17 minute read
Νέο Ford Ranger Raptor
ΜΗΧΑΝΗ
Η πολέμου!
Με τη σφραγίδα της Ford Performance, το νέο Ranger Raptor είναι η απόλυτη έκδοση επιδόσεων του νέου Ford Ranger. Με ευφυέστερη τεχνολογία που ελέγχει την πιο σκληροτράχηλη νέα γενιά, το Ranger Raptor συνδυάζει ωμή και ακατέργαστη δύναμη με μηχανική και τεχνική ακρίβεια για τη δημιουργία του πιο προηγμένου Ranger όλων των εποχών.
«Θελήσαμε να δημιουργήσουμε ένα γνήσιο pick-up υψηλών επιδόσεων με την επόμενη γενιά Ranger Raptor» δήλωσε ο Dave Burn, chief programme engineer της Ford Performance για το Ranger Raptor. «Είναι αισθητά ταχύτερο, δείχνει απίστευτο, είναι γεμάτο από νέα χαρακτηριστικά, και είναι το πιο ανθεκτικό Ranger που έχουμε δημιουργήσει ποτέ.»
Οι Ευρωπαίοι λάτρεις του μοντέλου έχουν κάθε λόγο να γιορτάζουν καθώς το νέο Ranger Raptor είναι το πρώτο μοντέλο της NextGen οικογένειας Ranger που λανσάρεται στην Ευρώπη, με τις παραδόσεις στους πελάτες να ξεκινούν το τελευταίο τρίμηνο του 2022.
ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ Η μεγαλύτερη είδηση για τους λάτρεις των επιδόσεων είναι η εισαγωγή ενός ολοκαίνουργιου twin-turbo V6 βενζινοκινητήρα 3.0L EcoBoost που βελτιστοποιήθηκε από την Ford Performance για να αποδίδει μέγι-
στη ισχύ 288 PS και ροπή 491 Nm. Διαθέτει ένα συμπαγές μπλοκ κυλίνδρων από συμπιεσμένο μίγμα γραφίτη-σιδήρου, που είναι περίπου 75% ισχυρότερο και έως 75% πιο άκαμπτο από το σίδηρο που χρησιμοποιείται στις παραδοσιακές μεθόδους χύτευσης. Η Ford Performance εξασφάλισε ότι ο κινητήρας προσφέρει άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού στο γκάζι, σε συνδυασμό με ένα αγωνιστικής προέλευσης σύστημα anti-lag, παρόμοιο με αυτό που είδαμε για πρώτη φορά στα Ford GT και Focus ST, το οποίο επιτρέπει τη στιγμιαία και on-demand αύξηση της ισχύος. Το νέο σύστημα anti-lag, που διατίθεται στο πρόγραμμα Baja, διατηρεί την περιστροφή των υπερσυμπιεστών για έως και τρία δευτερόλεπτα αφού ο οδηγός σηκώσει το πόδι τους από το γκάζι, επιτρέποντας ταχύτερη επιτάχυνση στις εξόδους των στροφών ή στις αλλαγές σχέσεων όταν ο οδηγός πατήσει ξανά το γκάζι. Επιπλέον, ο κινητήρας είναι προγραμματισμένος με ένα ανεξάρτητο προφίλ αύξησης της πίεσης υπερπλήρωσης (boost) για κάθε μία από τις 10 σχέσεις του προηγμένου αυτόματου κιβωτίου, με στόχο την περαιτέρω βελτιστοποίηση των επιδόσεων.
Ο νέος κινητήρας του Ranger Raptor προσφέρει αβίαστη επιτάχυνση στο χαλίκι, το χώμα, τη λάσπη και την άμμο. Υποστηρίζοντας αυτές τις ολοκληρωμένες επιδό...
σεις, ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και ενεργό σύστημα εξαγωγής ενισχύει τον ήχο του κινητήρα μέσα από τέσσερα επιλέξιμα προφίλ, τα οποία προσφέρουν στο Ranger Raptor τη δυνατότητα να προσαρμόσει τον «φωνητικό» του χαρακτήρα.
Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν τον ήχο κινητήρα που προτιμούν πιέζοντας ένα μπουτόν στο τιμόνι ή επιλέγοντας ένα drive mode που χρησιμοποιεί μία από τις κάτωθι ρυθμίσεις:
• Quiet – δίνει προτεραιότητα στον αθόρυβο χαρακτήρα έναντι των επιδόσεων και του έντονου ήχου προκειμένου να μην ενοχλεί τους γείτονες νωρίς το πρωί • Normal – το προφίλ αυτό προορίζεται για καθημερινή χρήση και προσφέρει έναν ήχο εξάτμισης που κάνει αισθητή την παρουσία του, χωρίς να είναι υπερβολικά δυνατός για χρήση στο δρόμο. Το προφίλ αυτό χρησιμοποιείται by default στα προφίλ οδήγησης Normal, Slippery, Mud/Ruts και Rock Crawl • Sport – προσφέρει μία πιο δυνατή και δυναμική χροιά • Baja – το πιο εντυπωσιακό προφίλ ήχου τόσο σε ένταση όσο και σε χαρακτήρα, καθώς σε αυτό το πρόγραμμα το σύστημα εξαγωγής συμπεριφέρεται περισσότερο ως ελεύθερη εξάτμιση. Προορίζεται μόνο για χρήση off-road.
ΙΣΧΥΡΟ ΥΠΟΒΑΘΡΟ Το νέο Ranger Raptor διαθέτει ένα μοναδικό πλαίσιο σε σύγκριση με εκείνο του νέου Ranger. Μια σειρά βάσεων και ενισχύσεων ειδικά εξελιγμένων για το Raptor για στοιχεία όπως η κολόνα C, ο χώρος φόρτωσης και η βάση της ρεζέρβας υποστηρίζουν τα μοναδικά στοιχεία έδρασης των bumpstops, των βάσεων στους θόλους των τροχών και των πίσω συνδέσμων των αμορτισέρ, διασφαλίζοντας ότι η επόμενη γενιά του Ranger Raptor μπορεί να διαχειρίζεται απαιτητικές συνθήκες off-road.
Ένα off-roader υψηλών επιδόσεων όπως το Ranger Raptor χρειάζεται και τον ανάλογο συνδυασμό τροχών και αναρτήσεων, γι’ αυτό το λόγο οι μηχανικοί της Ford επανασχεδίασαν πλήρως την ανάρτηση. Οι εντελώς νέοι, ανθεκτικοί, αλλά και αλουμινένιοι συγχρόνως πάνω και κάτω βραχίονες, η εμπρός και πίσω ανάρτηση με τη μεγάλη διαδρομή και ένας αναβαθμισμένος πίσω σύνδεσμος Watt έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν περισσότερο έλεγχο σε ανώμαλα εδάφη με υψηλή ταχύτητα.
Η επόμενη γενιά των αμορτισέρ FOX® 2.5” Live Valve Internal Bypass υιοθετούν τεχνολογία αιχμής, με αποτέλεσμα η απόσβεση να προσαρμόζεται στη διαδρομή του αμορτισέρ. Τα συγκεκριμένα αμορτισέρ είναι τα πιο προηγμένα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ στο Ranger Raptor και φέρουν πλήρωση λαδιού με Teflon™ που μειώνει τις τριβές κατά περίπου 50% σε σύγκριση με εκείνα του απερχόμενου μοντέλου.
Ενώ το hardware της ανάρτησης φέρει την υπογραφή της FOX®, η ρύθμιση και η εξέλιξή της πραγματοποιήθηκαν από την Ford Performance χρησιμοποιώντας ένα συνδυασμό μηχανικής με τη βοήθεια υπολογιστή (CAE) και δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες. Όλες οι παράμετροι, όπως η σκληρότητα των ελατηρίων, η απόσταση από το έδαφος, το σετάρισμα των βαλβίδων παράκαμψης και η απόσβεση σε κάθε «ζώνη διαδρομής» του αμορτισέρ είχαν ως στόχο τη δημιουργία της τέλειας ισορροπίας μεταξύ άνεσης, ελέγχου, σταθερότητας και ελκτικής πρόσφυσης εντός και εκτός δρόμου.
Συνεργαζόμενο με τα ανανεωμένα, επιλέξιμα προφίλ οδήγησης του Ranger Raptor, το σύστη...
μα Live Valve Internal Bypass έχει εξελιχθεί ώστε να προσφέρει βελτιωμένη άνεση στο δρόμο και οδηγική ποιότητα σε συνθήκες εκτός δρόμου, τόσο με υψηλές όσο και με χαμηλές ταχύτητες.
