία σε πωλήσεις τουριστικ αγοράς; Μα, μόνο με ένα (πολύ) καλύτερό του, με τρόπο π ισορροπίες της αγοράς και με προδιαγραφές που θα επιτρ να διαγράψει έναν τεράστιο κύκλο ζωής! ετά από σχεδόν 20 χρόνια, χιλιάδες μονάδες πωλήσεων και φυσικά μια νέα επένδυση 400 εκατ. ευρώ στην ανάπτυξη και παραγωγή μιας νέας γενιάς τουριστικών λεωφορείων, το Tourismo άλλαξε εντελώς και ήρθε να θέσει νέα πρότυπα στην αποδοτικότητα, στην άνεση και στην ασφάλεια. Η μεγιστοποίηση της απόδοσης σε συνδυασμό με την μείωση του συνολικού κόστους χρήσης ήταν το ζητούμενο για την MercedesBenz και στην περίπτωση του νέου Tourismo. Πράγματι, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε κατά περίπου 4,5%, κυρίως λόγο της βελτίωσης της αεροδυναμικής (συντελεστής Cd 0,33) καθώς και της μείωσης του απόβαρου κατά περίπου 200 κιλά. Η εξοικονόμηση μπορεί να ανέλθει έως και στο 7% όταν οι νέας γενιάς κινητήρες OM 470 συνδυάζονται με το πακέτο αποδοτικότητας που λάνσαρε ο κατασκευαστής το καλοκαίρι του 2016. Αυτό περιλαμβάνει προαιρετικά στοιχεία εξοπλισμού όπως το PPC (Predictive Powertrain Control) και το EDF (Eco Driver Feedback). 44

Το Tourismo είναι σύμφωνα με τον κατασκευαστή του το ασφαλέστερο τουριστικό λεωφορείο στην κατηγορία του. Οι πελάτες έχουν για πρώτη φορά την ευκαιρία να διαμορφώσουν με ακρίβεια σε επίπεδο εξοπλισμού το κατάλληλο -για το εκάστοτε μεταφορικό έργο- πακέτο συστημάτων ασφάλειας. Το βοηθητικό σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης (Emergency Brake Assist) όπως και τα Stop Assist και Attention Assist είναι μερικές μόνο από τις καινοτομίες ενεργητικής ασφάλειας που προσφέρονται στον

Τουριστικά Λεωφορεία

z Tourismo RHD z Tourismo RHD

κά λεωφορεία της που δεν θα ταράξει τις ρέψουν στην νέα γενιά

εξοπλισμό ενώ κορυφαίο στοιχείο αποτελεί το FCG (Front Collision Guard) που στόχο έχει να αποτρέψει την πιθανότητα πρόσκρουσης. ΤΡΑΒΑΕΙ ΤΑ ΒΛΕΜΜΑΤΑ Σχεδιαστικά, αυτή η γενιά Tourismo παίρνει τα βασικά στοιχεία της προκατόχου της και τα "μοντερνίζει" σε βαθμό που το λεωφορείο να αποπνέει σίγουρα κάτι από το μέλλον! Η τυπική μάσκα της Mercedes-Benz (βαμμένη στο χρώμα του αμαξώματος) συνδυάζεται με όμορφα φωτιστικά σώματα στην εμπρόσθια όψη 45

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ενώ ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η πίσω όψη του λεωφορείου χάρη στις έντονες ακμές που σχηματίζουν ένα "V". Για τα πλαϊνά τμήματα επιλέχθηκαν ήπιοι, κλασικοί και διαχρονικοί σχεδιαστικοί τόνοι. Τα παράθυρα, με διπλά τζάμια είναι διαθέσιμα σε διαφορετικά επίπεδα απόχρωσης και με διαβαθμισμένη διαφάνεια που κυμαίνεται από το τυπικό 56% έως το 10%, με την τελευταία επιλογή να δημιουργεί ένα εντυπωσιακό αισθητικό αποτέλεσμα. Η προσπάθεια βελτίωσης της αεροδυναμικής αντίστασης είναι έκδηλη, από άκρη σε άκρη του ελκυστικού αμαξώματος. Καμπύλες γραμμές που υποβοηθούν την ροή του αέρα, έχουν σχεδιαστεί όπου είναι απαραίτητο όπως πάνω από το παρμπρίζ και στα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών. Ακόμα και οι υαλοκαθαριστήρες τύπου "Aquablade", είναι χωρίς σκελετό και προσκολλώνται απόλυτα στο παρμπρίζ. Υπάρχει ωστόσο και μια έξυπνη ιδέα που δεν είναι ορατή με γυμνό μάτι. Σε ταχύτητες κίνησης άνω των 95 χλμ./ώρα το αμάξωμα χαμηλώνει κατά 20 χιλ. προκειμένου να μειώσει την μετωπική αντίσταση του αέρα και συνεπώς την κατανάλωση καυσίμου.

Mercedes-Benz Tourismo RHD κες ωφέλιμου όγκου 9,9 m3. Ακολουθεί το επιμηκυμένο Tourismo RHD M2, στα 13.115 χιλ. και μεταξόνιο 6.910 χιλ., με αποσκευοθήκες 12,1 m3. Στο ίδιο μήκος θα βγαίνει το βασικό 3αξονικό Tourismo RHD M και την γκάμα θα κλείνει το κολοσσιαίο Tourismo RHD L στα 13.935 χιλ. Το πλάτος του λεωφορείου είναι στα 2,55 μέτρα ενώ το ύψος -ελάχιστα αυξημένο- στα 3,68 μέτρα, συμπεριλαμβανομένης της ψυκτικής μονάδας. ΑΝΕΣΗ & ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ Ο πελάτης επίσης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε δύο διαμορφώσεις του κόκπιτ. Μπορεί κανείς να επιλέξει ανάμεσα στην λειτουργική έκδοση "Cockpit Basic Plus" είτε το ακόμα πιο άνετο "Cockpit Comfort Plus", με το δεύτερο να διαφοροποιείται κυρίως χάρη στο σύστημα Multimedia. Αμφότερα φέρουν τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και έναν νέο πίνακα οργάνων με μια έγχρωμη οθόνη TFT. Το εσωτερικό της καμπίνας είναι σχεδιασμένο να προσφέρει στους επιβάτες μια αληθινή αίσθηση ευεξίας, όντας φιλόξενο, σχεδιασμέ-

ΟΙ ΕΚΔΟΣΕΙΣ Με τέσσερις παραλλαγές και μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων και εξοπλισμού, το νέο Tourismo διαθέτει τις προδιαγραφές προκειμένου να ανταποκριθεί με επιτυχία σε ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών μεταφορικού έργου. Πιο συγκεκριμένα διατίθενται τρία μήκη αμαξώματος και για πρώτη φορά αριστεροτίμονες και δεξιοτίμονες εκδόσεις για όλα τα μοντέλα. Η βασική έκδοση είναι το Tourismo RHD, με δύο άξονες, μεταξόνιο 6.090 χιλ., μήκος αμαξώματος 12.295 χιλ. και αποσκευοθή46

Mercedes-Benz Tourismo RHD

ercedes-Benz Tourismo RHD

Τουριστικά Λεωφορεία

νο με καλή εργονομία και ιδιαίτερα φωτεινό. Κυριαρχεί η νέα σειρά καθισμάτων Softline με το ελκυστικό μοτίβο σε σχήμα ρόμβου ενώ μια μεγάλη ποικιλία διαφορετικών σχεδίων για το πάτωμα καθώς και πολυάριθμες επιλογές υφασμάτων για τα καθίσματα, τα τοιχώματα και τις κουρτίνες είναι σε θέση να συνθέσουν την πιο ξεχωριστή εικόνα που επιθυμεί ο ιδιοκτήτης του λεωφορείου. Από τα αξιοσημείωτα, νέα χαρακτηριστικά του Tourismo RHD αποτελούν ο νέος σχεδιασμός και οι πολλές επιλογές εξοπλισμού στον χώρο της κουζίνας αλλά και το νέο σύστημα ελέγχου του κλιματισμού δύο ζωνών, με πλήρως αυτόματη ρύθμιση και δύο ξεχωριστά κυκλώματα για θέρμανση και κλιματισμό. Στο εμπρόσθιο τμήμα έχει σχεδιαστεί μια ευρύχωρη και ασφαλής είσοδο στην καμπίνα, με ομοιόμορφα κατανεμημένα σκαλοπάτια και πρακτικές χειρολαβές. Εξίσου άνετη και η κεντρική πόρτα, με τον χώρο των σκαλοπατιών να επιτρέπει σε κάποιον να στέκεται (μπροστά από τον χώρο της τουαλέτας ή για εργασίες στην κουζίνα) ακόμα και

όταν η πόρτα είναι κλειστή. Ο κεντρικός διάδρομος βρίσκεται 1.370 χιλιοστά πάνω από το οδόστρωμα και διαθέτει ωφέλιμο ύψος 2.010 χιλ., αρκετό ακόμα και για υψηλόσωμους επιβάτες. Τα καθίσματα είναι τοποθετημένα σε πλατφόρμες ύψους 150 χιλ. διευκολύνοντας ιδιαίτερα την επιβίβαση/ αποβίβαση των επιβατών. Το θολωτό τμήμα της οροφής στο εμπρόσθιο τμήμα του λεωφορείου μπορεί να φιλοξενήσει μια οθόνη 19 ιντσών ενώ μια δεύτερη είναι δυνατόν να τοποθετηθεί στην περιοχή της κεντρικής πόρτας. Οι γκρι αποχρώσεις για τα υφάσματα και τα πλαστικά τμήματα της οροφής και των ανοιχτών θηκών για τις χειραποσκευές δημιουργούν μια αίσθηση ευρυχωρίας. ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΙΝΗΣΗΣ Η διαμόρφωση της γραμμής κίνησης του νέου Tourismo RHD βασίζεται στην τελευταία γενιά 6κύλινδρων κινητήρων OM 470 χωρητικότητας 10,7 λίτρων. Στην κορυφή της γκάμας τοποθετείται ή έκδοση των 456 ίππων, που συνδυάζει κορυφαίες επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Θα είναι διαθέσιμες ακόμα τρεις επιλογές ισχύος στους 360, 394 και 428 ίππους. Εναλλακτικά το λεωφορείο μπορεί να εφοδιαστεί με τον κόμπακτ κινητήρα OM 936, χωρητικότητας 7,7 λίτρων και απόδοσης 354 ίππων, με οφέλη τόσο στην κατανάλωση καυσίμου όσο και στη μείωση του απόβαρου. Όλοι οι κινητήρες πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων Euro 6 με την χρήση της τεχνολογίας SCR (AdBlue). Οι επιλογές στα κιβώτια ταχυτήτων περιλαμβάνουν ένα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο στον βασικό εξοπλισμό και -προαιρετικά- το πλήρως αυτοματοποιημένο 8τάχυτο κιβώτιο GO 250-8 PowerShift. 47

