Tεύχος 38 - April 2017

ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

www.youtruck.gr

ΕΙΔΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ

€ 5,00

vs

Scania S 500 Scania 143 Τι άλλαξε στα 25 χρόνια ζωής που τα χωρίζει;

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

neo D-Max 2017

Το ανανεωμένο pick up της Isuzu έρχεται... θυμωμένο, για να διεκδικήσει υψηλότερα μερίδια

Διπλοκάμπινα pick ups: Ποια διαμορφώνουν και ποια πρόκειται να συμπληρώσουν την κατηγορία εντός του 2017. Πλεονεκτήματα, μειονεκτήματα, τιμές, τεχνικά χαρακτηριστικά των:

 Fiat Fullback  Ford Ranger  Mitsubishi L200  Nissan Navara  SsangYong Actyon Sports  Toyota Hilux  VW Amarok  Mercedes X Class  Renault Alaskan

4&5 o

o

summer EUROPEAN

Διπλή γιορτή σε Κρήτη και ΟΑΚΑ για τους επαγγελματίες

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ της Ελλάδας 1o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

Λεωφ. Θηβών 212, Αγ. Ι. Ρέντης ΤΗΛ.: 210. 4921000, FAX.: 210. 4900007, ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteol.thivon@autovision.gr http://thivon.autovision.gr

ΚΤΕΟ Λ. ΘΗΒΩΝ Α.Ε.

3o ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΠΑΡΟΣ

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Κυκλάδων

To µεγαλύτερο Ι.ΚΤΕΟ των Μεσογείων 2o ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

30ο χλµ Λεωφ. Μαρκόπουλου παράδροµος Αττικής Οδού ΤΗΛ.: 210.4921000, FAX.: 210.4900007 ΓΕΝΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γρηγόρης Καψοκόλης KIN.: 6983.903019 e-mail: kteopaianias@autovision.gr http://paiania.autovision.gr

www.mercedes-benz.com/roadefficiency

Δεύτερη Γενιά Κινητήρων & Συστήματος Μετάδοσης Κίνησης + Predictive Powertrain Control + Ανάλυση χρήσης FleetBoard Η αποδοτικότητα είναι το άθροισμα των κύριων χαρακτηριστικών μας. Το Predictive Powertrain Control και η ανάλυση χρήσης FleetBoard διατίθενται προαιρετικά. Για περισσότερες πληροφορίες, απευθυνθείτε στη Mercedes-Benz Ελλάς.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

κατέβασε το Youtruck Active ΔΩΡΕΑΝ!!!

Isuzu D-Max

«Κουβαλά» την τρέλα και τον πείσμα της Isuzu για την πρωτιά στην κατηγορία των pick ups.

26

64

Ένα Scania Streamline 143 του 1992 «τα βάζει» με ένα ολοκαίνουργιο Scania S 500 προκειμένου να γίνει σαφές το μέγεθος της προόδου της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η Irizar παρουσίασε στην αγορά το νέο i6, ένα λεωφορείο υψηλών προδιαγραφών που ήρθε για να αντικαταστήσει το απόλυτα επιτυχημένο Irizar PB.

Scania S 500 vs Scania 143

4

36

Δείτε τις σελίδες του περιοδικού σε ΒΙΝΤΕΟ

Irizar i6

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2017 8

74

YouTruck Insurance Expert

71 ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

Κάθε μήνα, ο ειδικός στον κλάδο της ασφάλισης επαγγελματικών οχημάτων δίνει λύσεις σε ασφαλιστικά θέματα που μας απασχολούν.

56 service truck & bus

Όλα τα νέα που αφορούν την αγορά ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα και στον κόσμο. Διεθνείς εξελίξεις, ελληνική επικαιρότητα, ρεπορτάζ.

bus life

Ειδήσεις

41

Οδηγός αγοράς Αναπτυσσόμενη, αλλά και ριζικά αλλαγμένη σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν η κατηγορία διπλοκάμπινων εκδόσεων pick ups.

87

ΜΙΛΑNΕ ΣΤΟ YOUTRUCK MAGAZINE:

Διαχειριστής Στόλου της CRETA FARMS

Αναπληρωτής Διευθυντής Δραστηριοτήτων Στρατηγικής και Εταιρικής Ανάπτυξης της ΔΕΠΑ

Αντιπρόεδρος της Μονάδας Παραγωγής Λεωφορείων της MAN Truck & Bus

22

30

60

«Τεράστια πρόκληση η διανομή ευπαθών προϊόντων»

« ...εκεί που η μετατροπή σε φυσικό αέριο πραγματικά αξίζει, είναι στο κομμάτι των βαρέων οχημάτων diesel»

« ...όταν υπάρχει ένα σχέδιο θα πρέπει να επιμένουμε σε αυτό και να δείχνουμε εμπιστοσύνη»

Γρηγόρης Μπραζιώτης

Στέφανος Οικονομίδης

Michael Kobriger

5

Αγαπητοί φίλοι,

Σ

ας καλωσορίζουμε στο ανοιξιάτικο τεύχος Απριλίου. Με ανανεωμένη διάθεση και με φουλ τις μηχανές, προετοιμαζόμαστε πυρετωδώς για τις φετινές YouTruck Fiesta διοργανώσεις μας σε Κρήτη και Αθήνα. Ολόκληρη η ομάδα μας συντονίζει και οργανώνει κάθε λεπτομέρεια, προκειμένου να είναι όλα έτοιμα την 1η Ιουλίου, για το άνοιγμα της αυλαίας στο Παγκρήτιο Στάδιο, με στόχο να μπορέσει το κοινό και οι επαγγελματίες του κλάδου να απολαύσουν ακόμα ένα YouTruck Fiesta, με άρωμα Κρήτης αυτή τη φορά, που θα μείνει αξέχαστο. Προσεγγίζουμε λοιπόν φέτος και φιλοξενούμε, στο 4ο YouTruck Fiesta Summer Edition, μια δυναμική αγορά στον κλάδο του επαγγελματικού οχήματος, με στόχο να επικοινωνήσουμε με τις τοπικές επιχειρήσεις και αντιπροσωπείες της Κρήτης, και να κατανοήσουμε περισσότερο τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και τις ανάγκες της κρητικής αγοράς. Σειρά βεβαίως θα έχει το 5ο YouTruck Fiesta European Edition που θα ακολουθήσει στις 16 & 17 Σεπτεμβρίου στο ΟΑΚΑ.

Βαλάντης Πιτσικάλης Εκδότης

ART DIRECTOR ΣΟΦΙΑ ΙΩΑΝΝΙΔΟΥ EIΔΙΚΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΛΙΟΥΡΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ Υπεύθυνος διαδικτυακού marketing Στέφανος Μπαλαμπάνης Υπεύθυνος εφαρμογών Στέφανος Μπαλαμπάνης ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ ΝΑΝΤΙΑ ΠΙΠΠΟΥ ΕΚΤΥΠΩΣΗ - ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ MEDIA PRESS Β. & Σ. ΚΟΤΣΑΤΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε.

26ο ΧΛΜ Λ. ΛΑΥΡΙΟΥ, ΚΟΡΩΠΙ ΤΚ 19400 - ΤΘ 7648 Τηλ. 210 6620476 e-mail: kotspres@otenet.gr

Στο μεταξύ, απολαύστε στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας την παρουσίαση του νέου pick up ISUZU D-MAX 2017 και έναν ολοκληρωμένο φάκελο με όλα τα τελευταία διπλοκάμπινα pick ups που κατά καιρούς παρουσιάσαμε στα τεύχη μας. Η στήλη Bus Life φιλοξενεί σε αυτό το τεύχος την παρουσίαση της νέας ισπανίδας καλλονής Irizar i6, ένα λεωφορείο υψηλών προδιαγραφών που ήρθε για να αντικαταστήσει το απόλυτα επιτυχημένο Irizar PB. Διαβάστε επίσης τα αποτελέσματα της ιδιότυπης αναμέτρησης στην οποία προχώρησαν οι άνθρωποι της Scania. Πιο συγκεκριμένα, ένα Scania Streamline 143 του 1992 «τα βάζει» με ένα ολοκαίνουργιο Scania S 500 προκειμένου να γίνει σαφές το μέγεθος της προόδου που έχει επιτευχθεί όλα αυτά τα χρόνια στους τομείς της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων.

ΔΙΑΝΟΜΗ Ευρώπη Α.Ε. Έδρα: Θέση Πούσι Χατζή - 19002 Παιανία Τηλ. Κέντρο: (+30210) 51 99 900 FAX: (+30210) 51 99 901 e-mail: infonet@europi.gr ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ DMG PRESS CONSULTING Λ. ΛΑΥΡΙΟΥ 150, ΠΑΙΑΝΙΑ, Τ.Κ. 19002 ΤΗΛ: 210 6640767 FAX: 210 6640766 www.dmgpress.gr

Σας αφήνουμε για αυτό το μήνα με ζεστές ευχές για καλό Πάσχα και καλή Ανάσταση!

M youtruckgr N https://twitter.com/YoutruckGr V youtruck S valantis-pitsikalis h ttps://www.instagram.com/ youtruck_fiesta/ O 6978383698

6

ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΣΚΑΡΜΑΛΙΩΡΑΚΗΣ ΣΤΕΛΛΑ ΚΟΒΑΤΣΗ

FUTURE PUBLISHING & CONSULTING ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΝΤΥΠΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΝΑΓΗ ΤΣΑΛΔΑΡΗ 4 ΝΙΚΑΙΑ, Τ.Κ. 184 50, ΤΗΛ: 210 6196600 FAX: 210 4905970 web: www.futurepc.gr www.youtruck.gr www.youcar.gr www.youtruckfiesta.gr www.transportevo.gr app: Youtruck active email: info@youtruck.gr

ΕΩΣ ΚΑΙ 56% ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΠΟ ΦΘΟΡΕΣ 1

ΜΕ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ DYNAMIC PROTECTION PLUS

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΑΙΧΜΗΣ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΝΤΟΧΗ. ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ. Η σύνθεση του Shell Rimula Ultra διαθέτει την τεχνολογία Dynamic Protection Plus, που συνδυάζει την τεχνολογία Shell PurePlus και την τεχνολογία Adaptive Additive για να παρέχει ανώτερη προστασία για κινητήρες1 με εκτεταμένη διάρκεια ζωής λιπαντικού2 και αυξημένη οικονομία καυσίμου3

ΤΟ ΛΙΠΑΝΤΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΟΥ ΕΡΓΑΖΕΤΑΙ ΣΚΛΗΡΑ ΟΠΩΣ ΕΣΕΙΣ

1. Σε σύγκριση με το αναθεωρημένο αυστηρότερο όριο MB 228.51, όπως μετρήθηκε στη δοκιμή κινητήρων MB OM646 2. Σε σύγκριση με ένα τυπικό λιπαντικό 10W-40 με διάστημα αλλαγής λιπαντικού 100.000km 3. Σε σύγκριση με ένα τυπικό λιπαντικό 10W-40

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Επιμέλεια: Κώστας Σκαρμαλιωράκης

Volvo FH και FH16

σε νέα ειδική έκδοση

«Περιπέτεια, ανταγωνιστικό πνεύμα, καινοτομία … το Volvo Ocean Race Limited Edition 2017–2018 χαρακτηρίζεται από τα στοιχεία που ενσαρκώνει ο ίδιος ο αγώνας. Δημιουργήσαμε ένα φορτηγό με δική του ταυτότητα, για οδηγούς που είναι περήφανοι για το επάγγελμα και τα οχήματά τους και θέλουν το καλύτερο» δήλωσε η Helene Fredäng, Ειδικός Εξωτερικών Υλικών της Volvo Trucks.

Τα Volvo FH και Volvo FH16 διατίθενται τώρα σε μία αποκλειστική νέα έκδοση εμπνευσμένη από το Volvo Ocean Race, που ξεκινά το φθινόπωρο. Το Volvo Ocean Race Limited Edition 2017–2018 συνδυάζει ένα εξαιρετικά υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και άνεσης με μοναδική σχεδίαση και είναι έκδοση περιορισμένης παραγωγής.

8

Ο

ι σχεδιαστές της Volvo αποτύπωσαν στη σχεδίαση του φορτηγού τη διαδρομή του Volvo Ocean Race, μέσα από ναυτικούς χάρτες και μοτίβα. Τα λιμάνια εκκίνησης και τερματισμού – Alicante και the Hague – αποτέλεσαν την έμπνευση για τους χρωματικούς συνδυασμούς του εξωτερικού και του εσωτερικού.

Δυναμικό εξωτερικό Εξωτερικά, η σχέση του φορτηγού με το Volvo Ocean Race τονίζεται με τη χρήση εντυπωσιακού διακόσμου όπου ένα κόκκινο ζινγκ ζαγκ μοτίβο δημιουργεί αντίθεση με

χρωμιωμένα και μαύρα στοιχεία. Το όνομα Volvo Ocean Race αποτυπώνεται καθαρά τόσο στο λογότυπο Globetrotter όσο και στο έμβλημα στα πλευρά της καμπίνας. Συμπληρώνοντας τα υπόλοιπα χρώματα καμπίνας της γκάμας Volvo, προσφέρονται δύο αποκλειστικές μεταλλικές αποχρώσεις – μία ζεστή στην απόχρωση της άμμου Shimmering Gold και μία ice-blue Cool Breeze Metallic. Φιλόξενο εσωτερικό Η χρωματική και σχεδιαστική αρμονία είναι διάχυτη στη φιλόξενη καμπίνα, που συνδυάζει premium άνεση με υλικά υψηλής ποι-

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

ότητας και τεράστια προσοχή στη λεπτομέρεια. Σχεδιαστικά, το σκαλοπάτι εισόδου, οι λαβές, οι επενδύσεις θυρών, τα χαλιά, το τιμόνι, οι αποθηκευτικοί χώροι και τα υφάσματα δημιουργούν ένα συνδετικό κρίκο με τη θάλασσα και την ιστιοπλοΐα. Για παράδειγμα, το αεριζόμενο κάθισμα του οδηγού φέρει επένδυση από φυσικό δέρμα στην απόχρωση της άμμου, με μπλε πινελιές και διακριτική, κόκκινη ζιγκ ζαγκ ραφή. Η πλάτη

Νέες ψηφιακές υπηρεσίες Mercedes-Benz

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

.gr

του καθίσματος περιλαμβάνει ένα χάρτη που απεικονίζει τα λιμάνια εκκίνησης και τερματισμού για το φετινό Volvo Ocean Race. Το στυλιστικό μοτίβο του «χάρτη» επαναλαμβάνεται στις πυκνής ύφανσης κουρτίνες, ενώ οι ιμάντες κουρτινών φέρουν ζιγκ-ζαγκ ραφές. Το Volvo Ocean Race Limited Edition 2017– 2018 διατίθεται με δύο προαιρετικά πακέτα. Το «Performance package» επιτρέπει στους αγοραστές του Volvo FH να παραγγείλουν

έναν ισχυρότερο κινητήρα 13L που αποδίδει 500 hp, Volvo I-Shift με Dual Clutch (Διπλό Συμπλέκτη) και υδραυλικό σύστημα πέδησης (retarder). Το «Safety package», που διατίθεται για τα Volvo FH και Volvo FH16, περιλαμβάνει αντικλεπτικό συναγερμό, αποθηκευτικό χώρο ασφαλείας με κλειδαριά, Lane Change Support, Driver Alert Support και Adaptive Cruise Control.

Μ

αδικασία της μεταφοράς. Στο άμεσο μέλλον, το σύστημα θα αποτελέσει την βάση για τις λύσεις συνδεσιμότητας και τα συστήματα τηλεματικής της Daimler Trucks. Με τον όρο Uptime εννοούμε πάνω από όλα την συνδεσιμότητα του φορτηγού, των υπηρεσιών της Mercedes-Benz και της μεταφορικής εταιρίας. Ένα πλήρως αυτόματο διαγνωστικό σύστημα που παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο τα επί μέρους συστήματα του φορτηγού και επιτρέπει την έγκαιρη ανίχνευση των κρίσιμων καταστάσεων. Αυτό καθιστά δυνατή την αποφυγή βλαβών και άλλες έκτακτες επισκευές ενώ βελτιστοποιεί περαιτέρω τις προγραμματισμένες επισκέψεις στο συνεργείο.

ια Μονάδα Συγκέντρωσης Δεδομένων που λανσαρίστηκε στις αρχές Μαρτίου επιτρέπει την εισαγωγή νέων ψηφιακών υπηρεσιών από την Mercedes-Benz Trucks. Υπηρεσίες όπως η διαχείριση του χρόνου λειτουργίας των φορτηγών (Uptime) και η διαχείριση του στόλου οχημάτων (FleetBoard) και που αμφότερες απαιτούν την εγκατάσταση της μονάδας Truck Data Center στα φορτηγά της εταιρίας. Η μονάδα Truck Data Center ανήκει στον βασικό εξοπλισμό του Actros. Λαμβάνει δεδομένα από τους αισθητήρες του φορτηγού και τις κάμερες, αναλύοντας τις πληροφορίες αυτές για διάφορες εφαρμογές. Επικοινωνεί σε πραγματικό χρόνο μέσω bluetooth ή GPS με την μεταφορική εταιρία ή με άλλο φορτηγό ή με οτιδήποτε εμπλέκεται στη δι-

9

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ Μ

ε την παρουσία του αυστριακού ομοσπονδιακού καγκελαρίου Christian Kern και του Αυστριακού Υπουργού Μεταφορών, Καινοτομίας και Τεχνολογίας Jörg Leichtfried, η MAN Truck & Bus και το Αυστριακό Συμβούλιο για τη Βιώσιμη Εφοδιαστική (CNL) υπέγραψαν πρόσφατα ένα Μνημόνιο Κατανόησης προκειμένου η πρώτη να διαθέσει, από τα τέλη του 2017 δοκιμαστικά φορτηγά σε επιχειρήσεις-μέλη της δεύτερης. Η CNL σχεδιάζει να κάνει χρήση ηλεκτρικών φορτηγών στις ενδοαστικές και προαστικές μεταφορές διανομών από το 2020 και μετά προκειμένου να συμβάλει ενεργά στη μείωση των εκπομπών ρύπων στις πόλεις. Δεκαπέντε από τις μεγαλύτερες αυστριακές εμπορικές επιχειρήσεις, υπηρεσιών logistics και παραγωγής συνασπίζονται υπό την αιγίδα του CNL προκειμένου να κάνουν ένα βήμα εμπρός στον τομέα της βιώσιμης εφοδιαστικής αλυσίδας, ο οποίος συνδέεται άμεσα με την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Με την υπογραφή της εταιρικής αυτής συμφωνίας στο εργοστάσιο της MAN στο Steyr, γίνεται η αρχή για το λανσάρισμα μεσαίων και βαρέων φορτηγών διανομών με μεικτό βάρος από 12 έως και 26 τόνους. Σύμφωνα με το πλάνο, στα τέλη περίπου του 2018, η MAN πρόκειται να ξεκινήσει στο συγκεκριμένο εργοστάσιο την παραγωγή ηλεκτρικών εκδόσεων φορτηγών της σειράς TGM. Η έναρξη μιας σειράς δοκιμών ηλεκτρικών φορτηγών, από τον προσεχή Νοέμβριο, από εννέα εταιρίες-μέλη της CNL κάτω από πραγ-

.gr

Τα MAN eTruck μπαίνουν σε δοκιμές

ματικές συνθήκες μεταφορικού έργου θα βοηθήσουν -μέσω των πρακτικών εμπειριών που θα αποκομισθούν- στην περαιτέρω ανάπτυξη της υπάρχουσας τεχνολογίας. Στο πεδίο δοκιμών πρόκειται να εισέλθουν διαφορετικού τύπου φορτηγά όπως 6x2 σασί με υπερκατασκευή ψυγείου και συνδυασμός τράκτορα με ημιρυμουλκούμενο. Οι εννέα εταιρίες στις οποίες θα δοκιμαστούν τα ηλεκτρικά φορτηγά MAN είναι οι: Gebrüder Weiss, Hofer, Magna Steyr, ΜΕΤΡΟ, Quehenberger, REWE, Schachinger, SPAR και Stiegl.

Oι Δασικές Υπηρεσίες ενισχύουν τις δυνάμεις τους με Nissan Navara

Σ

το πλαίσιο της συνολικής αναβάθμισης των επιχειρησιακών δυνατοτήτων των Δασικών Υπηρεσιών ανά την Ελλάδα, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας παρέλαβε 20 νέα Nissan Νavara Double Cab. Τα συγκεκριμένα pick ups έχουν τροποποιηθεί κατάλληλα από τη Nissan - Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε, προκειμένου να εξυπηρετήσουν το δύσκολο και απαιτητικό επιχειρησιακό έργο των Ελληνικών Δασικών Υπηρεσιών, ιδίως σε δύσβατα ορεινά εδάφη.

Το Nissan NAVARA θέτει ένα σημείο αναφοράς στην κατηγορία των pick-up, συνδυάζοντας μια σειρά χαρακτηριστικών και πλεονεκτημάτων από τα ηγετικά crossover της φίρμας με την εμπειρία των 80 και πλέον ετών, στο σχεδιασμό και την κατασκευαστική υπεροχή, καινοτόμων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Συνοδεύεται από εγγύηση πέντε ετών ή 160 χιλιάδων χιλιόμετρων.

14ο χλμ της Ν.Ε.Ο Αθηνών Κορίνθου στον Σκαραμαγκά

«Σταθμός» απόλαυσης στον Σκαραμαγκά!

10

Συμφωνία ΤίμήΣ

ΠερίλαμβανεΤαί Το κοΣΤοΣ εργαΣίων

Πακέτο σταθερών τιμών ΜΑΝ Γνήσια δισκόφρενα Θερμουίτ δισκόφρενων ανά άξονα (Τακάκια): • Αντικατάσταση παλιών θερμουίτ • Οπτικός έλεγχος δισκόφρενων xx.xxxxx-6042

Από 185 €*

Θερμουίτ δισκόφρενων και δίσκοι ανά άξονα: • Αντικατάσταση παλιών δίσκων • Αντικατάσταση παλιών θερμουίτ xx.xxxxx-6017

Από 550 €*

Πακέτο σταθερών τιμών ΜΑΝ Γνήσια ταμπούρα Θερμουίτ ταμπούρων ανά άξονα (Σιαγώνες): • Αντικατάσταση παλιών θερμουίτ • Οπτικός έλεγχος ταμπούρων xx.xxxxx-6077

Από 415 €*

Θερμουίτ ταμπούρων και ταμπούρα ανά άξονα: • Αντικατάσταση παλιών ταμπούρων • Αντικατάσταση παλιών θερμουίτ xx.xxxxx-0232 & xx.xxxxx-6077

Από 700 €*

*Τελικές τιμές με ΦΠΑ 24% ** Τυχόν πρόσθετες εργασίες, εμπεριέχουν πρόσθετο κόστος Αττική: • ERGOTRAK ΑΕ Tηλ.: 210 5538690 • ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΔΑΚΗ ΑΒΕΤΕ Τηλ.: 210 55 65 041 | Θεσσαλονίκη: • ΒΕΖΥΡΓΙΑΝΝΗΣ ΑΕ Τηλ.: 2310 789048 • ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ ΠΑΥΛΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ Τηλ.: 2310 751939 | Βέροια: ΑΦΟΙ Π. ΧΑΤΖΗΣΥΜΕΩΝΟΓΛΟΥ ΟΕ Τηλ.: 23310 41353 | Καβάλα: ΝΕΡΑΝΤΖΙΔΗΣ ΧΑΡΗΣ & ΥΙΟΙ ΟΕ Τηλ.: 2510 317318 | Κατερίνη: ΠΑΠΑΘΕΟΧΑΡΗΣ ΕΥΑΓΓ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Τηλ.: 23510-23187 | Ιωάννινα: ΠΑΠΟΥΤΣΗΣ Η. ΚΩΝ/ΝΟΣ Τηλ.: 26510 43814 | Άργος: ΕΛΕΝΗ ΑΝΔΡΕΑ ΚΩΤΣΙΟΠΟΥΛΟΥ & ΣΙΑ ΟΕ Τηλ.: 27510 66305 | Πάτρα: ΑΝΔΡΕΑΣ Ν. ΠΙΤΣΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ Τηλ.: 2610 362077 | Μυτιλήνη: ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΣΠ. ΙΩΑΝΝΗΣ Τηλ.: 22510 45880

Για περισσότερες πληροφορίες συμβουλευτείτε το site μας: www.mantruckandbus.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Δοκιμές υβριδικής γραμμής μετάδοσης σε Volvo μεγάλων αποστάσεων

Μ

ε το Volvo Concept Truck, η Volvo Trucks ανέπτυξε το πρώτο της υβριδικό όχημα, σχεδιασμένο για εφαρμογές μεταφορών μεγάλων αποστάσεων. Σε συνδυασμό με τις λοιπές βελτιώσεις του οχήματος, τη συνολική ελάττωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών C02 που ανέρχεται σε περίπου 30%. Η Volvo Trucks παρουσίασε για πρώτη φορά το Volvo Concept Truck τον Μάιο του 2016 και σήμερα προχωρά σε ακόμα μεγαλύτερη εξέλιξη και βελτίωση αυτού του οχήματος. Επιπλέον των βελτιώσεων της αεροδυναμι-

κής, της αντίστασης κύλισης και της μείωσης του βάρους, η νέα έκδοση διαθέτει επίσης υβριδική γραμμή μετάδοσης κίνησης, μία από τις πρώτες αυτού του είδους για βαριά φορτηγά σε εφαρμογές μεταφορών μεγάλων αποστάσεων. «Καταβάλλουμε προσπάθεια προκειμένου να παραμένουμε στην εμπροσθοφυλακή της ηλεκτροκίνησης οχημάτων και να διευρύνουμε συνεχώς τα όρια, όσον αφορά την ελάττωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων» λέει ο Claes Nilsson, CEO της Volvo Trucks.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Η υβριδική γραμμή μετάδοσης κίνησης λειτουργεί με την ανάκτηση ενέργειας κατά την κίνηση σε κατηφόρες, των οποίων η κλίση είναι μεγαλύτερη του ένα τοις εκατό ή κατά την πέδηση. Η ανακτώμενη ενέργεια αποθηκεύεται στις μπαταρίες του οχήματος και χρησιμοποιείται για να κινηθεί το όχημα με τον ηλεκτροκινητήρα του, σε δρόμους επίπεδους ή με μικρή κλίση. Μια βελτιωμένη έκδοση του συστήματος υποστήριξης οδηγού της Volvo Trucks, του I-See έχει αναπτυχθεί ειδικά για την υβριδική γραμμή μετάδοσης κίνησης, η οποία αναλύει τη μορφολογία του δρόμου που πρόκειται να κινηθεί του όχημα, προκειμένου να υπολογίσει την οικονομικότερη και αποδοτικότερη επιλογή μεταξύ πετρελαιοκινητήρα και ηλεκτροκινητήρα, καθώς και την ιδανική στιγμή για τη χρήση της ανακτώμενης ενέργειας. Στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, εκτιμάται ότι η υβριδική γραμμή μετάδοσης κίνησης θα επιτρέψει στον πετρελαιοκινητήρα να παραμείνει σβηστός μέχρι και το 30% του χρόνου οδήγησης. Αυτό θα συμβάλει σε οικονομία καυσίμου μεταξύ 5-10%, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος και τις προδιαγραφές του, καθώς και τον κύκλο οδήγησης αυτού. Προσφέρει επίσης τη δυνατότητα κίνησης αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση για μέχρι 10 χιλιόμετρα, επιτρέποντας στο οχήματα να κινείται με μηδενικούς ρύπους και χαμηλό θόρυβο.

Ασθενοφόρο Nissan NV400 από τη Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε.

Έ

χοντας ξεκινήσει πρόσφατα την πολλά υποσχόμενη εμπορική του πορεία, το NV400 προσφέρεται από τη Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε και σε έκδοση ασθενοφόρου! Συγκεκριμένα, η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε διασκεύασε ένα NV400 σε ασθενοφόρο, τηρώντας στο ακέραιο τις προδιαγραφές που προβλέπονται για τέτοιου είδους οχήματα προκειμένου να προσφέρει μια εξαιρετική επιλογή για τους φορείς υπηρεσιών υγείας, καθώς με την ευελιξία του, τον εργονομικό σχεδιασμό του, αλλά και τις ανέσεις που προσφέρει για τον οδηγό και το ιατρικό προσωπικό, δύναται να φέρει εις πέρας το δύσκολο έργο της μεταφοράς ασθενών.

To ασθενοφόρο Nissan NV400 κινείται από τον 4κύλινδρο, 16βάλβιδο, προηγμένης τεχνολογίας κινητήρας πετρελαίου, χωρητικότητας 2,3 λίτρων, ροπής 310Nm και απόδοσης 125hp. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο εξοπλισμός του συγκεκριμένου οχήματος περιλαμβάνει όλα τα απαιτούμενα βάσει προδιαγραφών ΕΚΑΒ.

www.manolopoulos-tyres.gr

ΑΝΔΡΕΑΣ ΜΑΝΩΛΟΠΟΥΛΟΣ

ΣΕΡΒΙΣ - ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

Παραλία Ρίου - Πάτρα, Τ.Κ. 26 500 | Τηλ.: 2610 990 916 | Fax: 2610 990 916 | Kιν.: 6946 777 599

12

PROFESSIONNEL

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

ΣΥΝΤΟΜΑ Η ΟΦΑΕ στην 70η συνεδρίαση της Επιτροπής Χερσαίων Μεταφορών της UNECE

Νέο Renault Clio Business Με το νέο Clio Business, η Renault προσφέρει μια νέα, σύγχρονη οπτική στο επαγγελματικό αυτοκίνητο, όπου η πρακτικότητα και η αποδοτικότητα συνδυάζονται ιδανικά με το στυλ και τον πλούσιο εξοπλισμό.