Εκτός από το να συνεργάζεται με τα προφίλ οδήγησης, το σύστημα λειτουργεί επίσης στο παρασκήνιο προετοιμάζοντας το νέο Ranger Raptor προκειμένου να αντιμετωπίσει διαφορετικές συνθήκες. Για παράδειγμα μπορεί να σκληραίνει τα πίσω αμορτισέρ, ώστε το πίσω μέρος να μην βυθίζεται στις έντονες επιταχύνσεις, κάτι που βελτιώνει τη σταθερότητα του οχήματος. Με τα αμορτισέρ να παρέχουν τη σωστή ποσότητα απόσβεσης σε κάθε θέση, το Ranger Raptor παραμένει ακλόνητο τόσο στην άσφαλτο όσο και στην πίστα.
Η ικανότητα του Ranger
Raptor να κινείται άνετα σε ανώμαλα εδάφη αυξάνεται με την προσθήκη ενισχυμένης προστασίας στο κάτω μέρους του αμαξώματος. Η εμπρός ποδιά είναι σχεδόν διπλάσια σε μέγεθος συγκριτικά με την αντίστοιχη του βασικού νέου
Ranger και είναι κατασκευασμένη από ατσάλι υψηλής αντοχής πάχους 2,3 mm. Αυτή η ποδιά, η οποία συνδυάζεται με καλύμματα κινητήρα και μετάδοσης, είναι σχεδιασμένη για να προστατεύει βασικά εξαρτήματα όπως το ψυγείο, το σύστημα διεύθυνσης, το εμπρός εγκάρσιο μέρος, το κάρτερ και το εμπρός διαφορικό. Οι διπλοί γάντζοι ρυμούλκησης εμπρός και πίσω προσφέρουν ευελιξία σε περίπτωση ανάγκης κατά την κίνηση εκτός δρόμου, αφού αν η μία πλευρά του οχήματος είναι μη προσβάσιμη (π.χ. βυθισμένη) παραμένουν διαθέσιμοι οι υπόλοιποι γάντζοι. Επίσης, οι τελευταίοι προσφέρουν τη δυνατότητα τοποθέτησης ιμάντα εξισορρόπησης στην περίπτωση που το όχημα έχει κολλήσει σε βαθιά άμμο ή λάσπη.
ΠΑΝΤΟΣ ΕΔΑΦΟΥΣ Για πρώτη φορά, το Ranger Raptor εξοπλίζεται με ένα προηγμένο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με ένα νέο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ondemand κιβώτιο μεταφοράς δύο σχέσεων (αργό/γρήγορο), σε συνδυασμό με εμπρός και πίσω μπλοκέ διαφορικά.
Στη διαχείριση όλων των εδαφικών, βοηθοί του νέου Ranger Raptor είναι τα επτά επιλέξιμα προφίλ οδήγησης, στα οποία περιλαμβάνεται και το πρόγραμμα Baja το οποίο είναι προσανατολισμένο για off-road διαδρομές και διαμορφώνει τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος για μέγιστες επιδόσεις κατά τη γρήγορη οδήγηση εκτός δρόμου.
Κάθε επιλέξιμο προφίλ οδήγησης προσαρμόζει μία σειρά παραμέτρων - από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων μέχρι την ευαισθησία και τη ρύθμιση του ABS, τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας, τις βαλβίδες στο σύστημα εξαγωγής, καθώς και την απόκριση του τιμονιού και του γκαζιού. Επιπλέον, τα όργανα, οι πληροφορίες που παρέχει το όχημα, καθώς και τα χρωματικά θέματα στον πίνακα οργάνων και την κεντρική οθόνη αφής αλλάζουν ανάλογα με το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης.
On-road
• Normal – σχεδιασμένο για άνεση και οικονομία καυσίμου • Sport – πιο άμεση απόκριση για εμπνευσμένη οδήγηση on-road • Slippery – για μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση κατά την οδήγηση σε ολισθηρές και ανώμαλες επιφάνειες
Off-road
• Rock crawl – για βέλτιστο έλεγχο κατά την οδήγηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα σε βραχώδη και κακοτράχαλα εδάφη • Sand – βελτιστοποιεί τις αλλαγές ταχυτήτων και την απόδοση ισχύος προκειμένου το όχημα να συνεχίζει να προχωρά απρόσκοπτα στην άμμο και στο βαθύ χιόνι • Mud/Ruts – για μέγιστη πρόσφυση κατά την εκκίνηση και διατήρηση της ταχύτητας του οχήματος ...
