Επαγγελματικό Όχημα -Σεπτεμβρίου by ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΌΧΗΜΑ & YouTruck.gr

TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS

BΡΕΣ ΤΟ NEO ΣOY ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΌ

ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΌ ΜΗΝΙΑΊΟ FREE PRESS

www.youtruck.gr

• Citroen SpaceTourer • Peugeot Traveller • Fiat Talento Combi

• Ford TourneoCustom • Mercedes-Benz Vito Tourer • Opel Zafira Life • Toyota Proace Verso • VW Transporter Kombi

ΠΟΛΥΕΡΓΑΛΕΙΑ! Ένα πολυσέλιδο αφιέρωμα στα πολυθέσια βαν της ελληνικής αγοράς. Για υπηρεσίες μεταφοράς ή οικογενειακή χρήση.

ΑΦΙΈΡΩΜΑ

Ηλεκτροκίνητα επαγγελματικά οχήματα όλων των κατηγοριών

ΝΕΟ VOLVO FM Ένας πραγματικός... ελβετικός σουγιάς, με χαρακτηριστικά που εντυπωσιάζουν για την ευελιξία προσαρμογής του φορτηγού σε διαφορετικές συνθήκες μεταφοράς και με τον οδηγό πάντα στο επίκεντρο.

www.futurevents.gr

Διοργάνωση εταιρικών εκδηλώσεων... από το μέχρι το ...

το

"παρκάρει" στις οθόνες σας • Ακολούθησε κι εσύ τη νέα ψηφιακή εποχή και σέρφαρε ΔΩΡΕΑΝ σε όλα τα τεύχη του περιοδικού Επαγγελματικό Όχημα!

ΜΑΤΙΚΟ

BΡΕΣ ΤΟ NEO ΣOY ΕΠΑΓΓΕΛ

US TRUCK I PICK-UP I VAN I B

ΤΕΥΧΟΣ 75 ΤΕΥΧΟΣ 75

S ΝΙΑΙΟ FREE PRES ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΜΗ

www.youtruck.gr

BΡΕ

.gr .gr

ΣΤ

ΟN

ΣOY

ΕΠΑ

ΓΓΕ

ΛΜ

ΑΤΙ Κ

TRU

Οδηγό!"!" ία Οδηγό ο ελματία Επαγγελματ τον Επαγγ για τον Press για "Το Free Press "Το 11 οFree

ΤΟ

CK IP

ΜΟ ΝΑ IC ΔΙ Κ Ο K-U ΜΗ P ΝΙ ΑΙ Ο

IV AN I FR E E BU w ww

.you

S PR ES S

tru

ck.g

«ΟΠΛΑ» ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΤΑ ΤΑ « αφιέΠρωμα στα δημοφιλή τουριστικά λεωφορεία της ελληνικής αγοράς, Ένα πολυσέλιδοΟ επανεκκίνηση της οικονομίας. Λ που Ένα «βάζουν πλάτη» στην Α» που πολυσέλ «βά ιδο ΤΟΥ ζουν αφι πλάτ έρωμ PLAN Τ NEO η» σ α στα την επανδημοφSKY LINER ΟΥΡ εκκί ιλή το ΙΣΜ νηση υρισ τηvs ς οικτικά λε ΟΥ SETRA Sονομίαςω.φορεία τη ς

• Irizar i6 • VDL Futura AN Tourliner • Scania Touring • Setra TopClass 500 MAN Lion’s Coach • Mercedes-Benz Tourismo • NEOPL MAN Lion’s Coach • Mer cedes -Benz Touris mo • NEOP LAN T ourlin er • S cania Tourin g • Se tra To pClas s 500 • Iriza r i6 ε λ λ DT ηνικ • VDL Futu N531 ra ής α EO

P AN ασφάλτου Τα... μεγαθή SKρια Lτης

γορά

ς,

YLIN E vs R SETR AS Τα.. . με 531 D γαθή T ρια

της

ασφ

άλτο

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης - Διοργανωτής

Φίλες και φίλοι, Φίλες και φίλοι,

Ακόμα και σε τούτη την παράξενη τουριστική περίοδο, τα minibuses έχουν πάρει φωτιά στους καλοκαιρινούς προορισμούς της Ελλάδας. Στο τεύχος Σεπτεμβρίου ετοιμάσαμε για εσάς ένα ειδικό αφιέρωμα στα αγαπημένα 9θέσια της ελληνικής αγοράς, μια κατηγορία επαγγελματικού οχήματος που συνεχώς αναβαθμίζεται και κερδίζει τις εντυπώσεις. Οχήματα τουριστικά ή ιδιωτικής μεταφοράς προσώπων, για τη νησιωτική και ηπειρωτική χώρα, με εντυπωσιακή σχεδίαση, πλούσιο εξοπλισμό και προηγμένα συστήματα, που προσφέρουν ασφάλεια και πολυτέλεια στην μεταφορά διατηρώντας ταυτόχρονα χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης.

ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ART DIRECTOR ANNA ΜΠΟΥΓΚΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ ΥΠΕΎΘΥΝΟΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΟΎ MARKETING ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΆΝΗΣ ΥΠΕΎΘΥΝΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΏΝ ΣΤΈΦΑΝΟΣ ΜΠΑΛΑΜΠΆΝΗΣ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ΝΑΝΤΙΑ ΠΙΠΠΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΙΧΟΛΟΣ

Η οικονομική κρίση εξαιτίας της πανδημίας του COVID-19 συνεχίζεται και ο τουριστικός κλάδος έχει πληγεί σοβαρά. Και όχι μόνο ο τουριστικός κλάδος. Οι εξαγωγές έχουν βαριές απώλειες και αυτό συμπαρασύρει και τον κλάδο μεταφορών. Οι μεγάλες οικονομίες του πλανήτη κλυδωνίζονται. Είναι όμως ελπιδοφόρο και παρήγορο να βλέπει κανείς, ότι υπάρχουν επιχειρήσεις που αντιστέκονται, ευημερούν και στηρίζουν την οικονομία της χώρας μας. Ο Όμιλος Παπαδάκη είναι μία από αυτές. Στο τεύχος Σεπτεμβρίου, φιλοξενούμε τον Διευθυντή Πωλήσεων Κώστα Η. Παπαδάκη και τον Διευθυντή After Sales Κώστα Γ. Παπαδάκη, οι οποίοι μας μιλούν για τον Όμιλο και μας αποκαλύπτουν τα μυστικά της επιτυχημένης επιχειρηματικότητας.

Ενημερωθείτε επίσης για τις τρέχουσες ειδήσεις όσον αφορά το επαγγελματικό όχημα και τις μεταφορές.

Ευχές για καλό υπόλοιπο καλοκαιρίου! Μείνατε προστατευμένοι και υγιείς!

ΤΕΧΝΙΚΌΣ ΣΎΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΔΕΝΆΖΗΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗ - ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΝΟΜΗ FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ, Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurepc.gr www.futurevents.gr www.youtruck.gr FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΩΝ - ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ - ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ - ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurevents.gr www.youtruck.gr www.offroadfestival.gr app: Youtruck active

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Citroen SpaceTourer / Peugeot Traveller

Fiat Talento

Ford Tourneo

Opel Zafira Life

Αφιέρωμα:

Πολυθέσια βαν

Το σχήμα και το μέγεθος του αμαξώματος των μεσαίων βαν της αγοράς αποτελούν μια εξαιρετική βάση για τη δημιουργία πολυθέσιων, επιβατικών οχημάτων που προορίζονται για επαγγελματική ή προσωπική χρήση.

54 Νέο Volvo FM Ξεχωριστή θέση στη γκάμα φορτηγών Volvo κατέχει το μεσαίο FM, ως την ιδανική λύση για εθνικές μεταφορές και όχι μόνο. Είναι το φορτηγό που προτείνει η Volvo Trucks για κίνηση σε αστικές περιοχές, σε εθνικά δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων, για την παραλαβή εμπορευματοκιβωτίων σε λιμάνια ή στην κίνηση σε εργοτάξια.

Ειδήσεις Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ. 8

ΣΕΠΤΕΜΒΤΙΟΣ 2020

40 Συνέντευξη: Όμιλος Παπαδάκη

o Custom

Mercedes-Benz Vito Tourer VW Transporter Kombi

Δίπλα στον αυτοκινητιστή με ειλικρίνεια, σοβαρότητα και επαγγελματισμό

25 Αφιέρωμα: Ηλεκτροκίνητα επαγγελματικά οχήματα

Toyota Proace Verso

Mercedes-Benz PPC Πώς λειτουργεί, τι επιπτώσεις έχει και πώς χρησιμοποιείται το βελτιωμένο ευφυές σύστημα Predictive Powertrain Control.

SERVICE TRUCK & BUS

Mε ένα κλικ ΔΩΡΕΆΝ όλα μας τα ΤΕΎΧΗ με απεριόριστες δυνατότητες!

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Volvo FH με I-Save και

εξοικονόμηση καυσίμου έως 10% Το Volvo FH με I-Save κυκλοφορεί τώρα σε μια ακόμη πιο οικονομική έκδοση που μπορεί να μειώσει το κόστος των καυσίμων έως και δέκα τοις εκατό. Αυτό σηματοδοτεί μια σημαντική βελτίωση κατά τρεις ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με την προηγούμενη γενιά.

μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και, ως αποτέλεσμα αυτής, η μείωση των εκπομπών CO2 είναι ζωτικής σημασίας για όλες τις εταιρείες μεταφορών, ειδικά για εκείνες που ασχολούνται με μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Με το νέο Volvo FH με I-Save, δίνουμε στους μεταφορείς τη δυνατότητα να μειώσουν ακόμα περισσότερο το λειτουργικό κόστος και τον αντίκτυπό τους στο περιβάλλον» λέει η Jessica Sandström, Senior Vice President Διαχείρισης Προϊόντων της Volvo Trucks. Το νέο Volvo FH με I-Save είναι μέρος της νέας ευρωπαϊκής σειράς προϊόντων της Volvo Trucks που παρουσιάστηκε αυτή την άνοιξη. Το I-Save περιλαμβάνει πολλές λύσεις για την εξοικονόμηση καυσίμου, από τις οποίες η πιο σημαντική είναι ο κινητήρας Volvo D13TC. Ο κινητήρας 13 λίτρων με turbo compound της Volvo, που κυκλοφόρησε στις αρχές του 2019, είναι ο πιο οικονομικός

σε κατανάλωση καυσίμου κινητήρας της εταιρείας μέχρι σήμερα. Με την παρουσίαση της πρώτης γενιάς Volvo FH με I-Save το 2019, η Volvo Trucks έδειξε ότι αυτή η λύση θα μπορούσε να μειώσει το κόστος του καυσίμου – ντίζελ και AdBlue – κατά έως και επτά τοις εκατό σε σύγκριση με ένα φορτηγό χωρίς I-Save, εξοπλισμένο με τον συμβατικό κινητήρα 13 λίτρων της Volvo. Ο αριθμός αυτός έχει επιβεβαιωθεί από ανεξάρτητες δοκιμές αλλά και από την εμπειρία των πελατών. «Ο συνδυασμός της χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, των χαμηλών επιπέδων θορύβου και της καλής οδηγικής συμπεριφοράς έχει κερδίσει τη θετική ανταπόκριση των πελατών μας. Πολλοί μεταφορείς βλέπουν το Volvo FH με I-Save ως εργαλείο που θα τους βοηθήσει στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα» λέει η Jessica Sandström. Με τη νέα γενιά του Volvo FH με I-Save, οι τεχνικοί ανάπτυξης προϊό-

ντων της Volvo Trucks έχουν μειώσει ακόμη περισσότερο την κατανάλωση καυσίμου. Μέσω ενημερώσεων λογισμικού που βασίζονται στην ανάλυση δεδομένων των χρηστών, η ισορροπία μεταξύ κατανάλωσης καυσίμου και οδηγησιμότητας έχει βελτιστοποιηθεί, με αποτέλεσμα την περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά την οδήγηση σε λειτουργία Eco. Εκτός από την αναβάθμιση του I-Save, το νέο Volvo FH διαθέτει πιο αεροδυναμική σχεδίαση. Για την εξοικονόμηση ακόμα περισσότερου καυσίμου, το I-See διαθέτει μια νέα λειτουργία που επιτρέπει στο όχημα να ανιχνεύει πότε είναι αποτελεσματικό ο κινητήρας να ανεβάσει λίγο της στροφές του, ακόμη και σε δρόμους που με το μάτι φαίνονται απόλυτα επίπεδοι. «Αυτό σημαίνει ότι οι μεταφορείς που επιλέγουν το νέο Volvo FH με I-Save, μπορούν να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου τους κατά έως και δέκα

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

.gr

ΣΥΝΤΟΜΑ

Παρατείνονται τα κυκλοφοριακά μέτρα στο κέντρο της Αθήνας Mε απόφαση του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη παρατείνεται έως τις 21 Νοεμβρίου 2020 η ισχύς των προσωρινών κυκλοφοριακών μέτρων και ρυθμίσεων στην περιοχή του Κέντρου της Αθήνας προς αντιμετώπιση του κινδύνου διασποράς του κορωνοϊού. Ο περιορισμός εφαρμόζεται στην Πλάκα, στην περιοχή που οριοθετείται από τις οδούς, Μητροπόλεως – Ερμού – Αθηνάς – Σταδίου – Μητροπόλεως και στο τμήμα της οδού Ερμού από την οδό Αθηνάς ως την οδό Αγ. Ασωμάτων. Η οδός Σταδίου παραμένει σε κυκλοφορία στο σύνολό της. Από τα μέτρα εξαιρούνται: α) μετακινήσεις οχημάτων μονίμων κατοίκων των περιοχών εφαρμογής της παρούσας, β) μετακινήσεις οχημάτων από και προς νομίμως λειτουργούντες χώρους στάθμευσης, γ) μετακινήσεις επαγγελματικών οχημάτων (TAXI) μόνο για επιβίβαση ή αποβίβαση, δ) τα μέσα μαζικής μεταφοράς Επίσης επιτρέπεται κατ’ εξαίρεση η τροφοδοσία (παράδοση – παραλαβή) με οχήματα που είναι εφοδιασμένα με έγκυρα παραστατικά μεταφοράς εμπορευμάτων και υλικών αποκλειστικά και μόνον προς τον σκοπό της τροφοδοσίας των καταστημάτων και επιχειρήσεων που λειτουργούν κατά την περίοδο ισχύος της παρούσας. Η παράταση χορηγείται κατόπιν εισήγησης του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Αθηναίων, όπως προβλέπεται στη σχετική Κοινή Απόφαση των Υπουργών Προστασίας του Πολίτη, Υγείας, Εσωτερικών και Υποδομών και Μεταφορών της 21ης Μαΐου 2020 (Δ1α/ΓΠ.οικ.31688/21.5.2020).

τοις εκατό σε σύγκριση με ένα απλό Volvo FH εξοπλισμένο με τον κινητήρα 13 λίτρων με Euro 6 step D*. Στην πράξη μπορεί να επιτευχθεί ακόμη μεγαλύτερη οικονομία, καθώς οι περισσότεροι πελάτες πριν αγοράσουν το νέο Volvo FH με I-Save έχουν στην εταιρεία τους παλαιότερα φορτηγά με υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου» εξηγεί η Jessica Sandström.

δου όσον αφορά την οικονομία καυσίμου. Η βελτιστοποιημένη ροπή του σε ένα ευρύ φάσμα στροφών προσφέρει ομαλή οδήγηση και παρέχει την απαιτούμενη ισχύ για τη διατήρηση υψηλής και σταθερής μέσης ταχύτητας, ακόμη και σε δρόμους με σύνθετη μορφολογία εδάφους. «Κάνουμε ευκολότερη και πιο άνετη την οικονομική οδήγηση, ακόμα και σε ορεινούς δρόμους. Το νέο, εξαίρετο πεΟικονομία καυσίμου με εξαιρετι- ριβάλλον οδηγού του Volvo FH βοηθά κή οδηγική συμπεριφορά τους οδηγούς να αποδίδουν τα μέγιστα Το νέο Volvo FH με I-Save δεν αποτε- σε όλη τη βάρδια εργασίας τους», καλεί μόνο ένα σημαντικό βήμα προό- ταλήγει η Jessica.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Το 2023 ολοκληρώνεται ο

ΣΥΝΤΟΜΑ

έχρι το 2023 προβλέπεται να έχει ολοκληρωθεί ο οδικός άξονας Άκτιο – Αμβρακία, που θα παρακάμπτει την πόλη της Αμφιλοχίας. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχώρησε στην ανακήρυξη της εταιρείας Μυτιληναίος Α.Ε. ως προσωρινού Αναδόχου για τις εργασίες ολοκλήρωσής του. Το έργο περιλαμβάνει την πλήρη κατασκευή της κεντρικής αρτηρίας με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυν-

ση, για την απ’ ευθείας σύνδεση του άξονα «Άκτιο – Αμβρακία» με την Ιόνια Οδό στον ανισόπεδο κόμβο Ριβίου. Η σύμβαση έχει διάρκεια 30 μήνες. Με τη συμπλήρωση των 15 μηνών, υπάρχει πρόβλεψη να δοθούν στην κυκλοφορία τα πρώτα 18 χλμ. του οδικού άξονα, που θα παρακάμπτουν την πόλη της Αμφιλοχίας, καθώς και να έχουν ολοκληρωθεί οι παρεμβάσεις, ώστε να γίνει ασφαλές το πιο επικίνδυνο τμήμα του υφιστάμενου οδικού δικτύου στο

οποίο γίνονται πολλά τροχαία ατυχήματα. Το έργο «Υπολειπόμενες Εργασίες για την ολοκλήρωση της Οδικής Σύνδεσης Περιοχής του Άκτιου με το Δυτικό Άξονα Βορρά – Νότου» έχει προϋπολογισμό 150.000.000 ευρώ και είναι συγχρηματοδοτούμενο από το ΕΣΠΑ 2014-2020, μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Υποδομές Μεταφορές Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξης (ΥΜΕΠΕΡΑΑ)».

MAN: Εγκαίνια επένδυσης στον Απρόπυργο T

ην πρώτη της επένδυση στην Ελλάδα πραγματοποίησε η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία MAN, θέτοντας σε λειτουργία μια νέα μονάδα στον Ασπρόπυργο. Όπως αναφέρει, σε σχετική ανάρτηση στο Facebook, ο Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Άδωνις Γεωργιάδης, «παρά την οικονομική κρίση που διανύουμε οι επενδύσεις συνεχίζονται. Σήμερα έγιναν τα εγκαίνια μίας σημαντικής πρώτης επένδυσης της MAN στον Ασπρόπυργο». MAN Εγκαίνια επένδυσης στον Απρόπυργο (3)Παρόντες ήταν ο Πρέσβης της Γερμανία αλλά και ο Υφυπουργός Εξωτερικών και ο ΥΦΥΠΕΞ κ. Φραγκογιάννης. Όπως τονίζει ο κ. Γεωργιάδης «τηρήθηκαν όλα τα μέτρα για την υγεία μας».

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

ΝΈΟΙ ΣΥΡΜΟΊ ΤΡΑΜ:

Yψηλή τεχνολογία, ασφάλεια, άνεση Τ

ους πρώτους σύγχρονους συρμούς Τραμ, από τους 25 συνολικά, παρέλαβε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής στο αμαξοστάσιο Ελληνικού. Συζήτησε με τους επικεφαλής της Αττικό Μετρό Α.Ε. και της ΣΤΑΣΥ Α.Ε. το συνολικό σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για το Τραμ, θέτοντας ως προτεραιότητες για το αμέσως προσεχές διάστημα τον εκσυγχρονισμό του στόλου, την επέκταση του Τραμ προς Πειραιά, τις ενέργειες προκειμένου να επαναλειτουργήσει

το Τραμ στο Σύνταγμα και την επέκταση του αμαξοστασίου στο Ελληνικό. Τα νέα οχήματα φέρουν την εμπορική ονομασία Citadis του οίκου Alstom και κατασκευάζονται στη Βαρκελώνη. Πρόκειται για τους πλέον σύγχρονους συρμούς που προσφέρουν άνετο ταξίδι, αισθητική αναβάθμιση του στόλου αλλά και μειωμένα λειτουργικά έξοδα. Έχουν μήκος 33,3 μέτρα, πλάτος 2,40 μέτρα και μεταφορική ικανότητα/δυνατότητα 214 επιβατών (54 καθήμενων και 160 ορθίων). Διαθέτουν εργονομικά καθίσματα επιβατών, πανοραμικά παράθυρα που παρέχουν διαφάνεια και θέαση, βελτιωμένη προσβασιμότητα με διπλές θύρες, μοντέρνο φωτισμό LED, βελτιωμένη απόδοση κλιματισμού, καθώς

και χώρους για καροτσάκια, αναπηρικά αμαξίδια και ποδήλατα. Από πλευράς τεχνολογίας διαθέτουν ό,τι πιο σύγχρονο παρέχοντας ασφαλείς μεταφορές, υψηλές επιδόσεις, δυναμική οπτική και ακουστική πληροφόρηση επιβατών, ευκολία χρήσης-οδήγησης και μειωμένα έξοδα προληπτικής συντήρησης. Ήδη έχουν έρθει ακτοπλοϊκώς στην Αθήνα δύο οχήματα και σταδιακά ως τα τέλη Μαΐου του 2021, θα αφιχθούν όλα, ώστε μετά από επί τόπου στατικές και δυναμικές δοκιμές στο δίκτυο του Τραμ να ενταχθούν στην κυκλοφορία. Η προσθήκη των νέων συρμών θα καλύψει, επίσης, τις νέες ανάγκες σε τροχαίο υλικό που προκύπτουν από την υπό κατασκευή επέκταση του δικτύου Τραμ προς Πειραιά.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Η Amazon έλαβε πιστοποίηση για παράδοση δεμάτων με drone

Amazon μόλις έλαβε έγκριση από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA) για να αρχίσει να χρησιμοποιεί το στόλο drone της Prime Air για παραδόσεις σε πελάτες. Το Σάββατο, η FAA χορήγησε την πιστοποίηση Amazon Part 135, πράγμα που σημαίνει ότι η εταιρεία έχει το προβάδισμα να χρησιμοποιήσει drone για να «παραδώσει με ασφάλεια και αποτελεσματικά πακέτα στους πελάτες», σύμφωνα με δήλωση της FAA. Αυτό δεν σημαίνει ότι τα drone θα αρχίσουν να παραδίδουν πακέτα αμέσως, σύμφωνα με την Amazon. Αντίθετα, δείχνει ότι η FAA έχει επανεξετάσει όλες τις διαδικασίες ασφαλείας της Amazon και έδωσε το ΟΚ. Η πιστοποίηση δίνει στην Amazon τη δυνατότητα να ξεκινήσει τη δοκιμή και την κλιμάκωση ενός συστήματος που θα χρησιμοποιεί drone για την παράδοση ελαφρών πακέτων σε 30 λεπτά ή λιγότερο από την παραγγελία. «Αυτή η πιστοποίηση είναι ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός για την Prime Air και δείχνει την εμπιστοσύνη της FAA στις διαδικασίες λειτουργίας και ασφάλειας της Amazon για μια αυτόνομη υπηρεσία παράδοσης drone που μια μέρα θα παραδίδει πακέτα στους πελάτες μας

Αποχωρεί από την ΒΕΑΤ ο ιδρυτής της Νίκος Δρανδάκης

σε όλο τον κόσμο», δήώσε ο David Carbon, αντιπρόεδρος της Prime Amazon Air. «Θα συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε και να βελτιώνουμε την τεχνολογία μας για να ενσωματώσουμε πλήρως τα αεροσκάφη παράδοσης στον εναέριο χώρο και να συνεργαστούμε στενά με την FAA και άλλες ρυθμιστικές αρχές σε όλο τον κόσμο για να πραγματοποιήσουμε το όραμά μας για παράδοση εντος 30 λεπτών.» Αν και η Amazon εργάζεται για την παράδοση drone για χρόνια, σημείωσε σημαντική πρόοδο πέρυσι όταν η εταιρεία έκανε το ντεμπούτο της τον Ιούνιο του 2019. Το drone μπορεί να παραδώσει πακέτα εως 2,2 κιλών σε απόσταση έως και 24 χιλιομέτρων σε 30 λεπτά ή λιγότερο.

Νίκος Δρανδάκης, Διευθύνων Σύμβουλος της Beat και η διοίκηση του ομίλου FREE NOW, μητρικής εταιρείας της Beat, αποφάσισαν να ολοκληρώσουν την επιτυχημένη συνεργασία τους. Ο Νίκος Δρανδάκης αποχωρεί από τη θέση του στο τέλος Αυγούστου. “Ο Νίκος έχει διαδραματίσει ζωτικό ρόλο δημιουργώντας και κάνοντας το Beat αυτό που είναι σήμερα. Είμαστε ευγνώμονες για την προσήλωσή του στην ανάπτυξη της εταιρείας όλα τα τελευταία χρόνια και του ευχόμαστε κάθε επιτυχία στα μελλοντικά του σχέδια”, δήλωσε ο Marc Berg, Διευθύνων Σύμβουλος της FREE NOW. Ο Paul Onnen, Διευθυντής Τεχνολογίας στη Beat, θα εκτελεί προσωρινά χρέη Διευθύνοντος Συμβούλου, με την πλήρη υποστήριξη της διοίκησης καθώς και των μετόχων του FREE NOW Group, ώστε να συνεχιστεί η επιτυχημένη πορεία του Beat. Η λειτουργία της Beat εφαρμογής στην Ελληνική αγορά συνεχίζει με την ίδια ομάδα και διοίκηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, υπό το Γενικό Διευθυντή της στην Ελλάδα, Βασίλη Ντάνια.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Παρέμβαση ΣΕΤΕ για τη σύμπραξη ΟΣΥ – ΚΤΕΛ μέσω ΣΔΙΤ Ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ) εκφράζει τη διαφωνία και τις επιφυλάξεις του σχετικά με την απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την αναβάθμιση των ΜΜΜ με αναδιάταξη των δρομολογίων της ΟΣΥ και σύμπραξη με τα ΚΤΕΛ μέσω ΣΔΙΤ. Ο ΣΕΤΕ στην επιστολή του προτείνει αντί της σύμπρα-

ξης μεταξύ ΟΣΥ και ΚΤΕΛ, να προκηρυχθεί άμεσα διαγωνισμός για την εκτέλεση του αστικού συγκοινωνιακού έργου τόσο στην Περιφέρεια Αττικής όσο και σε άλλες περιοχές και για όσο διάστημα απαιτηθεί με οικονομικά και ποιοτικά κριτήρια. Ακολουθεί η επιστολή που ο ΣΕΤΕ απέστειλε στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κ. Καραμανλή.

Θέμα: Παρέμβαση ΣΕΤΕ αναφορικά με την ενίσχυση της προσφοράς σε δρομολόγια με αναδιάταξη των δρομολογίων της ΟΣΥ και σύμπραξη με τα ΚΤΕΛ μέσω ΣΔΙΤ Αθήνα, 20 Αυγούστου 2020. Κύριε Υπουργέ, Σε συνέχεια Δελτίου Τύπου (07.08.2020) του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για αναβάθμιση των ΜΜΜ και ειδικότερα αναφορικά με την ενίσχυση της προσφοράς σε δρομολόγια με αναδιάταξη των δρομολογίων της ΟΣΥ και σύμπραξη με τα ΚΤΕΛ μέσω ΣΔΙΤ, σημειώνονται τα εξής: Ο ΣΕΤΕ πάγια υποστηρίζει κάθε ενέργεια που συμβάλλει στη βελτίωση του αστικού και περιφερειακού συγκοινωνιακού έργου, τόσο σε επίπεδο υποδομών όσο και υπηρεσιών. Σε όλες τις περιπτώσεις θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι εκάστοτε συνθήκες, οι ανάγκες, οι διαθέσιμοι πόροι και φυσικά το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο. Θεωρούμε ότι η προτεινόμενη ενέργεια του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που αφορά σε απευθείας ανάθεση του αστικού συγκοινωνιακού έργου της Αττικής στα ΚΤΕΛ, δεν προάγει την έννοια δικαίου και ισονομίας. Όλες οι σχετικές διαδικασίες ενίσχυσης και εκσυγχρονισμού του συγκοινωνιακού έργου θα πρέπει να προωθούν και να ενδυναμώνουν τον ελεύθερο ανταγωνισμό, στοιχείο που ταυτόχρονα κινητοποιεί τις επιχειρήσεις να καινοτομούν και να στηρίζουν την απασχόληση. Στην κατεύθυνση αυτή προτείνεται, αντί της σύμπραξης μεταξύ ΟΣΥ και ΚΤΕΛ, η άμεση προκήρυξη διαγωνισμού για την εκτέλεση του αστικού συγκοινωνιακού έργου τόσο στην Περιφέρεια Αττικής όσο και σε άλλες περιοχές και για όσο διάστημα απαιτηθεί με οικονομικά και ποιοτικά κριτήρια. Το επιχείρημα του χρονικά επείγοντος λόγω της πανδημίας Covid-19, νομίζουμε ότι καταρρίπτεται από τη χρονική διάρκεια της σχεδιαζόμενης σύμβασης, η οποία ξεπερνά κατά πολύ τις προσδοκώμενες επιπτώσεις της πανδημίας. Υπενθυμίζεται ότι αντίστοιχο οδικό επιβατικό έργο παρέχουν και τα Τουριστικά Λεωφορεία ΔΧ, που λόγω της υφιστάμενης κατάστασης και λόγω έλλειψης μεταφορικού έργου, ειδικά στην παρούσα δύσκολη φάση που διανύει ο τομέας, είναι επίσης σε θέση να συνδράμουν σε αυτή την κατεύθυνση. Με στόχο πάντα την προαγωγή της υγιούς επιχειρηματικότητας και την παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών σε πολίτες και επισκέπτες, παραμένουμε στη διάθεσή σας για τυχόν διευκρινήσεις. Με εκτίμηση, Γιάννης Ρέτσος Πρόεδρος ΔΣ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Υποχρεωτική η προσκόμιση αρνητικού τεστ για όλους τους εισερχόμενους από 17.08.20

τις 10 Αυγούστου 2020 δημοσιεύτηκε η υπ’αριθμόν Δ1α/Γ.Π.οικ. 50676/10-8-2020 (Β’ 3346) ΚΥΑ, «Επιβολή του μέτρου του προσωρινού περιορισμού των χερσαίων συνδέσεων της Χώρας, προς περιορισμό της διασποράς του κορωνοϊού COVID-19» (επισυνάπτεται στην παρούσα ανάρτηση), σύμφωνα με την οποία «από 17/8/2020 καθίσταται υποχρεωτική η προσκόμιση αρνητικού τεστ μοριακού ελέγχου (PCR test) για όλους τους εισερχόμενους από τα χερσαία σύνορα (ακόμα και για επαγγελματίες οδηγούς!). Το τεστ θα πρέπει επίσης να έχει διενεργηθεί μέχρι 72 ώρες πριν την είσοδο στην Ελλάδα. Η υποχρέωση προσκόμισής του συμπεριλαμβάνει επίσης τους Έλληνες πολίτες και τους έχοντες άδειες διαμονής. Το τεστ πρέπει να έχει διενεργηθεί στη χώρα προέλευσης και όχι στην Ελλάδα.» Προς μεγάλη έκπληξη όλων, η εν λόγω απόφαση δεν περιλαμβάνει καμία ειδική πρόβλεψη για τους επαγγελματίες διεθνών εμπορευματικών μεταφορών και θέτει σε μεγάλο κίνδυνο την ομαλή ροή των εμπορευμάτων προς/μέσω της Ελλάδας! Η ΟΦΑΕ έχει καταθέσει παρέμβαση από τις 10/08/20, τονίζοντας πως η εφαρμογή ενός τέτοιου μέτρου παρεμποδίζει ουσιαστικά και πρακτικά τις διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων, καθώς η υποβολή των επαγγελματιών οδηγών σε ιατρικά τεστ και η προσκόμιση του PCR κάθε φορά που εισέρχονται στην Ελλάδα δεν είναι εφικτή για ευνόητους λόγους! Το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών έχει ήδη καταθέσει τροποποιητική πρόταση για την εξαίρεση των οδηγών διεθνών εμπορευματικών μεταφορών από τις διατάξεις της εν λόγω απόφασης, η οποία προς το παρόν εξετάζεται από την αρμόδια Επιτροπή του Υπουργείου Υγείας. Για όποια επίσημη νεότερη πληροφορία έχουμε, θα γίνει άμεσα η σχετική ανακοίνωση. Σημειώνεται, πως σε διαφορετι-

