Επαγγελματικό Όχημα by ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΌΧΗΜΑ & YouTruck.gr

T RUCK I P ICK-UP I V AN I B US BΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ www.youtruck.gr Το νέο ηλεκτρικό Van για ευέλικτες και πράσινες μεταφορές Ευρυχωρία, πρακτικότητα και στυλ σε compact συσκευασία Tα νέα Scania Super έρχονται με μια εντελώς νέα γραμμή κίνησης Νέο VW Amarok Άλλαξε και ήρθε! SCANIA SUPER Mercedes-Bernz eCitan Ford E-Tourneo Courier Η FUSO γιορτάζει την έναρξη παραγωγής του eCanter επόμενης γενιάς FUSO eCanter

"Το 1 Free Press για τον Επαγγελματία Οδηγό!" TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS BΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ www.youtruck.gr Ευρυχωρία, πρακτικότητα και στυλ σε compact συσκευασία Το νέο ηλεκτρικό Van για ευέλικτες και πράσινες μεταφορές Η FUSO γιορτάζει την έναρξη παραγωγής του eCanter επόμενης γενιάς Tα νέα Scania Super έρχονται με μια εντελώς νέα γραμμή κίνησης Νέο VW Amarok Άλλαξε και έρχεται! SCANIA SUPER Mercedes-Bernz eCitan FUSO eCanter

Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®.

Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα.

Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών

και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη

Τ. 2310 347273

Φ. 2310 347271

contactgreece@ssab.com

Explore the world of Hardox® wear plate

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

54 Ford E-Tourneo Courier:

ευρυχωρία, πρακτικότητα και στυλ σε compact συσκευασία

Συνδυάζει εντυπωσιακά σχεδιαστικά γνωρίσματα που

συναντά κανείς στα μοντέλα SUV, φουτουριστικά στοιχεία

ηλεκτρικού οχήματος και την καθημερινή πρακτικότητα.

50 Η FUSO γιορτάζει την έναρξη

παραγωγής του eCanter

επόμενης γενιάς

Μετά την πρεμιέρα της στο IAA Transportation η θυγατρική της Daimler Truck FUSO γιορτάζει την έναρξη παραγωγής ενός πλήρως ηλεκτρικού ελαφρού φορτηγού στην Ευρώπη.

Mercedes-Benz

76 Νέο VW Amarok

Μεγαλύτερη σε διαστάσεις και πιο προηγμένη από ποτέ, η νέα

γενιά του Volkswagen Amarok αναμένεται να λανσαριστεί στο

τέλος της χρονιάς.

70 Scania Super

Η Scania λανσάρει τη γραμμή κίνησης

που θα εφοδιάζει όλα τα μελλοντικά της

φορτηγά με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Μεταφορές

Ελλάδα και Διεθνείς

Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά

ελαφρών και βαρέων

επαγγελματικών

οχημάτων στην

και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

6 ΔΙΑΒΑΣΕ ΔΩΡΕΆΝ ΟΛΑ ΤΑ ΤΕΎΧΗ

8 Ειδήσεις

Επιχειρείν

για ευέλικτες

ταχυμετα καθώς αμαξωμάτων, επόμενη γενιά παραγω 2023 πρώ Καρολίνα) Ντίσελντορφ

40 Η Ευρώπη

τηγορία υπεραστικών λεωφορείων, παρουσιάστηκε το νέο υβριδικό Mercedes-Benz Intouro και το επαγγελ ματικό όχημα Setra S 416 LE.

κινδυνεύει να χάσει το στοίχημα

για τις μπαταρίες

Όσον αφορά τις υπηρεσίες μετά την πώληση, οι OMNIplus και OMNIplus ON παρουσιάζουν σημαντικές

Η Ευρώπη κινδυνεύει να μείνει

πίσω στην προσπάθειά της να

46 Ουρές φορτηγών 70 χλμ. στο πέρασμα Brenner, οι μεταφορείς

βελτιώσεις όσον αφορά τη διαχείριση του στόλου, με το OMNIplus ON Uptime pro, τις ηλεκτρονικές πωλή

καταστεί ισχυρή δύναμη στις

αναζητούν λύσεις

Την τελευταία δεκαετία, τα

σεις ανταλλακτικών και την επανάσταση που συνεπάγε

μπαταρίες, σύμφωνα με έκθεση

του ΕΕΣ.

εμπορεύματα που διέρχονται από

ται η δυνατότητα εκτύπωσης ανταλλακτικών με τρισδιά

στατους εκτυπωτές.

την Αυστρία αντιμετώπισαν μεγάλες

προκλήσεις.

Επιπλέον, ανακοινώθηκε η νέα υπηρεσία ενοικίασης

λεωφορείων που προσφέρεται από την EvoBus Ibérica:

Mercedes-Benz Tourismo. Πρόκειται για μια νέα υπηρεσία ενοικίασης οχημάτων, που δίνει τη δυνατότητα στους μεταφορείς επιβατών να διαχειριστούν την περιστασιακή υψηλή ζήτηση με ευέλικτο τρόπο.

Κατεπείγον μήνυμα των Ελλήνων μεταφορέων

Άμεση

7 ΤΕΎΧΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ issuu.com/youtruck ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2022

εφαρμογή μέτρων οικονομικής στήριξης στις εμπορευματικές οδικές

μεταφορών by 106 | SERVICE TRUCK & BUS 15

μεταφορές «Βόρεια

Ελλάδα:

Ανατολής και

Δύσης»

«Έχουμε συνεχί συνέπεια

βιωσι

της επό βασίζεται στη Versatility», τμήματα πε αγορές όπως επιδιώκεται Mercedes-Benz. Από ουδέτερη σε τον στόχο μεταφοαυτόν τον χρήση ενέργειας και σε στις εγκαεξυπηρετούν τους Ambition οποίους, τα έχουν σε ολόΙΟΥΛΙΟΣ

και

logistics

Hellmann,

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ SERVICE truck&bus by 82 | SERVICE TRUCK & BUS Ειδήσεις Επιχειρείν και Μεταφορές Διεθνείς αγορά βαρέων επαγγελματικών Ελλάδα κόσμο. εξελίξεις, επικαιρότητα, Η Mercedes-Benz Vans επεκτείνει την αμιγώς ηλεκτρική προϊόντική παλέτα της και στη μικρή κατηγορία. Mercedes-Benz eCitan: το

ηλεκτρικό Van ευέλικτες

νέο

«πράσινες» μεταφορές

Mercedes-Benz eCitaro

Hλεκτρικό

Περισσότερες από 1.000 μονάδες του eCitaro, του ηλεκτρικού λεωφορείου χαμηλού δαπέδου, βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής στο Mannheim. Στα σχεδόν πέντε χρόνια από την έναρξη της παραγωγής σειρών στα τέλη του 2018, εταιρείες μεταφορών στη Γαλλία, την Ιταλία, τη Σουηδία, την Πολωνία, την Αυστρία, την Ελβετία και πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες έδειξαν ότι το εμπιστεύονται.

«Είναι ασφαλές, αξιόπιστο και οικονομικό στη λειτουργία του. Με τον καινοτόμο μοντέρνο σχεδιασμό του, δείχνει επίσης πόσο κομψή μπορεί να είναι η ηλεκτροκίνηση. Και έχοντας ενσωματωθεί στο σύστημα ηλεκτροκίνησης, το eCitaro ξεδιπλώνεται στο μέγιστο των δυνατοτήτων του. Κατόπιν αιτήματος, παρέχονται υποστήριξη και λύσεις στη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, από μια ενιαία βάση, που αποτελείται από ηλεκτρικά λεωφορεία, υποδομές φόρτισης και διαχείριση αποθήκης», λέει ο Mirko Sgodda, επικεφαλής Μάρκετινγκ, Πωλήσεων και

Εξυπηρέτησης Πελατών της Daimler Buses.

Το Mercedes-Benz eCitaro συνδυάζει τη δοκιμασμένη πλατφόρμα του κορυφαίου σε πωλήσεις αστικού λεωφορείου Mercedes-Benz, με νέες τεχνολογικές λύσεις και καινοτόμο σχεδιασμό. Το 2018, το eCitaro κυκλοφόρησε αρχικά ως σόλο λεωφορείο με χωρητικότητα μπαταρίας έως 243 kWh. Από την αρχή, το νέο καινοτόμο σύστημα διαχείρισης θερμότητας μείωσε την ενέργεια που απαιτείται για θέρμανση, εξαερισμό και κλιματισμό κατά περίπου 40 τοις εκατό σε σύγκριση με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης Citaro, θέτοντας έτσι τις βάσεις για να δώσει στο eCitaro μια πρακτική γκάμα.

Με τη δεύτερη γενιά μπαταριών, η εμβέλεια οδήγησης επεκτάθηκε χωρίς να αυξηθεί το βάρος, ανοίγοντας το δρόμο για το επιτυχημένο αρθρωτό λεωφορείο eCitaro G, το οποίο κυκλοφόρησε στην αγορά στα μέσα του 2020. Ένα άλλο ορόσημο στα τέλη του 2022 σηματοδοτήθηκε με την εισαγωγή της τρίτης γενιάς μπαταριών ιόντων λιθίου υψηλής

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

λεωφορείο στη νικητήρια πίστα

παραγωγή

σχεδιαζόμενη παραγωγή της επό γενιάς eSprinter θα βασίζεται στη

πλατφόρμα «Electric Versatility», θα ανοίξει νέα τμήματα πεκαθώς και νέες αγορές όπως και ο Καναδάς.

βιώσιμη κινητικότητα επιδιώκεται

vans της Mercedes-Benz. Από

παραγωγή είναι ουδέτερη σε σταδιακά πλησιάζει τον στόχο

απόδοσης με κύρια συστατικά το νικέλιο, το μαγγάνιο και το οξείδιο του κοβαλτίου (NMC). Αυξάνουν τη χωρητικότητα των στοιχείων της μπαταρίας κατά 50 τοις εκατό στο ίδιο βάρος, επιτρέποντας έτσι αυτονομία οδήγησης έως και 280 χιλιομέτρων (σόλο λεωφορείο).

βιώσιμης μετάβασης στις μεταφοΠροκειμένου να επιτύχει αυτόν τον εταιρεία βασίζεται στη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και σε συστήματα κινητικότητας στις εγκατου εργοστασίου. τα μέτρα εξυπηρετούν τους της στρατηγικής Ambition

σύμφωνα με τους οποίους, τα επαγγελματικά βαν πρέπει να έχουν ουδέτερο αποτύπωμα CO2 σε ολότον κύκλο ζωής τους.

Για ακόμη μεγαλύτερες διαδρομές – δηλαδή σχεδόν το 100% όλων των απαιτήσεων του μεταφορέα–το eCitaro με κυψέλη καυσίμου είναι ιδανικό για επέκταση της αυτονομίας οδήγησης. Στην τρέχουσα διαθέσιμη έκδοση αρθρωτού λεωφορείου, το eCitaro με κυψέλη καυσίμου μπορεί να τρέξει για περίπου 350 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση, ενώ προσφέρει χώρο για έως και 128 επιβάτες. Η βάση του eCitaro κυψέλης καυσίμου είναι ένα σύστημα ηλεκτροκίνησης με μπαταρία, NMC 3 υψηλής απόδοσης, ενώ η κυψέλη καυσίμου με ισχύ 60 kW χρησιμεύει ως γεννήτρια ηλεκτρικής ενέργειας με βάση το υδρογόνο, για να επεκτείνει την αυτονομία οδήγησης. Αυτός ο συνδυασμός επιτρέπει ιδιαί-

τερα οικονομική λειτουργία, διότι η ηλεκτρική ενέργεια από το δίκτυο διατίθεται σε χαμηλότερη τιμή από το πράσινο υδρογόνο.

κότητα, ήταν επίσης εκεί. Η Setra παρούσα και αυτή, με τα οχήματά της νέας γενιάς ComfortClass και TopClass, που ενσωματώνουν καινοτομίες όσον αφορά την ασφάλεια, τις επιδόσεις, την άνεση και τη σχεδίαση. Στην κατηγορία υπεραστικών λεωφορείων, παρουσιάστηκε το νέο υβριδικό Mercedes-Benz Intouro και το επαγγελματικό όχημα Setra S 416 LE.

Πρωταθλητής στα

ηλεκτρικά λεωφορεία για το 2023

Όσον αφορά τις υπηρεσίες μετά την πώληση, οι OMNIplus και OMNIplus ON παρουσιάζουν σημαντικές βελτιώσεις όσον αφορά τη διαχείριση του στόλου, με το OMNIplus ON Uptime pro, τις ηλεκτρονικές πωλήσεις ανταλλακτικών και την επανάσταση που συνεπάγεται η δυνατότητα εκτύπωσης ανταλλακτικών με τρισδιάστατους εκτυπωτές.

Επιπλέον, ανακοινώθηκε η νέα υπηρεσία ενοικίασης λεωφορείων που προσφέρεται από την EvoBus Ibérica: Mercedes-Benz Tourismo. Πρόκειται για μια νέα υπηρεσία ενοικίασης οχημάτων, που δίνει τη δυνατότητα στους μεταφορείς επιβατών να διαχειριστούν την περιστασιακή υψηλή ζήτηση με ευέλικτο τρόπο.

Με την καινοτόμο και αξιόπιστη τεχνολογία του, το υψηλό επίπεδο ασφάλειας και τη στιβαρή κατασκευή του, το eCitaro έχει ενθουσιάσει όχι μόνο τους μεταφορείς, αλλά και τους δημοσιογράφους και τους ειδικούς. Στη φετινή συγκριτική δοκιμή ηλεκτρικών λεωφορείων που διεξήχθη από το περιοδικό bus Omnibusspiegel, μια ομάδα ειδικών περίπου 20 δημοσιογράφων και άλλοι τόσοι εκπρόσωποι από εταιρείες μεταφορών ψήφισαν το eCitaro ως Πρωταθλητή 2023. Στην τρέχουσα έκδοσή του με μπαταρίες NMC 3 υψηλής απόδοσης, το eCitaro διακρίθηκε στο τετραήμερο τεστ σε απαιτητικές διαδρομές στην αστική περιοχή της Βόννης.

9 15

Το

νέο Ford Ranger Wildtrak διαθέσιμo

γκάμα του Ford Ranger επόμενης γενιάς εμπλουτίζεται τώρα με την άφιξη στις εκθέσεις του δικτύου των Επίσημων Εμπόρων Ford της

πλούσια εξοπλισμένης έκδοσης Wildtrak, η οποία έρχεται να προσφέρει πολυτέλεια, μοναδικές δυνατότητες κίνησης αλλά και έξυπνες λύσεις για κάθε επαγγελματία, σε συνδυασμό με απαράμιλλες

επιδόσεις χάρη στο νέο κινητήρα ντίζελ που έχει αναλάβει την κίνηση του.

Τολμηρό, γεμάτο αυτοπεποίθηση και με ένα δυναμικό εξωτερικό που μοιράζεται το παγκόσμιο σχεδι-

αστικό DNA των pick-up μοντέλων της Ford, το νέο Ranger Wildtrak ξεχωρίζει χάρη στους εντυπωσιακούς εμπρός προβολείς LED, τη νέα τραπεζοειδή μάσκα και τις επιβλητικές ζάντες ελαφρού κράματος με

διάμετρο 18 ιντσών.

Στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου, τα φωτιστικά σώματα είναι σχεδιασμένα σε αρμονία με τα χαρακτηριστικά γραφικά του εμπρός τμήματος δημιουργώντας

ένα καθ’ όλα κομψό και καθηλωτικό σύνολο, ενώ

έξτρα πόντους πρακτικότητας και ευκολία προσφέρει

το νέο πλαϊνό πίσω βοηθητικό σκαλοπάτι καρότσας.

Στο εσωτερικό το νέο Ranger Wildtrak Ranger συνθέτει τον ιδανικό χώρο εργασίας για κάθε επαγγελματία και συγχρόνως ένα ευρύχωρο, έξυπνο και συνδεδεμένο περιβάλλον με άφθονες επιλογές άνεσης και αποθήκευσης αντικειμένων.

Κύριο χαρακτηριστικό της καμπίνας είναι η κεντρική ψηφιακή οθόνη αφής 12 ιντσών με κορυφαία συνδεσιμότητα Ford SYNC 4, σύστημα πλοήγησης και ενσωματωμένο modem.

Το νέο Ranger Wildtrak παραμένει απόλυτα πιστό στην πολυετή πλέον παράδοση της Ford για κορυφαία επίπεδα ασφάλειας. Έχοντας αποσπάσει την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP, το νέο Ranger

ΕΙΔΗΣΕΙΣ Η

...

για

παραγγελία στην Ελλάδα

παραγωγή

e-Deliver 9 e

συστήματα κινητικότητας στις εγκατου εργοστασίου. τα μέτρα εξυπηρετούν τους της στρατηγικής Ambition

Ηλεκτρικό πλεονέκτηµα στην επαγγελµατική αυτοκίνηση. Η εταιρία ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ έφερε στην Ελλάδα την κορυφαία σειρά επαγγελµατικών οχηµάτων MAXUS, από τη Νο1 αυτοκινητοβιοµηχανία στην Κίνα και 60η εταιρία στον κόσµο (στοιχεία Fortune Global 500).

ται η δυνατότητα εκτύπωσης ανταλλακτικών με τρισδιάστατους εκτυπωτές.

Το ηλεκτρικό επαγγελµατικό βαν eDeliver 9 της MAXUS διακρίνεται για την µοναδική και προνοµιακή σχέση κόστους – αυτονοµίας που προσφέρει, την υψηλή αξιοπιστία & ασφάλεια και την πρακτικότητα, µε επιλογές αµαξώµατος που ταιριάζουν στις δικές σας µεταφορικές ανάγκες.

Μιλήστε µας σήµερα και µάθετε περισσότερα για την MAXUS και τα µοντέλα της στην Ελλάδα.

Επιπλέον, ανακοινώθηκε η νέα υπηρεσία ενοικίασης λεωφορείων που προσφέρεται από την EvoBus Ibérica: Mercedes-Benz Tourismo. Πρόκειται για μια νέα υπηρε σία ενοικίασης οχημάτων, που δίνει τη δυνατότητα στους μεταφορείς επιβατών να διαχειριστούν την περιστασιακή υψηλή ζήτηση με ευέλικτο τρόπο.

Καθαρό Πλεονέκτηµα

την εγγύηση και την αξιοπιστία

11 15

Με

Ιερά Οδός 96–104, 10447 ΑΘήνα | Τ 210 3499311 | E info@maxus-motor.gr maxus-motor.gr ΤΩΡΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α

scicada.eu

ηλεκτρικό πλεονέκτηµα

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Wildtrak είναι εφοδιασμένο μεταξύ άλλων με ένα πλήρες πακέτο αερόσακων (μετωπικοί οδηγού και συνοδηγού, πλευρικοί, οροφής και γονάτων

οδηγού και συνοδηγού).

Μάλιστα, η συγκεκριμένη έκδοση

του νέου Ranger προτάσσει πλούσιο

εξοπλισμό και σε ότι αφορά τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης, όπως το αυτορρυθμιζόμενο σύστημα σταθερής ταχύτητας (Adaptive Cruise Control), το σύστημα

επιτήρησης τυφλών σημείων (BLIS), η αυτόματη ενεργοποίηση φρένων κατά

την όπισθεν με Traffic Alert και ο φω-

τισμός ζωνών οχήματος 360 μοιρών (Zone Lighting).

Με την αστείρευτη ισχύ του νέου ντί-

ζελ κινητήρα 3.0L EcoBlue V6 της Ford

Το νέο Ranger Wildtrak τροφοδο -

τείται από τον νέο πετρελαιοκινητήρα

3.0L EcoBlue V6 της Ford, ο οποίος

αποδίδει εντυπωσιακή ισχύ 240PS στις

3.250 σ.α.λ. σε συνδυασμό με ροπή

που φτάνει τα 600 Nm στις 1.750 έως

και τις 2.250 σ.α.λ.

Έτοιμος να ανταπεξέλθει σε κάθε είδους δοκιμασία και απαίτηση, ο υπερ-

σύγχρονος αυτός ντίζελ κινητήρας συνεργάζεται υποδειγματικά με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων της

Ford, που για μια ακόμα φορά προσφέρει άμεσες και ομαλές αλλαγές, περισσότερη οικονομία αλλά και ευκολία στην οδήγηση.

Διατηρώντας στο ακέραιο τις μοναδικές δυνατότητες κίνησης του Ranger

επόμενης γενιάς σε κάθε είδους επιφάνεια, όπως είναι για παράδειγμα η διέλευση υδάτινου εμποδίου 800mm,

η έκδοση Wildtrak διαθέτει στάνταρ

ένα προηγμένο σύστημα τετρακίνησης

με ηλεκτρονικό επιλογέα E-Shifter, έξι

επιλέξιμα προφίλ οδήγησης και δυνα-

τότητα κλειδώματος του πίσω διαφο-

ρικού για ακόμα πιο υψηλές επιδόσεις σε εκτός δρόμου διαδρομές.

Mercedes-Benz Trucks

Το ηλεκτρικό φορτηγό Mercedes-Benz με μπαταρία για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων είναι καθ' οδόν. Η Mercedes-Benz Trucks θα παρουσιάσει την έκδοση του προηγούμενου eActros LongHaul στις 10 Οκτωβρίου 2023, με νέο σχεδιασμό και νέο όνομα: eActros 600. Η ονομασία 600 προέρχεται από τη χωρητικότητα της μπαταρίας σε κιλοβατώρες –όπως στο eActros 300/400 για τις εμπορευματικές μεταφορές διανομής. Η υψηλή χωρητικότητα της μπαταρίας και ο νέος, ιδιαίτερα αποδοτικός ηλεκτρικός κινητήριος άξονας που αναπτύχθηκε στο εσωτερικό, επιτρέπουν αυτονομία περίπου 500 χιλιομέτρων χωρίς ενδιάμεση φόρτιση.

Χάρη στη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, το e-truck, που διατίθεται στην αγορά ως «New eActros 600», προορίζεται να είναι το πιο οικονομικό φορτηγό μεγάλων

αποστάσεων από τη Mercedes-Benz Trucks σε σύγκριση με το συμβατικό πετρελαιοκίνητο Actros.

Η σειρά παραγωγής του ηλεκτρικού φορτηγού έχει προγραμματιστεί για το 2024.

Νέο eActros 600: το πιο οικονομικό φορτηγό μεγάλων αποστάσεων της

παραγωγή

βιώσιμη κινητικότητα επιδιώκεται vans της Mercedes-Benz. Από παραγωγή είναι ουδέτερη σε σταδιακά πλησιάζει τον στόχο βιώσιμης μετάβασης στις μεταφο Προκειμένου να επιτύχει αυτόν τον εταιρεία βασίζεται στη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και σε συστήματα κινητικότητας στις εγκα του εργοστασίου. τα μέτρα εξυπηρετούν τους της στρατηγικής Ambition

σύμφωνα με τους οποίους, τα επαγγελματικά βαν πρέπει να έχουν

ουδέτερο αποτύπωμα CO τον κύκλο ζωής τους.

