Επαγγελματικό Όχημα - Μάϊου by ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΌΧΗΜΑ & YouTruck.gr

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

μ . μ .

Mercedes-Benz Actros L Η µεγαλύτερη και πολυτελέστερη έκδοση της σειράς Actros δεν είναι µόνο ένα premium φορτηγό, αλλά µια ακόµα υπενθύµιση ότι ο κατασκευαστής τοποθετεί µονίµως στο επίκεντρο τον οδηγό.

www.youtruck.gr

ΣΧΕΔΙ ΑΣΜ ΟΣ ΕΚ ΔΗΛ ΩΣΕΩ Ν ΥΠΟΣΤ Η ΡΙΚ ΤΙΚ ΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΝΟΙ ΚΙΑΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜ ΟΥ ΕΚ ΤΥΠΩΣΕΙΣ

w ww.fu tu reve nts.g r

info@fut urevent s .gr

+30 210 6196600

DIRECTION Urbino 9 LE electric

ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΚ∆ΟΤΗ

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ

www.youtruck.gr

μ . μ .

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης - ∆ιοργανωτής

Αγαπητές φίλες, Αγαπητοί φίλοι, Στο τεύχος αυτό το «Επαγγελματικό Όχημα» δημοσιεύει μια ενδιαφέρουσα παρουσίαση των πολυθέσιων βαν. Ετοιμάσαμε για σας ένα πολυσέλιδο αφιέρωμα με τις κυριότερες επιλογές της ελληνικής αγοράς όσον αφορά τα ελαφρά αυτά επαγγελματικά οχήματα. Ελκυστικά σχεδιαστικά, με πλούσιο εξοπλισμό και υψηλές προδιαγραφές, οι εκδόσεις των μεσαίων βαν της αγοράς κατά κανόνα προορίζονται για μεταφορά του προσωπικού μιας επιχείρησης ή μεταφορές από αεροδρόμια και λιμάνια, διατηρώντας έτσι τον επαγγελματικό τους χαρακτήρα. Θα δούμε όμως, και είναι πράγματι αξιοθαύμαστο, πώς ένα επαγγελματικό αυτοκίνητο μπορεί να μεταμορφωθεί και να διαμορφώσει χαρακτήρα στα μέτρα του εκάστοτε χρήστη. Και ενώ ορισμένα διατηρούν τον επαγγελματικό τους χαρακτήρα, υπάρχουν περιπτώσεις που ο κατασκευαστής επιλέγει να δημιουργήσει μια επιβατική έκδοση, με πολυτελή στοιχεία και πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, για μεταφορές πολυτελείας, υπηρεσίες VIP, ακόμα και για οικογενειακή χρήση. Σε κάθε περίπτωση, με νέα χαρακτηριστικά, σημαντικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις, και εκπληρώνοντας τις απαιτήσεις της ψηφιοποίησης, οι εκδόσεις αυτές των μεσαίων βαν της αγοράς αποτελούν μοναδικές, ενδιαφέρουσες και αξιόπιστες προτάσεις στην κατηγορία τους. Καλή περιήγηση στις σελίδες του περιοδικού μας!

ΕΚ∆ΟΤΗΣ-∆ΙΟΡΓΑΝΩΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑ∆Α ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΕΥΑ ΚΟΥΤΡΑ (Ρεπορτάζ, Επιχειρήσεις, Μεταφορές και Περιβάλλον) ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΒΑΛΑΝΤΗΣ ΠΙΤΣΙΚΑΛΗΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΑΝΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ DIGITAL MARKETING MANAGER Ελισάβετ Κοκκώνη DIGITAL ADVERTISING Αλέξανδρος Σταµούλης ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ∆ΕΝΑΖΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗ – ΒΙΒΛΙΟ∆ΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚ∆ΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ -ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ∆ΙΑ∆ΙΚΤΥΟΥ -ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ ΕΚ∆ΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ∆ΙΑ∆ΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛ∆ΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr

Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®. Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα. Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 347273 Φ. 2310 347271 contactgreece@ssab.com Explore the world of Hardox® wear plate

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Citroen SpaceTourer / Peugeot Traveller 50

Ford Tourneo Custom 54

Nissan NV300 Combi 62

Αφιέρωμα: Πολυθέσια βαν Το σχήµα και το µέγεθος του αµαξώµατος των µεσαίων βαν της αγοράς αποτελούν µια εξαιρετική βάση για τη δηµιουργία πολυθέσιων, επιβατικών οχηµάτων που προορίζονται για επαγγελµατική ή προσωπική χρήση.

40 Mercedes-Benz Actros L

84 Scania Buses

Πριν εισέλθουµε οριστικά (και αµετάκλητα;) στην εποχή των εναλλακτικών µορφών κίνησης, η Mercedes-Benz προσφέρει ότι καλύτερο στους πελάτες της! Το Actros στα καλύτερά του!

Την τελευταία 10ετία η Scania έχει πραγµατοποιήσει ένα µεγάλο άνοιγµα στην αγορά του λεωφορείου, µε παρουσία σχεδόν σε κάθε βασική κατηγορία.

Δ Ι Α Β Α Σ Ε

Δ Ω Ρ Ε Α Ν

Ο Λ Α

Τ Α

Τ Ε Υ Χ

ΜΑΪΟΣ 2022

10 Ειδήσεις

Mercedes-Benz Vito Tourer 58

Opel Vivaro Combi 66

Toyota Proace Verso 74

Επιχειρείν και Μεταφορές Ελλάδα και Διεθνείς Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελµατικών οχηµάτων στην Ελλάδα και στον κόσµο. ∆ιεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

Renault Trafic Combi 70

VW Transporter Kombi 78

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

26 Επισκόπηση 2021: Η κατάσταση

της αυτοκινητοβιοµηχανίας στην Ε.Ε.

Οι πωλήσεις αυτοκινήτων δυσκολεύτηκαν να ανακάµψουν µε την παγκόσµια έλλειψη ηµιαγωγών να ασκεί πρόσθετη πίεση.

Τ Ο Υ

Π Ε Ρ Ι Ο Δ Ι Κ Ο Υ

| SERVICE

TRUCK & BUS

issuu.com/youtruck

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Διπλή πρεμιέρα για την οικογένεια Mercedes-Benz Intouro

υβριδική μονάδα είναι διαθέσιμη για όλα τα διαξονικά μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μετατροπέα ροπής από την πλούσια γκάμα Intouro. Επιπλέον, η υβριδική μονάδα χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε υπεραστικό λεωφορείο, στο εξίσου νέο Intouro K. Αυτό σημαίνει ότι η γκάμα μοντέλων διευρύνεται ταυτόχρονα με ένα πολυτάλαντο και ιδιαίτερα εύχρηστο και οικονομικό λεωφορείο με μεγάλο εύρος εφαρμογών.

οχήματος, μετατρέποντας την ενέργεια πέδησης σε ηλεκτρική. Αυτό το ρεύμα αποθηκεύεται και είναι διαθέσιμο στον ηλεκτροκινητήρα για την υποστήριξη του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ειδικά κατά την εκκίνηση, αλλά και την επιτάχυνση. Το κύριο συγκρότημα του ηλεκτροκινητήρα, σε σχήμα δίσκου με ενσωματωμένο ηλεκτρονικό σύστημα ισχύος και πάχος οκτώ εκατοστών έχει ενσωματωθεί μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η ισχύς του είναι 14 kW και η ροπή ΑΠΛΗ & ΚΑΙ ΕΥΦΥΗΣ 220 Nm. ΒΑΣΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Ο ηλεκτροκινητήρας δεν χρησιΈνας πρόσθετος ηλεκτροκινητήρας μεύει στην αύξηση της μέγιστης λειτουργεί ως δυναμό κατά τις φά- απόδοσης ισχύος, γι' αυτό και οι σεις πέδησης και ρολαρίσματος του προδιαγραφές για την απόδοση

και τη ροπή στρέψης του οχήματος παραμένουν αμετάβλητες. Αντίθετα, ο ηλεκτροκινητήρας υποστηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και αυξάνει την απόδοσή του κατά την εκκίνηση. Επιπλέον, μια ελαφρά ενίσχυση από τον ηλεκτροκινητήρα στις στροφές ρελαντί βελτιώνει την αποδοτικότητα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Και οι δύο αυτοί παράγοντες έχουν ως αποτέλεσμα τη μείωση έως και 5% επιπλέον της ήδη χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, γεγονός που γίνεται ιδιαίτερα εμφανές κατά την οδήγηση του Intouro στο κέντρο της πόλης και στα προάστια, όπου ο οδηγός εναλλάσσει συνεχώς τα πεντάλ γκαζιού και φρένου.

Η Daimler Buses βασίζεται στο MercedesBenz Intouro, με την υβριδική μονάδα του για υπεραστικές συγκοινωνίες, καθώς και για τον συνδυασμό υπηρεσιών τακτικών δρομολογίων και τουριστικών εκδρομών, σε μια προσπάθεια της εταιρείας να συνεχίσει να μειώνει την ήδη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

«ΕΞΥΠΝΗ» ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Το ρεύμα που παράγεται από την ανάκτηση ενέργειας αποθηκεύεται σε πυκνωτές διπλής στρώσης, που είναι γνωστοί και ως «supercaps». Αυτές οι μονάδες αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας χαρακτηρίζονται από υψηλή πυκνότητα ισχύος, δεν είναι ευαίσθητες στις αιχμές ισχύος και έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. Σε αντίθεση με τις μπαταρίες, οι υπερπυκνωτές (supercaps) είναι ιδανικοί για τις συνεχείς και γρήγορες αλλαγές μεταξύ φόρτισης και αποφόρτισης κατά τη στάση και την εκκίνηση. Το υβριδικό Intouro χρειάζεται έναν μόνο ελιγμό πέδησης από τα 50 χλμ./ώρα έως την ακινητοποίηση για να φορτιστούν οι μονάδες αποθήκευσης ενέργειας. Το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας του υβριδικού Intouro αποτελείται από δύο μονάδες. Κάθε μονάδα περιλαμβάνει 16 πυκνωτές διπλής στρώσης. Και οι δύο μονάδες έχουν συνολική χωρητικότητα 2 Ah και είναι το-

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

ποθετημένες πίσω στην αριστερή πλευρά της οροφής (προς την κατεύθυνση πορείας) για εξοικονόμηση χώρου. Ένα κάλυμμα προστατεύει τις μονάδες από τις εξωτερικές επιδράσεις και την ηλιακή ακτινοβολία. Ταυτόχρονα, ένα διάτρητο πλευρικό πλαίσιο εξασφαλίζει την απαραίτητη ψύξη από τον άνεμο. Ένας μετατροπέας ισχύος, μετατρέπει το αποθηκευμένο συνεχές ρεύμα σε εναλλασσόμενο ρεύμα για τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα. Τόσο ο μετατροπέας όσο και ο ηλεκτροκινητήρας είναι υδρόψυκτοι. Το πρόσθετο βάρος του υβριδικού συστήματος κίνησης είναι 254 kg. Ως αποτέλεσμα, ο συνολικός αριθμός των θέσεων επιβατών μειώνεται ελάχιστα και είναι ασήμαντος στην πράξη. Οι οδηγοί του υβριδικού Intouro δεν θα είναι σε θέση να διακρίνουν τη διαφορά κατά το χειρισμό του οχήματος ή ακόμη και κατά τη λειτουργία του. Ακόμη και το ταμπλό οργάνων είναι πανομοιότυπο. Συνεπώς, δεν απαιτείται εκπαίδευση.

Intouro K της οικογένειας Intouro. Είναι ιδιαίτερα εύχρηστο με μήκος 10,75 μέτρα και ακτίνα στροφής μόλις 18,34 μέτρα, γεγονός που το καθιστά ιδανικό για διαδρομές σε ορεινές περιοχές, δρόμους με στροφές ή για εκδρομές με μικρά γκρουπ. Ταυτόχρονα είναι ένα πλήρως εξοπλισμένο λεωφορείο με όλα τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά της οικογένειας Intouro. Η σχετική γκάμα περιλαμβάνει οθόνες προορισμού, κεντρική είσοδο μονού ή διπλού πλάτους και δύο διαφορετικά συστήματα ανύψωσης για επιβάτες μειωμένης κινητικότητας. Υπάρχει μεγάλη ποικιλία επιλογών σε καθίσματα και φύλαξη αποσκευών για το εσωτερικό. Η θέση του οδηγού του Intouro έχει ανανεωθεί πλήρως, είναι εργονομικά τέλεια και προσανατολισμένη στον οδηγό - όπως σε όλα τα λεωφορεία Mercedes-Benz. Από την εμφάνιση έως τα χειριστήρια και τα όργανα, συμπεριλαμβανομένης της έγχρωμης οθόνης, το υψηλής ποιότητας κόκπιτ είναι τόσο πολυτελές όσο σε ένα πλούσια εξοΤΟ ΝΕΟ INTOURO K Η νέα υβριδική μονάδα θα κά- πλισμένο τουριστικό λεωφορείο. νει το ντεμπούτο της στο κόμπακτ Τα αναπαυτικά καθίσματα Travel

Star Eco με ρυθμιζόμενες πλάτες, έδρες και πλάτες καθισμάτων με καλύμματα σε Tiffy Gray, περίγραμμα σε May Green και προσκέφαλα σε Jet Black κατασκευασμένα από υλικό με ίνες τεχνητού δέρματος προσφέρουν κορυφαία άνεση ακόμη και σε μακρινές διαδρομές. Οι κουρτίνες των παραθύρων, η μαλακή επένδυση των πλευρικών τοιχωμάτων και το γκρίζο δάπεδο δημιουργούν μια ευχάριστη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό του οχήματος. Η ισχύς κινητήρα MercedesBenz OM 936 του Intouro K είναι, προαιρετικά, 220 kW (299 hp) ή 260 kW (354 hp). Οι επιχειρήσεις υπεραστικών και τουριστικών λεωφορείων μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε τέσσερις εκδόσεις κιβωτίου ταχυτήτων: μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, πλήρως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων MercedesBenz PowerShift ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα στρέψης της Voith και της ZF. Τέλος, ο εξοπλισμός με τα συστήματα υποβοήθησης είναι εκπληκτικός: Το σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist 5 (ABA 5) είναι μοναδικό στο είδος για υπεραστικά και τουριστικά λεωφορεία και μπορεί να πραγματοποιεί ελιγμούς πέδησης για πλήρη ακινητοποίηση ακόμη και όταν αναγνωρίζονται διερχόμενοι πεζοί, ενώ το Sideguard Assist προειδοποιεί για πεζούς και εμπόδια στις στροφές. Έτσι, σε συνδυασμό με τα συμβατικά συστήματα υποβοήθησης, διασφαλίζεται ότι το επίπεδο ασφάλειας στο Intouro K είναι υποδειγματικό.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Επιτυχημένο το 2021 για την Daimler Trucks

Daimler Truck επωφελήθηκε από μια συνολική οικονομική ανάκαμψη στις πιο σημαντικές αγορές πωλήσεων επαγγελματικών οχημάτων το οικονομικό έτος 2021 και αύξησε σημαντικά τις πωλήσεις της, τα έσοδα και τα καθαρά κέρδη της. Με 455.400 μονάδες και με 20% περισσότερα φορτηγά και λεωφορεία να έχουν πουληθεί παγκοσμίως το 2021 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος (378.300 μονάδες), η εταιρεία κέρδισε από την ανάκαμψη στις πιο σημαντικές αγορές της. Τα έσοδα της εταιρείας αυξήθηκαν σε 39,8 δισεκατομμύρια ευρώ το 2021 (+ 10% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος: 36,0 δισεκατομμύρια ευρώ), με τις εισερχόμενες παραγγελίες για το 2021 στη βιομηχανική δραστηριότητα να έχουν αυξηθεί σε 590.000 μονάδες, ένα πλεονέκτημα 37% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος (430.500 μονάδες). Τα κέρδη προ τόκων και φόρων αυξήθηκαν σημαντικά στα 2.552 εκατ. ευρώ (προηγούμενο έτος: 657 εκατ. ευρώ) ενώ οι ελεύθερες ταμειακές ροές ανήλθαν σε 1.556 εκατ. € (2020: 1.781 εκατ. €). Συνολικά, η

Η Daimler Truck διατήρησε επιτυχώς την εστίασή της στη βελτίωση της συνολικής κερδοφορίας της το 2021. Με την προσέγγισή της για αυστηρή πειθαρχία σταθερού κόστους, η εταιρεία πέτυχε τους οικονομικούς της στόχους για το 2021 παρά τις μεγάλες δυσκολίες στην εφοδιαστική αλυσίδα. Daimler Truck πέτυχε τους στόχους για μείωση κόστους και βελτίωση του περιθωρίου κέρδους ενώ ταυτόχρονα αντιμετώπισε επιτυχώς στις τους περιορισμούς της εφοδιαστικής αλυσίδας, που επηρέασαν κατά κύριο λόγο το εξαιρετικά κερδοφόρο χαρτοφυλάκιο φορτηγών του Ομίλου στη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη. Η Daimler Truck αναμένει αύξηση των πωλήσεων μονάδων σε εύρος μεταξύ 500.000 και 520.000 μονάδων το 2022 αλλά και σημαντική αύξηση των εσόδων της σε επίπεδο ομίλου σε εύρος μεταξύ 45,5 και 47,5 δισεκατομμυρίων ευρώ. Ο κατασκευαστής πιστεύει ότι οι αλυσίδες εφοδιασμού δεν θα επηρεαστούν σημαντικά από τον πόλεμο. Τα εφάπαξ έξοδα που προκύπτουν από τη διακοπή της δραστηριότητας

στη Ρωσία θα θεωρηθούν εκτός του λειτουργικού αποτελέσματος κατά το πρώτο τρίμηνο. Οι επί του παρόντος προβλέψιμες λειτουργικές επιπτώσεις, όπως η παύση των εργασιών στη Ρωσία, καθώς και το υψηλότερο κόστος πρώτων υλών και ενέργειας, περιλαμβάνονται στην πρόβλεψη για το 2022. «Κοιτάζοντας το 2022, θα επικεντρωθούμε στους παράγοντες που έχουμε στα χέρια μας για να ξεκλειδώσουμε περαιτέρω τις δυνατότητες κέρδους μας και να οδηγήσουμε τις βιώσιμες μεταφορές. Είμαστε πλήρως δεσμευμένοι να κάνουμε την πρώτη μας χρονιά ως ανεξάρτητη εταιρεία επιτυχημένη για την Daimler Truck». λέει ο Martin Daum, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Daimler Truck.

Ετοιμάζεται το νέο VW Amarok

Volkswagen Commercial Vehicles θα παρουσιάσει προς το τέλος της χρονιάς την εντελώς νέα γενιά του pick-up Amarok η οποία θα είναι ικανή για ακόμη περισσότερα τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Σχεδιασμένο στη Γερμανία και την Αυστραλία, κατασκευασμένο στη Νότια Αφρική, το νέο Amarok θα διαθέτει εξαιρετικές προδιαγραφές, μια πολύ διευρυμένη σειρά χαρακτηριστικών υποστήριξης οδηγού και μια πολύ μεγαλύτερη γκάμα συστημάτων κίνησης από τον προκάτοχό του. Μερικά πρώτα μεταμφιεσμένα μοντέλα του νέου Amarok κυκλοφορούν ήδη στην Ευρώπη στο πλαίσιο δοκιμών του. Παρά τη μεταμφίεση, είναι ήδη δυνατό να εντοπιστεί πώς έχουν αλλάξει οι διαστάσεις: στα καλά 5.350 mm το νέο μοντέλο είναι τουλάχιστον 100 mm μακρύτερο

από τον προκάτοχό του. Ένα μεταξόνιο 3.270 mm ισοδυναμεί με αύξηση 175 mm – ως αποτέλεσμα υπάρχει περισσότερος χώρος στη διπλή καμπίνα. Το ωφέλιμο φορτίο αυξάνεται επίσης σε έως και 1,2 τόνους και είναι πλέον δυνατή η μέγιστη δυνατή ικανότητα ρυμούλκησης 3,5 τόνων σε περισσότερες εκδόσεις κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων. Καθώς το μεταξόνιο του νέου Amarok μεγαλώνει περισσότερο από το συνολικό του μήκος, οι προεξοχές του αμαξώματος γίνονται μικρότεροι. Και αυτό έχει θετική επίδραση στην ικανότητα

ΣΥΝΤΟΜΑ

Ford Pro αποστέλλει τώρα σε πελάτες σε όλη την Ευρώπη τα πρώτα οχήματα παραγωγής του αμιγώς ηλεκτρικού E Transit van από το εργοστάσιο της Ford Otosan που βρίσκεται στο Kocaeli της Τουρκίας. Μετά την αρχική, ισχυρή ζήτηση για το E-Transit από τους Ευρωπαίους επαγγελματίες – με περισσότερες από 5.000 παραγγελίες να έχουν ληφθεί πριν καν τα οχήματα βγουν από τη γραμμή συναρμολόγησης – το εργοστάσιο προχωρά τώρα στην πλήρη μαζική παραγωγή. «Η παραγωγή του E-Transit στο εργοστάσιό μας στο Kocaeli, όπου η ηλεκτρική ενέργεια παρέχεται από 100 τοις εκατό ανανεώσιμες πηγές, αποτελεί πηγή υπερηφάνειας για εμάς και ένα ακόμα κομβικό σημείο στον όλο και σημαντικότερο ρόλο μας στη στρατηγική εξηλεκτρισμού της Ford» δήλωσε ο Güven Özyurt, general manager, Ford Otosan. «Πιστεύουμε ότι ο εξηλεκτρισμός του θρυλικού μοντέλου Transit αποτελεί μια σημαντική εξέλιξη και ένα σημαντικό βήμα για να καταστήσουμε την Ford Otosan βάση παραγωγής των εξηλεκτρισμένων επαγγελματικών οχημάτων της Ford.»