κή περίπτωση, η εν λόγω απόφαση θα τεθεί σε ισχύ από 17 Αυγούστου 2020! Παρακάτω, αναφέρουμε επιγραμματικά τους βασικότερους περιορισμούς που θέτει η εν λόγω απόφαση στο άρθρο 1: παρ.2 – είσοδος στην Ελλάδα από τον Προμαχώνα κατά την διάρκεια όλου του 24ωρου, είναι υποχρεωτική για όλους η προσκόμιση αρνητικού τεστ μοριακού ελέγχου (PCR test), το οποίο θα πρέπει να έχει διενεργηθεί μέχρι 72 ώρες πριν την είσοδο στην Ελλάδα, στη χώρα προέλευσης και όχι στην Ελλάδα. παρ. 3 – είσοδος στην Ελλάδα μόνο για φορτηγά οχήματα από Κρυσταλλοπηγή, Κακαβιά, Ευζώνους, Ορμένιο, Νυμφαία, και Κήπους, κατά τις ώρες 07:00 πμ έως 23:00, είναι υποχρεωτική για όλους η προσκόμιση αρνητικού τεστ μοριακού ελέγχου (PCR test), το οποίο θα πρέπει να έχει διενεργηθεί μέχρι 72 ώρες πριν την είσοδο στην Ελλάδα, στη χώρα προέλευσης και όχι στην Ελλάδα. παρ. 4 – Πρόσωπα που εισέρχονται στη Χώρα για τις απολύτως αναγκαίες επαγγελματικές μετακινήσεις και στη συνέχεια εξέρχονται αυτής, δεν μπορούν να επανεισέλθουν στην ελληνική Επικράτεια εντός του χρόνου ισχύος της παρούσας. Έλληνες πολίτες, κάτοχοι άδειας παραμονής, πρόσωπα που έχουν την κύρια κατοικία τους στην Ελλάδα και Κάτοχοι Ειδικού Δελτίου Ταυτότητας Ομογενούς που εξέρχονται της ελληνικής Επικράτειας από τη δημοσίευση της παρούσας και επιθυμούν να επανεισέλθουν σε αυτή εντός του χρόνου ισχύος της παρούσας, υποχρεούνται να προβούν προ της εξόδου σε σχετική αναγγελία, συμπληρώνοντας ηλεκτρονική φόρμα μέσω της διαδικτυακής πύλης https://travel.gov.gr.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Νέα λεωφορεία, προσλήψεις fast track, ενίσχυση της ΟΣΥ

ε άμεση προμήθεια 300 σύγχρονων λεωφορείων, ηλικίας μέχρι 10 ετών, με leasing, προχωρά το Υπουργείο Υποδομών, ώστε να μειωθεί η ταλαιπωρία των επιβατών και η διασπορά του κορωνοϊού. Τον Σεπτέμβριο ο διαγωνισμός. Επίσης, θα γίνουν 655 προσλήψεις σε ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ, σε ειδικότητες αιχμής, με διαδικασίες fast track, αλλά με κριτήρια ΑΣΕΠ. Επιπλέον, θα ενισχυθεί η προσφορά σε δρομολόγια με αναδιάταξη των δρομολογίων της ΟΣΥ και σύμπραξη με τα ΚΤΕΛ, μέσω ΣΔΙΤ. Έτσι θα ενισχυθεί άμεσα η ΟΣΥ με 203 οχήματα και 550 οδηγούς σε ημερήσια βάση. Προαναγγέλθηκαν επίσης, τρεις μεσοπρόθεσμες ενέργειες, που θα ενταχθούν στο κυβερνητικό σχέδιο για το Ταμείο Ανάκαμψης: Πρώτον. Αναβάθμιση 15 συρμών που κινούνται στη Γραμμή 1 του Μετρό. Δεύτερον. Αγορά επτά συρμών για τις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό. Τρίτον. Προκήρυξη διαγωνισμού για την προμήθεια νέων λεωφορείων για Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Συγκεκριμένα για την Αθήνα ο διαγωνισμός θα αφορά στην προμήθεια περίπου 1.000 σύγχρονων οχημάτων. Στόχος είναι η προκήρυξη για τα πρώτα 600 να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το Νοέμβριο και τα 300 εξ αυτών να κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας μέχρι το τέλος του 2021.

ΤΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΌ ΤΑΞΙΝΌΜΗΣΗΣ ΘΑ ΙΣΧΎΕΙ ΩΣ ΆΔΕΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΓΙΑ ΈΝΑΝ ΜΉΝΑ

ια να αντιμετωπίσει τα προβλήματα που προκάλεσε η πτώση του κεντρικού ηλεκτρονικού συστήματος στην έκδοση αδειών κυκλοφορίας, τo Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έλαβε τα ακόλουθα μέτρα. – Από τις 13 Αυγούστου 2020 και για ένα μήνα, θέση άδειας κυκλοφορίας για τα καινούρια επιβατικά, τις μοτοσικλέτες και τα φορτηγά οχήματα, μεικτού βάρους μέχρι 3.500 χιλ., θα έχει το Πιστοποιητικό Ταξινόμησης, στο οποίο θα αναγράφεται και ο αριθμός κυκλοφορίας. Ήδη έχουν ενημερωθεί για την ρύθμιση αυτή οι αρμόδιες αστυνομικές και λιμενικές αρχές, καθώς και οι ασφαλιστικές εταιρείες. – Υπενθυμίζεται ότι στις περιπτώσεις μεταβίβασης ενάριθμων οχημάτων, οι παλαιές άδειες κυκλοφορίας ισχύουν για ένα μήνα και επομένως η κυκλοφορία των οχημάτων αυτών με την παλαιά άδεια κυκλοφορίας είναι νόμιμη.

– Οι λοιπές πράξεις που συνδέονται άμεσα με τη λειτουργία του ηλεκτρονικού συστήματος όπως αναθεωρήσεις, εκδόσεις αντιγράφων αδειών οδήγησης λόγω κλοπής ή απώλειας εξακολουθούν να διενεργούνται κανονικά. Το αποδεικτικό κατάθεσης των δικαιολογητικών για κάθε πράξη αποτελεί νόμιμο αποδεικτικό στοιχείο για την κυκλοφορία των οδηγών. – Επίσης είναι δυνατή η έκδοση προσωρινών αδειών οδήγησης για τους οδηγούς που είχαν καταθέσει δικαιολογητικά μέχρι 11/8/2020.

– Οι λοιπές υπηρεσίες που δεν έχουν άμεση σχέση με την λειτουργία του ηλεκτρονικού Συστήματος (επιστροφή αδειών κυκλοφορίας λόγω άρσης της ακινησίας), εκτελούνται κανονικά. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ζητά από τους πολίτες συγγνώμη για την ταλαιπωρία και την κατανόησή τους για το περιστατικό. Καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια για την άμεση αποκατάσταση της λειτουργίας του ηλεκτρονικού συστήματος, ενώ διερευνώνται διεξοδικά οι αιτίες της δυσλειτουργίας.

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ της Ελλάδας 1o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Λεωφ. Θηβών 212, Αγ. Ι. Ρέντης ΤΗΛ.: 210. 4921000, FAX.: 210. 4900007, ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteol.thivon@autovision.gr http://thivon.autovision.gr

ΚΤΕΟ Λ. ΘΗΒΩΝ Α.Ε. 3o ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΣ

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Κυκλάδων

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Μεσογείων 2o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

30ο χλµ Λεωφ. Μαρκόπουλου παράδροµος Αττικής Οδού ΤΗΛ.: 210.4921000, FAX.: 210.4900007 ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteopaianias@autovision.gr http://paiania.autovision.gr

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Παραγγελία 2.500 ηλεκτρικών απορριμματοφόρων για την Nikola

Nikola Corporation ανακοίνωσε την παραγγελία 2.500 ηλεκτρικών απορριμματοφόρων από την Republic Services, επεκτάσιμη έως τις 5.000 μονάδες. Οι παραδόσεις πρόκειται να ξεκινήσουν το 2023 με πιθανές δοκιμές στο δρόμο να ξεκινούν στις αρχές του 2022. Τα απορριμματοφόρα αναμένεται να έχουν μπαταρίες 720kWh, μια πολύ ανταγωνιστική τιμή. «Η Nikola ειδικεύεται σε φορτηγά βαρέως τύπου και μηδενικών εκπομπών κατηγορίας 8. Η αγορά απορριμμάτων είναι μια από τις πιο σταθερές αγορές του κλάδου και παρέχει μακροπρόθεσμη αξία », δήλωσε ο ιδρυτής και εκτελεστικός πρόεδρος της Νίκολα Τρέβορ Μίλτον. «Ο κινητήρας του Nikola Tre είναι ιδανικός για την αγορά απορριμμάτων καθώς μοιράζεται και χρησιμοποιεί τις ίδιες μπαταρίες, χειριστήρια, μετατροπείς και ηλεκτρονικό άξονα. Με την κοινή χρήση της πλατφόρμας Tre, μπορούμε να μειώσουμε το κόστος και για τα δύο προγράμματα χρησιμοποιώντας τα ίδια μέρη. Δεν θα μπορούσαμε να επιλέξουμε καλύτερο συνεργάτη από την Republic Services, ηγέτη στη μακροπρόθεσμη περιβαλλοντική βιωσιμότητα και εξυπηρέτηση πελατών. Η Republic Services θα μας βοηθήσει να διασφαλίσουμε ότι το Nikola Tre ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις κύκλου ζωής των πελατών και του στόλου και είμαστε ενθουσιασμένοι που συμ-

μετέχουν στη διαδικασία σχεδιασμού.» Η Republic Services είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος πάροχος ανακύκλωσης και στερεών αποβλήτων στις ΗΠΑ και αναγνωρίζεται ως ηγέτης της βιομηχανίας στην παροχή περιβαλλοντικά υπεύθυνων και βιώσιμων λύσεων στους πελάτες της. «Αυτό φέρνει τα πάνω κάτω», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Nikola, Mark Russell. «Οι πελάτες απορριμμάτων φορτηγών παρήγγελλαν πάντα σασί από OEM φορτηγών και αμαξώματα από άλλους προμηθευτές. Η Nikola έχει ενσωματώσει πλήρως το πλαίσιο και το αμάξωμα, καλύπτοντας και τα δύο με μία μόνο εργοστασιακή εγγύηση. Τα φορτηγά θα περιλαμβάνουν και αυτοματοποιημένους πλευρικούς και εμπρόσθιους φορτωτές – όλοι τους θα έχουν μηδενικές εκπομπές.» Το λογισμικό του κινητήρα θα περιορίζει την ιπποδύναμη στους 1.000 ίππους και αναμένεται να ξεπεράσει τους τρέχοντες ανταγωνιστές ντίζελ και φυσικού αερίου. Η νέα πλατφόρμα μπορεί να δώσει απορριμματοφόρα φορτηγά με σχεδόν τρεις φορές την ιπποδύναμη του φυσικού αερίου και του ντίζελ, δίνοντας στους χειριστές τη δυνατότητα να ανεβαίνουν λόφους με πλήρη φορτία χωρίς πρόβλημα – μια πρόκληση που οι κατασκευαστές οχημάτων φυσικού αερίου εργάζονται για να λύσουν.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΣΥΝΤΟΜΑ

.gr

Πρόσκληση για δοκιμές ηλεκτροκίνητων λεωφορείων

ε ανακοίνωση που αναρτήθηκε στο site του Υπουργείου Μεταφορών, απευθύνει ανοιχτή πρόσκληση στις αυτοκινητοβιομηχανίες για χορηγία ηλεκτροκίνητων λεωφορείων για δοκιμαστική χρήση. Ακολουθεί η ανακοίνωση : Η Κυβέρνησή μας, από την πρώτη στιγμή, δεσμεύτηκε για δυναμική είσοδο της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, με πολλαπλά οφέλη για το περιβάλλον, την ποιότητα ζωής στα αστικά κέντρα, την ανάπτυξη. Στην προσπάθεια αυτή οι δημόσιες αστικές συγκοινωνίες πρέπει να πρωταγωνιστήσουν. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, δράττοντας της ευκαιρίας που δίνει το έργο της «Προμήθειας Λεωφορείων Αστικών Συγκοινωνιών για Αθήνα και Θεσσαλονίκη», ενσωματώνει στο μείγμα τεχνολογιών και τα ηλεκτροκίνητα οχήματα. Ωστόσο, προκειμένου να υπάρξει η σωστή προετοιμασία από άποψης υποδομών και οι κατάλληλες λειτουργικές επιλογές οχημάτων – φόρτισης, είναι αναγκαία η δοκιμαστική κυκλοφορία οχημάτων κατά μήκος κατάλληλων διαδρομών από φέτος το καλοκαίρι έως τα τέλη Ιουνίου 2021. Στην παρούσα χρονική συγκυρία και στο εγχείρημα αυτό, η συμβολή του κλάδου της Αυτοκινητοβιομηχανίας και του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων είναι καθοριστική. Η δοκιμαστική κυκλοφορία ηλεκτροκίνητων λεωφορείων μπορεί να υλοποιηθεί μόνο μέσα από τις ευγενικές χορηγίες σας. Ως εκ τούτου, παρακαλούμε για την ανάληψη όλων των απαραίτητων πρωτοβουλιών από πλευράς σας, ώστε να περιέλθει στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για χρονικό ικανός αριθμός ηλεκτροκίνητων λεωφορείων, που θα ενταχθούν στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας στο αμέσως επόμενο διάστημα. Προσβλέποντας στην ανταπόκρισή σας, παραμένουμε στη διάθεσή σας για διευκρινίσεις και περαιτέρω συνεργασία στην ηλεκτρονική διεύθυνση ggmsec@yme.gov.gr.

Κίνα – Ευρώπη: Αύξηση κατά 68% στις μεταφορές με τραίνο Ο αριθμός των τραίνων μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ της Κίνας και της Ευρώπης αυξήθηκε σημαντικά τον Ιούλιο, καθώς 1.232 τραίνα εισήλθαν σε λειτουργία καταγράφοντας ετήσια αύξηση 68%, σύμφωνα με τους Κινεζικούς Κρατικούς Σιδηροδρόμους. Πρόκειται μάλιστα για τον 3ο συνεχόμενο μήνα, που αριθμός των τραίνων ξεπέρασε τα 1.000 και τον 5ο συνεχόμενο μήνα κατά τον οποίο κατέγραψε διψήφια αύξηση, όπως ανακοίνωσε η εταιρία. Τα τραίνα μεταφοράς εμπορευμάτων παίζουν ένα σημαντικό ρόλο στην προσπάθεια σταθεροποίησης της διοικητικής αλυσίδας υποστήριξης της προσφοράς προϊόντων, σε παγκόσμιο επίπεδο. Τα εμπορεύματα που μεταφέρθηκαν με τα τραίνα κατέγραψαν ετήσια αύξηση 73% στις 113.000 ισοδύναμες μονάδες 20 ποδιών (TEUs) τον προηγούμενο μήνα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Η τεχνολογία Geofencing ενεργοποιεί αυτόματα την ηλεκτροκίνηση στα επαγγελματικά Ford Δ

ιιασφαλίζοντας ότι η νέα γενιά των plug-in υβριδικών επαγγελματικών οχημάτων της λειτουργεί αμιγώς με ηλεκτροκίνηση και μηδενικές εκπομπές ρύπων σε ευαίσθητες περιοχές, η τεχνολογία που λανσάρει σήμερα η Ford στόχο έχει να βελτιώσει την ποιότητα του αέρα εκεί που είναι περισσότερο απαραίτητο. Χρησιμοποιώντας δεδομένα γεωγραφικής τοποθεσίας σε πραγματικό χρόνο, οι εκδόσεις van του Transit Custom Plug-In Hybrid (PHEV) θα μπορούν να αλλάζουν αυτόματα στο ηλεκτρικό πρόγραμμα οδήγησης (electric drive mode) κάθε φορά που το όχημα εισέρχεται σε προκαθορισμένες περιοχές - όπως ζώνες κυκλοφοριακής συμφόρησης και χαμηλών εκπομπών ρύπων - συνεισφέροντας έτσι στη διατήρηση του καθαρού ατμοσφαιρικού αέρα στους δρόμους των πόλεων. Ωστόσο, η τεχνολογία geofencing δεν εφαρμόζεται μόνο στα κέντρα των πόλεων, καθώς οι διαχειριστές οχημάτων θα μπορούν επίσης να δημιουργούν εξατομικευμένες “πράσινες ζώνες” ώστε να ενθαρρύνουν την οδήγη-

ση μηδενικών ρύπων σε τοποθεσίες στις οποίες υπάρχουν σχολεία, παιδικές χαρές και αποθήκες. Η τεχνολογία Geofence του Transit PHEV καταγράφει πληροφορίες σχετικά με την αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία σε γεωγραφικά οριοθετημένες περιοχές. Θα λανσαριστεί το φθινόπωρο του 2020 και θα διατίθεται για εκ των υστέρων τοποθέτηση σε οχήματα που κατασκευάστηκαν νωρίτερα. Το όχημα θα ενεργοποιεί το πρόγραμμα ηλεκτροκίνησης όταν εισέρχεται σε μία γεωγραφικά οριοθετημένη ζώνη μόνον εάν η φόρτιση της μπαταρίας είναι επαρκής.

Αποστάσεις ασφαλείας και στην καμπίνα! Η Ford παρουσίασε μία νέα σειρά προστατευτικών ασπίδων που τοποθετούνται γρήγορα και εύκολα σε μία ευρεία γκάμα επαγγελματικών οχημάτων. Οι ασπίδες αυτές έχουν σχεδιαστεί προκειμένου να συνάδουν με τα μέτρα κοινωνικής αποστασιοποίησης, εξασφαλίζοντας έτσι πρόσθετη ξεγνοιασιά σε οδηγούς και επιβάτες. Σχεδιασμένες με γνώμονα τη χρήση σε σχολικά λεωφορεία, οχήματα πρώτων βοηθειών, δημόσια μέσα μεταφοράς και ταξί, οι συγκεκριμένες ασπίδες θα συμπεριληφθούν τόσο στον ήδη υπάρχοντα προσωπικό προστατευτικό εξοπλισμό (PPE), όσο και στα πρωτόκολλα

υγιεινής της χειριστών των εν λόγω οχημάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η διάταξη των συγκεκριμένων ασπίδων μέσα στο όχημα μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα με την εκάστοτε περίπτωση. Οι αδιαπέραστες ασπίδες κατασκευάζονται από διαφανές πλαστικό υλικό PVC (πολυβινυλοχλωρίδιο) και φέρουν ενσωματωμένους ιμάντες για απλή εγκατάσταση, ενώ μπορούν να απολυμαίνονται εύκολα και γρήγορα από τους ίδιους τους χειριστές των οχημάτων. Οι ασπίδες συνοδεύονται από αφαιρούμενες βεντούζες και κλιπ ώστε να στερεώνονται διακριτικά στα παράθυρα και στα υπόλοιπα σημεία ασφάλισης της καμπίνας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Μειώνεται η χρόνος παράδοσης του Ford Ranger Raptor

ο κορυφαίο pick-up μοντέλο της Ford αποτελεί προϊόν συνεργασίας της μπλε οβάλ εταιρείας με την Ford Performance, ασκώντας από την πρώτη κιόλας στιγμή ακαταμάχητη έλξη και γοητεία σε όσους δεν συμβιβάζονται με τίποτα λιγότερο από ένα απόλυτο μηχάνημα οδήγησης για κίνηση σε κάθε επιφάνεια.

Από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε, το νέο Ranger Raptor «έσπασε ταμεία» συνεισφέροντας καθοριστικά στην κατάκτηση της κορυφής στην

Ευρώπη στην κατηγορία των pick-up μοντέλων καταγράφοντας μερίδιο άνω του 30%. Ειδικότερα στην Ελλάδα, ήδη στο διάστημα Ιανουαρίου – Ιουλίου 2020 οι παραγγελίες του Ranger Raptor έχουν ξεπεράσει τα επίπεδα του 2019 συνεισφέροντας στο 36% των πωλήσεων του μοντέλου Ranger. Ξεπερνώντας κάθε προσδοκία, η αυξημένη ζήτηση του Ranger Raptor εξώθησε τη δυνατότητα παραγωγής του στα όρια, αυξάνοντας παράλληλα την αναμονή των πελατών για την απόκτηση της «πολεμικής μηχανής» με τις κορυφαίες επιδόσεις και τις αδιαπραγμάτευτες δυνατότητες κίνησης. Τώρα όμως όλα αυτά αποτελούν παρελθόν! Βάζοντας τέλος στην αναμονή, η Ford Motor Ελλάς κατάφερε να εξασφαλίσει για την ελληνική αγορά αυξημένο αριθμό διαθέσιμων οχημάτων, τα οποία αναμένεται να μειώσουν στο μισό το χρόνο παράδοσης μέχρι το τέλος της χρονιάς που διανύουμε, δίνοντας έτσι στους υποψήφιους πελάτες τη δυνατότητα να ζήσουν το όνειρό τους ακόμη πιο σύντομα.

ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΌ FIAT E-DUCATO «ΟΔΗΓΕΊ» ΤΗ ΝΈΑ ΕΠΟΧΉ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ

ετά τη συνεργασία με τους Ιταλικούς Σιδηροδρόμους, το νέο ηλεκτρικό Fiat Professional E-Ducato θα χρησιμοποιηθεί και από την Arcese Logistics για να αξιολογηθούν οι μεταφορές με αμιγώς ηλεκτρικά ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Η συνεργασία της Fiat Chrysler Automobiles (FCA) και του Arcese Group βασίζεται στην εστίαση και των δύο ομίλων στο να προσφέρουν τις ιδανικές λύσεις για τους πελάτες τους και παράλληλα να ενισχύσουν τις προσπάθειες τους για όσο το δυνατόν πιο φιλικές προς το περιβάλλον μεταφορές. Το E-Ducato

προ-παραγωγής θα χρησιμοποιηθεί από την Arcese για την παράδοση αγαθών σε ημι-αστικές περιοχές, προσφέροντας πολύτιμα στοιχεία σχετικά με τη χρησιμοποίηση ενός αμιγώς ηλεκτρικού επαγγελματικού οχήμα-

τος σε πραγματικές και ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες. Παράλληλα η χρήση του οχήματος θα προσφέρει πολύτιμα στοιχεία που θα βοηθήσουν στο σωστό σχεδιασμό των ιδιωτικών και δημόσιων σημείων φόρτισης.

Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Οχήματα

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΠΡΊΖΑ! Η ηλεκτροκίνηση θα διαδραματίσει βασικό ρόλο στη μετάβαση σε ένα σύστημα μεταφοράς χωρίς ορυκτά καύσιμα. Επιπλέον, είναι μια λύση φιλική προς το περιβάλλον ενώ τα ηλεκτροκίνητα οχήματα είναι σχεδόν αθόρυβα όταν κινούνται σε χαμηλές ταχύτητες.

ο Παγκόσμιο Συμβούλιο Επιχειρήσεων για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη προβλέπει ότι οι υπηρεσίες οδικών μεταφορών σε όλο τον κόσμο θα τριπλασιαστούν κατά την περίοδο 2000 – 2050. Στο μέλλον, μόνο το 1/3 από αυτό το επιπλέον μεταφορικό έργο μπορεί να αντιμετωπιστεί από τον τομέα μεταφορών σταθερής τροχιάς, παρά τη σημαντική επέκταση της σιδηροδρομικής υποδομής. Αυτό σημαίνει πως θα επιβαρυνθεί περισσότερο η οδική μεταφορά και ως εκ τούτου οι ειδικοί αναμένουν υπερδιπλασιασμό των παγκόσμιων εκπομπών CO2 μέχρι το 2050. Η λύση που προκρίνουν πολλοί κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων είναι η ηλεκτροκίνηση και αυτό το βλέπουμε όλο και πιο έντονα τα τελευταία χρόνια μέσω των σχετικών προτάσεων

ΚΙΝΟΎΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΆ

που παρουσιάζουν ο ένας κατασκευαστής μετά τον άλλον. Η διεκπεραίωση των διανομών χωρίς εκπομπές ρύπων γίνεται όλο και πιο επιτακτική ανάγκη στις αστικές περιοχές, ενώ η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά ελαφρά επαγγελματικά οχήματα αυξάνεται ανάλογα. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης αυξάνει με τον καιρό την αποδοτικότητά του και την βιωσιμότητα του οχήματος που το φέρει ως σύνολο. Ταυτόχρονα το κόστος λειτουργίας -που ήταν και το μεγαλύτερο «αγκάθι» λόγω του κόστους των μπαταριών- μειώνεται, ως αποτέλεσμα του υψηλότερου συντελεστή απόδοσης και των μειωμένων απαιτήσεων συντήρησης. Η παγκόσμια αστικοποίηση απαιτεί την αστική εφοδιαστική και τη μεταφορά φορτηγών με μηδενικές εκπομπές και λιγότερο θόρυβο με αυ-

ξανόμενη επείγουσα ανάγκη. Ελλείψει εκπομπών καυσαερίων και με μειωμένα επίπεδα θορύβου, τα ηλεκτρικά φορτηγά προσφέρουν τεράστιες δυνατότητες στις αστικές περιοχές. Πρώτον, τα χαμηλά επίπεδα θορύβου καθιστούν δυνατή τη διεξαγωγή παραδόσεων και συλλογής απορριμμάτων νωρίς το πρωί ή αργά το βράδυ, συμβάλλοντας στη βελτίωση της εφοδιαστικής των μεταφορών και στη μείωση της συμφόρησης κατά τις ώρες αιχμής. Δεύτερον, με την καλύτερη ποιότητα αέρα και το λιγότερο θόρυβο, τα ηλεκτρικά φορτηγά δημιουργούν νέες ευκαιρίες για τον κλάδο της πολεοδομίας και οδική υποδομή. Ένα ηλεκτρικό φορτηγό μπορεί, για παράδειγμα, να χρησιμοποιηθεί σε χώρους φόρτωσης σε εσωτερικούς χώρους και σε περιβαλλοντικές ζώνες.

Ενεργοποιήθηκε η πλατφόρμα kinoumeilektrika.ypen.gr, μέσω της οποίας θα υποβάλλονται οι αιτήσεις συμμετοχής στη δράση «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, συμμετοχή στο Κινούμαι Ηλεκτρικά για επαγγελματικά οχήματα μπορούν να αιτηθούν οι παρακάτω κατηγορίες: 1. Ιδιοκτήτες Επιβατικών Δημοσίας Χρήσης-ΤΑΞΙ οχημάτων. Για τη συγκεκριμένη κατηγορία προβλέπεται οικολογικό Bonus. 2. Νομικές οντότητες ανεξαρτήτου μορφής (ατομικές, ΑΕ, ΙΚΕ, ΕΕ, ΟΕ, ΕΠΕ, ΚΟΙΝΣΕΠ) και μεγέθους (πολύ μικρή, μικρή, μεσαία και μεγάλη επιχείρηση). Για την συγκεκριμένη κατηγορία παρέχεται η δυνατότητα επιλογής έως τριών (3) οχημάτων ή έως έξι (6) εφόσον η εταιρία διαθέτει δραστηριότητα σε νησιωτικό Δήμο.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΕΛΑΦΡΑ Addax

Η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. ανέλαβε πρόσφατα την εισαγωγή και διανομή των φορτηγών της ADDAX, καθώς αυτών, για την Ελλάδα. Τα αμιγώς ηλεκτρικά ελαφρά φορτηγά ADDAX μπορούν να κινηθούν σχεδόν οπουδήποτε, έχοντας συγκριτικό πλεονέκτημα στις δύσκολες συνθήκες των πόλεων. Λειτουργικά και ανθεκτικά, μπορούν να φέρουν εις πέρας οποιαδήποτε εργασία, σε σχέση με άλλα ηλεκτρικά οχήματα. Ένα ακόμα μεγάλο πλεονέκτημα των φορτηγών ADDAX, είναι ότι μπορούν να κατασκευαστούν σύμφωνα με τις ανάγκες του εκάστοτε επαγγελματία ή οργανισμού. Ο ίδιος εισαγωγέας διαθέτει τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα σάρωθρα της Green Machines, που είναι εφοδιασμένα με μπαταρίες ιόντων λιθίου τελευταίας γενιάς. Διατηρούν τη φόρτισή τους σε όλη τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας, ενώ το απίστευτα χαμηλό ενεργειακό κόστος λειτουργίας τους (μόλις 3 € ανά φόρτιση), σημαίνει ότι το κόστος απόκτησης μπορεί να αποσβεσθεί σε ελάχιστο χρόνο.

Citroen e-Jumpy / Peugeot e-Expert Από το 2ο μισό του 2020 αναμένεται να λανσαριστεί στις διάφορες αγορές της Ε.Ε. η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του Peugeot Expert. Το e-Expert, όπως θα ονομάζεται, θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις ως προς τη χωρητικότητα των μπαταριών (50 ή 75 kW) εξασφαλίζοντας μέγιστη αυτονομία 200 ή 300 χλμ. αντίστοιχα.

Ford Transit Custom PHEV Με το καινοτόμο Transit Custom PlugIn Hybrid, η Ford καθίσταται ο πρώτος κατασκευαστής που προσφέρει μία plug-in υβριδική έκδοση στην κατηγορία van του 1 τόνου για οδήγηση με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Η ξεχωριστή αυτή πρόταση προσφέρεται μόνο στην έκδοση L1 H1, με αμαξώματα Van ή Kombi. Το Van, πέρα από τη βασική έκδοση (Base), διατίθεται επίσης στις πλουσιότερες σε εξοπλισμό εκδοχές Trend και Limited. Με μία προηγμένη υβριδική αρχιτεκτονική, οι εμπρός τροχοί του Transit Custom Plug-In Hybrid κινούνται αποκλειστικά από έναν ηλεκτροκινητήρα 92,9 kW που αντλεί ενέργεια από μία μπαταρία ιόντων λιθίου 13,6 kWh. Ο πολυβραβευμένος 1.0L EcoBoost βενζινοκινητήρας της Ford λει-

τουργεί ως range extender που εξασφαλίζει συνολική αυτονομία που υπερβαίνει τα 500 km, κατανάλωση 2,7 l/100 km και εκπομπές CO2 60 g/km (NEDC). Μία υποδοχή στον εμπρός προφυλακτήρα επιτρέπει τη φόρτιση του νέου Transit Custom Plug-In Hybrid σε 4,3 ώρες μέσω οικιακής ηλεκτρικής παροχής 240-volt 10-amp, ή σε 2,7 ώρες μέσω επαγγελματικού φορτιστή οχημάτων τύπου 2 AC. Πρόσθετη ηλεκτρική ενέργεια ανακτάται μέσω της αναγεννη-

τικής φόρτισης όταν το όχημα επιβραδύνει. Το μεγάλο καθαρό ωφέλιμο φορτίο των 1.130 kg και η αμετάβλητη σε σχέση με το παρελθόν χωρητικότητα του χώρου φόρτωσης 6,0 m3 είναι αποτέλεσμα της μελετημένης, υποδαπέδιας τοποθέτησης της συμπαγούς σε διαστάσεις μπαταρίας. Ενισχύοντας το αίσθημα ασφάλειας και σιγουριάς των επαγγελματιών, η μπαταρία καλύπτεται από εγγύηση οκτώ ετών/160,000 km.

Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Οχήματα MAN eTGE Πρώτη παγκόσμια εμφάνιση στο ευρύ κοινό της νέας ηλεκτροκίνητης έκδοσης του βαν της MAN, με την ονομασία «eTGE», που ξεκίνησε να παράγεται μαζικά ήδη από τα μέσα του καλοκαιριού. Το ηλεκτρικό TGE μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 1,0 – 1,75t. με μέγιστη αυτονομία της τάξης των 160 χλμ., καλύπτοντας ουσιαστικά το 70% των χρήσεων σε ότι αφορά στις ενδοαστικές μεταφορές προϊόντων. Το μεικτό βάρος του ορίζεται στους 3,5t. ή στους 4,25t. και δεδομένης της ύπαρξης ψηλής οροφής, ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης του ανέρχεται στα 11 κ.μ. Σε αντίθεση με τις συμβατικές εκδόσεις που εφοδιάζονται με έναν πετρελαιοκινητήρα 2,0λτ. με απόδοση 102, 122, 140 ή 177 ίππων, το MAN eTGE φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 100 kw (136 ίπποι) και ροπή 290 Nm που συνδυάζεται με συστοιχίες μπαταριών συνολικής χωρητικότητας 36 kWh που εδράζονται κάτω από το – ελαφρώς ανυψωμένο- δάπεδο του χώρου φόρτωσης.

Mercedes-Benz

Η Mercedes-Benz έχει ανακοινώσει, καιρό τώρα, ότι όλα τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα θα αποκτήσουν «καθαρόαιμες» ηλεκτρικές εκδόσεις, που σκοπό θα έχουν να μειώσουν σημαντικά το κόστος λειτουργίας καθ’ όλη την διάρκεια του κύκλου ζωής τους και συνεπώς θα αποτελέσουν εξαιρετικά βιώσιμες λύσεις για τις επιχειρήσεις που διατηρούν στόλο οχημάτων. Μάλιστα ο κατασκευαστής έχει ολοκληρώσει την πιλοτική φάση δοκιμών για σχεδόν ολόκληρη τη γκάμα ελαφρών επαγγελματικών του

eSprinter

eVito

Είναι το πρώτο ελαφρύ ηλεκτρικό όχημα παραγωγής με το αστέρι στη μάσκα, όντας ικανό να διατηρήσει τα κορυφαία στοιχεία του Vito σε επίπεδο χειρισμού, αποδοτικότητας, εργονομίας και άνεσης. Σε νορμάλ συνθήκες, η μπαταρία χωρητικότητας 41,4 kWh του eVito δίνει μια αυτονομία 150 χλμ. περίπου. Η μέγιστη ταχύτητα κίνησης αγγίζει τα 120 χλμ./ ώρα, το ωφέλιμο φορτίο φτάνει τα 1.073 κιλά ενώ ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης ανέρχεται στα 6,6 κ.μ. Η τοποθέτηση της μπαταρίας κάτω από το πάτωμα συμβάλει στην απεριόριστη ευχρηστία του χώρου φόρτωσης. Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί πλήρως μέσα σε περίπου έξι ώρες ενώ η ισχύς των 84 kW και η ροπή των 300 Nm εξασφαλίζουν μια υψηλή απόδοση στον δρόμο. Είναι δυνατή η παραγγελία του eVito με βασικό ή μακρύ μεταξόνιο, οπότε το μήκος του οχήματος ανέρχεται συνολικά στα 5.140 και 5.370 χιλ. αντίστοιχα. Το μέγιστο συνολικό, μεικτό βάρος του οχήματος ανέρχεται στα 3.200 κιλά. Στην Γερμανία, η τιμή διάθεσης του eVito ξεκινά από τα 40.000 ευρώ, χωρίς ΦΠΑ.

Η νέα, προσθιοκίνητη έκδοση eSprinter προσφέρεται ως φορτηγό βαν, με μεικτό βάρος 3,5 τόνων και μέγιστο όγκο φόρτωσης τα 10,5 κ.μ. Ανάλογα με τη χρήση για την οποία προορίζεται το όχημα, ο κατασκευαστής προσφέρει τον ανάλογο συνδυασμό μεγέθους μπαταρίας, αυτονομίας και ωφέλιμου φορτίου. Για παράδειγμα, εάν απαιτείται μεγάλη αυτονομία έως 168 χιλιόμετρα, η Mercedes-Benz προτείνει μπαταρία χωρητικότητας 55 kWh, που περιορίζει ωστόσο το ωφέλιμο φορτίο στα 891 κιλά. Το τελευταίο μπορεί να ανέλθει στα 1045 κιλά εάν τοποθετηθεί μπαταρία χωρητικότητας 41 kWh με δυνατότητα αυτονομίας 115 χιλιομέτρων. Επιπλέον, μπορεί να ρυθμιστεί ακόμα και η μέγιστη ταχύτυτα (στα 80, 100 ή 120 χλμ./ώρα) έτσι ώστε να ταιριάζει στο μεταφορικό έργο του οχήματος αλλά και να εξασφαλίζεται η απαραίτητη οικονομία στην ενέργεια. Εν τω μεταξύ, οι διάφορες λειτουργίες ρυθμίζουν τον βαθμό ανάκτησης της ενέργειας που παράγεται κατά τη διάρκεια της πέδησης και μπορούν να ρυθμιστούν με βέλτιστο τρόπο με τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι. Τα τέσσερα επίπεδα ανάκτησης των «D-», «D», «D +» και «D ++» επιλέγονται μέσω των μοχλών τύπου «paddle» του τιμονιού. Τα τρία προγράμματα οδήγησης «E +», «E» και «C» επιλέγονται μέσω ενός διακόπτη προγράμματος οδήγησης στην κεντρική κονσόλα. Ανάλογα με την επιλογή, το eSprinter εστιάζει είτε στην υψηλότερη δυνατή αποδοτικότητα είτε στην υψηλότερη άνεση, για παράδειγμα, όταν ο κλιματισμός ρυθμίζεται σε ένα πιο αποδοτικό πεδίο τιμών. Η ανάκτηση της ενέργειας επιτυγχάνεται κάθε φορά που το όχημα επιβραδυνθεί, φορτίζοντας την μπαταρία. Η αντίστοιχη ρύθμιση για το πρόγραμμα οδήγησης και το επίπεδο ανάκτησης εμφανίζεται στην οθόνη του πίνακα οργάνων. Με αυτή τη στρατηγική, η οικονομία του eSprinter μπορεί να βελτιστοποιηθεί περαιτέρω κατά τη διάρκεια των καθημερινών μετακινήσεων στο δρόμο.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Nikola Badger Η Nikola Corporation ετοίμασε και πρόκειται να λανσάρει σύντομα, ένα αμιγώς ηλεκτρικό pick up με την ονομασία Badger (σημαίνει «ασβός»), που υπόσχεται ιδιαίτερα μεγάλη αυτονομία. Με αυτό το μεγάλων διαστάσεων και εντυπωσιακό στην όψη pick up, η εταιρία στοχεύει στο συνεχώς αναπτυσσόμενο τμήμα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της αμερικανικής αγοράς. Το Badger έχει μήκος 5.888 χιλ., πλάτος 2.159 χιλ. και ύψος 1.84 χιλ. ενώ το μήκος της καρότσας ανέρχεται στα 1.562 χιλ. Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για αμιγώς ηλεκτροκίνητες εκδόσεις «BEV» (Battery-Electric), με μέγιστη αυτονομία που θα πλησιάζει τα 500 χιλιόμετρα καθώς και για ηλεκτρικές εκδόσεις κυψελών καυσίμου «FCEV» (Fuel-Cell Electric) με καύσιμο υδρογόνο και αυτονομία που θα ανέρχεται στα 1000 χιλιόμετρα περίπου. Οι πρώτες, θα φέρουν

συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 160 kWh ενώ, στις δεύτερες, το σύστημα fuel cell θα έχει ισχύ 120 kWh. Εντυπωσιακή θα είναι η ισχύς των 455 ίππων του ηλεκτροκινητήρα αλλά και τα 1.329 Nm της ροπής ενώ η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα θα γίνεται μόλις σε 2,9 δευτ.

Nissan

Το Nissan e-NV200 επιτρέπει στον οδηγό του να διανύσει από 200 χλμ. σε συνδυασμένο κύκλο οδήγησης, έως και 301 χλμ σε συνθήκες πόλης, με μία μόνο φόρτιση, σύμφωνα με τις δοκιμές του WLTP. Χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία μπαταριών με το νέο Nissan LEAF και χωρίς να έχει αυξηθεί το μέγεθος της μπαταρίας, οι χρήστες του e-NV200 δεν χρειάζεται να αντιμετωπίσουν κανένα συμβιβασμό στο χώρο ή τη χωρητικότητα του φορτίου. Το 100% ηλεκτρικό φορτηγό e-NV200 είναι εύκολο να φορτωθεί, καθώς το δάπεδο της καρότσας απέχει μόλις 52 εκατοστά από το έδαφος. Παράλληλα διαθέτει χώρο φόρτωσης 4,2 m³, αρκετό για να χωρέσει δύο παλέτες ή φορτίο μέχρι 701 kg. Το e-NV200, εξοπλισμένο με την αναβαθμισμένη μπαταρία των 40kWh, είναι διαθέσιμο με τιμή που ξεκινά από τις 36.490 €. Στην επταθέσια επιβατική έκδοσή του Evalia, διατίθεται με τιμή εκκίνησης στις 37.990 €.

Opel Vivaro-e Από φέτος, το Opel Vivaro θα προσφέρεται και ως αμιγώς ηλεκτρικό, με τους πελάτες να μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο μεγέθη μπαταρίας, ανάλογα με τις ανάγκες τους. Το νέο Opel Vivaro-e θα διατίθεται με μπαταρία 50kWh ή 75kWh για αυτονομία έως 200 km ή 300 km αντίστοιχα, σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP. Το Vivaro-e βασίζεται στην εξαιρετικά ευέλικτη πλατφόρμα EMP2 του ομίλου, που επιτρέπει τη χρήση συμβατικών αλλά και ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης. «Η Opel γίνεται ηλεκτρική και όλα τα μοντέλα Opel θα γίνουν ηλεκτροκίνητα μέχρι το 2024» δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος (CEO) της Opel, Michael Lohscheller. Η τρίτη γενιά Opel Vivaro έφτασε πρόσφατα στις εκθέσεις των διανομέων. Το πολυτάλαντο LCV διατίθεται τώρα σε τρία μή-

κη αντί δύο (4,60m, 4,95m και 5,30m). Συγκριτικά με τον προκάτοχό του, έχει τώρα μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο κατά 200kg (έως 1.400kg) και η ικανότητα έλξης αυξάνεται κατά μισό τόνο (φορτίο τρέιλερ μέχρι 2.500kg). Οι περισσότερες εκδόσεις του νέου Vivaro έχουν ύψος 1,90m., που σημαίνει ότι έχουν άνετη πρόσβαση σε υπόγεια πάρκινγκ. Επίσης έχουν αυξηθεί τα επίπεδα άνεσης για τον οδηγό και τους επιβάτες. Προαιρετικά, διατίθεται πολυάριθμες κο-

ρυφαίες τεχνολογίες και συστήματα υποστήριξης, από προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης IntelliGrip και πανοραμική κάμερα οπισθοπορείας 1800 μέχρι συστήματα multimedia infotainment. Χαρακτηριστικά όπως συρόμενες πόρτες ελεγχόμενες από αισθητήρα και ανοιγόμενο διαχωριστικό καμπίνας FlexCargo διευκολύνουν τους επαγγελματίες κατά τη διάρκεια μιας εργάσιμης ημέρας.

Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Οχήματα Renault Master Z.E.

Η αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση της ανανεωμένης γενιάς Master ονομάζεται Master Z.E., προορίζεται για αστικές διανομές και μπορεί να εξασφαλίσει από 80 έως 120 χιλιόμετρα αυτονομίας, με μέγιστη ταχύτητα τα 100 χλμ./ώρα. Ο ηλεκτροκινητήρας των 57 kW κατασκευάζεται στη Γαλλία και έχει δοκιμαστεί ήδη στο Kangoo Z.E., αποδίδοντας άμεσα ροπή 225 Nm. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου χωρητικότητας 33 KWH διαθέτουν προηγμένο σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης και φορτίζονται πλήρως μέσα σε μόνο έξι ώρες. Το ηλεκτρικό Master Z.E. διατίθεται σε έξι παραλλαγές αμαξώματος, σε τρία μήκη, δύο ύψη, σε κλούβες χωρητικότητας έως 13 κ.μ. και δύο καμπίνες-πλατφόρμες.

Tesla Cybertruck Με ιδιαίτερα αμφιλεγόμενη σχεδίαση, το άκρως φουτουριστικό πρωτότυπο pick up της Tesla αναμένεται να ξεκινήσει πωλήσεις περίπου στις αρχές του 2022, θέλοντας να αλλάξει τα δεδομένα της κατηγορίας. Το Cybertruck παρουσιάστηκε το τελευταίο 10ήμερο του Νοέμβρη, κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Εκθέσεως Αυτοκινήτου του Los Angeles από τον επικεφαλή της Tesla, κ. Elon Musk. Έχει μήκος 5.885 χιλ., πλάτος 2.027 χιλ. και ύψος 1.905 χιλ. εξασφαλίζοντας καρότσα με ωφέλιμο μήκος φόρτωσης 1.981 χιλ. Η μέγιστη απόσταση από το έδαφος ανέρχεται στα 406 χιλ., με δυνατότητα αυξομείωσης χάρη στην ειδική λειτουργία της ανάρτησης ενώ οι γωνίες προσέγγισης και διαφυγής ανέρχονται στις 35 και 28 μοίρες αντίστοιχα. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες από τον κατασκευαστή, η βασική έκδοση με τον ένα ηλεκτροκινητήρα έχει αυτονομία 400+ χλμ, κάνει τα 0-96 χλμ/ώρα σε 6,5 δευτερόλεπτα και έχει αρχική τιμή 39.900 δολάρια. Η έκδοση με δύο ηλεκτροκινητήρες θα προσφέρει αυτονομία 480+ χλμ ανά φόρτιση, θα κάνει τα 0-96 χλμ/ ώρα σε 4,5 δευτερόλεπτα και κοστίζει 49.900 δολάρια. H έκδοση με τους τρεις ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες επιταχύνουν το pickup από στάση στα 96 χλμ/ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα, ολοκληρώνοντας το

400άρι σε 10,8 δευτερόλεπτα., η τελική ταχύτητα θα αγγίζει τα 210 χλμ/ώρα, με τη μπαταρία να προσφέρει αυτονομία 800+ χλμ ανά φόρτιση, και όλα αυτά σε τιμή που ξεκινά από τα 69.900 δολάρια. Ο Elon Musk ανακοίνωσε πως οι παραγγελίες του Cybertruck έχουν πλέον ξεπεράσει τις 200.000, ενώ απαντώντας σε ερώτηση στο Twitter, άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο η Tesla να βγάλει στην αγορά, μετά το 2022-2023, και ένα μικρότερο pickup μοντέλο. Η παραγωγή του Cybertruck θα ξεκινήσει το 2021, με την δυνατή έκδοση με τους τρεις ηλεκτροκινητήρες να μπαίνει στη παραγωγή από το 2022.

VW e-Crafter Το e-Crafter, με μεικτό βάρος στους 4,2 τόνους επιταχύνει μέχρι τα 80 χλμ./ώρα με την βοήθεια ενός ηλεκτροκινητήρα 100 kW, ενώ η άμεσα διαθέσιμη ροπή ανέρχεται στα 290 Nm. Το μπλοκ των μπαταριών (ιόντων λιθίου), τοποθετημένο κάτω από τον χώρο φόρτωσης (χωρίς να επηρεάζονται οι διαστάσεις του) είναι φτιαγμένο από 312 κυψέλες (26 x12), έχει συνολική χωρητικότητα 43 kW την ώρα και υπολογίζεται πως εξασφαλίζει περίπου 200 χιλιόμετρα αυτονομίας. Η φόρτιση μέχρι και στο 80% μπορεί να επιτευχθεί μέσα σε μόλις 45 λεπτά. Ο κατασκευαστής υποστηρίζει ότι στο άμεσο μέλλον, η βελτίωση της σχετικής τεχνολογίας και των μπαταριών θα επιτρέψουν την αύξηση της αυτονομίας στο διπλάσιο.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΦΟΡΤΗΓΑ

DAF CF Electric Η DAF Trucks εισάγει τώρα το CF Electric με 6x2 άκαμπτο πλαίσιο. Τα πρώτα σχετικά ηλεκτρικά οχήματα θα δοκιμαστούν αργότερα μέσα στη χρονιά ως απορριμματοφόρα από τις ολλανδικές εταιρείες διάθεσης απορριμμάτων HVC και ROVA. Η πόλη του Ρότερνταμ και η Cure θα ακολουθήσουν το παράδειγμα στις αρχές του 2020 με ένα πλήρως ηλεκτρικό φορτηγό γεώτρησης 6x2 με γερανό φορτωτή. Όλα αυτά τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με σύστημα μετάδοσης κίνησης VDL E-Power ενώ η πλήρως ηλεκτρική υπερκατασκευή διατίθεται από τη VDL Translift. Το CF Electric είναι ιδανικό όχι μόνο για την αστική διανομή αλλά και για τη συλλογή των οικιακών απορριμμάτων. Για το σκοπό αυτό, η DAF έχει σχεδιάσει έναν άκαμπτο πλαίσιο τριών αξόνων με άξονα διεύθυνσης για αυξημένη ευελιξία και ακόμη μεγαλύτερη χωρητικότητα φόρτωσης. Το μεικτό βάρος για το CF Electric 6x2 ανέρχεται στους 28 τόνους. Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης VDL E-power του φορτηγού παρέχει ισχύ 210 kW και ροπή 2.000 Nm - όπως και ο

ηλεκτροκίνητος ελκυστήρας CF. Η μονάδα τροφοδοσίας τροφοδοτείται από μια μπαταρία με (ακαθάριστο) ενεργειακό περιεχόμενο 170 kWh. που επαρκεί για την κάλυψη των κανονικών οδών συλλογής απορριμμάτων. Τα φορτηγά απορριμμάτων συνήθως επιστρέφουν στην αποθήκη κάθε λίγες ώρες για να εκφορτωθούν, όπου τα ηλεκτρικά φορτηγά μπορούν να επαναφορτίζουν έως 80% την χωρητικότητα της μπαταρίας σε μόλις 30 λεπτά. Υπενθυμίζουμε ότι από τα τέλη του 2018, τα πρώτα DAF CF Electrics λειτουργούν ως ελκυστήρες 4x2 για διάφορους ολλανδούς μεταφορείς, όπως οι Peter Appel, Simon Loos και Tinie Manders, καθώς και στην αλυσίδα σούπερ μάρκετ Jumbo. Τα φορτηγά αυτά αποτελούν μέρος μιας εκτεταμένης δοκιμής, στην οποία απαιτείται να μεταφέρουν εμπορεύματα από και προς προορισμούς όπως τα σούπερ μάρκετ και τα κέντρα διανομής. Η γερμανική εταιρεία εφοδιαστικής Rhenus χρησιμοποιεί επί του παρόντος δύο ηλεκτρικά συστήματα CF για περιφερειακές μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων.

Fuso eCanter Ανάλογα με την υπερκατασκευή και το πεδίο εφαρμογής, το ηλεκτρικό Canter μπορεί να εξασφαλίσει μια φέρουσα ικανότητα φορτίου ύψους 4,5 τόνων. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης περιλαμβάνει έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 129 kW (180 ίπποι) και ένα κιβώτιο μιας σχέσης που μεταφέρει την δύναμη στον πίσω άξονα του φορτηγού. Η δύναμη αυτή, είναι διαθέσιμη ολόκληρη από το πρώτο δευτερόλεπτο και ικανή να επιταχύνει το φορτηγό των 7,5 τόνων σχεδόν σαν ένα επιβατικό όχημα! Η μέγιστη ταχύτητα του eCanter περιορίζεται -βάσει νομοθεσίας- στα 80 χλμ./ ώρα, με τις έξι συνολικά μπαταρίες ιόντων λιθίου, υψηλής τάσης, και βάρους 600 κιλών, να εξασφαλίζουν μια αυτονομία που

ξεπερνά τα 100 χιλιόμετρα. Όπως συμβαίνει με τα αυτόματα κιβώτια, ο οδηγός δεν έχει παρά να επιλέξει ανάμεσα στις θέσεις D, N, P και R. Όταν ο οδηγός σταματά να πατά το πεντάλ του γκαζιού, τα ηλεκτρονικά του φορτηγού μεταβαίνουν στη λειτουργία ανάκτησης μέρους της ενέργειας που καταναλώνεται κατά την πέδηση. Σύμ-

φωνα με τον κατασκευαστή, δεν πρόκειται μόνο για ένα φιλικό προς το περιβάλλον όχημα αλλά και ένα οικονομικά αποδοτικό εργαλείο δουλειάς. Σε σύγκριση με ένα «συμβατικό» πετρελαιοκίνητο φορτηγό, το eCanter μπορεί να εξοικονομήσει σε επίπεδο λειτουργικών δαπανών, μέχρι και 1.000 ευρώ ανά 10.000 διανυθέντα χιλιόμετρα.

Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Οχήματα

MAN eTGM Η MAN Truck & Bus, ένας από τους πρώτους ευρωπαίους κατασκευαστές φορτηγών που «έβγαλαν» την ηλεκτροκίνηση επιτυχώς στο δρόμο προχωρά τώρα σε μικρής κλίμακας παραγωγή του ηλεκτρικού φορτηγού διανομών MAN TGM 26.360, που θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρίας στο Steyr της Αυστρίας. Έχουν προηγηθεί, ήδη από το φθινόπωρο του 2018 επιτυχημένες πρακτικές δοκιμές του φορτηγού μαζί με εννέα αυστριακούς πελάτες από την κοινοπραξία CNL Council for Sustainable Logistics. Το MAN eTGM ικανοποιεί όλες τις βασικές απαιτήσεις για την κυκλοφορία στο μέλλον των αστικών μεταφορών: Εκπέμπει μηδενικές εκπομπές κινείται ήσυχα. Σημαντικό είναι ότι το όχημα έχει χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου συγκρίσιμη με το αντίστοιχο συμβατικής γραμμής κίνησης. Το ηλεκτρικό φορτηγό για μεσαία και βαριά κυκλοφορία διανομής μπορεί να διαμορφωθεί ως ψυκτικό όχημα. Προσφέρεται σε διαμόρφωση τριών αξόνων 6x2-4 σε πλαίσιο 26 τόνων και λειτουργεί με ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 264 kW, αναπτύσσοντας μέγιστη ροπή 3100 Nm. Οι βοηθητικές μονάδες όπως το υδραυλικό τιμόνι, οι αεροσυμπιεστές και το σύστημα κλιματισμού λειτουργούν ηλεκτρικά ενώ ελέγχονται από το σύστημα διαχείρισης ενέργειας και έτσι εξοικονομούν ενέργεια. Εν τω μεταξύ η ενέργεια πέδησης ανακτάται κατά την επιβρά-

δυνση και έτσι η κινητήρια ενέργεια του οχήματος μετατρέπεται και πάλι σε ηλεκτρική ενέργεια και αποθηκεύεται πίσω στην μπαταρία. Αυτή η τεχνολογία μπορεί να αυξήσει σημαντικά την εμβέλεια του οχήματος ενώ μια οθόνη στην καμπίνα ενημερώνει τον οδηγό σχετικά με την τρέχουσα ενεργειακή στάθμη των μπαταριών. Το όχημα τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου υψηλής απόδοσης του ομίλου Volkswagen, οι οποίες βρίσκονται κάτω από την καμπίνα στην κορυφή του μπροστινού άξονα, στο χώρο όπου τα συμβατικά φορτηγά φέρουν τον πετρελαιοκινητήρα. Πρόσθετες μπαταρίες βρίσκονται στο πλαίσιο του οχήματος. Η εμβέλεια είναι έως και 200 χιλιόμετρα, ανάλογα με την περιοχή εφαρμογής, τις κλιματικές συνθήκες και την τοπογραφία. Προκειμένου να γίνει η μετάβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα όσο το δυνατόν πιο εύκολη και επιτυχημένη, η MAN παρέχει στους πελάτες της μια ομάδα εμπειρογνωμόνων που θα τους βοηθήσει να αγοράσουν ένα eTGM, προσφέροντας ολοκληρωμένες, προσαρμοσμένες συμβουλές - από την ανάλυση των αναγκών, τη διαμόρφωση του στόλου, τη χρέωση των υποδομών και τη διαχείριση της ενέργειας μέχρι την ολοκληρωμένη, οικονομικά συμφέρουσα λύση μεταφοράς. Επιπρόσθετα, οι οδηγοί MAN eTGM λαμβάνουν εκπαίδευση ειδικά σχεδιασμένη για να ικανοποιεί τις απαιτήσεις οδήγησης ενός ηλεκτρικού φορτηγού.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Mercedes-Benz eΑctros Τη βάση για την εξέλιξη του ηλεκτρικού Actros αποτέλεσε το «συμβατικό» Actros το οποίο υπέστη αρκετές διαφοροποιήσεις στην αρχιτεκτονική του σασί προκειμένου να δεχθεί το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης της κίνησης. Ο κινητήριος άξονας (πλήμνης με μειωτήρες) βασίζεται στον ZF AVE 130 ο οποίος έχει αποδείξει την αξία του σε υβριδικά λεωφορεία Citaro και λεωφορεία κυψελών καυσίμου ενώ τώρα αναθεωρείται ριζικά για να τοποθετηθεί στο eActros. Το περίβλημα του άξονα έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και είναι τοποθετημένος σε σημαντικά ψηλότερη θέση, αυξάνοντας έτσι την απόσταση από το έδαφος σε περισσότερο από 200 χιλ. Το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο αξόνων ανέρχεται στους 11,5 τόνους. Το σύστημα μετάδοσης περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες, τοποθετημένους κεντρικά των τροχών του οπίσθιου άξονα. Πρόκειται για τριφασικούς, ασύγχρονους και υδρόψυκτους κινητήρες που λειτουργούν με ονομαστική τάση 400 Volt. Παράγουν ισχύ 125 kW ο καθένας και μέγιστη ροπή 485 Nm. Οι σχέσεις μετάδοσης μετατρέπουν αυτή τη ροπή σε 11.000 Nm στον καθένα, και έτσι το συνολικό αποτέλεσμα από πλευράς απόδοσης ισοδυναμεί με εκείνο ενός πετρελαιοκίνητου φορτηγού. Η ενέργεια για μια μέγιστη αυτονομία 200 χιλιομέτρων εξασφαλίζεται από δύο μπαταρίες ιόντων λιθίου με ισχύ 240 kWh που έχουν χρόνια τώρα αποδείξει την αξία

eEconic Οι δοκιμές του eEconic από πελάτες του κατασκευαστή αναμένεται να ξεκινήσουν μέσα στο 2021 και η εμπειρία που θα αποκτηθεί από αυτές θα επιτρέψει τις τελευταίες διορθώσεις πριν το όχημα περάσει τη γραμμή παραγωγής το 2022. Η ηλεκτρική έκδοση eEconic θα βασιστεί στο ηλεκτρικό eActros και θα προσφερθεί αρχικά σε διαμόρφωση 6x2/N NLA ως όχημα συλλογής απορριμμάτων. Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί την ιδανική λύση για αυτού του τύπου αστικής χρήσης, καθώς τα απορριμματοφόρα επιχειρούν προγραμματισμένες ημερήσιες διαδρομές έως 100 χλμ. με πολλές στάσεις, κάτι που επιτρέπει την ανάκτηση μέρους της ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια της πέδησης, βελτιώνοντας την αυτονομία και την αποδοτικότητα.

τους σε εφαρμογές της EvoBus GmbH. Οι μπαταρίες φιλοξενούνται σε έντεκα συνολικά συστοιχίες, τρεις από τις οποίες βρίσκονται στην περιοχή του πλαισίου και οι υπόλοιπες από κάτω, όλες καλυμμένες -για λόγους ασφαλείας- με ειδικά προστατευτικά κουτιά από χάλυβα. Σε περίπτωση σύγκρουσης, τα κουτιά αυτά παραμορφώνονται αποτρέποντας την καταστροφή των μπαταριών. Οι εκφορτισμένες μπαταρίες υψηλής τάσης μπορούν να επαναφορτιστούν πλήρως εντός τριών έως έντεκα ωρών, βάσει μιας ικανότητας φόρτισης από 20 έως 80 kW από μια κινητή συσκευή φόρτισης που συνήθως υπάρχει σε έναν χώρο στάθμευ-

σης στόλου φορτηγών. Για την φόρτιση, χρησιμοποιείται το σύστημα συνδυασμένης φόρτισης CCS ενώ δύο συμβατικές μπαταρίες 12V (που φορτίζονται από τις μπαταρίες υψηλής τάσης μέσω μετατροπέα DC-DC) διασφαλίζουν ότι οι βασικές λειτουργίες του οχήματος όπως τα φώτα, οι ενδείξεις ή τα συστήματα της ανάρτησης παραμένουν σε λειτουργία ακόμα και εάν το δίκτυο υψηλής τάσης αποφορτιστεί. Το εν λόγω δίκτυο δεν τροφοδοτεί με ενέργεια μόνο το σύστημα κίνησης, αλλά καλύπτει συνολικά τις ανάγκες των ηλεκτροφοδοτούμενων συστημάτων όπως το σύστημα διεύθυνσης, το σύστημα κλιματισμού ή το ψυγείο.

Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Οχήματα Nikola TRE Το τρίτο κατά σειρά πρωτότυπο φορτηγό, που παρουσίασε η εταιρία Nikola Motor Company, αρχικά με τεχνολογία κυψελών υδρογόνου, πριν από έναν περίπου χρόνο, γίνεται και επίσημα το φορτηγό που θα απευθυνθεί στις αγορές της Ευρώπης. Για να συμβεί αυτό, η αμερικάνικη εταιρία με έδρα το Φοίνιξ της Αριζόνας, χρειάστηκε να συμμαχήσει με έναν κατασκευαστή φορτηγών, που όχι μόνο θα έδινε ευρωπαϊκή κατεύθυνση στο σχέδιο αλλά θα ήταν και πρωτοπόρος σε θέματα εναλλακτικών μορφών κίνησης. Η Iveco και η FPT Industrial ήταν ο εταίρος που ανταποκρίθηκε στην πρό(σ)κληση της Nikola, για μια συνεργασία με στόχο την επιτάχυνση της μετατροπής της κατηγορίας βαρέων φορτηγών σε κατάσταση ουδετερότητας, όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων, τόσο στη Β. Αμερική όσο και στην Ευρώπη, μέσω υιοθέτησης της τεχνολογίας κυψελών καυσίμων. H κοινοπραξία, ξεκίνησε ήδη την ανάπτυξη του πρώτου φορτηγού, του ηλεκτροκίνητου Nikola TRE, το οποίο βασίζεται στη νέα πλατφόρμα του Iveco S-WAY, αλλά ενσωματώνει την τεχνολογία φορτηγών και τα συστήματα ελέγχου και ψυχαγωγίας της Nikola. Οι δοκιμές του TRE αναμένεται να ξεκινήσουν εντός του 2020

Volvo Trucks

στη Νορβηγία ενώ μέχρι το 2028 ο κατασκευαστής σχεδιάζει αφενός να έχει περισσότερους από 700 σταθμούς υδρογόνου στις ΗΠΑ και στον Καναδά και αφετέρου να τεθούν σε λειτουργία οι ευρωπαϊκοί σταθμοί υδρογόνου μέχρι το 2022. Το ντεμπούτο του στο ευρωπαϊκό κοινό υπολογίζεται να γίνει το Φθινόπωρο, στην Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων του Ανόβερο (ΙΑΑ 2020). Τις πωλήσεις -που θα ξεκινήσουν το 2021- και την υποστήριξη του Nikola TRE στην Ευρώπη θα αναλάβει το δίκτυο αντιπροσώπων της Iveco.

