Επαγγελματικό Όχημα - Μαΐου

BΡΕΣ ΤΟ NEO ΣOY ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΌ

TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΌ ΜΗΝΙΑΊΟ FREE PRESS

www.youtruck.gr

τους Ήρωες Αυτοκινητιστές για την προσφορά τους εν μέσω πανδημίας Εναλλακτικά Καύσιμα Για την κίνηση των φορτηγών

«ΗΣΥΧΕΣ» ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Αποδοτικά και αθόρυβα!

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Σοφοκλής Φάτσιος Πρόεδρος Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Αυτοκινητιστών Υπεραστικών Συγκοινωνιών

www.futurevents.gr

Διοργάνωση εταιρικών εκδηλώσεων... από το μέχρι το ...

Α

Ω

Truck of the Year 2020. Το νέο Actros. Είμαστε υπερήφανοι που το νέο Actros τιμήθηκε με τη διάκριση «Truck of the Year 2020» και ευχαριστούμε τους πελάτες μας για τη μακρόχρονη εμπιστοσύνη τους! Χωρίς πολλά λόγια. Μόνο με έργα. Το νέο Actros.

3

BΡΕΣ ΤΟ NEO ΣOY ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ

ΤΕΥΧΟΣ 73

TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΜΗΝΙΑΙΟ FREE PRESS

Βαλάντης Πιτσικάλης

"Το 1ο Free Press για τον Επαγγελματία Οδηγό!"

.gr

www.youtruck.gr

Εκδότης - Διοργανωτής

τους Ήρωες Αυτοκινητιστές για την προσφορά τους εν μέσω πανδημίας Εναλλακτικά Καύσιμα

«ΗΣΥΧΕΣ» ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Για την κίνηση των φορτηγών

Αποδοτικά και αθόρυβα!

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Σοφοκλής Φάτσιος Πρόεδρος Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Αυτοκινητιστών Υπεραστικών Συγκοινωνιών

Αγαπητοί φίλοι, Χριστός Ανέστη και Χρόνια Πολλά! Μπορεί οι φετινοί εορτασμοί του Πάσχα να μη θυμίζουν σε τίποτα τις παλιές καλές εποχές, αναμφίβολα όμως μας έκαναν να συνειδητοποιήσουμε πόσο σπουδαία είναι αυτά που συνήθως θεωρούμε δεδομένα. Κάθε μέρα των τελευταίων δυο και παραπάνω μηνών μας κάνει όλο και περισσότερο ευγνώμονες για όσα έχουμε, για την υγεία, την οικογένειά μας, την δουλειά μας, τα γιορτινά τραπέζια, την συντρο-

ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ ΥΠΕΎΘΥΝΟΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΟΎ MARKETING ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΆΝΗΣ

φιά των φίλων μας.

ΥΠΕΎΘΥΝΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΏΝ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΆΝΗΣ

Η ζωή αλλάζει. Νέοι κανόνες, νέες συνήθειες, νέοι τρόποι εργασίας. Η απόστα-

ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ΝΑΝΤΙΑ ΠΙΠΠΟΥ

ση μπαίνει για τα καλά στη ζωή μας. Έχω την αίσθηση όμως ότι με έναν παράξενο τρόπο μας έφερε πιο κοντά. Μας ένωσε. Μας έκανε –τους περισσότερους – να βγάλουμε το καλό που κρύβουμε μέσα μας. Ίσως γιατί αυτός ο κίνδυνος δεν έκανε εξαιρέσεις. Άγγιξε το ίδιο όλη την ανθρωπότητα, ανεξαρτήτως οικονομικού status, κοινωνικής ή επαγγελματικής θέσης, χρώματος ή φυλής. Και η χώρα μας τα πήγε καλά. Κατάφερε να περάσει την πρώτη δύσκολη φάση της εξάπλωσης του COVID, μετρώντας τις λιγότερες κατά το δυνατό απώλειες σε ανθρώπινες ψυχές, που είναι και το πιο σημαντικό.

Το στοίχημα τώρα είναι να μείνουμε ασφαλείς και να επανεκκινήσουμε την οικονομία προσεκτικά. Γιατί είναι πολλές οι πληγές που μετράμε, ύστερα και από 10 χρόνια σκληρής οικονομικής κρίσης. Ας κρατήσουμε το κεφάλι ψηλά, την ελπίδα στις καρδιές μας και ας ανασκουμπωθούμε για να σταθούμε και πάλι όρθιοι. Και προπαντός ενωμένοι, έστω και από απόσταση.

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΙΧΟΛΟΣ ΤΕΧΝΙΚΌΣ ΣΎΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΔΕΝΆΖΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗ - ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΝΟΜΗ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ, Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurepc.gr

www.futurevents.gr

www.youtruck.gr FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ - ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ - ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr app: Youtruck active

4

το

"παρκάρει" στις οθόνες σας • Ακολούθησε κι εσύ τη νέα ψηφιακή εποχή και σέρφαρε ΔΩΡΕΑΝ σε όλα τα τεύχη του περιοδικού Επαγγελματικό Όχημα!

7

ΚΑΤΈΒΑΣΕ το Youtruck Active ΔΩΡΕΑΝ!!!

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Δείτε τις σελίδες του περιοδικού σε ΒΙΝΤΕΟ

64 Εναλλακτικά καύσιμα για φορτηγά Δημιουργήσαμε έναν χρήσιμο «χάρτη» των εναλλακτικών καυσίμων και ενέργειας που διατίθεται σήμερα για την κίνηση των φορτηγών.

MAN TGX v

54 Οι «ήσυχες» μεταφορές Οι παραδόσεις προϊόντων σε ώρες εκτός αιχμής κυκλοφορίας, με «αθόρυβα» φορτηγά, φαίνεται να είναι το μέλλον των αστικών διανομών.

10

Ειδήσεις Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

8

22

7

Συνέντευξη: Σοφοκλής Φάτσιος

25 χρόν Mercede Benz Sprint

Ο Πρόεδρος της Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Αυτοκινητιστών Υπεραστικών Συγκοινωνιών, σε μια εφ’ όλης της ύλης συζήτηση.

Από την παρουσ της πρώτης γενι 1995 έως σήμερα, διαρκώς νέα πρό οικονομίας, ασφάλεια χρηστικότ

MAΪΟΣ 2020

vs VOLVO FH

72

νια ester

σίαση ιάς το θέτει ότυπα ας και τητας.

26 ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΚΑΜΠΑΝΙΑ ΑΠΟ ΤΟ «ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ» ΓΙΑ ΕΝΑ ΕΛΑΧΙΣΤΟ «ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ»ΣΤΟΥΣ ΗΡΩΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

Mε ένα κλικ ΔΩΡΕΆΝ όλα μας τα ΤΕΎΧΗ με απεριόριστες δυνατότητες!

SERVICE TRUCK & BUS

44

Δύο νέες γενιές φορτηγών διεθνών μεταφορών, για τα μάτια σου μόνο!

79 9

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Volvo και Daimler σε κοινοπραξία για την παραγωγή κυψελών καυσίμου

Μ

ε κοινό το όραμα της Πράσινης Συμφωνίας για τις βιώσιμες μεταφορές και μια Ευρώπη με ουδέτερο αποτύπωμα σε άνθρακα έως το 2050, δύο κορυφαίες εταιρείες στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων, η Daimler Truck AG και ο Όμιλος Volvo, υπέγραψαν μια προκαταρκτική μη δεσμευτική συμφωνία για τη δημιουργία μιας νέας κοινοπραξίας. Σκοπός είναι η ανάπτυξη, παραγωγή και εμπορία συστημάτων κυψελών καυσίμου για εφαρμογές βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και άλλες περιπτώσεις χρήσης. Η Daimler θα ενοποιήσει όλες τις τρέχουσες δραστηριότητες κυψελών καυσίμου στην κοινή επιχείρηση. Ο Όμιλος Volvo θα αποκτήσει 50% στην κοινοπραξία για το ποσό περίπου 0,6 δισεκατομμυρίων ευρώ σε μετρητά και χωρίς χρέη. Ο Όμιλος Volvo και η Daimler Truck AG θα είναι 50/50 συνεργάτες στην κοινοπραξία, η οποία θα λειτουργεί ως ανεξάρτητη και αυτόνομη οντότη-

10

τα, με την Daimler Truck AG και τον Όμιλο Volvo να συνεχίζουν να είναι ανταγωνιστές σε όλους τους άλλους τομείς δραστηριότητας. Η ένωση δυνάμεων θα μειώσει το κόστος ανάπτυξης και για τις δύο εταιρείες και θα επιταχύνει την εισαγωγή στην αγορά συστημάτων κυψελών καυσίμου σε προϊόντα που χρησιμοποιούνται για μεταφορά βαρέων φορτίων και απαιτητικές εφαρμογές μεγάλων αποστάσεων. Στο πλαίσιο της τρέχουσας οικονομικής ύφεσης, η συνεργασία κατέστη ακόμη πιο απαραίτητη για την επίτευξη των στόχων της Πράσινης Συμφωνίας εντός ενός εφικτού χρονικού πλαισίου. Ο κοινός στόχος είναι και οι δύο εταιρείες να προσφέρουν φορτηγά οχήματα με κυψέλες καυσίμου για απαιτητικές εφαρμογές μεγάλων αποστάσεων κατά το δεύτερο μισό της δεκαετίας. Επιπλέον, άλλες περιπτώσεις χρήσης σε αυτοκίνητα και άλλους τομείς, αποτελούν επίσης μέρος του πεδίου εφαρμογής της νέας κοινοπραξίας. Για να καταστεί δυνατή η κοινή επι-

χείρηση, η Daimler Trucks συγκεντρώνει όλες τις δραστηριότητες κυψελών καυσίμου σε μια νέα ομάδα. Μέρος αυτής της δέσμευσης δραστηριοτήτων είναι η κατανομή των λειτουργιών της «Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH», η οποία έχει μακρόχρονη εμπειρία στην ανάπτυξη συστημάτων αποθήκευσης κυψελών καυσίμου και υδρογόνου για διάφορες εφαρμογές οχημάτων, στην Daimler Truck AG. Η κοινή επιχείρηση θα περιλαμβάνει τις δραστηριότητες στο Nabern / Germany (επί του παρόντος έδρα της Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH) με εγκαταστάσεις παραγωγής στη Γερμανία και τον Καναδά. Η υπογεγραμμένη προκαταρκτική συμφωνία δεν είναι δεσμευτική. Μια τελική συμφωνία αναμένεται έως το τρίτο τρίμηνο και θα κλείσει πριν από το τέλος του έτους 2020. Όλες οι πιθανές συναλλαγές υπόκεινται σε εξέταση και έγκριση από τις αρμόδιες αρχές ανταγωνισμού.

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Αστικό λεωφορείο μετατρέπεται σε ασθενοφόρο Σ

ε μόλις τρεις εβδομάδες, η Daimler Buses μετέτρεψε ένα αστικό λεωφορείο σε ειδικό όχημα για τη μεταφορά ασθενών με COVID-19 στο εργοστάσιό της στο Ulm. Έτσι, ένα Mercedes-Benz Citaro, είναι τώρα το μεγαλύτερο ασθενοφόρο εντατικής θεραπείας στη Γερμανία και πρόκειται να χρησιμοποιηθεί από τις γερμανικές Υπηρεσίες Επείγουσας Ιατρικής Υπηρεσίας Ερυθρού Σταυρού. Από τη μία, η Daimler ως κατασκευαστής ήθελε να συμβάλει στην καταπολέμηση της πανδημίας COVID-19 σε τοπικό επίπεδο και από την άλλη ο David Richter, Διευθύνων Σύμβουλος της DRK-Rettungsdienst HeidenheimUlm είχε την ιδέα να μετατρέψει ένα

λεωφορείο σε ασθενοφόρο ως απάντηση στην ανάγκη αύξησης των δυνατοτήτων μεταφοράς εντατικής θεραπείας. Μια ομάδα 12 υπαλλήλων από την παραγωγή λεωφορείων στο Ulm μετέτρεψε το λεωφορείο σε ασθενοφόρο σε μόλις 15 εργάσιμες ημέρες. Διαθέτει τέσσερα ηλεκτροϋδραυλικά τροχοφόρα φορεία με σύστημα φόρτωσης, τέσσερις αναπνευστήρες εντατικής θεραπείας, τέσσερις οθόνες παρακολούθησης, μονάδα υπερηχογραφίας και συσκευή ανάλυσης αερίου αίματος. Δημιουργήθηκε επίσης χώρος αποθήκευσης για επαρκή φάρμακα, νοσηλευτικό εξοπλισμό, πρόσθετες αναπνευστικές συσκευές και προστατευτικά ρούχα.

Τα πλαϊνά παράθυρα του λεωφορείου έχουν πλαστικοποιηθεί για προστασία της ιδιωτικότητας ενώ το όχημα είναι εξοπλισμένο με μπλε φως και σειρήνα. Σημαντικό είναι επίσης ότι επειδή το λεωφορείο θα επικεντρωθεί στη μεταφορά ασθενών COVID-19, ένας απολυμαντικός ψεκαστήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο διαμέρισμα ασθενούς μόλις ολοκληρωθεί η μεταφορά. Η περιοχή για τον οδηγό διαχωρίζεται από το διαμέρισμα του ασθενούς από έναν τοίχο και το σύστημα εξαερισμού έχει μετατραπεί. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός δεν έχει επαφή με ασθενείς και δεν εκτίθεται σε λοίμωξη.

11

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Solaris: νέα έκδοση ηλεκτρικού υπεραστικού Urbino Φ έτος, η Solaris πρόκειται να προσθέσει την ηλεκτρική έκδοση Urbino 15 LE μέτρων στο χαρτοφυλάκιο ηλεκτρικών λεωφορείων. Αυτή η νέα γενιά του 3αξονικού υπεραστικού λεωφορείου δημιουργήθηκε αποκλειστικά με γνώμονα τους κινητήρες μηδενικών εκπομπών. «Είμαι πεπεισμένος ότι ο τελευταίος σχεδιασμός μας θα είναι μια απάντηση στις ανάγκες των ευρωπαϊκών μεταφορέων σε αυτή την κατηγορία» σχολιάζει σχετικά ο Πέτρος Σπινάρης, Αντιπρόεδρος της Solaris. Η απόφαση να κατασκευαστεί ένα νέο λεωφορείο ενεργοποιήθηκε όχι μόνο από τα συμφέροντα της αγοράς, αλλά και από την άνευ προηγουμένου τεχνική πρόοδο όσον αφορά την αποθήκευση της ενέργειας. Η αποθήκευση ενέργειας στα ηλεκτρικά λεωφορεία SU15 LE θα καλυφθεί από τις Solaris High Energy + μπαταρίες τελευταίας γενιάς που παρουσιάστηκαν πέρυσι. Η νέα αυτή λύση επιτρέπει την ευελιξία οδήγησης με μία μόνο φόρτιση και ικανοποιεί τις προσδοκίες των δημοτικών και υπεραστικών μεταφορέων σε οποιεσδήποτε συνθήκες ταξιδιού.

Τα δύο πρώτα οχήματα της σειράς θα είναι εξοπλισμένα με 6 μπαταρίες με συνολική χωρητικότητα άνω των 470 kWh. Δύο θα τοποθετηθούν στην οροφή ενώ τέσσερις θα τοποθετηθούν στο πίσω μέρος του λεωφορείου. Οι μπαταρίες σε αυτό το μοντέλο θα μπορούν να επαναφορτιστούν μέσω ενός plug-in ή, κατόπιν αιτήματος του πελάτη, χρησιμοποιώντας επίσης παντογράφο, τοποθετημένο στην οροφή. Η μονάδα κίνησης της 3αξονικής έκδοσης Urbino θα είναι ένας υδρόψυκτος ηλεκτρικός κινητήρας των 300 kW

CeTrax ενώ γενικότερα το σύστημα μετάδοσης κίνησης θα μετακινηθεί στον δεύτερο (μεσαίο) άξονα του οχήματος προκειμένου να μειωθεί η χρήση ενέργειας στο ελάχιστο. Τα δύο πρώτα ηλεκτρικά οχήματα Solaris Urbino 15 LE θα κατασκευαστούν κυρίως με γνώμονα τις ανάγκες των Σκανδιναβών μεταφορέων. Για αυτό τα λεωφορεία θα διαθέτουν ειδικές λύσεις (για τις θερμικές ανάγκες, τον φωτισμό κ.α.) και το λεγόμενο σκανδιναβικό πακέτο. Προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η κατανάλωση ενέργειας, το ηλεκτρικό Urbino 15 LE θα είναι εξοπλισμένο με υβριδική θέρμανση που βασίζεται μεταξύ άλλων σε αντλία θερμότητας. Επιπλέον, το όχημα θα περιλαμβάνει λύσεις που σχετίζονται με το ADAS (Advanced Drivers Assistance Systems), δηλαδή αυτοματοποιημένα συστήματα βοήθειας για τον οδηγό, συμπεριλαμβανομένων των χαρακτηριστικών MirrorEye ή MobilEye Shield +. Τα ηλεκτρικά λεωφορεία χαμηλής εισόδου θα είναι διαθέσιμα με δύο ή τρεις πόρτες και η χωρητικότητα των επιβατών θα ανέλθει σε 55 άτομα.

Αύξηση πωλήσεων του φυσικού αερίου

Ο

ι πωλήσεις συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) έχουν σημειώσει εντυπωσιακή αύξηση κατά τη διάρκεια του 2020, σε σύγκριση με πέρυσι στην αγορά της Μ. Βρετανίας. Πιο συγκεκριμένα, ο προμηθευτής καυσίμων Gasrec αναφέρει ότι σημείωσε 5πλάσια αύξηση στις πωλήσεις φυσικού αερίου στο δίκτυο ανεφοδιασμού επαγ-

12

γελματικών οχημάτων κατά το πρώτο τρίμηνο του 2020 σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2019. Ο James Westcott, Διευθύνων Σύμβουλος της Gasrec αποδίδει αυτή την αύξηση στη γενική συνειδητοποίηση από τη βιομηχανία ότι το αέριο αποτελεί αυτή τη στιγμή το καλύτερο καύσιμο για να μειώσει κανείς τις εκπομπές ρύπων και του λειτουργικό κόστος.

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ της Ελλάδας 1o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Λεωφ. Θηβών 212, Αγ. Ι. Ρέντης ΤΗΛ.: 210. 4921000, FAX.: 210. 4900007, ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteol.thivon@autovision.gr http://thivon.autovision.gr

ΚΤΕΟ Λ. ΘΗΒΩΝ Α.Ε.