εκτός δρόμου. Ανάλογα με την παραλλαγή κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων και την αγορά, οι διαθέσιμοι κινητήρες θα είναι ένας βενζίνης και έως τέσσερις διαφορετικοί ντίζελ με τέσσερις έως έξι κυλίνδρους και κυβισμό 2,0 έως 3,0 λίτρα – προαιρετικά με κίνηση στους πίσω τροχούς, ή κατ' απαίτηση ή μόνιμα σε όλους στους τροχούς. Το εξωτερικό του pickup θα παρουσιαστεί σε πιο ισχυρή αισθητικά εικόνα από ποτέ, με ίσιο και πολύ όρθιο καπό, με εντυπωσιακή μάσκα ψυγείου και με ενσωματωμένους, στενούς προβολείς LED, που είναι στάνταρ για όλες τις εκδόσεις. Εξίσου εντυπωσιακό αναμένεται το γερμανικό pick up και από πίσω. Η φαρδιά πίσω πόρτα πλαισιώνεται από τα στάνταρ πίσω φώτα LED και η λέξη «Amarok» είναι ανάγλυφη σχεδόν σε όλο το πλάτος της πίσω πόρτας. Όπως και στο προηγούμενο μοντέλο, έτσι και στο νέο Amarok υπάρχει αρκετός χώρος στο κρεβάτι φορτίου μεταξύ των θόλων των τροχών, ώστε μια παλέτα ευρώ να τοποθετηθεί στο πλάι και να στερεωθεί στη θέση της σε στιβαρούς δακτυλίους πρόσδεσης. Θα υπάρχουν πέντε εκδόσεις του νέου Amarok: η βασική έκδοση είναι η «Amarok». Ακολουθεί το «Life» και το «Style». Η Volkswagen Commercial Vehicles θα προσφέρει ως ισάξιες κορυφαίες εκδόσεις η «PanAmericana» (χαρακτήρας εκτός δρόμου) και η «Aventura» (χαρακτήρας εντός δρόμου).

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Ηλεκτρικά φορτηγά DAF στην Amazon

DAF παραδίδει πέντε ηλεκτρικούς τράκτορες CF στην Amazon UK. Τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα GCW 37 τόνων εντάσσονται στον στόλο παράδοσης μεσαίων μιλίων της Amazon, μεταφέροντας εμπορεύματα με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Τα πέντε φορτηγά DAF CF Electric είναι τα πρώτα ηλεκτρικά φορτηγά μεσαίου μιλίου που δραστηριοποιείται η Amazon στην Ευρώπη. Τα οχήματα σηματοδοτούν ένα σημαντικό ορόσημο προς τον εξηλεκτρισμό του στόλου της Amazon, αποτελώντας μέρος του Shipment Zero – στόχος της Amazon να παραδώσει το 50% των αποστολών της με καθαρό μηδενικό άνθρακα έως το 2030. Τα πέντε οχήματα αντικαθιστούν φορτηγά ντίζελ, με αποτέλεσμα έως και 100.000 μίλια ετησίως να τροφοδοτούνται στο εξής με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές, αποτρέποντας την εκπομπή περίπου 170 τόνων CO2. «Είμαστε ενθουσιασμένοι που φέρνουμε το DAF CF Electric στον στόλο της Amazon και υποστηρίζουμε τη δέσμευσή τους στο The Climate Pledge», δήλωσε ο Eelco van Veen, Διευθυντής Fleet Sales της DAF Trucks. «Το ηλεκτρικό φορτηγό DAF CF αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό βήμα στη βιομηχανία προς τη διανομή αγαθών με μηδενικές εκπομπές. Αναπτύχθηκε ως απάντηση στην αυξανόμενη ζήτηση για καλύτερη ποιότητα αέρα και χαμηλότερες εκπομπές CO2 στον τομέα των μεταφορών. Χάρη στον έξυπνο σχεδιασμό και τη γρήγορη φόρτιση, το CF Electric μπορεί να διανύσει έως και 500 χιλιόμετρα την ημέρα». «Η Amazon είναι μία από τις πρώτες εταιρείες στον κόσμο που έβαλε ηλεκτρικά φορτηγά βαρέων εμπορευ-

μάτων στο δρόμο», δήλωσε ο John Boumphrey, Country Manager της Amazon UK. «Δεσμευόμαστε να γίνουμε καθαροί μηδενικοί σε άνθρακα έως το 2040 και αυτό είναι ένα ορόσημο καθώς συνεχίζουμε να απελευθερώνουμε το δίκτυο μεταφορών μας, ώστε να μπορούμε να παραδίδουμε περισσότερες παραγγελίες πελατών χρησιμοποιώντας οχήματα μηδενικών εκπομπών».

Το DAF CF Electric διατίθεται ως τράκτορας 4x2 (GCW: 37 τόνοι) και άκαμπτο φορτηγό 6x2 (GVW: 28 τόνοι) με κατευθυνόμενο συρόμενο άξονα για μέγιστη ευελιξία. Ο ηλεκτροκινητήρας 210 kW (240 kW μέγιστης ισχύος) αντλεί την ισχύ του από μια μπαταρία 350 kWh (315 kWh αποτελεσματική). Η πλήρης φόρτιση διαρκεί μόνο περίπου 75 λεπτά χρησιμοποιώντας έναν σταθμό φόρτισης χωρητικότητας 250 kW.

ΣΥΝΤΟΜΑ

Ford Ευρώπης έχει υπογράψει δύο βασικές πρωτοβουλίες σχετικές με τις εφοδιαστικές αλυσίδες, οι οποίες επιδιώκουν να καθιερώσουν πρότυπα στη βιομηχανία για την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ των εταίρων και την αξιολόγηση της βιωσιμότητας των εγκαταστάσεων παραγωγής. Η πρώτη πρωτοβουλία φέρει την ονομασία Catena-X Automotive Network και ιδρύθηκε για να βελτιώσει τη βιωσιμότητα και την αποδοτικότητα σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας μέσω της συνεχούς ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ των εταίρων. Η δεύτερη ονομάζεται Responsible Supply Chain Initiative (RSCI) και παρέχει εργαλεία, μέτρα και υποστήριξη για την επίτευξη μιας πιο βιώσιμης εφοδιαστικής αλυσίδας. Η συμμετοχή σε αυτές τις πρωτοβουλίες είναι ένα σημαντικό βήμα για να πετύχει η Ford ένα ανθρακικά ουδέτερο αποτύπωμα στις Ευρωπαϊκές εγκαταστάσεις της, στις υπηρεσίες logistics και στους προμηθευτές της μέχρι το 2035. Επίσης, μέχρι το 2035, η Ford στοχεύει οι Ευρωπαϊκές πωλήσεις της να αποτελούνται στην ολότητά τους από οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Εκτεταμένη αναβάθμιση για το σασί λεωφορείου Mercedes-Benz OC 500

την πλειονότητα του κόσμου, τα λεωφορεία αποτελούνται από ένα πλαίσιο και ένα αμάξωμα από έναν εξειδικευμένο κατασκευαστή. Η Daimler Buses επιδεικνύει την τεχνολογική της υπεροχή με την αναβάθμιση του πλαισίου λεωφορείων Mercedes-Benz OC 500 για κινητήρες Euro 6. Με το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist 5 και το Sideguard Assist να αποτελούν τα κορυφαία συστήματα του εξοπλισμού, μια πληθώρα επιμέρους μέτρων να μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και τους οδηγούς επωφελούνται από λειτουργικά συστήματα τελευταίας τεχνολογίας. Επιπλέον, ακόμη περισσότερες δυνατότητες είναι διαθέσιμες στους bodybuilders. Η νέα γενιά πλαισίου είναι διαθέσιμη στις εκδόσεις OC 500 RF (Υψηλό πάτωμα) και OC 500 LE (Χαμηλή είσοδος). Το νέο πλαίσιο αναμένεται να λανσαριστεί στην εμπορική έκθεση FIAA από τις 18 έως τις 21 Οκτωβρίου στη Μαδρίτη. ΥΨΗΛΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Στην καρδιά της νέας γενιάς της οικογένειας σασί Mercedes-Benz OC 500 βρίσκεται μια νέα ηλεκτρική/ ηλεκτρονική δομή. Αποτελεί τη βάση, μεταξύ άλλων, για νέα συστήματα βοήθειας. Παρουσιάστηκε από τη Mercedes-Benz το 2008, η πέμπτη γενιά του Active Brake Assist, η οποία έχει υποστεί συνεχή περαιτέρω εξέλιξη από τότε, επιτυγχάνει και πάλι υψηλότερο επίπεδο απόδοσης. Το ABA 5 χρησιμοποιεί ένα συνδυασμό ραντάρ και συστήματος κάμερας. Μια πρόσθετη λειτουργία του Active Brake Assist 5 είναι το Adaptive cruise control (ACC) που βασίζεται σε ραντάρ και διατίθεται προαιρετικά στο πλαίσιο OC 500 RF. Με την πρόσθετη λειτουργία Stop-and-GO, Stop Assist, το εύρος στροφών του ACC επεκτείνεται σε στάση εάν είναι εξοπλισμένο με το πλήρως αυτοματοποιημένο κιβώτιο Mercedes GO

250–8 PowerShift. Τα εξαιρετικά νέα χαρακτηριστικά ασφαλείας του πλαισίου OC 500 περιλαμβάνουν επίσης το προαιρετικό σύστημα υποβοήθησης στις στροφές Sideguard Assist με ανίχνευση πεζών. Αυτό υποστηρίζει ιδιαίτερα τον οδηγό σε αστικές περιοχές και προστατεύει αποτελεσματικά τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου, όπως τους πεζούς και τους ποδηλάτες. Το Sideguard Assist προειδοποιεί επίσης για ακίνητα εμπόδια κατά μήκος της στροφής και θα είναι διαθέσιμο για όλα τα OC 500. Η Daimler Buses έχει μια ολιστική άποψη της οικονομικής απόδοσης. Για το λόγο αυτό, όλα τα σασί της νέας γενιάς είναι στάνταρ εξοπλισμένα με το κιβώτιο τηλεματικής «Bus Data Center», που λειτουργεί ως μονάδα μεταφοράς για μεγάλο όγκο δεδομένων. Αυτό ανοίγει ολόκληρο τον κόσμο του Omniplus ON, των ποικίλων ψηφιακών υπηρεσιών της μάρκας υπηρεσιών Omniplus από τη Daimler Buses, τώρα και για σασί λεωφορείων. Η Omniplus ON συνδέει το όχημα, τον οδηγό, την εταιρεία και τις υπηρεσίες μεταξύ τους και αναπτύσσει προστιθέμενη αξία για τις εταιρείες λεωφορείων από αυτό. Με τις παραλλαγές της, η νέα γενιά πλαισίου καλύπτει σχεδόν όλες τις εφαρμογές. Mercedes-Benz OC 500 RF: Σασί δύο και τριών αξόνων για λεωφορεία ψηλού δαπέδου με τους κινητήρες Mercedes-Benz OM 936 και OM 470, εύρος ισχύος από 220 kW (299 hp) έως 335 kW (456 hp) και εκδόσεις μετάδοσης από το χειροκίνητο κιβώτιο Mercedes GO-190 έως το πλήρως αυτοματοποιημένο κιβώτιο Mercedes GO 250–8 PowerShift και το αυτόματο κιβώτιο ZF Ecolife 2 με μετατροπέα ροπής. OC 500 LE: Πλαίσιο δύο αξόνων για λεωφορεία χαμηλής εισόδου, κινητήρας Mercedes-Benz OM 936, απόδοση 220 kW (299 hp) ή 260 kW (354 hp), αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μετατροπέα ZF Ecolife 2.

Νέο λεωφορείο από τη συνεργασία Scania & Higer

εκαπέντε χρόνια μετά από μια εξαιρετικά επιτυχημένη συνεργασία, η Scania και η κινεζική εταιρεία κατασκευής λεωφορείων και πούλμαν Higer κάνουν ένα ακόμη μεγάλο βήμα μαζί. Η νέα σειρά λεωφορείων Scania Fencer έκανε πρόσφατα την παγκόσμια πρεμιέρα της στη Μεγάλη Βρετανία. «Με τη νέα σειρά Scania Fencer στην γκάμα μας θα ενισχύσουμε τη θέση μας στην αγορά και θα συνεχίσουμε να οδηγούμε τη στροφή προς ένα βιώσιμο σύστημα μεταφορών», λέει η Anna Carmo E Silva, Επικεφαλής Λεωφορείων & Πούλμαν στη Scania. Το 2004 η Scania έψαχνε για έναν εμπορικό συνεργάτη κατασκευής αμαξωμάτων στην Κίνα, για πούλμαν και λεωφορεία υψηλής ποιότητας. Δημιουργήθηκε μια συνεργασία με την Higer, μια εταιρεία κατασκευής αμαξωμάτων λεωφορείων στον κινεζικό όμιλο King Long. Όπως και άλλοι Κινέζοι κατασκευαστές, η Higer ήθελε να μετακινήσει τη σειρά προϊόντων τους από την ποσότητα προς την ποιότητα και τη βιωσιμότητα. Μετά την κυκλοφορία του πολυτελούς λεωφορείου A80, που προοριζόταν για εξαγωγή από την Κίνα και χρησιμοποιήθηκε από την κινεζική Ολυμπιακή ομάδα κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών αγώνων στο Πεκίνο το 2008, η συμμαχία ερεύνησε και ανέπτυξε το Scania Touring A90 High-class Deluxe λεωφορείο, τοποθετημένο σε πλαίσιο που κατασκευάστηκε στη Σουηδία με αμάξωμα της Higer. Το 2016, ολοκληρώθηκε ένα νέο εργοστάσιο στο Suzhou, δυτικά της Σαγκάης - μια ειδική μονάδα παραγωγής για τα προϊόντα Scania

Higer. Με έκταση 22.000 m2 το εργοστάσιο έχει παραγωγική ικανότητα 1.000 μονάδων/έτος σε μία βάρδια. Τόσο η Scania όσο και η Higer ανέμεναν ότι η Κίνα θα ήταν η κύρια αγορά για τη συνεργασία, αλλά αποδείχθηκε ότι τα περισσότερα από τα κοινά προϊόντα θα πωλούνταν εκτός Κίνας. Μέχρι σήμερα, η συνεργασία Scania-Higer είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας πούλμαν υψηλής ποιότητας από την Κίνα, με περισσότερα από 3.000 Scania Touring να πα-

ραδίδονται σε περισσότερες από 50 χώρες παγκοσμίως. Στο εργοστάσιο της Suzhou, πούλμαν και λεωφορεία κατασκευάζονται σε αποκλειστικές γραμμές Scania. Το εργατικό δυναμικό των 250 ατόμων εργάζεται σύμφωνα με τις ίδιες λιτές διαδικασίες παραγωγής με τις άλλες εγκαταστάσεις παραγωγής φορτηγών και λεωφορείων της Scania σε όλο τον κόσμο. Το Scania Fencer είναι μια εντελώς νέα σειρά αστικών λεωφορείων που στο μέλλον θα καλύπτει όλες τις εκδόσεις: χαμηλού δαπέδου, χαμηλής εισόδου, 2 αξόνων, 3 αξόνων, αρθρωτά λεωφορεία και διώροφα. Αναπτύχθηκε, σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από τη Scania και κατασκευάστηκε στις γραμμές λεωφορείων της Scania στο εργοστάσιο της Suzhou. Το πρώτο Scania Fencer που κυκλοφόρησε είναι ένα αστικό λεωφορείο και με αυτό το λανσάρισμα η Scania αποκτά μια νέα πλατφόρμα για τις δραστηριότητές της με λεωφορεία στις Βρετανικές Νήσους.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Άμεσα διαθέσιμο το νέο Fiat Scudo

ο νέο Fiat Professional Scudo είναι ένα μοντέρνο επαγγελματικό όχημα, το οποίο βασίζεται στη πλατφόρμα μεσαίων Van του Ομίλου Stellantis και εφοδιάζεται με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης ή αποδοτικούς κινητήρες diesel. Όπως πάντα η εστίαση της Fiat Professional βρίσκεται στις ανάγκες των επαγγελματικών έτσι ώστε και με το νέο Scudo να προ-

σφέρει ένα πλήρες πακέτο χρήσιμων στοιχείων σε επίπεδο προϊόντος, αλλά και υπηρεσιών. Σε αυτό το πλαίσιο, η Fiat Professional, κάλεσε τρεις επαγγελματίες με διαφορετικά πεδία δραστηριότητας να δοκιμάσουν το νέο Scudo και να δώσουν τη δική τους οπτική πάνω στο μοντέλο της εταιρείας. Οι οικογενειακές επιχειρήσεις Carussin Farm με ιστορία σχεδόν

ΣΥΝΤΟΜΑ

υνεπής στην προσφορά υπηρεσιών κορυφαίας ποιότητας, αλλά και υψηλής προστιθέμενης αξίας, η Mopar, επίσημη μάρκα υπηρεσιών

After Sales των Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth και Fiat Professional, προσφέρει για ακόμα μια χρονιά το δωρεάν πρόγραμμα τεχνικού ελέγχου, Spring Check Up. Όπως πάντα, στόχος είναι οι χρήστες των οχημάτων να λάβουν εξειδικευμένες υπηρεσίες από πιστοποιημένους μηχανικούς, διασφαλίζοντας την ασφάλεια στις μετακινήσεις τους. Το Spring Check Up, δίνει την ευκαιρία στους κατόχους μοντέλων των Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth και Fiat Professional, να πραγματοποιήσουν έναν ενδελεχή τεχνικό έλεγχο στο αυτοκίνητο τους, χωρίς καμία απολύτως οικονομική επιβάρυνση. Ο δωρεάν έλεγχος Spring Check Up 2022, προσφέρεται μέσω του επίσημου δικτύου επισκευαστών των παραπάνω μαρκών, έχει ισχύ από τις 11 Απριλίου, έως και τις 10 Ιουνίου και είναι διαθέσιμος τόσο για τα επιβατικά, όσο και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV).