Mercedes-Benz Tourismo RHD

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

NEOPLAN Tour NEOPLAN Tourl

Το Tourliner εναρμονίζεται με τις τελευταίες τεχνολογικές αποτελεί ήδη σημείο αναφοράς στην premium κατηγορία λεωφορείων. πό τα βασικότερα και σημαντικότερα μέλη της οικογένειας τουριστικών λεωφορείων της NEOPLAN, το Tourliner μέσα από μια συνεχή εξελικτική πορεία ετών, έχει αποκτήσει νέα στοιχεία σχεδίασης, εξοπλισμού και μηχανικών μερών που το κρατούν διαρκώς στην... επικαιρότητα της αγοράς. Χαρακτηριστικότερο νέο στοιχείο της εξωτερικής του εμφάνισης είναι οι νέας σχεδίασης προβολείς, τους οποίους η μάρκα έχει υιοθετήσει σε όλα της τα λεωφορεία. Το ασημί φόντο των φαναριών έχει τώρα αντικατασταθεί από μαύρο φόντο ενώ έχει προστεθεί ένας φωτιζόμενος δακτύλιος (LED) γύρω από το φως της μεσαίας σκάλας που αποτελεί τα φώτα ημέρας. Η νέα εξωτερική σχεδίαση επέτρεψε την μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης κατά 20% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Χαρακτηριστικό είναι πως το νέο NEOPLAN Tourliner διαθέτει συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις Cd=0,36, όμοιο με εκείνου ενός σύγχρονου μεσαίου μεγέθους βαν. Στο αποτέλεσμα αυτό συνετέλεσε κυρίως η επανασχεδίαση των εξωτερικών καθρεπτών οι οποίοι επιπλέον εξασφαλίζουν βελτιωμένη ορατότητα. Η μείωση του βάρους στα πάνελς των καταπακτών των αποσκευοθη-

κών και στο χώρο του κινητήρα επιτρέπει την ευκολότερη χρήση τους και πρόσβαση στους χώρους. Η "τμηματοποίηση" του εμπρόσθιου μέρους μειώνει το κόστος αντικατάστασης των κατεστραμμένων τμημάτων σε περίπτωση ατυχήματος. ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ Το φωτεινό εσωτερικό μέρος του λεωφορείου δίνει έντονα την αίσθηση της ευρυχωρίας "καλωσορίζοντας" τους επιβάτες στα αναπαυτικά του καθίσματα. Έντονες αντιθέσεις στους χρωματισμούς (γκρι και μπεζ) των επενδύσεων δημιουργούν μια πολυτελή ατμόσφαιρα, ωστόσο τη μεγάλη διαφορά δημιουργεί η εκ νέου μελέτη και εφαρμογή του φωτισμού, φυσικά με τη χρήση της τεχνολογίας LED. Το ατομικό σετ εξυπηρέτησης του επιβάτη, εγκατεστημένο κάτω από το ράφι αποσκευών προσφέρει αυξημένα επίπεδα άνεσης με φωτιστικό LED και αυτόνομο ακροφύσιο αερισμού. Ειδικότερα, στο σύστημα εξαερισμού έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση από τον κατασκευαστή προκειμένου να εξασφαλίζεται κάθε φορά το κατάλληλο περιβάλλον θερμοκρασίας για τους ταξιδιώτες. Καινοτομία αποτελεί επίσης η δυνατότητα εγκατάστασης μιας διπλής θύρας USB σχεδόν σε κάθε σειρά καθισμάτων.

Τουριστικά Λεωφορεία

rliner liner

ς εξελίξεις και τουριστικών

NEOPLAN Tourliner

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Εν τω μεταξύ, η νέα διαμόρφωση στο επίπεδο δάπεδο και η αύξηση του πλάτους του κεντρικού διαδρόμου (1,494 μ.) βελτιώνουν την άνεση και τη ροή των επιβατών κατά την επιβίβαση/αποβίβαση. Μια πλατφόρμα ανύψωσης είναι επίσης διαθέσιμη για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, με την αντίστοιχη πρόβλεψη για την φιλοξενία έως και δύο αναπηρικών αμαξιδίων. ΜΕ ΚΑΛΗ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ Η βελτιστοποίηση του χώρου εργασίας του οδηγού αποτέλεσε προτεραιότητα για τους σχεδιαστές κατά την εξέλιξη της υπάρχουσας γενιάς. Μεταξύ άλλων βελτιώθηκαν το πλευρικό πάνελ -τώρα μπορεί να φιλοξενήσει φακέλους Α4 και μεγάλο μπουκάλι νερού- και η εργονομία του κόκπιτ γενικότερα. Μια τελευταία γενιά του συστήματος infotainment "Multi Media Coach" αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού με οθόνη 5 ιντσών ή προαιρετικά με οθόνη 7 ιντσών και προ-

NEOPLAN Tourliner

NEOPLAN Tour

Τουριστικά Λεωφορεία

σφέρεται για την ενημέρωση και ψυχαγωγία οδηγού και επιβατών. Σε κάθε περίπτωση, ολόκληρο το εμπρόσθιο τμήμα του λεωφορείου, στο οποίο εκτείνεται το ταμπλό αποπνέει την αίσθηση κορυφαίας ποιότητας. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Την εξασφάλιση της αποδοτικότητας στην γραμμή κίνησης αναλαμβάνει ο κινητήρας D26 του ομίλου MAN, με αυξημένη απόδοση και ροπή αλλά ταυτόχρονα με εξοικονόμηση καυσίμου κατά 10%. Αυτό οφείλεται στη μεγάλη τελική σχέση μετάδοσης i=2,73. Επιπλέον, η νέα γενιά του MAN EfficientCruise προστέθηκε στον εξοπλισμό του λεωφορείου και ως εκ τούτου για πρώτη φορά σε λεωφορείο της μάρκας υπάρχει η δυνατότητα του EfficientRoll, δηλαδή η δυνατότητα του να κινείται το λεωφορείο "στη νεκρά", με όσο το δυνατόν μικρότερη απώλεια ενέργειας από τον κινητήρα σε δρό-

μους με κατηφορική κλίση. Βελτίωση σημειώνεται και στα χαρακτηριστικά ασφάλειας του λεωφορείου. Για πρώτη φορά είναι διαθέσιμο το σύστημα "MAN AttentionGuard", το οποίο -αναλύοντας μια σειρά δεδομένων- προειδοποιεί τον οδηγό κάθε φορά που μειώνεται η προσοχή του. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων την υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης, το προσαρμοζόμενο cruise control, μέχρι και το σύστημα ελέγχου της πίεσης των ελαστικών. Από άποψη δομής του σκελετού, το νέο Tourliner συμμορφώνεται ασφαλώς με το πρότυπο ECE R66.02, πουτ απαιτεί από τον σκελετό να απορροφήσει το 50% της ενέργειας που παράγεται κατά την ανατροπή του οχήματος. Η νέα γενιά Tourliner είναι διαθέσιμη σε τρία μήκη αμαξώματος των 12, 13,4 και 13,9 μέτρων, με τις δύο μακρύτερες εκδόσεις να είναι τριών αξόνων.

NEOPLAN Tourliner

NEOPLAN Tour

rliner

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Scania Touring Η πρώτη σοβαρή προσπάθεια της Scania, στην κατασκευή και διάθεση στην ευρωπαϊκή αγορά ενός σύγχρονου τουριστικού λεωφορείου. ο Touring παρουσιάστηκε περίπου το 2012 και αποτελεί το πρώτο δείγμα γραφής της συνεργασίας της Scania με την κινεζική Higer. Από τότε, το λεωφορείο έχει δεχθεί μια σειρά βελτιώσεων σε επίπεδο σχεδίασης, εξοπλισμού και γραμμής κίνησης. Σχεδιαστικά, το Touring κερδίζει άμεσα τις εντυπώσεις χάρη στις έντονες γραμμές του αμαξώματος, τη βαμμένη μαύρη μάσκα εμπρός, το μεγάλο λογότυπο και τα σχεδόν τριγωνικά φωτιστικά σώματα. Αντίστοιχα επιβλητικό είναι το σχήμα στο πίσω τμήμα του λεωφορείου, με κυριότερο χαρακτηριστικό τα κάθετα τοποθετημένα φωτιστικά σώματα. Διατίθεται σε εκδόσεις με δύο ή τρεις άξονες καθώς και σε δύο εκδόσεις ισχύος των 400 και 440 ίππων, ενός πετρελαιοκινητήρα 12,7 λίτρων. Τη γραμμή κίνησης συμπληρώνει το πρηγμένο αυτόματο κιβώτιο Opticruise διασφαλίζοντας ένα εξαιρετικά εύκολο έργο για τον οδηγό, φροντίζοντας ταυτόχρονα για τη διατήρηση της κατανάλωσης καυσίμου σε λογικά επίπεδα. Ο εξοπλισμός του λεωφορείου περιλαμβάνει μεταξύ άλλων EBS, ESP, ABS, Traction Control, retarder (500 kW), ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση (ανεξάρτητη στον εμπρό-

σθιο άξονα) καθώς και πολλαπλά συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Η είσοδος στη σύγχρονη καμπίνα επιβατών γίνεται μέσω μεγάλων και φωτιζόμενων σκαλοπατιών αλλά και με τη βοήθεια του συστήματος πλήρους επιγονάτισης εάν χρειαστεί. Ο κατασκευαστής έχει προβλέψει χώρο για έως 51επιβάτες, σε

άνετα καθίσματα και με πληρέστατο σχετικό εξοπλισμό(σειρές Comfort ή Classic) καθώς και με ποιοτικά υλικά στις επενδύσεις, στις κουρτίνες και τη μοκέτα. Ο χώρος για τις αποσκευές είναι χωρητικότητας 9 κ.μ. και «κρύβονται» από ηλεκτροϋδραυλικά ελεγχόμενα «καπάκια» που ανοίγουν παράλληλα με το αμάξωμα.

Τουριστικά Λεωφορεία

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Setra TopClass Setra TopClass

Η Setra επιμένει στον μοναχικό της δρόμο, κατασκευάζοντας λ ευλαβικά τις προδιαγραφές του «υψηλού τουρισμού» δείχνοντα κανένα όριο σε ότι έχει να κάνει με την πολυτέλεια, την άνεση ο νέο TopClass που παρουσιάστηκε πριν από έξι περίπου χρόνια δεν είναι ένα απλό λεωφορείο, αλλά είναι πιο πολύ ένα πολιτισμικό γεγονός. Ένα όχημα που –όπως και όλα τα παλαιότερα μοντέλα της σειράς- συμμετέχει ενεργά και χρωματίζει τις ζωές και τις ευχάριστες αναμνήσεις των ανθρώπων της εποχής του. Παραμένει μάλιστα η επιτομή όλων όσων πρεσβεύει η εταιρία εδώ και δεκαετίες, με το «500άρι» να έχει ανεβάσει τον πήχη πολύ πιο πάνω απ’ ότι θα μπορούσε να φανταστεί και ο πιο φανατικός φίλος της μάρκας. ΝΕΑ ΣΧΕΔΙΑΣΗ Για το νέο TopClass 500 η Setra αποφάσισε να προχωρήσει ένα βήμα πιο πέρα την σχεδιαστική της «γλώσσα». Διατηρώντας αρκετά από τα βασικά χαρακτηριστικά της μάρκας, εξέλιξε πολλά από αυτά, δημιουργώντας ένα σύνολο που δείχνει πιο "μυώδες", άρα δυναμικό και επιβλητικό στον δρόμο. Το τελικό αποτέλεσμα είναι πολύ φρέσκο αισθητικά αλλά δεν "ακυρώνει" όσα ξέρουμε για την TopClass από την προηγούμενη γενιά 400. Ξεκάθαρη ένδειξη πως η μάρκα σέβεται τον πελάτη της ενώ διατηρεί την υψηλή αξία μεταπώλησης των προϊόντων της.