Οι έμποροι, τα συνεργεία και οι διαχειριστές στόλων βρίσκουν τα κατάλληλα φίλτρα – σε ποιότητα ΟΕ –στην ολοκληρωμένη γκάμα των προϊόντων MANN-FILTER για φορτηγά και επιβατικά οχήματα. Τα υψηλής ποιότητας υλικά, η εξελιγμένη τεχνολογία και οι αυστηροί έλεγχοι ποιότητας διασφαλίζουν οτι τα προϊόντα MANN-FILTER επιδεικνύουν την ποιότητα τους ακόμα κι όταν βρίσκονται εν συνεχή λειτουργία.

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.

www.mann-filter.com info@electra-hellas.gr

Τα φίλτρα μας δεν καταστρέφονται –απλά συνταξιοδοτούνται!

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Η Επιτροπή Ανταγωνισμού ενέκρινε

Επιτροπή Ανταγωνισμού

ενέκρινε τη συγκέντρωση

που αφορά στην απόκτηση κοινού ελέγχου από τις εταιρίες Elikonos 2 SCA SICAR, EOS

Hellenic Renaissance Fund και Bearonem Limited επί των εταιρειών (Med Frigo SA, Cargo Med SA και Med Energy).

Ειδικότερα, όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, στις 13 Ιουνίου 2023, σε συνεδρίασή της σε Τμήμα, η Επιτροπή Ανταγωνισμού έλαβε την υπ’

Οι επιχειρήσεις-στόχοι δραστηριοποιούνται ιδίως στην αγορά εφοδιαστικής

αριθ. 820/2023 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε ομόφωνα, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 8 παρ. 3 του Ν. 3959/2011, η συγκέντρωση η οποία αφορά στην απόκτηση κοινού ελέγχου από τις εταιρίες Elikonos 2 SCA SICAR, EOS Hellenic Renaissance Fund και BearonemLimited επί των εταιρειών, Γ. ΠΟΥΛΙΑΣ – Σ. ΜΠΡΑΚΑΤΣΕ-

ΛΟΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΡΓΟΛΑΒΙΚΗ ΜΕΤΑΚΟΜΙΔΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ – ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ – ΕΞΑΓΩΓΕΣ ΓΕΩΡΓΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ (δ.τ “Med Frigo SA”), CARGO MED ΑνώνυμηΜεταφορική Εταιρεία (δ.τ. “Cargo Med SA”) και Γ. ΠΟΥΛΙΑΣ – Σ. ΜΠΡΑΚΑΤΣΕΛΟΣ Ο.Ε. (δ.τ. “Med Energy”), κατά την έννοια του άρθρου 5 παρ.

παραγωγή

πλατφόρμα «Electric Versatility», θα ανοίξει νέα τμήματα πεκαθώς και νέες αγορές όπως και ο Καναδάς.

βιώσιμη κινητικότητα επιδιώκεται

vans της Mercedes-Benz. Από

την απορρόφηση της Med Frigo

παραγωγή είναι ουδέτερη σε σταδιακά πλησιάζει τον στόχο

2 (β) του ν. 3959/2011.

Οι εταιρίες Elikonos 2 SCA SICAR

και EOS Hellenic Renaissance

Fund είναι εταιρίες διαχείρισης

ιδιωτικών κεφαλαίων, οι οποίες

δραστηριοποιούνται κυρίως στις

επενδύσεις σε ελληνικές μικρο-

τα μέτρα εξυπηρετούν τους της στρατηγικής Ambition

μεσαίες επιχειρήσεις σε όλους

τους επενδυτικούς κλάδους.

Η Bearonem Limited είναι ιδιωτι-

κή εταιρία περιορισμένης ευθύνης με επενδύσεις στην Ελλάδα στους επενδυτικούς κλάδους των ακινήτων, της παροχής ψηφιακών υπη-

ρεσιών στον τομέα του τουρισμού και της παραγωγής και προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας από φωτοβολταϊκά πάρκα/συστήματα. Οι επιχειρήσεις-στόχοι δραστηριοποιούνται ιδίως στην αγορά παροχής υπηρεσιών εφοδιαστικής (logistics) και στην αγορά υπηρεσιών διαμεταφοράς (freight forwarding).

στο πεδίο εφαρμογής της παρ. 1 του άρθρου 6 του ν. 3959/2011, η υπό κρίση συγκέντρωση δεν προκαλεί σοβαρές αμφιβολίες ως προς το συμβατό αυτής με τις απαιτήσεις λειτουργίας του ανταγωνισμού στις σχετικές αγορές στις οποίες αφορά.

Η Επιτροπή Ανταγωνισμού έκρινε ότι η υπό κρίση συγκέντρωση δεν έχει οριζόντια ούτε κάθετη διάσταση.

Ως εκ τούτου, παρότι εμπίπτει

Οι εταιρίες του ομίλου δραστηριοποιούνται από το 1991 σε ολοκληρωμένες υπηρεσίες αποθήκευσης, διαχείρισης και μεταφοράς προϊόντων ελεγχόμενης θερμοκρασίας από και προς την Ελλάδα.

15 15

ενέκρινε

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ

– LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Καθορίστηκαν οι χώροι στάσης

και στάθμευσης των τουριστι

κών λεωφορείων στην Αθήνα, με

σχετική απόφαση του Δημοτικού

Συμβουλίου, καθώς πρόκειται για

την ικανοποίηση ενός αιτήματος

δεκαετιών των επαγγελματιών στις

τουριστικές μεταφορές.

Αναμένεται να συμβάλει σημα

ντικά στην αποκατάσταση της ομα

λής κυκλοφορίας στο κέντρο της

Αθήνας όπου έχουν την έδρα τους

πλήθος ξενοδοχεία, αρχαιολογικοί

χώροι και μουσεία, θέατρα και λοι

πά σημεία τουριστικού και πολιτι

στικού ενδιαφέροντος, καθ’ όλη

τη διάρκεια του χρόνου.

Η Ομοσπονδία σε ανακοίνωσή

της αναγνωρίζει την απόφαση αυτή

του Δήμου ως ένα πρώτο, αποφα

σιστικό βήμα για την οριστική επίλυση των προβλημάτων στάθμευσης των τουριστικών λεωφορείων

στην Αθήνα μέσω της δημιουργί-

ας υπόγειου χώρου στάθμευσης,

πρόταση που θα βελτιώσει θεαμα-

τικά την κυκλοφορία των οχημά-

των στην πόλη και θα αναβαθμί-

σει ουσιαστικά την ποιότητα ζωής

σε αυτήν. Παράλληλα δεσμεύε-

ται να συνεργαστεί με κάθε πρό-

σφορο μέσο με τις αρμόδιες αρχές

για την αποτελεσματική εφαρμο -

γή του καινοτόμου αυτού μέτρου.

Ειδικότερα τα σημεία στάθμευσης

των τουριστικών λεωφορείων, από

τις 9 το πρωί έως και τις 6 το απόγευμα, έχουν οριστεί ως εξής:

1. Οδός Υμηττού (από Φρύνωνος έως Ηλιουπόλεως – καθοδικό ρεύμα/δεξιά πλευρά).

2. Λεωφόρος Αθηνών (από Μη-

σου (κατά το ήμισυ – συμβολή των οδών Ροβέρτου Γκάλι και Γαριβάλδη).

4. Χώρος Στάθμευσης Θεάτρου Δώρας Στράτου (Αρακύνθου έναντι – καθοδικό ρεύμα /δεξιά πλευρά).

5. Οδός Θεσσαλονίκης (από Δημοφώντος έως Περσεφόνης – αριστερή πλευρά σε επαφή με γραμμές ΗΣΑΠ).

6. Οδός Στησικλέους (συμβολή με οδό Καλλισθένους – καθοδικό ρεύμα προς Θέατρο Δώρας Στράτου) – Σήμερα υπάρχει ρυθμιστική πινακίδα απαγόρευσης εισόδου στη συμβολή με την οδό Καλλισθένους, η οποία μόνιμα καταστρατηγείται από τους οδηγούς οχημάτων. Υπάρχει σχετική εσοχή προσωρινής στάθμευσης λεωφορείων, περίπου 10μ.

8. Οδός Αγίας Άννης (από Αγίου Πολυκάρπου έως Ιερά Οδό –δεξιά πλευρά).

9. Οδός Χατζηχρήστου (από Λεωφόρο Ανδρέα Συγγρού έως οδό Μακρυγιάννη – δεξιά πλευρά).

10. Οδός Θεόδωρου Δηληγιάννη (καθοδικό ρεύμα προς πλατεία Καραϊσκάκη – δεξιά πλευρά/έναντι πρατηρίου καυσίμων).

11. Οδός Θερμοπυλών (από Ψαρομηλίγκου έως Μελιδώνη –δεξιά πλευρά).

Στη λεωφόρο Αμαλίας απαγορεύεται η στάθμευση ενώ ειδικές πινακίδες επιτρέπουν τη στάση μόνο στα εξής σημεία:

Από Γκούρα έως Λυσικράτους – καθοδικό ρεύμα/δεξιά πλευρά

Από Λυσικράτους έως Διονυσίου Αρεοπαγίτου – καθοδικό ρεύμα /δεξιά πλευρά).

Ορίστηκαν

χώροι στάσης-στάθμευσης

τουριστικών λεωφορείων στην Αθήνα

2 0 2 3

Φορτηγά Van, Vanette

Ηλεκτροκίνηση

Υποδοµές και Φορτιστές

Αµαξώµατα/Θάλαµοι/Βυτία/Containers

Τεχνολογίες Μεταφορών και Τηλεµατικής

Leasing & Rental Επαγγελµατικών

γενιάς eSprinter θα βασίζεται στη πλατφόρμα «Electric Versatility», θα ανοίξει νέα τμήματα πεκαθώς και νέες αγορές όπως και ο Καναδάς.

Αναλώσιµα και Αξεσουάρ

Τ. 210 90 10 040 • info@omind.gr

σύμφωνα με τους οποίους, τα επαγγελματικά βαν πρέπει να έχουν ουδέτερο

Όσον αφορά τις υπηρεσίες μετά την πώληση, οι

αποτύπωμα CO τον κύκλο ζωής τους. www.supplychainexpo.gr ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΤΟΜΕΙΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ LOGISTICS ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ & ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ, ΦΟΡΤΗΓΑ ΚΑΙ VAN ΥΛΙΚA & ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΣΥΣΚΕΥΑΣIΑΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ LOGISTICS MOVING FORWARD Scan to register onl ine 300 ΕΚΘΕΤΕΣ / 35.000 τ.µ. Τ. 210 90 10 040 • info@omind.gr ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Η ΕΚΘΕΣΗ για τα Επαγγελµατικά Οχήµατα, τις τεχνολογίες µεταφορών και την Ηλεκτροκίνηση 30ΣΕΠ METROPOLITAN EXPO ΟΚΤ2

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ www.ctvexpo.gr

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Τελικά τα Euro7 αυτοκίνητα θα μειώσουν

Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος (Transport & Environment) δημοσιεύει έρευνα που πραγματοποιήθηκε από την Air Quality Consultants Ltd, σχετικά με τα πρότυπα του Euro7.

Σύμφωνα με την έρευνα αυτή, αν εφαρμοστούν

τα πρότυπα του Euro7, η ρύπανση του διοξειδίου

του αζώτου (NO2) από τις οδικές μεταφορές θα μειωθεί κατά περίπου 50% έως το 2035. Αυτό θα έχει

ως αποτέλεσμα έως και 24% χαμηλότερες συγκεντρώσεις του τοξικού NO2 στις μεγάλες πόλεις έως το 2035.

Τα αποτελέσματα της έρευνας έρχονται σε αντίθεση με τα στοιχεία άλλης έρευνας που πραγματοποιήθηκε από την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων – ACEA και οι οποίοι αντιτίθενται στους αυστηρότερους κανόνες για την ατμοσφαιρική ρύπανση, διατυπώνοντας ότι το Euro7 δεν θα βελτιώσει

σημαντικά την ποιότητα του αέρα που αναπνέουμε.

Η έρευνα της Transport & Environment (T&E) επισημαίνει ότι οι μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες, χωρίς το Euro7, δεν θα καταφέρουν να πιάσουν το όριο ατμοσφαιρικής ρύπανσης NO2 που προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με στόχο την αναβάθμιση της ποιότητας του αέρα το 2035, εκτός εάν εφαρμοστούν άλ -

λα μέτρα όπως η ύπαρξη ζωνών μηδενικών εκπομπών. Η έρευνα καταλήγει στο συμπέρασμα ότι τα όρια ρύπανσης που προέρχονται από τους ρύπους των αυτοκινήτων θα μπορούσαν να μειώσουν γρήγορα τη ρύπανση από τα σωματίδια. Ένα οριζόμενο όριο μικροσωματιδίων περί των 3 mg/χλμ το 2025 αντί για τα 7 mg/χλμ το 2025 και 3 mg/χλμ το 2035, θα διπλασίαζε σχεδόν τη μείωση της ρύπανσης από σωματίδια από 19% σε 34% ήδη το 2030 και από 34% στο 55% το 2035. Η τεχνολογία μείωσης της ρύπανσης από τα φρένα των αυτοκινήτων για την επίτευξη αυτού του ορίου είναι ήδη διαθέσιμη και θα είναι μια επιπλέον επιβάρυνση περίπου 100 ευρώ ανά αυτοκίνητο.

«Αυτή η έρευνα δείχνει ότι οι ισχυρισμοί ότι το Euro7 δεν θα μειώσει σημαντικά την τοξική ρύπανση είναι απλώς ένα ακόμη παράδειγμα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας που σκορπίζει αβεβαιότητα και αμφιβολίες για τον αντίκτυπό της. Η τοξική ατμοσφαιρική ρύπανση προκαλεί 200 πρόωρους θανάτους κάθε μέρα στην Ευρώπη. Το Euro7 θα έσωζε χιλιάδες ζωές και θα βελτίωνε την ποιότητα του αέρα για δεκάδες εκατομμύρια Ευρωπαίους πολίτες», αναφέρει μεταξύ άλλων η υπεύθυνη του τομέα εκπομπών της T&E, Anna Krajinska.

Νέα έρευνα της Ομοσπονδίας

Μεταφορών και Περιβάλλοντος

τις εκπομπές διοξειδίου του αζώτου;

μεγάλη άνεση χαμηλή κατανάλωση

Παρούσα και η Setra με τα

ComfortClass και TopClass

Στη διάθεσή σας το νέο SLEEPING WELL AIRCON 1600

της INDEL B από την εταιρεία

ΔΡΥΜΟΝΙΤΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΙΚΕ

FIAA 2022: η EvoBus Ibérica της Daimler Buses στη Μαδρίτη

Το Sleeping Well Aircon 1600 έχει

το σύγχρονο μοτέρ της εταιρείας

SAMSUNG, με απόδοση 1600 Watt

και μέγιστη κατανάλωση ρεύματος

23Amp/h . Οι διαστάσεις του είναι

σχεδιαζόμενη παραγωγή της επόγενιάς eSprinter θα βασίζεται στη πλατφόρμα «Electric Versatility», θα ανοίξει νέα τμήματα πεκαθώς και νέες αγορές όπως και ο Καναδάς.

140x920x645mm και το βάρος του 23kg + 4kg (εσωτερική πλακέτα)

βιώσιμη κινητικότητα επιδιώκεται vans της Mercedes-Benz. Από παραγωγή είναι ουδέτερη σε σταδιακά πλησιάζει τον στόχο

βιώσιμης μετάβασης στις μεταφο Προκειμένου να επιτύχει αυτόν τον

εταιρεία βασίζεται στη χρήση

ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και σε συστήματα κινητικότητας στις εγκα του εργοστασίου.

τα μέτρα εξυπηρετούν τους της στρατηγικής Ambition

σύμφωνα με τους οποίους, τα επαγγελματικά βαν πρέπει να έχουν

αποτύπωμα CO2 σε ολότον κύκλο ζωής τους.

• SCANIA R,P,G TOP E HIGH LINE

• SCANIA MY 2016 R+S (NORMAL CAB)

HEvoBus Ibérica, ισπανική θυγατρική της Daimler Buses, παρουσίασε σημαντικές καινοτομίες στην FIAA 2022 στη Μαδρίτη, 18-22 Οκτωβρίου: το eCitaro, με τις ολοκαίνουργιες μπαταρίες NMC3. Το αμάξωμα OC 500 RF, το οποίο περιλαμβάνει νέα ηλεκτρονική αρχιτεκτονική με επίκεντρο την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα, ήταν επίσης εκεί. Η Setra παρούσα και αυτή, με τα οχήματά της νέας γενιάς ComfortClass και TopClass, που ενσωματώνουν καινοτομίες όσον αφορά την ασφάλεια, τις επιδόσεις, την άνεση και τη σχεδίαση. Στην κατηγορία υπεραστικών λεωφορείων, παρουσιάστηκε το νέο υβριδικό Mercedes-Benz Intouro και το επαγγελματικό όχημα Setra S 416 LE.

• MAN TGX XXL-XL-XLX+TGA+TGS TGL TGM L/LX

• MERCEDES ACTROS MP3

• MERCEDES ACTROS MP4

• DAF XF 105/106 SUPER SPACE CAB

• DAF XF 105/106 SPACE CAB + CF65/75/85 SPACE CAB

• RENAULT PREMIUM

• RENAULT T HIGH SLEEPER CAB

• UNIVERSAL

• IVECO STRALIS AS CUBE

• IVECO STRALIS AT,AD,AS EUROCARGO MLL

HIGH ROOF HI ROAD

• FORD F-MAX

19 15

παραγωγή

ουδέτερο

Διαθέσιμες μονάδες εγκατάστασης

ΔΡΥΜΟΝΙΤΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΙΚΕ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ – ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΒΑΛΑΩΡΙΤΗ 99, (έναντι Β΄ ΚΤΕΟ), Θεσσαλονίκη, 562 10 - Τ.Θ.: 30503, Ελλάδα E-mail: info@drimonitis.gr, Τηλέφωνο: 2310 752899, 2310 752999, Kινητό: 6936 668061 www.drimonitis.gr

Powered

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Εντός του 2024 ο

πρώτος σταθμός LNG-CNG

στην Αττική

Στο Θριάσιο το πρώτο πρατήριο

ελίν

και Blue Grid

ον πρώτο σταθμό υγροποιημένου και συμπιεσμένου φυσικού αερίου (LNG-CNG) στην Αττική, στην περιοχή του Θριασίου, πρόκειται να δημιουργήσουν η ελίν και η Blue Grid. Ο σταθμός αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το πρώτο τρίμηνο του 2024. Η συνεργασία των δύο εταιρειών συνδυάζει την τεχνογνωσία της Blue Grid στην προμήθεια και διανομή LNG με την εκτεταμένη γεωγραφική παρουσία του δικτύου της ελίν. Στόχος είναι να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην προώθηση εναλλακτικών μορφών καυσίμων στην Ελλάδα, καθώς οι δύο εταιρίες διεκδικούν δυναμικά το ρόλο τους στη νέα ενεργειακή αγορά. Η είσοδος της ελίν στην αγορά του LNG-CNG εντάσσεται στο πλαίσιο της υλοποίησης του στρατηγικού σχεδιασμού της για την μετεξέλιξη του δικτύου πρατηρίων της σε ολοκληρωμένους ενεργειακούς σταθμούς, ενώ παράλληλα ευθυγραμμίζεται με την ευρύτερη δέσμευση της εταιρίας για την προώθηση της βιωσιμότητας μέσα από την επέκταση των δραστηριοτήτων της σε φιλικότερες για το περιβάλλον μορφές ενέργειας. Η Blue Grid είναι η ελληνική εταιρία που πρωταγωνιστεί στην αγορά του Downstream LNG στη ΝΑ Ευρώπη και αποτελεί μέλος του Ομίλου Molgas, του μεγαλύτερου προμηθευτή LNG στην Ευρώπη που ελέγχει σήμερα περίπου το 10% των υφιστάμενων πρατηρίων LNG.

στις πωλήσεις επαγγελματικών

το πρώτο 5μηνο 2023

νοδο παρουσίασαν στην Ελ-

λάδα οι πωλήσεις καινούρι-

ων επαγγελματικών οχημάτων τους

πρώτους πέντε μήνες του 2023 σε

σύγκριση με το αντίστοιχο χρονι-

κό διάστημα του 2022. Αύξηση

19,4% παρουσίασαν οι πωλήσεις

καινούριων φορτηγών (ελαφρά

και βαρέα) το πεντάμηνο, 4.679

το 2023 έναντι 3.920 το 2022.

Τα καινούρια λεωφορεία επίσης

παρουσίασαν αύξηση, 16,9%, το

πεντάμηνο, 104 το 2023 έναντι 89

το 2022. Σύμφωνα με τα πρωτο-

γενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την

επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινο-

μήσεις καινούργιων οχημάτων τον

περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:

Αύξηση παρουσίασαν και οι πωλήσεις των επιβατικών

Άνοδος

οχημάτων

Μάιος 2023 Μάιος 2022 Μεταβολή 2023/2022 Καινούρια επιβατικά 12.958 11.991 +8,1% Καινούρια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) 860 844 +1,9% Καινούρια λεωφορεία 27 29 -6,9% ΙανουάριοςΜάιος 2023 ΙανουάριοςΜάιος 2022 Μεταβολή 2023/2022 Καινούρια επιβατικά 56.969 43.707 +30,3% Καινούρια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) 4.679 3.920 +19,4% Καινούρια λεωφορεία 104 89 +16,9%

Η

παραγωγή

Η

πρώτη

γυναίκα πρόεδρος στη Διεθνή Ένωση

Δημοσίων Μεταφορών

Διεθνής Ένωση Δημοσίων

Μεταφορών καλωσορίζει την

πρώτη γυναίκα πρόεδρό της.

Η Renée Amilcar, γενική διευθύ-

ντρια της OC TRANSPO στην Οτά-

βα του Καναδά, η οποία εκλέχθηκε

πρώτη γυναίκα πρόεδρος της UITP

στην 138χρονη ιστορία της ένω-

σης, δήλωσε:

«Είμαι χαρούμενη που επιλέχθη-

κα ως η επόμενη πρόεδρος της Δι-

εθνούς Ένωσης Δημοσίων Μετα-

φορών (UITP). Αναλαμβάνω αυτόν

τον νέο ρόλο με ενθουσιασμό και

επιθυμώ να βοηθήσω στην προ-

ώθηση των στόχων μας. Θα κάνω

ό,τι καλύτερο μπορώ για να εκπροσωπήσω άξια την ένωση και να συνεργαστώ με όσο το δυνατόν περισσότερα από τα διεθνή μέλη. Ευχαριστώ το Εκτελεστικό Συμβούλιο

για την εμπιστοσύνη του σε μένα, ανυπομονώ να ξεκινήσω!»

Οι εκλογές έγιναν φέτος, κατά τη διάρκεια της Παγκόσμιας Διάσκε-

βιώσιμη κινητικότητα επιδιώκεται

vans της Mercedes-Benz. Από παραγωγή είναι ουδέτερη σε σταδιακά πλησιάζει τον στόχο

βιώσιμης μετάβασης στις μεταφοΠροκειμένου να επιτύχει αυτόν τον

εταιρεία βασίζεται στη χρήση

ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και σε συστήματα κινητικότητας στις εγκατου εργοστασίου.

