Tεύχος 36 - February 2017 by ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΌΧΗΜΑ & YouTruck.gr

ΕΙΔΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ

ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

www.youtruck.gr

€ 5,00

SCANIA maniac

Patounas Transport: «Τρελοί» για τα Scania και την οδική μεταφορά

ZF Innovation Truck

VDL Futura

Δυναμικό comeback

Το όραμα για μεταφορές χωρίς ατυχήματα

Mercedes-Benz Vito

Δοκιμάζουμε ένα βαν με συγκριτικά πλεονεκτήματα

Νυχτερινές διανομές

Με φορτηγά που... κάνουν ησυχία!

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ της Ελλάδας 1o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Λεωφ. Θηβών 212, Αγ. Ι. Ρέντης ΤΗΛ.: 210. 4921000, FAX.: 210. 4900007, ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteol.thivon@autovision.gr http://thivon.autovision.gr

ΚΤΕΟ Λ. ΘΗΒΩΝ Α.Ε. 3o ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΣ

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Κυκλάδων

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Μεσογείων 2o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

30ο χλµ Λεωφ. Μαρκόπουλου παράδροµος Αττικής Οδού ΤΗΛ.: 210.4921000, FAX.: 210.4900007 ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteopaianias@autovision.gr http://paiania.autovision.gr

Ο ΚΟΣΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΚΛΗΡΟΣ. Η HARDOX ΕΙΝΑΙ ΣΚΛΗΡΟΤΕΡΗ. Επειδή ζητάτε πολλά από τον εξοπλισμό σασ, πάρτε τη αντιτριβική λαμαρίνα που προτιμάται σε όλο τον κόσμο - Hardox, η νούμερο ένα επιλογή στουσ χάλυβεσ που αντέχουν την τριβή. Η σκληρότητά του και η αντοχή του, το ξεχωρίζουν απέναντι σε οποιοδήποτε άλλο χάλυβα στη γη. Πρόκειται για το υψηλότερο βιομηχανικό πρότυπο για εφαρμογέσ όπωσ οι εκσκαφείσ, τα ανατρεπόμενα φορτηγά, οι μεταφορείσ, οι θραυστήρεσ, τα μίξερ σκυροδέματοσ και άλλα. H Hardox ενισχύει την απόδοσή σασ και να μεγιστοποιεί το χρόνο λειτουργίασ των εργαλείων και μηχανημάτων σασ. Και είναι διαθέσιμη στισ ποσότητεσ που χρειάζεστε, με εξαιρετική τοπική εξυπηρέτηση και υποστήριξη που χρειάζεστε. Σίγουρα ο κόσμοσ είναι σκληρόσ, αλλά μια επιλογή είναι απλή: Hardox. Ένα μέροσ τησ επιτυχίασ σασ

SSAB Χάλυβασ Σουηδίασ Μ.Ε.Π.Ε. Τ.Θ. 30511 56210 Εύοσμοσ, Θεσσαλονίκη Αποθήκη: Ασπρόπυργοσ Αττικήσ T +30 2310 347 273 F +30 2310 347 271 E contactgreece@ssab.com

www.hardox.com

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

κατέβασε το Youtruck Active ΔΩΡΕΑΝ!!!

Δείτε τις σελίδες του περιοδικού σε ΒΙΝΤΕΟ

Στην έκθεση ΙΑΑ του 2016 στο Ανόβερο, η ZF μας έδειξε πως βλέπει το φορτηγό του «αύριο» και ποιες λύσεις πρέπει να ενσωματώνει.

Πως «παντρεύονται» οι -φαινομενικάεκ διαμέτρου αντίθετες ανάγκες για ησυχία και αποδοτικότητα στις διανομές κατά τις νυχτερινές ώρες;

Το νέο Vito υπενθυμίσει σταθερά την μοναδική μαεστρία της MercedesBenz να δημιουργεί συγκριτικά πλεονεκτήματα.

ZF Innovation Truck 2016

Τα «ήσυχα» φορτηγά

Mercedes-Benz Vito Van Long

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2017 08

Κάθε μήνα, ο ειδικός στον κλάδο της ασφάλισης επαγγελματικών οχημάτων δίνει λύσεις σε ασφαλιστικά θέματα που μας απασχολούν.

65 ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

YouTruck Insurance Expert

57 service truck & bus

Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

bus life

Ειδήσεις

Patounas Transport

Στην εταιρία του Άκη έχουν «τρέλα» με την οδική μεταφορά και τα φορτηγά Scania. Η επιτυχία τους όμως οφείλεται στον απόλυτο επαγγελματισμό τους.

Ο Εμπορικός Διευθυντής κ. Αντώνης Νικολάου μας εξηγεί το πώς η εταιρία αναπτύσσεται, επενδύει και ευημερεί σε έναν κλάδο που καταρρέει.

Ένα σκληροτράχηλο παντός εδάφους pick up, σχεδιασμένο να λειτουργεί ως όχημα διάσωσης στα πιο σκληρά και δύσβατα σημεία του πλανήτη.

To νέο Futura άνοιξε το δρόμο προς το μέλλον της VDL κρατώντας όλες τις αξίες του παρελθόντος και εμπλουτίζοντάς τις με ότι πιο σύγχρονο υπάρχει σήμερα.

Delatolas Express Cargo

Nissan Navara EnGuard Concept

VDL Futura

Αγαπητοί φίλοι,

πρώτος μήνας της νέας χρονιάς πέρασε. Τα χριστουγεννιάτικα στολίδια μαζεύτηκαν, το γιορτινό κλίμα εξατμίστηκε και όλοι μας ορμήσαμε και πάλι στην καθημερινή μάχη της επιβίωσης. Δύσκολος αυτός ο πρώτος μήνας του 2017. Ποδαρικό με εξαγγελίες νέων δυσβάσταχτων μέτρων, αυξήσεις τιμών, περικοπές συντάξεων, νέους φόρους και παγωμάρα. Φυσική αφού κάνει και παγωνιά και ψυχική. Και αναρωτιέσαι λοιπόν… Τι άλλο να κόψω τώρα; Πλέον το να παρακολουθείς ειδήσεις αποτελεί σαφή ένδειξη τάσεως μαζοχισμού. Γιατί δεν υπάρχει περίπτωση να παρακολουθήσεις την επικαιρότητα και να μην αισθανθείς οδύνη, ήττα και εξευτελισμό. Χρόνος βγαίνει, χρόνος μπαίνει και εμείς περιμένουμε να φτάσουμε στον πάτο του βαρελιού. Μα ακόμα φαίνεται απύθμενο.

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης

ART DIRECTOR ΣΟΦΙΑ ΙΩΑΝΝΙΔΟΥ EIΔΙΚΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΛΙΟΥΡΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ Υπεύθυνος διαδικτυακού marketing Στέφανος Μπαλαμπάνης Υπεύθυνος εφαρμογών Στέφανος Μπαλαμπάνης ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ΝΑΝΤΙΑ ΠΙΠΠΟΥ

Οι πρώτες κινητοποιήσεις της χρονιάς ξεκίνησαν με πρωταγωνιστές τους αγρότες και τα μπλόκα τους. Δίκαιος αγώνας, μα αμφίβολο το μέσο. Τι αποτέλεσμα έχει φέρει τα τελευταία χρόνια ο αποκλεισμός των εθνικών οδών; Πολυήμερη ταλαιπωρία στις μετακινήσεις και στην διακίνηση των εμπορευμάτων, προβλήματα στην τουριστική κίνηση, προσωπική ταλαιπωρία των ίδιων των αγροτών και όλα αυτά για να αποσπάσουν μια κάλπικη υπόσχεση δια στόματος κάποιου αρμοδίου… και έχει ο Θεός. Παρά τις δυσκολίες όμως, η ζωή μας πάει μόνο μπροστά. Και η ανθρωπιά δεν πρέπει να χαθεί. Όλοι έχουμε προβλήματα και δυσκολίες, μα κάποιοι έχουν σταθεί λιγότερο τυχεροί και έχουν μεγαλύτερη ανάγκη. Για το λόγο αυτό, με την έκδοση του φετινού μας ημερολογίου, αποφασίσαμε να υποστηρίξουμε το φιλανθρωπικό έργο της εθελοντικής οργάνωσης «Κιβωτός του Κόσμου», που αποτελεί ένα ζεστό καταφύγιο για εκατοντάδες παιδιά. Τα ημερολόγια εξαντλήθηκαν και η ομάδα μας κατάφερε να προσφέρει αυτό που προσδοκούσε. Εκφράζουμε τις βαθύτερες ευχαριστίες μας σε όλους όσους υποστήριξαν την έκδοση αυτή, τις εταιρίες, τους αυτοκινητιστές, τους φωτογράφους και φυσικά όσους το αγόρασαν, για να καταφέρουμε να συγκεντρώσουμε το ποσό της προσφοράς μας.

ΕΚΤΥΠΩΣΗ - ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ MEDIA PRESS Β. & Σ. ΚΟΤΣΑΤΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. 26ο ΧΛΜ Λ. ΛΑΥΡΙΟΥ, ΚΟΡΩΠΙ ΤΚ 19400 - ΤΘ 7648 Τηλ. 210 6620476 e-mail: kotspres@otenet.gr ΔΙΑΝΟΜΗ Ευρώπη Α.Ε. Έδρα: Θέση Πούσι Χατζή - 19002 Παιανία Τηλ. Κέντρο: (+30210) 51 99 900 FAX: (+30210) 51 99 901 e-mail: infonet@europi.gr ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ DMG PRESS CONSULTING Λ. ΛΑΥΡΙΟΥ 150, ΠΑΙΑΝΙΑ, Τ.Κ. 19002 ΤΗΛ: 210 6640767 FAX: 210 6640766 www.dmgpress.gr

M youtruckgr N https://twitter.com/YoutruckGr V youtruck S valantis-pitsikalis h ttps://www.instagram.com/ youtruck_fiesta/ O 6978383698

ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ

FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ, Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurepc.gr www.youtruck.gr www.youcar.gr www.youtruckfiesta.gr www.transportevo.gr app: Youtruck active email: info@youtruck.gr

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Επιμέλεια: Κώστας Σκαρμαλιωράκης

To Scania, πρώτο στο τεστ των «1000 Πόντων» Το τεστ των «1000 Πόντων» που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Νοέμβριο ανέδειξε το νέο Scania S500 πρώτο στους τράκτορες με κινητήρες Euro 6, μεγάλες καμπίνες και ιπποδύναμη περίπου στους 500 ίππους.

πιο δημοφιλής και αξιόπιστη συγκριτική δοκιμή στον χώρο των φορτηγών στην Ευρώπη διοργανώθηκε για ακόμα μια χρονιά. Τα αποτελέσματα της δοκιμής δημοσιεύτηκαν πρόσφατα στα γνωστά περιοδικά «Fernfahrer» και «Lastautο-Omnibus». Για το 2016 επιλέχθηκε η μάλλον πιο δημοφιλής κατηγορία για τα ευρωπαϊκά δεδομένα, αυτή δηλαδή που αφορά κινητήρες με ιπποδύναμη κοντά στους 500 ίππους. Πιο συγκεκριμένα, στην δοκιμή συμμετείχαν το DAF XF Super Space Cab με 510 ίππους, το Μercedes-Benz Actros GigaSpace με τον νέο κινητήρα 480 ίππων, το νέο Scania

S500 Highline με 500 ίππους και το Volvo FH Globetrotter XL με 500 ίππους. Όλα είχαν τις μεγάλες καμπίνες της κάθε εταιρίας, και κατά το δυνατόν κοντινές προδιαγραφές σε κιβώτια (όλα αυτόματα) και τελική σχέση μετάδοσης. Όπως κάθε φορά στο συγκεκριμένο τεστ έγιναν εξαντλητικές δοκιμές σε κάθε είδους παράμετρο των προαναφερθέντων οχημάτων, με τελικό σκοπό ν’ αναδειχθεί ο καλύτερος μεγάλος τράκτορας για την ευρωπαϊκή αγορά το 2016. Οι εταιρίες Renault Trucks, MAN και Iveco επέλεξαν να μην συμμετέχουν στο τεστ αν και είχαν προσκληθεί από τους διοργανωτές.

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

DAF XF

Το ολλανδικό φορτηγό διακρίθηκε για την μεγάλη του καμπίνα, που είναι από τις πιο ευρύχωρες της αγοράς. Μπορεί ο βασικός σχεδιασμός της να είναι μακράν ο παλιότερος, ωστόσο έχει αρκετές φορές ανανεωθεί ριζικά και αποτελεί έναν βασικό λόγο για τον οποίο το φορτηγό κατέχει ηγετική θέση στους τράκτορες 4x2. Δεν είναι τυχαίο ότι η DAF είναι η κορυφαία εισαγόμενη μάρκα στην γερμανική αγορά. Οι αγοραστές φαίνεται να εκτιμούν τον μεγάλο όγκο της καμπίνας (μόνο το Actros έχει ελαφρώς μεγαλύτερο όγκο καμπίνας), τους άφθονους αποθηκευτικούς χώρους και την άνεση των κρεβατιών. Ο κινητήρας MX13 κατά την διάρκεια της δοκιμής εμφάνισε ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση AdBlue αλλά και την υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με τα άλλα τρία φορτηγά.

Mercedes-Benz Actros

Σχεδόν πέντε χρόνια στην αγορά πλέον, το Actros έδειξε κατά την διάρκεια της συγκριτικής δοκιμής να υπολείπεται των αντιπάλων του στον τομέα της άνεσης λόγω κυρίως της σκληρότητας του εμπρόσθιου άξονα αλλά και της ανάρτησης της καμπίνας. Από

την άλλη το φορτηγό κερδίζει τις εντυπώσεις στο εσωτερικό της καμπίνας, με το εντελώς επίπεδο πάτωμα, τα υψηλής ποιότητας υλικά και τους εύχρηστους αποθηκευτικούς χώρους. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν ελαφρώς μικρότερη από αυτή του νικητή Scania S ενώ γενικότερα ήταν το πιο αργό σε μέση ταχύτητα από τα υπόλοιπα φορτηγά λόγω του κινητήρα των 480 ίππων.

Scania σειρά S

Το πιο καινούργιο από τα φορτηγά της συγκριτικής δοκιμής, κλήθηκε να αποδείξει πως «αστοχίες» του παρελθόντος στον τομέα της καμπίνας έχουν ξεπεραστεί οριστικά. Έτσι, η θέση οδήγησης είναι τώρα καλύτερη, με βελτιωμένη ορατότητα χάρη στις πιο λεπτές εμπρόσθιες κολόνες και την υψηλότερη τοποθέτηση της καμπίνας. Άνετα σκαλιά οδηγούν σε έναν πρακτικό χώρο με αρκετές λύσεις αποθήκευσης αλλά και κάτω κρεβάτι που υστερεί από τον ανταγωνισμό, τόσο σε άνεση του στρώματος όσο σε πλάτος. Στα μηχανικά μέρη, ο συνδυασμός του 13λιτρου κινητήρα των 500 ίππων και του κιβωτίου Opticruise επιτυγχάνει την υψηλότερη μέση ωριαία ταχύτητα και την χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

Volvo FH

Τέσσερα χρόνια μετά την πρώτη του εμφάνιση, το FH εξακολουθεί να κάνει μεγάλη εντύπωση τόσο με την εμφάνισή του όσο και με την εξαιρετική ορατότητα που εξασφαλίζει η καμπίνα περιμετρικά, σε συνδυασμό με τους πολύ καλούς εξωτερικούς καθρέπτες. Τα σύγχρονα μηχανικά μέρη και ειδικά το σύστημα διεύθυνσης Dynamic Steering διατηρούν το φορτηγό στην πρώτη γραμμή της επικαιρότητας από άποψη τεχνολογίας. Η όμορφη καμπίνα μειονεκτεί σε αποθηκευτικούς χώρους πάνω από το παρμπρίζ αλλά προαιρετικά διατίθενται ντουλάπια για τον πίσω τοίχο, σε περίπτωση φυσικά που δεν υπάρχει πάνω κρεβάτι.

ΞΕΚΑΘΑΡΑ ΠΡΩΤΟ

Η τελική κατάταξη είχε έναν και αδιαμφισβήτητο νικητή: το νέο Scania. Με 943 πόντους ήταν με ξεκάθαρη διαφορά πρώτο. Στην δεύτερη θέση, 8 πόντους πιο πίσω, με 935 πόντους τερμάτισε το Volvo, ακολουθούμενο με 932 πόντους από το Mercedes. Στην τελευταία θέση και αρκετά πιο πίσω βρέθηκε το DAF με 913 πόντους. *αναδημοσίευση από τα περιοδικά “Fernfahrer” και “Lastautο-Omnibus”.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Platooning στην πράξη

Scania βρίσκεται σε διαδικασία εξέλιξης ενός νέου προγράμματος αυτόνομης κίνησης βαρέων οχημάτων σε συρμό (platooning), σε συνεργασία με την Toyota και το λιμάνι της Σιγκαπούρης. Πιο συγκεκριμένα, το εν λόγω πρόγραμμα προβλέπει την χρήση τεσσάρων φορτηγών οχημάτων που κινούνται σε συρμό, με τα τρία τελευταία να κινούνται αυτόνομα, τα οποία θα μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια από και προς το λιμάνι της Σιγκαπούρης ενώ, πλήρως αυτοματοποιημένες αναμένεται να είναι και οι διαδικασίες προσέγγισης και αποχώρησης από τις διάφορες

ράμπες στα εμπορευματικά κέντρα που θα χρησιμοποιηθούν στο πρόγραμμα. Σε σχετικές δηλώσεις του, ο Επικεφαλής Έρευνας και Εξέλιξης της Scania Trucks, κ. Claes Erixon, τόνισε πως: «… Τα αυτόνομα οχήματα και το platooning θα αποτελέσουν τις θεμέλιες λίθους των μελλοντικών μεταφορών. Επομένως, το εν λόγω πρόγραμμα είναι μια πρώτης τάξεως ευκαιρία να επιδείξουμε τις πολλαπλές λύσεις που έχουμε εξελίξει και είμαστε σε θέση να προσφέρουμε, όχι μόνο για την βελτίωση της οδικής ασφάλειας αλλά και για τη σημαντική μείωση της επιβάρυνσης του περιβάλλοντος».

Στο συγκεκριμένο πρόγραμμα που συμμετέχουν τόσο η Scania όσο και η Toyota, σε πρώτη φάση προβλέπεται η σχεδίαση και η δοκιμή των οχημάτων που θα κινούνται σε συρμό ενώ μετέπειτα θα δρομολογηθούν διάφορα επιμέρους ζητήματα που σχετίζονται με τις υποδομές. Παράλληλα με αυτό το πρόγραμμα, η Scania συμμετέχει και σε ένα σχετικό ευρωπαϊκό πρόγραμμα με την ονομασία «Companion», με συνολικό προϋπολογισμό 5,4 εκ. ευρώ, το οποίο επίσης αφορά στην εξέλιξη συστημάτων «platooning» για χρήση στο οδικό δίκτυο της ΕΕ.

Οι ήχοι του μέλλοντος Η

λειτουργία των μελλοντικών, πλήρως ηλεκτροκίνητων οχημάτων όλων των τύπων, θα είναι ουσιαστικά αθόρυβη καθώς ακόμα και στα φορτηγά διανομών, η κύλιση των ελαστικών θα είναι ο μοναδικός θόρυβος που θα εκπέμπεται. Το ζήτημα που γεννάται είναι το πως πρέπει ουσιαστικά να ακούγονται τα μελλοντικά ηλεκτροκίνητα φορτηγά, τόσο σε ότι αφορά τα όσα

αντιλαμβάνονται οι οδηγοί τους, όσο και οι υπόλοιποι χρήστες του δρόμου ή οι πεζοί, καθώς είναι εύλογα τα θέματα ασφάλειας στα οποία καλούνται να απαντήσουν πειστικά οι κατασκευαστές φορτηγών. Για παράδειγμα, από το 2019, όλα τα νέα –αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα, θα επιβάλλεται να εκλύουν συγκεκριμένα ηχητικά σήματα που θα προειδοποιούν όσους βρίσκονται πλησίον τους. Αυτό ακριβώς είναι και το αντικείμενο ειδικών ερευνών που στην παρούσα φάση η Scania διεξάγει σε συνεργασία με το Σουηδικό Ινστιτούτο Διαδραστικότητας «ICT». Στόχος του εν λόγω προγράμματος είναι να διαπιστώσει ποιοι είναι οι ήχοι που προάγουν την οδική ασφάλεια και ποιοι είναι αυτοί που ενδεχομένως να λειτουργήσουν ακόμη και αποτρεπτικά, στην αγορά ενός τέτοιου οχήματος, δεδομένου ότι είναι αρκετά… δυσάρεστοι. Σε κάθε περίπτωση, τα αποτελέσματα θα χρησιμοποιηθούν για να σχηματιστούν προτάσεις στις αρμόδιες επιτροπές της ΕΕ, προκειμένου να λειτουργήσουν ως βάση για τις μετέπειτα τροποποιήσεις της κείμενης νομοθεσίας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Οι Έλληνες οδηγούν MAN Μ

ε μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε στα μέσα Δεκεμβρίου η επίσκεψη της ελληνικής αποστολής στο Μόναχο Γερμανίας με σκοπό την δοκιμή των νέων φορτηγών ΜΑΝ TG. Συμμετέχοντες ήταν επιλεγμένοι πελάτες και υπερκατασκευαστές φορτηγών κα-

Renault: Δοκιμές

3D εκτύπωσης κινητήρων

θώς και συνεργάτες του δικτύου της ΜΑΝ στην Ελλάδα. Η παρουσίαση των νέων Φορτηγών ΜΑΝ ΤG επεκτάθηκε στην τεχνολογία των νέων κινητήρων και την βελτιωμένη απόδοσή τους, τα νέα κιβώτια ταχυτήτων και την νέα διαμόρφωση καμπίνας. Οι συμμετέχοντες οδή-

γησαν 7 διαφορετικούς τύπους φορτηγών με την καθοδήγηση του MAN ProfiDrive, σε μια ειδικά διαμορφωμένη πίστα δοκιμών με διαδρομές σε άσφαλτο και χώμα, ανωφέρειες, ολισθηρό οδόστρωμα και αντίξοες συνθήκες οδήγησης, με οχήματα πλήρως φορτωμένα.

Renault βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο δοκιμών τρισδιάστατης εκτύπωσης κινητήρων. Πρόκειται για τον πετρελαιοκινητήρα DTI 5 που χρησιμοποιείται στη σειρά ελαφρών φορτηγών D. Σύμφωνα με διάφορες πηγές οι κινητήρες τρισδιάστατης εκτύπωσης είναι ελαφρύτεροι και έχουν μειωμένη κατανάλωση. Η 3D εκτύπωση κινητήρων δεν είναι αποκλειστικότητα της Renault, αφού πολλές εταιρίες έχουν στρέψει το ενδιαφέρον τους στη νέα τεχνολογία. Οι υπεύθυνοι της εταιρίας αναφέρουν ότι εργάζονται με ένα νέο πρόσθετο που θα βελτιώσει την απόδοση του κινητήρα, ενώ έχουν ήδη «εκτυπώσει» ένα κινητήρα DTI 5 Euro 6c. Η ομάδα εξέλιξης υποστηρίζει ότι έχει μειώσει το βάρος του 4κύλινδρου κινητήρα κατά 120 κιλά ή κατά 25%. Επίσης μειώθηκε και ο αριθμός των εξαρτημάτων κατά 25%, με τον νέο κινητήρα να χρησιμοποιεί 200 λιγότερα. Σίγουρα πρόκειται για μια πολλά υποσχόμενη τεχνολογία που θα μειώσει το χρόνο παραγωγής κατά 94%.

14ο χλμ της Ν.Ε.Ο Αθηνών Κορίνθου στον Σκαραμαγκά

«Σταθμός» απόλαυσης στον Σκαραμαγκά! 14

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Ηλεκτρικά Transit Η στο Λονδίνο

Ford θα προσφέρει 20 PHEV Transit σε μια ευρεία γκάμα εταιριών με επαγγελματικούς στόλους οχημάτων σε όλο τον Λονδίνο, όπως ο στόλος του Transport for London, προκειμένου να διερευνηθεί πώς αυτά τα van μπορούν να συμβάλλουν στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και ταυτόχρονα να ενισχύουν την παραγωγικότητα των χρηστών σε αστικές συνθήκες – που είναι το πιο απαιτητικό εργασιακό περιβάλλον για τα οχήματα. Το project υποστηρίζεται οικονομικά από το Advanced Propulsion Centre που είναι χρηματοδοτούμενο από τη Βρετανική Κυβέρνηση. Ο δοκιμαστικός στόλος θα λειτουργεί σε καθημερινή βάση σε ένα αστι-

κό επιχειρηματικό ‘πλέγμα’, χρησιμοποιώντας ένα σύστημα τηλεματικής της Ford για τη συλλογή δεδομένων σχετικά με την οικονομική, λειτουργική και περιβαλλοντική απόδοση των οχημάτων, ώστε να γίνει κατανοητό πώς μπορούν να μεγιστοποιηθούν τα οφέλη των ηλεκτρικών οχημάτων. Η εξέλιξη ενός δοκιμαστικού στόλου με 20 Transit Custom PHEV έχει υποστηριχτεί με χορήγηση πλέον των £4,7 εκατομμυρίων από το Advanced Propulsion Centre. Τα van σχεδιάζονται και εξελίσσονται στο τεχνικό κέντρο της Ford, στο Dunton της Βρετανίας και στο Prodrive Advanced Technology στο Banbury, U.K., με πρόγραμμα υποστήριξης από την Revolve Technologies.

ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ Α.Ε.: Ετήσια Ημερίδα Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Πωλήσεων και After Sales 2016

ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ Α.Ε. πραγματοποίησε πρόσφατα με μεγάλη επιτυχία την ετήσια πανελλαδική ημερίδα Εξουσιοδοτημένων Διανομέων και Συνεργατών Service. Στην ημερίδα παρευρέθησαν εκπρόσωποι του Δικτύου Επίσημων συνεργατών της εταιρίας από όλη την Ελλάδα, καθώς και στελέχη της MAN ΕΛΛΑΣ. Την έναρξη της ημερίδας έκανε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ Α.Ε. κ. Λουκάς Δρούκαλης, ο οποίος ευχαρίστησε τους συνεργάτες για τη συμβολή τους και τόνισε τη σπουδαιότητα του ρόλου τους στην προώθηση και

υποστήριξη της μάρκας ΜΑΝ στην Ελλάδα. Στο πλαίσιο της ημερίδας, πραγματοποιήθηκε και η βράβευση των τριών Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service, που διακρίθηκαν με τη δραστηριότητά τους καθ’ όλη τη διάρκεια του 2016. Με τη διάκριση «MAN BRAND AMBASSADOR 2016» ως πρεσβευτής της μάρκας ΜΑΝ βραβεύτηκε η εταιρία ΑΦΟΙ. Π. ΧΑΤΖΗΣΥΜΕΩΝΟΓΛΟΥ ΟΕ, με έδρα την Βέροια, για το ολοκληρωμένο σχέδιο δράσης σε θέματα προώθησης και εδραίωσης της μάρκας ΜΑΝ, που πραγματοποιήθηκε

καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Το βραβείο «ΜΑΝ SALES CHAMPION 2016» απονεμήθηκε στην εταιρία ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΔΑΚΗ ΑΒΕΤΕ, με έδρα την Ελευσίνα, για το θετικό αποτέλεσμα στις πωλήσεις νέων φορτηγών καθώς και την υπερεπίτευξη του στόχου Γνήσιων Ανταλλακτικών ΜΑΝ. Και τέλος ο τίτλος «ΜΑΝ PARTS & ECOLINE CHAMPION 2016» απονεμήθηκε στην εταιρία ΒΕΖΥΡΓΙΑΝΝΗΣ ΑΕ, με έδρα τη Θεσσαλονίκη, για την ενεργή συμμετοχή της, στις πωλήσεις του δικτύου μας σε Γνήσια Ανταλλακτικά ΜΑΝ και Γνήσια Ανταλλακτικά ΜΑΝ ecoline.

www.manolopoulos-tyres.gr

ΑΝΔΡΕΑΣ ΜΑΝΩΛΟΠΟΥΛΟΣ

ΣΕΡΒΙΣ - ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

Παραλία Ρίου - Πάτρα, Τ.Κ. 26 500 | Τηλ.: 2610 990 916 | Fax: 2610 990 916 | Kιν.: 6946 777 599

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Το Ducato κατακτά άλλη μια διεθνή διάκριση!

ια δέκατη συνεχή χρονιά ανακηρύσσεται το «Καλύτερο Αυτοκινούμενο Τροχόσπιτο 2017” από τους αναγνώστες του Promobil, του ειδικού γερμανικού περιοδικού, το οποίο επί 25 χρόνια αποτελεί βαρόμετρο για τις τάσεις που επικρατούν στην κατηγορία των αυτοκινούμενων. Για άλλη μια φορά το Ducato, όχημα που αποτελεί βάση για πληθώρα αυτοκινούμενων παραλλαγών από διάφορους κατασκευαστές, επικράτησε έναντι των ανταγωνιστικών αντίστοιχων προτάσεων. Ο κ. Roberto Fumarola, head of bodywork της FCA EMEA και ο κ. Bernd Wachtel, head of bodywork της FCA Germany AG, θα παραλάβουν το βραβείο σε ειδική τελετή που θα πραγματοποιηθεί στην έκθεση CMT της Στουτγάρδης, της σημαντικότερης

έκθεσης στην Ευρώπη που είναι αφιερωμένη στα τροχόσπιτα, στην αυτοκίνηση και στον τουρισμό. Το Ducato, ήταν το best seller του 2016 σε 13 χώρες στην κατηγορία camper van. Σήμερα, τρεις στους τέσσερις ιδιοκτήτες τροχόσπιτων ταξιδεύουν με οχήματα που έχουν ως βάση το Ducato, το οποίο αποτελεί την επιλογή 500.000 και πλέον οικογενειών συνολικά για πάνω από 10 χρόνια. Από το 1981, τα κορυφαία χαρακτηριστικά του έχουν τελειοποιηθεί σταδιακά, μετατρέποντας το Ducato σε έναν ισχυρό διαμορφωτή τάσεων, έχοντας παραχθεί πάνω από 10.000 παραλλαγές και πουληθεί σε πάνω από 80 χώρες ανά τον κόσμο. Με λίγα λόγια, το Ducato είναι ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο και σημείο αναφοράς στην κατηγορία του.

ΣΥΝΤΟΜΑ  Η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε διασκεύασε ένα

Navara King Cab, τηρώντας στο ακέραιο τις προδιαγραφές που προβλέπονται για πυροσβεστικά οχήματα τέτοιου τύπου, προκειμένου να διασφαλίσει την θωράκιση των εγκαταστάσεών της στο απρόβλεπτο γεγονός της πυρκαγιάς. Το πυροσβεστικό Navara διαθέτει σύγχρονο εξοπλισμό πυρόσβεσης με μεγάλες επιχειρησιακές δυνατότητες κατάσβεσης φωτιάς, καθώς μπορεί να αντλήσει νερό και από άλλα σημεία, εκτός της δεξαμενής που φέρει στην καρότσα του.

από Έλληνες αυτοκινητιστές και συνεχίζουμε!!!

20.000 likes

Σας ευχαριστούμε!!!

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Επιμέλεια: Γιάννης Παλιούρης

“Απογειώθηκαν” οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές το 2015 Μ

ε ισχυρό ανοδικό πρόσημο κινήθηκε το 2015 σε σχέση με το 2014, η αγορά των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στη χώρα, αφού σύμφωνα με τη σχετική έρευνα της ΕΛΣΤΑΤ, που δημοσιεύτηκε πριν λίγες ημέρες παρατηρήθηκε αύξηση του βάρους των φορτίων /εμπορευμάτων που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα. Ειδικότερα, το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν το 2015 με φορτηγά εθνικών μεταφορών ιδιωτικής χρήσεως ανήλθε σε 332.442,05 χιλιάδες τόνους και τα τονοχιλιόμετρα σε 6.770.076,26 χλμ., σημειώνοντας αύξηση σε σχέση με το 2014 κατά 7,47% και 2,30% αντίστοιχα. Το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με φορτηγά εθνικών μεταφορών δημοσίας χρήσεως ανήλθε σε 84.159,41 χιλ. τόνους και τα τονοχιλιόμετρα σε 8.213.743,44 χλμ., σημειώνοντας μείωση 7,64% και 3,34% αντίστοιχα, σε σχέση με το 2014. Τέλος, το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με φορτηγά διεθνών μεταφορών δημοσίας χρήσεως ανήλθε σε 3.403,78 χιλ.

τόνους και τα τονοχιλιόμετρα σε 4.779.820,30 χλμ. καταγράφοντας αύξηση 18,3% και 16,38% αντίστοιχα, σε σχέση με το 2014. Σε ό,τι αφορά στον τύπο φορτίου (είδος συσκευασίας μεταφοράς εμπορευμάτων) παρατηρείται αύξηση 144,91% στην κατηγορία «Λοιπές κατηγορίες συσκευασίας» και 45,67% στην κατηγορία «Υγρά χύμα». Μείωση παρουσιάζεται στην κατηγορία «Στερεά χύμα» κατά 16,5% και στην κατηγορία «Εμπορευματοκιβώτια» κατά 11,41%. Από την άποψη του βάρους των φορτωθέντων και εκφορτωθέντων αγαθών, στις εθνικές μεταφορές παρατηρείται ότι οι περισσότερες φορτώσεις και εκφορτώσεις πραγματοποιήθηκαν στη Δυτική Μακεδονία και ακολουθούν κατά φθίνουσα σειρά, η Αττική και η Κεντρική Μακεδονία. Αναφορικά με το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με οχήματα διεθνών μεταφορών, παρατηρείται ότι οι περισσότερες φορτώσεις πραγματοποιήθηκαν στην Κεντρική Μακεδονία και ακολούθως στην Αττική, ενώ στις εκφορτώσεις προηγείται η Αττική και ακολουθεί η Κεντρική Μακεδονία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

chemistry with drive

® ®

ίλυση Πρόληψη κανικεαπυσίμου προβλημάχτωι μόνο! και ό

Προστασία Πετρελαίου-Μυκητοκτόνο Εξουδετερώνει αποτελεσματικά τους μικροοργανισμούς (μύκητες) και προλαμβάνει την διάδοσή τους στο πετρέλαιο και στο βιοντίζελ. Δοσολογία “σοκ”: 500ml σε 600 lt καυσίμου. Δοσολογία πρόληψης: 500ml μέχρι 3.000lt καυσίμου.

w w w . m e g a l i d i s . g r 5ο χλμ Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης - Κατερίνης, 546 28 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Τηλ.: +30-2310-754440, Φαξ: + 30-2310-754461 info@megalidis.gr

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Κείμενο: Γιάννης Παλιούρης Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μάρκου

Η μεταφορά όπως πρέπει

να είναι

τύχη ευνοεί τους τολμηρούς; Ίσως. Στην περίπτωση, όμως, της Patounas Transport η τύχη δεν έχει καμία σχέση ούτε με την επιτυχία της εταιρείας, ούτε φυσικά με την άψογη λειτουργία ενός οργανισμού που μεταφέρει αγαθά 24 ώρες την ημέρα, 365 ημέρες τον χρόνο, σε όλη την Ελλάδα. Όπως μας εκμυστηρεύτηκε ο επικεφαλής της εταιρείας, Άκης Πατούνας, στη δική του εταιρεία το μόνο που μετρά είναι ο επαγγελματισμός.

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

PATOUNAS TRANSPORT

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

YouTruck: Κύριε Πατούνα αυτή τη στιγμή έχετε μια καλά εδραιωμένη εταιρεία μεταφορών. Τα πράγματα, όμως, δεν ήταν πάντα έτσι. Ποια πορεία ακολουθήσατε ώστε να φτάσετε στο σημείο που βρίσκεστε σήμερα; Άκης Πατούνας: Είμαστε μια επιχείρηση που πρακτικά στήθηκε με την σκληρή δουλειά τριών γενεών αυτοκινητιστών. Ξεκίνησε ο παππούς μου, συνέχισε ο πατέρας μου και πλέον τα ηνία της επιχείρησης έχουν περάσει στα δικά μου χέρια. Αυτή τη στιγμή ο στόλος μας αποτελείται από 15 φορτηγά Scania. Μια ζωή Scaniaκηδες με άλλα λόγια. ΥΤ: Το να χτίσεις μια ισχυρή εταιρεία μεταφορών δεν είναι η πιο εύκολη υπόθεση, σωστά; Α.Π.: Φυσικά και δεν είναι. Ξεκινήσαμε με ένα αυτοκίνητο και μετά από χρόνια δουλειάς, από το πρωί έως το βράδυ χτίσαμε μια επιχείρηση καθετοποιημένης λειτουργίας, καθώς εκτός από τα οχήματα διαθέτουμε συνεργείο, βαφείο, αποθήκη ανταλλακτικών και ό,τι άλλο απαιτείται προκειμένου να λειτουργεί στην εντέλεια μια εταιρεία μεταφορών. Φυσικά δεν λείπουν οι

θάλαμοι συντήρησης προϊόντων, τα κλαρκ και τα παλετοφόρα, στοιχεία απαραίτητα για να είμαστε αποδοτικοί στη δουλειά μας και να ανταποκρινόμαστε στις ανάγκες των πελατών μας. ΥΤ: Η μεταφορική σας δραστηριότητα σε ποια γεωγραφικά διαμερίσματα εντοπίζεται; Α.Π.: Σε όλη την Ελλάδα. Μπορεί ο «φυσικός» μας χώρος να είναι ο Δυτικός άξονας της χώρας, από Πάτρα μέχρι Κέρκυρα, αλλά η παρουσία μας είναι πανελλαδική. Άλλωστε η εταιρεία πλέον μαζί με τον κλάδο τον μεταφορών δραστηριοποιείται και στην αποθήκευση εμπορευμάτων logistics. Για να μπορέσουμε να είμαστε συνεπείς στο έργο που αναλαμβάνουμε επενδύουμε συνεχώς. Το τελευταίο έτος προχωρήσαμε στην αγορά δυο καινούργιων φορτηγών τεχνολογίας Euro 6 ενώ μέσα στο 2016 αποκτήσαμε καινούργιες, ιδιόκτητες εγκαταστάσεις. ΥΤ: Αν έπρεπε να επιλέξετε ένα πλεονέκτημα, το συγκριτικό πλεονέκτημα της επιχείρησής σας,

έναντι του ανταγωνισμού, ποιο θα ήταν αυτό; Α.Π.: Η φιλοσοφία της εταιρείας μας είναι να προσφέρει στους πελάτες της εξειδικευμένες υπηρεσίες, έτσι ώστε οι παραλαβές και οι παραδόσεις να γίνονται έγκαιρα και με μεγάλη ασφάλεια. Η πολυετής πείρα μας εγγυάται, ώστε σήμερα οι πελάτες να απολαμβάνουν την καλύτερη ποιότητα υπηρεσιών με υπευθυνότητα, αξιοπιστία και ταχύτητα. Χωρίς δεύτερη σκέψη, λοιπόν, το συγκριτικό μας πλεονέκτημα είναι ο επαγγελματισμός. Δυστυχώς, όμως, ο επαγγελματισμός δεν αρκεί για να ξεχωρίσεις. ΥΤ: Τι εννοείτε; Ο επαγγελματισμός υποτίθεται ότι ξεχωρίζει την ήρα από το στάρι. Στη δική σας περίπτωση δεν βοηθά αυτό; Α.Π.: Φυσικά και δεν βοηθά γιατί ο καλός επαγγελματίας είναι αυτός που επενδύει στη δουλειά του. Αν επενδύεις, όμως, πρέπει να πληρωθείς για την όποια επένδυση έχεις κάνει. Εδώ, λοιπόν, μπαίνει στην εξίσωση κάποιος που δεν έχει κάνει καμία επένδυση και ο οποίος κινείται στα

PATOUNAS TRANSPORT

όρια της νομιμότητας – ή και έξω από αυτά. Ακριβώς, όμως, επειδή δεν έχει κάνει καμία επένδυση μπορεί να «χτυπήσει» τη δουλειά φθηνότερα και σε πετάει εκτός αγοράς. Εμείς μάλιστα επειδή είμαστε και ψυγειομεταφορείς αντιμετωπίζουμε το εξής θέμα: για να εκτελέσεις ψυγειομεταφορές απαιτούνται ειδικά πιστοποιητικά FRC. Το FRC κατοχυρώνει την καταλληλότητα των θαλάμων, οι οποίοι αν έχουν ηλικία άνω των 7 ετών δεν μπορείς να πάρεις το εν λόγω πιστοποιητικό. Εμείς έχουμε κάνει μια τεράστια επένδυση τα τελευταία χρόνια ώστε να έχουμε σύγχρονους θαλάμους, αλλά η Ελλάδα έχει καταντήσει «νεκροταφείο» θαλάμων. Ό,τι σαβούρα υπάρχει καταλήγει εδώ, ούτε καν στη Βουλγαρία. Σαν αποτέλεσμα πολλές επιχειρήσεις επιλέγουν «επαγγελματίες» με τέτοιους θαλάμους – οι οποίοι αποτελούν κίνδυνο για την δημόσια υγεία – απλά και μόνο για να γλιτώσουν 100 ευρώ στη μεταφορά.

ΥΤ: Σε αυτές τις περιπτώσεις δεν υπάρχουν ελεγκτικοί μηχανισμοί, ώστε να μπει μια τάξη; Α.Π.: Σας διαβεβαιώ ότι δεν λειτουργεί απολύτως τίποτα. Άνθρωποι με κακοσυντηρημένα φορτηγά, οδηγοί χωρίς δίπλωμα και ασφάλεια, επιχειρήσεις με απλήρωτες υποχρεώσεις προς διάφορες πλευρές, λειτουργούν με την ίδια άνεση που λειτουργεί μια υποδειγματική επιχείρηση με αποτέλεσμα τελικά να δημιουργείται αθέμιτος ανταγωνισμός εις βάρος των υγιών επιχειρήσεων. Και κάπως έτσι οι πραγματικοί επαγγελματίες δεν μπορούν να κάνουν τη δουλειά τους και χάνουν μερίδιο από την αγορά, το οποίο δικαιωματικά τους ανήκει. ΥΤ: Με βάση την εικόνα που περιγράφεται η διοίκηση μιας μεταφορικής εταιρείας κάθε άλλο παρά εύκολη φαίνεται.

Α.Π.: Και ούτε είναι. Καταρχήν σε προσωπικό επίπεδο τα καθήκοντά μου δεν εξαντλούνται μόνο στην άσκηση διοίκησης. Είμαι εργάτης, συντηρητής, λογιστής και μετά αφεντικό. Οι υποχρεώσεις και οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει μια σύγχρονη μεταφορική εταιρεία απαιτούν βαθιά γνώση κάθε δραστηριότητας. Ευτυχώς ξεκίνησα από χαμηλά και έτσι είχα την ευκαιρία να «εκπαιδευτώ» σε κάθε κομμάτι της δουλειάς. ΥΤ: Καλά όλα τα παραπάνω αλλά για την ιδιότητα «οδηγός» δεν είπαμε τίποτα. Α.Π.: Τα αυτονόητα παραλείπονται. Για να το θέσω κάπως διαφορετικά αν ξαναγεννιόμουν πάλι οδηγός θα ήθελα να γίνω. Το να είσαι οδηγός φορτηγού δεν είναι επάγγελμα, είναι τρόπος ζωής. Αυτό ξέρω να κάνω καλύτερα, αυτό θα συνεχίσω να κάνω. Ένα πράγμα είναι σίγουρο, από το τιμόνι δεν κατεβαίνω.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΥΤ: Οπότε να υποθέσω ότι τα κριτήρια που έχετε θέσει στους συνεργάτες σας είναι μάλλον υψηλά. Α.Π.: Τους οδηγούς που έχουμε στην επιχείρησή μας τούς διακρίνει πάνω απ’ όλα η αγάπη για το αντικείμενο. Τους βλέπω καθημερινά πως «πονάνε» αυτό που κάνουν. Γι’ αυτό άλλωστε παρά τις μειώσεις μισθών που έχουν επικρατήσει λόγω της κρίσης, παρά τις νέες συλλογικές συμβάσεις εργασίας, στην Patounas Transports δεν

PATOUNAS TRANSPORT

προχωρήσαμε σε περικοπές και ούτε πρόκειται να το κάνουμε. Οι εργαζόμενοί μας αξίζουν και με το παραπάνω κάθε ευρώ που παίρνουν. ΥΤ: Μήπως τελικά τη δική σας εταιρεία δεν την έχει αγγίξει τόσο έντονα η κρίση; Α.Π.: Κάθε άλλο. Υπολογίζουμε ότι στη διάρκεια της κρίσης χάσαμε ένα ποσοστό της τάξης του 30% έως 40% του έργου μας. Και πάλι, όμως, θέλω να τονίσω ότι το βασικό

πρόβλημα δεν είναι καθαυτή η κρίση αλλά ο αθέμιτος ανταγωνισμός. Καθώς η κρίση πιέζει τους πάντες, κάποιος προτιμά να δώσει 100 ευρώ λιγότερα για μια μεταφορά, παρά το γεγονός ότι θα την δώσει σε κάποιον κακό «επαγγελματία» το όχημα του οποίου δεν πληροί τους βασικούς κανόνες ασφαλείας. Και το λέω αυτό γιατί δυστυχώς στην Ελλάδα δεν επιβραβεύεται ο σωστός επαγγελματίας.

Δύο γενιές, μία αγάπη: Άκης και Παύλος Πατούνας δίπλα στο πλήρως αναπαλαιωμένο Scania 141, το φορτηγό που «έχτισε» την Patounas Transport.

Κέντρο Ελαστικών & Ζαντών ενα όνοµα όλες οι λύσεις

εταιρεία ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΑΕ δραστηριοποιείται απο το 1989 στην εµπορία ελαστικών και ζαντών. Με σηµεία εξυπηρέτησης, µέσω των συνδεδεµένων εταιρειών, σε Τρίκαλα, Ιωάννινα και Θεσσαλονίκη καθώς και των µονάδων κινητού Service, η ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΑΕ καλύπτει µε τον καλύτερο τρόπο τις ανάγκες ιδιωτών, επαγγελµατιών και επιχειρήσεων σε ό,τι αφορά τους τροχούς του αυτοκινήτου.

ύριο χαρακτηριστικό της φιλοσοφίας της εταιρείας είναι η πελατοκεντρική εξυπηρέτηση, γεγονός που επιβεβαιώνεται κυρίως από τον µεγάλο βαθµό πίστης των πελατών της και ενισχύεται σε συστηµατική βάση µε συνεχή εκπαίδευση όλων των στελεχών και πιστοποίηση της ολοκληρωµένης ποιοτικής λειτουργίας από αναγνωρισµένους διεθνείς φορείς (MICHELINφορέας πιστοποίησης: TUV AUSTRIA HELLAS).

∆

ιαθέτοντας σύγχρονο εξοπλισµό κορυφαίας τεχνολογίας και τεχνογνωσία, σε συνδυασµό µε το επίπεδο εµπειρίας που έχει αποκτηθεί απο τα 24 συναπτά έτη αδιάλειπτης και επιτυχηµένης λειτουργίας και έχοντας εξυπηρετήσει πάνω από 50,000 οχήµατα, η ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΑΕ µπορεί δίκαια να υπερηφανεύεται ότι αποτελεί εγγύηση και σίγουρη επιλογή.

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ ΧΟΝ∆ΡΙΚΟ ΕΜΠΟΡΙΟ ΚΑΙ ∆ΙΑΝΟΜΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΖΑΝΤΩΝ ΛΙΑΝΙΚΗ ΠΩΛΗΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΖΑΝΤΩΝ ΓΙΑ ΠΑΝΤΟΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΑ (Ι.Χ., ΦΟΡΤΗΓΑ, ΓΕΩΡΓΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ, ΜΗΧΑΝΕΣ ΚΛΠ.) ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΖΑΝΤΩΝ ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΙΣΗ ΜΕ ΥΠΕΡΣΥΓΧΡΟΝΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗ ΜΕ ΥΠΕΡΣΥΓΧΡΟΝΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ

ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΤΡΙΚΑΛΩΝ 3ο χλµ. Τρικάλων - Καρδίτσας, Τ.Κ. 42100, Τρίκαλα Τηλέφωνο: 2431029959, FAX: 2431075821 E-mail: info@stavrakis.com.gr

ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 10 χλµ. Ιωαννίνων - Άρτας, Τ.Κ. 45500, Ιωάννινα Τηλέφωνο: 26510 91450, FAX: 26510 92450

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΥΤ: Άρα είστε απαισιόδοξος για το μέλλον της μεταφορικής δραστηριότητας; Α.Π.: Όχι, η μεταφορική δραστηριότητα πάντοτε θα υπάρχει γιατί σε τελική ανάλυση αν δεν γυρίσει η ρόδα δεν γυρνάει κανένας τομέας της οικονομίας. Η μεταφορά είναι το βαρόμετρο της οικονομίας. Αυτό που βιώνουμε τώρα είναι το τέλος μιας εποχής ανομίας. Η κρίση σταδιακά θα σβήσει από

‘‘

Αν δεν γυρίσει η ρόδα δεν γυρνάει κανένας τομέας της οικονομίας. Η μεταφορά είναι το βαρόμετρο της οικονομίας.