3o ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΣ

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Κυκλάδων

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Μεσογείων 2o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

30ο χλµ Λεωφ. Μαρκόπουλου παράδροµος Αττικής Οδού ΤΗΛ.: 210.4921000, FAX.: 210.4900007 ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteopaianias@autovision.gr http://paiania.autovision.gr

13

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ξεκίνησαν τα εργοστάσια της DAF Τ

α εργοστάσια της DAF στο Αϊντχόβεν (Κάτω Χώρες), στο Westerlo (Βέλγιο) και στο Leyland (ΗΒ) ξεκίνησαν με επιτυχία τις δραστηριότητές τους. Τις τελευταίες τέσσερις εβδομάδες οι μονάδες παραγωγής έχουν εισαγάγει νέα μέτρα υγιεινής και κοινωνικής απόστασης. «Είμαι περήφανος για τη δημιουργικότητα και την αφοσίωση των εργαζομένων μας. Μπορούμε τώρα να συνεχίσουμε να παρέχουμε στους πελάτες μας τα καλύτερα φορτηγά στην αγορά », λέει ο πρόεδρος της DAF, Χάρι Γούλτε. Σε όλες τις μονάδες παραγωγής της DAF στις Κάτω Χώρες, το Βέλγιο και το Ηνωμένο Βασίλειο, εκατοντάδες σταθμοί εργασίας αξιολογήθηκαν και προσαρμόστηκαν. Οι εργασίες έχουν διαχωριστεί, οι διαδρομές έχουν αλλάξει και τα προγράμματα εργασίας έχουν τροποποιηθεί. Έχουν εφαρμοστεί μέτρα που επιτρέπουν στους εργαζόμενους να διατηρούν απόσταση τουλάχιστον 1,5 μέτρων και τα προϊόντα υγιεινής έχουν διατεθεί ευρέως. Προληπτικά, το προσωπικό παραγωγής φοράει επίσης μάσκες προσώπου. «Προς το παρόν ανησυχούμε λιγότερο για τα νούμερα», λέει ο Χάρι Γούλτερς. «Αντ ‘αυτού, η ασφά-

λεια των υπαλλήλων της DAF και της Leyland Trucks είναι η πρώτη μας προτεραιότητα. Γι ‘αυτό ο όγκος παραγωγής είναι ακόμα σχετικά χαμηλός. Θα τον αυξήσουμε μόνο όταν είναι ασφαλές να το κάνουμε. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που είμαστε σε θέση να προμηθεύσουμε ξανά τους πελάτες μας με φορτηγά, διότι οι μεταφορές διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στην ομαλή λειτουργία της κοινωνίας.» Για το λόγο αυτό τις τελευταίες εβδομάδες η DAF έχει μεγιστοποιήσει τις

προσπάθειές της, μαζί με το εκτεταμένο δίκτυο αντιπροσώπων της, στην παροχή υπηρεσιών και ανταλλακτικών στους πελάτες της. Για παράδειγμα, όλα τα συνεργεία της DAF διατηρήθηκαν ανοιχτά και το γραφείο υποστήριξης ήταν διαθέσιμο 24 ώρες την ημέρα. Και αυτό θα συνεχίσει προφανώς. «Η παροχή υπηρεσιών είναι μέρος του DNA μας. Θα είμαστε πάντα εκεί για τους πελάτες μας », λέει ο Harry Wolters. «Όλο το προσωπικό της DAF γνωρίζει ότι χωρίς μεταφορά, όλα θα σταματήσουν.»

ΣΥΝΤΟΜΑ  Σύντομα θα δούμε λεωφορεία ηλεκτρικά και φιλικά ση. Επισήμανε ότι σήμερα, έτσι όπως έχει διαμορφωπρος το περιβάλλον στους δρόμους της Αθήνας και θεί η επιβατική κίνηση, αλλά και εξαιτίας των συνθη-

14

της Θεσσαλονίκης, ενώ ο διαγωνισμός θα είναι έτοι-

κών λόγω του κορωνοϊού, κυκλοφορούν στην Αθήνα

μος τους επόμενους μήνες. Αυτό δήλωσε ο υπουργός

550 από τα περίπου 1.000 λεωφορεία. Εξήγησε ότι ο

Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλής στην εκπο-

λόγος που δεν μπορούσαν να κυκλοφορήσουν, και

μπή «Κοινωνία Ώρα Mega». Τόνισε ότι το Υπουργείο

υπό κανονικές συνθήκες, περισσότερα από 1.000 λε-

έχει λάβει όλα τα κατάλληλα μέτρα για την επόμενη

ωφορεία, είναι ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου που

μέρα και ότι πρέπει να είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί,

είναι τα 16 έτη. Επομένως απαιτείται άμεσα αντικατά-

γιατί σιγά-σιγά περνάμε σε μια σταδιακή αποκατάστα-

σταση του στόλου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Επανεκκίνηση Παραγωγής για τη Ford Η παραγωγή ξεκίνησε σταδιακά στα εργοστάσια συναρμολόγησης οχημάτων στο Saarlouis και στα εργοστάσια εργασιών συναρμολόγησης και κατασκευής κινητήρων στην Κολωνία της Γερμανίας. Επίσης ξεκίνησαν οι εργασίες στο εργοστάσιο συναρμολόγησης οχημάτων στη Βαλένθια της Ισπανίας και στις εγκαταστάσεις συναρμολόγησης οχημάτων και παραγωγής κινητήρων στην Κραϊόβα της Ρουμανίας. Στο εργοστάσιο κινητήρων στη Βαλένθια, η παραγωγή θα ξαναρχίσει, στις 18 Μαΐου, ενώ η ημερομηνία επανεκκίνησης για τις μονάδες παραγωγής κινητήρων της Ford στο Dagenham και το Bridgend στη Μ. Βρετανία δεν έχει προσδιοριστεί ακόμα. Θα εφαρμοστεί μία ολοκληρωμένη λίστα παγκόσμιων προτύπων της Ford για την κοινωνική αποστασιοποίηση και πρωτόκολλα υγείας και ασφάλειας των εργαζομένων στα εργοστάσια και τις λοιπές εγκαταστάσεις της Ford σε όλη την Ευρώπη. Μεταξύ άλλων, θα περιλαμβάνει τα εξής: • Όποιος εισέρχεται σε μία εγκατάσταση της Ford είναι απαραίτητο να χρησιμοποιεί μία μάσκα προστασίας προσώπου που θα χορηγεί η εταιρεία, και μία προστατευτική ασπίδα προσώπου σε ορισμένες εργασίες παραγωγής αλλά και σε περιπτώσεις που η κοινωνική απόσταση δεν μπορεί να τηρηθεί • Όλα τα άτομα που εισέρχονται σε μία εγκατάσταση της Ford πρέπει να περνούν από έλεγχο θερμομέτρησης στην είσοδο με εξοπλισμό ανίχνευσης που πληροί τους τοπικούς και εθνικούς κανονισμούς και περιορισμούς

• Διεξαγωγή καθημερινής διαδικασίας αυτο-αξιολόγησης ευεξίας προκειμένου να επιβεβαιώνεται η καλή κατάσταση και ετοιμότητα του εργαζόμενου πριν εισέλθει στην εγκατάσταση της Ford • Επανασχεδιασμός των χώρων εργασίας για τη διασφάλιση της τήρησης των αρχών περί κοινωνικής απόστασης και κλιμακωτό ωράριο εργασίας για μείωση του συγχρωτισμού των εργαζομένων στα κτίρια • Η εταιρεία θα προσφέρει επίσης σε όλους τους εργαζομένους ένα προσωπικό “κιτ προστασίας” με την επιστροφή τους στη δουλειά. Τα κιτ προστασίας περιλαμβάνουν μάσκες προσώπου μιας χρήσης, επαναχρησιμοποιήσιμο θερμόμετρο και αντισηπτικό χεριών.

Volkswagen: Αναζητεί ελληνικό νησί για να επενδύσει

Η

Volkswagen ετοιμάζεται για την πρώτη της επένδυση στην Ελλάδα, με πέντε ελληνικά νησιά να έχουν προεπιλεγεί για να «φιλοξενήσουν» το πιλοτικό πρόγραμμα αυτόνομης οδήγησης. Σύμφωνα με πληροφορίες από κυβερνητικές πηγές, η Θάσος, αν και «φαβορί» μέχρι πρότινος, πλέον έχει περάσει σε δεύτερη μοίρα, παρά το γεγονός ότι επίσημα δεν έχει αποκαλυφθεί ποια είναι τα πέντε υποψήφια ελληνικά νησιά. Ωστόσο, πιθανολογείται ότι θα είναι κάποια από τα χαρακτηρισμένα ως παραμεθόρια, ούτως ώστε η επένδυση της γερμανικής αυτοκινη-

τοβιομηχανίας να είναι σύννομη με το ευρωπαϊκό πλαίσιο και να τύχει των σχετικών στηρίξεων που προβλέπονται για τις ακριτικές αυτές περιοχές. Την τελική απόφαση της Volkswagen, αναφορικά με το που θα αναπτύξει το δίκτυο που απαιτεί-

ται για να δοκιμάζει οχήματα με αυτόνομη οδήγηση με την παρουσία προσώρας στο όχημα οδηγού, οπωσδήποτε θα επηρεάσουν οι εκτάσεις και τα κίνητρα που θα προτείνουν ή δεν θα προτείνουν οι αυτοδιοικητικές αρχές της κάθε περιοχής.

15

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Η Mitsubishi Motors συμβάλει στη μείωση της εξάπλωσης του Covid-19

Θ

έλοντας να συμβάλλει στην πρόληψη της εξάπλωσης του Covid-19, η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) κατασκευάζει προστατευτικές ασπίδες προσώπου, οι οποίες διατίθενται δωρεάν σε ιατρικά ιδρύματα. Η κατασκευή περίπου 1.500 προστατευτικών ασπίδων προσώπου το μήνα ξεκίνησε στο Εργοστάσιο Okazaki στην περιφέρεια Aichi και σε άλλες εγκαταστάσεις, ενώ πριν από μερικές ημέρες η MMC παρέδωσε το προστατευτικό υλικό στην πόλη Okazaki. Εξάλλου, η μονάδα παραγωγής Pajero Manufacturing Co., Ltd. προσέφερε ασπίδες προσώπου σε νοσοκομείο της πόλης Minokamo, περιφέρεια Gifu. Επιπλέον, η MMC σχεδιάζει να δωρίσει τέτοιες ασπίδες προστασίας προσώπου στην περιφέρεια

Okayama, όπου βρίσκεται το εργο-

στην πρόληψη της εξάπλωσης της παν-

στάσιο Mizushima.

δημίας COVID-19, ο όμιλος MMC θα

Η MMC προγραμματίζει να αυξήσει

συνεχίσει να χρησιμοποιεί τις εγκατα-

την παραγωγή ασπίδων προσώπου

στάσεις των εργοστασίων του και την

και να προχωρήσει στην κατασκευή

τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει στην

προστατευτικού υλικού, όπως μάσκες

εξέλιξη και παραγωγή αυτοκινήτων,

προσώπου, για τον περιορισμό της δι-

συνεργαζόμενος παράλληλα με εθνι-

ασποράς του νέου κορωνοϊού.Επιθυ-

κές και τοπικές κυβερνήσεις, καθώς και

μώντας να συμβάλλει με τη σειρά του

οργανισμούς Υγείας σε όλο τον κόσμο.

5 κανόνες για τους επιβάτες των ΜΜΜ Π έντε βασικούς κανόνες πρέπει να ακολουθούν οι επιβάτες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς για την αποφυγή εξάπλωσης του κορωνοϊού κατά τη σταδιακή άρση των περιορισμών από την 4η Μαΐου. Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή, οι κανόνες αυτοί είναι: • Πρώτον, δεν μετακινούμαστε. Αν δεν είναι ανάγκη, καλό είναι να αποφύγουμε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

• Δεύτερον, δεν μετακινούμαστε, όταν έχουμε κάποια συμπτώματα.

• Τρίτον, αυτή την περίοδο, δεν χρησιμοποιούμε Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, εάν μπορούμε να μετακινηθούμε με κάποιο άλλο μέσο.

• Τέταρτον, κρατάμε τις αποστάσεις που ορίζουν οι ειδικοί.

• Πέμπτον, φοράμε πάντα μάσκα στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. ΒΟΗΘΟΊ ΕΠΙΒΑΤΏΝ ΚΑΙ ΣΉΜΑΝΣΗ Ο υπουργός ανακοίνωσε επίσης ότι το Υπουργείο θα αξιοποιήσει το προσωπικό ως βοηθούς επιβατών, οι οποίοι θα βρίσκονται στους 45 σημαντικότερους σταθμούς αντα-

16

ποκρίσεων του Μετρό με λεωφορεία. Οι βοηθοί επιβατών θα παρέχουν συμβουλές στο κοινό, ώστε να αποφεύγεται συνωστισμός και θα υπενθυμίζουν τη χρήση μάσκας. Ο κ. Καραμανλής ανακοίνωσε επίσης ότι μέσα σε συρμούς και οχήματα θα υπάρχει ειδική σήμανση για το πού επιτρέπεται να καθίσει επιβάτης και πού όχι, προκειμένου να τηρούνται αποστάσεις. ΔΕΝ ΧΆΝΟΥΝ ΤΑ ΧΡΉΜΑΤΆ ΤΟΥΣ ΟΙ ΚΆΤΟΧΟΙ ΚΑΡΤΏΝ ΜΜΜ Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπενθύμισε ότι οι κάτοχοι καρτών απεριόριστων διαδρομών για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, μηνιαίας ή μεγαλύτερης διάρκειας, που δεν έκαναν χρήση λόγω των περιοριστικών μέτρων, δεν θα χάσουν τα χρήματά τους, καθώς θα τους δοθεί πίστωση στην αγορά της επόμενης κάρτας, ενώ για να ενισχυθούν τα έσοδα των αστικών συγκοινωνιών, σχεδιάζεται να παρέχεται επιπλέον έκπτωση 10% για όσους προμηθευτούν ετήσιες κάρτες.

ΝΕΟ TRANSIT ECOBLUE HYBRID ΝΕΟ TRANSIT CUSTOM ECOBLUE HYBRID

Η αποδοτικότητα που χρειάζεται κάθε επιχείρηση! Τα νέα Ford Transit EcoBlue Hybrid και Transit Custom EcoBlue Hybrid διαθέτουν την εξελιγμένη τεχνολογία mild-Hybrid για κινητήρες πετρελαίου, προσφέροντας οικονομία έως και 8%*, για να βγαίνετε κερδισμένοι σε κάθε μετακίνηση. Έτσι, έχετε στα χέρια σας ένα ακόμα πιο εξελιγμένο εργαλείο, που σας βοηθάει να κάνετε ακόμα και τις πιο απαιτητικές εργασίες, με το μέγιστο δυνατό όφελος. Μάθετε περισσότερα για τη σειρά Ford Transit Hybrid στο ford.gr

*Σε σχέση με τους συμβατικούς κινητήρες πετρελαίου.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ Μείωση 23% στις εγγραφές νέων οχημάτων το α' τρίμηνο 2020

Σ

ύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, το πρώτο τρίμηνο του 2020 οι εγγραφές νέων επαγγελματικών οχημάτων μειώθηκαν 23,2%. Τον Μάρτιο του 2020 η ζήτηση για νέα επαγγελματικά οχήματα μειώθηκε κατά 47,3% σε ολόκληρη την Ε.Ε., καθώς τα μέτρα για την πρόληψη της εξάπλωσης του κορωνοϊού οδήγησαν στο κλείσιμο των εργοστασίων.

ΝΈΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΆ ΟΧΉΜΑΤΑ Κάθε τμήμα των οχημάτων επηρεάστηκε έντονα από την πτώση της επιδημίας COVID-19 και οι 27 αγορές της ΕΕ σημείωσαν σημαντική πτώση. Η ισχυρότερη πτώση παρουσιάστηκε στην Ιταλία (-66,1%), την Ισπανία (-64,4%) και τη Γαλλία (63,1%). Το πρώτο τρίμηνο του 2020, η αγορά επαγγελματικών οχημάτων στην ΕΕ συρρικνώθηκε κατά 23,2% σε 413.327 μονάδες ως άμεση συνέπεια της σημαντικής επιβράδυνσης του Μαρτίου. Οι τέσσερις μεγάλες αγορές, η Ισπανία (-31,7%), η Γαλλία (-26,9%), η Ιταλία (-26,6%) και η Γερμανία (-14,4%), όλες αντιμετώπισαν διψήφιες απώλειες μέχρι στιγμής φέτος. ΝΈΑ ΕΛΑΦΡΆ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΆ ΟΧΉΜΑΤΑ (LCV) ΈΩΣ 3,5 ΤΌΝΟΥΣ Οι εγγραφές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων τον Μάρτιο παρουσίασαν τη μεγαλύτερη μείωση Η ζήτηση μειώθηκε κατά το ήμισυ (-49,8%) σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, με τις εγγραφές να μειώνονται από 165.455 φορτηγά τον Μάρτιο του 2019 σε 83.141 μονάδες φέτος. Με εξαίρεση την Ουγγαρία, η οποία παρουσίασε μια πιο μέτρια πτώση από άλλες χώρες, όλες οι αγορές της ΕΕ σημείωσαν διψήφιο ποσοστό πτώσης τον Μάρτιο. Στην Ιταλία οι εγγραφές μειώθηκαν κατά 71,2% και η Ισπανία σημείωσε πτώση 67,2%. Από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο, 18

η ζήτηση για νέα φορτηγά στην Ευρω- 35,6%. Οι τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ σημείωσαν σημαντικές μειώσεις παϊκή Ένωση μειώθηκε κατά 23,1%. τον περασμένο μήνα: Γαλλία (-49,3%), Ιταλία (-33,5%), Ισπανία (-30,8%) και ΝΈΑ ΒΑΡΈΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΆ ΟΧΉΜΑΤΑ (HCV) ΆΝΩ ΤΩΝ 16 Γερμανία (-27,6%). Τους πρώτους τρεις μήνες του 2020, καταγράφηΤΌΝΩΝ Κατά τον τρίτο μήνα του 2020, η ζήτη- καν 66.376 νέα φορτηγά σε ολόκληση της ΕΕ για νέα βαρέα φορτηγά μει- ρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, μειωμένα ώθηκε σημαντικά (-38,0%), σηματο- κατά 24,8% σε σύγκριση με το πρώτο δοτώντας τον ένατο συνεχή μήνα μεί- τρίμηνο του 2019. Παρόμοια με την ωσης. Ως αποτέλεσμα της πανδημίας απόδοσή τους στην κατηγορία βαρέCOVID-19, οι εγγραφές μειώθηκαν σε ων φορτηγών, η Γερμανία (-26,4%) όλες τις ευρωπαϊκές αγορές και ιδιαίτε- και η Γαλλία (-23,1%) ανέφεραν τις ρα στη Γαλλία, όπου η ζήτηση για βα- μεγαλύτερες απώλειες, ακολουθούρέα φορτηγά μειώθηκε κατά περισσό- μενες από την Ισπανία (-15,1%) και την τερο από το ήμισυ (-50,2%). Κατά το Ιταλία (-12,3%) με ελαφρώς λιγότερο πρώτο τρίμηνο του έτους, οι πωλήσεις ακραίες μειώσεις. βαρέων φορτηγών μειώθηκαν σε όλες τις μεγάλες αγορές της ΕΕ, με τη Γαλλία ΝΈΑ ΜΕΣΑΊΑ ΚΑΙ ΒΑΡΙΆ (-27,7%) και τη Γερμανία (-25,9%) να ΛΕΩΦΟΡΕΊΑ ΚΑΙ ΠΟΎΛΜΑΝ σημειώνουν τις μεγαλύτερες πτώσεις. Από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο οι Αυτό μείωσε τις συνολικές ταξινομή- εγγραφές λεωφορείων και πούλμαν σεις σε 54.168 βαρέα φορτηγά μέχρι το μειώθηκαν κατά 10,3%, με 7.637 2020, ή 26,9% λιγότερα από πέρυσι. νέα οχήματα ταξινομημένα συνολικά σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Παρά την πτώση του Μαρτίου, η ΝΈΑ ΜΕΣΑΊΑ ΚΑΙ ΒΑΡΙΆ συνολική ζήτηση παρέμεινε θετική σε ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΆ ΟΧΉΜΑΤΑ τρεις από τις τέσσερις μεγάλες αγορές (MHCV) ΆΝΩ ΤΩΝ 3,5 ΤΌΝΩΝ Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, οι της ΕΕ μέχρι στιγμής φέτος: Γερμανία (+ συνολικές νέες ταξινομήσεις φορτη- 12,4%), Ιταλία (+ 9,5%) και Γαλλία (+ γών στην ΕΕ εξακολούθησαν να υπο- 6,8%). Αντίθετα, οι ισπανικές εγγραφές φέρουν από την επιβράδυνση της ζή- μειώθηκαν κατά 37,2% κατά το πρώτο τησης για βαρέα φορτηγά, με μείωση τρίμηνο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Η συμμετοχή της αυτοκινητοβιομηχανίας στην καταπολέμηση της πανδημίας Β ασικό ρόλο στην καταπολέμηση του COVID-19 διαδραμάτισαν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων σε ολόκληρη την Ευρώπη: χρησιμοποίησαν τους πόρους τους για να κατασκευάσουν τον απαραίτητο ιατρικό εξοπλισμό, διέθεσαν τους υπαλλήλους τους και δώρισαν οχήματα, προμήθειες και χρήματα. Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) έκανε μια επισκόπηση ορισμένων από τις βασικές δράσεις που ανέλαβαν τα μέλη της, οι 16 μεγαλύτεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων, φορτηγών και λεωφορείων στην Ευρώπη. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δάνεισαν την τεχνογνωσία και τις εγκαταστάσεις τους για την παραγωγή κρίσιμου ιατρικού εξοπλισμού, που διατέθηκε σε όλο τον κόσμο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους αναπνευστήρες, που βοηθούν τους ασθενείς με COVID-19 να αναπνέουν όταν οι πνεύμονές τους αποτυγχάνουν. Σε συνεργασία με νοσοκομεία και αρχές υγειονομικής περίθαλψης, οι κατασκευαστές οχημάτων σχεδιάζουν και αναπτύσσουν πρωτότυπα για αναπνευστήρες. Μερικά μέλη της ACEA κατασκευάζουν ακόμη και αναπνευστήρες σε προσαρμοσμένους σταθμούς εργασίας στις δικές τους εγκαταστάσεις. Άλλοι στέλνουν εργατικό δυναμικό στα εργοστάσια των κατασκευαστών αναπνευστήρων, για να τους βοηθήσουν να αυξήσουν την παραγωγή τους, ώστε να καλύψουν την αύξηση της ζήτησης. Πολλοί κατασκευαστές οχημάτων έχουν επανατοποθετήσει τρισδιάστατους εκτυπωτές και ρομπότ, που συνήθως χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία, για να εκτυπώσουν χειρουργικές μάσκες και ασπίδες προσώπου. Τα μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων δώρισαν ιατρι-