τα μέτρα εξυπηρετούν τους της στρατηγικής Ambition

σύμφωνα με τους οποίους, τα επαγγελματικά βαν πρέπει να έχουν

Παρούσα και η Setra με τα

μόσιες συγκοινωνίες. Ξεκινώντας την καριέρα της στο Μόντρεαλ, περνώντας σχεδόν δύο δεκαετίες με την Societe de Transport de Montreal, σε διάφορες ηγετικές θέσεις, η Renée μετακόμισε στην Οτάβα για να ηγηθεί των προσπαθειών στις δημόσιες συγκοινωνίες της πόλης.

ComfortClass και TopClass

FIAA 2022: η EvoBus Ibérica της Daimler Buses στη Μαδρίτη

Με σπουδές στο Polytechnique Montreal και στο Πανεπιστήμιο του Sherbrooke, η Renée τιμήθηκε με το Leadership Femme d'exception από το Εμπορικό Επιμελητήριο του Κεμπέκ το 2018.

ψης Δημοσίων Μεταφορών UITP 2023 (Βαρκελώνη, 4-7 Ιουνίου).

Ως γενική διευθύντρια της OC TRANSPO από το 2021, η Renee έχει 20 χρόνια εμπειρίας στις δη-

ELA

του ILME

την Γενική Συνέλευση του European Logistics Association (ELA) στην Βαρκελώνη στις 6/6/23 οι αντιπρόσωποι των χωρών μελών του ELA εξέλεξαν ως νέο Πρόεδρο τον Prof. Dr. Markus Mau, εκπρόσωπο της BVL - Bundesvereinigung Logistik (Germany), και ως αντιπρόεδρο τον Κωνσταντίνο Χανιώτη, εκπρόσωπο του ILME, ο οποίος πλαισιώνει μαζί

αποτύπωμα CO2 σε ολότον κύκλο ζωής τους.

Είναι ενεργό μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου του UITP από το 2019, εκπροσωπώντας τη βιομηχανία λεωφορείων.

Την περιμένει μια δραστήρια διετής θητεία, καθώς η UITP εργάζεται για την εφαρμογή της στρατηγικής να φέρει την πρώτη της ετήσια σύνοδο κορυφής στο Αμβούργο το 2025.

EvoBus Ibérica, ισπανική θυγατρική της Daimler Buses, παρουσίασε σημαντικές καινοτομίες στην FIAA 2022 στη Μαδρίτη, 18-22 Οκτωβρίου: το eCitaro, με τις ολοκαίνουργιες μπαταρίες NMC3. Το αμάξωμα OC 500 RF, το οποίο περιλαμβάνει νέα ηλεκτρονική αρχιτεκτονική με επίκεντρο την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα, ήταν επίσης εκεί. Η Setra παρούσα και αυτή, με τα οχήματά της νέας γενιάς ComfortClass και TopClass, που ενσωματώνουν καινοτομίες όσον αφορά την ασφάλεια, τις επιδόσεις, την άνεση και τη σχεδίαση. Στην κατηγορία υπεραστικών λεωφορείων, παρουσιάστηκε το νέο υβριδικό Mercedes-Benz Intouro και το επαγγελματικό όχημα Setra S 416 LE.

τους υφιστάμενους αντιπροέδρους Didier Granger (FRANCE

SUPPLY CHAIN by Aslog) και Mirek Rumler (CSA, Czech Republic) την Εκτελεστική Επιτροπή του ELA.

21 15

ουδέτερο

Αντιπρόεδρος του

ο Κωνσταντίνος Χανιώτης, πρόεδρος

20 χρόνια εμπειρία στις δημόσιες μεταφορές

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

150 εκατομμύρια ευρώ σε «Μεταποίηση – Εφοδιαστική Αλυσίδα»

εκίνησε ο δεύτερος κύκλος υποβολής αιτήσεων υπαγωγής επενδυτικών σχεδίων του καθεστώτος «Μεταποίηση – Εφοδιαστική Αλυσίδα» του Αναπτυξιακού Νόμου 4887/2022.

Η ημερομηνία έναρξης της υποβολής αιτήσεων υπαγωγής επενδυτικών σχεδίων στο παρόν καθε-

στώς είναι η 1η Ιουνίου 2023. Ημερομηνία λήξης του κύκλου υποβολών ορίζεται η 29η Σεπτεμβρίου 2023.

Η υποβολή των αιτήσεων

πραγματοποιείται μέσω του Πληροφοριακού Συστήματος Αναπτυξιακών Νόμων (ΠΣ.-Αv), στην ηλεκτρονική διεύθυνση (https://opsan.mindev.gov.gr).

Σκοπός του εν λόγω καθεστώτος

είναι η ενίσχυση των επενδυτικών

σχεδίων που ανήκουν στον τομέα

της μεταποίησης (πλην της μετα-

ποίησης των γεωργικών προϊόντων), καθώς και των επενδυτικών

σχεδίων που ανήκουν στον κλά-

δο της εφοδιαστικής αλυσίδας, με

αντικείμενο την τεχνολογική, παραγωγική, διοικητική και οργανωτική

αναβάθμιση, καθώς και την καινοτόμο και εξωστρεφή ανάπτυξη και

μεγέθυνση, με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικής θέσης των

επιχειρήσεων στην εγχώρια και διεθνή αγορά.

Δικαιούχοι των ενισχύσεων είναι οι φορείς επενδύσεων που είναι εγκατεστημένοι ή έχουν υποκατάστημα στην ελληνική επικρά-

τεια κατά τη χρονική στιγμή έναρξης εργασιών του επενδυτικού σχεδίου και έχουν μία από τις ακόλου-

φορείς είναι δικαιούχοι των ενισχύσεων

θες μορφές: α) Εμπορική εταιρεία, β) Συνεταιρισμός, γ) Κοινωνικές Συνεταιριστικές Επιχειρήσεις (Κοιν.Σ.Επ.), Αγροτικοί

Συνεταιρισμοί, Ομάδες Παραγωγών, Αστικοί Συνεταιρισμοί, Αγροτικές Εταιρικές Συμπράξεις,

δ) Κοινοπραξίες που ασκούν εμπορική δραστηριότητα, ε) Δημόσιες και δημοτικές επιχειρήσεις και θυγατρικές τους, εφόσον:

• δεν τους έχει ανατεθεί η εξυπηρέτηση δημόσιου σκοπού,

• δεν έχει ανατεθεί από το κράτος αποκλειστικά σε αυτούς η προσφορά υπηρεσιών,

• δεν επιχορηγείται η λειτουργία τους με δημόσιους πόρους για το διάστημα τήρησης των μακροχρόνιων υποχρεώσεων του άρθρου 25.

Για την υπαγωγή στο καθεστώς απαιτείται η ύπαρξη ελάχιστου ύψους του επιλέξιμου κόστους

του επενδυτικού σχεδίου, το οποίο

ανέρχεται σε:

α) 1.000.000 ευρώ για μεγάλες επιχειρήσεις,

β) 500.000 ευρώ για μεσαίες επιχειρήσεις,

γ) 250.000 ευρώ για μικρές επιχειρήσεις,

δ) 100.000 ευρώ για πολύ μικρές επιχειρήσεις,

ε) 50.000 ευρώ για τις Κοινωνικές Συνεταιριστικές Επιχειρήσεις (Κοιν.Σ.Επ.), καθώς και τους Αγροτικούς Συνεταιρισμούς, τους Αστικούς Συνεταιρισμούς, τις Ομάδες Παραγωγών και τις Αγροτικές Εταιρικές Συμπράξεις. Στην κατηγορία των επιλέξιμων δαπανών περιλαμβάνεται ο εκσυγχρονισμός ειδικών εγκαταστάσεων που δεν αφορούν κτίρια και μηχανολογικές εγκαταστάσεις, επενδυτικές δαπάνες σε άυλα στοιχεία ενεργητικού όπως για τη μεταφορά τεχνολογίας μέσω της αγοράς δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας, αδειών εκμετάλλευσης, ευρεσιτεχνιών κ.λπ.

Ποιοι

παραγωγή

μεταναστών στα σύνορα

της χώρας Σε κάθε νομό και μια σύλληψη

αστυνομία προχώρησε σε 4 συλλήψεις διακινητών σε τρεις διαφορετικές περιπτώσεις. Σε δελτίο Τύπου της αστυνομίας αναφέρεται:

Παρούσα και η Setra με τα

Συνελήφθησαν στις 8-6-2023 σε περιοχές

ComfortClass και TopClass

του Έβρου και της Ροδόπης, από αστυνομικούς των

Διευθύνσεων Αστυνομίας Αλεξανδρούπολης και Ροδόπης, τέσσερις διακινητές, εκ των οποίων τρεις αλλοδαποί και ένας ημεδαπός, οι οποίοι προωθούσαν στο εσωτερικό της χώρας σε τρεις διαφορετικές περιπτώσεις, μη νόμιμους μετανάστες.

FIAA 2022: η EvoBus Ibérica της Daimler Buses στη Μαδρίτη

λοδαπούς διακινητές, διότι επιβαίνοντας σε Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο μετέφεραν παράνομα στο εσωτερικό της Χώρας οκτώ (8) μη νόμιμους μετανάστες. Στην τρίτη περίπτωση, το μεσημέρι ο τρίτος αλλοδαπός διακινητής οδηγώντας Δ.Χ.Φ. αυτοκίνητο (ρυμουλκό μετά ρυμουλκούμενου), μετέβη στο Συνοριακό Σημείο Διέλευσης Κήπων Έβρου προκειμένου να πραγματοποιήσει είσοδο στη Χώρα.

Κατά τον ενδελεχή έλεγχο που πραγματοποίησαν

Αναλυτικότερα, στην πρώτη περίπτωση, το πρωί

σχεδιαζόμενη παραγωγή της επόγενιάς eSprinter θα βασίζεται στη πλατφόρμα «Electric Versatility»,

θα ανοίξει νέα τμήματα πεκαθώς και νέες αγορές όπως

και ο Καναδάς.

στην Εθνική Οδό Κήπων Αλεξανδρούπολης, αστυνομικοί του Τμήματος Συνοριακής Φύλαξης Φερών της Διεύθυνσης Αστυνομίας Αλεξανδρούπολης συνέλαβαν τον ημεδαπό διακινητή, διότι τον εντόπισαν να οδηγεί Ι.Χ.Φ. όχημα και να μεταφέρει παράνομα στο εσωτερικό της Χώρας έξι (6) μη νόμιμους μετανάστες Στη δεύτερη περίπτωση, το ίδιο πρωί στην Εγνατία οδό Κομοτηνής – Ξάνθης, αστυνομικοί του Τμήματος Συνοριακής Φύλαξης Ιάσμου της Διεύθυνσης Αστυνομίας Ροδόπης, συνέλαβαν δύο αλ -

βιώσιμη κινητικότητα επιδιώκεται vans της Mercedes-Benz. Από παραγωγή είναι ουδέτερη σε σταδιακά πλησιάζει τον στόχο

βιώσιμης μετάβασης στις μεταφοΠροκειμένου να επιτύχει αυτόν τον

εταιρεία βασίζεται στη χρήση

ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και σε συστήματα κινητικότητας στις εγκατου εργοστασίου.

οι αστυνομικοί του Τμήματος Διαβατηριακού Ελέγχου Κήπων της Διεύθυνσης Αστυνομίας Αλεξανδρούπολης με τη βοήθεια μηχανήματος ανίχνευσης καρδιακών παλμών, διαπίστωσαν ότι ο δράστης είχε αποκρύψει στο ρυμουλκούμενο, τρεις (3) μη νόμιμους μετανάστες, μεταφέροντάς τους με αυτό τον τρόπο παράνομα στο εσωτερικό της Χώρας. Κατασχέθηκαν τα ανωτέρω οχήματα και κινητά τηλέφωνα. Οι συλληφθέντες θα οδηγηθούν στους αρμόδιους Εισαγγελείς, ενώ την προανάκριση για τις τρεις υποθέσεις ενεργούν τα Τμήματα Συνοριακής Φύλαξης Φερών, Ιάσμου και Τυχερού.

Εμπορευματικές μεταφορές, λεωφορεία, πούλμαν

τα μέτρα εξυπηρετούν τους της στρατηγικής Ambition

πό τις 5 Ιουνίου 2023 μόνο φορτηγά με επιβεβαιω -

σύμφωνα με τους οποίους, τα επαγγελματικά βαν πρέπει να έχουν

μένο φορτίο μπορούν να εγγραφούν στο eQueue. Το eQueue θα

αποτύπωμα CO2 σε ολότον κύκλο ζωής τους.

το επαληθεύει μέσω της βάσης δεδομένων των τελωνειακών διασαφήσεων. Η εγγραφή των κε-

νών φορτηγών θα ακυρώνεται αυτόματα. Το eQueue θα είναι διαθέσιμο για εμπορευματικές μεταφορές, ενώ λεωφορεία και πούλμαν θα εγγράφονται εκεί από τον Αύγουστο του 2023.

Οι διαθέσιμες πηγές αναφέρο-

νται στην πύλη eQueue http:// echerha.gov.ua/ Μετά την κράτηση μιας θέσης, ο οδηγός θα πρέπει να μπορεί να δει: την κατάστασή του σε ουρά, πώς προχωρά η ουρά (προχωρά προς τα εμπρός), εκτιμώμενη ώρα άφιξης στο σημείο διέλευσης των συνόρων. Το eQueue (e�epra) ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2022 και μέχρι τον Μάιο του 2023 έχει τεθεί σε λειτουργία σε 16 συνοριακές διελεύσεις μεταξύ της Ουκρανίας και των κρατών μελών της ΕΕ.

23 15

ουδέτερο

Διακινητές μη νόμιμων

διέλευσης

Νέο ηλεκτρονικό σύστημα

συνόρων στην Ουκρανία

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Αλλαγή ονόματος: η EvoBus GmbH

θα γίνει Daimler Buses GmbH

EvoBus GmbH, μια εξ ολοκλήρου θυγατρική του τμήματος Daimler Buses στην Daimler

Truck, θα μετονομαστεί σε Daimler Buses GmbH. Η αλλαγή ονόματος

θα γίνει σε όλη την Ευρώπη και

ισχύει αναλόγως για όλες τις εθνικές εταιρείες. Τα συνδεδεμένα κέντρα εξυπηρέτησης, που προηγου-

μένως ήταν γνωστά ως BusWorld

Home, θα λάβουν επίσης νέο όνομα και θα μετονομαστούν σε Κέντρα Εξυπηρέτησης Λεωφορείων

Daimler από τα μέσα Ιουλίου.

Ο Till Oberwörder, διευθύνων σύμβουλος της Daimler Buses, δήλωσε: «Με την EvoBus συνεργα-

ζόμαστε επιτυχημένα για σχεδόν

τρεις δεκαετίες και είμαστε περή-

φανοι γι' αυτό. Τώρα ανυπομονούμε για ένα νέο κεφάλαιο ως Daimler Buses GmbH. Θέλουμε να οδηγήσουμε τον μετασχηματισμό του κλάδου μας σε κινητικότητα χωρίς εκπομπές και να κερδί-

σουμε πελάτες και ταλέντο. Το νέο όνομα θα μας βοηθήσει να το πετύχουμε αυτό».

Μετά τη συγχώνευση της Mercedes-Benz Omnibusse με τη μάρκα Kässbohrer Setra, οι κατασκευαστές λεωφορείων και πούλμαν συγχωνεύτηκαν υπό την ομπρέλα EvoBus πριν από 28 χρόνια. Έκτοτε, η εταιρεία αναπτύσσεται συνεχώς και αντιπροσωπεύει υψηλής ποιότητας λεωφορεία και πούλμαν σε όλους τους τομείς. Σήμερα, έχει εργατικό δυναμικό περίπου 10.000 και 13 θυγατρικές σε όλη την Ευρώπη.

και BusStore. Η σειρά προϊόντων της Daimler Buses ποικίλλει από πούλμαν, υπεραστικά λεωφορεία, αστικά λεωφορεία και λεωφορεία ειδικής χρήσης έως σασί λεωφορείων. Εκτός από την παραγωγή και τις πωλήσεις νέων λεωφορείων καθώς και πούλμαν, η Daimler Buses διαθέτει επίσης ένα παγκόσμιο δίκτυο εξυπηρέτησης πελατών και προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες που επικεντρώνονται γύρω από τα οχήματα σε μια αγορά μεταχειρισμένων λεωφορείων καθώς και πούλμαν. Οι εγκαταστάσεις της Daimler Buses περιλαμβάνουν την Daimler Buses

GmbH με πολυάριθμες θυγατρικές

σε όλη την Ευρώπη, τη Daimler

Το τμήμα λεωφορείων Daimler

της Daimler Truck είναι υπεύθυνο για τα εμπορικά σήματα λεωφορείων, πούλμαν και σέρβις Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus

Buses Latin America στη Βραζιλία, τη Daimler Buses Mexico, την Daimler Coaches North America

και την επιχείρηση λεωφορείων της Mercedes-Benz Türk A.Ş στην Τουρκία.

Σχετικά με το τμήμα Daimler Buses

Η αλλαγή θα γίνει στην Ευρώπη και ισχύει για όλες τις εταιρείες

παραγωγή

βιώσιμη κινητικότητα επιδιώκεται vans της Mercedes-Benz. Από παραγωγή είναι ουδέτερη σε σταδιακά πλησιάζει τον στόχο

Παρούσα και η Setra με τα

ComfortClass και

TopClass

FIAA 2022: η EvoBus Ibérica της Daimler Buses στη Μαδρίτη

EvoBus Ibérica, ισπανική θυγατρική της Daimler Buses, παρουσίασε σημαντικές καινοτομίες στην FIAA 2022 στη Μαδρίτη, 18-22 Οκτωβρίου: το eCitaro, με τις ολοκαίνουργιες μπαταρίες NMC3. Το αμάξωμα OC 500 RF, το οποίο περιλαμβάνει νέα ηλεκτρονική αρ χιτεκτονική με επίκεντρο την ασφάλεια και τη λειτουργι κότητα, ήταν επίσης εκεί. Η Setra παρούσα και αυτή, με τα οχήματά της νέας γενιάς ComfortClass και TopClass, που ενσωματώνουν καινοτομίες όσον αφορά την ασφά λεια, τις επιδόσεις, την άνεση και τη σχεδίαση. Στην κα τηγορία υπεραστικών λεωφορείων, παρουσιάστηκε το νέο υβριδικό Mercedes-Benz Intouro και το επαγγελ ματικό όχημα Setra S 416 LE.

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ

 Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη

 Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT

 ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο

 Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ)

Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη

Όσον αφορά τις υπηρεσίες μετά την πώληση, οι OMNIplus και OMNIplus ON παρουσιάζουν σημαντικές βελτιώσεις όσον αφορά τη διαχείριση του στόλου, με το OMNIplus ON Uptime pro, τις ηλεκτρονικές πωλή σεις ανταλλακτικών και την επανάσταση που συνεπάγε ται η δυνατότητα εκτύπωσης ανταλλακτικών με τρισδιά στατους εκτυπωτές.

Τ.: 2310 778400

F: 2310 774111

Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι)

Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος

Τ.: 210 55 777 00

Επιπλέον, ανακοινώθηκε η νέα υπηρεσία ενοικίασης λεωφορείων που προσφέρεται από την EvoBus Ibérica: Mercedes-Benz Tourismo. Πρόκειται για μια νέα υπηρε σία ενοικίασης οχημάτων, που δίνει τη δυνατότητα στους μεταφορείς επιβατών να διαχειριστούν την περιστασια κή υψηλή ζήτηση με ευέλικτο τρόπο.

F: 210 55 777 01

www.skuba.gr

e-shop: store.skuba.gr

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Η Volvo παρουσιάζει ηλεκτρικά φορτηγά με μεγαλύτερη αυτονομία

Volvo Trucks παρουσιάζει τώρα νέες, πιο ισχυρές

μπαταρίες για τα μεσαίου τύπου

ηλεκτρικά φορτηγά της, ικανές

να προσφέρουν αυξημένη αυτονομία έως και 450 χλμ.

Στόχος οι μισές πωλήσεις φορτηγών της να είναι ηλεκτρικά μέχρι το 2030

Χάρη στις πιο ισχυρές μπαταρίες στην γκάμα φορτηγών μεσαίας χρήσης της Volvo, στα Volvo FL και Volvo FE Electric, είναι πλέον δυνατό να επιταχυνθεί η μετάβαση σε πιο αθόρυβες και καθαρές αστικές μεταφορές. Οι νέες μπαταρίες προσφέρουν 42% επιπλέον χωρητικότητα ενέργειας και ως αποτέλεσμα μπορούν να προσφέρουν συνολική αυτονομία έως και 450 χλμ. με μία φόρτιση.

Αυτό σημαίνει ότι τα φορτηγά μπορούν να χειριστούν τους περισσότερους τύπους διαδρομών και εργασιών σε αστικές περιοχές, καθώς και να παρέχουν ισχύ σε εξοπλισμό για εργασίες που καταναλώνουν ενέργεια, όπως διαχείριση απορριμμάτων ή κατασκευές. Η επιπλέον ενέργεια μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για εργασίες οδήγησης στην πόλη σε μεγάλες βάρδιες, χωρίς να απαιτείται επαναφόρτιση.

Ως αποτέλεσμα των βελτιωμένων μπαταριών, το Volvo FL Electric έχει πλέον αυτονομία έως και 450

χλμ., ενώ το Volvo FE Electric έχει αυτονομία έως

και 275 χλμ. Η μεγαλύτερη χωρητικότητα σημαίνει ότι χρειάζονται λιγότερες μπαταρίες για την ίδια ισχύ που είναι διαθέσιμη σήμερα.

Επομένως, αν οι εργασίες απαιτούν μικρότερες αποστάσεις, μπορεί να αυξηθεί το ωφέλιμο φορτίο χρησιμοποιώντας λιγότερες μπαταρίες –με αύξηση ωφέλιμου φορτίου κατά 500 κιλά για κάθε μπαταρία που δεν μεταφέρεται. «Για ορισμένους είναι πιο σημαντικό να αποκτήσουν επιπλέον ωφέλιμο φορτίο, αντί να μεγιστοποιήσουν το εύρος. Συνεργαζόμαστε στενά με τους πελάτες μας για την επιλογή της καλύτερης λύσης», λέει η Jessica Sandström, SVP Product Management στη Volvo Trucks.

Τα ενημερωμένα Volvo FL και FE Electric είναι διαθέσιμα για παραγγελία τώρα, για παράδοση το φθινόπωρο του 2023.

Από τότε που η Volvo Trucks ξεκίνησε να παράγει πλήρως ηλεκτρικά φορτηγά το 2019, η εταιρεία έχει πουλήσει σχεδόν 5.000 ηλεκτρικά φορτηγά σε 40 χώρες σε όλο τον κόσμο. Στόχος της εταιρείας είναι οι μισές παγκόσμιες συνολικές πωλήσεις φορτηγών της να είναι ηλεκτρικά μέχρι το 2030.