• Baja – ρυθμίζει όλα τα συστήματα στα πιο δυναμικά χαρακτηριστικά τους για κορυφαίες επιδόσεις εκτός δρόμου με υψηλή ταχύτητα Το νέο Ranger Raptor περιλαμβάνει επίσης το σύστημα Trail Control™, που μοιάζει με το cruise control αλλά σε συνθήκες off road. Ο οδηγός απλά επιλέγει μία καθορισμένη ταχύτητα κάτω από 32 km/h με το όχημα να διαχειρίζεται την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, ενώ ο ίδιος συγκεντρώνεται στο τιμόνι διασχίζοντας δύσκολα εδάφη.
ΣΚΛΗΡΟ ΚΑΙ ΑΘΛΗΤΙΚΟ Σε απόλυτη αρμονία με τις αυξημένες ικανότητες του Ranger Raptor, η νέα εμφάνιση του αυτοκινήτου βασίζεται στο τολμηρό, δυναμικό στυλ της επόμενης γενιάς Ranger. Τα προτεταμένα τόξα των θόλων των τροχών και ο σχεδιασμός σχήματος C των προβολέων τονίζουν το πλάτος του pick up, ενώ τα έντονα γράμματα F-O-R-D στη μάσκα και ο ανθεκτικός ανεξάρτητος προφυλακτήρες προσδίδουν περισσότερο οπτικό όγκο.
Οι προβολείς LED matrix με φώτα ημέρας LED ανεβάζουν την απόδοση φωτισμού του Ranger Raptor σε νέα επίπεδα, περιλαμβάνοντας προγνωστικό φωτισμό στροφών, αντιθαμβωτική δέσμη μεγάλης σκάλας και αυτόματη δυναμική ρύθμιση ύψους δέσμης, ώστε να προσφέρουν καλύτερη ορατότητα για τους οδηγούς του Ranger Raptor και άλλους χρήστες των δρόμων.
Τα προτεταμένα φτερά καλύπτουν τις μυώδεις ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών που συνδυάζονται με αποκλειστικά all terrain ελαστικά υψηλών επιδόσεων. Επιπρόσθετα, οι λειτουργικές εισαγωγές αέρα, μια σειρά από αεροδυναμικά στοιχεία καθώς και τα ανθεκτικά πλαϊνά σκαλοπάτια από χυτό αλουμίνιο αναδεικνύουν ακόμα περισσότερο την εμφάνιση του νέου pick-up. Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, τα φώτα LED δημιουργούν μία στιλιστική υπογραφή σε αρμονία με τα εμπρός φώτα, ενώ ο πίσω προφυλακτή-
ρας Precision Grey φέρει ένα ψηλά τοποθετημένο και ενσωματωμένο σκαλοπάτι πρόσβασης, καθώς και κοτσαδόρο που αναδιπλώνεται προς τα πάνω, για μην επηρεάζεται η γωνία αναχώρησης του οχήματος.
ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΚΑΜΠΙΝΑ Το εσωτερικό τονίζει με τη σειρά του τον γεμάτο δυναμισμό και ενέργεια off-road χαρακτήρα του Ranger Raptor. Η καμπίνα περιλαμβάνει νέα, σπορ καθίσματα μπροστά και πίσω, τα οποία είναι εμπνευσμένα από μαχητικά αεροσκάφη, που αυξάνουν το επίπεδο άνεσης και προσφέρουν περισσότερη υποστήριξη στο σώμα όταν το όχημα στρίβει με υψηλές ταχύτητες.
Οι πινελιές Code Orange στον πίνακα οργάνων, στις επενδύσεις και τα καθίσματα, αντανακλώνται στον ambient φωτισμό του Ranger Raptor, που λούζει το εσωτερικό με μία κεχριμπαρένια (χρυσοκίτρινη) λάμψη. Το premium θερμαινόμενο τιμόνι με τη δερμάτινη επένδυση και την σπορ σχεδίαση διαθέτει επίσης ειδικές υποδοχές για τους αντίχειρες, σήμανση για τη θέση της ευθείας, καθώς και χειριστήρια αλλαγών σχέσεων (paddle shifters) από χυτό μαγνήσιο, τα οποία ολοκληρώνουν τη σπορ αίσθηση.