Το Nikola TRE 4x2 φέρει ένα αρθρωτό σύστημα μπαταρίας, με συνολική χωρητικότητα έως και 720 kWh, το οποίο μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να ταιριάζει με τις αποστολές διαφορετικών πελατών. Η ηλεκτρική τροφοδοσία παράγει συνεχή ισχύ 480 kW (περίπου 653 ίπποι), με μέγιστη ροπή 1.800 Nm. Το καινοτόμο φορτηγό θα είναι επίσης διαθέσιμο σε εκδόσεις πλαισίου δύο και τριών αξόνων (6x4 και 6x2), με μεικτό βάρος που θα κυμαίνεται από 18 έως 26 τόνους και θα προορίζονται για αστικές διανομές και δημοτικές ανάγκες.

Η Volvo Trucks ανακοίνωσε πρόσφατα την έναρξη των πωλήσεων των ηλεκτροκίνητων εκδόσεων των φορτηγών FL και FE σε επιλεγμένες αγορές εντός της Ευρώπης, ανταποκρινόμενη στην αυξανόμενη ζήτηση για βιώσιμες λύσεις μεταφοράς σε αστικά περιβάλλοντα. Οι λύσεις της Volvo Trucks θα βασίζονται σε μεμονωμένες επιχειρησιακές ανάγκες που εξετάζουν μια σειρά από παραμέτρους, όπως κύκλους οδήγησης, ικανότητα φόρτωσης και ανάλυση διαδρομής, προκειμένου να χρησιμοποιήσει την χωρητικότητα της μπαταρίας με τον αποτελεσματικότερο δυνατό τρόπο.

FE Electric

FL Electric

Παρουσιάστηκε πριν από έναν περίπου χρόνο, ως το πρώτο εξ ολοκλήρου ηλεκτρικό φορτηγό για εμπορική χρήση, για αστικές διανομές και διακομιδή απορριμμάτων, μεταξύ άλλων. Οι πωλήσεις και η μαζική παραγωγή του νέου μοντέλου ξεκινούν τώρα στην Ευρώπη. Φέρει ηλεκτροκινητήρα 185 kW, μέγιστης συνεχώς αποδιδόμενης ισχύος 130 kW και ροπής 425 Nm, μετάδοση δύο ταχυτήτων, από 2 έως 6 μπαταρίες ιόντων λιθίου με συνολική διαθέσιμη ενέργεια 100-300 kWh και αυτονομία έως 300 χλμ. Δυνατότητα ταχείας φόρτισης (1-2 ώρες) με συνεχές ρεύμα και νυχτερινής φόρτισης έως 10 ώρες με εναλλασσόμενο ρεύμα.

Διευρύνει την ηλεκτροκίνητη γκάμα φορτηγών Volvo σε μεγαλύτερα τονάζ (μέχρι 27 τόνους). Προσφέρεται σε πολλές παραλλαγές για διάφορους τύπους μεταφορικών εργασιών και είναι φτιαγμένο για βαρύτερες χρήσεις αστικών διανομών και μεταφοράς απορριμμάτων. Με τη νέα καμπίνα χαμηλής εισόδου της Volvo, η οποία διευκολύνει την είσοδο στην καμπίνα και την έξοδο από αυτήν, και παρέχει στον οδηγό εποπτική θέα προς την κυκλοφορία που τον περιβάλλει. Αλλά και το περιβάλλον εργασίας είναι βελτιωμένο, λόγω της χαμηλής στάθμης του θορύβου και της λειτουργίας χωρίς κραδασμούς. Η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να βελτιστοποιηθεί με βάση τις εκάστοτε ανάγκες και η φόρτιση μπορεί να γίνεται είτε μέσω του ρεύματος δικτύου ή σε σταθμούς ταχείας φόρτισης. Φέρει δύο ηλεκτροκινητήρες με μέγιστη ισχύ 370 kW (260 kW συνεχής αποδιδόμενη ισχύς) με σύστημα μετάδοσης δύο ταχυτήτων της Volvo.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Scania G Fuel Cell

Η έρευνα και ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης των επαγγελματικών οχημάτων έχει αποδείξει ότι δεν υπάρχει ένας και μόνο δρόμος για τον τρόπο που θα παραχθεί/ ανακτηθεί η απαιτούμενη ενέργεια. Γιατί ακριβώς οι διάφοροι πελάτες σε διάφορες περιοχές του κόσμου έχουν διαφορετικές ανάγκες ως προς το μεταφορικό έργο που εκτελούν. Ένας από αυτούς τους τρόπους, και μάλιστα κοινά αποδεκτός και ήδη εφαρμόσιμος από το σύνολο της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι το «πάντρεμα» των κυψελών καυσίμου με την ηλεκτροκίνηση, δηλαδή η παραγωγή της απαιτούμενης ηλεκτρικής ενέργειας από το αέριο υδρογόνο. Η Scania είναι από τις πρώτες εταιρίες που έχουν προχωρήσει πολύ τη συγκεκριμένη τεχνολογία, στο πλαίσιο μιας μακροχρόνιας στρατηγικής να απαλλαχτεί η μεταφορά από την ανάγκη των ορυκτών καυσίμων. Τώρα, σε συνεργασία με την ASKO βάζουν σε λειτουργία μεταφορικού έργου τέσσερα ηλεκτροκίνητα φορτηγά με τεχνολογία fuel cell, στην περιοχή Trondheim της Νορβηγίας. Πρόκειται για ένα πιλοτικό πρόγραμμα, τα αποτελέσματα του οποίου θα αποτελέσουν τη βάση για την περαιτέρω πρόοδο της εν λόγω τεχνολογίας.

Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Scania, το αέριο υδρογόνο αποτελεί μια ενδιαφέρουσα επιλογή για ηλεκτροκίνητα οχήματα μεγάλων αποστάσεων και οι πρώτες δοκιμές δείχνουν ότι η τεχνολογία λειτουργεί εξίσου καλά και σε ψυχρότερα κλίματα. ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Πρόκειται για πλήρως ηλεκτροκίνητα φορτηγά, με τη διαφορά ότι η ενέργεια δεν προέρχεται αποκλειστικά από μπαταρίες, αλλά, κυρίως, από τη μετατροπή του αέριου υδρογόνου σε ηλεκτρική ενέργεια μέσω της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου. Η κυψέλη καυσίμου παράγει ηλεκτρική ενέργεια μέσω μιας ηλεκτροχημικής διαδικασίας που χρησιμοποιεί υδρογόνο και οξυγόνο. Η παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια τροφοδοτεί απευθείας τον ηλεκτροκινητήρα ενώ το σύστημα διαθέτει και μπαταρία για την αποθήκευση της περίσσειας ενέργειας. Η μπαταρία είναι επίσης χρήσιμη για στιγμές που ο ηλεκτροκινητήρας χρειάζεται περισσότερη ισχύ ή για την ανάκτηση της ηλεκτρικής ενέργειας κατά την πέδηση. Αυτή η λύση ηλεκτροκίνησης με βάση το υδρογόνο δείχνει να αποκτά ολοένα και μεγαλύτερο προβάδισμα ειδικά όσο

η χιλιομετρική απόσταση που πρέπει να καλύψει το ηλεκτρικό όχημα αυξάνει. Σημαντικό είναι επίσης ότι πρόκειται για μια τεχνολογία μηδενικών ρύπων, καθώς το μόνο που «εκπέμπεται» στην πραγματικότητα από το φορτηγό είναι καθαρό νερό! Μην ξεχνάμε επίσης, ότι και το ίδιο υδρογόνο ως καύσιμο προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές. Ένα άλλο πραγματικά συγκριτικό πλεονέκτημα των οχημάτων με κυψέλες καυσίμου είναι ότι παρουσιάζουν χαρακτηριστικά συγκρίσιμα με τα «συμβατικά», πετρελαιοκίνητα οχήματα, όσον αφορά τον τρόπο ανεφοδιασμού ή τις αναγκαίες υποδομές που δεν απαιτούν δραματικές αλλαγές όπως άλλες τεχνολογίες. Οι προκλήσεις που πρέπει να απαντηθούν σήμερα από τους κατασκευαστές τέτοιων οχημάτων είναι κυρίως δύο. Η πρώτη έχει να κάνει με την εξασφάλιση ότι το χρησιμοποιούμενο υδρογόνο παράγεται όντως από ανανεώσιμες πηγές, χωρίς περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Και η δεύτερη αφορά τον διαθέσιμο χώρο στο φορτηγό. Η λύση που υπάρχει σήμερα για την αποθήκευση του υδρογόνου καταλαμβάνει μεγάλο όγκο στην κατασκευή, που διαφορετικά θα μπορούσε να αξιοποιηθεί ως ωφέλιμος χώρος φόρτωσης.

Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Οχήματα

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ MAN Lion’s City E Η αμιγώς ηλεκτρική και μηδενικών εκπομπών ρύπων έκδοση Lion’s City E παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην ΙΑΑ του Ανόβερο το 2018 και συμπληρώνει τη μεγάλη γκάμα αστικών λεωφορείων του κατασκευαστή. Εδώ, ανεξάρτητα σημεία σχεδίασης υπογραμμίζουν την ιδιαιτερότητα της έκδοσης, όπως για παράδειγμα η τοποθέτηση των μπαταριών στην οροφή (το πιο ασφαλές και πιο εύκολα προσβάσιμο σημείο) και τα πρόσθετα καθίσματα που προκύπτουν στο πίσω μέρος χάρη στην απουσία «συμβατικού» κινητήρα. Στο εσωτερικό μέρος, οι σχεδιαστές δημιούργησαν πιο ευχάριστες συνθήκες φωτισμού, με την 12μετρη έκδοση να είναι σε θέση να φιλοξενήσει έως και 88 επιβάτες και την μεγαλύτερη 18μετρη έκδοση έως και 120 επιβάτες. Ο ηλεκτροκινητήρας παράγει από 160 έως 270 kW στο διαξονικό μοντέλο και από 320 έως 540 kW στο αρθρωτό ηλεκτρικό λεωφορείο. Η αυτονομία των ηλεκτρικών αυτών εκδόσεων ανέρχεται στα 200 έως και 270 χιλιόμετρα ενώ η ενέργεια αυτή προέρχεται από συστοιχία μπαταριών χωρητικότητας 480 kWh στο 2αξονικό και 640 kWh στο αρθρωτό λεωφορείο. Οι μπαταρίες φορτίζονται στο χώρο στάθμευσης μέσω ενός συστήματος συνδυασμένης φόρτισης με χρήση βύσματος. Με μέσο φορτίο φόρτισης τα 100 kW το 2αξονικό λεωφορείο φορτίζεται πλήρως σε λιγότερο από τρεις ώρες και το αρθρωτό σε λιγότερο από τέσσερις ώρες. Στην αυξη-

MAN eTGE Combi

μένη αυτονομία -για όλη τη διάρκεια ζωής των μπαταριών- συμβάλει και το εξελιγμένο σύστημα διαχείρισης της θερμοκρασίας στην καμπίνα, ανεξάρτητα από την εποχή. Ειδικά το αρθωτό 18μετρο ωφελείται επιπλέον από τους δύο κινητήριους άξονες που αυξάνουν τη σταθερότητα ενώ επιτρέπουν τη μέγιστη ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση. Τα πρώτα σχετικά 2αξονικά οχήματα αναμένεται να παραδοθούν στους πελάτες κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2020 ενώ το αρθρωτό θα ακολουθήσει τους πρώτους μήνες του 2021. Νωρίτερα θα προηγηθούν πολλαπλές δοκιμές, με 15 οχήματα που θα δοθούν σε πελάτες της MAN και θα ελεγχθούν για την καταλληλότητά τους στην καθημερινή χρήση. Το πρώτο ηλεκτρικό δοκιμής θα παραδοθεί εντός του 2019, με τα οχήματα να είναι προγραμματισμένο να δοκιμαστούν στους δρόμους της Γαλλίας, της Αμβέρσας, της Κολωνίας

και της Βαρκελώνης. Για την μετάβαση από τα οχήματα «χαμηλών εκπομπών» σε οχήματα «μηδενικών εκπομπών» ρύπων, οι μεταφορικές εταιρίες αντιμετωπίζουν μια σειρά προκλήσεων που ξεπερνούν τα ίδια τα οχήματα και απαιτούν μια ολιστική προσέγγιση. Η MAN, με την υπηρεσία «Transport Solution», εξασφαλίζει ότι οι πελάτες της λαμβάνουν μέγιστη προστιθέμενη αξία μέσω της παροχής συμβουλών και εξατομικευμένων συστάσεων σε θέματα λειτουργίας των οχημάτων, υποδομών και συντήρησης. Οι ειδικευμένοι εμπειρογνώμονες της υπηρεσίας προσομοιώνουν τις διαδρομές, δημιουργώντας επιχειρησιακές υποθέσεις για κάθε πελάτη ξεχωριστά, προτείνοντας στη συνέχεια προσαρμοσμένες λύσεις μεταφοράς που προσφέρουν μέγιστη αποδοτικότητα κόστους για τον πελάτη, καθιστώντας έτσι τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση όσο το δυνατόν πιο εύκολη.

Το MAN eTGE Combi είναι το πρώτο, μικρό ηλεκτρικό λεωφορείο του κατασκευαστή, σχεδιασμένο να μεταφέρει έως και 8 επιβάτες, εντός της πόλης και σε ζώνες κυκλοφορίας με αυστηρούς περιορισμούς στις εκπομπές ρύπων. Τα καθίσματα στηρίζονται σε ειδικές ράγες στο πάτωμα και η διάταξή τους είναι ιδιαίτερα ευέλικτη ανάλογα τις ανάγκες, με τη δυνατότητα μάλιστα να μπορεί να προστεθεί ακόμα και αναβατόριο αναπηρικού αμαξιδίου στο πίσω μέρος. Οι μπαταρίες βρίσκονται αποθηκευμένες κάτω από το ελαφρώς υπερυψωμένο πάτωμα και εξασφαλίζουν αυτονομία για περίπου 170 χλμ. Μια πλήρη φόρτιση διαρκεί έως και 5,5 ώρες ή ακόμα πιο γρήγορα εάν υπάρχει πρόσβαση σε σύστημα φόρτισης υψηλής τροδοφοσίας. Ένας τριφασικός κινητήρας είναι τοποθετημένος ακριβώς μπροστά από τον κινητήριο άξονα και συνδυάζεται με ένα κιβώτιο μιας σχέσης. Η άμεσα διαθέσιμη ροπή των 290 Nm εξασφαλίζει σβέλτες μετακινήσεις και ευελιξία μέσα στην πόλη. Ο βασικός εξοπλισμός του οχήματος ενσωματώνει ένα πλήθος τεχνολογιών σε επίπεδο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Mercedes-Benz eCitaro Το αμιγώς ηλεκτρικό λεωφορείο της Mercedes-Benz είναι ένα πραγματικό Citaro, παρά το ότι τα εξωτερικά του σχεδιαστικά χαρακτηριστικά διαφέρουν αρκετά. Κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματα αποτελούν το μεγάλο αστέρι στη μάσκα και τα φωτιζόμενα, τρισδιάστατα διακοσμητικά στοιχεία δεξιά και αριστερά αυτής. Όλα αυτά βρίσκονται πάνω σε ένα μαύρο πλαίσιο που ενσωματώνει τους προβολείς LED. Ένα άλλο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό είναι η μεγάλη καμπύλη του παρμπρίζ (προέρχεται από το Citaro Ü), που «σβήνει» ομαλά ψηλά στην οροφή. Μια οροφή, στην οποία «κρύβεται» καλά ο εξοπλισμός του ηλεκτρικού λεωφορείου χάρη σε ειδικά πάνελς αλουμινίου, που είναι τοποθετημένα στις άκρες της οροφής. Εξίσου εντυπωσιακή είναι η έντονη καμπυλότητα στις πάνω γωνίες της πίσω όψης του λεωφορείου, με τα υπόλοιπα στοιχεία εκεί να διατηρούν την φυσιογνωμία του «συμβατικού» Citaro. Στα 12,135 μέτρα (5,9 μέτρα μεταξόνιο) του αμαξώματος, το eCitaro είναι διαθέσιμο με δύο ή τρεις πόρτες ενώ στο εσωτερικό του παραμένει χωροταξικά αμετάβλητο σε σύγκριση με ένα «συμβατικό» Citaro. Όπως οι επιβάτες, έτσι και ο οδηγός δεν θα χρειαστεί να προσαρμόσει τις συνήθειές του στα χαρακτηριστικά του λεωφορείου, καθώς ο σχεδιασμός στο κόκπιτ παραμένει σχεδόν αμετάβλητος.

Η βάση της γραμμής κίνησης του eCitaro είναι ο κινητήριος, πίσω άξονας ZF AVE 130, που φέρει ηλεκτροκινητήρες στις πλήμνες των τροχών, με μέγιστη απόδοση 2 x 125 kW και ροπή 2 x 485 Nm. Την παροχή ενέργειας εξασφαλίζουν μπαταρίες ιόντων λιθίου, συνολικής χωρητικότητας έως και 243 kWh, μοιρασμένες σε έως και δέκα ενότητες, ανάλογα τις απαιτήσεις του πελάτη. Ο βασικός εξοπλισμός προβλέπει δύο ενότητες μπαταριών στην οροφή και τέσσερις στο πίσω μέρος του λεωφορείου ενώ προαιρετικά, περεταίρω δύο έως τέσσερις ενότητες είναι δυνατόν να τοποθετηθούν στην οροφή. Ο σχεδιασμός της οροφής περιλαμβάνει ράγες βαρέως τύπου (για την φιλοξενία των μπαταριών) που προέρχονται από το ίδιο σύστημα που χρησιμοποιεί ο κατασκευα-

στής για τις δεξαμενές αερίου στις εκδόσεις Citaro NGT. Το eCitaro μπορεί να διανύσει τουλάχιστον 150 χιλιόμετρα τους καλοκαιρινούς μήνες (ο κατασκευαστής κάνει λόγο για έως και 250 χλμ., κάτω από τις ιδανικότερες συνθήκες) κάτι που το καθιστά ικανό να καλύψει ήδη δρομολόγια στον αστικό ιστό χωρίς ανάγκη φόρτισης. Ευελιξία θα υπάρχει όσον αφορά και την τεχνολογία φόρτισης του λεωφορείου. Η έναρξη της παραγωγής γίνεται με πρόβλεψη μιας υποδοχής φόρτισης Combo 2 ενώ αργότερα θα δοθεί η δυνατότητα τα ηλεκτρικά Citaro να φορτίζονται και μέσω ενός παντογράφου. Φυσικά, κατά την διαδικασία της πέδησης, οι δύο ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν ως εναλλάκτες μετατρέποντας την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική.

Scania Citywide BEV Το νέο Citywide χαμηλού πατώματος, αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο, ήρθε να προστεθεί στα «εναλλακτικά» λεωφορεία της Scania. Το εν λόγω λεωφορείο το έχουμε δει ήδη σε υβριδική έκδοση, φτιαγμένη για συνδυασμένη χρήση εντός της πόλης και στα προάστια με ταχύτητα κίνησης έως και 100 χλμ./ώρα. Το νέο 12μετρο Scania Citywide BEV εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 300 kW, που ψύχεται από ένα σύστημα ψύξης της Scania και που μπορεί να διατηρήσει ταχύτητα 30 χλμ./ώρα ακόμα και σε ανωφέρεια κλίσης 8%. Οι οκτώ συνολικά μπαταρίες είναι μοιρασμένες στην οροφή και στο πίσω μέρος του λεωφορείου, χαρακτηριστικό που αφενός διατηρεί χαμηλά το κέντρο βάρους και αφετέρου επιτρέπει τη μεταφορά 95 επιβατών. Η αυτονομία κυμαίνεται ανάμεσα στα 80 και 150 χλμ. Εδώ αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι το Citywide έρχεται στην ανανεωμένη του γενιά, με νέα σχεδίαση και φωτεινότερα χρώματα στην καμπίνα, μεγαλύτερα παράθυρα και μεγαλύτερη χωρητικότητα επιβατών.

Ηλεκτροκίνητα Επαγγελματικά Οχήματα

Solaris Urbino Electric Το ηλεκτρικό λεωφορείο Urbino electric ήρθε να συμβάλει σημαντικά στην ποιότητα του αέρα στις πόλεις που θα το εμπιστευτούν για τις δημόσιες μεταφορές του κοινού. Εξαιρετικά αθόρυβο, μηδενικές εκπομπές ρύπων, μοντέρνος σχεδιασμός και φυσικά χαμηλό λειτουργικό κόστος είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν την ξεχωριστή αυτή έκδοση του πολωνικού λεωφορείου. Η σχετική εμπειρία στην εν λόγω τεχνολογία έχει αποκτηθεί ήδη από την εφαρμογή της στην προηγούμενη γενιά Urbino ενώ ουσιαστικά το πρώτο ηλεκτρικό Solaris κατασκευάστηκε με βάση το Alpino 8.9 LE χαμηλής εισόδου. Ένας ηλεκτροκινητήρας (160 ή 240 kW) και οι μπαταρίες ιόντων λιθίου αποτελούν την «καρδιά» του συστήματος κίνησης. Οι μπαταρίες δεν είναι μόνο πηγή ενέργειας για τον κινητήρα αλλά «τρέφουν» όλα

τα βοηθητικά συστήματα του λεωφορείου όπως είναι ο κλιματισμός, το σύστημα θέρμανσης / αερισμού, η αντλία του συστήματος διεύθυνσης και οι ηλεκτρικά ανοιγόμενες θύρες. Εντυπωσιακό είναι ότι η Solaris προσφέρει τέσσερις διαφορετικούς τρόπους φόρτισης των μπαταριών, κάτι που επιτρέπει στο ηλεκτρικό λεωφορείο να προσαρμόζεται στην υποδομή που διαθέτουν ή θα δημιουργήσουν οι δημόσιοι φορείς στην εκάστοτε πόλη. Εν τω μεταξύ, μια ακόμα επιλογή αναμένεται να προστεθεί φέτος στη γκάμα ηλεκτροκίνητων λεωφορείων της Solaris, όπως ανακοίνωσε πρόσφατα ο κατασκευαστής. Πρόκειται για το νέο, τριαξονικό Solaris Urbino15 LE χαμηλής εισόδου, που θα απευθυνθεί κυρίως σε πελάτες της σκανδιναβικής αγοράς, όπου η ζήτηση για αυτού του τύπου οχήματα είναι τε-

ράστια. «Αποτελεί μια εναλλακτική λύση μηδενικών ρύπων των λεωφορείων CNG» σχολιάζει σχετικά ο κ. Πέτρος Σπινάρης, αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος της Solaris Bus & Coach S.A. Το ηλεκτρικό Urbino 15 LE θα προσφέρεται είτε με δύο είτε με τρεις πόρτες, με δυνατότητα μεταφοράς έως και 55 καθήμενων επιβατών. Η ενέργεια θα αποθηκεύεται στις μπαταρίες Solaris High Energy + τελευταίας γενιάς, με υψηλή πυκνότητα ενέργειας και χωρητικότητα που θα εξασφαλίσει επάρκεια αυτονομίας, τόσο για αστικές όσο και υπεραστικές διαδρομές. Ανάλογα με τις προτιμήσεις του πελάτη, η Solaris προσφέρει δύο διαφορετικούς τρόπους φόρτισης. Είτε με τη χρήση εξωτερικού φορτιστή και βύσμα, είτε μέσω συστήματος παντογράφου στην οροφή του λεωφορείου.

Volvo 7900 Electric Το ηλεκτρικό, αρθρωτό λεωφορείο Volvo 7900 Electric Articulated, με δυνατότητα μεταφοράς έως και 150 επιβάτες ήταν αναμφισβήτητα το κορυφαίο έκθεμα της Volvo Buses στην περυσινή Busworld. Θα είναι διαθέσιμο σε δύο μήκη των 18 και 18,7 μέτρων, ενώ ο αριθμός των μπαταριών με τις οποίες εφοδιάζεται διαφοροποιείται ανά περίπτωση ανάλογα τη χρήση φτάνοντας έως και τα 396 kWh σε χωρητικότητα. Ο διπλός ηλεκτροκινητήρας, με δυο ταχύτητες μετάδοσης αποδίδουν μέγιστη ισχύ 2x200 kW και μέγιστη ροπή 31 kNm στον άξονα μετάδοσης.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Όμιλος Παπαδάκη:

Δίπλα στον αυτοκινητιστή με σοβαρότητα και επαγγελματι

ε ειλικρίνεια, ισμό

Όμιλος Παπαδάκη Από το 1974, όταν ιδρύθηκε, μέχρι σήμερα ο Όμιλος Παπαδάκη παρουσιάζει σταθερά ανοδική πορεία. Σήμερα αποτελεί μια πλήρως κάθετη μονάδα, που ξεκινά από τη συμφωνία πώλησης ενός οχήματος (καινούργιου ή μεταχειρισμένου) και συνεχίζεται με την πλήρη υποστήριξη των αυτοκινητιστών σε θέματα service, ανταλλακτικών, αμαξοποιίας. Ορόσημα στην ιστορία του η συνεργασία με τη ΜΑΝ και τη MERCEDES, μια πρόκληση στην οποία ο Όμιλος ανταποκρίνεται με συνέπεια και επιτυχία. 41

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΚΏΣΤΑΣ Η. ΠΑΠΑΔΆΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΉΣ ΠΩΛΉΣΕΩΝ ΤΟΥ ΟΜΊΛΟΥ ΠΑΠΑΔΆΚΗ:

«Συνεχίζουμε να επενδύουμε με επιτυχία στην Ελλάδα και να στηρίζουμε τον επαγγελματία αυτοκινητιστή» Κύριε Παπαδάκη, ως Διευθυντής Πωλήσεων θα μας αποκαλύψετε το μυστικό της επιτυχίας του Ομίλου Παπαδάκη; Οι επιδόσεις σας είναι συνεχόμενα ανοδικές και τα κεντρικά σας στην Ελευσίνα σφύζουν από κίνηση και ζωή: Αποκλειστική αντιπροσώπευση λεωφορείων Man και Neoplan στην Ελλάδα. Υπογραφή συμφωνίας με την Daimler για το After-Sales λεωφορείων Mercedes-Benz και Setra και Van Mercedes-Benz. Διάθεση πολύ μεγάλης γκάμας μεταχειρισμένων λεωφορείων όλων των κατασκευαστών. Συνεργασία με τουριστικές επιχειρήσεις, ΚΤΕΛ, ΟΑΣΑ, πιθανόν και ΟΑΣΘ, είναι μερικές μόνο από τις δραστηριότητές σας... «Από την πρώτη στιγμή η εταιρεία μας, μια αμιγώς οικογενειακή εταιρεία, βα-

σίστηκε και συνεχίζει να βασίζεται στην αρμονική συνεργασία μεταξύ όχι μόνο των μελών της οικογένειας που συνεχίζουν την παράδοση, αλλά και με τους υπαλλήλους που αποτελούν μια επέκταση, αν θέλετε, αυτής της οικογένειας και είναι αυτοί που φέρουν εις πέρας το όραμα των ιδρυτών της: πάντα δίπλα στον επαγγελματία αυτοκινητιστή με ειλικρίνεια, σοβαρότητα και επαγγελματισμό. Έχουμε την τύχη να συνεργαζόμαστε με όλους τους μεταφορείς, είτε αυτοί είναι ΚΤΕΛ, είτε τουριστικά γραφεία, είτε αστικές συγκοινωνίες, γιατί γνώμονάς μας είναι η προμήθεια οχημάτων που εξυπηρετούν τις ανάγκες των ενδιαφερομένων, οχημάτων που βγάζουν την δουλειά, αν θέλετε.» Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1974. Από τους ιδρυτές ο πατέρας σας Ηλίας

Όμιλος Παπαδάκη

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Παπαδάκης και ο Γεώργιος Παπαδάκης, πατέρας του Γενικού Διευθυντή After Sales του Ομίλου κ. Κώστα Παπαδάκη, με τον οποίο θα έχουμε τη χαρά να μιλήσουμε στη συνέχεια. Να κάνουμε μια μικρή αναδρομή στην ιστορία σας...

παραπάνω, ήρθε η εξουσιοδότησή μας από την Mercedes-Benz Hellas για το After-Sales (Service/Ανταλλακτικά) λεωφορείων Mercedes-Benz και Setra και Van Mercedes-Benz.» Λένε ότι δεν υπάρχει επιτυχημένη εταιρεία χωρίς ικανοποιημένους εργαζόμενους. Πόσους εργαζόμενους συνολικά απασχολεί σήμερα ο Όμιλος και ποιο πιστεύετε ότι είναι το ποσοστό της συνεισφοράς τους στην επιτυχημένη πορεία του;

«Ο πατέρας μου ο Ηλίας Παπαδάκης με τα αδέλφια του Γιώργο Παπαδάκη και Άγγελο Παπαδάκη και τη μητέρα μου Ειρήνη ξεκίνησαν με μόλις 3 λεωφορεία, κάνοντας τουριστικά ταξίδια. Εκείνες τις ημέρες τα λεωφορεία λει- «Ο Όμιλος απασχολεί περίπου 130 τουργούσαν συνεχώς. Κυριολεκτικά. άτομα και η συνεισφορά τους στην ποΑπλά άλλαζαν οδηγούς. Ήταν μια απί- ρεία μας είναι ανυπολόγιστη. Οι περισστευτη, με τη θετική έννοια του όρου, περιπέτεια. Πάντα ήμασταν της άποψης να υπάρχει συνεχής κίνηση προς τα εμπρός, πρόοδος και προσαρμογή στις περιστάσεις. Το 1991 αναλάβαμε την αντιπροσώπευση της Neoplan στην Ελλάδα, το 1999 υπογράψαμε συμφωνία με την Daimler AG για τη μετασκευή Mini Bus Mercedes-Benz (αρχικά Vario και μετέπειτα Sprinter), το 2006 αναλάβαμε το After- Sales (Service-Ανταλλακτικά) και την αποκλειστική διάθεση στην Ελλάδα των λεωφορείων MAN και το 2019, όπως αναφέρατε και εσείς

σότεροι εξ αυτών είναι μαζί μας εδώ και πολλά χρόνια, πολλοί δεκαετίες ολόκληρες. Αυτό επιτυγχάνει όχι μόνο μια βαθιά γνώση του αντικειμένου και των διαδικασιών μας, αλλά ταυτόχρονα τους κάνει μέλη της οικογένειας Παπαδάκη. Το αγαθό αυτού που ονομάζουμε “institutional memory”, δηλαδή της γνώσης –κερδισμένης μέσω πολλών ετών εργασίας στον ίδιο εργοδότη και η μεταλαμπάδευση αυτής στην επόμενη γενιά– είναι βασικό συστατικό της επιτυχίας. Πρέπει να σημειωθεί πως ο Όμιλος

Όμιλος Παπαδάκη Παπαδάκη αποτελεί μια πλήρως κάθετη μονάδα, ξεκινώντας από τη συμφωνία για πώληση ενός οχήματος (είτε καινούργιου, είτε μεταχειρισμένου χωρίς δαιδαλώδεις διαδικασίες) μέχρι την πλήρη στήριξη των αυτοκινητιστών σε θέματα service, ανταλλακτικών, αμαξοποιίας. Με άλλα λόγια, οτιδήποτε χρειαστεί ο πελάτης καθ’ όλη τη διάρκεια της ιδιοκτησίας του οχήματος, το βρίσκει εδώ και το προσωπικό μας παίζει σημαντικό ρόλο σε όλο αυτό το σύστημα. Τους ευχαριστώ προσωπικά για την επίπονη και σκληρή δουλειά τους. Εξάλλου καθημερινά φροντίζω να επισκέπτομαι όλα τα τμήματα και να ακούω τις προτάσεις και τις ανησυχίες τους.»