Μ

ε βάση το δημοφιλές Clio, η Renault δημιούργησε την επαγγελματική έκδοση Clio PRO+, η οποία προσφέρει μια νέα εναλλακτική στο επαγγελματικό αυτοκίνητο, όπου η άνεση και η ευελιξία του δημοφιλούς μοντέλου συνδυάζονται ιδανικά με τις αυξημένες μεταφορικές ικανότητες. Εφοδιασμένο με το σύστημα πολυμέσων Media NAV Evo με πλοήγηση, οθόνη αφής 7’’ και το σύστημα ECO2, το Clio Business δίνει τη δυνατότητα στον επαγγελματία να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητό του με τον πλέον αποδοτικό τρόπο. Με επίκεντρο τον αποδοτικό κινητήρα Diesel 1.5 dCi με τους 90 ίππους και το σύστημα ECO2 το Clio Business προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις και παράλληλα χαμηλό κόστος χρήσης τό-

σο χάρη στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (3,3 λίτρα/100χλμ.), όσο και το χαμηλό κόστος συντήρησης (service κάθε 30.000χλμ.). Παράλληλα μια σειρά προτάσεων και πακέτων εξατομίκευσης (Pack Look) επιτρέπουν στον αγοραστή να δημιουργήσει το δικό του Clio Business επιλέγοντας τον εξοπλισμό, αλλά και αισθητικά στοιχεία (χρωματικούς συνδυασμούς, διακοσμητικές λεπτομέρειες, ζάντες ελαφρού κράματος, κτλ.) σύμφωνα με τις προσωπικές του προτιμήσεις και ανάγκες. Τα επαγγελματικά Renault Clio PRO+ και Clio Business είναι άμεσα διαθέσιμα με 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και τιμές που ξεκινούν από τις 11.657 ευρώ (PRO+) και 12.403 (Business) χωρίς Φ.Π.Α. και Ε.Τ.Τ.

Η

FCA Greece καλωσορίζει την εταιρεία ΚΟΥΜΑΝΤΖΙΑΣ Α.Ε., ως νέο σημείο επαφής και γνωριμίας των καταναλωτών της Θεσσαλονίκης (Δημοσθένους 33, έναντι Λαχαναγοράς) με τις μάρκες του Ομίλου FCA. Με αυτή την κίνηση, η εταιρεία επιδιώκει την ακόμα καλύτερη εξυπηρέτηση των καταναλωτών του νομού Θεσσαλονίκης που επιθυμούν να γνωρίσουν από κοντά τις μοναδικές προτάσεις που προσφέρουν οι μάρκες Fiat και Fiat Professional ενώ παράλληλα να παρέχει υπηρεσίες πωλήσεως ανταλλακτικών, καθώς και συνεργείου και φανοβαφείου (after sales).

14

Ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ, κος Απόστολος Κενανίδης, παρακολούθησε στα τέλη Φεβρουαρίου στην Γενεύη τις εργασίες της Επιτροπής Χερσαίων Μεταφορών (ITC) της UNECE, που αποτελεί το ανώτερο όργανο λήψης αποφάσεων στρατηγικής στον τομέα των μεταφορών. Κατά την πρώτη ημέρα των εργασιών πραγματοποιήθηκε η Υπουργική Σύνοδος στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι 89 χωρών από όλο τον κόσμο. Μεταξύ άλλων σημαντικών θεμάτων που αφορούν τις μεταφορές, έγινε ιδιαίτερη αναφορά την σημασία της ηλεκτρονικοποίησης των συνοδευτικών εγγράφων της μεταφοράς, και συγκεκριμένα του CMR. Η υιοθέτηση του ηλεκτρονικού CMR (e-CMR) θα έχει πολλαπλά οφέλη για τον κλάδο μας καθώς πρόκειται για μια καινοτομία που θα συμβάλλει τα μέγιστα τόσο στην ενίσχυση της αποτελεσματικότητας των οδικών μεταφορών, όσο και στην διαδραστικότητα και την ανταλλαγή ηλεκτρονικών πληροφοριών που μπορούν να βοηθήσουν τόσο στην καταπολέμηση της παράνομης μεταφοράς όσο και στην ανάπτυξη άλλων καινοτόμων προγραμμάτων και στην συλλογή στατιστικών στοιχείων. Ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ ανέφερε πως η υιοθέτηση του e-CMR αποτελεί ανάγκη για το μέλλον των μεταφορών στην Ελλάδα, και επεσήμανε πως η ΟΦΑΕ θα συνεισφέρει τα μέγιστα προκειμένου η χώρα μας να βρίσκεται μπροστά στις εξελίξεις, και να χρησιμοποιήσει αυτή την καινοτομία προς το συμφέρον του κλάδου. Με το e-CMR, οι μεταφορείς θα μπορούν να εισάγουν ηλεκτρονικά τα στοιχεία, να αποθηκεύουν πληροφορίες και να ανταλλάσουν δεδομένα, σε πραγματικό χρόνο με την χρήση ενός κινητού τηλεφώνου ή tablet.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

Ο «Καλός Οδηγός» του ομίλου ΗΡΑΚΛΗΣ Ο όμιλος ΗΡΑΚΛΗΣ επενδύει στην ανάπτυξη οδικής συνείδησης μέσω ενός νέου προγράμματος Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης.

Τ

ο νέο πρωτοποριακό πρόγραμμα Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης «Καλός Οδηγός» υλοποιεί ο Όμιλος Εταιριών ΗΡΑΚΛΗΣ, πιστός στη δέσμευσή του να θέτει ως αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα την Υγεία & Ασφάλεια και να καλλιεργεί οδική συνείδηση. Στόχος του εκπαιδευτικού αυτού προγράμματος είναι να υπενθυμίσει στους οδηγούς τους κανόνες ορθής οδικής συμπεριφοράς, καθώς και να τους ενθαρρύνει και να τους εμπνεύσει να σέβονται τα οδικά πρότυπα συμπεριφοράς καθιστώντας τους και προσωπικά υπεύθυνους για την ασφάλειά τους. ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΚΕ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ Πιο συγκεκριμένα, το πρόγραμμα οδικής ασφάλειας «Καλός Οδηγός» σχεδιάστηκε ειδικά για επαγγελματίες οδηγούς οχημάτων μεταφοράς φορτίου και λεωφορείων λαμβάνοντας υπόψη τη φύση της δουλειάς τους και το περιβάλλον εργασίας τους. Αποτελείται από αυτοτελή τηλεοπτικά επεισόδια και διαδραστικές ερωτήσεις, τα οποία προβάλλονται αποκλειστικά για τους επαγγελματίες οδηγούς του Ομίλου από την ψηφιακή πλατφόρμα www.kalosodigos.gr. Με «οδηγό» τον ηθοποιό Κώστα Αποστολάκη, το πρόγραμμα καλύπτει μια ευρεία γκάμα θεμάτων οδικής ασφάλειας από τα πιο απλά και καθημερινά μέχρι τα πιο εξειδικευμένα που αντιμετωπίζουν οι επαγγελματίες οδηγοί στην καθημερινότητά τους. Με τρόπο απλό, παραστατικό και ευχάριστο, περισσότεροι από 600 επαγγελματί-

ες οδηγοί του Ομίλου ΗΡΑΚΛΗΣ έχουν την ευκαιρία να εμπλουτίσουν τις γνώσεις τους με πρακτικές συμβουλές και πληροφορίες, ώστε να γίνουν ακόμα πιο «Καλοί Οδηγοί». Το εκπαιδευτικό αυτό πρόγραμμα στοχεύει μακροπρόθεσμα και σε πολλαπλά οφέλη για το ευρύτερο κοινό. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η δια βίου εκπαίδευση σε θέματα οδικής ασφάλειας, όπου επενδύει συστηματικά ο Όμιλος, συμβάλλει σε ασφαλέστερες μεταφορές και ελαχιστοποίηση ατυχημάτων, αυτή η καμπάνια ευαισθητοποίησης και ενημέρωσης μπορεί να συμβάλει θετικά στους οδηγούς που χρησιμοποιούν καθημερινά τα μεγάλα οδικά δίκτυα. Η κα Εύη Ιωαννίδου, Επικεφαλής Επικοινωνίας του Ομίλου ΗΡΑΚΛΗΣ, ανέφερε μεταξύ άλλων «Για όλους εμάς στον Όμιλο ΗΡΑΚΛΗΣ η Υγεία & Ασφάλεια είναι θεμελιώδεις αξίες που καλλιεργούμε με στοχευμένες δράσεις και μετρήσιμα αποτελέσματα. Εστιάζουμε στις οδικές μεταφορές που αφορούν σε ένα μεγάλο μέρος των δραστηριοτήτων μας με στόχο την ανάπτυξη υποδειγματικής οδικής κουλτούρας.».

ετήσια βάση τόσο σε θεωρητικό επίπεδο όσο και με πρακτική εξάσκηση σε συνεργασία με αναγνωρισμένους φορείς. Παράλληλα, προχωρά σε αξιολογήσεις επικινδυνότητας δρομολογίων, ενώ καταγράφει και αναλύει συστηματικά τυχόν συμβάντα. Τέλος, διενεργεί τακτικούς «μυστικούς» ελέγχους με σκοπό την αξιολόγηση της οδικής συμπεριφοράς εργαζομένων και συνεργατών.

ΕΡΓΑ, ΟΧΙ ΛΟΓΙΑ Αξίζει να σημειωθεί ότι το πρόγραμμα «Καλός Οδηγός» έρχεται να προστεθεί σε ένα σύνολο δράσεων που υλοποιεί ο Όμιλος ΗΡΑΚΛΗΣ με στόχο την ανάπτυξη κουλτούρας οδικής ασφάλειας σε εργαζόμενους και συνεργάτες. Συγκεκριμένα, η εταιρία εκπαιδεύει περισσότερους από 400 οδηγούς σε

1 & 2 Ιουλίου • Παγκρήτιο Στάδιο • hρακλειο

4

o summer

edition

Για 4η χρονιά το YouTruck Fiesta, η μεγαλύτερη outdoor διοργάνωση για το επαγγελματικό όχημα, ανανεώνει το ραντεβού της για το 2017 με τον κόσμο του φορτηγού, σε Κρήτη και Αθήνα. Για πρώτη φορά σε δυο πόλεις μέσα στην ίδια χρονιά, για πρώτη φορά στην πανέμορφη Κρήτη, το μεγαλύτερο νησί της Ελλάδας και μια σημαντική αγορά που αξίζει να αναδειχθεί.

2 0 1 7 ΦΟΡΤΗΓΑ•ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ•PICKUP•VANS•ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ•ΕΛΑΣΤΙΚΑ•ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ•ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ•ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ 16

Ο ΚΟΣΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΚΛΗΡΟΣ. Η HARDOX ΕΙΝΑΙ ΣΚΛΗΡΟΤΕΡΗ. Επειδή ζητάτε πολλά από τον εξοπλισμό σασ, πάρτε τη αντιτριβική λαμαρίνα που προτιμάται σε όλο τον κόσμο - Hardox, η νούμερο ένα επιλογή στουσ χάλυβεσ που αντέχουν την τριβή. Η σκληρότητά του και η αντοχή του, το ξεχωρίζουν απέναντι σε οποιοδήποτε άλλο χάλυβα στη γη. Πρόκειται για το υψηλότερο βιομηχανικό πρότυπο για εφαρμογέσ όπωσ οι εκσκαφείσ, τα ανατρεπόμενα φορτηγά, οι μεταφορείσ, οι θραυστήρεσ, τα μίξερ σκυροδέματοσ και άλλα.

H Hardox ενισχύει την απόδοσή σασ και να μεγιστοποιεί το χρόνο λειτουργίασ των εργαλείων και μηχανημάτων σασ. Και είναι διαθέσιμη στισ ποσότητεσ που χρειάζεστε, με εξαιρετική τοπική εξυπηρέτηση και υποστήριξη που χρειάζεστε. Σίγουρα ο κόσμοσ είναι σκληρόσ, αλλά μια επιλογή είναι απλή: Hardox. Ένα μέροσ τησ επιτυχίασ σασ

SSAB Χάλυβασ Σουηδίασ Μ.Ε.Π.Ε. Τ.Θ. 30511 56210 Εύοσμοσ, Θεσσαλονίκη Αποθήκη: Ασπρόπυργοσ Αττικήσ T +30 2310 347 273 F +30 2310 347 271 E contactgreece@ssab.com

www.hardox.com

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

.gr

H Scania επεκτείνει τις βιομηχανικές και εμπορικές ΣΥΝΤΟΜΑ δραστηριότητες στην Ταϊλάνδη 

Η

Scania έχει αναγνωρίσει την Ταϊλάνδη ως μία από τις βασικές αγορές στην Ασία για επέκταση της βιομηχανικής και εμπορικής παρουσίας της στη χώρα. Μια νέα μονάδα συναρμολόγησης για φορτηγά και σασί λεωφορείων, καθώς και μια μονάδα παραγωγής για καμπίνες φορτηγών θα δημιουργηθεί στην περιοχή της Μπανγκόκ, συμπεριλαμβανομένου του προσωπικού για την παραγωγή, τα logistics και την αγορά, καθώς και την έρευνα και ανάπτυξη. Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε 21.200.000 ευρώ και οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν το 2018. Επιπλέον, το περιφερειακό αρχηγείο θα δημιουργηθεί στην Ταϊλάνδη για την υποστήριξη στους διανομείς της Scania στην Ασία και την Ωκεανία, με την ανάπτυξη των επιχειρήσεων στις αγορές τους.

«Η νέα εγκατάσταση θα φέρει όλες τις βιομηχανικές και εμπορικές λειτουργίες της Scania ακόμα πιο κοντά στους πελάτες μας στην Ασία γενικότερα και στην Ταϊλάνδη, ειδικότερα,» λέει ο Ted Göransson, Διευθυντής του project για τη νέα εγκατάσταση. «Με την αύξηση της παρουσίας μας θα είμαστε σε θέση να ανταποκριθούμε γρήγορα στις απαιτήσεις των πελατών και να διασφαλίσουμε ότι παρέχουμε την καλύτερη λύση μεταφοράς για κάθε πελάτη.» Η εγκατάσταση αποτελεί μέρος της στρατηγικής εστίασης της Scania στην Ταϊλάνδη και συμπληρώνει την ήδη ανακοινωθείσα επέκταση του δικτύου εξυπηρέτησης της Scania στη χώρα από 10 εργαστήρια σήμερα σε 18 εργαστήρια το 2019.

Με αφορμή την συμπλήρωση 100 χρόνων από την ίδρυσή της, η βιομηχανία ελαστικών της ΥΟΚΟΗΑΜΑ, δημιούργησε ένα micro-site που αναδεικνύει τα σημαντικότερα γεγονότα στην ιστορία και τα προϊόντα της. Το micro-site (www.y-yokohama. com/global/100th/) έχει δομηθεί στη βάση δύο ξεχωριστών χρονοδιαγραμμάτων που απεικονίζουν αφενός το ιστορικό χρονολόγιο της ΥΟΚΟΗΑΜΑ, από την ίδρυσή της μέχρι και σήμερα, και αφετέρου το χρονολόγιο για τα προϊόντα της. Επιπλέον, ο επισκέπτης του micro-site μπορεί να δει και κάποια επίλεκτα videos που “αφηγούνται” την ιστορία της ΥΟΚΟΗΑΜΑ.

Προηγμένος 3κύλινδρος στα Ford Η Ford θα προσφέρει τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρου για τον 1.0L EcoBoost με όφελος στην απόδοση.

Ο

συμπαγής και ισχυρός χιλιάρης EcoBoost της Ford, στις αρχές του 2018, θα γίνει ο πρώτος τρικύλινδρος στον κόσμο με τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρου. Το επίτευγμα είναι αποτέλεσμα καινοτόμου μηχανολογίας που εφάρμοσαν οι μηχανικοί της Ford στην Ευρώπη, και ανατρέπει την άποψη της βιομηχανίας ότι ένας τρικύλινδρος κινητήρας «μεταβλητής χωρητικότητας» υστερεί σε πολιτισμένη λειτουργία – απαραίτητη προϋπόθεση για τη χρήση του σε επιβατικά μοντέλα. Η απενεργοποίηση κυλίνδρου μεταφράζεται σε μειωμένο λειτουργικό κόστος για τους πελάτες του 1.0L EcoBoost, με αυτόματη διακοπή της παροχής καυσίμου και λειτουργίας

18

των βαλβίδων σε έναν από τους κυλίνδρους σε συνθήκες μερικού φορτίου, όπως στο ρολάρισμα ή σε μέτριες ταχύτητες ταξιδιού. Παράδειγμα προηγμένης μηχανολογίας, η τεχνολογία αυτή μπορεί να απενεργοποιεί ή να ενεργοποιεί ξανά ένα κύλινδρο σε 14 χιλιοστά του δευτερολέπτου - 20 φορές ταχύτερα από το άνοιγμα/κλείσιμο του ματιού. Σε συνδυασμό με προηγμένες λύσεις για την εξουδετέρωση των κραδασμών, η απενεργοποίηση κυλίνδρου θα περνά απαρατήρητη από τους οδηγούς σε επίπεδο λειτουργίας και επιδόσεων κινητήρα. Απλό σε σύλληψη αλλά προηγμένο τεχνολογικά, το σύστημα επιτρέπει τη λειτουργία μέχρι και τις 4.500 στροφές: όταν η κάθε

βαλβίδα ανοίγει και κλείνει σχεδόν 40 φορές το δευτερόλεπτο, χρησιμοποιεί την πίεση του λαδιού για να ενεργοποιεί ένα ειδικό κοκοράκι και να διακόπτει τη σύνδεση μεταξύ του εκκεντροφόρου και των βαλβίδων του κυλίνδρου Νο1. Προηγμένο λογισμικό προσδιορίζει τη βέλτιστη στιγμή για την απενεργοποίηση του κυλίνδρου με βάση την ταχύτητα, τη θέση του γκαζιού και το φορτίο του κινητήρα. Έντεκα μοντέλα Ford, ανάμεσά τους τα Fiesta, EcoSport, B-MAX, Focus, C-MAX, Grand C‑MAX, Tourneo & Transit Connect, Tourneo & Courier, και το Mondeo διατίθενται στην Ευρώπη με τον τρικύλινδρο κινητήρα.

cargo

&

E X P O

2 0 1 7

ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

ΝΕΟΣ ΤΟΜΕΑΣ 6.500τ.μ. ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ Κατηγορίες εκθεμάτων: • Βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα • Ελαφρά επαγγελµατικά (Van,Vanette, Pick-up) • Αµαξώµατα εµπορευµατικών µεταφορών • Ψυχόµενοι θάλαµοι µεταφορών • Αναλώσιµα επαγγελµατικών οχηµάτων • Υπηρεσίες & Τεχνολογίες Μεταφορών

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ VAN & BUS

MAGAZINE

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

210 9010040 • info@omind.gr

4-5-6 Νοεμβρίου

• Ελαστικά • Λιπαντικά • Καύσιµα • Φρένα • Μπαταρίες • Μουσαµάδες & Εκτυπώσεις • ΚΤΕΟ

2017

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Κείμενο: Γιάννης Παλιούρης Φωτογραφίες: Βενιζέλος Ρήγας

Από την παραγωγή στην κατανάλωση, όλα είναι δρόμος

Κ

άθε διανομή ευπαθών προϊόντων συνιστά από μόνη της τεράστια πρόκληση. Πόσο μάλλον όταν η διανομή αυτή αφορά 140 τόνους αλλαντικών, τα οποία θα πρέπει να διακινηθούν σε έξι κέντρα διανομής και στη συνέχεια με cross docking να παραληφθούν και να διανεμηθούν στους τελικούς πελάτες, σε κάθε γωνιά και νησί της Ελλάδος. Αυτό ακριβώς το δύσκολο έργο καλείται να φέρει εις πέρας ο Γρηγόρης Μπραζιώτης, Διαχειριστής Στόλου της Creta Farms, o οποίος στην αποκλειστική του συνέντευξη στο YouTruck μιλά για τις προκλήσεις της διανομής ευπαθών προϊόντων, τη φιλική προς το περιβάλλον φιλοσοφία της Creta Farms αλλά και τα κακώς κείμενα της ελληνικής πραγματικότητας στον κλάδο των μεταφορών.

22

Γρηγόρης Μπραζιώτης - CRETA FARMS ΥouTruck: Κύριε Μπραζιώτη ας δούμε αρχικά το προφίλ του δικτύου διανομή σας. Θα μπορούσατε να μας δώσετε μερικά στοιχεία για τις υποδομές του; (κέντρα διακίνησης, στόλος οχημάτων κ.λπ.) Γρηγόρης Μπραζιώτης: Η εταιρεία μας για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες διανομής των προϊόντων της, διαθέτει 6 αυτόνομα κέντρα αποθήκευσης και διακίνησης, τα οποία βρίσκονται στο Ρέθυμνο, στο Ηράκλειο, στην Αθήνα, στην Πάτρα, στην Θεσσαλονίκη και τέλος στην Λάρισα. Συνολικά, 80 άρτια εξοπλισμένα φορτηγά έχουν επωμιστεί το βάρος διανομής των προϊόντων μας. Οι πελάτες μας παραλαμβάνουν τις παραγγελίες τους στα μεγάλα Αστικά κέντρα με 24hr παράδοση, χωρίς minimum order έχοντας να επιλέξουν ανάμεσα σε 350 κωδικούς προϊόντων. Ο συνδυασμός των παραπάνω παραμέτρων κάνει το έργο μας εξαιρετικά πολύπλοκο.

‘‘

Η μεταφορά και διανομή ευπαθών προϊόντων είναι επάγγελμα για «γερά στομάχια».

ΥΤ: Ποιο είναι το μέγεθος των αγαθών που διακινείται ημερησίως; ΓΜ: Η ημερήσια παραγωγή του εργοστασίου μας είναι 140 τόνοι αλλαντικών, τα οποία θα πρέπει να διακινηθούν στα έξι κέντρα διανομής και στη συνέχεια με cross docking να παραληφθούν και να διανεμηθούν στους πελάτες μας. Με δεδομένο ότι τα προϊόντα μας είναι διαθέσιμα σε κάθε γωνιά και νησί της Ελλάδος, γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι σε επίπεδο διανομής θα πρέπει να λειτουργούν με την ακρίβεια ελβετικού ρολογιού. ΥΤ: Σε αυτό το πλαίσιο εργασίας, ποιες προκλήσεις έχει να αντιμετωπίσει ο διαχειριστής ενός τόσο μεγάλου στόλου οχημάτων, όταν μάλιστα μεταφέρουν ευπαθή προϊόντα; ΓΜ: Το περιβάλλον ενός τέτοιου επαγγέλματος είναι απόλυτα δυναμικό και ο συντελεστής δυσκολίας αυξάνεται κατακόρυφα όταν τα διακινούμενα φορτία είναι ευπαθή προϊόντα. Θα πρέπει εκτός από γερό στομάχι, να διαθέτει προσαρμοστικότητα και μεθοδικότητα ώστε σε κάθε πρόβλημα που αντιμετωπίζει, να αναζητά και να βρίσκει την κατάλληλη λύση. Βέβαια, κανένα πρόβλημα δεν είναι ίδιο με το προηγούμενο και αυτό είναι που κάνει αυτό το επάγγελμα ενδιαφέρον. ΥΤ: Ποιο είναι το πλεονέκτημα που προσφέρει ο ιδιόκτητος στόλος οχημάτων σε μια εταιρεία όπως η Creta Farms; ΓΜ: Ο ιδιόκτητος στόλος μάς δίνει το πλεονέκτημα της άμεσης επαφής με τον πελάτη. Η εταιρεία μας έχει στο επίκεντρο τον πελάτη και με τον τρόπο αυτό του δίνει

‘‘

Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η έλλειψη παιδείας που χαρακτηρίζει τον κλάδο των μεταφορών.

23

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Γρηγόρης Μπραζιώτης - CRETA FARMS ΥΤ: Ποιο είναι κατά τη γνώμη σας το κύριο πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο μεταφορικός κλάδος στην Ελλάδα. Το κακό οδικό δίκτυο, οι συχνοί αποκλεισμοί δρόμων και λιμανιών, το αυξημένο κόστος των διοδίων, όλα αυτά μαζί ή κάτι άλλο; ΓΜ: Το μεγαλύτερο πρόβλημα, σήμερα, θεωρώ ότι είναι η έλλειψη παιδείας που χαρακτηρίζει τον κλάδο των μεταφορών. Κατατάσσω το επάγγελμα του μεταφορέα, σε επάγγελμα υψηλής εξειδίκευσης, καθώς απαιτεί γνώσεις από διαφορετικά γνωστικά πεδία (οικονομικά- τεχνικάεμπορικά κλπ). Επίσης, εξίσου σημαντικά αρνητικό, θεωρώ, το αχανές νομοθετικό πλαίσιο που διέπει τις μεταφορές, επηρεάζοντας τόσο την ασφάλεια των μεταφορών όσο και την ανταγωνιστικότητα μεταξύ των μεταφορικών εταιρειών.

τη δυνατότητα να επικοινωνήσει με την εταιρεία μέσω της εκπροσώπησης οδηγού. Η εμπειρία μου όλα αυτά τα χρόνια, μου έχει διδάξει ότι η συγκεκριμένη σχέση έχει μεγάλη αξία τόσο για τον πελάτη όσο και για την Creta Farms. Επιπρόσθετα, με τον ιδιόκτητο στόλο, διασφαλίζουμε τη διατήρηση της ψυκτικής αλυσίδας μέχρι τον τελικό πελάτη.

YT: Λόγω της ιδιαιτερότητας των προϊόντων σας, ποιες προϋποθέσεις ασφαλείας και υγιεινής πρέπει να «ενσωματώνει» η μεταφορά τους; ΓΜ: Τα υψηλής διατροφικής αξίας και ποιότητας προϊόντα μας, δημιουργούν από μόνα τους υψηλές απαιτήσεις στη διανομή τους. Εν τάχει αναφέρω ότι τηρούμε αρχεία καθαριότητας-απολυμάνσεως, κτηνιατρικών ελέγχων και αδειών. Επιπρόσθετα, καθημερινά και πριν από κάθε δρομολόγιο, ελέγχεται η κατάσταση του ψυκτικού θαλάμου, του ψυκτικού μηχανήματος αλλά και του οχήματος, από ειδικευμένο μηχανικό. ΥΤ: Τελευταία γίνεται αρκετός λόγος για τη χρήση φυσικού αερίου και σε βαρέα οχήματα μεταφορών. Με δεδομένα ότι τα οχήματά σας κάνουν εκατομμύρια χιλιόμετρα ετησίως και ότι η οικονομία καυσίμων παίζει τεράστιο ρόλο στα λειτουργικά έξοδα μιας εταιρείας με το μέγεθος της Creta Farms, είναι ένα ενδεχόμενο που θα εξετάζατε; ΓΜ: Η Creta Farms ως καινοτόμα και εξωστρεφής εταιρεία (διαθέτει 20 τεχνολογικές πατέντες παγκοσμίως), αναζητά πάντα λύσεις, οι οποίες αφενός θα μειώσουν το κόστος διανομής και αφετέρου θα συμβάλλουν στην μείωση του περιβαλλοντολογικού αποτυπώματός της. Μην ξεχνάμε ότι το «σε αρμονία

24

με τη φύση», αποτελεί το εταιρικό μας σύνθημα. Σημειώνω ότι το 2016, η εταιρεία επένδυσε στην αγορά 6 βαρέων φορτηγών 40 τόνων, προδιαγραφών ρύπων Euro 5 αντικαθιστώντας τα παλαιότερης τεχνολογίας Euro 3 φορτηγά της. Το φυσικό αέριο κίνησης, θεωρώ ότι είναι το καύσιμο του μέλλοντος. Δυστυχώς, άστοχες πολιτικές αποφάσεις, δεν έχουν επιτρέψει στο δίκτυο φυσικού αερίου κίνησης να αναπτυχθεί στο βαθμό που θα μας επέτρεπε να αισθανόμαστε ασφαλής και να προβούμε σε ανανέωση του στόλου μας με οχήματα φυσικού αερίου. ΥΤ: Η τάση που αναπτύσσεται, τόσο σε διεθνές επίπεδο όσο και στην Ελλάδα, υποστηρίζει ότι σύγχρονη μεταφορά χωρίς σύγχρονα τεχνολογικά εργαλεία (λογισμικό διαχείρισης, GPS κ.λπ.) δεν γίνεται, ειδικά μάλιστα στον χώρο των τροφίμων. Συμμερίζεστε αυτή την άποψη και αν ναι με ποιο τρόπο η Creta Farms έχει ενσωματώσει τη σύγχρονη τεχνολογία στο δίκτυο διανομής της; ΓΜ: Η Creta Farms πρωτοπορεί και σε αυτόν τον τομέα, χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό σύστημα εντοπισμού θέσης, καταγραφής θερμοκρασιών θαλάμων, παρακολούθησης μηχανολογικών συμβάντων κινητήρα αλλά και οδηγικής συμπεριφοράς των οδηγών της. Το 2016 απέσπασε το βραβείο «Εξειδικευμένες εφαρμογές σε επιχειρηματικούς κλάδους» στο Business IT Excellence Awards 2016. Επίσης, μέσω του συστήματος Driving Performance, έχουμε αναπτύξει ένα σύστημα αξιολόγησης των οδηγών, βοηθώντας τους να βελτιώσουν την οδηγική συμπεριφορά τους. Με τον τρόπο αυτό επενδύουμε, αφενός στην ασφάλεια των ανθρώπων μας και αφετέρου στην ποιοτική μεταφορά των προϊόντων μας.