παραγωγή

ε απόφαση του υπουργεί-

ου Περιβάλλοντος και Ενέργειας εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντι-

κοί όροι για την υλοποίηση του νέ-

ου Κεντρικού Σταθμού Υπεραστι-

κών Λεωφορείων στον Ελαιώνα. Ο

προϋπολογισμός ξεπερνά τα 100

εκατ. ευρώ, και Φορέας Υλοποίη-

σης του έργου είναι το υπουργείο

Υποδομών και Μεταφορών.

βιώσιμη κινητικότητα επιδιώκεται vans της Mercedes-Benz. Από παραγωγή είναι ουδέτερη σε σταδιακά πλησιάζει τον στόχο

Ο νέος σταθμός θα αντικαταστήσει τους υφιστάμενους σταθμούς

βιώσιμης μετάβασης στις μεταφοΠροκειμένου να επιτύχει αυτόν τον εταιρεία βασίζεται στη χρήση

ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και σε

υπεραστικών λεωφορείων, Κηφισού και Λιοσίων, και με την υλοποίησή του αναμένεται να αποτελέσει συγκοινωνιακό κόμβο μετεπιβίβασης καθώς θα είναι δίπλα στο Μετρό του Ελαιώνα, σε μια

συστήματα κινητικότητας στις εγκατου εργοστασίου.

σειρά από στάσεις αστικών λεωφορείων, προκειμένου να μπορεί να

τα μέτρα εξυπηρετούν τους της στρατηγικής Ambition

μετακινηθεί το επιβατικό κοινό εύκολα από και προς την πρωτεύουσα. Επίσης, θα εξυπηρετεί τα εθνικά υπεραστικά λεωφορεία και τα

λεωφορεία διεθνών μεταφορών. Θα περιλαμβάνει τέσσερα κτήρια, συνεδριακό κέντρο, ξενοδοχείο,

ComfortClass και TopClass

FIAA 2022: η EvoBus Ibérica της Daimler Buses στη Μαδρίτη

χώρους ελέγχου εισόδου προς τις αποβάθρες τύπου αεροδρομίου, 70 θέσεις λεωφορείων ΚΤΕΛ, εμπορικά καταστήματα και υπηρεσίες. Θα εξυπηρετεί πάνω από 40.000 επιβάτες ημερησίως που μεταφράζονται σε 15 εκατ. επιβάτες τον χρόνο.

Ο νέος Κεντρικός Σταθμός Υπεραστικών Λεωφορείων (ΚΣΥΛ) προβλέπεται να κατασκευαστεί σε έκταση 66.420 τ.μ στην περιοχή του Ελαιώνα, εντός του Δήμου Αιγάλεω, η οποία περικλείεται από τον παράδρομο της Εθνικής Οδού Αθηνών - Λαμίας (Λεωφόρος Κηφισού), την Ιερά Οδό και τις οδούς Αγίας Άννης και Πιερίας.

πρόσβασης στην Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας (Λ.Κηφισού), στο βασικό οδικό δίκτυο της Αττικής (Ιερά Οδός, Ορφέως, Αγ. Πολυκάρπου). Εντός του ΚΣΥΛ θα λειτουργούν χώροι στάσης ταξί, χώροι στάσης ή/και στάθμευσης Ι.Χ. αυτοκινήτων, αφετηρίες/στάσεις Αστικών Λεωφορείων (Νέος Σταθμός Λεωφορείων ΟΑΣΑ στον Ελαιώνα σε οικόπεδο της Αττικό Μετρό, έκτασης περίπου 4 στρέμματα σε επαφή με το βόρειο όριο του σταθμού του Μετρό «Ελαιώνας»). Στον ίδιο χώρο προβλέπεται να μεταφερθούν οι αφετηρίες των ΚΤΕΛ της Δυτικής Αττικής.

Θα συνδέεται σχεδόν άμεσα με τον σταθμό Μετρό ΕΛΑΙΩΝΑΣ της Γραμμής 3, διευκολύνοντας τη μετακίνηση των ταξιδιωτών σε άλλα μέσα μεταφοράς, δηλαδή προς το κέντρο της Αθήνας, το λιμάνι του Πειραιά ή το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος. Παράλληλα, θα υπάρχει η δυνατότητα άμεσης

Με τον νέο σταθμό η εμπειρία των επιβατών αναβαθμίζεται, ενώ θα θυμίζει μικρό αεροδρόμιο με την παρουσία εμπορικών καταστημάτων, χώρων εστίασης, χώρους υπηρεσιών κ.α.

Το κτηριακό συγκρότημα του ΚΣΥΛ θα κατασκευασθεί επί της έκτασης του υφιστάμενου αμαξοστασίου της Αττικό Μετρό.

27 15

Εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι

για τον νέο σταθμό ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα

Θα εξυπηρετεί εθνικά υπεραστικά λεωφορεία

και λεωφορεία διεθνών μεταφορών

To Ελεγκτικό Συνέδριο απέρριψε

την υπογραφή σύμβασης ανάθεσης 250 ηλεκτρικών λεωφορεί-

ων στην κινεζική YUTONG (με ενδιαφερόμενη την Damco Energy Α.Ε. του ομίλου Κοπελούζου) και προσφορά 110,825 + 13,87 εκατ.

ευρώ (+ΦΠΑ), ως τμήμα του μεγάλου διαγωνισμού προϋπολογι-

σμού 309,27 εκατ. ευρώ (+ΦΠΑ)

για 770 αστικά λεωφορεία που χρηματοδοτούν η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και το Ταμείο Ανάκαμψης.

Με την 214/2023 πράξη του, το αρμόδιο για τον προσυμβατι-

κό έλεγχο Στ’ κλιμάκιο έκρινε κατά πλειοψηφία ότι «κωλύεται η υπογραφή του σχεδίου σύμβασης για την ανάθεση από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών του τμήματος 5 της προμήθειας […] για την επιλογή αναδόχου που θα αναλάβει την προμήθεια λεωφορείων και των παρελκομένων τους, με σκοπό την ανανέωση στόλου αστικών λεωφορείων για τις μείζονες περιοχές της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης».

Το Ελεγκτικό Συνέδριο αποδίδει στην επιτροπή του διαγωνισμού «ουσιώδη νομική πλημμέλεια

YUTONG

στην ελεγχόμενη διαγωνιστική διαδικασία, συνιστάμενη στη συμμετοχή (πολλώ δε μάλλον και στην κατακύρωση του αποτελέσματος του διαγωνισμού) του οικονομικού φορέα «Yutong Bus CO. LTD», ο οποίος δεν ανήκει στους δικαιούμενους συμμετοχής σε διαγωνιστικές διαδικασίες, κατά παράβαση των διατάξεων του άρθρου 255 παρ. 1 του ν. 4412/2016» για τις προμήθειες του Δημοσίου, καθώς η εταιρεία εδρεύει στην Κίνα, με την οποία η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν έχει συμφωνία αμοιβαίας συνεργασίας για δημόσιες συμβάσεις.

ο μεγαλύτερο έργο προμήθειας οχημάτων στην ιστορία του Πυροσβεστικού Σώματος προκήρυξε στις 19/5 η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων του ΤΑΙΠΕΔ

για λογαριασμό του υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας.

Ο διαγωνισμός αφορά την προμήθεια 400 πυροσβεστικών οχημάτων όλων των ειδών. Ο προ-

Το έργο χρηματοδοτείται

Ανάκαμψης Τ

από το Ταμείο

ϋπολογισμός του έργου είναι 65 εκατ. ευρώ χωρίς το ΦΠΑ και η καταληκτική ημερομηνία για την υποβολή προσφορών είναι στις 7 Ιουλίου. Το έργο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Απερρίφθη η ανάθεση 250 ηλεκτρικών λεωφορείων στην κινεζική

Διαγωνισμός

για την

προμήθεια 400

πυροσβεστικών οχημάτων

Δεν ανήκει στους δικαιούμενους συμμετοχής σε διαγωνιστικές διαδικασίες

παραγωγή

Η Solaris Bus & Coach παρουσιάζει το

Urbino 12 στην AGIR 2023

λεωφορεία υδρογόνου

σχεδιαζόμενη παραγωγή της επό γενιάς eSprinter θα βασίζεται στη

πλατφόρμα «Electric Versatility», θα ανοίξει νέα τμήματα πεκαθώς και νέες αγορές όπως και ο Καναδάς.

βιώσιμη κινητικότητα επιδιώκεται vans της Mercedes-Benz. Από

θυγατρική της Daimler Buses, παρουσίασε σημαντικές καινοτομίες στην FIAA 2022 στη Μαδρίτη, 18-22 Οκτωβρίου: το eCitaro, με τις ολοκαίνουργιες μπαταρίες NMC3. Το αμάξωμα

EvoBus Ibérica, ισπανική

HSolaris Bus & Coach παρουσιάζει το λεωφορείο υδρογόνου Urbino 12 στην AGIR 2023.

Ως μία από τις σημαντικότερες διεθνείς εκδηλώσεις

παραγωγή είναι ουδέτερη σε σταδιακά πλησιάζει τον στόχο

αφιερωμένες σε λύσεις βιώσιμης μετακίνησης, η έκθεση προσελκύει επαγγελματίες του κλάδου, υπεύθυνους λήψης αποφάσεων και ειδικούς που είναι πρόθυμοι να ενημερωθούν για τις τελευταίες εξελίξεις στις πράσινες μεταφορές.

Η έκθεση πραγματοποιήθηκε από τις 13 έως τις 15 Ιουνίου 2023 στο Biarritz της Γαλλίας.

To Urbino 12 τροφοδοτείται από μια κυψέλη καυσίμου 70 kW που παράγει ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιώντας υδρογόνο ως καύσιμο. Με το νερό και τη θερμότητα ως τα μόνα παραπροϊόντα της χημικής αντίδρασης, το όχημα λειτουργεί εντελώς χωρίς εκπομπές.

λεωφορείο μπορεί να διανύσει τουλάχιστον 350 χλμ με γεμάτο ρεζερβουάρ και η διαδικασία πλήρωσης διαρκεί περίπου 10 λεπτά, ανάλογα με την υποδομή. Η χρήση υδρογόνου ως πηγή καυσίμου εξασφαλίζει αποτελεσματική και αθόρυβη λειτουργία, συμβάλλοντας σε ένα καθαρότερο και πιο ήσυχο αστικό περιβάλλον.

Η Solaris Bus & Coach είναι παρούσα στη γαλλική αγορά από το 2003, έχοντας παραδώσει πάνω από 600 λεωφορεία μέχρι σήμερα. Η εταιρεία, εκπροσωπούμενη από τη Solaris France, προσφέρει την ευρύτερη γκάμα λεωφορείων μηδενικών εκπομπών στην Ευρώπη, παρέχοντας καινοτόμες και φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης για βιώσιμες δημόσιες συγκοινωνίες.

Συνδυάζοντας τα πλεονεκτήματα της ηλεκτρικής πρόωσης, τα λεωφορεία υδρογόνου προσφέρουν μεγάλη αυτονομία με έναν μόνο ανεφοδιασμό. Το

Η επένδυση της Solaris στη γαλλική αγορά υπογραμμίζει τη δέσμευσή της για τη μείωση των εκπομπών και την προώθηση λύσεων πράσινης κινητικότητας στη χώρα.

29 15

Πλεονεκτήματα ηλεκτρικής πρόωσης στα

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Βιοκαύσιμο HVO για χρήση σε κινητήρες ντίζελ χωρίς καμία τροποποίηση

ΗScania και η εταιρεία διαχείρισης βιομηχανικών logistics και εφοδιαστικής αλυσίδας Sesé έθεσαν σε κυκλοφορία το πρώτο ισπανικό φορτηγό με

φιλοσοφία Duo Trailer, που τροφοδοτείται από ανανεώσιμα καύσιμα.

Το λανσάρισμα του (ίσως πιο βιώσιμου) βαρέος

οχήματος μεγάλων αποστάσεων στη Νότια Ευρώπη

γίνεται σε συνεργασία με τον Ισπανό προμηθευτή

ενέργειας Repsol και την Volkswagen Navarra. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τις εκπομπές CO2, με τον

μεγαλύτερο συνδυασμό οχημάτων – και με τη χρή-

ση ανανεώσιμων καυσίμων.

Ο τράκτορας Scania R650 4x2 Duo Trailer μήκους 31,7 μέτρων, θα διανύει 4.500 χιλιόμετρα την εβδομάδα μεταξύ των ισπανικών πόλεων Παμπλόνα και Βαρκελώνη.

Αυτές οι πιλοτικές μεταφορές αποτελούν μέρος των διεθνών ομάδων οχημάτων DUOTRAILER, που εκτελούν πραγματικές δοκιμές σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο της Σαραγόσα.

Η μελέτη στοχεύει στην εξεύρεση τρόπων βελτίωσης όλων των πτυχών των οδικών μεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της οδικής ασφάλειας, της αποδοτικότητας των εμπορευματικών μεταφορών, της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών.

Το προηγμένο βιοκαύσιμο HVO (υδροεπεξεργασμένο φυτικό έλαιο) παράγεται από απόβλητα όπως χρησιμοποιημένα φυτικά έλαια και υπολείμματα γεωργίας και δασοκομίας. Επιπλέον, διαθέτει τις πιστοποιήσεις βιωσιμότητας που απαιτούνται από την Οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας και πληροί όλες τις τεχνικές απαιτήσεις που εγγυώνται τη χρήση του σε οχήματα με κινητήρες ντίζελ χωρίς να χρειάζεται καμία τροποποίηση. Μέχρι τώρα, οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν με τρακτέρ με ένα μόνο ημιρυμουλκούμενο και τροφοδοτούνταν με HVO για περισσότερα από 550.000 χιλιόμετρα, αποδεικνύοντας αξιόπιστα αποτελέσματα. Σημαντικές βελτιώσεις σε όλους αυτούς τους τομείς έχουν αποδειχθεί με το συνδυασμό τυποποιημένων ενοτήτων μεταφορών της ΕΕ (EMS. European Modular System), οι οποίες είναι δυνατό να διαχωριστούν εάν χρειαστεί. Στην περίπτωση του Sesé Duo Trailer, δύο συμβατικά ημιρυμουλκούμενα μήκους 13,6 μέτρων, συνδέονται με κούκλα και έλκονται από μια κεφαλή φορτηγού με ικανότητα ρυμούλκησης 70 τόνων.

Η χρήση μονάδων Duo Trailer καθιστά επίσης δυνατό τον συνδυασμό οδικών εμπορευματικών μεταφορών με σιδηροδρομικές μεταφορές.

Το πρώτο Duo Trailer της Scania

για «καθαρές» μεταφορές στην Ισπανία

για τα Επαγγελµατικά Οχήµατα τις τεχνολογίες

2 2 0 2 3

METROPOLITAN EXPO

θα ανοίξει νέα τμήματα πε

Φορτηγά Van, Vanette

καθώς και νέες αγορές όπως και ο Καναδάς.

Ηλεκτροκίνηση

Υποδοµές και Φορτιστές

επιδιώκεται

Αµαξώµατα/Θάλαµοι/Βυτία/Containers

τους.

βιώσιμη

τον κύκλο

κινητικότητα

ζωής

30ΣΕΠ

ΟΚΤ

ΕΚΘΕΣΗ

µεταφορών και την Ηλεκτροκίνηση ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ www.ctvexpo.gr Τ. 210 90 10 040 • info@omind.gr ΧΟΡΗΓΟΙ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

– LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

λεωφορείων και πούλμαν

ΗΕυρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε την προσαρμογή των

κανόνων της ΕΕ για τα διαλείμ-

ματα και τις περιόδους ανάπαυ-

σης των οδηγών λεωφορείων και

πούλμαν. Οι οδηγοί σε αυτόν τον

τομέα έχουν διαφορετικό ρυθμό

εργασίας σε σύγκριση με αυτούς στις εμπορευματικές ή τακτικές με-

ταφορές επιβατών λόγω της υψηλής εποχικότητας και των ποικίλων αποστάσεων οδήγησης ανάλογα με τις τουριστικές δραστηριότητες των επιβατών, σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΕΕ.

Ως εκ τούτου, η Επιτροπή προτείνει να επιτραπεί στους οδηγούς

λεωφορείων και πούλμαν που παρέχουν τέτοιες περιστασιακές

υπηρεσίες να κατανέμουν τα δια-

Οι κανόνες για διαλείμματα και περιόδους ανάπαυσης

λείμματα και τις περιόδους ανάπαυσης με μεγαλύτερη ευελιξία. Η πρόταση περιλαμβάνει νέους κανόνες σχετικά με:

• Διαλείμματα: οι οδηγοί θα επιτρέπεται να χωρίζουν τα διαλείμματά τους (τουλάχιστον 45 λεπτών για 4,5 ώρες οδήγησης)

σε δύο περιόδους τουλάχιστον 30 και 15 λεπτών ή σε τρεις περιόδους τουλάχιστον 15 λεπτών το καθένα. Αυτό θα τους βοηθήσει

να κάνουν διαλείμματα πιο ευέλικτα και σε βολικές στιγμές. Οι ισχύοντες κανόνες επιτρέπουν μόνο στους οδηγούς να χωρίσουν αυτά τα διαλείμματα των 45 λεπτών σε 15 λεπτά πρώτα και 30 λεπτά αργότερα (αλλά όχι το αντίστροφο).

• Περίοδοι ημερήσιας ανάπαυσης: οι οδηγοί θα επιτρέπεται να αναβάλουν την έναρξη της ημερήσιας περιόδου ανάπαυσης κατά μία ώρα, όταν η συνολική ημερήσια περίοδος οδήγησης για τη συγκεκριμένη ημέρα δεν υπερβαίνει τις επτά ώρες ή να την αναβάλουν κατά δύο ώρες όταν η συνολική ημερήσια περίοδος οδήγησης δεν ξεπερνά τις πέντε ώρες. Αυτές οι παρεκκλίσεις θα

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ

ΕΕ: τι προτείνει για χρόνους οδήγησης οδηγών

είναι δυνατές μόνο μία φορά κα-

παραγωγή

τά τη διάρκεια ενός ταξιδιού οκτώ

ημερών ή περισσότερο. Οι νέοι

κανόνες δεν θα αλλάξουν τη δι-

άρκεια της κανονικής περιόδου

ημερήσιας ανάπαυσης, η οποία

παραμένει τουλάχιστον 11 συνε-

χόμενες ώρες εντός 24 ωρών.

• Περίοδοι εβδομαδιαίας

ανάπαυσης: οι κανόνες για τις

διεθνείς περιστασιακές υπηρεσί-

ες μεταφοράς επιβατών που πραγματοποιούνται αποκλειστικά σε

μία μόνο χώρα θα ευθυγραμμι-

στούν με τους κανόνες για τις δι-

εθνείς υπηρεσίες, επιτρέποντας

στους οδηγούς να αναβάλουν

την περίοδο εβδομαδιαίας ανά -

παυσης για έως και 12 συνεχόμε-

νες ημέρες. Αυτό είναι ήδη δυνατό

για τις διεθνείς περιστασιακές με-

ταφορές επιβατών, εις βάρος των

φορέων εκμετάλλευσης εσωτερι-

κών υπηρεσιών. Οι προϋποθέσεις

για τη χρήση αυτής της «παρέκ -

κλισης 12 ημερών» παραμένουν

οι ίδιες: ο οδηγός πρέπει να έχει

μια τακτική εβδομαδιαία περίοδο ανάπαυσης πριν από το ταξί-

δι (τουλάχιστον 45 ώρες) και δύο περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυ-

βιώσιμη κινητικότητα επιδιώκεται vans της Mercedes-Benz. Από

σης μετά το ταξίδι.

παραγωγή είναι ουδέτερη σε σταδιακά πλησιάζει τον στόχο

Η πρόταση της Επιτροπής δεν

FIAA 2022: η EvoBus Ibérica της

βιώσιμης μετάβασης στις μεταφοΠροκειμένου να επιτύχει αυτόν τον

εταιρεία βασίζεται στη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και σε

εισάγει καμία αλλαγή στην ελάχιστη διάρκεια των διαλειμμάτων ή των περιόδων ανάπαυσης, ούτε στους μέγιστους χρόνους οδήγησης.

συστήματα κινητικότητας στις εγκατου εργοστασίου. τα μέτρα εξυπηρετούν τους της στρατηγικής Ambition

Σύμφωνα με την ανακοίνωση

της ΕΕ, επιδιώκει να εγγυηθεί απο-

τελεσματικές και υψηλής ποιότη-

τας υπηρεσίες περιστασιακής μεταφοράς επιβατών και να βελτι-

ώσει τις συνθήκες εργασίας των

οδηγών, και ιδίως να ελαχιστο -

ποιήσει το άγχος και την κούρασή τους.

έα διεθνής τακτική λεωφορειακή γραμμή που συνδέει την Ελλάδα με τη Αλβανία, «Αθήνα – Μαυρομάτι – Χειμάρα» καθορίζεται με απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Γιάννη Γκόλια.

νέα γραμμή ακολουθεί τη διαδρομή: «Αθήνα – Κόρινθος – Κιάτο – Ξυλόκαστρο – Αίγιο – Πάτρα – Αγρίνιο – Αμφιλοχία – Πρέβεζα - ΗγουμενίτσαΜαυρομάτι (σύνορα) – Φοινίκη – Δέλβινο - Αγ. Σαράντα –Χειμάρα».

Επίσης, με σχετική ρύθμιση, επιτρέπεται η επιβίβαση επιβατών από την Ηγουμενίτσα και τους Αγίους Σαράντα, κατά τη διενέργεια της γραμμής «Αθή-

να – Μαυρομάτι – Χειμάρα». Οι μεταφορικές επιχειρήσεις που επιθυμούν να εκδηλώσουν ενδιαφέρον για την εξυπηρέτηση της νέας γραμμής, έχουν τη δυνατότητα να υποβάλουν τις σχετικές αιτήσεις για τη χορήγηση των αδειών, σύμφωνα με τους όρους, τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία που προβλέπει το ισχύον θεσμικό πλαίσιο για τη χορήγηση αδειών διεθνών τακτικών λεωφορειακών γραμμών με χώρες μη μέλη της Ε.Ε.

33 15

HΝέα διεθνής λεωφορειακή γραμμή μεταξύ

Ελλάδας και Αλβανίας

Χορήγηση αδειών για την εξυπηρέτηση της γραμμής

Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA)

ζητά τριετή αναβολή των περιο-

ριστικών κανόνων για το εμπόριο

ηλεκτρικών οχημάτων της Ευρω-

παϊκής Ένωσης και του Ηνωμένου

Βασιλείου. Οι κανόνες πρόκειται να

τεθούν σε ισχύ σε έξι μήνες από

σήμερα. Αν δεν γίνει αυτό, υποστη-

ρίζουν, οι δασμοί θα μπορούσαν

να ανέλθουν σε 4,3 δισεκατομμύ-

ρια ευρώ, μειώνοντας πιθανώς την

παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων

κατά περίπου 480.000 μονάδες.