Οι επιβάτες απολαμβάνουν επίσης την τελευταία λέξη της ψηφιακής τεχνολογίας. Στη high tech καμπίνα δεσπόζει μία πλήρως ψηφιακή οθόνη 12,4” και μία κεντρική οθόνη αφής 12” για την υποστήριξη των συστημάτων συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας SYNC 4A® νέας γενιάς της Ford που προσφέρει ασύρματη συμβατότητας Apple CarPlay και Android Auto™ χωρίς έξτρα χρέωση. Ένα ηχοσύστημα 10-ηχείων B&O® 6 προσφέρει το soundtrack της επιλογής σας για την επόμενη περιπέτειά σας. .
ΠΟΛΥΕΡΓΑΛΕΊΟ… ΠΡΊΖΑΣ!
ΠΟΛΥΕΡΓΑΛΕΊΟ…
Test Drive 1000
XΛΜ
Είναι πραγματικά αξιοθαύμαστο το πώς ένα αυτοκίνητο που έχει την ταμπέλα του "επαγγελματικού" μπορεί να μεταμορφώνεται -και μέσω του κατάλληλου εξοπλισμού- να διαμορφώνει έναν χαρακτήρα στα μέτρα του εκάστοτε χρήστη-ιδιοκτήτη. Το Vito Tourer είναι ίσως το πιο τρανό παράδειγμα αυτής της τάσης, όχι μόνο γιατί είναι μελετημένο από άκρη σε άκρη αλλά επιπλέον γιατί ο Γερμανός κατασκευαστής δεν φείδεται λύσεων και εξοπλισμού τεχνολογίας, άνεσης και ασφάλειας που "απογειώνουν" τις δυνατότητες του αυτοκινήτου.
Είτε χρησιμοποιηθεί ως ακούραστο μεταφορικό μέσο για μέσα στην πόλη, είτε για ταξίδια σε μακρινές αποστάσεις, ή ακόμη και ως όχημα μεταφοράς σε χώρους διασκέδασης ή φιλοξενίας, ή ακόμη και για τη μεταφορά του προσωπικού, το ανανεωμένο Vito Tourer, με τις μεταβλητές επιλογές θέσεων που μπορούν να χωρέσουν από 2 έως 9 άτομα, καθώς και με τις πολυάριθμες επιλογές εξοπλισμού, είναι τόσο ξεχωριστό που σίγουρα θα σας εντυπωσιάσει.
Με λίγα λόγια το Vito Tourer μπορεί να προσαρμοστεί τέλεια στις ατομικές ανάγκες χώρου, με έκδοση σε τρία μήκη οχήματος: compact, long ή extra long. Η άνετα διαμορφωμένη καμπίνα επιβατών προσφέρει στους επιβάτες μεγάλη άνεση κινήσεων και ο μεγάλος χώρος φόρτωσης μπορεί να χωρέσει μπόλικο φορτίο.
Είχαμε την ευκαιρία να «ζήσουμε» μαζί λίγες μέρες με την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου eVito Tourer με το πλέον μακρύ αμάξωμα.
Το ταξίδι μας ξεκίνησε με το πρώτο φως της ημέρας. Με μπόλικη διάθεση και με σύμμαχό μας τον καλό καιρό βάλαμε μπρος με προορισμό τα Ιωάννινα. Επιλέξαμε έναν δημοφιλή τουριστικό προορισμό που επιλέγουν πολλοί για τις χειμερινές διακοπές τους και προετοιμαστήκαμε για την διαδρομή των 410 χιλιομέτρων ως την πρωτεύουσα της Ηπείρου.
ΕΩΣ ΕΝΝΙΑ ΕΠΙΒΑΤΕΣ Σύμφωνα με τις βασικές του προδιαγραφές, το Vito Tourer έχει χώρο για έξι άτομα στην καμπίνα επιβατών. Το εξωτερικό κάθισμα της 2ης σειράς, με την λειτουργία Easy-Entry επιτρέπει την άνετη πρόσβαση στην 3η σειρά καθισμάτων. Αν χρειάζεται, μπορεί και να αφαιρεθεί πλήρως. Χάρη στην μεταβλητή διαμόρφωση των καθισμάτων, το όχημα μπορεί να τροποποιηθεί για να χωρέσει πέντε, τρεις, ή και δύο επιβάτες. Η ευελιξία αυτή οφείλεται στις βάσεις καθισμάτων με δυνατότητα γρήγορης απασφάλισης. Αν χρειάζεται να μεταφερθούν ογκώδη αντικείμενα, η αφαίρεση των πάγκων μετατρέπει ταχύτατα την καμπίνα επιβατών σε έναν ευρύχωρο χώρο φόρτωσης.