ενός αιώνα στην παραγωγή οίνου και πρόσφατα και ζύθου υψηλής ποιότητας, Cashmere Monviso που παράγει γαλακτοκομικά προϊόντα και Magnarosa Farm που ασχολείται με την παραγωγή μήλων και την αξιοποίηση τους σε πλήθος εφαρμογών, δοκίμασαν το νέο Scudo διαπιστώνοντας κατά πόσο το νέο μοντέλο της Fiat Professional ανταποκρίνεται στις ανάγκες τους. Η εμπειρία τους βασίζεται στους πέντε πυλώνες που χαρακτηρίζουν το νέο Scudo: την ευελιξία, τις υψηλές δυνατότητες ωφέλιμου όγκου και βάρους, τις πολλαπλές επιλογές διαμόρφωσης, την κορυφαία αποδοτικότητα και βέβαια την επιλογή μεταξύ συμβατικών και αμιγώς ηλεκτρικών εκδόσεων. Το νέο Fiat Professional Scudo είναι άμεσα διαθέσιμο και στην Ελληνική αγορά, με κινητήρες diesel και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις (Van και Combi) που στο σύνολο τους καλύπτονται από 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως και 200.000χλμ. Ειδικότερα για τις εκδόσεις diesel προσφέρεται έκπτωση 1.600 ευρώ, αλλά και άτοκο πρόγραμμα χρηματοδότησης.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Nissan: πρωτότυπη μονάδα παραγωγής για μπαταρίες στερεάς κατάστασης Απευθύνεται σε ένα ευρύ φάσμα οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών

Nissan αποκάλυψε το πρωτότυπο εργοστάσιό της για την παραγωγή πλαστικοποιημένων κυψελών μπαταριών σε στερεά κατάσταση, τις οποίες η εταιρεία σκοπεύει να φέρει στην αγορά το 2028. Αυτή η πρωτότυπη εγκατάσταση, εντός του Ερευνητικού Κέντρου της Nissan στην Περιφέρεια της Kanagawa, έχει στόχο να προωθήσει περαιτέρω την ανάπτυξη των μπαταριών στερεάς κατάστασης. Σύμφωνα με το μακροπρόθεσμο όραμά της, Nissan Ambition 2030, η Nissan στοχεύει να λανσάρει ένα EV με μπαταρίες στερεάς κατάστασης που η ίδια θα έχει αναπτύξει, έως το 2028. Στο πλάνο του σχεδιασμού της έχει συμπεριληφθεί η δημιουργία μιας πιλοτικής γραμμής παραγωγής στο εργοστάσιό της στη Yokohama το 2024. Οι μπαταρίες σε στερεά κατάσταση αναμένεται να είναι μια τεχνολογία που θα λειτουργήσει ως καταλύτης αλλαγών στην αγορά, αυξάνοντας τη δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων. Έχουν ενεργειακή πυκνότητα περίπου διπλάσια από εκείνη των συμβατικών μπαταριών ιόντων λιθίου, σημαντικά μικρότερο χρόνο φόρτισης λόγω ανώτερης από-

δοσης φόρτισης/εκφόρτισης και χαμηλότερο κόστος, χάρη στη δυνατότητα χρήσης λιγότερο ακριβών υλικών. Με αυτά τα πλεονεκτήματα, η Nissan προγραμματίζει την χρήση των μπαταριών στερεάς κατάστασης σε ένα ευρύ φάσμα κατηγοριών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών, καθιστώντας τα EVs της πιο ανταγωνιστικά. Ο Kunio Nakaguro, εκτελεστικός αντιπρόεδρος, υπεύθυνος για την Έρευνα & Ανάπτυξη, δήλωσε: «Η Nissan έχει ηγετική θέση στην τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης, μέσω ενός ευρέος φάσματος δραστηριοτήτων R&D (Έρευνας & Ανάπτυξης), που εκτείνεται από την έρευνα υλικού μπαταριών μοριακού επιπέδου, έως την ανάπτυξη ασφαλών ηλεκτρικών οχημάτων υψηλών επιδόσεων. Η γνώση που αποκτήθηκε από την εμπειρία μας, υποστηρίζει την ανάπτυξη μπαταριών σε στερεά κατάσταση και έχουμε συσσωρεύσει σημαντικές στοιχειώδεις τεχνολογίες. Στο εξής, τα τμήματα R&D και κατασκευής της Nissan, θα συνεχίσουν να συνεργάζονται για να χρησιμοποιήσουν αυτήν την πρωτότυπη μονάδα παραγωγής και να επιταχύνουν την πρακτική εφαρμογή των μπαταριών στερεάς κατάστασης».

Σε συνδυασμό με ισχυρή τοπική παρουσία των αντιπροσώπων

Η Volkswagen ξεκινάει διαδικτυακές πωλήσεις

να βασικό βήμα στην ψηφιοποίηση των πωλήσεων έκανε η Volkswagen, καθώς οι πελάτες της μπορούν πλέον να μισθώνουν νέα οχήματα διαδικτυακά από τη Volkswagen στη Γερμανία. Aρχικά θα προσφερθoύν τα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα ID.4 και ID.5 της εταιρείας. «Οι έρευνες δείχνουν ότι περίπου τα δύο τρίτα των πελατών μας θέλουν να μπορούν να αγοράζουν τα οχήματά μας και διαδικτυακά. Αποστολή μας είναι να τους προσφέρουμε μια εξαιρετική εμπειρία αγοράς τόσο στις αντιπροσωπείες, όσο και στο διαδίκτυο. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την διαρκή ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς μας», δήλωσε ο Klaus Zellmer, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Volkswagen Brand, υπεύθυνος για τις πωλήσεις και το μάρκετινγκ. Η προσφορά πρόκειται να επεκταθεί διαδοχικά και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Ωστόσο οι αντιπρόσωποι θα συνεχίσουν να ενσωματώνονται στο διαδικτυακό επιχειρηματικό μοντέλο οργανωτικά και οικονομικά, και θα παραμείνουν επί-

σης ένα σημαντικό σημείο επαφής για τους πελάτες, για συμβουλές, δοκιμαστικά προγράμματα, μέχρι την παράδοση και την εξυπηρέτηση. Ο Klaus Zellmer σημείωσε: «Οι διαδικτυακές πωλήσεις δεν θα αντικαταστήσουν την αντιπροσωπεία. Χρειαζόμαστε μια καλή διαδικτυακή παρουσία σε συνδυασμό με μια ισχυρή τοπική παρουσία, που παρέχεται από τους αντιπροσώπους μας. Οι αντιπρόσωποι είναι και θα παραμείνουν το πρόσωπό μας στους πελάτες μας. Είναι απαραίτητοι, όταν πρόκειται για την παροχή επαγγελματικών, προσωπικών συμβουλών». Η διαδικτυακή υπηρεσία μίσθωσης νέων οχημάτων θα επεκταθεί σταδιακά, για να περιλαμβάνει αγορές με μετρητά και επιλογές χρηματοδότησης που μπορούν να συναφθούν διαδικτυακά. Η διαδικτυακή μίσθωση είναι ένα περαιτέρω στοιχείο στην ψηφιακή αγορά στο volkswagen.de, όπου οι Γερμανοί αντιπρόσωποι της Volkswagen προσφέρουν νέα και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα για αγορά από το τέλος του 2021.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Οι προτεραιότητες της Κυβερνητικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας

την τρίτη συνεδρίαση της Κυβερνητικής Επιτροπής για την Οδική Ασφάλεια βασικό θέμα ήταν το Νέο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας για την περίοδο 2021–2030. Κατά τη διάρκεια της εισήγησής του, ο υφυπουργός Μεταφορών Μιχάλης Παπαδόπουλος παρουσίασε τις προτεραιότητες της Κυβερνητικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, οι οποίες συνοψίζονται στα εξής θέματα: • Νέο Εθνικό Στρατηγικό Σχέ-

Νέο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο για την περίοδο 2021–2030 διο Οδικής Ασφάλειας για την περίοδο 2021-2030 • Νέος Νόμος Οδικής Ασφάλειας και οι Βελτιώσεις του ΚΟΚ • Εθνικό Ταμείο Οδικής Ασφάλειας

• Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας • Εθνική Επικοινωνιακή Πολιτική Οδικής Ασφάλειας • Νέα Διαδικασία Επιβολής και Είσπραξης Προστίμων Ειδικότερα, όσον αφορά στην εκπόνηση του Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας, η διαδικασία άρχισε τον Οκτώβριο του 2021 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2022 με την επιστημονική υποστήριξη του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου.

Η MAN σταματά την παραγωγή φορτηγών λόγω τεράστιων κενών εφοδιασμού

πόλεμος στην Ουκρανία οδηγεί σε τεράστια κενά τον εφοδιασμό της MAN Truck & Bus (καλωδίωση φορτηγών). Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να σταματήσουν την παραγωγή τα εργοστάσια φορτηγών της στο Μόναχο και στην Κρακοβία. Σοβαρές διακοπές παραγωγής υπήρξαν επίσης στα εργοστάσια της Νυρεμβέργης, του Salzgitter και του Wittlich. Οι προμηθευτές ιμάντων καλωδίωσης φορτηγών δεν μπορούν να παράγουν στις εγκαταστάσεις τους στην Ουκρανία και αυτό θα οδηγήσει σε μεγάλη μείωση της παραγωγής φορτηγών το δεύτερο τρίμηνο 2022. Σύμφωνα

Το μειωμένο ωράριο εργασίας επεκτάθηκε στις εγκαταστάσεις του Μονάχου, της Νυρεμβέργης, του Salzgitter και του Wittlich και στη διοίκηση επίσης. Αυτό σημαίνει ότι έως και 11.000 εργαζόμενοι της MAN Η παραγωγή λεωφορείων της δεν στη Γερμανία θα εργάζονται με επηρεάζεται σημαντικά μειωμένο ωράριο. Ειδικοί καμε ανακοίνωση του ομίλου, η παραγωγή λεω- νονισμοί ανά χώρα ισχύουν φορείων της MAN δεν επηρεάζεται σημαντικά. για τους εργαζόμενους στο «Λόγω της δραματικής κατάστασης, το Εκτελεστι- εξωτερικό. Ως ένδειξη αλληκό Συμβούλιο της MAN Truck & Bus έλαβε άμεσα λεγγύης στο εργατικό δυναμέτρα για την αντιμετώπισή της. Αμέσως μετά το μικό, το Εκτελεστικό Συμβούξέσπασμα του πολέμου, μεταξύ άλλων, αρχίσα- λιο θα δεχτεί σημαντικές μειώμε να αναζητούμε γραμμές παραγωγής καλωδίω- σεις στους μισθούς τους επόσης φορτηγών σε άλλες χώρες. Ωστόσο, αυτό θα μενους τρεις μήνες λόγω της διαρκέσει αρκετούς μήνες. Επιπλέον, αποφασίσα- δραματικής εξέλιξης», είπε ο με να περικόψουμε τις δαπάνες για δραστηριότη- Alexander Vlaskamp, διευτες που δεν είναι κρίσιμες για τις επιχειρήσεις και, θύνων σύμβουλος της MAN μέχρι νεωτέρας, να παγώσουμε τις προσλήψεις. Truck & Bus.

ΤΟ ΘΕΜΑ

Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία

Επισκόπηση 202 της αυτοκινητοβιο Το 2021 οι πωλήσεις αυτοκινήτων δυσκολεύτηκαν να ανακάµψουν στα προ πανδηµίας επίπεδα, µε την παγκόσµια έλλειψη ηµιαγωγών να ασκεί πρόσθετη πίεση σε µια ήδη πιεσµένη αυτοκινητοβιοµηχανία.

τελευταία έκθεση της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων καλύπτει όλο το 2021, παρέχοντας μια λεπτομερή επισκόπηση της παραγωγής και των ταξινομήσεων επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων, τόσο στην Ευρώπη όσο και σε βασικές αγορές σε όλο τον κόσμο. Ταξινοµήσεις επιβατικών οχηµάτων • Στην Ευρώπη οι ταξινομήσεις αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 1,6% φτάνοντας τα 14,3 εκατομμύρια μονάδες το 2021. • Οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ έφτασαν τα 11,9 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 5,5% σε σύγκριση με το 2020. • Η ζήτηση στην Κίνα το 2021 παρέμεινε κοντά στα επίπεδα του 2020, με μέτρια ανάπτυξη 1,6%. • Το 2021, οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη Νότια Κορέα μειώθηκαν κατά 9,5%, με την έλλειψη ημιαγωγών να επιβαρύνει την παραγωγή και τις πωλήσεις οχημάτων. Παραγωγή επιβατικών οχηµάτων • Η ευρωπαϊκή παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων

συρρικνώθηκε κατά 5,7% το 2021. • Τα εργοστάσια αυτοκινήτων στις ΗΠΑ κατασκεύασαν περίπου 6,3 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα το 2021, αυξημένα κατά 3,1% σε σύγκριση με το 2020. • Με γνώμονα την παραγωγή της Βραζιλίας, η Νότια Αμερική σημείωσε ανάπτυξη, με την παραγωγή αυτοκινήτων να αυξάνεται κατά 11,2% φτάνοντας σε περισσότερες από 1,9 εκατομμύρια μονάδες.

21: Η κατάσταση ομηχανίας στην Ε.Ε.

• Η κινεζική παραγωγή αυτοκινήτων πέρυσι ανήλθε σε 20,7 εκατομμύρια μονάδες, αυξημένη κατά 7,1%. • Η παγκόσμια παραγωγή αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 2,7% σε 63,2 εκατομμύρια μονάδες το 2021. Εξαγωγές και εισαγωγές επιβατικών οχηµάτων • Πέρυσι, οι εξαγωγές αυτοκινήτων της ΕΕ είχαν συνολική αξία 125 δισ. ευρώ, αυξημένες κατά 3,6% σε σύγκριση με το 2020. • Η αξία των εισαγωγών αυτοκινήτων ανήλθε σε περίπου 53 δισ. ευρώ, με αποτέλεσμα το εμπορικό πλεόνασμα σχεδόν 73 δισ. ευρώ για την Ευρωπαϊκή Ένωση πέρυσι. • Οι Ηνωμένες Πολιτείες διατήρησαν την ηγετική τους θέση ως η κύρια χώρα προέλευσης των εισαγωγών αυτοκινήτων της ΕΕ και ο κορυφαίος προορισμός των εξαγωγών αυτοκινήτων της ΕΕ. Ταξινοµήσεις επαγγελµατικών οχηµάτων • 1,8 εκατομμύρια επαγγελματικά οχήματα ταξινομήθηκαν στην ΕΕ το 2021, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 9,6%. • Πέρυσι, οι πωλήσεις στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 8,5% φτάνοντας σχεδόν τα 1,6 εκατομμύρια μονάδες. • Την ίδια περίοδο, πουλήθηκαν 289.316 νέα φορτηγά σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, αυξημένα κατά 16,8% σε σύγκριση με το 2020.

Παραγωγή επαγγελµατικών οχηµάτων • Παρά τους συνεχείς περιορισμούς στην αλυσίδα εφοδιασμού, η παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη αυξήθηκε κατά 4,9% το 2021. • Η παραγωγή της Βόρειας Αμερικής έφτασε σχεδόν τα 4,2 εκατομμύρια επαγγελματικά οχήματα, αυξημένη κατά 9,4% σε σύγκριση με το 2020. • Παρά τις διακοπές παραγωγής, που προκλήθηκαν από την έλλειψη ημιαγωγών, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα αύξησαν την παραγωγή τους για ολόκληρο το έτος κατά 4,7% σε περισσότερες από 1,2 εκατομμύρια μονάδες το 2021. • Η κινεζική παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων αποδυναμώθηκε το 2021, υποχωρώντας κατά 8,6%, φτάνοντας τα 5,5 εκατομμύρια μονάδες. Εξαγωγές και εισαγωγές επαγγελµατικών οχηµάτων • Πέρυσι, η συνολική αξία των εξαγωγών επαγγελματικών οχημάτων της ΕΕ αυξήθηκε ελαφρά (+ 0,9%), δημιουργώντας εμπορικό πλεόνασμα άνω των 5,8 δισεκατομμυρίων ευρώ. • Το Ηνωμένο Βασίλειο διατήρησε το προβάδισμά του ως ο κύριος εξαγωγικός προορισμός της ΕΕ για επαγγελματικά οχήματα το 2021, με μερίδιο αγοράς 29,5%. Πηγή: ACEA

. 27

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Δυνατό ξεκίνημα για την SSAB το πρώτο Αυξανόμενη ζήτηση για χάλυβα χωρίς χρήση ορυκτών καυσίμων

τραγική κατάσταση στην Ουκρανία επηρέασε τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου 2022 του ομίλου με πολλούς τρόπους. Η SSAB διέκοψε τις πωλήσεις στη Ρωσία και τη Λευκορωσία, καθώς και τις νέες αγορές μεταλλεύματος και άνθρακα από τη Ρωσία μέχρι νεωτέρας. Έχουν εισαχθεί αρκετά μέτρα για τη διασφάλιση της πρόσβασης στις πρώτες ύλες, αλλά υπάρχει κίνδυ-

νος διαταραχών που σχετίζονται με κυρώσεις και άλλες συνέπειες από τον πόλεμο στην Ουκρανία. Ο πόλεμος ανέβασε τις τιμές των πρώτων υλών και του χάλυβα. Οι παραγγελίες αυξήθηκα προσωρινά κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου, καθώς οι πελάτες ήθελαν να εξασφαλίσουν την προμήθεια χάλυβα.

χάλυβα και τα κέρδη αυξήθηκαν σε επίπεδο ρεκόρ. Τα λειτουργικά κέρδη για το πρώτο τρίμηνο αυξήθηκαν σε 8.377 εκατ. SEK. Οι καθαρές ταμειακές ροές ήταν 2,9 δισ. SEK για το πρώτο τρίμηνο και ο όμιλος είχε καθαρά ταμειακά διαθέσιμα 5,7 δισ. SEK στο τέλος του πρώτου τριμήνου.

Τα λειτουργικά κέρδη της SSAB Το πρώτο τρίμηνο της SSAB χα- Special Steels αυξήθηκαν σε ιστορακτηρίστηκε από υψηλές τιμές ρικό υψηλό 2.104 εκατ. SEK και

τρίμηνο του 2022 το λειτουργικό περιθώριο ανήλθε στο 26,7%. Τα λειτουργικά κέρδη της SSAB Europe αυξήθηκαν σε 3.250 εκατ. SEK και το λειτουργικό περιθώριο ανήλθε στο 25,7%. Τα λειτουργικά κέρδη της SSAB Americas αυξήθηκαν σε 2.992 εκατ. SEK και το περιθώριο ανήλθε στο 40,1%. Όσον αφορά το δεύτερο τρίμηνο του 2022, οι προοπτικές για τη ζήτηση και τις αποστολές χαρακτηρίζονται από αβεβαιότητα, συμπεριλαμβανομένων περαιτέρω ζητημάτων με τις προμήθειες εξαρτημάτων στον κλάδο των οχημάτων, καθώς και τα σημεία συμφόρησης, που συνεχίζουν να επηρεάζουν τις αλυσίδες logistics. Τον Ιανουάριο του 2022, η SSAB πήρε την απόφαση να επιταχύνει την πράσινη μετάβαση. Η απόφαση ελήφθη στο πλαίσιο της έντονα αυξανόμενης ζήτησης για χάλυβα χωρίς χρήση ορυκτών καυσίμων. Τον Απρίλιο, η κοινή πρωτοβουλία HYBRIT των SSAB, LKAB και Vattenfall πήρε επίσημη υποστήριξη από την Ε.Ε. ως ένα από τα επτά έργα που επιλέχθηκαν στο πλαίσιο του Ταμείου Καινοτομίας. Η επιχορήγηση ανέρχεται συνολικά σε 143 εκατομμύρια ευρώ: 108 εκατομμύρια ευρώ για το εργοστάσιο της HYBRIT στο Gällivare, 30 εκατομμύρια ευρώ για τη SSAB για τη μετατροπή του Oxelösund και 5 εκατομμύρια ευρώ για την LKAB για την παραγωγή σφαιριδίων DRI χωρίς χρήση ορυκτών καυσίμων.