Τα εμπορεύματα που εξάγονται

στο πλαίσιο συμφωνιών ελεύθε-

ρων συναλλαγών της Ευρωπαϊκής Ένωσης πρέπει να συμμορφώνονται με τους «κανόνες προέλευσης». Οι ισχύοντες μεταβατικοί κανόνες στη Συμφωνία Εμπορίου και Συνεργασίας ΕΕ-ΗΒ (TCA)

επιτρέπουν στις μπαταρίες που συναρμολογούνται στην Ευρώπη να πληρούν τις προϋποθέσεις για ευρωπαϊκή προέλευση.

Ωστόσο, από την 1η Ιανουαρίου

2024, αυτοί οι κανόνες θα γίνουν πολύ πιο περιοριστικοί, απαιτώντας όλα τα εξαρτήματα των μπα-

ταριών, καθώς και κάποιο κρίσιμο υλικό μπαταριών, να παράγονται είτε στην ΕΕ είτε στο Ηνωμένο Βασίλειο, για να πληρούν τις προϋποθέσεις για εμπόριο χωρίς δασμούς.

«Η Ευρώπη δεν έχει ακόμη δημιουργήσει μια ασφαλή και αξιόπιστη αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών που να μπορεί να καλύψει αυτούς τους περιοριστικούς κανόνες αυτή τη στιγμή», δήλωσε η Γενική Διευθύντρια της ACEA, Sigrid

de Vries. «Γι’ αυτό ζητάμε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να παρατείνει την τρέχουσα σταδιακή περίοδο κατά τρία χρόνια. Έχουν γίνει τεράστιες επενδύσεις στην ευρωπαϊκή αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών, αλλά χρειάζεται χρόνος για να δημιουργηθεί η απαιτούμενη χωρητικότητα. Εν τω μεταξύ, οι κατασκευαστές οχημάτων πρέπει να βασίζονται σε στοιχεία μπαταρίας ή υλικά που εισάγονται από την Ασία».

34 ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

δισεκατομμύρια

στο

οχημάτων ΕΕ-ΗΒ Η

– LOGISTICS –

Δασμοί 4,3

ευρώ

εμπόριο ηλεκτρικών

Η Ευρώπη δεν έχει ακόμη δημιουργήσει ασφαλή και αξιόπιστη

αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών

παραγωγή

συνεργασία με υπηρεσίες ταχυμεταexpress και δεμάτων, καθώς κατασκευαστές αμαξωμάτων, απαιτήσεις για την επόμενη γενιά eSprinters, που θα τεθούν σε παραγω δεύτερο εξάμηνο του 2023 πρώ Τσάρλεστον (Νότια Καρολίνα) συνέχεια στο Ντίσελντορφ και Ludwigsfelde, ορίστηκαν: «Έχουμε διάφορα μέτρα και θα συνεχί αναπτύσσουμε με συνέπεια διαδικασίες παραγωγής και logistics την κατεύθυνση της βιωσι μότητας», εξηγεί ο Michael Hellmann, διευθυντής του εργοστασίου. σχεδιαζόμενη παραγωγή της επό γενιάς eSprinter θα βασίζεται στη πλατφόρμα «Electric Versatility», θα ανοίξει νέα τμήματα πε καθώς και νέες αγορές όπως και ο Καναδάς. βιώσιμη κινητικότητα επιδιώκεται vans της Mercedes-Benz. Από παραγωγή είναι ουδέτερη σε σταδιακά πλησιάζει τον στόχο βιώσιμης μετάβασης στις μεταφο Προκειμένου να επιτύχει αυτόν τον εταιρεία βασίζεται στη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και σε συστήματα κινητικότητας στις εγκα του εργοστασίου. τα μέτρα εξυπηρετούν τους της στρατηγικής Ambition

λεωφορείων που προσφέρεται από την EvoBus Ibérica: Mercedes-Benz Tourismo. Πρόκειται για μια νέα υπηρεσία ενοικίασης οχημάτων, που δίνει τη δυνατότητα στους μεταφορείς επιβατών να διαχειριστούν την περιστασιακή υψηλή ζήτηση με ευέλικτο τρόπο.

35 15

ΛόφοςKυρίλλου Gr19300Ασπρόπυργος 2144160099 sales@flextrucks.gr flextrucks.car.gr

ΠΩΛΗΣΕΙΣ

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΕΙΣ

της ROADPOL σε όλη την Ευρώπη

πό τις 8 έως τις 14 Μαΐου 2023 πραγματοποιήθηκε η Πανευρωπαϊκή Εβδομάδα Ελέγχου

ROADPOL «Φορτηγό και Λεωφορείο», η δεύτερη φέτος, η οποία επικεντρώνεται στον έλεγχο μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών.

Αυτόν τον Μάιο συνολικά 28 χώρες υποστήριξαν

την επιχείρηση «Φορτηγό και Λεωφορείο». Σύμφωνα με ανακοίνωσή τους, ελέγχθηκαν 142.732 φορτηγά και 92.403 λεωφορεία. Κατά τη διάρκεια αυτής της εβδομάδας ελέγχου διαπιστώθηκαν 38.589 παραβάσεις (φορτηγά: 34.270, λεωφορεία: 4.319).

Σε 1.230 περιπτώσεις έπρεπε να απαγορευθεί το επόμενο ταξίδι έως ότου ο οδηγός συμπληρώσει την προβλεπόμενη από τον νόμο περίοδο ανάπαυσης ή αποκατασταθεί η σωστή κατάσταση των οχημάτων ή του φορτίου.

Το ποσοστό παράβασης ήταν 24,01% για τις εμπορευματικές μεταφορές και 4,67% για τα λεωφορεία. Για την εμπορευματική κίνη -

ση, αυτό σημαίνει ότι διαπιστώθηκε παράβα -

ση σχεδόν σε 1 στα 4 φορτηγά που ελέγχθηκαν.

Σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, το συνολικό ποσοστό παραβάσεων με φορτηγά παραμένει σταθερό και αυξάνεται, από 23% σε 24%.

Το ποσοστό των σοβαρών παραβάσεων –εκείνων

που απαιτούν κατάσχεση του φορτηγού και διακοπή του ταξιδιού– αυξήθηκε κατά 50% σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν. Τα καλά νέα είναι ότι οι παραβάσεις των λεωφορείων μειώθηκαν από 7% πριν από ένα χρόνο, σε ποσοστό κάτω από 5%.

«Όλα αυτά δείχνουν ότι η εμπορευματική κυκλοφορία αποτελεί σημαντικό κίνδυνο για την οδική ασφάλεια και ότι η παρακολούθηση είναι ακόμα απαραίτητη. Οι Ευρωπαίοι αστυνομικοί έχουν πολύ υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης στους ελέγχους βαριάς κυκλοφορίας, κάτι που αντικατοπτρίζεται στο υψηλό ποσοστό καταγγελιών», σχολίασε ο γραμματέας της Ομάδας Εργασίας ROADPOL Operations Henk P. Jansen

Τι

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

έδειξαν οι έλεγχοι Φορτηγών και Λεωφορείων

παραγωγή

από την Εθνική Αστυνομία της Ολλανδίας.

Παρούσα και η Setra με τα

ComfortClass και TopClass

Σύμφωνα με τον ίδιο, για τα φορτηγά οι περισσότερες παραβάσεις εντοπίστηκαν στον τομέα της υπέρβασης του χρόνου οδήγησης, των ρυθμίσεων ή χειρισμών ταχογράφου, της ταχύτητας και

FIAA 2022: η EvoBus Ibérica της Daimler Buses στη Μαδρίτη

βούν με σοβαρές συνέπειες, όχι μόνο για τον ίδιο τον οδηγό του φορτηγού ή του λεωφορείου, αλλά και για άλλους χρήστες του δρόμου», λέει ο Jansen.

των τεχνικών παραβάσεων (συμπεριλαμβανομένων των υπέρβαρων και των ανασφαλών φορτίων).

Για τα λεωφορεία οι περισσότερες από τις παραβάσεις εντοπίστηκαν στον τομέα των ζωνών ασφαλείας και άλλων συστημάτων συγκράτησης ασφαλείας, της ταχύτητας, της υπέρβασης του χρόνου οδήγησης, των ρυθμίσεων ταχογράφου και των εγγράφων του οχήματος.

Ταχογράφοι

βιώσιμη κινητικότητα επιδιώκεται vans της Mercedes-Benz. Από παραγωγή είναι ουδέτερη σε σταδιακά πλησιάζει τον στόχο

βιώσιμης μετάβασης στις μεταφοΠροκειμένου να επιτύχει αυτόν τον

• 7.564 οδηγοί (φορτηγά 7.365, λεωφορεία 199) παραβίασαν τους ισχύοντες κανονισμούς σε όλη την Ευρώπη, πράγμα που σημαίνει ότι οδήγησαν το όχημά τους για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από το επιτρεπόμενο από το νόμο χωρίς να συμμορφωθούν με τα υποχρεωτικά διαλείμματα.

εταιρεία βασίζεται στη χρήση

ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και σε συστήματα κινητικότητας στις εγκατου εργοστασίου.

• Δυστυχώς, βρέθηκαν επίσης 173 οδηγοί υπό την επήρεια αλκοόλ, καθώς και 26 οδηγοί υπό την επήρεια ναρκωτικών.

• Σε 2.695 περιπτώσεις (2.556 φορτηγά, 139 λεωφορεία) διαπιστώθηκαν σοβαρές τεχνικές ατέλειες. 736 φορτηγά (<12 τόνοι), 331 φορτηγά (>12 τόνοι) και 46 λεωφορεία βρέθηκαν υπέρβαρα. Επίσης, η στερέωση φορτίου ήταν ανεπαρκής σε 824 φορτηγά.

Οι επόμενοι έλεγχοι ROADPOL «Φορτηγό και Λεωφορείο θα πραγματοποιηθούν από τις 6 έως τις 12 Νοεμβρίου 2023.

• 1.986 φορές δεν έγινε σωστή διαχείριση των προβλεπόμενων ταχογράφων. Παραποιήσεις ψηφιακών ταχογράφων εντοπίστηκαν σε 259 περιπτώσεις.

τα μέτρα εξυπηρετούν τους της στρατηγικής Ambition

σύμφωνα με τους οποίους, τα επαγγελματικά βαν πρέπει να έχουν

αποτύπωμα CO2 σε ολότον κύκλο ζωής τους.

«Οι παραποιήσεις ταχογράφων αυξάνονται κάθε χρόνο. Ο λόγος για αυτό το είδος απάτης μπορεί να είναι η συνεχής ανταγωνιστική πίεση σε αυτόν τον κλάδο. Τα οικονομικά οφέλη για τους μεταφορείς μπορεί να είναι μεγάλα, αλλά οι κίνδυνοι για την οδική ασφάλεια είναι μεγαλύτεροι. Ειδικά λόγω της κόπωσης του οδηγού, συγκρούσεις μπορεί να συμ-

37 15

ουδέτερο

Διαπιστώθηκε παράβαση σχεδόν σε 1 στα 4 φορτηγά

που ελέγχθηκαν

ΤΕΥΧΟΣ 83 Free Press για τον Επαγγελματία Οδηγό!" TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS BΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ www.youtruck.gr Setra TopClass / ComfortClass 500 Η επόμενη γενιά του ComfortClass της Setra FIAT Ducato Mercedes-Benz Citan Αυτό που θέλει ο επαγγελματίας Η επιβατική έκδοση Tourer Solaris Urbino 12 Το αστικό λεωφορείο υδρογόνου της Solaris στους δρόμους της Αθήνας Ford Ranger Wildtrak X H Ford Pro επεκτείνει τη σειρά Ranger Η ΕΕ ΥΙΟΘΕΤΕ ΝΕΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΕΚΠΟΜΠΏΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ «Είναι πολύ νωρίς το 2027», τονίζει η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών

Η ΕΥΡΏΠΗ ΚΙΝΔΥΝΕ

Χ Α ΣΕΙ ΤΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΠΑΤΑΡ

Η Ευρώπη κινδυνεύει να μείνει

πίσω στην προσπάθειά της

να καταστεί ισχυρή δύναμη

στις μπαταρίες παγκοσμίως, σύμφωνα με έκθεση που

δημοσίευσε το Ευρωπαϊκό

Ελεγκτικό Συνέδριο (ΕΕΣ),

στις 19 Ιουνίου 2023.

ΝΑ

ΘΕΜΑ

Ηλεκτροκίνηση

ΚΙΝΔΥΝΕ

Υ ΕΙ

ΣΤΟ Ι ΧΗΜΑ

ΜΠΑΤΑΡ Ι ΕΣ

Ε

ίναι αλήθεια ότι η βιομηχανική πολιτική

της ΕΕ για τις μπαταρίες έχει προωθηθεί αποτελεσματικά τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, η πρόσβαση στις πρώτες ύλες εξακολουθεί να αποτελεί σημαντική τροχοπέδη, μαζί με την αύξηση του κόστους και τον έντονο παγκόσμιο ανταγωνισμό. Ως εκ

τούτου, οι προσπάθειες της ΕΕ να αυξήσει την

ικανότητα παραγωγής μπαταριών ενδέχεται να μην επαρκούν για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης, γεγονός που σημαίνει ότι

ενδέχεται να μην καταφέρει να επιτύχει τον στόχο για μηδενικές εκπομπές έως το 2035, όπως προειδοποιεί το ΕΕΣ.

ΤΟ

...

Σχεδόν 1 στα 5 νέα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν στην ΕΕ το 2021 διέθεταν ηλεκτρικό ρευματολήπτη και η πώληση νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων θα απαγορεύεται από το 2035 και εξής. Επομένως, οι μπαταρίες έχουν αναδειχθεί σε στρατηγική επιταγή για την ΕΕ. Ωστόσο, η ευρωπαϊκή βιομηχανία μπαταριών υστερεί σε σχέση με τους παγκόσμιους ανταγωνιστές της, ιδίως την Κίνα, η οποία αντιπροσωπεύει το 76 % της παγκόσμιας παραγωγικής ικανότητας.

Ώθηση στην προσπάθεια της ΕΕ να καταστεί υπερδύναμη στις μπαταρίες παγκοσμίως έδωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσιεύοντας το 2018 στρατηγικό σχέδιο δράσης για τις μπαταρίες. Σε μεγάλο βαθμό, η Επιτροπή έχει υλοποιή-

σει τα μέσα του σχεδίου με καίρια σημασία για τη στήριξη του κλάδου, συμπεριλαμβανομένων της στρατηγικής ηγεσίας, της νομοθεσίας και της χρηματοδότησης.

«Η ΕΕ δεν πρέπει να περιέλθει στην ίδια θέση εξάρτησης με τις μπαταρίες όπως με το φυσικό αέριο· διακυβεύεται η οικονομική κυριαρχία της», δήλωσε η Annemie Turtelboom, Μέλος του ΕΕΣ και αρμόδια για τον έλεγχο. «Με τα σχέδια της ΕΕ που βάζουν τέλος στις πωλήσεις νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων από το 2035, η ΕΕ ποντάρει σε μεγάλο βαθμό στις μπαταρίες. Ενδεχομένως βέβαια να υστερεί σημαντικά όσον αφορά την πρόσβαση στις πρώτες ύλες, την ελκυστικότητα για τους επενδυτές και το κόστος.»

Μεταξύ του 2014 και του 2020, η βιομηχανία των μπαταριών έλαβε τουλάχιστον 1,7 δισεκατομμύρια ευρώ σε επιχορηγήσεις και εγγυήσεις δανείων από την ΕΕ, στις οποίες ήρθαν να προστεθούν κρατικές ενισχύσεις ύψους έως και 6 δισεκατομμυρίων ευρώ που εγκρίθηκαν μεταξύ 2019 και 2021, κυρίως στη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ιταλία. Ωστόσο, το ΕΕΣ διαπίστωσε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν διαθέτει συνολική εικόνα της δημόσιας στήριξης που παρέχεται στη βιομηχανία, γεγονός που εμποδίζει τον κατάλληλο συντονισμό και τη στόχευση. Η ικανότητα παραγωγής μπαταριών στην ΕΕ αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς, με δυνατότητα αύξησης από 44 GWh το 2020 σε 1 200 GWh έως το 2030. Ωστό-

ΘΕΜΑ

Ηλεκτροκίνηση

σο, τίποτα δεν εγγυάται ότι η προβολή αυτή θα γίνει πραγματικότητα μιας και θα μπορούσε να τεθεί σε κίνδυνο από γεωπολιτικούς και οικονομικούς παράγοντες.

Πρώτον, οι κατασκευαστές μπαταριών ενδέχεται να εγκαταλείψουν την ΕΕ στρεφόμενοι προς άλλες περιοχές, ιδίως τις ΗΠΑ, μια χώρα που τους προσφέρει σημαντικά κίνητρα. Σε αντίθεση με την ΕΕ, οι ΗΠΑ προσφέρουν άμεσες επιδοτήσεις στην παραγωγή ορυκτών και μπαταριών, καθώς και την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ με τη χρήση αμερικανικών εξαρτημάτων.

Δεύτερον, η ΕΕ εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές πρώτων υλών, ως επί το πλείστον από λίγες χώρες με τις οποίες δεν έχει συνάψει εμπορικές συμφωνίες: ...

Ηλεκτροκίνηση ΘΕΜΑ

το 87 % των εισαγωγών ακατέργαστου λιθίου προέρχεται από την Αυστραλία, το 80 % των εισαγωγών μαγγανίου από τη Νότια Αφρική και τη Γκαμπόν, το 68 % των εισαγωγών ακατέργαστου κοβαλτίου

από τη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό και το 40 %

των εισαγωγών ακατέργαστου φυσικού γραφίτη από

την Κίνα. Αν και η Ευρώπη διαθέτει πολλά αποθέμα-

τα ορυκτών, ο χρόνος που μεσολαβεί από την ανακάλυψή τους έως την παραγωγή τους είναι τουλάχιστον 12-16 χρόνια, γεγονός που καθιστά αδύνατη την ταχεία ανταπόκριση στην αύξηση της ζήτησης. Ωστόσο, οι ισχύουσες συμβατικές ρυθμίσεις εξασφαλίζουν συνήθως τον εφοδιασμό με πρώτες ύλες μόνο για 2 ή 3 έτη μελλοντικής παραγωγής. Φέτος τον Μάρτιο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε πράξη για τις κρίσιμες πρώτες ύλες για την αντιμετώπιση αυτής της κατάστασης, όπως επισημαίνει το ΕΕΣ.

Τρίτον, η ανταγωνιστικότητα της παραγωγής μπαταριών στην ΕΕ μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο από την

αύξηση των τιμών των πρώτων υλών και της ενέρ-

γειας. Στα τέλη του 2020, το κόστος μιας συστοιχίας μπαταριών (200 ευρώ ανά kWh) ήταν υπερδιπλάσιο από το προβλεπόμενο ποσό. Μόνο τα τελευταία δύο χρόνια, η τιμή του νικελίου αυξήθηκε κατά περισσότερο από 70 % και του λιθίου κατά 870 %.

Το ΕΕΣ επικρίνει επίσης την έλλειψη ποσοτικοποιημένων, χρονικά προσδιορισμένων στόχων. Μέχρι το 2030, αναμένεται να κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους περί τα 30 εκατομμύρια οχήματα μηδενικών εκπομπών, ενώ είναι πιθανό σχεδόν όλα τα νέα οχήματα που θα ταξινομηθούν από το 2035 και μετά να λειτουργούν με μπαταρία. Ωστόσο, η τρέχουσα στρατηγική της ΕΕ δεν αξιολογεί την ικανότητα της βιομηχανίας μπαταριών να ανταποκριθεί σε αυτή τη ζήτηση.

Συνολικά, το ΕΕΣ προειδοποιεί ότι υπάρχουν δύο πιθανά χειρότερα σενάρια σε περίπτωση που η ικανότητα παραγωγής μπαταριών της ΕΕ δεν αυξηθεί σύμφωνα με τις προβλέψεις. Το πρώτο είναι ότι η ΕΕ θα μπορούσε να υποχρεωθεί να μεταθέσει την

απαγόρευσή της αναφορικά με τα οχήματα με κινητήρες καύσης πέραν του 2035, με αποτέλεσμα να μην επιτύχει τους στόχους της για ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα. Το δεύτερο είναι ότι, προκειμένου να καταφέρει να έχει έναν στόλο μηδενικών εκπομπών μέχρι το 2035, η ΕΕ είναι πιθανό να αναγκαστεί να καταφύγει σε μεγάλο βαθμό σε μπαταρίες και ηλεκτρικά οχήματα που παράγονται εκτός της επικράτειάς της, εις βάρος της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας και του εργατικού δυναμικού της. .

Ουρές φορτηγών 70 χλμ. Brenner, οι μεταφορείς

Ένα από τα πιο σημαντικά σημεία διέλευσης

της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι το πέρασμα

του Brenner, στην Αυστρία, όπου κινούνται

περίπου 7.000 φορτηγά την ημέρα.

Οδικές Μεταφορές ΘΕΜΑ

χλμ. στο πέρασμα μεταφορείς αναζητούν λύσεις

ο 2022 πέρασαν από το πέρασμα του Brenner 5,2 εκατομμύρια φορτηγά, όπως επιβεβαίωσε η υπουργός Μεταφορών της Αυστρίας, Leonore Gewessler. Οι ουρές των φορτηγών φτάνουν τα 70 χιλιόμετρα, και οι μεταφορείς αναζητούν λύση. Την τελευταία δεκαετία, τα εμπορεύματα που διέρχονται από την Αυστρία αντιμετώπισαν μεγάλες προκλήσεις.

Το 2023, η Αυστρία αποφάσισε να υιοθε-

τήσει νέους περιορισμούς στην κυκλοφορία των βαρέων οχημάτων, οι οποίοι προστέθηκαν στους ήδη ισχύοντες. Τον Μάρτιο ανακοινώθηκαν οι ημερομηνίες κατά τις οποίες θα εφαρμοστεί το λεγόμενο dosing system

για το δεύτερο εξάμηνο του 2023. Το σύστημα απευθύνεται σε βαρέα φορτηγά οχήματα από τη Γερμανία και κατευθύνεται νότια. Oρισμένες ημέρες θα επιτρέπεται η διέλευση έως και 300 οχημάτων ανά ώρα.

...

Κατά τη συνεδρίαση του Συμβουλίου Μεταφορών, Τηλεπικοινωνιών και Ενέργειας στο Λουξεμβούργο

στις αρχές Ιουνίου, οι υπουργοί Μεταφορών της ΕΕ

συζήτησαν την ελεύθερη κυκλοφορία των εμπορευμάτων κατά μήκος του περάσματος του Μπρένερ, μια

από τις βασικές διαδρομές της ΕΕ.

«Η Αυστρία είναι έτοιμη να καθίσει σε ένα τραπέζι με τη Ρώμη και το Βερολίνο για να βρεθεί κοινή λύση για το πέρασμα του Μπρένερ, υπάρχουν δυνατότητες να προχωρήσουμε, αλλά πρέπει όλοι να εργαστούμε για μια εποικοδομητική λύση», είπε η υπουργός Μεταφορών Leonore Gewessler, μιλώντας σε δημόσια συνεδρίαση στο Συμβούλιο Μεταφορών στο Λουξεμβούργο.