PATOUNAS TRANSPORT τον χάρτη τους κακούς επαγγελματίες και κάθε κατεργάρης θα πάει στον πάγκο του. Αρκεί βέβαια και η πολιτεία να αναλάβει τις δικές της ευθύνες και να επιβάλλει τον νόμο. Γιατί σας το λέω μετά λόγου γνώσεως, μετά από τόσα χρόνια στο τιμόνι που παίζαμε τη «γάτα με το ποντίκι» με τις Αρχές, πρώτη φορά η «γάτα» δεν υπάρχει πουθενά στους δρόμους. Και ο νοών νοείτω. Και για

να κλείσω με κάτι πιο χαλαρό θα ήθελα να πω σε όλους τους συμπατριώτες μας που καμιά φορά δυσανασχετούν με την παρουσία των φορτηγών στους δρόμους, ότι μέχρι τη στιγμή που τα μήλα θα έρθουν με… email στα σπίτια μας, θα πρέπει όλοι να συνυπάρξουμε με σεβασμό, στο ομολογουμένως κακό οδικό δίκτυο της Ελλάδας.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Το φορτηγό, αύριο!

Κείμενο: Κώστας Σκαρμαλιωράκης Φωτογραφίες: ZF Friedrichshafen AG

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

ZF Innovation Truck 2016

Τα οράματα και οι μεγάλες προσδοκίες μερικών εταιριών οδηγούν τις εξελίξεις στην αυτοκινητοβιομηχανία. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αυτό της ZF, τα καινοτόμα συστήματα της οποίας βρίσκουν πάντα τον δρόμο προς την μαζική παραγωγή. Ας δούμε πώς οραματίζεται το «δικό της» φορτηγό.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

... ροή ειδήσεων από της ZF Friedrichshafen AG, μιας εκ των κορυφαίων εταιριών που προμηθεύει την σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, είναι συνεχής, ανεξάντλητη και τις περισσότερες φορές άκρως ενδιαφέρουσα. Φυσικά, δεν υπάρχει έκθεση αυτοκινήτου και τεχνολογίας που αυτή η μάρκα να μην δίνει «βροντερό» παρόν παρουσιάζοντας καινοτόμα προϊόντα και τεχνολογίες που «φοριούνται» στα επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα του άμεσου μέλλοντος. Στην έκθεση ΙΑΑ του 2016 στο Ανόβερο, η ZF μας έδειξε πως βλέπει το φορτηγό του «αύριο» και ποιες λύσεις πρέπει να ενσωματώνει ώστε να απαντά πειστικά στις προκλήσεις τις εποχής αλλά και σε ένα όραμα της μάρκας («Vision Zero» το ονομάζει) για μεταφορές χωρίς ατυχήματα. Το ZF Innovation Truck 2016 λοιπόν, εν ολίγοις, διαθέτει σύστημα αυτόνομης οδήγησης, με δυνατότητα ελέγχου του τιμονιού κατά την διάρκεια ελιγμών αποφυγής, διατηρεί μια ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα στους αυτοκινητόδρομους και ολοκληρώνει εντελώς μόνο του τα τελευταία μέτρα μέχρι την αποβάθρα φόρτωσης.

Στις μεγάλες τάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας συγκαταλέγονται ο αυτοματισμός, η δικτύωση, η ασφάλεια και η ηλεκτροκίνηση, που δείχνουν ικανές να αλλάξουν τον κόσμο της κινητικότητας, με αντίκτυπο σχεδόν σε κάθε επιχειρηματικό κλάδο. Η ZF με κατευθυντήρια αρχή το τρίπτυχο Δες-Σκέ-

ψου-Πράξε (See-Think-Act) δηλώνει έτοιμη να βοηθήσει ενεργά σε αυτή την μετάβαση και στην διαμόρφωση της νέας κατάστασης. Για αυτό το λόγο εξελίσσει ευφυή συστήματα που αφενός αντικατοπτρίζουν τις τάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας και αφετέρου έχουν στόχο να προσδώσουν

μια πραγματικά προστιθέμενη αξία σε πρακτικές εφαρμογές. Το ZF Innovation Truck 2016 συγκεντρώνει τα πιο πάνω χαρακτηριστικά καθώς διαθέτει τεχνολογικά χαρακτηριστικά που του επιτρέπουν να «αντιλαμβάνεται» το περιβάλλον γύρω του σε τρεις διαστάσεις. Η εντα-

ZF Innovation Truck 2016

τική προσπάθεια των ανθρώπων της ZF για ένα μέλλον χωρίς ατυχήματα έχει οδηγήσει στην ανάπτυξη των συστημάτων «Evasive Maneuver Assist» (EMA) και «Highway Driving Assist» (HDA), τα οποία και θα αναλύσουμε παρακάτω. Το φορτηγό του «αύριο» όπως το παρουσίασε η ZF στην ΙΑΑ, είναι ουσιαστικά το πρώτο που ενσωματώνει συστήματα, δοκιμασμένα με επιτυχία στα επιβατικά οχήματα. «Evasive Maneuver Assist» (EMA) Το EMA αναλαμβάνει δράση όταν ο οδηγός αποτύχει να αντιληφθεί (εγκαίρως ή καθόλου) ένα εμπόδιο στον δρόμο ή την απότομη επιβράδυνση των αυτοκινήτων που προπορεύονται. Παίρνει τον απόλυτο έλεγχο του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού Reax της ZF και ανιχνεύει εάν το AEBS ή ο οδηγός φρενάρουν επαρκώς ώστε το φορτηγό να σταματήσει πριν χτυπήσει στο εμπόδιο. Εάν η πέδηση είναι ανεπαρκής ώστε να αποφευχθεί η πρόσκρουση, το σύστημα EMA οδηγεί -μέσω του συστήματος διεύθυνσηςτο φορτηγό με το τρέιλερ σε διπλανή ασφαλή λωρίδα κυκλοφορίας. Η καινοτόμος αυτή λειτουργία, εάν «διαγνώσει» ότι δεν είναι δυνατόν το φορτηγό να σταματήσει πριν το εμπόδιο, θα αλλάξει κατεύθυνση στο όχημα, χωρίς πια την χρήση φρένων ώστε να σταθεροποιήσει το όχημα ανεξαρτήτως τα-

χύτητας κίνησης. Στην ουσία το EMA μπορεί να πραγματοποιήσει σωστά τον ελιγμό και να εξαλείψει τις πιθανότητες οπίσθιων συγκρούσεων. Οι άνθρωποι της ZF υποστηρίζουν δικαίως ότι από την μία δεν είναι σίγουρο πως ο οδηγός μπορεί την κρίσιμη στιγμή όσο αποφασιστικά πρέπει το τιμόνι και από την άλλη ενδέχεται να το κάνει τόσο απότομα που να οδηγήσει σε ανατροπή του φορτηγού. Το σύστημα ΕΜΑ συνδυάζει κορυφαίες τεχνολογίες τόσο της ZF όσο και τις WABCO συμπεριλαμβανομένων του ηλεκτροϋδραυ-

λικού συστήματος διεύθυνσης ZF Reax, του ηλεκτρονικού συστήματος πέδησης (EBS) της WABCO, του συστήματος πέδησης έκτακτης ανάγκης, του ηλεκτρονικού ελέγχου της ευστάθειας (ESC). Όλη η διαδικασία της λειτουργίας συμβαίνει σε στάδια. Στο 1ο στάδιο το σύστημα ΕΜΑ προειδοποιεί τον οδηγό ηχητικά και οπτικά στην οθόνη. Στο 2ο στάδιο οι επισημάνσεις εντείνονται ενώ εφαρμόζεται μέτρια επιβράδυνση. Στο 3ο στάδιο εφαρμόζεται πέδηση έκτακτης ανάγκης μέχρι την ακινητοποίηση του φορτηγού. Κάθε απότομο στρίψιμο του τιμονιού κατά το

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ZF Innovation Truck 2016

στάδιο 1 από πλευράς του οδηγού εκλαμβάνεται ως εντολή ενεργοποίησης του ΕΜΑ, το λογισμικό του οποίου υπολογίζει συνεχώς την βέλτιστη διαδρομή διαφυγής προσαρμόζοντας αναλόγως τη γωνία του τιμονιού. Αλγόριθμοι παρακολουθούν συνεχώς και συγκρίνουν την υπολογισμένη και την πραγματική τροχιά του οχήματος. Φυσικά ο οδηγός μπορεί να παρακάμψει το σύστημα ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια της αυτόνομης λειτουργίας παίρνοντας τον έλεγχο του τιμονιού, φρενάροντας ή επιταχύνοντας. “Highway Driving Assist” (HDA) Καινοτομία της ZF για την αποτροπή ατυχημάτων που προκαλούνται από την έλλειψη/απόσπαση της προσοχής του οδηγού ή στο φαινόμενο του μικρούπνου. Το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό ότι το φορτηγό κινείται ακούσια εκτός της λωρίδας κυκλοφορίας ενώ την ίδια στιγμή ενεργοποιεί διαδικασία για να το κρατήσει στην πορεία του. Ταυτόχρονα φροντίζει να διατηρεί μια ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα ανεξαρτήτως ταχύτητας και συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας ακινητοποίησης και επανεκκίνησης. Το σύστημα HDA συνδυάζει τη χρήση αισθητήρων και μιας κάμερας που βρίσκεται τοποθετημένη στο παρμπρίζ παρακολουθώντας με ακρίβεια τις οδικές σημάνσεις, τις οποίες «αναπληρώνει» εικονικά σε περίπτωση που λείπουν από την μια πλευρά της λωρίδας. Στην ZF υπολογίζουν ότι το HDA θα είναι έτοιμο για την μαζική παραγωγή σε περίπου δύο χρόνια.

ΓΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΜΑΝΟΥΒΡΕΣ Το ZF Innovation Truck 2016 ενσωματώνει ακόμα μια πολύ ενδιαφέρουσα λειτουργία με την ονομασία «SafeRange» που βελτιστοποιεί τις διαδικασίες σε αποθήκες και σε κόμβους μεταφορών. Το σύστημα βασίζεται σε δεδομένα εικόνας που συλλέγονται από κάμερες προκειμένου να επιτρέπει στο όχημα να πραγματοποιεί αυτόματα ελιγμούς προσέγγισης στην αποβάθρα φόρτωσης / εκφόρτωσης. Στόχος είναι μέσω της αυτοματοποίησης και της δικτύωσης να υποστηριχθεί αποτελεσματικά και με ασφάλεια ο τομέας των logistics και η ραγδαία αναπτυσσόμενη αγορά υπηρεσιών μεταφοράς δεμάτων. Οι αυξημένες αποστολές απαιτούν λύσεις προκειμένου να καταστεί η συνολική εφοδιαστική αλυσίδα πιο αποδοτική. Πιθανές συγκρούσεις κατά τους ελιγμούς μπορεί να οδηγήσουν σε δαπανηρές ζημιές στο φορτηγό, σε διακοπή των εργασιών και

καθυστερήσεις στα δρομολόγια. Η αυτόνομη λειτουργία ελιγμών «SafeRange» της ZF επιτρέπει ασφαλείς κινήσεις του φορτηγού, χωρίς την παρουσία οδηγού και με έλεγχο του οχήματος εξ αποστάσεως μέσω τάμπλετ. Ένας υπολογιστής, εγκατεστημένος στο αμαξοστάσιο παίρνει εικόνα από σταθερές κάμερες που βρίσκονται στην αποβάθρα φόρτωσης, υπολογίζει την τροχιά του φορτηγού και στέλνει δεδομένα μέσω wifi και τηλεματικής της ZF στο φορτηγό. Το σύστημα αυτόνομης οδήγησης του φορτηγού αναλαμβάνει αν ενεργοποιήσει τις απαραίτητες λειτουργίες ώστε να φορτηγό να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες μανούβρες. Αν οι κάμερες στην αποβάθρα δεν μπορούν να εντοπίσουν τη θέση του φορτηγού τότε γίνεται χρήση δεδομένων GPS ενώ αν ανιχνευτεί πεζός η λειτουργία ελιγμών διακόπτεται αυτόματα ανεξάρτητα από τις εντολές που δίνονται μέσω τάμπλετ.

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

Τα «ήσυχα» φορτηγά

Όταν η πόλη κοιμάται... Οι νυχτερινές παραδόσεις, στο πλαίσιο δρομολογίων διανομής προϊόντων, στο κέντρο μιας μεγαλούπολης, είναι πιο αποδοτικές για τις επιχειρήσεις αλλά και ενοχλητικές για τους κατοίκους λόγω του παραγόμενου θορύβου. Οι κατασκευαστές φαίνεται πως έχουν την απάντηση και σε αυτό το πρόβλημα, εξελίσσοντας «αθόρυβα» φορτηγά!

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ίναι γνωστό πως σε πολλές πόλεις της Ευρώπης, όπως για παράδειγμα στην Στοκχόλμη, οι διανομές προϊόντων με φορτηγά οχήματα εντός του αστικού ιστού απαγορεύονται κατά την διάρκεια της νύχτας. Χρόνος κατά τον οποίο ωστόσο μπορούν να γίνουν περισσότερες παραδόσεις, η μέση ωριαία ταχύτητα των οχημάτων μπορεί να είναι αυξημένη έως και κατά 60 % σε

σχέση με τα δρομολόγια της ημέρας ενώ προκύπτουν σημαντικά οφέλη από την μείωση του κόστους καυσίμου. Αλήθεια, πως «παντρεύονται» οι -φαινομενικά- εκ διαμέτρου αντίθετες ανάγκες για ησυχία και αποδοτικότητα στις διανομές κατά τις νυχτερινές ώρες; Σε αυτό το ερώτημα προσπαθούν να απαντήσουν αρκετοί Δήμοι μεγαλουπόλεων σε συνεργασία με ινστιτούτα έρευνας αλ-

λά και κατασκευαστές φορτηγών. Ο Δήμος της Στοκχόλμης, που πρωτοστατεί σε αυτή την προσπάθεια τα τελευταία δύο χρόνια, διεξήγαγε μια ειδική έρευνα αναφορικά με την χρήση οχημάτων για την διανομή προϊόντων κατά τη διάρκεια των νυχτερινών ωρών, προκειμένου να διαπιστώσει την αποδοτικότητά τους. Η έρευνα πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με το Intergrated Transport Research Lab του Royal Institute of Technology και την Scania που παρείχε δύο ειδικά διαμορφωμένα φορτηγά αθόρυβης λειτουργίας με χρήση φυσικού αερίου. Κατά την 2ετη διάρκεια του σχετικού προγράμματος, τα εν λόγω φορτηγά χρησιμοποιήθηκαν από την εταιρία τροφίμων «Martin & Servera» που εφοδιάζει με τον στόλο της διάφορες επιχειρήσεις (ξενοδοχεία, εστιατόρια κ.α.) στο κέ-

Τα «ήσυχα» φορτηγά

ντρο της Στοκχόλμης. Τα δύο Scania πραγματοποιούσαν νυχτερινά δρομολόγια για τον ανεφοδιασμό 30 επιχειρήσεων, «φορώντας» ειδικά μικρόφωνα που κατέγραφαν τα επίπεδο θορύβου που εκπέμπεται αλλά και το επίπεδο θορύβου που γίνεται αντιληπτό -και άρα ενοχλητικό- από τους κατοίκους της πόλης. Η έρευνα κατέγραψε μια και μόνο καταγγελία των κατοίκων για ενόχληση και αυτό συνέβη στην πιο ήσυχη περιοχή της πόλης. Αξιοσημείωτο είναι πως ο μεγαλύτερος θόρυβος παραγόταν κατά την διάρκεια της εκφόρτωσης και όχι κατά την κίνηση των φορτηγών προς τον προορισμό του. SCANIA ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ Είναι προφανές ότι η αυξανόμενη ζήτηση για πιο αθόρυβα οχήματα μεγαλώνει το ενδιαφέρον για φορτηγά φυσικού αερίου όπως αυτά της Scania. Το P 340 φυσικού αερίου έχει δοκιμαστεί με μεγάλη επιτυχία και στις γειτονιές του Παρισιού. Και εκεί κατέγραψε υψηλή αποδοτικότητα σε νυχτερινά δρομολόγια συνδυάζοντας ιδιαίτερα μειωμένο θόρυβο από την κύλιση και τα μηχανικά μέρη. Οι μαρτυρίες των οδηγών αλλά και των πελατών αναφέρουν ότι το φορτηγό είναι τόσο αθόρυβο που ακούγεται ακόμα και το ψυκτικό μηχάνημα κάθε φορά που εκκινεί. Χαρακτηριστικό της ολοένα και αυξανόμενης ζήτησης για «ήσυχα» φορτηγά είναι ότι από την έναρξη διάθεσης κινητήρων τεχνολογίας Euro 6, η Scania έχει παραδώσει περισσότερα από 250 λεωφορεία και φορτηγά (διανομών και απορριμματοφόρα) που κινούνται με αέριο

ΤΑ «ΑΘΟΡΥΒΑ» DAF Καθώς λοιπόν οι περιορισμοί για τον θόρυβο των φορτηγών διανομών σε ώρες κοινής ησυχίας γίνονται πιο αυστηροί σε όλη την Ευρώπη, ένας-ένας οι κατασκευαστές «σκύβουν» πάνω από το ζήτημα. Ίσως το πιο πειστικό παράδειγμα αυτής της τάσης είναι η DAF, που ήδη από τις αρχές του 2015 διαθέτει στην αγορά την έκδοση «Silent» του μεσαίου φορτηγού της CF (σε 4x2 και 6x2, με τρεις καμπίνες και με πολλές επιλογές σε μεταξόνια). Το CF Silent παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στην ΙΑΑ του 2014 ως την λύση για διανομές σε χώρους και ώρες όπου ισχύουν περιορισμοί. Σύμφωνα με την εταιρία, όταν στο συγκεκριμένο CF επιλεγεί η «ήσυχη λειτουργία», τα επίπεδα του θορύβου πέφτουν κάτω από τα 72 db(A). Για να το επιτύχει αυτό, υπάρχει ένας ειδικός διακόπτης στο ταμπλό, ο οποίος όταν πιεστεί, ο κινητήρας μπαίνει σε ένα ειδικό mode λειτουργίας που περιορίζει την ροπή, δεν επιτρέπει στις στροφές ν’ ανέβουν πάνω από ένα σημείο και αλλάζει τις ταχύτητες σε πιο χαμηλές στροφές. Στη μείωση του θορύβου συμβάλει και η μόνωση του κιβωτίου ταχυτήτων. Η έκδοση CF Silent εφοδιάζεται με τον Paccar MX 11, των 10,8 λίτρων, προδιαγραφών Euro 6 και με ιπποδυνάμεις από 286 έως 435 ίππους. Σήμερα στην γκάμα φορτηγών DAF έχουν προστεθεί εκδόσεις Silent σε όλες τις σειρές. Τόσο στο XF όσο και στο φορτηγό διανομών LF. Το τελευταίο, εφοδιάζεται με τον νέο κινητήρα PACCAR 4,5 λίτρων που αποδίδει 152 και 184 ίππους και είναι ήδη γνωστός για την χαμηλή στάθμη θορύβου που παρά-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

γει ενώ συνεργάζεται με ένα αυτοματοποιημένο 6τάχυτο κιβώτιο AS Tronic. Φυσικά ο κατασκευαστής δίνει επιλογές ανάμεσα σε καμπίνα ημέρας, εκτεταμένη καμπίνα ημέρας και καμπίνα με κρεβάτι. ΤΑ ΥΒΡΙΔΙΚΑ RENAULT Εν τω μεταξύ, στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η Renault Trucks, με βοηθό της την υβριδική τεχνολογία. Στην περίπτωση των φορτηγών Renault Premium Distribution Hybrys που «εργάζονται» τα τελευταία χρόνια στην ευρύτερη περιοχή της Λυών της Γαλλίας, δεν έχουμε να κάνουμε με κάποια «ήσυχη», συμβατική γραμμή κίνησης. Εδώ τα επιθυμητά, χαμηλά επίπεδα θορύβου επιτυγχάνονται με την λειτουργία ενός ηλεκτροκινητήρα, αποκλειστικά σε ταχύτητες μέχρι τα 20 χλμ./ώρα, οπότε ενεργοποιείται ο κινητήρας πετρελαίου. Το φορτηγό φέρει φυσικά συστοιχία μπαταριών που αφενός τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα αλλά και τα επί μέρους συστήματα και αφετέρου αποθηκεύει ενέργεια που εκλύεται κατά την επιβράδυνση του οχήματος.

Τα «ήσυχα» φορτηγά

Παράδοξο, αλλά πραγματικό! Την ίδια στιγμή που η αυτοκινητοβιομηχανία αναζητά λύσεις την τελευταία πενταετία, για την μείωση του θορύβου των οχημάτων στα μεγάλα αστικά κέντρα, ταυτόχρονα ψάχνει μεθόδους ώστε να γίνονται αντιληπτά τα εντελώς ηλεκτροκίνητα -άρα και σχεδόν αθόρυβα- φορτηγά του άμεσου μέλλοντος! Ουσιαστικά οι κατασκευαστές μελετούν το πώς αυτά τα οχήματα θα παράγουν τεχνητό θόρυβο, σε ποσότητα που θα τα κάνει αντιληπτά στους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου ή στους πεζούς. Η σχετική νομοθεσία μάλιστα που θα τεθεί σε ισχύ από το 2019 θα επιβάλλει σε όλα τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα να εκλύουν συγκεκριμένα ηχητικά σήματα που θα προειδοποιούν για την παρουσία τους.

∆ΗΜΗΤΡΗΣ θεσσαλονίκη

ΞΑΝΘΟΠΟΥΛΟΣ

Η Επανάσταση στo Γυάλισµα των Ζαντών To VIS polish είναι ένα πρωτοποριακό στην Ευρώπη, ροµποτικό σύστηµα γυαλίσµατος ζαντών, χωρίς χηµικά, άµεσα και αποτελεσµατικά. xanthopoulos.elastika@gmail.com

ζχζχψω ζχψ- SERVICE ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ - ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΙΣΗ - ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ - ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΕΜΠΟΡΙΟ 13ο χλµ. Π.Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Εδέσσης (δίπλα ΣΙ∆ΕΝΟΡ) 57 008 Θεσ/νίκη Tηλ.: 2310 722701, Kιν.: 6932 315 027, Fax: 2310 722801

ΔΟΚΙΜΗ

Σταθερή αξία

Κείμενο: Κώστας Σκαρμαλιωράκης Φωτογραφίες: Βαλάντης Πιτσικάλης

Mercedes-Benz Vito 111 CDI Van Long

Τη στιγμή που ο ανταγωνισμός φαίνεται να κλείνει την ψαλίδα περισσότερο πειστικά από ποτέ, το νέο Vito υπενθυμίσει σταθερά την μοναδική μαεστρία της Mercedes-Benz να δημιουργεί συγκριτικά πλεονεκτήματα.

ΔΟΚΙΜΗ

ε πολλά επιβατικά στοιχεία στον τρόπο που κινείται, στην αισθητική και στον εξοπλισμό, το νέο Vito κατάφερε σε σύντομο χρονικό διάστημα να... πείσει το αγοραστικό κοινό όντας βελτιωμένο σε τομείς κρίσιμους για την απόφαση αγοράς. Όταν σχεδόν όλες οι προτάσεις της κατηγορίας ανεβάζουν χρόνο με το χρόνο τον πήχη είναι όλο και πιο δύσκολο για έναν κατασκευαστή να παρουσιάζει προϊόντα με ξεκάθαρα συγκριτικά πλεονεκτήματα. Και αυτό ακριβώς είναι το μυστικό της επιτυχίας της Mercedes-Benz, ενώ την ίδια στιγμή το βάθος της γκάμας με προσθιοκίνητες, πισωκίνητες ή 4κίνητες εκδόσεις και με τέτοιους συνδυασμούς στη γραμμή κίνησης ικανοποιεί και τον πιο απαιτητικό αγοραστή. Δοκιμάζουμε την έκδοση που «παίζει» πιο πολύ στην ελληνική αγορά με το αμά-

ξωμα μεσαίου μήκους και τον κινητήρα τεχνολογίας Euro 6. Όσα ξέρουμε μέχρι τώρα για το Vito μιλούν για ένα βαν ποιοτικά άρτια, κορυφαίο στο δρόμο και με πλούσιο βασικό εξοπλισμό από τη μία, με υψηλό κόστος κτήσης και με κινητήρα που δεν εντυπωσιάζει από την άλλη. Επιβεβαιώνονται άραγε και στην περίπτωση του οχήματος δοκιμής; ΟΜΟΡΦΟΤΕΡΟ Χωρίς να απομακρυνθεί ιδιαίτερα από τη σχεδιαστική ταυτότητα της προηγούμενης γενιάς, το νέο Vito είναι εμφανώς ομορφότερο. Σχεδόν κάθε αλλαγή πάνω του είναι αποτέλεσμα ενός απώτερου στόχου και όχι απλά αισθητικού. Έτσι, ο εμπρόσθιος προφυλακτήρας μεγάλωσε και «φούσκωσε», σπρώχνοντας πιο ψηλά τα νέα φανάρια, για έξτρα προστασία και μειωμένο κόστος αποκατάστασης σε περιπτώσεις μικροσυγκρούσεων. Η μάσκα μεγάλωσε και αυτή καθώς οι ανάγκες των κινητήρων Euro 6 σε αέρα

είναι μεγαλύτερες. Οι καθρέπτες μίκρυναν και απέκτησαν πιο παραλληλόγραμμο σχήμα στο πλαίσιο βελτίωσης της αεροδυναμικής αντίστασης (τιμή συντελεστή Cd 0,32) και μείωσης του θορύβου που παράγεται στις υψηλές ταχύτητες. Εντονότερες ακμές διατρέχουν το καπό και του δίνουν περισσότερο όγκο, ενώ την πιο δυναμική εμφάνιση ενισχύει η ίδια τακτική που υιοθετείται στα πλαϊνά, με τις δύο παράλληλες γραμμές που διατρέχουν το αμάξωμα να χαρίζουν όγκο και ταυτόχρονα να βελτιώνουν τη ροή του αέρα. Στο πίσω μέρος, τη θέση των μακρόστενων τοξοειδών φαναριών πήραν μικρότερα φανάρια (προαιρετικά LED) ενώ η γυάλινη επιφάνεια που καλύπτει σχεδόν το πάνω μισό της μονοκόμματης πόρτας διαθέτει περισσότερο μοντέρνο, 6γωνο σχήμα. Πάντως, όσοι χρησιμοποιούν αυτή την είσοδο στην κλούβα είναι προτιμότερο να παραγγείλουν τις δίφυλλες πόρτες που είναι πιο πρακτικές από όλες τις απόψεις.