ΥΤ: Αν είχατε τη δυνατότητα, τί θα αλλάζατε αύριο το πρωί στις μεταφορές στην Ελλάδα; ΓΜ: Θα δημιουργούσα ειδικές σχολές Logistics, μεταφέροντας τεχνογνωσία από το εξωτερικό, στις οποίες θα φοιτούσαν, τόσο διοικητικά στελέχη όσο και οδηγοί, επικεντρώνοντας στην ασφάλεια των μεταφορών. Δυστυχώς είναι στο DNA μας να υπερεκτιμούμε τις δυνατότητές μας κάτι το οποίο πολλές φορές αποδεικνύεται καταστροφικό. Θα πρέπει να σημειώσω εδώ ότι η χώρα μας λόγω γεωγραφικής θέσης έχει μεγάλο κατ’ αναλογία μεταφορικό έργο, το οποίο αναπτύσσεται κάθε χρόνο, κυρίως λόγω της ανάπτυξης του Πειραιά, συμβάλλοντας σε μεγάλο ποσοστό στο ΑΕΠ της χώρας. Πρόκειται για πλεονέκτημα που πρέπει να διατηρήσουμε σαν κόρη οφθαλμού καθώς οι αναπτυσσόμενοι κλάδοι στην Ελλάδα, λόγω της ύφεσης, είναι πλέον ελάχιστοι. Τέλος, θα προσπαθούσα να φέρω τους επαγγελματίες του κλάδου πιο κοντά στην έννοια «συνεργασία» απομακρύνοντάς τους από τον αθέμιτο ανταγωνισμό, ο οποίος μόνο προβλήματα μπορεί να δημιουργήσει στον κλάδο. Λόγω της φύσης του επαγγέλματος, θα πρέπει να είναι συνεργάτες και όχι ανταγωνιστές. Μόνο με αλλαγή φιλοσοφίας θα πετυχαίνουμε πλέον οικονομίες κλίμακας.

‘‘

Είναι απαραίτητη η δημιουργία ειδικών σχολών Logistics, με τεχνογνωσία από το εξωτερικό.

Τριαξονική επικαθήµενη νταλίκα ανατρεπόµενη τύπου πάνελ µε πλαίσιο αλουµινίου

Τριαξονικό αυτοφερόµενο βυτίο στρογγυλής διατοµής 10 διαµερισµάτων και χωρητικότητα 39000 lt. Κατασκευασµένο µε την (2007/46) οδηγία και τον κώδικα ADR 2015 για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.

...ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΕΞ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΕΣ

ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΖΥΓΟΥΡΗΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΒΕ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: ΑΝΤΙΚΑΛΑΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑ 24100, ΤΗΛ: 2721069759,69128, FAX: 2721069758 2ο ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Λ ΕΙΡΗΝΗΣ (ΠΡΩΗΝ Λ. ΝΑΤΟ) ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300, ΤΗΛ:2105572094, FAX: 2105572093

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Κείμενο: Κώστας Σκαρμαλιωράκης Φωτογραφίες: Scania Group

Ο παλιός είναι αλλιώς,

αλλά ο νέος πιο αποδοτικός!

26

Scania S 500 vs Scania Streamline 143 Τα προφανή οφέλη στην μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων που προκύπτουν από την αγορά ενός καινούριου φορτηγού αναδεικνύει με αφοπλιστικό τρόπο μια ιδιότυπη σύγκριση στην οποία προχώρησαν οι άνθρωποι της Scania. Πιο συγκεκριμένα, ένα Scania Streamline 143 του 1992 «τα βάζει» με ένα ολοκαίνουργιο Scania S 500 προκειμένου να γίνει σαφές το μέγεθος της προόδου που έχει επιτευχθεί όλα αυτά τα χρόνια σε αυτούς τους κρίσιμους τομείς και όχι μόνο.

27

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ο Henrik Wentzel εξηγεί πως όταν συγκρίνουμε οχήματα που χρησιμοποιήθηκαν λίγο έως πολύ με τον ίδιο τρόπο, οι στατιστικές δείχνουν ότι η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί κατά 1,3% τον χρόνο από το 2004 μέχρι σήμερα. Την ίδια στιγμή οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου έχουν μειωθεί εξίσου σημαντικά, έχοντας ξεπεράσει το σκληρό υποχρεωτικό όριο των 0,4 g / kWh.

Η

κατανάλωση καυσίμου αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό ποσοστό των δαπανών λειτουργίας μιας επιχείρησης με στόλο φορτηγών. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μια διαρκή πίεση προς τους κατασκευαστές φορτηγών για την επίτευξη όλο και υψηλότερων επιπέδων απόδοσης του καυσίμου ενώ ταυτόχρονα -για περιβαλλοντικούς λόγους- η απαίτηση της Ε.Ε. για μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα είναι στις μέρες μας σχεδόν... αφόρητη. «Το καύσιμο ανά μεταφερόμενο τόνο είναι σήμερα ο πιο σημαντικός παράγοντας

28

για 4x2 φορτηγά, στις ευρωπαϊκές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων» σχολιάζει σχετικά ο Henrik Wentzel, επικεφαλής μηχανικός της Scania. Από το 2004 και έπειτα, τα νέα φορτηγά Scania εξοπλίζονται με ένα σύστημα παρακολούθησης της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων. Τα δεδομένα του συστήματος «διαβάζονται» κατά την συντήρηση και έτσι η Scania έχει δημιουργήσει μια καλή βάση δεδομένων που της επιτρέπει να γνωρίζει σε μεγάλο βαθμό το πόσο έχει βοηθήσει αυτούς τους τομείς η εξέλιξη της τεχνολογίας.

ΙΔΙΟΤΥΠΗ ΚΟΝΤΡΑ Καθώς για παλαιότερες χρονικές περιόδους δεν υπάρχουν αντίστοιχα δεδομένα, η Scania αποφάσισε να διεξάγει μια ανεξάρτητη δοκιμή την οποία ανέθεσε στην εταιρία δοκιμών κινητήρων AVL. Αυτή πραγματοποίησε μετρήσεις κατανάλωσης και ρύπων ενός 25χρονου Streamline 143 και ενός ολοκαίνουργιου S 500 σε έξι πανομοιότυπες διαδρομές μήκους 140 χιλιομέτρων. Και τα δύο φορτηγά που έλαβαν μέρος στην δοκιμή έχουν σχεδιαστεί -το καθένα στην εποχή του- για μεταφορά ξυλείας. Το 143 «φοράει» έναν 14λιτρο (DSC14 09 L09) V8 κινητήρα 500 ίππων ενώ το S 500 έναν 13λιτρο (DC13 155 L01), 6κύλινδρο με ίδια απόδοση ισχύος. Το 143 ήταν σε άριστη κατάσταση και πριν την δοκιμή βρισκόταν ως έκθεμα στο μουσείο της Scania ενώ το μόνο που χρειάστηκε ήταν νέα (χειμερινά) ελαστικά, όπως άλλωστε είχε και το S 500. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής τα φορτηγά οδηγήθηκαν στα 85 χλμ./ώρα, στο ίδιο τμήμα της σουηδικής εθνικής οδού, στα νότια της Στοκχόλμης, την ίδια ώρα και από τους ίδιους δύο οδηγούς. Κουβαλούσαν το ίδιο βάρος φορτίου, ωστόσο το νέο S 500 απόκτησε ένα μικρό πλεονέκτημα λόγω χαμηλότερου απόβαρου. Έτσι, το νέο φορτηγό μπορεί να μεταφέρει περισσότερα ξύλα ανά δρομολόγιο και αυτό σημαίνει λιγότερα δρομολόγια και άρα μειωμένες εκπομπές ρύπων. ΧΑΣΜΑ ΓΕΝΕΩΝ Κατά την διάρκεια των δρομολογίων, οι δύο οδηγοί αντάλλασαν τα φορτηγά έτσι ώστε τα αποτελέσματα να μην επηρεαστούν από τον τρόπο οδήγησης. Το γεγονός ότι οι

Scania S 500 vs Scania Streamline 143

οδηγοί ήταν πατέρας και γιός, οι Johan και Lucas Remmert αντίστοιχα δείχνει σχεδόν συμβολικό για αυτή την συγκριτική δοκιμή. «Η μεγαλύτερη διαφορά των δύο φορτηγών ήταν το επίπεδο θορύβου» θα αναφέρει μετά την δοκιμασία ο Lucas και συνεχίζει το σχόλιό του: «Στην καμπίνα του νέου φορτηγού επικρατεί σχεδόν απόλυτη ησυχία, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξαιρετικά γρήγορο και το φορτηγό δείχνει να ανταποκρίνεται άψογα στις κρύες εκκινήσεις και στα ανηφορικά κομμάτια του δρόμου.». Ο Johan συμφωνεί με τον γιό του ότι τα πράγματα έχουν γίνει καλύτερα και πιο εύκολα, ωστόσο προσθέτει: «Την ίδια στιγμή όμως ένοιωσα νοσταλγία πίσω από το τιμόνι του 143. Η οδήγηση ήταν περισσότερο πραγματική, θα το επέλεγα ξανά για τις κυριακάτικες βόλτες μου». ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Στα 24 χρόνια που χωρίζουν την παραγωγή των δύο φορτηγών, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε περίπου κατά 25% ενώ η εκπομπές οξειδίου του αζώτου κατά 95%! Ο Henrik Wentzel εξηγεί πως δεν υπάρχει κάποια μαγική, επαναστατική λύση πίσω από αυτή την επιτυχία, ούτε σημειώθηκε μονομιάς. Η ανάπτυξη των πετρελαιοκινητήρων απαιτεί συνεχή, σκληρή δουλειά για τις λεπτομέρειες που στο τέλος θα κάνουν την διαφορά. Οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν γίνει πιο αποδοτικοί καθώς έχουν μεγαλύτερη ροπή και δύναμη για το μέγεθός τους. Ταυτόχρονα, η αεροδυναμική αντίσταση έχει μειωθεί, τα ημιαυτόματα κιβώτια βοηθούν στην εξοικονόμηση καυσίμου, οι αναλογίες του πίσω άξονα είναι μικρότερες ενώ και το συνολικό απόβαρο των νέων φορτηγών έχει μειωθεί χάρη στα καινοτόμα υλικά. Κατανέμοντας την «ευθύνη» για την βελτίωση της κατανάλωσης σε επί μέρους τομείς μπορούμε να πούμε ότι στην απόδοση του κινητήρα αποδίδεται το 6% του καυσίμου που σώζεται, στο μειωμένο μέγεθος του κινητήρα το 2-3%, στην βελτιωμένη αεροδυναμική το 4-8%, στο κιβώτιο Opticruise (με Eco-roll) το 4-6%, στην υψηλότερη αναλο-

γία του πίσω άξονα (με αποτέλεσμα χαμηλότερες στροφές) το 2-3%, στο βελτιωμένο απόβαρο το 1-2% και στην βελτίωση των βοηθητικών συστημάτων το 1%. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε ότι δύο ίδιου τύπου φορτηγά Scania, που εκτελούν πανομοιότυπα δρομολόγια αλλά το ένα βγήκε από την γραμμή παραγωγής το 2004 και το άλλο το 2015 «καίνε» 34,42 λίτρα / 100 χλμ. και 29,75 λίτρα / 100 χλμ. αντίστοιχα! Επιπλέον το πρώτο εκπέμπει 5 g/kWh ΝOx ενώ το δεύτερο μόλις 0,4 g/kWh ΝOx!

29

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Κείμενο: Γιάννης Παλιούρης Φωτογραφίες: Αρχείο ΔΕΠΑ

Φυσικό αέριο,

η φυσική εξέλιξη των καυσίμων Τα σημαντικά πλεονεκτήματα, τις απεριόριστες δυνατότητες αλλά και τις ευκαιρίες που προσφέρει η χρήση του Φυσικού Αερίου ως εναλλακτικού καυσίμου στα βαρέα οχήματα – και όχι μόνο – μας αποκάλυψε ο Στέφανος Οικονομίδης, Αναπληρωτής Διευθυντής Δραστηριοτήτων Στρατηγικής και Εταιρικής Ανάπτυξης της ΔΕΠΑ. Το συμπέρασμα που εύκολα προκύπτει είναι ότι το Φυσικό Αέριο (CNG) δεν είναι ένα ακόμα εναλλακτικό καύσιμο, αλλά το καύσιμο του μέλλοντος. Ακόμα, όμως, και για όσους αρνούνται να αποχωριστούν τα πλεονεκτήματα του… παρόντος, το Φυσικό Αέριο μπορεί μέσω κιτ μετατροπής να προσφέρει σημαντική εξοικονόμηση πόρων χωρίς, όμως, την παραμικρή έκπτωση στις επιδόσεις και την αξιοπιστία ενός ντηζελοκινητήρα. Με άλλα λόγια το καλύτερο καύσιμο, συναντά τον ιδανικό κινητήρα.

30

Στέφανος Οικονομίδης - ΔΕΠΑ

1. ΟΙ ΣΤΟΧΟΙ Οι στρατηγικοί στόχοι της ΔΕΠΑ είναι δύο: η δημιουργία δικτύου πρατηρίων φυσικού αερίου και στόλων οχημάτων. Με δεδομένη την εμπειρία που υπάρχει στην Ευρώπη αποφασίσαμε να κάνουμε και τα δύο. Ξεκινώντας από τα πρατήρια μεν, εκτιμήσαμε ότι ταυτόχρονα πρέπει να δημιουργήσουμε ισχυρούς στόλους οχημάτων. Ενώ αρχικά η στόχευσή μας αφορούσε οχήματα city logistics και ταξί, στην πορεία διαπιστώσαμε ότι εκεί που η μετατροπή σε φυσικό αέριο πραγματικά αξίζει, είναι στο κομμάτι των βαρέων οχημάτων diesel, όπως τράκτορες που κάνουν ταξίδια στην Εθνική Οδό με σταθερή ταχύτητα. Σε αυτά ακριβώς τα οχήματα επιτυγχάνεις τη μέγιστη οικονομία.

2. ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ Μέχρι αυτή τη στιγμή έχουμε 10 πρατήρια σε λειτουργία: δύο στη Θεσσαλονίκη, από ένα σε Λάρισα, Βόλο, Λαμία και άλλε πέντε στην Αθήνα. Στις επόμενες ημέρες θα λειτουργήσει ακόμα ένα στο Κορωπί, στη Λεωφόρο Μαρκοπούλου και ξεκινάμε κατασκευή ακόμα τριών πρατηρίων στην Αθήνα και ενός στη Θεσσαλονίκη. Σύντομα στο «χάρτη» θα μπει και η Χαλκίδα. Επίσης έχουμε υπογράψει ένα καινοτόμο project για την κατασκευή ενός πρατηρίου φυσικού αερίου εντός του χώρου των Αστικών ΚΤΕΛ του νομού Ιωαννίνων. Εκεί θα κινηθούμε με τη λογική της μεταφοράς φυσικού αερίου και όχι με τη σύνδεσης μέσω δικτύου, όπως ισχύει με τα άλλα πρατήρια. Θα λειτουργήσει ως δημόσιο πρατήριο, καθώς τα Ιωάννινα είναι κομβικό σημείο για τους Ευρωπαίους επισκέπτες που εισέρχονται στην Ελλάδα είτε οδικώς, είτε ακτοπλοϊκώς μέσω Ιταλίας. Το πλάνο μας βέβαια συνεχώς εξελίσσεται. Πρώτος στόχος είναι η πύκνωση του δικτύου στην Αθήνα, η κάλυψη της Στερεάς Ελλάδας έως και την Κόρινθο, και του Βόρειου οδικού άξονα έως την Αλεξανδρούπολη. Στη συνέχεια σειρά έχει η Πάτρα, στην οποία δεν φτάνει το δίκτυο, οπότε η λύση που θα εφαρμοστεί θα είναι αντίστοιχη με αυτή των Ιωαννίνων.

3. Η ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ Το ζητούμενο είναι πως κάνεις τα πρώτα βήματα, όταν στα χέρια σου έχεις ένα «νέο» για την ελληνική αγορά καύσιμο, το οποίο μάλιστα πολλοί συγχέουν με το υγραέριο. Έτσι δημιουργήσαμε εκ του μηδενός τη νομοθεσία για τα πρατήρια και στη συνέχεια τη νομοθεσία για τις μετατροπές των οχημάτων, μικρών και βαρέων οχημάτων. Τελικά τον περασμένο Δεκέμβριο ψηφίστηκε το νομοθετικό πλαίσιο για τα εναλλακτικά καύσιμα και τη βελτίωση των υποδομών. Με βάση αυτό το νόμο θα υπάρξει νέα υπουργική απόφαση η οποία θα ρυθμίζει και τα θέματα των ιδιωτικών πρατηρίων φυσικού αερίου.

31

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Στέφανος Οικονομίδης - ΔΕΠΑ

4. Η ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ Στις μετατροπές ντηζελοκίνητων οχημάτων, έχεις μικτή καύση. Το diesel πραγματοποιεί την έναυση, δηλαδή στο ρελαντί ο κινητήρας χρησιμοποιεί μόνο diesel, και όταν ανεβαίνουν οι στροφές υπεισέρχεται στη διαδικασία καύσης το φυσικό αέριο. Πρακτικά, το πετρέλαιο παίζει το ρόλο του «μπουζί» για το φυσικό αέριο. Όταν πια το όχημα βρίσκεται σε ταχύτητα ταξιδίου, το CNG μετέχει σε ποσοστό 70%-75% στο μίγμα του καυσίμου. Αν υποθέσουμε ότι στο σύνολο της διαδρομής έχεις συμμετοχή diesel - φυσικού αερίου της τάξης του 50/50, η εξοικονόμηση κόστους είναι σίγουρα 20% ενώ μπορεί να φτάσει και το 25%. Το εκπληκτικό είναι ότι ειδικά όσον αφορά τη μετατροπή από βενζίνη, η εξοικονόμηση εκτοξεύεται στο 65%! Για ένα όχημα που κάνει 130.000 και 150.000 χιλιόμετρα το χρόνο, η απόσβεση της μετατροπής επιτυγχάνεται μέσα στον χρόνο λόγω της εξοικονόμησης στο καύσιμο. Αν μάλιστα μιλάμε για εταιρείες που έχουν πολλά οχήματα, τότε πρακτικά με εξοικονόμηση 25% ανά όχημα, στη μετατροπή τεσσάρων οχημάτων η μία έρχεται «τζάμπα». Πρόκειται για κίνηση που αποτελεί την επιτομή αυτού που ονομάζουμε «οικονομία κλίμακος» καθώς το κόστος του πετρελαίου είναι το μεγαλύτερο κόστος για εταιρείες με μεγάλους στόλους.

5. Η ΑΠΟΔΟΣΗ Η καύση του CNG είναι σχεδόν πλήρης, γύρω στο 99%. Σαν αποτέλεσμα, μια πλήρης καύση δεν «μαυρίζει» με κατάλοιπα μέρη του κινητήρα, οπότε αραιώνουν και τα διαστήματα συντήρησης με ό,τι αυτό συνεπάγεται και πάλι σε θέμα κόστους. Μάλιστα στην περίπτωση της μετατροπής ντηζελοκινητήρων, η αέρια μορφή του φυσικού αερίου βοηθά στην καλύτερη διασπορά του diesel εντός του θαλάμου καύσης, οπότε από αυτό και μόνο αυτομάτως επιτυγχάνεται καλύτερη επίδοση του κινητήρα. Μάλιστα, αυτό επιτυγχάνεται χωρίς μείωση της ιπποδύναμη και της ροπής, η οποία αποτελεί και το μεγάλο ατού των ντηζελοκιντήρων. Πρακτικά έχεις τον καλύτερο κινητήρα, έναν ντιζελοκινητήρα, με το ιδανικό καύσιμο, το φυσικό αέριο.

32

6. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ Πέρυσι βγάλαμε στους δρόμους 150 ταξί με CNG τα οποία έχουν πουληθεί σε διάφορες πόλεις, όχι μόνο στην Αθήνα. Επίσης, σε συνεργασία με την εταιρεία Optilog, η οποία δραστηριοποιείται στα logistics, απευθυνθήκαμε σε μεταφορικές εταιρείες, αυτοκίνητα των οποίων μετατρέψαμε χωρίς κόστος. Θέλαμε με τον τρόπο αυτό να τους «συστήσουμε» από πρώτο χέρι τα οφέλη που συνοδεύουν τη χρήση του φυσικού αερίου. Οι πρώτες μετατροπές αφορούν κυρίως βενζινοκίνητα οχήματα, city logistics, ενώ αυτές τις ημέρες ολοκληρώνονται οι μετατροπές των πρώτων βαρέων, diesel, οχημάτων. Το feedback που έχουμε είναι εντυπωσιακό. Επαγγελματίες που μετέτρεψαν ένα όχημα, ζητούν τώρα την μετατροπή και άλλων. Για τον λόγο αυτό καταλήξαμε σε δύο προγράμματα χρηματοδότησης μετατροπών: υπάρχει το αρχικό, περιορισμένο πρόγραμμα με 100% χρηματοδότηση για όσους σπεύσουν να γίνουν πρώτοι «συνεργάτες» μας, και ένα άλλο ευρύτερο, με 800 ευρώ χρηματοδότηση.

7. ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΜΕ ΤΟ LPG Στο σημείο αυτό θα πρέπει να διευκρινίσουμε τις διαφορές με το υγραέριο, το οποίο είναι παραπροϊόν της διύλισης του πετρελαίου. Μάλιστα, το LPG στην Ελλάδα δεν έχει καν προδιαγραφές. Έτσι, αυτό που προορίζεται για τα αυτοκίνητα είναι το ίδιο με το LPG που χρησιμοποιείται στις μπουκάλες για τα… σουβλατζίδικα. Επιπλέον το υγραέριο είναι βαρύτερο του αέρα και σε περίπτωση διαρροής του δημιουργεί επικίνδυνους θύλακες. Χημικά το υγραέριο είναι μίγμα προπανίου και βουτανίου. Τέλος, λόγω της ύπαρξης σημαντικού ποσοστού ξένων σωμάτων, το υγραέριο δημιουργεί προβλήματα στην καύση.

Ε

Ι

Σ

Α

Γ

Ω

Γ

Ι

Κ

chemistry with drive

® ®

ίλυση Πρόληψη κανικεαπυσίμου προβλημάχτωι μόνο! και ό

Προστασία Πετρελαίου-Μυκητοκτόνο Εξουδετερώνει αποτελεσματικά τους μικροοργανισμούς (μύκητες) και προλαμβάνει την διάδοσή τους στο πετρέλαιο και στο βιοντίζελ. Δοσολογία “σοκ”: 500ml σε 600 lt καυσίμου. Δοσολογία πρόληψης: 500ml μέχρι 3.000lt καυσίμου.

w w w . m e g a l i d i s . g r 5ο χλμ Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 546 28 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Τηλ.: +30-2310-754440, Φαξ: + 30-2310-754461 info@megalidis.gr

Η

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Στέφανος Οικονομίδης - ΔΕΠΑ

8. Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ Ένα ακόμη πλεονέκτημα το οποίο ελάχιστοι γνωρίζουν είναι το γεγονός ότι το CNG είναι το ασφαλέστερο καύσιμο όλων, ασφαλέστερο ακόμα και από το diesel, λόγω των χημικών του ιδιοτήτων. Έχει το 0,65 του βάρους του ατμοσφαιρικού αέρα, οπότε σε περίπτωση διαρροής απλά διαφεύγει στον αέρα και διαχέεται μακριά από το όχημα. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι χρησιμοποιείται ως καύσιμο στα οχήματα της πυροσβεστικής στη Γερμανία.

9. ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ Όσον αφορά το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και στον τομέα αυτό το φυσικό αέριο υπερέχει συντριπτικά. Για παράδειγμα, η καύση CNG παράγει 0 μικροσωματίδια, τα οποία αποτελούν κανόνα στην καύση του diesel. Δεν υπάρχει επίσης το πρόβλημα των πολύ επικίνδυνων για την ανθρώπινη υγεία κυκλικών υδρογονανθράκων, που παράγονται ως υποπροϊόντα της καύσης βενζίνης και diesel. Η παραγωγή σε διοξείδιο του θείου είναι επίσης μηδενική.

10. ΤΑ ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΠΡΑΤΗΡΙΑ To θέμα των ιδιωτικών πρατηρίων μας ενδιαφέρει. Θα ήμασταν ανοιχτοί να συμμετάσχουμε σε ένα κοινό project, με εταιρεία η οποία διαθέτει 30-40 φορτηγά, για παράδειγμα, και θέλει να έχει το δικό της πρατήριο για τον ανεφοδιασμό τους. Στο ΚΤΕΛ Ιωαννίνων έχουμε να κάνουμε με αυτή ακριβώς την προσέγγιση. Μάλιστα, με το που δημοσιεύτηκε η υπογραφή της σύμβασης με τα ΚΤΕΛ Ιωαννίνων, εκδηλώθηκε ενδιαφέρον και από άλλα ΚΤΕΛ. Πρόκειται για πρατήρια για τα οποία υπάρχει ενδιαφέρον από μεγάλες εταιρείες που διατηρούν μεγάλους στόλους οχημάτων. Αυτές οι εταιρείες διαθέτουν τώρα ιδιωτικά πρατήρια με diesel το οποίο αγοράζουν σε τιμές χοντρικής για να ανεφοδιάζουν τους στόλους τους.

11. ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ Δυστυχώς τροχοπέδη στις προσπάθειές μας είναι η τεράστια γραφειοκρατία. Ο χρόνος για να πάρεις άδεια για ένα πρατήριο είναι τέτοιος που τινάζει κάθε προγραμματισμό στον αέρα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το τελευταίο πρατήριό μας στο Κορωπί: ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο και δεν μπορούμε να το λειτουργήσουμε γιατί δεν μας έχει συνδέσει το ηλεκτρικό ρεύμα ο ΔΕΔΔΗΕ. Αν χρειάζεσαι πέντε μήνες μόνο για την ηλεκτροδότηση, τότε ουσιαστικά τίθεσαι εκτός χρονοδιαγραμμάτων. Από την άλλη υπάρχει η άγνοια και ο φόβος που χαρακτηρίζει την ελληνική κοινωνία για κάθε τι καινούριο. Είναι χαρακτηριστικό ότι υπήρξαν επαγγελματίες στους οποίους χαρίσαμε το κιτ μετατροπής και αρνήθηκαν να μετατρέψουν τα οχήματά τους, υπό τον φόβο ότι το CNG μπορεί να τους τα «χαλάσει».

34

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Κείμενο: Κώστας Σκαρμαλιωράκης Φωτογραφίες: Γιώργος Καραγιωργάκης

Mad (D-) Max Χωρίς αλλαγές σε διαστάσεις και ικανότητες φόρτωσης, αλλά αναβαθμισμένο αισθητικά και -κυρίως- μηχανικά, το νέο D-Max «κουβαλά» την τρέλα και τον πείσμα της Isuzu για την πρωτιά στην κατηγορία.

36

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

Νέο Isuzu D-Max 2017

Η

είσοδος στην κατηγορία των pick ups οχημάτων με το D-Max, ήταν μια από τις ευτυχέστερες στιγμές στην ιστορία της Isuzu. Η πορεία του μοντέλου, ειδικά της τελευταίας γενιάς που λανσαρίστηκε πριν από πέντε περίπου χρόνια φανέρωσε ότι δεν πρόκειται για ένα «πυροτέχνημα» αλλά για ένα αυτοκίνητο που εκφράζει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τα πολύ μεγάλα σχέδια της Isuzu για την κατηγορία. Το λανσάρισμα της ανανεωμένης γενιάς D-Max για το 2017, απλά σηματοδοτεί την συνέχεια μιας σταθερά αναπτυσσόμενης πορείας, που έχει εδραιώσει την πρόταση της Isuzu στο μυαλό του υποψήφιου αγοραστή. Με απλά λόγια, δεν υπάρχει περίπτωση κάποιος να σκέπτεται την αγορά ενός pick up και να μην περάσει -και- από έναν ντήλερ της Isuzu. Και αυτό συμβαίνει, όχι μόνο γιατί μιλάμε για έναν κατασκευαστή (τον μοναδικό που παράγει αποκλειστικά επαγγελματικά οχήματα) που φημίζεται για την αξιοπιστία των μηχανικών μερών αλλά και γιατί η γκάμα D-Max κάλυπτε ανέκαθεν τις ανάγκες αφενός του αγρότη και αφετέρου όσων ήθελαν ένα όχημα μεικτής χρήσης. Έτσι λοιπόν, ένα από τα βασικότερα πλεονεκτήματα της ανανεωμένης γενιάς D-Max είναι οι πολλαπλές εκδόσεις αμαξώματος, μονής (Single Cab), επιμηκυμένης (Extended Cab) και διπλής (Double Cab) καμπίνας. Τα πρώτα οχήματα του νέου D-Max για το 2017 βρίσκονται ήδη στην Ελλάδα και δεν έχει παρά να επισκεφθεί κανείς έναν ντήλερ της Isuzu για το γνωρίσει από κοντά.

37

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ νέα πίσω πόρτα φόρτωσης (σε σχήμα αεροτομής), επεμβάσεις στις πλευρικές θύρες καθώς και νέες ζάντες 18 ιντσών (αντί των 17 ιντσών της γενιάς που απέρχεται). Συνολικά, οι παρεμβάσεις του σχεδιαστικού τμήματος επέφεραν βελτίωση του συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) κατά 0,4 έναντι της γενιάς που απέρχεται και συνεπώς οφέλη στην κατανάλωση καυσίμου, στις επιδόσεις και στο επίπεδο θορύβου που γίνεται αντιληπτός στην καμπίνα.

ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ Η σχεδίαση του αμαξώματος προσθέτει ένα ακόμα στοιχείο, που καθιστά το νέο D-Max ένα pick-up με σαφώς έντονη προσωπικότητα. Οι πολύ όμορφες και μοντέρνες γραμμές, το επιθετικό σφηνοειδές σχήμα (που το καθιστά και ιδιαίτερα αεροδυναμικό), η επιβλητική μάσκα, το «σύμπλεγμα» των εμπρός φωτιστικών σωμάτων, αλλά και η γενικότερη ισορροπία στους όγκους (με

38

έξυπνα «σπασίματα» της πλαϊνής γραμμής) δημιουργούν ένα σύνολο που σίγουρα ξεχωρίζει και επιβάλλεται με την παρουσία του. Οι διαφορές με την προηγούμενη γενιά δεν είναι πολλές, αλλά είναι αρκετές για να «φρεσκάρουν» την όψη του αυτοκινήτου. Υπάρχουν νέο καπό κινητήρα, νέα μάσκα, νέα φωτιστικά σώματα (τύπου projector) με λυχνίες LED, επανασχεδιασμένος εμπρόσθιος προφυλακτήρας και προβολείς ομίχλης,

ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ ΚΑΙ ΑΝΕΣΗ Ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι η προσπάθεια στο εσωτερικό της καμπίνας. Από την πολύ μοντέρνα και ιδιαίτερη σχεδίαση, μέχρι τον εξοπλισμό αλλά και την πολύ μεγάλη διαθεσιμότητα σε χώρους για τους επιβάτες, το D-Max κερδίζει τις εντυπώσεις. Υπάρχουν δεκάδες σημεία στα οποία θα μπορούσε να σταθεί κανείς (όπως για παράδειγμα ο νέος, πανέμορφος πίνακας οργάνων) ενώ και η λίστα του εξοπλισμού είναι μεγάλη και -στην περίπτωση του διπλοκάμπινου- αντίστοιχη ενός ακριβού επιβατικού τετρακίνητου. Αναμφισβήτητα η Isuzu δημιούργησε ένα σαλόνι που πραγματικά χαίρεσαι να βλέπεις και να ζεις μαζί του, με έμφαση στην άνεση και την πολυτέλεια. Οι χώροι, ανεξαρτήτως έκδοσης αμαξώματος, είναι από τους μεγαλύτερους που διατίθενται σε αυτοκίνητο της κατηγορίας, κάτι που ισχύει κυρίως για τους πίσω επιβάτες της τετράθυρης έκδοσης. Τα πίσω καθίσματα της τελευταίας μπορούν να αναδιπλωθούν σε διάφορες θέσεις αυξάνοντας ακόμα περισσότερο την πρακτικότητα του αυτοκινήτου. Νέο στοιχείο αποτελεί και ένα σύστημα πολυμέσων από την Pioneer (με χειριστήρια στο τιμόνι), με εργοστασιακή κάμερα οπισθοπορείας ενώ υπάρχουν και νέες θύρες φόρτισης USB, δύο νέα ηχεία οροφής, νέου τύπου επενδύσεις στα καθίσματα και μαλακές επενδύσεις στα υποβραχιόνια.

Νέο Isuzu D-Max 2017 Σε επίπεδο εξοπλισμού, ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης όπως τα ESP, Hill Descent Assist και Hill Ascent Assist βρίσκονται στην διάθεση του οδηγού για να κάνουν την ζωή του ευκολότερη εντός και εκτός δρόμου. Γενικότερα, ανανεωμένες εμφανίζονται οι εκδόσεις εξοπλισμού με τις ονομασίες Utility, Activity και Gravity ενώ θα υπάρχει και μια ειδική -δυναμική- έκδοση με την ονομασία Arena, με ξεχωριστό εξοπλισμό, τόσο για το εξωτερικό όσο και για το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Δεν λείπουν ακόμα και... ακραίες επιλογές πολυτέλειας όπως το «Passive Entry & Start System» με το οποίο ο οδηγός κλειδώνει και ξεκλειδώνει το όχημα μέσω της λαβής αφής της πόρτας ή εκκινεί/σταματά τον κινητήρα χωρίς κλειδί στον διακόπτη. ΜΕ ΝΕΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Στα μηχανικά μέρη εντοπίζουμε την πιο σημαντική αλλαγή της ανανεωμένης γενιάς. Η Isuzu προχώρησε σε downsizing όσον αφορά στο μέγεθος του πετρελαιοκινητήρα, αντικαθιστώντας τον παλιό 2,5 λίτρων με έναν ολοκαίνουργιο Ddi Blue Power χωρητικότητας μόλις 1,9 λίτρων και μεταβλητής γεωμετρίας υπερτροφοδότη VGS. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο καταφέρνει να αποδίδει 164 ίππους (έναν ίππο παραπάνω από τον κινητήρα που αντικαθιστά!), ωστόσο η ροπή του έχει υποχωρήσει κατά 60 Nm, στα 360 Nm. Διακρίνεται για τις πολλαπλές τροποποιήσεις και τα ειδικά κράματα μετάλλων που έχουν χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή του, γεγονός που έχει συμβάλλει στη μείωση του βάρους του κατά 20%, στη μείωση του θορύβου αλλά και της μεγαλύτερης διάρκειας ζωής του λόγω σημαντικά μειωμένων τριβών. Αξιοσημείωτο είναι επίσης πως οι μηχανικοί της Isuzu, με δεδομένη την αξιοπιστία που διακρίνει τους κινητήρες της μάρκας προχώρησαν σε μια... επίδειξη ισχύος, λανσάροντας το εν λόγω μοτέρ, προδιαγραφών ρύπων Euro 6 χωρίς να απαιτείται -σε αντίθεση με πολλές προτάσεις του ανταγωνισμού- η προσθήκη διαλύματος AdBlue κατά την επεξεργασία των καυσαερίων. Την γραμμή κίνησης συμπληρώνει μεταξύ άλλων ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή ένα «έξυπνο» αυτόματο κιβώτιο επίσης έξι σχέσεων (φυσικά με δυνατότητα σειριακών αλλαγών), επιτυγχάνοντας μάλιστα χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, που ξεκινά από τα 6,2 λίτρα / 100 χλμ. Σε κάθε περίπτωση, ο πίνακας οργάνων προβάλλει την τρέχουσα σχέση του κιβωτίου και εμφανίζει επίσης μια προτεινόμενη -με την βοήθεια του GSI (Gear Shift Indicator)- που θα μπορούσε να βελτιώσει την τρέχουσα κατανάλωση.

Τιμές & Εξοπλισμός Έκδοση Utility

Έκδοση Gravity

Single Cab (4x2) από 21.900 ευρώ Single Cab (4x4) από 25.600 ευρώ Extended Cab (4x2) από 26.600 ευρώ Extended Cab (4x4) από 27.900 ευρώ Double Cab (4x4) από 30.150 ευρώ  Ζάντες ατσάλινες 16’’  Air Condition  6 αερόσακοι 

Traction Control, ABS & Electronic Stability Control / HSA / HDC

Double Cab (4x4) από 34.650 ευρώ Double Cab (4x4 Auto) από 36.450 ευρώ  Ζάντες αλουμινίου 18’’  Ράγες οροφής και πλαινά σκαλοπάτια  Αυτόματος κλιματισμός  Pionner Multimedia/Navi με 8 ηχεία  6 αερόσακοι 

Traction Control, ABS & Electronic Stability Control / HSA / HDC

Έκδοση Activity

Double Cab (4x4) από 36.750 ευρώ Double Cab (4x4 Auto) από 38.650 ευρώ Double Cab από 36.810 ευρώ  Ζάντες αλουμινίου 18’’ χρώματος Gun  Metal  Δερμάτινο σαλόνι 

Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα & θερμαινόμενα καθίσματα  Ράγες οροφής μαύρου χρώματος  Αποκλειστικό χρώμα Silky Pearl White  Pionner Multimedia/Navi με 8 ηχεία

Extended Cab (4x4) από 29.900 ευρώ Extended Cab (4x4 Auto) από 31.850 ευρώ  Ζάντες αλουμινίου 18’’  Ράγες οροφής και πλαινά σκαλοπάτια  Air Condition  6 αερόσακοι 

Traction Control, ABS & Electronic Stability Control / HSA / HDC

Έκδοση Arena

39

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Από εκεί και πέρα υπάρχει ένα ενισχυμένο πλαίσιο, φαρδύ για αυξημένη ευστάθεια και μακρύ για βελτιωμένη οδηγική άνεση και συμπεριφορά. Η ανάρτηση, χωρίς αλλαγές, εξακολουθεί να είναι προσανατολισμένη στην απόδοση υψηλής άνεσης ενώ η γνωστή και δοκιμασμένη τετρακίνηση, με τον γνωστό περιστροφικό διακόπτη εμπλοκής στην κονσόλα εφοδιάζει τις 4κίνητες εκδόσεις. ΔΙΑ ΤΑΥΤΑ Συμπερασματικά, το νέο D-Max, άλλαξε όσο χρειαζόταν προκειμένου να εξακολουθήσει να παίζει σημαίνοντα ρόλο στην κατηγορία. Σε συνδυασμό με την εμπειρία της Isuzu στον χώρο των επαγγελματικών αυτοκινήτων, φαίνεται ικανό όχι μόνο να διατηρήσει την πολύ καλή φήμη του απερχόμενου μοντέλου, αλλά και να την ενισχύσει. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που δείχνει να έχει πιάσει τα μηνύματα των καιρών (ειδικά η κίνηση με τον κινητήρα μικρότερης χωρητικότητας πιστεύουμε πως θα κάνει... γκελ στο κοινό), απαντά με εμφατικό τρόπο σε όλες τις απαιτήσεις που θέτει η κατηγορία σήμερα, και σε όλα αυτά προσθέτει μια εντυπωσιακή εμφάνιση και μία «φανέλα» που φαίνεται να τιμά και με το παραπάνω.

40

Νέο Isuzu D-Max 2017

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: RZ4E-TC 1,9 TD, Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 1.898 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 164/3.600 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 360/2.000 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) 80,0 x 94,4 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,7 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 180 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) από 6,2 (Single Cab 4x2) έως 7,8 (Double Cab 4x4 Auto) Προδιαγραφές ρύπων Euro 6b ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου, ελατήρια, αντιστρεπτική δοκός. Πίσω: Άκαμπτος άξονας, ελλειπτικά φύλλα σούστας, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου. ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 300 χιλ. με δαγκάνες δύο εμβόλων. Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα 295 χιλ. ΕΓΓΥΗΣΕΙΣ: Μηχανικά μέρη (χρόνια) 3 ή 100.000 χλμ. Βαφή (χρόνια) 2 Αντισκωριακή (χρόνια) 6 ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μήκος 5,315 (Regular) – 5.295 (Extended, Double) μ. Πλάτος 1,860 μ. Ύψος 1,790 μ. Μεταξόνιο 3,095 μ. Απόσταση από το έδαφος 235 χιλ. Γωνία προσέγγισης 30ο Γωνία διαφυγής 29,2ο Διάμετρος κύκλου στροφής 12,6 μ. Μικτό Βάρος από 2.900 -3.000 κιλά Απόβαρο από 1.745 έως 1.950 κιλά Ωφέλιμο φορτίο από 1.050 έως 1.155 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 2,305 (1,795 – 1,552) x 1,570 (1,530) x 0,440 (0,465) μ. Καθίσματα 2 - 5 Ελαστικά 255/60 R18 λίτρα Ρεζερβουάρ 76 λίτρα

* εργοστασιακές μετρήσεις

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Fiat Fullback

Φάκελος Διπλοκάμπινα Pick Up

Ford Ranger

Mitsubishi L200

Nissan NP300 Navara

Isuzu D-Max

SsangYong Actyon Sports

Toyota Hilux

Τα αγροτικά πολυτελείας

είναι της μόδας! Κείμενο: Κώστας Σκαρμαλιωράκης Φωτογραφίες: Αρχείο YouTruck Magazine

Α

ναπτυσσόμενη, αλλά και ριζικά αλλαγμένη σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν η κατηγορία διπλοκάμπινων εκδόσεων pick ups, γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλής ενώ αυξάνεται συνεχώς το ποσοστό ιδιωτικής χρήσης των οχημάτων αυτών, εξυπηρετώντας ακόμα και οικογενειακές ανάγκες, με την άνεση που το κάνουν τα «καθαρόαιμα» επιβατικά οχήματα. Το 2016 σηματοδότησε την έναρξη μιας περιόδου κατά την οποία ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των pick up οχημάτων εντείνεται όσο ποτέ άλλοτε. Αυτό μαρτυρά μεταξύ άλλων η επίσπευση του λανσαρίσματος της ανανεωμένης γενιάς Ranger που συνέπεσε χρονικά με την παρουσίαση

των νέων Nissan Navara, Mitsubishi L200 και -λίγο αργότερα μέσα στη ίδια χρονιά- Toyota Hilux. Εν τω μεταξύ το Fiat Fullback διανύει ήδη τον πρώτο χρόνο παρουσίας του, το νέο D-Max μόλις έφτασε, το εντελώς νέο Renault Alaskan παρουσιάστηκε και έρχεται σύντομα και στην Ελλάδα ενώ, τέλος, την είσοδό της στην κατηγορία θα πραγματοποιήσει στα τέλη του 2017 η Mercedes-Benz, με ένα pick up που ήδη μας αποκάλυψε σε στατική παρουσίαση. Με αφορμή την έναρξη διάθεσης του νέου Isuzu D-Max σας παρουσιάζουμε τα pick ups που διατίθενται ήδη στην ελληνική αγορά και αυτά που πρόκειται να διατεθούν στο άμεσο μέλλον.

VW Amarok

Το μερίδιο αγοράς των διπλοκάμπινων εκδόσεων pick up αυξάνεται χρόνο με τον χρόνο, σε εντυπωσιακούς ρυθμούς. Η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης στις μεγαλουπόλεις από την μια και η πληθώρα διάθεσης εντυπωσιακών αυτοκινήτων από την άλλη, φαίνεται πως έχει ανοίξει την όρεξη του αγοραστικού κοινού.

41

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φάκελος Διπλοκάμπινα Pick Up

Fiat Fullback F i at

Η Fiat τολμά και διεκδικεί μερίδιο από μια αγορά στην οποία μέχρι σήμερα δεν είχε παρουσία. Και το κάνει με ένα αυτοκίνητοκλώνο, ενός pick up με μεγάλη παράδοση.

F u l l b a c k Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 28.820 έως 35.070 ευρώ Με μοναδικά χαρακτηριστικά σχεδίασης και χωροταξικής κατανομής, τη στιβαρή κατασκευή και τη αξιοπιστία που εξασφαλίζει η συνεργασία με την πολύπειρη στην συγκεκριμένη αγορά Mitsubishi, η Fiat φαίνεται να έχει υψηλές προσδοκίες από άποψη μεριδίου. Η γκάμα του Fullback περιλαμβάνει δύο τύπους αμαξώματος (Extended Cab και Double Cab) και εκδόσεις εξοπλισμού που ικανοποιούν τις απαιτήσεις των καταναλωτών. Σχεδίαση: Σπορ αναλογίες και μικρός εμπρός πρόβολος. Το μπροστινό μέρος χαρακτηρίζεται από το ιταλικό στιλ που ακολουθεί το νέο στιλιστικό αποτύπωμα της μάρκας και φυσικά το διαφοροποιεί από το αρχέτυπο Mitsubishi L200. Οι πλευρές

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

έχουν διακριτικές ραβδώσεις για τη βελτίωση της αεροδυναμικής του αμαξώματος, ενώ και το πίσω μέρος είναι όμορφα «συνδεδεμένο» με την καμπίνα. Καμπίνα: Οι εσωτερικοί χώροι αντανακλούν τη λειτουργικότητα ενός οχήματος εργασίας, καθώς και την άνεση και την κομψότητα ενός κορυφαίου SUV. Οι διαθέσιμοι χώροι είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας, με ιδιαίτερα μεγάλα (αλλά «ρηχά» και όχι τόσο αναπαυτικά) καθίσματα για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Θήκες για μικροαντικείμενα υπάρχουν παντού, όπως και ποτηροθήκες, η θέση των οποίων ωστόσο δεν διακρίνονται για την καλή τους εργονομία.

»

Εξοπλισμός: Το Fullback είναι εξοπλισμένο με όλα τα σύγχρονα συστήματα ενεργητι-

κής και παθητικής ασφάλειας όπως ABS με EBD, ESP, Hill Holder, ASR, επτά αερόσακους κλπ. Ο εσωτερικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων καθίσματα ρυθμιζόμενα καθ’ ύψος, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια για ηχοσύστημα & bluetooth, δερμάτινο επιλογέα ταχυτήτων, αυτόματο κλιματισμό κ.α. Στον δρόμο: Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, εντοπίζουμε την «ευθύνη» του πίσω άξονα για το έλλειμμα άνεσης, ειδικά όταν το όχημα διέρχεται από εγκάρσιες ανωμαλίες. Μάλιστα, η κατάσταση δεν διορθώνεται ακόμα και όταν φορτωθεί η καρότσα και «πατήσει» καλύτερα το αυτοκίνητο. Επιπλέον, οι όποιες ταλαντώσεις του πίσω άξονα μεταφέρονται μερικές φορές «άγαρμπα» σε όλο το αμάξωμα, με αποτέλεσμα να αισθάνονται κραδασμούς ακόμα οι μπροστά επιβάτες.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ:Diesel 2,4: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.442 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

180/3.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 430/2.500 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 177 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 7,2 Καυσαέρια Euro 5+ ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου, ελατήρια, αντιστρεπτική δοκό. Πίσω: Άκαμπτος άξονας, ελλειπτικά φύλλα σούστας, αμορτισέρ ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 16 ιντσών Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα 11,6 ιντσών. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,000 μ. Μήκος 5,285 μ. Πλάτος 1,815 μ. Ύψος 1,780 μ. Πρόβολος εμπρός 0,865 μ. Πρόβολος πίσω 1,515 μ. Απόσταση από το έδαφος 205 χιλ. Γωνία προσέγγισης 30,0ο Γωνία διαφυγής 22ο Διάμετρος κύκλου στροφής 11,8 μ. Μικτό Βάρος 2.910 κιλά Απόβαρο από 1.875 κιλά Ωφέλιμο φορτίο από 1.045 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,520 x 1,470 (1,130 στους θόλους) x 0,475 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 245/70 R16 Ρεζερβουάρ 75 λίτρα * εργοστασιακές μετρήσεις

42

Τηλ.: +30 2310 640510, Φαξ: +30 2310 667226, E-Mail: kristanas@hol.gr

ΚΡΙΣΤΑΝΑΣ Σ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

Aποκλειστικός Αντιπρόσωπος Ελλάδος

www.kristanas.gr www.alcoawheelseurope.com

Τραβήξτε τα βλέµµατα µε ζάντες Alcoa

ENTYΠΩΣΙΑΚΗ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ford Ranger F o r d

Σχεδόν τέσσερα χρόνια μετά το λανσάρισμά του, το Ford Ranger δέχθηκε σειρά επεμβάσεων αναβάθμισης στην αισθητική, στον εξοπλισμό και στη γραμμή κίνησης και έγινε επικίνδυνα ακαταμάχητο!

Ran g e r Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 31.617 έως 39.766 ευρώ

Το Ford Ranger, με το πιο «επιθετικό» σχήμα στην κατηγορία έχει επιφέρει ραγδαία αύξηση πωλήσεων στην Ευρώπη από τα τέλη του 2011 που λανσαρίστηκε. Η ανανεωμένη εκδοχή του προσφέρεται σε τρεις τύπους αμαξώματος: το δίθυρο Regular Cab, το Super Cab με πρόσθετες πόρτες που ανοίγουν προς τα πίσω για πρόσβαση στη 2η σειρά καθισμάτων, και το τετράθυρο Double Cab. Σχεδίαση: Η ανανεωμένη, τολμηρή εξωτερική σχεδίαση χαρίζει στο νέο Ranger μία δυναμική παρουσία στο δρόμο που προδίδει άμεσα τις ιδιαίτερες ικανότητές του. Το μυώδες καπό καταλήγει σε μια τραπεζοειδή μάσκα ενώ επιβλητικοί προβολείς και επα-

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

νασχεδιασμένοι προβολείς ομίχλης κάνουν το όχημα άμεσα αναγνωρίσιμο.

της καρότσας και τα πίσω φώτα δημιουργώντας μία τολμηρή, σπορ εμφάνιση.

Καμπίνα: Το μοντέρνο εξωτερικό συνδυάζεται με μία κομψή, σύγχρονη καμπίνα που θυμίζει σε άνεση και διάκοσμο επιβατικό αυτοκίνητο. Το ταμπλό έχει αλλάξει αρκετά, με λιγότερες καμπύλες γραμμές και περισσότερες ισχυρές οριζόντιες γραμμές

Στον δρόμο: Το Ranger έθεσε νέα πρότυπα οδηγικής άνεσης και οδικής συμπεριφοράς, με ακρίβεια στο ηλεκτρικό τιμόνι, αποδοτικούς κινητήρες, καλά φρένα και αναρτήσεις που δεν κουράζουν. Η οδηγική εμπειρία και άνεση αναβαθμίζονται με τεχνολογίες όπως τα συστήματα Lane Keeping Alert και Lane Keeping Aid, Adaptive Cruise Control με Forward Alert, Traffic Sign Recognition, Front & Rear Park Assist, Rear View Camera, και ένα στάνταρ σύστημα Electronic Stability Control με έλεγχο ευστάθειας οχήματος & τρέιλερ.

Εξοπλισμός: Η έκδοση Wildtrak επισημαίνεται ως το απόλυτο Ranger με μία τραπεζοειδή μάσκα σε μοναδική, γκρι, σκούρα μεταλλική απόχρωση και χαρακτηριστικούς αεραγωγούς. Η ίδια απόχρωση υιοθετείται στους εξωτερικούς καθρέπτες, τις λαβές θυρών, τους πλαϊνούς αεραγωγούς, τις ράγες

»

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: DOCH 3,2 TDCi: Κύλινδροι/Βαλβίδες 5c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 3.198 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 200/3.000 Ροπή (Nm/ σ.α.λ.) 470/1.500 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) 89,9 x 100,8 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 175 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 8,9 DOCH 2,2i TDCi: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.)

2.198 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 160 ή 130/3.600 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 385 ή 330/1.500 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) 86,0 x 94,6 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,8 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 175 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 7,3 ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Ford MT82 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό Ford 6R80 κιβώτιο 6 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου, ελατήρια. Πίσω: Άκαμπτος άξονας, ελλειπτικά φύλλα σούστας, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου. ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 302 χιλ. Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα 270 χιλ. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,220 μ. Μήκος 5,362 μ. Πλάτος 1,860 μ. Ύψος 1,815 μ. Πρόβολος εμπρός 0,905 μ. Πρόβολος πίσω 1,226 μ. Απόσταση από το έδαφος 229 χιλ. Γωνία προσέγγισης 28ο Γωνία διαφυγής 28ο Διάμετρος κύκλου στροφής 12,2 μ. Μικτό Βάρος 3.200 κιλά Απόβαρο από 1.931 έως 2.167 κιλά Ωφέλιμο φορτίο από 1.050 έως 1.269 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,549 x 1,560 (1,139 στους θόλους) x 0,511 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 255/70 R16 (265/65 R17) Ρεζερβουάρ 69 λίτρα * εργοστασιακές μετρήσεις

44

Φάκελος Διπλοκάμπινα Pick Up

Mitsubishi L200 M i t s u b i s h i

Με δυναμική εμφάνιση, ευρύχωρη καμπίνα, αξιόλογες μεταφορικές ικανότητες, ώριμες επιλογές στην γραμμή κίνησης και ένα από τα πιο σύγχρονα συστήματα 4κίνησης, το L200 βρίσκεται στο απόγειο της καριέρας του.

L 2 0 0 Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 29.640 έως 34.500 ευρώ Μοντέλο στρατηγικής σημασίας για τη Mitsubishi Motors Corporation, το L200 έχει εξελιχθεί ως το απόλυτο «Sport Utility Truck», που πετυχαίνει νέα επίπεδα αξιοπιστίας, αντοχής, άνεσης και ευελιξίας. Η 5η γενιά παρουσιάστηκε το 2015 και είναι διαθέσιμη σε εκδόσεις Double Cab και Club Cab, με τις τελευταίες να φέρουν το κλασικό σύστημα ανοίγματος θυρών, με τις ανάποδου ανοίγματος μικρότερες (και κρυφές) πίσω θύρες. Σχεδίαση: Διατηρώντας τα σπορ και κομψά χαρακτηριστικά του προκατόχου του, η εξωτερική σχεδίαση του νέου L200 προβάλλει ένα δυναμισμό που θυμίζει μυώδες σώμα καλογυμνασμένου αθλητή. Η αίσθηση πλήρους σχεδιαστικής σύνδεσης καμπίνας και καρότσας τονίζεται από το μειωμένο ενδιάμεσο χώρο, σε όλους τους τύπους αμαξώματος. Εντυπωσιάζει ο νέος, χαμηλότερος αεροδυναμικός συντελεστής 0,40 Cd. Καμπίνα: Παρέμεινε ως προτεραιότητα η

ευρυχωρία των εσωτερικών χώρων του αυτοκινήτου, χωρίς σημαντικές θυσίες στην καρότσα φόρτωσης. Έγιναν κυρίως βελτιώσεις που αφορούν την εργονομία και την ορατότητα του οδηγού, όπως η καλύτερη πλευρική στήριξη των καθισμάτων, η δυνατότητα ρύθμισης της κολόνας του τιμονιού και η χρήση ηχοαπορροφητικών και αντικραδασμικών υλικών. Σημαντική αναβάθμιση υπάρχει και στην ποιότητα των υλικών. Εξοπλισμός: Πολυάριθμα, νέα χαρακτηριστικά εξοπλίζουν το L200. Από προβολείς Bi-Xenon και κάμερα οπισθοπορείας, μέχρι cruise control και διζωνικό αυτόματο σύστημα κλιματισμού. Η παθητική ασφάλεια έχει αυξηθεί με επτά αερόσακους, μεταξύ των οποίων πλευρικοί και τύπου κουρτίνας (οροφής) για τους εμπρός επιβάτες και

Στον δρόμο: Η αυξημένη κατά 7% στρεπτική ακαμψία, τα νέας σχεδίασης φύλλα σούστας και η αναβάθμιση της εμπρόσθιας αντιστεπτικής δοκού έχουν βελτιώσει τον τρόπο που κινείται το pick up στο δρόμο, παρά το ότι η γενική διάταξη της ανάρτησης έχει διατηρηθεί ίδια με την προκάτοχο γενιά. Ένας ιδιαίτερα αποδοτικός κινητήρας 2,4 λίτρων MIVEC, με αλουμινένιο μπλοκ, εισαγωγή με μεταβλητό χρονισμό και υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας είναι διαθέσιμος για την κίνηση των εκδόσεων του νέο L200. Σε δύο εκδόσεις ισχύος των 154 και 181 ίππων, συνδυάζεται με ένα εντελώς νέο μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο ή ένα σειριακού τύπου αυτόματο 5τάχυτο.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ:Diesel 2,4: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.442 Ισχύς (ίπποι/ σ.α.λ.) 181/3.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 430/2.500 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 177 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 7,3 Καυσαέρια Euro 5+ ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου, ελατήρια, αντιστρεπτική δοκό. Πίσω: Άκαμπτος άξονας, ελλειπτικά φύλλα σούστας, αμορτισέρ ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 16 ιντσών Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα 11,6 ιντσών. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,000 μ. Μήκος 5,285 μ. Πλάτος 1,815 μ. Ύψος 1,780 μ. Πρόβολος εμπρός 0,865 μ. Πρόβολος πίσω 1,515 μ. Απόσταση από το έδαφος 205 χιλ. Γωνία προσέγγισης 30,0ο Γωνία διαφυγής 22ο Διάμετρος κύκλου στροφής 11,8 μ. Μικτό Βάρος 2.910 κιλά Απόβαρο από 1.875 κιλά Ωφέλιμο φορτίο από 1.045 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,520 x 1,470 (1,130 στους θόλους) x 0,475 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 245/70 R16 Ρεζερβουάρ 75 λίτρα

»

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ένας πρόσθετος αερόσακος προστασίας γονάτων του οδηγού.

* εργοστασιακές μετρήσεις

45

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φάκελος Διπλοκάμπινα Pick Up

Nissan NP300 Navara N i s s an N P 3 0 0 N a v a r a

Με ισχυρούς κινητήρες, «επιβατική» ανάρτηση, κορυφαία συστήματα άνεσης και ασφάλειας και μοναδική εμφάνιση η νέα γενιά Navara οδηγεί τις εξελίξεις στην κατηγορία.

Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 28.490 έως 38.590 ευρώ Το νέο Navara αφενός υιοθετεί μια σειρά χαρακτηριστικών και πλεονεκτημάτων από τα ηγετικά crossover της φίρμας (Qashqai, X-Trail και Juke) και αφετέρου «κουβαλάει» την εμπειρία ετών της Nissan στην κατασκευή οχημάτων αυτού του τύπου. Απόδειξη της επιτυχίας του μοντέλου είναι πως πρώτη η Renault και στη συνέχεια η Mercedes-Benz συνεργάστηκαν με την Nissan για να παρουσιάσουν τα Alaskan και X-Class αντίστοιχα.

Καμπίνα: Το εσωτερικό μέρος είναι πλήρως ανασχεδιασμένο, προσφέροντας υψηλού επιπέδου εμπειρία άνεσης ενώ κάθε στοιχείο της καμπίνας έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να παρέχει την καλύτερη δυνατή ποιότητα, πρακτικότητα αλλά και ευρυχωρία σε οδηγό και επιβάτες. Το ταμπλό φέρει νέα εμφάνιση, με τον διάκοσμο και το φινίρισμα να μην διαφέρουν ουσιαστικά από τα πολυτελή SUV της εταιρίας. Τα εμπρός καθίσματα προσφέρουν εξαιρετική οσφυϊκή υποστήριξη.