κές προμήθειες και άλλα βασικά στοιχεία σε όσους τα χρειάζονται περισσότερο, ιδίως επαγγελματίες του ιατρικού τομέα στην πρώτη γραμμή του αγώνα. Αυτό περιλαμβάνει απινιδωτές, κιτ πρώτων βοηθειών, απολυμαντικά, κινητά τηλέφωνα, καθώς και προστατευτικά ρούχα όπως γάντια, γυαλιά και μάσκες προσώπου υψηλής ποιότητας που συνήθως χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων στα βαφεία τους. Τα ανταλλακτικά των οχημάτων είναι επίσης δωρεά. Για παράδειγμα, οι κινητήρες υαλοκαθαριστήρων που συνήθως πηγαίνουν σε φορτηγά δωρίζονται σε πανεπιστήμια για την ανάπτυξη νέων τύπων αναπνευστήρων. ΠΑΡΟΧΉ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΟΣΤΉΡΙΞΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉΣ ΑΛΥΣΊΔΑΣ Προκειμένου να διασφαλιστεί η κινητικότητα των εργαζομένων και των εθελοντών στις πρώτες βοήθειες (ειδικά σε περιοχές όπου οι δημόσιες συγκοινωνίες έχουν σταματήσει), τα μέλη της ACEA πρόσφεραν αυτοκίνητα, φορτηγά, ασθενοφόρα, ακόμη και ηλεκτρονικά σκούτερ. Πολλοί κατασκευαστές παρέχουν επίσης υλικοτεχνική υποστήριξη.

Εκτός από την παροχή οχημάτων σε νοσοκομεία και στον Ερυθρό Σταυρό, δίνουν οχήματα σε φαρμακεία και σε παντοπωλεία, για να διασφαλίσουν ότι μπορούν να παραδοθούν απαραίτητα φάρμακα και τρόφιμα. Ορισμένα εργοστάσια έχουν δανείσει αποθήκες ή χώρο στάθμευσης, καθώς και ανυψωτικά σε τοπικές υγειονομικές αρχές. Εργοστασιακές εγκαταστάσεις έχουν επίσης παρασχεθεί για τη δημιουργία κέντρων δοκιμών coronavirus. Παρέχεται δωρεάν οδική βοήθεια στο προσωπικό υγείας και δημόσιας υποστήριξης. ΆΛΛΕΣ ΜΟΡΦΈΣ ΥΠΟΣΤΉΡΙΞΗΣ Υπάρχουν πολλά άλλα παραδείγματα βιομηχανικής υποστήριξης, είτε οικονομικά είτε σε είδος, για παράδειγμα: έχουν γίνει χρηματικές δωρεές, είτε απευθείας σε νοσοκομεία είτε σε αρχές για την αγορά ιατρικού εξοπλισμού. Ορισμένες εταιρείες απελευθερώνουν υπαλλήλους με ιατρικά προσόντα με πλήρη αμοιβή, ώστε να μπορούν εθελοντικά να βοηθήσουν τις υπηρεσίες δημόσιας υγείας. Οι εταιρείες ζητούν επίσης αιμοδοσίες μετά από έλλειψη αίματος που παρουσιάζεται στα τοπικά νοσοκομεία.

19

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Επαναλειτουργία ΚΤΕΟ και παράταση στα Δελτία Τεχνικού Ελέγχου

Υ

πό αυστηρούς κανόνες θα λειτουργήσουν, από τις 4 Μαϊου τα ΚΤΕΟ, για την αποφυγή της διασποράς και εξάπλωσης του κορωνοϊού. Σε αυτό το πλαίσιο και με εγκύκλιο του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη, δίνεται παράταση της ισχύος των Δελτί-

ων Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) οχήματος, από τις 45 ημέρες που είχαν δοθεί, για επιπλέον 25 ημέρες, για την αποφυγή συγχρωτισμού. Σε ό,τι αφορά τα μέτρα, οι ελεγκτές και το λοιπό προσωπικό θα πρέπει να είναι εφοδιασμένοι με γάντια και μάσκες. Θα πρέπει να υπάρχει αντιση-

πτικό σε εμφανές σημείο. Εντός του χώρου της Γραμματείας – Ταμείου, θα πρέπει να αποφεύγεται η παραμονή πολιτών εκτός του απαραίτητου χρόνου για την προσκόμιση των απαραίτητων για τον έλεγχο δικαιολογητικών και την παραλαβή του ΔΤΕ. Επίσης, ο τεχνικός έλεγχος θα πραγματοποιείται κατόπιν. Για την εύρυθμη λειτουργία των ΚΤΕΟ, παρατείνεται κατά 70 ημέρες συνολικά, η διάρκεια ισχύος εκάστου ΔΤΕ κάθε κατηγορίας οχήματος, εφόσον η ημερομηνία λήξης του εμπίπτει εντός της χρονικής περιόδου, από τη Δευτέρα 14-3-2020 έως και την Κυριακή 3-5-2020. Συνεπώς, χορηγείται παράταση στα ΔΤΕ, εκτός από τις 45 ημέρες που είχαν δοθεί, επιπλέον 25 ημέρες. Έτσι για παράδειγμα, όχημα με ημερομηνία ισχύος του ΔΤΕ το Σάββατο 143-2020, μπορεί να ελεγχθεί εμπρόθεσμα, χωρίς την καταβολή του πρόσθετου ειδικού τέλους, έως τη Δευτέρα 25-5-2020.

Ταχογράφος – Προσωρινή εξαίρεση από διατάξεις του κανονισμού από 18 Απριλίου έως και 31 Μαΐου λόγω COVID-19

Τ

ο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανήρτησε την απόφαση για προσωρινή εξαίρεση από ορισμένες διατάξεις του κανονισμού για τις διεθνείς μεταφορές με φορτηγά οχήματα. Συγκεκριμένα:

που πραγματοποιούνται σε ελληνικό έδαφος με φορτηγά οχήματα δημοσίας ή ιδιωτικής χρήσης κάθε εθνικότητας . Αντίστοιχη εξαίρεση χορηγείται για τις ανωτέρω μεταφορές όταν διέπονται από την Ευρωπαϊκή Συμφωνία AETR 1. Λαμβάνοντας υπ’ όψιν ότι, λόγω της (1970) . τρέχουσας πανδημίας του κορωνοϊού 2. Η εξαίρεση ισχύει μόνον για χρονικό COVID-19, είναι επείγουσα ανάγκη να διάστημα 30 ημερών από την έκδοση εξασφαλιστεί η εύρυθμη τροφοδοσία της παρούσας και αφορά τις εξής διατης αγοράς, σας ενημερώνουμε ότι, σε εφαρμογή του άρθρου 14 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) 561/2006, χορηγούμε προσωρινή εξαίρεση από ορισμένες διατάξεις του κανονισμού για όλες τις εθνικές και διεθνείς μεταφορές

20

τάξεις του κανονισμού: (α) Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 6(1) κανονισμού 561/2006, η ημερήσια περίοδος οδήγησης δεν υπερβαίνει τις 11 ώρες (αντί 9 ωρών) . (β) Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 6(2), ο εβδομαδιαίος χρόνος οδήγησης δεν υπερβαίνει τις 60 ώρες (αντί 56 ωρών) . (γ) Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 7, μετά από περίοδο οδήγησης πεντέμισυ ωρών (αντί τεσσερισήμισυ ωρών) ο οδηγός κάνει διάλειμμα 45 τουλάχιστον λεπτών χωρίς διακοπή, εκτός εάν λάβει περίοδο ανάπαυσης . 2 (δ) Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 8 (1), μειώνεται η κανονική ημερήσια ανάπαυση από 11 σε 9 ώρες .

21

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΣΟΦ

«Στό αναν επιβα

ΚΤΕΛ: οικογέ

Tο περιοδικό ύλης συζήτησ δικής Ομοσπο

Κύριε Φάτσιε στο επιβατικό νομικά και μ ακολουθείτα πολύτεκνοι, ρετικά σημαν κό είναι αυτή είναι το μέλλ «Πριν απαντή να αναφερθώ αντίξοες συνθ σφαλίζοντας π κυρίως των κα βάλλοντας με που τα ΚΤΕΛ έ αξιόπιστοι συγ Πιο συγκεκριμ κής πολιτικής, που καθορίζετ ρών, διατηρείτ ΦΠΑ που την

Σοφοκλής Φάτσιος

ΦΟΚΛΉΣ ΦΆΤΣΙΟΣ

όχοι μας αναβάθμιση υποδομών, νέωση στόλου, ασφάλεια και άνεση ατών»

ένας αξιόπιστος συγκοινωνιακός φορέας δίπλα στην ελληνική ένεια 67 χρόνια

Επαγγελματικό Όχημα παρουσιάζει μια εφ’ όλης της ση με τον κ. Σοφοκλή Φάτσιο, Πρόεδρο της Πανελλαονδίας Αυτοκινητιστών Υπεραστικών Συγκοινωνιών.

ε, τα ΚΤΕΛ όλης της χώρας δίνουν τη δυνατότητα ό κοινό να φτάνουν στον προορισμό τους οικομε ασφάλεια. Ιδιαίτερα, η εκπτωτική πολιτική που αι σε ομάδες του πληθυσμού, όπως οι τρίτεκνοι, οι τα ΑΜΕΑ κ.λπ., παράγει έργο το οποίο είναι εξαιντικό για την κοινωνία ολόκληρη. Πόσο σημαντιή η πολιτική να συνεχιστεί και ποιο θεωρείται ότι λον των ΚΤΕΛ; ήσω πιο ειδικά στην ερώτησή σας, θεωρώ χρέος μου ώ στην πορεία των ΚΤΕΛ όλα αυτά τα χρόνια, που υπό θήκες λειτουργίας κατάφεραν να σταθούν όρθια, διαπαράλληλα την άρτια εξυπηρέτηση των επιβατών και ατοίκων των ορεινών και δύσβατων περιοχών, συμε τον τρόπο αυτό στην επιβίωσή τους. Δεν είναι τυχαίο έχουν την αποδοχή της ελληνικής κοινωνίας, ως πλέον γκοινωνιακοί φορείς της χώρας, για 67 έτη λειτουργίας. μένα, επί της ερωτήσεώς σας, για το θέμα της εκπτωτι, σας πληροφορώ κατ’ αρχάς ότι το κόμιστρο των ΚΤΕΛ ται από τον εκάστοτε Υπουργό Υποδομών και Μεταφοται στα επίπεδα του 2010 (με εξαίρεση την αύξηση του ν έχει επιβάλει το Κράτος). Παρότι προβλέπει ο νόμος

την αναπροσαρμογή του κομίστρου κάθε χρόνο, εμείς αποδείξαμε έμπρακτα τον κοινωνικό μας ρόλο, συναισθανόμενοι τις δυσκολίες της ελληνικής οικογένειας τα χρόνια της κρίσης μέχρι και σήμερα. Στην πραγματικότητα εμείς επιδοτούμε την εκπτωτική πολιτική του Κράτους στους μαθητές, φοιτητές, πολύτεκνους, ΑμεΑ, κ.λπ., αφού οι αντισταθμιστικές καταβολές δεν υπολογίζονται καν μέχρι το 50% της κανονικής τιμής του εισιτηρίου (αν και υπάρχει διάταξη για πλήρη αποζημίωση της διαφοράς της απώλειας από τα κανονικά εισιτήρια), που η μη καταβολή της επιβαρύνει τις επιχειρήσεις μας και τους μετόχους. Θα πρέπει δε να τονίσω ιδιαίτερα, προκειμένου να το διαβάσουν όσοι δεν γνωρίζουν και το μόνο που κάνουν είναι να κατηγορούν τα ΚΤΕΛ, ότι οι επιχειρήσεις μας ΔΕΝ ΕΠΙΔΟΤΟΥΝΤΑΙ από το Κράτος ούτε καν για τα ζημιογόνα δρομολόγια που μας επιβάλλει να πραγματοποιούμε, όπως άλλωστε επιτάσσει και το Ευρωπαϊκό Δίκαιο». Πόσα είναι τα συνολικά δρομολόγια που εξυπηρετούν τα ΚΤΕΛ όλης της χώρας και πόσοι επιβάτες μεταφέρονται καθημερινά με αυτά; «Τα ΚΤΕΛ διενεργούν σε ετήσια βάση πάνω από 2.000.000 δρομολόγια, με τα οποία μετακινούνται 150.000.000 επιβάτες, που σε καθημερινή βάση αντιστοιχούν σε 412.000 επιβάτες». Ποια είναι τα δικά σας αιτήματα προς την πολιτεία, προκειμένου τα ΚΤΕΛ να συνεχίζουν συνεχώς να αναβαθμίζονται και να αναπτύσσονται προς όφελος της κοινωνίας;

23

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

«Το κύριο αίτημά μας προς την Πολιτεία είναι η επίσπευση του έργου κατασκευής του νέου Κεντρικού Σταθμού Υπεραστικών λεωφορείων στην Αθήνα (περιοχή Ελαιώνα), ο οποίος θα αναβαθμίσει τις παρεχόμενες υπηρεσίες προς το επιβατικό κοινό, τις συνθήκες εργασίας του προσωπικού και θα βελτιώσει τις περιβαλλοντικές και κυκλοφοριακές συνθήκες της πόλης. Εμείς ως ΚΣΑΥΛΕ και σε συνεργασία με την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ έχουμε αναλάβει από τις εισφορές των ΚΤΕΛ (0,30) τη χρηματοδότηση των απαιτούμενων μελετών. Επίσης από το Υπουργείο Οικονομίας & Ανάπτυξης ζητούμε την ένταξη των φορέων μας σε χρηματοδοτήσεις κοινοτικών προγραμμάτων για τη δημιουργία νέων σταθμών σε κάθε νομό και την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων με νέα σύγχρονης τεχνολογίας». Κάνοντας έναν μικρό απολογισμό μέχρι σήμερα, ποιες θεωρείτε ότι είναι οι σημαντικές κατακτήσεις της Ομοσπονδίας; «Η Ομοσπονδία μας από συστάσεως των ΚΤΕΛ έχει κάνει μεγάλους αγώνες για την εδραίωσή τους στον χώρο των επιβατικών μεταφορών στην Ελλάδα. Το μεγάλο άλμα επιτεύχθηκε με το Ν. 2963/2001, ο οποίος θεσπίστηκε με την αμέριστη συμπαράσταση της τότε Κυβέρνησης και της Αξιωματικής αντιπολίτευσης, τους οποίους ευχαριστούμε από καρδιάς. Ο νόμος αυτός μεταρρύθμισε ριζικά τη δομή και τη λειτουργία των επιχειρήσεών μας μετατρέποντάς τες σε Ανώνυμες Εταιρείες. Το εγχείρημα αυτό υπήρξε όντως πρωτοποριακό για τα ελληνικά δεδομένα και δεν ήταν λίγοι εκείνοι που προέβλεψαν την αποτυχία του. Κι εδώ όμως συντελέστηκε ένα μικρό θαύμα: οι υπεραστικοί λεωφορειούχοι, απρόσβλητοι από κάθε σύμπτωμα δισταγμού και ανασφάλειας, απέδειξαν αποφασιστικά τις αστείρευτες δυνατότητες του επαγγέλματος. Κατόρθωσαν να ολοκληρωθεί η δημιουργία των νέων ΚΤΕΛ ΑΕ σε χρόνο ρεκόρ και χωρίς το παραμικρό πρόβλημα! Αξιοποίησαν μεθοδικά το κάθε πλεονέκτημα του νέου καθεστώτος κι επιδόθηκαν σε ένα τιτάνιο έργο, εκσυγχρονίζοντας ριζικά το τροχαίο υλικό τους και δημιουργώντας καινούριες υπερσύγχρονες υποδομές. Τα αποτελέσματα υπερέβησαν κάθε προσδοκία και δικαίωσαν

24

πλήρως τον αγώνα και τις προσπάθειες όλων μας. Βασικοί μας στόχοι και δράσεις για τα ΚΤΕΛ είναι κατ’ αρχάς η εφαρμογή του Κανονισμού της ΕΕ 1370/2007, για την υλοποίηση του νέου θεσμικού πλαισίου για τις δημόσιες Υπεραστικές οδικές μεταφορές. Σε κάθε περίπτωση είμαστε πανέτοιμοι και συνεχίζουμε τις προσπάθειές μας για βελτίωση και συνεχή αναβάθμιση των υπηρεσιών μας με στόχο την εξυπηρέτηση των πολιτών και κυρίως των ευαίσθητων κοινωνικά ατόμων ΑμεΑ, απόρων, ανέργων, κ.λ.π. «Προτεραιότητά μας είναι η αναβάθμιση των υποδομών μας με τη δημιουργία και άλλων νέων σταθμών και η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων με άλλα νεότερης τεχνολογίας για μεγαλύτερη ασφάλεια και άνεση».