«Η διέλευση στην περιοχή του Τιρόλου βρίσκεται σε δραματική κατάσταση εδώ και πολλά χρόνια και παρόλο που το Brenner είναι ένας σημαντικός διάδρομος στην Ευρώπη, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορούμε να κλείσουμε τα μάτια μας στο πρόβλημα», υπογράμμισε η υπουργός Gewessler.

«Τα στοιχεία διέλευσης στο πέρασμα αυξάνονται

και η ελευθερία μετακίνησης είναι εγγυημένη από τις Συνθήκες, αλλά δεν συνεπάγεται την υποχρέωση οδικής μεταφοράς εμπορευμάτων: έχουμε χωρητικότητα σιδηροδρομικώς, χρησιμοποιήστε την», τόνισε η υπουργός.

Βρυξέλλες: απογοητευμένοι

από τη Βιέννη

«Όλα τα μονομερή μέτρα που ελήφθησαν για το πέρασμα του Μπρένερ δεν είναι χρήσιμα, ακόμη και για την ίδια την Αυστρία, δεν είναι θετικά και δεν είναι βιώσιμα», δήλωσε η Ευρωπαία Επίτροπος Μεταφορών, Adina Valean, στο τέλος του Συμβουλίου Μεταφορών της ΕΕ.

«Είμαι απογοητευμένη από το γεγονός ότι ενώ η Ιταλία και η Γερμανία θα ενέκριναν έναν συμβιβασμό, η Αυστρία συνεχίζει να καθυστερεί, θέλει να συνεχίσει τις συζητήσεις και δεν θα υποχωρήσει από τη θέση της να αποδεχθεί οποιαδήποτε πρόταση. Αυτό δεν είναι εποικοδομητικό».

ΘΕΜΑ

Οδικές Μεταφορές

Η IRU από την πλευρά της χαιρετίζει τις προσπάθειες των υπουργών Μεταφορών της Γερμανίας και της Ιταλίας να φέρουν το θέμα υπόψη όλων των Υπουργών Μεταφορών της ΕΕ, θέτοντας το θέμα σε επίπεδο ΕΕ. Η Διευθύντρια Συνηγορίας της ΕΕ της IRU, Raluca Marian, δήλωσε: «Δυστυχώς, η Αυστρία δεν έχει δείξει πραγματική προθυμία να επιλύσει το ζήτημα του περάσματος Brenner, το οποίο διαρκεί για χρόνια. Ακούμε συνεχώς ότι οι σιδηροδρομικές και οι συνδυασμένες μεταφορές είναι η λύση. Όμως, όπως έδειξε ο χρόνος, ο σιδηρόδρομος από μόνος του δεν μπορεί να φιλοξενήσει τον όγκο των εμπορευμάτων που διέρχονται από το πέρασμα του Brenner. Χρει-

άζονται και οι δύο τρόποι και οι συνδυασμοί τους. Οι απαγορεύσεις οδήγησης έχουν προκαλέσει μαζική κυκλοφοριακή συμφόρηση. Οι ουρές φτάνουν τα 70 χιλιόμετρα και οι καλοκαιρινές διακοπές είναι προ των πυλών. Αυτή είναι μια απαράδεκτη κατάσταση, για να μην αναφέρουμε τις εκπομπές CO2. Η Επιτροπή θα πρέπει να χρησιμοποιήσει όλα τα νομικά εργαλεία που έχει στη διάθεσή της για να ξεκλειδώσει την κατάσταση. Οι συζητήσεις μπορεί να μην είναι αρκετές». .

FUSO

Μετά την ευρωπαϊκή πρεμιέρα της στο IAA

Transportation στο Ανόβερο τον Σεπτέμβριο

του 2022, η θυγατρική της Daimler Truck FUSO

γιορτάζει την έναρξη παραγωγής ενός πλήρως

ηλεκτρικού ελαφρού φορτηγού στην Ευρώπη.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ FUSO eCanter

γιορτάζει την έναρξη eCanter επόμενης

έναρξη

παραγωγής του επόμενης γενιάς

Hεκδήλωση στο εργοστάσιο παραγωγής της Mitsubishi FUSO Europe στο Tramagal της Πορτογαλίας, συγκέντρωσε εκπροσώπους εταιρειών, πολιτικούς και επιχειρηματίες, για να γιορτάσουν το πρώτο eCanter της επόμενης γενιάς ευρωπαϊκής παραγωγής που τρέχει από τη γραμμή συναρμολόγησης. Από την κυκλοφορία του eCanter

το 2017, η FUSO, η ιαπωνική θυγατρική της Daimler Truck, θεωρείται πρωτοπόρος στα ηλεκτρικά φορτηγά και εργάζεται για την εφαρμογή λύσεων βιώσιμων μεταφορών. Υπάρχουν πάνω από 550 FUSO eCanter σε λειτουργία στην Ευρώπη, την Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία.

...

FUSO eCanter

Η παραγωγή του πλήρως ηλεκτρικού ελαφρού φορτηγού ξεκίνησε το πρώτο τρίμηνο στο αδελφό

εργοστάσιο στο Kawasaki της Ιαπωνίας. Η Kawasaki

παραδίδει το FUSO Next Generation eCanter στην

Ιαπωνία καθώς και σε όλες τις άλλες μη ευρωπαϊκές αγορές παγκοσμίως.

Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις του FUSO Next Generation eCanter θα ξεκινήσουν αρχικά σε 17

αγορές (Γαλλία, Ισπανία, Πορτογαλία, Ιταλία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ιρλανδία, Γερμανία, Αυστρία, Ελβετία, Βέλγιο, Τσεχία, Δανία, Σουηδία, Φινλανδία, Σλοβακία, Ελλάδα και Πολωνία).

Η FUSO έχει κάνει αρκετές προσαρμογές στο eCanter επόμενης γενιάς. Ενώ το προηγούμενο

ηλεκτρικό φορτηγό ήταν αποκλειστικά διαθέσιμο

ως 7,49 τόνων με μεταξόνιο 3.400 χιλιοστών, τώ-

ρα υπάρχει η επιλογή έξι μεταξονίων μεταξύ 2.500

και 4.750 χιλιοστών και επιτρεπόμενο μικτό βάρος

οχήματος από 4,25 έως 8,55 τόνους. Η χωρητικό-

τητα φορτίου είναι έως 5 τόνους.

Το Next Generation eCanter τροφοδοτείται είτε

από έναν ηλεκτροκινητήρα 110 kW (παραλλαγές με

μεικτό βάρος οχήματος 4,25 και 6 τόνους) είτε 129 kW (παραλλαγές με μεικτό βάρος οχήματος 7,49

και 8,55 τόνους) με βελτιστοποιημένη γραμμή μετάδοσης κίνησης και 430 Nm ροπή. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 89 χλμ/ω (ηλεκτρονικά περιορισμένη).

Ανάλογα με το μεταξόνιο, διατίθενται τρία διαφορετικά πακέτα μπαταριών: S, M και L.

Οι μπαταρίες χρησιμοποιούν τεχνολογία κυψελών φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), που χαρακτηρίζονται από μεγάλη διάρκεια ζωής και περισσότερη αξιοποιήσιμη ενέργεια.

Το πακέτο μπαταριών στην έκδοση S έχει ονομαστική χωρητικότητα 41 kWh και επιτρέπει αυτονομία έως και 70 χιλιομέτρων.

Στην έκδοση M, η ονομαστική χωρητικότητα είναι 83 kWh και η αυτονομία είναι έως και 140 χιλιόμετρα. Η παραλλαγή L, ως το πιο ισχυρό πακέτο, προσφέρει ονομαστική χωρητικότητα 124 kWh και αυτονομία έως και 200 χιλιόμετρα.

Αυτή είναι πολύ μεγαλύτερη από την απόσταση που διανύεται συνήθως ανά ημέρα σε ελαφριά κυκλοφορία διανομής.

Η ανάκτηση μπορεί να αυξήσει ακόμη περισσότερο την εμβέλεια, γεγονός που ελαχιστοποιεί ταυτόχρονα τα διαλείμματα φόρτισης.

Συγκριτικά: Μέχρι τώρα το eCanter είχε μόνο επιλογή μπαταρίας με ονομαστική χωρητικότητα 81 kWh και αυτονομία έως και 100 χιλιόμετρα.

Όσον αφορά τη φόρτιση της μπαταρίας, το Next Generation eCanter είναι συμβατό με όλες τις κύριες τάσεις στις μεγάλες αγορές. Η μονάδα φόρτισης υποστηρίζει φόρτιση τόσο με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) όσο και με συνεχές ρεύμα (DC). Το συνδυασμένο σύστημα φόρτισης CCS είναι το πρότυπο φόρτισης και η φόρτιση είναι δυνατή έως και 104 kW. Η γρήγορη φόρτιση DC από το 20 έως το 80 τοις εκατό της χωρητικότητας είναι δυνατή σε περίπου 24 (S), 26 (M) και 39 λεπτά (L), ανάλογα με τη μπαταρία. Η φόρτιση AC (11 και 22 kW) διαρκεί περίπου τέσσερις έως έξι ώρες, ανάλογα με την μπαταρία.

52 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ευρυχωρία, πρακτικότητα

και στυλ

σε compact συσκευασία

Το E-Tourneo Courier συνδυάζει

εντυπωσιακά σχεδιαστικά γνωρίσματα

που συναντά κανείς στα μοντέλα SUV, φουτουριστικά στοιχεία ηλεκτρικού

οχήματος και την καθημερινή

πρακτικότητα που απαιτεί η πολυάσχολη

ζωή και οι υπαίθριες δραστηριότητες.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 54 Ford E-Tourneo Courier

Tόσο στην αμιγώς ηλεκτρική όσο και στη βενζινοκίνητη έκδοση EcoBoost, ο ολοκαίνουργιος εξωτερικός σχεδιασμός περιλαμβάνει μία ψηλή γραμμή καπό και κοντούς προβόλους, δημιουργώντας ένα επιβλητικό παρουσιαστικό, ενώ οι μαύρες κολόνες δίνουν την εντύπωση μιας χαμηλότερης γραμμής οροφής με μεγά-

λες γυάλινες επιφάνειες. Η μοναδική οπτική ταυτότητα του E-Tourneo Courier ενισχύεται από τη μάσκα με χρωμιωμένους ρόμβους, τους ενσωματωμένους προβολείς, την χαρακτηριστική μπάρα φώτων LED από τη μία άκρη στην άλλη και τα αεροδυναμικά σχέδια των τροχών που τονίζουν την ξεχωριστή νέα του εμφάνιση. ...

Ford E-Tourneo Courier

Το E-Tourneo Courier εισάγει επίσης νέες διακριτικές επιλογές χρωμάτων, όπως το Cactus Grey, καθώς

και τα μεταλλικά Fantastic Red και Bursting Green.

Οι εκδόσεις Active μπορούν να παραγγέλνονται

αποκλειστικά με χρωματική αντίθεση οροφής - όπως

το ατρόμητο Ford Bronco SUV - και διαθέτουν μονα-

δικές ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, μπάρες οροφής, εξωτερικά προστατευτικά στα τόξα των θόλων των

τροχών, ποδιές και μοναδικά υφάσματα καθισμάτων

ως βασικό εξοπλισμό, για να τονίσουν το δίχως περιορισμούς πνεύμα του μοντέλου.

Όπως και το εξωτερικό, έτσι και η καμπίνα του

E-Tourneo Courier προσφέρει ανώτερο εξοπλισμό

για μεγαλύτερη άνεση. Η σχεδιαστική φιλοσοφία εισάγει βελτιωμένα νέα χαρακτηριστικά ειδικά για το

αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο:

• Τιμόνι τύπου «Squircle» για αυξημένο χώρο για

τα πόδια και βελτιωμένη ορατότητα

• Νέο «digiboard» με ψηφιακή οθόνη οργάνων

12” και SYNC 4 με οθόνη αφής 12”

• Αιωρούμενος πίνακας οργάνων για βελτιωμένο χώρο και ορατότητα.

Ο σχεδιασμός της καμπίνας του E-Tourneo Courier περιλαμβάνει::

• Ηλεκτρικό χειρόφρενο που εξοικονομεί χώρο

και επιλογέα σχέσεων στην κολόνα του τιμονιού:

• Νέα, μεγάλη κεντρική κονσόλα με δυνατότητα διαμόρφωσης του αποθηκευτικού χώρου και αφαιρούμενα στοιχεία για εύκολη και ασφαλή οργάνωση αντικειμένων.

Έξυπνη αξιοποίηση χώρου

Χάρη στο βελτιστοποιημένο σχεδιασμό του αμαξώματος, το εσωτερικό του E-Tourneo Courier είναι αισθητά πιο ευρύχωρο και πρακτικό συγκριτικά

με εκείνο του απερχόμενου μοντέλου, με αυξημένο χώρο για το κεφάλι και τους ώμους για πιο άνετες μετακινήσεις.

Το αυξημένο μήκος και πλάτος του χώρου αποσκευών αυξάνει τη χωρητικότητα κατά 44% σε 570 λίτρα. Το νέο μοντέλο μπορεί επίσης να μεταφέρει 100 κιλά περισσότερα από το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς. Τα πίσω καθίσματα είναι διαιρούμενα σε αναλογία 60/40 με μηχανισμό αναδίπλωσης της πλάτης και πλήρους ανάκλησης ανάλογα με τις ανάγκες των πελατών. Το E-Tourneo Courier προσφέρει αξιοσημείωτο χώρο αποσκευών 2.162 λίτρων όταν είναι φορτωμένο μέχρι την οροφή με τα πίσω καθίσματα σε πλήρη ανάκληση - αύξηση πάνω από 500 λίτρα. Η στάνταρ πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών μπορεί να προσφέρει προστασία από τα στοιχεία της φύσης όταν είναι ανοιχτή, ενώ το μεγάλο άνοιγμα και Χώρος αποσκευών Απερχόμενο μοντέλο E-Tourneo Courier Αύξηση

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Μήκος –πενταθέσια διάταξη (mm) 837 1.002 165 Μήκος – πίσω καθίσματα σε πλήρη ανάκληση (mm) 1.264 1.429 165 Πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών (mm) 983 1.172 189 Ύψος από το πάτωμα μέχρι την οροφή (mm) 1.171 1.216 45 Χωρητικότητα – πενταθέσια διάταξη (λίτρα) 395 (708 φορτωμένο μέχρι την οροφή) 570 (1.188 φορτωμένο μέχρι την οροφή) 175 (480 φορτωμένο μέχρι την οροφή) Χωρητικότητα – πίσω καθίσματα σε πλήρη ανάκληση (λίτρα) 875 (1.656 φορτωμένο μέχρι την οροφή) 1,198 (2.162 φορτωμένο μέχρι την οροφή) 323 (506 φορτωμένο μέχρι την οροφή)

το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης είναι πρακτικά για τη φόρτωση εξοπλισμού αναψυχής ή για να μπαίνει και να βγαίνει ο αγαπημένος σας σκύλος.

Ο χώρος αποσκευών διαθέτει χρήσιμο αποθηκευτικό χώρο στα πλαϊνά πάνελ, συμπεριλαμβανομένου ενός ντουλαπιού κατάλληλου για τη φύλαξη μεγαλύτερων αντικειμένων μακριά από τα αδιάκριτα μάτια.

Ένας αποθηκευτικός χώρος 44 λίτρων μπροστά προσφέρεται στάνταρ σε όλα τα μοντέλα E-Tourneo Courier και είναι ιδανικός για τη μεταφορά μικροαντικειμένων όπως τα

καλώδια φόρτισης, το προειδοποιητικό τρίγωνο και το κιτ πρώτων βοηθειών.

Το μέγιστο βάρος ρυμούλκησης των 700 κιλών του E-Tourneo Courier επιτρέπει τη ρυμούλκηση σκαφών ή τρέιλερ. Ο κοτσαδόρος και μία ηλεκτρική φίσα 13 ακίδων είναι προαιρετικά. Το βενζινοκίνητο Tourneo Courier

EcoBoost μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 1.000 kg.

Αποδοτικό σύστημα κίνησης νέας γενιάς

Το ολοκαίνουργιο, αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του E-Tourneo Courier προάγει στο επόμενο επίπεδο την οδηγική εμπειρία, προσφέροντας ομαλή, αθόρυβη επιτάχυνση χωρίς αλλαγές ταχυτήτων και διαισθητικό έλεγχο για πιο ξεκούραστες μετακινήσεις. Οι μοναδικές, ολοκληρωμένες υπηρεσίες φόρτισης και λογισμικού της Ford βοηθούν επίσης τους πελάτες να διαχειριστούν τη φόρτιση, είτε αποκτούν για πρώτη φορά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είτε είναι έμπειροι χρήστες EV. ...

57 ...

Τα χαρακτηριστικά του μοντέλου περιλαμβάνουν:

• Ηλεκτροκινητήρα 100 kW (136 PS)

• Ενσωματωμένο φορτιστή 11 kW AC – από το 10 στο 100% σε 5,7 ώρες

• Ταχεία φόρτιση 100 kW (DC) – από το 10 στο 80% σε λιγότερο από 35 λεπτά

• Αύξηση αυτονομίας κατά 87 km σε μόλις 10 λεπτά σε φόρτιση 100 kW (DC)

• Τελική ταχύτητα 145 km/h

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τη λειτουργία onepedal driving (στάνταρ) για πιο άνετη και ενεργεια-

κά πιο αποδοτική οδήγηση σε πολυσύχναστες πόλεις. Με τη λειτουργία Scheduled Pre-Conditioning,

η καμπίνα και η μπαταρία μπορούν να φτάσουν στη βέλτιστη θερμοκρασία κατά τη διάρκεια της φόρτισης για μεγιστοποίηση της αυτονομίας και της άνεσης, ενώ ο προγραμματισμός μπορεί να γίνει μέσω της οθόνης αφής του SYNC 4.

Ψηφιακή εμπειρία και συνδεδεμένες

λειτουργίες

Ένα στάνταρ ενσωματωμένο μόντεμ επιτρέπει τόσο

τη συνεχή σύνδεση για εύκολη επίβλεψη της φόρτισης, της συντήρησης και της ασφάλειας του οχήματος, όσο και τις ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού που μπορούν να βελτιώσουν τις δυνατότητες

του οχήματος με την πάροδο του χρόνου.

Το προαιρετικό Ford Connected Wallbox μπορεί

να επαναφορτίσει το E-Tourneo Courier στο σπίτι αισθητά ταχύτερα από μια τυπική επιτοίχια πρίζα.

Οι ιδιοκτήτες μπορούν επίσης να μειώσουν τις ενεργειακές τους δαπάνες προγραμματίζοντας τις ώρες φόρτισης ώστε να επωφεληθούν από φθηνότερα τιμολόγια ηλεκτρικής ενέργειας.

Η εφαρμογή FordPass καθιστά την πλοήγηση στο δημόσιο δίκτυο φόρτισης απλή υπόθεση. Χρησιμοποιώντας την δωρεάν εφαρμογή, οι πελάτες μπορούν:

• Να ελέγχουν την αυτονομία και την τρέχουσα κατάσταση φόρτισης του E-Tourneo Courier

• Να θερμαίνουν ή να ψύχουν την καμπίνα και τη μπαταρία πριν από την αναχώρηση για βέλτιστη αυτονομία

• Να σχεδιάζουν την καλύτερη δυνατή διαδρομή για μεγαλύτερα ταξίδια, συμπεριλαμβανομένων των ιδανικών στάσεων φόρτισης

• Να κλειδώνουν και να ξεκλειδώνουν το όχημα από απόσταση και να λαμβάνουν ειδοποιήσεις ασφάλειας

• Να εντοπίζουν το όχημά τους σε πολυσύχναστους χώρους στάθμευσης ή μετά από βόλτες στη φύση.

Παρέχεται επίσης δωρεάν πρόσβαση για ένα έτος στο BlueOval - ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα φόρτισης στην Ευρώπη, το οποίο θα περιλαμβάνει 500.000 δημόσιους φορτιστές μέχρι το 2024.

Η συνδρομητική υπηρεσία Connected Navigation μπορεί να διευκολύνει την πλοήγηση σε άγνωστους δρόμους, εμφανίζοντας ενημερώσεις σχετικά με την κυκλοφορία, τη στάθμευση, τη χρέωση και τους τοπικούς κινδύνους.

58 Ford E-Tourneo Courier ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Κορυφαία στην κατηγορία συστήματα υποστήριξης

οδηγού

Στοχεύοντας στη μείωση της κόπωσης του οδηγού και στην προστασία του οχήματος και των επιβατών

του, η Ford έχει εγκαταστήσει την πιο

ολοκληρωμένη σειρά προηγμένων

συστημάτων υποβοήθησης που έχει

προσφέρει ποτέ ως βασικό εξοπλισμό στην κατηγορία compact οχημάτων πολλαπλών δραστηριοτήτων.

Αυτά περιλαμβάνουν:

• Auto High Beam

• Cruise Control

• Driver Alert

• Front & Rear Parking Aid

• Hill Launch Assist

• Intelligent Speed Assist

• Lane-Keeping System

• Pre-Collision Assist

• Κάμερα Οπισθοπορείας

• Traffic Sign Recognition

• Wrong Way Alert

Άλλα προηγμένα χαρακτηριστικά

που είναι διαθέσιμα σε ένα πακέτο συστημάτων υποστήριξης οδηγού περιλαμβάνουν:

• Adaptive Cruise Control

με Lane Centring και Stop & Go

• Blind Spot Information System

με Cross Traffic Alert

• Intersection Assist

• Reverse Brake Assist

Εκτός από τα νέα χαρακτηριστικά

υποβοήθησης οδηγού, οι αισθητήρες παρκαρίσματος μπροστά και πίσω που περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό διευκολύνουν την

οδήγηση στην πόλη, ενώ ο κύκλος στροφής των 10,7 μέτρων από κράσπεδο σε κράσπεδο και το μικρότε-

ρο των 4,4 μέτρων συνολικό μήκος

του αμαξώματος βελτιώνουν την ευελιξία και την πρόσβαση σε στενούς χώρους.

Το νέο ηλεκτρικό Van και «πράσινες» μεταφορές

Η Mercedes-Benz Vans επεκτείνει την αμιγώς

ηλεκτρική προϊοντική παλέτα της και στη μικρή

κατηγορία. Με την έναρξη των παραγγελιών

του eCitan και στην ελληνική αγορά,

οι επαγγελματίες μπορούν να βρουν

στην Mercedes-Benz το ηλεκτρικό όχημα

που ταιριάζει απόλυτα στις ανάγκες τους.

επαγγελματική έκδοση του eCitan λανσάρεται σε δύο διαφορετικά μήκη: έκδοση Standard, μήκους 4.498 mm και έκδοση Long, μήκους 4.922 mm.

Η

Η επιβατική έκδοση eCitanTourer, είναι αρχικά διαθέσιμη ως «Standard», ενώ η έκδοση Long ακολουθεί σύντομα. Ανάλογα με το μοντέλο, η αυτονομία κυμαίνεται μεταξύ 280 και 284 χιλιόμετρα ανά πλήρη φόρτιση σε συνδυασμένο κύκλο κατά WLTP, καλύπτοντας τις

ανάγκες των επαγγελματιών που χρησιμοποιούν μικρά Van για υπηρεσίες ταχυμεταφορών, διανομών και μεταφοράς επιβατών σε αστικές περιοχές.