Σχεδίαση: Ένα μείγμα κυρτών και κοίλων επιφανειών προσδίδουν στο αυτοκίνητο μια δυναμική, ιδιαίτερα «μυώδης», εξωτερική εμφάνιση. Ο συνολικός σχεδιασμός «παντρεύει» αρμονικά την καμπίνα των επιβατών με την καρότσα φόρτωσης, τόσο στην έκδοση Double Cab όσο και στην King Cab. Οι βασικές διαφορές των δύο εκδόσεων είναι η μεγαλύτερη καρότσα της 2ης σε σχέση με την 1η και η διαμόρφωση του τμήματος της καμπίνας πίσω από τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού.

Εξοπλισμός: Τα ηλεκτρονικά «καλούδια» και οι ευκολίες που μπορεί να προσφέρει ο βασικός και προαιρετικός εξοπλισμός του νέου Navara είναι αμέτρητα και τοποθετούν το μοντέλο στην κορυφή της κατηγορίας. Επιγραμματικά αναφέρουμε τα συστήματα «Around View Monitor» (περιμετρικής θέασης), «Forward Emergency Barking» (Αποφυγής Μετωπικής Σύγκρουσης), «Keyless

46

Στον δρόμο: Ένα πανίσχυρο, υψηλής αντοχής πλαίσιο και ένα νέο σύστημα πίσω ανάρτησης με πέντε συνδέσμους (multi-link) ευθύνονται για την αναβαθμισμένη οδική συμπεριφορά του ιαπωνικού pick up και τη δυνατότητα εξαιρετικού χειρισμού που προσφέρει στον οδηγό του. Τα καλά νέα στα μηχανικά μέρη συνεχίζονται και κάτω από το καπό, όπου ένας νέος κινητήρας 2,3 λίτρων dCi -προϊόν συνεργασίας της Nissan με τη Renault- αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο μιας ικανότατης γραμμής κίνησης.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: DOHC YS23 2,3 TDCi: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.298 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 190/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 450/1.500 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 172 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 6,4 DOHC YS23 2,3 TDCi: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.298 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 160/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 403/1.500 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,8 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 184 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 6,4 (7,0 με αυτόματο κιβώτιο) Καυσαέρια Euro 5 B+ ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό κιβώτιο 7 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου, ελατήρια. Πίσω: Πολλαπλών συνδέσμων, ελατήρια/αμορτισέρ (double cab) ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 296 χιλ. Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα 295 χιλ. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,150 μ. Μήκος 5,330 μ. Πλάτος 1,850 μ. Ύψος 1,840 μ. Πρόβολος εμπρός 0,870 μ. Πρόβολος πίσω 1,205 μ. Απόσταση από το έδαφος 223 χιλ. Γωνία προσέγγισης 30,4ο Γωνία διαφυγής 25,6ο Διάμετρος κύκλου στροφής 12,4 μ. Μικτό Βάρος 3.010 κιλά Απόβαρο από 1.874 έως 1.963 κιλά Ωφέλιμο φορτίο από 1.047 έως 1.136 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,537 x 1,560 (1,130 στους θόλους) x 0,474 μ. Καθίσματα 4 - 5 Ελαστικά 205 R16C (255/70 R16) Ρεζερβουάρ 80 λίτρα

»

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Entry» (εισόδου χωρίς κλειδί) και φυσικά τα Cruise Control, Hill Descent Control, Hill Start Assist, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσματος. Επίσης, το νέο NP300 φέρει κλείδωμα πίσω διαφορικού καθώς και -ανάλογα την έκδοση- ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD).

* εργοστασιακές μετρήσεις

Κέντρο Ελαστικών & Ζαντών ενα όνοµα όλες οι λύσεις

Η

εταιρεία ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΑΕ δραστηριοποιείται απο το 1989 στην εµπορία ελαστικών και ζαντών. Με σηµεία εξυπηρέτησης, µέσω των συνδεδεµένων εταιρειών, σε Τρίκαλα, Ιωάννινα και Θεσσαλονίκη καθώς και των µονάδων κινητού Service, η ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΑΕ καλύπτει µε τον καλύτερο τρόπο τις ανάγκες ιδιωτών, επαγγελµατιών και επιχειρήσεων σε ό,τι αφορά τους τροχούς του αυτοκινήτου.

Κ

ύριο χαρακτηριστικό της φιλοσοφίας της εταιρείας είναι η πελατοκεντρική εξυπηρέτηση, γεγονός που επιβεβαιώνεται κυρίως από τον µεγάλο βαθµό πίστης των πελατών της και ενισχύεται σε συστηµατική βάση µε συνεχή εκπαίδευση όλων των στελεχών και πιστοποίηση της ολοκληρωµένης ποιοτικής λειτουργίας από αναγνωρισµένους διεθνείς φορείς (MICHELINφορέας πιστοποίησης: TUV AUSTRIA HELLAS).

∆

ιαθέτοντας σύγχρονο εξοπλισµό κορυφαίας τεχνολογίας και τεχνογνωσία, σε συνδυασµό µε το επίπεδο εµπειρίας που έχει αποκτηθεί απο τα 24 συναπτά έτη αδιάλειπτης και επιτυχηµένης λειτουργίας και έχοντας εξυπηρετήσει πάνω από 50,000 οχήµατα, η ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΑΕ µπορεί δίκαια να υπερηφανεύεται ότι αποτελεί εγγύηση και σίγουρη επιλογή.

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ ΧΟΝ∆ΡΙΚΟ ΕΜΠΟΡΙΟ ΚΑΙ ∆ΙΑΝΟΜΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΖΑΝΤΩΝ ΛΙΑΝΙΚΗ ΠΩΛΗΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΖΑΝΤΩΝ ΓΙΑ ΠΑΝΤΟΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΑ (Ι.Χ., ΦΟΡΤΗΓΑ, ΓΕΩΡΓΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ, ΜΗΧΑΝΕΣ ΚΛΠ.) ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΖΑΝΤΩΝ ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΙΣΗ ΜΕ ΥΠΕΡΣΥΓΧΡΟΝΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗ ΜΕ ΥΠΕΡΣΥΓΧΡΟΝΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ

ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΤΡΙΚΑΛΩΝ 3ο χλµ. Τρικάλων - Καρδίτσας, Τ.Κ. 42100, Τρίκαλα Τηλέφωνο: 2431029959, FAX: 2431075821 E-mail: info@stavrakis.com.gr

ΣΤΑΥΡΑΚΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 10 χλµ. Ιωαννίνων - Άρτας, Τ.Κ. 45500, Ιωάννινα Τηλέφωνο: 26510 91450, FAX: 26510 92450

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φάκελος Διπλοκάμπινα Pick Up

SsangYong Actyon Sports S s an g Y o n g A c ty o n Sp o r t s

Η SsangYong δημιούργησε ένα όχημα ελευθέρου χρόνου στο «κορμί» ενός pick up και το αποτέλεσμα είναι σίγουρα ιδιαίτερο και ενδιαφέρον. Όποιος το αξιολογήσει ως... αγροτικό είναι απλά εκτός θέματος. Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 20.980 έως 29.860 ευρώ Ίσως η πιο περίεργη παρουσία στην κατηγορία των pick up οχημάτων, από μια μάρκα που ωστόσο δίνει σταθερά το παρόν στην ελληνική αγορά, μέσω της Chevellas Α.Ε. τουλάχιστον τα τελευταία 15 χρόνια. Από την πρώτη κιόλας γενιά του μοντέλου ήταν ξεκάθαρο ότι η SsangYong ποτέ δεν ανταγωνίστηκε τα παραδοσιακά pick ups. Αντίθετα φαίνεται πως ήταν η πρώτη μάρκα που «είδε» χώρο για μια εναλλακτική λύση, ένα όχημα ελευθέρου χρόνου με το σχήμα ενός pick up. Σχεδίαση: Στυλιστικά, το νέο Actyon Sports έχει βελτιωθεί εντυπωσιακά. Επιδεικνύει μια μυώδης και επιβλητική εμφάνιση που ταιριάζει πολύ με τις κόμπακτ διαστάσεις. Εδώ να σημειώσουμε ότι το «κόμπακτ» δικαιολογείται σχεδόν αποκλειστικά από το περιορισμένο μήκος του αυτοκινήτου, γιατί κατά τα άλλα είναι φαρδύ, ψηλό και με βαθιά καρότσα. Καμπίνα: Η ιδιαίτερη σχεδιαστική του φιλοσοφία του ταμπλό απαιτεί μια μικρή περίοδο

εξοικείωσης με τα διάφορα χειριστήρια (το επίπεδο εργονομίας ναι μεν δεν εντυπωσιάζει αλλά ούτε και προβληματίζει ιδιαίτερα) ωστόσο η αναβάθμιση των υλικών επέφερε και την επιθυμητή βελτίωση της αίσθησης που τελικά λαμβάνει ο παρατηρητής. Στο εμπρόσθιο τμήμα υπάρχει μεγάλη άνεση για τον οδηγό και τον συνοδηγό, με μεγάλα και αναπαυτικά καθίσματα που παρέχουν «αμφιθεατρική» κατόπτευση του δρόμου. Εξοπλισμός: Ο κατάλογος του βασικού και προαιρετικού εξοπλισμού είναι μακρύς και ικανοποιητικός, προβλέποντας μεταξύ άλλων πλευρικά σκαλοπάτια, roll-bars, πλαϊνές κουπαστές (δέστρες), εύκαμπτο κάλυμμα της καρότσας από αλουμίνιο κ.ο.κ. Στοιχεία που είναι διαθέσιμα στον βασικό εξοπλισμό της κορυφαίας έκδοσης και προαιρετικά στις υπόλοιπες εκδόσεις του Actyon Sports.Οι όποιες παραχωρήσεις πρέπει να γίνουν από τον υποψήφιο αγοραστή, αφορούν τον εξοπλισμό και πιο συγκεκριμένα την απουσία πλευρικών αερόσακων.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: Diesel 2,0 (W/CDPF): Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 1.998 Ισχύς (ίπποι/ σ.α.λ.) 155/3.400 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 360/1.500 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 163 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 7,5 Καυσαέρια Euro 5 ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου, ελατήρια, αντιστρεπτική δοκό. Πίσω: Πολλαπλών (πέντε) συνδέσμων, αμορτισέρ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,060 μ. Μήκος 4,990 μ. Πλάτος 1,910 μ. Ύψος 1,780 μ. Πρόβολος εμπρός 0,860 μ. Πρόβολος πίσω 1,070 μ. Απόσταση από το έδαφος 188 χιλ. Γωνία προσέγγισης 25,0ο Γωνία διαφυγής 25,0ο Διάμετρος κύκλου στροφής 12,4 μ. Μικτό Βάρος 2.740 κιλά Απόβαρο 1.982 κιλά Ωφέλιμο φορτίο 758 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,275 x 1,600 (1,128 στους θόλους) x 0,525 μ. Καθίσματα 4 - 5 Ελαστικά 225/75 R16 Ρεζερβουάρ 75 λίτρα

»

Τεχνικά Χαρακτηριστικά 48

Στον δρόμο: Θετικές οι εκπλήξεις επιφυλάσσει το Actyon Sports όσον αφορά την οδική του συμπεριφορά και τις δυνατότητες της γραμμής κίνησης. Καταρχήν ο 2λιτρος κινητήρας είναι ιδιαίτερα ήσυχος, ακόμα και όταν πιέζεται πολύ στον ανοιχτό δρόμο. Το επίπεδο της ηχομόνωσης στην καμπίνα είναι καλό, με εξαίρεση κάποιους αεροδυναμικούς θορύβους που προέρχονται από τους εξωτερικούς καθρέπτες. Πολύ καλή η συνεργασία του κινητήρα με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο αλλά και κάποια μικρή υστέρηση στην απόκριση του κινητήρα, στο χαμηλό φάσμα περιστροφής του. Η ανάρτηση ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του αμαξώματος, διαθέτει μαλακή ρύθμιση και δίνει την δυνατότητα στο αυτοκίνητο να διέρχεται αξιοπρεπώς πάνω από τις περισσότερες επιφάνειες, χωρίς ωστόσο να ικανοποιεί απόλυτα στις απότομες, εγκάρσιες ανωμαλίες.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Φάκελος Διπλοκάμπινα Pick Up

Toyota Hilux T o y o ta

Αποτελεί τον αναμφισβήτητο πρωταγωνιστή της κατηγορίας σε παγκόσμια κλίμακα και φυσικά έναν «μεγάλο παίκτη» στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών, όπου κυριαρχεί κατά τη διάρκεια της τελευταίας 15ετίας τουλάχιστον.

H i l u x Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 32.205 έως 39.945 ευρώ

Σε σχέση με την προκάτοχο γενιά, το νέο -8ης γενιάς- Toyota Hilux είναι μακρύτερο και φαρδύτερο ενώ πολλαπλές βελτιώσεις έχει δεχθεί η δομή τόσο του αμαξώματος όσο και του πλαισίου του, με την ακαμψία του Pick Up να έχει αυξηθεί κατά 20% σε σχέση με το μοντέλο που αντικατέστησε. Εξακολουθεί να διατίθεται σε τρεις εκδόσεις αμαξώματος, που καλύπτουν κάθε είδους χρήση. Σχεδίαση: Η σχεδίαση του αμαξώματος έχει αποκτήσει ιδιαίτερα σύγχρονα χαρακτηριστικά και διακρίνεται για τις έντονες καμπύλες, τη νέα μάσκα, τους επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες αλλά και τα νέα φωτιστικά σώματα που υιοθετούν πολλαπλές λυχνίες LEDs καθώς και το σύστημα «DRL» (Daytime Running Lamp).

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Καμπίνα: Σημαντικά βελτιωμένος είναι και ο εσωτερικός διάκοσμος, τόσο σχεδιαστικά όσο και σε ότι αφορά το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας που προσφέρει. Επιπλέον υπάρχει αύξηση του ωφέλιμου χώρου, νέα καθίσματα και πληθώρα αποθηκευτικών χώρων. Εξοπλισμός: Σε επίπεδο εξοπλισμού το Hilux δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα επιβατικά μοντέλα της μάρκας και φυσικά είναι απόλυτα ενημερωμένο για τα στάνταρντς της κατηγορίας. Προσφέρει το σύστημα Safety Sense (πακέτο στοιχείων ενεργητικής ασφάλειας) ενώ στον εξοπλισμό παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνονται 7 αερόσακοι (και για τα γόνατα του οδηγού) Στον δρόμο: Οι Ιάπωνες βελτίωσαν την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην άσφαλτο, χωρίς όμως αυτό να λειτουργήσει εις βάρος του σκληροτράχηλου χαρακτήρα,

»

που πρέπει να έχει ένα pick up. Aυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη νέα πλατφόρμα (με 20% περισσότερη ακαμψία) και στα «δανεικά» στοιχεία από το Land Cruiser. Η διάταξη των αναρτήσεων παραμένει ίδια (διπλά ψαλίδια εμπρός, άκαμπτος άξονας πίσω με φύλλα σούστας), με την εταιρεία να ανακοινώνει ότι η διαδρομή των αναρτήσεων έχει αυξηθεί κατά 20%. Οι κινητήρες 3,0 D-4D & 2,5 D-4D των 145 και 170 ίππων αντικαθίστανται από τον εντελώς νέο «D-4D Global Diesel» πετρελαιοκινητήρα των 2.393 κ.εκ. με ισχύ 150 ίππων. Συνδυάζεται με ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, καθώς και με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο (Super ECT), επίσης έξι σχέσεων. Προκειμένου να καλυφθούν οι προδιαγραφές ρύπων Euro 6, η Toyota επέλεξε τον συνδυασμό των τεχνολογιών EGR και SCR (χρήσηAdBlue).

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: 2,4 D-4D: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.393 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 150/3.400 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

400/1.600 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 13,2 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 170 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 7,0 Καυσαέρια Euro 6 ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, σταθεροποιητική ράβδος. Πίσω: Τραπεζοειδή ελατήρια και διαμήκη ημιελλειπτικά φύλλα σούστας ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,085 μ. Μήκος 5,330 μ. Πλάτος 1,855 μ. Ύψος 1,815 μ. Πρόβολος εμπρός 1,000 μ. Πρόβολος πίσω 1,250 μ. Απόσταση από το έδαφος 293 χιλ. Γωνία προσέγγισης 31,0ο Γωνία διαφυγής 26,0ο Διάμετρος κύκλου στροφής 12,95 μ. Μικτό Βάρος 3.210 κιλά Απόβαρο από 2.100 κιλά Ωφέλιμο φορτίο 1.110 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,525 x 1,645 (1,222 στους θόλους) x 0,480 μ. Καθίσματα 4 - 5 Ελαστικά 265/65 R17 Ρεζερβουάρ 80 λίτρα * εργοστασιακές μετρήσεις

50

ΜΟΝΑ∆ΙΚΑ ΧΡΩΜΑΤΑ για µοναδικούς τύπους

Ειδικό χρώµα 2 συστατικών για εφαρµογή απευθείας σε γυµνό µέταλλο γαλβάνι αλουµίνιο

ΜΕΓΑΛ Η ΑΝΤΟΧ Σ Η ΣΤΟ ΧΡ Σ ΟΝΟ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

VW Amarok V W A ma r o

Μπορεί να μην απευθύνθηκε ποτέ στον παραδοσιακό αγρότη, ωστόσο απέδειξε πως είναι φτιαγμένο για τα σαλόνια και τα... αλώνια! Στην ανανεωμένη του εκδοχή θέλει να καθιερωθεί ως η πολυτελέστερη επιλογή της κατηγορίας.

k Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 27.550 έως 49.750 ευρώ Σχεδόν επτά χρόνια έχουν περάσει από τότε που η VW πήρε την στρατηγική απόφαση να επιστρέψει στην κατηγορία των pick-up ενός τόνου, από την οποία απείχε πάρα πολύ καιρό. Η ιστορία έχει «γράψει» ήδη πως αυτή η επιστροφή έγινε με τον πιο εκκωφαντικό και πειστικό τρόπο. Μόλις πρόσφατα, η VW ανακοίνωσε σημαντικές αλλαγές στο Amarok, που αναβαθμίζουν την παρουσία του και το καθιστούν πιο επίκαιρο από ποτέ. Σχεδίαση: Η κοινή σχεδιαστική γλώσσα του νέου Amarok με τα υπόλοιπα επαγγελματικά οχήματα VW εντοπίζεται με την πρώτη ματιά, με τις χαρακτηριστικές οριζόντιες γραμμές στη μάσκα και τα όμορφα φανάρια να καθιστούν την εμφάνιση πιο «αθλητική» σε σχέση με το παρελθόν. Καμπίνα: Ανεξαρτήτως έκδοσης εξοπλισμού, το σαλόνι του νέου Amarok είναι εντυπωσιακό. Αφενός είναι οι τεράστιοι χώροι του, στα εμπρός και στα πίσω καθίσματα,

που σε αφήνουν άφωνο και αφετέρου ως τυπικό VW το αυτοκίνητο εστιάζει σε τομείς όπως η ποιότητα κατασκευής, η εργονομία και φυσικά η πληθώρα εξοπλισμού άνεσης. Στο σημαντικά αλλαγμένο ταμπλό αποφεύγονται οι ψεύτικοι εντυπωσιασμοί και η συναρμολόγηση είναι υπεράνω κριτικής. Εξοπλισμός: Οι εκδόσεις Trendline, Comfortline και Highline καθορίζουν και πάλι το επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας του μοντέλου. Ο σχετικός κατάλογος βασικών και προαιρετικών στοιχείων είναι ατελείωτος και μπορεί να ικανοποιήσει και τον πιο απαιτητικό πελάτη. Το λανσάρισμα του ανανεωμένου Amarok σηματοδοτείται με τη διάθεση (για περιορισμένο χρονικό διάστημα) της κορυφαίας έκδοσης «Aventura». Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τροχούς 20 ιντσών, φωτι-

52

Στον δρόμο: Το πανίσχυρο και με υποδειγματικά επίπεδα στρεπτικής ακαμψίας πλαίσιο τύπου σκάλας συμβάλει στην αξιοπιστία του μοντέλου καθώς και στη διαμόρφωση του οδικού του χαρακτήρα, σε συνδυασμό φυσικά με την «ψαγμένη» ανάρτηση, τα ισχυρά φρένα (δίσκοι από 16 έως 18 ίντσες ανάλογα την έκδοση) αλλά και το σύστημα διεύθυνσης (Servotronic). Ένας 3λιτρος V6 κινητήρας προσφέρει μια ουσιαστική αναβάθμιση της γραμμής κίνησης αποδίδοντας 224 ίππους και 550 Nm ροπής. Φυσικά είναι διαθέσιμες δύο ακόμα επιλογές ισχύος στους 163 και 204 ίππους.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ:3,0 V6 TDI: Κύλινδροι/Βαλβίδες 6c / 24V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.967 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)

224 ή 204 ή 163 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 550 ή 500 ή 450/1.400 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 172 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 6,4 Καυσαέρια Euro 6 ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό κιβώτιο 8 σχέσεων. ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, σταθεροποιητική ράβδος. Πίσω: Τραπεζοειδή ελατήρια (2+1 ή 3+2 ανάλογα την έκδοση) και διαμήκη ημιελλειπτικά φύλλα σούστας ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,097 μ. Μήκος 5,321 μ. Πλάτος 1,954 μ. Ύψος 1,834 μ. Πρόβολος εμπρός 0,898 μ. Πρόβολος πίσω 1,259 μ. Απόσταση από το έδαφος 192 χιλ. Διάμετρος κύκλου στροφής 12,95 μ. Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,555 x 1,620 (1,222 στους θόλους) x 0,508 μ. Καθίσματα 4 - 5 Ελαστικά 205 R16C Ρεζερβουάρ 80 λίτρα

»

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

στικά σώματα Bi-Xexon με ενσωματωμένα LED φώτα ημέρας, μια σπορ μπάρα-αψίδα στο χρώμα του αμαξώματος ως συνέχεια της καμπίνας και μια πλαστική, ανθεκτική επένδυση στην καρότσα φόρτωσης.

* εργοστασιακές μετρήσεις

Φάκελος Διπλοκάμπινα Pick Up

Έ ρ χο ν ται το 2 0 1 7 Mercedes X Class

Την «κρεμ ντε λα κρεμ» της κατηγορίας φαίνεται πως σχεδιάζουν να παρουσιάσουν οι Γερμανοί της MercedesBenz, προκειμένου να κάνουν «εκκωφαντική» είσοδο και σε αυτό το τμήμα της αγοράς. Το pick up που θα λανσάρει στα τέλη του 2017 η Mercedes-Benz, ελάχιστα θα μοιάζει με το αρχέτυπο Nissan Navara και εδώ ακριβώς φαίνεται να αποκτά νόημα η κίνηση των Γερμανών. Η MercedesBenz δεν θέλει -και δεν μπορεί λόγω της ιδιαίτερης τοποθέτησης των προϊόντων της- να ανταγωνιστεί τις παραδοσιακές ιαπωνικές δυνάμεις στην κατηγορία των pick ups, ούτε φυσικά να απευθυνθεί στους αγρότες, με την στενή έννοια του όρου. Άλλωστε δεν πρόκειται καν να διαθέσει άλλο αμάξωμα πέραν αυτού με την 4θυρη καμπίνα, κάτι που ξεκάθαρα σημαίνει πως το X-Class δεν προορίζεται για να... λερωθεί στις λάσπες ενός χωραφιού. Το ακραίας, όσο και εντυπωσιακής εμφάνισης concept X-Class που παρουσίασε η Mercedes-Benz έχει δύο εκδοχές. Η μία φέρει την ονομασία «stylish explorer» (κομψός εξερευνητής) και αναμένεται να είναι ότι πιο κομψό υπάρχει στην κατηγορία, με δυναμική εμφάνιση, καινοτομίες και «έξυπνες» λεπτομέρειες. Έντονος δυναμισμός και εντυπωσιακές εκτός δρόμου δυνατότητες χαρακτηρίζουν την 2η εκδοχή του X-Class, η οποία φέρει την διακριτική ονομασία «powerful adventurer». Ζάντες από ανθρακονήματα, ένας «εργάτης» στον εμπρόσθιο προφυλακτήρα και πολλαπλές επενδύσεις από ανθρακονήματα στο εσωτερικό της καμπίνας καταδεικνύουν την διαφορετική προσέγγιση αυτής της έκδοσης. Δηλαδή στο να ικανοποιήσει όσους απαιτητικούς επαγγελματίες έχουν πραγματικά σκοπό να βάλουν το αυτοκίνητο στην δουλειά τους. Η κορυφαία έκδοση X-Class θα εφοδιάζεται με έναν 6κύλινδρο (V6) πετρελαιοκινητήρα, σε συνδυασμό με το σύστημα μόνιμης 4κίνησης 4MATIC. Ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης και δύο μπλοκέ διαφορικά αναλαμβάνουν να βγάλουν το αυτοκίνητο από τις δύσκολες καταστάσεις.

Renault Alaskan

Η Renault βάζει στη φαρέτρα της ένα εξαιρετικό εργαλείο και αποκτά πλεονέκτημα σε σχέση με τον ανταγωνισμό καθώς η γκάμα της είναι πιο πλήρης από ποτέ. Δεδομένων των υψηλών μεριδίων της κατηγορίας και των συνεχώς αυξανόμενων πωλήσεων των pick up σε όλο τον κόσμο, η Renault αναθεώρησε τη στρατηγική της και αναζήτησε τον πιο γρήγορο τρόπο να εισέλθει σε αυτό το κερδοφόρο τμήμα της αγοράς των ελαφρών επαγγελματικών. Σε αντίθεση με τα βαν, αφενός η τεχνογνωσία στα pick up δεν υπήρχε και αφετέρου η ανάπτυξη ενός τέτοιου project από «λευκό χαρτί» θα κόστιζε πολύ και θα είχε μεγάλο ρίσκο. Η καλύτερη δυνατή και περισσότερο ασφαλής από πλευράς επένδυσης λύση δόθηκε μέσω της συνεργασίας του Γάλλου κατασκευαστή με την Nissan. Έτσι έρχεται να προσφέρει ένα pick up με μεγάλες δυνατότητες, «μπολιασμένο» με μοναδικές προδιαγραφές που καθιστούν εδώ και χρόνια το... πρωτότυπο (Nissan Navara) ένα από τα κορυφαία του είδους. Κατά την παρουσίαση του Alaskan οι Γάλλοι έκαναν λόγο για πλήρη γκάμα εκδόσεων από μονοκάμπινο μέχρι διπλοκάμπινο και σασί-καμπίνα, εκδόσεις που ωστόσο θα τις δούμε να ενσωματώνονται σταδιακά. Το διπλοκάμπινο Alaskan πάντως είναι εντυπωσιακό στο σχεδιασμό του, τόσο που καταφέρνει να παρουσιάζει μεγαλύτερο ενδιαφέρον και από το ίδιο το Navara. Στα μηχανικά μέρη, ένας νέος κινητήρας 2,3 λίτρων dCi -εφοδιάζει και το Master- αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο μιας ικανότατης γραμμής κίνησης. Διατίθεται σε δύο επιλογές ισχύος 160 και 190 ίππων, με μονό και διπλό υπερτροφοδότη αντίστοιχα.

s s a l C X Mercedes laskan Renault A

1 & 2 ΙουλΙου • ΠαγκρήτΙο ΣταδΙο • hρακλεΙο

4

o summer

edition 2 0 1 7

ΦΟΡΤΗΓΑ • ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ • PICKUP • VANS • ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΑ • ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ • ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ • ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ Λίγα λόγια για την διοργάνωση… Για 4η χρονιά το YouTruck Fiesta, η μεγαλύτερη outdoor διοργάνωση για το επαγγελματικό όχημα, ανανεώνει το ραντεβού της για το 2017 με τον κόσμο του φορτηγού, σε Κρήτη και Αθήνα. Για πρώτη φορά σε δυο πόλεις μέσα στην ίδια χρονιά, για πρώτη φορά στην πανέμορφη Κρήτη, το μεγαλύτερο νησί της Ελλάδας και μια σημαντική αγορά που αξίζει να αναδειχθεί. Χρόνο με τον χρόνο το Youtruck Fiesta κερδίζει επάξια την εμπιστοσύνη των εταιριών του κλάδου που επιλέγουν μια άρτια, ποιοτική και ζωντανή διοργάνωση για την παρουσίαση και επικοινωνία των προϊόντων και υπηρεσιών τους. Σε ένα γιορτινό κλίμα με δυνατό παλμό, βρίσκοντας πάντα τρόπους να κρατά το ενδιαφέρον και το κέφι αμείωτο, το Youtruck Fiesta αποτελεί αναμφίβολα την μεγαλύτερη διοργάνωση ανοιχτού τύπου που καταφέρνει να συνδυάσει αρμονικά τον εμπορικό, ενημερωτικό και ψυχαγωγικό της χαρακτήρα.