Ξεκινώντας από το εμπρόσθιο τμήμα, η πόρτα του οδηγού έχει καταργηθεί σ’ αυτή την γενιά, για λόγους μείωσης του θορύβου ενώ ολόκληρη η πρόσοψη διαθέτει μια πιο αεροδυναμική εμφάνιση και μεγαλύτερη επιφάνεια μαύρου χρώματος στη μάσκα. Κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα της κατασκευής είναι η διαφορετικής σχεδίασης «La Linea» που πλέον έχει ένα «σπάσιμο» στο πάνω μέρος της, ενώ δίνει και μια πιο τρισδιάστατη αίσθηση. Ξεχωρίζουν επίσης τα νέα φωτιστικά σώματα τόσο εμπρός όσο και πίσω, όχι μόνο λόγω της σχεδίασης, αλλά και χάρη στη νέα τεχνολογία LED που χρησιμοποιούν. Αλλά και το πίσω μέρος διαθέτει πολύ εντυπωσιακή σχεδίαση, συμβάλλοντας στην αεροδυναμική αντίσταση. Οι ανάγκες ψύξης του κινητήρα, που είναι τώρα (λόγω των προδιαγραφών Euro 6) πολύ μεγαλύτερες καλύπτονται από τις διάτρητες επιφάνειες που έχουν σχεδιαστεί σε όλο το πίσω τμήμα του λεωφορείου. H νέα σειρά διατίθεται σε τρία μήκη αμαξωμάτων, από τα 12,495 έως τα 14,165 μέτρα, ενώ χάρη στην αύξηση των διαστάσεων και του μεταξονίου (σε σχέση με τους προκατόχους τους), έχουν αυξηθεί σημαντικά και οι χώροι των αποσκευών,

Τουριστικά Λεωφορεία

s 500 s 500

λεωφορεία που τηρούν ας ότι δεν αναγνωρίζει και την ασφάλεια.

κατά 0,8 κυβικά μέτρα στο κέντρο, και κατά 2,2 κυβικά μέτρα και 220 κιλά σε τέσσερις νέους χώρους αποθήκευσης στο εμπρός μέρος. ΠΙΟ ΣΤΙΒΑΡΟ Την εντυπωσιακή εμφάνιση του λεωφορείου συνοδεύουν ένα ακόμα πιο στιβαρό πλαίσιο, περισσότεροι χώροι στις αποσκευοθήκες και μια συνολική αναβάθμιση στη γραμμή κίνησης, με κεντρικό στοιχείο τον 6κύλινδρο κινητήρα ΟΜ 471, με απόδοση στους 476 και 510 ίππους, πάντα τεχνολογίας Euro 6

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Setra TopClass 500

και με ακόμα πιο οικονομική λειτουργία (μείωση κατά 40% σε κατανάλωση AdBlue μεταξύ άλλων). Για ακόμα μια φορά σε όχημα του ομίλου Daimler τα πράγματα στη γραμμή κίνησης απλοποιούνται από την παρουσία του αυτόματο κιβώτιο PowerShift 3ης γενιάς. Όταν ο περιστροφικός διακόπτης πάνω στο μικρό λεβιεδάκι που βρίσκεται στην κολώνα του τιμονιού μπει στη θέση "D", το λεωφορείο δεν χρειάζεται παρά ένα απαλό άγγιγμα στο πεντάλ του γκαζιού προκειμένου να επιταχύνει ομαλά και γρήγορα. Το ίδιο ομαλά και γρήγορα πραγματοποιούνται οι αλλαγές ταχυτήτων μέχρι την 8η σχέση, σε ένα πεδίο στροφών μέχρι τις 1.600 σ.α.λ. Από το ίδιο λεβιεδάκι ο οδηγός ενεργοποιεί τον επιβραδυντή σε πέντε σκάλες, με την δύναμη πέδησης να είναι ικανοποιητική για τις ανάγκες του αμαξώματος. Την ακινητοποίηση του λεωφορείου αναλαμβάνει το πνευματικό σύστημα πέδησης που ενεργοποιείται γρήγορα, ομαλά και αποτελεσματικά από το "ευαίσθητο" πεντάλ του φρένου. Το τιμόνι "κόβει" αρκετά εξυπηρετώντας τις όποιες μανούβρες ενώ σε κάθε περίπτωση, το PowerShift 3 -με τις πολλές ειδικές προβλέψεις για χρήση σε λεωφορείο- σε συνδυασμό με τον ισχυρό κινητήρα δημιουργούν ένα σύνολο ιδιαίτερα σβέλτο και αρκετά ευέλικτο στους στενούς δρόμους.

Τα φαρδύτερα σκαλοπάτια και οι καμπυλωτές κουπαστές που "ακολουθούν " την πορεία του επιβάτη έχουν αναβαθμίσει τη διαδικασία εισόδου/εξόδου. Περισσότερος χώρος υπάρχει τώρα και για τον συνοδό, δίπλα στο πτυσσόμενο κάθισμα του οποίου υπάρχει πλέον πρόβλεψη από τον κατασκευαστή για επιπλέον αποθηκευτικούς χώρους. Στη θέση οδήγησης, όλα τα κρίσιμα χειριστήρια και οι διακόπτες έχουν έρθει πιο κοντά στα χέρια

Setra TopClass

του οδηγού. Η κορυφαία εργονομία που χαρακτηρίζει το χώρο διατηρεί την προσοχή του οδηγού στο δρόμο. Και αυτό είναι το μεγαλύτερο ίσως μυστικό για την ασφάλεια. Τον ίδιο σκοπό υπηρετούν και οι τέσσερις εξωτερικοί καθρέπτες που επιτρέπουν στον οδηγό να ελέγχει ικανοποιητικά ότι συμβαίνει στις πλευρές του λεωφορείου αλλά και στο εμπρόσθιο τμήμα του. Δεν νομίζουμε ότι ένας οδηγός θα μπορούσε να ζητήσει κάτι πε-

ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ ΣΤΟ MAXIMUM Όπου και να στρέψεις το βλέμμα σου, η ποιότητα κατασκευής, τα εξαιρετικά υλικά, η μοντέρνα αλλά όχι κραυγαλέα σχεδίαση, και πάνω απ’ όλα, η πολυτέλεια κυριαρχούν σε κάθε εκατοστό αυτού του οχήματος. Ολόκληρο το εμπρόσθιο τμήμα, από την είσοδο μέχρι το κάθισμα του οδηγού έχουν επανασχεδιαστεί.

Setra TopClass 500

Setra TopC

s 500

Setra TopClass 500 ρισσότερο από ένα πιλοτήριο. Άνετο κάθισμα με όλες τις ρυθμίσεις, τιμόνι ρυθμιζόμενο που ενσωματώνει χειριστήρια και ένας πίνακας οργάνων που μόνο ως πρότυπο μπορεί να λειτουργήσει για το πως πρέπει να εμφανίζονται οι πληροφορίες στα μάτια του οδηγού. Ταυτόχρονα, εκτεταμένη χρήση δέρματος και μαλακών πλαστικών σε τιμόνι και ταμπλό δίνουν τις απαραίτητες "πινελιές" πολυτέλειας. Η σχεδίαση στο ταμπλό αλλά και στα κανάλια των χειραποσκευών ακολουθεί τη λογική που συναντάμε και εξωτερικά του λεωφορείου, με περισσότερες καμπύλες γραμμές. ΤΟ ΤΑΞΙΔΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΠΟΛΑΥΣΗ Στο χώρο των επιβατών, η νέα TopClass εξακολουθεί να προσφέρει τις γνωστές υψηλές προδιαγραφές φιλοξενίας. Επάρκεια διαστάσεων, κορυφαίας αισθητικής και ποιότητας υλικά και ορατότητα που καθιστά το ταξίδι έως και συναρπαστικό. Οι χρωματικοί συνδυασμοί στις επενδύσεις της καμπίνας αλλά και

Class 500

Τουριστικά Λεωφορεία

ο φωτισμός μέσω LED δημιουργούν ένα ευχάριστο και "ζεστό" περιβάλλον για τους επιβάτες. Τα φαρδιά και άνετα καθίσματα θα τους βοηθήσουν γρήγορα να χαλαρώσουν και να απολαύσουν το ταξίδι τους. Την ίδια στιγμή, η γυάλινη οροφή «TopSky Panorama» που διατρέχει όλο το αμάξωμα δημιουργεί μία τελείως ιδιαίτερη σχέση του επιβάτη με το λεωφορείο και την διαδρομή. Την ψυχαγωγία όσων επιβαίνουν στο λεωφορείο αναλαμβάνει ένα

σύγχρονο σύστημα οπτικοακουστικών πολυμέσων που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων δύο οθόνες προβολής, DVD Player και ράδιοCD. Η επανάσταση πάντως έχει γίνει σε έναν τομέα που δεν τον βλέπεις αλλά τον αισθάνεσαι. Στον κλιματισμό της καμπίνας, με βελτιστοποίηση της ροής του αέρα που για πρώτη φορά σε τουριστικό διαχέεται και κάτω από τα καθίσματα. Έτσι, επιτυγχάνεται ενιαία θερμοκρασία από την πρώτη μέχρι την τελευταία σειρά καθισμάτων. Ο κλιματισμός ελέγχεται ξεχωριστά στο χώρο του οδηγού και στην καμπίνα των επιβατών, μπορεί να λειτουργήσει εντελώς αυτόματα αλλά και να δεχθεί προσαρμογές ανάλογα με τις ανάγκες. ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ (ΔΕΝ) ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ Επιγραμματικά, η ναυαρχίδα της Setra συγκεντρώνει την αφρόκρεμα της τεχνολογίας που υπάρχει σήμερα, ενώ παράλληλα δείχνει σε πρώτη προβολή όλα όσα θα «φορεθούν» μέσα στα επόμενα χρόνια. Και όλα αυτά «αμπαλαρισμένα» με ότι πιο πολυτελές και ποιοτικό μπορεί να ζητήσει ο σύγχρονος tour operator αλλά και ο πιο απαιτητικός –και δη πλούσιος- πελάτης.

Setra TopClass 500

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Irizar i6 Irizar i6 Ένα λεωφορείο υψηλών προδιαγραφών που ήρθε για να αντικαταστήσει το απόλυτα επιτυχημένο Irizar PB. Irizar παρουσίασε στην έδρα της στην Μαδρίτη, την τελευταία προσθήκη στην γκάμα λεωφορείων της. Αρχικά είδαμε το νέο i6 σε δύο εκδόσεις αμαξώματος στα 13 και 14 μέτρα, αυτές που μονοπωλούν το ενδιαφέρον των πελατών και που αποτελούν τους πυλώνες της στρατηγικής της Irizar, αφενός για παροχή υπηρεσιών προσαρμοσμένες στις εκάστοτε ανάγκες και αφετέρου για μεγιστοποίηση της προστιθέμενης αξίας στην επιχείρηση, τόσο τεχνολογικά όσο και από άποψη εικόνας. Σταδιακά από τότε, η γκάμα εκδόσεων του i6 έχει διαμορφωθεί με έξι διαφορετικά μήκη αμαξώματος, με δύο ή τρεις άξονες, τρεις τύπους τουαλέτας, μια μεγάλη γκάμα διαθέσιμων καθισμάτων και συστημάτων ψυχαγωγίας των επιβατών καθώς και μεγάλη προσαρμοστικότητα στις ανάγκες του εκάστοτε πελάτη. Πιο συγκεκριμένα, το Irizar i6 έχει σχεδιαστεί σε δύο ύψη οροφής, στα 3,5 και 3,7 μέτρα και σε έξι μήκη αμαξώματος, στα 10,8 - 12,2 12,9 - 13,2 μέτρα με δύο άξονες και στα 14 και 15 μέτρα με τρεις άξονες.