Όλα τα παραπάνω μπορούν να συμβούν πίσω από την 1η σειρά καθισμάτων (2 ή 3 με πάγκο), εκεί που βρίσκονται τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού.
Όλες οι θέσεις περιλαμβάνουν ενσωματωμένες ζώνες ασφαλείας 3 σημείων και προσκέφαλα με ρυθμιζόμενο ύψος. Με τα σημεία τοποθέτησης παιδικού καθίσματος ISOFIX, το όχημα μπορεί να εξοπλιστεί με τέσσερα καθίσματα. Οι αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό, καθώς και οι πλευρικοί αερόσακοι για την προστασία του θώρακα και της λεκάνης, αλλά και ...
οι αερόσακοι παραθύρων, αποτελούν μέρη των βασικών χαρακτηριστικών ασφαλείας. Τα φιμέ τζάμια περιμετρικά του οχήματος και οι πρακτικοί αποθηκευτικοί χώροι στα πλαϊνά πάνελ καθιστούν το ταξίδι μια ευχάριστη εμπειρία για τους επιβάτες.
ΑΝΩΤΕΡΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ Το ταμπλό είναι πλήρως επανασχεδιασμένο, σε μαύρο χρώμα, πιο business, πιο "σοβαρό" και φυσικά εξίσου ποιοτικό σε υλικά και αισθητική.
Το σπορτίφ πολυλειτουργικό τιμόνι τριών ακτίνων, με υπολογιστή ταξιδιού και δώδεκα κουμπιά χειρισμού, κερδίζει τις εντυπώσεις με την ευχάριστη αίσθηση και την εξαιρετική εργονομία που διαθέτει. Τα δώδεκα κου-
μπιά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εμφάνιση πληροφοριών και τον χειρισμό των μενού στον πίνακα οργάνων, ελαχιστοποιώντας έτσι την απόσπαση της προσοχής του οδηγού.
Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο ως προς την κάθετη κλίση και το ύψος, και σε συνδυασμό με τους θερμαινόμενους ηλεκτρικούς εξωτερικούς καθρέπτες, ενισχύει την λειτουργική άνεση του οδηγού. Το ηλεκτρομηχανικό και ανάλογο προς την ταχύτητα σύστημα διεύθυνσης rack-and-pinion (με κρεμαγιέρα υδραυλικής υποβοήθησης), που τροποποιεί το επίπεδο της ηλεκτρικής υποβοήθησης ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος. Αντιλαμβάνεται εύκολα κανείς την μεγαλύτερη υποβοήθηση κατά το παρκάρισμα και κατά το μανουβράρισμα. Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, η ηλεκτρική υποβοήθηση διεύθυνσης ελαττώνεται συνεχώς, εξασφαλίζοντας έτσι την ακριβή διεύθυνση και την ομαλή σταθερότητα της ευθείας πορείας του οχήματος. Επίσης, η υποβοήθηση εκκίνησης στην ανηφόρα κάνει την μετακίνηση σε ανηφόρα πανεύκολη: το σύστημα διατηρεί την πίεση της πέδησης για ένα σύντομο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε να σας προσφέρει αρκετό χρόνο να μετακινήσετε το πόδι σας από το πετάλι του φρένου στο πετάλι του γκαζιού.
ΚΟΡΥΦΑΙΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Από πλευράς εξοπλισμού η διαθέσιμη σειρά μοντέλων του οχήματος περιλαμβάνει τα Vito Tourer BASE, Vito Tourer PRO και Vito Tourer SELECT που ξεχωρίζουν μεταξύ τους κυρίως από πολυτελή χαρακτηριστικά του εξοπλισμού και λιγότερο από "ζωτικά" στοιχεία άνεσης και ασφάλειας.
Το Vito Tourer εφοδιάζεται με κορυφαία συστήματα ασφαλείας στο βασικό εξοπλισμό του όπως το πρότυπο και δοκιμασμένο σύστημα Υποβοήθησης Πλευρικών Ανέμων Crosswind Assist, το Attention Assist και το τελευταίας γενιάς Adaptive ESP® ενισχύει εξίσου την προστασία και των υπολοίπων χρηστών του οδικού δικτύου.