4ο YouTruck Fiesta Summer Edition Το 4ο YouTruck Fiesta ανοίγει αυλαία στις 1 & 2 Ιουλίου 2017, στο νοτιότερο άκρο της Ελλάδας, αποδεικνύοντας ακόμα μια φορά πως οι μεγάλες διοργανώσεις δεν έχουν σύνορα. Σε έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο Παγκρήτιο Στάδιο Ηρακλείου, το Youtruck Fiesta θα φιλοξενήσει κοινό και επαγγελματίες σε μια καλοκαιρινή γιορτή που θα τα έχει όλα. Παρουσιάσεις και σεμινάρια, διαγωνισμοί φορτηγών, test drives, ιστορικά οχήματα, Mega Bazaar μεταχειρισμένων και ένα γνήσιο κρητικό γλέντι είναι λίγα μόνο από όσα θα έχει την ευκαιρία να απολαύσει το κοινό. Στόχος της φετινής διοργάνωσης σε κρητικό έδαφος είναι η συνέχεια της προσπάθειάς μας για συσπείρωση του κλάδου του επαγγελματικού οχήματος απ’ άκρη σε άκρη στην Ελλάδα. Η Κρήτη αποτελεί εξάλλου μια σημαντική αγορά στον κλάδο του επαγγελματικού οχήματος, με το Εμπόριο και τον Τουρισμό να αποτελούν τους ισχυρότερους τομείς της Κρητικής Οικονομίας. Το 4ο Youtruck Fiesta θα αποτελέσει ένα B2B επαγγελματικό forum, μια πλατφόρμα επαφής και καλύτερης γνωριμίας με τον τοπικό κλάδο και τις ιδιαίτερες ανάγκες της Κρητικής αγοράς επαγγελματικού οχήματος, αλλά και ένα B2C σημείο συνάντησης ανάμεσα σε εταιρίες και τελικούς καταναλωτές. Μην χάσετε την ευκαιρία να συμμετέχετε στο μεγαλύτερο πανελλαδικό φεστιβάλ για το επαγγελματικό όχημα σε κόστη προσαρμοσμένα στις σημερινές συνθήκες, να προβάλλετε τα προϊόντα και τις υπηρεσίες σας και να επενδύσετε σε νέες συνεργασίες, σε ένα γιορτινό κλίμα με άρωμα Κρήτης. Δ Ι Ο Ρ Γ Α Ν Ω Σ Η

16

&

5

17

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ

•

Ο.Α.Κ.Α

o EUROPEAN

EDITION 2 0 1 7

ΦΟΡΤΗΓΑ • ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ • PICKUP • VANS • ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ • ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ • ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ • ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ • ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ Λίγα λόγια για την διοργάνωση… Για 4η χρονιά το YouTruck Fiesta, η µεγαλύτερη outdoor διοργάνωση για το επαγγελµατικό όχηµα, ανανεώνει το ραντεβού της για το 2017 µε τον κόσµο του φορτηγού, σε Κρήτη και Αθήνα. Για πρώτη φορά σε δυο πόλεις µέσα στην ίδια χρονιά, το YouTruck Fiesta αφού ανοίξει αυλαία στις 1 & 2 Ιουλίου στο Παγκρήτιο Στάδιο, θα δώσει στη συνέχεια την σκυτάλη στο Ο.Α.Κ.Α. στις 16 & 17 Σεπτεµβρίου. Χρόνο µε τον χρόνο το YouΤruck Fiesta κερδίζει επάξια την εµπιστοσύνη των εταιριών του κλάδου που επιλέγουν µια άρτια, ποιοτική και ζωντανή διοργάνωση για την παρουσίαση και επικοινωνία των προϊόντων και υπηρεσιών τους. Σε ένα γιορτινό κλίµα µε δυνατό παλµό, βρίσκοντας πάντα τρόπους να κρατά το ενδιαφέρον και το κέφι αµείωτο, το YouTruck Fiesta αποτελεί αναµφίβολα την µεγαλύτερη διοργάνωση ανοιχτού τύπου που καταφέρνει να συνδυάσει αρµονικά τον εµπορικό, ενηµερωτικό και ψυχαγωγικό της χαρακτήρα.

4ο YouTruck Fiesta European Edition Το 4ο YouTruck Fiesta, η µεγαλύτερη και πιο κεφάτη γιορτή για επαγγελµατικό όχηµα υποδέχεται τα οµορφότερα και γρηγορότερα φορτηγά της Ελλάδας στο ΟΑΚΑ, στις 16 & 17 Σεπτεµβρίου σε µια European Edition. Το κοινό θα έχει την ευκαιρία να απολαύσει τα αγαπηµένα του φορτηγά σε µοναδικές αναµετρήσεις, αλλά και να ενηµερωθεί για νέα προϊόντα και υπηρεσίες από τις εταιρίες που θα φιλοξενηθούν στον εκθεσιακό µας χώρο. Φέτος το YouTruck Fiesta διευρύνει τους ορίζοντες, προσκαλώντας µερικά από τα οµορφότερα και γρηγορότερα φορτηγά της Ευρώπης που θα συµµετέχουν στις αναµετρήσεις, ανεβάζοντας τον πήχη του ανταγωνισµού και το ενδιαφέρον του κοινού. Συµµετέχει επίσης για πρώτη φορά στο 37ο Truck Star Festival, το µεγαλύτερο ευρωπαϊκό φεστιβάλ για το φορτηγό, που πραγµατοποιείται κάθε χρόνο στην Ολλανδία µε περισσότερες από 2.200 συµµετοχές φορτηγών και 55.000 επισκέπτες. Στόχος µας είναι να παρακολουθούµε πάντα τις ευρωπαϊκές τάσεις στις µεγάλες διοργανώσεις του εξωτερικού, που αποτελούν έµπνευση για την διαρκή εξέλιξη του YouTruck Fiesta. Στις 16 & 17 Σεπτεµβρίου η καρδιά του επαγγελµατικού οχήµατος θα χτυπά στο ΟΑΚΑ. Εταιρίες του κλάδου, επαγγελµατικά οχήµατα κάθε κατηγορίας, αυτοκινητιστές, σωµατεία, και όλοι οι λάτρεις των φορτηγών συναντούνται σε ένα κοινό χώρο, ένα B2B επαγγελµατικό forum αλλά και ένα B2C σηµείο συνάντησης ανάµεσα σε εταιρίες και τελικούς καταναλωτές. Και όπως σε κάθε YouTruck Fiesta, όλα αυτά συνδυάζονται µε κέφι και διασκέδαση, µε διαγωνισµούς, µουσική, test drives, guest star trucks της Ευρώπης και µοναδικές εκπλήξεις. Μην χάσετε την ευκαιρία να συµµετέχετε στο µεγαλύτερο πανελλαδικό φεστιβάλ για το επαγγελµατικό όχηµα σε κόστη προσαρµοσµένα στις σηµερινές συνθήκες, να προβάλλετε τα προϊόντα και τις υπηρεσίες σας και να επενδύσετε σε νέες συνεργασίες στο 4ο YouTruck Fiesta European Edition. ∆ Ι Ο Ρ Γ Α Ν Ω Σ Η

Ειδικό

Περιοδικό

για

το

Λεωφορείο

ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟ - ΑΣΤΙΚΟ - ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΟ - MINIBUS - ΣΧΟΛΙΚΟ

i6 Michael Kobriger Ο Αντιπρόεδρος της Μονάδας Παραγωγής Λεωφορείων της MAN Truck & Bus εξηγεί πώς γίνεται η... μετακόμιση ενός εργοστασίου!

το νέο λεωφορείο υψηλών προδιαγραφών της Irizar

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Επιμέλεια: Κώστας Σκαρμαλιωράκης

δημοφιλές λεωφορείο της Σημαντική ΤοNeoplan απέσπασε το βαρύτιμο βραβείο του «iF Design Award διάκριση για 2017» για την εντυπωσιακή σχεδίαση, την καινοτομία και την το Tourliner φιλικότητα προς το περιβάλλον.

Σ

τον φετινό διαγωνισμό των βραβείων σχεδίασης «iF Design Award» όπου συμμετείχαν 5.575 προτάσεις από 2.675 εταιρείες από συνολικά 59 χώρες, το πρώτο βραβείο στην κατηγορία των οχημάτων (επιβατικών – επαγγελματικών και μοτοσικλετών), απέσπασε η νέα γενιά του τουριστικού λεωφορείου, Neoplan Tourliner. Η κριτική επιτροπή του θεσμού εκτίμησε ως εξαιρετική τη σχεδίαση του νέου Tourliner σε διάφορους τομείς που εκτός από την μορφή του εξωτερικού και του εσωτερικού του οχήματος, περιλαμβάνουν και θέματα που άπτονται της καινοτομίας, της εργονομίας, της χρηστικότητας αλλά

58

και της φιλικότητας του προϊόντος προς το περιβάλλον. Σε ότι αφορά στο νέο Neoplan Tourliner, μεταξύ των στοιχείων που κέντρισαν το ενδιαφέρον της κριτικής επιτροπής ήταν η νέα σχεδίαση του πίσω μέρος του αμαξώματος καθώς και το θολωτό παρμπρίζ του πολυτελούς τουριστικού λεωφορείου, χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε τα –νέας μορφής- φωτιστικά σώματα. Να υπενθυμίσουμε ότι η νέα σχεδίαση του αμαξώματος του Neoplan Tourliner δεν εξυπηρετεί μόνο αισθητικούς σκοπούς καθώς, έχει επιφέρει και μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή του λεωφορείου κατά 20% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

Δ

ημοσιεύτηκε η νέα απόφαση του Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών με αριθμό Γ456/ΟΙΚ.8061/487/2017, με ημερομηνία έναρξης ισχύος από 17/02/2017, με την οποία ορίζεται εκ νέου η διαδικασία έκδοσης και χορήγησης Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμων Σημάτων (ΗΑΣ/τσιπάκια) των Φορτηγών Δ.Χ. και των Τουριστικών Λεωφορείων Δ.Χ. Οι βασικές αλλαγές που επιφέρει η νέα αυτή Υ.Α. έναντι του ισχύοντος καθεστώτος είναι οι εξής: Φορείς Διάθεσης: Τέλος στο μονοπωλιακό καθεστώς που ίσχυε μέχρι τώρα εις βάρος των ιδιοκτητών ΦΔΧ & ΤΛΔΧ. Ως φορέας διάθεσης και χορήγησης ΗΑΣ ορίζεται κάθε ενδιαφερόμενος δευτεροβάθμιος συνδικαλιστικός φορέας. Προθεσμία προμήθειας ΗΑΣ: Κάθε ιδιοκτήτης ΤΛΔΧ, ο οποίος δεν είχε εφοδιάσει το όχημά του με ΗΑΣ έως τις 17/2/17, έχει περιθώριο 4 μηνών από την έναρξη ισχύος της νέας Υ.Α. προκειμένου να εφοδιαστεί με ΗΑΣ. Μετά την πάροδο αυτής της προθεσμίας, και συγκεκριμένα από 17/06/2017, όποιο όχημα δεν διαθέτει έγκυρο ΗΑΣ θα έχει κυρώσεις ύψους 500 ευρώ. Περίοδος ισχύος ΗΑΣ: Ως περίοδος ισχύος κάθε ΗΑΣ ορίζονται τα 4 έτη από την ημερομηνία χορήγησής του. Μετά την πάροδο της τετραετίας, απαιτείται αντικατάσταση του ΗΑΣ. Ειδικά για τα ηλεκτρονικά αναγνώσιμα σήματα των Φ.Δ.Χ. και Τ.Λ.Δ.Χ. τα οποία έχουν χορηγηθεί έως τη δημοσίευση της νέας υπουργικής απόφασης και εμφανίζονται ενεργά («έγκυρα»), η προθεσμία της υποχρέωσης αντικατάστασης τους, λήγει με το πέρας της τετραετίας από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της νέας ΥΑ, 17/2/2017. Φορείς ελέγχου ΗΑΣ: Όλες οι αρμόδιες ελεγκτικές Αρχές θα είναι εφοδιασμένες με συμβατές συσκευές ανάγνωσης με τις οποίες θα επιβεβαιώνεται η γνησιότητα του ΗΑΣ μέσω της διαδικασίας ηλεκτρονικής σάρωσης. Εφόσον διαπιστωθεί από Αρχή Ελέγχου μη ύπαρξη ή η ένδειξη «άκυρο Η.Α.Σ.» σε ΦΔΧ επιβάλλονται οι κυρώσεις της περίπτωσης 1.50 της παραγράφου 1 του άρθρου 4 του ν. 3446/06 (Α’ 49), ήτοι 3.000 ευρώ Τιμή διάθεσης ΗΑΣ: Η νέα Υπουργική Απόφαση ορίζει ως μέγιστη τιμή διάθεσης του ΗΑΣ τα 60 ευρώ, τελική τιμή με ΦΠΑ 24%.

ΟΙ ΘΕΣΕΙΣ ΤΗΣ ΟΦΑΕ

Είναι γνωστό σε όλους πως η ΟΦΑΕ εδώ και χρόνια διεκδικεί την ολική κατάργηση του Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος καταρχήν στα ΦΔΧ για τα οποία ισχύει εδώ και πολλά έτη, αλλά στην συνέχει και για τα ΤΛΔΧ, καθώς το καθεστώς με την μορφή που

.gr

Νέα απόφαση για το ΗΑΣ λεωφορείων

ίσχυε και εφαρμοζόταν μέχρι σήμερα, δεν ήταν τίποτα περισσότερο από μια επιπλέον οικονομική επιβάρυνση για τους αυτοκινητιστές, ενώ δεν είχε καμία απολύτως ουσία ως προς τον έλεγχο της νομιμότητας των κυκλοφορούντων οχημάτων Δ.Χ. Δυστυχώς καμία πολιτική ηγεσία δεν πήρε την πρωτοβουλία κατάργησης του ΗΑΣ, παρόλο που αρκετοί ήταν εκείνοι οι οποίοι άκουσαν προσεκτικά τα επιχειρήματά μας και τα αποδέχτηκαν.

Εναλλακτική λύση ήταν ο εξορθολογισμός και η αποκατάσταση της νομιμότητας του καθεστώτος διάθεσης ΗΑΣ με διαφανείς και δίκαιες διαδικασίες και με το λιγότερο δυνατόν κόστος για τους αυτοκινητιστές. Ευελπιστούμε πως η νέα Υπουργική Απόφαση κυμαίνεται προς αυτή την κατεύθυνση και δεσμευόμαστε να συμμετέχουμε στην διαδικασία αυτή με μοναδικό σκοπό την εξυπηρέτηση και την διασφάλιση των συμφερόντων των Ελλήνων αυτοκινητιστών.

160 λεωφορεία αερίου Scania στην Μαδρίτη

Σ

το πλαίσιο του προγράμματος ανανέωσης του στόλου αστικών λεωφορείων της Μαδρίτης, η Scania πρόκειται να παραδώσει 160 λεωφορεία αερίου, τα μισά από τα οποία φέτος και τα υπόλοιπα το 2018. Πρόκειται για 12μετρα λεωφορεία χαμηλού πατώματος της Scania με αμάξωμα κατασκευής της εταιρίας Castrosua. Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Scania, ο κινητήρας αερίου τεχνολογίας Euro 6 είναι εφάμιλλος σε απόδοση με έναν αντίστοιχο πετρελαίου.

59

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Επιμέλεια κειμένων: Κώστας Σκαρμαλιωράκης Κείμενα, Φωτογραφίες: MAN Truck & Bus

Πώς ένα εργοστάσιο... μετακομίζει!

60

Ο Michael Kobriger, Αντιπρόεδρος της Μονάδας Παραγωγής Λεωφορείων της MAN Truck & Bus εξηγεί γιατί η μεταφορά του εργοστασίου παραγωγής αστικών λεωφορείων MAN στην περιοχή Starachowice της Πολωνίας, είναι προς όφελος της ποιότητας, της εξυπηρέτησης του πελάτη και της αποδοτικότητας.

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!! Τα τελευταία χρόνια βλέπουμε πως η MAN έχει προχωρήσει στον εκσυγχρονισμό του δικτύου παραγωγής λεωφορείων και πούλμαν. Γιατί συμβαίνει αυτό; M.K.: Μετά την οικονομική κρίση, η αγορά στην Ευρώπη συρρικνώθηκε, με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγάλος ανταγωνισμός. Η αυξημένη -και πλεονάζουσα για τα νέα δεδομένα της αγοράς- παραγωγική ικανότητα, καθολικά στην βιομηχανία οδήγησε σε πολύ έντονο ανταγωνισμό τιμών. Το αποτέλεσμα ήταν χαμηλότερη κερδοφορία σε όλους τους τομείς, η οποία μας ανάγκασε να προβούμε σε αλλαγές όσον αφορά στο κόστος. Το φαινόμενο αυτό απασχόλησε ολόκληρη την βιομηχανία και όχι μόνο τη MAN. Το καλύτερο πράγμα που είχαμε να κάνουμε λοιπόν ήταν να μειώσουμε την ικανότητα παραγωγής, που είναι ο μόνος τρόπος να μειωθούν τα πάγια έξοδα. Αυτό που έχουμε να κάνουμε πλέον είναι να περιμένουμε και να ελπίζουμε ότι η οικονομία θα δώσει από μόνη της την λύση που χρειάζεται η αγορά. Τι ακριβώς κάνατε λοιπόν; M.K.: Για την βελτιστοποίηση του δικτύου παραγωγής λεωφορείων και πούλμαν μεταφέραμε την γραμμή παραγωγής των τουριστικών λεωφορείων στην Άγκυρα και μετατρέψαμε στο εργοστάσιο της περιοχής Plauen (Δ. Γερμανία) σε κέντρο τροποποίησης λεωφορείων. Στην συνέχεια, συγχωνεύσαμε τις δύο μονάδες παραγωγής της Πολωνίας σε μια, στην περιοχή Starachowice, κλείνοντας την μονάδα στο Πόζναν. Το τρίτο βήμα ήταν να μετατρέψουμε το εργοστάσιο στο Salzgitter (Γερμανία) από μονάδα συναρμολόγησης φορτηγών και λεωφορείων σε μονάδα παραγωγής εξαρτημάτων, μεταφέροντας την συναρμολόγηση στην Πολωνία. Με τα νέα δεδομένα, τα εργοστάσια σε Άγκυρα και Starachowice θα μπορούν εύκολα να παράγουν 6.000 αστικά και τουριστικά λεωφορεία, με την προοπτική να μπορούν στο μέλλον να ανεβάσουν την παραγωγή μέχρι και στις 8.000 μονάδες. Πως ακριβώς πετύχατε την μεταφορά των εργασιών από το Πόζναν στο Starachowice; M.K.: Ήταν σημαντικό να σκεφτούμε και να «παντρέψουμε» τα συμφέροντα όλων των πλευρών, πριν προχωρήσουμε στην υλοποίηση του σχεδίου. Η όλη διαδικασία περιελάμβανε και την συμμετοχή των εκπροσώπων των εργαζομένων προκειμένου να δημιουργηθεί ασφάλεια και να αποκατασταθεί η σταθερότητα μεταξύ των εργαζομένων. Η πραγματική πρόκληση ήταν να εξασφαλιστεί ότι η μετάβαση θα ήταν όσο τον δυνατόν πιο ομαλή χωρίς σοβαρές συνέπειες για την εικόνα της εταιρίας, για τους εργαζόμενους και τους πελάτες. Στηριζόμαστε σε μεγάλο βαθμό στην εμπειρία των εργαζομένων μας καθώς οι αυτοματισμοί της μονάδας παραγωγής είναι λίγοι. Είναι σημαντικό κάθε εργαζόμενος να γνωρίζει τι πρέπει να κάνει και να το κάνει καλά. Θα αναφέρω μόνο ένα παρά-

Michael Kobriger

δειγμα που αφορά την παραγωγή. Χρειάζονται περίπου 100 ώρες για να φτιαχτεί ένα φορτηγό (καμπίνα-πλαίσιο) και περισσότερες από 1.000 ώρες για να συναρμολογηθεί ένα λεωφορείο. Ποιός είναι ο ρόλος της VW στην όλη διαδικασία; M.K.: Ήταν τεράστια η επιτυχία της VW Επαγγελματικά Οχήματα να δημιουργήσει ένα εργοστάσιο τόσο κοντά στο Πόζναν. Αυτό μας επέτρεψε να εγγυηθούμε θέσεις εργασίας ενώ γενικότερα καταλάβαμε όλοι την προστιθέμενη αξία του να βρίσκεσαι κάτω από την ομπρέλα ενός τόσο μεγάλου ομίλου. Πιο συγκεκριμένα, στους 1.000 περίπου εργαζομένους που είχαμε στο Πόζναν δόθηκαν τρεις επιλογές. Η πρώτη ήταν να μετακινηθούν στο Starachowice, με την δική μας φυσικά βοήθεια και υποστήριξη σε όλους τους τομείς, γιατί ήταν και προς το δικό μας συμφέρον να διατηρήσουμε την τεχνογνωσία των εργαζομένων μας. Περίπου 50 εργαζόμενοι, ζωτικής σημασίας για εμάς, επέλεξαν την μετακίνηση αυτή. Η δεύτερη επιλογή, την οποία προτίμησαν περίπου 400 εργαζόμενοι, ήταν να βρεθεί μια θέση εργασίας στον όμιλο VW σε ένα από τα εργοστάσια του Πόζναν. Και τέλος, περίπου 500 εργαζόμενοι επέλεξαν να αποχωρήσουν από την εταιρία λαμβάνοντας μια αυξημένη αποζημίωση απόλυσης. Ποιά ήταν η αντίδραση των εργαζομένων; M.K.: Ο τρόπος που αντιμετωπίσαμε την κατάσταση στόχευε στο να μείνουν όλοι ευχαριστημένοι με το αποτέλεσμα, μετά από περίπου έξι εβδομάδες διαπραγματεύσεων. Είχαν υπογραφεί όλες οι σχετικές συμφωνίες με τις συνδικαλιστικές οργανώσεις ενώ μιλήσαμε με τον κάθε εργαζόμενο ξεχωριστά ώστε να καταλάβουμε την κατάστασή τους και να συζητήσουμε τις επιθυμίες τους. Μέχρι τον Φεβρουάριο, τα πάντα είχαν επιστρέψει σε μια κανονικότητα, δίχως ποτέ να δημιουργηθεί πρόβλημα στην παραγωγή. Εδώ θέλω να επισημάνω ότι το 2015 ήταν μια χρονιά-ρεκόρ για το εργοστάσιο του Πόζναν, με την υψηλότερη παραγωγικότητα, την καλύτερη ποιότητα και την μεγαλύτερη αξιοπιστία στους χρόνους παράδοσης. Ποιοι ήταν οι στόχοι σας σε σχέση με την μετεγκατάσταση; M.K.: Ο βασικός στόχος ήταν τα ενσωματωθούν ομαλά όλες οι διαδικασίες που υπήρχαν στο Πόζναν, στο νέο εργοστάσιο στο Starachowice, αυξάνοντας την αποδοτικότητα, μειώνοντας τους χρόνους παράδοσης και διατηρώντας τα ίδια επίπεδα ποιότητας. Και πράγματι, η ομάδα που ανέλαβε αυτό το δύσκολο εγχείρημα τα κατάφερε μια χαρά ξεπερνώντας και τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις. Για παράδειγμα, τα τελευταία δύο χρόνια και εν μέσω μετεγκατάστασης καταφέραμε να αυξήσουμε την παραγωγικότητα κατά 14%.

61

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

62

Michael Kobriger

Ποια ακριβώς διαδικασία ακολουθήσατε για την μετεγκατάσταση; M.K.: Καθώς η διαδικασία παραγωγής στο Πόζναν χωριζόταν σε έξι βήματα, ξεκινήσαμε μεταφέροντας ένα-ένα τα έξι τμήματα της παραγωγής στο Starachowice, φροντίζοντας στον ενδιάμεσο χρόνο να σταθεροποιούμε το καθένα ξεχωριστά. Πριν από κάθε βήμα υπήρχε και ένα στάδιο που αφορούσε την επενδυτική φάση, η οποία απαιτούσε για παράδειγμα την κατασκευή κάποιου κτηρίου ή την εκπαίδευση εργαζομένων. Στο τελευταίο στάδιο της διαδικασίας επενδύσαμε στους υπαλλήλους μας, με μεγάλες χρονικές περιόδους κατάρτισης που κράτησαν έως και 18 μήνες. Η βασική ιδέα των μαθημάτων κατάρτισης ήταν να περάσει η συντριπτική πλειοψηφία των εργαζομένων του Starachowice από το εργοστάσιο του Πόζναν προκειμένου να μάθουν τις διαδικασίες από τους συναδέλφους τους εκεί.

M.K.: Ιδιαίτερα κατά τα πρώτα βήματα, η μετεγκατάσταση ήταν απίστευτα απλή και δεν υπήρξε κανένα πρόβλημα. Το μόνο στάδιο που αποδείχθηκε πραγματική πρόκληση ήταν το τελευταίο, εκεί που κάποιες απρογραμμάτιστες εργασίες έπρεπε να γίνουν. Επίσης, το τελευταίο αυτό βήμα έπρεπε να γίνει την περίοδο αιχμής για τις επιχειρήσεις και την αγορά, που είναι το τέλος του έτους. Και έπρεπε να γίνει τότε έτσι ώστε να συγχρονιστούμε με την έναρξη λειτουργίας του εργοστασίου του VW Crafter στο Πόζναν, στο οποίο παραδώσαμε μεγάλο μέρος του προσωπικού μας. Άλλη δυσκολία ήταν η εύρεση νέων υπαλλήλων για το Starachowice, οι οποίοι θα ήταν πρόθυμοι να περάσουν 18 μήνες εκπαίδευσης στο Πόζναν, μακριά από τα σπίτια και τις οικογένειές τους. Για αυτούς, τους 350 περίπου, έπρεπε να βρούμε κατάλυμα και να υποστηρίζουμε τις μεταφορές τους από και προς το Πόζναν.

Όλα αυτά ακούγονται πολύ καλά για να είναι αληθινά. Ήταν πράγματι τόσο ομαλή η διαδικασία;

Από την εμπειρία σας λοιπόν, ποια ήταν η συνταγή της επιτυχίας αυτής της μετεγκατάστασης; M.K.: Δύο εβδομάδες πριν από κάθε βήμα της μετεγκατάστασης πραγματοποιούσαμε σύσκε-

ψη στην οποία προετοιμάζαμε όλες τις σχετικές λεπτομέρειες. Μπορούσαμε να εκμεταλλευτούμε μόνο τα Σαββατοκύριακα για την μετεγκατάσταση, καθώς Δευτέρα ξεκινούσε και πάλι η παραγωγή. Μετά από κάθε βήμα αναλύαμε τι κάναμε καλά και τι θα μπορούσαμε να βελτιώσουμε ενώ είχαμε ενεργοποιήσει και ένα σύστημα πληροφορικής για την παρακολούθηση των προβλημάτων. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου επανεξετάσαμε την διαδικασία, έτσι ώστε να είμαστε έτοιμοι για μελλοντικά ανάλογα πλάνα, όπως για παράδειγμα είναι η μετεγκατάσταση της παραγωγής σασί από το εργοστάσιο της πόλης Salzgitter. Αυτό που διδάχθηκα προσωπικά από την όλη διαδικασία είναι πως όταν υπάρχει ένα σχέδιο θα πρέπει να επιμένουμε σε αυτό και να δείχνουμε εμπιστοσύνη σε αυτά για τα οποία έχουμε δουλέψει σκληρά για να λειτουργήσει αυτό το σχέδιο. Πολλές φορές, όταν είχαμε σοβαρά προβλήματα, ξεμπλοκάραμε την διαδικασία με το να μην «κολλήσουμε» στον σχεδιασμό και πήραμε αποφάσεις της τελευταίας στιγμής να κάνουμε τα πράγματα διαφορετικά. Συνήθως πάντως, τέτοιες αλλαγές στον σχεδιασμό κάνουν τα πράγματα χειρότερα.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

64

Κείμενο: Κώστας Σκαρμαλιωράκης Φωτογραφίες: Irizar S. Coop

κατεβάστε το νέο app ΔΩΡΕΑΝ, και ζωντανέψτε τις σελίδες του περιοδικού!!!

Irizar i6

Ισπανίδα καλλονή! Έναν χρόνο μετά το λανσάρισμα της ναυαρχίδας των λεωφορείων της, το i8, η Irizar παρουσίασε στην αγορά το νέο i6, ένα λεωφορείο υψηλών προδιαγραφών που ήρθε για να αντικαταστήσει το απόλυτα επιτυχημένο Irizar PB.

Μ

όλις τον περασμένο Οκτώβριο λοιπόν, η Irizar παρουσίασε στην έδρα της στην Μαδρίτη, την τελευταία προσθήκη στην γκάμα λεωφορείων της. Αρχικά είδαμε το νέο i6 σε δύο εκδόσεις αμαξώματος στα 13 και 14 μέτρα, αυτές που μονοπωλούν το ενδιαφέρον των πελατών και που αποτελούν τους πυλώνες της στρατηγικής της Irizar, αφενός για παροχή υπηρεσιών προσαρμοσμένες στις εκάστοτε ανάγκες και αφετέρου για μεγιστοποίηση της προστιθέμενης αξίας στην επιχείρηση, τόσο τεχνολογικά όσο και από άποψη εικόνας. Σταδιακά από τότε, η γκάμα εκδόσεων του i6 έχει διαμορφωθεί με έξι διαφορετικά μήκη αμαξώματος, με δύο ή τρεις άξονες, τρεις τύπους τουαλέτας, μια μεγάλη γκάμα διαθέσιμων καθισμάτων και συστημάτων ψυχαγωγίας των επιβατών καθώς και μεγάλη προσαρμοστικότητα στις ανάγκες του εκάστοτε πελάτη. Πιο συγκεκριμένα, το Irizar i6 έχει σχεδιαστεί σε δύο ύψη οροφής, στα 3,5 και 3,7 μέτρα και σε έξι μήκη αμαξώματος, στα 10,8 - 12,2 - 12,9 - 13,2 μέτρα με δύο άξονες και στα 14 και 15 μέτρα με τρεις άξονες.