ΣΕ ΚΑΘΗΛΩΝΕΙ Από άποψη αισθητικής, το νέο λεωφορείο υιοθετεί τα χαρακτηριστικά του εντυπωσιακού i8 και βελτιώνει περαιτέρω όσα προσέφερε το PB σε επίπεδο ποιότητας, αντοχής και αξιοπιστίας. Σχεδιαστική καινοτομία, προηγμένες τεχνολογικές λύσεις και προσοχή στην λεπτομέρεια αποτελούν το τρίπτυχο του πνεύματος στο οποίο κινήθηκε η Irizar για την δημιουργία του i6. Στόχος ήταν να περάσει στο νέο λεωφορείο όλα τα χαρακτηριστικά της μάρκας, όσο και να εμπνεύσει τους ιδιοκτήτες και τους οδηγούς που θα το εμπιστευτούν. Στο εμπρόσθιο τμήμα κυριαρχούν οι προβολείς LED "αμυγδαλωτού" σχήματος, το τραπεζοειδές πλαίσιο που ενσωματώνει τον αισθητήρα του προσαρμοζόμενου cruise control και βρίσκεται στο κέντρο της μάσκας καθώς και οι έντονες "επιθετικές" σχεδιαστικές γραμμές της οροφής και του παρμπρίζ. Χαρακτηριστικό είναι πως δεν υπάρχει γωνία θέασης του i6 που να μην έχει σχεδιαστικό ενδιαφέρον και για αυτό το λόγο έχει γίνει πολύ δουλειά στο πίσω τμήμα, με τα μεγάλα κά-

θετα φανάρια και το παρμπρίζ σχήματος "V". Κάτω από το εντυπωσιακό "κέλυφος" του i6 κρύβονται οι πιο πειστικές απαντήσεις σε επίπεδο τεχνολογίας. Ένα πολύπλοκο αρχιτεκτονικά σύστημα επικοινωνίας CAN συντονίζει όλα τα ηλεκτρονικά του λεωφορείου, επιτρέπει την διάγνωση βλαβών καθώς και την συλλογή δεδομένων.

Τουριστικά Λεωφορεία

ΤΥΧΕΡΟΙ ΟΔΗΓΟΣ & ΕΠΙΒΑΤΕΣ Εν τω μεταξύ υπάρχει σύστημα φωτισμού LED εξωτερικά και εσωτερικά καθώς και οθόνη αφής στην κονσόλα, για τον χειρισμό των συστημάτων ψυχαγωγίας και άνεσης των επιβατών. Οι τελευταίοι, φαίνεται να είναι οι πιο... τυχεροί της υπόθεσης αφού ο κατασκευαστής φρόντισε να παρέχει έναν ολοκληρωμένο εξοπλισμό που καθιστά το

Irizar i6

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ταξίδι άνετο και ασφαλές. Υπάρχει ένα καινοτόμο σύστημα εισαγωγής αέρα τόσο στην οροφή όσο και κάτω από τα καθίσματα προκειμένου να είναι απόλυτα αποδοτικό το σύστημα κλιματισμού, φυσικά με ξεχωριστούς διακόπτες ελέγχου αερισμού και φωτισμού (LED φώτα ανάγνωσης) για κάθε επιβάτη, ενσωματωμένους στα κανάλια, πάνω από τα κεφάλια των επιβατών. Κομψά, με καλά υλικά επένδυσης, όμορφες λεπτομέρειες στις ραφές και με ενσωματωμένα προσκέφαλα, τα καθίσματα συμβάλουν στην ανώτερη αισθητική της καμπίνας. Στο μπροστινό μέρος της οροφής υπάρχει μια μεγάλη, επίπεδη οθόνη 22 ιντσών μια φωτεινή επιγραφή-ρολόι. Το εσωτερικό ωφέλιμο ύψος ξεπερνά τα 2 μέτρα, ο κεντρικός διάδρομος είναι αρκετά φαρδύς ενώ ανάλογα τον εξοπλισμό, το λεωφορείο μπορεί να εφοδιαστεί όχι μόνο με τουαλέτα αλλά και με σύστημα πολυκουζίνας. Ο οδηγός ευνοείται από ένα άνετο κάθισμα κορυφαίας εργονομίας και προσαρμοστικότητας στα δεδομένα του σωματότυπου. Ευανάγνωστος πίνακας οργάνων και άμεσα διακριτοί διακόπτες στο ταμπλό για χειρισμό των επί μέρους συστημάτων χωρίς να αποσπάται η προσοχή του οδηγού. Προαιρετικά, η συγκεκριμένη διαδικασία απλοποιείται ακόμα περισσότερο με την χρήση ενός joystick και μιας οθόνης αφής 7 ιντσών.

Irizar i6

Τουριστικά Λεωφορεία

καταβάλλοντας μεταξύ άλλων κάθε δυνατή προσπάθεια για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Από την μία, ο αεροδυναμικός σχεδιασμός -χαρακτηριστικό γνώρισμα των λεωφορείων της μάρκας- που επιτυγχάνει χαμηλό συντελεστή τριβής και από την άλλη το μειωμένο απόβαρο μέσω της χρήσης πιο ελαφρών υλικών καθιστούν το όχημα πιο φειδωλό σε καύσιμα. Την κίνηση του λεωφορείου αναλαμβάνουν δύο κινητήρες MX11

και MX13 της PACCAR τεχνολογίας Euro 6, χωρητικότητας 10,8 και 12,9 λίτρων που προσφέρουν πέντε διαφορετικές επιλογές ισχύος από τους 369 έως τους 510 ίππους. Την γραμμή κίνησης συμπληρώνουν δύο πλήρως αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων της ZF, το 6τάχυτο Ecolife και το 12τάχυτο AS Tronic. Ταυτόχρονα, τα διαστήματα σέρβις έχουν επεκταθεί έως και τα 100.000 χλμ. χωρίς καν αλλαγή λαδιού.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Από άποψη ασφάλειας, το νέο Irizar i6 συμμορφώνεται με τον τελευταίο κανονισμό R.66.02 που αφορά την ανατροπή, διαθέτει τα πιο σύγχρονα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας ενώ έχει σχεδιαστεί για να αντέξει ακόμα και ισχυρή μετωπική σύγκρουση. Πάνω από όλα όμως είναι φτιαγμένο για να αποφέρει κέρδος στον ιδιοκτήτη του, 60

Irizar i6

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

VDL Futur a VDL Futura Ένα αξιόπιστο και προσιτό λεωφορείο, από μια εταιρία γνωστή από χρόνια στην ευρωπαϊκή και ελληνική αγορά (με το όνομα Bova, τώρα πια μόνο VDL) και καταξιωμένη στην συνείδηση του ευρωπαίου αγοραστή ως μία μάρκα με άκρως συμφέρουσα σχέση τιμής προς απόδοση (και βέβαια εξαιρετική οικονομία στα λειτουργικά έξοδα). α τελευταία χρόνια συντελέστηκε μία πραγματική κοσμογονία στον κλάδο των λεωφορείων της εταιρίας, με σημαντικές αλλαγές που αφορούν τόσο την εσωτερική λειτουργία και διάρθρωσή της όσο και την εικόνα της προς τα έξω. Αρκεί κανείς να επισκεφτεί το αρχηγείο της μάρκας στο Αϊντχόβεν της Ολλανδίας και να δει την νέα και εξαιρετικά σύγχρονη γραμμή παραγωγής του Futura για να καταλάβει ότι εδώ κάτι αλλάζει πραγματικά. ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ VDL Μπορεί η σχεδόν «καταψυγμένη» ελληνική αγορά λεωφορείων να δημιουργεί ένα κλίμα μάλλον βαρύ για το Futura (αλλά και οποιοδήποτε άλλο νέο λεωφορείο πα-

ρουσιάζεται στην Ευρώπη), ωστόσο έχουμε να κάνουμε με ένα εξαιρετικό προϊόν που υπό άλλες συνθήκες, θα πουλούσε σαν ζεστό ψωμί. Και αυτό γιατί οι Ολλανδοί κατάφεραν κάτι πραγματικά μοναδικό: να διατηρήσουν στο ακέραιο όλα όσα τους έκαναν γνωστούς και καταξιωμένους στην αγορά (εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, άψογο φινίρισμα, αξιοπιστία μηχανικών μερών και οικονομία στην λειτουργία), εξελίσσοντας παράλληλα την φόρμουλα και φέρνοντάς την στην σύγχρονη εποχή. Τόσο με το εντυπωσιακό από κάθε άποψη σχέδιο του αμαξώματος. Όσο και με την εφαρμογή όλων των νέων τεχνολογιών, ηλεκτρονικών και μηχανικών. Και όλα αυτά σε συνδυασμό με μία νέα μέθοδο στην γραμμή παραγωγής, που εγγυάται ακόμα

μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο και τις λιγότερες δυνατές αστοχίες στην κατασκευή μιας τόσο πολύπλοκης «μηχανής» όπως είναι ένα σύγχρονο λεωφορείο. Οπτικά το Futura είναι ένα λεωφορείο που με την σχεδίασή του σε υποχρεώνει να χαζεύεις όλες εκείνες τις μικρές λεπτομέρειες που κάνουν ένα προϊόν να ξεχωρίζει από τον σωρό. Ιδίως το εμπρός μέρος και τα φουτουριστικά φωτιστικά σώματα, κερδίζουν και τον πιο φανατικό λάτρη του βιομηχανικού design δίνοντας από την πρώτη στιγμή το στίγμα της προσπάθειας της VDL. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και στο πίσω μέρος, τόσο με τα φωτιστικά σώματα, όσο περισσότερο με την γλυπτική στις λαμαρίνες, οι οποίες δημιουργούν ίσως το πιο όμορφο και πά-

Τουριστικά Λεωφορεία

ντως το πιο εντυπωσιακό πίσω τμήμα στην αγορά λεωφορείων σήμερα. Από εκεί και πέρα, οι Ολλανδοί αποφεύγουν τους περιττούς εντυπωσιασμούς, εστιάζοντας περισσότερο στην ποιότητα της συναρμολόγησης και την διαχρονικότητα της κατασκευής. ΟΜΟΡΦΗ ΚΑΜΠΙΝΑ Αυτό γίνεται ακόμα πιο εμφανές στο εσωτερικό. Και εδώ απουσιάζουν οι εντυπωσιασμοί, με το ταμπλό και τον χώρο εργασίας να χαρακτηρίζεται από την απλότητα και την λειτουργικότητα. Δεν λείπει τίποτα απ’ ότι θα χρειαστεί κανείς σε ένα μοντέρνο λεωφορείο, όλα όμως είναι τοποθετημένα διακριτικά, και με ξεχωριστή προσοχή στην λεπτομέρεια. Αντίστοιχες είναι και οι

VDL Futura

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

εντυπώσεις από το υπόλοιπο χώρο των επιβατών. Όλα είναι προσεγμένα στην παραμικρή λεπτομέρεια, ενώ χάρη στο νέο τρόπο συναρμολόγησης μοιάζουν ικανά να αντέξουν και στην πιο σκληρή χρήση. Πολύ όμορφα καθίσματα, με ικανοποιητικούς χώρους για τους επιβάτες και τις μικροαποσκευέ είναι το πρώτο στοιχείο που κερδίζει τον παρατηρητή, ενώ δεν λείπουν στοιχεία όπως οι οθόνες των πολυμέσων ή η τουαλέτα. Να σημειώσουμε εδώ τον σημαντικά αναβαθμισμένο κλιματισμό (στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό για την χώρα μας), καθώς και τους μεγάλους χώρους για τις αποσκευές που ξεκινούν από τα 10,5 κυβικά μέτρα και αυξάνονται ανάλογα με το αν υπάρχει τουαλέτα ή κουκέτα για τον οδηγό.