Στην Στην πραγματικότητα πραγματικότητα εμείς εμείς εε φοιτητές, φοιτητές, πολύτεκνους, πολύτεκνους, ΑμεΑ ΑμεΑ καν καν μέχρι μέχρι το το 50% 50% της της κανονι κανον

Σοφοκλής Φάτσιος

Μιλήστε μας για την τρέχουσα κατάσταση, λόγω του COVID-19. «Αδιαμφισβήτητα βρισκόμαστε αντιμέτωποι με μια πρωτόγνωρη κατάσταση, που απαιτεί από όλους μας επίδειξη ύψιστης υπευθυνότητας, ώστε να περιοριστεί και εν τέλει να νικηθεί ο αόρατος εχθρός που απειλεί την παγκόσμια κοινότητα. Όλοι οι εργαζόμενοι στα ΚΤΕΛ με αίσθημα ευθύνης απέναντι στην κοινωνία, στις οικογένειές μας αλλά και σε εμάς τους ιδίους τηρούμε με ευλάβεια όλα τα μέτρα που έχουν ληφθεί, ακόμη και αν αυτά είναι σε βάρος της οικονομικής μας υπόστασης, ώστε να συμβάλουμε στον περιορισμό της εξάπλωσης του COVID-19. Αναγνωρίζουμε πλήρως, ότι η Κυβέρνηση αντιμετωπί-

ζει αυτή την περίοδο, εκτός από τον αγώνα για την διαφύλαξη της δημόσιας υγείας, την πίεση που προκαλούν οι οικονομικές επιπτώσεις σε όλους τους τομείς της οικονομίας. Το έργο όμως των υπεραστικών μεταφορών έχει μειωθεί σε ποσοστό 95%. Απλώς τα λεωφορεία κινούνται, γιατί δεν πρέπει να σταματήσει η εξυπηρέτηση των ευπαθών ομάδων (επισκέψεις σε νοσοκομεία, τροφοδοσία απομακρυσμένων περιοχών κ.λπ.). Πιστεύουμε όμως στη λύση των οικονομικών προβλημάτων, δεδομένου ότι είμαστε οι τελευταίοι που θα σταματήσουμε να προσφέρουμε τις υπηρεσίες μας και οι τελευταίοι που θα πάψουμε να στηρίζουμε τις ενέργειες της Κυβέρνησης, όποιες και αν είναι αυτές»

επιδοτούμε επιδοτούμε την την εκπτωτική εκπτωτική πολιτική πολιτική του του Κράτους Κράτους στους στους μαθητές, μαθητές, Α, Α, κ.λπ., κ.λπ., αφού αφού οιοι αντισταθμιστικές αντισταθμιστικές καταβολές καταβολές δεν δεν υπολογίζονται υπολογίζονται ικής τιμής νικής τιμής του του εισιτηρίου εισιτηρίου 25

ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

Οι ήρωες του δ

Για να «μείνουμε σπίτι», κάποιοι έμειναν στο δρόμο προκειμένου αγορά. Εν μέσω πανδημίας, οι Έλληνες αυτοκινητιστές «έβαλαν π τους με κίνδυνο την υγεία τους.

Τους ευχαριστούμε από καρδιάς.

Δ

ύο μήνες πέρασαν από τότε που ο COVID-19 έκανε την εμφάνισή του στη χώρα μας. Δυο μήνες που δεν έχουμε ξαναζήσει και ευελπιστούμε να μην χρειαστεί ποτέ να ξαναζήσουμε. Όσο η νόσος εξαπλωνόταν τόσο εξαπλωνόταν και η αλληλεγγύη ανάμεσά μας. Όσο πιο δύσκολη γινόταν η κατάσταση τόσο πιο πολύ μεγάλωνε το κύμα της ευγνωμοσύνης για όσους βρίσκονται στην πρώτη γραμμή. Όσο πιο πολύ απομονωνόμασταν τόσο πιο κο-

26

ντά ουσιαστικά βρισκόμασταν. Με χειροκροτήματα, τραγούδια στα μπαλκόνια, εθελοντικές ομάδες υποστήριξης για τους πιο αδύναμους, μια αλυσίδα αγάπης δημιουργήθηκε, θυμίζοντας σε όλους πως στα δύσκολα μένουμε ενωμένοι. Και προσφέρουμε ότι μπορεί ο καθένας. Το περιοδικό «Επαγγελματικό Όχημα» ξεκίνησε τη δική του αλυσίδα αγάπης και υποστήριξης με μια καμπάνια αφιερωμένη στους επαγγελματίες οδηγούς και τη σπουδαία

«Ευχαριστώ» στους Ήρωες Αυτοκινητιστές

δρόμου

υ να μην λείψει τίποτα από την πλάτη» και συνέχισαν τη δουλειά

προσφορά τους στην εφοδιαστική αλυσίδα, για ένα ελάχιστο «ευχαριστώ» εκ βάθους καρδιάς. Στις επόμενες σελίδες φιλοξενούμε μερικά από τα μηνύματα που λάβαμε από τους αυτοκινητιστές όλο αυτό το διάστημα. «Ευχαριστώ» γιατί συνεχίζουν να προσφέρουν έργο σε αντίξοες συνθήκες όσο εμείς μένουμε ασφαλείς στο σπίτι!

«Ευχαριστώ» γιατί φροντίζουν να παραμένουν γεμάτα τα ράφια των σουπερ μάρκετ με τα απαραίτητα! «Ευχαριστώ» γιατί φροντίζουν να βρίσκουν οι ασθενείς τα φάρμακά τους στα φαρμακεία. «Ευχαριστώ» γιατί φροντίζουν για τόσα που τα έχουμε αυτονόητα.

27

ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

"Ονομάζομαι Θόδωρος και εδώ και 10 χρόνια εργάζομαι στη μεταφορά υγρών πετρελαιοειδών καταλοίπων από τα πλοία, διατηρώντας ενεργές τις ακτοπλοϊκές και εμπορικές γραμμές, χωρίς να έχει απαγορευτεί κανένας απόπλους από την απουσία μου. Είμαι στο δρόμο για να μην σας λείψει τίποτα που μετακινείται με τα πλοία"

"Λέγομαι Βασίλης και δουλεύω στη διεθνή μεταφορά 15 χρόνια. Θα είμαι μακριά από το σπίτι και την οικογένειά μου για να μη λείπει τίποτα από τα δικά σας, γι’ αυτό κάντε το να αξίζει" 28

«Ευχαριστώ» στους Ήρωες Αυτοκινητιστές

"Είμαστε η οικογένεια ΤΣΙΡΩΝΗ από την Κατερίνη. Εργαζόμαστε στον κλάδο μεταφορών σε διεθνή και εθνική μεταφορά. Καλή μεγάλη εβδομάδα σε όλους τους μαχητές!"

"Με λένε Όλγα Αβραμίδου και δουλεύω στη μεταφορά, ψυγείο, μουσαμά και εργάζομαι στο εξωτερικό 7 χρόνια"

"Είμαι ο Αλέξανδρος και εργάζομαι στην διεθνή μεταφορά μεταφέροντας νωπά κρέατα. Καλή Ανάσταση και καλό Πάσχα"

ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

"Με λένε Δημήτρη και εργάζομαι στην διεθνή μεταφορά 20 χρόνια. Μεταφέρω τρόφιμα και είδη πρώτης ανάγκης"

"Με λένε Δημήτρη και εργάζομαι στην διεθνή μεταφορά, στα υγρά τρόφιμα"

"Ονομάζομαι Παναγιώτης και εργάζομαι στον κλάδο των εθνικών μεταφορών καυσίμων"

30

"Ονομάζομαι Γιώργος και εργάζομαι στην εθνική μεταφορά, στο κλάδο των υγρών τροφίμων, με προϋπηρεσία πάνω από δέκα χρόνια. Ανεξαρτήτως συνθηκών βρισκόμαστε στο δρόμο ώστε να μη λείψει τίποτα στην αγορά και στους καταναλωτές"

"Με λένε Λάμπρο και δουλεύω στην εσωτερική μεταφορά. Μεταφέρω καύσιμα και εργάζομαι 20 χρόνια"

«Ευχαριστώ» στους Ήρωες Αυτοκινητιστές

"Με λένε Γιάννη. Μεταφέρω υγρά καύσιμα σε όλη την Ελλάδα τα τελευταία 18 χρόνια"

"Με λένε Νίκο, είμαι οδηγός εσωτερικής διακίνησης σε τυποποιημένα σνακ και σοκολάτες εδώ και 15 χρόνια. Εύχομαι σε όλους υγεία, ένα όμορφο Πάσχα με την οικογένεια. Μένουμε μαζί στο σπίτι, για να μπορέσουμε να ξανά πιούμε το κρασάκι μας όλοι μαζί"

"Με λένε Ηλία και εργάζομαι στην εσωτερική μεταφορά. Μεταφέρω υγρά καύσιμα και εργάζομαι στην μεταφορά 27 χρόνια. Συνεχίζω να είμαι στον δρόμο και στην θάλασσα για να μην σου λείψει τίποτα"

"Με λένε Γιώργο και δουλεύω στην εσωτερική μεταφορά. Μεταφέρω κυρίως νωπά προϊόντα και φάρμακα. Εργάζομαι 12 χρόνια στην μεταφορά"

"Με λένε Γιώργο και εργάζομαι στην εσωτερική μεταφορά. Μεταφέρω διάφορα προϊόντα και κυρίως καύσιμα. Εργάζομαι 8 χρόνια στην μεταφορά" 31

ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

«Ευχαριστώ» στους Ήρωες Αυτοκινητιστές

"Με λένε Θωμά και δουλεύω στην εσωτερική μεταφορά. Μεταφέρω καύσιμα και εργάζομαι 15 χρόνια"

"Με λένε Θανάση και δουλεύω στη διεθνή μεταφορά, ψυγείο, και εργάζομαι στη μεταφορά 12 χρόνια"

"Ονομάζομαι Στέλιος (Ρωχάμης) και είμαι από την Κατερίνη. Μεταφέρω νωπά προϊόντα σε όλο το ανατολικό μπλοκ. Καλό Πάσχα να έχουμε και καλούς δρόμους" 32

"Είμαι ο Τόλης 34 ετών και είμαι σε ένα πάρκινγκ της Ολλανδίας κλεισμένος μέσα στο φορτηγό περιμένοντας τηλέφωνο για να φορτώσω τα προϊόντα που θα παραγγείλουν οι ελληνικές εταιρίες για τους Έλληνες καταναλωτές! Χρόνια πολλά σε όλους!"

"Με λένε Μιχάλη και δουλεύω διεθνή μεταφορά. Μεταφέρω υγρά τρόφιμα(γάλα, λάδι) και εργάζομαι στη μεταφορά 30 χρόνια"

33

ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

"Με λένε Αφροδίτη και εργάζομαι 18 χρόνια, τα 5 στην διεθνή μεταφορά. Μεταφέρω νωπά κρέατα"

"Με λένε Ηλία. Μεταφέρω υγρά καύσιμα στην Ελλάδα και το εξωτερικό συνεχίζοντας την δουλειά του πατέρα μου! Αυτόν τον καιρό είμαστε στο δρόμο για τον εφοδιασμό των πρατηρίων ώστε να μην σταματήσει η εφοδιαστική αλυσίδα της χώρας"

"Με λένε Σωτήρη και εργάζομαι στην εσωτερική μεταφορά. Μεταφέρω υγρά καύσιμα και υγραέριο. Εργάζομαι 11 χρόνια στην μεταφορά"

"Είμαι ο Δημήτρης, 35 ετών. Εργάζομαι στην εσωτερική μεταφορά τσιμεντοπροιόντων και στις γερανομεταφορές" "Είμαι ο Χάρης, οδηγός σε νταλίκα μεταφόρτωσης αποκομιδής" 34

"Είμαι ο Φάνης και δουλεύω στην αποκομιδή απορριμμάτων"

«Ευχαριστώ» στους Ήρωες Αυτοκινητιστές

"Είμαι ο Δημήτριος και δουλεύω στην αποκομιδή απορριμμάτων"

"Με λένε Τόλη και δουλεύω στην εσωτερική μεταφορά. Μεταφέρω υγρά τρόφιμα (γάλα) και συνεχίζω να είμαι στο δρόμο"

"Είμαι ο Τάσος και εργάζομαι στην μεταφορά πελατών & εμπορευμάτων από το 1998"

"Με λένε Παναγιώτη και δουλεύω στην εσωτερική μεταφορά. Μεταφέρω ξηρά φορτία και εργάζομαι εδώ και 13 χρόνια"

35

ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

"Eίμαι ο Νικόλας και συνεχίζω να εργάζομαι στη διεθνή μεταφορά. Κουβαλώ νωπά προϊόντα και κρέατα"

"Λέγομαι Χρήστος και δουλεύω στη διεθνή μεταφορά. Υπομονή κ πίστη στο Θεό και όλα θα πάνε καλά"

"Με λένε Γιώργο και εργάζομαι στην μεταφορά 30 και πλέον χρόνια. Τα τελευταία 16 χρόνια στη διεθνή μεταφορά υγρών τροφίμων. Καλό Πάσχα σε όλους!"

36

«Ευχαριστώ» στους Ήρωες Αυτοκινητιστές

"Με λένε Σταύρο και είμαι στις οδικές συγκοινωνίες από το 1996. Αποφεύγουμε τις άσκοπες μετακινήσεις"

"Είμαι ο Άγγελος και εργάζομαι στην διεθνή μεταφορά μεταφέροντας νωπά κρέατα. καλό Πάσχα και καλή Ανάσταση να έχουμε, με υγεία"

37

ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

"Με λένε Στέφανο και δουλεύω στις εσωτερικές μεταφορές. Διακινώ νωπά προϊόντα και εργάζομαι στη μεταφορά 13 χρόνια"

"Με λένε Μιχάλη και εργάζομαι στην εσωτερική μεταφορά. Μεταφέρω υγρά τρόφιμα και είμαι οδηγός 14 χρόνια"

"Είμαι ο Νίκος, 24 χρονών και εργάζομαι στην εσωτερική μεταφορά εδώ και 6 χρόνια!"

38

"Με λένε Μιχάλη και μεταφέρω εμπορεύματα. Εργάζομαι στη διεθνή μεταφορά 10 χρόνια"

"Ονομάζομαι Παναγιώτης, είμαι από την Κρήτη και εργάζομαι 8 χρόνια στην μεταφορά οπωροκηπευτικών προϊόντων"

«Ευχαριστώ» στους Ήρωες Αυτοκινητιστές

"Με λένε Σπύρο και μεταφέρω νωπά, κατεψυγμένα, φάρμακα, ADR εμπορεύματα. Εργάζομαι στη διεθνή μεταφορά 4 χρόνια"

"Είμαι ο Γιώργος και εργάζομαι στην εσωτερική μεταφορά 9 χρόνια. Είμαι 30 χρονών και μεταφέρω εμπορεύματα και φρούτα"

"Είμαι ο Πάνος και εργάζομαι στην εθνική μεταφορά"

"Με λένε Μαρία και οδηγώ φορτηγό στην τεχνική υπηρεσία του δήμου. Συνεχίζουμε να είμαστε στο δρόμο όλο αυτό το διάστημα για να λειτουργούν όλα όπως πρέπει"

"Είμαι ο Γιώργος και εργάζομαι στην διεθνή μεταφορά"

"Με λένε Δημήτρη και δουλεύω στη διεθνή μεταφορά. Μεταφέρω εμπορεύματα και νωπά προϊόντα και εργάζομαι από το 2000" 39

«Ευχαριστώ» στους Ήρωες Αυτοκινητιστές

ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

"Είμαι ο Κώστας και εργάζομαι απο το 1976"

"Είμαι ο Παναγιώτης και εργάζομαι εδώ κ 30 χρόνια"

40

"Είμαι ο Ηλίας και εργάζομαι στον τουρισμό από το 2014 και στις εγχώριες μεταφορές από το 2001"

"Είμαι ο Γιώργος και εργάζομαι από το 2003"

"Είμαι ο Αλέκος και εργάζομαι ως οδηγός 40 χρόνια"

ΚΑΤΈΒΑΣΕ το Youtruck Active ΔΩΡΕΑΝ!!!

Δείτε τις σελίδες του περιοδικού σε ΒΙΝΤΕΟ

Το πρώτο βίντεο (Augmented Reality) περιοδικό

για το επαγγελματικό όχημα σας καλωσορίζει στις διαδραστικές σελίδες του και σας προσκαλεί να ανακαλύψετε έναν ολόκληρο θησαυρό από πληροφορίες και βίντεο! Κατεβάστε ΔΩΡΕΆΝ την εφαρμογή Youtruck Active στο smartphone ή το tablet σας, σκανάρετε τις σελίδες με το σήμα και ζωντανέψτε το περιεχόμενο εύκολα και απλά! Απολαύστε πλούσια σχετικά βίντεο, και ενημερωθείτε στη στιγμή για όσα μια διαφήμιση ή ένα άρθρο δεν μπορεί να σας «πει»! Μια από τις πιο σύγχρονες εφαρμογές που σχεδιάστηκαν για τους επαγγελματίες οδηγούς «πατάει γκάζι» και αλλάζει τα δεδομένα. Εγγραφείτε σήμερα και απολαύστε μια σειρά από υπηρεσίες που θα σας λύσουν τα χέρια. Αναζητήστε και οδηγηθείτε στο πλησιέστερο βενζινάδικο, συνεργείο, truck stop ή σε όποιον επαγγελματία χρειάζεστε, μέσα από μια πληθώρα εγγεγραμμένων συνεργατών.

Κατεβάστε την εφαρμογή 42

Danger Button! νέα υπηρεσία για τον επαγγελματία οδηγό! Για πρώτη φορά, σε μια εφαρμογή σχεδιασμένη αποκλειστικά για τον επαγγελματία οδηγό, έρχεται η υπηρεσία Danger Button, το κουμπί κινδύνου που θα εκπέμψει SOS στην περίπτωση που κάποιος οδηγός βρεθεί σε ανάγκη. Το σήμα κινδύνου θα μεταδοθεί σε μια ακτίνα δεκάδων χιλιομέτρων, ενημερώνοντας τους χρήστες για το ακριβές στίγμα του οδηγού που χρειάζεται άμεση βοήθεια.

VAN & BUS

MAGAZINE

Φέρνει το Μέλλον πιο κοντά!

43

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Μαχητές Joachim Drees Πρόεδρος της MAN Truck & Bus: «Αυτές οι συνθήκες απαιτούν να είμαστε ένα βήμα μπροστά αντιμετωπίζοντας όλες τις άμεσες ή έμμεσες επιπτώσεις των όσων συμβαίνουν στην αγορά, και αυτό κάνουμε με τη νέα γενιά φορτηγών TG»

44

τ

Τη στιγμή που η νέα γενιά TGX σηματοδοτεί τη μετεξέλιξη της MAN, από έναν κατασκευαστή οχημάτων, σε πάροχο ευφυών και βιώσιμων λύσεων μεταφοράς, το νέο FH φανερώνει τις εντατικές προσπάθειες της Volvo Trucks για την ανάπτυξη ασφαλέστερων και αποδοτικότερων φορτηγών.

MAN TGX vs Volvo FH

της ασφάλτου!