οποία μάλιστα τιμήσατε, όταν βραβευτήκατε από την MAN, το 2018 για τον όγκο των πωλήσεών σας στη χώρα. Μιλήστε μας γι' αυτή σας την απόφαση

«Η βάση μας είναι στην Ελλάδα, το πελατολόγιό μας είναι ελληνικό. Έχουμε επενδύσει στη χώρα –και συνεχίζουμε να επενδύουμε– μέσω των επιχειρηματικών κινήσεων που κάνουμε. Δεν υπάρχει ούτε υπήρξε ποτέ οποιαδήποτε άλλη σκέψη. Αναφορικά με τη συνεργασία μας με την ΜΑΝ, αυτή έχει υπάρξει άψογη, τα προϊόντα που προσφέρει μέσω της εταιρείας μας (MAN Lion’s Coach –Λεωφορείο της Χρονιάς 2020–και Neoplan Tourliner) αποτελούν κορυφαία προϊόντα στην κατηγορία τους και αυτό το δείχνουν οι δείΩς επιχείρηση, παρά την οικονοκτες πωλήσεων τα τελευταία χρόνια.» μική κρίση από την οποία μαστίζεται η χώρα τα τελευταία χρόνια, δη- Ο τουρισμός είναι ένας τομέας που λώνετε υπερήφανοι που επιλέξατε επλήγη ιδιαίτερα φέτος εξαιτίας και να παραμείνετε στην Ελλάδα. Την της πανδημίας covid-19. Πώς επη-

"Οι γονείς μας ξεκίνησαν με 3 λεωφορεία, κάνοντας τουριστικά ταξίδια. Εκείνες τις ημέρες τα λεωφορεία λειτουργούσαν συνεχώς, απλά άλλαζαν οδηγούς. Ήταν μια απίστευτη, με τη θετική έννοια του όρου, περιπέτεια!"

ρέασε αυτό την αγορά τουριστικών λεωφορείων; «Η αγορά των τουριστικών λεωφορείων είναι σε πολύ δύσκολη θέση, δυστυχώς, καθότι είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την επισκεψιμότητα ξένων τουριστών αλλά και εσωτερικών μετακινήσεων (π.χ. συνέδρια, τουρισμός αναψυχής κ.τ.λ.). Υπάρχει μια πολύ μικρή δραστηριότητα σε προμήθεια οχημάτων, αλλά είναι ένα ελάχιστο ποσοστό σε σχέση με πέρυσι και σε σχέση με αυτό που περιμέναμε φέτος. Θα τολμήσω να πω πως διαφαίνεται, πολύ αχνά, μια βελτίωση της κατάστασης. Εμείς, ως Όμιλος Παπαδάκη, προσπαθούμε να διευκολύνουμε και να δείξουμε ευελιξία στους πελάτες μας (παλιούς ή νέους), ώστε όταν έρθει η ώρα να επανέλθουμε σε φυσιολογικούς ρυθμούς, αυτοί να είναι σε θέση να ξεκινήσουν άμεσα τη δραστηριοποίησή τους. Πέραν κάποιων προγραμματισμένων παραδόσεων αυτό τον καιρό, οι παραδόσεις των νέων λεωφορείων, είτε αυτά είναι τουριστικά, είτε υπεραστικά, έχουν μετατεθεί, με δική μας πρωτοβουλία, για το 2021 με διατήρηση των συμφωνιών με τους πελάτες μας.» Η οικονομική κρίση στη χώρα μας διαρκεί πάνω από δεκαετία. Τώρα και με την πανδημία που ενέσκυψε, η κατάσταση χειροτέρεψε. Μικρές επιχειρήσεις τουριστικών λεωφορείων δυσκολεύονται να αντεπεξέλθουν στις προκλήσεις και ζητούν παράταση του χρόνου απόσυρσης των λεωφορείων τους. Τι θα προτείνατε σ' αυτούς τους επαγγελματίες; «Φαντάζομαι αναφέρεστε στο πρόσφατα ψηφισθέν νομοσχέδιο που εξισώνει τον χρόνο απόσυρσης των τουριστικών λεωφορείων με αυτόν που ισχύει στα ΚΤΕΛ, τα 27 έτη. Η παράταση απόσυρσης από τα 27 στα 30 έτη βοηθάει μεν, πολύ βραχυπρόθεσμα, κάποια τουριστικά γραφεία να διατηρήσουν τα οχήματά τους λόγω του ότι δεν δούλεψαν φέτος. Από την άλλη,

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Όμιλος Παπαδάκη

η κυκλοφορία οχημάτων τριακονταετίας στους ελληνικούς δρόμους δεν συνάδει με την εικόνα που, συλλογικά ως τουριστικός κλάδος, θέλουμε να στείλουμε προς τους επισκέπτες της χώρας μας.

Εμείς επιδιώκουμε να μπορούμε να δίνουμε τη δυνατότητα στον οποιονδήποτε επιθυμεί να αποκτήσει λεωφορείο, να το κάνει, γνωρίζοντας πως είμαστε δίπλα του είτε αναφορικά με τον τρόπο απόκτησης είτε για οτιδήποΠαρ' όλ’ αυτά, χρειάζεται να δοθούν τε χρειαστεί σε επίπεδο υποστήριξης.» κίνητρα από την πολιτεία, ώστε τα μιΤο 1999 υπογράψατε συμφωνία με κρά, ιδίως, τουριστικά γραφεία να μπορέσουν να αποκτήσουν νεότερα οχή- την Daimler, μια μεγάλη και αξιόματα μέσω κάποιου είδους διευκόλυν- πιστη παρουσία στην αγορά αυτοσης, διότι μακροπρόθεσμα η χρήση κινήτου, για την μετασκευή Mini και συντήρηση οχημάτων μεγάλης Bus Mercedes Benz. Ποια είναι τα ηλικίας είναι πολύ κοστοβόρα τόσο χαρακτηριστικά αυτής της κατηγορίγια τους ιδιοκτήτες τους όσο και για ας επαγγελματικού οχήματος, που συνεχώς αναβαθμίζεται; τη χώρα.

"Επιδιώκουμε να δίνουμε τη δυνατότητα σε οποιονδήποτε επιθυμεί να αποκτήσει λεωφορείο, να το κάνει, γνωρίζοντας πως είμαστε δίπλα του είτε αναφορικά με τον τρόπο απόκτησης είτε για οτιδήποτε χρειαστεί σε επίπεδο υποστήριξης" 46

«Η συνεργασία μας με την Daimler AG και τη θυγατρική της στην Ελλάδα Mercedes-Benz Hellas είναι εξαιρετική σε όλα τα επίπεδα και τον τελευταίο χρόνο έχει επεκταθεί και σε άλλους τομείς. Είναι χαρά μας που συνεργαζόμαστε μαζί τους. Εμείς παραμένουμε μια εταιρεία που μετασκευάζει οχήματα στην Ελλάδα, πρώτα με το Mercedes-Benz Vario και μέχρι σήμερα με το Mercedes-Benz Sprinter. Το Sprinter έχει, πράγματι, αναβαθμιστεί πολύ και η γκάμα που προσφέρουμε στον υποψήφιο πελάτη, είτε αυτός είναι τουριστικό γραφείο, είτε υπεραστικό ΚΤΕΛ, είτε σχολικό ίδρυμα, είναι μεγάλη: Ξεκινά από οχήματα 10 θέσεων έως οχήματα 24 θέσεων, αν μιλάμε για οχήματα τουριστικά, υπεραστικά ή μεταφοράς προσωπικού και φτάνουν μέχρι και τις 30 θέσεις, αν αυτά είναι σχολικά λεωφορεία.» Ποια είναι τα σχέδιά σας για το μέλλον; «Μετά την εκδήλωση της πανδημίας θέλουμε να παραμείνουμε εμείς, το προσωπικό μας, οι πελάτες και οι συνεργάτες μας υγιείς. Στόχος αυτή τη στιγμή δεν είναι η ανάπτυξη, αλλά η διατήρηση της δομής της επιχείρησης μέχρι να επανέλθει η κανονικότητα.»

Η λαμαρίνα Hardox® 500 Tuf είναι η τελευταία αναβάθμιση της σειράς Hardox®. Η Hardox® 500Tuf συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες από τα Hardox® 450 και Hardox® 500. Το αποτέλεσμα είναι μια αντιτριβική λαμαρίνα χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό στην αγορά. Το Hardox® 500 Tuf παρέχει ακραία σκληρότητα και εγγυημένη αντοχή σε μια λαμαρίνα. Οι τυπικές συνθήκες εργασίας περιλαμβάνουν τη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών και αιχμηρών πετρωμάτων σε λατομεία και ορυχεία, χειρισμό μεγάλων και βαρέων τεμαχίων από scrap χάλυβα και υλικών κατεδάφισης όταν κομμάτια σκυροδέματος με ράβδους οπλισμού φορτώνονται ή ρίχνονται σε φορτηγά. Μάθετε την πλήρη ιστορία του Hardox® 500 Tuf στη διεύθυνση www.hardox.com

SSAB Χάλυβας Σουηδίας Μ.Ε.Π.Ε. Σμύρνης 27, 56224, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 347273 Φ. 2310 347271 contactgreece@ssab.com Explore the world of Hardox® wear plate

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΚΏΣΤΑΣ Γ. ΠΑΠΑΔΆΚΗΣ ΓΕΝΙΚΌΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΉΣ AFTER SALES ΤΟΥ ΟΜΊΛΟΥ ΠΑΠΑΔΆΚΗ:

«Εξυπηρετούμε 5.500 οχήματα ετησίως και το 80% ολοκληρώνουν τις εργασίες τους αυθημερόν» Κύριε Παπαδάκη, μαζί με τον εξάδελφό σας Διευθυντή Πωλήσεων κ. Κώστα Η. Παπαδάκη αποδεικνύετε εμπράκτως ότι είστε ένα επιτυχημένο δίδυμο. Ο καθένας από τον τομέα ευθύνης του, οδηγείτε και συμβάλλετε στην πρόοδο και ανάπτυξη του Ομίλου. Έχετε την ευθύνη μιας από τις μεγαλύτερες κάθετες μονάδες στα Βαλκάνια όσον αφορά τη συντήρηση του επαγγελματικού οχήματος, και έχετε κερδίσει την εμπιστοσύνη των αυτοκινητιστών. Πώς καταφέρνετε να παραμένετε σταθερά στην κορυφή, σε μια περίοδο μακροχρόνιας οικονομικής κρίσης;

γελματικών οχημάτων για μια ευρεία γκάμα που συμπεριλαμβάνει: Mini Bus και Vans (Mercedes Benz Citan, Viano, Vito, V Class, Sprinter), όλη την γκάμα των Φορτηγών ΜΑΝ, Λεωφορεία Evobus (Mercedes-Benz, Setra), λεωφορεία Neoplan και MAN και τέλος τρέιλερ Schmitz Cargobull. Δεν θα πρέπει να ξεχάσουμε και τις υπηρεσίες μας ως One Stop Service. Για να γίνω πιο συγκεκριμένος: Τα τελευταία 3 έτη έχουμε εξουσιοδοτηθεί από την Michelin ως Tyre Service Partner, μια υπηρεσία η οποία συνηθίζεται σε μεγάλα Service Centers στην Ευρώπη και η οποία βασίζεται στη λογική της κάλυψης του κενού χρόνου. «Όντως αυτή την στιγμή διατηρούμε Δηλαδή, το όχημα βρίσκεται στις εγκαμια από τις μεγαλύτερες κάθετες μο- ταστάσεις του επισκευαστή για προνάδες συντήρησης-επισκευής επαγ- γραμματισμένη συντήρηση και σε αυτό

Όμιλος Παπαδάκη

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

το σημείο μπορούμε να αναλάβουμε την αλλαγή των ελαστικών του φορτηγού ή του λεωφορείου, χωρίς να χρειάζεται το όχημα να μετακινηθεί ή να κλείσει κάποιο άλλο ραντεβού. Έτσι ο επαγγελματίας κερδίζει σημαντικό χρόνο. Στις εγκαταστάσεις μας επίσης λειτουργεί το πιο σύγχρονο βαφείο με 4 φούρνους βαφής, χώρος προετοιμασίας και αυτοματοποιημένος χώρος παραγωγής χρωμάτων σε συνεργασία με την PPG Coatings. Διαθέτουμε τελευταίας τεχνολογίας εφαρμοστήριο με υπερσύγχρονα ειδικά εργαλεία για επισκευές κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων, διαφορικών κ.ά., σύγχρονο ηλεκτρολογείο, που περιλαμβάνει επισκευές και αναβαθμίσεις διαφόρων τύπων εγκεφάλων, υπερσύγχρονη Αποθήκη Ανταλλακτικών με πάνω από 20.000 ετοιμοπαράδοτους κωδικούς ανταλλακτικών που καλύπτουν όλη την γκάμα των οχημάτων που εξυπηρετούμε. Ενδεικτικά σας αναφέρω ότι εξυπηρετούμε

5.500 οχήματα ετησίως με το 80% να ολοκληρώνουν τις εργασίες τους αυθημερόν Νομίζω ότι όλα τα παραπάνω απαντούν στο αρχικό σας ερώτημα ως προς την εμπιστοσύνη των επαγγελματιών αυτοκινητιστών, αφού επενδύουμε συνέχεια στην αναβάθμιση των υπηρεσιών μας, των εγκαταστάσεων, των συνεργασιών μας, των υλικών μας καθώς και στην συνεχή εκπαίδευση του προσωπικού μας στις νέες τεχνολογίες. Ένα ακόμα πιστεύω συστατικό της επιτυχίας μας είναι να αφουγκραζόμαστε τις ανησυχίες των επαγγελματιών που εξυπηρετούμε, και να επικοινωνούμε καθημερινά μαζί τους. Δεν κλεινόμαστε σε ένα γραφείο. Θα μας δείτε καθημερινά να περπατάμε σε όλα τα τμήματα της επιχείρησης και να συναλλασσόμαστε με τους ανθρώπους που είναι στην πρώτη γραμμή και γνωρίζουν πολύ καλύτερα τα προβλήματα της καθημερινότητας ώστε κι εμείς

να προσαρμοστούμε κατάλληλα στις ανάγκες τους.» Μια χρονιά-σταθμός για τον Όμιλο Παπαδάκη ήταν το 2019, όταν η Mercedes-Benz εξουσιοδότησε την MED Truck & Bus Center, θυγατρική του Ομίλου Παπαδάκη, να παρέχει ανταλλακτικά και service στα οχήματά της. Θα μας μιλήσετε για τη φύση και τις προκλήσεις αυτής της συνεργασίας; «Θα συμφωνήσω απόλυτα ότι ήταν μια χρονιά σταθμός για την εταιρεία μας η εξουσιοδότηση από την Mercedes Benz Hellas. Όπως γνωρίζετε, για σχεδόν 20 έτη συνεργαζόμαστε με την Mercedes Benz Hellas ως Approved Van Converter, συγκεκριμένα στις μετασκευές Van και πλαισίων Van σε παντός τύπου mini bus όπως, Σχολικά, Μεταφοράς Προσωπικού, Ξενοδοχειακά, Πολυτελή Τουριστικά. Όλο αυτό το διάστημα έχουν παραδοθεί εκατοντάδες οχήματα και

Όμιλος Παπαδάκη οι ίδιοι οι πελάτες μας με τον τρόπο τους μας πίεσαν, με την καλή έννοια, να κάνουμε το επόμενο βήμα για την εξουσιοδότηση, ώστε 100% να τους καλύπτουμε και μετά την πώληση του οχήματος. Αναμφίβολα η Mercedes Benz έχει πελατοκεντρική κουλτούρα, που ταιριάζει απόλυτα με το προφίλ μας. Έχει απίστευτα εργαλεία για τη συνεχή υποστήριξη ως προς τους πελάτες της παγκοσμίως και έχει επιτύχει να απολαμβάνουν της ιδίας ποιότητας εξυπηρέτηση σε οποίο μέρος του κόσμου βρεθούν. Για αυτό το λόγο καλούμαστε να συμμετέχουμε σε συνεχείς εκπαιδεύσεις και να ενημερωνόμαστε γύρω από τις νέες τεχνολογίες και να επενδύουμε με

τη βοήθεια της Mercedes Benz Hellas στην προμήθεια συστημάτων που εξυπηρετούν αυτό το σκοπό. Καλούμαστε να διατηρούμε ένα υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης στους πελάτες του σήματος Mercedes και περνάμε από συνεχόμενα Audits. Το να συνεργάζεσαι με έναν παγκόσμιο όμιλο γενικότερα είναι μια συνεχής πρόκληση και σίγουρα σε τοποθετεί σε μια άλλη φιλοσοφία και διευρύνει τους ορίζοντες σκέψης και δράσης.»

λακτα σε κάθε εταιρεία μεταφοράς προσώπων. Ιδιαίτερα στη νησιωτική Ελλάδα, λόγω των ιδιαίτερων συνθηκών στους δρόμους, είναι απαραίτητο για τις μετακινήσεις επιβατών. Από την άλλη μεριά στην ηπειρωτική χώρα υπάρχει μεγάλο target group όπως Αθλητικά Σωματεία, Διάφοροι Πολιτιστικοί Σύλλογοι, μικρά γκρουπ τουριστών αλλά και παρέες φίλων που θέλουν να μετακινηθούν, το δε κόστος χρήσης και συντήρησης είναι ιδιαίτερα χαμηλό καθιστώντας την επένδυση απολύτως ασφαλή.»

Επαγγελματικό όχημα minibus. Γιατί θα το συστήνατε σε επιχειρήσεις Φορτηγά, λεωφορεία και minibuses και επαγγελματίες αυτοκινητιστές; περνούν κάθε μέρα τις πύλες του «Εννοείται ότι το mini bus είναι ένα συνεργείου σας στην Ελευσίνα. Πείόχημα που θα συστήναμε ανεπιφύ- τε μας, ποιο είναι το προφίλ του Έλληνα αυτοκινητιστή, γενικότερα, αλλά και όσον αφορά τη συντήρηση του οχήματός του;

"Επενδύουμε στην αναβάθμιση των υπηρεσιών μας, των εγκαταστάσεων, των συνεργασιών μας, των υλικών μας καθώς και στη συνεχή εκπαίδευση του προσωπικού μας στις νέες τεχνολογίες"

«Παραδοσιακά οι Έλληνες αυτοκινητιστές έχουν άμεση σύνδεση με το όχημά τους. Εξάλλου το μεγαλύτερο ποσοστό των Ελλήνων αυτοκινητιστών αποτελείται από μεμονωμένους ιδιοκτήτες, που είναι και οι ίδιοι οι οδηγοί των οχημάτων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να δένονται συναισθηματικά με το όχημά τους, διότι είναι το βιοποριστικό τους εργαλείο.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Όμιλος Παπαδάκη

"Τα οχήματα των Ελλήνων Αυτοκινητιστών βρίσκονται σε πάρα πολύ καλή κατάσταση και υπάρχει, πιστέψτε με, μέτρο σύγκρισης με αντίστοιχα ευρωπαϊκά οχήματα που επισκέπτονται το συνεργείο μας" Οφείλω να ομολογήσω ότι στο μεγαλύτερο ποσοστό τα οχήματα των Ελλήνων Αυτοκινητιστών βρίσκονται σε πάρα πολύ καλή κατάσταση και υπάρχει, πιστέψτε με, μέτρο σύγκρισης με αντίστοιχα ευρωπαϊκά οχήματα που τυγχάνει να επισκέπτονται το συνεργείο μας.» Νέες τεχνολογίες, υβριδικά αυτοκίνητα, ηλεκτροκίνηση. Απ' ότι φαίνεται επιταχύνεται και επεκτείνεται η εφαρμογή τους και στη χώρα μας. Η μονάδα σας είναι έτοιμη για νέες προκλήσεις; «Η μονάδα μας οφείλει να είναι έτοιμη για το μέλλον της αυτοκίνησης. Ήδη παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις, συμμετέχουμε ως επισκέπτες σε Διεθνείς Εκθέσεις Επαγγελματικών Οχημάτων και παρακολουθούμε τα νέα τεχνολογικά συστήματα. Είμαστε τυχεροί

ολοκληρώσεις τον αγώνα σου, δηλαδή τον στόχο σου, προετοιμάζεσαι για τον επόμενο.» Δωρεές σε κοινωφελείς σκοπούς, δυο κουβέντες γι' αυτή την πολιτική του Ομίλου. «Η Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη (CSR) του Ομίλου αποτελεί κομμάτι μιας μακροχρόνιας στρατηγικής, που προκύπτει από το χρέος της να στηρίζει την κοινωνία, κοιτώντας όχι μόνο μπροστά αλλά και τριγύρω, προσπαθώντας να προσφέρει χαμόγελα, και κυρίως αναγνωρίζοντας ότι οι άνθρωποι αποτελούν τη δύναμή της. Αυτό το χρέος είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από όλες τις δράσεις της εταιρείας.»

που έχουμε συνεργασία με 2 κολοσσούς όπως η ΜΑΝ και η MERCEDES, οι οποίες έχουν επενδύσει σε αυτές τις τεχνολογίες και σίγουρα θα μας μεταφέρουν την κατάλληλη τεχνογνωσία.» Προοπτικές, σχέδια για το μέλλον. Κύριε Παπαδάκη, βρίσκετε χρόνο «Στόχος μας είναι η συνεχής βελτίωση να ασχοληθείτε και με τον αθλητι- του συνόλου των υπηρεσιών μας γύσμό. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά ρω από το επαγγελματικό όχημα μέενός δρομέα μεγάλων αποστάσεων; σω της σύγχρονης κάθετης μονάδας «Τα χαρακτηριστικά των δρομέων με- που διαθέτουμε. Επενδύουμε και παγάλων αποστάσεων είναι ακριβώς τα ρακολουθούμε στενά τις νέες τεχνοίδια με τους επιχειρηματίες που επιχει- λογίες αλλά και τις γεωπολιτικές εξερούν κάτω από τις ιδιαίτερες συνθήκες λίξεις. Θέλουμε για τους συνεργάτες που διανύουμε. Η επίτευξη των στό- μας να προσφέρουμε ασφαλείς λύχων που θέτουμε προϋποθέτει σκληρή σεις σε προϊόντα και τεχνολογίες και προπόνηση όπως ένας Μαραθώνιος, να είμαστε δίπλα τους υποστηρικτικά αλλά και διαχείριση δυνάμεων, συγκέ- σε κάθε τους επιλογή. Η διατήρηση και ντρωση, υπομονή μέχρι να κόψεις το ανάπτυξη των θέσεων εργασίας είναι νήμα του τερματισμού. Βέβαια αυτός το κύριο μέλημά μας μέσω στρατηο αγώνας δεν τελειώνει ποτέ. Μόλις γικών επενδύσεων τα επόμενα έτη».

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Είναι πολυεργαλείο!

Νέο Volvo FM Πραγματικός... ελβετικός σουγιάς είναι το νέο Volvo FM, με χαρακτηριστικά που εντυπωσιάζουν για την ευελιξία προσαρμογής του φορτηγού σε διαφορετικές συνθήκες μεταφοράς και με τον οδηγό πάντα στο επίκεντρο.

Volvo Trucks παρουσίασε στις αρχές της χρονιάς τέσσερα νέα φορτηγά, με ιδιαίτερη έμφαση στο περιβάλλον του οδηγού, την ασφάλεια και την παραγωγικότητα. Οι σειρές βαρέως τύπου Volvo FH, FH16, FM και FMX, επανατοποθετήθηκαν στην αγορά, αντιπροσωπεύοντας περίπου τα δύο τρίτα των παραδόσεων της σουηδικής εταιρίας. Με αυτή τη νέα γενιά βαρέων φορτηγών, η Volvo Trucks εντείνει τις προσπάθειες για την ανάπτυξη οχημάτων που θα είναι ασφαλέστερα, αποδοτικότερα και πιο ελκυστικά εργαλεία δουλειάς για ειδικευμένους οδηγούς. Τα διάφορα μοντέλα φορτηγών της νέας γκάμας διατίθενται με πολλές διαφορετικές παραλλαγές καμπίνας και μπορούν να προσαρμοστούν σε πολλές εφαρμογές. 55

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

"οι προβολείς σχήματος V είναι τοποθετημένοι σε σημείο που παρέχει ιδανική αεροδυναμική" Στα φορτηγά μεταφορών μεγάλων αποστάσεων, η καμπίνα είναι συχνά το δεύτερο σπίτι του οδηγού. Σε φορτηγά εθνικών μεταφορών, συχνά χρησιμεύει ως κινητό γραφείο, ενώ σε εργοταξιακές εφαρμογές τα φορτηγά είναι σκληροτράχηλα και πρακτικά εργαλεία δουλειάς. Κατά συνέπεια, η ορατότητα, η άνεση, η εργονομία, το επίπεδο θορύβου, η ευελιξία και η ασφάλεια ήταν τα βασικά σημεία εστίασης για την ανάπτυξη όλων των νέων φορτηγών της Volvo Trucks. Το εξωτερικό μέρος των κα-

μπινών έχουν επίσης αναβαθμιστεί ώστε να είναι ακόμα πιο ελκυστικό και να κάνει τα χαρακτηριστικά των νέων φορτηγών να ξεχωρίζουν. Ξεχωριστή θέση σε αυτή την εκτενή γκάμα φορτηγών κατέχει το μεσαίο FM, ως την ιδανική λύση για εθνικές μεταφορές και όχι μόνο. Είναι το φορτηγό που προτείνει η Volvo Trucks για κίνηση σε αστικές περιοχές, σε εθνικά δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων, για την παραλαβή εμπορευματοκιβωτίων σε λιμάνια ή στην κίνηση σε εργοτάξια.

ΕΥΕΛΙΚΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ "Το νέο Volvo FM είναι το ευέλικτο εργαλείο δουλειάς της σειράς μας. Είναι ευέλικτο και παράλληλα ευρύχωρο, ασφαλές και άνετο για τους οδηγούς", σχολίασε κατά την παρουσίαση του φορτηγού η Carina Byström, Chief Designer Interior της Volvo Trucks. "Έχει πολύ καλή ορατότητα καθώς έχει χαμηλότερη γραμμή θυρών, νέους καθρέπτες και γωνιακή κάμερα συνοδηγού." Ξεκινώντας από τη γκάμα, μπορεί κανείς να αποκτήσει το νέο FM

Νέο Volvo FM ως ελαφρύ ελκυστήρα ή ως φορτηγό-πλαίσιο με έως και πέντε άξονες, έτοιμο να δεχθεί οποιαδήποτε υπερκατασκευή. Το μεσαίο φορτηγό είναι σχεδιασμένο για υψηλά φορτία αξόνων. Ανεξάρτητα αν η ανάρτηση είναι αέρος ή με φύλλα σούστας, ο εμπρόσθιος άξονας μπορεί να δεχθεί έως και 10 τόνους ανά άξονα. Ο αναρτώμενος πίσω άξονας διαφορικού επιτρέπει την αποδέσμευση και ανύψωση του οπίσθιου άξονα όταν το φορτηγό κινείται άδειο, βελτιώνοντας την ακτίνα στροφής και μειώνοντας τη φθορά των ελαστικών και της κατανάλωσης καυσίμου. Οι εμπρόσθιοι άξονες διαφορικού διατίθενται σε σταθερή παραλλαγή και με ενεργητικό τιμόνι τόσο για ελκυστήρες όσο και πλαίσια, με φορτίο ανά άξονα 4,5 – 7,5 – 9 τόνοι. Οι πίσω άξονες διαφορικού διατίθενται σε πολλές διαμορφώσεις, σταθεροί με μονούς ή διπλούς τροχούς, με παθητική διεύθυνση ή ενεργό τιμόνι, με φορτίο ανά άξονα 7,5 – 9,5 – 10 -16 τόνοι. Το εξωτερικό του Volvo FM διαθέτει νέο αεροδυναμικό σχήμα, με ξεχωριστές γραμμές στο μπροστινό μέρος και μια χαρακτηριστική γραμμή που διατρέχει την πλευρά της νέας καμπίνας. Επιπλέον, οι προβολείς σχήματος V είναι τοποθετημένοι σε σημείο που παρέχει ιδανική αεροδυναμική, ενώ η άνω εμπρόσθια μάσκα με ένα νέο σχέδιο πλέγματος, δίνουν στο φορτηγό μια τολμηρή και σίγουρη όψη. ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΚΑΜΠΙΝΑ Τα νέα για τους υποστηρικτές της μάρκας είναι καλά και για την εσωτερική αναβάθμιση του φορτηγού. Το νέο FM διαθέτει μια ολοκαίνουργια καμπίνα, καθώς και πολλές από τις ίδιες λειτουργίες οθόνης οργάνων όπως και τα μεγαλύτερα Volvo της ίδιας κατηγορίας. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός και προσφέρει νέες δυνατότητες προσαρμογής του περιβάλλοντος εργασίας για τις εκάστο-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

τε ανάγκες. Μια νέα πλευρική οθόνη 9 ιντσών εξασφαλίζει τον έλεγχο των επι μέρους λειτουργιών του φορτηγού μέσα από μέχρι και 8 κάμερες και εφαρμογές. Ο εσωτερικός χώρος έχει αυξηθεί κατά έως και ένα κυβικό μέτρο, παρέχοντας μεγαλύτερη άνεση. Τώρα, η ορατότητα είναι ακόμα καλύτερη λόγω των μεγαλύτερων παραθύρων, της χαμηλότερης γραμμής παραθύρων και των νέων καθρεπτών. Η μεγαλύτερη θυρίδα οροφής επιτρέπει την είσοδο περισσότερου φυσικού φωτός, ενισχύοντας την εντύπωση ευρωχωρίας της καμπίνας. Ταυτόχρονα οι εσωτερικές επιφάνειες και τα υλικά αναδίδουν ποιότητα ανώτερου επιπέδου, ανεξάρτητα από ποιο από τα τρία επίπεδα εξοπλισμού και διάκοσμου (Robust, Dynamic, Progressive) επιλέ-

ξει κανείς. Η νέα καμπίνα με κρεβάτι έχει αναβαθμιστεί και διαθέτει υπερυψωμένο κρεβάτι και βελτιωμένες δυνατότητες αποθήκευσης. Αυτές περιλαμβάνουν ένα μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από το κρεβάτι και μια επάνω και πίσω θήκη για αντικείμενα με φωτιστικά LED στα διαχωριστικά της καμπίνας. Η μετακίνηση από το κάθισμα στο κρεβάτι είναι ευκολότερη από ποτέ, χάρη σε ένα νέο, λεπτότερο και εργονομικό μοχλό του I-Shift, που είναι κομψά ενσωματωμένος στο κάθισμα. Η καμπίνα ημέρας διαθέτει ένα νέο αποθηκευτικό χώρο 40 λίτρων στο πίσω τοίχωμα της καμπίνας, με εσωτερικό φωτισμό. Μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με επιπλέον αποθηκευτικό χώρο 60 λίτρων, με συρόμενο κάλυμμα για κράνη, δοχεία φαγητού κ.α.