VDL Futura

Τουριστικά Λεωφορεία

11, από 330 έως 440 ίππους, με την συγκεκριμένη έκδοση που σας παρουσιάζουμε να "φοράει" αυτόν με τους 370 ίππους. σε ότι έχει να κάνει με το κιβώτιο, διατίθεται τόσο με χειροκίνητο όσο και με το εξαιρετικό αυτόματο AS-Tronic της ZF (όπως και το λεωφορείο που σας παρουσιάζουμε εδώ). Σημαντικά νέα είναι η διαφοροποίηση της εμπρός ανάρτησης με νέα πιο εξελιγμένη σχεδίαση για καλύτερη οδική συμπεριφορά (με αερόσουστες τόσο εμπρός όσο και πίσω), αλλά και η υιοθέτηση όλων των σύγχρονων ηλεκτρονικών μέσων άνεσης και ασφάλειας. Στον δρόμο, η αίσθηση που αποκομίζει κανείς είναι ότι βρίσκεται μέ-

σα σε ένα λεωφορείο που ανταποκρίνεται απόλυτα στα δεδομένα της εποχής του και στον ιδιαίτερα δύσκολο –κυρίως γερμανικό- ανταγωνισμό. Είναι ιδιαίτερα ευέλικτο (το τιμόνι «κόβει» πάρα πολύ), η αερανάρτηση αποσβένει σωστά και χωρίς πρόβλημα τις ανωμαλίες του ελληνικού οδικού δικτύου, ενώ στο εσωτερικό επικρατεί απόλυτη τάξη και ησυχία, με όλη την υπερκατασκευή να συμπεριφέρεται σαν ένα κομμάτι. Τα μεγάλα παράθυρα και η γενικότερη ευρυχωρία δημιουργούν ένα άνετο περιβάλλον για τους επιβάτες, ενώ και ο οδηγός έχει στην διάθεσή του ότι χρειάζεται για να κάνει εύκολα και άνετα την δουλειά του. Ο κινητήρας και το κιβώτιο δένουν άψογα δημιουργώντας ένα σύνολο σβέλτο και άμεσο στις αντιδράσεις του, χωρίς κομπιάσματα ή κενά στην απόδοση της δύναμης. Συμπερασματικά, το VDL Futura είναι από εκείνα τα λεωφορεία που δυσκολεύεσαι να βρεις κάποιο μειονέκτημα ή κάποια εμφανή υστέρηση. Κατασκευασμένο με εξαιρετική προσοχή στην λεπτομέρεια, με μηχανικά μέρη δοκιμασμένα στο χρόνο για την αντοχή και την οικονομική τους λειτουργία, και με εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που δεν έχει σε τίποτα να ζηλέψει από όλο τον ανταγωνισμό, είναι αναμφίβολα ένα εξαιρετικό «πακέτο» για την ελληνική αγορά.

ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ Κάτω από το πολύ όμορφο και ξεχωριστό αμάξωμα, βρίσκεται ένα πολύ εξελιγμένο μηχανολογικό υπόβαθρο. Για άλλη μια φορά, ο κορμός ενός λεωφορείου της εταιρίας ανήκει στη DAF από την οποία χρησιμοποιούνται οι κινητήρες και συνολικά η γραμμή κίνησης. Σε ότι αφορά τους κινητήρες, υπάρχουν τρεις επιλογές ισχύος του DAF MX-

VDL Futura

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΓΙΑ

5ΆΣΤΕΡΟ

τουρισμό!

NEOPLAN Skyliner vs Setra S 531 DT

Οι εξελίξεις στην αγορά του τουριστικού λεωφορείου στην Ευρώπη χαρακτηρίζονται θετικές, κυρίως χάρη στην συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση για λεωφορεία μεγάλων αποστάσεων. Πάνω από 25 εκατ. επιβάτες μετακινούνται με αυτόν τον τρόπο μόνο στην Γερμανία ενώ συνεχώς διευρυνόμενο είναι το δίκτυο διαδρομών στην υπόλοιπη Ευρώπη, με προβλεπόμενη ετήσια αύξηση κατά 7% των διεθνών δρομολογίων. Σας παρουσιάζουμε σε... αντιπαράθεση τις δύο κορυφαίες, ίσως, επιλογές τουριστικών λεωφορείων, μεγάλων αποστάσεων στην Ευρώπη. 67

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

NEOPLAN Skyliner

Από τον Ιούνιο του 2015 το NEOPLAN Skyliner διατίθεται σε έκδοση προδιαγραφών Euro 6. Το πολυτελές διώροφο λεωφορείο εντυπωσιάζει με έναν βέλτιστο συνδυασμό απόδοσης, περιβαλλοντικής συμβατότητας και μοναδικής άνεσης. Στην τέταρτη γενιά του, ήδη από το 2011, το διώροφο πούλμαν συμπλήρωσε πρόσφατα περισσότερα 50 χρόνια ζωής και έχει διαθέσει συνολικά στην αγορά περισσότερες από 5.000 μονάδες. Σήμερα διατίθεται πιο σύγχρονο και "φρέσκο" από ποτέ, με αμέτρητες επιλογές εξοπλισμού στην καμπίνα, για την άνετη και ασφαλή μεταφορά έως και 83 επιβατών. Ανάλογα με τις επιλογές του πελάτη, το Skyliner μπορεί να μετατραπεί σε μια μοναδική εμπειρία μεταφοράς, συνδυάζοντας διαφορετικούς χώρους χρήσης όπως το κά-

NEOPLAN Skyliner vs Setra S 531 DT

Setra S 531 DT

Το μεγαλύτερο και πιο άνετο τουριστικό λεωφορείο μεγάλων αποστάσεων της Daimler, 15 χρόνια μετά το πρώτο του λανσάρισμα έρχεται ακόμα καλύτερο. Διαθέτει χώρους για 80 επιβάτες, είναι πιο αποδοτικό και πιο οικονομικό σε καύσιμο και θέτει νέα πρότυπα ασφάλειας. Το νέο διώροφο λεωφορείο ανήκει ουσιαστικά στην νέα σειρά Setra TopClass 500, παρά το ότι έχει δημιουργήσει την δική του ξεχωριστή κατηγορία λόγω του ευρέος φάσματος εφαρμογών και του ποικίλου εύρους εξοπλισμού και παραλλαγών του. Σχεδιαστικά πάντως το αμάξωμα παραμένει πιστό στην σχεδιαστική ταυτότητα της σειράς, διατηρώντας την σκούρα μάσκα εμπρός, το σχέδιο των φωτιστικών σωμάτων (με τεχνολογία LED) καθώς και την χαρακτηριστική μπάρα από αλουμίνιο, γνωστή ως "La Linea" που διατρέχει το αμάξωμα στα πλαϊνά τμήματα. Επιπλέον, εξαιρετικά καλαίσθητος είναι ο τρόπος που συνδέο69

NEOPLAN Skyliner

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ τω επίπεδο, όπου οι επιβάτες μπορούν να κοινωνικοποιούνται σ’ έναν ευρύχωρο χώρο σχήματος L, ο οποίος περιλαμβάνει μια πλήρως εξοπλισμένη κουζίνα. Το δεύτερο επίπεδο του διώροφου λεωφορείου είναι επίσης ιδιαίτερα εντυπωσιακό: τα πλαϊνά παράθυρα εκτείνονται μέχρι την οροφή και προσφέρουν συναρπαστική θέα στους επιβάτες, ενώ η οροφή μέσω πέντε υαλοπινάκων επιτυγχάνει μοναδικό φυσικό φωτισμό στο μεσαίο διάδρομο και δημιουργεί αίσθηση ευρυχωρίας. Ουσιαστικά η οροφή αποτελείται σχεδόν εξ ολοκλήρου από κρύσταλλο και σε συνδυασμό με τα ψηλά πλαϊνά παράθυρα επιτρέπουν να μπαίνει άφθονο φως και προσφέρουν μοναδική θέα. Το ευρύχωρο εσωτερικό του διωρόφου λεωφορείου, με έως και 83 καθίσματα (στην έκδοση διάταξης τριών αστέρων), προσφέρει μέγιστη ελευθερία κινήσεων καθιστώντας το ιδανικό για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Το ειδικό πακέτο μεγάλων αποστάσεων περιλαμβάνει πινακίδα (οθόνη) προορισμού, πρίζες 230 V και/ή θύρες USB για κάθε κάθισμα, καθώς και την τελευταία έκδοση ρυθμιζόμενου καθίσματος οδήγησης, διασφαλίζοντας έτσι αυξημένα επίπεδα άνεσης για επιβάτες και οδηγό. Ταυτόχρονα, το σύστημα Onboard Entertainment υπόσχεται ψυχαγωγία για κάθε διαδρομή. Εκτός από το προαιρετικό ενσωματωμένο σύστημα Wi-Fi, περιλαμβάνεται το TopLine Multimedia Centre με δύο μόνιτορ TFT 19 ιντσών στο δεύτερο όροφο και επίπεδες οθόνες 10 ιντσών στο κάτω επίπεδο. ΑΝΕΤΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ Μία ιδιαίτερη πρόκληση στα λεωφορεία μεγάλων αποστάσεων είναι η δυνατότητα πρόσβασης. Στην πρόκληση αυτή το NEOPLAN Skyliner ανταπεξέρχεται με αξιόπιστες λύσεις που διευκολύνουν άμεσα τους επιβάτες, αλλά και έμμεσα τους οδηγούς και τις ιδιοκτήτριες εταιρείες. Οι επιβάτες με προβλήματα κινητικότητας μπορούν να επιβιβάζονται στο λεωφορείο μέσω μιας αναδιπλούμενης ράμπας. Για τη δημιουργία του απαραίτητου χώ-

NEOPLAN Skyliner vs Setra S 531 DT

ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ ΚΑΙ ΕΥΕΛΙΞΙΑ Χαρακτηριστική είναι η μεταβλητότητα του λεωφορείου και συνεπώς η δυνατότητές του να καλύπτει πολλές διαφορετικές ανάγκες όπως μεγάλα ταξίδια διακοπών, τακτικά δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων μέχρι και μισθωμένα δρομολόγια για VIP καταστάσεις. Η μεταβλητότητα συνίσταται κυρίως στην δυνατότητα του κάτω ορόφου να δέχεται πολλές διαφορετικές διαμορφώσεις του χώρου, σε συνδυασμό με τον αριθμό των καθισμάτων και του εξοπλισμού, με τον νέο σχεδιασμό να επιτρέπει την δυνατότητα δημιουργία θέσεων για αναπηρικά καροτσάκια. Με γνώμονα την διασφάλιση όσο το δυνατόν περισσότερου χώρου μεταξύ των αξόνων, έχει τροποποιηθεί η θέση του ηλεκτρικού συστήματος και των καλωδιώσεων του οχήματος ενώ οι διάφορες δεξαμενές πεπιεσμένου αέρα εδράζονται πλέον κάτω από τον χώρο για τον οδηγό και στον χώρο των πίσω αξόνων. Στη θέση τους (στην αριστερή πλευρά του οχήματος) πλέον έχουν τοποθετηθεί οι δεξαμενές καυσίμου των 480 λίτρων ενώ, όταν αυτό απαιτείται, πίσω ακριβώς από αυτές, στον χώρο για τις αποσκευές, μπορεί να φιλοξενηθεί μια επιπλέον δεξαμενή καυσίμου με όγκο 140 – 230 λίτρα. Εξίσου μεγάλη ευελιξία υπάρχει στην επιλογή του κόκπιτ, δηλαδή του χώρου που εργάζεται ο οδηγός. Ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στο λειτουργικό κόκπιτ από την σειρά ComfortClass 500 και στο πολυτελές πιλοτήριο από την σειρά TopClass 500.