Mercedes-Benz Vito 111 CDI Van Long

ΠΙΟ BUSINESS ΚΑΜΠΙΝΑ Σε αντίθεση με την αισθητική του αμαξώματος, στο εσωτερικό της καμπίνας, τίποτα δεν θυμίζει το παλιό Vito. Το μόνο στοιχείο που έμεινε στην ίδια θέση, στη βάση της κονσόλας, είναι ο επιλογέας ταχυτήτων. Το ταμπλό έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, διατηρώντας τη συμμετρία δεξιά και αριστερά της φαρδιάς κονσόλας, η οποία -σε πιο όρθια θέση πλέον- φέρνει τα επί μέρους χειριστήρια πιο κοντά στον οδηγό. Το ντουλαπάκι του συνοδηγού μεγάλωσε ενώ σχεδιάστηκαν δύο ποτηροθήκες, μία σε κάθε άκρη του ταμπλό, επιπλέον θήκες για έγγραφα και μικροαντικείμενα στην πάνω επιφάνεια, πιο πρακτικές χειρολαβές αλλά και έξτρα θήκες στις πόρτες, ακόμα και θήκες για το κινητό, δίπλα από την υποδοχή φόρτισης. Η αντικατάσταση του γκρι χρώματος από το μαύρο σε όλες τις επιφάνειες κάνει το χώρο πιο κλασάτο, τη στιγμή που οι πιο μοντέρνες πινελιές βρίσκονται μπροστά στα μάτια του

οδηγού. Δερμάτινο τιμόνι με σημαντικά μικρότερη στεφάνη -απευθείας από τα επιβατικά της μάρκας- και (προαιρετικά) ενσωματωμένα όλα τα χειριστήρια ελέγχου του ηχοσυστήματος αλλά και των πληροφοριών του πίνακα οργάνων. Ενός πίνακα, λιτού και όμορφου, με δύο μεγάλα στρογγυλά όργανα (με δακτύλιο χρωμίου) και στη μέση μια οθόνη πληροφοριών, ευανάγνωστη χάρη στη λευκή γραμματοσειρά. Οι σκουρόχρωμες υφασμάτινες επενδύσεις στα καθίσματα είναι όμορφες και δείχνουν ανθεκτικές στο χρόνο και στη σκληρή χρήση. Ποιοτική αναβάθμιση στα υλικά και στη συναρμολόγηση δεν σημειώνεται σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, αφού το σχετικό επίπεδο ήταν ήδη πολύ υψηλό. Το σκληρό πλαστικό κυριαρχεί σε όλη την επιφάνεια του ταμπλό, η συναρμολόγηση είναι προσεγμένη ενώ υπάρχει και ειδική επεξεργασία σε κάποια σημεία για αντοχή στις «κακουχίες».

Η ΚΛΟΥΒΑ «ΚΛΕΒΕΙ» ΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ Οι εξωτερικές διαστάσεις της έκδοσης Long δεν έχουν διαφοροποιηθεί σημαντικά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, κάτι που σημαίνει πως επιβάτες και φορτίο δεν επωφελούνται από αύξηση του διαθέσιμου χώρου σε καμπίνα και κλούβα αντίστοιχα. Χωροταξικά, ο κατασκευαστής επανασχεδίασε το διαχωριστικό πλαίσιο μεταξύ των δύο αυτών χώρων, με αποτέλεσμα τώρα οι πλάτες των καθισμάτων να ρυθμίζονται σε μεγαλύτερο εύρος κλίσης. Τα νέα καθίσματα προσφέρουν καλύτερη πλευρική στήριξη ωστόσο παραμένουν σκληρά και με στενή έδρα. Το διπλό κάθισμα συνοδηγού είναι χωρίς ουσία καθώς μόνο κατά ανάγκη θα επιβιβαστεί τρίτο άτομο στη στενή καμπίνα. Ακόμα και ο χώρος για τα πόδια στη μεριά του συνοδηγού είναι οριακά επαρκής

ΔΟΚΙΜΗ

για επιβάτες με ύψος άνω του 1,80 μ. Στην κλούβα, η καλύτερη εκμετάλλευση του χώρου (επιπλέον ωφέλιμο μήκος κάτω από τα καθίσματα) έχει αυξήσει τον διαθέσιμο όγκο φόρτωσης στα 6,0 m3. Εδώ μπορούν να φιλοξενηθούν έως δύο ευρωπαλέτες ενώ την απαράμιλλη ευκολία κατά τη διαδικασία φόρτωσης/ εκφόρτωσης εξασφαλίζουν το χαμηλό κατώφλι της πίσω εισόδου και η πλαϊνή συρόμενη πόρτα. Η προσεγμένη ποιότητα κατασκευής είναι έκδηλη αφού ειδικά με την ξύλινη επένδυση στο δάπεδο -ως μέρος του βασικού εξοπλισμού- ο χώρος δείχνει νοικοκυρεμένος μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια.

ΜΕΛΕΤΗΜΕΝΟ Το προσθιοκίνητο Vito της δοκιμής μας, με τον νέο 1600άρη -εγκάρσια τοποθετημένο- πετρελαιοκινητήρα αποτελεί την ιδανική επιλογή προκειμένου να συνδυάσει κανείς υψηλό ωφέλιμο φορτίο και χαμηλά κόστη χρήσης και συντήρησης. Οι επί μέρους βοηθητικές μονάδες έχουν σχεδιαστεί και αυτές με γνώμονα την οικονομία. Όπως για παράδειγμα το νέο ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης το οποίο καταναλώνει ενέργεια μόνο όταν το τιμόνι στρίβει. Εδώ οι Γερμανοί έχουν κάνει πραγματικά εξαιρετική δουλειά. Το τιμόνι αυτό είναι ότι καλύτερο έχουμε οδηγήσει στα ελαφρά επαγγελματικά, με υποβοήθηση ανάλογη της ταχύτητας κίνησης και με φοβερή ροπή επιστροφής που καθιστά άνετη τη δουλειά του οδηγού. Η αρχιτεκτονική των αναρτήσεων τόσο εμπρός όσο και πίσω δεν έχει αλλάξει. Έχουν γίνει όμως μικρές παρεμβάσεις (νέα ελατήρια και νέα θέση αμορτισέρ πίσω) για βελτιωμένη απόκριση και απόσβεση κάθε ενοχλητικού κραδασμού. Οι επιδόσεις περνούν σε δεύτερη μοίρα, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι το Vito δεν τα καταφέρνει αξιοπρεπώς στον ανοιχτό δρόμο, ακόμα και πλήρως φορτωμένο. Είναι ξεκάθαρο ωστόσο πως αυτή η γραμμή κίνησης δεν φτιάχτηκε για να «βάζει φωτιά» στο δρόμο.

Mercedes-Benz Vito 111 CDI Van Long

‘‘

Η ομαλή σχεδιαστική μετάβαση σε μελλοντικές φόρμες δείχνει σεβασμό στους κατόχους προηγούμενων γενεών Vito διατηρώντας ψηλά τη αξία μεταπώλησης των οχημάτων τους.

ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ Πέρα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την εξονυχιστική μελέτη κάθε λεπτομέρειας από την Mercedes, αυτό που κυριολεκτικά «βγάζει μάτια» στο νέο Vito είναι η οδική του συμπεριφορά. Το «πακέτο» είναι πραγματικά εντυπωσιακό. Ξεκινάς με μία εξαιρετική θέση οδήγησης με μικρό σε διαστάσεις τιμόνι και θαυμάσια εργονομία. Συνεχίζεις με το πολύ καλό σύστημα διεύθυνσης, με σαφή αίσθηση του δρόμου ακόμα και σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Και ολοκληρώνεις με την εξαιρετική ανάρτηση που απορροφά σωστά κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος, ενώ παράλληλα ελέγχει το αμάξωμα με ακρίβεια είτε σε επαρχιακό είτε σε εθνικό δίκτυο. Το σύνολο είναι πραγματικά «μία κατηγορία μόνο του». Στα χιλιόμετρα της δοκιμής μας, το Vito ήταν άνετο και ασφαλές σε κάθε είδους συνθήκη, ταξίδεψε με φοβερή σιγουριά και στις πιο δύσκολες συνθήκες (βλέπε πλευρικοί άνεμοι, βροχές και χιόνια), ενώ αποδείχθηκε και ιδιαίτερα ευέλικτο σε στενούς δρόμους της πόλης. Δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι ήταν η πρώτη φορά που πιάσαμε τον εαυτό μας να τον... προκαλεί ένα van να οδηγήσει γρήγορα, σε συνθήκες που πολλά επιβατικά θα έκαναν «πίσω». Σε αυτό βοήθησε και το φορτίο (στα όρια του ωφέλιμου) στον χώρο φόρτωσης, έτσι ώστε να «πατήσει» ακόμα καλύτερα ο πίσω άξονας και το αυτοκίνητο να βρει την απόλυτη ισορροπία του. Ενώ και σε ότι αφορά την οικονομία, σε όλο αυτό το δύσκολο και απαιτητικό ταξίδι, η μέση κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 6,5-6,8 λίτρα/100 χλμ! Αριθμός εντυπωσιακός που σε συνδυασμό με την συνολική οδηγική παρουσία του αυτοκινήτου σε κάθε είδους δρόμο, το καθιστά ένα πλήρες σύνολο εφ’ όλης της ύλης.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: OM 622 DE 16 LA: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 114/3.800 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 270/1.500 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) 80,0 x 79,5 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 14,4 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 169 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 6,4 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 169 (Euro 6) ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους εμπρός τροχούς. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων EcoGear FSG 350 6+1 σχέσεων. Σχέση μετάδοσης μπροστινού άξονα 4,187 ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου ΜακΦέρσον στηριγμένη σε υποπλαίσιο, ψαλίδια βάσης, ελατήρια/αμορτισέρ, αντιστρεπτική δοκό Πίσω: Ανεξάρτητη ανάρτηση με ημι-υστερούντες βραχίονες, ελατήρια/αμορτισέρ, αντιστρεπτική δοκό ΦΡΕΝΑ: Υδραυλικό σύστημα διπλού κυκλώματος, διπλό σερβόφρενο στάθμευσης πίσω. Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 280 χιλ. Πίσω: Δίσκοι. Μηχανικό χειρόφρενο στους πίσω τροχούς. Προσαρμοζόμενος φωτισμός πέδησης ΤΙΜΗ - ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: Έκδοση: Vito 111 CDI Long Τιμή: 30.742 ευρώ (με ΦΠΑ & ΕΤΤ) Εξοπλισμός: Adaptive ESP (με υποβοήθηση πλευρικών ανέμων) / ABS / ASR / BAS / EBV, Αερόσακοι οδηγού-συνοδηγού, Ημιαυτόματος κλιματισμός Tempmatic, Ανιχνευτής προσοχής Attention Assist, Collision Prevention Assist, βοήθεια εκκίνησης σε ανηφόρα, Assyst service computer, Hλεκτρικά παράθυρα, Kεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, Φώτα ημέρας, μεταλλικό διαχωριστικό καμπίνας/ χώρου φόρτωσης με παράθυρο, Δεξιά πλαϊνή συρόμενη πόρτα, Ξύλινο δάπεδο χώρου φόρτωσης ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ – ΒΑΡΗ (έκδοση Long): Μήκος 5,140 μ. Πλάτος 1,928 μ. (2,244 μ. με καθρέπτες) Ύψος 1,910 μ. Μεταξόνιο 3,200 μ. Πρόβολος εμπρός 0,895 μ. Πρόβολος πίσω 1,045 μ. Διάμετρος κύκλου στροφής 12,9 μ. Μικτό Βάρος 3.050 κιλά Απόβαρο 1.938 κιλά Ωφέλιμο φορτίο 1.112 κιλά Χώρος φόρτωσης (ΜxΠxΥ) 2,668 x 1,685 (1,270 στους θόλους) x 1,261 μ. Ωφέλιμος όγκος 6,0 κυβ. μέτρα, Καθίσματα 3, Ελαστικά 205/65 R16 Ρεζερβουάρ 57 λίτρα

* εργοστασιακές μετρήσεις

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Κείμενο: Γιάννης Παλιούρης Φωτογραφίες: Αρχείο YouTruck

Ανάπτυξη με όχημα… την κρίση Δεν είναι μυστικό ότι η παρατεταμένη και βαθιά οικονομική κρίση «γονάτισε» και τον κλάδο των μεταφορών. Ακόμα, όμως, και στο χειρότερο δυνατό περιβάλλον, υπάρχουν περιπτώσεις επιχειρήσεων οι οποίες κόντρα στο ρεύμα, αναπτύσσονται, επενδύουν, ευημερούν και προετοιμάζονται για το επόμενο μεγάλο βήμα. Αυτή είναι η ιστορία της Delatolas Express Cargo, όπως μας την εξήγησε ο Εμπορικός Διευθυντής της εταιρείας, κ. Αντώνης Νικολάου. Διαβάστε στις σελίδες που ακολουθούν το μυστικό της επιτυχίας της Delatolas Express Cargo αλλά και ποιο είναι το μέλλον των μεταφορικών επιχειρήσεων. 48

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

Delatolas Express Cargo

YouTruck: Κ. Νικολάου, η ιστορία της Delatolas Express Cargo μετρά αρκετές δεκαετίες. Θα μπορούσατε να τις συμπυκνώσετε για τους αναγνώστες μας μέσα σε λίγες γραμμές; Αντώνης Νικολάου: Θα πρέπει να πιάσουμε το νήμα πίσω στο 1960, όταν η πρώτη γενιά- τρία αδέρφια – ξεκίνησαν ως οδηγοί μεταφορών. Ήδη, όμως, το 1965 απέκτησαν τα πρώτα δικά τους, ιδιόκτητα φορτηγά και έτσι δημιουργήθηκε μια πρωτόλεια μορφή της σημερινής εταιρείας με γραφεία στην πλατεία Κλαυθμώνος. Από τη δεκαετία του 1990 στη λειτουργία της επιχείρησης ενεπλάκησαν και οι σημερινοί μέτοχοί της, η δεύτερη γενιά της εταιρείας. Πρόκειται για τα παιδιά των ιδρυτών της επιχείρησης, οι οποίοι με την πάροδο των ετών διαμόρφωσαν το σύγχρονο πρόσωπο της εταιρείας και εξέλιξαν το business της έτσι όπως υφίσταται σήμερα. To 1999 δύο από τους σημερινούς μετόχους αποφάσισαν να ιδρύσουν μία εταιρεία καθώς μέχρι τότε ήταν μεν ιδιοκτήτες φορτηγών ΔΧ αλλά η εταιρεία είχε άτυπη μορφή αφού τα φορτηγά ανήκαν στον κάθε μέτοχο ξεχωριστά. Πρακτικά η «ιδρυτική πράξη» αυτού που σήμερα γνωρίζουμε ως Delatolas Express Cargo υπεγράφη το 1999. Τότε ήταν που σταδιακά ο έλεγχος της εταιρείας πέρασε στη δεύτερη γενιά. Το 2002 ακολούθησε η ίδρυση της Delatolas Ταχυμεταφορική, μιας θυγατρικής εταιρείας και έχει ως κύριο αντικείμενο δραστηριότητας τη διανομή κιβωτίων, το λεγόμενο parcel delivery. H νέα εταιρεία ήρθε ω φυσική συνέχεια, ή μάλλον ως φυσικό συμπλήρωμα, στη δραστηριότητα της μητρικής εταιρείας η οποία είναι η διανομή μεγάλων φορτίων. Έτσι, η εταιρεία μπόρεσε να δραστηριοποιηθεί σε ολόκληρο το πεδίο της μεταφοράς, από το πιο μικρό κιβώτιο έως το πιο απαιτητικό και μεγάλο φορτίο. Αυτή τη στιγμή έχουμε 35 ιδιόκτητα φορτηγά και 22 van τα οποία ανήκουν στην ταχυμεταφορική μας εταιρεία, τη Delatolas Courier. ΥΤ.: Για κάθε επιτυχημένη επιχείρηση υπάρχουν συγκεκριμένα ορόσημα που άλλαξαν την πορεία της. Για την Delatolas Express Cargo ποια ήταν αυτά; Α.Ν.: Σημεία ορόσημα για την εξέλιξη της εταιρείας ήταν η έναρξη της συνεργασίας μας με την ΙΚΕΑ το 2003 και οπωσδήποτε οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 2004. Πρόκειται για συνεργασίες που έδωσαν στην εταιρεία άλλο ειδικό βάρος και αύξησαν κατακόρυφα την αναγνωρισιμότητά της. Στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004 η Delatolas Express Cargo αποτέλεσε μέλος της κοινοπραξίας Logistics ‘04, η οποία είχε αναλάβει το σύνολο του έργου των logistics των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. H Logistics ‘04 είχε την ευθύνη παραλαβής, αποθήκευσης, συντήρησης, διαχείρισης, μεταφοράς και διανομής στις αθλητικές και μη ολυμπιακές εγκαταστάσεις και αποκομιδής του μεγαλύτερου μέρους του απαιτούμενου για την διεξαγωγή των Ολυμπιακών Αγώνων υλικού, όπως το αθλητικό υλικό, το hardware, το υλικό look & image, κ.λ.π. Για την υλοποίηση του έργου χρησιμοποιήθηκε πλήθος μεταφορικών μέσων όλων των τύπων και χωρητικοτήτων. Υ.Τ.: Εκτός από το ζήτημα της αναγνωρισιμότητας τι διαφορετικό έφερε στη φιλοσοφία της Delatolas η συνεργασία για τους Ολυμπιακούς Αγώνες; Α.Ν.: Το έργο των Ολυμπιακών Αγώνων «γέννησε» με τη σειρά του την ολιστική προσέγγιση της εταιρείας αναφορικά με τις υπηρεσίες logistics, δηλαδή την πλήρη διαχείριση αποθέματος. Έτσι από μια αποθήκη 2.500 m2 το 2004 σήμερα διαθέτουμε αποθήκες επιφάνειας 18.000 m2, τοποθετημένες σε στρατηγικά σημεία της ελληνικής επικράτειας και συγκεκριμένα σε Αθήνα, Οινόφυτα και Καλοχώρι Θεσσαλονίκης.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Υ.Τ.: Ωστόσο εξετάζοντας κανείς τα στοιχεία για τα assets σας μπορεί να διαπιστώσει ότι παραμένετε μια «οχηματοκεντρική» εταιρεία, με τη λογική ότι το φορτηγό φαίνεται να αποτελεί κεντρικό μοχλό ανάπτυξης της Delatolas Express Cargo. Α.Ν.: Για την Delatolas Express Cargo η επένδυση στο όχημα ήταν ανέκαθεν κεντρικό σημείο της στρατηγικής μας. Πάντοτε πιστεύαμε στο ιδιόκτητο φορτηγό, καθώς αυτό σου δίνει τη δυνατότητα να ελέγχεις τη διανομή σου. Θεωρούμε ότι αυτή η επιλογή θα μας «βγει» στο μέλλον. Οφείλεις να έχεις έναν ικανό στόλο οχημάτων για να «πιάνεις» χρόνους και να μεταφέρεις με ασφάλεια το προϊόν του πελάτη σου, τουλάχιστον στο μεγαλύτερο μέρος της Ελλάδας και σίγουρα σε πόλεις-κλειδιά, όπως η Αθήνα, η Θεσσαλονική, η Λάρισα και η Πάτρα. Υ.Τ: Και πάλι, όμως, θα απαιτείται ένα δίκτυο συνεργατών, σωστά; Α.Ν.: Οι συνεργαζόμενοι – τους οποίους και εμείς έχουμε – πρέπει να χρησιμοποιούνται σε κάποιες γραμμές της επαρχίας ή νησιών στις οποίες δεν σε συμφέρει να επενδύσεις με δικά σου οχήματα. Αυτό σου δίνει τη δυνατότητα να διοχετεύσεις τις επενδύσεις σου σε άλλους τομείς, που θα σε κάνουν να διαφοροποιηθείς από τον ανταγωνισμό και θα σου δώσουν πλεονέκτημα. Υ.Τ.: Που κατευθύνει τις επενδύσεις της η Delatolas Express Cargo; Α.Ν.: Αυτή την περίοδο επενδύουμε συστηματικά στην τεχνολογία, δηλαδή στην παρακολούθηση των αποστολών μας με τεχνολογικά μέσα. Το κάνουμε αυτό ώστε να δώσουμε στους πελάτες μας μεγαλύτερη αξία των υπηρεσιών μας. Γιατί σε τελική ανάλυση για να συνεχίσει να έχει ύπαρξη μια μεταφορική εταιρεία πρέπει να προσθέτει συνεχώς μεγαλύτερη αξία στις υπηρεσίες της. Μια επιχείρηση που επιλέγει την Delatolas Express Cargo πρέπει να γνωρίζει ότι θα λάβει μια υπηρεσία που ξεχωρίζει, που έχει το κάτι παραπάνω. Αλλιώς γιατί να μην κάνει το ίδιο έργο με ιδιόκτητα φορτηγά; Υ.Τ.: Αρκεί λοιπόν η επένδυση στην τεχνολογία για να διαφοροποιηθεί από τον ανταγωνισμό μια μεταφορική εταιρεία; Είναι επαρκής πολλαπλασιαστής ισχύος η τεχνολογία; Α.Ν.: Η τεχνολογία είναι αναγκαία αλλά όχι ικανή συνθήκη για την ανάπτυξη μιας μεταφορικής εταιρείας. Οι μεταφορές έχουν αλλάξει σημαντικά τα τελευταία 15-20 χρόνια και πλέον πρέπει να αντιμετωπίζονται ολιστικά, με επενδύσεις προς πολλές κατευθύνσεις. Απαιτούνται επενδύσεις σε εγκαταστάσεις, σε δίκτυο, σε μεταφορικά μέσα και σε τεχνολογία. Η σύγχρονη μεταφορική επιχείρηση που θέλει να πρωταγωνιστήσει στο μέλλον δεν μπορεί να ερμηνεύει τη μεταφορά με όρους του παρελθόντος. Για να γίνω πιο σαφής αρκεί να σας πω ότι η Delatolas Express Cargo δραστηριοποιείται στους τομείς των logistics, των διεθνών μεταφορών, των εθνικών μεταφορών, των μετακομίσεων, των αστικών διανομών, των ταχυμεταφορών ενώ παράλληλα διαθέτει ένα ανεξάρτητο δίκτυο μεταφορών σε 15 πόλεις της Ελλάδας το οποίο εξασφαλίζει παράδοση εμπορευμάτων σε 2448 ώρες. Μόνο έτσι μπορείς να είσαι ταυτόχρονα και ανταγωνιστικός και ευέλικτος. Υ.Τ.: Μας μιλάτε για επενδύσεις και επέκταση του business ενώ βρισκόμαστε σε μια περίοδο βαθιάς και παρατεταμένης οικονομικής κρίσης. Η κρίση δεν επηρέασε την Delatolas Express Cargo; Α.Ν.: Φυσικά και μας επηρέασε αλλά όχι με τον τρόπο που