ων

Σ

ύμφωνα με έρευνες, ο όγκος της μεταφοράς στην ΕΕ αναμένεται να αυξηθεί κατά

40% μέσα στα επόμενα 20 χρόνια ενώ την ίδια στιγμή, ολοένα και αυστηρότεροι κανονισμοί αποσκοπούν στη μείωση των εκπομπών CO2 κατά 15% μέχρι το 2025 και κατά 30% έως το 2030. Αυτή η συνεχώς μεταβαλλόμενη βιομηχανία μεταφορών γίνεται ακόμα πιο πολύπλοκη λόγω της έλλειψης οδηγών. Τα τρέχοντα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι στη Γερμανία θα υπάρξει έλλειψη περίπου 150.000 ειδικευμένων επαγγελματιών οδηγών μέσα στα

Roger Alm - Πρόεδρος της Volvo Trucks: «Ένας καλός οδηγός μπορεί να συμβάλει καθοριστικά στην κερδοφορία του πελάτη μας. Με το νέο FH, που δίνει προτεραιότητα στην παραγωγικότητα και την άνεση του οδηγού, έχουμε κάνει ένα σημαντικό βήμα προς το στόχο της υποβοήθησης των πελατών μας να προσελκύσουν και να διατηρήσουν τους καλύτερους οδηγούς»

επόμενα δύο χρόνια.

45

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

" Στο νέο TGX, η ικανοποίηση των οδηγών βρέθηκε στο

επίκεντρο των προσπαθειών της MAN, με στόχο να εισάγει

νέα πρότυπα όσον αφορά τη φιλικότητα

προς τον χρήστη, τη βέλτιστη εργονομία, την αξιόπιστη λειτουργία, την άνεση και τη χωροταξικότητα "

Στο νέο TGX, η MAN Truck & Bus προσπάθησε να συνδυάσει δοκιμασμένες λύσεις και αποδεδειγμένες αρετές που διέκριναν ανέκαθεν τα φορτηγά του, με καινοτομίες και νέες τεχνολογίες απόλυτα προσανατολισμένες σε μελλοντικές ανάγκες και απαιτήσεις. Για να το πετύχει επικεντρώθηκε σε τέσσερις βασικούς τομείς: στο χώρο εργασίας του οδηγού, στην αποδοτικότητα, στην αξιοπιστία και χρηστικότητα καθώς και στην αγαστή συνεργασία με τους πελάτες.

46

Σχεδίαση

MAN TGX: Αρκετές και σημαντικές είναι οι τροποπ

TGX σε μάσκα, προφυλακτήρα, αεραγωγούς, αερο χάνεται η γνωστή σχεδιαστική ταυτότητα του κατασ διαθέτουν τώρα βελτιωμένο σχήμα ενώ οι πόρτες

Volvo FH:

Η τολμηρή νέα εμφάνιση του εξωτερικο τώρα μετακινηθεί προς τα έξω, προκειμένου να ευ σης μεταφερθεί στην πόρτα, δίνοντας στο φορτηγ καθαριστήρας είναι πιο λεπτός, ενώ το μεγαλύτερο

MAN TGX vs Volvo FH

" Η σειρά Volvo FH είναι η αγαπημένη

των οδηγών φορτηγών εδώ και πολλά χρόνια. Η νέα γενιά παραμένει προσηλωμένη στο σχεδιασμό στην παροχή υπηρεσιών που μπορούν

να βοηθήσουν τους οδηγούς να κάνουν τέλεια τη δουλειά τους "

ποιήσεις στην εξωτερική σχεδίαση της σειράς οδυναμικά βοηθήματα και φανάρια. Χωρίς να σκευαστή. Ακόμα και οι πλευρικοί καθρέπτες ς έχουν γωνία ανοίγματος 89ο.

ού χαρακτηρίζεται από τους εμβληματικούς προβολείς σχήματος V που έχουν υθυγραμμιστούν με τη γραμμή των θυρών της καμπίνας. Τα φλας έχουν επίγό τόσο βελτιωμένη αεροδυναμική όσο και πιο ισχυρή εμφάνιση. Ο υαλοο iron mark κάνει το νέο Volvo FH να ξεχωρίζει ακόμα και από απόσταση.

Η Volvo Trucks λανσάρει το νέο Volvo FH με επανασχεδιασμένη καμπίνα, καινοτόμα χαρακτηριστικά ασφαλείας και περιβάλλον εργασίας με επίκεντρο τον οδηγό. Βασικός στόχος του νέου σχεδιασμού είναι ο οδηγός να απολαμβάνει πιο παραγωγική, ασφαλή και άνετη ζωή στο δρόμο. Έτσι η νέα γενιά συνδυάζει τα πιο επιτυχημένα στοιχεία της απερχόμενης, με ευφυείς τεχνολογίες και λειτουργικό, ανθρωποκεντρικό σχεδιασμό.

47

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Καμπίνα

48

MAN TGX: Στην κορυφή των επιλογών από άποψη χώρων, η MAN προσφέρει τρεις καμπίνες μεγάλων διαστάσεων με τις ονομασίες GX, GM και GN. Με το εξωτερικό πλάτος τους στα 2,44 μέτρα, οι καμπίνες GX και GM είναι η ιδανική επιλογή για διεθνείς μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Προσφέρουν μεταξύ άλλων χώρο αποθήκευσης στη μέση, κάτω από το κρεβάτι, δύο εξωτερικά κουτιά αποθήκευσης, τα οποία είναι επίσης προσβάσιμα και από το εσωτερικό, καθώς και μονάδες αποθήκευσης πάνω από το παρμπρίζ. Χαρακτηριστικό είναι ότι η καμπίνα GX με την υψηλότερη οροφή προσφέρει έως και 355 λίτρα αποθηκευτικού χώρου ενώ χάρη στο χαμηλό ύψος τούνελ, το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος ανέρχεται στα 1,87 και 2,07 μέτρα στις καμπίνες GM και GX αντίστοιχα. Οι οδηγοί απολαμβάνουν ελευθερία κινήσεων, με τα άνετα κρεβάτια και την αποτελεσματική ηχομόνωση του θαλάμου να εξασφαλίζουν τη βέλτιστη χαλάρωση και τον ξεκούραστο ύπνο. Η τρίτη από τις παραλλαγές καμπίνας μεγάλης χωρητικότητας, η GN, προσφέρει τα ίδια υψηλά επίπεδα άνεσης ωστόσο με μικρό ύψος οροφής (εσωτερικό ωφέλιμο 1,57 μέτρα) ώστε να ανταποκρίνεται σε συγκεκριμένες εφαρμογές που απαιτούν η υπερκατασκευή να εκτείνεται πάνω από τη χαμηλή καμπίνα. Τέλος, όλα τα χειριστήρια διαθέτουν νέα ομαδοποίηση και έχουν μετακινηθεί πιο κοντά στον οδηγό ενώ την ίδια στιγμή όλες οι οθόνες και οι ενδείξεις έχουν απομακρυνθεί ώστε να μειώνεται ο βαθμός απόσπασης κατά την οδήγηση. Νέα είναι η δομή και η σχεδίαση των καθισμάτων, επανασχεδιασμένο το τιμόνι και με πολλές δυνατότητες ρύθμισης, εντυπωσιακός είναι ο περιστροφικός επιλογέας «MAN SmartSelect» για τον χειρισμό του infotainment.

MAN TGX vs Volvo FH

Καμπίνα

Volvo FH:

Χαμηλή / κανονική καμπίνα με κρεβάτι, Globetrotter και Globetrotter XL και Globetrotter XXL αποτελούν τις επιλογές της ναυαρχίδας των Σουηδών. Η προσοχή που δίνεται στους οδηγούς είναι ιδιαίτερα εμφανής στο ανανεωμένο περιβάλλον εργασίας. Το επίκεντρο του χώρου εργασίας τους είναι το εκσυγχρονισμένο ταμπλό με πλήρως ψηφιακή οθόνη οργάνων υψηλής ανάλυσης 12 ιντσών, το οποίο περιλαμβάνει μια σταθερή θήκη για ποτήρια και έναν ανοικτό αποθηκευτικό χώρο με φωτισμό ελεγχόμενο από αισθητήρα κίνησης. Η οθόνη οργάνων επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ τεσσάρων διαφορετικών προβολών οθόνης, ανάλογα με τις περιστάσεις οδήγησης και τις πληροφορίες που επιθυμεί να εμφανίζονται. Μια προαιρετική πλευρική οθόνη 9 ιντσών μπορεί να παρέχει Infotainment, υποβοήθηση πλοήγησης, μεταφορικές πληροφορίες και παρακολούθηση εικόνας από τις κάμερες. Η οθόνη, τοποθετημένη σε ευπρόσιτο σημείο, προσφέρει στον οδηγό μεγάλη ευελιξία στη χρήση της: με κουμπιά στο τιμόνι, μέσω φωνητικού ελέγχου ή απευθείας μέσω της οθόνης αφής και του πίνακα οργάνων. Η κίνηση μέσα στην καμπίνα είναι πιο εύκολη από ποτέ με το νέο, λεπτότερο και εργονομικά σχεδιασμένο I-Shift. Για τους οδηγούς που απαιτούν πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας, υπάρχει ένα έξυπνο σύστημα διπλής μπαταρίας που εξασφαλίζει επαρκή αποθέματα ενέργειας σε κάθε περίπτωση για την εκκίνηση του κινητήρα. Υπάρχει επίσης ένα ευρύ φάσμα επιλογών με νέα υφάσματα και χρώματα.

Στα φορτηγά μεταφορών μεγάλων αποστάσεων,

η καμπίνα είναι συχνά το δεύτερο σπίτι του οδηγού

49

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Γραμμ MAN TGX: Η σειρά κινητήρων Euro 6d που παρουσιάστηκε το 2019 έρχεται να δώσει κίνηση στα νέα φορτηγά TG, σε συνδυασμό με νέα κιβώτια ταχυτήτων και λογισμικά με στόχο τη μεγάλη αποδοτικότητα και τη εξοικονόμηση καυσίμου. Τρεις κινητήρες, από τον μικρότερο D15 (330 έως 400 ίπποι), τον μεσαίο D26 (430 έως 510 ίπποι) και τον κορυφαίο D38 με απόδοση έως 640 ίππους, αναλαμβάνουν την κίνηση των εκδόσεων. Αυτές καλύπτουν ανάγκες μεικτού βάρους από 18 έως 41 τόνους και περιλαμβάνουν ελκυστήρες 4x2 και 6x2 και μονάδες πλαισίου σε συνδυασμούς 6x4 και 8x4. Ο ελκυστήρας 4x2 μπορεί να παραγγελθεί με το υδροστατικό σύστημα εμπρόσθιου άξονα MAN HydroDrive το οποίο παρέχει πρόσθετη πρόσφυση σε μη ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες.

Volvo FH: Σε πολλές αγορές, το Volvo FH διατίθεται με κινητήρα Euro 6 που τροφοδοτείται με LNG και προσφέρει οικονομία καυσίμου και απόδοση συγκρίσιμη με εκείνη των ισοδύναμων πετρελαιοκίνητων φορτηγών της Volvo αλλά με πολύ μικρότερες κλιματικές επιπτώσεις. Ο κινητήρας αερίου μπορεί να λειτουργεί είτε με βιοαέριο, το οποίο περιορίζει τις εκπομπές CO2 κατά έως και 100 τοις εκατό ή με φυσικό αέριο που περιορίζει τις εκπομπές CO2 κατά έως και 20 τοις εκατό σε σύγκριση με τα ισοδύναμα πετρελαιοκίνητα φορτηγά της Volvo. Το ποσοστό αυτό έχει να κάνει με τις εκπομπές ρύπων κατά τη χρήση του οχήματος.

Διαθεσιμότητα MAN TGX: Ο βελτιστοποιημένος χρόνος λειτουργίας και η διαθεσιμότητα στη μεταφορά, χωρίς απρόοπτες ακινητοποιήσεις είναι το ζητούμενο στον τομέα της αξιοπιστίας. Εδώ η MAN "θωρακίζει" τα φορτηγά της με μια πρωτοποριακή ηλεκτρονική διαχείριση της συντήρησης, ένα ολοκληρωμένο ψηφιακό σύστημα που μειώνει το λειτουργικό κόστος και εξασφαλίζει τη μέγιστη διαθεσιμότητα.

50

Volvo FH: Η ταχεία ανάπτυξ

στις μεταφορικές εταιρείες πρ χρόνου διαθεσιμότητας και τη Η Volvo Trucks παρουσιάζει τ ντήρησης Volvo που προσφέρ συντήρησης Volvo, με το ίδιο λύτερη ευελιξία προσαρμογή ρησης. Το μηνιαίο κόστος είνα ξίας 40% για τα εκτιμώμενα ε

MAN TGX vs Volvo FH

μή κίνησης Το νέο Volvo FH προσφέρει επίσης το κιβώτιο ταχυτήτων I-Shift διπλού συμπλέκτη, το οποίο επιτρέπει αλλαγές ταχυτήτων με απρόσκοπτη παροχή ισχύος. Η μετάδοση διπλού συμπλέκτη είναι ιδιαίτερα επωφελής κατά τη διάρκεια απαιτητικών δραστηριοτήτων, όπως η μεταφορά υγρών προϊόντων, επειδή ελαχιστοποιεί την κίνηση του φορτίου κατά τις αλλαγές ταχυτήτων. Το νέο Volvo FH μπορεί επίσης να εφοδιαστεί με ένα νέο αποδοτικό πετρελαιοκινητήρα Euro 6, ο οποίος περιλαμβάνεται στο πακέτο I-Save που επιτρέπει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου και CO2. Στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, για παράδειγμα, το νέο Volvo FH με I-Save συνδυάζει τον νέο κινητήρα D13TC με ένα σύνολο δυνατοτήτων και μπορεί να πετύχει οικονομία καυσίμου έως και 7%*.

ξη των συνδεδεμένων υπηρεσιών παρέχει ρωτόγνωρους τρόπους για την αύξηση του βελτιστοποίηση της χρήσης των οχημάτων. την Έκδοση Flexi Χρυσού Συμβολαίου συρει την ίδια κάλυψη με το Χρυσό συμβόλαιο ο προβλέψιμο κόστος, αλλά με πολύ μεγαής στις μεταβαλλόμενες ανάγκες της επιχείναι κυμαινόμενο, χάρη σε ένα εύρος ευελιετήσια διανυόμενα χιλιόμετρα.

Ασφάλεια

MAN TGX: Εντυπωσιακό είναι το τεχνολογικό υπόβαθρο του νέου TGX που βρίσκεται στην υπηρεσία κυρίως της ενεργητικής ασφάλειας και γενικότερα της υποβοήθησης του έργου του οδηγού. Επιγραμματικά το μεγάλο φορτηγό εφοδιάζεται μεταξύ άλλων με τα Turn Assist, Lane Change Support, Lane Return Assist, ACC Stop & Go, Congestion assistant και MAN Attention Guard.

Volvo FH: Οι προβολείς προσαρμοζόμενης δέσμης φωτός προσφέρουν ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου με την αυτόματη απενεργοποίηση επιλεγμένων τμημάτων LED της υψηλής δέσμης φώτων όταν το φορτηγό πλησιάζει σε αντιθέτως κινούμενα οχήματα ή σε προπορευόμενο όχημα. Η υψηλή δέσμη φωτός προσαρμόζεται όταν η κάμερα και το ραντάρ εντοπίσουν άλλα οχήματα ή όταν η κάμερα ανιχνεύσει αλλαγές στην ποσότητα του φωτός γύρω από το φορτηγό. Τα πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας του Volvo FH περιλαμβάνουν το Downhill Cruise Control, που καθορίζει μια μέγιστη ταχύτητα προκειμένου να αποτρέψει ανεπιθύμητη επιτάχυνση κατά την κίνηση σε κατηφόρες, καθώς και έναν βελτιωμένο ενεργό αυτόματο πιλότο που λειτουργεί σε όλες τις ταχύτητες, ακόμη και με μηδέν χλμ/ώρα.

51

∆ΙΑΒΑΣΕ τατα τεύχη τουτου περιοδικού ∆ΙΑΒΑΣΕ∆ΩΡΕΑΝ ∆ΩΡΕΑΝόλα όλα τεύχη περιοδικού

TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS

TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS

by

by

και απόλαυσε µοναδικά προνόµια

και απόλαυσε µοναδικά προνόµια

 ∆ωρεάν µεταφορικά Επισκέψου σήµερα ηλεκτρονικό ISSUU και απόκτησε– δωρεάν όλαπεριοδικού τα τεύχη του περιοδικού.  ∆ωρεάν ∆ωρεάνείσοδος µεταφορικά   για το 2 άτοµα σε όλεςπερίπτερο τις διοργανώσεις – εκθέσεις events του

Επισκέψου σήµερα το ηλεκτρονικό περίπτερο ISSUU και απόκτησε δωρεάν όλα τα τεύχη του περιοδικού.

Άφησε  ∆ωρεάν για 2σελίδες άτοµα σε τις διοργανώσεις εκθέσεις – events προσφορές του περιοδικού τιςείσοδος ηλεκτρονικές να όλες σε ταξιδέψουν σε πλούσιο– υλικό και µοναδικές   Πρόσβαση στην Online έκδοση Άφησε τις ηλεκτρονικές σελίδες να σε ταξιδέψουν σε πλούσιοISSUU υλικό και Επισκέψου σήμερα ηλεκτρονικό περίπτερο καιµοναδικές προσφορές ∆ωρεάν Φτιάξε εύκολα το δικό σου αρχείο το µεΌχηµα όλα τα by τεύχη µας.  Πρόσβαση στην Online έκδοση   ηµερολόγιο “Επαγγελµατικό YouTruck 2018” απόκτησε δωρεάν όλα τα τεύχη του περιοδικού. Φτιάξεπαρουσίαση-προβολή εύκολα το δικό σου αρχείο µεΌχηµα όλα τεύχη µας. 2018” ∆ωρεάν ∆ωρεάν ηµερολόγιο “Επαγγελµατικό YouTruck  της εταιρίας σαςτα by

Άφησε τις ηλεκτρονικές σελίδες να σε ταξιδέψουν σε πλούσιο υλικό και μοναδικές προσφορές

 Το περιοδικό έρχεται στον χώρο σας, κυκλοφορήσει στα περίπτερα ∆ωρεάν παρουσίαση-προβολή τηςπριν εταιρίας σας

 Έκδοση τιµολογίου για τοστον συνολικό Το περιοδικό έρχεται χώροποσό σας, πριν κυκλοφορήσει στα περίπτερα

Φτιάξε εύκολα το δικό σου αρχείο με όλα τα τεύχη μας.

 Έκδοση τιµολογίου για το συνολικό ποσό Επωνυµία εταιρείας: Ονοµατεπώνυµο: Επωνυµία εταιρείας:

Ονοµατεπώνυµο:

Οδός:

Πόλη:

Κάνε σήμερα δωρεάν την εγγραφή σου στο ηλεκτρονικό της μεγάλης παρέας Οδός: περίπτερο ISSUU και γίνε μέλος Πόλη: Τηλέφωνο: Email: μας. Εγγράψου στο κανάλι, κάνε FOLLOW και:

Τ.Κ.:

Τ.Κ.:

Τηλέφωνο: Email: Το ετήσιο κόστος συνδροµής είναι 31,90 ευρώ και αφορά 11 τεύχη (10 µηνιαία και 1 διµηνιαίο Αύγουστος-Σεπτέµβρης). Ενημερώσου πρώτος Συµπεριλαµβάνεται το κόστος αποστολής.