Η άνεση της καμπίνας έχει βελτιωθεί ακόμα περισσότερο μέσω ενισχυμένης μόνωσης που βοηθά στην απομόνωση του ψύχους, της θερμότητας και του θορύβου, ενώ μια ελεγχόμενη από αισθητήρα κλιματική μονάδα με φίλτρο άνθρακα, εξασφαλίζει καλή ποιότητα αέρα σε όλες τις συνθήκες. Ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε καμπίνα ημέρας με κρεβάτι ή χωρίς, σε χαμηλή καμπίνα ημέρας με κρεβάτι ή χωρίς και στην καμπίνα Globetrotter για άνετη διανυκτέρευση έως και δύο ατόμων. Δύο εναλλακτικά συστήματα κλιματισμού (με χειροκίνητο έλεγχο ή με αυτόματα ελεγχόμενη θερμοκρασία) καλύπτουν όλες τις απαιτήσεις.Το σύστημα κλιματισμού μπορεί να συμπληρωθεί επίσης με θερμαντήρες καμπίνας/κινητήρα με το όχημα σταθμευμένο.

Νέο Volvo FM

ΦΟΥΛ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Εκτός από τη βελτιωμένη ορατότητα για τον οδηγό, ανάμεσα στις άλλες βελτιώσεις στην ασφάλεια, στο νέο Volvo FM είναι το Downhill Cruise Control, το οποίο καθορίζει μέγιστη ταχύτητα για να αποτρέψει την άσκοπη επιτάχυνση όταν κινείστε σε κατηφόρα και ο ενεργός αυτόματος πιλότος που λειτουργεί τώρα με όλες τις ταχύτητες, ακόμα και σε μηδενικά χλμ/ ώρα. Το συγκεκριμένο πακέτο μπορεί να αναβαθμιστεί σε EBS Medium και να συμπεριλάβει λειτουργίες όπως ο έλεγχος της κατάστασης EBS, η υποβοήθηση εκκίνησης στην ανηφόρα, η ανάλυση φθοράς θερμουίτ και η αυτόματη απελευθέρωση χειρόφρενου. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα πέδησης (EBS), το οποίο αποτελεί προϋπόθεση για χαρακτηριστικά

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο Volvo FM

Το μεσαίο φορτηγό είναι σχεδιασμένο για υψηλά φορτία αξόνων ασφαλείας όπως το σύστημα προειδοποίησης μετωπικής πρόσκρουσης με φρένο έκτακτης ανάγκης και το Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας, προσφέρεται τώρα ως στάνταρ εξοπλισμός στο νέο φορτηγό. Το Volvo Dynamic Steering με τα συστήματα ασφαλείας Υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας και Υποβοήθησης ευστάθειας, είναι επίσης διαθέσιμο ως προαιρετικός εξοπλισμός. Το Volvo FM διαθέτει επίσης σύστημα αναγνώρισης πινακίδων σήμανσης που εμφανίζονται στην οθόνη οργάνων, για την προειδοποίηση του οδηγού. Το σύστημα είναι σε θέση να ανιχνεύει ενδείξεις όπως απαγορευτικά προσπεράσματος, ενδείξεις είδους οδού και όρια ταχύτητας. Η προαιρετική γωνιακή κάμερα συνοδηγού προσφέρει μια συμπληρωματική όψη της πλευράς του φορτηγού στην πλευρική οθόνη. ΙΚΑΝΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΙΝΗΣΗΣ Σε πολλές αγορές, το Volvo FΜ διατίθεται με κινητήρα Euro 6 που τροφοδοτείται με LNG και προσφέρει οικονο-

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 61 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

μία καυσίμου και απόδοση συγκρίσιμη με εκείνη των ισοδύναμων πετρελαιοκίνητων φορτηγών της Volvo αλλά με πολύ μικρότερες κλιματικές επιπτώσεις. Ο κινητήρας αερίου μπορεί να λειτουργεί είτε με βιοαέριο, το οποίο περιορίζει τις εκπομπές CO2 κατά έως και 100% ή με φυσικό αέριο που περιορίζει τις εκπομπές CO2 κατά έως και 20% σε σύγκριση με τα ισοδύναμα πετρελαιοκίνητα φορτηγά της Volvo. Το ποσοστό αυτό έχει να κάνει με τις εκπομπές ρύπων κατά τη χρήση του οχήματος. Στη χώρα μας το νέο FM διατίθεται με τρεις επιλογές 6κύ-

Νέο Volvo FM

λινδρων κινητήρων, τεχνολογίας Euro 6 σε συνολικά εννέα εκδόσεις ισχύος. Στη βάση της γκάμας υπάρχει ο D11K, χωρητικότητας 10,8 λίτρων στις εκδόσεις D11K330 (330 ίπποι /1.600 Nm), D11K380 (380 ίπποι /1.800 Nm), D11K430 (430 ίπποι /2.050 Nm) και D11K460(460 ίπποι /2.200 Nm). Ο μεγαλύτερος σε χωρητικότητα D13K 12,8 λίτρων είναι διαθέσιμος στις εκδόσεις ισχύος D13K420 (420 ίπποι /2.100 Nm), D13K460 (460 ίπποι /2.300 Nm) και D13K500 (500 ίπποι /2.500 Nm). Τέλος, ο G13C, επίσης 12,8 λίτρων είναι διαθέσιμος

στις εκδόσεις G13C420 (420 ίπποι /2.100 Nm) και G13C460 (460 ίπποι /2.300 Nm) Φυσικά το κιβώτιο I-Shift της Volvo Trucks είναι διαθέσιμο και στο νέο FM. Η συγκεκριμένη σειρά αυτόματων κιβωτίων έχει σχεδιαστεί για να κάνει την οδήγηση ευκολότερη, ασφαλέστερη και πιο άνετη. Όλες οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται αυτόματα και στον σωστό χρόνο ενώ μια σειρά πακέτων λογισμικού επιτρέπουν την προσαρμογή του I-Shift στις ανάγκες του μεταφορικού έργου. Το «μυστικό» βρίσκεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου η οποία διαχειρίζεται το συμπλέκτη και τις αλλαγές μέσα από μια συνεχή αξιολόγηση πληροφοριών για την ταχύτητα, το βάρος, την κλίση του δρόμου και τις απαιτήσεις σε ροπή. Το I-Shift μπορεί να εφοδιαστεί με compact επιβραδυντή, δυναμολήπτη, εφεδρική αντλία υποβοήθησης τιμονιού και ψυγείο λαδιού.

Εµπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιµής

 Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ  Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη  Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT  ∆υνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο  Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Πόντου 26 (περιοχή Β΄ ΚΤΕΟ) Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τ.: 2310 778400 F: 2310 774111 Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Τ.Κ. 19 300 Aσπρόπυργος Τ.: 210 55 777 00 F: 210 55 777 01

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Για VIP μεταφορές

ο σχήμα και το μέγεθος του αμαξώματος των μεσαίων βαν της αγοράς αποτελούν μια εξαιρετική βάση για τη δημιουργία πολυθέσιων, επιβατικών οχημάτων που προορίζονται για επαγγελματική ή προσωπική χρήση. Ο τρόπος που ο κάθε κατασκευαστής επιλέγει τη στρατηγική τοποθέτησης ενός τέτοιου οχήματος διαφέρει. Έτσι, κάποιες προτάσεις της αγοράς διατηρούν τον επαγγελματικό χαρακτήρα κάτι που σημαίνει συνήθως μια «σπαρτιάτικη» μετατροπή σε

επιβατικό, με λιτό διάκοσμο και αν ορίζονται για μεταφορά προσωπικο από αεροδρόμια και λιμάνια. Ο άλλ θαρόαιμης επιβατικής έκδοσης, με π άνεσης και ασφάλειας που παραπέ κατασκευαστή. Αυτές οι εκδόσεις π

νάλογο εξοπλισμό. Τέτοιες εκδόσεις προού μιας επιχείρησης ή μεταφορές transfer λος «δρόμος» είναι η δημιουργία μιας καπολυτελή στοιχεία και πλούσιο εξοπλισμό έμπει στα ακριβά επιβατικά του εκάστοτε προορίζονται για μεταφορές πολυτελείας

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Citroen SpaceTourer / Peugeot Traveller............... σελίδα 52 Fiat Talento Combi................ σελίδα 56 Ford Tourneo Custom............ σελίδα 60 Mercedes-Benz Vito Tourer............................ σελίδα 64 Opel Vivaro Life.................... σελίδα 70 Toyota Proace Verso............. σελίδα 76 VW Transporter Kombi.......... σελίδα 80

και υπηρεσίες VIP ή ακόμα και για οικογενειακή χρήση. Μια μικρή μερίδα κατασκευαστών διαθέτουν και τις δύο επιλογές στους πελάτες τους. Εμείς ετοιμάσαμε ένα πολυσέλιδο αφιέρωμα με τις κυριότερες σχετικές επιλογές της ελληνικής αγοράς, ωστόσο οι κατά τόπους επίσημοι αντιπρόσωποι των εταιριών είναι αυτοί που μπορούν να σας δώσουν όλες τις πληροφορίες για τη χρήση και το κόστος του κάθε μοντέλου.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

CITROEN SPACE PEUGEOT TR 66

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

ETOURER RAVELLER

υναμική είσοδο στην αγορά των Combi και VIP Shuttle πραγματοποίησαν οι Citroen και Peugeot με τα SpaceTourer και Traveller αντίστοιχα. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα των Γάλλων, "EMP2 platform" και είναι διαθέσιμο σε τρία μήκη αμαξώματος από 4,6 έως 5,3 μέτρα ενώ το ύψος βρίσκεται στα μόλις 1,9 μέτρα ώστε να διευκολύνεται η πρόσβαση ακόμα και στα χαμηλότερα υπόγεια πάρκινγκ. Οι Standard (4,95 μέτρα σε μήκος) και Long (5,3 μέτρα) εκδόσεις τοποθετούνται στην καρδιά της αγοράς. Ενώ με μήκος 4,6 μέτρα η έκδοση Compact είναι μοναδική στην κατηγορία διατηρώντας την 9-θέσια διάταξη χάρη στους κόμπακτ προβόλους του αμαξώματος. Πρόκειται για μια έκδοση η οποία διευκολύνει απίστευτα την καθημερινή κίνηση μέσα στην πόλη, με πλεονέκτημα τον μικρό κύκλο στροφής (από 11,3 μέτρα) και την ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση του τιμονιού για ξεκούραστους επιτόπιους ελιγμούς. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ Σχεδιαστικά, τόσο η Citroen όσο και η Peugeot έχουν μεταφέρει ελκυστικά στοιχεία από τα SUV οχήματά τους και τα επιβατικά μοντέλα τους, με αποτέλεσμα τα SpaceTourer και Traveller να ξεχωρίζουν για την δυναμική και κομψή τους εμφάνιση. Το σχήμα τους χαρακτηρίζεται από τους κοντούς προβόλους (οι τροχοί είναι πραγματικά στις άκρες του αμαξώ-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ματος) και την απόλυτη χωροταξική εκμετάλλευση στην καμπίνα των επιβατών. Αεροδυναμική σχεδίαση, μεγάλος εμπρόσθιος προφυλακτήρας, όμοια πίσω όψη και φανάρια, είναι μερικά από τα κύρια γνωρίσματα τους, που στόχο έχουν να προσφέρουν υψηλά επίπεδα άνεσης σε ένα premium εσωτερικό έως και 9 θέσεων, με πολλαπλές δυνατότητες διαρρύθμισης. Πράγματι, το εντελώς επίπεδο πάτω-

μα προσφέρει ευρυχωρία και ευκολία κινήσεων. Στην καμπίνα μπορούν να καθίσουν έως εννέα άτομα ενώ υπάρχει η δυνατότητα για χώρο αποσκευών από 550 έως και 4.900 λίτρα χάρη στα προσθαφαιρούμενα καθίσματα. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο του φτάνει τα 1.400 κιλά για απροβλημάτιστες μετακινήσεις ακόμη και όταν όλες οι θέσεις και το πορτμπαγκάζ είναι πλήρως κατειλημμένα.

ΜΕΛΕΤΗΜΕΝΟ Στην κορυφαία έκδοση από άποψη εξοπλισμού τα οχήματα προσφέρουν μία αντικριστή διαρρύθμιση των πίσω καθισμάτων με δερμάτινα υποβραχιόνια, πολύ-λειτουργική οροφή, κλιματισμό τριών ζωνών και άλλες ανέσεις. Προαιρετικά επίσης μπορούν να εξοπλιστούν με πλήθος των τελευταίας γενιάς συστημάτων άνεσης και ασφάλειας, μεταξύ των οποίων είναι οι αυτόματα συρόμενες πλαϊνές πόρτες, το νέο head-up display, η πανοραμική γυάλινη οροφή, τα πίσω ανοιγόμενα παράθυρα, το νέο σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης με υποστήριξη φωνητικών εντολών και οθόνη αφής 7’’κ.α. Τα... Highlights του προαιρετικού εξοπλισμού που μπορεί να δεχθούν τα SpaceTourer και Traveller είναι: • To "Grip Control", το γνωστό πατενταρισμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης των κινητήριων τροχών που προσφέρει τα προγράμματα Snow, Off-Road, Sand, ESP Off. • Το "Safety Pack" περιλαμβάνει όλα τα συστήματα ασφαλείας όπως είναι η αυτόνομη πέδηση (Active Safety Brake), το σύστημα προειδοποίησης

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

αλλαγής λωρίδας (Lane Departure Warning System), η αυτόματη εναλλαγή φωτεινής δέσμης (Automatic main beam switching), η αναγνώριση κόπωσης του οδηγού (Driver Attention Alert), η αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και η σύσταση ορίου ταχύτητας (Road Sign Reading and Speed Limit Recommendation) κ.α. • Το "Drive Assist Park" περιλαμβάνει ένα σύνολο από ραντάρ και κάμερες για την λειτουργία του ενεργητικού Cruise Control, της αποφυγής σύγκρουσης (Distance Alert) και της ενεργητικής πέδησης σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (Active Safety).

ντική τεχνολογία της αγοράς και με ένα SCR (Selective Catalytic Reduction) σύστημα που συνδυάζεται με φίλτρο συγκράτησης μικροσωματιδίων DPF (Diesel Particulate Filter). Με απόδοση από 100 ίππους και 240 Nm έως 180 ίππους και 400 Nm ιπποδύναμης και ροπής αντίστοιχα, όλες οι εκδόσεις κινητήρων έχουν ιδιαίτερα χαμηλές εκπομπές ρύπων με μέσο όρο στα 140 γρ. CO2/χλμ. (5,4

λίτρα/100 χλμ.). Η βασική έκδοση φέρει 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ενώ διατίθενται επίσης και ένα 6τάχυτο αυτοματοποιημένο κιβώτιο. Η εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμό με τα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των τακτικών εργασιών συντήρησης (κάθε 60.000 χλμ.) εξασφαλίζουν ένα ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης. Οι τιμές ξεκινούν και στις δύο περιπτώσεις πάνω από τα 26.000 ευρώ.

ΧΑΜΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ Η βέλτιστη σχεδίαση του πλαισίου, το σχετικά χαμηλό κέντρο βάρους καθώς και αυτό της οροφής και η μελετημένη γεωμετρία της ανάρτησης, συνδυάζονται ιδανικά με τους BlueHDi κινητήρες 1.5 και 2.0 λίτρων. Το όφελος της νέας πλατφόρμας αντιστοιχεί σε μείωση βάρους από 100 έως 400 κιλά ανάλογα με την έκδοση κινητήρα. Οι Euro 6 κινητήρες BlueHDi εφοδιάζονται με την πιο προηγμένη αντιρρυπα-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

FIAT TALENTO COMBI

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

συμφωνία της Fiat Professional με την Opel (και κατ' επέκταση με τη Renault), έδωσε το δικαίωμα στην πρώτη να δανειστεί το δημοφιλές Vivaro (ή το Trafic εάν προτιμάτε), να το… βαφτίσει «Talento» και να αντικαταστήσει έτσι το Scudo στη γκάμα επαγγελματικών της, ως την πρόταση που θα καλύψει το κενό μεταξύ του Doblo και του Ducato. Κάπως έτσι, με την νέα σειρά Talento, η ιταλική φίρμα ανταποκρίνεται σε νέα μεγέθη φόρτωσης και διακίνησης, παρέχοντας ιδανικές απαντήσεις σε όλες τις επαγγελματικές ανάγκες μεταφοράς. Το Talento σε κερδίζει "με το καλημέρα" χάρη στην εξαιρετικά σύγχρονη, "αθλητική", εξωτερική του εμφάνιση. Με μία μεγάλη, εντυπωσιακή μάσκα, χαρακτηριστικούς προβολείς ψηλά τοποθετημένους για προστασία και την κομψή λεπίδα στο προφίλ, το ιταλικό combi διαθέτει εμφάνιση που θα τη ζήλευαν πολλά καθαρόαιμα πολυμορφικά επιβατικά. Σε επίπεδο στυλ και σχεδιασμού, το νέο Talento είναι συμπαγές με εξαιρετικές αναλογίες: το εμπρός παρμπρίζ συνδέεται αρμονικά με το κοφτό καπό και το συνολικό αποτέλεσμα είναι ένα επιβλητικό αλλά και δυναμικό εμπρόσθιο άκρο. ΕΠΑΡΚΕΙΑ ΧΩΡΩΝ Η επιβατική έκδοση Combi, σε τιμή από 28.250 ευρώ απευθύνεται σε επιχειρήσεις που χρειάζονται την ευελιξία μεταφοράς ατόμων και φορτίων, όντας ικανό να προσφέρει υπηρεσίες ενός minibus ή

ακόμα και ως ταξί ξενοδοχείου χάρη στην άνεση και τους χώρους που διαθέτει για επισκέπτες και τις αποσκευές τους. Με τις δύο πίσω σειρές καθισμάτων στη θέση τους, το Combi μπορεί να μεταφέρει τον οδηγό και μέχρι οκτώ επιβάτες. Εναλλακτικά, τα καθίσματα αναδιπλώνονται ή αφαιρούνται από το όχημα, επιτρέποντας πλήρη αξιοποίηση του χώρου φόρτωσης. Οι μεταφορικές ικανότητες στην έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο αυξάνονται περαιτέρω. Γενικότερα, ο χώρος της καμπίνας έχει αξιοποιηθεί άριστα και μεγαλύτερη προσοχή δόθηκε στη δημιουργία αποθηκευτικών χώρων για τον οδηγό και τους επιβάτες. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός δεν χάνει χρόνο, ούτε διασπάται η προσοχή του ψάχνοντας έγγραφα, ντοσιέ, γυαλιά ή άλλα σημαντικά αντικείμενα ενώ βρίσκεται εν κινήσει. Η καμπίνα του Talento προσφέρει πάνω από 75 λίτρα αποθηκευτικών χώρων, από τα οποία 24 λίτρα διατίθενται μόνο στην περιοχή του ταμπλό. Ανάμεσά τους, το ντουλαπάκι 12 λίτρων – αρκετά μεγάλο για ένα ντοσιέ μεγέθους A4 και ένα μπουκάλι 1.5 λίτρων – και πολυάριθμοι χώροι εύκολης πρόσβασης για συνήθη αντικείμενα, όπως τηλέφωνα, notebooks, πορτοφόλια, κέρματα, κλειδιά, ποτά, γάντια και σνακ. ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΚΟΚΠΙΤ Εν τω μεταξύ, το κάθισμα οδηγού με ρύθμιση έξι κατευθύνσεων πλαισιώνεται από το ρυθμιζόμενο τιμόνι – που κινείται προς τέσσερις κατευθύνσεις (απόσταση και

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

κλίση) ενώ περιλαμβάνεται οσφυϊκή υποστήριξη και υποβραχιόνο στάνταρ. Όλα τα βασικά χειριστήρια του cockpit είναι τοποθετημένα σε θέση εύκολης πρόσβασης και βέλτιστης ορατότητας, εξασφαλίζοντας άριστη εργονομία. Η θέση τους έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη σχεδίαση και διάταξη της περιοχής του οδηγού και του συνοδηγού. Το τιμόνι είναι σχετικά κάθετα τοποθετημένο για μεγαλύτερη άνεση του οδηγού ενώ η κολόνα του είναι ρυθμιζόμενη ως προς την κλίση και την απόσταση. Το ταμπλό φέρει ένα οβάλ, ψηφιακό ταχύμετρο στο κέντρο, πλαισιωμένο από το στροφόμετρο και το δείκτη καυσίμου σε κλασικές στρογγυλές φόρμες. Στην κεντρική κονσόλα δεσπόζει η μεγάλη, έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών που παρέχει στον οδηγό πρόσβαση σε όλες τις σημαντικές πληροφορίες, όπως ραδιόφωνο, τηλέφωνο και, ασφαλώς το σύστημα πλοήγησης που περιλαμβάνει χάρτες για 30 Ευρωπαϊκές χώρες. Έχει CD player, AM/ FM radio, θύρες AUX/USB και είναι συμβατό με MP3/WMA. Συνδεσιμότητα τηλεφώνου Bluetooth και audio streaming διατίθενται, ενώ οι χάρτες ενημερώνονται μέσω downloading σε USB.

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

ΠΡΟΗΓΜΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Προηγμένες λειτουργίες και σύγχρονα συστήματα υποστήριξης κάνουν την οδήγηση του νέου Talento ασφαλέστερη και πιο ξεκούραστη. Διατίθεται από cruise control με περιοριστή ταχύτητας, μέχρι σύστημα παρκαρίσματος με κάμερα οπισθοπορείας. Σημαντική είναι και η συμβολή των ηλεκτρονικών συστημάτων. Εκτός από το στάνταρντ ESP, το σύστημα ABS ενσωματώνει ηλεκτρονικό κατανεμητή πέδησης - Electronic Brake-force Distribution (EBD), που ανιχνεύει το φορτίο σε κάθε άξονα και βελτιστοποιεί την απόκριση πέδησης μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών ανάλογα. Το Emergency Brake Assist (EBA) αυξάνει αυτόματα την πίεση πέδησης σε ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ενώ το Hill Start Assistant (HSA) αποτρέπει την ακούσια κύλιση του οχήματος προς τα πίσω όταν ξεκινά από επικλινή επιφάνεια. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Οδηγώντας το επιβατικό Talento εντός αλλά και εκτός πόλης εκτιμήσαμε καταρχήν το σύγχρονο της κατασκευής του. Απουσία τριγμών και θορύβων από την καμπίνα, εξαιρετική ποιότητα κύλισης και πολύ καλή ορατότητα χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες

και τους καλοσχεδιασμένους εξωτερικούς καθρέπτες. Οι κλίσεις και η συμπεριφορά του πλαισίου έχουν ρυθμιστεί με γνώμονα τη βέλτιστη άνεση αλλά και το κράτημα. Στον ανοιχτό δρόμο το αποτέλεσμα είναι παραπάνω από ικανοποιητικό, με τη σχετικά σφιχτή ρύθμιση να προσφέρει ασφάλεια στις υψηλές ταχύτητες. Εντός της πόλης, σε σαμαράκια και λακούβες, η κάπως ξερή αντίδραση του πίσω άξονα ενοχλεί μερικές φορές. Ο νέος κινητήρας 2.0 EcoJet προδιαγραφών Euro6d-Temp που αποδίδει 120 ίππους και 320 Nm ροπής, διαθέτει πολιτισμένη λειτουργία καθώς και γενικότερη καλή συνεργασία με τη γραμμή κίνησης, η οποία περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ένα πολύ καλής κλιμάκωσης εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Μία ενδεικτική λυχνία στο ταμπλό ενημερώνει τον οδηγό πότε είναι η ιδανική στιγμή για να ανεβάσει ή να κατεβάσει ταχύτητα. Η λειτουργία είναι βασισμένη στην τεχνολογία Selective Catalytic Reduction (SCR) ένα σύστημα το οποίο οδηγεί στην υποχώρηση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου (επιβλαβών για την ανθρώπινη υγεία), με την έγχυση ενός διαλύματος AdBlue® στο καυσαέριο.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

FORDTOURNEO CUSTOM

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

ίναι το μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας επιβατικών εκδόσεων Tourneo και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2013. Μετά το λανσάρισμα του νέου μοντέλου στις αρχές του 2018 –με νέα premium και κομψή σχεδίαση εμπρός τμήματος– η Ford αύξησε τις πωλήσεις του μοντέλου κατά 28% συγκριτικά με το 2017. Νέο χαρακτηριστικό στη γκάμα αποτελεί ο νέος πετρελαιοκινητήρας EcoBlue 2,0 λίτρων, τεχνολογίας Euro 6, με σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR). Τόσο η έκδοση των 130 ίππων όσο και αυτή των 170 ίππων συνδυάζονται με το νέο 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο SelectShift, με δυνατότητα χειροκίνητης εναλλαγής των σχέσεων. Στη βάση της γκάμας βρίσκεται η έκδοση των 105 ίππων ενώ όλες οι εκδόσεις εμφανίζουν αυξημένη ροπή αλλά και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου έως και 13% σε σχέση με τις επιλογές της προηγούμενης γενιάς του μοντέλου. Οι βελτιώσεις στον προηγμένο κινητήρα 2.0L EcoBlue diesel της Ford περιλαμβάνουν αναβάθμιση του υπερσυμπιεστή χαμηλής αδράνειας ώστε να επιτυγχάνεται υψηλότερη ροπή σε μεγαλύτερο εύρος στροφών. Την ίδια στιγμή, ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου που αυξάνει τη μέγιστη πίεση στα 2.200 bar συμβάλλει στην πιο αποδοτική καύση του μίγματος. Για μείωση των τριβών στα κινούμενα μέρη του κινητήρα, τα νέα, ατσάλινα έμβολα διαθέτουν διαφορετικό σχεδιασμό συγκριτι-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

κά με τα αντίστοιχα από χυτό αλουμίνιο της προηγούμενης γενιάς. Επίσης, μια αντλία λαδιού μεταβλητής ροής έρχεται να μειώσει τις απώλειες ισχύος προσαρμόζοντας την τροφοδοσία λαδιού στις ανάγκες του κινητήρα. Διαθέσιμο σε διάταξη οκτώ ή εννέα θέσεων, το Tourneo Custom παραμένει το μοναδικό όχημα στην κατηγορία του που προσφέρει έξι ατομικά καθίσματα και δυνατότητα συνεδριακής διάταξης για τις δύο πίσω σειρές. Το ενσωματωμένο modem FordPass Connect μετατρέπει το Tourneo Custom σε Wi-Fi hotspot επιτρέποντας τη σύνδεση έως και 10 συσκευών, ενώ οι προηγμένες, νέες τεχνολογίες βοηθούν τους οδηγούς να παρκάρουν και να ρυμουλκούν ή ακόμα και να αποφεύγουν τις συγκρούσεις και την επιβολή προστίμων λόγω υπέρβασης του ορίου ταχύτητας. Η τεχνολογία ενσωματωμένου modem FordPass Connect –στάνταρ για την οθόνη αφής των 4 ιντσών και την προαιρετική 8 ιντσών– παρέχει συνδεσιμότητα WiFi, ενώ μέσω της mobile εφαρμογής FordPass επιτρέπεται η πρόσβαση σε

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

μία σειρά λειτουργιών που αναβαθμίζουν την άνεση. Μεταξύ αυτών είναι οι Vehicle Status (Κατάσταση Οχήματος), Vehicle Locator (Εντοπιστής Οχήματος), Remote lock/unlock (Απομακρυσμένο κλείδωμα/ξεκλείδωμα) και για τις αυτόματες εκδόσεις, η Remote Start (Απομακρυσμένη Εκκίνηση). Για τους διαχειριστές στόλων (fleet) ή εταιρικούς πελάτες, το FordPass Connect βελτιώνει τη χρήση του οχήματος και βελτιστοποιεί το λειτουργικό κόστος με λύσεις όπως είναι τα νέα προϊόντα Ford Telematics και Ford Data Services. Διατίθεται σε εκδόσεις με κοντό ή μακρύ μεταξόνιο, με τη μακρύτερη να παρέχει πρόσθετο χώρο αποσκευών πίσω από την τρίτη σειρά καθισμάτων. Ανάμεσα στις τεχνολογίες υποστήριξης του οδηγού που διατίθεται για πρώτη φορά στο Tourneo Custom ξεχωρίζουν οι εξής: • Blind Spot Information System με σύστημα Trailer Tow, με εκτεταμένη ζώνη τυφλού σημείου που καλύπτει το όχημα και ένα τρέιλερ μήκους έως 10 m

• Adaptive Cruise Control με Intelligent Speed Limiter, που συνδυάζει τη λειτουργικότητα των Traffic Sign Recognition και Adaptive Cruise Control για να βοηθά τους οδηγούς να παραμένουν εντός των νόμιμων ορίων ταχύτητας • Lane-Keeping Aid, που παρακολουθεί τις οριζόντιες διαγραμμίσεις του δρόμου και υποστηρίζει ενεργά τον οδηγό για να επαναφέρει το όχημα στη λωρίδα του, με ελαφρά ώθηση το τιμονιού προς τη σωστή κατεύθυνση • Active Park Assist, που κατευθύνει για είσοδο ή έξοδο από παράλληλους ή κάθετους χώρους στάθμευσης, ενώ ο οδηγός ελέγχει το γκάζι και το φρένο • Pre-Collision Assist με Pedestrian Detection, που χρησιμοποιεί εμπρόσθια κάμερα και ραντάρ για την ανίχνευση πεζών και οχημάτων στο δρόμο και ενεργοποιεί τα φρένα εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει στις προειδοποιήσεις. Το σύστημα μπορεί τώρα να ανιχνεύει πεζούς και τη νύχτα όταν φωτίζονται με προβολείς.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MERCEDES-BENZ VITO TOURER DARK EDITION

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς H ειδική έκδοση Dark Edition έρχεται για να αναβαθμίσει το ήδη εντυπωσιακό Vito Tourer προσφέροντας περισσότερη άνεση και πολυτέλεια σε προνομιακή τιμή.