Μοναδικό στην κατηγορία του, το προαιρετικό σύστημα Collision Prevention Assist. Επιβλέπει συνεχώς την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και σας προειδοποιεί ακουστικά και οπτικά σε περίπτωση πιθανής σύγκρουσης. Επίσης, ενισχύει αυτόματα την πίεση πέδησης σε περίπτωση κινδύνου, βοηθώντας με αυτό τον τρόπο να αποτραπούν οπίσθιες συγκρούσεις.
Το προληπτικό σύστημα προστασίας επιβατών PRESAFE® μπορεί να αναγνωρίσει έγκαιρα κρίσιμες οδηγικές καταστάσεις και, σε περίπτωση ανάγκης, να ενεργοποιήσει προληπτικά τα συστήματα ασφαλείας, τα οποία μειώνουν τον κίνδυνο τραυματισμό των επιβατών. Εάν ανιχνευθεί κρίσιμη οδική κατάσταση, σε κλάσματα του δευτερολέπτου μπορούν να συσφιχθούν οι ζώνες ασφαλείας των μπροστινών καθισμάτων, καθώς και να κλείσουν τα πλαϊνά παράθυρα και τα συστήματα οροφής και – σε συνδυασμό με την ηλεκτρική ρύθμιση καθισμάτων – να βελτιωθεί η θέση του μπροστινού καθισμάτος του συνοδηγού.
Το σύστημα PRE-SAFE® παρακολουθεί διαρκώς τα δεδομένα από τους αισθητήρες των άλλων συστημάτων, όπως από το ESP® και το BAS. Οι προστατευτικού μηχανισμοί του συστήματος PRE-SAFE® ενεργοποιούνται ύστερα από πέδηση πανικού και από απότομες κινήσεις του τιμονιού σε υψηλές ταχύτητες. ...
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Το ηλεκτρικό Vito Tourer φέρει ηλεκτροκινητήρα 150 kW και μέγιστη αυτονομία κίνησης τα 421 χιλιόμετρα. Η απαραίτητη για την κίνηση ηλεκτρική ενέργεια είναι αποθηκευμένη σε μπαταρίες ιόντων λιθίου (χωρητικότητας 90 kWh) που βρίσκονται κεντρικά τοποθετημένες κάτω από το πάτωμα ενώ το 80% της φόρτισης μπορεί να επιτευχθεί σε λιγότερο από 45 λεπτά σε ταχυφορτιστή 110 kW. Σε απλή πρίζα απαιτείται χρόνο έως και 10 ώρες για να γεμίσουν οι μπαταρίες ενώ φόρτιση επιτυγχάνεται και κατά την κίνηση του οχήματος μέσω της πέδησης. Εμείς ξεκινήσαμε το ταξίδι μας με πλήρη φόρτιση. Το όχημα δίνει τρεις επιλογές προγραμμάτων οδήγησης που στοχεύουν στην άνεση, την απόδοση ή τη μέγιστη αυτονομία. Επιλέξαμε μια μέση ταχύτητα 110 Km/h και έχοντας διανύσει μια διαδρομή 280 περίπου Km κάναμε την πρώτη στάση για φόρτιση στο ΣΕΑ Ευηνοχωρίου. Η στάση μας διήρκησε 1 ώρα και 45 λεπτά για την πλήρη φόρτιση του οχήματος σε ταχυφορτιστή. Συνεχίσαμε το ταξίδι μας και μέχρι την άφιξή μας στα Ιωάννινα καταναλώσαμε το 50% περίπου της αυτονομίας μας, ενώ συνολικά, στο “ηλεκτρικό ταξίδι μας διανύσαμε 1000 Km με τρεις πλήρεις φορτίσεις.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Ηλεκτρικός: Ισχύς (kW - ίπποι) 150 - 204 Ροπή (Nm) 362 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 140 Ηλεκτρική Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.) 26,2 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ - ΒΑΡΗ: Μήκος 5,370 (Extra Long) μ. Πλάτος 1,928 μ. Ύψος 1,913 Μεταξόνιο 3,430 (Extra Long) μ. Πρόβολος εμπρός 0,895 μ. Πρόβολος πίσω 1,045 μ. Διάμετρος κύκλου στροφής 12,9 – 13,7 Μικτό Βάρος 3.500 κιλά Ωφέλιμο φορτίο 668 κιλά Καθίσματα έως 9, Ελαστικά 245/55 R17 Αυτονομία 352 χλμ. * εργοστασιακές μετρήσεις .