για την κυκλοφορία του τεύχους

Τρόποι Πληρωµής: περιοδικό απ' όπου Το ετήσιο κόστος συνδροµής Διάβασε είναι 31,90τοευρώ και αφορά 11 τεύχη (10 µηνιαία και 1 διµηνιαίο Αύγουστος-Σεπτέµβρης). Συµπεριλαµβάνεται αποστολής.  Με κατάθεση το σεκόστος λογαριασµό τραπέζης: κι αν βρίσκεσαι και σε οποιαδήποτε συσκευή. ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ 702/485210-91

Πάρε μέρος στους διαγωνισμούς και τις ΙΒΑΝ: GR96 0110 7020 0000 7024 και 8521διεκδίκησε 091 κληρώσεις πλούσια δώρα,  Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης: εκπτώσεις προϊόντων και μεγάλες προσφορές.  Με ταχυδροµική επιταγή ΕΛΤΑ

Τρόποι Πληρωµής:

ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ 702/485210-91

 Με πληρωµή στα γραφεία µας προσκοµίζοντας τα απαραίτητα στοιχεία

ΙΒΑΝ: GR96 0110 7020 0000 7024 8521 091

 Με ταχυδροµική επιταγή ΕΛΤΑ

www.youtruck.gr

 Με πληρωµή στα γραφεία µας προσκοµίζοντας τα απαραίτητα στοιχεία

52

Ακολούθησε κι εσύ wτηwνέα w . yψηφιακή outruck.gr εποχή του περιοδικού Επαγγελματικό Όχημα!

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΒΙΏΣΙΜΕΣ ΠΌΛΕΙΣ,

αποτελεσματικές μεταφορές Οι παραδόσεις προϊόντων σε ώρες εκτός αιχμής κυκλοφορίας, με "αθόρυβα" φορτηγά, φαίνεται να είναι το μέλλον των αστικών διανομών, για πιο παραγωγικό και περιβαλλοντικά ορθότερο μεταφορικό έργο.

54

Οι "ήσυχες" μεταφορές

Ο

περιορισμός του θορύβου δεν βρίσκεται στις προτεραιότητες για πολλές μεταφορικές εταιρίες, παρά το ότι οι σχετικοί περιορισμοί αυξάνονται όλο και περισσότερο από τη νομοθεσία. Ο θόρυβος αποτελεί μια περιβαλλοντική πρόκληση που επηρεάζει πάρα πολύ τις κοινωνίες μας και την ευημερία, κυρίως στα μεγάλα αστικά κέντρα. Είναι δεδομένο ότι η οδική κυκλοφορία παραμένει μακράν ο μεγαλύτερος υπεύθυνος για τον παραγόμενο θόρυβο, με τουλάχιστον 100 εκατ. ανθρώπους να εκτίθενται καθημερινά σε επίπεδα θορύβου που υπερβαίνουν τα συνιστώμενα σύμφωνα με την ΕΕ. Μάλιστα, μια σχετική μελέτη του 2018 ανέδειξε ότι το κοινωνικό κό-

στος του θορύβου και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην ΕΕ ανέρχεται ετησίως σε 1 τρις ευρώ. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα φορτηγά γίνονται πιο ήσυχα, καθώς χρειάζονται 10 σύγχρονα φορτηγά για να φτάσουν στο επίπεδο θορύβου που παράγει ένα φορτηγό της δεκαετίας του ΄70. Ωστόσο η κυκλοφορία στις πόλεις αυξάνεται συνεχώς, οι πληροφορίες για την επίδραση του θορύβου στην υγεία είναι περισσότερες ενώ διάφορες πολιτικές μείωσης του θορύβου στις μεγαλουπόλεις εφαρμόζονται ολοένα και περισσότερο. Όλες οι πόλεις τις ΕΕ για παράδειγμα, υποχρεούνται να χαρτογραφούν το θόρυβο και τον διατηρούν κάτω από καθορισμένα επίπεδα.

55

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΕΠΙΠΤΏΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΥΓΕΊΑ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΎ Ο θόρυβος μέσα στην καμπίνα επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια, την άνεση και την παραγωγικότητα του οδηγού, ενώ τα πολύ υψηλά επίπεδα μπορεί να προκαλέσουν μέχρι και προβλήματα υγείας, συμπεριλαμβανομένης της υπέρτασης. Μελέτες με οδηγούς φορτηγών και λεωφορείων έδειξαν ότι η συστολική πίεση (η πίεση στα αιμοφόρα αγγεία) και η ταχυπαλμία σχετίζονται με τα επίπεδα θορύβου. Επιπλέον, ο θόρυβος από διάφορα συστήματα (θερμαντήρες, ανεμιστήρες, κλιματισμό, ψυγεία) μπορεί να οδηγήσει σε ακανόνιστες ώρες ύπνου του οδηγού.

56

Οι "ήσυχες" μεταφορές

ΑΥΞΗΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΤΗΤΑΣ Τα τελευταία χρόνια συζητείται έντονα η δυνατότητα παράδοσης κατά τις ώρες εκτός αιχμής, για παράδειγμα τη νύχτα, κάτι που θα βοηθούσε τη βιομηχανία μεταφορών να επιτύχει σημαντική βελτίωση της αποτελεσματικότητας. Αυτή η στρατηγική θα επέτρεπε στους χειριστές να χρησιμοποιούν οχήματα για μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα, να μειώνουν το χρόνο και τα καύσιμα που δαπανώνται "στο ρελαντί" κατά την κυκλοφοριακή συμφόρηση ενώ θα μείωνε την πιθανότητα ατυχημάτων που αφορούν άλλα οχήματα, πεζούς ή ποδηλάτες. Μια σχετική μελέτη στην πόλη της Στοκχόλμης έδειξε ότι χρειάζονται λιγότερα φορτηγά για το ίδιο έργο, η ταχύτητα κίνησης του φορτηγού τη νύχτα είναι αυξημένη κατά 31% και ότι υπάρχει μια σημαντική εξοικονόμηση χρημάτων ανά παράδοση. Στο κεντρικό Λονδίνο καθώς και σε μικρότερες πόλεις του Ηνωμένου Βασιλείου υλοποιούνται διάφορα σχετικά προγράμματα με μετρήσιμη επιτυχία ενώ και στις ΗΠΑ οι επιτυχημένες παραδόσεις τη νύχτα, στη Νέα Υόρκη ενθαρρύνει και άλλες πόλεις να υιοθετήσουν παρόμοια προγράμματα. Υπάρχουν διαφορετικοί κανόνες για τις νυχτερινές παραδόσεις παγκοσμίως. Ενώ ορισμένες πόλεις επιτρέπουν σχεδόν απεριόριστη νυχτερινή κυκλοφορία, άλλες περιοχές επιβάλλουν σοβαρούς ή συνολικούς περιορισμούς στην κυκλοφορία από το βράδυ έως νωρίς το πρωί. Φυσικά, τα οχήματα που εκτελούν παραδόσεις, στο πλαίσιο τέτοιων προγραμμάτων πληρούν συγκεκριμένα κριτήρια θορύβου και έχουν πρόσβαση σε περιοχές με την πιο σκληρή νομοθεσία περιορισμού θορύβου.

ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ Γενικότερα, τον τελευταίο καιρό προωθούνται λύσεις για ήσυχες παραδόσεις εκτός ωρών αιχμής. Τα σχετικά προγράμματα επεκτείνουν τους χρόνους παράδοσης σε συγκεκριμένες τοποθεσίες, όπως καταστήματα ή μπλοκ κτηρίων, χρησιμοποιώντας πρακτικές για την ελαχιστοποίηση τυχόν ενόχλησης στους κατοίκους της περιοχής. Το πιο γνωστό από τα προγράμματα αυτά είναι το πρότυπο PIEK, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στις Κάτω Χώρες και έχει σχεδιαστεί για περιορισμό του θορύβου σε κατοικημένες περιοχές. Σήμερα, περιορίζει τον νυχτερινό θόρυβο στα 60-dBA (ντεσιμπέλ) κατά τη φόρτωση/εκφόρτωση και 72 dBA που εκπέμπονται από το φορτηγό μεταξύ 11 το βράδυ και 7 το πρωί, στα 7,5 μέτρα από την πηγή θορύβου. Τα προγράμματα παράδοσης εκτός ωρών αιχμής επεκτείνονται μέσω ενός αυξανόμενου αριθμού δοκιμών και πιλοτικών σχεδίων, που στοχεύουν στην τροποποίηση ή την κατάργηση περιορισμών που σήμερα εμποδίζουν ή περιορίζουν τις παραδόσεις. Δεν σχεδιάζουν παραδόσεις αποκλειστικά τις νυχτερινές ώρες αλλά και αργά το απόγευμα ή νωρίς το πρωί έτσι ώστε ο μεταφορέας να αποφεύγει τις ώρες κυκλοφοριακής αιχμής, αυξάνοντας έτσι την παραγωγικότητα του στόλου του. Οι δοκιμές δείχνουν ότι ακόμη και μικρές προσαρμογές στην παράδοση αυξάνουν την παραγωγικότητα και βελτιώνουν την κίνηση στις πόλεις.

57

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οι "ήσυχες" μεταφορές

ΤΑ ΟΦΕΛΗ

ΒΗΜΑ 1: ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΤΕ ΤΑ ΟΦΕΛΗ

Παρά τα προφανή οφέλη, το μειονέκτημα του πρόσθετου κόστους, τα ανεπαρκή κίνητρα και η τρέχουσα έλλειψη οδηγών φαίνεται να καθιστά δύσκολη την ευρεία υιοθέτηση συστημάτων παράδοσης εκτός αιχμής. Από την άλλη, οι ροές κίνησης συνεχίζουν να αυξάνονται και υπάρχει καλύτερη κατανόηση του θορύβου και πώς αυτός επηρεάζει την υγεία του ανθρώπου. Έτσι φαίνεται ότι οι παραδόσεις εκτός αιχμής θα είναι ένας προφανής τρόπος για να καταστούν οι πόλεις πιο βιώσιμες και οι μεταφορές πιο αποτελεσματικές. Οι δοκιμές παράδοσης εκτός αιχμής πρέπει σταδιακά να υιοθετούνται από τις μεταφορικές εταιρίες, για τους παρακάτω κυρίως λόγους.

Ο διαχειριστής έχει την ευκαιρία να εισαγάγει την ιδέα ενός διαφορετικού συστήματος παράδοσης εκτός αιχμής στους πελάτες του εξετάζοντας τα οφέλη της συμμετοχής σε ένα σχετικό πρόγραμμα. Τα προγράμματα παράδοσης εκτός αιχμής μπορούν να ωφελήσουν έναν αριθμό ενδιαφερομένων και είναι σημαντικό αυτά τα οφέλη να κοινοποιούνται. Οφέλη για διαχειριστές: • Μικρότεροι χρόνοι ταξιδιού (υψηλότερες μέσες ταχύτητες) και αποτελεσματικότερος σχεδιασμός διαδρομών.

• Χαμηλότερο κόστος καυσίμου.

• Καλύτερη παραγωγικότητα ανά όχημα και λιγότεροι οδηγοί - καθώς οι παραδόσεις προγραμματίζονται σε περισσότερες ώρες.

• Γρηγορότερες παραδόσεις - μειωμένος χρόνος ανακύκλωσης του οχήματος • Χαμηλότερο άγχος για τους οδηγούς.

• Μειωμένο κόστος για οδικά τέλη και διόδια.

• Καλύτερη οδική ασφάλεια - λιγότερα οχήματα και λιγότεροι πεζοί και ποδηλάτες κατά τις ώρες εκτός αιχμής. Οφέλη για λιανοπωλητές: • Φρέσκα αποθέματα - αυξημένη διαθεσιμότητα προϊόντων.

• Ευκολότερο προγραμματισμός των παραδόσεων, λόγω της μεγαλύτερης ακρίβειας στη διαδικασία παράδοσης. Οφέλη για κατασκευαστές: • Αποτελεσματική διαχείριση κινήσεων κατασκευής - ευε-

58

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

59

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

λιξία επέκτασης ωρών λειτουργίας.

• Υψηλότερη παραγωγικότητα και βελτιωμένη χρήση του στόλου - καθώς οι παραδόσεις μοιράζονται σε περισσότερες ώρες Οφέλη για τους κατοίκους της τοπικής κοινότητας και τις τοπικές αρχές: • Βελτιωμένη τοπική οικονομία.

• Βελτιωμένες συνθήκες κυκλοφορίας και λιγότερη συμφόρηση.

• Χαμηλότερα επίπεδα θορύβου και καλύτερο αέρα.

• Βελτιωμένη οδική ασφάλεια.

• Λιγότερα χρήματα που δαπανώνται για μονωτικά παράθυρα και κατασκευή τοίχων. ΒΗΜΑ 2: ΝΟΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ Το εάν είναι εφικτό ή όχι ένα "ήσυχο" πρόγραμμα παράδοσης εξαρτάται από το εάν υπάρχουν περιορισμοί στις παραδόσεις εκτός ωρών αιχμής. Εάν υπάρχουν τέτοιοι περιορισμοί, τόσο η τοπική κοινότητα καθώς και η αρμόδια αρχή μπορεί και πρέπει να πειστούν για τα οφέλη μιας δοκιμής εκτός αιχμής με στόχο την τροποποίηση ή την άρση πιθανών εμποδίων. ΒΗΜΑ 3: ΤΥΠΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ Η συμμετοχή βασικών ενδιαφερομένων αποτελεί το κλειδί της επιτυχίας για ένα επιτυχημένο σχέδιο παράδοσης. Οι μεταφορείς εμπορευμάτων, οι λιανοπωλητές και οι τοπικές κυβερνήσεις θα πρέπει ιδανικά να συνεργάζονται στενά, στο πλαίσιο ενός μνημονίου συμφωνίας (ΜΣ) για την πιλοτική εφαρμογή του προγράμματος.

60

ΒΗΜΑ 4: ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ ΧΑΜΗΛΟΥ ΘΟΡΥΒΟΥ Υπάρχουν διαφορετικοί τρόποι για την εφαρμογή ενός προγράμματος παράδοσης εκτός κυκλοφοριακή αιχμής. Μπορεί να είναι χρήσιμο να ξεκινήσετε με μια δοκιμή ή μελέτη μικρότερης κλίμακας, μετά την οποία θα υπάρξει μια αρχική αξιολόγηση πριν από την προσαρμογή των πρακτικών μεταφοράς και την επικοινωνία του συστήματος περισσότερο ευρέως στην τοπική κοινότητα. Η αρχική αξιολόγηση μπορεί να περιλαμβάνει ανάλυση παραγόντων όπως τον αντίκτυπο στην παραγωγικότητα και στους χρόνους παράδοσης. Επίσης, μια εκτίμηση του θορύβου θα βοηθήσει στην καλύτερη κατανόηση των επιπτώσεων που έχουν οι τρέχουσες ενέργειές σας στη γειτονιά όπου θέλετε να εφαρμόσετε το σχέδιο παράδοσης εκτός αιχμής. Η αρχική δοκιμή ή μελέτη μπορεί να ακολουθηθεί με ένα σχέδιο διαχείρισης θορύβου το οποίο μπορεί να περιέχει πληροφορίες σχετικά με τα μέτρα που λαμβάνονται για την ελαχιστοποίηση του θορύβου. Ένα τέτοιο σχέδιο μπορεί να περιλαμβάνει: • τις τρέχουσες διαδρομές παράδοσης και τυχόν αλλαγές που μπορεί να κάνετε για την καλύτερη εφαρμογή του "ήσυχου" προγράμματος παράδοσης.

• Λεπτομέρειες σχετικά με τις προδιαγραφές των οχημάτων και άλλου εξοπλισμού καθώς και τα μέτρα μείωσης θορύβου.

Οι "ήσυχες" μεταφορές

"ΗΣΥΧΟ" ΦΟΡΤΗΓΟ Μελέτες που διεξήγαγε η Volvo Trucks έδειξαν ότι ο θόρυβος κατά τη διάρκεια μιας παράδοσης προκαλείται κυρίως από το χειρισμό των εμπορευμάτων. Έτσι, μια μεταφορική εταιρία, δεν πρέπει να επικεντρωθεί μόνο στη μείωση του θορύβου του οχήματος αλλά να προβεί σε μια συνολική αξιολόγηση των τοποθεσιών φόρτωσης/εκφόρτωσης σχετικά με τη θέση (ανάμεσα σε διαμερίσματα κ.α.) την επιφάνεια του δρόμου (άσφαλτος, πλακόστρωτο κ.α.). Υπάρχει επίσης η δυνατότητα χρήσης συμπληρωματικού εξοπλισμού χαμηλού θορύβου όπως τα ήσυχα κλουβιά και ράφια καθώς και ήσυχους ανυψωτήρες παλετών. Μπορούν επίσης να ληφθούν ορισμένα μέτρα για τη μείωση των επιπέδων θορύβου του φορτηγού και του ρυμουλκούμενου.

• Κινητήρας: Ένας κινητήρας παράγει θόρυβο λόγω των δονήσεων του Αν λειτουργεί όμως σε ένα χαμηλότερο φάσμα περιστροφής, τότε είναι πιο αθόρυβος ενώ ένα φορτηγό με ηλεκτρικό κινητήρα θα είναι πολύ πιο αθόρυβο, καθώς είναι πολύ λίγα τα κινούμενα μέρη. Υπάρχουν επίσης καλύμματα απόσβεσης θορύβου και τα απορροφητικά υλικά που μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν στο χώρο του κινητήρα.

• Ελαστικά: Σε ταχύτητες πάνω από 50 χλμ./ώρα η επαφή μεταξύ του ελαστικού και της επιφάνειας του δρόμου συμβάλλει σημαντικά στην αύξηση του θορύβου ενώ και οι επιφάνειες μπορούν να προκαλέσουν μεγάλη διακύμανση στα επίπεδα θορύβου.

• Πόρτες: Οι πόρτες των σύγχρονων φορτηγών έχουν σχεδιαστεί για να είναι ήσυχες, ωστόσο όταν ανοίγουν και κλείνουν παράγουν θόρυβο. Ο χειρισμός τους αλλά και η χρήση υλικών απόσβεσης σε συρόμενα χωρίσματα, σκαλοπάτια και κουρτίνες μπορούν να συμβάλουν στη μείωση του θορύβου κατά τη διάρκεια της παράδοσης.

• Trailer: Ένα ρυμουλκούμενο μπορεί να ενισχύσει την αίσθηση του θορύβου μέσω του εξοπλισμού φόρτωσης ή ανελκυστήρες παλετών. Μπορεί ωστόσο να προσαρμοστεί ώστε να διαθέτει μια σειρά από αθόρυβες τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων ήσυχων ψυκτικών μονάδων και ανυψωτικών μέσων, με ειδική επίστρωση του πατώματος και "ήσυχα" ηλεκτρικά αξεσουάρ. "ΗΣΥΧΟ" ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ Η παράδοση "των τελευταίων μιλίων" μπορεί να είναι μέρος μιας αποστολής μεταφορών που προκαλεί ενόχληση στους κατοίκους, γι 'αυτό είναι βασικό τόσο το

61

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ προσωπικό της αποθήκης όσο και οι οδηγοί μιας μεταφορικής εταιρίας να εκπαιδεύονται καλά σε πρακτικές αποτροπής θορύβου. Στην αποθήκη, η προετοιμασία των προϊόντων και η φόρτωση μπορεί να πραγματοποιούνται πιο αθόρυβα πίσω από κλειστές πόρτες, όταν είναι δυνατόν και με ελαχιστοποίηση της επαφής μεταξύ σκληρών επιφανειών. Το ίδιο μπορεί να εφαρμοστεί και στο σημείο παράδοσης. Αντίστοιχα ο οδηγός εκπαιδεύεται με τον προγραμματισμό του δρομολογίου με την πιο κατάλληλη διαδρομή, τη γνώση του ακριβούς σημείου παράδοσης, το σβήσιμο του κινητήρα όταν δεν είναι απαραίτητη η λειτουργία του, την απενεργοποίηση των ψυκτικών μονάδων κατά την άφιξη στις εγκαταστάσεις και την απενεργοποίηση του ηχοσυστήματος πριν το άνοιγμα των παραθύρων ή των θυρών.