Tο εντυπωσιακό Volvo FH16750 παρείχε η Tarion Trans

H Stergidis S.A. Truck Parts σε εκπαιδευτική παρουσίαση

εμινάριο οδικής ασφάλειας σε δημοτικό σχολείο του Δήμου Χαλκηδόνας διοργάνωσε η Stergidis S.A. Truck Parts, στο πλαίσιο της εταιρικής ευθύνης της εταιρείας. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, τα παιδιά, με τη βοήθεια των διοργανωτών, έμαθαν να προσδιορίζουν και να διακρίνουν τα «τυφλά» σημεία ορατότητας της θέσης οδήγησης ενός φορτηγού, ώστε να γνωρίζουν πώς να προφυλάσσονται ως πεζοί και ως ποδηλάτες από βαρέα οχήματα. Tο εντυπωσιακό Volvo FH16750, παρείχε η Tarion Trans. Η εταιρεία Stergidis S.A. λειτουργεί από το 1986 και με την πολυετή παρουσία της στον χώρο έχει εδραιωθεί στην αγορά με συνέπεια και αξιοπιστία. O κατάλογος των συνεργατών της περιλαμβάνει τις μεγαλύτερες εταιρείες διάθεσης, πολλές από τις οποίες είναι κατασκευαστές OEM (Original Equipment Manufacturer). Εργοστάσια δηλαδή τα οποία συνεργάζονται με την αυτοκινητοβιομηχανία και είναι προμηθευτές του πρωτότυπου εξοπλισμού που τοποθετείται σε ένα καινούργιο όχημα. Διαθέτει ανταλλακτικά για όλα τα μοντέλα φορτηγών Volvo και Renault, και λεωφορεία.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ταξινομήσεις οχημάτων στην Ελλάδα το πρώτο τρίμηνο 2022

ύμφωνα με την Ελτίας [8.418 μονάδες τον ληνική Στατιστική Μάρτιο του 2022 έναντι Αρχή το πρώτο τρίμη8.984 τον Φεβρουάριο νο του 2022 (Ιανουάριτου 2021 (-6,3%)]. ος-Μάρτιος) κυκλοφόΤα καινούργια φορτηρησαν για πρώτη φορά γά (ελαφρά και βαρέα) 50.226 αυτοκίνητα (καιβρέθηκαν και αυτά σε νούργια ή μεταχειρισμέπτωτική πορεία με 830 να εξωτερικού) έναΤα καινούργια λεωφορεία η μόνη κατηγορία μονάδες συνολικά τον ντι 46.178 που κυκλοπερασμένο μήνα έναντι που παρουσίασε αύξηση φόρησαν την αντίστοι1.119 του αντίστοιχου χη περίοδο του έτους περσινού (-25,8%). 2021, παρουσιάζοντας αύξηση 8,8%. Μείωση Αρνητικό το πρώτο τρίμηνο του έτους και για τα 2,6% είχε παρουσιάσει το τρίμηνο Ιανουαρίου φορτηγά με 2.173 μονάδες φέτος έναντι 2.572 πέρΜαρτίου του 2021 σε σχέση με το αντίστοιχο του σι (-15,5%). 2020. Τα καινούργια αυτοκίνητα που κυκλοφόρηΤα καινούργια λεωφορεία ήταν η μόνη κατηγορία σαν την περίοδο Ιανουαρίου - Μαρτίου 2022 ανέρπου παρουσίασε αύξηση, με πολύ χαμηλή όμως χονται σε 24.612 έναντι 25.874 που κυκλοφόρησαν βάση. 22 λεωφορεία ταξινομήθηκαν τον Μάρτιο την αντίστοιχη περίοδο του έτους 2021, παρουσιάτου 2022 έναντι 19 του 2021 (+15,8%). Ωστόσο, ζοντας μείωση 4,9%. το τρίμηνο οι ταξινομήσεις καινούργιων λεωφορείΟι ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων κατέγραων στην Ελλάδα υποχώρησαν με 37 μονάδες συψαν την χειρότερη επίδοση της τελευταίας πενταενολικά φέτος έναντι 59 πέρσι (-37,3%).

Ευκαιρίες ανάπτυξης των logistics τα επόμενα χρόνια

Ελληνική Εταιρεία Logiκής αλυσίδας, καθώς οι εταιρίstics (EEL) έλαβε μέρος ες εστιάζουν σε νέες τεχνολοστο 7ο Οικονομικό Φόρουμ γίες και συστήματα, δίνοντας των Δελφών και συμμετείχε σε μεγάλη έμφαση στον ψηφιαπάνελ με αντικείμενο την υφικό μετασχηματισμό. Η στροστάμενη κατάσταση και τις προφή στο ηλεκτρονικό εμπόριο κλήσεις για την ελληνική προκαλεί σειρά εξελίξεH EEL στο 7ο Οικονομικό Φόρουμ Δελφών εφοδιαστική αλυσίδα και ων, που αφορούν τη δητα logistics. μιουργία νέων κέντρων Ο πρόεδρός της Β. Ζεϊμπέκης εστίασε στην ανά- αστικής διανομής αλλά και τον εκσυγχρονισμό των δειξη του πρωταγωνιστικού ρόλου των logistics και μεταφορικών εταιρειών. Ο κ. Ζεϊμπέκης ολοκλήρωτης εφοδιαστικής αλυσίδας στην αναπτυξιακή πορεία σε την ομιλία του, επισημαίνοντας ότι παρά τις δύτης χώρας μας, καθώς και στο πώς οι προκλήσεις της σκολες συγκυρίες, τα μηνύματα είναι ενθαρρυντικά πανδημίας αλλά και του πολέμου στην Ουκρανία, και τόνισε τις μεγάλες ευκαιρίες ανάπτυξης που φαίαποτελούν έναυσμα για την καλύτερη οργάνωση νεται ότι θα παρουσιάσει ο κλάδος των logistics τα του κλάδου. Αναφέρθηκε στην υιοθέτηση δράσεων επόμενα χρόνια, συνεισφέροντας ένα πολύ μεγάλο αναδιοργάνωσης και εκσυγχρονισμού της εφοδιαστι- ποσοστό στο ελληνικό ΑΕΠ.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Κώστας Καραμανλής: έργα οκτώ δισ. ευρώ μέσα σε τρία χρόνια

Η Ελλάδα κόμβος μεταφορών και υποδομών των Βαλκανίων

τα έργα που γίνονται στην Ελλάδα αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής, μιλώντας στο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών. «Είναι η πρώτη φορά, από την εποχή που η χώρα μας μπήκε στο ευρώ, που μέσα σε τρία χρόνια έχουν δημοπρατηθεί έργα αξίας οκτώ δισ.», ανέφερε ο κ. Καραμανλής. Σημείωσε ότι από το 2019 εκπονήθηκε ένα πρόγραμμα έργων συνολικού ύψους 13 δισ. ευρώ και ότι στόχος είναι μέχρι το τέλος του 2023 να έχουν δημοπρατηθεί επιπλέον έργα 4 δισ. ευρώ. «Και αυτό είναι ένα συνεκτικό σχέδιο έργων. Έργα που υπηρετούν έναν εθνικό σχεδιασμό: να γίνει η χώρα μας κόμβος μεταφορών και υποδομών των Βαλκανίων», επισήμανε. Ο κ. Καραμανλής εστίασε ιδίως στα σιδηροδρομικά έργα,

που υπηρετούν το νέο παραγωγικό μοντέλο. Επίσης επισήμανε ότι κατά την επίσκεψή του στη Βουλγαρία συμφωνήθηκε να ξεκινήσει το πολύ φιλόδοξο σιδηροδρομικό project Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, που θα συνεχίζει στο Ρούσε και θα μπορεί να συνδεθεί με τα λιμάνια της Βόρειας Θάλασσας και την Κωνστάντζα. Σημείωσε την μεγάλη γεωπολιτική και γεωστρατηγική σημασία που έχει αυτό για τη χώρα μας, καθώς παρακάμπτονται τα στενά του Βοσπόρου. Συμπλήρωσε επίσης ότι έχουν δημοπρατηθεί ήδη σιδηροδρομικά έργα πέντε δισ. ευρώ, τα οποία χάρη στη μελετοκατασκευή θα συμβασιοποιηθούν σε 18 μήνες, και τα οποία έχουν διασφαλισμένη κοινοτική χρηματοδότηση. Σημείωσε τέλος ότι ανοίγει ένα παράθυρο ευκαιρίας για τη χώρα με το Ταμείο Ανάκαμψης.

Στον ΟΚΑΑ στελέχη της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και AgroLogistics

Στα στρατηγικά σχέδια το Κέντρο Ψυχόμενων Logistics

το πλαίσιο των εκπαιδευτικών δράσεων που πραγματοποιεί ο Οργανισμός Κεντρικών Αγορών και Αλιείας (ΟΚΑΑ Α.Ε.), η Διοίκηση του Οργανισμού δέχτηκε στις εγκαταστάσεις της Κεντρικής Λαχαναγοράς Αθηνών, στον Άγιο Ιωάννη Ρέντη τους νέους υποψήφιους εργαζόμενους στον τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Logistics. Οι εκπαιδευόμενοι του τμήματος «Στέλεχος Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας (Logistics)» του ΔΙΕΚ Πειραιά ξεναγήθηκαν στους χώρους επιχειρήσεων χονδρικής οπωροκηπευτικών και είχαν την δυνατότητα να γνωρίσουν, να αντιληφθούν, αλλά και να λύσουν απορίες τους σχετικά με τη λειτουργία των επιχειρήσεων στα θέματα που τους αφορούν, φρέσκων και νωπών προϊόντων. Οι σπουδαστές ενημερώθηκαν για τα συστή-

ματα και τις μεθόδους που εφαρμόζονται στο καθημερινό πρόγραμμα ανεφοδιασμού των επιχειρήσεων της Αττικής, αλλά και της υπόλοιπης επικράτειας. Στη συνέχεια συναντήθηκαν με τη Διοίκηση του ΟΚΑΑ στο Αμφιθέατρο της Λαχαναγοράς στον Ρέντη. Στη συνάντηση ενημερώθηκαν από τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΚΑΑ Απόστολο Αποστολάκο, για την ιστορική διαδρομή του Οργανισμού, για τις εγκαταστάσεις τις οποίες διαχειρίζεται ο ΟΚΑΑ (Κεντρική Λαχαναγορά Ρέντη, Λαχαναγορά Πάτρας, 11 Ιχθυόσκαλες και την Αγορά του Καταναλωτή), καθώς και για τα στρατηγικά σχέδια του Οργανισμού, στα οποία περιλαμβάνεται η κατασκευή Κέντρου Ψυχόμενων Logistics, χωρητικότητας περίπου 7.500 παλετών με δυνατότητες order picking και cross docking, το οποίο θα λειτουργεί ως transit terminal.

ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ – LOGISTICS – ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Νέες τιμές και επαναδιαπραγμάτευση για τα έργα ζητεί ο ΣΑΤΕ Προειδοποιούν για διακοπή στα δημόσια έργα και διάλυση συμβάσεων

ι εταιρείες του ΣΑΤΕ (Πανελλήνιος Σύνδεσμος Τεχνικών Εταιρειών, με εγγεγραμμένα και ενεργά μέλη πάνω από 500 εταιρείες όλων των τάξεων), προειδοποιούν ότι θα προχωρήσουν σε παύση εργασιών και διάλυση συμβάσεων, ως αποτέλεσμα των απρόβλεπτων συνθηκών που έχουν επικρατήσει στο οικονομικό περιβάλλον της χώρας. Η παρατεταμένη πανδημία, η ενεργειακή κρίση και ο πόλεμος στην Ουκρανία έχουν διαμορφώσει ένα εκρηκτικό μείγμα, και οι εργοληπτικές εταιρείες ζητούν άμεσα μέτρα από την κυβέρνηση. Ιδού τι ζητεί με ψήφισμά του ο ΣΑΤΕ: • Υιοθέτηση νέων αναλύσεων τιμών εργασιών που να ανταποκρίνονται στον σύγχρονο τρόπο κατασκευής και εκτέλεσης έργων. • Νομοθετική ρύθμιση για την παράταση των τμηματικών και συνολικών προθεσμιών. • Ταχεία ανάληψη ουσιαστικών δράσεων από το υπουργείο, δηλαδή δράσεις που θα καλύπτουν τα έργα κάθε προϋπολογισμού, τύπου δημοπράτησης και τρόπου πληρωμής (π.χ. κατ’ αποκοπή) – ιδιαίτερα δε για τα εκτελούμενα έργα των Δήμων και Περιφερειών που έχουν αναληφθεί με μεγάλες εκπτώσεις, εξαιτίας του γεγονότος ότι διαχρονικά η Πολιτεία δεν έχει υιοθετήσει καμία πρόταση των εργοληπτικών οργανώσεων που θα οδηγούσε στην επικράτηση υγιών συνθηκών ανταγωνισμού.

• Άμεση αξιοποίηση του υφιστάμενου νομοθετικού πλαισίου, σύμφωνα και με την πρόσφατη παρέμβαση της ΕΑΑΔΗΣΥ (2040/13.4.2022) που ανέδειξε όλα όσα υποστήριζαν ο ΣΑΤΕ και άλλες εργοληπτικές οργανώσεις και το υπουργείο δεν έχει υιοθετήσει. • Απολογιστική πληρωμή (για όσο καιρό διαρκούν οι ανώμαλες συνθήκες) της προμήθειας των κρίσιμων και υποκειμένων σε σημαντικές διακυμάνσεις στις τιμές τους υλικών: άσφαλτος, χάλυβας οπλισμού, και γενικότερα παράγωγα του σιδήρου (όπως χαλυβδοσωλήνες κ.ά.), πετρέλαιο και παράγωγα πετρελαίου (PVC, πολυαιθυλένιο κ.λπ.), χαλκός και αλουμίνιο, όπως έχει ήδη εφαρμοστεί στο παρελθόν για την άσφαλτο. • Θέσπιση πλαισίου επαναδιαπραγμάτευσης των όρων όλων των εν εξελίξει και υπό υπογραφή δημοσίων συμβάσεων έργων ώστε να γίνει με αντικειμενικά κριτήρια διαχωρισμός τους σε όσες μπορούν να συνεχιστούν και σε όσες δεν μπορούν και πρέπει να διαλυθούν. Διαμόρφωση σχετικών κατευθύνσεων προς τις αναθέτουσες Αρχές. • Πλήρης επανενεργοποίηση της αυτόματης αναθεώρησης και των προβλέψεων του άρθρου 153 του Ν. 4412/2016 και άμεση έκδοση συντελεστών αναθεώρησης για όλα τα άρθρα τιμολογίων. • Επικαιροποίηση των προϋπολογισμών μελετών όλων των υπό δημοπράτηση έργων, ώστε να συμβαδίζουν με την οικονομική συγκυρία.

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

Τ Α

Η ROADPOL εκπαιδεύει αστυνο παραποίησης ψηφιακού τα

Συνεργασία Ευρωπαϊκής Επιτροπής και ιταλικής Αστυνομίας στο πλαίσιο του STRIDER II

εκπαιδευτική δράση πραγματοποιήθηκε στην Κρεμόνα και χρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο πλαίσιο του έργου STRIDER II. Οργανώθηκε υλικοτεχνικά από την Ιταλική Αστυνομία. Το Masterclass επικεντρώθηκε στον εντοπισμό κακόβουλων παρεμβάσεων σε ψηφιακούς ταχογράφους, που σύντομα θα αντικαταστήσουν πλήρως τους αναλογικούς, ως συσκευές ελέγχου στον ευρωπαϊκό τομέα εμπορευματικών μεταφορών. Το πρόγραμμα περιλάμβανε παρουσίαση της ιστορίας των ταχογράφων, από την αναλογική στην ψηφιακή εποχή, από τον επικεφαλής της Ομάδας Εργασίας Ταχογράφων ROADPOL Sven Kilian της αστυνομίας του γερμανικού κρατιδίου Ρηνανίας-Παλατινάτου. Επίσης ο κ. Kilian παρουσίασε τις τελευταίες τροποποιήσεις στον Κανονισμό (Αριθ.) 165/2014 για το πακέτο κινητικότητας. Μια άλλη βασική εκπαίδευση για την ανίχνευση

τεχνικών χειρισμών του ταχογράφου έγινε υπό την καθοδήγηση του μέλους της ROADPOL Επικεφαλής Επιθεωρητή Frederic Martin, Εθνικού Συντονιστή για τον Χειρισμό Ταχογράφου στη Βελγική Ομοσπονδιακή Αστυνομία Το πρόγραμμα περιλάμβανε επίσης εκπαίδευση σχετικά με τη χρήση του Συστήματος Πληροφοριών για την Εσωτερική Αγορά (IMI) για την απόσπαση εργαζομένων εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης από την κ. Inès Maillart της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Στα εγκαίνια του Masterclass, η αρχηγός της Τροχαίας της Κρεμόνας, Federica Deledda, η οποία είναι επίσης μέλος του Συμβουλίου της ROADPOL, είπε: «Σήμερα πρέπει να σκεφτόμαστε με ευρωπαϊκό τρόπο: η κυκλοφορία των εμπορευμάτων ρέει καθημερινά, είναι ελεύθερη και αυτό είναι ένα μεγάλο σημάδι προόδου. Αλλά μας κάνει επίσης να αντιμετωπίζουμε τους κινδύνους που προκύπτουν, όταν οι κανόνες δεν γίνονται σεβαστοί. Η πρόκληση είναι πανευρωπαϊκή και

Χ Ο Γ Ρ Ά Φ Ο Ι

ομικούς στον εντοπισμό αχογράφου

44 φορτηγά με μηχανισμούς αλλοίωσης ταχογράφου το α’ τρίμηνο 2022 Στο πλαίσιο των συστηματι-

για τον λόγο αυτό υπάρχει συνεχής ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ όλων των κρατών μελών της ROADPOL. Είναι απαραίτητο μέσα από εκπαιδευτικές δράσεις, όπως αυτή, να αυξήσουμε τις γνώσεις μας για τις νέες τεχνολογίες, για την ανάπτυξη της ασφάλειας στους δρόμους της Ευρώπης», είπε η κ. Deledda. Όλοι όσοι εκπαιδεύτηκαν στο Masterclass έλαβαν ειδικά πιστοποιητικά συμμετοχής και ενθάρρυνση να προωθήσουν τα διδάγματα στους συναδέλφους τους στο σπίτι.

κών και στοχευμένων ελέγχων που πραγματοποιούν αστυνομικοί του Τμήματος Τροχαίας Λητής, εντόπισαν φορτηγά που έφεραν μηχανισμούς αλλοίωσης–παραποίησης δεδομένων ταχογράφου. Συγκεκριμένα κατά το χρονικό διάστημα Ιανουαρίου-Μαρτίου 2022, διαπιστώθηκε ότι συνολικά σαράντα τέσσερα φορτηγά οχήματα (38 με αλλοδαπές και 6 με ημεδαπές πινακίδες κυκλοφορίας), έφεραν μηχανισμούς αλλοίωσης στοιχείων ταχογράφου, ενώ επτά εξ αυτών είχαν απενεργοποιημένο το σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης για την επεξεργασία των καυσαερίων, με αποτέλεσμα τα οχήματα να εκπέμπουν βλαβερές ουσίες για το περιβάλλον και την υγεία του ανθρώπου. Στους οδηγούς και στους ιδιοκτήτες των οχημάτων επιβλήθηκαν οι προβλεπόμενες διοικητικές ποινές. Η Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλονίκης ενημερώνει ότι παρόμοιες αστυνομικές δράσεις θα συνεχιστούν και στο μέλλον, προκειμένου να επιτευχθεί υψηλότερο επίπεδο οδικής ασφάλειας.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz Actros L

Crème De La Crème Πριν εισέλθουµε οριστικά (και αµετάκλητα;) στην εποχή των εναλλακτικών µορφών κίνησης, η Mercedes-Benz προσφέρει ότι καλύτερο στους πελάτες της! Το Actros στα καλύτερά του!

ο Mercedes-Benz Actros θέτει διαρκώς ψηλά τον πήχη για τα φορτηγά μεγάλων αποστάσεων και βαρέων διανομών από το 1996 με την αποδοτικότητα, την ασφάλεια και την άνεσή του. Από το 2018 και μετά, η τελευταία γενιά Actros θέτει συνεχώς νέα ορόσημα με μια πληθώρα καινοτομιών στους τομείς της ψηφιοποίησης, της δικτύωσης και της ασφάλειας. Καινοτομίες όπως το Multimedia Cockpit, το MirrorCam, οι λειτουργίες ημι-αυτοματοποιημένης οδήγησης και τα βελτιωμένα συστήματα ασφάλειας φροντίζουν, ώστε το Actros να ικανοποιεί με αξιοθαύμαστο τρόπο τις αυξανόμενες απαιτήσεις των οδικών μεταφορών, υποστηρίζοντας συγχρόνως τον οδηγό στην εργασία του. Μετά την κυκλοφορία δύο νέων μοντέλων το 2021 – του Actros F, με έμφαση στη λειτουργικότητα, και της περιορισμένης έκδοσης Actros Edition 2 – η Mercedes-Benz Trucks ολοκλήρωσε μέσα στο 2021 με το Actros L, το μεγαλύτερο και πολυτελέστερο μοντέλο της επιτυχημένης κατασκευαστικής σειράς, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2021. ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ & ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ Την αρχή κάνει η καμπίνα οδηγού, η οποία στις εκδόσεις StreamSpace, BigSpace και GigaSpace έχει πλάτος 2,5 μέτρα και εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό. Χάρη στην απουσία του τούνελ κινητήρα, το δάπεδο της καμπίνας είναι επίπεδο, γεγονός που συμβάλλει σε μια πραγματικά άνετη διαρρύθμιση. Η βελτιωμένη ηχομόνωση

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz Actros L

και θερμομόνωση της καμπίνας προφυλάσσει τον οδηγό από τον ανεπιθύμητο και ενοχλητικό θόρυβο, διευκολύνοντας τη χαλάρωσή του, ιδίως στα διαλείμματα. Η θέση του καθίσματος είναι χαμηλωμένη κατά 40 χιλιοστά, για πιο χαλαρή οδήγηση και άνετη ορατότητα στον δρόμο. Από αυτήν την άποψη, οι προαιρετικοί προβολείς LED νέας σχεδίασης προσφέρουν υψηλότερη ένταση φωτισμού σε σύγκριση με τους προβολείς Xenon και φωτίζουν τέλεια τον δρόμο, φροντίζοντας για εξαιρετικά ασφαλή οδήγηση, κυρίως στο σκοτάδι. Οι προβολείς LED προσφέρουν και οικονομικό όφελος, αφού είναι πιο αποδοτικοί στην κατανάλωση ενέργειας και διαρκούν περισσότερο από τους κοινούς λαμπτήρες. Άλλα στοιχεία εξοπλισμού που συμβάλλουν στην άνεση και την ευκολία του οδηγού είναι τα κομψά καλύμματα των καθισμάτων, η νέα επένδυση πόρτας, ένα αναπαυτικό στρώμα με ανώστρωμα πάχους 45 mm και το ευχάριστο στην αφή πίσω τοίχωμα της καμπίνας στην περιοχή του κρεβατιού. Για ακόμη πιο έντονη αίσθηση ευεξίας, η Mercedes-Benz Trucks προσφέρει διάφορα αξεσουάρ για το εσωτερικό.