65

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΣΕ ΚΑΘΗΛΩΝΕΙ Από άποψη αισθητικής, το νέο λεωφορείο υιοθετεί τα χαρακτηριστικά του εντυπωσιακού i8 και βελτιώνει περαιτέρω όσα προσέφερε το PB σε επίπεδο ποιότητας, αντοχής και αξιοπιστίας. Σχεδιαστική καινοτομία, προηγμένες τεχνολογικές λύσεις και προσοχή στην λεπτομέρεια αποτελούν το τρίπτυχο του πνεύματος στο οποίο κινήθηκε η Irizar για την δημιουργία του i6. Στόχος ήταν να περάσει στο νέο λεωφορείο όλα τα χαρακτηριστικά της μάρκας, όσο και να εμπνεύσει τους ιδιοκτήτες και τους οδηγούς που θα το εμπιστευτούν. Στο εμπρόσθιο τμήμα κυριαρχούν οι προβολείς LED «αμυγδαλωτού» σχήματος, το τραπεζοειδές πλαίσιο που ενσωματώνει τον αισθητήρα του προσαρμοζόμενου cruise control και βρίσκεται στο κέντρο της μάσκας καθώς και οι έντονες «επιθετικές» σχεδιαστικές γραμμές της οροφής και του παρμπρίζ. Χαρακτηριστικό είναι πως δεν υπάρχει γωνία θέασης του i6 που να μην έχει σχεδιαστικό ενδιαφέρον και για αυτό το λόγο έχει γίνει πολύ δουλειά στο πίσω τμήμα, με τα μεγάλα κάθετα φανάρια και το παρμπρίζ σχήματος «V». Κάτω από το εντυπωσιακό «κέλυφος» του i6 κρύβονται οι πιο πειστικές απαντήσεις σε επίπεδο τεχνολογίας. Ένα πολύπλοκο αρχιτεκτονικά σύστημα επικοινωνίας CAN συντονίζει όλα τα ηλεκτρονικά του λεωφορείου, επιτρέπει την διάγνωση βλαβών καθώς και την συλλογή δεδομένων. ΤΥΧΕΡΟΙ ΟΔΗΓΟΣ & ΕΠΙΒΑΤΕΣ Εν τω μεταξύ υπάρχει σύστημα φωτισμού LED εξωτερικά και εσωτερικά καθώς και οθόνη αφής στην κονσόλα, για τον χειρισμό των συστημάτων ψυχαγωγίας και άνεσης των επιβατών. Οι τελευταίοι, φαίνεται να είναι οι πιο... τυχεροί της υπόθεσης αφού ο κατασκευαστής φρόντισε να παρέχει έναν ολοκληρωμένο εξοπλισμό που καθιστά το ταξίδι άνετο και ασφαλές. Υπάρχει ένα καινοτόμο σύστημα εισαγωγής αέρα τόσο στην

66

Irizar i6

οροφή όσο και κάτω από τα καθίσματα προκειμένου να είναι απόλυτα αποδοτικό το σύστημα κλιματισμού, φυσικά με ξεχωριστούς διακόπτες ελέγχου αερισμού και φωτισμού (LED φώτα ανάγνωσης) για κάθε επιβάτη, ενσωματωμένους στα κανάλια, πάνω από τα κεφάλια των επιβατών. Κομψά, με καλά υλικά επένδυσης, όμορφες λεπτομέρειες στις ραφές και με ενσωματωμένα προσκέφαλα, τα καθίσματα συμβάλουν στην ανώτερη αισθητική της καμπίνας. Στο μπροστινό μέρος της οροφής υπάρχει μια μεγάλη, επίπεδη οθόνη 22 ιντσών μια φωτεινή επιγραφή-ρολόι. Το εσωτερικό ωφέλιμο ύψος ξεπερνά τα 2 μέτρα, ο κε-

ντρικός διάδρομος είναι αρκετά φαρδύς ενώ ανάλογα τον εξοπλισμό, το λεωφορείο μπορεί να εφοδιαστεί όχι μόνο με τουαλέτα αλλά και με σύστημα πολυκουζίνας. Ο οδηγός ευνοείται από ένα άνετο κάθισμα κορυφαίας εργονομίας και προσαρμοστικότητας στα δεδομένα του σωματότυπου. Ευανάγνωστος πίνακας οργάνων και άμεσα διακριτοί διακόπτες στο ταμπλό για χειρισμό των επί μέρους συστημάτων χωρίς να αποσπάται η προσοχή του οδηγού. Προαιρετικά, η συγκεκριμένη διαδικασία απλοποιείται ακόμα περισσότερο με την χρήση ενός joystick και μιας οθόνης αφής 7 ιντσών.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΑΣΦΑΛΕΙΑ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Από άποψη ασφάλειας, το νέο Irizar i6 συμμορφώνεται με τον τελευταίο κανονισμό R.66.02 που αφορά την ανατροπή, διαθέτει τα πιο σύγχρονα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας ενώ έχει σχεδιαστεί για να αντέξει ακόμα και ισχυρή μετωπική σύγκρουση. Πάνω από όλα όμως είναι φτιαγμένο για να αποφέρει κέρδος στον ιδιοκτήτη του, καταβάλλοντας μεταξύ άλλων κάθε δυνατή προσπάθεια για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Από την μία, ο αεροδυναμικός σχεδιασμός -χαρακτηριστικό γνώρισμα των λεωφορείων της μάρκας- που επιτυγχάνει χαμηλό συντελεστή τριβής και από την άλλη το μειωμένο απόβαρο μέσω της χρήσης πιο ελαφρών υλικών καθιστούν το όχημα πιο φειδωλό σε καύσιμα. Την κίνηση του λεωφορείου αναλαμβάνουν δύο κινητήρες MX11 και MX13 της PACCAR τεχνολογίας Euro 6, χωρητικότητας 10,8 και 12,9 λίτρων που προσφέρουν πέντε διαφορετικές επιλογές ισχύος από τους 369 έως τους 510 ίππους. Την γραμμή κίνησης συμπληρώνουν δύο πλήρως αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων της ZF, το 6τάχυτο Ecolife και το 12τάχυτο AS Tronic. Ταυτόχρονα, τα διαστήματα σέρβις έχουν επεκταθεί έως και τα 100.000 χλμ. χωρίς καν αλλαγή λαδιού.

68

Irizar i6

∆ΗΜΗΤΡΗΣ θεσσαλονίκη

ΞΑΝΘΟΠΟΥΛΟΣ

Η Επανάσταση στo Γυάλισµα των Ζαντών To VIS polish είναι ένα πρωτοποριακό στην Ευρώπη, ροµποτικό σύστηµα γυαλίσµατος ζαντών, χωρίς χηµικά, άµεσα και αποτελεσµατικά. xanthopoulos.elastika@gmail.com

ζχζχψω ζχψ- SERVICE ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ - ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΙΣΗ - ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ - ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΕΜΠΟΡΙΟ 13ο χλµ. Π.Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Εδέσσης (δίπλα ΣΙ∆ΕΝΟΡ) 57 008 Θεσ/νίκη Tηλ.: 2310 722701, Kιν.: 6932 315 027, Fax: 2310 722801

Βρες από τον κατάλογο μας επιλεγμένα συνεργεία από όλη την Ελλάδα

youtruck.gr

71

YOUTRUCK INSURANCE EXPERT

Οι 10 ασφαλίσεις που πρέπει να έχει μία μεταφορική επιχείρηση. Ο W. Buffet είχε πει ‘’ Το να παίρνει κανείς σωστές αποφάσεις στην επιχείρησή του περιλαμβάνει και το να αναγνωρίζει τις αποφάσεις στις οποίες έσφαλε’’. Η ασφαλιστική προστασία μιας μεταφορικής επιχείρησης που εάν χρειαστεί θα μπορέσει να αποκαταστήσει την ζημιάς της και να συνεχίσει την λειτουργία της είναι πολύ σημαντική. Έτσι λοιπόν προκειμένου να είναι όσο πιο προστατευμένη γίνεται θα πρέπει να έχει τις παρακάτω ασφαλιστικές καλύψεις: 1. Γενική Αστική και Εργοδοτική Ευθύνη: Κάθε επιχείρηση, ακόμη και εάν η έδρα της είναι το σπίτι σας πρέπει να έχει ασφάλιση αστικής ευθύνης. Η κάλυψη παρέχει προστασία και αποζημίωση σε περίπτωση που κάποιος από τους υπαλλήλους σας ή εξαιτίας των προϊόντων ή των υπηρεσιών σας προκαλέσετε σε τρίτους τραυματισμό ή υλικές ζημιές.

2. Ασφάλιση Περιουσίας: Εάν είστε ιδιοκτήτης κτιρίου ή έχετε ατομική επιχείρηση ιδιοκτησίας, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού γραφείου, ηλεκτρονικών υπολογιστών, μηχανημάτων, εργαλείων ή εμπορευμάτων ιδιοκτησίας τρίτων υπό το καθεστώς προσωρινής εναπόθεσης ή αποθήκευσης πρέπει να σκεφτείτε πως θα τα προστατεύσετε από πυρκαγιά, κακόβουλων ενεργειών, κλοπή, εισροή υδάτων κλπ. Μπορείτε επίσης με ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο να καλύψετε και το ενδεχόμενο διακοπής εργασιών.

3. Ασφάλιση Μεταφερόμενων Εμπορευμάτων: Με βάση το νόμο υπ’ αριθ. 3887 του Σεπτεμβρίου 2010 και όπως τροποποιήθηκε με το νόμο 4070 αρ.116 παρ.4, η ασφάλιση των μεταφορών εμπορευμάτων εσωτερικού είναι υποχρεωτική. Ως επαγγελματίας στο χώρο των μεταφορών, διακινείτε καθημερινά εμπορεύματα με αξία. Είτε το φορτηγό είναι δικό σας είτε μισθωμένο, ανεξάρτητα αν είστε μεταφορική εταιρία ή μεμονωμένος μεταφορέας, έχετε ευθύνη για το φορτίο σας. Πολλοί και αστάθμητοι παράγοντες μπορεί να προξενήσουν την καταστροφή ή τη φθορά και να βρεθείτε υπόλογος απέναντι στον ιδιοκτήτη τους. Καλύτερα να προτιμήσετε την κάλυψη ρήτρας Α ( all risks – κατά παντός κινδύνου ) και όχι την κάλυψη ρήτρας C που καλύπτει μόνο φωτιά και ζημιές συνεπεία ατυχήματος με το μεταφορικό μέσο.

4. Ασφάλιση Φορτηγών – Στόλου (ιδίες ζημιές): Η σωστή κάλυψη των οχημάτων της εταιρείας σας ότι τύπος οχήματος και εάν είναι παίζει σημαντικό ρόλο για την επιχείρησή σας. Μην ξεχνάτε ότι τα οχήματά σας που μεταφέρουν προϊόντα, είναι σημαντικό περιουσιακό στοιχείο της επιχείρησής σας.

5. Ασφάλιση Προσωπικού Ατυχήματος: Καλύψτε το ενδεχόμενο να συμβεί στους εργαζόμενους-οδηγούς-εργάτες σας κάποιο ατύχημα. Στην ουσία με ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο θα εξασφαλίσετε την κάλυψη μισθών και ιατροφαρμακευτικές παροχές σε όσους έχουν τραυματιστεί ενώ εργάζονται. Σε αντάλλαγμα αυτών των παροχών, ο εργαζόμενος παραιτείται των δικαιωμάτων του να μην μηνύσει τον εργοδότη του για το περιστατικό. Ως ιδιοκτήτης μιας επιχείρησης, είναι πολύ σημαντικό να έχουμε ασφαλιστική αποζημίωση των εργαζομένων,

74

διότι προστατεύει τον εαυτό σας και την εταιρεία σας από νομικές διαμάχες που μπορεί να κρατήσουν χρόνια.

6. Επαγγελματική Αστική Ευθύνη Μεταφορέα: Σας προστατεύει από λάθη και παραλείψεις κατά την άσκηση της επαγγελματικής σας δραστηριότητας ως μεταφορική εταιρία που μπορεί να προκάλεσαν ζημιά σε εμπορεύματα ιδιοκτησίας τρίτων. Ένα λάθος σας κατά την μεταφορά των εμπορευμάτων μπορεί να σας στοιχίσει ακριβά και να οδηγήσει σε αποζημιώσεις. Η περίπτωση που φορτώνετε και τρίτα οχήματα, δηλαδή λειτουργείτε και ως διαμεταφορέας, θα πρέπει να έχετε και ένα συμβόλαιο Επαγγελματικής Αστικής Ευθύνης Διαμεταφορέα το οποίο θα καλύψει την εγγυητική ευθύνη που έχετε απέναντι στον πελάτη σας για τον μεταφορέα που επιλέξατε.

7. Ασφάλιση Ευθύνης Στελεχών: Αφορά τα στελέχη και τα μέλη του ΔΣ μίας επιχείρησης, καλύπτοντας κατά κύριο λόγο τη διοικητική ευθύνη έναντι απαιτήσεων τρίτων όπως είναι οι προμηθευτές ή οι πελάτες μίας εταιρείας.

8. Ομαδική Ασφάλιση Προσωπικού: Η ομαδική ασφάλιση προσωπικού είναι μία εξαιρετικά σημαντική παροχή με πολλά πλεονεκτήματα για την μεταφορική επιχείρηση καθώς και για τους εργαζόμενους.

• Ενισχύει του προφίλ της εταιρίας, ως εργοδότη, μέσω παροχής ανταγωνιστικού πακέτου ανταμοιβών.

• Δημιουργεί σχέσεις εμπιστοσύνης και πίστης στην εταιρία.

• Δημιουργεί κίνητρο στους εργαζόμενους για αύξηση της παραγωγικότητας • Φορολογικά οφέλη 9. Ασφάλιση Ευθύνης Αποθηκευτή: Στην περίπτωση που αποθηκεύετε εμπορεύματα στις εγκαταστάσεις σας, δια λογαριασμό πελατών σας, να γνωρίζετε ότι έχετε ευθύνη γι’ αυτά. Μπορείτε βέβαια να καλύψετε αυτό τον κίνδυνο με την ασφάλιση περιουσίας (βλ. Νο2) αλλά τα πράγματα γίνονται πιο περίπλοκα όταν ο ιδιοκτήτης των εμπορευμάτων τα έχει ήδη ασφαλισμένα. Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να έχετε ένα συμβόλαιο Warehouse – Keeper’s Liability προκειμένου να αποκρούσετε τα αναγωγικά δικαιώματα της ασφαλιστικής εταιρίας του πελάτη σας που αφού τον αποζημιώσει θα στραφεί εναντίον σας.

10. Ασφάλιση Ζωής: Απευθύνεται στους ανθρώπους που θέλουν να εξασφαλίσουν τους οικείους, την οικογένεια τους ή τους συνεταίρους τους σε περίπτωση που φύγουν από τη ζωή ή υποστούν μόνιμη ανικανότητα. Αυτό έχει ακόμα μεγαλύτερη αξία όταν υπάρχει δανεισμός και με ένα τέτοιο συμβόλαιο εγγυάστε ότι ό,τι και αν σας συμβεί η οικογένειά σας θα συνεχίσει να έχει το βιοτικό επίπεδο που είχε και η επιχείρησή σας θα συνεχίσει να λειτουργεί. Όλα τα παραπάνω μπορείτε να τα συζητήσετε με τον ασφαλιστικό σας σύμβουλο, προκειμένου μαζί να αποφασίσετε την ιεράρχηση τους με γνώμονα την σημαντικότητα που έχουν για την επιχείρησή σας οι παραπάνω απειλές.

YouTruck insurance Expert

O Γιάννης Σαμολαδάς είναι ειδικός σύμβουλος ασφάλισης βαρέων οχημάτων και διευθύνων σύμβουλος της Τruck & Cargo Insurance Brokers. Με την πολυετή εμπειρία του στο χώρο είναι ο πλέον κατάλληλος για να σας συμβουλέψει για όλα τα θέματα που σας απασχολούν σε σχέση με την ασφάλιση του φορτηγού σας και του φορτίου σας. Αν έχετε απορίες ή ερωτήσεις επικοινωνήστε μαζί του στο samoladas@truckinsurance.gr και θα σας απαντήσει μέσα σε 24 ώρες. Για επείγουσες συμβουλές στους αναγνωςτες μας απαντάει χωρίς χρέωση στο 6973 232322.

www.viaxonathens.gr

Pavlos Pettas

ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ - ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΜΟΝΑΔΑ ΒΑΦΗΣ

» Σφυρήλατο παλμικό γυάλισμα τύπου ALCOA αυτοκαθοριζόμενες » Η σφυρήλατη ζάντα σας γίνεται καινούργια!!! » Αποκλειστική πατέντα

ρές ο φ σ ο ες πρ κπληξη λ ά γ ε Μ ςέ με τιμέ

» Συνεργασία με τις μεγαλύτερες εταιρίες του κλάδου των φορτηγών

Λ. Αθηνών 185 Αιγάλεω (γέφυρα Κηφισσού) Τηλ.: 210 5762789 2105317040

www.pavlospettas.com www.pavlospettas.gr

ανάρτησης και πέδησης

«Ο ΝΤΙΝΟΣ»

ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ

ΕΛΑΦΡΩΝ & ΒΑΡΕΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ www.soustes-ntinos.gr

» Κατόπιν παραγγελίας αναλαμβάνουμε το σχεδιασμό και τη κατασκευή πάσης φύσεως μεταλλικών κατασκευών.

ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ & ΒΑΡΕΩΝ ΦΟΡΤ ΕΛΑΦΡΩΝ & ΒΑΡΕΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝΑΤΜΙΣΕΙΣ-ΡΕΖΕΡΒΕΛΑΦΡΩΝ ΟΥΑΡ ΣΟΥΣΤΕΣ-ΦΡΕΝΑ-ΕΞ

Service

«Ο ΝΤΙΝΟΣ»

«Ο ΝΤΙΝΟΣ»

"Η επιχείρηση µας από το 1955 έως σήµερα, εξοπλίζεται µε µηχανήµατα νέας τεχνολογίας ώστε να καλύπτει όλο και περισσότερες ανάγκες των οχηµάτων σας." Συγκολλήσεις MIG - TIG (σίδερα, ανοξείδωτα, αλουµίνια) • Κοπή • PLASMA • Πρέσσες έως 80tn • Radial ∆ράπανο • 3 τόρνοι έως Φ750 mm • Φρέζα • Στράτζα 3m • Ψαλίδι 3m • Κύλινδρος

Σούστες παντός τύπου & κατασκευή αυτών Ανταλλακτικά συστήµατος ανάρτησης - πέδησης Εξατµίσεις - ρεζερβουάρ (κατασκευή αυτών κατόπιν παραγγελίας) Κατασκευή πείρων, δακτυλιδιών, ζυγκιών, συνεµπλόκ, µπρακετών

Κατόπιν παραγγελίας αναλαμβάνουμε Κατόπιν παραγγελίας αναλαμβάνουμε »»» Κατόπιν παραγγελίας αναλαμβάνουμε » Κατόπιν παραγγελίας αναλαμβάνουμε το σχεδιασμό και τη κατασκευή πάσης το σχεδιασμό καικατασκευή τη κατασκευή κατασκευή πάσης τοτο σχεδιασμό και τη πάσης πάσης σχεδιασμό και τη φύσεως μεταλλικών κατασκευών. φύσεως μεταλλικών κατασκευών. φύσεως μεταλλικών κατασκευών. φύσεως μεταλλικών κατασκευών.

Επισκεύες Αναρτήσεων





ΓΕΝΙΚΟ  ΣΥΝ ΕΛΑΦΡΩΝ & ΒΑΡΕΩ ΓΕΝΙ ΓΕΝΙ

Service Μηχανικών Μερών

Αντικατάσταση συνεµπλόκ Αντικατάσταση φίλτρων - λαδιών κινητήρα Σφυριλάτησµα σουστών (Σήκωµα οχήµατος στο επιθυµητό ύψος) Επισκευή συστήματος μετάδοσης κίνησης κ Knorr-Bremse Group SERVICE CENTER Αντικατάσταση πείρων - δακτυλιδίων  σκουλαρικιών - µπρακετών (σασμάν, άξονας,τύπου διαφορικό, μουαγιέαυτών τροχών, πισκεύες Αναρτήσεων Σούστες παντός & κατασκευή Service Μηχανικών Μερών Επισκευή ζαµφόρ πισκεύες Αναρτήσεων Σούστες παντός τύπου & κατασκευή αυτών Service Μηχανικών Μερών ντικατάσταση συνεµπλόκ παντός τύπου & κατασκευή αυτών μειωτήρες) Service Μηχανικών Αντικατάσταση αερόφουσκων Τηλ. 210Μερών 4206122, 210 4206373 Αντικατάσταση φίλτρων -Σούστες λαδιών κινητήρα λος Ανταλλακτικά συστήματος ανάρτησης - πέδησης ντικατάσταση φυριλάτησµα συνεµπλόκ σουστών Service Μηχανικών Μερών Σούστες παντός τύπου & κατασκευή αυτώνσυστήματος ανάρτησης - πέδησης Αντικατάσταση φίλτρων λαδιών κινητήρα Ανταλλακτικά Επισκευές Φρένων Αντικατάσταση - λαδιών Επισκευή κινητήρα Σήκωµα οχήµατος στοφίλτρων επιθυµητό ύψος) κινητήρα Επισκευή συστήματος φυριλάτησµα σουστών Ανταλλακτικά συστήματος ανάρτησης - πέδησης μετάδοσης κίνησης Εξατμίσεις - ρεζερβουάρ Παλαμηδίου 20-22, Πειραιάς ήκωµα οχήµατος στο επιθυµητό ύψος) Έλεγχος απώλειας πίεσης ντικατάσταση πείρων δακτυλιδίων Αντικατάσταση φίλτρων λαδιών κινητήρα Επισκευή συστήματος μετάδοσης κίνησης ΣΥΣΤHΜΑΤΑ ΑΝΑΡΤHΣΕΩΝ - ΦΡE Ανταλλακτικά συστήματος ανάρτησης όπουλος Επισκευή-πείρων συστήματος μετάδοσης Εξατμίσεις -- πέδησης ρεζερβουάρ ΣΥΣΤHΜΑΤΑ ΦΡEΝΑ ντικατάσταση - δακτυλιδίων - κίνησης ΑΝΑΡΤHΣΕΩΝ Αντικατάσταση φερµουϊτ σιαγόνων κουλαρικιών µπρακετών (σασμάν, άξονας, διαφορικό, μουαγιέ τροχών, Εξατμίσεις ρεζερβουάρ ητό ύψος) (κατασκευή αυτών κατόπιν παραγγελίας) ΚΟΣ Επισκευή συστήματος μετάδοσης κίνησης πισκευή ζαµφόρ κουλαρικιών - µπρακετών άξονας, διαφορικό, Επισκευή μουαγιέ δίσκων -τροχών, ταµπούρων e-mail: soustesontinos@hotmail.gr Εξατμίσεις - ρεζερβουάρ ΜΗΧΑΝΙΚA ΜΕΡΗ (ΚΙΝΗΤHΡΕΣ, ΣΑΣΜAΝ, Μ άξονας, διαφορικό, μουαγιέ τροχών, (σασμάν, Επισκευές υδραυλικών συστημάτων λιδίων(σασμάν, - ζαµφόρ (κατασκευή αυτών κατόπιν παραγγελίας) μειωτήρες) ΣΑΣΜAΝ, πισκευή ΜΗΧΑΝΙΚA ΜΕΙΩΤHΡΕΣ) ντικατάσταση αερόφουσκων ΜΕΡΗ (ΚΙΝΗΤHΡΕΣ, (κατασκευή αυτών κατόπιν παραγγελίας) Αντικατάσταση ή επισκευή λος (σασμάν, άξονας, διαφορικό, μουαγιέ τροχών, Κατασκευή πείρων, δακτυλιδιών, ζυγκιών, μειωτήρες) ντικατάσταση αερόφουσκων Αντικατάσταση στεγανοποίησης μειωτήρες) κατόπιν παραγγελίας) www.facebook.com/synergeio.mixanourgeio.o.ntinos - σετ ΡΕΖΕΡΒΟΥAΡ πισκευές Φρένων Επισκευή κινητήρα βαλβιδών αέρος - λαδιού(κατασκευή αυτών ΕΞΑΤΜIΣΕΙΣ Κατασκευή πείρων, δακτυλιδιών, ζυγκιών,- ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΕΞΑΤΜIΣΕΙΣ ΡΕΖΕΡΒΟΥAΡ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΝΤΑΛΙΚΩΝ Κατασκευή πείρων, δακτυλιδιών, ζυγκιών, μειωτήρες) πισκευές Φρένων συνεμπλόκ,βάκτρων μπρακετών Επισκευή κινητήρα λεγχος απώλειας πίεσης Κατασκευή - κυλίδρων - παξιμαδιών Επισκευή κινητήρα Κατασκευή πείρων, δακτυλιδιών, ζυγκιών, συνεμπλόκ, μπρακετών λεγχος απώλειας πίεσηςσιαγόνων ντικατάσταση φερµουϊτ συνεμπλόκ, μπρακετών Επισκευή κινητήρα ντικατάσταση φερµουϊτ σιαγόνων πισκευή δίσκων - ταµπούρων Επισκευές υδραυλικών συστημάτων συνεμπλόκ, μπρακετών πισκευή δίσκων - ταµπούρων ντικατάσταση ή επισκευή Επισκευές υδραυλικών συστημάτων ων Επισκευές υδραυλικών συστημάτων Επισκευές εξατμίσεων - ρεζερβουάρ ντικατάσταση ή επισκευή Αντικατάσταση σετ στεγανοποίησης αλβιδών αέρος - λαδιού

ης

«Ο ΝΤΙΝ ΕΛΑΦΡΩΝ ΕΛΑΦΡΩΝ &&

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ:

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ:

«Ο

YouΤruckers Τα δημοφιλέστερα του Facebook

Θέμης Παπαχρήστος

251 1ος:

Ο Θέμης Παπαχρήστος είναι 35 ετών και διαμένει στο Αγρίνιο. Οδηγάει επαγγελματικά τα τελευταία 15 χρόνια και “ψηφίζει” Scania. Εργάζεται στην παραγωγή και εμπορία ζωωτροφών. Ταξιδεύει σε Γιάννενα, Γρεβενά, Κατερίνη, Κοζάνη, Λάρισα, Καρδίτσα, Λαμία, Πάτρα και Καλαμάτα. Μεταφέρει ζωοτροφές όπως καλαμπόκι, τριφύλλι, άχυρο, βρώμη κλπ. Ο Θέμης ήταν ο 3ος νικητής του διαγωνισμού για «Τα δημοφιλέστερα του Facebook» του YouTruck Δεκεμβρίου.

78

Απόστολος Κωσταμένας

212

2ος:

O Απόστολος Κωσταμένας είναι 67 ετών και κατοικεί στο Ανήλιο Μετσόβου. Είναι επαγγελματίας οδηγός τα τελευταία 40 χρόνια. Με το Mercedes Actros 2558 580 της εταιρίας «Κυψέλη Ο Πρώτος» μεταφέρει κυψέλες μελισσών σε όλη την Ελλάδα. Στα δρομολόγια τον συντροφεύει ο εγγονός του Κυριάκος Μαργαρίτης, ο οποίος έχει πάθος με τα φορτηγά και δε χάνει ευκαιρία να καθίσει στη θέση του οδηγού , κάνοντας περήφανο τον παππού του.

Γιώργος Παγίδας 3ος:

O Γιώργος Παγίδας είναι 25 ετών, ελεύθερος και κατοικεί στην Ερμούπολη της Σύρου. Δηλώνει Volv-άκιας και οδηγεί ένα FH13 480 για την «ΠΑΓΙΔΑΣ EXPRESS ΕΠΕ». Αναλαμβάνουν μεταφορές παντός τύπου από και προς τη Σύρο, μετακομίσεις, ειδικές μεταφορές για μηχανήματα έργων, αποκομιδή ανακυκλώσιμων υλικών, μεταφορές κοντέινερ κλπ. Ο Γιώργος παραλαμβάνει τις ασυνόδευτες νταλίκες και τις επαναπροωθεί. Το ευχάριστο περιστατικό που θυμάται είναι όταν, προσπαθώντας να παρκάρει για να ξεφορτώσει σε στενό δρομάκι του νησιού, μια παρέα παιδιών βιντεοσκοπούσε το δύσκολο εγχείρημα!

161 79

∆ιασκευές Αξόνων - Πλαισίων Τετραξονικά - Τριαξονικά - Τράκτορες Υδραυλικοί και Αυτοδιευθυντήριοι Άξονες

Ευθυγράµµιση Αξόνων - Πλαισίων Καλύµπρα JOSAM Επισκευές βυτίων - Service SPITZER Αεροσυµπιεστές GHH

Toποθέτηση - Επισκευή ΑΒS Τζογόµετρο - Φρενόµετρο

Επισκευή και επικάλυψη καρότσας DURAPRO - QOUICKSILVER Πιστοποιηµένη τοποθέτηση Εγγύηση εργοστασίου για 2 χρόνια

NEA ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

1 3

χρόνια

ΑΦΟΙ ΚΗΡΟΜΥΤΗ

& ΣΙΑO.E.

ΕΞΟΥΣΙΟ∆ΟΤΗΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ SERVICE ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ VOVLO, ΓΝΗΣΙΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΗ ΣΕΛΙ∆Α ΜΑΣ

ΜΑΝ∆ΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Τ. Κ. 19600 ΤΗΛ.: 210 5551602, FAX: 210 5551677 E-mail: kiromit1@otenet.gr, www.kiromitis.gr

72 PB

52

ΕΥΡΩΤΕΧΝΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

I. BOYΣBOYKHΣ - Ε. ΜΟΥΤΖΟΥΡΗΣ ΘΕΣΗ ΣΠΙΘΑΡΗ ΛΕΩΦ. ΝΑΤΟ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ ΤΗΛ.: 210 55 95 090 ΚΙΝ: 694 46 06 988 evrotexniki@hotmail.com

EUROBRAKES Χ. ΕΛΙΣΣΑΙΟΠΟΥΛΟΣ - Κ. ΦΟΥΚΑΣ Ο.Ε.