Delatolas Express Cargo

ίσως φαντάζεστε. Η κρίση έδωσε στη Delatolas Express Cargo την ευκαιρία να παρουσιάσει σε νέους πελάτες την ποιότητα των υπηρεσιών της. Για χρόνια ως εταιρεία λειτουργούσαμε σαν να βρισκόμασταν ήδη μέσα σε κρίση, οπότε η κρίση δεν μας βρήκε απροετοίμαστους. Υ.Τ.: Τι εννοείτε ότι λειτουργούσατε σαν να βρισκόσασταν ήδη σε κρίση; Α.Ν.: Επιτρέψτε μου να σας εξηγήσω για να μην δημιουργηθούν εσφαλμένες εντυπώσεις. Την περίοδο των «παχιών αγελάδων» η Delatolas Express Cargo φρόντισε να λειτουργεί νοικοκυρεμένα: χωρίς δάνεια, χωρίς υπερκέρδη. Τα έσοδα και τα κέρδη μας επανεπενδύονταν στην εταιρεία (για παράδειγμα σε ανανέωση στόλου) και στην κάλυψη των υποχρεώσεών μας. Πρακτικά, η εταιρεία «έτρεχε» με ίδια κεφάλαια, χωρίς δανεισμούς. Έτσι, όταν η κρίση σάρωσε πολλές επιχειρήσεις, η Delatolas Express Cargo είχε τα όπλα όχι μόνο να αντισταθεί αλλά να και να αναπτυχθεί περαιτέρω, με νέες επενδύσεις και νέα έργα.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Υ.Τ.: Αυτό που περιγράφετε είναι ότι η κρίση λειτούργησε ως… «κρησάρα», ως φίλτρο που ξεκαθάρισε το τοπίο και στις μεταφορές. Α.Ν.: Δεν ξέρω αν θα το έθετα κατ’ αυτό τον τρόπο αλλά το μόνο σίγουρο είναι το εξής: η κρίση έφερε πελάτες στην Delatolas Express Cargo τους οποίους πριν το 2010 και 2009 δεν μπορούσαμε να προσεγγίσουμε. Τότε τα λεφτά ήταν πολλά και κανένας manager δεν έψαχνε να βρει την πιο συμφέρουσα λύση για την εταιρεία του. Στη συνέχεια, όμως, όταν και το κάθε ευρώ μετρούσε, η ποιότητα των υπηρεσιών, το κοστολόγιο και η ευελιξία των λύσεων της Delatolas Express Cargo άρχισαν να μας φέρνουν ολοένα και μεγαλύτερα μερίδια αγοράς, απόδειξη ότι είχαμε κάνει καλά τη δουλειά μας διαχρονικά. Υ.Τ: Κλείνοντας θα θέλαμε την άποψη σας για τις προκλήσεις που θα κληθούν να διαχειριστούν οι μεταφορικές εταιρείες τα επόμενα χρόνια. Α.Ν.: Η μεγαλύτερη πρόκληση για κάθε επιχείρηση στην Ελλάδα «ακούει» στο όνομα Κράτος. Δαιδαλώδης νομοθεσία, υψηλή φορολογία και συνεχώς μεταβαλλόμενοι φόροι καθιστούν κάθε επιχειρηματική προσπάθεια ριψοκίνδυνη. Θεωρώ ότι το παραπάνω τρίπτυχο δημιουργεί ένα τόσο ασφυκτικό περιβάλλον στον κλάδο των μεταφορών ώστε θα θέσει σε κίνδυνο την επιβίωση των μικρών μεταφορικών εταιρειών και των μεμονωμένων επαγγελματιών, που δεν μπορούν εκ των πραγμάτων να προσφέρουν το «ολιστικό πακέτο» υπηρεσιών το οποίο σας περιέγραψα. Και στις μεταφορές οδηγούμαστε σε μεγάλα επιχειρηματικά σχήματα, είναι τα μόνα που θα μπορέσουν να επιβιώσουν στο νέο τοπίο.

Delatolas Express Cargo

Εμπορία ανταλλακτικών για φορτηγά, λεωφορεία και τρέιλερ

• Eµπορία γνήσιων και After Market ανταλλακτικών φορτηγών, λεωφορείων και τρέιλερ • Παρουσία σε περισσότερες από 15 χώρες στην Ευρώπη • Πλήρης κάλυψη για όλες τις µάρκες MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, SCANIA, IVECO, RENAULT • Δυνατότητα επιλογής σε περισσότερους από 160 προµηθευτές και συνεργαζόµενους οίκους από όλο τον κόσµο • Μηχανικά, µετάδοση, πέδηση, αέρα, ανάρτηση, ηλεκτρικά, φανοποιεία, λιπαντικά, αξεσουάρ

Σχέση Ποιότητας, Σχέση Τιμής Πόντου 26 (περιοχή Β' ΚΤΕΟ), Τ.Κ. 546 28, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310 778400 Fax: 2310 774111,

www.skuba.gr e-shop: store.skuba.gr

Λεωφόρος Νάτο & Αγίας Σοφίας (Θέση Σπιθάρι) Ασπρόπυργος Τ.Κ. 19 300 Τηλ.: 210 55 777 00 Fax: 210 55 777 01

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

Παντός καιρού! Όχημα διάσωσης, βασισμένο στο Navara δημιούργησαν οι άνθρωποι της Nissan. Πάει παντού και συνεργάζεται με drone!

Nissan Navara EnGuard Concept

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Η Nissan παρουσίασε στην έκθεση επαγγελματικών οχημάτων στο Ανόβερο, μια πρωτότυπη εκδοχή του βραβευμένου pick up της φίρμας, με την κωδική ονομασία Navara EnGuard Concept.

Nissan Navara EnGuard Concept

ο συγκεκριμένο πρωτότυπο είναι ένα σκληροτράχηλο παντός εδάφους pick up, σχεδιασμένο να λειτουργεί ως όχημα διάσωσης στα πιο σκληρά και δύσβατα σημεία του πλανήτη. Βασισμένο στην έκδοση Double Cab Techna του Nissan Navara είναι εφοδιασμένο με υπερσύγχρονο εξοπλισμό, κατάλληλο για καταστάσεις εκτάκτου ανάγκης, συμπεριλαμβανομένου ενός προηγμένου drone (με ακτίνα δράσης έως έξι χιλιόμετρα) που τροφοδοτεί το πλήρωμά του με ζωτικής σημασίας πληροφορίες, σχετικά με τους κινδύνους που καλείται να αντιμετωπίσει. Μάλιστα μια ειδική πτυσσόμενη οθόνη υψηλής ανάλυσης στο πίσω μέρος της καρότσας μεταδίδει την εικόνα του drone. Το συγκεκριμένο πρωτότυπο, σηματοδοτεί για τη Nissan και την παγκόσμια πρεμιέρα ενός πρωτότυπου φορητού πακέτου μπαταριών, που σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε από την φίρμα με βάση την τεχνογνωσία από τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα LEAF και e-NV200. Σε κανονικές συνθήκες, οι συστοιχίες των μπαταριών είναι συνεχώς σε κατάσταση φόρτισης, αντλώντας ενέργεια από τον 2.3 λίτρων diesel twin-turbo κινητήρα των 190 ίππων, η οποία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε καταστάσεις εκτάκτου ανάγκης, εφόσον απαιτηθεί. Δύο πρίζες φόρτισης και πέντε πρίζες παροχής είναι ενσωματωμένες σε κάθε συστοιχία, η οποία διαθέτει ειδικές υποδοχές στα άκρα, προκειμένου να είναι εύκολη η μεταφορά της. Σε μια επιχείρηση διάσωσης οι μπαταρίες αυτές θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την λειτουργία

ειδικών εργαλείων κοπής ή και για την ανύψωση βαρέως εξοπλισμού, με την λειτουργία τους να έχει σχεδιαστεί ειδικά για να παρέχει μια αποτελεσματική εναλλακτική λύση αντί της γεννήτριας βενζίνης. Εκτός των συγκεκριμένων συστοιχιών μπαταριών, στον υπόλοιπο χώρο φόρτωσης του Navara EnGuard Concept υπάρχουν δύο συρόμενα συρτάρια από fiberglass. Το ρηχό πάνω συρτάρι περιέχει ελαφριά αντικείμενα, όπως συσκευές ραδιοεπικοινωνίας, σχοινιά και ένα τσεκούρι. Το κάτω συρτάρι είναι βαθύτερο και στενότερο και χρησιμεύει για την αποθήκευση μεγαλύτερων αντικειμένων, όπως φιάλες οξυγόνου, συσκευές ανάνηψης, σωσίβια και ναυαγοσωστικά βοηθήματα. Στο χώρο των επιβατών έχει επανασχεδιαστεί η οροφή που είναι κατά 136 χιλιοστά ψηλότερη από του Navara ενώ υπάρχει παντού ειδικός φωτισμός LED. Στα καθίσματα υπάρχει δέρμα και πράσινος χρωματισμός στις επενδύσεις. Το έντονο -σχεδόν φωσφορίζον- πράσινο είναι ένα χρώμα που το χρησιμοποιεί ο κατασκευαστής και εξωτερικά του αμαξώματος προκειμένου το όχημα να είναι ορατό από μακριά. Το συγκεκριμένο πρωτότυπο, ως μέρος του οράματος Intelligent Mobility της Nissan, έρχεται για να διερευνήσει το πώς η τεχνολογία των προηγμένων μπαταριών ηλεκτροκίνητων οχημάτων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί περαιτέρω προσδίδοντας περισσότερα οφέλη στην κοινωνία.

YOUTRUCK INSURANCE EXPERT

Από 1η Ιανουαρίου 2017, αυξήθηκαν τα ελάχιστα ποσά ασφαλιστικής κάλυψης από 1.000.000 ευρώ σε 1.220.000 ευρώ, σύμφωνα με απόφαση της Τράπεζας της Ελλάδος. Τα ελάχιστα ποσά ασφαλιστικής κάλυψης που προβλέπονται στο άρθρο 6 παρ. 5 του Π.δ. 237/1986, δεν μπορεί να είναι κατώτερα από τα οριζόμενα ακολούθως: α) Σε περίπτωση σωματικής βλάβης 1.220.000 ευρώ, ανά θύμα. β) Σε περίπτωση υλικής ζημίας 1.220.000 ευρώ, ανά ατύχημα, ανεξάρτητα από τον αριθμό των θυμάτων. Η αύξηση των ελάχιστων ορίων στο ασφαλιστήριό σας, πιστεύουμε πως θα πιέσει αρκετές ασφαλιστικές στο να αναπροσαρμόσουν προς τα πάνω τα ασφάλιστρα του φορτηγού-αυτοκινήτου, καθώς θα είναι απαραίτητα επιπλέον κεφάλαια. Τι εννοούμε όμως με τον όρο «Αστική Ευθύνη έναντι Τρίτων»; Αστική Ευθύνη είναι η υποχρέωση που έχουμε να αποκαταστήσουμε την ζημιά που προκαλέσαμε σε κάποιον τρίτο, παράνομα και υπαίτια από διάφορους λόγους. Τα κατώτερα όρια της υποχρεωτικής Αστικής Ευθύνης Αυτοκινήτου ορίζονται από το Κράτος με Νόμο και όπως αναφέρουμε παραπάνω αναπροσαρμόστηκαν από 01/01/2017 . Πολλοί φίλοι μας Ποιοι δεν θεωρούνται Τρίτοι και δεν καλύπτονται από την Αστική Ευθύνη Αυτοκινήτου – Φορτηγού; Πολλοί αναγνώστες μας έχουν αναφέρει ότι είχαν ζημιά με συγγενικό τους πρόσωπο και η ασφαλιστική εταιρία αρνήθηκε να αποζημιώσει . Έτσι λοιπόν δεν αποζημιώνονται και δεν θεωρούνται τρίτοι: * Ο Οδηγός του Οχήματος. * Κάθε πρόσωπο του οποίου η Ευθύνη καλύπτεται με τη Σύμβαση Ασφάλισης. * Εκείνος ο οποίος έχει καταρτίσει με τον Ασφαλιστική Εταιρία την Ασφαλιστική Σύμβαση. * Οι Νόμιμοι Εκπρόσωποι Νομικού Προσώπου. Σε περίπτωση ατυχήματος, όπου υπάρχει συγγενική σχέση υπαιτίου και παθόντος καλύπτονται οι Σωματικές Βλάβες, όχι όμως οι Υλικές ζημίες. Είμαι υποχρεωμένος από το Νόμο να έχω ασφαλισμένο το φορτηγό μου; Σε ποια νομοθεσία βασίζεται η ασφάλιση αυτοκινήτου-φορτηγού; Σύμφωνα με το Νόμο πράγματι είστε υποχρεωμένος να έχετε ασφαλισμένο το φορτηγό σας βάση των ελάχιστων ορίων που αναφέραμε πιο πάνω με την κάλυψη της “αστικής ευθύνης” σας έναντι τρίτων από ατύχημα για την ζημιά που θα προκαλέσει το φορτηγό σας. Οι βασικοί νόμοι που διέπουν την ασφαλιστική σύμβαση του Κλάδου Αυτοκινήτου είναι ο Ν.489/76, όπως κωδικοποιήθηκε με το Π.Δ. 237/86 και ισχύει μέχρι σήμερα, όπου προβλέπονται οι βασικές διατάξεις «περί υποχρεωτικής ασφάλισης των εξ ατυχημάτων αυτοκινήτων αστικής ευθύνης» και ο Ν.2496/1997 που ρυθμίζει γενικά την ασφαλιστική σύμβαση.

Καλύπτεται από το ασφαλιστήριο συμβόλαιο Αστικής Ευθύνης του φορτηγού μου την ζημιά που μπορεί να προκαλέσει άλλο ανασφάλιστο φορτηγό – όχημα; Μιας και τα ανασφάλιστα οχήματα ξεπέρασαν κάθε πρόβλεψη, η κάλυψη του ανασφάλιστου οχήματος γίνεται πάρα πολύ επίκαιρη. Οι περισσότερες ασφαλιστικές εταιρίες στο βασικό τους πακέτο ασφάλισης, περιλαμβάνουν την κάλυψη, εάν όχι ζητήστε από τον ασφαλιστή σας να σας την προσθέσει. Το κόστος είναι ελάχιστο! Ενημερωτικά η λίστα των ανασφάλιστων οχημάτων περιλαμβάνει, τελικά, περί των 1.250.000 οχημάτων, όταν όλοι οι άνθρωποι της αγοράς προβλέπαμε ότι θα ήταν 650.000.

Η ασφάλεια με απλά λόγια (…συνέχεια από το Τεύχος 35) Σήμα Ασφάλισης Όρος του κλάδου αυτοκινήτων δεν υφίσταται πλέον από 01/01/2015 . Ήταν το έγγραφο της ασφαλιστικής Eταιρίας που πιστοποιούσε την χρονική διάρκεια για την οποία ήταν ασφαλισμένο ένα όχημα. Πλέον αυτό γίνεται ηλεκτρονικά από το https://www.hic.gr/hic/ Check_ins.aspx . Συνασφάλιση Είναι η ασφάλιση σε περισσότερες από μια ασφαλιστικές Eταιρίες, όπου η καθεμία αναλαμβάνει κατ΄αναλογία ποσοστό του κινδύνου. Δεν το συναντάμε στο χώρο του αυτοκινήτου αλλά είναι πολύ συχνό σε ασφαλίσεις αποθηκών, μεταφορών κ.λ.π. Υλική Ζημιά Η ζημιά που μπορεί να προκληθεί σε βάρος της περιουσίας κάποιου ατόμου. Υποχρεωτική Ασφάλιση Η ασφάλιση που απαιτείται από το νόμο (π.χ. για φορτηγό , για Ι.Χ., ή άλλο μεταφορικό μέσο).

youtruck Insurance Expert

O Γιάννης Σαμολαδάς είναι ειδικός σύμβουλος ασφάλισης βαρέων οχημάτων και διευθύνων σύμβουλος της Τruck & Cargo Insurance Brokers. Με την πολυετή εμπειρία του στο χώρο είναι ο πλέον κατάλληλος για να σας συμβουλέψει για όλα τα θέματα που σας απασχολούν σε σχέση με την ασφάλιση του φορτηγού σας και του φορτίου σας. Αν έχετε απορίες ή ερωτήσεις επικοινωνήστε μαζί του στο samoladas@truckinsurance.gr και θα σας απαντήσει μέσα σε 24 ώρες. Για επείγουσες συμβουλές στους αναγνωςτες μας απαντάει χωρίς χρέωση στο 6973 232322.

Ειδικό

Περιοδικό

για

το

Λεωφορείο

ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟ - ΑΣΤΙΚΟ - ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΟ - MINIBUS - ΣΧΟΛΙΚΟ

>Το λεωφορείο που άνοιξε ένα ολόκληρο, VDL νέο κεφάλαιο στην ιστορία του F u t u r a Ολλανδού κατασκευαστή. FHD2

ZF EcoLife Start/Stop

Η λειτουργία start/stop στα αστικά λεωφορεία, με την βοήθεια ενός σύγχρονου αυτόματου κιβωτίου.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Επιμέλεια: Κώστας Σκαρμαλιωράκης

Το Μπιλμπάο προσθέτει δύο πλήρως ηλεκτρικά λεωφορεία Irizar i2e στο στόλο του

ο Μπιλμπάο απέκτησε δύο νέα, πλήρως ηλεκτρικά λεωφορεία Irizar i2e που προστίθενται στο στόλο Bilbobus και θα λειτουργούν σε αρκετές γραμμές. Τα δύο νέα, πλήρως ηλεκτρικά και μηδενικών ρύπων λεωφορεία Irizar i2e μήκους 12 μέτρων σχεδιάστηκαν με σκοπό τη βελτιστοποίηση της χρήσης ενέργειας, αυξάνοντας την απόδοση των αστικών λεωφορείων του Bilbobus. Τελείως αθόρυβα, προσφέρουν αυτονομία άνω των 200 χλμ. και περιλαμβάνουν μπαταρίες νατρίου-νικελίου που παρέχουν ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα, πετυχαίνοντας ονομαστική ροπή 1500 Nm και ισχύ 180 kW. Το όχημα ανακτά την ενέργεια πέδησης με τη μορφή ηλεκτρισμού, αυξάνοντας έτσι τη ζωή της μπαταρίας. Πέραν του ότι διαθέτουν όλα τα χαρακτηριστικά άνεσης, συνδεσιμότητας και ασφάλειας που απαιτεί το Bilbobus, τα λεωφορεία εφοδιάζονται με φορτιστές USB καθώς και όλα τα συστήματα για βέλτιστη διαχείριση του στόλου. Επιπλέον, η Irizar προσφέρει τους σταθμούς φόρτισης και το ευφυές σύστημα φόρτισης των λεωφορείων που έχει εξελίξει η JEMA (μία εταιρεία του Irizar Group), το οποίο διαχειρίζεται και βελτιστοποιεί αυτόματα την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας. «Με αυτή την αγορά, το Bilbobus γίνεται το πρώτο δημόσιο δίκτυο οδικών μεταφορών που περιλαμβάνει ηλεκτρικά οχήματα στο στόλο του,» δήλωσε ο Αναπληρωτής Δήμαρχος και Σύμβουλος του Υπουργείου Μεταφορών και Περιβάλλοντος, Alfonso Gil. «Το Bilbao βρίσκεται για μία ακόμα φορά στο προσκήνιο της τεχνολογικής καινοτομίας προσφέροντας τις υπηρεσίες του με καθαρή αίσθηση καθήκοντος αφενός και συνεχή βελτίωση αφετέρου, αναβαθμίζοντας τις παρεχόμενες υπηρεσίες.» Αυτή η πρωτοβουλία «αποτελεί τμήμα της δέσμευσης του Δημοτικού Συμβουλίου προς το περιβάλλον και τη βιωσιμότητα, αλλά και την ανεύρεση λύσεων που μειώνουν τις επιπτώσεις των μετακινήσεων στο περιβάλλον και την αναζήτηση βιώσιμων εναλλακτικών εφαρμογών.»

ΒΙΩΣΙΜΗ ΛΥΣΗ Με εξέλιξη και παραγωγή βασισμένη στην Ευρωπαϊκή τεχνολογία του Group και με μία προσέγγιση συνολικού κύκλου ζωής, το Irizar i2e είναι αποτέλεσμα της στρατηγικής δέσμευσης του Group στην καινοτομία με σκοπό να γίνει σημείο αναφοράς στη βιώσιμη αστική μετακίνηση. Το Irizar i2e αποτελεί μία βιώσιμη και φιλική προς το περιβάλλον λύση αστικής μετακίνησης που απαντά στις τρέχουσες και μελλοντικές ανάγκες του τομέα αστικών μεταφορών. Το λεωφορείο i2e έχει πολύ χαμηλό αποτύπωμα άνθρακα 8.45 g CO2 eq./km.p (ανά χιλιόμετρο και επιβάτη). Συγκριτικά με ένα συμβατικό λεωφορείο με κινητήρα καύσης, εξοικονομούνται περίπου 800 τόνοι CO2 σε ολόκληρη τη διάρκεια λειτουργικής ζωής.

ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Σημαντικές Ευρωπαϊκές πόλεις, με σταθερή δέσμευση στη βιωσιμότητα όπως Σαν Σεμπαστιάν, Βαρκελώνη, Μητροπολιτική περιοχή της Βαρκελώνης, Βαλένθια, Λονδίνο και τώρα το Μπιλμπάο έχουν λεωφορεία που λειτουργούν στις γραμμές τους με επιτυχημένα δεδομένα. Αξίζει να αναφέρουμε ότι έξι λεωφορεία Irizar i2e αποτελούν την πρώτη 100% ηλεκτρική γραμμή της Γαλλίας στη Μασσαλία. Το επίπεδο ικανοποίησης των χρηστών είναι αυτή τη στιγμή 99%. Επιπλέον, πόλεις όπως οι Bayonne, Παρίσι, Νίκαια, Μαδρίτη, Μάλαγα, Le Havre, Grenoble και άλλες που σύντομα θα προστεθούν έχουν κάνει επιτυχημένες δοκιμές με αυτά τα οχήματα.

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

30 νέα αστικά MAN στο Ταλίν Τ

ο μοντέρνο πρόσωπο του Ταλίν, της πρωτεύουσας της Εσθονίας ενισχύεται περεταίρω μέσω της ένταξης στον στόλο αστικών λεωφορείων της πόλης 30 νέων λεωφορείων MAN. Ο τοπικός μεταφορέας. Tallinna Linnatranspordi AS παράγγειλε πρόσφατα 20 Lion’s City LE και 10 αρθρωτά Lion’s City GL τα οποία θα «πιάσουν δουλειά» από τον προσεχή Απρίλιο. Πρόκειται για την 5η μεγάλη παραγγελία που δέχεται η MAN από την πόλη του Ταλίν μέσα στα τελευταία πέντε χρόνια. Το Lion’s City LE είναι ένα 12μετρο λεωφορείο χαμηλού πατώματος που μπορεί να μεταφέρει συνολικά 84 επιβάτες. Εφοδιάζεται με κινητήρα Euro 6 290 ίππων. Το αρθρωτό Lion’s City GL 18,75 μέτρων διαθέτει χώρο για 157 επιβάτες, τέσσερις διπλές πόρτες και κινητήρα απόδοσης 320 ίππων.