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Με το Actros L, η Mercedes-Benz Trucks συνεχίζει να επιδιώκει συστηματικά τον στόχο της για όσο το δυνατόν περισσότερη ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία μέσω της χρήσης ενεργών συστημάτων υποβοήθησης και, έτσι, έρχεται ένα βήμα πιο κοντά στην υλοποίηση του οράματός της για οδήγηση χωρίς ατυχήματα. Το αποδεικνύει με το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, το σύστημα υποβοήθησης ρύθμισης απόστασης, το MirrorCam, που αντικαθιστά τους κύριους και ευρυγώνιους καθρέφτες, αλλά και με πολλά άλλα χαρακτηριστικά ασφάλειας. Για παράδειγμα, ως προαιρετικός εξοπλισμός για το Actros L διατίθεται το Mercedes-Benz Sideguard Assist S1X, το οποίο, συγκριτικά με το προηγούμενο σύστημα S1R, διαθέτει μια επιπλέον λειτουργία που μπορεί να σώσει ζωές καθώς εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει έγκαιρα στις προειδοποιήσεις, το σύστημα μπορεί κατά την αλλαγή κατεύθυνσης με ταχύτητα έως 20 km/h να εκκινεί αυτοματοποιημένη πέδηση του οχήματος μέχρι την ακινητοποίηση. Το Active Sideguard Assist αναγνωρίζει την ανάγκη για έναν τέτοιο ελιγμό πέδησης και, ιδανικά, αποτρέπει

μια πιθανή σύγκρουση. Μια άλλη επιλογή για το Actros L είναι το Active Drive Assist 2ης γενιάς (ADA 2). Το σύστημα υποστηρίζει ενεργά τον οδηγό αναλαμβάνοντας τη διαμήκη και εγκάρσια καθοδήγηση του φορτηγού υπό συγκεκριμένες συνθήκες και διατηρώντας αυτόματα την απόσταση από το μπροστινό όχημα, καθώς και επιταχύνοντας και, εάν χρειάζεται, διευθύνοντας το όχημα όταν πληρούνται οι σχετικές προϋποθέσεις, π.χ. αρκετά μεγάλη ακτίνα στροφής ή ορατές σημάνσεις στο οδόστρωμα. Επιπλέον, το ADA 2 περιλαμβάνει την επιμέρους λειτουργία ακινητοποίη-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Mercedes-Benz Actros L

σης έκτακτης ανάγκης, που μπορεί να ακινητοποιεί εκτάκτως το όχημα εάν ο οδηγός, παρά τις οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις, δεν είναι σε θέση να ελέγξει το τιμόνι. Εάν τελικά το φορτηγό ακινητοποιηθεί, το σύστημα ενεργοποιεί αυτόματα το νέο ηλεκτρονικό φρένο στάθμευσης. Επιπλέον, ξεκλειδώνει τις πόρτες έτσι, ώστε τα σωστικά συνεργεία και οι πρώτες βοήθειες να μπορούν να προσεγγίσουν άμεσα τον οδηγό σε περίπτωση έκτακτου ιατρικού περιστατικού. Το Actros L διαθέτει επίσης, στο βασικό εξοπλισμό του, το Active Brake Assist 5 (ABA 5) με λειτουργία αναγνώρισης πεζών. Το συγκεκριμένο σύστημα μειώνει τον κίνδυνο σύγκρουσης του φορτηγού με προπορευόμενο ή στάσιμο όχημα, καθώς και τον κίνδυνο μετωπικής σύγκρουσης με πεζό λόγω απροσε-

ξίας του οδηγού, υπερβολικά μικρής απόστασης ή ακατάλληλης ταχύτητας. Η λειτουργία του ABA 5 βασίζεται σε ένα σύστημα που συνδυάζει ραντάρ και κάμερες. Εάν το σύστημα αναγνωρίσει κίνδυνο ατυχήματος με μπροστινό όχημα, στάσιμο εμπόδιο ή πεζό (που διασχίζει τον δρόμο, κινείται προς το όχημα, περπατά στην ίδια λωρίδα με το όχημα ή ακινητοποιείται ξαφνικά μπροστά στο όχημα), σε πρώτη φάση, προειδοποιεί τον οδηγό οπτικά και ηχητικά. Εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει κατάλληλα, το σύστημα ενεργοποιεί τη δεύτερη φάση όπου πραγματοποιείται μερική πέδηση του οχήματος. Εάν ο κίνδυνος σύγκρουσης εξακολουθεί να υπάρχει, το ABA 5 πραγματοποιεί αυτοματοποιημένη πλήρη πέδηση – έως ταχύτητα οχήματος 50 km/h, εφόσον αναγνωρίσει πεζούς εν κινήσει.

ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ Σε συνδυασμό με αυτά τα συστήματα υποβοήθησης, εντύπωση προκαλεί το ευφυές σύστημα Tempomat και ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων Predictive Powertrain Control (PPC), το οποίο λαμβάνει υπόψη του την τοπογραφία, την πορεία της διαδρομής και, σε ορισμένες περιπτώσεις, τα σήματα κυκλοφορίας. Με αυτόν τον τρόπο, αποτρέπει περιττές διαδικασίες πέδησης, επιτάχυνσης και αλλαγής ταχυτήτων. Με τη βοήθεια του PPC, η τελευταία γενιά Actros καταναλώνει έως και 3% λιγότερο πετρέλαιο σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους ταχείας κυκλοφορίας συγκριτικά με τα οχήματα που δεν διαθέτουν το σύστημα, ποσοστό που φτάνει μέχρι το 5% σε επαρχιακούς δρόμους. Στον τομέα της αποδοτικότητας καυσίμου, η νέα ένδειξη Eco-Support στο Multimedia Cockpit Interactive βοηθά τον οδηγό να οδηγεί όσο το δυνατόν πιο οικονομικά.

Μόνο για 150 τυχερούς! Η περιορισμένης παραγωγής έκδοση Actros L Driver Extent+, με μόλις 150 μονάδες να βγαίνουν από το εργοστάσιο βελτιώνει περαιτέρω το premium φορτηγό της Mercedes-Benz και σίγουρα προσφέρει μια αξέχαστη οδηγική εμπειρία. Ειδικές σημάνσεις προσδιορίζουν εμφανώς το φορτηγό ως αποκλειστικό μοντέλο Driver Extent+ και περιορισμένης ειδικής έκδοσης. Το φορτηγό διαθέτει αποκλειστικές ταινίες σε γκρι ματ. Αυτό προσθέτει χρωματικές ανταύγειες κάτω από τα πλαϊνά παράθυρα καθώς και στο αλεξήλιο, στα πλαϊνά διακοσμητικά στοιχεία και στο μπροστινό μέρος. Το χρώμα της καμπίνας μπορεί να επιλεγεί ελεύθερα αν και το μαύρο στις φωτογραφίες δείχνει μοναδικά πολυτελές και το φωτιζόμενο αστέρι της Mercedes-Benz ακόμα πιο φωτεινό. Οι τέσσερις στρογγυλοί, τοποθετημένοι στην οροφή προβολείς κρατούν τα πάντα στη θέα και βελτιώνουν την ορατότητα των οδηγών σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Τα φώτα με ενεργειακά αποδοτική τεχνολογία LED έχουν τοποθετηθεί στο αλεξήλιο. Ο μπροστινός και ο πίσω άξονας είναι εφοδιασμένοι με καλύμματα μπουλονιών τροχών, καπάκια πίσω άξονα και προστατευτικά καλύμματα παξιμαδιών τροχού. Διατίθενται με μαύρη βαφή ή από ανοξείδωτο χάλυβα υψηλής ποιότητας. Τα κλειστά καλύμματα πλαισίου από αλουμίνιο προσφέρουν δύο επιπλέον σκαλοπάτια και συμπληρώνουν τα τυπικά σκαλοπάτια. Το φωτεινό σήμα εισόδου με γράμματα Mercedes-Benz και τα σκαλοπάτια εισόδου από ανοξείδωτο χάλυβα στην πλευρά του οδηγού και του συνοδηγού εξασφαλίζουν την ασφαλέστερη δυνατή και καταλληλότερη είσοδο στην μοναδικής αισθητικής καμπίνα. Εκεί, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός με συνολικά 138 LED εξασφαλίζει ευχάριστο, έμμεσο φως το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά σε χρώμα και ένταση. Τέλος, μοναδικό στοιχείο αποτελεί η αντικλεπτική συσκευή CabLock παρέχει αυξημένη προστασία στους οδηγούς. Το σύστημα μπορεί να κλειδώσει και να ανοίξει ανεξάρτητα από το σύστημα κεντρικού κλειδώματος.

Λιπαντικά Shell Helix για κάθε οδηγική πρόκληση H

Shell, ο μεγαλύτερος προμηθευτής λιπαντικών στον κόσμο τα τελευταία 15 συνεχή χρόνια (βάσει της ετήσιας έρευνας της Kline&Company) επενδύει συνεχώς στην έρευνα και ανάπτυξη, με σκοπό τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των προϊόντων της. Η οικογένεια Shell Helix, απευθυνόμενη στην κατηγορία των επιβατηγών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, περιλαμβάνει μια μεγάλη γκάμα λιπαντικών, για να καλύψει τις απαιτήσεις κάθε κινητήρα. Από την επιβράδυνση της φθοράς και την παράταση της διάρκειας ζωής τους, μέχρι την επίτευξη υψηλότερων επιπέδων απόδοσης και προστασίας. H Shell επίσης ενδιαφέρεται για την προστασία του περιβάλλοντος, γι’ αυτό προσφέρει στους πελάτες της σε όλο τον κόσμο λιπαντικά κινητήρων με μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα. Η οικογένεια Shell Helix στην πιο προηγμένη σειρά της Helix Ultra ρευστότητας 0W, που τοποθετείται σε πολλά επαγγελματικά οχήματα, αντισταθμίζει πλήρως το αποτύπωμα άνθρακα του λιπαντικού.

Απόδοση κινητήρα, προστασία περιβάλλοντος, εξοικονόµηση καυσίµου Το Shell Helix Ultra είναι το πρώτο συνθετικό λιπαντικό κινητήρα που σχεδιάστηκε με την τεχνολογία Shell PurePlus, μια επαναστατική διαδικασία, που μετατρέπει το Φυσικό Αέριο σε ένα κρυστάλλινα καθαρό λιπαντικό βάσης. Χάρη στην αποκλειστική τεχνολογία PurePlus, το Shell Helix Ultra συμβάλλει στην παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, στη μείωση του κόστους συντήρησης, στη μείωση της κατανάλωσης λαδιού, στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου και στην καλύτερη καθαρότητα του κινητήρα σας. Η οικογένεια Shell Helix σας δίνει τη δυνατότητα να αποκτήσετε το μέγιστο που έχει να σας προσφέρει το επαγγελματικό σας όχημα.

Τι προσφέρουν τα λιπαντικά Shell Helix

• Προστασία από τη φθορά και την καταπόνηση του κινητήρα Η προηγµένη σειρά Shell Helix Ultra προστατεύει τον κινητήρα από τη φθορά και την καταπόνηση, γιατί παράγεται µε πρώτη ύλη το Φυσικό Αέριο και όχι το αργό πετρέλαιο. Η διαδικασία αυτή, γνωστή ως Gas-to-Liquids, οδηγεί σε προϊόντα υψηλότερης καθαρότητας και ανώτερων φυσικοχηµικών ιδιοτήτων. Το αποτέλεσµα στη χρήση τους είναι εµφανές µέσα από την αντοχή των λιπαντικών και την προστασία που παρέχουν στον κινητήρα. • Οικονοµία στην κατανάλωση λιπαντικού και καυσίµου Η τεχνολογία Shell PurePlus παρέχει βελτιωµένη απόδοση όσον αφορά το ιξώδες, τις τριβές και την πτητικότητα σε σύγκριση µε άλλα λιπαντικά. Αυτό σηµαίνει ότι, παράλληλα µε την προστασία που προσφέρει στον κινητήρα του οχήµατός σας, συµβάλλει επίσης στη µείωση του κόστους συντήρησης, στη µείωση της κατανάλωσης λαδιού και στη σηµαντική εξοικονόµηση καυσίµου.

• Απόδοση και προστασία σε ακραίες συνθήκες Η καθηµερινή οδήγηση και η κυκλοφοριακή συµφόρηση στην πόλη, όπου το όχηµα πρέπει επανειληµµένα να σταµατάει και να ξεκινάει, µπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες για τον κινητήρα. Τα υψηλής ποιότητας πλήρως συνθετικά λάδια Shell Helix Ultra παρέχουν τη µέγιστη προστασία σε πολύ ζεστά ή εξαιρετικά ψυχρά κλίµατα, αλλά και σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες οδήγησης. • Ανώτερη καθαρότητα κινητήρα Τα λιπαντικά Shell Helix Ultra σας βοηθούν να διατηρείτε τον κινητήρα τόσο καθαρό όσο ο εργοστασιακός. Κανένα άλλο λάδι δεν καθαρίζει καλύτερα τον κινητήρα. Με την εφαρµογή της αποκλειστικής τεχνολογίας της Shell, Active Cleansing Technology, τα λιπαντικά Shell Helix εγγυώνται ανώτερη καθαρότητα του κινητήρα και αξεπέραστη προστασία από το σχηµατισµό λάσπης.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Για VIP µε Τ

ο σχήμα και το μέγεθος του αμαξώματος των μεσαίων βαν της αγοράς αποτελούν μια εξαιρετική βάση για τη δημιουργία πολυθέσιων, επιβατικών οχημάτων που προορίζονται για επαγγελματική ή προσωπική χρήση. Ο τρόπος που ο κάθε κατασκευαστής επιλέγει τη στρατηγική τοποθέτησης ενός τέτοιου οχήματος διαφέρει. Έτσι, κάποιες προτάσεις της αγοράς διατηρούν τον επαγγελματικό χαρακτήρα κάτι που σημαίνει συνήθως μια «σπαρτιάτικη» μετατροπή σε επιβατικό, με λιτό διάκοσμο και ανάλογο εξοπλισμό. Τέτοιες εκδόσεις προορίζονται για μεταφορά προσωπικού μιας επιχείρησης ή μεταφορές transfer από αεροδρόμια και λιμάνια. Ο άλλος «δρόμος» είναι η δημιουργία μιας καθαρόαιμης επιβατικής έκδοσης, με πολυτελή στοιχεία και πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που παραπέμπει στα ακριβά επιβατικά του εκάστοτε κατασκευαστή. Αυτές οι εκδόσεις προορίζονται για μεταφορές πολυτελείας και υπηρεσίες VIP ή ακόμα και για οικογενειακή χρήση. Μια μικρή μερίδα κατασκευαστών διαθέτουν και τις δύο επιλογές στους πελάτες τους. Εμείς ετοιμάσαμε ένα πολυσέλιδο αφιέρωμα με τις κυριότερες σχετικές επιλογές της ελληνικής αγοράς, ωστόσο οι κατά τόπους επίσημοι αντιπρόσωποι των εταιριών είναι αυτοί που μπορούν να σας δώσουν όλες τις πληροφορίες για τη χρήση και το κόστος του κάθε μοντέλου.

µεταφορές

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Citroen SpaceTourer/ Peugeot Traveller σελίδα 52 Ford Tourneo Custom σελίδα 56 Mercedes-Benz Vito Tourer σελίδα 60 Nissan NV300 Combi σελίδα 64 Opel Vivaro Combi σελίδα 68 Renault Trafic Combi σελίδα 72 Toyota Proace Verso σελίδα 76 VW Transporter Kombi σελίδα 80

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Citroen SpaceTourer / Peugeot Traveller

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

∆

υναμική είσοδο στην αγορά των Combi και VIP Shuttle πραγματοποίησαν οι Citroen και Peugeot με τα SpaceTourer και Traveller αντίστοιχα. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα των Γάλλων, "EMP2 platform" και είναι διαθέσιμο σε τρία μήκη αμαξώματος από 4,6 έως 5,3 μέτρα ενώ το ύψος βρίσκεται στα μόλις 1,9 μέτρα ώστε να διευκολύνεται η πρόσβαση ακόμα και στα χαμηλότερα υπόγεια πάρκινγκ. Οι Standard (4,95 μέτρα σε μήκος) και Long (5,3 μέτρα) εκδόσεις τοποθετούνται στην καρδιά της αγοράς. Ενώ με μήκος 4,6 μέτρα η έκδοση Compact είναι μοναδική στην κατηγορία διατηρώντας την 9-θέσια διάταξη χάρη στους κόμπακτ προβόλους του αμαξώματος. Πρόκειται για μια έκδοση η οποία διευκολύνει απίστευτα την καθημερινή κίνηση μέσα στην πόλη, με πλεονέκτημα τον μικρό κύκλο στροφής (από 11,3 μέτρα) και την ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση του τιμονιού για ξεκούραστους επιτόπιους ελιγμούς.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ Σχεδιαστικά, τόσο η Citroen όσο και η Peugeot έχουν μεταφέρει ελκυστικά στοιχεία από τα SUV οχήματά τους και τα επιβατικά μοντέλα τους, με αποτέλεσμα τα SpaceTourer και Traveller να ξεχωρίζουν για την δυναμική και κομψή τους εμφάνιση. Το σχήμα τους χαρακτηρίζεται από τους κοντούς προβόλους (οι τροχοί είναι πραγματικά στις άκρες του αμαξώματος) και την απόλυτη χωροταξική εκμετάλλευση στην καμπίνα των επιβατών. Αεροδυναμική σχεδίαση, μεγάλος εμπρόσθιος προφυλακτήρας, όμοια πίσω όψη και φανάρια, είναι μερικά από τα κύρια γνωρίσματα τους, που στόχο έχουν να προσφέρουν υψηλά επίπεδα άνεσης σε ένα premium εσωτερικό έως και 9 θέσεων, με πολλαπλές δυνατότητες διαρρύθμισης. Πράγματι, το εντελώς επίπεδο πάτωμα προσφέρει ευρυχωρία και ευκολία κινήσεων. Στην καμπίνα μπορούν να καθίσουν έως εννέα άτομα ενώ υπάρχει η δυνατότητα για χώρο αποσκευών από 550 έως και 4.900 λίτρα χάρη στα προσθαφαιρούμενα καθίσματα. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο του φτάνει τα 1.400 κιλά για απροβλημάτιστες μετακινήσεις ακόμη και όταν όλες οι θέσεις και το πορτμπαγκάζ είναι πλήρως κατειλημμένα. ΜΕΛΕΤΗΜΕΝΟ Στην κορυφαία έκδοση από άποψη εξοπλισμού τα οχήματα προσφέρουν μία αντικριστή διαρρύθμιση των πίσω

καθισμάτων με δερμάτινα υποβραχιόνια, πολύ-λειτουργική οροφή, κλιματισμό τριών ζωνών και άλλες ανέσεις. Προαιρετικά επίσης μπορούν να εξοπλιστούν με πλήθος των τελευταίας γενιάς συστημάτων άνεσης και ασφάλειας, μεταξύ των οποίων είναι οι αυτόματα συρόμενες πλαϊνές πόρτες, το νέο head-up display, η πανοραμική γυάλινη οροφή, τα πίσω ανοιγόμενα παράθυρα, το νέο σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης με υποστήριξη φωνητικών εντολών και οθόνη αφής 7’’κ.α. Τα... Highlights του προαιρετικού εξοπλισμού που μπορεί να δεχθούν τα SpaceTourer και Traveller είναι: • To "Grip Control", το γνωστό πατενταρισμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης των κινητήριων τροχών που προσφέρει τα προγράμματα Snow, Off-Road, Sand, ESP Off. • Το "Safety Pack" περιλαμβάνει όλα τα συστήματα ασφαλείας όπως είναι η αυτόνομη πέδηση (Active Safety Brake), το σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας (Lane Departure Warning System), η αυτόματη εναλλαγή φωτεινής δέσμης (Automatic main beam switching), η αναγνώριση κόπωσης του οδηγού (Driver Attention Alert), η αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και η σύσταση ορίου ταχύτητας (Road Sign Reading and Speed Limit Recommendation) κ.α. • Το "Drive Assist Park" περιλαμβάνει ένα σύνολο από ραντάρ και κάμερες για την λειτουργία του ενεργητικού Cruise Control, της αποφυγής σύγκρουσης (Distance

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Citroen SpaceTourer / Peugeot Traveller

Alert) και της ενεργητικής πέδησης σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (Active Safety). ΧΑΜΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ Η βέλτιστη σχεδίαση του πλαισίου, το σχετικά χαμηλό κέντρο βάρους καθώς και αυτό της οροφής και η μελετημένη γεωμετρία της ανάρτησης, συνδυάζονται ιδανικά με τους BlueHDi κινητήρες 1.5 και 2.0 λίτρων. Το όφελος της νέας πλατφόρμας αντιστοιχεί σε μείωση βάρους από 100 έως 400 κιλά ανάλογα με την έκδοση κινητήρα. Οι Euro 6 κινητήρες BlueHDi εφοδιάζονται με την πιο προηγμένη αντιρρυπαντική τεχνολογία της αγοράς και με ένα SCR (Selective Catalytic Reduction) σύστημα που συνδυάζεται με φίλτρο συγκράτησης μικροσωματιδίων DPF (Diesel Particulate Filter). Με απόδοση από 100 ίππους και 240 Nm έως 180 ίππους και 400 Nm ιπποδύναμης και ροπής αντίστοιχα, όλες οι εκδόσεις κινητήρων έχουν ιδιαίτερα χαμηλές εκπομπές ρύπων με μέσο όρο στα 140 γρ. CO2/χλμ. (5,4 λίτρα/100 χλμ.).