ο Vito Tourer είναι ένα πολυθέσιο επιβατικό αυτοκίνητο, φτιαγμένο "στο κορμί" ενός επαγγελματικού οχήματος. Μελετημένο από άκρη σε άκρη και με τον Γερμανό κατασκευαστή να μην φείδεται λύσεων και εξοπλισμού τεχνολογίας, άνεσης και ασφάλειας που "απογειώνουν" τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Μπορεί να προσαρμοστεί τέλεια στις ατομικές ανάγκες χώρου, με έκδοση σε τρία μήκη οχήματος: compact, long ή extra long. Η άνετα διαμορφωμένη καμπίνα επιβατών προσφέρει στους

επιβάτες μεγάλη άνεση κινήσεων. Και ο μεγάλος χώρος φόρτωσης μπορεί να χωρέσουν μπόλικο φορτίο. Τώρα, μία νέα αναβαθμισμένη έκδοση με την ονομασία Dark Edition έρχεται να καλύψει τις αυξανόμενες ανάγκες μετακινήσεων των ξενοδοχειακών μονάδων αλλά και των μικρότερων καταλυμάτων, των boutique hotels ή των ξενώνων. Απευθύνεται στους επαγγελματίες του τουρισμού που επιδιώκουν να προσφέρουν αναβαθμισμένες υπηρεσίες και μοναδικές εμπειρίες στους πελάτες τους.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΠΛΟΥΣΙΟ ΠΑΚΕΤΟ Η έκδοση Dark Edition δίνει έμφαση στον premium χαρακτήρα του οχήματος. Διατίθεται αποκλειστικά σε μαύρο μεταλλικό χρώμα OBSIDIAN ενώ οι προφυλακτήρες και τα καλύμματα των καθρεπτών είναι βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος. Προσδίδει στο ήδη εντυπωσιακό Vito Tourer ακόμη περισσότερη πολυτέλεια και άνεση, ενσωματώνοντας στη βασική έκδοση ένα πλούσιο πακέτο προαιρετικού εξοπλισμού, το οποίο για τον αγοραστή μεταφράζεται σε όφελος έως 4.850 €. Με τα χρηματοδοτικά προγράμματα της MercedesBenz Hellas, ειδικά σχεδιασμένα για τον τουριστικό κλάδο, με εποχιακές δόσεις ή δυνατότητα αποπληρωμής έως και 84 μήνες, η απόκτηση ενός Vito Tourer Dark Edition είναι τώρα πιο εύκολη από ποτέ, στην τιμή των 39.222 ευρώ. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επιπλέον επένδυση των τροχών, προφυλακτήρες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος και καθίσματα επενδυμένα με μαύρο leatherette. Ευχάριστη έκπληξη αποτελεί η δυνατότητα εναλλαγής στην τοποθέτηση των πίσω καθισμάτων καθώς το όχημα διαθέτει σύστημα επιλογής για την αντικριστή τοποθέτησή τους. Ο εξοπλισμός Dark Edition αναδεικνύει ακόμα περισσότερο τον premium χαρακτήρα του αυτοκινήτου, που σχεδιάστηκε με μοναδικό κριτήριο την ικανοποίηση των υψη-

Σύμφωνα με τις βασικές του προδιαγραφές, το Vito στην καμπίνα επιβατών. Το εξωτερικό κάθισμα της Easy-Entry επιτρέπει την άνετη πρόσβαση στην 3η Αν χρειάζεται, μπορεί και να αφαιρεθεί πλήρως.

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

o Tourer έχει χώρο για έξι άτομα ς 2ης σειράς, με την λειτουργία η σειρά καθισμάτων.

λών απαιτήσεων του σύγχρονου επαγγελματία της Ελληνικής τουριστικής αγοράς. Το πολυθέσιο όχημα εξοπλίζεται με πλειάδα συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης. Το σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων CROSSWIND ASSIST μπορεί να αποτρέψει την εκτροπή των τροχών που είναι στραμμένοι προς τον άνεμο λόγω δυνατών ριπών με στοχευμένες επεμβάσεις στο σύστημα πέδησης. Το σύστημα ανίχνευσης προσοχής ATTENTION ASSIST αναγνωρίζει τυπικά σημάδια κόπωσης μέσω πολυάριθμων παραμέτρων και σύνθετων υπολογισμών και προειδοποιεί τον οδηγό οπτικά και ηχητικά ώστε να κάνει διάλειμμα για ξεκούραση. Το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα HILL-START ASSIST υποστηρίζει τον οδηγό στην ασφαλή εκκίνηση στις ανηφόρες καθώς διατηρεί την πίεση στα φρένα για λίγο αποτρέποντας την ακούσια κύλιση του οχήματος προς τα πίσω. Εν τω μεταξύ, το τελευταίας γενιάς Adaptive ESP® ενισχύει εξίσου την προστασία και των υπολοίπων χρηστών του οδικού δικτύου. Μοναδικά στην κατηγορία είναι επίσης, το προαιρετικό σύστημα Collision Prevention Assist που επιβλέπει συνεχώς την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και το προληπτικό σύστημα προστασίας επιβατών PRE-SAFE® που μπορεί να αναγνωρίσει έγκαιρα κρίσιμες οδηγικές καταστάσεις ενεργοποιώντας προληπτικά τα συστήματα ασφαλείας.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΩΣ ΕΝΝΙΑ ΕΠΙΒΑΤΕΣ Σύμφωνα με τις βασικές του προδιαγραφές, το Vito Tourer έχει χώρο για έξι άτομα στην καμπίνα επιβατών. Το εξωτερικό κάθισμα της 2ης σειράς, με την λειτουργία Easy-Entry επιτρέπει την άνετη πρόσβαση στην 3η σειρά καθισμάτων. Αν χρειάζεται, μπορεί και να αφαιρεθεί πλήρως. Χάρη στην μεταβλητή διαμόρφωση των καθισμάτων, το όχημα μπορεί να τροποποιηθεί για να χωρέσει πέντε, τρεις, ή και δύο επιβάτες. Η ευελιξία αυτή οφείλεται στις βάσεις καθισμάτων με δυνατότητα γρήγορης απασφάλισης. Αν χρειάζεται να μεταφερθούν ογκώδη αντικείμενα, η αφαίρεση των πάγκων μετατρέπει ταχύτατα την καμπίνα επιβατών σε έναν ευρύχωρο χώρο φόρτωσης. Όλα τα παραπάνω μπορούν να συμβούν πίσω από την 1η σειρά καθισμάτων (2 ή 3 με πάγκο), εκεί που βρίσκονται τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού. Όλες οι θέσεις περιλαμβάνουν ενσωματωμένες ζώνες ασφαλείας 3 σημείων και προσκέφαλα με ρυθμιζόμενο ύψος. Με τα σημεία τοποθέτησης παιδικού καθίσματος ISOFIX, το όχημα μπορεί να εξοπλιστεί με τέσσερα καθίσματα. Οι αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό, καθώς και οι πλευρικοί αερόσακοι για την προστασία του θώρακα και της λεκάνης, αλλά και οι αερόσακοι παραθύρων, αποτελούν μέρη των βασικών χαρακτηριστικών ασφαλείας. Τα φιμέ τζάμια περιμετρικά του οχήματος και οι πρακτικοί αποθηκευτικοί χώροι στα πλαϊνά πάνελ καθιστούν το ταξίδι μια ευχάριστη εμπειρία για τους επιβάτες. Τέλος, στον πλούσιο βασικό εξοπλισμό του Mercedes-Benz Vito Tourer Dark Edition περιλαμβάνονται το ντουλαπάκι συνοδηγού με κλειδαριά ώστε να φυλάσσονται με ασφάλεια προσωπικά αντικείμενα και έγγραφα, παροχή ρεύματος 12V καθώς και εργοστασιακό ηχοσύστημα MBAudio10 με πολλές και χρήσιμες λειτουργίες πληρο82

Μπορεί να προ έκδοση σε τρία μή διαμορφωμένη κα άνεση

φόρησης και επικοινωνίας όπως ανοικτή ακρόαση και audio-streaming μέσω Bluetooth®, θύρα USB, Aux-in και υποδοχή SD card. ΑΝΩΤΕΡΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ Το ταμπλό είναι πλήρως επανασχεδιασμένο, σε μαύρο χρώμα, πιο business, πιο "σοβαρό" και φυσικά εξίσου ποιοτικό σε υλικά και αισθητική. Το

σπορτίφ πολυλειτουργικό τιμόνι τριών ακτίνων, με υπολογιστή ταξιδιού και δώδεκα κουμπιά χειρισμού, κερδίζει τις εντυπώσεις με την ευχάριστη αίσθηση και την εξαιρετική εργονομία που διαθέτει. Τα δώδεκα κουμπιά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εμφάνιση πληροφοριών και τον χειρισμό των μενού στον πίνακα οργάνων, ελαχιστοποιώντας έτσι την

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς λή σταθερότητα της ευθείας πορείας του οχήματος. Επίσης, η υποβοήθηση εκκίνησης στην ανηφόρα κάνει την μετακίνηση σε ανηφόρα πανεύκολη: το σύστημα διατηρεί την πίεση της πέδησης για ένα σύντομο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε να σας προσφέρει αρκετό χρόνο να μετακινήσετε το πόδι σας από το πετάλι του φρένου στο πετάλι του γκαζιού.

οσαρμοστεί τέλεια στις ατομικές ανάγκες χώρου, με ήκη οχήματος: compact, long ή extra long. Η άνετα αμπίνα επιβατών προσφέρει στους επιβάτες μεγάλη κινήσεων. Και ο μεγάλος χώρος φόρτωσης μπορεί να χωρέσουν μπόλικο φορτίο.

απόσπαση της προσοχής του οδηγού. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο ως προς την κάθετη κλίση και το ύψος, και σε συνδυασμό με τους θερμαινόμενους ηλεκτρικούς εξωτερικούς καθρέπτες, ενισχύει την λειτουργική άνεση του οδηγού. Το ηλεκτρομηχανικό και ανάλογο προς την ταχύτητα σύστημα διεύθυνσης rack-and-pinion (με κρεμαγιέρα υδραυλικής υποβο-

ήθησης), που τροποποιεί το επίπεδο της ηλεκτρικής υποβοήθησης ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος. Αντιλαμβάνεται εύκολα κανείς την μεγαλύτερη υποβοήθηση κατά το παρκάρισμα και κατά το μανουβράρισμα. Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, η ηλεκτρική υποβοήθηση διεύθυνσης ελαττώνεται συνεχώς, εξασφαλίζοντας έτσι την ακριβή διεύθυνση και την ομα-

ΤΑΞΙΔΙΑΡΗΔΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Ο νέος, αποδοτικός 4κύλινδρος κινητήρας diesel, κυβισμού 1.749 κ.εκ. και απόδοσης 102 ίππων προδιαγραφών Euro 6d-temp σε συνδυασμό με το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων FSG350 και το σύστημα ελέγχου καυσαερίων SCR 3ης γενιάς, διασφαλίζουν χαμηλή κατανάλωση και ταυτόχρονα υψηλή απόδοση για απόλυτη οδηγική εμπειρία. Το βέλτιστο κόστος χρήσης ενισχύεται από τα διαστήματα συντήρησης που ανέρχονται στα 40.000 χλμ.. Οι δύο 4κύλινδροι κινητήρες πετρελαίου με σύστημα άμεσου ψεκασμού common rail και τούρμπο αποτελούν τη βάση για οικονομική και βιώσιμη λειτουργία του Vito. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις ισχύος και για τα προσθιοκίνητα Vito ενώ ο κινητήρας των 2,2 λίτρων σε τρεις και για τα πισωκίνητα ή τα 4x4 Vito. Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα υπάρχει δυνατότητα επιλογής συστήματος κίνησης εμπρός, πίσω ή 4x4. Η έκδοση με τα 120 kW και το προαιρετικό πακέτο BlueEFFICIENCY μπορεί να επιτύχει κατανάλωση καυσίμου 5,8 λίτρα ανά 100 χλμ. Η έκδοση του πιο ισχυρού κινητήρα με τα 140 kW, καταναλώνει περίπου 2,5 λίτρα/100 χλμ. λιγότερο σε σχέση με την προηγούμενη γενιά και στο ίδιο επίπεδο ροπής. Χάρη στην τεχνολογία BlueTEC (μετεπεξεργασία καυσαερίων SCR), όλοι οι κινητήρες πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών Euro 6. 83

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

OPEL ZAFIRA LIFE Τ

ο Opel Zafira Life είναι ένα απολαυστικό και άνετο πολυχρηστικό όχημα (MPV) το οποίο ο Γερμανός κατασκευαστής προσφέρει σε τρία μήκη αμαξώματος, προσαρμοσμένα ειδικά στις απαιτήσεις των πελατών: "Small" 4,60 μέτρων, "Medium" 4,95 μέτρων και "Large" 5,30 μέτρων – καθένα από τα οποία διαθέτει μέχρι εννέα καθίσματα. Η έκδοση "S" του Zafira Life είναι περίπου δέκα εκατοστά μικρότερη από το υπάρχον Zafira, ενώ το "L" είναι περίπου 65 εκατ. μακρύτερο, δηλαδή εφάμιλλο του επιβατικού Vivaro Combi van. Επομένως, το Zafira Life καλύπτει έως τρεις κατηγορίες και γίνεται νέο σημείο αναφοράς μεταξύ των MPV με πολλαπλά καθίσματα. Οι ενδιαφερόμενοι, θα μπορούν να παραγγείλουν μία έκδοση 4x4 με την έναρξη των πωλήσεων, με το σχετικό σύστημα να προσφέρει η Dangel, μία εταιρία που ειδικεύεται στην τετρακίνηση. Η Opel θα προσφέρει και μία αμιγώς ηλεκτρική έκδοση στις αρχές του 2021, ένα ακόμα ορόσημο στο δρόμο για τον εξηλεκτρισμό της μάρκας.

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

Είκοσι χρόνια από το λανσάρισμα της πρώτης γενιάς, η επιτυχημένη ιστορία συνεχίζεται με ένα νέο μοντέλο τέταρτης γενιάς. Στο όνομα Zafira προστίθεται το "Life" και έτσι η Opel προσδιορίζει ουσιαστικά την επιβατική έκδοση του Vivaro.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

«Με το νέο Zafira Life, η Opel συνεχίζει την υλοποίηση του στρατηγικού σχεδίου PACE!», δήλωσε ο CEO της Opel, Michael Lohscheller. «Μέχρι το τέλος του 2020 θα φέρουμε οκτώ νέα ή ανανεωμένα μοντέλα στην αγορά – ανάμεσά τους και η επόμενη γενιά του δημοφιλούς Corsa. Η εταιρία επενδύει κυρίως σε κερδοφόρες, αναπτυσσόμενες κατηγορίες της αγοράς με υψηλούς όγκους. Η Opel σύντομα θα διαθέτει ένα από τα πιο «φρέσκα» προϊοντικά χαρτοφυλάκια σε επίπεδο κατασκευαστών οχημάτων μαζικής παραγωγής.”

και δυνατότητα μεταφοράς έως εννέα ατόμων – απαράμιλλο στην κατηγορία. Επίσης διαθέτει μικρό κύκλο στροφής (11,3 m), καλή οδική συμπεριφορά και δύο συρόμενες πόρτες ελεγχόμενες από αισθητήρες, οι οποίες ανοίγουν ηλεκτρικά με μία απλή κίνηση του ποδιού, όπως οι πίσω πόρτες των Astra Sports Tourer και Insignia Sports Tourer – επίσης μοναδικό στην κατηγορία. To Zafira Life "Medium" (όπως το Zafira Life "L") έχει μεταξόνιο 3,28 m, μακρύτερο κατά 35 cm, και κατά συνέπεια περισσότερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, που το κάνει ανταΕΜΦΑΝΙΣΗ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ γωνιστικό στην κατηγορία D των μεσαίΤο Zafira Life ικανοποιεί όλες τις απαιτή- ΤΡΙΑ ΜΕΓΕΘΗ ων πολυμορφικών. Συγκρινόμενο με σεις διαθέτοντας ευπροσάρμοστο εσω- Το Zafira Life "Small" εντάσσεται στα τα υπόλοιπα μοντέλα της αγοράς, διτερικό, υψηλά επίπεδα άνεσης, προ- συμπαγή πολυμορφικά, αλλά προσφέ- αθέτει επίσης μεγαλύτερη πίσω πόρτα ηγμένα συστήματα υποστήριξης οδη- ρει αισθητά περισσότερους χώρους και ευκολότερη πρόσβαση για φόρτωση/εκφόρτωση καθώς και μεγαλύτερο του ενός τόνου ωφέλιμο φορτίο. Η ΈΚΔΟΣΗ "S" ΤΟΥ ZAFIRA LIFE ΕΊΝΑΙ Το Zafira Life "Large", με χώρο αποσκευών περίπου 4.500 λίτρα, ανταγωΠΕΡΊΠΟΥ ΔΈΚΑ ΕΚΑΤΟΣΤΆ ΜΙΚΡΌΤΕΡΗ ΑΠΌ νίζεται ακόμα μεγαλύτερα πολυμορφιΤΟ ΥΠΆΡΧΟΝ ZAFIRA, ΕΝΏ ΤΟ "L" ΕΊΝΑΙ κά μοντέλα. Οι περισσότερες εκδόσεις ΠΕΡΊΠΟΥ 65 ΕΚΑΤ. ΜΑΚΡΎΤΕΡΟ, ΔΗΛΑΔΉ του Zafira Life έχουν ύψος κάτω από 1,90 m που σημαίνει ότι μπορούν να ΕΦΆΜΙΛΛΟ ΤΟΥ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΎ VIVARO COMBI έχουν πρόσβαση σε υπόγεια γκαράζ – σημαντικός παράγοντας για χρήση ως VAN. mini bus ξενοδοχείου.

γού αλλά και προηγμένα συστήματα infotainment, head-up display και active cruise control που λειτουργεί με δεδομένα από κάμερα + ραντάρ. Η προηγμένη τεχνολογία συνδυάζεται με μία τολμηρή εμφάνιση, ισορροπημένες αναλογίες, κοντούς προβόλους και το κλασικό ταμπλό της Opel. Οδηγός και επιβάτες επωφελούνται από μία πανοραμική οροφή δύο τμημάτων και ένα ανοιγόμενο παράθυρο στην πίσω πόρτα. Για άριστη ελκτική πρόσφυση, το Zafira Life είναι εξοπλισμένο με προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης IntelliGrip.

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ Η κορυφαία έκδοση Zafira Life VIP που διατίθεται σε τιμές από 42.500 ευρώ (μέγεθος L2-Medium) και 44.500 ευρώ (μέγεθος L3-Large) προσφέρει πρόσθετες στάνταρ τεχνολογίες και συστήματα υποβοήθησης όπως Head Up display, προσαρμοζόμενο Cruise Control και περιοριστή ταχύτητας (Limiter) καθώς και σύστημα infotainment “Multimedia Radio” συμβατό με Apple CarPlay και

Android Auto. Το ηχοσύστημα περιλαμβάνει δέκα premium ηχεία, ενισχυτή και subwoofer, που εξασφαλίζουν βέλτιστη ποιότητα ήχου για μία πρώτης τάξεως ακουστική εμπειρία. Τα δερμάτινα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού περιλαμβάνου λειτουργία μασάζ και θέρμανση. Τις ζεστές ημέρες, ένα διζωνικό, αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού για τον οδηγό και το συνοδηγό, και ένα πρόσθετο σύστημα A/C για τους πίσω επιβάτες, εξασφαλίζουν δροσιά για όλους. Η επένδυση της οροφής με τρία φώτα ανάγνωσης και ο κρυφός φωτισμός δημιουργούν ένα ιδιαίτερα ευχάριστο περιβάλλον στο πίσω μέρος της καμπίνας. Ηλεκτρικά συρόμενες πόρτες, ελεγχόμενες με αισθητήρα, διευκολύνουν την πρόσβαση στη δεύτερη και τρίτη σειρά καθισμάτων, κάθε μία από τις οποίες περιλαμβάνει δύο ατομικά δερμάτινα καθίσματα: μία απλή κίνηση του ποδιού κάτω από το εξωτερικό, πλαϊνό τμήμα του αυτοκινήτου, είναι το μόνο που χρειάζεται για εύκολη πρόσβαση. Τα δερμάτινα πίσω καθίσματα εδράζονται άνετα σε ράγες, ώστε να αναδιπλώνονται και να αφαιρούνται όταν είναι απαραίτητο. Εξωτερικά, το Zafira Life VIP εντυπωσιάζει με προβολείς bi-xenon που πε-

ριλαμβάνουν φώτα ημέρας LED και δίχρωμες ζάντες αλουμινίου (Bi-Color) 17 ιντσών. Ο βασικός κινητήρας αυτής της έκδοσης είναι ο 2.0L turbo-diesel 110kW (150hp) συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Πάντως, εκτός από τις ακριβοθώρητες, πολυτελείς εκδόσεις VIP, το Zafira Life προσφέρεται στη χώρ μας και σε πιο προσιτές οικονομικά εκδόσεις Business Shuttle, με μήκος L2 και L3 και σε τιμές 27.000 και 27.800 ευρώ αντίστοιχα. Στις εν λόγω εκδόσεις ο κατασκευαστής τοποθετεί τον βασικό κινητήρα πετρελαίου 1,5 λίτρων με απόδοση 120 ίππους. ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ Τα κομψά, πλήρως εξοπλισμένα μίνι λεωφορεία γνωρίζουν μεγάλη ζήτηση σ’ αυτό το τμήμα της αγοράς. Γι’ αυτό, η Opel προσφέρει δερμάτινα καθίσματα σε αλουμινένιες ράγες για εύκολες και ποικίλες ρυθμίσεις σε όλες τις εκδόσεις Zafira Life. Διατίθενται πέντε, έξι, επτά ή οκτώ διατάξεις δερμάτινων καθισμάτων. Με την αναδίπλωση της πλάτης του καθίσματος του συνοδηγού, μπορούν να μεταφέρονται αντικείμε-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

να μήκους έως 3,50m. Η αναδίπλωση της τρίτης σειράς καθισμάτων αυξάνει τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών του Zafira Life “S” στα 1.500L (μέχρι την οροφή). Με την αφαίρεση των πίσω καθισμάτων (που επανατοποθετούνται εξίσου εύκολα) η συνολική χωρητικότητα για τη μεταφορά φορτίων αυξάνεται στα 3.397L. Η πολυτελής έκδοση "Lounge" διατίθεται στα μοντέλα με μακρύ μεταξόνιο – με λειτουργία μασάζ και ηλεκτρική θέρμανση για τα μπροστινά καθίσματα, τέσσερις μετακινούμενες δερμάτινες πολυθρόνες πίσω, κάθε μία με φαρδύ μαξιλάρι έδρας 48cm. Επομένως, οι επιβάτες VIP μπορούν να κάθονται επίσης ο ένας απέναντι στον άλλον, έχοντας στη διάθεσή τους άφθονο χώρο για τα πόδια. Το πτυσσόμενο τραπέζι αναδιπλώνεται, απελευθερώνοντας πρόσθε-

το χώρο για μικροαντικείμενα. Οι επι- 110 kW (150hp) με εξατάχυτο μηχανιβάτες θα μπορούν να φορτίζουν τις κι- κό κιβώτιο και ως κορυφαίος diesel 130 νητές συσκευές τους σε πρίζα 230 V. kW (177 hp) με οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Και οι δύο κινητήρες αποδίΖΩΗΡΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ δουν ισχυρή ροπή 370 και 400 Nm Η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει τους αντίστοιχα στις 2.000 rpm. Με την κοπροηγμένους κινητήρες diesel 1.5L και ρυφαία μονάδα diesel, το Zafira Life 2.0L προδιαγραφών Euro 6d TEMP. επιταχύνει από 0 - 100 km/h σε μόλις Οι τετρακύλινδροι κινητήρες αποδί- 10,4 δλ., μέχρι την τελική ταχύτητα δουν από 75 kW (102hp) έως 130 kW των 185 km/h. Οι τιμές των εκδόσε(177hp) και πείθουν με τις ζωηρές επι- ων VIP με τον ισχυερότερο κινητήρα δόσεις τους και τη χαμηλή κατανάλω- και το αυτόματο κιβώτιο αυξάνουν ση. Στη χώρα μας ωστόσο δεν εισάγο- κατά 3.500 ευρώ. νται όλες οι εκδόσεις ισχύος. Ο πετρελαιοκινητήρας 1.5L διατίθεται ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΥΠΟ ΕΛΕΓΧΟ με 88 kW (120 hp) και αποδίδει ροπή Το νέο Opel MPV διαθέτει πολυά300 Nm στις 1.750 rpm. Συνδυάζεται ριθμα συστήματα υποστήριξης οδημε εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και εφο- γού. Μία κάμερα και ένα ραντάρ παδιάζει τις εκδόσεις Business Shuttle. Ο ρακολουθούν την περιοχή μπροστά 2.0L πετρελαίου διατίθεται σε δύο εκ- από το όχημα. Το σύστημα αναγνωδόσεις και συνδυασμούς: ως έκδοση ρίζει ακόμα και πεζούς που διασχίζουν το δρόμο και ενεργοποιεί ελιγμό φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης Η ΈΚΔΟΣΗ "S" ΤΟΥ ZAFIRA LIFE ΕΊΝΑΙ σε ταχύτητες έως 30 km/h. Το ευφυΠΕΡΊΠΟΥ ΔΈΚΑ ΕΚΑΤΟΣΤΆ ΜΙΚΡΌΤΕΡΗ ές cruise control προσαρμόζει την ταΑΠΌ ΤΟ ΥΠΆΡΧΟΝ ZAFIRA, ΕΝΏ ΤΟ "L" χύτητα σε αυτή του προπορευόμενου οχήματος, επιβραδύνει αυτόματα και ΕΊΝΑΙ ΠΕΡΊΠΟΥ 65 ΕΚΑΤ. ΜΑΚΡΎΤΕΡΟ, μπορεί να μειώσει την ταχύτητα στα ΔΗΛΑΔΉ ΕΦΆΜΙΛΛΟ ΤΟΥ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΎ 20 km/h εάν χρειαστεί. Τα συστήματα Διατήρησης Λωρίδας ΚυκλοφορίVIVARO COMBI VAN. ας (Lane Keep Assist) και αναγνώρισης κόπωσης (drowsiness alert) προ-

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

ειδοποιούν τους οδηγούς εάν βρίσκονται πολλή ώρα στο τιμόνι και χρειάζονται διάλειμμα. Η υποβοήθηση Μεγάλης Σκάλας Φώτων (High Beam Assist), που εναλλάσσεται αυτόματα μεταξύ μεγάλης και μεσαίας σκάλας, ενεργοποιείται σε ταχύτητες άνω των 25km/h. Επίσης μοναδική σε αυτή την κατηγορία είναι η έγχρωμη προβολή του head-up display που εμφανίζει την ταχύτητα, την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και πληροφορίες πλοήγησης. Ήδη από το 2019, το Zafira Life προσφέρει νέες υπηρεσίες συνδεσιμότητας με το Opel Connect. Χρήσιμες λειτουργίες, όπως Live Navigation με δελτία κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, άμεση σύνδεση με οδική βοήθεια και τηλεφωνικό κέντρο έκτακτης ανάγκης, χαρίζουν σε οδηγό και επιβάτες πρόσθετη ξεγνοιασιά. Πιέζοντας έναν κόκκινο διακόπτη είναι εφικτή η άμεση κλήση για βοήθεια. Με την ενεργοποίηση των προεντατήρων ζωνών ασφαλείας ή των αερόσακων, η κλήση έκτακτης ανάγκης γίνεται αυτόματα. Η καλή σφαιρική ορατότητα είναι ιδιαίτερα σημαντική στα μεγαλύτερα οχήματα, για παράδειγμα σε στενούς δρόμους, ή όταν στρίβουν σε αστικές περιοχές. Αισθητήρες υπερήχων στους εμπρός

και πίσω προφυλακτήρες προειδοποιούν τον οδηγό για κάθε είδους εμπόδια στο παρκάρισμα. Η εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας προβάλλεται στον εσωτερικό καθρέφτη ή στην οθόνη 7 ιντσών – η δεύτερη με οπτικό πεδίο 180 μοιρών με πανοραμική θέαση. Η μεγάλη έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών διατίθεται με τα συστήματα infotainment Multimedia και Multimedia Navi. Και τα δύο συστήματα περιλαμβάνουν ενσωμάτωση τηλεφώνου μέσω Apple CarPlay και Android Auto. Το Multimedia Navi διαθέτει επιπρόσθετα πλοήγηση στο

Ευρωπαϊκό δίκτυο με τρισδιάστατη απεικόνιση. Σημεία ενδιαφέροντος (POIs) σε μεγάλες πόλεις προβάλλονται με ποιότητα “Full HD”. Προαιρετικά, η γεωγραφία μιας διαδρομής σε ταξίδια cross-country απεικονίζεται πολύ ρεαλιστικά. Χάρη στο Opel Connect, το σύστημα πλοήγησης περιλαμβάνει δελτία κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο που ενημερώνουν για την τελευταία κατάσταση στους δρόμους. Ένα ισχυρό ηχοσύστημα διατίθεται σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού. Στην κορυφαία έκδοση, οι επιβάτες απολαμβάνουν υψηλή ποιότητα ήχου χάρη στα 10 ηχεία.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

TOYOTA PROACE VERSO

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς διαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασε πριν από τέσσερα περίπου χρόνια η περίπτωση της σύμπραξης των ομίλων PSA (Peugeot - Citroen) και Toyota στην από κοινού κατασκευή ενός βαν μεσαίας κατηγορίας. Για πρώτη φορά η Toyota σταμάτησε να κινείται αυτόνομα με ένα -έως τότε- Proace μέτριας εμπορικής πορείας στην Ευρώπη, συμπράττοντας με τους πολύπειρους στην κατηγορία Γάλλους και χαρίζοντας αυτό το όνομα σε ένα ολοκαίνουργιο βαν, "αδελφό" μοντέλο της επίσης νέας γενιάς των Citroen Jumpy και Peugeot Expert. ΝΕΑ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ Αυτή είναι η σύντομη ιστορία του νέου Proace, ενός βαν μεσαίου μεγέθους, που βασίζεται σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα και υιοθετεί μια απόλυτα σύγχρονη σχεδιαστική φόρμα. Η Toyota κατάφερε έτσι να ανανεώσει την μοναδική πρότασή της στην κατηγορία των βαν στην Ευρώπη, με ένα αυτοκίνητο που είναι περισσότερο σχεδιασμένο στα ευρωπαϊκά πρότυπα. Το Toyota Proace βασίζεται λοιπόν στην πλατφόρμα των Γάλλων, "EMP2 platform" και είναι διαθέσιμο σε τρία μήκη αμαξώματος, διαφορετικά ύψη οροφής και χωρητικότητα κλούβας από 5,1 έως και 6,6 κυβικά μέτρα. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 1.400 κιλά. Η γκάμα εκδόσεων του Toyota Proace περιλαμβάνει επίσης "μεικτές" εκδόσεις με πέντε ή έξι καθίσματα, κανονικά ή αναδιπλούμενα, εκδόσεις καμπίνα-σασί (για τοποθέτηση υπερκατασκευών) και εκδόσεις Combi με έως και εννέα καθίσματα για τη μεταφορά προσώπων. Στο επίκεντρο της γκάμας των επιβατικών εκδόσεων βρίσκεται το 8θέσιο Proace Verso Family, με τον κινητήρα 1.5D 120 ίππων, που συνδυάζεται με ένα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η συγκεκριμένη έκδοση κοστίζει 36.800 ευρώ. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ Σχεδιαστικά το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από τους κοντούς προβόλους (οι τροχοί είναι πραγματικά στις άκρες του αμαξώματος) και την απόλυτη χωροταξική εκμετάλλευση στην καμπίνα των επιβατών αλλά και στο χώρο για τις αποσκευές. Αεροδυναμική σχεδίαση, μεγάλος εμπρόσθιος προφυλακτήρας, καπό με ενδιαφέρουσες ακμές είναι μερικά από τα κύ-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ρια εξωτερικά γνωρίσματα του Proace Verso. Η πίσω πόρτα διατίθεται μονοκόμματη και ανοιγόμενη προς τα πάνω ενώ προαιρετικά διατίθεται μια δεύτερη συρόμενη πόρτα στην αριστερή πλευρά του αμαξώματος (με δυνατότητα αυτόματης λειτουργίας). Στο εσωτερικό και ανάλογα την έκδοση μπορούν να φιλοξενηθούν έως και εννέα επιβάτες με τις αποσκευές τους, σε τρεις σειρές ανεξάρτητων καθισμάτων που είναι τοποθετημένα πάνω σε ράγες και μπορούν να κινηθούν ή να αφαιρεθούν αυτόνομα από τα υπόλοιπα. Το εντελώς επίπεδο πάτωμα προσφέρει ευρυχωρία και ευκολία κινήσεων ενώ ο κατασκευαστής κάνει λόγο για μια πολύ καλά μονωμένη καμπίνα που επιτρέπει ελάχιστο θόρυβο να περνά στο εσωτερικό της. Ταυτόχρονα η σύγχρονη ανάρτηση φροντίζει για την ικανοποιητική απόσβεση κάτω από όλες τις συνθήκες και έτσι η άνεση στο ταξίδι είναι εξασφαλισμένη. ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ Ο χώρος του οδηγού χαρακτηρίζεται από ένα απόλυτα λειτουργικό και υψηλής εργονομίας cockpit καθώς και ένα ταμπλό σχεδιασμένο με "καθαρές" γραμμές που προάγουν την εργονομία (χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αποτελεί η τοποθέτηση του επιλογέα ταχυτήτων πολύ κοντά στο τιμόνι). Η θέση οδήγησης του Proace εξασφαλίζει

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

εξαιρετική ορατότητα ενώ οι επί μέρους επενδύσεις και ταπετσαρίες εξαρτώνται από το επίπεδο εξοπλισμού. Οι επιβάτες τις 2ης σειράς καθισμάτων επωφελούνται από τα πτυσσόμενα τραπεζάκια αεροπορικού τύπου ενώ και τα έξι πίσω καθίσματα είναι εξοπλισμένα με σύστημα συγκράτησης παιδικών καθισμάτων Isofix. Η πλούσιος βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ανεξάρτητα συστήματα φωτισμού και αερισμού και πρίζες 12V για όλες τις σειρές καθισμάτων ενώ δεν λείπουν οι διάφοροι κλειστοί ή ανοιχτοί αποθηκευτικοί για μικρά ή μεγάλα αντικείμενα. Ο αυτόματος κλιματισμός, τα φιμέ κρύσταλλα, οι αυτόματες λειτουργίες σε φώτα και υαλοκαθαριστήρες καθώς και η εξαιρετική ηχητική και θερμική μόνωση της καμπίνας εγγυώνται για την άνετη διαβίωση των επιβαινόντων όση ώρα και να διαρκέσει το ταξίδι τους. Τόνους πολυτέλειας μπορεί να προσδώσει η προαιρετική τοποθέτηση της τεράστιας, πανοραμικής ηλιοροφής. Σε επίπεδο ασφάλειας, οι έξι αερόσακοι πλαισιώνονται από το Pre-Collision System (με ανίχνευση πεζών), το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας VSC, το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα HAC και στο σύστημα προειδοποίησης πίεσης ελαστικών TPWS. Εννοείται ότι δεν απουσιάζουν τόσο το ABS με EBD όσο και το προσαρμοζό-

μενο cruise control ενώ η κορυφαία βαθμολογία 5 αστέρων στο πρόγραμμα δοκιμών συγκρούσεων του Euro NCAP επισφραγίζει τον ισχυρισμό του κατασκευαστή ότι έχουμε να κάνουμε με ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. ΧΑΜΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ Στους κινητήρες, η Toyota ξεκίνησε την εμπορική πορεία του Proace με τους euro 6 BlueHDi του ομίλου PSA οι οποίοι αποδίδουν από 95 έως 180 ίππους. Υπάρχουν δύο 1600άρηδες με 95 και 115 ίππους και τρεις στα 2,0 λίτρα με 120, 150 και 180 ίππους. Η βασική έκδοση φέρει 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ενώ διατίθενται επίσης ένα 6τάχυτο μηχανικό και ένα 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Για την επίτευξη των προδιαγραφών ρύπων γίνεται χρήση της τεχνολογίας SCR, με το δοχείο AdBlue χωρητικότητας 22,4 λίτρων να εξασφαλίζει αυτονομία 15.000 χλμ. Στην πορεία ωστόσο, ο 1600άρης αντικαταστάθηκε από έναν 1500άρη κινητήρα με απόδοση ισχύος 100 και 120 ίππων. Η εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμό με τα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των τακτικών εργασιών συντήρησης (κάθε 40.000 χλμ.) εξασφαλίζουν ένα ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης.