Setra S 531 DT

νται τα δύο παρμπρίζ στο εμπρόσθιο τμήμα. Μοντέρνα και ξεχωριστή λοιπόν η εξωτερική εμφάνιση του λεωφορείου, που καταφέρνει να δείχνει κομψό παρά τον τεράστιο όγκο του ενώ διαθέτει εξαιρετικά αεροδυναμικό σχεδιασμό. Στο εμπρόσθιο τμήμα, οι μεγάλες καμπύλες γραμμές επιτρέπου στον αέρα να ρέει γύρω από το όχημα ενώ στο πίσω τμήμα οι διαχωριστικές ακμές καθοδηγούν την ροή του αέρα. Όλες οι σχεδιαστικές λύσεις επιφέρουν ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα όσον αφορά στον συντελεστή οπισθέλκουσας που βρίσκεται μόλις στο Cd=0,35! Αυτό το επίπεδο αεροδυναμικής αποτελεί την βάση για την κατακόρυφη πτώση της κατανάλωσης καυσίμου, από 7 έως 10% σε σχέση με την απελθούσα γενιά.

ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ Ο μοντέρνος σχεδιασμός και το άπλετο φως που εισέρχεται από τις γυάλινες επιφάνειες κυριαρχούν στο εσωτερικό του διώροφου λεωφορείου. Η προσοχή του κατασκευαστή στις λεπτομέρειες είναι κάτι παραπάνω από εμφανής, τόσο στον σχεδιασμό και στην ποιότητα κατασκευής της σκάλας που οδηγεί στον πάνω όροφο όσο και στην χρήση επί μέρους εξοπλισμού για την άνεση και την ασφάλεια των επιβατών όπως είναι οι ιδιαίτεροι φωτισμοί και οι χειρολαβές. Στο πίσω μέρος, η σκάλα διατηρείται πίσω από την αντίστοιχη πόρτα ωστόσο μπροστά, ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει ποια θα είναι η θέση της. Παράλλη-

NEOPLAN Skyliner

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ρου μέσα στο όχημα, ο κατασκευαστής επινόησε μία ιδιαίτερα έξυπνη λύση, όπου μέχρι τρία διπλά καθίσματα μπορούν να συμπτύσσονται μέσω μίας συρόμενης διάταξης. Με αυτό τον τρόπο, τα καθίσματα δεν χρειάζεται να αφαιρούνται και να στοιβάζονται σε κάποια αποθήκη, όταν απαιτείται πρόσθετος χώρος, αλλά μπορούν να παραμένουν μέσα στο όχημα και εύκολα επαναχρησιμοποιούνται. ΕΜΦΑΝΙΣΗ & ΑΣΦΑΛΕΙΑ Η βραβευμένη του σχεδίαση "Sharp Cut Design" με καθαρές, συνεχείς γραμμές εγγυάται κορυφαία αεροδυναμική απόδοση, η οποία συμβάλει στην εξοικονόμηση καυσίμου έως και πέντε τοις εκατό συγκριτικά με διώροφα λεωφορεία χωρίς αεροδυναμικά βελτιστοποιημένη σχεδίαση. Ο χώρος αποσκευών του NEOPLAN Skyliner με 11 m3 χωρητικότητα ανεβάζει επίσης ψηλά τον πήχη, προσφέροντας ιδιαίτερα μεγάλο χώρο για βαλίτσες και λοιπές αποσκευές. Πέραν της αισθητικής, ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί στην ασφάλεια. Οι αποστάσεις φρεναρίσματος, σε μετρήσεις που έγιναν, κυμάνθηκαν μεταξύ 39.8 και 39.1 m με κρύα και ζεστά φρένα από ταχύτητα αντίστοιχα 80 km/h (έως την ακινητοποίηση) εντυπωσιάζουν, όπως επίσης και η ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης και η ισορροπία του οχήματος. Στην τελευταία συμβάλλουν ενεργά και οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι αποσβεστήρες MAN CDS (Comfort Drive Suspension). Ένα ακόμα σύστημα υποβοήθησης είναι η προληπτική λειτουργία cruise control «MAN Efficient Cruise» και το σύστημα ελέγχου της εγρήγορσης του οδηγού «MAN Attention Guard». Την κίνηση αναλαμβάνει ένας πετρελαιοκινητήρας Euro 6, απόδοσης 505 ίππων που συνδυάζεται με το 12άρι αυτόματο κιβώτιο TipMatic, το οποίο ενσωματώνει intarder και σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης Easy-Start.

NEOPLAN Skyliner vs Setra S 531 DT

Setra S 531 DT

λα, εντελώς νέο είναι το σχήμα τους, οι κουπαστές, το σχήμα και μέγεθος των σκαλοπατιών καθώς και οι επενδύσεις στο εξωτερικό τμήμα, προκειμένου να προσφέρεται και φυσικός φωτισμός τους. Πολύ εντυπωσιακή είναι η νέα τουαλέτα, όσον αφορά την εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου, στον εξοπλισμό της και στον ευχάριστο φωτισμό LED. Διαθέτει τροποποιημένη δομή με επίπεδο δάπεδο, ωφέλιμο εσωτερικό ύψος 1,82 μ. και φέρει δεξαμενή λυμάτων χωρητικότητας 150 λίτρων. Οι ευχάριστες λεπτομέρειες μάλιστα λαμβάνουν διαστάσεις... υπερβολής καθώς προαιρετικά το λεωφορείο μπορεί να εφοδιαστεί με ένα αυτόματο σύστημα ψεκασμού διακριτικών αρωμάτων που "καλωσορίζουν" τους επιβάτες κάθε φορά που πόρτες ανοιγοκλείνουν. Το ωφέλιμο ύψος στον κάτω όροφο ανέρχεται στα 1,8 μέτρα ενώ στον πάνω όροφο στα 1,68 μέτρα. Ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει να μην τοποθετήσει κουζίνα και τουαλέτα και τότε ο αριθμός των καθισμάτων μπορεί να ανέλθει στα 83, με χωροταξική βαθμολογία τριών αστέρων. Δίνονται τρεις επιλογές καθισμάτων, Voyage, Voyage Plus και Voyage Ambassador, με πολλές παραλλαγές σε υφάσματα επενδύσεων και χρωματικούς συνδυασμούς. Πάντως, παρά την ύπαρξη τουαλέτας, δύο σκαλών καθώς και δύο θυρών, ο χώρος για τις αποσκευές του νέου Setra S 531 DT έχει μέγιστη χωρητικότητα της τάξης των 8,4 κ.μ. STATE OF THE ART Με το λανσάρισμα του νέου διώροφου Setra, κάνουν πρεμιέρα και δύο νέα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης για λεωφορεία. Το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist (ABA 4) που ενσωματώνει πλέον και την αναγνώριση πεζών (φρενάροντας αυτόματα!) και το Sideguard Assist που παρακολουθεί τον χώρο δεξιά του λεωφορείου κατά μήκος ολόκληρου του αμαξώματος, βοηθώντας τον οδηγό στα "τυφλά σημεία", προειδοποιώντας τον για πεζούς, ποδηλάτες ή στατικά εμπόδια κατά την στροφή. Εκτός κατοικημένων περιοχών το σύστημα χρησιμεύει ως βοηθός αλλαγής λωρίδας. Η σχετική λίστα με τα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα του διώροφου λεωφορείου της Setra περιλαμβάνει όλες τις τελευταίες τεχνολογικές καινοτομίες όπως π.χ. τα ABS, ART, AtAs, BAS, DBL, ESP, TPMS κ.ο.κ. Τέλος, ο κινητήρας είναι και εδώ ο γνωστός ΟΜ 471, χωρητικότητας 12,8 λίτρων με απόδοση 510 ίππων και 2.500 Nm ροπής, πάντα τεχνολογίας Euro 6 και με ακόμα πιο οικονομική λειτουργία. Συνδυάζεται δε με το αυτόματο κιβώτιο GO 250-8 PowerShift 3ης γενιάς, με τις πολλές ειδικές προβλέψεις για χρήση σε λεωφορείο και δημιουργεί ένα σύνολο ιδιαίτερα σβέλτο.

∆ΙΑΒΑΣΕ τατα τεύχη τουτου περιοδικού ∆ΙΑΒΑΣΕ∆ΩΡΕΑΝ ∆ΩΡΕΑΝόλα όλα τεύχη περιοδικού

TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS

και απόλαυσε µοναδικά προνόµια

 ∆ωρεάν µεταφορικά Επισκέψου σήµερα ηλεκτρονικό ISSUU και απόκτησε– δωρεάν όλαπεριοδικού τα τεύχη του περιοδικού.  ∆ωρεάν ∆ωρεάνείσοδος µεταφορικά   για το 2 άτοµα σε όλεςπερίπτερο τις διοργανώσεις – εκθέσεις events του

Επισκέψου σήµερα το ηλεκτρονικό περίπτερο ISSUU και απόκτησε δωρεάν όλα τα τεύχη του περιοδικού.

Άφησε  ∆ωρεάν για 2σελίδες άτοµα σε τις διοργανώσεις εκθέσεις – events προσφορές του περιοδικού τιςείσοδος ηλεκτρονικές να όλες σε ταξιδέψουν σε πλούσιο– υλικό και µοναδικές   Πρόσβαση στην Online έκδοση Άφησε τις ηλεκτρονικές σελίδες να σε ταξιδέψουν σε πλούσιοISSUU υλικό και Επισκέψου σήμερα ηλεκτρονικό περίπτερο καιµοναδικές προσφορές ∆ωρεάν Φτιάξε εύκολα το δικό σου αρχείο το µεΌχηµα όλα τα by τεύχη µας.  Πρόσβαση στην Online έκδοση   ηµερολόγιο “Επαγγελµατικό YouTruck 2018” απόκτησε δωρεάν όλα τα τεύχη του περιοδικού. Φτιάξεπαρουσίαση-προβολή εύκολα το δικό σου αρχείο µεΌχηµα όλα τεύχη µας. 2018” ∆ωρεάν ∆ωρεάν ηµερολόγιο “Επαγγελµατικό YouTruck  της εταιρίας σαςτα by

Άφησε τις ηλεκτρονικές σελίδες να σε ταξιδέψουν σε πλούσιο υλικό και μοναδικές προσφορές

 Το περιοδικό έρχεται στον χώρο σας, κυκλοφορήσει στα περίπτερα ∆ωρεάν παρουσίαση-προβολή τηςπριν εταιρίας σας

 Έκδοση τιµολογίου για τοστον συνολικό Το περιοδικό έρχεται χώροποσό σας, πριν κυκλοφορήσει στα περίπτερα

Φτιάξε εύκολα το δικό σου αρχείο με όλα τα τεύχη μας.