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBSABS-ECAS, κοτσαδόρων, πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας. Η συνεργασίες της εταιρείας μας με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρείες στον χώρο μας, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ Είδη αξόνων Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ - ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΓΝΩΣΕΙΣ-ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

EUROBRAKES ΟΔΟΣ ΤΕΡΜΑ Β.ΔΟΥΚΑ, ΚΟΜΒΟΣ ΜΑΓΟΥΛΑΣ-ΜΑΝΔΡΑΣ, 19600 ΜΑΝΔΡΑ ΑΤΤΙΚΗΣ elissaiopoulosfoukas@otenet.gr www.eurobrakes.gr Τηλέφωνο: 210 5559818 Fax: 210 5559818

14ο χλµ της Ν.Ε.Ο Αθηνών Κορίνθου στον Σκαραµαγκά

«Σταθµός» ΑΠΟΛΑΥΣΗΣ στον Σκαραµαγκά! Το περιοδικό Youtruck magazine συναντά στον ΣΤΑΘΜΟ - ένα από τα µεγαλύτερα και γνωστότερα truck stop της Ελλάδας - οδηγούς που κάνουν µια στάση απόλαυσης για έναν καφέ, φαγητό, τα απαραίτητα για να συνεχίσουν το ταξίδι τους. ∆εν είναι λίγοι οι οδηγοί που διανυκτερεύουν στο ασφαλές και άνετο parking, εξασφαλίζοντας τον απαραίτητο ύπνο και την ξεκούραση πριν πιάσουν ξανά το τιµόνι. Εκεί, σε ένα όµορφο και χαλαρό περιβάλλον µας αφηγούνται τις µοναδικές ιστορίες τους και µας ξετυλίγουν την αγάπη τους για το φορτηγό και την δουλειά τους!

To 1o & ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ club στην ΕΛΛΑ∆Α

King Club Hellas s k c g u n r i t K e e v i h r t d d e a l e p l o r e e p h t e ΛΕΠΙ∆ΑΣ ΓΡΗΓΟΡΙΟΣ o e SomΘΕΣΗ m o ΛΟΥΖΙΤΑΝΙΑ | ΓΙΝΕ ΛΑΙΜΟΣ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ S . ΤΩΡΑ- 19300 ΜΕΛΟΣ . . ΤΗΛ: 210 5578660 FAX: 210 5578165 | ΚΙΝ: 6977 655393 e-mail: 68

www.kingclubhellas.gr el-gr.facebook.com/pages/KING-CLUB-HELLAS lepidas2@hotmail.com info@kingclubhellas.gr 6948520806, 6999898922

Deals of the month

34.000€

28.900€

AUTO ΜΕΛΕΤΗΣ ΛΟΥΚΑΣ, ΙΣΘΜΟΣ ΚΟΡΙΝΘΟΥ,

27410 25990

ΠΙ, 210 6687200-1

TRUCK STORE ΚΟΡΩΠΙ, ΑΡΧΙΜΗΔΟΥΣ 27 ΚΟΡΩ

30.000€

ΑΦΟΙ ΜΠΑΤΑΒΑΝΗ,ΤΡΙΚΑΛΑ, 24310 76746

23.900€

MAN TOP USED, Λ. ΕΙΡΗΝΗΣ 23, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ,

210 6194818

Deals of the month

f h

Επαγγελματικό ΕΙΔΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΟ

ΦΟΡΤΗΓΑ - ΑΓΡΟΤΙΚΑ - ANΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ - ΤΡΑΚΤΕΡ - ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ

Όχημα

ΜΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΕΣ φωτοαγγελιεσ TRUCKSTORE

ΕURO 5

VOLVO FH13 480 μΟΝΤΕΛΟ 1/2009

AUTO ΜΕΛΕΤΗΣ ΛΟΥΚΑΣ A.E.

SCANIA R620,MONT.2008,RETARDER, CLIMA,FULL EXTRA

ΑΦΟΙ ΑΘ. ΒΡΑΚΑ

SCANIA R500 4X2 ΤΡΑΚΤΟΡΑΣ, 2005, ABS, EURO 3.

TIGAS CARS

FIAT DOBLO MONT. ‘11, FULL EXTRA, A/C,

THEODORIDIS TRUCKS

MAN TGA 18.530 MONT. ‘03, EURO 3 XXL,

καταχώρισε ΔΩΡΕΑΝ την αγγελία σου

87

ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ Truck & Bus A.E.

  

Ποιοτικά, επιλεγμένα οχήματα Εγγύηση ΜΑΝ 6 - 24 ΜΗΝΕΣ ανάλογα με το μοντέλο Χρηματοδότηση με προκαταβολή από 25% πλέον ΦΠΑ τιμολογίου

 

Πακέτα leasing Aνταλλαγές - Αγορές

Λ. Ειρήνης 23, (Πρώην Λ. ΝΑΤΟ), Ασπρόπυργος | Tηλ: 210 6194 (807) & (818) | Fax: 210 6196415 www. man-topused.gr

Κέντρο Μεταχειρισμένων MAN TopUsed

Δ1

MAN TGX 18.440 BLS

Καμπίνα XLX, euro 5, μοντ. 2010, αυτόματο, intarder αεροπακέτο, 580.000 χλμ.

Δ4

MAN TGA 18.530 BLS

Καμπίνα LX manual, 663.000 χλμ., μοντέλο 2006, intarder, αεροπακέτο

Δ7

MAN TGA 26.440 LL

Καμπίνα XXL, 6x2-2, manual, Ε5, μοντ. 2006, 990.000 χλμ., intarder, λάστιχα Μichelin

Δ10

MAN TGA 18.310 BL

4X2 καμπίνα Μ, euro 3, μοντέλο 2004, manual, intarder, 738.000 χλμ.

MAN TGX 18.480

Δ3 MAN TGA 18.530 BLS, καμπίνα XXL, euro 4, μοντ. 2004, manual, intarder, αεροπακέτο, έκδοση 5 star, 1.159.000 χλμ.

ΜΑΝ ΤGΑ 18.480 BLS

MAN TGX 26.440 LL Καμπ. XXL, Euro 5, μοντ. 2008, αυτόμ., 720.000 xλμ, intarder, ψυκτικό Τhermo king. Θάλαμος 7.25x2.60x2.24

MAN TGL 8.180

TGL 8.180 BL, καμπίνα ημέρας, μοντέλο 2011, euro 5, manual, 190.000 χλμ., A/C, υδρ. πόρτα, webasto

Δ2

BLS, καμπίνα XLX, euro 4, μοντ. 2007, intarder, αεροπακέτο, αυτόμ., 832.000 χλμ.

Δ5

E3, μοντέλο 2004, XXL καμπίνα, intarder, αεροπακέτο αυτόματο, 1.024.000 χλμ.

Δ8

4X2, καμπίνα ημέρας, μοντέλο 2011, ηλιοροφή, euro 5, manual, 150.000 χλμ.

Δ11 VOLVO FM12 420 LL Kαμπίνα XLX 8x2, αυτόμ., 550.000 χλμ., μοντ. 2002, intarder, δερμ. επένδ. καμπ., βάση γερανού

Δ6

Δ9

Δ12

Κουρτίνα SCHMITZ Μοντέλο 2008

AUTO ΜΕΛΕΤΗΣ ΛΟΥΚΑΣ A.E.

ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ - ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ - ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΙΣΘΜΟΣ ΚΟΡΙΝΘΟΥ (ΔΙΠΛΑ SUPER MARKET METRO) THΛ.: 27410 25990, 20522, 22141, KIN.: 6944 449606, autolm@otenet.gr ΔΕΚΤΕΣ ΕΥΚΟΛΙΕΣ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΕURO 5

ΕURO 5

ΕURO 5

ΨΥΓΕΙΟ MERCEDES-BENZ SPRINTER 313, MONT. 2012

MAN 18.480 XL, MONT. '04, AYTOMATO, RETARTER, CLIMA

SCANIA R620,MONT.2008,RETARDER, CLIMA,FuLL EXTRA

FIAT DOBLO, MONT.2013, CLIMA,DIEsEL,100.000 ΧΛΜ

ΜΑΝ TGX 18.680 V8, MONT. 2008, FuLL EXTRA, 800.000 ΧΛΜ

VOLVO 420, MONT. '96, ME YΔΡΑΥΛΙΚΑ

ΜΑΝ 26293, ΜΟΝΤ. ’99, KOΦΑ 8,4Μ, ΥΔΡ. ΠΟΡΤΑ

MERCEDES BENZ 1523, MONT. '01, ΨΥΓΕΙΟ

RENAULT ΣΚΟΥΠΙΔΙΑΡΑ

ΜΑΝ 14/192, ΜΟΝΤ. ’93, BYTEIO ΛΑΔΙΟΥ

SCANIA 164.480, MONT. '04, ΦΟΥΣΚΑ-ΦΟΥΣΚΑ, OpTICRuIsE

MERCEDES-BENZ 2540 ACTROS, MONT. '99, BYTIΟΦΟΡΟ

MAN 19332, 4X4, MONT. ’93, ANAΤΡΟΠΗ

MERCEDES-BENZ ACTROS 1831, ΚΟΦΑ

MERCEDES BENZ 1824, MONT. '07, ΑΛΥΣΙΔΑΚΙ

LEXUS 1800CC, MONT. '12, YBΡΙΔΙΚΟ, 78.000XΛΜ

MERCEDES-BENZ VITO 111, MONT. '07, DIEsEL

MERCEDES BENZ VITO 109, MONT. '08, 2 ΠΟΡΤΕΣ, DIEsEL, A/C

MERCEDES BENZ SPRINTER 412, MONT. ’99, 4+4+2, ΠΙΣΩ ΠΟΡΤΕΣ, ΠΑΓΩΤΑΤΖΙΔΙΚΟ

SCANIA K 124 OBRADORS, MONT. ’98, 820.000χλμ., 57 ΘΕΣΕΩΝ

ΕURO 5

ΨΥΓΕΙΟ MERCEDES-BENZ SPRINTER 316, ΜΟΝΤ.

'09, KOΦΑ, ΨΥΓΕΙΟ, ΕuRO 5

MERCEDES BENZ SPRINTER 316, MONT. 8/’01, 218.000ΧΛΜ., KΑΡΟΤΣΑ 3,30m

19 ΘΕΣΕΩΝ MERCEDES-BENZ SPINTER 313 CDI, MONT. ’04, ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΠΟΡΤΑ ΠΛΑΪΝΗ, 19 ΘΕΣΕΩΝ

SPRINTER 313, MONT. ’03, DIEsEL, ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΜΕ ΡΕΥΜΑ-ΜΠΡΙΖΑ

AUTO ΜΕΛΕΤΗΣ ΛΟΥΚΑΣ A.E.

ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ - ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ - ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΙΣΘΜΟΣ ΚΟΡΙΝΘΟΥ (ΔΙΠΛΑ SUPER MARKET METRO) THΛ.: 27410 25990, 20522, 22141, KIN.: 6944 449606, autolm@otenet.gr ΔΕΚΤΕΣ ΕΥΚΟΛΙΕΣ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑ 8500 €

MEILLER ΝΤΑΛΙΚΑ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ 24 ΚΥΒΙΚΑ,ΕΝ. ΜΟΝΤ. 2001, ΤΕΜΠΕΛΗ, ΤΑΜΠΟΥΡΟ, ΤΙΜΟΝΙ

TRAILOR, MONT. 2003, 24 KΥΒΙΚΑ

KAΡΟΤΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΒΑΡΕΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

CASE 580 SK TURBO, MONT. '96, 4x4

3,5Τ

KΛΑΡΚ ΜΟΝΤ. ’94, 3,5Τ

HENDRICKS, MONT. 1991, ΕΝ. ΠΑΤΩΜΑ

ΕΠΙΚΑΘΙΜΕΝΟ ΨΥΓΕΙΟ, CARRIER 1800, MONT.’03

LIEBHERR 902 LITRONIC, MONT. ’95

CAT 345, MONT.'04

ΜΑΝ IRIZAR, MONT. 1998, 55+1 ΘΕΣΕΩΝ, FuLL EXTRA

LIEBHERR 902, ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΦΥΡΑΣ

CAT 345, MONT. '99, 12.000 ΩΡΕΣ

ΠΡΟΣΦΟΡΑ €17.000

ΑΒG INGERSUL RAND DD-24, MONT. '06, ΠΡΟΣΦΟΡΑ

ΒΟΒCAT 763, MONT. '00

ΒΟΒCAT 753, MONT. '02, KOYBAΣ, ΠΙΡΟΥΝΙΑ

ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ

CAT 350 LME, ΤΣΑΠΑ, ΕΡΠΙΣΤΙΟΦΟΡΟ

LIEBHERR 974, ΜΟΝΤ. '98

ΚΟΣΚΙΝΟ ΔΙΠΛΟ

ΤΟΥΟ 5.000, ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΣΦΥΡΑ, 6 ΤΟΝ. ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ

THEODORIDISTRUCKS ΦΟΡΤΗΓΑ - ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ - ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΤΗΛ.: 2310.783562, ΦΑΞ: 2310.780655 Ε.Ο. ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ - ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ & ΕΓΝΑΤΙΑ Ο∆ΟΣ

EURO 4

ΜΑΝ 18.440 TGX LX

ΚΑΜΠΙΝΑ, ΜΟΝΤΕΛΟ 2008, ΕURO 5, INTARTER, CLIMA, ANTΛΙΑ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ, 840,000 KM

ΜΑΝ TGA 18.480

MAN TGX 18.480

MAN TGA 18.530

Mercedes 1324

ΜΑΝ 10.163

ΑΝΑΤΡΟΠΗ KAMPF ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ

MONT. '04, INTARTER, CLIMA, ΑΝΤΛΙΑ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ, ΜΠΑΝΑΝΑ, ΣΑΣΜΑΝ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ, FULL SERVICE, 920,000 KM

ΜΟΝΤ. '08, EURO 4, INTARΤER, CLIMA, ΜΕΣΑΙΑ ΚΑΜΠΙΝΑ, ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, FULL SERVICE, ΚΟΦΑ ΠΟΤΑ∆ΙΚΗ 6,20, 880,000 KM

MONT. '03, EURO 3 XXL, COMMON RAIL, INTARTER, CLIMA, ΣΠΟΪΛΕΡ 925.000 XΛΜ.

XEIΡOKINHTO

ΠΙΝΑΚΙ∆ΕΣ Ι.Χ.

ΜΑΝ 19.322

ΠΕΝΤΑΚΥΛΙΝ∆ΡΟ, ΜΟΝΤ. '91, ΜΕ ΠΙΝΑΚΙ∆ΕΣ Ι.Χ. ΣΕ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, 620,000 KM

ΚΟΥΡΤΙΝΑ KRONE

MONT. '04, 13,60Μ, ∆ΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, Υ∆ΡΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ, ΤΕΜΠΕΛΗ

ΙΧ ΠΙΝΑΚΙ∆ΕΣ ECO POWER ΜΗΧΑΝΗ ΣΟΥΣΤΑ-ΣΟΥΣΤΑ ABS ΕΛΑΣΤΙΚΑ 80%

MHXANH MAN 464

FULL ΕΠΙΣΚΕΥΑΣMENH, ME KAINOYPIA: MΠEK EKKENTPΦOPO, TOYPMΠΙNA

ΜΟΝΤ. 1997, 672.000XΛΜ., ΑΒS, ΦΟΥΣΚΑΤΟ, Υ∆Ρ. ΠΟΡΤΑ, 1,5Τ, Υ∆Ρ. ΤΙΜΟΝΙ, ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ, ΚΑΡΟΤΣΑ 6,20Μ

ΠΑΤΩΜΑ SCHMITZ, 13,60M, SAF, ΑΞΟΝΕΣ ∆ΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ΜΟΝΤΕΛΟ 2005

27 cm2, MONT. '07, ∆ΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, SAF ΑΞΟΝΕΣ, ΤΕΜΠΕΛΗ

ΚΟΥΡΤΙΝΑ 6,20Μ, ΜΟΝΤ. '03, 2,40 ΥΨΟΣ Χ 2,47 ΠΛΑΤΟΣ

ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ & ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ

ΙΑΠΩΝΙΑΣ ΕΥΡΩΠΗΣ

NISSAN X-TRAIL, ΜΕΤΩΠΕΣ, ΜΟΝΤ. '07

ΜΕΤΩΠΗ TOYOTA HILUX, ΜΟΝΤ ‘10

ΤΡΟΜΠΕΤΑ MITSUBISHI C200 ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ, TOYOTA HILUX ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ.

FORD RANGER, ΜΕΤΩΠΗ, ΜΟΝΤ.

'08

ΜΕΤΩΠΗ NISSAN NAVARA 133 PS, MONT ‘05

NISSAN QASHQAI, MONT. ’08, RENAULT SCENIC MEGAN, MONT. ‘08

BMW X1, MONT. '10, ΜΕΤΩΠΗ ΚΟΜΠΛΕ

NISSAN JUKE, MONT. '12, ΜΕΤΩΠΗ FULL ΦΑΝΟΠΟΙΙΑ

ΚΑΜΠΙΝΕΣ D 22, MONT ’05-’08, 4ΠΟΡΤΕΣ ΜΟΝΟΚΑΜΠΙΝΕΣ

ISUZU D MAX, ΚΑΜΠΙΝΕΣ ΠΑΝΤΟΣ ΚΑΡΟΤΣΕΣ ΠΑΝΤΟΣ ΤΥΠΟΥ ΤΥΠΟΥ.

ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΣΕ HILUX ΚΑΡΟΤΣΕΣ ΑΠΟ '09, ΜONOKAMΠΙΝΕΣ

FORD RANGER ΚΑΡΟΤΣΕΣ 1,5 ΚΑΜΠΙΝΑ ΑΠΟ 2013 ΕΩΣ 2017

ΚΑΜΠΙΝΑ NISSAN NAVARA D40

ΖΑΝΤΟΛΑΣΤΙΧΑ ΠΑΝΤΟΣ ΤΥΠΟΥ

ISUZU, D.MAX, MONT. '05, ΓΙΑ ΑΝΤΙΚΑ, 4x4

MAZDA, B2500, MONT. '98, ΓΙΑ ΑΝΤΙΚΑ, 4x4

KAMΠΙΝΑ TOYOTA HILUX D4D, MONT. '04

HYUNDAI H1, 2008,DIESEL,FULL EXTRA

MITSUBISHI L200 4D56, MONT. '08, ISUZU D-MAX, 2.5cc & 3.00cc, MONT. '08

ΝΙSSAN ΝΑVARA, MONT. '05, 4Χ2, FULL EXTRA

NISSAN NAVARA, D22, ΓΙΑ ΑΝΤΙΚΑ, ΜΟΝΤ. ΤΟΥΟΤΑ HILUX, 2004, 4X2, A/C, DIESEL '04, 4x4

FORD RANGER, MONT. '06, 1,5 KAMΠΙΝΑ, ΗΛΕΚ. ΠΑΡΑΘ., ΗΛΕΚ. ΚΑΘΡ., ΜΕ ΑΝΟΙΓΟΜΕΝΗ ΠΟΡΤΑ ΠΙΣΩ, ΚΟΤΣΑ∆ΟΡΟΣ, ΖΑΝΤ/ΧΑ, ΣΚΑΛΟΠΑΤΙΑ, ΚΑΥΣΤΗΡΑΣ, 106ΗP, 170.000ΧΛΜ.

ISUZU D MAX ΚΑΜΠΙΝΑ, ΜΟΝΤ. 2008, 1, 5, FULL EXTRA

SUZUKI JIMNEY, ΜΟΝΤ. '08, 1.3CC, FULL EXTRA, ΒΕΝΖΙΝΗ

FIAT STRADA ΒΕΝΖΙΝΗ, ΜΟΝΤ. '03, A/C

ΜΕΤΩΠΕΣ NISSAN NAVARA D40

TOYOTA LAND CRUISER, MONT. '07, 4,5CC, FULL EXTRA, BENZINH

ΜΑΖDΑ Β750, ΜΟΝΟΚΑΜΠΙΝΟ

FIAT STRADA DIESEL, ΜΟΝΤ. '08, FULL EXTRA

OPEL COMBO, MONT '07, 1,7cc, DIESEL, FULL EXTRA

MAZDA B750, MONT. '08, MITSUBISHI FUSSO, MONT. '09, FULL 109.000χλµ., 4x4 ZANTO/XA, EXTRA, ΚΑΡΟΤΣΑ-ΜΟΥΣΑΜΑΣ 4,20Μ.

EΠΕΝ∆ΥΣΗ ΚΑΡΟΤΣΑΣ, ΦΟΥΛ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ, ΜΟΝΟΚΑΜΠΙΝΑ, DIESEL

HYUNDAI TOUCSON, MONT. '07, F.EXTRA, CLIMA, BENZINH, 67.000ΧΛΜ. ΤΟYOTA RAV, MONT. '05, Φ.ΕΧΤΡΑ, 95.000ΧΛΜ. A/C, ∆ΕΡΜΑ

ΑΓΟΡΑΖΟΥΜΕ ΤΟ ΤΡΑΚΑΡΙΣΜΕΝΟ ΣΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΥΠΟΥ 4χ4 & 4χ2 ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ ΤΡΑΓΑΝΑ ΛΟΚΡΙ∆ΟΣ

ΤΗΛ.: 22330-92210, 92085, KIN: 6944 582373 www.tsilomitros.gr, www.tsilomitros.com, e-mail: tsilomitros@yahoo.gr

CASHBACK

ΚΑΡΑΣΑΒΒΙΔΗΣ ΓΕΩΡ. ΓΚΟΤΖΟΥΔΗΣ ΠΑΝ. ΕΜΠΟΡΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ MERCEDES BENZ SPRINTER VITO - ATEGO THΛ.: 23940 72840, ΛΑΓΥΝΑ, ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ, ΚΙΝ.: 6948 074138 €9.500

MERCEDES BENZ VITO 110 CDI, MONT. ’03, 2 ΠΛΑΪΝΕΣ, 2 ΠΙΣΩ MERCEDES BENZ VITO 111 CDI, ’06, 2 ΠΛΑΪΝΕΣ, 2 ΠΙΣΩ ΠΟΡΤΕΣ, 160.000ΧΛΜ, ΠΟΡΤΕΣ, 250.000ΧΛΜ, 9.500€ ΜΕ ΠΙΝΑΚΙ∆ΕΣ,6.500€

€10.000

AYTOMATO MERCEDES BENZ SPRINTER, MONT. '01, KAΡΟΤΣΑ 3,70µ. AYTOMATO

MERCEDES BENZ 312 D, ΣΑΣΙ, ΜΟΝΤ. '99, 6.000€

MERCEDES BENZ VARIO 814, MONT. '00, THERMOKING SD2 MAX-A

€15.000

€3.500

€14.000 ATECO 815 ΤΣΙΓΚΕΛΑ∆ΙΚΟ ΜΕ ΠΛΑΪΝΗ ΚΑΙ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΗ

MERCEDES BENZ 412, '98, ΚΟΦΑ, ΜΕ ΠΙΝΑΚΙ∆ΕΣ, 6.500€

e-mail: duran@otenet.gr ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

MERCEDES BENZ SPRINTER 315, MONT. '08, KAΡΟΤΣΑ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 4,20µ. ΜΟΥΣΑΜΑΣ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ CLIMA

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ MERCEDES BENZ VARIO 814+612, ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

MERCEDES BENZ SPRINTER 315 MERCEDES BENZ 313, 316, 410 & VITO 115, ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

OPEL ASTRA 1.7 TDI, ΜΟΝΤ. '01, ME ΠΙΝΑΚΙ∆ΕΣ

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ MERCEDES BENZ VITO 109, MONT. '05

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

6Χ

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ MERCEDES BENZ SPRINTER 312, MONT. '98, AYTOMATO

ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

MERCEDES BENZ 313, MONT. '03

MERCEDES BENZ ATEGO 815817-818

ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΣΕ ΑΝΤΑΛ/ΚΑ 2Χ VITO 110D MEΚΛΙΜΑ ΜΟΝΤ.

'98 ΜΕ ΡΑΜΠΑ ΓΙΑ ΑΝΑΠΗΡΟ

ΡΑΦΙΑ VITO 639 KAI ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΑΚΤΙΚΑ

ΑΝΤΑΛ/ΚΑ MERCEDES BENZ SPRINTER

ΜΗΧΑΝΕΣ MERCEDES BENZ 608, 609, 814, 817

ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΣΕ ΕΙ∆Η ΦΑΝΟΠΟΙΙΑΣ

ΣΑΣΜΑΝ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΤΥΠΩΝ ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΑ

ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΣΕ ∆ΙΑΦΟΡΙΚΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ SPRINTER - VITO - ATEGO

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 313, 115, ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΤΥΠΩΝ

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ SPRINTER - VITO - ATEGO

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

ΕΓΚΕΦΑΛΟ ΚΟΜΠΛΕ MERCEDES BENZ SPRINTER, VITO

3 X ATEGO 815-818

ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

TIGAS CARS ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΑΦΩΝ 26,5 ΧΛΜ. ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ, ΚΟΡΩΠΙ, ΤΗΛ.: 6945 808131

DIESEL RENAULT KANGOO, MONT. '14, diEsEL, FULL EXTRA, NAVi

A/C

ΨΥΓΕΙΟ

FiAT dOBLO, MONT. '13, A/C, FULL EXTRA, diEsEL

ψυγειΟ

ΕURO 5

MERCEdEs sPRiNTER 311, MONT. '08, A/C, AyTOMATO ΠιΛΟΤΟ, THERMO-KiNG ψυκΤικΟ, ψυγειΟ

ψυγειΟ

ΑυΤΟΜΑΤΟ

α/C MERCEdEs BENZ sPRiNTER 516, MONT. '10, FULL EXTRA, AyTOMATO, diEsEL

MERCEdEs-BENZ 1223 ATEGO, MONT. 01’ υΠεΡυψΩΜεΝΟ Με κΡεβΑΤιΑ

A/C

1.6CC/105HP

MERCEdEs BENZ sPRiNTER 515, MONT. '08, FULL EXTRA, AyTOMATO, A/C, 245.000xλμ.

FiAT dOBLO, MONT. '03, ψυγειΟ, βεΝζιΝΗ

A/C

A/C

εURO 5

RENAULT KANGOO, MONT. '13, EURO 5, A/C, FULL EXTRA, 90HP, ΠΛΑΪΝΗ ΠΟΡΤΑ

FiAT dOBLO MONT. '11, FULL EXTRA, A/C, 83.000XΛΜ. 1.6CC, 105 HP

MERCEdEs BENZ 413, MONT. '02, EΛΛ.

ANTiΠΡ/ΠειΑσ, Α/C, σΤεΝΟσ ΘΑΛΑΜΟσ

4Χ4

4Χ4 MAZdA B2500, MONT. '03, MONOKAMΠιΝΟ, diEsEL

TOyOTA HiLUX, MONT. '05, 4X4, ΔιΠΛΟκΑΜΠιΝΟ

MAZdA B 2500, MONT. '03, diEsEL, A/C, 1,5 KAMΠιΝΑ

ΕURO 5

95 HP RENAULT CLiO VAN, MONT. '12, FULL EXTRA, diEsEL, EURO 5

FORd FiEsTA VAN, MONT. '12, 1.4CC, EURO 5, FULL EXTRA, diEsEL

CiTROEN C3, MONT. '14, VAN, FULL EXTRA, diEsEL

ΤΟυΟΤΑ diNA, MONT. '08, 109HP, diEsEL, σΑσι

ΚΑΤΕΒΑΣΕ το Youtruck Active ∆ΩΡΕΑΝ!!!

∆είτε τις σελίδες του περιοδικού σε ΒΙΝΤΕΟ

Το πρώτο βίντεο (Augmented Reality) περιοδικό

για το επαγγελματικό όχημα σας καλωσορίζει στις διαδραστικές σελίδες του και σας προσκαλεί να ανακαλύψετε έναν ολόκληρο θησαυρό από πληροφορίες και βίντεο! Κατεβάστε ΔΩΡΕΑΝ την εφαρμογή Youtruck Active στο smartphone ή το tablet σας, σκανάρετε τις σελίδες με το σήμα και ζωντανέψτε το περιεχόμενο εύκολα και απλά! Απολαύστε πλούσια σχετικά βίντεο, και ενημερωθείτε στη στιγμή για όσα μια διαφήμιση ή ένα άρθρο δεν μπορεί να σας «πει»! Μια από τις πιο σύγχρονες εφαρμογές που σχεδιάστηκαν για τους επαγγελματίες οδηγούς «πατάει γκάζι» και αλλάζει τα δεδομένα. Εγγραφείτε σήμερα και απολαύστε μια σειρά από υπηρεσίες που θα σας λύσουν τα χέρια. Αναζητήστε και οδηγηθείτε στο πλησιέστερο βενζινάδικο, συνεργείο, truck stop ή σε όποιον επαγγελματία χρειάζεστε, μέσα από μια πληθώρα εγγεγραμμένων συνεργατών.

Κατεβάστε την εφαρµογή

Danger Button! νέα υπηρεσία για τον επαγγελµατία οδηγό! Για πρώτη φορά, σε μια εφαρμογή σχεδιασμένη αποκλειστικά για τον επαγγελματία οδηγό, έρχεται η υπηρεσία Danger Button, το κουμπί κινδύνου που θα εκπέμψει SOS στην περίπτωση που κάποιος οδηγός βρεθεί σε ανάγκη. Το σήμα κινδύνου θα μεταδοθεί σε μια ακτίνα δεκάδων χιλιομέτρων, ενημερώνοντας τους χρήστες για το ακριβές στίγμα του οδηγού που χρειάζεται άμεση βοήθεια.

VAN & BUS

MAGAZINE

Φέρνει το Μέλλον πιο κοντά!

Νέο ISUZU D-MAX Νέο Πρότυπο στα pickups

Τα 100 χρόνια τεχνογνωσίας της ISUZU απαντούν σε κάθε πρόκληση. Κανένα εµπόδιο δεν είναι αξεπέραστο. Νέο ISUZU D-MAX µε κινητήρα Euro VI 164 ίππων χωρίς AdBlue.