Η ZF βάζει start/stop στα αστικά Η

λειτουργία start/stop είναι εδώ και λίγο καιρό διαθέσιμη με το σύστημα μετάδοσης EcoLife της ZF. Πρόκειται για ένα αυτόματο κιβώτιο πολύ διαδεδομένο στην αγορά αστικών λεωφορείων και τώρα δίνει την δυνατότητα επιπλέον εξοικονόμησης καυσίμου της τάξεως του 5 έως 10%. Η εξέλιξη και οι δοκιμές του συστήματος πραγματοποιήθηκαν σε αστικά λεωφορεία VDL Citea LLE αποδεικνύοντας πως πρόκειται για μια πολύ χρήσιμη λειτουργία, ειδικά για την φύση και το περιβάλλον εργασίας αυτών των λεωφορείων. Οι συχνές στάσεις στην κίνηση της μεγαλούπολης και στα φανάρια δημιουργούν τις προϋποθέσεις για εξοικονόμηση καυσίμου στο χρονικό διάστημα που το λεωφορείο δεν κινείται.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

VDL Futura FHD2-129

Back to the… To νέο Futura ανοίγει το δρόμο προς το μέλλον της VDL κρατώντας όλες τις αξίες του παρελθόντος (ποιότητα κατασκευής, αξιοπιστία, οικονομική λειτουργία) και εμπλουτίζοντάς τις με ότι πιο σύγχρονο υπάρχει στην σχεδίαση και την κατασκευή των λεωφορείων σήμερα. Κείμενο, Φωτογραφίες : Κώστας Σκαρμαλιωράκης

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

χοντας κάνει ένα δυναμικό comeback τα τελευταία χρόνια, κερδίζοντας απανωτούς τίτλους (λεωφορεία της χρονιάς για το 2011 το Citea, και για το 2012 το Futura) η περίοδος που διανύουμε μοιάζει η πιο επιτυχημένη για την VDL. Μια εταιρία γνωστή από χρόνια στην ευρωπαϊκή και ελληνική αγορά (με το όνομα Bova, τώρα πια μόνο VDL) και καταξιωμένη στην συνείδηση του ευρωπαίου αγοραστή ως μία μάρκα με άκρως συμφέρουσα σχέση τιμής προς απόδοση (και βέβαια εξαιρετική οικονομία στα λειτουργικά έξοδα). Τα τελευταία χρόνια συντελέστηκε μία πραγματική κοσμογονία στον κλάδο των λεωφορείων της εταιρίας, με σημαντικές αλλα-

γές που αφορούν τόσο την εσωτερική λειτουργία και διάρθρωσή της όσο και την εικόνα της προς τα έξω. Αρκεί κανείς να επισκεφτεί το αρχηγείο της μάρκας στο Αϊντχόβεν της Ολλανδίας και να δει την νέα και εξαιρετικά σύγχρονη γραμμή παραγωγής του Futura για να καταλάβει ότι εδώ κάτι αλλάζει πραγματικά. Μην ξεχνάμε πως πρόκειται για μια εταιρία με επίκεντρο τον άνθρωπο, με τον πρόεδρο να χαιρετά και τον τελευταίο εργάτη δια χειραψίας, και με μία διαφορετική φιλοσοφία λειτουργίας, που όμοιά της δεν συναντάς σε κανέναν άλλον κατασκευαστή λεωφορείων (για παράδειγμα η VDL είναι η μόνη εταιρία που αρνείται πεισματικά να μεταφέρει την γραμμή παραγωγής εκτός της χώρας, θέλοντας να διατηρήσει την υψηλή υπεραξία της «made in Europe» κατασκευής, αλλά και να εξασφαλίσει δουλειές στους ανθρώπους της ίδιας της χώρας, με ότι αυτό συνεπάγεται σε αυξημένα λειτουργικά έξοδα!). Κάτι που αντανακλάται στα προϊόντα της, και πολύ περισσότερο σ’ αυτό εδώ, το νέο Futura, που ουσιαστικά ανοίγει ένα ολόκληρο νέο κεφάλαιο στην ιστορία της. ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ VDL Μπορεί η σχεδόν «καταψυγμένη» ελληνική αγορά λεωφορείων να δημιουργεί ένα κλίμα μάλλον βαρύ για το Futura (αλλά και οποιοδήποτε άλλο νέο λεωφορείο παρου-

σιάζεται αυτό το διάστημα στην Ευρώπη), ωστόσο έχουμε να κάνουμε με ένα εξαιρετικό προϊόν που υπό άλλες συνθήκες, θα πουλούσε σαν ζεστό ψωμί. Και αυτό γιατί οι Ολλανδοί κατάφεραν κάτι πραγματικά μοναδικό: να διατηρήσουν στο ακέραιο όλα όσα τους έκαναν γνωστούς και καταξιωμένους στην αγορά (εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, άψογο φινίρισμα, αξιοπιστία μηχανικών μερών και οικονομία στην λειτουργία), εξελίσσοντας παράλληλα την φόρμουλα και φέρνοντάς την στην σύγχρονη εποχή. Τόσο με το εντυπωσιακό από κάθε άποψη σχέδιο του αμαξώματος. Όσο και με την εφαρμογή όλων των νέων τεχνολογιών, ηλεκτρονικών και μηχανικών. Και όλα αυτά σε συνδυασμό με μία νέα μέθοδο στην γραμμή παραγωγής, που εγγυάται ακόμα μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο και τις λιγότερες δυνατές αστοχίες στην κατασκευή μιας τόσο πολύπλοκης «μηχανής» όπως είναι ένα σύγχρονο λεωφορείο. Οπτικά το Futura είναι ένα λεωφορείο που με την σχεδίασή του σε υποχρεώνει να χαζεύεις όλες εκείνες τις μικρές λεπτομέρειες που κάνουν ένα προϊόν να ξεχωρίζει από τον σωρό. Ιδίως το εμπρός μέρος και τα φουτουριστικά φωτιστικά σώματα, κερδίζουν και τον πιο φανατικό λάτρη του βιομηχανικού design δίνοντας από την πρώτη στιγμή το στίγμα της προσπάθειας της VDL. Κάτι αντίστοι-

VDL Futura FHD2-129

χο συμβαίνει και στο πίσω μέρος, τόσο με τα φωτιστικά σώματα, όσο περισσότερο με την γλυπτική στις λαμαρίνες, οι οποίες δημιουργούν ίσως το πιο όμορφο και πάντως το πιο εντυπωσιακό πίσω τμήμα στην αγορά λεωφορείων σήμερα. Από εκεί και πέρα, οι Ολλανδοί αποφεύγουν τους περιττούς εντυπωσιασμούς, εστιάζοντας περισσότερο στην ποιότητα της συναρμολόγησης και την διαχρονικότητα της κατασκευής. ΟΜΟΡΦΗ ΚΑΜΠΙΝΑ Αυτό γίνεται ακόμα πιο εμφανές στο εσωτερικό. Και εδώ απουσιάζουν οι εντυπωσιασμοί, με το ταμπλό και τον χώρο εργασίας να χαρακτηρίζεται από την απλότητα και την λειτουργικότητα. Δεν λείπει τίποτα απ’ ότι θα χρειαστεί κανείς σε ένα μοντέρνο λεωφορείο, όλα όμως είναι τοποθετημένα διακριτικά, και με ξεχωριστή προσοχή στην λεπτομέρεια. Αντίστοιχες είναι και οι εντυπώσεις από το υπόλοιπο χώρο των επιβατών. Όλα είναι προσεγμένα στην παραμικρή λεπτομέρεια, ενώ χάρη στο νέο τρόπο συναρμολόγησης μοιάζουν ικανά να αντέξουν και στην πιο σκληρή χρήση. Πολύ όμορφα καθίσματα, με ικανοποιητικούς χώρους για τους επιβάτες και τις μικροαποσκευέ είναι το πρώτο στοιχείο που κερδίζει τον παρατηρητή, ενώ δεν λείπουν στοιχεία όπως οι οθόνες των πολυμέσων ή η τουαλέτα. Να

σημειώσουμε εδώ τον σημαντικά αναβαθμισμένο κλιματισμό (στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό για την χώρα μας), καθώς και τους μεγάλους χώρους για τις αποσκευές που ξεκινούν από τα 10,5 κυβικά μέτρα και αυξάνονται ανάλογα με το αν υπάρχει τουαλέτα ή κουκέτα για τον οδηγό. ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ Κάτω από το πολύ όμορφο και ξεχωριστό αμάξωμα, βρίσκεται ένα πολύ εξελιγμένο μηχανολογικό υπόβαθρο. Για άλλη μια φορά, ο κορμός ενός λεωφορείου της εταιρίας ανήκει στη DAF από την οποία χρησιμοποιούνται οι κινητήρες και συνολικά η γραμμή κίνησης. Σε ότι αφορά τους κινητήρες, υπάρχουν τρεις επιλογές ισχύος του DAF MX-11, από 330 έως 440 ίππους, με την συγκεκριμένη έκδοση που σας παρουσιάζουμε να «φοράει» αυτόν με τους 370 ίππους. σε ότι έχει να κάνει με το κιβώτιο, διατίθεται τόσο με χειροκίνητο όσο και με το εξαιρετικό αυτόματο AS-Tronic της ZF (όπως και το λεωφορείο που σας παρουσιάζουμε εδώ). Σημαντικά νέα είναι η διαφοροποίηση της εμπρός ανάρτησης με νέα πιο εξελιγμένη σχεδίαση για καλύτερη οδική συμπεριφορά (με αερόσουστες τόσο εμπρός όσο και πίσω), αλλά και η υιοθέτηση όλων των σύγχρονων ηλεκτρονικών μέσων άνεσης και ασφάλειας.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

VDL Futura FHD2-129

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Στον δρόμο, η αίσθηση που αποκομίζει κανείς είναι ότι βρίσκεται μέσα σε ένα λεωφορείο που ανταποκρίνεται απόλυτα στα δεδομένα της εποχής του και στον ιδιαίτερα δύσκολο –κυρίως γερμανικό- ανταγωνισμό. Είναι ιδιαίτερα ευέλικτο (το τιμόνι «κόβει» πάρα πολύ), η αερανάρτηση αποσβένει σωστά και χωρίς πρόβλημα τις ανωμαλίες του ελληνικού οδικού δικτύου, ενώ στο εσωτερικό επικρατεί απόλυτη τάξη και ησυχία, με όλη την υπερκατασκευή να συμπεριφέρεται σαν ένα κομμάτι. Τα μεγάλα παράθυρα και η γενικότερη ευρυχωρία δημιουργούν ένα άνετο περιβάλλον για τους επιβάτες, ενώ και ο οδηγός έχει στην διάθεσή του ότι χρειάζεται για να κάνει εύκολα και άνετα την δουλειά του. Ο κινητήρας και το κιβώτιο δένουν άψογα δημιουργώντας ένα σύνολο σβέλτο και άμεσο στις αντιδράσεις του, χωρίς κομπιάσματα ή κενά στην απόδοση της δύναμης. Συμπερασματικά, το VDL Futura είναι από εκείνα τα λεωφορεία που δυσκολεύεσαι να βρεις κάποιο μειονέκτημα ή κάποια εμφανή υστέρηση. Κατασκευασμένο με εξαιρετική προσοχή στην λεπτομέρεια, με μηχανικά μέρη δοκιμασμένα στο χρόνο για την αντοχή και την οικονομική τους λειτουργία, και με εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που δεν έχει σε τίποτα να ζηλέψει από όλο τον ανταγωνισμό, είναι αναμφίβολα ένα εξαιρετικό «πακέτο» για την ελληνική αγορά.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Paccar MX-11 10,8 λ. - Κύλινδροι/Βαλβίδες 6c / 24V Κυβισμός (κ.εκ.) 10.800 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 370/1.900 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 1.600/1.000 Εκπομπές καυσαερίων Euro 6 ΜΕΤΑΔΟΣΗ:Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF AS-Tronic 12 σχέσεων. Διαφορικό ZF A132 S91, τελική σχέση μετάδοσης 1:2,93 ΣΑΣΙ-ΠΛΑΙΣΙΟ: Ολοκληρωτικά αρθρωτό, ατσάλινο πλαίσιο με υψηλής ποιότητας σωληνοειδή τμήματα συνδεδεμένα με συγκόλληση ή βίδες. Οροφή και πίσω καπό από αλουμίνιο, εμπρόσθια μάσκα και προφυλακτήρες από PDCPD, πολυεστερικοί θόλοι σε όλους τους τροχούς και R66 roll bars από χάλυβα. Γαλβανισμένα πλαϊνά από ένα ενιαίο κομμάτι μετάλλου, εσωτερική και εξωτερική αντισκωριακή επεξεργασία. ΑΞΟΝΕΣ: Εμπρός: Διευθυντήριος άξονας ZF, ανεξάρτητα ψαλίδια, τύπου RL 75 E, 2 φούσκες, 2 αμορτισέρ Koni. Πίσω: Κινητήριος άξονας, πλήρης αερανάρτηση, 4 φούσκες, 4 αμορτισέρ Koni, ζαμφόρ. Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση ECAS συμπεριλαμβανομένου μηχανισμού καθίζησης (-70 χιλ.) και ανύψωσης (+100 χιλ.) ΦΡΕΝΑ: Διπλό πνευματικό κύκλωμα φρένων, αεριζόμενα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς. Στάνταρ ABS, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της πέδησης EBS, ESC και ASR. Δευτερεύον σύστημα πέδησης Intarder της ZF συνδεδεμένο με το EBS. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: Cruise Control, κάθισμα οδηγού ISRI 6860/875 θερμαινόμενο, πλήρες ρυθμίσεων, με υποβραχιόνια και ζώνη τριών σημείων, ηλεκτρικό και θερμαινόμενο παράθυρο οδηγού, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι καθρέπτες, ηλεκτρικά σκίαστρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα χώρου αποσκευών, οροφή και κανάλια επιβατών με υφασμάτινη επένδυση μικροϊνών «Trinity Silver», κλιματισμός οροφής Denso, αυτόνομο κλιματιστικό οδηγού, προθερμαντήρας, Ράδιο/cd/dvd player Bosch Classic Line με ενισχυτή, δύο μόνιτορ 19 ιντσών LCD Bosch, κάμερα οπισθοπορείας ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μήκος 12,875 μ. Πλάτος 2,550 μ. Ύψος 3,700 μ. Μεταξόνιο 6,830 μ. Πρόβολος εμπρός 2,705 μ. Πρόβολος πίσω 3,340 μ. Διάμετρος κύκλου στροφής 22,10 μ. Μικτό Βάρος 19.500 κιλά Καθίσματα 53+1+1 Εσωτερικό ύψος 1,920 μ. Χώρος αποσκευών 11,5 κυβ. μέτρα (με τουαλέτα) Ελαστικά 295/80 R22,5 Ρεζερβουάρ 500 λίτρα Ρεζερβουάρ AdBlue 60 λίτρα

* εργοστασιακές μετρήσεις

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

youtruck.gr

www.viaxonathens.gr

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια 69

Pavlos Pettas

ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ - ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΜΟΝΑΔΑ ΒΑΦΗΣ

» Σφυρήλατο παλμικό γυάλισμα τύπου ALCOA αυτοκαθοριζόμενες » Η σφυρήλατη ζάντα σας γίνεται καινούργια!!! » Αποκλειστική πατέντα

ρές ο φ σ ο ες πρ κπληξη λ ά γ ε Μ ςέ με τιμέ

» Συνεργασία με τις μεγαλύτερες εταιρίες του κλάδου των φορτηγών

Λ. Αθηνών 185 Αιγάλεω (γέφυρα Κηφισσού) Τηλ.: 210 5762789 2105317040

www.pavlospettas.com www.pavlospettas.gr

TSERTSENES •Service •Ανταλλακτικά •Εµπορία Φορτηγών

40 χρόνια δίπλα σας

Κορυτσάς (Τέρµα Πόντου), Θεσσαλονίκη 2310 558 947, 6979 95 03 94 www.tsertsenes.gr

YouΤruckers Τα δημοφιλέστερα του Facebook 1ος:

Ο Παύλος Στυλιανού είναι από την Κύπρο και διαμένει στη Λάρνακα. Είναι 27 ετών, ελεύθερος και εργάζεται ως οδηγός τα τελευταία 7 χρόνια. Φανατικός με τα φορτηγά της Volvo, εργάζεται στην εταιρία Κ.ΠΡΕΠΗΣ και εκτελεί όλων των ειδών μεταφορές σε όλη την Κύπρο, αλλά κυρίως χωματουργικά υλικά και άσφαλτο. Για τον Παύλο όλες οι στιγμές που περνάει στο τιμόνι του τριαξονικού Volvo FH 12 είναι ευχάριστες, αφού τον συναρπάζει η ιπποδύναμη του συγκεκριμένου μοντέλου. Στη φωτογραφία με το φίλο και συνάδελφο Κωνσταντίνο.

Παύλος Στυλιανού

222

2ος&3ος

: Τη δεύτερη και τρίτη θέση του διαγωνισμού κατέκτησαν τα φορτηγά της μεταφορικής εταιρίας Σαράντος Πετρόπουλος Frigo Transport. Ο Νάσος είναι 40 ετών και είναι ο ιδιοκτήτης μιας από τις πιο γνωστές μεταφορικές εταιρίες στην Ελλάδα, με τεράστιο μεταφορικό έργο. Τα προϊόντα που μεταφέρονται στο εξωτερικό είναι κρέατα, φάρμακα, φρούτα και γάλατα. Τα φορτηγά της εταιρίας είναι από τα πιο όμορφα όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και σε όλη την Ευρώπη, και αυτό αποδεικνύεται και από τις διακρίσεις που λαμβάνουν σε εγχώρια truck shows, όπως το YouTruck Fiesta, αλλά και σε shows του εξωτερικού .Ο υιος του Νάσου, Σαράντος συνεχίζει την παράδοση και μοιράζεται το ίδιο πάθος για τα φορτηγά.

Νάσος Πετρόπουλος

142 103 73

ΜΙΧΑΗΛ Κ. ΡΗΓΑΣ SERVICE VOLVO & ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

Φάωνος 35, Αθήνα, Τηλ.: 210.5131864 Fax: 210.5135136, Kιν.: 6944.670931

ανάρτησης και πέδησης

«Ο ΝΤΙΝΟΣ»

ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ

ΕΛΑΦΡΩΝ & ΒΑΡΕΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ www.soustes-ntinos.gr

» Κατόπιν παραγγελίας αναλαμβάνουμε το σχεδιασμό και τη κατασκευή πάσης φύσεως μεταλλικών κατασκευών.

ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ & ΒΑΡΕΩΝ ΦΟΡΤ ΕΛΑΦΡΩΝ & ΒΑΡΕΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝΑΤΜΙΣΕΙΣ-ΡΕΖΕΡΒΕΛΑΦΡΩΝ ΟΥΑΡ ΣΟΥΣΤΕΣ-ΦΡΕΝΑ-ΕΞ

Service

«Ο ΝΤΙΝΟΣ»

"Η επιχείρηση µας από το 1955 έως σήµερα, εξοπλίζεται µε µηχανήµατα νέας τεχνολογίας ώστε να καλύπτει όλο και περισσότερες ανάγκες των οχηµάτων σας." Συγκολλήσεις MIG - TIG (σίδερα, ανοξείδωτα, αλουµίνια) • Κοπή • PLASMA • Πρέσσες έως 80tn • Radial ∆ράπανο • 3 τόρνοι έως Φ750 mm • Φρέζα • Στράτζα 3m • Ψαλίδι 3m • Κύλινδρος

Σούστες παντός τύπου & κατασκευή αυτών Ανταλλακτικά συστήµατος ανάρτησης - πέδησης Εξατµίσεις - ρεζερβουάρ (κατασκευή αυτών κατόπιν παραγγελίας) Κατασκευή πείρων, δακτυλιδιών, ζυγκιών, συνεµπλόκ, µπρακετών

Κατόπιν παραγγελίας αναλαμβάνουμε Κατόπιν παραγγελίας αναλαμβάνουμε »»» Κατόπιν παραγγελίας αναλαμβάνουμε » Κατόπιν παραγγελίας αναλαμβάνουμε το σχεδιασμό και τη κατασκευή πάσης το σχεδιασμό καικατασκευή τη κατασκευή κατασκευή πάσης τοτο σχεδιασμό και τη πάσης πάσης σχεδιασμό και τη φύσεως μεταλλικών κατασκευών. φύσεως μεταλλικών κατασκευών. φύσεως μεταλλικών κατασκευών. φύσεως μεταλλικών κατασκευών.

Επισκεύες Αναρτήσεων



ΓΕΝΙΚΟ  ΣΥΝ Service Μηχανικών Μερών ΕΛΑΦΡΩΝ & ΒΑΡΕΩ ΓΕΝΙ ΓΕΝΙ

Αντικατάσταση συνεµπλόκ Αντικατάσταση φίλτρων - λαδιών κινητήρα Σφυριλάτησµα σουστών (Σήκωµα οχήµατος στο επιθυµητό ύψος) Επισκευή συστήματος μετάδοσης κίνησης κ Knorr-Bremse Group SERVICE CENTER Αντικατάσταση πείρων - δακτυλιδίων  σκουλαρικιών - µπρακετών (σασμάν, άξονας,τύπου διαφορικό, μουαγιέαυτών τροχών, πισκεύες Αναρτήσεων Σούστες παντός & κατασκευή Service Μηχανικών Μερών Επισκευή ζαµφόρ πισκεύες Αναρτήσεων Σούστες παντός τύπου & κατασκευή αυτών Service Μηχανικών Μερών ντικατάσταση συνεµπλόκ παντός τύπου & κατασκευή αυτών μειωτήρες) Service Μηχανικών Αντικατάσταση αερόφουσκων Τηλ. 210Μερών 4206122, 210 4206373 Αντικατάσταση φίλτρων -Σούστες λαδιών κινητήρα λος Ανταλλακτικά συστήματος ανάρτησης - πέδησης ντικατάσταση φυριλάτησµα συνεµπλόκ σουστών Service Μηχανικών Μερών Σούστες παντός τύπου & κατασκευή αυτώνσυστήματος ανάρτησης - πέδησης Αντικατάσταση φίλτρων λαδιών κινητήρα Ανταλλακτικά Επισκευές Φρένων Αντικατάσταση - λαδιών Επισκευή κινητήρα Σήκωµα οχήµατος στοφίλτρων επιθυµητό ύψος) κινητήρα Επισκευή συστήματος φυριλάτησµα σουστών Ανταλλακτικά συστήματος ανάρτησης - πέδησης μετάδοσης κίνησης Εξατμίσεις - ρεζερβουάρ Παλαμηδίου 20-22, Πειραιάς ήκωµα οχήµατος στο επιθυµητό ύψος) Έλεγχος απώλειας πίεσηςΑνταλλακτικά συστήματος ανάρτησης ντικατάσταση πείρων - δακτυλιδίων - φίλτρων - λαδιών Αντικατάσταση κινητήρα Επισκευή συστήματος μετάδοσης κίνησης ΣΥΣΤHΜΑΤΑ ΑΝΑΡΤHΣΕΩΝ - ΦΡE όπουλος Επισκευή-πείρων συστήματος μετάδοσης Εξατμίσεις -- πέδησης ρεζερβουάρ ΣΥΣΤHΜΑΤΑ ΦΡEΝΑ ντικατάσταση - δακτυλιδίων - κίνησης ΑΝΑΡΤHΣΕΩΝ Αντικατάσταση φερµουϊτ σιαγόνων κουλαρικιών µπρακετών (σασμάν, άξονας, διαφορικό, μουαγιέ τροχών, Εξατμίσεις ρεζερβουάρ ητό ύψος) (κατασκευή αυτών κατόπιν παραγγελίας) ΚΟΣ Επισκευή συστήματος μετάδοσης κίνησης πισκευή ζαµφόρ κουλαρικιών - µπρακετών άξονας, διαφορικό, Επισκευή μουαγιέ δίσκων -τροχών, ταµπούρων e-mail: soustesontinos@hotmail.gr Εξατμίσεις - ρεζερβουάρ ΜΗΧΑΝΙΚA ΜΕΡΗ (ΚΙΝΗΤHΡΕΣ, ΣΑΣΜAΝ, Μ άξονας, διαφορικό, μουαγιέ τροχών, (σασμάν, Επισκευές υδραυλικών συστημάτων λιδίων(σασμάν, - ζαµφόρ (κατασκευή αυτών κατόπιν παραγγελίας) μειωτήρες) ΣΑΣΜAΝ, πισκευή ΜΗΧΑΝΙΚA ΜΕΙΩΤHΡΕΣ) ντικατάσταση αερόφουσκων ΜΕΡΗ (ΚΙΝΗΤHΡΕΣ, (κατασκευή αυτών κατόπιν παραγγελίας) Αντικατάσταση ή επισκευή λος (σασμάν, άξονας, διαφορικό, μουαγιέ τροχών, Κατασκευή πείρων, δακτυλιδιών, ζυγκιών, μειωτήρες) ντικατάσταση αερόφουσκων Αντικατάσταση στεγανοποίησης μειωτήρες) κατόπιν παραγγελίας) www.facebook.com/synergeio.mixanourgeio.o.ntinos - σετ ΡΕΖΕΡΒΟΥAΡ πισκευές Φρένων Επισκευή κινητήρα βαλβιδών αέρος - λαδιού(κατασκευή αυτών ΕΞΑΤΜIΣΕΙΣ Κατασκευή πείρων, δακτυλιδιών, ζυγκιών,- ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΕΞΑΤΜIΣΕΙΣ ΡΕΖΕΡΒΟΥAΡ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΝΤΑΛΙΚΩΝ Κατασκευή πείρων, δακτυλιδιών, ζυγκιών, μειωτήρες) πισκευές Φρένων συνεμπλόκ,βάκτρων μπρακετών Επισκευή κινητήρα λεγχος απώλειας πίεσης Κατασκευή - κυλίδρων - παξιμαδιών Επισκευή κινητήρα Κατασκευή πείρων, δακτυλιδιών, ζυγκιών, συνεμπλόκ, μπρακετών λεγχος απώλειας πίεσηςσιαγόνων ντικατάσταση φερµουϊτ συνεμπλόκ, μπρακετών Επισκευή κινητήρα ντικατάσταση φερµουϊτ σιαγόνων πισκευή δίσκων - ταµπούρων Επισκευές υδραυλικών συστημάτων συνεμπλόκ, μπρακετών PB ή επισκευή πισκευή δίσκων - ταµπούρων ντικατάσταση Επισκευές υδραυλικών συστημάτων ων Επισκευές υδραυλικών συστημάτων Επισκευές εξατμίσεων - ρεζερβουάρ ντικατάσταση ή επισκευή Αντικατάσταση σετ στεγανοποίησης αλβιδών αέρος - λαδιού

ης

«Ο ΝΤΙΝ ΕΛΑΦΡΩΝ ΕΛΑΦΡΩΝ &&

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ:

«Ο

NEA ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

1 3

χρόνια

ΑΦΟΙ ΚΗΡΟΜΥΤΗ

& ΣΙΑO.E.