ΕΒΑΛΑ ΑΥΤΗ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΤΟ ΔΡΙΒΑΚΟ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

VW TRANSPORTER

KOMBI

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς το Transporter 6.1 ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η μάσκα, η οποία είναι πλέον αισθητά μεγαλύτερη και αποτελεί μια ενιαία σχεδιαστική μονάδα με το νέο προφυλακτήρα. Όλα τα στοιχεία χαμηλότερα από το καπό, συμπεριλαμβανομένων των προβολέων και των φτερών, είναι καινούργια αλλά παρόλα αυτά χαρακτηριστικά για το νέο Transporter 6.1. Σε όλες τις εκδόσεις, δύο χρωμιωμένες εγκάρσιες λωρίδες συνδέουν τους νέους προβολείς με τη μάσκα. Οι γραμμές των δύο εγκάρσιων λωρίδων εκτείνονται ως τα φώτα ημέρας LED, μέχρι και την βάση των προβολέων που ανάλογα με την έκδοση μπορούν επίσης να είναι LED. Στις πιο πλούσιες εκδόσεις εξοπλισμού μια λωρίδα χρωμίου προσθέτει με τη σειρά της έναν εκλεπτυσμένο τόνο στον προφυλακτήρα. Με ή χωρίς χρωμιωμένα στοιχεία, ο νέος σχεδιασμός του εμπρός μέρους προσδίδει έμφαση στο πλάτος και ενισχύει τη χαρισματική εμφάνιση του νέου Transporter 6.1. ΙΔΑΝΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Το καινούργιο ταμπλό πληροί όχι μόνο τις απαιτήσεις της ψηφιοποίησης αλλά και υψηλά επίπεδα καθημερινής πρακτικότητας. Έτσι είναι εφοδιασμένο με ένα πρόσθετο “ράφι” μπροστά από τον οδηγό, καθώς και με ένα μεγαλύτερο ανοικτό χώρο αποθήκευσης και ένα ακόμη “ράφι”, μπροστά από τον συνοδηγό. Επίσης, νέας σχεδίασης είναι οι ποτηροθήκες που βρίσκονται κοντά στις εμπρός κολόνες, καθώς και η μεγαλύτερη θέση με προαιρετική επαγωγική φόρτιση για smartphone. Oι νέοι αεραγωγοί στο ταμπλό μπορούν πλέον να ρυθμιστούν προς κάθε κατεύθυνση και ταυτόχρονα να ανοίξουν ή να κλείσουν χρησιμοποιώντας ένα κυλιόμενο ρυθμιστικό ολίσθησης (προηγουμένως υπήρχαν δύο ρυθμιστικά). Ο νέος, ψηφιακός πίνακας οργάνων δεν είναι μόνο όμορφος αλλά εξασφαλίζει και ένα υψηλό επίπεδο καθημερινής πρακτικότητας, με τις πολλαπλές διαμορφώσεις του να είναι δυνατόν να οριστούν από ένα και μόνο κουμπί που φιλοξενείται στο επίσης νέας σχεδίασης τιμόνι, που ενσωματώνει διακόπτες πολλαπλών λειτουργιών. Εν τω μεταξύ ο κατασκευαστής προσφέρει αναβαθμισμένα στοιχεία εξοπλισμού. Ανάλογα με την έκδοση, μερικά από αυτά είναι τα ηλεκτρικά παράθυρα, το κεντρικό κλείδωμα, το καινούργιο δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, οι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέπτες, τα θερμαινόμενα καθίσματα, η διακοσμητική επένδυση στα όργανα και στις πλευρικές επιφάνειες οι νέοι Η7 προβολείς ή LED προβολείς και πίσω φώτα, ο εσωτερικός LED φωτισμός και το ηχοσύστημα Composition Audio με Bluetooth hands-free, θύρες USB

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

και SD, συνδεσιμότητα Smartphone/ iPhone, οθόνη αφής 8 ιντσών, το App Connect (έξυπνη ενσωμάτωση εφαρμογών τηλεφώνου), τα We Connect και We Connect Plus (online υπηρεσίες και λειτουργίες). ΣΥΝΕΧΩΣ ΔΙΚΤΥΩΜΕΝΟ Η Volkswagen συνδέει το νέο Transporter 6.1 με τον έξω κόσμο περισσότερο από κάθε άλλη φορά. Ο πλήρως επανασχεδιασμένος πίνακας οργάνων προσφέρεται για πρώτη φορά με πλήρως ψηφιακά όργανα. Το Digital Cockpit μαζί με το σύστημα πολυμέσων δημιουργούν μια νέα ψηφιακή διάταξη. Όλα τα συστήματα πολυμέσων (infotainment) συνδέονται ως στάνταρ με μια ηλεκτρονική online μονάδα σύνδεσης (OCU ή Online Connectivity Unit) με ενσωματωμένη μια κάρτα eSIM. H OCU αποτελεί τo κοινό σημείο αναφοράς για ένα νέο φάσμα λειτουργιών και υπηρεσιών που βασίζονται στο διαδίκτυο και είναι ομαδοποιημένες κάτω από τις επωνυμίες «We Connect» και «We Connect Plus». Για τη διαχείριση των εταιρικών στόλων υπάρχει το «We Connect Fleet». Επιπλέον, η online σύνδεση στο νέο Transporter 6.1 επιτρέπει την ευρύτερη χρήση εντελώς νέων τεχνολογιών, όπως είναι ο φυσικός έλεγχος φωνής: «Hey, Volkswagen!». Είναι το μόνο που χρειάζεται ώστε το νέο Transporter 6.1 να ακούσει τις απαιτήσεις του οδηγού. Για παράδειγμα, στο

Τα 9θέσια βαν της ελληνικής αγοράς

σύστημα πλοήγησης, αντί της εισαγωγής ενός προορισμού μέσω του πληκτρολογίου στην οθόνη, η φωνητική εκφορά του προορισμού είναι αρκετή! HICHTECH ΤΙΜΟΝΙ Μια από τις σημαντικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις της γενιά Τ6.1 αποτελεί το νέο ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης, που έρχεται να προσφέρει βελτίωση της ενεργητικής ασφάλειας και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου καθώς μπορεί και αυξομειώνει το ποσοστό της δύναμης που ασκεί ανάλογα τις συνθήκες και ανάγκες. Επιπλέον, χάρη στην παρουσία του είναι η δυνατή η εκμετάλλευση νέων συστημάτων υποστήριξης του οδηγού όπως τα Lane Assist (χρησιμοποιεί κάμερες για το διάβασμα των οδικών σημάνσεων βοηθώντας τον οδηγό να παραμείνει στη λωρίδα κυκλοφορίας), Park Assist (απλοποιεί τη διαδικασία στάθμευσης, με τον οδηγό να χειρίζεται μόνο τα πεντάλ και όχι το τιμόνι), Trailer Assist (με ικανότητα ρυμούλκησης έως 2.500 κιλά), Side Protection System και Crosswind Assist. Παράλληλα, το νέο ηλεκτρομηχανικό σύστημα υποβοήθησης της διεύθυνσης μεταδίδει τις εντολές στους τροχούς πιο άμεσα από τα συστήματα και αυτό καθιστά το Transporter 6.1 πολύ πιο ευκίνητο και ακριβές στην πορεία του. Τα γνωστά συστήματα ελέγχου της ολίσθησης και της πέδησης ολοκληρώνουν μια εξαιρετική εικόνα σε επί-

πεδο οδικής συμπεριφοράς. Την προστασία από ατυχήματα κατά την οπισθοπορεία φροντίζει το σύστημα Rear Traffic Alert που προειδοποιεί ηχητικά εάν υπάρχουν οχήματα, πεζοί ή ποδηλάτες που πλησιάζουν πλευρικά το νέο Transporter 6.1. Εάν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί, τότε το σύστημα αναλαμβάνει επεμβαίνοντας στο σύστημα πέδησης. Νέο στην γκάμα, αλλά στάνταρ σύστημα είναι το Cross Wind Assist, το οποίο σταθεροποιεί αυτόματα το νέο Transporter 6.1 στην περίπτωση πλευρικών ανέμων. Επίσης νέο και σε συνδυασμό με το DSG είναι το προαιρετικό ACC (Adaptive Cruise Control), το οποίο πλέον διαθέτει λειτουργία stopand-go. Σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης ή οδήγησης στην πόλη, το νέο Transporter 6.1 ξεκινά αυτόματα μόλις ξεκινήσει το προπορευόμενο όχημα. Αποδοτικοί κινητήρες TDI, χωρητικότητας 2,0 λίτρων, σε τέσσερα επίπεδα ισχύος είναι διαθέσιμοι για την κίνηση όλων των εκδόσεων της νέας σειράς Τ6.1. ενώ φυσικά πληρούν τις τελευταίες προδιαγραφές ρύπων Euro 6d TEMP EAVP (σύστημα SCR, με χρήση AdBlue). Η ισχύς των σχετικών εκδόσεων ανέρχεται στους 90, 110, 150 και 199 ίππους, με τους τις δύο ισχυρότερες να μπορούν να συνδυαστούν και με το σύστημα 4κίνησης 4MOTION ενώ, ανάλογα την έκδοση, η γραμμή κίνησης θα συμπληρώνεται με χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων ή με το αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων.

∆ΙΑΒΑΣΕ τατα τεύχη τουτου περιοδικού ∆ΙΑΒΑΣΕ∆ΩΡΕΑΝ ∆ΩΡΕΑΝόλα όλα τεύχη περιοδικού

TRUCK I PICK-UP I VAN I BUS

και απόλαυσε µοναδικά προνόµια

 ∆ωρεάν µεταφορικά Επισκέψου σήµερα ηλεκτρονικό ISSUU και απόκτησε– δωρεάν όλαπεριοδικού τα τεύχη του περιοδικού.  ∆ωρεάν ∆ωρεάνείσοδος µεταφορικά   για το 2 άτοµα σε όλεςπερίπτερο τις διοργανώσεις – εκθέσεις events του

Επισκέψου σήµερα το ηλεκτρονικό περίπτερο ISSUU και απόκτησε δωρεάν όλα τα τεύχη του περιοδικού.

Άφησε  ∆ωρεάν για 2σελίδες άτοµα σε τις διοργανώσεις εκθέσεις – events προσφορές του περιοδικού τιςείσοδος ηλεκτρονικές να όλες σε ταξιδέψουν σε πλούσιο– υλικό και µοναδικές   Πρόσβαση στην Online έκδοση Άφησε τις ηλεκτρονικές σελίδες να σε ταξιδέψουν σε πλούσιοISSUU υλικό και Επισκέψου σήμερα ηλεκτρονικό περίπτερο καιµοναδικές προσφορές ∆ωρεάν Φτιάξε εύκολα το δικό σου αρχείο το µεΌχηµα όλα τα by τεύχη µας.  Πρόσβαση στην Online έκδοση   ηµερολόγιο “Επαγγελµατικό YouTruck 2018” απόκτησε δωρεάν όλα τα τεύχη του περιοδικού. Φτιάξεπαρουσίαση-προβολή εύκολα το δικό σου αρχείο µεΌχηµα όλα τεύχη µας. 2018” ∆ωρεάν ∆ωρεάν ηµερολόγιο “Επαγγελµατικό YouTruck  της εταιρίας σαςτα by

Άφησε τις ηλεκτρονικές σελίδες να σε ταξιδέψουν σε πλούσιο υλικό και μοναδικές προσφορές

 Το περιοδικό έρχεται στον χώρο σας, κυκλοφορήσει στα περίπτερα ∆ωρεάν παρουσίαση-προβολή τηςπριν εταιρίας σας

 Έκδοση τιµολογίου για τοστον συνολικό Το περιοδικό έρχεται χώροποσό σας, πριν κυκλοφορήσει στα περίπτερα

Φτιάξε εύκολα το δικό σου αρχείο με όλα τα τεύχη μας.

 Έκδοση τιµολογίου για το συνολικό ποσό Επωνυµία εταιρείας: Ονοµατεπώνυµο: Επωνυµία εταιρείας:

Ονοµατεπώνυµο:

Οδός:

Πόλη:

Κάνε σήμερα δωρεάν την εγγραφή σου στο ηλεκτρονικό της μεγάλης παρέας Οδός: περίπτερο ISSUU και γίνε μέλος Πόλη: Τηλέφωνο: Email: μας. Εγγράψου στο κανάλι, κάνε FOLLOW και:

Τ.Κ.:

Τηλέφωνο: Email: Το ετήσιο κόστος συνδροµής είναι 31,90 ευρώ και αφορά 11 τεύχη (10 µηνιαία και 1 διµηνιαίο Αύγουστος-Σεπτέµβρης). Ενημερώσου πρώτος Συµπεριλαµβάνεται το κόστος αποστολής.

για την κυκλοφορία του τεύχους

Τρόποι Πληρωµής: περιοδικό απ' όπου Το ετήσιο κόστος συνδροµής Διάβασε είναι 31,90τοευρώ και αφορά 11 τεύχη (10 µηνιαία και 1 διµηνιαίο Αύγουστος-Σεπτέµβρης). Συµπεριλαµβάνεται αποστολής.  Με κατάθεση το σεκόστος λογαριασµό τραπέζης: κι αν βρίσκεσαι και σε οποιαδήποτε συσκευή. ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ 702/485210-91

Πάρε μέρος στους διαγωνισμούς και τις ΙΒΑΝ: GR96 0110 7020 0000 7024 και 8521διεκδίκησε 091 κληρώσεις πλούσια δώρα,  Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης: εκπτώσεις προϊόντων και μεγάλες προσφορές.  Με ταχυδροµική επιταγή ΕΛΤΑ

Τρόποι Πληρωµής:

ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ 702/485210-91

 Με πληρωµή στα γραφεία µας προσκοµίζοντας τα απαραίτητα στοιχεία

ΙΒΑΝ: GR96 0110 7020 0000 7024 8521 091

 Με ταχυδροµική επιταγή ΕΛΤΑ

www.youtruck.gr

 Με πληρωµή στα γραφεία µας προσκοµίζοντας τα απαραίτητα στοιχεία

Ακολούθησε κι εσύ w τη w wνέα . y oψηφιακή utruck.gr εποχή του περιοδικού Επαγγελματικό Όχημα! 97

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Έξυπνη» Οδήγηση ''ΤΟ PPC ΜΠΟΡΕΊ ΝΑ ΕΠΙΤΎΧΕΙ ΚΑΛΎΤΕΡΑ ΑΠΟΤΕΛΈΣΜΑΤΑ ΑΠΌ ΤΟΥΣ ΈΜΠΕΙΡΟΥΣ ΟΔΗΓΟΎΣ'', ΤΟΝΊΖΕΙ Ο ΚΑΘΗΓΗΤΉΣ DR. UWE BAAKE, ΠΡΟΪΣΤΆΜΕΝΟΣ ΑΝΆΠΤΥΞΗΣ ΠΡΟΪΌΝΤΩΝ MERCEDESBENZ TRUCKS

Mercedes-Benz PPC

κατανάλωση καυσίμου των βαρέων φορτηγών MercedesBenz μειώνεται σταθερά. Το νέο Actros, για παράδειγμα, καταναλώνει έως και 3% λιγότερο πετρέλαιο σε μεγάλους δρόμους και αυτοκινητόδρομους από την προκάτοχο γενιά. Σε εθνικές οδούς, η μείωση των καυσίμων μπορεί να φτάσει έως και το 5%. Ένας σημαντικός λόγος για αυτήν την οικονομία εί-

ναι η βελτιστοποίηση του cruise control, του κιβωτίου ταχυτήτων και του ελέγχου κινητήρα χάρη στο περαιτέρω βελτιωμένο Predictive Powertrain Control (PPC). Πώς λειτουργεί αυτό το ευφυές σύστημα, τι επιπτώσεις έχει και πώς χρησιμοποιείται, μας εξηγεί στη συνέχεια ο καθηγητής Dr. Uwe Baake, επικεφαλής της ανάπτυξης προϊόντων της MercedesBenz Trucks.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ποιος είναι ο στόχος του PPC; Ο γενικός στόχος του συστήματος είναι να εξοικονομήσει όσο το δυνατόν περισσότερα καύσιμα στο φορτηγό και να υποστηρίξει τον οδηγό με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Το σύστημα λαμβάνει αυτόματα υπόψη την τοπογραφία, την πορεία των οδών και των πινακίδων κυκλοφορίας. Αυτό σημαίνει ότι αποφεύγονται τα περιττά φρενάρισμα, η επιτάχυνση και η αλλαγή ταχυτήτων, και το καύσιμο μπορεί να χρησιμοποιηθεί βέλτιστα. Το στυλ οδήγησης του PPC είναι συχνά πιο οικονομικό στα καύσιμα από ό, τι μπορεί να είναι ένας επαγγελματίας οδηγός - ακόμα και όταν ο οδηγός γνωρίζει πολύ καλά τη διαδρομή και την απόδοση του φορτηγού.

100

Πόσο καύσιμο μπορεί να εξοικονομηθεί με το PPC; Το έξυπνο σύστημα ελέγχου ταχύτητας και ελέγχου μετάδοσης εξοικονομεί κατά μέσο όρο έως και 5% σε σύγκριση με οχήματα που δεν είναι εξοπλισμένα με PPC. Το σύστημα βελτιώθηκε για άλλη μια φορά όταν κυκλοφόρησε το νέο Actros. Υπήρχαν δύο σαφή πλεονεκτήματα: πρώτον, ακόμη και σε διαδρομές εκτός δρόμου και εκτός πόλης, το PPC παρέχει πλεονεκτήματα καυσίμου, δηλαδή κατανάλωση που είναι έως και 5% χαμηλότερη. Δεύτερον, η απόδοση του συστήματος βελτιώθηκε ακόμη περισσότερο σε αυτοκινητόδρομους και μεγάλους δρόμους. Η λειτουργία της ανανεωμένης εκδοχής του συστήματος από μόνη της μπορεί να σημαίνει επιπλέον μείωση της κατανάλωσης 1,5% σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση.

Mercedes-Benz PPC

Από πού λαμβάνει το σύστημα τις πληροφορίες;

Πώς λειτουργεί το σύστημα σε αυτοκινητόδρομους;

Το σύστημα «γνωρίζει» περισσότερο από το 955 όλων των ευρωπαϊκών δρόμων για διασταυρούμενες χώρες και δρόμους. Συνδέει τις τρέχουσες πληροφορίες GPS σχετικά με την ακριβή τοποθεσία του φορτηγού με αποθηκευμένους ψηφιακούς τρισδιάστατους οδικούς χάρτες και έτσι υπολογίζει έναν τύπο «ηλεκτρονικού ορίζοντα» στον οποίο προσαρμόζει αυτόματα το στυλ οδήγησης του φορτηγού. Με αυτόν τον τρόπο, το PPC υπολογίζει την κατεύθυνση και την τοπογραφία του δρόμου έτσι ώστε να προγραμματίζει εκ των προτέρων αλλαγές ταχυτήτων και χρονισμό τους και να προσαρμόζει την ταχύτητα μέσω του cruise control. Ταυτόχρονα, το σύστημα χρησιμοποιεί συνεχώς τις πληροφορίες από το Proximity Control Assist, έτσι ώστε η συμπεριφορά των οχημάτων μπροστά να μπορεί να ληφθεί υπόψη στον έλεγχο του συστήματος μετάδοσης κίνησης, με στόχο την εξοικονόμηση καυσίμου.

Μέσω ορισμένων «έξυπνων» μετρήσεων, το PPC μειώνει την κατανάλωση καυσίμου σε αυτοκινητόδρομους. Για παράδειγμα, το σύστημα βελτιστοποιεί συνεχώς τη λειτουργία EcoRoll του αυτόματου κιβωτίου για να χρησιμοποιήσει την ορμή του οχήματος με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Το σύστημα απαλλάσσεται από την επιτάχυνση, εάν το φορτηγό μπορεί σύντομα να φτάσει την ταχύτητα που έχει οριστεί με τον cruise control μόνο με την κύλιση. Επίσης, ο έξυπνος έλεγχος ταχύτητας και το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιούν την ορμή στα κατηφόρα, προσαρμόζοντας αυτόματα την ταχύτητα. Το σύστημα υπερβαίνει την καθορισμένη ταχύτητα του cruise control για 40 δευτερόλεπτα το πολύ για να επιτρέψει στο όχημα να χρησιμοποιήσει την ορμή του στην επόμενη ανηφορική κλίση. Επίσης, πριν από την κατηφόρα, το PPC επιλέγει το γρανάζι που εξασφαλίζει τη βέλτιστη χρήση του συνεχούς φρένου, κάνοντας έτσι εύκολη την πέδηση, κάτι σημαντικό στα βαρέα φορτηγά που ταξιδεύουν συχνά σε κατωφέρειες. Πριν από μια ανηφόρα, το σύστημα αποφασίζει αυτόματα εάν απαιτείται αλλαγή ταχύτητας. Στο τέλος της ανάβασης, η έξοδος προσαρμόζεται και πάλι, επειδή το σύστημα μπορεί να ανιχνεύσει εκ των προτέρων εάν το φορτηγό έχει επαρκή ταχύτητα για να κυλήσει με τον πιο οικονομικό τρόπο.

101

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

102

Πώς συνεργάζονται το PPC και το Proximity Control Assist;

Πώς εμφανίζεται η λειτουργία του PPC στον οδηγό;

Το PPC βελτιστοποιεί τη συμπεριφορά του οχήματος όταν είναι ενεργό το «έξυπνο» cruise control. Το σύστημα παρατηρεί το προπορευόμενο όχημα και το λαμβάνει υπόψη κατά τον υπολογισμό των μελλοντικών φάσεων κύλισης. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα μπορεί να σχεδιάσει βέλτιστα αλλαγές ταχύτητας και εξέλιξη της ταχύτητας προκειμένου να χρησιμοποιήσει την ορμή του οχήματος με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Το σύστημα εξασφαλίζει, για παράδειγμα, ότι το φορτηγό μπορεί να επανέλθει σύντομα στην επιθυμητή ταχύτητα εάν ένα όχημα μπροστά το αναγκάσει να επιβραδύνει.

Μόλις ο οδηγός έχει ενεργοποιήσει το προσαρμοζόμενο cruise control με τα αριστερά κουμπιά του τιμονιού και το φορτηγό έχει φτάσει σε ταχύτητα 15 km / h, με το νέο Actros και το νέο Arocs, η PPC ενεργοποιείται αυτόματα. Το λευκό σύμβολο του συστήματος εμφανίζεται τώρα στην κύρια οθόνη. Εάν το σύστημα αναλάβει ενεργά τον έλεγχο του συστήματος μετάδοσης κίνησης, το χρώμα του συμβόλου του PPC αλλάζει σε πράσινο. Επίσης, εμφανίζονται γραφικά που ανακοινώνουν τα συμβάντα διαδρομής μπροστά, όπως στροφές, κυκλικούς κόμβους και διασταυρώσεις, καθώς και όρια ταχύτητας.

Mercedes-Benz PPC

Πώς λειτουργεί το PPC; Το σύστημα ξεκινά αυτόματα να λειτουργεί όταν ο οδηγός ενεργοποιεί το cruise control με τα αριστερά κουμπιά του τιμονιού. Τώρα ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει το μενού «Συστήματα» για να ορίσει την ανώτερη ταχύτητα, ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης. Επίσης, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει την ταχύτητα από την οποία το PPC θα πρέπει να αρχίσει να ρυθμίζει την ταχύτητα σε στροφή, στο μενού «Ρυθμίσεις ελέγχου ταξιδίου». Εδώ μπορείτε επίσης να ορίσετε εκδηλώσεις διαδρομής, όπως σήματα στάσης ή διέλευσης. Οι ρυθμίσεις του Proximity Control Assist είναι επίσης σημαντικές για το σύστημα. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η μεσαία απόσταση αναφοράς ρυθμίζεται αυτόματα. Ο οδηγός μπορεί, ωστόσο, να ορίσει την απόσταση για να ταιριάζει στις απαιτήσεις του, αλλά πρέπει πάντοτε να διασφαλίζει ότι το φορτηγό διατηρεί την απαιτούμενη από το νόμο ελάχιστη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.

Πώς μπορεί ο οδηγός να απενεργοποιήσει το PPC; Το PPC ενεργοποιείται στο παρασκήνιο χωρίς την επιβεβαίωση του οδηγού, μόλις ενεργοποιηθεί ο έλεγχος ταχύτητας. Εάν ο οδηγός δεν συμφωνεί με την επιλογή ταχύτητας που πραγματοποίησε το σύστημα, τότε μπορεί να παρακάμψει το σύστημα ανά πάσα στιγμή, για παράδειγμα με το φρένο ή το πεντάλ γκαζιού. Επίσης, το πρόγραμμα οδήγησης έχει την επιλογή να απενεργοποιήσει εντελώς το σύστημα, στο μενού «Ρυθμίσεις PPC» στη δευτερεύουσα οθόνη του πιλοτηρίου πολυμέσων.

103

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ • ΜΕΤΑΚΟΜΙΣΕΙΣ • ΔΙΑΝΟΜΕΣ ΨΥΓΕΙΟΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΓΙΑ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ - ΜΑΓΝΗΣΙΑ - ΣΠΟΡΑΔΕΣ ΒΟΙΩΤΙΑ - ΕΥΒΟΙΑ - ΛΟΚΡΙΔΑ - ΚΕΡΚΥΡΑ www.kommatas.gr Η ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΚΟΜΜΑΤΑΣ ξεκίνησε σαν μια οικογενειακή εταιρεία που ιδρύθηκε το 1964 με σκοπό να καλύψει της μεταφορικές ανάγκες του νομού Βοιωτίας με τα υψηλότερα πρότυπα. Η μεγάλη εμπειρία μας στον τομέα αυτό, μας δίνει τη δυνατότητα να σας προσφέρουμε εξατομικευμένες υπηρεσίες, είτε πρόκειται για ιδιωτικές - εταιρικές μετακομίσεις ή παραδόσεις φορτίων. Λόγω της ευελιξίας και της προσαρμοστικότητας μας, είμαστε σε θέση να προσφέρουμε στους πελάτες μας εξειδικευμένες υπηρεσίες προσαρμοσμένες στις ανάγκες τους. Έχουμε ένα εθνικό δίκτυο συνεργατών. Με αυτό τον τρόπο εξασφαλίζουμε άριστες ασφαλείς και γρήγορες υπηρεσίες από πόρτα σε πόρτα. Είμαστε επικεντρωμένοι στην ανάπτυξη και την παροχή εξατομικευμένων και ευέλικτων λύσεων που ικανοποιούν και ξεπερνούν τις προσδοκίες των πελατών μας σε όλο το φάσμα των υπηρεσιών μας. Η ικανοποίηση και η σωστή εξυπηρέτηση των πελατών μας, είναι ο πρωταρχικός μας στόχος. Βασική μας προτεραιότητα, η ασφαλής και χωρίς προβλήματα και ζημιές υπηρεσία μεταφορών, σε πολύ προσιτές τιμές. Κάθε μεταφορά ή μετακόμιση προγραμματίζεται και συντονίζεται σύμφωνα με τις ανάγκες του κάθε πελάτη.

104

ΕΔΡΑ: ΟΡΦΕΩΣ 126, ΑΘΗΝΑ, ΤΗΛ.: 2103455331-2103455007-210345008 FAX 2103451374, ΚΙΝ: 6937154828, info@kommatas.gr YΠΟΚ/ΜΑ ΛΙΒΑΔΕΙΑ 1ο ΧΛΜ. ΛΙΒΑΔΕΙΑΣ-ΔΕΛΦΩΝ ΤΗΛ: 2261021159, FAX: 2261080279, KIN: 6937154826, 6937154829

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

youtruck.gr

105

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια 106

www.viaxonathens.gr

107

109

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABS-ECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ

Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

TSERTSENES •Service •Ανταλλακτικά •Εμπορία Φορτηγών

40 χρόνια δίπλα σας

5,5 χλμ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ, 57009 ΚΑΛΟΧΩΡΙ 2310 558 947, 6979 95 03 94 www.tsertsenes.gr

111

ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΕΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Λόφος Kυρίλλου Gr19300 Ασπρόπυργος 2144160099 sales@flextrucks.gr flextrucks.car.gr