Η βασική έκδοση φέρει 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ενώ διατίθενται επίσης και ένα 6τάχυτο αυτοματοποιημένο κιβώτιο. Η εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμό με τα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των τακτικών εργασιών συντήρησης (κάθε 60.000 χλμ.) εξασφαλίζουν ένα ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης. Οι τιμές ξεκινούν και στις δύο περιπτώσεις πάνω από τα 26.000 ευρώ.

. 53

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Ford Tourneo Custom

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ίναι το μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας επιβατικών εκδόσεων Tourneo και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2013. Μετά το λανσάρισμα του νέου μοντέλου στις αρχές του 2018 –με νέα premium και κομψή σχεδίαση εμπρός τμήματος– η Ford αύξησε τις πωλήσεις του μοντέλου κατά 28% συγκριτικά με το 2017. Νέο χαρακτηριστικό στη γκάμα αποτελεί ο νέος πετρελαιοκινητήρας EcoBlue 2,0 λίτρων, τεχνολογίας Euro 6, με σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR). Τόσο η έκδοση των 130 ίππων όσο και αυτή των 170 ίππων συνδυάζονται με το νέο 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο SelectShift, με δυνατότητα χειροκίνητης εναλλαγής των σχέσεων.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Στη βάση της γκάμας βρίσκεται η έκδοση των 105 ίππων ενώ όλες οι εκδόσεις εμφανίζουν αυξημένη ροπή αλλά και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου έως και 13% σε σχέση με τις επιλογές της προηγούμενης γενιάς του μοντέλου. Οι βελτιώσεις στον προηγμένο κινητήρα 2.0L EcoBlue diesel της Ford περιλαμβάνουν αναβάθμιση του υπερσυμπιεστή χαμηλής αδράνειας ώστε να επιτυγχάνεται υψηλότερη ροπή σε μεγαλύτερο εύρος στροφών. Την ίδια στιγμή, ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου που αυξάνει τη μέγιστη πίεση στα 2.200 bar συμβάλλει στην πιο αποδοτική καύση του μίγματος. Για μείωση των τριβών στα κινούμενα μέρη του κινητήρα, τα νέα, ατσάλινα έμβολα διαθέτουν διαφορετικό σχεδιασμό συγκριτικά με τα αντίστοιχα από χυτό αλουμίνιο της προηγούμενης γενιάς. Επίσης, μια αντλία λαδιού μεταβλητής ροής έρχεται να μειώσει τις απώλειες ισχύος προσαρμόζοντας την τροφοδοσία λαδιού στις ανάγκες του κινητήρα. Διαθέσιμο σε διάταξη οκτώ ή εννέα θέσεων, το Tourneo Custom παραμένει το μοναδικό όχημα στην κατηγορία του που προσφέρει έξι ατομικά καθίσματα και δυνατότητα συνεδριακής διάταξης για τις δύο πίσω σειρές. Το ενσωματωμένο modem FordPass Connect μετατρέπει το Tourneo Custom σε Wi-Fi hotspot επιτρέποντας τη σύνδεση έως και 10 συσκευών, ενώ οι προηγμένες, νέες

τεχνολογίες βοηθούν τους οδηγούς να παρκάρουν και να ρυμουλκούν ή ακόμα και να αποφεύγουν τις συγκρούσεις και την επιβολή προστίμων λόγω υπέρβασης του ορίου ταχύτητας. Η τεχνολογία ενσωματωμένου modem FordPass Connect –στάνταρ για την οθόνη αφής των 4 ιντσών και την προαιρετική 8 ιντσών– παρέχει συνδεσιμότητα Wi-Fi, ενώ μέσω της mobile εφαρμογής FordPass επιτρέπεται η πρόσβαση σε μία σειρά λειτουργιών που αναβαθμίζουν την άνεση. Μεταξύ αυτών είναι οι Vehicle Status (Κατάσταση Οχήματος), Vehicle Locator (Εντοπιστής Οχήματος), Remote lock/unlock (Απομακρυσμένο κλείδωμα/ξεκλείδωμα) και για τις αυτόματες εκδόσεις, η Remote Start (Απομακρυσμένη Εκκίνηση). Για τους διαχειριστές στόλων (fleet) ή εταιρικούς πελάτες, το FordPass Connect βελτιώνει τη χρήση του οχήματος και βελτιστοποιεί το λειτουργικό κόστος με λύσεις όπως είναι τα νέα προϊόντα Ford Telematics και Ford Data Services. Διατίθεται σε εκδόσεις με κοντό ή μακρύ μεταξόνιο, με τη μακρύτερη να παρέχει πρόσθετο χώρο αποσκευών πίσω από την τρίτη σειρά καθισμάτων. Ανάμεσα στις τεχνολογίες υποστήριξης του οδηγού που διατίθεται για πρώτη φορά στο Tourneo Custom ξεχωρίζουν οι εξής:

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Ford Tourneo Custom

• Blind Spot Information System με σύστημα Trailer Tow, με εκτεταμένη ζώνη τυφλού σημείου που καλύπτει το όχημα και ένα τρέιλερ μήκους έως 10 m • Adaptive Cruise Control με Intelligent Speed Limiter, που συνδυάζει τη λειτουργικότητα των Traffic Sign Recognition και Adaptive Cruise Control για να βοηθά τους οδηγούς να παραμένουν εντός των νόμιμων ορίων ταχύτητας • Lane-Keeping Aid, που παρακολουθεί τις οριζόντιες διαγραμμίσεις του δρόμου και υποστηρίζει ενεργά τον οδηγό για να επαναφέρει το όχημα στη λωρίδα του, με ελαφρά ώθηση το τιμονιού προς τη σωστή κατεύθυνση • Active Park Assist, που κατευθύνει για είσοδο ή έξοδο από παράλληλους ή κάθετους χώρους στάθμευσης, ενώ ο οδηγός ελέγχει το γκάζι και το φρένο • Pre-Collision Assist με Pedestrian Detection, που χρησιμοποιεί εμπρόσθια κάμερα και ραντάρ για την ανίχνευση πεζών και οχημάτων στο δρόμο και ενεργοποιεί τα φρένα εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει στις προειδοποιήσεις. Το σύστημα μπορεί τώρα να ανιχνεύει πεζούς και τη νύχτα όταν φωτίζονται με προβολείς.

. 57

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Mercedes-Benz Vito Tourer

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ίναι πραγματικά αξιοθαύμαστο το πώς ένα αυτοκίνητο που έχει την ταμπέλα του "επαγγελματικού" μπορεί να μεταμορφώνεται -και μέσω του κατάλληλου εξοπλισμού- να διαμορφώνει έναν χαρακτήρα στα μέτρα του εκάστοτε χρήστη-ιδιοκτήτη. Το Vito Tourer είναι ίσως το πιο τρανό παράδειγμα αυτής της τάσης, όχι μόνο γιατί είναι μελετημένο από άκρη σε άκρη αλλά επιπλέον γιατί ο Γερμανός κατασκευαστής δεν φείδεται λύσεων και εξοπλισμού τεχνολογίας, άνεσης και ασφάλειας που "απογειώνουν" τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Με λίγα λόγια το Vito Tourer μπορεί να προσαρμοστεί τέλεια στις ατομικές ανάγκες χώρου, με έκδοση σε τρία μήκη οχήματος: compact, long ή extra long. Η άνετα διαμορφωμένη καμπίνα επιβατών προσφέρει στους επιβάτες μεγάλη άνεση κινήσεων. Και ο μεγάλος χώρος φόρτωσης μπορεί να χωρέσουν μπόλικο φορτίο. ΕΩΣ ΕΝΝΙΑ ΕΠΙΒΑΤΕΣ Σύμφωνα με τις βασικές του προδιαγραφές, το Vito Tourer έχει χώρο για έξι άτομα στην καμπίνα επιβατών. Το εξωτερικό κάθισμα της 2ης σειράς, με την λειτουργία Easy-Entry επιτρέπει την άνετη πρόσβαση στην 3η σειρά καθισμάτων. Αν χρειάζεται, μπορεί και να αφαιρεθεί πλήρως. Χάρη στην μεταβλητή διαμόρφωση των καθισμάτων, το όχημα μπορεί να τροποποιηθεί για να χωρέσει πέντε, τρεις, ή και δύο επιβάτες. Η ευελιξία αυτή οφείλεται στις βάσεις καθισμάτων με δυνατότητα γρήγορης απασφάλισης. Αν χρειάζεται να μεταφερθούν ογκώδη αντικείμενα, η αφαίρεση των πάγκων μετατρέπει ταχύτατα την καμπίνα επιβατών σε έναν ευρύχωρο χώρο φόρτωσης.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Όλα τα παραπάνω μπορούν να συμβούν πίσω από την 1η σειρά καθισμάτων (2 ή 3 με πάγκο), εκεί που βρίσκονται τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού. Οι αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό, καθώς και οι πλευρικοί αερόσακοι για την προστασία του θώρακα και της λεκάνης, αλλά και οι αερόσακοι παραθύρων, αποτελούν μέρη των βασικών χαρακτηριστικών ασφαλείας. Τα φιμέ τζάμια περιμετρικά του οχήματος και οι πρακτικοί αποθηκευτικοί χώροι στα πλαϊνά πάνελ καθιστούν το ταξίδι μια ευχάριστη εμπειρία για τους επιβάτες. ΑΝΩΤΕΡΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ Το ταμπλό είναι πλήρως επανασχεδιασμένο, σε μαύρο χρώμα, πιο business, πιο "σοβαρό" και φυσικά εξίσου ποιοτικό σε υλικά και αισθητική. Το σπορτίφ πολυλειτουργικό τιμόνι τριών ακτίνων, με υπολογιστή ταξιδιού και δώδεκα κουμπιά χειρισμού, κερδίζει τις εντυπώσεις με την ευχάριστη αίσθηση και την εξαιρετική εργονομία που διαθέτει. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο ως προς την κάθετη κλίση και το ύψος, και σε συνδυασμό με τους θερμαινόμενους ηλεκτρικούς εξωτερικούς καθρέπτες, ενισχύει την λειτουργική άνεση του οδηγού. Το ηλεκτρομηχανικό και ανάλογο προς την ταχύτητα σύστημα διεύ-

θυνσης rack-and-pinion (με κρεμαγιέρα υδραυλικής υποβοήθησης), τροποποιεί το επίπεδο της ηλεκτρικής υποβοήθησης ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος. Επίσης, η υποβοήθηση εκκίνησης στην ανηφόρα κάνει την μετακίνηση σε ανηφόρα πανεύκολη: το σύστημα διατηρεί την πίεση της πέδησης για ένα σύντομο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε να σας προσφέρει αρκετό χρόνο να μετακινήσετε το πόδι σας από το πετάλι του φρένου στο πετάλι του γκαζιού. ΚΟΡΥΦΑΙΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Από πλευράς εξοπλισμού η διαθέσιμη σειρά μοντέλων του οχήματος περιλαμβάνει τα Vito Tourer BASE, Vito Tourer PRO και Vito Tourer SELECT που ξεχωρίζουν μεταξύ τους κυρίως από πολυτελή χαρακτηριστικά του εξοπλισμού και λιγότερο από "ζωτικά" στοιχεία άνεσης και ασφάλειας. Το Vito Tourer εφοδιάζεται με κορυφαία συστήματα ασφαλείας στο βασικό εξοπλισμό του όπως το πρότυπο και δοκιμασμένο σύστημα Υποβοήθησης Πλευρικών Ανέμων Crosswind Assist, το Attention Assist και το τελευταίας γενιάς Adaptive ESP® ενισχύει εξίσου την προστασία και των υπολοίπων χρηστών του οδικού δικτύου. Μοναδικό στην κατηγορία του, το προαιρετικό σύ-

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Mercedes-Benz Vito Tourer

γικές καταστάσεις και, σε περίπτωση ανάγκης, να ενεργοποιήσει προληπτικά τα συστήματα ασφαλείας, τα οποία μειώνουν τον κίνδυνο τραυματισμό των επιβατών.

στημα Collision Prevention Assist. Επιβλέπει συνεχώς την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και σας προειδοποιεί ακουστικά και οπτικά σε περίπτωση πιθανής σύγκρουσης. Επίσης, ενισχύει αυτόματα την πίεση πέδησης σε περίπτωση κινδύνου, βοηθώντας με αυτό τον τρόπο να αποτραπούν οπίσθιες συγκρούσεις. Το προληπτικό σύστημα προστασίας επιβατών PRESAFE® μπορεί να αναγνωρίσει έγκαιρα κρίσιμες οδη-

ΤΑΞΙΔΙΑΡΗΔΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Οι δύο 4κύλινδροι κινητήρες πετρελαίου με σύστημα άμεσου ψεκασμού common rail και τούρμπο αποτελούν τη βάση για οικονομική και βιώσιμη λειτουργία του Vito. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις ισχύος και για τα προσθιοκίνητα Vito ενώ ο κινητήρας των 2,2 λίτρων σε τρεις και για τα πισωκίνητα ή τα 4x4 Vito. Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα υπάρχει δυνατότητα επιλογής συστήματος κίνησης εμπρός, πίσω ή 4x4. Η έκδοση με τα 120 kW και το προαιρετικό πακέτο BlueEFFICIENCY μπορεί να επιτύχει κατανάλωση καυσίμου 5,8 λίτρα ανά 100 χλμ. Η έκδοση του πιο ισχυρού κινητήρα με τα 140 kW, καταναλώνει περίπου 2,5 λίτρα/100 χλμ. λιγότερο σε σχέση με την προηγούμενη γενιά και στο ίδιο επίπεδο ροπής. Χάρη στην τεχνολογία BlueTEC (μετεπεξεργασία καυσαερίων SCR), όλοι οι κινητήρες πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών Euro 6.

. 61

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Nissan NV300 Combi

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Nissan παρουσίασε στις αρχές του 2021 την τελευταία αναβάθμιση στην γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της, με το νέο NV300, σε όλες τις εκδόσεις του και φυσικά στην επιβατική Combi. Δεν πρόκειται για μια μεμονωμένη κίνηση αλλά για ένα νέο βήμα στη στρατηγική της μάρκας, με καθολική ανανέωση της γκάμας και το επαναλανσάρισμα ονομασιών που είχαν χρησιμοποιηθεί παλιότερα. Έτσι, το μεγάλο NV400 μετονομάζεται σε Interstar, το NV300 θα επαναπροσδιοριστεί ως Primastar ενώ η κατηγορία των compact βαν θα καλύπτεται τώρα από το ολοκαίνουργιο Townstar. Πιο συγκεκριμένα τώρα, στις αναβαθμίσεις του NV300 περιλαμβάνονται ένα νέο κινητήριο σύνολο Euro 6D Full, μια αισθητικά βελτιωμένη εμφάνιση και πλήθος νέων τεχνολογιών, που προσφέρουν ακόμα περισσότερες ανέσεις και πρακτικότητα.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Για να βελτιωθεί η άνεση του οδηγού, η καμπίνα του NV300 έχει ανανεωθεί πλήρως. Τα εσωτερικά καθίσματα μπορούν να διαμορφωθούν με διάταξη 5, 6, 8 και 9 θέσεων για βέλτιστη ευελιξία, με πτυσσόμενο και αφαιρούμενο κάθισμα επιβατών και αναδιπλούμενα καθίσματα. Ένα ολοκαίνουργιο ταμπλό με κουμπιά από σατινέ χρώμιο και σκούρο ανθρακί χρώμα, αντικατοπτρίζει το στυλ ενός επιβατικού αυτοκινήτου με premium εμφάνιση, ενώ ο αυξημένος χώρος αποθήκευσης που υπερβαίνει τα 88 λίτρα (συμπεριλαμβανομένου ενός χώρου αποθήκευσης κάτω από καθίσματα των επιβατών, χωρητικότητας 54 λίτρων) δίνει στο νέο NV300 μία από τις καλύτερες δυνατότητες αποθήκευσης στην αγορά. ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ Εξωτερικά, το νέο NV300 ξεχωρίζει με μια δυναμική εμφάνιση χάρη στη νέα μάσκα interlock, ενός σχεδιαστικού στοιχείου που χαρακτηρίζει τη σειρά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της Nissan, από τότε που πραγματοποίησε το ντεμπούτο της, πέρυσι, με το NV400. Στις επιπρόσθετες αναβαθμίσεις του εξωτερικού περιλαμβάνεται μια νέα μπροστινή μετόπη που πλαισιώνεται από νέους προβολείς LED και μια χαρακτηριστική “υπογρα-

φή” Nissan με φώτα ημέρας. Εξίσου αξιοσημείωτη αλλαγή που προσδίδει ακόμα μεγαλύτερη αίγλη στην εμφάνιση του NV300, αποτελεί η προσθήκη (προαιρετικά) ζαντών αλουμινίου 17 ιντσών. Εκτός από την χαρακτηριστικά δυναμική εμφάνισή του, το NV300 επωφελείται από τα νέα προηγμένα συστήματα υποστήριξης στην οδήγηση (ADAS), για βελτιωμένη ασφάλεια και άνεση. Ανάλογα με τις εκδόσεις, το νέο NV300 περιλαμβάνει χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως Blind Spot Warning, Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition, Adaptive Cruise Control και Distance Warning. Επιπλέον, το όχημα διαθέτει δύο νέους, βελτιωμένους μπροστινούς αερόσακους επιβατών. Παράλληλα, σε επιλεγμένες εκδόσεις, το νέο NV300 προσφέρει ενσωματωμένη συνδεσιμότητα, προσφέροντας επιπρόσθετα επίπεδα λειτουργικότητας και άνεσης που κάνουν τα ταξίδια ευκολότερα και πιο ευχάριστα. Οι λύσεις πολυμέσων υψηλής απόδοσης, υποστηρίζονται από μια οθόνη NissanConnect πολλαπλής αφής, μεγέθους 8 ιντσών. Το NissanConnect παρέχει στον οδηγό και τους επιβάτες λειτουργίες infotainment και πλοήγησης στα χέρια τους, με απρόσκοπτη σύνδεση μέσω smartphone (Android Auto και Apple CarPlay).