ΕΞΟΥΣΙΟ∆ΟΤΗΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ SERVICE ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ VOVLO, ΓΝΗΣΙΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΗ ΣΕΛΙ∆Α ΜΑΣ

ΜΑΝ∆ΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Τ. Κ. 19600 ΤΗΛ.: 210 5551602, FAX: 210 5551677 E-mail: kiromit1@otenet.gr, www.kiromitis.gr

Τηλ.: +30 2310 640510, Φαξ: +30 2310 667226, E-Mail: kristanas@hol.gr

ΚΡΙΣΤΑΝΑΣ Σ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

Aποκλειστικός Αντιπρόσωπος Ελλάδος

Η ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΗ

Κερδίστε βάρος µε ζάντες Alcoa

www.kristanas.gr www.alcoawheelseurope.com

YouΤruckers Τα δηµοφιλέστερα του Facebook 93

Το Scania των Αφοι Χειµωνή από τη Λεµεσό

Το Scania του Yioula Nikos

To Volvo του Νίκου Βασιλόπουλου

Το Volvo του Νικολάκη Πλακ. Το Μercedes του Γιάννη Γιαµαρέλου

Το Μercedes του Απόστολου Κωσταµένα από το Ανήλιο Μετσόβου

Το Scania του Μιχάλη Ιωάννου

Το Volvo του Κωνσταντίνου Νέστωρα

Το Mercedes του Κώστα Γκιόκα

Το Scania της Delisavvas Frigo Logistics από την Καβάλα

52 Το Volvo του Νίκου Τριανταφυλλίδη

Το MAN του Γιώργου Παπαιωάννου

Το Scania του Βαγγέλη Ζαφειρόπουλου Το DAF του Χρήστου Κωνσταντινίδη

Το Scania του Παναγιώτη Ευαγγέλλου

Το Scania του Γιώργου Παραστατίδη

To Scania Γιαννάκης από τη Μήλο

Το Scania Μάριου Βασιλείου

Το Μercedes του Βαγγέλη Καλκάνη

Το Scania Σπύρου Πυργίδη

Το volvo του Alexandros Xaskis

Το Scania του Μάριου Μιχαηλίδη

Το Volvo του ∆ηµήτρη Αλµπάνη

Το Scania του Μήτσου Μπούκα

Το Scania του Αντώνη Ζαρκατζιά

Το DAF του Παντελή Γαιτανίδη

Το Scania του Κωστή Κούτουλα

Το ΜΑΝ του Νίκου Κούκλη Το Scania του Dimitris Serifos

To Scania του Πέτρου Μιχαήλ

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε. Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBSABS-ECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας. Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ, 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

ΕΥΡΩΤΕΧΝΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

I. BOYΣBOYKHΣ - Ε. ΜΟΥΤΖΟΥΡΗΣ ΘΕΣΗ ΣΠΙΘΑΡΗ ΛΕΩΦ. ΝΑΤΟ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ ΤΗΛ.: 210 55 95 090 ΚΙΝ: 694 46 06 988 evrotexniki@hotmail.com

14ο χλµ της Ν.Ε.Ο Αθηνών Κορίνθου στον Σκαραµαγκά

«Σταθµός» ΑΠΟΛΑΥΣΗΣ στον Σκαραµαγκά! Το περιοδικό Youtruck magazine συναντά στον ΣΤΑΘΜΟ - ένα από τα µεγαλύτερα και γνωστότερα truck stop της Ελλάδας - οδηγούς που κάνουν µια στάση απόλαυσης για έναν καφέ, φαγητό, τα απαραίτητα για να συνεχίσουν το ταξίδι τους. ∆εν είναι λίγοι οι οδηγοί που διανυκτερεύουν στο ασφαλές και άνετο parking, εξασφαλίζοντας τον απαραίτητο ύπνο και την ξεκούραση πριν πιάσουν ξανά το τιµόνι. Εκεί, σε ένα όµορφο και χαλαρό περιβάλλον µας αφηγούνται τις µοναδικές ιστορίες τους και µας ξετυλίγουν την αγάπη τους για το φορτηγό και την δουλειά τους!

To 1o & ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ club στην ΕΛΛΑ∆Α

King Club Hellas s k c g u n r i t K e e v i h r t d d e a l e l op r e e p h t e o e ΛΕΠΙ∆ΑΣ ΓΡΗΓΟΡΙΟΣ Som ΘΕΣΗ .ΛΑΙΜΟΣ m o S . ΤΩΡΑ- ΜΕΛΟΣ . ΛΟΥΖΙΤΑΝΙΑ |ΓΙΝΕ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300 www.kingclubhellas.gr ΤΗΛ: 210 5578660 FAX: 210 5578165 | ΚΙΝ: 6977 655393

e-mail: 68

el-gr.facebook.com/pages/KING-CLUB-HELLAS info@kingclubhellas.gr lepidas2@hotmail.com 6948520806, 6999898922

cargo

E X P O

2 0 1 7

ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

ΝΕΟΣ ΤΟΜΕΑΣ 6.500τ.μ. ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ Κατηγορίες εκθεμάτων: • Βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα • Ελαφρά επαγγελµατικά (Van,Vanette, Pick-up) • Αµαξώµατα εµπορευµατικών µεταφορών • Ψυχόµενοι θάλαµοι µεταφορών • Αναλώσιµα επαγγελµατικών οχηµάτων • Υπηρεσίες & Τεχνολογίες Μεταφορών

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ VAN & BUS

MAGAZINE

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

210 9010040 • info@omind.gr

4-5-6 Νοεμβρίου

• Ελαστικά • Λιπαντικά • Καύσιµα • Φρένα • Μπαταρίες • Μουσαµάδες & Εκτυπώσεις • ΚΤΕΟ

2017

Επαγγελματικό

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΟ

ΦΟΡΤΗΓΑ - ΑΓΡΟΤΙΚΑ - ANΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ - ΤΡΑΚΤΕΡ - ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ

καμπινα MERCEDES-BENZ 820, 1120, 1320, 1520, φαρδυ κουβουκλιο

ΜΑΖDΑ Β750, ΜΟΝΟΚΑΜΠΙΝΟ

Όχημα

ΜΕ χιλιαδεσ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΕΣ φωτοαγγελιεσ

ΑΣΗΜΟΜΥΤΗΣ

TΣΙΛΟΜΗΤΡΟΣ

.gr

ΓΑΤΣΙΝΟΣ ΑΓΓΕΛΟΣ

kaροτσεσ νισσαν d40, 1,5 kamπινα, ναvara 4 θυρα

TIGAS CARS

MERCEDES-BENZ 1223 ATEGO, MONT. 01’ ΥΠΕΡΥΨΩΜΕΝΟ ΜΕ ΚΡΕΒΑΤΙΑ

ΚΟUS GROUP

MERCEDES BENZ SPRINTER, MONT. '10, euro 5, DIESEL, A/C, FULL EXTRA

TRUCKSTORE

ACTROS 1844LS/36 ΜΟΝΤ. ‘11

SARACAKIS

VOLVO FH13 480, RETARDER

TIGAS CARS

mercedes sprinter 311, mont. '08 a/c, aytomato πιλοτο

ΤΑΓΤΑΛΕΝΙΔΗΣ

KUBOTA ASTE A-14, 19HP, 4Χ4, 3 ΚΥΛΙΝΔΡΟ

καταχώρισε ΔΩΡΕΑΝ την αγγελία σου

AUTO ΜΕΛΕΤΗΣ ΛΟΥΚΑΣ A.E.

ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ - ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ - ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΙΣΘΜΟΣ ΚΟΡΙΝΘΟΥ (ΔΙΠΛΑ SUPER MARKET METRO) THΛ.: 27410 25990, 20522, 22141, KIN.: 6944 449606, autolm@otenet.gr ΔΕΚΤΕΣ ΕΥΚΟΛΙΕΣ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΕURO 5

ΕURO 5

ΨΥΓΕΙΟ MERCEDES-BENZ SPRINTER 313, MONT. 2012

MAN 18.480 XL, MONT. '04, AYTOMATO, RETARTER, CLIMA

SCANIA R620,MONT.2008,RETARDER, CLIMA,FuLL EXTRA

FIAT DOBLO, MONT.2013, CLIMA,DIEsEL,100.000 ΧΛΜ

ΜΑΝ TGX 18.680 V8, MONT. 2008, FuLL EXTRA, 800.000 ΧΛΜ

VOLVO 420, MONT. '96, ME YΔΡΑΥΛΙΚΑ

ΜΑΝ 26293, ΜΟΝΤ. ’99, KOΦΑ 8,4Μ, ΥΔΡ. ΠΟΡΤΑ

MERCEDES BENZ 1523, MONT. '01, ΨΥΓΕΙΟ

RENAULT ΣΚΟΥΠΙΔΙΑΡΑ

ΜΑΝ 14/192, ΜΟΝΤ. ’93, BYTEIO ΛΑΔΙΟΥ

SCANIA 164.480, MONT. '04, ΦΟΥΣΚΑ-ΦΟΥΣΚΑ, OpTICRuIsE

MERCEDES-BENZ 2540 ACTROS, MONT. '99, BYTIΟΦΟΡΟ

MAN 19332, 4X4, MONT. ’93, ANAΤΡΟΠΗ

MERCEDES-BENZ ACTROS 1831, ΚΟΦΑ

MERCEDES BENZ 1824, MONT. '07, ΑΛΥΣΙΔΑΚΙ

LEXUS 1800CC, MONT. '12, YBΡΙΔΙΚΟ, 78.000XΛΜ

MERCEDES-BENZ VITO 111, MONT. '07, DIEsEL

MERCEDES BENZ VITO 109, MONT. '08, 2 ΠΟΡΤΕΣ, DIEsEL, A/C

MERCEDES BENZ SPRINTER 412, MONT. ’99, 4+4+2, ΠΙΣΩ ΠΟΡΤΕΣ, ΠΑΓΩΤΑΤΖΙΔΙΚΟ

SCANIA K 124 OBRADORS, MONT. ’98, 820.000χλμ., 57 ΘΕΣΕΩΝ

ΕURO 5

ΨΥΓΕΙΟ MERCEDES-BENZ SPRINTER 316, ΜΟΝΤ. '09, KOΦΑ, ΨΥΓΕΙΟ, ΕuRO 5

MERCEDES BENZ SPRINTER 316, MONT. 8/’01, 218.000ΧΛΜ., KΑΡΟΤΣΑ 3,30m

19 ΘΕΣΕΩΝ MERCEDES-BENZ SPINTER 313 CDI, MONT. ’04, ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΠΟΡΤΑ ΠΛΑΪΝΗ, 19 ΘΕΣΕΩΝ

SPRINTER 313, MONT. ’03, DIEsEL, ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΜΕ ΡΕΥΜΑ-ΜΠΡΙΖΑ

AUTO ΜΕΛΕΤΗΣ ΛΟΥΚΑΣ A.E.

MEILLER ΝΤΑΛΙΚΑ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ 24 ΚΥΒΙΚΑ,ΕΝ. ΜΟΝΤ. 2001, ΤΕΜΠΕΛΗ, ΤΑΜΠΟΥΡΟ, ΤΙΜΟΝΙ

TRAILOR, MONT. 2003, 24 KΥΒΙΚΑ

KAΡΟΤΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΒΑΡΕΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

CASE 580 SK TURBO, MONT. '96, 4x4

3,5Τ

KΛΑΡΚ ΜΟΝΤ. ’94, 3,5Τ

HENDRICKS, MONT. 1991, ΕΝ. ΠΑΤΩΜΑ

ΕΠΙΚΑΘΙΜΕΝΟ ΨΥΓΕΙΟ, CARRIER 1800, MONT.’03

LIEBHERR 902 LITRONIC, MONT. ’95

CAT 345, MONT.'04

ΜΑΝ IRIZAR, MONT. 1998, 55+1 ΘΕΣΕΩΝ, FuLL EXTRA

LIEBHERR 902, ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΦΥΡΑΣ

CAT 345, MONT. '99, 12.000 ΩΡΕΣ

ΠΡΟΣΦΟΡΑ €17.000

ΑΒG INGERSUL RAND DD-24, MONT. '06, ΠΡΟΣΦΟΡΑ

ΒΟΒCAT 763, MONT. '00

ΒΟΒCAT 753, MONT. '02, KOYBAΣ, ΠΙΡΟΥΝΙΑ

ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ

CAT 350 LME, ΤΣΑΠΑ, ΕΡΠΙΣΤΙΟΦΟΡΟ

LIEBHERR 974, ΜΟΝΤ. '98

ΚΟΣΚΙΝΟ ΔΙΠΛΟ

ΤΟΥΟ 5.000, ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΣΦΥΡΑ, 6 ΤΟΝ. ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ

THEODORIDISTRUCKS ΦΟΡΤΗΓΑ - ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ - ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΤΗΛ.: 2310.783562, ΦΑΞ: 2310.780655 Ε.Ο. ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ - ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ & ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ

EURO 4

∆ΕΙΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΣΤΟ

ΜΑΝ 18.440 TGX LX ΚΑΜΠΙΝΑ, ΜΟΝΤΕΛΟ 2008, ΕURO 5, INTARTER, CLIMA, ANTΛΙΑ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ, 840,000 KM

ΜΑΝ TGA 18.480, MONT. '04,

INTARTER, CLIMA, ΑΝΤΛΙΑ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ, ΜΠΑΝΑΝΑ, ΣΑΣΜΑΝ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ, FULL SERVICE, 920,000 KM

MAN TGX 18.480, ΜΟΝΤ. '08, EURO 4, INTARΤER, CLIMA, ΜΕΣΑΙΑ ΚΑΜΠΙΝΑ, ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, FULL SERVICE, ΚΟΦΑ ΠΟΤΑ∆ΙΚΗ 6,20 880,000 KM

ΠΙΝΑΚΙ∆ΕΣ Ι.Χ. MAN ΤGA 26.410 XXL 6X2 ΜΟΝΤΕΛΟ 2002, ESP, ΡΑ∆ΙΟΚΑΣΕΤ/ΝΟ, CLIMA, ABS, Υ∆ΡΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ, INTARΤER, TURBO, Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ XEIΡOKINHTO, 410,000 KM

ΜΑΝ 19.322, ΠΕΝΤΑΚΥΛΙΝ∆ΡΟ, ΜΟΝΤ. '91, ΜΕ ΠΙΝΑΚΙ∆ΕΣ Ι.Χ., ΣΕ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, 620,000 KM

ΚΟΥΡΤΙΝΑ KRONE, MONT. '04, 13,60Μ, ∆ΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, Υ∆ΡΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ, ΤΕΜΠΕΛΗ

MAN TGA 18.530, MONT. '03, EURO 3 XXL, COMMON RAIL, INTARTER, CLIMA, ΣΠΟΪΛΕΡ 925.000 XΛΜ. XEIΡOKINHTO

ΚΟΥΡΤΙΝΑ SCHMITZ, MONTEΛΟ 2006, ΣΥΡΟΜΕΝΗ ΟΡΟΦΗ 13,60Μ, ∆ΙΣΚΟΦΡΕΝΑ SAF ΣΗΚΩΝΕΙ ΑΞΟΝΑ

MAN TGA18.430 LX 6X2 860.000XΛM, ESP, CLIMA MONTEΛO 2004, ABS ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ, INTARTER MEΣAIA KAMΠINA HMITAΞONIO 4,5

ΠΑΤΩΜΑ SCHMITZ, 13,60M, SAF, ΑΞΟΝΕΣ ∆ΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ΜΟΝΤΕΛΟ 2005

THEODORIDISTRUCKS ΦΟΡΤΗΓΑ - ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ - ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΤΗΛ.: 2310.783562, ΦΑΞ: 2310.780655 Ε.Ο. ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ - ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ & ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ

ΑΝΑΤΡΟΠΗ KAMPF ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, 27 cm2, MONT. '07, ∆ΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, SAF ΑΞΟΝΕΣ, ΤΕΜΠΕΛΗ

ΚΟΥΡΤΙΝΑ 6,20Μ, ΜΟΝΤ. '03, 2,40 ΥΨΟΣ Χ 2,47 ΠΛΑΤΟΣ

MERCEDES BENZ ATEGO 1523 MONTEΛO 2003, KOYPTINA ABS, OVER ΦΟΥΣKATO MHXANOΦPENO, 90% EΛAΣTIKΑ, KOYPTINA 6,20M

MERCEDES BENZ 1317 MONTEΛO 1993 ΣΑΣI, ABS

ΜΗΧΑΝΗ 464, ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΜΕΝΗ ME KAINOΥΡΓΙΑ ΜΠΕΚ, ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ, ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ

ΜΗΧΑΝΗ 422, ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ, ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ, ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ, ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΜΕ ΜΠΕΚ, FULL ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΜΕΝΗ

MHXANH MAN 464 FULL ΕΠΙΣΚΕΥΑΣMENH, ME KAINOYPIA: MΠEK EKKENTPΦOPO, TOYPMΠΙNA

ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΣΕ ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΑΝ-ΣΑΣΜΑΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΕΡΗ

ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ

∆ΕΙΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΣΤΟ

ΜΑΝ 10.163, ΜΟΝΤ. 1997, 672.000XΛΜ., ΑΒS, ΦΟΥΣΚΑΤΟ, Υ∆Ρ. ΠΟΡΤΑ, 1,5Τ, Υ∆Ρ. ΤΙΜΟΝΙ, ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ, ΚΑΡΟΤΣΑ 6,20Μ

ΣΕ ΟΛΑ 1 ΧΡΟΝΟ ΕΓΓΥΗΣΗ

ΔΕΙΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΣΤΟ

ΕURo 5

22.000€

ΕURo 5

ΨΥΓΕΙΟ MERCEDES BENZ VITO 110 CDI, MONT. ’11

MERCEDES BENZ SPRINTER 313, MONT. '13, 180.000χλμ., DIESEL

7.000€

ΕURo 5

3,5 ΤonoyΣ MERCEDES BENZ SPRINTER 513, MONT. '10, ΚΟΦΑ 4m X 2,30m ΥΨΟσ, 2,15 ΠλΑΤΟσ, ΑΡΙσΤΗ ΚΑΤΑσΤΑσΗ

MERCEDES BENZ SPRINTER, MONT. '10, EurO 5, DIESEL, A/C, FuLL EXTrA

ΕURo 5

βΕνζινη-ΑΕΡιΟ FORD TRANSIT, MONT. '09, BENZINH-, KλΟΥΒΑ, Α/C, FuLL EXTrA

MERCEDES BENZ 818 ΑΤΕGO, MONT. ’09, ΚΟΦΑ 5,20μ., ΥΔΡ. ΠΟΡΤΑ, FuLL EXTrA

22.000€

ΕURo 4

ΨΥΓΕΙΟ MERCEDES BENZ ATEGO 1218, MONT. '07, EurO 4, ΚΟΦΑ 5,20Μ., ΥΔΡ. ΠΟΡΤΑ, FuLL EXTrA, 12 ΕΥΡΩΠΑλΕΤΕσ

MERCEDES BENZ 814, ΚΟΦΑ 4,5 M, ΥΔΡ. ΠΟΡΤΑ, ABS, 7.000 €

MERCEDES BENZ ATEGO 1328, MONT. ‘00, ΨΥΓΕΙΟ THErMOKING, FuLL EXTrA, 10 ΕΥΡΩΠΑλΕΤΕσ

ΙΕΡΑ ΟΔΟΣ 95 ΑΘΗΝΑ, ΤΗΛ.: 210 3463314-3467652-3473873, FAX: 210 3461455 www.kousgroup.gr info@kousgroup.gr

15.000€

MERCEDES BENZ 814, MONT. '98, ECO POWEr, ΜΕ ΚΑΜΠΙΝΑ

ΕURo 5

ΨΥΓΕΙΟ MERCEDES BENZ 1523, MONT. '99, 6,20m KOΦΑ, ΜΠΥΡΑΔΙΚΗ, 450.000χλμ

MERCEDES BENZ 614, ΜΟΝΤ. ’98, ΚΑΡΟΤσΑ 3,5 M

5,500€

3.000€

ψυκΤΙκΟΣ ΘΑΛΑΜΟΣ, σΥΝΤΗΡΗσΗ ΜΕ THErMOKING, 4,5M, ΜΕ ΜΠΡΙζΑ

MERCEDES BENZ 1224, ΘΑλΑΜΟσ 6,20M, THErMOKING TS 200, 300.000χλμ, FuLL EXTrA

VW κΑΛΑΘΟΦΟΡΟ, 10Μ ΥΨΟσ

1.500€

3.000€

ΔΕΙΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΣΤΟ

MERCEDES BENZ 1523, MONT. '06, ΜΟΝΤ. '06, 2,40μ. ΥΨΟσ χ 6,20μ. ΜΗΚΟσ, ΚΟΦΑ, 15 ΕΥΡΩΠΑλΕΤΕσ, ΥΔΡ. ΠΟΡΤΑ

ΜΕRCEDES BENZ 1523 ATEGO, MONT. '06, ΚΟΦΑ 6,20m, ΥΔΡ. ΠΟΡΤΑ

ΣΕ ΟΛΑ 1 ΧΡΟΝΟ ΕΓΓΥΗΣΗ

8.000€

πΑγωΤ/κΟΣ ΘΑΛΑΜΟΣ, 4+4, ΜΟΝΤ. ‘03

3.000€ ΟΜ 30, γΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑκΤΙκΑ

MERCEDES BENZ 307

4 ΤonoyΣ ΙΕΡΑ ΟΔΟΣ 95 ΑΘΗΝΑ, ΤΗΛ.: 210 3463314-3467652-3473873, FAX: 210 3461455 www.kousgroup.gr info@kousgroup.gr

TIGAS CARS ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΑΦΩΝ 26,5 ΧΛΜ. ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ, ΚΟΡΩΠΙ, ΤΗΛ.: 6945 808131

DIESEL RENAULT KANGOO, MONT. '14, diEsEL, FULL EXTRA, NAVi

A/C

ΨΥΓΕΙΟ

FiAT dOBLO, MONT. '13, A/C, FULL EXTRA, diEsEL

ψυγειΟ

ΕURO 5

MERCEdEs sPRiNTER 311, MONT. '08, A/C, AyTOMATO ΠιΛΟΤΟ, THERMO-KiNG ψυκΤικΟ, ψυγειΟ

ψυγειΟ

ΑυΤΟΜΑΤΟ

α/C MERCEdEs BENZ sPRiNTER 516, MONT. '10, FULL EXTRA, AyTOMATO, diEsEL

ΔΕΙΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΣΤΟ

MERCEdEs-BENZ 1223 ATEGO, MONT. 01’ υΠεΡυψΩΜεΝΟ Με κΡεβΑΤιΑ

A/C

1.6CC/105HP

MERCEdEs BENZ sPRiNTER 515, MONT. '08, FULL EXTRA, AyTOMATO, A/C, 245.000xλμ.