62

62

Οι "ήσυχες" μεταφορές

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Λόφος Kυρίλλου Gr19300 Ασπρόπυργος 2144160099 sales@flextrucks.gr flextrucks.car.gr 63

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η μάχη της ενέργειας Δημιουργήσαμε έναν χρήσιμο "χάρτη" των εναλλακτικών καυσίμων και ενέργειας που διατίθενται σήμερα για την κίνηση των φορτηγών. Τα πλεονεκτήματα τα μειονεκτήματα και οι τρόποι αξιολόγησης του κατάλληλου καυσίμου ανάλογα τα χαρακτηριστικά του μεταφορικού έργου.

ΠΟΙΟ ΚΑΥΣΙΜΟ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΩ; Σκέφτεστε να προσθέσετε ένα φορτηγό με εναλλακτική γραμμή κίνησης στο στόλο οχημάτων σας; Το ποια τεχνολογία ενέργειας θα επιλέξετε εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Αυτά είναι τα κύρια σημεία που πρέπει να λάβετε υπόψη για να αποφασίσετε σωστά.

• Συνολικό κόστος ιδιοκτησίας: Δεν πρόκειται απλά για μια σύγκριση τιμών. Εάν ένα καύσιμο είναι φθηνότερο αλλά λιγότερο αποτελεσματικό, θα μπορούσε στο τέλος να αποδειχθεί ότι είναι πιο ακριβό. Η εξοικονόμηση καυσίμων θα καλύψει πι-

64

θανό κόσ πόσο θα και τα κό και το ωφ • Χιλιομε γειας υπε κες. Για π ρη επιλογ σεις ενώ αστικές δ

Εναλλακτικά καύσιμα για φορτηγά

Τ

ο πετρέλαιο εξακολουθεί να είναι το πιο διαδεδομένο καύσιμο στη βιομηχανία φορτηγών, ωστόσο ως λύση βρίσκεται ολοένα και σε πιο αυξανόμενη πίεση από τις συνεχώς αυστηρότερες νόρμες για τις εκπομπές CO2. Αυτό οδηγεί αφενός τους κατασκευαστές και αφετέρου τις προτιμήσεις των καταναλωτών στην αναζήτηση βιώσιμων εναλλακτικών καυσίμων. Χαρακτηριστικό είναι ότι το Bloomberg (πάροχος πρωτογενούς έρευνας για την καθαρή ενέργεια και τις προηγμένες μεταφορές) προβλέπει ότι το 2040, τα ηλεκτρικά οχήματα θα αντιπροσωπεύουν το 56% όλων των ελαφρών

στος πρόσθετου εξοπλισμού του φορτηγού; Πώς και επηρεαστούν τα φορολογικά κίνητρα, οι υπηρεσίες όστη συντήρησης, η μεταπωλητική αξία, η ασφάλεια φέλιμο φορτίο; ετρική απόσταση: Κάποιες εναλλακτικές μορφές ενέρερτερούν κάποιων άλλων σε συγκεκριμένες συνθήπαράδειγμα το LNG μπορεί να αποτελέσει την καλύτεγή εάν το μεταφορικό έργο αφορά μεγάλες αποστάη ηλεκτροκίνηση ίσως είναι πιο κατάλληλη για τις διανομές.

επαγγελματικών οχημάτων και το 31% των πωλήσεων όλων των επαγγελματικών οχημάτων σε Κίνα, ΗΠΑ και Ευρώπη. Δεν είναι όμως μόνο τα ηλεκτρικά οχήματα που αυξάνουν σταδιακά τη δημοτικότητά τους καθώς προβλέπεται ότι έως το 2050 περίπου 20 εκατ. φορτηγά και 5 εκατ. λεωφορεία θα κινούνται με υδρογόνο. Αλλά ποια είναι η καλύτερη πηγή ενέργειας για τα φορτηγά; Σε αυτό θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε αναφέροντας τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα διαφορετικών εναλλακτικών καυσίμων.

• Υποδομές: Απαιτούνται νέοι σταθμοί ανεφοδιασμού και, εάν ναι, υπάρχουν στη χώρα σας τέτοιες επενδύσεις; Θα χρειαστεί εσείς να επενδύσετε σε νέες εγκαταστάσεις ή εξοπλισμό; • Διαθεσιμότητα: Ερευνήστε το κατά πόσο η πηγή ενέργειας (το εναλλακτικό καύσιμο) που θα επιλέξετε αποτελεί μια τεχνολογία που συνεχώς αναπτύσσεται και ότι στο μέλλον θα είναι διαθέσιμη σε επάρκεια.

• Νομοθεσία: Υπάρχουν στην περιοχή σας περιορισμοί στη χρήση ντίζελ; Προσφέρει η κυβέρνηση επιδοτήσεις ή άλλα κίνητρα για χρήση εναλλακτικών καυσίμων;

65

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

1. ΥΔΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΦΥΤΙΚΟ ΛΑΔΙ (HVO) 1

Τι είναι: Το HVO είναι ουσιαστικά ένα βιοντίζελ δεύτερης γενιάς που βασίζεται στα χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια, συμπεριλαμβανομένου του χρησιμοποιημένου μαγειρικού ελαίου που μπορεί να προέρχεται από εστιατόρια και πιάτα ή ακόμα και από τις κουζίνες των σπιτιών. Η διαδικασία παραγωγής περιλαμβάνει την προσθήκη υδρογόνου στο φυτικό λάδι, προκειμένου να δημιουργηθεί ένα καύσιμο που μοιάζει πολύ με το συμβατικό ντίζελ. Η παραγωγή του HVO αναμένεται να φθάσει μεταξύ 6-7 εκατ. τόνων το 2020, το περισσότερο από το οποίο θα χρησιμοποιεί στις Σκανδιναβικές χώρες.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ • Όσον αφορά την απόδοση, το HVO είναι σχεδόν το ίδιο με το ντίζελ.

• Μπορεί να παραχθεί από ένα ευρύ φάσμα πρώτων υλών, συμπεριλαμβανομένων πολλών χαμηλής ποιότητας απόβλητα προϊόντα που δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο βιοντίζελ.

• Έχει τα ίδια οφέλη για το περιβάλλον με το βιοντίζελ και ανάλογα με τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή του - για παράδειγμα βιο-έλαια - οι εκπομπές άνθρακα μπορεί να είναι ακόμη χαμηλότερες.

• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οχήματα ως άμεση αντικατάσταση του ντίζελ χωρίς να απαιτούνται τροποποιήσεις.

• Είναι απαλλαγμένο από τους τεχνικούς περιορισμούς του βιοντίζελ - όπως στερεοποίηση σε κρύο καιρό ή την παραγωγή επιβλαβών οργανισμών στη δεξαμενή καυσίμου.

ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ • Ακόμη και με ένα ευρύτερο φάσμα πρώτων υλών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην παραγωγή, οι πόροι εξακολουθούν να είναι περιορισμένοι.

• Εάν παράγεται από φοινικέλαιο ή απόβλητα από παραγωγή φοινικέλαιου, το HVO θα μπορούσε να συμβάλλει στην αποψίλωση και τις υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

• Ενώ οι εκπομπές άνθρακα είναι χαμηλές, οι εκπομπές NOx και σωματιδίων δεν είναι μειωμένες.

• Σε αυτό το στάδιο, το HVO είναι πιο ακριβό από το ντίζελ στις περισσότερες αγορές.

66

Εναλλακτικά καύσιμα για φορτηγά

ΣΥΝΘΕΤΙΚΟ ΝΤΙΖΕΛ 3

Τι είναι: Παράγεται από αέριο, το οποίο μετατρέπει ένα μείγμα υδρογόνου και μονοξειδίου του άνθρακα σε υγρό καύσιμο τύπου ντίζελ μέσω μιας διαδικασίας που είναι γνωστή ως Fischer-Tropsh. Η γνώση της εν λόγω τεχνολογίας υπάρχει ήδη από το 1920 ωστόσο η διαδικασία παραγωγής ήταν μέχρι σήμερα πολύ ακριβή για να καταστεί εμπορικά βιώσιμη.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

2

ΗΛΕΚΤΡΟΚΑΥΣΙΜΑ

Τι είναι: Τα ηλεκτροκαύσιμα είναι μια κατηγορία καυσίμου που παράγεται με ηλεκτρολυτική επεξεργασία του νερού προκειμένου να παραχθούν χημικά δομικά στοιχεία τα οποία χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία καυσίμου τύπου ντίζελ, με πολλές ίδιες ιδιότητες. Η τεχνολογία παραγωγής ηλεκτροκαυσίμων βρίσκεται ακόμα σε πρώιμο στάδιο αλλά έχει μέλλον εάν μπορεί να εξασφαλιστεί πηγή φθηνής, ανανεώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας.

• Η βασική πρώτη ύλη - το νερό - είναι άφθονη.

• Εάν η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται προέρχε ται από ανανεώσιμη πηγή, τότε το καύσιμο που προκύπτει θα είναι ουδέτερο από άνθρακα.

• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οχήματα ως άμεση αντικατάσταση του ντίζελ.

ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ • Για ελάχιστες κλιματικές επιπτώσεις, η ηλεκτρική ενέργεια πρέπει να προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές πηγή.

• Χωρίς πρόσβαση σε φθηνό ηλεκτρικό ρεύμα, η διαδικασία παραγωγής είναι πιθανό να είναι ακριβή και άρα ασύμφορη.

• Οι εκπομπές NOx και σωματιδίων δεν μειώνονται, έτσι τα ηλεκτροκαύσιμα δεν προσφέρουν τίποτα για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα.

• Εάν το αέριο που χρησιμοποιείται προέρχεται από ανανεώσιμη πηγή, τότε θα έχει ως αποτέλεσμα χαμηλές εκπομπές άνθρακα.

• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως άμεσο υποκατάστατο του ντίζελ, και χωρίς τροποποιήσεις στο όχημα.

• Ομοίως με την υποδομή. Ο ίδιος εξοπλισμός για επαναπλήρωση, αποθήκευση και μεταφορά που χρησιμοποιείται για το ντίζελ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το συνθετικό ντίζελ.

ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ • Το συνθετικό ντίζελ είναι ακριβό στην παραγωγή και απαιτεί ενέργεια. Για να είναι εμπορικά βιώσιμη πρέπει οι τιμές του φυσικού αερίου να είναι χαμηλές και οι τιμές του πετρελαίου υψηλές.

• Μέχρι σήμερα έχει παραχθεί μόνο σε μικρές ποσότητες.

• Οι εκπομπές ρύπων εξαρτώνται από το αέριο που χρησιμοποιείται για την παραγωγή του συνθετικού ντίζελ, και σήμερα οι δύο κύριες πηγές είναι ορυκτά: αέριο και άνθρακα.

• Το συνθετικό ντίζελ εξακολουθεί να εκπέμπει NOx και σωματίδια.

67

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ 4

Τι είναι: Τα συναντάμε συνήθως με τις

μορφές του υβριδικού ηλεκτρικού(HEV), plug-in ηλεκτρικού (PHEV) ή αμιγώς ηλεκτρικού (BEV). Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου αποτελούν βασικό στοιχείο στα ηλεκτροκίνητα οχήματα, όπου συχνά το μέγεθος, το κόστος και η χωρητικότητά τους καθορίζουν και τη βιωσιμότητα.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

• Μηδενικές εκπομπές CO2, σωματιδίων και NOx. • Οι εκπομπές CO2 εξαρτώνται από το πώς η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται, αλλά ακόμη και όταν παράγεται από ορυκτά καύσιμα, ένα ηλεκτρικό όχημα είναι σχεδόν πάντα καθαρότερο από αυτό που τροφοδοτείται με ντίζελ.

• Οι ηλεκτρικοί κινητήρες κάνουν λιγότερο θόρυβο από έναν κινητήρα καύσης.

• Απαιτείται λιγότερη συντήρηση καθώς ένα ηλεκτρικό όχημα διαθέτει λιγότερα κινούμενα μέρη.

ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

• Τα ηλεκτρικά οχήματα κοστίζουν περισσότερο από τα αντίστοιχα πετρελαιοκίνητα.

• Η υποδομή που απαιτείται για τη χρέωση είναι ακόμη υπό ανάπτυξη.

• Οι μπαταρίες προσθέτουν βάρος στο φορτηγό και ενδέχεται να οδηγήσουν σε χαμένο ωφέλιμο φορτίο.

• Η τρέχουσα εμβέλεια ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι συνήθως έως και 300 χλμ., πολύ μικρότερη από ό, τι απαιτείται για μεγάλες αποστάσεις εφαρμογές.

• Η συνολική περιβαλλοντική επίπτωση των ηλεκτρικών οχημάτων παραμένει υπό εξέταση. Για παράδειγμα, πού παράγονται οι μπαταρίες και πώς η φόρτιση έχει τεράστιο αντίκτυπο στο πόσο καθαρή είναι η τεχνολογία.

68

Εναλλακτικά καύσιμα για φορτηγά

5

ΥΔΡΟΓΟΝΟ

Τι είναι: Είναι ένα καύσιμο μηδενικών εκπομπών που καίγεται με οξυγόνο. Όταν χρησιμοποιείται σε κυψέλες καυσίμου, σε συνδυασμό με το οξυγόνο, παράγουν μια χημική ουσία από την οποία προκύπτει ηλεκτρισμός. Τα μόνα άλλα υποπροϊόντα της χημικής αυτής αντίδρασης είναι ο ζεστός αέρας και οι υδρατμοί.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

6

ΥΓΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ (LNG)

Τι είναι: Το υγροποιημένο φυσικό αέριο εί-

ναι φυσικό αέριο που έχει ψυχθεί σε υγρό προκειμένου να μεταφερθεί και να αποθηκευθεί. Ενώ το φυσικό αέριο είναι ορυκτό καύσιμο, το LNG εξασφαλίζει έως και 20% λιγότερες εκπομπές CO2 σε σχέση με το ντίζελ ενώ η ζήτησή του αναμένεται να αυξηθεί κατά 3,6% ετησίως έως το 2035. Οι σταθμοί ανεφοδιασμού LNG στην Ευρώπη αυξάνονται ραγδαία.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

• Χαμηλότερες εκπομπές CO2. Η ακριβής μείωση μπορεί να ποικίλει ανάλογα με την τοποθεσία, αλλά είναι περίπου από 10% και 20% χαμηλότεροι οι ρύποι.

• Το φυσικό αέριο είναι ευρέως διαθέσιμο και φθηνότερο από το ντίζελ.

• Προς το παρόν τα φορτηγά με LNG μπορούν να

ταξιδέψουν έως και 1.000 χλμ. Το γεγονός αυτό καθιστά βιώσιμο το καύσιμο για εφαρμογές μεγάλων αποστάσεων.

• Το δίκτυο επαναπλήρωσης LNG στην Ευρώπη αναπτύσσεται ραγδαία.

ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

• Το φυσικό αέριο είναι ορυκτό καύσιμο.

• Ενώ αναπτύσσεται ραγδαία, το δίκτυο υποδομής και επαναπλήρωσης παραμένει πολύ περιορισμένο και απαιτήσει συνεχή επένδυση.

• Η υποδομή που απαιτείται για την παραγωγή LNG είναι ακριβή και μπορεί να είστε ασύμφορη σε ενέργεια.

• Για ένα όχημα που χρησιμοποιεί LNG, χρειάζονται επιπλέον δεξαμενές, από τις οποίες θα προκύψουν ένα επιπλέον κόστος καθώς και μείωση του ωφέλιμου φορτίου του φορτηγού.

• Το υδρογόνο είναι ένας από τους πιο άφθονους πόρους στη γη.

• Είναι μια καθαρή διαδικασία καύσης που δεν παράγει εκπομπές CO2 ή NOx. • Τα υδρογονοκίνητα οχήματα λειτουργούν με χαμηλό θόρυβο.

• Σε σύγκριση με τις μπαταρίες ιόντων λιθίου, τα στοιχεία καυσίμου υδρογόνου μπορούν να αποδώσουν περισσότερο ενώ επιτρέπουν τηνεπέκταση της αυτονομίας σε συνδυασμό με μπαταρίες.

• Χαμηλές εκπομπές ρύπων εάν το υδρογόνο παράγεται από ανανεώσιμη πηγή.

• Το υδρογόνο μπορεί να προσφέρει τα ίδια οφέλη της ηλεκτροκινητικότητας - δηλαδή χαμηλές εκπομπές και θόρυβο - χωρίς να επιβαρύνει το ηλεκτρικό δίκτυο μιας χώρας.

ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ • Περίπου το 95% του υδρογόνου παγκοσμίως παράγεται από ορυκτές πηγές, δηλαδή φυσικό αέριο και άνθρακα.

• Η παραγωγή κυψελών καυσίμου είναι ακριβή. Ως εκ τούτου το υδρογόνο είναι επί του παρόντος 3-4 φορές πιο ακριβό από το ντίζελ.

• Η υποδομή λείπει και είναι δαπανηρή στην κατασκευή. Με τόσο λίγα οχήματα με υδρογόνο στους δρόμους, δεν είναι εμπορικά βιώσιμο να δημιουργήσεις υποδομή.

69

Εναλλακτικά καύσιμα για φορτηγά

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 7

ΥΓΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΒΙΟΜΕΘΑΝΙΟ

Τι είναι: Το Bio-LNG έχει τον ίδιο χημικό τύπο με το LNG. Παράγεται μέσω μιας διαδικασίας όπου το βιοαέριο από οργανικά απόβλητα (κοπριές ζώων, λάσπη και πράσινα απόβλητα) μετατρέπεται σε υψηλής ποιότητας βιομεθάνιο και υγροποιείται στους -162 βαθμούς Κελσίου.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ • Το Bio-LNG έχει συγκριτικά με το LNG σημαντικά λιγότερο CO2. Έχει επίσης υψηλότερη δυναμική αντικατάστασης του ντίζελ από άλλες εναλλακτικές λύσεις όπως το βιοντίζελ.

• Η πρώτη ύλη είναι άφθονη και προέρχεται από απόβλητα ή γεωργικά βιομάζα, ενώ μπορεί να παραχθεί τοπικά εξοικονομώντας κόστος μεταφοράς και εκπομπές άνθρακα.

8

ΔΙΜΕΘΥΛΑΙΘΕΡΑΣ

Τι είναι: Το DME μπορεί να παραχθεί από

πηγές βιομάζας ή ορυκτών για τη δημιουργία καθαρού καυσίμου, με παρόμοιες ιδιότητες με αυτές του ντίζελ. Με προσαρμοσμένο σύστημα καύσης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συμβατικό πετρελαιοκινητήρα, με την ίδια απόδοση.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

• Οι εκπομπές ρύπων είναι περίπου 8-10% χαμηλότερες από το ντίζελ.