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Nissan NV300 Combi

ΙΣΧΥΡΑ ΣΥΝΟΛΑ Το νέο NV300 γίνεται ακόμα πιο δυνατό, χάρη στην εισαγωγή τριών επιλογών ισχύος του 2.0L dCi κινητήρα με 110hp (MT), 150hp (MT & AT) και 170hp (AT). Όλες οι εκδόσεις πληρούν τα πιο πρόσφατα πρότυπα εκπομπών Euro 6D Full της Ευρώπης. Το νέο μοντέλο διαθέτει επίσης υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας που επιτυγχάνει μεγαλύτερη ισχύ από 110 έως 170hp και αυξημένη ροπή έως 380 Nm. Ο Dmitry Busurkin, Γενικός Διευθυντής Εταιρικών Πωλήσεων & LCV για την Nissan Europe, δήλωσε: «Το NV300 ήταν ήδη ένα ευέλικτο Combi για μεγάλες οικογένειες και επαγγελματίες, στον τομέα των επιβατικών μεταφορών. Tώρα, το νέο Nissan NV300 είναι ένα έξυπνο και άνετο όχημα μεταφοράς επιβατών, που προσφέρει περισσότερο χώρο και ευκολία στους χρήστες του. Οι βελτιώσεις που κάναμε όχι μόνο το κάνουν πιο ευχάριστο στην οδήγηση, αλλά και πιο ασφαλές, χάρη στις βελτιωμένες τεχνολογίες υποστήριξης οδήγησης». Όπως όλα τα LCV της Nissan, το νέο NV300 υποστηρίζεται από μια πανευρωπαϊκή εγγύηση 5 ετών / 160.000 χιλιομέτρων.

. 65

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Opel Vivaro Combi

ο Opel Vivaro προσφέρεται σε μία πλούσια γκάμα εκδόσεων προσαρμοσμένη στις ανάγκες των πελατών, μεταξύ άλλων και ως όχημα μεταφοράς προσωπικού Combi και επιπλέον – για πρώτη φορά – σε τρία μήκη αμαξώματος, αντί για δύο (4,60 m, 4,95m και 5,30m). Οι εκδόσεις Combi δεν διαφοροποιούνται σημαντικά από τις «καθαρόαιμες» επιβατικές εκδόσεις Zafira Life, παρά μόνο σε στοιχεία αισθητικής και πολυτέλειας του αμαξώματος και της καμπίνας. Το πολυχρηστικό όχημα της Opel ικανοποιεί όλες τις απαιτήσεις διαθέτοντας ευ-

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

προσάρμοστο εσωτερικό, υψηλά επίπεδα άνεσης, προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού αλλά και προηγμένα συστήματα infotainment, head-up display και active cruise control που λειτουργεί με δεδομένα από κάμερα + ραντάρ. Πράγματι, το όχημα διαθέτει πολυάριθμα συστήματα υποστήριξης οδηγού. Μία κάμερα και ένα ραντάρ παρακολουθούν την περιοχή μπροστά από το όχημα. Το σύστημα αναγνωρίζει ακόμα και πεζούς που διασχίζουν το δρόμο και ενεργοποιεί ελιγμό φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης σε ταχύτητες έως 30 km/h.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Το ευφυές cruise control προσαρμόζει την ταχύτητα σε αυτή του προπορευόμενου οχήματος, επιβραδύνει αυτόματα και μπορεί να μειώσει την ταχύτητα στα 20 km/h εάν χρειαστεί. Τα συστήματα Διατήρησης Λωρίδας Κυκλοφορίας (Lane Keep Assist) και αναγνώρισης κόπωσης (drowsiness alert) προειδοποιούν τους οδηγούς εάν βρίσκονται πολλή ώρα στο τιμόνι και χρειάζονται διάλειμμα. Η υποβοήθηση Μεγάλης Σκάλας Φώτων (High Beam Assist), που εναλλάσσεται αυτόματα μεταξύ μεγάλης και μεσαίας σκάλας, ενεργοποιείται σε ταχύτητες άνω των 25km/h. Επίσης μοναδική σε αυτή την κατηγορία είναι η έγχρωμη προβολή του head-up display που εμφανίζει την ταχύτητα, την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και πληροφορίες πλοήγησης.

ρυθμίσεις των καθισμάτων – μερικές από τις οποίες είναι ηλεκτρικές – την οσφυϊκή υποστήριξη και το υποβραχιόνιο, το οδηγοκεντρικό cockpit προσφέρει την άνεση επιβατικού αυτοκινήτου. Η συνδεσιμότητα είναι εξασφαλισμένη με προηγμένα συστήματα infotainment. Το Vivaro διατίθεται με Head up display – μοναδικό στην κατηγορία – για να μπορούν οι οδηγοί να βλέπουν όλες τις σημαντικές πληροφορίες, χωρίς να διασπάται η προσοχή τους από το δρόμο. Με χώρο αποσκευών περίπου 4.500 λίτρα, ανταγωνίζεται ακόμα μεγαλύτερα πολυμορφικά μοντέλα ενώ με ύψος κάτω από 1,90 m μπορεί να έχει πρόσβαση σε υπόγεια γκαράζ – σημαντικός παράγοντας για χρήση ως mini bus ξενοδοχείου.

ΤΟΛΜΗΡΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ Η προηγμένη τεχνολογία συνδυάζεται με μία τολμηρή εμφάνιση, ισορροπημένες αναλογίες, κοντούς προβόλους και το κλασικό ταμπλό της Opel. Πράγματι, στο εσωτερικό του Vivaro Combi, οδηγοί και επιβάτες βιώνουν την αίσθηση επιβατικού αυτοκινήτου, σχεδόν εφάμιλλα με το Zafira Life. Χάρη στην εργονομική θέση των καθισμάτων, τα χειριστήρια βρίσκονται στο οπτικό πεδίο του οδηγού και σε θέση άμεσης πρόσβασης. Χάρη στις ποικίλες

ΔΥΝΑΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΙΝΗΣΗΣ Η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει τους προηγμένους κινητήρες diesel 1.5L και 2.0L προδιαγραφών Euro 6d TEMP. Στην περίπτωση του Vivaro Combi, oι τετρακύλινδροι κινητήρες αποδίδουν 102, 120 ίππους ο 1ος και 122 και 150 ίππους ο 2ος. Όλες οι επιλογές πείθουν με τις ζωηρές επιδόσεις τους και τη χαμηλή κατανάλωση. Στη χώρα μας ωστόσο δεν εισάγονται όλες οι εκδόσεις ισχύος. Για παράδειγμα ο πε-

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Opel Vivaro Combi

τρελαιοκινητήρας 1.5L διατίθεται με 88 kW (120 hp) και αποδίδει ροπή 300 Nm στις 1.750 rpm. Συνδυάζεται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και εφοδιάζει τις εκδόσεις Business Shuttle. Ο 2.0L πετρελαίου διατίθεται σε έκδοση των 150 ίππων, με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

ΚΑΙ ΜΕ 4ΚΙΝΗΣΗ Χάρη στο σύστημα τετρακίνησης και τη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, το Vivaro 4x4 μπορεί να ταξιδεύει οπουδήποτε, οποτεδήποτε. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ των προγραμμάτων “Eco” και “Auto 4WD” μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη στον πίνακα οργάνων. Στο πρόγραμμα “Eco” mode, το σύστημα 4x4 αποσυνδέεται και το όχημα είναι ουσιαστικά προσθιοκίνητο, για μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων, στον αυτοκινητόδρομο, για παράδειγμα. Αν τα πράγματα αρχίζουν να δυσκολεύουν, ο οδηγός μπορεί να αλλάξει σε “Auto 4WD” ακόμα και εν κινήσει. Ο συνεκτικός συμπλέκτης του κεντρικού διαφορικού κατανέμει στη συνέχεια μέρος της ροπής στον πίσω άξονα, μόλις οι εμπρός τροχοί τείνουν να χάσουν την πρόσφυσή τους. Σε ακόμα πιο απαιτητικές συνθήκες, οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν “R. Lock” και να κλειδώσουν επιπρόσθετα τον πίσω άξονα. Αναφορικά με την ικανότητα «αναρρίχησης», το Vivaro 4x4 μπορεί να διαχειρίζεται κλίσεις έως 45%, ανάλογα με το ωφέλιμο φορτίο (έως 1344 kg) και άλλους παράγοντες όπως τα ελαστικά και η επιφάνεια του δρόμου.

. 69

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Renault Trafic Combi

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Renault, στα τέλη του 2020 αποφάσισε την καθολική ανανέωση της γκάμας των ελαφρών επαγγελματικών της μοντέλων για να καλύψει όλες τις ανάγκες των επαγγελματιών. Μετά την ανανέωση του Master το 2019, η γαλλική φίρμα προχώρησε στην παρουσίαση των νέων Kangoo Van και Express Van και τα νέων Trafic Kombi και Spaceclass, μοντέλα που είδαμε σταδιακά μέσα στο 2021 να λανσάρονται και να είναι διαθέσιμα προς πώληση.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Ταυτόχρονα, για να ενισχύσει αυτή τη νέα γκάμα ελαφρών επαγγελματικών μοντέλων, η Renault επέκτεινε τις λύσεις και τις υπηρεσίες που είναι απόλυτα προσαρμοσμένες στις ανάγκες του επαγγελματία με την πλατφόρμα Renault Pro+. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συνεργασία του Γάλλου κατασκευαστή με τη Nissan συνεχίζεται και σε αυτές τις νέες γενιές επαγγελματικών οχημάτων, οπότε είναι κοινή η βάση και οι ομοιότητες πολλές στη δημιουργία του κάθε οχήματος, στην εκάστοτε κατηγορία. ΕΠΙΒΛΗΤΙΚΟ Στη μεσαία κατηγορία των van, η Renault ενίσχυσε το DNA του Trafic με μοντέρνα σχεδίαση και περισσότερες τεχνολογίες ασφαλείας για τις επιβατικές αλλά και τις επαγγελματικές του εκδόσεις. Ειδικότερα, τα επιβατικά, 9θέσια μοντέλα Combi και SpaceClass διαθέτουν σημαντικά αναβαθμισμένη εξωτερική σχεδίαση καθώς και μια σειρά βελτιώσεων στο πολυχρηστικό, ευμετάβλητο εσωτερικό τους. Οι κύριες διαφορές σε σχέση με το παρελθόν συνοψίζονται στο νέο καπό, στην κάθετη γρίλια της μάσκας, στους επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, στα εντελώς νέα LED φωτιστικά σώματα, στις νέας σχεδίασης ζάντες 17 ιντσών και στην

ανανεωμένη χρωματική παλέτα. Στο εσωτερικό της καμπίνας, κυριαρχεί το νέας σχεδίασης ταμπλό, με τον ολοκαίνουργιο επιλογέα ταχυτήτων και τα σημαντικά τροποποιημένα χειριστήρια του κλιματισμού και των επί μέρους λειτουργιών. Σαφή βελτίωση υπάρχει και στην ποιότητα των υλικών καθώς και στην αισθητική, με μια οριζόντια γραμμή να «τρέχει» όλο το ταμπλό και να συνεχίζει στα πάνελ των θυρών ενώ αρκετές πινελιές απόχρωσης χρωμίου χαρίζουν το κάτι παραπάνω. Αλλαγές εντοπίζονται και στον πίνακα οργάνων, στις νέες υφασμάτινες επενδύσεις και στα φαρδύτερα υποβραχιόνια στις πόρτες. Με την αναδίπλωση του μεσαίου καθίσματος δημιουργείται ένα γραφείο το οποίο χωράει ένα laptop και έγγραφα μεγέθους Α4 ενώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως τραπεζάκι γεύματος. ΠΛΟΥΣΙΟ ΣΕ ΧΩΡΟΥΣ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ Στην καμπίνα υπάρχουν άφθονοι χώροι τακτοποίησης μικροαντικειμένων, με κορυφαίο σχετικό στοιχείο το νέο συρτάρι «EasyLife» χωρητικότητας 6,6 λίτρων. Ο αυξημένος χώρος αποθήκευσης που υπερβαίνει τα 88 λίτρα (συμπεριλαμβανομένου ενός χώρου αποθήκευσης κάτω από καθίσματα των επιβατών, χωρητικό-

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Renault Trafic Combi

τητας 54 λίτρων) δίνει στο όχημα μία από τις καλύτερες δυνατότητες αποθήκευσης στην αγορά. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται το σύστημα multimedia EASY LINK το οποίο συνεργάζεται με οθόνη αφής 8 ιντσών και προσφέρει τη δυνατότητα επαγωγικής φόρτισης των smartphones.

Σε επίπεδο εξοπλισμού, ο νέος εμπρόσθιος αερόσακος συνοδηγού καλύπτει δύο επιβάτες, υπάρχει πλέον προσαρμοζόμενο cruise control, σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης καθώς και συστήματα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και παρακολούθησης των «τυφλών» σημείων. Η γκάμα πετρελαιοκινητήρων του νέου Renault Trafic Combi περιλαμβάνει τον 2λιτρο Blue dCi σε τέσσερις εκδόσεις ισχύος 110, 130, 150 και 170 ίππων και με τις αντίστοιχες ροπές να κυμαίνονται στα 300, 320, 350 και 380 Nm. Ένα 6τάχυτο κιβώτιο μετάδοσης είναι διαθέσιμο για όλες τις εκδόσεις ενώ στις δύο κορυφαίες ο κατασκευαστής δίνει επιπλέον την επιλογή ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη EDC. Ο 2λιτρος κινητήρας διαθέτει επίσης υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας ενώ σε όλες του τις εκδόσεις πληροί τα πιο πρόσφατα πρότυπα εκπομπών Euro 6D Full της Ευρώπης.

. 73

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Toyota Proace Verso

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

διαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασε πριν από πέντε περίπου χρόνια η περίπτωση της σύμπραξης των ομίλων PSA (Peugeot - Citroen) και Toyota στην από κοινού κατασκευή ενός βαν μεσαίας κατηγορίας. Για πρώτη φορά η Toyota σταμάτησε να κινείται αυτόνομα με ένα -έως τότε- Proace μέτριας εμπορικής πορείας στην Ευρώπη, συμπράττοντας με τους πολύπειρους στην κατηγορία Γάλλους και χαρίζοντας αυτό το όνομα σε ένα ολοκαίνουργιο βαν, "αδελφό" μοντέλο της επίσης νέας γενιάς των Citroen Jumpy και Peugeot Expert. ΝΕΑ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ Αυτή είναι η σύντομη ιστορία του νέου Proace, ενός βαν μεσαίου μεγέθους, που βασίζεται σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα και υιοθετεί μια απόλυτα σύγχρονη σχεδιαστική φόρμα. Η Toyota κατάφερε έτσι να ανανεώσει την μοναδική πρότασή της στην κατηγορία των βαν στην Ευρώπη, με ένα αυτοκίνητο που είναι περισσότερο σχεδιασμένο στα ευρωπαϊκά πρότυπα. Το Toyota Proace βασίζεται λοιπόν στην πλατφόρμα των Γάλλων, "EMP2 platform" και είναι διαθέσιμο σε τρία μήκη αμαξώματος, το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 1.400 κιλά και "μεικτές" εκδόσεις με πέντε ή έξι καθίσματα, κανονικά ή αναδιπλούμενα, και με έως εννέα καθίσματα για τη μεταφορά προσώπων.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ Σχεδιαστικά το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από τους κοντούς προβόλους (οι τροχοί είναι πραγματικά στις άκρες του αμαξώματος) και την απόλυτη χωροταξική εκμετάλλευση στην καμπίνα των επιβατών αλλά και στο χώρο για τις αποσκευές. Αεροδυναμική σχεδίαση, μεγάλος εμπρόσθιος προφυλακτήρας, καπό με ενδιαφέρουσες ακμές είναι μερικά από τα κύρια εξωτερικά γνωρίσματα του Proace Verso. Η πίσω πόρτα διατίθεται μονοκόμματη και ανοιγόμενη προς τα πάνω ενώ προαιρετικά διατίθεται μια δεύτερη συρόμενη πόρτα στην αριστερή πλευρά του αμαξώματος (με δυνατότητα αυτόματης λειτουργίας). Στο εσωτερικό και ανάλογα την έκδοση μπορούν να φιλοξενηθούν έως και εννέα επιβάτες με τις αποσκευές τους, σε τρεις σειρές ανεξάρτητων καθισμάτων που είναι τοποθετημένα πάνω σε ράγες και μπορούν να κινηθούν ή να αφαιρεθούν αυτόνομα από τα υπόλοιπα. Το εντελώς επίπεδο πάτωμα προσφέρει ευρυχωρία και ευκολία κινήσεων ενώ ο κατασκευαστής κάνει λόγο για μια πολύ καλά μονωμένη καμπίνα που επιτρέπει ελάχιστο θόρυβο να περνά στο εσωτερικό της. Ταυτόχρονα η σύγχρονη ανάρτηση φροντίζει για την ικανοποιητική απόσβεση κάτω από όλες τις συνθήκες και έτσι η άνεση στο ταξίδι είναι εξασφαλισμένη.

ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ Ο χώρος του οδηγού χαρακτηρίζεται από ένα απόλυτα λειτουργικό και υψηλής εργονομίας cockpit καθώς και ένα ταμπλό σχεδιασμένο με "καθαρές" γραμμές που προάγουν την εργονομία (χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αποτελεί η τοποθέτηση του επιλογέα ταχυτήτων πολύ κοντά στο τιμόνι). Η θέση οδήγησης του Proace εξασφαλίζει εξαιρετική ορατότητα ενώ οι επί μέρους επενδύσεις και ταπετσαρίες εξαρτώνται από το επίπεδο εξοπλισμού. Η πλούσιος βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ανεξάρτητα συστήματα φωτισμού και αερισμού και πρίζες 12V για όλες τις σειρές καθισμάτων ενώ δεν λείπουν οι διάφοροι κλειστοί ή ανοιχτοί αποθηκευτικοί για μικρά ή μεγάλα αντικείμενα. Ο αυτόματος κλιματισμός, τα φιμέ κρύσταλλα, οι αυτόματες λειτουργίες σε φώτα και υαλοκαθαριστήρες καθώς και η εξαιρετική ηχητική και θερμική μόνωση της καμπίνας εγγυώνται για την άνετη διαβίωση των επιβαινόντων όση ώρα και να διαρκέσει το ταξίδι τους. Σε επίπεδο ασφάλειας, οι έξι αερόσακοι πλαισιώνονται από το Pre-Collision System (με ανίχνευση πεζών), το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας VSC, το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα HAC και στο σύστημα προειδοποίησης πίεσης ελαστικών TPWS. Εννο-

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Toyota Proace Verso

είται ότι δεν απουσιάζουν τόσο το ABS με EBD όσο και το προσαρμοζόμενο cruise control ενώ η κορυφαία βαθμολογία 5 αστέρων στο πρόγραμμα δοκιμών συγκρούσεων του Euro NCAP επισφραγίζει τον ισχυρισμό του κατασκευαστή ότι έχουμε να κάνουμε με ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του.

ΧΑΜΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ Στους κινητήρες, η Toyota ξεκίνησε την εμπορική πορεία του Proace με τους euro 6 BlueHDi του ομίλου PSA οι οποίοι αποδίδουν από 95 έως 180 ίππους. Υπάρχουν δύο 1600άρηδες με 95 και 115 ίππους και τρεις στα 2,0 λίτρα με 120, 150 και 180 ίππους. Η βασική έκδοση φέρει 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ενώ διατίθενται επίσης ένα 6τάχυτο μηχανικό και ένα 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Για την επίτευξη των προδιαγραφών ρύπων γίνεται χρήση της τεχνολογίας SCR, με το δοχείο AdBlue χωρητικότητας 22,4 λίτρων να εξασφαλίζει αυτονομία 15.000 χλμ. Στην πορεία ωστόσο, ο 1600άρης αντικαταστάθηκε από έναν 1500άρη κινητήρα με απόδοση ισχύος 100 και 120 ίππων. Η εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμό με τα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των τακτικών εργασιών συντήρησης (κάθε 40.000 χλμ.) εξασφαλίζουν ένα ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης.