FiAT dOBLO, MONT. '03, ψυγειΟ, βεΝζιΝΗ

A/C

εURO 5

RENAULT KANGOO, MONT. '13, EURO 5, A/C, FULL EXTRA, 90HP, ΠΛΑΪΝΗ ΠΟΡΤΑ

FiAT dOBLO MONT. '11, FULL EXTRA, A/C, 83.000XΛΜ. 1.6CC, 105 HP

MERCEdEs BENZ 413, MONT. '02, EΛΛ. ANTiΠΡ/ΠειΑσ, Α/C, σΤεΝΟσ ΘΑΛΑΜΟσ

4Χ4

4Χ4 MAZdA B2500, MONT. '03, MONOKAMΠιΝΟ, diEsEL

TOyOTA HiLUX, MONT. '05, 4X4, ΔιΠΛΟκΑΜΠιΝΟ

MAZdA B 2500, MONT. '03, diEsEL, A/C, 1,5 KAMΠιΝΑ

ΕURO 5

95 HP RENAULT CLiO VAN, MONT. '12, FULL EXTRA, diEsEL, EURO 5

FORd FiEsTA VAN, MONT. '12, 1.4CC, EURO 5, FULL EXTRA, diEsEL

CiTROEN C3, MONT. '14, VAN, FULL EXTRA, diEsEL

ΤΟυΟΤΑ diNA, MONT. '08, 109HP, diEsEL, σΑσι

ΚΑΡΑΣΑΒΒΙΔΗΣ ΓΕΩΡ. ΓΚΟΤΖΟΥΔΗΣ ΠΑΝ. ΕΜΠΟΡΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ MERCEDES BENZ SPRINTER VITO - ATEGO THΛ.: 23940 72840, ΛΑΓΥΝΑ, ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ, ΚΙΝ.: 6948 074138 €9.500

MERCEDES BENZ VITO 110 CDI, MONT. ’03, 2 ΠΛΑΪΝΕΣ, 2 ΠΙΣΩ MERCEDES BENZ VITO 111 CDI, ’06, 2 ΠΛΑΪΝΕΣ, 2 ΠΙΣΩ ΠΟΡΤΕΣ, 160.000ΧΛΜ, ΠΟΡΤΕΣ, 250.000ΧΛΜ, 9.500€ ΜΕ ΠΙΝΑΚΙ∆ΕΣ,6.500€

€10.000

AYTOMATO MERCEDES BENZ SPRINTER, MONT. '01, KAΡΟΤΣΑ 3,70µ. AYTOMATO

MERCEDES BENZ 312 D, ΣΑΣΙ, ΜΟΝΤ. '99, 6.000€

MERCEDES BENZ VARIO 814, MONT. '00, THERMOKING SD2 MAX-A

€15.000

€3.500

€14.000 ATECO 815 ΤΣΙΓΚΕΛΑ∆ΙΚΟ ΜΕ ΠΛΑΪΝΗ ΚΑΙ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΗ

MERCEDES BENZ 412, '98, ΚΟΦΑ, ΜΕ ΠΙΝΑΚΙ∆ΕΣ, 6.500€

e-mail: duran@otenet.gr ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

MERCEDES BENZ SPRINTER 315, MONT. '08, KAΡΟΤΣΑ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 4,20µ. ΜΟΥΣΑΜΑΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ CLIMA

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ MERCEDES BENZ VARIO 814+612, ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

MERCEDES BENZ SPRINTER 315 MERCEDES BENZ 313, 316, 410 & VITO 115, ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

OPEL ASTRA 1.7 TDI, ΜΟΝΤ. '01, ME ΠΙΝΑΚΙ∆ΕΣ

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ MERCEDES BENZ VITO 109, MONT. '05

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

6Χ

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ MERCEDES BENZ SPRINTER 312, MONT. '98, AYTOMATO

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

MERCEDES BENZ 313, MONT. '03

MERCEDES BENZ ATEGO 815817-818

ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΣΕ ΑΝΤΑΛ/ΚΑ 2Χ VITO 110D MEΚΛΙΜΑ ΜΟΝΤ. '98 ΜΕ ΡΑΜΠΑ ΓΙΑ ΑΝΑΠΗΡΟ

ΡΑΦΙΑ VITO 639 KAI ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΑΚΤΙΚΑ

ΑΝΤΑΛ/ΚΑ MERCEDES BENZ SPRINTER

ΜΗΧΑΝΕΣ MERCEDES BENZ 608, 609, 814, 817

ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΣΕ ΕΙ∆Η ΦΑΝΟΠΟΙΙΑΣ

ΣΑΣΜΑΝ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΤΥΠΩΝ ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΑ

ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΣΕ ∆ΙΑΦΟΡΙΚΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ SPRINTER - VITO - ATEGO

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 313, 115, ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΤΥΠΩΝ

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ SPRINTER - VITO - ATEGO

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

ΕΓΚΕΦΑΛΟ ΚΟΜΠΛΕ MERCEDES BENZ SPRINTER, VITO

3 X ATEGO 815-818

ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΓΑΤΣΙΝΟΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΕΜΠΟΡΙΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ & 4χ4 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΦΑΝΟΠΟΙΪΑ - ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ- ΒΑΦΕΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΛΑΓΚΑ∆Α 367 ΑΕΡΟΓΕΦΥΡΑΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗΣ

∆ΕΙΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΣΤΟ

ΝΕΑ ΠΛΑΤΕΙΑ ΝΕΜΕΑΣ, ΤΗΛ.: 27460-22245, FAX: 27460-20245, KIN.: 6974410645

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ & Ι.Χ.

FORD RANGER, MONT. '08, FULL EXTRA, ΜΟΝΟΚΑΜΠΙΝΟ, 4Χ2

FORD RANGER, MONT. '05, DIESEL, ΜΟΝΟΚΑΜΠΙΝΟ, 4Χ2

FIAT DOBLO, MONT. '08, ΨΥΓΕΙΟ, FULL EXTRA

SKODA ROOMSTER, MONT. '07, 1.4CC, BENZINH, 5ΘΥΡΟ

CITROEN BERLINGO, MONT. '04, DIESEL, FULL EXTRA

RENAULT KANGOO, MONT. '03, DIESEL

NISSAN NAVARA,ΜΟΝΤ. ’08, 1,5 ΚΑΜΠΙΝΑ FULL EXTRA

TOYOTA HIACE,MONT. ’97,4X4,2 ΠΛΑΪΝΕΣ ΠΟΡΤΕΣ,ΕΛΛΗΝΙΚΟ

NISSAN NAVARA, MONT. '08, ΤΡΟΠΕΤΟ ΚΟΜΠΛΕ

ΜΗΧΑΝΗ NISSAN NAVARA

NISSAN NAVARA, MONT. '08, ΤΡΟΠΕΤΟ ΚΟΜΠΛΕ

ΜΗΧΑΝΗ NISSAN NAVARA

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΙΤSUBISHI L200, MONT. '08, ΚΟΜΠΛΕ ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΜΗΧΑΝΗ ΜΙΤSUBISHI L200

NISSAN D22, MONT. '99, ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΣΕ ΠΟΡΤΕΣ Ι.Χ.

FORD CONNECT, MONT. '05, ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΠΡΟΦΥΛΑΚΤΗΡΕΣ NISSAN NAVARA, ΜΠΑΡΕΣ-ROLL BAR, TOYOTA, FORD RANGER

FIAT DOBLO,MONT. ’03,BENZINH, ΠΛΑΪΝH ΠΟΡΤΑ

ΠΟΡΤΕΣ 1,5 ΚΑΜΠΙΝΑ NISSAN NAVARA, 4ΘΥΡΟ, ΓΙΑ 1,5Κ

AΞΟΝΕΣ, ∆ΙΑΦΟΡΙΚΑ, ΣΑΣΜΑΝ, ΜΗΧΑΝΕΣ, ΝΙSSAN NAVARA, MITSUBISHI L200

ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΣΕ ΠΡΟΦΥΛΑΚΤΗΡΕΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ NISSAN D22, MONT. '00, ΚΟΜΠΛΕ, ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

KAΡΟΤΣΕΣ ΝΙΣΣΑΝ D40, 1,5 KAMΠΙΝΑ, ΝΑVARA 4 ΘΥΡΑ

ΝΕΑ ΠΛΑΤΕΙΑ ΝΕΜΕΑΣ, ΤΗΛ.: 27460-22245, FAX: 27460-20245, KIN.: 6974410645

www.trakter.com

ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ & ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ

ΙΑΠΩΝΙΑΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΤΗΛ.: 2310.68.68.66-68, ΚΙΝ.: 6936.146.418, FAX: 2310.587699 NISSAN X-TRAIL, ΜΕΤΩΠΕΣ, ΜΟΝΤ. '07

ΤΡΟΜΠΕΤΑ MITSUBISHI C200 ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ, TOYOTA HILUX ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ.

ΜΕΤΩΠΗ TOYOTA HILUX, ΜΟΝΤ 5.200€ ‘10

4.900€

FORD RANGER, ΜΕΤΩΠΗ, ΜΟΝΤ. '08

ΜΕΤΩΠΗ NISSAN NAVARA 133 8.300€ 6.000€ ΜΕΤΩΠΕΣ NISSAN NAVARA D40 PS, MONT ‘05

5.600€

NISSAN QASHQAI,ASTE MONT. A-14, ’08, KUBOTA ASTE A-15, KUBOTA 15,D MAX, 20HP GL 25, 37HP KUBOTA A-17, D 22, MONT ISUZU ΚΑΜΠΙΝΕΣKUBOTA ΠΑΝΤΟΣ ΚΑΡΟΤΣΕΣ ’05-’08, GB NISSAN JUKE,KUBOTA MONT. '12, ASTEΚΑΜΠΙΝΕΣ BMW X1, MONT. '10, ΜΕΤΩΠΗ ΠΑΝΤΟΣ RENAULT SCENIC MEGAN, 4Χ4 3 ΚΥΛΙΝ∆ΡΟ Υ∆Ρ.ΤΥΠΟΥ 21HP 4Χ4 3 ΚΥΛΙΝ∆ΡΟ ΤΥΠΟΥ. 4Χ4 3 ΚΥΛΙΝ∆ΡΟ 4ΠΟΡΤΕΣ ΜΟΝΟΚΑΜΠΙΝΕΣ ΜΕΤΩΠΗ FULL25HP ΦΑΝΟΠΟΙΙΑ 19HP 4Χ4 3 ΚΥΛΙΝ∆ΡΟ MONT. ‘08 4Χ4 3 ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΚΟΜΠΛΕ ΤΙΜΟΝΙ + ΡΕΒΕΡΣΑ

12.000€

9.500€

12.000€

10.900€

10.000€

ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΣΕ HILUX FORD RANGER ΚΑΡΟΤΣΕΣ 1,5 ΚΑΜΠΙΝΑ ΑΠΟ 2013 ISUZU D MAX ΚΑΜΠΙΝΑ, ΜΟΝΤ. 2008, 1, 5, FULL TOYOTA MONT. '04 KUBOTA GLHILUX 300 D4D, ΜΕ ΚΟΥΒΑ KUBOTA 4WD 45HP KUBOTAΕΩΣ GL2017 301, 42HP 4Χ4 KUBOTA GL 33, 48HP ΗI KUBOTA GL 260 4WD 38HP KAMΠΙΝΑ ΚΑΡΟΤΣΕΣ ΑΠΟGL '09,32 ΜONOKAMΠΙΝΕΣ EXTRA 42HP 4X4 3 KYΛΙΝ∆ΡΟ ΡΕΒΕΡΣΑ & Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ ME 3 ΚΥΛΙΝ∆ΡΟ Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ + SPEED 4Χ4 3 ΚΥΛΙΝ∆ΡΟ Υ∆Ρ. ΡΕΒΕΡΣΑ & Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ ME KOYBA METAX/NO IAΠΩΝΙΑΣ ΡΕΒΕΡΣΑ ΤΙΜΟΝΙ + ΡΕΒΕΡΣΑ KOYBA METAX/NO IAΠΩΝΙΑΣ ΡΕΒΕΡΣΑ + Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ

KUBOTA GL-25 CABIN ΖΑΝΤΟΛΑΣΤΙΧΑ KUBOTAΠΑΝΤΟΣ GL-32ΤΥΠΟΥ 45HP 37 HP 4WD 3CYL ΡΕΒΕΡΣΑ 4WD 3CYL ΡΕΒΕΡΣΑ - Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ- A/C Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ

KUBOTA GL-260 CABIN 38 HP 4WD 3CYL ΡΕΒΕΡΣΑ - Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ- A/C

KUBOTA GL-281 4OHP 4WD 3CYL ΡΕΒΕΡΣΑ Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ-

KUBOTA GL-321 CABIN 45 HP 4WD 3CYL ΡΕΒΕΡΣΑ Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ- A/C

12.000€

13.000€

MAZDA, B2500, MONT. '98, ΓΙΑ ΑΝΤΙΚΑ, 4x4

ΝΙSSAN ΝΑVARA, MONT. '05, 4Χ2, FULL EXTRA

7.500€ KUBOTA GL-338 HI SPEED CABIN 50 HP 4WD 3CYL ΡΕΒΕΡΣΑ - Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ- A/C

HYUNDAI H1, 2008,DIESEL,FULL EXTRA

MITSUBISHI L200 4D56, MONT. '08, ISUZU 11.000€ D-MAX, 2.5cc & 3.00cc, MONT. '08

10.500€

ΚΑΜΠΙΝΑ NISSAN NAVARA D40

ISUZU, D.MAX, MONT. '05, ΓΙΑ ΑΝΤΙΚΑ, 4x4

12.500€

9.000€

∆ΕΙΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΣΤΟ

9.500€

12.000€

TOYOTA LAND CRUISER, MONT. '07, 4,5CC, FULL EXTRA, BENZINH

ΜΑΖDΑ Β750, ΜΟΝΟΚΑΜΠΙΝΟ

7.500€

KUBOTA GL 240 4WD 35HP ΡΕΒΕΡΣΑ & Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ

ΚUBOTA GT 19 4WD 29HP Y∆.TIMONI

KUBOTA ΚL 25 4WD 35 HP KUBOTA ΚL 30 4WD 40HP ΡΕΒΕΡΣΑ & Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ ME ΡΕΒΕΡΣΑ & Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ KOYBA METAX/NO IAΠΩΝΙΑΣ

10.000€ FIAT STRADA ΒΕΝΖΙΝΗ, ΜΟΝΤ. '03, A/C

NISSAN NAVARA, D22, ΓΙΑ ΑΝΤΙΚΑ, ΜΟΝΤ. ΤΟΥΟΤΑ HILUX, 2004, 4X2, A/C, DIESEL '04, 4x4

14.500€

7.500€

14.500€

KUBOTA GL-467 HI SPEED KUBOTA GT 5, 35HP 4X4 4 KYΛΙΝ∆ΡΟ Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ CABIN 60 HP 4WD 4CYL ΡΕΒΕΡΣΑ - Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ- A/C

FORD RANGER, MONT. '06, 1,5 9.500€ KAMΠΙΝΑ, ΗΛΕΚ. ΠΑΡΑΘ., ΗΛΕΚ. ΚΑΘΡ., ΜΕ ΑΝΟΙΓΟΜΕΝΗ ΠΟΡΤΑ ΠΙΣΩ, ΚΟΤΣΑ∆ΟΡΟΣ, ΖΑΝΤ/ΧΑ, ΣΚΑΛΟΠΑΤΙΑ, ΚΑΥΣΤΗΡΑΣ, 106ΗP, 170.000ΧΛΜ.

KUBOTA ΚΤ 22, 33HP 4Χ4 3 ΚΥΛΙΝ∆ΡΟ Υ∆Ρ. ΤΙΜΟΝΙ 112

FIAT STRADA DIESEL, ΜΟΝΤ. '08, FULL EXTRA

SUZUKI JIMNEY, ΜΟΝΤ. '08, 1.3CC, 8.500€ FULL EXTRA, ΒΕΝΖΙΝΗ

9.500€

NEO MONTEΛO KUBOTA KT 250 4WD 35HP ΡΕΒΕΡΣΑ-Υ∆Ρ ΤΙΜΟΝΙ

KUBOTA KL-33 CABIN 45 KUBOTA ΚL 21, 33HP HP 4WD 3CYL ΡΕΒΕΡΣΑ - 4Χ4 3 ΚΥΛΙΝ∆ΡΟ Υ∆Ρ. Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ- A/C ΤΙΜΟΝΙ

MAZDA B750, MONT. '08, MITSUBISHI FUSSO, MONT. '09, FULL 109.000χλµ., 4x4 ZANTO/XA, EXTRA, ΚΑΡΟΤΣΑ-ΜΟΥΣΑΜΑΣ 4,20Μ. EΠΕΝ∆ΥΣΗ ΚΑΡΟΤΣΑΣ, ΦΟΥΛ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ, ΜΟΝΟΚΑΜΠΙΝΑ, DIESEL

OPEL COMBO, MONT '07, 1,7cc, DIESEL, FULL EXTRA

HYUNDAI TOUCSON, MONT. '07, F.EXTRA, CLIMA, BENZINH, 67.000ΧΛΜ. ΤΟYOTA RAV, MONT. '05, Φ.ΕΧΤΡΑ, 95.000ΧΛΜ. A/C, ∆ΕΡΜΑ

ΑΓΟΡΑΖΟΥΜΕ ΤΟ ΤΡΑΚΑΡΙΣΜΕΝΟ ΣΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΥΠΟΥ 4χ4 & 4χ2 ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ 10.500€ 10.000€ ΤΡΑΓΑΝΑ ΛΟΚΡΙ∆ΟΣ

MITSUBISHI MT 271 4WD KUBOTA Τ 22, 33HP 4Χ4 MITSUBISHI MT 4801, 40HP 4 CYL ΡΕΒΕΡΣΑ 4WD 60HP ΡΕΒΕΡΣΑ & 3 ΚΥΛΙΝ∆ΡΟ Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ ΤΗΛ.: 22330-92210, 92085, KIN: 6944 582373 Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙA/C Υ∆Ρ.ΤΙΜΟΝΙ

www.tsilomitros.gr, www.tsilomitros.com, e-mail: tsilomitros@yahoo.gr

ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΤΑΓΤΑΛΕΝΙ∆ΗΣ

YANMAR AF 15'' 4WD 20HP ΡΕΒΕΡΣΑ ΤΙΜΗ 5700

CASHBACK

TΡΑΚΤΕΡΑΚΙΑ KUBOTA

112

ΕΣ ΝΕ

ΝΕΑ ΤΡΑΚΤΕΡ - ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΙΚΙΛΙΑ

Μ ΤΙ ΕΣ

ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΤΑΓΤΑΛΕΝΙ∆ΗΣ 4700

ISEKI TM15 4WD 20Hp

TΡΑΚΤΕΡΑΚΙΑ KUBOTA

4800

ISEKI TU 170 4WD 24Hp

4900

KUBOTA ASTE A-14 4WD 19Hp

KUBOTA ASTE A-19 4WD 28Hp ME ΣΤΕΓΑΣΤΡΟ

8000

5600

6500

KUBOTA ASTE A-175 4WD 25Hp ΜΕ ΚΟΥΒΑ

KUBOTA ASTE Α-175 4WD 25Hp ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΑΣΜΑΝ

KUBOTA B72 23Hp 4WD NEO MONTEΛΟ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ

10900

5900

4000

KUBOTA B1402 19Hp 4WD

5400

KUBOTA ASTE A-155 4WD 21Hp

4500

KUBOTA BULLTRA B1-15 4WD 20Hp

9000

8700

KUBOTA GL 33 Hi-Speed 46Hp 4WD ΡΕΒΕΡΣΑ-Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ

KUBOTA GL-240,GL-260,GL-32, GL-25,KL25 ME ΦΟΡΤΩΤΗ-ΚΟΥΒΑ

KUBOTA GL-29 40Hp 4WD ΡΕΒΕΡΣΑ-Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ

KUBOTA GL260,GL321, GL338,GL25 ME ΚΑΜΠΙΝΑ Α/C

KUBOTA GL-261 37Hp 4WD ΡΕΒΕΡΣΑ-Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ

14000

14500

12000

9400

10000

KUBOTA GL-467 Hi-speed CABIN A/C ΡΕΒΕΡΣΑ+Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ 60Hp 4WD

KUBOTA KL 33 CABIN A/C NEO ΜΟΝΤΕΛΟ 45Ηp 4WD

8000

KUBOTA T 22 NEO MONTEΛΟ 30Ηp 4WD

8500

MITSUBISHI MTΧ 28 38Hp 4WD 4 KYΛΙΝ∆ΡΟ ΡΕΒΕΡΣΑ+Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ

4000

KUBOTA XB-1 18Hp 4WD

KUBOTA KL 265 ΡΕΒΕΡΣΑ + Υ∆Ρ. ΤΙΜΟΝΙ NEO MONTEΛΟ 40Ηp 4WD

8800

MITSUBISHI MT 30 40Hp 4WD 4 KYΛΙΝ∆ΡΟ ΡΕΒΕΡΣΑ+Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ

8400

KUBOTA KT 22 NEO MONTEΛΟ 30Ηp 4WD

8600

MITSUBISHI MT 285 39Hp 4WD 4KYΛΙΝ∆ΡΟ ΡΕΒΕΡΣΑ+Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ

6200

5400

YANMAR F-180 25Hp 4WD YANMAR AF-322 35Hp 4WD ΡΕΒΕΡΣΑ+Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ NEO MONTEΛΟ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ NEO MONTEΛΟ

YANMAR KE 50 20Hp 4WD ΡΕΒΕΡΣΑ NEO MONTEΛΟ

KUBOTA KT 250 ΡΕΒΕΡΣΑ+Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ NEO MONTEΛΟ 35Ηp 4WD

9900

MITSUBISHI MT 4801 60Hp 4WD 4 KYΛΙΝ∆ΡΟ ΡΕΒΕΡΣΑ+Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ

8400

YANMAR RS 27 37Hp 4WD ΡΕΒΕΡΣΑ+Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ NEO MONTEΛΟ

www.trakter.com Τηλ.: 2310.68.68.66-68 • Κιν.: 6936.146.418 • Fax: 2310.587699

∆είτε τις σελίδες του περιοδικού σε ΒΙΝΤΕΟ

ΚΑΤΕΒΑΣΕ το Youtruck Active ∆ΩΡΕΑΝ!!!

Το πρώτο βίντεο (Augmented Reality) περιοδικό

για το επαγγελματικό όχημα σας καλωσορίζει στις διαδραστικές σελίδες του και σας προσκαλεί να ανακαλύψετε έναν ολόκληρο θησαυρό από πληροφορίες και βίντεο! Κατεβάστε ΔΩΡΕΑΝ την εφαρμογή Youtruck Active στο smartphone ή το tablet σας, σκανάρετε τις σελίδες με το σήμα

Λεωφ. Θηβών 212, Αγ. Ι. Ρέντης To µεγαλύτερο ΤΗΛ.: 210. 4921000, και ζωντανέψτε το περιεχόμενο FAX.: 210. 4900007, και απλά! ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Ι.ΚΤΕΟ της εύκολα Ελλάδας Γρηγόρης Καψοκόλης

KIN.: 6983.903019 e-mail: kteol.thivon@autovision.gr Απολαύστε πλούσια σχετικά βίντεο, και ενημερωθείτε στη http://thivon.autovision.gr 1o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

στιγμή για όσα μια διαφήμιση ή ένα άρθρο δεν μπορεί να σας «πει»!

Μια από τις πιο σύγχρονες εφαρμογές που σχεδιάστηκαν για τους επαγγελματίες οδηγούς «πατάει γκάζι» και αλλάζει τα δεδομένα. Εγγραφείτε σήμερα και απολαύστε μια σειρά από υπηρεσίες που θα σας λύσουν τα χέρια. Αναζητήστε και οδηγηθείτε στο πλησιέστερο βενζινάδικο, συνεργείο, truck stop ή σε όποιον επαγγελματία χρειάζεστε, μέσα από μια πληθώρα εγγεγραμμένων συνεργατών.

ΚΤΕΟ Λ. ΘΗΒΩΝ Α.Ε.

3o ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΣ

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Κυκλάδων

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Μεσογείων 2o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

30ο χλµ Λεωφ. Μαρκόπουλου παράδροµος Αττικής Οδού ΤΗΛ.: 210.4921000, FAX.: 210.4900007 ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Κατεβάστε την Γρηγόρης Καψοκόλης εφαρµογή KIN.: 6983.903019 e-mail: kteopaianias@autovision.gr http://paiania.autovision.gr

Danger Button! νέα υπηρεσία για τον επαγγελµατία οδηγό! Για πρώτη φορά, σε μια εφαρμογή σχεδιασμένη αποκλειστικά για τον επαγγελματία οδηγό, έρχεται η υπηρεσία Danger Button, το κουμπί κινδύνου που θα εκπέμψει SOS στην περίπτωση που κάποιος οδηγός βρεθεί σε ανάγκη. Το σήμα κινδύνου θα μεταδοθεί σε μια ακτίνα δεκάδων χιλιομέτρων, ενημερώνοντας τους χρήστες για το ακριβές στίγμα του οδηγού που χρειάζεται άμεση βοήθεια.

VAN & BUS

MAGAZINE

Φέρνει το Μέλλον πιο κοντά!

“ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩ ΤΟ SHELL RIMULA R6 LME ΓΙΑΤΙ ΜΕ ΒΟΗΘΑ ΝΑ ΦΤΑΣΩ ΣΤΟΝ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟ ΜΟΥ ΜΕ ΛΙΓΟΤΕΡΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΛΙΠΑΝΤΙΚΟΥ.” Patryk Nowak – Οδηγός φορτηγού Επιλέξτε το Shell Rimula R6 LME, που προσφέρει αποδεδειγμένα διαστήματα αλλαγής λιπαντικού έως και 150.000 KM*, και κερδίστε κι εσείς χρόνο στον δρόμο.

ΤΟ ΛΙΠΑΝΤΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΟΥ ΕΡΓΑΖΕΤΑΙ ΣΚΛΗΡΑ ΟΠΩΣ ΕΣΕΙΣ

*Ανάλογα με τον τύπο του οχήματος και την εφαρμογή.