• Εάν παράγονται από βιομάζα, οι εκπομπές CO2 είναι οι χαμηλότερες όλων των βιοκαυσίμων.

• Πολύ χαμηλές εκπομπές NOx και σωματιδίων.

• Συμβατό με τους τρέχοντες κινητήρες ντίζελ.

ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

• Η παραγωγική ικανότητα και η υποδομή είναι περιορισμένες και δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις σημαντικού μεγέθους που παράγει σήμερα DME. • Το DME έχει περίπου το ήμισυ της ενεργειακής περιεκτικότητας του ντίζελ, έτσι ένα φορτηγό χρειάζεται διπλάσια ποσότητα καυσίμου για την ίδια χιλιομετρική κάλυψη.

70

• Όπως το LNG, το Bio-LNG έχει υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και επομένως είναι κατάλληλο για μεταφορά μεγάλων αποστάσεων.

• Το Bio-LNG θα μπορούσε να λειτουργεί σε υπάρχουσες υποδομές LNG.

ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

• Το Bio-LNG εξακολουθεί να είναι μια εξελισσόμενη τεχνολογία με περιορισμένη παραγωγή, υποδομή και χωρητικότητα.

• Οι επενδύσεις, η έρευνα και η ανάπτυξη είναι απαραίτητες για την παραγωγή της απαιτούμενης ποσότητας βιοαερίου για να καταστεί το Bio-LNG μια βιώσιμη εναλλακτική λύση.

• Το Bio-LNG είναι πολύ πιο ακριβό στην παραγωγή από το LNG και ως εκ τούτου, συνήθως απαιτείται επιδότηση για να είναι ανταγωνιστικό ως καύσιμο.

71

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

25 ΧΡΌΝΙΑ

πρωτοπορί

Το Sprinter είναι συνώνυμο ολόκληρης της κατηγορίας ελαφρών επαγγελματικών με μικτό βάρος 3 έως 5,5 τόνους. Από την παρουσίαση της πρώτης γενιάς το 1995 έως σήμερα, θέτει διαρκώς νέα πρότυπα οικονομίας, ασφάλειας και χρηστικότητας.

72

Π

ριν από 25 χρόνια, παρουσιάστηκε για πρώτη δώσει το όνομά του σε μια ολόκληρη κατηγο του αιώνα αργότερα, εξακολουθεί να αποτελεί ση με τις διαχρονικές αξίες του όπως ποιότητα, αξιοπ προσφέρει επίσης δικτύωση και συνδεσιμότητα, α μεταφορές χωρίς εκπομπές ρύπων! Με αφορμή α δημοσιεύει κάθε μήνα ένα ειδικό αφιέρωμα για το S διάρκεια του 2020. Τα αφιερώματα θα αναδεικνύου αυτά τα χρόνια και θα παρουσιάζουν πώς έχει κατα ση με τις σύγχρονες καινοτομίες.

25 χρόνια Mercedes-Benz Sprinter

ίας!

η φορά ένα ελαφρύ επαγγελματικό που έμελλε να ορία οχημάτων: το Sprinter. Σήμερα, ένα τέταρτο ημείο αναφοράς στην κατηγορία του. Παράλληλα πιστία, οικονομία και άνεση, το σημερινό Sprinter αλλά και την ηλεκτροκίνητη έκδοση eSprinter για αυτή την ιδιαίτερη επέτειο, η Mercedes-Benz Vans Sprinter στην πλατφόρμα Mercedes me σε όλη τη υν την ηγετική θέση του Sprinter στην αγορά όλα αφέρει να συνδυάζει πάντα την ιστορική παράδο-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

1995: Ένα ελαφρύ επαγγελματικό παίρνει το προβάδισμα Το 1995 ήρθε το Mercedes-Benz Sprinter, για να καθορίσει μία ολόκληρη κατηγορία οχημάτων και να διευκολύνει σημαντικά τη μετάβαση προς το ηλεκτρονικό εμπόριο. Σε μια εποχή που ο σημερινός όγκος ηλεκτρικών αγορών ήταν ασύλληπτος, η εταιρεία της Στουτγάρδης παρουσίασε ένα άκρως μοντέρνο ελαφρύ επαγγελματικό, το οποίο θα αποδεικνυόταν ιδανικό για τις μεγάλες προκλήσεις του κλάδου μεταφορών. Με δισκόφρενα στους μπροστινούς και πίσω τροχούς, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS) με αυτόματο διαφορικό πέδησης (ABD), πιο αεροδυναμικό αμάξωμα και πολλές άλλες καινοτομίες, το Sprinter έθεσε πρότυπα ασφάλειας, αποδοτικότητας και άνεσης, και διαδέχθηκε επάξια το θρυλικό T1. Εξαρχής το νέο ελαφρύ επαγγελματικό αποδείχθηκε πραγματικά πολυτάλαντο: ήταν διαθέσιμο ως όχημα σασί, με καρότσα ή ανατρεπόμενη πλατφόρμα, με διπλή ή μονή καμπίνα, ως κλειστό βαν και ως mini-bus με πέντε έως εννέα θέσεις, με κανονική ή υπερυψωμένη οροφή. Το μεταξόνιο κυμαινόταν από 3000 έως 4025 χιλιοστά. Το επιτρεπτό μικτό βάρος ανερχόταν αρχικά σε 2590, 2800 ή 3500 κιλά. Προσέφερε τις τέλειες προϋποθέσεις για διάφορους τομείς χρήσης, π.χ. εργοτάξια, εμπόριο, μεταφορά επιβατών, αλλά και υπηρεσίες πυρόσβεσης και διάσωσης. Τα τελευταία 25 χρόνια, το Sprinter εντυπωσιάζει επίσης ως αυτοκινούμενο, ενώ έχει φιλοξενήσει και διάφορες ειδικές υπερκατασκευές.

74 74

2006: Πλήρως εξελιγμένο με σημαντικά μεγαλύτερη χωρητικότητα Μετά από πωλήσεις άνω των 1,3 εκατομμυρίων Sprinter και αρκετές ανανεώσεις του μοντέλου, η Mercedes-Benz παρουσίασε το 2006 μία πλήρως εξελιγμένη έκδοση. Παρόλο που η γκάμα μοντέλων ήταν εκτενέστατη και προηγουμένως, οι πελάτες είχαν πλέον τη δυνατότητα να αποκτούν λύσεις προσαρμοσμένες στις δικές τους απαιτήσεις, καλύπτοντας πρακτικά όλες τις ανάγκες. Σημαντικό ρόλο έπαιξε και η πύλη υπερκατασκευαστών, η οποία προσφέρει όλες τις αναγκαίες πληροφορίες για την υλοποίηση αιτημάτων των πελατών. Το νέο όχημα χαρακτηριζόταν από πολυάριθμα πρωτοποριακά στοιχεία, όπως η πολύ φαρδιά συρόμενη πόρτα του χώρου φόρτωσης, η υπερυψωμένη οροφή XL και ένα τέταρτο μήκος αμαξώματος. Τα συστήματα μετάδοσης κίνησης εξελίχθηκαν περαιτέρω με μία νέα σειρά κινητήρων και ένα νέο κιβώτιο 6 σχέσεων για τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα. Τοποθετήθηκε επίσης ένα βελτιωμένο σύστημα πέδησης, το ADAPTIVE ESP, με διευρυμένες λειτουργίες για όλες τις κατηγορίες βάρους και αναδιαμορφώθηκαν οι αποθηκευτικοί χώροι στον εσωτερικό του οχήματος. Στα νέα χαρακτηριστικά συγκαταλέγονταν τα υπερμονά ελαστικά στους πίσω τροχούς, για την έκδοση 4,6 τόνων, οι προβολείς Bi-Xenon με στατικό φωτισμό αλλαγής κατεύθυνσης, ο αερόσακος θώρακα για τον οδηγό και τον συνοδηγό, το σύστημα PARKTRONIC και πολλά άλλα.

25 χρόνια Mercedes-Benz Sprinter 2013: Περισσότερη ισχύς, περισσότερη ασφάλεια Με ένα αποδοτικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και πολλές καινοτομίες, το ακόμη πιο εξελιγμένο Sprinter του 2013 κατέλαβε και πάλι στην κορυφαία θέση στην αγορά. Μερικοί από τους παράγοντες που συνετέλεσαν στην επιτυχία του ήταν το πακέτο αποδοτικότητας με αντλία υποβοήθησης διεύθυνσης ECO, η λειτουργία ECO start/stop και η μεγάλη σχέση μετάδοσης πίσω άξονα. Χάρη στην τεχνολογία κινητήρων αιχμής με SCR, το Sprinter ήταν το πρώτο ελαφρύ επαγγελματικό που ικανοποίησε την προδιαγραφή εκπομπών καυσαερίων Euro VI. Πέρα από την παράταση της εγγύησης κινητικότητας και το αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων 7G-TRONIC PLUS, οι πελάτες

είχαν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε πολλά στοιχεία προαιρετικού εξοπλισμού. Η έμφαση για άλλη μία φορά δόθηκε στην ασφάλεια. Το Sprinter ήταν το πρώτο ελαφρύ επαγγελματικό που απέκτησε το σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων στον βασικό εξοπλισμό του. Άλλα χαρακτηριστικά του, ενδεικτικά, ήταν η προσαρμοζόμενη υποβοήθηση προβολέων, η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, η υποβοήθηση νεκρής γωνίας ορατότητας και το σύστημα πρόληψης συγκρούσεων COLLISION PREVENTION ASSIST.

75

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

2018: Μία ακόμη έκδοση συστήματος κίνησης και ευφυής συνδεσιμότητα Η τρίτη γενιά Sprinter ήταν η πρώτη που ενσωμάτωσε τη φιλοσοφία adVANce της Mercedes-Benz Vans, προσφέροντας ολοκληρωμένες λύσεις κινητικότητας. Συνδύαζε την προοδευτική σχεδίαση με χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας που συναντάμε συνήθως μόνο σε επιβατικά αυτοκίνητα. Η διευρυμένη δικτύωση μέσω internet έφερε την επανάσταση: οι υπηρεσίες Mercedes PRO connect, που σύντομα θα είναι διαθέσιμες και στην ελληνική αγορά, και το σύστημα πολυμέσων MBUX (Mercedes-Benz User Experience) δείχνουν σαφώς την πορεία προς το μέλλον και δημιουργούν νέες δυνατότητες για τη διαχείριση μικρών και μεγάλων στόλων, αλλά και μικρών επιχειρήσεων. Η υπηρεσία επιτρέπει την ηλεκτρονική διαχείριση παραγγελιών και την πρακτική εμφάνιση πληροφοριών οχήματος, όπως γεωγραφική θέση, στάθμη καυσίμου ή διαστήματα συντήρησης σε πραγματικό χρόνο. Η μεγάλη ποικιλία εκδόσεων του Sprinter εξακολουθεί να εντυπωσιάζει. Μπορούν να διαμορφωθούν περισσότερες από 1000 διαφορετικές εκδόσεις του σημερινού Sprinter με τα αμαξώματα, τα πλαίσια, τα συστήματα μετάδοσης κίνησης, τις κατηγορίες βάρους και τις επιλογές εξοπλισμού που διατίθενται. Από το 2018, υπάρχουν επίσης περισσότεροι διαθέσιμοι κινητήρες, χάρη στο σύστημα κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, που διατίθεται για πρώτη φορά, και δύο κιβώτια ταχυτήτων που αναπτύχθηκαν ειδικά για αυτό, καθώς και ένα αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων με μετατροπέα ροπής.

Κατασκευάζεται ανά τον κόσμο και κυκλοφορεί στους δρόμους 130 χωρών Το Sprinter δεν παράγεται μόνο στα εργοστάσια της MercedesBenz στο Ντύσελντορφ και το Λούντβιγκσφέλντε, αλλά και στο Μπουένος Άιρες. Το αμερικανικό εργοστάσιο στο Τσάρλεστον επεκτάθηκε επίσης, ώστε να μπορεί να κατασκευάζει ολόκληρο το σημερινό μοντέλο. Η παρουσία του Sprinter σε περισσότερες από 130 χώρες δεν οφείλεται μόνο στα εργοστάσια παραγωγής του ανά τον κόσμο. Ο βασικός λόγος είναι ότι τα τελευταία 25 χρόνια ικανοποιεί ανελλιπώς τις απαιτήσεις των πελατών προσφέροντας λύσεις σε μία ευρεία γκάμα κλάδων.

76

2019: Είσοδος στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης με το eSprinter Οικονομικό, αξιόπιστο και πολυμορφικό όπως πάντα, σήμερα το eSprinter που παρουσιάστηκε το 2019 μπορεί να εξυπηρετεί τις διανομές αγαθών, τα εργοτάξια ή τον κλάδο υπηρεσιών με μηδενικές τοπικές εκπομπές ρύπων. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης στους μπροστινούς τροχούς αποδίδει ισχύ 85 kW και ροπή στρέψης έως 295 Nm. Ο ευπροσάρμοστος σχεδιασμός ωφέλιμου φορτίου και μπαταρίας μπορεί να ικανοποιεί εξατομικευμένα τις ανάγκες. Με μπαταρία ωφέλιμης ηλεκτρικής ισχύος 47 kWh, η αυτονομία του Sprinter φτάνει τα 168 χιλιόμετρα όταν το ωφέλιμο φορτίο είναι 891 κιλά. Αν κάποιος προτιμά μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο, μπορεί να επιλέξει μικρότερη χωρητικότητα μπαταρίας. Ενδιαφέρουσα προοπτική για τους διαχειριστές στόλων αποτελεί το εργαλείο eCharging Planner, το οποίο παρέχει υποστήριξη κατά τη μετάβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα χωρίς τοπικές εκπομπές με τη Mercedes-Benz Vans. Το eSprinter θα λανσαριστεί στην ελληνική αγορά μέχρι το τέλος του 2020.

25 χρόνια Mercedes-Benz Sprinter

77

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

youtruck.gr

www.viaxonathens.gr

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια

81

TSERTSENES •Service •Ανταλλακτικά •Εμπορία Φορτηγών

40 χρόνια δίπλα σας

82

5,5 χλμ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ, 57009 ΚΑΛΟΧΩΡΙ 2310 558 947, 6979 95 03 94 www.tsertsenes.gr

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABS-ECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

NEA ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

1 3

χρόνια

ΑΦΟΙ ΚΗΡΟΜΥΤΗ

& ΣΙΑO.E.

ΕΞΟΥΣΙΟ∆ΟΤΗΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ SERVICE ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ VOVLO, ΓΝΗΣΙΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΗ ΣΕΛΙ∆Α ΜΑΣ

72

ΜΑΝ∆ΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Τ. Κ. 19600 ΤΗΛ.: 210 5551602, FAX: 210 5551677 E-mail: kiromit1@otenet.gr, www.kiromitis.gr

85

Μ Ε Τ Α Χ Ε Ι Ρ Ι Σ Μ Ε Ν Α

by TRUCKSTORE

TRUCKSTORE

TRUCKSTORE

ΦΟΡΤΗΓΑ - ΑΓΡΟΤΙΚΑ - ANΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ - ΤΡΑΚΤΕΡ - ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ87

88

89

SARACAKIS USEDSELECTION

Mεταχειρισµένα Επαγγελµατικά Οχήµατα και Μηχανήµατα Έργου

Τιµή: 65.000 €

Τιµή: 150.000 €

MERCEDES TOURISMO

VOLVO FH13 540

MONTΕΛΟ 2014, EURO 5, 360.000 χλµ.

MONTΕΛΟ 2016, FULL EXTRA, RETARDER, 400.000 χλµ.



Εµπειρία και εγγύηση Σαρακάκης



Ανταλλαγές



Χρηµατοδοτήσεις

VOLVO FH16 700 MONTΕΛΟ 2010, 1.000.000 χλµ., EURO 5

VOLVO FH16 600HP MONTΕΛΟ 2011, FULL EXTRA, 835.000 χλµ.

Τιµή: 37.500 €

Τιµή: 37.000 €

Τιµή: 37.500 € Τιµή: 12.500 €

SCANIA 164 MONTΕΛΟ 2002

Τιµή: 28.000 €

VOLVO FH13 500 MONTΕΛΟ 2010, 1.100.000χλµ., EURO 5

VOLVO FH 16 MONTΕΛΟ 2012, EURO 5, FULL EXTRA, 900.000 χλµ.

ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Αθήνα: Λ. Αθηνών 71, 10173, Τηλ.: 693.7050.363, 210.3483.318 Θεσσσαλονίκη: 5ο χλµ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57009, Τηλ.: 2313 082200 E-mail: volvotrucks@saracakis.gr, www.volvotrucks.gr, www.saracakis-usedselection.car.gr

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ • ΜΕΤΑΚΟΜΙΣΕΙΣ • ΔΙΑΝΟΜΕΣ ΨΥΓΕΙΟΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΓΙΑ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ - ΜΑΓΝΗΣΙΑ - ΣΠΟΡΑΔΕΣ ΒΟΙΩΤΙΑ - ΕΥΒΟΙΑ - ΛΟΚΡΙΔΑ - ΚΕΡΚΥΡΑ www.kommatas.gr Η ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΚΟΜΜΑΤΑΣ ξεκίνησε σαν μια οικογενειακή εταιρεία που ιδρύθηκε το 1964 με σκοπό να καλύψει της μεταφορικές ανάγκες του νομού Βοιωτίας με τα υψηλότερα πρότυπα. Η μεγάλη εμπειρία μας στον τομέα αυτό, μας δίνει τη δυνατότητα να σας προσφέρουμε εξατομικευμένες υπηρεσίες, είτε πρόκειται για ιδιωτικές - εταιρικές μετακομίσεις ή παραδόσεις φορτίων. Λόγω της ευελιξίας και της προσαρμοστικότητας μας, είμαστε σε θέση να προσφέρουμε στους πελάτες μας εξειδικευμένες υπηρεσίες προσαρμοσμένες στις ανάγκες τους. Έχουμε ένα εθνικό δίκτυο συνεργατών. Με αυτό τον τρόπο εξασφαλίζουμε άριστες ασφαλείς και γρήγορες υπηρεσίες από πόρτα σε πόρτα. Είμαστε επικεντρωμένοι στην ανάπτυξη και την παροχή εξατομικευμένων και ευέλικτων λύσεων που ικανοποιούν και ξεπερνούν τις προσδοκίες των πελατών μας σε όλο το φάσμα των υπηρεσιών μας. Η ικανοποίηση και η σωστή εξυπηρέτηση των πελατών μας, είναι ο πρωταρχικός μας στόχος. Βασική μας προτεραιότητα, η ασφαλής και χωρίς προβλήματα και ζημιές υπηρεσία μεταφορών, σε πολύ προσιτές τιμές. Κάθε μεταφορά ή μετακόμιση προγραμματίζεται και συντονίζεται σύμφωνα με τις ανάγκες του κάθε πελάτη.

ΕΔΡΑ: ΟΡΦΕΩΣ 126, ΑΘΗΝΑ, ΤΗΛ.: 2103455331-2103455007-210345008 FAX 2103451374, ΚΙΝ: 6937154828, info@kommatas.gr YΠΟΚ/ΜΑ ΛΙΒΑΔΕΙΑ 1ο ΧΛΜ. ΛΙΒΑΔΕΙΑΣ-ΔΕΛΦΩΝ ΤΗΛ: 2261021159, FAX: 2261080279, KIN: 6937154826, 6937154829