 Έκδοση τιµολογίου για το συνολικό ποσό Επωνυµία εταιρείας: Ονοµατεπώνυµο: Επωνυµία εταιρείας:

Ονοµατεπώνυµο:

Οδός:

Πόλη:

Κάνε σήμερα δωρεάν την εγγραφή σου στο ηλεκτρονικό της μεγάλης παρέας Οδός: περίπτερο ISSUU και γίνε μέλος Πόλη: Τηλέφωνο: Email: μας. Εγγράψου στο κανάλι, κάνε FOLLOW και:

Τ.Κ.:

Τηλέφωνο: Email: Το ετήσιο κόστος συνδροµής είναι 31,90 ευρώ και αφορά 11 τεύχη (10 µηνιαία και 1 διµηνιαίο Αύγουστος-Σεπτέµβρης). Ενημερώσου πρώτος Συµπεριλαµβάνεται το κόστος αποστολής.

για την κυκλοφορία του τεύχους

Τρόποι Πληρωµής: περιοδικό απ' όπου Το ετήσιο κόστος συνδροµής Διάβασε είναι 31,90τοευρώ και αφορά 11 τεύχη (10 µηνιαία και 1 διµηνιαίο Αύγουστος-Σεπτέµβρης). Συµπεριλαµβάνεται αποστολής.  Με κατάθεση το σεκόστος λογαριασµό τραπέζης: κι αν βρίσκεσαι και σε οποιαδήποτε συσκευή. ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ 702/485210-91

Πάρε μέρος στους διαγωνισμούς και τις ΙΒΑΝ: GR96 0110 7020 0000 7024 και 8521διεκδίκησε 091 κληρώσεις πλούσια δώρα,  Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης: εκπτώσεις προϊόντων και μεγάλες προσφορές.  Με ταχυδροµική επιταγή ΕΛΤΑ

Τρόποι Πληρωµής:

ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ 702/485210-91

 Με πληρωµή στα γραφεία µας προσκοµίζοντας τα απαραίτητα στοιχεία

ΙΒΑΝ: GR96 0110 7020 0000 7024 8521 091

 Με ταχυδροµική επιταγή ΕΛΤΑ

www.youtruck.gr

 Με πληρωµή στα γραφεία µας προσκοµίζοντας τα απαραίτητα στοιχεία

Ακολούθησε κι εσύ wτηwνέα w . yψηφιακή outruck.gr εποχή του περιοδικού Επαγγελματικό Όχημα!

Μ Ε Τ Α Χ Ε Ι Ρ Ι Σ Μ Ε Ν Α

by TRUCKSTORE

TRUCKSTORE

ΦΟΡΤΗΓΑ - ΑΓΡΟΤΙΚΑ - ANΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ - ΤΡΑΚΤΕΡ - ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ75

SARACAKIS USEDSELECTION

Mεταχειρισμένα Επαγγελματικά Οχήματα και Μηχανήματα Έργου

Τιμή: 65.000 €

Τιμή: 150.000 €

MERCEDES TOURISMO

VOLVO FH13 540

MONTΕΛΟ 2014, EURO 5, 360.000 χλμ.

MONTΕΛΟ 2016, FULL EXTRA, RETARDER, 400.000 χλμ.

Εμπειρία και εγγύηση Σαρακάκης

Ανταλλαγές

Χρηματοδοτήσεις

VOLVO FH13 500 MONTΕΛΟ 2010, 1.100.000 χλμ., EURO 5

VOLVO FH16 600HP MONTΕΛΟ 2011, FULL EXTRA, 835.000 χλμ.

Τιμή: 28.000 €

Τιμή: 37.000 €

SCANIA 164 MONTΕΛΟ 2002

DAF XF 105 510 MONTΕΛΟ 2012, EURO 5, FULL EXTRA, 980.000 χλμ.

Τιμή: 12.500 €

Τιμή: 19.800 €

ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Αθήνα: Λ. Αθηνών 71, 10173, Τηλ.: 693.7050.363, 210.3483.318 Θεσσσαλονίκη: 5ο χλμ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57009, Τηλ.: 2313 082200 E-mail: volvotrucks@saracakis.gr, www.volvotrucks.gr, www.saracakis-usedselection.car.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Στην υπηρεσία τ

Η φήμη της Opel ως παρόχου επαγγελματικών οχημάτων 121 χρόνια στο Rüsselsheim με το “Patentwagen”. Τα οχή «οικονομικού θαύματος», τα van της δεκαετίας του 1980 μ μεταφορών – μέχρι το πλήρως ηλεκτρικ 80

120 Χρόνια Επαγγελματικά Opel

των μεταφορών

για εταιρείες μεταφοράς και διανομής, ξεκίνησε πριν από ήματα ταχυμεταφορών της Opel την εποχή του γερμανικού με την ψηλή οροφή και τα σημερινά, επιτυχημένα οχήματα κό Opel Vivaro-e – παραμένουν θρυλικά. 81

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ε την εμφάνιση του αυτοκινήτου στα τέλη του 19ου αιώνα, η έμφαση της εξέλιξης δόθηκε παράλληλα στην ικανότητα μεταφοράς φορτίου των νέων οχημάτων και στην αντοχή των κινητήρων τους. Ξαφνικά, η καλή φυσική κατάσταση και η μυϊκή δύναμη των αλόγων έπαψαν να έχουν ενδιαφέρον στον τομέα των μεταφορών. Αντί ζωοτροφής, οι πρωτοπόροι της αυτοκίνησης αγόραζαν βενζίνη από το φαρμακείο. Άλ-

λωστε, η εφεύρεση του πρατηρίου καυσίμου απείχε πολύ από την εποχή που οι αδελφοί Opel κατασκεύασαν τα πρώτα τους αυτοκίνητα στο Rüsselsheim το 1899. Από την πρώτη κιόλας χρονιά, το “Opel Patent Motorwagen System Lutzmann” αποτέλεσε τη βάση για «ένα γιγάντιο όχημα μεταφορών που κατασκεύασε η τοπική εταιρία Adam Opel για μία μεγάλη επιχείρηση κρασιών.» Αυτή η αναφορά από την τοπική εφημερίδα Main-Spitze

στις 2 Ιουλίου, 1899 είναι η μόνη απόδειξη του πρώτου van διανομών της Opel. Αυτό που την εποχή εκείνη χαρακτηριζόταν ως «γιγάντιο» θα μπορούσε να είναι σήμερα ένα πολύ ελαφρύ επαγγελματικό όχημα – συγκρινόμενο με τα σημερινά θηριώδη οχήματα των 40 τόνων. Η πρώτη φωτογραφία ενός Opel LCV χρονολογείται από το 1901 και παρουσιάζει το Lutzmann σε εκδοχή οχήματος αποσκευών με κλειστό αμάξωμα, ισχύ 5 ίππων και μέγιστη ταχύτητα περίπου 20 km/h!

ΣΎΓΧΡΟΝΗ ΕΠΟΧΉ: οι άμαξες μεταμορφώνονται σε φορτηγά Αμέσως μετά τα πρώτα οχήματα μεταφορών, ακολούθησαν τα πρακτικά van διανομών: με το “System Darracq” (από το 1902), η Opel παρουσίασε τη διάταξη με κινητήρα και κιβώτιο εμπρός, κεντρικό άξο-

120 Χρόνια Επαγγελματικά Opel

να μετάδοσης και πίσω κίνηση, που χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα. Σε αυτή τη βάση, κατασκευάζονταν κλειστά van διανομών με εντυπωσιακά διαφημιστικά μηνύματα μέχρι τη δεκαετία του 1920 – κυρίως ως μεμονωμένες κατασκευές σύμφωνα με τις απαιτήσεις των εκάστοτε πελατών. Το 1924, η Opel ήταν ο πρώτος Γερμανός κατασκευαστής που ξεκίνησε παραγωγή σε γραμμή συναρμολόγησης – η σύγχρονη εποχή χαρακτηρίζεται από μοντέλα 4 ίππων από το Rüsselsheim. Από το Μάιο του 1924 μέχρι τον Ιούνιο του 1931, κατασκευάστηκαν συνολικά 119.484 μονάδες του θρυλικού “Laubfrosch” (Tree Frog).

Ίσως, το πρώτο πραγματικά ελαφρύ επαγγελματικό όχημα σύμφωνα με τις σύγχρονες φιλοσοφίες, ήταν τότε το Opel “Dienstwagen” (εταιρικό αυτοκίνητο) το 1931. Το panel van με ικανότητα μεταφοράς φορτίου 500 κιλών σημείωσε τεράστια επιτυχία στην κατηγορία του, με μερίδιο αγοράς 80%. Η Opel κατασκεύασε 22.000 μονάδες του “Dienstwagen” των 23 hp. Ένα ακόμη επιτυχημένο μοντέλο ήταν το Opel Blitz “Eintonner” από το 1934 – είτε ως πλατφόρμα είτε ως κλειστό van. Το μικρό Blitz έγινε η βασική έκδοση του διάσημου φορτηγού της Opel.

Η ΕΠΟΧΉ ΤΟΥ OPEL “SCHNELLLIEFERWAGEN” (EXPRESS DELIVERY VAN) Το οικονομικό θαύμα της Γερμανίας (“Wirtschaftswunder”) σηματοδοτεί την εποχή των οχημάτων ταχυμεταφορών της Opel (“Schnelllieferwagen”). Χρυσός κανόνας για τους επιχειρηματίες είναι να παρέχουν την ταχύτερη δυνατή εξυπηρέτηση στους πελάτες. Αυτό ακριβώς πέτυχαν το Opel Olympia το 1950 και το Olympia Rekord “Schnelllieferwagen” το 1953. Με υψηλή ικανότητα μεταφοράς φορτίου, αξιοπιστία και άνετες καμπίνες επιβατών, τα express delivery vans

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ – μαζί με το Opel Blitz της δεκαετίας του 1950 – μεσουράνησαν την εποχή του οικονομικού θαύματος. Ταυτόχρονα, το Olympia Rekord έθεσε τα θεμέλια για την επιτυχημένη ιστορία των ευπροσάρμοστων μοντέλων caravan της Opel (Car & Van). Για τη δεκαετία του 1950, οι μοντέρνες και πολύ κομψές γραμμές του ατσάλινου αμαξώματος αποτελούσαν ταυτόχρονα αντιπροσωπευτική, λειτουργική και επιβλητική διαφήμιση. Ο μεγάλος χώρος αποσκευών ήταν επίσης εντυπωσιακός, με ωφέλιμο φορτίο έως 515 kg. Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, ο ιδανικός συνεργάτης για επαγγελματίες ήταν το Opel Rekord P2. Η υπόσχεση του Rekord P2 ήταν «Ταχύ van διανομών με νέα εμφάνιση – στις υπηρεσίες σας», την οποία τηρούσε με ένα πλούσιο χώρο φόρτωσης, χαμηλό λειτουργικό κόστος και απόλυτη αξιοπιστία. Το ρεπερτόριο του P2 περιλάμβανε δύο ισχυρούς και εξαιρετικά αξιόπιστους κινητήρες με κυβισμό 1.5 L (50 hp) και 1.7 L (55 hp). Προαιρετικό, ήταν το καινοτόμο, ημιαυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων με την ονομασία «Olymat». Το διάστημα 1960 - 1963, κατασκευάστηκαν 32.026 express delivery vans στο Rüsselsheim. Το 1966, το Opel Rekord C Caravan τελικά έδωσε το έναυ-

120 Χρόνια Επαγγελματικά Opel

σμα για την επέλαση των station wagon. Εξωτερικά, το Caravan ήταν γοητευτικό με τη σχεδίαση κάτω από τα παράθυρα που παρέπεμπε συνειρμικά στο σχήμα της φιάλης της «Coca Cola». Σε επίπεδο άνεσης, ο πίσω άξονας πέντε συνδέσμων εξασφάλιζε εξαιρετική οδηγική άνεση. Το προηγμένο Rekord C ήταν διαθέσιμο και ως αμιγώς van διανομών.