. 77

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

VW Transporter Kombi

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

τη γενιά Transporter 6.1 ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η μάσκα, η οποία είναι πλέον αισθητά μεγαλύτερη και αποτελεί μια ενιαία σχεδιαστική μονάδα με το νέο προφυλακτήρα. Σε όλες τις εκδόσεις, δύο χρωμιωμένες εγκάρσιες λωρίδες συνδέουν τους νέους προβολείς με τη μάσκα. Οι γραμμές των δύο εγκάρσιων λωρίδων εκτείνονται ως τα φώτα ημέρας LED, μέχρι και την βάση των προβολέων που ανάλογα με την έκδοση μπορούν επίσης να είναι LED. Στις πιο πλούσιες εκδόσεις εξοπλισμού μια λωρίδα χρωμίου προσθέτει με τη σειρά της έναν εκλεπτυσμένο τόνο στον προφυλακτήρα. Με ή χωρίς χρωμιωμένα στοιχεία, ο νέος σχεδιασμός του εμπρός μέρους προσδίδει έμφαση στο πλάτος και ενισχύει τη χαρισματική εμφάνιση του Transporter 6.1. ΙΔΑΝΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Το ταμπλό πληροί όχι μόνο τις απαιτήσεις της ψηφιοποίησης αλλά και υψηλά επίπεδα καθημερινής πρακτικότητας. Έτσι είναι εφοδιασμένο με ένα πρόσθετο “ράφι” μπροστά από τον οδηγό, καθώς και με ένα μεγαλύτερο ανοικτό χώρο αποθήκευσης και ένα ακόμη “ράφι”, μπροστά από τον συνοδηγό. Επίσης, νέας σχεδίασης είναι οι ποτηροθήκες που βρίσκονται κοντά στις εμπρός κολόνες, καθώς και η μεγαλύτερη θέση με προαιρετική επαγωγική φόρτιση για smartphone ενώ οι νέοι αεραγωγοί στο ταμπλό μπορούν πλέον να ρυθμιστούν προς κάθε κατεύθυνση. Ο νέος, ψηφιακός πίνακας οργάνων δεν είναι μόνο όμορφος αλλά εξασφαλίζει και ένα υψηλό επίπεδο καθημερινής πρακτικότητας, με τις πολλαπλές διαμορφώσεις του να είναι δυνατόν να οριστούν από ένα και μόνο κουμπί που φιλοξενείται στο επίσης νέας σχεδίασης τιμόνι, που ενσωματώνει διακόπτες πολλαπλών λειτουργιών.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Εν τω μεταξύ ο κατασκευαστής προσφέρει αναβαθμισμένα στοιχεία εξοπλισμού. Ανάλογα με την έκδοση, μερικά από αυτά είναι τα ηλεκτρικά παράθυρα, το κεντρικό κλείδωμα, το καινούργιο δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, οι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέπτες, τα θερμαινόμενα καθίσματα, η διακοσμητική επένδυση στα όργανα και στις πλευρικές επιφάνειες οι νέοι Η7 προβολείς ή LED προβολείς και πίσω φώτα, ο εσωτερικός LED φωτισμός και το ηχοσύστημα Composition Audio με Bluetooth hands-free, θύρες USB και SD, συνδεσιμότητα Smartphone/iPhone, οθόνη αφής 8 ιντσών, το App Connect (έξυπνη ενσωμάτωση εφαρμογών τηλεφώνου), τα We Connect και We Connect Plus (online υπηρεσίες και λειτουργίες). ΣΥΝΕΧΩΣ ΔΙΚΤΥΩΜΕΝΟ Η Volkswagen συνδέει το νέο Transporter 6.1 με τον έξω κόσμο περισσότερο από κάθε άλλη φορά. Ο πλήρως επανασχεδιασμένος πίνακας οργάνων προσφέρεται για πρώτη φορά με πλήρως ψηφιακά όργανα. Το Digital Cockpit μαζί με το σύστημα πολυμέσων δημιουργούν μια νέα ψηφιακή διάταξη. Όλα τα συστήματα πολυμέσων (infotainment) συνδέονται ως στάνταρ με μια ηλεκτρονική online μονάδα σύνδεσης (OCU ή

Online Connectivity Unit) με ενσωματωμένη μια κάρτα eSIM. H OCU αποτελεί τo κοινό σημείο αναφοράς για ένα νέο φάσμα λειτουργιών και υπηρεσιών που βασίζονται στο διαδίκτυο και είναι ομαδοποιημένες κάτω από τις επωνυμίες «We Connect» και «We Connect Plus». Για τη διαχείριση των εταιρικών στόλων υπάρχει το «We Connect Fleet». HICHTECH ΤΙΜΟΝΙ Μια από τις σημαντικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις της γενιάς Τ6.1 αποτελεί το νέο ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης, που έρχεται να προσφέρει βελτίωση της ενεργητικής ασφάλειας και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου καθώς μπορεί και αυξομειώνει το ποσοστό της δύναμης που ασκεί ανάλογα τις συνθήκες και ανάγκες. Επιπλέον, χάρη στην παρουσία του είναι η δυνατή η εκμετάλλευση νέων συστημάτων υποστήριξης του οδηγού όπως τα Lane Assist (χρησιμοποιεί κάμερες για το διάβασμα των οδικών σημάνσεων βοηθώντας τον οδηγό να παραμείνει στη λωρίδα κυκλοφορίας), Park Assist (απλοποιεί τη διαδικασία στάθμευσης, με τον οδηγό να χειρίζεται μόνο τα πεντάλ και όχι το τιμόνι), Trailer Assist (με ικανότητα ρυμούλκησης έως 2.500 κιλά), Side Protection System και Crosswind Assist.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

VW Transporter Kombi

Την προστασία από ατυχήματα κατά την οπισθοπορεία φροντίζει το σύστημα Rear Traffic Alert που προειδοποιεί ηχητικά εάν υπάρχουν οχήματα, πεζοί ή ποδηλάτες που πλησιάζουν πλευρικά το νέο Transporter 6.1. Εάν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί, τότε το σύστημα αναλαμβάνει επεμβαίνοντας στο σύστημα πέδησης. Νέο στην γκάμα, αλλά στάνταρ σύστημα είναι το Cross Wind Assist, το οποίο σταθεροποιεί

αυτόματα το νέο Transporter 6.1 στην περίπτωση πλευρικών ανέμων. Επίσης νέο και σε συνδυασμό με το DSG είναι το προαιρετικό ACC (Adaptive Cruise Control), το οποίο πλέον διαθέτει λειτουργία stop-and-go. Σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης ή οδήγησης στην πόλη, το νέο Transporter 6.1 ξεκινά αυτόματα μόλις ξεκινήσει το προπορευόμενο όχημα. Αποδοτικοί κινητήρες TDI, χωρητικότητας 2,0 λίτρων, σε τέσσερα επίπεδα ισχύος είναι διαθέσιμοι για την κίνηση όλων των εκδόσεων της νέας σειράς Τ6.1. ενώ φυσικά πληρούν τις τελευταίες προδιαγραφές ρύπων Euro 6d TEMP EAVP (σύστημα SCR, με χρήση AdBlue). Η ισχύς των σχετικών εκδόσεων ανέρχεται στους 90, 110, 150 και 199 ίππους, με τους τις δύο ισχυρότερες να μπορούν να συνδυαστούν και με το σύστημα 4κίνησης 4MOTION ενώ, ανάλογα την έκδοση, η γραμμή κίνησης θα συμπληρώνεται με χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων ή με το αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων.

. 81

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Λόφος Kυρίλλου Gr19300 Ασπρόπυργος 2144160099 sales@flextrucks.gr flextrucks.car.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Scania Buses

ΣΟΥΗΔΙΚΗ

Την τελευταία 10ετία η Scania έχει π στην αγορά του λεωφορείου, µε παρουσ

Η ΣΦΗΝΑ

πραγµατοποιήσει ένα µεγάλο άνοιγµα σία σχεδόν σε κάθε βασική κατηγορία.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Scania Buses

κούγοντας κανείς το όνομα Scania το μυαλό του πηγαίνει δικαίως στα φορτηγά καθώς η μάρκα έκτισε ένα τεράστιο όνομα με εξειδίκευση στα μεσαία και βαρέα φορτηγά για κάθε σχετικό μεταφορικό έργο. Λεωφορείο Scania βλέπαμε μόνο όταν κάποιος αμαξοποιός χρησιμοποιούσε σασί του Σουηδού κατασκευαστή. Αυτό έχει αλλάξει τα τελευταία χρόνια, με τη Scania να λανσάρει σταδιακά τα εξ ολοκλήρου δικά της λεωφορεία για αστική, υπεραστική και τουριστική μεταφορά επιβατών. Ας δούμε τις βασικές της προτάσεις. Scania Interlink Το Interlink αποτελεί την τελευταία προσθήκη στη γκάμα λεωφορείων της Scania, διατίθεται εδώ και λίγο καιρό στην ανανεωμένη του εκδοχή και χρησιμοποιείται κυρίως σε αστικό περιβάλλον και υπεραστική κυκλοφορία. Διαθέτει νέο πλαίσιο και αμάξωμα και προσφέρει εξοικονόμηση καυσίμου έως και 8% τοις εκατό μαζί με ένα ευρύ φάσμα επιλογών προδιαγραφών, προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, νέες υπηρεσίες συντήρησης και έναν σημαντικά ανασχεδιασμένο χώρο για τον οδηγό. Η ευελιξία της γκάμας στο Scania Interlink προσφέρει πολλαπλές επιλογές όσον αφορά το μήκος και τη διάταξη του οχήματος, τους χώρους αποσκευών, τις διαμορφώσεις των θυρών, την ταξινόμηση, τα κινητήρια σύνολα και πολλά άλλα. Οι νέες επιλογές περιλαμβάνουν μακρύτερα λεωφορεία 2 αξόνων με αυξημένη χωρητικότητα επιβατών καθώς και μικρότερα λεωφορεία αερίου. «Η μεγάλη γκάμα κινητήρων χαμηλών εκπομπών άνθρακα αποτελεί επίσης μέρος της ευελιξίας. Παρέχουμε βιοντίζελ (FAME), HVO, βιοαέριο και υβριδικές επιλογές που μειώνουν σημαντικά τις εκπομπές CO2 σήμερα», λέει η Karolina Wennerblom, Επικεφαλής Διαχείρισης Προϊόντων, Scania Buses & Coaches. Εν τω μεταξύ η περιοχή του οδηγού έχει εξαιρετική εργονομία και προσβασιμότητα, βελτιωμένο έλεγχο του κλίματος, καθώς και χαρακτηριστικά ασφαλείας. Η ορατότητα και η ευρεία ακτίνα στροφής προσθέτουν εξαιρετική ικανότητα οδήγησης. Τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) παρέχουν στον οδηγό καλό έλεγχο του οχήματος μέσω βελτιωμένου υποβοηθούμενου χειρισμού, διεύθυνσης και πέδησης. Αυτό, μαζί με το Scania Zone που διασφαλίζει τη συμμόρφωση του οδηγού με τους κανονισμούς ταχύτητας γύρω από τα σχολεία και αλλού, αυξάνει την ασφάλεια και συμβάλλει στην ελαχιστοποίηση των ατυχημάτων, αποφεύγοντας έτσι και περιττά έξοδα. Το νέο Scania Interlink είναι ενεργειακά αποδοτικό με σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου, έως και 8% λόγω βελτιωμένης απόδοσης κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, με τη νέα λειτουργία stop/start και το cruise control να συμβάλλουν σε περαιτέρω μειώσεις. Διαθέτει ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση που αυξάνει την οδηγική άνεση ενώ αυξάνει την ικανότητα φόρτωσης κατά 500 κιλά. Το όχημα έχει σχεδιαστεί για να περιορίζει τις ζημιές και να αποφεύγει την παραμόρφωση εξαρτημάτων όπως το σύστημα διεύθυνσης, το σύστημα μετεπεξεργασίας ή τις μπαταρίες, κρίσιμης σημασίας για την ελαχιστοποίηση του χρόνου διακοπής λειτουργίας και των δαπανηρών επισκευών.

Το νέο εξωτερικό έχει μια σύγχρονη έκφραση με μεγαλύτερα πλαϊνά παράθυρα, προβολείς Bi-LED ή Bi-Halogen και νέα πλαϊνά και πίσω φώτα. Οι ηλεκτρικές συρόμενες πόρτες έχουν ως αποτέλεσμα υψηλότερο χρόνο λειτουργίας και χαμηλότερο κόστος συντήρησης, ενώ σε εσωτερικούς χώρους, τα νέα υλικά μειώνουν τον θόρυβο. Το σύστημα κλιματισμού ελαχιστοποιεί την κατανάλωση ενέργειας, ανεξάρτητα από το κλίμα. Αυτό, μαζί με το νέο και φωτεινότερο εσωτερικό, συμβάλλει στην αύξηση της ελκυστικότητας των επιβατών. Scania Citywide Το χαμηλού πατώματος Scania Citywide σχεδιάστηκε και παράγεται από τη Scania. Τα πάντα, από την κατασκευή του πλαισίου μέχρι το σύστημα μετάδοσης κίνησης και το αμάξωμα έχουν αναπτυχθεί και δοκιμαστεί διεξοδικά με έμφαση στην αξιοπιστία και τις επιδόσεις, και χωρίς συμβιβασμούς στην ενεργειακή απόδοση. Το ηλεκτρικό λεωφορείο διαθέτει δυνατότητα διπλής φόρτισης, που σημαίνει ότι μπορεί να αφήσει το χώρο στάθμευσης πλήρως φορτισμένο και να φορτίσει γρήγορα στη διαδρομή μέσω παντογράφων

... 87

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Scania Buses

σε μία ή περισσότερες στρατηγικές στάσεις, με τη φόρτιση να διαρκεί μόνο λίγα λεπτά, μεγιστοποιώντας έτσι τον χρόνο χρήσης. Επίσης, αυτό σημαίνει ότι το λεωφορείο δεν χρειάζεται να μεταφέρει περιττό βάρος μπαταρίας, με αποτέλεσμα λιγότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις και μεγαλύτερη χωρητικότητα επιβατών. Το λεωφορείο προσφέρει τεχνική χωρητικότητα έως και 100 επιβατών. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω της πολύ υψηλής χωρητικότητας φορτίου άξονα, του μειωμένου βάρους στο σασί και στο αμάξωμα και των προσαρμοσμένων επιλογών εσωτερικής διάταξης καθώς και μέσω της μη μεταφοράς υπερβολικού βάρους μπαταρίας. Η υψηλή χωρητικότητα επιβατών μπορεί να συμβάλει σε ένα πιο αποτελεσματικό σύστημα δημόσιων μετα-

οργάνων, πιο λεπτές κολόνες Α και Β, μεγαλύτερο μπροστινό παράθυρο, κάτω πλαϊνά παράθυρα, νέο αντι-αντανακλαστικό τζάμι και άλλα χαρακτηριστικά που αυξάνουν την ορατότητα. Τα λεωφορεία Citywide έχουν εξαιρετική ικανότητα οδήγησης με μεγάλη ακτίνα στροφής, προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και βελτιωμένο υποβοηθούμενο χειρισμό, διεύθυνση και πέδηση. Επίσης, έχουν αυξημένη ασφάλεια, καλύτερο κλιματικό σύστημα και καλή μείωση θορύβου και κραδασμών. Μεγαλύτερα και χαμηλότερα πλαϊνά παράθυρα, έμμεσος φωτισμός οροφής LED, υψηλότερη γραμμή οροφής και επίπεδα πλαϊνά πάνελ οροφής, ευρύτερος διάδρομος δημιουργεί ένα φωτεινό και ευρύχωρο περιβάλλον επιβατών, ενώ τα ηχοαπορροφητικά υλικά συμβάλλουν στην ελαχιστοποίηση του θορύβου. Επιπλέον, τα επιτοίχια καθίσματα και τα ελάχιστα κενά μεταξύ πάνελ και στερέωσης διευκολύνουν τον καθαρισμό.

φορών και ενδεχομένως να μειώσει το κόστος ελαχιστοποιώντας τις συνολικές επενδύσεις στόλου οχημάτων. Χωρίς συμβιβασμούς στη χωρητικότητα των επιβατών, η νέα ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση προσφέρει εξαιρετική άνεση στους επιβάτες και επιτρέπει έναν ευρύτερο διάδρομο (900 mm). Αυτό έχει ως αποτέλεσμα νέες δυνατότητες διάταξης, αυξημένη ροή επιβατών, χώρο και προσβασιμότητα. Ο χώρος του οδηγού επιδεικνύει εξαιρετική εργονομία μέσω ρυθμίσεων καθισμάτων σε όλες τις γωνίες, ρυθμιζόμενος πίνακας οργάνων, ευέλικτη τοποθέτηση διακόπτη κ.λπ. Κάτω ταμπλό

Scania Touring Το Touring παρουσιάστηκε περίπου το 2012 και αποτελεί το πρώτο δείγμα γραφής της συνεργασίας της Scania με την κινεζική Higer. Από τότε, το λεωφορείο έχει δεχθεί μια σειρά βελτιώσεων σε επίπεδο σχεδίασης, εξοπλισμού και γραμμής κίνησης. Σχεδιαστικά, το Touring κερδίζει άμεσα τις εντυπώσεις χάρη στις έντονες γραμμές του αμαξώματος, τη βαμμένη μαύρη μάσκα εμπρός, το μεγάλο λογότυπο και τα σχεδόν τριγωνικά φωτιστικά σώματα. Αντίστοιχα επιβλητικό είναι το σχήμα στο πίσω τμήμα του λεωφορείου, με κυριότερο χαρακτηριστικό τα κάθετα τοποθετημένα φωτιστικά σώματα. Διατίθεται σε εκδόσεις με δύο ή τρεις άξονες καθώς και σε δύο εκδόσεις ισχύος των 400 και 440 ίππων, ενός πετρελαιοκινητήρα 12,7 λίτρων. Τη γραμμή κίνησης συμπληρώνει το πρηγμένο αυτόματο κιβώτιο Opticruise διασφαλίζοντας ένα εξαιρετικά εύκολο έργο για τον οδηγό, φροντίζοντας ταυτόχρονα για τη διατήρηση της κατανάλωσης καυσίμου σε λογικά επίπεδα. Ο εξοπλισμός του λεωφορείου περιλαμβάνει μεταξύ άλλων EBS, ESP, ABS, Traction Control, retarder (500 kW), ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση (ανεξάρτητη στον εμπρόσθιο άξονα) καθώς και πολλαπλά συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Ένα εξαιρετικό περιβάλλον οδηγού, αυξημένη χωρητικότητα φορτίου, βελτιωμένη άνεση επιβατών και σημαντικά μειωμένη κατανάλωση καυσίμου συγκαταλέγονται στα νέα χαρακτηριστικά της νέας γενιάς Scania Touring. Πιο συγκεκριμένα, η χωρητικότητα φορτίου στον μπρο-

...

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Scania Buses

στινό άξονα έχει αυξηθεί κατά 500 κιλά, γεγονός που επιτρέπει βελτιωμένη κατανομή βάρους και μεγαλύτερη χωρητικότητα επιβατών και αποσκευών. Το περιβάλλον του οδηγού, μαζί με την περιοχή οδηγών, έχει υποστεί αρκετές βελτιώσεις. «Πιστεύουμε ότι ο χώρος εργασίας μας για τους οδηγούς είναι κορυφαίος στη βιομηχανία. Προσφέρει εξαιρετική εργονομία, ορατότητα και έλεγχο», λέει ο Ake Allard, Head of Product Management, Scania Buses & Coaches. Ταυτόχρονα, με μια νέα ανάρτηση και ομαλές αλλαγές ταχυτήτων, το νέο Scania Touring αυξάνει την άνεση για τους οδηγούς, το πλήρωμα και τους επιβάτες. Οι οδηγοί θα είναι επίσης ικανοποιημένοι με τα νέα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης, που περιλαμβάνουν την υποστήριξη προσοχής και την πρόληψη σύγκρουσης σε περίπτωση αλλαγής λωρίδας. «Αυτό, μαζί με το σχεδιασμό του οχήματος και τη μεγάλη οδηγική ικανότητα, αυξάνει την ασφάλεια για όλους τους επιβαίνοντες και ελαχιστοποιεί τον χρόνο διακοπής, αποτρέποντας ατυχήματα και περιορίζοντας τις ζημιές», λέει ο Allard.

Η κατανάλωση καυσίμου είναι ένας από τους κύριους συντελεστές του κόστους λειτουργίας. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα, αυτό το Scania Touring μπορεί να εξοικονομήσει έως και 6% σε καύσιμα και εκπομπές ρύπων - χωρίς συμβιβασμούς στην απόδοση. Αυτό γίνεται μέσω βελτιωμένης απόδοσης κινητήρων και νέων δυνατοτήτων, όπως το Adaptive Cruise Control με ενεργή πρόβλεψη. «Όλοι γνωρίζουμε τη σημασία του χρόνου λειτουργίας για τη μείωση του κόστους και τη μεγιστοποίηση του εισοδήματος για τους πελάτες μας, και με τον σχεδιασμό του προϊόντος και τις νέες υπηρεσίες, βλέπουμε τον εαυτό μας ως την πρώτη επιλογή», προσθέτει ο Allard. Ο σχεδιασμός για τη διευκόλυνση της συντήρησης, η υψηλή διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και η νέα προληπτική υπηρεσία συνεχούς λειτουργίας - Scania Flexible Maintenance – συμβάλλουν τέλος στη σταθεροποίηση της Scania ως τον κύριο πάροχο λύσεων με στόχο την αύξηση του ωφέλιμου χρόνου λειτουργίας του λεωφορείου.

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

SERVICE

truck&bus Συνεργεία Μηχανουργεία Ταχογράφοι Ανταλλακτικά Αξεσουάρ

. 91

www.viaxonathens.gr

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABSECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818