Σε σταθμούς ταχείας φόρτισης, η μπαταρία των 45kWh φορτίζεται από 10 σε 80 τοις εκατό SoC (κατάσταση φόρτισης) σε μόλις 38 λεπτά με τον εγκατεστημένο φορτιστή DC 75 kW.

Σημαντικό πλεονέκτημα: η χωρητικότητα φόρτωσης και το ωφέλιμο φορτίο είναι εφά-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Mercedes-Benz eCitan

Van για ευέλικτες μεταφορές

μιλλα των μοντέλων Citan με συμβατικούς κινητήρες.

Για το Standard Van, οι τιμές αυτές είναι 2,9 κυβικά εκατοστά και έως 544 κιλά, ενώ για το μοντέλο Long 3,24 κυβικά εκατοστά και έως 722 κιλά, αντίστοιχα. Ταυτόχρονα, έχουν ήδη ξεκινήσει οι παραγγελίες του συμβατικού Citan με μακρύ μεταξόνιο, το οποίο έρχεται να συμπληρώσει τη σειρά μοντέλων Mercedes-Benz Vans για αστικές μετα-

φορές. Την αρχή κάνει η επαγγελματική έκδοση, ενώ η επιβατική θα ακολουθήσει σύντομα. Με χωρητικότητα φόρτωσης 3,62 κυβικά μέτρα, προσφέρει στις επιχειρήσεις διανομών και τους επαγγελματίες ακόμη περισσότερο χώρο για εμπορεύματα και εξοπλισμό (+ 0,72 m³ σε σύγκριση με την έκδοση Standard). Το ωφέλιμο μήκος φόρτωσης είναι 2,17 μέτρα μέχρι το διαχωριστικό τοίχωμα και το ωφέλιμο φορτίο είναι μέχρι 855 κιλά.

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Mercedes-Benz e-Citan

eCitan Van

Άπλετος χώρος και εύκολη φόρτωση

Το νέο eCitan προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα

του συμβατικού Citan, χωρίς κανένα συμβιβασμό.

Οι κόμπακτ εξωτερικές διαστάσεις με μεγάλο εσωτερικό χώρο, καθώς και η μεγάλη χωρητικότητα

φορτίου, ανοίγουν ένα ευρύ φάσμα πιθανών χρήσεων στις αστικές διανομές, στις ταχυμεταφορές και

τις υπηρεσίες. Η συρόμενη πόρτα δεξιά με φαρδύ

άνοιγμα και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης 57εκατοστών επιτρέπουν άνετη πρόσβαση στο εσωτερικό και εύκολη φόρτωση του οχήματος. Επειδή οι συρόμενες πόρτες είναι ιδιαίτερα πρακτικές σε στενούς χώρους στάθμευσης, το eCitan μπορεί να εξοπλιστεί προαιρετικά και με δεύτερη συρόμενη πόρτα αριστερά. Ο χώρος φόρτωσης είναι επίσης εύκολα

προσβάσιμος και από το πίσω μέρος. Τα δύο φύλλα της πίσω πόρτας μπορούν να ακινητοποιηθούν

στις 90 μοίρες ή να ανοίξουν πλήρως έως και 180 μοίρες. Προαιρετικά διατίθεται πίσω πόρτα, ανοιγό-

μενη προς τα πάνω. Εκτός από το σταθερό διαχωρι-

στικό (με και χωρίς παράθυρο) μεταξύ της καμπίνας

οδηγού και του χώρου φόρτωσης, υπάρχει διαθέσιμο και ένα κινητό διαχωριστικό. Ένα πλέγμα στην πλευρά του συνοδηγού, το οποίο μπορεί να περιστρέφεται κατά 90 μοίρες προς τη θέση του οδηγού και να ακινητοποιείται. Το κάθισμα του συνοδηγού είναι αναδιπλούμενο, δημιουργώντας μια επίπεδη επιφάνεια

για τη μεταφορά ιδιαίτερα μεγάλων αντικειμένων. Έτσι, το μήκος

του χώρου φόρτωσης μπορεί να

φτάσει τα 3,05 μέτρα για την έκδοση Standard και τα 3,41 μέτρα για

την έκδοση Long. Διατίθεται επίσης σύνδεσμος ρυμουλκούμενου.

eCitan Tourer

Για μεταφορά επιβατών

Σε αντίθεση με το Van, το οποίο

είναι βέλτιστα μελετημένο για

τη μεταφορά εμπορευμάτων, το

eCitan Tourer είναι ειδικά σχεδι-

ασμένο για τη μεταφορά επιβα-

τών χωρίς εκπομπές ρύπων. Το

Tourer περιλαμβάνει το πίσω καπό με παράθυρο και τη δεύτερη συρόμενη πλαϊνή πόρτα στο βασικό εξοπλισμό. Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με πίσω ανοιγόμενες πόρτες. Το ενιαίο κάθισμα στο πίσω μέρος είναι αναδιπλούμενο σε αναλογία 1/3 προς 2/3. Οι πολυάριθμες επιλογές αποθήκευσης κάνουν το eCitan Tourer πιο εύχρηστο στην καθημερινότητα. Προαιρετικά, τοποθετούνται πτυσσόμενα τραπεζάκια στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων του eCitan Tourer – πολύ χρήσιμα ως επιφάνεια γραφής ή για ένα σνακ για τους επιβάτες στη δεύτερη σειρά. Σε αυτά τα τραπεζάκια υπάρχουν και ενσωματωμένες ποτηροθήκες. Στον προαιρετικό εξοπλισμό για το Tourer περιλαμβάνονται

εύκαμπτες θήκες μικροαντικειμένων τοποθετημένες χαμηλά στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Ένα ενιαίο κάλυμμα χώρου φόρτωσης προστατεύει τα φορτία του Tourer από τον ήλιο και τα αδιάκριτα βλέμματα. Μπορεί να στερεωθεί σε τρεις θέσεις και να αποθηκευτεί πίσω από το πίσω κάθισμα όταν δεν χρειάζεται. Η προστασία των αποσκευών και των φορτίων εξασφαλίζεται με το δίχτυ αποσκευών το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί είτε πίσω από τα μπροστινά καθίσματα είτε πίσω από το ενιαίο πίσω κάθισμα.

Ελκυστικό πακέτο MBUX και πανίσχυρο σύστημα κίνησης: Το προαιρετικό σύστημα πολυμέσων

...

Mercedes-Benz e-Citan

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) προσφέρει διαισθητικό χειρισμό μέσω μιας οθόνης αφής επτά ιντσών ή πλήκτρων ελέγχου αφής στο τιμόνι. Περιλαμβάνει επίσης ενσωμάτωση smartphone μέσω Apple CarPlay και AndroidAuto, λειτουργία ανοικτής ακρόασης μέσω σύνδεσης Bluetooth και ψηφιακό ραδιόφωνο (DAB και DAB+). Το MBUX με πλοήγηση προσφέρει επιπλέον γρήγορη πλοήγηση από σκληρό δίσκο, η οποία είναι ιδιαίτερα εξυπηρετική και πρακτική χάρη στη Φωνητική υποβοήθηση «Hey Mercedes». Οι υπόλοιπες λειτουργίες infotainment ελέγχονται επίσης με τον ίδιο τρόπο. Ο ηλεκτροκινητήρας του eCitan αποδίδει μέγι-

στη ισχύ 90kW (122 hp). Η μέγιστη ροπή στρέψης

των 245 νιουτόμετρων είναι άμεσα διαθέσιμη κατά

την εκκίνηση, επιτρέποντας ιδιαίτερα δυναμική επιτάχυνση από στάση. Η μπαταρία ιόντων λιθίου τοποθετείται στο υποδάπεδο μπροστά από τον πίσω

άξονα, όπου είναι προστατευμένη από συγκρούσεις,

ενώ η ωφέλιμη χωρητικότητά της είναι 45 kWh. Οι

οκτώ μονάδες μπαταρίας χρησιμοποιούν κυψέλες τύπου «pouch».

Ένας συγχρονισμένος κινητήρας που τροφοδοτείται από την μπαταρία δίνει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς του eCitan. Ο κινητήρας λέγεται συγχρονισμένος επειδή ο ρότορας περιστρέφεται με τη συχνότητα του μαγνητικού πεδίου του στάτορα. Η συχνότητα ρυθμίζεται στους υδρόψυκτους μετατροπείς συχνότητας του ηλεκτρονικού συστήματος ισχύος, σύμφωνα με την ταχύτητα που απαιτεί ο οδηγός. Για τη μέγιστη αξιοποίηση της αυτονομίας του οχήματος υπάρχει η επιλογή δύο προγραμμάτων οδήγησης -Comfort και ECO- και τριών επιπέδων ανάκτησης ενέργειας (D- / D / D+).

Στην εργασία, στο σπίτι ή σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης, το eCitan μπορεί να φορτίζεται με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) 22kW μέσω του φορτιστή του οχήματος σε 2,5 ώρες. Φυσικά, ο χρόνος που απαιτείται για πλήρη φόρτιση εξαρτάται από τη διαθέσιμη υποδομή και τον εξοπλισμό του οχήμα-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

τος. Χρησιμοποιώντας ένα MercedesBenz Wallbox, η φόρτιση είναι πολύ ταχύτερη από ό,τι σε οικιακή πρίζα.

Ακόμη γρηγορότερα φορτίζεται το όχημα σε σταθμούς ταχείας φόρτισης με συνεχές ρεύμα (DC). Ανάλογα με την κατάσταση φόρτισης (SoC) και τη θερμοκρασία της μπαταρίας υψηλής τάσης, το eCitan φορτίζει με μέγιστη ισχύ έως 75 kW σε κατάλληλο σταθμό φόρτισης. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να φτάσει από 10 σε 80 τοις εκατό φόρτιση σε μόλις 38 λεπτά. Προαιρετικά, διατίθεται ένα βύσμα CCS (Σύστημα Συνδυασμένης Φόρτισης) για φόρτιση με εναλλασσόμενο και συνεχές ρεύμα, το οποίο βρίσκεται στο μπροστινό μέρος πίσω από το αστέρι Mercedes.

Κλιματισμός με αντλία θερμότητας – οικονομικά και άνετα: Σε κτίρια, στεγνωτήρια ή ακόμη και σε ψυγεία, οι αντλίες θερμότητας προσφέρουν κλιματισμό με εξαιρετική εξοικονόμηση ενέργειας. Προαιρετικά, το eCitan χρησιμοποιεί επίσης μια αντλία θερμότητας, ώστε να είναι ιδιαίτερα ενεργειακά αποδοτικό, να μειώνει τις απαιτήσεις ισχύος και να παρέχει το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας για σταθερή

αυτονομία οχήματος μέσω ενεργητικής διαχείρισης της θερμότητας. Η μπαταρία του οχήματος τροφοδοτεί μόνο τον συμπιεστή της εγκατεστημένης αντλίας θερμότητας, χωρίς να εμπλέκεται καθόλου στον κλιματισμό του εσωτερικού του οχήματος.

Η έξυπνη διαχείριση θερμότητας εξασφαλίζει επίσης ότι, κατά τη φόρτιση σε σταθμό φόρτισης, χρησιμοποιείται μόνο το ηλεκτρικό ρεύμα φόρτισης για τον προκλιματισμό της καμπίνας. Αυτή η επιλογή προκλιματισμού όχι μόνο διατηρεί τη βέλτιστη αυτονομία της μπαταρίας του οχήματος, αλλά εξασφαλίζει και ευχάριστη θερμοκρασία στο εσωτερικό του οχήματος κάθε εποχή του χρόνου. Αυτό σημαίνει ότι η επιθυμητή θερμοκρασία επιτυγχάνεται εκ των προτέρων και απλώς διατηρείται κατά την οδήγηση. Συνεπώς, το ενεργειακό περιεχόμενο της μπαταρίας του οχήματος είναι πλήρως διαθέσιμο για το σύστημα κίνησης.

Πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και ασφάλειας: Η ασφάλεια αποτελεί πρωταρχική αξία της μάρκας Mercedes-Benz. Έτσι, και το eCitan προσφέρεται με μια ολοκληρωμένη σει-

...

ρά συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης και ασφάλειας. Τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης υποστηρίζουν τον οδηγό σε πολλές καταστάσεις και παρακολουθούν την κυκλοφορία και το περιβάλλον χρησιμοποιώντας αισθητήρες ραντάρ και κάμερες.

Όταν είναι απαραίτητο, μπορούν να εκπέμπουν προειδοποιήσεις και να υποστηρίζουν τον οδηγό παρεμβαίνοντας.

Εκτός από τα νομικά απαιτούμενα συστήματα ABS

και ESP®, το eCitan περιλαμβάνει στον βασικό εξοπλισμό του και το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης MercedesBenz, το οποίο προσφέρει επιπλέον λειτουργίες πέραν του eCall που απαιτείται από

το νόμο. Για παράδειγμα, η επικοινωνία δεν γίνεται στην αντίστοιχη εθνική γλώσσα, αλλά στη γλώσσα που έχει οριστεί στο σύστημα infotainment, γεγονός που είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε περίπτωση ατυχήματος στο εξωτερικό, για παράδειγμα. Το κέντρο κλήσεων έκτακτης ανάγκης της MercedesBenz ειδοποιεί στη συνέχεια το πλησιέστερο κέντρο διάσωσης. Επιπλέον, πολλά συστήματα υποβοήθησης οδήγησης περιλαμβάνονται ήδη στον βασικό εξοπλισμό του eCitan Van:

• Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα: Διατηρεί την πίεση στο κύκλωμα πέδησης όταν ο οδηγός μετακινεί το πόδι του από το πεντάλ φρένου στο

66 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Mercedes-Benz

e-Citan

πεντάλ επιτάχυνσης κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα, αποτρέποντας την κύλιση του οχήματος προς τα πίσω.

• Σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων: Μπορεί να μειώσει τις επιπτώσεις των ριπών ανέμου, υποστηρίζοντας τον οδηγό με

επιβράδυνση του μπροστινού και πίσω τροχού στην πλευρά που επιδρά ο άνεμος.

• Attention assist: Μπορεί να αναγνωρίζει ότι ο οδηγός γίνεται πιο απρόσεκτος ή αφηρημένος και να τον προτρέπει να κάνει ένα διάλειμμα με ηχητικό και οπτικό μήνυμα.

Τα παρακάτω συστήματα αποτελούν βασικό εξο-

πλισμό στο eCitan Tourer και είναι προαιρετικά διαθέσιμα για το Van:

• Ενεργή υποβοήθηση πέδησης: Μπορεί να βοηθά στην αποτροπή οπίσθιων συγκρούσεων και ατυχημάτων με διερχόμενα οχήματα καθώς και πεζούς και ποδηλάτες.

• Ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας: Είναι ενεργό από 70 km/h και δονεί το τιμόνι ελαφρώς, χωρίς να επεμβαίνει στο σύστημα φρένων.

• Σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας: Χρησιμοποιεί ραντάρ για να επιτηρεί τις περιοχές στο πλάι του οχήματος που δεν φαίνονται

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Mercedes-Benz e-Citan

στους εξωτερικούς καθρέπτες και εκπέμπει ακουστική καθώς και οπτική προειδοποίηση με τη μορφή φωτιζόμενου τριγώνου στους εξωτερικούς καθρέπτες.

• Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης ορίων ταχύτητας με αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας: Μπορεί να αναγνωρίζει τα όρια ταχύτητας με τη βοήθεια μιας κάμερας και να τα εμφανίζει στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Επίσης, μπορεί να εκπέμπει οπτικές και ηχητικές προειδοποι-

ήσεις εάν το όχημα υπερβαίνει το όριο ταχύτητας

που έχει ανιχνευθεί.

Για την περαιτέρω ενίσχυση της ενεργητικής ασφάλειας, η MercedesBenz προσφέρει προαιρετικά επιπλέον συστήματα υποβοήθησης για το eCitan, όπως

το πακέτο υποβοήθησης οδήγησης με δύο επιπλέον συστήματα ασφάλειας:

• Ενεργό σύστημα υποβοήθησης απόστασης

DISTRONIC: Διατηρεί αυτόματα την καθορισμένη

ταχύτητα και την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Το τρέχον όριο ταχύτητας μπορεί να εφαρμοστεί με το πάτημα ενός κουμπιού. Το σύστημα

χρησιμοποιεί πληροφορίες από την κάμερα και τους αισθητήρες ραντάρ. Η επιθυμητή απόσταση μπορεί να ρυθμιστεί σε τέσσερα διαφορετικά επίπεδα.

Το όχημα μπορεί να επιβραδύνει και να σταματά

αυτόματα όταν ακινητοποιείται το προπορευόμενο όχημα. Όταν τα οχήματα αρχίζουν να κινούνται και

πάλι εντός τριών δευτερολέπτων, το όχημα ξεκινά

αυτόματα (αυτόματη λειτουργία μποτιλιαρίσματος)

ή με το πάτημα ενός κουμπιού ή πατώντας το πεντάλ επιτάχυνσης.

• Ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης: Βοηθά τον οδηγό να διατηρεί το όχημα στη μέση της λωρίδας - ιδιαίτερα χρήσιμο για μονότονες διαδρομές σε ευθείς δρόμους ή διαδρομές με ελάχιστες στροφές. Το σύστημα αξιοποιεί τις αναγνωρίσιμες γραμμές λωρίδων κυκλοφορίας.

Για πρόσθετη ευκολία και ασφάλεια κατά τη στάθμευση, διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός το ενεργό σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης με

Parktronic και κάμερα οπισθοπορείας. Βοηθά τον

οδηγό να εισέρχεται και να εξέρχεται από χώρους στάθμευσης παρέχοντας υποβοήθηση στη διεύθυνση του οχήματος.

Σε κάθετες προς τον δρόμο θέσεις στάθμευσης

μπορεί να σταθμεύει το όχημα με εμπροσθοπορεία

ή οπισθοπορεία, ενώ σε παράλληλες θέσεις μπορεί να το σταθμεύει μόνο με οπισθοπορεία. Εάν το ενεργό σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης χρησιμοποιήθηκε για είσοδο σε έναν χώρο στάθμευσης, τότε μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί και για έξοδο από αυτόν τον χώρο.

Το PARKTRONIC μπορεί επίσης να ανιχνεύει και να προειδοποιεί για εμπόδια στο πλάι του οχήματος. Το επίσης προαιρετικό πακέτο στάθμευσης σας βοηθά όταν θέλετε να σταθμεύσετε με όπισθεν. Οι αισθητήρες υπερήχων και μια κάμερα στη λαβή του πίσω καπό ή της πίσω πόρτας παρακολουθούν την περιοχή πίσω από το όχημα. Διευκολύνει επίσης την οπισθοπορεία για τη σύνδεση ρυμουλκούμενου. Στο eCitan χωρίς MBUX, η εικόνα της κάμερας εμφανίζεται στον εσωτερικό καθρέφτη, διαφορετικά προβάλλεται στην κεντρική οθόνη MBUX.

Σε συνδυασμό με τον προαιρετικό σύνδεσμο ρυμουλκούμενου, το eCitan διαθέτει και σύστημα σταθεροποίησης ρυμουλκούμενου. Εάν ο συνδυασμός οχήματος-ρυμουλκούμενουαρχίσει να ταλαντεύεται,

το σύστημα επεμβαίνει στο σύστημα πέδησης για τη σταθεροποίησή του.

Οι προβολείς LED High Performance και τα πίσω φώτα εν μέρει τεχνολογίας LED διατίθενται προαιρετικά για το eCitan. Βελτιώνουν την ασφάλεια τη νύχτα λόγω της ευρύτερης διάχυσης του φωτός και του χρώματος που προσομοιάζει το φως της ημέρας.

Κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους, ανυψώνουν επίσης ελαφρώς τη δέσμη φωτός, ώστε να ανταποκρίνεται καλύτερα ο φωτισμός στις συνθήκες οδήγησης. Επιπλέον, καταναλώνουν ελάχιστη ενέργεια. Ακριβώς όπως και οι συνηθισμένοι προβολείς αλογόνου, μπορούν επίσης συνδυαστούν με το σύστημα υποβοήθησης φώτων μεγάλης σκάλας. Χάρη σε μία κάμερα πίσω από το παρμπρίζ, παρακολουθεί συνεχώς την κυκλοφορία και, από ταχύτητα 40 km/h, ρυθμίζει κατάλληλα την κατανομή του φωτός.

Αν το σύστημα ανιχνεύσει οχήματα στο αντίθετο ρεύμα ή προπορευόμενα όχημα, μειώνει αυτόματα την ένταση φωτός των προβολέων. Αυτό σημαίνει

ότι οι οδηγοί δεν χρειάζεται να εναλλάσσουν διαρκώς μεταξύ της μεσαίας και μεγάλης σκάλας, ενώ αξιοποιούν συχνότερα τη δέσμη της μεγάλης σκάλας των φώτων.

Ο αισθητήρας φωτός και βροχής του βασικού εξοπλισμού εξασφαλίζει εξαιρετική ορατότητα τη νύχτα και σε κακοκαιρία. Μπορεί να ενεργοποιεί αυτόματα τους προβολείς και τους υαλοκαθαριστήρες όταν το απαιτούν οι καιρικές συνθήκες. Προαιρετικά διατίθενται μπροστινά φώτα ομίχλης LED.

Το eCitan είναι επίσης καλά εξοπλισμένο με συστήματα συγκράτησης για την προστασία των επιβατών. Το Van διαθέτει έξι αερόσακους ως βασικό εξοπλισμό: μπροστινούς αερόσακους, αερόσακους παραθύρων και πλευρικούς αερόσακους θώρακα. Το Citan Tourer περιλαμβάνει και έναν έβδομο αερόσακο, ο οποίος βρίσκεται στο κέντρο και μπορεί να ανοίξει σε περίπτωση σφοδρής πλευρικής σύγκρουσης μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο να έρθουν σε επαφή τα κεφάλια μεταξύ τους. .

Scania Super

Βασισμένα στη σειρά φορτηγών R, τα νέα

Scania Super έρχονται με μια εντελώς νέα

γραμμή κίνησης αλλά και τροποποιήσεις

στη σχεδίαση του πλαισίου να συνδυάσουν

«αντίθετα» χαρακτηριστικά με στόχο την κορυφαία απόδοση.

Scania ουσιαστικά λανσάρει τη γραμμή κίνησης που θα εφοδιάζει όλα τα μελλοντικά της φορτηγά με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο τα νέα φορτηγά Super φαίνεται πως είναι κάτι πολύ περισσότερο από νέους κινητήρες και κιβώτια καθώς υπάρχουν καθο-

ριστικές παρεμβάσεις σε άξονες, πλαίσιο και συστήματα υποβοήθησης.

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Το σύστημα μετάδοσης κίνησης της νέας σειράς Scania Super θέτει νέα πρότυπα για αποδοτικές μεταφορές, χάρη στον νέο,

13λιτρο κινητήρα. Παρέχοντας πρωτοφανή εξοικονόμηση καυσίμου της τάξης του 8%, η νέα γκάμα κινητήρων με μειωμένες εκπομπές ρύπων είναι εδώ για να προσφέρει ανώτερη οδηγική ικανότητα, εκτεταμένο εύρος ισχύος έως 560 ίππους και εξαιρετική τεχνική στιβαρότητα.