ΤΟ COMBO ΣΗΜΑΤΟΔΌΤΗΣΕ ΤΟ ΞΕΚΊΝΗΜΑ ΤΗΣ ΕΠΟΧΉΣ ΤΗΣ «ΨΗΛΉΣ ΟΡΟΦΉΣ» Τη δεκαετία του 1980, η Opel συνειδητοποίησε ότι η φιλοσοφία ενός αυτοκινήτου με υψηλή οροφή, αλλά συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις ήταν ιδανική για οικογενειακές ανάγκες και δραστηριότητες ελεύθερου χρόνου: το Kadett Combo γεννήθη-

κε το 1985. Αυτό το πρώτο Combo διέφερε από το αντίστοιχο van μοντέλο, ως προς τον υψηλότερο, κατά 25 cm, χώρο φόρτωσης. Το διαχωριστικό πίσω από τα καθίσματα ήταν ενδεικτικό της προτεραιότητας που είχε δοθεί στην ευελιξία για το Kadett Combo: μπορούσε να τοποθετηθεί ένα προαιρετικό δίχτυ ή ακόμα και μία πόρτα, ώστε το μήκος φόρτωσης να επεκτείνεται μέχρι το παρμπρίζ. Το 1993, το Combo λανσαρίστηκε ως ανεξάρτητη σειρά μοντέλου. Το εμπρός τμήμα του Combo B ήταν ουσιαστικά ίδιο με του Corsa, απλά συμπληρωνόταν από ένα μεγαλύτερο μεταξόνιο και έναν ψηλό, κυβοειδούς σχήματος χώρο φόρτωσης με χωρητικότητα πάνω από 3.100 L.

Ένα πραγματικό “οικογενειακό Combo” κυκλοφόρησε το 2001 με τη μορφή του Combo Tour. Αυτή η έκδοση του Combo C διέθετε πρακτικά δίχτυα αποθήκευσης, θήκες στις πόρτες και χαρακτηριστικά όπως ενσωματωμένες ποτηροθήκες. Με βάση το Tour, η Opel ανέπτυξε ακόμα και ένα σπορ πρωτότυπο για τους λάτρεις της αγωνιστικής οδήγησης: το Combo “Eau Rouge“, έφερε τον κινητήρα του Corsa GSi, ενώ το όνομά του ήταν εμπνευσμένο από το διάσημο συνδυασμό στροφών στην αγωνιστική πίστα του SpaFrancorchamps, στο Βέλγιο. Ενώ το “Eau Rouge” έκλεψε την παράσταση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2002, το Combo Tramp, με προστατευτικό

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ κάρτερ και 20 mm μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, εξασφάλιζε οδηγική απόλαυση σε συνθήκες on & off-road από το 2005. Αρχής γενομένης το 2012, οι πελάτες του Combo D ήταν οι πρώτοι που μπορούσαν να επιλέξουν από δύο μήκη οχήματος. Το Combo αρχικά ήταν διαθέσιμο ως πενταθέσιο με κοντό ή μακρύ μεταξόνιο, κανονική ή ψηλή οροφή, με στάνταρ συρόμενες πόρτες και πίσω πόρτα station wagon ή δίφυλλη, ανοιγόμενη προς τα έξω. Η πέμπτη γενιά του συμπαγούς, χαρισματικού Opel Combo λανσαρίστηκε το 2018. Το καινοτόμο, νέο μοντέλο διατίθεται ως επιβατικό – Combo Life – και ως ελαφρύ επαγγελματικό – Combo Cargo – σε πολλές εκδόσεις. Και τα δύο προσφέρονται σε στάνταρ M (4.40 m) ή XL εκδόσεις (4.75 m). Το οικογενειακό van διατίθεται ως πενταθέσιο ή επταθέσιο με άφθονο χώρο για αποσκευές έως 2.693 L. Το panel van προσφέρει χώρο φόρτωσης έως 4,4 m3, αρκετό για δύο ευρωπαλέτες και μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο έως 1.000 kg.

ΤΡΊΤΗ ΓΕΝΙΆ ΤΟΥ ΕΠΙΤΥΧΗΜΈΝΟΥ VIVARO Από το 2001, το Vivaro έχει χτίσει μία ισχυρή φήμη ως όχημα μεταφορών ή «γραφείο σε τροχού» με την παραγωγή να αγγίζει το ένα εκατομμύριο μονάδες περίπου. Με διαστάσεις προσαρμοσμένες σε διάφορες ανάγκες, και πολυάριθμες και-

120 Χρόνια Επαγγελματικά Opel

νοτόμες τεχνολογίες, το νέο Vivaro μπορεί να κάνει οποιαδήποτε δουλειά καλύτερα από ποτέ. Το Vivaro προσφέρει μία πλούσια γκάμα εκδόσεων προσαρμοσμένη στις ανάγκες των πελατών – Cargo panel van, crew cab για έως έξι επιβαίνοντες, platform chassis και όχημα μεταφοράς προσωπικού Combi και επιπλέον – για πρώτη φορά – τρία μήκη αντί δύο (4,60 m, 4,95m και 5,30m). Με μέγιστη χωρητικότητα χώρου φόρτωσης 6,6m3, το νέο Vivaro έχει ωφέλιμο φορτίο έως 1.400kg – 200kg περισσότερα του προκατόχου του. Το ίδιο ισχύει και για τα φορτία ρυμούλκησης: το μέγιστο φορτίο τρέιλερ των 2.500kg είναι κατά μισό τόνο υψηλότερο από πριν. Μόνο το ύψος είναι μέτριο, στις περισσότερες εκδόσεις περίπου 1.90m. Επομένως, το νέο Vivaro μπορεί να έχει πρόσβα-

ση σε υπόγεια πάρκινγκ ή σε εμπορικά κέντρα με χαμηλή οροφή, κάτι που διευκολύνει τη φόρτωση/εκφόρτωση. Από φέτος, θα υπάρχει ένα αμιγώς ηλεκτρικό Vivaro-e για υπηρεσίες διανομής με μηδενικούς ρύπους σε πόλεις. Ανάλογα με τη μπαταρία, επιτυγχάνεται αυτονομία 230km και 330km στον κύκλο δοκιμών WLTP1.

ρεί να μεταφέρει μέχρι πέντε ευρωπαλέτες. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ένα Movano σχεδόν για κάθε είδους ανάγκη. Πολυάριθμα συστήματα υποστήριξης οδηγού καθιστούν την οδήγηση πιο ξεκούραστη και κυρίως ασφαλέστερη. Βέλτιστη περιφερειακή ορατότητα παρέχουν το Σύστημα Προειδοποίησης Τυφλού Σημείου (Blind Spot Warnings) και μία Κάμερα “Πίσω θέασης”. Επίσης, διαθέτει σύστημα infotainment Navi 50 IntelliLink Pro που είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto και επομένως προσφέρει άριστη συνδεσιμότητα. Ασύρματη φόρτιση διατίθεται με συμβατά τηλέφωνα.

ΤΟ OPEL MOVANO ΜΠΟΡΕΊ ΝΑ ΚΆΝΕΙ ΣΧΕΔΌΝ ΤΑ ΠΆΝΤΑ Το Movano είναι το μεγάλο LCV στη γκάμα της Opel. Διατίθεται σε τέσσερα μήκη και τρία ύψη, με μέγιστο μικτό βάρος οχήματος 4,5 T και χώρο φόρτωσης 17 m3. Συνολικά 150 διαφορετικές εκδόσεις αμαξώματος και μετατροπές προσφέρονται από το εργοστάσιο. Ανάλογα με την έκδοση, το Movano μπο-

www.solarisbus.com www. om

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

youtruck.gr

www.viaxonathens.gr

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια 91

TSERTSENES •Service •Ανταλλακτικά •Εμπορία Φορτηγών

40 χρόνια δίπλα σας

5,5 χλμ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ, 57009 ΚΑΛΟΧΩΡΙ 2310 558 947, 6979 95 03 94 www.tsertsenes.gr

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABS-ECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ & ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ Όλα τα ανταλλακτικά Μηχανής Μπροστινός Άξονας Πίσω Άξονας Σασμάν Καμπίνα Ηλεκτρικά Είδη Διάφορα

13ο ΧΛΜ.ΠΕΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΒΕΡΟΙΑΣ Τ.Κ.: 57008 ΤΗΛΕΦΩΝΟ: 2310 722414 ΚΙΝΗΤΟ: 6932375396 www.varetasparts.gr Varetas_a@hotmail.com

Καλύτερα να κινούνται τα πράγματα ομαλά.

Γι‘ αυτούς που δίνουν τον καλύτερο τους εαυτό κάθε μέρα θα πρέπει και να αμείβονται και με το καλύτερο. Παράδειγμα τα φίλτρα λαδιού της MANN-FILTER. Φροντίζουν να διατηρούν καθαρά τα λιπαντικά σας με αποτέλεσμα ο κινητήρας σας να έχει σταθερή μέγιστη απόδοση. Οι επαγγελματίες που θέλουν να είναι σίγουροι, προτιμούν την MANN-FILTER OE ποιότητα. MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com info@electra-hellas.gr

ΕΜΜ. ΝΙΚΟΡΕΖΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε.

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Ελαφρά Φορτηγά πλήρης γκάµα!

www.mcantallaktika.gr Τατοΐου 128, Μεταµόρφωση (στη γέφυρα της Εθνικής) Τηλ.: 2102843555, 2102815622, Fax: 2102843557 E-mail: info@mcantallaktika.gr, nxauto@otenet.gr, Monte Carlo Auto Parts

Επαγγελματικό Όχημα - Ιουλίου

Articles inside

Αφιέρωμα 120 Χρόνια Επαγγελματικά Opel

NEOPLAN Skyliner vs SETRA S 531 DT

Αφιέρωμα Τουριστικά Λεωφορεία

Συμβουλές Ασφάλισης Τουριστικών Λεωφορείων

Συνέντευξη Άρης Μαρίνης

Περιεχόμενα

Editorial