70 70

SCANIA SUPER

Πρωτοποριακή απόδοση: Το Scania Super προσφέρει κορυφαία στον κλάδο επίπεδα θερμικής απόδοσης πέδησης 50%, συνεισφέροντας στην εξοικονόμηση καυσίμου του συνδυασμένου συστήματος μετάδοσης κίνησης κατά 8%, ενώ εγγυάται την ανώτερη απόδοση

καυσίμου ανεξάρτητα από το δρόμο ή το φορτίο. Κορυφαίος έλεγχος εκπομπών: Το κορυφαίο στον κλάδο σύστημα Scania Twin SCR, το οποίο εισάγει διπλή έγχυση AdBlue στη διαδικασία μετεπεξεργασίας καυσαερίων, συμβάλλει στην ανώτερη απόδο-

ση του συστήματος μετάδοσης κίνησης των εκδόσεων Super διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση του κινητήρα με τα υπάρχοντα και μελλοντικά πρότυπα εκπομπών ρύπων βαρέων οχημάτων.

71 ...

Scania Super

Περισσότερη ισχύς από ποτέ: Επιτυγχάνοντας την ανώτερη απόδοση καυσίμου του συστήματος μετάδοσης κίνησης, ο κινητήρας Scania

Super 13 λίτρων αποδίδει περισσό-

τερη ισχύ από ποτέ, σε μια 6κύλινδρη εν σειρά διάταξη. Με αυξημέ-

νη ισχύ έως 560 ίππους και μέγιστη

ροπή έως 2800 Nm, η γκάμα κινη-

τήρων Scania Super 13 λίτρων εί-

ναι έτοιμη να ανταποκριθεί στις λει-

τουργικές προκλήσεις του σήμερα

και του αύριο.

Βελτιωμένη αντοχή κινητήρα:

Παράγοντας πλήρη ροπή από τις

900 σ.α.λ. τα φορτηγά Super αντιπροσωπεύουν το τελευταίο βήμα

στη φιλοσοφία της Scania για τις χαμηλές στροφές, με στόχο πάντα τη

βέλτιστη απόδοση καυσίμου.

Διπλοί εκκεντροφόροι κεφαλής: Ο 13λιτρος κινητήρας παρουσιάζει μια νέα σχεδίαση κυλινδροκεφαλής, με διπλούς εκκεντροφόρους εναέριους άξονες. Ο νέος σχεδιασμός διαθέτει σχολαστικά ρυθμισμένες εισόδους και εξόδους για

τη δημιουργία βελτιωμένης ροής

αερίου μέσω ενός πιο στιβαρού και ακριβούς συστήματος βαλβίδων, παρέχοντας την ανώτερη απόδοση του κινητήρα.

Ενσωματωμένο σύστημα υποβοήθησης πέδησης: Το νέο ενσωματωμένο στον κινητήρα φρένο απελευθέρωσης συμπίεσης (CRB), βάρους μόνο 7 kg, παρέχει πλήρως

ενσωματωμένη ανάμειξη πέδησης

για πιο ομαλή οδήγηση και αποτέλεσμα επιβράδυνσης έως 350 kW.

Για τις πιο απαιτητικές μεταφορές

που απαιτούν καλή χωρητικότητα, το προαιρετικό σύστημα CRB των φορτηγών Super μπορεί να συνδυ-

αστεί με τον επιβραδυντή R4700D

Scania για να βελτιώσει τις δυνατότητες διατήρησης ταχύτητας κατά την οδήγηση σε κατηφόρα. Αυ-

τός ο συνδυασμός μπορεί επίσης να μειώσει τη συντήρηση των ανταλλακτικών.

Σύστημα μετεπεξεργασίας: Το συμπαγές σύστημα μετεπεξεργασίας του κινητήρα προσφέρει μια ευρεία επιλογή εξόδων προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο νέος σχεδιασμός προβλέπει μεγαλύτερο άνοιγμα εξόδου εξάτμισης για μείωση της ταχύτητας εξαγωγής.

δεσης, συμπεριλαμβανομένων των εφαρμογών υδραυλικής αντλίας. Ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης: Μέσω της υψηλής ικανότητας επεξεργασίας δεδομένων, το πλήρως ενσωματωμένο σύστημα διαχείρισης κινητήρα του Scania Super παρέχει προηγμένη υπολογιστική ισχύ, επιτρέποντας υψηλότερη ενοποίηση μεταξύ των συστημάτων του κινητήρα – όπως οι αντλίες καυσίμου του κινητήρα, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και η μονάδα βελτιστοποίησης καυσίμου – καθώς και το κιβώτιο ταχυτήτων του συστήματος μετάδοσης κίνησης σύστημα διαχείρισης. Χαμηλότερες απώλειες εσωτερικής τριβής: Το Scania Super είναι σχεδιασμένο με ακρίβεια για να μειώνει τις απώλειες εσωτερικής τρι-

72 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Οι πρωταγωνιστές του 2023

Επιλογές διασύνδεσης: Η σειρά κινητήρων Scania Super 13 λίτρων προσφέρει μια νέα λύση τροφοδοσίας ισχύος με κινητήρα (ED-PTO) ικανή να καλύψει ακόμη και τις πιο απαιτητικές εφαρμογές. Παρέχοντας μειωμένες απώλειες οπισθέλκουσας και αυξημένη ισχύ έως 238 kW, το βελτιωμένο ED-PTO προσφέρει μια ευρύτερη επιλογή επιλογών διασύν72

βής, που συμπληρώνεται από την εφαρμογή λαδιού κινητήρα Scania LDF-5 υψηλής ποιότητας. Στη Scania, διαμορφώνουν τα μείγματα λαδιών για να παρέχουν την καλύτερη δυνατή απόδοση και συνολική οικονομία λειτουργίας.

Εν τω μεταξύ οι εναλλακτικές λύσεις ανανεώσιμων καυσίμων αποτελούν βασικό μέρος της δέσμευσης της Scania να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα στον τομέα των μεταφορών, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι οι ηγέτες των μεταφορών μπορούν να διαπρέψουν στην παροχή κερδοφόρων και επεκτάσιμων λειτουργιών.

Ως μέρος αυτής της δέσμευσης, η σειρά κινητήρων Scania Super 13 λίτρων προσφέρει συμβατότητα με μια σειρά καυσίμων HVO χαμηλών εκπομπών και καυσίμων βιοντίζελ/FAME.

HVO: Έως και 90% μείωση των εκπομπών CO2 σε σύγκριση με το τυπικό ντίζελ. Το επεξεργασμένο φυτικό έλαιο (HVO) μπορεί να παρασκευαστεί, για παράδειγμα, από χρησιμοποιημένα έλαια και κραμβέλαιο και χρησιμοποιείται για τη δημιουργία καυσίμων ντίζελ υψηλής ποιότητας, βιολογικής βάσης. Διατίθεται σε ολόκληρη τη σειρά επιδόσεων Scania Super.

Βιοντίζελ: Έως και 66% μείωση των εκπομπών CO2 σε σύγκριση με το τυπικό ντίζελ. Το βιοντίζελ ή το FAME (μεθυλεστέρας λιπαρών οξέων) μπορεί να παρασκευαστεί, για παράδειγμα, από κραμβέλαιο και απόβλητα μαγειρικά έλαια, και μπορεί επίσης να αναμειχθεί με ντίζελ. Διατίθεται σε κινητήρες Scania Super 460 και 500 ίππων.

ΝΕΟ «ΧΤΙΣΙΜΟ» ΦΟΡΤΗΓΟΥ Μικρότερο, πιο έξυπνο, ελαφρύτερο και πιο αποτελεσματικό. Παράλληλα με το Scania Super, παρουσιάζεται ένα νέο ευέλικτο πρόγραμμα πλαισίου και δεξαμενής, που επιτρέπει στο φορτηγό να φτάσει τις ίδιες ή και μεγαλύτερες αποστάσεις με μικρότερες δεξαμενές καυσίμου. Όταν πρόκειται για την περαιτέρω ανάπτυξη ενός αποδεδειγμένα ενεργειακά αποδοτικού φορτηγού, όλα μετράνε. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Scania έχει διαθέσει σημαντικούς πόρους για την ανάπτυξη ενός νέου ευέλικτου προγράμματος πλαισίου και ρεζερβουάρ, το οποίο παίζει σημαντικό ρόλο στην αξιοποίηση του πλήρους δυναμικού της νέας σειράς κινητήρων, του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσίμων, του κιβωτίου ταχυ...

τήτων και των πίσω αξόνων.

Το νέο πρόγραμμα πλαισίου και

δεξαμενής περιλαμβάνει δεξαμενές

καυσίμου σχήματος D, χωρητικότη-

τας από 165 έως 910 λίτρα και κατα-

σκευασμένες από αλουμίνιο. Οι νέες

δεξαμενές είναι πιο στιβαρές αλλά και

ελαφρύτερες και ο σχεδιασμός τους

αυξάνει τη χρήση καυσίμου. Περι-

λαμβάνονται επίσης νέες πλευρικές

δεξαμενές AdBlue, χωρητικότητας

123 και 150 λίτρων, με όλες αυτές

τις παρεμβάσεις να αυξάνουν τελικά

τον χρόνο λειτουργίας του οχήματος.

Ταυτόχρονα, οι προγραμματιστές

της Scania έχουν βελτιώσει την ευε-

λιξία του πλαισίου και της σύνθεσης

του πλαισίου. «Αυτό δίνει στον πε-

λάτη περισσότερες επιλογές για το

πού να τοποθετήσει τις δεξαμενές

στο πλαίσιο, κάτι που αποτελεί με-

γάλη βελτίωση τόσο για αυτούς όσο

και για τους κατασκευαστές αμαξωμάτων φορτηγών, καθώς δημιουρ-

γεί ευκαιρίες για πιο αποτελεσματι-

κή κατανομή φορτίου», λέει η Paula Pukk, επικεφαλής του συστήματος

SCR της Scania.

Ένας από τους βασικούς παράγοντες της απαράμιλλης απόδοσης

του Scania Super είναι η έξυπνη, νέα μονάδα βελτιστοποίησης καυσίμου.

Αυτή η μονάδα είναι προσαρτημένη

στην κύρια δεξαμενή και λειτουργεί ως δεξαμενή αλίευσης. «Ο τρόπος με τον οποίο στήνεται το ρεζερβουάρ με ηλεκτρικές αντλίες επιτρέπει στον χρήστη να έχει «καύσιμο κατά παραγγελία»: παίρνουμε ακριβώς την ποσότητα καυσίμου που χρειάζεται ο κινητήρας και όχι περισσότερο. Αυτό ελαχιστοποιεί τις απώλειες εντός του συστήματος», λέει ο Alex Elofsson Alenius, μηχανικός ανάπτυξης που εργάστηκε στο έργο.

ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ SERVICE

Η μονάδα βελτιστοποίησης καυσίμου φέρνει μια σειρά από άλλες βελτιώσεις για τους πελάτες και για τη συνολική απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Υπάρχουν πλέον μεγαλύτερα διαστήματα σέρβις για τα δύο φίλτρα καυσίμου υπό πίεση. Αυτά τα διαστήματα σέρβις έχουν ευθυγραμμιστεί με τα διαστήματα αλλαγής λαδιών, πράγμα που σημαίνει λιγότερες επισκέψεις στο συνεργείο

και περισσότερο χρόνο στο δρόμο. Η διαδικασία διαχωρισμού του νερού έχει επίσης βελτιωθεί. Μαζί με τη βελτιωμένη απόδοση των φίλτρων, αυτό σημαίνει καλύτερη προστασία των εξαρτημάτων υψηλής πίεσης στον κινητήρα, και συνεπώς μειωμένο κόστος επισκευής και συντήρησης.

Οι ομάδες που εργάζονται στο νέο πρόγραμμα δεξαμενών και πλαισίου πιστεύουν ότι οι πελάτες της Scania θα εντυπωσιαστούν πραγματικά από τα χαρακτηριστικά του Scania Super. «Είναι πραγματικά ενθαρρυντικό το γεγονός ότι είμαστε σε θέση να βελτιώσουμε κρίσιμες ιδιότητες όπως η κατανάλωση καυσίμου, η αυτονομία, ο χρόνος λειτουργίας και το κόστος επισκευής και συντήρησης», λέει ο Elofsson Alenius. Οι βελτιώσεις που σίγουρα θα παρατηρήσουν οι πελάτες είναι η ελαχιστοποιημένη αυτόματη εξαέρωση και η βελτιωμένη ικανότητα εκκίνησης που συνοδεύει τη μονάδα βελτιστοποίησης καυσίμου.

74 74

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Οι πρωταγωνιστές του 2023 . Scania Super

Α ΛΛΑΞΕ ΚΑΙ

ΚΑΙ Η ΡΘΕ!

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Νέο VW Amarok

Πράγματι, το νέο pick up VW Amarok μοιράζεται

μόνο το όνομα του με την

προηγούμενη γενιά και εξελίχθη-

κε σε συνεργασία με τη Ford, στη

Γερμανία και στην Αυστραλία και

θα παράγεται στη Νότια Αφρική. Το

νέο pick up της Volkswagen έρχεται

για να χτίσει πάνω στην πετυχημένη

εμπορική πορεία της προηγούμε-

νη γενιάς που κατάφερε να πουλή-

σει 830.000 μονάδες στα 12 χρό-

νια που έμεινε στην παραγωγή, σε

Ευρώπη, Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία, Αφρική, Ν. Ασία και Νότια και

Κεντρική Αμερική.

Το νέο μοντέλο λανσάρεται σε

δύο εκδόσεις: την τετράθυρη διπλοκάμπινη “Double Cab” και τη

δίθυρη με μονή καμπίνα “Single Cab” και μεγαλύτερη καρότσα (χωρά δύο ευρωπαλέτες σε σειρά), ενώ

και στις δύο περιπτώσεις ο χώρος

ανάμεσα στους θόλους των τροχών

είναι αρκετός για να χωρέσει μία ευρωπαλέτα. Έτσι ο επαγγελματί-

ας έχει τη δυνατότητα επιλο-

γής με βάση τις μεταφορι-

κές του ανάγκες.

Το νέο Amarok

έχει μή -

κος που φθάνει τα 5.350 χλστ., κατά 96 χλστ. πιο μακρύ από το μοντέλο που αντικαθιστά. Το μεταξόνιο των 3.270 χλστ. είναι αυξημένο κατά 173 χλστ. Αυτό εξασφαλίζει περισσότερους χώρους, ιδιαίτερα για τους πίσω επιβάτες στη διπλοκάμπινη έκδοση. Το μεταξόνιο έχει μεγαλώσει αρκετά περισσότερο από το μήκος του αυτοκινήτου, κάτι που μειώνει αισθητά τους προβόλους. Ως αποτέλεσμα το νέο Amarok δείχνει πιο δυναμικό και παράλληλα να έχει καλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες, χάρη στις βελτιωμένες off-road γωνίες. Οι εκτός δρόμου ικανότητες του νέου Amarok, το οποίο εφοδιάζεται με στάνταρ τετρακίνηση σε πολλές αγορές του κόσμου, ενισχύονται ακόμα περισσότερο με την αυξημένη ικανότητα διάσχισης υδάτινου περά -

σματος. Στο προηγούμενο μοντέλο το όριο ήταν τα 500 χλστ. βάθος νερού, ενώ στη νέα γενιά έχει ανέβει στα 800 χλστ.

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ Διαθέτοντας εύχρηστες και άμεσα κατανοητές στη χρήση ψηφιακές οθόνες, το σαλόνι του νέου Amarok σχεδιάστηκε από την ομάδα της Volkswagen Επαγγελματικά έχοντας ως προτεραιότητα τη λειτουργικότητα και την υψηλή ποιότητα. Το φάσμα των οθονών απαρτίζεται από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 8 ιντσών (ή το πλήρως ψηφιακό "Digital Cockpit" των 12 ιντσών από την έκδοση Style και επάνω) και την πολύ μοντέρνα οθόνη αφής σε κάθετη διάταξη τύπου tablet στο κέντρο του ταμπλό για

το σύστημα πολυμέσων -10 ιντσών

ή 12,0 ιντσών στις εκδόσεις Style

και επάνω.

Η Volkswagen Επαγγελματικά

υλοποίησε ένα μείγμα από ψηφιακές λειτουργίες και εργονομικά σχεδιασμένα κουμπιά και πιεστικούς ή περιστροφικούς διακόπτες, οι οποίοι, σύμφωνα με την εταιρεία, είναι ιδιαίτερα εύχρηστοι στη λειτουργία

τους. Για παράδειγμα, η ένταση του

ήχου στο σύστημα πολυμέσων και η επιλογή του προγράμματος λειτουργίας του συστήματος τετρακίνησης, γίνονται μέσω τέτοιων διακοπτών. Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, αυτά τα χειριστήρια είναι διακοσμημένα με αλουμίνιο.

Την αίσθηση κορυφαίας ποιότητας ενισχύουν κάποια ακόμα χαρακτηριστικά, όπως για παράδειγμα το ηχοσύστημα από την Harman

Kardon, το οποίο είναι στάνταρ στις εκδόσεις PanAmericana και Ventura και ως έξτρα εξοπλισμός στις υπόλοιπες εκδόσεις. Πρόκειται για ένα ηχοσύστημα το οποίο χρησιμοποιείται αποκλειστικά στο Amarok. Επιπλέον, στις εκδόσεις Amarok PanAmericana και Aventura διατίθεται ένα ταμπλό με επένδυση δέρματος, με πολύ κομψές ραφές. Στο πίσω μέρος της καμπίνας, η έκδοση

... 79

DoubleCab παρέχει ιδιαίτερα μεγάλο χώρο και ανέσεις για τη μεταφορά τριών ενήλικων επιβατών.

ΜΕΓΑΛΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ

Εκτός από τον χώρο των επιβατών, ανάλογα μεγάλος είναι και ο χώρος φόρτωσης στο νέο Amarok, τόσο στην DoubleCab όσο και

στην SingleCab έκδοση. Όπως

και στο Amarok πρώτης γενιάς, ο

χώρος ανάμεσα στους θόλους των

τροχών είναι αρκετός για να χω-

ρέσει μία ευρωπαλέτα. Η έκδοση

SingleCab έχει τη δυνατότητα να

χωρέσει δύο ευρωπαλέτες σε σει-

ρά. Το φορτίο μπορεί να ασφαλι-

στεί μέσω κρίκων στα πλευρικά

της καρότσας, ο κάθε ένας εκ των

οποίων μπορεί να αντέξει βάρος έως και 500 κιλά.

Η αύξηση των διαστάσεων του χώρου φόρτωσης έρχεται να συνδυαστεί και με την αύξηση και στη δυνατότητα φορτίου, η οποία

φθάνει πλέον στο 1,16 τόνο. Ο

συρόμενου καλύμματος που κινείται με ηλεκτρική υποβοήθηση. Αυτό το συρόμενο κάλυμμα μπορεί να ενεργοποιηθεί είτε εξωτερικά, είτε μέσα από το αυτοκίνητο, είτε εξ αποστάσεως, μέσω του κλειδιού του οχήματος.

Το νέο Amarok διαθέτει μία γκάμα από τέσσερις κινητήρες turbo diesel (TDI) και έναν turbo βενζί -

λο. Η βασική έκδοση για τις αγορές της Αφρικής είναι ένας τετρακύλινδρος 2.0 λίτρων TDI με απόδοση 150 ίππων. H επόμενη έκδοση είναι και πάλι ο 2.0 λίτρων TDI με την ισχύ να έχει ανέβει στους 170 ίππους. Η τρίτη επιλογή είναι ο 2.0 λίτρων TDI που φέρει δύο υπερσυμπιεστές και αποδίδει 204 η 209 ίππους ανάλογα με την αγο-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Amarok

Νέο VW

τον τρίλιτρο V6 να αποδίδει 241

ή 250 ίππους επίσης ανάλογα με

την αγορά. Τέλος, ένας κινητήρας

βενζίνης 2,3 λίτρων με turbo και

απόδοση 302 ίππους θα πωλεί-

ται στις αγορές που παραδοσιακά

επιλέγουν τους βενζινοκινητήρες.

Από την έκδοση των 209 ίππων

και πάνω, το νέο Amarok θα συν-

δυάζεται στάνταρ με ένα νέο κιβώτιο 10 σχέσεων, το οποίο λειτουρ-

γεί με τεχνολογία by-wire. Για την

έκδοση των 204 ίππων αυτό το κι-

βώτιο θα ανήκει στον έξτρα εξοπλισμό. Επιπρόσθετα, θα υπάρ-

χουν 6τάχυτα αυτόματα ή μηχα-

νικά κιβώτια 6 ή 5 σχέσεων για

αρκετούς από τους κινητήρες του

νέου Amarok ανάλογα με την αγο-

ρά που θα πωλείται.

Σε πολλές αγορές το νέο

Amarok θα εφοδιάζεται στά -

νταρ με το σύστημα τετρακίνησης

4MOTION. Ανάλογα με την περι-

οχή που θα πωλείται, θα είναι δι-

αθέσιμα δύο διαφορετικά συστήματα 4κίνησης από την γερμανική εταιρεία. Ένα με κατ' επιλογήν

τετρακίνηση ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και ένα με μόνιμη μετάδοση της κίνησης στους τέσσερις τροχούς. Και τα δύο συστήματα εξασφαλίζουν ότι το νέο Amarok είναι ικανό να ανταποκριθεί σε κάθε είδους έδαφος, ενώ ανάλογα με τον κινητήρα, η ικανότητα έλξης του φθάνει έως και τους 3,5 τόνους.

ΜΕ ΝΕΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ

Έως και έξι διαφορετικά προφίλ οδήγησης (Drive Modes) βοη -

θούν τον οδηγό να ανταποκριθεί σε διαφορετικά τερέν και συνθήκες οδήγησης, ο οποίος έχει στη διάθεσή του και περισσότερα από 20 προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης.

Όπως για παράδειγμα το ενεργό Cruise Control, το οποίο ενσωματώνει αναγνώριση των σημάτων κυκλοφορίας ή τα εξελιγμένης τεχνολογίας LED φωτιστικά σώματα. Η νέα γενιά του VW Amarok θα λανσαριστεί στις αγορές στο τέλος της χρονιάς.

. 81

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ SERVICE truck&bus

www.viaxonathens.gr

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

EUROBRAKES

Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης

βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABSECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

Επιβραδυντές

ταχύτητας

Δισκόφρενα

Δισκόπλακες

Abs-Ebs-Asr-Ecas

Αερόφουσκες

ανάρτησης

Φυσούνες αέρος

Βαλβίδες αέρος

Αμορτισέρ

Είδη αξόνων

Ρεγουλατόροι

αυτόματοι

Ταμπούρα

Θερμουίτ

Μουαγιέ

Ρουλεμάν

Ελατήρια

Τσιμούχες

Δαγκάνες

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές

και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES

ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr

www.eurobrakes.gr

Τηλέφωνο: 210 5559818

Fax: 210 5559818